今は、この手の大型セダンはミニバンの台頭で何の価値も無い。
だから中古市場が激安。
中古のベンツ乗って粋がってたチンピラがミニバンに流れただけ
ステアリングヒーターくらい標準装備してほしい！
ショートにはOPでも付けられないって、MBJは酷い。
Sなんだから快適装備をケチらないで頂きたい。
USAで250ドル。単品OPであるんだけど、日本はロングのみで・・。
S400dでダイナミカルーフ、MBC、NVA+付きが欲しい。
それとAMGライン+にすると黒木目強制ておかしいでしょ。
ベージュ内装が台無しじゃん。MBJのセンスの無さに失望。
>>1 乙
>>7
この時期 ステアリングヒーター あった方がいいもんね
新車価格8桁なんだからケチるなよと
ナイトビューアシストについても同じ >>9 ホントそう。
MBJは日本法人として、もっと頑張ってほしい。
都心部に住んでれば、ステアリングヒーターは要らないだろうが、
新幹線で1時間掛からない地域で12月中の朝方は殆どフロントガラス凍ってるよ。
そもそもステアリングヒーターなんか大した装備じゃないだろ。
ドイツ車の日本法人は札幌に本社置くべきだな。
ダイムラーにどんどん要望して、最高の日本仕様を実現してほしい。 皆さんにご質問
ベンツの販売店は現在全て、フランチャイズ代理店で、
メーカー直営店制度は無いですが、BMWのように
(東京に)メーカー直営店が出来て、ヤナセやシュテルン等の
フランチャイズ代理店より100万以上余分に値引
してくれるケースが出たりし始めたら、
皆さん買う店を変更しますか?
メルセデスベンツジャパンの社員が
直営直販店制度をベンツで始めたら
フランチャイズ店は困ると思うので
現時点では計画してないが、
もし始めたら、競争ですらフランチャイズ代理店
を圧倒する条件使うこともあるでしょうねとの事。
普通は直営店は値引き無しとか厳しくなると思うんだけど
札幌とか長野に本社置いたら、日本のモータリゼーションも大変動が起きそうだなw
>>11
ほとんどは東京で販売されてるんだから、地方意見は反映されません… 台数ベースだと地方のフランチャイズでも多いところあるだろ。
H松とか。
日中もマイナス地域に住んでるけどステアリングヒーター使ったことないわ
シートヒーターは使うけど
現在E220dからS400dへの乗り換えを検討しております。
維持費が気になるところなのですが、維持費自体はEクラスとそれほど変わりはありませんか？
EクラスからSクラスへ乗り換え経験のある方いましたらご教授ください。
>>21
W212前期E350からW222前期S300hに乗り換えたけど、
メルケア期間中なので燃料費含めたトータルの維持費は軽油のS300hの方が安く済んでる。
E220dとS400dとの比較だと軽油同士の比較でE220dの元々の燃費がいいので、
S400dの方が高く付くだろうけどその差は僅かでしょうね。
それにしても2016年7月発表のE220ｄからの買い替えは早いですね。車検前に買い替えですか？
Sクラスいいですよ。高級実用車のEクラスと高級車のSクラスだと所有する満足度は全く違いました。
S400dとS450は比較しませんでしたか？
自分も次期購入車検討中なのでS400dとS450を比較してたらその感想を教えてください。 Sへの思い入れが大きければ妥協せずSにした方がいいね
30年前のことだが知人が頑張って念願のベンツの260Eを買ったがすぐに300SEに買い替えた
もちろん260Eもいい車だが隣に並ばれる度に欲しくなって我慢できなかったらしい
5年程前に亡くなったが死ぬまで300SEは大事に乗ってた
あの頃の、内面から滲み出てくるような剛健感
ええわ。。
剛健感って...
言わんとすることは分かるがそんな言葉無いだろ。
EとSの維持費は保険料・税金はUPするが、それ以外は同じだよ。
S買えるくらいなら、気になるレベルではない。
都内なら駐車場に困るくらい。
自分もW213からW222乗換しましたが、違いはあまりないですよ。金あるならすぐに400d買って、W223出たら乗換がいいかと。金ないんであればW223まで待った方がいいかと。
初期物に手を出せるのも割と富裕
過去例は最終物が一番手堅かった
S400dの評価非常に高いけど、
静粛性でいえばあくまでディーゼルとい条件付きでナンバー１ということだよね。
アイドルストップしなければ僅かだけどエンジン音は聞こえてくる。
静粛性を選択基準にすると、
EQパワーのS560eやISGのS450の方が当然静かだよね。
ディーゼルなんて買う人いないから比較しなくても良いよ
トラック用エンジンでしょ？
軽油満ターン！
宇佐美辺りだとバイトもエンジン音聞いてトラックの後ろに誘導してるよｗ
S400dとS450の価格差が僅少だけど、Sクラスで敢えてディーゼル買うの？
だからSクラスでディーゼルなんて買う馬鹿な奴は一人もいないって言ってるだろ
バッテリー嫌う人間は多い
重い
電磁波、疲労、老化
ランニングコスト
故障
S400dが1138万でS450が1170万で差額が僅か32万。
さらにSクラスに最低限必要なベーシックパッケージが、
同じ装備内容なのにS400ｄのベーシックパッケージの方が価格が高いという不可思議な設定のため、
ベーシックパッケージ込みだとS400dが1208万1000円でS400dが1194万6000円となりその差僅か13万5000円。
この不可思議な価格設定のおかげでS450とS400dがほぼ同一価格であることを考えると、
Sクラスに相応しい乗り味含め勝者はS450だな。
S400dもS450もそれぞれ良さがあるけど、Sクラス乗るなら、やっぱりV8がいいな。
直6エンジンの吹け上がりは気持ちいいと思ったけど、V8の漲るパワーと9Gトロニックの滑らかな変速がもたらす重厚感のある走りを体感するともうね。。
Sで中間グレード以下なんて貧乏クセーから
馬鹿養分用のV12も用なし
>>40
ふと、した動作に
ボンネットが付いてこない
ボンネットに持っていかれる振り回される挙動を体感せんウスノロには
いいかもなー 旧来型のV8ツインターボのS560より、
最新直６ISGで余計な部品をそぎ落としたS450の方が、
当然鼻先は軽いわな。
エンジンもそうだけど、やはりオプションつけられるS560以上がSクラスって感じですよね。
500以下はなんちゃって感が強い。
S560とは価格が全然違うからね。。
廉価モデルもあってもいいけど、Sクラスで6気筒はなんだかなぁ。
Ｆセグメントは燃費や鼻先の軽さより高級で快適な乗り心地だろ。
6気筒のSクラスは入門用以下の軽薄さがあるな
アレでSクラスですって嬉しそうな顔して乗ってるの見ると無理して買って大喜びしてるなって微笑ましくなるわ
マックスSクラスを堪能するなら560は必要だし乗り味が別もん
450とか400dとかなんちゃってだよな
確かに乗り味は全く違うね。
エントリーモデルでもEクラスよりはラグジュアリーだから、エンジンフィールや装備にそこまで拘らない人にはいいかもね。
価格が違い過ぎるから予算の問題が大きいと思うけど、Sクラスなら一度はV8モデルの乗り味を堪能してほしいね。
やはりメルセデスのフラグシップのV8はいいよ。
すげー勢いで認定に試乗車流れとか出てきたけど
これは夏から秋にフルモデルチェンジ出てくるんかな
>>48
俺も少し前まではそう思ってたし周りにも同じ事を言ってたが、
正直、直6+ISGのS450に乗るとターボラグのあるS560が逆にかったるく感じる。
絶対的なパワーでは別だが、それを言い出すとS63になる。 腕時計機械式に愛着なように
ターボラグにも愛着の人が出てくる時代かもな。
そーいうー意味で
ｖ８褒め称える意見もっまた滑稽な時代よ
S450だけどＴＶキャンセラーオススメありませんか？
>>52
自分もS450ですが、tv君ってやつを付けてますよ。
配線型です。
今のところ特に不具合はありませんよ。 >>50
だからS550に意味がある
ターボなんて所詮ダウンサイジングを誤魔化す子供騙し V8やV12にも48Vマイルドハイブリッドと電動スーパーチャージャー付けないとね
>>53
ありがとうございます。TV君 配線型 等で検索してみたのですが見つかりませんでした。
申し訳ありませんが買ったサイトのURL等わかるものがもしあれば教えてほしいのですが >>56
TV君IIIってやつですが、車種毎に細かく分かれているので、そのレベルで自分で買うのはムリかと。
今はディーラーでは受付てくれないと思うのて、近くの業者を探して頼んでください。 >>54
型落ちポンコツには発言権はないのでご理解下さい ダウンサイジングしてターボラグとかそっちのほうが貧乏クセえよSだぞ
>>59,60
お前ら当然S560かAMGに乗っているんだよな？
安グレードに乗ってたらお前らが馬鹿にするほどの発言権ないぞ >>62
ここは現行スレだから、NAの型落ちS550に乗ってるあなたはスレ違い。 >>64
お前MC前乗り全員にケンカ売って相手出来るのか？ >>65
お前に発言権はないって言うの
少しは協力してよ >>65
喧嘩なんて売らない。
スレタイがそう書いてるんだけど？
>>1も見たら？
>>66
型落ちよりは現行車の方が高いけどw リアルにメルセデスの型落ちとか恥ずかしくて無理
メルセデスは最新型が正義
ゴメンなさい
片落ちって、MC前後で車輌型式が変わるとでも思ってるんだろうか..
モデルチェンジとマイナーチェンジの違いがわからないんだろ
やっぱり次期デザインはシャークフェイスみたいなやつになるのな
Sは重厚感と独自性でいってほしい
伝統のベンツグリルとプレデターフェイスは合わんと思うが
S450を去年新車で買ったがテレビって見れるの？
Mediaボタンを押してもテレビは選択できないと思ってたが違うの？誰か教えて
元NAVI編集長の高平氏が、
2018年の「今年の1台」にS450を選んで絶賛してたな。
一方で対談相手の清水和夫氏は、
S400dのことを充電の要らないEVと微妙な褒め方。
S560って響きが最高だね！
名車W126の560SELを彷彿させるよね。
俺なんか一生乗れない車だけどw
S560(4リッターターボ)5.6リッター相当の性能
なんかな
>79
1番下にありました、ありがとう。
メルセデスはテレビ見れないと思ってた。
S450に560のエンブレムつけたらバレますかね？
S560に懐かしの560SELのエンブレムを付けたいけど
現行のSクラスなんか宝くじが当たらないと買えんw
そしてたとえ買っても持て余して2年経たずに
手放しそうwww
W222前期のS400はランフラットのようですが、後期S450がランフラットではなくなったのはなぜなんだぜ？なんでしょうか？
店員さんが話してた、なんか聞いたことがある、みたいなレベルでもいいので意見聞かせて下さい
>>90
乗り心地悪い＆7シリのエアサスが結構良くて販売流れるかと焦ったから
何よりも既存顧客からの不満デカかった 前期から後期560に乗り換えたけど、乗り心地がすごく良くなった気がする。サスのセッティングも変わったのかもしれないが。
前期ランフラット→後期ノーマルタイヤ+パンク修理キット
タイヤの変更の影響は大きい。
そもそも本国では元々ノーマルタイヤ。
サスに問題があるようならEクラスやCLSで使ってるマルチチャンバーエアサスに替えてるだろうけど、
今回のビッグマイナーチェンジでは導入してないから、
本国ではそこまでは必要ないと考えたのでは？
>>81
うるさいディーゼル車をEVと言うなんて最高の褒め言葉だろ
よほど静かなんだな S550の乗り心地が悪いからランフラットから普通のラジアルタイヤに替えたけどカールソンダイヤモンドはスレでは評判良くなかった
W222後期はダウンサイジングもそうだけどメーターがEクラスみたいになって安っぽい
ナビも前期に比べてかなり操作性が悪化したから買い替えしなかった
>>99
>W222後期はダウンサイジングもそうだけどメーターがEクラスみたいになって安っぽい
メーターはW222前期が12.3インチの２連液晶メーターで、
後期も2連が１連になっただけで見た目はほとんど変わらないと思いますが。
自分はW222前期だけどメーターには機能しか求めてないので今のメーターで全く問題無いけど、
その辺に拘る人もいるのかな。 後期に乗り換えたけど、メーターは後期の方が1連で見た目も質感も断然いいけどね。後期のメーター見た後だと前期はどうしても古く感じるわ。後期のナビは微妙。。
>>101
前期のナビと後期のナビの主な違いと、
後期のナビが微妙な点を教えてください。 >>102
ナビは前期後期ではなくバージョンアップだと思うが。
もちろん後期はバージョンアップ後しかない。
違いは細かすぎて書けない。 >>103
確かにそうかも。意味不明なルートを案内されることが度々あるから、あまり当てにしないことにしてる。 乗り心地がすごく良くなったので後期に乗り換えて良かったかな。サスペンション(セッティング？)も改良されているようなことを聞いたので前期でラジアルタイヤに変えて全く同じ乗り心地にならない気もするけど。
試乗もせずにカタログも見ないで買ったので、詳しくはわからない。
>>105
Sクラス前期から後期への乗り換え贅沢ですね。羨ましい。
自分は前期に乗ってますが新型W223発売されるまで乗り続ける予定です。
ちなみに前期と後期、それぞれどのモデルでしょうか？ >>106
550FR→560 4maticです。乗り換える予定なかったけど、4matic乗りたかったのもあって勢いで。。
新型V8エンジンは燃費いいですね。高速メインだと11～12㎞走りました。都内下道メインだと6㎞程度ですが。
前期でもタイヤ変えれば乗り心地も改善されるようなので、よほど後期モデルがほしいわけでなければ新型W223のタイミングがいいと思いますけどね。 >>108
カタログもらったけど詳しく見てないのでよくわからないですが、S400はショートボディーでは？営業担当から450はどちらもあると聞いたけど、560はロングのみだったような。。 222前期でタイヤをRFからラジアルに替えた方、タイヤの銘柄教えて下さい
交換時期なんで検討中なので
>>109
ありがとうございます
どちらにするか悩んでいます
正直560までは自分には必要ないのですが、買ってから後悔したくないので >>107
レスサンクスです。
550FR→560 4maticですか。
新型V8になり性能アップで数字通りですね。
さすがベンツ。
どこぞの国産メーカーのようにフラッグシップのパワートレインを10年も使いまわすところとはエライ違いですね。
燃費に関しては7速ATの9速化も貢献してるでしょうね。
自分も早く買い替えたいところですがお勧めのようにW223まで待ちます。 >>111
後期モデルで新型直6エンジンの450にしようか検討しましたが、営業担当からSクラス V8からの乗り換えは止めた方がいいと言われました。
絶対的なパワーや乗り味が違うため、乗り換えた他の顧客からやっぱりV8にすればよかったと不満の声が出たそうです。ショートボディーで走りを楽しみたいとか、SクラスのV8に乗ってない方だと自信を持っておすすめできますと言っていました。
450で納車が早くて好みの仕様がなかったのもあり560にしました。 >>111
エンジングレードもそうですがショートかロングかでも使い勝手や満足感が違うのでよく考えた方て決めた方がいいですよ。
ロングは横から見たシルエットが美しく後席も広くて肘置き(カップホルダー)が高級感あります。空き時間がある時は後席をリクライニングして映画をみたり仮眠したりして寛げます。
但し、サイズが大きくて駐車に困る時があります。Vクラスロングより若干大きいので。。快適な空間とサイズ問題はトレードオフなので仕方ないですけどね。 後期モデルを検討されるならリモート操作は注意が必要です。たまにバグが発生して急に使えなくなります。去年までは頻繁していたようです。自分も遠出をした際に狭いスペースにリモート駐車して、いざ乗ろうと思ったらバグが発生して車を出せなくて最悪でした。。
>>115
ロングは後席のヘッドレストがフワフワの枕みたいになっていてるので座り心地が断然いい。あれは寝てしまう。。 >>95
目から鱗とはよく言ったものだと思う。試乗してみてください。
ディーゼルの食わず嫌いが無くなると思います。 嫌だ嫌だって嫌うのは
ベンツ乗ってて一番恥ずかしい様相は何か"が判ってないアホだろう
確かにスタンドに行くとハイオクノズルのある方に誘導され軽油のノズルを指差して
わかってもらえる。そのうち店員も慣れると思うけど前からは軽油かハイオクか
分からない。でも満タンの金額見てニンマリ。経費で落とせるが安いに越したことはない。
ベンツでディーゼルなんて大陸ならまだしもゴーストップとアイドリングが多い日本の首都圏じゃ煩いトロイでメリット無いだろ
このスレで度々ディーゼルの話が話題になるけどSクラスでディーゼルなんて買う馬鹿は一人もいないのに意味ないじゃん
誰と戦ってんの？
すごいブーメランだなｗ
馬鹿面拝んでみたいわｗｗｗ
ベンツのSクラスで経済的()な廉価グレード乗ってるような恥ずかしいセコイヤツ貧乏人なんて相手にするなよ
>>125
前期モデルで一番売れたのが３００ｈの４気筒ディーゼル仕様と言われています。
満タンで１５００キロは無給走行可能。後期では型落ちしていますが代わりに
６気筒４００ｄが発売されました。残念ながら３００ｈが１０００万を切った価格設定でしたが
４００ｄは１０００万を超えています。 都内で300とか見たことないなぁ。
大体55,56もしくはAMGが多い。
腕時計で例えると
ちびのデカ厚高額時計。バランス悪い。オーラ負けてる。
こういうのが一番みすぼらしい>>122恥ずかしい。
使い倒してる感が溢れてるのはかっこいい。
