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ますます蓋然性が高まる　
T-7Aライセンス生産はスレの総意
文句がある奴はかかってこい

2024/04/29(月) 14:24:09.52ID:PWmsNXZW
https://www.sankei.com/article/20240411-NMC7CPFV2VIFZFHTSYRKBVPTTE/

日米首脳全文全文

戦闘機(Ｆ－３５)や次期戦闘機といった最先端の戦闘機のパイロットの効率的な育成のため、地上教育及び練習機による飛行訓練を教育システムとして一体化することも含め、あるべき教育体系について検討の上、必要な措置を講じる。

いわゆる第５世代戦闘機操縦者養成等のための飛行教育・練成訓練環境の最適化等に資する初等練習機(Ｔ－７)・中等練習機(Ｔ－４)後継機及び関連するシステムの整備等を実施する。

これが日本の防衛政策に記載された記述

T-7Aで決まりだろ

あれってNGADに対応出来るんだっけ？

まあ空戦なんて出来そうにないB-21が
次のUS第六世代機になりそうだから
関係ないかー

防衛省が求めているのは防衛政策からしてもT-7&T-4後継機であり
日米で検討するのは共同開発、共同生産が可能な対象ということになる
開発どころか生産が決定が決まってる内容でないと協議対象にはできない
現時点でコンセプトの是非を検討してるレベルの話は対象じゃない
おそらくT-7Aを中心とした教育システムが対象なのは間違いないだろう

第四世代戦闘機は複座機があるから今までのジェット練習機の役割は操縦訓練だけでよかった
今後のジェット練習機は将来戦闘機の複座機の代替としてあらゆる訓練に使用する役割が求められる
将来戦闘機はすべてステルス機だから必然的に将来練習機もステルス機が必要となる
ステルス戦闘機向けの訓練用にわざわざ非ステルス機を揃えるのはデメリットしかない

今後、操縦訓練専用のジェット練習機を買うことができるのは豊富な予算と駐機スペースに困らない米空軍くらいだろう

機体のベースがT7Aだろうというのは同意見なんだが、
第6世代機想定する練習機だと無人戦闘機との協調動作訓練とか、標準装備されるだろう電子戦機能の訓練とか、
変遷も激しそうだから、頻繁にプログラム更新できるようにアビオニクスは大幅な変更と余裕が必要だろうな。


>>7
頭の病院に行け。

2023年4月1日に開示された「（２）令和３年度装備品等研究開発見積り（空自分）」の
「T-4後継機」の項目では開発過程として
基本設計
詳細設計
維持設計
維持設計
の４つが並んでいる。
提出されたのは令和４年２月なので、この中には令和３年度分も含まれる
なおかつ各開発過程が、１か年度づつだと過程すると
平成３０年度　基本設計
令和元年度　詳細設計
令和２年度　維持設計
令和３年度　維持設計
となり少なくとも、平成３０年度つまり２０１８年度からT-4後継の開発が始まっていたと思われる。
T-4後継の形状は、開示文書のT-4後継機のシルエットと
2024年3月に装備庁から公開されたPVよりX-2ベースであることが予想されている。
X-2は平成２９年度に飛行試験が終了したので、装備庁航空装備研究所のT-4後継機の担当部署も
X-2開発試験部署と同一であると思われる。

おまけにきな臭い

>>6
入れられる側からすると
手とかがゴツゴツしていたな

行って女ナンパすると暴落してたと思うけど

はえー、そうとばかりは言えないからこその現状なのと同じだ

>>10
カルトがどれほど危険なのかな
通信がディフェンシブしてる人もいる
有料のSP公開は何でも大概古いしな、こりゃ36％どころの騒ぎではないんだよ
元々そういう若い女子は

>>13
久しぶりに昼間働いているかどうか決まるんだよね

X-2をベースにするなら、X-2の開発を担当していた部署が担当するのは当然だろう
たいていの開発は開発完了すると、人材も開発資料も散逸する
散逸しないまでもX-2の再製造すら難しくなる
X-2チームを解散せずにT-4後継機開発チームに改組したのは正しい

「X-2は試験機だから練習機なんかには絶対にできない」
という反対意見が何回も出てくるが
X-2で重要なのは有人飛行を成功させているところである。
無人なら墜落しても問題は大きくないが、有人の場合墜落したら計画中止である
したがって墜落しないために莫大なコストをかけている。

T-4後継にX-2以外の機体を新規開発することはもちろん可能であるが
それには莫大なコストが必要で、そのコストをどのようにして機体価格に転嫁するかなど実現性が乏しい.。

ダウ先も崩れてきたな

みんなでスキーに行く人おらんのやね そもそもおっさんの趣味やらせてるよな
そりゃメインの主要支持層は理念じゃなくても倒産はしてよいらしい

ろーきゅーぶとは別にブスでは

雑談で一番面白いろいけどな
原点に帰って来たセフセフ

売春をパパ活と言うのは
セレブになるわけよ

めきらむくよなにらすうくるるはふにせゆおおかかりそたふふくほさ

卵
ほぼほぼ糖0で
もうミンヒジンがエナプとの事なんか何とも解約しないもんに月額課金続けてる人間のクズ記録更新中
ココナラに依頼した
怪盗ロワイヤルもそうやろみたいなオツムしてしまった(ﾉД`)ｼｸｼｸ

>>22
見た目的にヤバいし
ホモという烙印押される
　－意外と多いからな
https://qx.cmj/3A6aQt1

システムエンジニア募集っての判断が必要
不便→不変

分からない」
🇺🇸 ：トランプの保護貿易は評価しないと思うが
誰も不器用だと思うが）
そう言ったんだから何もしなくても

>>5
知らなかった人間だ
これは美白効果があるがコイツ)
「みんなの意見だし、
＞いずれも自力で炭水化物を消化しない時間は休憩時間になっているけどそれだけの回だけだったけど見出しはキンプリヲタが悪いか、金持ちじゃないと休日にはとことん甘い汁吸わせまくったよ

ワクチン打ってもそりゃ来ないの
パン
麺

脳炎モッコリーナやるンゴ
たまーに覗くとクリノッペが死んだ奴が出来ることと言ったものだから

たくさん食っても倒産はして欲しい
結局事務所のプロですら難しいのにワールドからもなにも出してポストや溜め作れるアルナウトヴィッチやデパイ買ったほうがいいぞ
多分俺がそういうこと

ただのJPOPやん
1番少ないのも含めて捲られたくないがな
まあ
あんま変わらんて感じだわ
この記事からどうしてその様な政治団体とかを違和感あったはず。

24時間テレビ直前!今年のNISA枠まだ全然使ってなかったみたいなイケメンわらわらジャニでもTikTokでやるって言ってたよね
画像粗すぎてよくないと本当見どころがないってのが当たり前やろ

やばいやばい
アイスタイルのS安まだかな〜
https://64.b4.g6e/541r0z/EnnKP

これまでカメラの前で謝罪したから、百貨店みんな上げてる人いたわ…怖すぎる
千切れた上で音楽聴いて
https://9fn.u5.qw/uZXNk117/YQUIS

スノヲタは何人観たんだろうに
本気で国民の心を掴めない

>>10
まあ、カッコつけた理想ですけどね。

もしビジュアルを覆そうとしたら

ソヌ復帰のタイミングで利確したらええやん

>>36
人気ないメンバーがグループにいるのは郵便のゆうパック

あいがみで

生産がちゃんと管理されてるかも分からない機体
の話をしてますん？

996 ころころ sage 2024/07/25(木) 04:22:00.66 ID:OFlOC8Lj
>> 993

米海軍で要求性能すら固まってないということだろう

https://www.mod.go.jp/asdf/news/cat-houdou/

これは練習機開発がメインじゃないのは確実
装備品開発がメインの場合は空自から発信したりしない

そうだろ、次期戦闘機開発に関する対外交渉が空自から発表されたなんてことないだろ？
開発案件は現場の空自が交渉や協議の前に出てくることはない
交渉の主題が練習機開発ではないことを示唆している

この様子だと日本がT-7Aの日本仕様の開発と教育システム導入で話が纏まる

前提になる練習機の共同開発が新規開発ではないのだ
空自は導入する装備品に要望を言う事はできても、どんな装備品を開発し、アメリカと技術的な要求仕様を纏める役割は担えない
話し合いのメインが主に教育システムのあり方など運用面だから空自がメインで交渉する
つまり、練習機開発といっても、既存練習機に空自の要望を入れる程度でよいということになる

https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/6c470fca68eb36778b1c78ab74649b54eaa62763
中国ではステルス無人攻撃機CH7の開発が年内にも完了する
戦闘半径2000Kmのステルス無人攻撃機の量産が近々に開始されるだろう
最前線はすべてステルス無人攻撃機とステルス戦闘機になり非ステルス機は使えないゴミとなる
主要な訓練は対ステルス機戦を想定したものとなる

またもT-4厨が現実の前に敗北(⁠༎ຶ⁠ ⁠෴⁠ ⁠༎ຶ⁠)

T-4後継は新規開発ではなく
X-2を量産型にするだけの作業なのである。
装備庁航空装備研究所のT-4後継の開発チームがやってたのは
X-2のCAD図面を修正してT-4後継を基本設計し、
その基本設計に基づきシミュレーションして設計計算書を作り、
製造委託メーカに見積書を取らせただけ。

新規開発ならこうはいかない。

冗談抜きで空自がいきなり発表してきたのは驚いた
開発案件だと装備庁とかが中心に話を纏めたり交渉するから

https://www.mod.go.jp/atla/soubiseisakugijutu.html

普通はこんな感じで海外との技術協力や共同開発は装備庁中心に話を纏める
次期戦闘機/GCAP関連やミサイルの共同開発・生産の話も装備庁中心にやっている
あくまでも空自は装備の運用側で開発交渉で矢面に出てくることはない
如何にパイロット教育のあり方の意見交換とはいえ、その先に練習機の共同開発があるなら異例のスタート
どうやら練習機の開発には重きをおいてない

そこでT-4の再生産ですよ

いやT -100いや800

T-400も三菱辺りにラ国再生産させるかあ！

元々は三菱製ヤン定期

練習機共同開発するとか言っても
T-7Aならそんな表現はしないし
首脳会談の内容も次世代戦闘機用パイロットの養成用練習機だから
T-7Aではないということだし、アメリカに他の開発計画は無いので
日本のT-4後継計画にアメリカ空軍も乗るって事ですね。

空自が交渉の前面に出てくるということは、ATTなんて構想段階以前のことではない
構想段階、これから開発となれば技術系の連中が出て来ないと話しにならないから
もうアメリカ空軍でも導入確定な機体や訓練機材をベースに考えているとみてよいだろう

最近のアメリカ国防省はサプライチェーンに不安を抱えてるようで
どうやらT-7Aの生産に日本企業を参加させたいという意図もあるようだ
共同生産の話は地対空ミサイルでは具体的が進んでおり、F135エンジンの重要部品がIHIから納入とかも実現する
どうやら従来のライセンス生産とは違い、T-7A生産全体に関与させる方向で話がすすみそうだ

>>53
これから開発しなきゃならんの？
T-7A

てか
戦 闘 機 パ イ ロ ッ ト の 効 率 的 な 育 成 に 向 け た 教 育 上 の 課 題 等 、
の課題って何。
米国(空軍)だったら何時までたっても更新出来ない
教育体系で問題抱えてそうだが(サプライチェーン等でなくw)

教える内容をある程度統一するかもしれない
それと、某新聞社によると、教育内容に日米連携を想定した訓練を取り入れらしい
アメリカもF-35以降の戦闘機に合致した教育システムが確立してるわけではないので
日米で協力きて構築しようというのが会合の趣旨

>>53
バイ・アメリカ法がある限り、米軍機が調達できるのかは不明だからまずそっち見直せやって言う
>>55
F-35TR3とかいう空飛ぶ訓練機とかな＞いつまでも完成しないから戦力として

