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11月1日加盟ではないらしい。
あと、国際的なアライアンスに加盟するなら、英語サイトをしっかり作って欲しいなぁ
スカイチーム加盟はガセネタでした。来年らしいです。
>>7 マジかよ…。AFのFFPにエリートマイル付けたいのに。
成田～広州便、成田発午前便を開設してほしいよなぁ。
JAL運行のコードシェア便はあるけど。
瀋陽桃仙空港の、南方航空ビジネスクラスラウンジ、しょぼかった
ラウンジといっても、ロビーの一角を垣根で囲っただけで、部屋として隔離されてさえいない
そのせいか、俺が行ったとき、他に利用者が誰もいなかった
南方のB777のCってどう？
年末にKIX-CAN-SINをCで乗るんだけど、搭乗記なるものが
ほとんど無いんだよね。
CAN-SINは332だからしょぼいのはわかるんだけど・・
★中国南方航空、日本路線でもET対応開始
スカイチーム加盟で成田第1北ウイング移転検討
http://www.jwing.com/w-daily/bn2007/1109.htm セントレアでやっちゃったね。
まぁ、事故まではいかないけど。
スカイチーム入りに影響は無いよな。
>>11 瀋陽のラウンジ？しょぼいよなー！
期待してなかったけど、ちょっと引いたｗ
個人的には長春便をJLとCSでお願いしたいんだが・・・。
ようやく、中国語サイトにスカイチームのロゴが入ったな。
日本語サイトにもロゴ入ったよー
年末に関空からＣで行くから、ちょっと楽しみ！
でも、アライアンス入ったからって変わらないんだろな・・・・・・
今日の関空→広州CZ390便、関空発14:50なのにまだ使用機が広州を飛び立ってもいない。
ミールクーポンが出たが思いやられる。ヤレヤレ。。
北京・広州へ定期運航中国南方航空 静岡発上海経由県に提案
２００９年３月開港予定の静岡空港に国際線誘致を進めている県に対し、中国南方航空（本社・広州市）が静岡―上海―北京、静岡―上海―広州の定期２路線の交互の運航を提案していることがわかった。
同社からは他の路線案も提示された模様だが、同２路線の交互運航案について、県は「運航時間帯などによっては成田、中部、関西の各国際空港よりも魅力的な定期路線となる」と高い関心を示している。
県空港部によると、上海は県内企業の１３２社が事業所を構え、現地提携会社数も１８３社に上る。０５年度に県内から中国への出国者は上海が２万５８人で全体の４２・７％を占め、２位の北京（６６８２人）を大きく引き離している。
こうした事情から、県は上海路線を最優先にした誘致活動を展開してきた。
広州は、日系企業の進出がめざましく、観光地としても人気が高い。
ただ、中国南方航空が経由地とする上海は、中国東方航空（本社・上海市）の主力営業エリア。南方航空が上海経由で乗り入れる日本の空港は、新北九州（福岡）、中部国際（愛知）の２空港に限られ、中国政府の判断も注目される。
東方航空も、静岡―上海間にチャーター便を週２便以上就航する構想を県に打診しているという。
中国国内では、両社に中国国際航空（本社・北京市）を加えた大手３社が各営業エリアを中心に事業展開している。
読売新聞の取材に対し、石川知事は両社の提案について、「私自身が双方に意思を確認する必要がある」と話し、最終的に路線が固まる時期について「静岡空港が開港する半年前の９、１０月ごろになる」との見通しを示している。
（2008年1月1日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20080101-OYT8T00148.htm >>27 広州-仙台は12月30日から運航開始。長春に続いて2路線目。
札幌はまだ…。
長春ー成田とか増便しねーのかよ。
週1とかあってもなくても同じだろ。。。
長春は日系も多いんだから首都圏に力いれてくれよぅ。
JLとCSしたら人も囲い込めるだろうに。
広州→成田の片道をWPの特典旅行で乗りますが、
サーチャージは白雲空港で徴収されるのでしょうか？
年末に関西～広州～シンガポールで使ったけど
サーチャは一切徴収されなかった。
徴収有りかもって聞いたんだけど、無かったからラッキー！？なのかな。
北九州→上海 往復共に機内食 しょぼかったあなあ｡
格安チケだから仕方ないだろうな｡ 上海で往復分積んでるような感じ。
上海では、超超超沖留め｡
帰りに、入国審査後、小さな売店でお土産かって
椅子に座ってなかなか搭乗便呼び出さないから
周りの人いっしょに待ってたら、
その待ってる人ってのは全員次便の乗客であることが
出発１０分前くらいに、ゲートの係りに聞いて
発覚。
そのまま専用車で沖の系留置まですっ飛ばして
VIP搭乗。 いやいや乗客の皆の衆 乙 ！
みんなは気をつけてね。
>>33 レス有難うございました。
人大杉で板見ることが出来ませんでした。
ここスカチー入ってから乗務員の態度がすごく良くなったような気がする
中国国内では全然許容範囲の離陸が３０分遅れただけなのにすみませんって言ってたｗ
http://asyura2.com/2002/mm22.htm 今回の問題、５年前にはすでに問題になっていたのかよ。薬品名まで。
◆中国南方航空、広州-上海浦東-中部線を計画
来月(2008年3月)中にデイリー運航開始予定、機材はA320
http://www.da-news.co.jp/2008-0228.htm スカイチーム加盟？
広州着が遅れ急ぎ機外係員に国際線乗り継ぎと申告するも待てとのこと、
結局 乗り遅れ
ホテルと夕食朝食を用意するとの事でホテルに行く
フロントで夕食は？と聞くと部屋で待て・
来ないのでフロアー係員に言っても来ない
1時間３０分も部屋で待ったがこないのでフロントへ
そこで持ってきたのがタッパに入ったチャーハンと箸
余りにも寂しいので、自分で食べに行こうと、フロントへ行き両替を頼むと
出来ないとの事
航空会社指定のホテル？
クレジットカードも使えず
ホテルの位置も判らないので地図を求めるが、ホテルに地図もないとのこと
外へ出てみるがカードを使える店もない
部屋に戻り水を沸かして飲もうと湯沸かし器の蓋を開けると、培養器状態のため断念
またフロントに行き航空会社にＴｅｌしてくれと頼むと金がかかるとの事
やっと日本人職員と話し、フロントに話してもらう
隣に銀行が有るので翌朝両替できるとの事
朝、行くも出来ないとのこと
当然、約束した朝食もこない
教訓としては、乗り継ぎ出来ないのは、致し方ないとして、ホテルへ連れて行かれるまえに
ツーリストインフォメーションへいき地図その他資料を頂き、銀行で両替をしておくべきです。
そうすれば翌日の便まで有意義に過ごせるでしょう。
スカイチームの他の航空会社と同等のサービスを期待します。
本拠地 広州でこの状態？
飛行機は満員状態なので競争原理は当分働きそうもないが、
世界中の先進航空会社のＯＢを集めてサービスの向上を図るべき
数年後には世界でもＢＩＧエアラインとなりそうなので
次回乗る時を楽しみにしてるゾ
ちなみに、ホームページの時刻表も実際の運行時間、曜日もが違います。
直接電話して確認したほうが良いです、
現地でエーーーーーーーホームページでは？ となりますので。
交通機関の基本、根幹がまちがっているので空港で混乱してしまいます。
気をつけて行かれたほうが良いです。
こう言っては失礼かもしれないですが、以上の事例が有りましたので
先進国の航空会社、スカイチームと同じ待遇 レベルと同じつもりで行かないほうがよろしいかと、
まあ、こういう事があって、段々よくなっていくのでしょうが当事者とならないように経験を
書きました。
なお私は該当国には悪意はありません、３０年前より行っております。
なにせ大国ですので、うかうかしていると、そのうちどこかの島国の赤字航空会社を
買収してしまうかもネ。
いやホントの話。
株価が低空飛行している会社
（累積赤字が重い）
大丈夫か心配です。
昨年夏に廣州からのCZ389で帰国した時､まず搭乗開始直後に機材故障発覚｡降ろされ昼過ぎまで待ってたら､天候を理由に代替機も飛んでこないと言うことで､結局新白雲空港で８時間近くも待つはめになりました｡僕的には苦にならなかったんだけど､日本人ﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝ達の
怒濤の怒りは凄かった！
僕は係の兄ちゃんやおばちゃん､共同運航のJALの中国人ｽﾀｯﾌと中国語で穏やかに話をしたりしてたから､こっそりと現状を中国語で教えてくれたりしてくれたんだけど､英語じゃダメだね｡殆どの人達はJALの中国人ｽﾀｯﾌにくってかかってたけど､
彼女も南方小姐じゃないから何にも情報が入らないようで､見てて可愛そうだった｡おっさん達の｢JALがなんとかしろ!!｣には､気違いか?と思った｡GATEでは弁当や飲物､菓子等が運ばれてきたが､案内は英･中でしか無く､仲良くなった兄ちゃんとおばちゃんが真っ先に教えてくれた｡
以上の事から教訓として、現場で怒るべからず｡帰国してからクレームあげましょう｡
それと夏場はよく天候が理由の遅延や桂林への一時的な避難が有るので注意ですね！
そのとおりですね。
怒っても帰れるわけないし・・・
疲れるだけ。
【隠蔽・中国】大連の空港であわや大惨事、15メートルのニアミス
大連の周水子国際空港で4月30日午後8時50分ごろ、厦門航空のMF8052便が滑走路へ誤って進入し、
離陸体勢に入っていた中国南方航空のCZ6621便と接触しそうになるニアミス事故が起きていたことが
明らかになった。CZ6621便が離陸を中止したため、衝突する惨事は免れた。乗客・乗務員にけが人は
なかった。広州日報が交通部民用航空局（民航局）からの話として伝えた。
MF8052便は誤進入後、滑走路から引き返す準備をしたが、管制塔はすでにCZ6621便に対し離陸許可
を出していた。機体が完全に停止した時には両機は向かい合った状態で、距離は約15メートル程度
だったという。事故原因は現在調査中。
5月6日13時15分配信 NNA
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080506-00000102-nna-int さっき江蘇省の連雲港という所から日本に帰ってきましたが大変な目に会いました‥‥。
連雲港⇒大連（CZ）
大連⇒関空（日系）
のルート（チケット購入済み）で、たまたま昨日（6/22）空港バスの確認をしたら「そのCZ便は廃止されてますよ」と。
えええ！
慌てて連雲港⇒北京、北京⇒大連に変更する羽目に。
もちろん標準運賃‥‥。
連雲港滞在は今朝までの予定が、昨夜急遽北京に向かいました。このルート以外は大連発の帰国便に乗れません。
今朝気付いてたらどうなってたのかと思うと青ざめます。
航空会社からは廃止の連絡は有りませんでした。
最悪でした。
NWのWPで広島→大連の往復チケットを手に入れたかった。
しかし、年末・年始の便はすでに無かった。CZ648/647です。
WPで無料チケットを手に入れた皆さん、どれくらい前から頼んでいましたか？
今後の参考にしたいので教えてください。
＞６５です。
再度確認したらWPチケットまだありました。
電話で人が違うと何でこうなの？でもよかったー。
>>60-62 購入時に国内線での運用を考えてるって言ってたぞ。
＞６５です。
オンラインチケット購入のサイトには広島空港が無い！
なんでじゃ？！
教えて下さい。今月、１週間、中国に行きますが、上海→広州移動時、到着時間が同じなのに、出発時間が３５分も違うようです。なんで？
FM9301便、虹橋発1130→広州着1330
CZ3532便虹橋発1055→広州着1330
【客層・民度】中国南方航空の遅延に怒った乗客、航空機から降りること拒む
新華社雲南:悪天候のため到着が遅れた航空機。そのことで怒り心頭の乗客は降りるのを
拒み、搭乗する客も航空機に乗るのを拒み続けた。そんな出来事がさきごろ、雲南昆明
空港で起こった。
長春発昆明行きの中国南方航空の旅客機が3時間遅れで昆明に到着した。乗客の一部は
時間通りに着かなかったことに反発し、旅客機から降りるのを拒んだという。さらに
航空会社に賠償金を要求した。航空会社側によると、遅延の原因は長春の悪天候による
もの。15日に長春を離陸後、雷を伴う雨に見舞われ、安全ためハルビンの空港に緊急
着陸したという。翌日の午前10時30分に長春に戻り、午後1時40分に再び昆明にむけて
出発した。昆明に着いたのは16日の夜7時10分ごろ。3時間半の遅れだ。職員らは遅れた
原因を乗客に説明したが、10人余りの乗客が納得しなかったばかりか旅客機から降りる
のを拒み、賠償金を請求したという。法律によると、天候などが原因で航空機が遅れた
場合、航空会社は乗客に賠償金を支払う義務を負わない。しかしこの10人余りの乗客は
頑としてそれを聞き入れず、航空会社は警察を呼んで乗客らを無理やり連れて行って
もらうほかなかったとのことだ。
しかし、問題はこれだけでは終わらなかった。到着が遅れ、さらに乗客とのすったもんだ
があったことで、昆明でこの便の到着を待っていた1000人余りの乗客も反発。搭乗ゲート
に集まって、一人300元(約4700円)の賠償金を航空会社に要求したのだ。さらに「賠償金
を支払わなければこの便に乗らない」と主張。乗客らと中国南方航空との対立は、職員の
根気強い説得で乗客が納得する夜10時過ぎまで続いたとのことだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/3738004/ >>72 さすが中国だな。
と笑ってみてたが、ちょっと話大げさすぎやしないか？
「昆明でこの便の到着を待っていた1000人余りの乗客も反発。」
どこに１０００人も乗れる機材があるんだよ？
それとも中国では立ち席搭乗券みたいなのがあるのか？
>>73 南京大虐殺で南京市民より多い人数が虐殺されたって言い張る国だからなw
>>70 CZ 、たぶん直行便でない。途中1箇所寄り道。
75さん。ﾚｽ、有り難うございます。
たた、CZも直行便でした。
>>75 上海－広州便は全部直行便。
機材の関係で多少速度が違うのもあるだろうが、
基本的には空港内の移動距離では？
白雲空港で端から端まで移動すると、キャビンドアが閉まってから、
下手すると２０分くらい移動するし。
>>79さん
有り難うございました。行ってきました。遅い時間に出発する方の便を選んだのですが、台風の影響で、出発が30分遅れ、到着が60分遅くでした。うw～む、残念
何か今公式ＨＰで検索していると、11～12月の国内線で運賃130元の
区間がごろごろ出てくるんだが、キャンペーンとかやってたっけ？
どの便も最大２席までっぽい。杭州－広州か無錫－広州を３人で
飛ぼうと思っていたんだが…
いつの間にか公式ＨＰでクレジットカードが使えなくなっていた
から結局買えなかった…
終末に名古屋⇒長春、長春⇒仙台に乗るけど、予約票を見ると「食事無」だってさぁ
えーー！
>>83 どっちのHPのことか把握できないけど、
中国サイト
国内線の激安(7割引)が出てくるけど、支払いは中国のクレジットカードかeasygo cardのみ
グローバルサイト
インターナショナルのクレジットカードで発券できるけど国内線は正規運賃のみ
ではなかった？？
グローバルサイトで国際線の異常な激安チケット販売してるけど、座席数が2席位みたいですね。
>>85 １年くらい前にcs-air.com(中国サイト)で広州→ウルムチ→鄭州を
ネット予約＆カード発券できた記憶があったので大丈夫だと思って
いたのですが、香港・台湾の旅行系掲示板とかを見ていると、銀聨
のサービス変更によって昨秋頃から国際クレジットカードでの決済
ができなくなったみたいです。
それに国内線130元の予約も昨日までだったみたいです。
>>83 中国サイトの方で国際カードを使えていた話は知らなかったです。
ずっと中国のカードオンリーだと思っていたので、
自分は中国の支店のカードを借りてました。
CZが今年販売している国内線の馬鹿安の早割りは、
そちらが分析したように席が超少ないけど、
値段が魅力的すぎます(笑)。
しかし今購入するのは中国のカードか口座を何とかしないと無理みたいです。
中国の旅行代理店も扱えない(CZの中国サイト直売オンリー)そうです。
ご存知かも知れませんが、
日本のカードで中国国内線をどうしても安く発券したい時には、
http://www6.qunar.com/site/index.htm でチェックして下さい。
中国の大手インターネット旅行代理店のサイトを
自動で全て検索して一番安いチケットを探す有名なサイトです。
>>87 こんな便利なサイトがあったとは初めて知りました。ありがとうございます。
自分は最近はいつもCTRIPか、CAの公式HPを使っていました。
ここのCAはありえない。最終搭乗案内の放送してるのに、のんびり免税店で買い物。そして本当にギリギリになってから走って行く
合併を重ねてめちゃくちゃな状態。
本社は広州だが、アメリカのように各地にハブ空港があると考えたほうがいい。
ベースは広州。ちなみに日本人CAのベースも広州だったけど、今年の採用者から広州と成田。希望は聞いてもらえない待遇最悪
大連往復だと2000マイル位貯まるのかな？
先月の半券があるからカード作ろうか思案中
成田－広州にのりますが、ここのCクラスってどうでしょう？
あんまりサービスはよくない？
NWのCよりはマシですかね？
飲み物のおかわりとか結構、気ぃ使ってくれるよ
スリッパ履かせてくれたり、サービスはＮＷより良いね
座席はピッチが広い分ゆったり目だし、基本的に搭乗率が低そうなので楽
ちなみに７７７のＣの後ろはプレエコなのかな？そこでも十分そうだった
でも飯はいまいちかな。
ちょっと調べてみたんですが・・・
成田－広州線のボーイング777の場合、F席(2-2-2)をC席として使うそうです。
その後ろが本来のC席(2-3-2)だそうです。
Y席は3-4-3の詰め込み配置です。
時間帯もサービスも、NWの757よりはよさそうですね。
俺も前にＫＩＸ発のA330（急な機材変更で）乗ったけど、サービスはＮＷより全然良かったよ。
上にも書いてあるけど、スリッパ履かせてくれたり、ＣＡがサービスするぞ！って気合いが見えたｗ
飯は確かにイマイチだけど、サービス的には凄く良かった。
330だったからシェルで良かったし。
まぁ、うざいサービスが嫌いなら合わないかも知れない。
広州乗り継ぎでも日本人空港スタッフが全部付いてきてくれて、出入国も楽だった。
ここのPDF版タイムテーブルがダウンロードできるところ、ありませんか？
さっき中国から帰国しました。
12-28 関空⇒大連⇒長春
1-1 長春⇒大連
1-2 大連⇒関空
往路の大連～長春を除きＣＺ便。
帰国便に問題発生！
12/31朝、「1/1に搭乗予定の3330便は予定通りか？」と南航に確認したら、欠航になった、と‥オイオイ急に言うなよ
18:80を8:00発の便に替えてもらったので事なきを得たけど、呑気？に夕方に空港へ行ってたらアウトだった。
これって搭乗率が悪いから運休？
南航の欠航は２度目の経験。時間変更も２度あった。
国内線は二度と乗らんぞ！
>>103 国内線でリコンファーム？
あと、国際線でもリコンファームが不要な会社が増えてるなか、まだ必要としてるのは理由があるてこと？
でも、そもそもリコンファームてオーバーブッキング防止ですよね？
おれも乗りたくないけど南航は良い時間に運行してるからなぁ
>>104 国内線こそリコンファームが必要だと思うんだけど…
これまでＣＡ、ＭＵの国内線に何度も乗ったけど、リコンファームなんてしたことないよ。
でも、運行状況を事前に確認する癖を付けることは重要だね、日本以外では。
なんだろうね、日本の神経質過ぎる国民性は。それが日本のモノ・サービスが信頼される所以だけども。
定時出発が当たり前に出来るなんて凄いぜ。
この間乗った777、シートピッチがすんごく狭かった
けど、外れ機材が存在するの？
Ｙだったら全部はずれ。横１席多い3-4-3の詰め込み仕様。
いや、Ｃですた。
ＰＹ並みのピッチだった。
配列は４列で２－２－２。
>>109 B777のＣは旧Ｆシートなのでそれはあり得ない。
勘違い、、かもしれん。
レジは、B-2052だった。
座席は4Ａ。
その前に乗ったのがＢ－2055で、その機材は
ピッチ広々ですた。
B-2052は777-200
B-2055は777-200ER
国内線向けの777-200が使われたとか？
オンライン予約が上手く行きません。
http://ec.csair.com/でメンバー登録した後、ブッキング画面に入って
steps:Search Flight Passengers>> Payment Reservation にて自分の情報を記入。
NAMEをTaro/Aso、ID TYPEをPASSPORTを選んでID NOにパスポート番号を記入。
20元の保険は任意なのでパス。
しかし下にあるNEXTの矢印ボタンを押すと、
「Sorry,system generating order wrong,please try lator」と何度やってもエラーが出ます。
何が問題なんでしょうか？
自己レス。
1.メンバー登録変更で固定電話番号や携帯番号を中国に実在する番号を入力、メアドはフリメはだめなようだ。
2.英語画面はなぜかそれでもエラーが出るので中国語画面で入力。
3.支払い画面が出たがクレジットカードでは買えないようなので英語画面にしてみる。
4.予約番号を控えてから英語画面に変えて自分の予約状況を呼び出した。
5.予約番号をクリックして支払い画面にしたものの、銀聯はじめ中国デビッドカードしか決済手段無し。クレジットカードでは購入出来ず・・・。
orz
明日、誰か広州来る人いない？今日まで香港にいて明日から
広州に入るんだけど。
ぼく関西在住です。
ＧＷの日曜日に長春行くんだけど、往きは当日に着きたいなら、
①大阪から新幹線で広島～大連～長春
②大阪伊丹から飛行機で成田～長春
しかないですね
関空・名古屋～大連～長春は同日乗り継ぎは無理だねぇ
CZ6654 DLCCGQ 1555 1715
これに乗れない？
今度、南方航空のＣクラス乗るんだけど、機内食あサービスはどんな感じ？
ここのオンライン予約全然ダメだ。
パスポート番号を３回も入れさせるし、最後のカードの認証で
何をやってもエラーになリ、最初からやり直すしかない。
メールで問い合わせてもトンチンカンな回答しか返ってこない。
使えない。
>>125 怖いね。
もしかしてそれで結局お金だけは引き落とされてた、なんてことになったら発狂したくなるね。
リコンファームなんて前時代的なシステム採用してるから電話でわざわざ
したが、その時、電話口の女が「今パソコンが動かないからまた後で電話
して下さい」って言ってきた。
曰く「中国製のプログラムシステムなのでよくあること」なんだそうだ。
個人入力したり、カード決済は止めた方が良いかと。
日本の支社に電話かけても支那人社員しかでないな。
言葉はロクに通じないし、謝罪はしないし、逆ギレしてくるし。
マイレージトラブルも多いみたい。
正規運賃＆正規割引運賃のチケット買っても、カウンター特典無料航空券
発行→チケット料金は丸々社員がネコババってことなど日常茶飯事だとさ。
訂正ゴメンね
個人入力したり→個人「情報」入力したり
カウンター特典無料航空券発行→カウンター「では」特典無料航空券発行
>>122 結局、
往き：関空⇒青島⇒長春
帰り：長春⇒上海⇒関空
のＭＵにしました。
日本国内移動費用を考えて決めました。
中国系は帰国便が朝に出発するから人気がなく（他の理由も多いけど）、空席がありますよ
今度、KIX-CANをＣクラスで乗るんだけど、機内食は出るんですよね？
e-ticket上ではなしってなってて。
またA330のシートってどんな感じですか？
>>129レスないかもしれないけど。
自分も4/26に関空-長春を予定してるんだが、
なんかえらくムリな予定たててないか。
普通に関空-大連(JAL)-長春(中国系)で当日内に着けるし、
帰りも逆ルートで十分当日内に帰ってこれるよ。
ただし、朝、長春発が7:30とかだけど。
そこまで南方航空や東方航空で行くことにこだわる理由は何?
