【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.191【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>17本 ->画像>37枚

2013年11月21日発売された3代目(BM系)アクセラのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
ワッチョイ用（スレ立て本文1行目に追加）
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

◆公式サイト
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/
　
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
　http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201512.pdf
<DOP>
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/accessories/
<取扱説明書>
　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axela/
　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axelahybrid/
<2013年マツダ技報（3代目アクセラ含む）>
　http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2013/
　
◆関連スレ
【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 40【AXELA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1468815723/
【MAZDA】3代目アクセラオーナー限定スレ4【AXELA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1453948122/
マツダコネクト総合スレ ver.61 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1473518395/


前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.190【AXELA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1475759670/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

１乙セラ

1乙
ワッチョイ、ID無いけど、どうせ荒れるから関係ないかｗ

ラゲッジのランプってドア閉めたらちゃんと消えてる？
不安になってくるww

消えるよ、消えなかったら朝バッテリーがあがるだけだから別にどうということはない

15sにシグネチャーLEDつけたいのですが単品でつけれるものですか？
それともLEDパッケージ必須でしょうか？

>>6
オプションカタログ見たら全車ってなってんじゃん

>>1

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.190【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1475759670/

9 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5ca9-Nuoi [121.116.47.244])[sage] 2016/10/07(金) 04:23:12.27 ID:txOTPjhd0

＞>>1
＞スレ番191ね


という訳でここ実質192だよ〜

15sはオプションなので全車がシグネチャーLEDはついていないようでした。

>>9
カタログに全車ってなってんだから、金さえ出せばグレード関係なくつけられるってこと
カタログの見方もわからないならDに相談したほうがいいぞ

先週末納車されたばかりのアクセラ
ステアリングに蓋がされてないんだけど付け忘れ？他の人のは蓋されてるよな？

>>11
グレードで違うんじゃなかったか？

>>4
リアシート倒して開け閉めしてみたらわかるよ。

>>11
俺の15Sは蓋とかないよ
いつもそこに右手の中指と薬指突っ込んで運転してる

>>11
グレードは？

>>15
15XDプロアクティブ

>>11
俺の車はそんな穴無かった気がするが
今見てこようか

>>16
そんな穴ないよw

>>16
あーそのグレードだとつけ忘れっぽいな....

>>19
そんなとこグレードで差別化するの？ｗ

めんどくせーから何となく撮った写真が残ってたからうｐするけどこの感じだと穴空いてないな

http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-1237.html?sp

ここの写真みても穴はないね。Lpkgならついてますってんならわからんけど

俺の15SPAは穴空いてるよ
こんなとこにグレードの違いあったのか

Lパケは塞がってて、他は開いてんじゃね？
写真色々見たけどそんな感じかと

あ、ステアリングヒーターがあるかないかかも？

差別化されてたのか…。なくてもなんら問題ないけども

案外知らないところがあるもんだなーと

15XD PA ステアリングヒーターは付いてる。

やっぱりステアリングヒーターの違いだな
うちの22XDLパケもふさがってるし

>>23
オレの15SPAは空いてないぞ？
空いてる人と空いてない人じゃどっちが日頃の行いがいい人なんだ？

ウチの22XD PAも塞がってる
ステアリングヒーターは付いてる

うちの15SPAは塞がってる
ヒーター付き

ブスも人生オワリですが、ブスに食われた男もオワリ
一旦ブスに食われちゃうと視覚とかがブスの居る暮らしに対応して麻痺してしまうから、言わば二度とキレーな物とか認識出来ない体になっちまう
そーゆー奴等はひたすら金の力に頼る事になる
しかしブスに食われるよーな男は元々の才能が乏しいから、金ばかり追い掛けた所で所詮アクセラぐらいしか買えやしない
それでも他に食える男が居ないブスは、アクセラをあてがってやると、わーすごーいアタシの為にアクセラ買ってくれたんだー、と手放しではしゃいでくれる
もちろん半分は男に逃げられないための演技であるが、それをもって毒女などとずはり言うのは酷である
ともあれこのようにして、ブスとアクセラオーナーの間には我々常人には計り知れない絆が有り、彼等は切っても切れない常軌を逸した力によって密接に繋がっているのである

ｍ9(T○Ｔ)あははははははははははは

XDのLパケはステアリングヒーター標準装備みたいだな

関東住みの俺はハンドルヒーターもシートヒーターも要らないので15XDPAにした。

>>35
メモリーパワーシートはやっぱり便利だよ。
その2つはオマケみたいなもんだからw

一人しか乗らん奴にはこれほど無駄なＯＰＴはない

>>37
んなこたない。微調整出来るのはいいぞ

アクセラのデザインなんて、ボディが割と整ってる事ぐらいしか取り柄が無い
にも関わらず顔がブサイクなシャクレ出っ歯グリルとか、終わりだろｗｗ
大した仕事出来ないけどミスが少ないのだけが取り柄の女子社員が、客に対してハンコ下さいを言い間違えてマンコ臭いって言っちまうミスこいて、辞表出して田舎に帰るしかなくなるのと酷似してるだろｗｗ

ディーゼルなんだけど暖機運転(青ランプ消えるまで待つ)したほうがいいのかな？
最近の車だとそんなの気にしなくていいのか

>>40
エンジンだけ暖めりゃいいってもんでもないだろうから，暖機運転はそこそこにして，しばらくおとなしく走るのがいいんじゃないかな。
そもそも，ディーゼルは廃熱が少ないし，システムの熱容量は大きいしで，まともに暖機しようと思ったらガソリン車以上に時間がかかるから，せっかくの燃費性能が台無しになりかねない。

こんなアホ>>39がわざわざ出入りするから、アクセラスレってよく伸びるね。
そんなに気になる存在なんかな？＞アクセラ

それ触っちゃダメな奴だろ。

アマゾンでアクセラ本体売ってるやんけ
間違ってクリックしたら怖いわ

やっぱﾜｯﾁｮｲ必要だわ

車も買えない客層がマツダはクソスバルは最高とか書き込んでて草

アクセラのマシーングレーに純正の18インチのガンメタリックホイール履かせてる方いましたら、何枚か写真見せてもらえないでぢょうか？ 高輝度ダークよりガンメタリックの方が合うのではと思っていますが、ネットに画像なく。。

俺のマシーングレー今日もかっこいい！

俺のパールホワイトも負けちゃいねえよ！

言うても俺様のソウルレッドプレミアムこれに尽きる！

オレのジェットブラックが最高だ

>>47
マシグレにウェッズスポーツのSA-15R履いてるよ

>>52
それよく付けてる人居るけど、全然カッコよくないよね

>>41
暖機で燃費台無しになるぐらいの距離でしか使わない方がディーゼル台無しだよ…

>>51 フロントガラスにぬいぐるみぶら下げるなよ

>>53
お前の顔よりマシ

>>55
文句ばかり言わずに自慢のアクセラ画像あげたらどうだ？

エンジン始動するとき毎回ＥＴＣカードが
挿入されていません、とのメッセージが
ながれます。
基本高速道路を走る時だけＥＴＣカードを
挿入しています。
皆さんはカード入れっぱなしですか？

マツコネを色々いじっていますが
今一良く分かりません。


誰かやり方知ってますか？

>>58
毎回抜いていて必要なときだけ挿入してるからアナウンスされるが問題でも？
社外のものでも同様の動作だと思うけど、挿しっぱなしでもアナウンスされるし仕方ないだろ

純正品2.0装着したが、車載器側の設定で無言に出来た

何でマシーングレーって高いの
塗装の質が違うの？

もしかして防弾仕様とか下地が24金とかなの？

>>51
アクセラ1.5XD乗りだけど、真正面はだめだなwww
死んだ魚に見えるwww

角度重要やな。

>>61
他の色より一回塗装の回数が多いから

やっぱりフォグつけた方がよかったかなあ

>>62
同じような画像アップしてもしゃーないと思ったんだけどね

運転席の窓にくっ付けてあるアクションカムまで叩かないでくれｗ

二本出しマフラー付けてる人いる？
後付けするなら22XD買っとけよってツッコミはなしで

>>65
マツスピのエアロ？

後付け感バリバリでカッコ悪いね

>>64
後付け可能やしつければええやろ
そう言う自分もフォグと自動格納ミラーとドラレコ検討中
自動ロック設定にするとホントにロックかかってるか分からんw

あとは今使ってる17インチスタッドレスと純正16インチサマータイヤの交換をするか…

いっぱい金飛んでくわ〜

車いじる金をなぜおまいらはお洒落や旅行に回さないんだ

>>67
そうだね、じゃあ今度はおまえのマツスピエアロついてない自慢の超カッコいいアクセラの画像頼むわ

>>68
自動格納って結局はスイッチを対応品に交換するだけだから、アテンザの自動格納にした方が加飾もあっておすすめ
アクセラの加飾無しでいいならうちに余ってるから、それ使ってスイッチ交換で自動格納対応になるぞ？ｗ

>>69
車弄って他にも金を使うって考えはないのか？

>>71
横から申し訳ないがアテンザの加飾付きスイッチは4席分でいくらくらいでしたか？

>>72
正確には覚えてないけど、アクセラのものより若干高くて2万行かないくらいだったと思う
運転席以外はそれぞれ千円行かないくらい

>>70
嫌だよ
なんでそんなマヌケなことしなきゃ？

>>59
ただ毎回々同じアナウンスがうるさいので
カットしたいだけです。
前車の物は設定でアナウンスのOFFが
出来たからアクセラでも可能なのか
教えて欲しいだけです。

>>60
なるほど2.0は設定で無言化出来たん
ですね。
2.0は高価だったので安価な方にしちゃい
ました。

>>75
ETCはDOPだから、車両の取扱説明書のほかにETC単体の取扱説明書があるはずだから、そっち読めば？
機種によっては本体設定で音声案内カットできる。

>>70
放っておけって
金がないから買えない自分を納得させたいか、たまに現れるノーマル状態が一番いいっていうやつだろうから
一番濃厚なのはアクセラ乗ってないっていうパターンかなw

>>74
エアオーナー乙ｗ

>>66
後付けするなら22XDにしておけば最初からついてるよ！

>>69
お洒落や旅行に回す金も別であるから

やっぱりね、ワッチョイなくちゃダメだわ
実際のスレ番も違ってるし

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.192【AXELA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1476774034/

>>76
マツコでる音声じゃなくETC本体から出る音だよな？
2.0じゃなくても多分できるぞ
ETC本体のカード挿入するところにボタンがあって音量調節できるはず

自分は1番小さいのにしてるけど設定にミュートがなかったらスマン

ってかマツコ連動タイプの場合ETCカードささってる(認識してる)ってどこかに表示されないのかな

>>41
むしろ、エンジンコールドでアイドリングしてる方が煤が溜まりやすい

>>79
マヌケなエアロつけてイキッて写真アップするほど知能は弱くないので

MT乗らないオーナーは、今買うんんだったらスバルインプレッサにします？

>>86
アクセラにします
ATがたのしい

>>85
エアロと写真アップと知能が関係あるとは思えないし、知能は低い・高いじゃないのか？
低いでもよわいでもいいけど、知能云々じゃなくて、正直にアップできる写真がない(アクセラ乗ってない)って言えばいいのにｗ

実用性静粛性乗り心地ハンドリングで少々と言えないレベルで負けてるからその方がいいよ

>>85

＞67 :名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/10/18(火) 12:56:03.89 ID:4azNgKU90

＞マツスピのエアロ？

＞後付け感バリバリでカッコ悪いね


みなさんこれが知能の強いエアオーナー様のレスですｗ

まーた乱立してるのか

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.192【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1476774034/

後期の内装カッコよくて羨ましい…
まさか三ヶ月で型落ちになるとは夢にも思いませんでしたわ

>>91
どうせ荒れるのにどうしてもワッチョイ欲しいバカが乱立スレ立てた
速いんだからここ消化してからでもいいのに

>>86
今その2台でめっちゃ迷ってる

>>93
2014年にセダン15S6MT買って15ヶ月で乗り換えたり俺には、コレが何期だかサッパリわからん

気にすんなよ

安全自動ブレーキ作動時の警告音って、どんな音かわかる人います？
ピピピ系の電子音？

>>97
ピピピだったと思うで

>>88
必死だねーw

>>99
生きてる価値なしだねキミw

>>85
おまえがどんな言い訳しようが画像アップしなけりゃ一生エアオーナー扱いだぞ

>>96
ありがとうございます。セダンのディーゼル欲しいなぁと考えていたら特別仕様車発売。勢いで買ったので後悔はしてません。大事に乗りますわ

>>98
テンキュー

>>66
マフラーカッターを瞬間接着剤でくっ付ける

MC後のアクセラでアイストップ後にエンストした人いる？

>>102
個人的にはざらつく後期のレザーより、しっとり吸い付いてステッチ入ってる前期のハンドルが好き

>>106
確かに、私も後期を試乗した時そう思いました。色眼鏡かもしれませんが前期の方が握り易いかなって思いましたね。XDのスムースレザーがいい味を出してるのかもですね

ハンドルはどう考えても後期の圧勝でしょw

>>99
知能が強いお前ほどじゃねーよw
妄想でしかオーナーになれないクズ
妄想ばかりしてると知能強くなるのか？

>>83
アンテナのランプが緑になるね

>>108
ぶっちゃけ本当に羨ましいですわw
後期型を買った方達にはその良さをもっと広めて欲しいです

>>111
内装はいいけどなぁ
肝心の走行性能のほうは「ここがもう少しこうなら最高なのに」ってのが多いな

誰か夜のインテリアの画像あげてほしいです。

>>112
そうですね…価格帯が！セグメントが！って言われたら元も子ないですけど、更に熟成が進めば文句無しの車になる事は間違いない感じですよね。

>>53
多分何の話してるか解ってないな

流れに合わせて時速55から60キロの間をふらふらしてると4速はいったり5速はいったりしてうざいんですけど皆さんどうしてますか
ATのりです

いっそMにいれてはどうですか
ってのは別にして、アクセルの微調整回数が多すぎるとギアが迷うんじゃねえかなぁ

>>116
Mに入れれば良いかと思いますよ

エアロごときで価値観押し付けて、馬鹿にされた事を己が納得出来るよーに解釈しよーとしたら駄目だろｗｗ
馬鹿にされた現実から逃げず、忍耐力を身に着けたり反省して己を見直すべきだろｗｗ
そんな事も出来ないアホだからこそ、アクセラは馬鹿にされるんだろｗｗ

Mにして5速で走りたいけど回転落ちると自動で4速ですよね
4速のまま走れば変速ショックはないのでいいんですけどエンジンブレーキが効きすぎて下りでもちょっとアクセル緩めるとすぐ減速してしまうんですよね

>>105
アイスト直後にクラッチ踏んで、再始動してる時にクラッチ上げるとエンストする

今日駐車場にアクセラ止めてて、隣にベタ付けで頭から突っ込んできた車があった。
おいおいそれじゃドア開けれんだろと思ってたら、俺のアクセラにぶつけながら平気でドアを開けてきた。
ジジイだったので睨んだがお辞儀してスルーされた。
その時は気づかなかったけど今見たら小さな傷が。
こういうのって警察に連絡すれば当て逃げになる？
相手の車の写真は撮ってる。

>>97
ピピピーッ、だよ
助かったーっ、新車早速ぶつけるところだった
運転中の携帯は厳禁ですww

>>122
ドア交換

ステアリングの革の触感はインプよりアクセラの方がいいね
あのスムースレザーはいい

インプに唯一勝ててたスレの勢いが負けてる…

>>119
いいから早くイカした相棒の画像アップしちゃおうぜ？

>>113
例えばどこ？

自動ブレーキってブレーキちょっと踏んでたら作動しない仕様だっけ？

>>128
エアコンからマツダコネクトのダイアル付近の発光具合が知りたいです

>>130
見たいグレード書かないと内装違うよ？

>>71
うらやましい
自分もウィンドウスイッチをシルバー付きに変えたかったけど、自分は前期で自動格納着けてたから
スイッチ変えたら自動格納が重複して使えなくなるって聞いて
断念せざる終えなかった

アクセラMC後は精悍な顔つきじゃなくなったな。
ヘッドライト内部の意匠をCX-3風にすればよかったのに。

CX-3は2回の年次変更でフロントおよびリヤガラスの厚み変更して
騒音対策しているというのに、アクセラときたら・・。

アクセラもＭＣでＦガラス遮音ガラスになってるよ。

>>51
黒とマツスピエアロの相性は抜群だな

住宅街でラジオ音楽だとボリューム24ぐらいが限界かな
それより大きいと外出たとき音が気になる
車だけならまだ上げれる
フロントスピーカーの場所が悪いかな

ボリューム40でAC/DC聴いてるわ

せっかくLパケ買ったのに助手席に病気の母ちゃんと友達の2人しか乗せてないｗ
いつになったら彼女が出来るのやら

>>123
一人で事故って死んでくれ。

マジ迷惑。
真っ直ぐ走ってるつもりだろうけど蛇行してたり幅寄せしてきたりホント迷惑。
あと車間とかスタートも狭かったり遅かったり。

あるきスマホ、チャリスマホ、運転スマホ(スマホに限らず運転以外目線を手元に移す作業全般)

ホント一人で死んでくれ。

>>122
その場でとっ捕まえろよアホか。
事後報告とかwwww

>>130
汚い写真でよければ・・・

あ、フットライトとシフト前の間接証明は非純正。念の為。

>>141
えっここ光るのか
ええなぁ

>>142
そらそうか
俺もやろっかなぁコンソール暗いと不便だよなぁ

>>144
なんか暗くて寂しいよね。

イルミ連動は面倒くさいから、シガーから分岐でアクセサリ連動にしたけど。
昼はどうせ光ってても見えないしいいか、と。
でエーモンのフラットLEDの一番ちっさいやつを、DVDパネルの裏面に貼り付けただけ。
カップホルダー周りさえバラせれば簡単。

