スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.14 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>6枚

慢心、環境の違い


スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。

※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.13
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1475183429/

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アイサイト
これに尽きる

現代の技術で多少の走りの善し悪しは一般人には判らないし、購入動機の優先順位は低い
>>1への答えは
スバルには判りやすくコスパの高いアイサイトが大きなアドバンテージになったため

アクセラは新型インプレッサに虐殺確定しました。
格が違う

スバルはまたマツダより安全な車を発売してしまった

まぁインプがある限りアクセラはオワコンのままやな
ホンダもFitターボをぶちこんでくるし、アクセラをさっさと捨ててデミオに集約しろ

妄想
＞まぁインプがある限りアクセラはオワコンのままやな

リアル
アクセラ2015年世界販売数　457,301台
インプレッサ2015年世界販売台数　257,100台（XV含む）

アクセラもインプレッサも日本で売れようなんて思っていないサイズ

>>6
アクセラの半分しか売れてないじゃん。
スバオタがアクセラは全然売れてないニダ！とホルホルしてたのは何だったの？
本国朝鮮式のディベートってヤツ？

インプレッサに乗ってみればわかる
運転しても楽で 、丁度いい大きさ
アクセラに乗ってみると大きい、疲れる、なんか邪魔くさい
この差は何か？
外形サイズは似たようなものなのに大きな差を感じる
ひとえに全方向の視界に差があるため視界の確認に手間取り
運転のしやすさや疲労の度合いの違いに現れる
アクセラの視認性の悪さが大きな車に乗ったような疲労を感じさせるのだよ

>>8
日本ではゴミな中国車だろ？

>>8
千葉の言ってることはほとんどガセ

アホンダ千葉はニュー速で931規制されたばかりなのでイライラがピーク

マツダは来年の新型CX-5を皮切りに第二世代スカイアクティブ群の投入が開始される
その中にはディーゼルハイブリッド、HCCIの製品化も含まれておりようやく本当のマツダが始まるんだぜ

ドイツ車が急激に電動化に舵を切ってる
もはや最重要市場である中国で電気自動車が主流になるという見込みになったから
今や発癌性物質である排気ガスを人々に吸わせるのは許されない時代
内燃機関がすべてだめになるのは時間の問題

でもよく考えたらさ、これからレベル2の自動運転をやっと実現できそうなスバルだけど
2020年にレベル4の自動運転を達成すると言ったフォードでよくね？
グーグルも2020年前後に完全自動運転の実用化をする予定らしいし、その分野ではスバルは遅れてるんだよね
中途半端なら自動運転に金掛けて開発する必要なさげ

>>14
今や発癌性物質であるソーセージを人々に食べさせるのは許されない時代、
というわけだな

安いEVなんて無理でしょ
それにオイルメジャーはそんなことになったら大打撃なんだから、そう簡単にEV化に向かうなんてないだろうな

中国の新興メーカーが安いEVを出してきている
ガソリン車に比べればはるかにハードルが低く流れが出来てくれば雨後の竹の子のように出てくるのは自明
中国では政府公認でEV押しでむしろ電動二輪車技術は自前であるから都市型の低価格電動4輪ならむしろ彼らのテリトリー、既存の自動車メーカーも負けてられない

中国がEVねえ
粗悪な石炭火力発電がまた増えるなｗ
マツダのエンジンより公害な発電所が増えるな

>>9
インプレッサがどんなに視界が良かろうが、CVTが全てを駄目にしている。
視界よりも重要なペダルレイアウトが致命的に糞なのも運転が疲れる原因でもあるし、インプレッサは俺的には無理。

トランスフォーマー非正規も本家より質良いのあるしパクり大国も笑えなくなってきた

EVはある程度までシェア伸びるだろうけどエンジンもずっと残っていくだろうな
充電に時間が掛かることと、バッテリーが高性能でかつ安価にならない限りメインにはなれない
バイオエタノールや水素にもワンチャンある

いやいや無理だって
EVが増えれば増えるほど石油余りまくってガソリンの値段下がるからな
残り物には福があるぅつう感じでマツダの需要は高い
都市部以外じゃEVなんか使われんだろ

