俺の204は
完全に見た目命の純正ハッタリチューンw
俺のブリーフが黄ばんでいるのだが、新しいのに買い替えた方がいいだろうか？
>>4
1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/01/27(日) 17:21:59.99 ID:VFe50KQj0
それは知ってたな
お前まだ生きてたの 早く死ねよ
お前相当粘着してしつこい キチガイだよな 終わってる話を何度も何度も ぶり返すとか どんだけ悔しかったんだよ なんか新型のアウディとかそうなんだけど、やたらタッチパネル化してるんだよね、JAFの俺から
言わせればやたら電気喰うし、バッテリー上がったからって気軽にジャンピングしたら、メモリー
やコンピューター飛んじゃうからね、スマホつなげてカッコいいのもけっこうだけど、後付けとか
、出動依頼受けても、改造の補償はしないからね。バッテリーメンテちゃんとしてね。
最近のJAFは日本人以外もいるんだね
こんな語彙力で仕事になるのかな？
タッチパネルって手探りで操作できないから車には不向きだと思うんだけどね。
まぁ買う予定もないからいいけど。
メルセデスはボタンをけっこう残してくれてるけどね
ナビ操作がタッチはまだしも、エアコンをタッチ操作はほんとにありえない
タッチパネルも経年変化で貧乏くさくなるからな
203が丁度いいけどな
BMWが最初にAVカーナビとエアコンを合体させたんだっけ?あれが壊れると全て同時に使えなくなるって評判悪かったなー
>>16
そういえば家のパナメーラのリアハッチがバッテリー直でつなげたらエンジンはかかりましたが
リモコンでの開閉が効かなくなった事がありました 海外からW202最終型C36のオプションとして存在してたリアスポイラーのリプロ、というかコピー品を輸入中なんだけれど
発送されたって連絡があってから気付いたんだけれどなんかトランクハッチの形状が微妙に違う気がするんだ・・・
自分のC240最終型スポーツリミテッドは真ん中辺りがスポイラーが付いているみたいにほんのちょっとだけ盛り上がっているんだけれど
これまで見てきたC36やC200、前期C230なんかはその盛り上がりが無くてツルっとした感じ
一応購入先のドイツの店にはスポーツラインだと伝えて「使えるよ」と返答があったので購入したのですが本当に使えるのでしょうか？
>>23
C36乗ってますが純正のウイングスポイラーが付いてますけど、それなら両サイドボルト締めなので
（トランクに穴をあける勇気が必要ですが）付けようと思えば付くと思いますが・・・リプロって何ですか？
C36最終型って、C36は96年修了でモデルチェンジしてないんじゃないですか？ >>23
俺、昔C240スポーツリミテッドに乗ってたんだけど なんかちょっと話しが見えない
この車はV6の2.4L積んだモデルにC43のエアロとかカーボンパネル付けた202の最終生産モデルだったんだけど…
これにC36 つまり202前期のリアスポ付けるってことだよね？
トランク形状は同じはずなんだけど 真ん中の盛り上がりって何？俺のにはそんなの無かったよ
>>24
リプロダクション 復刻品な >>25
C43とC55は97年から製造なんで36とはトランクの形は違うぞ >>27
お前完全に見ためはったりチューンの W 204に乗ってるんじゃなかったの？ W202の最後に出たC240スポーツリミテッドも外観だけC43のハッタリチューンだな
AMGパッケージとかMスポとかRラインとか ドイツ車の見た目重視バージョンはよくあるけど、なんか意味わからずにDQNチューンと同じに考えてるやついるねw
それは知ってたなwのやつwww
>>24
えっ、本当のC36スポイラーってボルト止めなんですか・・・
向こうの説明だと「強力な両面テープで取り付けるよ、日本ならもっといいのがあるからそれ使ってね」って言われたんだけれど・・・
ちなみに最終型C36ってのは97年から入ってきた電子制御5AT、エアコン操作部が1Dinの独立したユニット、レザーステアリング(形状はC43と同じだけれどウッド部分もレザー)ってのがそうです
で、ヤナセ子会社のAMGジャパン経由では無いけれど正規輸入された車両でオプションとしてウイングスポイラーが選択できたそうです
>>25
その2000年の日本に入っていなかったスポーツエディション仕様にAMGエアロを付けた80台限定の奴です
説明しにくいのですがWikipediaのW202の項の写真で前期C200とC43の後方からの写真を見比べてもらうと微妙に違うんです
実際に並べてみると両端の部分は同じ位置にあるのですが真ん中部分だけ10mm位盛り上がっていて、微妙にくぼみが出来ています >>30
うちのはAMG C36リアトランクスポイラーで検索すると でてくる一般的なトランクの両サイドだけでとめているので(96年純正)ネジもあります、逆に言えばこれだけの接着面でテープだけは無理じゃないですか？多分違うんじゃないですか？
こいういやつでしょ？
こういうやつ って書こうと思ったのにwww
宇宙人かよ俺
そうですね、型はそれで、AMG純正はストップランプがないです
2019 Mercedes EQC 400
かっけーな W203にポータブルナビゲート着けたいんだけどOBD2って動く？
>>45
ドアコンソールって、あまり興味なかったんだけど
非常灯の処理が良いな
うーむ
あのスポンジに立てとくのって、、、 いい感じ
ウインドウォッシャーポンプ チャイナ通販送料込み800円で購入
これは 知ってたよ な
俺の204は、完全に見た目命のAMG
ハッタリチューンw
また出たwww
よっぽど悔しかったんだろうね
それは知ってたな君www
東京都内に住んでるんだけど ウォッシャー液なんだけど 普通に水を入れとけばいいんだよね。10何年間も水だけ入れていたけど不具合があったことがないけど、 皆さんどうしてるの？
市販のやつ要注意だぞ
メルセデスのウォッシャー配管はエンジンの熱で温められるような取り回しになってる
なのでヘタに市販品入れると 温められて水分が飛んだときに洗剤成分が凝固して配管詰まりを引き起こすよ
前にウインドウォッシャー の 目詰まりについて 歯間ブラシを教えてくれた人ありがとう 歯間ブラシで完全にウォッシャーのノズルを 綺麗にすることができたよ
やっぱり出来る整備は自分でやれるようになるのがベストだな 自分だと手抜きは一切ないからな しかも時間が全然かからない
w203 c230kのワゴンを今更ながら購入したんだけど、持病とかここ気をつけとけみたいなのってある？
マグネットセンサーは対策品に交換してあってエアコンの音は出てない。
>>60
ハーネスのオイル染み
燃料フィルターは盲点だよな c230kompressorなのでかろうじて後期ですね。中期とも言うのかも。
距離は6万。
オイルがハーネスを伝ってないかって事ですね。伝ってたら交換します。
燃料フィルターは全く頭になかったです。こんなの交換するものなんですね。
ポンプごと交換のほうがいいのかしら。
後期でコンプレッサーエンジンの持病と言えば、ブローバイホースとカムマグネット位かな。
この2つはW203通期で持病だった項目。
燃料フィルターは3～4万キロ毎に交換する定期交換部品だから、燃料ポンプを
壊さないためにも、最低限4万キロ毎には交換する部品。
燃料フィルターがきちんと交換されていれば、燃料ポンプは10万キロくらいもつ。
6万キロ走行だと、足回りのブッシュが緩んでW203本来の安定感では無くなっているはず。
ただ、現実には10万キロくらいまで足回りの交換はしない人が多いけど。
後パネルのエンジンマーク 警告灯の問題なんだけど W 203は ゴムホースの劣化が かなり進んでいる パイプからエアーがリークしてるだけで 警告灯がつくから注意な
この場合の故障は修理費がほとんどかからないが お店に持っていくと テスター工賃など オーツーセンサーなど 部品を変えられると かなりの金がかかる
このスレの流れは危ない
前スレも全く同じ話から、「それは知っていたな」とか言い出した基地外が発狂して不毛なやり取りに...
ボケで言う分には許してやれよｗ
リアル知ったかand負けず嫌いは痛いけど
>>67
それはお前だろ。何がそんなに悔しかったの？まだ粘着してるのがまた凄い。 >>68
自演とかやめとけwww
どんだけあたまがおかしいんだろ 60だけどみんなありがとう。
w203なんて今買ったって言うと
黙れ貧乏人とか言われるかも思ったら
ちゃんと答えてもらえて。
ブローバイホースってのがそのゴムホースなのかな。
気にしてみて見る。
このスレは203海苔が多いからな
（204・205は専用スレがある）
W202は10年過ぎ辺りからあちこちガタが出たと聞いていたのに、W203は15年乗っても
未だにやつれのようなものが殆ど出ないんだよね。
勿論、足回りやセンサーなどの消耗品はきちんと交換してきたことが前提だけどね。
だから今でも幸せに乗っている人が結構多いんだと思う。
以前どこかに出ていたと思うが、同じ時代にW203の3倍売れたE46BMW3がもう殆ど走って
いないのに、W203はいまだによく見かけるというのがそれを証明していると思う。
>>73
ほんとによく見ます。昨日も環八で1台見たよ。 ゴムホースの中で一番弱いのはブローバイホースだと思う。
ブローバイホースはスーチャとインテークの間に挟まれて高温に晒されるので劣化が早い。
これが空気漏れを起こすと、エンジンチェックランプが点灯し、エアマスが正確な混合気
コントロールが出来なくなってエンジン不調やアイドリング不安定などを引き起こす。
通常、5～8万キロあたりで一回交換するという感じ。
それ以外のエンジン上部周辺にも幾つかのゴムホースがあって、それらが緩んで空気漏れを
起こすと同様にエンジンチェックランプが点灯することがあるが、これらは上から見える
部分だから、自分は100均の結束帯で差し込み部を普段から締め上げて予防している。
それくらいの手間は自分でかけても良いんじゃないか？
逆にそれ以外のホース類は意外に長寿命。
BMなら10年ごとに交換必須の燃料ホースも、15年経っても平気だし。
>>76
詳しいね。しかし工場はそんなの手加減なく、テスター当てて、 オーツーセンサーや エアますなんかを交換してくるよ いくらお金かかるかわかったもんじゃない
知ってるか知らないかは本当に大きな違いだよ >>76
ブローバイホースだけど改善品に交換した後でも また5万キロあたりで悪くなるのか？ 2回交換したって話は聞いたことがないが？ 自分の場合は初回のブローバイホース交換は5万キロくらい、その後、13万キロで2回目の交換をした。
2回目の時はスーチャの異音も出て交換のついでにブローバイも交換したから、そのときは部品＋工賃で
8千円くらいだったかな。
初回は3万ほどだったが、ディーラーだとその倍くらい取るかも。
初回はエンジン絶不調になって久しぶりのヒール＆トーでやっと走るような状態。
2回目はまだアイドリング不安定のレベルだった。
ディーラーは全て、結果的に部品交換を間違っても間違った部品の交換費用は返してくれない。
エンジンチェックランプが点くと大抵はエアマスのエラーが出るから、ルーチンワーク整備しか
しない工場はまずエアマスを交換してしまうが、正解は目に見えない場所のブローバイだったとか。
でも、専門工場の中には正解だった修理の料金しか取らない工場だってある。
間違った部品交換は絶対にしないという自信があるからこその対応なんだろうけどね。
付き合う工場次第でメルセデスの維持費はものすごく違う。
>>79
なるほどスーパーチャージャーの交換のついでに2回目のブローバイホースを交換したのか ちなみにスーパーチャージャーのオイル交換は4万 km あたりでやらなかったのですか？
ちゃんとした工場を2社以上知らないと W 203の維持はお金がかかる スーチャのオイル交換は頭になかったですね。
実用性能最重視で買ってはみたものの、こんなに長い年月乗り続けるとは当初は思っていなかったし。
でも、全ての操作系が高次元にバランスが取れていて疲れないし、安心感に包まれた乗り味が
捨て難いし、いまだに元気に走り続けてくれるし、維持費も増えないものだからついつい乗り続けてます。
財務から一度は購入許可が出たW205は妙にでかくて、極端に電子化され過ぎていて、
乗り心地もなぜかW204より悪いし、面構えが威張りすぎているしでどうもしっくり来ない。
W203の少ない不満は揺すられる乗り心地とレーダーセーフティーがないくらいだから、
W203が将来駄目になったら、レーダーセーフティー付きのW204最終あたりを探そうかとか、
いっそのこと近く登場のMAZDA3とかw
>>81
スーパーチャージャーのオイルは メカニックに勧められて オイル代がすごく高かったけど俺は交換した 今だに 6万 km 走ってるが全く問題ない。
そう俺も揺られる乗り心地には不満がある全く同じだね
俺の W 203も 現在絶好調なので スクラップにする気は全くない 実用車としては大変満足だ 揺られる乗り心地が不満で、ビルシュタインのB12 pro kitに交換したら大満足
中国製のウォッシャーポンプ
ホームセンターの駐車場にて小一時間で交換
普通に作動しました
パーツ代が800円らな国産より安いかも でも国産なら多分壊れないから
微妙なとこれですね
W203のショックアブソーバ替えようと思ってるけど、
車高が下がらないのがいいんだよね おっさんだし
純正しかない？ ガス式なら下がらない？
そうでもないみたいなんです
アフターマーケットのは
たいてい低くなっちゃうようで
>>87
車高はバネの全長とレートで決まる
ショックでは下がらないよ
ただ例外的にローダウンサス用に作られたガス式でショートストロークのショックをノーマルサスに合わせると、バネが無理やり縮められる形になって少し下がる どっかで複数の「社外ショックは車高が下がる」というのを見たのですが今探しても見当たりません 私の勘違いでしょうか
けっこう収まりが悪い感じがしてるので、ノーマルに戻ればと思います
いまさらW203に金をかける気もしないのか、交換した人もいないようですね
(13年目の車検を機会に手放した？)
>>90
極端なこと言えばガス抜けしてたら下がるだろうし質の悪い社外品ならあり得るのかな？
まぁ極論だけど >>90
ショックにも反発力があるから多少の車高変化はあるよ。
バネ長とレートだけで決まるなんてことは無いよ。 >>92
ヘタったバネが新品ショックの反発力のお陰で車高を上げることはある
でも下げることはないよw >>93
どっちを基準に考えるかってことだね。
反発力の高いものから低いものに変えれば下がるし、逆なら上がる。
とにかく、ショックは車高に影響ないなんてことは無いよ。
そもそもは、へたったショックを交換したら車高が下がるか？ って話か。
流れをちゃんと理解してなかったよ、申し訳ない。 >>92
アブソーバーの構造を理解してないことは判った >>90
KYB公式サイトのよくあるご質問より
Q.ショックアブソーバを交換すると車高は変わるの？
A.いいえ。ショックアブソーバだけの交換で車高は変わりません。車高はスプリングが決めています。
ただし、劣化したショックアブソーバから正常なものへ交換した場合、封入ガス圧により若干車高が上がることもあります。 >>92
こいつマジで馬鹿だよな それ知ってたくんかな（笑）
レートとスプリング同じなのに車高が下がるのかよwww
そもそも下がるかって話だぞお前本当に馬鹿か >>98
新品のショック単体で触ったことないだろ
上下機能付きの椅子くらいの感じで上がってくるからな
過去にトヨタのウインダムでショックだけ交換して車高上がった ショック交換して車高上がるなら分かるけど、下がることはバネ変えない限りないでしょ？
ショック交換で車高下がるって、交換ミスってない？
ショックのロッド次第ではショックだけで車高が下がる事も考えられる