>>145
そういう事、簡単に出来るの羨ましいw

>>141
おぉ…ありがとうございます！
結構綺麗に発光してカッコイイ！！参考になります。

てか、やっぱりオートエアコン26度あたりが鉄板だよなｗ

>>142
やっぱ市販品だけあって妙に明るいな。実際にはわからんが眩しいかも

ペダルはショップオプションのやつ？俺も点検の時つけてもらおうかな？

>>149
純正オプションのフットランプはもっと薄暗いよ
ドア閉めてからしばらくするとほとんど点いてない状態に減光するし
同じオプションのオーバーヘッドコンソールダウンライトの方が眩しいかも

自営業やってるんだけど1.5XDを自家用車兼社用車にしたらおかしいかな？

>>134
初耳だけど本当？MC変更事項にそのような記載はなかったはずだが

>>151
知らんがなw

>>141
このフロアマットって、どこのですか？

22XDのスタッドレス、16か17かで迷って決められねぇ…

>>37
通行人のミニスカ女の子眺める用セッティングと降りるとき用に、

15XDのスタッドレス、18インチ買っちゃったやっほーい

>>157
16インチの安いのでいいだろスタッドレスなんてw

>>148
だよね。
ちなみに、前車(独車)は22〜23度が快適設定だった。国産車だと効きがいいように見せる為に設定の表示が高めに出るとか。確かに何台かのった独車はみんな21〜24度くらいが快適だった。

>>149
うん。ちと明るい。運転中前向いてると気にならないけど、ふとした時に下向くとうわ明るってなるw
少し光量落とそうと思う。
フットライトは自作。走行中は消灯して欲しかったので単純にルームランプ連動だけ。これもエーモンのLEDをルームランプの+と-から分岐させただけ。

>>154
hotfieldってとこの。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/carboyjapan/md-axela-bm-full.html
これのグレーチェックにオプションのレッドステッチ。
純正より厚みがちと薄いけど靴で踏む限り差は分からんし、純正の半額でトランクマット付き。変なゴム臭とかもしないしコスパいいと思う。

>>58
俺も高速乗る時しかカードささない

純正オプションでパナのつけてるが、マツコネ関係なしにETC側で設定変更してカード未挿入の警告オフにしてる

>>158
ほとんど雪降らないからドライ性能優先した結果なんだけど駄目かな？

>>161
ダメじゃねーけど、そもそもいらないだろw

駐車場行くのが楽しみになるな
女受けも良いし再考

>>162
冬の期間も長いし、18インチサマーの走行性能をできるだけ落としたく
ないので、16インチのスタッドレスだと非常に厳しいと判断したんだけど。
スタッドレスなら18インチでもヤワヤワになりそうだし。

インプスレでアクセラの話が出てるけど誰〜れも走りや燃費のことには触れないのな(笑)

http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1476743771/

27:10〜、11:10〜、9:08〜
https://soundcloud.com/groove-magazin/kyoka-electron-festival-2016-podcast
http://groove.de/2016/03/21/kyoka-electron-festival-2016-podcast/

https://soundcloud.com/rasternoton/kyoka-smashhush

1:25:30〜、16:20〜、1:15:20〜、1:11:20〜
https://soundcloud.com/resident-advisor/ra519-kangding-ray

43:10〜

@YouTube


https://soundcloud.com/platform/kangding-ray

https://soundcloud.com/rasternoton/kangding-ray-dark-barker


@YouTube



［−０

>>120
そこはパドルじゃないですか？

車に興味なかったけど道を走る赤いアテンザに轢かれたんだよ俺は
つまりマツダ車は素人目に見てもかなりいいものだ

惹かれた

ATのマニュアルモードの微妙な使い心地なんとかなりませんか
2000回転付近からじゃないとシフトチェンジしてくれないのなんとかなりませんか
せめて1800回転くらいで変えてもいいんじゃないですかね

>>168
本日の初笑いでした

>>170
200回転を気にするならAT選ぶのが間違いやろ

俺もアテンザかっこいいと思うんだけどアクセラのボディサイズだから選んだところがあるから
これ以上大きい車は自分の中では乗りにくいし見栄でしかなくなってしまう

>>165
燃費はアクセラのディーゼルが圧勝だけど、走りはアドバンテージないじゃん。

>>168
良い誤字だｗｗｗ

>>174
サーキットのタイムとかはともかく、公道でのディーゼルエンジンのトルクフルな走りはアドバンテージだと思うけど。俺もデミオXD乗ってエンジンに惚れたからアクセラXDに乗り換えた位だし。

>>174
えっ？
新型の5代目はまだ走ったことないので分からないけど、4代目の方には走りは圧勝だろ

22XDの純正バッテリーをBoschのバッテリーにするなら、HTP-T-110/145D31Lであってる？

給油のとこの黒い蓋あるじゃん、カチカチカチって回すとこ
これが走行中に音を鳴らしてるってことありえる？

>>179
あり得てもそんなん聞こえないしょw

>>177
4代目とだってトントンだろ。圧勝だと思ってるなら井の中の蛙だわ。
差があるとすれば味付けの違いレベルで、そこは好みの問題。

>>180
そっか、まあ俺もあんまりわかんないんだけどさ
窓開けると左側の方からのみカチカチ鳴るから、右になくて左にあるものってなんだろって事で給油キャップかなって連想したんだけど
うーんもうわからんｗ

乗り出して10日たったが、ブレーキの感じって何でこんなイマイチなんだろw

人乗せてたらブレーキ踏むの気を使うわ…
カックンブレーキみたくなるんだけど、俺だけかな？

段々馴染んでくる？

>>182
給油キャップじゃなくてボディ側の蓋がちゃんとしまってないか閉めてもぐらつきみたいなのがあるとか？

さすがに回すとこが鳴るとは思えない

>>182
左のタイヤに石挟まってたり、釘踏んだり、ジュースのプルタブ踏んでても音するよ
まあ最近じゃジュースのプルタブは落ちてないけどｗ

エクステリアは垢抜けないけどインプレッサは新型でかなり良くなってるみたいだからねー、アクセラの日本での販売はさらに厳しくなりそうね

>>184
外蓋はもちろん閉めた〜 グラついてもなさそう
ちょっと気になるのは、この内側の黒蓋にヒモついてるじゃん？このヒモの留め具が外蓋に繋がってて固定されてると思うんだけど
この固定部分はなんとなくちょっとグラついてる気がしなくもない
でもこんなんで音が鳴るとは思えないしなぁ
鳴るときと鳴らないときもあるし謎ｗ

>>183
前期だけど最初だけだね
俺も最初は戸惑ったけど1年たった今は問題ない
体が馴染んだのか、ブレーキが馴染んだのかはわからないけど意識する必要は無くなった

>>185
いやぁもう結構っていうかかなり長い間続いてるからからそれはないと思うんだ
なんなら今の夏用タイヤに変える前からだったしｗ
今までは冷暖房つけてるから窓開ける機会なかったから音は無視してたんだけど、最近の気温だとエアコンなしで窓開けて走ること多いから
聞く機会増えちゃって本格的に原因を探そうと模索中ｗ

みなさんありがとう
自分の説明不足で、ご指摘を却下するかのような口ぶりになって申し訳ないっす
とりあえず原因究明のために給油のとこテープでぐるぐる巻きにして走ってみますｗ

>>189
ひょっとして、カチカチカチって言うよりもチチチチチ…って感じの音？
うちのもそんな感じで鳴るから、「ま〜た石詰まってるよ」って思ってたんだけど違うのかな

ガソリンまわりで言うと満タン時タンク内のガソリンの音が聞こえるよね
コポコポって
アクセラがアイスト付きの車で初めてだから聞こえるのかもしれないけど

>>189
タイヤ交換前後でもするならタイヤの石詰まりや(15Cの場合)ホイールキャップとホイールの噛合不良でも無さそう。
まだ足回りだとブレーキ関係かなにかの干渉ということもあり得るけど、車速と音の関係はどうですか？速度上がるにつれて早くなるとか大きくなるとかはないかな？

あと、窓開けると顕著ということで違うかもしれないが、リアウインドゥのデフロスターの配線部が取れかかったりして音を出すこともあるよ。
潰すべき可能性として一応。

>>191
チチチチとも言えるかも！
それって窓開けた時だけですか？あと聞こえる方向も
もし左後方から聞こえるなら自分と同じ症状かも！？

>>193
詳しくありがとうございます
スピード落とすと音の間隔というか頻度が減っていきます
自分的には振動的な要因で鳴ってるからなのかな？って思ってます
高速→カチカチカチカチカチ！
低速→カッチッカッチッカッチ
停車→無音
ちなみに前期15STのAWDです

>>194
あとは適当に書くけど燃料タンク燃料をエンジンに渡すためのなんかとか
ディーゼルのサイレントスムーサーだっけ？

ここら辺だと左側じゃ無いか…自分も今度窓開けて気にしてみるか

案外、風切音だったりして。

前前前くらいのスレにも似たような症状のやついた気がするな

>>194
リアサスアームの凹部分に小石がないか見てみたら

>>160
情報ありがとうございます。

自分のはデンソー製なんですが
説明見てもキャンセル方法が
書いてないので警告OFFには
出来ないかもしれません(^^;)

カード刺しっぱなしにしとけばいいだけじゃない？
何で毎回抜くのかな

>>164
自分は純正アルミもなかなか格好いので
生かすために大枚はたいて18にして
サマーとスタッドレスを組み替え
しました。
お金は多少かかりますが、満足度は
全然違うと思います。

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主要装備：205/55R16（ブラックハイラスター塗装アルミ）

スバル・インプレッサ G4 2.0i-L EyeSight 2WD（前輪駆動）2,160,000円
スバル・インプレッサ G4 2.0i-L EyeSight AWD（常時全輪駆動）2,376,000円
主要装備：205/50R17（切削光輝アルミ）、キーレスアクセス&プッシュスタート

スバル・インプレッサ G4 2.0i-S EyeSight 2WD（前輪駆動）2,376,000円
スバル・インプレッサ G4 2.0i-S EyeSight AWD（常時全輪駆動）2,592,000円
主要装備：225/40R18（切削光輝アルミ）アクティブ・トルク・ベクタリング、ステアリング連動ヘッドランプ、キーレスアクセス&プッシュスタート、運転席&助手席8ウェイパワーシート

全車標準装備品：
EyeSight(Ver3)（プリクラッシュブレーキ、全車速追従機能付クルーズコントロール、アクティブレーンキープ、車線中央維持、踏み間違い防止機能、ふらつき警告先行車発進お知らせ）
電動パーキングブレーキ（ヒルホールド機能付）
ロッキングタング付シートベルト（前席&後席左右）
乗員保護7エアバッグ（デュアルSRSエアバッグ＋SRSサイドエアバッグ＋SRSカーテンエアバッグ＋運転席SRSニーエアバッグ）＆　歩行者エアバッグ
雨滴感知オートワイパー/オートライト
フルオートエアコン（抗アレルゲンフィルター、2.0は左右独立）
主要オプション：
アドバンスドセイフティパッケージ全車（後側方警戒支援システム、ハイビームアシスト）
ブラックレザーセレクション（運転席&助手席8ウェイパワーシート）

http://www.subaru.jp/impreza/

>>200
ETCカード挿しっぱで盗難されてどっかで使われても、保険か何かで免責になるとか聞いたことあるが

>>200
そう思いますよね、
差しっぱなしだと、今度は抜き忘れの
アナウンスがながれるんですよね(^^;)
毎回々同じアナウンスを聞くのが
うるさいもので・・・

>>204
音量を1にしとけば？それで気になるならもう耳栓しなきゃね

インプも高こうなったなぁ
次車買う時期、新車の相場どうなってんだろ

ベンツやボルボと同等の安全性能と考えればむしろ安く感じる

アイサイト目当てなら1.6のFFでも何ら問題ないからな
昔からのスバル好きは2.0以上だったりAWDに拘るんだろうけど
俺はデザインとCVTで無理かな

>>194
16インチなら、バックプレートにバランスウエイトが擦ってる、に一票。

>>209
そんな事あったら、明らかに欠陥やんwww

>>174
ディーゼルどころかガソリン2Lでも燃費圧倒的だからなぁ
スバルの燃費は1世代前の感覚が否めない

>>204
ものにもよると思うけど、うちのはカードが刺さってないとエンジン起動時に
「ピーピーピー、カードが、挿入されていません」
っていう。SAなどで車場荒らし対策で抜いてそのまま走り出して出口で事故らないようにという対策だと思う。
入ってたら
「カードを、認識しました。有効期限は、◯年◯月です」
っていう。

どっちみち何かいうんだよね。

0-100km/hタイム
レクサスIS2.5L＝8.4秒
120系マークx2.5L＝10.1秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
スカイライン2.0L＝7.9秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ1.6L＝8.7秒
フィットHV＝8.4秒 i

カードの有効期限どうこう、最初のうちは1日1回のみエンジンかける度に言ってたけど
そういえば最近は全然言わない
理由はしらんけど
ずっと入れっぱにしてればアナウンス頻度減る仕組みになってんじゃない？

>>194
だとすると、足回りの可能性もありますね。
タイヤハウスの何かが取れて干渉している可能性も。
一度ディーラーに見てもらったらどうでしょう？

アクセラの特に新型のデザインなんか見ると、ギターとかのテクに走り過ぎて曲ぶち壊しにするミュージシャンとかが浮かぶ
歌において大事なのは、歌詞でもテクでもなく曲なんよなー
歌詞やテクなんか、ただの付属品に過ぎん
付属品の分際で前に前にと主張し出すと、不細工以外の何物でもなくなる
グリル替えて主張に走った所から、アクセラは没落の運命の車輪を回し始めたんだろーなー
主張はそれに呼応した信者には響くが、それ以外の者にはひたすら鬱陶しいだけ
主張の激しいヘビメタとかが、ファン以外には鬱陶しいだけって事からも分かる
ハナから信者以外の人間を鬱陶しい気分にさせる事に気づかず又は分かってて敢えて主張に走ったんだから、馬鹿か反社会的かのどちらかって事になる
つまり信者のアクセラオタも、普通に馬鹿か反社会的と言い切れるだろｗｗ

レガシィが重苦しくてオッサン臭くて、インプレッサの方がスッキリしてる
アクセラは顔がデカくて暑苦しくて臭ダサくて、デミオやロードスターの方がスッキリしてる
先入観抜きで冷静に見たら分かる事
他人の言う事ばっか気にして囚われたり邪念だらけで冷静に物見ないから、アクセラオタは臭ダサイ物掴まされるんだろうなーｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>217
診察と薬の時間だってさ
早く行かないと院長に怒られるよ

俺は初代アテンザからの乗り換えで アイサイトでスバルを狙っていたんだが
新しい若い担当者がとても一生懸命やってくれたので彼に免じてアクセラにした。
とても良い車とは思うけれど現代において一番重要なのは事故を起こさないことだと思う。
自動運転と衝突防止機能はまちがいなく時代のトレンド。
マツダは当分追いつけないと思うのでアイサイトVer4が出たらスバルに乗り換えるつもりだ。

おれは衝突軽減の機能のおかげで助かった
いつもなら一番安いグレードのヤツ買ってたけど
なぜか今回は奮発して15STにした
アクセラさんありがとう。

>>199
遅レスですが
https://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/info/etc/lineup2012/diu5400.html
おそらくこのETC車載機だと思いますが
警告消すことも、音量0にする事も出来るっぽいですよ！

テレビのアンテナ？が取れてきた。
ディーラー行っても今ある粘着力に押し付けるだけ。数時間でまた取れる。
くっつけてと言ってもやってくれない。
熊本でまともなディーラーってないの？もうウンザリ。
しきりに自動車保険勧めてくるし。
今度来る時今の保険証書持ってきてとかさ。
なんだよ今度来るときって！！

ネガティブなコメントには即否定のレスを入れるという簡単なお仕事です

>>217
普通ダサい車があったとしてもお前みたいに粘着はしないぞ
お前は病気なんだよ
自覚しろ

アイサイト付けて200万円かあ、そそられるなあ
新型って全速対応にまだなってないんだっけ？
無駄な警報多すぎACCは全速が欲しい

エンケイ PF-07をネットで買おうかと思ってるんだけど、マッチングや車検はこれで大丈夫ですかね？
全く詳しくないので教えてください。

エンケイ PF-07 ダークシルバー
18インチ 7.5J ＋48

グッドイヤーレブスペックRS-02
215/45R18 89W

>>219
自分も初代アテンザからの乗り換えで、あなたと逆でレヴォーグ1.6GT-Sにした、今度の日曜に納車だが・・・
アクセラで正解だと思うよ、22XDLパッケージにしとくべきだった、本皮シートでもまだレヴォーグより安いし
あのディーゼルのガラガラ音が嫌だったんだがエキゾースト変えりゃ結構良い音だよなぁ
CVTのがメリハリが無くてダメそうだorz