５６０ロングが似合ってるんか？そんな人間そうそう居らん >>131
お前の論理だとチビ相手じゃないと通用しないだろ
560ロングが似合わないヤツがショートだと似合うのか？
話にならない Sクラススレでみすぼらしいとか、
低学歴の中古乗りか。
LSに先週乗った。外観は好みの問題だろうけど、車内はSクラスの方が快適だね。特に後席が。LSは後席が狭すぎるし、車内のデザインや質感もいまいちだった。
LSは内装色の選択肢が少なすぎてな～ まぁ選べても買わないけどさ
現行LSってロングが標準だからSのショートよりは広いんじゃね？
>>138
ロングとの比較。Sクラスの方が車内空間が広く感じた。特にLSの後席はヘッドクリアランスがないので圧迫感がすごかった。。
シート&ヘッドレストもSクラスが良かった。後席は圧倒的に。走りはV8とV6のパワーやフィーリングが違いすぎて。。
LSに少し興味あったけど乗り換えの可能性はなくなったかな。。 LSはモデルチェンジしたてなのに、後期とはいえモデルが古いSクラスの方が良かった。。
フルサイズセダン(しかもロング)にスポーティーはニーズに合わないのでは？パナメーラくらい本当にスポーティーなら別でけど。中途半端でどっちつかずの車になった気がする。
ラグジュアリー感もしないし空間の快適さがなく、エクステリアも派手だからビジネスシーンで使い難そう。
レクサスはドイツメーカーと本気で勝負せずプレミアムクラスだけど少し安いって微妙な線を狙ってる
セダンだと主力商品はESだったりするからLSはやっつけ仕事で新型も売れてない
日本ではセルシオもソアラもアリストもアルテッツァもトヨタからレクサスに移行する時にハッタリかますためボッタクリ価格にしたり値引きゼロとかにしたがトヨタの最高級セダンが欲しいって人以外には難しいかも
後席第一ならセンチュリーだしどっちつかず
丸の内の送迎ハイヤーは旧LSが多いけどあれ置き換えるのかね
日本車と独車を天秤にかける時点でクルマのこと全く判ってないからな。
日本人ってどうしてこうも無知音痴に陥ったのかな。
レクサスって軒並み顔ダサくない？
LS460は好きだけど
前席でも後席でもSクラスの方が快適だね。走りの面でも圧倒している。LSはS400やS450にも対抗できてないし、V8の560だと雲泥の差だね。
>>130
丸の内だとS300h沢山走ってるよ。法人向けとして。 >>148
丸の内みたいな都心からみたら、
130はナンチャッテ都内なんだろ。 >>149
都内でも大企業が多いエリアと中小企業オーナーが多いエリアで違うのでは？
丸の内にいるけどAMGは見かけないね。300h、400h、550、560は見るけど。
六本木、渋谷、恵比寿、代官山あたりだとAMGをよく見るね。 すまんね、なんちゃっで。
新宿では300,400は見ない。AMGはまーまーいる印象。
土地柄だな。
レクサスって国産なのに外車と同じくらいの価格帯ってぼったくりすぎだよな。
性能も良いわけでもなく、モデルチェンジもほとんどしなくなったし買う意味がわからん
レクサスの洗車サービスはいいなと思っていたけどね。洗車ショップは待合室が微妙だし。廉価モデルの台数が増えて予約し難くなったり、洗車サービスの廃止や有料化したディーラーもあると聞いてメリット感じなくなった。
メルセデスも頼んだらやってくれるけど、公にサービス化してないから毎週頼むのは気がひける。洗車ショップが空いてなくて、どうしても洗車したい時はお願いするけど。メルセデスもSクラスの一部のグレードのみでもサービス化してくれたらいいのに。
レクサスの無料洗車サービスは元々全店舗でやってたわけじゃない。
レクサス店は基本フランチャイズだから経営母体の体力がないところはオープン時から洗車サービスなんてやってなかった。
メルセデスの洗車サービスだって有料ならやってる。
Sクラスのオーナーでその程度の金額(4000円くらい）ケチるの恥ずかしくない？
ちなみにレクサスで無料洗車に群がる連中は、
洗車乞食と揶揄されてる。
モデルチェンジできないのがとにかくクソだなレクサスは。
メルセデスにかなり遅れて10年ぶりに新型出したと思ったら2020にSはモデルチェンジだからね。
運転手つけてたLSが何に乗り換えるか見ものだな
>>154
無料でしたいということではなくて、正式にサービス化してるのを知らなかったから。担当が周りに言わないでねという感じだったので、なんだか悪い気がして毎週は遠慮していたけどサービス化されているなら気兼ねなく頼もうかな。 有料なら気兼ねなく毎週洗車出来るよ。
いつもピカピカでいいね。
>>160
毎週行くかわからないけどディーラーは近くにある。洗車ショップの待合室の雰囲気や空間の狭さが苦手だし、わざわざ移動する >>160
毎週行くかわからないけどディーラーは近くにある。洗車ショップの待合室の雰囲気や空間の狭さが苦手だし、時間も短いので移動するのも面倒。 文面を見ても何が必死なのかわからないが。
ただ回答しただけだろ。
そんなことに絡んでいる方が必死に見えるぞ 笑
洗車サービスと言っても手洗いじゃなく洗車機だよ
レクサスの黒はクオリティー高いからとても頼む気がしなかったけどね
まぁ確かにＳクラスだと下手な洗車屋なんかに行ったら
無理して買って、みたいな哀れみの目で見られるのかな
皆さん洗車どうしてるだろう？自分はいつも洗車屋だけど、3台あるうち2台連続持って行く事があって少し恥ずかしい。あ、また来たみたいな視線が。。メルセデスが2台なので、ディーラーの方が気楽かも。
洗車機にガンガンかけてる。
オブシティアンブラックだけどコーティングが効いてるせいか洗車キズなど気にならない。
洗車機は好きな時間に行って短時間で完了するから楽ちんでいい。
コーティングしてるけど洗車機に入れる勇気はないな。。拭くのも面倒だし。ホイール綺麗に洗える？
2～3年乗ったら洗車機でもういいやって気にもなるが、
新車1年目だと手洗い洗車屋だわ。
洗車機もよく見ると薄く丸い傷が入ってるしなー。
>>170
おれもそう思うわ。
洗車傷の問題よりも、拭き上げの面倒とホイールが全然綺麗にならないから、洗車機はいや。 近所の最新型の洗車機だとホイールもある程度きれいになるので許容範囲。
時間が無いので吹き上げなんて面倒なことは当然せず、短距離走って自然乾燥。
これでも洗車直後はピカピカでカッコイイ黒のW222だと自己満足出来るレベル。
最近新しい話題が無かったけど、
新型W223の動画を拾ってきたから提示する。
グリルは従来型と著変なく一安心。
>>
インテリアはマイバッハみたいだけど、
問題はエクステリアだから気にしないように。
>>174
これはさすがに違うだろ。
最近のスパイショットでは、ドアノブがだいぶ変わるとの予測だし。 目がぶさいくすぎる
レクサスみたいなグリルにならなくてよかったけど
>>179
文句バッカ垂れてないで出来るものなら次期Sクラスに関し何か情報提供してみろよ。 みんなすりきずとかどうしてる？
ディーラーで直したらめちゃくちゃ高いからガソスタで俺は直してる
タイヤ交換もディーラーでは絶対やらない
高過ぎる
ディーラーで左フロントバンパー3cm程の傷を見積もりしたら8万円
ガソスタ1万5千円
ぼったくり過ぎるだろ
>>183
ものすごく腕のいいところにやらせるから
筋モンだとちょっとでもムラがあると因縁付けるからな ディーラーの奴より町の板金屋の方が腕は良い
ディーラーなんてぼったくりなんだからディーラーでタイヤ交換も傷直しもする意味は無いしむしろ損
アホだと思うわ
スタッドレスの付け替えはどこでやってるの？
ディーラーだと１万くらいするでしょ。
最初は外したホイールの洗浄までしてくれたけど、最近は外して袋に入れるだけだから、どっかヨソに頼もうかと。
履き替えだけで1万とかアホなんかな？
それこそディーラーでやる必要全く無くね？
油圧ジャッキと充電式インパクトドライバーで自分でやっている
費用の問題というよりは、待ち時間なく自分の都合で交換できるのが嬉しい
Sクラスオーナーには似合わない姿かもしれんがｗ
昨年末に登場したS560eは試乗記すら無いけど、
どうだろうか？
>>193
あまり良くないから記事が差し止めになってるんじゃないの >>194
>あまり良くないから記事が差し止めになってるんじゃないの
デイーゼルのS400dがディーゼルとしては最高に静かと絶賛されてるから、
プラグインハイブリッドのS560eがそれより静かなのは当然として、
競合他車と比較すると五月蠅いのかな？
S560eも古いV6で無くS450で使ってる最新の直６にすればいいのに。 最新の直6に積み替えのも手間掛かるからねえしかしPHVはベンツに限らずどれも高杉で価格分の魅力無いな
しかもベースモデルと同じ顔だから意識高い系の変わり者しか買わないよね
560持ちがS400dの選択肢がその時あればそっち選んでたって言うけどこんなにかな
S450とS560で悩んでた所だから困る
>>199
>迷うもなにもSはV8一択
こういう書き込みするのはエアーか中古乗りだろ。
ぜいぜい型落ちS550 >>200
199ではないが、MBCはいいとしてもdesignoオプションつけれるのはS560からだから、あながち間違ってないよ。
エンジンは好みだがV8は下のものを凌駕してるし。
400dと450で迷うのはわかるが、
450と560で迷うのは意味がわからんってこと。 560に乗っているけど、直6の450がどんな感じか興味あるけどね。400dはディーゼルエンジンの中では静かなのだろうけど、セダンにディーゼルはないかなぁ。。SUVだとアリだと思うけど、セダンのキャラクターに合わない気がする
Sクラスは8
Eクラスは6
Cクラスは4
ってもう古い感覚なのかな
ディーゼルもいいんだけど、セルフで給油するとき手が臭くなってな。
>>204
さすがにスタンド変えなよｗ
おれ近所で三ヶ所使いまわしてるけど、そんなこと一回もないが。
もしくは過敏症とか？ >>205
キャップ触った手で握るから無臭って事はない。自分の車はキレイでもトラックとか色んな人が使うからね。 S560eがV8ハイブリットなら乗り換えたのに車格が落ちて選べないオプションが出てくるのはどうにも
>>200
正解S550に乗ってます
>>201
仰る通りです 古いEから乗り換えるんだけど、
既存の保険がこのクラスだと車両保険入れないらしい
みなさん車両保険どうしてます？
入れるのあるのかな
>>208
どこでも入れますよ。
ただネットはほぼムリで、代理店経由になると思います。 >>209
ありがとうございます
ディーラーで契約してみます >>205
おいおいw
全国どのスタンド行ってもくっせーわ Sクラスの前期を見ると中古で買ったんだろなって思ってします
やっぱり後期に乗り換えてないとダメ
最新型こそ正義
>>214
ダメ言われても…
550と560なんて違いないでしょ 法人Sクラスオーナーの王道は新型発売直後に購入、
次のFMCで買い替え。
亡くなった王将の元社長がW222登場直後に乗ってたのは有名。
>>214
具体的にはどういった違いがあるの？
後期Sに乗ってるんだよね、教えて。 都内でロング乗ってる方
駅ビル地下駐車場とか機械式使えます？
駐車場困る頻度とか教えてください
>>219
かなり困ります。
sクラスは標準でも断られるケースが多いですね。
伊勢丹本館パーキングは平おきだけど、
地上階はかなりきついかな。地下は少し余裕があるけど、空きが少ないから。
日本橋コレド地下は新しいだけあって余裕かな。
銀座松屋はタワーは無理。
帝国ホテルパーキングはギリギリかな。 >>220
ありがとうございます
生活圏的にもショートボディにする踏ん切りが付きました >>221
ショート・ロングで迷ってるとなると、450なんだろうが
駐車に関してはどっちも同じ。Sの時点で厳しいのは変わりなし。
どうせS買うのであれば560買ったほうがいいですよ。 中古のSクラスを乗ってる気分はどう？
もうみんなには中古ってバレてますよ
メンタルあるね
>>222
V8は好きなのですが、私の運転ですとほとんど4気筒しか使われないかと思いますので
宝の持ち腐れになるかと… >>224
W222は、ロングをベースにデザインされているから、外観の格好良さは断然ロングが良いですよ。ショートは取り回しは良いですが、無理に縮めてあるので、後半の寸詰まり感というか寸切れ感があって、とても気になります。後悔しますよ。
予算に全く問題ないのなら、デザインの満足感で断然ロングがお勧めです。 次期モデルからはロングのみになるって説もあるね
米中はロングだし欧のショートユーザーには我慢してもらう
2種類用意するのは手間だから売れ筋に特化するってLSと同じ戦略か
日本の交通・駐車場事情を考えると、ショートのニーズはあると思うけど、ロングを無理に縮めた寸詰まりデザインは感心出来ない。
W221までは、500や550とかにもショートモデルがあったから、違和感無いデザインだったのだけれど。
>>224さんは、失礼だけど、予算的にショートモデルを買う事になるので、納得出来る理由を探しているように思えてしまうのですが、ショートでもSはS、素晴らしいですね。 トップモデルにロングがあるのは当然なんだろうけどミディアムやコンパクトにもロングを求める中国の発想は分からんなあ
中国だとEやCはもちろん間もなく出るAのセダンにまでロングが設定されるんだとか
>>228
国土が大きいのだから、安くて大きい車を求めてるのは自然の発想でしょ。
日本は特に都心部は狭い所に詰め込もうとするのでコンパクトが必要なだけ。 それで222はサイドから見た時に違和感あるのか。
205はそもそも小さすぎるし、サイドから見て一番バランスが良いのが213なんだよな。
>>228
旧正月など帰省。弁当文化の無いシナ人。
中間層のロングドライブとか
練炭火鉢と鍋積んでるのよー。
それと
ウンコシッコを我慢出来ない民族だから
後席で脱糞する姿勢のスペースは必要。 Sクラス乗りには未だこんなに時代遅れの思考の奴がいるんだね
とにかく他を見下して馬鹿にしないと気が済まないのだろうね
あ、こんな書き込みするとチョンorシナ認定されるのかな
個人でS買って自分で運転してるのに見栄以外なにがあるかって事なら見栄張るなら下位グレードは見栄になってないな
中途半端に見栄張るくらいならEに乗ればいいのに
見栄じゃないなら
Ｓクラスオーナーに質問なんですけど自動車保険年３０万オーバーってＳクラスなら当たり前ですか？
>>234
6等級なら100万もあり得る。等級と車次第。
450の安いやつと600では全然違うし。 車両入らないとグリル軽く蹴り入れられたらそれだけで修理費100超えるし、
大した額じゃないと言える人はまだ上の車格の車買えるんじゃないかと思う
>>239
海外の民族実情って
上っ面しか見てないで知ったかの旅行者や滞在ビジネスマン多いからな。
日本人が自宅の湯船の長風呂で小便する事や
こども園から帰宅にウンコ背負ってること知ってる外国人が居るかって
まあ俺もシナのモデル数人と付き合ったが
みな一様に穴ユルユルだったな。
あれじゃ糞尿我慢は無理だろうな よほど宜しくない人脈を持ってんだろな。
Sclass乗りってこの程度か？
下らん先入観と差別意識、女性蔑視。民度が知れるぞ。
>>241
は？
お前、マじで言ってるか？
差別じゃなくて実態。
長距離運転
都市部抜けての食事は練炭火鉢と鍋に
ぶっ掛けごはんをダンクして水足して雑炊状で食うんだが。
キモオタはここにクルナよ >>240
日本人もファッションショーモデルは、どいつも緩緩。
手足が異様に長いとそうなるのかもな >>241
今ね「弁当文化の無い中国」
でググったら中国語講座サイトできちんと出てる
お前ほんと気持ち悪いキモオタだな。
以下コピペ
【ランチは必ず再加熱】
答えは3番です。中国人は加熱を重んじます。朝作ったものをお昼食べる場合、
レンジで加熱するか、コンロと鍋があるならおかずをもう一度鍋に戻して加熱します。 笑える。
君の言う実態はとてもせまい視野の中での実態です。
並行線だろうからもう良いわ。
あ、１つ言っとくけど、シナ人ではなく日本人としての意見な。
>>245
だから食事事情の実態なのよ
馬鹿はもうクルナ >>246
気分を害してしまい、マジですまん。
渋滞の高速道路上でそのシーンを見た事がある。流石に引いた。何やってんだよ。ってね。
でも、彼らからすりゃそれが普通なんだよ。中国の田舎は日本の田舎のレベルじゃないからな。
真面目腐っても面白くないかもしれないけどな、それも彼らの文化だわ。日本人だって昔はお行儀が悪くてヨーロッパなんかじゃ、ジャップお断り！みたいに張り紙されてたりもしたんよ。
なんか、ごめんな。民度が知れるぞはマジで余計な言葉だった。撤回させて下さい。 >>247
富裕層らしい対応を感謝します
本物馬鹿底辺は
撤回も訂正も全く無いからな。。。 >>240
>>243
一番広い太平洋と出会ったのが夜の赤坂の中国嬢。
至って普通の体型で日本人にしか見えない可愛い娘だった。心もアソコも泳ぎました。 最近はエアオーナーばっかりだな。
Sクラスの話をしろよ。
普段乗り実用セダンならショートのS450かS400dがベストなんだよな。
EとSの乗り味が全然違うからEは乗りたくないし。
S400dかS450にデジーノオプションを設定して欲しい。
ロングは後席広くて大きくかっこいいんだがな～。
駐車場に停めた時に1台だけ頭が出てるのに苦笑するw
>>252
たった20cm長いだけだから、気になるレベルではない。
Eと比べたらあれだが…
乗り味はE400,E450とSにそこまでの違いはないよ。
ただ、細かいオプションが付いてないからEの選択肢はないけど。 >>253
