ニスモ仕様より上にする方法
ポルシェGT3RS並みにする方法
新世代のチューニング
エストレモ(^^)エストレモ(^^) 予定じゃなく未定で惨めな４気筒なんて妄想でしかない
２シーターZが北米で売れる仕様が本命
世界で一番強い国を自称する北米でダウンサイジングは不評カマロは最低
ミニバンやトラックにカローラなら４発のセコイのでも売れる
５０年間６気筒でやってきたZシリーズが4パツターボはないな
Zはセリカの進化版スープラとは違うし
>>11
！ ほんとケ？
どこの情報？
それゴーンが許さんだろ ３５は国内販売するよ
ダサくて中途半端で売れなかったスカイラインクーペは国内販売無くなったけどね
日産にとってZの果たす役割は大きいしニスモシリーズの販促面でも重要
ニスモでもGTーRは別格だから一般車ではZがフラッグシップ的存在
現状次期Z用エンジンはVQ37VHRの発展型は開発していないしスープラに対抗するためVR30ターボしかない今まで通りインフィニティクーペのWB短縮版が次期Zになる
>>11
おまえなんでウソつくんだ病人が
うそつき病治してもらえターケ！ ベンベもあっさりシルキーシックス捨てたしポルシェの下位モデルも4発ターボ
ただその辺にある部品使うのがZの伝統なのでエンジンはVR30ターボで間違いないでしょう。
>>16
半年ほど前になりますか、ベンベが直列6気筒を復活させたんですが・・・
しかし2行目には賛成です その辺の部品で作るのがフェアレディ むかしからポルシェの下位普及版９１４などはは４気筒どころかワーゲンのエンジンで９１１は６気筒が常識
Zが４気筒ターボなんて積まないだろうしVR３０は６気筒なら仕方ないがスカイラインクーペのエンジンであくまでも予想
V８のモデルも用意してほしいものだ
セダンのフーガシリーズもフルモデルチェンジの時期なのでハイブリッド以外に大排気量のニューエンジンが出る可能性もあり
V8がいいんならカマロSSがおすすめ
日本でも乗り出し750だからZ34ニスモと大差なし
ニュル7分16秒だしたZL1と同じシャシーだから走りも超絶
アメ車は遠慮しておくよ
コルベットも乗る気にはならない
しょせんアメ車で一年乗ったらリセール半値
アメ車に魅力も人気もない証拠
余裕が有ればFRの代表アストンかマセラティが夢
ZがV8積んでくれると安いしうれしいが
>>19
馬力だけじゃそんなタイム出ないし最近のアメ車って凄いのな >>21
それカマロではなくコルベットのトップエンドモデルのタイム
ターボで大排気量エンジンをハイパワーにした単純なアメ車
人気が有れば売れるけど残念なんだよ >>20
たしかに外車は3年でリセールがガクッと落ちる
だけどそこが狙い目なのさ
俺は2010年に2年落ちのC6コルベットを520で購入、先月280で売れたよ
8年で払ったコストは240、悪くない
コルベットとカマロで格が違うっていうのはあるけどね 日本で外車がリセールが安くなるのはアメ車だけだよ
欧州車の特にドイツ車のポルシェやメルセデスは高値維持
中古車になっても需要がある車は値落ちが少ない
ドイツ車は3回目の車検でとんでも金額が来るから大概が降りてしまうし購入も敬遠されるから5年落ちなんて二束三文だよ
それに比べて日本車は素晴らしいったらありゃしない
アメ車なんて中古で買うアホは珍しい
欧州車なら中古でも売れるけど
アメ車は登録したら半額
>>25
それはアメ車が売れてた90年代の話
今は台数が少ないから値落ちも少ない
中古外車ならBMWが割安、売る時は二足三文だが 今は 欧州車＞日本車＞韓国車＞米国車
アメ車は登録した瞬間から買取価格は半値に下がるの常識
アメ車が少ない売れないという事は人気がない＝中古車店は売れない在庫は置かない＝値が下がる
アメ車の性能も低く同価格帯の車なら欧州車日本車が売れるアメリカ本国が現実
>>32
９０年代にアメ車が売れてるわけないだろ嘘ついてはだめだ
そのころはすでにベンツにBMWがバカ売れでアメ車はでかくてデキの悪い車とレッテル貼られてた
とくにバブル前後にBMWは六本木のカローラと言われたほど湧いていた
日本でのアメ車人気の時代は７０年代、馬鹿でかいエンジン積んだリンカーンにキャデラック、コルベットにトランザムにカマロ
医者も弁護士も反社会勢力の恐い人もこぞって乗った時代
当時キャロルの矢沢永吉さんはキャデラックでタバコ屋にハイライトを買いに行くのが夢と言ってたほど >>32
アメ車が値落ちが少ない？
おまえ相当なバカかアホだろwww 欧州車とか登録しただけで100万下がるんでしょ？アメ車とかは全く知らんけど
>>34
>>32さんのいうことは間違ってません
長老の記憶はフルサイズアメリカンの時代の印象が強いのかもしれませんが台数自体は多くない
当時の輸入車にかけられた関税や物品税、高額な3ナンバー自動車税、一番重要なことは1ドルがいくらだったかということ、
ケンメリが130万の時代にトランザムは500万だったわけですからおいそれと買えるもんじゃありません
一番アメ車が売れたのは超円高の90年代半ば、アメ車というか輸入車がもっとも売れたのがこの頃
90年代のアメ車はプライスも魅力的でNAのZ32よりもV8のカマロやマスタングのほうが安かったですし
アストロ、トーラス、チェロキーもよく売れました
このときに粗悪な中古並行がたくさん入ってきてアメ車のイメージを悪くするんですけどね >>39
おまえアホ丸出し、９０年代にアメ車なんて売れてねーよ
輸入車で売れたのはドイツ車中心に欧州車だけでアメ車は小型化で買う奴いなくなった
そのころからアメ車は正規代理店も撤退したりアメ車の扱いやめた業者ばかり
ついでに言っておくが当時の日本では価格が高い安いで売れる車種が偏るわけじゃない
大衆車カローラのごとく当時決して安くはないBMW３シリーズがバカ売れ
当時貧乏なのは若いサラリーマンだけだったからな
７０年代はアメ車の品評会状態、貧乏さんはカローラやパブリカの時代なZはS30
ヤナセもアメ車ばかり扱ってた記憶 >>40
輸入車が最も売れたのは96年、96年はフォードだけでも2万3千台が売れました
これにシボレー、キャデ、リンカーン、ジープの数字が乗っかります
たいして70年前後にアメ車がどれくらい売れてたのか、実は統計的数字はありません
ただ、70年の年間輸入車総数を見ると1万6千台、全部アメ車だったとしても96年のフォード一社の数字には及ばないわけです >>41
アホは話にならん、その時代の自家用車保有数も知らんバカがぁ
近鉄モーターはじめアメ車正規販売業者は軒並み撤退してんだろボケ ガキがほざくな
>>42
Zそのものが２シーターという事もあり世間的には特殊な遊ぶ車で実用車ではない
簡単に説明するけど、業者の買取価格は低い部類、しかし中古車販売店の販売価格は高い
販売店もすぐに売れそうにもない車を高額では仕入れない、売れる見込みの少ない車は高い価格表示になる
スポーツカーはリセール考えて乗る車ではないから高く売りたいなら世間の人気車種買いな 最後の3.7リッターNAが欲しいならZ34
でも、基本的にVQ35HRのボアアップ版だから、より軽量なZ33を買って3.7L化した方がいいという選択もありうる
しかし、VQ37HRを3.9L化するキットやコンプリートエンジンも登場していて、VQ35HRでこれをやれるかどうかは不明
いずれにせよ、総合的に日本の山でZよりバランスの良い大排気量NAはあまり見掛けない
>>44
大排気量NA自体無いものね。あとになるほどそう思う。 全国の走り屋のブログ等では初代NSXやS2000等のVTEC勢が未だに人気ある、Zもまあまあ人気あるが糞評論家が作ったノーマルの大人しいイメージで損している
ワイルドスピードでZが準主役に選ばれた理由を考えて欲しい
新車ではNDロドスタや86BRZが人気あるが、こいつらはローパワー過ぎてスーチャを後付けしたくなる
ZのNAチューンの場合マフラー、CPU、エキマニ、キャタライザー迄が精々これで満足出来ない場合車を変えた方が良い
Zは冷却が厳しいので必要に応じてオイルクーラー、デフクーラーの追加は必須
パワーを活かす為には機械式デフへの変更も必要と結構な金がかかる
NAのままでS耐で優勝した実績もあるけど、峠でもGTRより速いんやで。
金をかけたら速くなる車は基本設計が優秀やねん。
オタクってやたら車重気にするよねw
まずはテメーが痩せろや。あと下手くそは軽量ハイパワーなんて振り回せないから
>>42
国産スポーツでは残価率が低いほうだろう。大排気量＝維持費高ということで中古車市場でも敬遠されがち。
ただ、国産スポーツのなかではという注釈がつく。スポーツカーというジャンル自体は根強い人気があるからね。
中古車検索してもらえばわかるが高年式のZ34は非常にタマ数が少ないんで
高年式でMTならそこそこの値段で売れるんじゃないかと思う。あえてZを選ぶならMTのヘリテージをお勧めする。
300PSオーバー400万円台で選ぶならZ、WRX、TypeRとなるが3年後のリセールが良いのはモデルの新しいTypeRだろう。
WRXはモデル末期なんでタイミング的には微妙、新型が来年になるのか再来年になるのか現段階では不透明。
Zは新型の情報次第で市場も変わってくる。4気筒確定ならケイマンみたいな現象が起きる可能性あり。
上の人も書いてるが4リッター近いエンジンをコンパクトなボディに押し込んだFRスポーツなんてもう作れない。
リセールバリューよりも乗ることにバリューを感じていただけないだろうか。 更地の駐車場にクルマ停めてあるけど
台風が心配だわ
何か色々と飛んできそうで
>>50
現行WRXはEJ最後のモデルになるから
モデルチェンジ後も高値推移だと思うよ ダサいスバルとかスレチだし興味ない
リヤシートあるおじさん車
>>51
高潮の時間と重なるから心配や
水没したら廃車や 隣の店のゴミ箱が飛んできそう
ゴミ箱がZに当たって傷ついたらニスモに交換してもらおう
>>49
軽い車の方がすぐ滑るけどすぐ止まるから簡単だぞ
下手くそほど軽い車乗せとく方がいい >>46
ワイスピの影響って大きいよね。海外だとそれ観たりゲームで遊んでたと言う人は多い >>49
ロン毛がシャンプー代を気にするようにデブが車重を気にするのは趣味道楽なのであります。
行きもしないスポーツクラブの会費を払い続けているのも同じです。
ですからプロドライバーは皆体を絞って痩せているのです。 >>59
お前話が変だぞ。
どうやったら最後の文の結論になるんだ？ >>61
趣味道楽だから木を見て森を見ずでも洒落になるんですよってこと。
職業なら別。 体重気にすんのはボートレースの選手だけ
車は沈没しないから気にすんな
すごい巨漢の人が車に乗ると後ろから見てると運転席側がわずかに傾いてるのがわかる。
デブの国で売るために作られた車、それがフェアレディZ
子供も社会人になったし、中古で十分だから、若い頃あこがれたフェアレディＺに
死ぬ前に数年でいいから乗っておきたい。
今や、軽以外のタイヤの交換すら怪しい体なので、中古でも日産ディーラーから買うのが
安全と思ったが、北国のせいかタマが全然ない。新車の展示車、試乗車すらない。
Ｚ３４が希望なんだけど、フェアレディと言う車は中古専業店で購入しても問題が少ない
車なんでしょうか？それともダメ？
以前、中古のミニクーパーが自動車専用道路上で動かなくなって死ぬ思いをしたもんで。
老骨も車も、いたわるように運転していますが。
>>67
北国だけど安い他県から買って地元のDに持ち込んでる
日産は暇だから丁寧に担当付けてくれるよ >>67
エンジン自体も特別でなく頑丈なＨＲだし、エアフロ系の問題なければミッションも頑丈なのでいいと思うよ、正直、一般車のパーツの流用集合体なので。
ただ、中古は当たりはずれあるしねー、難しいね。 >>69
田舎の地方都市だけど、どこもディーラーの営業の兄ちゃんはやさしいね。
例外もいるけど。
>>70
フェアレディという名ほどは繊細な車ではないということですね、サンキュー。
Ｚ３５が出たら、Ｚ３４を購入したいと考えています。
早くて1－2年後かな？
走行５万キロ程度を、できれば150万以下で買いたいけど、ディーラーでは
ちょっと難しいかな。
維持費もあるし、それ以上になると妻が良い顔しない。冬はたぶん乗れないし。 仙台なら冬余裕でしょ
スタッドレス用意する金無いなら乗るべきではないし
スタッドレスを用意する金が無いわけではありません。
問題は雪。
自家用は四駆の車だが、昨冬はアンダーカバー脱落、フロントバンパー破損した。
雪が原因。
雪が降ると、雪が障害物になってあの車高では、普段に使うのは無理だな。
そうそう、スタッドレスも結構かかるだろうけど、ヘッドライト交換もしたい。
目的はヘッドライトの曇りが中古臭いから。
新品で車検に通ればそれでＯＫなんだが、ネットで調べると、工賃含んで10万以下から
数十万まで幅が大きい。どれが正しいのだろうか？
Zに限ったことじゃないがライトとホイルだけでもきれいにしとけば格好いいのに・・・って車、けっこうあるよね
ライトの話なんだが前の車に乗ってた時に安くてカッコいい社外品をつけたら光軸があわなくてなぁ
純正品をディーラーで交換してもらった方がいい
>>67
一生に１度は２シーターのスポーツカーに乗りたいと仰る年配の方は割りと多いようです。
若かりし頃は自家用車を持つことが難しかった時代だったということもあると思います。
国産２シーター大排気量となればZ以外ありませんし、冬場乗れない地方だからこそ余計に贅沢度が増して格好良いと思います。
良い車両が見つかり実現なさることを願っています。 >>73
Assy交換と工賃で10万くらいは行くと思います。
数十万というのはひょっとしたらZ33のほうで前期の光量の少ないモデルを後期型に替える場合のことかもしれません。 >>74
バカ！足りねえよ！
ライトとモール類とゴム類プラスチック関係、ワイパーアームもだ！！ 淑女の名を冠する割りにマッチョすぎるんだよ
全幅と車重はきっちり見直せ
>>79
しかしマッチョマンZと名乗れるほどじゃないしなぁ
あえていうならファットマン？ 上はいくらでも大きいのがいる、もっと小さいのがよけりゃ86とかロードスターに乗れば良い
読解力のない奴だなマッチョやグラマラスじゃなく
皆が思うように３４はデブでブスと言ってるんだろ
機能上３４は３３をブスにしたデザイン無視のクルマだからしゃーないだろ
新旧２台を並べると古さは感じるがデザインは３３の圧勝
８６やロードスターはZとはジャンルが違う
>>77
ライトはやってないけどエンジン周りとかちゃんとシール類とか劣化してたら替えてくれてるのは割高なDでやってもらうメリットでありがたい。 33のヘッドライト交換はディーラーで工賃込みで16万だったよ
バルブや配線まで全交換なら21万とかだが、普通はそこまでやる必要ないってさ
34も似たようなもんじゃね
>>82
同じデザインなら幅狭い方がカッコ悪いだろ、個人的には次期型は全幅1900くらい欲しいわ、34より33の方がまとまっていることは同意するけど。 シビックが1800mmで新型カムリが1820mmくらいだっけ
いずれは車線をはみ出しそう
内装の質感は大事だよな
Z33は軽自動車レベルだし
子供騙しだけど合皮ペタペタ貼るのって効くよねｗ
33買う予定だったけど内装で34にしたくらい
34は33よりケツを短くして、30イメージしたかったのかなぁ？
なんか違うんだよね～
33のほうがマシだわ
ケツとブーメランがだせぇ
>>75
ありがとうございます。
自家用車を持つことが難しかった世代まではいきませんが、Ｚに郷愁を感じる世代では
あります。
70代になる前に、昔、軽自動車に毛の生えた車でドライブした場所へ、Ｚでまた行く
のが私の夢です。
>>76 >>84
ありがとうございます。
最低、ヘッドライトはなんとかしたいですね。
Z33のヘッドライトメーカー純正品はもう発売していないのでは？
そうそう、新車じゃないし、発売以来10年経過してるので、どうかとは思いますが、
Ｚは傷つけられたり、イタズラされやすい車なのでしょうか？ いたずらされやすいかは、あなたを含めて羨まれるかどうかによると思う。
興味もない車にいたずらしないでしょう。普通は。
最近の車はセキュリティアラームやなんかがてんこ盛り（と思われている）んで素人はイタズラなんてしないよ
ロードスターだと幌の上で猫がお昼寝をしていることがあるが
スポーツカーの内装はシンプルな方がレーシングカーっぽくて好きだわ
フルバケが似合う
セキュリティアラームね。なるほど。
そういえば、隣の駐車場で、誤作動して時々、鳴っていることがある。
最近何年も、傷つけられそう車には乗れていないから、すっかり浦島太郎でしたね。
ニスモもどきはいいよ(^^)もどきはいいよ(^^)
バカ野郎！！足りねえよ！！
スポーツカーにはうすうすのバケットシートだろーが！！ >>93
車種に限らずいたずらについては購入直後の数ヶ月特に警戒してください。
新築マンションが完成すると身なりの悪い新聞勧誘員や怪しい人間がウロチョロするのと同じで
これまで無かった場所に何かが建ったり駐車されるようになった時期は危ないです。警戒してください。 ３４や３３なんて誰もいたずらなんてしないよ
注意するなら出先で青空駐車のコインパーキングは利用しないことだ特に夜間はゲロにシッコかけ放題
できればタワー式パーキング使え１９００以上入れられる機械式な車高下げてるとどっちも入らんけどな
>>92
３台乗った結果、性能は新しいものが当たり前のように向上する。
カッコよさ、スタイルの良さは３３＞３２＞３４だ
３４は残念だがカッコよさという事ならケツから２番目で３４＞３１
S３０は異次元 >>100
夜間のコインパーキングは格安だけど怖いね >>92
33も出た当初は圧倒されたけど、34が出た今となっては33はだめだな。
車幅が狭くて全体的なボリュームが無くて存在感がまるで無い。
大排気量のスポーツクーペにあって致命的。34はその点車幅もちょうど良いサイズ。そして、いい具合に適度に丸みを帯びててボリューム感もあって存在感も申し分ない。
前後左右どこから見ても、34の勝ち。
10年経ってるのに古臭さも感じない、素晴らしいデザイン。
でも流石にFMCそろそろして欲しい。
デザインは余り手を加えないで、スペックだけ上げる感じで。 ３３もまだたまーに走ってるの見るよね。
ほんとたまーに。あんな古いのよく乗れんなあ。
おれ２３区住みだけど。
34がダメなのは二重まぶた
スポーツカーのデザインでもっとも重要なことは機能美なんだが
装飾性の高いヘッドライトをはめ込んだばかりにすべてがぶち壊し
デザインのためのデザインにしか見えなくなっちまってる
二重まぶたにする必然性をもたせないとダメだった
もうちょっとシュッとしたらもっと良くなるのにと33の頃から思ってる
そうなったら今のが好きな人は間延びしてダメって言うんだろうけど
結局見た目なんて好みですよね
ニスモだけど
１年目 リアハッチのロックが１回では外れず部品交換。数ヶ月で同様になるが放置。
２年目 雨天時にシートベルトが湿りだし、大雨でビタビタ。雨漏り確信で修理。
３年目 車検で他人の車検証が届く。
さすがにイラッとして、リアハッチは直してねといっても連絡が無い。
まあ日産らしいが、パンフレットにポン付けリアハッチが重く
ロックが１回では外れなくなる場合がありますと書いとけよ。
雨漏りはボデーが歪んでますね。
チューンドカーはだいたい1万キロが寿命なのでそれ以上乗ってるなら乗り換えましょう。
雨漏りは、車も家もやばいよねえ・・・。
ところで、以前、Ｚのタイヤは高いぞー、と見ましたけれど、そうなんですか？
走行５万キロで購入すると、タイヤ交換すぐですよね。
しかもスタッドレス購入、ヘッドライト交換したら、５０万すぐいっちゃう？ウーン。
初ネオバ買いました
某欧州タイヤは2年3万キロでスリックになったけど今度はどうかな～