インプレッサを走りがいいからって理由で買うやつはほとんどいないと思うが
プリウスと同じでしょ

みんなそれほど車に興味ない

15S PA AWD BOSE セーフティ ドラポジパッケージ付き
エターナルブルー新古車が220万

>>11
ステアリングヒーター付きだけが蓋されてる。

それはもう、走り始め……というか、転がり始めからこれまでとはまったく違う。
路面のサーフェスの微妙な変化をしっかりと伝えながらもNV（騒音・振動）はきれいに丸めて収め、上屋をフラットに保ちながら滑るように走る。
その感触は大げさでなくゴルフ級のレベルに達している。
コーナーでの所作もまた、印象的なのは上屋の動きがしっかり規制されている。
特に上下のバウンジング量は従来型から激減していて、コーナリング時の大きな路面変化に対しても、上屋の動きは最小限にとどめられる。
タイヤのコンタクト感はもう別物で、特にタイトターンでのアンダーステアの少なさは唖然（あぜん）とするほどだ。
グリップでのコーナリング限界は通常時に程よく体をホールドしてくれるシートのサポートが全然足りなくなるほどで、そこからスリップ領域に入ってからの修正応答にもピーキーさはない。
その走りからは、Cセグメントの動的なベンチマークたる「フォード・フォーカス」にも勝るとも劣らない、見事なパフォーマンスの素地（そじ）がうかがえた。

http://www.webcg.net/articles/-/35077

車載プラズマクラスター買ったわ。
薄毛にも効くということで

タイヤの転がりのしっとりとした滑らかさに驚いてスピードを上げていくと、次に心に残ったのは室内の静けさ。
徹底的に遮音がなされている印象で、ロードノイズは遠くで、エンジンノイズはさらにその遠くで聞こえる程度。
加速するためにアクセルを踏み込んで、エンジンが高回転になるとようやく唸りが聞こえてくる・・・そのくらいの騒音レベルなので、低速および常用域ではエンジンのサウンドがほとんど気にならない。

そうしてカーブが近づいてハンドルを操作すると、今度はとても滑らかな感触を有していることに驚く。
ハンドルの手応えはどっしりしているので、女性の場合は重いと感じる人もいるだろう。
僕自身も、最近のトレンドからするとやや重めかな？と感じた。
が、作動感はとても滑らかで、上級クラスのサルーンを運転しているような操作感さえ漂ってくるあたりが、まさに質の高さを伝える部分でもある。
加えて走行中は、ボディがピタリと路面に吸い付く感覚が持続する。
これはスタビライザーをサスペンションではなく、ボディに直付けした効果だろう。
余分な横揺れ等をしっかりと払拭しており、いやな揺れや振動も徹底して抑え込まれている。

さらにコーナリングしていくと、安定感の高さが存分に伝わってくる。
これも先のスタビライザーおよびサスペンションの性能の高さゆえ。
リアタイヤがどっしりと粘ることで、安心できるコーナリング感覚を伝える。

http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/report-2884546/

>>232
置き場所に困る

ディーゼル車を検討しておられる方はこれだけは知っておいて損はないと思います。

この時期になりますと常温で涼しく窓を開けて開放的な気分で走りたい時もあると思いますがディーゼル車は常にドアを閉めきって走らなければなりません。

何故なら、閉めきった状態では気にならなかったエンジン音も、あぁ、やっぱこういう音がしてたんだね。と、萎えてしまいます。

さらに、信号待ちではアイストップからの再始動音の音のデカさにおったまげてしまうでしょう。

ですから、XDを選ばれるなら決して窓を開けて走行しないように。そして常に1500回転を下回らないように意識して走行してください。

走りだしてまず感じたのは「このクラスで、ここまで欧州車的な乗り味を実現した国産車はこれまでになかったな」ということだ。
インプレッサは欧州でいう「Cセグメント」に属している。
独フォルクスワーゲンの「ゴルフ」や米フォード・モーターの「フォーカス」などと同じクラスだ。
同じクラスの最近の国産車では、トヨタ自動車の「プリウス」や、マツダの「アクセラ」もかなり欧州車的な乗り味を実現していると思うが、インプレッサはその味が一段と濃い感じがした。
ではその「欧州車的な乗り味」とは何かというと、端的にいえば「操縦安定性と乗り心地の高いレベルでの両立」である。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/16/090200078/092000024/?rt=nocnt

ボディの傾き（ロール）の少なさや、ロールの出方も急にグラリとするものではなく、ステアリングを戻してからの揺り戻しも抑制されています。リヤスタビを車体に取り付けるという手間を踏んだ価値は大。
乗り心地に関しては、クローズドコースなので参考程度ではあるものの、十分以上に快適。スバルのA型は、車種を問わず傾向として硬いことが多いのですが、これなら欧州Cセグメント車と比べてもトップクラスといえます。
17インチと18インチとでは、燃費（転がり性能）重視の前者の方が当たりがマイルドで、グリップやウェット、ブレーキ性能などを主に重視したという後者はコーナーでより踏ん張る感じもありますが、とくに中低速域の微小な突き上げも感じられました。
「よく曲がるのに、ふらつかない」、「乗り心地もいい」というクルマはひとつ上のDセグメント車などにもあります。しかし、Cセグメントでは国産、輸入車を問わず、現時点で最高レベルの仕上がりといえます。
http://clicccar.com/2016/09/10/398531/

スバル・インプレッサが新型に生まれ変わった。今回のモデルは次世代プラットフォームである、スバル・グローバル・プラットフォームを採用。
新開発エンジンを採用するほか、歩行者保護エアバッグとアイサイトを全車標準装備するという素晴らしい内容。
そして実際の走りもVWゴルフと真っ向勝負できるものに仕上がった。スバル・インプレッサが、世界レベルのクルマへと急成長を果たした！

@YouTube

前期アクセラに後期のマツスピエアロって付けれるかな？検討してる人いない？

>>228
アクセラも走り重視の人が買う車じゃないけどな。
オーリス、インプ、アクセラ、それぞれの方向性があるけど、どれもCセグ大衆車。
一長一短あるから、自分の気に入ったのに乗ればいいだけ。
他車を貶してる時点でコンプレックスの塊。

>>235
お前　面白いな

>>238
ん？国産Cセグでアクセラより走りの良い車を教えてくれ

>>238
インプは後席広くていいよ

やっぱり言えないよなー、どこがどう恥ずかしいかはｗｗ
海外と比べたら日本でさっぱり売れないし、色んな板やスレでアクセラオタが在日ばっかみたいなソースも有る
アクセラオタが日本語イマイチ分からないで、日本は恥の文化だし日本人には恥・恥言えば悪口になる、とでも教わって、ひたすらアホガキみたいに連呼してるのが分かるよなーｗｗ

>>240
マツダ車以外全部の国産車だ、
ステマツダ、ボケ！

日本人に中韓は恥知らずとか言われて、日本語イマイチ分からんけど雰囲気で悪口ってのだけ学習済み
そんで気に入ったアクセラ馬鹿にされた（ここも日本語はっきり分からんけど雰囲気で馬鹿にされてる事だけ分かる。現に長くて読めないとか、しょっちゅー文句言うしｗｗ）相手にやり返してるだけｗｗ
俺らまともな日本人からしたら、ひたすら笑えるシチュエーションｗｗ

>>235
マツダのディーゼルより煩いガソリン車は沢山あるけどな。

こんな奴がまともな日本人とは笑わせますね
今時の中韓土人の方がいくらかマシに感じられますよ

6AT、オルガンペダル、ドライビングポジション、などから考えたらやはり走りでは他社よりマツダが一歩先だな

ディーゼル選べる以外新型インプレッサにボロ負けだよ
よほどの信心ないとアクセラの方が上なんて言えねえわ

アイサイト以外に負ける点が見つからない

>>217
お前
なんかウンコの臭いがするw

>>235
デビルイヤー？
お前、デビルマンか？

>>237
逆の前期マツスピエアロ→後期には付かないから、無理じゃないかな
特にリアは

千葉が消えたと思ったらスバリストがなだれ込んできやがった。

>>242
早く韓国帰れよ

>>235
そうかのぉ？
15XDだが今日、気持ちいい天気だったので窓開けて会社から帰って来たぞ
全然、気にならんし隣走ってた現行オデッセイのロードノイズのが煩かったぞw

>>221
情報ありがとうございます。
でも自分のは同じデンソー製でも
マツダ用みたいで、品番がDIU-5040で
ちょっと違ってました。
消音に出来るみたいなので調整して
みたいと思います。

>>249
それが信心です
その心を忘れないように

乗ればアクセラとは格が違うとすぐわかる程差があるけど信心があれば大丈夫

掘り出し物見つかってからのフォーラムの静寂っぷりがまた

>>257
え？
あんな古臭いデザインがいいの？

とりあえずぱっと見でないわw

デザイン上なのに販売台数でトリプルスコア付けられてるアクセラは中味がゴミなんです！

>>260
そーだねー
インプすごいーすごいー

とめないから買っちゃいなよーー

>>212
ふつう各警告種のONOFFをETC機のボタンでできるけどねー

はあはやくスレ埋まってﾜｯﾁｮｲスレに移行しねえかな

なんかお互いがお互いを貶めるような流れになってるけどそれぞれ良いところがあって、それでどっちにするか迷いに迷ってる奴もおるんやで

>>262
もちろん音量調節できるし、消せる。
でもそれじゃ料金所でしゃべってくれなくて不安なんだよね。

>>264
インプは基本はアイサイト搭載車格安が売りなんだけど、
スバルが調子よすぎて、1.6LFFでもオートエアコンやらアルミホイール付きの豪華で出すし、
しばらくは割高だね。
マツダはMTでも自動ブレーキ搭載車があったりで、まだまだ選択肢に入ってくる。

>>238
別にインプを貶したつもりはない。走りがーってのに違和感があっただけよ

>>263
既に立ってるみたいだし今からでもそっちに移れば？
俺は識別表示ありみたいなキモいスレなんて勘弁だからこっちでマッタリでいいわ

>>259
人間誰しも好き嫌い有って誰が誰を嫌おうと勝手だけど、デザインってのはなるべく誰にも不快な気分にさせないよーにぐらいは気を使うのが常識かとｗｗ
町中走る訳だから・・
・・？
アホな安物かつ顔デカイ寸足らずのアクセラオタに常識とか言う方が間違いっすか？ｗｗ

>>269
つまらねー冗談だな？ええ？おい！？
誰がどうみても無難なつくりの日本の工業製品にケチつけてて楽しい？

>>265
そか
例えば　未挿入警告音だけをON/OFFとかできるんだけど

インプの評判が良すぎるからな。
ちょっとでもネガ情報が出たら、徹底的に叩く準備をしておくぜ

>>270
マツダ車なんて普通買わないよ。

>>273
アクセラが欲しくて欲しくて仕方なくてここに我慢出来ずに書いてしまうんだな(笑)

かわいいやっちゃのぉ(笑)

誰も買わないってことはねーよ
アメリカならメキシカン、カナダなら中国系移民、ヨーロッパならアラブ系移民
それぞれが低収入でも、車を買うとなるとヒュンダイより安いマツダは魅力的
日本だと在日系の方々がマツダの大ファンであり、マツダにとってA顧客

だから世界で150万台も売れちゃうワケよ　　　

解った？ｗ

MTない時点でインプは論外だわ。

>>275
なるほど！
テレビで言うとオリオンみたいなもんだね。

アイサイトは売れると思うが車好きとしてはCVTはちょっとなあ

>>278
クルマ好きがマツダ車かよ？
矛盾通り越してそれ何？ギャグすか？

>>279
何しに来てんの？オマエ
暇人？
二度と来んな！カスッ

>>279
こいつは差別的なくくりでしか物事見れない世界の狭い奴だな
メーカー云々はどうでもいいんだよたまたまいいと思った車がアクセラだっただけ
メーカーから選びたいならトヨタ乗っとけって話

マツダスバルなんぞ、欧州じゃ社用車優先のなかで割高な存在だしｗ
北米じゃヒュンダイは長期保証が売りで、マツダどころかVWの対抗品より高いしｗ
オージーなんて下取り価格重視の準高級路線で売り込んでるじゃん。
嘘ばっかのつまんねー自演。

まあエコが終わってど派手なSUVがブームだけど
これからのトレンドは間違いなくぶつからない安全
他人を傷つけないことで自分を守る
ある意味消費者の意識より先を行ってるスバルは息の長い売れ行きを示すんじゃないですか？
マツダのように新型スタートダッシュしてもすぐに息切れということはないんじゃないかと

>>235
走り始める前にはドアは閉めてな

>>279
スバルさんMTなくさないで下さいお願いします

>>282
北米でのヒュンダイの売り方は一台購入したらもう一台プレゼント、とかじゃなかった？

>>283
とは言っても乗り方によるけど平均燃費がリッター18キロで軽油で走る車に一回乗っちゃったら
よっぽど収入が増えない限りSUVなんて欲しいと思わなくなるよ
1500ccのエンジンでも坂道でうなる事もないし

>>285
スバルはすでに電動自動車に舵を切ってるから無理
電動＋自動運転という最新トレンドまっしぐら

現行のアウトバックに乗ってる友達はレギュラー車だし町乗りはリッター10切るけど
高速100キロ走行ならリッター15も走るよなんて言うけど
俺のアクセラ軽油で高速100キロ走行ならリッター22キロ走るもの

車好きなら注目に値する車だろ新型インプは
乗ったこともないのに叩ける方が不思議だわ

>>290
インプレッサは車好きって言うか低予算で乗れるハイテク好きじゃない？

まあどっちにしてもアクセラレベルの車乗るだけで
アクアなんかもうウンコ車にしか思わなくなるわ

>>290
インプレッサのどんなところが？

>>291
運転過失で加害者になって人生終わらせたくない
守りの生活に入った安全リテラシーの高い人

インプレッサ買うならアイサイト4まで待ったほうがいいよ

>>289
その程度のコスト差なんか1回事故を起こせばちゃらだよ

スバルで
もうMTの時代じゃないですよ、そんな化石みたいな時代遅れの車なんて一部の変態さん以外需要がないですからね
と言われた。

そうかマツダは変態が多いって事だな

車好きはインプでなくWRXやレボーグ買ってんだろ
MTだのディーゼルだの6ATだの、マツダ買う奴は車好きな庶民のなかでも特に偏屈な人間
もしくはデザイン気に入って指名買いしてる少数派

同じ車格でAWDとAWDじゃないのって燃費どんくらいかわるかな？
AWDの方が重いんだから当然燃費悪くなるよね？
どんくらい違ってくるんだろ、ちょっと後悔してる

>>294
そうは言ってもこれまでそんな車は無かったんだし
そこまでビクビクしながら運転してたの？

え、いや車種に限らず、ハンドル握ってもビクビクしない人は免許返上した方がいいんじゃないんですかね……

>>299
燃費が悪くなるのは重さだけじゃない
というか、数キロ違う程度で後悔するくらいなら、AWDなんかなんで選んだ？
燃費ではないところで選んだんじゃないのか？

>>302
雪国ってほどではないんだけどまあまあたまに雪降るとこでさ、
結構思考停止でAWD選んじゃったんだけど、よくよく考えたら雪降る年そんなねーし山にもいかねーなぁっと
数キロも変わってくるの？

>>301
多分ハンドル握っただけでビクビクする人は合流とかすらできないと思うんだけど・・・

誰に何を言われようとも、MT用意してくれた上に安全機能もATと同様のものをつけてくれるマツダの車が好きです。

>>304
できるできないじゃなくてハンドルと共に命を握ってるっていう運転意識は、初心者だった頃の感覚を忘れたくないよねってこと

>>298
ハイパワー車はサーキットでも行かないとつまらない

AWDの損失なんて1割くらいだろ
燃費のこと考えるとマツダのAWDはかなり優秀だと思うぞ

>>306
俺は原付→普通二輪→大型二輪→普通自動車って順番で免許取っていったからそんな感覚は無い

>>309
関係ないよ
命を乗せてるのはどの乗り物も同じでしょ
まあビクビクは言いすぎたかもだけど、余裕とか慢心でハンドル握ってる人の車には誰も乗りたくないよ

>>308
1割か
まあそのくらいなら…ありがと

自称運転玄人ほど怖いもんはねーんだよなぁ

>>310
余裕とかじゃないんだよ
車やバイクは自分が操作して動かすものだとずっと思ってたから
事故もなく今まで生きてこれたんだと俺は思ってる
機械の性能に頼りだしたら運転が下手になるよ絶対

最近の若い人には車の運転がリスクと認識されてクルマ離れが起こってるわけですしね
コストが割に合わないのと同時に万が一の時の被害（加害者でも）の大きさが割に合わない
賢い人から運転しないようになります

納車一週間目で、今さら気づいたんだけど
車庫ステッカーは貼ってあるけど、環境ステッカーが貼ってないんだけど
これってディーラーの貼り忘れなんかな？

車にステッカーをベタベタ貼るのは嫌いなんで、無いなら無いで別に良いんだけど
あれ？って、ちょっと気になったもんで

マツコネ時計が0:00になったまま動かないのは直らんの？
朝エンジンかけると3日に1回は0:00なんだが

>>307
でもインプレッサは峠で楽しい車じゃないし
CVTのわりには出来が良い実用ファミリーカーでしょ

俺なんかはマニュアル車別に好きじゃないけどバイク乗ってるから今でも普通に乗れるし
バイクは事故ったら死ぬと思ってるから運転は慎重だよ

>>312
それは運が良かっただけだな
そう思えないようでは人生まだまだだ

>>312
安全性能を加える＝頼る
って考え方が間違ってる
あればあるほどいいのが備え なんでそこで「頼る」って考えが生まれるんだろうね
万が一でも、億が一でも、その天秤に乗ってるのは命なんだからいくらでも備えて損はないんだよ
君が自分の車につけるつけないはもちろん自由だが、安全性能を加えてる人を「ビクビク」「下手」なんて言ってるのは
若葉ドライバーにも劣る運転者意識の欠如だよ

>>314
何も言ってないけで、俺のも貼ってないな。
何故か車庫証明すら貼ってないよw

>>314
ディーゼル？

>>318
事故は運じゃねえだろタコ

>>319
今まで免許取ってから20年間無事故なのに？

事故起こらなかったから運転上手いはアホ理屈すぎるだろ
起きたら終ってんだぞゴミ
起こらなかった奴しかいねえよ
じゃあ全員運転上手いになっちまうじゃねえかｗｗｗ
じゃあ事故なんて一切起こらねえはずじゃねえかｗｗ