E400に乗る機会があったけど、全く違う気がしたが。。Eクラスも良い車だと思うが次元が違うと感じた。小さくて駐車が楽なのはいいね。普段はS560ロングに乗っている。 >>253
いやいや、その20センチが大きいんやって。俺はS450やけどこれより長いとちょっとな～って場面結構あるで 初歩的な質問で申し訳ないんだけどAMGの維持費ってそうでないのと比較したらかなり高かったりする？
例えばなんだけどC 63 Sって車格はCクラスだけどS400dとかより圧倒的に維持費ってかかるもん？
>>257
C63前期は飛ばすとリヤタイヤの消耗が早い事が違うくらい
でも何故S400dと比べるかね？
比べるならW221AMG63前期だと思うが >>258
S400dは現行Sクラスの中で一番グレード低くて維持費も一番安いのかなと思って。
Cクラスの一番高いのとSクラスの一番安いのはどっちの方が維持費がかかるのかなと思っただけです（笑） >>259
そういうことね
メルケア期間中の車種はクルマ屋さんじゃないと分からないんじゃない C63なんかレーシングカーみたいなもんやぞ
跳ね石とかタイヤ代とか
Sと比べる車じゃないよ
S63とかも直線番長は出来ても基本的にはどっしり乗る車
C63ものんびり飼い殺しするのならメルケア内なら大差ない
メルケア切れても維持するのはノーマルSの二倍くらいは覚悟必要
>>261
AMGってすごいなあ
C63の維持費はSクラスの２倍ですか
車両の購入はできても維持ができなさそうですね… >>259
C63sステーションとS560に乗っているけど乗り方にもよるかと。同じV8でもC63sはスポーツプラスでエンジンぶん回して乗りがちなので燃費も悪くタイヤの消耗も凄まじいです。。
一方、S560はゆったり乗るので燃費もよくタイヤの持ちもいいです。保険はS560の方が高いかな。Sクラスは快適だけど所有する喜び(楽しさ)はC63sかな。 >>251
S300h乗りで車検前に買い換え検討。
S450とS400dが候補で情報収集中。
最近Sクラスと関係無い話が続いていたので軌道修正試みたわけです。 S450は動力の仕組みが新しいけど、エンジンやモーター関連のトラブルないのかね？
エクスクルーシブとかロングについてる赤外線反射ガラスってレー探のGPSとか電波通さない？
>>254
もちろん8と6では次元は違いますよ。でもサスは同じかEの方がいいかも。
たぶんE400はランフラだからってのもある。
EとSでは駐車以外は全てSの勝ちではありますよ。 >>266
ミラー裏は通る。
よってセパレートタイプのレーダーならOK。
ETCアンテナもそこに付いてる。 C 63
S 63 long
どっちも同じエンジンを積んでるのに車体が重いS 63 longの方が0-100km/h速いのはなぜなの？
>>269
M177エンジンは細かく分けると現状7種類ある。
C63に載ってる最低出力版は476ps,650Nm
S63に載ってる最高出力版は612ps,900Nm
違いは歴然。 >>271
S65 に載ってるエンジンは630ps 、1000N.m
数値だけ見れば思ったより変わらないな。 >>273
そうですね。
M279エンジンは3種類
S65やSL65,G65,S650,S680に搭載されてる最上級と
古いG65に使われてる中間版は612ps,1000Nm
S600系に使われてる最低出力版は530ps,830Nm
らしいです。 >>274
Gだとキックダウンで横滑りランプが点灯するらしいね。2600kgが滑るって。どんなエンジンだよ 笑 >C63に載ってる最低出力版は476ps,650Nm
>S63に載ってる最高出力版は612ps,900Nm
SのほかにC63Sも持ってるけど、ECUチューンで簡単に600ｐｓオーバー。まさに野獣でS63がかったるい
CのM177はノーマルでもいかにもガソリンがボーボー燃えてる感がたまらないよ
ボーボー燃えるなら
可愛い中国娘で溺れてみたいです
>>276
SクラスとC63Sの二台持ちはすごいですね
どのように使い分けてるか教えてもらえませんか？
SクラスやEクラスの63ではなくあえてのC63Sなんですね >>278
276じゃないが、Sは通常。Cは走り用(サーキットとか)。でしょ。
EやSは大きさ的に走りには向かない。
Cはエンジン弱いけど、チューンすればSやEより軽い分速いからね。
GTとかにしないのはCは他でも使えるからかと。 >>279
なるほどねC63Sみたいなハイパフォーマンスカーは金持ちの休日用セカンドカーってことか。
貧乏人がC63S一台持ちって止めた方がいい？ 縫うように追い越していく用途
疲労なくゆったりの時の用途
ただこれだけだろ。
276だけど、長距離はS、短距離はCかと思っていたが、長距離がC、短距離がSになった。特に高速はC。
Sは長距離の場合ディストロで眠くなるが、Cは長距離でも面白いから渋滞以外ディストロは使わない。
C63Sがあれば、Sは要らないと思い始めている。AMG GT-Sはさすがに硬すぎて辞めた。
>>280
別に問題ないですよ。好きなの買った方がいいですよ。
>>282
納得です。セダン2台持ちはさすがに自分はいらないけど、憧れます。 >>280
S560とC63sに乗っているけど、C63sは家族から大不評(硬い、煩い、狭い)で自分1人専用です。家族で出かける時はS560か妻のミニバンですね。C63sは乗り心地かなり硬いので注意が必要。試乗せずに買って少し後悔。。 夕方から芋焼酎飲み過ぎた
芋焼酎っていつも飲み過ぎてラリるわ
最近は紹興酒一辺倒。
>>287
ここはSクラスのスレだ。
オマエの酒のヨタ話などどうでもいい。 >>285
どういう事？
そんな変なやりとりでも無いよな。
どこも一緒だね。貧乏人が騒ぎ出す。 それくらいのクラスを複数台所有する人もいるよね。知人でSクラスはS400だけど他にGLS63とフェラーリを所有している人がいるわ。1台の車種のグレードでいちいちマウント取っている人は哀れだね。
貧乏人は自分の尺度でしか発想出来ないから、想定外の金持ちを見ると直ちに発狂する。やれやれ。
自分も1台しか持ってない貧乏人ですが、3台所有できるなら
Sとミニバン(アルファード)とフェラーリ
かな。妄想ですがw
自分はS560とC63sに乗っているけど、S400やS450を見かけてもなんとも思わないけどね。その人がフェラーリとか所有しているかもしれないしねw
経済的に余裕があっても車にそこまで金かけない人もいるし、ディーゼルでも何でも好きなのに乗ればいいと思うけどね。それぞれ良さがあると思うから。
他のグレードが気になったり購入検討するために質問するのはいいけど、マウントするのは恥ずかしいね。
前期や旧モデルでも大事に乗っている人は素敵だと思うけどね。
新車でS買うような人は最低2台持ちじゃないの？
あんな大きなの1台じゃ嫁さん運転出来ないし
ほら、これが所有者のリアルよ。
貧乏人はすっこんどれや
親戚の叔父は富裕層だけど前期S550の1台だね。自分のS560やC63sを見て「稼いでるなぁ」って笑いながら言ってくる。自分はその人の足元にも及ばないのだけどね。。
自分の収入を知らないので本気で言っているのか、茶化しているのかわからないけど、本当の富裕層は他人に嫉妬したりしないし、心に余裕があるよね。
そういう人がSクラスに乗っているとカッコいいよね。たとえ前期や旧型でも。新型やグレードが高いのを乗っていても、心に余裕がない人はダサいよね。
エアオーナー多すぎ
本当のオーナーならもっと優雅に語れよ
やっぱ韓国ではSクラスAMGが人気らしい
動画見るといい音してる
>>297
えーそうなのか。
現実富裕層ではないから、Sとアルファードの2台で落ち着く可能性大w 大衆車より秀でるもんがダブってるもんを２台ってのがな。
金持ったら多方面を嗜み味わってこそとおもうがな。
例えば
その２台の秀でる乗員移住性とアイポイント高いのを
ひとまとめでレンジのオートバイオグフィー。
他はポルシェフェラーリＲ８等
使い倒し用途にジムニー。
。。。こうくると
『人生たのしんでんなああー』って観える。
よし、S560とS660を所有して使い分けよう
S560がお買い物車で、S660をデートカーにする
貴重な２シートのMTオープンカーだからな
S63買うくらいなら、S400とボクスターの2台の方が幸せになれそう。
>>304
ロングは駐車が大変だから買い物用には向かないかもよ。毎度、買い物の駐車が1番ストレス。。 狭い駐車場だと、幅は何とかなったとしても、
前がつっかえて何度も切り直しってのもあるよなー。
そして1台だけかなりはみ出してる。
長距離旅行に快適だしと買ったものの、
旅先観光地の駐車場で困ることもあるから悩み所だわ。
パナメーラとかBM7とか乗った事ある？それに比べりゃはるかに取り回しが楽
S560クーペってステアリングヒーター付いてないの？
カタログの装備表見ても載ってないけど・・・。
クーペとカブリオレはマルチビームLEDとリモートパークが付いてないのがな
あと何でサンルーフが開閉不可なん
ステアリングヒーターて、バイクで言うグリップヒーターでしょ？
Sカブリオレにも付かないなんて、アホとしか言いようがないね。
カローラスポーツにすらステアリングヒーターOPであるんに。
>>309
クーペ・前期は 550 に レザパケ（ ￥79万1千 ）で
S63・65 は標準で付いていたのにね～
関東平野部でも雪が降った 昨日・今日、
ステアリングヒーターの 有・無、 気になるよね(´・ω・｀) >>301
Sクラスとアルファードの二台持ちでそれを維持できるって富裕層だよ普通に（笑）
俺はS450中古を700万で買おうとしてるクラウンアスリート乗りだよ・・・ ・メルセデスケア
（車両購入時に無料で入れる、保証プラスとメンテナンスプラスのサービス内容を一緒にしたようなやつ、３年）
・保証プラス
（故障時に利用可能、メルケア終了後２年、１回のみで延長不可）
・メンテナンスプラス
（点検＆消耗品交換で利用可能、メルケア終了後２年、１回のみで延長不可）
・メンテナンスプラスライト
（点検で利用可能、消耗品は非対応、メルケア終了後２年、何回でも延長できる）
メルセデスベンツのサポートについて教えて欲しいんですが、このような認識で合ってますか？
ホームページ見たんですがわからないので教えて欲しいです。
>>315
後期S63てステアリングヒーターついてますよね？ 今日、気付いたんですが、S560にナイトビューアシスト＋のOPあったような・・。
いつからダメになったんだろ？白黒以外でデジーノフルOPって何台登録されたんだろ？
非常に気になる。
>>319
ここは知ったかエアーオーナーの集まりで
リアルオーナーはいません
知りたい事があるならディーラーで聞いた方が良いよ >>319
本当のオーナーだけどあなたの方が詳しいとおもいます 三井ホームが持ってきたまんまで家建てて
寺のイケメンが持ってきたまんまで契約して
納車時に説明受けただけ
在日とゆとりはほぼイコールだから判断つかない嫌な世の中
>>324
自慢してる？
何事も自分で決められない、
オツムがチョット弱い人物としか思えないけど。 必ず自分の想像を超えるお金持ちを見ると否定したがるヤツ、5chあるあるだな。
自分との格差が怖いから、エアーであって欲しいんだよな 笑
>>330
想像を超えるお金持ちって何だろう？
自分S550→560ロングFPだけど基本3～4年で変え5年は乗らない
6年の減価償却だの面倒臭い事を言うの輩がいるけどどうでも良い
勿論新車でキャッシュは当然だけど
特別金持ちって感覚は無いな
自意識過剰じゃないの？
乗りたいのを乗れば良いのよ
但し嫁さんの車や自宅・生活レベル等のバランスがあるから車だけ高級車だと馬鹿にされるけどね >>331
金持ちではなさそうだけど、君は一体誰なんだい？
藪から棒に。ID変わってて分からんぞ。 一回、注文付けながら家を建てたら分かるが
半年や一年間、担当と膝突き合わせること何度も何度も。
2回目になれば、どうでもいいことだった。時間エネルギー勿体無かったー。
と感じたからだ。
老人になったら地方の超田舎の里に隠居するのは決まってるから
老人になったら
こじんまりとした都会に住むよ
買い物や食事便利じゃないと大変さ
それこそ多勢が無難って集団催眠状態の盲人>>336
山林の管理に墓所草取り畑仕事
これらをしてりゃいつまでもボケず足腰丈夫な。
田舎には田舎なりのデイケアがある。
もしボケて入所するなら、それこそどこでも一緒。
田舎の空気がいいわ。
嫁が先立てば息子が俺に家政婦充てがうかもしれんが
俺も料理得意だしな要らんわ。 >>335
注文住宅の打合せが半年？一年？
建てた事ないのが見え見え…
君の想像だとそうかも知れんが見栄を張るならもう少し勉強しような >>331
減価償却？新車でキャッシュ？馬鹿にされる？..誰に。ハハハ。
極度の承認欲求かな..,。少し恥ずかしい内容ですよ。
それ何？マジで w うちはいつも
2年リースですよー
お金使いたくないので
背伸びも良いけど、ちょっと恥ずかしい人もいるみたいね。50代の出世を諦めた中間管理職さん達が何かの欲求を満たす為にここにいるのかな？
生きてきた全ての結果が今なんだから、今の自分を認めてあげなよ。
Sクラスのオーナーの属性から言ったら、
三井ホームクラスで金持ちとは言わないだろ。
>>338
君が建てた？知ってるのはハウスメーカーの自称注文住宅、なんちゃって注文住宅であり、実際いうところの建築条件付き土地に置く感じの企画モノであって、
一般的に言われる注文住宅じゃないのでは？
鉄骨ガレージすら建てるのに半年以上打ち合わせしたもんだが。 >>344
レクサススレで君のカキコミ見つけたが
----------------------------------------------------------
37 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd03-qvpp [49.104.18.216]) 2019/02/11(月) 19:04:08.47 ID:fS7EPpEyd
+0(1) AAS
この連休に西日本九州と高速道路走ったが
レクサス乗りに通行帯違反
追越車線ダラダラ走りが多過ぎるぞ
お前ら同胞不始末は同胞でけじめトレよ。
----------------------------------------------------------
やっぱりとんだ勘違い野郎でしたね 笑 >>346
お前あれからずっとＩＤ探ってストーカーしてるウスノロだろ
早く走行車線に戻れよキチガイ。 追い越し車線のサンドラにイライラしてるならばアスペルガーじゃないだろ
どうみても追い越し車線にダラダラ居座ってる人間がアスペ丸出しなんだから
>>348
てかお前、アスペをディスってんの？
リアル世界ではやめとけよ。マジで。笑えねーし 実際に追越車線でダラダラしてる該当者って自己紹介しにきたんだろう。
馬鹿だろコイツ
高速で追い越し車線ちんたら走ってる車の後ろに付いたときどうしてる？
そういう人にパッシングとかしたら煽り運転だとか言ってきそうで怖くて、暫く後ろ走ってもどかない場合は違反と分かりつつみんなと同じように走行車線から抜いてる。
抜く際に運転席覗くとみんなで楽しそうに話していたり、めっちゃ睨んできたりする。
あまりに多くて一時期「通行帯違反です」ってプラカード作ろうか迷った
>>353
車間距離詰めないコト。車間あけてれば全く問題無い。
じゃんじゃんパッシングしないと、この国の高速道路は終わる。 >>345
しかも建売りやってる弱小と区別すら付かないアホだもんな。
ガレージはなー。家そのものの利便性も外観大きく左右するからな。 それにしても、同胞でけじめとれよ、とか
こいつ終わってんな
【同胞】
兄弟姉妹のこと。はらからとも。
転じて、自身と同じ国民や民族などのこと。また、同じ主義主張を持った仲間のこともいう。
。。。。。。。。。
同じ国民、民族。
ああ、、ここに異様に反応する血筋ですね？
お帰り下さい。
次からはEクラスの大型化に伴ってlongのみってのも困る
ショート欲しいなら現行型しかないんか
>>357
もしかして、俺に絡んでんの？
ホント終わってるわ、こいつ >>358
Ｅクラスの上位グレード買えばいいだけやん
型落ちのベンツは嫌やな、あと２年したらフルモデルチェンジやし >>336,337
老後の買い物不便を言う輩が多いが
社員招いて料理振る舞うことを始めて１０年。
ほんと買い物不便論には疑問ある。
あれは主婦の主婦による主婦の買い物だから毎日のように買い物が必要。
男が本格的に料理すると冷凍量販店。
庭に野菜があれば買い物は月一以下で十分。
そもそも売ってる肉や魚って冷凍の解凍モノ
鯛ですら冷凍のほうが美味しい場合もありで適わぬのはサンマの新物生くらいかな。
夫婦二人なら量販店の鴨肉で鴨なべ~鴨そばとか、同じ鍋で三日間くらい過ごせる あそこでネット通販を説かないとこがオッサンっぽくてGoo
>>364
友人知人も絶対嘘なパターン
ってここは殆ど妄想オーナーだよ >>364
>>365
君らのような貧乏人には眩しすぎる世界もあるんですよ。
家族、友人、職場の人間、関係する全ての人が貧困層だと、考え方も萎縮してしまうものなんだね。
可哀想に...。
でも、考えてみて下さいね。今、君らが貧乏なのは他でもない君ら自身のせいだよ。
眩く見える他人の生活が羨ましくて、悔しくて悔しくて悔しくて仕方ないんだろうね。
それが嫌ならもう一度、人生をやり直す覚悟をして、努力をしましょうね。
もう手遅れだとは思うけど、心を入れ替えてチャレンジしてみたら 笑 >>364
>>365
貧乏人諸君。
反論があるなら述べなされ。
受け止めてやるから、安心しろ！
さあ！どーぞー！ >>368に金持ちの証拠をあげて貰うといい…www ほらw大人しくなったろ!?
