もう一個あったのか
嘘んこ情報はいるかいらんかわからんが
>>4
４年落ちでL33が100万で買えちゃうって妥当なのかね、クラウンなんかもそんなもんなのかね お、黒塗りの速そうなセダンがいるぞ
追い越しても追い抜き返して来そうだな、こいつ
ん？なんだ、ティアナか
追い越そ
狼の皮を被ったチワワ
日産、ティアナ
と、中古のフーガだけが唯一の自慢のﾋｷｺﾓﾘ君がつぶやいています(笑)
3年前にL33XL AVMを新車で買いました。
が、このエンジンだけはどうしても好きになれんかった。
細かい路面の凹凸も良く拾ってくれる。
足が引き締まっているのとちょっと違う。ダンパーのコストダウンか？
車検を機会に中古のフーガにかいかえようかと悩む今日この頃。
>>7
追い越しても追い抜き返して来そうだな、こいつ
↑こんな考えになるのが糖質っぽくて怖いわ フーガよりティアナに魅了された層だね
つまりそーゆーこと
歓迎しようじゃないか
価格差が2倍もある車と比べてもねえと思ったけどティアナの次はフーガしかないから比較対象か
スカイラインはスポーツ寄りで性格が違うし
>>13
まずは身内からだよ
でも、ティアナを通じてカムリアコードアテンザにも興味出てきたよ
色々調べてみると面白いよね
どこに価値を置くかは買った人のそれぞれだし 社外ナビがNGな時点で、アコードはなし。
カムリはハイブリッドなのでいらない
自分は金があったらアルテオンかレクサスESが欲しい。
葬式でカムリを間近で見たけど思ったより押し出しがあってかっこよかった。
ゴキブリみたいなフロントもさほど気にならなかったな。
ティアナなくなったらシルフィで、シルフィも、大型化するでしょ、あとはフーガ無くしてマキシマセダン、マキシマワゴン、マキシマSUVとかね
セドリックってカッコいい名前だと思うのにな
ふ～が～とか気の抜けた名前より
自分はネーミングにはこだわりないな
型番表記でいいやって感じ
ティアナは夜明けとか言う意味だったっけ
日本語名にすると曙か
シフトノブのメッキが剥げてきた
コストダウンしすぎ
>>15
なんでハイブリット車いらないの？
参考までに意見を聞かせて
あんまり乗んないのに値段が高いからか？ >>26
乗ってみたらわかるよ。運転手さんになったみたいな運転が求められるよ。 >>22
セドリック未だあるよ。ティアナ・セドリック（中国向けストレッチティアナのリムジン）天?公爵。
>>24
田舎に行ってトンネル内照明の無い所に突然入るとHIDの立ち上がりの遅さで悲惨。
新車で買った時にオートを一番敏感にしてもらったけどダメ。LEDがイイネ。
>>26
新型プリウスとか社用のレンタカーで良く乗ったりするけど、突然エンジンかってトルクが変わって
ビックリしたり、未だ未だ、ハイブリッドは開発途上だねぇと思うよ。アイドリングストップもいらない。
燃費が良くても、価格差を埋めほどの距離は乗らない。 フーガの知名度ってどんくらいかね？
やはり、セドリック、グロリアの方があるだろうね。
でたらそっちいくわ。
ティアナl33のボンネットの素材はアルミですか？飛び石されて塗装が剥げて下地が露出した状態だけど直ぐにタッチペンできないんです。ボンネットの素材によっては錆びにくい場合もありますか？
>>29
アホのゴーンが勝手につけた名前やろ。青と赤でセドグロ分けろ！ 愛称で売る場合は、世界のどこかで隠語や放送禁止用語になるし、ヒエラルキーが分かりにくい部分があるんだよな。
数字の名前なら13や42、94みたいなのはあるけど、基本的にメリットが大きい。
でも、◯◯第三中学校とか、◯◯東高校の校歌で、「あゝ第三」とか「東」を連呼するような歌詞だったら学校に愛着持てないけどなw
ティアナとは関係ないけど、トヨタのマークエックスって
以前無くなるとか言ってなかった？未だに販売されてるけど。
さすがにもう終わりだろ。カムリがあるからいらねんでね。
>>34
トヨタの古いファンに支えられてる。クラウンに行けないマークＸの買い替え者に未だ売れる。 オートバックスでスピーカー替えた方いらっしゃいますか？？
33ティアナ欲しいんだけど、今乗ってるトヨタ カムリ16年20万キロなのに
なかなか壊れないんだよな・・・
永遠に壊れ無さそうだ
どうすればいいのだ
>>40
もう心は決まってんだろ？さっさと買っちゃいなよ >>41
カミさんが納得しねーんだよなー
おれは年収結構あるんだぞ
でもＶ６とかＶ８とかハイブリットとかの高級車は性に合わないから
ティアナあたりがちょうどいいのだ
金のことなら問題無く買い換えられるんだけど、まだもったいないと言われるのだよ
二人とも貧乏性なんだよな
カムリ 壊れても自分である程度直しちゃうし！
この板初めっから読んできたけど俺みたいに悩んでる奴いないんだな。 誰も聞いてもおらんのに自分語りは気持ち悪いぞ
新型カムリでも買っとけ
年収の話さえなければいい話なんだが、残念だな
マジレスすると、
カムリが大きく故障するとしたら、この先、25万kmあたりまでの間。
セルとかオルタなどの電装品じゃなくて、もう１つ上の故障で、20万円クラスのが来る。
そこで、直すかやめるかは、あなた次第。
そう覚悟しておいた方がいい。
たぶん、自分で整備してるから程度はよさそうで、ダンパーあたりも交換されてると思うが、それでも、細かいブッシュやシートなんかのヘタリはあるはず。
それと、その年代のカムリはプレーンでいいデザインだとは思うけど、そろそろ古く、世間体を考えると買い替えてもいい頃。
16年も経てば、今の車との違いに驚くはず。
奥さんを説得するなら、そろそろ大きな修理が掛かる懸念や、それが出先で起こったリスクを話し、損切りってわけではないが、そう伝えてみては？
車は20万キロも乗れば十分元は取れてるし、名残惜しいあたりが丁度いい。
バイキングも満腹まで食べれば苦しい思い出になるが、腹八分にすれば、美味しかった、また来よう、という気になる。
個人的な感想ですまないが、
新車で買って16年目の車検はまだ乗る気漫々で通し、17年目から急に古臭いと感じはじめ、車検満了まで1年我慢して買い替える。
FMCしてすぐのモデルを買う癖があるのが、中古車を買ったときは、製造から17年とか、FMCから17年で手離すパターンがほとんど。
自分専用や妻用、親の車も含めて(家族の車は私が全て管理している)。
>>40>>42なんか説得力のカケラも無いぞ？
このスレにそんな貧乏臭いやつは存在しない！ カムリ君はティアナのコンセプトを理解してない様だね。モダンリビングは初代。おもてなしが2代目。ティアナクルーズが3代目。
33乗ろうとする層はこの3つのキーワードを理解した層のみが購入する。
金があるとかカムリ20万キロとか、言い訳はどーでもいい。君はただティアナを理解してないだけだから買えないし買うのはムリ。不可能。
>>47
なんで買えねーんだよ お前馬鹿か？
タイミングを待ってるだけだ >>42
静かなちょっといい車に乗るっていう楽しみを奥さまに布教してやろう
ティアナで足りないようなら収入に合わせてスカイラインフーガ、なんならベンツくらいいってもいいんじゃね
あくまでもコンパクトカーとかに比べての高級感車だから Vもーしょんちょかのフロントマスクになるなら今の型を買った王がいいのかも
アンチTOYOTAなのでカムリ君はマークなんとかとか、SAIでも買ったらどうですかね、どーせまた20年くらい乗るんでしょ。次はハイブリッドなりEVお奨めですよ
>>48ここで他人をリスペクト出来ない人はティアナには乗りこなせんよ。大人しくカムリ巣に戻ったほうがいい。 ＸＥとそのほかのグレートはそんなに違う？
車内でＤＶＤとテレビ見れて、ナビ付の３３ならなんでもいいんだけど
シートは布でいいし、サンルーフいらないし
お勧めグレード教えてください。
>>42
あんたなんか面白いからもっとなんか書いてよ
>>44
あんたの話も理知的で素晴らしいなもっとなんか書いてよ >>52
そうなの？なんで？
普通に理由が知りたい L33白にして後悔してる
黒の方が良かったと今になって後悔してる
黒の方がかっこいいし公用車というか覆面ぽいし