要するにショックが伸び切った状態でも車の車高高に足りてない場合
まあ普通は無いけどね
それよりw203の燃料フィルター OEMで2000円位からあるけど
どの程度のを選べばいいのか 安くていいのある？
W202だけど急にリアからの音が小さくなった？と思って調べたらリアトレーのスピーカーとリアドアのスピーカーのエッジが崩壊してた・・・
・フロントは既に崩壊してカロッツェリアのセパレートを入れている
・リアトレースピーカー用の16cmバッフルボードがある
・ヘッドユニットはハイ、ミッド、ロー出力が可能で6chのアンプもある
って状況なんだけれどこれは今のフロントのセパレートをネットワークを使わずアンプの各チャンネルに繋いで
リアドアスピーカーの配線を取っ払ってリアトレーに16cmのウーファーを付ける3way接続にしろって事なんだろうか？
しばらく国産車を運転していて久しぶりに自分のW203に戻ったら、今更ながらに
じわ～っと消える室内灯や下に沈むアクセルの扱いやすさに感心したりしている。
W203はインスタだと海外のしか出てこないから国内ではもう終わりの年式んだろうね
国産車もほとんどじわ～っとなんだが、それは知っていたんだろ
たまに国産に乗ると気になるのはブレーキの弱さだけどな
但し、ここのところ国産でも一部のブレーキの強力な車種・グレードに乗る機会はない
ブレーキの強さってどこで見分ければ良い？
つりとかじゃなくって、真面目に質問
国産は逆にブレーキが効きすぎてカックンブレーキだよ
>>117
踏み込みの強さに応じてリニアに減速し、踏めば踏むほどいくらでも効く。
超高速からでも思い切りパニックブレーキが踏める安定感がある。
あたりかな。
日本車は踏みはじめが強く効くのに、踏み込んでいってもあまり効かない車が多い気がする。
特に高速からのパニックブレーキは弱い感じがある。
でも、一般の日本人はそれをあまり気にしていないようにも見える。
メタルパッドを使っている車種は日本車でもやはり強力に効く感じはあると思う。 >>119
ふむう
117です
確かに、普段走ってると一時期ほどでは無いがある程度踏まないと周りの車より減速は緩やかかなぁ
飛び出しとか、高速で割り込まれた時のブレーキでの姿勢の乱れはないかも
ただ、国産車で、後者の様なブレーキ踏んだことがないので質問しました。
(乗ってる時間が僅か)
どうもありがとう ローダストのパッドにするとキーキー鳴るよって言われたけど車検の時にローダストパッドに変えてもらった
でもぜんぜんキーキー音もせず、ブレーキの効きもすごくシットリするいい感じになったよ
先日代車でBシリーズ出されたけどブレーキの違和感が半端なかった
ドライビングポジションもなんだけど国産ハッチバックだと思って乗るとなんとかしのげた
Bクラスのことじゃね？
それぐらい察してやれよwww
アスペかよw
ベンツ乗りでシリーズって言うやつは100%いないだろ
無視
>>125
んなこと分かるわ。
その上でのツッコミだろ。
そんなことも察することができないなんて、お前こそアスペかよ。 んなこと分かるわ。= それは知ってたな
草生えるw
それは俺も知ってたよ
俺様だけの知識なんで 他が知ってると言うと頭にきたんだよね その時悔しくて悔しくて
後出しくんにはもっと頑張って欲しい
ネット限定で楽しみにしてる
>>135
それ知ってたよ
悔しくて悔しくてたまらないんだよ Cを購入検討でガソリンとディーゼル乗り比べ試乗してきましたが
ディーゼルはトルクあって低速域が楽でよかったのですが
謎のずっと小刻みなびりびりした微振動がハンドルから伝わってきて
手がしびれるような変な感触が気持ち悪かったのですが
ディーゼル車の特色なんでしょか？
これでも昔のディーゼル車と比べたら静かでフィーリングもいいだろ
ちょっと昔の国産ディーゼルなんて業務用トラックのエンジンを乗用車に積んだようなもんだったし
その気持ちの悪い感触と、トルクや経済性と言ったメリットをお前の中で天秤にかけることだ
その上でどちらにするか決めればいいのでは
まだデーター捏造が発覚する前だったけどセールスがガラガラ持って見せに来て中1の娘にダメ出しされてたな
そんな可愛い中1の娘も中出しされるんだよな
ゲスなオッサンによ
203後期だけど最近バッテリー警告がちょこちょこ表示されるようになった。。。
>>147
ちょこちょこならバッテリーじゃなくてオルタかもな オルタをチェックしてみたら？
①キーを差し込んで１段目まで回す
②トリップメーターを3回早押しする
③バッテリー電圧が出たらエンジンをかける。
④アクセルを踏んで1600rpm以上まで回してすぐに14.2Ｖまで電圧が上がればオルタは正常
>>145
そこまで来るまでの修理履歴キボンヌです オルタネーターは大丈夫みたいでした。前オーナーが交換したかどうかわからないけど多分バッテリー交換してなくて13年16万キロだからそろそろかも。買い換えたいけど
バッテリーの場合は③の操作をした時にインパネに出る電圧降下を見ると、
寿命が近付いているかどうかが大体分かりますよ
10Ｖ以下まで下がるようならバッテリー寿命が近付いている。
>>47
これ探してたんだ。さんきゅ
全然関係ないけど、アイドリングストップを起動時からOFFにしたいんだけど、
そういうアイテムor設定ってできないのかな？ 知ったか君はワゴンRスレから出て来なくなっちゃったのか？
W203のナビだけ最新のものインストールした人いますか？
>>167
インストール？
換装の意味？最新の地図ソフトのインストールって事？ >>168
入れ替えの意味です。
2005年C180コンプレッサーアバンギャルドリミテッドを中古で購入して8年、ナビがDVDで終わってるのでナビを入れ替えたいです
Bluetoothオーディオやアップルカープレイ対応のものに。 パナのDVDナビなんですが、吹き出し口に綺麗に収まっていて吹き出し口に配線の穴あけしてあるのですが吹き出し口を交換して
2DINナビに交換って出来るんですかね？
W203のM261エンジンの燃費はやっぱりすごいね
群馬の信号がある一般道走行と関越自動車道の上り、 燃費が19.2 kmもあったよ
191馬力の 十分なパワーがあるエンジンとこの燃費は完璧だと思う
次期Cクラス30インチモニターに
Sクラスのオートパーキングアシスト
EV100km可能てマジ？
BMWよりメルセデスだなー
>>171
マジかよ、市内入れてリッター19キロかよ！国産車に勝ってるじゃん。俺もほしくなってきたよ。 191psってことはC230Kか
W204のM272（204ps）乗ってるが燃費は4気筒に完敗だ
ただ、当時の2.5L・V6だと国産でもこんなものだろうとは思うが
ここで話題のカムアジャスター オイル漏れ 対策ハーネス
購入して取り付けてみようとしたのですが
カムアジャスター上側のカプラーが丸いリングが邪魔してうまく掴めずとれません
どうすればいいですか？
ラジオペンチをめいっぱい広げて爪を挟んで抜けば、簡単に抜けると思うが？
工具がなければ結束帯で爪のところをクリップして爪を縮めて抜いて、外れたら結束帯をカットするとか。
100鈞で40～100本セットで売っているやつね。
最近のダウンサイジングターボ乗るとC230コンプレッサーががさつで煩いと感じるなぁ。それがAであっても
カムアジャスター オイル漏れ 対策ハーネス 取り付けできました
ラジオペンチをダイソーで買ってきて用意しましたが マックス開いても
カプラーを縦掴みできませんでした 仕方ないので上側を割りばしで押さえながら
下側を指で押さえて抜くことができました！
左側のカプラーが結イルを吸ってるみたい結構オイル濡れ
これから5～6年乗る予定なのでいいタイミングで取り付けできました
>>183
走行距離どれくらいなの 今頃それを取り付けてるなら、もうECUはオイルまみれなんだがな 2013から買い替えたい。ステーションワゴン。レーダーセーフティとかサービスになるのはいつ頃からかな
エアコンのフィルターは前期も後期も同じ物でしょうか？
ユーザー車検行って来ましたよ
ロービーム× サイドスリップ×でも
すんなり通りましたよ
>>187
W203の場合、エンジンルームの外部フィルターは同じ。
前期も後期も同じマイクロフィルターが付いている。
前期は更にグローブボックス下に活性炭フィルターが付いているが、後期には無い。
このために、後期用に活性炭を混紡した外部チャコールフィルターがオプションで用意されている。 そういえば買ってから一度もなんちゃらフィルターのスイッチONにした事ないわ
どういう時に使うんだろ？
>>192
説明しようと思ったんだけどちょうど修理に出していて昨日戻ってきた
で、エアコンパネルにあるフィルターのスイッチを押してみたらACのスイッチと同じ赤いランプが光った
これもしかしてACと同じでOFFにしたら赤く光るって事ならば今までずっとフィルターONだったのか？
取扱説明書のフィルターのところはペラペラと眺める程度しか見てなかったからもう一度読んでみる 窓しまってる状態でオートエアコン回してても特に変な臭いしないのに
窓開けてエアコン回ってるととたんと変な臭いがしてくるんですけど
なんででしょう？
>>194
完全に気のせいですね。
エバポのカビなら関係なく匂うので レーダーセンサーが汚れています取扱説明書参照
というのがでるようになったんですけど・・・どうしたらいいですｋ？
自働車税支払いましたよ
1800なのに割り増し分5900円で45400円
バカらしい制度
俺のw203 後期v6 2.5Lは45000円だったよ
>>199
環境保護よりも産業保護が優先される国だから仕方ないべ。
環境破壊の元凶のひとつと言われる信号機だって増える一方だし。 w203なんて全然現行の車より燃費がいいのにね この車は実用車の鏡だね！
10万キロ越えしても燃費が殆ど悪化しない車なんて初めてだわ。
埼玉北部から群馬辺りを走ると今でも14km/Lは確実に出るもの。
この車って、20年も前の古い設計だし、小さいけれど1.5tあるのに。
振動も増えないし、静粛性も悪くならないし(今回Primacy4に交換して改めて実感)、
大したものだと思う。
プラの劣化でカップホルダーの蓋がもげたり、シフトのメッキ枠が外れたりはしてるけどw
>>104
厚かましいからブタになるのかブタ故の厚かましさなのか
営業お姉ちゃんの強張って張り付いた笑顔が痛々しい >>200
うちのW204前期2.5Lもそんなもん
但し初年度登録から13年過ぎてからが割増になる
ただ、V6の弱点は税金より燃費だな
走行距離にもよるが後期4気筒ターボと比べても税金の差よりガソリン代の差のほうが大きいと思う
上品に回るV6を回して遊ぶ楽しみは4気筒にはないものだが 時代遅れの旧型車に乗ってると あのなんの取り柄もないV6でも絶品に思えるのかなw
こことか204スレの一部のV6崇拝者の書き込みはホント滑稽だよw
新型買えない悔しい！！でも新型は直4だからV6の方が偉い
だから新型は買えないんじゃなくて買わないんだ！
って思いたいだけw
V6なんてガサツなエンジン直4と比較したってどちらも一長一短なのにさwww
まあW205を買う金がないのは確かだし、金があったらそれを買うかも知れないが
お前こそ何をそんなに必死になってるんだ？
貧乏な中古海苔ではあるんだが、親戚が204後期C180乗ってたりするので両者の良さも悪さも分かりやすいんだわ
まあ燃費に関しては完全に負けました、でお前は満足するのか？一応事実だし
ただ後期C180のエンジンは常用域ではそこそこ静かだが、加速が必要な時はガサツで伸びないぞ
あれに乗っててV6なんてガサツって言うなら笑えるわ
あれに乗ってて が俺のことなら俺のは直4じゃないので勘違いしないでくれ
俺が言ってんのはV6が直4を見下すなんて目糞鼻糞だってこと
分かんないならもういい
朝早くから発狂している奴
ご自慢のえークラスが型落ちになったのけ？
>>212
Aも現行は、内装も先進安全もかなり進んだからね レーダーセーフティも付いてないW203は完全にゴミ化してるだろ、インスタ見てもW203投稿してる日本人居ないぞ
そもそもベンツユーザーは
低能かまってちゃんご用達のSNSなんてやってませんのであしからず
呆けジジババこそレーダーセーフィティ機能付き買えよ。
>>201
信号機って、使い終わったらあのまま捨てられてるみたいだな 信号機が問題なのは、交差する道路のどちらかでガソリン馬鹿食いになるゴー発進が必ずあるからだよね。
日本以外では、優先道路標示と先方優先道路標示を使って車をなるべく停めない工夫をしている。
内気循環にしていても一定時間で外気取入れになるよね？
これは現行モデルでも同じなんだろうか？
もしかするとドイツ車はBMWもそうなってるのかな？
>>221
ヨーロッパ車はそういう設定だね
気密性の高い車で長時間内気循環にしてると酸素不足で眠くなるからね
ボロ車とか短距離しか乗らないなら関係ないけど >>219
信号無しでラウンドアバウトになってるね なるほど、そうなんだ。
車中泊する時も注意しなくちゃいけないのかな？
外気取入れにした状態でエンジンきれば開いたままなのか、それともエンジン切ると閉じるのか、
どうなんだろう
>>225
デフォがオープンなのでエンジン切ればクローズしててもオープンになる
でも車中泊は換気に注意な >>226
あそっか、外気取入れがデフォだから大丈夫だった
暑くなる前に一度この車で車中泊してみたい >>219
トヨタハイブリッドはそういう日本のやたらめったに停車させる信号があってこそ活きるシステムなのかもな >>223
ハコスカ乗ってたときは全く気にならなかったのはそういうことが >>229
一定速度で走るなら、高速ならエンジンのほうが得意だし、低速ならモーターのほうが得意
ハイブリッドカーが一定速度で走ると、どちらかが単なる重りになってしまう
信号スタートで60,70km/hまで加速したと思ったらまた信号で停止、みたいなことが多い日本だからこそ、ハイブリッドがここまで浸透したんだと思うね 今更ながらの203 スモークフィルム張ってみようかと
検討中はルミクール MTS-100 メタリックダークスモーク
クルマの色はタンザナイトブルー
何かおすすめある？
ダウンサイジングターボに乗るとコンプレッサーには乗れないね
W203から現行A180に乗り換えたら、それはランクアップしたのか、ランクダウンした事になるのか・・・・・
やっぱセダンがいいしなぁ、
>>234フロントガラスや前面に貼るウルトラビジョン良いよ。 2017年式CLA180スポーツだが、車両保険450万ついてるよ。
>>236
装備はランクアップしてるけど、セグメントはランクダウン >>241
w203のウィークポイントはカムアジャスターだぞ！ S205を中古で買ったんだけどエアサスで車高上げる機能あるけど
上げると段差や右左折時にものすごく車体が振られてグニャグニャと酔いそうなレベルで
揺れてほんと気持ち悪いんだけど・・・車高上げってそういうもんなんです？
サス設定はecoからsports+までどれにしても変わらない。
>>246
どんな車でも車高を上げればそうなるよ。 >>246
205乗りだけど上げたまま走ればそりゃそうなる。よほどのことがない限り上げたまま走らないでしょ？ 205のエアサスってどうなの
そろそろぶっ壊れてきてるのかね 修理20万ぐらいかかるんでしょう
そんなもんなん？
50万とか100万くらいかと思ってた
>>249
20以上はいくみたいだけど100はいかないらしいよ
自分は4年目だけど今の所不具合なし。ネットで探せば出てくるけどそこまで故障の報告は目につかないね >>247
なるほどー 乗り降りしやすいしアイポイント高くてイイ感じだったので
車高上げ状態で乗ってみてたんだけどやっぱ普段使いする機能じゃないのか Cがいつの間にか恐ろしくスタイリッシュな車になっている件
