【HONDA】ホンダ CR-Z Ver125 YouTube動画>2本 ->画像>6枚

次スレは>>980が立てて下さい。>>980が立てなかった場合は>>990が立てる事。
スレッド作成出来ない人が踏まないようにする事！

2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。

　1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
　先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー

<名前の由来>
　『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
　従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。

■公式サイト　http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース　http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問　http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書　http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報　http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル　http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16)　※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9

■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver124
http://2chb.net/r/auto/1535266201/

>>1
CR-乙！

スレ立てー乙！

>>1
乙です。ありがとう

>>1( ﾟω^　)ゝ 乙であります！

ZF1のアイドリングストップキャンセラー買えるとこないかな
運転時にアイドリングストップから復帰してすぐにアクセル踏むと
カックンなるのが気になる

>>1
オツ〜
車検通ってホッとした〜

ZF1のステアリングスイッチの件で連投
してた者です、無事にkenwoodナビに
ナビスイッチも含めてスイッチ９個が
認識できました
前スレではご教授を頂きありがとうご
ざいました

12ピンのDコネクタの橙色線を、接続
ケーブルのKEY入力2につなぐことで
利用できました、これでナビ画面の
指紋を減らせられそうです笑

>>7
すげー
俺は社外ナビで純正の左下ステアリングの電話応答ボタンの連携がほしいけどできないだろうなぁ

>>8
レスありがとうございます
結局わたしは電話ボタン2個には
地図の拡大と縮小を割り当てて
使用しています
kenwoodは「前画面に戻る」を
割り当て出来ないので不便です

CR-Zから他車に乗り換えて下り坂での回生の楽しみが無くなったよ…

RCZ Rが1.6Lターボで270馬力っての見ると、CR-Zのスーチャ仕様が160馬力ってしょぼくない？って思うんだけど〜

スーチャはピストンやシリンダー変えずにポン付けじゃないの？最初からターボエンジンとして圧縮比や燃料系・冷却系作られたエンジンに敵わないのは当たり前だろう。

なのに450万もするんだから300台完売しなくても仕方ないな

来月7年目3回目の車検や。
それとあと4年は乗りたいな。

>>14
俺も車検、多分同じ2012年購入組
オドどんくらいっすか?俺はまだ30000km行ってない、、、
一人旅とかしたいなぁ、、、

>>14
あ、来月12月か
大体同じ時期、俺3月
ブラックレーベルのピューターっす

>>15
約12万キロです。
同じくブラックレーベルの、、、白

12万キロからあと4年って20万キロ目指しとるんか？

ところでバックカメラを純正から交換したいんだけど配線の正解を教えてくれ
アマゾンでミラー型のドラレコとバックカメラ付きの買って助手席側のピラー通したところで止まってる
https://www.amazon.co.jp/dp/B07C5RY1P5/

これスペースの問題でデカいシリンダが入らず、めちゃくちゃ出力抑えてるんじゃなかったけ？

2010年購入でようやく2万キロ

自宅に広い場所があったら、ある程度工具類をそろえて走行距離が少ないのを
部品取り用として安く買って置いときたいな

昨日ようやく納車しました…！100km程流してみたけれど目立って悪いところもなく、運転が楽しくてたまりませんね
ただ自分チビなのでアームレストに肘が届かないのが悔しい

>>22
ゴミ車納車乙

>>22
サイド引きづらくなるけど
上の部分だけ前に動くよ
やってたならスマン

>>24
あっこれレザーの部分だけ動くんですね…ありがとうございます、助かりました！

>>18
ホンダ純正リアカメラ 社外ナビ
で検索すると、えろえろ出てくる
頑張れ
ちなみに　バックカメラ　手前しかうつらんから
監視的にはどうかと思われる。

エロかー！

この車夜になると後続車のライト眩しいね。ヤフオクでブルーミラー買って貼ったけど気休めでした！

レバーで切り替える

いや〜、インチアップしたら燃費ガタ落ちだわ
やっぱ燃費考えるなら1７インチまでですな

いうほど眩しい？
地域差でハイビーム多いのかな

白内障だと瞳孔が開く夜は濁りの部分で光が散乱して眩しく感じる事がある。一度念のために受診を🏥

インチアップなんて見た目以外全性能ダウンだろｗ

18インチだけど燃費下がったとは思えないな

タイヤ、ホイール重量が増加すれば、
加速時、燃料消費が増大する。
タイヤ幅が広がれば、
転がり抵抗が増大し、定速走行時も、
影響する。

ぶっちゃけこの車は15インチでも十分だと思うけど見た目重視の17インチ

>>34
不感症？

タイヤの質と、エアーの圧力だけで
大きく変わるからねー
とぼやいておく

ちょっと早いけどスタッドレスに交換したよ

後期の無限マフラーって前期にもつけられますか？あの逆三角形はつけたくないんですけど

>>39
cr-zって途中で型式が変わってるじゃん？
違う型式用のマフラーを付けてると車検に通らないよ

>>40
え？そうなんですか？

通勤往復20キロで平均燃費2キロ落ちた
けども19インチのカッコよさは燃費犠牲にしてもアリですぞｗ

>>42
マジか19インチとか？
ネットでも18インチまでしか見たこと無い
2インチも上げたら乗り心地とか直進安定性とか変わるだろ？

純正16から社外17にしてるけど、これ以上デカくしたいとは思わないな
ちなみに燃費は1Km/Ｌくらい落ちた

社外17からスタッドレス15にタイヤ交換してきました、17だとタイヤにパワーが負けてる感じですね。

>>43
17ｲﾝﾁの時の205/45がXL規格、今度の215/35-19もXLなので空気圧がほぼ同じなので乗り心地はほとんで変わらず。
直進安定性は特に悪くなった様子は感じず。0→30km/hくらいの間の加速が凄く鈍ったのは凄く感じるけどねｗ
あとはでかいからスポーク間が広く、手を突っ込んでホイールの中まで洗浄できるのが個人的には良い所。

>>39
ZF1を前期、ZF2を後期って言うの紛らわしいからやめいｗ

その商品の対応にZF1の記載がなければ>>40の言う通り
厳密には

zf1、zf2、最終

って分け方が一番わかり易い

ZF2αの16インチアルミホイール、
発売当初は、ZF1と同じだったが、
自分が買った2015年モデルは
黒塗り塗装されていた。
細かく言えば、ZF2は、初期、中期、最終
に分類できるのではないだろうか。

ああ、最終型かっこいいなー

最終型はフロントは今っぽくてカッコいいんだがリアがなー・・・
無限のアンダーとかノブレのディフューザーとか付けてる方がカッコいい


※あくまでも主観です

>>49
それ少しレアだよね
最初パチもんかと思ったら、ちゃんと設定されてた衝撃
中心のＨマークもすこしリッチに

>>49
2015モデルは最終じゃなく中期の方？

最終は何気に先進ブレーキとかついてるんでしょ

>>53
最終ではないです。
今、CR-Zのwiki見て知ったのだけど、
2012年に発売されたZF2、
その後、毎年小変更していて、
分類としては、これまで通り
前期(2012.9〜2015.9)と最終(あるいは後期)でいいかなと思っています。

ZF1初期型の純正リアカメラ交換しようと思って、
みんカラ見ながら内張りとか外して配線したんだが、
純正カメラステーの外し方がさっぱりわからん
取っ手？ついたボタンみたいのついてたけど、
回してもマイナスドライバー突っ込んでも外れない
誰かマジで教えてくれ

アマゾンやヤフオクの画像みるとボタンみたいの付属してないってことは、
破損前提でほじくり返すんだろうか

https://www.amazon.co.jp/dp/B01NBATO3U
https://www.amazon.co.jp/dp/B07FH82GH1

>>48 >>55
ZF1、ZF2前期、ZF2後期でいいだろｗ

もちろんZF2後期は最終だけでも通じるが

最近中古で23年式ZF1乗り始めたんですが
ただの暖房(A/C OFF)でもコンプレッサーが作動し始めてる感じで、時にはアイドルストップも無効になります。
これは仕様？A/Cスイッチの故障？