Zを買ってから毎日が楽しくて仕方がないｗｗ
33、34と乗り継いでいるが、たまに
33を見かけても全体的な古さは感じ
させないな。34の話になると
ヘッドライトが批判されるが、
スピード感のある良いデザインと
思う。昔北米限定のマキシマのライトが
楔かかったデザインでかっこ良かった。
34はそれを更にシャープにした感じた。
>>109
４年目nismo
１年目 リアハッチのロックが１回では外れず部品交換。数ヶ月で同様になるが放置。
→全く同じ、ちなみに買って半年、一度部品交換もすぐに同症状、同じく放置
前の３３は一年目でドアを開けたままリフトあげたバカ整備士のおかげでドアガリされた、これが日産デラ ２８年ニスモ乗りだが３４ノーマルがダサすぎて３３から３４ニスモに乗り換え組。
３４のスタイルがネットでどれだけ馬鹿にされてるか自覚がないのはオーナーだけ？
３４と歴代Zの比較や３３との比較でただのデブクルマと言われるだけ。フロント最悪でリヤはバンだ。
車幅が云々というアホもいるが、その車にあっていなければただのデブ。３４はエアロ無しでは恥ずかしい。
おれ自身も３３のスタイルが好きだが、さすがにフルモデルしないので乗り換えただけ。
内装はノーマル同士なら部品もシートはじめ流用部品多数で３４も３３もたいして変わりはない。
速くスタイルのいい３５を出してもらいたい、もう１０年超だな。
やたらバンバンうるさいから言うけど初代S30こそ後ろからみたらただのバンだからなｗ
実物見たことないガキが物語るなよ。一番スポーツカーっぽいのはZ32異論は認めない
1500kgをNA3.7Lで引っ張るとか非効率にもほどがあるよな
そこにフェラーリのような美徳があるわけでもなく
S30=神
S130=西部警察
かっこいい順 Z33＞Z32＞Z31＞Z34
34の性能は一番でブサイクさも一番
乗ってる奴はブスはすぐ慣れるからブスの自覚ないんだよな
だから全部のZで全然売れなかった不人気車ブスの34
NA3500～3700ccのバランスの良いFRスポーツカーがどれほどコントローラブルで楽しいか、脳内君には分らんのです
おまえら現行Z34がどれだけ馬鹿にされてるかネットみろｗ
あのリヤデザインはライトバンのプロボックスのほうがマシだ
３４はリヤスポイラー付けないと後ろはバンじゃんｗ
ヘッドライトはダサさの象徴で誰もがダサいと書いてる
>>123
それよく見る動画だけどしっくりこない３４
ワイルドスピードはやっぱり３３だよね
>>124
もしかしてS３０見たのかもよ、うちの親父が若いときに乗ってた
写真が残っててエンジンルーム開けるとソレックスキャブレターとか吸排気も改造してたらしい
親父がいうには２バイ２のリヤシート付きはダサかったらしい
2シーター専用キャビンの３３はかっこいいのに３４はリヤハッチ容量確保のため？
リヤの絞込みも甘くて４シーターのようにみえて残念 34はホイールベース縮めても
ロングノーズ、ショートデッキに
見せる必要があるからリアを
絞り混み過ぎるとショートデッキに
ならないだろ。
>>126
爺さんが乗ってた、濃いブラウンだった
タイヤが細かったからあれを265とかにすればいかついのかもしれないｗ S30全盛期は２４０ZG仕様に改造するでしょ
Gノーズにヘッドライトカバー付けてオーバーフェンダー
タイヤも１８５や１９５からワイドサイズにするっしょ
２by２ではみじめなスタイルになるのは想像できる
屋根の長いというか大きいというか４シーターの８６のような感じ
２４０ZGは低くてロングノーズで屋根も小さいショートデッキで腸が付くほどかっこいい
３３も良いけど勝てはしないし３４はださすぎで８６のがデザインは上
>>119
>>118は実物見たことないガキじゃなくて、お金の無い貧乏爺でしょｗ
中古の軽にでも乗ってるんじゃね？ｗ >>127
だから34のリヤがバン車と同じとバカにされるの
金かけずにフルモデルチェンジのつもりだろうけど
34は33の改良版にしか過ぎないから機能面優先でデザインが犠牲になった
自分で乗ってたらデザインが良くないのはわかるよね
でもかっこよくないの認めたくなかったりブスになれたりじゃない
エアロでごまかすしかないけど Z34のリヤがバン車と同じなんて言ってるのこのスレの一人しか見たことないが
みんな言ってるよ
ネットじゃ常識ｗｗｗｗ
ググってごらん
2by2の86は全長に対してキャビンが長過ぎるし、小排気量の悲しさで量感が足りないな。
34はスマート路線では33に敵わないが、マッチョ路線に切り替えてからかなり欠陥が補正された。
>>123の動画を見てもわかるが、マッチョマンの多いアメリカでは人気ある。 >>133
ネットじゃ常識って一番当てにならないよね リアがプロボックバンだと見えるガキがまだいるのか。
>>126
俺も子供だったから記憶があいまいなんだが当時は2by2のほうが圧倒的に多かった気がする
でも中古車として残ったのは2シーターばかり、2by2はほとんど残ってないな
Z32だけはテールが長くなってMRっぽく見える2by2のほうが好きだ 34のリアがバンに見えるのは普通だろ
腰高すぎなんだよダサイ自覚もて
ライトもブタの爪だからだらしないボディーラインになる
まあダサいかダサくないかでいうとダサいな、スバルやトヨタの匂いがするようなデザイン、それでも日本車ではマシだと思うけど。
>>133
ネットでも全然常識じゃないし極一部の人が言ってるだけでしょ
それもお前が言ってるだけじゃねーの？w Z34のクーペも悪くないと思うけど…
Z34のロードスターは私的には最高にカッコイイ
と思ってる。若い頃32に乗っていてまたいつか所有したいけど維持する体力が無いかも。Z34ロードスターをカミさんが許してくれる間は乗り続けるつもりです。Z乗り同士仲良くしましょ。
３３の外観で中身が３４だといい
ロードスタは３３のほうがかっこいい
３４ロドスタのはリヤ上部の形状がもっこりでぶ
日本では人気が全くなく廃版
３３のほうが社外品の幌の種類も多くかわいい
34の後期は牙を黒くした関係で写真だと33チックに見えるな、フロントは。
重い車を軽くした車が一番価値あるらしい
つまり34が至高
>>142
うん。ロドスタはカッコいいと思う。
オープン状態での斜め後ろからの曲線は濡れるわ。 眼科医院行ったほうがいいよw
３４をかっこいいとか価値があるとかアホすぎw
中古車販売のウェブサイトで３４だけ真横からの画像は載せない
斜め上など角度つけないと商用バンのフォルムばれるw
ブサイクなリアなのにリアスポやウィングつける位置が変態モードwwww
カッコいいと思うのは変態か？^_^
>>142
リヤのヌメっとした感じがクーペよりエロい
>>149
ここでギャーギャー喚くぶんには構わないが犯罪行為はするなよ。おまえ誰か大体特定してるから >>151
おまえとりあえず眼科いって視力診てもらえ変態ｗ
おれたちは３４のブス分かったうえで乗ってんだボケ
ロドスタのリアがエロイとか変態丸出しやなｗ ３４ロドスタはダッセー不人気車
ダサイから売れずに販売中止…
中古車オークションで安値取引
中古車屋もオーダー受けてから落札するくらいしか需要なし
スロットルチャンバー洗浄とエンジンリフレッシュやってもらったらエンジンのかかりが早くなった
なんでかは知らん
>>157
良くなるのは調子が悪くなってるやつだけやで 馬力もトルクも上の2リッターターボより高速巡航楽なのは何で？
>>160
排気量がすべて。
今はダウンサイジングばかりで馬力もトルクもターボもおためごかしにすぎません。 ターボは貧乏さん御用達エンジン
人間の意思にリニアに反応するNAがいいのはあたりまえ
ギヤ比とかマヌケ？
>>163
それはセコさ満載のダウンサイジング目的のターボ
スーパーカーのターボは目的が違うから金持ち用ターボ
Zにターボが付くならダウンサイジング目的でミジメ ターボは貧乏さんっていうがターボの方が車両価格が高くてランニングコストも上なのにおかしくない?
NAの方が貧乏さんだろう
２Lターボ車の価格と同馬力のNA車の価格がターボのほうが高い？？？？
ダウンサイジングターボとは自動車税も軽減され同じ馬力のNAより安価にできる車で貧乏仕様だボケ
高額なボルシェターボやGT-Rとは違うんだよマヌケ
>>167
当り前だろ、同じ車種で同じ排気量ならターボ付けたほうが価格も高いし馬力やトルクも高い、おまえはアホか？
操作フィールは別にして、小さいエンジンで大型エンジンと同等の数値を出すのがダウンサイジングターボだボケ
スーパーカーなど大型エンジンにさらにパワーアップ目指して付けるターボとは違う
バカには理解できんのかぁ？？？？？？ >>168
多分煽ってるだけだから相手しなくて大丈夫ですよ。 バージョンSなんですが、ベースグレード用の18インチを履けるとどこかで見ました。
社外でも良いので18インチ履いてる人はいますか？
キャリパー避けがあれば18インチが入るのか知りたくて。
曙ブレーキでも18入るよ
アドバンGT履いてるけど結構余裕はある
ありがとうございます。
VOLKが好きなんで探してみます
>>174
なぜにわざわざインチダウンするの
１９じゃ何かダメなわけでもあるのかな
フロントだけかえるのかな 赤いフチ取りしてるメーカー、増えたなぁ
おっ、ニスモと思ってよく見たらスバルだったりトヨタだったり
今日は赤いフチ取りしたダイハツみたよ
アルトはスズキだよ、軽には変わりないし赤線なんて自分でも貼れる。
Zのニスモも白黒銀赤と４つのボディカラーから選べるけど、赤選んだらラインは何色や？
>>176
あとドアミラーだけ赤くするのも増えたね。
広まり始めたのってNISMOロードカー、その第1弾ジュークだと思うんだけど、それ以前だと何かな。
>>178
ボディもラインも赤になる。色味まで同じかはわからんけど。 >>175
タイヤだな、A052とか
ニスモ大森のデモカーも18 ヨコハマの競技用タイヤのことかな
日常ドライブには使えないくらいポンコツタイヤで雨は恐怖
サーキットで遊ぶの専用セミスリックタイヤで１８までしかない
Sタイヤに近いグリップ性能だがベタベタゴムではなく普通の街乗りでも使えるタイヤ
たまにワインディング走行を楽しむ程度なら１年以上もつらしい
ランフラットのような硬いタイヤが増えている一般タイヤより乗り心地もいいらしい
ネオバとかもそうだが普通に走っていてもグリップ状態が分りやすい
なんか人気出てきたのでBSもRE12Dとかいうのを出したんだっけ
街乗りは無理、晴天ばかりならいいけどね。
新品状態でロードでの最低基準クリアしてるだけで基本競技用の、なんちゃってスリック。
ニスモZ純正タイヤ買ったほうがオールマイティ、高いけどね。
ノーマルZもデラの純正タイヤは量販店とは別物だよ。
こういう車をサーキット仕様にした場合、雨の日は乗らんでしょ
馴染みの店にも装着待ちが2セット置いてあったよ
サーキット行くときだけはきかえが常識だろ
そんな半端なスリックで一般道走るのはマニアの貧民
ジムカーナやってるスイフト君でも走行会のときだけはきかえる
>>187
趣味の車でロードも走りたくないの？ サーキットだけならナンバーいらないし
積車買えばいいことだよ
家族用のミニバンやセダンに軽もあっても所詮道具で峠をドライブとか罰ゲーム >>186
ガソリンスタンドとかに金掛かってそうな86とかありますよね？アレと一緒ですヨ
全て注ぎ込んでいるからです とりあえず毎日サーキット行くわけでもないでしょ
優先するのはロードでの性能だよね
でも６０歳すぎの高齢のオーナーさんが安物タイヤを履いてると近寄りたくない
本人に聞くとスピード出さないからこれでじゅうぶんなんですという事だけど
それじゃ軽でも乗っとけよと思うけどね楽しみ方も様々かな
>>184
こいつなんなの？ハイグリップタイヤの事、ぜんぜん解ってないじゃん。 >>192
おまえこそ何も知らないアホじゃねーの
なにがハイグリップタイヤだボケ
アマチュアのお遊び用セミスリックだアホ
公道で履くバカは貧乏人しかおらんｗ そうそう所詮はSタイヤ公道でまともに走れるわけねーだろ
一度サーキットで使ったら雨の公道なんて使えねーよ
貧乏人向けに公道もサーキットもなんて都合よくいくかアホｗ
その通りだと思うけど
売り文句は自宅からサーキットまでと都合いいようだけど
それができるなら本当ならBSのほうがいいものつくってそう
>>195
普通に使えるぞ？3000kmくらいは乗れる ハイグリップって、グリップだけじゃなくて路面から伝わるフィールも違うんだな
ネオバでちょっと感動中だが10000km保つかなぁ
おまえどこ走って感動するんだよｗｗｗｗｗ
Sは少々使うと車検受かんねーよｗ 溝スグなくなるしな
A052のウェブのレポートみると普通のセダンで小さめサーキット２０～３０週で
フロンとはボロボロになって使えねーだろｗ
A052の話題じゃないのか
ネオバなんてポテンザにも劣るだろ論外
どっちにしてもSタイヤに普段使いプラスなんてそれなりの性能
>>198
マジかよ？
そんなにスピード出るのか。 >>202
A052をSタイヤだと思っている時点で触ったことすらないんだなｗ >>203
そうだよ３０００キロは出るよSタイヤｗ
>>204
くくりはSタイヤだろ公道専用で履くアホはいない
貧乏さんが公道走ってサーキット行く用タイヤなｗ
ふつうはもっとグリップタイヤ使うからｗｗｗｗｗ Zは32に始まり32に終わった。
バブル期の象徴。
それ以外はゴミよ。
>>207
Z32のリアテールを4つ目に変えたやつはフェラーリのオーラ出てた >>207
32はできそこないのスーパーカーもどき
ルーフがデカくてあまりかっこよくない Zはやっぱり人気が有ってその時代によく売れたのがカッコいい
S３０の２シーターとZ３３がカッコいい特に２４０ZGは最高！
近所のおっさんが乗ってるけど意外に小さくてペタンコの車でボンネットが長～くてカッコいい
>>211
そうだね。
Z32が出た時はR32にしか眼中になく、
今見ても乗りたいとも思わない。
Z33で漸くZ位しか残っていなく、
Z34と乗り継いだ。
GT-RがR32の延長線上で開発され
続けられていたら多分Zは乗っていなかった
だろな。消去法で残ったのがZ33。
中古でもZ32は眼中なかった。 ３４のフロントノーズはぶ厚くて上むいてる感じなんだよね
無理にセダンのエンジンのせて全長も短くしたからかな残念なデザインだよね
３３まではフロントノーズもスラントノーズといえるけど３４はブタが上むいてるみたい
たしかに２４０ZGのノーズはシャープで綺麗
Z32は、初代Zから続くモデルの中でも異端児。
Z自体元々値段の割に性能、デザイン性で評価されて
北米で伝説になる程ヒットした。そのマーケティングを
踏襲したZ33も当時としては売れた。
Z34もその路線＋性能と内装アップで勝負したが、Z33程
売れなかった。デザインの問題？そんなことはない。
社会経済環境もあろうが、クルマの考え方が変わった。
クルマそのものを楽しむのじゃなくて、クルマは日常生活を
楽しむ道具としてSUVに変化した。
Zの価値世界をそのまま突き進むの有りだが、それはやがて
衰退する市場。クルマの加速感は一時的な面白さだ。
法律や環境、社会性を考えると過激な性能アップは自ずと限界が
あるし、大半のユーザーは尖ったモデルを希望していない。
程々の性能、価格、デザイン性と日常的なユーティリティ、更に
昨今の環境や安全機能を配慮した新世紀のスポーツカーになれば、
Zはまた違ったユーザーを獲得するかもしれない。
私は真っ赤なﾍﾔﾚﾃﾞｨｰZ32ｺﾝﾊﾞｰﾃｨﾌﾞﾙを華麗に乗りこなすわ。
快適高速ｸﾙｰｽﾞのため、ATをﾁｮｲｽ。
ｱｸｾﾙを踏み込めばﾂｲﾝﾀｰﾎﾞが過給を始め、突き抜ける加速感。
風に靡くﾛﾝｸﾞﾍｱがｵﾝﾅであることを周囲に否応なしにｱｯﾋﾟｰﾙしてしまう。
右横を見ればZ20ｿｱﾗ。
左横にはFCｾﾌﾞﾝ。
ﾅﾝﾊﾟしようっての？
『私についてこれるかしら？ボーヤたち』
私はブーコンをいじり2.5まで上げる。
ﾊﾞｯｸﾐﾗｰには点になった２台。
ﾌｯ、ﾁｮﾛｲものだわ。
難しく考えすぎ、３４は単にかっこよくなくなったから売れなかっただけ。
車両価格もさほどの値上げではない、変わった内装もこどもだまし程度。流用部品も多数。
３３をベースに性能向上だけを狙った結果で、デザインを補正するまでの費用をかけなかった結果だろう。
しょせんはフルモデルチェンジではなくビックマイナーチェンジだから、スポーツカーとしては不格好になったわけ。
そして１０年超もフルモデルしないのは現行３４が販売不振なため、誰もがわかっている事。
>>215
SUVとか庶民派自動車と同じ属性にしたらダメっしょ
Zはセカンドカーとしての趣味の車の需要がほとんど
家族用の車と混同しては話になんないよ >>218
クルマが普及し始めたころは、
物珍しさで趣味とする人も多かった。
しかし、クルマ市場が成熟し、全体的に
性能、品質が向上するとクルマの選び方も
変わってくる。ケバいキャバ嬢の様な
趣味クルマは直ぐ飽きられて質素堅実な
クルマで生活を楽しみたいと考える人が
増えてくる。昨今の世界的なSUVブームと
スポーツカー市場衰退はその証左。 >>220
だからどうしたの？
貧乏さんは二台目三台目の趣味の車もてないからと僻んでるのｗｗｗｗｗｗ
2シーターやスポーツカーは実用車じゃないし本人のオモチャ的存在
SUVのようにファミリーカーや通勤車として併用する実用使いのダサい車じゃ売れないの
だからデザイン失敗の34は売れなかっただけで歴代Zもスタイル良くないモデルは売れなかった
お前の思考なんて関係ないんだよスポーツカーが欲しくて金が有れば購入する
貧乏なら考える事すらできないだけｗｗｗｗ
スポーツカー専売メーカーが存在し続け多くのメーカーもスポーツカーをつくるのは富裕層のため
貧乏人のヒガミは見苦しいよｗ 普通のタイヤの話がないな
だれかS007着けた人いない？
S001と似た感じなんだろうか
清原が前妻に911カレラをおねだり
されて買い与えたが、三カ月で
売り払ったそな。煩いエンジンと
硬いサス、低い車高に我慢できなかった
らしく、SUVに乗り換えた。
スポーツカー=富裕層で決めつけるのは、
貧乏人の僻み根性でしかない。
>>224
SUVだけで生活するのは貧乏さん限定。
普通はSUVもセダンもミニバンもあるけど
趣味の車でスポーツカーを購入して楽しむ。
おまえはアホか？ （笑） 家で使うセダンやミニバン以外にセカンドカーとしてZを一台所有すると車両購入費用とは別に
任意保険、自動車税、車検費用、メンテナンス費用、タイヤ等費用、ドライブに要する燃料費、有料道路費用、
マンションなど車庫が無ければ駐車場費用と、年間にけっこうな費用かかるんだよ。
たとえスーパーカーでなくとも遊びクルマを所有するのは貧乏さんでは無理かな（笑）
サラリーマンなら軽のスポーツカーもあるから一考（笑）
好きなスポーツカー１台だけで生活していけるというのは、ある意味恵まれた人生だと思うよ
たとえ貧乏でも人の顔色を伺わずに生きていけてるという事だから
>>227
スポーツカーだけで生活できるわけねーだろ
たとえ独身でもセカンドカー的存在で他に生活用の車は必要
軽トラや軽バンでも必要になる
ピカピカに磨き上げた2シータースポーツカーを庶民スーパーの駐車場に止める勇気はない
おばちゃんは平気で当て逃げにドアアタックなんて日常
安スーパー行ってどんだけ修理代かかるんよ Zとか普通の車じゃん。
私みたいにﾌﾞｶﾞｯﾃｰﾍﾞｲﾛﾝ、ﾍﾗｰﾘｴﾝﾂｫ、ﾚﾍﾞﾝﾄﾝを所有してから言ってよね。
>>229
ウソバレバレｗ 貧乏人はじゃまですよｗ
ドアアタックでも修理代は１０万円前後かかるんよアホ >>219
70年代北米、常勝DATSUN。