RSPとPTS、サンルーフ(グラスルーフ)付きのイリジウムシルバーとかのシルバー系の204後期C200かC250に乗り換えたいんだけれど弾がない・・・
認定中古だとCLAか205を勧められたんだがFFは嫌だし、205のノッペリとしたテールも嫌なんだよ
今の202は絶好調だけれど通勤にも使うようになってきて低年式大排気量だと燃費も税金も保険も部品も厳しいんだ・・・
どうするかなぁ・・・
>>254
色を妥協するか、180で妥協するか・・・
近年は昔と比べシルバーは人気ないもんな >>256
180だと今の半分位の馬力になっちゃうから・・・
やっぱり色を妥協するのが一番かな？
とりあえず認定じゃ無いけれど最終型、ワンオーナー、車検残り2ヶ月、赤のRSPとPTS付きサンルーフ無しのAMGパッケージC250ってのが近くにあったので見に行ってきます 私は２０５乗りだけど202が未だに元気なのは尊敬するな
>>254
仮に今204に乗ってたとしてCLA180のが全然良いと思うけどね。 202で180の2倍ぐらいって・・・
C43 AMGにでも乗ってるのか？
204とCLAで、新車しか乗れないって見栄で後者を選ぶなら分かるけど、そうでなければ204の方がいいだろ
>>258
変にコンピュータ制御じゃ無いし、環境にやさしい樹脂部品でもないので自然崩壊していかないし、弱点(ハーネス類)と木と革に気を使っていれば元気なものです
>>259
CLAはFFのあのフィーリングと4ドアクーペ？で見切りが悪いのが気に入らなかったんだ
>>260
まさしくC43です
流用やら社外パーツやらで色々ごまかしているけれど欠品や値段の高騰であと10年乗るってのは無理、2回先の車検の5年後ってのもちょっと厳しい
って判断です
とりあえずもう一台黒のフル装備C250がちょっと離れた所にあるので来週見に行って204後期か、205前期試乗車落ちか、212後期にするかちょっと考えます >>262
その当時の車を現在まで使っていて電子部品や言われているハーネス類は大丈夫ですか？それともこうかんずみですか？
言われている年代の車をたまに見かけるけどすごいなと思います >>262
C43とか維持するのめちゃくちゃお金かかりそうだけど、大変じゃなかったですか？ メルセデスなら、金に余裕あるなら部品はどれだけでもあるんだろうけどね
DIYなら何とでもなるだろうけど梁でやって貰おうとするとそうもいかなくね？
いやヨーロッパだとか 海外 色々言ったけど C クラスは普通に大衆車だよ
C クラスで高級車といって言ったら恥ずかしいわ
アメリカではプレミアムコンパクトって感じだな
高級車とは言わないが大衆車でもない
今の話題はW202のC43でしょ？
新車価格いくらすると思ってんだよ
C63乗ってる松任谷さんがストリートベストはE53と言ってた
>>270
中古車ならタダ同然だろう 新車の価格を言ってるわけじゃないだろ >>269
まあでも C クラスのつくりから見れば 現行モデルを除けば 結構みすぼらしいといえばみすぼらしいけどね いくら中古がタダ同然だとしても、新車価格が高ければ、その分維持費も部品も高くなる
>>274
W 203 だよ
カローラ乗ってるような気持ちでないと 俺は 乗れない。 もうさすがにひょうたんは古すぎる、ネオクラシックレベル
>>276
そんなお前がW203を買った理由を知りたい
維持費は同年式のカローラよりだいぶかかるだろうに 一昔前の欧州車なんて、悪い意味で、この価格でこの内装！？みたいなのだったからな
>>278
お前言葉遣いを知らない奴だな
もう15年乗ってるけど 維持費はほとんどかかってないなあ
たまたま運良く頑丈な車に当たってよかったよ 203で18インチ入れてる人いる？
225 35 r18 履かせてみたいな
>>280
なんでそんなみすぼらしい内装の車乗ってんの？
惨めにならないの？ 203のｃ200ひたすら１号線のバイパスで
浜松まで往復600km
レギュラー13km/L まあまあいい数字
リヤタイヤ245から225に落とて
燃費的よくしたいけど影響少ないかな
>>284
でも今はエンジン絶好調で 燃費もいいから なかなか手放せないんだよね
車庫保存だから 内装も外装もすごい綺麗なんだよね >>285
4気筒は燃費が良さそうだな
204スレでも4気筒ターボの人の燃費自慢をたまに見るが(´・ω・`)
204のC250だが下道だと条件が良くて廃屋リッター10km/lぐらいだ
市街地の渋滞だらけな状況だと6km/l割ることもある
まあ10年前の2.5L・V6だとクラウンとかでもこんなものみたいだが >>285
ハイオクと混ぜることなくレギュラーガソリンだけで走らせてるのか
これって大丈夫なの？ >>280
へー。俺はいい車だと思うけどね。
それだけ乗ってれば元は取れてるね(高級車だろうが大衆車だろうが)色々とお金がかかると思っていたけど意外です。
自分はずっとBMWで205で初メルセデスだけどメルセデスに満足です。
でも、当時203にも憧れたなぁ >>288
ハイオク車にレギュラー入れても問題なく走るぞ。多少寿命は縮むかもしれんがエンジンも壊れたりはしない。
ただ燃費は確実に落ちるしノッキングや加速乗り味悪くなるしハイオクとのリッター10円の差額のぶん得することは絶対になく
あえてレギュラーで走るメリットはなにもない。 ただの愚行。 Cクラスはハイオク仕様になっているわけではなくて、欧州のオクタン価92～98仕様だから、
90の日本のレギュラーでも殆ど問題なく走れる。
ただし当然だが、点火時期を自動調整するから燃費は落ちるしパワーも落ちる。
>>284
Aに乗ったことあるのか？
W203は静粛性では最新モデルよりも当たり前だけど落ちるが、一般道から高速まで１日中走り回っても
疲れないレベルの静粛性は充分に持っていると思っている。
ただ、自分はW203の静粛レベルは試乗してみたAよりはましと思ったけどね。
Aは結構ロードノイズがゴーゴーと室内に響くよ。 >>291
話を繰り返してしまうけど、仮に間違えてレギュラーを入れても大して心配はいらないのかな？良くはないだろうけど。 >>289
元とかの話ではなくて今エンジンが絶好調だからね
しかも維持費にはほとんどお金はかかってないですからね 多分国産車よりかかってないですよ 本当に運が良かった >>293
結局はあと何年乗るかって話
レギュラーは10円安いけど ハイオクとの性能差は10円以上あるのは確か
ノッキング性能やエンジン洗浄性能が
オートバイは判りやすいからバイクは必シェルＶパワーを使ってる
w203にレギュラー入れてもノッキング性能や故障の要素も感じられない
これから乗っても最大あと4年3万キロだろうから個人的にはレギュラーで十分かなって思ってる >>296
それならせめて ガソリンをレギュラーとハイオクの半分半分にしなよ
これに関しては全く異常なしだから そんなセコイことする貧乏人はホンダにでも乗ってろｗｗｗ
>>298
まぁセコいかどうかは別として、ゲーム感覚ではあるなw
今回は何キロ走れたかなぁなんてw そう言えば、「ハシレルキョリ」表示が0kmになってしまってもまだスタンドが無くて、その後最寄りの
スタンドまで10kmくらい走れてしまったんだが、あれはどれくらい走り続ければ本当にガス欠するんだ？
>>301
そのときガソリン入れたらわかるとおもうんだが… 俺のは0にはならん。30km切る位で給油マークになる
>>302
ガソリン価格が妙に高いスタンドだったので、20リットルしか入れなかったです。
帰宅してから満タンにしたけれど、値段がリッター15円以上違っていたと思う。
走行が伸びたのは平均燃費が13.5km/L出ていた地域だったのも効いたかも知れないが、
ドキドキものだったから絶対に再挑戦はしないけど。
>303
インパネをハシレルキョリ表示にすれば0kmまで出ます。
信号のゴーストップの度に0kmになったり7kmになったりするけれど。 0kmまで出ないのは、もしかするとW203ではない？
30km切ったら給油マークしか出ないとすれば、ギリギリまで走らせないという意味では良い方法かもですね。
203、ハシレルキョリ表示ってdistance？？
>>306
distanceなんて画面ありましたっけ？
①ステアリングの表示切り替えボタンを2回押す(ステアリング左の下右ボタン)
→走った距離や平均燃費などのいわゆる燃費データ表示画面になる
②ステアリングの下矢印ボタンを押す(ステアリング左の上右ボタン)
→ハシレルキョリ---km と表示される。
W203もある年式からは ソウコウカノウ---km と出るようで、その場合は0kmまでは表示されなくて
途中からひょうたん目が給油を受けているコミカルな絵に切り替わるそうです。
うちのモデルは2004年後期。 >>307
お前の目は奇形らしいけど ひょうたんって言うなよ w203 2006年登録 ドア開閉時のストッパーのバキバキ音、治すとしたらイクラ？
ドアストッパー交換 右フロントドア ヤナセ部品代 6800円
自分で交換>>309 205はインスタでよく見るけど204だと一気に少なく、203は海外の人ばかり。
W 203本当に最高だよ 15年たった今55000 km だが 今やっと慣らし運転が終わったような感じだよ
エンジンも含めて全てが絶好調 この車を今売るような事なんて考えられないんだけど 今やっと本当の 絶好調の性能を感じてる感じだよ
>>313
いや売っても最高でも10万だろ。
なので売れない。 W203のあのへんなヘッドライトがほんとダサい
絶対ムリｗ
一時期のCクラスのひょうたんとEクラスやCLクラスの丸4目と大昔の縦目は好きになれん
人それぞれだな
オレはw203のフェンダーラインとか力強く加工も凝ってる力作と思う
リアビューは小ベンツそのもの
後期のプロジェクター前が一番好きかな
>>314
あれだけ今でも高性能の車を 売る気にはなれんな
デザインも最高だし 何しろエンジンが最高だな 走りが良すぎる 同世代のSL（R230前期）もひょうたんライトだな
R230でも後期はW204後期のライトに似ている
うちではW203後期のスタイルは好評だけどね。
うちの家族はひょうちゃんという愛称で呼んでいる。
まあ、横浜在住と言うこともあるが。
E36BMの故障の多さに懲りて、当時W203の3倍も売れて評判だったE46を敢えて
選ばなかったというのもあるけど。
そつなく纏まったコンパクトカーだとは思うけど走りに関してはBMWの方が断然上だろう
>>320
シウマイ（地元では売っていない）を食べたくなっちまったじゃないかｗ メルセデスとBMWじゃ走りの重視してるポイントが違うから、どっちが上と思うかは人それぞれではある
極論を言えば、古来からBM3はスポーツカーで、Cクラスはファミリーカー。
峠道を攻める場面ではBMのクイックな乗り味が楽しいが、ガツガツ来るから同乗者には評判が悪い。
積極的にエンジン音も聞かせてやる気をあおってくるから長時間運転では疲れる。
逆ｌにCクラスは遠くまで疲れずのロングツアラーという感じで、ハンドリングはあくまでも正確さを目指す方向。
ただ最近は乗り味が互いに近付いて来ている感じがあると思う。
BクラスからC200に乗り換えたんだけど
30km/s以下で低速走行してるとマンホールやちょっとした道のたわみ程度で
異常にふわふわ車ごとゆられる感触が気持ち悪い・・・
サスペンション設定をおそらく固くなるだろうSprts+にしてもまったく変わらない。こういうもんなの？
ディーラー保証付きの認定中古車でエアサスですね
ある程度速度でてるとまったく気にならないけど
住宅街とか低速で走ってるときに不快なレベルですごいゆられるのがちょっと慣れなくて・・・
>>331
俺は204海苔なので何とも言えんが、205なら専用スレもあるだろ ショックがきちんと効いているのなら、サス設定を一番柔らかい設定にすればそれほど揺れないと思うのだが。
知り合いのSクラスはそういう乗り方をしている。
SとCでは設定が全然違うかも知れないが。
まだ点検に出してないので不明。
タコメーター正常、水温計正常、アイドリング問題なし、加速問題なし。
>>338
ゴムパイプの劣化だと思う どこかで空気が漏れてる
変な修理工場に持ってったら色んな部品を交換させられるよ 混合気の最終調整をするエアマスが不良だったら、アイドリング不安定や加速息つきなどの症状が出るはず。
ブローバイホース亀裂が始まっているとか、ダイレクトイグニッションコイルやオーツーセンサーの劣化の初期とか、
エンジンランプ点灯は様々な要因で出るから、実際にDASの結果をベテラン整備士が見ないとピンポイントの原因特定は難しい。
OBD接続の検査機つないで表示コードをググればどこが悪いかわかるで
>>342
単純にDASの結果だけではわからないよね
ブローバイホースの問題だって エアますからオーツーセンサーまで全部交換された人もいるからね しかもそういうエラーがダスで出るわけだから 間違った部品交換ししたら、そのお代は取らないという職人魂の固まりみたいな整備工場もあるにはある。
高い技術を持つ整備工場は必ずと言って良いほど、ドライバーに詳しい「問診」をやるよね。
DASにエラーが出た日時にどこをどんな状態で走っていたかとかね。
それらのデータを参考に、DASに並ぶ色々な予想不良の中からピンポイントに不良箇所を絞って行くんだと思う。
診断機つなげばエラーコード表示するからそこ直せば大丈夫
不調感じずにランプ点灯ならエラーコードだけ消しとけば良いよ
>>346
いやそれは無理だと思うよ ヤナセのベテラン整備士でさえ ダスのエラーで 本当はブローバイホースだけなのに オーツーセンサーなどのエラーが出るので 全部交換を言ってきたから
そもそもDASが大したことないんだよ >>346
大体間違って部品を交換したかどうかなんてどうやってユーザーが判断できるんだよ不可能だろ 部品交換したけど故障フラグが立ったままだった時って事だろ。そのくらいわかってやれよ。
>>350
だから関係ありそうなものは全部一式新品に交換だな >>351だが調べたらとっくに更新終わってるんだね、NTG2.5っぽい。 >>353
そんなことはないし ユーザーがそれは判断する術がない >>355
どの辺狙ってるよ？俺もS204の最終がﾎｽｨ >>357
2014年式C180AVGのレーダーセーフティ。 205後期が出て半年になるからな
昨年の今頃と比べると204後期と205前期はお手頃なタマが増えた
>>352
悪意ある部品交換は別として遅かれ早かれ交換するならむしろ工賃も浮いてラッキーだな
(んなことないか) >>360
ブローバイホースの件では本当にゴムホースだけの交換でいいからな それから6年経ってるけども問題だし
他のパーツで10万円も請求されても困るわ レーダーセーフティとか全く必要ないけどな
気を抜けばぶつかるだけ車なんてそんなもんだろ
気を抜いてもぶつからない、これからの車はそんなもんだよ
センスやスキルのない奴をサポートしてどうすんだよな
無能力な奴等はぶつかって頂きどんどん淘汰されるべき
追突防止レーダーぐらいあってもいいと思うわ
ってか、義務化すべき！
ぶつかると無能な奴が淘汰されるだけでなく他人を巻き込むことが多いからな
追突したことはないが、追突されたことはある
追突した奴が怪我するのは当たり前として、なんで全く悪くない俺が怪我をして病院へ通う必要があるのかと思ったよ
任意保険未加入のバイク便に信号待ちでカマ掘られたことあるよ
>>368
裁判するしかないんじゃない？あとは弁護士特約使って弁護士に入ってもらうか 裁判しても無いところからは取れないんだよ、金と資産が無い人は社会的に強い。
俺はレーダーセーフティ着いていてもビビりだから自分でブレーキ踏んでしまう
だけれど周りの車は着けて欲しいな
ぶつけられちゃたまらんからな
>>371
裁判やれば財産の差し押さえはできるんじゃないかな >>373
あのね・・・・財産も仕事もしてなく、謝金まみれの人に請求しても請求書の経費の無駄、命を金に変えろと法律で執行できない限り
