１乙です！
（前スレの続き）
自分はミネラルグレーだけど
15〜16年？くらいに有ったプラチナシルバーが一番好きだったな〜
１が一番安っぽく見えない良い色だった
ミネラルグレーは惜しい感じ（一歩間違えるとドブネズミ色）
もう少しだけ濃くてもう少しだけメタリックにした感じがいいかも
前スレ>>997
自分で取り付けましたよ。
英語だけど取説ついてます。
エアフロセンサー、インマニセンサー、ブーストセンサー2箇所に割り込ませるだけだけどブーストセンサーの一つがインタークーラー出口付近にあるからエアクリBOX外さないといけないから少し面倒くさい。 オレンジかっこいいけど希少性ある上に目立つから選べない。
自宅界隈に一台居てたまに見るけどついついナンバーみていつもの人だと思ってしまう。
３シリーズのMspブルーはたまにみるけど、1シリーズでは見たことがない。
オレンジは陰影がいい塩梅で出てカッコいいんだよなぁ、（はたから見るぶんには…。
白はソリッドたがらメタリックの黒にした。
同じ理由でジュリエッタのヴェローチェも諦めた。
Mspじゃないほうの青。
自分では気に入っている。
両親にプレゼントした１シリのスタイルはミネラルグレー
ワイはエストリルブルーのMsp
デザインは主観でしかないけど、個人的にミネラルグレーや黒のStyleラインは、小さな高級車って感じがして、カッコいい。
親バカならぬ、オーナー馬鹿w
2017年型、走行モード情報を非表示にできないんだけど、誰か方法知ってる？
2015年LCI直後のモデルでは非表示にできたのに（画像は3シリの表示）
あと、ナビの走行軌跡が出ないけど、仕様変更したの？ オラのもミネラルグレー。不人気色だと思ってたけど意外といるからビックリ。
俺、グレイシャシルバー
未使用車が何台かあったけど、営業さんはこの色買って欲しい雰囲気アリアリだったよ。
自分は手入れが楽で好きだけど。
>>13
> MspとただのSp何が違うの？
フンドシかどうかだなw 色なんて自分が好きな色にすればいいんだよね
まあ世間的には白が一番中古で値段が高いらしいけど
エストリルブルー乗ってる
街行く4シリーズのエストリルブルー見てあまりにキレイな色で惚れ込んで自分もと思って選んでしまったよ
もう大満足
>>14
走行モード情報非表示はわからないけど、軌跡はiDrive6になってからなくなってしまったよ。何で消したんや… >>21
iDrive6って、タッチパネルのやつ？ BMWって定価高いけど
お値引きもすごいのねw
吊るしのモデル タイミングも
あるんだろうけど
ナンバーつくと価値が激落ちとは
ほんとね
好きで買ったけど、最近の車って
どれもこんなに価値が落ちちゃうんだなぁ お金の使い方としては最悪だ
スマートフォン並みに陳腐化する
>>24
いやホントに
これがまだ400万程度の車だからこんなもんだけど、７シリーズとかだと３年も乗れば
１千万円以上捨てる事になるんだから（購入価格−売却価格）、凄い話だよ
そりゃあカーシェアやレンタカー派が増える訳よね >>26
新築の家が激しく値落ちするのは日本くらいだけどな。 >>11
最底辺の1シリ自体がダサイから気にするなよ。 1シリーズは白黒以外がかっこいい
うちの近所に2台エストリルブルーの6気筒があって羨ましい
エストリルブルー乗っていて気に入っているんだが
花粉の季節の汚れの目立ち方がちょっとキツイ
>>28
底辺ゆうなや！
たまらん好きで買ったんやぞ >>29
6気筒なら何色だってカッコよく見えるわな ホイールの締め付けトルクって140Nmであってる？
ここでよく出てくるＦＲだから後ろから押されるって理屈がわからないのですが、どなたか解説お願いします。
箱の中に人間が乗ってれば、前から引っ張っても、後ろから押されても中にいる人間にかかる力は同じだと思います。
ゴルフから1シリーズに乗り換えましたが違いがわからないのは鈍感だからでしょうか？
お前らのＦ２０ってアイドリングしたまたま外出るとエンジン音がディーゼルみたいな音鳴る？
>>43
ディーゼルほどガラガラ言わないがたしかに良い音でもない >>42
リア駆動車は加速したときややリア荷重になる
極端に言うとウイリー
おらガソリン車だからそんな音しねえがディーゼルならするだろ普通
>>46
ガソリン車や 車内は静かやけど、外はちょっとうるさくないか？エンジン >>44
車内は静かやけど、結構気になるわ 俺のだけちゃうよな？ >>42
まず四つん這いになって、手の力だけで勢いよく前に進もうとすると胸がグイッと起きるでしょ？
んで足の力だけで勢いよく前に進むとケツがグイッと起きるでしょ。
まぁこんな例えでどうでしょう >>45
冷凍春巻欠品して、問屋にオメーが自分で届けろやボケ！
と言われて300キロ積んたときは前輪制御出来なかったな 直噴ガソリンはディーゼルとは微妙に違うがガラガラとした音はするよ。
もう少しヤル気にさせる色気のある音に出来なかったんだろうかと残念な気はする。
>>42
あと、タイヤと箱は剛体(かたい金属とかの一体)ではなく、バネでつながってるのも大きな要因 >>43
ガソリン116iだが外でボンネットに近づくとガラガラいうよ
時々ＧＳでディーゼルと間違われる。
あんなんで正常なのか わからんがデラではなんの指摘もされんから まぁヨシかなと。 うちの3気筒は1500rpmぐらいで
カムチェーンが伸びた時みたいな
チャリチャリって音がするけど
これも直噴特有のものなのかな
>>58
ありがとうありがとう 今日朝寒かってエンジン掛けたままコンビニで買い物して車戻ったらボンネットのガラガラした音が気になったんや、、、
運転してる分には静かやねんけどな >>45
サンクスです、前後ではなくて上下に少し力がかかるわけですね。
もう少し加速つけて、違いを感じてみたいと思います。 >>50
レスどうも。
やってみたけど、よく分からなかったです。 >>56
わかってきました。
完全な剛体の箱でなくて、力が働くとあらゆる方向に変形する乗り物と考えたらいいわけですね。
スポーツモードで加速してきます。 ここ4ヶ月、Mspo除く118dの中古車販売実績から・・・
ホワイト 31%
ブラック 30%
レッド系 16%
シルバー 10%
ブルー 8%
グレー 5%
BMWの4気筒は廉価仕様だから全くヤル気がない…のは昔の話で
今は3も5もメインは4気筒なんだから、もうちょっと頑張ってくれないとなぁ
あ、もちろん3気筒もなｗ
>>65
ほーっ
意外と うちと同じブラックも白並みに多いね
なのに走ってんのを見かけるのは白が多い
白の人は出たがりなんな BMW 118dを新古で買ったが いきなり首都高1号線で55キロオーバーで
免停４５日となったでござる
エディションシャドウ用の18インチタイヤセットっていくらするん？
mspo17インチ履きかえたい
慣らし運転中でエンジン回転数を制限していても115km/hは出せるんじゃないの？
自分は120iスタイルのミッドナイトブルーだけど気に入ってる
タイヤも白いから映える
>>74
うお同じ120iスタイルのミッドナイトブルーの人に初めて会った！
タイヤは黒いけど Style で白い「ホイール」といえばこれやね
当時オプション、タイヤ225/45R17
>>79
そうそう これのことを白いタイヤって言ってんのかもしれんな 白いタイヤ
最近のBMWというかメーカーのトレンドでは
ホイールがブラックかガンメタで側面をポリッシュ加工したものが高めのグレードに
設定されているケースが多いのに1尻だけ全部黒色のホイールだね
黒のホイールだと黒の車体でホイールも黒だと全部黒になって好みがわかれる
それが悪いと言ってるわけじゃなくて好みが結構わかれるから他の車両のMスポみたく
黒とポリッシュのホイールにしたらいいのにって感じ
黒ホイールのDQN率の高さはが異常なのが残念すぎる
ホィール黒の方が掃除が楽そう
ポリッシュだと2週間ほっとくと赤黒くなるね
ポリッシュのホイールはミミズの這ったような白錆が数年で出る｡
特にセンターキャップ周りとか・・・
>>88
ダストは目立たないね＞黒
ガリっても適当に黒で塗っておけば遠目にはまず分からんｗ >>79
代車で来たことがあったけどギョっとするダサさだったなあ
ホイールの白いのは印象にないけど
グリルとかグリルの下の顎が白いのが強烈にダサくてほとんど乗れなかった記憶
リアも下の方に意味不明の白い線があったわ バックの時にバックライト片方しか付いてないのって普通なん？
純正ホイールみたいな塗装とポリッシュの複合タイプのホイールで錆はあまり気になったことがないな
全面がポリッシュ加工と最近の側面の一部だけポリッシュ加工では違うのかな
ちなみに側面の一部だけなので自分でさっとコーティングを塗りやすい
【MSport 標準ホイールの変遷】
>>97
なんかエディションシャドウ以外はmスポっぽくなくどっちかっていうと他シリーズでいうラグジュアリーラインに見える >>96
そうなんか そもそも電球が暗いしむちゃくちゃ見にくい >>99、>>100
前期は白熱電球P21Wランプ21ワットで、LCI後はLED
両方乗ってるけど、前期で暗くて困った記憶はない 今のMスポのホイールはいいね
あとスタンダードのホイールも
意外とカッコいい
>>102
LCIも電球だけど
ウインカー、バック、ブレーキ全部電球 レクサスCTから、118dへ乗り換えを検討してます。
皆さまのご意見を！
もし、ホワイトリボンタイヤだったら・・・こんな感じ
>>105
乗り換えはいいと思いますが
私はブラックなので他の色にしてくださいね 1シリーズ生産風景、BMWの工場はかっこいい
本日契約
118d Mスポーツ
決算月ではなかったのですが、価格の条件が良かったので、11月登録を条件に。
色も第一希望のエストリルブルーの在庫がなかったので、ブラックに。
エディションシャドーはオプションフル装備で買い得なため、値引きは50万に届かず。
400万は高い買い物でした。
もう数ヶ月前からエディション以外は生産してないから、
>>111
今日まで BLACK FRIDAY 特別値引きじゃなかったのか？ >>113
ブラックフライデー特別値引きも含めてです。
エディションシャドーは、アップグレードパッケージがもれなく付いてくるみたいで、プラス19万円で、車両価格が404万、メタリックが7.7万、ここまで合わせて430.7万。
ディーゼルなので自動車所得税が減免で諸費用が17万。トータル447.7万円。そこから値引きで400万チョイ！でした。 ああ、もう生産も終わったのか
いよいよ末期なんだな
もう在庫処分のぶん投げは無いのかな
ところで寒くなってくるとフロントのガラスが凍ることがあると思うけど
基本的にどの車にもデフロスターMAX？で溶かす機能ってあると思うんですけど
118にはその機能のボタンがついてない気がするんです
コンフォートP無しだとマニュアル操作で毎回風量最大にしろってことですかね？
マニュアルにも記載が無かったように思います
確かにエディションシャドウってフルオプションで
ホイールとかも含めてオプションが全部欲しい人には割安なのかもしれないですね
シャドウのはOPは外装とか内装のしたてが違うだけで、基本の安全装置云々は変わらんの？
>>118
それまでの118Mスポーツになくてシャドウにあるもの・・・
・パーキングサポートパッケージ
（フロント・リアのPDC、パーキングアシスト、リアビューカメラ）
・コンフォートパッケージ
（サーボトロニック、コンフォートアクセス、ライトパッケージ、2ゾーン・オートエアコン、ストレージパッケージ、フロントシートヒーター）
・ACC
あと今の段階ではアップグレードパッケージの選択が必須なので、上記にブラックのダコタレザーシート（ブルーステッチ）、Hi-Fiスピーカー（標準＋センタースピーカー、アンプ）、電動シートが付加される｡
安全性に関しての機能は大差ないが、利便性・快適性に関する機能は盛りだくさんだからお得だと思う｡ アップグレードパッケージ不要なのですが
(革シートじゃなくてアルカンターラがイイ)
選択の余地が無いのですね。そのうち、選択
出来るようになるのでしょうか？
エディションシャドーは皮が普通のファブリックだからアルカンターラが良かったらそれ以外の在庫車にしないといけないんじゃない
次期1ってどうなんだろ？駆動レイアウト変更を上回る機能、進化はあるんだろか
でも自動運転が進めばもうどこも差がなくなっゃうよね
>>120
現段階ではシャドウは全てアップグレードパッケージを付けることが必須となっている模様。
またアップグレード無しの場合もアルカンターラではなく、以前のsportラインと同じクロスのスポーツシートとなる｡
だからアルカンターラのシートがいいなら前Mスポーツの在庫車で探すか、120iのMスポーツを選ぶか、だね。 エディションシャドーじゃないMスポーツも、7月以降に入ってきた車両は、革シート付になった模様です。すでに本国でアルカンターラのシート生産終了したらしいです。
因みに、値引きなしでMスポでエディションシャドー並のほぼフル装備で500万円を軽々オーバー。エディションシャドーはMスポにさらに装備がのっていて乗り出し450万円。
走行距離1万5千超えて最近なんか走りが滑らかになってきた感じするんだけど気のせいか？
ちなみにMスポ。
>>116
ボタンではなく、可変ダイヤルがあるけど、これのこと？
>>127
コンフォートパッケージ付いてないからこのエアコンなんだけど、その印のついてるダイヤルがよくわからん
それぞれの間の位置に止めるとどうなるんだろ？ ナビで他車ディーラーが捜しにくい、他車試乗するなってことか？
左下のボタンを押して、風量ボタンで調節 Mスポーツ購入を検討中です
118dにするか118iにするかで迷っています。
どちらがおすすめか、ご意見ください
>>136
試乗できるなら試乗して決めた方がいい
自分はどちらも試乗してdにした
毎日通勤に使ってるから、dの燃費とディーゼル単価なのはめっちゃ助かる
フィーリングの相性や好みがあるからやっぱり試乗して決める事を勧めるなぁ >>141
Mスポーツが試乗できるディーラーが近くにないのですが、スポーツやスタイルで両者を乗り比べても大丈夫でしょうか 次期1シリーズ値段はどうなるかな
F20Mスポの新古車買おうかと思ったけど、F40の新古車出回るまで待とうかな
dかiかは試乗はもちろん大切だけど
車の使い方を考える方が大切だと思うな
単純に言えば実用性を求めるならd
気持ち良さを求めるならi
とは言えiにしても回して楽しむようなエンジンでもないけどね
>>144-146
118のスポーツですが試乗できるディーラーがあるので、週末にでも行ってきます。
Mスポーツを考えていましたが、スポーツを見てみるのも良い機会かなと思っています（新古車狙いで） >>133
全体的にX2をチョップした感じですね！
フロントは、2アクティブも少し入ってるようですね。 >>136
俺は駅まで嫁や娘の送迎でチョイ乗り多いのと、3気筒の評判良かったのでiにした。 118dがリコールになった、今回のはなんかムカつく
全車両、排気ガス再循環装置(EGR)モジュールの点検を行ない、不具合のあるものは対策品と交換する。 なお、点検の結果、不具合のない車両についても、使用者に対して注意喚起するとともに、対策品の準備がで きた段階で再度連絡し、対策品に交換する。
このリコールは前回のヤツと同じで対象車が拡大しただけだろ？
>>136
Hの方が気持ち良いよ!
