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>>5 R2で往復できたから大丈夫
だだし、ベーパーロック防止にローギア必須
スクーターでベーパーロック経験あり
>>11 たった78㎞で70万？7800㎞でも激安だが
俺の6MTは27年式2万㎞で110万だった
程度が良い6MTがあったら追加購入しても良いくらい欲しいわ。
剥げやすいって言うか、剥げるのがデフォだと思った方がいい
”トヨタ 070 塗装剥がれ”で検索してみることをお薦めする
まじか、剥がれるんか
どう剥がれるのか想像つかない
>>19 下地の灰色にパールの塗装が食いついていなくて綺麗なツヤツヤな下地が出てくるんだ
うちのはディーラーでの車検の時に最後洗車機で水洗いしてくれたんだが、その時に屋根が盛大に剥がれた
他の部分は問題ないのかテープを貼って剥がすという事をやったらボンネット以外は全部ダメだったらしく、塗装の保障期限は切れていたんだがメーカーに対するクレームで再塗装してもらった
でも、その後再々剥がれて結局ボンネットも再塗装してもらったけれど今の塗装が大丈夫なのかは判らない
空気圧は前2.3後ろ2.2がベストですか？週一で高速300キロ走ります。
>>20 詳細ありがと
そういうことか恐ろしい
ディーラー車検で発症したのが不幸中の幸いか
うちのは中古で白以外だけどバンパーに1.5cm角の同じような剥離痕あるわ
>>22 書き忘れていたけれど、剥がれが起きたのは鉄板部分で樹脂の部分はこの件とはたぶん関係無いと思う
鉄板部分の剥がれ方は、かなり広い塗膜シートがフィルムを剥がすような感じで出来ます
助手席ダッシュボード付近からのビビり音がひどくなってきた
結局塗装は日雇い労働者塗装工の匙加減なんでしょ
その車車によって剥げる場所は違う
おいらはデーラーで買ったから点検時ECUの書き換えしてると思うけど
中古は書き換えしてるのかな？
まぁ変えたかどうかはわからないが
9年おち前後の中古がおあおいようだけど
買っても大丈夫かな
国産だしTOYOTAだしなあ
>>30 値段次第じゃない？
いいのは高いし
ただ生産台数は極めて少ないから待ってると誰かにとられるかも
2008年 4,006台
2009年 14,223台
2010年 5,679台
2011年 2,327台
2012年 2,040台
2013年 1,276台
2014年 1,109台
2015年12月時点 863台
累計 31,333台
買いたい人は序盤にみな買ったんだよな
その後に1300が出た
BCピラー死角対策に助手席シートを倒しています
広角ミラーと補助ミラーどっちがいいかな？？
>>28 実感できる。
どうでもいいところで、ドアのしめるとき音は良くなる。
58000キロ走ってタイヤをダンロップのルマンにした。
乗り心地が劇的によくなった。
タイヤが硬くなる前に変えておけばよかった。
>>38 剛性感をどう表現するかがわからん。
サスの動きはよくなった。サスが伸びて縮む時の変な突っ張りは激減。
ドラレコ何付けてる？
さすがにこの車でバックモニター付けてるへたくそはいないよな
31.24リットルで496キロ走った。リッター15.8㌔。しかし最終的にメーターではリッター17キロとなっていた。
うーん、やっぱり480キロ超えたら給油するようにするか。
発売当初は燃費が売りだったが大嘘だったな
何がリッター28㎞だよ
某BMﾐﾆｸﾊﾟｰは12kmぐらいだったﾊｲｵｸ仕様
>>40 自分への質問かわからないけど
タイヤがすごく柔らかいから段差を乗り越えた時のゴトンという衝撃がなくなった。
>>45 IQはスロットルしぼってあるから踏んじゃうよね。
逆効果だと思う。
>>45 カタログ燃費はJC08 1.3で21.2km、1.0で20.8kmだぞ
iQ購入ご初のオイル交換です。ディーラーのオイルで充分ですか？
>>57 心眼センサーフルオープンってやったらパネルが開いてカメラが出てくる
左後ろは曲面ミラーと補助ミラーで
だいぶ見えるようになった
ドアスタビライザー自前で付けたら締めすぎてネジなめた
まぁ車体側の取り付けだったのでそのまま放置した
ドア締め時の情けないパスンという軽四並の軽さが無くなって重厚感でた
明日高速走るの楽しみだ
小さすぎてアッパーマウントがほぼ全部車内にあるようなレイアウトだから
静音には限界がある気がする。
扁平率を15インチ純正サイズにしていいタイヤ履くのが静音への近道なのでは？
>>62 昔、ボンネット裏のシートとフロアマット下に防音シート入れたけど変わらなかったよ。
洗車で拭き上げの際ドアノブ近く拭いてるとピーピーうるさく困ってたがドア開けて拭けば音鳴らないのな
これできっちり拭けるわ
>>64 アッパーマウント、フロントはエンジンルーム内にあるよ
リアは他のハッチバック車と比べて、運転者との距離くらいしか変わらないのでは？
吸音材入れるのが有効そう
あとバックドア下側の気圧逃しの通気口の対策とか効きそう
130G買いました。超低速でのハンドルを切った時のゴムみたいな感触と
アクセル踏んだ時のＣＶＴの違和感に慣れないけどお気に入り！
>>74 >>75 ゴムに引っ張れたような重みです。
CVTはアクセル踏んだ時はビュッと出るのにその先はスピードが上がってくれない感じ
慣れが必要かなと思いました。
>>77 正確には短めのじんわりスタートから
強めに踏んで少し緩めてまたぐいっと踏む
低速走行のダルさは
ガソリンをハイオクに変える。
ecoモードスイッチをオフにして
走行すれば違いが出るよ。
前スレにも出てたはずだけど
モッサリ感はエコモード云々よりも
TRC OFFのほうが効果あるんじゃないかな。
MT車ばっかり乗ってきたので飽きた
車も微妙な渋滞も増えたので発進の繰り返しで疲れる
２速が短ければなんとか我慢できる
ＭＴのギア比を決めたアホは誰だ？
誰が呼んだか悪名高きアルテパターン
（アルテッツァパターンの6速）
１速で４万５千回転！！
もはやこれは松本人志やドリフのコントレベルだぞ
>>88 コンマをそう思いたいのなら
45,000
それに4万も回せる市販車はないよ。
オーバーヘッドコンソールをつけたいのですがラクティス用の純正08253-52060-B0はiQ用の08253-74010-B0と同等品ですか？
他にオススメの商品があれば教えてください。
>>95 ドライヤーで温めて剥がす。Tエンブレム貼り付ける。以上です。
エンブレムは流用ではサイズや曲率が合わないので、車種用を購入。
雨の中走るとリアタイヤ回りから賑やかすぎる
制振材や防音材で改善できるかな
>>97 それ分かる、100キロくらいで路面状況わるいとパチパチ音がする
>>96 えー本当ですか？
ネジかなんかで固定されているのかと思ってました。
交換しても暫くしたら剥がれそう。
ドライヤーで剥がれるなら
夏の炎天下では容易にはがせるのかな
ドアの開け閉めがしづらい。
サイドミラーの死角が多い。
ルームミラーが暗い。
パワステに手応えがない。
MTの出来が、糞。
収納に難あり。
すぐに黄ばむヘッドライト。
燃費は非常に微妙。
良い部分はあまりないけど、手放せない嫁のような車です。
自分も悪くないと思う
とある評論家もレクサス並みと絶賛してたな
2010年製9万キロ事故無しは買取額0円だった
1万円くらいにしてほしかった
買い取ってもらった車が
店頭に並んでるの見たらおよそ倍額だったなぁ
2009年製9万キロを昨年夏に20万円で購入。メイン使いのエスティマが埃まみれな昨今。なんだろう、この軽快な感じwパワー不足なんて思わないよ
ハイゼット軽箱9万キロ走ってるがまだまだ走れそう
ならばトヨタの9万キロもまだまだはしるんだろうな？
気軽に軽快。街乗りから高速まで。
いっぱしに走る。いいバランスだ。
さすがTOYOTA。
MT買ってから4ヶ月１万走った。この車たのしいね～
軽箱ばっか乗ってて自家用兼趣味車はあってもいいので新車はいらないし5年ぐらい故障なく所有したいあ気持ちではある
高速乗って旅行とか考えてないから1000ccでもいいのかな
速いのが前提とかないし
1Lにこだわりたいという思いがないなら1.3Lがいいと思う。
流れに乗るってだけの走りでもやっぱりもうちょっとパワー欲しいわってなる。
勝ってるのは自動車税くらいだな。
次のiQは縦二人乗りで思いっきり目立つスタイリングにしてほしい
自分でいうのもなんですが
ちょっと目の付け所が速いですボク
まもなく来ると思います。
見切りの悪さと、サイズに対する車重が物語る事とはいかに
今17インチ履いてるけど14インチにして可愛らしい方向を考えている
チョイ乗り用にカーセンサーみたりヤフオクみて探してます。
駐車するとき（超低速で）ハンドルを切り返すと、キュウッっと音が鳴る。
純正ナビの使い心地はどうでしょうか
少し古臭く感じるのですが・・・
エントリーナビ（最安グレード）のNSCP-W62がついてたけど
実質パイオニアの楽ナビらしく古臭さは感じない
バックカメラも下手な新車より高画質で明るいし
不満は白いのでiQの内装から浮いていることと
地図更新はSD差し替えるしかないので2万近くかかること
>>142 そら、古いからなw
フルセグに馴れるとワンセグは辛い、バックカメラは神
IQでバックカメラ(笑)
もう運転には向いていない
iQこそサイドミラーカメラがふさわしい。バックはいらんな
バックカメラは運転が下手とか
そういうのじゃないからな
あった方が楽
>>144 ディーラー持っていったら幾らかで替えてくれるだろうか
>>151 そりゃ本体代と工賃払えば換えてくれるだろ
その中小企業がトヨタの看板背負えるおいしい立場を棒に振るような
保障外の作業は基本的にしないでしょ
販売ですら渋るのに
ボスのカラー次第としか言いようがない。
色々やってくれるところもあれば、
社外品ついてるだけで車検NGとか真四角いところもある。
持ってって聞くのが一番。
昔から変えてくれないディーラーなんてほとんどなかったろう
外観は前期のほうが好きだな
のほほんとした感じがいい
でも後期はミラーがいい
>>161 バンパー外せるなら難しくはないけど...
