【スズキ】 イグニス Part29 【IGNIS】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>9枚

スズキ イグニスのスレです。

ニュースコピペ荒らしが湧いたので、以下オプションでワッチョイ有効化しました。
!extend:checked:vvvvv:1000:512

前スレ
【スズキ】 イグニス Part27 【IGNIS】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492085121/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【スズキ】 イグニス Part28 【IGNIS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495864845/

>>1
１乙
ほしゅにす

>>1
ざす！

>>1
SU乙UKIイグニス〜

Ｆリミテッドにするか
MZでマッドフラップなど好きなアクセサリつけまくるか

迷い中

ちな現金購入

Ｆリミ一択で

ソリオのフルハイブリッドと同じ方式のイグニスフルハイブリッド出ないかのう？

>100万円台前半という低価格ながら、街乗りSUVとしての機能性は十分に満たしている。
>サイズや見た目以上に居住空間が広く、荷物の多いユーザーにもお勧めだ。
はい、読む価値無し。
街乗りSUVとしての機能性ってなんだよｗ

黒、白、シルバーは止めようと思ってる俺にとって、Fリミは色の選択肢が少ないのよな。痒いところに手が届かないかんじ。

>>5
買うならMZでアクセサリーつけまくったほうが楽しいよか
外装に合わせて内装の色も合わせたりして
たかや

アクセサリー付けまくれるほど価格差ないけど

MG乗ってる人少ないな
性能同じで黒内装で安くていいのに

MGの15インチ鉄ホイールはうらやましい

>>10
あーそれ
レギュラーモデルと同じ色が欲しかった
ホイルもガンメタより黒が良かった
でも内装でFリミにした

とんでもないスレに誤爆した

イグニスのoem版出ないのか
トヨタ印なら売れそうだよな

こんなんどこも売りたがらないだろ
当のスズキからすら売る気を感じないのに

トヨタがスズキ売るわけないだろ

提携したの知りませんでした。
すみませんでした。

三菱にアウトランダーミニかRVRミニ、ミラージュクロスとしてOEM

>>20
というかパジェロイオじゃね?

1.8だったパジェロイオとイグニスがあまり大きさ変わらないという事実
他が肥大化しすぎだろ

パジェロジュニアというのもあったんだが

アウトランダーだのパジェロだのの名は性能的に無理だろ

渡辺直美かと思った

三菱はソリオにデリカの名前を付けてるしなぁ

デリカシリーズは元々バンから派生してるんだからあれはおかしくないだろ

>>13
MGの黒に乗ってるよ
ただ、ステアリングとサイドブレーキレバーとシフトノブはMZのレザーに変えたけどね

>>10
わかる
この車はそんな定番色を選びたくない感あったからゴールド選んだ

コンパクトカーってポップな色が似合うし

>>28
いくらした？

>>26
古い型？のデリカD2たまに見るけど笑ってるみたいでこわい

パドルシフトで3速にギアダウンしてからアクセル踏み込むとどれくらい加速する？

ビューンって加速する

>>33
シフトダウンする時ってエンブレ欲しい時じゃない？
加速はキックダウンすればいいじゃん

>>33
うーん？これくらいかな

エスクード 排ガス不正かよwww

フィアット製のディーゼルエンジンとか

>>33
パドルはエンブレ強用であまり意味無いと思う
普通にモーターアシストで十分な走り感な車種だから

去年もフィアットのエンジン積んだスズキ車がーってやってたよなw

4WD MZだが、往復２５０kmの普通の公道をドライブすると、
今は燃費は、常時　理想状態に地位環境でなければ出ないと言われる、
公称値２５.4km/ L前後になる。

購入して約１年になると
、この車の長所・特徴が分かり、手に取るように車のエンジンの駆動力・緩急・伸び
を感じ、車と会話をしながら性能を発揮することが出来るようになる。

車と会話をしながらドライブするので楽しいものだ。
これが、人車一体の感覚と言うのだろうか・・・
.

2WD MXで山越え片道80kmでリッター25kmだった
クーラーガンガンに効かせてたけど信号無ければ燃費すごいな

車には、常時　嫁さんと荷物が約５０ＫＧ程度積んでいる。
実感だが、、私一人で荷物が無い場合は、26km/L 台は軽く出るだろう。
スズキの燃費性能は、真面目に性能を発表していると感じる。

以前は他社の車を乗っていたが、かなり違う感じだ。スズキの誠実さを感じる。

「軽いは正義」信奉者なものでスズキ車以外に乗る気にならないｗ

>>44
出会って分かる恋も有る

パドルシフトってやっぱ主にエンブレ用な感じなんですね
クルーズコントロール？は遠出する時に便利そう

両方ともびっくりするくらい使う機会ない

めっちゃ使うよ

クルコンは超ラクちんだけど
今回は燃費頑張るって時は足
クルコンだと惰性走行しないから

クルコンもエンブレもめっちゃ使うけどな
市街地オンリーだとあんまり使わないのかも

スイフトはハイブリッドかぁ

>>51
今のスイフトはデミオと似てる感じが嫌


グリルの赤い線

赤い線はRSじゃなかった
ハイブリッド違ったけど

イグニスにも何か追加してくれよ
スズキさん

>>54
今どき4気筒で出してるだけで満足してるMe

スイフトハイブリッド、195万円、高〜っ！と思ったら、セーフティパッケージ標準かよ
それでもセーフティパッケージ付けたイグニスFリミ4WDより高いがな
AGSって、いいのか？

巡航時の回転数の低さとエンジンの粘りが特色のCVTに慣れるとAGSは別にいらないなー

ATやAGSや他社DCT等、変速ショックや燃費やなんやかんや
そうは言ってもどれ選んでももうCVTには戻れなくなるよ

やっとアームスターの肘置き出たか
買わねば

>>59
つけ心地教えて

CVTでいいところってカタログ燃費くらいだろ

>>59
URL

側面のエラみたいな凹みいらないなぁ
フロントの感じからだとちょっとちぐはぐ

>>10
まさにそう思ってたんですが色で印象がかなり変わってめちゃくちゃ悩んでます
オレンジかメタブルーにしようかと思ってたんですが暗めのシルバーも無骨な印象になって…色決められない

じゃあ俺が決めてやるオレンジにしろ

スケベ椅子ゴールドしかないだろ

ブーストブルーも悪くないけどあのブルー選ぶならスイフト買うわな

>>63
パテで埋めりゃいいやん

>>61
乗り心地よりカタログ燃費で選んだんだろ？
今買ったクルマで満足してないってのは車買うのが下手ってことだ

>>64
Ｆリミ限定ミネラルグレーで決まりだな
おれは白にしたけどあっちもよかったかなとちょっと後悔ｗ

CVTの無段階変速が好きなんだけどこいつ副変速機あるんだよね

スケベ椅子カラーは実際めちゃいいぞ
俺はスイフトだが

スケベ椅子って言うなー！！
もう愛車がスケベ椅子カラーにしか見えなくなった

>>64
アディダスだと思えば気にならない…

誰かスケベ椅子のホイール
シルバーにしたひといる？
バランスどう？

イグニスじゃなくてスイフトで申し訳ないがホイールシルバーだとこんな感じ

個人的にはシルバーより黒とかガンメタのが似合うと思う
もしくはメッキ

黒とかメッキは子供っぽいから嫌なの

黒ホイール最近のバイクっぽくて好き

やっぱリアきもいなぁ
VWのup!みたいにリアハッチ黒くしたらどうかな？

さっきスケベゴールドのイグニス見かけたけど海坊主みたいなおっさんが乗ってた…。

もうリアのネタは結構

スイフトにAGSストロングハイブリッドが出たのか。
イグニスにも追加されるかな。

>>59

純正アームレストなし車限定？
Fリミはだめか〜

とかいいつつ、同時使用しなければなんとかなるのかな？


で、これですよね？？

https://store.shopping.yahoo.co.jp/ssb-store/zy27kncsff.html

>>84
アームレストは全車標準でしょ
それ結構良い値段するんだね…

クッソ邪魔そう

パーキングブレーキが使いにくそう

>>84
そうそうコイツ
来月装着します

>>85
MGはアームレスト付いてないよ

純正のアームレストぶつかるんでないの？

だからMG用って表記ある

ほんとだ…MGって書いてありました
MG乗りはそもそも車に金かけない層が乗るから
こんな一万越えるアフター付けないんでは？

MGはグリルやフォグランプベゼルがマットブラックだから、それ目当てで選ぶ人がいるってここで聞いた

それ目当てならMZに後付けでMGの部品つけたほうがいいんじゃ

>>93
それはMGのグリルだけ買うやろ！
クルマ自体では無い

スイフトにもAGSストロングハイブリッド出たんだから
イグニスにも搭載してくれ〜

イラネ

ハイブリッドはいらないよな
遊びのある特別仕様車みたいなの出して欲しい車

AGナンチャラって味の素ギフトの事かいな？

>>93
あと内装もね

ストロングハイブリッド4WDが欲しい

わしゃMTが欲しいのぉ

ターボ

スーチャが欲しい

欲しがりません、勝つまでは

寺男も言ってたが、なんかテコ入れが欲しいね。

おらぁ
現状で十分な満足感！

GTRよりも速く！

Fに付く純正マッドガードまだあ？

キャンバストップとか、グラスルーフとか
面白そうな車種でないかな

>>109
つかないの知ってがっかりしたので…ほしい

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2761602/car/2421845/8563815/parts.aspx
社外品つけてる人はいるようだよ

