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【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 9台目 YouTube動画>2本 ->画像>4枚
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Mercedes-Benz GLC & GLC Coupe
前スレ 【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 8台目
http://2chb.net/r/auto/1518892571
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
10月のパリモーターショー楽しみだな。新型gleとマイナーチェンジのglcが発表されるのがほぼほぼ確定みたいだわ。後期のglcにするか、新型gleにするか。
gleは完全に予算オーバーだが内外装がマジで魅力的なら無理しても買ってやる。車としてはgleのほうがいいよな。新型gleは、いよいよメルセデスが独自に開発したSUV専用のプラットホームになるようだし
次期GLEはMBUX搭載だから、インテリアテーマとしては最新のAクラスと同じでしょ。
Eなんで標準でベンチレーターとかマッサージとか付いてきそうね。
ただ、最新のX5が全幅２ｍ越えだからGLEも同等になることを考えると、１台だけでと考えるとちょっと辛いかも。
同じタイミングに発表となるとGLCの後期って現行の延長デザインだからどうしても古くさく感じてしまうかもね。
不正問題でディーゼルモデルの導入がなくなるか相当遅れるだろうからGLE450あたり買いたいなぁ
新型GLEと比べたらマイナーチェンジのGLCなんて空気みたいなもんだろうな。
そうか本国でも15年6月リリース9月デリバリーだったことを鑑みれば10月にフェイスリフトの発表もあり得るんだな
GLBのボンネットの高さが気になる今日この頃
やっぱり新型gle見たら絶対欲しくなるよなぁ。おれはの予想だと幅は1950あたりで抑えてくると思うんだが。自分の経済力的には身分相応は後期のglc。。。いずれにせよ発表楽しみ
Cクラスは足回り変えなかったみたいだけどGLCはどうなるかな？
届いたけどまだ開けてないわ。
ダイナースのレストランウィークに気をとられてたわ。
faceliftの新着動画見たらヘッドライトとテールランプなんとなくわかるね。
フロントウインカーは上下二本のLEDチューブが点滅だね。
これだけ後期モデル露出してるとなると、間違いなく10月月のパリモーターショーで発表、年明け日本導入やな。cクラスのフェイスリフトと、比べるとglcの方が変化大きいな。外観ですぐに後期ってわかるわ
毎回のことだけど
メインはオプション削減、材質劣化のコストダウンだけどね。
雑誌は大絶賛してくれるけどね。
もう前期とは別物！フルモデルチェンジと言っても過言ではないっ！
なんとかして後期下げしたいのかよw予想より早くマイチェンはいっちゃった感。前スレでglcのマイチェンは来年以降、日本導入は2年後とか言ってる奴いたがw
皆さまマカンは選択肢になかった？
43SUVから次どうしようかと。
後期買う人って前期の間、どうしてたの？
型落ち乗ってたの？
>>24 マカンもMCだし、余裕が有るなら新型Gでしょ
メルセデスミーでg63見てきたけど、やばいね。まじカッコいい。車体がでかくなったのがわかる。予算的に無理っすけど、w現実的には後期glcか無理して新型gle。g63は神
>>28 Ｇは好きになれない。今回はまだフルモデルチェンジだからいいが。新型ＧＬＥじゃない？
後期買うと見せかけてるだけじゃない？いつくるかわからない後期をもうすぐって書き込むのが趣味なだけ。
GLCクーペの後期が気になるけど、出るとしたらまだまだ先なんかなあ
高い買い物だし現行でも今すぐにハンコ押したいぐらいなんだが、半年ぐらいすぐ経つし我慢するべきか、めちゃくちゃ悩んでる
先週納車されたよ！
GLCはメルセデスの中ではGに次いでリセールも良いし、今買っても全然良いと思うけどなー
欲しい時が買い時
クーペの後期を待つなんて 正気のサタデーナイト
>>32 待てば待つほど現行モデルの期間が短くなるよ。３年で売るなら良いだろうけど
あと数ヶ月でマイチェン発表なら待つよ、普通。前期はもうすぐ型落ちになる。後期買う場合も発売したらすぐ買うべき。迷ってフルチェンジ直前に買うのも後悔する。
あと数ヶ月でフルチェン発表なら待つよ、普通。現行はもうすぐ型落ちになる。新型買う場合も発売したらすぐ買うべき。迷ってマイチェンジ直前に買うのも後悔する。
後期が出たら↑こう言って結局買わねーんだろw あ、買えねーの間違いかw
次に搭載されるであろう新型2リッターディーゼルが気になるんだよね。
外観や内装は弄れてもエンジンは簡単には乗せ替えられないからね。欲しくて欲しくて調べれば調べるほど、新型の記事が出てくるし。
けどもうハンコ押しそう。
よくどのスレでもマイチェンで型落ちになるって見かけるけどフルモデルチェンジじゃなければ型落ちじゃないと思う。モデルチェンジしてすぐ買って5年位で新型乗り継いでいくのがベストだね。おれは3年で変えるから同じモデルの新型は間に合わないけど。
>>38 新型ディーゼルエンジンはよさそうだけどそこまで大きく変化ないと思うよ。
ディーゼルよりジャダーだわ。前期モデルの初期は個体によってすごいガタガタするじゃん。同乗者がびっくりするくらい。後期はそれが多少なりとも改善されることを、願う
出てすぐに買ったオレは勝ち組だな笑
次に買い換える時にはGLC300deだな
後期モデルはmbux搭載される的な記事が、出てるね。ライト周り次世代モデルのようにシャープなデザインになると。w205よりフェイスリフトの時期が遅くなるからマイチェン内容もcクラスと同じわけではなさそう
後期なんてどーでもいい
フルモデルチェンジのハナシしようぜw ジャダーなくなるかなー？
>>43 その頃にはSUV全部出そろうけどGLE、GLSには行かないの？
自分もGLC初期ロット乗りだけど、正直Cはもういいやって感じでGLE出たら直ぐ乗り換えたい
>>44 各グレードのこれまでの流れ的に、GLC後期でMBUX積むことはまず無いと思うよ。
http://intensive911.com/?p=125836 マイナーチェンジレベルじゃmbuxは搭載出来なさそう。
あと、Sセダンのマジックボディコントロールにカーブ機能が付いたのを除き、SもCも足回りに変更は無かった
GLCも変更無しなら、冬のタイヤガタガタは直らないと思う。
結局、Cと同程度のマイナーチェンジになるのが現実だろうから、期待しすぎるとガッカリするぞ
正直前期買っちゃうと後期はどうでもよくてフルモデルチェンジしか気にならなくなる。
哀れよのぅこのマイチェン厨
ディストロのレバーが無くなりそうなのは羨ましいがそれが以外はどうでもいいな
ま、万単位の細かい改良が入るんだから喜べよ
いくつかあるんだけど、貧乏人の戯言と思って答えてくれると有り難いんだが、
乗り換えでGLEやらマカンが検討対象に入ってる人、車幅って気にならない？
GLC乗ってて街乗りだとこれが限界だなって常々思うので。。
東方名古屋住みなんで都内だとどうなんだろうと思って。。
後因みにワタシならすべてのネガを出しきった末期の展示車に乗り変えたい(笑)
>>51 車幅は人それぞれ。末期の車なんて中古みたいで絶対嫌だ。
>>46 GLEもありだけどね
新しいのがどうなるか全然わからないから
現行だとリアはGLCの方が好みだな
GLSはデカすぎ
子供一人だからGLCでも問題ないだな
安全性能や静音性がいいならGLE行くけど
そこら辺が変わらないなら出先での駐車とか
取り回し考えるとGLCに傾くね
>>54 そーなのよね。
51だけど車幅1890でも結構神経使うこと多いんだよね
>>54 クーペも東京だと本当に駐車に気を使う。GLEクーペにしたいけど・・・
1900越えたあたりから状況がかわることは確かなんで、GLEが2m越えたら諦めるかもしれないかな。
X5が2m越えてきたからGLEも越える可能性高いよね。
最初はGLCの車幅つかめなくて最小回転半径も然程小さくないので古い設計の立駐とか怖かったけど、
最近は慣れたしこのサイズで頭を抱える事はないかな。
買って1ヶ月くらいで田舎の地元民がよく使う裏道通ったときに入口と出口に幅が2mでGLCより背の高いコンクリートのポールが立ってて、そこを通過したときは嫌な汗が出た。
前期乗ってる人の後期への嫉妬すげーなw後期叩きw残念だが後期が発表されると確実に前期古臭くなるぞ。w203、w204、w212、w213、w220、w221、全モデル実際に後期が出ると前期が古臭くなってしまった。
でも前期も2017年？の冬にglc250エアサスブラックアッシュウッド搭載されたあたりで買った人は前期最高のタイミングかも。エアサスはまじ乗り心地いい。ピアノラッカーは微妙すぎ。いま前期買うのは情弱すぎる。。。
>>58 嫉妬っていうかいつ出るかわかんないのに期待に胸膨らませ過ぎてるからさ。マイナー位でそんなに期待しない方がいいよ。
ちょっと前に後期を待つか悩んでるカキコしたんだけど、やっぱり後期を待つ事にした。
別に今困ってないし半年そこらぐらいすぐ経つしね。
>>57 ですよね。自分は名古屋住みなんでまだ道路はい良いんだけど、やはり駐車場問題で頭を悩ます。本当にこの幅が生活で車を使うには限界かと(笑)
>>62 そりゃ、待てるなら絶対後期買った方がいい。ただ半年後に販売は絶対ないけどね。どんなに早くても1年後だろうね。
>>64 そしたら寺に聞いてみたら？まぁその月の販売実績に必死な方からすると今買って欲しいがために顧客でなければあえて知らないフリをするかも知れないけど(笑)
年明けには後期日本発売だと思うよ。1年後ってw10月のパリモーターショーで、発表だからね。ちなみにcクラスのマイチェンは7月25日に日本で発表です。
GLCデビューは2016年2月の下旬くらいだったっけ？
発売から数ヶ月後に熊本地震が起きてその影響でメルセデス全体でヘッドアップディスプレイが一時廃止。
発売から丁度1年後に年時改良でエアサスとかディーゼルが追加されてバッチも黒背景に変わって、ヘッドアップディスプレイもこのくらいの時期に復活。
その半年後にメルセデスミーコネクトが付いたり、ラジアルタイヤに変わったりと細々した小変更が行われた。
そのあとの細かい変更は覚えてないけど、後期発表が10月だとしても、日本での販売開始はデビューのタイイングに合わせて2月下旬、3月くらいじゃないかと予想。
W205型は2014年1月12日にデトロイトモーターショーで発表、日本発売は同年7月11日（wikipedia調べ）
後期は7月25日に日本発売
今年、来年とマイチェンやら新型発表が次々されてワクワクするよね
買い換えってタイミングもあるし、後期を待てるなら後期でいいと思うよ
>>67 えっ
今のGLC、ランフラットタイヤ付いてこないの？
なんかさー、どっちでもいいじゃん。
フルモデルチェンジ直後に買って長く新型気分を楽しむのもよし。
熟成を重ねた最終型買うのもよし。
金に余裕があれば、前期・後期が出るたびに乗り換えなんだろうけど。
最近の車ってエレキの分野のアップデートがすごいから熟成=陳腐化なんだよね
その辺りPCとかスマホと同じで
買い換えのタイミングって難しい
後期モデルの話になると一部の前期オーナーの食いつきがすげーw余程ひどいジャダーで苦しんでるか、最近買ってしまって予想外に後期発表が早いので後悔したのかな？いずれにせよ、金持ちの前期のオーナーは後期glcか新型gleにかいかえちゃうよー
まぁ多分前期乗りを煽りたいだけだから
去年の終わりか今年の初め頃からずっと居るけど、いい加減鬱陶しい
死ねばいいのに、コイツ
せめて発表されてから騒げ
いまglc乗ってて、新型gle出たら乗り換えようと思ってる人います？
>>75 このマイチェン君は都合の悪い意見等は全部シカトしてるのが最高に腹立たしいなｗ
通例を無視して今年10月にGLCがMCするって根拠はどっかのネット記事だったよな、マイチェン君よ
https://www.autocar.jp/news/2018/07/04/300958/ 君も見た(
>>44)であろうこの記事には来年フェイスリフトって書いてあるぞ
残念だったなｗ
https://response.jp/article/2018/07/05/311567.html そんなこと書いてねーじゃんwどの記事見てもほとんど2018年に発表とかいてあるぞ。余程、マイチェンされると困るのかよw
ま、何が言いたいのかと言うと記事によって18年内だの来年発表だの予想がバラバラなんだよ
発表されるまでどうなるか分からないんだから18年10月発表とか今前期買う奴を情弱だの適当なことをほざくな
>メルセデス・ベンツGLCは来年フェイスリフトを受け
落ち着こうぜ。別に前期をけなしてるわけじゃねーからさ。2018年10月のパリモーターショーで発表、年明け発売。年明け発売を来年フェイスリフトと表現してると思う。
よく考えればもう7月だからあと3ヶ月すりゃ、結果わかるな。やたらと記事が出回るのもそのせいか
新しいヘッドライトダサいな
前期買っておいてよかった
予想通りフランスが勝ったな
ブラジル、ベルギーはいい試合になりそう
デザインは個人の嗜好で左右されるけど、フロントマスク見れば前期後期はっきり見分けつきそうだな、glc。cクラスの方が変化少なかったな
みんな静音対策どうしてる？ガソリンもディーゼルもどっちも似たような音だったからみんなどうしてるか聞きたい。ロードノイズ低減マットとかエンジンルーム抑音材とかうってるけど効くのかな
>>89 気にならないから何もしてないし
因みに250SUV
>>89 250ＳＵＶで音振気になるから近々ＤＩＹデッドニング予定してるけど、やりすぎるとメルセデスの味である設置感が無くらしいのでほどほどに。
自分の場合は
・エンジンフード・エンジンカバー → 「ＳＴＰ AERO」＆「STP AeroFlex 6」
・フロア → 「STP BOMB AERO」＆「STP NG04 Premium」
・タイヤハウス → 「STP AERO」＆「STP NG04 Premium」
既にやってるのは、エーモンのドアの隙間埋め
走行時の風きり音低減＆密閉感上がるのもそうだけど、雨水が入らないから洗車のとき楽
吸気周りに伝導性のあるアルミテープはるとパワフルになる。
知らなければ、アルミテープチューンで検索してね
静音対策で接地感が！？wwwwwwwwwww
アルミテープwwwwwwwwww
オカルトチューナーよ、腹筋崩壊するからもうヤメてくれwwwww
>>90 個人的にディーゼルより250の方がうるさいっておもってしまったんだけど、みんな感じないの？
自分は250だけど、最近代車でディーゼル乗った。
250も直噴だからカラカラしてるのはわかってるけど、
明らかにディーゼルの方がうるさいよ。加速も遅い。0-100で１秒遅い感じ。
でもランニングコストだいぶ違うんだよね・・。
追加、
走行モードCで、250は2速発進だけど、ディーゼルは1速発進なんだね。
>>96 0-100ならディーゼルの方が早いんじゃない？アクセルの踏み方ガソリンとは違うから。
>>98 何言いたいか分かんないけどディーゼルの方が遅いよ
昔昔、セルシオ乗ってた頃、1年もすると「うるさい車」と思うようになったので
遮音性能は程ほどでいいや。と思うようになった。
それより、250エアサスを1年１２０００ｋ走ってみて初期の角も取れて益々乗り心地良くなりました。
先日点検時に代車で今のEクラス借りたけど、乗り心地（コンフォートモードでのしなかやさ）は
Eを明らかに超えてると改めて感じた。遮音も大差なし。
コスパめちゃくちゃ良いと思う。
迷ってる人はお勧めだよ～。（エアサスモデルはS的なしなやかさで素晴らしい！）
エアサス最高だね。ブラックアッシュウッドとエアサス搭載のglc250は最高。プチsクラスのような乗り心地。e200e250より乗り心地明らかにいいけど、エアサス搭載のe400はさらにその上をいく
個人的に後期モデルで220dが最新のディーゼルエンジンに、切り替わり、エアサスとブラックアッシュウッドが搭載されれば最高なんだけどね。
２５０もディーゼルもカラカラ言わない？２５０のエンジンもカラカラしてた
まあどちらを選んでも一長一短だし、比べても意味ないけども
>>102 ブラックアッシュウッドいいよね 嫁はピアノブラックが良いっていうけど好みの問題だね。個人的には内ドアのアルミはそのままでインパネだけブラックアッシュウッドにしたい。１０万くらいらしいし取り寄せようかな
ところでカールソンの黒のホイール買うついでにハンコック卒業したいんだけど乗り心地実感できるくらいのおすすめタイヤ教えて先生。１９インチ
>>96 ベタ踏みだともっと遅いよ
でもベタ踏みでも0-40はディーゼルの方が早いね
高速でも1500回転だから逆に巡航してると静かだけど
まぁ、別に早さを求めてたらディーゼル買わないしな。
クーペ街で見かけて一目惚れで欲しくてたまらんのに駐車場の車高制限で断念。悔しすぎる
>>107 ほんまそれな 俺ら日本の道路でレースするわけちゃうし
たまに思うんだけど日本に住んでてスピード求めるやつって交通違反常習犯かなにか？
>>107 ディーゼルで高速でも実用性は問題ないしね
おれはディーゼルで年間2.5万キロ以上走ってるから
年間でハイオクとディーゼルの燃料費差が19万円だね
俺の250クーペ もうすぐ3万キロ 日本で一番走ってるクーペじゃないかなw
距離出れば出る程エアサスが魔法の絨毯で うっとり
ジャダーで前輪タイヤ限界なのでハンコックから交換だが レグノあたりかな？
いいタイヤだったから またハンコックでもいいのだが
>>111 オレのGLCもアシ車として買ったんでディーゼル一択だったね。ガソリンはクソ高くてバカらしい。