そこに収まるホーンを探す方が難しかったり。
コンパクトタイプの2音域ならギリ収まる。
>>163 ジェームスじゃ元の場所に収まる
タイプのホーンが置いてないかもね。
怒り満載で鳴らしてもミーッ！ってね。
変えたいよね。
バンパー外すのはググればみんカラとか
すぐ出てくるよ。大して難しくはない。
さて、ダッシュボード周りからのカタカタ音についての報告ですよ。
ディーラーで診てもらった結果、フロントガラス下のカウルトップから音が出ていたとのことで、外してフェルトを入れ直してもらった結果、今のところ音は出ておりません。
他の不具合対応も含め、いいディーラーでよかったと実感しております。
とうとううちのも発症
燃料計満タンにならなくなった
燃料計なんていらないゾ
バイクと同じでトリップメーターで判断するんだゾ
低速走行とかアイドリングなどという環境破壊はしないで、常に可能な限りスピード出すゾ
ODBで接続する多機能レーダー探知機の燃料計がリッター単位で正確な件
>>169 よかったら機種教えてください
うちも満タン表示されなくて困ってる
実質的な新型iQ
次期ヴィッツやね
海外での名前のヤリスに日本も統一するのと、3ドアハッチが出るのがトピックス
当然、iQとは関係ない
3ドアやMTは海外のみというよくあるオチが待ってそう
ほんまはスターレットでいいんやけどな
ないからIQ乗ってる
>>182 スターレットとかシャレードっていつの間にか消えたな
>>170 先代の車から移植したユピテルの古い機種（GWR51sd）だったかな？
こいつは正確にわかるのはいいんだけど、
こまめにリセットできないから、ちと不便。
今ならもっと良いのあるはずだし
ODB接続できて消費燃料か残量が表示されるものなら何でもいい気がする。
買うときに仕様見れば表示できる項目は書いてある。
リッター単位でわかると良い点は
チカチカしたとき何リッター残ってるかわかることと
セルフで給油する時いくらチャージすれば満タンになるかわかるということｗ
手洗いと拭き取りは楽だが
洗車機だと損した気になる
10万キロ到達記念でオートマオイル交換(2回目)
あと5万キロで引退予定
CVTはミッションオイル交換すると効果あるのかな？
10万キロ以上乗るならしたほうがいいって言われるけど
>>171 そんなの要らんからS-FRでも出しとけって思う
久々に燃料メーターの満タンが光った
なんだか嬉しい
外れているけど、なんかむしろこっちのほうが手厚く感じる。
これ結局リコールになったんか
うちのはディーラーがメーカーにクレーム付けて費用メーカー持ちで2回塗り直してもらった
去年、天板の塗装が剥がれきて、ディーラーでタダで治しくれけど、最初に対応してくれた若い店員さんは結構費用がかかると言ってたので、そこそこの年式だし買い換えた人もいるかもね。
リコールでネッツに行ってきた
基本的に剥離確認できた場所のみ対応
部分塗装になるけど剥離箇所付近は
ガムテープで粘着力チェック
弱いと確認できたら一面塗装
中古車でも保証書があるならOK
保証期間は10年
10年落ちの車だと今年いっぱいなら
何度でも塗装剥離のリコール対応してもらえる
預けて2～3週間かかる
代車はヴィッツ！
全体ではなく一部だけが剥がれ落ちる謎
どの車も同じ剥がれ方ではない
>>205 剥がれ出すのが早いか遅いだけの違いで結局はほとんど剥がれるぞ
ツイン、スマートフォーツーを見るとイラっとくる
焼きもちを焼いてるのかも知れない
アバルトとか暴れん坊で良いなと思うけど
良い値段だもんな
>>210 そもそも土俵が違うし
メイドインジャパンで世界のトヨタやで
>>213 三割ぐらいDAIHATSU混ざってるけどなー
満タン法でリッター18.5。メーターは19.0と誤差がある。計算上は32リットルで593㌔ノンストップで走れる。
みんな今どんなナビ付けてるの？
純正？社外品？オススメがあったら教えて欲しい。
ちなみに自分で取り付ける能力は無い・・・
このFFミッドシップおもしろい
今だににんまりしてしまう
>>216 自分は純正スタンダードを付けている。
だけど最近思うにスマホでナビで充分じゃないかと。スマホからの音楽が聞けるためにBluetoothがあるプレーヤーくらいを付けとけばいいんじゃないかとね。
>>217 FFミッドシップだとは思うけどトヨタはそういってないのはなぜだろう？ アクスルより重心は前になるのだろうか？
FFミッドシップを売りにするような車じゃないからかなあ
>>216 スマホでヤフーナビ
レーダー設置個所も、この先スピードにご注意くださいアナウンスで教えてくれる
純正あるけど更新してないから知らない土地でバイパスや高速を案内してくれない
>>223 わかったアルよ
尖閣は我が支那領土アルよ
沖縄北海道はもらったアル
>>221 トヨタの提携先
ニュースで観たがベースがIQ
中古で買ったIQの純正ナビどうやって地図更新するの？
中国でそいつが185万円で売り出されることにより、俺たちiQオーナーに何かメリットがあるのかな？
まんまiQだったらショックだが
ベースがiQだからシグネットみたいなことになるんだろうから別にいい
>>233 とりあえずフロントガラスが欠品になるのが先になる
ロイターによるとライセンス使用料は数千万ドルらしい
トヨタはこれで大失敗作iQの開発費をちょっとでも回収できたのかな
兄弟車ってことかな。
補修部品の寿命が長くなったと思えば行幸。
ここにいる人たちは既に通り過ぎた道だろうが
最近ＩＱ手に入れた俺はフロントのネッツエンブレムを外した後のネバネバに困っている
簡単にとる方法ない？
iQじゃなくてeQがベースとあるね
バンパーの形状が全く違うけど充電口の大きさや位置がほぼeQ
中身もeQベースなら品質も期待できそう
>>243 ネッツのエンブレム外すのって、軽に白ナンバー付けるのと同じ動機？
俺はネッツエンブレム外してトヨタマークにしてる。
サイオンマークの人も見かけるよ。
ネッツもトヨタもダサい
でも外すといかにも物足りない凹みが残るしスムージングとかは高い
しょうがなく付けてる
>>248 お前自転車にメルセデス・ベンツのエンブレムつけてね？
>>245 正にその通りだった
>>246 後ろと前のエンブレムが違うのに違和感ない？
世界が羨むメーカーなんだけどな
当たり前に壊れる某高級メーカーなんかよりずっと男前だわ
俺は軽の白ナンバー見たら五郎丸ポーズで挨拶するようにしてる
130Gこのエンジンどこまで回せるんだろ
ATで4500回転までしか回したことない
中国のiQ派生車が売れて日本でもiQベースのランクルミニとか出てほしいわ
>>219 FFミッドシップって性能としてはマイナスだからな
公表しても損しかしない
このサイズで2.5ターボぐらい欲しかったって人いるでしょ
俺のＩＱパンクして３Ｋかかった・・・
給料日前なのにキツイ
IQは2種類ある
日本製か支那製か
支那製買うアル！！
>>264 eQは二種類あるけど、iQはMade in Japanだけだよ
iQが売れていたらCH-Rみたいな最低地上高を高くして大径タイヤを履かせたクロスオーバータイプも発売されていただろうに
現状のタイヤサイズでも車格よりもオーバーな気がするのは気のせい？
>>270 コストかけて開発してくれて、しかも不人気で安く買えて俺得この上ない＼(^o^)／
大きさに比べて値段が高かったから売れなかったが中古で値段が安くなればお買い得感が出る車だな、
『悪い車ではない』けど売れる車でもなかったろ？
軽じゃまったくない小型車好き、他人が選ぶのと違う少し変わった車好き、3ドア好き
以外に売れないでしょと結果論から
ぴちょんくんは評価したい
ディーラーに言わせればコストかけた割には安すぎるらしいが。まぁ、スマートも含めてこの手の車の需要はあまりないらしい。
>>275 お前が10000台ぐらい注文してやればディーラーも喜んだろうに
いい歳したオッサンが休日に
小学生のような書き込みかよ
>>276 あまりに低レベルなレスで絶句してしまったよw
どうした？大丈夫か？
もっと2人乗りに特化した車が出てもいいと思う
そうすればもっと小さく安くなる
>>280 コムスの二人乗り用のTコムスを想像してみてくれ
どうやったって売れない
どうでもいい点だが俺としては電気よりガソリンで走ってくれる車のほうが好き
コムスとかそういうのとは違うんだよな
でも「2人乗り」「マイクロカー」というと
狭い・安い・ツラいみたいなのが世間一般の認識で
その呪縛から逃れられなかったのがiQ
iQのアイデンティティは全長の短さであって幅や高さは普通なんだよな。
