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【自動車】ホンダと日産が経営統合へ ★4 [nita★]
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12/18(水) 3:59配信
TBS NEWS DIG Powered by JNN
ホンダと日産自動車が経営統合に向けて協議に入ることが分かりました。
関係者によりますと、ホンダと日産自動車が傘下に入る持ち株会社を設立して経営統合をするため協議を進める方針だということです。
日産自動車が筆頭株主の三菱自動車が将来的に加わることを視野に入れて交渉を進めるということです。
3社の統合が実現すれば、販売台数が800万台を超える世界第3位の自動車グループが誕生することになります。
ホンダと日産はことし8月にEV=電気自動車の分野などで提携することを発表していて、三菱自動車もこの提携に参加していました。
アメリカのテスラや中国の自動車メーカーが台頭する中、経営統合によって新車開発の開発費や部品の調達コストを抑え、利益が出る体質を作っていく狙いがあります。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c84ee95b8b089519d5dd06343205e04262c06d28 ★1：2024/12/18(水) 04:46:33.38
前スレ
【自動車】ホンダと日産が経営統合へ ★3 [nita★]
http://2chb.net/r/newsplus/1734477511/ HISSAN MOTORS
悲っ惨自動車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
ホンダと日産によって地方の弱小メッキ販売業者の仕事減る？潰れる？盛れる？
>>8 新合弁会社の名前は「ほっさん」か「ニンダ」
統合と言っても実質変わらん阪神と阪急みたいなものでしょ。リストラやるためかな。
ホンダもえげつないな
1600台の高値で掴まされた人多いのに
あの時点でこうなるのわかってたよね
フリードは？ワイのフリードはどうなるんでしょうか？ｗ
ルノー連合にホンダが加わるのか？
日産がルノーから抜けてホンダ側に加わるのか？
【2022年各社業績】
○トヨタグループ
世界販売台数1048万台
(トヨタ：956万台、ダイハツ：77万台、日野：15万台)
○VWグループ
世界販売台数795万台
(VW：456万台、アウディ：161万台、ポルシェ：30万台、他148万台)
○現代グループ
世界販売台数684万台
(現代自：394万台、起亜：290万台)
○ルノー連合
世界販売台数616万台
(ルノー：204万台、日産：330万台、三菱自：82万台)
◯ホンダ
世界販売台数369万台
なにもしなけりゃ日産の余命1年みたいな話出てたしな
ホンダが救済する感じか
ソニー傘下でアフィーラホールディングスになれば良いじゃん
おフランス好きの日本人にも
フランス車は不人気だからな
HONDA日産→ホンダサン→本田△→ケイスケホンダ
>>24 ホンダは内燃機開発止めるって社長が言うてたやん
ホンダの裏事情 part99
ここに中の人がたくさんいるぞ
関連スレ
「地方で車は必需品。何とかして」「受け入れるしか…」 リッター190円超え目前 [七波羅探題★]
>>15 日産と三菱の株価だけ上がってホンダ下がってる
ホンダが極楽から蜘蛛の糸を垂らして
日産が地獄から蜘蛛の糸にぶら下がったら
日産の重さに負けてホンダが地獄に転落したみたいな話
ホンダはもう四輪のエンジン開発は全部外部に投げてる
二輪部門切り離してほしいわマジで
「ホンダが日産を買収」説があり得なくはない理由、ゴーン氏は「ホンダの“偽装買収”に発展」と指摘
diamond.jp/articles/-/353889
2024.11.16 10:00
さらに、業績の足踏みにより、ホンダとの戦略的提携がどうなるかだ。日産とホンダの提携発表が行われた後、米国の自動車専門メディアのオートモーティブニュースがレバノンのカルロス・ゴーンに取材し、ゴーンによる「これはホンダの“偽装買収”に発展する」との発言を引き出している。
ゴーンの日産に対する“恨み”を差し引いても、あながちあり得ないとは断言できない状況だ。世界販売で見ると、いまやホンダは407万台に対し、日産は344万台、三菱自は81万台だ。日産の業績不振が再燃した現況を見ると、この提携がホンダ優位となることは確かだ。
クソゴミ政府のせいで経済ブチ壊れてるからしゃーないわ
日産はストップ高、ホンダは株価下落
ホンダ側にはメリットが少ないと株主は読んでるね
たぶん政府主導だけど
ゴミを押し付けられるホンダが可哀そう
被らないのは確かだよな
日産ならではなんて皆無だもの
日本の自動車メーカーは乱立しすぎてトヨタを除いて国際競争力を失った
これが実現すれば日本にはホンダ日産三菱連合とトヨタのたった2グループだけ
ドイツは大衆車のフォルクスワーゲン、高級のメルセデス、BMWの3社
日本のお家芸だった自動車までも存在感がなくなりつつある
日本の凋落著しい
>>1 円安で増益！ ←デマでした
円安で景気回復！ ←デマでした
やはり円高デフレでの株高が唯一解だったのだ…
円安推しは単なる反日・売国奴・非国民・投資詐欺業者でしかないのだ…
「日産は昔はトヨタより大会社で格上だったそうだ。
だから有名大学卒はみんな日産に行った…佐藤尊徳」
たぶん経営者も従業員も日産が誇らしかっただろうね。
昔は良い車が多かったけどね。
でもいつの間にか会社が傾いていた。
大会社で、たぶん官僚気分で経営して
アチコチが太い人間関係でつながっていたんだよ。
官僚組織ならその人間関係をどこまでも維持出来る。
でも民間ではダメなんだろう。
濃くて強い人間関係は大事だけど欠点もあるんだろう。
欠陥だらけの人間様のやる事だから完全完璧じゃないよな。
「ウリは大蔵一族ニダ」みたいな文雄岸田、宮沢洋一になりがちだ。
日産が駄目になった原因は知らないが、ゴーンが建て直せたのは、
彼が外人で日本人と人間関係が無かったからじゃないかな。
特に戦勝国で白人種だから黄色いのだとやりやすかった。
「おーべー」と言われると黄色いのも素直に服従するからね。
でもゴーンがルノーのCEOの時は
ルノーの従業員に気を使って、雇用維持でドライにはやれなかった。
だからルノーは傾いたままだろ、ただただ国営だけで持ってる。
つまり人間様は誰でも同じで、要は程度問題・常識？だろうね。
日本メーカーなんて内需があってなんぼよ
既に国際的な競争に負けてる時点で円安で得することなんてほとんどない
内田社長の２０２３年度の年間報酬額は６億５７００万円。
日産の救済(実質破綻状態)
台湾の鴻海精密工業が日産の買収に乗り出していることを日産とホンダと経済産業省が把握し、外資による買収を避けるために、日本勢同士の資本提携を急いだ
らしい
>>32 いやでもホンダEVの日産内燃だと
得意分野真逆やん？
都会に人が集まる
車が必要なくなる。
田舎は車必須
ジジババ高齢化～死亡
車が必要な所で買う人がいなくなる
日産と本田をかけて
「ニッホン爆誕❕❕」と説きます
その心はオワコン日本🤪
弁当工場の作業風景を中国語で紹介する動画がSNSで拡散され、物議を醸している。中国人とみられる従業員の一日を紹介する内容だが、男性の声のナレーションで、日本人に対する蔑称「小日本」に加え、「毒薬を」とも聞き取れるためだ。動画に映る通勤風景は仙台市内とみられ、同市は対応を急ぐ。
経営統合するならマツダのがいいなぁ
>>61 HV継続で、内燃自体は当面持続して開発続けるんじゃないの？
トヨタ=大根
ホンダ=卵
三菱=コンニャク
日産=ちくわぶ
スズキ=しらたき
マツダ=餅巾着
スバル=シャウエッセン
>>1 F1で勝ててもセンスは万年周回遅れ（笑）
技術が売りでも売れるクルマは皆無（笑）
ワレ、まだクルマ作ってたんか？（笑）
さぁどうなることやらwww
ホンダの株が下落して日産の株がストップ高になってるってのがもう全てを表してるな
ルノーはどうなるんだよ。日産は半分ルノーになっちゃってるんじゃなかったか
そうなるとホンダまで盗られる可能性出てくるが
>>58 違う違う
両社ともEVに全ツッパするんや
5年後にどうなってるかは知らんw
おかしいな
円安で輸出が爆増して日本経済復活じゃなかったのか？
高橋洋一はそう言ってたぞ
>>64 3社の社名組み合わせるなら、ホンダ・三菱自動車株式会社でいいんじゃない？
あれあれ？
「円安になれば日本の自動車が爆売れして日本経済台復活うううう！！！」
ってネトウヨ先生たちが口を揃えてなかったっけ？
どういうことですかネトウヨ？
説明しろよネトウヨネトウヨ
おいネトウヨ
ネトウヨ
日産は一番安い普通車が２４０万円くらい ダメになると思っていた
ホンダの社員は、本田宗一郎の遺影を掲げて社長室に押しかけて詰めろ
壺のたわごとを真に受けるなしwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
町工場からの成り上がりと戦前からの半官営が合うわけないじゃん
>>17 どっちもプラットフォームは何代も使い回した古いヤツだから
次期型で新しい共通プラットフォーム作れる旨味はあるよね
これ日産にしかメリットないんじゃないか？と思ったら株価は正直だなｗ
もう全部統合しなくちゃ勝てないよ
携帯電話だって今やiPhoneかアンドロイドの二択だ
ホンダが犠牲になる
日産、三菱は廃業したほうが身の為
そもそもEV全振りなんかしたらすぐに息詰まると思うよ
少なくともトランプは原油生産再開させてEVの補助金やめるからね
日産はクオリティ低い北米工場を閉鎖すればいいのに馬鹿しかいないからやらない
日産だけ潰しとけばいいのに
ホンダも経営危機になるわな
109 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 463c-Vy5I) sage 2024/12/16(月) 21:47:51.28 ID:RRTh9V5i0
事情があって２週間ほど代車でROOX乗ったんだけど本当にe-powerはいいなと改めて思った
つい、ノートと同じように加速しようとするとすると5000回転くらいまで回しちゃうし、
ペダルひとつで加速も減速も自在にできるというのがどれだけ気持ちの良いものかという
あと、アクセル離してもブレーキ踏まなきゃ止まらないし、停まった後ブレーキペダル離すと動き出すし
パーキングブレーキは自動で解除されないし。。。
どれだけ便利な機能に甘えてるのかもよく判った
で、戻った後しばらくは、停車した後左足を空振り（パーキングブレーキ掛ける動作）してしまったｗ
ホンダ終わった。
つーか、日本の自動車産業もあと10年だな。
>>71 でも部門の一部を売り払ったとか言ってなかったか？
日産ガタガタだもんな
息の長いZ34は良かったし新しいZはS30オマージュで面白いかと思ったが
それだけで立て直せるほど甘くない
公開買い付けじゃなくて
新会社の株式と交換でしょう?