正直、EV化が進めば進むほどスバルもマツダも要らないメーカーになっていきそうではある

クソ千葉がν速で規制されたおかげでここが静かになったな
だいたいスバル乗りとマツダ乗りが反目しあうっておかしいと思ってたんだ
乗せられた奴らは反省しろ

マツダｗか・・・
万年業績不振のメーカーって印象だな
金欠だからゲリラ戦法がいつもの手法で今回の
カーボンまみれのディーゼルとメディアゴリ押し手法もその一つだろ

マツダのなぞは、今の技術ですぐ可能なＬＰＧ仕様のロータリーエンジンを出さないこと
発電用ＬＰＧロータリーエンジンを出せばほかのメーカの電気自動車ようで売れるのに

LPGスタンドが限られた場所にしかないだろ。
おにぎりなんか耐久性無いし、タクシーにも使えん。

何白日夢みてんだか
あんな圧縮比上げられない摺動抵抗大きいエンジン

低圧縮で燃焼室形状が細長いため燃焼効率が劣悪なロータリーエンジンが復活する望みは薄いだろうな
それより、内燃機関そのものを止めようというのが時代の流れ

>>30
残り物には福があるって言うだろ
原油埋蔵量を考えても内燃機関はある一定の割合で存在し続けるよ
というかマツダが生き残るにはひたすら内燃機関を磨くしかない

ここと被りのワッチョイなしスレってずっとマツダ叩き一人がID変えて書き込んでるんだな
笑うわ

マツダの緊急課題はクリーンディーゼルのインテーク側にたまる煤をどうなくすか。
マツダの技術者も還流する排ガスの煤が大問題になるとは思っていなかったのでは？
小型PDFをEGRに取り付ければ解決すると思うがリコールでやれることではない。

スバルの緊急課題は新型XVを予定どおりトヨタの技術HVでつくるかどうか。
日産がノートePower出したせいでトヨタの技術HVが骨董品になっちまったからねえ。
ノートePowerみたいな車にするなら水平対向二気筒ターボが必要になる。

>>32
相変わらず最バカだな
フィルターが持たんわ

>>33
還流する排ガスは排ガス全体の2〜3割。小型DPFのフィルタが持たんわけないだろーが。

>>34
じゃあ自分で試して熱ダレに泣けよ
「3L直4クラウン」なんてバカ予言晒して、まだ恥を晒し足りんのか

>>32
レンジエクステンダーの評価はまだこれからだな
ただ、エンジンとモーターのマッチングが全てのTHS方式はもうトヨタしか出来ないので
簡単な構造のレンジエクステンダーはかなり注目されている
スバルについて言えばレンジエクステンダーでターボを使うのはあんまり意味がないしTHSが濃厚だろう

トヨタしか出来ないというのは、モーターもエンジンも効率を追求してベストマッチングを叩き出す妙ってことね

そういやデミオREもレンジエクステンダーだったけどこの頃音沙汰ないな

スバチョンがファビョる現実

>>38
技術力は同じくらいじゃない？
動画のようにマツダのが優れてる技術力も沢山あるでしょう。マツダの勝ちでも別にいいです。

でも企業としてはスバルのが優秀ですよ。利益が比較しようがないほど。ダブルスコア付いてます。
いかに魅力的な商品を作って稼いでるかっていう点ではスバルでしょうね。

なんか価格コムに、cx5のエンジン停止の話題が上がってます。頑張ってください。

この画像あきたー

マツチョンの挙げるなんちゃって4WD動画は、
ありきたりのお決まり捏造動画だけ。

スバルAWDの走破性を語る動画は、
世界中の素人が山の様に挙げとるわ。

マツダのi-ACTIV AWDはCX-5から搭載され始めたからたかだか4年程度
動画なんて少なくて当たり前だわな
まあそれはさておきAWDの出来はなかなかのものだと思うけどね

トランプ暴落後のリバの差がスバルとマツダの差をあらわしてるな

11/9安値
富士重3500
マツダ1455
11/15前場終値
富士重4151(+18.6%)
マツダ1614(+10.9%)

捏造ニダｗ
スバチョンは現実を見ようね

スバルがトランプ政権下でも北米市場で快走できる理由
富士重工業の快進撃は「集中と選択」戦略にある??

