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日産・シルビア
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★S15シルビアを語るスレ★part103
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>1乙
＿＿＿ ＿
_,.r==＝'''-"‐‐‐-- ､ ,,.. -- 二''ｰ-､＿＿＿＿
,.ィ" / / ヾ;:, ＼ ､―‐ヵ‐-`';
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イ､!,!､..,,_j`''ｷーｒ-- ﾆニ...、 ,;' ,;,' ;l! |;;:! ,r; ,rｧ !:!:! ｀ _ ,,.,.. -‐'''"
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1J2Jに載せ替えてる人いる？
やっぱ100万はかかるかね？
公認とるのが大変なんで普通は1Jとか載せない
やるならRB26
公認取るのが大変って理由なら何のエンジン載せても一緒じゃね
どうせ載せるならってことでは
俺もやるなら1JよりRBだな
>>5 本当に車検とか取ったことある？
1Jなんか載せたらほぼオリジナルの部品使わなくちゃいけなくて
強度計算書っとか素人じゃほぼ無理か面倒の塊だからな
あと1Jとか2Jに全く魅力を感じないのだが
とことんやるならRB26のフルチューンでもするわ
それよりこんな車に乗る人は車体の軽さとか4気筒がいいって人もいるだろうに
本来のエンジンに満足できないやつはいるからね一定の数
だってさら2.2l化してもそれなりに金かかるじゃん
それに1J2Jってほんとにいいエンジンよ
軽さとかもあるけど、トルクあるシルビア って単純に魅力ない？
2j積んでlinkで制御
2.2とかやるより金かからねーんじゃね？
何馬力出して、どういう使い方するかだよね。400馬力ぐらいまではエンジンノーマルでも十分じゃないかな？
1J2Jはポートの形状とかその他云々で笛みたいな？theトヨタ(ヤマハ)って音するけど
俺はそれよりRBの少し荒い6発の音が好きだわ
エアコン吹き出し口
単体としては通常のグレーの方がカッコよいかなと思いつつ
希少性からＬパッケージ用のメッキを使ってる
俺のもゲロゲロいってんのかな。
吸排気全てとっかえたから、結構乾いたイイ音させてるつもりなんやけど（ちなターボ）。
他の車の音はよくわからんが、SRはすぐ分かる
マフラー変えてる率が高いのもあるだろうけど
等長マニ入れてた時はトルクは無かったけどいい音だったなあ
純正のドロドロも悪くないけど
ブリッドのスーパーローポジションシートレールがあるんだけど
不燃ゴミに出すか売りに出すか考えてます。
ヤフオクとかで需要あるんでしょうかね
シルビアならまだシート替える人の割合が高い気がするし売れるんじゃない？て言っても多分ヤフオクで3千円とかくらいだと思うけど。
取りあえずアップガレージとかはまったく良い値は付かないよ。
これに登場してるシルビアってCA18エンジンだよね？
1988年ってまだSRエンジン開発されてないよな
出たばっかりのシルビアだろ？すでにぼこぼこだし、もったいないな
R32スカイラインタイプMが登場してないよな
KP61が現役してるし
>>26 みてないがS13は最初からSR搭載予定な
完成が遅れたので前期だけCA18を積んだ
あと【スレチ！】
>>24 メルカリなら捨てるようなゴミでも売れるからオススメ。
>>27 S13シルビアの1800ccあったよな
昭和62年式のS13が一番古かったかな？
24です。
ありがとございます。
鉄くず集めてる中国人に持ち込んでみます
>>24 シルビアのローポジとか確実に
メルカリで売れるだろ
シルビア人気をなめるなよww
ドリフトラジコンでさえもシルビアってだけで売却率がはねあがるんだぜ
メルカリ2年やってて昨年100万売上
今年は80万売上た感想からいうと
シルビア ローポジキットとして出品したら
1万5千円ぐらいで、たくさんいいねがついて年内に売れるよ
大学生で、カネがありません値引き可能ですか？てコメントきたら2千円ぐらい値引きしてあげればいいよ
>>25そんなボロいシート関連のキットは
目が肥えたやつが多いヤフオクなんかにだしても3千円ぐらいにしかならないよ
せっかくメルカリがあるんだからメルカリに出すべきだな
メルカリは弱者だらけでまじビビる
ヤフオクがすたれるのもわかる。
学生や無職でも幸せになれるフリマが参入してヤフオクも対抗したから無職もヤフオクを使いだしたからか
昔に比べてヤフオクすたれたよね
昔はヤフオクは世界的なオークションサイトだったのに今じゃ中学生でも利用できる手軽さになってしまった
おちおちカメラとか入札できないもんな
説明と違ってヒビが入ってたり埃まみれで発送するからレビューは、アンチコメだらけだもんな
かねかえせ！！訴えます！こんなゴミを送るとか頭大丈夫ですか？とか
>>37ヤフオクの質問で値引きしてくださいとか普通に質問してるもんね
入札って言ってるのに3千円になりますか？とか、いやいや3千円じゃ売らねーからw
これの価値分かってる？1万で落札でも激安なのに……て怒りたくなる質問も多いよ
金額や写真見て選ぶから質問欄とか気にした事なかったわ
そもそも車関係は中高生少ないでそ
ガソリン入れてきたけど大分高くなってきた
１６９円
フルサービス店
年間数回のサーキットでしか乗らなくなってしまった。
シングルフロントパイプとデュアルフロントパイプ 最低地上高抜きのメリットデメリット教えて
シングルからデュアルにしたら低中のトルク出て少し音が高くなった
上は少しだけマイルドになったけど
最低地上高気にしてないから シングルフロントパイプでいいかなGPの
デュアルの欠点は三角フランジの上側のナットが締めにくい事
あそこ短いスパナしか入らん
ツチノコタイプより、まだマシ
デュアルはエクステンション使えばなんとかなるし
s15じわじわ値上がりしてるよね
売る頃には買った時より高くならないかなぁ
中古価格上がっても盗難のリスク増えるだけだからなんも有り難くないよな
なんかボディかっちりさせたいよね
ずっと乗ってくためにも
その辺考えるとただの鉄くずに思えてくる刹那
ロールケージでも入れろよ
でも窓枠が歪んでくるんだよな
昔発泡ウレタン流行ったな
2液性の特殊接着剤をパネルに塗る方法もあったような気が…
サイドシルに流しこんだりエアロバンパーの下に塗りつけて強化したりいろいろあったね
長く乗るなら補強しない方が負荷が分散されるから良いかなって思ってるけどどうなの？スポットやロールバーだと負荷が集中したところにクラック入りそうじゃない？
長く乗るなら下手に補強しない方がいいし足も柔らかい方がいいでしょ
力の逃がし場所考えないと
長く乗っても一生乗る訳じゃあるまいし、強化してその分楽しんだらええやん。そういうクルマでしょう
サーキットガチ走り3年ほどでボディ死ぬよりそこそこのボディで5年峠とか暴走出来る方が俺は良いな
すいません
NAのメーカー指定のエンジンオイルの粘度って
いくつだったでしょうか？
5-30かと思ったらSJ10-30だった(´･ω･｀)
人からスタッドレス用にホイール貰う予定なんだけど16インチ6.5J+53ってスペーサー使えば入るかな？
スペックRで
定常円旋回やってたらボンネット焦げてしもた…
(´・ω・｀)直らないよね…
断熱材？外してたら塗装焼けるよね
アレはもうどうにもならん
ボンネット裏の断熱材だよね。
S14新車で買った時には付いてたが、S15の新車購入では付いてなかった。
なので、かいおんくんとかいうやつを貼りつけたわ。
さらにエキマニ付近にはアルミっぽい断熱シートも貼り付けてる。
そう言えば、ボンネットは他に比べて黄色っぽい気がする
ちなWV2
>>82 こういうの貼る奴って脳みそ大丈夫なのか心配になる
かっこいいかぁ？ヘッドライト下あたりのバンパーの造形が
致命的にカッコ悪い気が…。
何かこう、ほっぺたに指をあてて、そのままグイッと上に
押し上げたような。
こんなAMG GTのフォルムでちょっと顔と細部だけ弄ったみたいなの全然かっこよくないだろ
かっこ悪いのは全く同意だが、どうせ出ねぇからどうでも良い
純正サスの1G状態で、バンプラバータッチまでの縮みストロークどれだけある？
知ってる人いたら教えて？
FRでマニュアルでとかまぁわかるけど
とにかく今出てくるライトスポーツとかいうのはおっせーんだよ
IJ2JRBみたいな面白いエンジン作れよまず
新しく出るにしても、最近の車みたいにギラギラの
メッキパーツ大量だと安っぽくて嫌だな。
>>97 ある程度排気量あってフラッグシップなエンジンでて来ないとsrみたいなおまけまで恩恵が響いて来ないじゃん笑
VR38が有っても何も出てこないんだから恩恵なんて無いでしょ
>>99 あるんだけど日産が国内で出してないだけなんだよねぇ。
日産のやる気のなさよ。
GTRならともかく、シルビアみたいなクルマは出さない、といっていたゴーンがいなくなった。
さあ、どう変わるか？ ……もっとツマらないブサイクに退化したのが出てきたりして。
いまの生産ラインはラダーフレームでもない限り
何種類も同時に作れるのに何言ってんだか
シルビアが復活するにはルノー傘下外れない限り無理だろ
エンジン整理されすぎて積むエンジンがない
別にノートニスモのエンジンでいいじゃん
出もしない新型よりも32みたいにレストアしてくれた方がいい
エンジンがないと言うがシルビアのSRだって横置き用だったのを縦置き用に改変して出したものだろ？
やろうと思えばどうとでもなるでしょ
新型なんていらない
ヘリテイジプログラムをシルビア180sxにもはやく適用してくれれば良い。
部品から一台作れるくらいに復活させてくれー
シルビア180SXユーザーでそこまで金掛ける奴が大していないだろ
良いか悪いかは別にして未だにヤフオク!なり解体屋で中古部品探して何かあったら廃車・解体・箱換え、金のない若いオーナーも多い
オーナーのかなりの割合を占めるドリフトユーザーは高いヘリテージ部品なんか買わないだろうし、ヘリテージってのは色んな意味で''GT-Rだから''成り立つ商売
今のエンジンはみんなストロークが長くてAT向きな
かなり低回転で最大トルクが出て高回転まで回らないエンジンばっかりなんだよ
2000ｃｃでターボだけならルノーのクリオのエンジンがあるけど、
FF用だけどストロークのほうが長くてとてもスポーツ向けじゃないよね
最低86x86のエンジンもしくはボアのほうが大きいエンジン作ってくれ
その為にまずはルノーを逆買収しちゃうか縁を切ってくれ
SR20DE、SR20DETも、ロッカーアームがあるので高回転は……
>>114 きっちりバランス取ってたら8000は常用出来る
それ手直し前提じゃん
実用エンジンで良いのよノーマルで7千も回れば充分
久しぶりに中古車調べたけどバカたっけぇ
どんどん市場価格上がってるわ
>>118 おかしいよなこの値段
スペSとは言えマニュアルを10年前に5万円で手放したのが悔やまれる
ただ見た目がいいから買った者だがマニュアル未だに繋ぐの下手だ
俺も俺も
うわんうわんするし
1速2速に全然入らず毎回叩き込んでる
ニュートラルで軽くふかしてからシフト動かせば入るのでは…
それがガツ！って入らず
ガツン！！ガッ！って感じで入る
ニュートラルで一度クラッチ繋いで回転少し上げてから入れればいい
ダブルクラッチってやつね
あったなあ、クラッチマスターシリンダーのオイル漏れ、ブルーバードの頃だ。
シルビアではまだない。クラッチペダルのブッシュのヘタレはペダルごと交換したが。
。。。そんなに難しい車だったかな。。。
普通の乗用車だよ？
クラッチが完全に切れてないに一票。
もしくはミッションが終了？
叩き込んでるうちにシンクロの歯潰れた説
か、エンジン切ってる時スっと入るならクラッチか
1速2速は発進の時点で多少詰まる時ある
シフトダウンはまず入らん
ここは俺の技術の問題かも
3速以上はアップもダウンも問題無し
買った時から強化クラッチだったから、ドリフトで2速ギア死んでるのかも
2速に入れる時だけ違和感あったけどワコーズの変なチューブの入れたら若干マシになったな
クラッチまわりなら直せばいいが、原因が、猫を踏んだ祟りとかだと、
お払いしてもらわないと、つねにクロネコの宅配トラックに追いかけられたりする。
例の軽トラドリフト、安全マージン取ってるんだろうけど
あの低速域であの飛距離って出るもんなの？
もしかしてシルビアって軽トラなんじゃね
この前現行キャリィのドア閉めた時の音が15と同じだったよ