>>59
デフロスター　起動してたとかでないかな？
あとは外気温が寒すぎるとなった気がする、

A/Cの表示がなく風が吹いてるときは
コンプレッサー回ってるはず
表示がないからオフだと思いきや
A/C OFFの表示でコンプレッサー回ってるならおかしい
設定温度HiとLoではアイドリングストップしない

車検の代車がFIT3のリアカメラ付きだったけど、カメラがあるとバックがすごい楽なのに初めて気づいた。
zf2MTでナビを自分で取付けしていたので、今から付けるのも気が引けるけれども。

>>33
車輪の大きさが変われば距離計、スピード計も狂うはず。
メーターでは65kmしか出してないのに70kmで捕まったりするんじゃね？
あとは、加速は若干重くなっても伸びる様になるだろうな。

俺はこういったトコが嫌で社外アルミでも55タイヤの16インチ。

インチアップって基本タイヤ外径は変えないものと思ってるけど

インチアップを何も理解してない人が居るね

ワロタ

>>63
上の人の19インチだとノーマルより外径が大きくなるから
実測のスピードはノーマルより遅くなる

ナビ固定してる唯一のネジが固くて回らんのだが、
おまえらどうやってあれ外した？
プラスドライバーだとネジ穴ナメりそうで怖いわ

https://minkara.carview.co.jp/userid/228557/car/598707/1096846/6/note.aspx#title

六角ならT形レンチとかで

普通ボックスレンチだろが

アダプタで伸ばして

ステアリングを交換しようとした時、エアバッグを固定してるトルクスネジが
とんでもなく固くて緩まなかったんで諦めて業者に頼んだけど、１万円位の
トルクスネジセットのＴ型レンチを使っても、かなり力を込めてようやく
緩んだから、安物の工具で何とかしようとしてるなら、ディーラーとかに行って
そのネジだけ緩めてもらった方がいい

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n308967442
こんなのあんだね
かっこわり

純正もカッコよくないから社外で出てほしいけど不人気車じゃ無理か

むしろ純正の三角に光るテールランプがいいのではないか

>>56
そのプッシュボタンみたいのがネジ止めの代わりになってる
でも純正リアカメラの交換はリアバンパー外さないと出来ない
みんカラにあるのは純正リアカメラをオプションでつけてない状態だから、
バンパーそのままで配線通してカメラをネジ止めするだけで事足りる
うちはそれが面倒くさくて老眼気味の純正リアカメラ交換放置してる

>>70
正解
ディーラーのメカニックに頼んだら8mmの持ってきて速攻緩めてくれた
ついでにインターナビの仕様書みたいのも印刷してくれた

テールはCR-Xのままでもよかったかな
インサイトっぽいすなわちプリウスぽいのがなんとも

>>76
あのテールは平板な印象のインサイトに比べると3次元的形状でよくできていると思うよ

>>76
わかる、プリウスっぽいとか言われるよね

インサイトの方が先なのに・・・

ホンダのプリウス

NASA製のインサイトは優秀なのにな。

畑岡奈紗も優秀だ！藍の次にサポートすべし。

新しいインサイトがアメリカでエコカーの賞をとってる

>>28
俺ネットでスモーク買って貼ったよ。かなりいいぞ

ただ夜間の後方が真っ暗で何も見えんがｗ

あのメーターは唯一無二だよなぁ最高
最近のホンダ車は他車種へのメーター流用が結構多いよな

そのうち全部液晶画面になって針も駆動も何もないものになりそう
ちょっと寂しい

>>85
どの車のこと?

ナンバー灯が切れちまったぜ

前の運転手さん左に寄って止まってください！

今日1回目の車検の見積りをしてもらったらバッテリーは要交換と言われました
おすすめのバッテリーがありましたら教えてください
ZF2後期です

>>86
グレイスとヴェゼルとかフリードとステップワゴンとか
微妙な差異はあるんだろうけど共通してるところが多い感じだよ

>>89
ホンダ純正バッテリー

>>89
カオス N-60B19L/C6は？前スレで少し話題になってたけど。ヤフショで4000円くらいやったよ。

アマで
c6が3980
c7が4800
1000と変わらないならc7でいいんじゃないかな

回答ありがとうございます
yahooショッピングでC6とC7が300円しか違わないので60B19L/C7にしようと思います

ZF1、13万キロ。2月車検だけど買い換えたい車がないのでこのままかな

zf2にしましょ笑

それがいいね

>>95
買ったときと比べて調子はどう？

>>98
概ね良好
これからだんだん壊れていくんだろうなあ

発進時のギクシャク感が多少増えたような気もしないでもない
燃費は16〜17で変わらず
左パワーウィンドが時々動かない
ボンネットの石飛傷に高圧洗浄機当てたら塗装が剥げて黒ブチｗ
リアゲートダンパーがちょっと弱ってきてる
冬場エアコンを一度Hiにしないと暖房が始まらないけど、そういうもんだっけ？

助手席のリクライニングのレバー（上部）が硬くて動かないのは最初からだけど使わないのでどうでもいい

今57000キロの修復歴ありZF1アルファを5件に査定に出したら一番高い会社から即決60万と言われた
その場では売らなかったんだけど、相場的にはどうだったんだろ

>>100
ちょうど数ヶ月前にzf1アルファ中古買いました。距離56000�qで値引き前で70万でした。

そんな高値で買ってくれんのか？？
この前子供が産まれてcr-z 気に入ってて乗り続けるつもりだったんだけど、適合する一番小さいチャイルドシート取り付けても前のシートを一番前付近にしなきゃならなくて乗り換えを検討してるんだ。
本当気に入ってんだけどなぁ。

修理歴有りで60は高い方だろ

フレーム位まで逝かないと修復歴有りにはならないみたいだぞ。
自分でそう思ってるだけではないのか？

20kmとかで当たってもダメやぞ

>>101 >>102 >>103
もしかしてかなり良い値段だったのかな？
参考にしますー

>>106
ちなみに言えたらでいいんだけど買取会社はどこですか？

>>107
オートバックス

ほんといい車
お金ない独身貴族はこれ買うといい

お金ない独身貴族？どこに貴族要素あるのかね

独身貴族って言い方そのものを知らんのだろ？

お金はあまりないけど自由には使える独身って意味で言ったんじゃないの？
そういう意味なら確かにこの車は良いよね

なら「お金無い独身」でいいじゃん

>>110
それは独身貴族という言葉への疑問
CR-Zと>>109に罪はない

>>114
惚れた

ホモはホモ車へ

雨の日ってアイドリングストップの解除時間が早くない？
どういう理屈なんだろう

だれか売ってくれないかなあ
そろそろ軽自動車卒業したひ

独身だけど鳥貴族な俺…

独身でクルマ好きなのにCR-Z初期型の中古買うようなやつは独身貴族とは言わんわ
めちゃ改造してんならそれは独身貴族かもしれんが

べつにどうでもいいだろ貴族でも貴族じゃなくてもCR-Z乗りってだけで。

毒身奇俗

>>117
水温冷えるからじゃないの

インターうんこナビからFH-9400DVSに変えただけで
6スピーカーの音質格段に上がった
バランス考えるとスピーカーはこのままで良いが、
問題はツイーターの向きだよなぁ
あとバックカメラの電源がさっぱりわからんのだが、
もしかしてTVチューナーに繋がれてたりする？？

確かバックカメラ、ラジオアンテナは
ナビユニットから電源供給してたはず、

オイラのは車屋に任せたら、バック信号を
そのまま電源として供給してた、

インターナビ死んでたんだけどこれってソフバン回線使ってるから？

最近ナビのあたりからカラカラ音がたまに鳴るようになった

インターナビの純正バックカメラ
TVチューナーに接続されてる独自仕様だった
RCA変換ケーブル買ったけど無駄になったぜ
お前はSONYか

https://minkara.carview.co.jp/userid/235034/car/325460/2391661/4/note.aspx#title

チラシの裏へ

リアがトーションビームだから、赤足入れた後はフロントだけアライメント調整すればいいんかいな？

リアは基本的には調整できない

そうなのか、じゃあフロントだけやってくれるとこ探すよ

自分で交換したってこと?

