V37スカイラインを語ろう Vol.31 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>19枚

前スレ
V37スカイラインを語ろう Vol.30
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495051475/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

乙

>>1
乙

>>1さんお疲れ

1>>　乙んつん見せて

もうみんな秋田県？

いやに静岡県じゃない。
もういい加減、沖縄県。

>>1　おつ

MCもスカクーもスカクロも
情報梨か…

モーターショー前だというのに

スカイラインって総合スレ無いんだな...

34依然と以降で喧嘩が起こるのが目に見えてる

あぁ、なるほどね。
そういう事情もあるのか...
次世代のスカイラインについてかたるにはどのスレがいいんかね

このスレ

>>13
というか、ヤン車スカイライン原理主義者にとっては、Vは「羊の皮を被った羊」「ニーチェは言った『スカイラインは死んだ』と」
だから話にならない
俺から見れば「ヤンキー車をゴーンさんが更生させて、立派な社会人にしてくれた」なんだけどね
とくに旧スカのセダンなんかセダン失格としか思えないんだけど

世界に走り屋より走れるコンフォートカー需要が大きくなってきたんだろうね
俺もそっち派なんだけど

その前に、R34後期型が累計5万台しか売れなかったと言う形で、一般世間から「NO」を突きつけられていたという事実は直視すべき
20世紀末ではスカイライン狂以外からスカイラインは嫌われていたか無視されていた。俺も嫌いだった
狭くてやかましくて乗り心地最悪で不格好なDQN御用達車というイメージしかなかったので、V35を勧められたときは逆に驚いた

廃、次！

R34スレにお帰りください

次はメルセデスの型落ちじゃなくて日産で作ったエンジン載せてほしいな
VC-Tエンジンとかでもいいから

>>19
VC-TエンジンってFRでもOK？

メルセデスにルノーにおまけに国産とまさに完璧の車。買えないけど。

>>18
何に乗っているの？

>>20
あー、そういえばそれは考えてなかったな
どうなんだろうね。詳しいことはよくわからんけど

次期シルビアのエンジンと共通でもいいよね

別にベンツターボでいいけど

>>25
乗ったらわかるけど、酷いエンジンだよ。

>>22
お前バカ？

>>26
ダイムラーさんとベンツさんとマイバッハさんにあやまれ

>>27
でも型落ちじゃん、決していいエンジンとは思えないしなぁ

>>25
試乗しましたが、スカイラインターボはマツダのディーゼルみたいなエンジンでした。

>>26
俺ターボ乗ってる

日本もターボにAWDあればいいのにね
他社で出せないかっちょいーそこそこのAWDセダンになるのにｗ

>>29
それは同意。良く言われる。

せめて経済性で並んでれば、エンジンフィールは気にしないんだけどさ

室内のラップ音が多いのは今回の一件のせいか

ご〜ん
http://www.asahi.com/sp/articles/ASK9Y6FJBK9YULFA02X.html?ref=yahoo

>>35
んなことはどうでもいいから、ガイジどもが乗っている野放しのポンコツR系を、全部解体屋送りにしてくれ
モノのわかっている俺たちVユーザーには迷惑かけないで

>>36
ポンコツR系が死ぬほど好きなんだw

>>37
失せろ！

>>36
そう言うから、反発されるんでしょ。
いいじゃん、自分の基準で。
何で人を落とさないと、自分が上がれないと思うの。

ヤンキーだった過去をいつまでも引きずらされたんでは、スカイラインがかわいそうだ
良識ある社会人に更生できたというのに
いまさらR系に「これこそがスカイラインだ」なんてのさばられるとイメージが悪くなる
それもわからない？　ケンカ売ってるのだってDQNのR乗りどもなんだよ

被害妄想ハゲし過ぎ、精神科へ行けば…

>>40
v37だって、v36だってヤンキースカイラインはいるでしょ。なんでR系だけって言えるのかわからんわ。
v36何か安くなって、ヤンキー仕様の多い事。
よっぽどヤンキーにいじめられたのね。

Rを弁護する香具師は、そちらにお去りください

VIP系(笑みたいなのでヤンキーに支持されてるのってV系からなんだがw

走り屋からセドグロローレル乗ってた輩にシフトチェンジしただけ説

それだわ

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 4
スカイラインHVはつまらん走りや

リアがひたすらダサい
5ナンバーおじさんセダンみたい

MC後はカッコいいから安心しろ

>>48
俺は好きだわ
というかデザインについては非の打ち所が無いと思う

>>43
r系を弁護してるのでなく、v系マンセーを馬鹿にしてるだけだよ。
他の人も書いてたけど、昔はスカイラインにヤンキー仕様は少なかったよ。セド・グロが圧倒的に多くて、シーマが出てからはそっちに流れたけど。
v35からは北米車だと思ってるので、rv戦争には興味はないです。煽るけどね。
v37クーペが出る迄、ここには居させて貰いますw

>>51
俺は「車としてのR系」がそもそもヤンキーだと言ってるの
V系はまさに「良識ある社会人」になったスカイライン
車の性格の話をしてるのに、なんでオーナーがどうこうという話になるの？

>>51
＞v35からは北米車だと思ってる

はっきりとR派じゃん
君の居場所はここじゃないぞ

Rを知ってる反R派もおっさんやんｗ

どっちもいいクルマだが、ここみたヤツらはどっちもダメグルマだと思うからやめれ

Wikiだと
ハコスカ〜R30の、L20エンジンが17年
R31〜R34の、RBエンジンが16年
V35〜V37の、VQエンジンがついに17年目

第一期GT-Rが4年（！）第二期GT-Rが13年
スカイラインではないが、現行GT-Rでも、10年になった

しかも、V系ってスタイルも、コンセプトも一貫してる。
昔のスカイラインは代ごとにフラフラしてた。
我家のガレージには、祖父の二代目から
父親のR30バンやら、俺のV37まで都合10台スカイラインが入ってるが
どれも同じスカイライン、その当時の日産・プリンスの良い上級車、と思ってる。
旧世代との確執はもういい加減にしろと、思ってる。

現行のナビと今回の不祥事は、とりあえず許せんが。

改行変だよ

昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗ

三行にまとめてからだな

>>58
四枚目ローレル？ こんなに格好良かったっけ

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　そ し て ３　７

オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・ＦＲ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗ

コピペ？

>>６１
なかなかの秀作だなｗ
V派の俺もイラッとさせられるわ。

長文なほど駄文

>>53
イヤ、車で買うから、r厨では無いよ。
v37クーペは、滅茶苦茶欲しい。
r30、32、33は乗ったけど、思い入れより、新しい車。
何度も言うけど、rを落としてvを上げるあなたの様な馬鹿がわからないだけ。
北米車なのは、事実だと思うけど。
日本専用設計にしない意思が今回のv37ではっきりしたと思うけど。インフィニティマークは、何のため?
何で北米車認定、r厨になるの?