無理、社会的に最強だよ 税金とか役所の請求には会社は応じるが、
弁護士は相手の給与口座を調べる術はない。
>>371
そういう意味じゃなくどうするかって事
動くか諦めるかしかの二択でしょ レーダーセーフティだけど、ブラインドスポットは無いよりあったほうが良いと感じると思いますよ。
ディストロニックは要らなくても、ブレーキホールドは渋滞時相当便利でしょうね。停止後ちょん踏みでホールドされるのは
ACCは要らない派でも便利に感じるだろう、２０４後期についてるかは分からないが２０５はついてるね。電子式パーキングブレーキ車は付いてる
>>375
出来ます、被害者が徹底して争う気持ちがあれば。相手が無職、借金まみれなら無理。
ない処からは永久にとれないのが日本。 言い換えれば無職、資産無し、借金まみれになれば社会的に最高峰になれるという事ですよ、裁判でもなんでも怖くない。
>>369
相手の名刺先のバイク便会社に連絡したら業務委託だから事故の責任はライダーにあるから会社は知らん
という糞対応だったが警察と保険会社が間に入ってそれは通用しないといって最終的には相手会社から支払わせた。
大手じゃないバイク便は最近多いウーバーのうざいチャリ共と同じで責任逃れ前提で雇ってるやばいところが多い。 >>381
責任逃れしようと、収入や資産があれば、裁判すれば差し押さえまで出来るんだから金はとれる。
被害者が頑張る必要があるけどね。
無職童貞資産０は無理。 >>360思うに工賃同じでも面倒臭い整備は必要が無いのに整備を勧めてくる事は少ないと感じる。それと工賃や利益が沢山取れる項目でも整備技術が難しいと勧めてこない印象。
単に部品交換のチェンジニア、技術が問われるエンジニア。部品交換しかしたくないでしょ 204後期だと機械式サイドだよね？ブレーキホールドは使えるのか？？
ブレーキホールドって、ブレーキペダルから足を放しても坂道で停まってるあれ？
>>389
そうなの？機械式だから今のと構造が違うと思うが、あるなら良いね。渋滞の時ACC使わなくても便利 スマホの置くだけ充電のところ
小さすぎて、携帯入らないんだけど
やり方間違ってますか？
そんな素敵な装置が２０３に付いてるのか！
俺のはついてない
俺の204にもついてない
205にはついてるのか？
W203前期、右のヘッドライトの球が切れたのですが、普通ならばメーター内のインフォメーションに球切れ表示されるのでしょうか？
3か月前にナンバー灯右が切れた時に「ナンバー灯右切れたよ」的な表示が出たのですが、
ヘッドライトの球が切れて何も表示されないなんて事ないですよね？
前の持ち主が「HIDに変えてあるから」っていうのを聞いたので、
本当ならHIDじゃないのをキャンセラーか何かでHIDにしてあるのかもしれません
それで故障警告が出ないのかも？
>>394
391です。
やっぱりそうなんですね。
カップホルダとは共存できないんだ
ありがとうございました。 レーダーセーフティとブレーキホールドに慣れると203は怠い
w203の後期で15年経過の5万キロなんだが、
ブレーキパッドの交換が必要になってきた
他に手を入れるべきところがあったら教えてくださいまし
>>399
燃料フィルター ミッションオイル ブレーキオイル スパークプラグ ラジエーター液 オイルが染みるハーネスの交換はもうやっているよね？
あと余裕があれば デフギアオイルぐらいか >>403
いやいや、買取で一桁なのでもう買い替えだろうが 買い取りゼロになっても、部品交換しながらまだまだ乗り続けられるのがW203だよ。
今春のスペイン旅行で街を走っているＣクラスで一番沢山見たのはW203だった感じだが、あれがベンツの正しい乗り方だと思うね。
何だったか話の内容は忘れちゃったけど・・・
それは知ってたな（ｷﾘｯ
使えるものを使い続ける。それは利用価値を創造し続けていることになる。
価値とは何かを考えることは重要。
乗り味だけならw204なんだが
威圧感の無さでw203の外観の方が好みなんですわ
内側のハンドルが取れたくらいで今のところ大きな故障は無いし、
まだまだ現役で乗ることができそうな状態です
というか、w203の後期って思った以上に壊れないですよね
自分のはタイロッドは車検ごとの交換してるし、
エンジンとギア系のオイルやフィルターは変えているはずなので
ゴムでできてるホース廻りだけ常にチェックしとけばよさそう？
みなさんはブレーキディスクはどのくらいの走行で交換してますか？
前輪が78,000km、後輪が117,000kmくらいだったと思う。
パッド2回交換につき、ディスク1回交換が指定サイクル。
なるほど
8万キロくらいでの交換が目安ですね
w203の後期はあまり壊れない印象なんだが、
w204の前期と後期だと壊れる頻度に差があったりするのけ？
あと2年くらい先の話になるけど、
w203がダメになったらw204かなと思っているので・・・
w205のデザインは受け付けられんのでパス
メカサスローれ臼くんかも
決め台詞はレーダーセーフティがない車はゴミ
415です。
本日、ディーラーで前輪センサーを交換。検査と交換の工賃だけの請求。
部品代はタダという神対応。
>>417
そうです。東京のヤナセの認定中古車で、引っ越してきた都市のヤナセで7年目の車検整備。
これもリーズナブルな費用だった。
その後、エアコンが不調になり、ソフトウェア更新で治って、これは無料。
そして、今回。とにかく、経済的には救われてます。
毎日、そっちに向かって拝まなければダメかなｗ センサー故障で出た症状。
ABSの警告メッセージ。作動できません、とか。
タイヤ空気圧警告システム作動できません、のメッセージ。
ブレーキホールド受け付けず。
クルーズコントロールを設定しようとしたら、これも警告メッセージが出て使えず。
204の回転センサー故障は持病みたいなものかのかね
俺のも壊れて交換したし
>>418
それはすごいですね。自分は知人がディーラー営業なので色々世話にはなってますけどそこまでは…心強いですが足を向けて寝られないですね（笑） >>418
車検費用はいくらですか？
自分は W 203だけど 車検はユーザーでいつもやってるよ >>422
2005年C230～2015年CLA180を2017年に買ったが全部ヤナセで整備してるぞ、ヤナセ以外で整備するなら最初から国産買うね。 >>426
静粛性、走行性能、安全性能、全てにおいてCLAが、勝っている。
C230の時の代車でA180、CLA180と乗って時代の進化を感じた、代車からC230に乗り換えたとき「こんな煩いの」と感じ、コーナリングで
ぐにゃっとくるW203
しかしCLAやAはロール感が無く安定して、静かでレーダーセーフティが本当に楽。 190E乗りだけれどW204初期型C200を貰えそうなんだけれど注意しておく点ってあるかな？
一応新しいW246とかW202、W203、W211、W212は乗ったことがあるからハイテクな装備については使いこなせそうな気がするけれど
コンピュータ化されていて自家整備ってのは難しい？
流石に30年目になると社外部品や部品取り車を使ったりしての維持も厳しくなってきたし、
通勤でエアバッグ付いていない車は駄目って言われちゃったので乗り換えしないと駄目なんだ・・・
テスターいるんじゃないの?
190いじれるなら他は要らんでしょ
>>430
DASとかいうやつでしたっけ？
一応ODB2に繋いで使う安物テスターはあるけれどそれだと駄目っぽいですよね
>>431
油脂類、内装類、通常点検程度しかやっていないです。
あとは明らかに壊れた部品で手が届くようなところの部品交換程度です
エンジンとかミッションとかはディーラーから紹介された小さい店に出してます。 >>432
何に悩んでるのか全くわからないよ 本気で質問してるの？
W 203の後期を乗ってるけど W 204はもっと壊れないはずだよ
通常のメンテナンスをやってれば十分だろ 手に負えない故障については 地元の整備工場やディーラーに相談するといいよ
そんなことをここで聞いてどうするの 今時204前期を中古で買うかぁ？
認定中古車で205の初期とか、CLAが200万円代で買えるんだからそれでいいだろう。
僕は2015年式CLA180のスポーツなんだけど、購入時は認定中古で300万円代だったがいい買い物したよ。
コスモスブラックがヤナセでコーティングかけてピカピカで惚れ惚れするデザイン。W203時代には感じられなかった感情だよ。
RSPが無いものはもう終わり。
>>434
貰うって書いてあるからタダか気持ち程度渡すぐらいじゃないの？ >>435
なんでお前言って CLA のスレッドに行かない理由？ ＞391
です
カップホルダ外してみたんですがやはり仕切りがあって、携帯は入りませんね。
イヤホンくらいしか充電できないんでしょうね
ずっとCLAニキが貼り付いてるけどなんで？
スレタイすら読めないのか
FFだからだよ
ヤナセ行ってFF下さいなんてとても言えない
本当はCLAしか買えなくて悔しくて悔しくて仕方ないんだろうな
>>433
PTS無しのC200AVG何だけれどAMGパッケージでPTS付きの同色、同時期の解体車からPTSのバンパーやハーネス、コンピューターを組み込んだけれど専用の機械で弄らないと認識しない
そしてディーラーは中古パーツ使ってるからって事で作業してくれなくてPTSが飾りになってるとか
ラジエターファンの故障でオーバーヒート起こしたのでサードパーティー(と言っても純正品納入会社名義のベンツマークが削られた物)に交換したのにフォルトコードが残っててエンジンが掛からない時があるとか(これは別のディーラーで消してもらって起きなくなったとか)
等の中古、サードパーティ部品に交換したときにエラーが出た時の処理が難しそうなのです・・・
>>434
無料なんです(ただしその人の車の買い替えが税理士さんにうまく通れば)
しかも車検1年10ヶ月付き、タイヤも交換したてなのです FRってどうもタクシーを思い浮かべちゃうんだよな。
よく雪道でケツ振って運転してるわ
FFは楽
w203後期のC230、今でもすぐにエアコンがキンキンに冷える
細かいメンテしてれば壊れないしあまりお金かからない
まだしばらくは乗り続けられそうだ
>>447
年式的には国産でもいつ壊れても可笑しくないけどね。 >>447
年式はもう10年以上前でしょ？
形はいいなぁとは思うけど。
長く乗ってください >>450
15年くらいだね
現行車よりも電子的なパーツが少ないから
メンテのツボだけ押さえれば長く乗れるよ
ベンベーなのに威圧感がないデザインが好き >>447
俺も W 203 C 230後期 もちろんエアコンも入れてエンジンが絶好調だよ
ウィークデードライバーだと まだ5万 km ぐらいしか乗ってないんだもんだ
今が一番エンジンが絶好調だよ >>453
ベンツって意味ね
w204はギリギリだけどデザインが地味だし
w205は主張が強いデザインなのでちょっと引くわ
デザインだけなら現行のジャガーの方がマシ
>>452
こちらも複数台所有のうち1台なので5万キロくらい
冬場はFRの出番が下がるから少ないってのもある >>455
そもそもCクラスなんてイキがって乗る車じゃないし威張れないから
普段の下駄車の呼び方はベンベーで十分だわ
Aクラスやそのセグメントでイキってるやつの方がイかれてるぞ なんとなく15年目の夏 エアコンオイルの量がどれだけ入っているか分らんけど
エアコンオイル25gとガス25gの1本分
1000円のチャージホースで充填してみようかと
エアコン修理で19万とかありえんし どだろ？
>>458
デンソーのコンプレッサーは新品3万少々
リキッドタンクも交換して工賃合わせて6万少々で修理できるぞ >>458
何壊れてるの
興味あるなら詳しく何でそうしようとしてるか教えてくれ >>458
効いてるエアコンのメンテは必要無い、業界では常識。
効いてないなら修理が必要。
クリーニングとか補充とかバカがする事。 >>463
カビ臭いからダクトに穴開けて洗浄とかは？俺は気にならないからやったことないけど ベンベーをドイツ車の事だと思ってるヤツがいるみたいだな
「今まで勘違いしていましたごめんなさい」と言えばいいだけなのに、セグメントが云々とか言い出すから余計に恥を晒す
ベンベー をベンツと勘違いしたのか
あまりも痛すぎるな 発達障害なんだから許してやれよ
でもまぁ内輪でなんと呼んでも良いよな？
うちはBMW５とC200の２台だけど呼び名はBMとレックスと呼んでるし
>>465
バブル時代にベンベーと言う人が多かったBMWは
実際には本国でベー・エム・ヴェー、だからな
BMWをベンベーと思ってるのは古臭い爺だってことだ
メルツェデスとかアマゲとか恥ずいこと言うなよ
カウンタックをクンタッシとか言ってるやつもいるが、
そういうのにこだわってるやつは奇妙に思えるわ
ベンベーってのはメルセデスを皮肉って呼ぶ呼び方だ
実際にCクラス乗ってたら他人から3回くらい言われたことがあるが
別に違和感なかったしBMWのこととは思わなかったがね
自分の知っている狭い知識が全てだと思わない方がよいぞ まさか出て来るとは思わなかったがｗ・・・
何をどう皮肉るとベンツがベンベーになるんだろうな？
ちな、うちの場合は嫁の最初の車がレックスだったんでそれ以降なに乗っても○○ちゃんのレックス呼んでるんだけど
なんかよう知らんけど、ベンツをベンベーと呼ぶなんて初耳。
ほんとにそうなのw？
すんげー狭い世界の話だったりしてwww
>>470
お前やっぱり頭おかしいの 病院行けよ
ベンツをべんべーと呼ぶなんて聞いたことないぞ
ソースを出してくれよ ベンツとベンベーの違いがわからないおじいさんが
苦しい言い訳を未だに続けてるとか アルツハイマーか痴呆症か 病気であるのは間違いないな
こういう人間が生きてるってな非常に危険だよね
>>476
それは AMG の事を言ってるって言うのは分かるよ 軽に乗って清掃車と衝突して全員死亡（2、3日前）。清掃車側は軽傷。
軽と大型バイクが衝突してバイク側だけでなく軽の助手席乗員も死亡。
バイクとぶつかって死ぬような車に乗って維持費を軽くしても死んだらアウト。
なんだ CLA 君だったのか
異常者ってどうやったらいなくなるんだろうな
ベンベーはBMWだぞ(今言ってる人なんて老人くらいだろうけど)
言葉の雰囲気が似てるからベンツと勘違いしてる人もいることはいる
「勘違いでしたすみません」で終わるのに、変にムキになって「格下ベンツはベンベーって言うんだ！他の人(数人)にも言われた！！」って言うから余計に恥ずかしいことになってる
他の人に本当に言われたなら、そいつも間違ってるから
他人から3回言われたことを信じ、ここ含め多くの場所でベンベー＝BMWと書かれてることを信じないとは…年は取りたくないものだな
今調べてきた
CLAはツェー・エル・アーって言うんだぞ
今W203に乗ってるような人はCLAは中古でも買えないのが現実、ディーラー整備も出来ないのが現実。
CLAくんが未だに貼り付いてるってヤバない？
満足してないの？
>>482
長文お疲れ様です。全く正論ですね。
ベンツ、メルセデスのことを本気でベンベーといってるのが怖かったです。田舎の爺さんなんでしょうね。 >>484
なんで霊になって取り憑いてるの？
死んだのか？ レギュラーガソリンと ハイオクガソリンを 半分半分で 入れる人をどう思いますか？
AMGを除くＣクラスは欧州のオクタン価95のスーパーガソリン指定だから、半分ずつ入れるのはある意味正しい。
指定範囲が92～98だから適当に半分くらいずつ入れればよい訳だが、自分は面倒だからハイオクだけ入れている。
>>489
セコいと思いませんか？なんか、数百円をケチってるようで？ >>491
その場で半分ずつ入れる訳ではないと思うぞ その場で入れないなら更に損だろ
自宅の横だとしても無駄に車動かすわけだし
スタンドの店員が車取りに来てくれるとかなら別だが