今の全長で幅を3ナンバーまで拡大して、最低地上高をクロスオーバー並みに上げてやれば、アンバランス感とオンリーワン感が増してよいのだ
日本車は全般に実用性重視、室内容量重視のせいで
デザインに制限があるのがな。
C-HRみたいな実質2人乗りSUVで一応の成功見てるから
今のトヨタなら5ナンバー3ドアハッチをカタログモデルで
復活してくれるかもしれん（希望）
>>284 一回磨くと再発して取り返しがつかないと聞いて何も手がつけられない
超似てる
特にスーチャとそっくり過ぎてビビる大木
>>290 黄ばんでる時点で放っておいても元には戻らないから、安心して突き進め
再発を防ぐためにコーティングやフィルムを忘れずに
>>293 ヤリスの3ドアだけ日本名iQになったとしたら？
>>296 仮定の話を頭ごなしに否定しやがって感じ悪い野郎だな
そもそもコンセプトが違うのだよ
そこを比較する人はビッツ買ったほうが幸せになれる
初代ビッツの3ドアはどこか嫌いじゃないんだ が、
3ドアの全長は5ドア版の全長と大して変わらないから
どうしたってiQに近付けない
>>267 おれも想像する時があったけど、ラッシュ ビーゴだね
もう17万km走ったし次はDN TREC狙いで待ちかな
スズキ ツインに期待する
スズキ ツイン ターボⅡ出たら即買いする
こっちだな
レクサスのコンセプトカー「LF-SA」
>>306 ヴィッツベースのLEXUS版iQか。iQオーナーの俺たちの乗り換え候補に最高だな。
>>309 値段は今やN-BOXでさえ200万オーバーだからわかるとして、スープラみたいにコンセプトのときは格好良くても、市販化されるとダサダサになってる心配があるんだよな
150万で買えたiQが後継車で250万です！
って86見てたらそうだよな
高くてもなんでもいいが
流行りのギラギラに格好いいを目指すのは止めてほすい
のほほん顔か、おとぼけフェイスが丁度いい
純正の椅子は1時間以上長距離運転すると腰が痛くなるね
レカロに変えたいな
レカロだから良いわけでもないぞ
合うか合わないかは人による
個人的には座面デカくて合わないし
シート高を下げたくてリクライニングバケット探したけど、中古でも状態良いのだとレール合わせて10万近くするから諦めたわ
クッション敷けばいいじゃん
低反発とか、あまりにもアホ過ぎる愚痴だぞ？
シート高を下げるっつってんだろ？
座席掘ればいんじゃね？
>>333 おちつけ
おまいさんが会話の途中に挟まってるんだよ
自分が買ったのは
エクスジェル (EXGEL) モニートツーリング シート/バッククッションセット ブラック ADK-5161-BK
>>340 ありがと
良さげだね
ハグと迷わなかった？
買ったのは3年以上前の話なんでハグなんちゃらは出てなかった。いまだとそれかな？
愛車と共に走った想い出はプライスレス
今乗らないと手の届かない車になる
パワーあるのは魅力だけど
レギュラー仕様なのにそこそこ走ってくれる130GMTもおすすめする。
>>348 当時MTで試乗できるiQが無かったのでATを買ってしもたが、やっぱMTにしておけば良かったと最近思うようになってきた・・・。
>>346 グーネット、カーセンサー等で、車体だけでほぼ300万以上なのばっか
満タン法でリッター20㌔突破。640㌔行けるかな?
暇なとき中古検索してるけど
ディスチャージライト車少ない
燃費を出したいだけなら高速道路で走行車線のみでチンタラ走れ
>>359 ledつけたら。hidほど明るくはないけど必要十分。
>>364 HIDのほうが明るいのか
ほえー逆だと思ってた
>>366 少し曇ってるけど普段使わないから
気にしない
車のライトなんて人間でいう目や眼鏡ですよ
曇りガラスを手で拭いて あなた明日が見えますか
>>368 フォグのこと聞いておいて
ライトのことを説くとはな
昔の車やトラックとか暗いヘッドライトなら仕方ないけど、フォグランプは霧のとき用だからな
昆虫X顔のiQ
>>373 4ドアのiQとかあるんやねー
ってないわ
うーん、アルバルトならいらないかな
アバルトもいらないけど
うおおおおおおおおおおおおおお
青いIQに煽られたああああああああああああああ
パールホワイト再塗装羨ましいわ
新車同然になるんでしょ
>>385 まじですか！
部分的に直してもまた剥がれるんじゃないの
>>386 あちこち剥がれてたからルーフ全面塗ってもらったよ
>>386 その時にはまた直してもらえる
いつまでなのかは知らんけれど
新車を登録した日から
10年以内
但し、2020年12月末までは、
10年超過車も保証します。
純正HDDナビとミラー一体型ETCを現役で使用されている方いらっしゃいますか？
純正HDDナビってディラーオプションナビのこと？
メーカー出荷はオーディオレス。
このあいだ中華androidナビに変えたった
ミラー一体ETCは現役だよー
うらやま
中古でも出回らないよね
iQ専用のオプションだったのかな
ミラー一体型現役です。10年使っていて不具合はなし。
これ一体型だけど、etc機器としては他に比べても
明確なアドバンテージはとくにない。
いいのは受信機が見えないとこぐらい。
高かったしすぐに廃番になったのも納得。
たしかiq専用ではないはずだけれど、
このクルマにつけると見えやすいように
ミラーの角度を調整するのが困難なんだよね。
防眩レバーを通常は防眩側にして調整したらいいよ
行きすぎると正視像出て来るから
iQ海苔が今気になってるのはBRABUSじゃないかと自分自身を鑑みて思う
中古に20万キロのが出てるのを見たら
10万キロの中古が激安でお買い得に見えてきた
>>399 smart BRABUS？
BRABUSはメルセデス全般のチューナーだよ
>>403 ブラバスが何かを知らないんだから生暖かい目で見守ろうぜw
いつも通る道の謎のお店にはiQとsmart、ミゼットが並んで放置してあって、なぜか目を離せない
たぶん世界中でそこだけだろうな
インスタ映えするかも
392ですが、前オーナーが付けたHDDナビの地図更新ができないため、Android Auto対応のオーディオ入れたらミラーETCには非対応でした。宝の持ち腐れです
>>405 もしAZ-1、ビートとかハイパーミニも置いてあったらその店は神になれたかもな
>>414 購入半年前にHDDデータ書き換えが終了していました。
>>415 ただ点外に野ざらしに置いてあって、何か捨てられた子猫みたいで痛ましい。
>>416 疑われつつできたけどね
ディーラーによるんかね
ぱぱのくるまはあかちゃんなんだよ
おとなになったらえすてぃまになるんだって
ぱぱのくるまだいすき
>>423 iQというより、コムスにちゃんとした車体を与えた版に見える
全幅1.3mって2人横に並んで乗れるんだろうか
航続距離を重視していないとか、シニアカーをまともに使えるようにしたってところなのか
>>424 一人乗りコムスより、横二人乗りのiQにどう見ても外観は近いだろ。
中国でeQが名前を変えて復活するが、こいつがむしろeQの名前を継承したりしてな
>>423 別にそんな新しいのでなくe-comを一般市販化したほうがいいんでないかな
どうせ人を乗せられないタイプなんだろ？
>>424 昔の軽が1.4mで普通に乗れたんだし気持ち狭く感じる程度じゃないかな
ベースになったi RIDEをみたら、助手席は斜め後ろにオフセットしてるが
デラの電装系技術力によるが ナビと連動しないけどETC側の電源さえ所得出来れば単独で使える
ようにするのはできるはず。
よくわからんと言われたらデーターシステムのMPH-T001取り付けでいけるはずだから相談してみ
この車を買うか買わないかはセンスなの
一期一会
ココを逃すか逃さないか
買った後で、あの時どうかしてたんだ俺…って思っちゃうような車
今是昨非
だって、人は乗らんし、物は積めないしで使い勝手が悪すぎるだろ。
それでいて、別に速くもないし、カッコイイってわけでもない。
そういうひとは買ってはいけない
選択肢にいれて文句言ってるのは筋違いかと
でっかくて速くて つり目のカッコいい車買ったらええやん
>>433 ご教示ありがとうございます。現在 寄留先なので、帰宅したらディーラーに寄ってお願いしてきます。
昨日は2台もiQ同志とすれ違った。俺がドライバーを見たら、向こうもこっちを見ていた。
ふと視界に入った奴がコッチをガン見してる
何やコイツと思って見てるだけなんだが
そいつからしてみると向こうもコッチを見てるってなる
最近サイバーなサングラスしてる奴よく見るけど
あれ、流行ってんのかね
>>446 自己主張するようになったんだろう
車ん中でだけ用だと思う
