マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！
今日新型納車でした
しかしTRIP表示のところで走行可能距離が出てこない。。設定とかあるのでしょうか？
162ページ
いや、レンタカーのときのKF2PはそもそもTRIP画面の給油マークの隣に表示されてたんです
エクスクルーシブモードは
TFT液晶になったからかな
探しても探しても気に入るスタッドレス用ホイールが見つからない
もうタイヤメーカー斡旋品でいいか
>>10
おまえはマヌケな馬鹿だ。
少しは取説嫁。 警察が保管場所の確認に来たけど、もうすぐ納車ってことかな？
>>15
ありがとうございます
改悪な気がしますねー 6000円くらいの安物のボンネットダンパー取り付けてる人いる？
3000円ほどの安物ボンネットダンパーなら取り付けてるけど
走った距離と走れる距離はいっぺんに見たいだろうにね普通は
2速が思ったより速く住宅路などの交差点でゆっくり曲がる時クラッチ切らないといけない。
最初5速に入れ損ねた。左右のバネの力が強い？
以前乗ってた6MTとリバースの位置と入れ方が違うのでまだ慣れない。
クラッチは軽くはないがミートはらく。
停止前ギアNにしてもアイストは停止後。
心配ならやめとけ
支那人の作る安物高圧ガスダンパーだぞ
ほとんど爆弾みたいなもんだ
カメラスイッチがハンドルに欲しい。
モード切り替えがコマンダーかタッチパネルなのに、何故運転席の右に配置する…
>>25
ま、たしかにね、せめてコマンダーノブでオンにできればいいかも。
>>7
俺もそう思って調べたんだけど、今年から仕様が変わって出なくなったんだよ。
これ改悪だよな〜。 気温が下がってきて、大嫌いな内装のキシミ音がぽつぽつ出始めてきた
ひとしきり防音処理を追加したうちの車だと車内が静か故に特に目立つ
気温が下がる前から出ていたのは窓ガラスのランチャンネルから出るパキパキという音
幸い発生頻度はそれほど高くなく、またガラスの上げ下げをすると収まるのでなんとかやり過ごしているが、とてもウザい
このタイプのやつは時間の経過とともに発生頻度が上がるはず
気温が下がり始めて最初に出てきたのが運転席右側足元、ボンネットオープンレバー近辺からのチリチリ音
初見では一発であっさり直りそうに思えたが意外と曲者で止まるまでちょっと手間取った
次に来たのが助手席側正面に嵌合してある加飾、デコレーションパネル
どうも嵌合部のあちこちでキシむらしく、アセテートテープやハーネステープなどで隙間をしらみつぶしすることでしか対処できないっぽい
多分今後もあちこちで出るんだろうなあ、この安っぽい音
見た目の質感は上がってるけど、こういう所はまだまだ手慣れてないな
高級路線へ舵を切りたいなら、ここは潰しとかなきゃダメだわ
音ってのは質感にものすごく大きな影響を与える
ドアの開け締め、各レバーの手触り、作動時の音、そしていわゆるガタピシ音
とくにガタピシ音、とりわけランチャンネルから出るようなやつは不快指数マックスなんで設計段階でどうにかしとけよ
あとなにかの制御のからみなのか、エンジンの振動が特定の条件を満たしたときのみダッシュボード全体と共鳴することがあった
ひょっとするとDPF再生かも？確認はしなかったけど
これが起こると追加で防音処理してあるハーネスからでさえ音が出るほどだった
そう頻繁には起こらないが、こういうところはやっぱ所詮はディーゼルだと感じてしまう
それでも燃費やドライバビリティなど、トータルでのディーゼルの評価は間違いなく良好だけどさ
ちょっと排気が臭いこともあるけど
なあに、ちょっと臭いくらいのほうが興奮（ｒｙ
派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな！
>>28
でたぁ！
防音オタクならぬ耳鳴り爺さんの戯言(笑) 音はどうでも良いよ
大事なのはデザイン コスパ エンジンパワー 燃費
>>28
どうしたらハーネスから音がするんだ？
どうやってハーネスを防音処理するんだ？ >>37
低い周波数の振動がなにかの固有振動数と合致して共振を起こすとものすごく増幅される
そうなるとハーネスどころがダッシュボードそのものからさえ音が出る
普通には音が出ないところからも音が出る
ハーネスの防音処理は、こういう共振や大きなハーシュネスが入力されたときに
何かと接触したり自分で追加したハーネス類と接触したり
しそうなところへハーネステープを巻いたり隙間テープ的なものを
巻くことで音が出ることを予防する
この手のやつは走行中に音源を探すのがとても難しいことが多いので、出そうなところへ先回りして処理してしまう
特に自分で追加したハーネスは内装材の隙間へ詰め込んで這わせることが多いが
きちんと処理しておかないと嫌な音の発生源になる
場合によっては繰り返しの振動がハーネスを傷つけ最終的に火災の原因になることもある
そういうものを防ぐ意味もある
CX5はもともとハーネスにもしっかり防音処理がしてあるが
それも完璧ではないし
使う材料は安く上げたかったら百均の戸当りテープ使うといい
ただあれらは安いだけあって剥がすと汚くなるものが多い
経年劣化も激しい
もちろん難燃でもない
オススメはしないが、場合によっては大量に使うことになるので節約したいなら
あれが一番いい 1年以上乗ってるけど気になるキシミなんてないけどなあ。
パーツ屋のオッチャンがマツダは内装パネルのはめ込みツメが多くてしっかりしてると褒めてたし。
トヨタはコスト、作業性重視ですぐキシむって言ってたよ
>>38
精神障害による妄想（自慢）ですから、そっとしときましょう。 ビビり音ガーってのは初代アクセラのスレの頃から定期的にわく風物詩
リレーがカチカチ五月蝿いんだが、どうにかならんかのう。
>>45
レースでは引いてアップ、押してダウン。
俺もBMW歴長がったから、同じ方式のマツダが自然に思う。 >>45
マツダは欧州車と同じ、マツダ以外の国産車はなぜか欧州車と逆。
感覚的にはエンブレ(減速)するから前に押す(手で止めるイメージ)になるからマツダの動かし方が俺もしっくりくる。 >>45
MTのシフトレバーも下の方が高いギアになるから、マツダとか欧州車の方式の方がしっくりくるな >>45
ほんとわかる
日本方式はどうかんがえても直感的じゃないよね
感覚的に上が小さく下で大きくなる
同じように左が小さく右で大きくだからなぜかパドルシフトはそうなってるみたいでチグハグだよね シフトのマニュアル操作（Dレンジも含む）したい人は、普通パドルシフト付けるでしょう
標準じゃないから意外と付けない人が多いイメージがある（装着率は2割以下かな？）
先日、パドル標準装備のアテンザXDとRFに試乗したけど
Dレンジのままでマニュアル操作（ダイレクトモード）したら
どちらもほぼ全開加速だとレブリミットで瞬時に自動シフトしてたけど（KEはレッド入っても数秒以上シフトしない）
Mモード（シフトノブ切替）では、RFは自動シフトしてアテンザはしなかった（KEはしない）
個人的にはダイレクトモードできっちり自動シフトしてくれるだけでいいんだけど（しない車は乗ったことない）
それとMモードはどっちでもいいけど、固定のほうが面白いかな
パドル付きの試乗車がないのでわからないけど、KF初期または現行はどうなってるのでしょうか？
試乗車あがりの中古は買いたくなくなるね、チョイ乗りでこんな運転されてる車は…
パドルシフト・・・あんなにいらない装備も珍しい
ATやCVTならタダでもいらない
たまーにレッドゾーンまで回しただけで不具合出るような車なら新車でも買いたくなくなるね。
コーティングしてても足元の黒い汚れは高圧水だけじゃおちないねやっぱり
マッドガードつけると汚れ減りますか？
こっちにいるのか
道理で更新なかったわけだ
新型の乗り心地はどーだい？
>>56
泥の横はねはマッドガードのおかげか全くないよ >>58
まじですかー、ありがとうございます
そこまで見た目も悪くならないしヤフーポイント明日までに使わないといけないから買っちゃおうかな SUVの最大のメリットは、四角いボディで 見切りもよく、視界もよく、
実寸より小さい車を運転しているような取り回しの良さにあると
思っている俺にとっては、
うねうねボディで車両感覚が悪くて視界も悪いCX-5は購入対象にならない。
11/23発売の新型？ってチケットホルダーが運転席側のサンバイザーから無くなったんだね。今日、店の駐車場でチケットもらって、挟むところがない事に気が付いた。
>>61
お前の買わない理由なんか誰も聞いてないよ >>63
12月上旬には納車だけど、そこまで確認してなかった
よく駐車場使うから、保管場所考えないといけないな
まあ、すぐにどこかに落ち着くとは思うけどさ KF初期だが、足回り異音の対策部品交換待ち。
ガタゴト音がやばい。
まだ他に異音案件があるが、ブログやSNSでも話が出てるから
そのうち件数が増えたら品質管理部が動いて対策品にかわるんじゃね？と思ってるわ。
>>61
え、めっちゃ見切りいいけど。
どこ見て運転してんの？
下手くそか、おチビさんかよ。笑 見切りは良くもないが普通だろ。後方視界はクソだが。
>>67
段差超えるときにフロントはトンって感じなのにリアがゴンってなるのが気になってたけど俺もディーラー行くかな >>71
おまえの耳鳴りじゃないの？
タンスにゴーン！ >>63
同じく挟もうとしたら無くてあららーってなった >>61
cx-8と同じバイザーになったのかな？
もし同じならめくったらミラーの蓋に挟むとこある 異音は困るな
試乗してディーゼルがかなり気に入ったが。
やはりフォレスターの方が上か。
>>68
CX5の見切りはそんなに良くないと思うが？
なぜそんな嘘を平然と書くんだ？
リア周りは見切りとかいう以前に全く見えないし
死角がかなり多い
普通の車両感覚の持ち主であれば運転に困るってほどでは無いと思うが
それでも「見切りが良い」とは口が裂けても言えない
360ビュー付けていれば死角も含めまんま見えるから、心配なら付けたほうがいい
見えるってのはやっぱ正義だわ
画質は荒いけどな 冬用ワイパーてボッシュのトップロックのは使えるのかね
見切り悪くないです！私でも普通に運転できます！
新しいCX-5のノーマルスピーカー、4個からツイーター増えて6個になるんですって。
真四角の軽4とかミニバンとは比べられないだろけど見切りはまあまあなんじゃないのSUVとしちゃ
スタッドレス用に17インチ、インセット40のをネットで買ったんだけどはみ出さない？
ちなみに車は来月納車で
>>77
初代からの乗り換えだけど、一度も困ったことないしぶつけたこともない。 慣れてくるとcarplayとAndroidautoが便利な上に、BOSEもいいからエンタメカウントフリーsim契約。
マツゴミナビには戻れないわ。音声検索もしやすいし。
相見積取るために他県の寺に昨日行ったんだけどさ、口頭で値引き18万って言うのに、
見積に記載するのは頑なに拒否するんだけど、この営業って頭おかしいのかな？
うちでは値引額は記載しないの一点張りのくせに、12月中に決めないと年度内無理とか、無駄な時間過ごしたわ
>>94
GooglemusicとかSpotifyとかは無制限で通信出来るsim。各社色々あるよ。ソフトバンクの動画みほうだいみたいなやつ。
当然それが刺さるAndroidかiPhone、iPadはいるけど。改良前のも対応されたらお勧め。
あとY!mobileの128kb制限でも使える。マップ表示に少し時間かかるけど。 >>97
不満なら買わなけりゃいいだけだろ？
俺は買って満足しているけど、他人にも買ってほしいとか微塵も思わないし
気に入ったのを勝手に買えばいいよ
いちいち報告とかもいらないし クルコンの減速中に急にブレーキが抜けるような動作が2回も起きたんだがなんだこれ？
減速中に勝手に解除になったような。
SDカードプラスって新車購入時じゃなくても後でも購入できる
↑「？」を付け忘れた。
質問です。どなたかお願いします。
>>99
そこで買うわけじゃなくて、相見積欲しかっただけだろ？
なにセルフヒートアップしてるの？ >>103
同じことを繰り返し言わせるなよ
嫌なら買うな
お前が何買おうがどうでもいいんだよ >>104
なんで俺怒られてるの？( ˘•ω•˘ ) 新しいETC機器の位置はグローブボックスの何処でしょうか、右端で縦?
