しまったスレタイ間違えてもた、このスレは放棄して下さい
カーセンサー良さげなW204があったから見にいって運転席に座ってみたんだけど、
シートが柔らかくてあらーって感じだった。
今乗ってるW203前期のシートのような硬さを期待してたのになぁ。
残念・・・・
>>7
203前期はエアコンとヘッドライトがちょっとね・・・
パキパキとかないですか？ 絶賛パキパキ中なので乗り替えを考えているところなのです(笑)
ベンツは全部シートが硬めなのかと勝手に思ってたので、どうしたもんだか・・・・
W201からの小ベンツ乗りだけどシートはどんどん悪くなってる印象。現在204
W201のセミバケットを超えるシートに未だ出会ってない
自分は203最終にテンピュール入れてるけど極めて快適だぞｗ
203後期から204後期に乗り換え、
小ベンツなので小ぶりなのはしょうがないとして、
適度に柔らかいからか小ささを感じなくて
イイなと思ったよ、座面の短さが気にならない。
俺のW203は極めて快調！
車をすぐに乗り換える人って
やっぱかみさんもすぐ乗り換えるのか？
俺は好きで買った車は最後まで乗り続けてたい。
>>15 です。
167,000kmだよ。絶好調！
こいつを手放すなんてありえない。 >>17
4万キロのw203後期を下取りにして、A180レーダーセーフティ付のヤナセ中古に俺は乗り換えた
滅茶苦茶楽。 ディストロニックプラスの便利さと203の時の古いDVDナビから最新ナビでBluetoothも使える。
正直レーダーセーフティの無いモデルはもう終わりだと感じる。
某チェーン店にW204の中古を見に行った時、
うちじゃ外車の下取りはほとんど金額出ないからと言われて査定すらしてもらえなかった。
W203前期、走行距離5万キロ。
ガリバーとか行っても10万円になるかどうかってとこかな？
実用車として乗るなら長くても5年以上乗ることは無いかな、
手間をかけるのはポンコツな趣味クルマやバイクだけで十分、、
車検で2日くらい手元から離れるのも嫌なもんで。
日本車でもなんでも、5年過ぎるとトラブル率上がると思うし、
いろんなのに乗ってみたいのもある。それぞれちゃんと気に入って
乗ってるのは確かよ、長く乗るのもよいが新しいのもよい。
次はベンツ買うことないな、V37スカイラインかジャガーXE乗ってみたい。
>>18
AクラスFFの実用車だとは分かるけど安っぽすぎないか
レーダーセフティー付きにしても
おれのベンツ基準はCクラスからかな >>22
代車でCLAが来たけど、やはりCセグだなって印象だった 18だけど203後期の低走行白で35万（ヤナセ）下取りでした走行4万キロね内外装最高評価の車。
小さいAクラスは凄く良い、レーダーセーフティの便利さは最高ですね。渋滞も高速も本当に楽。
静粛性も現行Aは結構良いですw203よりは静かです
>>20
前期だと多分5万とかですね、走行が3万キロで極上で10万つくかつかないか位です。 W203後期、正直今見ても良い車ですけどね、無線オーディオが使えなかったりDVDナビだったり時代を感じさせる事も事実ですね。
203スポーツパケージ、タイヤ買おうと思ってるんだけど
あんまり種類選べないのね…。
>>24
サヨナラｗ
Aクラス行けよ ここはCクラスだぞｗ 型落ちの203で引け目を感じていたんだろ
10年落ちと現行のFF比べて悦に入ってるんだから
大目にみてやれよ♪
>>29
いやいや、全然良いですよ、次は小さい車と決めていたので丁度良かったですね。
RSPとナビは圧倒的に進化してるね。 車庫にバイクとC入れてるんですが、最近の国産車やW205は車体サイズ（特に全幅）がありすぎです。
なら、軽やフィットにしろよという突っ込みはなしで・・
>>32
だった、買い替えとかするなよ。
一度愛した車をそう簡単に乗り換えることなんかできないな。 >>36
たいして好きでなくても付き合えるタイプなんだろ？ >>37
製造から５０年経ったロータス未だに持ってるけどベンツってそう言う車じゃ無いじゃん
毎日ちゃんと乗れてナンボの車だしなぁ >>38
>>39
大事にするってのでは一緒だと思うけどな。
女だって老けたり、劣化したりするわけだしな。
すぐ乗り換えるやつは女も同じ扱いをすると思うよ。
金持ちなんか、車の数だけ女もいるし関連はあるよ。
かみさんなんて毎日うまく接してなんぼじゃん。 妻や恋人に対して劣化って見方がもう気持ち悪い。
機械はまさに劣化するけどな。
>>40
そうかな？自分の周りだとお金持ちほど家庭は円満で奥さんも大事にしてる気がするが
もちろん車は定期的に乗り換えるけど
なんか辛い事でもあったのか？ エンジン始動後の1分間だけのエアコンフラップパキパキ音、
なんだか慣れてきた（笑）
エンジンかけた後ETCカードを入れたりナビ操作してたら
「あれ？今パキパキ音なってたか？」って感じ。
金持ちに愛人って当たり前のことだけど
理解できない人がいるんだね。
Cクラスで俺は金持ちを知ってますってのも
おかしな話だよな。
税理士に車は年収の半分までって言われてる
なので今のところCしか乗れない
EとかSとか乗ってるのは４０００万以上有るんだろうな
年収4千万円ぐらいになると、年収500万円のやつなんて
人間と思ってないだろうな。
メルセデスミーコネクト今所有してる人でも何かつければ使えるんかな？
W203に乗ってる人と現行のB乗ってる人だと現行Bの方が裕福な人だよね？
20年乗ってる人が表彰状もらっていたけど、
車検、いくらかかるんだろうね
レーダーセーフティが無いメルセデスはもう終わりな気がします。
そんなもんが必要なのは前見ないで運転するバカか居眠り常習なヘタレだけ
別に運転なんかしたくもなく移動のため
しょうがない時はあぐらかいて乗ってるよ。
>>59
W203後期から新車保障が残ってるA180スタイルのレーダー付に乗り換えたが、静粛性も現行Aのが静かですし
高速時のディストロニックは本当にリラックスして疲れず運転できるよ。
上手い下手の次元の話にはならない。疲れてる時の高速など圧倒的に楽ですね。
Aでも現行だと静粛性も旧型Cより静かなのは驚いた、V6のCだけど、それより静か。 あとは203後期より内装は今時の内装で洗練されているのと純正ナビはずっと更新が続くという事と無線オーディオが使える便利さ。
W203の社外ナビは更新終了でかといってナビを交換する年式ではない。
キーも最新のシルバーメッキキーですし、やはり時代を感じますね。
>>65
180の最下層じゃ馬鹿にされるだけだからな
>>66
もっともっとFFの自慢してくれ♪ いやいや、バカにされるのはやはり10年前のW203だと思いますよ、時価額で二束三文ですからね中古車価格で
安いものはバカにされます。
現行Aはたまに代車で借りるけど、w203のいい意味での「ゆるさ」みたいのがないからあんまり欲しくないと思った
>>68
やっぱり馬鹿にしに来ていたのかwww
気の毒な野郎だな♪ 機械式パレットの駐車場借りてる人が
W203からW205にしようとしたらでかすぎて入らなくて（多分トレッド）