Gより良いよな >>142
エンジン特性の違いだけならmspでなくても大丈夫です。
サスペンションやタイヤサイズがmspとスポーツ・スタイルは違うので乗り味はわからないですね。
mspは1cm車高が低く、タイヤサイズも1〜2インチアップなので。
でもランフラットタイヤなのでスタイルでも乗り味は固く感じると思います。
どちらにしても満足できる車になると思いますよ！ 2017年販売分までのディーゼル全車が対象だな
BMW日本法人は27日、排ガス冷却装置の水漏れが原因で火災になる恐れがあるとして、
「BMW 218d ActiveTourer」など21車種計5万3318台（2013年12月〜17年5月生産）をリコールすると国土交通省に届け出た。
秋田市で10月19日、吸気管が溶け、煙が出たケースが確認されているという。
国交省によると、BMW車は今年、韓国で出火するケースが続発。
日本法人は韓国や欧州でリコールになった車種と同じ部品が使われているとして、リコールを決めた。
8月にも同様の理由で届けており、対象は計9万3034台になった。
>>117
そうですコンポートP無しはそのシングルのオートエアコンなんです
デフロスターのマークに合わせてつまみを回すんですが
でもそれだけでは風量がマックスにならないので
マニュアルで風量を最大にしないといけないのは毎日だと面倒だなと感じてます
そのような仕様なんですかね >>147
Mスポは前後でタイヤサイズ違うから交換時に高くつくよ >>158
毎日やっていればやらずにはいられなくなるさ
ライトもオートよりカチカチ回して点けるのが好き 福野礼一郎のクルマ論評3 では、118iイチオシでしたよ！
>>157
17年6月以降生産車は部品が変更されてるということなのでしょうかね？ 2017年8月のマイナーチェンジ以降が対象外かもね
5054台、この数字が出て分かったけど
少なくとも1シリーズの40%以上が118dだね
直近ではもっと高い比率だろうな
原因がよくわからんので、スッキリしない
対策部品は韓国製じゃないだろうな、当面それが心配
リコール検索かけてみたけど、第一弾エディションシャドー118d（17年9月末登録）はセーフだね
まあ2017年からわかっていたんだでしょうな
AUX端子が廃止されたりしたモデルからリコール対象外なんでしょう
コストダウンされてしまったけど見えないところにコストかかってたというパターン
やっぱり輸入車って毎年見えないところで変更になってることがあるんだなと思う
>>168
ディーゼル車もガソリン車も現代社会においての立ち位置はさほど変わらないよ
化石燃料の時代はもうおしまい デイライト コーディングしてる人は どれくらいいる？
便乗させてもらって。
自分も即時ドアミラー格納と走行中のUSB動画視聴したいんだが、bimmerかcarlyなんですかね。
走行中の動画は、下手なの買うと60km/h制限あるので注意
オラの118d、リコール対象だった。
不具合なければ後日交換って怖くないか？
部品が足りないんだろうけど
なぎさドライブウェイを走ってみた
けど、雪道のような感覚だった
まさかのM135iとすれ違ってちょっと
嬉しかった
なぎさドライブウェイの砂＋塩って車には最悪な環境じゃね
下回りを入念に水洗いしないと後で大変な事になりそう
絶対走りたくないわ。
海の目の前の駐車場に停めるのも躊躇するぐらいなのに。
夏になぎさ行ったが、確かに下廻りが砂だらけやった。
入念に洗ったけど。
右のドアミラー、ポールに当てて少し傷つけちゃった
免停中だから家内には黙っている
>>170
デイライトはディーラーでやってもらった、7,560円 YANASEはディライトのコーディングすらやってくれないって言ってた…。
サービスアホ過ぎる。
コーディングの機械に二、三万もかけるるのもなぁ…。
コーディングの価格もディーラーに
よりけりだね
10000円以上取るところもあれば
数千円で済むところもあるし
>>191
こっちのヤナセはやってくれたけどね・・・ Carly for BMWで機械とアプリで約１５０００円やから安いやろ(^^;
>>190、>>196 だけど
ウチのディーラーはサービスいいのかな
今の車は、このディーラーでは買ってないんだけど
代車320iMspo出してくれて、洗車もしてくれて、この費用だった コーディングでアイドルストップOFFをデフォルトにしたいんだけど
やると保証が切れるのですぐに戻せる方法である必要があって
業者にやってもらうと持っていくのが面倒だし業者がつぶれたらもうおしまいなので自分でやるとして
でもノートPCが必要なやつは色々と面倒なのでスマホでONとOFFを簡単に切り替えられるやつがいい
というところまで絞れたんですがどの商品を選択するのが無難でしょう？
Carly for BMWとBimmerCode どちらがオススメかな？
>>199
カーリーでアイストは殺せた。
簡単だった。 ディライト、アイドリングオフをデフォ、エンジン始動時にエアコン付くのうっとうしいから付かないにした、ウインカー３回→５回、走行中モニター観れる、シートベルト音消し
多分このくらいしかやってないけど(^^;
コーディングもなんかなぁ
あんなもんBT接続Obd2にスマホアプリで何でも出来るようになるのにな
一部業者のさも高度な作業のように…
VWなんかはPCつないで自分でできたんだけどな
カーオーディオのスピーカーを好みに入れ替えたいんたけど、
店員に知識があってCPのいいチェーン店はどこ？
>>205
VWも金取ってさもすげえことやってるように見えるけど、
所詮はVCDSで自分でやるのと変わらないw
BMWもPC繋いで出来るソフトあるよ
Carlyだと年式によってはアクセスできないやつとかなかったっけ コーディング費用、このブログによると、6,000円以下で実践してる
140i含めBMW5台持ちの一族で、ただ者ではないが、説明がメチャ丁寧
https://ossanmudazukai.com
アダプタがAliExpressからの購入で $21.85(8月30日時点)送料込み
アプリ BIMMERCODE (iOS) が3,200円 てなこと書いといて、自分はというと、ダメなのよね
どうもプログラムいじるのが怖くて、、、この世界に向いてないわ
そもそも、ＴＶキャンセルやデイライトを点かないようにする等以外は
車側でオーナーの好みに設定出来る様にするべきなんだよなぁ
今は知らないけど昔のベンツ等は出来たでしょ
BMWは昔から出来ないのだろうか？
>>209
自分も最近そこ見つけて、一念発起してAliでオーダーして到着待ちだ。
bimmerでやった場合のリカバリ方法を知ってる人いたら教えて下さい。
個別に元に戻せば良いのはわかるけど、バックアップみたいなことできるのかな？！ >>196
ＬＣＩ後の4発の118iですが、法規制がどうとかって言って、お前の型に遡ってはやれないと言われました。 ウインカーのピッチが著しく早くてうるさく感じるのですが、私だけでしょうか
>>212
そうなのか、えらいなあ、尊敬するよ、到着したら報告してね
自分は海外通販も怖くてダメだわ、せいぜいヨドバシまでかな 4~5千円高くついてよければ、Amazonでもアダプタあったよー。
Aliは20日前後かかるみたいだから、楽しみに待ってるよー。
>>183
そういう環境にいるからだろ。
東京にいるとそんなとこ行きたいと思わない。 >>216
調節できるとは知りませんでした
簡単にできますか？ >>218
えーオニャノコから海見たい言われて
はーん？海水混じりの砂が付くでしょ！何言ってんの？
って返すわけかい？ なぎさドライブウェイってのは石川県にある車で走れる砂浜なんだが
走ると潮を含みまくった砂が下回りに入って後メンテが大変なんだわ。
まぁF20はFRなんで砂は後輪から後側に巻き上がるだけなんでFFや四駆より事後メンテは楽だけどな
先日なぎさドライブウェイに行ったものですが道の駅のと千里浜に下回り洗車場があったので皆使ってたよ
ちょこっと砂浜走ったぐらいでメンテメンテと大騒ぎするような車なのか？？
なんか全くピンと来ないわ。
海水浴場の駐車場とかボディカバーかけて停めとくの？
みんな普段は仏壇にでも飾ってんの？
>>209
ディーラーでコーティングの費用聞いたら、純正でイノベクションてのがあるらしく10万円位と言われたけど、何でみんなそんなに安く出来るの? E-Sysでトライしているがいつまでたっても繋がらない
シーサイドブルーってカタログで見るとだいぶ明るい青に見えるけど、実際見た方いますか？
>>203
紹介してもらってありがとうございます
2017の最終型でidriveも新しいタイプなのでできるかちょっと心配だけど
もう少し調べてやってみます
理想は日本語表示なんですが説明しているブログでもあれば英語でもできなくはないかもですね
メーター内の設定でシフト表示という項目があるみたいなんですが
前から走行時に何速に入っているか知りたかったのでそれもやりたいなって思いました Gear shift indicator current gear
という項目をONにすればシフトが表示されるようですね
気になったのは作業中に電源が切れると危ないけれど
エンジンをかけてやると致命傷になることがあるってところで
じゃあどうやったらいいんだよってところですかね…
>>228
ディーラーにて見て試乗もしました。
色はエストリルブルーをやや薄くした感じて、上品な感じでした。
実車はカタログ写真より濃い色で、エストリルブルーよりメタリックの金属粉末が輝いていて、きれいなカラーですよ！ >>232
ワイやってる途中でスマホが元々重くてフリーズしてそのままアプリ落ちたけど、無事やったわ(^^; 色々検索しまくったら新しいアイドライブでも使ってる人おるかもな、、、おらんかったらすまんな(^^; ファッショニスタはカタログ以外でメルボルンレッドの写真って見たことがないなあ。やはりホワイトが人気でブルーとレッドはあまり作られていないのかな
全シリーズ全グレードでメルボルンレッドは激レアじゃん
色々とコーディングを検索してたんですが
シフトのポジションを表示できるのはCarly for BMWだけっぽいので
Carly for BMWを購入になりそうです
アダプターが純正しかだめで1万円ぐらいするから割高ですね
>>2381万で買えるのに全然高くないじゃんw
ポルシェ、アウディ、VWのコーディングするVCDSなんて、専用ケーブルが4万位するんだぞw >>238
まぁ安いもんやろ(^^; 素人がスマホで出来るもんをコーディング屋持って行ったらもっとするで(^^; バックアップ取れるし、わからんかっても経験者多いからみんカラ辺りで質問したらドヤ顔で教えてくれるわ(笑) >>220
は？別に砂浜走らななくても、幾らでも海は見に行けるだろ。 来年で終わりか？・・・
〜〜〜 F20 (Style/Sport) の標準価格 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
2011年09月 フルモデルチェンジーー116i＝318万円 4気筒1600cc共同開発エンジン
2013年08月 ナビ標準ーーーーーーー116i＝328万円
2014年08月 装備拡張ーーーーーーー116i＝337万円
2015年05月 マイナーチェンジーーー118i＝338万円 LCIで前後外装デザイン変更、118に
2015年09月 エンジン変更ーーーーー118i＝338万円 3気筒1500cc独自エンジン
2015年10月 単純値上げーーーーーー118i＝344万円
2016年05月 2000ccディーゼル追加ー118i＝344万円、118d＝365万円(iの21万円高）
2016年10月 BSI標準と値上げ ーーー118i＝357万円、118d＝378万円 BSIプラス3年付き
2017年08月 マイナーチェンジーーー118i＝364万円、118d＝385万円 内装・デイライト他
2018年01月 単純値上げーーーーーー118i＝364万円、118d＝389万円(iの25万円高）
2018年09月 Style/Sport 廃番ーーーーFashionista と M Sport Edition Shadow が同額
118i＝379万円、118d＝404万円(iの25万円高）
なぎさで思い出したけど、DQN的なミニバンが波打ち際あたりで車を何度もターンさせて海水も浴びていた
bimmer使ってるんだけど、KOMBIの項目が出てこない…。なぜかわかる神様いますか？
ちなみに2018年5月登録です。
“車高低いので擦ってしまいました。
ちなみにMスポです。”
と同じ香りがした。
F20の中古の値段上がってない？
1年前と比べて未使用車で20〜30万ぐらい上がってる気がするけど
>>247
夏に比べて値段が10月頃から上がってきていると思います。 >>249
投げ売るほどもう在庫がないってことなんですかね 末期もいいとこなのに値段の上がる理由なんかないだろ。
118i Mスポ 240万
118d Mスポ 260万
（1のACC付き在庫車は20万）
320i Mスポ 350万
320d Mスポ 370万
これ東京直営か関西（大阪神戸）の最低価格だとおもうけどもうこの価格じゃなくなったな
大量発注の在庫掃いちゃったのか
もう在庫がないか仕入れ値が上がってきてるなら値上がることはあると思う
色が選べないぐらいの最後になると下がると思うが
もう生産も終わったんじゃなかったか？
在庫を売り捌いて終わりだろ
色や装備に一切要望がなく在庫車でいいなら相当の値引きは引き出せるだろ
納車数か月後には型落ちになるわけだが
先週ディーラーで購入目的で尋ねたところ、在庫モデルのグレードの種類は確実に減っており、Mスポの布地はほぼないそうです。エディションシャドー同様に、皮しか残ってないそうです。
なぜか、最新の1シリーズには、ヘッドライトの高さ調整ダイヤルがついたようですが、理由をご存知の方、いたら教えてください。
1シリ FR最終型はプレミアムとなります 検討中の方はお急ぎください。
安物の革シートは2-3年で剥げたりヒビ割れたりするけど
前に乗ってたZ4の皮シートは7年乗ったけど乗り込む時に擦れる部分がちょっと色褪せただけだったよ
>>258
自動光軸調整がなくなったのは
ただのコストカット >>252
今年の頭にエディションシャドーの新古買っておいてよかったわ。今見ると、同じ値段でACCなしのMspしか飼えない。 質問です
おまえらのBMWはONにすると自動的に温度21度設定になりますか？
ヨーロッパで借りてた車BMW、メルセデス、AUDIはみんな
自動的に21度になります
ところがワイのトヨタはA/Cオフで21度に設定しても温い風が出てくるので
これは寒さに弱い熱帯土人ジャップ仕様でA/CスイッチONにしない限り
21度の風が出てこないのかと思ってます
>>260
肌触りが嫌いだという事でもうどうにもならんけど
手入れはむしろ革の方が楽なんだけどね（てか何もしない）
汚れ難いし、飲み物こぼしてもシミにならないし
臭いとかも布の方が染み込んじゃう気がする 字発光メーターの照度は日中は自動調整みたいなんだけど、変えられないのかな？
光軸を自動じゃなくて手動で変えたいという需要があったかコストダウン
