☆ 韓ネタスレです
中国重慶にある人影まばらな韓国の現代（ヒュンダイ）自動車販売店では、大型でより安価なスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）といった世界最大の同国市場で人気の車種がなく、客足が遠のいている、と店長が嘆いていた。
たとえ最大２５％値引きしても、月間販売台数は１００台程度にすぎないと、リーと名乗るこの店長はこぼす。近くにある日産自動車(7201.T)の販売店では、月間販売台数が４００台程度だという。
「単純に売り上げが悪い。隣の日産を見てくれ。何十人も客が来ているのに、うちの店には２人しかいない」と、リー店長は愚痴った。
現代自動車(005380.KS)は、ここから車で１時間の場所に総工費１０億ドル（１１３０億円）の巨大製造工場を構えている。年間生産台数３０万台を目標に、昨年稼動が始まった。
だが、販売の伸び悩みに、中国市場の急減速が重なり、同工場の稼働率は３割程度にとどまっている。事情に詳しい関係者２人がロイターに明かした。
業界で世界５位の現代自動車は、重慶工場の稼働状況や販売店の売り上げについては触れなかったが、中国事業の回復に向けて、提携先の北京汽車（ＢＡＩＣ）(1958.HK)と「緊密に協力」しているとコメントした。ＢＡＩＣはコメントの要請に応じなかった。
この苦境は、急拡大する市場に素早く安価な人気モデルを投入することで現代自動車が中国進出当初に収めた成功からの劇的な凋落ぶりを物語っている。
２００９年には、中国市場における現代自動車と傘下の起亜自動車の合計販売台数は、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N)と独フォルクスワーゲン(VOWG_p.DE)に続く、第３位につけていた。
だが昨年、現代と起亜の合計販売台数は９位に沈み、中国での市場シェアも２０１０年代初めの１０％超から４％へ、半分以下に落ち込んだ。
かつて現代自動車が誇っていた低価格帯モデルにおける市場優位を、吉利汽車（ジーリー）(0175.HK)や比亜迪（ＢＹＤ）(1211.HK)など急成長する中国メーカーに譲ってしまった、と業界幹部や専門家は指摘する。
一方、海外のライバルメーカーは、高価格帯モデルで優勢を守っただけでなく、大衆市場向けに価格競争力のある自動車を投入し続けることで、現代自動車の「買いやすい外車」という地位を揺るがした。
世界第２位の自動車市場である米国においても、現代自動車のシェアは昨年４％に低下し、この１０年で最低水準となっている。
中国や米国で同社が苦境に陥った理由は似ている。それは、ＳＵＶ人気の高まりなど消費者の嗜好が変化していることに気づかず、ブランドイメージにそぐわない高価格車を追求してしまったことだ、と中国のディーラー４人と現職も含めた米国ディーラー６人、そして業界幹部や従業員は、そう口をそろえる。
現代自動車は、デザインの一新や新型ＳＵＶ投入、そして地元の嗜好に合った自動車を素早く開発できるよう現地での裁量を拡大するなど、米国と中国という重要市場における問題改善に取り組んでいる、とロイターに文書で回答した。
＜間違った製品、間違った価格＞
長年、韓国メーカーの「お手本」となってきたホンダ(7267.T)など日本車メーカーも、自動運転車や電気自動車（ＥＶ）など業界変化に向けた対応に苦戦している。
先月発表された現代自動車の第３・四半期決算は、純利益が６８％減少した。２０１１年には営業利益率が１０．３％と、独ＢＭＷに次ぐ高水準を誇っていたが、今年１─９月期は２・７％に落ち込んだ。
主要市場におけるＳＵＶのラインアップが魅力に欠けることも、現代自動車にとって痛手となった。米調査会社オートデータによると、同社の米国販売に占めるＳＵＶの割合は昨年３６％にとどまり、ＧＭの７６％や業界平均の６３％に対して、大きく見劣りする。
「当時も今も変わらず課題となっているのは、（本社）経営陣のセダン重視路線だ」。２００４年─０８年に米国で同社の製品マネジャーを務め、現在は米カリフォルニア州の自動車コンサルタント会社オート・パシフィックで副社長のエド・キム氏はそう語る。
「（米国の）製品プランニング部門やマーケティング部門の担当者は、トラックやＳＵＶのさらなる投入を切望していたが、多くの場合、経営陣を説得するのが非常に難しかった」とキム氏。
米国事業の最高執行責任者（ＣＯＯ）ブライアン・スミス氏は、同社が市場の急速な大型自動車化に、「やや不意をつかれた」ことを認める。
※続きはソースでご覧ください。
https://jp.reuters.com/article/hyundai-motor-mojo-idJPKCN1NE08K ／￣￣￣Y￣￣ ＼
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ヽ,,,,,／ ￣￣￣￣ ヽﾉ
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|::: ＿_ ＿ | ソウルを火の海にするニダ
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ヽ (三) ﾉ 【2get☆】
／＼ 二 ノ
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日本の移民政策ヤバス
右派政党希望！
ヒュンダイのエンジンは三菱がずっと教えてやってたんだっけ？
自分で考えないからだろ
模倣しても良いがそこから独自性を出せなきゃただの産業泥棒でしかない
>>1（続き）
【ばーど★】沈黙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【ばーど★】沈黙ｗｗｗｗ 豊田にハイブリッド技術よこせって言って断られたんだよな
>>1（続き）
★ 【ばーど★】 って何者？？？
・有名な反日、アンチ安部スレたて屋
・【うしうしタイフーン★】の変名と噂あり
＊【うしうしタイフーン★】とは・・・史上最悪クラスの反日スレたて屋
各板で出入り禁止となり変名で出没中
車ネタ大好き ポンコツだからだろ
福岡で昔ちょっとだけ走ってたのを見た
>日本車メーカーも、自動運転車や電気自動車（ＥＶ）など業界変化に向けた対応に苦戦している
ほんと日本が気になってしょうがないんだな
中国で月100台でも世界5位なら困らないんじゃないの？w
ヒュンダイのＨエンブレムは車の作り方教えてくれた「ホンダ」の恩も袖もしてホンダ製だと売ろうとしてるんだよな
間違った製品、間違った価格、間違った国民、間違った国家・・・でも、悪いのは日本ということか？
原爆揶揄するような生命倫理観の韓国車なんて乗りたくない