リーマンショック以降、苦境を乗り越えてきた日本の自動車メーカーは好調だ。
特に「スバル」ブランドの富士重工業の躍進は目覚ましかった。
それは、吉永泰之社長による経営戦略として実施した「集中と選択」だった。
「米国一本足打法か」と揶揄されても米国での「スバル」ブランドに磨きをかけ続けた。
結果、「売れ過ぎてタマが足りない」状況を生み出し、収益力抜群の北米を中心とする自動車事業を確立してきたのだ。

富士重工業の業績において特筆すべきは、売上高営業利益率の高さである。
10％以上の営業利益率をキープし、前期2016年3月期（2015年4月〜2016年3月）は実に17.5％を示した。
その最大要因は、米国におけるスバル車増販と台当たり利益の高さにある。
日本車の中で本業の儲けを示す営業利益率が2ケタ台に乗せているのは、最も高い経営効率を確保しているといえよう。

その富士重工業は今期2017年3月期（2016年4月〜2017年3月）の連結純利益が2780億円（前期比36％減）になる見通しだと発表した。
これは従来の予想を70億円下回る。営業利益は3730億円（同34％減）で270億円下方修正した。

これにより、これまで快進撃を続けた富士重工業も円高で輸出採算が悪化し、業績面でかげりが出てきたという見方になった。
しかし、これは同社が第2四半期の決算発表時に、この下期の想定為替レートを1ドル＝100円、通期で1ドル＝104円に設定したことによるものである。
一方ではスバルの主要市場である米国の販売自体は好調で、連結販売台数について前回計画の104.97万台から今回計画の106.24万台に上方修正し、5年連続過去最高となる見込みだ。

つまり、円高で輸出採算を悪化させたために減収減益予想としたものの、それでも営業利益率は11.7％をキープする。
好調な米国販売を背景に米国生産拠点における生産能力を増強させ、生産倍増を図るスバルとしては、為替レートの影響は軽微にすぎず、営業利益率が高いために短期的には減益であっても、長期的には高い経営効率の維持が見込めるためだ。

「スバル」ブランドはなぜ北米で成功したのか？??
http://diamond.jp/articles/-/108454

キモスバおっさんのコピペは続く

最も「顧客を奪える」自動車メーカー、1位はスバル

他社の顧客を奪うことは、「新規顧客の獲得」と「ライバルに対する勝利」という二重の満足感を与えてくれる“至高の目標”だ。
自社の顧客は維持したままでこれを実現できれば、企業としてはなおさらうれしい話だろう。

今年6月末までの1年間で、米国でそのうれしい状況を最大に享受していた自動車メーカーがスバルであることが分かった。
自動車に関するさまざまな情報を分析・提供するエクスペリアン・オートモーティブが先ごろ発表した調査結果によると、スバルの「離反」顧客に対する「獲得」顧客の割合は同期間中、自動車メーカー各社の中で最も高い3.48だった。

同様に、失った顧客1人に対する新規獲得顧客の割合が高かったのは、2位から順にジープ（1.81）、キア（1.7）、メルセデスベンツ（1.51）、BMW（1.44）だった。

モデル別首位は「RAV4」

個別のモデルでみると、同じ期間に最も高い「獲得／離反」率を記録したのはトヨタの「RAV4」（1.78）。2位はホンダ「CR-V」（1.50）だった。

一方、セダンは離反が獲得を上回ったことも明らかになった。
トヨタの「カムリ」と「カローラ」、日産「アルティマ」、ホンダ「アコード」はいずれも多くの顧客を失っており、特にカムリは離反した顧客の半数程度を獲得するにとどまった。