ダンプカーみたいな泥除けだけどカッコイイのこれ？

斜め上いって
ツインターボ仕様とか

>>113
ランクルプラドでは定番アイテムさ！

イグニススポーツはよ、1.2Tで良いからさあ

こういうの出してくれよ

田舎住みだが最近よく見るな、CMの効果かね

そりゃ意識して見てるからだろ

新古車投げ売り状態だからな

>>117
かっこいいなこれ
でもだいぶ車高下がってるな

非ハイブリで５MTの欧州仕様車を日本でも出せよ
軽くて良いと思うんだけどな

>>117
ださっ

>>117
これだともっと薄目にしないとダメだな

既にジムニーより売れてないって聞いたんだが、マジで？

売れてないんならもっとパーツ安くならんかな

>>125
4月から下回ってるな

イグニス　ジムニー
5月 861 900
4月 867 1,011
3月 1,690 1,667
2月 1,524 1,240
1月 1,237 1,167

このまま動きのないまま終了しそうだな イグニス

とりあえずお茶目な顔してて
嫌な感じはしないな

プレミアムコンパクトっぽい雰囲気出して起きながら、燃費試乗主義の軽みたいな造りで出すからこうなる。

>>127
寺男がテコ入れして欲しいって言ってたのはこう言う事だったんだな。

>>130
それな

ジムニーって意外と売れてるんだね

ヒッチメンバーまだ何処からも出てませんか？

新ブランドにしては初動良かった気がするんだけど改良しないのは何かあるのかな

>>133
ジムニー買う奴は子供作らない非国民

変態度が足りないんだよ

もう発売してから一年半経つもんな

日本がダメでも欧州インドとも売れてるし中国にも投入するようだし
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/suzuki/suzuki-ignis/
https://autoportal.com/newcars/marutisuzuki/ignis/sales-statistics/

日本だけ手応え薄いのってやっぱ軽に近いのに軽じゃないってのが
メリットよりデメリットに感じる人が多いせいなんじゃないかと思った
個人的にはピンポイントでツボな大きさだけど、人によってはこれなら税金的にも軽の方がって思うのかもね
海外は軽規格がないから

>>132
マイルドハイブリッド＋CVTではなく、1.0T＋6ATで出してくれた方が良かった。
インドはFFだけだろうけど、欧州は4WD出さないのかね。日本仕様の4WDと同じ脚で売ってたら、欧州でもクソ味噌に叩かれそうなもんだけど。

>>134
まだ出てないと思うけど、国内だと先代ソリオ用ヒッチメンバをワンオフで作った三郷の店にイグニス持ち込んで見てもらったら、一応ワンオフで作れそうとの返答は貰った。
ただ、ヒッチキャリア(サイクル用)を買おうと知り合いの自転車店に問合せたら、車重軽すぎるからと全力で止められた。
ワンオフヒッチの先代ソリオの人もヒッチキャリアにMTB載せてたけど、イグニスもっと軽いから確かにヤバいかなと思い、ヒッチは断念した…。

燃費測定がWLTCになれば、国内のCVT偏重も変わるんかねえ
逆にユーザーが慣らされてるかもしれんけど
街中しか乗らん軽なんかは相性いいと思うし、適材適所が理想

ここにはイグニスが売れて欲しい派と売れてほしくない派がいる


オーナーは後者が多そう

MTで直結モードの有る4WDなら、ある程度売れるようなきがする

発売されてから1年半も経っているのに、こういうのを発売して欲しかったと言われてもなー

4WDは捨てて、車高落としたFFをかつてのスイスポのポジションにすれば・・・

>>142
回答どうもです。いまだに商品化されていないということはやはり無理があるのでしょうね…。

ハスラーワイドという上位互換の噂が今だ燻ってるのも地味にアレ

なんで今時ここまで発進が超もっさりラバーバンドフィールなCVTなんだ？
やっぱり燃費の数字稼ぎ？
スイフトのマイルドハイブリッドはもっとキビキビだぞ

>>150
発進は軽さとアシストの組み合わせで決して悪くないけどね
スイフトを選択すればいいんじゃない？

>>150
アクセル踏み過ぎじゃないの？
始めアシスト掛かるからエンジンだけに頼ってはいけない

重量の軽さが完全に死んでるよな
結局流れに乗るにはぶん回す必要があるから燃費にも大して繋がらんし
さっさと修正プログラムを用意するべき

今時軽でもないのに160キロ台までしかスピード出ない車は初めてだわ、、、

なんちゃってオーナーが暴れているなw

オイルは0w-20入れたらモッサリ感増したわ
エッジの0w-16が合ってる感じだったよ
中高速はミニコンとマフラーでかなり改善
ブレーキはパッド交換で改善せずスリット入りローター交換でやっと良くなったよ

>>154
事故るときは他人を巻き込まないでね

>>156
マフラーは何いれたの？

公式の４駆説明に必要に応じて動力配分
って書いてるけど嘘だよねこれ？

流れに乗るにはぶん回す必要が、ってそんなんありえないけど高速の話？
踏むの微々たるもんでも流れに乗れるけど。
MTやATみたいに急にがっつり踏むのはCVTには合わないよ

逆に高速やバイパス以外のどこでそんな機会があると思うのか
チョイ踏みとかそれこそありえんわ
最低でも3千〜4千回る様に踏んで速度のったら抜くって動作しないと話にならん
冗談抜きでNAの軽と大差ない

>>161
もしかすっとスッゴいデブなの？

>>161
普段は2000回転も回らず走れるけど何？
上り加速でも4000は回らないしね

>>162
むしろガリヒョロな方だわ
つうか他の車に対してどうかみたいな事で乗る人間変わらないんだから関係ないだろそれ
>>163
走り出しの話に対して普段は〜とかそれこそ「何？」だわ
それは今時のならどの車でも大抵そうだろ

>>159
ビスカスの四駆は、普段は必要ないのでほぼ前輪のみ。
前が滑った時のみ後ろにトルク配分するので間違いではないと思うがな。
逆に何が嘘だと思うの？

>>163
オレもだいたい2000回転までだな。
むしろべた踏みしたところで、それに合わせて進んでくれない。
エコランプが付いたままでも、ちょこっとアシストしてくれると意外に早い。
そういうモンなんだなと思っているし、個人的には不都合はない。

>>144
スイフトめちゃくちゃ沢山走ってるからちょっとあれだな
イグニスはあんまり見ないからレア感ある

足りないと思う部分をカスタムするのは悪いことだとは思わない。
むしろスズキの車はそのベースとしては安くて良いと思う。

>>165
上位車種や他メーカーで採用されてるような挙動と路面状況から事前予測して配分するようなの想像してたんじゃ？

MZ一択だな

MZはヘッドライトがダサい

普通、乗る車によってアクセルワークかわるでしょ
スバル、日産、トヨタ、メーカー違えばCVTの挙動さえ違うし
基本CVTは低速のトルク弱いけどそのふぉろーの仕方も違う
その車に合った踏み方しなきゃ回転あげても無駄になるだけよ

うちの母親は最初アクセラの感覚でスイフトのアクセル踏んでて文句言ってたけど、
CVTの踏み方教えたら文句言わなくなった
でもスイフト乗りからみてもイグニスがややもっさり目に感じるのはあるらしい
エンジンかけてすぐはアシスト弱いのかな

MZ乗りだけど
インチダウン検討中

15インチにLeMans5 175/65履かそうかと

>>172
CVTの踏み方ってどんな感じ？

今スイフト乗ってて今度イグニス予定なんだけど
試乗した時もっさり感はやっぱあったんだよね

>>172
2011年のスイフトから乗り換えたけど、その時期のスイフトより元気だぞ

試しにベタ踏み発進したら回転数だけ上がってあんまり加速せずモーターアシストもなかった。
ややしっかり踏んでモーターアシスト確認しながらジワジワ踏み加減を強くしたら良い加速をした