もしかすると録画機能付きサングラスじゃ・・・ねえかそれは
軽量でかけ心地よくレンズが多様
かけてるのを忘れる
速い車はいくらでもある
大衆受けがいいコスパのいい車はすごいよ
でもそんな車じゃ満足できない変態がいる
>>451 iQも中古がお得だったが、アクアってもっとお得だな。50万円でリッター23㌔走るまともなの買えちゃうわ
ヘッドライトとポジションランプ純正以外でカッコイイ組み合わせ教えろよ
実るほど頭を垂れる稲穂かなじゃなくってもいいじゃないか みつを
今日は31.18リットル入った。新記録。燃費は前回より少し落ちて20下回ってしまったが
>>457 車の寿命削るの頑張って！
いっそのことガス欠しちゃいなよ
何が起きるか分からないから1メモリ減ったら入れちゃう
9.7リットル入った
・メーター半分になったら給油する
・遠出時は満タンにして出掛ける
・高速での遠出は給油ポイントの目処をつけとく
トリップメーターでみているが、メモリひとかけで200km強。
ポルシェとかジムニーなら分かるけど、iQでマニュアルって陳腐この上ない
>>467 あんた分かってないな
MTは見栄で乗るもんじゃない
iQ-MTとんでもなく面白いのだが
毎回は確かにしんどい時もあるっちゃある
でも楽しい
僕が観たいのはIQでスキー場行ったとか
そういうの無いの？
スキー場も何も除雪もされてない深雪走るわけじゃないでしょ。
真冬の中山峠でもガンガン走れるよ。
パジェロ-フォレスターと乗り継いで
ｉＱで何年か北海道走ってるけど
真冬の下りだったらそこいらのAWDにも負けない走りができるよ
車重が軽いから雪道もさほど怖ない
でも4WD仕様は欲しかった
1000ターボハイブリッドクロスオーバー仕様が今からでも欲しい
確かに4WDは欲しかった。
北海道で雪道が怖いと思うのは峠とかじゃなく
ちょっと寒気が緩んだときに
街なかで深いワダチになったときとかのほうが
よっぽど怖いと感じる
>>476 最低地上高低いし、前タイヤの前に空力向上のやつついてるけと擦らないか？
CーHRよりアクアの方が最低地上高高いんだよなぁ
iQは燃費の為に空力優先で最低地上高普通だけど
もうちょいあっても良かった
アクアってプリウスだろ？
プリウスは無いわ
プリウス=乱暴な運転 死亡事故 アクセルとブレーキの踏み間違え推奨車
１３００ｃｃ。普通に走って(エアコン付けたり消したり）
約３８０キロ走ってメーター点滅。
ガソリン約２６リッター入る。
こんなもん？
燃料メーターあてにならないからね～平たいタンクだからかな？
ウチの子は300kmくらいで点滅、そこで入れると21Lくらい、400km走って入れると26-27Lくらいだからそんなもんかな
タンクってフルで何Lだっけ？
>>490 32だけど今まで最高で31.18しか入れたことない
ウィンドウォッシャー液何リットル入るかも語ろうぜ！
勢いよく入れると、ガフがふってなって1Lも入んないよね
過去最高は34L
ノズルを一番奥に突っ込んだ状態で給油
走行距離と燃費値から航続可能距離を計算して余裕を持って給油するようにしている
この車って銀色でも問題ないな
とにかく側面のデザインが良い
>>500 光ったこと見たことないけど、設定で光りにくいように前オーナーがしてるのかな？
リセットボタンのところ長押しで
エコモードオンにしたらええで
グランブルーiQなんだけど、これ足めちゃくちゃ固くない？元々こんなもん？
>>505 グランブルーいいね
見たことない
固いよ で、ステアリング重め
初めて走ったときニンマリしたわ
>>506 始めてのiQだから、少しびっくりしてね
スポーティモデルだったのかなーと
>>507 やっぱそうだよね...
ステアリング重いのは好印象だった、これはこれでアリ
>>508 スポーティモデルはGRMNスーパーチャージャー付きがあるけど、今でも200万円以上するよ？
ホイールベース短いからスポーティーにセッティングせざるをえないと思う
>>505 GRMNほどじゃないけど、スポーティーグレードの→（ゴー）がある
足やバンパーデザインが従来と違う
この仕様が標準化したのが後期で、グランブルーも後期に属してるよ
うむ全面同意。
後期はフロントだけ見ると良くも悪くもフツーのクルマ。
ベストカーの3ドアヤリス1リッターターボGRMNの予想図のまま名前をiQ GRMN TURBOとして発売してほしい。
名前さえiQならヴィッツでいい人たちとは、話が合わないな
だったら同じエンジンを使ってるルーミーならいいのかっていう話だな
名前だけiQでいいひとって
iQのこと分かってないんだろな
9年3万キロの家のiQでもガタピシ言いだしたのに、20万キロってｗ
みんな距離走ってるねえ
俺は１１万キロ
年間２万以上走ってる計算になる
っつか歴代乗ってきた車は１５万境に大抵ハブベアリング逝ってたんだけど
みなさんそこんとこどうなの？
これに代わる車はないから大事に乗りなよ
そのうちプレミアがつく
これを題材にした漫画やアニメが出れば一気に幻の名車になる
>>536 知らんけど需要があってこそだぞ
クッソ高くてもこれが欲しいなんて酔狂な人は殆どいないし
そんな人ならそもそももう所有してるだろ
>>538 目の前で見るとゴツいな
あと人づてで聞いたが雨漏りするとか
価値上がってる車って元々結構いい車だし
この車のエンジンを考えると値段の上がる要素はない
IQの良いところってプリウスアクアと違って
モデリスタがカッコいい事やと思うわ
サイズ自体が客を選ぶからなあ
1000ccだけでも軽と税金近くするだけでメーカーも欧州に売るの兼ねて開発するところ出そうなんだけどねえ
>>542 元々マニアの道楽だったGRMN以外プレミア付く要素皆無だよな。
GRMNも希少価値で耐えてるだけで
普通にスイフトスポーツのが完成度高そうなのでキツくない？
コスパコスパ言うならプリウス買えばいいじゃん
たまにアクセルとブレーキ踏み間違える構造らしいから気をつけてな
まあカッカしなさんな
生暖かく見守ろうよ
しかしiQは乗れば乗るほど
面白い車だ
コスパならヴィッツだよな
燃費()で元を取る()とか夢物語
V8シグネット仕様だったらカルト的人気がでたと思うが
現実はエンジンがヴィッツなので無理やろうね
>>549 今日はリッター20.9で満タンなら669キロ走れる計算だった。
シグネットの中古は値上がってるよ
ググればすぐにわかるのに、ここは情弱のすくつですか
ちょっと値上がりした程度でプレミアプレミア騒ぐとか幸せやな
中古なんだから、プレミアがなけりゃちょっとも値上がらんわ
そんなに気に入らないなら、このスレ開かなきゃいいのに
>>557 と思うだろ？
ところがどっこい面白い車なんだぜ
乗ってないほとんどの人は気付かないがな
君の車は面白いかい？
>>559 貴殿の所有するIQにプレミアってエンブレム貼ると
似合うし値上がると思う
iqに用意されてるカワイワークスの補強パーツって効果あるの？
なんかこの車を所有している頃は飛び石がバチッバチッと多かったなぁ
昔軽に乗ってた頃はそんなに気にならなかったのに
>>562 コスパ考えたらドアスタビの方がいいかも
Gzooのスーチャの中古が何台も出てるのは
スープラに乗り換えた人が多いって事？
シグネット初めて走ってるの見たわ
同じ値段でもIQ買うと思う
ゴン太くんの顔みたい
同じ価格という条件付きなら俺もIQを買うぞ
シグネットのリアがな、あのエンブレムが付いているってのがちょっといいだけで、
テールランプがどこかもの足りない
空いてる駐車場に入ろうとしたらこの車が詰めて止まってやがった
せめて真ん中辺りにとめろ
>>573 洗浄効果期待してハイオク入れるなら金の無駄だからやめとき
その金で添加剤買う方が遥かに効果あるだろ
数年に1回程度なら添加剤でいい
数回に1回ならハイオク
ハイオクのみ。
好きにすればいい。
エンジンの回転は少し滑らかだと思うし静かだと思う。
>>576 それね～前に出さないと停めた本人も何処に停めたか分からなくなります。
エンジンを1.5Lとか1.8Lに載せ換え可能？(´･ω･`)
給油
エコモードONだと月2～3回
エコモードOFFだと月4回以上
完全に正確な比較とは言えるわけがないが、こんなに差があっていいのだろうか
>>581 攻めたサイズだから
バランスを崩しそうで挙動が心配
>>585 これマジで欲しいんだよね
普通のSignetなら2台持っているが
仕方ないから DBS SUPERLEGGERA納車待ち
>>589 GRMN iQスーパーチャージャーなら持ってる
普通のiQは残念ながら持ってないよ
昨日のiQミニオフ会参加の皆様、お疲れ様でした!!
