香港啓徳空港は潰れちゃったしよーー
航空・船舶板で出尽くした感があるが・・
そりゃ青森空港だよ。
俺のGA体験空港
あもおり空港
たまかつ空港
以上
あもおり空港
たまかつ空港
以上
漏れのゴーアラウンド経験は大島だけです。
個人的には石垣は大変だと思いますが。
個人的には石垣は大変だと思いますが。
まつもと空港のRwy36サークリングアプローチは、乗ってて怖いが。
この着陸コースの時は、たいてい風も強いし。
まじで山にぶつかるか、地面に叩きつけられるんじゃないかと思う。
この着陸コースの時は、たいてい風も強いし。
まじで山にぶつかるか、地面に叩きつけられるんじゃないかと思う。
↑9は意味ないで～す。
強風時の中部国際空港。
強風や六甲颪の時の神戸空港
まぢれすすると、ﾊﾞｸﾞﾀﾞｯﾄﾞ国際空港。（本名知らんけど）
まぢれすすると 羽田空港
なかなか発着枠がもらえない。
なかなか発着枠がもらえない。
近くに行って、とりあえずエマージェンシー宣言すれば
着陸自体は難しくないんじゃない？緊急事態が嘘だと
あとが面倒なことになるだろうけど。
着陸自体は難しくないんじゃない？緊急事態が嘘だと
あとが面倒なことになるだろうけど。
対馬空港にＢ７４７で着陸するのは相当難しいらしい。
あと利尻空港にＢ７６７で着陸するのも難しいと思う。
あと利尻空港にＢ７６７で着陸するのも難しいと思う。
伊丹の14アプローチ
怖いよｗ
怖いよｗ
成田のＢ滑走路にジャンボが着陸できるようにするのは、非常に難しい。
パクリくん
>14
Ｂ７４７は安全率を考えなければ、路面乾燥時なら１５００ｍで十分着陸できる。
ただ、タッチダウンポイントが伸びたり、リバーサが使えなかったりする余裕は
ないので、そのつもりで・・・。
ただ、現実にＢ７４７が降りられるほど、対馬の滑走路の強度があったかどうか
知らん。
Ｂ７４７は安全率を考えなければ、路面乾燥時なら１５００ｍで十分着陸できる。
ただ、タッチダウンポイントが伸びたり、リバーサが使えなかったりする余裕は
ないので、そのつもりで・・・。
ただ、現実にＢ７４７が降りられるほど、対馬の滑走路の強度があったかどうか
知らん。
対馬は１９００ｍ×４５ｍだから、やろうと思えばやれるかも。
でも誘導路が無いから、Ｂ７４７はＵターン出来ずにランウェイエンドで立ち往生ｗ
でも誘導路が無いから、Ｂ７４７はＵターン出来ずにランウェイエンドで立ち往生ｗ
事故多発の但馬空港
パロ国際空港。着陸時かなり恐かった。
先の話だが
富士山静岡空港なんかはどうなんだろ？
丘の上にできるから下から吹き上げる風が発生しそうだが。
一応2500㍍あってスポットも大型機対応と言ってるが。
富士山静岡空港なんかはどうなんだろ？
丘の上にできるから下から吹き上げる風が発生しそうだが。
一応2500㍍あってスポットも大型機対応と言ってるが。
>>20
1900m×45mあれば、空っぽのジャンボなら余裕でしょ？ 多分Ｕターンも
出来ると思うよ。 （平行誘導路がなければ、ある程度の大きさの
ターニングパッドがあるはずだから。）
1900m×45mあれば、空っぽのジャンボなら余裕でしょ？ 多分Ｕターンも
出来ると思うよ。 （平行誘導路がなければ、ある程度の大きさの
ターニングパッドがあるはずだから。）
富山空港・・・
美林空港
湘南空港
トリブバン国際空港
やっぱり香港啓徳空港だったかなぁ
（＾ ）
（ω＾ ）
（＾ω＾ ）
（＾ω＾ ）
（ ＾ω＾ ）
（ ＾ω＾）
（ ＾ω）
（ ＾）
（ ）
（＾ ）
（ω＾ ）
（＾ω＾ ）
（＾ω＾ ）
（ ＾ω＾ ）
（ ＾ω＾）
（ ＾ω）
（ ＾）
（ ）
（＾ ）
（ω＾ ）
（＾ω＾ ）
（ ＾ω＾ ）
（ ＾ω＾）
（ ＾ω）
（ ＾）
（ ）
↑
回転して見えるよ！
（ω＾ ）
（＾ω＾ ）
（＾ω＾ ）
（ ＾ω＾ ）
（ ＾ω＾）
（ ＾ω）
（ ＾）
（ ）
（＾ ）
（ω＾ ）
（＾ω＾ ）
（＾ω＾ ）
（ ＾ω＾ ）
（ ＾ω＾）
（ ＾ω）
（ ＾）
（ ）
（＾ ）
（ω＾ ）
（＾ω＾ ）
（ ＾ω＾ ）
（ ＾ω＾）
（ ＾ω）