純正オプションのstyle 624ってホイールいいな
どっかのメーカーがパクリで17インチで出して欲しい
>>267,268
140(タッチパネル後・シャドー前モデル)で
手動化確認済です
ルームミラーの形も変わってるし
インタークーラー前に飛び石防止のカバー
(これは聞いただけで現認してない)付いてるらしい
この2つはコストカットか知らんけど 最新1シリーズって書いてたからＦＭＣ後のモデルが発表になったかと思ったら
現行型の最新ってことですね
最新のカタログにも光軸自動調整機構付って書いてるから単純に手動化されたわけではなさそうですが
自動でも一定の範囲内で微調整できるってことなのでは
であればコストダウンではなくアップになりますね
二転三転で申し訳ないが、気になって最新モデルのマニュアルを見たけど
・手動ヘッドライト光軸調整
ハロゲンヘッドライト装着車
0/1＝乗員1〜2名 荷物無し
1/1＝乗員4〜5名 荷物無し 等と記載
・アダプティブヘッドライト光軸調整
対向車を眩惑しないように、また路面を最適に照らすように加速動作
とブレーキ動作に対応
って書いてあったよ
ハロゲン用かLEDで付いてるのはダミーなのか微調整用なのかわからんが
マニュアル的には記載が無い
>>276
現行モデルの最新のヘッドライトは、LEDですが、アダプティブなしに変更されたそうです。
光軸自動調整は、約6万円。ちょっとだけコストダウンされたようです。 >>278
レザーシート・電動シート・Hi-Fiスピーカーのセットは必須オプションで＋19万円ね｡ 最新の入荷、中古サイトで草
日本に来てから一年売れないと再車検しなければいけないから、そのタイミングで登録するんだぞ。。。
2017年秋のモデルのMｓｐ（ナビがタッチパネルで、AUXが廃止されたモデル）に乗っています。
自分の車の光軸は自動調整なので調整ダイヤル自体がありません。
公式アナウンスは無いようだけど2017と2018でも微妙に細かい仕様が違うことに驚きました。
細かいことだけど、そりゃ驚くよなあ
6月にマイナーチェンジしたアクティブツアラー、グランツアラーも
光軸調整とおぼしきダイヤルが付いてきたようだ
LEDライトって、もともとオートレベリングは必須だよな
新しいの買った人に聞きたいけど
このダイヤルの使い方 教えてよ
未使用車LCI後の118ｄMspでLEDヘッドランプなのですが
アダプティブ・ヘッドライトなのかどうかは何で判別できますか？
ライトON したときに下から正面に上がってくるアレか？
>>284
あれってアダプティブじゃない普通（？）のLEDヘッドライトでは動かないのですか？ >>282
積載荷重に合わせて変えるらしい。
取説に書いてあるよ。 >>283
ライトのスイッチの右横に回転ダイヤルが1つしかないのはアダプティブで、
回転ダイヤルが2つあるのが手動光軸高さ調整仕様です。
ドイツでは手動調整LEDとアダプティブLEDの価格差が€700なので、日本円で9万円です。
https://www.bmw.de/de/ssl/configurator.html#/1R51/FBDAT,P0668,S01CA,S01CB,S01DE,S0230,S0240,S0249,S02FD,S02VB,S0423,S0428,S04AE,S04CG,S04NE,S0521,S0548,S05DA,S05DC,S0698,S06AC,S06AE,S06AK,S06AP,S06NH,S0801,S0851,S0879,S08KA/config/MODVAR/ >>286
最新モデルなんだよね？
マジで手動の光軸調整に変更になったってことか
さっきも書いたけど、LEDライトって、オートレベリング必須じゃなかったのか？ みんな自動調整の方をアダプティブ言ってるけど
1尻のはただのLEDヘッドライトでアダプティブはそもそも存在しない
(本国は知らないけど)
アダプティブは3尻以上にしかなくてコーナリングライトとかが付いてる
3尻なんかは普通のLEDヘッドライトとアダプティブLEDヘッドライトがあったし
今のラインナップがどうなってるかはわからないけど
>>279
でも１シリのHi-Fiは６シリ等のそれと違ってペラッペラの鼻くそ仕様だよ
オーディオ屋でトレードインしてもらった方が10倍良いよ >>290
残念ながら、2017年までオプションでありましたよ！ >>283、>>287
●アダプティブLEDヘッドライト（コーナリングライト込みのシステムでオプション）
●アダプティブヘッドライト光軸調整（＝自動光軸調整、＝オートレベリング）
この2つは別物だよ アダプティブヘッドライトはバリアブルライトコントロール機能で速度・ステアリング角度によって配光（上下・左右・）が変わるタイプだろ｡
光軸の自動調整機能（オートレベライザー）は上下のみでイグニションオン時に動くアレ｡
キセノンやLEDには装着が義務付けられている｡
オートレベライザー＋光軸調整ダイヤル付きって車も普通にあるよね・・・
>>293
ありがとうございました！
よく分かりました。 >>296
１００％賛成！
他のクルマはフロントオバーハングが長すぎて、出っ歯みたいなデザイン 中期118iスポーツから現行118iエディションシャドーに乗り換える価値はある？
9月に出たEditionShadow乗りだけど
オートレベライザー＋光軸調整ダイヤル付きだよ
>>296
オーナーの欲目をさっぴいても抑揚のあるボティがカッコええのぅ…。 >>296 の続き、ついでだから最新国産も
シビックHB、カローラスポーツと並べてみたよ
オートレベライザーがあれば光軸ダイアルは必要無いように思いますが⁉
ヘッドライトの眉毛みたいなとこ、デイライトかウインカーと思いきや、何も付かない？上位モデルはウインカーとかだったような。この辺りは、流石にエントリーモデルからかなぁ。
>>307
LCI後からなってる。前期は眉毛光ってたよ
コストカットだろうね 眉毛光らせたらデイライトがアウトになるからじゃないか？
>>306
同感です！
何で手動調整が付くようになったのでしょうか？
2020年からのオートライト義務化の関係なのでしょうかね？ >>309
ディスクローターが大きいな
118がしょぼく見える これ、いいな
最新モデルは光軸（縦方向のみで）手動調整と自動調整の両方がついてるんですかね
>>318
理由はわかりませんが、そうなっています。 >>319
最新モデルのオーナーさんなのね
理由はともかく、取説にはなんて書いてあるの？ >>272
確かにルームミラーが変更になっていますね。
奥行きが薄くなってスリムになっていて、カッコいいですね！ STUDIEってショップはどんな感じですか？
利用したことある人います？
自動光軸調整のはずのLEDヘッドライトで
今年7月以降の登録車に、手動光軸調整ダイヤルが付いた
自動をやめて手動になったのか、追加調整なのか不明
>>325
自動調整（オートレベライザー）はそのままで手動追加だね｡
そもそもオートレベライザーがなかったら保安基準満たさないだろｗ >>324
コーディングは行いたくない感が半端ない感じ。
一応カード作ったけど、あまり利用価値がないかな。 >>324
店によって印象(特にフロントスタッフ)が
だいぶ違うと思うから
一度最寄りのところに行ってみて判断するといいのでは
週替りでいろんなキャンペーンとか
イベントやってるし無金利ローンとかもあるし
大きいところならではの利点はある 買えないけど118dシャドーエディションいいな。
特にジェットブラックのアルミホイールが標準でこの値段は
お得です。コンパクト最期の後輪駆動。
2017年までの、M140iのオプションホイールでした。
代車や試乗で3回、Mspoのハンドル握ったけど
なんかどうも好きになれん
粗いシボのフツーのハンドルがいい
悪くないけどな 革がどう劣化していくのか心配だけど
>>320
M140i Edition Shadowですが
紙の取説はついてるものもないものもごっちゃなので
あまり参考になりません
iDriveのマニュアルだと
光軸調整は、手動とアダプティブの2項目あるし
手動のスイッチあるけど
ヘッドライト点灯すると上下に動くので
間違えなく両方備わってますが
何故両方あるかは探した限りでは
どこにも説明ありません
基本光軸調整は、以前と同じく触らないです >>317
この来場記念てディーラーに行かないと貰えないの？
ショッピングモールの展示会でアンケート紙に書いたりしないとダメなの？ carlyでコーディングするとインパネに現在どのシフト位置に入ってるか表示できるって本当ですか？
コーディングやったことがないけどできるなら購入します
KOMBIの欄にあると書いてますが…
>>335
ディーラーでもらってきたよ、展示会のことはわからないのでごめん
サンタが赤じゃなくて青なのがイイ、後ろからみるとこんな感じ
>>338
ディーラー行くのイヤだなぁ
かわいい！ >>339
自分もあまり行きたくないけど、最近吹っ切れてきた
先月ももらった、しょぼいエアーフレッシュナー
1シリのグッズってめったないもんで、ついつい・・・
初回車検をディーラーで受ける予定。走行距離は3年で3万キロ。
皆さんは初回車検でいくら位費用がかかりましたか？
>>339
外車ディーラーってガツガツしてないと思って気楽に立ち寄ったけど、
案内状郵送だけじゃなく、電話攻勢もすごくてびっくりしたわｗｗｗ
まるで昔のマツダみたい。
現車がヴィッツの貧乏サラリーマンなのに。 >342
レスありがとうございます。
税金など諸費用込の金額でしょうか。
だとすると案外リーズナブルですね。
>345
レスありがとうございます。
参考になりました。
しかし3年13万キロはすごいですね。
BSIの関係で3年か5年までは安かったような
それ以降になると工場の方が安いかもしれませんね
↑の見積に載っている下回り洗浄1万円程度は必須なのかわかりませんが
f20 からf30 に乗り換えた
5年で1万キロちょいしか乗らなかった
覚悟してたけど、なんのトラブルも無くてワロタ
今日今まで無かったことが起きたから、知ってたら教えてほしい
My2013のルームランプはオレンジ(純正)なんだけど
車止めてエンジン、アクセサリ切って、何気なく室内でリモコンキーの真ん中のボタンを押したら
ルームランプが強い光で真っ白になった
それ以降再現されず
ルームランプはハロゲンだと思ってたからオレンジは納得なんだけど
それが白になることなんかあるんか？
>>349
アンビエントライトの事言ってるのかな？
それなら設定でオレンジと白と選べるけど >>350
アンビエントライトではなくルームランプだよ
アンビエントはルームランプの横にある
idriveコマンド付近を照らすものだろ？
それはオレンジとホワイトから選べるのは知ってる たまたま近くを通った車のヘッドライトで照らされただけじゃね？
>>343
カロスポ TRD、モデリスタフルエアロ フルOP 350万
118Mスポ（ACC無し 在庫） 250万
そりゃ国産なんて高くて買えないからな >>359
まるっきりおま俺パターン。
ティーダ乗ってたけど、BMWデビューしちゃったよ。
ウチは電話攻勢そんなに凄く無かったけど、営業から上期決算で週末だけで決めてと言われたけど無理って蹴ったら、すぐ店長から電話きたな。
結局、そこで猛プッシュされたエストリルブルーじゃなくてブラック買ったけど。オプションが沢山だったから、もうちょい値が張ったけど、カロスポより納得の買い物になったよ。 f20 からF30に乗り換えます。
f20は価格以上に素晴らしい車だったけど、
ヨーロッパヒエラルキに
やられてる
ホントにいい車だっ！
国産車があのクラス、あの価格で
あの内容の車を作れる日が来るんだろうかと
真剣に考えさせる車だった
ありがとう
同じくブラックのshadowにした。白は評判良く、売れ筋だけど、入ってくるのブラックだけだった。まぁ、5尻のEdition もオールブラックで、シブいと思ってたから今は満足です。
2017 Ｆ20リコールきたよ、作業3時間。
一年点検同じ日したら丸一日かかるみたい。
やすみつぶれちゃうなあ。
休み潰れちゃうって点検やリコールに一日付き合うつもりか？
代車と入替で取りにきてもらったらええんちゃう？
118d購入して2年ちょい
FF化になる前に最終モデルの1シリーズに買い替えるつもりだが、最終オーダーはいつ頃になるんだろう？
営業マンに情報お願いしてるが未だに来ないんだよなぁ
最終モデルはウインカーの感触が安っぽくなってるのがなあ…
>>371
そうです。とても1が気に入ってるから、最終のモデルがどうしても欲しいんです >>373
細部の違いは確かにそうなんですよね…
今のモデルよりエディションシャドウ出たての頃が一番良かった気がします。 2018年5月初登録の僕のは最新型なんかな？
デイライトは光ってるけど。
手動光軸は付いてない。
>>374
俺も同感、F20長く乗りたいし、次期FFいらんし、他にいい車ないし
まだ1年ちょいしか乗ってないけど、激安未使用車あれば買うかも 中古買おうかなと思ってるんだけど
そんな短期で乗り換えたくなるほど
ガタがはやくるの？5万とか10万キロとか
ガタガタで乗れない？
>>378
経験からして7年目10万キロぐらいから急に修理することが多くなる >>378
ヨーロッパの人間は20-30万キロは乗るのが普通だし
国産と違ってBMWは5万キロ程度じゃガタは来ないよ
もちろん消耗パーツは替えなければならないけど
それと週末しか乗らない個体よりも毎日乗られる個体の方が傷みは少ないから走行距離＝程度という訳でもない
特に中古店で長い間在庫になってたような個体には手を出さない方が良いな >>378
そーいう意味じゃなくて、最後のF20になるべく長く乗りたいだけ
5年間めどに考えてる
3年13万キロ乗ってる人もいるから、きっと丈夫な車だよ >>379
参考になります、経験大事だね
7年10万キロは自分の車歴では未体験だわ リコールのお手紙が届いたけど、118dはイイ車です
水野和敏が斬る＿BMW最新のディーゼルを評価する
>>376
2018年7月登録あたりから手動光軸調整が付き、ルームミラー(バックミラー)も薄型で縁とミラー面がフラッシュサーフェスになりましたよ。 >>386
2018年型なのになあ、、、年次改良がハンパないよな
俺は最後のFRと思って2014年型乗ってたけど
2015年に、まさかあそこまで顔が変わるとは思わんかった
もう最後かと思ったら、2016年にディーゼルが出た
さすがにこれで終わりかと思いきや、2017年にインパネデザイン変更
もう「ホントの最後」しか買いません うろ覚えなんだけど、最初のころ
Sportのコンソール横に膝あてパッド付いてなかった？
>>390
ありがとね！ てことは、2017年から消えたのね 中古車情報見ると、やっぱり2017年から消えたね、膝あてパッドはこれです
370です
同じように最後のF20型に乗りたい人達いて嬉しくなりました！
歴代の車の中で一番満足度が高い
118dと120iだったら数字が大きい120iのほうが走りの上では満足度が高いのかなあ？
先週ディーラー行ってきたけど、120iぜんぜん売る気ないみたいだった
>>392