>>108 クーペはたしかにカッコいいけど後席は飾りに等しいよw 大人だと長時間はツライんじゃないかな。背もたれは立ってるし、天井せまいし、基本2人乗りで後席は荷物置き、な贅沢なクルマだって思うしかないw
>>113 同感！
走るほど物凄くしなやかになってくよね～。ミニSクラスって感じ。。
購入時にエアサスにするか迷ったけど大正解だった。
250ＳＵＶ乗ってるけど細かい部分は所詮はＣだなと思うんだけど、乗り心地だけミニＳってこと？
脚の長いSUV系のエアサスの方がセダン系のエアサスより乗り心地いいんじゃねーの？
つーても、Sなんか乗ったことないから知らんけど
glcなんて嫁車だぜwおれの愛車はベントレーベンテイガだぜwイヤッホゥw
ヤベーヤベー嫁車に反応しちまったw真面目な話するとエアサスのglcはsクラスに似た乗り味だよ。もちろんsクラスの方が乗り心地はいいし、なにより重厚感ある。だけど、glcも似てる。少なくともw213のe200e250などのバネサスモデルよりglc250の方が乗り心地良い
>>121 GLCエアサス>Eバネサス
て事ですか？
SからCまでまとめるとどーなるかわかる人居ます？
俺が試乗した感じならGLCエアサス＝E200バネサス（非ランフラット）＞＞＞E200バネサス（ランフラット）だな。
Eはスポーツグレードがランフラットのうえに19インチで他に比べて突き上げは感じた。
ただそれでもそこらへんの車よりはよっぽど乗り心地は良かったのはさすがベンツだったな。
>>118 Sもこの程度か、ってこと？
それとも
Sと殆ど変わらないと聞いて（乗り心地なんかようわからんが）嬉しいな、ってこと？
乗り心地なんて人それぞれ感じ方違うしな。Sみたいでよかったねとしか言いようがない。
妄想オーナーがたかだか数回試乗した程度でSだのEだの語られても…w まったく用途の違うクルマと比較して、だからなんだっつーの。
それより本当のオーナーのひとたち。
この前点検に出したらカメラの制御ソフトでアップデートが入ってるらしい。ちなオレのは去年6月納車の220dクーペ。
今週末乗って試してみるけど、ディストロん時のカックンブレーキとかちょい近すぎる停止位置とかもしかしたら改善してるかもね。
あのさ、当然sクラスは別格なのよ。重厚感乗り心地内外装全てにおいて最高レベル。glcはもちろん及ばないけど、エアサス搭載250はe200とかよりsクラスに近い乗り味になってるということなの。
そもそもセダンと比べる意味ないんだよ。Eクラスの乗り味が好きならE買えばいいのにエアサス押しがウザい。
乗り心地比較してんだから、Eと比べてもgleと比べても意味あることだろ。
GLC250とE200フォーマチ乗りだけど、
足のいなし方はセダンのほうが上だよ。
音振は所詮Cなので、Eとは別物。目に付く部分ですら対策の仕方が全然違う。
乗り心地だけで言えば、設計の古いGLEのほうがいいと思う。
設計が古くてもEクラスだなと実感するから、シェアカープラスで1週間ほど借りてじっくり試乗すると良いよ。
エアサスが付いていても所詮はCクラスなわけですよ。
Sのエアサス、ハイドロと比べるのはさすがに失礼。
>>133 参考になった
僕自身もC200エアサスに乗ってるが、先日代車として3日間E200スポーツに乗ったが
やっぱりEとは次元が違うなあ、と感じた
CベースとEの間には大きな差があるとおもう
ただし、エアサスのほうがいい場面もあることは確か
250クーペが入院の時、現行E250ワゴン一週間借りた時、
内装の質感は負けたが乗り心地はGLCの方が良く感じたのはドンカンなのかに？
レクサスほどでなくてもベンツも車格なり、ってあるからな。
GLC気に入ってるけど、これをSクラス並とかE超えたとか言ってるのを聞くと恥ずかしいわｗ
選択盲とかバイアスだろ。
うーん、間違いなく乗り心地に関してはe200よりglc250のエアサスの方が良いと思う。だって、その後に乗ったe400はglcより明らかにさらに乗り心地良かったから。Eもエアサスe400とe200では全然違うということ
あくまで乗り心地の話だからな。内装面はeクラスのほうが明らかに上
自分GLC43だけど乗り心地も加速もE400は良かった。
だが半年も乗れば飽きそうだ。
営業曰く、E400はGLCと同じ名称のエアサスですけど、ポンプ数が違うのでGLCより乗り心地は良いですって。
そもそもE400に運転の楽しさを求めちゃだめよ。
ここの人達 E400なんて興味ねーだろ
やっぱもうすぐ出る新型GLEだよな こいつが出て乗り換え我慢できるか
メルセデス呪縛は、よりデカイのデカイのと乗りたくなるから・・・
なるほどポンプ数が違うのか！同じエアサスでも作りが違うんだな。金有れば間違いなく新型gle欲しくなるよ、絶対。新型gleとglcフェイスリフト発表まであと3ヶ月。。。
あらっ。なんかスレのびてるね。 S云々言い出しっぺです。
自分はS212前期E300からGLCエアサスに乗り換えなんですが、
明らかに「Sっぽく」なりましたよ。
でも乗り心地なんて人それぞれですからね～。
ドイツ車はダンピングが効いたフラット感を良しとしてるじゃないですか。
そういう意味ではSって結構ふわふわマッタリ系だから
Eの方が走って楽しいしドライバーズカーとして最良という方も多いですよね。
んでも自分はEよりGLCのほうが乗り心地好きっす。
なお、あくまで「この価格でSっぽくて最高！」と言ってるだけで、Sと同等なんてことはあり得ないです。
別に目くじら立てる話じゃないと思うので、気になる方は気軽にディーラーで試乗されるのおススメします。
それと、前スレで話題になってたレーダーのファームアップ（っていうの？）をやってもらいました。
大きくは変わってないと思いますがカックンブレーキの割合が少し減った気がします。
いいねいいね、こうやっていろんなネタで盛り上がってこそだ
>>146 ヒエラルキーを受け入れずに勘違いしてるやつばっかりだろwww
ヒエラルキーwロールスのカリナンでもあるまいし。パンピーから見たらeもcも見分けつかないんだけどw
sクラスくらいからすごい高い車なんだって車興味ナッシング世代もわかるだろうけど
cクラス今月マイチェンだからか、在庫車びっくりするうな大幅値引きが始まってるみたいね。glcも年明けあたり前期モデル一掃在庫処分大幅値引きスタートするかもね
ブルメはリア寄りバランスにすると良い音になるな
メディアはCDが一番良いな ブルトゥはパワーが足りなく感じる
>>153 マイチェン確定してるのに古いのはいくら安くてもいらない。
ねーねーこの自動駐車アシスタントみたいなやつ、全然Pの横に矢印でないんだけど、こんなもん？それとも設定おかしい？
立体駐車場で中々出なくて試せないw
>>156 車と車の間じゃないとダメみたいだよ。おれも使いたいけどなかなか支える機会がなくて困ってる。
停めたい場所を通り過ぎる時にウィンカーを出すって教わったけど？
>>157 それはわかってるんだけど、それでもでないー。でるときもあるんだけど
>>160 いやウィンカー。
停めたい場所があるところの手前から、停めたい場所の方にウィンカーを出しつつゆっくり通り過ぎると三角マークが出る。その時自分の感覚よりけっこー通り過ぎないとマークが出ないね。
クルマとクルマじゃなくても、レーダーが「オブジェクト」と認識できるものならイケるよ。クルマと柱とかクルマと植木とか。
ウインカーつけないと矢印出ないのは進行方向に向かって、右に駐車するときだけだよね。
左はしょっちゅう矢印出てるよ。
実際矢印がでたときなにをしたらいいのかもよくわかってないw
矢印が出たらRに入れる。
パーキングアシストを使うか聞いてくるので、OKを押す。
以上
ただし、あんまり上手じゃない。。。
私の場合、自分で入れた方が早い。
パーキングアシスト１度はやってみたいな
自宅の駐車場は壁と壁の中心じゃないから、ズレて停めてしまう。
>>166 あーそれわかるw
何回も切り替えしててけっこー人間味に溢れてるなって思ったwww
カメラのファームをアップデートしてから、今朝通勤で使って都内の下道の渋滞で試したけど、車間5～10mくらいの時、前より頻繁に減速が入るようになったかも。結果、カックンブレーキが減った？かも。
メンテナンスまであと1400キロとか出た場合、何キロ切ったら持ち込んでいいんだっけ？
>>169 その使用状況だと前の車の止まり方の問題かもね。
前の車がゆーっくり優しく駐まれば、こちらもカックンすること無く優しく駐まる。
前走者を変えて検証してみるといいよ
>>169 そのアップデートの内容ってディーラーで把握してないのかな？
今のっている車の車検が来年の夏前に切れるんだけど、納車時期を考えるとちょうどマイチェン前後のどちらもターゲットになるから悩む。
マイチェン前の大幅値引きを狙うか、マイチェン後の満足感を味わうか…
夏前には、確実に出るっしょ。cクラスはフェイスリフト発表後、約4ヶ月で日本発売になることを踏まえると、glcは9月のパリモーターショーでフェイスリフトお披露目だから2月から3月にかけて日本発売になると予想。7月20日にcクラスマイチェン発表だそうですね
そして！！前期モデル在庫セール開始！半額になる個体あるかもよwかなり安くは買えるんだろーけど、ショールーム新しいglcが。。。
半額！？
それは魅力的だ。まぁ、そこまでいかなかったとしても安く買えるのに越したことはないよなぁ。
マイチェンだしそんなに変わらないよねぇ。
>>172 ウチんとこは把握してなかったね。
1年点検のついでにディストロって「アップデートが入ってる」ってウワサがあるんだけど調べてくれる？って言ったら、「カメラモジュールのソフトでアップデートがあったようなのでやっておきました」って流れ。
145です
うちも同じ流れ。「ネットでレーダーの新プログラムがある」って聞いた。と伝えたところ
調べてくれたという感じ。
昨日GLCクーペ220ｄ納車されました。ダッシュボードの素材が樹脂でなくARTICO張り仕様。２月で仕様変更と聞いていたのでラッキーでした。
cクラスのフェイスリフトの詳細な説明動画見てると内装の高級感上がってるね。液晶メーター、新型ステアリング、アンビエントライトの種類光量増加、ナビ画面が縦長へなりいい感じ。見た目の、変化はそんなに大きくないんだけどね。glcは後期モデル待ったほうが良いと思うな
だけどｇｌｃの後期モデル、リアテールランプがしょぼくなったなぁ～
あのケツが良かったのに残念だぁ。外装だけは弄らないでほしい
>>179 それって前もって電話とかで聞いてから行くの？それともそのまま直に寺に行ってやってもらいました？
この間人生初のベンツ、GLC クーペ 納車しました！25歳に買う予定が遅れて26歳になっちゃいましたが思い切ってキャッシュで！ マイチェンの話も聞いてましたが、待ちきれず買っちゃいましたw
で、乗り始めてよくいうベンツのブレーキダストに悩み出しました…。カールソンの黒色ホイールいれてるんですけど、ホイールコーティング頼んだら黒色のホイールは色ムラ出る可能性あるからオススメできないって言われて断念…。
黒のホイールいれてる人対策どうしてますか？
すぐダストで茶色くなってしまいます( •́ㅿ•̀ )w
この間人生初のベンツ、GLC クーペ 納車しました！25歳に買う予定が遅れて26歳になっちゃいましたが思い切ってキャッシュで！ マイチェンの話も聞いてましたが、待ちきれず買っちゃいましたw
で、乗り始めてよくいうベンツのブレーキダストに悩み出しました…。カールソンの黒色ホイールいれてるんですけど、ホイールコーティング頼んだら黒色のホイールは色ムラ出る可能性あるからオススメできないって言われて断念…。
黒のホイールいれてる人対策どうしてますか？
すぐダストで茶色くなってしまいます…
なんかあぼーんになるのでNG解除して読んでください( •́ㅿ•̀ )
>>185 ディーラーの人？
ってお約束のツッコミは置いといて
黒いホイールに付くブレーキダストの防止にはSONAXホイールコーティングがお勧めです
>>185 釣り臭がパないがマジレスしてやろう。
純正のメタルパッドから社外のノンアスに変える。以上。
納車時に変えて1万キロ、効きも問題なし、ブレーキダストなんて完全に忘れる。
ダストが出ないパッドは明らかに効きは悪くなるけどね。まぁ、普段使いには問題ないけど。
ちょうどディクセルのブレーキパッドに変えるかと思ってたんだけど、純正より効きが悪くなるの？
>>183 1年点検の時に担当者に言っといたら調べてやってくれた。という感じです。
>>191 そら単純にメタルとノンアスで比較したらメタルの方が効くに決まってる。
でもディクセルのノンアスが走行に支障が出るほど（高速も含めて）の性能かっていったら否だね。
ディクセルが公表してるデータで純正より効くみたいに書かれていたから取り替えようと思ったけど、今より劣るなら辞めるわ。
ディストロとか緊急時にブレーキ効かなくて事故りたくないもん。
>>194 お、おうw
至極ガイシャ乗りらしい考え方だなw
いいと思うよそれでw
ブレーキタッチはダストでるやつの方がいいんだよな。ダストは嫌だけど。
>>184 スタンドでガス入れるついでに洗ってもらえばええやん？？？
>>196 だからメタルとノンアス比べて、もしメタルの方が劣ってたら、ベンツ純正どんだけポンコツなんだよって話だっつーのw
でもタッチで行ったら冬とか暖まるまでメタルは効きづらいよ。と言っても街乗り車だからそんなゴリゴリのメタルは使ってないと思うけど。
あとGLCは（少なくともsports）はフロントがドリルドだからよけーダストが出んのよ。
キャリパーもでっけーモノブロックぽいのが付いてるし。だからパッドをノンアスに変えてもぜんぜん問題ねーよ。普段からアウトバーンのごとく180、200で走ってる方は純正のメタルの方がいいと思いますがw
こういうタウンユースのSUVにもちゃんとしたブレーキを付けるってのは国産メーカーがやらないとこだわな。
日本のブレーキメーカーはF1に提供してるレベルなのに、自動車メーカーがそれを求めない→ユーザーが求めない→日本はリテラシーの低いユーザーが大半っていうね。
ウィンドウメッキモール 、サテンブラックにラッピングしようと思ってるんだけどどう思う？
GLCにドラレコ付けたいんだけど、純正がいいのかなぁ。
オススメあるかな？
>>201 何を求めるかによってかわるでしょ。
それすら分からないなら純正でいいと思う。
>>199 ラッピングより43の部品に交換をお勧めする
>>201 俺も悩んだからDの営業に聞いた
GLCなら客の要望に沿ったものなら
何でもいいとのこと
結局ABで詳しい人に聞いて選んだ
ただEクラス以上は社外品を付けると
バッテリー上がりを防ぐ機能が働くから
純正を使ってください とのこと
>>202-206 THX
純正とコムテックを比べてみることにするよ～
>>207 性能は別に変わらないんだけど、コムテックだと駐車してる時にも録画しといてくれるよ！
いたずらやドアパンチされた時に証拠になる。
>>206 205だけど 俺はリアにも付けたかったし
駐車監視も付けたかったから
コムテックのZDR-015にした
ただABでの工賃は20000円かかるから
自分で取り付けてる
純正は小型でカメラの画質はいいけど
約2年くらい前のモデルだから
機能面では最新の社外品のが優れてるよ
>>207 ごめん さっきの209の書き込みは
206でした
動作温度範囲と画質重視でVico-Opia2にした
別の車で前後取れるコムテックを最近買ったけど、Vico-Opia2と比べると映像荒いし、動作温度低いから今の時期心配
電源は運転席横のヒューズボックスから取ってる
ドラレコ用の専用バッテリーはBLACKVUE POWER MAGICで駐車中も24時間録画してる
排ガスリコール、日本対象外で良かったね
ワシは250やで関係ないけどな
>>206 Eクラス以上の話しを書き込む意味あるの？
時々、聞いてもない事ドヤ顔で書き込む人いるよね。
>>214 Eクラスについての知識を持ってる人を妬むってどういうこと？
Eクラスに乗ってるやつを妬むならまだしも…
>>216 Eクラスの話どうでもいいのに知ったかぶりしてEクラスの話してるから必要ないってことじゃない？
とりまここはGLCスレ。
GLC以外の話題は基本どうでもいいわな。
>>208 ドラレコってドアパンチも反応するの？ってか横録画される？
吹き出し口 真ん中、取り合いになる
偶数ならよかったのに
私も便乗で教えて頂きたいんですが、セルスターのレーダー探知機・ドラレコを
OBD2で接続したいんだけど実績情報ってないですか？
外車はOBDつけるとバッテリ上がりや予期せぬ不具合あるっていうので・・・。
>>223 バッテリー上がりにはならないけど出てくる数値は適当だよ？
純正サンシェードの折りたたみ方教えてw 一回開いてからわからんw
カメラ？ディストロ？のバージョンアップて無償でやってくれるんけ？
>>222 ウチはその真ん中にナビ用のスマホホルダーを付けてる。
>>225 文字だとうまく言えないけど、ひねるように畳むのよ。
>>226 >>228 ためしてみるありがとう！
そういや今日はホイール履き替えた！ど田舎ばれてしまうがすごく満足。在庫なくて後ろだけハンコックだから24日にミシュランに履き替える！
今の悩みは飛び石傷！
>>229 カッコいいですね。
なんてやつですか？
glcクーペカッコいいと思って調べてるけどジャダーって今出てる車体でも治ってないの？
>>230 カールソンですよー
>>231 直ってないと思う ただ、おれは気にならんー
>>231 人によっては、1万キロ足らずで交換になるほどタイヤが痛むってほんとかね。
20万近いタイヤが1万キロごとって金持ちがどうのって話じゃないと思うんだが・・・
>>232 ホイールサイズは純正と同じ？いくらくらいします？
>>234 はい！？
それ、どんだけカモられてんのよww
んなもんタダに決まってんじゃん。
DASつないでちょいちょいだけだから、アップデートのみの作業なら1時間かからないね。
>>234 メルケアの範囲内じゃね？
>>233 SUVだけど2.5万から3万キロで交換になりそうだね