運転時のメンタルとかどうでもいいんだよ
結果的に事故が起こらなければ気の持ちようなんか自由だわ
アイサイトないと事故るザコは車間距離足りてねえんだよ

だから起きないように運転してんじゃんバカなんじゃね？

40超えた人間がこんなこと言ってんだ
恐ろしいね

バイクに自動ブレーキなんかついてねーからな
自分で判断しなきゃいけないんだよ

>>322
100%の注意を払うというのは人間には不可能
一瞬の脇見には誰にでもある
その瞬間子供が出てきたり急ブレーキを踏まれたりすると事故になる
何も起こらなかったから事故にならなかったに過ぎない

>>329
それを予知しながら走ってんだよ
あそこから人が飛び出てくるかもしれない
対向車がカーブで膨らんでくるかもしれないってね

自分の運転を過信してる中年ジジイほど怖いもんはねーわ

>>329
その話まだする？
もうそのへんにしとけや鬱陶しいw

機械にはそういう人間の危機回避能力なんてないからな
機械に頼って安心してるやつは俺より運転下手

>>330
お前バカじゃないの？
それ免許持ってる奴全員当たり前にやってるから
その上で起こるのが事故だっつうの
40にもなってこんなこともわからんとか今まで何を重ねてきたの？

リコールかよ

車好きだからMTしか乗らないこだわりには同意だけど、挙動がいいとは言えないマツダの6AT選んでる時点で
車好きの範疇からは外れるよな。CVTと目くそ鼻くそだ。
それからアイサイトに限らず予防安全装置は万が一のための装備で、おまけのACCが便利だから
皆重宝してるんだろ。

>>334
君にはどうでもアイサイトが必要なんだね
がんばってね

ちなみに俺はアクセラの15Lパッケージだから安全装備はまあほとんど付いてるわ

人身事故は年間100万件ですよね
5000万ドライバーの50人に1人が事故を起こす計算
20歳から70歳まで50年間運転していると1回事故起こす計算ですね
物損じゃないですよ
自分もしくは他人に怪我を負わせる、あるいは命を奪う事故ですね
なんで自分は大丈夫と思えるのか不思議でならない

>>339
皆が同じ運転技術でもないし危機回避能力も千差万別だからな
俺は基本的には夜はほとんど乗らないよ
もらい事故したくないから

40過ぎたらどんどん知覚能力も下がる 筋力も思考力も

いつまで若いつもりなんだ？ジジイ

バイク乗ってるからその辺の危機感が異様に発達してんだよ
プロのバイクレーサーだって夜轢かれて死んでんだから

>>341
わりーけど37歳だぞ
バイクは16から乗ってるからな

独り身なんだろうな
子持ちの考え方じゃないし

40超えて独身か…そうか…

>>343
充分ジジイだよボケｗｗｗｗ
てめーはさっさと運転意識を改めるか免許返上するか選べ
俺は事故を起こすことはない、って考えの奴が一番あぶねーんだよ

37にもなって2chで平日朝から19レスも運転技術アピールとか

もう人生事故ってんじゃん

>>345
わかったからアイサイトのスバルに乗ってなさい

>>346
それでもアクセラは一括で買えましたし
同世代の中では出世してる方なんでそこまで終わってないですけどね

>>346
クソワロタ

アイサイトが好きなら早くそれに乗ればいいのに
わざわざ煽りに来て暇人ね
喧嘩させたがる人って何処にでもいるものだねぇ

>>314
ディーゼルにはステッカーはないよ。あれはガソリン車のみ。

社会的責任を果たすという思い

それはクルマ自体の作りもさることながら、スバルが自動車メーカーとして社会的責任を果たそうとする強い思いに表れている。
その典型的な例が、現行インプレッサの価格帯を引き継ぎながら、乗員保護エアバッグは当然として、コストの掛かる歩行者保護エアバッグ、さらには最新のアイサイトver.3を全車に標準装備してきたことにある。

それは今現在のアイサイト搭載率83％を100％にする第一歩でもあり、このような装備は販売台数が多い売れ筋の価格帯のクルマに付けてこそ真価が高まるという思いがあるのだろう。
まだアイサイトを体験したことのない方にお伝えしておくと、一度その世界を知ってしまうと、不思議と同様装備の無いモデルに乗ると慢性的な不安を感じてしまう。
それほど、衝突被害を軽減してくれて、状況によっては衝突を回避してくれる“かもしれない”装備の安心感は計り知れない。

ちなみにスバルの調査では、乗員を含めて人が怪我をする人身事故率は61％減少。
さらに詳しく見ると、クルマ対クルマの事故は83％減り、人対クルマは52％減ったというのがアイサイトの効果。
もう解ると思うが、今の課題は歩行者など人との接触事故の被害をいかに軽減するかにある。
クルマを運転する方は意識するべきだが、今はクルマの衝突安全性能が上がった効果もあり、死亡事故の半数以上が歩行者などの非乗員という状況。
乗員をいかに守るかも大事だが、次世代への課題はいかに非乗員である車外の人を守るかが大事。

街中を走っている比率の高い、コンパクト系のボンネットが小さいモデルは、歩行者と接触したときに頭がボンネット上端の硬い部分に当たる確率が高く加害性が上がる。
しかも歩行者と接触するケースでは、アイサイトなど最新の衝突被害軽減装備でもケアしづらい横からの飛び出しが多い。
だからこそ、歩行者保護エアバッグの標準装備にスバルがこだわるわけだ。
『愛でつくるクルマが、ある』の意味、伝わっただろうか。

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20160909-20102964-carview/1/

>>350
わざわざほじくりかえして煽るお前のことかな？
スルーしとけよカス

人生事故ってるワロタ

37歳で平日の朝から2chへの書き込み
37歳で俺は16歳からバイク乗ってるから運転上手いんだぞ
37歳で俺は運転上手いから今まで事故した事ないんだぞ
37歳で同世代の中で出世してるからアクセラ買えたんだぞ

37歳に改めて自分のレスを見直してほしい
これが恥ずかしくないならこの人は病気だわ

むしろこのスレで病気じゃない奴って2割りもいないだろ
まともな奴はそっ閉じするレベル

＞そこまで終わってないっすけどね

そこまでってことは多少は終わってる自覚あるのか……

おまいら仕事は？

事故を起こしたくないというのは当たり前のことだし
事故の可能性が減るなら自動ブレーキなどの安全装備もあったに越したことはない。
問題は10年近くも古いアイサイトにマツダの最新型がまったく追いついていないということでしょ。
ACC30kmも結局は精度が追いついていないから全速対応出来ないわけで
今最も注目されてる技術にこれほど遅れを取ってていいのかと。

自営業　現在売り上げ26,700円

いやこの中年の場合は車種の問題じゃないでしょ
どんな車に乗ってても危険人物に変わりないし

なんか前にもいたような…
おれはバイク乗りだからGVCが体感・理解できないはずがないのにーって意味不明なことを言ってたやつ
それに近いような気がする

たぶん同一人物だろ
この年代の連中ってこじらしてるバカが多いから犯罪も多い気がする

バイク乗ってる奴の中の一人が、周りの空気を読めないクズなのはわかった

>>359
前に信号待ちで軽くカマほられたときは、相手が思いっきり余所見してたらしいんだけど
そういうときは自動ブレーキあれば当たらなかったのにね。と思ったけど、
やっぱり運転手の気の緩みが原因なんだよな

16歳でバイクの免許を取るという人は進学校ではあまりないのではないかと
私の同級生ではいないような気がします
まあ、だから運転手やってるんでしょうけれど

37ならどんどん身体が衰えていくんだからむしろ用心しすぎるくらいがちょうどいいのに
まあ精神年齢が思春期くらいでストップしてればそりゃ仕方ないけど

>>359
ミリ波の車はいろいろ難しいみたいだな
狭角しか検知しないのは反射波で誤作動させないため
ベンツのようにレーダーを三本も持たせればいいのだろうが大衆車ではコスト上容易ではない
これからの時代は間違いなくカメラ認識技術の競争であるしセレナの自動運転もカメラのみ（性能はまあアレだが）
いい加減ミリ波を捨てないとますます置いてきぼりを食らうように思う

@YouTube

37歳でアクセラか
夢ないな

いつかはクラウンなんて昭和の価値観

その昭和世代の男がアクセラ買える貯蓄でドヤ顔してて、しかもそれは同期の中ですごいことらしいんだぜ

このスレ荒れすぎだな…

>>371
同期って言っても2-3人しかいない会社かね

ここで37歳、37歳言うてる奴らはそれよかずっと年上のオッサンどもなんだろうな(笑)
叩くだけ叩いて誰も自分の年齢を明かさない件

>>374
27歳既婚です

いまやいい車に夢見ることがジジイの発想だもんなぁ

アクセラの話しせーよオマエら
年とかアイサイトとかどーでもええんじゃ

寒冷地仕様をオプションにしてくださいお願いします

自動ブレーキとか安全性を話題にすると荒らしになってしまうのはひとえにSCBSのガラクタぶり故ですね

確かめようもないのに2ちゃんで自らの年齢を書き込むことほど滑稽なことはない

ネタが駄洒落止まりの脳みそ縛られまくりのアクセラオタみたいなつまらん動物は寒いネタをオタ同士でくっさい穴ぐら（みたいなスレ）の中で、
顔半分引きつらせながら笑い合ってるのがお似合いｗｗ

>>374
自分が37歳より上でも下でも
こんな痛い37歳よりはマシだよｗ
年齢に対する知能、知性が追いついてないから叩かれてるだけじゃね

ちなみに俺は32歳で前期型20STL乗り

>>380
確かめようもないのに2ちゃんで年齢を問うことほど滑稽なものもないね

>>383
俺は別に問うてないぞ？ここの住人が何歳かとかどうでもいいし

全速域追従ACCがそんなに良い物なのか？
渋滞では便利？
何もかも車任せって、
何のための運転って思います。

しかし、マツダの思いは乗って楽しい
また乗りたくなるような車作りを
目指していると思います。
なので、アクセラには全速域追従の
ACCは無用の長物だと思いますが
同じアクセラ乗りの皆さんどう思います？

全速域追従のACCは便利な機能であり
もちろん否定するつもりもありません。
必要な人は沢山居るでしょうから。

>>384
あぁ、君にじゃなくて
年齢を語りだす人にしか君が非難してないから
その語り口を作った>>374もそれと同程度かそれ以上に滑稽だよねと言いたかっただけ

>>385
住んでる地域によるよ
あと高速使う頻度

都内だと渋滞酷いから
利便性が段違い

同じように
ナビの（マツコネだから関係ないけど）
サイバーナビと楽ナビの違いのように
渋滞検索の必要性が
都内と地方では段違い

都内と地方とでは
全く車の考え方が違うよ
引っ越してみてわかった

地方
・左ハンドルでも問題なし
・車幅広くても問題なし
・渋滞なんてほとんどしない
・駐車場どこでもあるし無料（安い）

都内
・左ハンドル不便（バス多くて車線少なくてバス停多くて）
・細い道多くて全幅1,800が限度（駐車場も制限あり）
・渋滞だらけ
・駐車場有料

当たり前だけど
住んでる地域や家族構成、使い方によるから
>>385みたいな頭でっかちな
少し頭を使えばわかるのに
自分が正しい的意見は的外れで失笑されるだけだよ

細かく欲しい装備を選べればいいんだろうけど
大量生産の車なんだし
そんなわけにはいかない

ポルシェ辺りだと細かくOP選べるから
自分にバッチリ合った車が欲しいのなら
ポルシェをおすすめするわ

自分がポルシェ乗りだから言ってるんじゃないけどね

＞なんのための車
って

移動のためだろうがボケナスが
ドライブ好きだけが車を購入すると思うなよ

>>388
単純に（有料）というより生々しい金額書いた方が差がわかるだろな

ちなみに大阪市内の駐車場は22:00までは平日10分200円とか15分300円みたいな感じ

4Sには新たに車線維持支援システムが付いたアダプティブクルーズコントロールが装着されていたが、これをオンにしてクルーズしているとクルマが自動的にステアリングを切り、ほぼ車線の中央をキープしてくれる。
当代最新レベルの半自動運転も実現していることが確認できた。

http://levolant-boost.com/2016/09/17/20108/3/

いまどきポルシェだって普通に付いてますよ。
911にもボクスターにもね。

楽しみ方なんて人ぞれぞれなのに、
車を楽しむためにはACCは不要とか言っちゃう。
多様な価値観を受け入れられないのが一定数いるから
アクセラスレは荒れるんだよ。
トヨタ、日産、スバルをけなさないと自分の満足度を語れない
やつもどうにかしてほしい。マツダ乗りがみんなこうだと思われたくないね。

不要というかaccより優先度が高いものがあるってことだな

不要なのがACCではなく全速ACC全速ACCってわざわざ念を入れるところが涙ぐましいね
全速追従じゃないのは単に性能が低くて全速になってないだけなのに
そこに無理やり意味を求めようとする
ACCで全速じゃない物は間違いなく未完成品、こんな代物恥ずかしくてよく出せるなと思うよ

>>393
その逆もまた然り

アクセラスレなくせば一番いいんじゃね？
荒れる要素がなくなれば話早いだろ
無駄に、納車待ち・オーナー限定・ワッチョイありスレ・無しスレとか乱立させる必要もなくなるし
マツダ総合スレなりマツコネスレがあれば十分なんじゃねーの？

>>395
別にええがなw
で？
お前はここに何しに来てんかね？

参りました、
自分の意見を言っただけなのに
頭でっかち、ボケナス呼ばわり
自分が正しいなんてこれっぽっちも
思っていません。だから皆さんは
どう考えているか聞いただけなのに。

ここはアクセラ乗りが、アクセラが好きな人が集まるところではないのか？

全車速ACC機能そのものの否定こそしてないが
アクセラには無用の長物とはっきり否定して切り捨ててんじゃんお前

>>397
実際のところマツダ車はデミオからアテンザまで部品は全て使い回しの共有パーツだし工場も同じレーンで組み立てているし、
装備も半年遅れでアテンザの装備はデミオまで反映される事を考えるとスレもマツダ総合スレ1本だけでも十分まかなえてしまえるんだけどな。
見た目もどれも同じ。どの車種でも不満を少しでも言えば「どうぞ、他車に乗り換えて下さい」「そんな機能、走りを楽しむだけなら不要」で済ませて個人攻撃するのも同じだし。

時代の流れも読めず全車速ACCいらないとか言ってる老害は無視していいよ
前世代的なアホは中古漁っててくれ

全車速が追尾できないというのは近距離低速域での認識が甘いということでしょうなあ
これは自動ブレーキの距離認識も甘いということと同義なわけですわ
すなわち予防安全性に劣る
これは今の時代致命的です

>>392
ついてないよw

全てOP

電動格納ミラーやリアワイパーもOPだ

知らないくせにアホが語るなよ

ポルシェのコンフィギュレーターやれば
お前のような無知でもわかるよ

アクセラスレが賑わうと都合が悪い人達がいるみたいだねー(棒)

>>399
自分がどれだけおかしいこと言ってるのか理解できてないのが判らないのな？
ちょっとそれはアスペの傾向があるんじゃないかな？

もう一度自分の書いた文章を読み直してみたら？

どうして突っ込まれまくるのか理解できると思うけどね
よっぽど頭が悪く無い限りは

ルームランプとかラゲッジランプをLED化したいんですけど
オススメの社外品ってありますか？
楽天とかのセットで６０００円くらいのでも大丈夫？

>>407
こればっかりは好みの色とか明るさがあるから、実際に店舗に行って自分の目で見て決めた方がいいよ

>>408
なるほど。どれも同じ明るさ、色じゃないんですね。
できれば純正っぽいのがいいんですけど、
純正と明るさとか合わせればいいんですかね？

ド素人ですんません。

>>405
そいつらが賑わしてるんですがそれは

>>336
マツダの6ATが挙動がいいとは言えないって他にいいのあるのか？
PDKとかレクサス8ATとかは乗ったことないけど
500万以下クラスのATではVWAUDIのDCTよりもいい最高クラスだと思うけどなぁ

お前ら便所の落書きでそう熱くなるなよ

ルームランプとかのLED化って
省電力とか輝度upが目的なのか
それとも流行りだからかな?