エボナイト棒を毛皮でこすった方が明るいんじゃねえか？ちょんだいの輝きてw
日本メーカーの事が文章と何もリンクしてないのだが。韓国だけ落ち目って認めたくないのだなw。
現代に技術力やブランド価値がない以上、安全性や耐久性・リセールヴァリューには目をつぶり、
安価な車もどきを作って貧乏人に叩き売るって戦略しかないんだけど、労働組合が強すぎ、
人件費を車両価格に上乗せせざるをえない関係で、１台あたりの利益が大きい高級路線に
行かざるをえなかった。
多分この先は中国メーカーに二束三文で合併吸収されるという流れになると思う。
日本車もヤバイわ
乗りたい車がR35しかないでしかしおすし釜めし握りめしかかし
>>28
英語に寄せるかローマ字に寄せるかはっきりしろよ
【パヨク】＝【ゴキブリ在日韓国人】＝【朝日新聞】＝【立憲民主党】
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）の奴隷根性（事大主義）
★パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に 甘い顔すれば 付け上がるだけ
強く出る相手にはすぐ土下座をし 優しい相手にはトコトン付け上がる
それがパヨク（ゴキブリ韓国人）５千年のＤＮＡに染み込んだ習性
奴隷根性（どれいこんじょう）＝事大主義（じだいしゅぎ）
パヨク（ゴキブリ韓国人）の奴隷根性＝事大主義の本質とは
【優しさと弱さの違いが分からない】
ことなのです （奴隷民族なので 優しくされたことがない）
したがって 自分に優しくしてくれる相手（日本）は
自分より弱いと考えて とことん付け上がる
自分をいじめる相手（中国）は
自分より強いと考えて とことん土下座をする
それがパヨク（ゴキブリ韓国人）の習性（奴隷根性＝事大主義）
歴史上初めてパヨク（ゴキブリ韓国人）に優しくした日本人に対して
パヨク（ゴキブリ韓国人）は、日の丸を焼いて付け上がりました
【恩を仇（あだ）で返す】のは
パヨク（ゴキブリ韓国人）のＤＮＡに染み込んだ腐った習性です
中国人は５千年間 パヨク（ゴキブリ韓国人）を
奴隷民族として飼い慣らし 動物扱いしてきました
だからパヨク（ゴキブリ韓国人）は 中国人には絶対にさからわない
いくらいじめられても ひたすら土下座をします
要するに、日本人はパヨク（ゴキブリ在日韓国人）をトコトン甘やかし
【泣けば日本人から、あやしてもらえるニダ！】
と覚えさせたのです （このくらい、赤ん坊だって学習します）
★パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に 甘い顔すれば 付け上がるだけです！
ヒュンダイが落ちるのは分かってた事だが、GMが売れてるのが驚いたなｗ
輝きなんてあったっけｗ
新車品質なんてたいした目安にもならない。
10万キロ、20万キロ乗ってはじめてわかることがある。
消費者がそこに気づいたんだろうｗ
デザインだけはアメリカ人にやらせてだいぶ攻めてなかったか
あとはWRCをヨーロッパでやらせてイメージ戦略にも躍起だが
WRCのベース車（それらしいガワだけ）って利益の出ない小型車なんだよねえ
SUVが流行るなんてわかってたじゃん
作れないだけで(形が似てるモノはあるが)
そりゃ中国人だって韓国車より日本車、ドイツ車に乗りたいだろ
チョンダイに限らないけど、朝鮮人の企業はすべて日本の企業の技術をパクっているから
日本から締め出された途端に凋落の一途をたどる。
チョンの自動車は日本でほとんど顧客を見つけられなくて日本市場から撤退した。
そして予想通り技術的にも転落していった。
朝鮮人が日本の悪口を言いながらも日本にへばりついている理由はまさにここにある。
ワールドカップサッカーではあんだけ広告出してたからよっぽど業績が良いかと思ってたわ（棒
WRCがんばってるみたいだけど、あまり宣伝にならないのかな？
最初から間違ってたろうが
00年代の自動車は事故製品で50年代の日本車よりひどい
いまのデザインは安全性コスト性をついきゅうして平坦なデザインに
結果ノウハウ、思考、技術なんもかんも足りなくて平坦なデザインの車しかできなかった
これは外資を誘致した中国と真逆で、国産化からはじめた出遅れで技術習得に失敗した
そもそも資本、技術、能力以前に最初から中国やアメリカ相手に日本車の下請けやるしかなかったのにやらなかった
結果「安いだけの糞車で中古車のほうが安全」で誰も見向きもしなくなって
安いだけなら中国に淘汰されるが、中国は無意味な安売りなんかしない
単にやすいだけの車が売れたのは60-80年代で時代錯誤。技術ノウハウ全部論外で
ただの時代錯誤のセール品が一過性で売れて信用をうしなったのに、誇大妄想がそれを受け入れない。
結果的に経済破産以後メモリ以外の産業は全部一過性のセール品で信用崩壊終了
ウンコ
>>
つか月間１００台も売れてるのかｗさすがチャイナｗ
今更朝鮮自体が日本へ救いを求めても元々自分達が蒔いた種自業自得
もう既に朝鮮ムンの日本とアメリカへの対応は裏切りでしかない
朝鮮ムンとキムの経済政策の落とし穴原油を糶取りの思惑通りにさせない
所詮物乞い朝鮮のイラン原油輸入をアメリカ政府に懇願したところでやはりトランプのの発言で思惑通りに行かず
最早トランプの構想で日米欧共同体が作られ既に始まり朝鮮は構想にない
もうヨーロッパやアメリカや日本など日米欧共同体が今年7月末にパリ会議が開かれ中国対策を強化
最早朝鮮中国の期待通りにはいかない
最早所詮朝鮮人達はただの甘さから世界から孤立するのが現実
最早既に今回の徴用工訴訟の判決で日本政府は最早朝鮮を助けることなどないと宣言
最早破綻朝鮮ムン自体の経済政策ではどうにもならない状況
まず中国が半導体の大量に抱えて朝鮮からの半導体輸入を制限その為サムスン自体2〜3兆円もの在庫抱えてる
そもそもサムスンの売り上げ計上は製造した分全て売り上げに計上にしてること自体詐欺
販売すらしてないもの在庫抱えてるてるにもかかわらず売れてないものまで売り上げ計上おかしくないか
三菱も同じやり方だが納品がされることが売り上げ計上されることから全く違う
事実世界の企業の営業利益からもトヨタは世界5位
世界一位のウォールマートから見ても朝鮮サムスンは世界15位程度
その他造船でも為替の影響でも赤字契約でその為造船会社大赤字計上
自動車も売れず観光もほぼトランジットで朝鮮素通り
GMすら大赤字で18000人の希望退職募る始末朝鮮 GM自体破綻状況でほぼなくなる
そんな朝鮮と日本企業の格差も歴然
日本企業の各業種でも朝鮮を圧倒する規模と企業数
今や朝鮮の全業種で奈落の底のゾンビ企業ばかり
ほぼ9割が中小のゾンビ企業
朝鮮人の平均年収自体日本の半分以下
120〜150万円ほどで10時間労働