リアシートを倒せば、ワンバイ材やツーバイ材はもちろん、
2m40センチ近いパイプや角材でも運べる。ＤＩＹ派には、軽トラと同じ使い勝手なのだ。
>>139 前ミーティングで助手席がコンパネ張りになってて寝れそうな15の痛車見たよ
>>136 軽トラも持ってるから分かるけど嘘書くなよ
>>139 シートがバケット型すぎて無理
もうちょいフラットなら…
効きがマイルドでタイヤが減りにくいLSD教えてください。今KAAZの2wayで効きが強すぎて乗りづらさとタイヤの減り(1,2ヶ月でボウズ)に悩まされてます…。
イニシャル落とすだけでいいんとちゃうの？
丸ごと変えなくても
リアのキャンバーを起こす為に調整式アームの導入を検討しています
ピロボールのタイプは寿命が短そうなのでゴムブッシュタイプを探していますが見つかりません
どこかから発売されていましたら教えて頂けませんか？
今ググッたらアムテックスとかいう所のが出てきたぞ
俺は金なくて純正を長穴にしたけど
真面目な話ピロの寿命よりダンパーの寿命の方が短いから気にしなくていいと思う
いや車高下がったら純正アームだと短くてキャンバー付きすぎるから社外入れるとかして立てるでしょ
キャンバー付きすぎるくらいの底車高でキャンバー起きてる車見た事あるけど、違和感ありすぎて気持ち悪かった
フレーム4～5センチでリアキャンバーほぼゼロっていうねw
3～4センチ落とすだけでもキャンバーかなりつくよ。
国産ピロで街乗りレベルだったら5年は持つでしょ。
ちなみに、ドリフトやってるけど国産ピロなら5年たってもグラグラしてないから平気じゃね？
13の時に計ってみたけどそれでも3度か4度くらいだったよ
純正だとベタに下げてもそのちょっと先が限界
ドリフトとかやってる人のキャンバー角は異常だからな
次期シルビアがメルセデスのエンジン積んで、ハァイメルセデス！ならぬハァイシルヴィア！が出来るようになる未来を想像しながら旧型乗ってます。
長く乗っていると、クルマの声が聞こえるようになるからな。
S14後期に「や～い、３ナンバーのデブ、おれのほうが若いぞ」と自慢したら、
「吊り眼が濁ってるぞ、老人性白内障だぞ」と言われた。
レーシックしてもすぐダメになるから35000円掛けてワイズの角膜に交換するべき
新品買ったけどクリア3年目ぐらいから剥がれたみたいになってきたなあ
黄ばみはないけど地味に目立つ
俺も剥がれてるけどたまにバリアスコートとか掛けて誤魔化してる
ガラスのライトASSY売り出したら飛ぶように売れそう
飛ぶように売れる程S15オーナーもその中で金かけるやつもいないでしょ
ガラスのが出たとしても結局飛石で割れるとか考えればワイズのカバーつけた方がよくね
ライトのカバー。
昔のパカパカするやつみたいなの。
スイッチ一つで「カポン♪」てカバーが閉じればピカピカ長持ちかも。
リトラクタブル？ いらん、ハイキャスもアテーサもいらん、カーナビもターボもいらん。
DOHCエンジンとマニュアルミッション、頭脳と腕があればいい。できればガラス製のヘッドライトも。
でも今時の車にはいらない装備が多すぎて値段は高いし重いのは確かだよ
ABSもエアバッグも必要ないから 走りに徹した車を出して欲しい。高性能エンジンとMTそれとでっかいブレーキくらいあればいいかな～値段は250万以下くらいでね
ABSは欲しいかな…無くても別に走れるけど雪道ではある方がいい
偶に路面凍結してると無い方が遥かにいいけど雪だとある方が良いの？
いや圧雪でも凍結してても公道走ってる以上もしもは存在するんだからあった方がいいでしょ
例えば街中で予測不能のありえないタイミングでの脇道飛び出しとかに対して咄嗟にブレーキ踏んだ時反応しきれない
反射神経が衰える前の若者ならともかく俺はもう無理だわ
はい先生！
わざわざＡＢＳ外す人が最も多い車種だと思います！
好みは人それぞれだけどぶっちゃけドリとかじゃなきゃわざわざ外す必要ある？
最初から無いならともかく
はい先生！ドリしないなら外す必要ないです！
ドリする人のために大切に乗っていてください！
けして外人に売らないように！
>>182 以前32Ｒで雪の峠に走りに行った時に 急ブレーキ気味でABSが作動した際に速攻でブレーキを離して再度自分でポンピングしようとしたら
ブレーキが復帰しないタイムラグが発生してその間はブレーキがない状態に陥って前車に突っ込むかとおもったわ
つまり言いたいことはドリとか関係なしに待ち乗りでもABSなんかあると返ってあぶないだけで自力でポンピングしたほうがよっぽど止まると思う。
ただそこはロックしたブレーキをすぐ離して解除する勇気とドライバーのスキルも要求されるから一概にはいえないけど俺はABSはないほうがいいです
てか日産のABSがダメダメなだけなんじゃないの？
結構前の話だけど、トヨタのスポーツABS？とか何とかは結構良いって話だったような
ABS入ったからって一気に離しちゃそりゃダメでしょ
ABSが聞いてしまうとあからさまに制動距離伸びちゃうからなぁ
頭の良いABSなら良いけどロック寸前まで制動力立ち上げてないのにABS介入するようなポンコツなら無いほういいです
言っちゃうけど変に介入するのはブレーキの踏み方が悪いんだろ
15のABSでポンコツなら他何も乗れねーよ
ＡＢＳ効くと無意識にブレーキ緩めるから止まらんのだよ
むしろ更に踏み込んで機械任せ方が止まる
人間はブレーキペダル１つしか使えないが、15のＡＢＳでさえ、フロント左右、リアの3つの制御してるんだし
何故無いと思ったんだろう？
15より馬鹿なABSの車なんて普通あるぞ
>>194 よく読んでみて
誰も無いとか言ってない
s15よりもポンコツなfdのabsですら、谷口とか織戸なんかのプロがグリップで攻めるときは欲しいっていうくらいなのに…
あ、これら選手よりも実力のある人物がこのスレに来たってことかw
FDは誤作動してペダル固まるって乗ってるやつが言ってたな
勘違いしてる人多そうだけど、
ABSは、急ブレーキによるブレーキロックで、ハンドルが効かなくならないようにする為のもので、止まるためのものではないぞ。
止まるためなら、ブレーキロックさせた方が制動距離はABSより短くなる。
ABSはハンドル操作による危険回避のためのアシストだよ。
こういう事の知識がほとんどないんだけど
プロは別として素人じゃABSなしのポンピングより有りのフルブレーキの方が結果短く止まれるって聞いたことあるんだけどどうなんだろう
>>201 ドライで言うならポンピング無しのブレーキとほぼ同等ただし安定感はある
そもそもポンピングブレーキってブレーキランプ点滅させて後続に注意喚起する為のもんちゃうの
ただ路面μが低い場合ABSある方が制動距離伸びる事多い
頭文字Dの読みすぎだろ雪山でそんなやって走ってる奴見たことないわ
俺は、この車のABSできっちり止まってみせてるけどな。
>>203 ポンピングを勘違いしてる人、多いよね。
ポンピングブレーキ＝ブレーキランプをパカパカさせる ではないのだよ。
言ってみれば人間ABS。
Wikiより
ポンピングブレーキとは、自動車運転技術のひとつ。フットブレーキを
踏み込み、滑り始めたら少し緩めて再び踏み込む動作を繰り返す技術。
>>201 ポンピングしてる時点で・・・
フルロックさせない技術と比べろ
F1で例えるならリカルドのブレーキだろ
ABSは雪の時にマジであって良かったと思ったよ
サーキットとか走るなら大型とか改造するからABSなしでもなんでも選べるだろ
俺は自分の車の改造欄にABS撤去と書きたいってだけの為にABS撤去した
どっちが効く効かないとかは割とどうでもいい
街乗り、グリップはABS効かせてる
ドリフトだけは切っているよ
>>206 それってただ普通にブレーキ踏んでるだけやん
踏み加減調整するのは当たり前の事
ポンピングなんて昔のプレステみたいなオンオフしかない操作じゃん
べちゃ雪じゃ意味ないよ
>>210 良く読め。人間ABSと書いただろ。
レーシングドライバーが良く言うが、ロックさせる手前ギリギリを
維持するために細かく力を入れたり抜いたりするんだよ。
信号待ちで停止線に合わせて止めるのとはわけが違う。
(匿名の掲示板だから言いたい放題だな)
(次はプロもしくは最高峰アマだけど信じてもらえなくても良いとか言い出すんだろうな)
ギリギリ手前を維持出来るなら踏んだり緩めたりする必要なくね
そもそも雪道で脇道飛び出し車が居たらまず止まるかどうかより避けること考えない？
だからABSがあった方がいいよって
>>199 普通の人なら雪でもドライでもabsの方が短く止まれるっつの。
まー、あなたがどこのプロだかは知りませんがw
さぞ高名な方なんでしょうねぇ…
>>214 お前が走る所は路面μが常に一定なのか？
ABS車しか乗った事ない人ってコントロールするの特別な事なの？
>>216 一定じゃないからこそロック寸前の維持なんて出来ないし危険回避にポンピングなんてやるくらいなら普通にABS使えばいいじゃん
最初からABS無いなら別になくてもいいけどあるなら使えばいいし
短く止まるって言うけど大半がそのままロックしてガシャンだろ
雪ドリ中にブレーキ踏んだってABSなんて変な介入してこないのにちゃんと扱えてないだけじゃない？
>>220 ドライ路面ではロックしたほうが、止まる距離は短くなるよ。
ABSだと止まる距離は伸びる。
何かそう言うレーシングドライバーレベルの話じゃなくてさ、路面にあからさまな
凹凸があったりする所でABS効いちゃうとマジで止まらなくなるよS15のABSは
逆にロックしてれば少なくともタイヤが路面と接触した瞬間はブレーキになるん
だろうけど、余計な制御が入るせいで逆にスピードが落ちない
だから、これは想像だけど、逆にもっと酷いABSの方が逆にロックする時間が
長くなって逆に止まれる、みたいなシチュエーションもあるんじゃない？
その逆にもっと出来の良いABSならきちんとブレーキが効くのかも知れないし
>>221
カ ー モ ン ベ イ ビ ー ハ エ ギ ワ
♪ ♪
cｍ ﾊ,,ﾊ cｍ ﾊ,,ﾊ cｍ ﾊ,,ﾊ cｍ ﾊ,,ﾊ .彡⌒ﾐ 彡⌒ﾐ
. l .|ﾐ nﾟωﾟ）. l .|ﾐ nﾟωﾟ）. l .|ﾐ nﾟωﾟ）. l .|ﾐ nﾟωﾟ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ）
二∋ 二∋ 二∋ 二∋ /⌒ 〈 ､ ＼
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ｷ . l. ｷ. | ｷ. | ｷ. l し' 〉 _l__ ミ （ ＼_) `┘
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/ ./ . ＼_ノ / ./ . ＼_ノ. / ./ . ＼_ノ ./ ./ . ＼_ノ ./ ./ し' / ./ . ＼_ノ
ヽ__）〃 ヽ__）〃 ヽ__）〃 ヽ__）〃 ヽ__） ヽ__） ドライでの段差で入ってくるABSなんて15じゃなくても入るし走る時はそれを勘定に入れて走るしかないよ
路面考えずにブレーキ踏んでりゃダメよ
強い横G掛かった状態でのハードブレーキングの時だけは神装備
後は邪魔なだけ
街中で俺の後ろ走るやつがABS無しの車とか怖すぎるし頼むからつけてくれ
>>223 その場面はフルブレーキのabs介入でも、absなしのロック状態でもどっちも止まんないよ。
首都高の段差やでこぼこ道でフルブレーキで止まらなかった経験があれば何とかなる話で、
経験してなきゃどうしようもないね
このサイトの登録だけで、今年だけで１４台の盗難、
GTRみたいにバカ高い値段というわけでもなく、まだ、売っているのに、
盗んでまで乗りたいやつが多いクルマなんだな。
http://www.jidoushatounan.com 海外に持っていく
9月終わりから10月の一週間に神奈川で3台盗られてるし集中的に狙われてた時期がある
D1のHPで中国大会の海外のD1チームも半数はシルビア系、全体の3分の1はS15とかだった
海外のD1の映像みてるとS15シルビア多いんだよな
特に左ハンドル仕様がなかったのにもかかわらず
左ハンドルのS15がいっぱいある
アメリカD1はV8とか積んでるのが多いので欲しいのはボディなのか
日本から持っていった車コピーしてくれたらいいのにな～
というかこれ以上海外に流れないで欲しい
念願のＳ15の白を買った！
見た目や程度はそれなりで満足、でも付いてる電装が古い、レーダーとか一切反応しない。
そこで、ナビ、レーダー、ドライブレコーダー、防犯を一新したいので
おすすめや、純正パネルにおさまりの良い物が有れば教えてください。
>>238 エンジン・ミッション載せ替えって書いてあるじゃん
>>239 失礼、そこまで読んでなかった。一応ちゃんとターボなんだな。