>>413
自分は冬の早朝とかラゲッジルームを少しでも明るくしたいので
変えようと思ってます。雪山によく行くので。
残りは見た目ですかね…。

インプのリリースのせいか…にぎやかになってきたなw
まぁスバルファン装って対立させようとしてるガキ共の仕業だろうね

>>407
尼でお試し900円ので充分

ドア開けた時のルームランプって、真ん中だけ点くように出来んかな？
結構明るいLEDにしたから、マップランプのとこが眩しくて…

新型インプレッサとマツダ・アクセラ、VWゴルフのフットワークはどう違う？

スバル・インプレッサの魅力は、なんといっても「ハンドリングと乗り心地」のバランスがCセグメント随一といえる次元にまで引き上げられている点。
足を引き締めてフットワークを機敏にすることは可能ですが、突き上げが大きくなるなど乗り心地への影響が出る場合が多く、そうしたモデルはいくつもあります。

現行VWゴルフの登場時は、とくに高速域で圧倒的なスタビリティを披露する一方で、コツコツとした乗り心地傾向にありましたし、最新モデルでも多少そうした乗り味があります。
また、日本車と異なるのがとくに高速域の直進安定性で、矢のように走り抜くのであれば、GTIでなくても「TSI Highline」でも十分に期待に応えてくれるはず。

マツダ・アクセラは、まずハンドリング命といえるほど旋回性能に注力。
マイナーチェンジで採用された「G-VECTORING CONTROL」がそのキモとなっています。
エンジンの駆動トルクを制御して減速Gを発生し、フロントへの荷重移動をスムーズにするというもの。
FF車で、ある程度速く走るときに、前荷重をかけて曲がることを意識しなくても「スー」っと自然に曲がっていく感じ。
アクセラの新旧モデルを乗り比べると「G-VECTORING CONTROL」の有無でフットワークは明らかに異なり、運転が上手くなったようが気がします。

一方の新型インプレッサの「アクティブ・トルク・ベクタリング」は、従来どおり横滑り防止装置のVDCを使って旋回時に内輪側（FFは前輪のみ）にブレーキを掛けることで、外輪側の駆動力を大きくして旋回していくものです。
新型インプレッサでは、最近の他モデル同様に介入をあまり意識させない自然なフィーリングになっているという条件をクリアしつつ、ノーズが容易にインを向き「曲がる!! 曲がる!!」と驚かされました。

走り慣れている公道で、実際にどういった旋回性能を披露してくれるか気になるところではあります。

http://clicccar.com/2016/09/11/398601/

AT車で、MRCCが付いて、GVCが付いて、何とか自動かんとか自動が付いて・・・。
もうタクシーバス電車で十分じゃないの？

事故起こす気満々のやつ多すぎてウケる

衝突回避機能で回避できる事故は普通に運転してたら回避できるもんだけだろ

うっかりや不注意で事故ったら自己責任でってのは当たり前だろ、嫌なら自分の運転にもっと注意払えや

>>418
これハンドリング命ってあるけどGVCの本領は直進安定性だわな
気持ち悪いぐらい修正蛇を必要としない
色んな車乗ってきたけど初めての感覚だわ

>>420
誰に言ってんのお前

>>418
インプは内輪にブレーキかけるから燃費悪そう

>>420
こういう古い人間はこれからどんどん無視されていくんだろうな

ワッチョイなしだとひどいな。
ＮＧが機能しねーわ。

またスバオタが沸いてんのか

チンチクリンの神経質そうないかにも独身みたいなオタクがよく乗ってる。
昔のユーザーと客層が変わった？

今日1.5のディーゼル試乗して今の車(アテンザ23S)と変わらないくらい走るなって感想だった。ただ、セダンのが好きなのに1.5はワゴンしかない。
2.2の方、乗り心地はいかがです？
パワーがあって振り回されそうな感じなんでしょうか？

>>427
────────v──────────────
　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/　　
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/　　　
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/　　　　 と思うキモヲタであった
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/　　　　　
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃

ワッチョイあると困るのはアウアウ

>>273
普通の人は、自国の工業製品をあんたみたいに小馬鹿にしないからねｗｗ

また車も買えないアンチが来てるのか
アクセラ乗ってから女受け上がったわ
電車で来てる会社の女の子も駅まで送ってあげたしｗ

埋め

>>433
スゲエな、おまえ。
今から全部埋めてくか？

埋まれ、という願望に近い

いっそ、埋めてみw

>>433
もう立ってるから早よ移れ
お前みたいに識別ガーって奴の方がよっぽどウザい

http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1476774034/

>>432
はぁ・・・

>>437
よっぽどウザいかどうかはお前の意見であってどう考えてもネガキャン連投みたいなレスしてる方が一般論的にウザいよねｗ
NG入れやすいﾜｯﾁｮｲスレの方が望まれるに決まってるじゃん

>>439
だからウダウダ言わずに早よ移ればいいじゃん

22ＸDなんですがハンドルセンターのズレが気になりました。ハンドルを真っ直ぐにすると左に逸れていきます…色んな路面を試しましたが同じ症状が出ます。明日に保証修理で入庫予定ですが、みなさんのアクセラはこんな症状は出ましたか？

>>424
無視できてないじゃん
補助ってこと忘れて事故ったら自動ブレーキガーとか言い出すスタイルが今の流行りなの？
ついてても気をつけるのは当たり前だろ

>>441
アクセラに限らず、よくいるよな、こういう奴。

埋め埋め

アクセラには優秀な自動ブレーキがないもんな。
そりゃ困るわな。
一方インプにはアイサイトという優秀なものがある。
そりゃ困るわな。

>>440
こっちのが先に立って勢いづいて実質次スレになっちゃってるんだから埋まらないと人も移らないでしょ
わかってて言ってるんだろうけど

>>443
大体ジジイなんだよなそんな事言うのw
実際は何ともない

15dの実燃費レポートきたね。
平均20.2km/l
http://autoc-one.jp/nenpi/2947066/0003.html

同ルートのプリウスが28.8km/lだから、アクセラxdの42.6％増し。
ディーゼルはオイル交換の頻度1.5倍で、値段も高いし、、

>>441 アテンザだけど簡単に調整できる仕組みみたいよ。10分くらいでやってくれた

>>441
タイロッドエンドの調整が必要だな
アライメント調整20000円也

保証であっという間

>>445
自動ブレーキ"だけ"はスバルが上だよね

>>441
親日家になれば相殺されて真っすぐ進めるんじゃないの

37歳がリンチされててワロタ

>>452
あと売れ行きと一般人の信頼感な。

Bセグメントのデミオがあるから全体としてはマツダが売れてる
というかマツダもスバルも日本市場はおまけみたいなもん

>>449
レスありがとうございます。
じゃあＮDロードスターでも試乗して時間潰しますw

>>450
レスありがとうございます
やはりタイロッドですか…昔乗っていた車もそれの調整で直してもらった記憶があります。費用は無料ですわ！

>>441
アライメントやったら？
ステアリングのセンターも出してもらえるし

>>457
今の操舵フィーリングが気に入っているなら，調整前後でトーが変わらないように注文しておいたほうがいいかも。

>>457
いいなー

>>458
レスありがとうございます。
一応その線でやってもらうつもりです。

>>459
レスありがとうございます
詳しく意見助かります。今の感じは気に入ってるのでこの旨伝えますね！

>>460
保証整備が受けれるのは新車の特権ですからね！訳分からん事言ってる人達はなんなんですかね

違う違う　ロードスターw

また馬鹿なアクセラオタが釣られててワロタｗ

>>452
だけとしないと耐えられないよなww

>>431
ネトウヨっっっw

>>441
何そのポンコツ？
マジで日本の企業かよ？

誘導

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.192【AXELA】 [無断転載禁止]
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1476774034/

ワッチョイないと駄目だね

ＢＭＷ、全方向で自動停止する試作車を公開

ドイツの自動車大手「ＢＭＷ」は、障害物とぶつかりそうになった際、前方だけでなく、側面や後方を含めた全方向で衝突を察知して自動停止する試作車を日本で初めて公開しました。

「ＢＭＷ」が日本で初めて公開したのは、全方向で障害物とぶつかりそうになった際、自動で停止する試作車です。
車の前方、後方のほか、側面にもセンサーが搭載されていて、曲がる際に障害物を巻き込みそうになっても検知して自動で停車します。

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2896314.html


車はぶつかってはならない。
今はこういう時代なんですよ。

ぶつかる車アクセラ

アクセラもMC後は歩行者検知と80km/hまでの自動ブレーキ付いたじゃん。

検知する(止まれるとは言っていない)
衝突回避可能な速度を書かない書けないのがマツダの限界だな

昨日生まれて初めて高速で追従クルコン使ったけど、笑えるほど便利だなw
今まで微妙なアクセルワークで速度調整してたのがアホみたい

車がぶつかっていい時代があったことが驚きだわ

>>472
全社そうだよ。最終的にはドライバーの責任だから

>>473
人を乗せるときは自分で運転した方がいいぞ

>>472
対車両：約4〜80km/h走行時、対歩行者：約10〜80km/h走行時と一応書いてある。カタログ上の速度でならどんな場合も必ず止まれる、回避出来る車なんて無いだろ。後は程度の差。

>>475
30キロ以下とか50キロ以下とか書いてるメーカーばかりだが

50キロで回避可能
80キロまで作動
表示する数字大きくして勘違いさせるためのアピール方法

作動範囲なんて他メーカーは殆ど全車速なのにねえ
しょーもないアピールしかしないな

>>478
スバルのアイサイトだって回避できるとは書いていない

衝突の危険がある場合、ドライバーに注意を喚起。
回避操作がない場合はブレーキ制御を行い、自動的に減速または停止。
停止後は停止状態を保持 *1します。
ブレーキによる回避操作があった場合は「プリクラッシュブレーキアシスト」によって強い制動力を発生させます。

新型CX-9は全車速だったよな
国内導入あくしろよ

>>469
横から当てられそうになった時は、止まらずに逃げた方がいいんじゃないか？
光当てられて、止まってはねられるネコみたいになるぞ…

巻き込みそうになる場合に止まるってかいてあるんですけど
当てられること考えたら今の車だって正面から突っ込まれたらどうしようもないでしょ

予防安全装備や0次安全に関しては、マツダは遅れをとっている。
そういう事実があるだけ。

アクセラに全車速導入したら
インプレッサのライフはゼロよｗ

abedesu
お花で遊んでるせんぱい かわいい

新車外しの純正バッテリーほしい人っていないよね？ｗ
22XDのバッテリーを社外品に交換するんで、へたってきたから交換しようかなって人で必要な人いたら譲るよ
T-110のバッテリーで、もちろん無料(宅配便で送るなら送料だけ負担してね)
誰もいないならDで廃棄してもらうけど

>>487
何で変えるの？

>>487
そろそろ交換しようかと思ってたので、ぜひくださいー

ここにメール頼む
[email protected]

乞食反応はやっwww

>>488
ドラレコの動作が不安定で電源にシビアな機種っぽいので、まずはバッテリーを少し容量の大きいものに換えてみようかなってだけ
バッテリー交換したからって解決するとは思えないけどｗ

>>489
メールしたよ

>>485
どのライフがゼロなんですかー？

@YouTube

>>491
そのドラレコって、ケンウッドの610だったりする？
アクセラのバッテリーはアテンザとかと同じT110だから結構容量あるはずなんだけどな

>>491
バッテリーよりも、キャパシタとか入れた方がいいんちゃう？

新車でバッテリーを即交換の無償提供なんて、どこの王族だよw

あと、>>489がアンチマツダでもらったバッテリーをオクに流す流れ希望w

確実に転売ヤーだろ

昨夜マツコネ画面フリーズしたわ

>>493
違うよ、DRV-610ではないよ

>>494
まあ多分バッテリー換えたからって解消するとは思ってないけどねｗ
簡単にできることでバッテリー交換してみるかなと
それで駄目ならドラレコの機種を変えるとか次を考えるよ
参考までにキャパシタ入れるってどうやるんだ？
ヤフオクとか流されるとかは別に気にしてないｗ
廃棄されるより再利用される方がいいし、わざわざ引き取ってくれた人が自分で使おうが転売しようがそこは自由だからね

ワッチョイスレにアウアウが必死にグロ画像貼っててワロタｗ

昨日ハンドルセンターズレの件で質問させて頂いた者です。バッチリ修正できました。アドバイスをしてくれた方々ありがとうございました。

ディーラーオプションで選択できるドラレコさぁ
画質悪いし、高画質にすると最長でも2時間くらい？しか撮れないんだけど
ドラレコってこんなもん？
SDカード買ったら動作保証外だし純正SDカードはバッカみたいな値段だし

>>500
純正オプションで保証がっていう点以外はメリット一切なし
社外でもっと性能が良くて安いものはかなりある
まあ、おれのように動作が安定しない機種もあるから、その点動作保証されてるってことでもメリットはあるかなｗ

クルコンの車間距離もうちょっと広げて欲しい

最大でも結構近くない？

ドラレコとかナビとかは純正品は選択肢にいれない方がいいですよ

>>411
こう言うやつらは貶すだけで、決して何が良いとは言わないからな
どれだけ車を乗り比べてるのか知りたいもんだが

>>497
キャパシタは機械と電源の間にかませる。
オーディオ用なんかだと、空き缶くらいのサイズだけど、コンデンサくらいのやつをドラレコの直前にかませてみては？

>>502
わからんでもないけど、あれ以上広がるとカーブ時に先行車感知できなくなるんちゃう？
他の車はわからんけど
性能っていうか車の走行として限界なんちゃうかな

>>466
アライメント調整も知らないならこんなところ来るなと

>>455
世界的にはどうなん？

>>500
ちなみに、DOPのやつはイクリプスのDREC200だからね
本体価格だけだとカタログ記載の価格も極端に高くはないけど、取り付けキットと工賃が高いんだなｗ

>>505
なるほど、こういうのがあるのね
次はこれ試してみる、参考になったよ、ありがとう

>>503
なんで性能いいものをカタログに載せないんだろうか
情弱が悪いといえばその通りだけど、性能いい純正の方が評判いいじゃん

>>500
トランセンドの高耐久MLC使ってるけど問題ないよ

15GのMTのエンジンを　デミオ　ノート　ルミオンかキューブ　シャトルに入れてくれたらなぁ…

アクセラか新型スイフト新型マーチ狙い中

純正のトランザ33をレグノかアドバンdbに換えた人いないかね
ロードノイズがどれくらい軽減されるか
トランザつってもこれ廉価版くせーしなぁ

>>448
そんな貧乏カツカツのヤツは軽でも乗っとけよ

>>513
そんなにうるさい？
今、16インチでそれついてるけどそんなにノイズは気にならんw

まぁ週末に18インチホイールにREVSPEC RS-02に変えるんだけど…

>>512
ロードスターの1.5エンジンが良さげ

女優とかにも居る
恋多き女とか言われて噂も多いけど、どーあがいてもキレーとか可愛い系のルックスじゃないのが
さずかに誰とは言わんけどｗｗ
アクセラのキャラって、そのものだろｗｗ

>>517
だから？
何？

>>502
車間距離が取れないのは認識能力の悪いセンサーだと接近してないと誤作動が起こりやすいから
車間距離が十分取れるかどうかがACC性能の一番簡単なバロメーターと言っていい
追突回避の余裕のある車間距離は2.0秒と言われている
時速10km/hは秒速約2.8ｍだから2秒なら5.6m
時速50km/hなら28ｍ、時速100km/hなら56ｍということになる
アイサイト100km/hで60ｍはここから来ている
近すぎると感じる車間距離はおおむねこれより短い
100km/hで50ｍ取れないものが存在していたとしたら製造中止命令が出て良いレベル

>>448
18インチの方が乗り心地がいいってあるけど本当？
15S PA AWD納車待ちですが、乗り心地重視で１６のままにしたのに…
比較試乗した方いますか？

>>515
普通の路面はとても静か
バイパスや高速でよくある「ゴー」って鳴る路面がうるさい
遮音自体はしっかりしてるからタイヤが原因だと思うんだが仮にもトランザだから踏ん切りつかん

アクセラいい車だね
維持費や走りを総合して購入するとしたら
15S 15XDどっちが幸せになれそう？

XDはオイル交換にバッテリの容量でお金かかりそうだね。

>>522
15XDは6ATとのマッチングがあまり良くないから15Sのがいいよ
20km/hぐらいまで減速してからの再加速でギア選択迷ってCVTのトルコンスリップみたいな感覚になる

バッテリーの容量で金かかるって何w

>>524

>>522
試乗して乗り比べな

>>525
グロ

>>523
ATの件試乗記ではわからない、知らない情報だったので本当にありがたいです。
15Sとても楽しそうで、本当魅力的な車ですね！

なぜ15Sに、Lパケがないのか(つД`)

みんなドリンクホルダーとかどうしてる？
ボトルガム置いたりしたら足りなくなるんだけど、マツコネモニター前のエアコン吹き出し口だと邪魔になるし、ドア付近の吹き出し口だと斜めで使えそうなものがないし
お勧めあったら教えてくださいな

>>530
ガム一つジュース1つで終わりじゃね…？

>>530
うちの地方はボトルガムを車内に置く風習がないからよくわからんが、ガムをダッシュボード内かセンターコンソールやドアポケット辺りにおいてはダメなん？

>>530
最悪のユーティリティー
まさにマツダw
収納少ないせっまい室内で
ビーアドライバーってやってろ、馬鹿が。

>>533
と、この社会でまったくユーティリティが無い人が申しております

>>533
収納が大事なん？広さが大事なん？
ジャンルが違うだろ、求めてるものが違うだろ、ばかなの？

軽自動車上がりが多いんだろう
最近の軽のユーティリティはすごいからな
とてもワールドワイドCセグカーの太刀打ちできるところではない

ま、車に求めるものはそれぞれ違うわな

替えの靴入れとか心底アホらしいもんアピールしてるしな

でも不満がないわけでもない、＞収納
後期はマシらしいけど前期はかなりひどい

これから暖房の時期ですが
エアコンを付けずにただの送風にしてダイヤルで温度を高く設定すれば、エンジンルームの熱を利用するので燃費節約できるって合ってますか？

大丈夫
ベンツなんてティッシュボックス置く場所さえない

俺はウェットとポケットティッシュのみだからティッシュボックスは置いてねーけど、置くとしたら前期アクセラ乗りはどうやって置いてるの？

>>540
いや、だからエアコン付けてなかったら
臭くなったから、どうしたらいいですか？みたいな話題何回も出たじゃん。
取説にもエアコンONにしとけって書いてあるし。

臭くなってもいいならOFFにしとけばいいけど、あとで泣き言コメするなよ。

>>530
だから言っただろっ！？
こんな車買うなって！

>>533 お前の引きこもってる部屋より狭いけど快適だよ

>>544
だから言っただろっ！？
こんな人産むなって！

>>542
意外と思うだろけど取説、車検証と一緒にグローブボックスに入る

>>546
リアルでこんな>>544みたいな子持った親ってどんな気持ちなのかな？w
それとも親子で基地の外に住まわれてる方々なのかな？

>>519
3秒ぐらい車間取れてるけど個人的には4秒欲しい

>>544
いじめられて性格ゆがんじゃったのかな？

>>482
後ろからもそうじゃね？
所詮は人間が考えるロジックだから、全ての状況に合致する訳はなく、ドライバーの判断出来る余地も残して欲しいと思うのだが、全自動君達はまるで全能の神が車に宿ったと思ってるんだろうか