今まで気にしたことなかったけど、今見たらついてた。2016年6月登録の118d。ライトの調整は右側だけだった >>393
福野礼一郎は、118iを「奇跡の名車」と絶賛したけど
118dに乗った満足感はさらにその上を行くね
d比率は半分近いけど、2年半しか販売していないので、台数が少ない
F20の国内累計13万台の内、118dは8000台ぐらい
てことは生涯1万台ぐらいで来春終了かな、希少なお宝FRになりそう 118は、レーゲンスブルク or ライプツィヒ製というのもポイント高い
北米やアフリカ生産のBMWというのはちょっと
>>398
そうなのよね、2017年生産型には付いてません
左足側はめちゃ狭いから、よく膝が当たるのになあ
もうホントこそこそ細かい部品を毎年のように削っていってくれてるわ
カップホルダーにかぶせる浅めのトレーも無くなったよ、ま、これは要らんかったけど
手動光軸ダイヤルは無いのがフツーです、なんせ自動調整なので
今年の7月登録車から付いてきたので話題になってます >>400
うちの118d Mスポは
車体番号の11番目のアルファベットが
Lなので、アメリカのノースカロライナで組み立てられた車体でしたよ。 >>400
アメ車のドア内部にコーラの空き缶が入っていた話があったね
俺もドイツ派だけど、中国・韓国以外なら目をつむる
今や製造工程にほとんど人がいないロボット工場だし
2017年3月生産だけど膝のパッド付いてるよ
奥過ぎて意図的に触りにいかない限りほとんど当たらないけど
上にもあるけどウィンカーとワイパーレバーが安っぽくなったね
>>403
それは済まない。いちゃもんする気じゃなかった
あくまで”個人的”にドイツ製品が好きだというだけで >>403
Lはリコールに入ってないね、最近買ったの？ >>403
ノースカロライナって、F20作ってんのかな？
あそこはアメ車のXシリーズじゃないの？
今、VINでも工場出てこないけど、一文字で工場分かる？ 11桁目だけで工場が分かるって、もう過去の話だと思う
>>405
ウチのは2017年1月生産なのに膝のパッド付いてないぞ、切替期間長いな
恩恵なさそうだね、だからやめたのか >>406
今のインパネもなあ、構成部品少なくしてるし、なんかコストダウン感じる
製造側から見たら、金食い虫の車だったんだろうな >>402
混んでて流れが滞りがちだったり、渋滞してる高速ではよく使う。何と言っても楽チン。 3シリか1シリか悩んでたけど、ここ見てると1シリで充分に思えてきた
全長だけなら30cmくらいしか変わらないんだよね？
F30からF20へ乗り換えたけど
後席の広さは大分違うよ
パッと見は気にならないけど
細かなところの作りはやっぱF30の方が良いよ
高いから当たり前だけど
iならプアだから軽いF20
dなら別物に力強いF30がおススメ
>>419
NEW1のF40はディーゼル出さないのかね >>418
大勢人も乗せる予定もないし、初所有車だしでこじんまりした1シリ検討してる
120i Mスポ エディションシャドーがかっこいいなぁ…
ディーラー行ってきます！ >>422
120iにedition shadowはありませんが・・・ >>422
どうしても2Lのガソリンエンジンじゃなきゃダメってわけじゃないなら118のediotion shadowを選んだほうが良くないか？
120だとACCも標準装備じゃないし、内装もかつてのアルカンタラじゃないし・・・ >>420
ディーゼルターボエンジンがラインナップ予定って11月27日の記事に書いてたけどな >>418
F30は代車や試乗でしか体験してないけど
細かなところの作りがF20より良いって、どこなの？ >>426
正確には、つくりじゃなくて細かな装備が違う、でした
アンビエントライトとか、ドアスイッチとか
リアのバックレスト倒すやつとか
特にLCI は色々ついてたんで満足度高かったです
F20も、シートやステアリング等
運転に必要な部分は同じですから
問題ないっちゃないですけど >>427
ありがとう、装備なんだね
E46やE90からの乗替はよく聞くけど、F30からって珍しいよね
どんなきっかけなの？ Mスポはアルカンターラとヘキサゴンアルミ欲しいな
その分装備は現行の方が快適やから悩む所やけど
>>427
4発 から 6発っす
とっても満足です ^ ^
コンパクトさは走るにはプラスですし！ ウィンカー・ワイパーレバーが後期は安っぽく、とは
具体的にはどんな感じに変わったのでしょう？
>>431
常に中立のタイプから国産と同様にウインカーが切れるまで
上下どちらかに倒れたままのタイプに変わった
F90もそうだから(つべの五味インプレで確認できる)
F20だけではなくBMW全車切り替わっていくと思われる
LCIモデルのアルピナB3も試乗で変わってること確認済 マイナーチェンジ毎に細部がコストダウンされてると言うが
前期と最近のモデルと乗り比べてみると静粛性の違いが歴然としてる
遮音材とか見えない部分にコストが掛けられるようになったという事なんだろう
>>432
なるほど、確かに国産のようになったね
アルピナB3試乗ってすごいね、お金持ちなの？ 前期って何年型？
2014年と2017年では静粛性に差を感じないけど
再始動は少し静かになったぐらい
今のシャドーはサンルーフ選べるのね。最初は選べなかったから羨ましいわ。
>>436
在庫の単価上げるためとメーカーの部品在庫処分 私の前期の顔にやっと時代が追い付いて来た感がある
リアは絶対に前期の方がいい
結局シャドーは去年のと今年ので、どっちが得なんでしょうか？
初めて輸入車試乗してみたけど、こういうデイライト仕様のクルマってライト強制的に消せないの？
機械式駐車場に入れる時、正面に置いてあるミラーに反射して、眩しくて全然見えないんだけど。
>>439
トントンとは思うけど、電動シートがあるので今年かなぁ
サンルーフ付きシャドー、本日納車されました >>439
今年のedition shadowにアップグレードパッケージを付けた価格が昨年のedition shadowとほぼ同じ。
それで電動シートが新たに付いてくるから価格的には今年のほうがお得かな｡
ボディカラーもエストリルブルーが選べる今年のほうが選択肢は広くなるよね｡
レザーの色に関してはそれぞれ好みがあるだろうけど｡ >>445
レザーは去年のコニャックの方が確か高価なはずです。 Audi A3 Polo GT と悩んでEdition shadowにしたけど、今日高速とワインディング軽く流してみて、選んで良かったと思う。というか見た瞬間、もう決まってた感ある。
>>446
レザー自体は同じダコタレザーだし、色が違うだけだろ？
他のシリーズでもコニャックがブラックやベージュとは価格が違うってのは聞いたことないなぁ・・・ >>449
延長保証と延長メンテなし
アップグレードとサンルーフ
で見積書は460万くらい
その後、スタッドレスとコーティングで30万プラスして、下取り込み360万支払い
在庫車から安くできるのを探したらサンルーフ付きがあったという感じでした サンルーフ付きが在庫とは驚き、そんなの見込み発注してるんだね
>>453
そうなんですよね
高くて諦めようと思ってたらサンルーフ付きを提案されて、グラッときて、想定内の交渉ができませんでした
納車の時も、1シリーズでは希少だと言われました
雨漏りしなきゃいいんですけどね 以前にルームランプが白になった報告をしたものだけど
やはり出来ました
エンジン停止しアクセサリーオフ→ルームランプ手動で点灯→リモコンの真ん中ボタン押す→5秒ほどオレンジからホワイトに
前回伝えた時は色目とか言われて病院も考えたけど
僕は正常でした
左右の色がオレンジ
通常のルームランプはこの色
真ん中がホワイトの状態
まぁだから何だって話ですが
>>458
高くならない白です
気に入っているので問題ないです >>462
BMWの白はきれいで、1シリーズのボディーに合ってますね！ >>455
再現おめでとう
それ以降再現されずと言ってたのに、あれからずう〜っと試してたのか・・・
その半端ない努力には敬服するが、変な裏コマンドになってないか気になる >>455
どんなコマンド入れたん？カカカカカカカカロットカカロット いやカカロットォは
上X下BLYRA
だろとマジレス
まぁ
どうでもいいライト色変更なんで聞き流してください
ただてっきりオレンジバルブかと思ってたんですが、なぜ白になるのか不思議です
ってかルームランプ白がいいんで、設定から変更出来ればいいのに
コーディングなら出来るのかしら
>>438
不細顔とか散々言われてきたけど、
あれはあれで個性的だった。
新しいアルファロメオにも似た顔が
でてきたし。
リアもシンプルで好感があった。
一般的には後期のほうがウケるのだろうな。
私は後期は保守的過ぎて好かないな。 >>474
前期のリアは好きだったが、ポロに似てたのが残念
真後ろはポロより台形感あってよかったけどね
かといって後期もなあ、、、誰かヴィッツだと言ってたなあ
1尻は先代のE87からビッツと言われ続けてる
興味のない者からしたらそんなもんだ
>>389
今年のシャドーにニーパッド付いてましたよ >>296
近いうち、1serも同じ鼻長フォルムになるよ。そう思い、二回目の車検を機にMAZDAの下の奴に乗り換えちまった。でも中華1serセダンとは別の新たなFFプラットホーム引っ提げて来ると知り、ちと後悔。なので次のLCIくらいに戻ってくるわ。 >>477
チャイニーズがデザインすると手堅く何かに似てくるかと。。悪くはないが。。 >>480
ニーパッドが消えたのはMsportじゃなくてSportの話だよ 優しいスレやなぁ(*´ω`*)
裸のまま放置されてる人がいるけど…
もう何台も中古車として昨年のシャドーが出てるんだね
どうせ売却処分額は酷いんだろうし、何で新車で買って１年とかで売っちゃうんだろう･･･
金が余ってるか、その逆（売らざるを得ない状況）のどっちかなんだろうけど
>>488
ほとんど試乗車だよ、ディーラーの名義になってるはず
1オーナーって書いてても個人じゃなくて法人のディーラー
半年ぐらいで試乗のお役御免だからね
もて余せば、ディーラーから一般中古車店へ卸される場合もある
シャドーはタマが少ないので高値だけど、試乗車はお得だよ
ちゃんと整備してるし、数千キロ無事に走った実績あるし >>489
通常モデルと機関等に変更点が無い限定車でも試乗車に登録しちゃうなんて事が有るんだぁ
試乗は通常の118ｄや118ｉに乗せるものだと思ってた >>490
去年買ったエディションシャドーが試乗車だった。ACC付買おうとしたら、それしかなかった。 どうせ買った後でブン回すんだから無問題
むしろ手間が省けてありがたいぐらい
国産車のスポーツモードみたいに山道とかカーブで使うエンブレって付いてないの？
スポーツモード＋ミッションをSにするのが最強なん？
マニュアルは別として
>>494
某国産車のATシフトダウンによるエンジンブレーキはよく効いたけど
F20はあまり効かないというか、速度維持で調整されている感じがする
下り坂でも加速的に転がり落ちることがない
なので、今はブレーキのためのシフトダウンはしなくなった
ブレーキはちゃんとフットブレーキでするもんだ
ブレーキランプも点くから、後続車にも安全だ
エンジンブレーキは駆動輪だけで不安定だ
何よりBMWのフットブレーキは優秀で丈夫だから、積極的に使うべし
・・・と、BMWに車の基本を教えられた気がしてる ちょうどエンジンブレーキの入れ方聴きに来たらその話題だった
要するにスポーツのミッションもどきにしないとダメってこと？
ATしか乗らないからもうよくわからない
ブレーキよく効いて不満はないけど、パッドでローターを削ってるような感覚がする^^;
F20のはダウンサイジングターボエンジンなんだから同等の出力を持つ自然吸気エンジンよりエンジンブレーキは効かないでしょ
それとF20のオートマチックトランスミッションのプログラムはなるべくロックするようになってるので気にしないでもエンジンブレーキが効くようになってんじゃないの
よりエンジンブレーキで減速制御したいならシフトダウンしてエンジン回転数を上げるんだろうけど賢い乗り方ではないんじゃないかなあ
後どこでエンジンブレーキを効かせるかにもよるな
下り坂だとシフトレバー倒さなくても、早めにシフトダウンすると思うよ
アクセルをチョンと開けてキックダウンさせてからエンブレ使ってる
スポーツモードとシフトレバーを左側に倒した時の違いが、わかってるようで わかってない私。
一瞬だけキックダウンスイッチ踏んで離せばエンブレかかるから楽だよ
>>509
付けてもすぐに飽きるよ
シフトレバーで同じ事ができるし >>498
クルコン時はクルマが勝手にブレーキ踏んでるし。 >>506
スポーツモードは足が硬くなる
と書こうとしたけど
135,140以外は電子制御サスペンションじゃないから
ステアリングが重くなるかならないかだけじゃない？
スポーツボタン＝ミッションとステアリング
シフトSモード＝ミッションのみ ファストトラック付けてるとサスも電子制御
付けてる人は硬くなってるんですか？
118dのリコールのお知らせ手紙来たのでディーラーに連絡したら交換に2日か3日かかる。年内は作業できない。代車必要な場合は2月以降になるかも。。との事。
お知らせ手紙には作業時間3時間と書いてあっけど難しい作業なのかな？
>>517
立て込んでて日中作業ができないって事じゃないの？ １回完全にエンジン冷めてから作業せなあかんって言ってた。
一泊二日要るって。
USBナビ・アップデート EVO 2019-1 がダウンロードできます
来年1月だと思ってたけど早かったね
>>519
それに加えて、エアバッグのリコール対策もやるんだと思うよ。 >>517
わたしも概ね同じ回答でした。
お知らせに書いてあったとおりパーツが足りないから症状でてなければ、部品がくるまで放置だそうだ。つまりもう1回行かなきゃならん。 USBナビ・アップデート EVO 2019-1 完了しました
毎度ながら、なにが更新されたのか分かりません
USBナビ・アップデートは2016年12月から年2回更新しています
USBでなくても、FAT32でフォーマットしたHDD等でもいけるみたいです
ダウンロードは数時間、車両へのインストールは30分ぐらいです
My BMW ConnectedDriveの登録画面で「購入済みサービス」が確認できます
お金を払ってないけど、契約済み、標準装備ってことですね
この前 118i ATでミニサーキットに行ってドリフトしようとしたんですが、うまくできませんでした。
ATでサイドターンとかやってる方はいますか？
>>531
ブレーキ踏みながらサイド引いてますか？ >>533
レースチップ取り付け評価で良い話を聴かないなぁ。素直に正規チューン版の120iにするのが正解かと。あれは過去のCGジャイアントテスト評価でも2Lターボ車含むライバル車を最高速、加速で圧倒してたよ。 >>523
とりあえず関西の新しい高速は増えてるだろな 誰か2011年モデルチェンジ後の116i乗って人いる？初度登録は2013年の中古を130万(なぜかプジョーのディーラで売ってて一年保証)で買おうと思ってるんだがどうなんだろう...