汚れなんかガソスタで洗って貰えば十分だし白はあまりメリットない
黒は確かに風格があるよな
でも白は黒よりデカく見えるから遠目だと迫力ある
>>54スレチだと思うけど…持ってない人ほど、買う気無い人ほど、意味不明な話題を展開するね
20年前のカムリなんて見たことねえよ >>54
面白がってんじゃねー てめー
しかも俺のカムリはタダでもらったものだぞ
>>60
20年じゃねーよまだ16年だ
20万キロと間違ってんじゃねーよ あほが
見たことねーじゃねーよ
千葉まで来い。見せてやる
エンジン ミッション 絶好調だぞ
内外装ともにピカピカだぞ
おれはベンツなんかじゃ都合悪いんだよ j32だっけ？
一個前のティアナ乗ったけど良かった
次の候補にしようかと思う
けどこの車のデメリットってなんですか？
FFであんまり曲がらないってこと以外バッチリだと思ったんですが
>>63
運転してても楽しくないとかかな
個人的には運転が楽しくなくてもいいので無問題だけど >>63
ティアナクルーズL33は、おもてなしj32より曲がるよ。
と言う俺は、セドFR V6 多段オートマが忘れられなくて、フーガ25vipに行きます。
新車で L33 XL AVM買ったけど、やっば、古い設計の4発+新しいCVTは
大きいカローラで、満足出来んかった。売るとなると激安になった･･･ｏｒｚ 今のカムリはともかく、昔のカムリは田中邦衛のイメージが強くって。。。
>>53
あとステアリングは本革巻じゃなくていい(若しくは自分で革巻く)、助手席にオットマンなんかいらない、ヘッドライトもハロゲンで何が悪い？(若しくはLEDにでも替える)、って感じならXEでいいんじゃね？というか俺がまさにそんな感じでXEにした。 >>65
曲がるかなぁ？ J32は乗ったことないので比較のしようもないけど、個人的にはL33のハンドリングのだるさはかなりのものだと思います。
XLなんで、タイヤが６０ってのもあるんだろうけど。。。
まぁ、ハンドリングに期待していたわけではないので構わないのだけど、ハンドリングがだるい割には直進安定性も足りないのは気になるかなぁ。 j31後期 リアバンパーぶつけてしまった。自爆
治すか治すまいか、、、
>>63いいね！33乗ってるけど32のがカッコイイと思う、お尻は33のがカッコイイけど。
デメリットなんか無いでしょ！？ 彼女や嫁さんいるならオットマン有るとおもてなし効果絶大ですよー。やっぱり高速移動長いと女子にはオットマン効果はバッチリですよ。
高齢者層の母親もオットマンで足を伸ばして持ち上げると血流の流れが滞らず曲げて乗るよりも身体に負担少ないみたいです。
33に乗って１ヶ月
良い所
・燃費が良い
・CVTだからかスムーズに加速するし軽いからキビキビ走る
・高速道路でも回転数が低い
・シートやメーターのデザインが良い
悪い所
・ハンドルが軽い
・AVMがついてるけど見にくいし駐車場で白線に合わせにくい
・メーカーナビが使いにくい
・トランクのヒンジが邪魔、キャディバッグに当たる。
・思ったよりロードノイズが入る
>>73
良く観察したねぇ。１年経ったら悪い所が気になってフーガが欲しくなる病になるよ。（＾＾； >>74
50フーガとY34は好きだったけど今のフーガならスカイラインの方が良いな。
日本じゃスピード出せないからティアナの走行性能でＯｋ 51フーガ乗りなんだけど静粛性を求めてティアナにしようか迷ってるけど
ティアナもロードノイズうるさいの？
フーガは車内オーディオすら外に漏れるんだよね、ドアぺらっぺらだし
シーマは遮音性が高くなったらしいけど中古車はタマ数少ないし
トヨタ車には興味ないからどうしようか悩むなぁ
古い中古の安物のフーガよりは新しいティアナのが良いよね、静粛性能求めるならEVかハイブリッドとかは？
ガソリン車にティアナ以上の静粛性能求める層って？ヴィッツも持ってる2台持ち層だけれど静粛性は全く気にしていないです。
L33はJ32、J31みたいにドアモジュールパネルがないから静音性は変わってくるんじゃないかな
ロードノイズに関してはタイヤが左右するからレグノとか履けばいいんでない？
あとはデッドニングするとか
>>76
それってバッタモン51と違う？ Aパッケージとか？
L33XLより Y51．250vipの方が相当に静かだよ。 フーガの廉価グレード（2.5Aパケ）って遮音材減らされてるの？
>>80
吸音材は比較したことないから判らないけど、Aパケ以外は
オーディオで騒音の逆相のNFBをかけて騒音を打ち消してる。 あ、ごめん、ボーズのスピーカーが入ってて、ウーファー領域も
ノイズキャンセルしてるから静かなんかも？ 他のは判らんです。
俺免許取りたてで教習車とl33にしか乗ったことがないがl33はスポーツモードにして走るといいエンジン音が聞こえるような気もする
>>83
大丈夫、気のせいだ
あくまで4気筒の大したことないエンジン音だ
3気筒よりはいいかなレベル なぜ、VQ23を作ったのだろう？
セフィーロのVQ25をずーっと載せておけばL33で4気筒載せなくて良かったのかもしれない
みんなガソリンエンジンが好きなんだよな今時セダンで2.5なんて贅沢もんだよね。
ティアナに200gt-tのエンジン載せたらどうなるw
>>87
あのベンツエンジンはFR用。FF用にするにはエンジンブロックから再設計が必要。
今はベンツから輸入するだけなのに、手を加えるとコストが合わない。 逆に言えば、V37にQR20とかをターボ化したら良かったのかもね
QRエンジンの縦置きはキャラバンとかあるし
>>85
VQ23は従来のVQ20のセフィーロに乗っていたユーザーに配慮して
燃費が2Lと2.5Lの中間サイズにしたエンジン。
どっちにしろ海外の燃費規制が厳しくて、2.5Lだと
4気筒じゃないとクリア出来ないどころか、このクラスは
4気筒の1.4～1.6Lターボにダウンサイジングが増えてるから
MR16DDTなら良かったのにね。 l33ってドアまるごと交換でいくらですか
ビンボーそうな軽にぶつけられたんですけど逃げられました
>>92
警察に届けた方がいいよ
その貧乏そうな軽がティアナに当て逃げされた。首が痛いとか言い出さないうちに。 車両保険にも入っていないヤツが、自損事故でカッコ悪くてシチュ作ったストーリーに真面目に答えなくても･･･w
この車に乗れる層に車両に入ってない様な人は居ないと思いたい。ティアナみたいなセダンに傷やヘコミはつけたまま乗れないだろ？
それに乗れる層はコンパクトカーでいいと思うわ
車両保険に入っていたら、値段なんか関係なしに、すぐに直すだろ～。
当て逃げは警察で事故証明が要るけどな。自損でも要る。
何かがあって、届出来ないとか？ 自分が当て逃げとか？
疑うところが満載。
俺は車両保険入ってないわ
年齢で保険が元々高いし
使ったら等級下がるでしょ
それなら自腹で直す
車両無しだと６万
車両付けると倍の１２万
付けました。
痛手だけど仕方ないですね
エコノミーで申し込むと安い。
でも、３２も古くなったもんだ、車両金額１00万しかない。
ま、そのおかげで安いわけだけど。
63％割引、ゴールド。
だからはいっといた方が得
セコンドカーでヴィッツ持ってるけどこっちはもうボコボコよ、もう6万キロだし4回目の車検だし、保険も入ってるけど、一切直してないね
そのまま使ってる、そして乗りやすいから毎日乗っている、ティアナ33は高速専用カーと化した
月2000km乗るからセカンドカー欲しいな。
ティアナがすぐダメになってしまい
>>102
自分もその発想があって、昔セカンドカーを買ったが、苦労した。
愛着が両方に湧いて、両方ともボロくなるまで乗った。しかも、似た年式だったので、同じように古い車が２台。
最後の方は維持も大変になってくるし、新たに欲しい車が出てきたり、訳がわからん状態で２台とも放出して1台にまとめた。
奥さん用とか２台同時に使われるような用途がないなら、ティアナを乗り潰してそのとき欲しくなった車にした方がいい。 それと、ティアナに惚れ込んで、30年、40年と乗るなら別だけど、