>>108
バイザー毎交換したパターン? なるほど、それも有りか。 >>109
ありがとうございます。右端に縦置きで貼り付いている感じですか、それとも上面か下面に横置きで張り付いている感じですか。 >>102
全然買える。
むしろAndroidAUTO若しくはAppleCarplayを試してから買ったほうがいい。 >>97って相見積もり取りに行って思いっきり営業に見透かされてるんだよな
こいつ買う気無いって
だからだよ 書類は証拠になるので必ずとるように
年始に契約
納期3月中でいくかな
年始特典あればいいが
>>112
勘違い、バイザーに入るんじゃなくて天井に入るんですね。天井パーツを交換？ >>108
バイザー裏なら新型じゃないよ
AAとCP入ってた？
新型は全部グローブボックス内になったっていってたよ >>119
天井パーツは同じだとおもうよ。
くり抜いてユニット埋め込んで設置だから。
でも新型になってなんかの関係でできなくなったって言われた。
配線が新たに通ったとかかな？ 新機能のCarPlay、早速試してみたけど今ひとつ使い道を見出せず…
ナビも音楽もCarPlayじゃなくても使えるし…
なんか便利な使い方あるんだろうか。
>>125
無理。
動画関係のアプリは使えないし、Webも見られない。 >>124
だから言っただろ
CarPlayはたいした物じゃない >>119
天井パーツ交換なんて言ってなかったな。
>>120
新型だよ！CarPlayできたしエアコンスイッチのところも旧型とは違うし。 ねえねえパドルでエンジンかけれる？
cx-8のスレではかけられるっていってるんだけど
5も出来るのかな
便利そうなんだが
>>121 >>122
縦か、ボックスのセパレーターをどうしようか考えてたもので。ありがとうございました。 >>128
自分はライトの関係でダメと聞いたけど、オプションのダウンライトの事だったのかな。天井裏だとグローブボックスが狭くならないからイイですね。 >>124
iPhoneなんか使ってるから・・・
AndroidAutoにしなさい >>128
バイザー裏の天井に穴をあけて埋め込む。
でも、今年の猛暑でETC誤作動多発。(天井付近は熱いのかね？)
スマートインETCは廃止になったと聞いたが。
ディーラーOPだから店によってはまだ取り付けているのかね？ やっちゃいけないって知らないディーラーが無知で取り付けてるとしたら怖すぎない？
>>128
>>134
ディーラーの人が間違ってつけたんだろうねー
カタログにも確かグローブボックス内って書いてたし そもそもほんとにディーラーなのかな？
個人の販売店とかだったりして
>>135
特別仕様車のダウンライトの配線関連だとしたら、それ以外のグレードはオプションでダウンライト付けなければ空いているのかなぁ。
ディーラーで分かっている人がいて、特に希望したら、前のETCの化粧皿を取り寄せて付けてくれたのかも。 >>138
そんな、あとから約束した仕様と違うってクレームされたらどうすんだ？勝手にするわけない。 この車料率悪いんだな…まさか現行車より上がると思わんかった。
>>136
マツダの場合、契約時に注文したディーラーOPって、
車体完成後、東西2か所の架装センターに運ばれ
全てのOPが取り付けられてからディーラーに納品されるよな。
(ディーラーで作業しない)
なので
廃止されているものを架装センターで取り付けるとは考えにくい。
>>108 は追加注文してディーラーで取り付けられたのかな？ >>68
平然と嘘つくなよ
見切りは良くないただ、センサーやカメラでいくらでもカバーできる >>141
価格COMにディーラーに旧部品取り寄せでバイザー裏にお願いしたって書き込みがあるね、納車までは書いてないけど。 わざわざエラー多発してるのにバイザー裏に取り付けるとか。。結構な保安部品だと思うがな。
リコールなっても、化粧板でメクラする程度のもんじゃないの？
ルーフ張替えはなさそう
>>146
同一人物なら取り寄せてやってもらったっていうでしょ
ここに書き込んでる人はよく分からず納車されてみたらバイザー裏だったって感じがする >>126
そうなんだ
勝手にYouTubeとかをミラーリングして見れたり聞いたりできると思ってたわ >>148
熱でおかしくなるのが機器かカードによりそう。カードは熱に弱いけど、降車時に抜いて置くものだから、それで大丈夫ならリコールはならなさそう。 >>154
入れっぱなしのカードの不具合だったと思う。
メーカーからすると注意事項を守らない客が必ず居るから、
廃止という決断なんだろうな。
リコールにはならないと思うよ。 今月末にスカイアクティブXのアクセラが発表されて来年辺りcx-5にもxグレード出ないのかな
>>158
リコール費用で財政厳しい
そんな遊ぶ余裕無い ＥＴＣの取り付け位置がグローブボックス内になったのって今知ったわ
バイザー裏でトラブったことないけどな
何があったの？
>>108だけど、新型発表前に商談してる時からバイザー裏って言ってた。新型のカタログ貰った後は、あ！グローブボックス内に変わるんだ。って勝手に思ってたけど、納車されたらバイザー裏だった。こんな感じ。 >>161
地球温暖化にETC機器が耐えられなくなった
全部トランプのせい >>145
触ってはいけない人だったようですね
妄想の世界で安全運転してください >>132
android autoだとCarPlayよりももっと色々できるの？ 自分iPhoneなんで会社の端末でしか触っていないけど、android autoはAndroid Autoアプリを入れれば端末単体でも試せて、対応アプリもインストールして動かせるようでした。まぁAndroidユーザーなら知ってるのかな。
>>164
え？お前この車見切りいいとおもってるの？ >>162
同じく発表前の8/3に契約したけど納車されたらグローブボックス内になってたよ >>161
機器もだけどカード入れっぱなしがダメなんだろ
プラスチックだから熱に弱い CarPlay とか androidautoとかってパケ代どうなるんだろう？
月に軽く1万越えとか来そう
クラウンからの乗り換えた組だがKFの見切りって全然普通で違和感ないじゃん
見切り悪いとかブツクサ言ってる奴はどんだけ高齢者なんだよ(嘲笑)
不正ごまかし隠蔽デパートのフォレスターでも乗ってろっての(爆)
>>165
どっちも変わらん。両方ともマツコネナビみたいなゴミとは決裂出来るよ。
>>171
ナビなんて128kbでも使える上にパケ代なんて微々たるもん。そりゃ音楽ストリーミング使いまくればとんでもないパケット使うけど。 >>173
納車されたばかりでまだ使い込んでいないのですが、マツコネナビのどの辺が駄目なのでしょうか？
コマンダーの操作性とかメニュー構成の分かりにくさはいまいちだなと感じてますが、慣れのような感じもしてます。 CarPlayもゴミ、AndroidAutoもゴミ、クリーンディーゼルは煤だらけ、アイドリングストップは糞…
…いやぁ、情報強者さんは買う車無いね、世界中探しても。
>>174
全てが15年前のソニーナビよりしょぼい。
グラフィックがしょぼい。
使いにくいUI。
精度もかなりしょぼい。（この辺はKF後期だと改善されてるかも）
予想時間とかなりの誤差がある。
高速使わないルートとか毎回選ぶ必要がある。ルートが選びにくい。
音声認識がダメ。
ダメなところしかない。むしろ良いところなんて一つもない。数回使っただけでマツコネナビなんて抜いてた。
carplayとAndroidautoならほぼ解決。なれるまでの使いやすさはcarplayが一歩リードかな。
ただ慣れてくるとAndroidautoのが使いやすい。あとは好み。
初代後期に乗ってた唯一のネガティブがマツコネナビ。 検索結果の下道優先設定とか有るだろ
マツコネは確かにダメだけど頭足りずに使いこなせてない事を道具のせいにするな
恥ずかしい奴だな
試乗車でいちどルート編集をやってみて判断するといい。
ついでにスマートインターチェンジ考慮探索も。
直感的にできたならマツコネは合っていると思う。
>>178
ver59以上ならね。verなんて上げるわけねーだろ。
頭悪そう。なんも調べずに全て言いなりであげてるんだろ？？ >>172
粘着おじさんは
(嘲笑)(爆)好きだな っていうかどんだけナビ使うんだよ。毎日行ったこと無い場所行くのか？？
ナビなんて見た目上付いてて、音楽聞けたらいいわ。運転してたら使わんだろ。
方向音痴と運転音痴くらいだろ。ナビナビ言ってるヤツは。
>>172
見切りのいい車知らなければそうなるよな >>181
バージョン上げない奴が何でCarPlayの話してるんだよ
図星過ぎて意味分かんねーレスになってるぞお前 v5.9て一番安パイなverだろ
aio入れれるしな
というかv5.9で一括りにしている辺りそもそも何故バージョンアップがイマイチなのか理解してなさそう
あ！君たちの型落ちCX-5にはcarplayとAndroidautoまだ付いてないのか。AIOで一生懸命Androidauto入れてもcarplayは使えないしね。
俺のには付いてるよ。
∧狂∧ ｳﾜｧｧｧｧｧﾝｯ!!
（ ｀Д´´ ）
l |⊂ ⊃l| | ←182=キチガイ荒らし
|l │ │ l|
! | し' |l Ｊ! |
| l |l l | l
| |l| | l| |
l| |l| |l|
i /
＼,Ｊしイ,,
フ _＿ て ﾄﾞﾝｯ !!
. ／( ）＼
∧Ｍ./| |
（ *^∀| | ｴｲｯ!!
ノつ
＼ <
ゝ＿）
>>187
で、その新型のバージョンはいくつなのよ？？
マツコネに下道優先設定があるなんて知りませんでした
今まで毎回毎回一般道でリルートしてた情弱ですって認めればいいだけの話をいつまで続けてるんだか >>190
この手に何言っても顔真っ赤にしながらキチガイ装ってはぐらかして認めないからスルーしろよ
どうせID変わるまで書き込まないだろうし >>180
試乗車ってだいたい ナビＳＤカードが
入ってない車が多くないかい？ ver70.00.～なんじゃない？新しいのは調べてないから知らん。
てか毎回って2回使って抜いてるから知らん。だからver59も入れてない。テレビとDVD見れたらそれで良かったから。
そのへんにしとけよ
エンジン降ろされても知らねぇからな
マツコねひどいひどいって言われてたけど実際使えんことはないだろーって思って買ったらマジで使えなくてびびった
ルート選択は特にひどい
ヤフーナビばっかり使ってるわ
目的地検索しやすいし
>>197
Yahooカーナビは冬季通行止が表示されるので、地図だけ見てても便利。CPやAAにも対応して欲しい。 >>197
多分、おまえが地図が読めない男に思える >>198
それな
ヤフーのCarPlay対応早急にきてほしい >>197
ナビコン使った方が目的地検索も設定もしやすいぞ 197じゃないけど
いつも店の裏側に連れてかれるわw
文字入力を右回転で「あかさたな…」と行移動
左回転で「あいうえお」と段移動にしてくれると使いやすそうと思うんだが
>>188
イライラしすぎ
頭までスカイアクティブかよ なんかくそみたいなチェーン規制法律出来そうだけどチェーン買った？？
>>208
いい年してニュースとか新聞見ないの?
誰でも知ってると思うけど >>207
チェーン持ってない車が止められて、すごい縦列が出来そう。
自分は非金属チェーンを買うつもりだけど、今までスタッドレスで十分だったんで使う事は無さそう。 >>210
文句言う暇があったらリンク貼れよ、
大間抜け(爆) >>212
あー、ホントにニュースとか見ない人間なんだ。いい年して恥ずかしいなぁ。
周りの運転免許持ってる人間に聞いてみな？誰でも知ってる事だぜ。
大間抜けはお前だよ（笑） チェーン巻かなきゃならんほどの降雪地帯とかどこの田舎だよ
>>214
チェーン必要な雪国から早く脱出できたらいいな。ψ(｀∇´)ψ >>214
リンクの貼り方知らないのか！？
だったらそういえ！
大間抜けの降雪地帯の田舎もの(笑) >>218
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ、
言われたとおりにするとこが
間抜けの特徴！www >>219
3回声出して読んだか?