>>492
その場で入れないと半分半分っていうのが難しいよ！
ただガソリンスタンド屋が断る理由はないだろうけどね
ベンツなんてもう 大衆車なんだから別に恥ずかしくないとは思うけどね >>495
25 L ずつだとしても ハイオクとレギュラーの価格差は10円ぐらいだから 250円は得することになるね C クラスは燃費がいいとか 運転しやすいとか壊れにくいとか 利点はたくさんあるからな
>>501
お好きな方を
走りはセダンの方が俺は好き ワゴンを買う目的がなければセダンの方が静音性と安定性は上だろうね。
cクラスならワゴンでも殆どの機械式立駐入るし普段使いではそんな変わらんかな。自分はワゴンだけど。
W203に乗っていたときはワゴンだったが、生餃子やネギ買って帰ると室内が臭くなるのと、実家の屋根が低い車庫で
リアゲートをぶつけることがあったので、今はセダンに乗っている。
ワゴンは空洞共鳴がどうしてもあるから、静粛性や剛性感も少し悪くなるし、今はセダンも全てトランクスルーが
標準だから、長尺物を運ぶ場面なんかでも使いかってはさほど変わらん。
仮眠するときは後席を倒してトランクに足を入れて寝ているが、ワゴンよりもなんとなく落ち着くね。
自分が次にワゴンを選ぶとすれば、ワゴンの方がスタイルが好みという理由だけかも。
4人乗っても4人分の荷物が載るからな
ただ臭いのするものを載せるのに不利ってのと車庫の天井が低い人に向かないのは否定しない 加齢臭の場合は、セダンでもワゴンでもダメですよん。
結局のところ使い方や好みだろう
加齢臭の有無に関わらず車は他人に媚びて選ぶものではない
最近はモービル1のオイルを2年に1回だけ公開している W 203だけど
俺はモチュールの5W-30にした
同じ100％科学合成油のモービルワンより少し安い
>>516
スクラップ工場でタダ同然で新しいパーツを購入できるから早く交換しなよ マイナーチェンジでC63サイズダウン
C350eぐらいかな、ウリは
2021フルモデルチェンジまで待つのが情強
>>512ぶっちゃっけ、エンジンオイル交換は車検時の２年に一回でも大丈夫なような。オイル量も７～８リッターとかで多いわけだし >>520
そうだよな！週末ドライバーで年間三千キロしか乗らないし。 204前期の2.5Lで年間6000～7000kmの俺は1年に1度でいいかと思っている
オレは年5000kmでオイル交換は18カ月に1回でフィルターは2回に1回
根拠はインターバルが365日より約500日の方が正解と思ってる
オイルは安い鉱物油でも問題はない
チョイ乗りが多いとオイルの劣化は早いとか、オイル劣化してくると吸排気系にとか色々あるのだろうけど、年間1万以下なら車検で交換で良いような。20年近く乗りたいとかでないならさ。
一年点検も何処も異常無くても点検料金だけでバカにならない金額だしなぁ
過給機付きでも
スーパーチャージャーエンジンは長持ちするな
ターボだと10万kmで相当くたびれる
>>528
んなことない
うちの204CGI は元気はつらつだぜ この車って何でしょうか
おいくらですか？
カッコいいけどこの型まではCLKのようにカッコいいCクラスなんで幅が車格にあってない
なんでCLK名乗らなかったんだろ
EベースでクーペにしたらCLと食い合うからCベースにしたってマジなの？
先代EクーペのC207は、プラットフォームはW204と同じだよ
まあC207の先代にあたるCLKが、W202やW203と同じプラットフォームだったから、その流れだろう
まあこのときは、色々名前が統一されてきてた時代だからね
>>538
じゃあプラットフォームは同じEでもセダンとクーペで全くの別物ってこと？ >>539
先代Eクラスクーペは先代Cクラスのプラットフォームを使ってるの。
だから見た目はEクラスっぽいけど、中身は先代Cクラス。
現行型Eクラスクーペは現行Eクラスのプラットフォームを使ってる。 >>541
レスありがとう
知らなかったです。サイズ的にCクラスっぽいなとは思ってたけど。 元々C204が好きだったからEクーペも魅力的。サスだけは違うのにして欲しかったが
高速の渋滞でディストロニック使うとW203の時代には戻れないよね。
カレコでc180 amgスタイル借りたけど
すごいカッチリしてるんだな
高速道路安定感あった
セダンだったけどよく走る
ナビが使いにくい
>>546
所有すればナビはすぐなれるよ、視線を動かさなくても操作できるコマンドシステムは実はタッチパッドの国産より楽なんですよ。 タッチパッドのナビなど、安全性の点で大きい疑問を感じる。
携帯をいじる危険度に匹敵すると思う。レンタカーで国産車に乗るといつもそう思う。
>>548
同感です、体が前のめりになり停止中以外の操作（ラジオやオーディオなど）が危険に感じる。コマンドシステムに慣れるとよく考えられてるなぁと
思う。
4.5でも5でも操作性は同じようなものなので、204後期に乗ってれば205のナビも違和感無いと思いますね。 音声認識あったのか
ひたすら手元の
へんな形した
パッドをいじってた
W203の2006年式、13年の車検をヤナセで通した。
代車でW176が来たけど、Aってスキじゃなかったけど乗ってみたら想像以上にスポーティで良い車なんだなぁと思った。
>>551
FR とは全然違うのに
またお前か（笑） >>552
初コメです。
想像以上にいい車でたまげた、212とかに乗ってる人も同じような印象を持ってるとヤナセのサービス担当に聞いた でもトーションビームじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
13年のベンツだとなんかカッコ悪いなぁ
大衆車の13年ならともかく
>>553
ここでその話はやめなよ！
根本的に構造が違う車を比べても仕方ないよ
そういうこと書いて何が言いたいのか
車のことが何もわかってないように感じちゃうよ W212や他のベンツスレで局所的にAﾖｲｼｮが湧いてるんだが
たまたまかなぁ
ベンツが何台売れてると思ってんだ
ﾜｯﾁｮｲ付けないとこれだからな
203のC200だけど
メーターの平均燃費14km/Lだけど
満タン法の燃費だと11km/Lぐらい
こんな感じがふつう？
>>560
測ったことがないなあ
そんなに誤差があるのか
この車のセンサーはオイルメーターとかすごく正確なんだけどね 203 後期V6 2.5Lだが、メーター10km/L、満タン法9.5km/L位
204前期2.5Lだけど最近メーター6km/lぐらいだな
遠出をした日は10km/lぐらいに伸びる
信号が多く渋滞だらけの地方都市の中心部近くに住んでるせいだろう
2.5なんてそんなもんだろ
日本車でもそんな感じだろ
マークIIとかさ
確かに同じぐらいの年式のクラウンやマークXの2.5を買っても似たようなもんだろうな
それでもこのV6は気に入っているが
節電（？）するバカが地方には多い。
黒いトール軽のくせにトンネルで点灯しない。暗くなっても点灯しない。
事故ったら、ダメージでかいのに。
右折車線に移るときもウインカーを出さない。
その右折車線で信号待ちの間も出さない。
青で交差点に入っても出さない。右折を開始するときに出す。
ハンドルを回すついでらしいｗ そんなに電気が惜しいのか。
いきなりどうした？
俺が住んでるのはまさにそういうバカが多い地域だけどorz
地方に移り住んできて、カルチャーショックに見舞われてるんです。
黒いトール軽が跋扈してる。
わかるわかる
地方の運転ホントにだせえ、スマートじゃない
首都圏ではあり得ない
民度低いのな
合流の仕方が堪らなく下手、直ぐに入ってくる
後ろの合流車線は渋滞
あほかと
@新潟
こっちは松本走りっていうキチガイじみた風習がある。普通に取り締まれよと
地方はいろんな意味でいい加減な上に、首都圏だったら車に乗らないような層まで車に乗ってるからな
地域にもよるだろうが、特におばちゃんドライバーの民度は低いことが多い
行政の法律関係部署では箱根から西は日本じゃないからって言われてる
203でヘッドライト黄ばんでない車が少なくなったね
>>578
壊れ無いという話だったが、もう壊れたのか？ エアサスは外車国産に限らす壊れやすいよ
昔から変わらん
>>583
東京でもおばさんが最強だよ
ちょっと昔はスモークのベンツといえばみんなビビリ気味だったけど、当時おばさんにクラクション鳴らされた（笑） >>575
16年目だが、毎年ヘッドライトキレイで劣化膜を拭き取っているから、今でも無色透明。
HIDバルブも早いうちから85122+を使っているから、レンズもまだ殆ど白濁していない。 純正の85122のままだとプロジェクターレンズが白濁するといわれてるね。
>>589
太陽の紫外線が一番やばいんじゃないの？
俺は車載カバーしているから未だにクリアだよ 昨日首都高速で新潟ナンバーの180コンプレッサーアバンギャルド見たけどライトは黄ばんでたね。
僕はW203後期ヘッドライト新品同様からCLA180スポーツに乗り換えてるけどデザインは新型になってもこの型の方が特にリヤは最高。
RSPは便利すぎるよ。
>>591
車載カバーやシャッター式車庫で防げるのはポリカ製ヘッドライトカバーの黄濁のみ。
プロジェクターレンズの白濁はHIDバルブの発光で起こるから、バルブが85122の
ままの場合は劣化を防ぐ方法は夜は走らないことくらい。
85122+か、ホワイトバルブが好きな場合は85122WXへの変更がお勧め。
HIDは殆ど切れないから、純正のまま長年月使っている人が多いと思う。 >>593
今度自分のバルブの種類をもう一度確認してみるよ 新しいのはデザインが好きじゃないので、今でもC240 後期モデル
W203 を大事に乗ってるよ。
1台目/新車でW202 C220
2台目/新車でW203 C240（前期）
3台目/ヤナセのユーズドで同じC240（後期）←ヤナセ以外にも探しまくった
時代はもうW204全盛期だったのに・・
実際の馬力は2.6L V6OHCだし、デザインが好きで今でも乗り換えずに
乗ってる人は多いと思う？ うちんとこは日本で一番メルセデスがよく
走ってる地域だけど、W203はよく見かけるよ。★自分以外に「W203 後期」
が好きでW205に乗り換えられないでいる人いる？？ 車幅も今の Aクラスは
W203よりデカいからなぁ。 仲間求む！！
>>593
>ポリカ製ヘッドライトカバーの黄濁のみ
上手く磨けば元に近い状態に戻るよ ゴシゴシは厳禁！
うちのは黄色っぽいの直ったよ >>597
204海苔の俺がいうのも難だが・・・
メルセデスの多い地域ほどW203は見かけるし、中古車屋でもまだ売られていると思う
中古車情報サイトで203を見ても三大都市圏かその周辺のがほとんどだな シューティングブレークに限ってはw203 が孤高だからな
>>597
現在5万 km ぐらいで走りが絶好調だから乗り換える気がしないな
外観も LED ウインカー以外古さが全くないし今でもかっこいいと思うよ
4気筒の C 230スポーツエディション >>599
自分が住んでる地域はカローラやクラウンよりもメルセデスやBMWの方が多いくらいだけど、メルセデスは現行型ばかりだよ。
今は203は全く見かけないし、204すら絶滅危惧種だね。
Eクラスも211なんて全くいないし、212もめっきり見かけなくなった。
旧型で見るのはA・B・CLAなんかの廉価車種とGクラスくらい。 >>602
AやCLAが凄く良くなった証拠だろ、203の時代はAは見向きもされなかったけど、176以降AでもCLAでも
204のCクラス程度ならむしろ新世代ＦＦのが安定してるからね >>597
俺はw203の前期C240の4matic乗ってるよ。
まだ5万キロ前だからエンジンがすこぶる調子が良いよ。V6最高。
ヘッドライト黄ばんだから業者で磨いてもらったら
綺麗になった。
W203は良いねえ。好きだわ
雪国だから4matic必須、手放しはしない。 当時あんだけ瓢箪お目々でディスられてた203が
今になってこのスレで大人気！
ちょっと前まで202の後期だった。
今でもあのしっとりとしたステアリングフィールが忘れられない。
重いアクセルとブレーキもラフな操作を受け止めてくれて楽だった。
当時はBMW派だった自分はあまり知らないんだけど203当初はヘッドライトが不評だったけど実際はどうだったの？
自分は特に悪くは思わなかったけど
>>609
W 203のヘッドライトひょうたん目と揶揄する奴らは目か頭がおかしい奴らで相手にしてはいけない
現実ではこのライトのデザインは限定車の 5700万円もするSLRマクラーレンでも採用されており、最上級のデザインであることは間違いない >>599
>204海苔の俺がいうのも難だが・・・
実は204も考えたんだが、車幅がうちにの車庫には広すぎて・・
ヤナセの担当者とも話した（自分もサラリーマン時代にはミニや
ローバー800、プジョーを売っていた販売職でよく雑談するんだ）
んだけど、W204のころから、小型へ（大型のEなどはかっこ悪い）
と向かっていた欧州車の傾向が変わって、安全対策上どの型のクルマも
車幅を広くとり、サイドエアバックも当たり前という流れに変わったんだ
そうな。
今のミニにしても、まあ今はBMWなんだが、自分が乗って売っていた
ころからしたら、マジめちゃデカいミニになってしまったよ。
そのぶん運転していても安心感はあるわけだが。 >>599
>メルセデスの多い地域ほど
西日本最大のヤナセの修理部門もあり、九州のメルセデスも
でっかい立体の車庫に入ってきているよ。マル目玉になる直前の
Eクラスはホント造りもよくて（W202～より良いと思う）、今でも
見かけるよ。壊れても修理がきくからねえ、部品さえあれば。
今のは、うちのもそうだけど「命のコンピュータチップ」１枚
壊れたら・・ほぼ買い換えを考えるもんなぁ。 >>604
>俺はw203の前期C240の4matic乗ってるよ
修理関係は、大きなモノ（コンピュータ点検で繋がないといけないとき）は
ヤナセやシュテルンへ持っていくけど、それ以外は、昔の仕事（今は亡き
ローバーJapan 販売職）で知り合った輸入車専門の整備工場へ持ち込んでいるよ。
社長が、1960年代のメルセデスすら直せる腕をもってる、神様というか仏様
のようなお爺ちゃんでね。パーツも直で取り寄せてるので、修理も安くて早く
すむよ。ヤナセなら無理です、と言われる箇所もきちんと全部直してくれる。
本国の整備再生品が入手できるので（ヤナセやシュテルンはなんでも高価な
新品に寿命前に換えてしまう）、これからも元気に長生きして欲しい、
社長には。いつも感謝してるよ >>606
>未だに202の前期型
走ってるよー、うちの近辺でわ。自分の好みもあるけど、
あのころの箱形の輸入車の方が自分は好きだなぁ。
ボルボも、今でも当時のを見かけるけど、いかにも
ボルボらしくて良いと思う。従兄弟は今でも当時の車長の
長ーいボルボのバンに乗っているよ。現行のモデルは嫌い
なんだそうな。
うちの、W202は交差点で信号待ちしてた時に後ろからタクシー（クラウン）
にモロ激突（あれは追突以上だ）されてね。見かけは、うちのはどうもなくて、
自分と同乗者も怪我１つなかったんだが、タクシーのほうが悲惨で、エンジンルーム
部分がもうペチャンコのペチャンコで・・乗せてたお客さんも病院送りに。
ただ、その後に点検から戻って以降1年の間に、天井部分の内装が剥がれて
きたり、命のコンピュータチップが駄目になったり・・うーん、うちのC220は
自らの命をもってして事故から俺を守ってくれたんだな、と思う。
ただ、後部バンパーが少し凹んだだけで、トランクも問題なくて、見かけは
ホントどうもなかったんだが・・事故後1年は乗れたし。
それで、W203に乗り換えることにしたんだわ。
W202、大事に乗ってあげてね。 気持ち悪い腐れ貧乏人
排気ガス垂れ流すのやめてくださーい
金あるなら最新型に変えてくださーい
お爺ちゃん
古典のメルセデスが良いのは皆んな知ってるよ