3万だと多分ツルツル
今はDueler H/Pなんだが
MOEで安くて耐久性が高いのないかね
4万円以上違うなら脱ランフラも考え中
去年別件でカメラのプログラムアップデートしてもらってるけど、無料だったね
ってか、これまでGLCで各部のアップデートしてもらってるけど、お金払ったことない。
でも、お金掛かる理由たぶん分かる。
<<239
SUV250 2.8万キロで1度ローテーションして、前タイヤ残り2mｍ位。
MOEじゃないけど、近々Dueler H/L 850に履き替える
>>240 Cクラス層ってこんなもんよ
減り早いのフロントだけだよ。俺はSUVだからローテーションで延命。
クーペは前後異形だから無理だけどな。
結局アップデートで何が変わるの？何も変わらないならアップデートする意味もないんだけど。
>>237 ありがとう。黒のホイール欲しいので検討してみます。
>>243 基本各部のバグフィックスなので、現状満足しているならアプデする必要はないし、気になる部分があってもこの車はこういうもんだと思って乗ってればいいんですよ。
初期型だと、バックしたときのチャイム音がエンジン切ってドア閉じても鳴りっぱなしだったり、モニターブラックアウトしたり、
変速でのギクシャク改善、ディストロの改善、オートハイビームの改善とか、その他もろもろ気にならない人はアップデートする必要ないけど、
気になる人はすればいい。
>>245 バグは一切なけど進化する部分があるならやらなきゃ損だし。
>>244 ベンツ公認ホイールだからオススメですよー
>>245 バックチャイム鳴りっぱは初期型じゃなくてもなるよw 220dクーペでも2回あったかな。
>>248 知ってる。
メーターのプログラムアプデで改善出来るんだけど、バグ有るプログラムがそのまま流用されているのよね
まぁGLCだけの症状では無いんだけど
ジャダーで前輪はガッサガサだが後輪はピンピンしてる
前輪だけタイヤ交換ってアリなのかねぇ
社外の63グリル買った人います？質感とかどーなのか気になります。マットブラックに塗ってダイヤモンドと交換しようかと思ってるんですが。純正品まで買いたいとはおもえないので。
クーペ220dsportsでジャダー出た人いる？
2月後半納車されたけどウチのはまだ出ないんだよね
1月後半納車だけど若干は出るよ。でもそんなに気になることもない。
>>254 最初は出ないけどタイヤが減るに連れてどんどんひどくなりますよ。
ステアリング周りのリコール案内来たー
気になるところひと通りアップデートしてもらおっと
>>260 そそ
今月5日くらいに発表があったやつね
アースポイント追加して、異物が入らないようにしますよっていう
アダプティブハイビームのアップデートしたひとおる？どうなんだろ？低速域でももっと頻繁にハイがついて欲しいんだけど、そこは変わらんかね？
>>258 アップデートて有償？
8000円払ったとか言う人いるけど釣りですよね…
>>262 16年3月登録の車輌だけど、トラックに対してだけ近づいてもハイビームすることがあって半年くらい前に一度アプデしてもらったよ。
アダプティブハイビームのアプデというか、カメラのアプデになるみたいだけどね。
前もそうだったかは覚えてないけど、止まる寸前の低速でもハイを維持してる気がする。
勿論車がいない暗い場所でね。
ただ、トラックに対しては然程変わらない気がする。これの原因は何となく分かってるからいいんだけど、またリコールで出す時にアプデしてもらう予定
>>266 てめーのくだらないスレのせいで流れとまったじゃねーか。
純正ピレリからDUELER H/L 850に履き替えた。
コンフォート系なんで乗り心地最高というか、ラジアル最高
>>269 >>271 も
>>266と対して変わらない気がするんだが。
ほっといて、自分から展開したらいいんじゃないかしら
新型Cクラス見てると次のGLCのエンジンラインナップが気になるな。エアサスや内装も選べる範囲増えそうだし。
早くglcのフェイスリフト発表なんねーかな。9月のモーターショーか
cクラス見ると抱き合わせ販売やめて、AMGライン
レザーパッケージみたくオプションにしてる。glcもそうなれば、新型エンジン220dのglcにエアサスつけられるかな。
誰かパフュームアトマイザーの空瓶持ってません？笑
良かったら譲ってもらえませんかー。香水入れたくて。好きな匂いなかったのでわざわざ新品買うのもって感じで…。
いくらかでメルカリとか出してくれたら買いますw
今の面、一気に陳腐化したから中古車市場が華やぐらしい。
>>279 自分で開けて入れ替えると、2ヶ月くらいしか持たないよ。
ムリに開けたことで機密性が下がるのか、もともと機密用のパッキンが消耗品で、空の使い古しだからヘタってたのか、どっちかわからんけど。
あと、中身もモノによってはエアコンの各部を痛めるらしい。これも機密関連のパッキンだろうなぁ。ファブリーズとかアルコール系はヤバそうだね。
ブレーキパッドをdixcelのM typeに替えたいんだけど、どれを買ったらいいのかわからん。だれか教えてくれー(-.-;)y-~~~
>>282 1114900が前、1152423が後！
GLC純正のブレーキって街中では踏力が必要な気がしません？別の言い方すると
踏み始めの効きが甘いというか・・・。
ディクセルなどのノンアス社外品とかだと逆にそのあたり改善とかされませんかね？
インプレ希望っす。
>>284 ブレーキの効きの感じ方なんて人それぞれだし、納車ん時からディクセルに変えてるからインプレはムリw
皆さんの仲間になります。
ブリリアントブルーの43クーペ。来週納車です。
>>286 すぐタイヤ交換になるからタイヤ代貯めとけよー
>>284 でも、踏めばきちんと効きはするでしょ？
たしかに、他の車輌を借りるとブレーキが踏みはじめからよく効いてコントロールがしやすいとは思う。
>>288 ディストロの設定範囲上限まで出したりするけど「効きが悪いなぁ」って感じたことはないね。
メタルとノンアスじゃ初期制動の効き特性がぜんぜん違うから、そらそうよ。
>>286 おめでとう。
やっぱクーペなのかな。おいらはsuv
>>288 284です
純正、踏めばちゃんと効きますよね。そういう意味での問題は全くないっす。
ただ、ノンアスパッドにしたらダスト問題がクリアされるのと同時に
初期制動のフィールが変わるのかな？と思ったんすよね。
言い方変えるとディクセル入れても街乗りと高速（だしても120km/h）程度なら
問題ないっすかね？？？
ホイール洗うの面倒なんすよ・・・。
>>290 ㌧。うちは嫁と2人で子供無しだから。
>>288 今乗ってるC200AMGラインは1.5万キロで前輪ツルツルになった。2駆なのにね。
これより短いと財布がちょっと憂鬱かも。
>>293 純正高く売れるからホイールごと売ってしまって
前後一緒にしてツライチのホイールにでもしたら？
そしたらローテートして2.5万ぐらいはもつよ
>>293 小梨でベンツで銀座とか行くんですよね?
>>270でタイヤ交換した書き込みした者だけど、1.5万キロ時に1度ローテーション行ってるんだけど、2.9万キロ時点で
前2ミリ、後5.5ミリくらい残ってたから、1万キロごとにローテーションしてれば、250だと4.5～5万キロくらいは交換無しで行きそう
担当がコイツは買うだろうと勝手に63クーペの見積もり持ってきた笑
63sで込み込み1600万弱だった
sまではいらないって言ったらAMG買う人はみんな63sで素の63だったら受注生産ですって笑
流石にやめた
カッコいいけどね
誰か63買った方いますか？？
1000万なら買っていいけどな。これに1600万はもったいない。
クーラートートかっけーー
こりゃもらいに行った方が良いぞ
マカンターボ（V6)が1100＋OP300で1400と考えると
63S（ｖ8）フル装備＋▲100で1500は安いかも。
乗り潰すって人は少ないだろうから
確かに買値はそうだけど売値はマカンの方が良さそう
>>305 同じ距離でマカンは3割減、63は半額以下になるね！
>>307 AMGの売値なんて三年で半額以下になるよ
流石にGLCクーペは出たばっかだから半額は残るだろうけどね
>>306 マカンは別途高額オプションが必要だから車体価格だけで残価言っては駄目
W205は３年で40％、５年で25％って言われたけど、ＧＬＣだとだいぶ良いの？
>>310 残価保証見ると、メルセデスはGLCクーペで5年40％くらい見込んでるんじゃないかな。
>>306 査定が良いのはGTSだけ。
マカンターボ3.6Lは瀕死だよ。
いや、マカンは買い取り屋読んで査定させると結構いい金額を出すよ！
>>311 それは凄いな。担当が下取り考えると維持費はglcの方が安くてお得って言ってたの思い出した。
>>311 マジか
俺は足車で過走行だから
5年後に10万キロで価値ゼロだわ
>>313 マカンターボの中古相場見てみろ！OP300含めたら
35％程度の売価だぞ
マカンって全然かっこよく見えないもん。まぁポルシェ自体かっこいいと思ってないからか。
glc250エアサスブラックアッシュウッド最高～でもポルシェかっこ悪いとか恥ずかしいからいわなでwパナメーラ、カイエン2台持ち余裕のよっちゃんクラスの人がいうならカッケーけど
>>319 パナもカイエンもV型EGだから、せめてボクサーEGの991を例えに出して
欲しいんだぞ！
43 クーペ納車されて150キロ程走りました。皆さんの言うジャダーは全く出ません。
ただ気になったのが、路面からの入力で車内が大太鼓の中のように超低周波のゴンゴンと言う感じの音が気になります。皆さんは気にならないのかな？
今日も渋滞ディストロ助かったわ
運転より家族との会話に集中できる
ディストロ使うようになってから
イライラが少なくなったね
>>323 タイヤ銘柄によってなる時あるよね。
また、空気圧の少しの変更でかなり変わることもあるのでお試しを。
ドラムみたいなもんなので結構かわりますよ。
>>326 タイヤ空気圧測って試します。ありがとうございます。
>>325 エアサスでもセッティングが硬いのかと。因みにコンフォートでも大太鼓です。
そういえばメルセデスミーはタイヤの空気圧表示されないんだけどみんなも？
>>329 表示されますよ。43suv。
因みに自分は目的地転送が出来ないのですがどうですか？
>>329 AMGは表示、それ以外のグレードは警告だけじゃなかったかな。
納車したての時は純正ワイパーがビビリまくっててなんだこりゃって思ってたけど、モリワイパーを丁寧に塗ったら、1年経った今もビビリ皆無のほぼ無音で快適。
モリブデングリスなら1000円くらいで済んじゃうから、高いブレードを買う前にお試しあれ。
一歩遅かった・・・・
定期点検でヤナセクリアビューやってもらったばかり。
でもこれもいいよ。ビビリからやっと解放された。
ワイパーゴムにモリブデングリス塗ったらビビリ治まるのか
買ってきてたっぷり塗るわ
余ったらガタガタ対策にブレーキディスクにも塗ろうっと
>>337 グリスはグリスでも乾性被膜タイプね。
ソフト99はフッ素樹脂だけど、モリブデンのモリワイパーの方が長持ちするね。純正の細い筆は塗りづらいけど、たっぷり塗ってよーく乾燥させないと効果が出ないよ。
ワイパーを動かさない晴れが続く日に塗るのが最適。
マイチェン後のcクラスやcls450試乗してみて、もう自分のglcjの内装が野暮ったく見えてきた。液晶ではないアナログメーター見てなんか時代を感じた
早くフェイスリフトした方が良い気がする。なんか取り残されてる感有り
Cクラスなんてマイチェンしてもたいして変化感じられないけどな。
220dスポーツなんですけどBMのシートみたいにサイドサポートを調整することは可能ですか？
ワイパーのビビリ投稿で思いついて対策してみた
ランニングマシーンのゴムとローラーの間に塗布するために購入しておいた
「滑るグリーン」 なるシリコーンスプレー ドライタイプ （無溶剤）
ティッシュに吹き付けてワイパーに塗ってみた
今の所すこぶる快調
呉のシリコンスプレーでもええんやで
自分は途中で面倒になってワイパー買っちゃったけどｗ
GLCクーペの350e乗ってる人いる？
プラグインハイブリットの話題全然ないから実際のところどうなのかと思って。
通勤往復20～30km乗るなら電気だけで行ける？
SUVは人気で売れてるってよく聞くけどどの車種もスレの伸びはセダンより悪い気がする。実際は人気ないのかな？
過去スレ、過去レスを読み返してみろ。
9割が非オーナーのやっかみと暇つぶしだよ。
関東はSUVはかなりよく見かけるようになった。同じ方向にしばらく走ることになったり、前後で並んだり。クーペはまだ数台すれ違うくらいしか見ないなあ。自分と同じ色のクーペはまだ一台も会わない。
こないだ台北行ってきたけどGLCクーペ多かった。ってかクーペじゃない方は見なかった。あとCクラスもクーペ、セダンやたら多かった。
250クーペだが2万キロで前輪タイヤが、ガッサガサ
後輪はピンピンしてるので前輪だけ新品購入 ハンコックだから安いかと思ったが高い
タイヤに厳しいクルマやのぉ～
>>350 関東だけど自分の場合はクーペばっかりとすれ違うなぁ。
AMG以外は1.5万キロくらいで前タイヤの角が結構削れて、夏でも雨の日とか本当に軽くだけどジャダーするようになる。
1万くらいごとにローテーションすると5万キロくらいは持つけど、クーペはローテーション出来ないのが辛いね。
上でブリジストンのコンフォート系のラジアルに履き替え報告した者で、あれから2000キロくらい走ったけど、
今の所はこれまでのような角の削れが見られないし、今年の冬もジャダー発生しないんじゃ無いかと楽しみにしてる。
ラジアルに変えてパンクしたときの不安がぬぐえないけど、乗り心地いいし、コーナーとかこれまでの倍近くの速度で攻めても安定するようになったからラジアルにして良かったと思う。
そういや、音声でナビ設定をする時に「ここを目的地にしますか？」と最終段階まできて、「はい」と音声では無く、
コントローラーのスイッチ側で決定をしようとすると、目的地設定されずに最初の画面に戻されるバグあるンだけど、
これってアップデートで治るかしら？
なおってないっぽいですよ。先月定期点検のとき各種ファームアップお願いしたけど変わって無かったっす。
都内世田谷住まいだが、ノーマルは結構目にすることが多いよ。
ただし、確かにクーペは少ない印象。
もし購入するとして、車幅が1900超えると、駐車場で機械式とか制限されるし、平置きでもドアパンチ心配だし、普段使いに気を使いそう。
個人的に良く行く銀座三越とかヒルズとかも、NGだし。
サイズを考慮して選んだって書くと金が無いからだろ～とかIQもEQも足りないレスが付いたりしますがw、実際利便性を取ると、現実的な大きさの方が無駄な時間を使わずに済む。
自分の行動範囲の環境に大きく依存しますね。
>>355 確認ありがとう。
今日Dに相談しにいったら、緊急連絡ボタン対応したW205で試させてくれてそれでも変わってなかったわ。
営業とサービスも把握しておらず、確かにおかしいですねってことでMBJにあげてもらうことになったけど、何年も変わってないってことは誰も気にしてないのかな。
ってか、数年前のW205よりコマンドシステムがよくなってて戸惑った
GLCでも初期のとは違うんだろうなぁ
>>354 あれなんとかしてほしいよね
音声が話し終わるの待ってるのがだるい
あれは明らかにソフトウェアのバグ。
メーカーが把握してないか、上に上がってくる数が少なすぎて放置されているか。
最後の目的地決定の確認画面で「ここを目的地に設定しますか？」って聞いてきて、
画面上では「目的地に設定する」もしくは「セット」にカーソルが合ってる状態でクリックすると、音声操作を強制終了される。
それまでタッチパットやダイヤルでスクロールや決定をさせていたにも関わらず、最後の最後で目的地を決定しようとすると、なぜか目的地設定が強制終了する。
これってバグではないかい？
あと目的地を出して地図でスクロールしようとすると強制終了しちゃうしね。
ベンツのナビはアホ過ぎて、ツッコミ入れる気にもならずに放置してた・・・。
あと、走り出すと細路地（というか結構太い道も）が消える仕様をなんとかしてほしい。
凄く不便なため、iphoneのナビアプリを併用してる。iphoneホルダーが車内美観を損ねて凄く不満っす。
iPhone plus だから重くてベントに付けれない
結局CDスロットと無線式充電タイプを買って
スロットのQi充電を自作したわ
つうか、、正直何もつけたくないのよね。
でもバカなナビのおかげで仕方なくって感じ。
先日借りたBクラスのほうが解像度はしょぼいけど細路地が消えず余程使えるナビだった。
>>366 細い道が消えるのほんとイケてないよね。
コーディングで無効にできないか、探したんだけど解析できなかった。日本仕様だけに入ってる「5km/h以上で…」ってコーディングはいくつかあったんだけど。その時は時間は忙しくてちゃんとドイツ語を解析してないんだよなー。
手持ちのDASをつなぐと、Dで入れてもらった内気固定のコーディングが外れるから気軽に出来ないってのもある…
内気固定コーディングは、本国が発行する期限付きのパスがないと入れられないのよね。
>>350 地方の田舎町だけどクーペもそこそこ見掛けるな
割合としては半々くらい
SUVは白、クーペは黒が多いわ
ナビでの質問なのですが、高速などで画面に交通情報や地域情報の割り込みがあると思うのですが、これらが鬱陶しいので表示させたくないのですがこれはVICSの設定にある文字情報表示をオフにすれば大丈夫でしょうか？
>>369 「DSRCジョウホウ」って画面下に書いてあったらムリ。
機械音声とともに強制的に割り込んでくるウザいヤツでしょ？あれはオフれないね。
ETC2.0で受信してるヤツなんだけど、万が一の時の災害情報とかもコイツに受信されてくるんで、たぶんオフれない仕様なんだと思われる。
>>370 先日、この件がウザくて整備の人に見てもらったんだけど、結局「オフ・・できないっぽい・・？です」