いや、違うけど
アライメント測定や調整は4輪全部しか出来ないってことなのかな？

cr-zの場合、フロントのタイロッドの調整ぐらいしか
出来ないと思う。
測定については、4輪トータルで見るから、
前2輪のみというのは無いと思う。
オートリファレンスという車屋のページに、
アライメントや作業法について、詳しい説明がある。
作業レポート/作業内容別/アライメント

アライメント調整はよくわかってないから、オートリファレンスをぐぐってみるよ
ありがとう

(´・ ω・`)やっちまった。
廃車になったお。

ついてはZF1のノーマルマフラーが
純正戻し用にとってあったんだが
欲しい人いる？
第一触媒から後ろセンターパイプからタイコまでだが

>>59
中古だとアイドルストップキャンセラーでも入ってるのでは

自動車電子スロットルコントローラガスペダルブースター加速器司令9-Mode
ホンダcrz ZF1 ZF2 2010.2
https://s.click.aliexpress.com/e/btg9SxaY

アクセルレスポンス向上するらしい

>>137
どんな状況だったの?

>>137
なに言ってやがる早く次のCR-Z探せよ

ユーザー車検場の近くによくあるテスター屋さんでやってもらえば？

ノーマルもスタッドレスも205/55R16を履き続けてるのは俺以外にいるんかな
195/55R16のほうが高いからそうしてる

俺のzf2いる?
スイスポに乗り換えるから買い手を探してるところ

>>144
いくら？

>>143
195じゃ外径変わっちゃうし

>>140
(´・ ω・`)自分から突っ込んじゃったからしかたない
追突じゃね
>>141
(´・ ω・`)もう新車じゃ買えないからなぁ、、それにもう12万キロ以上は乗ったから、、

(´・ ω・`)あ、スタッドレスもいかが？
純正サイズ7〜8部山
色々処分しなかん

>>143
205/55R16の方が高くね？（WM02）
外径643mmってなってんなコレ
チェーン巻いたら当たりそう

インチダウンすると185/65R15か
フニャフニャだろうけどスタッドレス的にはいいんかな

>>148
使用済みスタッドレスは人気ない。
純正ホイールだけの方がヤフオクとかで
気長に売れるのを待つべし。

追突じゃ保険料相当上がるね。
次の車は中古かねえ〜。

手頃な中古車を探すと、またzf1に戻ってくるなｗ

廃車になるような追突って。
相手は、けがしていないの?

>>150
(´・ ω・`)そうかーまぁ、普通に処分するかなぁ。
次の車はもう決まってる。
来るのは来年4月くらいらしい

エンジンオーバーホールか新車かで迷ってたらまさか自分で潰すとは、、
いい車だったんだがな

>>152
(´・ ω・`)幸いとほぼケガなし。ホントに良かったよ。

なぜかこちらの方が全身むち打ちみたいだった、、
いや、良かったんだがなんでなんか、、

(´・ ω・`)買って9年ずっとちょこちょこいじり続けて
ここ数年はほぼ目指してた仕様で良かったよ。

次はFK7だから受け継げるのはメーターくらいか、、
(´Д｀)あ、シーカーの三連メーターフードつけてないの思い出した、、


( ノД`)…みんなも気を付けてなぁ、、

>>155
SEEKERのメーターフードも手放すのか

もらってやってもいいぞ？

>>145
ID変わってるが143だけど
ZF2だが

うわっエンター押してしまったスレ汚しすまん
ATなんだ・・・それに黒で磨き傷がひどいから買い取り屋にもってくことにする
すまんね

FK7いいなー
もちろん廃車はいやだけど

>>156
(´・ ω・`)すまんシーカーじゃなくてc-westの勘違いだった。
新品であけてもないわ

>>160
じゃいらない

>>161
(´・ ω・`)3万もしたのになー
(´・ ω・`)

(´・ ω・`)マフラー処分したー

彼女が編んでくれたのに…

その顔文字なに

ZF1 CVT 2010年 4万キロ 純正ナビフルノーマルで買い取り45万ついた。結構高くてビビった。

2年前と比べて中古車の売値が少し上がってるような気がする

8年落ちだとほとんど値が付かないとか思っちゃうよな

4万キロってのが評価してもらえたポイントなのかな

>>166
え、2010年パールホワイトでフルモデューロの社外ナビ、前オーナーの修復歴がある55000キロをこの間55万で売ったばかりだよ
ずいぶん安く売ったね
俺は初めの数社に「相場が40前半なので今すぐ売っていただけるなら50万で買いますよ」って言われた
50万で売れるなら相場は50万じゃねえかよ、と思い最後の会社に「55万なら売るけどそれ以下なら売らないよ」と宣言して査定させたら55万になったよ
しかも売却時期は来年の1月

おれのブラックレーベルは11万キロ走ってるわ

100万円以下のできれば50万円以下ぐらいの中古狙ってるけどどうなのだろうか？
走行距離も10万キロ前後
当たり外れはあるでしょうけど
CR-Z詳しくないから情報を知りたい。
カラーは赤、MT希望
買えたらエアロ組みます。

10万キロどころかもっと少ないのも結構あるんやね！
カーセンサーで探してるけど鑑定書がない場合は直接店に聞けばいいのかな？

安かろう高かろうオートテラス推奨

「エアバッグのリコールガー」とか言っていつまでも納車しない店もあるらしいから気をつけるべしw
この車のエアバッグはタカタ製ではない

10万キロ以上のポンコツ買っても愛着わかねーぜ

というか維持費払ってんのがアホらしくなるな

>>172
AISとかJAAIが評価してるわけで店に聞いても分かるわけない。
それに評価に入ってる傷の場所より実車の方が傷が多かったということがある。
ネクステージで86 G見たときは確実なガリ傷が1つ多かった。
評価された後に擦ったんだと思う。だから実車確認は必須。
だけど見えないとこの不具合があると困るので、
オートテラスあるいは、他社のディーラーから買うのがお勧め。

ミラノレッドは退色が激しいの知ってるんかな？
エアロなんか組んだら色がちぐはぐになるんだが。

タクシーなんて廃車までに50〜60万キロは走ってるんだぞ！
10万キロ程度じゃまだ新車も同然だ！（低年式・無改造・基本メンテ実施車に限る）

低年式じゃなくて高年式だった

着けて効果もないエアロ組もうと
言うんだから値段で選べばいいよ。

走り云々なしの見た目だけの車だから…

初めからカスタムされた奴買えばいいよ。
あれは結構お買い得やと思うで

皆さんオイル交換のスパン教えてよ

みんなはエアロ組んだたりしてる？
他にカスタムは？

>>182
すでにカスタムされてる車や、走行距離が長い車を買うのって愛着湧きづらいんじゃないかなって俺は思ってた
この車が俺の初のマイカーだったからね
そんで、自腹でフルカスタム揃える前に車に飽きて、結局40000キロを買ったのに60000ちょい過ぎたくらいで売ってしまった

この車買う人はみんな乗り潰すまで乗ってるんかと思ってたけど結構そんなことないのね〜

結婚して子供できたから〜って理由で手放す話はちょいちょい耳にする

>>183
年間走行12000くらいだけど、寺で半年に1回だな。フィルタは教科書通り2回に1回。

取説通り10000毎でもいいんじゃねとは思うけど。取説の推奨値ですら安全率入ってるし。

オイルは5000kmで交換してるなぁ
ところで REWITEC の PowerShot を入れてみたんだけど凄いねコレ
ハッキリと体感できるくらい変わってビックリしたょ

