【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.50【SKYACTIV】 YouTube動画>5本 ->画像>26枚

>>27
？
どうが見てないけど何の話？

>>5
ラティチュードは持ちはいいけど、静粛性は微妙だよ。ヨコハマの方が静かだった

>>8
８.5j /45履いてるけどディーラーでは何も言われてないよ。
そのサイズなら余裕

>>13
弁当配達はピンと来ないが、フロントとリアののっぺり感は感じやすいな

2代目kf2.5SLパケFFからcx-8乗り換え予定なのだけど、ターボ車の5で良ければ入りましたってことで試乗

前が詰まっててあまり踏み込めなかったのもあるけど、20万の価格差程の差異を感じられなかったのが正直なところ。
20万くらいなら少しでも良い方をってならありだし、そこまで求めないならNAで全然問題ないってのが正直なところ。
車重のある8だとまた変わるとは思うけど。

>>25
初期型11万km
先日300km高速7割一般道3割で燃費19.2キロだったよ
DPF再生は1回か2回入ってるはず
普段は14-15キロくらいかな

加速性能は落ちるなら徐々に落ちるから分からないだけかも知れんし
高速よく乗るから煤溜まり難いのかも知れんけど印象は変わらない
良いエンジンだよ

国交省で行われたディーゼルの排気ガステスト
これ見ると他社は負荷の掛かり具合によって大気中に有害物質を放出してるみたいよ

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1603/08/news043_2.html

>>31
ぶつぶつ、念仏のような文章は読みたくない。

マツダもスプリングオワタ

年次改良後を年末納車の俺、高みの見物

マツダのリコール対象はわかりやすいね。(笑)

早速ディーゼルリコールｗ
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003156.html

190馬力のはセフセフ？

>>39
どうみてもアウトだろ。cx-5だけじゃなくcx-8も含まれてる。
そんな事より11月1日製造の改良型は流石に大丈夫だよな？

30年5月8日製造分まではアウト、それ以降はセーフらしい
ああ、うちのはセーフだはー
つうかアウトの方がいいだろー
タダでヘッドバラしてもらえるんだぜー？
ついでに意味もなく強化バルブスプリングに変えてもらったりしたらー？
あ、このリコールが強化バルブスプリングへの交換リコールなのか
すげー、なんかチューンドエンジンみたいやーん
「俺のエンジン、強化バルブスプリング入れてるんだぜ？」とか
言えちゃうわけだ
すげーすげー

エンジンバラした車なんて中古屋じゃ買い叩かれるな
高く買ってくれるのはディーラーだけか

これが新たなマツダ地獄かもしれんな

>>41
11月の年次改良後は全部この強化型。

マツダまでバルブスプリングリコールかよw

前に煤の堆積は問題無いとか長文書いてた人はどう思ってるんだろ？？？

もしかしたら、スバルの発表がきっかけになった？(笑)

煤の堆積は営業でも認識していて
マメに点検とエンジンオイル変えてくれれば問題ないですよ!と言ってたけど

それって問題あるんじゃん…ディーゼルないわと思った

リコールまでもマツダ凄い！なんて言っちゃうのをツタヲタって呼ぶんだろうな

ここでどうでしょう？
SUBARUさん。　
うちと一緒に頑張って行きませんか？

リコール対象はディーゼルだけ？ガソリンも？

ディーゼルだけ

また、リコールかいな

>>41
5月8日じゃなくて、7月4日って記載してるよ

https://www.google.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1152/329/amp.index.html

リコール、めんどくせ

ディーラー鍵渡すから勝手に持ってて直して元の場所に戻してよ

7月だね、ディーラーに確認したら俺のはセーフだった

>>53
それCX-5じゃねーし
要約じゃなくて国交省から出てるデータ読みなよ

LDA-KF2P
KF2P-100029〜KF2P-131275 平成 28 年 11 月 29 日〜平成 30 年 2 月 2 日
3DA-KF2P
KF2P-200005〜KF2P-207960 平成 30 年 2 月 1 日〜平成 30 年 5 月 8 日

マツダ、「アクセラ」「アテンザ」「CX-5」「CX-8」計23万5293台をリコール。バルブスプリングの不具合など
製作期間は2012年2月13日〜2018年7月4日

編集部：椿山和雄

2018年11月8日 15:43

マツダは11月8日、バルブスプリングやエンジン制御コンピュータに不具合があるとして「アクセラ」「アテンザ」「CX-5」「CX-8」の4車種、
計23万5293台のリコールを国土交通省に届け出た。対象車両の製作期間は2012年2月13日〜2018年7月4日。

　対象車両は、原動機の吸気側バルブスプリング、エンジン制御コンピュータに不具合があり、エンジンが停止するおそれがある。
具体的には以下のとおり。

1：エンジンの吸気側バルブスプリングにおいて、スプリング荷重の設定が不適切なため、吸気バルブの閉じ力が弱く、吸気バルブとバルブシ
ート間に挟まる煤を押し潰すことができず、圧縮不良となることがある。そのため、エンジン回転が不安定になり、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがある。

2：エンジンの吸気シャッタ・バルブにおいて、制御プログラムが不適切なため、バルブ周辺に付着する煤などにより、バルブ開度が正しく制御さ
れなくなり、エンジン警告灯が点灯した際、フェールセーフが十分に機能せず、バルブが全開しないことがある。そのため、煤などの付着により
、バルブが全閉のまま固着した場合、エンジンが停止するおそれがある。


3：エンジンの排気圧センサにおいて、異常判定プログラムが不適切なため、センサ内部への水分の浸入により、センサの出力値がずれ、排出ガ
スが基準値を満足しなくなる場合に、異常判定しない。そのため、そのままの状態で使用を続けると、浸入した水分により排気圧センサ内の電子
回路が腐食し、断線することでエンジン警告灯が点灯し、フェールセーフ制御によりアイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがある。

　それぞれの改善対策は以下の通り。

1：全車両、吸気側バルブスプリングを対策品と交換する。なお、交換に時間を要すため、年式の古い車両から順次交換する。

2：全車両、エンジン制御コンピュータを点検し、吸気シャッタ・バルブ用制御プログラムを対策プログラムに修正する。点検の結果、
吸気シャッタ・バルブに異常がある場合は、吸気シャッタ・バルブを新品に交換する。また、プログラム修正後にエンジン警告灯が点灯
した場合は、吸気シャッタ・バルブを新品に交換する。

3：全車両、エンジン制御コンピュータを点検し、排気圧センサ用制御プログラムを対策プログラムに修正する。点検の結果、排気圧センサに
異常がある場合は、排気圧センサを現行の新品に交換する。また、プログラム修正後にエンジン警告灯が点灯した場合は、排気圧センサ
を現行の新品に交換する。