と何とも頼りない回答だったんだけど・・・
とっても参考になりました。ありがとう。
最初うっとうしかったけど、2年も経つとなれるというか気にならなくなる。
ＧＬＣの場合はダイヤルかタッチパッドをクリックするとそのときだけアナウンスを黙らさせることはできるけど、中央に持って行くのが面倒なのよね。
ハンドルにタッチボタンがついた新しいＣクラス、Ｅクラスとかだとハンドルから手を離さずに黙らせることができて楽なんだけども。
そうなのですね…ありがとうございます。諦めていちいち閉じることにします！
安全装備の充実はいいのにナビ関係はは10年前より悪い位の使い勝手だよな。
>>372 右側のステアスイッチのミュートボタンで消せるっしょ。
高速道路で出てくるウザい3Dの案内は速攻でOFFにしました。首都高の渋滞で隣に並んだCクラスのナビにはそのウザい3D案内が出ていたので、消さない人もいるんだな、と思いました。おしまい。
軽油をギリギリまで入れなかったら・・・・
音声警告で 「燃料が少なくなりました」
計器パネルで文字警告が 「給油してください」
おまけにナビ画面に 「給油警告」 の文字表示
合わせて最寄りのGSが地図上に案内
地方道路中心に走行して 810㎞ 13.2㎞
単価 119円の軽油のハイパフォーマンス
やっぱりディーゼルにして良かった
>>377 普通に出る奴やん
いつもどれだけ余裕持って給油してるんだ
フロントドアの内張を外した方いたら教えてください。
youtubeの動画を見ながら内張を外そうと思ったら、ドアのロックピン付近とツイーター付近がうまく外れませんでした。
内張を固定している8つほどの紫色のピンを外した後、ドアロックピンのあたりにある留め具は上に持ち上げるとの解説でしたが、動く気配がありません。
今日よーく見たらガソリン入れるとこのふたが若干ボディと比べてへこんでたんだけどなんかぶつかってへこんだのかな？傷とかは一切ないんだけど。元からなのか途中からなのかわからない。そんな人います？
>>377 ディーゼルでガス欠にしたら面倒なのは知ってるよね？
>>382 今見たけど特に凹んではいないなあ。フタの上側がチリが合ってなくて、下側と比べると隙間がデカイけどw
>>384 そうですかー、ありがとうございます。最初の頃はまったく気にならなかったから多分何かしらの衝撃でへこんだんだと思います。今度ディラーに見てもらいます。
>>380 内張外してスピーカー交換したよ。
ツイーター付近とドアロックピン辺りが確かに外れにくかったかも。
ツイーター付近は手前に引けば外れるはず。ロックピンは全てのピン外した後に内張を上に持ち上げて外す感じ。貴方の見た説明と同じこと言ってるけど、そうとしか言えないなぁ。
>>387 お～、ありがとうございます！
GLCでもDIYで同じようなことをやっている人がいて安心しました。
またトライしてみます！
>>389 CarPlayもandroid autoも2018版GLCは対応って書いてあるけど、本国だけなん？
緊急ボタン付きのGLCから対応したもんだと思ってたけど違うのけ？誰か乗ってるひとーw
残念ながらオレのクーペは2017年6月納車でギリボタンなしモデルw
ちなQ2でCarPlayを試したけど、肝心のiPhoneの純正のマップアプリがポンコツで。主には、Googleマップで正しく出てくる場所が純正アプリで検索できない。（出てこない）
ただ、時計とフル連動するのはいいね。曲がる手前で時計がブルって教えてくれるから「あ、曲がるの今のところだった」がなくなる。
>>390 今年の4月納車のSUV250だけど、CarPlayは未対応だよ。もちろん緊急コールは付いてる。
GLAだっけ？CarPlay対応モデルが日本に導入された時、従来年式用の純正後付けキットが出たから、GLCでも同じことになるのを期待してる。
>>394 USBの差し口も交換が必要なんだ。↑のみんカラのヤツがただ書き忘れるだけなのね。
でも上に書いたけどiOSのマップアプリがポンコツすぎて今のとこぜんぜん魅力を感じない。接続も有線オンリーだし。
qi充電ホルダー+BluetoothでGoogleマップ運用には遠く及ばないね。今度Q2でandroid autoがどんなもんか試してみるかー。
EQCは次期GLCと同じボディなんかな。インスタで写真上がってた
>>396 グリルはEV感出そうと変えてるけど、斜め後ろから見るボディのサイドラインなんて、まんまGLCだね
デザイナー変えた方が良いんじゃない？
https://www.instagram.com/p/BnWv2g1Houe/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=h8j4c3c4r9c
これな
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) Youtubeで検索すれば写真でなく動画が沢山あるけど。
そもそもプラットホームが一緒だし…
専用設計では無くGLCと同じプラットホームを使っちゃうってだけでダメでしょ。
電気自動車ならではのレイアウトできるのに、あのレイアウトは残念すぎる。
遅くても2020年には日本導入したいって、どれだけ他社に遅れをとるんだよと思う。
glcはフェイスリフトでEQCみたけなんのかな？マイチェン発表のパリモーターショーまで1ヶ月切ったな
一年点検なんだけど、ディーラーの担当に念押しで注文つけとくべき事柄ってある？
例えばレーダー制御系のアップデートとか
何年式何月登録車なのか、SUVなのかクーペなのか書いた方がいいですよ。
地図データは毎年10月に新しいバージョンが出るという営業からの説明だったので、確認してからがいいですよ。
SUVであればタイヤを見て、少しでも前の方が減りが多いようならローテーションをお願いするといい。
全部アップデートお願いするより、自分が気になるところのアップデートをお願いする方がいいかも
>>404 あぁなるほど。SUV
まぁ1年点検なんで18年9月登録
タイヤは、冬季はスタッドレスなんで履き替え時に適宜やってるとして、そうかナビか…
そして10月なんだ。
>>405 スタッドレスに履き替えるからと言って整備がきちんとローテションやってくれているとは思わない方がよいかと。
自分が出してるDは結構いい加減なので、自分の目で確認が確実です。
「法定1年点検（12ヶ月点検）」については、買ってから1年目だろうが3年目だろうが、1年点検は1年点検なんで、
当然みたいな書き方をされても、あなたが何回目の1年点検かはこちらは知らない。
GLE新型のエクステリアはかっこいいね。リアも洗練された。でもインテリアはCLSとかの方がいいな。
>>404 今年２月に出なかったっけ？去年３月末のデータで
>>406 ああ、そう。
タイヤの履き替えはディーラーとは別のとこでやってるからそんな心配してないわ。
いずれにせよ地図のアプデなんて頭になかったので
>>413 の話を参考に担当つっついてみますわ
はじめて信号待ちでGLEクーペに並ばれた
俺のクーペちいせーー 見下ろされてるーー
もっとデケーの欲しいーー
みんなメルセデスmeマガジン読んだかい？
ニューイヤーコンサート申し込もうかな
Gクラスよりブレーキの効きが悪いのはなんでなんだろう？？
みんな気にならないの？？
>>418 なぜに他の個体も効かないことになってんだよ？
気になるならさっさと診てもらってこいや
うちのも初期制動が甘いと感じる・・・。いや、感じた。もう慣れちゃった。。。
踏めば止まるからまあいいやと思ってる。
>>419 初心者君にはわからないだろうけど、、、
ベンツの他の車種乗ってみ？？
4POTだしこんなもんじゃないの？
一般的な普通ですよ！
>>421 自分の車がおかしいかもしれないって考えた事はないのか？
>>421 Cしか乗れないカスがベンツの他の車種乗ってみは笑える
他のベンツってA,Bあたりか笑笑
ついにCarPlayがGoogleマップに対応した！
これは俄然対応車種が欲しくなるなあ。
glcのフェイスリフトは10月パリモーターショーと11月ロサンゼルスモーターショーのどっちで発表されるの？
>>424 なんか変なの湧いてきたから書き込みやめるー
なんか煽ったみたいになってごめんねー
まぁ、うちのだけ効きが悪い事にしておこう。
ブレーキの性能はいいんだろうけどやっぱり車が重い分悪く感じるんじゃない？おれは今までクーペばっかり乗ってたから全体的にレスポンスが悪く感じるけどやっと慣れてきた。
残念だけもレクサスが独御三家より格下なのは理解してる。今NX乗ってて新型Q5試乗してきたけど、俺には「差」は分かんなかった。次一番欲しいGLC試乗してくる。期待してる。
>>434 X3の後ろのぽってり感が嫌なんだよね。
>>430 その認識でぜんぜんいいと思うよ。
SUVの方は、ハリアーハイブリッド→旧RX→NX→現行RX→GLCクーペって乗り換えてきたけど、走りの違いは高速をしばらく乗らないと感じないかな。高速でも法定速度内で走ってたら大して違いは感じないんじゃないかなー。
格下？そんなんアホな考えは捨てな。
一部のバカな外車乗りのくだらんプライドでどっちのブランドが上だ下だとかなってるけど、自分がいいと思ったクルマを選べばいいだけ。
今NX乗ってるならわかるだろうけど、レクサスはサービス関連は群を抜いてピカイチだよ。自分でクルマをメンテできるようなひとなら不要の長モノだけど、詳しくないひとにはほんとありがたい手厚いサービスでしょ。ヤナセとかはそういうのは一切ない。
でも「走り」に関してはわかればわかるほどドイツ車の基準はすごい。これも高速で、の話だけど。嫁車でQ2があるんだけどソイツで遠出した時ほんとビックリした。でもでも「高速利用は月に1回あるかないか」程度ならこれも不要の長モノw
地味に感動したのはバックモニターの挙動ね。NXはパノラマビューのオプション付けてる？「R」を抜くと当然のようにナビ画面に戻ると思うけど、ドイツ車はしばらくバックモニターをキープしてる。これほんと便利w 最近スバルとかマツダもこの挙動をマネし始めてるよね。
グダグダ言っちゃったけどブランドで選ぶなべし。自分がいいと思ったものを。
Cやレクサス程度しか乗れない奴が長文で熱弁してもコンプレックスが垣間見えるだけだな
>>438 確かにサービスはかなりいいね。ただ見栄に近い、イヤ完全に見栄だけど、所有するうれしさみたいなところからはかなり薄れてきた。ハリアーにも同じエンジン積まれたり、UXが出たり。高速乗らせてもらうよーにする。
>>439 がんばれ。まずは免許だな。
ワタクシも旧RXHV-NX300ｈ-RX200ｔ-GLC43SUV
予算など制約なく走りが好きならV6の43がオススメ。
是非一度GLCでなくともC43でも体感して見て。
マカンGTSとGLC43は走りが愉しい数少ないSUV
次期NX/RXがTNGAでEGがマルチステージHVなら欲しいな。
低セグ馬鹿にされると免許取れか軽乗り認定するくらいしか返す言葉がないのか笑笑
>>440 ああw
そういうレクサスの「メッキ」の部分を気づいちゃったらもうダメだよw オレもレクサスを乗り継いでる時は「やっぱメイドインジャパン最高だろ」って思ってたけど、レクサスのメッキ部分を知っちゃったらほんと魅力を感じなくなった。
ちなSUVフラグシップのLXのエンジンはトヨタのトラックのタンドラとおんなじエンジンですw
>>441 車歴がナカーマw
>>441 glc43と比較するならマカンSでは？
GLCクーペ 220d納車から4ヶ月
その前のBMW X6 35iと比較して、総合的には乗り換えて良かった
パワーはもちろんX6>>>>>GLCクーペなんだけど、車重が2トン超えるX6は立ち上がりが鈍重
9ATのトルクフルな加速感は凄まじく快適
内装は本革仕様じゃないので少しチープ
ナビはダメダメなBMWに輪をかけてダメダメなメルセデス、せめてCarPlayは欲しかった
あまり気にしないかもだけど、燃費はもちろん圧倒的にGLCクーペに軍配
通勤街乗りでX6がリッター4（ハイオク）、GLCクーペ はリッター11ちょい（軽油）
ディストロニックプラスはもはや無いと高速乗りたくないレベルで快適
足周り、ブレーキはX6のが堅実な印象
マカンと迷ったけどこっちにして良かった
>>446 X6は乗ったことないけどそんなに満足出来るんだねGLC。
>>452 6年貯めればギリ43買えますね。ガンバっ。
GLC買う前に検討、試乗した車はなんですか？
現在購入検討中でRXと320d GT、cx-8を試乗して、一番良かったのがGLCです。
GLCはSUVなのにカーブのロールも少なくて、キビキビとしたステアリングに好印象を受けました。皆さんが購入において比較した際の感想とか教えてもらえますか？
ちなみに比較した中での印象はこんな感じです。
RX 居住空間広くて二列目も快適だけど、期待した静粛性もそこまでなく、とにかく車が重い。カーブで車体がロールする。二列目の人の足が前席の下に入らない。
安全性への配慮などの哲学に魅了されない。加速にてハイブリッドとエンジンの出力カーブがマッチしておらず、出だしでモーターがガツンと出力でたあと、出力の谷間があり一呼吸おいてエンジンの出力が出てくるのが非常に違和感。ブランドキャラクターが曖昧。
320d GT 運転しているとどんどんアグレッシブに走りたくなる。ただ、まったりゆったり乗ると逆に飛ばしたくてストレスになりそう。静粛性悪い。すぐにモデルチェンジなので様子見した方がよさそう。値引き率が高く価格的魅力は高い。
cx-8 非常に静かでマイルドな印象。プレミアム感はないが450万でこの品質なら実質コスパは最高。ナビが小さいのが難点。ただイマイチ魅力に欠ける。
CX8は内装チラッと見たけど質感低すぎて比較にならないと思ったな。でも半分の金額だしそれがいいならお買い得だと思う。
>>458 自分が現行RX（450hのF）から220dクーペ、妹夫婦がCX-5、購入時にCX-8も吟味って感じ。
RX
◯静粛性が高い（試乗したのは200t？）
◯シートベンチレーション
◯ハンドルヒーター（ただしクッソぬるい）
◯中が広い
◯PWとかワイパーのモーターが静かでスムーズ
◯マークレビンソンは音がかなりイイ（ブルメスター超え）
×燃費悪い（450h）
×全体的にボタン配置がクソ
（ハンドルヒーターボタンとか、オートハイビームにするとウィンカーレバーが遠いとか）
×GLCより高い
×リアゲートのドアロック予約がすげーミスる
（クローズボタンダブルクリック）
×パノラマビューの挙動がクソ
（Rを抜いたらすぐナビ画面に戻る）
×E/Gスタートボタンがなぜか左側
×ロービームの光軸が低い
×ヒーター全開でも寒い（450h）
CX-8
◯コスパ最強
◯ディーゼルはGLCよりも静か
◯ハンドルヒーター
◯シートベンチレーション（来月から？）
×リアゲートのキックオープンがない
×ナビ画面小さすぎ
×ドアロック解錠がボタン押す（GLCとRXはタッチ）
×ACCのステアリングアシストが60キロ以上
（GLCとRXは30キロ以下だとほぼ手放し運転できる。GLCの方がアシスト強め）
まだまだあったと思うけどざっとこんな感じ？
BMはセダンしか乗ったことないからわからんけど、それ以外の3台ならとりまRXは選ばないね。コスパでCX-8か、大満足のGLCか。
ほかなんでも聞いてちょ。
クーペたけどx4と比較して、内装の質感等でこっちに軍配。車庫とか都内とか今回ないなら本来はx6かGLEクーペが欲しかった。
>>461 ありがとう。
まさに検討しているのはGLC 220d クーペなので、461のレビューは本当に参考になります！
RXは300と450h両方乗りました。レクサスに一番期待したのがハイブリッドの静粛性だったので少しハードル上げすぎたかな？
RXは2時間試乗して最後に感じた感想が良くも悪くも"うん、普通の車だな"だったのであまり感動がなく。車格は大きいのでこれでスノボ行ったら後ろは楽だろうとは思ったけど。
もし良かったらGLCのどこに惚れて購入決めたのかもおしえてもらえめすか？>皆さん
>>462 パフォーマンスって言うのは人それぞれで、ハードだけでなく、ソフト的なものもパフォーマンス。
そういう意味で、個人的には、マツダってだけでコストパフォーマンスは最悪。
個人的には低セグメントの輸入車なんていかにも貧乏人が見栄張ってるみたいで最悪
メルセデスの魅力は濃密な接地感
BMWもAudiもこの点では追い付けない
従来はその反作用として鈍重な感じがあったが
205世代では絶妙のバランスとなった
剛性の進化でSUVのネガも無くなった
TOYOTAは工業製品としてのクオリティはピカ一
だが、クルマとしての完成度は低い
欧州車との歴史の違いか…
因みに素の43乗りです
>>464 先にX6からの乗り換えレビューした者だけど
乗り換えにあたってRX、現行X5、マカンも検討しててそれぞれ試乗しまくった上で乗り味の個人的な感想
高速乗るならマカン
>>220d>X5>>>>>RX
街乗りなら220d>>>RX>>マカン>>>>>X5
他の人も書いてたけど、停車時からの走り出しのレスポンスが段違いにクイック
最高速はもちろん一番遅いけど、自分はそんなに飛ばさないので問題なし
ただし一番駐車しづらく感じたのでそこは賛否あるかも
>>464 GLCはRXに飽きて乗り換えたんで結果論になっちゃうけどw、
RXと比較して特に良かった点は…
◯高速安定性
RXも悪くないけど下道と比べてもなにも特色がないって感じ。GLCは車体のブレなさ加減とかやっぱいいね。
ただ昔からベンツにあるハンドルの接地感のなさはまだ消え切ってないかなあ。でも初代のCLSとかに比べたらダンチです。
SL63よりもGLCの方が接地感はぜんぜんある。アイツはトルクがありすぎてどこ飛んでくかわからんけどw
◯9速AT
ディーゼルは特にだと思うんだけどひたすら低回転を保つ。
かなり積極的に上のギアを使うね。結果静かだし燃費も良い。でもエンブレ使いたいってシーンではちゃんとシフトダウンしてくれる。
たぶんカメラとセンサーで車間見てて連動してるのかな？これはたまたまで気のせいかもw
◯ハンドル