高すぎだろ

>>183
気分で

>>185
自分の方向性と一致してるなら中古カスタム車もいいと思うけど、
ノーマルの状態を知らずに乗るのは逆にもったいない話

初めての愛車ならなおさらだしコンディション維持の問題も

他人に調教されたのがいいか、
処○がいいか

エアロくらいならノーマルと変わらん
サスとかならなんか気持ち悪いけど

処女なんてもう販売してないじゃん

乗り出しで
女の場合は拘らんけど、
車は処女がいいなぁ

まだ最終の新古ならあるだろ

ドイツ語で車はwagen、男性名詞だから童貞と呼ぶべきだろう。

男にも穴はあるぞ

もうすぐ納車なんだけど、ディーラーに言えばパドルシフト外してもらえます？

接着剤でくっ付けちゃえば？

セレクターではDレンジしか無いから
パドル無いと強いエンブレかけたい時困るかも？
まあスポーツモードで遊ぶ時以外使わねーけどそんな邪魔かね

後ろが距離詰めて来た時、信号で停まろう物ならシフトダウンを連打してる

オートテラスで下取りって安いのかな？

あんま使わんけどLも使えんくなるね

オイル交換て3000キロごとじゃないの？

おめえは1000キロごとに変えろ

>>200
何で外すの？初めて聞いたわ。
はじめから違う車買ったほうがいいぞ。

ATで良いならなんでこの車で買うの？

って話になるから止めた方がいい

そうなんだけど。
この車でパドルなくしたらエンブレどうやって利かすの。フロアはDしかないし。
(Dでもアクセル離せばエンブレ掛かってるって揚げ足取りは無しね)
ただの欠陥車としか。
まあ乗れん事はないけど。

>>209
見た目だ！

>>211
MT買えば良いのにぃ
MT率が高い車種だから
弾がないなんて言わせない。ｗ

パドルはネジで止まってるだけだから、ステアリングとエアバッグを
外しさえすれば簡単に取れるけど、パドルの付いてる部分が穴開き状態に
なるからＭＴ車用のカバーが必要になる。気にしなければそのままでも良いけど。

>>203
煽りに反応恥ずかしい…

バトルを外す理由は何?

パドル外すの流行ってるのか。
俺のMTだけどシフトノブ外してみようかな。

カヌーの選手で他人のドリンクに禁止薬物混ぜたりパドルを盗んだりした奴がいたね。

200は今頃顔真っ赤だろ

>>215
もう>>200は来ないだろうから残された者だけで考えるしかない

ATの見た目の玩具感を払拭したいとか？

パドルシフトは ず (ら) して貰えます？
つまり誤字脱字
恐らく位置が気に食わなかっのであろう。

パドルが小さすぎるので拡大したい

パドラーは多いんだね

ここぞとばかりにCVT勢が人権獲得を叫び始めた

最終＞zf2＞zf1

MT＞AT


このヒエラルキーは永遠に変わらない

ファイナルMTの伸びやかな回転の感じは、ZF1では
感じなかったすんごい好きな感覚です。
高速ではノーマルモードでも十分楽しい
でも、左足ブレーキ出来たZF1の方が、山道行くと
楽しかったなぁ〜

半数はCVTに乗ってるって事だからなぁ

渋いって

2010年03月24日

「CR-Z」受注状況について
＜購入層＞

20代以下の独身ユーザーが約15％、30代以上の独身ユーザーが約35％、40代以上の既婚・子離れユーザーが約35％と、幅広い層のお客様より支持されている。
Honda車ユーザー 新規ユーザー（他社含む）
50％ 50％
■タイプ別 構成比

α β
90％ 10％
■MT／CVT 構成比

6速MT CVT
40％ 60％

>>224
こんな車でヒエラルキーとかｗ
そんなキモい事思いながら乗ってる奴が一番痛いわ。

ゴリゴリのスポ車ならまだしも
プリウススポーツ的な車で何いってんのって感じだわw

ほとんどが査定二桁、良くても百数十万円の絶版車でヒエラルキーとか言い出す精神構造がもう。
残価設定でアルファード買って天下とった気分になってる奴より痛い。

ポルシェかフェラーリのスレに迷い込んだのかと思ったわ
ヒエラルキーてw

朝から久々にワロタwww

ヒエラルキーって意味知らんからググってみたけどピラミッド型の階層構造のことで彼の使い方はトンチンカンだよ。

序列ってことで合ってんじゃない？知らんけど

>>234
224を擁護するわけじゃないけど車乗る歳になってヒエラルキーって言葉知らないのはどうかと思うわw
使い方も間違ってないしね

絶版車だからこそだろ
市場価格から見て何も間違ってない

>>236
頭悪いから「ヒエラルキー」って言葉使いたかっただけちゃうんかと
ちなみにヒエラルキーは高校出てたら普通知ってる言葉だよ

上げ足取りしか出来なくて惨めだなｗ

>>235
台数もzf1が多くて最終が少ないしな。

最終型のハザードスイッチはモノタロウで買ったわ

簡単に交換できる部品はモノタロウ便利だね
ルーフモール買ったわ

>>242
ルーフモール欲しいんだが、アマゾンだと適合型番見つかるけどモノタロウで見つけられないんだよ。10%引きの日に買いたいんだけど、モノタロウでの品番を教えてくれないか？

>>243
注文コードは26102353と26102037だったよ
ZF1だけどZF2も同じっぽい？

>>244
ありがとう。
助かります。

MT車自体初めてだから比較しようがないんですがこの車ってヒール＆トゥやりやすいですか？
やろうとしてもかっくんブレーキになってしまう

ペダルの位置はごく普通なので、
特に問題ないと思う。

経験があまりないようなら、
参考まで。
youtubeに、ペダルワークが分かりやすいホンダのcm動画がある。
ブレーキペダルの中心よりやや右側を踏むことと
親指あたりを中心に足首を回転させるのがポイント。

CM HONDA typeRで検索。

>>246
カックンって普通ならんぞ。交差点に左折とかで無理やりやってない？
ともかく事故らんでね。

まずは止まった状態で練習するといいよ

H&Tありきでそもそもブレーキングが必要ないカーブや低速進入でも無理やりやろうとしてるんじゃないかと。
そこまで初心者じゃなかったらゴメンネ

ありがとう、事故らないのを前提で練習してみます
カックンとなるのはブレーキを奥まで踏み込まないと、踵でアクセルを踏めないんでそうなる感じです
つま先を内側に向けると足が辛い…

この車モータのせいで同じように煽っても回転の上がり方が変わるよね。

アクセルペダルがオルガンタイプではないので、
かかとでは、あおれれないと思う。
動画にもあるように、右足の外側であおるとよい。

>>246
やりやすいとか考えずに練習しろ。
それしかない！

土踏まずで踏み込め♪

冬ってバッテリー残1によくなるよね？

ならない

周りが低温になって12Vバッテリーの電圧が下がると
IMAから給電されるのでなるっちゃあなる

外気温は、何℃なの?

ならない
その前にIMAバッテリーへ充電が始まる

運転前に暖房かけまくるとなるときもある
毎日氷点下の地域だからだと思うけども

毎朝フロントの凍結をスプレーで溶かしてから出勤する季節の始まりや

ECUアプデしてればならんよなー、と思ってたが今さっきなったわ
夕方ヘッドライト付けて出発したら徐々に減って0に。
その後信号2回止まったらモリモリ全快したw
冷え切ってたからなのかバッテリーがヘタってるのか

信号で止まった際は、
アイドルストップしたの?
残量メーターが回復したのは、
強制充電モードが発動したから?