>>238 後ろに並んでる車の値段付けが酷いわ高杉やろ
そしてこんなに写真載せてるのにエンジンルームの写真が一枚もないのがなぁ
あまり見せたくない状態なんかと疑うわ
>>238 1番最後の画像だけど水温ってこんなあがるの？
油温と付け間違えとかってありえるのかな
油温だとしても高杉
排気温度計と間違ってるんじゃ？？
普通こんな状態のメーター載せるか？撮る奴も何も思わなかったのか？クソ店だな
ちゃんと配線出来てるならセンサーの内部ショートかな
>>238 これ、4連にブースト計入れてないって普通？
>>247 人それぞれ
だけどタコメーター見にくい位置にあるよなあ
ハラませた手前結婚した今のかみさん。シルビアで昔ナンパしたうちの1人だ。
当時はカワイイ女子大生だったのに今は豚のように太ったオバンに変貌。
子供も大きくなり、俺も持ち帰る生活費以外ほとんど家庭でいらない存在になりつつある。
年月を経てかみさんに何の興味も無くなり、性欲に自身の行動の大半を支配されなくなった今、
純粋に青春を共にした思い出の車シルビアが欲しくなった。
例えれば定年後過去にはまったことのある趣味を再び始める感覚に近い。
しかし大型耐久消費財であってしかも夫婦の共有資産とみなされる自動車は、
簡単に自分の希望だけで思うようにならない。
欲望にまかせた一発のヘマを悔いるとともに、ババアになった妻を始めて本気で邪魔だと
思った瞬間であった。
あなた・・・私との思い出覚えててくれたのね・・・すりすり
ご愁傷様です
>>250 俺の知り合いでハーレーでそれやった人いたわ
半年前に買ってまだバレてない模様
>>238 なんかイロイロとアレなセンスというか…
後ろ座れないの？これ
ヴァリエッタは4人乗り
乗ろうと思えば乗れるがFD並に後部座席が狭い
俺は座ったことないが見た感じ無理
ノーマル15より狭いのかね？
座席位置は同じなのかな
昨日東京から用賀で香川久留米ナンバーのS15二台組が車線変更できず
ウィンカーつけたまま停車してて渋滞作ってて草w
見たら絵に描いた色白キモオタとデブでさらに大草原wwwwwww
>>258 それで？なに？でって言う
あと1行目の東京から用賀で意味不明
ツイッターで香川久留米のs15の写真を見つけてしまった…
スレチだがこんなシルビアをいつまでも操れるおじいちゃんになりたい
もちろんマニュアルで
http://creative311.com/?p=53275 BLITZの１番安いグレードの全長式の車高調買ったんだけど初期の減衰だと結構硬いんだね
快適仕様にしたいんだけどおんなじの使ってる人いないかな
ざっくりバネの硬さが、車高調で7くらい、ダウンサスで5くらい、純正は2だった気がする。
根本的に買うサスを間違えてる気がするけど、最初ゴリゴリでナラシ後に良い感じになるダンパーも有る。
とりあえずそのままで、慣らし後に5くらいのバネに替えたら良いんでない？
昔悩んだことあるけど5月の時点で断念した
夏場サーキットへの移動すら無理になる
ロールケージ入れてる人いる？
前後もそれなりに補強してるんだけど、
パワー上げたら鈍感な自分でも160kmより
上の領域で車体のヨレを感じるように
なってしまい。
真ん中だけ無補強だから当然といえば当然なんだけど、
どのくらい変わるのかなぁって。
かなりかわるよ
特にサーキットとか走るなら必要だろ
シルビアのシャーシはリアが弱いと思うし亀裂が走ったりする前に入れたほうがいいよ
始動時、アイドリングが2000回転になることが2回。
20万km超で初めてAACバルブを掃除したわ。
汚れがハンパなくてびっくり！(´ｰ｀)
スロットルバルブを含めて、吸気側が汚れがちの機関なのかな。
今後の燃費が良くなることを期待！
調整ネジがボロボロなのと掃除してもエアコン稼働すると
なんだか不安定なことあるから夏に買う予定
部品高騰しまくりなので、長く乗るならさっさと古い部品交換した方が良いよ。
オルタが11万6千円もして泣けた
>>275 ボッシュとかの有名どころのリビルト品が安い
コア返却要だけど
オルタ、スターターで工賃込み10マソだった
信越電装のリビルトオルタが間違いないです。
ヤフオクとか2万以下のリビルトオルタネータはクソだからNG
みんなありがとう、もう買ってしまったんだ…リビルト選びは難しいぜ…
自分で電装屋に行って自分の取り外したのをリビルド注文すればいいだろ
その1/4くらいで済むわ
ネット通販で売ってるようなブラシの交換だけなら1万もしないぞ
>>280 電装品じゃなきゃへーきへーき
アフターサービスも全盛期よりはマシになったし多分へーきへーき
スペックＳに乗ってます。純正ヘリカルデフの流用を考えてるんですがR乗りの皆さん、これって
どれくらい効きますか？雨の日に停止状態からのアクセルターンくらいは出来るんでしょうか？
日常使いメインでドリフト、機械式は考えていません、その程度のFRらしさを見せてくれるだけで十分なので。
…自分のはオプションでビスカス入ってるんですけど雨でも無理でした。
すり減ったスタッドレスなら出来る
ハイグリップは厳しかった
換えるなら普通にニスモのデフ入れた方がいいよ俺はヘリカルのままでいいけど
>>284 高いけどニスモのカーボンデフは音もほぼしないし、踏んだらよく曲がるし、かなりオススメ。
馴染むまでたまにグゥグゥ言うけどバキンッて音ではない。
ただ小回りするときに効きが良すぎてタイヤがザザッとなるけども。
あとはOS技研のが全く不快な音がしないと聞いた。
コレは知り合いからきいただけだけど。
>>286 >>287 ありがとう、機械式でも静かなものもあるんですね、そっちも考えてみます。
>>284 硬いオイルを入れれば、LSD特有のバキバキ音は出なくなる方向。
ワコーズ75w-140がバッキバッキだったのに対して、シングルの140に
したら、音全くしなくなった。出る音は内輪差でタイヤが擦れる音だけ。
デフの交換は、自分でやるの？
やってもらうなら、普通にニスモLSD入れた方がええよ。
値段あんま変わらんし、LSD必要なくなっても高値で売れるよ。
バキバキ音ってのがわからない
内輪のタイヤが擦れる音はする
中古で買ったから何が入ってるかわからない
これは社外のデフが入ってるの？
>>284 ヘリカルを流用となるとサイドフランジごと交換が必要で、サイドフランジを交換するとなるとドライブシャフトも交換が必要だった気がする
5穴と6穴の違いがあったはずだよ
駐車場出る時とかにシュタタタタとかいうのは大抵機械式入ってるか純正デフ＋クソタイヤ
バキンバキンは出ればすぐ分かる
>>292 機械式だとバキバキ音はしないのか
以前のオーナーが装備した物の説明書残しててそれによるとニスモの機械式らしいんだけど、車体売る時外さなかったのかなあと
機械式の音と振動懐かしいな。
コンビニでバコンバコンキュキュキュキュ
>>293 機械式入っててデフオイルの質によってバキバキ音でるときがある。
バキバキいってるのは、デフの内部にあるプレートが滑った時の音。
カーツの機械式、指定オイル入れてるのにバキバキ鳴るんだぜ
>>284 スペSにスペR標準のヘリカルデフを組んでるけど、クラッチをラフに繋いでアクセルを目一杯踏み込めばドライでもアクセルターンも定円も出来るよ。
デフオイルを140位の硬い奴を入れると更に良い。
ただスペRのデフASSYをポン付けすると、ファイナルが高くなってしまうから、スペSの標準デフをバラしてファイナルギアを移植しないとだめ。
手間は掛かるけどスペRのヘリカルデフは、みんな捨てちゃうから、格安の中古品(1～2万)がゴロゴロある。
予算が少ないのと、本格的な激速ドリフトしないならばお勧めだよ。充分にFRの運転は楽しめる。
てか34のリアデフと同じだった気がする
違ったっけ？
純正フォグランプの取り付けボルトのカバーは存在するんですか？
>>298 あ、そうかも。ABSのセンサーがデフの前側のプロペラシャフトの付け根に付いていて、ファイナルが4.1ならO.K.。
サイドフランジは簡単に付け替え可能。
>>301 そうです。取付ボルトがややうっすら錆びてるからカバーつけたら対策になるのかなと思いまして
カバー付いてるけど思いっきり錆びてるわ
無い方が走行風で乾いて錆びないんじゃね
売る気なんて全くないんだけど
某カー用品店利用した時「シルビアの値段高騰してます査定させて貰えませんか」と言われ
作業のついでだったんでOKしてみた結果
６５万円査定だそうです
車検を来月に控えた６ＭＴターボの青
１８万キロと屋根のクリア剥がれはマイナスだろう
内外装を一通りやってる位でエンジン関係はノーマル
加入してる車両保険の全損が４０万なんで保険会社に交渉しても良いかもと思った
売っても買いたい車ないしなあ
俺の場合距離と弄りは似たようなもんだけど全塗装したから足元見られて大した値段にならなそう
>>306 86/BRZかロードスター、Z
ターボがいいならスカイラインか新型スープラ
スカイラインが選択肢に入るとか車乗ってるのか？
あと現行ロドスタはターボだろ
>>308 現行はNAだよ
ターボは兄弟車のアバルト
えっ、NDロドは1.5と2.0のNAだろ？
ターボがあるのはNBだぞ
>>308 バーカ(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)S15スレ一同より
ハイエースと同じだな。
海外で大人気だが、査定は、海外の大人気に比例するほどバカ高い訳ではない。
よって、盗人に大人気だ。色々めんどくせー。
そうかー、何か現行って爬虫類っぽくてなー
リトラが固定になった2代目が一番好きだわ
スペSのテンションロッドってスペRに付くよね？
曲がってないけど長さ違うとかあるのかな
純正だとそれぞれ品番違うからどうだろうなあ
NISMOだと形変わって共通品番に変わってるから行けるだろうけど(´･ω･｀)
電動プライバシーガラスサンルーフが全車メーカーオプションだね
レスはええ
あれ内側から押すとガタガタ言うんだけど、メーカーopなら他の日産車と同じ部品かな？
オーテックにもサンルーフってあるん？
見たことない
>>323 ここで言葉だけでわかるはわけないので
修理工場で見てもらえ
>>326 閉めてる状態で内側から押した時少しガタつく感じある？
今度78ワークスから出るs15のテールランプ、待望のLEDチューブタイプやんけ。
どこも出さないからでないかと思ってたぜ
デフロスタ付けた時の風量って1だっけ？
毎回つけてから手動で4にしてるんだけど何か変な操作しちゃったかな？
オートエアコンなら設定温度によるんじゃ(´･ω･｀)
あれマニュアル表示でも温度と風量は結局オートの設定依存だし
センサーあるよ
フロントウィンドデフロスターの助手席側の丸いやつ
ブロワ付けてる時に押すとその風量
オフで押すと全開
ここ最近エンジンの掛かり悪くてバッテリーかと思ってたらセルモーターがお亡くなりに…
でもよくよく考えたら10年以上使えるって凄い事な気がするなー
皆さんもお気をつけて
14年式だけど、つい最近セルモーターかからなくなって、1時間後くらいにかかったんだけど、怪しくなってきたなと思って交換したよ。
なんか鍵のところのリレー？の接点不良とか導線の接点不良とかその線もあるみたいね。
ギア入れたまま車揺するとかかることもあるよ
セルのギアが噛みこんで、リレーが繋がらない事があるので
スタータモーターのギヤがフラホに噛むのと
リレーが動かないのは別問題。
キーシリンダー→リレー→マグネットスイッチ→スタータモーター
>>340 それ昔の車
今は叩いても周りが壊れるだけなんでやめとけ
寒いから凍ってる場合もあるし
寒いから電圧が下がってるとか
オルタの可能性もあるし
ただたんにセルの寿命なのかもしれない
色々可能性はある店行け
ハンマー直で殴れないだろ
延長棒とか使って叩くんだろうが
ディーラーの整備士でもまずはスターターを叩いてみる。
>>350 うむ
やっぱりきちんとしたメーカーが一番だわ
ブレーキサイズアップしてる人いる？
ホイール17インチじゃ355は入らないかな？
地味に３１０入れてる
何かあった時用で貰い物スペＳ純正１５インチが眠ってるんだけど
多分履けないかな
車検から戻ってきたら３ナンバー
２月の車検は雪で予定くるうし寒さで整備したくないしで嫌だ
次回こそ１１月くらいに変更（前倒し）したいな
スペRの燃ポン壊れたからスペSの中古入れたんだけど流量ほとんど一緒だよね
確かスペックSが80l/hくらい、スペックRが140l/hくらいだったような気がする
FRPワイドフェンダー片側12ミリとカーボンボンネット取付に伴い初めて構造変更
素材的に軽量化されるかと期待してたら前回車検証の重量1250キロから1300キロに増えてた
ノーマルから得に重量増になりそうな物つけてなかったんだけどなぁ？