女とか低リテラシー者に媚びてない！と勝手に思ってるw
にぎりが太いし径も小さい。Dシェイプもいい。あといい意味で遊びがない。クイックレスポンス。
◯ボタン配置
合理的。ウィンカーレバーのハイビームポジションもちゃんと浅いし。（フルオートはハイビーム入れっぱなしだから）
でもステアスイッチの曲送りボタンが一世代前のベンツと上下逆なんだよな…w
◯パノラマビューの挙動
一回起動すると一定の速度を検知するまで画面を保ってくれる。結果駐車が快適。
◯リアゲート
閉めるボタンのほかにドアロック予約ボタンが別にある。これ便利。後期のNXがマネしたね。
◯ヒーター系の強さ
エアコンのヒーターの暖まりが早い。シートヒーターも3にすると熱いw タイマーで勝手に弱くなってくれるのもいい。
てかRXのヒーター系はクソすぎた。GLCはクーラーも冷えが早い。
◯ボディのプレスライン
これ洗車機にかけるとわかるんだけどね、クーペは特に丸いし、ヘンなプレスラインがないから水も汚れもたまりづらいね。
RXは複雑なプレスラインがたくさん入っててほんと洗車がめんどかったw
◯ヘッドライト
ロービームの光軸がうにうに動いてくれて素敵w 左右が広いし、運転席側もヘンな忖度がなくけっこーローのギリを攻めてる。
RXは国産特有の忖度ありありで運転席がすげー低いの。そのかわりアダプティブのハイビーム点灯はRXの方が積極的。
GLCはもうちょっと早いタイミングでハイビーム点いてほしいってシーンが多々ある。
◯シート
調整幅がすげー広い。だから自分セッティングが出るまで時間かかるけどw
オットマンの可動はほんといいね。あれ伸ばすと太ももがすごいラク。
◯コーディング
テレビからデイライトからいろんなことがPCで変更できちゃう。
これの黒買ったんだけどやたら爪でひっかいたような傷つくんだけど黒の車ってこんなもんなのかな？今まで白ばっかりだったからよくわからないもので。
今のところ、パリのモーターショーでのマイチェン発表は無いみたいだけど、開催期間中に追加発表ってあるのかな？
ベースとなるAクラスがMC FMCしても、GLAやCLAみたいな派生モデルが直ぐにMC FMCされないのと同じ事。
GLCは多分来年までマイナーチェンジは有りませんよ
レビューありがとう。自分の感想とも一致してて、とても参考になりました。新型CLSやGLEみたいに新しいデザイナーのナマズ顔になるんですかね？
多分ほとんどGLCで決まりかなと思います。最後に新しいv60だけ乗ってくる。車幅が1850は都会だと結構利便性高いので。
スカンジナビアン、
綺麗なデザインだけど、
Vはカーゴスペースが中途半端
クルマとしてはFFベースとFRベースでは
スタビリティが段違い
まあ、迷ってる今が一番幸せなので
是非楽しんで！
そっか。なんかフェイスリフト画像が出回ってたからマイチェンあるのかと思ってた。
>>477 最近のボルボはスタイリッシュだよねー。
ベンツと乗り比べるならやっぱモービルアイ製のACCがどうなのか、かな。低速時のハンドルアシストの具合とか見るといいかも。
あと内装のあのiPadはどうなんだろw
甥っ子がヴェゼル乗ってるんだが、タッチパネルのエアコンはよくミスるって愚痴ってたw
ここらへんも要チェックかな？
嫁さん用にCクラスだから車幅気にせず買ったら結構あるから子供降ろすの大変みたい。
赤ちゃんいる家はもうちょっとスマートなの買った方がいーかも。
>>481 そうそう。外装はかっこいいんだけど北欧デザインかな？あのipad内装は評価別れそう。テスラも似た感じかな。低速ハンドルみてきます。
個人的に安全性に対する哲学はメルセデスとボルボに共感が持てる。ツレがボルボに乗ってて居眠りで高速120kmからノーブレーキで1キロに渡ってクラッシした時もかすり傷ひとつなく無事だった。
ベンツはAクラスでもドア開けると図太いサイドフレームが入っていて、コンパクト車でも日本車との考え方が全く違うんだと驚いた。家族乗せるならこういう車かな。
ACCのキャンセルも日本車みたくいきなりキャンセルしてさよならじゃなくて、ドライバーに何かあったと仮定して自動停止までしてくれるしね。
たまに軽に乗る若いママと赤ん坊が亡くなったニュースを見ると、借金してでも旦那がこういう車与えてれば結果は違ったかもと思えて心が痛い。
なんか脱線したw
ちなみにうちの嫁も右ハンドルに慣れてないのでRX試乗中に左に寄りすぎて、営業マンが悲鳴あげてたwぶつからなかったけど、いつも俺が感じてるヒヤヒヤを共感できて嬉しかったwww
10月にマイナーチェンジするってうるさかったやつどこいった？
>>485 Aクラスと国産コンパクトじゃ考え方以前にコストが段違いだろ…
安全哲学は知らんけど、そのご友人は運が良かっただけじゃないか。
120キロからのノンブレーキじゃあ哲学もへったくれも無かろう・・・
>>485 夫婦揃って運転が下手くそなのはわかった
今時左ハンドル乗りってどこの年寄りだよ
それとも左ハンドルにステータス感じてる馬鹿？
アメリカに10年住んでたもんでね。日本で車買った事ないんだ。
>>489 フルセット衝突じゃないよ。高速で居眠りだから中央分離帯と路肩のガードレールに擦りながらの事故。1キロに渡ってって書かなかったかな？
>>493 120キロで1km→30秒
実際は当たりながら速度が落ちてるだろうから45秒間としても、そのボケは居眠りから覚めなかったん？
熟睡してても普通起きるわな
ヤクでラリってた？
それとも嘘松？
>>495 嘘かどうかは別としてNXとも迷ったけど
EURONCAPで側面のポール衝突みてGLCに決めたよ
NXもろにフロントガラス割れ外れるけど
GLCはフロントへのダメージがなくて
正面衝突はどこもあまり変わらないけど
こういうところの違いなんだなと思った
長距離移動が多いから220dにしたけど
マカンやbmwみたいな楽しみないけが
安全に快適にAからBへの移動に関しては
かなり満足度高いね
アラサー、子持ちだから安全性の高さと
まだ子供が小さくて電車も辛いから
長距離の運転が楽なのが決めてだったね
リクライニングしない後部座席はイケてないけど
ま、子供が中学生になったらGLEあたり行きたいね
11月のロサンゼルスモーターショーで発表だよ、たぶんwgleとは同時にしたくなかったのかwてか、お前らかなりマイチェン気にしてたべwしかし、aクラスもbクラスもgleもmbuxフル液晶となるともはやアナログは古臭～いよな
vクラスもマイチェンでmbuxフル液晶になるみたいだし、glcがベースのEQCもmbuxフル液晶になってるし、glcもなるのか！？でもcクラスは液晶メーターになったけどmbuxではないし、画面つながってねーし
それを1年後いってられるかな？全部のモデルが当たり前のように横長液晶mbuxだぜ。
カッコ悪いものは多数になったかといって、どこまで行ってもカッコ悪いよ。
数年したら大橋に変わる事間違いなし。
ステアリングやナビ、メーター周りについては完全に前期glcは一世代前になってるね。他のモデルは全て新しい世代のインテリアへと移り変わってきてるよね
>>508 それはGLCも含めて全てのモデルが毎年エクステリアからインテリアまで新しい世代に変わっていく訳で。
イミワカラナイ
>>498 Cクラスは液晶にしつつもメーターナセルの意匠は残す粋なデザインだと個人的には思ったが、GLCは確かにどうなるんだろうね？
まあいずれMBUXが導入されるのは既定路線だろうし一枚パネルになるのもそうじゃないかと思う。
今やAもGもそうだからね。
ただSクラスはさらに別なインパネになるのかもね、差別化のために。
どうでもいいけどEQCのテールランプって現行カイエンに似すぎじゃない？
確かにメーターナセルを残して液晶にするのもいいなと思った。アウディみたいだけど。ただ、フル液晶mbux見るとそっちのが最新テクノロジー的な感じがいいんだよなぁ。最近のglcのフェイスリフトの記事見るとglcはフル液晶来そうなこと書いてあんだよな
あとやっぱさ、SクラスからAクラスまで全てのモデルがmbux搭載型液晶になるとそうじゃないのはかなり型落ち感漂いそう。新型gleの内装かっけーな～
sクラスの内装よら前期glcの内装のがかっこいいと感じるの？
要するにメルセデスフラグシップ最高級sクラスマイバッハも長い液晶パネルだぜってこと。それより前期glcの内装がいけててカッケーぜみたいな
そんなことでほざいてどうする？
好きな内装のクルマを買えば良いだろうに。
納車1年4ヵ月、2度目のナビのフリーズw
なんだろねこれw 正確には「起動中」から画面が変わらないヤーツ。
2回ともエジェクトボタン長押しで強制再起動して事なきを得てるけど。
あとバック警告音鳴りっぱも2回あったかな？w
>>521 ディーラーに言えば、コンピューターアップデートで一発改善するよ。
最近2018年式の250乗ったんだけど、2016年式の250と全然違って完成された感じがある。
いい車になったなぁと思ってしまったｗ
初期とペダル曲性の設定を変えたのか、自分のより明らかに走り出し軽いし、ギクシャク感も無いし、エンジンのざらつきも感じられない。
アイドリングストップからの復帰も超ソフトだし、明らかにいい車になった。
最初期モデルはなんだかんだトラブル多いよな。ベンツは後期とよくいうもんな。w203なんか前期モデルトラブルだらけでほんとやばかったよなw
>>522 どの項目をアップデートすればいんだろ？
これDASを繋いだ時の画面を拾ってきたんだけど「コンピュータ」って言ってもね、この一例でも47項目あるんすよw
>>496 ところがな、子供てのは成長につれててがかからなくなる反面、金がかかるのだよw
なんか昔の方がリッチだったなってゆーのはよく聞く話w
まぁ496さんが富豪なら気にする事でもないけどねww
>>525 まぁ無理して買うような車じゃないからチビがいて買ってるってことはある程度の収入があるって事でしょ
うちもある程度の収入があるから妊娠した嫁に買ってやった
ファーストカーで乗ってる方は年収1500万までくらいでしょ？？
AやCのオーナーって嫁用って言われると過剰に反応するよな
496だが
まさに
>>526の予想通り
GLCがメインで1500ぐらい
資産も家業もないから雇われで1500が限界だわ
忙しくて副業もなかなか出来ないし
都内では、メルセデスに限らず女性が運転してるのを目にする機会はとても少ないよね。
住んでる世田谷では、2台分ある家もめったに見ない。
2台ある場合も、メルセデスとポルシェとか、普通の車と趣味の車のことがほとんど。
我が家では嫁は運転したがらないし、娘は免許すら取得しようとしない。
回りもほとんどそうみたいだ。
田舎では、1人一台だろうけど都内では嫁用の車なんて非現実的では。
気になって担当営業に本音で教えてと
聞いても、そう話してたよ。
>>535 今の嫁は43、買い替えるけど63sだよ。
何か？
自分はclsです。
皆んなそれなりに外車好きで乗っているんだから自分の好きな車のれよぅ。
>>536 えっ？自分が見る青山だと昼間のglc乗りはほぼ女性ですが？
>>539 奥様はGLCでお買い物
旦那は電車通勤笑笑
>>540 俺もそうだ
嫁がGLC
俺は電車通勤
だけど俺の車はA45
俺 GLC
嫁 助手席
がデフォだが、ベッドでは嫁が俺の上で俺のGLSを弄ぶ。
まぁ、嫁なんていないし、GLAなんだけどな。
週末で浮かれてる
大阪のメルセデスミー（コネクション）で10月の6,7,8日で行われていた新型Aクラスの展示会にて。
MBUXのデモ中にスタッフが「ＭＢＵＸ非搭載の車輌でも、このモジュールを装着すればＭＢＵＸが使用可能となります」とOBD2アダプターを取り出した。
おそらくハード的に初期のではダメだろうけど。
みんカラ見てると、嫁GLC本人ポルシェが多いな。
ワイはF10/M５で嫁GLCクーペ
俺が220dクーペで嫁軽なんだが
嫁は新型A欲しがってるがどうせぶつけるからいらん
>>548 それができたとしてMBUXの特徴のひとつのタッチパネル対応はどうやってもムリっしょ。
>>548 MBUXじゃなくてMercedes me adapterじゃねそれ
マイチェン後のは実はタッチパネルなんだけど機能を殺してるだけとか(MBUXのみ対応)
嫁が居ない人もいるんだから、もうちょっと考慮してよね…
そのうち愛人用とかパパ活とかでてくんしゃね?www
実際このサイズのクルマを嫁車にするセンスはどうかと思う
G乗ってる女の人とか路上では地雷やん
この車乗ってる女は旦那の車運転してるだなとしか見えない。
Hi 寝ぐせです！ なんかいらね
Siriも使ってねーし
glcの前期内装はもう古いわ。せめて後期のcクラスくらいにはならねーと
嫁がGLC買ったきっかけはこれより
下のクラスの車高が低いから
車高1600mm位の車が欲しかったそうだ
一般的な感度で話せばいいんだよ
このクルマは一般的には高級車、少なくとも大衆車扱いはされてないだろ
そんなクルマを嫁でも子供でも買い与えてるなんて一般的には金持ちでも無駄遣いで成金くさい
こんなとこでマウント取ってるなんてよほどヒマな金持ちなんだな
>>553 そのとおり。
アプリ対応するアダプターらしいね。
それよかCarPlay対応のアダプターが出てほしい。
GとCLSって、あれぽく見えるけど実はMBUXじゃないのな…
昨日、カタログ見て知った…
>>497 お前、散々10月だと言ってたのにブレブレじゃねーか
そして発言内容からして買う気も無くただ煽りたいだけのゴミだろお前
>>566 マウント取ってるんじゃなくて勝手に発狂してるだけだろ
嫁がこのクラスの輸入車ってそんな珍しいか？
成金云々じゃなくてお前が貧乏人なだけでしょ
既婚者が乗る車じゃないだろ
若づくりした ジジィと
ババァ嫁の話なんて加齢臭しか
残らないぞ
ま～俺も 再来年三十路だから
かわんなくなるけどな
>>571 金云々じゃなくて嫁に乗らせるセンスがダセェってだけやん
どんだけ嫁さんデブなんだよ
>>576 馬鹿？小学生レベルの反論しかできないなら黙ってろよ
>>577 頑張れよ自称金持ち
お前がご自慢の嫁車と自分の車ID付きで上げたら信じるわ
車を知らない人には、外付けのナビに見られました。まあ確かにiPad miniみたいだ。
>>574 どこで発表してんだよ。お前が買えないことだけはわかった。
嫁にこの車乗せてたらどー思われてるのかよくわかった。
これくらいなら嫁車でもいっかと思って買ってる層の人間って少ないんだな笑
なんで嫁がわざわざこんなデカい車運転しなきゃいけないんだよ。もっとコンパクトでいいじゃん。
何をそんなにこだわってるのか、何も理解できん・・・
たいしたことないけどg63.glc.ゴルフR A5スポーツバックってラインナップでよければ鍵くらい貼るよ？？
これくらいの事疑ってばっかでよっぽど悲しい人生なんだね。
携帯からの貼り方教えてちょーだい
アナログ人間なもんで笑
揉めるんじゃないよ。
幸せな家庭持ちは買ってよし。ハゲは1人で乗ってろ。
>>590 ほんとにたいしたことないラインナップだな。
ケータイからの貼り方調べられないアナログ人間つて
高い車買えても意味ないな
このクルマのワイパーって、ゴムだけ交換ってできる？ やっぱブレードごとしかできないかね？
画像アップはヤメトケ！何にも面白くもないからな。
ワイも一度煽られて、GLC43、991のキーアップ
するとスルーされたｗ
43試乗したけど気絶するほど遅いな 揺れるし止まらねーし
これでAMGなんか？
テスラいくわ 0-100 3秒台じゃねーと１千万だせねー
>>599 テスラ買ってください
そしてスーパーの駐車場で氏んでくださいw
>>598 先週聞いたらGLCの場合は1，2月に新しいのが入ってくるのでベストって言われた
>>599 3.1秒なのはP100Dだけなので、1900万～って感じです。
Pが付かない100Dだと4.9秒(1500万～)、75D（1300万～）になると5.2秒でどちらもI-PACEに負けてしまいます。
私のGLCも乗り換えタイミングが近いので、時期GLEかモデルXかで悩み中で、来週モデルXの試乗予約を入れました。
100dの実電費がだいたい200～230kw/km(100%から0%まで走ったとした航続距離が435km～500km)くらいなので、
長距離移動する私に合っているのかの不安はあります。
時期GLEの直6＋ISGの450も気になりますが、後から追加されるPHVのEVのみの航続距離がWLTPで100キロ走れるそうなので、それも気になります。
>>599 43クーペ海苔ですが、確かに音は走ってるけど、実際そこまで速くはないのが現実ですね。2トンの車重が災いかと。
それでも自分には充分速いと思いますよ。
100dと43の0ー100は同じ4,9秒なので、p100d必須になるわけですが、いくら早くても2000万近く出してこのチープな内装やアメ車ならではの雑な作りじゃ金出せないとかなりそうです。
カイエンも3秒台のあるので、ご検討いかがでしょう
そもそも0-100が3秒台で一千万で買える車なんかあるのか？
とにかくオマイら いちどテスラ試乗してみ
無音のドッカン加速 血の気が引くぞw
0-50は無敵だろうね
もう化石燃料燃やしてマフラばりばり言わせてる時代じゃねーんだよ
EQCが残念だったから現行メルに買うクルマねーよ EV版AMGはよ だよ
>>608 911ターボSに乗ってる友人が先日レンタカーで1日モデルS P100Dを借りていましたが、無音で加速しても面白くも何とも無いからEVはイラねと話してました。
ポルシェからテスラへの乗り換えが結構多いみたいですが、結局車に何を求めるかだと思います。
個人的にはEV系の加速感大好きなんで乗り換え候補の一つに入れてますが。
モデルX買われるのですか？
>>609 狙ってるのは走行距離の少ない中古のモデルSか新車のモデルXっす
モデル３や今度出るモデルYにも興味あり
メルの作ったEVのEQCも今のところパっとしねーけど
発売になって早く試乗レビュー出ねーかなーと思う
このスレ見てるのはこのスレで流行りのヨメwが250クーペなんでね
テスラは2年ぐらい楽しいけど、座り心地悪いし、行き先に充電スポット無かったり