エアコン全開にしてたら室内が浸水…って、iQではよくあることみたいだね
>>594 それは何より。
うちのは車が坂道とかで傾くとエアコン排水が室内に逆流してくるとかで、結局排水ホース？を対策品に替えてもらいました。
事故でAピラーが潰れたiQ見た。
あんなん乗りたくないわ
DSからiQが出てたらなかなかしゃれた外装になったのかな
いいコラボになっていた気がする
シトロエンのレクサスかな
確かに、DSなら格好良いと思う
外国メーカーはやりすぎるきらいがある
しゃれ過ぎた車はダサい
合宿とか文化祭とか持ち出してるのがいて萎えた
複数台もちしろとは言わん
そんなたまのイベント時くらいレンタカーや友達頼れ
意外に荷物積み込めるよ。資源ごみの搬入にもこれで行ってる。処理センターのおっちゃんたちにめっちゃ受けるけどね。
うちのは2シーター仕様なんだけど、後部座席倒すのよりは広いのかなあ
>>604 おれもそうだけど、おっちゃんら搬入する車に全く興味ないだろ。
お前の自意識過剰さがいやらしい
>>608 なにがおれもそうなのかは知らないけど、実際に「これおもしろい車やね｣って話しかけられたのが自意識過剰なんですか？おもしろい人やね
あるあるネタだが昨今の外気温エアコンONで走ると燃費リッター10前後
バイパス等走ると油温150度オーバー
こりゃ車が傷むな
プラ系内装パーツの傷みを抑える方法なんだけど、カバーを掛ける位しか思い付かない。
なるべくエアコン使わず窓全開にして、17リッター維持している
こんなコスパの悪い車を買っといてガス代ケチるって買い物下手そう
前期と後期乗ったことあるひといますか
ブレーキの違いは感じますか
左折時巻き込み確認がしにくいのですが何かいい方法ありますか？
>>619 とにかく見る。
見難ければ首を伸ばして見る。
しつこいぐらいに凝視。
動きはじわじわ。
左足はブレーキペダルの上。
それでも子供載せた自転車のママさんが
猛スピードで突っ込んでくることがあるので
注意は細心。
こういうクルマだから仕方がない。
ようやく標準CDプレイヤー外して中華ナビ付けたわ
炎天下の車内暑すぎて疲れた
>>603 その感覚が意味不明だが
乗せれる荷物なら何の問題もなくね
>>619 俺は左のドアミラーにだけサブミラー貼り付けてる
ラジエーターファンのモーターがぶっ壊れた
ディーラーに在庫無しとかどーなん？
さすがに「ディーラ」には在庫ないだろ。
トヨタ全車種の部品在庫、地域ディーラにできるわけない。どんだけ……
ディーラーって販売代理店だから、取り寄せを受け付けてくれたなら、普通の対応だね
余談だけど、ラジエーターのファンモーターならリビルド品（中古再生品）で安く済ますという選択もあるぞ
>>627 ディーラーは注文が入ったらメーカーに発注して買うんだよ
ディーラーとメーカーは別会社だからね
普通部販で買うやろディーラーは
近くの部販に在庫有るなら半日で届く
台風でキュウちゃんコロコロ転がっていかないか心配です(._.)
https://www.linex-auto.co.jp/ これボディにやっとけば転がっても少し位なら大丈夫そうだな
エアコンつけると燃費が悪い勢
ガス抜けてない？補充で改善した人いないかな
そもそもエアコン点けっぱなしなので、燃費が落ちているのかさえわからない。
ガスが少なくなるとコンプレッサーの起動回数が増えて燃費が悪くなるね
ガスを適正量にするのとオイルか添加剤も入れとくといいかと
ガスは通常年に10ｇ程度抜けるから10年経ったら流石に補充しないとね
エアコン入れると加速がガク落ちして
排気量の小ささが気になるな
騙されたと思ってガスを最適量にした後にワコーズの添加剤入れてみ
本当に騙されても大した金額じゃないしｗ
>>639 ワコーズのを入れた後で再適量になってないとダメだろ
10万キロ記念に給油ごとにワコーズ3連続でいれたのは報告しておくよ
高速でもビタっと安定して走れるな
よく考えられてる
>>645 15.5万kmで実際には14万km辺りでファンモーター壊れた
まだ後1.2年は乗る
新型ラッシュ待ってたけど、いっそマイチェンされるまで引き伸ばしで乗ろうと修理決断
>>487 ＣＶＴ車。通勤（週５）で一般道のみ渋滞あり往復２０キロになります。
通勤しか使いません。
>>647 130CVTでは相当いいと思う
通勤使用で渋滞あり
エアコンちょいちょいでは
出せない数値。
常時省エネエコ運転に気遣って
出るかもしれない
なにか工夫してますか？
>>648 発進時アクセルは控えめくらいです。
常に渋滞ではないです（一部渋滞区間あり）
今は常時エアコンなので燃費悪いかもです。
一時的に運転席ドア開けるとギシギシ音とドア前側にボディと接触の跡
車屋に見てもらったら運転席側ドアが前側に歪んでたわ
こりゃ困った
ぶつけたかヒンジにちゃんと油差して無くて渋いのを放置して曲がったか？
ボンネットや給油リッドは油切れると曲がることがあるぜ
そら蝶番に注油せずに5年以上持つか？ 言われたら
少なくともメンテはしとくべきだろう
動きが渋くなるのはわかるけど、歪みはしないだろふつう
iQじゃ見たことないけどボンネットのヒンジが油切れで半固着してヒンジ付近が撓んでるのは見たことある
給油リッドはペラペラだから渋いまま動かしてると歪むけど
ドアやボンネットなんて余程じゃないと歪まないよ
556とかで油分落として注油した気になってるアホはちょくちょくいるけど
ボンネットは車種によるけど撓むぞ
まぁだいたいテンションかかってるだけだから注油したら戻るけど稀に折れる
コインパーキングのロック板が跳ね上げのやつ、仕様が全長3.5m以上じゃないと使用不可らしい
んだけど気にしたことある？
>>653 普通の車はグリス付いてるし10年やそこらで何かしなきゃいけないような状況になんてまずならない
普通に考えて強風で煽られて勢い良く全開きとか何かやって歪んでる
10年ノーメンテは駄目だわｗ
知らないうちに点検整備のついでで注油されてる
一々そんな事言わないし金取れないんで
そもそもだが10年程度でメンテが必要になることは無いよ
ダメになる奴はメンテと称して余計な事をしてるんじゃないか？
マジで雨風に晒されてる部分のグリスが10年持つと思ってるのか？ネタだろ？
車長期所有した事なさそうな書き込みですね
野ざらしでずっとドア開けたまま停めてんのかなw
え？ヒンジって室内で風雨に守られてるっけ？
車の構造知らないって怖いな…
室内格納式ヒンジなんて斬新な機構なんだな
iQ低そうw
自分でメンテしてなかったらパッキンの位置とヒンジの位置で
どこまで風雨に晒されるのかなんて普通考えないもんな
ネイキッドってうろ覚えだから画像検索してみたけど
よくわからなくなってしまった
俺は通勤除いて5年で12万走ったぞ。
乗って走って苦痛だと思う奴は最初からこの車選ばんだろう。
ドアヒンジメンテが必要とか注油とか言ってる奴ってメンテと称して556とかさしてそうw
ヒンジが室内にあるとか言って馬鹿にされたのか余程悔しいのか
お前の車はヒンジが車外剥き出しなのか？ビックリだわ
整備士やってるけど定期点検や車検の時に動きが渋かったらスプレーグリス使うよ
もちろんそんなことで金取れないし報告もしないけど
客の車がどう管理されてるか知らないけど自分が新車で買って11年乗ってる車は5、6年放ったらかしで給油リッドとボンネットは渋くなったねドアは渋くはならないけど音が出たから1回注油した
保管場所の屋根の有無なんかで変わってくると思うけど雨水で洗われちゃうから10年ノーメンテは実際キツイと思う
>>681 ウチのディーラーは明細にグリスアップ0円で載っけてるな。
ただ、こんな白いグリスなんか雨で一発で落ちるやろとは思う。
整備士なのにサラサラのスプレーグリスなんて使うのか・・・
ヤベーなそりゃすぐ落ちちゃうわ
盆休みにヘッドライトコーティングやろうかと思って塗料とか揃えたけど