タイコ部分が低すぎて地面擦る
そんなに車高落としてないのに…
うちもRだけど、そろそろ燃ポンやばい
みんな何処のメーカーにしてんの
フルノーマルなんで純正品がいいかなとも思うが
最近純正OPのダウンサス付けたんだが
これと同じくらいの減衰の社外ダンパーって無いのかな
>>360 俺も構造変更したけど車重1300kgになってしまった。
軽量化パーツふんだんに入れてるんだけど、意外と交換パーツや補強パーツが重いっぽい。
あとインチアップ&幅広のタイヤかねぇ。
>>366 ありがとう。
無駄に容量は多いが安価なニスモにしようと思っていたが、やはり純正が無難か。
うちも7年程前に中古で買った時に純正OPのダウンサス付いていたが抜けまくっていたのでKTSの安いのにした
通勤で毎日乗ってるけど今だ故障せず
ずっとハイパーマックス使ってたがボディガタガタだし
ダウンサスの方が路面のうねりとか段差で変な跳ね方しなくて良いんだけど
これでダンパーもう少し強ければなあと思った
需要ないよなあ今時荒巻なんて
>>371 ごく稀に止まるorパワー出なくなる
燃料ホース触ると、やわらかい時が有るので、多分、燃圧が無いと思う
燃ポンは純正が駄目になったらとりあえずnismoにしようかと思ってたけどデメリットありますか？
爆音車なら聞こえんけどね。
静かなマフラーだと、窓開けた時に『プーン』って蚊が飛んでるような音がする。
>>360の続き
車検証の記載が変わったんで保険会社に連絡して変更手続きして貰ったんだけど
郵送されてきた書類に「改造車・型式不明車」と書かれてた
俺も改だが、車名は『ニッサン』だよ。
国に申請した登録車と少しでも違えばちがう車ってことなんじゃない？
>>339 今更だけど熱がかかるとダメになって冷えると回ることあるよ。
まぁそうなったら交換だけど
>>372 NISMO S-Tune のダンパーはどうですか？
>>384 それアリかも
状態良いのがあればだけど
単純に外観が好みだから欲しくて峠もサーキットもドリフトもしない場合、程度の良い玉はやっぱスペックSの方が多いのかな
Rは荒く使われてそう
ただもう20年落ちだし程度良いのはほぼ無いのかな…S15特有で特にここチェックしとけって箇所あったら教えて欲しいです
古すぎて気軽にチェックできる範囲だとなんとも言えなくなってきた気もする
置いてあってパッと見でチェック出来る部分が思いつかないぞ
ドアの下がり具合とか
バンパーとかタイヤの後ろが飛び石だらけなら暴走車両…とか
リフト上げれるならリアのジャッキポイント裏が亀裂入ってたり錆びてないか
サブフレームの前側に打った跡があったり擦れてたりしないか
フロントのタイヤハウスのブレーキホース固定してる辺りにヒビが入ってないか
ありがとうございます
なかなか難しいですよね、半分賭けですね
ディーラー保証の修復無しあたりで行けば多少は安心できそう
近所の車屋にドノーマルの15が300万円で２台売ってる いくら極上車でもノーマルの15に300万は出せないな～
そっかー(´･ω･｀)
しょうがないね(´･ω･｀)
綺麗に乗ってるつもりでも、負荷かかる乗り方してると壊れてくるね。
直したけどいつまで持つのやらって感じだわ。
古い車の維持って大変だね。
中古でS15を購入したのですが、バックタービンの雄とが鳴るようにパイプが取り外されていました。
このパイプを入手してバックタービン音を鳴らさないようにしたいのですが、
品名とか型番とかわからないでしょうか？
これか？
10年乗ってついに乗り換えた
みんな今までありがとな
車検証もってくるか車体番号覚えてからきてね
その場でシルビアなんですけど～が多くて大変なんだぜ
寺ならフレーム番号だけでいい
部品商なら初年度、型式、フレーム番号、類型の5つが必要
s13シルビアってリアシート倒してトランクスルー出来る構造だったんだな
トランクも使わなかったし、リアシートも殆ど触ったことすらなかったら知らなかった
S13でスノボー行った事ある俺が参上
リアシートたたんでちょうどボードが積めたが
あんなの使う人そんなにいないだろ
あとここ15スレな
15のトランクスルーは広くて秀逸だと思う。
フレームの強度を求める人にはダメな構造なんだろうなあ。
最近のセダンはトランクスルーが小さい穴しかなくなってるの多いみたいね
やっぱりそうなのか。
スカイラインのクーペ（35～36）を見てがっかりした。
のぞき窓みたい。狭い。
トランクスルーは、普通のユーザーさんにとってはオマケだろうからメーカーさんも重要視するはずが無いわな。
釣りもスキーもするけどトランクスルーがトランクスルーとして活躍したことがない
あでもトランクが雪でグチョ濡れになった時しばらくシート倒して乗ってたら簡単に乾いたから便利かもしれない
トランクスルーを頻繁に使いたくなるようなクルマの使い方するなら
シルビアなんて買わないよな、きっと
S13、S15と乗り継いでるけど1度も使った事ないな
雪国だからトランクスルー使って温風をトランクまで伝えれるから重宝してる
釣りとスノボの時はトランクスルー無いとどうにもならん
マフラー一本物運んだ時と絨毯運んだ時くらいしか使った記憶がない
15て剛性は十分なんでしょ？いざって時に使えるのは凄い助かる
SPEC-RかSでもオプションのハンドリングパッケージ選んであれば、トランクスルー辺りの鉄板の板厚増してるしね。
ノーマルスペSの強度はシラね
近所に爆音マフラーつけて夜中に住宅街でブリッピングしていくS15がいるんだけどどうしたらやめてくれるかな
ここにナンバーと写真晒したら俺がマズイかな
ここに書いてどうにかなると思ってるならそうしたらいいんじゃないかな(´･ω･｀)
サイレンサーをその家のポストに入れて差し上げろ
ウールたっぷり巻いてな
一番効果あり：警察に通報
＞＞隣保班の班長に注意してもらう
＞親に言う＞本人に言う
＞＞・・・＞＞ツイッターに晒す
＞＞ここに晒す
うちも20時くらいに毎日家の前を爆音のインプが通過するわ。
でも古いインプ乗りで最近あまり聞かれなくなった水平対向の音を
ドロドロさせているから、むしろもっと聞きたいというか乗せてくれといつも思う。
SRは1発死んだら水平対向みたいな音するやん
信号待ちで近くにインプ来たかと錯覚したわ
車体が震度4くらい揺れて気がついた
>>429 ありがとう。、でも
＞注）暴走行為、騒音などは、最寄りの警察署、自治体へご相談ください。
だって。K察には証拠動画無いと動かないよって言われてるので
こいつが止めてる月極駐車場に相談してみるね
爆音マフラーって事は違法改造でしょ。
非常にうるさい消音器(マフラー)を装着した、整備不良車と思われる車両に大変迷惑しております。
下記に情報を記しますので、調査、整備通告書の発行、整備命令処分、不法改造車の使用停止命令等、厳正な対応、処分をお願い致します。
【記】
目撃年月日： 20○○年○月○○日
目撃時刻： 21時00分
目撃場所： ○○県○○市○○町〇〇番地
対象車種： 乗用車
対象車色： 白
ナンバー： 地名500 あ ００－００
その他特徴：
これでおｋ
経路はわからないど陸運局から手紙で通告が行くと思う
知り合いは爆音にしてて近所に通報されたのかそれが来た
検対でも聞く人によってはうるさいって言うだろうしな～
でもスレ民が爆音って感じたならほぼ確実に違法マフラーか
>>431 ありがとう。これで逝ってみる
>>433 家の前は結構車通り多くて改造車が通るけど、こいつだけ桁違いにうるさいうえ下手糞なブリッピングしていくの
今見に行ったけどサイレンサーにメーカーロゴとか刻印なんも無いっぽいから間違いなく車検通らないヤツだと思う
>>439 1発死んでなくてもボクサーみたいな音の時あるだろ
それ言いたいんじゃないの
無いよって言われてもなぁ
程度はどうあれバサバサ言ってる時あるじゃん
そもそもあるか無いかの話じゃなくて
>>439が
>>428の書き込みの
意味わかってないって言いたいわけで
1発死んでるとボクサーみたいな音になるぞ
やりたかったらプラグコードはずしてみればいい
>>442 そんな音出ないけど出るなら不調じゃね？
横だけど読み返したが意味分からん
427「SRエンジンは1発死ぬとスバル車みたいな音するね」
428「1発死ななくても水平対向だろ」
ワイ氏（？？？SRが水平対向…だと…）
誰かアホにも分かるように解説してくれ
不等長マニのゲロゲロ音は良い音とは言いがたいよね
ゲロゲロ音好きな人もいるけど
ああ音が汚いって言いたかったのか
俺も全然意味わからんかったわ
>>447 1発死んでる時の音はあれとは違うけどね
ボクサーの不等長管サウンドは好きだよ
SRの音と水平対向の音が同じように聞こえるとか頭打ってんだろ
そりゃあオレだって本当に、ボクサーの音だ！なんて思ってねぇよ
そう言う極端な思考しか出来なくて他人を罵る事にしか頭が回らないから
他人の言ってる言葉の意図を汲み取れないんだよ
オレは
>>428じゃないが、少なくとも何を言いたいかは簡単に分かる
極端なんじゃなくて違うものは違う
水平対向とSRの音が聞き分けられない人間だとアコギとエレキ、そもそもギターとベースの違いも聞き分けられないレベルなんじゃね？
「おまえ大丈夫かよw」って思われてもおかしくはないだろう
シルビアのスレでボクサーの話題が出てて、元S15乗り現アウトバック乗りの俺歓喜。
アウトバックもいい車なんだけど、やっぱ乗ってて楽しかったのはS15だなぁ
>>176 無くてもいいんじゃなくて、ABSとかは法律で装着が義務付けられてるの
そして、そういう装置がいらないと思っている人は大した数じゃないの
だからあなたの理想の車は絶対に現れないの
自分でキャンセルしたりはずしたりするしかない
アイドリングのボクサーと同じだなんて全く思ってないぞ
回してる時ちょっと似た感じがあるとは思ったが
少しボロボロ鳴りながら綺麗に回るし
みんな大好きウィキペヂア
国土交通省は、(中略)トラック・トレーラー・バスの全ての車種に
ABSの装着を義務化すると発表した。
新型車は2014年11月発売以降のモデルから、継続生産車も
2017年2月以降から義務化される。
エアコンoffにすると変な音なるんだけどそういうもん？
>>462 ｷｭｳｳｳﾝ…
って感じの音なんだけどなんか異常かな
>>466 オフの時に俺も鳴ってたような気がしたけどなんだったかなあ
外気内気切り替えや風の出るとこ切り替えで音てたらそこのアクチュエータだけどどうよ？
あとはオフボタン押しながらエンジンキーでエアコンつく状態まで回すと診断モードだからその辺で確認かなー
そんなのいくつか理由が考えられるが
そんなに知りたいなら修理工場で相談してみろ
相談だけなら大抵タダだろ
オフると吹き出しが足元になるけどその切り替え音じゃね
俺のヤツも最近エアコンの切り替え時にキュウキュウ言うよ。イルカが棲んでるってことにしてる。
一部アクチュエータ製造廃止になったけどね(´･ω･｀)
俺の車はリア周りからキュルキュル音がするんだけど、なんなんだろ？
フェンダーにタイヤが当たってるのかとも思ったけど、当たってないし、小さいタイヤに変えても鳴る…
ショックもOHしたばかりだし、燃料ポンプとかかなぁ…
俺の15車内のドアのレバー目一杯引かないと開かないようになったんだけど、同じようになった人いる？
左はいいんだけど右が前より引かないと開かない…
デブオイル交換したら直ったわ。デブオイル引っ張りすぎたらしい。
>>475 前に運転席が中から開かなくなってパネル剥いで中見てみたらロッドの金具引っかけてる樹脂アーム？の先が割れて
その破片が挟まっててそれ取り除いたら直ったけど一度見てみたらいいかも
バラで買えてた部品(16439-16E0A (16439)クランプ ホース) が10個単位になってたbyモノタロウ
4個あればいいのに10個とか…
送料かかるから安いと言ってもトータル別に安くないんだよなぁ
モノタロウは時々、10%offのコードが来るから良く使ってる
大抵3500円以上買うから送料無料だし
個人用モノタロウは知らんけど
アクセルペダルの遊びがかなり多くて音だけカタカタ鳴らせるぐらいなんだけどこれが普通なんだろうか
素人がワイヤー調整して張らない方がいいですかね？
ちなみに後期型です
固定ナット緩めるだけだし調整も交換も誰でも出来る難易度だとは思う
みんカラあたりみたらすぐ分かるとは思う
別に素人が張っても良いでしょ
スロポジズレる訳じゃないし
>>483 微妙にカクカクするくらい余裕が有るのが正常
新車でもそんな感じだよ
デンスロ時代のは遊びなくて良いよね
俺が家に帰るときは、マフラーの爆音と振動で、近所の家のセンサーライトが反応しまくって、夜道を照らしてくれて非常に助かるよw
最初に乗った車がs13q's前期なので、ひさしぶりにシルビア乗りたいんですが、S14よりもS15が無難かな？