これ車種分かりますか？
>>534
自力挫折して、結局 ショップに頼みました。
2諭吉ほど てか、小雨の時にMAXでビュンビュン暴れるのが恥ずかしい
前の車に映ったデイライトの片側が暗くて、故障かと思ったら
ウィンカー出してる側はスモールになるのね、知らなかったよ
細かい工夫してるんだな、感心するわ
オートワイパーは本当頭悪くてイラつく事あるよね
感度Maxにしてもフロントガラス全面が雨滴でビッシリなのに作動しなかったり
かといって霧雨のような時は鬱陶しいくらい作動したり
雨の夜なんかは危ない時があるから手動で切り替えてる
俺のは前期だけど代車で乗った2018モデルも変わらなかった
>>545
トンネルの中に入ると激しく暴れたりするな >>545
そんな感じです、暴れるときとフロント全面なのに無反応と、試されてるのかと思ったわ コーディングでワイパーの感度は調整出来た。
デフォルトはやや鈍感だったはず。
>>547
試されてる
分かるわw
ウィンドウが雨滴でびっしりなのに中々作動しなくて
「いつまで待たせるんじゃいボケナス」
って思いながらレバー操作したらこっちの負けみたいなw エンジンかけながら、お待てよ、ちょっと窓だけ洗ってくかって水かけるとめっちゃかけ返してくるよね
>>539
この世代からは故障が激減してるとメカに言われた
5万kmでも最新型の国産スポーツカーより遥かに精密に走るよ
地味めで飽きないし、ESCが優秀だし、踏んだ時にそこそこ気持ちいいし、
フラフラ買い物に行くオッサンが乗る、スーパードライの135ml缶みたいなクルマだね。ちゃんとBMW味 >>544
LEDコーナリングライトはもっと感動するよ。方向指示灯と連動する際、方向指示と間違えられないようにフワッと点いてフワッと消える。これをLEDでやる為に電圧変化ではなくパルスの間隔変えるという業を使ってる。 >>540
ルーフレールあるから3serワゴンか？ 118d Mスポを買ったんだけどチェーン巻けないみたいすね……数年に1度しか雪山なんか行かないからスタットレス買うのは勿体ないし……なんかいい方法ないですか？
スポーツかスタイル用の16インチ用意してそれにチェーン巻く
もうそろそろ保証が切れるから
故障がないか自分で見れる範囲でみて
備えようと思うんだけど
自分で見れる所ってどのへんかなぁ
オイル漏れとかパット見わかる？
ディーラー持っていっても、現時点で症状でてなければ言わないだろうし
>>556
エディションシャドー乗りだけと、ヤフオクでスタッドレス付16インチを買った。 >>560
今118iなんだよね？ この際だから118dに買い替えたらどう？
1年落ちなら200万円ちょいだよ >>564
それ、聞く？
買取なら中古車販売価格の7〜8掛けぐらいが目処だと思う
ディーラーで下取り＆購入なら、ローン使ってあげるとプラスαあるかもよ >>558
そこまでするならスタッドレス買ったらよくね？ >>563
今はM135iです
乗り換えも検討してますが
保証を一回も使ってないので切れる前に一掃したいと思い 118iMsp乗りだけど、スタッドレス16インチにインチダウンしてやった
乗り心地改善と発進時の出だし軽くなった気がする
やっぱリアタイヤ重いのね^^;
マップの更新、10分くらいしか乗ってないのに、次に乗ったら
新しいデータがありませんが更新しますか？
て表示されたんだけど、更新てそんな早く終わったっけ？
>>571
自分も同じでした、もう一度、「更新」をクリックしてください
新しいデータがないってのは不親切な表示です、無視します
進行の％表示が出たら、保存が100%終わるまで、何もクリックせず見てみてください
30分以上はかかっているはずです
終わったら、また同じ表示が出ると思いますが、最後は「キャンセル」です
「更新」は再開の合図なのかよく分かりませんが
何回更新しても何回USB抜き差ししてやり直しても大丈夫です
ナビ画面でiDriveのオプションボタンを押すと、マップアップデートの項目が出てきます >>571 追伸
10分足らずの更新でも、ナビデータのバージョンを確認すると最新になっていますが
バージョンデータだけ書き換えただけで、全てが最新データにはなっていません ２０１３年式のナビ更新したいんやけど、どないしたらええのん？教えてつかぁさい
>571
今日更新しました。
2時間程度掛かりました。
更新中断すると、その画面になります。
更新を選択したら中断した所から再開してくれます。
新しいマップデータは外環の新しく出来た千葉区間は更新されてます？
先月末、aliでOBDアダプタ購入して、到着待ちと書きこんだ者だけど、無事約1ヶ月で到着して、コーディングもできました。
やったのは、
リーガルクレーマー非表示
走行中の動画再生可能
コンフォートロック時、即時ミラー収納
エンジンoff後、ドアオープンでACCオフ
idriveの起動時アニメーション変更
です。
おっさんのトコ参考にしながらやったけど、1時間もかからずに終わりました。
>>578
おっちゃんありがとうありがとう(^^; ワイパーのオートはコーディングで普通の間欠ワイパーにできたらいいのにね
せっかく小刻みに設定できるボタンが付いてるんだからそれで充分なのに
それと俺もコーディングでアイドリングストップしないようにしたよ
他はどうでも良かったけど便利な機能がないか確認中
起動時のリーガル関係のやつは暖機運転のつもりで消さなかった
>>579
200m以下の縮尺では表示されたけど500m以上では表示されてなかった 同じく最近できた首都高の港北いくのは500以上でも表示されてた この違いは何だろう… >>580
creatorとかいうやつ？
V5.9とV5.2ってあるけどなんか違う？ 質問させてください。
バックするとバックモニターが作動するんですがパーキングに戻してもバックモニターの状態がキープされます。
自動でナビとかに戻らないんですか？
>>585
それは俺もなぜ戻らないのだろうと思った
↓
もしかしたら切り返しの時にDとRを行ったり来たりする時に
バックモニターが見えなくなったら困るからバックモニターの画面は
一定の時間か何かで映るように制御されているのではないかと推測
↓
そもそもPはRとDの間にはないから関係ない
↓
やっぱり謎だ >>570
見た目は度外視してこの車両には間違いなく16インチがベストマッチ
加速、燃費、乗り心地等が良くなる
ハンドルは軽くなるのは賛否あるかもしれんが
とにかくコーナリングでタイヤが滑らない人には16で十分 >>585
わたしも気になってた。
Pに入れたあとMAPボタンを押してる >>584
自分はvgateのbluetooth版です。
これとbimmercodeでやりました。
amazonで6500円でありますが、
aliで22ドルで買いました。 >>589
今の車って純正がカッコよすぎて社外ホイール似合わないよな
徹底的に扁平させてツライチさせるならまだしも バックモニターはRに入れそこなって表示される注意書きがRに入っても出っ放しなのがとても嫌だな
バック中は両手塞がってる事が多くてOK押して画面を戻せないし
パフォーマンスからして、135や140なら18インチ、19インチがマッチするだろうが
116/118(d)/120/ならフライホイール効果を抑えるためにも17インチ迄かと。
16インチでも支障ないが、惹かれるデザインのホイールが見当たらない。
スタッドレスでKelleners Jr E5を履いてるのを見かけたが純正っぽいよ
黒とチタンとブラックポリッシュ3色あって黒はシャドウっぽくなるかもね
ACC渋滞や高速で飛ばしてる時は良いね、突然前の車が左折したり、山道の曲がり道で視界から消えると突然猛スピードが出てビビった。使い方次第だね。
>>589
AGAのbayern使ってる。純正っぽいのでw
これ
エアコンはAC入れてなかったら送風って出来ないの？
AC入れても入れなくても燃費変わらん
日本車だとAC切ってエアコンonでエンジンの熱が入ってきて暖房がわりになってたけど
>>602
コンフォートPの有無でエアコンの仕様が違うかもしれないけど
AUTOでAC切った状態で送風にできたと思う
冷やすのは無理だけど暖房方面は可能 >>603
オートか！
それは試してないわ
AC入れると燃費が悪くなるから探してたんだ >>587
更に走り出して暫く、バックミラー代わりになるようコーディングできる。 ル・ボラン 2月号の記事 比較試乗 Aクラス x 1シリーズ x A3セダン
悪いことは書いてないフツーの提灯記事だが、つまらない中身だった
AC入れるか入れないかで確実に燃費10%は違うよ
冬場は雨の日以外ACはOFFだな
ACのランプが点いていないのに、明らかに外気温以下の風が出てくることがある
室温などを感知して勝手にコンプレッサーが入るのかも
AUTOではなく、温度、風量ともマニュアル設定
ガラス曇ってきたらＡＣ、ガラス曇ってなかったらＡＣ切る(^^;
>>608
オートで使用してますか？
マニュアルだとACつけても、つけなくても燃費は変わらないです
というか、ACつけなくても温風の温度は変わらないです。
恐らく自動でonになっているんだと思います >>611
意味が分からない
もしかして温風出すのにコンプレッサー回してると思ってる？ >>614
そんなバカいるわけないって。
敢えての煽りだよ。、、な？ >>609
秋にオートＡＣをオフにしていたら 三週間くらしたらカビ臭くなり、ディーラーで点検ついでに見てもらったら、
オフにすると内部が湿気りカビが繁殖する例が多いので、エアコンは常にONを薦められれた。
なので、また常時ＯＮにして
１ヶ月くらいかかってカビ臭くなくなった。
暫くＯＮにしときますわ すまんがACを切っておいてカビ臭くなる理屈がわからない
ACをONの状態でエンジンをすぐ切ると湿気てるのでカビが生えるから
逆に停止前にOFFにして乾燥ぎみにして駐車を推奨するような記事とかが散見されるように思う
逆に停止前にOFFにして乾燥ぎみにしてしばらく走行してから駐車を推奨するような記事とかが散見されるように思う
に訂正しておきます
常にSPORTSモードなんだが、燃費とか気にしたことない。燃費きにするなら乗る車間違えてるかも^_^
>>620
何言ってるの？
立派なエコカーだよこれ >>620
140乗ってるやつのセリフならわかるが
3気筒乗りに吠えられてもｗ エバポレータは結露させて水を集めるのが仕事だからな
最後に起動せずに通風させてから停車させるのが良いわな
ディーラーで純正エアコンフィルターを替えるといくら？
8800台 予想の10倍
どんだけ自信ないのww
1年前から買うと決めて
10月3日に契約した人もおるんやで(笑)
冷やす時もあっためる時もコンプレッサーを作動させれば燃費が悪くなる。
燃費が低下しないような操作を選択するのは、当然。135/140じゃないんだから。
今の時期、コンプレッサーを作動させるのは非効率的。
夏はACボタンon、秋から冬はoff、梅雨時期は窓が曇るのでon。
冬にたまにコンプレッサーを動作させるのは、潤滑を切らさないため。
今まで20年以上、オートACをずっとONのまま乗ってきて｢カビ臭くなる｣ことなんて一度もなかったけどな・・・
お前らってボードコンピューターの燃費いくらくらい(^^;？ 燃費９、５キロから動かへん(^^;
>>631
それとは矛盾しない話でずっとONのままで大丈夫な車が
OFFにすると逆にダメになるというのはどうなんだという話だよ
>>632
ディーゼルだと今の時期だと13km/Lを余裕で超える
夏で12.5ｋｍ/Lぐらいかな ディーゼルで12.5〜13.5km/Lだけど
モードはコンフォートでアイドリングストップは常時OFFにしてる
常時エコプロでアイドリングストップを使うと燃費はかなり伸びるんだろうかね
常時エコプロで18km/Lコンフォートでも17km/Lコースティングのためにエコプロにしてる。
皆飛ばせるとこ住んでるんか(^^;？常時９、５から動かん(笑)
118dでコンフォート基本、高速でたまにスポーツだけど16km/h前後だわ。
前の国産コンパクトより燃費良くて助かる。
116i
約3万キロの通算燃費で13.6
平均速度は34くらい
基本コンフォートでアイストON
北海道を1週間走った時は燃費17くらいだったかな
近所をチョロチョロ走ってると10くらい
118d
今見たら16.7になっとる。
高速メインならもう少し伸びそう。
>>630
エアコンなんて、常時AUTOオンでええんちゃうの
コンプレッサーは必要な時しか作動しないよ この車って空力が良さそうだよね
タイヤも常識的な太さだし
街乗りじゃ重さがネックかな
↑ 書込先の間違いやろな、空力いいわけないもんな
まだ乗ってないようだから、HONDAインサイトのことかな
ACオフでカビ臭くなるのは本当。
直ぐに臭くなる訳じゃなくて、夏場の冷房時に臭くなる。
年中ONにしとけとディーラーに言われた。
フィルター交換とエバポレーター洗浄で3万位の見積りだったから、自分で手配して施工したら5千円程度で済んだ。
燃費の為のACオフも気温が低くなりすぎると空気密度の関係か？燃焼が
増えて冬場でも燃費は悪くなる
海外の純正アクセサリーにあるヘッドアップスクリーン付けてる人いますか？
VINでは適合してて、取付も簡単そう、、、
>>632
８．７とかそれ前後 実燃費は１１ぐらいなんで使えない >>646
リンク貼ってー
1シリではヒットすないからー エバポレーター自分で洗浄したけどちゃんと洗えてるか謎だった
E46からの乗り換えで認定中古118i購入しました〜
2015y 乗り出し155万
ヘッドライトがハロゲンだと12年若返った感じがしないw
先週待ちに待ったブラックシャドーが来た