雨降ったり風があったり暑すぎたり
なかなか施工できんな
ヘッドライトの塗装した時マスキング中に風が出て来て風強い中やったわ
半日後には雨降ってたけどそれなりの出来になった思い出
>693
自分でできるよ
ちょっととろみのある紫外線硬化樹脂だからスポンジなどですっと塗ると凸凹は馴染んであとは太陽光で硬化。その後の磨きとかは要らない。
スポンジで塗るとか正気か
あまり人に勧める方法ではない
>694
コーティングより良さそう。
何て商品でしょうか。
>>691 ウチはコーティング無理そうだからクリヤーのプロテクションフィルム貼った
曲面のフィルム貼りは初めてだったから2回失敗したけど
それでも高いもんじゃないからまずまずOKだろう
尼で買った「プロテクションフィルム スクラッチガード コーティング （ 透明)」
ってやつだったけど
フィルム貼ったって言っても解らないレベルのクリヤさだよ
>>697 施工は楽そうやけど
うちのは変色してるのをまず何とかせなあかんしな
ほんま屋根付き駐車場欲しいわ
スポンジで塗るとかコーティングの話だろ・・・
クリア塗装スポンジで塗って修正も要らないなんてめちゃくちゃ疑わしい
ライトヤスリで磨いてからクリア塗装してるけど
細かいヒビが入っててとれねーな
内側っぽいし
まー遠目に綺麗に見えりゃええわ
>>703 このコーティングどれぐらいもちそう？
俺も色々試して効果が数ヶ月や半年やったから
今回は初めて年単位でもつと噂のウレタン塗装したけど
これからも手放すまで試行錯誤するんやろなw
次はリアスポイラの塗装劣化対策やけど
来年の車検時に業者に再塗装してもらうか
この車は面白いから長く乗りたいわ
研磨ほどじゃないけどキットの溶剤で塗って拭き取るだけでもそれなりに
ヤスリを、やると取り返しがつかない事になりそうで
怖くて出来へん
またガソリンの残量表示おかしくなった。
満タン入ってても表示が半分。
2年前に修理したとこなんだけどなー。
>>707 俺は残量計も燃費計も信用してない。感覚で補正するとだいたい合ってるが
>>707 ガソリンは本分消費しているはずだけど、目盛は1つしか減らないぞ
最近買って乗ってるのだけど、ECO MODEってエアコンの作動を抑えるって説明書にありました。
エアコン使わないときはエコにならないってことなんですかね？
エコモードだとアクセル開閉度が抑制されエアコンもいつもより弱くなる
中古で買ったIQ何かドアのフチ？の塗装が少し剥げて錆びてきてるんだが
リコール対象になるのかな
ぶつけて剥げたのか区別が付かないけど
エコモードは納車されてすぐに切ってそれっきりやな
コンビニから道路に出る時に加速悪くて怖かったし
エコっていう箇所が3つぐらいあって混乱する。エコっていう言葉も嫌いだし
エコモード切るとアクセル踏んどかないと走らなくない？
疲れるからエコモードで気持ち踏み込んで乗ってる
>>711 定期的に悩ましくなるECOモードネタ、
ECOモードは燃費を押さえるものではないと思っている
ディーラーの説明ではエアコンON＋渋滞の時以外に使用すると燃費悪くなるから基本的にOFFを推奨された
信号ダッシュするような気性の荒い、アクセルワークが荒い人にはECOモードの方が良いかも知れない
信号青になって普通にスタートさせる乗り方の人ならECOオフで良いと思う
燃費ってエンジンの回転を押さえれば良くなるから
どこかしら壊れてるてのはあながち間違いじゃないよ
万単位の部品の集合体が100％健全ってことはあまりない
旅客機のメカやってる知り合いが言ってて納得ｗ
セレポンプが不安定になったりするな。
最終的に動けなくなって降りた。
乗ってるが、乗れば乗るほど見れば見るほどカッコいいわ～
>>727 いい車だよね
シグネット2台とiQ GRMNあるがどちらも好き
ごめん シグネットは別物だしギンギンのiQには興味ないわ
どれでもくれると言われてもふつうのおとぼけiQ選ぶ
増税前に純正ナビを新しく買い換えてみようと考えてるんだけど
みんなはｉＱにどんなナビ付けてるの？
ポータブルじゃなくて出来れば今付いてる枠にキッチリはまるのがいいなと思ってる。
オススメとかあったらぜひ教えて欲しい。
数ヶ月前に枠を25000円でネッツから買って取り付けたけど
中華ナビより高くついたわw
中古で車両買ったら前オーナーが外してしまったのかラジオすらなかったので、中古のパイ純正1万で買って自分でつけた
車内電話とかもできるし、ハンドルコントローラーも使えるし、楽ちん
ストラーダでアップルウォッチ(セルラー)で問題ない
ネットで買ったけど、自分で取り付けとか出来ないので
取り付け料金が結構痛い。
iQはかなり簡単な方だから、初心者がトライするのに良いと思うけどな
フォーツー気付いたらiQのお株を奪うサイズに膨らんでやがる
そろそろスポイラーの塗装が禿げてきたな
見た目がボロくなると買い換えたくなってくるから
次の車検の時にでも頼むか
もう中古しかない世界だから色は自分で塗るしかなかろう
イ○ローハ○トでナビの取り付けの見積もり出してもらったら税抜き33,000円だった。
ちょっとこれ高くね？
自分でやっちゃいなよ
取り付けマニュアル通りにやるだけやし
>>748 まずダッシュボードの辺りの外し方とかから分からないし・・・
俺は古いナビを外すまでいかなそうだよ。
何とかもっと安いとこ探してみるよ。
因みに持ち込みだから工賃が上がったみたい、初めは22,000とか言ってたのに。
割増なしで2万だとナビって言ってもカメラ連動やアンテナ取り付けで取り付け2時間コースでしょ？
俺もナビを自分で付けようとし古いナビは
外せたけど、新しいナビの配線が分からなくて
黄色いお店で頼んだら15000円位でやってくれたわ
純正→純正ならまとまってて簡単かと
ちょっとググれば配線どんなのか出て来るし
他社のは面倒
10年乗ったのでタイミングベルトを交換しようかと思っているんだけど、実際に交換した人いる？
まあ、安心料みたいなもんだとは思っている。
>>755 あ、調べたらチェーンでした。
ディーラーで恥かくところでした。
サンキュー
どゆこと？
タイミングベルトはなくてチェーンてこと？
最近（でもないか）のエンジンはiQに限らずカムはタイミングチェーンで動かしてるよ
別に恥ではないけど「この客はココ危ないですね？ 交換しますか？」「この車そろそろ10年ものなので保守代金を頭金にして新車どうですか？」
って営業トークくるだけだぞ
購入してCVTオイル交換した事ないんだけど
皆さんしてるの？
やるなら最初の一回はオイルパン外して清掃とストレーナー交換までやれよ
何十リットル循環させても底に溜まったスラッジはその場では動かず徐々に浮遊しだして1ヶ月後2ヶ月後にトラブルに成ることがある
確率論だから壊れない場合ももちろんあるけど壊れたら20万コースだからな
フルード交換すると調子が良くなるのが体感できるんだけどね
燃費も改善するし（新車時に近づく）
補修部品買い集めて1台組むと新車価格の3倍位で組めるよ（DIY）
新車組むならもう新品エンジンは出ないと思うからやっすい中古買ってリビルトに交換しても良さげ
全然風は大したことなかったな
雨は馬鹿みたいに降ったけど
箱根で1000ミリとかw
最小回転半径3.8に慣れると、他の車が不自由に感じる
FFなのに小回り効くのはすごいけど無茶するとドラシャのブーツが切れそうｗ
新型ヤリスがまさかのiQと同じ1KR-FE採用ﾜﾛﾀ
4WDだけダブルウィッシュボーンなのやめて欲しいFFにもぜひｗ
ヤリスの3ドア出たら、iQ乗り潰したら考えるかも。エンジン同じだし
GRコペンにワロタ
OEMでもコペンの車名変更しないのは新しい流れなんだろうか？
iQの車幅を1900ぐらいにしてマクラーレンみたいな真ん中ハンドルの横に三人乗りにして、後ろのスペースは潰していいからハイブリッドターボにして車高を1700ぐらいで再販してほしいわ