だけどもう
最新のRSP付き最新のメルセデスに乗り換えてくださいね。
大事が起こる前にだぞ、約束してね。
>>616
>今はどんな仕事してんの？
サムライ業で、自分でオフィスを経営してるよ。
余計なことを「ひとりがたり」みたいに書いてずまん、悪かった。
けれど、W202・俺と同じに今もW203/C240を乗ってる人と
会えて嬉しく思ってるよ。
こちらに書き込むのは初めてだったんで、今後書き込むような
時には注意します。申し訳ない 全然問題ないと思うが。車への愛情も感じられて、読後もすがすがしい。
クルマ8台所有してるけど、渋滞でもマニュアルが一番だね
ゆとり教育受けた方々の思考は理解出来んわ
ゆったりしたいなら運転手に運転させればいいだけでしょ
>>610
SLRマクラーレンと同じヘッドライトデザインのW203は本当に素晴らしいね
どっちのデザインが先なの？ 203 後期c200
タクシーのノートepowerとsignalGP
20-80はノートがじんわり速かったけどあとは盛り返す感じ
まだまだ逝けますわｗ
>>627
シグナルグランプリやってるなんて恥ずかしいな。 シグナルグランプリやるならやっぱり日本車でしょ。
特にお安い大衆車と呼ばれる車には、そういうお子ちゃま向けの
設定になっている車が大変に多いからお勧め
>>628 勝ち負けではない 現状のpower系確認
>>630 深夜のちょっとしたessenceだよｗ
>>631 左側追い越しかのetcを防いだだけだよ
今のc200が遅すぎるのが誤解を招くよな シグナルグランプリの本場はアメリカだろ
マッスルカーの文化があるしCクラスでも203後期、204とC350が大量に売れた国だし
コルベットなんか強そうだな・・・今時のコルベットはそれ以外でも速いらしいが
発祥なだけで本場じゃないだろう
昔R-66で横断旅行した事があるけど日本より成熟していると思った
家の近くにスピード抑制用の下記のような縁石があるんだけど昨日それにゼンリンをちょっとだけぶつけてしまった。
これまで一度もぶつけたことがなかったんだけどホイールにも親指の先ほどの傷も入ってしまった。本当に恨めしい。
このちょっとぶつけたことがサスペンションやステアリングをおかしくしてしまうのかな？その後走行してみて問題ないような感じではあった。
>>639
何じゃこりゃ？
俺だったら行政にしつこく請求かけるな イオンの駐車場で、駐車券を入れようと料金口に近付けたら下に縁石があって、ガリった。
みんな必死で手を伸ばしていて、料金支払い渋滞が発生している理由がわかった。クソイオンめ。
>>645
やっぱりそうか
どこでチェックしてもらおうかな？ >>646
自分は予備検に出すか知人のアライメントショップにお願いしてますね。
オートバックスやイエローハットでも紹介(下請け的な形で)してもらえますよ W203の時37000キロ位でブレーキパッド交換表示出たけど、CLA１８０AMGで今36000キロになったけどまだパッドあるね。
静粛性も首都高のコーナリングも圧倒的にCLAの方が良いわけだがブレーキの減りも少ないのかね？
>>650
脅迫罪に当たる可能性があるとして、通報しました。 現行は乗ってないが先代のCLAは、FFのフィーリングがどうとか以前の問題として、まともにドライビングポジションが取れず運転し辛い車だった
電制化されて、レイアウトも自由に出来る現代の車とは思えない出来
運転環境に関しては204どころか202にも劣るのに、そこそこ売れたのはベンツのイメージ戦略が巧みだからだろうな
正常に判断力の働く人間ならまず買わないよ
正常の思考回路なら15年落ちのW203など乗らないのでは？
今更買わないが、乗ってたらそのまま乗ると思う。元w203 後期v6乗り。故障とかで維持難しくて乗り換えた。
>>655
他人の車を貶しても、自分の車がクソだって事実は変わらんぞCLA君 >>657
外資系企業のOLに203から買い替えたとき「かっこいい」と言われたけどなｗ
205も良いと思うが203は終わり。 >>655
さっさと死ねよ、この人格障害が！
スレのタイトルも理解できないのかよ。 >>658
他人が車変えたの誉めるなんて社交辞令間に受けるような感性だからCLAみたいなちょっと形が変わってるだけのクソ車買っちゃうんだよ FF糊はもっとどっしり構えてろよ
外資系OLとかw
知的障害だからベンツでFF
さらば後期W202C240、こんにちわ前期W204C200
流石に20年選手だと色々な所が駄目になりかけてたんだけれどABSユニットが死亡したので解体屋でばらして売ろうとしたら
左前ドアぶつけられて廃車に届きたてのW204に解体車から取り外した綺麗なドアとガラスをつけたW204と交換して貰えることになった
しかも車検1年半付き・・・
左ハンドル、程度のいい革内装、AMGホイール、流用サスとブレーキ周りが結構お金になったらしい
ケンウッドｓｄナビ地図データ更新
新東名開通区間載ってるナビはｃクラスでオレぐらいじゃねｗ
増税前にオートバックにて量り売り5ｗ-30オイル＆エレメント交換で
ますます快調
こんなとこ
>>666
NTGいくつか知らないが最新に更新すれば余裕で乗ってるが 俺のS204前期が新東名を通ることは今後あるのかな
一番通るのは九州道だし
ナビ更新すると2018年3月時点の地図という事ですよ。
3万円代後半だけど更新すれば快適ですね。
ケンウッドのsd地図データ更新は
新名神の間違いだろ
新四日市JCT～亀山西JCTが載ってる
関東～関西方面が多いなら重宝するだろうな
W203～CLA180AMGに乗り換えしたものだが、新型CLAに乗り換えすることになりました。
静粛性も上がって、ステアリングアシストも付いてMBUXと至れり尽くせりです。
W205の後期も考えましたが、デザイン的にCLAの方が良いですね。
>>673
全く感じないどころかW203だったらCLA180AMGの方が剛性感やロール感の少なさで感動したくらいです、新型は相当良いです（試乗済み） >>674
ひっかけなのに
知ったかぶりがバレバレ
この CLA くんっていつまでここにいつくんだろうねwww まぁ何時までも古いのに乗り続けるのも良い事だとは思いますよ。
3年サイクルで新車に乗り換える方が色々と楽だと個人的には思いますが。
旧CLA買った奴が褒める車ってことは新型CLAも糞オブクソなんだろうな
CLAとCクラスはあまり比較する対象にはならないけどなぁ。
新型の方が運転サポート機能が充実してるのは認める。
cクラスと全然ちがうよね
内外装のデザインも駆動方式も全く違ったから候補にすらならなかったよ
新型のCLA なら205スレ行ってドヤれば
どうして20年前の車と比べてドヤってるの？
新型CLA は20年前の車よりスゴイんだよ～ってこと？
ていうかaとcの乗り心地の違いがわからないんなら
もう別にどれに乗っても良いんじゃない？
>>682
そんなに別次元なの？Aに乗ったことないから想像もつかん >>674
ff と fr の物理的な違いがあるのに、それがわからないなんて車音痴はどうしようもないなwww フロントにエンジンがある以上、法廷速度程度じゃ違いは分かんないって聞くぞ
今の205もステアリングはFFみたいだぞ
つーかトヨタっぽい
aは酷いぞマジで
写真とかはいい感じに撮ってあるけど
触って、走らせると質感の低さにげんなり
うるさい、ステアリング軽すぎ、エンジン非力
モニターも見づらいMBUXも認識が悪い
W203だとW176の方が静粛性とかボディ剛性も高いのが悲しいかな事実なんだよね。
あの劣悪な運転環境に耐えられる、骨盤の歪んだCLA君だから言える言葉
CLK くんて本当にキチガイだよね
どうしても FR と FF の根本的な違いが分からないんだね
それでなぜか CLAとW203と比較するとかアホかと思うわ
W203～CLA180、そして新型に乗り換えをしたものだが、最終的に先代CLSのファイナルモデルの認定中古車にした。
理由は一度高級車に乗ってみたかったという事とCLAの新車見積もりより少し安く極上モデルが買えた事。
二週間後には納車されます、今日はCLAで丸ビルに買い物行ってきたけど駐車場はGLA,現行C,現行GLEなどで間違っても10年落ちは
観ないですよ。
>>697
このスレのアドバイスが結構効いてますよｗありがとう。
FFとFRの違いは自分には分からないが、FRの方が良いと言うこのスレの意見とCLSなら中古でも一切恥じる必要が無いという事さらに新車CLAより
ちょっと安く二年の保証付き、NTGは5でMBUXじゃないけどそこは妥協。
試乗して決めたけど、滑らかさは凄い（これはCLAの比じゃない） 個人的にはCLSに乗っても、CLAは良い車だと思います、間違ってもCLAのオーナーにFFだせぇという気持ちにはならない。
寧ろFRでもFFでも10年落ちがだせぇと本気で思う。
CLAが良いと思ったなら、そのまま乗っとけば良かったのに
別にFFがダサいとか車格的にどうとかじゃなくて
感性の問題だと思うから
逆に俺はaは無理だけどcとeにそこまでの差は感じない
>>700
はいとっても気に入ってW203から乗り換えたときにロール感の少なさ、剛性感の凄さ、レーダーセーフティの快適性、静粛性がW203より上で
気に入って新型に乗り換えを決めたけど、FFとFRでFFがダサいという意見が新鮮であったという事とCLSは憧れの車だった事もあって思い切って
CLSにしました。
個人的にも204だとEとの違いが大きいと思ったけど205とEだとそれほど違いを感じないですね。Sだと凄く滑らかになるので違いを感じます。 >>701
10年落ちがダセェと思っててこのスレに来てCLS自慢か…
性格悪いのがよく分かる…
10年落ちCクラスなら中古CLSで経済的マウントとれると思ったんだね。 >>698
やっぱりFF恥じてんじゃん
あと203は10年落ちじゃなくて14年落ちな
そんな古い車相手に顔真っ赤とか
気の毒にな >>702-703
むしろこのスレが無ければCLAが良い車でずっと乗ってたと思います、FFがダサいという意見でそうなんだと思って
CLSを買う決断ができたので本当にこのスレには感謝しています。
CLA=世間でFFのダサいベンツ
CLS=高級車
という認識が一般的なのかなと考え方を変えました。2017年式CLSで新車保証も一年程度ついてますからまだまだネオクラシックにはならない
車を手に入れる事が出来ました。 >>704
お前が絡んできたからなんじゃねーの？
つーか中古のCLSw 経済的マウントならわざわざ中古で先代CLSなんて買う意味がわからない。もう安いし、デザインが古いから羨ましくもない
FFとFRの違いがわからなくて自分で満足できるのならCLAで良かったんじゃないのか
先代CLSの乗り心地は知らないけど、周りの意見に振り回されて欲しくもない物を買ってしまった方が恥ずかしいと思う
普通に現行のc.e.cls.sのどれか買えば良かったんじゃないかと思ってしまう
＞FFとFRの違いがわからなくて自分で満足できるのならCLAで良かったんじゃないのか
ほんとこれｗ
要は他人の車は悪く言う事が良くないんだよ 人間として
別にここでは CLA が悪い車なんて誰も言ってなかったんだから（笑）
FRとFFを全く同一の車で比べるって無理っぽいんじゃ？
FR,FFと同一の車で4駆ならラインナップあるけど、、
それでも今流行りのコンピュータが介入するFFベースだと実はずっとFFのまま走ってってこともあるかも
えっと
何が言いたいかっていうと
車種による味付けの差もけっこうあるんじゃないかなぁってこと
>>707
経済的なマウントというより見た目のハッタリじゃないかな
CLSの中古はDQNに人気があるし >>710
ほんとこれだわ
CLAが気に入って買ったんならそれに乗ってればいいし、他人が何乗ろうが乗り換えようが正直何でもいい
批判されたのはCLAに乗ってるからではなく、ここで10年落ちだの古くさいだの乗り換えろって書いてるからなのに ヤフオクで4万の18インチのホイール買おうと思ったけど
40万のハーレー買うことにした
どうでもいいだろうけど
ハーレーも883だと40万で十分選べる時代になってるよ
>>715
最低でもForty-Eight乗りたいな >>718
中古バイクなんて10万円程度しか価値がないものをよくまぁあんなに高値で値段をつけてくだと思いますよ
今となっては買う人もいない、売れない恐ろしい業界だと思う ブレーキオイルの交換なんだけどみんな2年に1回ほど交換してる？
W203からCLAそしてCLSの納車まで一週間をきったものだが。今日CLAのプレセーフ昨日制限とか出て数十秒で消えたｗ
最後に車が拗ねたねｗ
W203だとプレセーフとか無いからトラブル無くて良いね。
>>662
>Aクラススレってないの？
事故から復活し、遅れて発売された Aクラスの方が今のAより
デザイン的には好きだわ。 >>726
>遅れて発売された Aクラス
初代Aクラスのことね。 ベンツってワイパーの拭き取り力が強力に感じるけど、逆に言うとワイパーの拭き取りでの圧と摩擦でワイパー傷が付きやすくないですか？
>>728
コストカットなのか何なのか知らないけど純正は現行でも未だに駄目だね
BOSCHとか社外品に変えるとビビリも無いし快適になるよ は？
こいつ何言ってんの
こういう頭のおかしい奴って絶対に減らないよな
>>715
今どき社外アルミ履くとかｗ
ド田舎者か化石脳の奴だけだろｗｗｗｗｗ
ワゴン車に社外マフラー入れるような時代錯誤のアホと同類ｗｗｗｗｗ 190Eの購入を考えてます
何か注意点がありますか
持病的なものとか
>>734
>190E
やめときな。昔の買うのなら、丸目になる前の最後の
Eクラスがいいよ。当時のCクラス（初代）と比べてもみても、
モノが違う。それかもうCクラス。どうしても190Eが好きなら
話しは別だけど・・
丸目になる前の最後のEクラスは本当によく出来た、知る人ぞ知るEで、
今でも走ってるよ。190Eは今は全く見かけないねえ。 201、124 どちらも
もはや古典クラシック、全部気をつけなきゃならないよ
500Eのおかげで神格化されて過剰にもてはやされた124に
「知る人ぞ知る」ってなんかすごく違和感あるんだけどどうなの
>>736
>知る人ぞ知るEで
輸入車を「外車」と今でも呼んでたり、メルセデスのことを
「ベンツ」と言ってる、何か特別な目で見てしまう、ごくごく普通の
ドライバーならたぶんどのメルセデス見ても「同じベンツ」に見えると
いう意味で・・・ もし私が違和感をもたれるような書き方を
していたのなら、ごめんなさい。輸入車好きな人なら「ある意味
完成形の、その時代のEクラスでとても良いモデルだった」
ということ、知ってると思って・・ >>734
>190Eの購入
思い入れ があってのことなら話しは別だけど、お勧めは
やっぱできないなぁ。私の書き込みで お気を悪くされる
のならゴメン。190E に拘りがなければ、初代以降の
Cクラスがいいよ。現行のCはデカくなってしまったけど、
自分はもう少し横幅も狭い以前のCの方が運転しやすかったし、
駐車も楽だったよー 今のは最小回転半径も少し大きく
なってんのかな？？？ >>739
親子３代で６台のベンツを乗ってきたけど呼び名はベンツだな
３文字で通じるモノをわざわざメルセデスなんて呼んだ事がない 生まれ育った経済的環境で常識も変わるからなあ。下町の貧困層や軽トラが幅効かせるド田舎なら『ベンツ』と聞いただけで平常心ではなくなるのだろう。
>>742
ベンツと呼び方はいいイメージはない
なんかやっぱり成金や不動産やヤクザというイメージがあるんだよね
だからやっぱり一般人はメルセデスというのが一番正しいと思う w203～CLA、そしてCLS(2017年）に乗り換えして今日朝納車されました。
首都高ドライブしながら丸の内で買い物して帰ってきましたが、ハンドルの滑らかさとサスのしなやかさは確実にクラスが上だと感じられます。