CLAにしようとしたら車高低すぎてはいらなくて
メルセデスあきらめたという話を聞いた
>>69
自分は逆でAってこんな良い車なんだと感動したよｗW203の11年の車検の代車がA180RSPだったんだけど
ロードノイズがW203で目立つがAでは静かで内装が今時感があって良かった、サイズも小さいので取り回し良く
ハンドルが軽いので楽、W203に乗るとハンドルが重すぎ。 8月の休みで東京から京都のリッツカールトンまで車で旅行行くけどRSPが付いてるからw203の時より確実に楽だよ
ホンの少し前まであれだけ自身の愛車w203の自慢とﾘｯﾂｶｰﾙ㌧の話を朗々と書き込んでいた自称ｾﾚﾌﾞな人が、ようやく時代おくれに気づいたようで何より。
520 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a7d8-S4qQ [133.218.132.185]) 2017/07/18(火) 19:36:12.64 ID:DMY0i1Ut0
A180STYLEのレーダーセーフティ付の認定中古車が200万ちょっとで買えるので古いCから乗り換えしたいんだが
ディストロニックって結構便利ですか？それとアンビエントライトってついてるんですかね？
これでしょ
好きで203乗ってる人に、
どうこのAクラス？いいでしょ？10年前のCクラスなんてバカにされるだけでしょ？笑中古で価格も付かないし、乗ってても疲れるしうるさい、レーダーセーフティもないなんて時代遅れ、そんな車は手放したら？
ってCクラススレに書いてて恥ずかしいと思わない精神を、俺はすごいと思う
C200でも1800ccのあるけど、やっぱ2000ccより少しは燃費いいのかな？
えぇ～でも空気読まず再登場してブログ書いてく薄ら笑いさせてくれ
A180Styleって聞いたこと無かったからググってみたら…
(以下、ヤフーより）
Q:ベンツA180とベンツA180 Style の違いはなんですか？
A:A180の装備は標準のままだとすごく残念なのですが、スタイルはさらに残念なことになっています。
キーレスやシートヒーターがないどころか、ヘッドランプはハロゲンだったりと軽自動車もびっくりなほどです。
さすがにエアコンとパワーウインドは付いていますが、今どき付いていて当然というものが付いておりません。
さすがにオプションてんこ盛りを買ったんだとは思うが…
おもちゃとか足クルマには充分な装備なんだな、
競技車ベースのグレードがあると
ついついそれを選ぶおれ、、
逆にハロゲンで余計な装備が無いほうが良い人もいるね。
W203にフィリップスのLEDウィンカー
つけたいんだが、一人もそういうの
する人がいないのは何で？
W203はいじっちゃいかんという法律
でもあるのだろうか
というかＡ１８０スタイルにレーダーセーフティつける人居るのか？
レーダーだけ欲しいとか、あるいはスタイリングにオプションつけまくったやつとか
>>78
全く同意。
大爆笑だよ。まさかAクラスのりに煽られるとはｗｗｗ ってか、乗ってる車ごときでバカにされるとかなんとか、
発想自体が貧乏くせぇ。
車両の時価額って意味ではW203だと10～30万、現行Aは200～400万位の違いはあるけどな
10年以上前のモデルとしか比較し優位に立てない現行Aクラスって何なの？ゴミ？
ベンツの最下層貧民モデルだから仕方ないけどなwww
俺は2006年のC180アバンギャルドでシルバーメッキのキーを作った。
レーダーセーフティはヤナセでは無理だけど後付けも出来るみたいね。
Aもいい車だと思うよ
でも先日まで乗ってた車に好きで乗りつづけてるオーナーが集まるところで、貶すようなことは言わないのが普通
モノタロウの、
「外車も使えるグラファイトワイパー」
というのはW203後期で使えるんだろうか
長さ550mmのが一本税別669円だから
これで済めば安上がりで助かるんだが
>>96
無理じゃないかな？
ガラコのワイパーに一度すると
次からはゴムだけ交換できるから安上がりになるよ モノタロウの能書きには
「9×3と9×4クリップが両方付属」
って書いてあるけどなんのこっちゃ
誰か解説してくれ
ググっても使用例出てこないから
W203後期はボッシュかガラコの二択かな
どっちがいいの？
>>99
'93W202----.'00W203---- '07W204----'14W205--
7年周期と考えれば2021年か ありがとうございます。自動運転も過渡期で大きく変わりそうですね。
W203はナビを最新式のSDナビ入れてやればまだいける感じはあるね。ヘッドライトの黄ばみがあるのは厳しいけど
w209ですがDVDナビのソフト2015年に2012/2013年のもの出てましたよね。
一応最終は2011年という事になってますが。
どなたか、w203などのDVDナビを最新地図ソフトに更新できる方法知ってられる方おりましたら教えて下さい。
たぶん、DVDの中身は
1制御データ(プログラムやプロテクト)
2地図データ
に分かれてる
2地図データの新しいのを見つけてきて
1と2をDVDに焼き直せばいいわけだ
どの市販DVDナビの地図データが
使えるかはわからん
簡単な変換かけたりする必要あるかも
パナソニックのDVDナビだと最終が2016年版だからまだ使えるけどね。
出来れば最新のSDナビを入れてしまう方が良い。
W203後期の純正DVDナビの場合はどうなんでしょうかね？更新してるんですか？
取り付けキット使ってカロとか入れるのを薦める
音質も段違いだしタッチパネルは使いやすい
>>109
音良くなるんですか？203後期純正オーディオを社外にすると純正ウーウァーが鳴らなくなるとおもうんだが 雲泥の差です
俺のはワゴンだからウーハーについてはわからない
みなさん、回答ありがとうございます。
ディスクの最終盤は2012年発売の2011年度地図ですが、
記憶では2015年秋に2012/3013年度地図が発売されているのをヤナセのメールマガジンやDMで紹介されていたと思います。
その時買おうか検討し結局まだ新しい地図が発売されると見越し購入しませんでした。
私も20万円も出してナビ付け替えるなら、スマホやポータブルナビで良いのではないかと思います。
ｗ203後期のC230は完成されている。
すばらしい。まだ中古で買えてよかった。
たしかに、このDOHCのV6は回すといい音するね
クォーってスポーツカーみたい
上でパワーの盛り上がりがあるのもいい
古いナビだとBluetoothが使えなかったり不便だろ。
音楽聴くならAUXがありますし、電話ならハンズフリーキットが安く売っています。テレビは必要ありませんし、貧乏な私にはナビの付け替えは非常に割りに合わないものとかんじます。
ポータブルナビやスマホナビ以外の手段として古いナビは現在地を知る手段に使いワラジヤやゼンリンの地図本に戻ろうかとも思います。
>>110
W203後期はセダンでも標準ではウーハーは付いてないが、オプション装備？ スポーツクーペにナビを入替
テレビ見ないのでワンセグモデルケンウッドMDV-Ｄ304と取り付けキット