15はもうすぐ価値が爆上がりすると思うから買うなら今だよ
25年規制到達か？
そんなのすでに見越して上がっちゃってるだろ。業者が安値で売る必要が全くない
オーナーは盗まれないようにご注意あれ
>>490 ですよね。相場しらべたけど、もう遅いかなとおもいました。
盗難はいやですね。シルビアは過去の思い出にしとこう。FunToRideでレンタルするぐらいでいいか。
純正+αくらいの容量で流用出来そうな燃ポン何かいいの無いかな？
>>492 ターボ＋MTがほしいですけど、一番人気だからそれほど安くない。150万円くらいは必要かなと。
安かろう悪かろうで間違いないと言っていい車種だからなあ
長く乗るならやっぱりある程度お金出さないと厳しいねえ
80万くらいでMTターボ買ったけどあらゆる社外品が壊れまくって大変だった
ケチると良くない
ケチらなかったら良品かと言われれば微妙だけど
>>497 純正にまさる耐久性はないよね。
なるべくドノーマルがいいんですけど、
純正部品もないから、汎用品でもしっかり取り付けてあればいいかなと思いますけどね。
R乗りだけど、今買うならS買ってデスビターボも選択肢のひとつかと
デスビターボ。これって、ターボというよりスーパーチャージャーみたいな感じなんですか？
デスビのギアを使って加給器をまわすのですか？
乗せかえとかも色々めんどくさいし売るときも安くなるだろうからターボほしいならはじめからターボ狙ったほうがいいよ
>>493 いくら位の全塗装ですか？
うちも、そろそろ考えてますが、剥がれは怖い
だいたい10万円台のオールペンは剥がれる印象がある
オールペン10万って安い方だよね
剥がれ怖いから20万位のコースで頼むか
いや20万も話にならないくらい安いと思うが…
いや、自分が満足するならそれで良いんだよ？それは本当
だけど、どうせ金と時間かけるならきっちり金かけてしっかりやって貰いたいと個人的には思ってるから
やっぱり持ち具合とか質とかクオリティとか違うし
ドアやエンジンルーム開けたら元の色がわかるのって格好悪いじゃない
10万でもドア内側やエンジンルームは塗ってくれたけどな
普通に確認して元の色は分からんかったよ
飛び石や淵の剥がれで見えはするけど
購入時だったからそれだけ安かったんでしょ？
購入時じゃなかったらそれじゃやってくれないと思う
安いのは塗る範囲多少広くても下処理とか手を抜かれてるイメージ
なんだかんだで塗装だけで40万ぐらいかかったけど満足
俺も50万以上かけて、全塗装、黒いモール部分と樹脂部分全て交換、レンズピカピカ、Egルームピカピカ、その他いろいろやって、まるで新車のように甦ったからホント満足。
>>513 そういうのって板金屋に持ってけばやってくれるの？
>>513 クォーターガラスのモール単体で出ないからあそこだけ保留にしたけどやっぱりケチらずに交換すべきだったなあ
水切りモールとの色の差でモヤモヤする(´･ω･｀)
クォーターは単体で出ない車多いから仕方ない
染キューみたいなので行けないの
>>517-578 上手いこと誤魔化してみるよありがと
新品欲しいけど片側23800円はなかなか手が出ないなあ
替えるとなるとガラス外さなきゃだから脱着代も掛かるし刃当てる分ちょっと錆びやすくなるから誤魔化しがイイネ
中古車でエンジンルーム汚いと萎える
ピカピカは重要
各キャップとかタペットカバーとかインテークとか綺麗にするだけでも見栄え良くなるよね
最近夜道ですれ違う時に
すぐにロービームに戻さない奴が増えたな
前はヘッドライトの光が見えたらローに戻し
てたけど、今は相手がローにしたらこっちも
する様にしたわ
まずは自分からローでいいと思うけども。しない奴なんてどうしたってしないんだから。
ローにして相手がしなきゃバッシングするだけでいんじゃね
大半が携帯見てるかハイで走ってんの忘れてるだけだろうから
最近２度ほど出先でウチのＳ１５の隣にＳ１５停めらてたんだけど（別の場所で別のＳ１５）
駐車場で見かけたら近くに停めるオーナーさんの方が多いかな？
気持ちはわかるし悪い気もしないけど（こっちもどんなパーツ付けてるかとか見ちゃうし）
>>526 こっちがローにしても相手が切り換える気配がなかったら、
パッシングどころかこっちもハイに戻して相手がローに切り替えるまでそのまま
なんだけど、たまに片っぽだけ光軸ずれてるだけって車もいるんだよね
それは社外入れてグレア出しまくりの車か光軸が極端に狂ってるだけやで
いやLEDプロジェクターヘッドライトとかクソ眩しいでしょ
特にダイハツとかダイハツとかダイハツ
可愛い丸目の車は純正でも眼光だけやべーことになってるね
まあ世の眩しいライトの大半は安物バルブだろうけど
>>533 そんなことないぞ
ピッチングでチラチラする事はあるけど
ブルーミラー入れたら解決するぞ
見た目ダサいけど眩しいよりマシ
高回転で失火というか息継ぎというか…頭打ちみたいなの出るんだけど
燃ポンかエアフロかだったらどっちが怪しいかな？
プラグとコイルと燃料フィルターは新品
今見える範囲でインテークの繋ぎ目増し締めして手が届くところ指で触ってみたけどわからんです…
あれこれ見たり替えたりしてるうちに多めにアクセル踏み足しでも息継ぎ出るようになってしまってて行き詰ってる
それくらいで行き詰まるようなら諦めて車屋に出した方がいいんじゃない？
燃ポン→燃圧調べればいいだけ
新品部品だからってそれが完成品とは限らないし
しっかり取り付けできてないとか
いろいろあるのに自分でできないなら素直に整備工場に出せ
543に一票。エアフロセンサーはあの針金壊れそうにみえて、意外と丈夫。
高回転の失火がガスが薄いことからきてるとすれば、
燃料供給が追いついてない、となると、ポンプからインジェクターまでの燃料系を疑うかな。
アフターファイアーもでてますか？
燃圧計は楽天で、3000円の奴をかったけど、まあまあつかえたよ。ゴムのパイプが、べとべとしたけどw
余計なお世話だけど、燃圧解放の手順は練習しておきなよ。うちの車はアイドル中にポンプへのカプラー抜く。
ガソリンタンクはずすときも、火気注意。バケツに水と消火器完備でな。
アフター出てないすねえ
燃料ポンプのストレーナーは見たけど綺麗でサビも無し
ただ一度も換えてないはずだから間違いなく怪しいとは思ってるし
インジェクターはカチカチ鳴りまくっててうるさい
知り合いにエアフロじゃねって言われてどうかなと思いつつここで聞いた次第
あと燃圧計は持ってない
パイプが抜けかかってるとか、抜け癖がついてる、微妙に漏れてるとか
色々あるのに
古いと思い当たる原因多いんだし可能性の高いところから１つ１つ当たるしかなかろう
こういうのしっかり見てくれる車屋ってそんなにないと思うが…
こんなもんですよで終わりな気がする
>>554 そこらの車屋はほんと信用ならん。
まだ走れるうちに、ガンコおやじがいる専門店に駆け込むのが良さげ。
ターボならクラセンかも
中途半端な壊れ方だと、急に吹けない感じになるし。
金も無いし自分でやるのが楽しいからねー
普段塞いでるけどボンネットダクトあるからクラセンも怪しい
走り車専門店みたいな所持って行ってもエアフィルターすら純正かよってパイピング全部社外勧められてついでにICも燃ポンもインジェクターもデカくしてブーストアップだとか言われて終わりそう
>>556 温間時の始動不可でよんだJAFのにーちゃんに同じこといわれた。
でも残念ながらうちのくるまにはクランクセンサー自体ついていない車種だったという。
ネットで漂ってるやつは整備知識を仕入れたいなら
車業界で働けばいいじゃん
全然解決法が素人丸出しで笑っちゃうわ
では素人とは違ったプロの解決方法とはどんなものなんでしょう
>>560 出たよ、否定するだけで正しい方法を提示出来ないやつ
こんなやつばっかり
否定するだけ否定して何も言わねーからな
質問者も社外品入れてる部分も言わずこれだけの情報では何も言えんが…
社外品は…メタルヘッドガスケットに強化ボルト
スプリットファイアのコイルとNGKのイリジウムMAX7番と純正相当品の燃料フィルターとO2センサとノックセンサ
ブーコンにアルミ三層にアウトレット以降の排気パイプ
エンジン関係マジでこれくらいしか社外品無いが…
>>560 コンサル繋いでエラー出てなきゃ同じ解決法だが
燃ポンとエアフロが怪しいかな？とか疑うところがあるんだろ？
プロならさっさと1つづつ原因潰して今頃良否判定終わってるだろうに
それなのに疑う場所の確認もしずにパイピング増し締めしてんだからそりゃ無理だろ
煽るつもりで言ってるんじゃなくて無理なもんは無理なんじゃないか
本気で煽るつもりじゃなくて餅は餅屋でさっさと車屋持ってった方が幸せになれると思うけど
そりゃ金積めばすぐ答えは得られるだろうけどね
車屋持ってけは知恵袋程度でも書けるからそんな何度も書かなくてもいい
どの道ポンプは古いから替えるけどここで聞いた理由は
>>551に書いたよ
燃料タンクはプラッチックだからストレーナーにサビなんて付かねーしな。
燃ポンも、社外だと粗悪品もあるし、ホースもちゃんと調べないと膨らんで吸わなくなるし、信頼あるショップに頼まないとね。
>>572 他車種ですまんが、今週末燃料タンクはずしたあと、ボンネット側の燃料フィルターはずして、そこから燃料ポンプ直前までのパイプ内の洗浄をしておきたい。
エアブロ以外にどんなやり方がありますか？キャブコン吹いてエアブロでもいいのかな。ホースの水突っ込んでもいいのかなぁ。
>>573 燃料パイプの洗浄経験はないけど
プラントの配管は、使用する流体
で洗浄することがある
配管の勾配でエアー送ってもドレン
が抜けないことがあるので。。。
そんなの自分探せよ
カーセンサーとかネットでいくらでも見れるだろ
買おう悩んでますが
即決でも安いですよね？
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https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d357678168 サイズ微妙だし自家塗装だしレイズといえどたいして人気ないホイールだし、高い安いは人それぞれじゃない？
欲しいホイールなら買えばいいけど個人的にはゴミに近いから高過ぎるかなー
>>575 きつくはない。以上。
>>577 買いたきゃ買えば良い。安いかは人による。
基本的には、わしは街乗りしかしないので、エクストラセーブ相当の10w30を年2回か3000kmの早い方で。
20Lまとめ買いしてるんで、ケチケチしないですむよー。20L廃油たまったらオートバックスへ。
バイクと共用できるからってワコーズプロステージ10w40つかってたらHLA音がひどくなったから、純正信者。
攻める人はオイル温度じゃないかな。一度100度だか120度だかしらんけど、あげてしまったらその夜には変えておくとか。
峠走りばっかりしてるけど3000キロごとにモービルスペシャルで110度くらいまでなら何度走っても別に平気
攻めもしないし街乗りすらそんなにしないんだけど社外コンピュータ入れてるからどうなんだろうと思った次第
50キロ通勤してた頃は20リットルで買ってたけどオイル掃除が大変過ぎてやめたわw
オートバックスの10w-30か純正かってことかな
ありがとう
>>585 どうって聞くくらいなら86BRZにしとけ
新しいから壊れないし2000NAのFR200馬力だからほぼ一緒だ
>>586 まあ、至極真っ当ですね。86が直4だったらなぁと。整備性重要。
オーテックバージョン楽しかったなぁ
私はターボにのせかえた不届きものですが
なるほどなぁ
でもやっぱりNAじゃなくてターボがいいわ
>>587 水平対向で86っていうのが違和感感じる
>>588 載せ替えっていくらくらいかかるんですか？
スバルすきなヤツはBRZなんてかわない。
86をかいたい層でグリップそうこうしたいからBRZを選択肢にする。
つまり、86オーナーもbrzオーナーもどっちもトヨタ好きなわけで、そもそも水平対抗好きではない。よって、86はカローラなんかの100psなエンジンを積んで、FR化して、カローラ86的な感じでいけばいいのに。値段は170万くらいで、スイスポよりちょっとやすくしておく。
競合ないから売れるよ。
>>591 場合によりけりですね
自分の場合はタービン交換14前期エンジン持ってたけど、ハーネス新品、ヘッドカバー新品、コイル新品、HKSカム、海外製フルコン、850ccインジェクターなどなどでけっこうかかりましたね
>>593 なるほどなぁ それはめっちゃありますね
>>596 結構かかりますよねぇ、、
オートマ買って載せ替えとかも考えたんですけどお金的にきついですねぇ
金がないなら、DIYするしかない訳で