だいたい、国際線が行きと帰りで出発空港違ったら、割引も
効かないだろ。
まあ、自分は国際線の区間がJALマイレージでタダだから、
そう考えるのかもしれないが・・関空-大連JALの空席自体
はまだあったと思ったけど。
なんか中国系航空会社使うとそんなにいい特典があるんですか。
べらぼうに料金安いとか。
それと、上海は国際と国内で空港移動しないといけないから
時間もかかるし面倒じゃないか?国内航空料金も大連と上海じゃ
かなり違うし、自分は長春行きの選択枝として上海経由は
全くないなあ・・
>>130 以前何度がCZの関空-広州のったけど、一度ダブルブッキングか
何か知らないけど、エコノミーの券でビジネスに乗せてくれた
ことあったなあ。たまたま知り合いが同じ便にのってたんだけど
「なんでアンタだけがビジネス移動?」って目を丸くしてたよ(笑
ノースウエストのマイレージとかじゃないか？
それなら行き南航、帰り東航で理解できるんだが。
以下、俺の話。
来月青島行く。エールフランスのマイル没収を防ぐために南航の国内線1区間
金払って乗りたいんだけど、サブクラスが解る予約サイトって公式以外どこかある？
大連or瀋陽～青島だと正規料金で乗った方が無難かなという気もしてるんだけど。
いや、
>>129氏は、一応航空会社は揃えるみたいなんだけど、
国際線の出発到着空港を行きと帰りでかえるとか、わざわざ広島から
大連経由で長春に入るとか・・旅行会社の人間ならまず
こういう旅程は勧めないと思うんだけど・・
NWとCZは同じスカイチームだけど、MUはどっちかというとJALと
同じワンワールド系の航空会社ですよ。
NWのマイレーシ゛がMUで使えるとかないでしょう。
それに、JALのマイレージでMUも乗れるけど、全くの損で
ほとんど使う価値ないですよ。次期によっては、必要マイル
が倍違いますから。
それに、自分も国際線はマイレージでいくけど、その縛り
があっても、大連経由でいったほうがいい。上海とじゃおそらく
国内線の料金が倍以上違うと思います。乗継時間がよくなくても、
上海、大連の差額料金で一泊分のお金が浮くから、大連で
泊まるほうが賢明と考えますが・・
エールフランスのシステムよく知らない。話を総合すると
同じスカイチームの航空会社に乗ればマイル没収されなくて
済むということですか?
一番近い航路で、ノーマルで乗るのが安全パイじゃ
ないですかね。
レスありがとうございます。
ＪＡＬを乗らないのは高いからなんです‥。
今回の費用はＧＷにもかかわらず、
ＭＵ３８Ｋ、ＣＺ１０Ｋで計５０Ｋ以下なんですよ‥‥
ああ、やっぱそうなんだ。JALはマイレージばっかで自分の金で乗ることが
ないからあんまりよく知らなくて。
(地元はイナカなのでJALの国際線はもともとありません)
唯一、仕事で関空-広州を乗ってて、でもここはCZと
コードシェア便なんでJALでもCZでも料金同じなんですよ。
午前がいいか午後かいいかくらいで。
でも、格安航空券とかじゃないですけどね。
青島や上海経由のほうが安いかなあ。利便性でいえば
関空-ソウル-長春のKALとかもよくないですか?
全便KALなら多少割り引いてくれるし、荷物も長春到着
までださなくていいですよ。このパターンはたまに
使ってます。
ノースウエストは、去年から南航に加えてなぜか東航とも提携してるんだ。
マイルの方は、20ヶ月使わんと没収される。正規運賃で行きます。大連～青島ならまぁ。
そうですか。MUがまだ正式にワンワールト゜加盟してない
からですかね。
でも、エールフランスも、スカイチームなのにJALとマイレージ
交換提携しているらしいですが・・
(問題外なのでほとんど興味ありません)
でも、JALにのっても没収ウンヌンの規定は無効なんでしょうけどね。
中国南方航空は、事前に北朝鮮のミサイル打ち上げ日を、
正確にを知っていたのかいな？
http://www.cs-air.jp/news/0327.html ３月27日の時点で、４月５日に打ち上げる事を分かっていた様に、
ピンポイントで時刻変更の発表をやらかしていた訳だが。
関空→広州のＣクラスのサービスはどんな感じですか？
機内食はおいしい？
本拠地って言う期待を割り引いても酷いのは確か
DOMラウンジみたいだよな
だれかチャンギ空港で、アーリーチェックインやった人いない？
週末に成都-ｼﾝｾﾝ間で319に乗ったのだが、
客室窓って2重になってるじゃない？ あれの内側がどういうわけか外れていた。
完全に無いわけではなく、脱落して3割くらい隙間が出来て外側窓に触れられちゃう感じ。
CAに聞いたら安全だYOとか言うし。これ日本だったら大問題だろ？
南方は以前も離陸前に酸素マスクが降ってきて、ガムテープで止めて出発とか
ありえん光景を見ているのが、大丈夫かね。
日本線はよくメンテされてるし、いいやん。A330はシェルシートだし。
ただその先のB737-800はへたってた・・・最新機材が泣いてるよ。
>>149 日本線はいいのか？？
中国国内ってA320シリーズやB738がバンバン飛んでるけど、
一歩機内に入ると、ボロボロだわ不潔だわで最悪です。
JL/NHに中国国内線参入してほしいｗ
>>150 参入したらボロボロにされるんじゃないかｗ？
＞日本線はよくメンテされてるし、いいやん。A330はシェルシートだし。
成田～大連線は酷かったぞ。落ちないだけマシという表現しか見当たらん。
ヘッドレストのあまりの臭さに隣の中国人女が香水噴射してた。
この行動と国際線での香水機内持ち込みに「？」だったが、
中国系エアラインは何でもアリなんだろうと納得する事にした。
CAも壁に寄りかかりっぱなし、おしゃべりしっぱなしでやる気ゼロ。
離陸直後の上昇中でも平気で機内を歩いていたし、日本とは安全基準が違う。
機内エンターメントも全然無くて、免税品販売すら無かったな。
ところで南方ってA330持ってたか？
>>151 （；゜Д゜）！！
>>152 もってるよ。こないだｼﾝｾﾝに2機止まってた。
中国系のいいところはCAが若いことくらいかorz
>>152 関空～広州間にＡ３３０飛んでるよ。
ＣＡもすぐ来てくれるし、ピッチ狭いながらもシェルシートで
新しく快適でしたよ。
>>154 国内も北京-上海-ｼﾝｾﾝ広州は飛んでるね。南方A330と東方
A330のシートって色違うだけで同じじゃねえっすか？
国際のはYでもテレビついてたけど、プログラムがしょぼすぎと
いうか使えない。駐在員なんで中国国内線は乗りまくりなんす。
瀋陽桃仙空港の到着ロビーに、両替できる銀行あるよね？
空港到着から瀋陽北駅へ、１時間半で移動せねばならないんで、
街中で両替している時間が無い…。
>>158 それは助かるなあ。こないだ瀋陽空港で乗り継ぎした時、
確認しとけば良かったんだけどね。
瀋陽空港から瀋陽北駅まで、タクシーで30分と、
航空会社から情報貰ったんだけど、
日曜の昼なら３～40分で確実に着くかな？
>>160 空港のタクシー乗り場で、白タクかじゃないタクシーを見付けて、
値段交渉するまでに、時間を喰いそうだなあ。
>>162 午後０時半到着のがら空き国際線の便から、午後２時瀋陽北駅発車の、北京行き動車組に、
空港で両替済ませた上で、乗れるかどうかが聞きたいの。
あのさ・・・
白タクじゃなきゃいいって言ってんのに、
料金交渉で時間食いそうだとか言われたら、
何もいえないでしょ。
両替だって、なんでわざわざ時間ない中、到着後の空港でするんだ？
日本でしていきゃいいだろ。
>>164 まあそう返されちゃあ、立つ瀬も無いよなあ。スマンね。
両替はねえ…。日本でやるとレート良くないし、やるなら現地でしょう。
現地でも空港より市内の銀行の方がレートがいいだろ？
ちなみに昨日の北京首都国際空港の中国銀行、10000JPY=645CNY。
>>163 当方かって撫順駐在。今でも遼寧はしじゅう出入りしてます。
その計画、まず無理だね。いかに桃仙空港といえど、出てくる
だけで20-30分はかかる。それからマッハで高速のったって南駅まで
くるだけで小一時間かかるよ。さらに市内の一般道走って
2時初の北駅の列車にのる時間どこにあんの。
両替とかの問題じゃないよ。しなくても無理。やめとけ。
悪いことはいわない。金のムダだ。
こっちは96年から瀋陽に出入りしてんだ。航空会社より
遥かに詳しいぞ。
>>166 うん、空港より市中銀行の方がレート良いのは、十分承知してる。
ただこの度は、市中で両替かます、時間の余裕が無いんだよな～。
そうなると必然的に、日本か現地空港かになってしまうから、そこの比較になると…ね。
>>167 今は機内検疫もあるし、やっぱ１時間半弱じゃ無理かあ。
ちょうどこの日、瀋陽へ乗り込む国際線の乗客が、
50人いないみたいだから、入国審査を直ぐ抜けられるかなと考えていたが。
>>168 問題はそっちじゃない。空港-北駅の時間だ。
瀋陽の地図みてみな。まさか高速降りたら
目の前に北駅があるとか思ってるわけじゃないだろ?
両替は日本の空港で最低1万だけはしとけ。レートは悪くてもな。
その位はもってないとあとで何がおこるかわかんないぞ。
地方空港は両替の場所があっても、客が少ないから
とっと閉める。中国人は人民元に換える必要なんかないからね。
俺も天津とかではどこでも両替できなくてえらい
苦労したことがある。
大連－関空が１時間以上遅延した。久々の遅延に加え綺麗な日本人も
乗務していた。以前はいなかった？
中国人が仕事しないせいかもしれないが、彼女の仕事っぷりは
もっとこの飛行機に乗っていたいと思わせた。どうした南方？
中国国際航空に比べれば南方のサービスは良いと思うけど。
>>171 んだ。
瀋陽空港って、両替所にATM完備？
中国のエアラインなんて本来は金払って乗りたくないが
日系は地方空港からなかなか飛んでいない。 しかも
スレタイにあるように、東北の都市の直行便はどうしても
中国系の会社が充実している。 悔しい、韓国は嫌いだが
航空会社のサービスとチケットの安さは中国の遥か上
で、結論。
結局乗れませんでした＼(^o^)／
今日は結局瀋陽泊まり。
高速使えないのは痛いね。北駅まで40分近く掛かったよ。
>>171 目糞鼻糞だろ。
中国系に大して気軽に「サービスは良い」とかいう表現使うなよ・・・。
安いが質は非常に悪い。補償、謝罪の類はしない。仕方が無い時以外は利用するな。
これが中国系ってもんだ。
>>174 ほろみろ。だから間に合わないっていったじゃないか。
それでも空港から40分なら早いほうだよ。
CZの札幌大連便７月８月は何であんなに安いんだ？
\27,800.だってよ。昨年末に行ったときはサーチャージ込みで８万以上
したのに。
他都市は値崩れしてないのに札幌だけなんでなのかね？
>>178 どこのサイト見てるんですか？
27800円は見当たらないんですが
>>179 >
>>178 > どこのサイト見てるんですか？
> 27800円は見当たらないんですが
IACE
>>180 ありがと。もう1ヶ月前に他で手配しちゃったんだけど、
ここのが大分安いわ。
コリアンエアーのスカイパスとやらにマイレージ貯めれますよね？
やはり国内線のエコノミーは地獄絵図でしょうか？
上海から広州へ行きます。
食事とかどんなもんですか？
>>183 羽田から福岡に行くようなもんでしょ。
機内食なんか出るの？
乗ってきた。
機内食の不味さを除くと無問題だった。
日本人乗務員も必ず一人いるし、時間も正確だった。
中国国際航空よりいいかも。
でもマイレージは個人的にはスターアライアンスに加入してほしい。
リコンファームは日本で航空券を買った人はしなくて大丈夫なんだって。
空港のチェックインカウンターで言われたよ。
ちなみに機内食は
ビーフは牛丼、シーフードは魚肉団子、麺ははジャジャ麺でつ。
どれもイマイチ・・・
＞でもマイレージは個人的にはスターアライアンスに加入してほしい。
一利用者の要望を超えてる
>>192 はあ？いろいろ情報書いたのにそこに突っ込みかよ
いろいろ情報書いたって・・・は？
機内食の改善はクレームあげればいいだろ。
航空会社がどのアライアンスに加盟しようと、
それは利用者には関係ないよ。
多分、たまの旅行で国際線乗ったんだろうけど。
スターアライアンスは中国国際航空が既に加盟してるんだな。
スターアライアンスの参る貯めたいならCA乗れって話だ。
>>194 >スターアライアンスは中国国際航空が既に加盟してるんだな。
マイレージ貯めてるなら知ってるだろ。旅程と都合が合わなかったんだろ。
何で
>>192にそんなに絡むのかわからん。
>>196 はあ？って言われてファビョッたんでそ。
「ウルムチ行きの飛行機でこんなことが有りました！」なんて報告なら面白いかもしれないが、
日本との単純往復じゃあね・・・
中国国内線に乗り慣れてる人間からすると、
>>190-191なんてのは情報のうちに入らんし、
リコンファームに関しては
>>195と言いたくなるわな。一体何時の時代の人間だと？
んでも南方航空初心者も達人も、みんな仲良く。です。
半年前にCZ国内線乗ったが、機内食のレベル低下がヒドいね。菓子パン２つとザーサーイ。
いったいどうしろ？と言いたくなったわな。前にも増して搭乗前の食事は必須。
んで最近はZH。ZHのCAは美形揃いと思うが、化粧が濃いんだな・・・
190をちょっと擁護
昨年の年末と先日お盆に札幌大連を利用したのだが、
昨年末の時点ではリコンファームをするよう言われたが、今回は日本発券不要と言われた。
前回までは日本人アテンダントに会ったことなかたけど、今回は１人乗っていた。
南航がんばってるなーと思った。機内食は相変わらず、出ただけマシ。
前回Ｋクラス マイル100% 今回Ｅクラス マイル50%
今回は発券手数料等全て込みで往復\30,830.だから別によかった。
ＨＩＳで札幌大連を買ったんですが、
必ずリコンファームして下さいって念を押して言われたんです。
かなり昔にそういう航空会社があったけど、今は滅多に無いですよね。
中国だから？繁忙期だから？と思ったんです。
>>127とかのレスも読んでたので、情報のつもりで書き込みました。
とんだ恥さらしだったみたいですみません。
ただの旅行好きですが、国際線は年３回くらい乗ります。
中国に行きはじめたのは最近です。出来るだけ中国国際航空に乗ってましたが、
>>196さんの言うように旅程が合わず初めてＣＺ利用しました。
中国国際航空の壊れたモニター、スタッフのおやつが散らかったシート、
人油でベタベタの窓、などと比べて大分まともに思いました。
あと、クレームをつける程じゃなくて、
感想程度のつもりでした。
マイレージの話もなんかすみませんでした。。。
私バカすぎｼﾞｴﾝﾊﾞﾚﾊﾞﾚ orz
逝きますね。。。
>>190 リコンファームしたのに、予約が消されたおいらが通りますよっと
ｾﾝﾄﾚｱ発 広州行きで CZ380に乗られた方いますか？上海経由とのこと。
機内設備、機内食、上海発-広州着の飛行機の状態など
知っている方教えてください。
>>206 機材はA319かな。パーソナルモニターとか当然ないよ。
機内食は出るだけマシ。一応NGO-PVGとPVG-CANで2回でるみたい。
どっちか一回は軽食だったような。
広州発の帰国便は遅延かなり多し。及び経由便なので色々とめんどくさいことも多し。
トラブル結構多いみたいだよ。JAL直行便を強くおススメします。
/´ ＼
. / 、 ヽ. ヽ ＼ ﾍ
/ | ! | | | ﾍ
. ′.| | l |! ｰ|ヒ.斗Ｌ..」￣ ﾊ
｜ | | l/／ ￣ ｨfﾁﾊﾐ! ! i
└‐:Ｌ..斗く´ｨﾁﾊ 弋り | | |
ヽ.ﾍ弋り ' / / |＜マイレージ改悪はんたーい！
ヽﾊ、 ri⌒ｈ .ｲ / ! |
∨｀{＿_/´￣ ト.| |
| /::::/ |:.:l ./ ｜
|ｲfﾆ7 |:.:| / l
ﾄ〈::/ /／.:.:j.′ l
|::::ﾏ´|__/_:.:.:.:./ ﾊ
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`ｰf ニヽ:.:.:.:| ./:.:! ! ! !