連休に自力で交換予定
今の所全部新品で36000円だよ
うまく付くといいけどな 最悪ヤナセに泣きを入れる予定ですｗ
スポーツクーペといえばC203
俺が今までで見たことあるのは指を数えるくらいだから、知らない人も多い
所有してた俺が言うんだから、ほんとにいないと思う
オレンジ色のC203は長年、吉田由美さんの愛車として知られました。
ただ、C204がCクラス初のクーペですとの謳い文句で発売された時、吉田由美さんは「私の愛車であったCクラススポーツクーペは完全に無かったことにされてます。複雑な思いです。」
と語っていましたね。
古くなったW203だけどいつも無料で会社まで引き取り整備してくれるヤナセは素敵だと思います。
38000円位のヤナセクリアビュー施工した、滅茶苦茶透明感のあるガラスになった、お勧め。
クリアビューのシールも貼られてある。
>>124
ガラスの小傷とれるのかな？
38000円は悩むなw >>125
小さいのは取れるよ、水垢もゼロ、油膜もゼロ、夜間の雨とかすげー見やすくて感動した。 ほとんどが工賃なんだろうけど、時間と技と費用対効果を考えると使う人と使わない人とに分かれるな。
ミラーフィニッシュは新車時に施したが洗車機とゴールドグリッターの私には必要無かったかと思います。
クリアビューっていうのはフロントガラスの施工でしたか。失礼しました。
>>124
俺もコーティングといっしょにして貰ったわ
割引してたからそんなにはかからなかったけどね >>127
これほど何を言いたいのか判らない文章も珍しいな 203後期型も中古で50万で買えるようになってきてるけど、維持費どうなんだろうね？
204初期でも二けたが多くなってきたね。
>>125
高すぎだよ。だって外注に出すわけでしょ！
そこで直でやってもらえば一万円は安いだろ？ >>134
整備手帳次第だな。それがよければ最高だよ。俺
はC230を最近買ったけど、これが総額50万円ちょっと
で納車できた。ベンツが中古のバイクより安いとかありえんわｗ
走りは最高だし、スポーツパッケージだから内装も革で最高。
こんな車が50万円とかマジで信じられない。新車で国産を
買うやつが信じられないｗ 新車から10年ほど、160万円のカローラ乗っていたけど、
古いW203でもお話にならないぐらい、こっちのほうがいいですな。
>>139
ベンツ沼へようこそ
カムマグネットからのオイル漏れ対策してな >>140
ありがとう。
ネットでしらべて確認したよ。ボンネット開けて見たけど
対策済みだった。よかった。
これってリコールレベルだね。まあハーネスは対策済みなので
今後も何もないことを祈ります。
とにかく13年たってもW203のスポーツパッケージの走りは最高ですね。 W203後期、ここまでたいしたトラブル無く来たけど先日からSRS警告灯が点灯するようになった
最初は時々点く感じだったのが昨日辺りから点灯率１００％
これっておいくら万円コースなのかな？
>>143
もう10年以上前の車なんだから、買い替えの方が良いと思うが。 W203や204乗りはレーダーセーフティパッケージに興味ないんですかね？
>>143
何が壊れてるかにもよるけど、エアバッグユニットや着座センサーなら数万みたい 後期W204乗りだけど、RSP付きだよ。
渋滞ノロノロ時のディストロはホント便利。
おれも204後期、
ノロノロとか空いてる道が楽ちんだよね。
田舎だから高速右車線流れで走ってたら前の車がどんどん避けてくれて80km先の目的地までオートクルーズだけですんだ。
W204後期型はアンビエントライトってついてますかね？後期RSP付きの中古を狙ってます
W202のちょっと特殊な内装部品を頼んで見たら海外に在庫があって、しかも2週間で届いた
けど製造年が2006年、ドイツで作ってハンガリーに運ばれてその後ルーマニアに
注文した翌々日にドイツに戻って航空便で日本に・・・
他にもフロントバンパー注文したら製造年が2016年だったり
去年親戚がドイツに旅行してたんだけれど「あんたのボロベンツと同じのが街中を走り回ってたわ。ついでに乗ったタクシーもそれだったわ」
というのを聞いてなんか愛着がさらに湧いてきた
>>134
W204前期
タイヤはミシュラン、車検はヤナセ
予防整備でトラブルなし
ガソリンは当然ハイオク
年収500～700万、必要なことには金を出す
W203後期
タイヤはナンカン、ユーザー車検
不具合でたら修理する
セルフでレギュラー
年収300～500万、何にでもケチケチ
というイメージかな
ちなみにW203後期のソースは俺w どうしてもレーダーセーフティが欲しいなぁ、W203だけど乗り換えしかないか
ディストロ、一度乗ると天国だわー
渋滞、あぐらかけるよ
30キロ未満だと悪魔に怒られないし
ガソリン車はW203で終わりだな。
完成されたW203でなんの不自由もない。
レーダーセーフティがほしいなんて考えたこともない。
次は電気自動車だ。
私もボディサイズといい、コンフォートで走った時の往年のベンツらしい乗り味の残っているところといいW209が終の車だと思っている
購入当初はなんてベンツらしく無いんだと思ったが最近のベンツに乗るとこれはやはりベンツだと感じる
最近6Rポロを妻の車に追加したがこれもまた、いい
ただポロは最近の車らしく余計な装備が付きすぎている
自分の好きな仕様にオーダーできるヤナセと違い
VGJはパッケージ上購入せざるを得ない様になっている
ブレーキも本国仕様よりフィールの落ちるらしい少ダスト仕様にされていたりする
これらがなければさらにいい
追加したからテンプレに入れてちょ
W204乗り
タイヤはミシュラン、車検はヤナセ
予防整備でトラブルなし
ガソリンはハイオク、銘柄にこだわり
年収500～700万、必要なことには金を出す
オイルはベンツ承認、高級合成油
外出先では駐車場に停める
時計はおしゃれな機械式(手間かかる)
カーグラを定期購読
W205に劣等感
W203乗り
タイヤはナンカン、ユーザー車検
不具合でたら応急修理
セルフでレギュラー、最安店にて
年収300～500万、何にでもケチケチ
コバックやビッグモーターの100円鉱物油
スーパーやホームセンター、コンビニに
カシオのソーラー電波で手間いらず
雑誌はすべて立ち読み
W202に優越感
W202乗り
車はもらいもの
時計は誰かの忘れ物
トイレやゴミ箱で拾った雑誌
道の駅や公園の駐車場に定住
優劣を越えた解脱感
W203のソースはやっぱり俺w
W202のソースは5年後のおまえら
201乗り
タイヤはブリヂストン持ち込み車検
不具合が多いから事前交換でトラブル少なめ
年収450万~ 部品が少ない無い物から先に直していく金は惜しまない
オイルはワコーズ少し硬め
時計には拘らない
よく読む雑誌はジャーマンカーズ
自動運転とエコでそれまで積み重ねてきたハンドリングやエンジンフィールは振り出しに戻された
w203が最終のメルセルツェデス
203までがメルセデスって言うのはわからんなぁ
204良かったよ？