セカンドカーの車両価格やら維持費やらの合計金額と
ティアナを延命できた年数を考えたら…。
たとえば、ティアナのみなら30年で、ティアナ3台。
セカンドカー付きならティアナ2台とセカンドカーを◯台で、総額いくらなのか…。
お前らとティアナ愛を共有感じることが出来てハッピーだわ草
嫁がベゼルとハリアー見て興味を持ち出した全力で阻止するわ ｷﾘｯ
せっかく買ったなら毎日使いたいわ
嫁用の軽とかあるなら良いけどね
花粉と砂で洗車が大変だ
メインにL33でセカンドカーにJ32ならわからんでもない
マニアならきっといますよ
雑誌でY33セド/グロの前期後期ちがいの２台持ちで、日によってセドリックにしたりグロリアにしたりで楽しんだり
81マーク2セダンとチェイサーだかクレスタの２台持ちで2Lターボとスーチャーと乗り比べてるような記事を読んだことがあります
自分は愛着のある車ほど酷使して乗り潰したくなるな
個タクにも使われてるぐらいだし月2000kmくらいならそこまで気にしなくてもいいと思うがCVTはわからん
33あれば32はいらんだろw
車格違うけどジャガーXFほしいなあ
やっぱりすぐ壊れるんだろうか？
>>112
車格的にはフーガのクラスになるんかな
今はティアナで満足してるけど将来的にはクラスアップしたいんだよね
ティアナクラスのセダンは今後日本で出るかも怪しい気がするし XFなんてフーガの雲の上だよ。4気筒版でも少し上。V6なんて最低で1200万円。
フーガは、BMWだと3と4シリーズの間、ベンツだとC200～。ジャガーだとXEだね。
次は軽自動車買うかもな
いつまでもローン地獄で金がたまらん
ちょっとお出かけにV37
遠出・高速にL33
が理想
>>114
XJじゃなくて？XFはベースグレードで600ちょいだからフーガクラスじゃないのかな？
どうせなら最上級グレード買いたいけどそんな値段じゃ無理かなw
それ買うんなら下位グレードでもアウディa8辺りにに行きたい >>37
ﾉｼ
Ｌ３３だが、１７ｃｍコアキシャルがドアのスピーカーと交換可能。
ちょうど在庫があったアルパインにしましたわ。
低音弱いけどノーマルよりは遙かにマシ。
取り付け位置（ドア４枚メイン。ツイーターは存在感ナシ）のせいか頭の周りで音が鳴っている感じが
少し改善した（高音が延びるようになったから？）気がする。
根本的にはサラウンド化したいところだけど、純正ナビ（アラウンドビュー）とは
お別れしたくないので、このままいくことにする。 >>119
Dオプションナビか社外ならもうちょっと良くなりそうだけどね。
エージングして変わりましたか？
AVMがあるから仕方ないというか スピーカーはメーカーじゃなくて価格帯で言わなきゃ何もわからんよ
C1730つけたけど思ったより変わらないかな。
まぁ１ヶ月もすれば馴染むか
ハワイに行った時にアルティマとマキシマをたくさん見たけどかっこいいね
日本でも販売してほしい
それとセントラも見かけて純正エアロと16or17インチアルミ？仕様もシルフィと違ってかっこいい
メーカーナビは音楽聴く時が不便だな。
他の曲探すと勝手に変わっちゃうし
なんかティアナに不満タラタラな方々が多いのはなんでだ？
そんなに嫌なら、もうこれ以上望めないトップクラスに乗ればイイのに。
Y51フーガにボーズオプションでも付けて悦にいってろｗ
>>127
いや、オーディオの話ならティアナは軽と変わらん最底辺だぞ？ c35からj32に来たけど最近の車はよくできてるなーと感心したわ
他のもっと高い車乗ったらまた考えが変わるんだろうけど満足してるからへーき
でも純正ナビが見づらいね
でも燃費メーターは面白いからついつい見てしまう
LSより高いティアナ
フロントを真っ正面から見るのと横から見るのはだいぶ印象が違うな。
ライトが優しい目つきしてるな。
ティアナってドアノブの上がちょっと斜めになってるけどなんでかね？
今まで乗ってきた車は真っ直ぐな車が多かったから。
サイドミラーで白線に合わせるのが難しいな
自分はアラウンドビューで合わせるからサイドミラーは見なくなったよ
>>134
ベージュは新車から２～３年程度はイイけれど経年劣化でススけるよ。なんとなく薄汚れる。 で、３４って日本で出るの？出ないの？
出るならいつ？
出ないと思うけど出るなら2年後とかじゃね
33も海外で出して2年後に日本だったから
つうか4気筒2.5LのFFでこんな早いの？
東名下り大井松田からの右ルート爆走したよ。
下手くそな若造のv37HVいじめちゃったよ。
箱根・芦ノ湖スカイライン、湯河原パークウェイもまあまあの爆走可だったよ。
おもてなしだのクルーズとか知らんからこれは爆走も可能な車だよ。
普段はv36の370乗ってます。
でもスピーカーはかなりヘボかった
ナビもあれだった
W/Pが8kg/ps台が遅い訳ない。パワーモードならローギアードになって更に速い。
>>143
スポーツモードとかP/sモード？は多用したで その日の気分で色を変える車ってまだ開発できねーのな
ダイソーのリメイクシートでも貼っちゃうか。
>>127-128
日産のメーカーナビってイコライザー付いてないし（低音高音のみ）L33のAVM含め上のクラスの方がオーディオはイマイチじゃね？
現行のDOPナビや社外ナビは細かくイコライザー調整出来るしこっちの方が良いわ 別系統でハイレゾオーディオを積めば何とでもなる。ティアナの本質じゃないんだなぁ。
L33 XL AVMを新車で買って３年近く乗って、いろいろあったなぁ｡｡｡
・良い点
1) 値段の割に大きくてスタイリッシュ。
2) FFを感じにくいトルクステアの少ないハンドリング。
3) シートが意外と良く長距離で疲れにくい。
4) 意外と静か。
5) 車格比で燃費がイイ
・イマイチ
1) 回転半径が大きい
2) 変にバネとショックアブソーバーが硬くて路面の細かい凹凸を拾う
3) 夏のゴルフ場駐車の帰りはシートが熱くて10分以上座れない。
4) リアトランクのステーが邪魔でゴルフバッグの大きいのは積むのが大変
5) 4発CVTの音は、安いカローラみたいな気分になる。
と言うことで俺は、3月末にY51フーガのVIPに行きます。月末まではL33には乗る。＾＾
>>151
自分の場合だけど、ECOモードばかり使ってるとアクセルの反応の悪さに踏み過ぎる癖がついて、ECOモードを切った時にギクシャクするようになるんで使わなくなったな。
だるい加速をする割には、燃費が劇的に改善するわけでもないし。 エコモードって単純にアクセルの反応を鈍くしてるだけで、コンピューターが燃料の調整してるとかじゃないんだよね？踏み込むと加速はノーマルと変わらないもんな
普通の車でのエコモードはアクセルレスポンスが鈍くなるだけだね
ただしE12ノートのSC車だとスーパーチャージャーが作動しなくなったり普通とは違う制御みたいだけど
>>153
やった事ないから知らないんだけど、その別系統のオーディオって純正ナビの位置で操作したり、場所も取らずにスマートに設置出来るの？ これが無理なら敷居が高いというか不便だなぁ >>155
L33のエコモードはアクセルだけではなく、CVTも制御していると思うよ。 >>157
CVTの制御だけ有効にできるとかカスタマイズできると面白いのにな >>152
デラOPでAVMが付けられれば最高だよね。
ブルーレイとワイドFMが欲しかった。 >>159
バンパーに超音波センサー内蔵だし、アラウンドビューの４つのカメラと
自動ブレーキのフロントウィンドウカメラに、クルコンのステアリングスイッチとか
ディラーで付けたら倍以上高くなりそう。
>>155
ユーザーじゃない？ ロックアップが早くなる（低回転からになる）よ。
発進で、ゆっくりアクセレーションしても、ノーマルは1,800-2,000rpm回るけど
エコモードは1,500rpm程度でロックアップされます。 >>157
>>160
確かにCVTも制御してると思うけどパワーを絞ってるとかじゃないよね？とにかく自分はいざって時の反応が鈍くて危ない場面もたまにあるからほとんど使わないな フーガ文句なしにかっこいいけどわざわざモデル末期に買わんでも