{_三ﾃ---!/--! ! ! ! ブッ
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. ∠ニ７:::::::／＼:::::::::::::／＼ﾍ!ﾍ | |/ （´⌒ ⌒ ⌒ヾ
Ｌ//_;:／／＼ ＼;／／＼ ＼::ﾍ.ﾊ /:＼（'⌒ ; ⌒ ::⌒ ）
. /__ ,. イ ＼_／､＿_,.＞､ヽ'ﾑl厶ﾆ（´ ） ::: .）
| ＼＝＝＝三三三 （´⌒;: ::⌒`） :; ）
| ｲ / （⌒:: :: ::⌒ ）
| | / （ ゝ ヾ 丶 ソ
| ｌ ,′ ヽ ヾ ノノ ノ
l l / `'‐─"｀丶 -‐''´
__|＿___／＼_ムﾍ./
＼::::::::::::::::::::::/:::::::::｀７
>>209採用された空姐達も、客にナッツ投げるんだろな(笑)
公開オーディションで選ばれた客室乗務員がこんな程度では
中国人って接客に向いてないんだなぁ。
5万人から選んで顔面レベルもいまいちだし。
中国ってブスだらけでサービスマインドも低い人だらけなんですね。
容姿端麗な日本人CAも大量採用してたよね？この会社。
所詮世界常識が通用しない国だからな。農民籍の小姐は特にタチが悪い
>207さん
行ってきました。
機内設備はﾎﾞﾛｲし、昔懐かしいﾁｭｰﾌﾞ式ﾍｯﾄﾞﾎﾝにも笑えました。
CAの接客態度も良くないですね。
最悪なのは、広州から上海搭乗口へ行くのに、裏道を歩かされ
やたらと時間が掛かる事です。
飛行機離陸時間も遅れました。
まとめ･･･中国南方航空は二度と乗りたくないです。
＞２１８
と言っても、中国国内線は選択肢ないし。
中国の航空会社でCZ以上のトコがあるのかと。
中国内で移動の時に、チェックインは滞り無かったんだけど
自分の勘違いで、搭乗が遅れてしまったんだ。
気づいたら出発時刻を１０分くらい過ぎててさ、
それでも、運良くもう一人搭乗してない人がいて、
ばか２人を飛行機は出発しないで待っててくれたんだ。
他国の飛行機なら容赦無く置いて行かれて当然だったと思う。
ありがとう！！！多謝！中国南方航空と思った。
そして、ゴメンさい。スタッフ、同乗者、到着迎えの人達。
>220
荷物預けてるとそうそう置いていかれないよ。
降ろす手間かかるから。
>219
悲しいかな中国国内では南方航空が一番増しです・・。
名古屋発の国際便での利用なので少しは増しかと思ったのが間違いでした。
東方航空はもっと悪かったのをおぼえています。
>222
先月JALでも同じような場面があり30分以上待たされましたよ。
10/05～07で特典旅行を利用し広州旅行に行きたいのですが質問です。
成田～広州だけで特典検索をすると空席が無い表示になり選択出来ず、成田～広州～桂林で選択すると全区間予約出来ます。
この場合広州～桂林を放棄する事は出来るのでしょうか?
ちなみにワールドパークス経由での予約です。
>>224 富里に電話しましょう。
多分広州単純往復で取れるよ。
放棄は面倒な事になる可能性があるからやめれ。
あと、重箱の隅で申し訳ないが、
WP利用という情報は ちなみに ではないと思う。
108 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2009/09/15(火) 18:28:15 ID:4Z0lowHNO
10/05～07で特典旅行を利用し広州旅行に行きたいのですが質問です。
成田～広州だけで特典検索をすると空席が無い表示になり選択出来ず、成田～広州～桂林で選択すると全区間予約出来ます。
この場合広州～桂林を放棄する事は出来るのでしょうか?
ちなみにワールドパークス経由での予約、中国南方航空利用です。
109 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2009/09/15(火) 19:18:48 ID:mAdfv7Zg0
>>108 その場合一般に、行きは広州まで行かれますが、そのチケットの帰路分の予約は
落とされてしまいますから日本に帰ってこられませんが、それでも良いですか？
ノースの２万マイルで年末年始、
関西ー広州往復あっさり取れたがここ呼んで不安になったなw
サーチャージとか後々、空港カウンターで取られないよね？
パーソナルテレビもないようだから漫画でも何冊か買っておくかw
CZは取らないはずだったが、変更したかもしれない。
>>227 >パーソナルテレビもないようだから
大連→成田はホットミールすら無いよ。
昨日、初めて中国南方航空に乗ったが
降機のとき垂れ流されるエクソシストの音楽に震えが来た
バイユン空港のおすすめ時間潰しスポット教えて下さい
ラウンジはしょぼいし、周辺は肥やしが匂う畑だし
正直何もない
>>232 プルマンのビュッフェに行く
なかなかいいぞ
成田や関空や中部へ午前中に到着する、中国発の南方航空便は、
どうして成田からアメリカ行きのデルタ航空に、共同運航便名を被せないんだろ。
逆も然りで、午後に成田・中部・関空を出発して中国ヘ戻るCZ便に、DL便名を被せれば、
デルタ航空は広州の様な大都市だけじゃなく、瀋陽とか長春の様な地方都市へ、
就航地を拡げられるし、南方航空も成田からのアメリカ行きDL便に、
CZ便名を被せて共同運航すれば、成田を経由してアメリカでの就航地が、
格段に増えるんだけどね。
日中米の航空協定が、第三国航空会社同士の、共同運航契約を認めてないんだろうかな。
>>237 ありがとうございます。
自宅からだとアクセス規制で返事遅れてすみません。
国内線のファーストクラスのってきます。
何か面白いことがあったら報告します。
南方航空も使っている、瀋陽空港の国際線ラウンジに入った瞬間、
中国国鉄の軟臥専用待合室を思い出した。
それぐらい何も無かった、ラウンジだった。
中共の航空会社で、エコノミーにパーソナルモニターがついてるのってあったっけ？
>231
自分の場合、搭乗時にかかっていた曲が「禁じられた遊び」。
一気に暗い気分に。
でも、URC-ISB間の眺めは素晴らしかったです。
大連迄利用させて頂きました、行きは入国の書類の書き方や実際に手直ししていただきました。
帰りは座席を変更していただき、日本人のCAの方々には大変良くして満足しています。
>>207 >>218 来週、CZでセントレア～広州を往復します。
全く初歩的な質問で申し訳ありませんが、経由地の上海では機材が変わり
ますか？（＝乗換えですか？）
・乗換えの場合、預けた荷物のピックアップが必要でしょうか？
・入国/出国の手続きは上海になりますか？
お手数ですがご教示頂きたく、お願い致します。
出入国も税関も上海になるから、上海でいったん荷物を引き取る。
>>247 ご教示、有り難うございました。
結局、旅行社で確認が取れまして、入国審査は上海で、機内持ち込み荷物
も一度自分で持って降りなければなりませんが、預けた荷物は広州で受け
取れば良い、という結論でした。
お騒がせしまして、申し訳有りませんでした。スレ汚し、失礼しました。
成田～広州の飛行ルートって、どんな感じ？
北京やソウル線の様に成田を離陸してから、都心上空を通過する？
>>250 成田⇒房総半島⇒伊豆半島⇒遠州灘⇒知多半島⇒奈良盆地⇒関空上空⇒
瀬戸内海⇒福岡⇒長崎⇒五島列島⇒上海⇒南下して広州、という感じ？
一昨日６年振りに中国南方航空に搭乗。
B777ER、機内が殆ど変わってなかったわ。
一昨日６年振りに中国南方航空に搭乗。
B777ER、機内が殆ど変わってなかったわ。
６年間も長距離線機材の座席が、座席のモケットの他は
更新されていないって言うのもねえ…。
塗装はSkyteam塗装だけにちょっと残念。
>>254 昼寝 ウンコ オナニー 瞑想
好きなの選べ
初めて乗ったが、可も不可もなし
777の広州便
テレビはオンデマンドでは、まだなし
中国人団体もおらず、席も６割程度の埋まりで比較的静か
接客も、まあ普通
日本に住むアフリカ系が服の買出しのためか、多く搭乗しており
広州の入国審査も黒人が多く、目立った
（アメリカ人のフリして、ヒップホップの服を売っている連中）
日本人乗務員も二人乗っていた
ノースのマイルの搭乗だったたが、初期の3500円の料金以外の追加も
なかったし、ほぼ満足だった
バイユンって本土にしちゃ奇跡的に英語がよく通じるな。
何も無くてつまらないが広くて清潔。
ここの機内誌はいったい何種類あるの？隣もその隣も違う機内誌なんだが。
>>240 付いて無かった、広州⇒北京の3107便。
機材はA332でB6056。
前方のファーストクラスは、フラットシートでテレビ付いてたのにね。
>>260 っていうか、広大過ぎだ。国際線の出口から国内線の検査場まで、
15分近く歩くっていうのはどうよ。
中国のど田舎行くときにこれ乗った
そんな小さな機体ではなかったのに
途中で本気で死を覚悟するほどがんがん揺れまくり
乗客全員座席にしがみついてゲロ吐く人も続出
墜落を覚悟し涙目になった
中国人にこの話をしたら
「中国のパイロットは軍出身者が多いしJALより安全！」
と言い張ってたが、てめー自分が乗ってみろや！
エコノミー席位Ｋの席って復路の日程変更できますかね？
世界最大の航空会社であるデルタ航空（DL）は、今後も米国／アジア間を結ぶ最大の
航空会社であり続けます。
アジア地域のハブである成田国際空港から、米国10都市、アジア9都市、ミクロネシア
2都市に直行便を運航しております。
お客様は引き続き日本から米国およびアジアへ充実した路線網をご利用いただけます。
・アトランタ
・ニューヨーク（JFK）
・ロサンゼルス
・サンフランシスコ
・デトロイト
・ミネアポリス
・シアトル
・ポートランド
・ソルトレイクシティ
・ホノルル
・ソウル（仁川）
・プサン
・北京
・上海（浦東）
・台北
・香港
・マニラ
・バンコク
・シンガポール
・ホーチミンシティ（サイゴン）
・グアム
・サイパン
瀋陽－福岡便で13日に一時帰国した俺様が来ましたよ
団体さんが居ないせいか ハプニングが何も無かったな
機内食で餃子が出たのは初めてだったが
今日 成田ー瀋陽便に乗ったんだけど機内食がグレードアップしてないか？
”chickin or fish ”と聞いてきたのでfish頼んだら御飯の脇に鰻の切れ端が半匹分入った弁当が出てきました
もちろんお約束の丸パン、麺、ゼリーもついてたよ
味？ あれで不満なら駐在員なんかできません！
果物は前からあったっけ？
地政学的に大連は呪われてる
勢力バランスを考えながら地図で大連をながめるとすぐわかる
大連には美味しい蜜もあれば危険な底なし沼でもある
容易に手を出すと、生きて帰れない
南方航空だけなのが東方航空が加盟したら
スカイチームが中国では一番大きなアライアンスになるんじゃない？？
>>270 近いうちに行きたいので、具体的にお願いします。
デルタ航空のマイルがほどほどにたまりました。
大連に用事があるのですが、瀋陽または大連経由で桂林とか昆明に行っても
2万マイルでＯＫですか？
（乗り継ぎ時に大連に行きに１週間ほど滞在します）
成田発瀋陽便、結構人乗ってるのな。
中国人と思われるカーチャンが日本語しか喋れないガキ連れて乗っててビックリ。
新千歳発瀋陽線が８月１１日から復活するのか？
どこにも案内がないが
最近中部発上海経由広州行きのに乗ってきた。
機材はA321でかなり綺麗だった。
機内食はチキンをもらったが普通に食べられた、うまくはないけどね。フィッシュは鰻だった模様。
CAは容赦なく中国語で話しかけてくること以外は問題なし。
このレベルだったら次回も利用したいね
帰りも浦東から南方で30分遅れだった。
機内の状態は行きと変わらなだった。
名古屋広州は豊田、本田関連で需要が多いのかな
でも経由便煩わしすぎると思うけど
昨日ここの貨物専用機を関空で初めて見た。
A300-600FかA310Fだとおもう
花園酒店の壁面にここのロゴがあったけど関係あるのかな
Y/T/K/H/M クラス 区間マイル×100％
G/S/L/Q/U/E/V/B クラス 区間マイル×40％
質問なのですが
中国南方航空のエコノミークラスチケットの場合
とくに Ｈ/Ｍ と Ｇ/Ｓ との間に大きな違いがあるようですが
一般的に言って、「Ｈ/Ｍ」や「Ｇ/Ｓ」というのはそれぞれどういう触れ込みで売られ
ているチケットなのでしょうか？
>>286 うん、がんばるよ。
ここに書いたあと、このスレが６ヶ月間にわずか１５レスしか付いてない休眠スレ（？）だという
ことに気付いて愕然として、、、、向こうに行っちゃったの。だからイヂメないでね。
>>282 酒店の片隅に端末があって、平日の昼間ならそこから確認や予約が取れるというパターンでは？
瀋陽市内の四つ星以上のホテルで何箇所かあったような気がする。
>>287 中国国内から書き込めない事が多いからなぁ、、
漏れも今日まで一時帰国、次に書き込めるのは国慶節休暇かなー
どなたか優しい方教えて頂きたく書き込みします。
中国南方航空を利用し、関空から大連経由で長春に行きます。
大連到着後、入国審査をし預け入れ荷物はいったん受け取るのでしょうか？？
長春行きに乗る際は国内線から？国際線から乗るのしょうか？？
それは長春まで同じ飛行機、同じ便名ですよね
その場合、荷物は長春で受け取ります
大連では中国入国審査だけがあり、その為に一度降機します。
審査通過後、待合席に行き飛行機の準備を待って搭乗。
と同時に、大連から長春までのみの国内線旅客も別のゲートから搭乗します。
大連・長春間は国際・国内線の両方での運航となります。
大連経由中国各地への便は全て同じだと思います。
きく理由は特にない。
行くならまったく邪魔しない。
ただ単に興味があるから聞いてみた。
なぜ長春なんかに行くの？
＞大連・長春間は国際・国内線の両方での運航となります。
へー！中国ってすごいね。
日本だったら関税の問題でそんな技できないのに。
>>291 ありがとうございます！！！
助かりました。
>>296 質問に答えなさい。
なぜ長春なんかに行くの？
>>295 タイ航空のバンコク－プーケット間とかそんな感じのがあった。今はどうか知らんが。
国際線として搭乗する奴だけ胸にシール貼られて、荷物も別に出てきてな。
ここの日本人CAは細身で綺麗な人しかいないのですか？
>>1読んだんだけど、中国最大ってほんと？
中国国際航空が最大なんじゃないの？
誰かkwskたのむ。
国内線に東方航空と南方航空のコードシェアがあるんだね。
ここのエコノミーの青いシート。材質がすごく安っぽいと思わない？
あと、録音の機内放送も。
ＧＷの、ＣＺで上海経由アムステルダムゆきを予約。
しかし安いなぁ。上海から先は、実際はＫＬの運行なのに。
正直、いくらで座席をＣＺがＫＬから仕入れてるのやら。
往路の上海の乗り継ぎが１時間４０分というのが、恐ろしく怖いが、
旅行会社の最低乗り継ぎ時間は満たしてますという言葉を信じよう。
>>308 手数料やらいろいろオール込みで、１２万程度でした。異常に長い乗り継ぎ
も無く＜ＧＷの、たぶん一番いいと思われる日程でこの値段なのでたいした
ものかと。
最安値を誇るｗアエロフロートより、ちょっとだけ高い程度の様子。
まぁ、上海の乗り継ぎ方法とか、２ヶ月半かけて勉強しますです。
中国の乗り継ぎは、いったん入国だよ
MCTは90か75くらいじゃないか？
何も無きゃ問題ないと思うぞ。
>>309 あなたが日本のどこから出発するのか知りませんけど、
成田発や羽田発の中国行きは出発が１時間近く遅れることはザラにありますから要注意ですよ。
>>310 ありがとう、入国、みたいですね。
乗り換えの、ターミナルが違うのがちと面倒だわ
>>311 扱ってるとこでは、どこも差がないようです
ちなみに、某Hな会社手配
>>312 名古屋から利用。
まぁ遅れたら、それまで。
最悪、中国観光して帰ってくるｗ
ローマが拡大しすぎて疲弊し民は戦を疎み始めたころ
時の皇帝は諌める臣下の諫言を無視し戦線拡大を指示
低下する一方の徴兵率向上対策として布告を発した
「徴兵義務を果たしていない者は婚姻を認めない」
戦にでる前に祝言をあげ生還を誓うのが当時の習慣
慌てて神殿に駆け込むも神官たちは皇帝の命には逆らえない
そこで若者達は禁教の地下教会で司祭の祝福を受けて結婚した
怒れる皇帝は地下司祭バレンチノを捕縛。釈放の条件として
棄教と婚姻無効宣言をバレンチノに迫った。バレンチノ答えて曰く
「禁教を奉じたのですから罰は受けますが婚姻の無効など出来ません
彼らは神により祝福され死が分かつまで夫婦なのです」と。
かくして司祭バレンチノは広場に引き出され刑吏の棍棒により
死ぬまで殴られて殉教した。
彼こそ恋人達の守護聖人聖バレンチノ（バレンタイン）。
そう、かの年の2/14、彼は結婚することの意義を守って殉教したのである、、、
トルノスで買ってeチケ入手。来週行くのだが、南方航空は未だにリコンファームが必要？
>>316 いらない。
ちなみに、ウェブチェックインしておくと空港でチェックインの長い列
に並ばずに、プレミアムエコのとこで手続きできるよ（成田の場合。他は
使ったこと無い）。
日本が大嫌いだけど、東京で働く中国人女性（２４）
仕事はデータマネージメント
スカイプID
tinkle06
そんなに嫌ならさっさとお帰り願いましょう
どんどんいじめてください。
>>317 ありがとうございました。
しかし新潟発なのでウェブチェックイン適用外でした・・・・・
いつか成田発の南航に乗る際にはぜひ。
>>310 PVGでの乗り継ぎは一旦入国必要なの？
去年FCO→(CA)→PEK→(NH)→NRTと乗り継ぎしたときは
international transfer専用の通路があってパスポートコントロールはなかったけど。
しかし今更2000番台って・・・
今度 NRT－CANで日系満席の為CZ国際線
初めて乗るけどちと不安。
実際乗ったこと有る方如何でした？
ちなみに中国国内線の経験は有ります。
>>322さんへ
毎月のように南航で成田⇔広州往復している者です。
まあ、中国国内線だと思えばいいです、ﾊｲ。
CAは確か、２人日本人が乗っているはずですが。
機内の言葉は、漢語と英語が基本。
機内食は・・・・機内食じゃなくて・・・エサと思ってください。
機内の装備は・・・これが使う機体であたりハズレが多い！
最悪は・・・個人モニタ無し
普通は・・・個人モニタあり
大当たりは・・・日系飛行機にも無い最新式”タッチパネル式”モニタあり
てな、とこかな。
５月も出張で、広州に行きます。
どの機体に当たるか？期待しています（藁）
今年導入するA380は、最初どこの路線に入れるんだろう。
HPのフライト情報見たらCAN－NRTの機材
が777ではなく738や330になっている。また結構遅れてる。何故？
今度乗るけど777と思っていた。
ここおもしろそうだから乗ってみたい
でも公式HPからカードで航空券買えないの？？
成田→広州 代理店かまさないで自分の手で券買いたいんすけど…
意気込んでみたがログ読んだらびびってきた。。
初搭乗はCXで香港まで行って中国国内ちょろっと移動するだけにしときます
ゲロ吐くまで揺れるとか遅延日常化とか離陸態勢でも通路歩いてるとか、
テーマパークのアトラクション状態じゃないですか…