>>368は妄想金持ち＝正真正銘の貧乏人だから、すぐ優越感に浸ろうとするんで非常に解り易い >>369
勘違いするな。
貧乏人が貧乏人にアドバイスしてんだよ。 オッサンぽくてGooなどと茶化したが
退職金という鉄棒振り回して
利便性のいい場所を占拠してる老人に成りたくないな。
利便性良い場所は通勤現役子育て世代が住むべきで
その世代の貴重な時間を奪ってノホホンとしてりゃ
祟ってボケるんだろうと思ってる
>>375
チャシンジ中だけど、日本語読めないの？
馬鹿ですかー？ >>366
でお前は何乗ってんの？
適当な事を言ってると突っ込むから！ >>375
君は頭が悪い上に、識字力もない。
消えなさい。 >>380
お前も間違ってるところが可愛いな。
嫌いじゃないぜ！ >>381
アホクサ
きったねーアパートに住んでるんだろな >>382
君よりはきっと良い家だよ！
アパートは音が漏れるから嫌だったな。
シャシンジは一軒家かな？ >>379
この手の馬鹿は何処にでもいるが
200%エアーな事は間違いない
必ず後出しで人の揚げ足だけ取るの才能はある
まずは自称なにオーナーか知らないが
画像とIDをアップしてみたらどうだい？
散々でかい事言ってんだからww >>384
てか、テメェがあげろってww
自分が出来もしねー事を述べんなっつーのー！馬鹿たれ。 >>385
こんなエアーばかりいるのが5ちゃんなんだよ
自称富裕層、自称金持ちに笑える
もっとでかい事ホラ吹いて笑わかせてくれないかい？
因みにエアー君はマイバッハ乗っているのかな？
そしてフェラーリも持ってんのかな？ >>387
履歴読めよ、ほんっとにバカなんだなぁ。
日本語読めないのかよ。 >>387
早くあげろよ。自信あんだろ。自称金持ちくんww >>388
で次は何自慢？
信用しているから大丈夫だよ アスペに効く薬はないんだよな、周りが我慢するしかないのか・・・
>>382
シャシンジー。生きてっか？
もう一匹はつまらないヤツだったぞ。 >>393
アスペ差別してる時点で民度が知れる。
話にならんな。消えなさい。 親に他人に迷惑かけちゃダメだよって教わんなかったんだな、可哀想に…。
>>397
アスペルガーの方を侮蔑するような人間に育ったんだね。親から何を教わったのですか？ やっぱり5chって、みんな頭悪いな。予想はしてたけど、パターン化し過ぎだわ。オリジナリティがあるヤツ1人もいねーな。シャシンジ位だわオモロイの。
まー、消えるわ。
Sなんて小金持ちが買う貧乏人の車両なんだから、いがみ合うなよ。S持っててここ見てるやつの100%は小金持ち。
平均よりちょい上の人達同士仲良くやろうや。
>>402
それ100回くらい聞いた。
それ定型文？ 話題が逸れる→「ｓクラス話がをしおお!!!」
でも、貧富差話題には「」現れん。。。。。
同一人物。。
。。。
あのな？貧富の差の元は、豊富な話題性と豊富な嗜み、豊富な教養の有無。
ステイタス＝儀礼の場での知識、所作礼儀TPO
次期Sからは円を横長にしたようなグリルになるっぽいな
貧富差を話題にするのは中古Sクラス乗りの貧困層のオッサン。
＝新車Sクラス乗りが羨ましくて仕方ないコンプレックスの塊。
新車Sクラス乗りの富裕層にとって貧困はそもそも眼中に無いから貧困差を話題にするハゲがないだろ。
滑らかでスムーズで安全で安心で
ヒマでヒマでしょうが無くて
ハンドルを右や左やにグワングワン揺さぶりたくなる時、あるよな？
>>410
おい！
人に無礼なことをいうな
>じゃあお前は貧困層の型落ち乗り決定
これは俺様のことだ。 右ハンドルってそんなに大事？
むしろ左ハンドルって1000万円を越える高級モデルにしか設定されてないから左ハンドルの方が貴重じゃね？
俺なんて左ハンドルの車に乗りたいから身の丈に合わないS400d買うくらいだし
右折するときに見えなくてイライラするから
ストレスフリーな車選んでるのに無駄になる
くるま買う時期が近くなったから、またまたSってどうかなってここ来てみたんだけどね
一千万超えで高級モデルとか、左ハンドルが憧れとか
だんだん幼稚度が増してきてるな
キミも一千万超えで高級車・左ハンドルかっけ～派？
ベンツ買うと悲しくなれそうだな
>>414
昭和時代な。
今はほとんどの交差点青い矢印信号機 左ハンドル買う奴こそ
昭和だよ
安い女に外車だって思われたいのかい
左右両方の見積もりを取ると右ハンドルのほうが高い
結構な値段差ある
もうクラウンでいっかー
と、思ってたタイミングで
あの安っぽいＣピラーだもん。。。
ちょっと待って
右ハンドルが欲しいならわざわざＳクラスじゃなくてもよくね？Ｅクラスでもいいでしょ。
俺は左ハンドルが欲しいから無理して背伸びしてわざわざＳクラス買うんだけど。
なんで右ハンドルなのにＳクラス買うの？
全体的な質がEとSではまるで違うから
昔E乗ってたけど静粛性も乗り心地も別の世界
日本車で例えるとホンダ車とレクサスくらいの差がある
フライングスパーとかは手が届かないからS
・・・Sって無理して買うもんだったのか
なんか乗ってるとハズいな
＞・・・Sって無理して買うもんだったのか
いや本来であれば違う。
Ｅクラスのエントリーモデルどれも右ハンドルなんだから仕方ないじゃないか。ＥクラスのＡＭＧとか俺には無理だし。
昔CDI乗ってたけど、メルケア切れてからのディーゼルはすごく大変
劣化したエンジンマウント交換しないと振動と音に悩まされる
エンジン下ろして交換に100万以上かかる
それまで乗り換え予算捻出できるならいいけど大丈夫なんか？
新車価格の１割負担で新車テイスト蘇るんでしょ？
ヤスイじゃん
そこまで乗り続ける人が少ない事態が異常です。
Sだけど右ハンドルだよ。特に色んな駐車場で普通に券取ったりできるから楽です。
マクラーレンみたいなスーパーカーならドアが糞分厚いから手が届かない・扉も斜め上に開くから幅取らないといけないなど
返って左ハンドルの方が楽というケースもあるね。
>>431
ゴムブッシュ類ととサスまで手を付けるなら新車テイスト
エアサスの耐用は個体差はあれど6-7年で怪しくなる 勿論、振り回せばもっと早い
このセグメントの車が2回目の車検もしくはメルケア切れで乗り換えるのが多いのはそのあたりが理由
維持費で手放す人が多いのは【消耗品】の概念が大凡の車よりもたくさん有りすぎるから
そこまで金かけるくらいならさっさと下取り＋追金で常にMC後に買い換えるのが常
リースが最強 出社はＳ５６０かコンチＧＴ。
ドライブは、レイスかベンディガ。
デートはアヴェンタ。
理屈では分かってるんだけど、リースってどうしても「他人のくるま」ってのがなぁ・・・
リースと現金一括論争だけど、
車購入資金が潤沢にあればキャッシュの一択。
現金一括支払いのデメリットは通帳の残高が一気に減ることくらい。
Sクラスを購入しても通帳残高への影響が誤差の範囲だというレベルの富裕層はキャッシュで購入。
キャッシュで購入すると通帳残高減って心配だという中小零細企業のオーナーはリースを選択。
現実はこんなものでしょ。
S65乗りさんに質問させて下さい。
エンジンってどの位の頻度で動かしていますか？
例えば2ヶ月、3ヶ月動かさないと不具合があったりはしますか？その場合の症状と改善方法なども併せて教えて頂けると有難いです。
>>439
>Sは95%法人契約でほぼリース
法人リース契約そんなに多いですか？
リースにするとリース会社に支払う分が確実に多くなるということで、
ウチの顧問税理士はキャッシュで買えるものはキャッシュで買いべきという方針で、
Sもキャッシュで購入してるけど、この税理士が無能ということなのか？
>>438
世間とやら、
どういうことか教えてください。 >>442
95%はウソ。法人契約は多いと思うが70～80%位だと思う。
リースは半分もないよ。
社長用(自分用)での購入の場合、家庭でも使ってる人が多いため個人利用の按分を求められるかも。リースだとその心配がほぼない。
ただ、リースでS乗ってますはダサいだろw ダサいけどそういうことする連中はダサいと考えない
普段の外面しか気にしてないから
ディーラーでも見栄貼り通せばいいのに物乞いみたいな商談よく見るよ
>>430
ディーゼル車のエンジン本体の交換って新車購入から何年目くらいになるの？ リースがダサいって感覚がよく分からないな。
このデカい車を1人で運転してるのが1番ダサいと思うけど。
>>442
銀行と取引ないの？ >>445
エンジンマウント交換なのであってエンジン交換しないぞ
測ったように延長メルケア切れくらいからが多いと思う、他のトラブルもだいたいその頃に纏めて出てくる
買った店でまたS買って下取り出せば上手くやってくれるよ >>446
プルマンならわかるが、普通のSなんて運転手付けて乗るような車でもないでしょ。
運転手付きは大きさではなく、装備だと思うけど。 >>447
延長メルケア切れってことは５年目からってことか。５年目以降に故障やらなんやらって色々出てくるのね。
てことは逆に３年目～５年目を保証してくれる延長メルケアって加入する意味あんまない？ >>448
でもな、新型センチュリーって見た目でもうショーファーだろ？
あのCピラーさえもっとなんとかしてくれたらセンチュリーにしてたんだが・・・ >>450
そだねw
あれはそれを前提に作ってるから見た目があーなるのかと。
センチュリーは流石にないわ。 >>449
考え方は人それぞれだけど
一台の車の部品数が3万個くらい、Sだと4万以上はありそう
5年保つように耐久設定されてるとして不良率が0.2％だとすると80個くらいは壊れる
製造や納車前に8割それを見つけてくれてたとしても、
16個は壊れる、それが主要なものを構成するものであれば大変な修理になるし
健全なものまで巻き込んで壊す可能性もあるし、ユニットごと交換になるものもある
納車翌日に出る人もいれば、保障切れと共に出る人もいる
そういう不運を一切ツモらない自信があるならいいんじゃない？
不良率は本来の言葉の使い方としては違うけど意味は汲み取ってほしい >>448
答えは出てるよね。
リース、キャッシュ、税理士云々の前に見栄の張り方を間違えてるでしょw >>442
>銀行と取引ないの？
当然取引ありますよ。
開業当初は借金したけど、
借金ゼロが目標だったから、
返してしまえばあとは取引先との出納で利用するくらい。 出納だけなの？
ウチは今年度銀行紹介の投資案件を１億したよ
預担入れて超低金利
Ｗ２２２に替えたかったが、型落ちＷ２２１のままとなってしまった
ここはオレの余力の無さです
欧州のしょうふぁあーは古いまま乗り続けるのがステイタス。
Ｓクラスは実用的に使い倒す部類だから乗り潰す部類。
日本人でも食うのに困らい人に長期ユーザーが多い。
頻繁に買い替えて型落ちだのリセールだの保証期間だの蘊蓄発揮してる時点で
労働者意識の蛙
そうかな
3年リースで新車変えてく人多いんじゃない
>>455
恥ずかしい。わざわざそんな事を...
承認欲求のバケモノか。 >>458
税金税金税金税金って脳味噌税金に陥ってる輩の人数 >>452
なるほどね。
あなたの実体験として延長メルケアに加入して実際に得だった経験ってある？
延長メルケアに加入する費用以上に部品交換を行ったから実際に得だったとかそういう話。 丸々ユニット交換以外の故障ってのは、調整って作業で
今はユニット交換以外の故障修理は無いな。
そもそも在庫置かずに一回一回空輸を発注って
リスクを顧客へ振った逃避策であって欧米車の修理代がタカイ原因
>>462
自分はアタリ引けてたからヒーターバルブ程度 40万程度の工賃部品代
知り合いのGのサスユニット2つで200万ちょい
E400のコンピュータ初期化何回もさせられた挙げ句ユニット交換、金額は聞いてないけどトータル200以上かかるはず
このクラスの車はもう一台同じ車をポンと買える人でなければ分不相応なのをしっかり考えて、
削るべきことときちんと支出すべきものを区別しないといけないよ
保障と保険関係は最善を尽くすべき 延長メルケアを過ぎても乗り続けるのって大変な事なんだね。
型落ちに乗ってる人＝ビンボー人って風潮ってどのブランドにもあるけど、実際にはどうなのかね？
例えばSクラスで考えるなら新しいのを3年ごとに買い換えるのと、向こう10年乗り続けるのって、どっちがお金掛かるのかな。
やっぱり新しいのに3年ごとに買い替えた方が全然お金掛かりそうな気もする。
型落ちは中古乗りかと思われるのと、
それに古いと貧乏臭くは見えるわな。
よっぽど旧車なら別だが。
やっぱり、世間の見方はそうなのね。
そんな風潮も変な感じがするけど。セダンとかだと特に厳しい目で晒されるんだよね。
逆に多少の型落ちでも、笑われない車ってないもんかね。
>>467
概５０歳から以降は
純正で綺麗してればまったく問題ない。
むしろ知性味さえ醸し出す 敢えて純正ってのは確かにハイセンス。
良く分かるわ。
そもそも、良い車は何にもしなくてもバッチリカッコ良し。
サーキットカーやクロカン車の様な専門性の高い車は除いて
ダサい半端な車ほど改造しなくてはならない。そして、ますます、ダサさ際立つ、の悪循環。
>>468
維持できるならV10のM5や先代のクアトロポルテ 型落ちしても笑われない。
つまり発売当初高額で国内個体数の少ない車種。特に限定車とかだとは思うけど、まぁ、12気筒全般はもれなくでしょ？あるいは1970年以前の旧車とか？
メルセデスならS SL Gの12気筒とかかもね。製造中止するみたいだし。
新車買っても中古で買っても
皆、なかなか手放さない
ロングユーザー率no1はアルピナ
恥ずかしいといえば
タイヤだな。
ドイツ車にブリヂストンでも、コイツ頭オカシイと思うのに
アジアン入ってるの見た時は笑いっぱなし
>>475
アジアンは例え指定タイヤであっても気分的にはともかく、
メルセデス指定承認タイヤ（MO）にブリジストンがあるのに、
おかしいも何も無いわ。 >>475
頭オカシイのはオマエダ F1サポートしたこともあるブリヂストンがオカシイはない >>478
高額でもあれはクラウン用だ。
接地感なんて微塵も無い
ドイツ勢がわざわざ追求して各車に与えたもんを
わざわざスポイルすりのってキチガイだろ ドイツ勢がわざわざ・・・・・あんた ４０年代生まれですか
今回のOEMタイヤは吸音スポンジ入りやろ
レグノ履いてもアドdbでも大差ないでしょ
63とか乗る人はPIRELLIいくだろうけど
お前まったく判ってない>>483
劇的に判ってない
全くお門違い
やっぱりキチガイと言ってもいいレベル >>484
でかいこと言うならIDと愛車の写真アップしてよ >>465
Ｓクラスだと３年ごとに買い替えた方が安い
Ｃクラスくらいなら１０年乗り続けた方が安い >>484
おーい、写真注文来てんぞ。ボビー。
早くしなよ。みんなが期待してる 笑 >>489
そんなリアクションを演じてみた。
大正解 ピレリの騒音は相当なもの
期待満々でレグノに替えたがやっぱりうるさい
ベンツって静かな車ではないな
ヤナセ推奨のコンチが一番良かった
>>492
耳鼻科で治療した方が良い
早期発見 早期治療 最も静かなのはマジェスタらしいな。
まあ
解ってない人間のレスだらけ。
ハンドルインフォメーション
耳眼のインフォメーション
これは消さないのがベンツ流
所有してる俺からしたらお前も他レスもが
何を乗っていようが全く興味が無いんだけどな？
ネット対策部隊が入ったら、色々書かれちゃ困るようで
所有者以外カキコミ禁止"ってレスも出てくるけど。
部隊は新型発売の時に湧く傾向がある。
妙な攻撃性の書き込みとか誰得すぎる。
きちんと愛車とIDついでに鳥でもつければ書いてることに信憑性も出ると思われるよ。
今のままだと何書いても誰にも相手されないよ。
旧モデルだとか他形式だとかそういうレベルではなくメルセデス持ってないんじゃないの？
>>497
心配するな俺を相手しているのは既にオマエだけだ 静粛性を求めるなら電気自動車でも乗りなされ。
エンジン、マフラーこれらの音も含めて１つの商品。良い車はどちらも上質なサウンドだよ。
好みの音量や音質もあるだろうけど、Sclassはそもそも嫌になる程、個性的な音でもないだろ 笑
>>497
追い込むなよ。彼を...
俺もエアーだから、彼の気持ちがわかるのさ
Sオーナーと肩を並べたい。
エアーだけど認めてもらいたい。ただ...ただ、それだけなのさ。。。 EVは街乗りは圧倒的に静かだが高速走行ではあまり変わらんよ
高速走行ではエンジン音より風切り音やロードノイズのほうが大きいから
REGNO履いてトピックが騒音気になるって時点で
お前なんの為にベンツ乗ってる？？
って思うわ
常にそーっと運転してるオカマ？
高速道路も８０キロ程度でノロノロやってるウスノロか？
>>441
65なんているわけねーだろ。リアル世界でも12気筒なんて乗ってる人間が何人いると思ってんだよ。
本スレは貧乏人が中古の型落ち、安いボロボロの国産車を乗ってるのがほとんど。
存在するのはS憧れをこじらせた病人です、99%はエアーなのですよ。 うるせんだよ おら！
オフでも行って確認したのか？
アンケート集計でもしたのか？
上から見てんじゃねーよ
だな
>>505
藪から棒に...