SR311ダットサン・フェアレディ2000に始まり、S30ダットサン240Z、S130ダットサン280ZX、ダットサン510ブルーバード、610ブルーバードU、710バイオレット、A10バイオレット、B110サニー、B210サニー、S10シルビアなどが活躍。 そういやローンで中古のフェラーリ買って
そのフェラーリの中でカップ麺食べて生活してる奴
TVに出てたけど彼は今どうしたかな？
Tバールーフダッサー！
大昔のトランザムやZは大門軍団のパトカーwwwwww
手で外すんだよな あははははは
ウラカンスパイダーのカーボンルーフも手で外してて意外だった。フロントのトランクに入れるとほぼ満杯。
タルガトップの某車に乗ってるが屋根外すのはけっこう面倒
カーボンとはいえそれなりに重いから女性は一人じゃ外せないと思う
Tバーのほうが外すの簡単でいいかもね
で、俺のタルガなんだが風の巻きこみが不自然で全然爽快感がない
結局、屋根を外したのは1回だけ
ドアがなにか関係あるの？？？？ ホッサ？ ｗｗｗｗｗ
屋根が無駄に重くなるのは勘弁してほしい
クローズドクーペか幌オープンの２択
>>242
おまえの好きなタイプ買えばいいじゃない
わざわざなにが言いたいの もうサンルーフも時代遅れだな
重くなるだけじゃなくて紫外線を嫌う女性に不評だった
クソ女の意見なんか関係ねーよ。
文句言ったらひきずり降ろす。
高慢ちきクソビッチ、山中で降ろして財布もケータイも谷底へ捨ててやったら楽しいかもな
>>244
スポーツカーにサンルーフなんて聞いたことねーよ
サンルーフはセダンやミニバンには必須アイテム
紫外線とかほぼ９９％以上カットするのが常識でシェードも付いてる
おまえ３４スレでなにかたってるの？ 昔Ｔバールーフっていうのがあったけど
使い勝手悪そうだったな
中途半端に屋根を外すタイプは補強材で重くなるだけだからな
屋根の一部を開けるのは、だいたい３回目くらいで同乗者に拒否られるよｗ
フルオープンの場合はそれなりの格好で来るからいいらしいけど
>>247
911には今でもサンルーフオプションがあるぞ サンルーフじゃなくポップアップしかしない単なる天窓だろｗ
>>253
911にはオプションであるにはあるが
スライドさせるとリアガラスの上に浮いた感じの出来具合
カッコ悪くて開けれないよ
昔のRXー７とかはポップアップだけと思うスライドスペースないやろ
ポルシェは４シーターで屋根デカイから >>247
若い人だね。昔はソアラにもついていたよ 昔のことを言えばスカG、GTO、RX7だとかもサンルーフはついてたよな
むかしのソアラはスポーツカーじゃねーしｗ スポーティーラグジュアリークーペなｗ
屋根面積小さい２シーターでスライド式サンルーフは無理だしいらねーだろｗ
２シーターのフェラーリやランボにサンルーフとか笑われるしなｗ
セダンやミニバンはサンルーフあると車内が明るくなるから価値あるよね
２シーターとか小さい屋根につけるバカいないよｗ
2シーターでリクライニングして星見えるほど倒せる車ないだろバカ
>>263
Zリクライニングできねーだろアホｗ
ここ３４スレな 私のZ32ｺﾝﾊﾞｰﾃｨﾌﾞﾙはｽｲｯﾁ１つで屋根がOPEN。
埠頭で男とｶｰSEXしていたら、ｴｸｽﾀｽｨｰの瞬間にOPENｽｲｯﾁを押してしまって、外野に全てを見られたわ。
>>267
最初からオープンならば判るが、閉じた状態はさすがに狭すぎて無理だろう（笑）
んなことはどうでもいいんだが、、
ポルシェと互角に戦えるZを作ってほしい
4人乗りのポルシェより2人乗り専用設計のZが、突き詰めると遅いっておかしくね？ZのABS制御って違和感ありまくりだろってGTR乗りに言われ、、 Zの値段みてからもの言えよ、早い遅いは運転手しだい
新型スープラはポルシェと互角以上と書いてあったな
やはり国内向けトランスミッションはDCTで一部オプションでMT有るかもとの話
j自分のZは、ブレーキもサスもタイムもポルシェ以上ですよ。
FRでコントロールしやすいし、ポルシェが走っていても全然欲しいと思えない。
FRフェラーリが走っていると見てしまうけど、あれを本格的に走れる車にするパーツが手に入ると思えないので買いませんな。
フェラーリポルシェは買えないんでしょ～w
Zは昔からポルシェのエコノミー版として売ってるんよ
少しさわればポルシェより速くもなるし安上がりw
外車はキャンバー調整だけでもパーツがなかったりするだろ
ワンオフで調整式アームを作っても強度証明取得とか気が遠くなる
俺もガソリン代を含めたら余裕でポルシェぐらいは買えてるけどね
>>272
ポルシェもピンきりだしねポルシェも本気モデルのGT3とかだとZじゃキツイっていうか無理だし このスレの問題点
今だにZ34のデザイン性を貶す。
性能至上主義。
スポーツカー市場は裕福層が支えている。
いい加減、大人になれよ。
大人になって自分の好きなスポーツカーを買って走らなきゃね。
少し無理をしても、できるだけ若いうちから。楽しい時間は金に換えられない。
マジレスするとZ32コンバーは手動だし
電動トップだったとしてもボタン一つで動作する車種は非常に少ない
たいていはフロントウインドのロック解除動作が要る
34はかっこ悪いしスポーツカーは富裕層しか乗れない。
ただし2シーターで通勤から買い物すべて賄える独身貧乏は例外。ｗｗｗｗ
日産もこれ以上恥さらさないようにカッコいい３５発売期待。
独身貴族なら聞いたことあるが独身貧乏って取り柄ねえじゃんｗ
ツイッターで車晒したりするやつが若造しかいないだけ
凍結して冬篭りが始まったら某鍛造ホイールを注文するでｗ諭吉さん35枚は用意したｗ
諭吉さんなんて糞みたいな言い回し使うのは老害だけ。
若いやつが34なんて乗ってるわけ無いだろ。
>>284
買えないヒガミはみじめやのー
Zの購買層は５０～６０歳だそうだ
老害じゃなく現役管理職の年齢層だ
金に余裕ないと大きなオモチャを持てないしーw 50という年齢がもうすでに
老害なんだが…。
デブ、禿げ、白髪、シワシワ…。
汚い老害…。
キモすぎる…
近所の公務員を定年退職した素34乗りの先輩が、奥さんにバレないように34ニスモに買い替えたのには驚かされた。
もの凄いZ愛
>>288
それはいいことじゃない、できれば嫁がいなくなればいいと思ってるオジサン多数
>>286
おまえ自身が貧乏だからとオーナーに八つ当たりしないのよ
現実に３４オーナーの多くは５０～６０歳な
若い人は中古のポンコツ買うんじゃないの （笑） ツイッターではZ勢だけじゃなくてR勢も元気あるね
なにげにスポーツカーブームが再来しとる
ガンガン走っているオーナーが増えてるのは嬉しいわ
>>289
20～30歳代は中古のZを5年ローンw
若者が乗るクルマの多くはローンの塊で借金だよ
そこまでして乗りたいクルマなんだよ 貧乏レッテル張りきた。
汚い老害に嫉妬w
無い無いw
>>291
中古なら若者でも一括で買うくらいの値段じゃん んなもん退職金額次第だから何も言えんわ
奥さん気づいてるけど旦那へのご褒美に見て見ぬ振りだと思うけどね
>>284
馬鹿が33スレを荒らして、ここが33スレと兼用になってるからじゃね
もともと34スレはドノーマル爺さんしかいなかった 私はカネは有るけど、敢えてZ32に乗ってるのよ。
33と34はダサいしターボがないもの
お前らはTwitterの人気者の初心者Z34のような生き様とチューニング見習えよw
>>287
エアロを着けて内装フレッシュアップしたんだよって言ったのかなｗ 夫婦円満 なんだかZ買えない貧乏ちゃんのヒガミ根性すごいなぁｗｗｗｗｗｗ
Z買うという事は2台目3台目のセカンドカーを持つという事だから貧乏は除外
例外で独身の女に相手にされないデブブタ君が買うのかなｗ
>>298
どう説明されたのかは知らないけど、
奥さんは同じ車だと思っているようだし、
円満にやってらっしゃいます。
いや～しかし、驚かされたよ。
まさか、同じ34のニスモに買い替えとは、、 >>299
Zの値段幾らだと思ってんだよ老害。
25歳位になればある程度年収も上がってくるからそこから5年もすれば余裕でニスモ現金一括だろ。 ニスモZとか絶対に買わないわ。
いい加減に目を覚ますのよ。
日産は日本を棄てる気よ。そんなクソッタレメーカーの車なんか…
私のZ32はボディーは日産だけど、エンヂンはW型16気筒8カムクアッドターボなの。
それをデチューンして、450馬力にしてるの。
>>301
大卒２５歳の年収もわからない中卒かアホｗ
車が高くて手が出せなく車離れしている若年層ｗ
５年ローンで必死に買ってるのが現実だアホｗｗｗｗ そうじゃなくてZに乗るのは趣味のセカンドカー
若い人がファーストカーの実用車として使うのに簡単に買える価格ではないよ
Sでも総額５００は超えるしSTなら更にプラス５０でサラリーマンの乗るクルマじゃないよ買えば借金地獄（笑）
若いサラリーマンは５年ローンで中古車買うのが経済的には目一杯
やはり５０～６０歳が購入層というのがわかるよ
それ以前に、若いリーマンなら結婚し、家庭を持ち、家を購入するのが先なｗ
バカが２シーターZを借金して買ってる場合じゃねーだろｗ
２シータは個人的なおもちゃだ、経済的にも甲斐性できてからキャッシュで買え小僧ｗ
>>304
うちはスーゼネ一次で仕事してる鳶だが、うちで5年も働いてれば500万の車なんかすぐ買えるよw
ボーナス、昇給も普通にあるしね。
有休が無いのが玉に瑕だがw 関東の業界でうちの会社知らない奴は居ないだろうねw
（笑） 中卒のコジキ職人がなに気張ってんだ？
肉体労働者っちゅうかブルーカラー （笑）
Zがけがれるから乗らんとけよ小汚ねーし下品だしな
中卒？
またレッテル張り？w
まあ中卒も確かにいるが、その中卒に年収負けてる大卒がどれだけいるだろw
小汚いのはお前ら老害だろw
50歳とか汚いし臭いから電車とか乗らないでくれw
>>309
まぁ ガンバレや中卒君ｗ
そのスーパーゼネコンには沢山の大卒社員職員がいるよねｗ
おまえらより生涯賃金は相当上だろｗ それが普通のサラリーマン
多くのサラリーマンは結婚し、家庭を持ちマイホームを購入し、子ども二人を大学まで教育する
その上で余裕をもって趣味のセカンドカー、スポーツカーを楽しむ
職人さんが同じようにできるなら頑張って稼いで実現してごらんｗ 職人では大変だよｗ
強風や雨天で仕事が無かったり千万単位の退職金や保証もないのが職人ｗ
若い時は日当単価が同年代のサラリーマンよりいいのかも知らんが３０過ぎたらトータルで負けてるよｗ
やはり中卒では将来設計すらできないバカのようだねｗ >>311
老害が長文で必死w
俺が中卒だってw
流石50超えの老害w
日本語読めない、理解出来ない、脳みそ腐ってる死に損ないw 強風や雨天で仕事が無いって俺らの仕事何も知らないくせに適当な事言うなよアホ老害w
雨風で休めるような軟な職種、会社と違いますがw
無理すんな肉体労働者さんｗ
日当いくら？ 待遇は日雇いと同じだよｗｗｗｗ
>>314
幾らだと思うよw
俺の日当と職長クラスの日当教えてやるよw >>306
1次受けならかなり貰ってそうだな
ご安全に >>316
ようやく業界もまともになってきてんのに自ら民度下げてどうすんだよ 建設関係の職人はオリンピック需要終わると極端に仕事無くなる
こいつら自分の給料が世間より高いとでも思ってる知能の低い使用人
トヨタや大手製鉄所通信事業会社など特に自動車関連のサラリーマンは
高卒でも中堅の年代で年収1000万超えは普通にいる
日当換算するまでないが退職金や企業厚生年金で老後も安心
コジキのような職人の比じゃないよ
中卒で通信簿の算数1か2だったのかも
こいつZオーナーじゃなくちょっかいd
オリンピックが終わると建設業界だけしか打撃うけないってそれ想像力無さすぎだろw
>>319
大手製鉄に勤めてる1000万超えって全国に何人居るのかな？w
石投げれば必ず当たるみたいに話してるがw
そしてそれは自分の話じゃなくて他人の話ならすっげぇ格好悪いんだが、大丈夫か？w ㇷ゚ッ 職長～～～ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ
おまえらに支払う見積書は俺の部下が作ってんだよアホｗ
そのうちいかほどおまえら職人の賃金なのかは知ったこっちゃないがなｗ
技能作業職としての単価の半額ほどの賃金だろｗ おまえらの会社も費用必要だからなｗ
>>322
日当幾らだと思うか聞いてんのに答えないってビビってるよ老害w >>321
製鉄関連は知らんがトヨタ自動車あたりは高卒１０００万は常識だｗ
優秀なら更に多いだろう大卒ならさらに上だ
ただし、高卒といえども入社するには競争率が半端ないよ一校から一人二人 >>323
鳶職人さんの日当いくらなの？ 答えてみｗ
おれは払うほうだからわかるけどねｗ >>324
お前には用はねぇよバーカw
具体的な事は何も言えない糞老害w
引っ込んでなw ID:g5ACFHfn0
こいつNG決定。
単なるクレクレ乞食なんか相手にしてもしゃーない。
>>327
貧乏が出しゃばってZスレくんじゃねーよ乞食ｗ
職人風情が邪魔だボケｗ 肉体労働者は早寝早起き体が資本で馬鹿でもできるｗ ガンバレよ労働者ｗ
俺は無職だけどストレス貯まってる人がいるもんだな。
>>333
いつものシーマじいさんだよ
S130くらいまでは外車は雲の上の存在だったんで現実的な最上位スポーツカーはZだった
今でもじいちゃんの中では富裕層しか乗れない最高級スポーツなんだろう 六本木カローラって言葉が有った位だし
それほどでも無かったろ
S30の頃は知らんが
またZ買えない貧困者がヒガミ投稿かｗ
肉体労働出勤前の早朝からゴクロウ必死に働け低脳ｗ
買えない奴ほど新車に拘るから笑える
走る奴は程度のいい中古を買って足回りと排気系は即交換、その他諸々で新車より金は掛かるけどな
そんなポンコツでどこ走るんだ
購買層の中高年者は旅行の足として
ドライブも楽しむからノーマルが最適
金の使い方と遊び方がガキとは違う
シャコタンツライチは昔の想い出で今は恥ずかしい
シャコタンツライチわろたｗ
爺さん達の時代はそうだったんだろうね
若いリアルオーナー達はツイッターで情報交換してるよ
>>343
貧困者がなにかたってるの？
シャコタンツライチなんて今でも使う用語
地上波番組のレーサー愛車自慢でも若手レーサーも使う言葉
おれは土屋さんの年代だから昔は改造しまくったけど今は興味ない
最初からニスモ買うのが簡単便利
十日間のドライブ旅行で本州一周とか楽しい
貧困者には費用的に無理だろうけどｗ ID:g5ACFHfn0（老害）にID:OsinHge10（無職）にほんと駄目人間の巣窟だな
伸びてると思って覗いて見れば、醜い言い争いかよアホどもめ
中古で良ければ軽を新車で買える奴なら買える程度の車なんだが
>>353
バカがいるもんだな、Zが軽が買えたら買える車？
セカンドカーでオモチャとして買うのにバカこくでねーｗ アホｗ
家族用の車以外に経費が同じ以上にかかる、なにが軽だボケｗ
都内近郊で駐車場借りると月いくらよ貧乏クンｗ 独身で結婚もできず恋人も友達もいないブサイク男子なら
Z一台で暮らせるかも か Zに住んだらいい（笑）
若いブサイク男子がZに乗ってたら社会人不適合者だよ
>>356
軽にしか乗れない貧乏なおまえにはわからんのだろｗ
家族用のミニバンとセダンに嫁の軽自動車、それ以外にZを持つと
任意保険に税金に車検にメンテ費に燃料高速ドライブホテル費用
おまえのような貧乏には無理だよｗ
悔しいかい？ コジキ君ｗ >>358
知能低いと短文しか書けないアホ？
うちは家の車としてセダンもミニバンもいるんだよボケ
ついでに乗らないバイクもあるけどな
おまえのようなコジキの家と一緒にするな クルマを買ったら経費かかること理解してない子どもの投稿じゃないか
軽が買えればZが買えるとか変なこと書くわ
税金も８倍かかるのに
>>360
普通年収の1/3か精々1/2くらいの車買うんだから多少増えても変わらんだろ 若い人が５００万のスポーツカー買ったらガソリン入れたり整備する金ないよ（笑）
５００万というとセダンならクラウンクラスの一応高級車価格で若い人には無理な車だよ
まして中小零細企業のサラリーマンの所得では軽自動車ですよ
あたいの中ではやっぱりZ32ね。
あこがれがあるわ。
VG30DEのMT、手に入れようかしら。
ターボは手がかかりそうだしNAで。
追伸で書いておきます
フェアレディZの購入者層は５０歳～６０歳代の子育てを終えた世代がほとんどとのこと
その人たちが乗り古した中古車を若い世代の人が購入する図式のようですよGT-Rも同様
若い人がのってるのはあまり見かけまっせんからね
34zまだ学生の子供に、あげましたが、バイトだけで、保険、税金、ガス代払ってますよ。
ガソリン高くなりましたね…最近は満タンになかなか出来ないです…週末は紅葉を見に行きたいげど洗車かな？嫁のマーチもしばらく洗ってないし…東京在住、どっか近場で良いとこないですかね～～若くないのでまったり出来るドライコースを参考に教えて頂けますか？
>>366
Z32のカッコ良さには同意するけど、
VG30DEって180psくらいしか出てないのがほとんどじゃね？ 買えるとか、買えねーとか
ここは34のスレ
他でやりな
ID:Y8Su7KcA0
この池沼老害よっぽど金ねぇんだな。
死ねば良いのに。
臭いし汚いし。
神風ZこそがフェアレディZの頂点に立つにふさわしい
夜中や早朝に新聞配達終わった労働者がZ買えないヒガミの投稿？ （笑）
働いてたら中古なら買えるし維持もできるくらいの車やん
キツイかどうかは別として
2シーターというのが普通の車じゃないということ
家の車としては使えるわけないでしょセカンドカーだよ
あとは貧乏な若年者や結婚できない独身が必死で買う500万レベルの車
親と一緒に住んでるから買えるとか単なるニートやオタクレベルｗ
独身だがニスモの他にベルファイアもある。
Zではイケアやコストコに買い物にも行けないからね。座椅子すら厚みがあり積めなかった。w
Zはセカンドカーでツーリングや旅行に使うクルマ。
独身でもZ一台での暮らしは辛いと思うよ。
スキーにもミニバンで行くよね、雪道をZでは冗談。
Zに限らずスポーツカー持つということは複数台のクルマを持つということだよ。
Zだけ買えて維持できるからと、豊かに暮らせるわけじゃない。
Zだけで暮らせるのは親と同居して結婚するまでのほんの数年だけだろうね。
親と同居する神経がちょっとねー。情けないけど。
まあ、俺は華の独身だから神風Zを1台で幸せですけど？w
キモと貧乏神のせて幸せなバカどもｗ
エアーオーナーｗ
キモってあん肝か？ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ
やっぱ、34ええわ
低回転からのグワッとくるトルクがたまらん
>>373
パワー至上主義、フッ
ガキね。
車はドライバーとの一体感が必要よ。
メタリックプレシャスレッドのZ32を転がす艶っぽいオンナ。
これが私のステイタス。 クラッチ交換しようと思う
社外クラッチだとどこのやつがいい？
メタルのシングル限定でおねしゃす！
33からマニュアルミッションはずーっと同じ機械のポンコツ
ミッションごと替えればいいw
マニアぶってクラッチとかトラックだろw
オジサンたちはクラッチ踏むの飽きてるから呆れた目でみるw
オッサンはクラッチなんて踏みあきて嫌なんだ
せっかくマニュアル免許取ったからとクラッチ踏みたがるバカは免許取立てクンｗｗｗｗ
むかしはAT限定とかそんな免許なかったしなｗ
ずーっと同じ話題ループして飽きた
どこか新作エアロ出すわけでも無いし終わった車
飽きるも何も買えないやつがなに言ってんだｗ
後付けエアロなんてイナカッペ専用ｗ
そろそろ３５が出るだろ
IDコロコロ変えて一日中張り付いておきながら俺の部下がとか笑える
34最初の頃の、バージョンニスモの、エアロが、カッコいい‼??