現行でも10年近く前だろ？
フーガ見かけるとでかくてやっぱりいいなと思う
ただテールの光り方はスカイラインの方が良き
>>162
V6 2.5LはY31で最終。次の小さいエンジンは直4VCターボと見てます。4発いらんです。
NA V6 2.5L(税金はティアナと一緒) コンフォートサスFRで、細かい路面の凹凸を拾う
ティアナの不満点を解消して、すぐ点くLED HLでトンネルで立ち上がりの遅いHIDの
欠点が無くなって、ACCが付いていれば、それでOKなのです。
太ったスカイラインに見えるけどね。 >>163
ほとんど一緒だけどなー。外側のランプが１重がスカイラインで、２重がフーガ。
前期のコの字と、今は違うのです。 Y51フーガのデザイン割といいけど
周りからはわざわざ古い車に乗り換えたと思われのはな…
ティアナかっこええなって思ったから日産に行ったが、既に4気筒オンリーになっててハイブリッドも無い。 ならばとスカイライン試乗したがヘッドクリアランスのキツさで嫁に却下され、結局オットマンの付いていたフーガハイブリッドを買ったわ。
今時v6に拘るにしてもわざわざって感じするけどねえ
それにフーガの2.5って真意はどうあれなんか無理して買った感が溢れ出て微妙と思うけど
確かにV6と日産にこだわって古くてカッコ悪い車をわざわざ買わなくてもと思うよ。エンジンやミッションやメーカーにやたらこだわってばかりいると車選びを損してる気がするよ
ずっと日産ディーラーと付き合ってるからなかなか気まずいな。
ニッサン頑張って良い車作ってくれ
セドグロ同様にフーガも消えそうだな、シーマは意地でも残すんだろうけど。フーガは間違いなく消えるよ。
ティアナとシルフィの未来はよくわからん💦おれも来年の車検で乗り換え検討してる。次は新型マーチでも良いかなって感じ。
33を400万で買っても4年で2万しか乗ってない車に興味が薄れてきた独身層だよ。街中じゃほぼスクーター乗ってる末路だし。
>>172
フーガをなくすなら同時にシーマもなくなるよ
マーチも新型出るかわからないね、３ナンバーだし。
コンパクトカーはノート一択でしょう。
わざわざ古いマーチやノート買ってそんなに乗らないのなら、潰れるまでティアナ乗ってた方がお得ですよ。 不動産屋がノートEペダル買った。
乗せてもらったけど悪くないかも。ノートでもいいかな。
何か理由があって日産車しか乗れないならともかく、なんでそんなに日産にこだわるのかな？
トヨタは単に好みでない
ホンダ、スバル、マツダは出た当初は凄くかっこいいけどなんかすぐに古臭く感じるようになる
あとは日産しかないみたいな消去法だな俺は
セダンは日産以外いまいちだからなー
ただ34がかなり微妙な見た目だから、日本で出たとしても次は他社の新型にするかもしれん
みんなは次、他社に乗り換えるとしたら何？参考までに聞かせて👂
結構ジャガーのデザイン好き
希望はXJとGT63とパナメーラ
現実はアコード2019か中古BMW4シリーズ
希望はXFのシューティングブレーク
さらに言えばステージアかセフィーロワゴン復活してくれないかな
フーガ欲しいけど現行は設計が古いし、新型はダサそうなのがなあ
長さ順
次期型はアルティマベースなのか、マキシマベースなのか、興味津々
33ティアナって予備タイヤ無いの？
パンク修理キットあるだけ？
>>185
同じ2500でも走りは全く別物、
一番違うのは走り、出足とスピード高速の安定感、
特に酷道に近いカーブとか急な上り坂、テイァナとは全く違う、
乗り心地は言うまでもなく、後席シートのリクライニングも良い、
500万超えだけの事はあるよ。
J32XV、L33XVから、2年前フーガ2500のVIPに乗り換えた感想。 静粛性は期待より悪かったけど走行性能が良かった。
コンフォートタイヤでもでも良く曲がるしFFの嫌な感じがないね。
>>190
ここに本当の33ユーザーは少ないんでしょうね。返答ないね。
10%タイヤが付いてます。リアトランク板の下に工具一式と一緒。 インフィニティがヨーロッパ撤退とか不安になるな
てか売れてなさすぎてびっくり
>>196
てか日本で売ればいいのにね
日産ディーラーからなんで流せないんだろう シーマとフーガは統一されてインフィニティブランド化、そしてティアナ(=アルティマorマキシマ)が国内フラッグシップ化と予想(期待？)します。
>>192
５００万超えたら簡単には買えんわな～
ティアナのXV３５０万そこそこ、、くらいが一番買いやすい金額。 >>201
マキシマはアルティマに統合って事はないのだろうか？ 2016年式1.4万キロ中古で色々付けて240万で買いました。
貧乏人の私には助かりました。
>>205
俺は2016年式5万キロ150万円で購入しようかどうか迷ってる貧乏人だ。
しかも購入しようとしている店はディーラー系中古車店というビビりでもある。
俺様の背中を押してくれたまえ。 >>204
マキシマは米国では日産ブランドのフラグシップモデルとして売ってるし
歴史も古いから統合して無くなるとしたらアルティマの方だと思う。
マキシマはZカーの4ドア版みたいな売り方してるし
内装もアルティマより全然豪華だし。
先代のマキシマの3.5Lを逆輸入で乗ってたけど、幅が1890mmなのが
気になる以外は4ドアなのに相当クイックなハンドリングだったし。 >>206
ディーラーなら保証もあるし安心やん！
中古はお得やで！ スポーツセダンのマキシマか
高級セダンのアルティマか
>>213
L33のヘッドライト、なーんかに似てると思ってたんだけど、ウルトラマンジードだね。 社会人3年目の若造、L33 XEかXV購入検討中
さすがに新車はキツイから中古ですが…
月の維持費ってどれくらいかかってます？
維持費いくらかかる？みたいな質問が嫌いなので敢えて反応するけど維持費って何を維持費と考えてる？
ランニングコスト？定期メンテ？税金？駐車場代？任意保険？
何を思って質問したのかはわからないけど思ってるより高くつかないと思うから安心して買うといいよ！
>>217
どうして大多数のXLを除外してXVかXEなんだ？ >>217
似たような境遇だから教えてやろう
月20,000は維持費で貯金しよう
これはあとで保険と車検で払う
月15,000円はガソリン代
俺は通勤1日30km&遠乗りで月500kmくらいだろうと思う
したがってざっくり35,000円
次の車を買う費用はまたプラス月20,000で、足りない分はローンにするか安い車買う >>217
追記
洗車は月イチで1,000円くらい
俺は田舎実家暮らしだからそんなに大変じゃないよ
ただ、暖気してる間はハイブリッドに憧れないわけではない >>217
大衆車とはいえこのサイズのセダンで革じゃなくてしかも手動のシート、しかもライトはハロゲンとかダサいからXVにしといた方がいい 皮はなぁ～。夏は熱いのがなかなか冷めないし、冬は冷たくてなかなか温まらない。
皇室御用達車は、ベルベット仕立てだ。
前席だけエアコンシートでも、冬は冷却水が温まるまで時間がかかるから、結局
冷たいままで数km走らなと温かいのが出てこない。後席は悲惨な事になる。
それを避けるには前後共にエアコンシートの電熱アシスト付き。
>>217
ティアナの目玉はパワーオットマンですよ。XVとXLについています。お金がないのならXLの中古がいいと思います。維持費は若造なら任意保険がエグいと思います。この車なら車両保険には入りたいし。 1月にXV買ったけどエアシートほとんど使わないな。
夏は使いそうだ。
>>226
夏は使いまくりだよ。あれがあると本当に快適だよ >>227
相当熱いのかね。
ゴルフ場の帰りとかヤバそうだな。 安いからＸＥにしようかと思っていたけど、ＸＬの方が後悔し無さそうかね？
>>231
ガワだけ欲しいならXE
ティアナクラスなら欲しい装備はXLから
XEは安いと思うけど、差が20万とかしかなければいい方買うといいよ 217です、すいませんXVでなくXLでした…
頂いたレス見るとなんとか家計回せそうな感じなので安心しました
ありがとうございます