関空からジャカルタに行きたいんですけど
広州での乗り継ぎ19：00着、17:10発ってその間の20時間空港の中にいても良いんですか
海外なんて全然行ったことないんでホントなら色々分かりやすい日系直通とか使ったほうがいいんでしょうけど
直通って成田発しかないし費用が3万くらい違ってくるんですよね
>>332 ２０時間・・・・・・・・
微妙だなあ
さっとバスで市区に出てうまい広東料理を食べてもらいたけど、
海外慣れしてないのに、いきなりド中国は・・・・
オレの初海外は、香港経由のド中国。
南は香港、北はハルピン、東は上海、西は烏魯木斉、
ぐるっと列車で巡って来た。
乗り継ぎミスったら恐いんで
空港内で仮眠しつつ本でも読んで過ごした方がいいですよね
20時間あってもちゃんと乗り継ぎできるか恐いですし
運良く同じジャカルタ行きの海外慣れした日本人に会えて
空港外に一緒に連れだしてくれないかななんて妄想だけしときます
この航空会社いろいろと使いにくかったり、広州空港も広くて乗り継ぎが難しいみたいですけど
常識程度に気をつけて行けば間違えることなんてないですよね
今は広州空港と市区間に地下鉄もあるから、ある程度時間読めるよ。
２０時間も空港にいたら悶え死ぬよｗ
ケチケチ旅行じゃなきゃ、そこそこのホテル押さえてはどうでしょうか。
広州のホテルもピンキリで、金額に比例して１０００円ちょいから上は日本や香港並みのまであるよ。
４～５０００円も出せばまず満足いくホテルはあるとおもう。
日本の旅行会社経由だとガツンと高くなるんだろうけど。
海外慣れしてる・してない、の点に輪をかけて
中国の雰囲気による独特の中国慣れしてる・してない
という難易度がアップされるのがちょっと心配だけど。。
両替→地下鉄→下車・ホテル探し・チェックイン
ここまで来ればひとまず寝坊する事いがいに心配事はなくなる。
でも本来の目的地へ着く前にくたくたになるのは不本意のはず。
デフォで考えれば、空港付近のトランジットホテルに泊まることかな。。
周りなんもなくて単に泊まるだけ＆そのくせ割高という難点もあるけど
うーん、、
悩むところだね。それも旅の楽しみでもあるかも
空港近くのトランジットホテルって意外と難易度高くね？
タクシー乗らないと行けないとか結構難易度高そうな
中心地の地下鉄駅直結のホテルが見つかればベストじゃない？
20時間もある＝観光も出来るだろうし
地下鉄駅直結ホテルがあって、安全なエリアでちょっと夜散歩して飯食えるところ
どこだろう。
三元里 危険
広州火車駅 危険
越秀公園 比較的安全だがホテル高そう？周り何もない
公園前 比較的安全だが繁華街どまんなか（ホテル高い？）
海珠広場 定番かも。空港へ戻るにも直通バスもある（ホテル高い？）
市二宮～南村 比較的安全 お勧め？でも観光不便？
これより南は危険
おお、広州だぜって雰囲気が味わえるのはやっぱり海珠広場かな。。
でもイスラム系の連中なんか平気で床にゴロ寝してるじゃん
ああいう感覚俺は嫌いじゃない
枕になるようなもん持っていってゴロゴロしてりゃすぐだよ
ネシアに行くならなおさらそういうあつかましさを身に付けておくべき
８月に、関西から長春に行ってくる。
帰りは、王将で餃子たべたいので大連で一泊するわぁ！
大連王将の客、
「ぼく、テンハンと餃子っ」
て日本と同じ光景で笑う
初めて、上海セントレア便で乗ったが
いきなり台風で欠航。
一泊ホテルが?(シャワーも便器もあったが)
やっぱりJALにしておけば良かった(後悔)
オランダに行こうと思うんだけどなんで南方だけこんなに安いの？
気になってこのスレにきたけど…
中国へのノービザ渡航が解禁になった途端、
安くなった。
４日ほど前に富山から北京(大連経由)Ａ３１９で出張行って来ました。機内食チョイスに焼きうどんがありました～
エコノミーでも前４列はシートピッチがかなり広くなってました。去年はエコはすべてピッチが一緒だったのに。
往復その席に座れてラッキーですた
安い席は週末は何ヶ月も前から満席続き。空いてる平日に誘導する釣り価格っぽい。
>>344 そこ、本来はビジネスクラスの席だったんじゃない？
↑
前方１番２番がＣ 仕切り直後から３１番からでエコノミーでした。
機内サービスはエコでした。
団体グループは３５番からのシートピッチ狭い席に座ってました。
ちなみにブッキングクラスはＢです
>>347 どんな仕切りでしたか？
しっかりとパネルが立っていた？
それともカーテンみたいな布地で仕切っただけ？
仕切りはパテーションでしっかりしてました
間にギャレーやラバトリーが無いのでもちろんカーテンがついてましたが
３４番まで(シートピッチが広い席)と通常エコの間にも同様のパテーションがありました
そこは開けっ放しでしたが
31番から３４番まで中国国内線では
高級エコノミ―クラス（W） というシートです。
普通のエコノミーよりシートピッチが若干広いです。
それを日本行きの国際線にそのまま転用しているようです。
350です
日本的にいえばそんな感じでしょうか、、、
そのＷクラスは通常Ｙよりも高いと言う事なのでしょうか？
それともマイレージ上級者向けでしょうか？
割引のない通常Ｙだと思った方が無難かと思います。
マイレージ上級者とかは関係ないですが、Wクラスは110％
マイルが積算されます。。
成田～広州線でたまに入っているB772ERの、
プレミアムエコノミーとも違って、
最初からプレミアムエコノミーとしての装備なんだろう。
今度、中部～広州線のCに乗るのだが、
中部ではラウンジ使えるの？
南航にかかわらず中華系は日本で買っても十分安いけど中国で買ったら恐ろしいほど安い
上海-パリ便でも３万円台とかもある
>>361 自国で買うと高そうだけど…意外。
上海パリは東航？
【社会】お台場騒然 響く「韓流やめろ」コール 7日のフジテレビ批判デモに主催者発表で2500人 子ども連れ、カップルの参加者も★36
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1312859213/ skytraxのレビューを見てたら
「空港係員はとても感じがよかった（顧客相手のとき以外）」
ってのがあってクソワロッシモ
E190初号機
同機は不法占拠中の東トルキスタンで運航予定
現在同地域で運航中のAT72は順次退役しその内4機がNAC経由でDDにリース予定
この事件は、中国が東トルキスタンを不法占拠し、資源強奪、核実験など、まさに犯罪の限りを尽して来た／いることに全ての原因があり、死んだ漢人たちは自業自得であり、同情の余地は一片も存在しない。
中部→広州CZ380のCに乗ってきた。
中部は「サクララウンジ」利用できた。
便乗（？）の社員や乗務員が、我が物顔でCの空席に座っていたのには閉口した。
日本発便なのに、日本語のアナウンス一切無しなのには閉口した。
広州着いてバスでターミナルビルへ移動だったが、
Cの客だけは専用のマイクロバスでいの一番に移動できた。
けど、預け入れ荷物が出てくるのに時間が掛かり、結局ターンテーブルの前で
待ちぼうけを食らう羽目に…orz
まあ、ネタとして面白い搭乗だった。
他の座席に誰が座ってようが関係ないと思うんだけど？
>>362 レアっちゃあレアだけれども、ヤフオクで競るくらい買い手がいるかは疑問。
>>370 だからか
名古屋発の安いツアー＝広州経由
広州経由でインドとか￥69800見たぞ。
ここ以外ではなかなか名古屋発で安い航空券ツアーはみない。
>>373 中国への短期観光ビザが要らなくなった途端、北京・上海・広州経由の格安券が、
ここぞとばかりに大量に出回った。
日本発シドニー往復52,000円って異常に安い気もするが
どうやったら買えるのかさっぱりだ。
https://www.paypal-japan.com/paypal_news/ （追記）
成田発シドニー往復がCIならCクラスで81,000円だわ。
http://e.his-j.com/shop/air/voyage_list/02A_10/SYD/ 無理をしてCZに乗る必要はないなｗ
スレ違いスマソ！
このフェアに該当するのかどうかわからんが、
日程によっては63,470円とかあるね。
flychinasouthern.comで買える。
でも俺もCIのCクラスがいいなｗ
>>377のCIだけどコミコミで141,640円、
しかもふたり縛りつきなんだね。
なかなか美味しい話はないなあ。
調べなおしたら、CZで成田発シドニー往復35,000円があったよｗ
http://e.his-j.com/shop/air/voyage/02A_10/1100157256-SYD/ ところでこれって往復とも同日乗り継ぎが出来るのかね？
>>380 それ、コミコミで63,470円なんだよ。
乗り継ぎ時間は行きが1:15、帰りが4:00だから
CZとしては驚異的に優秀。
>>381 往路遅延して乗り継げなかったら涙目だな…
自分だったら前日便で入って、空港のノボテル宿泊、
市内で広東料理堪能しますお。
広東料理(・∀・)ｲｲ!!
せっかくCZ使うなら堪能したいね。
>>380-381 最安値の航空券、サーチャージを除けばアジアオセアニア全路線その値段のような・・
あまり取れないようだが。
ほんとだ、ニュージーランドのオークランドまで往復総額57,830円、
なんてのもある。やっすいなあ。
CZの成田発シドニー往復が35,000円で、成田発広州往復が34,500円って…
航空業界の価格設定ってホント不思議だわｗ
最近NRTCANの機材738なんだな。
KIXCANは772なのに…
成田線は鶴と穴が飛んでるからねぇ…。
わざわざ南航に乗る人は少ないんじゃないの？
震災以降NRTCANは738。鶴穴満席で一度利用したがエコノミー狭いかつ遅れる。帰りはCだったが運賃鶴穴エコノミー往復より安かったよ。
今月納入のA380のシートマップが公開された。
http://www.csair.com/data/cn/help/09/target11.html ファーストクラスは１階最前方に１－２－１配列で８席の個室型、
ビジネスクラスは２階３分の２に１－２－１のスタッガード型を70席。
エコノミークラスは１階と２階の残りに、それぞれ３－３－３と２－４－２で428席。
共用スペースとして２階最後方にラウンジスペースを設置。
共用ラウンジの設置は良いね。大きい機体だからこそ出来る設備だ。
10/18の広州～北京線から、いよいよA380が運航開始。
>>393 Yで3-3-3ってかなりゆったりな配置だな
A380の初便になる10/18北京～広州CZ3000と3999便の残数は、
ファーストクラスとエコノミークラス普通運賃を残すだけ。
ところで 皆さんはリコンファームしてますか？
必要なんでしょうかね？
>>395 ２－４－２は他社でいうPYとかY+では？
３－３－３もなかなか贅沢ではあるな。
>>398 要らない。
>>399 ２－４－２のエコノミークラスは２階だよ。
中国南方航空、関空線週34便に大幅増便、広州は1日2便に
中国南方航空（CZ）は10月30日からの冬期スケジュールで、関空／中国線
を現行の週15便から34便へと大幅に増便する。CZ日本地区航空事業企画部に
よると、今回の規模での増便は日本に就航して以来初めてのこと。
増便により、CZにとって関空が日本における最大のゲートウェイとなると予想
できるという。現在国土交通省に認可申請中だ。
需要が高い関空／広州線は現行のデイリーから7便増便し、ダブルデイリーとする。
午前と午後発の2便体制で運航することで、ビジネス客の取り込みや、広州での
第3国乗り継ぎ需要拡大への取り組みを強化する。
また、今まで経由便で運航していた関空／瀋陽／ハルビン線と関空／大連／長春線
について、中国東北部の市場の需要が見込めることからそれぞれ直行便化し、
ネットワークの拡大をはかる。関空／瀋陽線と関空／大連線は週7便のデイリー運航
とし、関空／ハルビン線と関空／長春線は週3便で運航する。
運航機材は、広州線がエアバスA330型機で計217席、瀋陽線、ハルビン線がエアバス
A320型機で計151席、大連線がエアバスA321席で計178席、長春線がエアバスA319型機
で計121席とした。
▽CZ 関空／中国線 冬期スケジュール（10月30日～）
・関空／広州線
CZ389便 CAN 08時30分発 KIX 13時00分着（デイリー）
CZ390便 KIX 14時00分発 CAN 17時15分着（デイリー）
CZ393便 CAN 17時30分発 KIX 22時00分着（デイリー）
CZ394便 KIX 10時00分発 CAN 13時15分着（デイリー）
・関空／瀋陽線
CZ611便 SHE 08時50分発 KIX 12時10分着（デイリー）
CZ612便 KIX 13時10分発 SHE 14時40分着（デイリー）
・関空／ハルビン線
CZ631便 HRB 17時00分発 KIX 21時00分着（火、木、土）
CZ632便 KIX 22時00分発 HRB 23時55分着（火、木、土）
・関空／大連線
CZ641便 DLC 08時20分発 KIX 11時30分着（デイリー）
CZ642便 KIX 12時30分発 DLC 14時00分着（デイリー）
・関空／長春線
CZ637便 CGQ 08時30分発 KIX 12時20分着（月、水、土）
CZ638便 KIX 13時20分発 CGQ 15時10分着（月、水、土）
【サッカー/ACL】「大地震をお祝います(原文ママ)」
韓国・全北現代サポーターが東日本大震災を中傷する横断幕
…C大阪側は抗議★10
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1317202792/ CZの航空券って皆さんどうやって買われてます？
公式HPからは買えないみたいなんだが…
中国から試験運航のﾁｬｰﾀｰ機到着
http://jrt.jp/nnn/i/news867842.html 
http://www.jrt.co.jp/nnn/news867842.html 
動画有
東日本大震災の影響で延期されていた中国･湖南省との定期ﾁｬｰﾀｰ便就航に向け、試験運航のﾁｬｰﾀｰ機が2日、徳島
阿波おどり空港に到着しました。試験運航のﾁｬｰﾀｰ機はﾂｱｰ客150人を乗せて、2日17:30過ぎ、徳島に到着しました。
中国･湖南省との定期ﾁｬｰﾀｰ便は今年3月に就航の予定でしたが、東日本大震災の影響で中国人旅行客のｷｬﾝｾﾙが
相次いだために延期され、ようやく試験運航にこぎつけました。ﾂｱｰ客は、3日、鳴門市の霊山寺や渦の道を観光します。
南方系か
白雲空港に5：30着－14：00発
広州で気軽に行けるおすすめスポットある？
広州で飯食わずに何するのかと。
材料をココナツに入れて蒸し上げるスープの店とかどうよ？
http://baike.baidu.com/view/3906492.html ATR72全機退役
B-3022→N521NA
B-3023→9N-AJS(U4)
B-3025→N547NA(@SZB)
B-3026→N150NA
B-3027→N155NK
N籍機は全機DDに移籍予定
>>411 そうなんだよな。食在広州。
それを思うと何故あんな機内食が出てくるのか理解できない。
>>413 食は広州にありって、いったい何世紀前の話？
今そんなことを言ってるのは航空会社と旅行会社だけですよ。
うまい広東料理は香港か日本でたべませうね。
北海道とか国後とかサハリンとか極東とか、紀元前の竪穴住居の穴が埋まりきらんまま
ぽこぽこ残ってることも多いらしいな
http://g.co/maps/5a4zc 国後のこのボコボコは竪穴跡らしい
?? ▲?????? ど ロ こ
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???■????????????????? ????〓
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>>414 香港とは違う正統広東料理はやっぱり広州だよ。
（広州のすべての店がそう、ってより有名レストラン）
香港のはそれはそれで素晴らしいけどかなり外国の調理法を取り入れて日々発展してるもの
これが中国人の現実
http://tv.on.cc/index.html?s=3&i=ONS-111017-12287-04M&d=1318804958 車が子供をひいてしまって気づいてもそのまま消える
18人もの人が倒れてる子供を見て見ぬふりして通り過ぎる
別の車がその子をさらにひいて消える
すげー安いなCZ
来年GWのビジネスクラス欧州往復20マソ切ってるよ
・花王不買 → 花王より良い製品が見つかって幸せ・心も体も健康に
・他の会社 → 広告費かけないで売上げ増加
・花王ファン →いつもより花王が安く買えて幸せ
・花王社長 → 「不買の影響は全く無い！」
・2ちゃんねら → 今日も勝利で飯がうまい
・ネトウヨ連呼リアン → ネトウヨ連呼バイトが増えて幸せ
・地球 → 花王製品使う人が減って地球にもやさしい
* *
＊ ＋
n ∧＿∧ n みんなが幸せになる花王不買
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
来月A380で広州に行くのだが、ホームページからの事前座席指定が上手くいかない。
仕方がないので日本国内の支店に電話するつもり。
>>425 A380は、どこからどこへ飛ぶのですか？
>>425 HPからの事前座席指定は、搭乗日前日の15時からしか出来なかったはず。
もしくは、当日にチェックインカウンターで。
>>426様
北京から広州です。
>>427様
情報ありがとうございます。サーバーのトラブルで、お返事が遅くなりました。
HPからだと前日の昼からしか座席指定できなかったんですね。
何度もEチケット番号とマイレージ会員番号を入れてもエラー表示が出た理由がようやく分かりました。
ちなみに、座席指定については昨日大阪支店に電話をかけ、1階の通路側を確保してもらいました。
NRT→CAN（20時着） CAN（21時発）→MELで
乗り継ぎ1時間で間に合うのかよ？
イスタンブール空港にあるハンガーに中国南方のエアバス機がいたんだけれども、
重整備はトルコでやってんの？
縁が無くて南航に乗ったことないんだけど
なんでここはなんか独特のファン層ってのがいるの？
なにが魅力なんだ？
国航も東航も、いわんや深川航空にもそういうファン層は皆目いない
NRT-Can の機材は、A330-200ですよ。
ここってトランジットホテル無料で提供してくれるんだな。年末のバンコク34000円の安チケットなので申し訳ない気化する。
トランジットで広州降機で１週間ぐらい居れるようなチケある？
あったらバンコクへ遊びに行くついでに
広州から香港やマカオへ寄れてすごいお得なんだけど
いや、ホテルは要らないです。
広州と香港、マカオを回ってくるだけです
昨日中国より帰国しました。
北京～広州間のCZ3000便（A380）のエコノミークラスは、初物好きの中国人で満席に近い状態でした。
運賃は手数料抜きで1910元、日本円に直すと2万3000円ぐらいでした。