みっともない捨て台詞とAA貼る前に己の無知無教養を少しは恥な。
と言っても無理か。 >>220
効いてるな。
浅薄短慮が露呈してきた。(笑) >>224
その様で。
2人ともマツコネよりバカだわ。 >>226
まだ先だけど、5、7年延長保証のためにマツダで受ける予定。 ETCグローブボックス内に直接貼り付けじゃなくて最初から取付位置作ってほしかったな
年次改良で変わるだろうけど
そういやチェーン巻いてないと取り締まるんだな
そのチェーンのやるやらない基準はどーするんだろ？
雪が５ｃｍ以上なら巻いてないとアウトとか？
>>231
予想降雪量らしい、除雪が間に合わなくなりそうな時。 ベストカーって本誌の発売から一ヶ月経つと同じ内容がそのままネットに載るんだな。立ち読みした内容と全く一緒だわ
>>184
ああ軽自動車とか？乗ったことないから知らんわw 20Cは先代にしかないグレード
少なくとも現行はパドルは全てDOP
結構な雪国住まいなんだけどチェーンとか装着したことない
そんなに違うもんなの？
上のほうでパドルでエンジンかけれるって出てたのホントですか
だったら今から追加したい
AWD感全くないな。ほぼFFで走ってるような感じで失敗したかも。FFで良かった(__;)
エクストレイル含む他のSUVもスタンバイ式4WDならこんなもんだよ
スタッドレスタイヤ変えようと思うけど、皆はどれにしてるん？
>>245
ヨコハマ アイスガード SUV G075にした
今年は1年目だから問題無いはず、2年目以降の凍結路に期待してる >>242
俺は冬とか水溜まりとか
万一を避けるための安全装備として選んだよ >>246
ありがとう
そうなんだ、cx-8だけの機能なのか
だったらつけるの止めた >>249
パドル付けないのは勿体ない。MRCCは引っ張るし下りでのシフトダウンは遅いから、パドルとの相性最高だよ。 MRCCスイッチ入れたら、正常に作動せずにフロントレーダー異常だか警告表示が出たんだけど、これって不具合ですか？
同じような人いますか？
まだ納車して１週間なんだけどな～
>>251
そういうときにディーラーに聞かないのは何故だろう？ >>252
そらー１ヶ月点検もあるし改善されなきゃ勿論ディーラーに聞くさ
経験者がいたら参考までに聞いときたいじゃん せめて、どんな状況、どんなタイミングでエラーが出たのか書けよw
>>243
フォレスターを除くね。
まっAWDでスタックしてフォレスターに牽引してもらったオレとしては涙も枯れたは。 >>245
ピレリ メトリコ+17インチ35000円 >>237
本当に車のこと知らないんだなw
ここまでくると呆れるわ >>257
見切りが悪いなんて
馬鹿みたいなこというからだろ？ スタッドレスでもホイールはマツダ純正にすると割と何でもしっくりくるわ
ちな先代アクセラ17ホイールだけど
>>257
見切りがいいのはオープンカーだよな。(爆) >>262
閉じてると、バックは賭けに近いけどね。 反応の感じからいって見切りと視界の悪さは本当みたいだね。共通認識してるレス多いな。
あと、煤溜まりと古いシャシーは貶されたくない部分。
閉塞感ある車内もマツダの伝統だから。
迷う理由が燃費なら気にせず25Tにすれば良いと思う。
>>269
ほとんど通勤にしか使わんから
でもたまに高速でとばしたいしな >>270
何を迷うの？それによって答えは違う。
俺なら2500有るならNAで十分。MTがあるならなおさら良かったけど。どっちもないんし。 見切りが悪いというか死角が多いんだ。
SUV3車種くらいで三角コーン並べて見えない部分を比べてたがCX-5が一番見えない部分が多かった。
ＣＸ-5はフロント長いし高いからね
死角が怖い人はオプションで機械の目を取り付けて対応すれば良い
>>271
後悔しないように迷わずターボにしますわ みんな、どんだけ飛ばすんだ？
四人乗車+荷物満載でも2000ccで不足を感じた事無いんだが。
（六速固定とかすれば別だが）
……俺が歳食って枯れたっつーのもあるが。
>>276
飛ばすんじゃ無いよ。
車の流れに最小限のアクセル操作で乗りたいだけなんだ。
だからXD選んだ。 皆DPF再生の間隔って何キロぐらい？
KF初期型で1年半になるけど、最近220～250キロ間隔なんだよね。
普通なのかね？
>>254
状況もなにも、昨日の深夜に仕事帰りに普通にスイッチ入れたら作動しなかったんだよー
今日、昼間乗ったら正常に作動したから、おそらくカメラの曇りとか結露的なもんかと思うけど、こんなん毎回なってたらしんどいなぁ
とりあえずしばらく様子見ますわ >>281
新マツコネが8.8inchらしいのは読み取れたけど、内容の説明はこれから？
ヘッドライトの形はCX-5,8風に変わって行くのかと思ってたけど、現行車の方が近いイメージだったのが意外。 モニターの大きさより、6ATのままなことにほっとした
>>284
同じく。逆に次のFMCは一気にパワートレイン変わりそうで切ない
マツコネも、ダッシュボードにUSBが何か生やして、付け替えで8.8にバージョンアップ出来るようにすれば良いのに。 年始にcx5買ってよかった
スカイアクティブX初搭載とはいえまだ進化の余地残してそうだ
ドライブレコーダーつけた方がいい？オプションじゃなく汎用品でいいよね？
今日、紺色を見たけどかなりカッコいいな
また選択肢が増えた
ヤダヤダ
>>288
つけた方がいいぞ
10000も出しゃ最低限のものは買える 今月始めに契約したんだけど、アクセラのモデルチェンジが
心残りだったけど、よかったわ。
でも、セダンベースでぱきっとしたワゴン作ったら、
V60っぽい雰囲気が出そう。
2017.9モデルだけどマツコネver70.00.110にしても意味ない？
CarPlay対応だけ？
>>292
誰かのサイトでエンジンオフでの燃費表示の継続とか、360ビューが表示されないバグフィックスとか三つくらい書いてあった。CPやAA以外の新機能は書いてなかった。 >>289
コーティングして綺麗にお手入れされてる紺は艶っぽくて色気があるからな
色褪せたらとたんに見すぼらしくなるんだけど
30歳くらいの女性みたいな感じ >>292
USB周りのハード交換しないとCP対応できないみたいよ。 冬用ワイパー買った人、純正？取り付け部分があまり見ない形なんだよね
いいのあったら教えて下さい
>>279
KF納車後半年、田舎で渋滞がほとんどない地域だけど
大体350km辺りでDPF再生してる。
ちょっと前に片道600kmの旅行に行ったときは430km間隔だったから走行状況で
だいぶ変わるよ。 新型アクセラ PV
これって来年3月だっけ？でるの？
マツダ営業に聞いてみるかなｗ
しかし新型エンジンはまだ待った方がいいかもね >>295
具体的な車種も書けず、挙句に「見切りが悪いなんて言ってない」とか。
控えめに言ってモーレツにダサいよ。スゲーカッコ悪い。 >>294
なるほどなー
上手いこと言うねw
乗ってる女も良い女だったわ >>297
先代はワゴンの方が好きだったけど、セダン格好良いね
GMがもうセダン作らないって記事みたけど、日本というか世界もそういう流れになるのかな どうもリアが一世代前感がある。
あるふかのブレラだな
>>298
NWBで出てるよ Aフックとか言うらしい
ちなPIAAはアダプター付けないといけないらしい >>302
事実言ってないんだからしょうがない
モーレツとか気持ち悪すぎる
スゲーとかカッコとか気持ち悪い表現よくすらすら並べられるね >>307
まあいいや。
それでcx-5が見切り悪いとか、運転がしにくいとして、どのクルマと比べてなのか、回答を聞こうか？
具体的に一車種でいいから書いてみなよ。
書けないの？妄想だったの？ >>297
セダンやばいな…
なあ、、、、、今年CX-5買ったばかりだが来年これに買い替えていいか？ で、結局GVCプラスとやらはどうなのよ？
だれも触れないが
>>320
自然すぎて気が付かない、たぶん、ちゃんと効いてる
山道とか走るとわかりやすい？ >>320
プラスじゃないのと乗り較べればすぐわかるレベル >>304
GMも？
半年ぐらい前にフォードが北米ではセダン撤退ってのは見たけど 特別仕様の部品注文できるかな？
オーバーヘッドコンソールとミラーだけ替えたい
初売りでCX-3から乗り換える予定です
( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ
>>325
特別仕様車は内装のパーツの色が黒いんじゃなかったけ。ダウンライトの所ならディーラーオプションだった気がする。 >>297
セダンのプロポーション見てると、次期アテンザはどれだけ気合い入れてくるのかと期待しちゃうな。
使い勝手考えると、ハッチバックになっちゃうんだけど。 Skyactive-Xのモデルは遅れて2019年ってなってるね、CX-5も来年は搭載はなさそうだね。
>>297
ファミリアも立派になったもんだ。
トヨタじゃカローラをこんなにカッコよくはできないだろうな >>333
お爺さん、そろそろデイサービスから帰宅の準備しましょうね。 >>335
今までさんざんフォレスターやハリアー貶しといて何をいまさらw RAV4は負けた感がある。
正直トヨタが8AT積んでくるとは思わなかった
くにさわ氏が夜間対応してないって言ってたわりにしっかり満点とってるじゃんフォレスター。
>>340
カムリとか主力車はみんな8ATだし意外でもなくね？ 純正のエンジンスターターのケース探してるんだけど、ネットで検索しても革製のクソ高いのしか出てこない
どこかに手頃なお値段のやつないかね？
新マツコネ次の年次改良でcx-5 に搭載される可能性はあるんだろうか・・
マツコネの画面小さいけど困らないもんだね。運転中主張しないから目障りにならない。
あと、ナビで行き先入れるときは電話番号使うのが楽だと気が付いたよ。
マツダは6速AT (6EC-AT）までしか持ってないのがやはり致命的だよな
作れないことはないだろうが開発予算がないなら当面はアイシンから買えばいいのに
>>156
カードに入ってるセキュリティチップに搭載されてるフラッシュメモリのデータ保持は車載規格じゃないからね。
本体はもちろん車載規格だけど。 アイシン製はRX-8のMTミッションの出来が悪かったから良いイメージが無いわ、後期になってマツダ製になってフィーリングかなり良くなったけど。
>>343
自分はアマゾンで買ったやつで3500円くらいのやつ使ってますよ。
「スバル エンジンスターター ケース」で検索してみてください 買おうか悩んでるんだけど初売りと決算ってどっちが値引でるかな？
電動パーキングブレーキについて質問させてください。ATをPのポジションにした際に自動でパーキングブレーキかかりますか？
>>352
オートホールドをオンにしていてなおかつ停車時にブレーキ踏み込みでホールド状態になっていればPに入れると電動パーキングブレーキが自動でかかる
わかりにくいか
またマツコネ豆知識としてシフトRの時にはバックカメラの映像と「周りの状態に注意して～」の文字が出る
シフトをPに戻しても2秒ぐらいは文字が出続けているが文字が消えてからエンジンオフすると次回エンジンオンしたときはメニュー画面からのスタートでなく前回表示画面を引き継ぐ >>347
横置きエンジンには多段ATはしんどいし、アイシンやZFが主要特許押さえてるだろうね >>351
ほとんど変わらないけど、初売りの方がおまけついてお得な希ガス 日本国内で8速ガー8速ガーって要りもしない
無駄な多段化厨が必死で草ｗ
オマエはドイツにでもいるのかよｗ
>>350
どうもです
なかなか良さそうですけど、やっぱりそれなりの値段しますね
ちゃっちくてもいいから安価なのないかなあ 多段ATはシフトチェンジが頻繁になってウザいだけ。
多段？
オートマチックのくせに(笑)
爺の的外れだね。
>>357
今の6段が快適ならべつに多段化を求めたりしないけど
今の6段ATは20キロと40キロで変速する
で、これが微妙に引っ張ってる感があってとても不快に感じる
これを解消するにはCVTにするか多段化しかないだろう >>350スバル用と有りますがサイズはcx5 用にピッタリ合いますか？ マツコネ2と8.8インチが羨ましすぎる
買ったの早かったかな
>>366
はい、合いますよ。実際自分は使ってますからw
どうやらマツダ、スバル、日産、ダイハツは同じリモコンのようなのでピッタリです。アマゾンの2件あるレビューの片方の人は新型CX-5でピッタリとレビューしてくれてますので。 >>368ありがとうございます！来週末納車予定なので早速注文しますね！ 今7ATの車に乗ってるけどマツダが8AT積んだら乗り換える予定
今さら6ATはないよw
>>369
おめでとうございます。納車ワクワクしますよね～w
ケースはアンテナも伸ばせるようにくり抜き部分がきちんとあるので使いやすいですよ。表面は透明のビニールでボタンも押しやすいしおすすめです。
チャムスのエコキーコインケースって小銭入れを持ってるのでそっちに入れて使おうかなと思ってたのですが、アンテナ伸ばせなくなりますからねぇ…w レガシィアウトバックからの乗り換えでCX-5にしたけど、レガシィのCVTは悪くなかったよ？
他社の車から乗り換えるときって、下取りに出してる？買取業者呼んでる？
>>367
ただし解像度は変わりませんってオチじゃないといいけど。 >>375
写真を見ると、横長のワイド表示になったんじゃないかなぁ。 >>367
ナビはこれまでと同じSDカードっぽいぞ ベンチレーション欲しいけど、特別仕様車は高いな
Lパケにして市販のベンチレーションとか付けた方がいいのかな
>>380
マツダディーラーいったらアテンザでベンチレーション体験させてもらったけどイマイチだったわｗ
もっと吸い込むのかと思たがそーでもなかった
なので今回はLパケ Usb接続でAndroid AUTOで
スマホにいれたFlacファイル再生できる？