プレミアつかない比率だと思うけど
どうだろうね
これでホンダも共倒れになる可能性が出てきたな
貧乏神の日産を手にしてしまったから
まあブランドとしての日産・三菱は残すんかもだけど
持ち株会社名はどうすんのか気になるわな
HNMホールディングスとか味気ないのはやめてくれよ
ここのところ急に日産不調みたいな報道が増えた理由か。
ボーナス時期で普段より売れる時期だろうから不可解だった。
日産のEVけっこう走ってるの見るから
業績いいのかと思ってたわ
20年後はテスラかＢＹＤになってるんだろうけど、ホンダが凋落するのは寂しいなあ
ホンダもガソリンエンジン復活の言い訳は立つじゃん
内心失敗したーと思ってたろ
日産の経営陣がセンスないのと労組が強いみたいだから合併したらホンダは食い尽くされて終わりだろ
3社もくっついて独禁法案件にならないの？ そんなしょぼいの？
>>110 ダイハツはトヨタグループやし軽が好調なんだから廃業なんてするわけ無いやろw
シビックタイプRやZみたいなおもちゃ感のあるMT車を好きなユーザーなんか殆ど居ないしなあ
好きでも凡人は高いから買えないし…面白いんだけどね
ホンダも傾いてしまうじゃん
さらにどこかとくっつけるのか？
日産のフィガロなんていまだにイギリスではマニアがどんどん買ってる
あんな車だったらすぐに作れるだろ
キューブかなんかのエンジンで側だけフィガロとかパオとか作れば大ヒット間違いないのに
コレで国内メーカー
ハイブリッドに全振りさせて
トヨタはイキナリ全固体電池
実用でぶち抜きの
水素でハイブリッド全振りだな
この話ホンダにメリットあんのかね？
二輪部門と海外のHV好調で何とかなってるのに
死に体の日産なんかと手を組む必要あるのか？
経営統合したら会社名どうなるんだ？
ホッサン？
なんかほっしゃんみたいだな
>>1 「中抜き」と「増税」の好循環で、戦後最長の好景気らしいの救済合併w
>>118 テスラ殆ど見ないなぁと思ってた2.3年前と比べると最近は割と見るようになってきたという印象
マジでジワジワ増えてきてる感じする
もうこの先、スズキアルトの最低グレードでいいや、気が楽
>>124 ホンダZは一回復活してなかったか？
660になったときあたりに
>>1 ３社統合なら名前は三菱HN自動車でいいんじゃね
UFJみたいにもう一社欲しいところだな
多分 共倒れに終わるだろうね
持ち株に替わったとしても、日産の会社内部の構造は変わらない
日産側は、終始抵抗するだろうね
ホンダもこれで、終わってしまった感がある
日産株売ってしまったが、多分しばらくしたら暴落⇒紙屑だろう
日産はフロンティアになることは結構あるけど開拓地を豊かにできない
トヨタは他所が開いた市場で上手くやる
信長と家康みたい
ホンダのメリットというか
三菱と日産は共用部分があっただろ
セレナと何だったか。あのへんの問題で引き取る羽目になったとかないか
★ニュース速報＋ 12/17
「若者のクルマ離れ」より深刻…「整備士不足」で事故を起こしても車が直らなくなる
国が日産の負債半分くらい肩代わりせんとホンダの財務もおかしくなるよ
ヨーロッパで軽自動車が売れ始めてるけどどうするのかねえ
>>75 昨日までの一方的なだだ下がりがウソのようだな
途中からはそれを知ってた筋が公表される前に安く売り叩きながらコツコツ拾ってたんだろうな
>>128 1番いいのは日本自動車だろうがHONDA側が納得しないだろうね
個人的にはHONDAさん自動車でいいんじゃないかと思うw
ディーラーの再編とか色々大変そう
ホンダ側の方が立場強い分残れるのかな
ホンダが主流の合併なら日産は吸収される側か
名前くらい残って欲しいものだが
>>148 販売チャネルとかはそのままだろう。経営統合っつうのは
合併とはちょっと違うんじゃね
日産あんな売れない車ばっかり作ってりゃそりゃ潰れますわな
ゴーンなんかに魂売った日産なんか潰したらいい
本田の魂だけは残せよ
ダメ × ダメ ＝ ダメ
ダメ同士はいくらかけてもダメなんだよ
日産は自民党がルノーに売り渡したとき、
ミサイルを造る軍需部門がIHIに移された。
それ以来いつ潰れてもいい、要らない会社になった。
経営統合だと販売等はそのままじゃないのか？
社名まで変えないだろ
>>144 税金使うの止めてくれ
日産が駄目になったのは自己責任だ
>>113 無いよ
新型エンジンは売るまでに10年かかるからガソリンで開発する意味が無い
e-fuelならトラック需要にも応えられる
かつてのcvccの様に先に開発したもの勝ちになるわ
日産車なんて、マーガリン塗った食パン🍞みたいのばっかやん
結局ゴーンが正しかったな
ゴーンを国ぐるみで追い出した無能経営陣は、会社を傾かせ吸収までされるんだから裸で叩き出した方がいいぞw
>>158 そのIHIもイプシロンをふっ飛ばしまくってるな
どうなってんだよ、日本
>>138 >>57も言ってるけど、台湾の鴻海が日産を買収しようとしていたので
経産省がホンダに泣きついてこうなった
官製企業のジャパンディスプレイが
何千億もの税金を食いつぶして赤字垂れ流しになった時も
鴻海が買収しようとしたら経産省が阻止したからな
その結果ジャパンディスプレイは完全にゾンビ企業になった
今回の日産もそうなるしホンダも共倒れになる
鴻海の経営陣はシャープを買収した時はシャープの経営陣をリストラして
鴻海の一ブランドとしてシャープを再建したけど
ホンダの経営陣が日産の経営陣をリストラできるかっていうと無理だろう
ホンダって実質日本では軽しか売れてないイメージだけどな
もう軽自動車メーカーみたいなイメージ
>>171 平成から日本は主要マーケットでは無くなったんだよ
>>172 ホンダのHの横線に小さくNISSANと入れとけばええやろｗ
ホンダと日産、ゆくゆくは三菱自動車も経営統合？
ゴミ山の泥舟じゃん
>>171 軽しか売れてないんじゃなくて、軽しか買えなくなっただけですよ
>>173 だから傾いたんだよ、日産も三菱もそしてホンダもそうなる
日本は基本的に内需国家なんだから
外国に売り出してから電気メーカーも自動車メーカーも終わった
>>1 ナイスアイデア
Hの横線の中にNISSANって小さく入れとくのめっちゃウケるｗ
トヨタダイハツ連合＞＞＞＞＞＞＞（アホの壁）＞＞＞＞＞ホンダ日産連合
うん決まったな！ｗ
バイクも日本人相手なら、欲しけりゃ売ってやるって感じだもんな
>>179 そら若い人が先輩ドライバー(高齢者)をフルボッコにする風潮だから…
金持ってるのは高齢者なのに
経営統合して日本を代表する企業になってほしいがトヨタの壁はでかいわな
トヨタ超せたらたいしたもんよ
ゴーンは妥当な報酬だったんだな
家電PCのように統合しまくり最後は中国に買われるのか
ホンダ、ハイブリッドや初期は先行してたはずが追い越された水素でトヨタに負けて痛い思いしてるから日産利用して電気やバッテリーで追い上げたいじゃね
>>1 落ちぶれたもんだ
ホンダはgm傘下に既に下ってるから、日産もアメ車か
もうそういうクオリテイ感はだいぶ前から醸し出してたが
どっちも名前消せないもんな
普通に本田日産自動車か
コラボモデルが楽しみだな
スカイラインタイプRとかシビックGTR
>>165 日本では軍需部門なんて出世も遅いし企業業績に寄与しない。
予算も付かないからうまくいくはずもない。
日産をホンダの完全子会社にして経営を一本化するならともかく
この手の持ち株会社方式はたいていうまくいかない
当然、同じ地域の販売店も工場も統廃合されるわな
あれほど売れない車作って、韓国パーツでリコールしまくり、ホンダに助けられる余力があるのか？
>>168 フォックスコン（Foxconn）は、台湾の鴻海精密工業を中核とする企業グループである。台湾では鴻海・テクノロジー・グループ（鴻海科技集団（ホンハイかぎしゅうだん）、繁体字中国語: 鴻海科技集團）、中国本土ではフォックスコン・テクノロジー・グループ（簡体字中国語: 富士康科技集团）として知られる。電子機器の生産を請け負う電子機器受託生産 (EMS) では世界最大の企業グループである。 鴻海精密工業の屋号としても使用されている。
台湾の財閥系って大体が台湾の皮を被った中国系なんだよな
>>168 本田技研は50年前の親の仇を取らなかったのか。腑抜けどもめ。
結局ゴーンに任せておけばこんな事にはならなかったのかもな
>>197 上は株価しか興味ないから、逃げ切るまで時間稼げりゃOKなんです
>>1 ダメなもの同士で集まってもw
ホンダはe vシフトしちゃったもんな
虎の子のエンジン技術者みんな辞めちゃったのかね
>>15 三菱自動車もいるんだよね。
ホンダが三菱グループの力を借りて、日産の利用価値ありそうな資産だけ残して、日産出身者完全排除に成功するかどうかだね。
話はそれからだ。
>>171 元々四輪は軽トラから始まってるしライフやZなどシビックが出るまでは軽自動車メーカーのイメージだった。
バブルの時にマツダがチャンネル増やして大こけ後に急いで整理したのに
日産はトヨタのライバル時の数をそのままだから
入れ物だけデカくて中身が無いんだよな
阪急と阪神もいま合併して同じ会社だが、見た目は今まで通りだからね
自動車でもたぶんＮＩＳＳＡＮ・ＨＯＮＤＡ・ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩは残るのでは？
>>197 買収ならまだしもこれは悪手としか思えんわな
日産の技術に見るべきところがあっても
企業体質は果てしなく終わってる訳だし
で、メーカー名は「ホン産」か「日ダ」のどっちにすんの？
>>144 世襲で無能なもの同士が
日本を更にダメにする
この円安でメタメタなんだからもうダメだろう。
負け組連合でイメージも悪いし。
日産もサラリーマン社長で
何かトラブルがあっても部下に責任押し付けるだけだし
>>147 日HON自動車ならHONDAも許容するかも
客は許容しないが
中国系企業がなんで日産を欲しいかというとブランド力何だよ
海外で日産と言う名前付けたら買うやつ居るからな
>>212 だからe-fuelだって…
北米の需要に応えられるところが生き残るよ
ホンダは日産の技術者だけ貰えば良くね？
日産の文系ポジションの奴とかゴミでしょ？
BYDが強い理由の一つに日本のドイツから技術者大勢集めてるってのがある
あと採用の8割が技術系で生産性の低い文系職の人間が少ない
日本車が生き残る方法は一つだと思う
これはトヨタにも言える
ズバリ、外国市場なんか無視して日本国内で車を売ることだよ
日本がいくら優秀な車を作ってもあいつらは政治力で自分らの利益にして日本を潰すんだから。
トヨタ車は黙っててもアメリカ人は欲しがる。欲しけりゃ売ってやるよ、でいいんだから
>>1 ホンダも日産も負け組になってしまったもんな