　不具合件数は、1については255件、2については28件、3については442件で、事故は発生していない。





https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1152329.html

あ、2.2のディーゼルが対象なのか。てかアクセラに2.2ってやばいな。すげー速そう

新型cx-5セーフかな？
新年契約しようとしてるんだが大丈夫だよね？
しかしスバルといいどーなってんだよ物作り日本は

リコールですって
電話一本郵便一通だけじゃなく
良ければ引き取り納車いたしますが？
ぐらいは言って欲しいもんだな

23万台もあったらそんな余裕ないだろ

マツダも駄目か

エンジンなんてさ、普通にオイル交換していればこわれないもんだとおもってたけどそーでもないのね。

20Sの俺安堵

これって新型は今は確認されてないだけなんじゃないかな
これからでるのか
しかしスプリング作ってる会社はどこか知らんがとんでもないことしやがってくれたなｗ
これってスバルマツダだけじゃないだろ？
まあリコール＝悪ではないんだがな
印象としてはあまりよくない

>>60
CX-8が対象に入ってんだからアウトだろ

>>60
＞しかしスバルといいどーなってんだよ物作り日本は

トヨタだろうが、BMWだろうがリコールは1台に付き数回はあるでしょ。
エアバックの分は余分だったけど数年一度はリコールのハガキくるよ、もしくは点検時に処理されるか。

ガソリンならいいのかな？
なんかディーゼルかガソリンとかも書いてない
ガソリン買う予定だがまあいいんだが

http://drivers.kurumaerabi.com/3739
リコール発生率のランキングを引用したサイト読めば考えも変わるやろ

>>69
レギュラーガソリンで煤の問題はないよ

多分ディーゼルは燃費悪化の悪寒
燃費対策でカムが軽く回るようにしてた臭いからな

>>66
CX5は今年の5月8日製造分まで、と明記してあるので
それ以降製造分は関係ない

>>72
なるほど
じゃあ大丈夫だ
しかしどーやってわかったんだろうね？
わかってて作ってたかな

欠陥車買ってる馬鹿の集いはここですか？

>>74
>>25とかいう馬鹿信者の流れからのリコールはわろた

>>66
スプリング大手と言ったら…
いや、なんでもない。。

それは言ったらだめ、消されるよ。

cx5 25s Lパケ下取り無しだと30万値引きは厳しいですか？

スバルの水平対向エンジンに比べたら、作業的にはまだマシなレベルなんだろ？

しかしやっぱディーゼル駄目だな
MT車ほしいけど、ちょい乗り多めの俺はやめたほうが良さそうだわ

>>78
今回の大問題チラつかせれば70〜80万は引いてくれるかも？！
つーかこの期に及んでこんなクルマ買おうとするとか頭大丈夫？お前

リコール順番待ちするから、なんかサービスとかしてくれないかなぁ

ちょり乗りならガソリン一択

http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20181029002/

ミナトのカーボン堆積 の理論が証明されたな
直噴ディーゼルはダメだこりゃ

ディーゼルだけ？ガソリンはセーフ？

>>85
煤絡みの問題だからガソリンは無関係

>>86
了解っす。

直噴ならガソリンでも煤溜まるでしょ
ディーゼルよりはマシなだけ

>>88
直噴は煤たまるんだよね。構造上仕方ないけど。
でも最近は、どのメーカーも直噴だからなあ。
ガソリンはディーゼルよりマシだから、ガソリン一択

>>88
スカイアクティブ直噴ガソリンエンジンが世に出て7年経つけど煤起因のリコールは１つもないんだよな

>>90
今回みたいに直前でリコールするとか、
マツダ地獄の際のOHで凌いでいるのかな？

>>90
スカイアクティブより前のMZRエンジンの直噴仕様が出てから10年以上経つけど煤で不具合起きたとかリコールになったとか一切ないんだけどなんかすぐ直噴ガソリンでも煤がーとか言うよな

GDI！　GDI！　GDI！！

>>66
スバルもそうだけど、スプリングメーカーが悪いのではなく、マツダの設計が悪いんだろ。
間違った設計仕様でスプリングを発注したんだろ。

やっぱ枯れた技術のガソリン選んでよかったわ！

ディーゼルのリコール何回めだよ？

設計間違ったっていうか、煤堆積量の見積り甘すぎたんだろね。

しかし、この状況でskyactiv-X出して売れるのか？

もうすぐ納車なんだけど、後から追加でリコールにならないといいなぁ。リコール対象以降に製造されたエンジンは何かを仕様変更してるのかな。

前からCMではスス、スス言ってたよな？買う方が悪いわ。

面白くない

古い方から対応してくって書いてるから、23万台の最後らへんの俺のはいったいいつの対応になることやら。

年次改良後のディーゼルを買うとしたら今回のリコールって商談で役立つの？

>>100
同じく。4月末に納車したオレ涙目

つか、こっそり5月9日から部品改良したってのは悪意を感じる

リコール情報検索
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/vsearch?link_id=sbnv

↑で検索したら、「未実施(１９年９月案内予定)」って・・・
約１年今のまま待てということか。

>>38
リコールってディーゼルだけ？

>>84
ディーゼルはみな直噴だよ

あ、すまんディーゼルだけか
代車でアクセラ乗りたかったなー

スバルみたいにエンジン下ろすのかな？

>>94
yes.

デミオでもスプリング交換のリコールあったよね。同じ過ち繰り返しているよ、、、アーメン

cx-5 xdオーナーより

>>103
実車である程度の期間と実績が確認されてからの発表だったんじゃない。

>>100
古い方が煤溜まってて危なそうだから、
その対応順序は合理的、、

流石に対象がここまで多いのは問題だろ
何でもっと早く対策できなかったのか

まさか本当にエンジン降ろす君の出番が来るとは

>>97
リコールあるとDラーで洗車とか何かと見てくれそうだから、ある意味ラッキー？w

エンジン下ろすくん
懐かしいw

>>93
GDIターボ約18年乗ってたけど、特に問題なかった。燃費以外は、、w

価格コムとかみるとKEでいくつか加速不良やエンジン不調の不具合例が上がってたけど
それの原因がこれだったのかなぁ

それにしても煤をスプリングの力で押し潰すなんて、、そういうもんなんだね。
知らなかった、、

>>103
ソフトウェアアップデートだけで誤魔化せないか、検証してたんじゃない？
無理だったから、仕方なく部品交換。

>>114
洗車はナイナイｗ

今日会社でスバル車乗ってるやつに大変だなぁ とか同情してたら俺のXDちゃんもでワロタ

ディーラーの洗車なんて洗車機ぶっ込みだけだぞ
絶対手洗マンからすると卒倒ものだろうな

>>100
順番回ってくる頃には次のリコールがでてるかもな。

最近の車は1年間くらいリコールお預けみたいだね
対象台数と不具合報告件数からリコール作業までの間に不具合が出る可能性は低いけど気持ち悪いな

フォレスタースレからきました
お互いエンジン降ろすのは辛いですね
これからよろしくｗ

先が不安な人はセタンブースター使いましょう
煤も減ってDPF再生の間隔も長くなります

うちの機械式駐車場の幅が1850なんだけど、同じ寸法の人いる？
夜間とか雨天時の駐車ってしんどい？

>>127
実寸測ってみな

制限1850でも最近のは実寸1950から2000はあるから
真っ直ぐバックできるスペースがあるなら余裕だよ

またリコール
初期から何回めだよ

>>101
対策済みですって言われるだけ
それかガソリンエンジン薦められて終わり

利益が出てる分スバルの勝ちだなｗ
バルブスプリングなんざ大昔の適当な車なら何の問題もないのに

場所的にエンジン降ろさんだろ

間違えた
こっち

>>57
＞マツダ、リコール。バルブスプリングの不具合など

＞スプリング荷重の設定が不適切なため、
＞吸気バルブとバルブシート間に挟まる煤を押し潰すことができず、
＞最悪の場合、エンジンが停止するおそれがある。

＞バルブ周辺に付着する煤などにより、バルブが全開しないことがある。
＞そのため、煤などの付着によりバルブが全閉のまま固着した場合、
＞エンジンが停止するおそれがある。