バーニスなら33の最終型に発売したバーニスの方がgood
バーニスパトカーもあったよな～もう10年も前か
>>397
イグニスのエアロかっこいいよ？
ガレージ力のデモカー参考にしてみてくれ！！ 走ってるところ見ると、やっぱ34かっけーわ
動きの中で活きるデザインだね
>>404
ですねイングスですわ
カナードっぽいワンポイントも付いてるし、ガレージ力をマネするか後は
神風Zをマネすれば万事OK
Z34がカッコ悪いとかほざけなくなるよ？ 34と33を見比べれば34がドブスなブタとわかる
34はフロントノーズの位置が高すぎでブタが上向いてるスタイルでヘッドライトはブタの爪
リヤはいうまでもなくプロボックス状態
バーニスはフロントノーズ先端を低くして多少ブス解消したが腰高感はそのまま
付属部品の多いポンコツエンジン積むからフロントの分厚いブスになる
全長短くする追いうちでさらにブス
34がカッコいいと思う奴は麻痺してるかホッサ起こしたんだろw
ロングノーズ系のエアロで楽しむなら33、マッチョ系のエアロで楽しむなら34でいいじゃない。
アマチュアが競技を楽しむならMT必須だぞ。
33後期以降のATのMTモードは変速の瞬間以外ロックアップクラッチで直結するから公道では優秀。34のATは更に優秀。
新車価格とメンテ費用が高騰するだけでメリットの薄れたDCTを35で採用してMT終了したら、NSXの二の舞だな。
NSXは新型がスーパーカーになってしまってから旧型のMTが人気出てるんだよなぁ
お世話になってるオッチャンの工場に行くと、いつも2台くらい整備で入ってるわ
NSX古いけどカッコイイくるまだよねMTは少ないけど
着座位置もZとは別物で低くてスポーツカー実感する
Zのシートは位置が高すぎで信号待ちで軽のオバチャンと目線が同じではずかしい
マツダロードスターも低いよね
Zはノーマルのシートが高すぎるんだな
レカロとかで2~3cm下げるとシフトノブの位置が丁度よくなるから、たぶん設計者はもっと下げたかった
>>416
３３のシルエットはカッコいいね
ワイルドスピードで使われたり人気があったのがわかるよ
フロントノーズのスラントがいい感じ >>408
コレ見てもカッコ悪いってほざけるの？www 売れないんじゃなくて
買わないんだよ。
どう考えても3700ccの500万円の現行10年のクーペがプリウスやら軽の様に流通するわけないやろ。
国民のニーズが無いの当たり前。
だから変人の俺は買った。
３４はモデルチェンジ直後からすでに売れていなかった
そのころは３３との価格差も３０万円～程度で高いから売れなかったわけじゃない
スーパーカーを購入するセレブが性能よりスタイルを優先するのと同じでかっこよくなければ売れない
３３と違って３４はメディアにもレースにも世界的映画にも採用されない原因はブスなゆえの不人気による
人気車種ならプリウスでもレースに出てるよなGT500にも出てた
８６は全部ダサイ４人乗り
デカい天井みればわかるでしょ
86低いよな
右折待ちで向こうの右折待ちのライトが眩しそうだわ
ローダウンしてるんだろ
ノーマルの車高はダサダサ
タイヤもしょぼく隙間ありあり
86低いって言っても昔のファミリーカーの低いのと変わらんからなぁ
この車が高いだけ
まぁ今時の車の大半がもっと高いんだが
何回も言うが、
デザインだけで売れる売れないの
時代じゃない。ミニバンや軽や
売れているのは、クルマに実用性や
コスパを求めているから。
Z34を貶す奴はZ32万歳派が多いが、
似たよなクルマ作っても売れない。
>>429
ウィンドウシルが高い位置にあるので乗ると低く感じるんだけどね Zは高く感じるだろ低くするレールがあると思ったけどシートだけ低くしてもダメだよ
>>430
スポーツカーはかっこが良くなければ売れないんだよアホ
実用性やコスパ求めてスポーツカー買うバカはいない
カッコが良いから３３は売れたし映画にも登場しただけ じゃあワイスピMEGA MAXの表紙飾ってる34もカッコイイという理屈でおけだな
>>434
ワイスピの表紙？？？？？？？？？
34なんて出てないし表紙になってる？
エキストラでその他大勢の車じゃねーの
バァーンと出てるならここに貼れよ VG30DETTは名機だけど、
33と34のエンジンは名前も印象に無いわ。
排気量だけでかいガラクタでしよ。
>>440
VGって名機だっけ?RBの日陰に隠れた残念エンジンだと思っていたが 確かに！
国産初の280psの肩書きだけのエンジン。
32はバブル期にスーパーカーの真似っこして作ったできそこないZ
２シーターならまだしも４座のスーパーカーもどきは恥ずかしいだろｗ
ここぞとゴーンさんが気合入れさせて２シーター専用ボディーでかっこよく発売したのが３３よく売れた
RBも単純な機械で丈夫に作ってあるだけ安上がりエンジン
過給機パワーアップでも丈夫で高圧縮に耐えるだけのポンコツ
今のGT-Rのエンジンが最強で昔のS20は芸術品
VQエンジンは14年連続で10ベストエンジンに選ばれた言わば名機であり実際はVGの方が凡庸なエンジン
VQはセダンにはいいエンジンかも知らんがスポーツカーには適さないボロエンジン
他のスポーツカーは同等の排気量でももっとコンパクトにエンジンルームに収まっている
だらしないおさまり方のVQってとこかな
32の2シーターは専用設計よ。
日産はもう、日本のために名車を生み出す企業じゃないのよ。
国産メーカーでも一番、国内ラインナップを手抜きしてるじゃない
日産！ハッ
ヘドロが出るわね！
ほかのZもそれぞれ専用設計だがどうかしたか？
2by2の惨めなデカイルーフも専用設計
３２もダサいできそこないのスーパーカーもどき
VGは原田が仕事入れまくって改造してもショボかったからゴミ
VQは排気の詰まりを解消しただけで気持ち良く回る名エンジンだよ
触媒とエキマニを交換しただけで激変
マフラーは純正のままでも音まで官能的になる
どんだけ糞詰まりだったんだよっていう
ニスモのスポリセってエキマニからバーニス用に交換してバーニスのecuデータ入れるだけなんですか？
>>453
ウチもスポリセしてるけど、低中速トルクがモリモリで音もマクラーレンみたいでええよ
パフォーマンスセンターの厳密な点検受けてやっと出来るチューニングだし
選ばれし者だけが享受できるよ
多分、点火時期が最適なんだろーな >>457
マクラーレンみたいとか笑われるからやめとけｗ
安い金で自己満してろよ V6大排気量だしフルエキ入れればいい音にはなるけど
マクラーレンはないわな
>>453
ニスモのスポリセはポン付けだけじゃなく>455が言うようにセッティング調整含めてのサービスなので
パーツだけ替えても思ったような効果が得られないかもしれないよ。
ともあれそこまで弄ったZを見かけることはうちの地方では少なく寂しいことだが。 >>461
前レスに貼ってあるニスモ大森ファクトリーのカタログに工賃込みと書いてあるだろ
CPUも変えるのに調整とかアホか まったく君たちはw
スポリセセットはパフォーマンスセンターでないと施工できないし音はマクラーレンセナみたいな澄んだ排気音だし、何よりコンピュータがソレに合わせて最適にセッティングされているんだぜ？
300出すから.....
>>464
おまえ恥晒すのやめれｗ
どこがマクラーレンだよアホｗ 爆笑されっからｗ
それ２６万円と書いてあるけど恥かくからやめれ～ｗｗｗｗｗ たった２６万円でマクラーレンの音？ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ
等長エキマニとスポーツキャタと３３バーニスマフラーでスコーンと抜けるいい音やで
ECUはノーマルのままで学習した
クリーナーは乾式に替えた？
これだけでも吸気音多少だけど変わるんよ
えどはるのクッォークッォーってなるしｗ
>>471
35HRも37HRも純正は等長じゃないよ
集合部分の穴も塞がり気味で、大量生産パーツの限界 ちなみにニスモのストリート用のブレーキパッドとニスモのサスペンションスタビも入れている、選ばれし者しか味わえないスーパースポーツの足回りを味わってくれ！！
>>473
大量生産パーツの限界なんて事は全くない 34がかっこいいとかスーパースポーツとか排気音がマクラーレンとか？？？？？？
このスレには変態というか妄想癖のエアオーナーが多数なw
４７６さんは気にするな流しておけよw
いやいや、パフォーマンスセンターで選ばれし者だから
スポリセセットや足回り一式フルニスモにしてマクラーレンセナのような排気音とダウンフォースを得てクソ速いスーパースポーツに仕上がってるからw
ガレージ力のデモカーより速いよ？ >>478
コレは良いですね。壁紙にさせていただきたく・・ >>478
やっぱZ34nimoのデザインは
かっこいいと思う。
来年2回目の車検だが、もう暫く
乗るつもり。 >>478
どう見てもだらしのないリヤはプロボックス
ルーフは33のように小ぶりの丸みも無いテールエンドまで直線のバンｗ
美的センスや感覚おかしいんじゃねーのｗ
それニスモじゃなくバーニスだろ、ノーマルは更にフロントノーズはブタの鼻だよｗ このまえ３４に出会ったけどカッコいいよ、リアもマフラーが埋め込まれてるとこが今風だし
古さはないね
スポーツリセッティングってマージンとっているから結構まだ詰める余地があるって感じなんだけど実際どうなんだろ?
おいおい34がスポーツカーとしてはかっこよくないこと認めて自覚しろよ
誰でもわかるのにカッコいいとかみっともないよ （笑）
性能も大したことないし６０歳前後の人が楽しむ車だよ
遡ればS３０がカッコよくて人気があったがS１３０では進化はしたがカッコがよくなく売れなかった
今の３３と３４と同じ状態なんだよ（笑）
>>485
値段の通りだよ
素材がZで期待するのがヤボｗ 33の３８０Rのようなレーシングカーのディチューンモデルなら性能も期待できるけど
３４は何もないしセダンのエンジンそのままだから、故障も少なくだれでも扱いやすい車な
吸排気系のハードウェアを高効率な物に交換せずにECUだけ弄ってもパワーはほとんど変わらないよ
一般向けにダルいセッティングになっているスロットルレスポンスを鋭くしてパワーが上がったように感じさせる程度
吸気排気とECUを最適化して、35HRで340馬・37HRで370馬・380RSで400馬ってとこだな
>>488
同僚が乗ってるが380RSのエンジンなら普通だよ
結局街乗りで問題なくて極低回転から普通に使えるようにしてしまうとそこらへんのと変わらんくなるね
カム変えるだけで化けそうではあるけど 
まったく君たちはw
選ばれし者だけが出来るパフォーマンスセンターのニスモチューニングを活かす方法すら知らんのか？
ニスモのストリートパッドにひと工夫すればブレーキローターもコーティングされて最高の曙ブレーキに生まれ変わる
君たちはスポリセセットの活かし方を知らない
その走りは991GT3RSに比肩する 
Z34クラブトラックエディションのお尻もひと工夫すれば、あら不思議！！
991GT3RSになっちゃった！！
オシリいいよー可愛いよー 楽しそうで何よりだわ
こんな所で文句や悪口をぶちぶち言ってるようなやつよりも100万倍好感持てる
で？お前らそろそろパフォーマンスセンターでしかセットアップできないニスモのスポリセセットに謝れよ？
ちなみにリフト上げた画像の所は
日本一のカーショップ、アタックレーシングだ
この意味分かるよな？
ケイマンGT4より速いから
自慢したいのだろうが結果馬鹿なの晒してるだけとかもうね
>>502
いや、早くプロボックスって言ってゴメンなさいって謝るんだよ！！w
お前らは全く弄り方かヘタクソなんだから >>503
お前の目が病気なんだろ
34のリヤはプロボックスにしかみえねーよ
リヤスポ付けるのも馬鹿な場所にしか付かないポンコツデザインw >>480
俺も同じ、でも理由は子どもの学費のため暫くこのまま >>506
それな
わざわざスレに粘着してご苦労なこって
嫉妬するか。所有するか。 34はどうしても好きになれず💦
33後期買って乗ってるよ
どうも尻とブーメランが好きになれん
>>506
Z34程度で貧乏人扱いとか笑うわwwせめてポルシェだろ ３５がいつまで待っても出ないから嫌々だが仕方なく３４ニスモ２８年型購入
誰が納得して３４なんて買うかよ
実際に乗ってる奴でも自分にこれでいいんだと言い聞かせて妥協してんだろ
本気で３４のスタイルが良いと思ってるならまともに病気だよｗ
とどめのイヤミで悪いが３４のヘッドライトとテールはブタの爪でだらしのないボディがブタさんなｗ
>>510
Z34が買えない奴の事だから、貧乏で良いのでは？ あたしもZ34は無いわぁ～って思う。
ﾅﾝﾊﾟされてもお断り。
日産？国産底辺じゃん！
私が国産車で認めてるのは、
FD3Sぐらいのものよ。
大体、同じ車種のスーパースポーツ乗ってんだから自慢にもなんねーだろーが！？www
ニスモのパッドに替えたばかりだから、馴染んでなかったがやっとエストレモでローターが育ってきたわ
GT-Rのカーボンローターみたいにw
マフラーエンドにもエストレモMVS追加してマクラーレンセナのようにフケ上がりが軽くなった
コンビニ買い物するのもだけも超楽しいZ34タイプR
いつもの道が俺のためだけにあるような錯覚に陥る
これをセカンドカーにするのは勿体無い
スーパースポーツ？フェラーリやランボに乗ってるつもりなんか？w
好きな車だから常に乗り回してるよ
車は乗ってなんぼ
確かに３３から乗ってる人なら３４のデザインは納得いかないだろうね。
３５に期待しましょう。
>>511
妥協して嫌々で車を選ぶとか愚かだなどうせならコルベットでも買えばいいのに >>518
ん？
どっからどう見てもスーパースポーツじゃん？
マクラーレンセナ並みのダウンフォースを得るエアロパーツの数々が物語っているよ？
それもこれも天使の羽毛と呼ばれるエストレモオイルZ50轟にZVを3本ぶち込んでるからね
それに加えてエストレモMVSを最近マフラーエンドのフランジに追加で付けたら、あら不思議！！
スーパースポーツがさらにボディから軽くなったような気持ちのいい走り
霧が立ち込めるデスエリアの下りを全開でいっても破綻しないのはやはりボディのエストレモMVSが完璧にセットアップされているからだろう
ウチのパフォーマンスセンターとのコラボしたレーシングカーはランボとかそんなボロより踏み切れるよ？ 粘着＆嫉妬がすごい輩いるね
そんなにZ34気になるんだ？
ありがと
でも時間の無駄だから自分の車大事にする時間作った方がいいよ
３４はチョットばかりの性能向上のためにデザインをないがしろにした結果がこのブサイクな３４だ
売れた３３のシルエットを残したかったのだろうが短くぶ厚くなったボディはミジメなだけでナットクという次元じゃない
スポーツカーは性能よりデザインという事が理解できないニッサン？ これでわかったかな
来年以降はスープラも出るしニッサンもブサイクな３５は出せないし出したら世界中の恥
>>523
おたく勘違いしてない？
34なんて100万台で買える中古車
オークションなら100万超える車なんて少ないよ
もう１０年超えるし33の後期とも価格差ないのよ
誰も嫉妬なんてしないでしょ（笑） >>525
そんな前期型は対象外
33安いけどいいじゃん
で、おたく何が不満なの？ スポーツカーとしては不細工な34が気の毒なの
それをこのスレでかっこいいと無理な主張する人も気の毒
わかってないのかなーって
わたし車の販売業なの、匿名だから正直に書いただけ
毎日基地外老害が三匹位でスレ回してるな。
よっぽど金も仕事も友達その他諸々無くて暇なんだろうな。
キモいキモい。
>>484
z34悪くないと思いますがーーー業者さんは、エコカーと、軽しか売れないから、嫌うのかな。 顔の好き嫌いはあれども、ともかく2人乗りは贅沢なわけですし
乗りたくても家族の許可が出ないとかスポーツカーは運転難しいのではと躊躇する人が割と多いので
それでよろしいのではないでしょうか。
周りのティッシュボックスみたいなクルマもどきに囲まれてたら、このスーパースポーツが如何にペッタンコのギョーザみたいなカッコ良さを内包しているか分かるヨ───
ライトもモール類もプラスチック類もゴム類も全部打ち変えてカッコ良さ倍増して、ニスモと同じレカロのスポーツスターのシートに覆われて母の子宮にいるような
そんな気分になるんです
S30とZ34を比べたら３４のカッコ悪さが際立つ
S30＞Z33＞Z32＞S130＞Z34＞Z31 この順でカッコいい
>>525
34の中古車販価はどこの店も高く設定してるね。
あしが遅いから仕方ないけど業販流通値は半値以下だしね。
オークションでは落ちないことも多い車種。
販売業者としては買い手がいない状態での仕入れは無謀な車だよ。
高年式車のタマも少ないし、そもそも不人気で新車登録も少ないから。 パフォーマンスセンターでプラグ交換のついでにスロットル清掃も頼んだら特別なラウンジに案内される
そう、ニスモのフロアだ
隣の一般のフロアに目をやると家族連れは皆、死んだような魚の目をしている
それもそのハズ、デイズ？ノート？日産の冷蔵庫？つまんねえクルマばかりが入庫している
こっちは一人で広々とニスモのフロアを独り占めw
選ばれし者の特権だ、そうギョーザのようなペッタンコのスーパースポーツを所有する者の
そして最高峰のレーシングパーツ、ニスモを取り付けている貴族の
無論、些細なミスも許されないから
熟練の整備士が作業開始だ
だが、隣の冷蔵庫もどきを整備している若い整備士がため息混じりに作業して
いるのを尻目に
真剣に作業している
熟練整備士の目は輝いていた───
世界で一番運転して楽しく速い日産が誇るスーパースポーツに手を触れられる喜びに満ちいていた
全然かっこよくないって。
ノペーっとして。先代リーフみたい。
どうみても黒豚だよｗ
ライトのセンスは最悪だったね
さて、餃子の内張り外して、ミラー外して、プラスチックの補修しましょ。ww
34は中華のデザインだったんだ～納得！
ニンニク臭さが理解できるw
パフォーマンスセンターはGTーRの専売とメンテナンスがメインの販売店
Zなんて相手にしてないよ、ノートやマーチと扱いは同じw
GT-Rも凄いけどS30Zのタイムも凄い。 33はいいと思う
S30が爆発的に売れた後はZ33が爆発的に売れた
この２モデルは別格で人気のあるモデルは売れるという証拠だよ