ところで君は誰なんだい？何に乗っているのだい？ >>505
良いだろう。
なら一つ聞かせて貰うが、君はボビー君だね。
写真をID付きで載せろ、載せろと何度も言われててなぜ載せることが出来ないのか？
納得のいく説明をして貰おうか。 >>508
君は一体何を言っているんだい？
大切な情報を第三者に提供し、質問を投げかける。
ただ、それだけの行為を吠えるなどと...。
良いだろう、君にも一つ課題をあげよう。人間が言葉でのやり取りを行うにあたって最も重要な事、それはなんだと考える？
端的に答えてみなさい。 >>502
外車のっていてユックリやモタモタは、ほんと辞めて欲しいな
イラッとするわ。 >>510
猿なら分かるんだが、なぜ、言葉のやり取りが出来ないのか。意思の疎通が出来ないのか...
不思議でならない。一つ尋ねたい事があるんだが、構わないかな？ >>512
人間において、全ての人に意思疎通が100%できる人は存在しません。 >>513
その努力をするから人間なのですよ。
猿ですら、最低限のマナーもあり努力もする。 >>508
そろそろ答えて貰おうか？そんな事も分からないほど若くもないんだろう。 >>505
ボビー君。
IDを変えてもすぐに分かるんだよ。さあ、質問に答えて貰おうか。 >>517
良いだろう。君の顔面はどうなんだい。
到底、Sの似合う顔とは想像出来ないのだが...
如何に？ >>517
質問に答えたまえ。
顔面偏差値、30-40程度であろう？ 良く分かった。
ここにリアルオーナーはいないという事が...
日本語すら分からぬ、うつけ者がSの所有者などと、あり得ないお話。は～。君達には失望しましたよ。
ほな、さいなら。
>>511
思い出した。懐かしい
バブル期、歓楽街一番のクラブママ（小さい老婆）がベンツだったな。
ハンドルの円の内側から前方視てるような姿勢で
夕方のドリンク搬入の酒屋トラックにクラクション鳴らすのは名物光景だった。
そう言うヤクザも説教する名物オバンならいいけどな。
自分の運転未熟さを高級外車で威圧して払拭するような輩には
じゃんじゃん煽るわ なんで写メID付きで乗せないのって質問じゃね？
あげちまった方が良いよ。そいつ、黙らせて。
流れぶった切るがCLS顔になる模様。
>>525
＿ /￣￣￣/
＼/＿＿＿/
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_|_| /￣￣￣/＿
＼/ / Audi e-tron GTにするかな、こりゃ駄目だ。内装もテスラではねえ・・・
エンジンフードやタイヤから見るとAMGだろうが・・・あんまり変わんないか
ダイヤモンドグリルだからS53とかかな？ エンジンフードは63風だけど・・・
いづれにしてもプレミアム感無いよな
>>530
あくまで予想図なんで。
ダイヤモンドグリルはいずれかのグレードでは採用されそう。
いわゆるエレガンスグリルと逆スラントは親和性低いと思うので、デザイン的にどう処理してくるか。 >>525
え？これが次期Ｓクラスセダン！？
全然高級感ないやん 白400hAMGラインのケツに見惚れてと距離を保ってずっと追走してたらさ
交差点の信号待ちで前方から見切り右折しようとすーっと進み出す10tダンプと鉢合わせ
それに挑発するようにSもじわじわと進み出したんで一触即発かとウキウキしてたらダンプがあっさり引いた
俺もSが走り出して10秒程のんびり発車したが後続からクラクションも無くダンプは止まったままだったｗ
やっぱり世間的にSは末恐ろしい車扱いなんだなｗ
特にトラック運転手とか土方とかにはＳのエレガンスグリル顔は効果あるんじゃなかろうか
末恐ろしいってなんだ？
現役バリバリで恐ろしいんだろ
次期Sクラスの内装はテスラモデルSに似てるな。
テスラはセンターコンソールに17インチの大型タッチパネルで、
ナビの入力も手書き入力も可だからW223もそうならナビの操作性が格段に上がる。
MBUXの音声入力と共存させてくれると嬉しい。
テスラはMBと協力関係にあるから充分有り得るのではないかな。
そういえばテスラのウィンカーレバーとシフトレバーもベンツと同じ部品だね
一時期テスラに出資してたからその辺も関係してるかもしれん
だ・・・だれかインテリア上げてくれ
もしくはあり場所教えてくれ
ダンプカーの会社の社長はＳクラスでんな。
ただそれだけでしょう
マスクも追い出されるよ
そんなのいいから、インテリアの出てるとこ教えてよ
検索ワードでもいいからさ
400dのトルク感ってどうなんだろ？
70ニュートンって数字は凄いけど
気になるわ
>>548
これ本当なの？
Ｓクラスクーペやカブリオレは次期型も現行型みたいなスポーティーな感じでいいけど
セダンは純粋なラグジュアリー路線を保ってほしいわ。そこがBMW、Audi、レクサスの78LSとは一線を画すいいとこだったのに。 ライトはともかく従来からのベンツグリルは残さないとまずいんじゃね？
グリルの真ん中にベンツマークなのはクーペ系からの派生だからSにはそぐわないよ
Sだけは従来のグリルだと思うけどね。今のEみたいに上位クラスのみにしたら間違いなくメルセデスブランド崩壊だね。
後期型の3本LEDヘッドライトも大概趣味悪くて不細工だと思うけど、もし>>525のようになっても、そのうち慣れるものだと思う。 なかなか失敗してこないのがメルセデスの凄いところだけど、w220があるからな。
Ｓクラスセダンの上位モデルだけ立ったベンツマークってのも面白いと思う
AMGやメルセデスマイバッハだけとか
S 63とS 65って価格900万くらい違いますけど、何がそんなに違うんですか？
どういう人がS 65を選択するのか気になります。マイバッハより高いし
>>555
8気筒か12気筒の違い。
どんな人が買うかは知らんが、一番高いベンツくれって人か、12気筒に憧れがある人だろうね。
63は見かけるけど、65はほとんどいない印象。 一月末登録なんだけど、なんだかんだ納車を延ばされてるんだけど、なにか理由あるのかなー。
今まで、こんな経験ないなあ。
>>557
おれ毎回それだわ。
クソ営業に事あるごとにイライラしてたけど、
最近妙に優しくて丁寧だから可愛くなってきた。 >>558,559
コーティングとかはしてますが、それでも登録してから1カ月だからなーと。 LSなんてV12どころかV8もやめちゃったからな。
メルセデスはフルEVでフルラインナップつくるから、
SのEV版、EQ Sが来年デビューするとまた違った顧客層がつくんだろうな。
テスラから乗り換える人たちとか。
しかし年内に発表されるEQCって絶望的にカッコ悪い
i3やリーフと同様に本気で売る気ないんじゃね？
>>555
65 63。Gだと販売価格2000万近く違うよ。もう販売してないけど新車で3900万。
カーセンサーにも65は出てて応談になってる、ずっと売れてないね。これマニア向けだと思うよ。
Sなら、65走ってんの見たことあるけどV12エンブレムが光ってたわ 笑 >>566
まあ内装まんまCクラスだし、お試し導入なんじゃない？
EQ SはプラットフォームもEV専用のMEAだし、例の大型iPadつくし、本命はここからかな。 トヨタってV8止めちゃうのかな？
LSがカットしたってことはまだSUV系では残ってるがV6ターボで代替しそう
特殊でモデルチェンジのサイクルが長いセンチュリーだけは別として
モーターってどうなんかな？
古臭い考えだとは分かってはいるものの、車にモーターってのもねー。なんだかなぁ、
>>560
最後のコメント。。
俺の好みはＶ８ならＶ１２がいいし。
Ｖ８より六気筒のほうがいい。 いっそのことナビ部分はiPadにしたほうが便利なんじゃないだろうか
>>572
いわゆる鼓動みたいなものはなくなるねぇ。
50年後の人類はモーターがデフォになってるんどろうけど。 次期Ｓクラスセダンがクーペ、カブリオレと同じ顔だったら面白い
>>576
そうだな。エンジンの音や振動も車の最大の魅力。
静粛性を追求した車の存在意義も良く分かるけど、世の中そんな車ばっかりになったら本当つまらなくなりそう。 S 63よりS65の方が高性能のエンジン積んでんのに加速はS 63の方が良いという現実
>>582
馬力、トルク共に上回っているのにね。
あえて、その様なチューニングにしてるって事？
0-100重視が63に対して、別のスピード帯で本領発揮するのが65とか。そういう事かな。 S 63の方が0-100km/hが早いのって4MATICだから？
後輪駆動のS 65は加速は遅い？
>>565
マイバッハもいずれFMCでハイブリッドとかEVになるんだろうなぁ EQマイバッハもEQ AMGも計画されているはず。
熱意ある造る技術屋さんもレシプロエンジンに面白みが無くなった時勢でしょ
NＡエンジンならポルシェに続けるーっと頑張るが
ターボが当たり前じゃ容量上げれば出力上がるんだから。
電気モータも高出力モーター搭載で解決。
こうやって観ると
ヤッパ欧州勢が日本の可変圧縮とバッテリー技術を
脅威に感じて排除に躍起なのわかる気がするｗ
【急速充電・長寿命】6分充電でEV320キロ走行！これまでの約3倍 東芝が新型リチウム電池を開発 充放電5千回でも電池の容量9割維持
ーーーー
今日もこの手のニュース
>>588
また、スゴイのが出てきたな。
このペースでいけばターミネーターもリアルに造られそうだ。 AMGはEV化が進むと高出力モーター積んだり急速充電で付加価値出すのかな
>>588
トヨタ&パナの全固体電池より凄いじゃん。 テスラがヤシの木に突っ込んで火災。
乗員死んじゃったからな。
ドアノブが電動だったため、外部からの救出も
困難だった模様。
>>593
やっぱ素人集団かね？
ドアノブ構造の薀蓄記事は毎期雑誌に載ってるから
俺でも緊急時対応構造を知ってるがな。 >>596
なんかこれ見て同じポップアップ式のドアハンドル採用してるレクサスLCとか怖いなと思った。
スレチすまん。 SLって単独スレないんだなw
ツイッターのおっさんはヤクザなのか一般人なのかwww
>>600
SLCが生産中止の予定だし（ファイナルエディション出た）
SLも次期モデルはないかもね。
その代わりにGTのロードスターがあるので。
ラグジュアリー方向のカブリオレではSカブリオレもあるし。 >>599
リンカーンコンチネンタルがここの出来栄え最高 カーグラフィックの最新号にS400dと740dの比較試乗レポート載ってますね。
総合評価はS400dの勝ちですね。しかしアクセルレスポンスと燃費については740dの勝ちで
特に燃費はカーボンボディの軽量化で差がついてます。また740dはランフラットタイア
のネガが減点されています。
>>603
ＢＭはマイチェン前のだろ
新しいのは良くなってるだろ 上記CGの記事でS400dの「とろっとろ」の乗り心地が絶賛されてるね。
NVを完璧に封じ込んでトヨタ・センチュリー以上、ロールスロイス・ファントム以下。
自分がS400d試乗したときには全然気が付かなかったけど、
これより乗り心地がいいのがロールスロイス・ファントムしか無いってマジか？
クリスティアーノロナウドが週給はたいてカリナン買ったって話か
日給600万円かよ
>>606
S400d評判いいよね。
結局、LS500hより燃費はいいし燃料費安いし、
乗り心地も極上だし。
実用車としてSクラスに乗るには最適なグレード。 LSなんてモデルチェンジも出来ないのに比較するだけ失礼
売り上げ
評判
が気になって気になって仕方ない火との書き込みは臭い、匂う。
>>610
そうなの？燃費はハイブリッド車が最強かと思ってたが、ハイブリッド車を越えるディーゼル車があるのね。S400dすごいな >>611
え？ 2年前にモデルチェンジしたばかりなのだがw >>610
>S400d評判いいよね。
そうなんだよね。
そのおかげかどうか最先端の技術てんこ盛りのS450の存在まで霞んでしまってる。
LS500hは論外。 >>616
ごめん400は全く興味無し
560乗りからしたらレクサス？？400？？
何でレクサスが出てくる？
意味がわからん 別にお前に言ってるわけでもなかろうにごめんとか意味わからん
ガソリンエンジン下位グレードが無くなってディーゼルがその代わりになったんだな
直6ガソリンに直6ディーゼル。
メルセデスの最先端真っ只中だもんな。
次モデルはV8はAMGだけになるんじゃ無かろうかって思うくらい出来がいい。
直ロクエンジン開発の提携記事が数年前にあったな
メルセデス・ベンツと日産だったかな
エンジンがついていないEQ Sがデビューするのに、
今更V8とか、買ってすぐ古くなる気がするのだが。
数字が大きな方がえらいと考える人ならV8欲しいんだろうけど、
V12は生産中止だしな。
V8もあと10年以内になくなる気がする。
Sは直6がメイン。
直6化はエミッションのためだし、ISG化でエンジン全長短くできたからだし、
左右の空いたスペースにISG関連の補機類配置できるからだし、
ターボチャージャー１つで済むようになったり、メリットが沢山あるから。
V6のアドバンテージってFFに横置きで搭載できるってのがあったからダウンサイジングでFFは直4で十分となれば将来的にはV6消滅するかもね
V6に手を出さなかったBMWが結果的には正しかったのか
>>630
直６の素性の良さで
ハズレなエンジンが出来んから
bmwが得したって訳でもないが、根っからのファンを離さなかった >>584
チーターは0-100、3秒。ヴェイロンレベル。 >>629
>>633
さすがにEをSに騙るエンブレチューンは俺も見たことない。
恥ずかしすぎる。
S350なのにV12バッチ、Cピラーにつけて、ショートボディだからバレバレっていうパターンなら
見たことあるような。 280SEに560SELのエンブレム付けてるのならいたな
さすがに違う車種のエンブレムはアホだろ
>>636
懐かしいねw
300SEに500SEは違和感なかった記憶w 本当にS600なんだけど敢えて隠して乗りたいからという、エンブレム外しのチューンもあるにはあるが、
最近、そういう奥ゆかしいメルセデス乗りはなかなかいないね。
運転手として雇用して主人と長年連れ添った執事のような存在の運転手あるでしょ
センチュリーとかな、塗装部の銀色文字は全部取ってる
ワックスカスが付きダチョウ毛でホコリ祓ったときに溜まるので運転手からの要望。
で
センチュリーは「センチュリー」の文字がああいった構造で収まってる
エアーが多過ぎて相性の良いタイヤとかコーディングの設定可能情報、得意なお店とかの有益な情報がひとつもない…
あ、前期AMGラインにオススメの非ランフラットタイヤはありますか？
新しいクロスクライメートとプライマシー4が気になったが適合サイズがまだ無いみたいなんですよね
>>640
タイヤ話題にエアーとか
紛らわしいのは脳にエアー足りんのだろ >>640
おい！ すごく叩かれてるぞ
黙ってると面白くないぞ
何か反論＆キレろよ SクラスなのにCクラスのエンブレム付けてくれって頼んできたお客さんいるってよ
YouTubeの輸入車屋さんの動画で言ってた
安倍ちゃんは
ゴルフにＥクラス
婦人が Ｂクラス
買い物用Ａクラス
今ってW221とか全然見ないよね
型落ちは乗ってられんから買い替えるのは分かるとしても中古でも買う人いないのかな
見栄っ張りが多い地方都市行くと走ってるよ。
名古屋とか福岡とか。
>>648
そう？新宿ではよく見るけど。
もちろんW222の方が圧倒的に多いが、中古で買ってるんではなく乗り続けてる人だと思う。 エアーさんには全然関係ない話で大変申し訳ないんだけどHDにEみたいな速度標識出せるみたい
それと内気、ライト関連全般、5回か7回、ナビ操作を施工してもらう予定
エアーさんには全く関係ない話で大変失礼いたしました(また大量に釣れちゃうのかな？)
２２１は手放さん人は多い思う
１４０もロングユーザー多かった
いかにもベンツううなどっしり感のシリーズは
そういう傾向にあるんでしょう
W221は、ショートでも、プロポーション良かったよね。
W222のショートは、後半の寸詰まり感が恰好悪い。ロングを無理やり短くした感じ。
W223では、ショートは無くなるそうだが。
W222はロングが基本デザインで、それを短くしたのがショート、
長くしたのがマイバッハ、更に長くしたのがプルマン。
W221はショートが基本デザインなんだよね。
>>655
大きいのをそういう言い方はオカシイ。
環境はアメリカ以外は日本と変わらん。 W220はめったに見かけなくなったね
いてもライト曇ってる様なヨレヨレのだったり
たしかに見ないな。まぁ最終で15年前ほど前だから無理もないか
>>657
風格がマークⅡレベルだもん
Ｓクラスが似合わん男が手を出した実績はあるが
多くのＳクラスファンがレクサスに流れた戦犯モデル あぁ・・・・そいつは６０過ぎのじじいだからマークXじゃないんだよ
ジジイの割にはガキみたいな文章だなマークII
ただ単に頭悪いだけかな
>>651
きみぃぃぃ
切り返しが甘いよぉぉ
みんな無視してるじゃん
もっと、カチンとくるようなネタばらまかないと >>663
新車Sクラス乗りが羨ましくて仕方ないのは分かるが、
荒らすな。 タイ王国の神聖なビーチで酔って全裸フリチン研修会の会社は
まだ、自動車風評対策で書き込んでるんかな？
W223のデリバリーはいつごろなんでしょうか?