ボーナスすらないなか収入が少ないのに生活費から旅行代金まで全てローン
家計負債パンクで火の車
個人がローンの為に住宅担保ローンを消費者金融で金利が高いなか借り破産続出
住宅担保のためホームレスが溢れて社会問題に
来年は国自体の借金支払い期限切れでほぼ破綻すること間違いなく
財政収支マイナスで財政再建どころではない今の経済状況
ただでさえ失業者が3割で働き盛りがほぼ半分の5割が失業者
しかも大学を30歳過ぎても行ってるパラサイトニート
国がほぼ崩壊している中既に朝鮮自体IMFからの支援金は断られてるのが現実
もはや頼る国もなく破綻状況のままの国にそして飢餓状態の李氏朝鮮時代へ
もう世界も朝鮮人達を助けることはない
輝いた時などあったのかｗ
あたまのおかしいＮＨＫがドラマでつかったくらいかｗ
ほぼ日本のパクリだからな
まぁそれを言うなら日本も欧米のデザインやエンジンをパクってスタートしてるけど、すぐに独自開発に舵を切り、
新しい機構や品質向上や技術開発に力を入れて、欧米一辺倒の車業界に風穴を開けたからな
今では世界のトップクラスにまで成長したが、その栄光はそうした努力の賜物だ
それに対して現代は未だに部品買ってきてただ組み上げただけ、国策によって進歩する間もなく拡大したから衰退も早いんだろう
日本車と比べるまでもない、買う方がバカ
ちなみにヒュンダイ、キアは日本車より格好いいからな
何かのぱくりとかいう意見は禁止。ぱくりじゃないから
円安で、日本車の一段下にあるアジアカーの存在理由がなくなったからなあ。
車両価格が下がらなかったとしても、下取り価格がよりましだったりすると、ちょっと無理したりするし、、、、、
韓国人なんか雇うから労働争議とマウントに明け暮れて仕事しないし
工場だって韓国だから途上国に毛が生えた程度なのに
ブルーカラーの賃金だけ先進国より高くてリストラも出来ない
こんな格好いい車が日本車にあるか？
日本がデフレで価格競争で劣勢の時に売上あっただけで、日本がリフレになって価格競争で対抗できるようになったら終わりだろ
品質は日本車の方が良いし
ヒュンダイで月百台ってスゴいじゃん
日本での販売年に二台だろ
民主党の韓国の為の超円高政策のおかげで
稼いでただけ
海外小説に「ヒュンダイ」の固有名詞出て来るんだけど、
その書き方が「ヒュンダイの冴えない車」という表現でワロタｗ
（その部屋に、いる S・Lグレイ ハヤカワ文庫）
はたらくクルマのレプリカを出してはどうか？
ロゴマークでホンダの真似して日本車に見せかけてたけど
本当はコリア製だってことがバレたからだろ
一時期８００万台を超えてトヨタを抜く勢いだったからな
ちゃんとブレーキきくようになったのかよ
一時期暴走していただろｗ
現代が輝いてたのっていつよ？
ドラマ「24」の劇中で、車体エンブレムや純正カーナビを映すシーンが不自然に長かったあの頃？
デザインは他のメーカーからパクってるからそんなに悪くないよな
単純に安全と性能、ブラン力の差だと思う
自社製産をやめて、輸入販売業に切り替えれば良いと思う。
>>59
全部見たことあるけど見たこと無い(錯乱) スマホと同じで中国では中国メーカーに駆逐されてるな
ってか、ヒュンダイとか韓国メーカーってエンジン作れないの知ってた？
ヒュンダイは三菱からエンジン買ってる
エンジンってのは相当難しい代物らしく、後発のメーカーが一からエンジン作ろうとしてもムリなようだ
金属部品が超高速でこすれ合ってるのに30万キロ走っても壊れないとか、
熱や金属に対する知識と技術が相当なもんなんだろうな
在日朝鮮人ですら買わない車をシナ人が買っていた事に驚きだ
街でオンボロのトヨタ車は良く見かけるが見かけるヒュンダイの車は新品ばかりだ（すぐぶっ壊れて廃車）
というのは聞いたことがある
>>81
ウォーキングデッドでも人類興亡のときなのに
ピカピカに洗車したヒュンダイが出てたな
徹底した廉売(一台買ったらもう一台プレゼントとか)で販売台数伸ばしてた時代は終わったのね >>89
え？お前ってチョンダイしか知らないの？ｗ
ってか、「パクリ」っていう突っ込み待ちのレスかと思ったら、
ガチでカッコいとか思ってたのかよお前ｗｗ アメリカのシェアって言うけど
値引きしてレンタカー会社に買ってもらってるだけだしな
いいとこ取りした外観好きだけどな
日本車はイタリア人雇うか節操なくパクるべき
韓国国内のみで報道され、ようつべにもアップされてたと思うが
数年前、ヒュンダイだかの走行中の自動車がエンジンブロー起こして
ピストンやシリンダ周辺を大破する事故が多発しまくってたらしいな
大谷が乗ってるのはヒュンダイだけど
韓国メーカーなんざ、「粗悪品でも安けりゃいい」人向けの商品だからな
中身は、日本車で鈑金だけヒュンダイで被せて販売したら？
デザインと鈑金加工に特化すれば良いと思う。
しょせんパクリしか出来ない連中
もうパクろうにも協力してくれる企業はない
同じ手法は何度も通用しないと知れ
>>1
そんなモノ 三菱様に喧嘩を売ったからだろ、
懇切丁寧に車の作り方を教えてくれたのに 喧嘩を売ったらアカンわ ネトウヨは死に物狂で貶すけど
そろそろ850万km
日本終わったな
>>6
ウォーキングデッド全盛期かな
動く車は殆どヒュンダイしかない世界だった
いまも続いてるけどもはや空気だろ >>110
球団の支給でしょ
というか金の成る木なんだから安全性の高い車回してやればいいのに ただ単に質がゴミだからだろ
韓国タイヤと組み合わせたら走る凶器
ヨン様がソナタのcmしたのと
クーペくらいは知ってるから
立派なもんだよ
>>59
>>64
やっぱデザインか違うなw
日本車にはないエグみと奇妙奇天烈さ ヒュンダイの経営陣は日本車メーカーを見習って業績悪化していると思っていそうだな
性能良くてデザインで爆死したのが、クラウンw
クラウンって中国、アメリカで孤独死したんだよな
性能、デザインともにゴミのチョンダイは尚更やろなぁw
>>103
その頃、マツダでは韓国人デザイナーが設計していた >>12
ヒュンダイはこれから親韓国の北朝鮮🇰🇵で売るからOK まぁトヨタのデザインも褒められたもんじゃないのは確か
ヒョンデのぎじゅちゅは日産より上だと言うておられた気がしますが
>>52
時代がな 先進国は車離れ 成熟しすぎてスペックより安定重視
途上国は先進国ブランド、途上国の韓国車には出番はないよ (･∀･;)ﾎﾝﾀﾞっぽいｴﾝﾌﾞﾚﾑまだつけてるの
800万台売ったと大嘘こいて投資家・工場誘致自治体・国民を騙した
重慶も被害者だろう、工場建設補助や購入保証、免税処置
そりゃあホンダを超えトヨタに肉薄の大メーカー様が来てくださるのだもの
李明博が建設会社出身で工場建設受注の出汁に使った
日本でヒュンダイ車に乗っていた奴って在日ばかりだっただろ
