クーペもよー 前スレでSB推しのレス見て、SBをググってみたらトランクの内装がカッコよかった あれはずるいわ
次期CLS いつ発売かな 直6マイルドハイブリ興味あるなぁ
えーと うーん 今年中には発表とYがいっていたような...
cls過疎ってるなw 結構売れてるのに。 AMGがいいけど、1900万は高すぎ。
叔父が212のEクラスワゴンを降りるそうなので 17インチの245/45のスタッドレスを譲ってもらおうと思うのですが 218のCLS350って17でもイケますか? ブレーキしょぼいからホイール干渉さえしなきゃ余裕だとは思うんですが、 ESPだかABSだかがエラー吐き出さないか心配です
パーキングブレーキが電動だったら文句ないんだけどなぁ。他は全て満足。 ホイール17インチは、冬用スタッドレス限定とかに? 少し車体と隙間大きくなる気がする。
>>11 完全に冬用ですね 正月に長野の実家に帰省するときしか使う予定ないので、 わざわざ買うまでもないけど、貰えるなら貰っておこうかと… ちなみに非AMG-SPですね どこかのホイール屋さんに電話するとか会いに行くとかで聞いちゃうのもいいかも。ベンツホイール扱ってるとこだったら、いろいろ教えてくれるはず。 SBが次期モデルで廃止らしいってのが辛いとこ。
だよね。 ま、電動パーキングブレーキだけは魅力かな。
新型のスパイショット見て安心して 現行モデルの契約のハンコ付いたワイ 新古(ちんこ)ですがwwwwwwwwwww
時期CLSはまたOPのAMGスポーツ付けたらエアサスになるパターンかな? バネサスの方が長く乗るには安心だよな、乗り味は落ちるけど。
なんでSB無くすのかわからない メルセデスの中では突出してデザイン 良かったのに 残念!
>>24 バネサスの方がABCとか気にしなくていいよねー コストはバネサスと大して変わらないのかそれなりに違うのか そこはわからんが メーカーは修理交換期で利益期待できるからエアサスをつかいたがるのかな?
エアサスの車をはしごしてきたけれど、エアサスでお世話になったことはないよ ただ、エアサスだと言わなくてもバレるだけで車オタはうるさいから、そういう意味でめんどくさいパーツだなとは思ってる
買い換えられる方はよいのです わたしはもう上がりの車で維持していくしかないのです
半年前に218の中古買った貧民だけど、 初外車なのでビビって3年落ちで 1回目の車検を迎えるバネサスの350にしたわ。 (値段的には11年式350AMG-SPより高いけど) 延長の2年保証切れたらガワだけAMG-SPのバンパーにしてやろうかと思うけど フロントは手間かかりそうだな。レーダーセーフティ付きだし。
その点で悩んだ結果仕方なくエアサスにしたよ 笑ったバンパーがどうしても無理だった
俺がおかしいのかな ちょいちょい何を言いたいのかわからない
バンパーエアサスとバネサスだとどう違うのですか? バネサスだとレーダーセーフティー付かないの?まじ
>>34 確かにグヘヘって感じの顔つきでヤラシイな。 本当は白欲しかったけど、グヘヘ隠しにと黒にしたわ。 どうせバンパーなんて変えりゃええだろと思ってたけど ディーラーに文句言われそうだしそのまんま乗ってる 学生だったときなんてバンパーをタイラップで吊るしてたのにな。 俺も大人になったもんだぜ。 Cクラスが存在してるのに何でCLSなんて名前付けるかね Cクラス乗ってると勘違いされて恥ずかしいわ
気にしない気にしない。 CLSとCを同じクラスだと思う人間は少数派さ。 いるのは事実だろうけど、気にしない気にしない。
現物見たらサイズがまるで違うし 見てない人でも知ったときはちょっと驚くんじゃない? 知り合いとか見せてないけど見せたらちょっと引かれる気がする でかさとスタイルで普通じゃないことは誰でもわかる
CLSをメルセデスのどんなクラスの車だって説明するときに CじゃなくてベースはEだっていちいい言うのがめんどくさい。 ただ単にシューティングブレークって言うとCLAのSBかと思われるのも嫌だし。 CLAのSBは良く走ってるから・・ まあ実物を見てもらえれば違いは歴然なんだけどね。
ぐへへってバンパーが画像みたいのだがなあ 画像検索しても普通のCLSしか見当たらん ノーマルはかなりカッコいいと思うけどな
これの違いか? >>45 それよそれ。素のやつは笑ってるようで笑っちゃうでしょ? でもエアサス壊れた時に金持ちみたいに笑って修理代にサインできないから ビビってAMGパッケージじゃないのにした貧乏人がここに一人 >>33 350スポーツにすればよかったのに。 まだ高いかヽ(´o`; マジレスすると、エアサスの修理代にビビってとかいう車じゃないと思うんだが。 大衆車スレになっとるやん。
>>46 なるふぉど、確かにAMGパッケージの方がかっこいいな。 どっちも良い中でだけども。 >>46 大丈夫俺もぐへへでも好き。 CLSはまじでカッコいいよなあ、ぜんぜん貧乏じゃないよ。 バネサスの方が安心して乗ってられるからいい。 中古乗りばっかなの?話題がびんぼくさすぎて寂しいわ
2chってお金持ち、芸能関係に強い、ヤクザ関係に顔広い人がすごく多いですよね(笑)
2015年式 後期です。このナビは、どこ製ですか? 現行E クラスのナビは散々みたいだが、実は同じなのかもと感じるんだよなぁ。 現行後期のナビ、皆、どう工夫してるんだろ? とりあえず、説明書よーく読んでみよっと。
C218納車1ヶ月半だけど、この車、未だにバック駐車が慣れないなぁ。 助手席側のミラーが運転席側と比べて全然下向かなくてタイヤの位置が掴みにくいし、 ボディラインが曲線で基準が取りにくいから、一発で真っ直ぐスッと入らん。 半々くらいで微妙にナナメ向いちゃうんだよな。 精進あるのみやな。 夜な夜なスーパーの外れかなにかで練習しようかな。 車乗りたての頃みたいにオラなんだかワクワクしてきたぞ。
360カメラだけに頼るわけにもいかんしね。 確かにバックむずい。 思ったよりフロント対角線のカドが奥ではないイメージかなぁ。 後ろ見てバックというより、ミラーとバックモニターで障害物確認。障害物あったら360カメラで確認。 ある程度ケツが入っていったら、360カメラで最終的に方向確認とかにしてる。 長くてスマン、、、
>>56 俺の前期350右ハンは全然動かん。 ボディが映り込むように内側に向けるとタイヤが全く映らん。 バック連動でミラーが写ってるか分からないレベル。 運転席側はちゃんと下向くんだけどな。 前期にはアラウンドビュー的なのもないし、 最後は完全にバックモニター頼み。 ん?もしかして最初の一行で短足チビであることを露呈してしまってるのかな。 キャーハズカシィ うちも前期350右なんだがなあ うーんなんだろう VIDEO こういうの参考になるかしら ところで just in soundつけてるかたインプレ聞きたい ソニックは高すぎて断念 ノーマルのスピーカはもう耐えられん >>59 えーこんな下向くんだ 俺のぶっ壊れてんのかな こんな仕様だと思ってずっと耐えてたのに バックでまっすぐ駐車できないっていうのはなんかわかるわ 前世代eクラスだとピタッと入るのに clsだと、よーしこのへんだろって思って降りると斜めってるw
駐車場でCLSがバック駐車してて(誰でもそうだが)一部ドア中間位に助手製側に突起物あり見てた。 やっぱりがりがりとその鉄にこすってたわ。 あのひと保険つかったんだろうなw
他の所有車の見切りが悪すぎるからCLSは比較的大きくても駐車簡単な車だと思ってた。 大きく見えて幅1900切ってる高級車ってあまりないんで、都市部でもそれほど苦労しないよ。 そのあたりベンツは上手。
それには同意せざるを得ない。 前に乗ってた国産車のボーズの方が良い音しとったわ。 後輩の乗ってたE65の7尻の音も糞だったし、ドイツ車の標準スピーカーの音ってあまり良くないのかな
550はいいよ! B/Oオプションじゃないけど。 B/O付いてたらもっといいのかもだが。
カタオチでもAMGにしとけばスピーカーの件は解決だ
S,E,Cは残念な感じだった。 SL,SLCは結構よかった。
550とAMGは同じ。 スピーカー14個。他モデルは8個。 現行はバングオルフセンオプションないみたいだ。 ソニックプラスとかにしてもスピーカー数の差は埋めきれないもんかね?
1年前に前Eクラスから現行clsに乗り換えて スピーカー良いなー ^ _ ^ とか満足してんだけど どのあたりに不満なのかわからない
え しんじられん 低音もわもわぼわぼわもこもこぶりぶり 高音きんきんつんつんかんかんきんきん ストレスたまりまくる ソニックは価格に合ってない せいぜい5万だろあれは
モーターショーにソニックのデモカー、たしか先代Eだったような。 出展してたから、試聴したかったけど招待客専用で門前払いされたの思い出した。 それ以来良いイメージない。
218前期350だけど純正スピーカーは中音域があまりないな。 申し訳程度の品が有るドンシャリという感じ。 ボーカルが引っ込んで、耳障り一歩手前の高音低音が目立つかな。 例えるならブルーカラーのDQNがウェーイってやってる系の目立ち方というより 商社マンとかのエリートが3軒目の飲み屋の外でちょっとハメ外して騒いでる感じ。
金出してAMG買えばいいんだよ。 という俺はそこまでベンツに金だせんから、中古AMGだがw 最高のエンジンに最高のスピーカーもついてくるから。
前をソニック、後ろにアンプ付きのウーファを搭載した俺には死角は無し
どうせ土日しか乗らんし、平日は電車で高級イヤホンで聴いてるので 純正のカスみたいな音でも問題ないから(震え声)
音にギャーギャー言ってるやつは、MTと一緒で個人のコダワリ 他人に押し付けんな
カロッツェリアとかオートバックスで買えばいいスピーカーだぜ。 なんで純正のは質ワルイわけ? トヨタなんかスピーカーもろ安っぽい紙だよな。
自分20代でCLS新車買いました。 この車カッコいいよねー。
>>90 俺もおととし28でデビューしたけど 年齢と車があってないせいか、街でめっちゃ話しかけられるよ 本当に無駄に話しかけられて困ってる 油断してるとやってくるから、鼻くそほじったりできんから気を付けてw 20代でFやP、ベントレー、アストン辺りに乗ってる輩も多い東京で下は800万からあるCLSに乗っていて声かけてくるなんてどんな人? 逆に金持ちすぎない親しみやすさを感じるから声をかけやすいのか?
お前みたいなひがみは言われたことないわw 普通に「いい車やねー」とか「いくらしたの?」とか、大体そんなもん
>>95 田舎じゃよく見る光景 団塊が暇してるから 新車のクラウン買おうとすれば中古は余裕で買えるからね。 農家は金持ってる。 ワイ30で未使用車買ったけど話しかけられたことないで 黒でDQNナンバーで強面だからですかね
モデルチェンジ後もCLSという名はほぼ確定みたいだね。今月号のCGに写真付きで乗ってた。 ホイールベースはEより確実に長くなり車内のシステムはEベースだがシャーシなどはGTとの併用。 値段はEに比べて今以上に跳ね上がるとのこと。 CLS高い価値で残ってよかったよかった。
JBLはハーマンカー丼の傘下だけど、 ハーマンカー丼ついてるクラスと個別につける609Cとは、やっぱ全然違うのか?
>>104 うーんどうでしょうねえ 550クラスのハマカドもあてにならない気がしますなあ 200万は安すぎだろw ぶつけたとか余程汚いとか何かあるだろw
3代目は 9月のフランクフルトショーで発表? 随分と( 良くなったな
'14年登録の350だけどそろそろタイヤが寿命だな。 走り屋()あがりのせいか、前のGSでもその前のフーガでも 4輪アジアンタイヤ履いてた庶民の俺にとっては、 Sクラスにも採用されてるハンコックのベンタスあたりでいいんじゃねって 思ってるんだけど、やっぱハンコックなんて恥ずかしいよなあ ま、もはや買取200万まで落ちるような車なんだしハンコックとか 国産のトーヨーとかファルケンの安いやつで十分か
M276なんだけどさあっ スターバックスでオイル交換なんだけどさあっ BOSCHからオイルフィルター出してないんだなっ フィルターも替えるつもりだったのに現地になかったよっ あっオートバックスだった
これって明らかに直6の音だよな VIDEO 37秒目あたりから 引っ越した先のシュテルンの担当が気に入らねえ。 ヤナセは個人的に好かねえ。 地域的にベンツ専門店は胡散臭え。 そしたらもう自動後退あたりでオイル変えるしかないと思うだけど 自動後退でベンツ純正オイルなんて扱ってねえよな。(東雲のSABくらい?) とりあえずモービル1の0W-40の金色の一番偉そうなやつ入れとけばいいのか?
