ITmedia 2017年08月25日 16時33分
JR東日本 千葉支社は8月25日、自転車を折り畳まずに乗車できるサイクリングファン向けの列車「B.B.BASE」を2018年1月から房総エリアで運行開始すると発表した。
千葉県は地理的に高低差が少ないためサイクリングが盛んで、特性を生かして地域の活性化を図るという。
運行開始日などの詳細は未定。旅行商品として発売する予定。
京葉線などで使用している「209系」を改装した6両編成で、1〜3号車、5〜6号車には座席とサイクルラックを、4号車にはフリースペースをそれぞれ設けた。
列車の愛称には、「房総（BOSO）の各地を自転車（BICYCLE）で駆け抜けるための基地（BASE）」との意味を込めたという。
外観は、コンセプトの「基地」をイメージしたグレーをベースに、ロゴと号車番号、オリジナル自転車をデザインしている。
同支社は13年からサイクリングファン向けの列車運行に注力。
トライアスロンの大会開催時などに、競技用自転車を折り畳まずに乗車できるタイプの列車を年1回のペースで臨時運行している。
列車の外観
列車のロゴ
列車の内装
「B.B.BASE」のイメージビデオ
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1708/25/news098.html 🚴輪廻転生 魂(オーブ)の数
輪廻転生に必要な魂の数は
全生物の死亡時と転生時の魂数は一律
魂のエリアが多い生物ほど魂数が必要
人間18±、動物6±(魚3±)、虫や植物1±大概は零物
界隈の魂が飽和状態になると虫や植物に転生しやすくなる
魂のメモリーは恐怖症や多重人格などとも関連している
生物が安らかに永逝すると魂は拡散され
軈ては流浪する別の魂と繋がり転生する
しかし、即死すると魂は拡散せずにとどまる
即死時の観念が魂のメモリーに反覆され他の魂と流転し難くなる
流転するまで死亡時のコマが延々と続き阿鼻叫喚
(特に自殺は理解しての即死なので想像を絶する阿鼻叫喚)
魂との次元が特異点しているために
目視では丸く又は光りのぼかしの様にしか見ることができない
同一個体の魂が12以上滞留していると霊体になりやすくなる
亡くなり時の衣装を魂がメモリーしているため朧げの衣装を纏う
裸で亡くなれば裸の可能性増す
魂(オーブ)1つでも脳をもつ生物で輪廻転生し続ければ
今までのメモリー(前世)は薄れながらも残るが
数百年を脳がある生物で転生し続けるのは極めて難しい
いずれは前述の18(人間)の魂は脳が無い虫や植物などへ転生し
メモリーは失われ輪廻が絶たれる
まもなく、レプティリアンから魂(オーブ)の科学的解釈が発表され
一神教は廃れるでしょう(これが、ファティマ第三の預言です)
駅だと周りの人の邪魔になるとか階段通らなきゃいけないとか有るし小さい自転車ならともかく普通サイズ以上なら折り畳んだりバラして運ぶほうが楽なんだけどね
改札の近くでチャリ組み立ててる奴いたらぶっ飛ばしたくなる
邪魔なんだよ
これから移民国家になるんだから満員電車に自転車を持ち込むのは法律で罰しろよ
じゃないと日本人はストレスで憤死するぞ
群馬に行ったら前橋駅構内で自転車乗ってる奴がいたんだけどもしかして前橋も自転車持って電車に乗れるのかな？
これはやって欲しいわ、西日本も。
週末とか時間帯でなんとかな
千葉はサーファーが普通に電車内にボードを持ち込んで海まで通ってるし
自転車もそう考えたら似たようなものだろ
赤字のJR北海道やJR四国も折りたたまずに乗れるようにしろ！赤字路線のくせにアホｗ
>>15
上岡龍太郎師匠がパペポで「背中に目のない奴はアホや」って言ってた
あいつら、体は立派だけど頭ん中はカラッポなんだ >>9
ヨーロッパでは自転車を持ち込めるのは割と普通
バッグに入れないと持ち込めない日本がおかしい
>>10
電車降りた後、自転車あったら便利だろう
通勤、通学、旅行なんでも楽しくなる 専用の車両を運行するのはいいとして、利用できる駅は限定なのか？
この電車に乗るために普通の駅に折りたたまない自転車を持ち込むって話じゃあるまいな？
これとか京急とかでやっても微妙なのよ
中央本線とかでやってください
>>10
150キロ離れた所で当日走りたいのにそこまで自走すると往復だけで一日終わっちゃうだろ
例えば、都内から日光に走りに行きたいとなると自走だと片道で半日潰れるんだぞ、あと道中の補給食が余裕で交通費上回る >>27
へー！そうなんだ
てっきりDQNが駅構内を自転車で走ってるんだと思ってたよ >>32
写真を見ると一箱に自転車が何台も載らない、自転車乗りには天国だろうけど 普通の客は狭くて不自由しなくてはならないんだぞ 人の十倍くらいは運賃を取らないと抗議殺到だぞ 家から駅、駅から目的地を自転車移動出来ればそりゃ便利だわな
こういうシステムあればいいなって思ってた
西日本もお願いします
>>36
NYの地下鉄なんて普通に自転車持ち込んでくる人居るけど適当にスペースシェアして特にトラブルにはならないんだけど
何故日本人にはそういう事ができないんだろうか >>39