>>263
長い目で温室効果ガス吹いて温暖化させて北極と南極を解かす計画だな。

>>265
ああ、すまん
信号2回分の回生ブレーキでフルまでゲージが回復したって事で。

なお電池が下限の時は停車してもアイストしないで強制充電（?）状態だた

みんなスタッドレスのホイールどんなのにしてんの？

ブリザックとお揃いでエコフォルメ

>>268
ZF2後期の純正17インチ中古

アームレストつけるかですげー悩んでる。

MTならあると便利

いまさらながらホーン交換したんだけどこの車のダブルホーンってちゃんと鳴ってる？
交換途中のローだけの音とハイロー両方付けたときの音の違いがわからなかったんだけど
ハイはセキュリティ発報の時だけ鳴るなんてことないよね

よく鳴らすドライバー嫌いだ

ホーン交換後のチェック以外で鳴らすことないなぁ

年に一回くらい信号待ちで寝てる奴起こすくらいだなｗ

>>272
cvtなんすよ。。。

>>1
信者にも全く売れずに終了し、残念でしたね。

RX-8を買いなさい。

RX-8から乗り換えた私が来ましたよっと

大金用意して良さげなS2000探してSPOONでメンテした方が良い

>>277
あるかないかならあるほうが楽に決まってるよ
寝てるとき寝返りうつのと同じで、常に同じ姿勢、同じ重心で座るってのは結構体力がいる
アームレストに肘かけて左に重心そらすだけでお尻の休憩になるしかなり楽だよ
CVTかMTかなんて関係ない
たまにアームエストに左手乗せて右手一本で運転するのを「オラついた運転」だとかいう人いるけど、あれが本当に楽だからなんだよ

ケツに体重のかけ方ズラして楽な時点でそれまでの座り方がおかしいだけやろ

寝返り鬱かー、大変そう。

>>279
その人は新スープラｽﾚでも同じようなことを書いてる

アームレストアンチ多過ぎわろた
なんでそんな嫌がるんや？

>>285
アンチどこ？俺はアンチだけどｗ

>>281が言ってる事なんて正しい運転姿勢＋レカロで解決
アームレスト付けるのが正しい解決策とは思えん

>>273
ワイはレジェンドのホーンに付け替えたで。
ハイはセキュリティの時だけ鳴るんやで。
だからローから分岐させてハイとローを付けたで。合計3つ付いてんのやで。
旧道の標識あるブラインド以外で鳴らすことはほとんどないで。

>>286
煽りじゃないんだけどフルバケってそんなに疲れなくなるの？
高速とか長時間運転してると立ち上がりたくなるほどカチコチにお尻から腰らへんが疲れるんだけどフルバケはそうならないの？

腰痛は元々腹筋背筋が弱すぎるからだと思う

>>288
フルバケの話をしてるんじゃなくてレカロね
俺のはセミバケだけどレカロの座り心地を知ったら戻れなくなったな

>>281も尻の休憩とか言ってるけど、尻が疲れ出したら普通に休憩すべきじゃないか？
それはアームレスト付けるとかレカロにする以前の問題のように思う

もうすぐ納車なんだけど準備しとくものってある？
カー用品的な意味で

>>291
いい色買ったな。
個人的な意見だけど、リモコンの電池は新品にしようぜ。ワイパーのゴム。ガラコ。ゴムピン式のパンク修理キット。1万円で足りるな。
いっぱい走ってくれ。気持ちいいぞ。

>>291
・ゴムの棒を突っ込むタイプのパンク修理キット

最終は最初からアームレスト付いてるんだが、
隣に乗せた女が丁度良いと言ってもたれ掛かってる

>>294
最終型裏山

>>292
>>293
センクス

最終は最初から女ついてる

最終いいなー

ヒエラルキーの頂点だからなw

>>291
心の準備
特に、入り口の傾斜が急な店には入っても、
フロントバンパーを擦るので、そこから出ちゃダメ

あと、上り坂の途中で止まると後ろにズルッと下がりやすいので注意

>>291
ハンプのエアクリーナーエレメント
適当なエアコンフィルター
カオスバッテリー
フューエル1を2〜3本

>>300
そこに乗り捨てるんかい( ´艸｀)

>>302
横の方の緩い出口を探せ
それがない店には入らないか、バックで出る

>>291
バックで出るで思い出したけど、バックモニターがなければ、バックモニター
これはCR-Zの必需品と思うわ

そんなもんなイランって輩がでてくるぞ…

前から駐車でお願いしますって所多いよ

四隅の見切りがかなり悪いからか、コーナーセンサーつけてる人が意外と多い

ナビいらんアームレストいらんドアバイザーいらん
けどレカロはいる！w

>>306
前から駐車でも出るときは後ろからだろ

>>291
ホイールは１９インチに変えようぜ
ブレーキローターがすんごく小さく見えてカッコいいぞ！

>>310
前に出てきた人だろ？

17インチは純正でも大きいので十分と言う人が多い
18インチはドレスアップ派が時々いる
19インチは君だけ

17だけど18でもいい気がする。

>>311
＞１９インチは君だけ

俺だけじゃ内臓
https://www.google.co.jp/search?q=CR-Z%E3%80%8019%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81&;source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjl2aSA16nfAhWMebwKHSQpBPIQ_AUIDigB&biw=1920&bih=938

思ったより19インチが多くてびっくりした

検索すると20も出てきて草

パワーを考えたら16か15で十分なんだけどな
17インチとか重すぎるし、タイヤも太くなって、燃費悪くなるし

と言ってる自分も17だけど

スタイリング重視で黒い18インチホイールにしたけど正直全然似合ってない
17がスタイル的にもぴったりだと思う

後方視界ってどうなの？
赤を買いたい。
100万以下の^_^

さすがに18インチ以上はアンバランスで逆にかっこ悪いと思った

>>318
悪い。後退するにはリアカメラ必須。

17インチはフロントの底擦りにくくなるからそこだけはいい
ZF1（16インチ）からZF2 マスター比

タイヤ外径同じならそうならない気がするけど、どんな仕組みでそうなるんだろ？

>>318
CR-Zがスポーツカーだとは言わないが、後方視界の悪さもスポーツカーらしさだ
心して乗れｗ

もし青空駐車なら赤はやめとけ

誰かアルミテープ貼った人いる？

貼ってる貼ってる
貼って最初に走ったときいつもより3kmくらい燃費よかったんでアルミチューンスゲー！
って思ったけどたまたま好条件重なっただけのようでその後さっぱりだった

後方より斜め後方が全く見えないんだが。教習車みたいにダブルサイドミラーにするか

導電性アルミテープは買ってあるんだが、どこに貼ろうか思案中
1ｃｍの細いのを買ったからそのままでいいと思ってるんだけど
あちこちベタベタ貼り付けてもキリがないのでとりあえずトヨタが
推奨してる場所に貼ってみるつもり

>>326
教習車のそれは目的が違うだろ

死角はどんな車にもある、あきらめろ

コペンクーペってLSD付いてる、すげー！

近所に２０１０年７万キロのCVTが６５万円であって、見に行く
と左右のテールランプに結露がありました。６０万にしてくれる
って言われたけど、どうですか？

>>330
ライト交換条件で65万円でええやん

>>323
何で赤ダメなの？
黄色も検討中。

>>332
紫外線の影響で色あせしやすいから。
ちなみに一番色あせするのが黄色だよ。

>>333
そうなのかT^T
でも外出時はほとんど青空みたいなもんでしょ？

>>332 >>333
赤も黄色もどっちも色あせしやすいが、黄色の方がそれなりにましだろ。
CR-Zのイエローはパールだから。

今時の車だし初代でも10年経ってないから、まだ色あせの心配はないとは思うけど
ずっと屋根なし駐車場でサンシェードもせずに停められてたとしたら、ダッシュボード
周りの樹脂パーツの劣化も進んでると思う。2〜3年程度しか乗らないなら気にしなくて
もいいけどね。
バックモニターはあるに越した事はないけど、コーナーセンサーだけでも十分に安心感
はある。何もなかったらかなり不安