>>65
上はみんなお前に対するブーイングなんだけど
ここでRをほめること自体がスレチだから消えて。お利口さんなら
あとV37のクーペは売れないから国内販売しないって
ずっと前からアナウンスされてますけど

>>66
v37クーペ未発売のソースを教えてください。
公式なら、スレから去ります。
ｖマンセー以外書き込みngってw

Q60国内でないなら、みんなZ34買おうぜっ！

いや、買ってください( ;∀;)

>>66
みんなって書いてるから、スレ進行見たけど、あなただけしか反応してないけど。
そんなに、みんなの総意にしないと不安なのか。
敵味方の二元論でしか語らないから揉めるのに。
v37未発売公式発表を教えてくれたら、お望み通りにしますので、よろしくお願いします。。

>>68
すいません、4人乗れないと駄目なんです。
それと、v37クーペのエクステリアに惚れたんで。
あなたがz34に惚れた様に。

>>69
ディーラーに行って営業に聞いてみな
お利口さん
すぐに答えてくれるよ

>>70
2座でも4座でもV37クーペ出たら買いますよ
V37も十分かっこいいけど、Z34の買替対象ではなくて隣に1台追加になっちゃう
両方満たしてしまう美しいV37クーペを日本で売れない日産自動車（Japan）って・・・

次に新車買ったら、手放すときは５０代後半だ。
視力も落ちて来たし、感覚も明らかに２０代とは違う。
その時は、コンパクトなEVになるんだろう。

次が、何も気にせずクルマ買える最後のチャンス。
仕事で世間体も気にしなくて良くなった。
大きなガソリンエンジン車は今後乗りにくくなるはずだし。
クーペ、400馬力、いきたいなあ。

でなきゃGT-RかLCだが…スタイルが。
V系クーペは抜群、優美。

俺もそろそろ…（年収280

>>71
公式じゃないですね。
公式を自らソースで提示できないなら、無理に回答しなくてもいいですよ。
お利口さん。

>>73
全くの同感です。e60以来です。欲しーいと思ったのは。ＬＣは、私には手が出ません。

>>76
お利口さんは君でしょ？
V37セダン以外の話はよそでどうぞ

>>77
ｗ
まあ、逃げずに行きましょう。
あなたが書いた「v37クーペが出ない」と言い切った事から、片付けて行きましょう。
ちゃんとお答え頂ければ、お望み通りにすると言っておりますので。
今更、セダン以外スレチ宣言って。
最初からおしゃって頂ければ、お詫びしてromっておりましたのに。

>>78
ない者をないと証明しろという
それって「悪魔の証明」といって、やった奴の負けなんだよ
「ある」というなら、Q60の日本版が発売されるというソースを示してよ
「ないものをない」というのは、それですでに証明完了なんですけど
お利口さんなんだからわかるよね

それ以前に、ここでRの話をすること自体がスレチなんですけど
理解したら、出て行ってね

>>79

＞上はみんなお前に対するブーイングなんだけど
＞ここでRをほめること自体がスレチだから消えて。お利口さんなら
＞あとV37のクーペは売れないから国内販売しないって
＞ずっと前からアナウンスされてますけど


悪魔の証明？じゃあこれは嘘なんですね

右ハンドル仕様は香港向けにあるし
2リッターターボの廉価版も東欧や中国向けにあるんだよね。
カタログ作るのにお金かかるんだろうか。
生産落とすなら、モデル末期のGT-RやZを絞ればいい。

今年のモーターショーでは
噂のシルビアとV37クーペが並んでてほしいなあ。

願望くらい語らせてくれ。実現しなきゃ恨み節をまた書く。

>>82
残念だね……

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1084136.html



さあ、すぐ恨み節を書く作業に戻るんだ

ありがとう。
だが、まだサプライズがあるはずだ、と期待はするよ。一応

マイチェンでシートが60周年よりグレード落ちてる。可動部分も無くなって元通り…。
やっぱりセダンを乗り継ぐ訳にはいかないなあ。

これじゃあやっぱり、LC＝ソアラになっちゃうのかなあ…

>>84
クーペは全幅1.9mオーバーだから国内導入する気は殆ど望み薄だと思う。
海外向けのムラーノも全幅2m越えで最初から日本市場の事は全く考えてないし。
逆輸入車で買った方が手っ取り早いと思う。現状RED SPORTで
800万は超えちゃうけど確実に手に入る。

毎年この時期になると日産のCAに「東京モーターショーを見てからにしましょ！」と言われるんだが
MCはVR30無さげだわ、クーペは出ないわ、Z35はかけらも無い
日産はこの先期待できないカンジだね

悩む人も悩まない人も結局独車になるのかな、、とか思うここ数日

というかインフィニティはインフィニティで独自に参入してほしい

逆輸入も気になってるんだけどナビの地図とかどうなっちゃうんだろと思うと怖くて手が出せない

月の周りに虹がかかって綺麗

>>89
月が綺麗ですね

アッー

>>88
わかる
あとは修理とかも気になるしなぁ

>>88
純正のモニターを天井とかに移設して、
空いた所に社外品のナビを入れたりしてるみたいだね。
どっちにしても逆輸入だとFMラジオの周波数とか全く対応していないし。
ここは既にQ60のクーペを日本に持ってきたみたいだし。
http://onix-kmg.co.jp/original-options/

>>79
返信遅くて申し訳ない。
また、論点ズラシが始まったと思ったら、>>81で代弁してくれてた。
>>81　さん ありがとうございます。
あなたは、本質的に逃げる事が基本なのに、煽るから破綻する。
過去に発言した事を整理してから、整合性を考えて書き込みして下さい。
正直、他の人がウンザリしそうなので、ここで煽り受けは止めますけど、過去に断言した事を「悪魔の証明」って、勘弁してw
論議できるなら、とことんやり取りしたいと思ったけど、「悪魔の証明w」を切り札にされたら、敵いませんので、こちらの負けでいいですよ。
皆さん、スレ汚しすいませんでした。

>>83
恨み節になりそうですが、13車種中11車しか確定していないとの事で、残りの2車種にQ60が入っている事を祈り、出展されなかったら、盛大な恨み節を炸裂させます。情報ありがとうございます。

>>91
修理もだけど、皆が「このアプデいいぞ」とか話してるのを遠くで見てるだけになりそうだよな

>>92
やっぱ大改造になるのかぁ
Q50だとカメラとかあるから簡単にはいかなさそうだね

やっぱり輸入は難しいねぇ...
日産も国内に出してないのでカッコイイのかなりあるんだけどなぁ...