バルブスプリングをスケープゴートにするのはどうかと？w

>>73
不具合発生件数が発表されてたよ。

>>133
何回目だよw

>>132
降ろさず作業できると思うが
ディーラー作業だし降ろすんじゃないかな？
こりゃ1日仕事だな
どうせ降ろすのならヘッド研磨で圧縮比うｐとか
バルクヘッドへの
防音処理追加とか、降りてる間にアレやコレややりたいなー
夢が拡がりマクリングだなおい
※ピットに入れてすらくんねーと思うけどｗ

23万台も作業するのに、なぜ「ディーラー作業だから」エンジン降ろすと考えられるかが分からない。

>>137
こいつだっけ？
整備士試験落ちまくりの馬鹿？

作業時間は凡そ三時間らしいけどな

それよりもこういう大規模リコールがあると、
整備士や営業が多忙で殺気立っているから、
軽整備や点検などで行く場合、要注意な。

23万台もあると作業簡略化したマニュアル用意するよね。
本当はソフトウェアアップデートだけで済ましたかったんだろうけど。

これでマツダも候補から外すことになったわ…

ディーゼル直噴吸気バルブ煤堆積問題。
バルブスプリングを替えれば解決するもんなんかね？

んなわけあるか
低圧縮EGRが煤大量発生させるんだから根本的に直らん
できるのはファーストオーナーが手放すくらいまで持たせるくらい
中古？知らんがな

ディーゼルはみんな直噴だと思うんですが

>>143
良かったな。もう来んなよ。

>>143
リコールないメーカーなんて、何処もないけど。

マツダいい感じだったのになあ

2.5ガソリンがディーゼルの代替なのかな。高回転型にせずトルク側に特性振ってるし。意図は違うかもしれないけどそう見える。

またディーラーにお菓子を貰いに行かなきゃならないのか……

頻繁に改良してるのにリコール多すぎない？

カーボン溜まりまくりなんだろうな
エンジンの欠陥だろこれ

買った当初にくらべるとi-stopから復帰するときのエンジンかかる音がでかくなった気がするんだけど、気のせいかな…。
同じ症状の人いない？

確かに振動が大きくなった気がする。
気のせいかも知れないが、ちなみに25SLね

でもなんで8月製造分までなん？
シレッと8月以降は対策してたの？？

>>150
北米ではディーゼル発売できてないので、その代替だよ。

まさかリコールで忙しくてメンテ客手抜きされないだろうな

>>155
うお、一緒です。
自分も25SLですわ。

昨日褒めたらこれかよw

強化スプリングということはカムに負担が増えそうだ
カムも何とかコーティングのものに変わってるけど、そこんとこ大丈夫なんだろな？

CX5にした理由は？
やっぱり安いからかな

ガソリンだけ信じたらいいの？

>>161
昼のゴミ

７月末納車のうちのディーゼルはリコール対象外だっただなんて
口が裂けても言えない、言えない・・・

>>164
嘘ついて面白がる愉快犯

>>163
でた精神病の独身ジジイw
早く死になよ

>>166
効いてるな。wwww

>>165
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/vsearch
ここで車体番号入力して確認したから間違いないと思うけどなー
リコール情報にもCX-5の該当は30年5月８日製造分まで、と書いてあったし
嘘吐きはどっちだろうねえ？

>>167
強がるなよ？な？

>>144
ただの対処療法だろ根本的に解決不可能だもんこれからもリコール続くだろ

>>169
効いてる！また出てきた、ゴキブリ

マツダのスカイアクティブってレギュラー仕様でもハイオク入れるとパワー上がるってマジ？

>>171
で、嘘はいてるのはどっちなわけ？

Dの1年点検に吸気系洗浄（和光のRECSみたいなの）オマケするくらい要るんじゃね？

価格コムで車軸ずれたっていうレビューあったけど、過去スレ読むとオーナーでないようで、
ネガキャンみたい。

>>175
ずれたではなくて折れたじゃない？
自重で折れたりはしないと思う。

cx-5安いにはそれなりの理由があるって事だったのか

25ｓ選んだけど未だにディーゼルがいいかなって思うときあるけど、ガソリンで良かったかもｗ

マツダのディーゼル不具合で露見したのは、マツダのエンジンや車両の評価、耐久試験方法に決定的な欠陥があるということ。
市場で起きる問題を試験で起こせていないということだね。
だとすると、実績のない新しい技術を市場に出す前に事前評価する力量が無いということになる。
となればSkyactiveXも同じ轍を踏むことになるのだろう。
SkyactiveGは、やっていることはラムダ１直噴、アトキンソンサイクルなので、すでに先行他社が実績のあるものだったからセーフだけれど。

素人だから分からないけどエンジン降ろさないで交換って
手を伸ばしてスプリングのとこまで手が届くかね？
養生はするんだろうけどボディにキズつかなきゃいいな

今回のリコール内容はガソリンだとどのくらいの確率で起きるのかな。高速で起きたら怖すぎる。

>>180
大丈夫だよ

>>181
ガソリンは大丈夫

>>179
知ったかぶりの中身のないコメント

尻ゴミ

国土交通省の不具合情報検索でヘッドからの冷却水漏れが報告されてるな
8万キロ近いCX-5乗ってる同僚がもう一発リコール出るんじゃないかと恐れてる

>>185
恐れているなら手放せと助言すれば？精神衛生上もよくないって(笑)

手放したくても80,000kmも走ったCX-5とか査定が低くて手放せないだろ・・・
延長保証の更新とリコール対応に任せて乗り潰す方が良い。

6月生産XDのオレ、ただただ傍観

お通夜会場はここですか

>>185
リコールは面倒だけど怖くはないなあ。リコール判定が出ない方が不安。本当に大丈夫？ってなる。

>>179
まったくもって同感だわ。急いで出して現状ユーザーが公道テストしてるようなもの。
そうかと思えば、これさえなんとかすれば購入するユーザーが増えると言われるマツコネはずーっと放置に近い状況。
このメーカーは何に今、目を向けるべきかが全くわかってない。

8月生まれの25s
関係ないぜー
…今回はね

>>190
本当、みんなリコールに悪いイメージありすぎだと思う。リコールしてなくても点検時に改良部品との交換とかあるし。

存っちゃいけないのは不正検査と、リコール隠し。不正検査はあったけど...