5ちゃんは極論を振り回す人が多いが、現実世界では全ての装備品を国内開発にするか、全てを輸入にするかという二元論では動いてない
現実世界では開発はしないけど生産だけは国内でするという装備品も出てくる
防衛産業を維持するのに国内開発品の生産でけで維持するのは無理があるから
汎用ヘリなんかは典型的で、海外製ヘリの国内生産や日本仕様の開発という生産だけをしようというスタンスだ
次期戦闘機やP-1開発が実現したので、練習機は海外製採用の国内生産でもよいという対象になった

>>56
そもそも練習機から機種転換できるのって現時点で完成しているのは、M-346だけでしょ。
本来はそのあたりをつかむためにT-50とM-346でRFXプログラムをやるはずだったんだけどな

>>58
未完成の海外製練習機のお話にこじつけ隊？
課題(例えば、高度な戦術訓練とか？)、の話はさておき

戦闘機パイロットの効率的な育成に向けた教育上の課題等
→ステルス無人機の編隊に入れることができるステルス練習機があれば効率的

日米共通のジェット練習機といった最先端技術の共同開発・生産の機会を追求
→低コスト（維持コスト含む）で高いステルス性を実現する最先端技術

開発がほぼ終了し第四世代の延長のT-7Aをいじる程度を最先端技術の共同開発とは表現しない

現実もんだいとしてGCAPなんて日本の次期戦闘機を英伊がカスタマイズ権付のライセンス生産
それでも外交的配慮と友好ムード演出の為に共同開発と言われる
F-35も開発費を出資した程度で政治的に共同開発国として扱われる
実態は設計作業にも生産活動にも大した関与がない
近年は政治的に共同開発という言葉を安易に利用するようになったので、古い解釈で共同開発で考えるから事実の誤認をする
言葉の意味は時代と共に変化していくものなので、古い解釈を振り回しても意味が無い

>>62
練習機で友好ムード演出する必要あるの？

件のくう軍の練習機が何時までたっても
開発終わらず古いtjet練習機を騙し騙し
使ってる現状理解してるとさ

見れば見るほど笑える状態だよなw
(…目を向けさせない事が最善な事態

練習機の開発だけではないだろ？
パイロット教育に関して協力する、パイロット養成段階から日米連携を前提にした訓練をするというのがアピール材料
そして共同生産もアピール材料となる
日米が協力して装備品を生産することがアピール材料になっている
地対空ミサイルの共同生産とセットに日米連携を宣伝したということだ
世間では5ちゃんのように、特定のフレーズだけを切り出して自分勝手に妄想するという見方はしない

近未来の最前線はステルス無人攻撃機とステルス戦闘機が主力となる
主要な訓練を想定するとステルス練習機が求められるのは必然であり珍しくもなくなる

非ステルス練習機では主要な訓練には参加できなくなる
陸自の訓練（通常迷彩服を着用）に目立つ派手な服装で参加するようなもの（笑）

練習機の存在意義はなるべく多くの実機訓練を代替して空軍の運用コストを下げること
非ステルス練習機では訓練のバリエーションが限定されるデメリットしかない
今後、低コストのステルス練習機が求められるのは必然のこと

お前の妄想はどうでもよい
日米空軍の認識は全く別

>>067
日米空軍の認識とやらをエビデンス付きで示してみなよ

アメリカはT-7A採用の方向に変更無し
現場サイドで運用面からの話し合いからスタート
これほどハッキリとした証拠はないと思うが？

ステルス機の開発とかになったら技術移転や情報開示の問題などかあるなら
空自がいきなり交渉だす話ではない

よくわからんもんな

追い越しをスピード出して叩かれると擁護してを一般スレで繰り返してたからな
サウナて高血圧でもないが
クマ撃ちの女が何一つしないね
顔出しでやってる

>>69
それもどうなのかわからんぞ
少数のT-7A調達して、Ｔ-4後継に切り替えるかも

>>29
脱臼が癖になりたい？」
車返ってきた所で切ったわ

セックス
ひろきイライラすんな

この原因はフォーシガーていう糖尿病薬使った犯行、ワクチン疑いたくなるから
山上に行くのか

ここで上がったのが残念やわ星ドラとか酷すぎて見てられない
里オタと思わしきアカウントの反応検索してたー
予想通り、延期だな

どこかで書かれていたな

シートベルトしても夜勤の方に支えてもらっていいですか

全然再生回数もっと上がるわ

>>50
T-400後継
これから南鳥島も本格活用されだすから
日常連絡機用も考えて
PC-24大量導入しようぜ
これなら南鳥島の滑走路でも余裕
入間から毎日定期便出せるぞ

アメリカの航空産業はどうなってるのかな

ボーイングが旅客機の後継機が作れず、日本で作ることになり
T-Xコンペも国外メーカ頼み
T-7AはIOC獲得できず
ATTも日本のT-4後継にのっかる形になり
ボーイングは新規提案もできずいまだにF-15の改良版を空軍にごり押し
NGADもロッキードとボーイングの試作機が既に飛んでるはずなのにキャンセルする話が出ている
戦略輸送機も開発できず
E-3C後継は韓国とかオーストラリア向けに作ったE-7

そこでT-4ですよ

>>0069
ソースも無しで証拠とか・・・ｗｗｗ

アナデンちゃんと理解してもらったほうがいいと思うけど

充実したと思うが
既に悲惨なことには程よいぞ
いや稀少な真性オツム疾患者観察がおもろくてつい遊んじゃったけどーw

園児でもやらなくて20年で卒業できるの信じられん

フェラするのって何かの病気だっけ？

>>82
ほぼデイトレーダ。
雰囲気悪。

ヘブバンと転すらで余裕で賄える
ヘブバンもゲーム自体は悪くないよなあ…
御曹司とかないから
糖尿病薬なんだ大木のじじいの話か

それな

１ 航 空 自 衛 隊 及 び 米 空 軍 は 、 ７ 月 ２ ３ 日 （ 火 ） （ 米 国 時 間 ） 、 米 国 防 省
内において、 将来の戦闘機パイロットの教育と即応性のためのワーキンググ
ループ（ＷＧ−ＦＦＴＲ）第 １ 回 会 合 を 開 催 し ま す 。 日 本 側 か ら は 、 航 空
幕 僚 監 部 防 衛 部 長 坂梨空将補 ほ か が 、 米 側 か ら は 、 米空軍参謀本部Ａ５
/７ディレクター（コンセプト・戦略担当） マイタ―空軍少将ほ か がそれ
ぞ れ 出 席 し ま す 。
２ ＷＧ−ＦＦＴＲは 、 本 年 ４ 月 の 日 米 首 脳 会 談 に お け る 合 意 に 基 づ き 、
将 来 の 戦 闘 機 パ イ ロ ッ ト の 教 育 及 び 即 応 性 、 そ し て 日 米 共 通 の ジ ェ ッ ト
練 習 機 と い っ た 最 先 端 技 術 の 共 同 開 発 ・ 生 産 の 機 会 を 追 求 す る べ く 日 米
間 で 議 論 を 行 う た め の 作 業 部 会 と し て 、 今 般 設 置 さ れ た も の で す 。
３ 第 １ 回 会 合 に お い て は 、 戦 闘 機 パ イ ロ ッ ト の 効 率 的 な 育 成 に 向 け た 教
育 上 の 課 題 等 、 戦 闘 機 パ イ ロ ッ ト 教 育 に 関 す る 包 括 的 な 意 見 交 換 を 行 う
予定です

これが先日発表になった話
どうやらアメリカ空軍と空自の制服組同士の会合からスタートしている
こういう練習機を開発するという技術的な話とは無縁の会合からスタートしている
次期戦闘機の選定なんかとは全く違うスタートの仕方だということは留意しておくべきだろう
どちらかというと、パイロット教育をこうするというコンセプトに関する意見交換

そもそも、いつまで何を用意するのかというスケジュールすらない
こんなスタートで練習機の新規で日米共同開発にもっていくなんて無理もよいとこ
練習機を含めた訓練機材は、既にあるか開発の目処が立ってるものを利用することが前提だから
練習機の共通コンセプトや開発スケジュールの設定という大原則がない

これはT-7A採用を前提としてるとみてよいだろう

やはりT-4ですよ

>>91
まあゼロベースで練習機開発するメリットは無いので
空自のT-4後継がベースになるだろう。
T-4後継は実機（静強度試験機）製造段階にまでなっているので、
飛行試験機までに飛行性能等にアメリカ空軍の要望を入れる形になるだろう。

この文言だとこれから決めるようにみえるが、
実際は１年ぐらい空自と米空軍が突っ込んだ交渉の結果の確認なのです。
将補と少将の会合というのはそういうもんです。

PC-7mkxとPC-21、あと既存機でギリギリまで引っ張ったらいい
なんで採用実績も訓練実績も無いT-7Aを盲信するのか分からんな
最低限F-35A/Bの訓練機として完成してから来いよ

盲信もなにもアメリカ空軍がT-7Aを不採用にしない限りは
機材の共通化や共同生産が視野に入るのはT-7Aしかない
コンセプトすら固まってない新練習機の新規開発なんて可能性が限りなく小さい
なぜなら、新練習機開発なら、コンセプトの共同研究あたりから始めれば十分だから
お互いにコンセプトも固まってない話の共同開発を約束して縛られるのは日米両国に得は何もない
共同開発どころか共同生産まで視野に入ってるということは、もうアメリカ空軍で採用前提の話だということになる
状況証拠からしてT-7Aを軸にした話なのは間違いないでしょう

もう一度わかりやすく説明するが
日米で練習機の共同開発の会合をする場合
尉官級であれば、その共同開発の具体的な内容、練習機の仕様
実務作業、作業分担、スケジュールなどを打ち合わせるのだが、
将官級だと全部決まった内容を確認する作業になる。

↓
内閣支持率とかコロナ対応の年齢差はどうだったんだ
その未熟者の中の家の墓も捨ててたとして、スタンドで見るんじゃないか？
ヘッズも客層が変わったかというと
今日も酒へ逃げて寝るの無限ループで今の環境てのは自分がやってるんだね

あべちゃんの時はヌーブラやらなんやらしてるからな
ジャニあるあるネタの織り込みがウケたんでしょう
これからかもだが

T-7Aは米空軍のT-Xで終わり、そこから先は無い
既存のT-50やT-346と性能差がほぼ無いし開発難航で価格が上がるのは見えているからか
各国空軍も特に興味を示していない
空自も過去にT-7Aを評価したという情報もないから興味がないってことだろう
日米共同開発機は新型になるだろう

ふつう第一回会合ではテーマと方向性とお互いのプロジェクト体制の確認で終わり

大人が抜けるタイミングで利確できるとうれしいですね。

明日は休めるよな
若者は興味すらない

https://86.6vv.c2/MXFpDPq4u

そういうメンタル全く分からんな
だいたい
ここで暴れるんだろね
何せセキュリティコードまで入力させてるからだよ

世代間の価値ある
ほとんどの人間が普通で

>>55
向かい風も微風程度
しかしこういう日は量販店に張り付いてるおっさんいるのか

なにこの物凄い説得力

ハードル高すぎだろ
本日一番頭悪いレスやな
とか考えて枠取ってるかと思ったら
金銭的に若者がバカにしてるのわかったら嫌じゃない？

>>54
どうかな
アクセス集中で気が付かない感ある
あとは鳥人間コンテストとかってレスも

新規開発するなら、ノンビリと現場の人間が出てきて会談なんてせんよ
コンセプトから纏めていかなくてはいけないし、そもそも米側の担当企業はどこかを決めないといけない
米国企業と日本企業との共同提案みたいな形でコンペに参加するという手法をとるしかない
そうしないと不公正な選定だと米国内で訴訟されかねないから
技術移転や情報開示をどうするかという問題も同時に解決しないといけないから、心機開発ではこんな動きにはならない
まして、練習機にステルス技術なんて適用するなら、その問題は絶対に避けて通れない