ちなみにビジネスだと片道で6万円ぐらいするそうです。
サービス面も、機内エンターテイメントに日本語の映画や音楽がいくつか用意されており、中国系の中では良い方かなあという印象でした。
惜しむらくは機内食。牛肉のつみれご飯でしたが、あまり日本人の口に合わない味でした。
「日本人の口に合わない」って表現するやつの味覚はあてにならない。具体性ゼロだし。
中国人向けの味つけなんだろうと思ってる日本人は、「日本人の口に合わない」って表現をしますね。
私も最初はそうでした。
実は、中国人もあのメシが美味いとは思ってないから、「人間の食べる食事ではない。エサ。」という表現が正確。
ビジネスでやっと食事と呼べるレベル。
ビジネスだと皿に盛ってあるだけで
中身は一緒だけど？
広州空港はどうして航空管制による出発遅れが多発するのでしょうか？
ワイは日本人やが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
みんなも知っての通りもう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや
その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで
まあお前らほどの頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、かえって失礼かもしれん
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ？
広州着陸時、わざとらしく天河の夜景を見せるように旋回する気がするなあ
風とかいろいろあるんだろうけど、北からの方が数多いし楽なんじゃないのかー
それから広州空港そもそも南沙とか番禺方面に作った方が東莞や中山方面にアクセスよかったんじゃないのー
新幹線の駅は南のはずれに作ってるし、ほんとよくわかんねー
ここやたらと中央アジア・コーカサス方面の便が多いけど何で？
モスクワ経由だとビザが面倒だし、イスタンからだと無駄に遠回りだから便利そう。
かつてはナイジェリアのラゴス行きとかあったらしいし、際物路線好きには最高の航空会社だな。
>>449 元新疆航空の路線も運航しているからでは？
ウルムチからカザフやキルギス方面とか、なんかワクワクするよな
>>450 > 元新疆航空の路線も運航しているからでは？
なるほど
それでウルムチベースの路線が充実してるのな、納得。
> ウルムチからカザフやキルギス方面とか、なんかワクワクするよな
ウルムチハブでシルクロードの色んな都市回れるというのは面白いな。
漏れスカイチーマーだから、アエロの代わりに今度南方使ってみるかな。
>>451 日本から二回乗り継ぎでクルグスやウズベクいけるが
ウルムチ乗り継ぎ悪すぎわロタ
>>452 おっ、乗ったことあるならレポよろ。
> 日本から二回乗り継ぎでクルグスやウズベクいけるが
> ウルムチ乗り継ぎ悪すぎわロタ
kwsk
広州は中央アジアやアフリカの貿易商人やウイグル人の出稼ぎもやたらいるよ。
世界中の商人が目指す中国は広州
上海はどっちかというと表向き
話題のA380は国内線用なのかな？
まぁ国際線に入るとしても長距離線で、日本に来ることは無いだろうな。
いつになったらCZは受託荷物の重量上限引き上げるんだ、、、
本とか大量に買って帰るとき大変だぞ、、、
南方航空又は東方航空で中国国内（PVG又はCAN)で国際線から国際線に乗り継ぐ場合で中国入国にビザが必要な国籍の場合は事前に通過ビザなどを取る必要がありますか？
航空会社に聞くと大使館に聞け、大使館に聞くと航空会社に聞けと言われます。
>>455 再来月に３機目が入って運用に余裕が出来る筈なんで、その頃に国際線投入じゃない？
有力候補は広州～パリと言われているけれども、きっとエールフランスと共同運航だろうな。
南方なのに大連がハブとはこれいかに？
大連は中国では南と呼ぶのか？(ﾌﾟｹﾞﾗﾋｮｰw
>>462 >>450の流れで瀋陽や大連も拠点になっちょる。
CZのWEB予約サイトで春ごろのY予約をしようとすると、予約ブッキングクラスがBになっちゃうのですが、
マイルがたまるブッキングクラスの予約をするには支店に直で聞くしかないのかなあ…
先日南航デビューを成田ーパリでしました。といっても広州ーパリはAF便だったのですが。
成田ー広州は機材変更でエアバスから777となり、家族3人だったので横3列になってラッキーでした。
他社に比べて特別悪くとも思いませんでした、何より年末年始で7万ちょいで行けるのはうれしいかぎりです。
パリからの帰国便は330となり家族で横１列とならなかったのですが、新しい機材みたいでシートテレビも
付いておりピッチも777より１０センチくらい広く感じました。
ただパリのチェックインがほかのスカイチームと一緒でごった返しており２時間前に付いたのに搭乗開始の
ぎりぎりで買い物が出来なかったのが悔やまれます。
また今年の暮れも利用したいなと思います。
南方航空A380の機内オーディオ番組は、
日本の音楽も揃えているらしい…。
南航から白雲ラウンジリニューアルオープンのメールが届いた。
JAL便でも使えるのかな？
南航の機内の雰囲気っていいよね、あのゆるーい空気
ギャレーでCAたちがDSで通信対戦してたりしてさw
広東語か英語しか喋れないんだけど、ここのCAは広東語できると思っていい？
広州ベースの便だと間違いなく乗ってると思うけど、
大連のにも乗ってるかな
北京～広州のA380の航空券、中々安売りしてくれないな。
競合相手のエアチャイナはどんどん安売りしているのに。
いまから中華嫁を迎えに関西空港に行きます！
赤ちゃんいるので長春～関空CZ有り難い！
以前、マイル旅で長春→関空を利用したとき、大連経由が満席だったので、
MUだったか長春→上海→関空で帰ってきた
時間無駄だったわ。
ここの人は広東語しゃべれるの？
上海航空は上海語アナウンスをつくるらしいだけど、ここはそんなのあるの？
>>477 やっぱりそう？w
香港人の友人がキャセイの男CAは全員ゲイだと言っていたが南航もそうなのかw
>>482 ほとんどそうだ。カーテンの付近で待機してるときに、メアド交換も
できることある。目が合ったときに、「仲良くできそう」かどうかわかるだろ？
で、なんとなく話かけてみー。
>>476 FもYもノーマル運賃しかないよね。
旧正月は満席になるのかもしれんが、この前乗ったらガラガラだったぞ（Y）。
あんな状態ならディスカウントすればいいのに、変な販売方針があるのかな？
広州乗り継ぎで一晩明かさないといけないんだけど、無料でホテル泊まれる噂が。
どなたか詳細知りませんか？
ウルムチ以遠の西方面の国際区間が充実すぐるので
今度乗ってやろうとオモタけど、中国国内乗り換え二回以上がファビョン
広州⇔バンコクの海外発券のチケットを購入する予定です。現地で安い旅行会社を教えてもらえないでしょうか？よろしくお願いします。
ネットで買えないなら高くつくんじゃね？
エアアジアとか使えばいいじゃん
エアアジアは時間帯が悪いので中国南方航空で考えています。ネットで購入できる安いところありませんか？
ITAmatrixのサイトで探してみると
スリランカ航空1600元で往復できるね
探してみたら？
なんか他社に比べて格安なように見えるのですが、他社に見劣りするところって有りますか？
移動手段に過剰なサービスとか、無用な愛想は求めないです。
今月初めに瀋陽まで往復してきました。
風俗には全く行かなかったのですが、どんなものがあったんでしょうか・・
また、お店や所属している女の子の一覧みたいなものが載っているサイトがありましたら教えてください。
この前PEKで離陸待ちしてる機内から北朝鮮のボンボロツポレフとCZのA380が順に飛び立つの見てた
ボンボロは物凄い音立てて遠くまで走って漸く離陸したが、A380は静かにクイッと離陸して、技術革新を感じたね
＞機内食があり得ないくらい不味い
機内食に機体する味って何すか？
三國だって上智の近くで食べた方がスイス航空の機内でのそれより美味いよ
（白系のスーツ着た池田信者のおばさんが連日いっぱい食べにきてるけど）
>>498 エアコリョのツポレフは、最新型へ入れ替えたんだが。
物凄い音たてるのは、新旧機材でもツポレフの仕様。
>>500 三國を実際のレストランで食ったらいくらすると思ってるんだよｗ
機内であの味だから意味があるんだろｗ
本人がメニューを考えたり味付けや調理を指示している“監修”であって、
直接手を加えて調理している訳じゃないからねえ。
今A380は北京～香港線に入ってるらしいが、これ本当？
>>500 期待なんかしてないよ 最低限人間の食べれるものをだせということだ 残念だが南方の機内食は動物のエサレベル 俺は2口であきらめた(涙)
>>508 一般的な中国の食事に慣れてないだけでは？
>>510 一般的な中国の食事はあの程度かもしれんが
世界的なアライアンスに加盟する航空会社の国際線で出る機内食が
中国人民のエサと同じで良いとは思わん。
一般的な中国の食事は、意外とうまくないか？一食RMB10くらいの食堂であっても。
南航に限らず、機内食はそれと比較しても異常なマズさだw
公式ＨＰのオンラインチェックインって使い勝手どう？
たぶん他社のように
事前にオンラインチェックイン⇒当日、専用カウンターで荷物預けと同時に搭乗券受け取り
でちゅか？
【サッカー】Ｗ杯アジア予選 日本、オマーンに３－０快勝！ 本田鮮やか先制ボレー、前田岡崎追加点、ブラジルへ好スタート切る★12
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1338776531/ 関空～長春。直行便は月水土なんだね。以前は毎日だったような？
金曜日に出発したかったので大連乗り換えを考えたが着くのが遅いね。
結局、勝手がいい仁川経由にした。
大韓航空→南方航空。日本発着以外の南方国際線は初めてだから楽しみだ！
楽しみにするほど、南航の国際線がいいの？
仁川はサテライト発着だから遠いし、飯も大して美味しくないし、よく遅れるし
この前、仁川→北京のビジネスに乗ったけど、
搭乗口はサテライトの端、座席にフットレスト・レッグレスト無し、パーソナルテレビ無し…
機内サービスより、仁川でKEのラウンジ使えたことと、
北京でオープンスポットに着いたら、ビジネスの客はスタッフ用のマイクロバス(但しスタッフと混乗)で、
ターミナルビルまで連れてってくれたことの方が嬉しかったわｗ
安さに惹かれて欧州便エコノミー使ってみた。
日本発着便は評判どおりに遅れたが、それ以外は極めて普通だった。
はじめて乗ったけど、エサが思いのほかひどかった
往路、魚or鶏→鶏をリクエストするも魚しか残ってない→魚ならいらんと言うと焼きうどん？になった
復路、魚or牛→牛をリクエストするも魚しか残ってない↑
上で書いてる人もいるけど、2口でリタイヤ
往復とも、もうひとつのミールボックスのパンだけ食べたけど、次回からは不要かな
嫁が吉林人なので長春へは何回も行ってます。
南航の関空長春線は飽きたというか。
「楽しみ」は「飽きからの解放」という意味です～。
以前は一部MUですが上海や青島経由で行ったこともあります。
あと国際線だと急な欠航がなく安心ですね。
国内線CZのドタキャンは数回経験してますから。
中国の国内線は客が少なかったらドタキャンして客をまとめるのは常套手段
サルを完全に破壊する実験って知ってる？
まずボタンを押すと必ず餌が出てくる箱をつくる。
それに気がついたサルはボタンを押して餌を出すようになる。
食べたい分だけ餌を出したら、その箱には興味を無くす。
腹が減ったら、また箱のところに戻ってくる。
ボタンを押しても、その箱から餌が全く出なくなると、サルはその箱に興味をなくす。
ところが、ボタンを押して、餌が出たり出なかったりするように設定すると、
サルは一生懸命そのボタンを押すようになる。
餌が出る確率をだんだん落としていく。
ボタンを押し続けるよりも、他の場所に行って餌を探したほうが効率が良いぐらいに、
餌が出る確率を落としても、サルは一生懸命ボタンを押し続けるそうだ。
そして、餌が出る確率を調整することで、
サルに、狂ったように一日中ボタンを押し続けさせることも可能だそうだ。
のちのパチンコである
ここ、えらい安いよな
東南アジア、欧州、中東とa380投入のアメリカ路線以外何処もCでも安い
CZが成田の2タミから1タミ北に9月より移転する
スカイチームが集結している1タミ北に移転なんだろうけど、
ますます2タミが過疎ってくるな
MUとかアライアンスと使用ターミナルが違う会社の移転もまだまだあるかもな
>>518 オープンスポットに着いたら、Cの客は専用バスでターミナルへっていうのは
南航の共通サービスなのかな？
この前、広州行きに乗ったらオープンスポット到着で、降機したら専用バス乗車だった。
ターミナルに早く着くのは良いけれど、結局は荷物出てくるまで待ちぼうけというｗ
ＣＺ国内線の機内食（おやつ？）が、ミネラルウォーターとロールパン１個だったことある
ＡＮＡの飴とスープだけのと大差ないかな
そんなもんだろ
無茶まずいジュースより水の方が
それよりそのミネラルウォーターのキャップは大丈夫だったか？
いよいよ今週金曜日から長春です!
CZ韓国発着便の機内食はビビンバかなぁ
>>525 知らなかった。
ありがとうございます。
>>529 経由便に経由地から乗った時、前客の物と思われる食後配られるミネラルウォーターが
座席ポケットに入ってた事があるわ
>>525 こういう有益な情報が書き込まれているから２ｃｈも大切にしなければいけないんだよ。
いましがた帰国しました。
やっぱり中国旅行は大変やわ。
子供の搭乗券（膝上用）、現地空港での購入でも大丈夫かなとか考えてたが甘かった。
結局買えたんだけど、発券まで２時間かかった。
南航の支店やら電話したからね。
受ける人によって回答が違う！
中国のサービス業において「できない」は
「やり方を知らないからor面倒くさいから」
という枕言葉が隠れてると改めて再認識したよ。
中国人の場合「できる」と言うのも当てにならないよな。
創価 氏ね
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来月、ここ使ってオーストラリアに行こうかと思うんだけど、さすがに乗り継ぎで空港に数時間滞在するだけなら危なくないよね？
いや、最近中国国内はきな臭いからさ･･･
白雪 (BAI XUE) 大阪ミナミ 結婚詐欺、留学詐欺
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1338348779/ 偽装結婚、結婚詐欺、学生と偽り詐欺
日本人男性40人余りを騙して数千万円荒稼ぎ
ｼﾅﾁｸの暴動に対抗して本人特定晒し中、強制送還に向けて
本人の所在確認、身柄確保に日本人は協力をお願いします！
http://user.qzone.qq.com/2563724596#home >>546 さきほど北京経由でドイツから帰国しましたが
空港はまったく普段通りで安全でした。
今日、１０月の日本便、減便の発表が出てます。
ご注意ご確認ください。
満州事変は、中国の景勝地瀋陽で起こされた
http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/02/2/19.html 日本の腹黒さは、とどまるところを知らない。
しかも、その事件の起こった日は、日本の「国立公園法」施行の日に合わせられた。
（仮説を含む）
今月から冬季いっぱい運休便が多数発生中…注意注意！！
さっそく年末年始のKIX-BKK便が、運休との連絡ありwww
おまけに広州に一泊する必要があるそうだが。ホテル代でるよね、普通。
先月14日から一番危険な時期に1週間行ってきたけど
繁華街などで日本語はなさなければ大丈夫かと。
以前は777が飛んでいた成田～広州線、いつのまにか737になってる
成田線ですら737で間に合うくらいに乗客が減ってるの？
震災の後もしばらく737だったからこれが初めてではないが、デモ以後は
ずっと737の様だ
中国の旅行代理店が日本旅行を表向き出さなくなっている様子なので
その分の乗客が減っているのでは
ここ半年前位はA330が多かったのだが
CZは中国系エアラインで唯一A380を導入したというのに、あんまり話題にならないな
今どの路線に飛ばしているんだろう？
>>563 広州～北京と広州～ロサンゼルスで運航中。
>>564 意外なエアラインのA380が太平洋路線を飛んでいるんだね。
>>563 上海-広州も飛ばしてます。
先月、上海空港で案内見ました。
>>567 日本人が行かないから、中国もそうとう苦しそう
向うの業界もぼつぼつ限界なんじゃないかな
>>570 中国国内線は順調だから、そっちを強化していくだろ。
内需はこれからも伸びるし。
CZのA380見てみたいけど、日本路線に入ることは永久に無さそう。
ダイバードでもなければ日本で見られることは無いだろうな。
成田－広州便が2/25と2/27の2日だけ777に戻る様だ
何で？と思って2/26でクグったら理由はACLか
そりゃ混む訳だ
旧正月でも小さい飛行機で運行なの？
ACLって何かと思った、交易会みたいなやつかと思ったらサッカーかよ。
>>575 春節の休みでも、中国からのツアーが中止されてるからでしょ。
MUスレ建てよろしこ。
CZと並んで格安欧州C(キャリアは欧州系)の旅程が組めるチャンスなのになぁ
４月から復活するって言ってたのに、復活が６月（７月？）以降に延長され、次はそれも不透明になったらしい。
南方は拠点集約方法へ舵を取り、日本の地方空港発着は撤退するらしい。
広島も撤退するとか、しないとか。
仙台長春線は復活したばっかりだったのにね。
仙台長春も富山大連も、端末の検索から消えた。
サマースケジュールは飛ばないこと確定した。
新潟ハルピン線は７月から順じ復活し、最終的には週４便に戻るね
みなさん
南方航空の国内線ってどうやって予約してますの？
CZの日本路線は殆どが小型機で、しかも737よりもA319,A320,A321が殆どなんだね
成田や関西線もエアバスの小型機で運行してるの？
>>589 772とかきてたけど、尖閣以来321のイメージ
サマースケジュールで成田―沈陽の増便とかはありませんか？
CZは中国系のエアではCAやMUよりも規模は大きいのに、日本での存在感や話題性は今ひとつな印象があるな
成田線ですら今や全便小型機だし
広州だけでなく北京もハブ空港なのに日本への便は無いし
>>597 欧米長距離線を中心に、広州から先の国際線接続の選択肢が弱い。
日本の就航地や運航本数こそ多いが、ほとんどが合併前の会社から引き継いだ路線で、
ネットワークとしての繋がりに欠ける。
機材更新や空港整備のハードの改善は進めているが、
座席更新やサービスプロダクト等の改善は遅い。
こんな理由じゃないか？
>>598 CAや東方航空は確かに乗継が豊富で乗継チケットも豊富に出てるけど
実際に使う人多いとは思えないんだけどな
だからこそあの値段なんだろうし
CZはもう1段安い乗継チケット出てたりするが...