静粛性は圧倒的とも言えるレベルですね。RSPのハンドルアシストのお陰で殆ど自動運転ですね。
だけど、W203～CLAに乗り換えたとき程の感動は無いかなぁ、W203からCLAの時は圧倒的なボディ剛性感とロール感の無さによる気持ちいコーナリング
静粛性も大きくアップして毎日感動して乗っていた。
当然CLAより静粛性も剛性感もサスのしなやかさも感じるけどw203～CLAの時ほどの感動は無いですね。
CLAもCLSも凄く良い車だと思います。W203はもう完全に旧世代で乗り換えすべきです。
みなさま レスありがとうございます
BMWE30 ゴルフ3と乗ってきて
現在107に乗ってます
124非常に気になるのですが
駐車場のサイズ的に201がよくて
古いのは承知の上なので
程度の良い個体があればと思ってます
>734
>>744
だから貴方のエリアではそうかもしれないけど、ベンツに嫌らしい響きを認めない地域もあるんだって。 一般的にベンツ（メルセデス）に乗ってますと言われると比較的新しい世代を想像するので。
W203とかの年代の場合、古いベンツというべきです。
今日の丸ビルの駐車場のメルセデスは2015年式以上の車だけでした。
型落ちになった時点で「古いベンツ」です。
203も先代CLSもその点は一緒。
>>749
こいつは何がやりたいわけ？
そんなことは誰も否定する奴はいない >>751
いやいや、2017年式なら全然いけるよ。
何時もCLAで行く丸ビルの地下駐車場、25歳くらいの綺麗なお姉さんが一人いるけど、今日「あれ？車変わってますね」と「高そうですね」と言われたぞ
これが203なら心でポンコツですねと思われるよ。ｗ >>753
社交辞令。
型落ちを中古で買ったのね、とすぐ気付かれる。 2017年式CLS 時価額550～600万。
2005年式Cクラス 時価額20～30万。
この現実を受け入れろｗ
CLAより安い中古CLSって220dってやつ？
C55や204の63あたり乗ってるヤツのが
メルセデス乗りとして格上な気がするけどみんなどう思う？
なんで未練がましく乗り換えたスレに書き込んでるんだ
はよCLSのスレにいけ
型落ち云々で心が動揺するなど、資本の策略に乗せられているだけ。
自分の選択に誇りを持て。
格がどうのこうのって、人格に自信が持てない故に車に頼る輩。
自分を磨け。
>>756
何故自演する？
君は型落ち君と名付けようw >>750
>丸ビルの駐車場のメルセデスは2015年式以上
うちは阪神間に住んでいるので、地元には三宮にシュテルン。
本山には西日本では、たぶんいちばん大きな修理部門を持つ
ヤナセがあるので、古い型ののメルセデスもたくさん走って
ます。
シュテルンに修理で入っている車は新しいモデルが多いのですが、
ヤナセのあのでっかい３階建て？ぐらいの駐車場を、たまに楽しく
見て歩くんですが、昔のオールドと呼べるような車も見かける
（ある車は九州から修理で神戸・本山へ）ので、そんな車と出会うと、
いやあ感動モノですわ。 >>746
>124非常に気になるのですが
ヤナセには大っきいユーズドカーの部門があって、販売一課の
できる社員さんたちのほとんどは、皆、その部門を経験すること
になってます。ユーズドカーの部門はそれぐらい重要な位置づけ
なので、程度の良い掘り出し物も多いです。ネットでも検索できる
ので、一度WEBページを見て下さいな。ポーアイの場所になくても、
良い販売職の社員さんと出会えば、国内すべてのヤナセもあたって
くれますし、探してもくれます。
自分は特定の年度のメルセデスが好きで新車→ユーズド→ユーズド→新車
と乗り換えて乗ってます。
程度の良い 190E が見つかると良いですね！ 736. 739, 740 は
私です。
全国でいえば、並行輸入とか昔のやつも専門に扱ってる
業者もあるので、WEBでいちど検索して下さい。修理でいえば、
ヤナセは不良パーツが見つかればすべて新品に交換するので、値が
高いのですが、地元欧州では普通は「整備再生」というモノが
各モデルに存在していて修理代金も安く、なので欧州では古いモデルも
元気に多く走っているのです。ちなみに私、某欧州車正規デューラーの
元販売職でーす。文が長くなって失礼しました、ごめんなさい >>764
>「整備再生」というモノ
整備再生品 です。戻って来たパーツをダイムラーのベンツの修理部門で
直し点検し、「整備再生品」として再び世に出すのです。新品より寿命
は短くなりますが、安全に問題はありません。各デューラーの修理の
間では、業販→業販 の形で闇ではなく、裏できちんとした形で流通し
ています。サラリーマン時代に研修の際、欧州から来てた本社の人と話し
てて、好きなベンツの話になって、へぇ～ そうなんだ！ って聞いた話しです。 本山には熟練整備士が多数いて整備技術が優れているのか？
オクで8j 225/40ｒ18オフセット+35 4本で4万ちょいでゲット
いまリアが245/40r17オフセット+31だからスペーサー要りそうなんだけど
どれ位のがいいのでしょうか？
15mm位のかな～とか思ってるけど
>>766
>熟練整備士
そう古くない車なら三宮のシュテルンの方がいいと思う。
アクセサリーも含めヤナセに置いてないモノもあるし。
なんといってもダイムラーの直販だから。
熟練はヤナセの方が昔はいたと思うけど、商社が入ってきて
からは社風もだいぶ変わったよ。ただ、整備場の規模は大きいし、
メカニックも数はいるとは思う。＜ヤナセ 月曜休み 直６が戻ってきたことは非常に喜ばしいんだが、今後のCに載せるとしたら、
かつてのW201やW202に存在した普通のモデル（190E2.6やC280）への
直６搭載はなく、AMGのラインナップのみ搭載になるんだろうなタブン
>>764
整備再生品つて、要はリビルド品のことでしょ？
オルタとかエアコンコンプレッサー、ATとかの大物だと昔から、輸入車、国産車メーカー問わず交換時に新品との選択肢にあると思うけど。 >>771
最近のヤナセは何でも新品に換えてしまうんだよー。シュテルンのことは
知らないです。 >>771
>輸入車、国産車メーカー問わず交換時に新品との選択肢
自分はヤナセでいつもCクラスは新車・ユーズドを乗り換えてるけど、
サラリーマン時代（某輸入車正規デューラー）の縁もあって、
メルセデス専門に扱ってる、街の小さな整備屋さんに任せているよ。
コンピュータをとおす時にはヤナセに持ってく（整備屋さんが直に
ヤナセかに持っていく）けどね。 >>770
V6でもW205の欧州仕様にあったC400が昨年落とされて6気筒モデルはC43のみ
W206の直6はC53だけになりそうだな W206のC63が直4ハイブリッドになるって噂もあるからCクラスの6気筒は消えるかもね
少しずつ電動化を進めて長期的にはEV化って流れだもんな
それにどのぐらいの年数がかかるのかは読めないが
W203にxtronsのW203専用中華ナビを付けた。
良い調子やで。xtronsのCANBUSコンバーター良く出来ているねえ。
W203のパネルを外すのは難儀しましたが。
GPSアンテナをダッシュボード内に隠すのも成功して
満足。
>>779
カーナビも付いてるの？
どんな機能があるのかな？
いくらでしたか？ >>780
W203の前期だけどW203前期専用xtronsのやつ
Androidナビだから基本androidスマホがカーナビ
になったやつ。既存のパネルにビルトインできる
日本円で2万700０円～3万7000円ぐらい。
買ったのはandroid8.0のやつだけど、最新は9.0のが
AliaExpressで買える。
スマホのSimが無い奴と考えてくれればおk。
モバイルルーターでネット接続すればスマホと同じ。
俺は尼で安いcarplayドングル買ってiphoneとつなげてナビはcarplay。まあナビはあんまり使わないけど。
USBに音楽聴くか、青葉で電話接続。
運転中の携帯は罰金高くなったからね。 >>781
ありがとう
バックモニターとかカメラの付属してるのかな？あとステレオの音質はどんな感じかな？当然ハンドルでのボリュームなどの操作は出来るんだよね？
あとエンジンなどのチューンナップもできたりするのかな？
何が一番便利になりましたか？
自分はスマホもカーナビとしてエアコンの口に取り付けてあるから、電話も別に Bluetooth に接続しなくてもスマホのスピーカーフォンで十分会話できるから満足してるんだよね
そのカーナビに自分のスマホを通してテザリングで接続すれば Yahoo のカーナビや Google マップは使えるという認識でいいかな？ >>774
>ちゃんとリビルド使うか聞いてくれるよ
それってヤナセ？ 東灘のヤナセは、なんでもかんでも
「新しいのに換えましょう」なんで・・
直のシュテルンの方が良いのかなぁ？ >>783
ヤナセだよ
俺んとこのヤナセは親切だよ
パッキンやナットなんかの小物でも手配してくれる ライト黄ばんでるのを新しくしたいけどヤナセで交換してくれますかね？
>>785
キセノンだと片側30万とかすると思うので、W203あたりだと車両価値を片側だけで越えます。 今日 W203C230をユーザー車検で通してきた。購入してからもう15年も経つが現役バリバリで、素人ながらに自分で整備してきたのだが維持費に全くお金がかからなかった。今回も車検代は72000円程度で最低限の金額で済んだよ。国産車よりお金がかからないのではと思っている！
しかし13年越えの車に対して重量税や自動車税を15%もあげてくるなんて本当に許せないわ
この車は絶好調で現行の車の燃費にも負けないと思ってる
>>785
ネットショッピングで左右セット38000円ぐらいでヘッドライトあるけど、
こういう海外モノだと光軸が右側通行の設定になってたりするのかね？
左側通行用に調整しなくちゃいけないんだろうか 右側通行用と左側通行用でリフレクター形状を変えていて、誤ったものを取り付けると光軸調整だけでは車検通らない車種は結構あります。
>>791
ちゃんとしたアッセンなら右ハンドル用と左ハンドル用がある 右ハン、左ハンは関係ないはず。
日本みたいな左側通行用か右側側通行用のはず
>>788
すごいね！
W203後期ですでに完成されてたんだね。
13年を超える税率アップは本当に酷いもんだよな。
ヨーロッパと比べて日本人が物を大事にするっていうのは嘘だよな。
ウィークエンドドライバーが15年乗ったとしても6万キロ程度にしかならず、メルセデスの場合は特にしっかりできてるので現役バリバリという感じだよね。 w202に17年乗って、税率アップには心穏やかではなかった。
日本は車に関する税は本当に過酷。
W203からCLSに乗り換えしたものだが2017年式で車両保険750万円ついてるんだが、購入価格より上なのに大丈夫なんだろうか？？
営業さんに保険料大して変わらないと思うから車両保険はMAXにしておいてとだけ言っておいたんだがさっき保険証受け取ってびっくりしたｗ
>>800
して、CLSはどうよ
色々言われてるけど俺は好きだし憧れてるんよ >>801
前にも書いた気がするけど、W203～CLAに乗り換えたほどは感動してないけど明らかに静粛性も↑で重厚感も↑ハンドルアシストも関越とかなら
全部自動で行ける。
W203～CLAの時は圧倒的なほどの違いに感動しまくった。
もしW203から乗り換えしてたらスゲーたまげただろうね。
デザインは後期最終で最高ですよ、美しすぎて現行より特にリヤは先代の方が良いと思うんで毎日が楽しすぎｗ。 先代CLSの下位モデルなんかより
程度の良いC32/C55のほうがずっと楽しいよ。
どうせ型落ちベンツなら専門性高い車種が良いよね。
c200別に急ぎじゃないので１号線のバイパスにて名古屋まで往復800ｋｍ
regularで13.5ｋｍ/L
front225Lrear245のハッタリsize
14年前の車なら十分だよな
>>812
高速ならわかるけど一般道でその距離でレーダークルーズ無しは死ねる 800kmとか片道10kmの通勤なら4日だからな
４日に一回RSPのオカゲデ命拾いしたと思うようなら免許返納した方がいいよ。マジで
>>816
片道10km→往復20km×４日＝80kmだよ(⌒∇⌒) >>816からオーラが出てるな
面と向かって言われたら反論できない気がする 型落ち乗りのしつこさと陰険さと来たら
新型乗ればそんな細かいこと気にしなくてすっきりするぞ瓶ボー人ども
同感
今じゃマニュアル車ですら疲れるとか言って乗ろうとしない
人間がどんどん堕落していってるのが分かるね
>>832
と以前はワイも思ってました。
高速道路使わない人はいらない機能だと思うけど、高速で一度使うと便利過ぎてもう無しは考えられない。 >>835
あー、わかる
俺の場合、高速で同乗者との会話をしたい場合、RSPを頼りにするわ。 久しぶりにヤナセ認定中古でCクラス検索したら最安で204が一台（成約済み）あとは全部205で200万ちょいから初期モノは
出てるんだね、こんな安ければ203以下乗ってる人は買い替えるべきだな。
初期モノ205を下取りに出した人は精々100万～120万位だろうから悲しいね。
>>785
>ライト黄ばんでるのを新しくしたいけどヤナセで交換
上手に磨けば回復するよ、びっくりするぐらいに。
うちは車検の時に、いつも頼んでいる輸入車専門の
整備工場で、サービスでやってもらったよ。ヤナセでも
頼めばやってくれると思うし、ダメなら直のシュテルン
で頼んでみては？
新しいのならパーツはWEBでもたまに見かける（後期）から、
メルセデスに詳しい個人のショップ（並行輸入）兼工場でやってもらうと
いいよ。自分で磨くのもいいかけど、磨く加減がなかなか
難しくてね。
パーツは今でも前期から後期へ・新品に換えるる人はいる
から探せば必ず見つかるよ。 >>837
W 203でも
フルオプションで205がいくらかっていう話で一番上のグレードの205でね
俺は C クラスならある程度のフルオプションでないと満足できない
しかしあれだけ電子制御されていたなら壊れやすいだろうな
W 203は未だに故障についてはびくともしないからな AMGのC３２ワゴンを探してるんだが全然出てこないな
>>839
ゴムホース系がやばいよ
それでエラーが出る S203後期のC230だけど、今日エンジンチェックランプが点いちまった。
とりあえず修理に、出す金がないから放置だ。
そうですねぇ、ホースが原因じゃなかったとしてもいずれ交換が必要
なのは間違いないからそこから替えてくかな～。
まずはちゃんと経験があってテスターを使えるメカニックか自分にそういう知識があるかってところなんだよね
テスターを当てればある程度わかるよ
タイロッドとリアアクスルブッシュとフロントロアアームとラジアスアームとフレックスデイスクとセンター街ベアリング交換します。
交換後の変化が楽しみ
w203～CLA、そして2017年CLSに乗り換えたものです。
>>843
その感覚が理解できません、輸入車は国産車より維持費がかかるのは買う前から分かっている事です、維持を気にするなら
国産のプリウスなどが一番ですよ。
一応自分の場合ですが、C230でそのような表示が付いたときはエアマスを交換でした、認定中古保障で無料です。
>>849
W203か204前期位でそれやるなら買い替えた方が合理的です。
では絶好調のCLSで実家帰省してきます。 >>850
自分語りはいらないし、アドバイスというより大きなお世話な言い方ですね。 ブレーキ残量が僅かになったら警告灯が点灯すると思うけど、点灯してから約何キロ走れるものですか？
>>851
きっと本人には悪気はないけどこういう言い方しかできない人なんだよ 203が維持できなくなって、中古CLAに乗り換えてこのスレでマウント取りに来たけど そもそもCからCLA
ではダウングレードじゃんと馬鹿にされ
それならと脳内でCLSに乗り換えたことにしてもう一度マウント取りに来てる
ここだけじゃなくて204スレとかにもちょっかい出してる馬鹿だから