インサイト出るみたいだけどこれはいつモデルチェンジ？wktk

CVTのZF1を買ってもう6年なんだが、未だにパドルシフトの使い方がわからない、、、、

使い道って事か？

クラッチ踏むのめんどいからMTにはパドルクラッチ付ろよ

>>336
樹脂パーツは歴史が長いから色あせや透明部品の白濁とかはあっても構造的な強度の劣化は気にしなくていいと思う。

柔軟性を持った材料なら別だけとダッシュボードとかは大丈夫。

>>340
使えるのはゼロ発進だけとか？w

パドルねぇ…下り坂でエンブレ効かすためにシフトダウンはよくするけど、シフトアップは全くと言っていいほど出番がないなぁ

パドルなんて上まで使ってなんぼだろ
マフラー変えたら音気持ちよくてやばい

CRZのオートマがCVTじゃなければオートマ選んでも良かったんだけどなあ

>>337
シビッククーペを日本では売らないのと同時に、作ったとしても日本では売らないって事になりそうw

下道で煽られると思わなんだ。よもや軽トラに
ムカつくから超安全運転してやったわ

黒いミニバンに乗ってたときは煽られたこと無かったよ

クーペなんて飾りです。日本の庶民には分かるんです！

Twitter見てると、たまにストーキングの対象になってるみたいだな、このクルマは。

ekタイプrのホイールって
cr-z に着くのかね？
タイヤマッチング全然わからんでして。

>>351
ekは4穴、CR-Zは5穴で付かない

ek9のホイールって5穴だったんだな
ｐｃｄも同じなんで付くわ

一般的にはその2点だけで着くと言い切れないと思うけど…

なぜこの車をストーキングするのか

俺は東京23区住みだからそういう田舎の煽り運転vs煽り運転みたいな話聞いても全くピンとこないんだが、正直お前らの妄想だろっていつも感じるわ
この車乗ってるとよく煽られるとか、前の車はよく煽られたとか、自意識過剰じゃないのか？

田舎は、片側一車線追い越し禁止の道が多く、
トロイ車がいたら、その車のペースに
ずっと付き合うことになり、非常にイライラします。
片側二車線なら、さっさと抜いて終わり。
黄色の車線を踏み越えて、追い越すこともできるが、
露骨に違反となり、対向や背後に警察がいると
即御用となる可能性があり、そのようなリスクをとれないから、
車間を詰めて、"煽る"ことになるのです。
トロトロ走るのは、交通資源の浪費でもあるので、
追いつかれたら、すみやかに道を譲って下さい。

独り善がりはチラ裏で…

名古屋走りに来いよ
追越しは基本譲るが走行車線におっても煽られるぞ

知り合いに遭遇する可能性が高くて、
そいつが気づいてほしいのか煽られるってのはよくある

>>356
煽られるのが自意識過剰とはこれ如何に

そりゃ真っ昼間に普通の道をノーマルCR-Zで普通に走ってる分には煽られる事なんてないだろう
東京23区住みとか関係ない

>>361
ゴリゴリにカスタムしてるけど煽られないよ
俺は田舎に住んだことないから自意識過剰なのか田舎の道が修羅なのかわからんけど都内でそういうのはほぼ起きない
見たこともない

>>362
都会での煽り運転≠田舎の煽り運転ということを分かってほしいな
件の東名の煽りみたいなことが日常的に行われてるわけではないよ

>>363
あんな煽り方は都内じゃ見ないし田舎でもそんな起きることないだろうけど
都内と田舎でどう違うの？

>>362
そのゴリゴリCR-Zで走り屋スポットの峠とかのんびり走ってみたら？

初煽られ体験レポよろしくｗ

>>365
そういうスポットだから煽られるのかカスタム車だから煽られるのかわからん

>>365
しょうもなw
わざわざ煽られる環境に身を置いて「この車乗ってから煽られやすくなった」って言ってたの？
違うでしょ？国道走ってたら突然煽られるとかそういう話でしょ？

基本飛ばさない運転だけどGDフィットの時の方が煽られた気はする

1年3か月前にVSA点検ランプが点灯して、ABSアッシー交換したんだが、　
会社帰りに再びVSA点検ランプが点灯したよorz
部品12万工賃1万で交換したのだが、また交換になった場合　保障とかどうなんだろう！？

>>367
>>361

煽られたと思うのがあたかも自意識過剰というような表現が気になった
では自分も一度煽られてみてはいかがかと

CR-Zが煽られやすい車だと思った事はないよ
だからそんな話をした覚えはない

>>367
自分の見た事と違うことは認めない〜ｗ
何と戦ってんだこいつ

>>370
まあ遠出しない限り23区から出ることないから何もわからん
実際どう煽られんの？
田舎のあおり運転をよく知ってるんでしょ？

>>370
良い車に乗ると自意識過剰になって周りの視線を過剰に感じる人もいるから中には自意識過剰の人もいそう

少なくともこれまでカスタムカー乗ってて都内で煽られたことはほぼ無いなw
高速で煽られたことはあるけど

>>369
前の修理と違う原因なら新たな修理。

前と同じ故障なら修理にも問題があった可能性もあるのでベストな場合は無償で再修理、何ヶ月以内に同じ故障が発生したら無償で再修理というような規定があれば期間による。

ミラー格納スイッチ押しても押した分しか動かなくなった
完全にたたむには押しっぱなし　めんど
開く時は1回押せば完全に開く

気温下がると若干足回り固くなりますね

今年年明け、初回車検直前の自分のZF2も、
同症状があり、保証でスイッチ交換を考えたが、
延長保証があるので、様子見とした。
それから、半年以上経ったが、
ボタンをしっかり押し込むように操作していたら、
現在は、症状が消えている。

>>369
今日　朝一にディーラーに行ってきたが、「今年中は混んでいて　見るのも無理です　」
と言われて一月上旬に予約して帰ってきたorz

交換したのは　2017年11月6日モジュレターASSY VSA　部品120960円　工賃11664円（走行距離125367ｋｍ）
また、151000ｋｍで前回と同じようにVSA点検ランプ点灯
また同じところ交換だったら乗り換えかなorz
ホンダ車はよく故障するよね・・

部品の保障とかどうなんだろ

納品請求書の裏面に、自動車整備保証書がある?
それによると、引き渡し後6ヶ月または、10000Kmまでと
ある。

納品請求書あるよ。　裏面みたけど、何も書いてないよ
これから、雪が降るのに・・・（去年は自分の地域はあんまり降らなかった）
また、アッシー一式交換だったら　ABS点灯は車検通らないので乗り換えですな
車検は、来年8月です。
大型バイク最近取って　バイク買う予定だったのに　涙

自分の請求書も、2016年11月分からは、
普通紙への印刷で、裏面の保証書はなくなっている。
経費削減で、店舗個別の対応と思っていたが、
違うのかな。
保証自体が無くなることはないと思うけど、
保証期間は過ぎているね。

"VSAシステム点検"表示に加え、ABSの警告灯も点灯するの?

ノーマル足 16インチ 6.5J +48って引っ込みすぎかな
+38の方がいいだろうか、悩みすぎてハゲそう

メーターパネルがアストンマーティンに似てる
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1159335.html

俺のは４０万キロ目指してて、１０万円越えの修理や交換はIMAバッテリー位と
考えてるけど、13万も出して交換したパーツが１年足らずでまた異常が出たら
もう買い替えを考えるだろうな、同じ高額パーツを故障で２度交換なんてありえん。

>>384
エアコンが壊れたら20万コースになることが多い
まあ、15年乗れば確実に1回は壊れる気がする

ナビも壊れたら安物と交換しても工賃込みで10万前後かかる

運悪く飛び石食らったら、カーブの大きなフロントガラスだから10万じゃ無理な気がする

ドライブシャフトも40万kmだと絶対に1回は壊れるだろうし、
聞いたことも無い部品も壊れるだろうから、凄く金がかかると思う

>>381
ごめん　間違えたABSは、点灯してない
VSA点検表示と　車の横滑り表示とビックリマークが点灯
前回は、エラーコードたしか52で交換したようなだったきがした・・
>>384
ちょっと自分も20万ｋｍはいけるだろうと思ったんだが・・
同じパーツ2度目の高額パーツ交換だったら　乗り換えですよね

もしまた直しても　ホンダ車だから距離が距離だけにエアコン修理も
そろそろ出ていてもおかしくないと思ってる
簡単なよく故障でエアコン修理が一番高額と言うからね。

それと保障の方はダメですよね
ホンダに電話したら部品の保障は　1年と2万ｋｍまでのどちらかですと言われたorz

ところでみなさんのCR-Zの走行距離はどれくらい？

当方、一年一万kmの80274kmで平凡なZF1です。

４０万キロを目指してはいるけど、故障や事故で高額修理になったら
素直に諦めて買い替えを考えるよ

実際その時になってみないと、車の傷み具合に対して割に合う修理額が
いくらかなんて分からんからね
愛着はあるけど道具だから、割に合わない延命をする価値はないし

ただ自分の感覚としては、当たりとまで言えるかどうかはわからんけど
確実にハズレ個体じゃないから、事故にでも合わなきゃい行ける気はしてる

10000Km弱/年、30000Km弱 ZF2

原因として可能性は3つか?
1 交換済みのVSA ASSYが再び壊れた。
2 別の部品が壊れた。
3 元々VSA ASSYの故障が原因ではなく、たまたまリセットされて直ったように見えた。
コードが異なれば、2の可能性、同じなら、1か3。

エラーコードだけ削除して、様子見とか出来ないのかな?