>153
これだけ読んで
高速やバイパスの話だな！
って共感できるやつなんていないよ

>>172
エネチャージのアシストは飽くまで燃費稼ぎでターボのような効果はないから関係ないと思う
アシスト入らない季節でも加速性は変わらないから

小沢コージ大絶賛やで。

まぁ、レスポンスに文句つける奴は
大人しくマニュアル乗ってろって事だな
ちなみにマニュアルからの乗り換えたが、イグニスは運転楽しい

現行スイフトマイルドのハイブリッドＣＶＴとイグニスの加速感は当然だけどほぼ同じ。
買う時に試乗して確認した。目をつぶったらわからないレベル。(つぶってないけど)

>>178
アシストの表示がついているとすこーし早い気がする。
むろんアクセルをガバ踏みするとアシストの表示も消えるんで、そっと加速する範囲だけど。
エコランプが付いたままジェントルに加速するのがいい。
かと言って、アシストが効かないからいって流れに追いつかないほど遅いとも感じない。
ただ、アクセルをやたら踏んでもすぐに加速しないだけ。

マニュアルパドルシフトで峠走るの楽しいじゃねーか！
イグニスにして正解だわ！

このハンドルと一緒に回るパドルシフトで？
こんな車で峠？あたまだいじゅうぶでちゅかー

>>183
実は峠は楽しもうとすればどんな車でも楽しめる
イグニスは程よくチャージのブレーキも掛かるので何気に走りやすい
MGかMX乗りかな？

CVTのマニュアルモード自体も微妙な代物だけど（ただしスバルのは除く）特にレスポンスが糞な車種だし走りが楽しめる部類の車ではないわな
峠楽しむために買うならMT、AT設定のある小型スポーツや軽スポーツタイプの車買った方が何倍も楽しめたと思うぞ

どうでも良い話を延々とすな

安くて燃費いいから買ったわ
さすがにMZより下のは買わんかったけど

>>185
押し売り ごり押しはや.め.て！

峠（笑）なんて軽ターボのオモチャで遊んでろよ

公道で飛ばす馬鹿はすべからく死ね

カプチーノも復活するらしいしね！
http://car-moby.jp/52305

>>191
そんな小さな車事故ったら死ぬ

ミニコン設定ハイオクにしたらレギュラーに戻れない位快適になったよー

よかったね

ミニコンって燃費悪くならないの？

>>195
ハイオク入れてるから判んないよ
燃費気にした事無いしさ

>>196
レギュラー指定の車にハイオク入れたら調子悪くなるんじゃない？

いまどきそんなのデジタル燃調だろ
どんなオクタンのガソリンでも自動調整

>>180
同意！
日本ではマイナーで貴重な存在になりつつあるが、むしろ外国　特に欧州で
評価が高く売れている。欧州で都会派スポーツカーとしてベスト３に入ったのは圧巻。
最近はインドネシアでも売るそうだ。日本には理解できないような個性的斬新な
デザイン　性能だが欧州には理解され受けはいい。
本物が分かるものにはわかる。

しかも安く　燃費がいい。安全性機能もトップクラスで良心的に低コストで
装備がつく。　4WD　MZだが、公称燃費２５．４km/Lの性能を提示しているが、
普通の公道を１００ＫＭ程度のドライブであれば、ぼその値で走行出来る。

他社の公称する燃費と実際の燃費との性能差の落差に比べれば雲泥の差だ。

なんか怖い

俺は普通の公道走って18キロ
夏冬は15〜16キロまで落ちるよ
@東京と埼玉と千葉エリア

>>199
欧州もとうとうクリーンディーゼル＆ダウンサイジングターボ断念で
いよいよスズキの小排気量NA＋CVT＋IGSの
温室効果ガスをミニマムに抑えるガソリン車を受け入れなければならなくなると思う

踏んでも踏まなくても大して加速が変わらないってことは
なるべく踏まずに加速してくださいってこと
踏まなきゃそれだけ温室効果ガスの排出抑えられるし
これからの時代の車はそこを押さえないと生き残れないんじゃないかな
だからスズキはもうスポーツはやらないと思う

>>203

>いよいよスズキの小排気量NA＋CVT＋IGSの
>温室効果ガスをミニマムに抑えるガソリン車

軽なみの極限まで軽くした車体　

まるで　かつての欧米を震わせた　旧海軍のゼロ戦（零式戦闘機）
　の設計思想だね。今の車にその設計思想が生きているとはね。嬉しい限り。

これがまた欧米の外人の受けがいいようだね。

燃費の良し悪しは売らんがための裏テーマであって
表テーマはあくまでも温室効果ガスの削減
今の極端な天気を見ても地球温暖化に直結する温室効果ガスを抑えるべく
エコドライブに徹したいなと思う次第です

スイフトRStとかバレーノXTとか
スズキにダウンサイジングターボあるのに何を言ってるんだ？

>>205
馬鹿穴は開けてないし安全装備もあるし

温室効果ガスなんて信じてる人いるんだ

>>207
欧州でのクリーンディーゼル＆ダウンサイジングターボ詐欺（直噴エンジンに由来）がすっかりバレた今
直噴ガソリン車はなくなっていくと思いますよ
何しろポート噴射ガソリン車（イグニスがこれに当たる）と直噴ガソリン車では
欧州や中国の大気汚染の原因であるナノ粒子の排出量が桁違いですからね

最近の直噴ガソリン乗用車からの微粒子排出状況
http://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/20131216.html

ID:SEkbPtSr0
ID:4VmnhPrH0

自演なのか2人なのか知らんけど、非常にキモいな。
中国・東南アジア・インドなら売れるかもしれんが、この糞足じゃヨーロッパでは早々に失速するよ。

マニュアルモードだと発進時のラグ殆ど無いんだけどあの感じ最初からできないのかといつも思う

アクセル踏み込む直前にパドルシフト1段下げる癖付ければ、加速してる感は満たせる。
ハンドル周りにDモードに一発で戻るスイッチがありゃ最高なんだけどな。

CVTに親を殺されたマンは何故このスレに来るんだろうか

>>197
ミニコンかませてハイオク設定にしてる

補償なくなるのにミニコン付けるとかないわー

車なんかガンガンアクセル踏んで気持ち良く走れよ

>211
お前もキモイよ
実際に失速したらもう一回このスレにいらっしゃい

sモードだとｷﾞｭﾝｷﾞｭﾝ走るよ
うるさいけど、MX乗りより

雹で車体が傷んだ方はいますか？

ガンガンアクセル踏んで気持ち良いのかよ
変わってるな

>>218
もう やめて！ 痛いだけで気持ち良くないから

>>215
お前騙されてるよそれ

>>224
まぁ自分のをカスタムする分にはいいじゃない

>>211
少し真面目にコメントすれば、キモイとか自演とか　呆れる・・・

少しでも自分の肌に合わなければ　けつの穴の小さいことを言って
おかしくないんか？

もっとフランクに言いたいことを言えるようにすべきだよ。

>>219
>>226
おう、フランクに行こうぜ！！
言いたいこと、お互い自由に言いたいしな。
おまいらすげーキモイ。

>>227
くだらないネガティブな書き込みにエネルギー使って生きてることがキモイなーって思ったんだよ
お前と何か言い合う意味とかないだろ

>>228
下らない？
実際、苦情殺到でショック無償交換までやった糞足だよ。
ショック交換したところで根本的にストローク足りて無いから、結局底付きしなくなっただけの糞足。
気持ちよくマンセーするだけでなく、糞足だと事実をちゃんと書いてくれよな。
CVTだって、過去よりはマシになったとはいえ、所詮JC08モードに特化させるだけの代物だろ。ろくなもんじゃない。
これからもフランクに言いたいこと書こうな。

そうだなもっとフランクにな
車もクルマだしｗ
ガンガン回して乗りたいやつも、まったり燃費重視で乗りたいやつも好きにやれよ

試乗してきっちり納得して買えなかった奴の末路

>>231
うちの悪口を言うのはヤメロwww
実際、月2,000台以上売れてた初動の時期は、似たような人が多いと思うよ。
うちのディーラーなんて試乗ルート短いし、試乗だけじゃ悪材料出しきれなかったわ。
サイズとデザインに惹かれて、前のめりで買う気満々でもあったし。
今から検討する人は、口コミ参考にしてよーく考えてね。