>>549
この車のオートクルーズって急加速急減速激しくてひどい乗り心地だな。
ああ〜やっぱこのメーカーねって思った。

>>552
この人の人生ってまったく加速せず急減速激しくてひどいありさまだな。
ああ〜やっぱこの人ねって思った。

>>547
別に君のアイディアを否定するわけでは決してないんだけど、
グローブボックスに箱ティッシュ入れてる人って初めて聞いたよ

>>554
そうなん？
むしろ一番やってる人多いと思ってたけどｗ
見た目も邪魔しないし衛生的だしグローブボックス開けてティッシュ取れれば一番便利じゃん
どうせ取説と車検証くらいしか入れないんだし

>>554
俺もそうしてる

>>533
お前は誰にも必要にされない使えないゴミなんだから黙って消えろよ
この世から

それ助手席に人乗ってるときはどうするん？

ヘッドレストティッシュケースで検索

助手席乗ってても普通にグローブボックス開くし
そこまで狭くねぇよｗ

箱ティッシュをセットできるゴミ箱を後部座席の足元に置いてる
後ろ使うときには一旦どけないといけないからダルい
マツコネの裏に置いてる人を見たことあるけど俺はあまり視界に入るのはヤダな

ディーゼル1.5に試乗していい感じだと思ったけど、街乗りメインだと2.2ディーゼルはパワーあり過ぎて持て余します？
お店に1.5しかなかったので2.2と比べられなかったんです。

助手席に箱をドンと置いてる
助手席に人乗るときは後部座席に放り投げる
基本ないが、後部座席にも人が乗るならどっかにねじこむ
定住スペースはない

22XD乗りですけどパワーありすぎるともて余すってのは具体的にどういうことなんですかね

>>552
乗った事ないのに想像力豊かだな

なんかアクセラスレって、アンチが1発生したら反アンチが5くらい発生するよね
スルーしなよそんくらい

>>552
お前のポンコツよりはるかにマシじゃねーの？(笑)

【日産】初代ラフェスタ Part11【JOY】 [無断転載禁止]©2ch.net
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2016/10/21(金) 07:10:09.89 ID:rrjnJ0YC0
スライドドアがカタカタ言う。
荒れてる路面や登り下りの坂や発進時が特にうるさい。
この部品変えたら治ったとかここの部分グリスアップしたらいいとかあります？

http://hissi.org/read.php/auto/20161021/cnJqbkowWUMw.html

>>567
これは恥ずかしい

雨の日濡れてる傘の置き場に困ってシートにつける傘入れ買ってみたけど
天井低すぎて傘が入らないって事に気が付いた
1000円のゴミを買ってしまった

>>566
毎回同じことなのにな
ロードノイズ、狭苦しい後部座席、MRCCの制御、ナンバープレート、少ない収納
今さら議論することもないわ

ボックスティッシュなんて何に使うんだよ。
毎日カーセックスでもしてんのか？

>>530
斜めでも、工夫すれば付くよ
クリップを同じフィンに付けるんじゃなくて、左右違うフィンに付けるか、クリップの高さが換えられるヤツだったらクリップの高さを換える
クリップは長いヤツがイイけど、クリップの取付け面からは短いヤツにしないとウインカーに干渉する

真面目に答えてみた

>>571
花粉症には必須

ディーゼルのMTって一番高いの一択なんだが、乗ってて楽しいか？

>>574
説明したところで、
それをわざわざ尋ねる程度の人には理解できねえよ。

初代ラフェスタって(笑)>>567

ほんと清々しいまでの糞スレw

マツダ車の素晴らしさがわからないとかジジイかよ
日産とかいかにもジジイが好きそうなメーカーだなwww
オンボロ車乗ってて事故んなよ雑魚www

初代ラフェスタ乗りでえらそうにしててワロタｗｗｗ
ああ、日産縛りがあってて、OEMの関係でマツダ憎しになったのかｗｗしらんけどｗｗ
利害関係といい、親方日の丸がどう指導したりしてんのかしらんけど、
ほんと自動車産業はいろいろ多数を巻き込むからなぁ。

マツダはトヨタと組んでて、ハイブリッドで供給うけててメキシコデミオで、トヨタに供給してて、
一方で国内ではで日産にミニバン供給だったり、
今度はヤマハが５０ｃｃ放棄して本田にOEM依頼とか、もう分けわからん。
スズキトヨタの提携発表でますますにカオス。

え　マツコね以外も付けられる？!　

>>554
どちらかというとあなたの方が少数派なんじゃないですか？

私もグローブボックスに箱ティっす。
ジャストフィット

新型アクセラだと、見比べると普通にＣＸー３より劣るから笑えるｗｗ
普通よりちょっと下ぐらいのリーマンがガキに飴玉代わりに買い与えるミニカーと、大人がそれなりに時間掛けて作ったプラモぐらいの差が有る
これからどんどん劣化して行くのが目に見えるよーな、落ちぶれ方
今にも琵琶の音色が聞こえて来そーな気分になるだろｗｗ

>>567
GJ（爆笑）

マツダエチュードという一部で大人気の伝説的スペシャリティカーがあったが、
この車の後継車はアスティナなのかユーノスプレッソなのかランティスなのか一体どれなのかって話。
しかしマツダエチュード。
ほんとに凄い車だった。かっこいい車だった。
当時の女子の意見はというと「え？外車みたい」「ドイツ車？」「東洋工業最高！」。
日本車の中でも隠れ名機というか隠れ神機ならぬ隠れ神車だった。
お前らこのマツダエチュード。乗ったことねーだろ。運転したことねーだろ。

本気で言ってるのか？

【MAZDA】 マツダ総合スレVol.106 【Zoom-Zoom】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474270517/

812 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 17b9-l6JH [180.4.208.121])[] 2016/10/22(土) 00:00:10.07 ID:p9HjaZaV0

マツダエチュードという一部で大人気の伝説的スペシャリティカーがあったが、
この車の後継車はアスティナなのかユーノスプレッソなのかランティスなのか一体どれなのかって話。
しかしマツダエチュード。
ほんとに凄い車だった。かっこいい車だった。
当時の女子の意見はというと「え？外車みたい」「ドイツ車？」「東洋工業最高！」。
日本車の中でも隠れ名機というか隠れ神機ならぬ神車だった。
お前らこのマツダエチュード。乗ったことねーだろ。運転したことねーだろ。


↑マルチまでしてキチガイｗ

ファミリアのかっこいいやつだろ、それ

>>574
回らないディーゼルならAT一択なんだが。
MTなら回して楽しいガソリンだろ。

【W205】メルセデス・ベンツCクラス43【S205】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1475414206/

547 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 17b9-l6JH [180.4.208.121])[] 2016/10/22(土) 00:08:34.73 ID:p9HjaZaV0

マツダエチュードという一部で大人気の伝説的スペシャリティカーがあったが、
この車の後継車はアスティナなのかユーノスプレッソなのかランティスなのか一体どれなのかって話。
しかしマツダエチュード。
ほんとに凄い車だった。かっこいい車だった。
当時の女子の意見はというと「え？外車みたい」「ドイツ車？」「東洋工業最高！」。
日本車の中でも隠れ名機というか隠れ神機ならぬ神車だった。
お前らこのマツダエチュード。乗ったことねーだろ。運転したことねーだろ。 。


↑マルチまでしてキチガイｗ

トヨタのセールスやってる同窓生と会う機会があって車の話をした。
競合でマツダを持ってくる客は多くはないそうだが、アクセラをぶつけられると非常に困るんだと。同じ装備にすると最低でもプラス50万になるから勝負にならないんだって。

それを聞いて、執拗なネガキャンの理由も分かった気がした。

前者がエアバッグとABSくらいしか付いてない車だったからアクセラ快適だなって思うわ
15Sだからグレード的には低いけど満足感はある

>>586
マルチコピペも誤爆箇所がアレだと、とてつもなく悲惨だな

【W205】メルセデス・ベンツCクラス43【S205】 [無断転載禁止]©2ch.net
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 17b9-l6JH [180.4.208.121])[]：2016/10/22(土) 00:08:34.73 ID:p9HjaZaV0マツダエチュードという一部で大人気の伝説的スペシャリティカーがあったが、 
この車の後継車はアスティナなのかユーノスプレッソなのかランティスなのか一体どれなのかって話。 
しかしマツダエチュード。 
ほんとに凄い車だった。かっこいい車だった。 
当時の女子の意見はというと「え？外車みたい」「ドイツ車？」「東洋工業最高！」。 
日本車の中でも隠れ名機というか隠れ神機ならぬ神車だった。 
お前らこのマツダエチュード。乗ったことねーだろ。運転したことねーだろ。 
http://itest.2ch.net//test/read.cgi/auto/1475414206/547
http://hissi.org/read.php/auto/20161022/cDlIamFaYVYw.html

>>58
カードなんてずっと入れっぱなしだ。むしろなんでいちいち抜き差ししてるのだ？

>>204
つかなんで2.0にしなかったのかと

>>314
つか、俺は全部剥がします。車庫ステッカー貼るディーラーあるのか？今時

>>596
オレの担当セールスに聞いたら
「何も言われなければ貼ってます」と言ってた
アホかと

>>404
だから選べばつくじゃん。マツダは全車速ね〜だろ馬鹿

>>491
それ、バッテリー全然関係ない。もったいな

>>521
レグノ最強。これでうるさければ逆に諦められる

>>530
無駄にそんなもんつけるやつって、たいてい片付けができないかマイルドヤンキー

ドリンクホルダーって無駄なのか…
そりゃ走るのには必要ないけどさあ

>>554
車にティシュおいてる奴ってラブホかよと思うわ。そんなもんハンカチかボケットティシュでいいだろ。

>>603
年中花粉症だから車内にボックスティッシュは必須だわ

>>602
いや、コンビニコーヒー置くには純正の場所では都合が悪いから必要。

サイドの吹出口位置がベストだけど、やはり斜めになるから仕方なくセンター吹出口へ。

なんかイイグッズはないかな〜

ドアポケットには

>>594
一応ＥＴＣの取説には、盗難防止＆高温
によりカードが変形する可能があるため
車を離れるときはカードを抜くようにと
書いてあるもので(^^;)

>>607
マツコネのことは知らんが俺のETCは本体にボリュームを４段階くらいに調節できるボタンがあるよ
押すたびに、大→中→小→無音を繰り返す感じ

話が噛み合ってない

前期な社外ステアリングはケンスタイルの人が多いみたいだけど、オートエクゼにしてる人いる？
あのレッドステッチは、純正の赤色より薄いか？
画像だとかなり薄め明るめの赤だけど、実際はどうですか

>>610
知るかヴォケ

余裕で買える車はやっぱり大事にしないな
別に盗まれても良いやくらいの感覚だからどこでもお出かけできるから旅行に最適だけど
大事にしないからもうステップのところに結構大きな傷がついてる

>>612 頭にも余裕がないからつまらない

最近友人がアテンザほしがってるんだけど
アクセラとアテンザの機能面の違いってなんだろう？
アテンザに付いててアクセラに付いてないモノはなんですか？
教えて偉い人

アクセラスポーツって助手席も背もたれ畳んでフラットにできますか？

>>615
ティッシュ必要ですか？

不要です(笑
回答お願いします(笑

>>614
ティッシュ。

>>614
リアシートヒーターとリアサンシェードくらいしか思いつかん

昔のアクセラのカタログにはグローブボックスの奥にティッシュボックスがピッタリ収まると誇らしく載っていたが
今のカタログは違うのか？

なぜか車中オナニーってめっちゃ気持ちいいんだよな

またラフェスタ来てんのか？(笑)

みんな家の鍵とか車の鍵どこに置いてる？
前の車はアイストップオフスイッチとかあるあたりに小物入れスペースあったからそこ入れてたけど今のMCアクセラ無くて…ドアのとこの小物入れなのかな

>>623
ポケットとかカバンの中じゃないの？

＞＜
ドイツ、2030年までに内燃エンジンを搭載したクルマの販売禁止を要求

EU諸国で減税対象からディーゼル車が除外される、と言った内容が盛り込まれる可能性が高い。
各自動車メーカーはすでに、より厳格な排ガス基準がディーゼル車を葬り去ることになるのではないかと危惧している。
減税廃止によって維持費が、厳しい排ガス対策によって車両価格が高騰すれば、ディーゼル車の絶滅は加速するだけだからだ。
欧州の自動車市場では主力であるディーゼル車の８月の登録台数が、多数のEU諸国で激減したという。
ここにきて、フォルクスワーゲンの排ガス不正問題がディーゼル車の売り上げに後遺症を残しているようだ。
http://jp.autoblog.com/2016/10/11/germany-ban-internal-combustion-engine-2030/
＞＜

>>562
170馬力程度でパワーありすぎとか無いわw

>>614
2.5Gグレードの設定
ナッパレザー
全席オートパワーウィンドウ
リアベンチレーター
メーター内マルチインフォメーションディスプレイの情報が豊富

などなど

生涯燃費とってる方いますか？
マツダコネクトで燃費モニターを
リセットしたら、ステアリングのinfo
ボタンで表示される平均燃費も
リセットされていた。

誰か良い方法があれば教えて下さい。

アクセラ欲しいんだけど、スピードメーターがアナログじゃないんだよなー

>>625
スバルはHVやめてPHV
そしてEVに注力するって言ってたな
自動運転アイサイトとともに時代の流れを確実に進んでいる

アクセラ後部座席にヒートシーターの設定きぼんぬ

インプかなりいいな。
アクセラ我慢しとけばよかったなー
CVTなんてと思ってたけど、一踏みでグンと加速してエンジンはアクセラみたく無理してないし。
イメージ先行でCVT（笑）と言ってたわ。
収納もいいし、視界もよかった。フロントガラスも映り込みほとんどなしでクリア。
シートも良く疲れなかった。
くそーーー！

書くスレ間違えました。

インプレッサのライバルはランサーだろ
と思ってたけど気づいたらすげー差がついてたな
スレ違もいいとこだけど

スバルは雨降ってるときタイヤがグニュグニュして泥の上走ってるみたいで不安だから無いわ
15XDは遅いけどレヴォーグやＢＲＺよりよっぽど安心感があるしよっぽど楽しい

>>627
ありがとうございます。
アテンザやっぱ良いなぁ

>>635
15XDと15Sだとどうなるんだろう？
重さがスポイルして15Sの方が良いんだろうか？

>>635
それどこのスバル？

マリオ高野の濃厚レポート

@YouTube

スバルはダメだよ
プロのドライバーがレヴォーグとＢＲＺに乗って、
路面が濡れてるとグニュグニュして安心感が無く泥の上を走ってるようだという感想を口にしてるからね

@YouTube

インプレッサとかどーでもいいからw
他でやれや

インプレッサ：安全日を計算しその日しかさせないセックスの下手くそなブス(意外と浪費家)
アクセラ：安全日とか気にせずいつでもさせるセックスが上手な美人(意外と節約家)

どっちが好みの女かはあなた次第

>>652
言わんとすることは分かるが
実際安全日を計算できないと日頃の節約が全て吹き飛ぶぞw

>>624
車のキーはカバンでもいいけど車移動の場合家の鍵はカバンに入れる必要無いからなぁ

カバン持たず財布と携帯だけの時もあるし

>>598
はぁ？

そう書いてあるけど
理解不能だな　お前
病院行け

ID:YxDnO0KT0

本日の池沼

>>653
それはそれでいいんだよ
孕んだ(事故った)ら、孕んだ(事故った)時に考えれば良い事

あまりにもくだらねえ…

>>652
アクセラは化粧濃い勘違いブスだろ

>>644
ワロタwww

精神年齢が低いとこうなる

ワッチョイ付けろって

>>644
さすがにこれは釣りじゃないのか

すまん。
凄い迷ったけど、新型インプレッサを契約したよ。
試乗したら凄い良かったんでな。
このスレ住人にお世話になった。
ありがとうな

アイサイトならいつも安全日

>>664
アクセラに未練タラタラだね
見ててみっともない

>>665
閉経したババアってこと？

>>664
マジか。いいなー
うらやましい。アクセラ買ったこと後悔。

>>659
女見るセンスねぇｗｗ
2次元大好きDTかよｗｗ

アウアウ大喜びで自演中

ピエロに触れたらいかんぜよ！

>>641
レスありがとうございます。
車での管理は難しそうですね。
PC等で管理するしか無さそうかな。

アクセラのinfoの平均燃費は
凄く優秀ですね、満タン方と比較しても
殆ど差が無かった。

アクセラ22XD AWD AT 新車納車後
高速道路、一般道(ほぼ渋滞なし)五対五
で730km走行した結果
infoの平均燃費17.6km
満タン方燃費17.2km

>>652
整形美人だろ？w
実際同じ顔量産してるわけだし

>>672
e燃費に入力しとけば？アプリで入力は楽だし
ウェブで見れば生涯燃費わかるよ

ちなみにうちはメーターと実燃費リッター1〜2位差がある

こんな感じ

3000キロ走って燃料費一万かからないって前の車がアホみたい

ごめん一万は超えるわ

1.5ガソリン乗りの皆さんどのくらいの平均燃費ですか？

>>654
それこそポケットで…

>>675
平均20って凄い田舎住みなんだね…
街乗り15ぐらいが精一杯だわw

まぁ燃費あんまり気にしてないけど

>>680
いや研修と連休が今月まとまって県外走り回ったからだいぶ良かっただけ
通勤と買い物だけなら18行かないと思う

>>674
情報提供ありがとうございます。
早速導入してみます。

エリート層こそスバルを選ぶんですってよ。
http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20140218/plt1402180726000-n1.htm