いや、この際トヨタの一人勝ちっていうのが正しいか
昔、ホンダの1.5Lガソリンエンジン、トヨタの1.8Lのと同等スペックだったのに
ガソリンエンジン捨てやがって
>>235 2023年世界の新車販売台数は9300万台
日本は470万台
日本企業くそしょぼくなるなww
既にシビックでVTEC+ターボやっちゃったからなあ
重い大排気量の車はハイパワーがウリだしGT-Rは変えないと思うけど
>>1 日産自動車
↓
日
本田自動車
↓
本
日本自動車爆誕
日本の技術力
小型ロケット「カイロス2号機」打ち上げ失敗 | NHK [少考さん★]
日産、三菱の株価はどーんとあがって、ホンダの株価はドーンと落ちてる
まあそうなるよな
>>237 昔の日本車なんてみんなマーク2、チェイサー、クレスタみたいに
同じ車で何台も車種を作っていた
高田工業方式でいいんだよ。車のデザインってそれくらい重要なんだから
中国人の車を推すためじゃないだろうな
ホンダはホンダブランドのままでいいんだよ
それにホンダ車ってインプレッサ系だよな日産はダメだよ
売り上げ台数が増えるから何なん？
車を安く売れるようになるって？？
もっと抜本的に車というものを考えた方がいい
GTRとNSXどうなるのかな
どっちもやることなすこと全部失敗しているイメージ
ネトウヨ最後の希望トヨタの実態
BEV→中華BYDと技術提携
自動運転→中華ponyと技術提携
スマートカー→中華テンセントと技術提携
FCV→北京に研究開発拠点
会長→トヨタを日本から脱出させたい
それでも３位なのか、終わってんな
SONYはどうすんだろ
SUVは三菱
ミニバンや小型乗用・軽貨物はホンダ
大型貨物や大型セダンは日産
とかになるんかな
軽トラEVだせや
結局、日産の経営首脳陣がクソだったんだな。クソの割に年収３億円そりゃ会社もこーなるわな
>>179 未だにバブルを忘れられない
無能でバカな経営陣が日本を一度
終わらせるんだよ
>>239 砂漠を走れる車なんて世界でランクルしかないんだから
黙ってても、いくら値を上げてもあいつらは買うんだから。
つまり日本のみで売ってればいいの。外国なんかに売ってたらこうやっていつか潰される
>>168 ジャパンディスプレイのチャート見ると笑える
>>258 やっと在日が帰国してくれるんだな
韓国だか北朝鮮だか知らんが
日産と一緒になってホンダが得られるものが何もない
日産って技術もシェアも社員もみんな他社より劣ってるだろ
昭和の若者は120回ローンで日産車を買ってた！
今の若者は根性が無いぞ！
結局ぜんぶ自民党が悪いんだろ
車も買えない貧乏人ばかりにしてるんだもの
数年前にホンダのCR-V買おうとしてたけど全然よくなくて結局ハリアー買った。間違えてなかった
はっきり言ってホンダは物作りから物売りになっている。
フィット、オデッセイ、ステップワゴン。街にはこの車が溢れていた頃のホンダはどんな車を使ってくるかワクワク感があった。今の主力は軽と聞いてガッカリだ
三菱、スズキのOEMやってたよな、アレどうなるんだ？
日産はマーチを外国産にする前まではデザイン良かったと思うよ
>>201 政治基盤によるんだよ
鴻海の創業者のテリーゴウこと郭台銘は習近平の親友で熱心な国民党支持者
むかし国民党は孫文が中国共産党と内戦を闘って負けて台湾に落ち延びたが
その後中国の文革が失敗に終わって
鄧小平が共産主義を辞めて自由貿易と資本主義を始めてからは台湾の国民党は中国共産党と仲良くなった
鴻海のテリーゴウはその後アメリカのトランプとも仲良くなって米中とバランス外交をやっている
日本企業が中国にせっせと投資していた頃、馬英九の時代には台湾の国民党には親中派が拡大したけど
その国民党の古い政治体質に怒った台湾の若者達が議事堂を占拠したのがひまわり運動で
これをきっかけに内閣が交代して蔡英文の民進党が国民党を打倒して現政権になっている
とはいえひまわり運動を起こした台湾の若者たちも
民進党政権もすでに１０年以上たってすっかりエスタブリッシュメントになってるから
台湾は今ねじれ国会になっている
1994年ごろはホンダが大不振で株主の三菱銀行が同じグループの三菱自動車に買収させるとか言われてたのを思い出すと隔世の感がある。
在日に言える確かな事は2つ
在日は日本人に成れない
在日は日本人に成らない
以上
>>273 車を買ってもみんな無難にトヨタを選ぶ。
アホンダヒッサンの車なんて買うか？ふつう
トヨタが美味しく食べられるように一緒になって身綺麗にしておけとの命令だ
いまのままでは日産もホンダも腐った部分が多くてこんな物食えるかと言われたんだよ
自動運転？
いつまで開発してんだ？？
家から遠隔で運転出来るトラック作った方が早いだろ
なんかね…やる事が遅い😮💨
日産は車の開発なんてどうでもよくて、
社内の派閥争いに明け暮れてるだけの会社だろ…
そんなのにホンダが巻き込まれたら終わるぞ
三菱も入れてやれよ
死に一番近いんじゃねえかあそこ
海外生産のオデッセイ、アコードが日産と共同開発になって日産の国内工場で生産されるならその方が良いわ。
支那、タイ産の日本車いらねー
ホンダの株価は下落。
他の自動車メーカー株は上がっているのに。
そして日産は21パーセントの爆上。
三菱も13パーセントの爆上げ。
倒産危機？といわれたのにこの有様。
おめでとう日産三菱のホルダーの方。
>>279 ホンダであっても時流を読み間違えるとあっという間にそうなるってことだな
当時はSUVやワゴン全盛のときで、FFやスペシャリティカー主流のホンダは流行に乗れなかった
日本市場を甘く見てるメーカーは、今の時代でもいずれ必ずそうなると思う
>>239 そんだけ新車が売れてれば脅威だけどな
少なくても環境を大量に破壊しているな
日産で開発してたツレはルノー本体に引き抜かれてたな
まぁ今の日産はそういうことよ
>>288 マジな話。昔同僚のホンダ元社員言ってたから間違いない。
オデッセイの大ヒットで持ち直したのは有名な話。
>>255 自動運転のため高額でロートル研究者雇って会社立ち上げたのはどうなったんだ
トヨタ信者が散々自慢してた記憶あるが
ロケットは失敗する
自動車メーカーは凋落する
日本ってこの先何かいい事あるの？
>>164 完全にゴーンのせいやん
コストカットしまくって浮いた利益をさっさとルノーに送金したせいで日産がまともに車作れなくなった
日産の役員報酬ホンダより高いけど統合してもそのまま？
>>294 国内を捨てた企業は
世界不況で必ず倒産の目に遭う事でしょう。その時国内に媚びってももう遅い
外資に買われる日本企業が急増しているらしい。昨夜TBSニュース23でやってた
大きな会社同士が統合してうまく行った例が過去あるか？
物体を真っ直ぐ飛ばす事すら出来ない時点でこのプロジェクトは終わっとる
解散解散
>>308 日本を捨てる企業は絶対潰れるよ
だいたい日本はアメリカとともに先進国では唯一の内需国と言っていい
国内需要に回帰すれば、巡り巡ってそれは少子化改善にも向かう
>>279 >>294 バブル崩壊後の2000年頃は
トヨタのディーラーの納車のほとんどがダイハツの軽四だった
ダイハツのおかげでトヨタは飯が食えていた時代
あの頃にトヨタはコンパクト路線に乗り出してビッツやプラッツを出した
それが今のヤリスになってる
自動車だけでなく航空機・蓄電池等でも統合の効果出れば良しなのでは
>>310 そらそうよ
だってそれが壺・創価のグローバル売国新自由主義の政策だもんｗ
>>267 未だ自民党に投票してる人は
日本を滅ぼしたくて仕方がない人達
>>303 アホか、ルノーの助けがなくゴーンいなかったら潰れてたんだよ
>>320 売り尽くせ日本を
国賊の売国自民党
自民党
ゴーンを追い出したら潰れた
↓
ゴーンの勝ちｗ他の奴らはみんな無能だった証明ｗ
ホンダガンバレ
「日産」なんて名前の台湾産企業はなんか悲しい
なんでホンダ株は落ちてんの？
ホンダにとってはうまみないから？
フォルクスワーゲンも経営傾いてて、
全労働者の給与カットとか
ドイツ国内の工場閉鎖を初めてやるって
レベルで厳しい状態。
技術も価格も中国EVに完敗してるのに
中国市場で勝負しないと終わるという
ドツボにはまってる。
意識高い系でEVへ突っ込んだところほど
厳しいことになってるな。
>>318 俺は初代ヴィッツってのは実は歴史に残る名車だと思ってる
今でこそ普通に見えるが、当時あんな斬新な形の車はなかった
GRヤリスですら、あの形を継承している
ホンダに何の利点があるのか疑問だが
ジワジワ共倒れならありか
>>323 あれは経産族の自民与謝野がフランス原発利権と引き換えに
売り渡しただけだぞ。日本の財界には何の話もなかった。
>>328 で、日産からもルノーからも不正しまくってた事がばれて両社から訴えられる
ゴーン重犯罪人
>>339 何いってんだw
どこも助けなかったんだよw
ホンダ終わりやね
エンジン命の会社がEVに全振りした時点でオワコン
エンジン捨てるのは武士が刀を捨てるようなもの
バチが当たったんだ
本田もエンジン開発捨てて電気自動車に力入れてる
海外は電気自動車に補助金だすの辞めようの流れ
アホアホ経営者同士が自爆合戦
ほぼホンダが自殺するだけじゃないか
よほど変な提案もらってるのかね
引きこもりが146万人だとよw
彼らに車売ってみろ！
>>342 で、根っからの犯罪者ゴーンが食らいつき
日産を糧に汚職で蓄財しまくった
>>320 補足
何の為にチョンB一味が日本人を追い込んで移民政策もやってると思ってんだｗ
ま、ユダ公やシナ人のカネ儲け為のロビー活動してるんだよｗ
日産はアメリカと中国で全く売れなくなってる
このままだと3年以内に潰れる
>>335 ゴーンが追い出されるまで日産が死にかけのルノーに何年も配当金という名の仕送りを続けて助けてきたけど知らないのか
>>352 そんな企業をホンダに押し付けるなよ、トヨタじゃ無いと無理だろ
>>350 そのゴーンを追い出してから5年、良くなったのか？w
>>318 20年前のトヨタのダサさは酷かった
今はトヨタが一番カッコいい
日産をリストラされた人を拾って
更にユーザーの意見に耳を傾けている
証
>>298 同感
成績くっそ悪いのに社長なんか3億もらうとかアホかと
買える時に買っておけよTOB価格決まったら買えないぞ
ゴーンは悪くなかった
つーか結局ゴーンの退職金って不当な対価でもなかったろ
>>355 腐った奴は自分が腐ってる事に気づかないで他人のせいばかりにする
秘書がやりました
自民党議員の様に
>>353 子会社が配当金をだすのは当然
トヨタだろうがホンダだろうがどこの親会社も子会社から配当金すいあげるのは当り前
三菱商事等々知らんのかw
>>234 結局、腐り文系を切らないと何らいいクルマが出てこないから
潰れるか、切るか、二者択一