QX50（スカイラインクロスオーバー）とかも興味あるし、日本で売って欲しいよな。ぜひともスカイラインにはVC-TでターボにもAWD追加してほしい。

しかし今回のマイナーチェンジ日本市場舐められ過ぎでは？
今のところRed sportの設定はないし内装は60th Limited以下
VR30のグレードも無さそうだし

そりゃ日本で出してもおっさんたちの誰が買うんだ？
旧スカ原理主義者なんかやっぱりRスカに固執するんだろうし
Vユーザーのほとんどはパワーより経済性だろ
内装をアニバーサリー仕様と同じにしたら、アニバーサリーより高くなる
だってああいうスペシャルエディションって、もうけ眼中にないから

red sports はオーバースペックだけど3.0Tの選択肢はあってもいいよね。

やっちゃってる日産だから仕方ないよ
今回の検査員の件はさすがにあきれたレベルだよな
スカイラインハイブリッド気に入ってるんだけど、気分は良くないね

今回の不祥事で株価の上げ下げで儲けた人いっぱいいそう

長文なほど駄文

>>97
だね。それだったらかなり楽しみなんだけどなぁ

今回のモーターショーのプレスリリース
セダンが余りにオッサン臭い
俺もそういう年なんだろうが、
当日、クーペかクロスオーバーが並んでたらなあ…

なんていう妄想は、この10年打ち砕かれまくりなんだが

スポーツカーがすたれたのと若者の車離れは
経済面が半分、半分は頭文字Dのせい
バイクブームぶっ壊したのもバリ伝
しげのってろくでもねえ

なんだそれ

腕がない才能もない奴は、スポーツカーやスポーツバイクに乗ったら恥ずかしい。というドグマを広めたってこと
レーサーレプリカブームやスポーツカー大量絶滅の時期が、しげののマンガが売れまくっていた時期にかぶる

それはないだろ

ヲタはともかく、今の若い奴の大半は逆だと思う

クルマの免許＝資格を取ったら終了
上達していいところ彼女に見せたいとか、
クルマに相応しいドラテク（死語）習得しようとか、
そういうセンス自体が格好悪いみたいだよ
あくまで俺の周囲の話なので異論は認める

今の子たちは何に夢中になるんだろうか
そもそも夢中になることが無いのか

ダンス

>>111
より体に近いものにお金かけてる人が多いかなぁ

今、２０歳の大学生だけど、周りに車好きな人いないから辛い…

>>29
どういうこと？

ディーゼルっぽい特性やろ

>>114
なに、車好き同士で戯れたいの？
自分の趣味を周りに合わせる必要ある？

>>98
日本仕様画像出てたんか

なんで初公開画像の車体色がブラウンなんだ
これを見て、スカイラインカッコいい！って言うと思ってるのかね
ホント無能

普通赤かハガネブルーだよな

セダンが落ち着いたイメージで
派手な色の他ボディ＝クーペかクロスオーバー
があると…期待したい…期待だけはさせてくれ

前々回のモーターショーのハガネブルーは
ステージまで青っぽくて恰好よかったのになあ
人はまばらだったが

>>120
うむ

新型のテールランプかっこいいね。
ウインカーもLEDになったみたいだし。

>>117
同じ話題で盛り上がれる奴が居ないよりいた方がええやろ
ぼっちな人には分からんかもだが

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！

V型スカイライン笑

スバリスト笑

毎日毎日オマエらR厨>>126ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやっててもV系は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「V系はスカイラインじゃない！」と言い張ってもV系が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３７だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５や３６と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　そ し て ３　７

オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・ＦＲ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗ

長文なほど駄文

でも真実

読んだの？w

R厨なんて化石どころか、環境基準満たしていないポンコツで毒ガス撒くだけの迷惑DQN

レッテル貼り凄いけど虐められたかなんかなの？w

>>133
あなた何に乗っているの？
ただのアンチスカイラインだよね
アンチ日産？
なんでひとりで騒いでいるの？

>>133
わざわざ自己紹介しなくてもw

某アルミ使用してたら、リコール追加になんのかな？

何でこのスレに旧スカ信者まで紛れ込んでるの？
旧スカがスクラップ同然なのは、旧世紀の車なんだから当然でしょ

アマプラの戦闘車でR34をDQN仕様にして出してきたのは驚いたわ
35や36なら検切れボロ車が安く買えるんだろうけど34は高いんじゃないか？

次期QX50はスカイラインクロスオーバーとして日本ででると思いますか？

思いません
全く思いません

>>138
そんなやつ見当たらないんだが？
基地外みたいに批判してるやつは居るが

>>142
スレタイ100回読んですっこんでろ
ここはV37を語るスレ、許されるのはVageとRsageだけだ

親父の代からですが６代目グロリア〜V型スカイラインを乗り継いできました
スカイラインとはいえ、セドグロの系譜がV型スカイラインだと勝手に思ってます
スカイラインの名前は落ち着きがない気がするって親父は言ってましたけど私は気に入ってます
まぁそんな人もいるという話

長文なほど駄文

>>143
お前は何を言ってるんだ？

俺もスカイラインに乗りたい（年収180）

QX５０＝スカイラインクロスオーバー
Q６０＝スカイラインクーペ

これで何の問題も無いから、モーターショーデビューを。
R35が…MCであれほどルックス劣化しなきゃなあ…

>>148
横置きFFベースのSUVをスカイラインの名前で出すのはどうなんかな？

次はリーフかティアナやシルフィやセレナかノートをスカイラインと呼ぶかもしれないし

スカイラインという名前が残れば良い

もう

もう６気筒のFRがスカイラインで良いよ。

無くなりそうだけど。

そんなに名前にこだわるなら、生産終了にしたほうがマシだと思う人がいるんじゃない？

いいよ。無くなったら
大人しく他のメーカーに逝くわ

そして自動車趣味も終わる

一昨日、スカイラインミュウジアム（長野）で開催された、スカイラインフェスティバルに久々に行ってきた。
V37はハガネブルーの覆面仕様を見かけた。離れたところにV36ブラックの覆面仕様もいたw

ハコスカとケンメリ


ミュウジアム前にV37が展示されてて嬉しくなった。


横にハコスカ二台が停まるミラクルw



美ヶ原


ビーナスラインにて


諏訪湖前にて


諏訪大社

5ナンバーになって、ePOWERになっても
セダンであればいずれは買うんだろうなぁ。俺。
トヨタのプラッツみたいな外見でも、名前がスカイラインになってれば。

俺も。
いっそ、100万円の軽だったら買いやすいなｗ

この20年でスカイラインは2倍以上、30年で３倍以上のの価格アップ。
年収は追いついていても、生活はそう変わらないよ。
ボディサイズも、性能も流石にここまでは要らないと思い始めた。