200キロぐらいのドライブ先に行くのもストレス
街乗りだけならいいけどね。
やだね たまに出てくるね
マフラばりばり言わせて化石燃料ぶちまけてるAMGバカどもが改心してEVにするまで
オバケのようにたまに出てやるわ
釣れたのは3人だけか 残念
画像貼れってか まぁモデル３に変更になったら数年先だなw
嫌われているようだからコレでしばらく消えてやる だが最後に
これからのクルマは間違いなくEVとスマホのようにソフトウェア中心になっぞ
今のメルは、ちっちゃなモーター付けてごまかし、メインはAMG馬鹿どもを相手に商売する
そんな時代に取り残された商売してたら数十年後メルはないぞ
オマイら最後のガソリンエンジンだと思って今のクルマを楽しめ
さて出勤するか 地方都市なんで通勤時間長くてな
俺だってメル生活長いからメル愛はある
だからこそいつまでもAMG馬鹿ども相手に商売してるメルが歯がゆいのさ
じゃーなー もうイジるなよ イジったら また出るからなw
220dクーペ、1年4ヶ月目11000キロ。Fタイヤのミゾはまだ7部くらい残ってる。走行場所はおもに千葉県⇄都内、下道8の高速2くらい。クーペ乗りのひとたち、タイヤの残はどう？
初期型のSUVと43勢はだまっててね。比較にならないので。
メルセデスベンツがテスラに惨敗なんだよw
3秒台のテスラが中古じゃないと買える値段じゃないことを知って結局廉価モデルのモデル3に行くｗ
買う頃には色々出てるからその頃にはテスラとか古いわとか言っていそうだね
220dスポーツSUV BS MOE
10000キロで前後ローテート
急いでて峠道攻めたら前が坊主になって
16000キロで前後入れ替えたわ
2万弱キロが限界そう
次はあと5000キロぐらいロングライフを期待して
ピレリのMOEかな
>>627 そうか。SUVは前後同サイズなのよねー。
クーペは前後で違うからローテーションが出来ない…。
>>628 SUVも前後異径だよ。グレードによって同径もあるというのが正解。
えーとね、ホイールの径が一緒でも
タイヤの幅と偏平が違ったらタイヤの径は変わるのよ。
AMG43クーペ。
カーショップや大型タイヤショップ等で購入できる
リーズナブルなオススメのスタッドレスセットありますか？
>>633 面倒だから、ヤナセの推奨セット買ったよ。
19inch+コンチViking。今年はコンチの新商品が発売になってたね。
乗り心地が極上になりますよ。
やはり21inchはオーバースペックなんだよね。
>>633 純正スタッドレス半額キャンペーンやってなかった？
>>637 社外品だけどそういうキットが売ってるみたいなんだけどどういう感じなのか気になって。
>>636 ボンドで付けてもらったけどパカパカ変えるのは最初だけw
結局1色に落ち着いて変えなくなるね。
自分は青で固定。付けてなかったらたぶん純正の水色でずっと固定だったな。
>>639 そうですか。でも青きれいでよさそうですよね。ちなみに工賃込みでおいくらくらいしました？
>>622 １年４ヶ月で、約6000キロ。フロントタイヤはかなり減っています。もう溝は1/3も無いですよ。
ハンコックだからってのもあるのでしょうか？
>>644 納車されたです
ハイパワーには興味なかったのですが250の4気筒のフィーリングが気に入らなくて
何年か前のＶ6 3.5L NAくらいで十分なんだけど
中国専売のGLCロングほんと見分けつかんな
各メーカー苦労してるな
>>644 別の43乗りですが、63の8気筒の音は余り好きでは無いです。ドロドロしてるので。それよりは43の方が整った音なので。
43乗りたけど
63は 俺にはオーバースペック
63位ハイパワーなら
素直にGTでも乗ったほうがいいんじゃない？
■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/ https://twitter.com/CatNewsAgency/status/1007613331237040129 南ドイツ新聞は、ドイツ最大の売り上げ部数を誇る左翼新聞。本社はミュンヘン。
ユダヤ人には徹底して媚びへつらい、日本人には侮蔑嘲笑の限りを尽くす。
『東京特派員は、何か日本に恨みでもあるのではないかと思うほど』→クリストフ・ナイトハルト記者ですね。
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常。中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！！！
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/ ↑
悪質過ぎる！もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ。ドイツなんてなんのコンテンツも発信できない三流国じゃん
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/ https://twitter.com/CatNewsAgency/status/1007613331237040129 南ドイツ新聞は、ドイツ最大の売り上げ部数を誇る左翼新聞。本社はミュンヘン。
ユダヤ人には徹底して媚びへつらい、日本人には侮蔑嘲笑の限りを尽くす。
『東京特派員は、何か日本に恨みでもあるのではないかと思うほど』→クリストフ・ナイトハルト記者ですね。
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常。中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！！！
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/ ↑
悪質過ぎる！もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ。ドイツなんてなんのコンテンツも発信できない三流国じゃん
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>649 別にスポーツ枠の車はあるなあ。GTは競合多いからね。
0-100が5秒前後ありゃ十分。
それ以上のスペックは俺には荷が重すぎる‥。
ベンツ？
フォードのオートメーション生産成功以来、世界でもっとも古い自動車文化の歴史があるアメリカで
全く評価されて無いようだが・・
日本の場合は車文化の田舎ッペばかりだからなぁ・・
■日本車が上位独占、米ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ誌信頼性調査
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-10-25/PH4PIT6JTSED01
つまりドイツ車はどこのメーカーも韓国キア以下の低品質ってことかｗ 先日アクアから220dスポーツクーペに変えました。
最初はGLEクーペかヴェラールのどちらか迷ってたのですが
試乗してみたらどちらもイマイチ（GLEクーペは後ろのトランクの高さが高めで子供や女性が荷物を載せるのは手間&
サイズが大きい割りに後席が狭い、特にヘッドレストが低い。
ヴェラールは操作系統の配置に無駄が多く全てタッチパネルなので運転中の操作に支障がでそう&
ドアが故障したら開かなそう）だなあとなっていたところ、
ディーラーにこんなのもありますとglcクーペ を紹介されてデザイン、サイズ、走り（後席のヘッドレストはGLEクーペよりも高い）が気に入りその場できめました。
今1000キロをこえた辺りですが、内外装、燃費、走り共にとても満足しているのですが、
付いているのが当たり前と思っていたCarPlay が付いておらずショック！
後はアイドリングストップでエンジンが再びかかる時のブルルルン！という振動が少し気になっています。
早くCarPlay対応アダプタ出てくれ～
>>655 アイドルストップはコーディングでラストモードに変えればOK
CarPlay対応アダプタなんて絶対でない。
そもそもNTGが対応していない。
釣った魚に餌をやらないのはメルセデスの伝統。
GLCってビッグマイナーチェンジはあるの？
あるならそれ買えば良い。ナビも操作系も全て別物のように良くなってるから。
後期cクラスのナビ良くなってるよ。glcも同じになるんだろ？はたまた縦長液晶mbux搭載になったりしてw後期はロサンゼルスモーターショー前に、発表なのかな
ナビは確実に良くなってる(但しマイナー前比)。
インターフェイスもかなり進化してるし。そもそもディスプレイはただの大型化ではない。高精細化しててそれがかなり効いてる。
新型glc発表は2018 年内にされるでしょ、たぶん。日本導入は2019年春くらいと、予想してみる。ナビは画質が大分良くなってる気がする。てか、ラインナップ発表されたんだ？
つーか、マイチェン発表されてねーのに、なぜ新型ラインナップが発表されてんだ？wおかしくね？w
後期型がそのうち出るのはわかっているが、今欲しいから買ってしまいそうだ。
いま前期買うなら中古でよくない？glc250エアサスブラックアッシュウッド本革認定中古車が５８０万とかで出てるwもうじき型落ちになるんやし
ベンツは買った瞬間に古くなるから、
いつ買っても一緒じゃね？
つーか、普通の感覚ならマイチェンとフルチェン直前に買うのは損でしょw但し、型落ち確定モデルを大幅な値引きで買うならありじゃね？って感じ
お前らのマイチェン発表情報ひとつも当たらないから適当なこと言わないでくれる？
この買い時論の波、定期的に来るよなw
まあだいたいが買えねえようなヤツとエアオーナーなワケだがw
欲しい時に買え
ベンツは半年に一回ランニングチェンジするから最新でいられるのは僅かな時間しかない
>>664 新しいCクラスとかAクラスとか液晶サイズは縦減って横長になったけど、サイズに応じた解像度はGLCと変わらないと思う。
>>680 新旧C・新型Aの画面両方見たこともあるし、綺麗になったとは思うけど、
色味表現の変更とか、コマンドシステム内で扱う画像の解像度を上げたことによるものなのではないかなと。
従来の8.4インチ液晶 1280*800
新型 10.25インチ液晶 1920*720
10.25インチで3840*1440とかだったら、すごい高密度の液晶になったなと思うけど、1920*720ならサイズなりの解像度しか無いと思う。
画質は明らかによくなってるぜ。バックカメラの画像なんか一目瞭然。形もスタイリッシュになって、ランフラット廃止。BSG搭載のc200よりc220d のほうが静粛性高いのにはびびった。
glcの後期にも新型ディーゼルエンジン搭載されるから期待できそうじゃん。あとはディーゼルにもエアサスブラックアッシュウッド搭載されれば完璧。ピアノラッカーはどうもだめだわ、この価格帯は本木目でないと。。。アクアじゃねーんだからさw
液晶自体の高密度化・高精細化はされていないけど、ソフトウェア内で扱うアイコンなんかの画像の解像度向上という意味なら、
高精細・高画質化という表現で合っているわ。
勝手に液晶の性能アップと勘違いした、ゴメン
ディーゼルに未来はないと思ってこの間ガソリンのほう(250 4matic sports)買っちゃったけど、失敗したかな？
cクラスはガソリンよりディーゼルのが印象良かったな。
試乗だけだからあてにならんけど。
ディーゼルの悪いところってnoxだけでしょ
CO2はガソリンより少ないし
作るのはガソリンよりコストかかるけど
ストップアンドゴーの多い時はisg、
長距離はディーゼルのハイブリッドディーゼルが
一番理想だなぁ
300deに期待だね
63s クーペ 世田谷エディション
納車しました
63s仲間お見えになりますか？
ウインカー、シフト固いような
220dに比べて
まだ慣らしなので回していません
>>688 43が精いっぱいの小貧乏ばかりなので、お仲間はいないと思われます
GLE車検の代車でGLC来たけど狭いなこれ
ゴルフバッグもキチキチでSUVの意味あるのかってレベル
どうりで女性オーナーを良く見かけるわけだ
メインにするにはは窮屈過ぎる
GLEつーたってMLだろ？
ベースはアメ車って本当なの？
>>692 勇気を出してエアオーナーが一生懸命
考えて書き込んだんだ。
もう少し優しくしてやれw
根拠もなくエアオーナーや軽乗り認定するしか出来ないのかC乗りは？
Cのショボさ指摘されたことに対しては具体的に反論出来ないのね
GLS車検の代車でGLE来たけど狭いなこれ
ゴルフバッグもキチキチでSUVの意味あるのかってレベル
どうりで女性オーナーを良く見かけるわけだ
メインにするにはは窮屈過ぎる
>>695 いつか乗れたらいいな笑笑
一生無理だろうけど
品格のない国産系工作員がきたか。
まぁ、無視だね。
ピックアップトラックベースのクルマと比べたら狭いわなあ。
新型は流石に乗用車ベースになったから良さそうだが、もうすぐ片落ちだな。
今初めて運転してみて狭さも酷いが車高も低すぎてどこがSUVなのこれ
目線低すぎだろセダンより少し高いくらいか？
新型gleは素晴らしい。新型はプラットホームを使い、真のメルセデスsuvだ。glcは全方位で完敗。当然。しかし、旧型gleはまるで別物っしょw古ーいジープチェロキー？ベースで内装も古臭いし。広いのいいけど
ところで、glc250エアサスとE200やe220dのバネサスだとどっちが乗り心地いい？比較したひといる？
>>700 やぼったいSUVがいいならこれ選ばないでしょ。
glc 250 sportsオーナーなんだが、代車でgle一日乗った感想。
室内空間の広さや質感はgleの圧勝。
取り回しの良さもgleの方が良い。
gleの方が20cm回転半径が狭いせいか運転しやすい。
ただ、高速での安定性はglcの方が良いと思う。
gleはゆっさゆっさ揺れる感じがした。
来年、新型gleに乗り換える予定です。
>>702 購入時比較試乗した。
GLC250エアサスのほうが明らかにしなやかだった。
SUVはサスペンションのストロークを大きく取れることと共にエアサスもあいまって
そうなるんだろうと思う。
また、GLEバネよりも印象良かった。これは設計年度が5年近く違うので当然？
（次期GLEはGLCを確実に超えるでしょうね。てか、そうじゃないと困る）
>>702 >>707 Eセダンのほうがいいにきまってるじゃん。２００はランフラじゃないし。
高速域のフラット感
コーナリング全般
低速のヘッドトス
走りは比べ物にならんよ。
SUVは所詮SUVだよ。本質的な走りや乗り心地で低い車に勝てるわきゃない。
「低い車」が運動性能が良いのは疑う余地はないが、乗り心地はどうかな？
乗り心地って「路面に追従してフラット感抜群」という意味と、「まったりゆったり」の
意味があるからな～。
SLとレンジローバーは両者極上の乗り心地と思うけど、全くベクトル違うし。
>>709 >>710 がいうのは前者
>>702は
後者の味付けが好みってことなんじゃないの。
ま、試乗するのが一番よ。感覚的なものが大きいから。
>>709 >>走りは比べ物にならんよ。
そんなに差はないよwww
BMの4GCから乗り換えたけど乗り心地はいいけどレスポンスや安定性はかなり落ちると感じる。
>>709 低速のヘッドトス→これ激しく同意。不快でたまらない。
Eセダン代車で乗ったら全然快適だったよ。
SUVだって言ってるだろーがタコスケ
爺くせーセダン乗ってれやボケスケ
SUV好きからすると、Eですらスポーツカーに感じる。
走りという点ではセダンに物理的に勝る訳がない。
一方、乗り心地という点では
EのメカサスとGLCのエアサスを比較して、
どう考えてもEが優位と言うのは理解できない。
サスのストロークやタイヤの偏平率云々といくらでも理屈上の材料が出せるが、そもそも乗り比べた素直な感想として、なぜEが優れていると思うのだろう。本当に乗り比べたことがあるのだろうか？
乗り心地で教えてください。アウディばっかり乗ってきてます。先日Q5乗ったが普通の車だし、新型から新クワトロでフルタイムではなくなった。
SUVではGLCが色っぽく感じる。
メルセデスはCクラスは硬すぎた印象でそこまで硬くしなくてもも思った。あとCクラスセダンワゴンはアウディのA4と比べて小さく感じる。
GLCの乗り心地、いいとこ、悪いとこ。あとは価格、値引き等どうですか？
>>718 いくらでも出せるじゃなくて
チミがいってんのは「当たりの柔らかさやフワフワさ」だけだろ。
フワフラがいいならクラウンのってろよ。
SUVが乗り物としての快適さでセダンに叶うわけなかろうｗｗｗ
>>720 ランフラの影響。マイチェン後のCはノーマルラジアルだからよくなってる。
E200などはもとから１７インチラジアルで乗り心地はよい。
SUVはSUVの範疇で語らないとだめ。
SUVのロールピッチやヘッドトスが気にならないような人は何乗ってもいっしょなんだから乗り心地なんて気にする必要ないぜ。
乗り心地はセダンの方が良いのは当たり前だが、SUVの乗り味が好きな人がいるのはわかる。
cクラスは乗り心地よりガソリンエンジンがガサツ過ぎてむりだった。
cクラスのエンジンがガサツってどんな意味だろ。
自分の感覚だと、ターボはかかるもののガッツリと美味しい回転数がある訳でもなく、ラグはあまり感じず、それ程速いわけでもない。
回転数を引っ張る気がしない、マッタリエンジンだと思った、2Lエンジン。そして、9ATは多段階過ぎて好みでは無い。
>>722 非ランフラとか小インチとか
乗り心地が良いのは当たり前だけど
それこそ「あたり」の話だよね
入力に応じて減衰力を調整するサスと
マルチチャンバー+連続可変ダンパーを電子制御するのと
どちらが本質的に良質な乗り心地が得られるか？
メカサス同士で比較しても、ジオメトリーやストロークの設計上の自由さを考えたら、セダンが絶対優位と言うのは一世代以上前の概念だな。
エアサス＝フワフワと言うのも何時の時代の話をしてるのか…
Sモードの前荷重で旋回させてみな。
AMGやMやRSとか乗ったことない?