なぜってね
失うものが多い人ほど加害者になる危険は避けようとする。
車の運転しないのが確実だから、偉い人は自分で運転せず運転手付きなわけです。
それが無理なら都心のマンションで車の不要の生活。
それでもたまには欲しい御となると、自分と家族の命と社会的地位を失いたくないからドイツ車かアイサイトを選ぶんですってよ。
燃費とか細かい違いなど一発やっちゃえば吹っ飛びますからね。
加害者になる可能性を限りなく低くすることが一番重要。
無くすもののない安い人生の人には関係の話かもしれません。

いつも700キロ超えた辺りで給油するんだけど40ﾘｯﾀｰ入らん
ガソリン代が安いからついつい出かけてしまう

Ｒ２も一応スバルか
軽でよくアクセラやデミオをバカに出来るよな

>>635
おい和夫！早く新型インプレビューしろや

>>683
2014年の記事って…

メーターがちょっとねー
アテンザは乗った感じが高級車

次スレもワッチョイありません

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.192【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1477114650/

R2はアイサイト付いてないじゃん
つーか今はダイハツ製のステラ
ちなみにマツダのフレアワゴンなら日立オートモティブ製のステレオカメラ自動ブレーキ
おそらくアクセラより性能上ｗ

>>517
なんか、あたしのことバカにしてるわけ。蒼井優

なんか変な例えでアンチ活動してる奴いるけど滑ってるよ
妄想をそのまま口に出しちゃうような感じキモいよ

>>692
>>652←これのこと？
確かに

世界トップレベルの安全性能…“愛”に満ちた新型インプレッサ

「愛でつくるクルマが、ある。」

10月25日に発売される新型インプレッサが、なんともハートフルかつキャッチーな言葉とともに送り出された。スバルは一体、新型インプレッサにどのような“愛”を注入したのだろうか？

5ドアハッチの「SPORT」と4ドアセダンの「G4」からなる新型インプレッサは、スバルが掲げる「安全と愉しさ」を最大化するため、次世代の新プラットフォーム（SUBARU GLOBAL PLATFORM）を初めて採用したモデルだ。

新プラットフォームの売りは、ボディとサスペンションの高剛性化と低重心。
これらはいずれもクルマの運動性能に大きく影響を及ぼす。
そして、運動性能が向上すると、日々の運転の愉しさが増すだけではなく、万が一の際にもシャープな反応によって危険から遠ざけてくれる。
さらに「ぶつからないクルマ」として広く浸透したアイサイト（ver.3）に加え、国産車として初めて歩行者保護エアバッグや7つの乗員保護エアバッグを全モデルに標準とする英断を下した。
車両価格は多少なりとも上がってしまうものの、乗る人はもちろん、周囲のクルマや人への安全と安心を優先する。
これが、事故ゼロを目指すスバルの“愛”だ。

デザイン的にはとりわけ目を惹く部分は少なく、全体的にコンサバな装いだが、良好な視界や扱いやすさや取り回し性など、デザインのアプローチも乗る人へのやさしさを重視している。
エンジンは2.0Lもしくは1.6Lの水平対向エンジンから選ぶことになるが、オススメは新開発となる2.0Lの直噴エンジン。
全面改良されたリニアトロニック（CVT）との組み合わせによって、サウンドとの一体感のある加速やきびきびとしたレスポンスを実現し、走りの気持ちよさを高めている。

新型インプレッサのテレビCMは、現在の「愛でつくるクルマ編」から発売日の10月25日に「愛で選ぶクルマ編」へと切り替わる。
愛でつくり、愛で選ばれ、長く愛してもらえるクルマ……。新型インプレッサが目指したところが、じんわりと伝わってくるようだ。9月1日から始まった先行予約は、約1ヶ月で早くも6000台を超える勢いだ。

http://netallica.yahoo.co.jp/news/20161022-60913751-igniteq

>>389
レス600台で次スレ立てるとか、やっぱり荒らしがワッチョイなしスレ立ててるのか。スレ番間違ってるし。
>>8の通り、ここは実質192。

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.192【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1476774034/

こっちを消費するのが先。

お前が立てた「スレ番間違い」「ワッチョイ無し」スレは削除依頼出しとけ。アホが。

>>695は
>>689宛

>>683
んじゃ、事故る様な速度で走るなよ

マツダ乗りは運転初心者が多いのかね。
普通のドライバーなら事故るような速度という発想にはならないと思うんだが。

だから言ったろ
こんなスレ、消化するのも時間の無駄だし無意味なんだよ
最初から立て直したワッチョイスレに移動するべきだったんだよ

>>643
相変わらず馬鹿丸出しのオセチww

最近なんでこんなスレのびてんの？
インプ大好きマツダアンチのせい？

最近どころかMC前からずっと勢い持続してんだろがw

>>698
信者の心がバカにさせてしまうんじゃないか？

1.5GのMTにしたら停止状態から30km/h出すまでにめっちゃモタついて悲しくなった
でもそれを差し引いてもやっぱMTにしてよかったって思えるほど楽しいね

>>704
うん、早く加速したければ1速でしっかり加速してしまえばいいわけだしね。

下手なだけじゃ…

これから上手になればいいのさ

>>701
馬鹿なくせにプライドだけは高いアクセラオタがしっかり餌に食いついてるからやろｗｗ
アンチは笑いが止まらんなｗ

ごめん、車の性能にケチつけるつもりは全くなくて
ただ発進が下手だということが言いたかった

>>705
2速とかじゃなくて1速で引っ張った方が良さげ？
あまりそういう知識がなくて…

>>709
教習所行ってきたら？

>>708
初代ラフェスタスレに帰れよ

え、まだ居たのラフェ厨

>>708
えっ？笑

>>709
なんでMT買った？
MT以前に、車の知識無くてMT何となくかっこ良いから買ったとしか思えん。
さっさと売って、自分の身の丈にあった軽自動車にでも乗り変えたら。

フェラ厨に見えた

>>678
14-15km/L

MTなんて1ヶ月もすりゃ慣れるし、じきに無意識で扱えるようになるよ
身の丈もクソも無いから気にすんな

アクセラスポーツだけスレ別にしたら？
だって、デザインがめっちゃダサイ昭和のくっさいロボットアニメみたいなのはアクセラスポーツだけで、アクセラセダンとか悪くねーから
アクセラスポーツだけが信じられんぐらいくっさいデザインなんだから、アクセラセダンオーナーとかはアクセラスポーツ切り捨てたら済む事やんｗｗ
それとも昭和のくっさいドラマみたいな仲間意識でくっさいアクセラスポーツのオタまで擁護して、くっさいスレに縛られたいか？ｗｗ

>>718
えっ？笑

このアクセラセダンなんて最高だよな

@YouTube


特にリアのナンバー下にあるmazda3のエンブレムなんてうちらにはマネできないよｗ

>>720
アクセラ剥がしてそこになるんじゃないのかww

明らかなレス乞食の荒らしにレスを付けるとはこの住人のスルー力のなさはほんとに進歩ないな。

反応するから荒らしに来るのにスルーできないのはほんとアホ。

今の車って慣らし運転必要なの？

まあ、ボケとツッコミが自演だからなあ
スルーしようが勝手に盛り上げる

しかし、関係無い車種スレ覗くヤツの気が知れん。
初代ラフェスタがいったいアクセラに何の用があんねん(-_-)
否、インプでも関係無いやろ。

>>709
15Gのギア比は1速は低めで、2速高めだから余計にそう感じるよね。
自分は20km位でシフトアップしてる

初代ラフェスタとか笑わすのはやめてくれよ。せめてボンゴにしてや

初代ラフェスタ乗って、ああいう書き込みしてるの想像したら涙でてくるね。

あぁならないように、また明後日から仕事頑張ろうと思いましたとさ。

というわけで、寝ようっと。

>>725
ホント、ソレな
よく興味無い車のスレまで来て毒吐くよな
性格悪いんだろうな
だから友達や家族居なくてヒマなのか
よく自殺しないな、メンタルは異常に強いのか？
こういうのに構ってやるのも、大人の仕事なのか？

こういう絶対に言い返さないと気が済まない顔面ソウルレッドくんがいなくならない限り平和はないw

しかも>>729みたいなのって大抵自己紹介なんだよなw
友達いないとか性格悪いとか自分がそうだから相手もダメージ受ける！と思っちゃってる
かわいそうな子w

>>731
じゃあ、あんたも自己紹介してるかわいそうなこじゃん
ワロタ

まあ所詮は便所の落書きですし

うるさいね、この車。
遮音材ケチってんのか？

世界ＮＯ1動ピコ太郎


@YouTube

>>735
グロ

>>734
今まで何に乗っててそうやって言ってんだ？
アクセラの価格考えろ、所詮大衆車だろ

>>737
何にも乗ってないw
ただアクセラがほしいだけwww

前車はヴィッツなんだけど、アクセラに乗りかえてから嫁が助手席でウトウトよくする…
前の車に比べたら揺れなくてついウトウトしてしまうらしいw

>>731
色々とお前よりマシw

>>709
いや、ゆっくり加速でいいのなら、1速でとりあえず動き出させてすぐに2速に入れて加速すればいい。その方が穏やかだし燃費もいい。
しかしそれが「もたつく」と感じるというので、それなら1速でもっと引っ張ればいいじゃんと。30キロぐらいは余裕で1速の範囲内なわけだし。

アンチ活動してる奴軽自動車板にいる奴だろ？
軽自動車を洗車してる奴なんなの？ [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1442836054/

ここにいる顔文字使ってる奴
車のアンチ活動とか暇を持てあましてる癖に金もないんだな

顔文字のやつは色んなスレにいる

>>672
どれだけ軽油が安くて燃費良くても煤払いに
10万円かかるのに…残念！

>>744
それくらい安いもんや！

IPなしスレだからあぼーんできてないけど、そいついつものスス荒らしだからかまっちゃダメよ。

ハイブリッドを発売と同時時期に買ったんだけど
MT欲しくて買い換え検討して三年…
マイチェンで買取額激減でハイブリッド乗り続ける事に！！
株でも負けるし判断早い方がいいな…

>>744
えっ？笑

>>723
最近は余り慣らしが必要ないってのが
主流派らしい。
自分は昭和生まれなもので、今回も
1000kmの初回オイル交換までは
3000回転以内で穏やかな走行を
心掛けるつもりです。

そんなん必要ないって
突っ込まないで

>>749
やらないより絶対にやった方がいいよ。
俺はやらなかったけど…

馴染むまで、アクセル全開、急ブレーキ、急ハンドル
過度に車にストレスかけるような乗り方しなきゃいいんじゃね。
自分は1.5ST乗りだが、買って３目に峠いって、ガマンしきれずに
6000rpmまでイッてしまったが。

慣らしは不要だよ。
知り合いの車メーカー、二輪メーカー、オイルメーカーのエンジニアが口を揃えて言ってる。
でもそいつら、口裏を合わせたように自分の車は絶対に慣らしするって言ってる。
やらなくて壊れる事は絶対にないけど、調子とか音とかに明らかな違いが出るんだと。
俺ももちろん1000kmまで超絶優しく、3000kmまでそれなりに負荷かけてきっちり慣らした。

ちなみに輸出二輪車に関しては、1600kmまで慣らせと取説に書いてある。

>>749
ほんとは、１ヶ月でオイル交換しちゃうのも勿体ないんだけどね。

慣らしとか、暖気とか、いろいろ古の風習が残ってて、デメリットになる場合もあるのにな。

車に限らず買ってすぐに全開使用とかアホやろ？
とはいえ新車でも当り外れがあるから、そっちのが重要。

>>749
俺も親が古いディーゼル乗ってたから一ヶ月点検でオイル交換必要だと思ってたけどあまり早くてもダメだって言われた
一ヶ月3000km走ったからしようかなと思ったけど止められたよ

>>753
慣らしはともかく、ある程度の暖気はいるぞ。

もうすぐ3年になるのに今でも 3000回転以下の慣らし運転のまま
走行距離9000キロですはい
車やめようかな

>>755
おれがいってるDは、慣らしは神経質にならなくていいけど、1000kmでオイル交換した方がいいですねって言ってた

つーか、SCBSの異常ってエラーが出たw

1000kmでのオイル交換て、ガソリンもディーゼルも一緒？
エレメントも交換？

ライトの光軸を上向きに設定できないのかな？オートらしいけどかなり下向きで夜間の視界がものすごく悪い

>>757
外国の方ですか？
何言ってるかわからんわw

>>760
君みたいな人が常時ハイビームの迷惑車って呼ばれるんだよ

助手席側に乗り降りの時に付いたのか傷が…
スカッフプレート付けときゃよかったなぁw

純正アルミスカッフプレート高すぎなんだよ…
今更ながらGJアテンザ用スカッフプレート注文したよ。
樹脂で充分だよねこんなの
一応品番書いときますね。

GJアテンザ スカッフプレート

G46L-68-7E0A 02　　プレート（R） フロント　スカーフ　￥1,544
G46L-68-7F0A 02　　プレート（L） フロント　スカーフ　￥1,544

G46L-68-7G0A 02　　プレート（R）　アウタースカーフ　￥1,036
G46L-68-7H0A 02　　プレート（L）　アウタースカーフ　￥1,036　

計 5,160円

つか
流用の定番なんだねコレw

>>760
出来ない。
アクセラの欠点の１つだね。

>>760
そうかな〜
昨日、山道走って来たけどオートライトめっちゃいいやんw
凄い楽だったけどね

>>760
基本ハイビームにしろってことだな

最近対向車の軽自動車とミニバンがめちゃめちゃ眩しいんだが、流行ってるのか？

先日ブルーワイドミラーをつけたけど、広角の効果が感じられなかったよ
広角は微々たるものなのかな？
納品書みたらブルーミラーと書いてあってワイドがなかった
親水もミラー自体は確かに親水だけど、サイドの窓ガラスが親水ではないのでほとんど意味はないかな

>>763
安い。何もしないでそのままアクセラに付けられるの？

>>747
情報収集も大事やぞ
惑わす要因にもなるけどな

ガラコしてる？

>>769
みんカラにレビュー出てるよ〜

>>767
やっぱりそうだよね
自分の目がおかしいのかと思った。

あれはなんなの？
どういう意味があるの？

>>763
ステンレススカッフプレートのフロントだけなら余ってるからあげたのに

>>763
ｲｲﾈ! コレ付けたいかも

>>759
店舗によっては不要って言われるみたいだからわからんけど、おれはフィルターも交換けど、これも店舗によっては不要って言われるのかも
今までの車はオイル交換時には必ず交換してるから、1000kmでも交換

>>771
ガラコはSCBSの動作に良くないという噂もあるのでおれはしてないけど、本当はしたいかな
というか、ガラコしてなくても異常って言われたんだけどw
診断機繋いで確認して場合によっては交換だとさ
これから来てくれっていうから行ってくる
ついでにガラコしていいかどうか聞いてみる

>>776
スマートビューおすすめ

>>768
アクセラの欠点の１つだね。
低質なオプション。

>>756
ある程度の暖気ってどれ位ですか？
30秒とか、1分とか？
それとも水温計が消えるまで？
エンジン始動からアイドリング状態のまま？

ご教授お願いします。

ブスも人生オワリですが、ブスに食われた男もオワリ
一旦ブスに食われちゃうと視覚とかがブスの居る暮らしに対応して麻痺してしまうから、言わば二度とキレーな物とか認識出来ない体になっちまう
そーゆー奴等はひたすら金の力に頼る事になる
しかしブスに食われるよーな男は元々の才能が乏しいから、金ばかり追い掛けた所で所詮アクセラぐらいしか買えやしない
それでも他に食える男が居ないブスは、アクセラをあてがってやると、わーすごーいアタシの為にアクセラ買ってくれたんだー、と手放しではしゃいでくれる
もちろん半分は男に逃げられないための演技であるが、それをもって毒女などとずはり言うのは酷である
ともあれこのようにして、ブスとアクセラオーナーの間には我々常人には計り知れない絆が有り、彼等は切っても切れない常軌を逸した力によって密接に繋がっているのである

ｍ9(＞∀＜)

>>777
ほほぉ
そっちの方なら問題ないのかな？
試してみる、ありがとう

>>779
エンジン始動直後のグワバババってのが収まるまで。停車暖気は30秒もあれば十分。
大概30〜40秒でオイルもエンジン内一周するし

>>781
いやガラコと同様注意は必要だと思うけど…
ひどいムラがなければ大丈夫だと思うよ

driver誌みてたらアクセラ1.5Dのテスト載ってたけど最近のマツダ車ブレーキ周りコストカットしすぎじゃね？1.5Dの制動距離45mってブレーキ貧弱すぎだろ

あ・・
スルーしてるーｗｗ
やっとスルー出来るよーになったんか？ｗｗ
どっち道鼻で笑われるくっさいデザインの在日御用達車のアクセラのオタには違いないんやし、ファビョりたい時はファビョったらえーんやで？ｗｗ
体言わしたら、アクセラのデザインがもう少しマシになった時に乗れない体になるだろ？
くっさいデザインの今のアクセラだけ乗ってマシなデザインになったアクセラ乗れんとか、死んでも成仏出来んだろｗｗ
幽霊になって２ちゃんに呪いのレスとか、ガチで勘弁して欲しいからｗｗ