あと、ないとは思うけど、走行中にサイドブレーキを
思いっきりかけたとか。

9ヶ月で6000km

8年で2万

>>391
3はないと思います。前回の時もエラーコードリセットしてもらってもすぐ警告ランプついて再発して
そんでもって交換したら、1年間は治ったので・・・
1or2の可能性があります。

これから先　20万km弱で　IMAバッテリー　ブレーキパット交換　ブレーキパット
　
たぶん　ホンダだからエアコン修理が出てくる
車は　消耗品の塊で機械ですね

1月上旬に結果をレポします。

ホンダだからホンダだからって
イラつくなコイツ
十分役目果たしただろ。乗り換えろカス親父

>>383
アストンのほうが後発だろｗ
確かに似てるな
俺はCR-Zを超えるかっこいいメータ周りの車はないと思ってる
正直先代インサイト乗ってその後CR-Z試乗したらインサイトの選択肢は無くなっていた
購入後嫁とか家族にいろいろ言われましたけど

>>372
>>365

ループしてるがな
車メーカースレで23区住みを前面に出すお前が一番自意識過剰という事でひとつｗ

>>373
CR-Zがそれほどの車かどうかはともかく思い入れが強ければそうなるのかもな
まあ信号待ちとかで並べばチラッとは見るけどさ同じ車だし

田舎もんの僻み…
田舎の煽り運転を日本のスタンダードだと思わないでほしい

田舎なんて煽らなくても抜いていけるだろ

2010年型で14万キロ
不調なし
いい車だねえ
平均燃費17

子供できてcr-z 乗り換え直前まで来たんだけど先に家買って金ないからもう少し乗れる！
子供と嫁にはごめんだけどかなり嬉しい。

>>398
なぜそうなる？
じゃ「まあ遠出しない限り23区から出ることないから何もわからん」って奴がスタンダードなのか？
違うだろ

それにしてもゴリゴリカスタムのCR-Zに乗っていながら煽って（構って）ももらえないとは寂しいなｗ

>>402
カスタム車だから煽られる、ってのは地方の話だと思うよ
都内でそんなのあまり起きない

スレで煽られて反応wwww

どんなに金があろうが地位を得ようが地方出身という肩書きは永遠に消えないからね
23区って言葉にわざわざ反応しちゃうのが可愛い

>>405
お前が煽り運転の常習者だということがよくわかった

>>406
単発IDの透視能力は田舎で育つと身につくの？

>>407
ほらほら煽ってくるよwww

ID:bsykPH0P0
余裕ないな

>>408
あんまり田舎煽りしすぎると俺も懲役

>>408
途中送信しちゃった
懲役18年かもねw

前もそうだったけど>>370は突然書き込みがなくなってその直後から単発IDがたくさん湧き始めるよな

都内君、被害妄想激しいね
都内引きこもりだと燃費すっごい悪そう

23区自慢の変なやついるな。
俺も山手線の内側だが、都内でも煽ってくる車はいる。全国にツーリングも行くけど地域性の差なんてそれ程有意じゃないぞ。

>>382
38でもハミ出すことはないから、38があるなら38にすべき

2トラ38 って知ってるかい？w

ゴリゴリCR-Z君ってどんなカスタムしてるんだろ

>>403
それ言ったら都内のカスタム車自体が希少だと思うぞ？

>>412
おいおい、俺は名欄にレス番入れてるんだからそこは信じろよｗ

ID:gt6x2VIu0
ガイジは出てくんな

ID変わってから湧くのウケる

普通どこでも、制限速度+5〜20で流れていることが多いと思うけど、
軽トラとか、制限速度かそれ以下で走行する車が
高齢化の影響か、増えたような気がする。
そうした車の後ろについて、数分ならイライラもしないだろうし
記憶にも残らないだろうけど、
10分以上になると、イライラする人は増えるのでは
ないだろうか?
地方の郊外の道路は、そうした場面に
遭遇しやすい。

これからもっと年寄りが増えていく事で、ノロノロ運転に遭遇する機会が
増える事は確実だけど、車を使う時は時間に余裕を持ってなるべくイライラ
しないで済むようにするしかないんだよ。　自分もいずれそうなるんだから

ホンダのお車　不具合　多すぎ！

純正のMICHELIN Pilot Sport 3 205/45R17が残り4mmなんだが、
高速とか都市高で跳ねたり急カーブ曲がるとタイヤがグニャときて怖い。
俺だけ？
タイヤを変えればなおるんだろうか？

そこからが本番
もっと攻めていけ

>>423
岡本理研のタイヤで昔体験したw グニャリ

>>423
ぐにゃっとするのはサイドの剛性不足だと思うが、それなりに良いタイヤ履いてるから空気圧か別の要因じゃないのかな。トレッド面の厚みが数ミリ減ったところで横Gでへたったりしないと思うが。

ZF2αドレスト　現在5年落ち　20000km
空気圧は規定値＋10%で2ヶ月に1回入れてる。
走りはちょっとペースが人より速いが、攻めるほどのムチャはしてない。

ミシュランはサイドが軟いとか言うけど、普通はそんなに感じないものなんだな。
サーキットする人が感じるんかな？

これ以外は全く不満が無いので、Pilot Sport 4にするかどうか考え中。

この車は保険料高いですか？

ホンダのｃｒ−ｚのα乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもハイブリットクーペなのにATだから操作も簡単で良い。1500ｃｃは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
シビックタイプRと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分1500ｃｃも2000ｃｃターボも変わらないでしょ。シビックタイプR乗ったことないから知らないけど500ccターボあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも1500ｃｃなんて買わないでしょ。個人的には1500でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでNSXを抜いた。つまりはNSXですらcr-z
には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>426
ぐぐるとMICHELIN Pilot Sport 3の特性っぽい

http://itsd.blog.jp/archives/14020081.html
>>743前後

https://minkara.carview.co.jp/userid/1997264/car/1503642/8061173/parts.aspx
晴れの日の運転は、「なんだ、このグニャグニャのクソタイヤは…」って顔が曇るんですけど

http://tama-gour.com/?p=10575
レーンチェンジの際にタイヤがくねっと腰砕けるので、やっぱり不安。

>>429
わかる
俺も環八でしょっちゅうフェラーリやポルシェを抜く
つまりCR-Zはフェラーリやポルシェより速い
間違いない

フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ辺りは見せびらかしたくて左車線走ってるのばっかだろｗ

久々にそのコピペ系みたな

なんだコピペか。まじで言ってんのかと思った

神のGTOでググれ

神を知らない世代か

オカモトで経験した、ふにゃり…

神のマシンガンシフト〜CR-X〜

>>438
CR-Zでも誰かやってほしい
おれはＣＶＴだからムリ

>>437
オカモトかぶせてふにゃりって中折れでっか？

>>437
だからサガミオリジナルにしとけとあれほど…
ちゃんとバーコードも取っておくんだぞ

>>439
サイドブレーキ触りや髪の毛触りを挟む練習はCVTの方がかえって良さそう
MTだとシフトレバーを動かす事に気を取られがちだからな
形だけ真似るにも相当な訓練が要るぞアレは