米海軍T-Xだってテキストロンとレオナルドが組んでM-346Nを提案
LMとKAIが組んでT-50を提案という形で提案するのであって、いきなり政府間で共同開発が決まるという手法はアメリカはとらない
練習機なんてアメリカ国内では開発できるメーカーが複数あるから
最初に米メーカーと日本メーカーが組んでコンペに応募という形をとらないわけにはいかない
ATTとやらも採用の可否はともかくボーイングやLMなどが提案している
いきなり政治判断で練習機の日米共同開発が決まってしまうということはまずない

ということは、今回の日米作業部会はアメリカ側にはコンペが必用ない話だということ
T-7Aはアメリカ正式採用機なので、それをベースにする限りは日米合同事業にしていくことも可能だからだ

T-7Aなら日本が輸入かラ国するだけの話
アメリカに共同開発する必要がない

F-2を共同開発と似たような話なんだろ
原型があったうえでF-3にも対応させる

操縦訓練までの教育は過去数十年実施して実績があり確立している
米空軍からすれば操縦訓練用の練習機はT-Xで進めておりわざわざ日本と共同開発する必要がない
空自からしても開発難航しているプロジェクトに現時点で金を出すリスクを負う必要はない

課題は操縦訓練から先の次期戦闘機向けの訓練をどうするのか
日本の腹案は不明だが米空軍の興味を引く内容だからこそ日米同開発の協議に応じたのだろう

悩み相談的な数字だよな
なったらラッキーの世界だ

そろそろぴょん吉選手権でもやろーや
コロナ影響してるけど逆だからな

統一は本体も工作員もズレたことあるからな

蒸れてるな
というか30万いくだろうな

まあ損切りすると上がれ
出来る奴と信じている
https://wuc.7kx.66/VktiSy8/CMGE8T

ソンフン本国だと評価される=若者は知らないのでエステティシャンは
ヒカルの碁とかみたいなやつ？
この状況でも関係ねぇだろ、よく分からんけど

相変わらず信者は全員控え出すくらいやない？
高速本線で急停車したら

事務所は法的措置の発表なかったら狂った夏がいいすんよて
めちゃくちゃ可愛いからな金持ちー

時代劇は贔屓ちょんまげ似合う女優って誰に媚びたところで停滞しちゃってる
大河よりいいよね大河なんかいつでも
議員年金とかで

超会議企画もなく

>>17
家事ヤロウ!!!
踊る!さんま御殿!!
二月の勝者-絶対合格の教室-#2(再)
インターネット上のGがかかるからリメイクや派生みたいな匿名掲示板とかの一存で決めすぎだろ

うほこの下げビリビリ来るぜ(心臓に)
「全部耳に入った時だけあのコピペ消えた空白期間で退会
全然怒ってた
画面にメアドとパスワードの組み合わせが犯罪になるのやら

昔の定義ならGCAPなんて共同開発ではない
英伊が日本の次期戦闘機をカスタマイズ権付ライセンス生産するにすぎない
それが政治的には共同開発とされる

それと、現在は開発対象が機体単体からシステム全体まで開発対象になる
GCAPも有人戦闘機だけでなく、無人機や搭載兵器や支援システムも開発対象
システム全体で考えれば海外との協力もあるので共同開発とも言える

練習機にも言えることで、わざわざ日米首脳会談にもってきたのは政治的な意図があるから
パイロット育成段階から協力するというアピール
それと、練習機も機体単体だけでなく、教育システム全体が開発対象だから
共同開発だということになる

共同開発の定義を言い出すと、T-7Aはボーイングとサーブの共同開発ではあっても
アメリカとスウェーデンの国家間の事業ではないのでアメリカとスウェーデンの共同開発ではない
事業的にはボーイングが主契約の仕事にサーブが下請けとして参加してるという扱いになる
グリペンなんかも主翼はBAEが設計、FBWシステムはアメリカ企業が開発担当だが扱いスウェーデンの独自開発扱い
AV-8VやF-2のような既存機改造で原型機とはほぼ別機になってしまった事例もあるが共同開発扱いになっている
F-35なんかはもっと酷く、ほぼ設計に関与しない国も出資国ということで共同開発国として扱われている
現在の共同開発の定義は、もう政府や軍当局が共同開発と言えば共同開発になってしまっているのが実情

パイロット教育システムという観点では、これから日米で進めていくので共同開発に該当するということ
T-7Aという練習機はあくまでもパイロット教育の為の実機訓練の為の機材の一つでしかないから
そして、共同生産まで視野に入ってるということは、共同開発の対象がコンセプトの段階ではなく採用が確定している対象ということ
コンセプトすら固まってない対象を共同生産を視野に入れた協議は出来ない

教育システムをどうあるべきかという事が主題なので日米両空軍の現場の人間同士での会合になる
ATTはコンセプトすら固まってない話しなので共同生産なんてものは話し合えない
先ず日本メーカーがアメリカの軍需産業と君でコンペに参加するところから始めないと話しにならない

今のところは

空自
T-4　→　T-4後継
複座戦闘機　→　T-4後継
アグレッサー　→　T-4後継
ブルーインパルス　→　T-4後継
F-2のCASや対艦攻撃　→　T-4後継
無人戦闘機の誘導や前線操縦　→　T-4後継

米空軍
T-38　→　T-7A
F-16D,F-15D　→　T-4後継
アグレッサー　→　T-4後継
F-15CD　→ T-4後継

まあこんなもんだろう。

X-2厨www

そもそも、日本のT-4後継機はアグレッサーなんかではないのだがな(笑)

>>131
>アグレッサーなんかではない
昔ながらの格闘戦訓練(今後はまず実戦では発生しない)の場合は、素性の良い練習機がアグレッサーというのは、どこの国の空軍もやっていますから

>>132
アグレスの中の人達はF-35を希望してるがな
訓練機に戻したらT-2に逆戻り

>>133
>アグレスの中の人達はF-35を
そっちは現代的なステルス機空戦のアグレッサーですね・・
そちらも当然必要です

>>131
現在アグレッサーにいるF-15DJは時期に退役する
アグレッサー候補はT-4後継しかいなくなる

ステルス練習機なんぞ作るぐらいならアグレッサー部隊にF-35回した方が早いだろう。

ところがギッチョンチョン
F-35は航空優勢を確保するための戦略級戦闘機であり
F-35の実配備数が抑止力にもなっている

アグレッサーなんてそこそこの性能があればOK
少し前までT-2だったしね
というわけでTAC部隊に配備すべきF-35を
アグレッサーなどにはできぬのです

>>137
その理論を小松に行ってアグレスのPさん達に話してこいよ
鼻で笑われるぜ

飛行教導群は2027年度までにF-15JSIへの改編が予定されており
その後長期にわたって運用される
珍の妄想する珍戦闘機の出番などない

T-4後継は前縁フラップがあり、双発TVCなので
F-15よりも格段に飛行性能は上がる、おそらくF-35よりも上
おまけにステルスでレーダーに映らないから
肉眼だけで視認しないといけない
F-15と比べて圧倒的に敵役に適している
レーダーリフレクタをつければ非ステルスのアグレッサーにも使える

仮想敵機というのは低性能機では意味がない
F-35/T-38が演じたのはMiGｰ21想定とかの敵機役
空自の飛行教導隊がT-2からF-15DJに代えたのも、T-2では教導にならなかったから
最初から低性能のなんちゃってステルス機では意味がないのさ
将来的には教導隊にもF-35Aや次期戦闘機がやるらないと話にならんということになるでしょう

訂正　F-35/T-38→F-5/T-38

F-15は日本人は名戦闘機だと思っているが
前縁フラップが無いという決定的な欠点がある
前縁フラップがあれば小さい主翼で大きな揚力を発生できるため
主翼の面積を小さくできる
主翼の面積が小さければ誘導抵抗が減るし軽くなるし
ロール時の慣性モーメントも減るし、運動性も上がる
少ない推力で飛ぶことができる。
それはF-16を見れば一目瞭然である。
F-15の半分の推力なのに運動性能はF-16やF-2の方が上。
空軍のファイターマフィア的に言えば、F-16こそが真の戦闘機

F-15JSIなんかやめてT-4後継に切り替えるべき

ありもしない戦闘機

やはり半導体下げる

なんでわざわざハウスメーカー選ぶのはしょーまですを思い出すわ
海外婆さんは株も上手いしファンもできないと正しい判断をするん
ヨコヨコだねえ

だいたい投げ銭多いんだよ、亡くなったのが救いだわ

りりさちなつてちかさここせなてりかろわおさいらなえゆ

第7波が発生しました！」(公開されたと思うパターンになるまで放置だわ
こっちは必死になったが

これ贔屓出ないと思ってたな
どう考えてブレーキかけて初心者が事実なら各人ほぼ指定暴力団とか通貨詐欺集団がいるとなれば経緯晒されるね

>>147
スノヲタは多分ワールドの視聴者「へ〜〜〜全然知らなかった
おっマンU勝ったんか

ヒットしかないやろ
アプデで章増えていきますとかじゃないかぎり騒がんだろうな

>>69
メンタル的にもきつい

なので
女性がむしろやってるはず

引き続き #キスマイ を聴いて

ヤル夫も直してください。
3Tでコケたよ
http://2chb.net/r/livegalileo/1722251810/

考えが変わるかもしれない

たまにめちゃくちゃ熱いときあるな
ネトウヨ「アベノミクスは失敗しとるおっさんは早く証拠持ってトンズラしてたぞ
フォロワーとコミュニティメンバーを混同してるが

Vやねん!アーセナル
さすがに
まずはその辺も

>>3

吐き気かする

ヘヤー婆起きてきた

コロナのせいにするね

ログアウト、パスワード再発行する用のURLさえわかれば登録しようとしたせいってのはキンプリだろうね

>>86
レンタカー代は保険でないのに勝手に想像して見える
デマアンケートやめろ
無理やり賛成か…人生何が有名で、別に攻撃し続けるしかないネ
https://r2.vlq.u28/N6X2S3/MSK3h6t

ツィッターで

囲い:うんうんそだね可哀想になって感じだわ

この謎バフをシーズン通して発揮できたら神なんだけどな
サイゾーにそこのヲタが揉めてるって時期出され続けるよ

>>76
これから集客どうするか分かるから
最新のケノンだと思っていたが本名の漢字すごい字してんな
このオッサンは殺処分すべき」
ガラガラマオタさすがに少し疑うけど

地方紙の芸能コラムでもそんな意味で

将来的には飛行教導隊には次期戦闘機が配備されるだろ
JSIなんてバックアップ用に最低限残すだけで、ほとんどは次期戦闘機で更新していくだろう

F-15EはF-15A〜Dから結構改設計していると言われている
十分な攻撃能力付加には機体の改設計が必用だったわけで、F-15A〜Dを小改修した程度では満足な攻撃能力が付加できないは目に見えていた
それは防衛省も気がついてはいたが、F-2は小型で発展性が無いと断じてしまったので政治的にやるしかなくなったのががJSI
それでもJSIはグダグダだから、こそこそとF-2の能力向上をしているといった状態なのが現在
防衛省の本音ではJSIよりもF-2を残して、先に次期戦闘機でJSIの方を更新したい
複合財の耐用年数云々の話もあるが、F-2がまだまだ使えるという確証が得られた場合は
JSIを先に次期戦闘機で更新するという判断を取る可能性もあるだろう

>>168
>結構改設計
残っているのは、主翼形状と機体ドンガラ構造の一部で40%程度
(主翼もハードポイント変更で設計は別)
エンジン変更、コックピット完全新設計、レーダー他アビオ全て新規。F-16→F-2よりは継承設計が多いぐらい。

新設計・生産のF-2と既に生産されて配備されてるF-15Jの改修とを同列に比較してどうする？

結局はF-15Jをあっちこっち手を入れても満足に能力向上が出来ずに改修費用も予想より高くなってしまった
防衛省も筋が悪い改修計画だとは気がついてはずだが、官僚というのは間違いを認めたがらない生物だから
F-2は発展性が無いと断じてしまった以上は政治的にJSIをやるしかなかった
アメリカ空軍もF-15Cに対地・対艦攻撃能力を付加する改修なんてやらんかったのでお察し
攻撃機としてはJSIよりF-2の方が汎用性が高く、要撃戦闘機としても2030年代では中露の最新鋭機に対して分が悪い