遭遇した時は避けてたぜ
いや単純に韓国だからじゃね？
ヨーロッパのような洗練されたイメージ、アメリカの男の格好良さを追求したかのようないかつさ、日本のような確かな技術力
何にもないやんw
スマホが時々爆発したり造ったダムが手抜きで崩壊したりしてる後進キムチ王国の車だろ？っていうマイナスイメージのみで勝負になるわけないだろ
>>113
もうちょっとMAZDA寄りじゃないかね >>147
韓国人バレしたくないから在日は絶対に乗らないって聞いたけど？ 現代の車はブレーキパッドがすぐすり減る。制動バランスが良くないらしいわ。アメリカの知人は毎年交換させられて別の車にした
カタログスペックは優秀だけど、使ってみるとダメな物ばっかり作る国
嫌韓抜きにしても、二度目は無いってだけでしょ
あと、ヒュンダイに関しては労組が頑張っちゃったんだろなｗ
>>1
・パクれなくなったから
・燃費偽装できなくなったから
・もともと品質が良くないから フォルクスワーゲンのデザイン担当副社長が更迭されてヒュンダイに拾ってもらったって記事を読んだ記憶がある。10年かそこら前までのワーゲン社のデザインやってたらしいが
韓国車＝日本車からデザインと機能をパクっていた
日本車＝いまは韓国人へデザインを委託している
これだな
日本車は日本企業というブランドで韓国デザイン車でも売れている
韓国車は韓国という信用０ブランドだから韓国デザイン車は売れない
スマホもそうだけど低価格モデルを真似て利益を上げているうちは良いけどそこそこ儲かって独自色を出そうとした瞬間から迷走始めるよな
以前ヒュンダイの個人タクシー見た事あったな
在の人って枠があるから個人になり易いんだって
>>1
はいはいでましたよ
ネトウヨの韓国経済崩壊！ヒュンダイオワタ！サムスオワタ！
でも本当に終わってるのは日本企業なんですけどねぇｗ でもさ、ヒュンダイのジェネシスならタダでくれるなら乗ってみてーだろ？お前ら
あのクオリティをあの価格で販売するのは日本では無理だわ
弥生人は縄文人よりもやや大型であり歯がきわめて整って生じることから抜歯などの古い日本の習性が無いということはよく知られて居るが
あたかも弥生人は朝鮮から来たものと推測されるというような根拠のない非論理的言説は信じてはいけない
単にやや大型の人間が生じるようになる可能性が高い環境は当然古くから農地の痕跡を残すこの日本をおいて先には他にないからである
これが事実であり現に朝鮮半島から発見されている古代人が弥生人と分類されることはこれまでにない
もしそれらが並べて比較されることがあれば言うまでもなく全く違う民族の遺体であることがハッキリうかがい知れるであろう
彼らがどうやってそこに来てそこに死体となって残ったかは全くの根拠のない後世のこじつけの部分でしかない
よく知られてはいないが弥生時代とされて居る時代のあとの古墳時代だが
そこに豪族とされる古墳に祭られて居たのは実はすべてが縄文人である
もし弥生人が先進的な技術と優れた肉体能力をもっていた勢力であるのだとしたらすでに支配階層に浸透していなければ説明がつかない
すなわち日本の古代史に朝鮮人をからめてくるのは単なる醜い日教組の謀略である！
弥生人は朝鮮から来た渡来人ではありえない
朝鮮半島から弥生人が発掘されたことはこれまで一度もないからだ！（突如ゴッドハンドが？！）
これら歴史の基本を踏まえた上で彼らの侵略の意図を見抜き日本人は真実に目覚めて自分と家族を彼らから守ってくれ
↓
http://2chb.net/r/okinawa/1538837682/ トランプ「日本は数百万台の自動車を輸出している一方で、米国車を輸入しない。」
アベ「そうですね、何とかしましょう。」
ムン「日本は数百万台の自動車を輸出している一方で、韓国車を輸入しないニダ。日本には韓国への愛はないニカ」
アベ「知らねえよ。」
ヒュンダイとかトップギアでイギリス人に豚小屋扱いされてたのしか知らんがそれが輝いてたってことか？
リーマンショック時代、アメリカで１台買ったら１台サービスのキャンペーンやって
えらい不評でﾜﾛﾀ
２台も車はいらないわw
もう一度言うけど、チョンダイを始めとする韓国メーカーって
エンジン作ってない（作れない）からな
全部よそからエンジンを買ってる
>>151
グリルとかエアロはそうかも
ライトやシルエットはカムリっぽい？ 日本企業じゃないってバレたんじゃないの？ｗ
ただのコピー商品だってバレたのかも？
日本も普通にホンダとかスバルがやベーよね(´･ω･｀)
だってさあ、日本が１９６０年代に実験していた２メートルくらいの小型ロケットを
朝鮮人は今ごろになって実験し始めているんだよ。
日本のロケット技術をパクれなくてアメリカに泣きついて「ロケット技術を教えてくれニダ」とか
言ったら「日本は何十年も前から小型のロケット実験を重ねてここまで来たんだ。お前たちも
見習え」とか言われて、今頃、２メートルのロケットの実験をしている。
それが朝鮮人なんですよｗｗｗ
前に売れて今売れないってことは買い換えがなかったんだな。こりゃダメだ
エンジン開発は戦争経験の有無が大きい
国民の財産と血を燃やしながら、戦争をすれば嫌でも品質は上がる
韓国にそんな辛い経験があるか？
コピーばかりでは上は目指せない
車も文化も過渡期みたいなのを経験してないから薄っぺらいんだよ
日本車メーカーは韓国人をデザイナーに採用して見た目が悪くなった。
頭文字D当時の古い車種にさえ負けてる。
メッキが剥がれたのか 足りないのか。トヨタを見習えwww
ヒュンダイのタクシー乗ってた人って
まだ懲りずに乗ってんのかな
>>189
トップギアだっけかでボロクソに叩かれてたな
系列の起亜込みで ヒュンダイのデザインが万人向けするデザインじゃない
アレがカッコいいと思えるのは一部のマニアだけ
性能向上も必要だけども、デザインセンスを脱韓流にしないとね
(´･ω･｀)
>>166
日本から、韓国車が消滅した理由を知ってる？
中古車屋が、どこも韓国車を引き取ってくれないから。。。
タダでも、韓国車はどこの中古車屋も引き取ってくれない note ePower ニスモ買いました
チョン車？
ﾌﾟ
輝いてた時期ってあるのかw
日本では殆どお目にかかれない車
そんなに売れてない事はないでしょ。
ただ投資がイケイケ過ぎて資金ショートしてんじゃね？
エンジンの改良 ＝ とりあえず削る
もういろんなところの肉厚が薄々ギリギリ
突き破ったコンロッドがこんにちわするとか信じられないことが・・・
>>1
大丈夫だ
反日強化月間が来れば売れるようになる ロゴや名前をホンダに似せて売り込んでたけど、バレてリピーターいないニダ！
外皮のデザインが成金趣味に合う
安い
で中国が買ってたってだけ
車は見栄が大切だからね。