それでいいと思うけど高かったから10w-40カストロエッジにした フィルターはabには在庫ないから純正取り寄せてもらうか オクで適当見つけて持参するしかない フィルターはボシュもピアもだしてない
元の営業に来てもらえばいいじゃん、お前それでもほんとにメルセデス(新車)オーナーかよ
>>102 そういうわけで価値下がらないみたいだし助かったよ デザインもまるで違うから当面安泰 >>125 これまでとイメージちがうし別物扱いとのこと。 特にシューティングブレークの現行は、中古値上がり傾向。安泰だと信じてのんびりclsライフを楽しめそう♪
>>120 他の営業所行くのが無難 ダメなところはかわらんよ 218 ハンドル軽くてフラフラしない? 高速で怖いんだけど タイヤはコンチコンタクト5
黒でちょっと車高落として、下1桁だけのDQNナンバーにしていると 受けるというよりビビらせてしまう場面のほうが多かった気がする
車のこと知らねぇ女が多いからCクラスでも反応そんな変わんない気もする
cクラススレじゃないぞ c前後のクラスで驚かないような、そんなスレた女は相手にするだけ大変そう
ごめんな、若い女とばっか遊んでるからそういうこと多いんだよ
すみません32歳ですが同級生のセフレはババアですかそうですか
車の好みと女性の好みは一致するといいますが、CLSオーナーの皆さんはどんな女性が好きですか?
車高落としてDQNナンバーにするような中古乗りと新車乗りでそもそもの層が異なる。一緒に語るだけ無駄。
>>132 ノーマルで洒落たやつなら確かにそうだ。改造車は恥ずかしいよね。 ちうこのドノーマル3年落ち218前期350ではいけませんか 新車購入のオーナーは・・・9のDQNナンバーにしてたみたいですが>< ちなみに女は元嫁と風俗嬢と母親しか乗せたことないです>< はやくCLSが似合う勝ち組の男の子になりたいです><
エアコンが効かなくなった。 ガスを入れ替えてもダメ。 えらいこっちゃorz
W221のSクラスでコンプレッサー交換で工賃込みで50万弱だったから同じくらいで治るのでは?
サンルーフ無しのCLSって垢抜けないな このスレには乗ってる人いないだろうけど
サンルーフはつけてるが、気にしない人間の方が多い 街を走ってる大半はついてないし、優越感をもつほどのポイントでもない
パノラマルーフの方がいいな 新型もスパイショット見ると通常のサンルーフしかなさそうだし残念
>>147 俺の218ついてないから聞いてみた CLSの場合ついているのがキャラにふさわしく基本形らしい ついてない中古だから激安だったけれど我ながらダサダサに見えるw 試乗したら天井が低く感じてしまったのと、 元走り屋()として天井に重量物なんて… と、敢えてサンルーフ無しの中古選んだ俺の立場は… ま、黒だから付いてるか付いてねえか分かんねえだろ(震え声)
黒もカッコいいよ でも、もし黒ならEかSにしてたわ ま、個人の好みでしかないけど
新車装着のタイヤが4万キロ超えて変え時状態なんだけど、 218でタイヤ変えてる人は何に変えた? 新車装着のEAGLE F1の後継に指定サイズないから 何に変えようか迷ってる
タイヤを自分で選ぶの? こんな細かいのよく覚えてるね
カネのあるひとは寺に丸投げでどうぞ オクで中古で買って取り付けてもらっとる
うちのclsは1年8月、3万キロ超えでタイヤ交換 ピレリのP1。 1本6万。
ネット通販で買って伯父の板金屋に持ち込んで取り付けますた。 ADVAN V105のMOなので問題ないかな。コミコミ12万くらい。 身内なのに工賃キッチリ取られて草。 V105も新車装着されてるんだっけ? 俺のもイーグルF1だったけど。
最初の車検通してメルケアの呪縛からも逃れて よーしパパ車高落として大径ホイール履かせちゃうぞ と息巻いて早4ヶ月 ノーマルが品があって一番かっこいいなと感じて、そのまんまです^q^ ぼくもおとなになりました
よくぞ気が付いた。 ドイツ車は純正が最良の状態。最初からベストバランスで販売されている。 単体パーツの組み込みはデチューンでしかないのだ。
すみません、 出先で困っています。教えてください。x218前期です。 先ほどコマンドシステムが画面真っ暗で立ち上がらない状態になりました。エンジン切って暫くしてかけても真っ暗で。。 この場合、ETCは機能しているのでしょうか?高速乗れないと帰れない。。 コマンドシステムの再起動方法を御存じの方いらしゃいますでしょうか。
おう おれもなったことあるわ 2時間後に乗ったらなおっとったわ そのときetcうごいとるかどうかは死乱
ありがとうございます。さきほどエンジンかけたら直ってました。^ ^ お盆開けディーラーに見てもらおうと思います。
ETCが認識されなかったらカードをおじさんに渡せば大丈夫だよ。 雨の日、一回だけゲート空かなくてカード引き抜いて渡したことある。
ありがとうございます。ディーラーで対処法教えてもらえたら書き込みますね。
こんな件があったよとメールで報告だけしといたがヤナセは何の反応もなしやったわ
今の時代にわざわざヤナセで買うメリットってあるの?
>>157 AdvanDBの19インチ 静寂性と乗り心地が数段アップしました。 >>180 157だけどC218のAMGじゃないから255-40/R18なんだよね。 結局MOに拘るとミシュランPSS or PS3か アドバンV105かピレリP-ZEROの4銘柄くらいしかなくて、 最終的にPSSにした。PS3でもよかったかな? 次期CLS450は 直6で367+22PSか 540iやめてこっちにするかな
黒のシューティングブレイクって 葬儀屋の車と見間違えるな 思わず親指隠してしまう
SB買い損ねたので213セダンを仕方なく契約したでござる
3代目のケツが他の2ドアクーペと同じようなデザインになったのは残念やな 個人的にはケツのエロさがたまらなく好きなのによ もはやEクラスクーペを4枚にしてちょっとでかくしました ってだけな気がしないでもないんだけど
あたいはポルシェみたいな横に長いライトが好きよ ウルトラマンアイみたいなのより
車種からしてオラオラ運転するような人種が多く乗っているんじゃないかな
>>194 確かにEクラス4ドアクーペにならないことを祈るばかりです あの顔はもうおなか一杯 >>198 現状のスパイショットを見る限りでは、避けられないよねー SB中古、価格だだ下がりだな。 やっぱり需要無いんかね。いい車だと思うんだが。
そうなのか、パナメーラとファン層を二分できるくらいのいいスタイリングだと思うんだけどなー 知名度低くてニーズが無いとかいろいろ要因はありそう。 悲しいね。 しかし、クーペ派で壊れるまで乗るつもりの俺には関係ないな。
昨日会社の同期のメス(30)を乗せてやったら 乗り心地が意外と良くないってディスられたよ やっぱりタイヤの空気圧がF:2.5K、R:3.0Kはやりすぎかな? ちなみに設定根拠はフル乗車時の純正値+0.2Kでなんとなく。
空気圧って高すぎても低すぎても 乗り心地悪化するんだよな
11年入社のcore30勤務だけど、 旧帝院卒だしトンボ鉛筆なんて中小企業は 採用情報を見るという発想にすら至らなかったは メンゴメンゴ
最初から直4のマイルドハイブリッド設定されるかな? CLS350とかの名前で (E300クーペより馬力大きいので)
>>212 多分ありかと でもe220オールテレーンとかが860万だとすると Sくらすとの価格差がうんと狭くなりそうだよね よくベンツに貼ってあるYANASEってシールなんなの E.YAZAWAみたいなもん? [892558956] htt p://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1507352737/
これ5ナンバー車でも死んでるな。夜11時の保土ヶ谷バイパスじゃ100km超えてる
やはり世間ではclsは 高級外車 なんだな フフンッ
>>221 事故現場は、保土ヶ谷バイパス終わって246との交差点に向かう一般道 その間に信号は2つあるものの、青信号もしくは信号見落としてたらバイパスと同じスピードで走ってる可能性がある 今回の事故はまさにその信号のある交差点で起こってて、軽が横からでてきてた状況から、CLSが赤信号見落としてたんじゃないかと たしから白のclsだな うーん パパのだねー アウディもやっちゃってるね おろかよのう
キャリパーが金でトランクリッドスポイラーが黒いけど、カーボンブレーキとカーボンパッケージが付いてるのかな?
>>223 亡くなった方には申し訳ないが 俺も、昨日は朝から ふふんっ だった メルセデスはいつになったらあの気持ち悪いルーフレールモールを止めるんだろうか? しかもボディ同色にさえしようとせず、次期モデルも黒ルーフレールモール搭載確定。 あれがあるだけでデザイン50パーセント減、貧乏くさくてしょうがないわ。 今どき、プジョーやルノーみたいなメーカーでさえ、そういうとこまで気を使っているというのに。
2012 13年式 左ハン白黒300ぐらいで売るきないか?
12 13 14 白黒 左ハン 350 550 走行6万以内 250でお売りください
やってしまいましたなあ 購入後半年の新車とのこと 信号待ちの車が激しく炎上 爆発音上げ全焼 鹿児島 テレビ朝日系(ANN) 10/27(金) 18:42配信 https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20171027-00000043-ann-soci 信号待ちをしていた車から突然、火が出て瞬く間に炎に包まれました。 27日午後1時20分ごろ、鹿児島市の国道で、信号待ちで止まっていた乗用車のエンジンルーム付近から出火しました。 時折、爆発音を上げながら車は瞬く間に真っ赤な炎に包まれました。 乗用車は全焼しましたが、運転していた70代の男性は車から逃げ出し、けがはありませんでした。 現場は交通量の多い国道で、突然の出来事に騒然となりました。 運転していた男性によりますと、乗用車は約半年前に新車で購入したばかりだったということです。 警察が詳しい出火原因を調べています。 リンク先に炎上動画あり 質問です、クラウンロイヤルと比べると室内空間、燃費、静寂性など大きな違いはありますか? 値段も200万ほど違うのはわかってますが、大きな差がないのであればクラウンにしようかと思ってます。
CLS550左ハン12〜14白赤黒走行5万以内を探してるのだが質問です ブルーなんとかエイジェンシーみたいなことが書いてありますが これなんですか?
排気量に左ハンドル、中古乗りの貧乏人らしいこだわりだな サンルーフはいらないの?
360度と通常後方映像の切り替え方法を教えてちょうだい リバース連動画面立ち上がった後からの操作が分かんなくて悩んでる
新しいclsのスパイショットってホントにCLSなのか eかcの4ドアクーペじゃん、、、
BMW5の4ドアクーペ版が6GC AudiA6の4ドアクーペ版がA7 Eの4ドアクーペ版は本来CLEになるはずなんだけど 他社と違って数字上げるわけにはいかないからCLS シャシはEの流用だけど立派に聞こえるだろ?
新型もパノラマサンルーフじゃないのかよ 何でCLAはパノラマなのにこっちは通常のサンルーフなんだよ糞が
C218デビュー当時、プリンスパークタワーの発表会(内覧会)に行った人いる? あの時は駐車場がC219だらけだった。 C257の発表会には、C218が溢れるんだろうな。
今更だけどモデル名はCLSで決定なのか CLEになるなんて言われてたよね
結局「CLS」って報道が多くなってきたから CLSに落ち着くんじゃないかな?
w218のバックアップバッテリーの場所ってどこにあるの? 探すけど見当たらない
C218のこと? トランクの床めくったら、スペアタイアの横にない?
>>285 それはサブバッテリーじゃないかな もうちょっと小さいバッテリーなんだけど >>284 これの2のとこじゃないかな >>285 の言うスペアタイヤの右横あたり >>286 サブ=バックアップじゃなく、メインとサブ以外にさらにバックアップが存在するの? >>287 CLSのバックアップバッテリーはこれね サブバッテリーより小柄だよ あと図面がこれ 旧型になる悲しみ しかし、見た目は、現行買っててよかったw
>>293 これは酷い流石にない 外観変えずに中だけ変えりゃいいレベル 毎度毎度、絶対こんなの無しだよ。俺はもう他に行くわ。 とかなんて、思うんだけれど 結局さ、乗り換えて、現行が最高だって思っちゃう日が来るんだよ
現物見てないから詳しくは分からんが細部のデザインに流れるような伸びやかさがなくCLSってよりごちゃっとしててCLAっぽいような気がする 現行車種の中では一番キレイな車だと思うので残念
新型はボテっとしたデブに見えるな これはナシ売れ無いな AMG GT4に期待するかな
もしかして空気吹き出し口のつまみの根元にも アンビエントライトついた?
C218の時も、絶対こんなデザイン受け入れられない!って騒がれてた気がする。
C219 とにかく存在自体が新鮮だった C218 傍流だった初代をメルセデスのメイン商品に昇華 C257 実は歴代で一番シンプルなデザイン 存在感は薄れたが、実物を3Dで見た時には かなり綺麗なデザインであることがわかりそう
三菱みたいな逆スラントノーズって メルセデスの歴史の中でも珍しいよね?