とくにZ33は２シーター専用モデルで売れたのがすごい
マツダロードスターはそれ以上に人気で確かにかっこいい
Zで一番売れなかったのが３４なんだよね
ニスモが出てからノーマルの欠点を補正するようなエアロ装着でダサくはないよね
ノーマルはリヤスポ付けないとちょっとね～～
>>536
整備は長年ディーラー任せにしてるけど、昔は車好きの詳しい人が多かったが今は段々頼りなくなってる感はある。
確かにティッシュボックスみたいなつまらない車ばかり整備しているので腕も落ちると思う。
異常が出た時の問題解決も時間がかかるしなにやら試行錯誤してるようだ。
日産はトラブルデータベースみたいなものは共有してないのかとすら思う。 >>536
車を楽しそうに選ぶ人は居なくなり、子供をあやしながら燃費と優遇税制とにらめっこして決めてるって感じですからね。
まあただの足って感じの人が9割でしょうね。その中で自分が好きな車を好きなように作って喜んでいる環境は
庶民が経験出来る選民意識ごっこみたいな快感を得られます。
貴方の文章は知性とちょっとしたウィットに富んでおり大変共感も持てます。 平日出かけてもくだらない車ばかり走っていて憂鬱になりますが
休日出かけるとスポーツカーを始めとした色んな車種に出会えて嬉しくなります。
日産が誇るスーパースポーツのオーナーともなれば、店長自らお茶を聞きに来る、そして軽く雑談する
エストレモオイルを入れた我が愛車は気持ちのいい走りで調子がいい
ニスモのフロアのど真ん中のテーブルでコーヒーを啜る、そうここは地球のど真ん中なのだ
愛妻家の店長は店長なのに乗ってるクルマは軽四だ
どこか寂しそうな表情が気になる
広々としたフロアの周りに目をやると
ニスモのレーシングシューズやグローブが、そろそろオイラに買い替えない？
と語りかけてくる
ニスモのパーツも展示しており、数々のレーシングシーンが脳裏に蘇る
サーキットで日産の誇るスーパーカーGT-Rニスモと比肩する我がZ34ニスモ Nアタックパッケージ······
超バンピーな路面のニュルで走破する
巨大なGTウィングとエアロパーツ
そして足回り
窓越しの熟練整備士の表情は日の光を産んでいた────
ただ本当の幸せは子供を産み育てることだと思ってるんですが、
私の場合は特別ブサイクなので子孫を残す権利などありませんから、今の環境を楽しむ遊びと捉えて
選民ごっこみたいなことは割とやっていますよ。
デザインに関しては好みだし34のヘッドライト嫌いならトヨタやマツダ車乗ればいいじゃん
わざわざここに張り付いて哀れ
>>552
貴方は詩人だ。ギョーザみたいな格好良さ以外はすべて理解出来ます。 
ヒップのカッコよさなら誰にも負けてません
もう一度、悪魔のZに恋をしよう Z34ニスモが欲しくてNPCに行ったけど営業に熱意もないし知識もない
がっかりして別の車買っちゃった
ちょっと背中を押してくれれば買うつもりだったんだが
会社のプリウスで乗り付けたのがまずかったか
https://www.data-max.co.jp/article/25637
福岡県警早良署は20日午後2時2分、建造物侵入の疑いで福岡市中央区桜坂の公務員（教諭）・
井上智徳 （いのうえ・とものり） 容疑者（26）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は20日午後1時57分ごろ、福岡市早良区の市立中学校の体育館女子トイレ内に
侵入していた疑い。女子トイレで盗撮が行われているという別の教諭の通報を受けて駆け付けた
警察官が個室に隠れていた井上容疑者を発見し、逮捕した。 なんか妄想ニスモ大好き君やスレチ犯罪大好き君とか？？？？
さすがに不人気車のスレｗ
今でも３３のほうがカッコいいしねｗ
俺の羽付きギョーザ、ペッタンコのスーパースポーツZ34ニスモNアタックパッケージAキットはヒップのカッコ良さなら誰にも負けてません！！
>>563
リアハッチは強化ダンパーにしていてもウイングつけているのでやはり4年に1度くらいは交換しないといけませんね 現行の Z34 nismo にジュニアシートをつけてる方いますか？
いらっしゃったら対応品を教えてください。
ヒップのカッコ良さなら誰にも負けてません
もう一度、悪魔のZでアツくなろう 34の腰高のリアハッチにウィング付けると後ろすぎる位置もそうだけどみっともないな。
ウィングのタイプかえたほうが良いよ。
俺のZ34ニスモ NアタックパッケージAキットEVOって、
わーすごい、クッソ無様にケツ振ってますね
だめだこりゃ、走りたがってる
よく踏めたね、クソ淫売がよ
腹下ポッコポコで無様でごさいますね❤
クーペの風上にもおけないわ❤レディの化身がよ
動くな！！まんじりとせずオフセット衝突を受け入れろ
緊張して油こぼしちゃったのかな？可愛いね❤死ね！！
とんでもないモラルハザードだよ
テメェも振れよ記念だぞ！！
ケツがブレッブレで無様でございますね
ちょっと振ってんじゃねーよ！！
ボロボロのエボが僕に挨拶したがってますよ
イクわじゃねーんだよ、バカ！！霞ジャンプ早くしろ
大排気量で500馬力って各方面に失礼だよね？
モンスターの飲み過ぎでおかしくなったのかな？とんでもない名ドライバーですね
無様なスライド恥ずかしくないの？ケツだけかお前は？
後ろがギッチリ詰まってんだからさっさとイけ！！死ね！！
くそ.....
すごいストレートだ
ケツ持ってかれる.....
おらもっとタイヤ積めよ、車庫に入れたいなら入れたいなりの走りをしろ
男が歓喜するピレリ坊主を作るんだよ
既に終わりでございますね、鰤やら横浜の方々に申し訳ないと思わないのか？
わーすごいすごい、くっそ下品にヒットしてるね
うお....今期一番ケツが出る
くっそなんだその腰下、どこで覚えてきた？
もっと尻使え！！このハラボテボディが！！
荷重かかって気持ちイイね❤荷重かけんな！！
結構、運転おもしれーじゃんw
割とマジで俺の33の方がかっこいいわ
おんなじブラックでウイング載せてるけど
人の画像とか諸先生方に申し訳が立たんよ
オラ、アクメしろ！
この変態妄想ポンコツ34オジサンがw
カスタムした車は個人情報そのものだボケ！
晒すのは34にヘンテコなウィング付けた妄想ブタ野郎だけ
かっこいいとd
>>578
持ってないんでしょ？w
世の中に氾濫してる33なんか晒した所で何の個人情報にもならねえwww バカな奴よ、スワンネックのGTウィングにしたら車検通らねえだろーが
それでなくても選ばれし者としたらパフォーマンスセンターに恥をかかすワケにはいかんからな
ちゃんと後ろから撮ったリフト上げた写真じっくり見てみろ
ポルシェ991GT3RSとソックリじゃないか？
ヒップのカッコよさなら誰にも負けてません
そのバカ無視で次行ってくださいよ
そろそろ35の構想もみえ始めてる？
Zはプアマンズポルシェ
ポルシェに憧れるのは勝手だが
ポンコツZが991にそっくりとかよしてくれコジキ！
>>568
羽根だけ派手でかえってダサい。
暴走族の竹槍マフラーと同じような貧乏臭さ。
トータルバランスを考えなきゃ。
まあ、お前にその辺のセンスを要求するのは無茶かw >>583
チョーバランスええわw
そこまで仕上げるには眠れない夜もあっただろ！？ 私のZ34は140kmぐらい出るわよ。
そのあと川に落ちてｺﾅｺﾞﾅになったの。 まぢ使えねー
と言うかお前らこの日産の誇る
羽根付きギョーザスーパースポーツペッタンコグルマを所有してないんだけどねwww
どーせ親の動く棺桶のティッシュボックスのクルマもどきでしょ？w
>>585
リアフォグっていいな。高速で光らせてると格好良い
不必要に点けるのも良くないらしいが 33好き多いんだな
俺の中では33がかっこ悪い
まぁ人それぞれ
デザインは主観もあるし33と34なら好みの差だろう
Z35が出ても基本的にずんぐりむっくりは変わらないだろうボンネットを極端に低くするのは難しいし
>>592
ブス専､寧ろお前じゃね?
あんな歴代最大のコストダウンのZ 二桁万円の中古買ってここ覗きに来るんだから35出てもスレ荒れるんだろな
33も34も変わりないでしょ
デザインは33ブサイクでも性能はわずかでも34
知名度はS30とZ33ですよw
３４より３３が未だに人気があるのに
ブタの足が付いた３４が良いと思ってるのは鈍感アホ？
33スレ無いのか?
ここまで出張ってくるとか
そっちで慰め合いなよw
３３スレは立てないみたいだよ荒れるから
３４スレでブタの３４誉めちぎるバカがいるから遊ばれるんだよｗ
>>601
33スレあるよ
でも34気になるんじゃね？笑 33スレは荒らされてだれも立てないみたいだよ
32や33の人が34スレのぞいて遊んでるんでしょ
一番カッコ悪い34を自慢しあう無知というか自覚のないマヌケ？
34がバカにされてるのにw
Zシリーズで３４が一番カッコ悪いとは思わないけどそれに近い。
客観的な立場から見て良い順に並べるとこうかな。
S30 ＞ Z33 ＞ S130 ＞ Z32 ＞ Z34 ＞ Z31
カッコよさは個人的にはこの順だよ、最低が中途半端なリトラクタブルのZ３１で
Z３４もライト類は最低かな、すべて２シーター車での比較だよ。
Z３２はいいデザインだけど、Zらしさが無いかな、ロングノーズをなくしたモデル。
もう一つ、３４のテールハッチの角度は２シータースポーツカーとはいえないデザインで…
３４のオーナーなら誰でもわかってるでしょう、私もニスモだが理解済み。
ウチの羽根付きギョーザスーパースポーツZ34 Nパッケージはヒップのカッコよさなら誰にも負けてません
もちろんルックスもカッコ良すぎです
パフォーマンスセンターのデモカーだからw 
ついでに言ったらエアロパーツとGTウィングの全てがバランス良すぎ！！
なんて言うか、スキがなさすぎる！！ >>608
そこまで仕上げるのに眠れない夜抱いていただろ！？ >>608
ホイールがノーマルで車高が高いのが惜しい後1.5cmは落としたいところ
ツライチにもしたいね >>607
デジイチかミラーレス買ってくださるともっと良く撮れると思います。
コンデジか何かで撮影なさっているせいか、歪んで見えてしまいます。
曲面多用した昨今のデザインの車の場合はなおのこと写真で良さが伝わりにくいですね。 スマホならアプリで補正するとか、ミラーレスもミドルクラスで良いので全然写り映えますよ。
せっかくクルマにお金かけてるのだからカメラもその100分の1程度はかけてやってください。勿体無いです。
>>608
やっぱりダサいわ。
後ろはいいけど前がね。
あんたのカスタムが悪いんじゃなくて、34の生まれ持ったフォルムがノペーってしてるんです。 33ガイジの言うことで唯一共感できたのはフロントノーズの処理くらいだな
他は34だしボディ剛性が違いすぎるから33は無いかな
>>608
相変わらず格好良く撮るね。そこまでやったのならホイールも社外にしようよ
あとカメラも良いの買おう ↑
33乗りをバカにするクソ豚34のり
焼豚にでもなってろ
今日もガキ共が必死に群がってるね～
バージョンニスモの人頑張って！
勢いのある氏がマイカー貼ってくれるようになって活性化したな。
こういう御仁がもっと増えてほしいな。俺のZ34みてくれと。スレの流れとか無視で良い。全然健全。
自分の車だとしたら相当知能低い人だね。ｗ
いまどき自分のクルマ晒すかなぁ～ｗ
>>607>>608
追加で言っとくけどノーマルじゃないの？
その大袈裟なウィングはやめたほうが良いｗ >>606
z31好きよ。
ナローボディだけど、これはこれで。
ありなんじゃない？
Z32までは正常進化だと思う
Z33は環境負荷を考慮して大排気量NA化したのもわかる。 >>621
その人じゃないけど32はコンセプト違う車だよ
ロングノーズショートデッキは採用しなかったと日産
33はかっこいいと思うけどS130は理解できない西部警察の劇中車
ついでに>>607は足回り全部ノーマルじゃんダッサー
何度もしつこく写真の大連投でアタマ悪いのかな？ 何故ホイールを替えないか？
日産の誇るスーパースポーツZ34タイプRの純正ホイールがカッコ良すぎてホレボレしてるから
そしてメーカーが選ばれし客のため綿密なテストを繰り返しパリ·ダカールラリーでもぶっ壊れない高剛性ホイールだから
ニュル24時間走っても歪まないから
コレに世界の純正タイヤ、ピレリP-ZEROを組み合わせたらグッと男前になりコーナーも異次元の旋回スピードで駆け抜けれるから
何故ツライチにしないのか？
ポルシェもフェンダー内にタイヤがいんでるから
車検通すためと、全くワイドにしなくてもグイグイ曲がりまくるからバランスを崩したくない
ここまで仕上げるには眠れない夜を泣いてただろ！？
>>622
はっ？w
足回りはニスモで極太のスタビまで入ってますが何か？w
悔しいのうw悔しいのうw持たざる者はwww ノーマルだろフェンダー隙間ありすぎだしタイヤもせめてツライチにしないとただのオヤジクルマｗ
まさかリアが２４５？ｗ
おまえさすがに馬鹿にされるよｗ
バーニスでもニスモでもないノーマルのホイール？
ピレリとか相当なジジイかな？ スーパーカー世代？ ｗ
今は見た目だけのツライチは流行らんよね
レーシングカーもツライチじゃないし
無理しなくても33も34も前後285でも余裕で履けるのが86やNDには真似できない強みだわ
ただノーマルホイールはリム幅が狭すぎるな、275を履くなら10.5は欲しい
>>608
そこ島根？ 田舎者？ おたくぅ～～～よしてよおじいちゃんｗ
そんなとこ地元の人しかドライブでもいかないでしょｗｗｗｗ
前期型の中古車で自慢してると笑われますよｗ >>630
都心から10時間かけて行ってるよ、日産の誇るスーパースポーツはそれだけ運転しても飽きないしクソ面白くて楽で鬼速いからw
お前のティッシュボックスのクルマもどきじゃ無理だけどねwww >>626
お前さ、リアは275だろ？
ホント持たざる者は辛いのぅw
ホントにお前の言うことは日産の誇るスーパースポーツを所有している骨太の体験談がひとつもないねwww
ネットで聞きかじった上辺だけでモノを言うからホントに可哀想だわw １００万の全字型中古車晒して恥かくなよお爺ちゃん、これ島根じゃんｗ
Zがスーパースポーツとかバカじゃねーの？ 島根ではそういうのか？ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ
あぁ～ごめんごめん 笑えて打ち間違えたー
１００万の全字型中古車じゃなく
１００万で買える前期型３４のポンコツ中古車なｗ
３４前期は３３より安いからｗｗｗｗ
>>632
みんな羨ましいんだよ。貴方みたいに自分仕様にして全国走り回ってみたいんだよ。
それも察してやってくれ >>634
分かったw分かったw
お前はスーパースポーツを持つパフォーマンスセンターに選ばれし者の骨太の芯が通った体験持ってるんだもんなw
じゃあさぁ、俺の神風Zは純正でシートヒーター付いてたんだけど
社外の限定品のレカロのバケットにもシートヒーターの装備付いてたんだけど取り付けの時、純正のシートヒーターの配線どうしたか答えてみ？w 34前期なら33後期の方が将来的には買い得かもな。
６０８のお爺さんのは論外だから勘弁したれ。
ダサセンスのウィングとノーマルホイールにはワロタ。
>>637
おまえノーマルでなに言ってんの？
持ち込んだって？ ノーマル持ち込んだのか？ 笑われるってオジサンｗ >>637
あんたさー34の１０年落ちの中古車で見栄はってもバレバレなんよw
ドライブ先でここ見てるオーナーに容疑者発見！って爆笑されるよw
ダサくて目立つだろうからねw スーパースポーツ？？？ どこが？ 片腹いってーｗｗｗ
選ばれし者？？？？ だれがぁ？ 片腹いって～ｗｗｗｗ
>>639
>>640
コイツが哀れだと思うが、持たざる者とは惨めな人生なのは仕方ないんだぞ？w
ネットでいくらネットで得た上辺だけのことを言っても日産の渾身の羽付きギョーザのペッタンコスーパースポーツで
プライスレスな日々は過ごせないからなwww
オーナーなら分かるけど、LFA並にギョーザしてるから >>642
ポンコツノーマルで何言ってんだ？
ジジイはじゃま どうでもいいけど、バケットにシートヒーターはダサくね
ノーマルのレザーシートは冷たいから有ってもいいけど、レカロのフルバケで尻が冷たいと思ったことがない
ノーマルホイール信者ならせめて中期か後期に変えようや
前期は造形がダサすぎる
俺のHKSテクニカルファクトリーZ34神風はシートだけはどうやっても二度と手に入らないから乗り降りは気を使っている
何せ、限定品で生産終了したのをレカロのお偉いさんのコネで2脚無理やり作ってもらった全部本革仕様で色もニスモのシートをイメージした特注だからw
ここまで完璧にしているスキのないZ34ニスモNアタックパッケージAキットでも唯一不満がある
それは社外デジタルメーターを付けてること、ここだけがスマートじゃない
インパルのメータースケールじゃあ足りねえんだよ
310以上出るから（ﾎﾞｿｯ
そこまで仕上げるには眠れない夜に月夜に照らされてただろ！？ >>648
>>649
今日は日産が誇るパフォーマンスセンターの渾身のスーパースポーツで観光名所ドライブするから留守にしていいかな？w
君たちは精々、パソコン使って選ばれし者の写真のコラでも作って励みたまえwww >>650おまえのかつどうほうこくいらないしっキショッ かえってくるな 俺的にはZ31後期が一番目だな、免許所得した年月にも影響有るだろ
32迄は良かったが33でがっかり34で多少持ち直した
実物見ると34格好いい
33は､まぁアレだな
よくこんなブスと結婚してセックスできるよなーって思う
34乗り見ると同じ感覚になる
ここ34スレだぞ
日本見てないと狂っちゃうチョン公みたいだな
33乗りはw
いちいちこっち見てるそっくりだww
しょうがないじゃん３３のほうがかっこいいし
３４はぜんぶのZの中でも下のほうだよ
といって仕方なく２年前ニスモかってしもたｗ
ニスモグレード、あらゆる車種に与えて
日産は何考えてんだか。
ニスモの書体もいい加減かえないと。
クソださい。
オーテックverよりもnismoの方が強そうだからな
とはいえジュークの側だけニスモはあかんと思う
Zのニスモキットがあれば欲しいけど
まー日産は二度と買わないから好きにしてもらっていいけど。
国内を軽視しすぎなのがむかつく。
日産はら90年代初頭で終わった会社
>>658