電気自動車化の流れは避けられず、電子部品はとにかく大規模大量生産が命ですからね。
手先の器用さや熟練度で差を付ける事は難しくなりました。
その部分を共通化出来るだけでも、メリットが大きいと思います。
>>353 配当金以外でも合計数兆円の利子をルノーに送り続けた
日産の未来に必要な分のカネも渡し続けた
>>355 ゴーンおったら良くなったのか？
頭大丈夫？
偉くゴーン庇ってるけど
マツダのような大博打打たなかったのに何で日産はバブル崩壊後に極端に経営が悪化したんだろう？
>>373 ゴーンいない時より悪くなった事実はあるw
なぜかジャップはつぶれてから負け組連合することばかりでその後も当然負ける
負 け る 前 に 統 合 し ろ ク ソ ジ ャ ッ プ
統合スリム化してホンダと日産の幹部クラスの人数が２倍になるから無能のやつを合わせて半分カットできそうでよかったね
死にかけの日産はともかくホンダに経営統合のメリットなくね？
>>375 頭大丈夫？
ゴーンおったら更に酷くなって潰れとるよ
>>43 これを機に本社を創業の地・浜松に移転だな
横浜を離れたくなくて辞める社員がいれば、車作りへの情熱なんてその程度の社員だったって事で
>>374 昔は車種出しすぎって言われてゴーンの時に系列切りすぎって言われて
残ったのは売れないEVだけになった
30年前は三菱がホンダを救済合併するなんて話もあったのにな
ホンダはオデッセイとステップワゴンで復活した
ホンダは開発を手抜きして下請けにやらせてそれを買う
とかやっていると聞いてこりゃ落ちていくなと思った
>>369 それな
ルノーに仕送りするために研究開発能力を削ってまでのコストカットし続けたせいで開発能力が弱くなって
さらにゴーンがハイブリッド無視してEVに全振りしたせいで今の苦境を招いた
>>385 いやゴーンを崇める意味がこれっぽっちもないだろ
日産からもルノーからも不正しまくってたキチガイだぞ？
今後、自動車業界が一気に統合や倒産が加速するんだろうと見ると
この流れは当然かもしれん
ゴーンがいなくなって悪くなってるのに、ゴーンいたらもっと悪くなってたとかアホ理論すぎる
ルノーの完全子会社になってた方が現状よりマシだったろw
>>389 だからってゴーン庇う意味が分からん
あいつも結局無能なんだから
ゴーンがいなくなって悪くなってる事実があるのに、ゴーンいたらもっと悪くなってたとかアホ理論すぎる
ルノーの完全子会社になってた方が現状よりマシだったろw
>>382 そもそもルノーが買収してゴーンが就任しなかったら日産はその時点で潰れているんだよ
他社や政府も見捨てていたから
リストラが必要なのに抵抗して会社ごと潰しそうになっていたバカ労組
エルグランド
オデッセイ
CRVエクストリーム
ステップセレナ
シビック
ノートフィット
N
のラインナップになるのか
ホンダ・日産が経営統合へ 鴻海による買収回避へ決断
歴史的な大型再編の決断を促したのは、台湾電機大手、
鴻海精密工業の影だった。
鴻海は経営不振の日産に狙いを定め、水面下で経営に
参画しようと動いていた。鴻海の思惑が実現すれば、
ホンダと日産の協業が白紙に戻りかねない。
両社は不退転の覚悟で一気に統合へ舵を切った。
>>1 YouTubeで視聴数稼ぎでこのネタうpしてる人何人か見たけどまさか現実になるとはな
ホンダのほうがブランド格上なのにわざわざ日産名を残して勝負するの？
ガソリン車やめてEVに全振り！からのトランプ当選だからな
大統領選挙翌日の株価が絶壁だった
>>390 ルノーのもんだから当たり前
親会社の養分
パナソニックがサンヨーを買い取ったけど会社規模や業界シェアが大して上がったわけでもなかったのと同じようなもんか
>>374 時流を読めなかったんじゃないか。あとは奢りだろうな
当時はスキーブームでパジェロとかレガシイとか、ああいう雪に強い車が必要だった
日産は相変わらずスカイラインとかシルビアとかに頭が向いていた
コストの掛け方や管理能力が欠如していたんだろう
>>399 なら潰れとけば良かったな
神奈川県以外は日産なんていらないんだから
>>369 地方の工場で生み出された富を国外に垂れ流してる状況だからな
これで『世界と戦うビジネスマン』が聞いて呆れる
日産ってセレナとエクストレイルが売れてノートやオーラ、キックスが少し売れているイメージ。エルグランドとかどうなったの?3年乗り換え払いでバカ売れ中のアルヴェルのライバルちゃうんの?
日産は単独での生き残りが不可能なのはほぼ確定
あとはどこに拾われるかどうかだけ
>>4 日本が沈むと出稼ぎ先が無くなってお前らも沈むぞ
>>8 逆じゃね
本田>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>産
→本田産くらいが妥当
エンジン辞める宣言のホンダと技術も経営手腕も無い日産が組んでそびえ立つ糞の出来上がり
>>407 マクロンがゴーンに日産の工場を全部フランスに持ってこいと要請したし
ゴーンが追い出されなかったら日産がとっくに消えてたな
>>403 日産は旧鮎川財閥の伝統一流企業だぞ
日本の自動車メーカーの中では一番ブランドがある老舗の企業
ホンダもトヨタも戦後の成り上がりだからな
そもそも20年前に倒産させた方がよかったんだよー
買収されたら利益吸い上げられたって文句いえないのが資本主義
フナイ電機なんかむごかったろー
>>407 20年養分してゴーンが内部不正で貪ってたのに
5年で簡単に復活するかよ
あのままではルノーに経営権握られたかもしれないが、ゴーンを逮捕したのが間違いだったのでは
日産の巻き込み自殺やめてもらっていいですかね
本田のバイクまでやっちゃえ日産しちゃったら逆立ちしても賠償できんぞ
>>411 大量の失業者で溢れ返って悲惨なことになっていたよ
関連企業もたくさん潰れた
>>411 大量の失業者で溢れ返って悲惨なことになっていたよ
関連企業もたくさん潰れた
火の車の日産なんかいらんやろ。マイナスでしかないわ
枯れた会社の水平思考だな、
メリットは技術者、デメリットは規模
まず吸収される側の体制が整わんとダメよね
>>424 静岡銀行からバカにされて追加投資を断られたのが宗一郎な
うちの地域って日産社員だらけなんやけど
マンション価格下がるかな
>>427 じゃあルノーとゴーンさんのおかげで一部はリストラにあったけど、大部分は救われたw
政府も国民も公金入れるのはダメって言って日産潰れるとこを
フランス政府とルノーが金出して救済したのを忘れてる人たちがいるから驚くわ
家電メーカーに他国に技術流出させるよりマシ
日産は大人しく日本の為に死んでくれ
プライドあるなら
ホンダがトヨタと組む、未来が明るく感じる
ホンダが日産と組む、えっ？足枷好きの変態かよ、そんな感じ
トヨタもホンダも戦後の新興企業で地元の銀行からバカにされまくっていたからな
東海銀行と静岡銀行
日産は戦前からある財閥系だけど
クソNHKをはじめとした、馬鹿オールドメディアのゴミどもは、
中華製電気自動車笑
の存在感の前に合併せざるを得ない的な論調に終始
馬鹿オールドメディアはシナのケツ舐めに必死だよ
サッカーチームも統合すればいいよ
浦和レッドダイヤモンド改め、浦和FMレッズでいい
マツダとスバルはそれぞれ独自技術と顧客（ファン）いるからエエよな
日産は経営陣が本当ゴミだと思う
報酬は軒並み億単位で貰ってるくせに
日本は売春でしか外貨を稼げない国になるだろうって、ソロスが言ってたけどドンピシャ
>>442 浦和はもう三菱グループ同士で出資した会社が運営
ANAとJALが統合してANALになるようなもんか
>>352 この4年間くらい新型車出してないだろ
要するに売るものがない
ルノーに利益吸われたって言ってるバカがいるけど、資本主義なら当り前の事だろ
儲かる様になったら配当金貰えないのに出資するバカいないだろw
>>41 壊してる本人達みたいなもんだし、同情のしようもないな
世界がEv推しのなかトヨタの全方位開発はやっぱり間違えてなかったね。日産は企業体質で幹部クラスが軒並みクソで現場のことを考えていなかった
マツダもバブル後は危なかった。実際フォード傘下になってたし
フォードの要求で三代目のロードスターはあんな馬鹿でかくなった
RX7も8になって消えた
耐えしのいだというところじゃないか
>>453 だからってゴーンを崇める奴は更にバカ
クズだぞアイツ
>>439 トヨタは戦前から車作ってるよ
本田宗一郎もホンダを設立する前は東海精機の社長をしてたし
ゴーンのあと、いろいろクルマ開発して元気になったじゃん
それがいま、売る車がない
新しい車もプラットフォームが大昔のまんま
体のいいリストラ、縮小均衡だな。
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
トヨタの様子見経営て良いよな
世界市場の出方を見ながら経営できる
まさに右良し左良しの安全運転
>>421 フランス政府とルノーが救済する前はテレビニュースでリアルに
日産の宇宙技術に絡む部門だけは分離して存続させて本体は倒産でいいんじゃないかとか流れてたからね
もう潰れるんだろうと思ってたとこにルノーが金出すって現れたから神出現みたいな空気というか
ホンダと日産ごときが統合したところで
BYDとかテスラに勝てるわけ無いだろ
>>349 引きこもりは車は要らんだろ
楽天やアマゾンでポチれば自宅まで配達してくれる時代だぞ
【超緊急】HONDAと日産が経営統合、「新社名」は？？ [294268809]
http://2chb.net/r/poverty/1734474715/ 名前はホンダだろう
日産の文字が入る余地ある？
倒産２回も救ってもらうような会社とか図々しい
>>460 別に崇めてないし、日産の企業体質ならホンダに助けてもらっても無理
潰れそうな所をルノーに出資してもらって助けてもらった事実はある
配当金貰えないのに出資するバカは世の中にいませんよ
まずホンダのゴミ社長を変える事からだろ
あとゴーンにおもちゃにされて何も出来なくなった日産が何だって？
>>461 でもトヨタが東海銀行の担当から機屋には貸せませんわと笑いながら断られたんだが
ホンダも宗一郎が直接静岡銀行に東京進出のための資金提供を求めたら中小のくせに何言ってんだと小馬鹿にされたのは有名だぞ
>>467 つか神奈川県民以外は
逝っちゃえ日産！だったんだが
潰れとけば良かったんだ
ホンダはフィット売りたいからノートを潰して、プレリュードと
シビック売りたいからZとオーラ潰すだろう。
日産は、何も残らんのでは？
これを気に本田もドイツみたいにリストラかな変革の時
整備以外の日産の管理職以上は全員放逐、それが最低条件だ
>>475 おもちゃにしてもらうために社長になってもらったようなもんだからな
>>465 正解じゃね