4WDのMXだがまったく不満はない
しいて言えば収納少なすぎなのと
ハンドルにも全方位モニタースイッチつけろと

>>224
お前どうしてよ？

MXのFF納車から1年以上経過したが概ね満足
加速がもっさりってのはさっぱりわからん
交差点発進とか寧ろ飛び出し気味になるし
これでもっさりとか言ってたら法定速度超過してしまうんじゃないかな？
上り坂のモーターアシストも快適だし
嫁の希望で白にした点以外に不満は無いな

ルーフレールついてないミネラルグレー見かけたんだけど付けないって選択肢あったの？

それシルバーの見間違いとかじゃ？

>>236
そういうときはフェンダーモール有無でFリミ確認してね！

>>229
2chの書き込み参考にしてヨーロッパの未来まで予測してるからくだらねーんだよ
構ってちゃん

そんなに欧州車が好きなら最初から欧州車買っとけよバーカw

スズキはVWの詐欺見破ったときから欧州のやり方とは縁切ってんだよ
ホント欧州車厨ってバカばっか

>>237
ガンメタ気味のシルバーだからね

欧州車がなんぼのもんじゃい
ワシの車は天下の遠州車じゃ

>>239-241
実際に購入して出来が悪いと感じ、更に国内での数字もそれを証明してる現状で妙なマンセーレスが続いたから、フランクに「キモい」「ヨーロッパでは売れん」と書かせて貰ったまでだよ。
なお、足回りについてヨーロッパを引き合いに毎度出すのは、スズキの方だけど。現行スイフトやバレーノのプレスリリース読んでみろよ。何処が縁切ってるんだwww

>>244
欧州で売られる現行スイフト・イグニスは全て日本からの輸出
欧州で売られるバレーノは全てインドからの輸出
スズキの売り文句にまんまと騙されたなw

欧州風を謳えばお前みたいな欧州車厨がまんまと騙されるもんなw

>>245

241 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/19(水) 15:52:56.17 ID:sTGq74gr0
スズキはVWの詐欺見破ったときから欧州のやり方とは縁切ってんだよ
ホント欧州車厨ってバカばっか

おーい、もう一回繰り返すけどさ、欧州のやり方と縁切ってるんなら、欧州向けのセッティングで足回り作らねーだろ。更に、設計思想と生産工場の立地は、リンクしないぞ。バカはどっちだ？

>>246
え、この車、売り文句で消費者騙さないと売れない車なんだ。そりゃ大変だwww

走行性能に関しては100km/h巡行で2000rpm切ってるってだけでほんと満足です

何この気持ち悪い連中

フランクをはき違えてる奴がいるんだな

フランクと言えば
永井

だいたい欧州のクリーンディーゼルやダウンサイジングターボが駄目となって本当に困るのは欧州のコンパクトカー
イグニスやスイフトサイズで良品廉価な欧州産EVやPHEVなんて絶対無理だからw

しつけー

イグニスに親でも殺されたのかって感じだな

>>254
いくらでもやってやるよ？
欧州コンパクトなんて終わりだよｗ

>>256
俺はお前とやりあったやつじゃないぞ
欧州コンパクトを語るスレッドにで好きなだけ語ってこいよ

どっちもうぜえし、しつけー

>>257
はあ？
欧州コンパクトなんか終わりだって言ってんだよ
これからはスズキの時代だよ

>>258
いい加減引っ込めこの馬鹿

滑稽だなー
出来れば他所でやって下さいな

贔屓の引き倒しか嫌がらせレベル

>>259
何で？
いい加減スズキの進んでいる道を正しく認識したら？

イグニス大人気だな
本当に嫌いなら話題にも出ない

少なくとも動力性能で遊べる時代は終わったんだよ

フランクフルト食べたい

女性なら俺の極太フランクをどうぞ召し上がれ

だから言ったじゃない、こいつキモいって。

JC08モードをだまくらかす為のCVTと過度の軽量化。
その分のコストアップをカバーする為の、チープなサスペンション。
低温化では作動せず、市街地実燃費向上にも大して寄与しないマイルドハイブリッド。
そんなカラクリが万人に支持されてるのなら、この車は3桁クラブには入らんわ。

前代スイフトのモデル末期という事情も有ったが、この車独特の個性を買って指名買いしたオーナーが多かった販売当初は確かに月2,000台以上売れてたのに、月3桁まで減っちゃたのは何でかね。スズキの進んでる道を正しく認識しない世間が悪いってか？

>>266
ポークビッツ乙

>>267
兄弟車のソリオがあるからなｗ

>>267
てかそこまでわかていながら何でイグニス買ったの？
もしかして買ってからそのことを知ったの？ｗ

>>267
てか本当は買ってないんだろ？ｗ

賑やかになったな。いいやないか。
多様の考えがあって面白いもんだ。
やっぱり人気があるのだろうね。

モノなんて所詮値段に見合っているかどうかだから
デザインとマイルドハイブリッド機構で十分見合っていると思っているんでね
闇雲にそれ以上を望むバカはほっとけないんだよねｗ

迂闊な欧州車房はさっさとガリバーに売っ払って、好きなのに乗り換えたほうが幸せだろうに。

早く俺のイグちゃん来ないかなぁ〜。カメラが7つも付いてんだぜ？

>>273
見解の相違だな。この糞足でハッピーとは、ある意味羨ましい。
スズキの進んでる道を正しく認識してる賢しい者に、これからもオサムのご加護をw

>>273
同感だね。

この車になじむと、仰々しくて重く燃費も悪い他社の車は乗る気がしない。

この車のデビューの時、さんざん下らないネガティブコメントが
多く見られたが、実際に購入して乗ると、それらの多くが、ほとんど
取るに足らないばかばかしいコメントだったことをおもいだす。

うがった見方をすれば、他社ライバル社関係者が、あまりのユニークな新車
の出現に人気が出るのを恐れて、ばかばかしいネガティブキャンペーン・
コメントをしたのか・・・と勘繰りたくなる。

それほど衝撃的な車だったのだろうね。分かるものにはわかると思う。

この値段でこのコンパクトな車の機能と安全性。
良心的だと満足しているが。
毎日乗るのを楽しんでいる。

車中泊したいと思わないけど助手席前に倒してロングモードに出来たりシートの裏側プラスチックにすれば遊べる車になって面白いんだけどなぁ
ハスラーとの住み分けならデザインと車格で出来そうだし惜しい車だなぁと思う

小物置き場が少ないこと以外は不満がない

>>277
この車のデビューの時、さんざん下らないネガティブコメントが多く見られたって、何それ？ 1〜2例で良いから、URL是非貼ってチョーダイよ。

あと、相当に信心深そうだから、是非 >>267 に書いといたネガティブ事項を否定してみてね。フランクにヨロシク頼むよ。

屁理屈はいらない
嫌いの一言で分かる

って事で糸冬了でOK?

きもちわる

マイナーチェンジﾏﾀﾞｰ？

>>281
下らない事でカリカリすんなや
ハゲるぞ

社外ナビつけてる人
どこのメーカー付けてるか教えて下さい
ナビ無しの登録未使用車Fリミテッド衝動買いしました

すいません間違えました
2ちゃんくるの久しぶりで

>>281
結局原因は君の車選びが下手って事なんだから、
もう売って乗り換えるといい。
まだ新しいから下取りも悪くないだろ。
次は失敗すんなよ

>>244
なんかさー車とかそれにまつわる経済について特に知識もないんでしょ？
それでいて話を欧州まで話を広げるという…
なんの客観性もない思い込みだけの駄文
誰も得しない

せめてさ、例えばフランス人の書き込みとかピックアップして翻訳とかしてよ
悪口でも興味持てるよ

もう終わりの流れの中すいません
もうしません(>_<)

暑くても手洗い洗車しようぜ

>>288
そーなんだよ、うっかり間違えちまったのは確かなんだよ。スズキの売り文句に騙されてねw
スズキの登録車、過去のは出来良かったし、購入決めた頃は評判も出揃って無かったしなー。
似たようなサイズのSUVで気に入ったの出たら、買い換える予定だよ。

245 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/19(水) 17:12:14.60 ID:sTGq74gr0
>>244
欧州で売られる現行スイフト・イグニスは全て日本からの輸出
欧州で売られるバレーノは全てインドからの輸出
スズキの売り文句にまんまと騙された
なw

246 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/19(水) 17:14:02.93 ID:sTGq74gr0
欧州風を謳えばお前みたいな欧州車厨がまんまと騙されるもんなw