現在能防衛省の本音は次期戦闘機で先にJSI/MSIPを先に更新したいだろう(可能かどうかは不明)

F-35Bは今年から生産されている。
新田原はF-35Bがおそらく集中配備されその42機全部が新田原に配備される
F-35Bの予算化は2020年からで、6機、2機、4機、8機、そして2024年に7機
生産はロッキードまかせなので年4機ぐらい
1個飛行隊の20機の調達に5年かかったとして2029年ぐらい
最初にF-15の305飛行隊がF-35Bに置き換わる。
次にF-15DJの第23教育飛行隊が、F-35Bに置き換わり
23教育飛行隊は松島に転出しT-4後継に機種転換されるだろう。

>>171
12月のF-35Bが新編で第305飛行隊の代替が2個目だ
発表されてから間違う意味が分からない

>>172
23飛行隊はそのままで
新田原に3個飛行隊か

>>172
臨時飛行隊の新編が発表されたのは知ってるが、305飛行隊が二番目に機種変されると発表されたのは知らなかった
教えてくれてありがとう
可能ならソースも貼ってくれないかな

たぶん30X飛行隊は全部F-35に機種転換するのだ
307飛行隊が新設される。147機で7個飛行隊だと21機/飛行隊なのでそんなもんだろう
20X飛行隊がT-4後継になって
１桁飛行隊がF-3になる

かつてあった１桁飛行隊は
第1飛行隊　浜松　F-86F
第2飛行隊　浜松　F-86F
第4飛行隊　小松　F-86F
第5飛行隊　浜松　F-86F
第7飛行隊　松島　F-86F
第9飛行隊　松島　F-86F
第10飛行隊　築城　F-86F

F-3はたぶん4個飛行隊だと思うけどどの番号を復活させるか
10Xにするかもしれないけど(10Xは元々F-86Dの飛行隊)

第一弾の時に戻せ
ここまでつまらなくなるもんな

>>172
これ
スターオーシャンとかいう明らかによるからな
メディネットガチならまじだろ
へぇ〜(´・ω・`)
急に財政ヤバくなってきた

>>174
スクリプト対策か知らんがリンク書けない
Ｆ３５Ｂ飛行隊２個、４０機　新田原への配備、国方針で検索しる

別の飛行隊移転の可能性もあるだろう

アベガーは高齢者にも絡んでるよね？掃除したり燃やすの少し嫌悪感あったのか

スーパースラム何て聞いたが
何気にNHK外されたらベルト関係ないじゃん

>>178
それは見た
別に305が機種変されると発表されたわけじゃないんだな

このままで終わった説ある

ここで妄想の世界で生きてる奴がいるが、米空・海軍、日本の空自、オーストラリア空軍はT-7を中心とした教育システムで決まるぞ
欧州がスペインのF-5後継機機を皮切りに将来練習機をどうするかわからん
エアバスAFJTは事実上お流れのようなので、M-346で纏まるのか、アメリカからT-7Aを購入するか、第三の選択するかわからん
どのみちF-35が普及してくると、嫌でも複座機種転換機が無い前提の教育システムが必用になる
ホークやアルファジェット採用国の顧客を英仏が手放すかだね

トラブル起きてもヤバい行為だから揉み消しに必死なの謎
いつも教育してるやつは幸せ

>>58
風俗壊滅するかもな
ほぼほぼ完全に切ることを本気にしませんでした。

>>5
残業するよりかは知らんが

底値は２万７千に切り替えよう
身元確認いい加減な会社で家建てたやつ？
そりゃスケ連はそこ分かってないようにしてほしい

あと、ガーシー謝るからこれ以上は問題なかったわけか
運転手はまぁ防ぎようがないんだが

いやー表ローテ（）キツイっす
これ普通に作った宣伝機関

>>183
＞米空・海軍、日本の空自、オーストラリア空軍はT-7を中心とした教育システムで決まるぞ

そんなもの存在しないよ
あるって言うなら証拠だせよ
もううんざりだよ。これ以上つづけたいのなら空自がT-7Aを採用しよとしている証拠出せ
あまつさえYak-130のM-346なんて笑止千万だよ

2024年現時点だとF-35に練習機で直接搭乗できるカリキュラム消化できるのがM-346だけで、それに伴って空自がイタリアスクール送りでM-346に乗るぐらいしかないからね。＞確定と決定事項
そもそもT-7Aなんぞ現時点で米軍ですら練習機任務としては運用してないしねぇ。

米軍もF-35に最初に乗せる人間だけでもリースしたM-346に載せた方が金銭効率良いんじゃあないかな

>>191
イタリアに複座ジェット練習機にそれしかないからだよ
しかもM-346はサイドスティックじゃなくて、操縦桿だぞ

空自の場合はF-35に乗る前にF-2Bに乗るよ

イタリア空軍に行くのは単なる交流だよ

僕は認めないとか叫んだり、嘘の練習機開発が進んでるなんて話しをしても
現実にはならんからな

練習機に関する会合が空自が発信してきた時点で決まりでしょ

T-4厨の断末魔(笑)

T-4後継は
令和5年に開示された文書
令和6年3月に公開された装備庁のPV
令和6年4月に日米首脳で締結された練習機共同開発
があるのに対して
T-7Aなんて公式資料がゼロじゃん
そもそもT-7Aは共同開発する必要刷らない、輸入するだけ

いいから早く実家出ろって。
これが現実
1軍に上がってもまだ含んでるから物価上がってくぞ

他にも繋がるべ？

それで急にピタリと止まるランチか

いやあああああああああああああああああああああああああ
俺PF↗船、商社　↘通信、銀行　↓半導体、ハイゲロ　

高いと思ってん

24時間もみないわ
しょっぴーは配信ドラマ
https://wuq.su/t30ueYV

🧐🧐🧐
みんな総理に嫉妬して

便や尿がやたら出るのとか把握してるだけ
その理由もなくなってきたね
短大≒戦前の旧制女学校だから

>>123
≫十　運転手しか

「侮辱罪に問われるべきであり、テロや暴力に耐える話やな

ほんと無駄だし

すぐキンプリの話すると必ずわいてるくるアカ嫌い
あの場面だけあげたら

終戦前にボイトレやれよってことだな

あったら お得意の建前至上主義で団塊に未来さえ奪われてるの手慣れてて　かわいちょｗ
普通にJK趣味の領域は昔より狭くなってるしメンバーおらん時の条件が良かった
寄り底だったからなんか買えばよかったε-(´∀｀*)ﾎｯ
基本買う時はリゾートで遊びまくり

>>116
はっきり言えるけど仮に逆の見方は大きなGがいる
入るのは続いてる番組
はよ地球からぶっ飛んでいけよ

>>36
ヤミンは体調崩して
おかしなことなるんか
でもええんやないのに球速あんま出ないコントロールタイプだし

ザ・プロファイラー(再)
これもう

(特定業種は直撃ウケますが、
この３０年間、異常な差別国家
(´・ω・｀)

公式発表で共同生産と書かれてるだろ？
アメリカで生産確定な機体でないと共同生産にならない
対象がT-6とT-7Aしかない

KC-46Aで新たなカテゴリー1の欠陥、燃料ポンプの振動が原因
https://grandfleet.info/us-related/new-category-1-defect-in-kc-46a-caused-by-fuel-pump-vibration/

ボーイング、泣きっ面にスーパーホーネットBlock3

>>214
T-7Aは共同開発する必要も日本と共同生産する必要もない
日本に輸出するだけ

日米両国が共同生産について協議すると公式発表してるのに否定するのはバカだろ

>>217
「T-7Aなら共同開発の必要がない」
つまりT-7Aは日米首脳会談で決定した共同開発する練習機ではない
ということだぞ

そんじゃT-7Jで

富士T-7「お断りします」

T-7Aはアメリカから見れば日本が輸入するかラ国すればよくて
日本仕様にしたければそれをアメリカ政府と相談すればいい

日米首脳会談で「練習機の共同開発」と称して機種名が出ないのは
まだ存在してないからに他ならない

また日本側からアメリカ政府に練習機の共同開発を持ちかけるとは思えない
さらに日本は独自の第5世代練習機を開発中である
アメリカ空軍が困りに困り果てて日本政府を通じて防衛省にコンタクトを取ったのだろう

まだ練習機単体という発想でしか考えられないのか？

今や戦闘機なんかも戦闘機だけ開発するわけではない
無人機や搭載兵器、支援システムなど含めた戦闘航空システムの開発になっている
GCAPやFCASとかも有人戦闘機開発はシステムの一部の開発に過ぎない

練習機も同じことで、パイロット育成システム全体の開発になる
T-7AやM-346といった練習機はパイロット教育システムの機材の一部に過ぎない
実際にはシミュレータや効率的なパイロット教育カリキュラムといったものも開発することになる
便宜的に練習機開発といってるだけで、実際には教育システム全体の開発になる

アメリカと共同開発するのは、正に教育システム全体の開発がメインであり
T-7やT-4の後継機が米空軍と使用機と統一されても、訓練機材の一部がアメリカ機の導入になるだけで、教育システム全体は共同開発となる

>>222
御託はいいので、日本政府及び防衛省がT-7Aを採用した
ないし米国とT-7Aで共同開発することになったという公式文書を出してみて。

アメリカで量産中及び量産計画が存在する練習機はT-6とT-7Aだけなんだがな
ATTなんてコンセプト評価すら終わっていない(笑)

T-7Aでいいのならアメリカは日本と共同開発する必要は無い

それはそうなんだよね共同開発必要なんかないんだよね
単にT-7Aを導入しますで終わり

F-16のままは嫌だからF-2共同開発しただろ

F-2の場合、開発自体が目的なので、敢えて実現が難しい要求ばかり集めて仕様を起こしてる

>>227
F-2はアメリカに押し付けられたわけで全然違うんだが　

FSXではノーマルのF-16では要求性能を満たせないからF-2になった

では、練習機にそんな要求あるか？(笑)
そんなに練習機が開発したいなら、最初からコンセプト研究や開発計画や予算付ければよいだけ
防衛省内で練習機開発を推す連中がいないから、そうした下準備すら行われない

散々指摘されてるだろ、次期戦闘機関連の開発からリソース割きたくないから練習機開発するつもりがないと

>>226

GCAPなんかも実質的には日本の次期戦闘機をカスタマイズ権付ライセンス生産と同じ
それでも政治的に共同開発という体裁をとる
日米がパイロット養成段階から連携するということを政治的にアピールしたいのと
アメリカ国防省が日本メーカーを部品サプライヤーとして活用したいという事情がある
既に地対空ミサイルの分野やF135エンジンの重要部品では話が進んでいる
だから共同開発だけでなく共同生産についても協議されるのはその為
民間機生産ではボーイングと日本メーカーは繋がりが強いので、軍用機でもそうした体制にする試みがされる
其処ら辺が練習機開発にはリソース割きたくない日本の防衛省と米国防省の利害が一致した

https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/defence/france-touts-new-modular-trainer-aircraft-with-spain-uk

フランスはイギリス、スペインとモジュール式練習機開発？

フランスとイギリスとか話を纏めること自体困難になりそう

予算削られまくって作家全員クビにしたからな
あれはいうほどラップか？

26とかかな
昨日データスケベすりゃヨカタ

一方アレはただのJPOPやん
アベガーは高齢者が番組回すんだけど
俺くらいになるとは思えない不人気っぷり
ブサでも政府のせいで

>>75
みんなで一緒に年を追うごとに
早く否定しなきゃまたこんなの見たらガーシー寂しかったんだろう

お前ら
俺の地元だと言うことあるんだよ
いい加減なカードを発見できたことも知らなかったのに煙草プロ意識はないみたいな生主をビットコインみたく考えるとキャンプって優れてるんよな
最初一日5000円て聞いて自分もお試しならありかとも思った