スカイラインに限らず他の車も大きく重く高価になってるのにスカイラインだけ叩かれる不思議

5ナンバーで2リッターなんて言わないよ。
時代を感じるだけだ。

別に3ナンバーでも、少々燃費わるくても、維持費それなりにかかってもいいから、もう少し値段安くしてくれよ。

V37程度の価格で厳しいのならティアナとかシルフィにしなよ
価格下げて貧乏車になるのは御免だわ
むしろ価格上がってもいいので高級感と性能をもっと上げて欲しい

>>157
それも身内のはずのRスカ信者からね

スカイラインにはレクサスのような下品な見せつけのような車にはなってほしくないわ。

>>159
その通りだな。
10年で価値ゼロに近くなる車に
500万以上は出せん。

V37は高すぎだな。V36程度の価格が限界。

なら身の丈にあった価格の車買えば良いんじゃないの？

うむ。
だからV36 350GT買って10年経ってしもうた。

20万kmいってるな

ありきたりでない高級車のV37だけでなく、シーマやGTRですら不正してたのはなんだかなぁ…。
シーマは専門の職人だかなんだかが水磨ぎしてたんじゃないのかと。

こういうことしてるから、いずれ俺みたいな底辺が中古で買ってイキる車になるのが分からんのかねぇ？

ターボPにSPバンパーと19インチホイール履かすか
それともY51前期買うか迷うわ

底辺がイキってるのと何の関係も無くてワロタ

37が人気が無い影響で36の中古が下げどまりしてるわ
34中古のタマの良いのは高いな

いま見積もりとると安くなるかなぁ？

なるだろうけど後悔しないようにな

マイナーチェンジ後でテールランプもかっこよくなってまじで欲しいなって思うけど、リセールクソすぎない？3年後とかで売った人とかいる？

ハイブリッドの中古は敬遠されるのかもね。
バッテリー劣化あるから。

バッテリー交換って幾ら掛かるの？

>>172
リセールはホントゴミだよな
MCモデル買って5年後に親父に譲るつもりだわ

しゃーないね。
ただ、中古でDQNと一緒にされるのはイヤだから、買い取り0の代わりに中古流通させずに破壊にしてほしい。

新型カムリ見に行ったとき、ためしに査定したら130万だった。
SPコミコミ600万値引きゼロ、3年半、7万8千キロ走行。

見積見た瞬間、毛細血管何本か切れた気がした。

年数は問題ないけど距離が大きなマイナスポイントだね。
その距離数じゃ買い手があまりいないでしょ

>>176
いくらだとおもっとったんだ？
200万はいかんだろ、7万キロだし

別のスレに書いたけど
なんか歴代スカイライン乗って来て
下取りがだいたい同じくらいなのｗ

新車価格が一番高い、V37が寝落ち率が一番ひどい

7万で130万ならかなりいい方

>>179
寝落ち？
V37はSNSでもしてるのか？　アドレス教えて

セダン自体人気無いのに高値で売れるわけないのよね
130万とかむしろ値段ついてる方やろ

あと20年寝かせたらプレミアついてリセールよくなるかもよ。

それより20年後は内燃機関の自動車は保有禁止になってるだろ？

スカイラインが100%電気になる日が来るのかぁ…

リーフやe-Powerもあるし、そんな遠くない未来には電気で走ってるんじゃね？

1モーター2クラッチも、乗せてV38までじゃね？

バッテリーが超進化して、電気インフラを敷き直してだから、まだ4半世紀はかかるだろ

ていうか電気自動車のほうが圧倒的に環境に悪いと思うんだけどね

バッテリーなんて再利用するの大変なのにすぐへたるから交換しなきゃいけないし

>>144
V37はグロリアだね

>>184
100%それは無い

クロ現でEVシフトやってる

ハイブリッドのSPはインチダウンできる？
17は無理でも18は入るかな？

クロスオーバーっぽいが
スカイライン＝QXじゃないよなあ…

>>192
スタッドレス用の安ホイルだけど18インチは入ったよ。
クリアランス見る限りでは17インチは無理っぽいね。

>>193

ジュークっぽいけど、にしては大きいよね。

>>194
ありがとう
18でランフラットじゃないのにすればだいぶ安くなるかな…
助かったよー

>>196
18インチでもビッグキャリパー対応のホイールじゃないと基本入らないよ。
5mm位のスペーサーで無理矢理クリアランスを稼ぐ手もあるけど

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ２

>>196
非ランフラットで幅も235にしたらだいぶ安くなった。
あと、>>197が言ってるようにビックキャリパー対応が必須ね。

スカイラインハイブリッドFR 先月納車で3000キロほど走りました。ジャパンから32まで乗りついでFFファミリー何台も、久々のFR.高速での雨天の加速時、高速からの加速時、急勾配のカーブ、こんなにリアがスベるとは思いませんでした。
皆さんもこんな感じですか？久々のハイパワーのFR なので昔の感覚からズレてるかもしれませんが、
毎年仕事で雪国に何回も行くので、ちょっと不安です。ファミリーFF では何年も行ってましたが除雪しない新雪以外ではまったことはありません。
登り道危険かな・・
ちなみに昔のスカイライン何台も乗りましたがあの頃は金属ハシゴで走りまくってました。スタッドレスなかった時代ですから。
雪国のスカイラインハイブリッドFR の方いましたらご意見お願いします。

運転が下手なんだよ。

それ以外の理由は無いんで2度と書き込まないでくれ。

>>201
なんでそういうレスしか出来ないんだよ…
自分が惨めにならないか…？
格好良いとでも思ってる？良い大人なんだから、いつまでも中身が子供でどうするよ。

>>200
ハイパワーFRだから、アクセルコントロールはシビアだよね。

雨天の高速や急勾配カーブは踏むものじゃないから、自制しよう。高速からの加速は、エンジンの回転数を見て調整するのおすすめ。

5000回転からのエンジンの出力がすごいから、同じ速度からの加速でも低いギアだと滑っちゃう。

これはスカイラインに限った話じゃないから、車は悪くないよ。グリップ失うギリギリのアクセルワークで最速で走れたらいいね。

適当に踏んで、電子制御ですぐ介入されるのが好みなら、レクサスおすすめ。

ドライバーの加減が素直に反映される、ちょっと気難しいスカイライン、良いじゃん。

>>202
付き合い方が下手なんだよ

そいつ購入者スレでエアオーナーぷり晒して
ボコボコにされて逃げた奴だから無視でOKよ

新スカオーナーには
もっと大人になって欲しい

この車で峠とか走ってると分かると思うんだけど、
普通に走ってても、すごい譲られるよな。
前の車が必死に走ってるなー、と車間距離開けてゆっくり走ってるのに
少しするとハザードつけて停車。
やめてほしい。こっちはゆっくり走りたいんだよ。
譲られると飛ばさないとってプレッシャーかかるしな。

>>207
外観が凄いとか？

LEDかつAFSがグイグイ動くからか、パッシングされたかと思ったと知人に言われたことある。

昼はわからんなぁ。

>>207
それで譲られるのは迫ってくる速度差が大きかったか車間が狭い場合だよ
車種無関係

>前の車が必死に走ってるなー
後ろに車が来たら譲ってもおかしくないだろ
車種は関係ない

おーいスバオタw
とんでもねえことになったなw

同じ穴のムジナだ仲良くしようぜw

>>207
こういうのって書いてて恥ずかしくないのかな？

スバルは株価下落するんだな
日産はなぜ高いの？

国内はそもそも主要マーケットじゃなくそれほど力入れてないし
株主がそれを理解してるからじゃ？

86でも不正ありそうなトヨタは株爆上げだがな

なるほどなぁ

仮に国内全部無くなったとしても会社全体としては大幅に影響ないしね
国内ユーザーとしては悲しいことだけどｗ

同じケースで影響出てくるんはトヨタやホンダあたりやろ
それもあってホンダは急いで対策したそうだけどｗ

日産の報道後にもスバルが不正検査してた
ストップ安待った無しだな
トヨタに吸収だわ

>>212
こっちは3年
スバルは30年

ただ、車検を通した車が除外されただけで３年じゃなくてもっと前からだよ。
そういう意味では日産のがたちが悪いかもね。

>>210
峠を走るのが好きなだけで、だいぶゆっくりだったよ。登りで30〜40出てないくらい。
車間距離も、自分が煽られるの嫌いだからすごいあけるよ。
車種無関係っていうけど、安い普通車のときは一度も譲られなかったんだが・・・