CLS発表まで待ったけど、やっぱりEクーペにしようかな…
えっ! よく見てなかったが逆スラントだったの? 逆スラントだとW107を思い出す 結構好きだった
言い古された話だけど欧州車、特にベンツは新型が出ると前の型の方が良かったと言われる事が多いけど、しばらく見慣れると現行が良く見えてくるってのは本当だと思う。
次もCLSと思ってたけど、ないな〜 まだSクラスのほうが良いわ
俺はもう見慣れてきたよ。 段々良くなってきた。 はじめは何だこりゃと思ったしw
何だかんだ新型が走り始めたら現行は古臭く見えるようになるよ
>>308 グレーと赤じゃグリル下のスポイラーの形状が若干違う。 >>316 グレーはAMG LINEだね。 日本仕様はこっちだけだったりして。 ノーマル顔は最悪だが、AMG顔はなかなか良いね。 でも、SBが無くなったのが本当に残念だわ。 デザインと機能性を両立させた車の完成系って感じがCLSのSBだったのに。 パナメーラやA7はなんかボテっとしてるし。
だんだん見ているとC257いいかも、と思えてきた。 C218はドロッピングラインとポントンラインで これでもかというくらいダイナミック表現に力を入れていたが、 C257はその反動か、キャラクターラインを限りなくなくし「引き算の美学」に徹してきた。 多分、実車を3Dで見るとその良さがさらにわかるんだろうし、 初代C219と比べてもさらにシンプルで、実は骨太なデザインになっているような。
C218は前後ドアハンドルが上下に微妙にずれている処理だったが C257ではようやくそれが揃った リヤバンパーからリヤフェンダーに渡る切り欠きも初代へ原点回帰 (リヤコンビランプの形が違うので分かりにくいが) C257はショルダーにキャラクターラインはないものの、 前フェンダーから前後ドアを経由してリヤフェンダー、リヤコンビランプに繋がる凸面が流れていて、 これも初代に回帰しているところ
実際見ないと何とも言えないけど 今のところは微妙な感じ
リアのエンブレムとナンバーの位置だけはうらやましい
お尻が歴代で一番小さく見えそうなデザインだね Cクラス派生の勘違いが加速しそう
車に1千万以上出せる、日本の小金持ちのメルセデス離れが加速しそうなデザインだな。 残念だがclsである必要性は無くなった。
>>329 ロシア人に言っておくれw 俺もそう思うけど 5GTは6尻に組み込まれて6GTとして再デビュー こっちは6GCと違って後席居住性も高く、 微妙にCLSやA7のライバルじゃないんだよな
SクーペからはじまってEクーペとかCクーペにも派生したこのリアライトのカタチ大好きなんでそこは歓迎 いまのクパアを斜め横に倒したカタチはずーっと好きになれなかったw
気になってるんですが、CLSってどういう層の人が買ってるんでしょうか。 Eクラスはそこそこ見ますが、CLSは一気に見かけなくなりますし。Sよりも見ないような。 ポルシェにはちょっと手が届かない・・・って、くらいの層が買ってるのですかね? マセラティやジャガー、極端ではフェラーリ買える層があえてCLS買う事ってありえますかね・・・ 自分は今、国産ワゴン乗ってるのですが、次はCLSに乗りたいとずっと願ってて・・・ が、家族乗せるので後ろが狭いのはダメと言われてて。駐車場の関係で車1台しか持てずorz シューティングブレークなら良いかもと思ったのですが、生産終わるらしいですし;; やはりこういう車買う人は2台持ちだったり、子供居なかったりなのでしょうか・・・・
CLS 780-988万円(モデル末期なのでAMG販売終了) パナメーラ 1162-1799万円(実際にはop300万円程度プラス) アストンマーチン・ラピード 2445万円 A7 Sportback 725-1353万円 6シリーズ・グランクーペ 1111-1456万円
>>341 広さはあっても閉塞感があるから家族には不評かもしれない 元C218乗りだけど、そこまで閉塞感あるかな? ただ、着座位置が若干低いのと、フロアまでの距離がセダン比短いので 太もも裏のサポートは足りないと感じるかも。 ドアの切り欠きの形状と相まって、お年寄りは乗り降りしにくいと感じるかもね。 前席シート下に足を入れにくいのもセダンより劣る点。 全てはスタイリングとトレードオフ。
>>341 タイヤ代にびびりまくっております エアサス故障にびびりまくっております 新車で買うとしたらがんばってレヴォーグにしてるくらいです 変なヘッドライトだなあと見てたら フロントグリルからの流れなんだな 正面から見なきゃ分かんない 実物見たらどう感じるかなあ
341です。皆様、大変参考になる貴重なご意見ありがうございます。 基本乗るのは1人か2人でたまに3人4人の感じです。でもあくまでも4ドア「クーペ」なので、ファミリーユース向けではなさそうですよね。 予算的にも、買えなくはないけどやや背伸び的な感じなので、維持費が不安になってきて・・・・ エアサスの車も乗ったことが無いので、素人の自分にはメンテとか費用とかが全くわからずorz CLSに乗る夢は、まだ叶うのは先になりそうなことがわかりました。 一度でいいから運転してみたい・・・(試乗はする勇気無し)
見慣れてきたのか、角度のせいかだいぶ良くなってきた けど、尻がまだ受け入れられない もうちょい色気があってもなあ
いいね〜。 いまBMW乗ってるけど、数年したらこれに乗り替えようかと思う。
>>358 しかも2代目から継続されたところが殆どなく 初代へ原点回帰してる。 国内定価はいつ決まるんだろう? メルセデスミーコネクトのコンシェルジュとか付くんだろうか?
うーん マスタングのぱくりやん clsていうかメルタングでええよ
>>362 CLS450,, CLS53から導入だろうからつくのでは? CLS350が追加されたらつかないかも 新型のボディサイズって分かります?どこにも載ってなくて
もうCLSじゃ街中でオラつけないな アヴァンギャルドな魅力が無くなった
>>366 どこにも載ってないね。 そのうち本国サイトにデータ出ると思うけど。 >>366 長さ 4988 mm 幅 1890 mm 高さ 1404 mm ホイールベース 2939 mm 現行より1cm幅広って、、218の550に乗ってますが、 マンションの機械式駐車場のパレットは結構ギリなので さらに1cmプラスはマンション住まいには厳しいですね。
50歳、不倫ブログやってます。 ババ嫁にばれるバカ、処分されるバカ、セクハラ認定されるバカ。 不倫のマニュアルかもね。ではでは 不倫大好き、尻谷賢司と申します。 某配達企業に勤める、ババ妻思春期子持ちの50歳です。 妻とはもうセックスなんてできません。 若い女性、できれば20代がベスト。 非正規社員に「社員にしてあげる」って言えば、簡単にセックスできてしまう。お勧めの方法です。 どうやって若い女性と不倫できるか、自分の体験談を随時アップしていく予定です。 宜しくお願い致します。
>>372 パレットが1900mmだと厳しいかもね。 あとはトレッドがどれくらい広がっているか。 全幅の最大値は前後どちらかのドアハンドルだと思うから、 タイヤがちゃんとはまれば問題ないような。 車庫証明は取れると思うし。 2012年式くらいの3万キロ程度の中古ってやっぱり危ないかな?205のcクラスと迷ってるんだけど
>>377 中古ディーラーの物以外は危険性は高い。 >>378 やっぱり5年も前だと危ないよね 205にしておこうかな >>377 個体によるとしか。 Cのマイチェンまで待てば? ツイン液晶になるし、ナビもデカくなるし。 >>381 値段でしょ。 CLSにはCLSでしか味わえない世界、スタイリングの妙があるから、 決してCじゃ置き換えられない。 しかし酸いも甘いも噛み分けてきた人なら、 Cに回帰していくのはわかる。 価格はどのくらいになるんだろう 導入当初は1000万クラスかな?
CLS450 4MATICで1100万円くらいかな? CLS53 4MATICで1300万円くらいかな? もし4気筒のCLS350が出たら900万円くらいかな?
んー 古臭くなった感はあっても初代が一番カッコいいね
>>388 初代は退廃的だからなー あのセクシーさは新型にはなく ただただスポーティになってしまった 初代はインテリアも当時のEやSと違って 退廃的だった フロントはそれなりに力を入れてるように見えるけど、リアはいつも適当だよな、ベンツ。
初代も2代目もフロントがやたらオッサンくさい。50代のオッサンが乗ってるイメージ。 3代目になって、面構えが若くなったと思う。自分(30代)もこれなら選択肢に入る。 AMGは無理だが。
>>393 好みは人それぞれだけど、俺は二代目前期が一番かな スワロフスキーみたいなフロントの大量のLEDが独特で好き 三代目は個性がなくなったね >>394 スワロフスキーはSクーペ、カブリオレかも。 >>395 本当のスワロフスキーは、な でもCLSの方が粒が多くてキラキラしてるよ どんだけキラキラしてカッコ良くても型落ちは痛いだけ クーペは特に
>>398 そうそうこれこれ 瞳っぽくなくて、機械的な冷たい感じが好きだったな 後期は普通になっちゃった >>401 技術というよりただの意匠変更 結果、没個性 >>402 の写真一覧でハッチバックとともにセダンがあるけど、これがCLAの後継のAセダンなのかな やはりCLSと同じ顔だね >>406 Aセダンだよ。これが出るならCLAはもはやいらない子なはずだが、出るのだろうか? GLAとは別にGLBも出るからスケールメリットが凄い。 新型が発表されたいまならW218新車値引き期待できるかな? 220じゃあ100万は無理?
W218の220d検討中なんだが、この巨体に2L4気筒ってどうなんだろう? 法定速度でまったりなら必要十分かな?
気にするなら大きいほうにいきゃいい 今気にしてるやつは、勝手からもっと気にしてグダグダいいそう
買った後は他エンジンとわざわざ比べる事無いと思うから買うときに納得できるの買っときゃいいよ
試乗して判断するしかないわな 買う気があるなら高速も含めて試乗くらいいくらでもさせてくれるだろ?
個人的にはCLS220で十分と思うが ディーゼルで馬力は低いとはいえ177PSだし車重から判断しても普通に乗るなら問題ないしディーゼルだからトルクはデカいし それよりディーゼル特有の音と振動じゃね? 燃費は良さそうだな
そりゃまあ、価格差と維持費を気にしない財力があれば別だが このクラスを買う人たちはそこまでではないだろう ただ国内ではディーゼルに対するイメージは悪いよな
>>413 最終モデル狙い? まったり走るには十分よ。 但しディーゼルのカラカラ音は低速域では聴こえてくるので、 のどかな乗り物という感じ。 V6とは世界観が違うので、できれば両方試乗してみたほうがいいと思う。 220dにおいて、カラカラ音はともかくブルブル振動がどこまで抑えられてるんだろう 3-4年くらい前に代車で借りた先代Eのディーゼルは、エンジンかけた瞬間ひどく振動してがっかりした記憶がある とくにハンドルのブルブルはいまでも強烈に覚えてる しかし、こないだ店頭で運転席に座らせてもらったGLCクーペのディーゼルだと、少なくともエンジンかけた瞬間の振動は ガソリンエンジンとほぼ替わらないくらいで、かなり進化した印象だった
220D乗ってます。 知人がE200を持ってるんですが、エンジン音はあまり変わらない印象です。 特に室内では走行中は音はほとんど気になりません。 徐行時やアイドリング時はディーゼルかなという程度です。 ただ、外に出るとやはりディーゼルは意識しますね、、どうしても。 走行性能についてはガンガン飛ばす運転しなければ余裕です。 トルクありますよ。それでいて高速で15〜km/ℓです。
新しいうちは静かだけど古くなると経年劣化で音と振動が気になるとかはありそう
220d 3年目 俺嫁子供の3人家族 音とか震動は気にしたことない。そもそもエンジン音は意識して聞いてもかなり遠い。 BMWとかミニのバリバリ音とか驚く大きさだけど、220dはそんなことない。 走りは、気にしたことないな。必要なときはスポーツモードもあるし、気持ちよく走るよ。 >>421 の人の言う通り、トルクもあるし高速は15〜km/lで安定する おれは試乗でカラカラ音が気になってやめた ガソリンでも直4のエンジン音は好きになれなくて選択肢がどんどん少なくなっていく
英国版の正式カタログ見たけど 450が1940Kgって重すぎないか? 540iは1810Kgなんだが それと 幅1896mm、長さ4996mm って...