>>771
ガラコしたら、ガガガってワイパーびびるようになった
うっとおしい

>>786
グラファイトワイパーとかガラコ対応ワイパーとか買えって事だろうね。
一回ブレードを布で拭いたらだいぶマシにはなるけどな

>>786

ガラコ塗る前の下地処理が悪い。
ワイパーの当たる角度を調整する。

ここをクリアして、ダメなら、撥水対応のワイパーゴムを付ける。

ガラスはどこもガラスメーカーが作ってるし、ワイパーゴムも同じだから、車が原因の可能性は低い。

>>779
>>782のおっしゃる程度でいいと思う。
それから、水温上がるまではあまり無茶せず動かす。（他の可動部もそれで暖まるし）

>>779
これからは「教授」じゃなくて「教示」と言おう！

バッテリー乗せ換えマン＝だいずぱぱだった

マツスピアクセラでないの？

ここの住民キチガイが多くて嫌いだけど俺のドノーマルアクセラうｐ

>>791
ホントだ！だいずぱぱだった！
だいずぱぱ、アクセラを愛してやまないのにディーラーに酷い対応されたり勝手にバッテリー替えてエラー出したり大変だね！

2.2XD乗ったけどガラガラの意味がやっとわかった。大したことないだろうと思ってたけど室内でもけっこう音がするのね。あれはダメな人はダメだろうな。ガソリンより全然煩い。遮音が前期より良いのか室内の音は後期はより気になるようになった。
それとトルクが凄いっていうのもよくわかった。俺のは2.0だけど加速のパワーが段違いだね。あれは気持ちいい。残念ながら街中しか走れなかったけど高速も走ってみたいな

16→17にインチアップしたくて探してたら、いいなとおもうのが軽量！とか書いてあった
1本6.5キロって軽い方？
これにレグノ履かせる計画中

今日15sで峠行ってきたけど、スポーツモードにすれば力不足感じることなくグングン気持ち良く登って行った。
あと、GVCがきいてるのかカーブでの安定感が半端なかった。
大満足なドライブになったぜ！

XDは１．５の方が静かだね

>>796
軽いの探したのに、重たいレグノ履かせるの？
サイドウォールも固いから、軽量ホイールとの組み合わせは乗り心地はバタつくと思うよ。
欧州ブランドのコンフォートの方が軽くていいんじゃない？

>>793
パッとしないね
チタン？
ディーラーでは最低人気色がチタンだと聞いたよ

>>797
俺のは18インチタイヤだからかわかんないけど
カーブの時のタイヤの跳ねが気になるよ
ただのハズレタイヤなのかも知れないけどちょっとした段差があると
ピョンって跳ねるから思い切ってコーナー曲がれない

>>800
マシーングレーだがな

>>799
いやデザインで選んでて、たまたまいいなとおもったのが軽量ホイールだった
軽量=スポーツ寄りってイメージあるから、コンフォートタイヤとの相性気になったけど、やっぱりバタ付くかな？
15STには18インチ履かせると重く感じるみたいなのどこかで見て、
少しでも軽い方がいいのかなってもあるから悩む
車の横にホイール置いてマッチングまではしてくれても、試乗出来るとこなんて無いし

>>796
18じゃなくて17なんだ…
何故？

新型は足回りのコストダウンが酷いようだね
程度の良い前期の中古を買って大正解だった

アクセラスポーツの斜め後ろから見た時のダササって、オタもデザイナーも気づいてないんやろか？
あそこを何とかしない以上、そこら辺のハッチと大差ないんだが所詮はｗｗ
リアや横からはさすがと言えるかも知れんが、あの角度のダササが半端ねーから気づいた時点でぶち壊し
数百万ドブに捨てたら気分になるはず
まーアクセラタ程度の目じゃ、気づかんのやろなーｗｗ
知らぬが仏って言うし・・
チーンｗｗ

>>805
例えば？

まずやりすぎてない自然な陰影と携帯カメラで撮った写真で
結構自信作だったのに色を褒められないってどんだけ信者とアンチの割合が多いんだよｗ
普通の人目線がなさすぎるわマツダの車って

>>808
撮り方が悪いんだろ
なんで車を中心に置かないのか

便所の落書きに何を期待してるんだ、お前は

>>802
えっ！？
マシーングレーってこんなにしょぼいの！？
これでプラス五万！？


いやーーこれは流石にやばいでしょ

今日、22XDLパケ試乗してきた
もちろん、結論は出さずに終了
このクラスにセダンのMTがないのはなあ…、と言ったら、
ちょっとばつが悪そうだったなあ

>>809
紅葉がメインじゃボケ

俺が君らをキチガイと言うのはアクセラと紅葉と見えるんだろ？
違うがな紅葉とアクセラなんだよ
これが世間一般的

私も慣らしはしないな。
でも納車一週間なので、まだ6千回転でシフトアップしてる。
レブリミットはどのあたりだろう？15Gは7千回転まで回る？

>>811
マシングレーは魂赤のような心惹かれる感じがしないね。ぱっと見た時に

あと、渋い色だからスポーツよりもセダンのほうが似合ってるかも
乗り手の格好良さにもよるだろうけど

>>797
いいなー

>>811
はいはいラフェスタラフェスタ

>>814
世間一般的にはそうかもしれないが、ここアクセラスレではアクセラがメインになるのは当然ではなかろうか

>>814
十分かっこいいよ。渋くていい色だ。
俺のアクセラも早く納車されないかなー。
紅葉が散っちゃう。

旧型インプより全てでショボいのに
新型インプ出ちゃってどうするのって感じ。
これからこれ買うのってもはやマツダの利害関係者くらいなもんだろ。

これ買って付けようと思うんだけど、多分付けるのはyoutubeでわかるんだけどエレクトロタップ？って言うの使いたくないんだけど使わないと難しいですか？

http://item.rakuten.co.jp/e-kurumalife/ek304/

ホイールコーティングしてもらった人おる？
どんな感じですか、やってよかったですか

マシグレを褒めて欲しいなら陰影がはっきりしてる写真の方がいいでしょ
色を褒めて欲しいのになぜ特徴を捉えた写真じゃないのか

>>821
じゃあ来月から売れるのは、月間数十台だなww
ちゃんと責任持って集計するんだぞど底辺のおっさん

>>823
Lパケのホイールに施工したけど思った以上によかったよヌラッとした輝きで見違えたわ

>>821
インプレッサが優れているのってアイサイトくらいだなあ新型でも

100人乗ったら90人くらいは新型インプ選ぶぞあれは

おかしいなぁ
アクセラの方が燃費いいのに

やっぱりよっぽどマツダのイメージ悪いのかな？

燃費重視ならプリウス買うだろ。

だからアクセラは売れない

>>803
出だしの一転がしの重さとかを感じにくくさせるには軽い方がいいね。
ただ、そこに重点を置くなら、タイヤも軽い欧州系の方がいいよ。
レグノは比較的重たい車でバランスを取れるようになってるから、軽い車だと足が跳ねると言うか、バタついたり硬く感じやすいから、重たいホイールでどっしり足を動かしてやった方がいい結果になる。
ただ、その組み合わせは、重く感じるだろうねw
個人的には、ホイールは選択したものにして、タイヤ重量も軽いタイヤを選びたいな。

>>829
今日は高速で300km走ったらリッター22.5kmだった。1.5G。

アクセラの存在が不都合な人たちが少なからず居るようですね。

>>833
めちゃ伸びてるね。15spMTだけど高速乗っても良くて19km位だ。中央道で高低差あるからか下手なのか…。
ちなみにAT？何km巡航？

インプは別格。アクセラ程度が敵う相手じゃない。
インプの自動ブレーキとクルーズコントロールは感動もの。
アクセラのように60km巡航で前の車が普通に止まったのにこっちは緊急ブレーキで急停止なんてことがない。
また加速もビックリするくらいスムーズで快適。

アクセラ、ウィンドウからカタカタと音がするようになった。
あまりにも安っぽい作りについインプを羨ましくなってしまう。

アクセラもインプレッサも日本で売るつもりないから

>>835
無理してオーナーぶろうとしなくていいよ、すぐにバレるから

>>793
ノーマルで十分かっこe

>>835
インプ興味ないんで帰っていいよ

>>826
もとが高輝度だから余計きれいでしょうね
やってもらうならきれいなうちがいいですよね
スタッドレス用に純正16インチのガンメタホイール買ってやってもらいますわ

むしろノーマルが一番かっこいいと思う

インプはMOP高すぎと燃費悪過ぎて対象外だった
新しいインプのハッチバックってミニバンに見えるんだがw

インプレッサの見た目そんないいか？
かっこいいなんて思ったことないぞ
スバルの関係者がこのスレにいんのか？

トリプルスコアくらってるから説得力に欠ける

>>804
18でもいいんだけど、重さが気になるのと、先代アクセラの17インチを現行に履かせた画像を、このスレ（オーナースレかも）で見て、
17インチもいいなっておもったから
副産物として安く上がるメリットも

>>832
なるほどやっぱり軽量のホイールには軽量のタイヤで合わせた方がいいんだ
軽いタイヤってやっぱりスポーツ寄りになって、静粛性は犠牲になるとおもってた方がよさそうかな？

インチアップしても重さを感じなくてなおかつ静粛性も上がると最高なんだけど難しそうだわ

新型インプ見てニヤリとしたアクセラオーナーは多いはず

>>844
ワールドカーオブザイヤー ベスト3
ワールドカーデザインオブザイヤー ベスト3
北米カーオブザイヤー ベスト3
ヨーロッパカーオブザイヤー ？
10ベストインテリア


アクセラって
いい車なんやなぁφ(．．)

>>834
22.5km/Lは、高速150km、国道150kmで、高速は90km/hクルコン巡航。中国縦貫なので高低差あり、瞬間燃費は結構バラつきます。

因みに別の日に高速だけ300kmをクルコンなしで100km/hプラスのハイペース、登り追い越し車線で6000回転まで引っ張ったり楽しく乗って20km/Lでした。

15SP 6MTです。

>>847
それで月販1000台がやっとなんだから一般人には何の意味もないな

>>846
他メーカーにデザイン面で影響与えたんだな、とは思った

>>834
そうそう。巡航時は前の大型トラックにピッタリついて行ったのでスリップストリーム効果もあったかも。
国道も田舎道で殆どバイパスみたいなものだから伸びた。

驚いたのは燃費気にせずハイペースに走った方ですね。

>>849
販売台数ってなんか関係あるの？

マツダ関係者じゃないし、1台しか買わないしφ(．．)

このスレ見てると、俺アクセル踏みすぎなんだなぁと実感する
多少は燃費気にして走ってみようかなぁ

>>843
デザインは隠しようがない。見たマンマ。
スバルは昔から武骨なデザインでエレガントとかとは無縁。
でも、あれがイイというスバリストは昔から居るんだ。

で、今の時代、車は多くの消費者にとって白物家電化したので、デザインより白物的な性能を求める結果、燃費ならトヨタハイブリッド、安全性ならスバル、使い勝手ならホンダ辺りか？

マツダや輸入車は少数派の車好き向けですかね。走り以外の所では文句言われるけど。マツコネとか(笑)。でも良い車。

>>845
ミシュランのプライマシー3とかコンチプレミアムコンタクト5とかピレリチンチュラートP7とかはコンフォートの中では比較的軽いよ。
究極的にはPゼロrossoはそこそこスポーティで快適性も良かったけど、古いし高い。

これらは国産コンフォートに比べれば劣るけど、静粛性は高いし、快適性や安定性もいい。

せっかくの軽量ホイールだし、運動性能も上げるなら、静粛性がやや劣るけど、パイロットスポーツ3あたりはスポーティだし乗り心地も悪くないよ。
国産だと、トーヨーのプロクセスT1スポーツはパイロットスポーツに近い。
共に、静粛性は純正とあまり変わらないと思った方がいいね。

プライマシー3とパイロットスポーツ3は、価格もレグノとかより安いし、正規で買えば返品プログラム対象だから、試してみては？

http://m.michelin.co.jp/JP/ja/tires/manzoku.html

最近俺が履いてるのはもっぱらピレリチンチュラートP1だけどねw
結婚して、いろいろ融通のきかなくなった身には、格安で快適性と安定性のバランスが高いのが嬉しいw

インプレッサ見ちゃうと、こっちの
デザインは、さすがに古臭く
見えてしまうな。

>>853
惰行運転を心がければ燃費は伸びるよ
車間距離を十分にとってアクセルもブレーキも踏んでいない時間をいかに長くするかがポイント

新型インプレッサの内装はともかく外装はアクセラに及ばない、評判良くないし

>>793
死ね

>>796
グロ

アクセラって、
レッドドットデザイン賞にも選ばれてるんだね


日本車ってデザイン悪くないんじゃん

フロントパーキングセンサーまだ？…

新型インプは可愛いよｗ
空気口が笑ってるし、目がクリッとしてて乙女って感じ

インプレッサのデザインは良くも悪くも普通だな、平均点
まあそれが狙いなんだろうが

スバル車って新型なのにどれも古臭く見える
たぶんグリルが小さすぎるせいだな

>>811
マシーングレーは、光の当たり方によってはメタリック感がなくなるよな。
俺はそれでやめた。　

>>834
833氏じゃないけど、15ST(AT)で浜松〜沼津まで国道１号バイパス走った時に
21.8km/lだった。
信号の少ない平坦なバイパスを80km位で走ると一番燃費良さそう

アクセラがシャクレ出っ歯なグリルで魚みたいな顔でしかも曲線基調のボディなのに直線基調の顔やから、その顔がくっきり浮き彫りになってる・・
だから見る者が見れば吐き気がするぐらい気持ち悪くなる酷いデザイン釣られて惚れてるのはアホばかり、って現実は揺るがねーだろｗ
まともな反論も出来ねーなら、黙ってまっとーな苦情に耐えるかマシなのに買い替えるかの二択しかねーだろｗ
ションベンちびったガキみたいな泣き言や言い訳は見苦しいだけだろｗ

(＞ｍ＜)プゥウゥウゥウゥウゥ

>>868
軽自動車板から出て来んなよ

ネガキャンやるなら自然なほうが効果あるのに
ID:buNoylWy0は何が目的なんだろう？

>>865
このクラスの車であんまりデカくするとナンバープレートに干渉するからそれは別にいいだろw

オセチはここでも馬鹿でした。
相変わらず学習能力ない低脳ですね。


【車種･メーカー】のオセチ工場のバイトのオッサン
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1424090113/


http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1469087381/

アクセラ ハイブリッドを購入しする予定です。燃費が良くて、カッコイイ（主観）というのが、主な理由です。
グレードの選択で悩んでいます。ご助言お願いいたします。

S proactive にあって、Cにないのは、
1) 交通標識等を表示するドライブディスプレイ
2) ヘッドランプの光軸の自動調整機能、および、LEDかハロゲンランプかの違い
3) 安全性向上の各種機能
4) 塗装等の質の良さ
との認識です。
価格差は約18万円。

これら機能は、どの程度便利なもの、必要なものなのでしょうか？

運転は主に妻で、想定している用途は、以下の通りです。

娘の習い事の送迎
近くのスーパーで買い物
駅までの送迎
レンタル市民農園までの移動
テニススクールまでの移動（山道を通過します）

シエンタでも買っとけというのが正解のようにも思いますが、、よろしくお願いいたします。

>>855
詳しくありがとう
もうちょい吟味してみる

>>822
何色にするの？
ドア開け閉め時はフェードインアウト？

アクセラのブレーキダメじゃん。
driverで酷評
マツダは基本性能おろそかにしてポン付けデバイスばっかり。しかも煮詰められていない。

やっぱりインプ意識してる人多いんだね
でもさすがに相手にならないんじゃないかなアクセラでは
いくら持ち上げようともさ
モデル末期にボロ負けしてたんだから

>>876
確かに


その感は否めない

>>873
そこまで調べてなんで自分で決めないの?

世界販売ではインプレッサに勝ってるから…

ドライバーアシストの警報装置は誤作動しても事故にはならないしメーカーの責任にもならないからね
機能を増やすのは歓迎だけど確かに精度を高めた方がいい
まずMRCCで止まれるようになろう

アクセラのブレーキを絶賛する雑誌編集長

http://www.f1-stinger.com/stinger_village/yamaguchi_masami/2013/12/stinger322.html

>>877
インプレッサってクローズドのコースだと評判いいけど公道だと色々突っ込まれるから
先代は常用域ではゆったりした扱いやすい車だったけど高速域になるとステアフィールが一気に無くなったからね
新型も特に段差越えたときの収まりや路面悪いところの乗り心地でネガな試乗記が出てくると思うよ

Cセグ自体日本ではマイナーグループ 欧州 米国メイン
日本車はアクセラ インプレッサ オーリスぐらいしかないし
3車種とも海外メイン オーリスは欧州からの刺客
大半の客は幅のせいでコンパクトを買うか これを買うなら普通のサイズの車を買うことになる
少なからず逆に普通サイズより少し小さい車を求める人もいる
幅があるから走行性は安定している
同じ車でもエンジン違いの排気量で税金も変わってくる

普通サイズに乗ってたから幅ほとんど同じなのに小回りがきくのが不思議な感覚

スバルのA型は実験台の意味合いが強いイメージ

インプレッサとか見た目ダサくて勘弁
大事な所有物、見た目に惹かれたものじゃなきゃ意味がない

>879
実際に乗っておられる方のご意見を参考にしたく、お尋ねしました。
カタログの説明を見ていても、どういった場面で、どの程度使えるのか、といったことが分からないのです。

>>886
同意。
インプの性能とか知らんが(どうでもいい)見た目が受け付けないw

安全性は何より重要だと思うけどね
後の後悔先に立たず
国が原発持つのと個人が車を持つのと同じだからね
最悪それで破綻する

>>889
車に乗らないという選択肢もあるぜ
まあ車選びで優先順位は人それぞれだな