間もなくリース期間満了なのですが、GT4ではキャラが違い過ぎですよね。。
>>667
早くて2020年後半だから、日本では2021年になっちゃうかも。 >>667
2年後でしょ
レベル3の自動運転が搭載されるからW222からの進化は凄いだろうね
それにEクラスベースのGT4では格下過ぎるし物足りないよ >>667
現行W222をリースで乗ってたということですか？
グレードは？
何年リースだったのでしょうか？ リコールくる。
エンジンかからないトラブル
ヤバイ
>>670
レスサンクスです。
400を5年というとW222国内発売間もないころから乗られたわけですね。
残価率はどれくらいでしたか？
現車４００の買取もしくは後期に乗り換えははあり得ませんか？
ベンツのFMCサイクルは6年以上なので5年リースだとタイミングが微妙にずれてしまいますよね。 >>673
残価率計算しましたら３１．４％でした。
後期への乗り換えは、新しさをあまり感じないので無いかと思います。
いつもですと、もう2年くらい再リースでFMCを待つのですが、
今回は再リース不可の契約だったので買い取ろうと思っていたのですが、
そこへGT4の予約開始があり、消費税の増税も予定されているので、
GT4へリースアップもありかと、悩んでいます。
スレチだったら、お許しください。 >>676
詳細にご回答ありがとうございました。
5年で残価率30%強は過走行でなければ妥当なところですかね。
顧問税理士が現金一括払いを勧めるのでこれまで現金一括でしか購入してこなかったのですが、
営業担当が売ったSクラスの7~8割の客はファイナンスでの購入と聞きリースに関心を持ったわけです。
減価償却で経費化するとはいえ車の買い替え毎に1000万前後のキャッシュが通帳から消えるのは心理的にイタイ。
クルマが趣味だと思えばいいのですが。 Ｅクラスが最高の実用車とか言われてるっけ？Ｓ乗ってるとなんだかＳクラスが最高の実用車な気がしてきた。
本物のAMGじゃないやつね
>>679
ステイタス求めて承認欲求満載で買うのに実用車
ハンドル握ってアクセル踏んでステイタス実感するのはＢＭＷだな ちょっと失礼しますが現行フーガ はFセグメントかお聞きしたいのですが私はＥセグメントだと思いますが
自分に都合良いことだけを解釈しているハイブリット乗りがほざいているので、ヒエラルキーの頂点のSクラス乗りの方に聞きたいです
まあプレミアムエコノミークラスとビジネスクラスの差に例えられる
>>683
>四年落ちでどぞ
これまでも、これからも中古を買うつもりは無いよ。
顧問税理士お勧めの自分の買い方（現金一括）が（営業曰く）少数派だとすると、
多数派（ファイナンス購入）にはメリットがあるはずなのでそれを知りたい。
ちなみに顧問税理士が現金一括を勧める理由は、
ファイナンス購入はリース会社等に支払う分が必ず発生するけど現金一括ならそれが無いからお得。
小学生でも分かる話だけど、Sクラス購入車の大半はそうしないでファイナンス購入してるから何故だろうかと。 本当に税理士が現金一括を勧めてるとしたらその税理士は財務に明るくないただ税金の勘定しか出来ない無能なので即刻変えた方が良いですよ
税金の計算なんて会計ソフトで出来る簡単な作業
事務員さんで充分
>>686
>本当に税理士が現金一括を勧めてるとしたらその税理士は財務に明るくないただ税金の勘定しか出来ない無能なので即刻変えた方が良いですよ
自分でもそんな気がしてます＞無能税理士
無能なのに専門性の高い分野の税理士なので胡坐をかいてる。
あと他の税理士に声を掛けた時、税理士を変えると税務署から目を付けられると聞いて税理士変更躊躇してます。
別に後ろめたいところは何もありませんが、
税務調査で余計な時間を取られることは避けたいのです。 月５０万円ー年６００万円で
赤字になる決算が出る恐れがあるなら
現金のほうが良いでしょう。
特殊といのはipo等を専門か？
上場準備や投資受入中なら赤字は危機
↑バカ共はスルーしなさい
>>685
手段と目的が逆転してる
規模が小さく先行き不透明
税理士の優しさ >>685
676です。
リースだと、月々のリース料が元帳に記載されるだけですが、現金一括で千万単位の支出が発生しますと、税務調査の時に目立ちます。
私のところは超零細なので、こんな高額な車が必要か？とか、社長の趣味ではないか？とか言われて、経費処理を否認されかねないと思うのです。
リースはダブルで消費税かかるので、不経済なのは理解していますが、そんな理由からリースにしています。
また、銀行が、定期を崩すと嫌な顔しますし、何なら低利で融資するから、それで買ってくれと言われます。 今は
預金は重荷の筈だけどな。
その預金名義は誰？
リースにする理由って経費計上程度なもんだろうな
しかし、預金下ろしで銀行がいやな顔しても無視するだろ・・・ふつう
それ以前に現金で買うって何の科目で買うんだよ。現金で車買って資産にしない方法があるなら教えて欲しいわ！
俺は預担にして、借入してる。
銀行は預金残高を減らさず、貸出残高が増えるので、
何の文句も言わない
担保の保全性は、言わずもがな
ちなみに金利は０．３パーセント台
そりゃあ車両運搬具しかないだろ！
現金資産から動産資産に変わるだけだから問題ないわな
ただ、Sが必要かどうかは業態によるから、それが通るかどうかは別問題だろうな
ハイヤー屋だったらそりゃ問題ないだろ
税理士から聞いたんだが、その昔、ハイパフォーマンスカーを題材にした漫画があって、それを理由にランボやフェラーリ、ポルシェとか買いまくった漫画家は必要経費で通ったってさ
オレの場合、S買うことが決まったら”長距離運転があるから、これにした”って言うつもり
クラウンじゃ疲れちゃってどうにもならないって・・・
ただ、３年乗っても３０００キロ程度しか走らないんだけどね
たぶん、通してくれると思う
ヨタンって
もう何もしない老いた年金者がするもんだよな
現金は死んだまま借り入れは増やす場合はネックになる
上場企業じゃあるまいし、儲かってたら借金なんかしないよ 昭和時代の経営者か！
預金はそのままで借入しろだ？ 利息差考えたら、そんな話乗る方がバカだろ
オレなんか無借金だから担保もクソも差し入れ無用だもんね
銀行窓口に行っても向こうが寄ってくるよ
メガバンでもそんなもんだよ
運転資金は普通・当座預金で運用は投資銀行に決まってるだろ この時代
銀行頼ってモノを買ってんじゃハズいだろ・・・と思ってます
てかさ、コイツらの話聞いてると本当にS乗りたくて必死に買って乗ってんだな。実用車なんだからこんなもん経費にすりゃ節税になるのが全くわかってない。現金で買って資産にしてどうすんだよ。
退職金注ぎ込もうがベンチューバーになって配信すりゃ経費だべ。
なにを必死になってんだ？
現金で買って資産にしてどうすんだよ。
↑
ケイリヲシラナイシャキンビンボウ
シャキンとリースは違うよ
負債勘定じゃないから
ケイリシラン？
ここのやり取り見てるとSクラス乗りってじつは余裕無いやつ多いんだな
リースを資産と負債に計上しようって動きがあるみたいね
国際ルールだと日本式のリース料だけを費用計上ってのは認められんらしい
事業系、投資系、地主系でそれぞれ考え方が違うのは当然として、Sクラスってその中でも下の方の人がギリギリで見栄張って自ら運転する車なんだな
ここ見て思った
>>706
多分ロールスロイスクラスでもいるとおもう >>709
そうか？俺の場合運転嫌い、運転手つけるのもっと嫌い。でもゴルフ行く時車いるし車無いと不便だから。それで一番楽で目立たない。更にある程度の節税になるからS乗ってるだけ。お前らみたいなS愛は皆無。 Sクラスって庶民がギリギリ見栄を張れる車だからな
ベントレーとかロールスロイスなんかになると維持費で詰む
経費経費ってセコいこというなら4年落ち以上の中古なら一括償却できたはず
新車のベンツじゃなく中古のロールスでも買う？
>>711
Sである節税とか言ってる時点で下の方じゃない？
そもそもそのレベルなら間違いなく浪費の方じゃない？
ちなみに荒らす気はない >>708
ローン購入で所有権がローン会社なら資産じゃないわね
これとのバランスを欠いてるだけだろ。
〈海外でわーー〉わ秋田 所有権がリース会社でもレンタルと違い中途解約すれば違約金取られるわけで簿外債務であるって発想なんだろうな
近々リースが資産負債計上せにゃならん可能性はありそうよん
まあ満了までリースし続けるなら関係ない話だがな
>>688
経常利益は2000万/年くらいで今まで赤を出したことは無いです。
必死に働いて税金納めるのが仕事になってます。
コンサルは特殊というか医療系を専門にした税理士ですが、
ヤツは自分から見たら全く無能で税務署の味方みたいなものです。 >690
>リースだと、月々のリース料が元帳に記載されるだけですが、現金一括で千万単位の支出が発生しますと、税務調査の時に目立ちます。
昔は自分もそうだと理解してたのですが、
最近はリースでも書類を色々調べられたりして何に乗ってるかは税務署にはバレると無能税理士は言ってましたが、
ホントのところはどうなんでしょうかね？
>>717
医療法人の理念は利益を医療環境整備向上に当てることにあるから
医療危機がリースが当たり前の世の中にてリースで贅沢品を咎める姿勢は正当的です。
だから
現金保留資産があればそっちで購入のほうが理念に沿ってる。
沿ってる以上はムショの指摘も緩和される >>706
脳みそテンパってる人間に事業が順調な奴が多い。
２度目の起業とか引退すると、「あの時。。。タラレバ」の回顧で観えてくる。 >>714
悪いがあんたの日本語は意味がわからん。そんなんでちゃんと周りとコミニケーション取れてんのか？ >>718
その無能税理士さんの言う通りだと思いますよ。
ただベンツのSクラス程度で税務署うんぬんなんてあるわけが無い。
これ通せないならホントの無能税理士だわ。 >>725
月換算で１６０万円利益
MRIリースで月１００万円。。。
要するに余裕がないのに
ベンツリース経費月４０万円を加算を勧めちゃいかんわね。 >>679
EからSに乗り換えた実感としてはやっぱりEが実用車であって、それに快適性をプラスしたものがSなのかなって感じる >>718
色々言われてますが、Sが経費で通るかどうかは『業種次第』です
ざっくり分かりやすく言えば貴方が開業医なら間違いなく通すことができるし、お坊さんなら通らないです
そこらのことは税理士さんと相談の上になると思いますよ
開業医相手にやってる税理士で『開業医でも経費にならん』と言ってるなら無能な気がします
もしかしたら地方差とかもあるかもですが・・ W223はロングのみになるらしいし、横幅も更に広くなるのでしょうか？GT4は約5センチほどSより幅広のようですが、都内ではもう、ホテルの駐車場くらいしか、停められませんよね。
≫６９５ ６９８
クラウン乗って無借金で銀行との付き合い方の指南ですか？
ご立派です。金融資産５億越えしてるのでしょうね。（超富裕層）
うちはせいぜい１億越えだから地方銀行の常務が会社に月一遊びに来るぐらい。
個人？法人？
合計？なら不動産入れてたら３００億だな。。
>>727
快適性について具体的にkwsk
俺は今回Ｓ買っちゃったけどリース期間終わったらスーパーカーかＥクラスとかＣとかになる気がするから
違う意味で快適性を実感するのだろうな >>712
そうらしいな
おらの町ではベントレ売ってなかったからよかったわ
あのまま買ってたら、いらつくカーライフ送ってるとこだったわ >>712
>>736
君たちは中古車しか乗らないのか？
普通保証期間中3年以内に新車買い替えていくもんだよ。
極めて快適なカーライフだよ。 >>736
ベントレー売ってないからおらの町ってどんだけ田舎だよ。イメージが過疎の村なんだけど
そんな町住んでたらカーライフはおろか全部のライフがクソだろ リアルSオーナーが5ちゃんでマウント合戦w
あり得んな
金持ちをアピールしたくない人が乗るSのスレでベントレーの話は不要だけど、このスレちょっと貧乏臭いw
そういえばちょっと前にゴーストだからレイスに乗ってるって自慢しに来てた小僧居たな
あいつが一番貧乏臭かった
>>735
何故リース？
金持ってるなら現金一括の一択だろ。
節税とかしないといけない貧困層か？ >>738
なんで自分に安価向けてんの？
なんか自演でもしてたの？ >>746
ここは、
日本人でツクという
朝鮮民族でハクという現象を
置く””という >>743
節税しなくても大丈夫なくらい納税額が少ないと助かるんだけどね
正直羨ましいです。 >>743
すまん、節税しないのが貧困層だと勘違いしてたわw
>>746
最近覚えたのか？因みに何県の何村に住んでるかだけ教えてくれ リース＝利益を削ってるだけ。
まあ節税馬鹿と貧困無知も同類だけど
>>735
Sはエアサスなこともあってゆったりした乗り心地で音も静か。その一方で飛ばす気にならないです。
Eの方が運転は楽しかったけど、Sに乗ると楽しさよりも乗り心地が大事だなぁと感じます。
乗っていたのはW212のEだったので内装も簡素でしたが、W213のEの内装は良いですね。
代車でW213(E250)に乗りましたがSとはシートの違いは感じました。あと、音もうるさかったです。
EもSも車に余裕があるので、運転にも余裕を持てますし、剛性がある（ように感じる）ので守られてる安心感もあります。そういう意味で実用上はEでも十分かと。 >>749
最寄りの双方のディーラーから３３０キロ離れてるとこだよ
おまえには分からないだろうな
最近覚えたって・・・本当に知らないんだな
ベンツ万歳バカ >>751
kwskありがとうございます。やっぱり静かで乗り心地いいですよね♪
２年ぶりの車だったからＳの良さがより実感できなかったけどお話聞けて良かったです ベンツで運転手が感じている剛性感の大部分は鈍足感
ＢＭＷと比較しますと
よく掴める
どんなに荒くハンドルアクセルで車体を揺さぶろうがベンツという仕様の
シールドの外界を味わう事はことさら難しい。
その点、ＢＭＷはアクセルひと踏みハンドルひと振りで運転手の意が空間を掛け抜ける。
ボールナットに比べたらラックアンドピニオンなんてヒラヒラ
>>752
どこのクソ僻地だよw最寄りのディーラーから330キロ？知るかそんなとこ
兎に角固定資産税も皆無の僻地で必死にベンツでもベントレーでも好きな車乗って熊だの猪にでも自慢してろよ。 クレジットブラックの人は現金でしか買えないから仕方ないよね
信用は大事だよ
>>758
今日も猿と猪集めて税金について語るのか？
おらの町は見栄張りました。ほんとはおらの村でしたって謝れ >>759
見栄っ張りが多いから流石にブラックカードだろw 現金決済の中にカードや小切手があるんだが？
手形も限り無くこの範囲。
こんどはカードでマウント合戦か？
お前らどんだけストレス溜めてんのよ
>>763
この対比754に対してレスが無いんだから
気の利いたユーザーとか居ないんだろう。
少なくともこの２４時間には。。。
返レスに期待したのは
シールドってのは要するにベンツのポリシー「シャッシーはエンジより早く」
であって、どんな場面でもシャッシーの許容範囲内で収める仕様。
でも
bmxがシャッシーが暴れて破綻するのかとういうと、そうじゃない。
で
bmxは一定速の長距離クルーズで疲れるという不評に改善してきたのが近年。
ベンツは鈍足の不評に対して新たに「アジリティー」をコンセプトに持ってきた。
が
ベンツ評価に運転してて「退屈だ。。」
が近年の評価に多い、
これはまだまだ「シャッシーはエンジンより早く」の残存現象 >>764
おい、カッペ
誰が何の場所を特定すんだ？お前はトラクターでも乗って畑でも耕してろ >>760は>>752の場所も絞れないことからどうしても目をそらそうと、必死のようだがアタマが足らない >>768
は？なんの場所だよ。まさかお前の住んでる僻地を探せって言ってんのか？バカなの？
お前知能指数足りてるか？なんでお前の僻地探さなきゃいけないんだ？ホンモノのバカだな いや・・・鳥
アホを釣って遊んでるからもう少し我慢して
>>760は>>749ぐらいのレスさえ遡れない、自分が負けると相手を田舎者としか言えないキチコゾー
クチはたつが、アタマは全く動かないチンピラ低脳
知能指数の意味さえ分からない、本当に知能が足らないばか >>766
私がレスしてもと思いますが一応、、、
bmxはBMWの打ち間違いですよね？BMは詳しくないので念のため。
ベンツは運転して退屈なのは事実だと思います。
BMWはその点楽しいのだと思いますしアウディは楽しかったです。
（10回ほどヨーロッパでレンタカーを借りたことがあるのですが、ベンツ、アウディは当たるけどBMWには当たったことがありません。BMは試乗だけ）
ちょっと前まで楽しさを求めない層がベンツを選んでたのが、シェア拡大のためにE、Sモードからアジリティーで調節できるようにしてシェアが広がってきたのが近年なのだと思っています。
シェアが広がって嗜好の幅も広がった分、不満が出るのは仕方ないだろうけどSは快適性と楽さを求める人達がメインターゲットなのかと思います。
そう考えるとBMWの7は中途半端（それがいいという人もいると思うので私の主観です）で、楽しさを求めるならポルシェか値段を抑えるならBMWの3or5かなぁと。
あと、ヨーロッパで運転して感じるのはSと比べてBMWの7やアウディのA8の少なさでした。私と同じように考える人はヨーロッパでも多いのだと思います。（ソースはないです）
いずれにしても>>766さんが言うことは正しいとは思います。
その上でどれを選ぶかの嗜好の問題ですね。
速度制限が厳しい日本ではポルシェよりBMWの方がいいのだろうとも思います。 バンクの付いたカーブで
内側サスが伸び切って
外側サスが縮み切って旋回するベンツはどーも好きになれん。。
カーブ途中からの加速も全く受け付けんし。
>>774
本当に運転好きな人には向かない車だろうなぁとは思います
車になにを求めるか、ですよね
アウディの運転は楽しいと思ったけど、私は日々の運転は楽なメルセデスがいいと思いました 口コミなどから大まかに
乗り心地 ベンツ
楽しさ BMW
真ん中 アウディ
ってのが多いみたいです
実際、こんな感じ？
>>776
たぶんそうだと思いますが、もっとはっきり言うとアウディの立ち位置は中途半端かなぁ。
ヨーロッパではメルセデスはSまで走ってるのを見かけたけど、BMWは5まで、アウディはA4までって感じでした。
実際に数えたわけではないので印象ですが。
あと、楽しさを求めるなら必然的に3シリーズ辺りの小さな車になると思います。
大きくなると鈍重で反応鈍くなるのは避けられないです。
（上の方にもCのAMG が楽しいとか書かれてたように思います）
まぁ私は車に詳しくないので参考までに。 大きなクルマでゆったりはやっぱSですか・・・
>>ベンツ評価に運転してて「退屈だ。。」
って、今でもこんなのでしょうか？
>>ベンツは鈍足の不評