壁があるとすれば202と203の間か204と205の間でしょ？
個人的にはレーダーセーフティが付くか付かないかで旧世代と現在の違いがあるね。
リアの剛性も従来からのベンツのは流す方向だったが204からはBMW風の受け止める風になったのも大きいな。
203後期型のV6モデルって夏の時期にそこそこの頻度でなにかファンが回ってるような音とともにエンジン音が大きくなるようなときがあるのは
仕様なんだろうかね？
レーダーセーフティも当たり前になり次の機能がつくと、また次の展開
個人的にはヤシ繊維のシートじゃなくなったW202以前が旧世代
南アフリカ工場の初期ロットの酷さや試行錯誤中の再生しやすい樹脂部品の劣化の酷さ、怪しい中華部品の多さで黒歴史なW203
南アフリカ製でもまとも、レーダーやら色々ハイテク装備が付いて安定してるW204以降が新世代だと思う
何を言っているのか分からんが、W203以降だって背もたれの中身はW201以来の椰子繊維。
表皮がW202以前は馬毛だったのが、203以降は太い繊維の天然ウールに切り替わったことと、
座面の構造がW203以降は簡素化されている。
メルセデスの部品には製造国が刻印されているが、W203に中華製の部品なんて一切使ってない。
W204はセダンもワゴンも全てドイツ本国生産で、W203の右ハンドルセダンのみが南アフリカ生産だった。
W203ワゴンは全てドイツ本国生産だったが、初期ロットはドイツ生産もひどいものだった。
>>176
その通りですね、レーダー付204後期モデル以降が新世代だと個人的にも思う。
204後期でもレーダー無しだと旧世代に感じる。 つまらん装備付けた車は
要介護認定受けてからでいいと思いますよ
安全に関わる部分を車の機能に頼るとか
運転が嫌いか自信がないか、もしくは根っからの横着なんだろうな
俺はむしろW204から程度のいいW124に買い替えようかと悩んでるんだが
パッシブセーフティという概念に基づきエアバッグやABSや衝突安全ボディ等といった安全に対する最善の施しを時代ごとにクルマに委ねていった結果、そのおかげで事故死亡率や受傷が減っているという事実を否定するようなズレた主張、いったい何様の意見なのか。
>>183
勝手に自分の気にいった昔の旧車にするがいい。
今の時代のメルセデスのポリシーを具現した現行モデルにわざわざ横着だとかのズレた文句をつけるのはいらぬジジイの御世話。 204から新世代でいい
操作性の軽さは204からだし
国産ぽくて好かんがな
204って、バッジ類を取ったらデザイン
トヨタかニッサンだよね
２０４って初期モデルは地デジも無くて、Bluetoothオーディオも無いよ、ハンズフリーはあるけど。
パワステ、AT、それに伴うAT限定免許、ナビゲーションシステムがドライバーの運転技術と知識の低下を招いた
安全性の向上はいいことだがそれを理由に恐竜の如く巨大化、重量増加を当然とするのは如何なものか
それとは別に明らかにベンツ従来と顧客のターゲットを変えてきたのが204だ
BMWやトヨタと似た操作フィールと外見
ただそれよりも3シリーズのベンツ化の方がより大きいとも思えるが
三尻、ACCはともかくパークアシストまで付いてるしね
50万円のｗ203 C230スポパがまじでヤバイ。
この車最高！
中古ベンツは壊れるまでは天国
壊れたら地獄
そのうちにわかるよ、泥船に乗ってることに
(M272エンジンは欠陥エンジン)
>>190
むしろW204でプラの使い方や技術がトヨタに敵わないと判断したからこそ
212あたりから始まる現在のマテリアルごり押し路線だと思うがな >>193
もうオルタとかエアマス、燃料ポンプがくると思うぞ。初期の7ATってのもいつ壊れてもおかしくない。
その年代のCクラスだと現行のAとかCLAとかの方が車内も静かなんだな、時代を感じさせる車だよ。 >>195
おれはw204のってますが、樹脂部品の使い方は
日本メーカーに比べたら下手くそですね。
あと接着剤の品質はトヨタとニッサンにかなわん。
マツダとスバル程度にはイケてるかもしれんが。 >>197
204でも後期型AVGは結構良い内装だと思うけどね、前期はかなり安い車に見える >>198
うちのも後期、デザインとか色使い好きなんですよ、
ただ、ステアリングスイッチとかコマンドなんとかの
クルクル周りとか、指先滑らせたり操作で傷つきやすい
部分が傷つきやすい材質だったり。
ちと使い勝手がイマイチかなと。 2013/11登録のAVGだがナビ周りのボタンがウザイ
>>193 です。
>>194
自分のは4気筒のC230です。
機械なんで整備をすれば何年でも快適に乗れると思います。
>>196
オルタとかそんなに耐久がないものではないですよ。
5ATは一度オイルを交換しているようです。
壊れたらリビルド品に交換すればいいし。燃料ポンプはフィルターを
ちゃんと変えていれば結構持ちますよ。中古で13年落ちなのに
まだ5万キロしか走ってないからまだまだですよ。 外車は初めて？
力ぬけよ
ベンツはボロい部品を使ってるから、
日本車と同じじゃないのさ
S203の最終型(08年製)を買ったんだが、気をつけるところある？
>>203
初めて。
50万円なんで、力抜いてますよ。
中古のバイクを買った感覚ですね。 >>201
もう載ってないけど2006年C230だったけど、2万キロで燃料ポンプAssy交換、オルタも2万キロ代でチェックがついてassy交換で
高額修理経験済みだけどね、輸入車は距離、年数は関係なくいきなりくるものだよ。13年落ちならなおさらいつ壊れてもおかしくないですね。
自分なら10年越えの輸入車は乗らないです。
今なら205の認定中古が安いのでそっちに乗り換えた方が断然良いです。 >>204
9年落ちの外車を書く感覚が凄いですねｗヤナセでは203と204初期は取り扱いしてないので保障も無い中古だと思うが
壊れたら捨てる気持ちを持つことですね。 w202に18年で、何も不幸なことがないので、不思議な気持ちで読んでいる。
>>207
C230の走りは物凄くいいですよ。
5万キロも走ってるので悪いところは全て
修理してるようですね。整備記録を見る限り
整備はヤナセオンリーなので前オーナーが
大事にされた車だと思います。
ヨーロッパでは13年落ちなんてざらですよ。
使えるものは大事にしないと。 ヤナセオンリーの整備なら、問題の出そうな部品は全て予防保全で交換済の筈だから、
今後も乗っていて何とも言えぬ安心感に包まれた良いメルセデスライフが送れると思うよ。
ただ、今後もヤナセオンリーだとさほど痛んでもいない部品をどんどん交換させられて、
金食い虫になるから、どこか良い整備工場を見つけるのは必須。
今後気をつけることは、燃料フィルターがマイクロフィルターだから、タールが多い
中東原油の日本のガソリンを使っているとフィルターにすぐに真っ黒なタールが溜まって
大抵抗を生じて燃料ポンプを壊すから、3～4万キロ毎には必ず燃料フィルターを交換する。
あとは、かつて問題があったカムマグネットや燃料ポンプなどは全て対策済だろうと思う。