（ ＾）
（ ）
↑
回転して見えるよ！
広島空港だろ
元ﾊﾟｲﾛｯﾄです。
飛行場じゃないのですが、空母だと赤城や翔鶴に比べると飛龍は難しかったよ。
飛行場じゃないのですが、空母だと赤城や翔鶴に比べると飛龍は難しかったよ。
ﾄﾄｰﾘ空港
鹿児島溝辺空港ですかね。あそこは気流が悪すぎる。
広島西飛行場かな
プライベートですが三宅島は大変でした。
山を回る風が海面すれすれで荒れて。
山を回る風が海面すれすれで荒れて。
庄内空港です。3回着陸試みて失敗したら羽田に引き返します。
頻度高いです。しかもタッチアンドゴー中に機体に落雷もオプションでつきます。
頻度高いです。しかもタッチアンドゴー中に機体に落雷もオプションでつきます。
>31
そうでもないよ。
そうでもないよ。
>>36
たしかに・・・
前に墜ちたのもいたよな。
だいたい、日本周辺は西風なのに島の東側に空港を造ること自体間違ってる。
どっちから降りても追風なのに。
たしかに・・・
前に墜ちたのもいたよな。
だいたい、日本周辺は西風なのに島の東側に空港を造ること自体間違ってる。
どっちから降りても追風なのに。
テルアビブ(ロッド)空港。
岡本公三が乱射するから
岡本公三が乱射するから
ここはおまえらド素人の知ったか発表スレか？ｗ
それ以外の何を期待してる？
長さが45ｍ 幅が2500ｍの滑走路なら小型機でもむずかしい
ハーフサークリングして、滑走路に対して横向きに降りればいいんじゃない？
どの空港も自分で操縦して着陸したことないからなぁ・・・
庄内着陸不可なら新潟へ行けばいいのに、というのは素人ですか？
薩摩硫黄島飛行場
６００ｍ 東風１０ｋｔで運航不能な悪性の乱気流
勇気ある人は、トライして下さい。
死なない程度にね。
６００ｍ 東風１０ｋｔで運航不能な悪性の乱気流
勇気ある人は、トライして下さい。
死なない程度にね。
保守のついでにネパールのルクラ空港。
IDはVNLK
普通にむりぽ。
IDはVNLK
普通にむりぽ。
羽田・伊丹・小牧・福岡。
21時以降の伊丹。
今日の那覇空港
新隠岐空港も難しそう。
東側は崖っぷち。
東側は崖っぷち。
karisu49joker11
知ったかばっかのスレですね
@YouTube 【PSP】パイロットになろうFAS☆1
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/handygame/1152763968/
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/handygame/1152763968/
庄内空港
笠岡農道、
おーい、ハイキングの家族連れちゃんとどけておいてくれ！
おーい、ハイキングの家族連れちゃんとどけておいてくれ！
>>63
お前よく知ってるな。
漏れの地元だけど、何年も帰ってねーや。
作ったのはいいけど、役に立ってねーよな。
お前よく知ってるな。
漏れの地元だけど、何年も帰ってねーや。
作ったのはいいけど、役に立ってねーよな。
DQNに煽られるのは？
石垣空港に着陸した時は驚いたよ。飛行機が滑走路に降りた瞬間に強力な逆噴射、１５００メートルの滑走路でジェット運航は大変なんですね。
B737以外離発着出来ますか？
B737以外離発着出来ますか？
深夜貨物便にとっては佐賀空港は難しいというか、面倒くさい空港かも。
近隣の柳川市が騒音の件でイチャモンつけるため。
近隣の柳川市が騒音の件でイチャモンつけるため。
ゲームオタが妄想シュミを語り合うスレはココですか？
そのゲームオタに衝撃的内容
新フライトシム発売中止命令
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1153348298/l50
新フライトシム発売中止命令
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1153348298/l50
てか、日本より英国の空港難しい気がする。
liverpool空港の霧すごかったわ。
liverpool空港の霧すごかったわ。