ドライブレコーダーも付けたいけど、やっぱり前後カメラのものが良いのかな。
純正はないらしいけど。
>>652
ハロゲンなら4灯全部使ってるから気持ちいいんじゃない？
あと、デイライト点ければ最新に若返るよ 新しいからハイテクの塊のような気がしてビビったんですが試乗してみるとE46からでもそんなに違和感なくて拍子抜け→こりゃいいやと即購入
>>654
F20のハロゲンって4灯全部使うんです？ハイビームのときだけですよね？ >>656
ハロゲンのデイライトだとどこが光るの？ >>659
LEDヘッドライトは外側の2灯しかないもんでね、内側はダミーなの 後期型の鬼のようなコストダウンはどうしても うーん って考えてしまう。
それでも他社より素晴らしい車って思えるけど。
スタンドでバイトしてますが118dブラックシャドーのホイールが殆ど
ブレーキダストで汚れてませんね？ ジェットブラックで目立たないと
思っていたらスタッドレスのアルミホイールでもブレーキダストが付かないので
洗車が楽です。パッドの材質変わった？
>>662
あ、なるほどこうなるのか。
悪くないな >>665
変わったよ！
MY2016はダスト出にくいね
変わったタイミングは知らんけど MY2015の120iだけど同じくダスト出にくいよ
LCIで変わったんじゃない？
そう、2015年LCIからだよ、劇的に少なくなった
それ以前は1週間も経つとすぐ汚れが目立った
2017yの140だけど盛大に出るから低ダストにしてる
後期型118dMspを購入した後、営業マンにMspはチェーン不可です
と言われたんですが、どなたかチェーンを付けたことがある方いらっしゃ
いますか？
ブレーキパッドは鳴きに対するクレームが多かったらしく
USパッドというアメリカの仕様に変わったと聞いた
すみません、上のほうにありましたね。
見逃してました。
>>669
2015からなんだ
ちな嫁のBクラスは2〜3日で真っ黒 >>674
ミュージックコレクションの容量は20GB
音楽CD直接取り込みはビットレート192kbpsなので、230時間、5分の曲なら2700曲
ビットレート128kbpsにしてUSBで取り込めば、350時間、4200曲 曲ってフォルダ内の収録曲全ての中からランダム再生できます？
近場を走るときはアルバム１枚再生程度で着くんだけど。
遠出する際に階層を潜ったりするのが面倒なんです。
栃木BMW小山BPSで、未使用車が新車比較で96万円引きで出ている
118d Fashionista 11月登録 走行15km 308万円
BMWお得意の未使用車商売は魅力的だね
>>678
100万以下だと大したことないと思う
去年なら150万ぐらい普通にあり得た >>678
オプション装備満載のファッショニスタでの価格だととてもお買い得だと思います。
スタイルやスポーツ、Mスポーツなら、登録済未走行車で確かにオプションを含む新車価格より150万円くらいお買い得ですね。 118dファッショニスタ 404万円+もれなく付いてくるアップグレードパッケージ9.9万円=413.9万円
べーすもでるに同様の装備を加えると、
118dスタイル 389万円+レザーシート18.7万円+17インチアルミ差額約8万円+パーキングサポートパッケージ14.7万円+アクティブクルーズ9.1万円+コンフォートパッケージ17.8万円+アップグレートパッケージ9.9万円+メタリック7.7万円=474.9万円
ということで、ファッショニスタは61万円分お買い得です！
118d Mスポーツ エディション シャドー 404万円+もれなく付いてくるアップグレードパッケージ19万円=423万円
ベースモデルに同様の装備を加えると、
118d Mスポーツ 409万円+18インチアルミ差額約10万円+パーキングサポートパッケージ14.7万円+アクティブクルーズ9.1万円+コンフォートパッケージ17.8万円+アップグレートパッケージ19万円=479.6万円
ただし、ブラックグリル、ダークカラーヘッドライト・テールライト等を含まず。差額を6万円とすると、
エディションシャドーは62.6万円分お買い得です！
いくらお得でもウインカーが中立でなくなったのがな。
>>685 確かにお得だ！ ジェットブラックの
ホイールいいなあ。買えないのが残念。 >>684、>>685
ていねいにありがとう！ モデル末期はバーゲンだな
>>678のファッショニスタ96万円引きは実質157万円引きちゅうことね
新車で39万円引いてくれたら実質100万円引きか インパネデザインは以前の方が好きだなあ
でもファッショニスタの木目アップグレードなら許せる
>>687、>>688
買わなくていいのか？ 買い替えなくていいのか？
F20はもう最後だぞ・・・と、他人には言えるんだけど・・・ ウインカー中立式ってそんなにいいの？
自分はリバース音が安っぽくなった方が気になる
右ウィンカー出しっぱで合流して、サンキューハザード出す
ハザード消すと、ウィンカーも同時に消える
一手間減って便利だと思ったけど、中立じゃなくてもできるんだっけ？
>>686
レザーシートは滑りやすくて苦手なので、今月、迷いましたが、アルカンタラシートのMスポーツを買いました。
値引きが良かったのですが、ちょっと後悔しています。エディションシャドーの方がメモリー付きパワーシートやジェットブラックホイール、ブラックグリルが付いていて、そっちの方が良かったかなあって。
アップグレートパッケージがもれなく付いてくるのが難点です。 >>692
リバースチャイムは2016年頃から変わったのが最新だよね？
もう慣れたけど、標準でチャイムが鳴らないゴルフに比べれば、天使の音 >>698
オートワイパーの改悪って、なに？ 最新型触ってないから分からないよ ハンズフリーで電話中にバックギア入れると
ガッコーんガッコーンといい音鳴ってステキ
>>699
＞オートワイパーの改悪
ボタン押しだったのが、1ノッチ上げになった。
次の日もオート状態のままだから、
汚れたウィンドーに水ぶっ掛けると、ワイパー作動してぶっ掛け返される。 118i高速走るとふらついて疲れるんだが、そんなことないですか？
ランフラットタイヤから普通のタイヤに変更したらマシになるかな。
>>701
ありがとね！ なるほど、そりゃ改悪かも >>702
118dだがフラつきは全く無い
非ランフラットだけど、ランフラットだからフラつくとは思えない >>702
ふらつきの原因かどうか不明ですが、緩やかに波打った路面に車体が
揺すられます。リアの抑えが足りない感じです。
硬くて重いランフラットタイヤにも拘らず乗り心地をよくするために
コンプライアンスを大きく取りすぎているのだと思います。 BMWはステアリングが敏感だよね
ゴルフあたりから乗り換えると直進安定性に欠けると感じるかも
BMWはもちろん直進安定性は高いんだけど、クイックで怖いのは確か
だからワインディングの気持ちよさは凄い
>>706
自分も乗り換えたときそう感じて愕然としたが、今では慣れた。
ステアリングが軽いのも一要因かと。
逆にメルセデスはそういう意味で疲れにくい車かもしれない。 >>702
書き込んでいる皆さんと同意見です。
アウディ、ゴルフ、Eクラスから現在118d Mスポですが、過去の所有者と較べると高速での直進安定性はやや過敏だと思います。
コンフォートパッケージを付けているので、サーボトロニックも付いていて、その影響が多少なりともあるかもしれませんけど。 前に乗ってたZ4はF20よりもはるかにクイックで遊びが少ないハンドリングだったけど
直進安定性は悪くなかった
アライメントセッティングの問題なんだろう
みんな、立派な車に乗って、辿り着いたのがF20か、やっぱり名車だな
ワイもE350からの乗り換えやで
駐車場の縮小っていうネガ要因で換えたから、直後の１年くらいは戸惑ったが今は満足や
>>714
118d含めて3台持ってる。後部座席がそれなりに狭いんで複数台所有が多い気がする >>717
嫁用や家族用含めてじゃなくて、自分1人用で3台持ってるの？ >>716
サーボトロニックが付いていないと、街中ではステアリングが結構重いです。
サーボトロニックが付いていると、街中ではアメ車や日本車並みに軽いですね！
高速では重くなりますが。
Mスポーツはサーボトロニック付けない方が多いのではないでしょうか。 サーボトロニックはコンフォートパッケージ
選ぶと付いてる。
《 720
サーボトロニック無いほうがずっしりとやや重いが
その方が私は好きですね。
コンフォートパッケージは見かけの本体価格を下げるためのオプションでしょ
コンフォートパッケージが無い在庫車を、知らずに買ってる人がいるんじゃない？
キーレスエントリーじゃなかったよ！って、あとでボヤく人もいたからね
ステアリングでいえば、低速では軽い方がいいでしょ
低速でも重い方が好きならSportモードにすればいいんだし
しかも今やStandard以外は、M140i含め全てコンフォートパッケージ標準だよ
サーボトロニックを付けるとハンドルが軽く感じ過ぎて付けなかったわ
でも高速ではビシッと重くなって付いてる方が安定するのではないかな
助手席側と同じ設定にしてるのに運転席側（特にドア側）の温風が凄く弱いのは、この車の仕様でしょうか？
因みに冷風は勢いがあります
116iです
>>721、>>723
2017年8月のマイナーチェンジまで
バリアブル・スポーツ・ステアリング（サーボトロニック付）が
65,000円の受注生産オプションとして価格表に載っていました
バリアブルなので、話題とは違うような気がしますが、一応 乗り比べたのことがないけど年式でハンドルの軽さが全然違ったりしない？
何となく年式が新しくなるほど軽くなってそう
>>726
なるほどバリアブル･スポーツ･ステアリング（サーボトロニック付）と
単品のサーボトロニック付という2種類が存在するってことなんですかね
私が試乗した時はバリアブル･スポーツ･ステアリングだったのかな
感覚としては走り始めてからアシストが切り替わる時に不自然さを若干感じたので
わざわざコンフォートパッケージなしにしたけどエアコンがチープだし
リヤの吹き出し口が無いし、ハンドルを触ってのキーレスもないのが残念
エアコンはリヤの吹き出し口がない分フロントが冷えやすいとかあるんだろうか >>725
2014製の116では運転席左右の吹き出し口から出る暖房のみ弱かった。というより10分くらい走らないと出てなかった。冷房はすぐに出ていた。ディーラーに診てもらったが正常との事でした。
今は3シリに乗り換えたから試す事できないけど3シリではすぐに暖房効くのでやはりあれは故障ではないかと オートエアコンは暖房の場合すぐ風が出てこない。
冷風出たら余計に寒いから。
この機能は冬場はありがたいよね。
水温計がないので暖気の目安が分からない
エアコンの風が温かくなったら暖気完了と思っていいんだろうけど夏場はどうなんでしょう？
ちなみにエンジン始動後すぐにソロリソロリと走り始めてしばらくは二千回転以下で走行してます
>>733
OBDで水温見れるけど、ほぼ油温と連動
水温はMAX110度、今の時期で簡単に超えます。 僕はエンジンかけた直後にエアコン全てオフにしてます。その方がエンジンも早く暖まるから。あまりエンジン回転あげずに10分〜15分くらい走って、エアコンのオートボタン押してるよ。それまでは寒いの我慢してるよ（笑）
でも、ウインドウが凍っていたり、くもる場合は最初からエアコンつけたますよー
>>735
暖房かけなきゃその熱は他に逃げるだけだろ
全く意味がない アイドリングじゃダメだけど、1分くらい走れば少しは効いてくるよね
ある程度したら強めに踏んでやれば結構すぐ温まる
水温とか暖気とかエアコンの負荷とか、なんか大昔の車の話みたい
みなさん、気にしすぎですよ
寒さには、30秒ぐらいでホカホカのシートヒーターですね
と言いながら、今のウチのには付いてませんけどね
>>739
あなたは冷間時からのエンジン始動ですぐにレッドゾーンまで回しますか？ >>739
暖気とかエアコンの負荷とか大昔から変わってないぞ コールドスタート直後はコンピュータがエンジンに気を使ってるのか妙にエンジンの回転上がりが悪いね
シートヒーターが暖まるのはええ
マツダやゴルフののシートヒーター付乗ってて
その時は水温もそれなりに上がってこないと暖まらなかったが、
BMWのシートヒーターは走り出したらすぐに暖まるね
都内でもこの時期はシートヒーターがありがてえ
>>747
何それ？
電熱式じゃないシートヒーターなんてあるの？ 知らんがマツダのは遅いよ
エアコンで温風が出てくるタイミングでシートヒーターも暖かくなる
コールドスタートの場合は、バッテリーとかに負荷かけないような調整してるかもしれないけど
>>747
シートヒーターは空調から温風が出るまでの補助的存在なのに
スッゲー遅いのあるよね
それじゃ意味無いのに･･･
しかし何故エンジンが温まるまではシートヒーターと連動で電気温風で補助する（即暖）
という方法をどのメーカーもやらないんだろ？仕組みとしては超簡単なのに
あれ？考えてみたら電気自動車って電気ヒーター（最初から温風）なわけだよね？ >>752
違うんじゃない？
B38積んだ3気筒は出ると思ってる。
まぁ、FFは興味無いけど。 >>752
なんだこの間違いだらけのど素人記事
せめてFAARプラットフォームって言え 自分も転載して転載されたら文句言ってる
ブログだから貼らない方がいいよ
BMW関連の記事も間違いだらけだよ
現在のF20、ドイツ本国は16モデル、うち日本へ4モデル
タイムは0-100km/h
116i 109ps 10.9秒 6MT
118i 136ps 8.7秒 ▶▶▶日本
118i 136ps 8.5秒 6MT