新車生産は同時に環境破壊でもあるので、欧州ではなるべく長く乗ってもらおうと言うことで、
乗れば乗るほど税金が下がるから、20年くらい前の車が走っているのはごく普通。
環境保護よりは産業保護優先で13年乗ったら税金上げて乗り換えさせようなんて日本のお役人の
手には乗らないで、今後も長く乗り続けて下さい。
>>212
ありがとうございます。
燃料フィルターは特に気をつけます。
カムマグネットはここで教えてもらって
対策済みでした。
燃料ポンプは交換はないようです。 203の場合はナビを最新版のインストール、Bluetoothオーディオとハンズフリー対応を必須にして、それでもレーダーセーフティは付けられない
ので結局古臭いね
203、最近めっきり見なくなったね
13年目の増税を機会に乗り換えたのか
増税自体は乗り換えるほどのインパクト
ではないと思うけど、古くなったり
なんだかんだの合わせ技なんかもね。
その代わりCLAとBとAとGLAの新世代メルセデスは滅茶苦茶増えたね、Cは204後期はまだ見るけど203は殆ど見ない204前期がたまにって感じか
202はまだ結構走ってるのにほんと見なくなったよなぁ
細い道、向こうから最近のEクラスが
来たので遠慮して寄せたら
何かハッチバックのヤツだった
オレにはさっぱり見分けがつかん
w203の後期だけどガレージ保管だから
ドアモールの白錆もないしライトの黄ばみも少ない
w205でもモールがもう錆びてる車とか見ると
優越感感じるよ
>>212
為になるわ
燃料フィルタ、今度交換してみる 車は25年後に走ってて恥ずかしくないかどうかが全て
1995年Cクラスから10年2005年ではASRからESPへ進化、CD標準、MOVAハンズフリー標準、基本的に電子制御の塊に進化、そして
そこから10年2015年レーダーセーフティという画期的なシステムが搭載された。
正直全部過剰装備に思う
CDはあってもかまわんがなくてもかまわん
205はライトだけはこだわってるが
フロントまわりの造形は明らかに省力化だろ
安っぽく見えてしまいのはオレだけかな
203後期V67ATだが、今日ブレーキパッドマモウと出た。。
>>228
パッドセンサーが触れたんだな
もしかしたら鉄粉とかでショートしただけかもしれないけど >>226
俺もそう思うわ。
自転車をみてみろよ。
50年前とたいしてかわっちゃいねーｗ
ガソリン車は必要ないものを過剰に装備しただけで
基本は全然変わってない。
>>225
そんなに最新技術がいいなら、早く電気自動車を乗れよ！
40万キロをのってもびくともしないんだからｗ >>231
同意だがその辺りの評価は個人差があるだろうね
最新装備は否定しないが、運転の楽しさとか愛着とあまり関係ない部分だし
俺は昔W201のパワーはないが軽快で、しかも剛性感のある運転感覚が大好きだった
真面目に運転することを求められるが、基本的な走る、曲がる、止まるに充実感がある
今乗ってるW204はパワーがあって装備も充分だが、運転の充実感や愛着は薄い
昔を美化するなと言われそうだが、程度のいいW201がありゃもう一度乗ってみたいよ 全部ヤナセの中古車だけど、2001年C180、2006年C230、2015年A180と乗り換えて時代の進化を感じるよ。
純正のBluetoothオーディオは便利だし、ナビもしっかり更新される（来年の車検で無料で更新）し快適ですね
レーダーセーフティも一度味わうと無しの車には乗れないですね
w203前期、左のパワーウィンドウ、前後ともオートが効かなくなっちゃった。
なにか設定方法とかあるんですかね？
パワーウィンドーをリセットしてみたら？
ウィンドーを下げる方向にスイッチを押したまま、開ききっても更に
２秒間押し続けるとコチッと音がして開側の記憶がセットされる。
次に閉まる方向にスイッチを押したまま、閉まりきっても更に
２秒間押し続けると同じく閉側の記憶がセットされる。
これで回復しない？
>>236
ありがとうございます！
直りました！
どうしてこうなってしまったんだろう？ >>237
203前期ではよくありますね、後期では聞かないです。
203前期では有名なエアコンパキパキは必ず出ます。 203後期乗ってたときもあった
バッテリー交換した後だったかな
>>239
バッテリー交換後は必須の作業だがディーラーで済ませるから実質しない作業ですね。 「ベンツは水抜き穴が詰まりやすいので
ホジホジしとけ」って雑誌で読みました
W203はどこをホジホジすればいいの？
W202までの古い話でしょ。
フロントウィンドー前の排水溝の設計が悪く、葉っぱなどの
ゴミが詰まりやすくて、溢れた雨水が室内足下に流れ込んで、
高価なECUを壊す件。
W203では聞いたことないが、たまには溝を覗き込んで、葉っぱが
溜まっていたら取り除く位のことはしたら。
ありがとうございます
W203、意外と？ まともな車なのかも
W203に限らず、ベンツはところどころに
国産ではありえない高いパーツを
使ってる。そういうパーツは長持ちするし、
信頼性もある。凄いと思うよ。
国産が同じ距離でぶっ壊れても、W203は壊れなかったり
W203が壊れても、、国産は壊れなかったり。
ベンツが悪いというわけではない。
高いパーツと言えば、W203のアクセルペダルは単純なオルガンではなくて、変形型の
菱形の一辺を押す特殊な構造になっているから、もし交換が発生すると6万円する。
でもこのアクセルペダルを踏むたびにすごいと思うのは、踏み込むと下に沈み込んで、
足の裏の滑りが全く発生しない。
つり下げ式なんてひどいもので、踏み込むとペダルが上にずり上がって行って、
正確なアクセルコントロールがやりにくい。
その欠点を目立たなくするためにわざとペダルを超軽々にして滑りを良くしたりする。
これも安全哲学の一つなのだが、なぜかW204以降ではやめてしまった。
アクセルの踏み込みの最後にちょっとリニアでないのは仕様？
たとえばメルセデスのワイパーなんて化物品質だよな。
8年たっても硬たさの変化はあっても損傷なしだからな。
国産のワイパーなんて、2年ぐらいでブレードが割れてボロボロになるだろうｗ
>>247
ものによるだろうなぁ
ｶｰﾁｬﾝのGX81チェイサーは10年以上ワイパー交換した記録が無かった（屋根付き車庫）
俺の190Eはワイパーの動きが上下にもあるのでどうしても寿命が短い
ヤナセものでもボッシュ互換でも1年持てばいいほう >>249
もちろんモノによるよ。
ベンツはところどころ国産よりは高いパーツを使っていたりする。凄いと思うよ。
もちろん、国産が壊れにくいパーツを使っていたりもする。
壊れやすさではどっちもどっちだけど、国産よりはいいと思ってる。 W202C200とw176A180の二台持ちだがRSPの便利さは別格だな。静かさもAの勝ち。
>>252
年式と走行距離からすれば、こんなもんじゃない？ >>255
203はもうディーラーでは買えないが、ここは一年保証を有料でつけられてヤナセでの整備でも費用を持つような記載があるんだが 本日 204から205に乗り換えました
ナビ.....