ＸＥはウレタンハンドル、ではＸＬはウッド調プラハンドル？
あと、アラウンドビューモニターは便利かね？
自宅そばの道が狭いんだよね
ＤＶＤ再生やフルセグテレビとかブルートゥースとかはＸＥには無いの？
それとも中古なんだから車両によって違うの？
>>224
大袈裟じゃないか？ティアナに限らず革シートでそんなの感じたことないが 32の人工スエードが気に入ってる白で10年目だけど3年目の本皮より綺麗に見える
本皮は高級感あるけどツルツルすべるのが苦手
32のxeの中古乗ってるけど、ハンドルだけ革だよ。
33リヤシートって前に倒せるんでしょ？
だったらマットとか寝袋とかあれば車中泊もできる？
俺の身長は170センチ
まっ平にはならないだろうけど
>>240
できないこともないけど、かなり厳しい。後部座席は片側だけしか倒せないからかなり窮屈で、なりより段差みたいなのがあってしんどい。 >>241
片側だけってどういうこと？
両側つまり後部座席の背もたれ全部が水平になってるのを見た記憶がある気がするが。
まっ平にならなくても、毛布などで水平にすれば寝れるかな？
オットマンじゃ寝れないよね？
車内での仮眠用に欲しかったのに！
仕事で疲れた時や長距離ドライブの時に寝れると思ったのになぁ
やっぱ実物を見てこないとだめだな 33は見た目だけはフーガと同レベルの高級感あると思うのは俺だけ？
>>243
33は線が細いナイーブさがある。51はマッチョだな。
デザインの方向性が違っていて、どっちが高級感を感じるかは人様々。
そのように感じる人も居るかもしれんが、俺は足元にも及ばないように感じる。 >>243
高級感と言われたらうーんて感じだけどぱっと見デカい印象を感じるデザインだよね
フーガはよく見るとデカいんだけどなぜかこぢんまりした雰囲気に感じる特にリア 
ほんまこの車さいこーや 流石にフーガに比べたら明らかに安そうに見えるよ
タイヤサイズとかパーツ間の隙間が原因だと思う
>>242
車中泊とかだと厳しいかもしれんけど会社の昼休憩時に寝るとかそのレベルの話で言えばシートでかいから運転席倒して余裕で寝れる >>242
l33の後部座席は運転席後ろとアームレストの部分しか倒れないんですよ。日産に行ってオットマン試すといいですよ。仮眠なんかには最高です。 ティアナワゴン、出ないかな？
セフィーロワゴンみたく。まぁ無理だろな。
ティアナはエレガントなんだよ。フーガは不細工
ティアナは優雅でデカく見えるがフーガは地味で大きく見えない。この辺はセンスだよね
フーガ不人気過ぎて全く街中走ってないから。
都内のNISSAN販売店で2店舗でしか店頭に置いてない不人気ぶりときてるからな。営業マンに笑われたよ置いといたって売れませんからってね。
フーガは統合されるか無くなると思う。
>>249
うちのL33後期は後席全面倒せるが？ ６：４分割可倒式で別々に動かせる。 >>253
身長170ぐらいの人なら足真っ直ぐにして余裕で寝られるよね。でもちょっとシートベルトが邪魔なんだよね 33ティアナクルーズしか乗ったことないから知らないけど、オットマンて32オモテナシにも付いてるの？
ティアナ見に行ったけど2店回ってどっちも現車なかったぞ。中古さえも無い。
街も走ってるの見たこと無いしとりあえずカタログだけもらって帰ってきた。
おまえら現物も見れない幻みたいな車をよく買うきになったな、尊敬するわ。
>>257
地方都市だけど、一日走ってれば数台はすれ違うけどな。 >>257
中古車情報誌で近場の在庫あるディーラー系中古車屋探して見にいけば >>257
そんな車ないぞ
諦めてスカイラインにしてこい 地域特性があるかもなー。ウチのディラーグループはティアナとフーガの試乗車も展示車もある。
リーフもあるし、エルグランドもある。無いのはGT-Rとフェアレディぐらいだ。
大昔にソアラでお世話になったサウンドシャキットでも付けようかと思ったら
とっくに販売終了になってて絶望してたんだけど、アプリ版てのを発見！！
でもアイフォンなんて持ってない・・・
>>263
アメリカ南北大陸のネイティブの言語で「夜明け」 同サイズ車比、バーゲンプライス。
サスや室内は価格それなりでも外から見るだけじゃ判らないから高級車と間違う人多数。
L33クルーズは、おもてなし感はナイ。大きいカローラで、新車半年で嫌になった俺が居る。
disneyのヒロインにもいるね。
どんがらはでっかいから見栄えはするが、やっぱり安普請な気はする
気に入ってはいるが2012年の車だから設計の古さは否めんね
買い替えたい気持ちもあるがオラつき感がないセダンって今あんまりないからなあ
いとこのカローラスポーツ見せてもらったけどまぁ色んな機能があるね。
羨ましいのもあったけど、TEANAでも全然いいや
ティアナ無かったのに
営業部にまとめて配属された
国産セダンは
社用車で一通りあるので
皆自家用は外車を買うんだよね
書いた本人は意味がわかるんだろうけど
知らない人が見ると全く意味がわからない文章だな。
痛すぎるよ
パールホワイトだけど日光の角度によってはキズが見えるね
洗車機入れた覚えないんだけどな
スクラッチシールドに期待
ティアナ無かったのに
営業部にまとめて配属された
↑この二行が最大の謎
考えるほど意味がわからない
営業部で使ってる車種に今まではティアナがなかったが、今回数台まとめて配属された
ってこと？
ティアナの覆面っているの？
高速でワイが現れると回りの車が大人しく走りはじめたりするんだけど
気のせい？
スクラッチシールドは効果を全く実感できん上に修理の時高く付くからいまいち有り難みを感じんね
修理屋やコーティングの店員に聞いてもえらく評判悪いし
>>279
スクラッチシールドって関西ペイントだっけ >>278
過去の書き込みでJ32はいるらしいよ。 >>282
俺グレーだけど、本当にグレーの覆面いると思ってなかった
黒は外交官車で結構あるよね ティアナの覆面は捜査用だろ？速度取り締まりはしないんじゃ？
デイズもvグリルになったから次こそティアナの番か？
まさかマツダに質感で負けるとは
アテンザ
J32とかは大分道で速度取締り用の覆面として使われていたような。
>>290
フォグの下の網みたいなのも安っぽいくて嫌だな
明らかに33の方が高そうに見えるよ 最近やたらと33見かける。昨日は滝壺ブルーのを見た やっぱりかっこいいな
>>292
基本、J32は別大国道で取り締まりやってて、時々高速に上がって来てたね。
シャンパンゴールドのスカイライン(と、クラウン)が当時の大分道の主力選手。
今はB4かな。 長くのるつもりだけど、みなさん洗車は手洗い？洗車機？
３３ティアナってライト小さくね？
ライト内側に付けるメッキ部品を買おうかと思ってるんだけど付けた人いる？
感想を教えて
>>290
グリルが網過ぎたり日産エンブレムが日に日にデカくなってたりvモーションとかいうダサいコンセプトも更に酷くなってたりダメすぎでしょ >>290 いやいや、マツダも相当ダサいと思う
しかし新型は確かに いただけないな L33XL乗ってるんですが、皆さんスマホとかどこに置いてますか？
小物類の収納が少ないような気がしてます。
ＸＥにアラウンドビューは付いてないの？
ついてなくてもいいんだけどコーナーセンサーも無いの？
どっちかは無いとつらいな
コーナーセンサーぐらい今どき自転車にだって付いてんだろ
やっぱり収納場所といったらそこですよね。
USBの所はやっぱり充電中以外は締めときたいし…
うーん、ジレンマ。
センサーなんている？
そんな言うほど大きくないし
感覚で今まで運転してきたけどぶつけたことないわ
センサーあるとまだまだ行けるのにピーピー煩い
駐車もサイドミラーとバックモニタで十分
まあ車両感覚や運転技術は人それぞれだからな
ティアナに限らないけど確かにセンサーの音はうるさい
俺なんか3年も乗っているのに、今だに後方の車両感覚がないからアラウンドビューとソナーが壊れたら駐車できない自信があるぜ
金で買える安全は買う主義
壁にぶつかるくらいならいいけど人にぶつかるリスクは減らしたい