livedoorにみえた。
前にもでてたがブータンのパロ国際空港。
FSナビゲーターで飛行すると高度の処理が変。
空港の直前に14000フィートの山があるのに8000フィートまで降下してしまう。
FSナビゲーターで飛行すると高度の処理が変。
空港の直前に14000フィートの山があるのに8000フィートまで降下してしまう。
↓ ここは難しいのかな？ ↓
>>75
滑走路先端のすぐ脇にビーチが迫ってて、しかも滑走路長が2180mしかない。
素人考えだけど、AFとKL343、744がまともに着陸できるか心配だ。
まあ、実際に飛んでいるから大丈夫だろうが。
滑走路先端のすぐ脇にビーチが迫ってて、しかも滑走路長が2180mしかない。
素人考えだけど、AFとKL343、744がまともに着陸できるか心配だ。
まあ、実際に飛んでいるから大丈夫だろうが。
>>67
MD-87型機ならできるよ。
旧北九州空港も1500㍍だったから、逆噴射のバーナーが晴天でもハッキリ見えた。
MD-87型機ならできるよ。
旧北九州空港も1500㍍だったから、逆噴射のバーナーが晴天でもハッキリ見えた。
いやいや！やっぱし松山空港のR32ですね。
機種はB6、B777、B747で。
言っておきますが市内上空からのライトターンアプローチはダメですよ。
瀬戸内海からR14めがけて途中からライトブレイクします。
高度1千2.300位をたもったまま山を掠めてレフトターンしながら手動でR32をつかまえてください。
旧香港のKAITAKより難しいかも。
機種はB6、B777、B747で。
言っておきますが市内上空からのライトターンアプローチはダメですよ。
瀬戸内海からR14めがけて途中からライトブレイクします。
高度1千2.300位をたもったまま山を掠めてレフトターンしながら手動でR32をつかまえてください。
旧香港のKAITAKより難しいかも。
これは、エリア51だろ。
着陸する前に・・・・・
着陸する前に・・・・・
>>80
エリア５１か。
ＵＦＯ研究所があるとか墜落したUFOを運び込み、宇宙人と共同研究をしているとか
宇宙人の死体を隠しているとかという噂がある施設だな。
エリア５１か。
ＵＦＯ研究所があるとか墜落したUFOを運び込み、宇宙人と共同研究をしているとか
宇宙人の死体を隠しているとかという噂がある施設だな。
釧路空港 だな。オーバーランした途端に標高100メートルの崖から飛行機ごと落ちることになる。
航空母艦のような滑走路だからな。
航空母艦のような滑走路だからな。
下記のとおり名無し変更の投票を行います。
■ 投票要綱
11月19日午前0時 投票開始
12月9日午後23時59分 投票締切
《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
《投票趣旨》
8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
投票に関して不正を行ったことが判明しました
そこで名無しの変更を行います
投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
責任をもっておこないます
そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです
皆さん奮って投票ください
■ 投票要綱
11月19日午前0時 投票開始
12月9日午後23時59分 投票締切
《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
《投票趣旨》
8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
投票に関して不正を行ったことが判明しました
そこで名無しの変更を行います
投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
責任をもっておこないます
そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです
皆さん奮って投票ください
神戸空港へ７７３で降りた時のリバースは凄かった。
それなら富山空港へ７７２で降りた時や羽田の２２に７４４降りた時の方がすごいかも
>>92
福岡も追い風状態で着陸する事が多い。
国際線は滑走路が短いから追い風での離陸を嫌って
RWY16運用時（追い風）にRWY34をリクエストしてくることがある。
福岡も追い風状態で着陸する事が多い。
国際線は滑走路が短いから追い風での離陸を嫌って
RWY16運用時（追い風）にRWY34をリクエストしてくることがある。
それ やられると 上空で 待たされます
@YouTube静岡空港かな～！！
実際に自分で操縦して着陸した訳じゃないのに分かる訳ないだろw
釧路便乗ったとき、機内放送でパイロットが「無事釧路に到着しました。希望を言えばもう少し滑走路が長いと安心できます」とほざいていたよ。
冬 滑走路が凍結するんだろ。滑って崖に落ちるそんな機体がでてもおかしくないな。怖いな釧路空港。
昔の香港だな。
八丈島空港かダブルキャプテンの旧北九州空港。
対馬
>>103
旧北九州、着陸するトコみたけど、逆噴射すごかったもんな。
逆噴射の時、＞←の様な炎が晴れの白昼に見えたぜ。
旧北九州、着陸するトコみたけど、逆噴射すごかったもんな。
逆噴射の時、＞←の様な炎が晴れの白昼に見えたぜ。
>>105
全然凄くねーよ！
旧羽田空港のRWY33の方が凄い。
何せ滑走路に着陸する前に逆噴射するし。
全然凄くねーよ！
旧羽田空港のRWY33の方が凄い。
何せ滑走路に着陸する前に逆噴射するし。
106>釧路空港ではたまに ごく普通にタッチアンドゴーを強いられてるときがある。
万が一の際には 飛行機ごと崖下に落ちるからだ。
万が一の際には 飛行機ごと崖下に落ちるからだ。
>>107
旧羽田空港には敵わないよ。
所詮、釧路空港でも滑走路に接地してから逆噴射してるでしょ。
旧羽田空港の場合は、滑走路に接地する遥か前に逆噴射して着陸してるよ。
旧羽田空港には敵わないよ。
所詮、釧路空港でも滑走路に接地してから逆噴射してるでしょ。
旧羽田空港の場合は、滑走路に接地する遥か前に逆噴射して着陸してるよ。
そんなネタはいらん。
というと旧羽田の滑走路の長さはどんくらいだったの？
風速２０メートル以上時の関西空港
中部カトレア空港
それでは芯で裏口から帰っても
『退院』と処理する病院と一緒じゃないか
『退院』と処理する病院と一緒じゃないか
DC-8って、水上機もあったんだー(棒読み)。
ルックルックこんにちはで、救出活動生中継。
救命ボートに真っ先に脱出した逆噴射機長が映し出される。。。
基地外ではなく、心身症。
救命ボートに真っ先に脱出した逆噴射機長が映し出される。。。
基地外ではなく、心身症。
心身症が異常行動の原因になることはない。
それはともかく、精神的疾患が原因で異常な言動をする人のことを基地外と
呼ぶならば、病名はともかく基地外と呼んで差し支えない。
(あ、いや、そもそも差し支えあるな。まあいいか。)
それはともかく、精神的疾患が原因で異常な言動をする人のことを基地外と
呼ぶならば、病名はともかく基地外と呼んで差し支えない。
(あ、いや、そもそも差し支えあるな。まあいいか。)
啓徳にかなうところはない
逆噴射で炎は出ないだろ。バイパス流だし。
もう四半世紀以上前の事故だし、
エアライン板とはいえ知らない人がいてもしょがないんじゃないかな。
しかし、死人も出た事故をここまでしつこくネタにしようとする奴も
何か病んでるのか常識を知らんガキなのか知らんけど、基地外だな。
エアライン板とはいえ知らない人がいてもしょがないんじゃないかな。
しかし、死人も出た事故をここまでしつこくネタにしようとする奴も
何か病んでるのか常識を知らんガキなのか知らんけど、基地外だな。
俺の高校入試の日だったよ
入試終わったら号外配ってた
幸い高校は受かったが
こんな日に落っこちんなよとｵﾓﾀ
入試終わったら号外配ってた
幸い高校は受かったが
こんな日に落っこちんなよとｵﾓﾀ
意外とラガーディアの南からの進入。
着陸（許可）が難しい空港。
岩国。