>>171
自己紹介かな？
どのスレでも荒らしばっかしやがって

>>191
そんなことないだろ。SUVで人気はあるんだから。

>>194
(^_^)ﾉ""""ﾖｼﾖｼ　クールダウンな

>>196
顔文字きっしょ、やっぱ早く死んだほうがいいよ

BOSE入れてる方で、たまに音の歪みを感じる方いますか？

NGID登録でスッキリw

KFにカッコよく合うホイールないかな。。？

何気に純正が一番、、？

>>186
言ったけど金がないからすぐに買い替えはキツイってさｗ

GDI！GDI！Ｇ！Ｄ！Ｉ！！

>>198
iPhone 青歯で聞いてるけど歪みはないかなー。
ただジャンルによって良い悪いがはっきりしてる気がする。

>>198
ビビリだったら錆てるんじゃない？

海外ではリコールあった車の方が評価高いっていうし
バルブスプリングの交換くらい大した問題でもねえよ

>>206
大した問題だと思うけどね。車の心臓だからね。

>>204
当方WALKMANにて青歯で繋いでますが、そのへんもあるんですかねぇ、、

>>205
音程の歪みなんですよね。
納車1ヶ月なので錆とかはありません。

今日、ディーラーに行ったら、もうXDの特別仕様車が展示されてたよ

>>208
AUXで接続する
USBにする
設定で音質いじってみる
いつもUSBかスマホBluetoothで聴いてるけど歪みもノイズも音跳びも出た事ないよ

Amazonプライムミュージックで懐かしの曲ダウンロードして、CX-5で聴く日々

歪みってのがよくわからないけど、AUDIOPILOTの影響だったりしない？

>>148
だけど、いったい何度繰り返すのよ
貴重な休日に何度もディーラー通えんぜ

５年延長保証ってディーラーで買わないとつけられないの？

>>214
契約は分からないが、車検をディーラーで受けないと延長できないそうです。

結局ディーゼルを購入していいユーザー層のデータほしい。
一回の走行距離がどれくらいとか、一年何万キロ乗ればいいだとか。その基準以下のユーザーには売らないのが一番良い解決法じゃないのかな。
後、マツダってまとめてリコールだして少なく見せているけどディーゼルとしてトータルは何回リコールだしているの？

今回ので5回か6回目のリコールかな
年に1回はなんか直しに行ってるな

これで、ディーゼル買うのやめるの決心ついた。

大学の入学祝いに親父からCX-5 25Tの特別仕様車の4駆買って貰う事になった。

お前ら貧乏人は大変だな。必死こいて働いても、値引きだなんだ言ってて。

>>218
でも、ディーゼル乗ってると買ってよかったってつくづく思うくらい気持ち良いし燃費も良い
リコール頻発は勘弁してほしいけどね

>>201
SUVで車高落とすのはバカの極地なので
車高は落とさない前提で言えば、純正19インチホイールは良く出来てる
傑作とまでは言わないがなかなかの佳作
俺は5本スポークじゃないと嫌なんで、悩みに悩んだ挙句
Y50フーガの純正ホイールにしたけど
これ
https://goo.gl/images/wqx7YP

夏タイヤは17インチ選んだんだけど、スタッドレスのホイール悩む

流石に17インチだと鉄チンよりアルミの方が軽いよな？てか17インチの鉄チンなんで逆に高くつくか？笑笑

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181109-10358517-carview/

>>219
18のガキが45歳の我々に対して、お前ら とはなんだ。
オヤジさんから、まともな教育を受けてないってのがよくわかるぞ！

エクストレイルの鉄チンがサイズぴったりだったけど、ハブ径ってのが66だった。cx-5は67らしい

つくかな…?

18のガキにキレる45カコワルイ
ほっとけよ

釣られるなよ

>>219
親に車買ってもらうこと自体なんかキモい

いいよな
最近の親は便利でｗ

俺は親から社会人1年目に10年落ちのボロボロのブルーバードもらって、半年後に自分で出たばっかの初代アクセラスポーツ買ったわ
やっぱ自分の金で買うと愛着が違う

大学入学祝いでCX-5って、中流か？
金持ちなら普通ポルシェマカンとか買ってもらえるだろw

反応しすぎだから。子供しかいないのかよここ

レオニスVXかっこいい

>>234
品がない　要らん　買えん

>>219
よかったな買ってもらえて
最初はぶつけると思うけど泣くんじゃないぞ
いい車だから大事に乗ってね

>>221
センターハブ径は入るの？

>>221
ダセェwww

次のフルモデルチェンジまでは我慢だぞお前ら
もうマイナーチェンジはないからな

>>221
バカの極地で申し訳ない

エンケイのpf07か


レイズのフルクロスクロススリーカーズにするか

>>239
来年あたりエクステリア変更含む年次改良がありそうで怖い

>>242
今のエクステリアでほも満足だから、エクステリア改良なら許す

来年以降は新型エンジンＸの投入だろ
まあ新型エンジンは3年は様子見しないといけんからすぐに買わなくてもいい

フルモデルチェンジは恐ろしすぎて手が出せない。だから今買う。FRベースで4駆直六マイルドハイブリッドとかなったら450は最低でも行くだろ

>>219
お前の親父はディーラーで値引きだなんだって言ってるんだがな

>>219
ママにも毎月お小遣い貰ってるのかい?

>>237
よゆー
つうかハブリングなんぞいらーん
面倒くさがらず手順通り丁寧に手締めすればセンターはちゃんと出る
国産サイコー、外車はクソ
フロント10ミリ、リア15ミリのスペーサーでツラツラ
ディーラーによってはアウトと言うかも知らんが
糸張ればギリおｋなのが分かる
8.5Jで引っ張り気味なので純正プロクセスならショルダーは軽く糸に触れる
235/55/R19に変えたらもっとSUVっぽさが出ると思う
225を8.5Jで引っ張るとSUVっぽさが少し薄まるのが難点
気になるほどではないけど

>>248
何してもダサさは変わらないよ
やっすい値段設定のおかげでね

>>240
すまんけど俺にはかっこよさが全く分からない
落とすならガッツリ落とさないとさ
なんでそんな半端なことやってんの？
指1-2本くらいまで落とせば色々似合うホイール出てくる
落とさないならCX5に似合うホイール探すのは本当に難しい
純正ホイールはよく考えてあるわ

>>248
日産マーク付いちゃっててダセーの通り越して不気味だわ

>>251
すまん、俺が買ったやつにはインフィニティのセンターキャップが付いてた
本当にすまん
つーかさ、センターキャップくらい気になるなら好きなのに変えろよ・・・
サイズが合えば何でも入るだろ、あんなもん
確か日産の純正で無地センターキャップもあったはず
なんでそんなもんまで用意してあんの？と呆れてたが
お前みたいなやつがいるから用意してあるんだな
クソくだらねーｗ