３３のヘッドライトのタマ交換するには前輪外さなければならないってホント？
ティアナって保安部品のはずのヘッドライト交換するのもかなり大変だよな。
これは日産が改善するべき
HIDだから10万km大丈夫。XEが不便だって？知ったこっちゃない。
夜間走行の頻度にもよるけど10万キロも持つかね
自分は8万キロで変えたけどかなり光量落ちててもっと早く変えとけばよかったと思った
今から買うなら３１一択だろ？
安いじゃん
３１に何か持病とかなんかある？
購入アドバイスを教えてくれ！
31とかあの年代の日産のセダン（フーガとかも）ってメーカーナビがデフォだよね？ USB接続出来ないんだよなぁ…
お気に入りの曲のDVDとかCDすら買えない貧乏の乗る車じゃないって事よw
>>322
まだCDで曲聞いてるの？
今時珍しいね 色んな歌手のお気に入り曲をランダムで聴きたいからウォークマンで聴いてるわ
>>322
CD取り込んでUSBやSDに大量にデータ入れて聴くのがデフォだろ… >>325-327
オマエらティアナ乗りじゃねーだろ。
１回CD突っ込むと再生の1/3～1/4の時間で自動録音されてストックされる。
編集も出来る。ランダム再生もできる。
AVMだとわざわざUSBに入れる必要など全くない。オマエら貧乏臭くてやだネー。 >>329
ナビの取り込みだとビットレート低いし音量もCDそのままだからなぁ…
USBにデータを入れる場合は予め音量を揃えたりフォルダ分け出来るから便利だよ >>330
あのな、今のティアナのスピーカーでビットレートの違いが判るかっていうのw
俺は、ドアスピーカー4発はカロッツェリアに替えているが、スピーカーの影響大だ。
DVD-AUDIOで直接聞けっちゅーの。 >>331
そうかな？
俺の場合は320から128辺りまで落とすと音質悪く聴こえるわ（なんか低音も弱いし）
まあ音質はこだわらない人も多いだろうからともかくとしてフォルダ分けだったり音量揃えられるのは便利だよ Bluetoothの方が簡単なのに
そんなCDとか買ったことない
iPhoneからApple Music飛ばせばusbとかsdカードとかはいらないのでは？
128kbpsはなんかわかるわ、256kbpsは欲しい
音質はUSB>bluetoothな気がする、特に低音
HDDナビにパソコンから直接USB接続で曲を転送も出来る
たしか40GBくらいしか容量なかったけど
>>329
それじゃ128まで圧縮されるし話にならん
128と320じゃ曲によっちゃ結構変わるしそもそも音質拘るなら今のカロッツェリアなんか選ばんし つまり>>329はナビ録音だと128まで圧縮されるのを知らずにカロッツェリアのスピーカーで良い音出てるとか言ってた訳か？ｗｗ
そもそも低音に関しては純正スピーカーでもうるさい位に出るからな >>336
今どき嬉々としてCD買うのは勘違いおっさんかアイドルオタクくらいだろう >>319
31乗りの俺からアドバイス ハンドルがめちゃくちゃ重い テストドライバーが怪力過ぎたんやな CDだと音の深みがあるのにたいして取り込んだやつだと深みがなくなってたのはそのせいか
>>339
128なんて低レベルの話なんかしてないで、1411kbpsのCDを直接聞けばマシなのになぁw
128と320が全然違うと言う耳を持っていて、その違いが我慢できないなら
mp3の320kbpsより、今時CD?なんて言わずに1411kbpsのCD直接再生すればイイのにね。 >>342
今なら、J32のXL以上が良いと思うが。 >>333
俺もそれでズーッと聞いてたが、
やっぱりCDで聴くと音ちゃうわ。
良い音聞くならまだCDかもな。 >>343
だってまだ32高いから買えない
３１の修理代考えれば32のほうがいいってこと？ ナビとかユーティリティはトヨタにくらべて遅れてるのかな。
オプションも少ないし
コーナリングは良いね
新型は出ないよ？ゴーンさんは海外ばかりしかみてないからね
>>342
平均10以上あると思うから良くも無いが悪くも無い まあ正確に計ったことは無いけど とにかく燃費が悪いということは無い。レギュラーだしね 故障も少ないと思うよ。ハンドル重い以外に欠点らしい欠点無いから試乗できたらしてみるとええよ オイルは鉱物油の5w-30がエンジン軽く回るし燃費も良くてオススメや～
試乗してみてハンドルの重さが許容範囲なら気に入ると思う
おれの33エアコン久々使ったら臭いんだけど、エアコンの中でカビ発生して異臭なのかな、ディーラーに聞いたら５千円でエアコン洗浄すれば治ると言われたが...
フィルター変えるだけでは臭いは取れないとか言われた。最初から付いてるフィルターは花粉には効く程度のモノらしいね(PM2.5には対応してないらしい)
みんなはどうしてるの？
>>355
フィルターも臭いの元になるようちのはだいたい10ヶ月から1年で臭い始める
自分でフィルター交換できるなら変えて様子見
ディーラーに任せるならフィルター交換でも臭いが取れなかったら手間と工賃がもったいないので交換と洗浄同時に >>355
アマでフィルターとフィルターに付けるワサビのヤツ買ったけど、2年経って臭いはしない。 >>346
予算は150万円で３３買おうと思ってたけど、これに150万円の価値は無いと思ったから止めた。
なので60万円で32買おうと思った。このぐらいが適正かと思う。
日産はやっぱり故障が多いから乗りつぶそうと思った。
７年くらい乗れればいいかな L33の程度にもよると思うけど、150万の価値がないとは思わないけどな。
>>358
いいとこ5年だろな
それでも月１万だからコスパいい 最終31より初期の32の方ができがいいの？
燃費がイイとか、なんかメリットある？
俺は通販で買ったけどトランク入れっぱなしだった。
車検の時にサービスで交換してくれた。
難しくはない
グローブボックス外すのにトルクスドライバーが必要
臭いが気になる場合は、フィルターの交換だけでなくエバポレーターの洗浄もオススメ(寺でもやってくれる)
案外ブロアファンが汚れてる事もあるのでそっちの洗浄もした方がいい
Yellow Hat、オートバックス、オートウェーブ等で、エアコン臭取り除く処置をお願いすると おいくら？
ディーラーだとフィルターと洗浄セットで1万らしいけど。それより安いのかね？
33、今なら100万しないで買えるだろ。まぁごく稀に、32スレ違うけど、
いまだに32もカッコいいとは思うよ。おれは33乗りだけど。32の外見のが好きだよ。
でもホント32見掛けないよ(33も見ないけどさ)
ありがとうございます。
工具もなけりゃ、洗浄の必要もあり 。となると、やはりどこかに出さなくてはならないか。
なんか、ケナし合いだな（苦笑）
j32はV6でコクピットには金がかかってる。l33は4発でエクストレイルに近いメーターまわりで
高級感より、ゴーン流のコストカット車。見栄えだけで売ろうとしている。
そんなオマエらと、近所のl33の無謀運転が嫌になって、新車買ってたったの3年なのに
大損承知でフーガに行くよ。（あっちも、HVと争ってるれどねw）
３年間、付き合ってくれてありがとう＞みんな バイバイ♪
金持っていても日産車しか選べないってなんかかわいそう。
j32は少し前のシロトエンのような個性を感じる
L33は完全にアメ車
l33来年2回目の車検、l34 新型ﾌｰｶﾞ ｽｶｲﾗｲﾗｲﾝ ﾏｷｼﾏ 出なければ ✋日産 ⤵
フーガもシーマも古いよねー、日産は怖くてフルモデルチェンジ出来ないんだろうなー、
トヨタはレクサス作ったりクラウンどんどんイケイケでモデルチェンジしたりで常に変化をしているってのにさ
今年でるかもしれない新型車、なんかちょっとイメージが違うんだな。
テイアナを名のっても他いくなぁ。
フーガシーマも新型情報出てるよね？フーガ欲しいけど新型はフリーザの愛車みたいな感じのダッサい予想CGでキツかった
かといってこの車格を型落ちで乗るのは無様だしなんだかなあ
中国でFMCを機にティアナからアルティマに名称変更したので
国内でもアルティマになる可能性大
>>376
スカイライン、今年マイチェンらしいとV37スレに出てたよ >>377