>>425 Sのショートと見紛うほどデカイよね。 それがCL”S”たる所以なんだろうが。 そろそろ日本での取り回しば限界かも。 ↑の「ダウンロード・eブローシュア」からカタログ落とせるね。
>>425 CLS450が重いのは主にAWDによるもの、 マイルドハイブリッド化に伴うリチウムイオン電池によるもの、 ツインターボのうち一基は電動ターボなので それに伴う補機類の重量増などと予想。 ホワイトボディはそれ程重くないのでは? アルミやハイテン鋼多用してるので。 >>429 4枚ドアは重厚感を出すためにスチールらしいね その他の外装はアルミらしいが マルチビームLEDよりスタンダードのLEDの方がシャープで格好良く見えるんだが E400 4Maticが1880Kg CLS450 4Maticが1940Kg 差の60Kgの内訳を考えるとボディの大型化で+30Kg、MHV関連で+30Kgといった感じか? 1940Kg自体は日本仕様がOPてんこ盛りになるだろうから更に重くなるかもね
英国仕様はAMG LINEのみ、 内装は黒革のみだな。 (通常革とナッパレザーの2択) 木目も黒のみ。 最初だけだと思うが。 現行スカイラインみたいだな、、良く言えばマセラッティぽいけど・・・ メルセデスはこれからこんな感じが主流なのかなあ。
AMGラインの19インチホイールって リムが醜すぎるな、マジなの?これ
なんかaudiを混ぜたようなデザイン もっと曲線基調で良かったと思うが…
audiとかとは明確に距離を置いてほしかったよね でも、やっぱ新しい内装良いな あと、後部席のセンターコンソールがない点は、大きい
新型CLS、ディーラー情報で、日本は来年の7月発売らしいよ。
>>441 またプリンスパークタワーで発表会あるかな? すみません、その他詳しい内容は聞いてません。 ラインナップはEに準ずると言っていたような… Gの新型と同時期になるとは言ってました。
>>445 いいんだよ 機会があったら再確認してもらってもいいよ >>1 C220はW220と混同されるから欠番なんだよな。 C219 初代CLS C218 2代目CLS C257 3代目CLS CLS450が1940Kgとなると、この時点で8気筒の現行CLS550よりも重い CLS53はPHVになるかHVになるかは分からんが楽々2トンオーバーってことか 1810Kgの540i Xdriveのようにボディをもう少し絞らないと完璧にメタボだな
>>448 最近のメルセデスのハイパワー車は軒並み 4MATIC標準だからな。 BMW540i Xdrive(4WD)で1810Kgに収まってるんだよね CLS450が367PSでよりハイパワーなのに130Kgも重いため0-100は同じ4.8秒 JC08モード燃費が15Km/L辺りを超えれば目をつぶるかw
>>450 それだけBMWの軽量化技術は凄いということか。 7シリーズ程じゃないけど、一部、カーボンファイバー使ってるんだよね? 7シリと異なり5シリはカーボンファイバーを使っていない ハイテンとアルミで成し遂げている 4枚ドアもアルミなんで重厚感が無いのが難点
>>452 そうなのね。 ドイツ御三家はこれまでにも増して アルミ使用率上げてるよね。 Cのドアなんか、「ドイツ車は金庫」という常識を覆すぐらい、 開閉フィーリングが軽くてビックリ。 CLS450はハイブリッドなんだから540iと比べられても
ハイブリッドと言っても基本的には軽自動車に搭載されているシステムと同じで、 ISGを使用した簡易的なマイルドハイブリッドだからな。 モーター出力も22psと低いし、48Vという低電圧なので安全対策も簡易的なもので済む。 唯一、重量増の要因としては、電動コンプレッサーの部分。 リチウムイオン電池も小型軽量なもので済むし メーカー自体もマイルドハイブリッドという呼び方は使わないみたい。 「EQブースト」みたいな呼び方になる。
>>454 E400 4matic(18インチ)1880Kg 540i Xdrive(19インチ)1810Kg どう見てもE400、CLS450は軽量化が不十分 マイルドハイブリッドだとストロングハイブリッドより落ちるって印象になるから使わないかもね 市街地走行が多い日本では向いてないが高速走行が多い海外では安価な48Vで十分かも
>>458 CLS53を含めて総合的に比較検討して決めるよ 現行は内装が一世代前だから二の足踏んでる 次期Aクラスですら大型ディスプレイ搭載なのに… Eクラス登録未使用車にでもするかな ヤナセって三月決算だっけ?
>>460 CLS220dが在庫で600万円台なら買いじゃない? 俺は買わんけどw だんだん新型の写真に見慣れてきた。。。 デリバリーが始まるころには、乗り換える気になってそうだ。。。
サイドはCLSがカッコいい! けど…ななめから観た顔が似過ぎ…
>>460 大型ディスプレイなんて要る? 現行でも十分大きいと思うが。 それに現行の位置、視線の移動が少なくて済むから楽だよ。 現行でも大きさに不満はないけど画面枠が太すぎて古臭いのがなぁ ベゼルレスのモニター作ったら売れそう
>>469 画面枠、今まで気にしたことなかった。 まぁ、そのあたりは好みの問題だね。 画面に関しては、次のフェイスリフトかその先の フルモデルチェンジでフロントガラス投影とかに なってそうですね。 (ミラーレスの方が早いかな?) 親戚の家のベンツなんですがこれってCLSですか? 型何ですかって聞きづらかったので… 先代だからSLKだね。 現行も前期はSLKだったけど フェイスリフトしてSLCに改名。
チャイルドシートのisofix付いてるかなー。 ベビーカーは積めないだろうなぁ。。。
買う気満々だったけどAMG GT4情報知って悩み中 都内走ると廉価GT4になりそうで嫌だな
俺の稼ぎ額じゃAMG GTセダンは無理だわ。 CLSがお似合い。
AMG GTコンセプトの方が一回り大きいね。 5065x2046x1405mm AMG GT Concept 4988x1890x1428mm CLS 2019
CLSじゃなくて4ドアクーペにこだわってる派としては、GTセダンも楽しみ CLSのAMGも見た後で、どれにするか決めたい >>471 SLKいいよね そのSLKは乗るたびに未来を感じてすげーわくわくした このSLKとCLSでもだいぶ差があるし、そう思うと次のCLSも楽しみだわ スレ過疎ってるね。 新型CLSにはMBUX搭載されないのかな?
>>489 最新モデルだから搭載されるんじゃない? しかし日本仕様にはどうだろうか? そういうローカライズには時間かかるからな CLS53のスペック エンジン 320kW(435hp) 520Nm モーター 16kW(22hp) 320Nm 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G ツインターボ、電動コンプレッサー 0-100km/h 4.5秒 最高速 270km/h CO2 200g/km
本国のS500(M256)に4matic+を付けただけか これじゃAMGの名前の必要性無いな
>>495 そうなんだね。 Sよりボディ軽いからとか。 逆にSに53シリーズがでないことは はっきりしたな。 シューティングブレーク乗ってみたいなあやっすい中古でもあれば試しに乗ってみるんだけどな
350はストップアンドゴーはもっさりおそいで スタイルは抜群 パドルシフトはめちゃ遅い ハンドルは軽すぎ
350乗ってたけどよかったよね。 V6、3.5LのNAだったけど充分速かった。 なぜ更にターボつけなきゃなんないかわからないけど、 結局、もっともっとを争う商品でもあるからな。 今、メルセデスのエンジンでNAって消滅したのでは?
>>501 ナカーマ メルケア後はディーラ車検はアホらしくて出せん 光軸大丈夫だった? 平気だった まずcomfortでのぞんだらすんなり行った エアサス車 リアフォグ点けて とか言われて使ったことないから探してちょっと戸惑った
New CLS、4MMaticが基本のようだが Eクラスのオールテレインのような可変トルク配分型四輪駆動かどうか 興味あるわ まさか、今時流行らない時代遅れの固定配分?
CLS53の4MATIC+は後輪50-100%可変+ 左右輪可変トルクだね。
AMGは4Matic+ だから50-100%可変は既に分かっているので 非AMGモデルの話をしているんだが 本国含めて情報は出てないでしょ?
日本にはCLS450 4MaticとCLS53 4Matic+が入ってきそう。 前者は367+22ps どちらともエアサスになりそう。
テールランプは普通のファイバーLEDでブレーキランプがスターダストLEDなのかな?
前期についてるレーダーセーフティのレーンキープって 半自動運転ついてますか?それとも車線踏んだら振動で お知らせしてくれるだけ??振動だけなら魅力ないなあ・・・
218の初年度だけブルブル振動の警告のみ。 次年度からレーダーセーフティパッケージ 着いたんじゃなかったっけ? 後期からは更にマルチビームハイビームがついた。
初年度はその振動警告のみのレーンキープがメーカーオプションで、 ディストロの設定はなかった。
レーダーがないからグリルはスカスカ中抜きのスリーポイントだったな
517です。ってことは2012年以降のCLSでレーダーセーフティの 個体であれば、ステアリングアシストもついているという 認識であっていますか? マルチビームLEDも欲しいけど高いので前期の普通のハイビームアシストで我慢・・・
>>522 もし中古狙ってるんだったら問い合わせた方がいいよ。 RSPがオプションだった記憶もあるので。 きちんと記述がある個体なら問題ないけど。 >>522 ディストロニックプラスにステアリングアシストが付いたのはフェイスリフト後の後期からです。 前期には付いてませんよ。 522です。えーショックです。。。 ブルブルだけなら魅力が・・・ みなさま情報ありがとうございます。
Eクーペ乗りだが走りに滑らかさが後期クーペに 比べて劣る。新型CLS乗ってみたい
新型のボンネット、なんであんな継ぎ目が目立つように切り欠きを入れるんだろうか? 高級車なら、なるべく継ぎ目をなくす方向でデザインしてほしい。 A7みたく、グリルの最上部とツライチで合わせるような処理。 メルセデスで言えば、GLCみたいな感じ。
Eクラスも63だけボンネットデザインそうだよね 何でだろう? 共通のボンネットとか使えるのかな?
A4なんてそこまでやるかってくらいボンネットのチリを隠してるね。 前縁をグリルまで伸ばすのは良くあるけど、横のチリをサイドのプレスラインまで伸ばして隠してるのは中々無いんじゃない? >>532 でも、高級車メーカーとしてはそれが本来あるべき姿だと思う。 アウディ/VW系はルーフも継ぎ目がなくツルツルで、 メルセデスみたく黒いモールで、デザインをスポイルしてないし。 にしても、メルセデスは頑なにルーフの継ぎ目に黒モール使ってるけど、 あのルーフの継ぎ目なくすのって、そんなにコストかかるものなの? 素直にそういうところは、他メーカーを 見習ったほうがいいと思うなぁ。 むしろ逆に黒いモールをアイデンティティーと思ってるんじゃね?
Aクラスが明後日、CLSとほぼ同じ顔で発表になるな。 今後のメルセデスは(> <)が基本になりそう。
オーバーフェンダーっぽさを強調してるのか、そのせいで釣り目に見える youtubeで見てるうちに新型にも見慣れてきたけれど 現行の自分のを見るとやっぱライトはキラキラして大きいほうが好きだと思う こうして懐古主義の老害になっていくんだなと理解はしているけどね。。。
サイドのプレスラインがよかったのに 新型はひどいもんだ うらやましいのはリアと内装
>>538 すごいわかる でも、プレスが目立たない曲線は、ひとつのトレンドなんだろうね 増えてるよね 最近は線ではなく、面の微妙な陰影でキャラクターラインを 表現するのがトレンドになりつつあるよね。 マツダも今まではサイドラインを入れてたのが、 最近のコンセプトカーでは、モロにそっちの方向性に行って、しかも成功してる。 あと、最近のルノー車もそうだよね。
マツダのコンセプトカーは面構成や面質がよかった。 まさにEクーペやCLS同様、要素を極限まで間引いた美。
フロントがまんま新型Aクラスやん。 よくブランドイメージの統一とか言うけど、ここまでやる必要あるん? インテリアなら操作系の統一とか、メリットあると思うけどさ。
ファルケンってずっとこのサイズ出してた? 他より安くてたすかるわぁぁぁぁぁぁぁ
>>524 後期550乗りですが、ディストロにステアリングアシストなんて付いてるの? それっていわゆるレーンキープじゃないですよね。 レーンキープって俗に言うレベル3以降でしょ。 もし本当にレーンキープ機能があるなら使いたい。。。 後期ならディストロニック中、緩いカーブなら勝手に曲がってくれるでしょ? それがステアリングアシストだよ。 あと、レベル2でもレーンキープ(ステアリングアシスト)は付いてるよ。
車線逸脱しそうな時だけESPで逸脱防止するレーンキーピングアシストと、車線の中央を維持し続けるインテリジェントドライブのステアリングアシストは別物でしょ?