>>597 日本の地方空港を発着する中国南方航空便は多いけど、
行き先が瀋陽だったり長春だったりハルピンだったりする。
要は中国北方航空を買収した路線をそのまんま維持しただけで、
合併後もこれらの元北方航空の地方発中国路線を、南方航空のハブ空港の広州へ集約していない。
合併前の北方航空時代の路線で掴んだ需要の事もあるから、
簡単に路線変更も出来ないんだろうけれども、
こうも地方空港から中国への目的地がバラバラだと、
国際線発着が多い広州から先の乗り継ぎには使えない航空会社になる。
また、A380の導入や広州空港の整備等新しい機材の投入や空港の様な、
いわゆるハコモノには金を掛けるけれども、
既存の機材、例えば、B757やA320シリーズの単通路機に、
長距離用トリプルセブンの座席更新には手を一切付けていなく、
基本的に座席の更新は機材導入の時だけで、それもその際に流行っている座席製品を投入するのみ。
既に路線投入してしまった機材にはその導入した機材に入っている座席へは換装しないというふうに、
機材の中身の刷新には一切おざなりになっている。
＞基本的に座席の更新は機材導入の時だけで、それもその際に流行っている座席製品を投入するのみ。
これは、購入に際してＣＺの意向など一切考慮されない、中国ならではの特殊事情があるため。
ＣＺに限った話ではなく、ＣＡもＭＵも似たり寄ったりだけどね。
話の前半はまったくその通りだね。
でも、これを良い機会として、地方路線は淘汰する方向に舵を切るかもね。
>>601 中国国際航空は去年辺りからやっと、
経年機だったトリプルセブンとA320シリーズの座席刷新に手を付けたよ。
でも南方は、A380に入れたビジネスクラスとエコノミークラスの座席を、
A330やトリプルセブンに入れようとはしない。
確かにCZは日本路線自体は多いけど、ハブ空港の広州への路線は意外に少ないな
広州への路線自体も、広州から先の国際線乗り継ぎを意識したスケジュールになっていないし
機材も今は全便がナローボディー機材だし、指摘の通り機内の更新も全くしてないみたいね
777のビジネスですら、10年前のシートが未だにそのまま使われていて、かなり見劣りがする
>602
＞A330やトリプルセブンに入れようとはしない。
入れようとしないんじゃない。
入れたくても、政府が勝手に購入して、勝手にあてがわれるんだよ。
会社としての意思決定で機材を選定したり、エンジンをチョイスしているんじゃない。
政府が国としての意向を機材調達に反映させ、市場動向を一切無視して購入・
割り振りを行う為の結果だよ。
ところでトリプルセブンってもう経年機って言われちゃうの？
ついこの前デビューしたばっかりだと思ってたのに・・・
>>604 “A330やトリプルセブンに入れようとしない”のは、エンジンみたいな飛行機を飛ばすためのハード部材じゃなく、
“座席やIFEや照明等の、乗客に機内で過ごすためのソフト的な部材”だよ。
こう言ったところまで政府が選んで航空会社が手を入れられないとなると、
去年から中国国際航空が、中距離線用のB777-200の座席リニューアルを始めた説明が付かない。
確かに機材自体の選択は、多少は航空会社からヒヤリングは取るだろうが、政府主導でやるけど、
実質政府が発注した機材の内装まで政府の意のままで、経年による座席や内装設備の劣化での更新にまで制限が掛かる事は無いよ。
それから南方航空のB777-200ERは、この機材では比較的初期に導入したものなんで、少なくともそろそろ、
投入して15年近くになるんじゃなかったかしら。
>>606 CZの777は一番古いもので95年の導入
ERでも、一部を除いて97～98年の導入
既に導入から15年経っているから、内装の改修が行われていないとすると、シートやエンタメ設備も陳腐化して、汚れや故障も相当目立っているだろうね
A330は2000年代の導入だから、比較的新しい方だけど
>>607 確か中国系航空会社で初めてのトリプルセブン導入航空会社だったんで、
今まで内装に手を入れてなかったとしたらかなり古い。
IFEもパーソナルモニターはAVODでは無いし、
そのコンテンツも2000年代導入のワイドボディ機と違って少ない。
ところで今、B777-200ERはどの路線で使ってんの？
少し前まで広州～ロス線やパリ線で使ってたけど、今はA380やA330に変わってしまったが。
>>610 ちょっと前の烏魯木斉空港って、ターンテーブルが一つしかなく、到着便が重なるとバゲッジクレームにすら入れず、
中庭に出てタバコ吸って空くの待ってた気がする。
>>610 旧新疆航空を買収したんでね。瀋陽がハブなのも旧北方航空を買収したから。
瀋陽は現在はハブと言うにしては格落ちしてるみたいですね。
近々、瀋陽空港ターミナルビルが大幅拡張されるのでその後にハブに復活するかも知れませんけど・・・。
CZは中国系で初めて380を導入しただけでなく、787も導入したんだよね
とにかく新しい機材や話題機材を真っ先に導入するね
ただ、787はトラブルで運航停止になる以前から、何故か就航しないままの状態が続いていたな
何か理由があったんだろうか？
？うてるかｙｈ？うてるかｙｈ？うてるかｙｈ
？？あくさめ受かる気？？あくさめうかるき？？あくさめうかるき
？？おは？？おは？？おは
？意姉間yんえぬうj？意姉間ｙんえぬうｊ？いあねまｙんえぬうｊ
来週から東京にコルセンできるのと
ささやかなキャンペーソ始まるがガイシュツ？
今まで東京で電話して掛かってたのはコールセンターじゃなくて何だったのか！？
関空～長春へ、直行便や大連経由便を時々利用してたけど、高速鉄道の開通により
大連長春線が廃止、関空長春線も運休しているため、
南航では関空から長春へは行けなくなった！
名古屋からCZで行くか、国際北京経由や東方航空上海経由しかないんですかね。
今どき中国へ行くバカいるんだ。あ、バカだから行くのねｗ
>>620 私は高速鉄道で沈陽→長春を行きますけど（約２時間）荷物の大きい人には不便ですね。
それと、沈陽北駅はいいのですが、長春やハルビンは町外れに新駅を作ってしまったので
そこに行くまでが不便です（渋滞を考慮したらタクシーで１時間は見ておかねばならない）。
ところでcz6761 沈陽―ハルビンも無くなったのかなあ。
検索しても出てこなくなった。
去年大連から帰国する時に、ついでに長春観光したんだけど、
その時使った大連-長春線廃止されたんですか、ちょっと残念。
東京コールセンターに電話したけど
おそらく回線のせいだろう、以前より音声の質が悪くなったね。
声が途切れ途切れになるんで、日にちや便名、名前のスペルとか
間違えそうであんまり気持ちよく利用できない感じがしたよ。
関空～長春が無くなった今（日中関係悪化が原因？）、しばらく南航には乗れないわぁ
直行便復活を期待してます！
名古屋からは遠いし、週二便だし。
地方路線、札幌 - 大連、福岡 - 広州は10月再開予定。
福岡の他路線、広島、仙台は引き続き運休。
富山は廃止を視野。
とのこと。既出ならごめん。
航空とは関係ないけどニュースで羊肉とキツネ、ネズミ肉を
偽装したーーての聞いてもう２度と本土には行けないとおもた・・
香港もおんなじ様なものなのか？？
RGN CAN 間を飛んだ時iPhoneいじってたら
執拗に文句言ってきた。
フライトモードにしてるって言ってるのに
使っちゃダメの一点張り。
馬鹿なのここは？
フライトモードでもダメって放送してたぞ
ダメなものはダメなんだ
どうしても使いたいなら、使ってもいいよって会社に乗りなよ
合理的な理由が無いのに変な規制やくだらんレギュレーションは撤廃すべきだろう
暇すぎてデジカメいじってる文にはなにも言ってこないけどｗ
フライトモードでNGとか世界でここだけじゃねーの
ＭＵもダメだって
ま、どっちも中国系ってのがミソだな
CAでは言われた事あるな、アイポソいじんな、と
MUではないな～
両方ともビジ席だが対応は異なったね
中国人は離陸直前まで電話しとるなぁ
誰も注意しないし
というより直前まで電話する急用あるんかいな
>>635 着陸したら地上移動中でも携帯OKのキャリアって結構あるけど、
離陸の場合っていつまでOKなんだろうね？
HPから航空券の購入・ウェブチェックインが出来る様になったのね
しかし、「国内4店舗で8月からvisa・Master・ﾕﾆｵﾝﾍﾟｲが仕様出来ます！（ﾄﾞﾔｧ」
みたいに書いてあるけど今までカード仕様不可だったの？！
とか
「Androidアプリでチェックインも出来るで！」→「なお中国仕様のためGooglePlay
非対応の野良アプリとなる模様。」
とか
突っ込み所が満載なのがまた凄いｗ
成田ー広州が大きい機材になったのかな？
８月で検索すると大きい機材で表示されるんだけど・・・・。
>>638 これまで2回利用したけど、支払いは銀行振込で…と言われた
カードは？と聞いたら、中国発行のカードしかダメ…と言われた
それを思えば、これからは購入もチェックインも出来るようになるんだから、
大きな進歩じゃないかな
日本人のCAN-LAX便利用者ってほとんどいないみたいだな
レビューみたかったけど遠回りになるし使わないよなやっぱ
>>642 LAX線に関してはCZ使うメリットってあるの？
LAX線はDLやAAが直行便やアメリカ西海岸乗り換えで超格安チケット出しまくってるし
日本に飛んでないA380乗れるってのと空組修行に使えるなと思ったんよ
>639-640
お盆期間だけかと思ったら中秋節や国慶節の日付でもA330になっているから
本格的に大型機材に戻した様だ
11ヶ月ぶりか
>>642 広州からロスって途中給油しなくても飛べるの？
>>647 中国南部～アメリカ西海岸は、日本～アメリカ東海岸と同じくらいの距離だよ。
瀋陽桃仙空港、新ターミナルが昨日開港して従来のターミナルは二つとも閉鎖らしいけど、
国際線が入ってた方のターミナルなんて結構新しい方なのに、もう使わないのかな？
>>642 遠回りになるし、広州で乗り継ぎを考慮したスケジュールにもなっていない
そもそも、通しのチケットは売ってるのかな？
乗り継ぎ5時間近く掛かるんじゃあってのもあるけど…
今のNRTｰLAX O/WのCクラス最安値でだしてる
>>649 直接の回答じゃないんだけど、
瀋陽桃仙空港・新ターミナル国際線のラウンジは、しょぼかったよ。
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
@YouTube;feature=channel&list=UL
@YouTube;feature=channel&list=UL
Q＆A
ZERO
LOVEPHANTOM
愛のバクダン
ULTRA SOUL
ねがい
太陽のKOMACHI
イチブ
中国南方航空使ってNZのオークランドにいった人います？
>>657 直行便のニュージーランド航空と比べたときのメリット・デメリットを教えていただけませんか？
>>658 遠回りだから時間がかる。広州空港はネットが繋がらない。Transitはトラブルなし。あとは、安い。去年オークランド。今年はメルボルンまで行ったよ。
B'z New Album「SAVAGE」リリース決定！！
01.Sｃoop!!
02.疾走
03.DEARLY
04.ストイック★LOVE
05.SAVAGE
06.NIHILISM
07.この身、燃えつきるまで・・・
08.昼庭
09.SLUDGE
10.GO FOR ITBABY
11.哀切な色
12.SAMIDARE
13.二人あえる日まで
China Southern W13 International Operation Changes as of 03OCT13
http://airlineroute.net/2013/10/03/cz-w13update3/ Guangzhou ? Osaka Kansai Resumption of 2nd daily service. Existing CZ389/390 switches from A330-200 to -300
CZ389 CAN0830 ? 1300KIX 333 D
CZ393 CAN1730 ? 2200KIX 320 D
CZ394 KIX1000 ? 1325CAN 320 D
CZ390 KIX1400 ? 1725CAN 333 D
CZ393/394 operates with A321 on selected dates
Guangzhou ? Sapporo eff 03DEC13 Seasonal service resumes with 4 weekly flights
CZ3061 CAN0725 ? 1255CTS 738 23
CZ3061 CAN0930 ? 1500CTS 738 67
CZ3062 CTS1500 ? 1945CAN 738 23
CZ3062 CTS1600 ? 2045CAN 738 67
Guangzhou ? Fukuoka Service resumes with 3 weekly A319 service
Guangzhou ? Tokyo Narita Boeing 787 replaces A330-200, 1 daily
CZの787は何機あるの？
成田線に就航したくらいだから、ある程度の数はあるよね。
このエアも787を日本路線に就航させたのに全く話題になってないね
>>668 CZ385/386 NRT-CANに787が就航中
>>670 違う。
本当ならば787が就航しているはずだが延期になり330が就航中で。
バンコクを2:10に発に3036って、どのラウンジ使えるの？シャワーあるかな。。
>>673 自己解決した場合はその解決内容を書いていけ。
それが礼儀というものよ。
>674,675
コンコースGのCIPラウンジでシャワーありです。
>677
たまにだからw
ちなみに、コンコースGのCIPラウンジは下手な航空会社のラウンジよりもいいよ。(ちなみに、エリートプラスかダイナースでも入れる)
>>679 尾翼の会社ロゴは誤認対策なのかな？中国だけでもスカイチーム加盟会社が3社もあるし。
新千歳にやってきた777
違和感ありありw
>>681 機体のペイントデザインがダサイから
違和感ありありなんだろうな！
なんで
NGO-CANの便はPVG途中降機なんだよｗ
これさえなければ…
そりゃ広州直行だったら客が埋まらないからだろ。
上海経由ならなんとか採算ベース。小学生にもわかるレベルww
でもCZてこんな礼儀正しくて親切なのか？？
まあ大手3社のなかでは一番紳士的でまともだけどここまでレベル上がったのか？？
@YouTube 脱法ハーフスナック
脱法ハーフスナック
脱法ハーフスナック
脱法ハーフスナック
６８１さん
今日も７７２で来ていたよ、６５番スポットで隣は
大韓､チャイナエアライン、エバー､エアチャイナの７７２ってな順に並んでいたよ
ＢＹ ＣＴＳ
ここのファーストクラスwktkして乗ったが五百円シャンペソや質素な飯、何時も使用中のトイレ、空いてる席にCAが休んでてF満席とか、子連れが途中から席占拠とか英語通じないCAとかカオスwwwな記事読んだ
【ソチ五輪】スキージャンプ男子ラージヒル個人で41歳・葛西紀明が銀メダル獲得！ カミル・ストッフがノーマルヒルとの2冠達成★6
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1392590645/ 【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
@YouTube;list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q
>>668 先月末ロンドンかフランクフルトのどっちかで、南方航空のB787を見掛けた。
これでボロボロになったB772とB772ERはお役御免になるかな。
ボーイング、中国南方航空に777-300ER初号機を納入
http://www.aviationwire.jp/archives/32841 CZの772は導入して15年以上経っている機材が多いもんな
しかもこのエア、シートやエンタメなど機内設備の更新を全くしないから、完全に陳腐化している
何じゃそれw
北朝鮮のロケット弾、数分差で中国旅客機命中のニアミス・・・「一般人にまで脅威与えた」＝中国報道 サーチナ 3月6日(木)13時20分配信
韓国国防部は５日、北朝鮮が４日に発射した３００ミリの新型多連装ロケット砲が、成田空港から中国・瀋陽へ向けて飛行していた中国南方航空の旅客機に危うく命中するところだったと明かした。
北京青年報が６日伝えた。
韓国国防部の報道官によれば、北朝鮮は事前の警報もなく４日午後４時１７分に３００ミリ大口径放射砲を北東に向けて発射した。
成田空港から中国・瀋陽へ向かって飛行していた中国南方航空ＣＺ６２８には乗員乗客２２０人あまりが搭乗しており、ＣＺ６２８がロケット砲と同じ空域を通過したのは北朝鮮がロケットを発射してからわずか６分後にあたる午後４時２４分だった。
報道官は「北朝鮮の挑発行為は国際的な航空ルールに違反しており、一般人の安全に脅威を与えた」と述べ、北朝鮮を非難した。
さらに、「北朝鮮は国連安全保障理事会の決議と国際ルールを遵守し、民間航空機の安全に脅威を与える行為を止めるよう」要求した。
（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140306-00000158-scn-kr >>693 「同じ空域を６分後」
ってどれぐらいニアミスなんだろ？
NRTをさっさと離陸出来れば、6分早まることは大いにあり得るな。
時速1000ｋｍ、6分なら１００ｋｍ。
ピョンヤンからソウルの２倍。
消息不明のマレーシア機テロの可能性も 2人が盗難パスポートで搭乗していた
http://www.j-cast.com/2014/03/09198709.html?p=all > 消息を絶ったMH370便は、中国南方航空とのコードシェア（共同運航）便だった。
南方航空は
>>698の件で連帯責任をとるべきだなｗ
中国の大陸系キャリアって押し並べてダサいデザインだよなー
何だかゴテゴテ、モッサリしてる
今年の福岡瀋陽運行は土曜だけらしい…
GW6日帰りどげんしょー
広州の無料トランジットホテルに泊まるつもりですけど、場所わかる人居ますか？
がんばれスカイマーク、美しいCAさんらと新制服を応援しよう！
わがままな理由で特定のお客様を排除したがるCAの女
@YouTube;feature=channel&list=UL
この動画では、
実は接客をしているCAは、男性のお客様に対して侮辱的な視点で見下しています。
スカイマークの素晴らしい新制服に対して、
部外者でありながら他人様に言いがかりをつけている客室乗務員連絡会という連中も同じことです。
女性専用車両や痴漢冤罪と同じで、単なる女の馬鹿げたわがままによる男性に対する差別偏見を
社会が許容していることに問題があるので、徹底的に女のわがままを根絶し、
男性への名誉と人権を守り抜きましょう！
>>705 だって北方航空を吸収合併したんだもん。
国航だけど
管「Air China 981へ・・・Mike Alphaの前で待機せよ」
P 「ラジャー、Novemberの前で待機します」
管「了解、もう一度指示する。『Mike Alpha』だ。M・・・A・・・Mike Alpha。Novemberではない」
P「ラジャー、Mike Alphaの前で待機します」
管「Air China 981へ・・・ランプへの侵入の許可は出ましたか？」
P「ラジャー、ランプ・・・えー・・・ランプ」
管「Air China 981へ・・・ランプへの侵入の許可は出ましたか？」
管「Air China・・・こちら管制塔・・・Air China？・・・こちらケネディ管制塔！」
P「ラジャー、続けてくださいどうぞ」
管「Air China 981へ・・・ランプへの侵入の許可は出ましたか？」
P「ラジャー、ランプへ侵入します」
管「違う、質問してるんだ！ ランプの係員たちからの、ゲートへの侵入許可は出たのか？！」
P「ラジャー、ゲートへ進みます」
管「もう一度言う。これは質問だ！そのまま動くな！これは質問だ！ランプへの侵入の許可は既に出ているのか？！」
P「ラジャー、ここで待機します・・・」
管「OK！では質問の方はどうなんだ・・・？ランプへの侵入の許可は既に出ているのか？！」
P「えー・・・管制・・・あぁ・・・塔・・・Air China 981は今・・・ゲートナンバー3は開いています・・・」
@YouTube 本日、
広州ー成田，成田ー広州
が３時間遅れをやらかしたみたいだね。
ねぇ３時間遅れをやらかしたんだよ！
そんなの許されると思う？
>>712 許されると思う。
広州空港、頻繁に発着規制が入るから
機内で２～３時間、缶詰はしょっちゅう。
広州で缶詰2～3時間はそんなに頻繁にはないと思うが
１時間前後なら普通にあるな