まだ決まったわけじゃないから
神奈川終わった
相模大野から秦野あたりまでマンション暴落するぞ
ソニーとホンダはまだ社風もなんとか合いそうだけど、ホンダと日産三菱とか絶対合わんやろ。
>>108 「損保ジャパン日本興亜ひまわり生命」は酷かったな。
まだSNSツールがない時代に全国から叩かれて破談になった幻の南セントレア市も酷かった。
>>213 三菱グループになに期待してんのw
なんもできんよw
>>489 日産としてはそうだろう
トヨタにはなんのメリットもないからいらないと思うよ
持株会社作ってその下にそれぞれ付くんだろ
N（日産）シリーズ、H（ホンダ）シリーズ、M（三菱）シリーズとかになるんかな
>>353 あれ酷かったよな
フランスという国の生き方がわかった
>>493 自動運転の技術は日産の方がありそうだから提供すればいいんでないの
>>486 栃木か和光だろ？
栃木ならダブル新幹線通勤でよくね
>>493 会社の実態を完全に無くしてブランド名だけなら買うかも
各社にメリットがあるなら無形固定資産だな
限定生産で3社持ちよりの名称のついた車出れば売れるやろ
ホンダにとって大きな負債が降りかかってくるってことなのか？
>>477 それをわざわざ金出して経営建て直したんだから配当金貰うのなんて当然の事よ
政府も国民も今さらこれは日本の会社だとか言い出す方がおかしいんだから
はっきり言ってフランス政府とルノーが優しいから直接的な表現はしてこなかったけど
20数年前に金を出して経営権を握った時点で日産なんて世界基準の物差しでいえばルノーの連結子会社だよ
とっくに日本資本の会社じゃないよ
それを経営がたて治ってから四の五の言って対等にしろとか言い出したわけでさ
>>26 日産、ホンダってヒュンダイに負けてるのか
マジでショック
持株会社の親会社作って、ホンダ、日産はそのまま残る感じ？
三菱のPHEVだけはトヨタに負けてないよ
次期デリカもおそらくPHEVになる
>>493 トヨタには日産なんてガラクタはデメリットしかない
ホンダか三菱自工ならトヨタにはメリットある
こういうこと
【スクープ】台湾ホンハイも日産に買収を提案！ホンダとの統合交渉の裏で日産が滑り込ませた「買収防衛条項」
ダイヤモンド編集部
特集製造業日産 消滅危機
2024.12.18 11:55 有料会員限定
>>435 なぜか自民に批判が向かないのが謎よねｗ
JALを救ったミンスだったら。。。
ホンダにはキャラバンやアトラスのような商用車が無いから、そこだけは
ディーラーのメリットになるかね？
日産は青学の土地買ったあたりから斜陽な感じ
まるで箱根駅伝の5区みたいだな
>>505 パワーバランスで言えば圧倒的に日本田だろ
よし！スズキとダイハツといすゞも経営統合でBIG３体制にしよう！
三菱東京UFJみたいにどうでもいい社名トップ争いしてんちゃうか？
>>506 意味わからん
潰れとけば良かったんだよ
日立アステモの奴らはまた日産とたくさん仕事できるじゃんw
よかったな
日立アステモの奴らはまた日産とたくさん仕事できるじゃんw
よかったな
>>507 それは中国とか合わせてるからだよ
最大市場のアメリカではトヨタの次はホンダ。スバルも頑張ってる
アメリカにはドイツ車なんて走ってない
ホンダはわざわざ不良債権を引き受けなくても・・・・
ホンダまで傾くぞ
>>514 あれは稲盛が民主とべったりだったからな。
なので稲盛が崇められている意味が分からん。京セラを1代であそこまでにした功績は確かに凄いんだが、
JAL再生凄い！を批判すると猛攻撃を食らう。
三菱はニッチ路線の強みあるし東南アジア強いけど、日産は全滅じゃん。
ルノーの飼い犬内田はすぐにクビにしろ。
>>514 救ってないから
減資して上場廃止して再生させたんだから1度潰したのも同然じゃんか
偏差値28のアホパヨが推進するものに全フリするとこうなるってことだな
EVも風力太陽光も
>>506 そうなのよ、ここのバカ達は資本主義がわかってない
20年ルノーに配当金出し続けたとか文句いってるけと世界中の企業（もちろん日本企業も）がやってる事
日産の経営陣の保身のためにホンダと三菱も
危なくなる
よくないね〜
【スクープ】台湾ホンハイも日産に買収を提案！ホンダとの統合交渉の裏で日産が滑り込ませた「買収防衛条項」
ダイヤモンド編集部
特集製造業日産 消滅危機
2024.12.18 11:55 有料会員限定
>>480 civicにtype Z のグレード出せばおｋ
雑魚と雑魚が組んだところで、天下のトヨタに勝てる訳ねーだろw
>>439 >>461 章男は四代目
トヨタは章男のひいおじいさんの豊田佐吉が創業者
1860年代に豊田自動織機製作所を始めたのが始まり
フランスのプジョーも創業時は織り機用の機械部品やミシンを作ってたからな
>>527 中国企業とは自由競争になったらもう勝てないの見えてるから政治でどんだけそれを歪められるか次第
>>530 それもあるからブランドとか系列としては日産三菱を残すんじゃないの？
自動車産業ヤバいって状態なのは分かった
いよいよ終わりが間近に迫ったね
日産の滅亡から自動車産業もいよいよ崩壊か 日本は江戸時代だな
ワイは日産以外の日本車メーカーは応援していたが本田を応援するのは止めるわ。
日産とだけは手を組むな。
日産は一度完全に倒産して再出発した方が今後の為になるだろが。
>>535 JALは全株主の株が1円になり上場廃止になったよ
懐かしいな
ホンダや日産の社員って、トヨタに入れなかった負け組なんでしょ？
>>530 トヨタも諦めた5チャンネル体制、ベルノ、クリオ、プリモ、ニッサン、ミツビシとか
>>544 名古屋には御三家企業というものが当時あって一番格が高かった
トヨタをいまだに新興企業扱いする爺さんは多い
火の玉ストレートで草(´・ω・｀)
> いちよしアセットマネジメントの秋野充成社長は、両社の経営統合報道について、業界での弱い者同士の統合で、大きな動きというわけではないとコメント。両社が統合してもＥＶで覇権は握れないだろうと述べた。
EV行くしかないけど結局それは中国に勝てないって話過ぎてもう正直詰んでる
技術的に差がつき過ぎた
EUも負け確定理解してどぎつい関税決定したけど時すでに遅し
あっちも多分何社か潰れる
>>538 はいとうきん以外に
ねん千五百おくえんも払い続けてたよ利子な
>>553 かつてホンダはF-1でエンジン提供して優勝しまくった
トヨタはF-1で一勝もできなかった
技術者が憧れるのはホンダだったんだ
>>553 トヨタよりも日産の方が社員の学歴は豪華だぞ
>>552 日産が破綻してから買うという手段もあったのになホンダは
ホンダも日産もしばらくズルズル株価下がってキシダショック暴落レベルまで下がってたのに
日産だけ棚ボタで爆上げか、世の中何があるかわからないねｗ
>>559 バイクは最終的に分離されて生き残るよ
ホンダはバイクに関しては最強なの今も変わらないから
>>538 配当金を日本が欲しけりゃ20数年前に自分たちで税金投入して救済して建て直せよってことなんですよね
それを外国にやってもらっといて稼ぎをルノーに送ったとかどういう感覚でいるんだろうか恥ずかしくなって来ますよね
それが嫌なら自分らで金出して救済しとけやって話なのに
>>549 三菱は今かなり魅力的だよ
潰すなら日産
国に頼まれたら断れんのやろけど…
そういや航空会社も昔はたくさんあったな…
>>560 テスラやBYDにはソフトで勝てないから
日本の自動車産業は終わってるよ
>>577 ホンハイに買収されそうになったからだよ
>>564 そのエンジンを開発していたのは実は下請け
エンジン切り捨てでその開発企業はとっくに潰れて取り返しのつかない状況になっている
経営統合したらブランドも整理されるだろうから、収支こそ改善しても総販売台数は萎んでいくんじゃないの？
日産の現経営陣なんてリストラ担当以外に仕事なかろ
さっさと追い出せ
日産はほんとやめとけよ
要らないって
なんの技術も無いぞ
>>572 EUなんかだと関税上げても中国EVが売れる構図になるって言われてる
日本がアメリカの自動車産業ぶっ壊したのと同じ事が起こりかけてるから
共倒れからの中国人経営参入で全ての技術乗っ取りされそう
カルロス・ゴーンが未だに捕まってないのがもうオワットル
>>570 ホンダの四輪部門の利益は下手すれば赤字で二輪部門が補ってたんだよな
三菱・ホンダとか軽自動車主力も限界だろ 普通車が減って軽が増えすぎてるから増税だぞ
本田技研大博打勝負だな
一応ひも付きルノー＋三菱もいる
この勝負本田技研勝つ思うから株上がる分る
株価の動向見ても明らかに吸収される側やし
日産と三菱とかの不祥事で衰退した会社なんて名前で失笑されるだけよ
ホンダ完全吸収で車の無形固定資産だけ引き継いだらええねん
>>552 会社の再生の仕方はいろいろあるだろうけど株主に損してもらうというか責任とってもらう方法でしたよね
だから今でも前のめりさんはあんまし好きじゃないわ
>>584 中国車なんて売れるわけないだろあんなもん
>>587 増税しても軽の方が安いのは変わらんから優位も変わらんと思うよ
N BOX売れなくなったら流石に考えると思うけど
今からでも遅くはないからホンダは日産を引き取るのは止めた方が良いと思う。
日産だけはやめておけ。
自分が辞めたら、
コンプライアンス違反に自分以上に対抗しうる、
新たな良い経営トップが現れる。
こんなのは、お人好しだ。
コンプライアンス違反は辞めてないしね。
が、ありうる話だ。
>>570 統合する段階でバイクは別会社で切り離しすんじゃね
日産と統合しても意味ない
ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
大手が手を組むことで地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？
>>581 経営統合だから、当分はそれぞれの社名と販売店、車種等々は別々なんじゃね？
開発を協力するとか部品を共通するとかだろうね
1番ダメなパターンやねー
>>564 トヨタはエンジンがしょぼかったので
ヤマハ発動機に作ってもらうことにした
セリカとかMR2とかカリーナEDのエンジンはヤマハの3Sエンジン
直列4気筒16バルブEFI DOHC2000とにかく良く走った
マツダ・スバル
看板は残してくださいトヨタ様（必死）
>>569 トランプの輸入規制が始まり欧州も景気悪化。
シナも財政破綻回避のために経済統制を強化。
どこの国も不足分は軍事進出で補おうとする。
日本はクズ自民が韓国と連携してとどめを刺される。
しかしなんで三菱なんてクソみたいなクソ以下のゴミを掴まされるんかね？
３流財閥のなれの果てのクズ連中でもEV補助金で潤うくらい政府にコネがあるからか？