国内担当の星野のおばちゃんが、消費者のニーズに合った物だけ導入するとか言って
数の出ない上級車クラスは開発陣を穀潰しのお荷物扱いして
売る機が全く無いからね。現場からは今までの客が他社に
取られてるから何とかしろと言っても、コンパクトクラスで
新規を取れば良いとか言ってるし。 このスレ定期的にフーガフーガ書く人多いけどFFだからティアナにした自分にとってはフーガがFFにならないと選択肢に入らないぞ
>>383
私の場合お金に余裕が無いからL33が合っているわ。
デザインもフーガより好き。
お金が有ればアウディかBMW買ってたかな。 >>383
多分1人が毎回書き込んでるだけだから気にしなくておｋ エコタイヤにしたらノイズ増えるかな
XVだからなぁ
アルミ18インチに、したいなぁ
>>387
ティアナでじゃないけどノイズ増えるし空気圧高くしすぎたような不安定感（実際に不安定かどうかはわからん）するし変えて失敗したと思った
５年くらい前の話だから最近のエコタイヤは改良されてるかもしれん >>387
J32レグノ18インチ乗り
X うるさくなる 燃費悪化 乗り心地悪化
○ コーナリグ安定 キビキビ走る 見た目アップ
結論 一人乗りが多い場合は18でもOK 多人数乗りが多い人はしない方がいいと思う >>390
雪道が楽
雪国のクラウンやマークXは4WDがすごく多い 確かに、フーガ買うお金があるならBMW他に行くかもしれない
いや、フーガもスカイラインも良い車だと思うし好きだけどね
フーガに限らず日本車が値上がりし過ぎてそうなってるよね。
>>396
そう。国産FRセダンは貴重だし残ってほしいけど、
あそこまで高くなっちゃうと躊躇しちゃうよね 外車と言っても新古車みたいのなら安いし昔ほど壊れないからね。
壊れたら高くつくけど、所有する満足感は桁違いだよ。
>>396
日本車が値上がりし過ぎたんじゃなくて、この30年デフレで日本人の給料が上がらなさすぎた。特に内需型企業。実際、あの値段で米や中国ではバカ売れしてるんだから >>399
もちろんそうなんだけど、結果的に日本人にとって値上がりしているという意味ね 海外での販売金額より日本での販売金額の方が上がってる率が高いはずだけど。
>>392
フーガにも4WDありますよ
タイプSやVIPグレードはないですが
>>399
Y33とY51のガソリングレードで比較したことあるけど、単純に安全装備などが追加されたり、オプションだったものが標準装備になってたりを加味して、そこまで値上がってはいない。
それでも10-20万くらいの誤差がある。
あと、消費税込も大きい。
スカイラインは、調べてないけど、
いろんな装備を加味してもガソリングレードで350-400万くらいが理想的なのでは？
Z33の、標準300万、タイプSとタイプTが330万、タイプSTで360万とか、わかりやすいし、あれなら安いと思う。 警察24時に出てたティアナはガンメタだっけ？
こないだ、はじめてガンメタのティアナを見かけたけど、あれはあれで似合ってるね。
自分は白に乗ってるけど、全く違うイメージで新鮮に感じた。
やはり色の違いは大きい。
おれのは32白、内装はベージュ。
知人のは32銀、内装はブラック。
さて、どう？
>>377
なんと、新型ティアナは国内スルー（廃止）で
フーガも廃止して
スカイラインは生き残るが
現行に国内専用グリル付けたMCでお茶を濁すかも
ソースはマガジンX 新型ティアナっていつ出るのですか？
待ち遠しいな～
ティアナはあの新型見ると国内には来ないだろうな。コンセプトが違いすぎる。
でもその話が本当なら日産は国内で売るもの無くなるぜ。
フーガは出そうな気がするが情報が遅すぎる。
>>407
買い替えの人はそのまま外車に流れるだけだよね
今の日産以外の国産は手が伸びない
レクサスもスカイライン格のセダンないし
インフィニティの業績が調子良かったら日本に流す余裕も出てくるんだろうけど スカイラインを残すのはいいけどVグリルになるのか
鉄仮面にしろ鉄仮面ならFRでも買うかも
>>409
コンセプトが違うからこそ
アルティマという新ネーミングでニューモデルとして出すんだろうね
出るかどうかもわからんけどww >>407なるほど、あららって感じで、ありえる展開だね ブルーバードシルフィがなんちゃって新型ティアナになるのかね 最近のスカイラインてのは我々のティアナゃフーガより売れてるの？(スカイラインゃフーガには全然興味は無いんだが)
このティアナの車格がいいんだけどね、ラストになる可能性も秘めているのかね
>>391
33XV
インチそのままでホイールだけ替えるつもり
今のタイヤでもそんなに静かだと思わないから悪化するのは避けたい。
ガンメタ系のアルミ似合うね ついに軽にすらプロパイロットついたのにティアナさぁ
やる気あんのかよ日産
ルノー辺りがティアナ継続を拒否りそうな予感
３社合同ってめんどいよねー
軽とかSUVしかチカラ入れないんでしょ
いっそティアナも番外スピンオフ的なハッチバッククロスカントリー仕様とかどうかな笑
17で7.5jがなかなか無い
やっぱり18かな。
たまにちょっといじってあるティアナ見るとかっけぇな
>>418
それってムラーノじゃない？
海外にはモデルチェンジされて存在してるけど。 正直次はティーダクラスでいい
だがしかし今の日産にはティーダもない
車検だけどその前に買い替えさ
まあ中古になると思うけど。認定中古車ならどこのでも持ってきますからってディーラーも言うし。
>>425
自宅そばのディーラーに、どっか遠くのディーラーの中古車を持ってきてくれるってこと？
そんなことあるのか？
じゃあ関東のディーラーの中古車を関西の我が家のそばのディーラーで買えるってこと？
なじみの店舗だからできるの？
ぼられそうだな >>426
中古車を買ったことないの？
>>4記載の玉ならどこの店からでも搬送してくれるよ
新車より中古売った方が店側は儲かる。
大人の事情で新車販売ノルマ割りそうだと、社員が買ってここへ流すんだ。 やたら走行距離が少なめなのは流された車かいな。かわうそうティアナ。
>>430
ゴーン居なくなってもまだ新古車が出てるな
下請部品会社さん、よく新型車乗り替えてたけど
納得！ Dラーのエンジンオイル添加剤と燃料タンク添加剤は、営業さんのノルマなの？
消費税8％が10％になったら150万円のティアナにかかる消費税は
12万円から15万円になるってことか？
3万はでかいな
今すぐ33ティアナ買うか迷うな
逆に言えば、駆け込み需要があるから、今年の中間決算は楽だよね
>>438
増税後はみんな消費しなくなるから供給過多になり価格が下がるかも
150万の車が145万になれば、税込162万が159万になる。デジタルテレビの時を思い出せ。商品券欲しさに買い換えた人は結局高い買い物をした。 俺の車は来年の秋が車検だからそこで買い換えたいんだけど最近調子悪いんだよね。
修理代は5万円
15年も乗ったから次はあこがれの33ティアナにするかな・・・
悩むなぁ
新型 ティアナ 2019年11月発売予想
※増税後だと思われ 二万ｷﾛで五分山か。
次回は交換だ。
仮に、
205 65 16を、
235 45 18に変えたら車検は通るだろうか。
通る、が誤差が出る
スピードメーターが100km/hのとき、
実際は、99.43km/hで走行していることになる
>>442
くだらねぇ動画作るなよ馬鹿
時間の無駄なんだよな。金がほしけりゃくれてやるから言えよ。 >>442
同サイトにシルフィも上がってるが二車種モデルチェンジはないな >>442
ナイスな情報サンクス
やっぱ今回は修理して、来年夏にでも33ティアナ買うとするか・・・ VQってハイオク指定だよな？
レギュラーいれてみたら燃費がマイナス2kmくらいになつた
>>451
無駄ご苦労さん（笑）
ティアナ用VQ25DEはレギュラー用。ハイオクにしても燃費は良くならない。
たまたま、燃費が悪くなる使い方したんだろ。無駄したね。
ハイオク用はフーガのVQ25HR。「H」がハイオク用。これにレギュラー入れると