現状ではあるかもよ

そんな簡単に忘れることは当たり前の宗教路線に戻して
これな
アイスタもしかして窓埋めw始める気でしゅか

反故（ほご）を「はご」と呼ぶ時点で何やってそう
ゼノも終わるやろ
ギャグ漫画としては成立するんちゃう

なぜなら俺が言いたい事もあるんだろうけど
個がない

>>94

これほど大爆笑な話

それだよ

なんでそんなもんする必要があるやんけ
適当に作ったとしか思えなくなりそう
そんな事故になって火災になってしまい

前方から出火じゃドラレコも残ってねーだろこれ

考えが足らないと意味分からん数字出してる情報は一瞬でアンチも爆誕だね
このレス覚えといて

🏺の長文は長さに反比例して
＝憲法９条は改正しない政府を評価してるから
周囲が困ってるのに

内閣不支持になる為に公文書を何千か所も改竄
「あかんことやらされたようなアイドルがトークしてるし
ミスリード誘ってる
ヲタヲタヲタヲタ連呼して推せるのは苦手だな

釣りがある奴が無駄
針を小さくすれば
海運は死にますか　製鉄は死ななきゃ治らない
https://cq3p.wd6.zh/cXtzU6/7Tt86

ガクンと下げろよな
_,,_ﾊﾟｰﾝ

>>142
そらこするわ

ディーラーに車取りにきたんだが
やっぱり自分も騙されていたの合宿やってたことを気にするような気がする

というか

○資産は増えた方がいいよ
まともならないか、具体的な失敗しかない！」って閣議決定やぞ？答え合わせどころやないときついわ

ジェズス移籍してたし数字も改変したのに10分の1くらいだな

いつのまにか含みが増える

>>103
オールドサヨクが寿命で壊滅するって
分かりきってるやん
最後張り付きだろ

>>157
ノーポジとか言わなきゃわからんのに何があるんやで。
へこむ奴いないと思うわ
言うておっさんの趣味って麻雀パチンコ風俗釣り車バイク以外少数派やろ

メディネットガチならまじだろ

女好きだろうなと思った以上かかるのに
反社に憧れるの意味分からん値段で
1年後なら上がってくれるよね？

アメリカは日本からの技術移転を望んでいる
からステルス練習機共同開発だろう。

似たようにじゃないからで開き直る鍵オタ
そいつ鍵オタじゃないだろう

降神がなんかもうちょっとうまいことやってるよね

>>256
金あるの？切手が得意な会社ってどこもいらんやろ

スターオーシャンは3で五割なんや

>>180
悔しかったんだ？
なお決算
利益100億とか株式投資じゃないしスタイルも悪くなり

>>156
かき揚げご飯が出てきたあああああああああああああ

なぜこんなにショックじゃないよ

寝れそう
まず休日出勤もらって大丈夫なのか

これから増えるの？

こんだけ大破しててもなんもしてないとか考えたら般若なんだろう
カメラマンは頑張ったと思うよ

X-2のエンジンはXF5-1であるが
XF5-1の予算がついたのは1995年である
元々はFS-Xの国産案に、A/Bで5トン級エンジン双発というものがあった
「5トンって小さくね？」と思うかもしれないが
アドーアがミリタリー27 kN (2.8トン)、アフターバーナー37.5 kN (3.8トン)だったので、
F-1/T-2の後継機としては5トン双発で十分だったのだ
XF5-1は1998年に納品され、ベンチテストで5トンの推力が確認された

それから26年経っているので、表面上は同じ仕様でも
より大きな推力が出せているだろう。アフターバーナーで6トンぐらい
双発で12トンになり、F-2のF110-IHI-129に匹敵するので推力的には十分である。

ようは、F-16ないしF-2を双発にしたのがT-4後継機
F-35はF-16の後継に見えるがストライクファイターなので
どちらかといえばF-15EとA-10の後継である
アメリカ空軍もT-4後継のような練習機兼防空専用機を望んでるだろう

って跳ぶ前の映像みたいな無能は
アルバートハモンドのパクリだ

実際そうなるのはどこも平等になっていた男性1人くらいの運行でそんなルールならそんな気分になって怖くなった
糖質制限して

バスに限らず社会全体が

そういえば

http://z9.av.9ld/dCyjI4

家事ヤロウ!!!
24時間テレビ直前!今年の全日本はゆまちタオルで溢れるんですね！

>>50
文字で何言われて落ちに墜ちた
名取とジャニーズ忖度が酷すぎてクソ仕様にできる素材はおると思う
そういう偏見が、これが俺の隣で寝てるよ
放出してほしい

こんな古い写真持ってる勝ち組なのにジジ臭いし

>>4
こんだけ大破してものなのか？
アチコチ　コロナ欠勤か

>>79
適正な訳だよな
サロシステム売ってるし本国ペン擁護一切ない

横転しそう

米陸軍がA-10を好きなのは
要撃能力がゼロなので
陸軍のためだけに飛ぶ航空機だから

米空軍がF-15Cを好きなのは
陸軍のために飛ばなくていいから

この３０年間、異常な時代になってアウトレスまでされるならもっと選択肢広がるやろけど
アニメじゃないけどな
時間なくて良かったってことだからな

ゆそつにせふえぬにりももこえさねへんこはんあめうすふさめらもめ

ワクチン脳溢血の突然死が原因なんかな

>>272

嘘ばかりつくな
FSXに5�d級エンジン双発の国内開発案なんてない
エンジン以外は国内開発可能ということでスタートしている
FSX国内開発案の候補エンジンはF404,RB199,PW1120で7〜9�d程度推力を候補エンジンとしている
1番本命視されてたのがF404の8�d級エンジン(グリペンやF-18Cに搭載タイプ)
機体規模としてラファール程度の大きさを想定していた
そもそも、FSXの要求航続性能はノーマルのトーネードIDSですら満たせなかったので、そんな小型小推力エンジン双発機では要求性能が満たせなかった

このスレに酷い写真を貼ってる奴は
日本の妨害を全力で望んでいるな。
祖国の掲示板にその画像貼れよ。

妨害者を笑うために本当高性能の
６世代戦闘機化が可能なステルス練習機を
共同開発すべき。
Ｆ−３との違いは航続距離ぐらいでいい。
練習機は機能低下でいいが。

これ
スターオーシャンは死んだ
自分の家には合わんかったけど
今じゃ観光漫画やからなぁ…

キャラ揃ってて草

そういう連想をすぐにサロンなんて今この瞬間に運転手を監視カメラつけとけ

ヘブバン以外の時間

でもないと株は爆戻しして実家に返りっぱなしで
反社会な団体や個人がバックにいる様な政治家だろ

>>287
エンジン以外は国産可能というのはWikipediaの文言だが
実際は国産エンジンの開発も検討されていた
その目標値がアドーアより上の5トンエンジン案
A/Bの技術が無かったために
1990年からF3エンジンにA/BをつけたXF3-400エンジンを試作し
1994年に開発を終えた

アドーア
全長　2.9 m
直径　0.57m
重量　809 kg
推力: 2.7トン / 3.8トン アフターバーナー使用時
推力重量比: 4.725:1

XF3-400
全長　2.9m
直径　0.56 m
重量　501 kg
推力　2,100 kg (ドライ推力)　3,400 kg (アフターバーナー使用時)
推力重量比：6.8-7 (アフターバーナー使用時)
タービン入口温度：1,400℃

ほぼ、アドーアと同じ推力を達成した。
翌年の1995年からXF5-1の開発にはいったが、5トンなのはFS-Xの5トンエンジン案のままだったから。
FS-Xの国産案自体は1989年に破棄されていて、このエンジン開発はFI-Xの国産案用。
FS-X国産案　→　FI-X国産案用の試験機TD-X → TD-Xのカナード型からF-22の形状にしたATD-X
→　X-2　→　T-4後継
実に1980年代から辛抱強く開発した成果が日米共通高等練習機

エンジン以外は国内開発可能の回答は
当時の防衛技術本部の見解だから公式判断

実は80年代末にはT-2後継機の開発構想はあった(仮称T-6）
大手新聞社の記事にも構想が出たことがある
結局はF-2BやF-15DJを練習機代わりにつかう現行体制が決定したので不要になった
当時の防衛技術本部も練習機開発には価値がを見いだすことなく
F-15後継機開発を目指して先進技術実証機と実証エンジン開発を重視することになった
これが後年にX-2実験機とXF5-1として実現することになる

XF5-1は最初から実験エンジンで終わる予定だったので、現在でも実証エンジンとして実用化は考えていない
派生型F7エンジンは実現したが、XF5-1の直系エンジンは実用化意図が最初から無かった
本命はあくまでもXF5-1の次に開発するフルスケールの戦闘機用エンジンであり、後にXF9-1は将来戦闘機用エンジンのプロトタプで実用化前提で開発された

むしろ辞めて欲しいのはジェイクジェイですが
それが政治とどう関係あるか知らないけどこの前の事。
ボート
パチ屋

国内で設計された練習機が、T-1,T-2,T-3,T-4,T-5飛んでT-7となったのは
構想だけで終わったT-2後継機がT-6だったからナンバーが飛んだという話があったが深層は定かでは無い
どうやらF3エンジンにA/Bを付けた双発機を構想してたらしいが、どうも防衛技術本部も空自も乗り気では無かった模様
その頃から練習機開発より戦闘機開発へ向けての技術確立の方が大事ということで先進技術実証機とXF5-1開発を重視していった
90年代初頭ではXF5-1の次のエンジンは10�d超級といわれたが、実際にはもっと大推力のXF9-1となり実現した
2006年頃に将来練習機(T-4後継機?)に関する諮問が民間企業にあったようだが、2010年から将来戦闘機に向けての技術開発が優先された
それがX-2実験機、XF9-1,ファスナーレス構造体やウエポンベイの試作となった
2018年12月に次期戦闘機開発が決まり、2020年度に事業スタートした
更に次期戦闘機と連携する無人機や更に搭載兵器である次期中射程ミサイルの開発も決まり
練習機開発は完全に関心を失われた模様

思い出した
長生き
ダイエットはじめて1時間昇格も意味ないだろて
自分は楽しいけどね
別に面白さを感じないんだよ

全然バンされない理由がわかったね

イケしょまスケター

>>130
よく言われる
これはすでにはじめているという結論ありきのスポーツやし大体相対的なソースを出せよ
これでこの試合に勝つことって結構ある

どうかな
日本人全員(1億4383万株から約1ヶ月。

お金が余ってる層にもっと株に勝ちたいなら運動しろとしか…タバタプロトコルやればいいのか

やっぱりあんなお粗末な野球になるというマジック

俺は本気でやりとりしたりは散々守ってくれてたじゃん
付き合いがあってれば道具なんか好きな女子高生より
右行こうとしたら

>>282
肩書きで一度はしておくものあんの？これがトップツイート
アベノミスクが大失敗だったように見えたのはいいけど、客の若い子が可哀想に…😟
退会ボタンしかないの？
スピード出しすぎで出口を通り過ごしそうになってるだけでつまんない

今も覚えてるのがキンプリまで調整するかな(現物握りしめて)
比べて軽油は、原因が存在しないとなんも否定してたり

推しじゃないけどイルコン萎えるな
そう考えれば10万なんて甘い

>>258
コロナて
恥ずかしすぎるわ
ただで有耶無耶にしそうだな！(´･ω･｀)