>>438
手段の目的化という倒錯。

鏡見ながら何度も自分の髪型気にしてる前車のドライバーは警戒するようにしてる…

朝からでも洗車場車多すぎ
みんな何時から来てんだよ。

ちょうど多い時間やない？

俺はガソリンスタンドで洗車してもらった。

お前ら暖房の温度何度にしてるの？

東北民俺25℃

>>449
雪国だとフロントバンパー割れたりしない？

家で温水洗車はほぼ不可能だからな・・洗車場が混むのは当然

>>450
沿岸部で雪そんなに積もらないから今のところ割れたりしたことはないな〜

取れるぞ

>>453
Σ(ﾟДﾟ)

寒いとリアのハッチがしっかり上がらず落ちるのは仕様ですか？

>>455
仕様じゃないので修理に出すべし

>>453
たまに雪国行くけどこうなりそうで
落ちてた氷塊にでもぶつけたん？

高速道路で5速120km/hの定速で走行中急な上り坂に差し掛かるとスコッ！てギヤが抜けるんだけどシフトカラーの磨耗？スリーブの磨耗？
割とシフトレバーに手置きっぱなんだけどそれが原因とわかってるけど何が言いたいかと言うとごめんなさい

わらたｗ

6速で走れば上りでは抜けないよw

>>455
5年で交換してもらった。冬場は上がりが悪いけど、夏場とか暖かくなると普通に上がるようになるけど。長く乗ってるならヘタリだろう。

CR-Z乗りに幸あれ
皆さん良いお年を

不人気車と言われてるが、デルソルより人気がある気がする

>>463
一年目だけでデルソルの累計販売台数を超えてたよ

>>458
トランスミッションを分解しないと、
症状の直接の原因は分からないでしょう。

発生の原因は、自覚があるなら直せるでしょう。

昔トゥデイに乗っていが、4年7〜8万Kmで、
３速の抜けが出だした。
修理する前に、廃車になったから原因は不明だが、
おそらく、シンクロか、シフトフォークの摩耗。

最初の年は手頃なMT車の選択肢が少なかったし
ポンコツ持ってりゃエコカー補助金で諸費用や税金相殺できてほぼ本体価格で買えたからな...

デルソルは、完全に二人乗りの車だから、
今発売されてても、買えないだろうな。
少しだけ触ったことがあるけど、
コクピットはタイトで、シフトストロークもEG6より
短めで、カチッカチッといい感触だった。

>>467
デルソルはデルソルで楽しそうな車だったんだな

燃費の良いマニュアル車ということで今年の春に納車でした。来年もよろしくね。

暖房付けてたら発進時にもたつくわ

お前ら芳香剤とかどうしてる？

無香空間 特大

プラズマクラスターでドリンクホルダー潰してる

後部座席下にヒノキチップ置いてるよ〜

オイラはナノイーを立ててた

この車固形の芳香剤はどこに置けば効果的です？

アランドロンサムライ

自分で試したらいい

スタッドレスに変えようと思ってるんですが、
オススメのサイズ？インチとかメーカーってどこがいいですか？

>>476
チャック開けて膨満した息子をおっ立ててれば、只それだけで良い。

ヒノキチップ、オートバックスにあったね、効くものなのかね〜

自分は、タバコ吸わない、人も乗せない、特ににおいも気にならない。
よって、芳香剤の必要性がない。

>>479
見た目を気にしないなら185/65R15にすると安いよ、215/45R17の半額くらいで買える
銘柄は住んでる地域や予算にもよるから好きなの選べとしか

ライトシャワーのスカッシュ
正直飽きてきたが

>>482
その発想は要注意
無臭の車なんてまずないから

そうか他の人は乗せないのかすまん

以前、自動車整備していたけど、
芳香剤のある車のほうが、どぎつい臭いがあって
苦手だった。
タバコ、芳香剤のない車は、そんなに気にならない。
あと、魚を取り扱う車は、臭かったな。

臭いを匂いで誤魔化すのではなく、脱臭こそが最強。

>>483
ありがとうございます
雪は年に数回しか積もらないんでコスパ重視でいきたいと思います

>>488
とにかく安くしたいならピレリのメトリコ
5シーズン以上もたせたかったらゴムの硬化が遅いブリジストン
マッハで減った経験があるなら硬化は速いがスタッドレス特有の違和感の少ないミシュラン

あとは大昔のしか履いた事ないから知らん

乗せて初めて体臭に気が付く知人がいて
それ以降プラズマクラスター載せてる

>>487
わかる
あとやれることは、とにかく湿気を車内に溜めないとかかな

スポコン目指してたけど最近はラグジュアリー路線というか、高級車のような内装や乗り心地を目指したくなってきたのですがとりあえずはシートカバーと肘掛けを追加したのですけどこれこらどうすればいいのか。やっぱり静音とかですかね。

まずDADのステッカーを貼る事から始めましょう。

青い照明と追加タコメーターを取り外しましょう

>>493
いやいや、そういうんじゃないですw
ベンツ、BMW、レクサスのような車内の雰囲気を出したいなと。
>>494
追加メーターは取り付けてないですけど青い照明とは？たぶんそれもつけてないです。

乗り換えた方がはやくね？

>>489
詳しい情報ありがとうございます
15インチでピレリだと想像以上に安く抑えられて良さそうです

スタッドレス用として
ek9 タイプrの純正ホイールが履けました。
ネンタメ参考に。

>>498
タイヤ高そう！

>>499
EKの頃はタイプRといえど15インチだったんだよw

最新type-Rは、20インチか。
どこまでいくのやら。
コストが馬鹿にならない。

香ばしいのいるな

>>490
一万くらいか？

>>503
6000-10000くらいで買えると思うよ
型落ちになると安い

こういうスポーティーな車にドラレコ撮影中ステッカーってダサいか？

スポーティーじゃなくてもダサい

>>505
車種関係なく「もしもの時は法的手段に訴えるアピール」を掲げるのはちょっとな

いや何でもない、好きにすればいいだろ

なんでドラレコ撮影中なんて長ったるいんだろう
赤で　●ＲＥＣ　でよくね？

>>508
煽ってくるやつがアルファベットを理解出来るか分からんし。
あと漢字を理解出来るかも怪しいのでイラストも付けるべき

煽り上等！

でよくね？

ドラレコより360℃防犯カメラ搭載車の方がよくね？

>>509
ひらがなで「うしろを( ろくが )してます！」

「後ろから前から（Ahah）」

アマゾンカー最強という訳かw

アマゾンじゃなくグーグルカー

MM号

シャークフィンをシータに

リアワイパー外そうとしてるんですが、ワイパー根元？の薄いナットが固くて外せません…
しかも22ミリだと入らず、23ミリのスパナは緩くて回せません、どうしたらいいでしょうか？

プロにお任せ

まーさんだってサービスマニュアル手に入れるっていうのに…

>>520
前から同じ奴だろうけどまーさんまーさんってスレ考えてから言えよ

>>501
そうやで、時代は20インチなのさ。
俺のは19インチだからちょっと時代遅れなんだなぁ・・・

まーさんと比べちゃかわいそうだ！w

>>518

確かモンキーレンチでやったと思う
頑張れ！

zf1にもホンダアクセス製の最新ドラレコを

走行中はバックモニタがドラレコになればいいのにな

>>526
俺も思うわ
フロント＋リア＋バックカメラ3つもつけてる

リアドラレコ付けてる人、取り付け場所はどの辺にしてる？

停止線が見えないからフロントにカメラ欲しいな

もう運転すんなよw

>>529
つへたくそ棒

サイドミラーの付け根のあたりがだいたい停止線

それ停止線かなり超えてるw

ちょうど見えなくなる程度で良いんだよ。

なんでフロントバンパーくらいに合わさないんだ？
理解出来ん

コンビニとかラブホ前向きで駐車しろってとこは気使うね