最近はまたまた暖かくなってしまったのでシートもハンドルもそのまま
極寒でヒートの有難味を感じたい
リモコンの電池がそろそろ切れるとアナウンスが出た。のでどう替えるのか検索してみたら、マイナスでこじあけれとか随分原始的な方法なのね。
ウィンカーLED化をディーラーやカーショップでやった人に聞きたいんだけど、工賃とのくらいだった？
ディーラーに聞いたら2万前後って言われてちと高いなってなってて。
>>386
まだ納車前だからやってないけど、オートバックスは前後合わせて8600円だって言われたよ シーケンシャルじゃなく、球だけLED？
そんなにするんだ
ハイフラ防止のキャンセラーが内蔵されたの買えば自分で簡単にできるよ
>>387
ありがとう。オートバックス高そうなイメージあったけどそこまでじゃないね。
>>389
キャンセラー内蔵のやつって、抵抗入りだからバルブ自体の発熱が凄そうで寿命短いのかなって思ってたけど、そんなことない？ ウインカーLED化Dにきいたら、不具合でやすいし寿命も短いからおすすめしないって言われた
20Sプロアクティブ(新車)をポチった！
2ヶ月が待ち遠しい。
amazonではないけど、楽天で。
交渉必要ないし、値段そこそこでポイントももらえるから満足。
アメ公はウォルマートでクルマ買えるようになったみたいだし
そのうちAmazonでも買えるようになるだろ
むしろ買えない理由がない
俺みたいにディーラーにはなんの用もない人間にとっては
それで安くなるならその方が全然嬉しい
そういや今度の7日のアマゾンセールでアルヴェルプリウス辺りが出るんだっけか
中古のカスタム車みたいだけど
今見てきたけど本当に売っててワロタ。
値段も本当ソコソコ。
交渉したDより確実に高いけどそういうのが嫌な人にはいいね。
>>395
送料ワロタｗ
宅配便 864円
コンビニ受取 864円
ロッカー受取 864円
ロッカーでうけとれるのか。。 まあいろんな人いるからね。
おれはディーラー行くの好きなので通販でクルマなんて考えられないけど。
>>404
へーポイントすげーつくのな
こーゆーのってちゃんとしてくれるのかな？
ちょっと買いにくい 買ったあとの定期点検してくれるか不安で俺にはレベル高すぎな買い方
ディーラー行っても一言もしゃべれない俺には朗報だな
>>380
市販のベンチレーションはオススメしない。メチャクチャ座りごごちが硬くなるし、安っぽい。
特別仕様車納車済みだが超おすすめ。価格で悩んでるんだったら特別仕様車買っとけ。後悔するぞ！金は働いたらなんとかなる。 全然普通
強いて言えばジャッキは高く上がるのを選ばないと上がりきらない
>>412
納車から5000㎞走って、約17㎞/l。
遠出が90％だけど。。
当方XD AWD >>412
市街地、遠出半々くらいで20,000キロ走って14.8 >>417
>>418
答えてくれる人がいて嬉しいです
ありがとうございました
他の方もいらしたらお願いします >>417
もう、うんざりするかも知れないが 車内でディーゼルだからウルサいと感じたことは無い？ >>420
気にしなければなんともないが、ガソリンと比べると明らかにうるさい >>420
意外と静かですよ。
だけど11月末に松本あたりで車中泊、
翌朝エンジンかけたとき煩かった。。
多分、エンジンマウントが冷えてると固くてボディに
響くのだと思う。 >>416
車載ジャッキは緊急用であって普段使いするものじゃない
そもそも車載ジャッキ使って必要な高さまであげられないわけがないだろうが
常識で考えろよ
タイヤ交換を自分でやるにしては、あまりにも限度超えて無知すぎる >>428
25s AWD
乗るのは土日のみ
遠出、チョイ乗り半々で11.5km/l こういうところで燃費聞くとたいてい自分よりは良いんだよねw
どのスレでもそうだろうけど
25ガソリン
毎日5キロくらいの街乗りメインで8くらいだわw
結構燃費悪いなー
20 プロアクティブ
週末しか乗らんが14㌔くらい。
チョイ乗りやめたおかげで燃費は上がるし体重落ちるしw
２５FF片道７ｋｍの通勤メインで１１前後
初期２０FFより１ｋｍのび太
CarPlayとAndroidオートは有線じゃないと使えないんだね
しばらくわからなくて説明書見てようやくわかった
Qi付きホルダーつけようと思ってるから本末転倒だわ
独り身のワイ、増税前にはこの車買ってまうかも
趣味は空気運搬です。
って家族持ち多いからディラーも行きにくいよ
>>442
ディーラー店員：何人でお乗りになられるご予定ですか？社内も広くご家族でもゆったり乗れるのが大変好評です。 >>442
増税はどうなるか、わからんよ。ヘタしたら安くなる可能性もある。まあ財務省がそんな簡単に手放さないと思うけど。 >>440
いつも車載ジャッキだけど、なにか問題あるの？ >>445
手間かかるだけ。昔は自分でやってたし俺もほぼ車載ジャッキでやってたよ。 なんの問題もないから車載ジャッキでどんどんタイヤ交換ヤッチャイナ
この車エンブレがほとんど効かない
前のエンジンと全然違う
パドルシフトの意味がない
昔車載ジャッキで持ち上げたら、駐車場の舗装にジャッキがめり込んで行って全然上がらなかったことがあった笑
水はけが良い舗装らしくてそれが原因って言われた笑
>>448
KEだが、アクセルオフのエンブレはダメだがシフトダウンは効くぞ。 2018.11.29
バージョンアッププログラム(Ver.70.00.110)をリリースしました。
旧バージョン(Ver.59.00.540)からの主な変更機能は以下の通りです。
■音量ノブ ：音量ノブ押下で音楽再生を停止する仕様に変更
■Bluetooth�Iーディオ ：再生時に表示される楽曲情報を追加
■燃費モニター ：エンジン始動した際にエンジン停止時に表示していた画面を
保持するよう変更
ミュート停止やっと実装されたね
>>452
KEのエンジンはエンブレ効いたけどKFのエンジンはほとんど効かない >>449
この車ブレーキも弱いってさんざん言われてる >>455
カックンブレーキに慣れてる奴の妄言だと結論出てる マツダ３のＰＶ見ると、やっぱ赤色にはブラックホイールが良いな
今日納車されましたが、みなさんと同じく
ETCはグローブボックスになってました。
スマートETCのとこには、
ダウンライトみたいなオプションが
あるからとか。
マツコネ地図データ更新しても2017秋版なんだけど
ほんとに2018秋版配信してる？
>>462
おめ！AT？だよね。
MTは1パーセントぐらいかな。 新アクセラが、コンセプト通りリアのプレスラインレスで市販されるのが羨ましかったけど、いざアクセラが発表されたら、CX-5はプレスラインあって良かったと思ってる。やっぱりコンセプトでこそ生きるデザイン手法やね。
>>463
ATです。いままでずっとMTだったがラクしたいからATで MTの燃費いいのな。
しらなかった。１０％ちょい良い。
MT選ぶ理由、楽しさだけじゃないってことか。
>>464
XDだけどシフトダウンのエンブレ効くよ >>469
ディーゼルはポンピングロスが小さいからエンブレも効き悪いよね。
だから燃費が良いのだけれど >>448
何キロ何速からのエンブレが効かないのかよくわからんけど
例えば下り坂を60Km/ｈで5速→4速じゃあまりエンブレ効かないだろうけど
3速まで落とせば十分効くでしょう
もっと効かせたければ2速まで落とせばいいし
さらに減速したければブレーキ踏めばいいだけ
パドル付けてればDレンジでも瞬時にシフトダウンできるから付けてる意味大ありでしょう 今日、９月末に納車されたばかりのXDプロアクティブに
ババアが運転するパッソで追突されて走行不能になった
これほど他人にたいして殺意が湧いたのは初めてかもしれない・・
死にたくなった
新車乗り換えで今契約したら納車いつぐらいになるんだろうか・・
事故車とか乗りたくないわ・・
>>419
通勤片道30km
650km走って 表示は20.4km/l
XD FF MT >>473
昨日時点で正月明けの生産って言ってたよ俺は昨日契約で1月末から2月頭の納車予定らしいです >>473
昨日契約で1/20頃だった
車検に合わせてあるから同じとは限らんだろうけどこんなもんじゃね
俺も今乗ってるCX5に追突されたことあるｗ >>472
走行不能ってひどいな
許してやったらどうや 22日に受け取ったMT4WDの特別仕様車、10日間走ってやっと2000キロで慣らし終えました、平均燃費で19.2で満足です
>>473
悔しいよねぇ
オレ8月に買って
10月に当て逃げされた。
んで、買い換えた。
あと10日で納車 そんなくだらんことでよくもいちいち買い替えたりできるな
悪い意味で感心する
MTって売れてるのかな？シフトフィールがいまいちだと聞いたがどうなんだろ？
>>477
>>478
レスありがとう
やっぱそのくらいにはなるよね…
片側の後輪が根本からえぐれてシャーシも変形してるけど、多分お金かければ修理できるんだと思う
でも足回りやられた車はたとえ修理したとしても強度や精度に問題あるだろうから乗り続けたくない
修理には1月ほどかかりそう >>484
良いに越したことはないだろアホだろお前 >>485
お気の毒に。
買い替えたい気持ちはよくわかる。
過失相殺は？ 0:10になったの？、 >>484
そもそもMTで乗る車じゃない
それでもあえてMTを選ぶのだからかなりの変態なんだろ
変態だったらシフトフィールはとても重要なはず
そこにこだわらない奴がMT選ぶとは思えない >>489
お前の主観でMTで乗る車じゃないと決めるなよw
人の勝手だろそんなの >>490
いやどう考えてもMTで乗る車ではない
そうじゃなかったら最初からMTもリリースしてる >>491
人がATに乗ろうがMTに乗ろうが、余計なお世話だよ ヨーロッパだとAT車なんて殆ど無いわ
適してるとかそういう問題じゃない
>>491
需要はずっとあるんだし、そもそもヨーロッパは最初から6MT設定されてし。 需要が十分に多いのなら日本市場にもMTは最初から投入されていただろう
需要が明らかに少ないから投入されなかっただけ
需要が少ないということはそれは日本では主流ではないということであり
つまりCX5はMTで乗る性格の車ではないということ
アホでもわかるだろ
・・・まさかアホ以下なのか？
そうなのカー、そりゃすまんかった
>>495
仲良くしなよ
MTだろうがATだろうが同じcx-5
どっちでもいいじゃない >>497
別に仲違いもしてないし批判もしていないしMT選ぶことを止めてもいない
何をいってんのお前は？
CX5のような性格の車にとってMTは主流ではないと言っているだけ
このごく当たり前のことを否定しようとするアホに反論しただけだ
誰がMT買おうがどうでもいいし、勝手にしてくれ
そいつが何を買うかに興味すらない
どうでもいい 変態の一人です。
でも俺はずーっと待ってたし発売日に買って後悔してない。
早く慣らし終わらせて全開走行したい。
3000回転キープに持って行こうとすると3速で80キロとかだから音も結構うるさいね。高速でぐるぐる回れるところないかな。
亀山天理の名阪国道いったいりきたりするかな。
超絶アホってしつこいよね
一人で聞いてもいないこと語るポエマーって感じ
今時MTが面白い車でもATやDCTが売れてるのに何言ってんだか
>>487
たった今連絡があって100:0になるみたい
ほかの車だとどうかはわからないけど、咄嗟にハンドル切ったときの反応性能と車体の剛性のおかげでムチ打ちや怪我はしてないのが救い
背中に違和感あるから病院には行く
みなさんももらい事故だけは気をつけて下さいませ
保険見直すしか対策ないけど… >>495
地域毎の需要は違うんだから、CX-5の販売台数の10%に満たない日本市場で車の性格を語るのは無理がある。 初代スレから移行してきたけど、上から目線で言葉遣い悪い人が散見されて雰囲気悪いね。複数いるようにも見えるけど1人だけなのか？
アルパインのBIG-Xの人柱報告を待ってるけどなかなか上がってこないね。
そんなに売れてないんだろうか。
流石に28万くらいの買い物はおいそれとは出てこんよ
ボーナスシーズンだけどおまいらいくら貰ってるの（予定）なの？
俺15万予想
>>504
納車スレにも来てて、かなりイラっとする。 >>501
弁護士特約入ってるか？
交通事故専門の弁護士入れろ。ちょっとでも弁済金を増やすべき。(新車特約適用できない時の為に)
目指せ新車特約適用だ。
・アジャスターの見積もり丸呑みするなよ。ディーラーに妥当か確認する。
・メインハーネス交換有無は、ディーラーに確認しておけ。修理費30万違う。
自分の場合、フロント部に信号無視のババアに突っ込まれてアクセラXDが半壊した。
340万の新車特約で、修理費171万で無事に新車特約適用になった。
でも、自分の保険のアジャスターがハーネス交換費用入れてなくてかなり揉めた。※相手の保険は170万越えしてた。 MTで早めにシフト上げて低回転で巡航走行してたら煤たまりやすい？
>>508
自己解決……すげー、マツコネも表示できるんだ。 >>491
国内にMＴ投入が遅れたのは排ガスの基準でギリギリ引っかかってみたい 今回の小変更でインジェクターが変わったのでクリアして投入可能になりました >>510
ディーゼルのMTは公式で極端な低回転(1000rpm？以下)の多用は故障の原因になるからやめてくれって通達が出てるからCX-5も同じだと思う
ただ正直ディーゼルのMTなんにも楽しくないからあまりおすすめはしない >>495
どんな性質の車だとしても、MTで乗りたい！
っていう変態は一定数必ず居る。
否定するつもりはまったく無く、ＭＴでなきゃ運転楽しめないひとも多いんじゃないかな。 >>480
慣らし終わった？速いね！MTオイルかえた？？
とりあえず1000キロ超えたらエンジンオイルかえて、1500キロ～2000キロぐらいで慣らし終える予定だからその時にMTオイル換える予定 >>509