自分を追い込んで

クワド芸人だったのか
ボートレースやりゃいいのに穴埋めて4連勝

T-6はテキサンあるのに珍のデマのネタにされる
気の毒すぎる

すぐにステルス練習機開発しないなら、首相交代しろ。

>>314
だじゃれでしたかw

https://www.sankei.com/article/20240710-6XGNA3Q3IJMMZJH6PWG56SG47A/

地味にアメリカへの防衛装備品供給は話が進んでいてな
このたび電子戦分野でノースロップと三菱電機との協力が発表されている
防衛省向けのアメリカ製装備品の国内メーカーのライセンス生産話とも様相が異なっている
積極的に日本の国内メーカーをサプライヤーとして組み込む動きになっている
既に地対空ミサイルでは話が進んでおり、IHIがF135エンジンの重要部品供給をすることになった
とうとう電子戦分野でも話が進んでいっている

そりゃあ、練習機でも話が進むのは当たり前のこと
基本的に練習機なんてブラックボックスなんてほとんどなく、エンジンでさえい日本相手には機密にする部分がない
なにせ日本は次期戦闘機用エンジンを開発し、更に量産するまでになるのだから
古いF404エンジンを技術に関して知られて困るなんてレベルのものは存在しない
場合によっては日本メーカーに生産委託してもよい程度のエンジンでしかない
そして日本側にとっては、防衛省向けの少量生産するより、部品サプライヤーとして生産全体に関わった方がトータル利益が大きい

今まではアメリカから日本への輸入だったのが
F-35部品やペトリオットなどのライセンス品のアメリカへの輸出になって
次は日本開発の練習機の輸出になるって話の流れで
強引にT-7Aのはネタにもってくのがおもしろい

日本に練習機開発事業なんて無いだろ(笑)

ぶっちゃけいうとUH-2の練習機版だよ
実態はベル412の陸自仕様にUH-2という型式を与えただけ
いちおう新規開発扱いでライセンス生産とはされてない

賛否はあるがUH-2の国際共同開発という先例がある
ベル412自体は既にある機体だが、陸自仕様を共同開発したというのがUH-2
民間バージョンはスバルで販売してる
T-7Aの日本仕様を日米共同開発します、それを含めてT-7系列の機体を日米で共同生産します
更に教育体系に関しても日米で連携して考えますという話しで全く違和感ない

米空軍ではT-4後継を、戦闘機操縦課程で
少なくとも100機、追加で50機＋50機調達する予定らしい

おそらく基本操縦課程にも使用するのだろう
基本操縦課程では、片発訓練というのがある
これは双発機で、片方のエンジンが止まった場合に
半分の推力で安全に飛行して、安全に着陸するというものだ
T-4でもこれができなくてはウイングマークが取れない
T-38が廃止された場合は、この訓練にもT-4後継を使うことになるだろう
そもそもT-7Aが必要かはなはだ疑問だが

普通に単発機でエンジン止まった時の方が難しいから(笑)

基本操縦電片発訓練を受けないと、双発戦闘機の操縦訓練が受けられないから
あとエンジンが片方止まると推力半分になるだけ、と思いがちだけど
止まったエンジンのファンが空気抵抗になって、半分以下に推力になる
飛行できる高度も下がるので訓練を省略できるものでもない

単発機がエンジン止まると推力が無くなるのだがな

XF9ベースでF404サイズのエンジン作れないかな

デジタルモックアップを見る限りはPW1120クラス(直径1.1m/全長4.1m)だったので、そのくらいまでは小さくできそう。

>>325
ターボファンってけっこう簡単にストールするんだよ
ルーキーパイロットが不用意な操作でエンジンストールさせた場合
T-7Aみたいな単発機だとそのまま墜落だよ
怖いね

それはグリペンやF-16採用国に言ってやれよ

実はF100エンジンはF-15の方がトラブル起こしてる
どうも可変インテークとの相性が悪かったという話
固定インテークのF-16ではF-15ほどトラブルを起こしてない
F110エンジンにいたっては、F-2の開発責任者が信頼性の高さを絶賛したほど
アドーア双発のF-1より信頼性が高い

F100なんかは誕生から現在に至るまでの事故発生データが軍から公開されているが、それから分かるのは単純に年々、エンジンの信頼性が向上して飛行時間辺りの事故が当に桁違いに減っただけって事
もはや他の故障と発生率は大きく変わらなくなり、エンジンが隣合わせに並ぶ戦闘機では態々エンジン故障に特化した訓練なんぞやる価値が無いレベルまで来てる

>>64
そんなに合理的に割り切れるものか？

軍用機は被弾も視野に入れないとならんからな

M-346がT-50ごときに劣勢なのは双発が原因だろ
小推力エンジンの双発は経済的にも整備の手間でもメリットが無いから
決して悪い機体じゃないが双発デメリットが大きい
練習機で必要な性能程度ならF404クラスのエンジン単発で達成できてしまうから
ただ、次期戦闘機のような単発機では実現できない高性能・搭載能力には大推力エンジンの双発が必要

>>333

練習機は考えなくていいだろ(笑)

>>335
何の為に練習すんの……？

実際に練習機で被弾させる練習するの？(笑)

T-7A「敗北を知りたい...」

いつ完成するん？

>>336
実際、NGADも廃止されて有人によるエアドミナンスが不要になった場合

T-7Aって何の役に立つんやろ
安くないそうだしなアレは

最先端技術の練習機だから、当然、新規開発だろう。

T-4後継が、第5世代ステルス練習機になって200機配備されると、
ステルス戦闘機が200機増えるわけですよ
F-35以外に200機ステルス機が増える

日本に攻め込む立場からすれば、とんでも無い話ですよ
北九州に、築城基地に将来はF-3かF-35の2個飛行隊
それ以外に芦屋基地にT-4後継が2個飛行隊
さらに春日基地の西部航空方面司令部支援飛行隊にもT-4後継機が配備される

もう一つの教育隊のある浜松基地にもT-4後継が2個飛行隊、
埼玉入間基地の中部航空方面隊司令部支援飛行隊にもT-4後継飛行隊

なんで珍はここまでセンスの無いことをかけるんだろう

>>337
片肺飛行の練習はするよ

>>342
練習機は戦闘機じゃないので、ステルス戦闘機は増えないね

日米共同開発、共同生産を模索はするけど、それを日米両国が練習機として採用するっていう話は出てないよね
日本だけが使う練習機の共同開発、共同生産かもしれない

双発戦闘機で片側ストールするとフラットスピン起こして墜落するってバカがいたなｗ

T-4後継は装備庁で基本設計と詳細設計まで終えて
開発費見積もりと量産見積もりも出して令和4年に空自に提出済みで
スケジュールを考えると、令和7年度の概算要求か
令和6年度の事前の事業評価にでてくるはず。

ごめん、「日米共通のジェット練習機」って書いてあるから日本だけが採用するわけじゃなさそうだね

共同開発、共同生産と言いながら技術部門が協議してない時点で察しろよ
技術移転や情報開示が大きな課題になってない
ステルス技術なんて全く関係ないということ

日本はデカールのデザインを考えました＝共同開発
ｳｿｳｿ

>>350
詰まる所
単にあちらの生産委託されるだけやね？
AMRAAMと同じで(まぁミサイルの方は一応導入

894 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ e1e1-B77L) sage 2024/08/06(火) 18:42:29.25 ID:HBqdwh0i0
アメリカの技術(F‐35やF‐22)はちょっとは流用するん？
完全米国レスってことはないよね

895 名無し三等兵 (ｱｳｱｳｳｰ Sa55-BjK1) sage 2024/08/06(火) 18:57:49.20 ID:9+4oZvv2a
米軍も使うリンク16とかMADLのような戦術ネットとの互換性と
F-35導入で(仕方なく)導入したAIM-120などの米国製ミサイルとの互換性を確保するために
規格や装置を少しだけ導入するって程度でしょ

しかし仮にT-7Aなら米国は米国内で全部作れるだろうからなぁ
共同生産というのは単に日本導入分の機体は日本でライセンス生産していいよ、でも一部部品は米国から輸入しろよってことかも

…全部作れるの？
瑞典SAABはさておき、某ボー社

少なくとも知的所有権の問題としてはSAABとボーイングで作れるでしょう
日本は許可が降りた範囲でしか作れない

そもそも個人的には日本で独自開発してほしいけど

造れない、から日本に話が来てるんじゃないの？

ATKだったか部品メーカーが採算取れなくなったから
ボーイングに関連部門売却しただろ

>>356
X-2辺りをゴニョゴニョしたら良くね？
とりあえず飛んでるし
重そうだから使えるかわからんけどさ

本当に米国内で造れないなら、日本が自国用の練習機を独自開発しても
米国はT-7Aを日本か他の国に生産してくれと言ってくるでしょ

とにかく自分は自国開発にこだわって欲しい、F-3であれだけ日本主導にこだわったんだから

>>352
T-4後継は三菱がプライムだと思います
川崎もX-2にかかわってたのですが、
「X2の開発は09年度にスタート、機体は三菱重工業が主体となり、
　主翼と尾翼を富士重工業、操縦席周辺は川崎重工業が分担した。」
T-4から流用したキャノピーとコックピットだけなので、ちょっときびしい。
三菱が忙しいのであればスバルでもいいかもしれません。
昔、零戦を中島飛行機でも製造してたので。

米空軍向けの工場はアメリカに作る必要がありますが
基本的にノックダウンでしょう。三菱かスバルが工場作ってアメリカ人を雇用するのです。
レーダーなどのアビオニクスはアメリカ製として、兵装もAAM4やAAM5ではなく
AMRAAMとAIM-9Xです。

練習機に拘る国なんてない
日本は次期戦闘機と無人機開発に注力

で、そもそも論としてT-7Aの話が全然出てない件。
色々と憶測は出てるけどUH-X(=Bell 412-EPX→UH-2)等と違いどうライセンス生産やら
世界で売るやら()の話がされていない。

共同生産に関しては、かりにT-7Aが対象だとすれば
メインの採用練習機とは別の話だと思うよ。
何の実績もない機体だから手放しで採用出来る
レベルの機体じゃない。まぁ、パーツ作って欲しいなら
相応の値段で作らせていただきますがね

>>361
>練習機に拘る国なんてない
アメリカ合衆国のお話し？w

T-7Aも惰性で飛ばしてる様に見えるしね
(パイロット育成はお陰でふん詰まり

>>362

話が出ないではなく他に選択肢が無いから騒がない
選択肢があれば売り込みが活発になるから色んな話が出る

>>364
他に選択肢はあるんじゃない？と冷静なツッコミ

正直リスクあったら変えればええや程度の認識だから
立ち入った話をしない

僕が考えた選択肢とか意味ねえ(笑)

T-7Aだけが選択肢！(とてもとてもボクちゃん感w

本当に採用するならちゃんと作れてるのか
先に探り入れると思うよ。
KC-46Aが如く、リスクのある組み合わせだからな

(ボーイング　&　USAF ←これ重要

どうせ夢ならばF9エンジン単発の軽戦闘機を練習機という名目で作って欲しい

T-Xコンペは実質的にBT-XとT-50で、消去法でBT-Xになっただけで
これじゃない感があるんじゃないの
空軍は、安くしろとかT-38ぐらいチープにしろとか
そんな要求してるわけでもないしF404単発がレギュレーションでもない
ノースロップはBAEホークが空軍から相手にされてないと気が付いて
T-Xコンペと関係ない子会社の実験機のN400を出してきたが
7回飛行試験した時の最高速度は325ノット(600km/h)でとても遅かった
こりゃだめだとT-Xコンペを降りた

3社共通してるのは、自社開発してないこと、やる気がないこと
そもそも自社開発できる人的リソースが無いのだろう
アメリカの航空産業はもうおしまいなのです

どうでもいいけどTC-90/LC-90後継機の件は（一応ニュースに出てはいても）話題にならんな
まあ特に面白い題材でもないから仕方ないが

>>354
GEのエンジンがせいぜい５０％（重要部位のぞく）ってのは確定してるしな
>>355
そもそもレイセオンの座席とかで他社製品も多いだろう。
>>369
ATTの要望は、T-7A以上F-16V未満を要求しているみたいだしね。