120i 184ps 7.1秒 ▶▶▶日本
125i 224ps 6.1秒
M140i 340ps 4.6秒 ▶▶▶日本
M140i 340ps 4.4秒 xDrive
116d 116ps 10.5秒 6MT
116d 116ps 10.5秒
118d 150ps 8.5秒 xDrive 6MT
118d 150ps 8.4秒 6MT
118d 150ps 8.2秒 ▶▶▶日本
120d 190ps 7.2秒 6MT
120d 190ps 7.1秒
120d 190ps 6.9秒 xDrive
125d 224ps 6.4秒
ついでに中華FFセダン、3モデル
118i 136ps 9.4秒 6AT
120i 192ps 7.5秒 8AT
125i 231ps 6.8秒 8AT
ところで、0-100じゃなくて30-100とかにすべきだよな
0〜30の加速なんて走行中は使わないのだし、DCT車はそこが大体遅い
118のiとdの0発進加速って体感はもう段違いに感じるけど
実測は思ったほどの差でもないんだな
もしくは100km/h到達時の0.4秒差って相当差がついてるのか…
>>760
140iと4秒差って事を考えたら0.4秒は大した差じゃないな
でも0-50km/hならもっと差がつくんじゃない？ >>760
8.7秒と8.2秒だから、0.5秒差だよね？
100km/hは秒速27.8mなので
スタート後、140m付近で14mぐらいの差 >>761
0-50km/hだと、30mも走らないので・・・ 松田もBMWもシートヒーターに大差ないわテキトーな事言うなにわか
アイスト時にブレーキ踏んどくのダルいから
いつもパーキングに入れてたんだけど
付加かかってるのかな
最近バック→ドライブが切り換え遅い気が、、、
>>765
サイド引かずにPレンジってこと？
1番やっちゃ駄目なやつ
逆はまだいいけど >>762
14mと言うとスッゲー差になるな
まあ実際に乗った感じもそうだけどな >>766
平坦な道でも？何でダメなの？
それと逆ならまだいいと言うけど、「まだいい」の意味も解らない
何ら問題ないんじゃないの？ >>771
負荷がかからなくてもやったらいけないんだよ >>773
ルールを守るのに国籍も人種も関係ねーよ アームレスト内のUSBにipod tuchを接続したままにしてるのだが、
エンジン切っても常時充電状態なのかな？
>>776
シガーソケットは約3分後に給電が止まるのを確認済み
なのでUSBも同じじゃない？ 俺もiPod差したまんまだよ USBフラッシュメモリが頻繁にロストするんだが、そういう不具合ありませんか？
32GBが一つ死んだんで、いらなくなったmicroSD8GBで様子みてる。
車降りて後部席の荷物取ろうとするといつもドアロックかかってる。運転席降りたら全ドアロック解除出来ない？
>>770
どうでもいいけど、アメリカ映画ドラマ見てると、サイド引かないまま降りてるよね。文化の違い？ 世話になってるディーラーでは預かった車はサイドは引かないで置いてるな｡
ATでサイドブレーキなんか1度も使った事ないわ
別に日常的に使ってるやつを否定するつもりはないから
いちいち突っかかってくんなよｗ
傾斜のある場所に駐車するとき以外はサイドブレーキかけたことない
むしろ坂道で停める時にサイドブレーキなんか全くあてにならんだろ
逆にトルコン車乗ってるのにサイドブレーキなんか使う人がいる事に新鮮な驚き。
そのぐらい慎重な方が賢明かもしれないね。
Pレンジはトランスミッションを
固定する機能にすぎないからギアの噛み合い分
車が動いちゃうよ。
地震や駐車中の軽い接触で壊れる可能性がある。
パーキングとサイドブレーキ両方でええぞ パーキングで十分やけど、万が一爪折れたら傾斜次第では動き出す
止まったらSTOPボタンだけ押してそのまま降りちゃう癖が付いてる俺
マニュアルモードでも何でもレバー自動で戻るよ
好きにしたらエエんちゃう？
ちなみにオレは触った事もない派ｗ
まあ、ハンドブレーキ独特の話だよね
電動パーキングだと（オートホールド有効にしてれば）、
P入れてエンジン切れば勝手にパーキングブレーキ作動するし
>>769
この道交法違反になるって指摘はまったく根拠があやふやだな
良いか悪いかは別にして信号待ちでブレーキランプ点灯させなかったからと言って切符切られるような事は無いだろ >>798
ブレーキランプの不点灯で後方車両が自車を視認できない危険を思いもつかないんだろうな
晴れた夜に眩しすぎるリアフォグランプを点けて走るのにね
オレさえよければいい〜勝手なのさ〜 >>799
ちょっと落ち着けよ
ホントバカ丸出しだぞ 今週ようやく118dファッショニスタが納車されます。
スタッドレスタイヤを装着したいのですが、お勧めを教えてください。
タイヤ館やイエローハットなどよりも、やはりディーラーで行うのが良いのでしょうか。
なんか私の質問から荒れだして申し訳ない
で、車には悪いの関係ないの？
>>804
ディーラーだと安心だけど高いよ〜
うちはフジコーポレーションでスタッドレスタイヤとホイールのセットを通販で購入しました。
ピレリのアイスアシンメトリコとケレナーズjrだったかな。16インチで10万以下でしたよ。 >>805
トリッキーなことは止めろ
エゴを捨てろ
安全最優先で周りを考えた運転をしろ >>804
ホイル、タイヤともにオク仕入れてガススタで組む。
BSかヨコハマ買っときゃ間違いない。 そうは言ってもまだ１シリのタイヤサイズ（MAXで18インチ）なら安いから助かるよね
タイヤは18インチを超えてくると恐ろしく高くなるからねぇ･･･
ましてやスタッドレスなら17インチとかにインチダウンすりゃいいしね
>>799
もうその辺にしとけ
それ以上恥か晒すなよ。 >>806
ディーラーだと何が安心なのかが分からない。 ディーラーでタイヤとかホイールを取り付けてもらうのは
新車購入時におまけでやってもらう時ぐらいしか考えられないな
1.5〜2倍ぐらい高くなる印象がある
もはや売る気が無いとしか思えない
>>812
なんか失敗しても言い訳せずにペコペコして必ず直してくれるわな
イカれた金持ち爺の1000万のBMWとかも毎日整備してるわけだよ >>804
タイヤ館（ブリジストン）は高いね。
タイヤガーデン（ヨコハマ）だと、タイヤの年間預かり料含めて安いよ。 804です。
アドバイスしてくれた皆様ありがとうございました。
ディーラー以外で交換することを念頭において、いくつか見積もってもらおうと思います。
タイヤのサイズは標準のものと同じ17インチを選ぶべきでしょうか。
スタッドレスタイヤの選び方についてのサイトを見ると小さいインチを選ぶ方が燃費面で良いと書いてありました。1シリーズにも当てはまるでしょうか。
俺はほぼ新品の16インチ純正ホイールを4万で見つけて、そこにピレリのスタッドレス4.6万を工賃4000円で組んでもらった
履き替えは自分で
とりあえず雪道で困らない
>>819
話はそれるけど、スタッドレスの承認タイヤはないらしいね >>817
小さいインチを選ぶ方が燃費面で良い、って、嘘やろ
どっちにしろタイヤ外径一緒なら、あとはお好みで
Fashionistaの標準は205/50R17(7J)だけど
Standardの195/55R16(6.5J)でもいいし
従来のStyle/Sportの205/55R16(7J)でもいい 犬をよく乗せるのでシートカバーを買おうと思ってるんだけどなんかオススメってありますか？
あんま着けてる人いないですよね……
>>826
うちのは嫁さんの膝の上をシート代わりにしてる >>819
エディションシャドーだけど、16インチにミシュランの非ランフランット履いてる。気休めにトランクにはパンク修理剤放り込んでる。
ここ20年くらいはパンクしたことないし、大丈夫かなと。 純正ホイールの場合、種類によってはＦ20に適合していない場合があるらしいね
インセットもそうだけどブレーキとのクリアランスの問題もある
代車でX2乗ったけどハンドリングがいまいち。FRの１シリーズはハンドリングはよかった。
118iのパワー不足に悩まされる
ディーゼルはちょっと好きになれないし
どうしたものか。
acシュニッツァーのパフォーマンスアップグレードで解決や
>>836
高速の追い抜きとか。
上り坂の加速
4気筒も3気筒も、スペック同じだけど
変わるもんなんですかね？ idriveの車両情報の点検時期の「車両チェック」って何のことですか?
とりあえず今後、レースチップGTSを投入してみます。
加速以外は最高なんですけどね。
FFの新型1シリーズは日本では売れないと思うね
スバルが水平対向シンメトリカルAWDを捨てて直4FFのみになったら
スバルを選択している多くの層が離れるのと同じような印象
BMWはデザインが他社と比べて秀逸なわけではなく値段も手ごろではない
燃費がいいわけでも居住性がいいわけでもない
走りがいいかもしれないがそれはＦＲという記号を捨てたら日本の顧客には伝わらない
>>839
高速追い抜き、上り坂か・・・ディーゼルの得意なところだね
フツーのコンフォート運転でちょいアクセル踏むだけで力強い
ディーゼルのどこが好きじゃないの？ 試乗した？ ディーゼル乗りだがディーゼルはアイドリング時の振動が大きいし
吹け上がりの軽やかさはガソリンエンジンの足元にも及ばない
低回転にトルクがあるといいつつ停止状態からの加速はあまりよくはない
エンジンが重いので鼻先に重さを感じるし前後のバランスも悪い
それでもディーゼルにしたのは燃料費の安さと中速のトルク感が良いため
3Ｌのモデルで車両価格も燃料費も同じならそちらを買う
>>846
確かに、発進後2000〜2500回転は最大トルク帯のはずなのに、なんか物足りない感覚だわね >>846
＞3Ｌのモデルで車両価格も燃料費も同じならそちらを買う
そんなウマい話があるかってのｗ >>844
ウチのDでは断トツに売れてるのがFFの2シリーズだそうだ。
スバルだって実際に売れてる大半はFF車だと思うぞ？ 700kmを118d＝23km/ℓで軽油130円として、4,000円
118i＝17km/ℓのハイオク150円では、6,000円
でも高速使うと15,000円、休日割引でも10,000円
結論：高速代が高すぎ！
>>849
その通りだよ、2シリ年間8000台だね、FF新型もそこそこ売れるよ、他にいい車もないし >>847
カタログスペックの問題だと思うね
いくらスペック的に低回転からトルクが出ていても吹け上がり方が遅ければ結果的に馬力は出ない
>>849
どういう層が購入しているのかわからないけど
国産ミニバンとかＶＷでいいってなりそうなところを
燃料費の安いディーゼルがあるからＢＭＷにしとくかって感じなのでは
ないかと推測される >>844
FRに拘って買った人って思ってるよりも少ないと思うよ。
まぁ後付けのような・・・ ディーゼルはFFになってから買ってもいいと思うな
鼻先の軽いガソリンの方がコンパクトFRには合ってる気がする
>>853
そうだね、俺もFRの意識なく他車ハッチバックと乗り比べて、1シリに決めた 新型は、アクティブツアラーまでいかなくても室内が広くなれば、
どっちにするか比較候補になるね
>>815
タイヤ屋は毎日タイヤいじってる
ディーラーはたまにしかタイヤいじってない
・・・タイヤ屋の方が信頼できるわw
>>814
3倍以上だろw >>856
なんだこの間違いだらけのクソ記事
写真はM2ではないFFの2シリーズグランクーペ(F44)だぞ
カブリオレと同じく、とか書かれているけど次期2シリーズ カブリオレは生産されない
Z4と4シリーズカブリオレに集約される ちなみに新型3シリーズは日本でも非ランフラットが標準になるっぽい
マイナーチェンジ後のCクラスもそうだし、ランフラットはオワコン感がある
>>860
ディーラーのタイヤ入れ替えも外注だよ
よく店にタイヤ入れ替えに持ってくるわ。 >>834
スポーツモード多用はどうですか。
コンフォートモードでかったるいときはスポーツモードに切り替えてます。
高速道路の合流時などは常にスポーツモードです。 コンフォートとスポーツで性格違いすぎるんだよな
その間にもう一段階欲しかった
>>854
自分はA3から乗り換えだったから、FR乗りたくて選んだよ。 >>866
それで実際FRにしてどうだったの？
俺はずっとFRしか乗ってないからFFから乗り換えた人の感想を聞きたい これからはFFベースの4駆だよ
立ち上がりのトラクションの良さに驚愕する
ゴルフ7と7.5のRに乗ってたけど、コンフォートだと立ち上がりはそこまでトラクション良いとは思わなかったなw
トルクバンドが広いのとAWDでそれなりに加速は伸びてたけど
>>867
一番顕著なのが首都高とかのコーナーでゴルフRと120iで似た速度でも120iの方がすいすい曲がってくれること
ゴルフRは状況次第でほぼFRにもなるけど、
やっぱりフロントが重くてアンダーが結構出てくるし、
その分横Gも強く感じられるから怖さも出てくる
120iはロールも少なめでコーナー曲がってるときの怖さが少ない
ただ、直進の安定性はゴルフが良いかも
中央道小仏付近の水たまりに突っ込んだとき、全然滑ったりする感覚もなかったのはAWDならでわかな >>868
そんなの他社でも有るじゃないか？
肥大化するDセグメントのCクラス、3シリーズに較べて
実用性多少有りでこのサイズのFRは他社には無いもの >>871
違う
普段はFFだけど、状況次第でほぼFRまで変わるよ: >>859
ベストカーによると2019年冬とのこと。 そんなに遅いのか
ディーラーで6月、7月とか言ってたような気がしたけど
118d試乗してきた。 高くともやっぱり120iにすべきだな。