弁護士特約は残念ながら入っていなかった…加入している保険会社からも特におすすめなどされていなかったし無知だった
修理部分の詳細については見落としが無いよう注意しようと思う
あなたのような人がいて少し気が楽になった、ありがとう >>516
弁護士特約はめちゃ重要。
昔、任意未加入の車に追突された時、100:0なので自分の保険会社が出てこれなくて、痛感した。 >>498
> 誰がMT買おうがどうでもいいし、勝手にしてくれ
> そいつが何を買うかに興味すらない
> どうでもいい
じゃ最初から黙ってろよ
お前の持論なんか誰も興味無いんだしさ >>517
弁護士特約追加、ドライブレコーダー装備（予定はあった）は早急にやろうと思う
毎回お世話になってるマツダの担当の方がものすごく良い人で、相手の保険会社との交渉も進めてくれてて、昨日今日で代車のCX5も手配してくれた
マツダのディーラーは接客が良くないって言われるけど人によるね AndroidAutoで音楽が無音になってしまうのですが、同じ症状の人っていますか？
先にGooglePlayMusicで音楽を流した状態からAndroidAutoを立ち上げると、その曲は音が出ますが次の曲に行くとまた無音に…
仕様を理解してないだけなのか不具合なのかも分からず困ってます…
>>444
そうなのか
テレビでは理由は忘れたが増税後の方がいいと聞くし
ベンチレーションは市販のはダメですか。
メーカーオプションでつけれたらな >>519
保険屋との交渉は、0:100が一番辛いんだよね。
※信号無視は自動的に0:100になる
代車も示談ごねてると返せって言われるから注意してな。
ディーラーで修理して、綺麗に修復してもらった方が良いよ。 会社の人が前に初代乗ってて、1000㎞くらいしか走ってないスタッドレスをアルミホイール付きで貰えそうなんだけど、サイズとか問題なく普通に使えるよね？
訳あって車はすぐ手放したみたいで、スタッドレスだけ自宅に残ってるらしい
５年くらい前のものだけどやっぱり経年劣化とかあるのかな？
車は先月納車したばかりで、ちょうどスタッドレスどうしようかなと思ってたとこだからありがたい話してなんだけどさ
ホイールのデザインが良ければもらう
ただしスタッドレスは変える
5年前とか命預けるには怖い
>>525
タイヤはサラに越したことはない
唯一路面との干渉があるのはタイヤだけだからな
安物買いの銭失いというやつさ >>523
あんまりやってると別板行け言われそうだけど
修復はディーラーにしてもらうよう手配したけど、損傷が酷いから本社工場での作業になるようでした
パッと見シャーシがえぐれているようだったけど完璧に直せるものなのだろうか…
最低でも修復歴が付いたぶんの格落ち分も補償してもらわないと流石に納得できない 納車の翌日に追突されても格落ち補填付けさせるの大変なのに
納車から2ヶ月も3ヶ月もたったただの中古車に型落ち保証出るわけ
ねえだろ・・・頭おかしいひとか？
焼け太りしたいなら身体と修理代の方で調整しろ
あとな、この話はよそでやれ
>>525
スタッドレスの寿命は3年から持って4年じゃね
真空で保管してたらイケるかもな
ま正直、タイヤだけ買い換えたらいい
俺は去年から雪国に来て2年落ち中古のスタッドレス初めて買ったけど >>521
ディーラーで？？ちなみにおいくらだった？？ 来月XDエクスクルーシブモード契約する予定なんだけど未だに白にするか黒にするか決められない
このままじゃマジで買えなくなりそうでこわい
誰か助けて
うーむ。
やはりMT燃費良いのか。
羨ましい。
俺の分まで楽しんでくれ
>>534
おれは白にして土曜に納車された
明日ガラスコーティングに出すからしばらく乗れなくなるけど
白は良いぞ じゃ間をとってシルバーで決まりだな。判子用意しとけよ
やっぱりそうだよな
CX-5が気に入って買おうと考えてるんだけどマツコネがブレーキになってる
>>525
冷暗所で保管してあったなら今時の日本製なら5年くらいまだ使える範囲内 マツコネのおかげでAA、CP、360°モニタ、簡易ナビが安めで付くんだから良いじゃないか。
他社だとどんだけボラれるか…
>>525
レガシィツーリングワゴン乗ってたときは７年目の国産スタッドレスで雪道シフトダウンしたらリアが滑ったなぁ。アクセルオンで直ぐにリカバリー出来たけど。紫外線対策の銀色袋に入れて屋内保管でした。
雪道用タイヤとしての溝は半分以上有りました。
今度はブリザックにしたから大丈夫かな？ 購入を考えてるんだけどXD Lパッケージの中古で300ってどうなの？
マツダ公認のやつらしくて走行距離は1000ぐらいのやつなのだが。妥当？まだ値切れる？？
>>551
めちゃめちゃ安いしお買い得だと思う。
その価格じゃ他の奴にすぐ買われちゃうから、ほんとに欲しいなら急いで契約した方が良いと思う。 20sと20sプロアクの違いってなんだろ。
灯火類ってハロゲン？ヘッドライトとか
>>555
・LEDヘッドライトがアダプティブでなくハイビーム制御のみ
・レーンキープアシストでなく車線逸脱警報のみ
・交通標識認識機能なし
・ヘッドアップディスプレイなし
・あとは快適装備に差あり 基本無くても困らないやつばっかりだから。快適性には差がでるけど。
>>556
機能的には無くても大丈夫そうだね。
でも一度体験すると快適そうかも >>556
ハイビーム制御っていうのはハイビーム使用時に対向車来たら自動でローになったりってこと？ >>551
半年位前にKF初期25Lパケの1000km未満新古車を値切って270万だった
リコール多発中のXDならもう一声いけるんじゃね？ MTだと左足で出だしのコントロールが出来るからMT選ぶ。
ATはブレーキ離せば勝手に進むし、アクセル踏んだらドンってで出すから怖いんだ。
シフトチェンジは面倒くさいけど慣れれば問題なしです。
>>561
趣味でサーキット走ってる、十年ほど
サーキットではFRのMTしか乗らないが
普段乗りの車はATしか選ばないし
ATが怖いと思ったことはただの一度もない
お前、運転下手すぎるわ
よく免許取れたな、つうかこんなのに免許もたせたら駄目だろ 20Sでも十分だけど、ヘッドアップディスプレイが25S以上じゃないと付いてないから25Sにした
>>561
そうなのよね。
MT乗り=運転上手いと思われるのは間違ってる。
ATだとアクセルとブレーキ踏み間違えする可能性もあるしMTだと万が一踏み間違えても発進しない。慌ててクラッチ離してもエンストするから突っ込む事はない。
運転下手な奴ほどMTに乗るべき。 >>525だけど、やはり５年前のスタッドレスだと危ないみたいだね
アルミホイールだけでも助かるのでありがたく頂こうかと思います >>566
タダより高い物は無い。
っつーから、その後の人間関係に気を付けろよ。 >>555あとは、パワーシート、パワーリフト、シートヒーター、ハンドルヒーター、最初からポーズ付けれない、アルミ17インチくらいかな？ トルコンATで出だしがドンって理解できない。
BMWのDCTやVWのDSGなら疑似クリープだからわかるけど、どういう走り出しするんだろう？
>>569
あの手合はアクセルワークがめちゃくちゃなんだよ
オンオフスイッチみたいなラフな踏み方をしてる
運転しないという選択肢を頭から排除しているところを見ても
腐ってる そりゃもうバキュン！って踏んでるんだろう。ズッスって踏めばジャーって発進できるのに
バキュン！って踏むからドガ！っと出ちゃうんでしょ？
てか普通の大多数の人は何度かやれば学習してコントロールできるんだけど一部の人はバキュン！じゃなくドガ！にしか意識が行ってない
だから機械のせいにしてる
DSGからの買い替えで納車待ちだけど、試乗ではスムーズ以外何でも無かった。普通のクリープ有りのトルコンATでドカ発進って事は、裏返せばスカイアクティブはリニアで良いな。DSGとトルコンATのいい所取りしてるよね。
タイヤだけ履き替えるよりホイール込のセット売りのほうが安くないかい
譲ってもらうホイールがどんなものかわからないけど
>>573
DSGの方が乗ってて楽しかったよ
DSGは壊れやすいという欠点が無ければ至極なんだけどなぁ 今のLパケとプロアクの差ってシートと内装素材だけ？
>>577
付いてた。あれじゃまで、逆に坂道は登りにくくなってた。
なぜかというと、大したこと無い坂道でもオートホールドが働くから、動いてる間はアクセル入力がされなくて、パッと踏み替えが出来なかった。
かったるくグググっとホールドが効いて動力が伝わった後にアクセルを踏むという無駄さ。 >>578
リアシートヒーター
フォグランプ
助手席電動
くらいだったかな >>576
何が楽しかったの？
ロックアップしてれば変わらないはずだけと >>581
DSGはね、基本構造はマニュアルトランスミッションと同じだから、走行中のトランスミッション音が、MTのそれと同じなんだ。
早めにシフトアップした際の、速度とギアが合っていないギクシャクまで再現されてて驚いたもんだ。 >>581
MTライクの変速の気持ち良さから言えば楽しいと言えば楽しいけどな。
逆にどうしてもギクシャクしてしまうけど。まぁそれもダイレクト感と言えなくもないｗ
小気味良く変速していく楽しさを取るかスムーズな乗り味を取るかで好みの問題だろ。 >>578
Bピラーがピアノブラック
フロントガラスとフロントドアガラスの赤外線カット XDプロだけど、地方のガラガラにすいていた高速400kmをMRCCセットして85km/h固定でずっと走ったら20km/l出たわw
カタログスペックと同等に実燃費が出たの初めてだったのでビックリ。
名神東名の往復700kmでリッターあたり18キロだったわ。
ディーゼルなのはわかるんだけど、最近の車は凄く燃費いいんだなぁ…
15年落ちのレガシーから乗り換えたから
、色々と本当に驚きばっかしだわ
ちなみにXDプロアクティブ四駆MTで平均時速は110-120くらい
ディーゼル燃費いいみたいだな
俺はチョイノリだからガソリン予定だけど
ターボにするか悩む
>>583
走行中ってギヤ鳴りの話？
走行中は次のギヤがすでに入ってるから、
シフト音が鳴るタイミングが違って気持ち悪くないの？ >>589
ターボに昔良き時代のハイパワー感を求めるなよ
求めたら失望するだけ
ちょっと2.5NAより車が意思とアクセル踏んだ感じに応じて軽く動くだけだ
ブン回せないのを除けば充分楽しかったよ フリップダウンモニターつけてる人いる？合わないかな？
>>592
まじか
乗らんとな
車は乗ってなんぼ
2.5NAでも充分なんだろう >>592
初ターボなら十二分に楽しいと思う。
昔のドッカンや、スポーツカーのターボと比べてはいけないのでは？
自分は所有車では初ターボなんでいまだに運転が楽しくてしかたがない。
加速を楽しみたいときはバイクが一番。 >>591
正確には次のギアはスタンバっててるだけで、2個目のクラッチは繋がってないかからシフト音のタイミングにズレは無いはず。
俺が言ってる音は、1速高いギアで無理して走らせてる際のガシャガシャ音だよ。 >>594
俺の使い方では2.5NAで充分と感じたよ ターボはすごく良くできてるけどやはり何か物足りない
>>598
あなたが満足してるんだからやはり良いエンジンなんだよ
ただ俺みたいなおっさんには物足りないって言うあくまで個人の感想です >>599
それ運転が下手なだけじゃん
回転数が低ければ燃費が良いとか勘違いしてるクチだろ？ >><602
そこがMTライクだと言いたいだけで、わざとの話なんだが…
>>605
別にそこが良いと言う話では無いと。
自分もゴルフから乗り換え組だが、今のジャダー対策の切れの悪いDSGよりは、よく出来たトルコンATの方が好みだな。 >>601
まぁ、初ディーゼルということもあり比較対照がないからね。評価は甘いですよ。
しばらくはディーゼルを楽しみます。
俺もおっさんだよ(笑) >>587
すれ違いのKEだが、25キロでたことある。
愛知～東京～湯河原～真鶴～小田原～愛知を無給油だった。
KFもまだまだイケるのでは？
さすがに帰宅時には給油ランプが輝いていたけどね。 >>608
トータル1000kmぐらいか。
かなり走れるな。 >>592
こういう意見多いよな
KF初期25Sからターボへ乗り換えようか考えていたが
今のままでいくことにした >>611
そうかな？アクアなんて37と歌いながら、普通に走って28。ちょっと流れに乗ったら25切る。
マツダはカタログ値に近いとは聞くが。 >>534
俺はCX8かCX5
色も白、黒、チタフラ、マシングレーで悩んでる
俺はKEの車検あるし、お互い早く決めないとね >>609
そうです。
走行距離+走行可能距離の合計が1000kmちょいでした。 最近欲しくてたまらないのですが、20Sの17インチだとパワー不足だったり、ネガありますか？
素人ですみません
>>615
ネガというか、結局物足りなく感じてオプション着けたら高くついてしまうオチは見える。 欲しくてたまらない理由が外観とかなら問題はないよ
それ以外ならその部分をケチらないことだな
そらラインナップの中では一番パワーないモデルだからね。そこが気になるんだったら他のにしたほうがいい
とりあえず試乗して契約してくればいいと思うよ
2L試乗できるとこ探すのめんどくさそうだな
通ってる店舗でも2.5Lすらおいてなかったわ
家族4人乗りの20Sだけど、そんなに不便に感じたことないな。
ただ、素の20Sよりはプロアクにした方が後悔しない気がする
>>614
補足ですが走行距離が960kmくらいでした。 >>615
プロアクにしときなよ。アルミは17インチでもいいけど スーパーで前後左右が軽自動車だとＣＸ-5が化け物のようにデカく見えるw
ボンネットのせいか同サイズのはずのハリアーよりも一回りでかく見えるんだよな
前の型より今の型の方がでかく見えるんだよね
横幅いっしょなのに
斜め15度はかっこいいけど45度辺りからバランス悪くてカッチョ悪く見えるんだよなぁ…