>>241
両方ダセェwww

見た目重視でスタッドレスも１９インチにしたよ
１７インチの安っぽいホイールだと、すごく残念な感じになるもんで

BOSEつけたんだけど、センタースピーカーの所からダッシュボード裏まで配線した人いる？？

アンダースカートはよく見かけるんだけど、アンダーガーニッシュを見かけないのはなぜなんたぜ？
ガーニッシュかっこいいと思うんだけどなぁ

>>241
レイズのほうは悪くないね。

>>238
>>253
ダセェいうやつは替わりのホイール示してくれ

そんだけ似合う社外ホイールがないのがCX-5

なんで車体色に紫ないんだ。似合いそうなのに

熟女ナンパもので紫の服着てたオバさんに『紫は横綱の色』と男優が言ってるのを見て以来、選択肢に紫はないわ

紫は高貴な色なんだろ

>>256
KENSTYLEええよな

SUVっぽさなら16インチにしてオフロードタイヤ履かせたやつだな

あと車体の大きさに対してマフラー小さすぎない？
あれならいっそのことハイブリッドみたいにマフラー隠しちゃった方が未来感あってかっこいいんでは

>>261
すまん、純正のシンプルなガーニッシュが好きなんだ

>>243
ホモは許さない

>>263
マフラー変えればいいじゃん

>>265
なんでタチネコスレ住人だってわかった

スバルはリコールで長期間待機してくれた人に5万くれたらしいよ、マジ話。

>>254
特別仕様車だよね？
まさかピザで見た目重視とかいってないよね？

バルブスプリングのリコールの電話きた。対処は来年の10月ぐらいになるらしい。今のところ不具合は感じない。ちな今年の3月納車のkp。

>>268
長期待機というか条件があって、点検パックに入っててかつ、12ヶ月点検とリコールの点検内容がほぼ同じだから、12ヶ月点検としてリコールをしたら12ヶ月点検分の費用(5万)を還元したって感じ
だから俺はリコールの説明されて10ヶ月後にリコールした

ディーゼルのリコールを見るにつけ思う。
20sにしておいた俺の選択は正しかった。
・・・高速では多少息切れするが・・・

kpって何だ。まちがった。kfな。

フォレスターはともかく、エクリプスクロス、エクストレイル、アウトランダーにまで負けてるのは納得いかんわ
https://www.bestcarweb.jp/feature/column/49396

>>274
俺もフォレスターもCRVもアウトランダーも乗ったことないけどドイツ車の上級グレード試乗しまくってる評論家の人達がこの評価項目で実際点数をつけるとこんな感じになると思うよ
走りの質感て項目は良くわからんけどね

ドイツのメーカーに顎足代貰って提灯記事書いてる奴の何をしんじるの？あいつらは車業界に巣くうグズ

>>275
なるわけないじゃん。
エクストレイル　アウトランダー
親戚持ってるから運転もしたけど
あんなのに負けるわけ無いじゃん。そもそもURLもまちがえてるし

中古車でcx5買うのはどう思いますか？
初代の後期？22XDを250万以下で買いたいです

後期型は不具合も出尽くしてるから買った後も安心だし、250万円も出せばかなり状態のいい上位グレード買えるからいい選択だと思うよ。
雪が降り始めてウインタースポーツのシーズンが始まるとSUVって相場が値上がりするから、今のうちに急いで契約した方が良いと思う。良い玉から先に無くなってくから！

>>278
どう思うかと聞かれたらもう少し頑張って2018/02〜モデル買った方が良いかなぁ、エンジン別物なので

>>277
あの評価項目よく見てみ？
エクストレイルとアウトランダーがcx5 に勝ってるのって悪路走破性とユーティリティじゃん走破性は知らんけどガワデカイんだから負けて当たり前だろ
それに個人的な感想だけどマツダの2.2Dってドイツのディーゼルモデルやひと昔前のガソリンターボ車の感覚覚えてると物足りないよ
多分そういうとこで走りの質感てとこがCRVとかに負けてるんじゃないかなと思う

>>281
エクストレイルとアウトランダーの方がデカイんだが

>>282
そのつもりで書いたんだが伝わらなかったか？
すまんな

CX-5って全長は4545(シコシコで覚えましょう)mmだから意外とそんなに長くないから良いんだよな
でも横幅が1840mmでエクストレイルやハリアー、アウトランダーよりでかい
1800mmくらいが横のっぺり感も減ってさらにかっこよさそうなんだけどなぁ
まあもう慣れたけど

白か茶でなやむなインテリア

17インチホイールの色今回の改良でガンメタからグレーメタリックに変更になったんだな。
ネットには全く写真ないから納車まで楽しみに待つわ。赤にあうかな

cx3かcx5迷ってますがロードノイズで困った事ありますか？周りに持ってる人いなくて実際の声が知りたいです。

>>287
CX5のロードノイズはやや大きめ
基本的にエンジン音など静かな車だけど、静か故に
粗路面だとロードノイズがかなり大きく感じる
ストラットタワー周りと
サスペンションアーム周りの制振でなんとか我慢できる
くらいまで抑えられる
これでも我慢出来ないならガッツリやるしかないな

>>272
パワー足りなくね？


マツダの戦略としては
2000は街乗りメイン
2500は万能
ディーゼルは高速クルーズ

と聞いたんだが。

>>288
でたっ！
防音オタク。

研ぎ澄まされた感性で0.1dbの差異を感じ取る超人的聴覚！

でも、真相は加齢による耳鳴り立ったというお粗末。(爆)

>>290
年取ると、耳鳴りはあるかもしれんが、逆に聞こえなくなる音もあるからなんとも言えないよw

>>289
2000はLパケ選べない時点でアウトだなー。
貧相な内装がきつすぎる。

>>292
Lパケこそないわ・・
革シートがウザすぎる、滑るんだよあれ、すぐ痛むし
あえてXDにしてLパケ相当になるようオプション追加し倒したわ
値段はLパケとたいして変わらんくらいになってしまったｗ
最上位モデルならシートくらい好きに選ばせりゃいいのに
モケットを購入後に革にすることはできても
その逆はできねーんだぞ