サムスンの携帯を喜んでつかう日本人も流石に車は乗らない。
両班が乗ってた猫車は、同じ規格の車輪が２つ作れないから
これ豆知識な
アジアNo.1の大スター西城秀樹とこそっと盛るのが朝鮮人
雨漏りしたり、ドアの取っ手が外れたり、マフラーが落ちたりとても楽しい車です。
特に故障が無いエンジンは最高です。エンジンは三菱自動車の技術です。
>>181
口を開いた魚みたいな顔の車が増えたのはそのせい？（特にトヨタ） シンプソンズでヒュンダイ車のエンブレム傾けてホンダ車に見せようとしてるシーンがあったな
変な乗り物で日本一周した朝倉久美子ってBBAが
今年結婚したんだけどヲチ板のスレ、落ちちゃって
新スレが立たないのよ。
それはそれで結構なんだけどさ、結婚した相手が
ヒュンダイ勤めていて ヒュンコバ って呼ばれていたの思い出した。
朝倉BBA、妊娠したってよ。
> 隣の日産を見てくれ。
わざわざ日本車店の隣に店を出す神経が気持ち悪い
>>218
イギリスかなんかの車の性能不覚番組でヒュンダイの車は抜群にエンジン性能悪いってやってたぞ。
三菱から教えてもらった通りに作れないんじゃね？ >>7
模倣では常に2位以下です。 創造は失敗はあるが市場の引っ張っていくことが出来る可能性がある。 🐧 >>221
スキナーのホンダ車のエンブレム盗まれたんで
キュンダイ車のエンブレムはがして付けようとして
見つかっちゃった、じゃなかったか >>132
韓国人デザイナーなんてどこも使ってるのにw >ブランドイメージにそぐわない高価格車を追求してしまったことだ
WRC 2018は相当善戦してるよな。
良いドライバーを獲得できたというのもあるんだろうけど、事実上のラリーアート
みたいなもんだものなあれ・・・・
2018/09/28
【中央日報】 行き詰まった韓国経済、景気の低迷が本格化する兆候が顕著
http://2chb.net/r/news4plus/1538096034/7,19,20,627-628,789,796,809,861,862,881,882
10/27
【話題】極度の不振にあえぐ現代自動車、不吉な現象が相次ぐ韓国経済 韓国経済がこの先生きのこるためには
http://2chb.net/r/news4plus/1540598896/ ブラジルで輝いてたなｗ
途上国で低価格だけを売りに
マツダの成功は欧州車のデザインを韓国人デザイナーが悪びれずにパクったからだと思ってる
センスもないのにオリジナルに拘るとトヨタみたいな酷いデザインになる
数年前から売れなくて困ってたのは事実だな
チョンダイを一台買ったらオマケにもう一台新車をお付けしますとかやって販売台数を水増してたしな
チョン車をもう一台なんて嫌がらせとしか思えないがｗ
栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売
を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明 激怒
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台
試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視
現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。
そのためディーゼル車の販売台数が激減 腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す
現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更2007年 韓国の新聞を使って
2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視
つーか韓国の錬金術って日本のスワップがないと厳しいんだよね
日本のスワップという信用があればウォン安誘導で家電や車が売れる
が、日本のスワップが無い場合、ウォン安誘導すると資本逃避が起こってしまう
なので日本とのスワップが復活するまで韓国経済はジリ貧だろうな
日韓基本条約、日韓財産・請求権協定 の事実上の破棄！
ペナルティのない約束なら破るのが当たり前。チョンじゃなくても誰でも破るわ!!!!
国際法廷提訴はもちろんやるけどどうせチョン君はまた出廷してこないからお流れになる。
だから僕は戦略的制裁を提案します。
■フッ化水素輸出停止 ←制裁完了か？！？
■ビザ復活、年数人単位に制限すべき。
■衛星データ提供停止
■部品輸出停止
■関税引き上げ/全製品20％の関税
■貸してるお金を返してもらう。
■街中のハングル看板禁止
■スワップ、TPP、漁業協定は今まで通りやらない
■朝鮮総連と民団など朝鮮関連施設の解体
■姉妹都市解消
■韓国政府へ融資してる銀行の規制
■厳格な帰化基準の設定
■在チョンの資産凍結
■テレビ朝日の免許取り消し。
■在日鮮人の指紋押捺の復活と、特別在留許可廃止による他の在日外国人同様な一般在留許可化
■メイドインコリアの不買運動
■産業用レアガス・戦闘機用高オクタン燃料の供給停止
■公務員の国籍条項の制定と、特亜系帰化1世議員の被選挙権の剥奪
■在日の帰国事業推進と犯罪者在日の強制送還
■パチンコ三店方式の賭博としての違法化と、それに伴う鮮系業者の排斥
■NHK解体
■今まで支援した技術及び派生技術のライセンス料請求。
■支援した3億ドルの現在の価値での返金請求。
■支払わない場合は延滞利息請求。
■国交断絶
■在日排除法案可決させろ
■邦人の韓国への渡航の制限と、在韓邦人の速やかな帰国指示
■石油の輸出停止
■東レ、死ね
■大使召還
■韓国に対して、シリアと同レベルの渡航制限もな。
■ネット回線用海底ケーブルを日没中に切断
■世界地図から朝鮮半島ごと消えろ。
■GSOMIAも追加
■日本進出企業へ帰還指示
■韓国芸能の日本における活動禁止
■日本人が（朝鮮）半島に残した個人財産への補償を要求
■対北朝鮮経済協力の拒否（統一時も含む）
■３代目以降に特別永住者の地位を認めない事
■歴史教科書における（近隣国への配慮を定めた）近隣国条項を韓国に限って撤回
■韓国大衆文化の流入制限
■竹島奪還/日韓議員連盟の解散/通名廃止/多重国籍厳格化
■韓国への渡航制限
日本が韓国へ貸してるお金。大雑把なものですが。
・条約破棄ならあげたお金を現在価格に換算して返してもらわないとねぇ。たしか、あの条約で、国家予算の２．５年分のお金あげたんだよね。現在価値で２５０兆円かな。
・韓国が勝手に指定しているのは273社、499社リスト、70社リスト説もあり。各自でググレカス
・制裁リストが多くなり書き込めなくなったため停止。ご意見ありがとうございました。