そんなに嫌なら無理して乗るな。
煽り目的の仮想オーナーか？
にしても
Z34オーナーに失礼だ。 >>662
仕方ないだろ国産で同格の２シーターはこれしかなぁ～いｗ
３３でじーーーーっと３５を待っていたがさすがに長すぎ
３４の中でもマシなニスモしか選択肢がなかっただけだ
同クラスの輸入車はメンテ費含め高額になりすぎ
３４はブサイク自覚して乗ろうやｗ ３５のこと考えると楽しいだろｗ >>651
>>652
>>653
おっ？wクルマ持ってないし、親が出掛けてるから日曜日なのにネットに張り付いて負の感情全開にしてよく頑張ったね(^^)
他のみんなは日産の誇るスーパースポーツのペッタンコグルマで遊びに行って人生楽しみまくってるぞ？www
お前はこれからもネットでプロボックスに似てると自演し続ける哀れな人生歩むんだぞ？w >>665
俺はねお前みたいなクルマすら持ってない惨めな人生歩む奴とか、つまんねえティッシュボックスもどきを我慢して乗ってる奴とかを発狂させて、おちょくるのがスゴく楽しいんだwww 知能障害者？
年寄りの同じことの繰り返し発言？
キモw
>>663
一年後車検だろうから、そのタイミングでスープラに移れば? >>668
スープラは３５も同時期くらいには形になってると思うから比べてからだよ
できるなら３５にNAバージョンがあればうれしいけど時代的に無理かもね
でもスポーツカー好きには来年以降楽しくなりそうｗ
おれのような庶民としては限られた金額の中で選べる国産スポーツが多く出るのはたのし～～
セリカやMR2も復活予想とかにぎやかしくなってきたねーｗ
ポルシェ乗るような奴は見向きもしないんだろうけどね関係ないよー >>669
35がスープラと同時期ってどこ情報ですか？
自動車各誌ではスープラは来年夏発売、35は開発が始まったばかりとありますが Z34の光軸調整って上から見てどっち回しが上向き？
50万円貯めて中古車買うんだー
BMWかレガシーかロードスターかジムニーか
あとZ
BMWが一番はったりがきくかなー
>>652
リアルで相手してくれる友達、家族が居ない身寄りの無い一人もんの基地外は放置が一番。 >>677
結構分かりやすく動くはずだけどなぁ
間違えて左右の方弄ってるとか？ 212ベンツEｸﾗｽと34前期ﾌｪｱﾚﾃﾞｨで迷ってる。両方バカにされるかなぁ？
ベンツは完全に型落ち、ﾌｪｱﾚﾃﾞｨは一応現行だから後者の方が良さそうだけど
Zがいいよ
かっこいいよ
Eクラスはおじさんだよ
しかもベンツははっきりと型落ちがわかる
Zと言いたいところだが、若いんなら安い中古外車にもトライするのも悪くない
車に対する考え方の違いとか外車ならではのヒエラルキーだとか経験は無駄ではないと思う
外車を所有することがいろいろなモチベーションにつながる可能性もある
故障などの苦労は国産の比ではなくなるがそれも経験のうちだ
俺のNOVEL RC-Fを完全にマネしたエアロダイナミクスとエキゾーストシステムとサスペンションシステムの融合で次期型Zニスモのシャーシ性能と馬力は想定してクリアしてるからなw
ゆっくりとスープラ共々見学させてもらうよw
と言うよりお前ら、日産の誇るスーパースポーツ所有してないのにオーナーの体で話すの止めてくれるかな？w
ぼくは毎月アルバイトがんばってZ貯金してる
一年で50万円貯めたからそろそろ車屋さんまわるんだ～
>>692
2座だとアメリカでの保険料の問題があるからねぇ ３５は２シーターに決まってま
３４も３３もスカイラインのプラットホーム
４人乗りとかまたブスになるしありえない
だれか～ 知能低い>>695はバカなゴミだから糞捨場に捨てといてねぇー 軽自動車が好きなバカなんですってｗ >>695
軽のデブブスおばちゃんが迷い込んだ？
ババアには用はございませんのよバカタレ！ >>690
50万+αでスーパーカーと基本的な部分は変わらない車が買えるんだぜ
こんな時代は今しかない
サーキット用のチューンのし易さではスーパーカー以上だ Z33なら50万円で買えるよ
カーセックスは難しいけど
さーて、今日もバイトがんばるぞ！
HKSテクニカルファクトリーZ34神風、次のドライブに向けてアップデート開始
エキゾーストシステムとニスモコンピュータの見直しにより燃焼効率がアップしました、ヒップのカッコよさなら誰にも負けてませんw
日産の誇るスーパースポーツを持たざる者の諸君たちには申し訳ないが、チューニングの参考にしてみてくれ >>704
動くよ
バカなの？
下取りは10万円な
アホめ >>705
33の前期の50万円のポンコツは動かないよ
下取りなんてしないし買取業者は買い取らない
お前バカだろw ５０万のポンコツなんか買う奴いないな売ってないしｗ 廃車済みだろ
ポンコツは車検通すだけの整備費用にバカ高いカネが掛かるｗ
Zとか要らな～い
Z買うぐらいならｽｶﾝﾗｲﾝ買うわRB20の直列1気筒ﾄﾘﾌﾟﾙﾀｰﾎﾞを。
ぁぁ～ん。
直列1亀頭がブローしたわん。
次は服装みゆーし
日産 フェアレディZ、400馬力の最新世代3リットルV6ツインターボに換装…SEMA 2018で公開へ
プロジェクト クラブスポーツ23は、日産モータースポーツチームとMA Motorsportsチームが共同開発した。
そのハイライトは、エンジンの換装にある。
オリジナルの「VQ37VHR」型3.7リットルV型6気筒ガソリン自然吸気エンジンに代えて、
日産の最新世代の「VR30DDTT」型3リットルV型6気筒ガソリンツインターボエンジンを搭載した。
このエンジンは、3.7リットルの350hpを50hp上回る400hpを発生する。
MTの設定のない新エンジンのために、クラッチディスク＆カバー、フライホイール一式を開発。
これにより、『フェアレディZ NISMO』用の6速MTと組み合わせることを可能にした。
https://response.jp/article/2018/10/30/315597.html Z35へのテストとか反響をみて開発するかを見極めてるのかもね
>>714
ただのチューニングカーで笑ったわw
出力もターボのくせにウチのHKSワークス床に張り付いたギョーザスペシャルの足元にも及ばないし、選ばれし者の特典ニスモで足回り強化したことだけしか褒める箇所がねぇw わざわざMT 部品開発したって事はMT が継続しそうで安心
日本にz35が入ってくるかは怪しいが
３５はDCT一択MTは無い
３４も新車販売はATが主力でMTほしがるのは中古車ユーザー
３４のMTは３３と同じミッションでオートブリッピング後付けしただけ
少数の需要のためにMTを開発なんてしない
日本国内向け販売のスープラもDCT一択で
オプションでMTが出る可能性はあるが少数ゆえ出たとしても高額になる
米がターゲットのZがDCTはまずないでしょ採用するメリットが乏しいし
スープラ日本仕様はDCT一択
兄弟車Z4がAT 決定済み
アメリカでDCTのGT-Rは大人気ｗ
Zは影が薄くなった
>>723
スープラ日本仕様はAT一択
兄弟車Z4もAT 決定済 CVT??? ｗｗｗｗ 軽自動車ｗｗｗ スーパーカブ？ ｗｗｗ
ついでだけどスープラはDCTだけだよ
BMWのポンコツATなんて使わないｗ
スープラはDCTじゃなくてレクサスの10AT使えよなと思いましたまる
やっぱり480馬力以上は速ーい
これからの季節は500馬力になりますw
車重1.5トンでこんなの反則だろ！日産さんよ 友達とかおらんからこんなトコでしか自慢する相手も居ないんだろう
自慢？ｗ
Z34スレなんだから、ただ自分が乗ってるZの写真あげてるだけだろ？
どれも同じだろ３４なんだから
写真晒すまでないしウザイ
その高齢のおじさんシツコイ
写真撮ってる場所もしょぼいし相当残念な奴だぞこの爺w
>>730
10AT欲しいよなぁ
ほとんどのコーナーで理想的なアクセルワークが出来そう
レクサスみたいな親父車に積まれてたんじゃ宝の持ち腐れだけど それスポーツカーじゃねーから
オバサンでも簡単に快適に走れるレクサスさん
スポーツカーはセミオートマに近い自分で変速するDCTだよ
普段使いならトルコンオートマと同じで楽もできるGT-Rもそうだよね
新型スープラ情報
パワートレインは、最高出力262psを発揮する2.0リットル直列4気筒ターボエンジン、
トップモデルには最高出力340psを発揮する3.0リットル直列6気筒オーバーブースト付き
ターボエンジンの搭載が予想されており、ZF製8速DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）が
組み合わされる模様。
新型Z３５もこんな風かな
>>739
DCTは米国で不評
欧州でもトルコン回帰の流れになっている
ZがDCTを採用する確率は低い >>742
おまえの妄想はどうでもいいんだよ
日産の勝手だし売れる仕様を作るだろ
MTはないから安心しろ
トルコンとかマヌケすぎで良いならスーパーカーが使ってるw >>743
じいさん、本当に読解力ないんだな
DCTだと米国人は買わないだろうと俺は書いている
それにZはスーパーカーじゃないだろ >>744
おい爺さん、アメリカでコルベットに採用したDCTより良いというふれこみの
トルコン８ATがポンコツなのみんな知ってんだよアホ
しょせんはスリップがあるトルコンなんてポンコツでBMWが作ったATもおなじだ
ダイレクトに繋がるMTやDCTには感覚的にも勝てないｗ スープラがBMWのパワーユニット採用するのに
Z4と区別してトランスミッションはトルコンじゃなくDCT想定には
スポーツカーとしての意義あるだろうね
スープラがDCTでZがトルコンならまたZは販売不振かな
新車購買層は昔MT大好きじいさん多いからDCTが好きそう
>>741
Z4がトルコンなのにスープラのために新開発の8速DCTなんて採用するわけないだろこのタコ >>739
今のトルコンATのMTモードは自分で変速するセミオートマの一種だぞｗ
ロックアップクラッチで直結するからDCTとほとんど変わらない
Z34のATもパドルで変速するセミオートマだろ、乗ったことないのかよｗ 一方、エストレモX1FSを添加した波動ケミカルアシスト7ATの俺のペッタンコ羽付きギョーザ号に変速スピードの死角はなかったw
>>748
おまえはバカか？ レーシングカーが使うセミオートマとZのタイムラグダルなポンコツ７AT一緒にするな
セミオートマがなにかわかってないのか？？？ トルコンは何をやってもすべるんだボケーｗ
カレラカップのGT3の基本ミッションが４速セミオートマだ、クラッチ操作がコンピューター任せの２ペダル
レーシングカーでは常識だアホ！
>>747
おまえはウルトラバカか？ スープラはZF製の８速DCTというじゃないか
トランスミッションの雄ZF社も知らんバカか？ なにが開発じゃアホンダラｗ
個人で改造用MT仕入れるときもZFだろがバァ～カｗ >>748
トルコンのパドルシフトなんて昔からあるけどセンターのがハンドルに付いただけでかっこだけだよ
セミオートマってシーケンシャルトランスミッションのことでレーシングカーや一部スーパーカーが使ってる
大昔MRSがなんちゃってシーケンシャルミッション搭載してたよ、本物とはいえないかもだけど
Zのトルコンのパドルシフトと一緒にしてはだめだよ、ガッツリクラッチで一速ごとに駆動力伝えるのがシーケンシャル
Zもシーケンシャルは無理でもDCTは採用しないと売れないでしょうね ｸｿZに10速ATなんか載るかよ
4速ATがいいとこだろ。
てかZ35は出ないけどね。
日産は潰れるよ。
正確には日本から撤退する。
そのためあらゆる車種をﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしないで資金温存してる
>>754
車も買えない貧乏人がうるさいんだよばぁ～か >>751
シーケンシャルミッションは機械式シーケンシャルドグの事で昔からレーシングカーに採用されていたが公道で使える物ではなかった。
セミオートマはコンピューター制御で可能になったDCTの原型でF1で採用されて有名になり、高価で壊れやすいが公道でも使えるのでスーパーカーが採用した
1段づつ変速するのでシーケンシャルと言えなくはないが、ここら辺を混同しているネットの記事があるが笑えるｗ
トルコンATがパドルシフトを採用したのはZ34世代からで、コルベットc7の8速ATが秀逸だったので一気に再評価され始めた。
DCTと同じように直結する・変速時はトルコン作動で駆動が切れず変速ショックを吸収・多段化容易・コスパ優秀etc. １０数年前の古いビッツRSあたりもパドルシフトはついてたような
３４のトルコンがロックするとか嘘つき多いなｗ そんな優秀じゃないしｗ
トルコンATがそんなに優秀ならフェラーリやランボも使うだろ
そんなATはポンコツでスポーツカーには使えないｗ
>>756
おまえ間違った情報は書くなよ
シーケンシャルとセミオートマは同じこと
国産ではトヨタMRSがMT以外にコンピュータ制御のセミオートマの設定があった
トルコンではなく機械仕掛けでクラッチ操作をする２ペダル
システム自体レーシングカーと同じでスタート時のクラッチ操作がいるいらないの違いくらい
いまのDCTは自動変速機能も付いていてトルコンATと同じような操作もできる
トルコンは良くなったと言っても直結するクラッチにには性能も操作運転する楽しさも勝てない
それがスポーツカーがDCTを採用するわけだろうな
それと34のATはごく普通のATでフーガやスカイラインと同じもので期待するほど優秀ではない >>760
大昔にはマセラティやフェラーリの4シートにトルコン4ATはあったけど今の話だと思うけど 今は二つのクラッチを交互に繋ぎタイムラグがほぼない変速ができ自動変速機能も選択できるDCTがスポーツカーとしては優秀なトランスミッションで
スーパーカーがトルコンを採用することはないなw
>>761
シーケンシャル＝連続しているという意味
１段づつ変速するミッションをシーケンシャルミッションと言う
バイクのミッションがこれで、車でもレーシングカーには昔から採用されている
DCTもトルコン多段ATも１段づつ変速するのでシーケンシャルの一種
最近のトルコン多段ATにクラッチが付いていて直結する事を知らない奴は書かない方がいい >>764
無知だねｗ
トルコンは所詮トルコンｗ
優秀なら多数のスポーツカーメーカーが採用してる
採用してるのはラグジュアリークーペくらいでオバチャンも運転するクルマ
同じオバチャンが運転するクルマでもポルシェは採用するわけもないｗｗｗｗ
トルコンはポンコツという事だよｗ >>764
トルコンにクラッチが付いている？
日産のATについているならカタログなどに説明あるんじゃないか？
きいたことないなぁ～～
とりあえずトルコン方式には多数の小さいクラッチ版らしきものが液体（オイルなど）を介して
変速し駆動力を伝える
ロックアップしてるわけじゃねーと無知のマヌケのアホ？ ｗｗｗｗ このまま逝けば、40周年記念車と50周年記念車を同じ車種でだせそうやな
>>763
アストンマーチンはトルコンを採用しているが ３４のオートマが性能良いとかいうバカはどこにいるのかな～
お爺さん用のフーガもおなじATでオートブリッピングもZと同じように付いてる
マニュアルミッションは３３と同じものを使い続けてる状態でポンコツミッション
新しい３５はV8のNA５Lエンジンでミッションは８段デュアルクラッチトランスミッションでいいやろ
軽く見積もっても４８０馬力以上は確保でニスモはツインターボで７００馬力オーバーｗ
アストンマーチンはラグジュアリークーペだからトルコンでいいんじゃないの。
アストンでも最近までトップエンドモデルはMTしかなかったよ今はどうなのか知らないけどね。
アストンの新型ヴァンテージとかラグジュアリー路線とは違いスポーツ路線だし線引きは曖昧でしょ
スポーツ仕様のトルコンATにはクラッチが付いていることを知らない馬鹿はどうでもいいけど、湿式なので少し滑るんだよね
DCTは乾式なので滑らないけど高額でメンテ費用も高額になる
ところが、湿式クラッチの性能向上等でDCTとの差が縮まってきてトルコンATの長所が見直されてきた、という流れでしょ。
BMWがトルコンATに戻すと発表したり、スープラの開発者がトルコンATの性能向上を語ったりという流れ
トルコンは所詮トルコンで油で回してんだよボケｗ
スープラはZF製８速DCT採用 なにがトルコンATだアホｗ
>>775
爺さん、スープラスレで確認してこいよ
今度のスープラはDCTですよねって >>773
ATのクラッチが滑ると言っても、通常の走行で滑っているわけじゃないぞ
過剰なトルクが掛かった場合に滑る
ターボとかで大幅にパワーアップして設計容量を超えても滑る
MTなら強化クラッチに簡単に交換できるが、ATを後から強化するのは難しい
同様の問題はDCTにもあって、サーキット走行を楽しむ為にMTを併売してほしい理由がこれ DCTはGT-Rクラスのパワーでも問題ないよ心配するなｗｗｗｗ
７００馬力オーバーのスーパーカーもDCTでじゅうぶんまにあってるｗ
トルコンはどうしても古くなるとスリップするからダメダメどちらも一長一短
新スープラはZF製の８速DCTとウェブの解説に書いてあるBMWとは別らしい
日本国内ではトルコンオートマでは売れないｗ
ZFの8速DCTってポルシェしか採用がない
しそれはZFとポルシェの共同開発でそれはスープラには採用出来ない
スープラのパワートレーンがBMWが開発であることを考えると8速DCTの採用は100%ないしトルコンであるZFの8HPであるのは関係者によってすでに判明済み
>>779
おまえバカ？
ポルシェはポルシェ製のPDK（ポルシェ・ドッペル・クップリング）
さらにZFは多くの種類のトランスミッションを用意しているメーカー >>778
それは、そのDCTのクラッチがそのパワーに耐えられるように作られているからだよ
コルベットや大排気量メルセデスのATも600馬力オーバーに耐えられるように作られているから問題ない
しかし1000馬力にチューンした場合にそのままでは耐えられないのはどっちも同じだろう >>780
言わんとしていることがわからないし全然理由になっていないが? >>778
爺さん、スープラもZ4もメインは米国なんだよ
米国人は故障が多くギクシャクしたDCTを嫌う
DCT使うくらいならCVTのほうがマシだと考える連中だ