相手が銃持ってるかもしれないからなNYは 京浜東北線のお下がり外壁ベコベコ209系もこんな風に改造されるのか
>>15
改札前でスイカ出す為に立ち止まる奴は殴ってやりたいわ 田舎道での集団チャリダーはまじやめてくれ
国道でも道狭いわ迂回路無しだわの地元民の生活道路なのに
>>1
一方中国は列車を折り畳んで地面に閉まった。 バイクラックはいらないから輪行袋を置きやすいようにしろ
ええな。
チャリ邪魔て意見も多いが房総は元々チャリ多いしアクアラインが少しでも空いてくれれば。
>>19
過去に普通の車両を使って、自転車列車を走らせたときは、東京方の起点は両国使ったみたいね
まぁ、あそこなら確かにゆっくり列車を止めておけるから悪くないと思う
千葉側はどうするんだろうな
過去のは確か内房線走らせて目的地は館山だったと思うけど
館山は駅舎は橋上駅舎だけど、以前は地上だったからホームによっては業務用の出入口なら直接出られるのかな
それ以外はあの辺ってホームが島式で駅舎と跨線橋で繋がってるパターンが多いから不便だけど
改札とホームが直結の駅も有るから、その辺の駅だと悪くないかな
>>36
「旅行商品として」って言ってるから、とりあえずは団体扱いだな
だから一般客との混乗は考えてない
ただ、フリースペース設置したりしてるし、自転車の事を無視すると
フリースペース以外の車両はそれなりにグレードの高そうなボックス席に
大きなテーブルとか装備してるから、この前廃車にしちゃったお座敷電車の代わりに
観光シーズンの臨時列車に使う可能性は有るかもね 自転車に限らず、旅客列車の多様化は必須だと思う。
朝はいかんが昼間は郵便配達にも使える。
駅に宅配ボックス設置してロボットで配送とか。
そんな事するより、男子女子専用車両を、さっさと作れや??
高低差は少ないけど自転車道路はないし路肩整備もない国道ばっかだから
生活者には邪魔だし命いくらあっても足りないだろ
タンプやトラックだらけの狭い道ばかり
>>46
元ナハ53のマリJ1のはずだから南武線のほうが正しいはず スイスみたいに、駅の階段がひとつスロープだと便利。どこか地方の駅を新築するときには考えくれたらいいな。
自転車引いたりスーツケースゴロゴロ登ったり老人がゆっくり上り下りしたり。下りで暴走するヤツもいなくて宜しかった。
「B.B.BASE」で移動する人を、暴走族と言いたい
地元のヤンキーどもに車座されるよりは自転車積んだ方がいいわなｗ
113系時代の千葉以遠はマジで無法地帯だった
トレンクル、という
チタンフレーム自転車を買ったよ
当時9万円で買えた
列車には折りたたまずに乗れますがホームに自転車入れません
自宅から地下鉄とかJRに持ち込めるなら、駅から離れて中々歩きでは辛い所の温泉や飲食店に行きたいなあ。
>>64
旅行商品らしいし、自販機業者の搬入口とか使うんじゃね？ 前に東急線でママチャリを乗せているDQNがいたな。
>>24
あの類いの自転車乗りは例外無くキチガイだからな 俺は面倒臭いからやらないけど、バスや電車は「チャリダーをどう取り込むか」という方向に転換すべきだと思うよ。
日光の低公害バスに「自転車持ち込み不可」とあって、センスを疑った。
自転車の折りたたみ方向って根本的におかしい
フレームを折る必要なんてないわ、どう見ても邪魔なのはハンドルとペダル
ここを折り畳めればちっこいサーフボードとサイズ変わらんのに
列車の中が自転車乗り同士の醜い値踏み大会になるんだろうなあ…
＞千葉県は地理的に高低差が少ないためサイクリングが盛んで、特性を生かして地域の活性化を図るという。
高低差少ないなら電車に乗る意味無いだろ
輪行ってのは、標高の高いところまで電車で行って下ってくるもんだ
やっぱりホーム二階建てにして、15両編成総二階建てしかないな。
なんで集合住宅ポンポン立て続けるんだろう、自治体もデベロッパも、沿線輸送インフラに投資してくれない悲しい
>>83
貧客貧客ウｳーwww
バイク乗りにとって峠や坂道があれば上るもの よし、チャリンコ持って行川アイランド駅で下車してみるかな
廃線してしまったけど
日立電鉄も自転車と一緒に乗車できたな
>>25
千葉は成田から海外に行く連中じゃね？
駅から海まで遠すぎるだろ
湘南じゃねーんだし ホームに何人もいるけど、塞ぐ事は無く、端っこで静かになんとなく並んでいる。電車の中でも指定の場所にくくりつけて、静かにしてる。一般の席を占拠して仲間内で騒ぐ事も無い。
ドイツで見たのは、こんな感じでいた。 日本人にもできるかな？
地元民だがこれ以上増えるのはなあ…
南房総はチャリンコの練習に向いてるみたいで競輪選手が合宿してたりするんだよね
ただ冬場になると大集団で走ってて迷惑だし危ない
南房総は道が狭いからお互いつらい
自転車より自家用車そのまま乗れる列車が千葉には必要
特に船橋周辺
利益がでる料金にしないと人気出すぎて赤字になりかねない
フェリーでいいと思う
>>94
団体扱いの臨時列車として運転するから問題ない >>9
そろそろテコ入れしないと鉄道離れが加速する 