革シート滑る感じ無いけどなぁ
デブですか？

皮だとアウトドア遊びした後汚しそうだからプロアクティブにしたよ。その方が安いし

>>294
普通に滑るだろ

>>294
デブだろうな

デブだけど滑らんよ

皮は色の選択肢が増えればいいんだけど。ベージュとかブラウンとか。

アパレルだって布と革があってそれぞれに長所短所があるのも同じなのに、
どっちが良いかなんて個人の好みと使い方で変わるんだから好きにさせて欲しい。

デブではないが貧乏です

ハリアーターボとcx-5同じ馬力なんだな
トルクはcx-5が上
ハリアーはハイオク
cx-5はレギュラー

ハリアーは2000
cx-5は2500

>>219
贈与税ちゃんと納めろよ

>>285
白は前から透け透けやで
カッコいいけど

>>286
パンフレットにのってるよ

たしかにプロアクティブは
質感落ちるが、必要十分。

>>304
名義は親に決まってるだろw
頭悪いなw
さすがツダ乗りw

>>304
名義は多分オヤジ

ミラーオプションのシルバーガーニッシュカッコいいな。安いから付けとけば良かった。

>>308
それは買って貰う、とは言わないだろう
頭悪いなw

>>311
涙目で草

CarPlayキットの国内販売スケジュールは今どんな感じ？

リコールでそれどころじゃないか。。

軽でも乗ってろよ

>>295
布の方が汚れとか濡れが
染みていきそうだけど
違うのかな？
革だとまだ表面拭えば
なんとかなりそうな
気がしてた。

>>310
やはり、なんだかんだいっても
PIZAホイールがお似合いだね。

プロアクティブに社外品の革シートでよろし。
布シートは隙間にゴミ入ったらオワルので、子育て世代にはツラい

>>308
いやいや、おまえもマツダ乗りになるんだろ？
さすがパパに車を買ってもらうだけはあるな。頭が悪い（笑）

>>317
革シート付けるのにLパケにしない意味が分からん

>>319
色の好みでしょうが

別に好みでやればいいやんね。

>>317
皮シートカバー、やってみたけどイマイチ。
KFだと、背もたれ部のカバーとシートの間
１〜２ｃｍ程度の空間ができ、パタパタするw

安物のカバーに手を出すからそんな事になる・・・
五万くらい出せばマトモなのが（ﾟ�听）ｱﾙﾖ

>>323
レフィナード、たしか５マンだしたよ。
これも安物なのか？

革シートならクラッツィオ一択だろ。
取り付けるの地獄だから、納車のときにディーラーに手伝ってもらうの必須だけどな

>>318
俺は別人だバーカw
さすがツダ乗りはバカw

そもそも革シートのほうが質感高いってのがよくわからん
ディーラーでLパケ見てもプロアクより良いと感じない

>>327
安っすい目で羨ましい

シートは革じゃない方が良かったけどインパネの質感でLパケ選んだ俺みたいなやつもそれなりにいるんじゃないか

Lパケのインパネは部品注文で変更できるけど、ドア内張りは無理だな

おれは25にしたくてLパケにした。まだ納車されてないけど。

クラッツィオはね。。
見た目が気に入らなった

どこをどう見たらLパケよりプロアクの方がよく見えんだろw

ダッシュもドアノブ周りもステッチ入りのソフトパッドなのに、シートだけファブなのがコストダウン感を感じる。高級感というより統一感の無さがチープに感じる要因だわ。

exclusive 買ったらだめ？

プロアクの方が良いとは言ってなくね
まあ黒だとぱっと見劇的な変化はないとは思うがな
俺は白インパネ周りが欲しくて25Lパケ白にしたが

>>330
内張も部品買えるぞ

パーツナンバーさえ分かれば買えない部品はないだろ、普通

>>326
それは失礼した。
文章から頭の悪さが滲み出てるから同一人物かと思ったよ

>>336
シート白にして、ボディは何色にしました？

さてはてめートモトモパパだな？

今日１ヶ月点検のついでにAndroidAutoいじってきた！

ナビ操作もコマンダーでできるけどHUDには表示されないね！

さすがGoogleマップ!ナビの地図とか普通に使える！


現行タイプに付けれるか聞いてみたけどまだ何も情報入ってきてないって！

>>342
もう新型あるのか
12月になったら試乗するかな
新年早々に見積とって3月には乗れたらいい

試乗車はXD特別仕様しかきてなくて
2.5TのLパケが月末くらいになるって言ってたけど
もうきてるとこはあるのかな？

>>322
皮じゃなくてビニールな

>>344
首都圏、何日か前に25T試乗してきたよー

>>346
どんな感じだった？

レビューよろ！

マイルドターボって話だが回さなければnaと一緒なのかな
昔だったら2.5Tなら280馬力はあったんだがそこが違うとこなんだろ

>>264
ガーニッシュ良いよねぇ、、付けた奴一度だけ見て、即装着決定！
年内に納車予定のホワイトエクスクルーシブMT待ち切れねぇ！

>>347
ターボ車だよと言われなければ気付かない人いるかも
悪くいうつもりは無いんだけど、ドカーンっての期待してたら軽快そのもの
kf初代25SL乗りなんだけど、街乗りメインのガソリン2.5ならNAで満足な人が大半ではないかなあ

ターボラグが感じられないぐらいレスポンスが良いんだろうか

ここにいる人たちって隣にcx8並ばれたらどんな気分なの？やっぱり悔しいの？羨ましいの？

気づかないです

>>352
お前納車スレにもいたな
自分は予算じゃなくサイズで8は断念orz
正直、そういうシチュは悔しいかな

リコールの件でD行って、長期待機にしてきた。
そのかわりメンテパックの金額をそのまま返金してもらった。
その返金で8用のエアコン吹き出し口注文してきた。
それだけじゃ余るし照明付きグローブとウインドウオート計画を思案中・・・

>>353

ワロタｗｗ

リコールでメンテパックタダに？
嘘でしょ⁈

>>354
8のサイズになると、駐車場に入らないとか、家族の反対とかで諦める人が多そう。

>>355
スバル方式かwww

スバルと違って違法行為があったわけじゃないのに、そこまでやるのは不思議だな

>>360
メンテパック返金とリコール長期待機とどう関係するの？

一年待ってもらうから、詫び料として五万円払いますならわかるけど。
メンテパック契約解除とどう関係するのか？わからん。

355は、嘘だと思う。

>>361
なんで俺に聞くのかわからん

店舗によって対応が違うみたいだね
なんせリコールの台数が半端ないから順番待ちもすごいみたい。
まだ俺のDでは対応中としか言われなかったけど、かなりの順番待ちになりそう…
はっきりは言わなかったけど、待ってくれる人には多少の補填はするみたいな感じだった。
オイル交換1回無料とかくらいかな

リコール原因になった部品作ってる会社はどうなるの？

マツダが要求した規格がそもそも性能不足だったのなら、部品メーカーは緊急的に需要増大してウハウハというか、仕事が追い付かなくなるだろう
部品メーカーが納入した製品がマツダの規格を下回っていたのなら、部品メーカーは潰れるんじゃね

>>366
それちがう。
特注パーツの仕様、耐性が要求した仕様通りになっているかどうかは少なくともエンジンパーツについてはマツダが試験して責任を負うべきだ。

汎用的なパーツ、例えばタイヤ、ナビなどは納品メーカーの責任が大と考えるが、今回はマツダの責任だろうな。

リコールの内容って、スバルみたいなバルブの耐久性じゃなくて、煤によるつまりが原因じゃないの？

>>367
部品メーカーのミスだとしてもマツダは当然責任を負うが、それとは別にマツダはもうその部品メーカーと取引しなくなるでしょ

>>368
そだね。だからそもそもマツダの設計ミスの可能性が高い。そしたら今頃部品メーカーはマツダから大量発注が来てるだろうね

>>369
なんで？マツダの指定通りに物を入れてるんだから。バネレートが低いのはマツダの設計ミスなだけで、バネメーカーになんの責任もない

そもそもバルブに挟み込んでしまうような塊がそこに流れ込んでしまう場所に堆積してしまう方が問題の本質なんじゃない？

>>369
俺の言い方が悪かった。　別に違っていない。　俺が言いたかったのは、仮に部品供給メーカーのミスでも、エンジンパーツはマツダ自らがかくにんすべしということ。