昔は休日なら、訓練したいと言って電話すればパーミッションくれたが、
最近は航空際の時でもフライインはできなくなった。
岩国。
昔は休日なら、訓練したいと言って電話すればパーミッションくれたが、
最近は航空際の時でもフライインはできなくなった。
ILSサークリングアプローチ進入函館空港。
難しいといえば新空港が出来る前の香港だな
昔の羽田は橋の上で９０度旋回してた記憶がある
旧香港
岩山に印が書いてあってそこに向かってアプローチ
岩山に衝突寸前に９０度右旋回
コース修正する間もなく目の前が滑走路
岩山に印が書いてあってそこに向かってアプローチ
岩山に衝突寸前に９０度右旋回
コース修正する間もなく目の前が滑走路
>134
空気読めないやつだな～>1を見ろよ
いまさら旧香港だなんて臍で茶が沸く、ツーチャンネル素人か？
空気読めないやつだな～>1を見ろよ
いまさら旧香港だなんて臍で茶が沸く、ツーチャンネル素人か？
難しいといえば沖合い展開する前の羽田だな
>136
お前も空気が読めないやつだな
香港啓徳空港はこのスレでは別格扱いなんだよ
それをｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ得意気に説明する>134・・・と>136
お前も空気が読めないやつだな
香港啓徳空港はこのスレでは別格扱いなんだよ
それをｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ得意気に説明する>134・・・と>136
>135
少し前に香港へ行った時、時間が在ったので九龍へフェリーで渡ってみた
相当色褪せてたがチェッカーボードはまだ残ってたよ。
少し前に香港へ行った時、時間が在ったので九龍へフェリーで渡ってみた
相当色褪せてたがチェッカーボードはまだ残ってたよ。
>>134
旧香港とは、そなたはいづこの国の人間なのかのぅ。
それはともかく、右旋回は90度だったかのぅ。
旧香港とは、そなたはいづこの国の人間なのかのぅ。
それはともかく、右旋回は90度だったかのぅ。
俺の感想
石垣空港と釧路空港 この2空港の逆噴射は凄くて不安になる。
とくに釧路空港着陸前 雲の中をウンウンうなりながら急旋回して着陸する時には死ぬ覚悟を決める。
着陸時の逆噴射の衝撃で席の上部の荷物入れのドアが空くことも度々ある程。
全国主用空港を使ってきたがこの2空港はとくに怖い。
香港の啓徳空港との違いは、運行数が圧倒的に少ないローカル空港でありながら、着陸の難しさゆえ既に航空死亡事故を起こしてる点で釧路空港は怖い。
石垣空港は全身が前に荷重がかかりシートベルトが腹に食い込み痛い程の逆噴射。
石垣空港と釧路空港 この2空港の逆噴射は凄くて不安になる。
とくに釧路空港着陸前 雲の中をウンウンうなりながら急旋回して着陸する時には死ぬ覚悟を決める。
着陸時の逆噴射の衝撃で席の上部の荷物入れのドアが空くことも度々ある程。
全国主用空港を使ってきたがこの2空港はとくに怖い。
香港の啓徳空港との違いは、運行数が圧倒的に少ないローカル空港でありながら、着陸の難しさゆえ既に航空死亡事故を起こしてる点で釧路空港は怖い。
石垣空港は全身が前に荷重がかかりシートベルトが腹に食い込み痛い程の逆噴射。
硫黄島飛行場。
あるいはラピュタ？
あるいはラピュタ？
ＦＳやってて、香港啓徳空港で、滑走路にたたきつけられました。
明日も仕事休んで、また頑張ります。
明日も仕事休んで、また頑張ります。
>>142
釧路はそんなに逆噴射凄いか？あそこは滑走路の長さは余裕あったと
思うけど。
石垣は止まったときに残り250メートルなんてのもよくあるし、あそこの
逆噴射は確かに強烈。
ところで初めて新人Ｐが大型機を着陸させるのって、国内なら下地に
なるのかな？
釧路はそんなに逆噴射凄いか？あそこは滑走路の長さは余裕あったと
思うけど。
石垣は止まったときに残り250メートルなんてのもよくあるし、あそこの
逆噴射は確かに強烈。
ところで初めて新人Ｐが大型機を着陸させるのって、国内なら下地に
なるのかな？
ちなみに、俺は下地でも滑走路脇に激突しました。
だから～
逆噴射が強烈じゃなくて