レベル3はステアリングから手を離せるのが違い 但し、クルマから引き継ぎ要請が来た場合は ドライバーがいつでも運転できるように待機していなければならない レベル2はあくまでドライバーが100%運転すること前提なので、 基本的にステアリングは軽く握っていなくてはならないし、 手放ししても数十秒で警告が出て、離したままだとシステムがキャンセル 因みにW205やC218後期のステアリングアシストは極ゆるいカーブを曲がることしか対応しておらず、 W213の方がもう少しきついRでもクルマ側で曲がってくれる 今後、レベル3前夜まではその度合いが段階的に強くなっていくと思われる
すまん、C218後期は車線逸脱警告と ESPを利用した逸脱防止機能のみだったわ
>>551 そうだよ。 >>549 が勘違いしてそうだったから、あえてレーンキープと書いたけど ディストロニックのステアリングアシストによるレーンキープと、車線逸脱防止のレーンキープアシストは別物 普通のclsに乗ってるんだけど 街中じゃAMGのCLSしかすれ違わない(地方ね) しかも、乗ってるのが40〜50代のイイ感じの奥様って雰囲気の人ばかり これはそういう車なの? どうだ新車だぜwってどやっとしてたのに 乗りだして1年半、最近は、勝手にヒエラルキーを感じて肩身が狭いわ
一応23区だけど前期の350しか見かけない 後期は都市伝説レベル
>>558 ごめんなさい、、、前期後期の時期の区別は、どのあたりですか? ちなみに、私は、2016年夏です 前期と後期で顔がぜんぜん違うよ 2016なら後期じゃないかな
顔で見分けていいんですね そうなると、今、ウェブサイトに載っている型なので後期ですね ありがとうございますm(_ _*)m
初年度買ったけど、丁度東日本大地震のときに 船に乗っててセーフだった。 (日立は被災してクルマが水浸しになった)
>>564 今なら、新型Sのテストドライブおススメです >>レス者all 549です。説明あるがとうございます。 緩いカーブなら勝手に曲がってくんですね。 今度試してみます。 >>559 私の550は後期がオーダブルになってすぐオーダーして 納車が14年11月でした。 なので16年なら確実に後期ですよ。 >557 俺は丁度去年の3月購入だったんだけど、ファイナルエデイションのSBってことで AMGライン、サンルーフ他フル装備一択だった。 なので顔はAMG顔だからもしかすると最近購入した他のオーナーも皆そうなんじゃないかな。 ちなみに都内住です。
SBいいね 嫁にどうよ?SBなら荷物いっぱいのるよ?って相談したら、同じ車を2台もいらないって 興味ない人には、クーペとSBに違いは無いらしい
そうみたいだね、、俺も嫁に何度説明しても クーペとSBの違いが判ってもらえてない・・・ となりにクーペが走っていても。。。。笑
それにしてもその後の情報がなんもないな 発売まではこんな感じか
>>574 日本仕様は最初から内装色がEクーペ並に充実してると思う。 C218からの買い替え需要が多いだろうから。 初期導入はCLS450のみで、後にCLS53追加。 一年後くらいにCLS220d追加なんて感じと予想。 今ドイツ各社はディーゼルを売り尽くしたいので 最初からラインナップされますよ。
>>576 本国でも直6のCLS350dとCLS400dは最初からラインナップされてますね。 日本仕様で直6ディーゼルは入るかな? 直4の220dが出てからという気も。 >>578 そう書いてあるね。 4人乗り仕様は消滅して、よりカジュアルになってるかも。 新型のAもCLSも、頬がふくよかで釣り目がちなデザインが受け入れられない… この先、今のAMGみたいなもっと攻めた顔はもうないのかな AMG GTは、ぶりぶりな顔で出そうだけど、AMGはCLSのお尻にかなわないのよね 発売するころには見慣れるのかな?とても悲しい 新型あきらめて車検通しちゃいそう
>>582 CLS63が出るまで待ってみては? パナメリカーナ・グリルで出てくるかもよ。 えー、583じゃないけれど、パナメリカーナ・グリルはカッコいいよー
>>582 が「今のAMGみたいなもっと攻めた顔」って書いてたんで…(もごもご) 純正のホイールサイズに合うランフラットタイヤは無いのかな。 色々検索してみたがヒットしない。
>>588 255 35 R19 MOE 285 30 R19 MOE で検索したらS001やスポーツコンタクト5Pがあったよ >>591 なんか勘違いしてそうだけどラジアル云々は説明がめんどいんで省きます。 ベンツ承認タイヤはMOが非ランフラットでMOEがランフラットですよ 3/1にプリンスパークタワーで新型車の発表会があるって招待状きたけど、 これ、場所からしてCLSかな?(C218も同じ場所の発表) なんのクルマかは書いてなかった。
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今ディーラーに確認したが、SとGらしい。CLSはまだだそうだ。
>>598 情報ありがとう。 G意外と早かったね。 S450 4MATICも発表されるとか。 (他スレ情報) >>593 来る人と来ない人の違いは何だろう。。。 >>600 Sクラス・クーペとGクラスの発表なので それらの車種を以前購入したことがある人が 基本じゃない? >>604 S400とS450の価格差がたったの7万円! >>606 S450は装備が相当削られてる。 S400と装備一緒にすると、ベーシックパッケージ必要で、 実質45万円差。 個人的にはメルセデスの中でCLS450が一番欲しいかも。 Sクラスは一番よくできてるメルセデスだろうけど ことスタイリングも含めた価値だと、CLSが一番いい感じ。 多分、メルセデスのデザインチームが今、一番やりたいことを具現化したのもCLSだろうし。
>>610 確かにメルセデス各モデルにGTの意匠を取り入れてるからな。 そういやGTクーペの市販版ももうじき発表になるんだよな。 CLSよりデカくなるのか。 ダメだ。 しばらくすれば慣れるかと思ったけど、テールランプ周り やっぱり好きになれんわ。 最近のモデル、あののっぺりした一本横棒が多いけど 今後あれがスタンダードになるんだろうか? 現行の後ろから見て一目でCLSだってわかるデザイン 秀逸なんだが。。。
メルセデスのクーペは当面、この流れになるんだろうね。 個人的にはEセダンのトランクリッドに被らない小型のリヤコンビも好き。 W124の頃からの伝統だから。 ただ、W123は横長のリヤコンビなので、横長の伝統がないわけじゃないんだよね。 トランクリッドにまたがるデザインはW210あたりからだけど。
メルセデス・クーペのリヤコンビ変遷。 歴代CLSのリヤビュー 圧倒的に初代がフォルムはいいな。車高がどんどん高くなってるからね。ラピードは1300くらいなのにね。
1300は流石に嘘でした。1360だけど、全長がだいぶ長いから、やっぱりCLSだと1300位の車高感だね。
>>616 やっぱりシューティングブレーク世界的に売れなかったんだね、、。 個人的には好きだったんだけどなぁ >>621 シューティングブレークじゃないと4人乗りだし荷物も詰めないし困るんだよな 全ての現在の生産車種のなかで一番美しい車だと思う 3年前に別の車を買ったんで間に合わなかったけど直後に出たCLS220dかS300hを新車で買いたかった 無駄な燃料費は使いたくなくてエコカーしか乗りたくないのでCLS350とかS400hとかはだめだった S400hはハイブリッドだけどあんまり燃費よくなさそうだったんで S450もCLS450もマイルドハイブリッドだけど(公式はISG搭載モデルと呼んでいる) 燃費はV6のS400, CLS400(C218)とさほど変わらない模様。
SBは霊柩車みたいでださいと俺は思うから、やっぱり感性は人それぞれだ。
SBっぽい乗り物欲しければ、ちょっとクラス 上がってしまうけど、パナメーラなんかどうかな? オプション付けると1,500万円くらいいってしまうのだろうか? ワゴンであるスポーツツーリスモも追加されたし。 VWのARTEONもハッチバックだけど、 SBからだと格下になってしまうしな。 あとは普通にA7やA5のSportback、 6シリーズGT (5シリーズGTの後継)あたりに乗り換えるか。
内装は素晴らしいけれど、あのお尻はCLSを選ぶドライバーのニーズとは、異なる気がする。
>>626 デザイン的にはCLS SBの方が高尚というか 純粋な感じがするね。 パナメーラのスポーツツーリスモはあくまで ポルシェファンのためのクルマだからな。 CLSとは当然別格、ラピードより実用的でパナメーラよりオーラあるね。2500位なら買いだな。
AMG GTは、けつがパナメーラと同じデブのラインなのよ。 厚みに迫力は感じるけど、CLSから乗り換えるには違う。悲しい。
うちの担当のヤナセの営業が シューティングブレーク一年後くらいに出る って言ってた。 ほんとかな
GT 4doorは実質、パナメーラの対抗馬で CLSより1つ上のSクラスの4doorクーペの 位置にも属するなんて扱いなのかな? これで更にSの4doorクーペは開発しないだろうし。
GT 4doorにSみたいな内装の選択ができるならいいのに CLSも真ん中なくなっちゃうみたいだし、ラグジュアリを求めるとSにいくしかないのかー 新型Sは、否応なしに良いのだけれどデカすぎるよー
63の内装、かなりラクシュリーなものもあるね。 AMG GTだから乗り心地も安楽なものではないんだろうけど。 ハッチバックだからやはりパナメーラがライバルだし、 S7 Sportbackが53、RS7 Sportbackが63の ライバルになりそうだな。 CLSにも53と63の設定はあるだろうから かなりニッチなラインナップだよな。 (53は発表済)
>>648 CLSは53止まりの可能性もあるのか。 CLS450 前輪45%、後輪55%の固定トルク配分
>>651 通常4MATICの左ハンドルと同じ数値だね。 右ハンだと31:69になるんだけど、果たして日本仕様は!? GT4ドア63とCLS63同士で価格帯どのくらい変わるの”んだろ。 GT4ドアはAMG-GTみたいなレーシング仕様の固さなのかな。 だとすると4人で長距離はちょっときつい(´;ω;`)
>>655 GT 4dr 63はマルチチャンバーエアサスである AMG RIDE CONTROL+が標準なんだって。 (53は金属バネ+電制ダンパーが標準) だからコンフォートモードでは十分乗り心地よさそう。 218 fuel1 ふたがあるから割り箸で押しながらかとおもったら 隙間があるのかするする入った わかる人だけでよい
218 なんでboschオイルフィルターださんねん おーとばっくすでできへんねん
販売が夏から年内に変更されたみたいだね。 新型販売したら乗り換える人多そうだしそうなったら218も値落ちするだろうからその時に購入しようとただただ待つ日々。 218のあの形が自分的には120点 型落ちと言われようが絶対買ってやるぞ。
高速で走ってるの見たけど白だったからかイマイチだった
カタログと同じダイアモンドシルバーに乗ってる 一度も同じのに会ったことはない レアだし、上品でいいよ
>>671 いい色だよな! うっすらブルー味があるのがいい。 水ぶっ掛けてセームで拭いたよっ きれいになったよっ
手持ちのiphoneを6sから、8plus(自分)とX(嫁)に変えたら どうやら電圧が足りないらしく(iphoneの求める閾値が高いよう)、新しい2台は充電できなくなってしまった 泣く泣くシガーソケットに充電器をさしている、悲しい
>>675 乙、iPhone8に買い替えようとしてたおれにはタイムリーな情報 充電できないのはともかく、ケーブルつないだ状態でiPhone本体はCOMANDシステム上で認識されてるの? 調べてみたんだけどiPhone 8/8plus付属のACアダプター (急速充電ではなく通常充電) は5V/1Aの最大5Wで 過去数年の旧モデルと同じなんで、充電できない原因は電力がらみではなさそうに見える コンソールボックス内にもともと付属していたケーブルの端子はライトニング端子?昔の30ピンタイプ? もし30ピンタイプならライトニング変換アダプタつけてると思うけど、それが純正か否かが影響している可能性とか、 あるいは8/8plus以降のUSB-PDって高速充電の規格がいたずらしてるとか・・・ ↓を参考にどうぞ https://support.apple.com/ja-jp/HT201569 新しいCLSは、直6モデルも出るらしい。価格は未定。 ナビは現行Eのままか、新Aクラスのナビが載るか微妙。 Dの担当者から得た情報、真偽は分からん。
>>678 本国ではCLSの初期生産モデルは直6のみで、 直4は未発表なんだよね。 CLS450 4MATIC CLS350d 4MATIC CLS400d 4MATIC ディーゼルエンジンはV6のままなのかな? 後々統一されるのかディーゼルそのものが消滅してゆくのか?