ただでもいらない。産廃以下のゴミだっていう人がいたな。
雨漏りがひどくカビだらけになったらしい。
韓国でタクシー乗ったら軽自動車か？っ位音と振動が尻にきた
アメリカに住んでるんけど（浪人で書きこ）、7，8年ぐらい前だったか地元の新聞によくヒュンダイかキアが
「一番に燃費のいい自動車会社、トヨタよりいい」
ってよく広告を載せてた。
「はあ？」って思ったが、案の定それに疑問を持った消費者だかが色々調査したからか、あとで訴えられたよな。
こんな会社の車を未だに買ってる人がいるのが信じられん。
一回、街で走ってるのみたわ
在日だろ？乗ってんのは？
他車と似たようなデザインで、でもちょっと格好良くて
そして値段が格安っていうのが魅力だったのに
値段を上げたら買わないよ。 性能は悪いんだから。
カップ麺の辛ラーメンもそうだ。
１０年位前は安かったから買ってみた（辛いの苦手だし、うまみが無く美味しくなかった）
でも、安いから買う人もいたんだけど、２−３年したら日本のカップ麺より高くなってる！
不味くて高いのは買わないよ。
なんで安いのが売りなのに、高い値段にするんだろうか、
記事見た限りだと、急激な拡大に力を入れてたせいで、
時代への適応力を失っていった感じだな
セレナepower買ったけど乗り出しが430万したわ
高すぎるやろ……(´・ω・`)
>>5
エンジンすら作れなかった韓国人に、技術供与と言う形でエンジン製造技術を教えたのだが、
まったくもって感謝されなかった。 実力が無いくせに
五輪やテニスに広告出しちゃう見栄っ張りの国
>>257
一度レンタカーでソナタに乗ったけど、アクセルの踏み方によってどれだけ加速するのか非常に予想しづらかった。
いわゆるドライバビリティがひどかった。
未だにこんな車があるんだと驚いた。 >>246
マツダは、ディーゼルが良かったんじゃないの？ベンツとかが軒並みデータ偽装してたけど
マツダだけは基準をクリアしてた。
後、デザインは最近はヨーロッパの人だと思う。 >>267
20年くらい前のトヨタがそんな感じだった。
それからトヨタは買ってないので今は知らん。 >>1
>長年、韓国メーカーの「お手本」となってきたホンダ(7267.T)など日本車メーカーも、自動運転車や電気自動車（ＥＶ）など業界変化に向けた対応に苦戦している。
別に苦戦していないけど
市場投入のタイミングなど難しい選択を迫られてはいるけど、それは別次元の話 >>266
eパワーみたいなサギ車だったら作れんだろ
どこの市場で売れるか知らんがw >>259
アメリカ市場で広告費バカすか使ってた様だな
ドラマで主人公が唐突にヒュンダイ車に乗り換えて
やれハイパワーが如何の、トランクスペースが如何のて語りだして 大いに白けた 現代といえばサッカーチーム持ってるよな
Ｋリーグで無双してＡＣＬも2回優勝して無双してたが
最近は韓国十八番審判買収騒動で出場停止を喰らってるが
勘違いして価格を高級車並に上げちゃったからだと聞いた
知らねえよ。ヒュンダイの偉いさんが考えればいいだろ。
チョンは頭悪いからこうなるのは当たり前
とにかく頭悪い民族
2050年には日本車がアメ車扱い
韓国車が日本車扱い
という夢を見ませんでした
>>279
性能そこそこでも、車格が一緒のゴルフと同価格なら
ヒュンダイ車を買う理由はまったくないて誰かが言ってたな
中古じゃまったく値が付かないゴミだから 最大の間違いは日本製エンジンを使ってる事
自社開発の時だよ。電動にすれば？
日本車のデザインが悪かった時代にデザイン系の人間ヨーロッパから連れてきて評価されてたって話は聞いた
今は日本側もデザイン力入れてたからその点での優位性がないと
そしてヒュンダイの問題はトヨタやVWなんかと比べて1台組み立てるのに時間がかかるのに、社員の給料が高いという不思議なところ
労働組合強すぎなんよねあの国
一回でも自力で輝いてからいえやｗ
エンブレムからしてなりすまし
>>17
バスもな
高速バスで使ってるのが交代の時期なんだが、ウィラーですら日本メーカーだからね >>1
「買いやすい外車」にﾌｲﾀｗｗｗ
間違っちゃないんだろうけどｗｗ >>257
在日ほど韓国メーカー信用してないぞ
知ってる限りだとレクサス、クラウン、アルファードばかりだ 中国って韓国製品の不買運動をしてるから購入なんてしないだろう
在日朝鮮韓国人でさえ購入しない自動車
トヨタ車もDQNオラオラ感が無くなったら買うんだけどね
でもたいしたもんだと思うよ日米独英伊仏印中韓ボルボくらいじゃないの自動車作って売ってる国って他にもあるのか知らんけどさ
>>266
そもそも三菱に教えてもらったエンジンすら作れるのかどうか… >>288
ダンピングも酷いみたいね
サムソンもだろうけど 一方中国メーカーは三菱のエンジンをそのまま使用中。ある意味安全w
日本の家電メーカーは世界の家電業界の潮流から大きく後れていて、それにもかかわらず、日本の家電量販店はその後れた日本家電ばかりを在庫で積み上げている。
一方中国の家電業界は、インターネットとつながるコネクテッド家電の時代に突入している。それを見据えてアマゾンは、中国の白物家電最大手のハイアールと手を組んで、新世代のコネクテッド家電の開発を進めている。
（中略）
中国では白物家電に限らず、こういった先進的な工夫を試行した新しいタイプの家電が次々と開発・発売され、消費者の支持を得ている。
翻って、日本の家電量販店の売り場を見るとどうだろう。冷蔵庫売り場には、同じような外見で色と大きさだけがちょっと違う冷蔵庫ばかりが、ズラリと置かれている。
日本の家電は周回遅れと言われているが、日本の家電量販店はまさに周回遅れのショールームと化している。
周回遅れのショールームになる原因は、家電量販店のビジネスモデルが、有力メーカーの商品を並べて販売することで、各メーカーからのリベートによって利益が出るような構造になっているからだ。
だから今、世界で一番美しくて高性能なテレビが韓国LG電子の有機ELタイプであるにもかかわらず、家電量販店ではパナソニック、シャープ、ソニーの液晶テレビが大きな売り場面積を占めている。
今はまだ日本の消費者は、日本製家電信仰が強いので、知らずに日本製の家電を買って帰っているが、かつてスマホで起きたように「本当は外国製品の方が性能がいい」ことに消費者がやがて気づくようになるだろう。
>>299
その後コリアン系のやり手CIA女性捜査官だったかな（刑事だったかな）やら登場して挙句
間無しに終わっちゃったねぇ・・・ｗ ヒュンダイが輝いてた時って有ったっけ？w
日本のディーラーもあっという間に消えたし
所得に余裕が出てきたら貧乏くさいパクリ韓国車は買わない
結構昔のシンプソンズの話の中でも、本田のパクリって扱いだったｗ