ブレーキが強力なんだよ
リバースは基本的には常にフルパワーを使う
アイドルやパーシャルのリバースを使う事は稀
逆噴射が強烈じゃなくて
ブレーキが強力なんだよ
リバースは基本的には常にフルパワーを使う
アイドルやパーシャルのリバースを使う事は稀
>>145
お前はこっち
着陸が難しい空港
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1049552158/l50
お前はこっち
着陸が難しい空港
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1049552158/l50
大阪伊丹や福岡は住宅街の上空を飛行しながら滑走路に進入していくからそういう場所で墜落事故起こしたらどうなるんだろうって一瞬思ってしまう
伊丹空港周辺、JRの二の舞にならないように早く、伊丹空港を廃止してください
秋田空港
どこが滑走路か、判別が困難らしい。
どこが滑走路か、判別が困難らしい。
>>153
エンジン停止状態の航空機でも同時着陸させるんか＞SFO
確かに視界悪くて計器着陸になると同時着陸できなくなって欠航山盛りになるくらいに混んではいるけど
エンジン停止状態の航空機でも同時着陸させるんか＞SFO
確かに視界悪くて計器着陸になると同時着陸できなくなって欠航山盛りになるくらいに混んではいるけど
冬の釧路空港 着陸後のブレーキの激しさで天井のトランクが開放すること多々。
あそこは凍結するんだから安全性を考慮し後500メートルは延長した方がええね。
幅も60メートルは欲しいね。
あそこは凍結するんだから安全性を考慮し後500メートルは延長した方がええね。
幅も60メートルは欲しいね。
良くは知らんが昔の【南紀白浜空港】は、着陸が難しかったようだ。
まるで航空母艦の様に厳しいと言う記事を読んだ覚えがある。
まるで航空母艦の様に厳しいと言う記事を読んだ覚えがある。
ついにやった！ 俺は神！！
おまいら見てくれよ！！
ＡＮＡ－Ｂ７７７ 稚内往きの機内より
着陸の様子をビデオカメラで撮影した動画をＵＰしました！
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=102108
おまいら見てくれよ！！
ＡＮＡ－Ｂ７７７ 稚内往きの機内より
着陸の様子をビデオカメラで撮影した動画をＵＰしました！
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=102108
稚内も難しそうだな
調布空港。
アイランダーやセスナ機ならまだしも、ドルニエを運行する新日本航空って、
ヤヴァイ、まじヤヴァイ。
アイランダーやセスナ機ならまだしも、ドルニエを運行する新日本航空って、
ヤヴァイ、まじヤヴァイ。
神戸空港の東側からの着陸てどうなんでしょう？
羽田便だったのですが姫路付近から低空飛行して
そのまま降りるかと思ったら通り過ぎて
急旋回して降りました。
羽田～千歳しか普段乗らないので焦りました。
羽田便だったのですが姫路付近から低空飛行して
そのまま降りるかと思ったら通り過ぎて
急旋回して降りました。
羽田～千歳しか普段乗らないので焦りました。
神戸は西側からのみしか着陸は許されないのです
サークリングがあるでよ。
羽田空港の１６Ｌ。夜に着いて、鼠園あたりをのんびり見ていると
「東京タワーに着陸か？」と思う事がある。
「東京タワーに着陸か？」と思う事がある。
テグシガルパ
クエンカ
パスト
クエンカ
パスト
伊丹でも横風が強い時は
パイロットが苦労しているのが
見ていてよくわかる。
パイロットが苦労しているのが
見ていてよくわかる。
着陸が難しい? そりゃ羽田の04に決まってる（ｗ
羽田スレからきました。
羽田スレからきました。
結構アメリカのサイトとかでは離着陸時の撮影ってやってるよね
ホントはいけないんだろうけど
ホントはいけないんだろうけど
MADEIRAって空港も難しいみたいよ。丘崖の斜面に直進して急旋回後、着陸だよ。
福岡空港が片側ILSだったときのRWY34へのサークルアプローチ。