いわゆるモッサリ系なんでしょうかね？？
試乗に行ってもそこまで試せないだろうし
この辺り、教えてもらえませんか
>>778
ゆったりともっさり退屈は≒では？
乗り味ではなくて内部空間の広さでのゆったりを指すなら7知り合いででもA8でもパナメーラでもいいと思います。
鈍足（加速が感じられない）から同乗者が快適なので、運転の楽しさとの両立は難しいのだと思います。 ゆったり＝常用速度でリラックスして乗れる・安心感がある
モッサリ＝アクセル踏んでも速度の伸びが鈍い
退屈＝クルマとしての楽しさがない
で聞きました。
感覚のレベルだろうから”個人差”で済まされそうなところですが
ゆったり感はあるんじゃないかと思いS検討中ですが、モッサリなら排気量落として倹約。退屈なら車種変更かなと
ありがとうございました
>>780
ベンツと言うか今の車は、低回転でギヤを変える設定だからゆったりに感じるんだろう。それが乗り心地と燃費にかかわる。
モードをSにすれば、もう少し高い回転まで引っ張るので早さも出る。もちろんAMGはもっと引っ張るので別だが。
450は加速早いよ。でもその先は560の方が強い。
結局排気高いエンジン買えば全てをまかなえるが、低いエンジンはそこまで止まりなだけ。昔からそう。
あとは、退屈なのは退屈。いい意味で。完成度が高いからね。安い車の方が色々と楽しいよ。 かつてのベンツはセカンド発進でした。一度ローへ落として、ドライブへ戻してアクセル踏むと、1速発進となる裏技?がありました。W126や201は、そうだったと思います。私は、ゆっくり走りたくてベンツに乗ってますが・・。
メルセデスがアジリティとか言い始めてから
癒し系の乗り味はSだけのものになっちゃったね。
>>782
かつてもなにも、今も2速発進ですよ。
スポーツモードにすれば1速発進。 >>777
Ｓのセグメントがハイテクの塊が致し方無いのならば
アウディは大いにアリだよ。
もともと
アウディはFFのネガをハイテクで払拭するに躍起だったから
A８は優秀 アウディはFFなのに縦置きとか無理して弱点潰しするより素直にFRにしたほうがスマートだと思うけど
>>786
横置きと縦置きの差って
どーしようもなく存在するからな
その無理した縦置きでの四苦八苦の歴史ポルシェ同様で
技術革新はスタンダードFRにも恩恵があるからな 俺の世代はbmwは六本木カローラだったしアウディはワーゲンと同格の車だったからな。今アウディは戦略上手くいって高級な車名乗ってるが俺にとってはオペル、アウディ、ワーゲンは同じ括り
アウディやBMWは高級ブランドだけど大型車に関しては歴史が浅いから新参者ってイメージはあるね
しかも大型高級車って保守的な世界だし
アウディが縦置きFFなのって重量配分じゃなくロングノーズのカッコ良さのためじゃないかなあ？
横置きFFってタイヤからキャビンまでが短くて人間に例えると頭がデカくて首が短い状態
重量配分を後ろ寄りにするってのはトラクション的にも不利なわけだし
メルセデスは街に溢れ過ぎてブランド価値が下がった
昔みたいに特別感はないし満足感も減った
これからも下落して行くんだろう
残念
>>790
もっとよくインターネット利用の基本が備わってからここに来てね？
（疑問に思った事はググれカス） Sクラスだけか分かりませんが教えて欲しい事があります。
ドアに配置されているボタンで、シートヒーター、ベンチレーター、その横はメクラでカバーされていますが、本国などはどんな機能のスイッチなのでしょうか？
教えて下さい。
右ハンドルならもう一つはLボタンだけど付いてない？
助手席のパワーシートとかシートヒーターを操作するボタン
>>795
反対側のシートをや装備を操作したい時に押すボタンなんですね。
ありがとうございました。 S450やけどブレーキそこそこ踏んでも効かない→踏み足して効く→止まる前スムーズに止まりたいから力抜く→でもなんだか食い付いて効きが弱まらず結局カックンブレーキになる
ここだけはこの車ほんま気に入らんわ… 点検で調整とか出来んのやろか
ドイツ製全般に言えるが
初動からケツを地面へ落とすようにギャインと踏むの。
。。
昔の日本車＝前につんのめり後ろは浮く
ドイツは昔のから急制動に前がつっぱり後部が沈む。
ペダルへの当たりが弱いから後部沈み込みが起きない。
「ハンドルは腰で切れ
ブレーキはケツで踏め」ドラテク用語
で
あんた？左足ブレーキか？
>>797
慣れだとは思うが、カックンって下手すぎでしょ。
軽い車しか乗ったことないのか？ >>799
軽はないでしょ、トオタ歴の長いトヨタちっくの足が最高って勘違いの人かな。
「→でもなんだか食い付いて効きが弱まらず」
これは独車のFEELINGをよく表してる。
タイヤパットを劣悪交換すれば食い付き減るけど効きも減るわね。
ま最大の勘違いは
VIP御用達の運転手の上手い運転"ってのを勘違いしてる
社会経"験の軽い人。という意味で軽かもな。
そーっとのそーっと運転が車内乗員にとって優れた運転と勘違いしてる。
乗員は加速Ｇも減速Gもあったほうがリラックスするのを知らない。
内閣府や宮内のドライバーってどこまでも加速Gが伸びていくような
胸のすく運転をする。
ジグザグ縫って追越車線もしていく
。
あいつらってセンチュリーの巨体を二車線分のスペースで
アクセルターンもサイドターンもやるスキルがあるから。
そーっと君は
１００キロ以上からフルブレーキで「ビタっ」っと停まる訓練を何度もする事だな。
体で覚えるしかない。
繰り返すことで車体にも当たりが着いて馴染んでいく。 また「無能」の意味が違ってるし・・・
きみ、ID:tZeG5xZP0じゃねーの？
どこのバカが「１００キロ以上からフルブレーキで「ビタっ」っと停まる訓練を何度もする」んだよ
うわごとはいいからさ、ママのおっぱい吸って寝てな
また、脊髄反射で書き込むぜ
こいつバカだから
>>801
長文ご苦労
で、軽い車って書いてあるが軽自動車とは書いてないがお前にとって軽い車って全部すっ飛ばして軽になっちまうんだな >>804
いやああ
それしない（出来ない）輩がベンツ乗ってるのがそもそも滑稽なんだが？ >>804
あー、って事はお前は山ん中で狸やら狐やらに車自慢してるカッペか 誰にでも噛み付くなよ。狐に伝染病でもうつされたか？
よっぽど完膚無きまでに論破されたのが悔しかったんだな
急制動したら判る筈よな
それが一番、ケツが沈んでズシっと停まって納得の瞬間なんだから。
兎に角、アベノミクスでウスノロ外車乗りが増えて納得の運転してないわ。
路面駐車場の凸凹や路面の轍
ゆっくり通過してたら車体が異様にグワングワン揺れるだろ。
これは日本車には無い現象。
その轍も滑走していたらばイナスのがドイツ車。
ブレーキングもストラットにガシっと負荷をかけてこそ上質感が出る。
日頃の巡航速度といい様々な場面でドイツ車が一番苦手な領域で運転してるのがウスノロ日本人。
W116の評価上がらないね
評価上がれば趣味車に買うのに
今の評価だと貧乏人がド中古の古い外車に乗ってるようにしか思われないのがなあ
W116はちょっと難しいんじゃね？
でもクーペのW107は上がってきたような…
昔450SLC持ってたからちょっとうれしい
案外560SECとか上がりそうな気がする
こりゃぁ やっちまったケースだな
訴えられるかもだぞ
Ｓカブリオレの後席座らせてもらったんだけど凄く狭いね。膝と前席の間ゲンコツ一個分くらいしかなく足組んだりとかできないレベル
Ｓクラスだから後席も広いんかと思ってたけどカブリオレって狭いね
Ｓクラスですらこんなんなのに、Ｃカブリオレって本当に座れるの？ってすごく疑問に思った。足入るんか？笑
>>826
Cは子供しか無理。Eならこぶしゼロだけど大人もなんとか乗れるレベル。
つか現行車でこれより広いオープン４シーターなんかないんじゃないか？ >>827
GT4の後席は、それなりに実用的な広さでした。
GTのようにオープンモデルが追加になれば、検討対象ですね。 >>827
Cクラスのカブリオレってやっぱ後席は座れんよな。事実上の2シーター。後席は荷物置き場よね？ >>828
そりゃあそうでしょ。CLSですらやや狭いけど普通に座れるレベルなんだから。
今話してるのはオープン4シーター 中国市場向けにAMGGT4のロングバージョンが発売されたりして
>>829
狭いだけじゃなくて背もたれ直角に近いから、まぁたまに近距離なら我慢するけど、４人家族で嫁さん常に後ろにしたらキレるレベルｗ
ジュニア／チャイルドシートにのせてる子供なら、直角云々は無関係だから、シート次第で後ろも快適みたい。
年末にカブリオレ検討して、初めてのオープンだし、Cで様子見が無難かと思ったけど、
リアの狭さより、運転席各部の調整幅が全然足りなくて却下。
EとSなら広さはそんな変わらんし、結局分相応にEにしました。 後部座席云々とかそんなに他人の足代わりに成りたいのね
それとも職業運転手なのかな？
カブリオレの話で足代わりってすげえ発想だな
活かせば運転手くらいにはなれるぞ
確かにオープンの後部座席乗りだと恥ずかしくて帆を開けれないわな
>>836
運転せず自由に上や横をぼーっと見られるのは楽しそう >>833
4人家族でEカブリオレ買うってすごいな笑
セカンドカー的なものでもないんでしょ？ >>836
メルミーでSカブリ試乗させてもらってさ、深く考えずに後席に移動したんだけど、
青山六本木をオープンの後席って無茶苦茶恥ずかしいのね。罰ゲーム。
天皇家かって。
>>840
Vがあるから思い切ってみた。
さすがに１台運用で初オープンに行く勇気というか発想はないｗ >>842
むっちゃ弱そう、かつチビｗ
ワンパンKOレベルｗ >>844
そうか？
破門食らったシャブ系のヨゴレ丸だし雰囲気やん 型落ちじゃん。
ここはW222のスレッドだぞ。
関係ない書き込み多過ぎ。
Sクラスの中古って維持費が高額だから買う人が少ない＞中古価格が下がるから一般人でも買うだけなら出来る。
金持ちはそんなこと知ったこっちゃないから新車しか買わない。
中古のSクラスの購入者って買ったわいいがどうやって維持してる？
買ってから後悔して直ぐに手放すのかな？
キャンセル車だからオプション分安い以外は別に新車と変わらなかったけど
キャンセル車とは登録前のキャンセルという意味？
（購入費用がオプション分以外）新車と変わらないんなら、
キャンセル車を購入する意味ないのでは？
それより自分の好きなオプションの付いた登録済未走行車（新古車）選んで買う方がいいのでは？
そもそもSクラスの新車でも在庫車なら大幅値引き期待できるでしょ。
Sで中古は絶対に無いわ
リセールがなんたらの次元じゃなくて
人が乗って後とか考えられん
古着と一緒で気持ち悪い
>>854
気持ちはわかるが、新車でも納車まで何人も乗ってるけどな。
服に例えるなら、買うまでに運送屋と店員が試し着してる感じだなww >>856
お前が
ドイツの新車を買ったことないのモロ判るわ >>857
何言ってんだか
お前が古着に例えるから言っただけだろ？ 服に例えるなら、買うまでに運送屋と店員が試し着してる感じだな
。。。。。
いや、、、ちゃうわ
側から見たらどっちもどっち
小学生レベルの喧嘩だな
>>854
おっさんの屁が染み込んだシートになんか座れないよな いやーココには。販売店に納められた状態を知ってる人間は居らんな。
正規ディーラーでの通関後からヤード出るまでの事情は少しは知るが、販売店出るまでにそんだけ隠し事があるのか？
あのジェイソンの様な完全マスク
車内の防護
足回りにまでパッキンが着いてる
知ってれば
「おっさんがー」
「屁がー」
「袖を通した」とか絶対に出てこん言葉
他人の車の買い方気になってしかたがないヤツ自閉症かなんかじゃないの
>>865
事情通の方でしょうか？
豊橋にほど近いネットワークヤナセから、
Sクラス新車購入しましたが納車時の走行距離が約50kmでした。
今まで購入した輸入車の中では長距離ですが有り得ることでしょうか？
店舗で下取り車と交換での受け取りです。
普通はキャリアカーで豊橋港から移動してくるの50kmも走るとは思えないのですが、 >>851
Sクラスの維持費って別に特段高いわけじゃないでしょ
一般人でも普通に維持していくことは可能だよ >>871
どんな車でも完成車試走してるでしょ
船積みと降ろしも実走でするしディーラー内でも屋上や地下から整備場所まで走らせるし >>871
心配せんでもお前の関係者はお前にもベンツにも興味なんてサラサラ無ーよ。
金になるなら取り合うが >>851
エアコンが壊れ修理費が高くて直せず
他にも不具合が出て
ガレージの肥やしになったままの
工場労働者なら知ってる
やくざ気取りのヘタレだけど >>873
今まで50ｋｍなんて一度も無いぞ。ほとんどが数キロ、多くても十数キロ >>873
>どんな車でも完成車試走してるでしょ
>船積みと降ろしも実走でするしディーラー内でも屋上や地下から整備場所まで走らせるし
それは分りますが、
今までは876さんの書き込みのように輸入車でも十数キロだったから疑問に思ったわけです。
>>874
的外れな書き込みだけどオツム弱いのか？ 完成車の一部を抜き打ちでテスト検査してるのはあるみたいだね。
たまたま希望の仕様在庫がそれしかなく、過走行でメーカー支援追加値引きというのは貰った事がある。
50kmくらいなら気にしなくて良いのでは。
>>877
疑問に思う自分に疑問をもてよ
レスはそういう意味だ 自分も納車時59キロでしたが、納車前に走行検査してもらったと思って納得しました。
ウジウジくん
５０キロに疑心暗鬼
肝ったま小せーケツのアナ小せー９センチ族
ああ君か>>883←
↑
343: 02/12(火)23:18 ID:O663Q/6f0(1/2) AAS
>>324
>>335
>三井ホームが持ってきたまんまで家建てて
↑建売りって事だろw
底辺マルだし君 えっクルマ持ってないし自信あるのは10代のオンナにモテるくらいです。
まぢ鏡見るたびに俺って好いじゃんと思う日々なのですが
※みなさんは鏡に映るご自分の評価はいかがですか？笑
すいません10代20代前半のオンナに口説かれる日々が辛くてここについ書いてしまいました。
遊べる彼女は多いのですけどまだ学生なのでピスタ程度のお金はあるけど家もクルマももってません辛いです。
おっさんたちは育ちがどうとかフェラーリ注文の話で盛り上がってて羨ましいです。
さぞ10代のオンナにもモテるんでしょうね。
モテるよ
でもさすがに10代はションベン臭いから俺は20代からしか相手にしないけどな
「５０キロってのに疑問持ってるんで運行日報のようなもん提示してくれ」
こう
リアルでは物が言えないキモオタのコガネムシが日本の根を食い散らかす
ドリンクホルダーとDVDの中蓋みたいなのの間にカードが入っちゃったんだけどもしかして取るのがもの凄い面倒なやつ？
あ、エアーさんには分からないか(´･_･`)
１０代のメスは価値高いよ
クルマで言うとフェラーリクラス
２０代はベンツBMだな
>>889
ロリコンは発達障害
話題にするだけで馬鹿 しっかし
コガネムシって完全無欠の害虫じゃなー。
幼虫で根を食い散らかし
成虫で若葉を食い散らかし
人が食っても死ぬ毒素
多くの種は糞食をするーーって
なんか聞いたことある
S400dはストレートシックスだけど、どうなの？
ガラガラ音とか？
ガソリンは航続距離が短いから、dが気になるんだよね。
>>893
ここはキ〇ガイに粘着されてるからまともなレスは期待できない。
専用掲示板で訊いたほうがいい。 >>895
機能へのレスにキチガイは見られぬが
視えるんならお前は憑いてるキチガイ 4気筒6気筒V型の違いは排気音が主だと思う
ディーゼル特有のガラガラ音はSクラスだとカプセル化されてコロコロ音に抑えられて4/6気筒の2気筒分程度では音に差はないかと
V8/V12だと相応の音振動だからそれ相応に聞こえてくるだろうけど搭載車がMBにはないから分からない
でも君って>>893ヤクザだよね
ベントレー買えないならばアルベル乗ってれば？ >>895
そうなの？専用掲示板ってどこでしょうか？
>>897
新開発のストレートシックスになって、どれだけ静かで快適なのか知りたいです
ね。結局は試乗するしかないとは思いますが。
>>898
春休みかな？外に遊びに行ったほうが楽しいぞ。 >>899
低圧縮ディーゼル化やカプセルの遮音材が変われば可聴ノイズも変わるんでしょね
直6/V12は理論上一次振動が無い事があります ガソリンも子守音満載ベンツで
エンジン音がどーだこーだと気にしてる時点でベンツオーナーじゃないな。
空冷ポルシェやBMWのMシリーズならまだしもベンツのエンジン音に価値があるのかと
完全バランスの直6と多気筒の90°V8では騒音や振動ってどっちが優れてるんだろう？
レクサスLSが6気筒に落としたら改悪扱いだもんな
月売300以下に落ち込む程売れてないし
新車の５０キロを気にする人がいるとはおもわなんだ
>>905
かわぐちまなぶ氏はS450の方がスムースネスはV8より上だとようつべで言ってたよ アウディなら1.4リッターエンジンでもそんなこと気にする層が購買層じゃなさそうだがベンツやレクサスLSじゃ偉そうなオラオラ層が購買層だからダウンサイジングなんてダサイ事しちゃダメなんだよ
こうやって経過をながめると
アメ車のsohcＶ８って優れてたんだよな。
直６並の低重心でハンドリングに影響は少なくよく回る。
Ｖ８DOHC全盛期には
骨董品のような感覚だったが。
今現在も新車装着なのが凄い
>>910
そうか。ベンツなどのＶ８と乗り比べると低重心って大切だなー。
って感じる ベンツに、Ｖ８ーＤＯＨＣーツインスパークってのがあったな
エンジンルームイッパイいっぱいの巨大さだった。
評価の高さがハンパ無い
;t=1s
そこで、航続距離の長いS400dが気になってくるんだよ。
dだから、日本語の情報が少ないんだよなぁ。 えっクルマ持ってないし自信あるのは10代のオンナにモテるくらいです。
まぢ鏡見るたびに俺って好いじゃんと思う日々なのですが
※みなさんは鏡に映るご自分の評価はいかがですか？笑
すいません10代20代前半のオンナに口説かれる日々が辛くてここについ書いてしまいました。
遊べる彼女は多いのですけどまだ学生なのでピスタ程度のお金はあるけど家もクルマももってません辛いです。
おっさんたちは育ちがどうとかフェラーリ注文の話で盛り上がってて羨ましいです。
さぞ10代のオンナにもモテるんでしょうね。
>>914
うるせーな
だからモテるって言ってんだろ ずっとSを乗り継いできて、近々リースアップのW222を乗り換えようと考えています。
そこで、AMG GT43のボーナスプライスに気持ちが揺らいでいます。
5センチ程広くなる車幅、当然足回りは固いでしょうし、後席天井は低い。
来年発表？のW223はかなり劇的に進化を遂げるようですし、
そちらも気になります。
再リースでしばらく様子を見るか、試乗せずにGT43発注するか。。
そんな悩みをお持ちのSオーナーさんは、いらっしゃいませんか?