別にヒュンダイも日本車も何かが変わった訳ではない。
変わったのは為替だけ。
ヒュンダイが今まで売れていたのは、円高で日本車が高くて買えなかったから、日本車っぽいが多少質の劣るヒュンダイが買われてたが、円が下がって価格差が縮まって日本車に流れたから。
悪いのは円安政策を続ける安倍。
民主党政権と日銀の白河が総裁に戻ればヒュンダイはバカ売れする。
過去に何故かアメリカのシェアで
アメ車42%日本車40%韓国車4%を
日本車と韓国車のシェアを足してホルってたのは基地外だと思った
莫大な広告費を投入してる割に利益率は低く固定客もいないからな
沖縄旅行行った時に事前にレンタカー予約してたらヒュンダイの貸し出されたけど手順踏んでないのに原因不明のハンドルロックがかかって解除出来なくなるのが2回もあった
業者よんで1度目はなんとか解除出来たみたいだけど2度目は業者もお手上げで代わりに国産車持ってきた
トータル2時間近くロスしたし二度とヒュンダイには乗りたくない
少し前に米国でﾁoｳｾﾝ車の在庫が大量に積み上がってたよなｗ
もとから輝いてたのか？
朝鮮人の作る車なんか
笑う所か？
自分勝手に全開走行してしまうソナタだっけ？最近はYouTubeでも見なくなったなぁ
>>47
在日コリアンも買わねーしな
それなのにYouTubeじゃトップギアの動画で韓国車は以前より良くなったとかほざいてんの 一時期アメリカ人が、安い日本車だと思って一斉にヒュンダイに飛びついた
そしたら、故障や事故が多発して、あらためて奴らは日本車の凄さに気づいたんだ
そして、日本人と韓国人は全く違う人種だと奴らが気付き始めたのもその頃からだ
韓国人が言うには日本車はデザインが悪いんだとさ
嗜好で分かれるものでしか、しかも日本車全部ひとくくりでデサインがわるいなど精神勝利しか
できないのが、現代を物語っている
はっきり数字で差をつけられてしまう性能、信頼性、リセールバリューはどうしようもないからね
>>77
アメリカとかの日本車は欲しいけど高いから韓国車で間に合わす層に売れただけ まじで年内に消えそうだよな
アメリカでの訴訟の件で詰んでるもんな
私の弟、諸君らの愛した韓国車は死んだ。なぜだ？
韓国製だからさ
>>100
南朝鮮は、国民全員が国粋主義という超絶な極右国家
あらゆる歴史を自己都合で捏造し、地名まで捏造を繰り返す。
南北朝鮮はまともに付き合う相手ではない。断交あるのみ。
日本に密入国してきて生活保護を受給し、性犯罪を犯しまくってる在日朝鮮人も全員を強制送還で。
日本人になりすました在日朝鮮人によるチョンポップの人気偽装もひどい。
チョンタレの日本コンサートでは、サクラの在日朝鮮人だけでなく、半島からも大量の朝鮮人を観客役として動員し、日本人に人気があるように虚偽宣伝を繰り返している。
LINEやYahoo!Japan（ソフトバンク）などの朝鮮メディアによるステマやネット工作も相当ひどい。
戦前から日本では朝鮮人による強姦被害が多発し、大勢の日本人女性が苦しんできた。
東南アジア諸国でも朝鮮人によるレイプ事件が頻発しており、朝鮮人は東南アジアの女性に最も忌み嫌われている。
ベトナムでは、強姦民族である朝鮮人のレイプ児・ライダイハンが大量発生して社会問題になっている
朝鮮人はずっと昔から売買春が盛んで、大勢の朝鮮人売春婦が世界各地で体を売ってきた。
いまも、日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
朝鮮人はみんな同じ整形ハンコ顔だけど、
もとはパンストを被ったようなエラ張りツリ目の朝鮮顔。
生まれつきの朝鮮顔をいくら整形しまくったところで、朝鮮人の存在そのものが極めて卑しく、あまりにも汚らわしい。
南北朝鮮は、国際社会の汚物。 中国人は政治絡みで現代不買運動やってたからな、難しい市場だよ。
10年前は上海で現代自動車をよく見かけたけど今はどうなんだろう。
>>215
金持ってる奴はドイツ車。あとはヒュンダイと起亜。 >>72
お前大丈夫か？
民主党という用語は知ってても、為替と価格競争力の話はわからんらしいな >>110
サッカーのホンダはロシア時代にスポンサーのヒュンダイ乗ってたぞｗ 凋落って…まるで飛躍したことがあるような書き方だな
もともと輝いてなかっただろ
輝いてるかのように見せかけてたがそれすらもできなくなっただけ
アメリカのCMで忍者やら富士山を登場させた恥知らずな韓国メーカーチョンダイ
エンブレムすらホンダを想起させるデザインを採用しパクリキングの名を不動にしたチョンダイ
本田宗一郎に二度と関わるなと言わしめたチョンダイ
アメリカでは、発音を変えて『ホンダイ』として
ホンダと勘違いさせるような詐欺商法してたよねｗ
LGなんか、CMに富士山映すわ相撲取り映すわ芸者映すわ
日本製と勘違いさせて売ってたよね・・・・・・
狂ってる
>>347
車雑誌でも一瞬だけこれからは韓国車が熱い！とかやってたなw >>277
>アメリカ市場で広告費バカすか使ってた様だな
やはりいつもの韓国商売か
海外の利益率考えれば少しは、見直すはずなのに 02年のWCで使われたヒュンダイ公用車がヤフオクに出てたな。
…誰か、買ったの？
最後の頃は、ソナタが100万値引きだったね。
…誰か、買ったの？
HYUNDAIをアメリカではわざと「ホンダイ」と発音させる
それでアホなアメリカ人はホンダの姉妹グループだと勘違いして買った
またCMもいかにも日本的なイメージを入れて勘違いしやすいようにした
>>195
デザインの前に雨漏りを止めることやろ、
デザインに走ると雨止が疎かになるよ 輝いてた時代を知らないのだが
なんかのレースとかで結果出した時期でもあんのか？
雨漏りするとかまっすぐ走らないとかアクセル踏んでないのに急発進するとか
デザイン以前の問題ではないのか？
ヒュンダイ車、止まってるのも走ってるのも全く見たことないわ
>>358
日本メーカーならRVの実績や試作車が山ほどある
懐が空っぽなんでしょう
セダンが売れ筋と集中して食い込んだから開発の幅がない
スケートくらいしかレジャー経験が無くレジャースポーツもわかって無いし
連中はベットの上の男女レスリングしか興味無いもの
動くベッド売り出した方がお似合い 何十年も生きてきたが、ヒュンダイの車を町で
見かけたのはたった２回しかない
しかも１台はボロボロでサビだらけのダンプ
>>1
デザインだけは昔はかなり攻めてたろ誰がこんなの買うねん的なwww
でも今のホンダ、レクサス辺りはその朝鮮車臭いデザインなんだけどなw 家電なら化粧だけ取り繕えばいいけど、人命預かる車はそうはいかんからな。
つうか家電ですら爆発して殺しかけてるかw
輝いてた時代なんてないだろ。
中国が貧乏だったころに安くて売れてただけじゃないのかね