欧州はBMWがトルコンに戻っている最中
年間1000㎞くらいしか乗らないスーパースポーツしかDCTは残らないだろう
日本にもDSGで痛い目を見たやつがごまんといるから
保証が切れたドイツ車は売るのが鉄則となりつつある
保証切れの欧州車は激安よ 
日産の誇る正統派焼きギョーザ号！！
しっとりと中はシャキッとしてる最強のスーパースポーツ >>782
ポルシェはポルシェ製のPDKというデュアルクラッチトランスミッションを搭載してるんだけど無知なの？
なにがZFだよアホじゃないの（笑） >>783
おまえが心配するこっちゃないｗ
所詮トルコンオートマはポンコツ
ランボルギーニが採用したら納得したるよアホｗ 妄想DCT大好き君久しぶりだね
寂しくなって戻ってきたの？
>>788
匿名掲示板で個人特定しようとする妄想お爺さんか？ｗｗｗｗｗ
おめーなんか知らねーよ乞食ｗ こんな記事あるな、スープラはやっぱDCTじゃねーかよ オプションでMTあるんかい～～
2018/10/04 16:38
欧州でオンライン予約がスタートしたトヨタ「スープラ」市販型に、3ペダル式「マニュアルモデル」
をオプション設定する可能性があることが分かりました。
これは、主任技術者である甲斐氏が「Car Adivce Australia」のインタビューで語ったものです。
同氏は、左ハンドル市場でMTが排除されたと言及しましたが、その後右ハンドル・ドライブでは？
との質問に対し「もちろん、右ドライブ市場である日本で販売する必要がある」と語った模様。
右ハンドルということは、日本以外でオーストラリアやイギリスなどがターゲットとなりそうです。
これまでの情報では、BMW「Z4」のみMTを設定し、「スープラ」はDCT（デュアルトランスミッション）
のみの設定でしたが、最後に思わぬサプライズが起こる可能性が高まってきました。また最後に同氏は、
オープンモデルとなる「コンバーチブル・スープラ」の可能性も語っています。
>>786
ポルシェのPDKってZFとの共同開発って事を知らないんだねだからアホなレスが出来るのか納得 ZFはDCT何種類も持ってるから他のメーカーでも買えるし個人でも買えるしなｗ
メーカーにDCT一種しかないとでも思ってんのか？ 相当馬鹿だなｗ
ア～追加、ポルシェのトランスミッションがZFと共同開発なんんチューのは初耳やｗｗｗｗｗ
どこの情報や～ｗｗｗ
スープラはどこのDCTを付けるんかな？
８速DCTと書いてあるけどZF製かトヨタ車なら刈谷市のアイシン製か
ZならどこのDCTだ？GT-Rと同じく愛知機械か？
>>794
共同開発とかは大昔のレース用だけだよ
市販車はZFのギアやクラッチ屋さんから
クラッチ仕入れてポルシェが組み立てただけ
だいたいZFは日本以外の殆どのメーカーに部品供給してる >>785
いつもの人かと思ったら別の人でワロタ。白かっこいいです。 >>797
同じ人だよw日産の誇るスーパースポーツはガチのワークスマシンと、一見ノーマルでしっとりと上品な高級中華の羊の皮を被ったギョーザの二台持ってるよwww
君たちはスープラを設計した奴が8ATって言ってんのに、DCTって言ってなさいw >>799
DCTもATだからね、DCTもカタログなどには８段ATと表示される
無知は黙ってたほうが良いかもねｗ おまえ相当の暇老人だな
妄想は介護施設で楽しめじいさん
>>785
ホワイト餃子号だな
ちょこちょこ配された赤がラー油っぽくていい DCTとかATとかまだやってんのかよ
飽きもせずにまあ…
>>802
開発者としてはトルコンを使いたいようだね メーカーは顧客の望む車を造るだけで、お前ら中古車ユーザーには関係ないだろ。（笑）
スープラの上位モデルの販売価格は７００～８００万円程度だそうだ、
新型のZ35が発売されるなら同じ価格帯になる予想。
お前らガキには無理だな。（笑） 購買層は５０～６０歳代がメイン。
中高年者が実用車ではない、趣味で乗るとなるとトランスミッションは、楽してスポーツ走行も楽しめるDCT選択だろうな。
>>807
DCTを採用するメリットがスポーティなイメージだけという状況になってきてるからなぁ
保障で故障修理する事案が頻発したら採算が取れないでしょう シーマじいさんは4速ATの時代から進歩してないんだろう
昨今のトルコンはスリップなんて1mmも感じんし変速も超速なんだがな
ランボが採用したら納得すると言ってたから納得したと思うけど
>>808
シリーズハイブリッドがあそこまで売れるとは当の日産も考えてなかったはず
メーカーが目指すのは顧客の望む車じゃなく顧客の想像を超える車
Z35はe-powerでCVTだね e-powerじゃなくてv37セダンのHVじゃないか
この前のQ60ブラックSのZ版なら納得なんじゃないの?
価格が800万以上は確実だが
2速3速使って走ってたら油温がすぐに110越えてボンネットから焼けた臭いがしてきた
>>816
ほう、興味深い
詳しく話しを聞こうか？ Z32乗りにチョロQ Zと小馬鹿にされたので、ブッチぎらせて頂きましたら、公道で何熱くなってるんですか？とまたまた小馬鹿にされ、、、怒り心頭の愚痴投下
デフマウントって社外以外はメンバーassyしかないんですか？
>>818
たまには回すかとぷいーんってしてたらあっという間に上がるし窓空けたら油温が100くらいになるまで臭かった
買えってからボンネットの中を確認するの忘れてた
>>819
回さなきゃいいんだけどね >>825
臭い？ほう、どんな現象かね？
オイルが焼け焦げてるのかな？
ウチのギョーザ号も真夏に130度ギリギリまで回したらいきましたわw
エンジンの振動スゴかったw Z34の油温は高速走らせると
110位なることはあるが、
それ以上はないな。
エアコン回すと100以下になる。
サーキット走らせない限り、
オイルクーラーは不要。
33も公道では焼けたことないなぁ
2速全開3速ほにゃららとかは毎晩やってるけど
てか自分の場合最高速いらんよね、ファイナル換えるか・・
サーキットを走らないから5速6速はエコ運転用だねｗ
公道でも2速でずーっと引っ張ってアホみたいな走りすれば130℃いくかもしれん
オイルクーラーつけて外気温30℃越えの高速走ると油温の針がどんどん下がって
オーバークール気味になる
>>830
やはりオイルクーラーは必須なのか
なんでこんなにスーパースポーツのくせに油温がすぐ上がるんだよ！！ また馬鹿が湧いて出た。
油温上げる為に非常識にエンジン
回すならオイルクーラーは必要だろう。
しかし、
公道で非常識な運転しない限り
不要だよ。
サーキット走るならオイルクーラーとコレクタータンクは必須だね
あとはローターとパッド、絶対に歪む
街乗りとかデートに使うだけなら特に必要ない
スーパースポーツならではの悩みの油温はエストレモS15轟オイルでバッチリ来年の夏は対策済よ！！
黒に加えてまさかの白の2台持ちはすごすぎる。
同じ車種を2台そしてどちらも弄ってる人は珍しく土屋さんの86くらいしか例を見ない。
３４は姿かたちこそスポーツカーだが中身はフーガとまるっきり同じだ
普通に使ってるならオイルクーラーなんていらないよｗ
MTは３３と同じものだし問題なかったからどうでもいい、運転下手糞ならべつなｗ
また脳内君か
公道用の市販スポーツカーが公道走行でオイルクーラーの追加が必要だったりする方がおかしいってだけ
これにオイルクーラーなんてつけたら冬場のオーバークールのほうがエンジンにダメージ来て怖いよ。
付けりゃスペック上がるのはゲームの世界。
>839 Z33のときは日産のミッションは木のミッションとか散々言われたが丈夫だった。
んで、結局アクセル踏む奴が前提なら公道でオイルクーラーいるの？
>>843
アクセルベタ踏みでも大丈夫と果たして言えるか？真夏の猛暑でも？ アクセルベタ踏みとか？
そんな公道がどこにあるんだアホ
中身はフーガと同じじゃボケ！
丈夫な爺さん向けナンチャッテスポーツカーが３４だアホ
３４のシートは乗用タイプ軽自動車より高いｗ
ワンボックス軽より低い程度だバァ～カ
フェラーリでもフロントにデカいエンジンのあるモデルの着座位置はそんなに低くないよ
だって前が見えなくなるから
しかし低く包まれて安心して踏める感じは体が剥き出したようなミッドシップより上だったりするから相対的なもの
オバチャンでも運転出来る純正のシートは高すぎるけど
エンジン搭載位置はカナリ低いからZよりはだいぶ低いんちゃうの
富士のニスモフェスの案内がメルマガで来てるけど行く人いるのかな
パーキングにはZも多く来てたりして暇だからレースクィ～ンでも見に行くかな
来年だとコンセプトモデルとか置いてくれると良いけどね。
駐車場の車見るのも面白い。
>>852
近年のニスモフェスティバルはGT-R色が強くて楽しくない
夏にやるR'Sミーティングの冬版みたいなw 今月の車検を期に26年型34STから33の20年型STに買い替えた。
逆のようだが2万も走ってない33後期の上玉を見つけてしまった。
やはり好きなタイプが納得できる、今までの34への中途半端な気持ちが苛立っていたのも事実。
34も悪くわないがわたしには好みの女ではないというか33が好きなタイプなのかな。
追い金払ってでも古いレディーがやっぱり良い。
34スレにもたまにですがお世話になりました。ありがとう。
Z34は純正でオイルクーラーは付いていない、この弱点をどうするかに全ては掛かってる
オイルクーラー付ければいいという安易な発想はオイル総量の増大を招く
知恵を振り絞っていこう
33のデザインを進化させておけばこんなやり取りはなかったのに
>>855
追い金はないでしょ。
380RSならわかるけど、どんだけボロボロの34乗ってたの >>861
ST２６年で２回目の車検が来年まじかなら下取りや買取は１５０もいかないなベースグレードなら１００以下
グーで３３後期みてみたが距離出てないとドノーマル車で費用込みで２００近いのが数台あるな
程度次第だけど３３後期はタマが少ないのか３４前期より人気もありそうだな値段もかわらん
好きなら追い金するだろバーニスは１０万キロ走ってても２００越え当たり前だな >>858
オイル交換時に使う量が増えるわけじゃないから問題なくね？ サンラインオートのZ34みたいな男気ある弄り方をしろよ？
Z33HRからZ34nismoに乗り換えて
いるが、Z33に戻る気はないな。
Z33は内装がいたみやすいし、
性能的ににもZ34の方が上。
弄って遊ぶなら安いZ33だな。
サンラインオートのZ34は内装のプラスチックもいつもお手入れしてテラテラw
>>865
デザインは３３のほうがすきという奴が多いだろ
内装なんて３３も３４も同じだ３４で安っぽい張りもの少し付けただけで共通部品だらけだ
性能なんて公道走るにはどっちも必要以上で関係ない
そういう俺も３５が待ちきれず３３乗換３４ニスモ組
３３に戻る予定はないが３５が期待外れなら３３バーニスや３８０RSには興味あるな >>867
そこまでZにこだわる必要なくない?
スープラとか新型ケイマンGT4とか待った方がはるかに満足度高いでしょ 中高年は歴史のある車が好きなんだよ
４５年も前のS30 に１０００万円近い金出したり
新しもの好きや性能じゃないんだろうな自分の好き嫌いがはっきりわかってる
気になって３３スレ覗いたらオールペンでセミレストアしてるマニアもいるようだ
オールペンだけでもう一台３３が買えるだろｗ 金じゃないんだろうな
しょせん趣味だからな。
カーオーディオの世界じゃ、車体金額を遥かに越えるチューンも珍しくない。
z34いいよなぁ…
ノートニスモからとっとと乗り換えたい
>>874
最近ノートニスモいいよなぁ…
なんだけど交換するかい？w >>876
ノートなんてよかないぜ
もっさりだしスーチャもそこまで感じ無いし燃費いいわけじゃないし
34はまず見た目でウキウキできるやんドライブ楽しそう ３４もおまえが思うほどカッコ良くないだろ
仕事用や家庭用の車には見えない程度の遊びクルマ
最近エンジンフードの形状ラインの厚みが気に入らなくなってきた
ニスモだけどノーズが上むいてふくれているフグかブタに見える
もっとシャープに作れんかったのかなークッソ
これ見てノートなんてクソみてえなクルマ乗りてえか？w ノートって結婚して子ども生まれたてのお金がない世代のファミリーカーだろ
Zと比べんなやアホ
最近のマニュアル欲しがるアホはマニュアル免許取って自慢したいバカなｗ
オッサンたちはクラッチ踏んでシフトするの飽きてっから新車販売はATが多い
楽してダイレクトシフトの感触欲しいならDCTやろクラッチ踏むのはバカｗ
>>881
買ってもらったんや。それがなんかいやで早く脱したいし次はクーペがいいなと思ってz乗りたいんや
確かにスポーツカーとファミリーカーを比較するのはアホやけどなすまんな >>874
俺ノートニスモSから34ATに乗り換えたけど満足してるぞ
まずモノが違う
いくらニスモと言ってもコンパクトカーだからな剛性の違いを感じた
残念なのは気軽にアクセル踏み込めなくなったくらいかな 
ヒップのカッコよさなら誰にも負けてません
でもプロのチューナーですらECUと吸排気の見直しくらいしかやってまへん
ローターのアタリ面も社外のキャリパーとローター入れてるワリにはあんまり良くないよねw やはりエンジンフード前部が気持ち上に膨らんでいるスタイルがダッセー
３３と並べるとエンジンフードの高さやブサイクさがよくわかる
33はあまりにもカッコ悪くボロかったんで撮ってまへんw
どうしても荒れる方向に持っていきたい構ってちゃんがいるな
ベストカーの予想だとフェアレディZは2020年7月マイナーチェンジだそうだ・・・えぇ、マイナーチェンジ！？
おいおいいつまでブサイクな３４作るつもりだよ
>>889
おまえの目は歪んで見えるのか？
３３のが相当かっこいいのは３４乗ってるならわかるだろボケ >>892
えっ？どこが？w
ライトも黄ばんでて、ゴムもモールも劣化してぐちゃぐちゃなのにそれでもカッコいいと言えるのが分からないwww
トラクターみてえなボロさだから、実際マジマジ見るとホントにドン引きレベル >>891
あいつら英語読めないからか知らないけど、海外でのきちんとしたソースがある記事は無視してるからね
デザイン部門のトップがZ35開発してると明言してる以上、現時点でベストカーｗの記事を信用する部分は1ミリもないよ
というか信用に値しないのはいつものことだけどね うちの33は新車以上のコンディションだけど、汚い34もあるよねぇ
車はオーナー次第というか、34のエアロは下品になりやすいので難しいね
>>893
おまえ劣化したパーツに文句言ってどうすんだ？
３３後期と３４前期なら劣化も同じだけどカッコイイのは３３に決まってんだろアホ
３４ニスモに乗り換えたおれが言ってんだアホがｗ
デザインの良し悪しは新旧には関係ねーしお前はバカか？ ｗｗｗｗ
ちなみに歴代Zのカッコよさ順位で３４は下から２番目だ最下位がZ31型なｗ 33を34の顔面に移植キットがあるのに
逆はない
つまりそういうこと
>>897
それ変態用キットじゃねーの
好きこのんでブタの爪ライトつけねーよw
ダサさ満載ブーメランとかブタの爪とバカにされてる事実w >>897
そんなキットどこに売ってんだよ中国か？ 朝鮮か？
３３ならニスモノーズやウェーバーにイングスあたりが似合うな
間違っても３４の豚が上むいたようなフロントにはしないｗｗｗｗ
とくに３４前期のだらしのない口を開けたようなフロントグリルは惨めだなｗ
ついでに言うとルーフからテールエンドへのラインは直線的で商用バンと同じRスポ無いとバンだ
ドアは小さくなり角ばってアルミに替えても安っぽくなったしサイドガラスも角ばって惨めなかたちS30の真似か？
エンジンフードもそうだがノーズにかけてデブすぎなんだよマッチョとは言えないただのデブ
乗降性やラゲッジスペース確保したり実用性を求めたせいで３３よりブスになってしまったんだよ
３４の基本デザインは３３だからな、スポーツカーは性能よりデザインが良くないと売れないことを実証してるのがZ34だｗ
だからおれはエアロでごまかし少しはマシなニスモしか選べなかった Z33は良い車ですよ。GTカーとして乗るならですが。
33から34に乗り換えてるオーナーが数多くいることをお忘れなく。
>>898
34を33の顔面にするキットはない
つまりそういうこと Zを仕事用に使う人はいないと思いますよ。
３４ではスポーツカーのスタイルより実用性と性能向上を優先した日産が残念。
３５では不便でも、スタイル優先にしてほしいですね、エンジンマウントいい加減に低くしてほしい。シートも。
>>900
私も１８歳でS30の中古車から、３２～３３～３４と乗り換え組です、多くの新車購買層はそうですよね。
３４は北米で実用性も要求されて洗練されたスタイルにはできなかったようだね。
そうでなければ不自然なリヤラゲッジとそのデザインはあり得ないから。ホイールベースのショート化も下らない。
もし３５が残念なデザインなら、S30は費用的に無理そうですが、３３用意してレストアして楽しもうかと思う。年齢的にもですが。
純正パーツが豊富なうちにですかね。
とりあえず新型３５に期待です。 >>896
アホか、ライトとモール類とプラスチック類とゴム類の全て打ち替えは当たり前その上で日産の誇るスーパースポーツのポテンシャルを上げるチューニングをやっていい選ばれし者になれるんだよ！
今や33なんざそれら基本的なことも出来ない生活の苦しい貧者が乗るクルマだ
もうね、時代は流れていってんだよ
ニートのお前には理解できないことだけどさw >>901
そんなキット売ってないけど妄想エアオーナー？
前レスの言う通り変態じゃん
>>902
エンジンマウント低くできればすべて低くできるよ
でもそれがカネかかる設計で安さがウリのZではキツイ
ホィールベース短くしたのとフロントサスの変更とバカ重たい曙ブレーキシステムは失敗
ブスなスタイルは最高の失敗wwwwww
ブタのヒズメが前後についたまさにブーちゃんw
ブーーメラーンw z34ですら古く見えてきたのに今更z33みたいなポンコツとかないない笑
正直にお金なくて33しか買えませんっていおうな。
>>903
オッサン？
その人34ニスモじゃねーの
ニートはおまえじゃね？
確かに性能云々関係なく３３のが正直カッコええw 33を34の顔面にしてるのはちょくちょく見るけど
逆はない
つまりそういうこと