じゃあ俺が言うわ
「1500ccにして4WD出せ、最低地上高は10mm上げろ」
じゃあ15ミリで
そんでロールを少し減らして欲しい
ぎりぎり当たるとこってたまーにあるんだよな
出来りゃ20mm上げてタイヤサイズも1サイズ上げたいところだな
タイヤ外径を上げると実質車高も上がるんだけどタイヤハウスの隙間が小さくなるから車高が低くなった錯覚になるんだよって誰かが言ってた
俺にとっては
①全長3メートル未満
②最小回転半径4メートル未満
③大人は3人までしか乗れない
これらが本質であり、それ以外は時代に合わせてどんどん進化していってほしい。
ここでそれはiQらしくないとか書く奴はは、自分なりのiQの定義を公開できなければ単なるDQNだなwww
軽より短くて軽より小回り良い(最小回転半径3.8m)のは利点
後は軽さだな
スズキの軽みたいに600キロ台でリッター30走ったら神がかって来る
後部座席は潔く取っ払うか三角形に3人乗りにしたほうが居住性がいいだろうなとは思う
昔はFRでないといけないとか、いろいろこだわりがあったが、最後に残ったのがMT
自分の場合MTは親の車や仕事でしかたなく乗る物ってイメージで自分で買った車バイクは全部AT/CVTだわ
今時MTの利点って何よ？
昔と違って燃費ならAT/CVTの方が有利すぎんぞ
無線やる人はMTの方がノイズが乗らないって聞く
他は修理が簡単なことくらいか
燃費に関しては測定条件がATやCVTに有利だからカタログ値で単純比較はできないけど、
CVTは誰が乗ってもそれなりに燃費がいい
MTは技量で大きく変わるからうまい人が乗ればCVTの燃費を超えるし下手くそが乗ると大きく負ける
半クラして運転技術あるように自己満足するのもあるな
なおクラッチ修理費
パワーがもうちょい欲しい
後付けスーチャ付けろって言われそうやけど
>>808 クラッチくらい自分で交換してもいいじゃない軽みたいなもんで軽いし
軽みたいに排気量縛りがないんだから一番でかいエンジンに載せ替えちゃえばいんじゃね
iQに使われてるエンジンなら簡単に公認取れるはずだよ
ちょっとのパワーのためにメーカーの想定してない改造するのはメンテナンスしづらくなったり予期せぬトラブルのもとで割に合わないと思う
燃費気にするならおとなしくCVT選んでおけばええやん
なんでMTにつっかかるの
とりあえず年寄りは最新の安全装備てんこ盛りのAT乗っとけとは思う
若い人は判断力があるから安全装備もないようなMTでもいいだろうけど
安全装備てんこ盛りのプリウスで殺人する老害がいらっしゃるんですが
MTだととっさの時クラッチ切るからよくある暴走みたいなのはなりにくいだろうな
アクセル踏みっぱでも1速のままだとCVTより暴走しないしな
昔はMTのほうが良いと言われてたけど完全に時代遅れの考えだよ
今のMTは完全に趣味のためのものでメリットはない
新車販売の99％がATの今事故はすごい勢いで減ってる
パニックにならなきゃCVTでもMTでも安全性なんか大差無いだろ
iQ乗ってるくせに、利点、利便性だぁ、時代遅れだの、趣味に過ぎないとか？ 何言ってんの？
整備士やってたから友達にMT乗ってる人が何人か居るけど大体みんな事故ってる
AT乗ってる人はまぁ事故らないね、飛ばす人は飛ばすから理由はわからないけど
趣味でMTに乗ってるんで
利点だのメリットだのは関係ないです。
ATだと事故らないとか事故の分類が明確になってないなら何の意味もない
居眠り運転、わき見運転、前方不注意が事故理由だったらMTだからとか関係ないしね
>>821 整備士に知り合いがいるやつが事故りやすいってことだろ。
>>818 ソレは踏み間違いによる暴走事故の話か？
単純に事故防止って観点なら
S-VSCのほうがよっぽど貢献してると思うがな
つーか燃費の為だけに0-20指定なだけで
エンジンの振動対策目的なら5-30の方がオイル価格も安く済む
オイル価格が安くても燃費が0.5％1％と変わったら結局出費が変わらなかったりする
まあ秋→春は0W20で夏はワンランク上げてもいいと思う
この車の助手席にチャイルドシートつけてる人見たけれど
軽自動車よりは安全なのかもと思った
軽量ボディとピラーの太さでいい勝負してるかもよ
トヨタもこのサイズを目指した時点で真っ先に安全性を考慮するだろ
世界のTOYOTA車が簡単にクシャっと潰れちゃ会社が傾く
そんなリスク犯すかな
エアバッグてんこ盛りなのは
かなり無理したんやろなって気はする
トヨタの軽って頑丈さ（物理攻撃的な意味で）で定評のあるスバルじゃなく
社内からもダメハツ言われてるダイハツが採用されてることからも販売優先で安全優先ではない社風
一昔前のコンパクトより今の軽の方がオフセット衝突とかでは良くなってるらしいね
中古で買ったIQ
ナビを新しくしたら今度は内装のキズが気になってきた。
あまり気にしてもしかたないぞ
丁寧に乗るのはいいことだけど
走れば小石やらなんやらで傷つくし
ドアパン受ける可能性もなくせない
人の一生は短い 気にするな
内装なんて捨ててしまえ後部座席も廃棄じゃ
広くなるで
撤去すると思った以上に圧迫感がなくなるが
この車だと4ナンバーに出来るわけじゃないと思うんで節税にはならんかな
うちは2シーターだけど、カバンを置きやすくなる程度で、4人乗りとくらべめて劇的に広いとは感じなかった
そういや
パンク修理キットの保存期間って大丈夫なんかね？
iQが売れなかったのは最初から後部シートを撤廃出来なかった未練たらしさ
後席がない設計ならリクライニングもスライドももっと余裕が取れたんだよな
でも日本で2シーターだともっと売れなかったと思う
欧州と同じで全長3m未満は税金下げる方式があればな
後席無けりゃもう20センチは短くしてきたんじゃないかな
この手の車（R1なども含めて）で人が乗れない後部座席に車の価値が半分有るだって？
2シーターの不便さ知ってればあのスペースがどれ程有用か分かりそうなもんだが
シートがなくなると荷台もなくなる設定？
普通に考えてシートがなくなれば荷台が広くなる設定だと思う
乗ろうと思えば人も乗れて手荷物やコート等もシートに置けるのって便利だろ
トランク有れば同じなんて思う人には理解出来ないだろうけど
乗ろうと思って後ろに載せたことがある人がどれだけいるんだよ、追突されたら確実に死ぬやん
後席がないだけで30キロの軽量化と米100キロ（10キロ×10袋）追加で積めるぞ？これがこの車格に対してわずかかな？
そもそも2シーターあるよね
なぜか4名乗車と車重変わらん
これはこれでなんでだろ
それはそうと走ってるiQ見たのはこの一年で2回 絶滅寸前
沖縄にはまだ多数生息するんだ
こちら東京だが珍しすぎてガン見してしまう そしてパッシングしそうになる
V8 iQとまでいわないけど、オーバーフェンダーで2Lターボはあったら嬉しい。あっても買わないだろうけど。
何処か日本でもこれにV8やV6等に、合法載せ替えしてくれるショップはあるかなぁ
そこまでするぐらいなら
フィアットアバルトでも買うわ
>>871 V6ならできるけど、いくらまでなら出せる？
コペンのエンジンで排気量上げなくても150馬力出るんだからコイツのエンジンはもっと出るだろう
無闇に重たいエンジン積まなくてよか
>>875 後付けのSCあるけどあまり評価が芳しくないみたいなのでEgスワップに興味津々
ボアアップと軽量ピストンにしてバランス取りしたら良いんじゃね
>>873 300
GTRのV6の4WDなら1000
ジュークに丸々GTRの載った奴は6千万くらいだったな
>>881 19Rは中東価格もあるかもね
クラウンのV8なら、そこいら辺に転がってそうだから何処かやってくれないかな
久しぶりにSC付きのGRMN見たがやっぱりゴツいな
濃い紫っていうのか分からぬがそれとシルバーのツートーンカラーのを初めて見た
やっぱ世にはあの色を買う奴がいるのかと思った
イエローってレアカラー?