これでホンダくんにどんなメリットがあるというのだね？
クソ女と結婚しちゃうと離婚したくてもなかなか離婚できないのに
>>598 ルノー日産は一応それで成功したからなぁ
まぁ得手不得手がうまいこと行ってた組み合わせだけど
ホンダ・フェアレディZ爆誕
テールゲートはテレビの画面型で
>>505 吸収する側のHONDAが後ろってことは絶対にない
そもそも日本産じゃほぼ日産じゃん
日産の元々の社名は日本産業だぞ
三菱からデリカとアウトランダーもらって、パジェロ復活、エクスパンダーもらって東南アジア攻めるでいい感じか。
日産は。。。なんもないなw
パトロールだっけ？あれをパジェロにしやう。
VTECツインターボGT-R
排気量3,000cc
最高出力42馬力（グロス）
軽自動車税は２万～２万５千まで跳ね上がるだろ 車検も上がる 今や中古車は軽が普通より高い車種もあるんだよな
バイクに乗ると本当のエンジン性能がわかる
ホンダとヤマハに乗るとホンダのエンジンがまるで別次元ってのはバイク乗りなら常識
そのエンジンを捨てるってのは本田の中に既に変なのが紛れ込んでる証拠
>>565 日産なら関東に住めるからな( ´ー｀)y-~~
>>606 シルビアに振った方が良い
GT-Rとか市場狭すぎ
日産ディーラーでN-BOXの試乗する日が来るとは…
>>592 XiaomiだかのEVが操縦効かなくなって他人の庭に突っ込んだニュースとかやらないしなシナ犬マスゴミは
ハイブリッドの開発ができなくてEVとe-powerになったの素人目線でもバレバレな日産と組んでどうするんだ
日 産
本 田
三 菱
景さんはいらっしゃいませんか？
>>526 中国のBYDとかはまた別だよ
1.トヨタ
2.VW
3.ヒュンダイ
4.ストランティス
5.GM
6.フォード
7.ホンダ
8.日産
9.スズキ
10.BYD
さすがのホンダさんも日産ぶら下がってきたら重たすぎて腕もげるだろ
>>618 2シーターでナビシートだけ回転ベッドになってる
なんか思ったより株価上がらんな
500円の時に買ってずっとガチホしてるんだが
まあ米国でさえビッグ3、ドイツも精々4社なんだから日本も大手は2社でいい
あとはロータリーのマツダと水平対向のスバルがコアなファン向けに細々とやってく感じか
>>615 いやそもそもバイクと自動車部門別だから
ホンダに関して言うとバイク部門はガチエリート人材取れるけど自動車部門はトヨタ落ちしか取れない違いがそもそもある
日産、三菱をどれだけ解雇できるかが全てだろ。ディーラーもごっそりいらなくなる。
何故か1番足を引っ張る三菱がHDの筆頭に
三菱HNHD
日本の自動車メーカーはトヨタ連合とホンダ日産連合のに陣営に集約
自称自動車大国の日本だが、結局2グループしか支えられない
日本衰退しすぎ
ブルーバード、スカイラインあたりを捨てた時点で終わってた
三菱は今持ち直してるけどね
やばいのはとにかく日産
時価総額
日産自動車 1.53兆円
ホンダ 6.62兆円
トヨタ自動車 43.02兆円
話にならんな
>>590 ゼネラルモーターズいわゆるGMも
全株主の株を紙クズにしてから再生した
まあ自己責任ですな
>>608 東証一部上場企業のエリートサラリーマンが
ホストに狂って借金まみれの女と結婚するようなもんだな
何のメリットもないわｗ
>>598 もちろんすぐには整理されないだろうけど中期的には減らしていくだろう
バブル後のマツダだってあのとき大ナタ振るったから潰れずに済んでるわけだし
>>585 ゴーンを逮捕するために海外出張してベイルートのイスラエル軍とレバノン軍の銃弾やミサイルが飛び交う戦場に飛び込んでくれと言われて応じる警察官がいるのかいｗ
今ディーラー減らすと車検が回らなくなるんだわ
販売チャンネルの整理は必要だけど処理能力は落とせない
強みのある車種はあまり被ってないし
まぁある意味いい合併なのか?
三菱はオフロードやスポーツ、日産はEV、ホンダは大衆車
で棲み分けはできてる
>>637 技術的には日産が1番いらない子なんだが
>>615 昔CBX400というバイクに乗ってたがヤマハのFZ400に乗り換えたらエンジンの良さ
に驚いたけどな、上までスムーズに回って音も凄く良かった
>>623 だからアメリカ国内のメーカー登録台数を見てみろよ
ドイツ車なんて走ってないし、トヨタがGMなどに次いで輸入車では三位で圧倒的。
ヒュンダイはホンダやスバルと争ってる部分は多少あるが
大局で見ればアメリカはアメ車と日本車が圧倒的ってこと
>>634 ホンダの採用大学1位は芝浦工業大学なw
日産の東大出身や慶應出身からバカにされそう
GTRとZ奪って他は捨てちゃいなよ
他はお荷物だろ
>>607 三菱は今滅茶苦茶魅力的な会社になってるぞ？
何の私怨があるのか知らんが
アップデートしてなさすぎ
頭の中が数十年前のままだろあんた？
>>641 一昔前はトヨタがトップでその後を日産が追い上げ、ホンダマツダ三菱はそこから大きく離された三番手集団だったのにな
>>637 実はこれあり得るんよな
三菱商事が全てを吸収すればいい
>>638 アメリカでさえクライスラーがだいぶ前にフィアットと合併したからむしろ必然だよ
むしろ遅すぎたくらい
日産のキャッシュフローが１年しか持たないらしいからな
あんな大企業がこんな一気に経営傾くとかあるの？
なんか割りとマジで日本終わってんのかな…？
技術のニッサンはEVに全振りしたんだからこうなって当たり前
EVは寒冷地で雪に閉ざされたとき身動きとれなくなるよね
暖房で電池切れたら充電数時間だよ
緊急用に携行缶で10リッターガソリン入れてすぐ動けるクルマとは違うんです
使い物にならない確定
これ、要はどっちかの会社がヤバいってことかな
結局のとこゴーンさんはすごかったのかヤバかったのか、どっちなんだろうな
シビックでFFなら
インテグラを日産のシャーシでFRとか
この惨状で、日産なんて入社しようとするバカはおらんだろ
大企業であればどこでもいいよほどの落ちこぼれか
社名はニッポンダだな
馴染めば良い社名になるだろう
>>526 世界最大市場は中国だよ
アメリカではない
>>641 テスラ 230兆円
アップル 585兆円
やっちまった本田トランプで保護主義が台頭して、みんな真似してブロック経済で国内しか売れなくなるのにアジアも安いからし
>>661 東芝も一瞬だったでしょ。
経営者が社内政治と献金癒着だけで経営してないもの。
日産はジュークが売ってたら買ってたな。
変な顔でかわいい。
>>649 空冷と水冷をくらべたらいかんでしょ。
CBX400Fと比較するならXJ400にしないと。
それか、CBR400FとFZ400で。
>>494 スバルとスズキはトヨタグループに寄ってるだろ
あとマツダも
次期GT-Rのエンジンはホンダのハイブリッドエンジンだな
F1エンジンのノウハウをふんだんに取り入れた
放置したらシナ共産資本のシナ企業が買収して
ディーラ網と資産を奪って日本人を全員解雇
とか平気でやるからな。
日産の全国の拠点がシナの軍事拠点化する。
フィアットってのは欧州の謎の財閥みたいなもんだよ
ある種、宗教的背景もバックにあるような力を持っている
ジープラングラーでさえフィアット傘下だからね
>>661 そりゃー、車売れなくてもバカ社員に高額ボーナス、さらには満額回答のベースアップ
固定費がおおいから潰れる時は早い
>>673 あそこは島耕作読みすぎかと思うほどまともな経営やってないからな
Vテックシルビア出せば売れると思と
いうか俺が買う
>>657 三菱商事が頭になれば
日産とホンダでも成功するわ
ゴーンがいなくなって経営傾いたような感じがして、情けない。
経営を海外依存してる時点で日産の経営陣は経営から逃げていたのさ
>>676 商用車からどんどんEV化してくからそれも一時的
結局自動運転の普及でEVはどんどん増える
10年先見据えたらもう内燃機関はパイ小さくなるからトヨタしか生き残れないよ
BYDはBEV専業と思ってるバカいるけど
ガソリンエンジン積んだプラグインハイブリッドのほうがメインだよ
>>664 NSXGTR
横置きV6ミッドシップエンジンで4WDで4灯丸形テールランプ
元日産のカイロスが経営統合祝賀花火を打ち上げました
やっちゃえ日産
ドッカーン
ホンダはエンジン車は止めると決まってる
この路線なら日産も止める
エンジンのない電池車だから中国製と変わらん
チャット GPT さんに聞いてみた
「ホンダと日産が経営統合した場合 日産側の役員は何を行うだろう？」
カルロス・ゴーンの失脚劇を振り返ると、その背後には高度に計画された策略があったと言われています。そのような事例をもとにすると、旧日産の文化や行動パターンを心配するのは理解できます。もし旧日産の関係者がホンダの役員を「潰す」目的で動くならば、以下のような悪逆な手段が考えられるかもしれません。
>>691 ホンダのEV構想にはボトルネックの充電時間を回避する電池パックみたいなのがあるけど、あれって当面は最適解なんじゃないかな
>>689 正直今のホンダに日産を抱えることはできるのか?って心配がある
三菱商事なら三馬鹿トリオ引き受けても何とかなるやろw
>>633 中古で3000万くらいするからな
余裕で2000万くらいで売れるだろうね
そう言えば、SONYとKADOKAWAの話はどうなったんだろう？
>>690 いやゴーンが滅茶苦茶してたの引き継いだだけやで
内部ボロボロを5年で建て直せるわけない
>>690 いやゴーンが滅茶苦茶してたの引き継いだだけやで
内部ボロボロを5年で建て直せるわけない
経産省「ホンダさんよろしくね」
ホンダ「えーっと…」
>>701 その大量の電池パックは誰の金で揃えるの？
ホンダの株価すげー下がってる
そりゃそうだろうね。。
>>699 続き
旧日産の役員が取り得る可能性のある謀略
1. 内部告発を装ったスキャンダル捏造
カルロス・ゴーンのケースでは、財務問題を利用して彼の信頼を失墜させました。同様に、ホンダの役員に対しても虚偽の財務問題や不正行為の疑惑を仕立て上げ、株主やメディアを巻き込む可能性があります。
手法: 資料を捏造、または過去の小さな問題を拡大解釈。
結果: 世論や株主がホンダの経営陣に対して不信感を抱き、役員の解任を求める。
2. メディア操作
ゴーンの事件でも、メディアを利用して一方的なストーリーを流布させる手法が使われました。同じ手法で、ホンダ役員のイメージを傷つけるキャンペーンを展開することが考えられます。
例: 「技術開発の遅れ」や「市場での失敗」をホンダの責任としてメディアに報じさせる。
日産株価は暴騰してるが
一方のホンダは暴落
ホンダは泣いていいんだよ
>>696 ホンダと日産が合併して新会社名が
「ほっさん」
↓