前スレのテンプレにネガティブなこといっぱいあったのにこのスレテンプレ貼ってないんだな

>>289
車とかそれにまつわる経済とやらについて、もうちょい具体的にご講釈頼むよ。抽象的に書かれても何に反論したいのだか、さっぱり分からんわ。
こっちは国内では苦情多発でショック無償交換する様な糞足と具体的事例上げて、ヨーロッパでは早々に失速するだろうとの予想を書いたまでだが。

環境性能の優秀さ(JC08モードだがなw)と足回り除いた品質だけで車売れるんなら、国内でも3桁までは落ちんだろう。当初の販売目標、月1,500台だっのになー。

なかなか100%満足出来る工業製品ってないよねー
庶民はどこかで妥協しないと(泣)

>>292
この流れでそれを指摘したら…。

SX4やエスクードを買っておけば本物の欧州テイストが味わえたというのに

>>296
イグニスとはセグメント違うだろ。
S-CROSSスレは見てるが、あっちもMC後は別な理由で荒れ気味だな。

>>293

>こっちは国内では苦情多発でショック無償交換する様な///

悪いけれど、このようなコメントが散見されたが、自分の車には全く問題無く
気にならない。
未だに、この車のこの種の欠点を指摘しているのは単なる神経質なわがままな過剰反応と
感じる。
モンスタークレイマーという言葉も流行ったけれどね。

そのうち村上春樹の小説に出てくる車になる。

>>298
あらあら、今度はショック無償交換の事実隠蔽？
それとも、自分が不満感じてなければ、他人はクレーマー？
それならあんたは工作員認定だな。

ゆったりとした気持ちで、この車の特徴を楽しむべきだと思うよ。

個人的には、このコストでのこの車の乗り心地と性能は満足しているよ。
個性的なデザインもね。

>>297
欧州車の主戦場はBセグCセグなんだから
なおさらS-CROSSの方がええやん

感覚なんて十人十色
自分の感情を人に押し付けないの

はやくこの流れ終わらねえかな
もう不満があるってことはよくわかったからさ

NG使おう

宗教みたいにひたすら持ち上げ続けるよりはマシだろ
悪い部分も受け入れろよ

>>304-305
ワッチョイ有れば、NG楽だったのにな。双方NGしてくれて良かったのに、スマンかったw スレ立てした奴に文句言ってくれ。

>>306
それ指摘したらモンスタークレーマーのお仲間扱いされちゃうから、関わらない方がいいよw

普通の日本車だろ

>>307
くっさいお前が消えりゃ済む話だわ

>>310
いやいや、先方もお前も十分キモいんだから、一緒に消えようぜw

もう1人で処理して！
私には無理 気持ち良くないから

>>286
KENWOOD MDV-X802L 使ってるぜ

つ 煽り耐性

わっちょい外した途端にこれかよ

イグニスカッコイイけどちょっと狭いなぁ。ワイフの決裁が貰えない。
ソリオにするか…orz=3

屁こくな！

くそあしってつまり
4WDの後部座席に突き上げがあるっていう話のことね
騒いでる人は当然部品交換してもらったんだよね？レポよろしく
売り上げに関する想像の話とかどうでもいいから

いや、もういいんだ
彼は車選びをナメてたんだ。経験が足りてなかった。乗ってイライラするようなクルマは乗らない方がいい。
誰かにこれに乗れと強制されたわけでもなく、自分で選択した結果に満足できなければ矛先は当然自分に向くだろう。ただ、それでは彼の弱い心が倒れてしまう。
攻撃的になるのは彼の防衛本能がちゃんとしてる証拠。
そしてイグニスから見放された、可哀想なドライバー。

すんげースレ進んでるからなんか改良系の動きでもあったかとおもた

>>318
過去スレ読んでないの？
交換すれば、底付きはマシにはなるよ。縮まなくなるから、気持ち悪い乗り心地にもなる。

>>319
いやー、朝から宗教活動お疲れ様です。最近のスズキの車、ある意味舐めてたの認めるよ。

で、矛先が向けられたと思って、びっくりしちゃったの？ 信者めいた基地外レスにも、フランクにコメントしたまでじゃない。何か都合悪かったかな。
選ばれた民として、その程度の事にたじろがず、活動今後も頑張ってねw

>>321
君独自の経験談とかあるでしょ？

>>322
粘着する貴方も十分に信者です

>>323
え？ だから、さっきわざわざ書いてあげたじゃない。交換したところで、劇的に改善されるものでは無いよ。
レビュー出揃ってからと思ってたけど、4月に出たKYB NEW SRの前後セット、やはり買おうかな。先にホイールインチダウン＆タイヤ交換も考えてたけど、純正のエコピアまだ全然減って無いんだよね。

この手のやつは批判や否定をされればされるほど
自分は正しいと信じるタイプ
そう言うやつはレスがなければ自分が正しい批判されても自分が正しいとしか思わんから
話し合いなど無駄

>>326
発端はこの信者なんだから、そいつに直接言ってくれよな。
フランクにキモいと意見したら、粘着してきたんだよー。助けてよーwww

199 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/18(火) 19:57:20.91 ID:SEkbPtSr0
>>180
同意！
日本ではマイナーで貴重な存在になりつつあるが、むしろ外国　特に欧州で
評価が高く売れている。欧州で都会派スポーツカーとしてベスト３に入ったのは圧巻。
最近はインドネシアでも売るそうだ。日本には理解できないような個性的斬新な
デザイン　性能だが欧州には理解され受けはいい。
本物が分かるものにはわかる。

>>327
相手が悪いから俺は悪くないと思っててもどっちも悪いこともあるんだよ
ここでは誰もお前を助けないよ

>>328
あ、いや、そんなマジレスされてもw

こんな所で油を売ってないで、早くマニュアル交換に行って来いよ

>>329
次何買うの？

欧州車

>>331
まだ決めてないよ。
イグニス同等サイズもしくはBセグまでで、それなりの4WD搭載したSUV、現状ないでしょ？

>>333
ないでしょ？じゃねーよ、探すんだよ
そんな事言ってるから自分に合ってない車買うんだよ。

>>334
国内入手可能な現行車で該当車種が有ると言うのなら、車名書いてねw

とりあえず次スレはワッチョイ有りのが良さそうだね
久々に凄いお客様ね

ほんとに
信者とかｗ
いったい誰と戦ってんのかね

>>337
こういう人の事だよw
あと、こちらは粘着されたから、丁寧にレス返してるだけだよー。
突然攻撃的になっちゃった ID:s0o/YLfl0 なんかは、何を守る為に戦ってるのかな？？

203 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/07/18(火) 20:27:47.35 ID:4VmnhPrH0
>>199
欧州もとうとうクリーンディーゼル＆ダウンサイジングターボ断念で
いよいよスズキの小排気量NA＋CVT＋IGSの
温室効果ガスをミニマムに抑えるガソリン車を受け入れなければならなくなると思う

マイナーチェンジとか新情報かと思って来た人は
さぞかしガッカリしてるんだろうなー

俺みたいに。

2016年2月18日に発売したのに、なぜマイチェンだと思った。

二駆MZにしました軽から乗り換えなので楽しみ

一年半くらいでMCじゃないの？

>>52
こうしてみるとデミオの方がよさげに見える

>>343
新展開かぁ
ずいぶん遡ること

トヨタのデミオがあるらしいから
スズキのデミオもあってええやん

>>321
縮まないならずっと底付きしてる感じになるんじゃ？

>>342 そんなもんと思うよ

デミオでは釣れないのだ

なんでマツダは無駄にボンネット長いのだろう

>>349
鼓動デザインが詰まっているからだよ。

言わせんな、恥ずかしい。

マツダのハスラーもあるから平気平気

気になってた２車に試乗してみたけど、やっぱりイグニスFリミ4WDが良かったのでホッとした
VW　NEW up!・・・○しっかりした乗り心地とハンドリング　▲▲5速ASGは違和感ありすぎ
ルノーTWINGO・・・▲up!に負ける乗り心地と騒音　▲6速EDCは低速でギクシャク

わかる人がいたらでいいんだけど
積雪期の八ヶ岳の美濃戸登山口までの林道を走破できる実力はこの車には無いかな
他には積雪期のいろは坂など
シーズンを問わず登山に行きたくてこの車を検討しています
同じ用途で使ってるひとがいたらアドバイスください