7月納車で5000km乗ったけど未だにいつDPFが働いてるのかわからん・・・
なんか音がするとか言うけど基本音楽聴いてるからなあ
>>629
マツコネで確認できるよ
Applications → 燃費モニター
iStopのところにDPF中ならその旨がメッセージでたような >>624
会社の駐車場でたまにエクスプローラーとタンドラに挟まれるから世界的にはコンパクトSUVなんだなって事を実感してる ヘッドアップディスプレイって偏光サングラスと相性悪い？
>>632
「燃料噴射系クリーニング中」というのはまた別物？ >>628
その写真見ると45度かっこええやん！
ちょっと高めの視点だとボンネット全部見えて頭でっかちに見えるんだよなぁ。
正面は不機嫌なリラックマに見えるし、後ろは目が飛び出てるし、
やっぱcx-5は前も後ろも斜め15度くらいが一番シュッとしていてよく見える。 >>636
やっぱそうかぁ～
安いので許容できるか試してからの方が良さそうだね 公式サイトで見る正面からが一番カッコ悪いかな…
実物は好きなんだけど
ようやく納車された。
助手席のドアかAピラーだと思うけどなんかビビリ音するね。
それさえなければ完璧。
>>640
ディーラーで見てもらったら？
うちのは完璧だよ 横からのスタイルに惚れたやつも多いはず
了 ←フロントのここがポイントだ
>>642
了の、のべぇってところがダサい。
前の〆みたいな方が好きだった。 >>640
ガラスの上げ下げをすると音が止まるなら
ランチャンネルとガラスがこすれる音
音がしだすたびに上げ下げすれば収まるが
どうしても気に入らないなら早めにディーラーへ 25s Lパケ2WDですが、乗り始めって燃費悪いものですか？これから慣らすと良くなりますか？
>>646
25は元から悪いから
慣らしは燃費と関係ない 今回の改良でＡピラーが天井内張りと同じ処理になったけど、これって良い事なの？
すみません。教えてください。ドラレコ取り付けの配線でAピラーを外さずにちょこっと浮かせて配線を詰め込むやり方があるそうな。見た目相当窮屈そうだけどやった事有る人居ます？結構難儀しましたか？
あ！ゴメン、偶然にも>>650さんと微かに質問被ったかも？ 購入検討中なんだが、25S Lパケ、スノフレ、CD/DVD、BOSE、360モニタ、17インチ、下取り無しで316万は買いか？
>>651
楽勝。内張外しを少し突っ込んで隙間作っといて順に押し込めばいいだけ。 >>654
>>655
300とかあり得るの？素から見れば約24万引きだから300なら40万引とかみんなそんなに凄いの？ みなさん買う時ってコーティングとメンテナンスパックつけるの？
予算的に厳しいから外したいんだけど
>>658
ディーゼルなら5000～7500キロ毎のオイル交換が必要になってくるから乗り方しだい。 >>658
つけた方が長い目で見てお得になることもある >>657
新車なら買い
新古車なら280辺りまで粘れ >>657
24万引きは別に普通だから即決とはならない
40万引きは中々してくれないから買い >>658
俺も1月末から2月初め納車予定だけどコーティングはつけたわ 理由は買った寺の周りで腕の良い人が居なそうで地元戻ってやるなら春になるしその間の隙間埋め程度になるかなーてとこ
メンテパックはガソリンだから最初からアウトオブ眼中 コーティングは新車なら自分でやった方が良くね
10～20万するようなコーティングでも自前で揃えれば精々1～2万
面倒な下地処理も新車なら必要最低限で済むしそれ程技術も必要としない
新車にコーティングするのなんざそこらのアホでもできる
下地作り一切いらんからな
材料費も3000円ほどだ
特別な道具も一切必要はない
アホから金搾り取るにはいい口実だよ>コーティング
MGコーティングは、一年毎になんか施工し直してくれるらしいからええんちゃう？
どうせ、適当にコーティング剤塗ったくるだけだろうけど。
cx-5 だけでなく次々と良いもの出すから買い時が難しい
>>666
＞下地作り一切いらんからな
無知を晒さんでも >>658
みなさん解答ありがとうございます
予算が余りないので20Sproを考えてます
300以内で買えますかね >>666
新車で下地が大事だからプロに依頼するんじゃねーの？他社に比べてもマツダ塗装は柚子肌具合が強いから磨けば見違えるよ >>672
20spoならいけるよ！
17インチ
360どモニター
mg-1
パックデメンテ
バックモニター
ETCとドラレコ 持ち込み工賃
これで300きるくらいの見積もりだった
マットとETCとドラレコ は社外品の安いやつでプラス3万くらい
ナビはAAかCP >>675
それって今回のマイチェン(パワーゲード、パワーシート等標準化)後の見積もりですか？！ >>678
付ける予定、逆に付けてない人困ってる？ >>678
そだよー
11月頭に商談会があってそのときとった見積もり >>651
ようつべにあるよ。
そのものズバリの指南書が。
ヒューズの外し方とかも丁寧に書いてあってそれ通りにやったら30分もかからなかった。 取り付け位置がいいのか、バックカメラが雨で見えないことってあまり無いなぁ
あったら便利だろうけど
バックカメラにガラコとかのコーティング剤使うだけで充分
というか今まで困った事が一度もない
確かに
言われるまで雨で見えないとか気付きもしなかった
それにしても、職場の社用車がウンコCVTなんだが、１日乗った後自分のCX-5に乗ると6ATが気持ちよすぎる
>>685
間違いない。
但しオイル交換ローテ厳守と、冬場エンジン起動時はブルーランプ低温アラートが消えるまで極力2000rpm程度以内に収めて走る事。
距離乗るならDPF再生は殆ど走っている間に終わっちゃう(終わらないうちにエンジン止めても次回起動時にキチンと必要分再生するから大丈夫)から気にする必要なし。
ハンコ持って寺へGO！ ｢ディーゼル 煤 除去｣で検索してから行くとさらにいいぞ
とはいえ後々大金払わせられるハメになるのは自分だからリスクはしっかり知っておくことが重要
>>689
ほんこれ。
燃費！トルク！でwktkするのはいいけど、カタログにも書いてあるんだし、リスクも認識したほうがいい >>691
前期型だけどウチは片道10キロでディーゼルだよ。しかも、半分以上は渋滞路。
七年目だが、異常は無し。
DPF再生は170km毎とかなりみじかいけどね。 同じく通勤片道10キロ
休日時々長距離で特に問題なし
>>663
ありがとう、多分今日316でハンコ押す 煤のせいで走れなくなったって例はほとんど聞かないし
エンジン壊れるってのはリコール対応になってる
煤問題で大金払うことになるってのはないと思うぞ
>>696
そうも考えたけど住んでる地域が他社競合がほぼいない南九州マツダさんが渋すぎてね、なんとか見つけた他社だけど24万引きってかなり良いみたい
余計なお世話ながら今の南九州マツダはこんなんで大丈夫なのだろうか心配になる。 まだディーラー行ってないけど俺は気が小さいから値引5万くらいで契約しちゃいそう
>>701
最初に作る見積りですでに5万引かれてるよ
一旦持ち帰って後日OP等の内容詰めに行けば
何も言わんくても20万引きのを持ってくる
交渉するならそっからでめんどくさいならサインして終わり 九州は海と山だらけだからか知らんけどマツダに限らずSUV全般渋いな
まあ黙ってても売れる商品を値引きする理由もないか
わい、初期型KE XD-L→初期KF XD-L→もうすぐ25T納車
今時のディーゼルは賞味期限短いわ
東京マツダ、関東マツダ、湘南マツダの3社で相見積りとったんだけど値引きが1000円単位まで一緒。
おまけオプションもほぼ一緒。
価格カルテルでも結んでるんではってくらい見事に一緒。
下取り額で勝負っしょ。
資本関係のないディーラー間で共有される顧客情報の粒度が気になる。
>>705
凄いなそれw俺は下取り入れたかったけどGH25Zの故障で30万以上の見積もりで泣く泣く諦めた。普通8万キロ程度で重要機関壊れるか？なのにまたマツダ、どMもいいところw 今、納期ってどれくらいなんですかね。来年5月車検で乗り換えを考えてます。、
政府・与党は7日、2019年10月の消費税率引き上げ後に購入した自動車について、
毎年かかる自動車税を最大4500円引き下げる方針を固めた。恒久的な減税として
19年度税制改正大綱に盛り込む。減税規模は最終的に約1300億円になる見通しだ。
自動車の保有にかかる負担を軽減し、消費税増税後の新車販売の落ち込みを防ぐのが狙い。
排気量が1000cc以下の小型車では現行の税額年2万9500円を2万5千円に引き下げる。
1000cc超1500cc以下は4千円下げ、
1500cc超2000cc以下が3500円の下げといった形で、大型になるほど減税幅は縮小する。
https://this.kiji.is/443624666141049953
29,500円→25,000円 1000cc未満
34,500円→30,500円 ～1500cc
39,500円→36,000円 ～2000cc
45,000円→42,000円 ～2500cc >>704
2台ディーゼル乗ったら十分だな
燃費は気にしないみたいだから25Tが絶対にいい
加速は明らかにXDより軽やかで速いし気持ちいいね >>681ありがとうございます！本日挑戦してみました。余った配線の処理に時間を費やし小一時間程掛かりましたが何とか上手くやれました。
次はもう少し早くやれると思います。 Amazonのセールで3000円くらいのドラレコ買ってみよかな
とりあえず買ってみないとレビューじゃよく分からん
>>716
3000円ぐらいの中華レコーダーはサクラばっかりだからな
評価5付けたらクーポンとか商品券送るとかそんなのばっかり
それでも実用レベルには問題ない 寒い深夜にエンジンかけて暖気中にフロントガラスの中央付近が曇るんだけどそんなもん?
ちなみにディーゼル!!
くもり止め塗れば解消される?
>>705
アンフィニマルセンは行かなかったんですか？ この減税幅だと消費税上がる前に買った方がお得やんけ。特に2500cc
>>721
4500円安くなったからさてコンパクトカー買うかってなるわけ無いよな。政府は本当にあほ。
自動車業界の力のなさ。 >>705
値引きってまったく一緒なんだ
自分は湘南マツダでお世話になってて
定期的にチラシが送られくるけど、
新車成約特典で純正オプション１０万円プレゼントと
パックでメンテ プレゼントは
まだ、やってると思う。
営業に聞いてみるといいかもしれんよ
ウチはまだ値引きの話までいかないんだよな
まあ、フォレスターと悩んでるって言ってるので・・・ 雪降ってきた
幸いにもコーティング硬化中でまだ代車だから
塩カル被害は回避できた
>>721
安くなったら、消費税上げ前に買い控えがおこるから、それは避けるんじゃない。 関東平野の非常識民族
今年もスタッドレスタイヤとは無縁のまま
雪降れば車は出さない
それだけのこと
何回も言うけど
雪降ってチェーンつけてなかったら違反になったからね
大雪警報発動中で、かつ、特別に指定された区間を走行する場合には、だろ
特別に指定された区間を走行しない人にはほとんど関係ない
何だコイツ？
>>729
積雪路をスタッドレスタイヤやチェーンなどの滑り止めの措置を取らずに走るのは元から違反だよ KF初期モノに乗り出してもうじき2年、旅行行く機会も増えたのでETCでも着けようかと思うのだけど、車載器はどんなのがオススメなのかな？ETC童貞です。長い休みごとに遠出するくらいで、普段は高速乗らないから出番なし。
ほんとここ子供ばっか。何回過剰反応すれば気がすむんだよ
25t awd 都心で乗る分には
ダッシュ力を試す機会がないから
25s で良かったな、という感じ。
xd との違いもエンジン音くらいでないか。
高速で中間加速を試さねば
>>733
アレはどうなんだろうね。
広報活動期間があまりにも短すぎる気がするんだけど。
しかも、「特別に指定された区間」の前後にチェーンの脱着所が無いと大混乱になりそう。 CX乗りは人材が凄い！
黒いレクサスでお出迎えしてもらってる人です。
ピロリンちゃん
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2391246/profile/
全部自分のブログで公言されてますから、嘘とか噂ではないですよー。
総合商社勤務・社員73000人・特命課・個人売上げ8000億・BMWi8持ってます。
さらに、６か国語バイリンガル・司法書士、工学博士、教員免許など多数の資格・多数の海外駐留歴・公表していない高級車を数台保有。
驚く事に友人が警視正クラス10人程居る・ブラジルで、拳銃強盗に2回・中学時代のバイク友達は16人ほどバイク事故で死亡・高校の同級生は博士号取得者2名現役政治家1名・勤務する商社の売上は4兆・戦車を公道で運転できる・地上の乗り物はなんでも運転できる。 インプレッサスポーツから乗り換えを検討しているんだけど、次の年次改良って来年の増税前なのかな？
>>739
十数年前に都心走った時は、信号が青になったらみんな猛ダッシュを交差点の度に繰り返すので付いて行くのが大変で、帰り宇都宮の辺りで足がつってクラッチが踏めなくて焦った。
都心で乗るならATだと思った。 >>733
チェーン規制、北海道では今年度は止らないそうですね。
それでも今まで意味が混ざっていた冬タイヤ規制と、チェーン規制の言葉が明確に分けられるのはいい事ですね。 >>737
新セキュリティ対応のETC1.0が良いんじゃね？
旧セキュリティは早めに使えなくなる可能性ゼロではないし、ETC2.0はまだ割高感あるから。 >>737
自分で付けるならETC2.0でも14000円ぐらいだから俺はそっちにした。 冬場フロントガラスが凄い曇るんだけど外気取り込み以外で曇らせないようにする設定ある？
気密性が高いから曇るんじゃないの?