お陰で広州到着時間がANAと大差なくなる
↑そうそう
飲物だと１時間 ｗｗｗ
そんな物指しより、現状を放送してくれ～
成田発13時20分のに乗るんですが、昼食は出ないですかね？
昼は出ないが夕食が ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
まずいの？
ねぇ、不味いの？
それとも、別の意味で凄いの？
飯はまずい
私は必ず下痢になるので日本発の食事以外は手をつけない
B-1829
今日の瀋陽-帯広(機材はB-6815)
CZ617/618というチャーター便らしからぬ便名
ちなみに、ハルビン-帯広(機材はB-6766)はCZ8371/8372
>>704 5月にNRT-CAN-AKLをCZ利用で広州で往復とも一泊
成田のGSにトランジットホテルは相部屋の可能性を示唆されるも
実際は５ツ星クラスのダブルを一人利用（往復とも）
あくまでも中国の５ツ星だから、推して知るべしだけど無料のトランジットホテルとしては必要十分
CZが用意したホテルは「広州華鉅君悅ホテル（H.J GRAND HOTEL）
http://www.chinahotels.hk/jp/guangzhou-hotels/h-j-grand-hotel-guangzhou.html 空港から送迎バスで15分くらい。
ホテルの裏手に個人商店的なコンビニが数軒あるだけで、歩ける範囲には他に何もなし。
ウェブチェックインはいつからできますか？
さっきやろうとしたらまだできないと言われました
情報が見当たらない・・・
ここって中国国際とか東方に比べたらすごくマイナーだよね？
>>726 日本ではマイナーだが、中国の航空会社の中では、ここが最大。
3社の中で唯一、B747(但し貨物機)とA380を両方持っているし。
そのほか、B777-300ERとB787-8を続々投入し、イケイケだ罠。
中国東方もB777-300ER導入予定だよなぁ
日本路線にも入れるのだろうか？
>>726-727 15年くらい前はマイナーだったけどね。
成田空港Ｂ滑走路の供用と、新疆航空と北方航空との相次ぐ合併で
一気に大きくなったし、日本でもお馴染みになった。
2000年頃なんて、関空とか福岡に細々と就航しているだけだったんだよ。
>>728 経年劣化しているA340-600の取り替え用じゃない？
南方航空がLCCはじめるみたいだね 地味に頑張ってるわな
名古屋～広州間、行きCZ380帰りCZ379の両便利用で、
上海浦東でのPP対応ラウンジ利用は、時間的距離的に利用可能？
実際利用した方いますか？
http://flyteam.jp/news/article/41159 中国南方航空、12月から787で広州/武漢/サンフランシスコ線に就航
中国南方航空は2014年12月16日から、広州/武漢/サンフランシスコ線に就航します。運航は広州発が火、木、土、サンフランシスコ発が水、金、日の週3便で、機材は787-8を使用します。
当初予定した出発時間は広州発が20時30分、サンフランシスコ発が0時15分でしたが、広州発が11時30分、サンフランシスコ発が12時55分に変更されています。
広州－大阪関西線に最新鋭ボーイングB787型機を投入決定
CZ389 CAN0830 – 1300KIX 787 D
CZ390 KIX1400 – 1730CAN 787 D
http://airlineroute.net/2014/10/20/cz-kix-dec14/ 月刊エアラインに夏ダイヤから788で羽田広州就航予定ってあったよ
今度初めて南航に乗るけど、ここも機内食は東航みたくどす黒いの？
味はともかくあの色は思いっきし引くのだけど
日本ケータリングはまあまあだよ
広州積込みはンゴンゴゴホゴホ
CSNの中部乗り入れは、1日1往復の上海便、週4往復の大連便、週3往復の瀋陽便、週2往復の長春便、1日1往復の上海経由の広州便に続く6路線目。静岡乗り入れは定期便としては初めてとなる。
両空港からの武漢線は、中国東方航空（CES/MU）が上海経由で1日1往復ずつ運航している。
茨城-深セン便運航へ 中国南方航空
■6月にも週2便
中国最大手の中国南方航空が、茨城空港(小美玉市)と同国南部の深〓(しんせん)(広東省)を結ぶ週2便の定期便運航に向け最終調整に入っていることが15日、同航空などへの取材で分かった。
今後、国土交通省への認可申請などを進め、早ければ6月にも運航する見込み。同社は2、3両月に茨城-同国・ハルビン間のチャーター便を運航した実績がある。
就航が実現すれば茨城空港の国際線は、同国の春秋航空の上海線に次いで2路線となる。
中国南方航空などによると、茨城-深せん線は毎週土、日曜に1往復ずつ運航する計画。航空機は近・中距離用のエアバスA320型機を使用する。
6月1日の運航開始を目指し、航空自衛隊百里基地や県、関係機関との調整を進めており、近く国交省に認可を申請する方針。
同社はアジア最大規模の航空会社で、広州を拠点に世界40の国・地域の200を超える都市に1日約2千便を運航。
日本へは東京(成田)、大阪、名古屋などの主要都市に直行便を運航する。
2、3両月には、茨城-ハルビン間のチャーター便を毎週日曜日に計8回運航し、全便ほぼ満席となった。
県空港対策課は「就航先は違うが、チャーター便の好調な実績が、今回の計画を後押しした可能性は高い」と分析している。
茨城空港は、国内航空会社で唯一乗り入れるスカイマークの経営再建に伴い、現在の国内就航路線への影響が懸念される。
一方で、上海線は高い搭乗実績を誇り、昨年10月に週8便に増便された。
深せんは経済成長が著しい新興都市で、観光やビジネス需要が見込まれる。
渡辺政美企画部次長は「茨城空港にとって間違いなくいい話。早期に実現させたい」と話した。 (松下倫)
※〓は土偏に川
2015年4月16日 04:00
記事提供:茨城新聞社
中国南方航空は、8月5日より、広州〜ナイロビ線を、週3便で新たに就航すると発表した。
広州発、ナイロビ発ともに、月・水・金曜の週3便を運航。東京/成田・大阪/関西・名古屋/中部発（上海経由）・福岡からの乗り継ぎも可能となります。
機材は、エアバスA330-200型機を使用します。
また、2015年3月、翌月に社長就任を控えたＡＮＡホールディングス（ＨＤ）の片野坂真哉副社長は、日本の航空会社が就航していない中央アジアに路線を開設する考えを発表した。「資源が豊富なカザフスタンなどを含む中央アジアへの路線は、日本の航空会社で初めて」とのこと
なかったので建てた。東方航空チャイナイースタンのスレです。上海・北京・日本路線などなど。中国東方航空は2015年5月6日から、名古屋(セントレア)/長沙/昆明線に就航します。運航は、木、日の週2便で、機材は737-800などを使用します。
名古屋発は19時15分、長沙着が21時45分、長沙発は22時45分、昆明着が翌日の0時50分です。帰路は、昆明発が10時50分、長沙着が13時、長沙発は14時5分、名古屋着が18時15分です。
この路線の就航により、昆明におけるネパール、バングラディシュ、インドなど南アジア方面への乗り継ぎの選択肢が更に充実するとしています。
誰か中国東方航空のスレ建てよろ。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3034463081.html 静岡空港に新中国路線が就航
静岡空港に中国の武漢市と南寧市の２つの都市からの直行便が新たに就航し記念の式典が開かれました。
１５日静岡空港で開かれた式典には県や航空会社の関係者などが出席し、くす玉を割って新たな就航を祝いました。
そして、県の職員が武漢市からの最初の便で空港に降り立った乗客を出迎えて、
内の観光地が書かれたパンフレットなどを手渡していました。
静岡空港には今回新たに就航した武漢市と南寧市の２つの都市を加えると、中国の５つの都市とつながることなります。
また、来月下旬までにさらに中国の３つの都市との間に直行便が就航する予定です。
県では中国人観光客の増加に期待を寄せていますが、これらの観光客は県内の観光地ではなく
東京や大阪に向かってしまうなど課題も残されています。
武漢市から観光に来た３０歳の男性は、「静岡のあとは京都に行きます。日本は初めてなので
多くの日本文化に触れて良いものを見つけたいです」と話していました。
難波喬司副知事は、「静岡の魅力はまだ中国人観光客には十分に知られていない。
将来的には東京方面へ行くのではなく静岡だけを観光する日程なども実現させたい」と話していました。
中国南方航空、名古屋/中部〜大連線を増便 週4便から毎日運航に
春秋に合わせて増便したのか、良い循環がおきてる、南方航空のＡ３８０－８００でアフリカ行った人どのくらいいるかな。
中国南方航空は、名古屋/中部〜大連線を7月より、週4便から毎日運航に増便すると発表しました。
今年の冬スケジュールから、昼間時間帯の羽田空港乗り入れが認められたんだって。
週３便とか４便とかの隔日運航な関空発着の中国地方都市路線は、
毎日運航にならないの？日程作る上で結構面倒臭いよあれは。
CZのPY満喫だな
南方航空のA380が良くも悪くもレトロカラーだよな、古臭いデザインがおもろいわ（笑）
あれで一回パリかなんかいってたやんな、巴里なんて中華人の強烈さにびびよったで。
やっぱこの会社は機材のイメージが薄いよ、なんかいつまでもA300使ってそうな塗装じゃないか、この90年代タイ航空感はどっからくるんだ、あとこんだけ観光客いるなら一回A380で羽田に乗り付けてもいい、ウクライナのAn224に負けずなは人類初の700人乗りに挑戦しろや
機材ファミリーとしての日本初導入及び久しぶりの仏国生産機であるＡＴＲ機フェリーフライト関連情報、熊本いなかっぺ用
予定している航路で、最も長い距離をフライトするのは、直線距離でトゥールーズからパフォス(キプロス)間で2,845キロ、最も短い距離はマレ発バンコク着の778キロです。最終レグの台北から熊本間は1,271キロメートルです。
ちなみに、天草エアラインの定期便路線で最も長い伊丹/熊本間が476キロのため、フェリーフライトは「JA01AM」にとってその生涯で最も長い区間のフライトを記録する可能性もあります。
なお、フェリーフライトでバンコクはドンムアン、台北は台湾国際空港を経由する場合、全行程は15,269キロ、9,488海里です。
フェリーフライトはパイロット2名、整備士1名はATRから派遣されたスタッフが搭乗し、ほか5名は天草エアラインの社員が搭乗し、熊本へやってきます。
羽田では新参だがエアラインとしての規模は東方よりも大きいとか
冬ダイヤからですが羽田～広州期待してます
この会社、機内で頻繁に白湯を配るのね。
体温まるし、結構いいサービスだと思った。
あと、機内食が予想に反して無茶苦茶美味しかった。
先日、中国東北部へ行くのに、中部空港から南方航空を利用した。
クルーの相当数が出発直前まで免税店で買い物していた。
日本発なのに、搭乗口の案内は中国語から。
機内アナウンスは日本語なし。以前は最小限だけど、下手な日本語の録音が流れていたが。
765のように頻繁に白湯を配りにくることはなかったし、機内食も以前通りの給食といった感じ。
765は南航関係の中国人かな？
おまけに、帰国便では日本の税関提出用のシートを持っていないので、必要なら空港で書けと言われた。
あまり利用したい訳ではないが、中国東北部へ行くには一番便利だからなあ・・・・・。
>>766 南航に限らず、中国路線の乗客のうち圧倒的多数が中国人客だから仕方がない。
石家荘から春航に乗ったとき、中部空港の日本人用の入国審査に並んだのは自分ひとりだけだったことがある。
中国も日本も到着空港に必ず入国カードや税関申告書がおいてあるからもらえなくても不便は感じない。
南航は大連-延吉の1時間程度のフライトでも白湯を配っていた。
機内食は15元程度で食べれる安食堂以下なのは同感。
チャイニーズの民度はどんなもんでしょうin南方航空？
以前キャセイに乗った時は自分の席に足を投げ出すババアがいて
さすがにクレームつけたが、そういうのがいるのか。
地方によって民度変わるのか？！
それなら大発見だな
最近A380は広州～シドニー線へも入ってるけど、
こういう機材こそ、広州～パリの様な路線に入れて、
ヨーロッパを観光する中国人観光客を大量に乗せればと思うんだが。
スカイマイル特典でCANJFK、773のCを乗ってきた
・シートはスタッガード配列でフルフラット（A380と同じみたい）
・CAは少し英語が通じないけど、すごく真面目で感じが良かった
・笑顔でサービスするように強制されているのか、表情が少しぎこちない
・往復ともに全然揺れなかったのに、ずっとベルトサインが点灯していた
・15時間のフライトなので機内食のサービスが3回あった
・機内食の土鍋で出てくる炊き込みご飯がメチャ旨かった、粥や麺も旨い
・トレイを使わずに、Fのように一皿ずつサービスしてくれる
・食後のチーズ、ワインのワゴンサービスがあった
・機内食の積み込みが少ないのか、売り切れになるメニューが多かった
・IFEは日本語あり、日本語吹き替えの映画も豊富だった（DLのをパクってる？
・搭乗、降機時のVIPバスがカルチャーショックだった
・ラウンジは雰囲気は良いが、キャパが小さいのか夜はババ混み、座るところがなかった
全体的にはかなり満足、次はCANLAXのA380のFに乗りたいな
でも日本発の北米行きのCは実際に買うと高いんだね
北京は空域激混み＆予告無しの軍事訓練で定時性に難があるんで、
広州を使うのは理に適ってる。
上海➡中部国際空港
1755➡2115中国南方航空 遅い
1815➡2110中国東方航空 速い 追い越す
これは、機材の差なのですか。
>>778 「➡」
省略して読んで下さい。
矢印のつもりだったのですが。
>>777 その広州も発着規制が多頻度で発生!
出発1時間機内待機はザラ!
広州でドアクローズ後に1時間待機はさすがにびびったわ
速攻で機内食配り始めた
東方で１時間待機の時、暴れだした人いたわ。さすが中国って感じだった。
南方のA380倶楽部はいってみたで、デザインセンスない会社
長沙黄花空港乗り継ぎバンコク行き買った
初めての空港だけど乗り継ぎ大丈夫かな
売却…？
1988年ヴェトナム海軍を攻撃し武力奪取したスビ礁とクアテロン礁にファイアリークロス礁、
1994年フィリピンから奪取したミスチーフ環礁(共産勢力による在比米軍撤退後に発生した。確信犯的犯行だったといわれ、現在の沖縄県と同様に反基地運動の傘を着た間接侵略成功事案）で長距離レーダー建設、緊張激化へ
オーストラリア線が意外と多い。
広州発着のみならず深セン発着の豪州線も用意しているなんて。
向こうのテレビじゃ毎日のようにオーストラリアの観光情報とか流してるなあ
日本人が知らない中国とオーストラリアの繋がり。
潜水艦技術をオーストラリアに移転すると聞いたとき、
やってしまったな！と思ったけど後の祭り。
乗り継ぎの空港で飯食ったら基地外みたいに高かったわ 気をつけろよ
乗り継ぎの空港で飯食ったら基地外みたいに高かったわ 気をつけろよ
セントレア発上海便に今週乗りました。
運悪く座席の背もたれが緩んでおり、普通に座っていてもほんの少しずつ
座席が後ろに倒れていきました。（角度10センチ以上は倒れた）
後ろのDQNな男性からは座席をけられるは、「たわけが！」と罵声を浴びるは
いやな思いをしました。
満席なので座席を変わることもできない状況。
搭乗時間の2時間以上眠ることもできず、3～5分ごとに座席を戻すために
ボタンを押す動作を続けなければならず・・・疲れました。
>>795 そういうのって航空法とかでなんかないのかね？
乱気流や離着陸時にシートが倒れたりで安全が確保できないかもだし、
脱出の妨げになる可能性だってあるし
客室乗務員が中国系の人たちだったので、「ほんの少しですが
シートが倒れていきます。何とかしてください。」などの
日本語が通じるかわからず、さりとて英語は全く話せず・・・。
離陸直前にシートの問題発覚、離陸後すぐに食事配りと話す暇もなく。
ちなみに帰国後クレームを入れましたが、「申し訳ありません」のみ。
英語は通じるよ
強い口調できちんと言えば対応してくれる
俺の場合は座席あいてなくてビジネスシートに座らせてもらったわ
ごめんなさい。私が英語話せないので・・・。
下手な英語を周りの人に聞かせるのも恥ずかしく我慢したんです。
確かにエコノミーが満席でも、ビジネスクラスにもしかしたら
変われたのかも知れませんね。
でも隣に母が座っており、2人一緒はきっと変更できないでしょうから、
たぶんそのまま我慢することになったでしょう。
イッツブロークン
チェンジザシート
で十分通じるだろ
>>795 たわけが？中国ってより韓国語の響きじゃないか？
それか何か日本語を聞き間違えたとか。
>797
声出さなくてもCAが通りかかったとき立ち上がり背もたれの倒れ具合を指させば意味通じるでしょ？
それで対処してくれるか不明だがもしかすると倒れない位置でとめる技知ってたかも。
後から考えればいろいろな対処法を思い浮かべることもできるし
超簡単な英語（単語）でOKだったのかとも思えるけれど・・・。
すみません、あとから「でも、だって」というのは卑怯ですよね。
言いたいことがあればその場で言わなくてはと反省します。
ちなみに「たわけが！」というのは名古屋言葉で、「ばかやろう！」
という意味です。たぶん純粋な愛知県民ですよ。
ここはイレギュラー時でもきちんとリクエストすれば、
それなりに応えてくれるから、好きだな。
今ひとつ英語が話せなくても（向こうも拙いから）、何とか理解しようとしてくれるし。
ところでここの搭乗時と降機時に流れるピアノの曲って何か知ってる？
>>803 たわけが＝ばかやろう？これかなり難解ですね・・・
名古屋弁すげー
まあ自己主張は大切だね
その場で文句を言って、要求ををせず、事後的にごちゃごちゃ言うのは日本人の悪いくせ
しかし席を倒すのは食事や着陸時等の状況でなければ、問題ないはず
何を気に入らなかったんだろうね
まあたいへん不運だが、そういうこともあるとしか言いようがない
名古屋発の便に乗るのに名古屋弁話せないのは問題だろ。
セントレア発の便は岐阜県の人も良く利用しますよ。
ちなみに愛知県に住んでいるからといっても名古屋弁をばんばん
しゃべる人はまれです。お年寄りとかなら別かな？
私も愛知県生まれの愛知県育ちですが、あまり名古屋弁は
出ないと思います。
だから「たわけが！」と言われた時のインパクトはすごかった！
あと座席をけられたのも罵声を浴びたのも離陸直前のことです。
私と母は一番最後に搭乗しましたので。
確かに離陸前に座席を倒すのはNGだから、後ろの人は私が常識知らず
だと思って怒っていたのでしょう。
まず愛知県人の何割が『たわけが』の意味を知ってるか気になる。
先月下旬初めてCZを利用しました。行程は、HND/CAN/URC/KHGの往復。もちろんYクラスです。
中国の航空会社の利用は初めてで、ちょっとビビリながら搭乗したけれど拍子抜けするほどの普通の会社でした。
CANとKHGの間は中国らしい賑やかなお客さんもいましたが、機内食も普通で時折飲み物のサービスもありました。
機内食の配布回収のときも通路側の人が当然のように手伝っていて気持ちの良いものでした。
降機する時観察したところ、床のゴミもほとんどなく(欧米の機内の方がずっと汚い)私の先入観を覆すものでした。
好印象を持ったCZの初利用体験でした。
よかったね。
欧米の機内って、どういうこと？
日本と欧米の間の長距離と短距離国内便では汚れ方には差が出てくると思うけど。
>>812 分かりにくい記述ですまなかった。
欧米の機内と言うのは、北米大陸横断やヨーロッパ内の路線のことです。
ちなみに、帰りのKHG/CANの機材はB757(B-2859)でトイレは循環式でした。
しかもそのうちの一か所が詰まっていて汚水が、、、。
ただでは済まない中国でした。
あぁ、楽しかった！
>>811 回答ありがとう。
まあ欧州内じゃ、おおよそ２時間程度だけど、まずゴミなんて見ないなぁ。
人民と一緒の機内で４時間は辛いなあ。できれば避けたい。
搭乗前後のカオスから死にそうになる。
そんなにひどくないというあなたがよほどできた人か、中国人に慣れているんだろうね。
私には無理。
このご時世、特段の用事もないのに観光で中国に行くくらいだから耐性ある人か、よほどの親中でしょ
俺が先日座った席も
>>797さんみたいに
勝手に席が後ろに倒れて行ったよ。
5cmない位だから良かったけど。
思ったほど汚くないし、アテンダントは美人だし、
特に不満はなかった。機内食はイマイチだったけど。
普通のときはいいんだけど、欠航とか乗り継ぎの失敗とかの扱いが知りたいんだよね。
そのあたりの信頼性が中国系は低いから。
スカイチームに加盟して、乗り継ぎを重視するようになって、南航はよくなったんだろうか？
>>811 ウルムチとかカシュガルとかマニアック過ぎる !!