ﾏｶﾝの一番安い２駆でもEより曲がるし乗り心地も良い。
ただﾏｶﾝの2駆とEなら、
>>715 >>709 ヘッドトスの意味がわからん
詳しく頼む
"乗り心地"の感じ方や定義なんて千差万別。
こんな便所の落書きで講釈たれてもしかねーだろw
結局「オレは知識がある、経験もある」ってマウント取りたいんだよなw
「前荷重で旋回」とかwwwwwwwwww
お腹痛いwマジ笑せんなよwwww
>>733 SUVは所詮SUVだよ。本質的な走りや乗り心地で低い車に勝てるわきゃない
乗り心地"の感じ方や定義なんて千差万別
確かに便所の落書きだな
E2004マチ
GLC250バネ
乗りだけど、静粛性、乗り心地はEセダンだな。
高速出入り口の急なコーナーでGLCは速度抑えないときついもん。
ただ、現行のGLEはもっと乗り心地よかったから、アメ車と言えどやっぱりEクラスなんだなと思った。
凸凹道の足捌きとキャビン
GLC ゴトゴト、グワングワン（ヘッドトス）
Eセダン スッスッ スイー
GLE スイーーーー
急カーブを同じ速度で進入しようとすると
GLC おっっとっとー → 減速
Eセダン ベタっスイー
GLE ビヨーン スイー
EもGLCも出力は違えど同じ直4エンジンだけど、Eのほうが静粛性高いから、エンジンのざらつき感とか振動の進入が控えめ。
だからベースグレードの低レベルなクルマを比較しても結果は出てるだろ。４発のｴﾝｼﾞﾝどんなにふかしたって絶対加速度がでないんだからスーするの当たり前だろ。
重くて重心の高いクルマの操安性の事を言ってるのではなくて、コンフォート性能の話はセダンがとかSUVとかの固定概念では語れないよって話。
GLC43のロアアームとEのメカサスのアームを見比べてみな。そもそも現行GLEがスーっていってること自体ナンセンスだよ。チェロキーのアジリティ最高ってことか？
>>740 コンフォート性能はセダンの方が高いよ。分かり切った話。
ジジイが乗るセダンはジジイに優しくなくちゃダメ
わかりきったこと
>>742 走りやコンフォート性能でセダンと競おうなんて馬鹿げてるとやっとわかったようだねｗｗ
>>737トルク馬力カーブとか調べるとわかるけど250の方がざらついて200の方が滑らかみたいなことはないぞ
と言うか、ブーストかからない踏みかたなら全く同じ2000ccのエンジン
E200=C200=GLC200
E250=C250=GLC250
200エンジンのブーストアップ設定変更版→250エンジン
単純にセダン＞SUV、さらにE＞Cなだけ
セダンだからとかSUVだからってのはどうなのか？？？？？？
その理屈でいうと、CクラスとGLSではCの圧勝？
セダンとはいいがたいけどAとGLSでもAの圧勝？？？そんなこたぁないと思うが。
実際のってみて、EバネとGLCエアサスならGLCのほうが全然高級感あったぞ？
Eのほうが内装が今風なのでそそられて最後まで迷ったけど
GLCエアのほうがしっとりした感じで良かったけどな～～～～。
SUVの魅力なんてカッコいいガワに尽きるだろ
日本じゃデカい割にドライブポジションは低い上、後方視認性も低い
でもGLAはあまりにショボく感じるしGLEはなんか大味なイメージでイヤ
乗り心地、燃費、走りも全部そこそこだけどそれでいい
そういう人が選ぶクルマだし、そういうニーズが高いから流行ってる
ちなみに次はSクーペ欲しい
ちなみに国産SUVはやっぱチープでイヤ
BMWでもいいけどインテリアがなぁ
最近気になるのはボルボ、ジャガー、マセラティ
アウディは元々嫌い
GLCオーナーはこういう人多いと思う
>>745 どうしてEのエアサスが候補に上がらなのか、謎い
>>745スッゲー単純な話をするのなら、セダンとSUVではガラス面積違うでしょ
それだけでも違うし、無論ワゴンとセダンでも違う
だからといってGLSのような車と比べるのは暴力が過ぎる
EセダンとGLCで乗り心地がGLCのが良いなど誰も考えないよ。
そりゃあEセダンのほうがいいに決まってる。
SUVは雰囲気で乗る車。流行りだよ。なんちゃってマウンテンバイクみたいなもの。
>>752CセダンのエアサスとGLC250スポーツのバネサスはあまり遜色ないとおもったな
単純にタイヤの厚みと車高によるサスの動きだと思う
C180スポーツも同様のサスのはずなんだけど、あり得ない硬さ
この車車高も低いしどこがSUVなん？
X3やN Xは低セグメントなりにちゃんとSUVなのに
中途半端なバンみたいでカッコ悪いし
>>755 Ｘ３が低セグメントｗｗなんぼするか知ってんのかおめえ。
ほんでＧＬＣが車高低いって？着座したことあんのかおめえ。
>>744 ちゃうちゃう
Eの方が音振対策をしてるから、車内に入ってくるエンジンのざらつき感が感じにくいってだけよ。
>>745 現行Eセダンより、古いグラチェロGLEの方が乗り心地いいと感じたよ。
レスポンス悪いディーゼルエンジンだったけど、トルクモリモリで足捌きもよく常にフラットで剛性・密閉感が段違いにいいから、
GLC、Eセダンより長時間運転しても疲れない。
単にアメ車の乗り味が好みなのかも知れないけど、新型GLEの発売が楽しみで仕方ない。
>>754 どっかのヴァカがEクラスとGLCを比べてるとかほざき出して、
セダン厨、Eクラスマンセー厨、ついでにGLEマンセー厨まで沸いてるw
来年のフェイスリフトで見た目もガラッと変わるのかな
今の外見が好きだから、Cクラスみたいに中身だけアップデートしてほしいなぁ
ただBSG導入で、2リッター廃止は困る
馬鹿扱いかよw おれもglc250エアサスとバネサスのEクラス比較すると乗り心地はglcのほうが明らかに良いと感じた。 glcのほうが車高あるから高速でロールしやすいだろうけどね。ただE400は極上の乗り心地でglcより圧倒的に良い
あと、なんで比較するかというとglc250エアサス本革とE200やe220d は価格帯が同じなのよ。E400はオーバー1千万の世界で次元が一つ上がる
車格が上のクラスしかもセダンのeクラスより乗り心地がいいと嘘言って慰めあってる貧乏人のスレはこちらですかwwww
雪国の方で、GLCクーペはリアワイパーがないが、リアウィンドウに雪が積もって不便を感じたことはない？
Eクラス乗りの人はそんなにムカつく？glcエアサスはE200などと値段変わらんぜ？しかも乗り心地いいのは事実だし。内装や細かな立て付けはEクラスのほうがいいよ。しっかし、プライドたけーなw Eクラスじゃなくてsクラス 買えばいいじゃんw次元が違うぜ
>>766 俺は事実を言ってるだけなんだが。ＧＬＣがＥセダンより快適な訳ないだろうってな。
メルセデスに聞いてこいよ。
セグメントや車の形無視して無理すんなってことよ。
価格で見るのが間違ってる
快適性ならセダン＞ワゴン≧SUV
価格は同セグメントでSUV＞ワゴン＞セダン
相手すんなよ。
どうせ所有もしてない底辺なんだから‥。
とこりでGLC検討してて結局ワゴン買ったんだけど
GLCの後期情報ってでてるの？
気に入って乗ってんだほっとけやタコスケ！
リヤワイパーねーから雨や雪の日は後方視界、絶望的だぜー
Something went wrongて表示されるのだが同志いる？
メンテナンスAまであとなんキロとか表示されるんだけどメンテナンスってやったほうがいい？
>>774 もし新車で買ってるならDMが届いてるはずだし、担当営業からも連絡が来てるはず。
>>767 セグメントじゃなくてサスの剛性とストローク、部材だ。
Eの４発底辺メカサスグレードよりC43GLC43エアサスのほうが良いに決まってるだろ。
そもそも乗ったことあるのか ❓
>>775 >>776 ありがとうちょっとディーラーに連絡してみる。
>>777 E200ガソリン乗ったことあるか？１７インチのノーマルラジアルタイヤだよ。
乗り心地いいぞ。
重心低くてGLCがクソに思える。
所詮SUVなんだなと。
>>777 セグメントじゃないわけないから。セグメントの壁は大きいよ。メーカーも明確に意識してる。
GLC乗りの嫁はCLAの方が地面に吸い付く感じで
ついついスピード出したくなると言うけどな
セダンでスポーツ性能では勝てないよね
でもそんな嫁でも高速で長距離移動するなら
GLCが良いと言うけどな
攻めた走りする時の乗り心地なのか
まったり長距離走る時の乗り心地なのか
前者ならセダン
後者ならSUVだろ
セダンでもSUVでもどっちでもいいけどさ
そろそろEだのGLEだのはヨソでやってよ
>>779 MY2012 528からの乗り換え
動力性能 C４３＞GLC４３(エアサス）＞E2０0
E２００は内装は一番だが全く走らなくって論外
タイヤは多分18インチ、よく覚えてない
乗り心地 GLC４３＞E２００＞C４３
Eのメカサスは量産AMGエアサスに完敗
ちなみに重心の高くて停まらないGLC４３は0－100 4
.9秒な。
E400は静かで良かったが、エンジンががさつ
多分E400乗った人はなんとなくわかってもらえると思う
これなら値段の安いGLC４３でいいやと思い買い換え。
MY２０１７
Eの4発は究極の実用車、良い車だが面白くなかった
CのV6が一番面白いが、F90から乗り換えるとちと狭い
GLC４３はSモード以上で走ると楽しい
ただ重心が高く重いので制動距離が長く、何度かフルブレーキ
すぐ慣れたけど
ジャダーってまだ解決してないの？購入検討してるもんで気になる。
数字を全角で入力するやつってバカっぽく見える
しかも半角ミックスとかバランス感覚に欠けてるんだろうな
>>786 法律家や官僚は数字を半角入力するね。いろいろ通達とかあるみたいだよ。
>>787 法律家や官僚は全角半角ミックスするのかい？
英数字は半角って社会常識じゃない？
公務員系は全角統一が多いけど
混ざってるとこいつ仕事できないなと思ってしまう
タブレットでバチバチ打って適当に上げたら確かに酷かった、すまんね。
バカでもバランス悪く思われても仕方ないが、クルマの話にしようぜ。
>>792 そう？すぐ過疎るからたまに質問でもと思って。
既にいっぱいレポでてるけどオレも同意だなー。
W212後期E250から213の200に乗り換え考えたんだけど、内装はいいけど走りは大差なかった。
そんとき試乗したGCL250エアサス乗って即決。明らかな違いを感じたよ。
GLCは1年ちょっと乗ってるけど、前のE250より圧倒的にしなやかで好き。
尚、ついでに乗せてもらったE400はもっとよかった。だが1000万だすならS欲しいと思った。
>>795 GLCは段差のヘッドトス凄いけど気にならないの？セダンと比較対象じゃないような。
>>795みたいなアホが居着く限りセダン厨も居着く訳だ
ここまでセダン対SUVとの乗りごごち対決になるとは思ってなかったんですが、ただ、メルセデスの事あんまり知らなかったんです。元々アウディや、レンジローバー乗ってて、GLCがこのセグメントでは色気あるSUVかなと思ってます。
乗りごこちはもちろん背の低い方がドライビングプレジャー感じますよね。
もういいって
好きで買ったんだろ
好きな方に乗れ
金あるなら全部買え
以上だ
ヤナセの営業マンもglcの乗り心地いいといってたな。エアサスとサスペンション？が長い？から乗り心地いいとかなんとかいってた。乗り心地はバネよりエア。 Eクラスは E400とそれより下のモデルで乗り心地に差がありすぎ
>>801 タイヤ変えたら２５０も乗り心地激変する。インチとランフラだよ。
E200はもともとフィーリングは違うが４００に匹敵する乗り心地。
GLCはサスストローク長いから当たりがよく感じるだけで重心高いのはどうしようもない。
ドライビングプレジャーや本質的な乗り心地ではセダンとは勝負できない。
ちなヤナセがそういうのはあなたがGLC欲しそうだから。
白紙の状態で相談してみ。絶対Eクラスすすめられるから。
E200程度でガンガン走る？？
ワインディング攻めたり車振ったりする機会が無ければ、ストロークが長くてエアサスの方が乗り心地が良いと感じる場面が多いのでは。
ここはGLCのスレだから。。。
ヘッドトスとか重心どうこうはSUV乗りにはもとより了解事項だから。
Eクラスセダンって、町工場の社長と住職しか乗らないものだと思ってた
E200が E400と同じ乗り心地？おれにはまるで別の車に感じたけどwそれくらい E400はよかった。 E200ははきりいってエアサスc200と乗り心地の感じがほぼ変わらなく感じた
初回車検来るので手放すことになりました
初めてのメルセデスで自分にはまだ早いかなと思ったけど、GLCは若輩者が乗ってもあまり違和感なさそうで、何よりデザインがどストライクだったので満足でした！一度メルセデス離れるけど、また戻って来ると思います
どーせXC60とかヴェラールにしたんだろーがタコスケ
エンジンかける度にiPhoneに
Something went wrongの通知が百件くらい出るので
一度アプリアンインストールして入れ直したら、
今度はナビのディスプレイにSomething went wrong
が出て来るようになった(*´-`)
貨物車のスレは民度が低いっす。それ踏まえて生暖かい目でもって利用しておくれ。
XC60って人気ある？？？みたいだけど、あり得ないな
やっぱモーターってすごいんだな。
ぶっちぎりやんけ。
ただほしいとは１ミリも思わないけどｗ
あと二週間もすればジャダーの話題で持ち切りですかな
マイナーチェンジでジャダーもたしょうなりとも改善されてるといいね
あのダダダッはセンターデフの右ハンだけのトルク配分によるタイトコーナーブレーキングだから、そうカンタンに解消しないよ。
シャシーそのものが新しくならないとムリじゃないかな。
自分のも出る頻度が高くなってきたけどもう慣れた。あっここ出るなーって予測つくようになってきたしw
てかMercedes me使ってる人でsomething went wrong出てる人いないの？
>>822 はーい。
なんとかして欲しいね。
定期的に出る感じだよね。
アプリ通知もね。
マジレスすると所ジョージが広めたんだと思われるw
オレ40歳だけど、なじみがあるのはもう少し上の世代かな。ど真ん中バブル世代のひと。
バブルで日本が豊かになって金回りのいいひとは外車に乗るって流れがいっきに加速した時代だね。
当時、BMWのドイツ読みがベーエムヴェーだったのを日本人がベンベーって言ってたのと同じノリ。AMGの場合、ドイツ読みだとアーエムゲーなんだけど、それを日本人がアーマーゲーって言い出したんだよね。
たぶん言いやすかったんじゃないかな？んで所ジョージがクルマ番組でも言ってて広まったんじゃないかと。
当時は今ほどメーカー化してなかったからAMGはイチチューニングブランドで一部のクルマ好きしか知らなかったし「ベンツのアーマーゲーってすごいらしい」であっという間に広がったんだと。
クルマ雑誌でメルセデスが当時から否定してたらしいよw アーマーゲーって読まないで！ってw
当時、日本で「クルマの改造」っていうと、もう非合法とか暴走族とか、とにかくダークなイメージしかなくて、そんな時にAMGとかアルピナとか「メーカー公認の改造！？」ってインパクトだったのよね。
今年のメルセデスマガジンで金太郎社長がアーマーゲーと間違った呼び方をしている人に対して辛辣なコメントをしていたのは記憶に新しい
>>831 そんな記事あったんだ？どの号？
読み返してみようw
ドイツ語，英語，日本語の発音が違うのはよくあることだけど
ＡＭＧの場合ＡとＧを明らかににドイツ語読みしようとしてるのに
Ｍだけ明確に間違ってるのが問題なんだよな。
マーなんてドイツ語読みでも英語読みでもないし。
なのでさすがにこれはおかしいと主張することも理由ありって感じる。
買い替え検討して下取り出してもらったんだけど、2016年式250スポーツ、2万キロで400万ちょいだった。なかなかだと思ったよ！GLCはまだ中古市場にあんまり出回ってないから、どこも欲しがってるって言ってた
ＧＬＣのオーディオって、コーデック対応してるの？
音声遅れたりする？
>>837 BTの事かとエスパー
どうして遅延がきになるの？
>>838 Bluetooth接続してスマホでYouTube見たら、映像と音声にズレがない？
今ＧＬＣ検討中で気になってね
>>839 W205だけどズレる
GLCも同じコマンドシステムだからズレると思う
>>841まだ検討中です！
スマホで映像音声はスピーカーみたいな！
>>842音声スピーカーから出せるの？？
コマンドでつべ検索してそのままっててもあるけど、遅い遅い
>>843 メディアでbluetoothを選択してる時にyoutubeを再生すると車のスピーカーから音声が出るよ
>>836 それ参考になるわ。
BMWの営業からX3のM40dの売込みあって明日見積り取らせる予定なもんで。
ウチのは2017年式の250スポーツで500超えてくるなら買い替えしちゃうかも。
>>836 そんなに出ますかー？
俺も考えようかな・・・
オールテレーン が気になる今日この頃です
みんな、つべの再生はスマホ側はアプリ？ブラウザ？
いっときアプリをアップグレードした時、音がクルマ側から出なくなったことがあってさ。
それ以来、ブラウザで観てる。ちなiPhone6s。
たしか音ズレは…あった気がする。
今日たぶん乗るから青歯と有線と試してみるか。
>>864 買取業者に見積もり取らせるといいよ
大抵ディーラーより高い値段出してくれるから
俺もそれを言って30万ほど上乗せしてくれた
>>848 おっしゃる通りだったわ。
でも、詳しい事は言えないが色々コミコミで希望以上の条件提示されたよ。
て事で買い替え決定。
>>846 試乗してベタ踏みしてみたいわ
でもたぶん必要以上のスペックだから買わないけど
GLCのbluetoothの対応コーデックはaptXすら対応していないので、bluetoothで音楽再生させると音悪いし遅延発生する。
iPhoneの場合は有線で簡単に車のスピーカーから音出せるから、つないだ方がいい音で聞けるよ。
YouTubeの音ってBluetoothで出せるの？試すのめんどくさいから教えて。
>>856 >>844 少し前のレスくらい読もうな
この前ヨーロッパで発売された燃料電池タイプは日本でも売られると思う？検討中だけどそれを待った方がいいか悩んでる。