風呂上がりに乗ったら真っ白になるｗ
CarPlay使うために毎度有線接続するのがめんどくさいね、ナビもナビコンでマツコネに設定出来るしメリットがない事に気が付いた。有効活用してる人いる？
>>753
それようの携帯いつもぶっさしてある。
カウントフリーのsimでいつでも音楽聞けるようにしてあるし、めちゃ便利だよ。 >>724
いつもニコニコ現金払い
半世紀生きてるからな そらそうだろ
マツコネとか抜きでも2DINなんてもう将来性ないやん
この7月に納車されたばかりのXD AWDだが
クルマにはとても満足しているし
マツコネも事前に聞いていた評判が悪すぎたわりに
現物は普通に使えるので(色々不満はあれど)まあ満足してる
満足しているが、、、何台もこれを乗り継ぐか？と聞かれたらなんとも言えない
繰り返すがクルマには大満足している
なので
>>704
↑こういうの見るとちょっとおかしな人なんだろうとしか思えない 雪の日に初めて走ってみたけどなるほどね
割とすぐオートクルーズ使えなくなるのね
雪の中でオートクルーズ使おうとする人がいるのか(* 'ω')ｺﾞｸﾘ
>>763
雪降ってるけど水気が多く路面にない状況だよ
圧雪路やバーンじゃ流石にやらんよ
てかそんな道じゃオンにしてもどうせすぐブレーキ踏んでオフになると思うけど
>>764
エンブレムに雪が付かないなら行けるんじゃね
めちゃくちゃ気温低くて乾いた雪とか >>754
専用品とはセレブだね、うちは余りが無いぜw
ブルートゥースで繋げてるとUSB充電が出来ないっぽいのが難点。仕様か分かる人いる？ 11月22日マイチェン後のcx5購入を考えてるんだけど、ラゲッジマットって形変わらない？
マイチェン前のそのまま流用できるかな？
>>774
今月納車されたワシ、社外の車種別マットで問題なく敷けてる。 >>756
このような方々は渋滞にはまったり、道路が細くて通りづらかったりした場合はナビのせいにするのですかね？(この方はナビ云々は言っていませんがそんな感じがします。)
付近の地図が出るだけでも十二分に役立つと思うんですけどね。 融雪剤による塩分対策ってどうやるの？
洗車機による下部洗車しかないのかな
>>779
下部洗車できる洗車機か自分で高圧洗浄機で多めのシャンプーで洗うかな アンダーカバーあるから下部洗浄してもしっかり塩が取れるのか不安
カバーあるから見えなくて不安だよね
年1でokらしいアンダーコートしたけど、錆びまで行かないけど怪しい部分あるって言われたから毎年やる事にしたよ
融雪剤やら塩害やらは地域差あるけど少しでも不安ならアンダーコートやった方が良いと思った
GHアテンザの時もそうだったけど
この厚紙を圧縮整形したみたいなアンダーカバーってふやけてるのかボロボロになって落ちるんだよね
軽量化のためだと思うけど多少重くても樹脂にして欲しかった
皆さん、メンテナンスパックは購入検討されましたか？
これまでのガソリン車、ハイブリッド車では特に必要と感じたこと無かったので。
ディーゼルは必要ですか？
走行税導入で軽油の優遇もどさくさで無くなりそうなふいんきだな。
ディーゼル見送って良かった。
>>784
小さく安い5に高級感とか求めるな
5なら赤か黒
白か灰は8なら似合う
SUVだとフェンダーやサイドスカートが樹脂なので
白だと営業車っぽいと思う奴が一定数いるから
高級感求めるなら白はやめとけ >>787
軽油簡単に増税出来ないよ。トラックがこの国の物流の基本だから。 黒はないわ
全色見かけたけどマツダで黒とシルバーはない
そして俺の赤が最強
普通はSUVは黒がかっこいいのにCX-5の黒は何故かダサいよね
曲線が多い丸いボディだから黒だとメリハリの無い間延びして見えるからな
デザインがシンプルな分、膨張色の白は間延びして見えてダメだわ俺は。
俺がマシーングレーだから白とか黒に乗ってもらえるとありがたい。
>>794
白か赤だろうな、普通の感覚なら
街中で見かけるのも白か赤が多いし MT慣らし中の高速MRCCはまさ文明の利器を感じた。3000回転縛で東名を4速105キロ設定にしとくとアクセルに関しては本当に何もしなくていいね。
ちょうど良い速度で走ってくれるし、遅い車がいて追いついても減速してくれるし。
一度だけ左車線走ってる遅い車に反応したけど。ほぼそう言うこともなく。
土曜日納車されたとこだけど、50キロ程街乗りちょこちょこして平均燃費10Km/Lって、こんなもん？せめて12くらい走って欲しいのが本音。眉唾だけど、まだエンジンの当たりが出てないとか思ってたら良いのかな？
>>800
下道で60km巡航時は、だいたい何速になりそうですか？ チタニウムはあまり他の人と被らないし落ち着いてていいよー
個人的にはこの色で正解だったわ
あと連投ですまんが、MTモードのシフトアップは結構ラグがあるんだね。シフトダウンはかなり早いが、シフトアップはやっぱりこんなもん？感覚で0.7秒程。
DSGはアップがかなり早かったから違和感がある。これもそのうち慣らされて抵抗減って改善するかな。
>>804
俺もチタフラ惚れた(笑)
光の当たり具合で全く違うって聞くけど、結構違う？黒っぽかったり、ゴールドっぽかったり…。 >>805
トルコンの領域なんで多少変わっても、その違和感は慣れないと思います。 >>806
納車のとき違うくる色が来たと思ったぐらいカタログ写真と違うよー
光源の方向で見え方がかなり変わるっぽい。
蛍光灯でもまた色変わるし、なかなか実車見ないと色の感じ分からないかもね。 >>807サンクス。成る程、試乗車はもっと素早く感じたんだけど、期待値補正かかってただけだったかな。
全域ロックアップだけど、一番ダイレクト感を感じられる回転数探して色々試してみますわ。
シフトダウンは異常なくらい早いのに、なんか勿体ないな。 >>809
なんだろうこいつから感じるなんとも言えない気持ち悪さは そらdsg経験したら他のATはかったるく感じるのは当然
>>808
確かに！カタログでの色は全く違うよね。インスタで見るとホント、かっこいい♪ >>803
60キロなら4速か5速かな。4速で1800回転ぐらいだったと思う。5速だと1400回転ぐらいかな。
6速入れても良いけど1100回転ぐらいでちょっと心許ない。 非パワーシートの方々に聞きたいんだが、座席調整のレバーって、操作の時にしなる感じする？
前車より剛性足りん感じで不安なんだが、仕様なんですかね？
黒かっこいいじゃん！ジャックバウワーみたいで。
そんなおれはマシングレーの納車予定日がもうすぐ決まりそう。
ディーゼル特別仕様車AWDマシーングレー
オプション40万付けて値引き40万っていい方？
凄い値引きだと思うが、OP40万って何つけたんだ？
異音がする原因を自分で突き止めた。
助手席側のAピラー開けてみようとして
ウェザーストリップ外してみたら何故か昆虫の死骸がコロッと落ちてきた。
嘘やん、納車されたばかりでこんなんあるか思ったけど
ウェザーストリップ付け直したら異音止まった。
なんか一言言ったりたいと思ったけどディーラーに罪はない。
こんなのは自分でも驚いてる。
>>815
黒は汚れが目立つよう
マシーングレーの方がいいよう オルガンペダルのせいか、CX-5のドラポジのせいかヒールトゥーがとてもしにくい。
慣れの問題かもしれんけど
マシングレーはタイトな感じがいいね
なんか落ち着いた雰囲気あるわ
俺はソウルレッド好きだけど
MT搭載されて年明けに購入に踏み切ろうと思っていたけど、新型アクセラが発表されちゃったから待つかも
KFの初期からマツコネをアップデートしてないけど、アップデートでした方がいい？
アップデートするとUSBでテレビ解除したのが見れなくなるから営業が気を使ってしてくれてないんだよね。
>>829
ミュートが一時停止に変更されたくらいでなんも変わってないぞ
てっきりナビ画面に曲名が表示されるのかと思って更新たら
何も変わってなくてガッカリした >>705
凄いなそれw俺は下取り入れたかったけどGH25Zの故障で30万以上の見積もりで泣く泣く諦めた。普通8万キロ程度で重要機関壊れるか？なのにまたマツダ、どMもいいところw 初期型から新型Lパケに乗り換えました。
2500って生まれて初めてだったんだけど、昨日高速走ってみて楽しかった。
赤買ったけど被り過ぎて失敗
チタフラにすれば良かった
変速スピード実測してみたら、istop作動するまでの冷えたエンジンだと1秒はかかるけど、istop作動するくらいエンジン暖まったら0.5、0.6秒くらいになった。 暖気と変速スピードってどう関係あるんだろう。
暖気じゃなく暖機だと思う。
つまり機械を適正温度に温める事。
エンジンだけじゃなく、ミッション、ブレーキ、サスペンション、
乗り始めにゆっくり走る→暖機走行で各部品を適正温度まで上げる。
走り出す前にエンジンを温めるだけが暖機ではない。
>>838
へー、平成の車はエンジン、ミッション、ブレーキ、サスペンション
全て無くなったんだ。
空でも飛んでるのか？ｗ そういうことか。よく考えればMTも冷えてれば硬くて速入りにくかったよな。マニュアルだから無理やり入れてたけど、ATだからそこは無理に即座に入れないってことか。人間こうやって便利とともに当たり前の知識も薄れるんだな。
>>831
これの前は２代目アテンザワゴン乗ってたけど20万キロほぼノントラブルだったぞ
どんな使い方してんだ >>841
おまえの場合は加齢とともに衰えが顕著であるがな。 暖機しても2ndが硬くて回転合わせないとたまに弾かれる
まだ慣らしが終わってないからかもしれんけど寒くなってから余計に入りが悪い
赤のcx-5買ったんだけど、職場で色々問題おこしてる人が赤のアクセラだかアテンザだかに乗ってて、その色がキチガイレッドって呼ばれてるの最近知ったわ。
ちょっと後悔した
そんなにショボいミッションなのか？
ならダブルクラッチ使えよ
シフトアップでギアが入らないのならお前下手くそすぎ
流石にセコとかは入る。温まってないと6速は入りにくい。
もちろん回転合わせたら静かにスコって入るけど、少し急いで2nd入れたときにドゴォって聞こえるんだよね。
シンクロナイザーに当ててから入るまでがなんか固く感じる。
前乗ってた車はこんな感じしなかったからさ
>>852
お主MTか。ATだと基本2000から2500回転目掛けてシフトアップしたいんだが、トルクフルでギア比が広いのか、思うようにパドルが受け付けてくれない。全車よりトルク倍になって、感覚がまるで違うわ。 あきらかに赤が一番かっこいいが高い
色褪せする、目立ちすぎ、かっこつけすぎ
次にかっこいいのが白
リセール一番
汚れあまり目立たないが、一番ありふれていて
凡庸
同率２位のかっこいいのがマシーングレー
弱点が無く、汚れ目立たない？
黒は一番好きな色だが、なぜかcx5には合わない
かっこよくない、汚れ目立ちすぎ
エタブルは一番かっこ悪い
結局白にしたが、マシーングレーにすれば良かったかな？と最近思う、がマシーングレーにしといたらやっぱり白が良かった？と思っていたかも。
>>853
KE乗ってるときはそれがいやでMTが欲しかった。
MTになって満足。
ちな上の人とは別人な。
今日MTっぽいCX-5とすれ違った。変態がここにもいたんだな～。
この車のMTのると楽すぎて社用車のクリープとか面倒って思ってしまう。ブレーキ踏んどかないとだめなのか的な >>857
なるほどね。こりゃ確かにMTにしたくなるわ。スカイアクティブドライブに過度に期待し過ぎた感はあるが、慣らし運転中なので、自分も慣らしていくよ。 >>857
前車がMTだったけど、今回はオートホールドが付いたのでATにした
楽しい道を走ったときの爽快感はやっぱりMTなんだろうなと若干後悔してる >>859
オートホールドとMTの相性が良すぎるよ。
多分パーキングも条件さえ揃えば自動解除何だろうけどひっかかりがウザくて手動オフ。
それに比べてオートホールドはめちゃめちゃ自然。
結構な坂道発信でもブレーキ踏まずに、クラッチとアクセルにのみ。
しかもクラッチ繋げてきてもオートホールドがどこで解除されたかわからないぐらいひっかかりというか感じない。 >>860
確かにオートホールドはすごく出来がいいよね～
ただ毎回エンジンかけるたびに押さないといけないのが面倒くさいんだよなぁ…
iSTOPキャンセルもそうだけど、デフォルト設定弄らしちくり～ >>862
istopはMTの場合はブレーキで調整とか出来ないから余計ね。
クラッチきって止まったらistopかかるから。使う人には良いんだろうけど。
かと言ってボタン押すだけなのにわざわざ社外品繋げてオートホールド常時とかistopキャンセルとかってのも面倒だし。マツコネで設定出来ればいいのにね。 >>863
istop使う前提で燃費が計測されそれに応じて減税などされているのに
その機能を恒常的に切れるようにしてあったら脱税になる
ちょっと考えたらわからないかな？ >>854
公式のマシーングレーの画像は艶があってかっこいいがその辺に走ってるマシーングレーはただのネズミ色
で地味 >>865
光と影がうまく当たらないとかっこよく見えないけど
ビシッと決まったときは最高にかっこ良かったよ
俺はスノーフレイクだけど マツコネ 5.9→7.0にアップデートは、USBで音楽を聴く人ならばした方が良い。
ランダム再生が向上しているし、曲順にこだわりがある人はリストの不具合（100曲程度しかリストを使用できない）が改善されているから是非。
旧バージョンのマツコネからCarPlay対応にするには、機械をまるごと交換すればできるらしいけど当然有料。20kくらいとのこと。
>>865
走っている他のマシーングレーに関しては同意。
止まっている自分のマシーングレーを、ぐるっと回って見るときのヌルテカ具合には毎日惚れ惚れしている。
>>869
予知能力者じゃあるまいし、まだ存在していないものの説明をするのは無理。 赤が色褪せするとは言うが色あせした事例を挙げてくれ
ソリッドな赤が褪せてるのはよく見るがソウルレッド系はまだ見たことが無い
KEのジールとベロシティ見比べて言ってる人かな
>>869
車の電子制御部分に関わってくるから
初めから互換性考えて作ってなければ無理じゃないかな >>870
この暗い色を好むのは
加齢によるうつ病の >>866
それはさすがに無いだろ。
どんな車でも中古市場に出たら白黒2強。
黒は程度を維持するのが難しいから白の方が若干有利。 >>868
ランダム再生よくなってるのか
あのアホすぎるシャッフル >>868
どこかに改善内容詳しく書かれてないかな？ >>876
マツダの場合赤が1番人気だからリセールが良いんだよね ヲタが赤が好きで買っていたとしても、一般人の割合が多い中古市場じゃ赤は好みがどうしても分かれる。
他のメーカーより供給で赤が多いから余計に白黒の需要が伸びる。
赤は色褪せしやすいのかな？
ソウルレッドは何重にも色塗ってるから大丈夫じゃね？
別に退色したら買い換えたら良いじゃん。色なんて好きなもん乗りな
マツダは赤多すぎだから銀選んだわ。
さすがにCX-5サイズのSUVだと営業車くさく感じないし。
……あと、手入れ楽。
>>870
そっかーありがとう！分かったら教えて！
>>873
過去のユーザーのことも考えて互換性考えて作ってほしいですね！ 赤は所有するのは嫌だけど
見つけたら、怒られない程度に見続けてしまうな。
日本車ならRXの白黒 ハリヤーの白黒
cx5の白赤マシーングレー あたりがトップの
かっこいい車だと思う。
cx-5で釣り行く人どうやってロッド乗せてますか？
自分はインテリアバーを工夫してラゲッジに付けてますが、他のcx-5乗りの方がどういう風にしてるのか知りたいです。
>>833
MTだがトランスミショッン
>>842
そんな無茶はしたつもりは無いんだかな、ミッションオイルもEオイル交換2回に一回は交換してたし、常にハイオク投入でブンブン回るし機関は絶好調だったのにね。たまたまハズレだったと思うしかない。いい車だったよ オートホールドの自動ONやってる人いる？一手間省くだけでやっぱり便利なんかな
この車、思いのほか小回り効くのな。
未だにバックする時のハンドル切る感覚が慣れない。自宅の車庫入れが毎回イメージ通り行かない。納車4日目だししかないか。
幅1850の機械式に入れるようになってから、超絶テクニックが身に付いたw
>>892
ネットで取り寄せてｲｴﾛｰﾊｯﾄでつけてもらった
こんな便利な機能なのにコンビニ寄る度にボタン押さなきゃならないなんていずれ使わなくなると思う 黒がケッチョンケッチョンに貶されてて特別仕様車を黒で契約した俺泣いちゃうぞ！
かっこいいじゃんよ...
