三が日は川23は増発するけど、直通の運行はないよ。
競馬場経由で大師駅右折して乗降させて藤崎右折して川崎駅迎えばよいがな
てか連接って車庫への回送のルート含めガチガチに経路固定されて特例で運行許可得てるんでしょ
突発で~系統になんて出来ない
塩浜は長尺の新車が増えて羨ましい。浜川崎は今回短尺新車だけに戻ってしまったからな。
やってくれる運転手が不足してるんじゃないの?
通常便もやらなきゃいけなくて臨大師時に人割けないとか
稼げる時に稼げないのは痛い。
かなり人員不足なのでは
大陽日酸前→バス停表記間違ってる!と思ったのは俺だけではないはず
ワンロマ車代替に京急の蒲田シャトルみたいな座席多い車を入れて欲しい
本社のダイヤ担当しっかり現場見なさい
お上の圧力かな?
客数とバスの台数が所々おかしい
現場の声は届かないからここへ書いた
川崎駅東口前、連結バス訓練車
何時から、運行開始なの?
連接は朝夕みたいだね
日中は走らないみたい
土日は不明
かなちうのついんらいなーと同じか
昼間の走行だとトラブル多そうだもんね
神奈中のツインライナーみたいに臨港の連接バスには愛称ないの?
約20年くらいいるがユニクロ2年生と変わらない年収
二十代三十代は考えた方がいいぞ
元NISSANのあの人とやってること一緒
従業員の給料カット
脳みそフル活用せよ
「川崎BRT」3月運行開始 川崎駅〜水江町で「快速」「特快」平日朝夕運行
川崎駅東口からバス乗るやつなんてみんな目が4んでるだろ
エリーパワーって行き先がちょっとかっこいい
転職するのは、どう?
川崎に住むことになりそうだから、考え中
給料 待遇 低くても良い
人間関係や上下関係がなく、
仕事だけしてれば良い!みたいな会社なら、いいな
仕事上がり後や休みに、会社行事や飲み会等あるなら、行かない
連接は選ばれた優秀なドライバーだけが乗務できるのでしょうか