今の時代、ちょっと検索かければ、なんでも分かる訳で
>>594 ここにいる人ってシルビアイズバック願ってんちゃうの
>>601 ゴーンに支払った高額の報酬で
シルビアの開発費が捻出出来たんじゃないかと勝手に言ってみるテスト
開発販売されたとしても、3ナンバー背高のズングリムックリ
400万円台とか、買わないだろw
水平対向で、86くらいのボディラインが限界なんだから
>>606 S14でこんなんシルビアじゃないと文句を言い
15で日産が5ナンバーの13っぽいデザインに戻したのに売れなかった
そりゃメーカーもオコでもう作りませんわ
その86も200psを謳いながら160psの個体がゴロゴロしてる現実。
ボディが硬くなったりと年式相応の良さはあるけど、重量バランスも57:43だったり、結構微妙な仕上がりだよね
>>609 3ナンバーなんてとか言われてたのに15で太いタイヤ履けないとか文句出ますし
>>611 15も、250謳いながら210とかじゃなかった？
単にＸ馬力といっても計測方法がグロスなのかネットなのかでも違うし、FRなんて実馬力が落ちるのが普通だし、そこに当たり外れの個体差が絡まったらそりゃね…
昔のランエボやらGT-Rは実馬力が公称馬力以上出てたじゃないかと言うかもしれないが、あれはわざと低く言っていたから話が別だし
ターボ車は割りかし簡単に出力あげられるけど、NAはキツイ
>>611 NAは劣化速いからな
とある番組で86前期の200馬力の新車でダイナモ載せて200馬力は超えてたぞ
途中で下がった馬力はその人の乗り方や維持の仕方によるので・・・
SR20DEでもN2とかキット化されたエンジンはは255馬力だったし
数年前にはこのスレでも本当にNAチューンやってるんだなって思う人いたよ
86/BRZレースでもプロは1年毎に新車にしてるとか言ってたね
SGTに出てる谷口が古いエンジンだと最高速はリミッターがあるから変わりないけど
加速が全然違うって言ってたし
でもデフの劣化とかもあるのかなとかモヤっとしたが
そんなの普通はレースでもやってないと気づけないレベルだろ
純正羽付きトランクの人
トランクのダンパーって何色してる？
俺のは羽つけたら上がらなくなった灰色なんだけど、中古品の見分け方がわからなくて
>>619 多分羽付きは黒だよ(´･ω･｀)
でも2本とも交換すると物凄い勢いで開くから1本ずつ買った方がいいかもね
羽付きだけど今見たら白かったよ塗装等はしてないはず
>>620-621 ありがとう！
ブログ検索したら黒っぽいんだけどそもそもヤフオクにこのパーツ出てなくて…
注文かなあめっちゃ高かったらそのままにするか…
今見たけどスポイラー付きか無しで別れるね(´･ω･｀)
メーカーに有2400円なり
塗った覚えはないんだけどなあ
>>624 値段までありがとう
感謝しかない
2400なら買いにいくぜ
1本で良さそうだしね
もしわかればどなたか羽根ありダンパーの部品番号教えてもらえないか…
RH 84432-85F10
LH 84433-85F10
F00だと羽なしっぽい
>>627 ありがとうありがとう
車検証とこの番号で伝えさせていただきます
そんな番号メモするより
車検証もって行って指示したほうがいいぞ
その番号が間違ってたらどうすんだって言う
>>629 当然現場でも確認させてもらうけど、担当の人によると番号ないと確認すらしてくれない事があって…
共販じゃなければサービスいいんだろうけどね
純正羽の三本足から社外羽の二本足に替えてるんで真ん中の穴無くす為に社外トランク購入予定なんだけど
軽量トランク+羽の人はどちらのダンパー使ってますか？
俺もパーツファンで調べてるだけだから再確認はしてくれ
>>630 強化ダンパー在庫無しって言われてしまった…
普通にメーカーに2.3個あるけどなんか違うの頼んでない(´･ω･｀)？
>>635 羽根つきの方はオプション品でスポイラーとのセットでないと出せないと言われ、在庫も無いと…
共販に直接出向いたのがダメだったかな
ディーラー行こうかな
>>636 違う違う(´･ω･｀)
それはオプションのトランクスポイラーだよ
s15の純正羽付きのやつ頼まないと
オプション
純正
とりあえず
>>627の品番お金払って注文すればOK
どこの部販も27日かその辺で休みはいるから連休前に欲しいなら早めの方がいいかなあ(´･ω･｀)
>>638 あー
この図貰ったよ
この下の84532を頼もうとしたんだけど、純正羽付き羽無しなんて区別は無いって言われたんだよね
これ頼みに行ってくる
今頼んでも1ヶ月掛かると言われたw
>>636 部販にある奴で検索したら普通にスポイラー仕様と2種類あるの分かるはずだけどそこ大丈夫か？
違うとこで買った方がよくね
>>640 やっぱ向こうが違うのか
純正羽ですって言っても通じないし…
素直に明日ディーラーに行って頼むことにするよ
みんなありがとね
>>643 日産部販に行って
>>636の対応だったんだ
羽用のバネなどない、OP品ならあるがバネ単体は出ない、とね
部品番号もここで教えてもらったのを伝えたけどダメだった
結局さっきモノタロウで注文したよ
マジか品番ググッたら普通にみんカラとかでも出てくるが
担当した人ポンコツだったのでは
俺も会社で調べてみよかな
FASTで調べたら1分有れば2種類あるの分かる
実際在庫とか調べる段階で分かるはずなんだけどなぁ
遠回しに相手したくないですって言われてるんだよ気付けよ
元部品商だけど修理屋じゃない素人の相手って基本的にはしたくないんだよね
丁寧に相手をしたところでエンジンオイルをドラム缶で10缶以上在庫に買ってくれるわけじゃないしタイヤもまた然り
リピーターにもなり得ないし旨みが一切無い
そんな俺も部品屋にうんざりして転職しましたが
わざわざ調べて嘘ついて無いよなんて言ってる間にそのまま売ってやれば良いのでは？
お互い無駄な手間省けるやん
モノタロウやアマゾンで部品手配出来る様になって本当に便利
でも、モノタロウで納期未定とかで売り切れてても、部販には普通にあったり、待っても1ヶ月で入ったりするんだよねー。
だから、無いやつを部販で頼んでる。
尼だと定価超えの商品がたまにあるからイマイチ信用できん
サスにS-Tune入れてネガになったキャンバーを純正相当に戻したいんだけど、
クスコとかのリア調整式アッパーリンクだけで戻ります？
トーコントロールロッドも変えないとトーもつきすぎたりする？
>>653 基本定価
たまに割高なのあるけど部品番号で調べるんだから定価より高ければ普通に分かるし部販で買えば良いだけ
>>654 リアの足回りなら純正の偏芯ボルトでトーもキャンバーも調整出来るんでない？
前に同じサスつけてた時、ノーマルアーム類に偏芯ボルトの調整幅でトー0、キャンバー0.5度位までは持っていけたよー！
クラセンの取り付け角度ってどういうタイミングで変わる？
納車時から1番遅角方向に取り付けられてるんだが
>>656 ありがとう。
純正のままで何度かがんばったんですけど、トーは0.06位になるんだけど、
キャンバーが-3より戻らないので、調整アームが必要なんだと思ってます。
平成12年の春に買った15をなんとか令和まで維持することができたわ
とりあえず次の目標は令和10年！！
>>657 何らかの事情で変えたんかな(´･ω･｀)
普通はいじる場所ではないと思うけどエンジン周りの大工事とかされてる車両なのかな？
>>661 トランクバーの時資料くれた方かな？
その節はお世話になりました
エンジン開けた車両なのかなあ
ターボなんだけどセンサーが最大限手前に寄せられてるんよね
PFCで弄って上限の30度進角させたら別エンジンみたいに速くなって、前オーナーが何してたんだろうと思って
15オーナー相当減ってるのかな
なかなかスレ伸びないね
そろそろ税金のお知らせだな
そのうち3割増とかになるだろうな
というより、もう新車で買えないから乗ってるわ。ほとんど乗らないけど、手放したら中古でも二度と所有できないだろうし
Ｓ１５を３台乗り継いでるオッサンで３台とも青
乗り換える時は青か黒を探すんだけど黒は少ないね限定色除くと
白＞シルバー＞青＞黒＞赤＞黄なのかな？
発売当初はカタログなどでも黄をイメージカラー？にしてたけど
たまにでいいんでブルーイッシュシルバーを思い出してください
ホワイトパールだけど夕暮れ時に追突されたことあるのじゃ
気づかなかったじゃなくて見てなかっただろうし誤差じゃないかなあ
6年位乗ってる間
灰皿の中を照らすライト(タバコ吸わないのでスルー)
エアコンパネルの証明(夜見えないのですぐに交換)が1度玉切れして
デフォッガスイッチの照明(イルミ無事)だけが3度も切れたんだけど
この部分弱いのかな？ウチのだけ？
俺のもバルブは切れてないなー
基盤のコネクタの接触不良でエアコン液晶のランプがついたり消えたりしてるけど
>>679です
レスありがとうございます
特に15の弱点ってわけではないのか
デフォッガスイッチのイルミの玉切れディーラーだとスイッチごと交換って言われるらしい
地味にシガーソケットの照明も玉切れしてました
順正のブースト計も3回切れたな。
エンジン関係ノーマルで、見えなくても支障無いから放置中w
>>619だがGW明けに届いたウイングトランクダンパー交換した
気楽に交換作業に踏み切ったが硬いのなんの…
鉄パイプで延長して力かけまくって漸く装着出来た
某量販店でタイヤ交換したあと、店を出て幹線道路を走り出した途端に後輪からガラガラ音がしたもんで、適当なコンビニに停めて確認したらバランスウェイトが剥がれ落ちてたわ
どういう貼り方したんだか…
両面テープで止めるだけだろ
普通に接着時に圧着が甘かったか
ホイールが油だらけだったか
ドラシャのブーツが破けてて油まみれなのか
過去に破けて油まみれって可能性もある
あのグリスちょっとの掃除では簡単に落ちない
デフのナットのとこに刺さってるアース線？切れてるんだけど、あれって無いと何か問題あるのかな…
幸運にも片道５キロの企業に転職できた
すでに１８万キロ越えの過走行なんで通勤で走行距離のばしたくないのと
ワイドボディのＳ１５で目立ちたくないのでクルマ通勤は辞退した
>>692 特に問題ないけど、ラジオにノイズ入りやすくなったりするかも知れん
元々はマフラーと接続されていたアース
見ちゃいないが
おい！能無し何か一言添えろよ
何がしたいの？かそういう事をしないから
いじめられえて引きこもりでネトウヨフルコンボになるんだよ
S15に４年弱乗ったけど、めでたいことだけど子供が生まれて、先日譲渡したわ。
みんな、ありがとうな。
S15を大事にしてくれ…
ボンネットあけるレバーがガバガバになっちゃった...
今だと17インチと18インチどっち履いてる人が多いんだろ？
最近17インチで履きたいアルミがあったんだけどFキャリバーが干渉して断念した
タイヤは夏18インチ冬17インチだな
ゲームに出てくるシルビアって俺好みのゴテゴテのエアロが少ないんだよなあ
フォルツァホライズンでs15出てきて、L28チューンのメニューがあったけど、現実でやるやついんのかね…
>>701です
やっぱり今は18インチ位が当たり前なのかな
S15のデビュー時から乗ってるオッサンなんで当時は17インチが支流だったなぁと
しかも最初は新車でスペS買ったんで純正だと15インチだったし
今は中古のスペR乗ってます
普段16履いてる
ドリとかドレスアップ系だと18多い気がする
ごめん、突っ込まずにはいられない
支流だったんかーい！
ゴメン恥ずかしいわ支流だとかなり意味違ってしまうし
遊び車で探してるけど、また高くなってない？
無事故の過走行で200前後とかアホ？
最近、昔の車高くなってるよね。
14万km走行のマーチスーパーターボが140万とかマジかよって思う。
買わなきゃいいじゃん
最近の車が認められないなら頑張って買えよ
閉廷
安く売る必要が全くない
最終的に高値で北米へ行くんだから
もはや国内取引の相場じゃないから、この先上がる一方
まあ値付けの額は売主の自由だからな
売れると思った金額か、売りたいと思った金額をつければいいわけだ
売れるかは別としてだけど
そもそも20年近くになる車、中古車でマトモに動くとか考えたらダメだろw
それなりのリフレッシュ費用を見込んどかないと
自分のも掃除しないとアイドリングが…
根本的な解決方法はなにかないものか
AACバルブでアイドリング不調とか経験ないけどなぁ。
純正ECU、ショップ吊るしECU、現車合わせECUどれでも問題なし。
(もちろんちゃんとしたショップで調整)
インジェクター詰まってて、ECUが指示してる噴射量と実噴射量に差異があるんでね？
インジェクター洗浄出すなり、新品にするなりしてみたら？
>>698 ああドモー
BMW320iツーリングワゴンE91
インプレッサかレガシイのワゴンを考えていたが嫁に却下された…