旧広島は？
神戸空港でしょ？
5月に着陸トラブルあった。俺乗ってた。
5月に着陸トラブルあった。俺乗ってた。
崎守埠頭
あくまでJETでGO!2をやった上で言うが、
HNDの04はなんだありゃ。ルートが啓徳なみじゃまいか。
HNDの04はなんだありゃ。ルートが啓徳なみじゃまいか。
サンパウロ・コンゴニャス国際空港
羽田の04って、どうゆうルートで降りてるんですか？
羽田の33。
滑走路が短過ぎて着陸前に逆噴射してたし。
滑走路が短過ぎて着陸前に逆噴射してたし。
難しいかどうか知らんが恐いのはMRS（マルセイユ）。
ミストラル（アフリカからの強風）を受けて上下左右に揺すられながらATRで降りるのは
いつもひやひやする。
ミストラル（アフリカからの強風）を受けて上下左右に揺すられながらATRで降りるのは
いつもひやひやする。
http://video.google.com/videoplay?docid=7224088743363218142&q=genre%3Ascience_fiction+is%3Afree
釧路は霧の影響でまた別な意味で着陸が難しいと思うけど。
断然松本
羽田で難しいのは16Lだよね。サークリングアプローチは自分もハラハラしながら降りてます
ちなみに羽田に33は無いよ。34ならあるけど・・・
>191
いや、183の時代には34がなくて33だったじゃない。
その数年前までは、RWY33Rが羽田と言うより日本を代表する滑走路だった。
いや、183の時代には34がなくて33だったじゃない。
その数年前までは、RWY33Rが羽田と言うより日本を代表する滑走路だった。
下総基地。
どっかのサイトで、04離陸があると書いてたがマジ？
どこの空港の話だ？
羽田なら、あるよ。
羽田なら、あるよ。
着陸ではないけど、福岡空港からフルペイロードの
Ａ３４０－６００って離陸出来るの？
Ａ３４０－６００って離陸出来るの？
>>198
数字でみる航空によると
A340-600の離陸滑走路長は3,140mなので
滑走路長が2,800mしかない福岡空港では
A340-600がフルペイロードで離陸することは無理です。
数字でみる航空によると
A340-600の離陸滑走路長は3,140mなので
滑走路長が2,800mしかない福岡空港では
A340-600がフルペイロードで離陸することは無理です。
羽田って
34L…離着
34R…離着
16L…離着
16R…離(着)
04…(離)
22…着
の使用方で おｋ？
34L…離着
34R…離着
16L…離着
16R…離(着)
04…(離)
22…着
の使用方で おｋ？
但馬空港
○空港上空はよく霧に覆われる
○滑走路は1500メートル
○近畿有数の豪雪地帯で、滑走路はよく凍る
冬の午前便は欠航します
○空港上空はよく霧に覆われる
○滑走路は1500メートル
○近畿有数の豪雪地帯で、滑走路はよく凍る
冬の午前便は欠航します
すまん、1200メートルだった。
断然、石垣。ファイナルで737が「ムリ、ムリ」とノーズ振る。
>>1
ネパール・カトマンズ空港。
四方を山脈に囲まれて気流が廻り、安定保つのが大変とか。。
しょっちゅう墜落事故起こす空港で有名だろ。
ネパール・カトマンズ空港。
四方を山脈に囲まれて気流が廻り、安定保つのが大変とか。。
しょっちゅう墜落事故起こす空港で有名だろ。
>>201
ほぼＯＫだが、
34L…離着
34R…離着
16L…離着
16R…離(着)
04…(離)((着))
22…((離))着
くらいの表現にしとけ。 重量がごく軽い機体のみ２２出発／０４着陸が
出来る。 ただ該当機種はほとんどない。 （単発プロペラ機なんかは
該当するが、マキシマムアプローチスピードが低すぎて羽田に入れん）
ほぼＯＫだが、
34L…離着
34R…離着
16L…離着
16R…離(着)
04…(離)((着))
22…((離))着
くらいの表現にしとけ。 重量がごく軽い機体のみ２２出発／０４着陸が
出来る。 ただ該当機種はほとんどない。 （単発プロペラ機なんかは
該当するが、マキシマムアプローチスピードが低すぎて羽田に入れん）