>>818 バリで23時発の便で21時に空港行ったら翌朝6時に変更になったとか言われたことあったけどちゃんとホテル手配してくれた
冷蔵庫のビール開けたけどそれも払わなくて済んだ
シルバーウィークに羽田ーバンコクで乗りますが
ビールは本当に常温なんですか？
>>825 日本の航空会社以外はたいてい常温だろ
それでも上空で窓際に置いておけばキンキンに冷える
中国の航空会社は機内食は美味しいし、俺は好き。こんな意見は少数派？
中華系はご飯出るからどちらかと言えば好き
タイはまだ食えるけどインドはもううんざり
広州白雲国際空港でどうやって21時間過ごしたらいいのパジャールスタ
コジホはクラスの制限ないよ
ただし場末なホテルになるかもだけど
広州白雲って銀聯以外のクレカ使える？
1店舗しか試してないけどVISA使えなかったから短時間の滞在だったし諦めたんだけど
サプライスからY予約しました。
サプライスの座席指定は前方の席選択不可能ですが、雨金デルタがあるので前方を選べると推測します。
しかしCZ公式サイトの予約管理で予約番号やE-チケット番号を入力してもエラーが出て入れません。
これは当日カウンターで頼むしかないのでしょうか？
他の座席指定手段は何かありますか？
>>838 別の航空会社だけど、サプライスで取った予約、
下の名前の最後にMRを続けて入れたらいけた
>>802 通じるかもしれないが通じないかもしれない。
それよりも、「あの日本人、なんか変なジェスチャーしてるけど頭おかしいのか」
と奇異な目で周りから見られる可能性の方が高いから、穏健な日本人なら普通は黙っ
て諦めるのが相場だろう。
（おれは割と言う方だけどね。でも黙って我慢した人のことをアレコレ言う気にはなれない）
>>839 ありがとうございます。
試してみましたがダメでした。
空港で聞きます。
公式サイトにログインできないって予約情報が間違ってるんじゃないの？
CZの予約番号って自社とamadeusの２つ無かったっけ？
コメントありがとうございます。
>>842 E-チケットと入力内容を見比べて間違いないことを確認しました
>>843 両方試して両方エラーでした
質問主ではないが
同様のﾁｹｯﾄ（中国南方航空便をサプライスで購入）
を持っていたので試してみた
結果、予約が見つからない扱いだった
過去にサプライスで3回購入したが
中国国際航空もアクセス不可
エアアジアはアクセス可
だった
>>838 eチケット表示にした時に表示されるeチケットレシートの、
予約システム番号じゃなく航空会社予約番号は試した？
広州で乗り継ぎのために無料ホテルに1泊するとき、ビザは必要ですか？
羽田→広州(1泊)、翌日に広州→武漢→モスクワです。
公式サイトで予約を進めていくと、72時間トランジットビザ免除の対象外と書いてあります。
でも日本人は15日以内はビザ免除のはずですが、どうなんでしょうか？
羽田→広州→武漢→モスクワ
すごいけどなんでアエロフロート乗らないの？
ありがとうございます。ビザ免除対象外と書いてあって、対象外？って混乱しましたｗ
日本人です。こっちはアエロフロートの半額なのでｗ
往復コミコミで30000円って信じられない。
>>838です。
結局ネットからの座席指定は出来ず、今日空港で前方の席にしてもらいました。
相談に乗ってくださった皆さんありがとうございました。
広州→武漢→ローマとか
三亜→広州→関空とか
国内→国際（逆も）と面白い運用するんだな
乗ってる客は大変だけど
中国人はロシアビザ免除になったから、モスクワ線大繁盛らしいです
雨金デルタ持って広州行ったらビジネスクラスラウンジじゃなくて上級会員用ラウンジに行けと言われた。
ちょっと損した気分、わざわざ隔離ラウンジ作らんでも、と思った。
シェムリアップ行きの飛行機を探していたら
中国南方航空でいい値段の便があったんだけど、
帰りのシェムリアップ→広州→関空の乗り継ぎ時間がたったの1時間15分･･･
国際線→国際線でも、中国入国手続きは必須なのでしょうか？
手続きはいらないけど、そこそこは広いからちょっとでも遅れたら厳しい
Svo-wuh-canーKixで、wuhのりつぎ1時間40分とでました
この場合、一旦入国ですよね
1時間40分でwuh乗り継ぎできますかね？
Lost baggage必発?
てか通し発見どこまでいけるの?
経験者教えて下さい
>>862 武漢～広州は国内線だから入国しなきゃね
乗り継ぎは別の場所じゃないかな？
ローマ～広州で発券して武漢入国した事はある
その時は広州まで行く数十人だけ別の場所で入国審査
荷物受取はなかった
ローマから乗って来た同じ飛行機の同じ席にまた座ったけど
国内線なのでサービスレベルも客のレベルも下がってた
自分の経験と同じなのかわからないけど参考になれば
>>863 ありがとう 多分それと同じだと思います
別口してくれるなら、そして荷物別なら
扱いが別なので少し安心しました
おそらくsvo-canで発見とみた
とにかくありがとう
質問です。
広州空港の乗り継ぎカウンターで無料ホテル泊まるのにどのように意思疎通してますか?
ホームページの無料ホテルの中文をコピーして持っていく予定です
そんなもんイーチケ見せてトランジットホテルプリーズで通じるわ
だれもスプリングセール買ってないの？
初めて丹東行くんで楽しみだわ
南方に限らず中国系は1つの便でA(外国)-b(国内)-C(国内)とかよく多いな
全然関係ないけど京急から都営へ入るのに途中駅で種別変更するような気分ｗ
一世界に移動か？
CZかMUを引き抜きたいのは分かるが。
ワンワールド移動なら、移動後の日程でデルタスカイペソで特典予約して、日航ファーストクラスlounge三昧やわ
ここの無料ホテル泊まれるのって、往復だと二日泊まれるの？それとも往復でも１泊だけ？
バリ島から広州経由で帰ってきたけど、乗り継ぎだっていうとイミグレでトランジット用の19番窓口に行けって言われた。
簡略審査ですぐ通れるのかな？と思ったんだが、どうも列の進みがおそく、普通の外国人イミブレのほうがはるかに早く列がはけてく。
どうも、24時間のトランジットビザ発給審査してるっぽい。
日本人はビザ免除なんだから、初めから一般ゲートに行けばよかった。
>>877 嘘だろ
国際→国際はイミグレ不要で保安検査だけだろ
広州空港で国内→国際、2時間半しかないけど不安だわ
ちゃんと案内してくれるよね？
>>885 南方なら問題ない。
国航、東方だと危うい
>>887 そうなんですか
上海では係員が猛ダッシュするので
それに遅れまいと空港内を中距離走したもので…
若干トラウマですw
上海の国内線ではATMもなく、両替すらできませんでした
広州の国内線はどうですか？
>>878 乗り継ぎ10時間あったから、動物園観光と飲茶するために入国した
広州動物園のパンダ館、工事中で見れんかったｗ
>>888 ATMに関しては探したことないので分からない。
>>880 同意
国航、東航、南航のなかで南航が一番まとも
乗り継ぎも香港空港なみで成田より動線を含めて楽。
あとはどこでも個人の言語能力と勘の良さの差が出るだけ。
CANの国際線乗継は10回以上経験あるけどトラブル経験はゼロだわ。
荷物再検査がないから乗継ラクだしCZの大幅ディレイも少ない。
国内線は知らんが国際線乗継なら1時間半でたぶん大丈夫、たぶん。
中国乗継は危ないって人はMUのPVGが印象強いんだと思う。
PVG混雑で無能かつ横柄な管制が待機指示を連発するんだよ。
MUディレイの時に地上スタッフに理由を聞くと自分の経験では必ず「上海管制の指示」だった。
PVGとPEKは一時間半だと心配やな。
重慶も問題なかった。
さいきん中国の人たちのマナーがよくなってきたと聞いてたので
スマホはなんだかヤバそうと思って
ノート持ってったんだけど大正解だったよ
だから（国際→国際）は、乗り継ぎ時はtransfer(転機)の方向に向かって進めばいいだけ。
そして当該便のゲート確認してそこへいけばいいだけ。
行けばわかるさ、迷わず行けよ。
これでダメなら直行便を利用しましょう。
丹東行って北を眺めてこよーって軽い気持ちで成田～大連買ってあったけど
スパイ疑惑で拘束され続けてる邦人のニュースとか見てたら君子危うきに近寄らずってなって今日のフライトをスルーして庭仕事わず
家から出ないのが一番だよ
車に轢かれないし痴漢に間違われないしスパイに間違えられないし
>>903 だよなー
って言いながら渋谷に向かってる
チケットは捨てましたヨット
>>903 しかし、わからんぞ。
家が崩れるかもしれないし、共謀罪で逮捕されるかもしれない。
ハノイ行こうと計画たててて、
ここが最安値で所要時間もいい。
けど、往路復路ともに1.5h。
片道90分でハノイに行けるルートを発見した話かと思った！！
>>909 サンクス。
だが、万が一ディレイして、乗り継ぎできなくなった場合は、無料ホテルな提供はあるのだろうか？
>>908 条件がよければ、降機後10分以内に搭乗ゲートに到着できるよ
>>901 行けばよかったのに。
先週、丹東に行って国境の川の遊覧船に乗ってきたけど街は平和そのもの。
街の人々の表情は明るかったし、金正日バッジも堂々と売っていた。
東京～大連の直行便が往復総額15000円以下で買えるなんて
滅多にないチャンスだったから3月に即買いした。
暇な時にフライトレーダー見てるけど、このエアライン北朝鮮の上空飛ぶんだな
通過するまで見届けてしまった
広州は良いとして、なんで長春や藩陽？って思ってたんだけど中国北方を吸収してたんやね、知らんかった
フラッグキャリアの国際より南方の方が規模が大きい事を知らない日本人多そうだな
>>916 日本へ就航してる便数だと国航が上だからじゃないかね
南航が乗り入れてんの東京2つと中部と関空と新潟ぐらいしか思いつかないし
日本はそこまで重視してないね
便数増やせば、安くて海南と同様に的もなサービスだから使う人いると思うけど
その海南も日本路線は軽視なんだよな
そのうち高麗航空とアシアナと大韓航空が統合されて中国西方航空とかできそうだな～
方角勘違いしてた恥ずかしい
酔っ払いが書き込んだらあかんな
>>913 まさにそれ！
往復1.5万だったから梅雨前に丹東行って北のお土産用紙幣買ってこようと思ってたんよ
諸々の情勢を考えてキャンセルしたけどその書き込み見たら後悔するわー
まあまた折を見て行くと思うけどしばらくは緊張状態解けなさそう
大連って北朝鮮に近いんだ。地理全然わからないから知らなかった。
勉強になりました、ありがとう。
大連から丹東まで高鉄（動車）が開通して便利になったよね
市内までの地下鉄も開通したし、国際線ターミナル前にもタクシーのりばができてどんどん便利になってる
>>924 丹東で公安につかまったのは脱北の手助けをしてた元脱北者。
先日、山東省で拘束されたのも温泉地質調査会社の社員で、
タレコミがあって目をつけてから、しばらく泳がせて捕まえる。
公安は普通の短期滞在観光客は眼中にないからご安心を。
成田～大連の便に乗ると、15時半に大連に着いて、地下鉄に乗って大連北駅に17時前に着き、
17時～19時までに3本ある新幹線に余裕で乗れる。切符売場ではほとんど並ばず、駅構内で夕食を食べて
19時の最終丹東行に乗ったがガラガラだった。
紙幣セットは数種類あり、国境の橋の露店や近くの朝韓商店で15元～35元で売ってた。
丹東駅売店で売っている平壌のイラストが描かれた18元の絵葉書もおすすめ。
北朝鮮もカジノと売春宿を名物にすれば外貨がタンマリ
国民も豊かになるでしょうに
稼いだ金でミサイル作らないで
A321買えばいいのに
>>927 ありがとう、次のセールを待って必ずリベンジします
FlightAwareを見てみる限りだとこの会社は微妙に定刻前に出発するのが好きなようだな
定員が揃ったらドアクローズしていくのかな？
夜発の成田便みたい
マイトリップの管理で座席指定していたのに、オンラインチェックインだと席がnot chosenなる
座席指定できてないのこれ？
CZのHPから購入してもなにもできない
コルセンにかけても予約番号ではなく
券番で確認します
だれかアサインやオンラインチェックインできた人いるのでしょうか？
こんばんは。関西空港から大連 旅順 家族大人3人で10日ほど旅行計画してますが、どのサイトで航空券予約するのが一番安いでしょうか？
また宿泊先は、ホテルとアパートメントホテルでどこがお安いでしょうか？
>>932 座席を指定できないけどオンラインチェックインできるの？自由席？ゲートに早く行って並ばないとダメだね。
>>936 旅行者ではなく現地で働いている人たちが捕まっているのでは？
まぁ旅行者が捕まる可能性もゼロではないが中国以外でも捕まる時は捕まるんだから。
ミャンマーだって軍や警察施設を撮影して捕まってどやされてた無知な日本人旅行者見たことある。
アメリカでも不用意に基地に近づいたら撃たれたって文句言えんし。
6/7に羽田から広州まで朝の便に乗ったが
時間前にドアクローズしたが
離陸できたのはその一時間後だった
羽田国際もダメｓｓ
その後の乗継がしんどかった
>>939 CZ380ってことは始発がNGOのPVG経由か
もしかしたら日本人もこの現場に居るんじゃねーかな
冬ダイヤだと広州乗り継ぎ偏西風の影響なのか
デュレーションが伸びて乗り継ぎが不便
誰でも乗り継ぎは無料ホテルくれると思っていたら
主路線区間がプレミアムエコノミークラス/エコノミークラス（予約クラスY/B/Mのみ）のお客
だけなのか。
クラス主路線Eだったよ。。。残念
ネットで予約はできんけど、空港のカウンターで申し込めるやろ
ホテルの情報とかどこにあるの？
エコノミーの下の方だと上級会員でもダメ？
俺の予約はN（フェアベイシスの頭の文字）だと思うが、ホテルの選択までサイトでてきた。（たしか１０くらいは選択できたと思う）
ただ他社のエリートプラスだともう少しよいホテルに予約できるし、また空港のそばだと街に出にくいので、自分で予約しようと思っている。
名古屋事務所に電話してみたら、ネットでは予約できないとか、若干情報が錯そうしているように思う。
ラウンジもトランジット時間四時間以上は利用可とかみたような気がするけど、
やっぱ全クラスとはいかないのかな
プライオリティパスあるからいいんだけど…
広州で国内→国際の乗り継ぎした
2時間しかないので不安だったら国内線遅延で1時間に
それでもなんとか間に合った
だけど預け荷物はコネクション失敗で後日受取になったよ
オンラインチェックインしたが
カウンターに行かないといけなくて
カウンター迄の長蛇の列に並ばされた
意味ねぇー
関西空港での話
>>952 ホント意味ないですねw
中国国内線も同じなんでしょうか
>>952 わからんのでおしえて
online check inしたらあとはbaggage
drop off ですよね それせんようがないとか？
>>954 ANAも大連空港だとオンラインチェックイン済でもカウンタで搭乗券を受け取る必要があるよ
しかも、ビジネスカウンタもないときたもんだ
>>952 オンラインチェックインはそもそもANAのSkipやJALのタッチアンドゴーみたいにカウンター寄らなくてもOKを意味するんじゃなく乗りますよ宣言と必要な情報を登録することが目的なのではないかと。
特にメリットないけどオンラインチェックインしたからって損するわけでもないので意味がないとしても事前にしておけばいいと思うけどね。
この会社妙～に気に入ってしまった
結構日本人ものってて以外だった
中国人は羽田にいるときはおとなしかった
でもむこうからのっても噂に聞くようなスッゲイ中国人に出会えなくて残念
>>958 天津航空とか春秋航空に乗れば中国人の本当の姿が見られる。
西安航空、一回しか乗ってないが、ゴミ散らかしてマナーがローカルバスよりひどかったなぁ
あんなに手荷物勝手に持ち込んでバランスとか大丈夫なのか怖かった
それにしてもインバウンドがタイと比べて少なすぎる
バンコクでは中国人専用のイミグレレーンまであるのに
正直言ってF,Cのプライオリティレーンより充実していたのがショック
ここと、東方航空って資本関係あると思ってたけど、何にも関係ないのだね。
東方にくらべて機内サービスがひどいが、遅延は少ない南方航空。
ここって機内でスマホの電源切らないと怒られますか？
また乗ったが、それにしても広州のラウンジは酷すぎる
飲み物はいいとして餌が餌未満
一昔前のスナックや喫茶店のような設備
喫茶店だぞ
食在広東というのに
>>943 日本語サイトはそう書いてあるが、英語のグローバルサイトではその注意書きがないので、予約できたりする。
しかしその予約が現地できいてないのが、中国らしくてよい。
白雲20出口まえのカウンターで再度交渉する。めんどくさ
名古屋/広州の往復に乗ったが、やはり上海の乗り換えが面倒。（機材は同じだが）
名古屋発が安いわけが分かった。機内のサービスは食事が先で、飲み物が後という不思議な順序。
安かろう悪かろうってとこ。
機内食は東方より味は良かった
広州に行くのに上海乗り換えとか大変ですね
関西からだと広州は直行だ
ちな、料金はいくらでしたか？
広州にマダガスカル航空が飛来しているんだな。広州トランジットで最短ルート、マダガスカル旅行って手も。
>>976 値段は参考になるとは思えないけど、8月上旬、名古屋発広州経由プノンペン、シェムリアップで５万円。
機内食は東方航空よりは、まだまし。食べられるレベル。
>>978 そうか？
オレなら東方をチョイスするが
南方なら広州の無料トランジットホテルが使えるだろ？
東方で上海トランジットの場合は一泊でも自費？
>>979 今年は最低価格のチケットがデルタに加算できない。まあ南航も25％加算くらいだけど。
東方航空でPVGは必ず遅れるから嫌い。乗り継ぎが不便。新しいラウンジも遠い。
>>980 トランジットホテルは確かに無料のようだが、どこでも自由に選べるわけでもないし、行動が制約される。
だから自分で選ぶ。（特に時間に余裕があれば、ぶらぶらしたいので）
>>977 広州にはイラク航空も飛んでるぜ
誰が使ってんのか知らんけどｗ
（中国南方航空Twitterより）
新規就航路線のご案内】
2017年9月26日より、光り輝く(Sri）島(Lanka）スリランカ・コロンボへの運航を開始致します
CZ3059 広州発15:40 コロンボ着18:35 火木日
CZ3060 コロンボ発01:05 広州着09:00 月水金
リコンファームって必要ですか？
日本→中国→第三国の往復の場合
第三国の空港で確認したほうがいい？
いまどきそんなのあるの？
エンドースどころか日付け変更もきかないチケットが主流の時代、リコンファームもくそもないような気がする
少なくとも、Eチケット＆アライアンスに加入してるところはいらないんじゃない？
21世紀になってリコンファームが必要だった経験はラオスの国内線だけだな
広州の乗り継ぎで無料ホテルの対象って
南方の公式で予約した人だけなの？
半券持って突撃したらいけるのでは？
現場で半券しか出してない客の内情なんてわからないと思う。あかんていわれたらホテルなんて山ほどあるから大丈夫
ウイーン酒店人和店すごいよかったよ
シャワーからお湯出るわ
ふかふかベッドだわ
まるでウイーンのようだったよ
おすすめ
>>991 公式じゃなかったけど泊まれた
ネットで予約は公式じゃないとできなかったと思う
オレのコジホ獲得歴
SGN行きNクラス→ハオイングロリアプラザ
JFK行きIクラス、AKL行きCクラス→プルマン
エコは自力で20番窓口まで行ってゲット
行きはワゴン車、帰りはバス、多分１時間に１本しかないと思う、所要時間２０分ちょっと
ハオイングロリアプラザはすごく豪華、周囲に怪しげなスーパーと２４時間営業のKFCあり
朝はきちんとモーニングコールしてくれる
チェックアウト時にパンと牛乳のお弁当を渡されロビーで食べた、まずかった
Nクラスは37000円のチケットだったので何か申し訳ない感じ
ビジはCAN到着するとスタッフがホテルのチェックインまでエスコート
朝食はホテルのレストランでビュッフェ
半券だけではなく、予約記録はきちんと見ていると思う
「この中から選んで」といきなり言われるので、HPで事前にホテルは予習しておいたほうが良い
多少なりとも人民元は持っておくべき
あと、アワードでコジホをくれるのかは不明
>>996 情報あり
元が必要なのは軽食とかに？
乗り継ぎホテルのためにキャッシングはイヤだな
>>996 乙です。
20番窓口というのはチェックインカウンター近くでつか？
lud20250123180508ncaこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/airline/1192575480/
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