>>718 ターボはしらんがNAならいいんじゃない？
掃除してもなんか改善しないな
諦めて新品買うかぁ…
エアコン使ってる時にだけ虫の息になったりならなかったりだからAACだと思う…ということで注文した
27000円なり
AACバルブ掃除してから調子悪いって人
いたから意地でも掃除しないことにした
走りに正常進化したのにデザインが受け入れられずS14がヒットしなかったとかのストーリーよく見るけど
S13を購入した人はほんの数年で買い換えるわけないし、当時はバブル崩壊でイケイケの時にローンで爆買いした反動で何も買えなくなった人達だらけで高額商品が売れなくなった時代
在日消費者金融もこのバブルの時にローン組んで首が回らなくなった連中が顧客となって大繁盛した
車が売れた時代って客に金に余裕があって売れてたのではなくみんな甘い査定で通ったローンで買ってただけだからね
当時の日産ディーラー
当たり前に値引き話を持ち出すと高圧的に
はぁ？今は高校生が在学中に免許とってすぐにシーマを購入するのが当たり前なんですよ！
みんなシーマを買ってるのにこんな安い車で値引きですか！
車をローンで買う人凄い
ぶつけて大破してローンだけ残ると思うと…
安い車をニコニコ現金一括でないと買えないわ
>>737 現実的でいい価値観じゃない？
いい嫁さんもらえる性格だわ。
俺なんかは年老いてから知るのじゃ遅いし(体が追いつかないこと出てくる)、若い時に借金してでも楽しい遊びの経験したいと思うから、ローン組んででもやっていいと思うけど。
でも結果ぶつけなかった連中は若い頃から好きな車乗ってその車を媒介にして楽しい連れが出来て楽しい毎日を過ごせてるんだよ
と思えばローンも悪くない
ちゃんとした走りが身につくのは若いうちだけだって中年で峠デビューしてるオッサン達みて思った
ロービームをLED化したいんだけどH1って売ってないんだよなぁ
>>744 物にこだわらなければ楽天とかで売ってるよ
下がりすぎ、上げ
皆、盗難対策とかしてる？
会社に置いて帰ること増えてきたから
タイヤロックとマックガード買った。無いよりマシ程度の気休めだけど
セキュリティつけてるなぁ。
あとはロックナット、ロックボンピン、ラフィックスの鍵。
20年、25年規制で海を渡り始めるから、皆さん盗難気をつけて
向こうではかなりの人気車らしいから
15年前に当時新車で買ったNAが盗まれた保険が160万程出たので中古でターボを買いなおしたんだど
今盗まれたら40万しか出ないわ
同じ保険会社で継続し続けると車両保険がガンガン落とされるから毎年他の銘柄にかえてくといい
毎年意味もなく下げてくるから、中古相場突きつけて75万くらい上げさせたよ。
損保ジャパンおすすめ
日産のディーラー通して加入したら、きちんと今の相場を考慮して保険の価格出してくれる
全損特約とか付けると安心
20等級ならそこまで高くならない
>>757 そうそう、損保ジャパンだよね。
俺も損保ジャパンだよ。
125万で設定してもらってる。
保険料も高くなったけどね。
>>754 シルビアってだけで嫌がる保険会社ない？
昔の話だけど職場に出入りしてた保険屋がしつこかったんだけど
シルビアって言ったら離れてくれた
損保ジャパンは保障時になったら出し渋りするからやめた
確かに出し渋りはあるな。
でも時間かけて気長に待つ気でやればちゃんと出るよ。
あとは店側がどれだけアジャスターとやりあってくれるか。
>>760 見積もりすら不可、設定がありませんとかな
やっと見積りで16万とか、アホらしくてやめたw
損保ジャパンだけど代理店の人が使えるかどうかしだいやろ
18万キロ超えた
あと12万は乗りたい( ˘ω˘ )
815にして8に白いテープ貼ってS15にしているやつなら見たことがある
違反やんけ
15ナンバーの15あんまり見ないなあ
86ナンバーの86BRZは結構見るけど
希望出さないと86になってしまう可能性もあるからな
そうなったら悲劇だ
強化クラッチじゃないのにクラッチペダルがすごく重いんだけど、何が悪さをしてるのかわからない
>>774 一昨年なった事あるが俺の場合はマスターだったぜ
クラッチのキレが悪いんだけど、オペレーティングシリンダーを新しいのに変えればいいのかな？
前からなんかクラッチ奥まで踏んでるのにギアチェンジでガリガリいうんだよね。
カッパーミックス、強化レリーズピポット付けてる。
>>777 しらんがな
俺も似たような症状でシルビア持病のクラッチペダルの付け根が折れた事あるが
個体によって故障箇所なんか全部違うんだよ
自分でわからないから工場出せよ
>>778 >>779 そうだね、工場出すよ。
ありがとう
純正テールランプについて
2000年8月を境に品番が変わっているようですが違いをご存じの方いらっしゃいますか？
ヴァリエッタ用じゃない？
LEDテール取り付ける場合干渉するから加工が必要らしいし
wikipediaによるとヴァリエッタは2000年7月発売
コンパチの品番は別にあるから多分違うと思うよ(´･ω･｀)
コネクターとバルブは品番種類でないからテール側の造形かサプライヤーの違いだと思うけどちょっと検索からは追えないかなあ(´･ω･｀)
>>782 部品販売で確認して来いよ
Dでもやってくれるかもしれない
>>781 支点がなくなるので切れが悪くなるどころじゃなくて切れなくなったけどな
だったら部品番号全部入ったDVDとか売ってもらえ
ネトウヨちゃんは馬鹿の一つ覚えで煽るだけで口だけだからな
ちょいちょいよくわからんタイミングでネトウヨいうやつ出てくるな
>>785 FAST見ても書いてないし新型車解説書見ても書いてない
部販に聞いた所で分かるわけないよ馬鹿
>>787 FAST売ってもらったところでそんな親切ご丁寧な解説は入ってないよ
知らないのにDVDガーとか言うだけ恥かくだけだから推測で喋るのはよくない
典型的なデラ窓口とか部班窓口行ったことないやつの書き込みだな。
聞いた瞬間分からん知らんの回答しか来ないのに。
>>787 FASTの事なら売ってくれないよ
非売品やし
fcコマンダー固定って皆さんどうやってますか
マジックテープを貼りまくってるんだけど熱で粘着がすぐダメになる
>>794 昔買った横から挟み込むタイプの携帯ホルダー使ってる。
今はスマホ用で同じ様なの有るかな
>>794 スマホのマグネット固定式ホルダーをエアコンルーバーに付けて、コマンダー裏に付属の鉄板を両面テープ
スマホホルダーを検討してみます
あとは脱脂不足にならないようにしてなんとかするしかないか…
追加メーター埋めててエアコンが残り少ないので潰したくないんですよね
パワーFC使った事ないけど、そんなに頻繁にFCコマンダーって用事あるの？
大雨の日の後車内の湿気が凄いのですが、これといった濡れている箇所が発見できず、窓開けてしばらくすると消え去ります
サンルーフ付きだとモールが劣化したらこんなもんでしょうか
>>802 水温やらノッキングレベルやら情報表示出来るので、見やすいところに設置する事多いよ
>>803 サンルーフはわからないけど、スペアタイヤの所に水溜まり出来てて、車内がよく曇る事は過去にあったけど。
特にリアウィンドウ
原因はテールランプの配線通してるゴム蓋の劣化だった
参考までに
>>804 スペアタイヤ見てみます
ドアの内張りの中のビニール剥がしたのが原因かもと思えてきた…
部品出ないかなあ…
ビニールはがして捨てたの？
そのままだったら接着剤とかで戻せばいいだけ
それとこれやると湿気よりも先に電気系が死ぬと思う
ｽﾍﾟｱﾀｲﾔの水溜りはゴムのドレイン付いてるのでそれを常に外してしまうのもあり
あと俺はリアフェンダーの内部に水が溜まってたよ
これ見えないのでトランクから布の雑巾とかを突っ込んでみるとわかる
>>806 ビニールの向こうに水の侵食跡があった…
ビニールは捨ててしまったから合羽を切って水塞ぐことにしたよ…
シーリングスクリーンRH
80860-85F00
シーリングスクリーンLH
80861-85F00
1710円だけど右は欠品してるから8月になるかもなあ(´･ω･｀)
>>807 ビニールの向こうの水の後は全く問題ない
これはガラスに伝わって落ちてくる雨水でそれを弾く為のビニールだぞ
>>809 ビニール捨ててしまってるんだ…
早急に直そうと思う
ビニールない状態なら、ついでにデッドニングキットでドアデッドニングしてしまうとか。（ビニール撤去するので）
スピーカーの音が良くなるのはもちろんだけど、走行中の騒音も小さくなったよ。
デッドニングはかなりオススメ。
ついでにドアの内部の汚れを徹底的に除去するといいよ。
ただしドアは重くなる。
すいません
マフラー足回りだけとりあえず変えるとして
S15と
FD3Sとどちらが峠向きですか？
>>814 漫画喫茶で死ぬまでイニシャルD読んでれば
今朝仕事行こうとエンジンかけたら1気筒動いてない…
が、少し経てば勝手に動き出す
接触不良であってくれ…
おなじみのイグニッションコイルだろうな
そしていつもの4本セットの青いアレにたどり着く
>>823 コイル半年前に変えたばっかりなんだよー…
ヤフオクにある黄色い奴を付けて3ヶ月経ったけど問題ないな
4本セット14000円は安いと思う
壊れたら報告しますね
外観青いアレとセカイモンの安物も見た目一緒だもんなあ
…中身も同じだったりして(´･ω･｀)
>>822 帰りどうなることかと思ったけど無事始動
接触不良だよなあ
スペR乗りに聞きたいんだけど
ガソリン添加剤って使ってる？
良いやつは燃費とかも結構変わると
聞いたんだが
1回F-ZERO入れた位しかない
入れてる間だけパワーない
チョイチョイ入れてるけど数値的な変化も体感もないなあ
まあよく言われる栄養ドリンク的なもんだと思ってたまに入れることもある
ものとしては仕事上ピットワークが多いけど、ダービュランスのGP02とかでも変わった気はしないなあ
燃料薄まっておくたん価落ちたりしないんかな？
もともとハイオクには洗浄剤はいってるよね
ペタペタ車高でもドライブスルー出来るから出来るっしょ
昔ロードスターに乗ってたときドライブスルーのセンサー反応しなくて全然気付いてもらえなかった事あったな
もしかしたら幌開けてたかもしれないけど
事前精算パーキング出口でナンバー読み取らず、結局券を入れる
は何回かある
ボンネットの開け閉めしづらくなったなと思ったら、受けるとこ潰れてめりこんでた
くるくる回してねじ込むアレ
BUMPER B/DOOR 90878-2L700
ディーラで2個510円
ついてたやつは石のように硬化してたわ。17年経てば当然か
>>570 結構細かい部品も残ってんだね
俺のセカンドカーなんて新車販売から12～13年くらいだけどまさかのアウタードアハンドル廃番wどうしろと…
シルビアは純正マフラーでドリフトやると壊れるってマジ？
ノーマルマフラーだと抜け悪くてタービンが壊れそう
ブーストノーマルでもタービンには良くなさそうだし
純正じゃないけど抜けにくいマフラー使ってた時タービンガスケット何度も抜けたからあんまり良くなさそう
そもそもドリフトが
自ら車を壊しに行く様な行為だから
>>847~
壊れるというか、弊害有りって感じですね。
有り難うございます。
運転席フロントの雨漏りが直らない今日この頃。
いったいどこやねん。めくったけどわからん。
>>851 フロントガラスのパッキン
あとはエアコンの外気
バルクヘッドのペダル類の穴
基本的にはこのへん
あとはドアがズレてるなんてのもある
雨漏りなんて他人事だろうって思ってたら助手席びしょびしょだった…
ドレンホースの前のシールがびしょびしょだからここから助手席に垂れてるんだろうけどこれ分解くっそめんどくさそうだなあ…(´･ω･｀)
ドリフトしたい
s13
s14
s15
x100チェイサー
どれがいー？
>>855 いー？じゃねえよ低学歴
ボンクラは何乗っても同じ
>>855 乗り比べて決めるのが一番だよ
とりあえずまずはバンダイナムコID取って来るといいよ
ドリフトできれば何でもいいならですかチェイサーのたぐい、シルビア系がいいなら書道がマイルドなs14
>>855 どんどん希少になっていくのに今更ドリフトに使おうとしてんじゃねぇーよ
希少かどうかは荒れるんでひとまず置いといて
ぶっちゃけドリフトするのには古いのでやめておけとは思う
ただよくわからんパーツとかもあるので、部品をとっかえひっかえしやすいという意味ではドリフトに向いているとも思う
うむ、矛盾
トルセンの方がやりやすいからトヨタかマツダにしとけ
>>861 じゃあ何に使えばいいの？
君が現行86を買えば良いのでは？
予想以上に朽ち果ててた
外側からドレンホースもスポンジも交換出来て助かった…
朝、一般道の通勤で、1時間くらい走ると水温92～3度位になるけど、これって普通?