スバルはブランド忠実度でも上位

エクスペリアンによると、スバルは高い顧客忠実度も維持していることが分かった。
1位のフォード（70.8%）には及ばなかったものの、69.6%を達成している。
これら2社以外で新車市場でのブランド忠実度が高かったのは、シボレー（65.8%）、メルセデスベンツ（65.8%）、トヨタ（65.0%）だった。

http://forbesjapan.com/articles/detail/13758

スバチョンがファビョる現実

＞＞49　殆どＯＥＭメーカー日産から奪い取ったな

BMWとマツダ


こうしたら、
もうどっちかわからんなw
パクリマクリマツダwww

しかし、どこのメーカーのどの車にも似ていない個性的なデザインにしたら、
すげえ不細工になるキガス
結局どっかと似た感じになるのは仕方ないような

コラをどや顔で…

スバ’チョン’と言われるだけ有って捏造を本気にするのは当たり前だよ

豚鼻着けても違和感ないんだし、
アテンザはよくできたデザインだな

そのコラは他メーカーのグリルでも違和感の無いよく出来たデザインって言われた奴たぞ
いまさらドヤ顔で貼っちゃって、、、

所詮キモスバとかそんなレベルだよな

>>8
朝鮮人は日本車なんか眼中にないだろうから
馬鹿乙

>>55
スバチョンなんて言ってるの朝鮮人は日本車興味ないことを知らない中卒ツダオタだけだがなww

と思ってるニダ

新型CVT-インプレッサが
2016年-2017年の最優秀車賞を受賞しました。
http://www.jcoty.org/
アレマツダはエビカニ足りなかったのかな？
アクセラは悪戦苦闘ラ

>>62
アクセラはマイナーチェンジでノミネートされているんだスゲェー
GVCとか他メーカーでは真似のできない装備が追加されたせいかな？

自動ブレーキでも新型のインプレッサに勝ったらしいね

>>62
＞アレマツダはエビカニ足りなかったのかな？
スバルのエビカニを認めたわけですね

あんなCM見てスバル車欲しがる奴いるのか

レガシーやインプレッサが雪でスタックしてるニュースをやってた
４WDを過信しすぎだな

と思ってるニダ

レガシーだって（ぷ）

マツダ「助けて、営業利益が43％減」　俺「ｗｗｗｗｗ」 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1485859205/
マツダが大幅続落、「今期営業益が43％減」

1 マツダ <7261> が大幅続落。日経新聞が31日付で「マツダの2017年3月期の連結業績は、本業のもうけを示す営業利益が前期比43％減の1300億円程度になる見通しだ」と報じたことが売り材料視された。
報道によると「従来予想は1500億円。日本と米国で新車販売が苦戦しているうえ、リコール(回収・無償修理)に関連する品質費用を一時的に積み増すのも重荷になる」という。
日米での自動車販売苦戦による減益報道を嫌気する売りが向かった。
https://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201701310235

2 調子に乗った代償だろ

3 値引きやめたら売れなかったのか。
まぁ高級とは少なくとも日本じゃ思われんからなぁ

>>1
4 バカチョン死ねや

俺「マツダ車が売れてない」
信者「値引きしていないから、むしろその分利益は増えている」
俺「はい論破>>1」

1500億が1300億になったくらいでピンチになるかい

43%減でも大丈夫()

問題は先行きも明るくないということ
欧州ではディーゼル販売が縮小、日本でも音や排気ガスが嫌われ主流になりえない
工場がなくメキシコや日本からの輸入品を締め出されるアメリカ市場が利益の源泉という
まったくもってお先真っ暗

CX-3って酷いのは、
ディーゼルエンジンだけじゃないのかw
MTの1速がはいらなくて2か月に7回修理に出すとかwww

>>73
デミオだった

スバルよりさらに収益減少のマツダ。因に日産も２ケタ減収

与太工作員同士で罵りあいですか？

スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.24 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486641085/

>>73
気の毒だけど、ジドウシャヒョウロン屋さんやジドウシャザッシを
真に受けた結果がこれだと強く認識覚醒しないとだめです。
魔○駄学△の出家信者となる「覚悟」を決めてから購入して乗りましょう。