ダメだな あれは
ぜんぜん204の方が良かった！
残念
ディーラーが言うには、ちょっと前まで日本企業が一日撤退して、ドイツのメーカーだって言ってたけど。でも評判悪過ぎて、また日本企業に戻ってるらしい。
W205の顔、獅子舞いみたいじゃない？
祭の日に家族で出かけるのにはいいかも
クソナビはキムチハーマンだよ
ヤフーナビの方が256倍賢い
>>261
そういう事いわないでよ
そうでなくても若干後悔してんのに >>262
ハーマンってサムスン傘下だったんか！
クソな訳だ でもW204(モロに日本車で特徴なし)より
いいと思うよ
外車にはヘンテコなとこがないとね
>>252
一見お買い得そうだが・・・
2～3か月後に車検切れ
前タイヤ3部山
法定整備別 費用：59,400円
ほかに変な項目で金とられて乗り出し90万円くらい
12月に車検費用が追加ということになるのでは? >>267
車検は2018年12月までだから一年以上残ってるぞ、2016年の車検もヤナセで受けてるしパッド、ローターもヤナセで交換されてる履歴がある >>268
だから、スポーツパッケージじゃないと駄目なの。
あらゆる面で別もんだ。 >>253
ってか、それが本当に整備記録だと糞だろ。
その年数だといろいろと交換部品があるが全然やってないじゃん。
全部ちゃんとのせてるか調べるべき。
それだけしかやってないなら糞だよ。 205ってハーマンなの？
三菱かと思ってたけど、というか三菱って聞いたけど
スポーツパッケージは避けたほうがいいよ
ただでさえ硬めな足がさらに無駄に硬く
キャリパーがでかいので15インチが履けん
>>271
ハーマンだってさ
納車の時 Dから聞いた >>271>>273
W205が出てすぐの時は三菱と聞いたんだが
数年経つ間に変ったのかな？ 最新のEとか見てると、W205も後期で随分変わりそうなんで前期はパスだろ
というか、最新装備なんて追ってたらどれ買ってもすぐ後悔しそうな勢いだが
ヤナセ物中古で買ったw203後期なのですが
製造時の組み立てミスを直してもらいたい
簡単なパーツなのですが自分ではできそうにないので
ヤナセにしてもらうとなると有料になるのでしょうか？
>>272
そんなに固くないし、17インチでなんの問題が？ｗ しかも、ぶっといタイヤは
チャップリンのドタ靴なみ
低速ではドシンドシンと不快で
高速ではガーガーうるさい
若者にはいいかもしれんが
おっさんにはきついよ
S203って純正が16インチでもスタッドレス用の15インチ履けるよね？
C180のアバンギャルド最終型です。
>>271
おれのW205は営業が「三菱です」と言い切ったで じゃ俺のS203後期V6 7AT(フロントドリルドローターじゃない)も15インチはけるよね？
すまん今調べたら、前ローターが
288mm 15インチ履ける
300mm 履けん だった
自分のローターがどっちかは
ローター屋のサイトですぐわかるから
見てくれ
ローターのサイズだけじゃ無くてタイロッドの干渉もあるから
インチは合わせた方が無難だと思う
手元に残っている交換部品の適合表を見るとサスペンションとブレーキキャリパーは
前期と後期で型番の変更はない。
前期は15インチ標準だったから、ということは後期にも15インチは履ける。
ただし前期後期ともにドリルドローターモデルを除く。
スタッドレスは単位加重が大きい方がグリップが良いから、16よりは15の方が
グリップが高いのかもね。
c200 スポーツクーペ
リヤのタイヤが245/40R17
こんな太いのいるの？すべては見てくれのため？
ドイツでは200km/h以上でも走る訳だから、見てくれの問題だけではない。
ただし高速道路でもドイツの一般道の制限速度と同じ100km/hしか出せない
日本ではただのファッションだけど。
>>288
>スタッドレスは単位加重が大きい方がグリップが良い
概ねそうだけど､一概にそうは言えんぞ
接地面積大きい時の方が有利な状況もあるにはあるし
4マチックは縦グリップは余裕あるのでインチ大きくても弊害は少ない
キャリパーとのクリアランスやLIのマッチングも考えると､
余程貧乏でない限り､無理してまでインチダウンするメリットはあまり大きくない 285だが、リヤは245/40/17なんだが15インチいける可能性は高い？
>>289
今、クーペは300が落ちて、非AMGは
180だけになっちゃったよ https://goo.gl/5wD3Z4
C230 アバンギャルド スポーツP/V6/黒革/HDDナビ
これほしい。72.4万円で買えるのか！リッターバイクより
安いわ。HDDナビがついてバックモニターもある。
なんで車ってこんなに安いんだ？ リアに正規ディーラーワッペンが貼ってないのが気になるな。
この年式だと、正規ディーラーできちんと部品交換していた車と、そうでない車は
購入後の整備に巨額な差が生まれる。
5万キロしか走ってないのと、正規ディーラーできちんと整備を続けていたので
ないとすると、重要な定期交換部品を殆ど未交換と言うことも考えられる。
タイヤも2回目の交換直前みたいだし、となると購入後に、
タイヤ、バッテリー、前輪ラジアスアーム、ロアアーム。スタビ、燃料ポンプ、
フィルター類、ベルト類、テンショナー、エアマス、酸素センサー、クランク角センサー、
プラグ、サーモ・・・、えっと、まだあったかな。
とりあえずこれだけ合計しても町の整備工場対処でも70万を超える。
逆にもし、正規ディーラー整備ならこれら全て交換済の車かも知れないし。
すなわち現物確認必須。
HDDナビが付いてるって書いてあるけど
おそらく地図の更新終わってると思うぞ
>>119
ケンウッドのナビ取り付けたよ
ebayの安物取り付けキットは使わない方がいい チリが合わない
ナビは廉価版だけどとても良く出来ている
sd録音もできるからcdチェンジャーともお別れ
ナビを簡単に取り換えインストールできるw203の方が
204以降ビルトインよりいいかもね
ドライブが楽しくなるよ W203はボロ車だけど
そこまで神経質にならなくていい
整備雑誌に踊らされてる
10万キロで燃料ポンプとエアマス、
クランク角センサ
足回りとベルト類は音がしたら
でいいよ
「この中古ベンツどうよ？」はいいね
どうせスレはネタ切れorループだし
対象がリアルだから語りたいヤツ多そう
表示価格
W203 60万まで
W204 100万まで
ぐらいの縛りでどうよ
毎回オイル交換だけで1万2千円かかるぜ。
オイル6.5リットルって結構多いね。
2007年か8年のW204は激安だけど、ナビの更新とか終了してるよね？
>>307
自分のはM112だから8リットル
モービル1で5千キロ位で交換するのが良いですよ、とディーラーに言われてたけれど一回の交換で2万ちょい飛んでいくので
次から日産のユーロスペシャルをペール缶で買って自分で交換する予定
オイルチェンジャーとフィルター2個とオイル合わせても一回の交換代に満たないって・・・ M103は6リットルだからオートバックスで一番安いモリグリーン2缶買って
オイル会員で交換してもらってるｗ
ロータリーとかでないわけだしエンジンオイルの銘柄とかそんなに拘る必要は無いかと思うのだが
W203後期の純正DVDナビ、
進行方向が上になるけど
これを北が上にはできない？
いろいろやってみたけどダメだった