積雪、登山口、林道となればジムニーしかないでしょ
更に求めるなら足のカスタマイズも可能やし
近所に住む山男はガチ四駆でかためてあるよ

積雪期以前に林道を走るような車種じゃない
ちゃんとしたパートタイム式かロックモードのある4WDじゃないと無理だろ

>>352
やはりそうですか。同様に感じていた。
立派なもんだな。この値段で。
欧州で人気があるのもうなずけるね。

外車は高価だが中身が見合っていないね。見てくれは立派だけれどもね・
イグニスは、外車に引けを取らず、見てくれも　この価格にしては中身も良いと感じるよ。

スプラッシュからの買い替えに検討中。
理性ではソリオだが、本能的にはイグニスか…
かなり値段は違うのかも。

理性は本能に勝てないかも
雪国でもなく、オフロード走る趣味もないけど、なんなんだろう、本能的なのか？、イグニス4WDを買った
13万円差、どこで4WDの恩恵にあずかれるのか、元がとれるのか、解のないまま
イオンのスロープを登る時、「おお、後輪が押してる感じがする」と勝手に思ってる

スプラッシュからイグニスに乗り換えると
オジサンを3人降ろしたくらい軽くなるよ

さあ除霊除霊除霊っと

CVTの設定のせいで全然軽さ体感できないけどな
むしろスプラッシュの方が軽快に感じるまである

>>358
釣りではなく真面目に検討してるのなら、イグニス・ソリオとも納得出来るまでちゃんと試乗してね。
ソリオは、マイルドハイブリッドとストロングハイブリッドの両方試乗を。
後者のAGSはup!のとは違ってクリープ再現してるから、意外と違和感ない。ただ、値段高がネックで余り売れてないとは聞いた。
あと、ソリオは積載量ある代わりに車高高いから、どうしても運転する上での軽快感はイグニスには劣る。

>>363
了解です。ありがとう。

スズキのストロングハイブリッドねえ…
何でAGSかといえばCVTだとスペース的にモーターが入らないかららしいし
AGSもイタリアのマニエッティ・マレリ製だからなあ

>>359
ビスカスカップリング式なんだけだなぁ。おかしいね、それはw

>>359
２駆に乗ってないから分らないだけで加速は結構違うはずよ

選択間違えてギャーギャー言うのもアレだが、無知のドヤ顔はもっと痛いな

はやくマイナーチェンジで新しい自動ブレーキに変えて欲しい！
でかくて、安っぽいプラスチックで不安

>>353
美濃戸口ってバス停のあるところ？
なら楽勝

登山口までなら積雪の量とか凍結してるかどうかで変わるからなあ

日光いろは坂は除雪してあるから、スタッドレスさえ履いてれはたいていのFF車でOKだよ

4WDだけど雪道強いよ。除雪作業で除雪前の林道とかに突っ込んでたけど平気。
前はジムニーだったけど。結局は気合い。あとは四駆の2tダンプが附いてくる安心感。
凍結路はジムニーとは比較にならないくらい安定。
CVTなんで牽引弱そうな以外は降雪地帯向きかも。
取説には牽引すなと書いてあったが、ジムニーの時は良く4Lで側溝に落ちてる車揚げたわ

>>371
アスファルトと凍結路面がまだらにある道ってジムニーは結構気を使うよな
これは楽だわ

>>353
志賀高原なら昨シーズン２回行った
２駆はチェーン規制が入る道だが、４駆のイグニスで無事登れたよ
帰路のアイスバーンの下りは冷や汗モノだが、こちらも大丈夫

イグニスでいいよと妻の許可出た〜

7月21日はイグニス記念日

バレーノ実車はじめて見たが
イグニスとは逆でフロントはいまいちだが後ろ姿はすげーかっこいいな

ニコイチあくしろよ

>>374
おめ
お礼に抱いてやれ

>>369
どのパーツ部分の話？

フロントイグニスリアスイフトのイグフトが良かった

>>374
ファミリーカーして買うなら辞めとけ
突き上げすごいから文句言われまくるぞ

スイニスにして前にも後ろにも顔があるデザインにしよう

>>381
釣りじゃなければ、上の方のドタバタ騒ぎや過去スレ＆過去スレのテンプレを読んで、この人もその辺は察してるのでは？？？

>>381
イグニスで軽さが体験できない、後部座席の人から乗り心地について文句言われるってなんか可哀想な人だな

嫁も運転しやすいって言うし、後ろに乗せても文句出たことないよ。
イグニスは軽さのお陰で同じクラスの中じゃ軽快に動く車だと思うぞ。

>>384
いや軽さなら運転手以上に体感出来てるだろ
この車の場合は軽さの影響が一番出てるところって走行時のバタ付きや突き上げだし
軽快性という面では踏み込み時のラグのせいで軽さが台無しになってる
忍耐力のある嫁を貰えて幸せだな

>>384
あんたのはFFで15インチ履いたMGだからじゃないの？ あとは、今までの車よりはマシだから満足してるか。
今まで散々傾向書かかれてるのに、傾向掴めず、実態認めず、毎回同じ事しか書かないのは、多分何かが足ら無いんだよ。
うちの嫁は、後席座った時も自分で運転してる時も、未だ不満溢してるよ。MZ 4WDだけどね。
やはり、ワッチョイ復活してテンプレも張り直した方が良さげだね。

定期的に現れる価格相応だから乗り心地なんて我慢しろという奴、MG FF セイフティパッケージ無しの自社登録車をお買い得に買えた人なのかね。それなら、ある程度はその主張も理解出来る。

>>386
散々書かれてるし、嫁にも言われてるからお前もそう思えって主張かな？

何言ってるんだ、己の感覚が一番だよ

そうやって、ネットの口コミに迎合した感覚を備えてることをこれからも誇るがいいよ

>>388
それは >>384 に言ってくれ。
先に乗り心地に満足出来ない人間を揶揄したのは、あっちだよ。
こっちは、うちの車での主観的感想と、メーカー側対応含めたある程度客観的な傾向書いたまでなので。

不満があるってことは自分の中にベースになる車があるってことだろ？
何でその車買わなかった？

足ら無い
不満溢してる
自分はMZの4WD
テンプレ張り付けたスレを立てろ（自分でする気はない）
定期的に現れるのが自分みたいな奴だとは考えない
セイフティパッケージ

要約すると、私は誤字脱字だらけで推敲もできない、一番高いグレードを買ったからと他者を見下す、カタカナの表記も苦手な、自分を中心に世界が回ってると信じて疑わない典型的な老害です。

縦読みかと思った

MX 4WD乗り。東北沿岸の道路工事多数地帯の砂利道通勤だけど、足や加速にはなんの不満もないよ
ちなみに他車の所有履歴はVIVIO、R2、家族がカローラ、アクセラ(15S)、新スイフト(XL)。

家族ともに歴代の中でも満足度トップだよ
アクセラに不満ありすぎて俺のイグニス気に入って取られたw
結局アクセラからスイフトに乗り換えたけど
スイフトはブレーキがおっかないと不満らしい

こんな奴に嫁なんかこねえだろ

家族って嫁か？
それとも親とか兄弟か？

もうやめて！
ID:cvfUCvW80のライフは近畿地方・関東地方のスーパーマーケットチェーンよ！

買って乗って気に入らないと後悔を掻き消そうと不満としてぶちまける深層心理

自分に合わないクルマは乗り換えるべき！

イグニス取られたんだろ？
なんでスイフトまで乗ってんの？

ブーメラン使いまで現れてる。

購入検討者にアドバイスしてる流れだったのに、何でこうなったの？
ネガティブ要素もある事を示唆しただけでこんな流れになるなんて、かなり変だよね。

いや前からこんなものよ

>>400
アドバイス？

>>395
手遅れ感が強いけど>>384とは別人だよ
俺の家族は親。
スイフト乗ってるのも親
親子そろって硬めの足の方が好みっぽいが
スイフトの方が若干イグニスよりいいかなという感想で一致してる
ちなみにアクセラで不評だったのは足が柔らかすぎて気持ち悪いのと取り外し不可のマツコネ

>>398
イグニス親に一時取られた(取られかけた)んでアクセラをスイフトに買え代えた
それで俺にイグニスが戻ってきた
アクセラの下取りのおかげで手出し50万円くらいでスイフト買えたのはお買い得だった

乗車履歴は参考になるかなと思って書いた
イグニスの足が平気なのは見ての通りスバルの硬めの足の車に乗ってきたからかも知れん
確かにトヨタや日産の柔らかい足の車に乗ってきたらイグニスはダメかもとは思う