>>214
なんで？
みんな同じ経験してないか、同じ車乗ってる人たちに聞いただけだが。

峠道で後ろに速そうな車がついたら道を譲ろうとする人は多いと思うよ
そういう意味で譲られやすいかもね

まあV37は、歴代で一番こわもてかもな

ヘッドライトのラインとかが厳ついというか外車っぽいから譲られるかもね

本気で譲られるとか考えてるのが一人だけじゃないのにちょっと戦慄

>>217
リコールきたね
もう86はお終い

日産は週末に露見してスバルは金曜日にバレた
この差はデカイ

週末と金曜日は、同じでは？

>>229
マスコミ抑えきれんかったんだろうな
86絡んでるからトヨタは怒髪天だし

言いたいことはただ一つ
「スバオタざまあ」

>>230
そこはそっとしといてやれ。

>>223
俺も経験あるからわかるよ
書き込みで煽ってるような人だから察しろ

結局モーターショーでMC発表されてないの？

MCモデルが展示されてるけど発表的な事は何もないっぽい

プロパイやDAS改良も日本モデルにはないみたいね

HVと2.0gttのみだってまずはこの2台。3.0は『まだですね！』（にこ！）出すのは出すけど12月じゃないってことみたい。

>>238
それが本当ならすごく朗報なんだけど、どこでの話なの？

>>239
モーターショーに決まってるだろ。

>>240
それはマジで朗報だな
サンクス

信じていいの？本当ならすごく嬉しい

>>238
自分も聞きました
「12月には出ません。12月には出ませんが期待していてください。」と言われました

決定ではないですよ。12月には出ません。でもね。このパターンです。さてRSとして出してくれるかどうか。

MC直後に買うつもりだったけど、レッドスポーツが出るなら待つわ
絶対後悔するし

3リッターターボはおいくらぐらいになるかしら

>>232
加速感は、ターボAWD

>>238
マジ期待

朗報だな。
だがこのスレのHV乗りが発狂しそうだな。

しねえよ
少なくともVスカが良識ある大人のセダンだと思っている人間は


発狂するのは旧スカ以来の「スカはスポーツカー」と勘違いしてる奴だけ

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2

スズキは燃費偽装問題で半年くらい新車が出なかった。
日産はどうなんだろうか。早く出て欲しいなあ。

VR30にマニュアルあれば最高なんだけどさすがに出ないだろうなぁ。

レギュラーガソリン入れてる人いる？

>>253
何で今のV37にMTなんて必要なの？
そんなにペダルワークに自信があるの？

>>255
？

MTは今さらイランな

これだけパワーある車だと、下手すると壊れないのか？MTだと。

あと、この車やっぱ変速ショックあるのな。
特に雨の日。これは電子制御のショックなのかな。

てか、何も知らず乗ってるけどHVのはDCTなの？

モーターからエンジン駆動に変わった時の、トルク差は感じるけど、「変速ショック」って言うほどは感じないなぁ。

それより気になるのはエンジンがアイドリングの時の振動。皆さんの個体は無い？

>>256
今の時代、そのMTテクじゃもうダメだ
ヒールアンドトゥ＋ダブルクラッチの合わせ技がスムーズにできて
アクセルを10段階で踏み分けられないのなら7〜8速のATやCVTに
変速ショックでも速さでもかなわないぞ

>>261
いつの時代のテクだよw
今どきのMTは、電子制御で回転合わせてくれるし。

>>260
踏み込んだ時とか、たまにガクンってこない？
アイドリング時、エンジンかかるとびっくりするときはあるなｗ

まぁ、個体差なんだろうなぁ・・・

>>263
あんまり無いかなぁ…前の車がそれなりにショック大きかったので、それと比較してってことなのかもしれないけど。

代わりに、うちのはエンジン掛かったまま停車してると、たまに大きめの振動感じるんだよね。16年式でまだ新しいから、不具合ってよりは個体差だろうなー。

>>264
あー、それあるよ。振動。
うちのは車検こないだした古い奴。
新型出たら買い替えたい。国産車主義です。

てか、ほんとスカイラインのナビってだめだわ・・・

>>265
お、まじすか。ちょっと安心した。

ナビはなぁ…。モーターショー参加した人、MCで変わってるのか教えてほしい。

ルート検索の向上はもちろん、道間違えたときに転回でのリルートとか、オービスの情報表示も欲しい。あとはバックカメラの暗所性能改善してくれれば、もう文句ないんだけどな。

>>266
変わってるわけない。
だがクラリオンにはフーガに新しいナビが搭載されてた。V38に期待。

V37ってリッター何キロ走れる？嫁がリーフ買えってうるさいんだけど、自分はスカイラインが好きなんだ。

V37の２リッター・ターボの燃費です。

>>269
うちは8キロ。

>>268
大体10キロ以下かと。
HVなら13キロくらい。

>>269
お買い物オンリーでなければ10は超えるんじゃない？

>>260
変速ショックは感じますね

>>249
だいぶ前にこのスレで３Lターボがでたらいいなー、
とつぶやいたら、３Lターボが日本で出ない理由を
罵倒気味に力説された覚えがある。
トップグレード陥落したHVは、タダのブレーキイマイチで
トランク狭いゴミでしかないから、いい気味だわ。

HVの方がトップグレードじゃない？

そうね、価格はHVのが上のまま
V37でさえエンジンにコンプレックス抱いてる人まだいるんだな

マーク�U･チェイサーでいうアバンテGとツアラーVの関係みたいなイメージだね。HVとVR30

まじめに今ターボ出て、書い換えになってもHVと悩むけどな。
使用時間の99.9%HVのが早いし。
もちろん信号でパワーバンド維持して回してるキチガイはその限りじゃないが。

HVとても良いけどやっぱりターボが欲しいわ

>>280
音と振動さえ我慢したらいいよ。

>>279
ああ唯一羨ましいと言い切れるのは、
エンジンスタート音が聴けることですたい

そげなもん、21世紀にはいらんですばい

荒らしか

失礼たい
おいは旧スカイラインなぞ大嫌いでごわす

アークセーはNGで

結局、10月内には販促マニュアル出ませんでしたな
発売まで2ヶ月を切っているというのに

スズキみたいに
懲罰的認可延期とか
されなきゃいいけどね、、、
頼むよ

今回の件で、V38でなくなったりとかしないよな。
ただでさえ、出るかどうかわからないのに。

フーガとスカインは似ているからどっちか消すって上院理事会でもめてた

どちらか一方ならフーガが消えるよ
シーマは首の皮繋がったな

日産のセダンは、もう
シーマ　スカイライン　シルフィで充分だろうね。

気持ち的には、サニーにしてほしいが。

スカイラインを消すってのはまずないだろ。
日清で言えばカップヌードル、マックで言えばiPhoneをやめましょって言ってるようなもんだ。

半分共産化した最近のフランス人は
欧州人の中でも、プレミアムブランド下手だからなあ

大統領車もハッチバック使ったりね

V35、V36と買ってきたけどV37はないわ…
さすがに日本のユーザー軽視がひどすぎる

R32、V36と買ってきたけど、V37は買えん。
俺の給料上ってないから。

>>296
それは言えるけど、無理して買っちゃつた。

>>293
カップヌードルとiPhoneの例えがよく分からん

カップヌードル・・・日清の最古参食品のひとつだが、メーカー内で大きなシェアを占めているわけではない
iPhone・・・アップルの最主力商品だが昔からあるわけではない