スマン ググッたら自己解決 ディーゼルエンジンも新開発の直6のようだね 48VマイルドHVや電動スーパーチャージャーは付かないようだ
最初は違和感あったけど新CLSもカッコいいと思えてきた 現代のSLCみたいで 昔中古でだけど乗ってたんだよね
AMG GT 4drが事実上の兄弟車として登場したお陰で、 新型CLSのスポーティ・イメージも強化されたな。 現在のラインナップの中で最も美しいクルマ。
>>683 逆だろ AMG GTという上位互換ができてしまったから、CLSはそれよりダサくしなきゃいけなくなってしまった >>684 新型CLSはそれ単体で充分完成されてると思うし美しいと思う。 アウディのS, RSと違うのは、AMG GT 4drは CLSの直接的な上位バージョンではなく 別ボディで別ブランディング、別次元。 ただ、CLSをAMG GTの文脈で連想させることで より売りやすくしようとしていることは確か。 >>685 次元とか文脈とか頭大丈夫? 海外でも酷評されてるデザインだぞ >>677 遅レス申し訳ないです さきほど試したら、8plusとXに付属していたケーブルで無事に給電出来ましたb 元々使用していたケーブルが6sだったんですが、ケーブルの規格が変わっているなんて思いもしませんでした ご指摘ありがとうございました かなりまじめに助かりました^ ^w ちなみに、6sのケーブルでも、xと8plusはコマンドシステムと接続できますb 音楽や通話に支障はなく、できなかったのは充電だけです >>689 肩持つつもりじゃないが海外サイト見てごらんよ ひどいもんだよ あ、もしかして英語とか読めない?w まだ試乗どころか実物も見ていないのに 悔しかった? 悔しかった? とかwww
CLSが好きで集まってるんでしょ? 妙なことで荒そうのはやめよう
CLS AMG GT 4door >>694 こうしてみると、興味ない人には、お尻じゃ見分けがつかないかもね CLSは4ライトでノッチバック AMG GT 4doorは6ライトでハッチバック(リフトバック)
>>694 これならCLSでいいんじゃって気もする 内装は別物だけどね リヤビューはCLSが「笑ゥせぇるすまん」、AMG GT 4drが切れ長美人って感じだけど、 個人的にはCLSの方が好きかな? 見慣れると味がある。
>>698 おそらく、ここ2、3年のclsは全部ついてるんじゃないかな? 2年落ちのうちの普通のCLSでも「ホットスポットしますか?」みたいな確認画面をみたことがある でも、使ったことないから何ができるかは知らない コマンドシステムはCLS以外でも一緒だから、wifiテザリングを使いそうな層が乗ってる車種で質問した方がいいのでは 個人的な好みだが新CLSはカッコいいと思えてきたがAMGGTはどうもカッコいいと思えん
CLSのシューティングブレークが欲しいけど新型はカットされそう ワゴンなんてオワコンだからどうしても欲しければEかGLEでも乗ってろってとこか
New CLS情報 国内発表は6月下旬〜7月上旬頭 国内販売は 220d 450 AMG53の3モデル 納車は7月以降(53は10月以降) 価格は不明
220d 800〜900万 450 1100〜1200万 53 1300〜1400万くらいになるのかな
>>705 とうとう俺の型が、本当に旧型になってしまう〜 7月には走り出すのか 早く走ってるところみたいな、人が乗ってるを見てから検討したい ごめん 価格載ってたわ CLS220d(FR) 799万円(税込) CLS450 1038万円(税込):電動スーチャー無し AMG CLS53 1274万円(税込) 思いの他、450が安いね
電動スーパーチャージャー無しって、日本仕様はまさかV6据え置きで名前だけ450?
S450のカタログによると367PSで電動スーパーチャージャー有り CLS450も367PSだが資料には電動スーパーチャージャー無しとしつこく書いてある 何でだろうね
公式リリースより。 The most powerful engine is the six-cylinder petrol unit. The new, systematically electrified in-line six-cylinder with EQ Boost (integrated starter/generator) and a 48 V on-board electrical system powers the CLS 450 4MATIC. Its performance data: 270 kW/367 hp and 500 Nm plus a further 250 Nm of torque and 16 kW/22 hp available via EQ Boost over short periods. The integrated electric motor known as EQ Boost assists the combustion engine e.g. when accelerating, makes driving without the combustion engine possible ("gliding") and supplies the battery with power by means of high-efficiency recuperation. By doing so, it makes fuel savings possible that were previously the exclusive domain of high-voltage hybrid technology. All in all, the new in-line six-cylinder engine delivers the performance of an eight-cylinder engine with significantly lower consumption. The CLS 450 4MATIC is equipped with a particulate filter as standard. 確かに電動スーチャに関しては一言も書かれていない。
CLS53との差別化かな? 一方、SクラスのAMGは63と65のみなので、 S450にはCLS53と同等のパワートレーンを載せてきたと。
なるほど、直6ターボ+ISGがCLS450で、直6ターボ+ISG+電動スーパーチャージャーがCLS53か。
本国のCLS450の直6のエンジンの写真にはS450同様に電動スーチャー付いてるんだけどね
>>719 そだよ。 48Vのマイルドハイブリッドは急速に普及。 BMWは2025年までにガソリン、ディーゼル車に 48Vマイルドハイブリッドを標準化。 それ1年前のネタ 問題はG30は2019Yモデルで48Vのマイルドハイブリッドを出さないと 完全な置いてきぼりを食うことになるってこと 安価で装備が充実し、より上質なNew CLSに太刀打ちができないな 近いうちに エッ?今時マイルドハイブリッド付いてないの??てな話になる
>>701 ありがとうございます!あのカタログの文言はシート機能スイッチについてみたいですね。ユーザーズマニュアルをネットで見つけたので熟読します。ヤナセの営業はそんな機能ついていない、と言い切られたので気になっていました。 スーチャ付きはISG、ナシはRSGなので もしCLS450が後者ならISGは名乗れないことになるんだよな。
インテグレーテッド・スターター・ジェネレーターだから 電動スーチャーの有無はISGに関係ないのでは?
>>724 そうなんだけど、メルセデスが定義した用語だから。 スーチャなしのE350はRSG SB待ちだが、新CLSは最近のクーペテールじゃないのが残念 デリバリー前でアレだが、新型CLSはマイチェンで劇的にカッコ良くなりそうな予感
SBは出ないよ。 その代わりにハッチバックのAMG GT 4drが出て 廉価版のAMG GT 53も設定してる。
>>729 CLS53とAMG GT53 4doorは同一パワートレーン、 同一スペックなんだな。 価格差100万円くらいかな? 43と53が同じ3Lエンジンでブーストで出力変えてるのか 車名と排気量がずれてて今はそういうものなんだろうけど何かまぎらわしくて好きになれんな
どの写真を見ても、品よくまとまりすぎ感ある 好みの問題だとわかっているけれど、2017の型の方が好きだわ 今回は、AMGも押しが足りない マイチェンでちょっとグイッと来てくれないと、俺は、現行を車検通しちゃいそう
>>737 初代CLSを見てどう思うか? 乞食感ハンパないだろ?それに耐えられればの話 初代CLSは退廃的で、ジャガーっぽくもあり、 イタリア車っぼくもあった。 メルセデスの歴史の中では異端児だが、 最も美しいクルマのうちの一つでもあると思う。
初代CLSは衝撃的だったけど後世には残らないな。メルセデスは昔から最新が最良なので名車が無い E500はポルシェのネームバリュー
戦後に限っても300SLとか600とかは名車っていってもいいんじゃね? 190SLや280SLもそうなりつつあるかも 海外ではちょい古い車はバブルっぽくてW107あたりですら値上がりしてるようだ
600ってSクラスのV12の方じゃなくW100の方ね
スーチャなくてもモーターアシストあるから 低回転域でのターボラグ解消効果はあるね。
>>747 木って丈夫なんだな。 ラジエーターが、内臓が垂れてるように見える 「こちとら、伊達にここに何百年も立っている訳じゃねぇんだ」(木)
CLS220d契約してきました。ヤナセのデモカーの認定中古車です。すぐ型落ちになっちゃうけど楽しもうと思います!よろしくお願いします。
コンチコンタクト 2万キロ走ってまだ5割残ってる 良くもつのう 高速1市道9
>>755 やっぱりセダン(トランク独立)のほうが格好良い。 5ドアだとパナメーラのデザインには敵わないと思う。 今日納車でした。取説のアプリ(Guide)にロードサインアシストの動画があったのですが実車にはなかった。まぁなくてもいい機能だけどね。ステアリングアシスト付きディストロニックはすごいですね!
>>709 CLS220dとCLS450が意外と安いけど、必須オプションで実質+100万ってとこかな? AMGライン50万、サンルーフ ブルメスターベンチレーター等のパッケージオプション50万みたいな感じで >>759 AMGライン+19インチ+マルチビームはCLS220dでも標準のもよう CLS450はAIR BODY CONTROLが標準、220dはOP >サンルーフ ブルメスターベンチレーター等のパッケージオプション50万みたいな感じで OPの価格は出てないがそんな感じだと思う CLS53は20インチ+ナッパを含めて全て標準のもよう >>760 うーん、どう考えても450が本命だな。 220dも安いから売れるだろうが、ディーゼルの イメージ悪化してるからな。 >>763 >>764 540iと比較すると AMGラインが標準になって CLS450のコストパフォーマンスが素晴らしく良いね やはりISGのCLS450が本命かな? >>709 の、元情報を見たいのですが、どちらですかね? メルセデスベンツジャパンの内部情報だろ。 パワーポイント印刷したやつ、俺も貰った。
>>709 情報ありがとうございます。思った以上に手ごろな値段ですね。 Eにいつ使うのかわからない装備をいっぱいつけて 50から100万上乗せしたことを思えば良心的 ちなみにE乗りですが高速では自分で進路変更しています 現行のCLSに替えたいけどダメなら秋くらいに新型かな 何かとスタイルの評判が悪い新型CLSですが、私は惚れました かっこいいと思います 450かディーゼルか迷ってますが、土曜日にヤナセに行って話ししてきます 本国の350d4マチックなら間違いなくこれに決めるんですがね ディーゼルエンジン大好きです ちなみに現在はマカンS乗りです
走ってる画を見て、買い替えるかを本気で検討しようと思ってる 買ったときは、たくさん街中を走って見せびらかして〜
2016年のCLSで、過去も今もずっとCLSなので人の参考にはなれません(笑 ただ、今回は、悩んでます。。。
>>772 教えてください。現行CLS乗りから見て新型はどう思いますか? 私はひと筋タイプでは無いのでその時いいと思う車に乗るタイプです マカンの前はアウディS5 その前はEクラスクーペでした >>773 ださすぎる あんまりだ なにこれ リアと内装だけはいい感じ Aクラスなんかと間違えられたくないからGT53にするわ。
AとCLSを間違える奴はCLSとGTの区別がつかないと思うぞ……
ほれ。 乱暴に言っちゃうと縮尺が違うだけだから写真でサイズ揃えりゃ分からんわな
>>777 釈迦に説法ですが、 画像1枚目は上: Aクラス、下: CLS 2枚目は上: CLS、下: AMG GT 4door CLS53とAMG GT 53 4doorとの比較。 流石にGT53とは区別つくだろ? これが区別つかない奴は、ミニバンが全て同じに見える奴ぐらいだろ?
フロントフェイスはGTの方がカッコいい、というかテールもGTの横長のテールランプの方が良いな てかフロントフェイスをAとここまでそっくりにしたらAのオーナーは嬉しいだろうけどCLSオーナーは残念だなぁ
GTはパナメーラも見据えてハッチバックにしたんだろうな。 メルセデスでこの形式はこれまでなかった。 あえて言えばCLS Shooting Break
CLS SBとAMG GT 4doorの比較。 メルセデスやbmwは車種により区別のつかないところがブランドに統一感を持たせている訳で、トヨタなんてあのフロントグリル以外の車種ではエンブレムがないと分からない
ただトヨタ貶めたいだけだろうけど比較対象間違ってるだろ VWだろ
C218 220dの納車後マニュアルにあって実車になかった装備。()はマニュアルのページ ・EASY-PACKコンビニエンスボックス(233) ・サングラスホルダー(227ーデジタル) ・フロントシート下の小物入れ(227ーデジタル) ・電動ブラインド(237ーデジタル) 再来週一ヶ月点検で聞いてみるけどマニュアルのバージョンが違うのかな…皆さんはいかがですか?
>>789 本国の説明書を和訳してるだけだから日本仕様にない装備もそのまま載ってるらしい >>790 なるほど、ありがとうございます。シート下収納については、諸元表/装備表にも記載があるしパワーシートの配線とか丸見えなのでオーナーの皆さんはどうなのか気になります。 >>791 面倒なんでデジタルのマニュアルなんて見たことないけど グレードの記載どっかに無い?220c、400は除く とか。 現行後期550乗りだけど、フロントシート下の小物入れってのは 多分付いてる(使ったことないから小物入れか知らんけど シート下になんかついてる。どっか押すと開きそうだけど 開け方わからんw) 新型cls注文しました まだ7月の発表にならないと正式には注文は入らないが予備オーダーみたいな感じらしい 色、オプション、エンジンがマッチすれば9月からのデリバリー開始で納車らしいが、はたしてどうかな? 年内って感じです 色は白や黒などではなく一般的ではない色にしたから遅れるかもしれないと ちなみに迷ったあげく220dです どうせ会社の経費だから450との200万の価格差なんて気にならないけどね 純粋にディーゼルが好きだから
>>794 オプションの内容は分かります? シートベンチレーターが220dにも付けられるならディーゼルでもいいかな マッサージシートやマルチコントロールシートバックは53のみ? >>794 よし あなたをこのスレの始祖鳥と名づけましょう CLS53普通に良いと思うけどその後に出るGT53と悩む。 けどまだ価格ふくめ情報が少ない。 ベースは同じだからサイズも変わらないってことは無いか。 幅が1900越えてくるとさすがに無理だなあ。 4人乗りなんだろうなあ。 詳しい人いませんか?GTスレないんです
GT2ドアより小さい訳ないだろ?1940で同じだろ?