スバルの固いのとは全然違うけどな
あっちは4輪独立で固いけどしなやか
イグニスはガタガタ

>>403
こんなコトまで説明しなきゃならないとか、ウンザリやろうな、、

20年近く前のヴィッツからMZ2WDに乗り換えたけど不満点見つかるどころか大満足です
若干後部座席窮屈だけど運転者の俺は嫌な思いしてないから

>>403
なんていうか…
おつかれさま

>>403
なんか、スマンな

まあ突き上げというのは4WDの後部座席で起こる現象らしいから
許容範囲内なのか外なのか
試乗して確かめた方がいいんだろうね

家族持ちなら何も言わずにソリオ買ってこのスレの事は忘れてくんないかなあ

マイナー前のS-CROSSを2週間借りて乗ったけど、乗り心地、エンジンフィールなんかもイグニスの方がいい

普通に街乗りなら突き上げはそんな酷くないからどんなシチュエーションの路面での話をしているのかな…
初期ロットの迷信の煽りとか

突き上げの方々はディスプレイで平均速度何キロになっているのでしょうか？
是非 公開して

ちょっとした段差でも結構突き上げ感じるけどな
そして、冬の轍道は地獄

>>414
轍を快適に走っているのはランクルシグナスだね
軽量で車高高いから仕方ないし街の除雪の対応にもよる

ずっと同じ話ばっかループしてるが他に話題ないんか

>>416

後部座席に乗せた嫁に乗り心地に文句言われる突き上げ認めろ派(ネットにも色々書いてあるし)

VS

別に乗り心地悪くないぜ？

は見てて面白いから良いじゃん

まあ嫁が恐いか恐くないかの問題じゃないのか

フルフラットにして荷物置いてるから突き上げとかクソどうでもいいわ

>>416
ずっと常駐してないからわからん

>>391
お前も大概だな

KYB NEW SRの4本セット、近所の黄帽で聞いたら取付工賃と税込で8万だって。
今日は納期分からんから、短納期だったら明日注文する。

昨日ガソリンメーター１目盛になって給油警告出てから平均燃費２５キロで２０キロくらい走ってからガソリン入れたら３０リットル入った
満タンで３２リットルちょいだから残り１目盛になった時点であと３リットルくらいは残ってるんだろうね。

みんカラ見ると、NEW SR はハスラーの人のレポが多いのね。イグニスのレポは、まだ探すのが面倒な程に少ない。
http://minkara.carview.co.jp/smart/partsreview/parts.aspx?pt=46291&;cid=0&pn=1&cmk=0&cmo=0&cmo_nf=0&frm_sp=1&trm=0

オイル交換、何キロぐらいでしてる？

MZ4WD乗りだがリアの突き上げ対策ダンパーに交換お願いに購入店（サブディーラー）に行ったらFF用はあるが4WD用は出ていないって回答きたがFFで対策ダンパーに交換した人っている？

>>419
イグニスはフルフラットにならんのではないか？

>>427
MZはなるよ

>>426
FFは出てないよ

>>426
コレ見せて見たら？？

→ ディーラーがショック交換を把握してない場合は、以下部品番号を伝えよう。
41601-62RJ0　ストラットアッシフロントサスペンション・ライト
41602-62RJ0　ストラットアッシフロントサスペンション・レフト
41810-62RJ0　アブソーバアッシ・リヤ左右

今日Fリミテッド納車しました。山道ないので2駆です。サスペンションが心地よいね。加速も凄くよい。これマイナーだけど凄く良くできている車ですね。後で評価される系の車です。

既に失敗作扱いだけどな
この車以前にプラットフォーム自体が

>>432
プラットフォーム自体が失敗とか初めて聞いたのだがどこ発のネタ？

まだ粘着が頑張っているんだ

>>431
おめでとー

こんだけ不満挙げられてるのに頑なにラテラルロッド使ってるのが謎

スプラッシュから買い換えた人いませんか？
広さ、走り、燃費等について教えて欲しい。

>>433
マルチスズキのセレリオには間に合って無いだろうから、現行Aセグプラットフォームの採用車は現行ソリオとイグニスだけか。
FF用としては次第点な感じもするけど、もう1車種位増えないと何とも言えんな。

クレーマーの本性を見たぞ 笑

>>432
何言ってんだこのバカ

>>438
別にあんたの感想なんか求めていない
どこのネタなん？

>>436
謎のI.T.L式への拘り…。
新Bセグプラットフォームのバレーノ・現行スイフトだけでなく、先代プラットフォームのエスクード・S-Crossは4WDでもトーションビームなのに、現行アルト・ワゴンR・ソリオ・イグニスの新プラットフォーム軽＆Aセグ勢の4WDは何でI.T.Lのままなのか。
トーションビームの方がコストダウンになりそうなもんだけど、採用しなかった理由は何なのかね。

>>441
知らないよ。書いた本人に聞いて。

>>443
お前本当につまんないやつだな
どこで仕入れた知識かしらないけどそれだけ
失せろよ

>>437
広さ
どちらも大して変わらないがスプラッシュの方がフロントガラスの面積やシートからスペースが広い分開放感がある
走り
低速トルクがあり足もしなやかで遮音性も高いスプラッシュの方が圧倒的にストレスが少ない
ハンドリングのクイックさだけはイグニスの方が上
燃費
同じルート、同じ速度でスプラッシュだとメーター表示で平均11kmだったところイグニスでは平均19kmをマークしている

>>445
ありがとう〜
うーん買い替えは微妙かな。

>>444
何でイキってるのか分からないけど、沸点低すぎない？

なぞもクソもスズキの軽は３０年ＩＴＬやん。
Ａセグは云わば海外の軽枠だろうから、同様にＩＴＬを使ったんだろ。

>>448
軽＆Aセグも新プラットフォームではFFはトーションビームに移行したのに、4WDは何で一緒に移行しなかったのかねって話だよ。
軽＆Aセグの4WDにI.T.Lを継続採用する価格ないし性能的メリットが有ったのか、それとも30年前からの惰性で採用しただけなのか。

開発者に聞け

設計使いまわせるからじゃないの？

この車エアコンつけててもそこまで燃費落ち込まないのがいいね！
アイスト時とかたまにぬるくなるけど…ｗ

灼熱のインドでのトップブランドだからね

ローファースポーツキットはもう一般発売されたのかな？

>>454
WST5671L/R (フロント左/右)
WSF1331/1332 (リアFF/4WD)

スイスポの発表も決まったか
8月にイグニスもなんか発表してくれ

>>451
トーションビーム＋4WDだとリアデフが車体架装になりバネ下重量がリンク式より軽くなるから、ちゃんと設計すれば乗り心地は良くなる筈だけど、スズキのAセグと軽では採用例無さそう。
荒れた路面での接地性はリンク式の方が有利だし過去の設計流用も出来るから、4WDはリンク式のままにしたってだけかもね。

コスト重視の軽自動車やAセグメントの4WDには、
安上がりな「I.T.L（アイソレーテッド・トレーリング・リンク）」を使い、
スイフト、S-CROSS、エスクードには、
値が張る「断面二重構造（パイプ潰し）トーションビーム」を使っていると思われる。

【スイフト】
パイプをつぶしたU字形の閉断面構造としたことで、
車両のロール剛性を25％高めることができ、スタイビライザを廃止できた。この結果、約2kg軽くできた。
https://blogs.yahoo.co.jp/zaqwsx_29/26389901.html?__ysp=44OR44Kk44OX44KS44Gk44G244GX44Gf44OI44O844K344On44Oz44OT44O844OgIOOCueOCpOODleODiA%3D%3D
リアサスペンションのトーションビーム断面を二重構造にすることで
ロール剛性を25％向上させながら、約2kgの軽量化に成功。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/389527.html

【S-CROSS】
リヤサスペンションは従来のトーションビーム＋スタビライザーから
パイプ潰し式トーションビームとし、軽量化と高剛性を両立する。
http://car.autoprove.net/2015/02/6372/2/

【エスクード】
リアサスペンションではSX4 S-CROSSなどにも導入している「パイプ潰しトーションビーム」を使い、軽量化と高い剛性を両立。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/725454.html

【参考：ホンダのクラッシュドパイプトーションビーム】

http://autoprove.net/2013/10/41783.html/3/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/727043.html


2駆イグニスや軽自動車のトーションビームは、断面二重構造では無いと思う。
「この普通のトーションビーム」＋4WDより、「I.T.L」＋4WDの方が剛性が高いんじゃないかな。
それと、後輪駆動車軸がこのトーションビームと干渉しない様に設計・開発し直すのも面倒。


サスペンションは「４種類」にセグメントを越えて共用化するらしいから

「I.T.L」は、時期に御役目御免になるんじゃないかな〜

>>456
1000cc水冷4サイクル直列3気筒直噴ターボ、4WD、5MT

スズキだぞ、その方が安く作れるからという以外の理由なんてあっても口実だろ
4WDにトーションバーを採用するとリアのドライブシャフトにもジョイントが必要になって
コストが上がるのがイヤなのだろう