お考えをお聞かせ願えれば幸いです。
>>917
このスレッドはキ〇ガイに粘着されてるから、
まともな答えは期待できないよ。
少し前からのレスの応答見ればわかる。
新車W222のオーナーは見てても書き込む気はしなくなってる。 >>917
今乗ってるW222を再リースすることってできるんですか？
それともまた新しく新車のW222を新規でリースするってことでしょうか？ >>919
そうか？高級車購入で発狂体験って粋やぞ。 車幅を気にしてる時点でキモオタ。
発狂すりゃ出来ん
>>920
レス有難う存じます。
いつも5年リースのサイクルでしたが、
2年の延長は可能です。 AMG GT43はEベース サスも廉価サスだけどどうだろう
>>923
なら俺が今決めてもいいですか？
今乗ってる現行Ｓクラスのリース期間を２年延長して、２年後に新型Ｓクラスを５年リースで買いましょう。
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupeはナシです SからEクラスは各落ちだし内装も薄っぺらいから満足度は低いですよ
周りの見る目も違いますし
再リースして発表と同時に注文が良いと思います。
それにGT43今買っても納車は来年だし
たまには、やんちゃな走行したいよな
同じ人生、Ｓクラスで老け込むことはねーんだ。
あっという間に終活くるぜ？
財産はあの世に持っていけない
思い出と経験は持っていける。
>>924
乗ってみないと、と言うか、私には乗ってもわからないかも??
それと125万のオプション代は少なくありません。
>>925
今朝まで「了解しました。ありがとうございます」と、レスしようとしたら、
悪魔の囁きが。。
>>926
ですよねえ。
Sは今まで、ほとんど実車を見ないで注文してましたが、GT4では、その勇気はありません。
>>927
やはり、そうですか。
ちょっと前に芝浦で聞いたら、5月到着の在庫から選ぶか、
「現状で本国へ発注は半年待ちですが、次の便の発注変更なら、もう少し早いです」と、言われました。
>>929
貴方の一言で、また、振り出しに。。 Ｓクラスは日本中ゴロゴロ在庫が転がってる。
買おうと思えばいつデモ買える。
えっクルマ持ってないし自信あるのは10代のオンナにモテるくらいです。
まぢ鏡見るたびに俺って好いじゃんと思う日々なのですが
※みなさんは鏡に映るご自分の評価はいかがですか？笑
すいません10代20代前半のオンナに口説かれる日々が辛くてここについ書いてしまいました。
遊べる彼女は多いのですけどまだ学生なのでピスタ程度のお金はあるけど家もクルマももってません辛いです。
おっさんたちは育ちがどうとかフェラーリ注文の話で盛り上がってて羨ましいです。
さぞ10代のオンナにもモテるんでしょうね。
>>933
うるせーな
だからモテるって言ってんだろ なああーんだ。結局は「発狂しやがれ」が適った流じゃん
なにコイツ→>>919 発狂とか頭いかれてるな。
マジでシゾの書き込みか。
>>933
そこに価値感じてないから、君は君で頑張れ。 2013年式400hybrid exclusiveのリアコンフォートPKG乗りですが、
乗りですが、ここ数年のはショートで後席サイドブラインドやベルトバッグをオプションですら装着出来なくなったんですね。
自分は運転手つけるような身分ではないし〔会社員〕、安全性最優先でこれだけど最近のMBはなんかコストダウンが酷い。
EクラスもW212の後期から後席のサイドエアバッグ〔カーテンではなく〕廃止やV6モデルもコンフォートPKG装着出来なくなったし。
1000万越える車で安全性ケチるのは理解に苦しむ。オプションですら選べないとは。。
とてもSクラスのスレとは思えないな
少なくとも基地レスしてる奴はSオーナーじゃなさそう
>>941
お前だけな。
ハイソ＝冷徹
こういった妄想の図式でシコシコ擦ってる害虫の王様コガネムシ S450修理でE200代車で借りて2時間ほど乗ったからカキコ Eスレにカキコすると荒れそうなのでコチラに
良かった点はブルメスター音がいいね。上から下まで細かい音も出ててとても良いです
ダメな点はまず乗り心地が比べるとやはり良くない。ランフラットとバネサスだからかな？
ロードノイズとエンジン音が走行中もそこそこある。エンブレムC200ってなってるけどディーゼルかとおもうほどぽい音します
フューエルリッド開けたらハイオクって書いてた。ガソリンみたいです。再始動時の振動が結構あるのとキュルキュル音も大きいです。やはりS450のDSGシステムはとっても優秀です！
S450はエンジン止まると発進しないかぎりなかなかエンジンかかりせんがE200は発進しなくてもすぐ再始動します。48Vのシステムの違いなのかな？
シートがベンチレーター無くて暑い。サイドランバーサポート？がまあまあ張り出してて少し窮屈。コーナー飛ばす人はいいかもだけどね
E200も7、800万くらい？(調べるのめんどい)する車だからいい車に決まってるんだけど、乗り比べるとちがうんだなぁと
一週間ほど借りるので質問あればどーぞ
>>942
ハイソ笑
仮にお前か金持っててS所有してたとしても社会的地位の低い職業なんだろな
ドカチンとかお水の経営者とかな 1400万のクルマと700万のクルマ比べてもな
わざわざ下のグレードに興味ある奴おらんやろｗ
>>946
S450は飛び石でフロントガラス修理です >>944
ほぼ無職。
Sは子供の頃からうちにある車こひとつ。
２年ごとに新車に変わるけど必死になるほど凄い車だったんだ。
場所とるし横をチャリで抜けるのほんと邪魔。 >>943
ネットの提灯記事と違って、実オーナーのレビューは興味深いですね。 田舎のヤンキーが目を付けだしてるのは、ちょっとヤな感じだけどね。
たった一日で20000再生だもの
;t=17s >>956
普通3年以内だから2年ちょいってことでしょ。
タイミングで2年たつ前もあるだろうし。
自分も同じようなスパンだから、車検出したことはない。 ドイツ車の当たりの固い時期しか乗らいないとかマゾだろう。
いや
キチガイか
現行の前期Sクラス中古と２０１２年頃の350SLとひとつ前のEカブリオレと現行のTTロードスターならどれがいい？
寝落ちはTTが一番しないと思うが。
Sクラス４５０万、SL４５０万、Eカブリオレ３５０万、TTカブリオレ３５０万くらいだお
馬鹿げた質問で申し訳ないんだけど、みんな駐車場問題どうしてるの？
このサイズだと立体は絶対無理だしヨドバシ梅田みたいな上までぐるぐる系駐車場とか凄くきついと思うんだけど
雑に扱われるのが嫌ならSクラスかSL
オンナに可愛いといわれるのはTTだな
え？TTはオンナが自分で乗る車だろ？
知ってるキャバ嬢で2人ぐらいいる
>>962
1900のパレットにリヤタイヤのサイド若干擦りながら入れてる >>962
運転下手なので、パレットには最初から挑みません。
平置きで、フラップが上がる駐車場は、最大1900X5000であることを確認して入れます。
横幅は問題ありません。
前後は多少出っ張りますが、気になる事は少ないです。
隣に車があると、ドアをぶつけられないか気になる時もありますが、
防犯目的で、ホテルやレストランなどの駐車場では、
出来るだけ人目の多い場所へ置くようにしています。 >>944
>仮にお前か金持っててS所有してたとしても社会的地位の低い職業なんだろな
>ドカチンとかお水の経営者とかな
最近発狂とかキ〇ガイみたいな書き込み見かけて驚いてたけど、
こういう連中がSクラス買う可能性もあったわけだ。
この連中なら納得です。
ヤクザと知り合いみたいな書き込みもあったから尚更ですね。 駐車場問題に不安な奴ってのは、そもそも気質が合ってない。
平民根性、下々の気質の奴等だ
Ｓなどの層は、たとえ小型車乗っていても平面に案内されなきゃ憤慨、稀に発狂の人間達。
>>968←のような社会音痴のアスペルガーも稀な。 駐車場問題のアドバイスありがとうございます。確かにこんなこと悩んでる段階でダメなのかもしれません笑。
通勤時間位は穏やかに過ごしたいと思いSを考えたんですけど、下手くそ&お気楽使用には厳しいかもですね、、
ディーラーではEとSでは全然違います！！って煽ってくるしどうしていいものか、、
庶民平民は気分害すようだがな、
高級外車は少々のオライラ、どんどん進んでキビキビしてなきゃな。
この高級車でノロノロ運転が一番に頭に来るのが、これもまた人間。
俺の嫁とか、Ｓクラス等のモタモタ運転には直ぐにキレる。
俺の機敏さとのギャップなのか、たまに自分も運転する同種に対しての沸点の低さなのか。不明だが。連続ホーンで子供もビビル
>>970
通勤でも味わえる穏やかさね。。。周囲威圧して胡座的な楽をしようとてね？
駄目だよそーいうー根性は。
日本車には無い、外車の醍醐味は
小さなボディーの大排気量。
これでビンビン回して運転の楽しさを味わえよ。
そしてドイツ車好きにならなきゃベンツなんてなんの意味も価値も無い。 >>970
S買う余裕あるならS買っときな外出先の駐車場なんかどうにでもなる 高速道路はまだしも高級車が一般道で妙に飛ばすと威圧感与えてしまう気がするな。高級車だと一般道では飛ばす車より流れに沿った運転の方が多い印象
いまさらだけどSカブリオレの後部座席は、ロールスロイス除けばおそらく一番広い。
4人オープンほしくていろいろ検討してた時にいろんなメーカー試乗してみたけど、Sカブリオレが一番広かった。
結局、予算無くてEカブリオレにしたけど、別に大人4人でも座れるし、日本人男性の平均体格なら後部座席の握り拳もないなんてことは無い。
ただし、直角座席で座り心地はやばいけど・・・
なお、ベントレーは見た目の割に全長も短いし後ろが狭い。
BMWは6シリーズだけは何とか座れるが、ほかの厳しかった。８はわからん。
マセラティの後部座席もBMと大差なし。
アウディは個人的感想だけど、シートの質感が悪いし、狭いし、一番最悪でした。
ポルシェやフェラーリは完全に荷物置き。
あぁ、Sカブリオレ欲しいお。
w224早く出ないかなぁ
即買って型落ちを馬鹿にするんだ
>>974
全くその通り。
Sで、乱暴な運転はヤの付く自由業になってしまう。 >>977
ヤのつく自由業www
昔のヤさんはベンツ乗り回してましたなー
今はどうなんでしょ >>978
ヤさんは買えない決まりだから普通にお金払っても詐欺罪みたいので捕まる。
中古は知らん。 おいオマエ
>>974
AAS
庶民平民は気分害すようだがな、
高級外車は少々のオライラ、どんどん進んでキビキビしてなきゃな。
この高級車でノロノロ運転が一番に頭に来るのが、これもまた人間。
＞＞＞＞
もしかしてココにレスしてる？
オマエ完全無欠のアスペルガーだな。
道路にもココにも来るな 大型高級車がペースアップしてやらなきゃ誰が出来るの？
大型高級車が大衆車に混じってノロノロやってちゃ他の車がペースアップ計れないだろ。
大型高級車がノロノロやってる特殊なイライラ感って軽自動車でも感じるようだぞ？
大型高級車を運転していて見切りも下手くそ駐車モタモタじゃ大衆車の数倍恥ずかしだろ。同じく
大型高級車は流に乗っていてもダラダラしてように視えるの。
携帯レスと以降のレス、要するにウスノロの自己紹介。
>>980
だよな。
「印象」だとよ。自分のペースに自信も無い子供部屋から空想レス >>975
Sは2000万強払ってリアシートヒーターも無いし、内装は新しいEの方がずっと華やかだから良しとする！
と言い聞かせてEカブリ買った俺ｗ
ベントレーは新型の話？だとすると４人家族には厳しいかな？ リアシートヒーター無しは初期のS400HYBRIDのみ。
中古S4000HYBRIDとEカブリで迷ったのかなｗ
>>986
カブリオレの話ですけど。
試乗車にはついてませんでしたが？ カブリオレの話だろ？
Sクーペってリアシートヒーターあったっけ？
>>984
発狂してるキ〇ガイは中古S乗りのチンピラだから、
心に余裕なんてカケラも無いよ。 ベントレーは新型ならまぁまぁ座れるレベル。旧型がクッソ狭かったからな
新型クーペはこぶし3個近く空きがあるからSクーペに近いかな
でも4人家族なら止めたほうがいいと思う、ロールスにすべきだけどモデルチェンジ寸前なんだよなぁ
BMWの新型8は座れない。グランクーペの発売まで待つべし
>>988
カブリオレの話しか。すまんね。
今の普通のSはショーファーPKGにしか付かないから、カブリオレはオプション無しってことなのか。
後ろデフォでついてるの600だけだから。 >>982軽自動車イライラ。わかるわ。
軽自動車は煽り暴行者も、煽り挑発運転も、純度１００％の鈍、も多いが。
周囲のドライバーを察しながらな運転しているか言うと
ノロノロ走ってるベンツのほうが鈍感なアスペルガー運転者が多いかもな。 >>993
ゆっくりとおおらかに走るのだよ
真の富裕層は 笑 >>994
路上で資産とか知ったこっちゃないわ
そんな人間わ気持ち悪いだけだわ >>９９６
貧乏クジというか、
順法精神的にゼロの犯罪者予備軍、
もしくは既に犯罪者のチンピラだろうね。
>>993
うちは地方なのでBBA軽の横暴が目に余る
ノロノロ走ってるSクラスはアスペというよりは高齢ドライバーじゃないかね ああ、あのジジイだ。ここに来てるんか。
ハゲの有名人だ。
外車板で
ＡＭＧやアルピナでさえも
ゆっくり走らなきゃ金持ちじゃない
とか、品が無いだとか
タイヤ鳴れば、他所でやれサーキットでやれの馬鹿。
総スカン食らってる。
障害者
>>998
たまに居るんだよねー。高級車ウスノロ。
呆れて見てるのに羨望の眼差し勘違いした運転ド下手のキモオタ。
意味なく走り回ってる警備員。 lud20230208042958ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1546149905/ヒント：5chスレのurlに
http://xxxx.5ch
b.net/xxxx のように
bを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「【W222】メルセデス・ベンツ Sクラス 10 【C217】 YouTube動画>8本 ->画像>4枚 」を見た人も見ています：
・:
・32
・|◯
・|◯
・|◯
・|◯
・|◯
・Dior
・Test2
・テスト
・bmw i3
・寺田心
・洋炉画像
・ガイジ
・テスト
・テスト
・奥野史子
・死にたい
・車は男の履歴書
・fiat500x
・カーナビ
・|◯ No.9
・|◯ No.7
・|◯ No.8
・|◯ No.6
・空冷VWを楽しもう
・なぜなに車道
・|◯ No.10
・|◯ VOL25
・歯科助手の人
・|◯ No.11
・マツダのEV
・子役総合スレ
・|◯ No.13
・普通校の正体
・本スレ避難所
・|◯ VOL23
・|◯ No.15
・男はセダン
・ベントレー
・初代ヴィッツ
・Volvo XC40
・なんか怪しい所
・ぷろたん総合スレ
・甘海総合スレ
・ちんこ総合スレ
・TVR総合スレ
・教えて下さい
・専修大学part253
・スバルの燃費問題
・屁がくさいわw
・缶けり総合スレ
・|◯ No.14
・詐術の日産
・|◯ No.16
・|◯ No.12
・|◯ VOL26
・トヨタ倒産しろ
・センチュリー
・いつかはトヨタ
・ハイラックス
・トヨタ工作員とは
・ハイラックス
・齋藤学総合スレ
・角頭歩総合スレ
・車関係総合スレ
13:32:37 up 5 days, 22:40, 7 users, load average: 7.52, 7.88, 8.07
in 0.065823078155518 sec
@0.065823078155518@0b7 on 112603
|