相手にしなくていいよ
>>855
私はどのクラスもメルセデスなら好きですけどね
古くても新しくても。どうしてマウントなんて取ろうと思うのかね しかし W 203は本当によく走るよな
去年も一年間ノーラブルで本当に良かったよ
でもタイヤがそろそろ2回目の交換になるな またミシュランのプライマシー HP で12万円コースになるのかな
おれも今年の春タイヤ交換するよ
多分ＫＲ20の3万コースかな
>>858
MOのプレミアムコンタクトが一番W203に合う。 W203は鳴らないけど今時のW205とかだとバックする時ピーピー鳴るのかな？
>>862
車内はポーンポーンって音がなる
社外はトラックじゃないからならない >>862
それ普通、R入れればぽーーん、ぽーーんって音が全車種鳴るだろ、鳴らなければ故障。 W203でもぽーんぽーんって鳴る？
おれのは設定で鳴らなくしてあるのかな？
>>867
203は知らない
204はポーンポーンじゃなかった そういやウチのW204中期は鳴らないな。
設定はどこでやったんだろ？
>>865
それって車内に聞こえる警告音？
それともトラックみたいに周囲に聞こえる音？ 乗用車で外にたいして音出すのって無いんじゃない？
今の日産は「ﾌｨｰﾝ･･ﾌｨｰﾝ･･ﾌｨｰﾝ」って鳴ってるようだけど
>>860
ガチの話で？
ケンダなんていうタイヤのメーカー知らないんだけど ミシュランと比べた感想をがあれば教えて下さい
>>861
後輪は245 17インチを履いているんだけどコンチネンタルもそこそこ高くね？ >>869
いま205なんだけど
あのスティックみたいなシフトに変わったから鳴るようにしたんだと思い込んでた >>869
204のポーンポーン音はディーラーOPだよ >>874
あっそうか。俺ディーラーオプションのエンジンブレーキも付け忘れたから次回から付けてもらうようにするわ。 >>875
204のバック警告音はディーラーでトランク内にブザーユニットを取り付けるんだよ
エンジンブレーキ？なに言ってんの？ >>873
多分そうだと思う
A45とかSLCクラスのe-selectはバック警告音鳴らんかった気がする Rに入れれば音が鳴るのは当たり前だろ。
全車種音鳴るぞ。
>>878
もっと安い車でも鳴るよね
トラックみたいに外部に知らせるのに鳴る機能でも付いたんかと思ったわ 中古で購入時、音は鳴っていたが、消しましょうかと言われ消してもらった。
その設定の場所も確認済み。
ドアミラー自動格納は自分でキャンセルした。普段は広い場所に駐車するので格納不要。
当たり前と思い込んでいることも、確認すれば思い込みの場合もある。
>>880
それは危険な行為だろｗ
バックで音が鳴らないのは危ない。
ドアミラー自動格納も今は常識だと思うけどな。バックで音を消すのは自分で設定できないだろうからDでやったんだろうが
無意味な行為だね >>881
音を消すなんてできるのか
コーディング？なら海外では音が出ないモデルがあるのかね 後退音やシートベルト警告音はクルマ買ってからコーディングで速攻消した。
特に何も問題ない、車検とかディーラー入庫も含めて。
>>882
コーディングするしかない、Dでやってるかは不明、普通消す必要無いから。
シートベルトの装着時に締め上げる機能とか、ドアミラー自動格納は自分で設定できるけどね。 駐車場でドアミラーが格納されていないことに頭にきて他人が車に傷を付けるなんてことあるかな？
>>885
距離感が狂ってる人は結構いるから格納しないとミラーにぶつかっておられる場合があるよ
ファミレスでステップワゴンだが一回やられた >>885
常識的にはドアロック連動しておいた方が便利だと思うけどね、わざわざ外す意味が分からない。 w203はドアミラーの開け閉めで断線の可能性高いから格納しない方がいいよ
w202でドアミラーの格納を繰り返すと、高い確率で諭吉が飛んでいくことになる。
>>889
それをしてないと駐車場によっては相手がむかついちゃって逆襲で車に傷を入れたりするだろう Twitterで挙げられてたけど、ゴルフクラブやらなんか色んなものでボコボコにされてた子がいたよ
理由はくわしくはわからないけど、どうやら相手はキチガイっぽい。
問題なのは、近所のおばさんがあら邪魔ねボゴッっていうレベルとは比べ物にならないという
俺もドアミラー畳まないな
車検修理出すときもドアミラー畳まないでねって紙に書いて貼っておく
>>894
普通の感覚の人はドアロック連動をONにしている。 >>895
古い車はベルト切れたりするから畳まない人多いよ
国産でも同じ
ベルト切れたら配線外せばいいんだけどそうするとミラー角度の調整が出来ない
ベルトが切れてるので手動でも格納出来るんだけどそうすると緩くなり高速走ると段々角度が変わったりする まあ畳みたい人は畳めば良いでしょ
203で幅狭いから必要性感じたことないな
俺もドアミラーたたまないんだけど、確かにボディによく傷をつけられているな まあみんなドアミラーを畳んでいるのにたたんでないやつを見たら頭にくる奴がいるんだろうな
>>898
どんな底辺地域にお住まいなのでしょうか？
傷つけられたことなんか一度もないな
それか止め方が周りに気を使わず雑なんだろ >>896
国産輸入問わずベルトなんか使ってんの見たことないけど？ 俺はそういう機能がない振りをしてる
もちろん隣のエスティマのじじいに傷つけられてるが。
新車で買って3年間26回100か所以上。
警察は現行犯でないと逮捕しない。
逮捕しても不起訴になる可能性大。
もっと早く駐車場を変えるべきだった。
またはやり返した方が早い。
>>903
漠然とBMWと言われても、先代の3や5を中古で200万とかで買った層は底辺層と同じ生活だぞｗ
嫉妬するなら現行モデルの5以上だろう。
記事にもきちんと年式と型式を書けと言いたいね。 >>895
自分を基準にして「普通」という言葉を振り回すなよ。
まあ、普通＝善ではないんだが。 >902
カメラ買って録画しとけばええやん。そしたら過去に遡って保障を求められるだろ。
>>911
手元と顔の両方が録画されてなければ不可能です
車内からサイドと後ろは厳しいです
逮捕されても九州で何十台もの車に傷をつけて手元と顔がドラレコに映っているのに
不起訴になった件もあります
こうなることを知っているからこういう犯罪はなくならないのでしょうね 自分の敷地内の駐車場ならそんなことも起こるまい。
出先でやられたどうしようもないが、ヤバイ場所は避けられるでしょう。
コインパーキングやショッピングセンターなどのパーキングに停めた時に何かの理由でコインなどで車に傷をつけるバカがある一定数いると言うのだけは確かだな
まあそれプラス不可抗力でドアパンチも加わってくるわけだからな
ドアパンチについては知り合いを後部座席に乗せる時にドア開きすぎてガードレールなどにぶつけて傷をつけるって事はよくあるよな これはもうどうしようもない
203はドアのガードついてるから無敵モード
それより車に傷つけるやるおるなんてどんなスラムよ
おおさかですかぁ～
>>915
東京に暮らしてるよ
東京人が地元の人間だけだと思ったら大間違いwww
ほとんどが田舎から来た奴らばっかり 新潟市です
2020の白のエスティーマに乗ってるジジイです
普段はババアが乗ってますが
>>919
どの辺が最高だと思いますか
乗ってるグレードは何でしょうか？ ｗ203のＭ271のプラグはボッシュが一番いいのだろうか？
5万キロならまだ替えなくていいかな？
>>927
このキチガイっていつまでここに張り付いてるんだ
面白くねーんだよ >>930
誰のことだよ
おまえ頭おかしいだろ
ないんだよそれが に対して
それ知ってたって
お前障害者か？
前からお前そのレスばっかやってるよな >>928
純正のボッシュプラチナの寿命は5万キロ。
だから交換時期。
M271に相性が良いプラグはデンソーのイリジウムパワーだが、寿命は2万キロ。
まだ長く乗るなら今と同じボッシュプラチナか、10万キロ寿命のデンソーのイリジウムタフが無難かも。
ただしこれらはイリジウムパワーよりも電極が太い分だけ火花は弱い。
実用上は大した差ではないが。 M272の方に乗っていたが知っていれば純正に交換して乗り続けてたかも。
屋内保管2003年式C180を親族から譲り受けました。
初めてのメルセデスになります
1のテンプレが見れないので、既出の質問するかもしれませんが諸先輩方よろしくお願いします。
おめおめ
おれのは23万キロだよ
元気いっぱいだよ
このキチガイっていつまでここに張り付いてるんだ
面白くねーんだよ
939が面白いんじゃなくて、即座に反応するお前が面白いんだよ
毎回同じフレーズで、このキチガイっていつまでここに張り付いてるんだ
おまえが反応してるだろ。キチガイだな。
935です
色はブリリアントシルバー、走行距離は25.000キロです
整備履歴がわかんないんで、とりあえず油脂類の交換しようと考えてますが、ATFって純正以外でも問題無しですか？
そんな少ない走行距離なのにATF交換なんて必要ある？
よっぽどトラブル発生しそう
>>943
それ知ってた君、おまえ、トラブル多いだろ。クズだもんな。バカみたいな書き込みを何度もするなよ。本当あたまおかしいガキだな。 >946
16年以上交換してないのなら怖くないですかね？
先週乗ってたらフロンドガラスからの日光がすごく暑いのでUVフィルムでも貼ろうかと考えてます
>>935
走行距離ではなくて、経年劣化する油脂類やゴム等のパーツは交換するのが無難かもね。
オートマオイルとか、ブレーキオイルとか。
前後輪のアームのブッシュとかマウントとかVベルトとか。
ディーラー整備車なら既に交換済かも知れないが。
今や操作系も乗り味も「軽々」な車ばかりの世の中で、この車のドッシリガッシリは貴重だと思うよ。
年齢の割に距離走っていない車は燃料タンクが空に近い状態で長い期間放置されていた車が
多いのだが、この車はそれをやられるとタンク内結露で燃料ポンプの金属パーツがやられる。
燃料ポンプを交換する程ではないかも知れないが、今後は出来るだけ満タンに近い状態で維持してあげてほしい。 >952
あざっす
昨夜ドアハンドルが折れたので、自力で修理してみます
>>952
テンプレって何に役に立つの？
ドアハンドル修理とかに役に立つのか？ >955
ありがとうございます
これ見て直しました。結構強度があって気に入ってます。
テンプレも少しづつ読んで勉強してます
今のメルセデスはライトAUTOのみでOFFが無いみたいなんだけど、
たとえば夜、コンビニに寄って同乗者だけが降りて買い物して
自分は車に乗って待ってるって時もエンジン切らなくちゃライトつきっぱなしで待ってる事になるのかな？
だれか知ってる人います？
>>957
エンジンかかってる時はパーキングライトの位置にするとoffと同じ状態になる
そのままエンジン切るとパーキングライトになるけど AUTOへの戻し忘れに要注意。
それにしても、無灯火の黒い背高軽は撲滅したい。
>>960
無灯火で走ってる軽が前を走ってたから「こいついつ気づくんだろ？」
と思って８００ｍほどついていった所にちょうどパトカーが走ってきて当然停められてたわ
N-BOXかN-WGNだったんだけど、メーターが光ってるからライト点いてないのに気づかないのかな？
なんか暗いなぁとか思わんのかね？ まだそれ知ってた君が書き込んでる
キチガイは死ぬまでキチガイ
>>962
名古屋だか何処か忘れたが無灯火が当たり前の地域あるよ
理由は電池が減るからもったいないらしいw
パークトロニックもピーピーうるせーんだよ！ってセンサーぶった切っちゃう人もいるらしい >>965
名古屋では
法律・規則どおりライトを点灯→クソ真面目ちゃん→運転トロい
とみんな思ってるよ >>962
最近の車はみんなメーターのライトがつくから気付かないのかもね
もちろん普通の人は気付くだろうけど なんか駐車場にシミが。どうもATFの模様です(泣)
>>970
大したことない可能性が高いからよく調べてみたら >971
ありがとうございます。
週末に主治医に診てもらいます
>>965
ウィンカーをギリギリまで点けない奴も貧乏性で電球の節約してんだろなと思ってる >>973
大昔だがBM乗ってた上司に信号待ちでＤでブレーキ踏んでると
ブレーキパッド減るだろがぁ！ぼけぇ！
とよく怒鳴られたわ…
上司いわく信号待ちはＮに入れブレーキパッドの負担を減らすそうだ >>974
私も若い頃は信号待ちの度にNに入れてましたが、アメ車や大排気量車になるほどNからDへの切替時のショックがミッションやらエンジンに良くないと聞きました。
クリープで前進する力がニュートラルで無くなるから燃費が良くなるんではないかと思ってましたが(ﾉ∀`) >>975
私も調べたら誤差レベルで燃費がよくなるだけみたいです
アメ車などの大排気量車だと一回ぐっと踏み込んだらセコセコ稼いだ燃費は一回で無くなりますw >>975
追記
頻繁なN→Dへのシフトチェンジによりミッション故障に繋がるということでした。 >>974
たまにそういうアホな人いるよね
ズルズルとブレーキ踏みながら走ってるのならともかく、
停まってる状態でどうして減ると思うんだろうね(笑) >>974
俺はオートアイドリングストップじゃなくても信号待ちでエンジンを切る
絶対にやったほうがいい！
後坂道ではニュートラルで惰性走行とか。 >>980
それ知ってた君はキチガイ。
いつまで粘着してやるの？よほど何かあったのか？
経緯を知っている人教えて >>983
何か質問されたか小さな不具合みたいなん出て「同じことなった人いる？原因わかる？」かなんかココで聞かれて
→コレじゃない？ って言ったら、それは知ってたな って返されてヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!! ってなってそれから。
よほどカンに触ったのか、揶揄してるつもりか知れんが外野から見てたらイタいな。 M271エンジンのオイル漏れの話からで対策済みEGはないと言い切った後に204搭載のM271の話をされて
それは知ってたな。と後出しジャンケンした後に真っ赤になって「この糞が」「もう来ない」宣言したのに
キーワードの『それは知ってたな』が書き込まれると反応しちゃう可哀想な人
>>984
ありがとう やっと理解できたよ それがいまだに続いてるのはやっぱり異常だなwww
>>985
リンク先が dat 落ちしてますけど大丈夫ですか？それいつまでやるつもりなの？スレッドは2018年のものなんだけど、なんでそんなに粘着質にやるの？よほど悔しかったの？知らない人にとっても全然面白くないよ はっきり言って目障りなんだけど まあまた続けるんだろうけどね それは知ってたな に過剰反応する奴がいるからみんな面白がってるだけ
それ以外にスレが盛り上がるほどの話がない型遅れの集まりだから
まぁ過剰反応してるのは「それは知ってたな君」本人なんだけど
>>988
それ知ってたくんはお前のことだって
知らない人間からしたらはっきり言ってお前目障りなんだけど
いつまでやり続けるつもり？ それは知ってたなに過剰反応する奴の書き込みって、いつも無駄な改行あるよな
>>989に違和感あって、遡ってみたらこういうスタイルで書く奴の内容とか言い回しとか同じで 多分1人だな
そしていつもそれは知ってたなに過剰な反論してるからおそらく本人www >>990
過剰反応もくそもないだろ
お前そんな昔のストーリーに関して、
それ知ってた君はいつまで無駄な書き込みを続けるの
なんでも目障りだと言ってるんだけど
キチガイは死ななきゃ治らないってやつなのか みんなスルーしてるのに1人で過剰反応してるだけじゃね？www
お伺いしたい事があるのですが、どなたかいらっしゃいますか？
lud20221023113951ca
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