ただAクラスそっくりなclsはやめといた方がいいと思う。俺もその理由からGT53にする。 車庫が小さくて物理的に無理なら仕方ないが、街乗りは苦にならないと思うぞ。GLSは既に所有しているが、特に苦にならない。
>>794 おめでとう 日本最速の一人?いいね >>801 皆がどいてくれるせいで、道はすいてる苦にならないとか思ってない?w Aクラスそっくりの件は、体格差がある分、現行のEクラスCクラスよりマシよ〜 あそこまでAクラスと顔が一緒ってCとそっくりのEより嫌じゃない? 俺はそれを嫌ってGT4ドアに誘導しようとするメルセデスの戦略の気がしてならない
AとCLS CLS53 とAMG GT53 4ドア C, E, S エクスクルーシブ系 AMG LINE系 C,Eはセダンだしクラスも一つ違いだから似てても諦めつくけどCLSって4ドアクーペという特別なクラス(GT4ドアも)なのに最下位グレードのAクラスのフェイスとここまで似てるとオーナーとしては残念な気持ちにならない? せめてGTフェイスに振って欲しかった…
始祖鳥でございます笑 >>795 シートベンチレーターはエクスクルーシブパッケージというオプションを選択したら付いてきます ナッパレザーシートやエアーボディコントロール、サウンドシステムなどのオプションです。ちなみにガラススライディングルーフも付けました リラクゼーション機能は450 4マチックのエクスクルーシブパッケージからです >>796 ,797,798 ありがとうござます^_^ ちなみに色は今回の新色です 他の車種で見たことがありません ヤナセの担当者も実際見たことがないそうですが内部資料の53の色と同じかなと グラファイトグレーというメタリックカラーにしました 濃いー黒に近いグレーと思ってます Aクラスに似てるという指摘は気にならないですね サイズが全く違います メルセデスっぽい威厳が無い?それでOKです 現行EやGLCクーペのディーゼルも考えましたが今買うならこれかな?と >>807 正真正銘、いい色にしたな。 あの内容で800万円+αはリーズナブルかも。 現行メルセデスで一番かっこいいクルマ。 >>807 ありがとうございます。 450にもマッサージが付けられるんですね このオプションが53だけなら諦めて220dにしようと思ってたから、これは朗報 >>807 デトロイトMSの53のグレーかな。いい色ですねえ >>807 わたしも たぶん誰しも 顔はaに似ているとは思うだろうが うーん でもやっぱり新型うらやましいぞっ おめっつ まああたいの218SBもまだまだ飽きないが 始祖鳥でございます >>802 ,810,812 ありがとうございます たぶんデトロイトの53の色だと思います 現在のマカンSが白なので違う色を探してました しかし新型CLSのスタイルに割と好意的な意見が多いのに驚きました 私はメチャクチャ惚れてます 早く来ないかなぁ YouTubeで新型見たがヤバいカッコいい Eクーペ乗ってもうすぐ1年だが800万円台で 収まるなら変えたくなってきた
そっかね。今時古いV8乗るより、最新の直6の方がいい。 しかも63には付いていない電動スーパーチャージャーとISGも付いてる。
>>819 そうでした! CLS220d, 350d, 400d, 450, 53 AMG GT 4dr 53, 63, 63S 本国のコンフィグレーターやってて気付いたけど ベージュ内装にすると、Eクーペと同じくAMGラインインテリアからエクスクルーシブインテリアになって、ステアリングが普通の丸型になっちゃうんだな
>>821 そうです マキアートベージュは丸型ステアリングでの設定です 自分のはこれです 理想は本国の350d 4マチックなんだけどなぁ VIDEO いいね エアコンが光るのは窓に反射してちょっと鬱陶しいか? edition1は通常のバージョンと何が違うのか わかりますか?
AMG LINEインテリア、エクステリア クロームマット仕上げダイヤモンドグリル 20インチ・ブラック・アルミホイール ブラック・ナッパレザーシート+カッパー(赤)・ステッチ 外装のクローム部は全てグロス・ブラックに その他、多くの装備を標準化
>>827 ありがとうございます。 日本での販売はあるのかな? Eクーペはなかった 218なんだけどエアサスからバネサスに変更できないかなあ
始祖鳥様 エアサスとタイヤはどうなっていますか? ランフラットは欲しいなと思っています
>>830 始祖鳥でございます エアサスは220dではエクスクルーシブパッケージオプションに含まれます 450と53は標準装備です タイヤは220dと450が19インチ F245/40 R275/35 53が20インチF245/35 R275/30 ランフラットタイヤではないと思います オプションに無いけどこれがランフラットタイヤなのかな?分かりません ちなみに私の220d エクスクルーシブパッケージとサンルーフのオプション付 その他少し細かいオプション付 色は新しい色 内装マキアートベージュ ほぼ1000万でした 6月生産分にあるそうで、9月納車の連絡がありました ちなみに7月発表ですのでそれからだと8月生産に間に合ったとしても12月納車だそうです 参考までに
>>832 CLS220dオプションなしで税込798円で オプションプラス込み込みで約200プラス オプションが結構金額はりますね ロープロファイルの車はランフラット必要だよね すぐにホイルを痛めてしまう
下取り金額比較したくてパナメーラ試乗してきたんだが、 形が似てるだけで全く別物だった。 シートポジションも足の固さもノイズも完全なスポーツカーだった。ありゃ疲れそう。 無印にオプションちょっとで1500万だし。 見積もりの対抗にも使えないや。
遅ればせながら S450試乗に行ってくるわ 本命はCLS450
スーパーチャージャー有りのSと無しのCLSが何で450で同じなのか聞いてきて。
えっ?CLS450ってスーパーチャージャー付きだよ。 モーターもスーパーチャージャーもエンジンとひとまとめになって作ってあるよね?
840=841=835で現在商談中。 380馬力とかひょっとして騙されてる?
寺向けの公式資料にはCLS450には電動スーパーチャージャーは搭載されないと明記されている 搭載されるのはCLS53のみ 出力は 367PS+22PS(ISG)、恐らく足し算で389PSにはならないと思う
>>840 スーパーチャージャーは53 450はISGという新しいモーターアシストです 燃費がいいといいけどネットで拾ったら13.2かなんかだった ま、このクラスに乗る方は燃費気にしないからね 俺は年間1.6万キロ走るから220dにしました ちなカタログ燃費21キロ 実燃費もかなりいいらしいね 本国だと220dが無くて、同エンジン高出力版の300dなんだね dならこっちを入れて欲しかったな 出来れば3Lの350dか400dも
たぶん販売価格下げたいから220dなんだろうね。 あとは型式指定の関係で300dを持ってくるのに 手間がかかるとか。
>>845 そう350dか400dの4マチックが欲しかった 後から追加になったらショック大きいな マーケットとしては3リッター直6ディーゼル4マチックとは言えオプション付けて1200円は厳しいと思っているかもしれない 400dはベース価格が450より高いし売れないだろうね わずかな可能性があるとしたら350dの方か
>>849 350dは新開発のエンジンで直6なんだよな 他社がディーゼル撤退の流れなのにメルセデスのみ意欲的 本国レポートではむちゃくちゃいいらしい うーむ しかし今回は220dFRこれで行くよ >>850 とは言え ドイツ大都市はディーゼル車乗り入れ禁止の方向へ 海外販売用だろうけど日本がターゲットなのかな アメリカはディーゼル嫌いだし中国は大気汚染を避けて電動推奨 ナビはEのなびより進化しているのかね? 純正ナビレス、国産ナビ導入可能だったらありがたいよ。
>>851 それがドイツ本国ラインナップでも 半分はディーゼルグレードなんだよな。 >>853 そうそう まだEVの時代は来ないと思う 10年後でも半分いくかな? 2050年時点でも純粋EVやFCVなど内燃機関を必要としないクルマは20%程度とか。 (トヨタの予測) 内燃機関のみのクルマはほぼ消滅しているが、 残りはハイブリッドやプラグインハイブリッドで、 モーター+内燃機関となっているとのこと。 ディーゼルは長距離に向いているので、物流トラックをメインに まだまだ残っていくとのこと。 個人的には近未来にはPHVが主流になっており、 レンジエクステンダー的に内燃機関が搭載されているクルマがメインになるのではと予測。 (直接の動力源はモーターのみ)
>>836 だけど ISGを体験したくS450に試乗してきた 言われなければ分からないくらい違和感なく普通だった それにしても流石Sクラス、静かで乗り心地良いね 降りた後確認したら20インチタイヤだったので2度驚いた 電動スーパーチャージャーが付かない件、営業も何故か分からない様子 名前の詐称ですね(CLS430)ということで話は落ち着いた そしてS450とCLS450の▲入りの見積もらってきた >>842 です 担当営業やサービスは >>857 さんの所とは全く違うこと言ってる。 CLS450はスーチャ付きだと。 そもそもスーチャ無しってどこソースだっけ? 2ちゃんソース?本国サイト? 自車他車詳しく信用できる担当なんだが、 何せ情報がペラ1だしなあ。 ちなみにそのペラ1にはスーチャはおろかターボの文字も無かった。 枠の関係で来週にはハンコ。
CLS450 > 直6, 3.0L, ツインターボ, ISG S450> 直6, 3.0L, ツインターボ, ISG, スーチャ E53, CLS53 > 直6, 3.0L, ツインターボ, ISG, スーチャ CLSとSは車重が違うのでスーチャ有無の差がありながらも同じ450呼称。 ISGが付いてるとモーターアシストもあるので 主に発進時、ガソリンのみよりトルクが上乗せされます。
公式リリース。CLS450にスーチャの記述なし。 The most powerful engine is the six-cylinder petrol unit. The new, systematically electrified in-line six-cylinder with EQ Boost (integrated starter/generator) and a 48 V on-board electrical system powers the CLS 450 4MATIC. Its performance data: 270 kW/367 hp and 500 Nm plus a further 250 Nm of torque and 16 kW/22 hp available via EQ Boost over short periods. The integrated electric motor known as EQ Boost assists the combustion engine e.g. when accelerating, makes driving without the combustion engine possible ("gliding") and supplies the battery with power by means of high-efficiency recuperation. By doing so, it makes fuel savings possible that were previously the exclusive domain of high-voltage hybrid technology. All in all, the new in-line six-cylinder engine delivers the performance of an eight-cylinder engine with significantly lower consumption. The CLS 450 4MATIC is equipped with a particulate filter as standard.
CLS450> 367hp, 500Nm S450> 367hp, 500Nm とエンジン出力は同数値。 CLS450にスーチャがついている可能性も残る。
気持ちは分かるけど諦め悪い 電動スーチャは最大出力、最大トルクの回転数と異なる回転数で 力を発揮するのでカタログスペックに差が出ないと思われる CLS450を検討している人にCLS53(中味はS500のエンジン)を買わせようとの 営業戦略?と思ってしまう 或いはNew540iが48V化された時のWLTP燃費で負けないようにスーチャを外したのか?
>>858 ちなみにソースは販売前のディーラー内部資料 >>858 です。 ディーラーで読んだペラ1は >>861 を和訳した物だと思います。 やっぱりスーチャ記載は無いけどターボのことも書いてないよね。 ってことはターボも付いてないの? って勘ぐっちゃうから。 >>865 42頁にもなる日本仕様車のしっかりとしたパンフレットですよ メーカーオプション価格は載ってなかったが今日の見積もりで判明した >>866 そうですか、ありがとうございます。 じゃあエンジン形式(型番)も違うんでしょうね。 結局Sに差をつけられた廉価エンジンで残念です。 でも来週ハンコ押すと思います。 >>868 CLS450はスーチャ「無し」で確定だね。 >>869 始祖鳥です 450はスーチャ無しは間違いないですね 燃費はどうなんだろう 4マチック、6気筒、モーターだと4気筒のFR220dよりかなりの車重UPが予想され パワーの割に燃費がいいと考えたら納得かな >>870 450の燃費はあくまでV8よりはいいという程度で、 400とさして変わらないみたい。 400より動力性能はV8に近づき、燃費は 400並という訴求点。 ドイツだろうがフランスだろうがイギリスだろうが あれだけアパート前の路上駐車が日常化していて どこでいつ充電できるんだ? 成田の駐車場の半数くらいに充電設備がないと 怖くてEVなんて乗れないぞ HVくらいが落としどころじゃないか ディーゼルHVが消えたことがさみしい ということで220dの注文をしてくる
ポルシェも30万くらいじゃないかって言われたよ、意外と安いよね ただ、普及するためには、数や金額よりもさきっちょの統一が必要不可欠だよね
結局日本には新型のエディション1は入って来ないのでしょうか? 入って来たとしてもベースは53ですかね?