低速トルクはあるけど、極低速トルクはないのね。
回転上がるのが遅いからターボが効くまで時間がかかり、
スタート十数メートルは遅い。
ゴーストップの多い都市部ではちと気になる。
信号だらけの都市部で、加速を気にして何になるのか。
なにスポーツモードにすりゃイキッたミニバンなんぞすぐに豆粒だ
代車が2017年320iツーリングMSportだったが
俺の118d Sportより出足がもっさりしてた
879さんの言いたいことは分かる
信号だらけの都市部だから発進時のアクセルに即応してパワーが出てほしい。
踏んだ時に、タイムラグなく踏んだ分相応のパワーが出るような反応が。
>>885
極低速が力強いと、ぐぐっと踏み出す最初の一歩が楽なんですよ。
速さを求めてるんじゃないけど、動き出しが軽いというのは気分的に楽。
回数が多いとなおさら。
むしろ、飛ばすときは、意識して回転あげるような運転するから、
低回転の弱さなんて気にならない。 楽も何ももっとアクセルを踏み込めばいいだけのことじゃん
>>878
ちょっと見てみますわ。ありがとう。
F20かNEW1のF40のどちらかを購入すると思います。 軽みたいな3気筒車に過剰な期待をする方が無理だとも言える。
>>886
いアクセルワークに対する車の反応が良ければ、円滑な流れになって後のクルマに迷惑をかけなくて済むだけなんですけどね。 欧州FFと1シリーズを比較だけどめちゃめちゃ違うね
もう鈍感な人でも違いがわかるのではなかろうか
良い点はコンパクトさも相まってか回頭性が凄くいい
後ろから押される加速感やコーナリング中（低速をも含む）の
アクセルの開閉に応じた挙動の変化についてもアクセルでも曲がっていく感覚
が伝わってきて好きな人や慣れている人には好感触に感じられるはず
逆に好きじゃない人や気にならない人はなんてことないかもね
悪い点は高速安定性、実際には安定感（実際に悪いのかはわからない）に欠ける
これは圧倒的に劣ると「感じる」が車体が小さいので仕方がないのではないかと思う
良い点の裏返しと考えれば納得ができるんじゃないかな
>>892
ダンプカーとかバスはどうすんのですか？
ショボい方のF20よりダルい車がたくさんあるんだけど後ろの車に迷惑かけてるのですか？ >>895
お前は認識を改めたほうがいい。
ダンプとかバスとか、後ろの車に迷惑かけまくりでしょ。
円滑な交通を妨げてるけど、公共のメリットのために許容してるだけだよ。
ダルい自家用車が交通を邪魔してるのは許せない。 国産って出足でグッと飛び出すようなアクセルプログラムになってるのが多いから欧州車に乗るとちょっと拍子抜けするかもね
BMWはコンフォートモードだと2速発進だし（後期は違うのかな？）
でもそんなの慣れの問題だからな
ロングノーズ、高い位置にあるセンターもタイトな空間もＦＲを操ってる雰囲気がある。
ＦＦとどっちがいいとかよりも、
絶対的に違う運転感覚はあるんだよな
E46からの乗り換えで今日納車されたんですが、ボンネットE46より長くてわろた
全長は短いのに
東京オートサロンに来てるんだが、BMW出展していない？
俺の目が節穴なだけ？
>>902
基本的にカスタム車がメインだろ
xxデザインとかいくつかのブースにあるだろ？ >>901
E46よりドライバーズポジションなんだぜ >>895
心配性ですね。でも、貴方が心配しなくてもいいのよ。
普通896さんのいうように周囲は認識しているんだから。 >>896
>>905
ダンプカーもバスもF20より出足がショボいクルマも公道上に存在を許されてるんだからF20の中でも出足がショボい方である118d（出足がショボいのは本当かどうか知らねえけどな）も普通に運転する限り他に迷惑をかけたっていいんだよ（実際は迷惑なんてかけてねえけどな） それよりも、ふんわりアクセルで制限速度に乗るまでゆっくり走って、信号が黄色から赤になろうかとすると、急加速する運転をする奴のがしんどい
118dの出足が遅いと言うのであれば……ほとんどの車はどうなる……
音楽に合わせてついついPボタンをペチンペチンとクリックしてしまうクセがついたが未だPに入ったことはないのだ！
ちなみに押してるわけではないぞよ
スネアに合わせて音を出すだけだ
それよりも、パーキングアシストのボタンの配置の方が問題だな。
俺もゼロスタートで118d以上の出足が必要な状況を想像できない
プログラマブルボタンの登録方法が今ひとつわかりません。ボタンを押すと自宅へのナビを開始するように設定するには具体的にどうすればいいのでしょう。マニュアルを読んでもあまりピンとこずすみません。
>>914
それでナビの操作出来るんだっけ？
音声コマンドで「自宅」って言うだけでも出来るが >>914
ジョグダイヤルでお目当てのコマンドの階層に進んで登録したい番号のファンクションキーを押すんじゃなかったっけ？ >>914
自宅いる時にファンクションキー長押し？ ジョグダイヤルで目的地の階層を「自宅」に進んでいって１〜８の任意のボタン長押しで登録だったはずです。
いま、クルマじゃないんで確かこんな感じだったと記憶してます。
運転中でジョグダイヤルでの禁止事項もファンクションならつかえますね。
自分は高速の出入り口変更とルート案内中止とか設定してます。
もう一度見たら↑コレはさすがに修復歴アリの車両だった
定価近くで買った人には悪いけど軽自動車より安い価格で高年式中古が買えて幸せですわ
>>919
走行ゼロ１１８ｄが合計２８０で買えましたｗ LCI当時、横置き3気筒の評判が良くなかったから、4気筒の118iにしたけど
代車で2018年登録218iグランツアラーMSport 6ATに乗ってみたら、エンジンいいじゃん
横置き3気筒でも静かだし、力強い
そんな層なら即刻218iに買い換えた方が幸せになれるな
>>925
miniは横置きだけど、118iは縦置きだと思たが 所有してないので状況がわかりませんがライトがオートだからですか？
この車ってフルフラットにならないですよね？
車中泊する人はシートの配置をどんな感じにしてるのか気になります。
リアのフィルム迷ってるんだが必要かな？敢えてフィルムしていない人って少数かな？
>>932
むしろフロントにも透明断熱フィルムが必須レベルです。 >>927
>>925は118iが横置きだとは書いてないぞ。
218iグランドツアラーが（一般的にエンジン音が室内に入りやすい構造の）横置きでも静か、と言ってるだけ、 >>932
リアスモークとフロント透明を貼ってるが、
機能的にも見た目的にも必須だと感じてる。 誰か覚えていたら教えてくれ
低速で走ってる時に小さな音でキーンと鳴るようになってきた
音楽流してたら気にならないくらい
確か過去レスにあって、なんか交換して改善してた記憶がある
持病だった気がするんだが覚えてる人いるかな
エアコンのモーターなら2016年式のトヨタでも鳴るときあるよ
ブレーキを引きずってるとかそんなとこだろ
はい解決
次の方
>>937
いや、エアコンじゃないんです
その時も皆さんエアコンとか言ってたけど
結局は前期モデルの持病で交換して直ったと記憶してます
過去ログ漁ります ウチのは夏に走り出すとナビの下あたりにネズミが住んでてコソコソ動く音がする
ハンドルを片手で軽く押さえて走ってると、微妙に振動します。
レーンははみ出してません。
ＬＣＩ直後のナビシステム（非タッチパネル）でＤＶＤを再生してCD替わりに音楽を聴いてるのですが、一旦エンジンを切ると、また1曲目からの再生になってしまいます。途中からの再生にする設定とかあるのでしょうか？
>>879
まあ、人それぞれだよ。
俺は120買って良かったよ。 118dはスポーツモードでシフトレバーを左に倒せば凄く法定速度内でも出足も町乗りも過不足なく楽しかったです。
118dMspの代車で118iMspが来たけど街乗りの範囲では乗り味全然変わらんね
わかる……なんなのあのピシッ！パシッ！みたいな軋み音
マップの更新安もん128gUSBでは解凍時最後にエラーでてダメだった。
リーダーあるのでmicroSDでできた人いたら品番教えて欲しい！
>>949
エアコンのモード切り替えダンパーが動く音でしょ >>948
2014年型乗ってた時は始動後しばらくして音が出た
熱膨張か収縮で部品が擦れたのかと思ってた >>950
FAT32でフォーマットしてないから、ってことは、ないよな？ >>954
してるのだが、必ずPCからUSB解凍時にエラー出るんよ。 >>955
そうか、、、、microSDならドラレコにも使えてお得かもね >>950
俺MicroSDでやったけど、
トランセンドのやつだったような サンディスクのmicroSD+新しめのバッファローのカードリーダーでやったけどできたよ
製造時期によって仕様が異なったりもするしこれなら大丈夫ってのはないと思った方がいいのでは
上海問屋の格安マイクロSDと百均カードリーダーで普通にナビ更新できてるんだが
ACC使用してると室内灯が勝手に点灯する事が何度も有ったので12ヶ月点検時に指摘したら室内灯交換になりました。しばらく様子見です。
>>962
俺はF30で同じ症状になってユニット交換したけど再発した
そもそも直ってなかったのかもしれない
交換した後ちゃんとチェックした方が良いよ >>961
なんかのボタン長押しでリセットされた。どこのボタンかは失念した。 ルームランプで思い出したのですが
ルームランプユニットの後部にあるスリット部分（３カ所？）って何なのか分かる方いますか？
1シリーズってバックミラー越しに見ると5シリーズかなと思うんだが追い越しさせたら1シリーズってのも結構あって、だからなんだっていうわけじゃないですが。
バックする時暗くて見にくいんやけど、皆変えてんの？
>>966
室温センサーですか、なるほどです。
ミラーの防眩感知センサーが見あたらなかったのでこの中にあるのかと思ったんです。
ルームミラーの裏（前）側にセンサーが1つあるのは分かるのですが
後方からの光はどこで感知しているのかなと・・・ >>971
後方のフォトセルはミラーガラス内にあるよ、取説に書いてある
>>972,>>973,>>974
色々ありがとうございます。
ミラーガラス内にフォトセルがあるんですね。
スリットは放熱口ですか、あの部分がそこまで熱をもつものなんですかね
スリットの分解画像見たら方向性があるみたいだしよく分かりませんね･･･
これで防眩のフォトセルは解決しました。
ありがとうございました。 失礼します
エディションシャドーの登録済新古車検討しています
ガソリンかディーゼル迷っててどっちもどっちかなって感じです。
ほとんど街乗りで、でも軽油も捨てがたい
買ったら十年以上ずっと乗るつもりです。よかったらいろいろアドバイスいただけたらと思います。
ディーゼルをお勧めします。よく走るし燃費は良いので長く乗れると思います。
笑い事ではありません
街乗り中心で短距離に不向きなディーゼルエンジンにすると後悔します
ガソリンエンジンにするべきです
お金持ちは気になさらないんでしょうが、BMWとかベンツのカッコいい車から、あのディーゼルエンジンのカラカラ音が聞こえると非常に残念な気持ちになります。
確かに街乗りならガソリンかも知れませんが3リットル並みのトルクフルな走りを
体験すると病みつきになりますよ。また休日に遠出が楽しみになるかも知れません。
6気筒には負けますが昔ほどガラガラ音しませんし満タンにする度に安さにニンマリします。
ディーゼルって結局DPFクリーニングで
金かかるんじゃないの？
DPFは低速走行が多いと溜まりやすいそうですが自動で燃やして処理するようです。
高速走行する方が溜まりにくいらしいので時々ロングドライブかな？
街乗りでも上り坂が多いならディーゼルは楽ですが渋滞の多い場所ならガソリンかな？
可能なら両方試乗してみるのが良い。
118dの燃費、ほとんど街乗りだと14キロ前後。
90パーセント以上が高速のロングドライブだと20キロ超える。
>>977、978
やっぱり別れますね、どちらも試乗して決めては分からなかったんです
燃費言えばディーゼルだと思うし、でもオイルは専用だから高いですよね。走りも町中ではトルクは感じれなかったですし
ガソリンならあまりいろいろ気にせず乗れそうですが。
45歳でとりあえず定年まで乗り続けたいです。
引き続きアドバイスよろしくお願いします 打ってる間にみなさんアドバイスありがとうございます。
今は軽四に乗ってます15年です。
45でこの車はキツくないか？
どうせ中古なら3シリあたりの方がよくね？
同乗者も喜ぶ
2千円ほどのサンディスクmicrosd+リーダーで無事マップ更新できました！
>>978
比較試乗しても決断出来ないのなら無難なガソリンですかね？
定年まで乗られるようですし長距離は走らないようですので。
個人的にはディーゼルが好きですね。特に自宅が急な坂の上にあるので
すが楽に登ってくれます。また燃費を気にしなくていいのでアクセルが
踏み込めてトルクフルな走りで駆け抜ける喜びを感じています。
大事な選択ですのでゆっくり悩んで楽しんでください。
車は選んでいる時が一番ワクワクします。 燃費気にしなくていいからアクセル踏めるのって共感できるなあ
ガソリンだとちょっともったいないからってのがでちゃってあんまりガンガン踏めないんだよなー
街乗りだって言ってんのに休日に遠出だとか言いだすとかもはや狂気だな
軽油の安さを考えると私は我慢出来ます。軽油は税金が優遇されているのでハイオクと較べると30円ほど日本では安く設定されていますが欧米ではガソリンと値段差は無いそうです。この軽減税率を利用しない手はないと私は考えます。
mmp
lud20190726083304ca
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