昨日初めて見たけどかわいいわ。
ピンクが一時期限定で出てたのでカラーとしてはあれがレアになるんだと思う
>>888 ピンクは中部地方の販売店独自カラーだったはず。
>>889 拭き取りが早くて楽なくらいだが、どの辺が心配なのか
とあるGSの洗車機使う度にリアバンパーにヘコミ&えぐれ傷増えてったわ
GS変えたら同じ箇所に傷等つかない
洗車機でデカイ車と同じ金額払うのが納得いかん
コーティングは軽の値段でいいすよって言われたけど…
自分も何故リアバンパーだけ傷ついたかわからん
ブラシ回転中に強くゆっくり押されて一定の方向に数本のえぐれ傷&ヘコミがついた状態
普通なら音するだろうが洗車機の音が煩くわからん
保険屋に見てもらったらぶつけた傷じゃないと
勘違いか思い込みで
停める位置がわるかったか
オプションの選択を間違えたか
洗車機はわるくない気がする
メーカーとしては
なんかあったら1件でも
即、数百～へたしたら数千万マン飛ぶからおかしな機械は出さないと思う
古い洗車機なら設定間違ったらスポイラーもげたりリアワイパーもげたり普通だったから
古い洗車機+設定間違いなのでは
愛車くらい手荒い戦車しようよ、そんなに忙しくないでしょ？
サンドペーパーでつや消しにして主砲を取り付けるのかな
>>886 近所でイエローよく見るけど安っぽく見える
この車をイジってた人たちはほとんど卒業してったと思う
スポーツカーみたいにわずかでも効率上げて馬力求めるのにマフラー替えるクルマじゃなかろう
これiQ GRMNのパクリだろ許さん
i.imgur.com/CwCMENh.jpg
前から見るとますますソックリ
NAでマフラー交換してもうるさくなるだけで大してパワー上がらないと思う
過給器付いてるとまた違うけど
>>913 トヨタ版パルサーGTI-Rという感じで、今のところ結構よさげに見てる人多いな
結構太いタイヤ履かせるようにフェンダー出てるねえ
去年アストンがiQにV8エンジンブチ込んだ頭おかしいの作ってたけど、あれもノーマルと比べるとふっといの履かせてたなあ
今の車って新車じゃ買えないけど中古になって価格がこなれてきても維持が大変そうでなぁ
宝くじ当たったら新車買ってディーラーフルメンテで乗るんだがｗ
iQでディーラー行くと安い車を勧められる
いやいやそうじゃないんだよ
iQだから買ったし
例え高くてもiQなら買うんだよ
リペアとか頼むと不思議そうな顔されるな
気に入ってるから多少金かかっても
綺麗に乗り続けたいって思ってるだけなんだが
変人なんやろな
整備士になると車が嫌いになると言われていたが、今の整備士は初めから車に興味がない人が多い。
働きたくないから専門学校行って、誰でも入れるディーラーに入社しての流れ。
校にくる求人分で計算すると整備士の有効求人倍率50倍だからね。
小さなボディのわりに大きいタイヤ
かっこええわ15のほうがバランスいい
>>913 ちょっとメガーヌっぽいな
iQ復活しねえかなあ
この車のチューンとリペアしてる有名なところってどこかある？
今年もQちゃんありがとう
いい車だ
来年トヨタが出す超小型EVって
iQの面影あるね 車名eQだといいなあ
iQ復活の足掛かりとして
2020年 iQまだまだ乗るぞ
この車いまだに面白い
親が駅伝を見ていたんだ
あーつまんねの見てんなよと思ってたら対向車線にIQの後ろ姿が！
ちょっと嬉しかったな
中古買いました。思いのほか大満足です。
ところで、ecoモードって停止中に切り替えたほうがいいのでしょうか
>>933 ずっとOFFのままだわ
ONにすると出足遅くて怖くねーか？
ワイわＭＴたまにアイドリングストップきかんようになる！なんでや？
アイドリングストップが効かないとき
・水温（エンジン温）が低い
・バッテリー電圧が低い
・エアコンを使っている
あと他になにかあったっけか・・・？
うちのはそもそもアイドリングストップ機能はついてない
>>934 オンでも踏めば早いし、オフだとアクセルに足乗ってけてないと減速するから使っていない
GRヤリスは名前だけで横幅もエグいしほぼ全くヤリスと別やんw
英語で言うalmost allってとこだから、どっちとか尋ねるお前が間違い
それでもiQとiQ GRMNは同じiQだと言うお前らの不思議w
iQの燃費20㌔に満足してるけど、ヤリスハイブリが30㌔本当に出るなら心揺れる
iQ選んでるのはスモールカーが欲しかったとか、他人とはひと味違う車が欲しかったからではないのか？
そこをヤリスなんか買ってしまったら、iQ買う時だってVitzでよかったって話しになるじゃん？w
GRいらんけど、素のガソリンヤリス欲しいと思うけど
流石に10年超えるとボロくなってきたし
10年も乗ってたら購入当時と車の利用状況も家族構成なんかも相当変わっちまうからな
今更購入時の事言われても・・・だよな。
最近の車はみんなサイズが大きくなってるしな
買い替えるならアバルトかな
GRヤリスはFFノーマルブレーキCVTの廉価版も展示されてたみたいだね
3ドアは好きだけどタイヤサイズがあれだから幅が86と同じ
舵角次第だけど駐車はちと気を使うかな
>>952 国内新規参入EVとか日本だといまいち無名だけど、
歴史が浅くはない欧州メーカーならいくらでも小さいのがあるぞ
ただ完全2座席ばっかりだがな
あと車に対する信頼性が無さげだな
ウォッシャー液だすと20cm程度ぐらいしか出ないけれど漏れてるのかな
みなさんののはどれだけ飛びます？
うちのはビュービュー飛んでるぞ
液を足してみても飛びが変わらないのならとりあえずディーラーに行ってみては
iQではないけどウォッシャー液のタンクとモーターを繋ぐところのパッキンが劣化して漏れるために水が出なくなったってことはあった
ずっと昔なら洗車時にワックスがウォッシャー液のノズルに
詰まったりとか有ったけど
>>956 噴射口にゴミ。爪楊枝でつけばよい
それと、ウォッシャー液なんて、水とｼﾞｮｲで十分。
GrヤリスCVTが、3ドアハッチバックで240万円で出そうなので買い替えを検討。
本当はハイブリッドがいいが、5ドアのルックスの悪さには耐えられそうにないからね
>>966 ホットハッチは3ドアですよ、やっぱり。
一年前2009年式６万キロ1.3Lレザーパッケージ車検なしを２４万で買って
ハンドル鳴り（保障内だったので無料）修理。タイヤ５年立ちヒビが気になり交換６万円。
点検でブッシュ破れ見つかり次回交換２万くらい。お金かかるね。
>>972 CVTではなくスポーツATなら素人MTなんかよりキビキビ走るんですけどね
>>973 見た目がIQと似てるトヨタの3ドアハッチバックだから欲しいだけで、MTとか嫌いなんだよ
>>974 ベアリング異常でゴリゴリ鳴るとかは俺も(別の車で)なったことがある
ハンドルギアボックス交換に。一年保証が付いてたので助かりました。
ハンドル回すとキュッキュッ言うのだけど前兆なんかな？
フォグなんて悪天候でしか使わないから光量と拡散性が無きゃだめだろ
>>985 世の中にはフォグどころか、バックフォグ常用のバカもいるくらいだから…
純正のフォグが眩しいなんてあるか？
暗くてダメじゃ？
光軸保安基準内にしてる？
初期設定だとかなり下向いてるかもね
夜中に壁照らしながら光軸合わせたら良いよ
リヤシートにフル乗車でも水平より下になる様にメジャー使ってね
>>982 ずいぶん以前に書きましたが、トヨタから対策部品が出てるので、
保証期間内ならディーラーへ。たぶんリコール対象の事象ではないと思うので、
保証がなければ有償かな。知らんけど。
発売から11年経っても未だに世間から認知されていない車
どこの車？
初めて見た
という戯言はたくさんだ
トヨタなのに無名の車
でもしっかり作り込まれた名車
知らない人は知らなくていい
ひっそりおとぼけフェイスの謎のくるまに乗ってるのが心地よい
ダッシュボード周りからのカタカタ音がとまりません。ディーラーでメーター周りをばらしてもらっても一向に止まる気配なし。
どなたか発生源ご存じの方いませんか？
エンジンルーム内のパーツの振動アタリだった
エンジンルームとフロントガラスの間を蓋してるカウルトップパネルというプラッチックのパーツの緩みや浮きだった
Aピラーのフロントガラス抑えてるパーツが擦れる音だった
ルーフモールが浮いて振動してでる音だった
特定して消えたと思ったら別の音との複合で対策やるたび小さくなったり音が変わったりで最後やっと消えたというか
気にならないレベルになった
たぶんみんな共通の発生源ってのはないのでは？あったらディーラーが一番知ってそうだし
>>989 車検に通っても保安基準は満たしてないバカ多いよ
君もその類か？
ブッシュ交換したらハンドル切ったとき、段差を越えたときの車体のヨレみたいのが
無くなりシャキッとしました。
>>993 エーモンの「ビビリ音低減モール ダッシュボード用」で治った
ダッシュボード自身が出してるよそれ（前側の取付部）
根本的なとこは全部外さないとどうにもできないだろうから エーモンの静音化計画の2676
ビビリ音低減モール ダッシュボード用使ってみるといい。うちのはこれで収まった。
>>989 プォグが暗いと思ったら初期設定が全下げに近いなんてよくある
迷惑にならない範囲(勿論車検対応の範囲)で上側に調整できる余地がある
車検の話なんかしてないよ
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