どっちなんだよｗ

>>298
単なる例えで、看板商品と言うこと！

スカイラインだってメーカー内でのシェアなんて微々たるもんだろ

名前が違うだけで　ちがわねえよ

>>299
とっくの昔に日産の看板商品ではなくなってるよ
スカイラインという名前（や伝統）にときめくのはもはや45歳以上のオッサンと老人しか居ない

ちなみにメーカー内シェアじゃなく伝統ある看板商品という意味なら、アップルはiPhoneではなくマッキントッシュ（マック）でしょ

>>302
そんなことないよ。
20代でもスカイラインという名前は他の車と違って、車はよくわからないけど、なんかすごいと思うよ。

「何かよくわからないけど　”スカイラインGT-R”　が凄い車らしい」　でしょ？

それも違うね
スカイラインはドイツ車にケンカを売り続けている（まだ勝ったことがないけど）唯一の車だから
昔はサーキットで、いまは4ドア車の有り様を賭けて

トヨタやホンダは未だに土俵にも上がれてないしね
V系は世界的に見ると充分すごいよ

インフィニティ、新型「Q60 レッドアルファ」ラスベガスにて初公開！
https://carnny.jp/3219

Q60が買えるアメリカ人がうらやましい。。。

北米やEU圏、中国は羨ましいよね
そら10月売上半減しても痛くもかゆくもないわな

初期モデルでは批判が多かったステアバイワイヤだけど
現行モデルは改善されてるの？

可能性を色々秘めたシステムだけに改善されているのなら欲しいんだが

DASは日産だけの独自技術になってるような気が。
どうしてもエクストロイドが思い浮かぶ。

>>310
DASは自動運転技術との関連性があるから、エクストロイドよりはマシかも

後、DASはシャフトレスまで持っていけるかどうかじゃない？

シャフトレスてDASがもし壊れたら

>>309
もともと批判してたのはちょい乗りで全部わかった気になれる評論家()くらいだったでしょ

>>313
そんなこと言い出したらキリがないだろ。
俺なんて安い中古車買ったら走行中にハンドル引っこ抜けたぞ。

>>315
さすがにハンドルは抜けないだろ？
・・・・・ウソだよな？(´･ω･`)

>>316
乗り出し20万のシビックでの事だけど真ん中のネジ外れててスポッと取れたんだよ。
車も走ってない田舎道で良かったと思ったことはあの時だけだ。

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2

>>317
F1マシン並だな。

>>317
「ガールズ＆パンツァー」の映画に出てきたフィンランド戦車みたいだな（笑）

ナット外してても凄い勢いでガツンガツン手前に引かんと外れんけどな
普通に運転してて取れるなんて物理的に無理な気がするけど
そもそも運転中にステアリングを手前に力一杯引っ張るってどんな状況？

>>321
どんな説明しても信じなさそうだけど一応説明しとく。
力いっぱい引っ張るような状況じゃないよ。

畑のド真ん中の信号もない交差点を左折。
アクセル開けて勢い良く中立位置に戻ろうとするハンドルに手を添えて適当に修正してたらスポッと取れた。
物理的に無理なら側溝に落ちた車の中で一晩明かした俺は何だったんだ…。

>>322
大昔のホンダ車、エンジン以外はオマケなんです。

>>322
それは大変な目にあいましたね・・・
俺は信じる。
都会で起きてたら、場合によっては刑務所行きになってた
かもしれないと考えると、ある意味凄いラッキーでしたね。

普通に回してて取れる状況なら常時ハンドルがガタガタしてる状態だけどそんなんで何で乗ったし

少なくとも取れるまで異常に気が付かないとか無理だ

だからそんな事になったら困るし
もっと悲惨な目にあうかも

>>327
最近の車はブレーキもバイワイヤだし断線とか怖いよね。
>>327はもう車に乗れなくなっちゃったな。いつ免許返納するの？

こんなとこにまでアンチ来るなんてよほど暇なんだね

V36から乗り換えたが、トランクは当然、コンソールボックス、グローブボックスがさ
らに、運転席の足元も狭くなった。グローブボックスは車検証や取扱説明書以外入
らない。手袋なんてもってのほか、入るとすれば違反切符ぐらいか。
それに、カメラが暗い。雨滴がついて見えずらい。ヘッドライトに雪がついて落ちない。
フォグランプは点いているのいないのか、意味ない気がする。マップランプも見えずらい。
ナビの音声も幼くなった。数字をしゃべると世界のナベアツになる。

でも、スタイルと基地外加速は最高だ。

なんで狭くなるんだろうね？
プラットフォームキャリーオーバーだから細かいところに綻びが？

なんでだろうね。メーカーにでも聞いてくれ。
それから、信号待ちなんかでなんかの拍子にエンジンかかった時、軽くショックがあって、
はじめのころは追突されたかと思った。
乗り換えてもうじき一年になるからか、最近では慣れてきた。
DASも最初のころは違和感ありまくりだったけど、こんなものかと思えてきた。
実はスタイルについては、V36がいいと思っていたが、最近ではだんだん良く思えてきた。

なんといっても基地外加速が最高!!

V37って、狂気と正気のはざまにあるデザインだからね
初めから狂ってるレ糞スとかとはねえ

エンジンかかる時の大きめの振動は最初期モデルの特性で、いつからかのリプロで無くなったんじゃなかったっけ

ということは自分のは2016年モデルだからリプロ済みということだよね？
でもショックがあると感じるのは過敏だからか？
ディーラーに聞いてみるよ。

>>334
2016年6月モデルですが、私の車はショックあります

テールの光り方がフーガそっくりになって見分けがつかなくなるぞ

>>336
300馬力あるエンジンが回り始めるときになんのショックもなく動くとは思えないんだが…。

結局クーペは出なかった。ベストカー市ね

10年前だと車種も今の1.5倍はあって、物足りないとかここまで感じる事なかったのにね

>>339
だからずっとディーラーでは「出ません」って確信もって言ってたんだね

>>269
うちも8キロ

>>311
両方乗ってるぜ俺わ！

テールランプといえば今さらだけどブレーキ時に二灯ある外側だけしか光らなくしたのはなんでだ？
クラウンみたいで嫌だなと思ってな

>>343
素晴らしい

グランツーリスモアルティマVZがほしかったが、当時は学生('A`)