>>373
部品メーカーが規格外のもの納品してたなら
マツダが確認しててもしてなくても部品メーカーに賠償請求するでしょ

今回はマツダの設計ミスだろうけど

>>373
頭ダイジョブか？
一台のエンジンにどれだけのバルブスプリングが使われていると思ってんの？
それを何台組むと思ってんの？
そのバルブスプリングを全量検査しろって？
お前さ、いっかい社会に出ろや
非常識にも程がある

今回のリコールはバルブスプリングの品質や設計が悪いわけじゃなくて、日本人の使い方だとススがたまって壊す人が多かったから、壊れにくい部品に交換、実質は「日本仕様車のスプリングレートの仕様変更」って事でしょ。
だから日本より売れてるＥＵとか北米ではリコール出してないし、向こうの使い方だと不具合が起きてない。

要するに日本でチョイ乗りが多い人たちにディーゼルを売ったせいで、その人たちが壊してクレームになって、国交省に情報が蓄積されて対応しなきゃいけなくなった。
日本仕様車は最初からバルブと吸気シャッタバルブを専用品の強化版にしておけば良かったのにしなかったからリコールになったんだよ。

>>371
いや、マツダが指定した規格なら部品メーカーウハウハと言ってるやん

って、その後のレス見てなかった
グダグダですまん

結局、チョイ乗りユーザーはガソリン車にしとけってことだよ。
維持費だってそんなに変わらんし、マツダ＝ディーゼルに流されすぎ

補助金あるから買ったって人多そうだけどね

今回のバルブスプリングに件に関しては
マツダのエンジン開発部門の設計ミス

おそらく交換しても基本設計代えないと同じ事は起こると思われる（ディーラー談）
INが終わったら、その後EXのバルブ近辺に不具合が出て
その頃には、二回目のタービン交換というスパイラルに陥ると思う。

半年後には１．５、１．８Dのリコールも始まるでしょ。

バルブスプリングを作っている会社が使っていた材料が神戸製鋼の物だったみたいだよ！

なので強度&バネレートが足りないんだとか!

>>382
それ、裏付けのある話なのか？
安易に書いていいことと悪い事の区別は出来てるんだよな？
どうなっても俺は知らんぞ

日本国内だとバルブスプリング納品出来るメーカーって一つ二つしかないからな

>>383
俺にはここんところディーラーに聞いたとかいう話も心配だ
そんな開けっ広げなディーラーいたら企業にマイナスすぎる

ほんっとディーゼルにしないで良かったわー

この流れだとスカイアクティブXエンジンも何か出そうで怖い

これまでオーナーも評論家もディーゼルを持ち上げ（利点のみ強調）すぎだった
マツダが頻繁にマイチェン（いいものはどんどん取り入れながらチョコチョコ不具合も直す事もしてそう）するのには分けがあるんだろう

しかしスバルも熟成Ｄ型なら安心とかいわれてたけれどそれももう通用しなくなった
買いたい時が買い時か嫌なら心配なら買わないの二択を受け入れるしかないね〜

トルクだなんだ言っても、結局ディーゼルの利点は燃費だけなんだよ。
ガソリンが安いアメリカでディーゼルを売らない事が全てを物語っている。
(売れないから出さない、短期で壊れたら訴訟問題)

>>388
日本とアメリカで軽油の成分が違うからすぐには
出せなかったんでしょ

30年度中にアメリカでD販売するとの記事も出てるけど？

まぁリコールなるなら直してもらえるからええやん

>>375
頭悪いなあ、おまえ。

全件検査などしろとはいってねーだろ。サンプルして検査しろってことだよ。

ひとつ質問。

ディーセルは遮音性が高いと定評あるが、ガソリン車も同じ遮音性能があるのかね？全く同じだとしたら、ガソリン車の静粛性は更に上という考え方になるが？

>>381
ディーラーの話を鵜呑みにするなんて頭悪そう。あいつら開発のことなんて何も知らんぞ、全て想像上の話し。

>>393
そもそも製販で運命共同体なのにディーラーがネガティブなこといったらだめでしょ。

新型エンジンのスカイアクティブＸってガソリンなの？
ディーゼルとガソリンのいいとこ取りという奇跡のエンジンらしが

>>395
マツダに奇跡のエンジンなんかできるわけないだろ？期待するな。

>>366
それどっちなんだろうね。

恐らく、マツダの設計ミス。つまりバルブスプリングのメーカは、マツダが指示する仕様通りのものを納品したんじゃないかな。。

>>392
運転席はまあまあだよ。
リアはそれなり。ベストカーのテストだとXVに結構な差で負けてる。
まあディーゼルは車外のアイドリング時がガラガラ酷くて煤問題でディーラー通うのは嫌で選択しなかったけど。

今回のリコール、恐らく技術者の独りよがりなのでは、と思う。
燃費を可能な限り良くしたい。その思いが強すぎ、煤のことを軽視してしまったのでは。しかし1.5D同様のリコールを繰り返してしまったのはお粗末としか。。

>>397
このご時世に規格外のもの黙って納品してたからクルマが大量リコールになりましたなんて自体になったら
その部品メーカーは間違いなくワイドショーを賑わせてるよ
だから部品メーカーがやらかした説は限りなくゼロ

>>392
2.2Dと2.5na両方試乗したけど、やはりガソリンの方が静粛性は上だったよ。
とくにシルキーというかスムーズだった。

でもDにしたよ。燃費とトルク、ディーゼルに対する興味かな。

>>399
1.5Dはなかったことになったね。
Dも今度は大丈夫って言った割に何年も引きずってるからなー結局スプリング交換になるし
不具合件数がかなり多い。

>>387
必ずなんかはあるから安心しろ
でも普通に走っていきなり爆発するとか炎上するとかはないから
すごく運が悪かったら高速でエンジン止まってその後ろから大型トラックについと…
おっと誰か来たようだ

>>388
ディーゼルの一番の利点はトルクですが?
大型トラックがガソリンエンジンで使い物になるかい？

よく、こんなリコール対象車に乗れるなあ。不思議でたまらない

カープも負けた。リコールも出した。

ダメダメやん。

>>405
リコールが一度も出ない車のほうが珍しいと思うけどね。
ちなみに何にお乗りで?