>>907
そんなきっと売ってないけど
おまえエアオーナー？
変態？
>>905
３３後期と３４前期なら程度もあるけど３３MTが人気で値段も高い
そんな事もしらない変態バカ？wwwwww >>905
なにか勘違いしてる常識のない人ですか。
Z３３を好きで乗っているかたも多くいると思いますよ。
今年の春に下呂温泉の高級と言われている旅館に宿泊した時ですが、
得意様専用なのか、屋根付きガレージにシルバーの後期の３３がとまっていました。
非常に綺麗な状態の車でしたよ、一泊一人最低４万円以上はする旅館ですがね。
私も３４でドライブし、２泊ほどしましたが敷地内の青空駐車場でした。
Zはお金が有る無しで購入するスパーカーではありませんから、好みですよ。（笑）
更には、Zは趣味で乗っているわけで、みなさんセダンなども持っているでしょう。
つまらない僻みややっかみ、嫌味を書くのはよしましょう。 
ごめんなーごめんな、33なんてボロくて写真撮る気にもなりましぇんw >>911
貧しい発想ですね。
貧乏なのは必死になってZが買えた貴方かな。（笑）
３４のデザインが良くないことがそんなに悔しいのかな？
ほかの３４オーナーも認めているのに、みっともないですよ。 >>911
赤いZがプロボックスとよく似てるのはよくわかるw
バンで荷物積んでサーキット遊びかいwwwwww >>912
えっ？フルチューンのギョーザ号としっとりとしたニスモギョーザスペシャルの二台持ってますけど？w
維持費も掛からない日産の誇るスーパースポーツ >>910
それ比べてもデザインは３３のが格段に上だろ
３４は３３が基本デザインで使い勝手良くするためにブスになったんだよ
比べてもだれが見ても３４は綺麗とは言えないブスなんだよw Zを持って自慢したいならS30のZ４３２と240ZGとZ３３の３８０RSくらい持ってからのしろや
不細工な３４持ってるだけで自慢とか恥を知れ貧乏人がw
33を34顔にしてる車はちょくちょく見るけど
逆はない
つまりそういうこと。
>>918
おまえの知能が低いのはわかったwwwwww
まとめていっぱい書いとけよバカタレくんw 33を34顔にしてる車はちょくちょく見るけど
逆はない
この事実がある限り何を言っても嫉妬で片付けられる現実。
>>920
そんなのみたことないし３３のほうがスタイル自体はいいとおもう
あんたが悔しいのはわかるが３４はかっこよくはないよな
どちらかといえば下品系かなリヤはダサいし そういえば３３がヘッドライト変えるのは後期型に変えるのが多いよ２０万円近いらしい
ワザワザ不格好な３４のブーメランってかブタの爪はないでしょ
>>921
33を34顔にしてる車はちょくちょく見るけど
逆はない
この事実がある限り何を言っても嫉妬で片付けられる現実。 >>923
8連投？
憧れの34がブスで相当悔しくって必死の連投ですかw
まぁ精々恥さらしてなエアオーナーw スタイルの良い順＝その時代によく売れた順
S30 ＞ Z33 ＞ S130 ＞ Z32 ＞ Z31 ＞ Z34
さすがにZ３４は十年以上販売して全然売れなかった不人気車ってこと
売れないからフルモデルチェンジもできなかったわけね
GT-Rも出てレースにも使わなくなってZ34は影うすいからなー
３８０RSのようなレーシングカーディチューン版も出ない不人気ではなー
>>924
でも33を34顔にしてる車はちょくちょく見るけど
逆はない
この事実がある限り何を言っても嫉妬で片付けられる現実。 >>926
まぁ精々恥さらしてなエアオーナーw
そのひとじゃないが
お前じゃまなんだよ恥晒し
妄想してろ ID変えさせちゃうほど必死にさせる下記の事実
効いてる効いてる笑
33を34顔にしてる車はちょくちょく見るけど
逆はない
この事実がある限り何を言っても嫉妬で片付けられる現実。
34がブスなのは自覚してるから他のネタにしてくれ
35の予想でも楽しいだろ
700から800万円台の価格らしいから妄想エアーオーナーも出番ないだろ
>>928
必死なのは１０連投も同じ投稿するお前だろ
ミジメだから他行けやじゃまだよｗ >>930
そのエアオーナーは33が気になるんだよ
そんな改造車見た事ないし妄想激しいだけ放置で 後期のバンパーや内側ブラックしたヘッドライトは後期にそのまま付けられるんでしょうか。
後期のものを前期に付けられるんでしょうか？
の間違い
効いてる効いてる笑
型落ち中古の33が目を背けたい現実はこちら↓
33を34顔にしてる車はちょくちょく見るけど
逆はない
この事実がある限り何を言っても嫉妬で片付けられる現実。
>>933
付けれるよ
費用気にならないならデラね バンパーごと替えるならニスモにでも替えたらいい
なんでブサイクなノーマルに替えるの34の市販エアロやイングスはちょいダサだしね
最近白内障になってきて古臭くなったんでイメチェンしたくて。
ニスモは車検証がない新品が買えないのとオプションのアンダースポイラー付けられないのでパス
LEDいらんから網でも貼るかな
３５が発売されると３４は後期型も一気に値崩れおこすな、買取は需要ないけ元々安いし
１０年超のモデルで人気ないけ今でも安くなってるし３２や３３より安くなる気配やな
３５買うつもりなら発売前に今のってる３４処分して下取り無しがお得かの？
発売予想では来年かオリンピック前というが…どうなんよ？
わし還暦で定年退職もして最後の遊びクルマはポルシェばりのDCTに乗りたいしケチだし（笑
一年くらいなら女房用のレクサスIS使うけどZは処分したがええかな
好きにしさらせ！ ってレスは要らんで～
やっぱオッサン多いんだな
Zは若造じゃ無理な大型玩具かもな
高速のSAでもZオーナーはほぼオヤジw
>>938
３５が出れば一気に買い換えで３４の在庫がダブるから買取値は落ちるの当たり前
その通りすきにせーやw
退職金は大事に使えw >>917
34買う金あったら380RS中古で普通に買えるけど >>939
>Zは若造じゃ無理な大型玩具かもな
33なら貧乏そうな大学生っぽいガキがよく乗ってる >>940
３４のST以上の上位グレード新車で買えるなら
中古の３８０RS買えるけど34の中古とじゃ比べるのが失礼
それ以前に３８０は中古市場にほとんど出てこない
今見ても日本全国で２台だけ
ポンコツ34の中古と同じ扱いすんなやボケ！ >>945
お前が33のライトにシール貼ってブタの爪にしてる貧乏くんかw
そりゃーお前本人はよく見るわなぁ～wwwwww
しつこいほど33にこだわる変態チャンw ID:DQu9Mdnt0←コイツZのオーナーじゃないじゃろ
貧乏臭いしわかるよってスレ荒らしたいだけっちゃろ
大学生がZ持ちよって何がいけんのか？ マヌケが
ID:DQu9Mdnt0
コイツ１４回も同じ荒らししよるな 糞以下やな
予想通り図星的中の貧乏人がまた突っかかってきてて笑えるｗｗｗ
>>949
おまえ今日はみんなに相手にしてもらってうれしそうだなｗ
知能低いレスしか書けないバカでいつもスルーされてかわいそうに思ってたよｗ
みんなID変えておまえをからかってるのに… バカはどこまでいっても馬鹿だなぁｗ
明日からも頑張れよ バァ～カ ｱッﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ～ >>949
知能低いおじさん
今日は何時まで遊んであげようか？
今日だけだよZにも乗れないオジサン（笑） お前らは日産の誇る地面に張り付いてるペッタンコギョーザスーパースポーツに乗らずにネットでイキってホントに非生産的な後ろ向きな人生で戦々恐々だなwww
再び予想通り図星的中の貧乏人がまた突っかかってきてて笑えるｗｗｗ
>>951
>今日は何時まで遊んであげようか？
無職は良いなあ。
暇な時間だけはタップリあって。
時間が有りすぎても貧乏で金がないとこういうとちくるったキチガイになるから難しいとこだがw >>953
いや>952さんはチューンドZ34を2台以上保有なさっている本物の人。 ステアリングロック故障なった人居ますか？
最近メーターにキーのマークが点灯するようになりました。
電池交換しても変わらず、ステアリングロック故障の前兆か？と思ってます。
みんカラにステアリングロックのヒューズ抜くってあるけど平気なのかな…
>>957
ステアリングロックが不要ならヒューズ抜くのが手っ取り早い。
それが嫌なら7万払って新品交換。 Zに限らず型落ちモデル乗りが現行モデルのスレを荒らすのはどの車種でも恒例だから
NGしとくのがいい。
日産の誇るペッタンコギョーザのノウハウがあるチューニングショップですらほとんどが、吸排気の見直しとECUでエンジン本体に手を入れてないんだな
如何に素性のいいスーパースポーツかということが分かるな
後は冷却系と足回りとローターとキャリパー、パッドくらいでエアロとホイールか
ガレージ力
スーパーオートバックス浜松
サンラインレーシング
デイトナ
この辺が定番か
ハンドルロックの不具合は致命的
ポンコツならではで保証もない
３４がペタンコ？ ギョウザ？
みにくいオハギにしか見えないけど 笑
３３のデザインすなおに継承しないから
３４はバカにされるし不人気で売れなかった
カッコいいと思っているのはそうとも知らずに得意顔で乗ってるバカオヤジｗ
34そんなにかっこ悪い？自分は結構好きな形してるけどな
>>963
フロントエンジン２シーターのGTカーとしてみると
かっこが良いとはいえないかも
フェアレディは昔２＋２も併売してたけどルーフとリアハッチがでかくてかっこは良くなかった
ゴーンさんがZ33で復活させたフェアレディが２シーター専用モデルでデザインがよりスポーティでかっこよく復活してバカ売れ
なぜかZ３４で２＋２のようなデザインになり不評で販売不振
国内には同クラスの車種がないけど輸入車のFR２シーターと比べるとどんくさいというか団子っぽいかな
でも好きならいいんじゃない個人の感性だから
個人的にはベースのZ33の基本デザインを変えすぎでバランス崩れたかんじね デイトナで弄るか、入りやすいスーパーオートバックス浜松で弄るか選べ？
どっちでもカッコ良くなるから
昔のが好きなら32以前だろうし現代っぽい顔だったら34だろうし33はどっちつかずのイメージ
売れたのは事実だからすごいんだろうけど
カッコいいのはS30だよ２４０ZGの現物見ると小さいけどペッタンコで長～いフロント
３４は２シートのクーペとは思えないようなズングリスタイル
ホイールベース短くしたり目指す方向間違えた結果が売れなくって
１０年以上もモデル変更できなかったんだよね現行式で１０年超とかポンコツだよ
３３が売れたのに日産は何を考えたんだろ
34が出た頃は33の進化版スポーツカーとか雑誌で書いてたのにな
性能は新型車が向上するのは当たり前なんだけど～
34も長年見慣れるとデザインは33の退化版だな
フェアレディって元々デザインのモデルはジャガーなのに全然違うデブじゃん
33か34という以前に33見かけたら落ちのボロ車としか思えないｗ
現行nismoはかっこいいと思うけど
歴代Zはパッと見は其々違うのだが、
先代のデザイン受け継いでいるのが
Zらしさかな。32のフロントは31を
受け継いでいるし、33のCピラーは
32を受け継いでいる。34なんかは
33をよりシャープで筋肉質にした
デザインだ。
33が出ずに34から出ていたら評価されていたかもしれない。
二世タレントのルックスはそこそこでも親と比べるとパッとしないのと似ている。
380rsみたいに限定で、SEMAに出したVR30載せたMTのZ34販売してくれんかなー
Z33はヒットしたが、380RSは完売しなかったな。
つまりZブランドの限界。
性能を引き上げて価格を上昇させるとボクスター、
ケイマン、アウディTTが待ち構えている。
輸入ブランドに真っ向勝負しても勝てないし、
そもそもZはデザシン、そこそこの性能、手頃な価格で
成功したクルマ。プアマンズポルシェと言えども
そのマーケティングはポルシェも脅威に感じた筈。
Zは高性能に走って高額化せずにキープ値ごろ感で
ユーザーを引きつけてほしい。
いや、高性能化してくれた方が俺は楽でいい
大体、日産の誇るスーパースポーツと言えど俺がどれだけボディ剛性を上げたと思ってんだ！？ああぁん！？
>>976
380RSの価値を理解できる人が当時は少なかっただけだろ
普通のバージョンニスモを軽くチューンしただけでも充分すぎる性能とデザインだったし
今になって中古価格が高騰している80スープラや32Rと同じ
ていうか、直線番長でドリフトでも使えないポルシェなんて興味ないからｗ スカイラインクーペですら国内販売ないのに
更に売れていないZ35が国内発売されるわけがない。
まだ妄想雑誌に踊らされてるの？
>>978
理解者はもっと少なくなっているよ。
旧車人気は高性能スポーツカーを
作らなくなったし、作ったとしても
GT-Rの様な高額ではな～。 >>978
当時はアレ買うならもうちょい頑張ってGT-R買うって人が多かった >>978
えっ？ポルシェって直線番長だったんか！？
具体的な考察が聞きたいね おまえら今頃Z34がデブでブスでかっこ悪いのに気が付いたのか？ バカ丸クンだなｗ
>>976
どこ情報かな、380RS新車で残ってるなら是非買いたい。
レーシングカーに作ったエンジンのディチューンカーは興味ある。
ノーマルフェアレディを性能で輸入車と比べても劣っているのは誰でもわかる。
でもアウディTTあたりはクラスが違うし力も違うから比較対象ではないよ。
３４は性能向上を目指してデザインが犠牲になった悪い例だろうね。
３５が出るなら当然見直すでしょう、期待しましょう。 35が出たら出たで34買えずに33で妥協した貧困層が値落ちした34に乗り換えて
35を叩いて34が最高とスレ荒らすのは目に見える笑
R35をイメージリーダーとしてノートなどのニスモ仕様を売りたい、それが今の日産の戦略
しかしR35のフェードアウト確定してる、ルノー日産には3種のRWDスポーツがあるが日産の新イメージリーダーは
Q60・・・・ラグジュアリークーペだが黒Sはアメリカンマッスル路線？R35後継？
A110 ・・仏製ケイマン、これが日産のバッジをつける可能性は薄いな
Z35・・・・上の2車とかぶる要素が多いがZカーの名前を捨てるのもちょっと惜しい
俺が日産社長ならQ60を日本導入、ZはePOWERのセクレタリーカーにするね
スカイラインクーペは日本では売れない事確定してるんよ
日本の需要はリアシート有るなら４ドアセダンか４ドアクーペじゃないと需要がない
３５は間違いなく国内販売するでしょうね高性能スポーツはGT-Rに集約
３５は３４で失敗したデザインの見直しとダウンサイジングで安価版の強化でスープラに対抗
フェアレディにはそれほどの高性能は求めるユーザーはいないしニスモで対応
見てみたら別に欲しくないw
ハッキリ言ってウチのペッタンコギョーザスーパースポーツの方がボディが超高剛性でサスペンションのジオメトリー変化が少なくて、タイヤの接地荷重が安定してるし
エンジンのフケ上がりが鋭くレスポンスもトルクもいいからw >>988
4座クーペは売れないかなぁ
RCやM4はちょくちょく見るようになったし自営業は経費で買える4座のほうが嬉しい
個人的な意見だが今の日本の景気なら導入してもいけるような気もするよ
むしろ厳しいのは2座クーペだ
米国で保険料が高くなる2座は売れない、これがZ34放置プレイの要因
グループ全体で言うとスープラ対抗馬はA110がすでにある
34から大幅な路線変更が必要となるからZ35 ePOWER化と予想
あくまで俺の予想妄想ということで >>985
注文入って無いなら作らなかったんちゃう300台だっけ？ >>989
リアバンパーのデザインがセンスのない社外メーカー品みたいだな。 >>991
380RSは売れ残りのまま生産終了した黒歴史。
一方WRX STIの限定車は500台でも即完売。 wrxもいい車だよなー
正面から見るとインプなのかハッチバックなのかわからんけど
WRX？？ 性能良くてもセダン系には用ねーよｗ どうせ糞ターボだろ
３８０RSは公道じゃ乗りにくかろうになスタイルはフロンとのスラント具合もいいじゃない
ちょうどGT-R復活の直前でそっち行った奴多いやろな
３３にはFタイプがあったよなフロントノーズ伸ばしたやつでかっこいいじゃん
５センチくらいだろうけど監事は変わるな
なにもしない３４はあきらめた感じか売れねーし
>>992
あんたエアオーナーバレバレではじさらすなよw
リアバンパーは当然バーニス仕様に決まってんじゃない
３３最終型バーニスはパトカーにも採用
３４もニスモパトあるよ当然信頼性の高い最終型 価格というアドバンテージがあれば35は人気再燃すると思う。レクサスならともかく誰も割高なトヨタのBMスープラなんか買わないよ。
33ニスモがデザインがセンスのない社外メーカー品みたいという意味だよ文盲くん。
>>997
700以下でBMエンジンのクーペ買えるとかお買い得。
ブランド好きはポンコツ直4のRCの廉価グレードでも買ってるといいよ。 34ですら10年経過してるのに33とかゴミだろｗｗｗ
lud20220924201506ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1537929384/ヒント：5chスレのurlに
http://xxxx.5ch
b.net/xxxx のように
bを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「【370Z】日産フェアレディZ 62【Z34】 YouTube動画>5本 ->画像>31枚 」を見た人も見ています：
・を
・ら
・
・皮
・説
・れ
・爺
・肛門
・も
・
・ん
・肛門
・ん
・ゆ
・膣
・酒
・
・川
・#
・
・ﾉ
・0
・ﾛ
・わ
・も
・
・も
・酒
・
・
・も
・a
・
・ん
・南
・閖上
・ん
・ん
・わ
・
・
・んー
・孝
・二氏
・看守
・石
・d
・べゃ
・保
・,
・@
・み
・_
・ぴ
・*
・3
・とれ
・報告
・雑
・t
・二普
・ぬ
・ま
・否
・H
・2
06:38:33 up 8 days, 15:46, 1 user, load average: 8.09, 10.74, 18.59
in 1.3650979995728 sec
@1.3650979995728@0b7 on 112820
|