7月初め450納車予定です 総額¥12,439,206でした ちなみに220の見積りは¥9,715,586でしたよー
は〜 あらためて庶民向けではないなあ あたりまえだけど
CLSはオプション価格が結構、金額はるよう ですね
>>879 このまんまじゃないかなあ?値引きの話はしてないよ。電話で担当者に買いますって言って押さえてもらっただけだから、まだ振り込みはしてないけど。 >>877 内装色は選べましたか? メルセデスマガジンに載ってる赤の内装が欲しいです。 ねえねえcls取り上げられて強制的にcサイズ以下のものにしなさい といわれたら何にする? うーんしかたないから3尻ワゴンを雑に乗るかなあ ほかになにかあるかなあ
わかるっ そうそれだ そのとおりなんだよ ほんとはそれなんだよ
CLS人気ないなー。 同時期に日本発売のGと盛り上がり方は大違い。 街中走ってるのは結構見るのにね。
そもそも、CLSとGは認知度の違いで比較対象にない くわえて、俺もGのスレを見ているけれど、Gのスレが盛り上がってるのは販売始まったから 車に乗れない子供のたわごと
そこまで開きあるかな? CLSだってもはや3代目だぞ。
2017年にAMGを新車で買うべきだったと後悔している 新型の発売が近づいてきても、今回だけは受け入れられそうにない、、、
今メルセデスマガジン見ていて気付いたんですが、 ルーフモール、ボディカラーに関係なく黒じゃないですか。 改悪ですね。。。
本日、CLS450 (4MATIC)を契約! 納車は7月(意外と早い)。待ち遠しい。
全幅1890って。。。 現行後期乗りですが、マンションの機械式駐車場のパレット 結構ギリです。(パレット幅実測1910mm:多分どのメーカーも こんなもんでしょう) 現行より1cm広いとなるとマンション族は車の出し入れだけで かなり神経すり減らしますね。。
うさぎ小屋のジャップなんぞグローバルサイズの車はアキラメロンってとこか しかし軒並み車のサイズのしかも特に横幅は大きくなってるもんな まあワイドな方がかっこいいし市場が拡大してるアメ公は横幅なんて気にしないし
>>897 ありがとう! 日本への出荷第1便の中にあるようです。 何故、違う土俵の車と比較するのだろう? 不思議です。
車という時点で同じ土俵っしょ。 別に自転車と比較しているわけじゃない。 ってか相変わらず人気ないね・・・ CLSアンチじゃなくて新型予約済みです。 もっと盛り上がって情報飛び交ってほしい。 もうすぐ発売なのに記事もほとんどない。
>>907 そうだな。 初代ベンツのエンジンはたった100kgらしいから、 新型CLSなんて重すぎだわ。 友達のCLSでゴルフ行こうと思ったらキャディバッグが2つしか積めなくてビックリした。 俺のアウディもそうだけど、欧州車ってゴルフバッグ積むことを考慮してないのが多いよね。
>>909 一応、クーペですのでそこんとこよろしく。 しかしそのシューティングブレークはなくなっちゃうんだが
シューティングブレイク廃止と入れ替えに AMG GT 4drだからな。
220d予約したぞ 450と迷ったが・・ 最終的にはヤナセ220d押しだったので 7月納車予定 実物比較したがあまり変わらん ディーゼルの方がよかったぞ
>>914 220dと450って、見た目は全く同じだろ。 ISGの450より220の方が良かったって 単に金が無い言い訳だろ
>>914 「よかった」ということは比較試乗できたってこと? 220dにはリアバンパーにワッペンのように張り付けた恥ずかしいダミーの排気口と 恥ずかしい灰色とコンビのホイールが漏れなく付いてくるw
もう一部のディーラーで実車置いてあるみたいだけど 日本仕様のホイールはマルチスポークじゃなくて5本スポークでブラックのホイールなのか
450が本命っぽいな。で、一番売れるのは220dと。 いずれにしても上限53だからな。 スタイル優先で220dもありだな。
本国にも用意されていない最低グレード未満のCLS220dって一体何物? 景気の悪い日本を気遣って用意してくれた貧乏人御用達の最低グレードってことか? 笑えるが、これってまるで新興国向けモデルだよな 日本は言われる程、本当に落ちぶれてきたのか?情けない
>>923 単にマーケット戦略なんじゃない? メルセデスは仕向地によって様々なパワートレーン用意するし その導入時期もバラバラ。 じきに本国でもCLS220dは追加されるはず。 >>924 それを新興国モデルって言うのだよ 落ちぶれたなお前ら >>925 必死でそういいたいのならどうぞw 日本は先進国な。 アジア最大のマーケットである中国は発展途上国。 各種世界都市ランキングでも東京はロンドン、ニューヨークに次ぎ3位。もしくはパリの次で4位。 卑下しないように。 >>927 お前らが220d買うから新興国扱いされるのを何故気づかない? あと100〜200万出せば普通のCLSとして当たり前になれるのにな 格下で馬鹿にされてるBMW523ですら本国で520として売られているぞ 平和ボケなのかな? 不景気ボケなのかな? >>928 すんません、俺C218のCLS350初年度乗ってただけで外野なので CLS220d(先代)は試乗したのみです。 4LのV8の560と63って出ないのかな V12は無理だろうけど
>>931 63以上はAMG GT 4drの受け持ちみたい。 確かに560出てもよさそうだけど、53と差別化出来ないし。 C63AMGやE63AMGがあるんだからCLS63AMGだってないとおかしいと思うけど
>>936 逆にその予算ならAMG GT63 4dr買えると思うので、問題ないような。 内装ほぼ共通だし。違いはリヤハッチと、6ライト or 4ライト。 >>940 今のところ第一候補 8シリグランクーペにも興味あり >>941 8のグランクーペでるんかね? とりあえず8クーペが出たことで、本国では 6クーペと6カブリオレ、そして6グランクーペがラインナップから落ちた。 6グランツーリスモは残っているから、6シリーズはそれだけになるのかも。 8はカブリオレもじきに出るみたいだし、グランクーペも出るかもね。 但し、8シリーズは独立した車種で6の後継でも7の派生でもないってBMWは言っている。 >>942 >8のグランクーペでるんかね? 既にデザインのパテント登録は出されているから間違いなく出る 初っ端の8シリクーペは今年末辺りにM8と840dが発表される予定と思われるが それから1年後くらいにグランクーペがリリースされるはず 840dの320PS より CLS400dの340PS の方が魅力的なんだけどね >>943 デザイン的には8はCLSよりぶっ飛び系だからな。 むしろ8はAMG GTもライバルとして考えているような。 8クーペの仮想ライバルは、ポルシェ911、Sクラスクーペ、レクサスLCあたりっぽいし。 あとグランクーペはパナメーラね 車幅が1900を超えると正直きつい
今度の8って6との違いが分からんのだが大きさとかだいぶ違うのか? 1のクーペが2(ワゴンの2は別)で3のクーペが4で5のクーペが6で7のクーペが8なのかな? 昔のリトラクタブルヘッドライトの8はキャラが立ってたけど
>>946 面白いことに、BMWはサイズは6尻並みで 価格は8尻並みという結構大胆な?挑戦に出た サイズが収まるならば少々高くとも...と考えているんだがw >>946 BMWの説明だと、6は5の派生だけど、8は7の派生ではなく独立した「スポーツカー」とのこと。 ライバルは911とSクーペ。 ボディサイズは6クーペとほぼ同等で、6クーペは本国ではラインナップから落ちたことから、 8を名乗ることで上級移行させようとしている模様。 BMWは8クーペは6クーペの後継車種でもないと説明。 >>948 何か6尻と比べて上級な要素あるの? 8尻はシャーシは5尻と同じだろうし、 エンジンも650とかは同じV8 ボディサイズもそんな大きくないとすると、何をもって上級と納得すればいいのか BMWの話は別の板でやってくれないかなぁ。 (そろそろこう言うヤツが出てくると思ってたでしょ)
今日(6/25)は、都内某所で新型CLSのお披露目会ですよ。
サンルーフって推奨オプションじゃないのか 付ける場合半年待ち・・・? エクスクルーシブパッケージに含めて欲しかったな
>>954 本国のカタログ同士で比較すると CLS450はBMW540ixの90%程度、確かにおやっ? って感じだな 1950Kgと1810Kgの重量差が影響してるのかな 本国の電動スーチャ付きのS450やS500と比較すると CLS450が7%程度悪い数字になる、これはFRと4WDの違いか? それとも電動スーチャが付かない分、燃費が悪化するのか?
550を5年ほど乗ってますが、新型には変えないかな〜。 もう少し何かが欲しかった。
通常モデルにもマットカラーがオプション設定されてるのか いいなぁ
なんだワイの新古ポンコツCLSが型落ち新古ポンコツCLSになったのか よーしパパ今度もMC直後にMC前の鬼値引き未使用車買っちゃうぞー いやでも新型はあまり好きじゃないから(震え声)
俺も新型より前の型 特にシューティングブレークが好きなのだが 足踏み式のパーキングブレーキが萎える
>>963 このセレナイトグレーマグノってのが、いろんな媒体にでてたカラーなのかね? 一方で、シートカラーは標準仕様だとブラックだけになってしまったので、それ以外のカラーがほしい場合エクスクルーシブパッケージ強制に >>954 それ日本式のJC08表示じゃないからね JC08 なら14以上は行くんじゃね? レスざっと読み直したけどCLS450のエンジンってS450のエンジンと違ってSC無というのはまじ?
5人乗りになって違いは作れたんだろうけど、これだったらEカブクーペ選ぶかな。
あと何で4WDなんかね? 雪国に住んでない多くの人間にとってFRで充分、つか4WDのデメリットの方が大きいんだけども
>>972 四駆は必要ないですよね。220dはFRなんだけどなー 重量増、燃費悪化、最小回転半径伸びる、ましてや450の4WDは固定式っぽいし軽快なハンドリングが削がれる 自分にとってまったくいいこと無し 来年位に450もFRバージョン追加されるとか無いんだろうか?
車という時点で同じ土俵っしょ。 別に自転車と比較しているわけじゃない。 ってか相変わらず人気ないね・・・ CLSアンチじゃなくて新型予約済みです。 もっと盛り上がって情報飛び交ってほしい。 もうすぐ発売なのに記事もほとんどない。
4枚6発FRしか乗ってこなかったけど、 4駆しかないなら次はもういいかなー。 218の次はベンベかジャグワかキャディくらいしか選択肢ねえじゃん死のう
相変わらずインポータの選択がなあ、付加価値付けて価格釣りあげる事しか考えてない しかも選択肢少なくして選ばざるを得ないという 上野はん、いと腹黒し
やっぱりフロント断熱ガラスじゃなかった。 今回Sも違ったから当然なんだけど。 このクラスで何でケチるのかと。 ジャパンはそういう所がなめてるなあ。 AudiはA4以上に装備だからライバルA7も断熱ガラスだろうに。
断熱ガラスよりSクラスのみの赤外線反射フロントガラスをオプションで採用して欲しい
不要な機能で価格釣り上げる事ばかり考えてると、今のお年寄りが消えた後は客が戻ってきませんよメルセデスさん
新型のプレデター顔は賛否両論なようだがかつてSLCに乗ってたので21世紀のSLCって感じで好感もてる
>>978 プライバシーガラス標準でフロントガラスが赤外線カットしないのか 結局フィルムが必要じゃん Eよりお高いイメージだったのに、Eとほぼ同じになりましたね。エンジン違うけど、もしかしたらEクーペの方が高額?って感じもしないでもない。
内装色によってステアリング形状が違うな。 ボトムフラットなのは ブラック、ベンガルレッド/ブラック その他は通常の丸型
>>984 そういえば今のミニSLの方もSLCだったな エクスクルーシブパッケージつけると 220dにはエアサスやブルメスターがつき 450にはプラス、前席ベンチレーター、マッサージ機能などがつく。 Sクラス並のステータスなら450にフルオプションかな?
ジジ臭いベージュやブラウン ぶっ飛んだベンガルレッド もっとセンスの良い色無いのか? それともセンスの無い買い手に合わせているのか? ブラックしか選べないだろ、これじゃ
断熱ガラスだけど、ポルシェのオプション表見たら24万円だった。 220dの比率が高いことを考えると24万の値上げは無理だわ。
S 560乗りだが、セカンドカーとして220d予約したぞ 納車待ち遠しい 嫁がメインで乗る予定
外装色のセレナイトグレーマグノって手入れとかめんどくさい? マットブラックのホイールなら履いた事あるが汚れはソリッドブラックより目立たないけど表面がデコボコで汚れを取るのは手が掛かり多少の事は無視して雑に扱うなら楽だけど綺麗にするのは大変だ ボディでも一緒かな?
>嫁が >嫁が >嫁が ついにCLSスレにもやってきました!
>>1000 ならシューティングブレーク復活 ついでにディーゼルハイブリッドで頼む lud20230202181124ca
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