>>460
？

惜しい！この大きさ存在感のあるいいデザインなのに、
サイドビューがアルトなのが残念！
クラスレスカーのような佇まいがいい。

いやあ惜しい。

>>455
それサスキットじゃなくてショック単体だよね？

適当にググってたら、N-BOX 4WDのトーションビームの解説図見つけた。
FFと比べるとクリアランス確保も大変そうだし、ユニバーサルジョイントも必要になるから、確かにコスト掛かりそうだ。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P14.pdf

>>463
サイドのクーペラインが昔のフロンテやセルボの流れ組んでるイグニスの特徴なんじゃね

USBソケットとアクセサリーソケットには箔押し文字の「立派なフタ」が付いてカッコいいけど、
ソケット使うと、「立派なフタ」が消え、配線も丸出しになり、途端にダサくなる
下のボックスにソケット付けて、そこに「フツーの大きいフタ」付けた方がいい
って、マイナーチェンジで修正するなよ、悔しくなるから

>>467
どっちでもいいわ
フタってそんなもんだろ？

>>467
ＵＳＢはマイクロＳＤサイズのめっちゃ小さいメモリー差してるからフタはほとんどしまってる

今日のワロタレス

10 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/07/25(火) 12:13:37.58 ID:uM6M5iXD0 [2/2]
質　ヤマハ
実　ホンダ
剛　カワサキ
変　スズキ

その変なところが意外とツボるから買っちゃう悔しい

>>470
否定できん

バイクのホンダが実とか何夢見てんのって感じ

すれ違わない車が欲しくてイグニス買ったのにさ
自分が乗り始めたらなんか見掛ける率が高くなったのは意識する様になったせいだろうか…

多分ね

買う前に参考にしたくて探して見たけどワイ地方じゃほとんどすれ違わないし駐車場にもなくてディーラーでしか見れなかった
ひとつ前のスイフトがイグニスに似ててそれしか見なかったスイフト多すぎ

マイナー車が欲しいならS-CROSSでも買えばよい
いくらイグニスが売れてないと言ってもS-CROSSの20倍前後は売れているからね

一応航続距離報告
大阪から埼玉までの約500kmを目盛り3残しで完走しました
ラフな運転でも平均燃費23.3記録

イグニスは1日50km走行で2台くらい見かけるけど
バレーノやS-CROSSは見ないな…
バレーノはお店以外で1台しか見ていない…

哀れ新スイフトも全然見ない

うちの地方は新型スイフトも結構見るようになった
遠出するとスイフトはおろかスズキ車も見なくなるから地方差は結構ある気はする

>>479
まあそいつらは実質外車だし見ないのは仕方ない

無い物・・・欲しいモノ順
ルームランプ
バックソナー表示付きナビ
ブラインドスポットモニター
全車速対応アクティブ・クルーズ・コントロール
全席ワンタッチパワーウィンドウ
自動防眩式ルームミラー・ドアミラー
テレスコピック機能付ステアリング
雨滴感知式オートワイパー
オートドアロック
タイヤ空気圧警告灯

>>482
ルームランプはオプションでつけて欲しいなぁ
他はスズキに相応しくない贅沢機能

オートドアロックは付いてるよ
工場出荷の初期値はOFFになってる

>>470
例のコピペ知ってたら面白くもなんともない

オートドアロック、尼で3000円弱で買えるけどなかなかいいよ

>>484
え？ほんと？

>>485
へえ〜、そんなのあるんだ！　3000円なら、やってみようかな、ありがとう

>>429
そうだよね
>>430
部番伝えたんだけどね　もう一度ディーラーに問い合わせてみます

>>488
うちも副販店のアリーナだけど、先にスズキの問合せメールフォームで「ご購入店名」記載した上で質問投げておいたからか、アリーナ側もちゃんと存在確認してくれたよ。
副販店の対応含めて、こっちからも問合せしてみたら？
http://www.suzuki.co.jp/inquiry/

コンビニでコーヒー買ってシート倒してカーナビでテレビでも見て休憩するかってい時に
コーヒー置くところがないのが不満w

寝たまま飲む派なの？

サイドブレーキの後ろの飲み物入れは？

フロントのドリンクホルダーは小物入れとして使わざるを得ないからな

>491
ごめん、寝たままコーヒー飲む人たちいるの？僕は違うよ
夏でもセブンのホットコーヒー派かな
>492
まあ大体そこに入れてるんだけどね
紙カップがずっぽりはまるし、アームレストが邪魔だし飲みにくい
たまにサイドブレーキの根本のわずかな平な場所にコーヒー置いてるけど
「絶対いつか倒して惨事になるな」と思う

せめて運転席のドリンクホルダーはたって良いだろうになぁ
そこら充実の我が家の営業車1号のエブリイバンでお出掛けしてしまうわよ

せめてステアリング付近に軽みたいに小物入れがあれば
ドリンクホルダーをドリンクホルダーとして使えるのにな

足りないなら足すなりなんなりでどうにかできるやろ
何もやらずに文句ばっかりたれるなや

足すのが嫌だって話だよ。
車にいろいろ足すのダサい。

そもそもが飲み過ぎじゃん
ホルダー依存性者

>>498
金無いならそう言えよ…

ドリンクホルダー足らないか？
センターとドアのポケットにあるので十分じゃない？

そもそも飲料水買うお金ないから使わん
ケータイとかしか入れんしどうでもいいわ

>>493
小物って何ｗ？？
普通にドリンク置いてるけど。

そもそも車必要か？
チャリで動け

そもそも外に出てるの？
引きこもりだろ

イグニスは引きこもりが選ぶクルマじゃないだろ

うまい棒入れがあるからそれで満足

カップホルダーもう少し広くしてほしかった
コンビニのアイスコーヒーを並べて置けるくらい

>>508
これ地味に不便だよね

>>509
ラパンのドリンクホルダーは紙パックも入るサイズなのにね
ターゲットとしてる国が違うからか

MZ 2WD乗り
前席の乗り心地に不満はないんだけど
後席の突き上げ改善目的で
インチダウンしようか思案中。

夏タイヤでやった奴いたら感想プリーズ

>>506
車中泊で引き篭もってるオヤジ多数居る模様

>>510
ラパンの引き出し式のボックスは良いと思うなぁ
ティッシュボックスぴたりサイズのな！

>>512
今の時期熱中症で死ぬだろｗ

>>512
車中泊なんて最高にアクティブなオヤジの所業だろ

渓流釣りやら雪道やら、何かにつけて少し車高は高い方がいいし四駆の方が助かる
でも昨今のSUVみたいに大きいのは好きじゃないし、軽のバンやハスラーも趣味じゃない

ということでイグニスは俺にとってベストの選択なのだが、今のところ買う気になれない
わくわく感が全くない
あれほど好い車を「街のおばさん仕様」にしている現状に疑問がある
あの車に「なんちゃってハイブリット」なんか必要ないだろ

1リットルターボでMTが出たなら、その日のうちにスズキのお店にいくよ
スズキさん、なんとかしてくれよ

ちなみに25年間ジムニーMT一筋できたが、もう獣猟とか源流釣りと
かハードな遊びはやめたので……

うるせーよ。
お前みたいなのは買わなくていいよ。
勝手にこだわってジムニーの大きいのでも乗ってろ。

このハイブリッドシステムってブレーキ踏んだ時とアクセル離した時の回生ブレーキの強さ変わらないような気がするんだけど合ってる？

なんちゃって回生ブレーキだから

>>516
取り敢えず購入しないと何も始まらない

「なんちゃって」とか言っちゃうバカはアホな老害自動車評論家に影響されすぎだろｗ

>>517
本日の買わなくて良いよオジサン

なんちゃってハイブリッドなんちゃって4WD

なんちゃっての寄せ集めだから、お前らでも買えたんだろ。むしろ長所として褒め称えろよ。スズキ、よくやった！！

盗難の心配もないしな！

悪戯、盗難や狭い駐車場で傷つけられる可能性があるところはイグニス乗っていくわ
そういう神経使いたくないからチョイスした車

>>526
酷いところにお住まいなんですね

イグニスはパンチ喰らいやすいよ
ソースは俺
見つけたら殺す

新車でピカピカの時代は車種に関わらずやられやすい

どこの修羅の国ですか

>>524
虚しい叫び
part1

イグニススポーツはまだ？
スイフトスポーツは９月に出るとか

叫び
part2 泣

俺はハスラーワイドが出ると信じてるぞ

小ライスの大盛りは出ないのかな？

アルトのフロント少し変えればイグニスKとして出せるな

ハスラーワイドが出たらそれこそ用無しやろ