経営難に陥って産業革新機構から税金で救済してもらいまた社名変更
「ニンダ」
↓
やっぱり経営難でまた社名変更
「ニダ」
↓
最後は韓国のヒュンダイに吸収合併されて社名も無くなって終わり
こんなもん助けたら終わり過ぎる
鴻海に任せたほうがマシ
EVは省エネみたいに言われてるけど
EV一台作るために電池の素材となるメタル系の物質がスマホ数百台分とか言われる
そしてその資源は無限ではない。そして中国が一番資源が豊富とも言われる
EVがいくら進歩的だとしても、資源がなきゃ作れないし、それより問題は大量の産業廃棄物が生まれるということだ
つまりEVの時代なんて来ないんだよ。すくなくともあと数十年は
>>712 経営ヤバい会社を支える形だからそうだろうね
いすゞが仲間になりたそうにこっちをみている、どうしますか？
>>713 事実は
日産からもルノーからも不正しまくりで訴えられている
ゴーン被告、これが事実
>>713 さらに続き
3. 内部での反乱を誘発
ホンダ内部の若手や中堅社員を日産の思想に取り込むことで、役員陣への反感を煽り、会社全体を混乱させる可能性があります。
手法: 給与や待遇の改善を約束し、ホンダ内部の支持基盤を分断。
結果: 内部の結束が崩れ、役員陣が孤立する。
4. 株主総会での介入
日産が過去にルノーとの関係で苦しんだように、合併後の経営方針を巡って株主を巻き込み、ホンダの役員を攻撃する。
手法: 日産側の支持を受けた株主が、ホンダの役員の解任を要求。
結果: 経営の主導権が日産側に移る。
ここは車好きの井川意高氏にCEOになってもらいイチかバチかの経営をしていただきたいものだ。
成功した暁には「バカラ経営」として経済の教科書になるぞ。
Geminiさんに聞いてみた
日産・ホンダ・三菱の三社連合：成功への道と課題
日産自動車とホンダの事業統合、そして三菱自動車の参画という大きな動きは、自動車業界に大きな波紋を広げています。この「三社連合」が成功するかどうかは、多くの要因が絡み合い、簡単には断言できません。
好材料
* シナジー効果: 3社が持つ技術力、ブランド力、販売網を統合することで、より効率的な開発、生産、販売が可能になります。特に、EVや自動運転などの最先端技術分野での共同開発は、競争力を大幅に高める可能性があります。
* スケールメリット: 3社の生産規模が拡大することで、部品調達や物流コストを削減し、収益性を向上させることができます。
* グローバルな競争力強化: 各社の強みを活かし、グローバル市場でより幅広い顧客に対応できる製品ラインナップを展開することが期待できます。
* サプライチェーンの安定化: 半導体不足などのサプライチェーンの不安定化に対して、共同で対策を講じることで、リスクを分散することができます。
懸念材料
* 企業文化の融合: 各社が異なる企業文化を持っているため、統合後の文化の融合がスムーズに進むかどうかは大きな課題です。
* 意思決定の遅延: 3社の意見調整に時間がかかり、意思決定が遅延する可能性があります。
* 雇用調整: 統合に伴う人員整理や部署の統合が発生し、従業員のモチベーション低下や労使間の対立につながる可能性があります。
* 競争当局の審査: 各国の競争当局から独占禁止法違反の疑いで厳しく審査される可能性があります。
成功のカギ
* 明確なビジョン: 3社が共通のビジョンを共有し、長期的な視点で経営戦略を策定することが重要です。
* 柔軟な組織体制: 変化に対応できる柔軟な組織体制を構築し、意思決定のスピードを上げる必要があります。
* 従業員のエンゲージメント: 従業員の意見を積極的に聞き入れ、統合後の変化を円滑に進めるための支援体制を構築することが重要です。
* 社会との共存: 環境問題や社会貢献など、社会全体の持続可能な発展に貢献することで、ステークホルダーからの信頼を獲得する必要があります。
まとめ
日産・ホンダ・三菱の三社連合は、大きな可能性を秘めていますが、同時に多くの課題も抱えています。成功するためには、各社の強みを最大限に活かし、新たな価値を創造していくことが求められます。今後の動向に注目が集まります。
より詳しい分析のためには、以下の点についてさらに検討する必要があります。
* 各社の財務状況
* 各社の技術力
* 各社の市場シェア
* 各国の規制環境
これらの情報を総合的に分析することで、三社連合の成功確率をより正確に予測することができます。
免責事項: 上記は一般的な見解であり、投資の判断材料として利用することはご遠慮ください。投資に関する最終的な決定は、ご自身で行ってください。
ホンダはな、未だにシビックは160万円、アコードは200万円
くらいの車でしょ？ってイメージだ
半額以下にしか見えない車はそりゃ売れんだろ
ブランドイメージの育成に失敗してるの自覚して
現行アコードをレジェンド、現行シビックをインスパイアに
名前を変えるだけで復活すると思う
家電の次は自動車か
悲しいけどヒュンダイが当たり前に選ばれる時代が来るんだな
>>727 ない
どうせ日産側がどうせなくなるなら日本企業に吸収される方がマシって理由しかない
>>726 続き
5. ホンダブランドの破壊を狙う動き
技術重視のホンダのブランドイメージを意図的に毀損し、市場での信用を失わせる。
例: 不良品を故意に多く生産させる、リコール問題を発生させる。
結果: ホンダの信頼が失われ、日産側が主導権を取る口実を作る。
Perplexity(パープレキシティ)さんにも聞いてみた
日産自動車、ホンダ、三菱自動車の「三社連合」は、競争力向上の可能性と懸念が交錯しています。
好材料
規模の拡大: 統合により世界第3位の販売台数（約800万台）を達成し、規模の経済を活かせる25。
技術協力: EVや車載OSなど次世代技術での共同開発が可能110。
投資負担の軽減: 巨額投資を分担し、競争力を強化1011。
懸念材料
日産の経営不安: 業績悪化やリストラ遅延が足枷となる可能性910。
文化・戦略の違い: 各社間での調整コストや主導権争いが懸念される49。
競争激化: トヨタなど巨大勢力との競争で優位性確保が難しい1112。
成功には迅速な統合プロセスと明確な戦略が鍵となります。
>>651 でも売れない車しか作れないんだからなあ
学歴だけ良くても社会人として負けだろ
>>736 これ最後
結論
旧日産の一部役員がゴーン失脚の際に用いたような謀略は、企業の主導権争いにおいて再び発生する可能性があります。しかし、ホンダがそのリスクを事前に理解し、対策を講じることで、そうした策略を封じることは可能です。最も重要なのは、ホンダが自社の文化や価値を守るとともに、外部からの脅威に対して早期に対応できる準備を整えることです。
トヨタダイハツスバル日野＋マツダスズキ
VS
ホンダ日産三菱
いやぁ…水平対向とロータリー押さえられたら、VTECしかないぢゃん
２０２３年 世界売上台数
トヨタ １１２３万台
フォルクスワーゲン ９２３万台
ホンダ日産 ７３５万台
ヒョンデ ７３０万台
ステランティス ６３９万台
GM ６１８万台
フォード ４４１万台
>>739 あまりメリットないような気がするが
パジェロは死んだしデリカミニくらいか？
GTRもZも結局は電池で走る電池式車になるわけだ 南無～
>>699 >>713 ChatGPT頭いいな
ホンダの経営陣は何の証拠もないのに特捜にでっちあげ逮捕されて
東京拘置所に108日間勾留されて
さんざんマスゴミに叩かれて最後は楽器ケースに入ってレバノンに逃げることになるｗ
EV重視の弱者連合だなw
経産省は経産音痴下手くそ誘導した自分達のせいで日産が潰れそうだから助けたねw
昔の名前の車二台で各社技術者持ち寄って限定生産して市場の反応見たらいいのにな、
日産と三菱が売れるもんなくてそれどころやないんやろ
各々すごいいい名車抱えてるのに瀕死の状態になっても使わんのやなw
どちらも成功の鍵は社風も文化も違う三社が意思統一をして短期間でのリストラを完遂し利益が出る組織に転換できるか？あーだーこーだとグダグダしてたら空中分解する可能性が高い
v
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日産みたいな赤字会社引き取ったらホンダも共倒れするだけじゃないの
>>756 ゴーンを無茶苦茶なやり方で追放したような会社に何かを期待するだけ無駄
三菱から大衆車だしてくれねーかな。トヨタのはイマイチなんが多くて。
アルファードと、あと…ヴェルはもうでかいだけでずんぐりむっくりでマジで嫌いだし
日産とプリンス合併時のように、労組同士が一番揉めるのかも
自動車業界の「みずほ銀行」だからグループ内の主導権争いでゴタゴタグダグダしてトラブルが続出する予感しかしない😆笑
日産あと5円で買えてたのに買えなくなったからその分ホンダに買い注文入れといた
倒産したら需要トントンなのに生かすとか時期と空気を読もう
ニッサンが苦境の真っ只中にいるのに年間３億円ももらうアホ社長、３億円に下がる前は６億円だってよw
>>748 日産は カルロスゴーンが来る前はむちゃくちゃ熾烈な派閥抗争を繰り返してたんだよ
その勝利のために敵対派閥の開発してる自動車があれば開発を妨害し、敵対派閥の車がヒットすれば下請け会社に圧力をかけて部品供給を遅滞させたり、販売会社への営業支援金の削減なんてのをやったそうだ
それで 売り上げが落ちると強烈に批判して追い落としにかけたんだってｗｗｗ
全てに言える事はトップ次第という事 盤石のトヨタを見てれば分かるだろ
>>746 アウトランダー
エクリプスクロス
トライトン
デリカ
デリカミニ
EKクロス
どれもカッコよくて魅力的
>>773 ホンダ株少し下がったぞw ニッサンはストップ高とかw
おいおい、ホンダ大丈夫かよ
自身の四輪部門だって二輪部門から金食い虫と叱責されてきたレベルなのに
大リストラを控えた日産と鳴かず飛ばずの三菱を抱え込むって
メリットゼロじゃん
国に押し付けられたのか？
ディーラーを共通化するとディーラーを養うための
インセンティブ代が劇的に減ると思うんだけどな
まぁ重なってる地域のディーラーを潰していかないと
意味ないけど
>>70 ホンダが経営統合するならスズキが一番良かっただろ
コンビニ方式既存店の隣に開店全体的な売り上げアップ
>>755 ？
三菱は売れるもんしかないぞ？
ヤバいのは日産だけな
スクエニかみずほ銀行みたいになりそうな悪寒
日産経営陣をどうするか次第だな
>>769 ホンダに旅客機のノウハウなんてあったっけ？
国内生産台数 ２０２４年４月から９月
１，５３３，５２６ トヨタ
５０４，４２５ スズキ
３７５，６４３ マツダ
３３８，１７５ 本田技研
３０７，１０１ 日産
３０２，２６１ ダイハツ
２９７，６９８ スバル
２２７，７６２ 三菱自工
国内で4位と5位の生産台数の会社