今日はGLCで通勤したからいろいろ試した。
青歯だとつべは1秒近く遅延するね。
iPhone6sでDA PUMPのUSAを再生w
ダンス系のMVだと遅延がよくわかるので。
有線でつなぐと遅延はほぼなくなる。ビッタリじゃないけど0.2とか0.3秒くらいな感じ。
あとたしかに音質も違うわ。
有線の方がいい。でも比べなきゃわかんない程度だなぁ。
比べるとあきらかに有線の方がいいのはわかるけど、ワイヤレスの便利さとトレードオフではないね。自分の場合充電もワイヤレス環境なので、この便利さをなくして音質を重視するほどではないって感じ。
iphoneとandroidで対応コーデックが異なるのでその差でも音質変わると思うけど、bluetooth接続での音質に満足出来るならそれで十分。
聞いてる音楽データのビットレートが定かでは無いけど、高音質の転送対応していないbluetoothの劣化具合は結構ヒドイよ。
あと、bluetooth接続する端末によって音遅延は全然変わってくるので注意。
皆さんの意見見てブルートゥースやめて直接接続にしてみて余の音の違いにワロタ。
皆さんに感謝m(_ _)m
ブラックのGLCクーペ乗ってて黒いホイール欲しいんだけど純正ももったいないから黒に塗装しようかと思うんだけどホイールの塗装ってどうなの？
>>865 そう言いつつもやさしいな。ありがとう。
もちろんLAモーターショーにマイチェンのGLC出てるんだろうな。早く情報よこせ。
まじかよ。来年半ば販売だとしたらお披露目は春くらいじゃないの？
ここにいるやつでいつもモーターショーの度にマイチェン出るって言うやつがいるんだよ。全然出ないけど。
既にLAモーターショーは始まってるけどね。
昨日ドイツ本国で撮られたスパイショット動画がyoutubeに上がっていたけど、まだライト周り隠されていたから、もう少し時間掛かるよ
>>872 もうそんな時期か
そう言えば最近案内来ないな
マイチェン後かっこいいね。リアのライトの光り方がグッド。ちなみにmbux搭載されるって書いてある？液晶メーターにはなるだろうけど、縦長大型液晶にはなってないよね？
>>874 今までヤナセから何も貰えたことないんだけど、新参者の購入後一年未満だから舐められてるかな…
>>877 ワイはGLCがベンツ初だが案内もノベルティもたくさん貰ってるしカレンダー
に関しては会社まで届けに来る。
しかし４台目となるポルシェからは何の音沙汰もない・・・・
877が舐められてるのではなく残念な担当者なんだろう。
>>878 前回は、2017.3時点の地図が2018.2に出た。次は来年2月かな
>>876 ディーラー曰く、メーター、ナビ周りはCクラスのマイチェンに準じた内容になるらしい
GLCのマイチェンの時期も聞いたけど忘れちった
準じたのはわかるんだけど、mbuxがきになるわ。cくらすがフェイスリフトしたときはまだmbux搭載されたモデルなかったけどいまは違うからね。cクラスと全く同じではない気がする
車は契約するときが１番楽しいときだろ。未確定の情報なんてどうでもいい。
このクラス デイライトが光ってないと古臭くて辛くなってきたな
デイライトより内装が古い感じする。アンビエントライトも暗いし、ステアリングやメーター周りがひと世代前感ある
MY19のAクラス Cクラス CLSは、日本仕様もドイツと同じデイライトになってるのを確認したけど、GLCはまだなってないんか？
MY19のGLCは9月頃から日本に入って来てるはずだが
パナメリカーナグリルって そんなにいいかねぇ？最近変えてる奴多いけど・・・
>>890 あの63のイカツイエアインテーク付のバンパー、ホイール、下品なリアハネありきではカッコイイけど、63じゃないグレードにグリルだけポン付けしてるのはクッソダサい。
どうせ変えるならフロントすべてやんないとダサいな。
>>892 「63じゃないグレードにグリルだけポン付けしてるのはクッソダサい」
←超絶同意。AMGじゃないのにAMGエンブレムと同じ。
マフラーブレーキノーマルでAMGの奴・・・大笑
そのまま乗った方がなんぼかいいか。気持ちわからん。
>>891 クーペのノーマルがいいよね。
つまり、普通のダイヤモンドグリル。
ダイヤモンドグリルも正式名称はパナメリカーナグリルやぞ！
縦のシマシマ模様がSUVには合わんゆーとんのや GTには合うが
350eオーナーいる？
満足度はどうかな。
43と迷っているが新古だと350eの方が安いので…
>>900 ホント！購入Dでパーツリスト見せてもらってみな。
>>899GLC43amgとGLC350eが同価格ってある意味凄いよね
>>899 俺も情報欲しい
乗る前に車内冷やしたり温めたりできるし
加速はAMG43とあまり変わらないし
結構魅力的
左ハンドルと長距離移動が多いから220dに行ったが
高速の長距離の燃費とか知りたい
自分、43乗りで、350eは乗ったことがないからわからないけれど、加速が同じならエンジン音とかでの選択は？？
エンジン音の1択で自分は43にしたけど。
コンフォートで高速で11km/Lかな、アホな乗り方してないからかもだけど。
参考になるかわかりませんが。
法事で四日市市に行ったけどすれ違うGLCの多さに驚いた
CクラスよりもGLCのが多かった
なんだったんだ
車検の代車がGLCだったがあまりのショボさに驚いた
Cセダンはまだ高級感あるのに全てがチープ
これならx3かレクサスの方がマシだわ
今のBMWは滅茶チープだと思うがな
レクサスも一見高級に見えるがよく見るとコスト削ったと分かるのがそこここに感じる
910はエアだな
時計がないだけで内装はセダンと全く一緒
乗り心地はセダンより良い 250系のエアサスなどフワフワ極上天国乗り心地
>>913 どっちも所詮代車で乗っただけだからそんなに良く見てねーよ
自分はGLEでCセダンも代車で一度乗っただけだからエアと言えばエアだが
>>914 だったら最初からGLEと比較して、と言えば良くない？不自然極まりない。んで俺はレクサスだけど、GLCよりマシ、はねえわ。どの車種が書いてないからあえて俺も書かんけど。
>>913 ブラックアッシュウッドのところが、シルバーのアルミ
ピアノラッカーとシルバーアルミは正直安っぽ～い感じする。やっぱ250でブラックアッシュウッドでないと内装はいかんわ
最近はダッシュボードのステッチもなくなったよね？ＡＭＧじゃないと。Ｃもマイチェン後は無くなったけど
だれかパフュームアトマイザーの空瓶持ってない？あったらラクマとかで売って欲しいんだが( ' з' ;)
こんな日経さがったらもう新型GLE買えない
GLC車検とる
>>924 あんな空ビン、いくらで買おうとしてるんだ？w
誰かエアコンの吹き出し口アンビエントライトと連動するやつに替えた人いない？やりたいけどどんなもんだろ。
ハンコックタイヤ擦り減って、またハンコック買った俺は変態かに？
>>924 アレ詰め替えられるの？
こないだ捨てちゃったばかりだよ
>>924 ヤナセで貰ってAmazonで詰め替え用買って使ってるよ。
まじ？そんなこと何かに書かれてるたな。サプライズ発表？
>>933 え？詰め替え用なんて売ってるん？
なにで検索すりゃ出てくる？
発表されているロードマップでは2019年半ばが発売予定。
予定通りなら、お披露目は発売の3ヶ月くらい前。
そうすると、2019年の2月～4月あたりが現実的だと思います。
モデルチェンジとか新モデルではなく、あくまでもフェイスリフトなので、そんなに早くはお披露目しないだろうと予想。
後期Cクラスは3月お披露目、6月発表でした。
>>938 あーなんか来てたね。中身見てないけど重要なやつ？
バックキンコン止まるか
すえ切りでガタガタいわないか
ナビ起動するか
色々ハラハラさせるクルマだな
>>940 バックキンコンはエンジン切ってもぜんぜん止まらないってのがこの1年半で3回はあったかなw IGG ON→OFFすりゃ止まるけどもw
あとナビ起動しないも同じく3回あったw
ディスクイジェクトボタンの長押しの強制再起動で解決。
バックの方はアップデートで直るとか？
>>940 ホントだよ
クーペに至ってはジャダー問題もいつまでも認定しない
諦めてランフラットに換えるか、この際乗り換えるか
carplayも使えねえし純正でキットも出ないし
ベタにRXあたりにしようかなぁ
このスレでよく出るジャダーというのわからないんだけど
ステアリング切ったときのタイヤからの異音？
43だけどタイヤの種類にもよる？
これから寒くなるなら出るのかな？
今年8月に納車の43クーペですが、最近寒くなったので朝イチで車庫からハンドル一杯切って出るとかなりゴリゴリ感がありますね。路面濡れてると更に酷くなる。
まあ、多少気になる程度ですが。
>>943 狭い道とか鋭角な道を、特に左折する際に目一杯ハンドル切ると、タイヤがスリップとグリップを交互に繰り返してゴトゴトッとなる現象が通称ジャダー
正確にはアッカーマンジオメトリーの問題らしいけど
もし現象が出てないなら、左ハンドル車なのかタイヤがスタッドレスとかの柔らかいやつなのかかな
>>862 862ですが、有線で接続したら音は良くなったのですが、毎回車に乗る毎に接続、エンジン始動すると何故か最初の曲に戻ってしまい、ブルートゥースで接続していた時のように前回の続きから再生されません。
どなたか設定方法お判りの方いませんか？
iPhone7です。
>>946 もっと詳しく。
iPhoneの再生モードはシャッフル？ノーマル？もしシャッフルならそもそも「最初」って概念はない。自分で選んだ曲がたまたま最初に再生されるってだけで。
>>947 ノーマルモードですよ。
必ずAで始まる一番最初の曲に戻る。
>>948 iphoneはそれが普通ですね。
>>940 ナビの再起動、バックの音が消えないはCセダン前期から出てるマイナートラブルなので、どちらもGLC導入時からアップデートで改善出来ますよ。
何年製のGLCか知りませんが、未だに古いソフトウェアで出荷してるんですね
>>949 マジっすか？
でも、よく見てると続きから再生する事もある…。
ブルートゥースならほぼ続きから再生。
>>942 そうしなさい。文句ばっかりで乗れないのならしょうがない
>>951 乗ってるから出る愚痴なんだがな
あのゴリゴリを不満に思わないならよほど鈍いかエアオーナー様か
高級車の宿命だポルシェも出る云々言われても、そもそも220dにそんなもんは必要ない
タイヤ削れて経済性皆無
>>952 ちなみにオレ、2年前くらいは現行RX乗っててそこから今の220dクーペに乗り換えんたんだけど、RXはCarPlayなんぞ付いてなかったよ？
MCで使えるようになったん？
最新でもジャダーで同乗者に不安を与える車ってどうなのよ？
こういう車はブランド名を買うようなもんや。
ジャダーがどうのって野暮な話するなら日本車買った方がいい。走る機能なんておまけや
>>955 おれのはそんな気にするほど出ないけどね。
>>952 ポルシェも確かに似た感じはするけど車庫から出すときだけな。
信号二つも通過すると全く問題無し当然偏摩耗なんて皆無。
その点GLCはタイヤが温まろうがお構え無しにガッコンガッコン。
どうやら右ハンドル車特有の現象らしいから右ハン推進の国交省に
症状伝達してどうしてくれんのよ！とMBJ宛に改善命令出してもらっ
たらスッキリするな。
日本仕様が標準で21インチだったから目立っただけでしょ
>>959 952だけど19インチだね
フロントだけタイヤ交換することにしたけど、純正ハンコックで8万超
1万キロごとに8万ならマジで乗り換えよう
>>953 俺も知らんけど現行はCarPlayくらいついてんじゃないの？
国産はそのへん対応早いし
2年前のRXは買わないから大丈夫
>>961 クーペか
SUVなら前後ローテで2.5-3万キロ持ちそうだけど
前輪の肩がゴリゴリ減るからね
ハンドル据え切るとタイヤが寝るせい？
1万キロごとに変えるとして3万キロで前3回後1回
タイヤ代は倍だね
最近のは治ってるんじゃない？うちのは1年ちょっと前に納車だけど（２５０スポーツ）
滅多にジャダらないよ。
タイヤが前後異サイズのモデルだけ激しくジャダるんじゃねーの？
前後同サイズはガタガタじゃなくカタカタ程度なんじゃねw
>>964 クーペ でお前のより古いモデルなんてないだろ
ジャダーって曲がるときに前輪がズリズリしてる感じのやつのこと？？
それとも43とかの末ギリした時のゴリゴリなる方？？
43でゴリゴリなるから
2駆に乗り換えたのに前輪ズリズリなる
ベンツってちょっと欠陥あるよね。
>>967 後者だな
本当はアッカーマンジオメトリー構造の問題なんだけど、長いから通称ジャダー
同じGLCでもSUVなら不具合認定されてるのにクーペだと仕様ですの謎対応
まあ異形タイヤだからしょうがないって事なんだろうけど
クーペじゃない人はDに問い合わせたらタイヤ替えてくれるから対症療法してくれるよ
やっぱ初期モデルほどひどいみたいね。年次改良そしてマイナーチェンジでどんどん症状改善されてくんじゃね？ベンツの前期初期モデルは人柱的リスクありだよな
アッカーマンなんちゃらたぶん関係ない。
GLC63（SUV/クーペ）はジャダーとは決別してるから
ジャダー心配な人は安心してオーダーしてくれ。
しかも白/黒なら即納やぞ！
>>972 一応言っとくけどアッカーマンジオメトリーはわざとそういう構造だし、基本的にクーペだろうがSUVだろうがAMGだろうが、何なら現代の車のほとんどがそうだからな
右ハンドルのバランス調整がうまくいってないから起きてて左ハンドルだと出ない
要するにミスだし、改善はモデルチェンジしないと不可能
ミシュランとかの柔らかいタイヤに履き替える対症療法しかないんだって
無知な勢いだけでオススメすんなよ無責任な奴
ご名答
19inch以下のトレッドの柔らかいタイヤにすれば全て収まる
スタッドレスに履き替えればスリップスッティックは収まる
そもそもジャダーとスリップスティックの違いさえわからぬ奴が偉そうに講釈垂れるなよ。
>>973 無責任と言わられた972だけど。
GLC63は改善改良済みと言ってるんだけど。
どこら辺が無責任なんだ。
63はジャダーねーのか そいつぁ すげーや
やればできるんじゃん
>>979 改善改良？
不可能だよ、前輪がアンチアッカーマンなのはわざとそうしてるのだし、アンチアッカーマン仕様の車を整備で変える事は技術的にまずもって不可能
改善改良されたソースは？
メルセデス自体が仕様と言っているのに根拠なく適当な事を流布してるから無責任なんだよ
９８３ケット 979っす
981さん GLC63乗りの友人知人がいなければ
メルコネで63/S乗ってみなジャダーでないから。
>>981 そもそもおまえの言う「GLCはアンチアッカーマン」ってのもソースはなんだよw 調べてもオフィシャルなものはぜんぜん出てこないぞ？
あとジャダージャダー言ってるヤツは100回ググってこい。ぜんぜん意味が違うから。
すごく雑に言うと…
右ハン車はスペースの関係で前後のトルク配分が31:69っていうFRよりのセッティングにせざる得なかったんで、前後に回転差が生じる→後輪が前輪を押し出す→曲がる時前輪がアウト方向にゴリゴリ流れるんだよ。
言うなら「タイトコーナーブレーキング現象」がいちばん近い。
だから左ハンはゴリゴリならない。だから左ハンしかない63sは最初から症状が出ない。
「改善した」ってのは営業マンの言葉のアヤだろ。
>>984ステマじゃないのにステマステマ
ジャダーじゃないのにジャダージャダー
一つ覚えなんだと思う
>>984 983だけど。GLC63は右ハンだからな。
ワイはGLC43クーペのオプシ。同僚はGLC63Sのセレナイト
よく乗り比べしてるから安心してGLC63オーダーしてくれ。
おちつけよw構造上、絶対ジャダー治らないなんてメルセデスの開発担当者じゃなきゃわからんよ。少なくとも初期モデルより後期になればなるほどジャダー出にくいのも事実。絶対治らねーとか言ってる人は初期モデル買ってジャダーに苦しみまくってるの？
とりあえず国交省のホットラインに通報だろ
仕様なのか不具合なのか知らんけど、ひどく文句言った人のみ対応ってのが気に入らん
本来不具合ならリコールとして公平に対応する義務がある
すいません。
43ってスピードシフトTCTまだ未搭載ですよね？
ビッグマイチェンでのるのかな？？
>>984 ソースはディーラー及びメルセデスのコルセンだよ
そういう仕様なので不具合ではないとの立場も明確に言ってたよ
確認したいなら聞いてみれば
63のGLCだけは前後トルク配分可変型(4MATIC+)だから。
改善改良されたという972の主張は微妙だが、そこの違いがいわゆるジャダーのあるなしと関連しているのなら、やはり犯人は右ハンドル63以外のGLCに搭載された前後31:69のトルク配分の機械式センターデフってことになるんだろう。
だとしたら、同形式のセンターデフを持つ現行CクラスやEクラスの4MATIC車でも同様の現象が起きそうだけど、その辺どうんだろうねり
>>993 右ハンドル用センターデフ 原因は 前後31:69
左ハンE 400 4MATIC （左ハンドル）前45：後55
右ハンと左ハンのセンターデフ形状がそもそも違うしな。
>>993 スマン答えになってなかったわ。
そもそもC/EクラスのセンターデフがGLCと同じ部品で
前後31:69 なのかね？
ガタガタいうが他は良いクルマなんだから
一年に一回 前輪タイヤ替えて たのしくいこーぜー
販売した年の夏に買って2年半250に乗ってるが、冬もジャダー?を感じたことない。
家族全員鈍感なのかな。
あまり寒くない都内だからかもしれない。
ちなみに、タイヤはピレリースコーピオン。
ただ、気になって、だいぶ前にディーラーのサービスの人に聞いたら、厳密にはGLCに限らず4マティック車には発生する可能性があると言われた。
直進安定性をよくするために、タイヤを内側にトーインにしているからと、説明された記憶がある。
>>995 部品が同じかどうかまではわからんが、トルク配分の値に問題があるということでは？
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