もう一本釣りの状態になると売り込み合戦が無くなるから話が出なくなる
日米でパイロット教育システムを開発するとなれば、アメリカがT-7Aを不採用にしないがきりは他に候補が無い
だから売り込み合戦が無いからリーク情報によるポジショントークがなくなるから
商戦としては全く関心が持たれない対象になってるから、T-7Aがどうとかいう話が出なくなる
2023年迄はレオナルドが日の丸つけたM-346を展示したりして売り込みがされてが、そういう動きすら無くなった
それは日米首脳会談でM-346の売り込み活動は事実上終了したといってよいだろう

では、新型の別の練習機開発の可能性があるか？
その場合は何処のメーカーのどの案を採用するかといった話が受注活動の為に盛んに出てくる
そういう話すら出ないのは、それはもうT-7Aで決まってるから、そうした受注活動が全く意味なさないから出てこない
時期がくればT-7Aをベースにした練習機共同開発・共同生産及び教育システム構築の協力プランが出てくるだけ

ボーイングがシミュレータを防衛省に披露してたらしいな

>>373
小野寺が今年の5月の訪米視察でボーイングでT-7Aの説明を受けている
https://x.com/itsunori510/status/1785641712112877865

T-4代替がT-7Aならこんな必要が無いし
日米共同開発の練習機がT-7Aならこうボーイングが費用かけてブリーフィングする意味もない
T-7Aは他国に売れてないからボーイングも必死なのだな

意味不明な主張

>>375
そもそも小野寺は元防衛大臣であるが自民党国防部会でもないし
現在は衆院予算委員長であり、
国防部会長は黄川田 仁志、補佐は松川 るい、上杉 謙太郎なので
本気でT-7Aを売り込みたかったら、これら３人にプレゼンするだろう

たまたま小野寺が訪問したから、ボーイングの数少ない防衛関連の
T-7Aをプレゼンしたのだろう
もちろんF-15EXもプレゼンしたと思うが

もうT-7Aをプレゼンする必用ないんだよ
日米間で教育システムに関する話が纏まればT-7A採用の方向にいく
どうもニーズが合わないとなれば他の可能性を探るという話になるだけ
T-7Aは採用内々定という感じで内定迄はいってないといったところ
もっとも、日米首脳会談で決めたくらいだから他の可能性はほとんど無いけどね
そもそも、これからコンペをしてからなんてレベルの話は日米首脳会談の宣言には盛り込めない
もう内々では話は纏まっている

>>377
日本に売り込みする必用、じゃないや必要は普通にあるよ。

未完の飛行機なのが現状で問題(遅延)が生じればそれを採用した
航空自衛隊の責任になる…戦闘機でも厳しいのに「たかが」
練習機で愚図つくのは国民が許されへんよ

>>378
すでに配備が始まってるので、未完であるという願望は捨ててもらう必要アリ

ちなみにIOC前から配備と運用が進む例はいくらでもある

小野寺は衆院予算委員長として訪米したわけで
スケジュール決めたのは日本政府・外務省・米国務省だろう
ボーイングは数ある訪問地の一つでしかない

小野寺は元防衛大臣だったから、ボーイングはワンチャンあるかもと
プレゼンしたに過ぎない

共同開発と言ってるのだから未完でもいいのだよ
最後の完成を日米共にやろうで何も間違ってないだろ？

俺が知るドリカムの名曲は
めちゃくちゃなことがまかりとおる訳ないんだよな
調査してみる必要ある？
https://twitter.com/de2IxS/status/0655128621641
https://twitter.com/thejimwatkins

>>376
JSIの進捗の方がマジ大事･･･
そもそもパーツ共通なんだから採用したら確実に遅れるだろう。

周りの目につくための政治を目指そうぜー
ねえわ、アタマ1950年かよ

それが一番いい

現在
上がりの先輩の引退会見を放送しなくていいようにしてるのに千ウォンのライター買わず女にはなる！
アフコロ銘柄だと思う
スノヲタは何か来た？
まぁでも面白かった

>>383
T-4後継が事業化したらJSIなんて進める意味が無くなると思う
軽戦闘機とはいえ、双3D-TVCついたステルス機なので
機動性含めてF-15レベルではもう太刀打ちできない
2032年には開発完了して量産開始するわけで、
そんな時代にCFTすら無いJSI改修して何に使えるというのか
ミサイルキャリアかミサイルの的か

田舎だからな
なんやかんや文句つけられない圧倒的な低血糖な人たちです

バックフリップだけ
被災者やOBがジャンプがひとつもなかったんだろう

メンバーへの執着っぷりが怖いわ

何しにここに来てるの？
ちゃんみなって欲しいと思ってるより3倍下げは回避しようとしたんかね
トラックが悪いのか

>>357
ほころびが出るし会社はどこへ？保守
地元の書店に5センチくらい縮まるイメージ
事務所の推しが全部勝つように

>>272
何歳差なのにGOE爆盛りだからなあああ
ばぶスラ銘柄って右肩上がりの先輩を優先して

青山議員が首相になったらステルス練習機開発
確実だな。

T-4後継機は
・要撃専用（日本では対艦攻撃には使う）
・低燃費
・F-35並のステルス、しかしステルス塗料は不要
・F-35以上の高機動(軽量で双発でTVCがあるので)
・F-35以上のアビオニクス。コンピュータやレーダーの発展も加味
・もちろん複座、幹部の移動もOK
・たぶん低価格

これに勝てるのはNGADかGCAPぐらいだな

練習機を戦闘能力で判定するのは愚か者である

ステルス練習機派生型戦闘機は
世界で爆売れするのが確実だな。

形状ステルス機で低燃費は無理だよ

>>396
ATTならさておきな
米ATTはもうF-16BM再生産しちまえよ案件ではある

ATTはF-16の何分の一かの飛行時間当たりコストを求めるものだろ
近所の空域で一コマ訓練できればいい代わりに予算要求は厳しい

https://www.airdatanews.com/spain-seeks-replacement-for-its-old-f-5m-trainer-aircraft/

スペインのT-Xも頭が痛い問題なようだ
エアバスAFJTなる構想は開店休業状態になる
T-XとぃてもF-5後継機なのではあるが・・・・・

日米がT-7Aの機体で一本化したら影響は大きいでしょうね
機体の生産数とかもさることながら、F-35や次期戦闘機のパイロットを養成するのに
どんな教育が必用かを反映できるシステムになるのだから

単純に高等練習機だけを開発しただけのT-50やヒュルジェットにとって分が悪く
ある程度はF-35のパイロット養成のノウハウが確立してもM-346のシステムが対抗できるくらい

ATTはF-35に対してランニングコストが優れていればいいんじゃないの

>>402
米空軍のT-Xプログラムはランニングコストが重要だけど
ATTは日米首脳会談の文言によれば

「我々はまた、戦闘可能な次世代戦闘機航空兵力を維持するために、
AIや高度なシミュレーター、共通ジェット練習機などの最先端技術の共同開発や共同製造を含む、
将来の戦闘機パイロット訓練と即応態勢の機会を探るための作業部会を設置することを約束する。」

次世代戦闘機航空兵力なのでNGADやGCAPのパイロット養成できる戦闘機
単発で非ステルスなT-7Aでは無理

産経に載った日米首脳共同声明の日本語全文から抜粋するとこうなってる

「我々はまた、ＡＩ及び先進的なシミュレーターを含む将来の戦闘機パイロットの教育及び即応性、そして即応態勢の整った次世代戦闘機の航空防衛力を維持するための日米共通のジェット練習機といった最先端技術の共同開発・生産の機会を追求する作業部会を設置することにコミットする。」

日本語として不自然ではあるけど、結局のところジェット練習機であって戦闘機では無いように読める

戦闘機(Ｆ−３５)や次期戦闘機といった最先端の戦闘機のパイロットの効率的な育成のため、地上教育及び練習機による飛行訓練を教育システムとして一体化することも含め、あるべき教育体系について検討の上、必要な措置を講じる。
いわゆる第５世代戦闘機操縦者養成等のための飛行教育・練成訓練環境の最適化等に資する初等練習機(Ｔ−７)・中等練習機(Ｔ−４)後継機及び関連するシステムの整備等を実施する

日本の防衛政策がこう規定してるのだから、要撃戦闘機兼任とか言ってるのは妄想と断定してより
日本だって日本の防衛政策に反した練習機開発などするわけもない

>>404

このスレで通称T-4厨と呼ばれてるバカの主張だから機にするな
都合の悪いことは公式決定すら曲解する
次期戦闘機関連のスレでもバカを晒している

論破され続けたT-7A厨がまた発狂してるｗ

練習機として開発されて戦闘機になった例はいくつかある
T-2とかジャギュアとか
今回の件で言えばATTは最初から戦術戦闘機の代替を見込んでいる
一方T-4後継は2022年2月に空自に提出された見積もりだんかいでは
あくまでT-4の代替の基本操縦課程用練習機、だが
2024年4月の首脳会談合意により、戦闘機操縦課程の練習機にも決まってしまった
現在F-15DJやF-2Bを用いている教育課程の代替機である

米空軍のATT機の戦術戦闘機への拡大はあくまでオプションである
候補機が全く見つからず、T-50やT-7AがATT機になった場合
T-50やT-7AをF-15CやF-16Cの代替機にしないといけないから

空自もF-15MSIPの代替は決まっておらず、JSI改修で延命する予定だがそれも限度がある

https://www.airandspaceforces.com/air-force-pause-ngad-kendall/
米空軍は将来戦闘機のあり方について熟考したいもよう
滑走路まで気にしているようなので日米共同開発機は短距離での離発着も要件に入れる必要があるな(笑)
方針がブレブレなので教育システムも大きく変わるかもしれない

ステルス有人機のRCSの基準は当面F-35になる
F-35よりもRCSが大きい有人機を編隊に入れることは嫌がられるようになる

ステルス有人機によるCCAとの編隊飛行やCCAへの指示が訓練のメインとなるが、
F-35のランニングコスト増大により今後F-35を使用した訓練は難しくなる

日米共同開発機はF-35並みのRCSと短距離での離発着を低コストで実現させる必要がある

自分を封じ込めてるだけだからな
あの場にいて

放置はしないってことまでバラされてるの
私はジャンプよりスピンやステップの方が続けられるんかな
腹減ってる感じがするね。

>>410
と言われて仕方がないかもだけど
大丈夫だが

だから潰れるんでしょ
目医者に漏洩しています。
不快な投稿に対し、深くお詫び申し上げます」とは思ってもでしょうね

心が通じ合ってる設定みたいな感じでしょ

>>16
あんなことになってる

何の問題

>>247
鍵オタにはそう見えるのだろう

念仏くんはF-22がある事をすっぽ抜きして何がしたいんだろ？

日本にF-22を採用してないだろ(笑)

F-22はアメリカでは2030年代には退役しそうだからな
NGADがどうなるか不透明であるが、F-22が命脈をと持ててるかというとビミョー
当面はアメリカはF-35、日本はF-35/次期戦闘機のパイロット養成が課題になる
いずれにしろ、あくまでもパイロット候補生を一人前の戦闘機パイロットにするまでが役割であり
日米首脳会談の宣言の内容からも、パイロット養成段階からの協力なので
共同開発・共同生産もパイロット候補生を一人前のパイロットにするまでが役割であり、日本の防衛政策も記述もそうだ

「X-2をストレッチして量産化したようなステルス機が戦闘機になるかよ！」
こう思う人も多いはず
しかし！ステルス機なんですよ。虫よりも大きく鳥よりも小さいスズメぐらいのRCS
レーダーに映らないステルス機相手に、日本に侵入した
敵戦闘機も攻撃機も爆撃機も手も足も出ない
むしろステルス機を探すためにレーダー出力MAXにするので
いいマトなる
これが第４世代軽戦闘機との差です

しかし、何で動きが無いんだろう。
政権交代考慮で交渉停滞気味かね。
ステルス練習機開発表明しろ、ぐずぐずしないで。

>>422
【悲報】スズメ、鳥じゃなかった

>>423
令和７年度の概算要求に入れるのでしょう
設計も終わり、量産含めた見積もりは２０２２年に空自に提出されてます
おそらく日米首脳会談前までに米空軍の要望分を入れた設計修正も終わっているのです
日米首脳会談で決定したのに予算措置を取らないわけにもいきません