>>78
あ…あれ？お前…

世界最高水準車

新車1年目で、このサビなのか・・・（絶句）

さすが沖縄だな

「マツダ」３車種、約１７万台をリコール

日本テレビ系（NNN） 2/23(木) 20:09配信
　自動車メーカーの「マツダ」は『ＣＸ−５』など３車種で計１７万台余りをリコールした。

　マツダは２３日、ディーゼルエンジン車の『ＣＸ−５』『アクセラ』『アテンザ』の３車種で計約１７万２０００台のリコールを国土交通省に届け出た。

　エンジンの制御プログラムが不適切なためスピードを落とした際、エンジンの回転が不安定になり、最悪の場合、エンジンが止まる恐れなどがあるという。

　実際に、走行中にエンストしたりエンジンがかからなくなるといった不具合が３７０件報告されているという。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20170223-00000073-nnn-soci

【リコール】スバル レヴォーグ、ECU不具合で火災事故2件発生

富士重工業は2月23日、スバル『レヴォーグ』のエンジンコントロールユニット（ECU）に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは『レヴォーグ』1車種で、2014年4月21日〜2016年10月5日に製造された6万4683台。

ECUのプログラムが不適切なため、吸入空気温度が高い状態で点火時期や燃料噴射、過給圧が適正に制御ができず、異常燃焼を起こすことがある。
そのため、シリンダー内の圧力が異常に上昇しコンロッドが折損、最悪の場合、シリンダーブロックが損傷してエンジンオイルが漏れ、火災に至るおそれがある。

改善措置として、全車両、ECUの制御プログラムを書き換える。

不具合は15件発生、火災事故が2件起きている。市場からの情報により発見した。

《レスポンス 纐纈敏也＠DAYS》
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170223-00000037-rps-sci

スバリストwきもっ

２月の新車登録、前年比13.4％増の31万2035台　７カ月連続増
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL01H73_R00C17A3000000/

マツダは　-18.5%

>>85
ついに論破されてまともな反論すらできなくなったツダチョンww

次回購入検討しているクルマランキング
軽とコンパクト除いてみるとソレなりに見えてくるな




不正企業の三菱が入ってなくて安心
コレを見ると各社満遍なくランクインしてるね

>>88
https://www.google.co.jp/amp/s/autos.goo.ne.jp/car-i/articles/1zIpN.amp

中古車ユーザーランキングというオチは笑う

>>89
そのオチが付けばマツダも検討してもらえるの？w

>>89
マツダ車売れないスレでも同じ事言ってたんだねw

>>31
(SB-iPhone)の奴はガチで自演してるなアレww

>>52
お前可愛いな

sage

確かにここのツダオタは恥ずかしい

>>94
何言ってんだよ
2chのツダヲタは99%無知馬鹿しかいないじゃないかww
他者を見下す事しかできないツダチョン

見下すって言うか
負け(現実)を認めたくなくて必死な感じ
だからこそよく喚く
しかし出てくるのは妄想や的外ればかり
それを指摘されてさらに発狂
これが2ちゃんでのマツダ地獄である

なにこの過疎っぷり

そりゃ好き好んでキチガイの相手する奴なんて居ないからな

Test

Test2

だよなぁ

スバル新企画案
ピュアシンメトリカルAWDを卒業し完全対称から脱却
より低いパワートレイン構成を実現するファインシンメトリカルAWDへ

スバルはネット環境もまったく無神経に思えるけど・・。
たとえば「プレオプラス」などは、ボディカラーをコピ＆ペしようとしても、
「パールホワイト」
「ブライトシルバーメタ」
「ブラックマイかメタ」
が、全部
「スカイブルー」
になってしまってるように見えるが、自分のやり方が問題なのか不明だが、
ホムペも見る気は失せる。

>>102
なめてんのか？

4月新車販売（軽除く）
https://response.jp/article/2017/05/01/294202.html

1位：トヨタ 10万9837台（1.4％増）
2位：ホンダ 2万7452台（14.3％増）
3位：日産 2万4384台（21.7％増）
4位：スバル 9495台（20.4％増）
5位：スズキ 9079台（8.0％増）
6位：マツダ 8977台（4.9％減）