>>312
203純正は分からないが、現行のAとかCLAは両方選べるから、多分どっかにあるんでは？ コマンドシステム説明書の123Pに書いてあるが。地図表示切替で２D表示ノースアップにすると地図表示が常に北になり、
２D表示ヘディングアップにすると、進行方向が北（通常はこれがふつうの国産ナビと同様かと）
３Dは3D表示ですね。
初期は2Dノースアップだから変更したほうがいいね。
できました
(ナビのついた車、初めて)
底辺だけど幸せです
>>315
上に書いたが2007年のW204とかそれ以前の純正ナビってヤナセで更新できるの？ 最近203後期から新世代メルセデスに乗り換えしてしまったけど、203後期のときはパナのDVDだったが2015年末販売のDVDで終了だった。
純正はどうなんだろうと思っている。
新世代メルセデスはメルケア中に一回無料で更新できると聞いたので来年夏の初車検時に更新してもらう予定だがドイツとの通信で
相当時間がかかるらしい・・・・DVDなら入れ替えで終了だよね？
更新って通信しながらやるのか
てっきりUSBメモリかDVD的なものを使ってHDDに書き込むもんだと思ってたわ
>>318
そうみたいですよ。
今までの203後期はパナのDVDナビだったが、地図はヤナセで購入して自分でセットで終了だった、2015年末の2016年度版で終了。
最新のコマンドシステムはドイツ本国との通信が必須だそうです、なので数時間かかるので車検の時などがおすすめみたいです。
メルケア中に一回は無料なんで暇なら年末（年末に毎年出るそうです）あずけて、忙しければ来年夏の一回目の車検ですね。 調べてみたら無線LANじゃ無くてBluetoothで送信するのか
これじゃ時間かかってもしょうが無いわ…
今年の4月からメルケア更新2回になったみたいだけどYの営業は何も言ってなかったなぁ
>>320
そうですね、でも3年の間に二回も要らないような気がするんだが・・・保障+中の一回は良いね。
純正のコマンドシステムより10年落ちパナソニックのDVDナビのが個人的には使いやすかった。 203後期純正DVDナビってどんな感じなんだろう？203の人て皆社外ナビなんだよね
>>296
本体価格が50万円とかマジで激安だな。
こんな車をどうあがいても50万で作ることは不可能だよな。
革シートやらいろんな貴重なパーツがある。部品取り車としても
かなりの価値があるよな。
整備すればいくらでも乗れる名車が軽自動車より安い値段で乗れるなんて
本当に幸せな時代になった。 >>322
純正DVDナビは当時試乗した感想が、動作が遅い＆取付位置が下すぎて見ていると危険。
なので自分はナビ無しの標準仕様のまま購入して、パナのHDDオンダッシュナビを後付け
して使っていた。
あのころは日本車の殆どがHDDナビに切り替わっていた時期だったから。
でもこのHDDナビも地図更新は2015で終了した。 >>324
なるほど、使い勝手的には最新のコマンドシステムと比べて使いづらかったりしました？
自分は2006年当時、営業さんに純正ナビをオプションで（確か30万オーバー）と言ったら、いやぁあれは使えないので
社外付けた方がいいですよと言われたので、一切純正を触ってない。 ぶっちゃけ10年前のパナのDVDナビのが個人的には今のコマンドシステムより使いやすいと思うけど、タッチパネルではない
コントローラー操作だけど、ずっと使ってたら以外にも体を動かさず（タッチだと前のめり）使えるのは便利ではあるのかなぁと
思い始めてるところ・・・
>>327
10年落ちでも更新してるの？凄いなぁ社外ではありえない事だ。
W203のDVDはどうなんですかね？ CD-ROMのTVキャンセラー使った方はみえますか
W203の中古が安く出回って、パーツ売りに
なってくれると本当に助かるわ！
都内だったら中古パーツ店はどこが有名なの？
参った～。
W203後期だけど、運転席のウィンドウが異音と共に
閉まらなくなった。
これっていくらのコース？
安く仕上げる方法がないかな？
>>333
レギュレーターが壊れただけだったら
レギュレーターをパーツショップあたりで探して自分で交換 >>335
ギアかけとかレールから外れたとかそういう原因が多い
（レギュレーター固定するねじが緩んで外れたとかも）
有名なOEMパーツショップだとスピードジャパンとかセントピアとかあるから
必ず適合調べてアッセンブリーで交換した方が良いと思う
W203なら修理方法をうｐしてるサイトや動画もあったはずだから
DIY好きなら自分でやったもよいと思うし
不安なら整備屋に持ち込んでも時間工賃ぐらいでずむはず >>336
礼をいうのを忘れていた。
ありがとう。
タペッターも買わなきゃならないな。
でも自分でもやってみたいな。
あの中の接着されてるカバーを外したあとは
やっぱ元通りに接着剤でつけてるの？
そこも不安だな。 「外車は窓が落ちやすい」って聞いたので
俺のW203、一月に一度は全窓動かすようにしてる
333の動かし具合はどうだったの？
>>338
カバーってのは白いビニールの奴かな？
W201のリアドアレギュレータの交換時に外したときは
ドア一面覆ってるタイプだったので半透明ゴミ袋を代用してスプレーのりで貼り付けた
別の修理でリアドアパネルを外したときは修理工場に持ち込んだんだけど
整備士はビニールテープで貼り直してた >>339
ここのパーツは動かせば必ず壊れますよ。
12年間、動かすのは最低限にしてましたね。
暑い時に放熱したい時と、パーキングで
チケットのやり取りをする時ですね。
>>340
そんなもんでいいんですね。
自分でもできそうですが、面倒なので
安いアセンブリーをかってショップに頼みます。
ディーラーだと6～7万円なので断念しました。
いや～でも本当は自分でやったほうが確実かもしれませんね。
だって、動画で分解のポイントを知ってますから。
メカニックは分解の仕方をどうやってわかるのかな？
まかせるのがちょっと心配ｗ 窓が貼りついた時、ボロいギアとかが
負けて欠けるとそうなるみたいです
貼りつかないようによく動かしたほうが
いいそうです
今まであまり考えて見なかったけどウィンドウは定期的にシリコンスプレーを
塗ったほうがいいな。摩擦が多いと確実にレギュレターへの故障につながるな。
スレチかもしらんが、C43ってそんな酷いの？買いたいんだがC63との比較で酷評されてるみたいだが、音もかっこいいし、パワーも申し分ないよな
酷くはないが
それぞれの価格に見合うだけの商品だということになる
この車に対してC43AMGというネーミングが気に入らないという人はこの車を酷評するだろう
色々試乗してみたが、W203に乗った後に、A180やCLA180に乗ると新しいだけあって乗り心地とか静粛性も洗練されてる印象だが
W203の良さってなんなんでしょう？
上記のよう感じる人もいれば徳大寺有恒氏らのように全く共感が持てないと感じるひともいる
Aクラスは新しいだけにW203を凌駕するところも部分的にあって然り
W124やW210と最新のCクラスを比べても同様となる
安全性や環境問題故に昔のような車が造れなくなってきている今、古いベンツも乗り味において十分に乗る価値はあると思う
ポルシェやイシゴニス、ジアコーサが造りだした大衆車に未だに多くのファンがいるのと同じ様に