パクリは所詮パクリ
半導体・自動車産業も目に見える所だけ・・・
肝心な部分は皆、日本頼みｗｗｗ
（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
「いつ輝いていた？」が総レスの一割を超える良スレｗ
バスだけはシェアかなり取れたんだからそこに注力していけよ
地道に物事やろうってのが本当に出来ねー奴らだよな
>>381
何か条件が付くのか？
特殊な条件が無ければ比較にならないだろ 民主党政権時代の急激な円高で日本車の競争力が落ちたときに売れただけで
円安になったら相対的に韓国車の競争力が元に戻っただけ
輝いていたのは安さだけだろ
みんな分かってきたんだよ
安物買いの銭失い
韓国車にハイラックスとかランクルみたいなのはないの？
>>1
サムソンに引き続き、日本を食えると思ってたんだろうけど
自動車は家電と違って、もっと重厚長大な産業構造してるからね
自動車関連部品メーカーですら一部上場企業が複数ある日本と違って、
韓国にはそこまでの産業の分厚さはなかったってことか
目に見えるとこばかりで、目に見えにくいＢtoＢ的な部分こそ、こうした産業にとっては重要なんだけどな そもそも、輝きを失うとか言う前に、何か輝いていたものがあったのですか？
>>386
日本からはとっくに撤退してるよ
日本の市場はあまり大きくないしな この手のことが話題になるということはヒュンダイはそれなりなメーカーになったということか
キアは割と訴求力のあるデザインだがヒュンダイになるといきなりダサイ
わけがわからんな
とりあえずロシアの方がまだ買ってくれるんじゃね？
ラダのボロいのがガンガン走ってる国だから安けりゃなんでもいいんだろ
つーかブランド力も無いくせに安くもないという話なのか？
■ＢＴＳ問題：韓国Ｋ-ＰＯＰ、反日なのに日本ステージにあがる問題■
ここは普通に落としといた方がいいよ。
原爆を利用して金儲けしてるチョンがいるって。
それをテレビが放送してるなんて。
テレビ見てるのはジジババしかいないんだからさ。
いつ、なんどき、この原爆少年チョンボーイズをみて、
ひっくり返って頭うって死ぬぞ？やめとけって。
年寄りは大切に!!!
在日とか、チョンタレ好きのキチガイに売ればいいのに。
まずはー・・・ 鶴橋と大久保にショップ出せ。
>>395
日本にもヒュンダイ販売店あったけど撤退しちゃったのよ
在日ですら買ってくれない韓国車って笑いものになってたんだけどな そらあんた性能がまずダメなんやろ
乗ったことないけど
>>329
さすがに坂道は登れるようになってると思う。KIAの回は爆笑だった。 >>5
ランエボXのエンジンは韓国と共同開発
その結果最後のモデルになって三菱も凋落したが 60万以下で売れば日本でも結構買う人いるんじゃないの
デザインはあっちこっちから引っこ抜いてきたから、色んなメーカーの平均みたいなのになってるじゃん。
マニアはなんていうか分からんけど、エンブレム隠して見せられたらあーそうですかこういう車ですか、って感じで特におかしな印象は持たない。
性能と信頼性がアカンのではないかね。
でもそれを押して安売り攻勢でかなり台数は伸ばしてたんじゃないの？
シナ製が技術を孫パクリして似たようなのを出してきたとしても、上をいかれたわけじゃあるまい。
一台１０万円ぐらいで売りさばけばまだまだいけるって
>>41
ＧＭはいすゞと組んでるじゃなかったか
手頃なピックアップで人気 既に散々言われているが
凋落と呼ばれるほど全盛期があったのか
もともと咲いていない花が枯れる
もともと栄えていない会社が落ちぶれる
まさに矛盾
ある方は欧州車テイストで中々良いと言ってたが、
あまり売れてないのか...
車の基本部分は現代グループから全て調達してるそうだが、
このまま売れないとかなりやばいんじゃないのw
日本だとヒュンダイのバスが入ってきてるけど長続きするかな？
あれ？韓国企業はマーケティング力が優れているから日本企業に負けない！とドヤ顔で言ってたよね？
日本企業が超円高で苦しんでいるときに、韓国企業は為替の変動にも負けない！と言ってたけどどうしたの？
販売台数で言うと、トヨタ車の７割くらいは売れてる
子会社の分を除いたヒュンダイ本隊が作ってる車でもトヨタの４割以上は売れてる
それでも、輝きを失ったと言われるという事は、昔はもっと売れてたのかね？
この記事は真っ赤な完全なウソ記事。
ヒュンダイは輝きを失ってはいない。
初めから輝きなどヒュンダイは放っていなかったから、
輝きを失う訳が無い。
日本でミニバンが流行っている時に
セダンのソナタを売ろうとしていたから
三菱から貰った生産ラインに合わない車種は作れないじゃねーか?と思っていたわー
嘘と嫉妬と捏造しか頭にない連中に
パクリ以外にまともなもの作れるわけないだろう
まあ日本のもの作りも徐々に半島化してきてるから余所の事をあれこれ言えんが
つーか、何で中国が韓国車を買ってやらなきゃならないの？
自分の国で売ればいいじゃないか、何で他人の国のマーケットで大儲けしようってなるんだよ。
アメリカ市場も、米国工場作って売れよ。
日本にはレクサスがあるけど
チョンコカーにのってもステータスにはならんだろ
そもそもホンダの偽者みたいな車に乗る勇気はアメリカ人でもないんだろｗ
日本車を追いかける速度より中国車がヒュンダイを追いかける速度の方が速かったってだけでしょ
>>5
三菱の欠陥エンジンGDIをベースに技術構築したんだっけ？
改良なんかでる技術ないからねーwwww >>55
チョー
安売りと10年だかの無償修理保証付きで
グアムではたくさん走ってた
西海岸でも売れてたって聞いたが全く見なかったな >>1
かつては輝いてたみたいな書き方ヤメロ
ヒュンダイが輝いたことなど一度もない
「在日でも買わない」ヒュンダイだぞ 輝いてた時期なんてないだろ
単に安売りして売れた時期があっただけ
>>430
別に締め出してないぞ日本は
欧州車たくさん走ってんじゃん >>424
現行のプリウスのデザインしたやつって今後の仕事大丈夫なのかな？ >>47
支那市場は支那車の成長で理由がはっきりしてる。
問題は北米だろうけど、それ以上に現代グループの利益の圧迫なんじゃなかろうかね。
政治に金を使いすぎ、車作りに意欲が出ない経営陣ってとこ。
確かチョンモンジュが現代系だろ。アレの失脚は北米で影響してる。 >>59
真似だらけの日本車を真似た車って感じで
モノマネ芸人を真似する一般人みたいなもんだよな。 ２０１８年７月〜９月の営業利益
トヨタ・５７９２億 ヒュンダイ・２８９億
ちょっと前は韓国でヒュンダイはトヨタを超えるって息巻いてたけどえらい差が付いたね
ミンス円高ブーストだけじゃないか
家電はとどめを刺されて
自動車は踏みとどまった