スバルどころか、軽除いたスズキにまで抜かれてますやんステマツダｗｗｗ

ここ使うか

デミオのアイドルストップディーゼル、酷い音するよな
あれで気持ち良く走れるんかいな

もっと書けよ

109

待機

で、何の話だっけ？
利益率？
今はスバルのほうがいいね

じゃあ、続きどうぞ

なんだ？
IDコロコロとか批判しておいてワッチョイ拒否ですか

ヘタレっすね〜

つか、マジヘタレかよｗｗ

スゲーな
あれからレスなしかよ

マジでスバチョンってIDコロコロの自演ばかりなんだな

誘導してあげてコレとか(笑)
ヘタレっすなぁ(笑)

スバオタ名物藁人形論法十把一絡げ

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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]c2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/

IP非表示
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]c2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495801611/

このスレ、二重の意味で廃スレ化しちまったな

スバチョンの生態を徹底解剖! 〜スバチョンの一日〜
まず、スバチョンは大まかに２つあります。一つはｶﾞﾗﾌﾟｰスバチョン(コピペ専門)、もう一つは本体スバチョン(インプレッサGRB乗り、執拗なマツダ叩き)
この本体スバチョンは先日不覚にもIPを晒してしまいます

2017年05月25日 　http://hissi.org/read.php/auto/20170525/UEYyOXM4ckcw.html　の　ﾜｯﾁｮｲW 9f79-0req [59.170.62.66]
このIPｱﾄﾞﾚｽはJCOMで半固定、ﾙｰﾀｰﾘｾｯﾄ程度では変わらず、細工しない限り何年も同じだったりします

2017年03月30日　http://hissi.org/read.php/animovie/20170330/TUFBaEZ4c2sw.html　ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66]
「この世界の片隅に」は、スバチョンが愛してやまないアニメ。IP晒して必死に熱弁していますね

http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1480558730/139
ここでも同じKOROKORO「ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK」です。偶然の一致にしては出来すぎてますね。

そして、スバチョンは片隅を愛するがゆえにｶﾞﾗﾌﾟｰスバチョンと同じ手口で同じアニメ・映画板で毎日コピペを数か月も繰り返しています
アニメ映画「君の名は。」をさんざんにコケにする内容。マツダ（特にNDﾛｰﾄﾞｽﾀｰ）を叩いているのと同じ構図ですね
http://hissi.org/read.php/animovie/20170527/TVBZenM5cmU.html　一時間に20コピペって必死すぎですね

同じ日、5月27日のｶﾞﾗﾌﾟｰスバチョンと本体スバチョンの車種・メーカー板での活動は以下の通り
http://hissi.org/read.php/auto/20170527/MVphalZMeXBL.html　ｶﾞﾗﾌﾟｰスバチョン
http://hissi.org/read.php/auto/20170527/TEJCSnFjUnEw.html　本体スバチョン　ﾜｯﾁｮｲW 9f79-0req
時間帯を見るとアニメ・映画板と交互に書き込んでますね。　驚くことに毎日こんな感じ
ちなみに5月28日の本体スバチョンは　http://hissi.org/read.php/auto/20170528/VHJPV1gvbDkw.html ﾜｯﾁｮｲW 9f79-0req [59.170.62.66]
ついでに5月29日の本体スバチョンは　http://hissi.org/read.php/auto/20170529/dVd3b1dtNFow.html ﾜｯﾁｮｲW 9f79-0req

ﾜｯﾁｮｲかぶることはあるけどこれも偶然の一致かなぁ？違うよね

ｷﾓｦﾀｽﾍﾟｯｸ厨のｲﾝﾌﾟ乗ｱﾆｦﾀﾛﾘｺﾝｵｯｻﾝﾊｹﾞってもはや数え役満
今日も自慢の痛車GRBに乗り込み、アニソン大音量で垂れ流す

糖質は病院行けよ