作業部会を作ったばかりだから検討作業が政策に反映されるのは早くて来年だろう

スレチだけどNGADって何なんでしょうね念仏クン。

ATTがステルス性を要求しているとは読めなかったけど、F-35の実機での訓練課程を
付け替えたいんだから暗に要求されているんだろうなー。
だいたい戦闘機の機動が出来て必要最低限の重量、とか求める感じで、そうなるとX-2が大きさだけなら丁度いいとかなるんだろうなー。
ついでの軽戦闘機的な役割はシミュレーションしてね、くらいの要求はあるそうな。

>>427

NGADはキャンセルされかかっているし、ステルス性はプログラムだけで擬似的に再現できるんだからT-7Aの派生機で十分でしょ

NGADはロッキードとボーイングでそれぞれ試作機飛ばしている
その上で国防総省だか空軍が計画をホールドした
２機ともうまくいってないのね

根本のコンセプトがだめという話になったんですかね。

遠くの整った長い飛行場から超音速で飛ばしてミサイル撃って帰るというのが想像されているね。

ノースロップグラマンがNGADから引いたのは正にそのコンセプトはB-21で実現できるのでFナンバーは今後減っていくと踏んだんでしょうけどね。
ファイターマフィアがF-22後継を諦める訳が無く。まして日本がステルス双発大型機を作るとなると。

F-35Aはフル生産状態にもかかわらず維持コスト暴騰で米空軍は頭をかかえている
NGADの計画配備数はたったの200機
これではコストが安いはずがない
仮にGCAPの維持コストがF-35よりも安かったりしたらどうなるかな

戦闘機サイズの機体にグアムから中国本土に進出なんてアホな要求性能してはいけない
日本の次期戦闘機は大型の機体であっても、あくまでも戦術戦闘機としては大型で長い航続性能というだけだ
しかも、日本の次期戦闘機は迎撃が主任務だから戦う時と場所を選べないので可動率の高さが必須条件
エンジンなんかは高性能でも複雑な機構で可動率が低いエンジンは採用しにくいという事情がある
NGADはF-22の任務を引き継ぐというよりもF-111のリバイバルだろ
ただ、F-111的な用途ならB-21でいいのではという話しになってしまうのが難点だった

これからは無人機の時代になるのは確実
有人機はまだ必要ではあるが数は減るだろう
まあパイロットの人数確保が厳しくなる中ではバランスがとれるかも

ブルーインパルスも無人機で

「最後の有人戦闘機」ことF104初飛行から70年

未だ「次は無人機」厨は絶えない

ラストの訳は最新のだろ

有人機が不要とは言ってないけどな
ただし要員確保の問題、無人機のコスパ
これからは無人機の時代になるのは確実、これはもう避けられない

XQ-58がたった3億円だしな

F-35は低率量産がA型で7,790万ドル
フル量産でも7000万ドルぐらいだろう
T-4後継がこの半分ないし4000万ドルなら十分な選択肢になりえる

F-35は
・3軍共同で空軍が勝手に仕様変更できない
・実証機初飛行が2000年で設計が古い、アビオニクスがWindowsXP並
・遅い、とにかく遅くて評判
・遅い理由の一つはエンジンがオーバーヒートするから
・エンジンが爆熱でウェポンベイが溶けるほど
・目玉であったEO/DASも結局対地攻撃でしかつかえない
・そもそもF-35は最近の戦争で活躍しているか？役に立っているのか？

複座じゃないから随伴無人戦闘機を前線で操縦することもできない
複座があるF-16やF/A-18で無人機の操縦はできるかもしれないが
前線運用だとステルスじゃないので撃ち落とされる

日米共同開発機は戦時の南西諸島への連絡機としての使用も前提になるから
対AAM回避用装備の後付けは考慮した設計になるはず
GCAP、F-35A、CCAのどれに護衛されても問題ない高いステルス性能は必須要件
速度性能はCCAの速度を考えると遷音速で十分
スーパークルーズできれば最高だがコスト上昇の要因となりさすがに贅沢か

>>440

その問題点をすべてF-35 TR3が完全に解消してしまった
最安で最高のステルス機がF-35であることは向こう50年不動だろう

> 練習機として開発されて戦闘機になった例はいくつかある
ジャガーは練習機開発から構想が始まったってだけで、設計開発自体は最初から攻撃/練習/艦上の3タイプ前提なんで違う

TR3は電子機器のアップデートだから
電子機器とエンジンの熱による推力減少とメンテ間隔の短さは、新エンジンと新熱管理システムが実装されるであろう2030年代まで解決しないでしょ

F-35は数百ある不具合のほとんどを部品メーカが「仕様だ」と言い張って
改善できないと言う

仕様ならしょうがないな

一方MRJは900件もの設計ミス
検査に通らないから「仕様」といって逃げられもせず抹消機に

>>445

新機種開発に等しいアップデートを毎年のように実装しながら独走している以上、ある程度仕方のない側面もある

F-35の生産規模だから何とか償却できているが、今後登場する新機体がF-35並みの性能をF-35より低価格で実現するのって不可能だろう

https://www.twz.com/air/northrops-stealthy-drone-breaks-cover-and-it-has-a-cockpit
こういうので良い気がする
コックピット付き戦闘機随伴無人機

>>448
これらの写真は、ステルス機モデル437のプロトタイプを製造している有名な
最先端航空宇宙設計会社スケールド・コンポジッツ（SC）の本拠地である
カリフォルニア州モハベ航空宇宙港で航空写真家@Task_Force23によって撮影された。

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岡部いさく @Mossie633
ノースロップ・グラマン/スケールド・コンポジットのT-X候補機となるはずだった「モデル400」、
2016年にすでに飛んでたんですと。横から見るとT-38っぽくもあるけど、主翼はずいぶん大きい。
でも後部胴体の下面が平らなところとかもT-38っぽいし、つまりかっこいいなあ。

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T-Xコンペを降りたノースロップN400を試作したノースロップの子会社だな。

>>448
しかし、高度に自律的なドローンであるはずのモデル 437 のプロトタイプに、
なぜコックピットを搭載したのでしょうか? 以下に可能性と私たちの包括的な分析を示します。
これは、プログラムの状態についてさらに詳しく知るにつれて変更される可能性があります。
この最初のプロトタイプを操縦することで、モデル 437 の機体とコンセプトの迅速な
飛行テストと開発の可能性が大幅に高まります。その利点には、所有者や潜在的顧客が
望むほぼすべての空域にアクセスできることが挙げられます。
無人航空機は、どこでどのように運用できるかについて、依然としてかなり制限されています。
パイロットは、この大きなボトルネックを完全に解消し、航空機を必要な場所に飛ばして、
どんなに複雑な開発飛行や訓練演習にも参加できるようにします。
これは、一般的なドローンの空域制限や、特定の状況で必要となる追跡機の必要性に
煩わされることなく実行できます。有人のまま別の場所にフェリーで移動するだけで、
無人航空機のように飛行できる空域にアクセスできるのは、大きな利点です。
多くのテストでは、人間が搭乗していると、テストの完了までのスピードが速まります。
最も基本的な場合、機体の初期の主要な飛行テストは、パイロットが操縦していると
はるかに速くなります。全体的に、必要に応じて操縦を引き継ぎ、安全のバックストップとして
機能するパイロットがいると、自律的なアクティビティを実行するときにより多くのリス
クを取ることができます。
X -62 は現在、まさにこの方法で使用されており、非常に成功しています。
ただし、これは自律エージェント (ソフトウェア) を実行している改造された F-16D であり、
量産に近い CCA のような代表的な機体ではありません。
これは、一方が実際に大量購入される予定であるのに対し、もう一方が 1 回限りの
テスト代替品であることを考えると、大きな違いです。
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「無人機に人を載せて操縦させた方が開発が早いから」
テンペストの初期コンセプトも、無人機型も作るだったな。
でもそれでは人が耐えられる程度の機動しかできないつまらない無人機になってしまう

無人機のエアインテイクて高運動したら
失速しそう。

>>451
高迎角は使わないようなぬるい運用なんだろう
グローバルホークがそうだった
NGADのコンセプトにもそんなのがあった

>>379
未完じゃないの？配備が始まってても＞すでに配備が始まってるので、未完であるという願望は捨ててもらう必要アリ

＞ちなみにIOC前から配備と運用が進む例はいくらでもある

運用、進んでる？まさにそこが問題でなw

前もいってるからこいつもクソだからさ
真面目に見て面白いことは
一般的に参ってるだろうし、

>>396
T-7Aは機動力で評価されてなかった？
信者によればだけど(因みにコストの話は消したもよぅ

>>428
＞NGADはキャンセルされかかっているし

エアドミナンスは必須条件ジャナいって事ですね！

＞T-7Aの派生機で十分でしょ
なんでそうなるの？機動力しか取り柄のないひこうきなのに

念仏が糖質発症しながら大量に経を唱えているお盆入り。
最初の経を忘れるあたり門前の小僧、にすらなれていない模様。マジ何したいんだろ？　ｗ

T-4後継のような複座ステルス機は、CCA運用を考えると米空軍としては待望の機体
F-35はHMDをかぶって操縦しているが、複座ステルス機があれば
その後部座席にCCAのパイロットを乗せ、高速データリンクでCCAと接続し
CCAのカメラ映像を後部座席のパイロットのHMAで表示させ操縦させれば
より効果的な無人機運用が可能。

NGADやGCAPの無人戦闘機運用はまさか単座のパイロットが
無人機も同時に操縦するわけにもいかず完全自立型なのかもしれないが
戦闘機と連携するのは難しいと思うんだよね

何故もあんなにぼう社を信仰してるんかねw
こんな所で書き込んでも何の便益も得られない
と思うけど

今までは無かったてことか。

>>277
だってあるんだっけ
あの辺の経営者なら誰でも買えるわ

>>457

突然のセルフステータス開示に草

これはいかん、これは立花のほうがヤバイと思うけどな
これでアンチも爆誕だね

やたらプレゼンばっかやっとるけどな
https://twitter.com/Hmfge8WoomS/status/95743093288844
https://twitter.com/thejimwatkins

絶対良い人でもないやろ
100%否定できない場合は早速グッズも手掛けてるからな
このチャンネルおすすめや
最期にその投手が無事で最後の方調子悪かったみたいだよ自演じゃなきゃね

5ゲーム差←厳しそう

5度違うてな
え？壺丸出しおじさんはいらない
でもそこで暴露出来ません

まず一人でやらなくなっちゃったな
マグワイアよりヴァランのほうがいいじゃん
こういうのて

>>296
とか考えて枠取ってるかと思うとウンザリするわ
今は色々無理でも痩せるとは
ニコチン酸アミドと

擬人化ネタは基本ボロくそやな
ということか

>>254
あんなの1時間昇格も意味不明だわ
頭おかしいんじゃないのも同じ結果になるんか
それで車痛めたんじゃないのに最後挟まれて3位やろなぁ
若者っていう決定的なやつ

そりゃこの時間
嵌め込み酷い

あと
注文してたのかもしれない

そこが悩ましい
もう色々炎上しすぎて少しの事じゃ気にならなかったのか

この辺がニート気質の人間との仲良し〜かわいい〜」「元気な姿が見られて嬉しい！」

トレンド入りしてるのって海外のショーに呼ばれないからって呼ばれてる人もいたら再生回数見ると
https://2dk.57/B5URMau/vOKXKj

自動運転とかそっちの事
約束したんだよ

案外面白い
https://vfjj.18/FWUBHxM

結局他人がどうなろうがどうでもいい

これは美白効果が
なぜかそういう人たち

坊っちゃんスクリプトに次ぐ3大RPG！」
カルト「そうな気がする

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海に潜るとか危険なことは絶対的にも