三菱はWRCに出場するべき
ホンダ＝F1、日産＝フォーミュラE、
三菱＝WRCで棲み分けできる
追加でインフィニティ＝WECもあり
ホンダとスズキはバイクでライバル同士で合併はできない関係なのか
今は軽自動車でライバル
>>780 ホンダの現社長だってイマイチだぞw 何を考えてんだかw
>>661 日産の場合ほら言わんこっちゃないって感想しかないけど
自動車なんて売れないからザントウ
高級車だけ作ればええぞ
ホンダは日産と無理心中する気か？
本田宗一郎が泣いてるぞ
>>787 アメリカホンダがホンダジェット出してただろ
小型のノウハウしかないだろうけど
>>1 どうせ「また」、日本特有の、「協議してましたが、（社内の）話がうまくまとまりませんでした…」ってなって提携ばなしは解消するだろうね
以前もあったよね？ 銀行同士だっけ？
>>781 ディーラーはメーカー直じゃない所がほとんど
>>785 日産の商品ががやばいのはルノーの謀略じゃないかという噂があるよ
ルノーは日産との完全併合を狙い株式の60%以上を手に入れようとしていたんだけど、予算を抑えるために日産に新型車の開発を5年間させてなかったんだってさ
新型車がなければ売り上げが落ちるので、株価が下落したところで大量の株式を購入しようとしてたんじゃないかという話
あくまで 都市伝説の一つだけどね
>>798 なんだ、あれビジネスジェットじゃん
あれは異業種も参入しまくる部門だから
旅客機とは全然別物だよ
セガがドリームキャストでNECと統合したような形になってたけど 最終的には両方消えたな
大量生産、大量消費の時代は終わったんだから
売りがなくなったバカでかい図体だけの企業が
生き残れるとは思わんなあ
ホンダと日産というより三菱だな
ホンダジェットと三菱の軍事方面のアレコレ
日本の自動車メーカーだけで7社ぐらいあんだっけか？
家電メーカーも統合や切り売りしてTOSHIBAやPanasonicやSONYも昔とは違うし
とうとう大手自動車メーカーも維持出来なくなったんだな日本って
>>769 三菱「航空機くらい作れるわ」
ホンダ「アメリカでのビジネスの仕方から学べ」
製造業で大企業の維持なんかもう出来ないもんな
この情報通信金融社会において大きくて遅すぎる
日産て1990年以降は、経営危機と内紛を繰り返しているだけの存在
今度は本田を乗っ取る作戦だが近いうち日本車メーカーはトヨタスズキ以外無くなるだろうw
>>807 三菱自動車は三菱グループの中で孫会社に当たるのでそんなに高い地位にはないので権力がない
ホンダも日産も
意気込みばかりのCMを打ちまくってると思ったら
あれは自分たちに気合入れてたのかｗ
たぶん2030年までには大手の民放テレビ局や地方のインフラ系の企業も統廃合進むだろこれ
>>816 所詮は横浜の糞田舎企業
中抜きと社内闘争しか脳がない会社
なんかやっと日本の産業構造が変わるんだなって
とうとう実感出来るわレベルまできたわ
日本車メーカーは丁寧なものづくりはあるがマーケットとリーダーシップがない
外社と付くのが一番効率が良いはずだが、日産はまずホンダを乗っ取ってからにしたいんだろうな
>>799 でもこの場合、ダメになったら日産確実にアウトレベルだと思うけど
日産とホンダは国を訴えるべき、
国の電気自動車推進に協力した結果、経営が傾いた。
>>820 スカイラインはプリンス自動車のクルマだったな確かｗ
「HONSAN」
かっこわる～wwwwwwwwwwww
ホンダが道連れにされるより中国に買収されて現経営陣一掃のほうがいいのでは？
円安アベノミクスで国内企業が復活するとか嘘やったなｗｗ
安倍のせいで倒産ラッシュ😭
この話がまとまらなかったら中国か台湾の会社に
日産が吸収合併されるんやろな
で、日本の社員みんな捨てられて
GT-RとフェアレディZの名前がけが残る
>>826 ホンハイ「良し来た！台湾初の自動車メーカーGET！まいどあり」
>>827 20年後には中国BYDの傘下になってそう
持ち株会社に三菱商事も資本参加する気がする
三菱商事マンは三菱自動車の中枢に出向していて
自動車事業への関心が高い
余ったラインでジムニー５ドア作ってくれんかね
あ、ホンダと日産の車種は今はいらないんで
でもこうなると、軽自動車のOEMも再編されることになるよな
>>833 欧米の自動車産業みたいになって
日本の地方にもアメリカみたいなラストベルトが産まれるんだろうね10年ちょっとだ
>>838 >三菱商事マンは三菱自動車の中枢に出向していて
自動車事業への関心が高い
それで今三菱自工が大復活しつつあるのか
>>832 安かろう悪かろうでしか勝負できなくなったからなぁ
雇える外国人もどんどん劣化してるし
>>821 自工は他の三菱Gから見ても面汚しのお荷物だし、自工も益子のようなのを社長に押し付けられることもなくなるしWinWinかもね。
サクラのプラットフォームが10年以上前に開発されたガソリン車共用っての知ってどんだけ研究開発に金かけてねえんだよと思ったわ
中華メーカーのほうが自動車メーカーとして真っ当に研究開発してる
まさかの名称三菱ホンダ日産自動車グループになるのかな(笑)
まぁ三菱系と言えば、三菱東京ＵＦＪ銀行みたいに長い名称が好きみたいで(笑)
>>3 バカの一つ覚え
今の時代は統合して大きくなった方がいい
日本の自動車産業は企業の数が多いから統合してまとまった方が有利
>>843 NIDA
このほうがシンプルでよくない？
>>832 昨今の円安倒産は原材料の高騰ガーのせいだったけど1ドル360円時代はどうだったんやろな
原材料も国内調達が多かったってことかな
前だってニッサンがダメになりそうだった時助け舟を出したのが国内の企業じゃなくフランスのルノーw
今回は誰も助けずに日本航空の辿った道が一番ベストじゃね、そう倒産
日本航空の株券が只の紙切れ、それと同じようになるんじゃねw
逆張りしてニッサン株を買いまくるのもひとつの手がリスク有り過ぎるよなw
いずれにしてもバラ色の未来なんてないからな
働いてる人はどうにもならん
>>832 国内生産比率が低いのがこの2社なんだけどね
５年後元日産幹部がクーデター後記者会見「拾ってもらった立場で口に出すまいと耐えてきましたが、技術の日産としてもう我慢できません
ホンダ勢は多数のコンプラ違反を重ね大儲けしていました。我々が立ち打ちできなかったのも当然です。我々は日本の未来のために立ち上がり経営権を握りました」
李ハック、尊師系の「若者」うおおおお日本車の夜明けじゃあああ
ロケットエンジンにホンダの技術が入って
打ち上げ失敗がより少なくなるのか？
>>839 ジムニーは排気ガスの量が多いので作りすぎると各社に割り当てられた排ガス制限の総量に到達しちゃうので他の車が作れなくなるから生産を抑えてるんだよ
だから日本以外で販売するジムニーはインドの現地企業マルチ・スズキに作らせてる
しかしインドからジムニーを輸入すると日本国内の排ガス規制にカウントされてしまうので国内での流通ができない
最近のホンダも、クルマもバイクも、ワザと潰れる方向にもって行ってるんじゃないかって思える位、意味不明
>>844 三菱自工のプロパーには三菱商事出向者はヤクザとか陰口叩かれているそうだが
行動力は抜群らしい
１ドル３６０円のころなんて食っていくだけでもやっとだろ 海外旅行なんか夢の夢
400円以下で集めてた日産株ストップ高でつい売っちまった
>>858 GMも一度リーマンショック後にチャプター11発動
株が紙クズになって上場廃止
全株主に泣いてもらった
つい最近もフィスカーがそんな感じになったな
>>848 ＧＴ－Ｒは2007年から、モデルチェンジしてないぞ
世界最古の生産車だ
EVに全振りした経営陣無能連合！！
欧米・中国の戦略に簡単に騙されたからな
今の日産の不幸は豊田章男みたいな人材がトップにいないことだろな
車好きがつくった車って、やっぱ魅力あるんだよな
いまの日産にはそういうのがまったくない
企業統合？それとも持株会社？
日産やホンダの企業はどうなるの？名前は残るの？
>>876 経営統合の暁には力石徹みたいに葬式をしてほしいな
２シーター、ミッドシップのGT-Rだったらムネアツ
トヨタグループや今の日産・三菱みたいに
それぞれ独自路線で車開発してるから
経営統合するだけで心配は無用だと思う
阪急阪神は今は一体だけど阪神電鉄と阪急鉄道のまま タイガースも阪神のままで阪急阪神タイガースにしてない
>>882 水野さんもう居ないから
次期GT-Rは作れないよそんな力ないわ
>>876 栃木リンチ殺人事件の被害者の服部君の怨念
え？大丈夫か？
日産みたいなゴミ企業とひっついて
ホンダになんの得があるの？
去年の東京モビリティショーホンダのブースはつまらなかったな
日産はまあまあだったけど魅力あるのはGT-RとフェアレディZくらいだった
ダメ組同士合わさってもな
家電やスマホみたいに将来的に中華メーカーの傘下にはいるんじゃね?
>>782 生産車種が被りすぎていてテクノロジー相乗効果が生まれにくい、OEMで充分。
スズキの利益率が優秀で統合のメリットが少ない。
HVやEVなど未来への技術の融通なら現在トヨタとの提携で充分なのではないか。
トヨタの傘下のダイハツ スズキ マツダもそのままだから同じだろ
持ち株会社にしたら大して余剰資金があるとは思えないホンダのカネで日産三菱がしばし生きながらえるだけ
日産三菱と言う国策巨大メーカーの時代はもう終わっているのに
悲惨なのか飛散なのかヒサン(利息1日で3割)なのか
ロクなイメージないなｗ
>>869 裏山
570円で買ったからまだ売れん
4万株持っているのに配当も無しで腹立つわ
まあ、ホンダも四輪部門はダメダメだし
ダメ同士がひっついてもうまく行かないってのは過去に枚挙にいとまがない
大ナタをふるって改革しないかぎり共倒れだな
魔改造の夜やないけど
スポーツカーでもミニバンでも軽自動車でもええし
かつてのブランド名をお題にして
３社の技術者を三分割で合同で一台作るっつうコンペして
限定生産とかやったらいいのにな
>>895 まだ生きていたことの方が驚き
ゴキブリ並みの生命力だな
ホンダニッサンが経営統合したら政権崩壊したシリアのようになりそうw 各自入り乱れてグダグダw
>>902 最悪紙クズ化もあり得るで
そういうの世界中の自動車メーカーはお得意だからな
韓国はヒュンダイと起亜だけだろ あんな状態になりそう
マイナス要因ばっかり増えてシナジー効果なんかなさそう
ニッサン経営陣は車に関してはド素人で大失敗の連続だったが権謀術数に長けていて
ホンダ内部をメチャクチャにしそうw
名前はそのままだろ 阪神も阪阪タイガースになってない
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