私はW203は良い車だと思う
パワーと見栄に興味がなければ43でもいいのかも知れん
>>355
W203は民間の中古車で試乗（2007年C180アバンギャルド走行6万）（2007年C230走行4万）したがしなやかなサスでそこそこ良かったが
ヤナセで新車と認定中古車でA180とCLA180に試乗したら、剛性感が別次元に感じたんだよね、内装も新しい方が全然良い。 それとこれは致命的かもしれないが、W203はハンドル放すと左に車が流れたが、AとCLAはまっすぐ走った
17年以上も前に設計の車と今の車を比較してどうすんの？
それと、W203は足回りをきちんとメンテしていれば左流れはないよ。
10年も経っているから、足回りのブッシュやボールジョイントが
硬化してガタが来ているんでしょ。特に左側。
右折の方が左折よりも速度が乗る分、左の足回りがより傷み易い。
>>359
いやいや、W204とかでも新車時から左流れがあったぞ。 高速道路を長時間ぶっ飛ばして疲れが少ないのは現行Aクラスよりまだ203だろう
しかし、これもいつかは下のクラスが抜いていく
W198やW113より現行SLKの方が優れているのは間違いことだ
ただ旧車には制約の多い現在では到底つくり得ない魅力がある
W203はゆったりした乗り味の1番最後のCクラスという事になる
私が妻に乗せるなら現行A若しくは204以降にするだろう
実際にそれを検討したが結果別のメーカーの車にしたのだが
最新の車を選ぶも良し古いモデルを探しその時代に思いを馳せながら乗るも良しだ
ヴェゼルでも満足できる人が左流れとか言っちゃうのか
アライメント屋は土曜日でも頑張るんだな
Aクラスでリッツカールトン君でしょ
FFは巣に帰れよ
レーダーセーフティが付いてるかどうかで高速は変わってくるね
町中で見かけるメルセデスの7割はRSP付きの車になってきた印象ですね、Cで言えば204前期は10年落ちだから買い替えてるね。
203後期からレーダーセーフティのディストロニックはあっただろ
>>353
俺は逆にA180やCLA180に乗ってみて
W203 C230 スポーツパッケージと比べて
何一つよさを感じなかった。
所詮A180やCLA180なんだよね。 メルセデスだけじゃなくて欧州車全般に言えることなんだけど、CセグとDセグの間に大きな幅がある気がする
どっちが洗練されてるかとか剛性が、なんて、新しいほうが良くなってないとむしろおかしいわけで
だけどなぜ前のモデルに乗ってるのかといえば、その車が好きだからなんだろうなって
考えは人それぞれだけど
俺は204のC63なんだけど、
何でいつまでも205買わねーの？って言われるとちょっと腹立つ
6.2Lに魅力感じて好きで乗ってんだからほっとけって思う
6200ccって燃費どれくらいなの？
３～４km/Lぐらい？
>>372
w203くらいになるとサスを新品交換してないと相当へたってると思う。
CLAとかだと新車レベルだろうからしっかり感は感じると思うよ。 >>376
乗り比べて言ってるから、それはない。
C230のスポパにのったことないだろ？
所詮Aなんだよね。 >>375
街乗り5km/L
峠ベタ踏み4km/L
郊外7.5km/L
高速ディストロニック100キロ設定で10km/L
以外と思ったほどは悪くない >>379
ディストロで100㎞/h設定して追越車線走ってる奴がいて、混雑して60-80㎞/hぐらいしか出せない状況のときにブレーキ&加速を繰り返すのは本当に迷惑なんだよね。
しかも中途半端に車間距離とるから走行車線からそいつの前に入る奴がいるとまたブレーキかけるし。
そんな走りしてたら相当燃費悪くなるだろうな。
大体ディストロ100㎞/h設定で追越車線走る神経が理解できんわ。 ディストロニックプラスとブラインドスポットって高速では本当に楽ですね、追い越しする気も失せるので安全運転につながり
燃費も良い、20超えも普通にでる。
20超えって、そんなに燃費がいいの？
1,800ではむりだろ？DIESELをいってる？
うちのW204 C200、夜中に新潟から関越－圏央で
茅ヶ崎までずっとディストロ100km/hで走ったら
19km/lくらいだった、車載の燃費計ね。
夏でエアコンONだったからOFFなら20超えるのかなぁ。
わし190E2.6
圏央道を100kmで走るの怖いｗ
>>384
JC08モード燃費13.6km/リットル だろ？
そんなに伸びるのか？ >>386
うん、走っちゃってた。
特に燃費気にせずぬふわからぬうわ巡航あたりでも16km/l程度はいく。
我が家の近所だと7km/lも走らんけどね、坂道と渋滞ばかりで。 >>383
W205のC180の1600CCだけど、関東から大阪までディストロニック利用で22キロ位になったよ。 >>390
設定は200キロだけど一番左だけは知ってるから実質平均70キロ程度ですね。 >>389
凄いね、その時点でハイブリッド車なんていらないじゃん（笑） >>380の人がキレてる理由が分からんｗ
上の63の人、追い越し車線走ってるなんて一言も書いてないのにね
アスペなのだろうか アスペと書いたおまえがアスペなｗ
スルーしろよ。
おまみたいのが高速道路のPAで他人を注意して
追いかけられて死ぬんだろうよｗ
>>395
あ、もしかして本人？
その突っかかり方がそのまんまだもんなー
ごめんごめん、特に悪気はないから気にすんなよｗ 欧州車全般だけど、高速乗ると燃費良いよね
下道で信号停止ばかりだとお察し
>>394
アスペ、アスペって他に言葉知らないのかな？ >>398
覚えたての単語を使いたがるのは小学校低学年によくある 論破の意味を違えて使ってる奴も多いな
何も論じてないのにはい論破とか
>>394
380がキレてるように見えるなんてアスペなのだろうか？ アスぺって病気なんだろ。
目が不自由な人に、「このメクラ」っていうのと同じだろｗ
W203のオーナーになりました
280の4マチックです よろしくー
早速ですがセルフ給油難しいですね
最初はオートストップの後入れ続けたらあふれ、
次入れた時はオートストップでやめたら2/3しか
入ってなかった
コツとかあるのかな？
>>404
給油パイプが給油口からいきなり右に大きく曲がっていて、ストレートに給油出来る
構造ではないので、タンクの受け入れが給油速度に間に合わなくてガソリンの泡が
途中で溢れてきてストップしやすいし、逆に正常にガソリンが入っているときは、
給油が高速では無い訳だから泡が出なくて、給油がストップした時点で既に給油口
まで満杯になっている。
給油ノズルを右にめいっぱい傾けて給油するとこのトラブルが起きにくい。
自分はより右にノズルを傾けやすいように、給油口に付いている軽油との間違いを
防止するためのU字ストッパー(日本では役に立たない)の左側を手前側にひん曲げてある。 給油ってそんなに難しかったのか
ハイオク満タンとしか言わないけど2/3だった事なんて無い気がする
Gスタンドの店員って車の個別の癖まで把握してるのかな
欧州車はガソリン盗難防止のためなのか、給油パイプがそんな構造の車が多いから、
スタンドの店員は慣れているんじゃないか？
でも以前、セルフでないスタンドで入れたときは、なかなか満タンにならなかった
らしくて、ずいぶん長いことストッパーのパッキンパッキンを続けていたけど。