スぺR無改造なんで冷却系は純正
>>864 どういう通勤したかとか
その時の気温、天気
水温をどこで計ってるのか
全くわかりません
整備工場でみてもらいましょう
俺どノーマルの頃80度前後だったからそれサーモ閉じ気味なんじゃね
ノーマルなら90度はまず行かないと思う
渋滞ダラダラでも85度くらいでは
生産終了後に新車を購入したけどラジエーターの電動ファンが省略されてて（ゴーン就任でコストカットが凄かった頃）渋滞だと水温すっごい上がった。車検の時に部品取り寄せてファンつけてもらってからは問題ない。
もしかして電動ファンついてないんじゃない？
>>868 この赤丸部分
余談だけどドレンホース今欠品してて10月以降になるのと
あと70個作ったら製造廃止になるから欲しい人いたら買った方がいいかもね(´･ω･｀)
水温は加圧してあるので100度以上上がるんだけどね
このエンジン、ノーマルなら設計上119度まで上がる
俺の車は街乗りだと常に80度前後だが、夏だし改造してあるので・・・
ラジエーターが目詰まりしてるとか
コンデンサーが目詰まり、
またその間にゴミが挟まってるとか・・・人によって違うんだよ
>>874 純正にこだわらなければ自動車電装関係のお店にあると思うけど
ホースなんか業務用のホームセンター行けば長さで買えると思うけど
皆ありがとう
初期型で電動FANありコンサルの温度表示なんですが、3年前にサーモが開きっぱなしになってDIYで純正に交換しただけど、距離も30万超えてるから、今度、未交換のウォーターポンプとラジエターも交換してみるわ
リヤのブレーキパッドシムが製廃になってた…
ストックしておいた方が良いよって消耗部品あるかな？
ウェザーストリップとかサスペンションのブッシュとか買っといた方が良いのかな、でもゴム系の部品って使わなくても劣化しそうだしな。
>>880 パッドを挟む金具類だよね？
ハードウェアキットとしてまだ出るけどこれとは違うのかな？
>>882 MonotaROでハードウエアー キット 44080-01P25ってのが廃盤でお届けできませんって連絡がきました。
品番変わってるんかな？
>>883 それは前品番で
今は44080-01P27だよ(´･ω･｀)
値段書き忘れた
3100円でメーカー在庫
大体の部販は土曜までだろうから金曜の4時までに注文入れれば休み前に届くね
>>884 わお！amazonに在庫あるじゃないですか、ありがとうございます。
早速注文しようw
一週間くらいスレ沈黙してたのに誰かが質問すると直ぐ飛んでくる温かさ
買った15に着いてたhksのエレクトロニクスバルブコントローラーとかいうのの使い方がわからん
ネットで探した感じこれなんだが
3なら電源OFFでパワー以外のボタン同時押しして初期設定モードにしたら
ブーコンオフの数値にしてSBC押して次にそれに0.2足した数値にしてSBCで行ける…はず
運転席側のパワーウィンドウのスイッチの品番
25401 85F00と25401 85F05の2種類あるみたいなのですが、平成12年式には後者は装着不可なのでしょうか。
詳しい方いましたらご教授ください。
インテーク側
オーテック製造廃止
ターボ製造廃止
NA製造廃止、メーカーラスト在庫1本46400円
エキゾースト側
オーテック製造廃止
ターボ/NA共通、メーカー在庫1本46400円
ほとんどダメね(´･ω･｀)
>>897 25401-85F00
99年1月～99年11月
25401-85F05
99年11月～2000年9月
25401-85F08
2000年9月～
使えるかもしれないけど、9月の年式境目が怪しいね(´･ω･｀)
>>899 ありがとうございます！
まさに欲しかった情報です。
自分の15はまさかの2000年9月初年度登録なので、85F05で適合してるということですよね。
85F05の実働品を中古で手に入れて交換したのですが、ピクリともせずに困ってます。配線から通電はしているようなのですが…。
>>898 いつも品番ありがとうございます。
インテークがターボNAで部品別なのか…
中古品探してみます。
>>900 初年度登録だから製造年月日は2番目の可能性が高いとは思うけど詳しくは車体番号必要かなあ
あとはスイッチに内蔵されてるアンプやP/Wリレーの故障、スイッチが実は最終品番でコネクターが違うとか
なんだろね(´･ω･｀)
>>902 現在使ってるスイッチが接触不良気味でパワーウィンドウが動いたり動かなかったりしてます。
接点復活剤も試しましたが症状は変わらずでした。
現在使ってるスイッチと2番目のカプラー部を比較するとピン数は同じでも若干構造が違う（2番目はオムロン製）のでもしかすると最終品番が適合なのかも…。
連休明けにでも部販の方に聞いてみます。
長々とすみません、アドバイスありがとうございました！
デラで車体番号伝えてどの部品が適合か確認した方が良さげ
社外ヘッドライトに交換しようと思ったら整備工場はどこもお盆休み...
自分でやるしかないのか
バンパー外してユニットのボルト外すだけなのでバンパー外すまでが面倒なだけで結構簡単だぞ
バンパーまで外したけどめっちゃ硬いネジあって断念した
素直にお盆明けまで待つ
スペックSのAT車にSR20DETを載せ替えることは可能でしょうか？
>>909 可能だけど
公道で乗るならミッションは改造申請して車検とらないと違法だよ
載せ代えてもハンドリングパッケージオプションつけてないSPEC-Sだと、補強入ってないから剛性少し落ちるよ
トランクバーとかはボルトオンで行けるけど一部鉄板厚の違いがあるので、今から買うなら参考までに
オーテックなら補強入ってる
確かトランクスルーの所の鉄板が少し厚かった気がする
加速時(高負荷時)の空燃比測ったことある人いたら参考までに値を教えてもらえないでしょうか。
うちのはブースト0.85辺りで空燃比12台前半なので薄いと思った次第です。
SとR最近両方乗り比べる機会があったけど体感出来るほど剛性の違いは分からなかったな。
>>914 点火時期、エンジン回転数やエンジンの仕様によっても変わるから何とも言えないけどノッキング出てなきゃいいんじゃないかな。
点火時期遅めで薄くするのか点火時期早めで濃くするのかっていうのもあるし自分で色々試して見れば？
簡単な解説がTOMEIのREYTECの説明書に書いてあるよ。（少し濃いめのような気がするが）
http://www.tomei-p.co.jp/manuals_data/pdf/reytec_sr20.pdf >>916 おお、参考になるデータをありがとうございます。
パワーfcの吊るしがノッキング出まくりだったのでノーマルにしたのはいいけど、ノックレベルがみえなくなり空燃比を参考に走ってます。
パワーFCをつけた→ノッキングする→セッティングで解決！じゃないのかよwww
純正に戻すとか何の為につけたの？
>>918 元々不調があり、点火時期と燃調を見るためです。
排気温度計もノウハウも無いのにデータ弄る気にはなりません。
不調原因が判明し、直してもらったのでノーマルに戻しました。
>>919 点火時期と燃調をモニタリングする為にフルコンを導入してトラブルシュートが完了したから外したって事か
ものすごく変わった使い方してんな
>>921 パワーfcへの興味もありましたがね
近所の工場やショップでは不具合は見つけられず4店舗回って問題ないという判断、その後パワーfc導入で原因追求、遠方のチューニングショップで不具合を説明してようやく直ったという形です。
エンジンエアフロノーマルなので現車出すようなレベルでは無いですし、ノーマルECUの学習、補正に任せた方が間違いないかなと。
年内に19万キロ越えそう
さすがにパワー出てない感じするなぁ
ほぼ同じ距離だけど鈍感だからあまりきになってないや
ただエアコン回りのアクチュエータがどんどん死んでいってそこは古い車なのかなっておもうようになった(´･ω･｀)
一度OHして23万㌔だけどトルクないわ
ブーストアップくらいすればちょっとは速くなりそうだけど
>>927 使えるものはなるべく再利用
バルブのシートカットとか面研とか細かいことやりつつ
メタルガスケット、強化ヘッドボルト、ロッカーアームストッパー等入れたちょっと頑丈なノーマル仕様で
セルとかホース類替えたの含めて60万以内
高いとは思うけどエンジン本体のトラブルは今のところないです
足回りとかセンサー類逝きまくってるけど
>>922 そんなに複数の車屋でも見つからない不具合って、いったい何が壊れたの？どんな症状？
同じ事になったら直せる店が少なさそうで怖いね
>>929 コンピュータが読んでる点火時期と実際の点火時期がかなりズレてたみたいです。
エンジン開けて作業してたので専門的な事は分からず。
>>928 情報感謝ですウチのも早くOHの計画しないとなぁ
S15を3台乗り継いでるんだけど最初に新車で買った時はこんな長い付き合いになるとは思ってもなかった
>>926 ターボでエンジンOHしてもトルクないならそっちじゃない？
純正部品高騰してて、取り替えられるもの取り替えまくったらOHで簡単に100万超えたわ。そんなにかかると思わなく、かなり焦ったよ。
ヘッドライトステー欲しいんだけどどう調べたらヒットするんだろう
S15 ヘッドライト ステーで普通にヤフオク出てきたけどそういうことではなく？
ちょっとのチェーンの伸びでも点火時期ずれる。
よくベルトと違ってチェーンは伸びない切れないとか言うけど、違うんだよねぇ。
それがずれない為にチェーンにもテンショナーとかあるんだけど
15万kmくらいでOHしたときにチェーンの長さを計測したけど
伸びは3cmくらいだったぞ
オイル管理が悪いと伸びやすい
特に日産のエンジンは伸びやすい
>>938 何も対策しないで組むわけないだろ
チェーンも何センチまでとかメーカー指定の許容範囲あるし
点火時期だってもある程度なら自動調整
当然組んだときはリセットして組むけどさ
3cmくらいと書いてるが3cmも、だろ
しかもテンショナー有ってもバルタイはズレるし
ただ動けば何でもいい人なんだろうけど
この車のスレでだとなんだかなぁ
よくわからんけど一コマ分くらい伸びたら一コマずらせばとりあえずバッチリじゃないの
街乗りだけの場合エンジンオイル交換の時期何で判断しますか？
3000で換えてた時期もあったけど、何だかんだでメーカー推奨の五千に戻したな、俺も。
そりゃ3000のが良いんだろうが、そこまでの差が出るのかは疑問。
>>897 >>899 >>900 >>902 >>903 遅レスだけど、せっかく調べてきたので。
85F00->85F05で、コンデンサ追加(ノイズ対策)
85F00->85F08で、ウィンドウ反転閾値変更(早め？)
の変更点で、かつ新しい部品は古い年式で使える互換性を持ってる。
（在庫があるとして、新品発注するとどの車両番号でも85F08が出てくる）
中古の部品が実は完動品では無いか、モーターかコネクタが怪しいかも。
>>947 横からですみませんがそういった情報はどこから調べられるのですか？
中の人専用の何かとか？
78worksのテールランプの希望カラー手に入れられなかった人どのくらいいる？
ブラッククロームが6時間もしないうちに完売だったから、かなりの人が入手できなかったと思うんだけど
念には念をで6時に速攻予約したけどそんな早かったのか(´･ω･｀)
>>948 日産FASTっていう旧車乗り必須ソフト
あのテールかっこいいと思ったけど俺のドノーマルには似合わなさそう
点灯時はファイバーいいけど昼間は前の方のほうが好みかなあ
>>947 パワーウィンドウの件で質問した者です。
モーター、レギュレータは共に交換済みなので、やはりコネクタなのか…。
新品で85F08を買えば間違いなさそうですね。
教えていただきありがとうございました。
>>948 >>955 FASTと中の人専用両方。
ごめん。一個間違った。
85F05が付いている車は、サブハーネスとセットで85F07がつけられるみたい。
なので、もともと付いていた部品番号を確認するか、ディーラーのFASTできちんと確認してもらって下さい。
>>949 S15のデビュー時は純正テールが不評で社外品でるたび買い替えたなぁ
ユーロテール→スモークユーロ→ユーロLED→LEDテール→フルLEDテール
個人的に流れるウインカー好みじゃないんで今回はパス
テール交換の時にレバーでトランクあかなくなったけどロック側にセーフティ？あるんだね(´･ω･｀)
やっぱりシーケンシャルウィンカー嫌いなやつ自分の他にもいるよな。昔のトラックみたいで個人的には好きじゃない。
例のテールは切り替えはできるみたいだけど。
ストップとウインカーは電球が好き
じわっと消えるから
>>956 なるほど、まずは自分の手持ちのスイッチの型番を調べるところから始めてみます。
詳しく教えていただきありがとうございます。
78worksのファイバーテール予約注文再開した
9月下旬に届く模様
今年は一気に色々ガタがきたな・・・
ファンカップリングが死んで、水温上がりまくるし、パワステ高圧ホースからパワステオイル漏れ出すし。
H13から乗り続けて23万キロオーバーだから仕方ないとはいえ、結構精神的にへこむな。
純正パーツが結構廃盤になってきてるのが痛い。
救いはスカイラインのヘリテージパーツが、使える部分有ることかな。リアブレーキの金属チューブとか。
当時の倍近い価格だけど
駐車場でS15に遭遇。同じ色だ。ノーマルっぽい。
お？結構きれいに乗ってる？
近くで見ると、塗装の一部が剥げてる・・・
まぁ、仕方ないわな。
そして、塗装の剥げまくったmy S15に乗り込むのであった。
先日、タイヤロックしたまま発進→
リア下回り軽く破損
いつかやると予想してたけど、ショックorz
何でハンドルのところにタイヤロック確認の紙を貼っておかないし。
どんまい…
予算あればラフィックスいいよ(´･ω･｀)
オートバックスでフィルターとポイパック一緒に買ってんのに、フィルターはお持ち帰りですか～？って若いレジの女の子に聞かれたわ
かわいい
クラッチのオーバーホールした
感覚全く違って難しい
純正6速で特定のギアだけ回転高めの時の変速でｶﾞﾘｯっと引っ掛かる感じがあるのはクラッチよりミッションの問題ですかね？
オイルはちょくちょく交換してるけどオーバーホール時期なのかなあ
新品ニスモ6速だけどソレなりますよ。
シビRの新型ニュル走行動画(つまり他車種)とかでもなってますから、あまり気にしない方がいいかも。
ただ、クラッチのキレが悪い可能性があるので、その辺の部品交換するのはいいかも。
純正6速も、ニス6も、シンクロ弱いんだよね。
ふつーに乗ってても入り悪くなるし。
ニス6は、ギア強度上がってるから、400馬力程度でカッパーミックスクラッチなら、まずブローはしないからいいんだけど。
カッパーはグニグニしてっからなぁ。
メタルでカチッとしてた方がトラクションよく掛かるよ。
ヘリカルでドリフトすると右と左で動き違うのって仕方ないよね？
78WORKSから出たテールランプ
斬新なデザインで悪くないな
78worksのヘッドライトってLED玉切れしたらLEDだけ交換ってできないよね？
玉切れしても交換できるなら買いたいんだけどなあ。
去年ウォーターポンプ交換して今年車検に出したら
あらあら～漏れてるので交換しましょうねって言われて再び見積に計上されてたんだが
黙って交換してもらわないといかんのか？( ﾉД`)？
ウォーポンは交換時にしっかりパッキン取らないとまた水漏れの原因になるからな
素人がやると2度手間なんてのは日常茶飯事
15につくおすすめの静かなマフラー教えてくれんか？
このご時世、純正でも煩い部類w
世の中、静かになったもんだ
柿本のkakimot.rが静かそうな見た目をしてると思ってつけてるけど思ったより音がするんだよね
雨の日直線でもめっちゃ滑るんだけど
タイヤのせい？機械式デフのせい？
技術のせい？
lud20241206085532caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1539166468/
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