だから色なんて人それぞれ何でも良いじゃん
黒は汚れや洗車傷目立つし地味だから俺は白にしたけど
>>893
車庫入れは左のサイドミラーでリアタイヤ周辺の地面が見えないことが大きく影響してるよね >>898
俺はサイドミラーは常に左タイヤを映してる。汎用品でバックギア入れたらミラー下向くやって無かったかな？G35のスカイラインは純正でそれだったよなぁ。 あーそうさ黒はけちょんけちょんさ！
でもなあ、けちょんけちょんでも、特別仕様車なんだろ？胸張れよ、おまえ泣くなよ！
もっと自分に自信を持てよ！
けちょんけちょん－特別仕様車＝ゼロなんだよ！
おまえ頑張れよ！MATSUDAと自分を信じろよ！
>>895
やっぱそうだよね!ただ自動化キットが予想外に高くて価値が見いだせない。あんなん短絡か遅延タイマー噛ませれば済むんじゃないかと。それか予想外に複雑な制御なんかね
>>899
つTRVS-01 >>868
自分は使わなくなったiPhoneをUSBで繋いでApple Music聞いてるけど、それでもメリットあるかな？
アーティスト名が全然あいうえお順じゃないからそれが改善されるならしたいけど。 先週納車したけどandroid autoってusbで繋げたときしか作動しないの？
>>893
確かに思ったより小回り効くね
アテンザワゴンからの乗り換えだから余計とそう感じる >>903
へー納車したんだ
お客さんに納車したのかな？
僕はディーラーから納車されたよ 調べりゃすぐわかることをいちいち他人に聞くからそんなことになるんじゃねえかな
>>854
マツダの白はもやりが出やすいから下地処理と磨き必須だよ
金はかかるけどその分見違える アンドロイドオートでもっといろんなことできるかと思ってたけど
全くそんなこと無かったわ（笑）
結局グーグルマップで目的地探して、ナビコンで飛ばすのか楽だ
>>909
CPもそんな感じでナビコンが便利。Bluetoothで音楽再生中に充電がうまく出来ない以外、困らない。 >>889
シーバスロッドは長いからロッドケースに入れて後席の真ん中だけ倒して積んでる >>889
ボトムアップのロッドホルダーおすすめです。
運転席と助手席の間にコードをひっかけるタイプです。 >>913
今回でマツダ車３台目だがミラー関係は壊れた事はないな。というかスイッチ関連が耐久性が低い感じ。青空駐車の5年でサンルーフのスイッチの中のプラが折れたのには閉口したよ。新車保障後にPWも故障したし >>910
前にも充電できないって書き込んでた人かな？後部座席か、シガーソケットじゃないと急速充電できないです。運転席側のUSBは1.0A程度しかないので充電されないですよ。 >>915
CP対応のユニットは2Aだったか、2.1Aになってる。 黒はグリルが黒いからか全体的にのっぺりした印象になるんだよな
弁当箱見ているような気分になるわ
>>916
Apple製品なら2.1A、BC1.2対応デバイスなら1.5A、それ以外は500mA 朝までアンドロイドオート使えてたんだけど、さっき乗ったら繋がらなかった。なんで？？
>>918
CP対応ユニットは電気的に2.1A来てるって事だから、100均で売ってる「充電専用ケーブル」（通信は出来ない奴）使えばApple製品以外でも2.1Aいけると思うよ。
現行のマツコネもApple製品のみ最大1Aだけど、充電専用ケーブル使えばアンドロイドでも1Aいけるから。 先日90×180のベニヤ板を買ったけどリアを倒して板を少し湾曲させてギリギリ収納
長尺モノには微妙な寸法だな
>>924
身長160cmの車中泊とか…w
>>915
そうですー。BTで繋げてる時に充電出来ないのが俺だけおかしいのか仕様なのか、みんなの書き込み見てても謎のまま。 >>927
後部座席からusbで繋いでも充電されないの？
それとも充電中の表示にはなるけど電池残量が増えないの？ >>928
コンソールボックスのUSBしかまだ試してないです。そこだと充電中の表示にならないです。後部座席のUSB試してみます。週末になりますが。。。 USB充電についての動画報告があるよ
マツダ車に搭載のUSB、充電遅くない？Mazda CX-5
>>929
てか一番疑われるのはUSBケーブル。AndroidだろうがiPhoneだろうが余裕で充電されてる。まともなのつかえ >>932
改めてマニュアル読んでみたけど、BT接続しててUSB繋ぐとCarPlayに切り替わるのが正しい挙動っぽい。ケーブル怪しいかも。別の種類試してみます。 これって装着義務化じゃなくて、今まで大雪だと通行止めしてた道路をチェーンつけてたら通行認めますよって言う話だよな
>>935
今まではスタッドレスとかで通れた道路が、積雪が多くなりそうな時は、チェーン装着していないと進入禁止になる。 誤：大雪が降りそうな時
正：特別警報や緊急発表を出すような大雪の際
>>940
役人が考えるのなんてこんなもんでしょ。まずはスタッドレス履かずにスキー場とか降雪地域にやってくるバカを取り締まればいいのに。
そう言うのがスタックしたり事故って高速通行止めになるんだし。 テレビ見てたら義務化だからタイヤチェーン買いに来たってクラウンのおじいちゃんが映ってた。
チェーン規制入るような場所に絶対行かないだろうに、店員さんもこれが今売れてます！とか言ってクイックイージー買わせてて草
>>941
わざわざ観光で来るような人は用意している人も多いけどな。
と思ったけど去年通行止め前の金精峠でノーマルタイヤのレクサスがスキー場へ行こうとしてスタックしてたなｗ
そこまで来るのに結構積もっていた箇所もあったのに引き返そうとすらしなかったのかと驚いたわ。 規制をかけるのは警報級の大雪で、縦断勾配5％以上の道路であり、過去に立ち往生が発生している区間を想定。
だって
>>935
例え通行止めの緩和だとしても、今までより積極的に大雪の警報出すようになるだろうから、実質的に規制だろうな 規制区間通って釣りに行くから仕方なく購入した
このサイズって対応する製品が少ないから品薄になると厳しいね
最近、アマゾンでインシュロック的な使い捨て簡易チェーン見つけたんだけど、アレでも規制通るのかな。
もしくは、不織布をタイヤに被せるタイプとか。
下手な簡易的なチェーンだと過信した人が事故を誘発しそうで逆に怖いな。
車から離れると勝手にロックされる設定にしてたせいか、キーの電池が1年でなくなりやがったわ
>>950
どんな設定でも常に電波出してるからそんなもんよ。 エアコンで足のみから風が出るように設定してもハンドルの左右についてる穴から風が出るんですが不具合でしょうか？
>>948
インシュロックタイプの奴も家にあるけど、本当に緊急脱出用
本当はもっと持つのかもしれないけど、説明書きでは時速15km/h以下で1.5km以内の指定になってる 米子道、54号（三次）も規制区間になったからチェーン買うわ
毎年雪の降る時期は、鳥取、島根に雪見露天風呂入りに行くのが楽しみなんで
チェーン規制が敷かれるレベルの雪で簡易式のなんか使ったら死ぬぞ
むしろ非常用なら金属製チェーンをお守り代わりに積んどく程度じゃね？
使わなけりゃ経年劣化しないし。
>>959
その人いつも貼り付いている変な人だから、スルーで。 >>955
普通なんですね
あの頭とか足とかの切り替えはどういう意味があるんでしょう オートバックスのシングルチェーンの安いのでもいい？
雪面でも凍ってなくて平地ならどうにかなるらしいが…
決してお薦めはしません
41年ぶりの大雪にCX-５(FF)純正タイヤでの走行
これ見ても大丈夫だと思ったならやってみれば良いんじゃね
その結果廃車になろうが死のうが知ったこっちゃない
>>969
こういう奴がいるから面倒くさい規制になるんだが… ここ見てるお前らに一つだけ
もし今乗ってる車が今年の4～5月車検でcx5買おうとしてる奴は早いとこ寺行って契約してこい
新型アクセラのせいで納期遅れるかもしれんぞ
代車用意してもらえたり他の車持ってるならただの余計なお世話だけどな
この情報はガセかもしれないが一応伝えたからな
>>968
南関東は暖冬の時大雪になりやすい傾向じゃなかったか？ >>972
マイナーモデルチェンジがあるかもしれないのに？ でもせっかく四駆とスタッドレス買ったから少しは降って欲しい
非常食買ったから地震起きてほしいみたいなこと言うなや
>>975
まだ準備していません。するつもりもないので、、、
降らないでほしいですw TOYOのウィンタートランパス TX225/55R19 99Qって純正19インチに履かせて問題ない？タイヤ素人なので。
>>972
Mazda3＝アクセラは日本国内が防府生産で主戦場の北米はメキシコ生産でFA？
KFは防府でも生産しているものの国内向けのメインは宇品生産だからあまり影響ないかと >>981
>>983
ありがとう
そんなんだデフロスターかデフォッガーどっちかと連動かな
マークがついてないからわからなかったよ >>969
ノーマルタイヤで事故ると過失割合が高いだろうから、公道は走らない方がいい。まぁやってる事は飲酒運転と変わらんな。 >>985
ノーマルだから過失割合が高い？
初めて聴いた。(笑)
それは無い。 >>986
積雪路面をノーマルタイヤで走行するのは交通違反だからその状態で事故を起こせば過失割合高くなるぞ >>987
交通違反！！
まさに馬鹿の典型だな。爆笑 過失割合に影響する事故なんて稀だ。どういうケースを想定している？スタッドレスなら止まれたと言うことを立証するのは難しいぞ。
ノーマルタイヤでの雪道走行。違反してしまった場合の罰則は？
意外と知られていない交通ルールではありますが、もちろん「ルール」なので違反してしまった場合は、罰則があります。
違反点数：なし
反則金：大型自動車等 7,000円 普通自動車・自動二輪 6,000円 原動機付自転車 5,000円
（※ 沖縄県は適用外。自動二輪・原付は各都道府県による）
積雪、若しくは凍結している雪道走行の規制は、道路交通法71条6号に基いて、各都道府県の施行細則で詳細が定められています。
※都道府県毎のルールは下部に記載。
https://matome.response.jp/articles/1211 >>990
ルール違反でバッキンガム取られた人いる？多分いないだろ。 アンドロイドオートとか以前からいらんと思ってたが実際使ってみてもしょうもないものだったわ。所詮こんなもんだよな。
これ以前からいるいる言ってたやつてただ単に装備されてない事をいい事にいちゃもんつけてただけだよな？
>>992
ソースが出た途端、口調と論法が変わって草 >>993
個人の考え方。あんなクソSDに4年に一度50000円払うほうがアホだと俺は思うけど。
Androidautoもcarplayも俺はナビより100倍まし。 >>996
一々、パーキングで外したリ繋いだりが面倒だと思うけど。 mmp3
lud20190711191900ca
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