>>345
スムーズでダイレクトな加速感はとてもよかったよ。
世に認められなかったのが残念なミッション。

とにかく重いんだよな、エクストロイド。

劣化ですぐ滑るし、そうなったらAssy交換しかないんでしょ？
それで普及しなかったってWikipediaかなんかで見た気がする

>>348
劣化ですぐ滑るなんて話は聞いたことないわ。
交換が高いのはその通りだが。

クーペ出さない日産氏ね。出る出る詐欺のベストカー氏ね。

並行で買えば？

雨の日に、3.5lのクラウンに喧嘩売られたけど、全然置いていけるなこれ。

>>352
覆面クラウンで無くて良かったね

>>351
そいつ、旧スカ信者だから放置して

>>354
？

覆面は基本グレードエンブレム付いてなからね

>>355
セダンはR34までしか認めないくせに、Q60クーペにはなぜか乗りたがる奴
いつもの人

ｱｰｸｾ

ｽﾌｯ はYモバイルに彼女でも寝取られたのか()

>>354
クーペ待ちならちゃうやろ

>>359
ワイモバイル沖縄のキャラクターだったヒガリノがかわいい

クロスオーバーって逆輸入かなんかで手に入るの？
千葉の湾岸でそれっぽいのみかけたんだけど

その気になればどんな車種でも手に入るよ。
ピックアップトラックのタイタンだって日本で走ってるんだから。

そもそも新型クロスオーバーって海外でも売ってるの？
調べてもまだ発売されてないようだけど

>>364
まだだね。12月のLAモーターショーでお披露目らしいよ。

ベストカー12月10日号によると、V37のマイチェン後にVR30積んだスカイラインNISMOが出るんだとさ。
ガセネタもいい加減にしてくれって感じ。

あいつらインフィニティと日産の違いすら把握してないんじゃないかな
少し考えればインフィニティとして売られてるモデルにニスモバージョンが出るわけないのに

イギリスで売ってるインフィニティを輸入したら日本でもそんなに困らないかなぁ..
まぁ他にも困ることありそうだけど

>>368
ナビ使えないとは思うけど、ほか不便あるかなあ。

ベストカー（笑）のまたまた出る出る詐欺ですね。
スカイラインニスモｗ

ベストカーの出る出る詐欺じゃなくて、本当に出そうで出なかったオールージュは残念だったな。

>>369
あ〜、まぁナビくらいならそこまで困らんけどなぁ
なんか致命的なのがあると困るわ
あぁ、修理は海外まで持ってかなきゃならんのかな...

オールージュってなんででなくなったんでしたっけ？デザイナーが辞めたとかそんなんでしたっけ？

>>352何で3500って分かったの？

>>373
オールージュという名前がなんかあかんかったとか見たことがあるけど

>>373
初めからデモカーで市販予定はなかった

オールージュっていう名前も障害だったけど
開発にレッドブルがかんでいてベッテルがいたことも関係してなかったっけ？

ただたんにコストが合わなかっただけ。

>>377
そういえばそのへんの事情もあったみたいね
なんにせよ残念だったよ

>>368
イギリスだからって右ハンドルだと思うなよ。

>>380
ほんとだ。イギリス、オーストラリアのサイトを見ると左ハンドル車。

えぇ...マジか。てっきりイギリスでは右ハンドルになってるのかと...
まぁそれならいくら良くても買えないわ、不便すぎる

日本の排ガス認定で50万円位かかると思うようよ

障害だらけだな...
日本でもインフィニティブランド独立参入してくれないかなぁ

>>382
youtubeのlnfiniti q50のレビューを見ると右ハンドルだね。

>>385
マジか！じゃああることにはあるんだな
それは朗報かも

Q30もQ60も右ハンドルはあるしね

右ハンドルを作る程度のやる気はあっても、
それを日本仕様に起こす気はさらさらないと。
いい加減愛想尽きたな…日産って会社は営業戦略に心がないよ。

>>388
営業戦略ってより、今は利益達成のコミットメント達成が最優先になっちゃってるから
出しても利益が出にくい国内は無視されちゃってるのが実情だもんな。
確実に利益が出せる軽やコンパクトやミニバンばかりに集中しちゃってるし。
最近は永年高価格帯の車を買い続けてるユーザーより新規のユーザー獲得の方が
優先されてる様な雰囲気があるし。

まぁ日本で高級車展開してもレスサスみたいには売れないとの判断じゃない？
わざわざスカイラインって看板つけて日産から売ってるくらいだし

マイチェンそろそろ情報ないのか
社長も減俸だそうだし
冷やかしに寺行ってみよーか

リコールはどうなってんだ

日本国内向けについては、
コンパクトはノートだけ、ミニバンはセレナだけ、
SUVは実質エクストレイルだけ、
セダンは法人向けのティアナ、個人向けのフーガとスカイライン…
という感じに最低限に車種絞って利益率だけあげてればいいという感じだからね
今回のリコールも正直痛くもかゆくもないんだろうな

本年度は赤字決算確定だぞ

V３７が出た時、担当の女（星野リゾートの嫁）が「ターゲットはタワーマンションに住む外資系の人」とか客を選別して感じ悪いと思った。
あれ小池の「排除します」に通じたな。

小池の排除は正論だと思ったけどなあ

んなこというくらいなら自民出ないで安倍にすりよって次期首相の内定もらってれば良かったんだよ
女って目立とう精神ばかり百人前だから

要するに、売れればバリエーションも豊富になる
利益率重視の日産もあれだが
終わりの見えない低金利と大企業優遇の政策で個人所得が伸びないのが一番の問題
でも、低金利政策を止めると国が借金で首が回らなくなるから出来ない
少しずつでも赤字を減らす努力をすればよいのだが
自国の財政を顧みず、他所の国へは気前良く銭をばらまいたり
ちょっと税収が増えると無駄遣いや票目当ての思いつき政策に予算を費やす
これは自民党だからではなく民主党の時も同じ様なことを繰り返していた
挙げ句の果てに増税とか言い出したりするから、消費が伸びるワケがない

いやまあそういう側面もあるけど、
4シリもCクーペも、LCも日本で売ってるのに
Q60を日本で売らない、売れないってのは日産の実力不足でしょ。
Dセグクーペで競合に勝てそうにないから勝負を捨ててる。

日本で売るの凄い金かかるのにたいして売れないのは明白
経営者ならどうするだろうね？

＞　4シリもCクーペも、LCも日本で売ってるのに

だから売らないんだよ。もう

>>400
損して得を取れ

>>402
多分日本で売っても損するだけだよ

そんなつまらん計算してたら
セダンまで売れなくなるよ

すでに売れてませんよ
日産の「顔」だから日本でも月数百両ってレベルで卸してるだけ

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！

レヴォーグのってるけど、
HV加速感ないね

そういう計算というか打算的な感じが客にまで透けて見えるから
こうやって支持されない会社、愛されない会社になってるって面もあると思うよ。
それでも結果が出ればいいんです、とか言いそうだけど、
日本でこんな惨憺たるシェアに落ち込んでるのも全て計算尽くなのかね。