>>404
根本的に理解できてない

>>408
理解出来てないのはお前だっつーの（笑）

>>408
なんで？404はすごくまともな意見だと思うけど

試乗したけど
車重の割にブレーキ弱いし

なんだかんだやはりマツダはマツダだね

>>411
こういうあいまいな批判しかできないのは、心身ともにやつれてるスバリストの典型な。

で、今までトルクの必要性を感じる場面に遭遇したことない人は、悪いことはいわないからガソリンにしとけ。
チョイ乗りしかしないけど、ディーゼルを体験してみたいって人は、覚悟して契約すべし。
チョイ乗りレベルなら、燃費もほとんどかわらんぞ

関係ないけどシモンズベッドのコイルスプリングは新日鐵製。これ豆な

>>395
ガソリンをディーゼル並の高圧縮でうんたらかんたらだよ

今度ディーゼル初めてなんですが、軽油入れて欲しい時はガソリンスタンドでそのまんま軽油入れて下さいって言えば良いのですか、それとも他の言い方になりますか？

>>415
おっす！
おらディーゼル
このデレゲンベウルでおねげーごと叶えて貰うんやｗ

>>415
軽油またはディーゼルといえばいい。
給油口にも軽油というシールが貼ってあると思う。

コンソール周辺の形状って変わるんです？

>>392
25のNAは昔ながらの中低速スカスカなので、
速度を上げたい時にいちいちアクセル踏み込む必要がある。
結果的に遮音はそれなり。
ターボは知らん。

んなこたぁない

>>419
25S乗った事ないだろ

>>419
それはSUBARUエンジンの特性では？

>>419
25Sに乗ってるがまさにその通り。低中速のトルク低いよね。信号からの発進時に野太いエンジン音？マフラー音？が響くのが悩み。野太いエンジン音を軽くしたい。

車体の遮音はとてもいいので、野太いエンジン音を軽くしたい。

>>410
NA同士ならガソリンの方がトルク出せる
ディーゼルは燃焼速度が遅いため低回転が得意で粘りのあるフィーリングとなり、
また基本的に燃料噴射量で出力制御できるためターボと相性が良いので、ディーゼル（ターボ）はトルクがあると評価される

トラックに使われないのは、ビッグボアエンジンでは火花着火のガソリンはデトネーションが起きやすく不向きのため

熱効率が高く燃料費も安価なため経済性が高い（または燃費が良い）のかディーゼルの特徴

>>424
> ディーゼルは燃焼速度が遅いため低回転が得意で粘りのあるフィーリングとなり

自分で答え書いてるじゃん。
低回転でのトルクがディーゼルの利点。

>>360
スバルは違法行為ではないよ。
誤解されがちだけど、正しい方法なのに検査方法をメーカー内で統一していなかった為、結果的にデータにバラつきが出てしまっただけ。

検査や確認のためのリコールが多いけど、不具合や事故につながる悪質なリコールではない。

ディーゼルはトルクが少なく非力であるが経済性に優れるため昔から小型車にも商用車によく使われてきた
ディーゼルターボの登場により自己着火のため低コストで多くのトルクを出せるようになった
ディーゼルターボが主流となったのはトルクあたりのコストが少ないためである

ディーゼルの運転の楽しさと燃費だけが強み
なのにマツダやばいんじゃないの？

>>421
試乗してXD買うた。
前車がダウンサイジングターボだったこともあり
NAのスカスカに耐えられなかった。
回転上げないとスピードが出ないのはかったるい。

3000ccNA、2600ccツインターボ、2000ccNA、2000cc直噴ターボと乗ってきた俺は、XD試乗して未知の世界の体感だった。
気づけばディーラー2回目で契約してた。

2000cc直噴ターボって具体的に車種は？
未知の世界の体感なんて大袈裟すぎでしょ

>>417
ありがとうございます、軽油満タンでで良さそうですね。使ったことない言葉なもので緊張するかも。

2.5Tに乗ればいいんだな

今回のリコールはついでにオイル交換もしてくれるのかな？
前回のバキュームポンプとターボ交換の時はしてくれなかったけど、誰か教えて？

>>434
そういう乞食質問はDにしましょうね。

>>428
親が乗っていたユーノス時代から
マツダは常にギリギリチョップな感じだろ。

そういやMT車にはオートアイドリングストップ付くの？
以前CR-ZのMT乗ってたときに、停止寸前まで減速して再加速しようとするとアイストでエンジンが止まって無茶焦るってのが何度かあったので、マツダのは大丈夫かなと思って

ハイオクリッター5の地獄が蘇る2.5T

マツダ CX-5 に2019年型、2.5ターボが米国で250馬力となる理由
https://s.response.jp/article/2018/11/12/316084.html?gp=1_email_20181112

>>412
通勤50キロならアリかな？

>>431
ゴルフGTI

>>439
やっぱりハイオク入れるとパワーアップするのか！

>>430
RB26DETT糊だったのか

X3dからの乗り換えだが、乗り心地やハンドリングはなかなか良いんだが、大人し過ぎて面白みがない

実燃費
13.91km/L CX-5XD(4WD)
12.78km/L CX-8XD(4WD)

2.5Tはどれぐらいなんだろう？

>>444
もっと分かりやすく書けよ
どこが物足りないか等。

とゆーか、ターボでリッター100馬力すら出てないっておかしいだろ
NAでも出るぞ

>>445
CX5 XD AWDだけど悪くても16km/lは出るぞ？

>>447

でねーよ。

>>448
街乗りが入るとそこまで出ない
12くらいまで落ちることもあるし
地域によったらもっと落ちるだろう
ディーゼルの燃費が伸びるのは巡航だけ

>>449
どんだけ無知だよ
┐(´ー｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

追い銭してスカイアクティブＸ搭載のCX-5に乗り換えようよ！
きっと2020か2021には出るさ！今のうちからお金作っとけよｗｗｗ

>>451
排気量は最もコスパの高い排ガスクリーン化技術、ってのがマツダの考え方
どんだけ無知だよ
┐(´ー｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

>>445
10.8km/l CX-5 25s(4WD)

>>453
(´･ω･`)知らんがな
リッター100馬力はNAエンジンでも普通に達成できる
ホンダあたりはリッターあたり120超える
ターボならリッターあたり120馬力以上で普通
2.5Lターボで220馬力ってのは
数字だけで言えばかなり低い

2.5Tの実燃費は7〜8ぐらいなのか。。

>>455
そんなもんチューニング次第だが。
今回のは低速トルク、燃費重視に振った仕様ってだけ。

2.5Tはオイルも5w-30になってるな
低回転から圧掛けてるみたいだし、オイル管理は気をつけないとヤバそう

455 458

ゴミ認定

>>459
お前の書き込みはホントつまらんなぁ。

>>443
そう。2600TTだと唯一無二だもんね。
cx-5はあれよりも優にトルクぶっといから、ホント乗りやすかった。
ただ、比較しちゃいかんが、最近のターボはどれもこれも下に振ってるから大排気量のNAちっくだよね。

>>460
昼ゴミ増やすな　www

みんなNAの高回転領域で走(巡行)るの、自分はそこまで回すのは加速時のみだったんだけど。

MPVの23Tから、これの25Tに替えたら満足できますか

>>462
お前がゴミだと言ってるんだよ。
お前の書き込み、意味のある物一つでもあんのか?

当たり前だが町乗りばかりだと燃費は伸びないな。
郊外や高速をおとなしく巡航してる分にはリッター20近くまで行くんだが。

>>465

ゴミ男は怒ると　
クズを噴出するwww

>>467
頭悪くて意味ある事書けないなら無理して出てくるなよ（笑）

>>440
渋滞なしの50�`ならいいんじゃね？