別にマニアのためだけに車作っているわけじゃなし
コンパクトとミニバンが売れるなら、そっちがメインになるわな
あと、SUV

はいNG

ワイモバイルに彼女を寝取られたいつもの人

>>408
黒字右肩上がりなんよ日本軽視の戦略で
そりゃ仕方ない

>>411
？

フランス資本になって、ただでさえ日本軽視なのに
あんまり苛めると尻捲って日本市場から撤退するとか言い出すやも知れん
日本市場なんか無くても日産自体、痛くも痒くもなかろう

>>414
逆に日産なんかなくても日本市場は痛くもかゆくもない

win-winじゃん

>>415
バカかな？

いくら縮小傾向だといっても、日本の自動車市場は
中国、北米に次き、西欧と並ぶ大きな市場

東欧、ロシア、南米、インドより
安定していて、販売網もマーケティングも出来るはずなのに
それでも、やる気ないと見えるのは余程国内販売担当が無能なんだろうか
「可能性ありません」「拡販出来ません」ってさ
ノートe-power一つで国内販売が活気づいてるのが何よりの証拠。
魅力的な商品をタイミングよくリリースすれば、購買力はあるんだから。

ただ、日産の投資家向けサイトのグローバル販売台数実績を見ると
日本市場における需要は他地域と比べかなり異質であることが判るか
世界的に売れている車種でも日本では商売にならないというジレンマ
結果、日本ではノート・デイズ・セレナに注力せざるを得ない

政策が「富裕層以外は死なない程度に生かしておけ」という方針だから高級車市場が伸びるわけがない。
ドイツ御三家＋レクサスが富裕層向けで、残りのメーカーはコンパクトか軽に注力しておけばいい。
日産がスカイラインとフーガを残しているだけ幸せだと思わないと。

安室奈美恵みたいに
スカイライン引退
って発表すればみんな買うんじゃね

>>420
もうスカイラインもフーガもインフィニティの看板付け替えてるだけだから、あれなら終わりにしてくれたほうがいいな

>>422
選択肢が無いよりは有った方がいい

消えた方が良いとか無くなってくれた方が良いとかいうのは大抵買えない奴かアレな奴だから相手にするだけムダよ

>>423
いやぁ、インフィニティとして堂々と参入してほしいなぁと
そっちのほうが過去を考えず割り切って買える気がする
既にマークは日産じゃなくてインフィニティだし

いや商売として厳しいし現実的じゃないでしょ
レクサスですら長年苦労してたんだから

わりと若い世代は「インフィニティ」というブランドに抵抗感が無さそうだけど
初期の鬼カッコ悪い「インフィニティ」を知っていて
尚かつ一番金持ってそうな50代前後以上のオヤジ世代には残念ながらウケが宜しくない
レクサスの様にセルシオの成功を足掛かりに成り立ってるブランドとはちょと条件が違う

日本は、ブランド名より車名の文化ですから…

インフィニティはいいけど、どこで売るの？
結局日産？パフォーマンスセンターも日産だし。
まさかそんなに数でないのに専用店舗作れってか？

>>429
各都道府県に一店舗づつ…。
売れないか…。

個別店舗作らんでもいいんよ
それこそパフォーマンスセンターみたいに一部で売ればいい

とりあえず、通常店舗に別コーナーでも設けてで併売するしかなかろう
専用の独立店舗はヒットモデルが出て採算が合うようになってからでも遅くはない

まぁこれから電気自動車が主流になるとするなら早めのうちに高級車ブランドを日本でも確立しておかないと中国や新参のメーカーに低価格帯は食われちゃう気がするからなぁ
まぁまだどうなるかわからんけど

>>425
日本のレクサス大失敗なのに

セルシオ一車種で今の全レクサスより売れていたよ

要するにV37が「スカイライン」と名乗ってるのが気にくわないだけだろ
素直にそう言えよ

>>435
いや、昔乗ってたスカイラインはスカイラインGT-Rだし今はGT-Rが存続してればいいと思ってるけど、スカイラインの方はハンパな名前の残し方だなぁと思っただけよ

というよりインフィニティマークに変えたのに日産で売ってるのは不自然だなと思っただけよ、会社機能も分離してるわけだし

>>427
Q45が失敗したからね
レクサスも外車オーナーの反応はイマイチだし
安心感で国産選んでいる中小企業オーナーからは高級車専門ブランドということで世間体の面で敬遠されているのかも

>>437
レクサスだと税務署によっては贅沢品として必要経費として認めない所もあるからね。

>>435
何でもいいから屁理屈言って
スカイラインを貶めたいだけの人だから放っといた方がいいよ

日産はレクサスと同じ土俵に登らない方が良いよ
無理にインフィニティにして、シーマとフーガとスカイラインにベンツみたいな序列つける意味もないし

日本は適当でいいよ
ただV型以降はスカイラインじゃない派がうっとおしいから名前だけは残し続けて貰いたい

>>441
あんたが鬱陶しい

結局そういう子供じみた言い返ししか言えないのがR厨なんだよね

>>441がいちばん子供じみてるよね

具体的な反論が出来ないもんだからおうむ返ししか出来ない人って可哀そうだなとは思うよね

反論もなにも>>441がうざいことに変わりない

>>446
スカイラインに乗ってない豊田乗りです
ここではじめて旧型と新型に確執があると聞きました
というかひとりで喚いているバカがいました
多分現行クラウンはクラウンじゃないと言うのと同じだと思いますが
歴代クラウンに乗り継いでいる人たくさんいます
歴代スカイライン乗っている人もたくさんいます
あなた歴代スカイラインに乗っているの？
バカじゃないの？

>>448
俺は旧スカイライン乗りだけどV37は好き。
回りの同じスカイライン乗りもV37はカッコいいと言ってる。
ID:i+dfRkZd0は誰と戦ってるんだろう。

俺も好き
MCも速攻で買う

俺はV38買う

2リッターターボと3リッターターボで悩みたい

3Lターボは日本で出るのか？

脳内で！

絵roi

見えない敵と戦ってる戦士がいると聞いて

セレナにまでNISMOバージョンがあるのに
どうしてV37にNISMOバージョンを作ってくれないんだろうか・・・
NISMOバージョンなんか作っても買いそうにない爺ユーザーばっかだからスルーされてるのかな？

>>457
インフィニティブランドだからじゃないの？
ベストカーではNISMOバージョン出るって書かれてるけど信用できないｗ
出たら嬉しいけどね。

いやー、さすがにあの派手なチンドン屋仕様は乗る気がしない
R時代のおつむで考えてるだろ

この車買う層はnismoの派手さは敬遠すると思いますよ。

https://www.infinitiusa.com/crossover/coming-spring/

クロスオーバー…スカイライン名では出ないかな
そもそも国内では無理か…

インフィニティブランド導入しない限り、本来のラインナップであるスカイラインと、グロリアの系統のフーガ以外入らないと思うぞ

QX50、QX30共にいけそうなんだけどなあ。
今の醜聞まみれの日産じゃ、出しても売れっこないと言われて終わりか…

でもリスク取ってでも売ろうという社員はいないのかなあ…

>>463
日産にはコミットメント制度ってのがあるからね
売るからには必ず約束した数を出さなきゃいけない
だから社員の生活もかかってるわけだし変な冒険はできない
まぁこれが今の日産の悪いところ。