パワーが落ちて、最悪はエンジンを痛める。 まあ別にレギュラー仕様にハイオクは価格以外にデメリットは無いし好きな方入れれば良いよ
>>453
ハイオクにしたら高速で燃費よくなったって言う人もいるしね
その人は高速通勤してて変わったって認識したみたいだけど、気持ちから踏みかたが変わったのか、実際そうなのかはよく分からん ティアナの走りからして230馬力くらいあっても問題なさそう。
まぁ今加速に不満があるわけじゃないけど。
>>454
調子悪くてノッキングが出てるような車両なら改善されて良くなる場合も普通に有る
まぁ良くなると言うより悪くなってたのが元に戻るだけなんだけどな 新型ホントに来るのか？顔は悪くないんだけどなんかクラウンみたいだな(おらはｱﾝﾁﾄﾖﾀ)、それとケツが気に入らないまだ今の33のケツのがいい
来年乗り換えるんだけどね、今年一杯は乗りまくるかな
J31のミラーぶつけたとき開かなくなったんだよな。どうせ買い替えだからとｓ放っておいたら暖かくなってきたら治った。
自然治癒力があるなら買い換えないほうがいいかな。
>>458
ワロタ
気温が上がって膨張して接触が良くなったのかな ウチのL33（H26年）は運転席窓のスイッチを引き続けないと全閉にならなくなった。
暇になったら修理に出そうと思っている内に、2週間くらい経ったら勝手に治ってた。
ウチのJ32はエンジンをかける度、空調スイッチを回さなければならない。2年位なるが勝手に治らない。
窓のオートはそれ故障じゃなくて機能だよ。長尾しかなんかで解除だったはず。
34は見れば見るほど微妙だなー
ダサくはないけどどの角度から見てもいまいちな感じがする
これじゃ出たとしても他のセダンにしちゃうかも
>>464
そうだよね
従って買い換えるときはスカイラインV37にいく
もしくは同格国産Dセグセダン
余裕があればジャガーか3シリーズ 何かいまいち丸みがなくて形がもう日産っぽくない感じがするんだよなー
そのくせ悪い意味で今の日産要素の象徴のVモーション全快だし
高級感もスタイリッシュさもどっちもないし見た目でいえば32の方がマシまである
安っぽくなった理由は前面グリルの中がメッキじゃなくなったのと、ドア窓上のメッキが無くなったから。
どことなく見た目が格下車の雰囲気というか、プラスチッキー
33ティアナはオイラの愛車100チェイサーより全長140㎜・全幅70㎜でかい。
我が家の車庫は4メートル道路から直角に入れるのだが、いつも切り返しは無しか一回して入れてる。
33ティアナの場合は一回か二回切り返せば入れられるだろうか？
誰か教えてくれ
慣れりゃ同じってか？
ある程度の金はあるが腕と度胸が無いおいらなのだ
本当に買う気あるんならディーラーに頼んで車庫入れ試させて貰えば
>>470
100系はわからんが、90系は小回りが効いた
最小回転半径が違うので、少し大廻り気味、少し多めにまーじんを取るようにするのをすすめる
ティアナは図体もデカイので違和感ないが、小さい車で小回りが効かないと駐車しにくい 入れたはいいが道路に先っちょがかかる。とか、ドアを開けても降りられない。でなければいいんじゃない？
1回くらい切っても。
>>473
ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞﾊﾞｷﾊﾞｷ
ｲﾔｰﾝ >>470
FFのバックは角度つかないぞ
FRからFF、しかも幅広セダンとなれば…鬼切り返し必須だと思う
うちは2.5mの私道から直角に駐車するけど切り返しの数は…腕ないからかかなり多め
頑張って 33 XVを３年前に購入。この車はマジでコスパ最高なんだよな。
来年いよいよ車検で買い換えの予定なんだが、モデルチェンジしないのかな？
さすがに同じモデルは意味ない。セダンで予算400万なのでアテンザになってしまいそう。
あと100万あれば・・・微妙に金が出せない。
>>479
アテンザじゃ代わり映えせんし中古でスカイラインとかどうよ？ >>480
新車を３年で買い換えようってやつに中古を勧める？ >>478
FFのバックは角度つかない とはどういう意味？
ＦＲより多くハンドル回す必要があるし、足りなきゃ切り返せってことか
最小回転半径
チェイサー ５．３メートル
33ティアナ ５．５メートル
この差は4メートル道路から直角駐車には大変だと思う？？
何とかなるかな～ どうしようか～ J32の最小回転半径5.7でも取り回してるしどうにでもなる
>>483
俺も33XVで5.7mだけど、まぁ小回りきかないね。
不便に感じる訳じゃないけど 狭路は切り返しでなんとかなるしね
むしろそこまで狭くない住宅街の交差点なんかで他車とかち合ったときに微妙に曲がれないなあみたいな事が多い
Ｌ３３ＸＶとＸＬは何で最小回転半径が違うんだ？ 16インチvs17インチ、7Jvs7.5Jという違いはあるけど、どちらも215だし、何が違うんだろ？
ホイールインセットの違いで計算したんじゃねえの
タイヤクリアランスは同じにしないとチェーン巻いたとき干渉してしまう
同じ２１５でも半０．５J分外側
>>482
一般的にはFRよりFFの方がハンドル切れ角が少ないからそれの事じゃね？ XLにXV純正のホイールとタイヤを付けたら、最小回転半径は変わりますか？
また、ホイールハウスなどに干渉しますか？
>>487
そうなる？
リム幅は0.5インチ増えるけど、インセットは50ｍｍで同じなので、リムは内側と外側に各々0.25インチ広がるのではないの？
内、外、同じだけリム幅が広がるなら、タイヤサイズは２１５なので、接地部分は変わらないような気がするんだけど、
考え方が間違ってるのかな。。。 >>489
誤差レベルなので干渉とかはないと思うんだけどね。 >>490>>491
どもｗ 他車種で比べてみた！
最新のノート諸元表確認下さい、ティアナと同じケースでインチアップ・タイヤ幅同じ
「15インチアルミホイール（メーカーオプション）を装着の場合5.2mになります。」と記載
車体側には何の変更もなく、ホイール幅増半分外側に振れたと考えた方が良くね。
詳しい方、お願いします。 >>492
トレッド（タイヤ中心線の距離）が同じだから外側に振れたはおかしい
単純に干渉防止でハンドル切れ角が違う 近日中にXV用ホイールに換装予定なので、換えたら干渉の有無など報告しますわ。
社外アルミ18インチ履きたいなぁ。
最近の車だからか純正でもそんな引っ込んで無いよね。
タイヤハウスも思ったより狭いし。
ホイールを18インチくらいでカッコイイの新車から装着してればもっと売れたのではないのかしらね
皆、フォグはLED化してる？
イエローとホワイトの切り替え出来るのがあって交換するか悩む
すみません、二点おしえて下さい。
2017.1月にH18年式J31低位グレードを買いました。
トランクは殆ど使っていないのですが、トラングが閉まらなくなってしまいました。
トランクのドアが走ってて上にはね上がるようなことはないのですが、
ボディに対して少し浮いた状態です。
原因は何で、自分で直るものかどうか、分かる方教えて下さい！
ヘッドランプ下のフォグランプが片目切れてしまいました。
これも修理工場持込みでしょうか？
>>502
トランク手前側のモールを外してボルトを調整すればなおるかも >>502
14年前の車に直す価値ないよ。
廃車になるまでひたすら乗り潰せ。 494です。
今日、L33XLにXVのホイールを取り付けました。
微妙な差なので、特に干渉するなどということもありませんでした。
チェーンをつけたりした時のクリアランスはわかりませんが、チェーンを使うこともないので問題なしです。
見栄えは、自己満足のレベルでちょっとだけ良くなったような気がしますが、ティアナユーザーでなければわからないと思います。
502ですが、回答ありがとうございました。
ディーラーに持っていったら10分くらいの作業で
無料でやってくれました。504さんのような作業でした。
よくご存知ですね！
受付の女性が常にかわいらしい笑顔で応対してくれた。
1日いい気分だった。
>>507
モデルチェンジの話題は出ませんでしたか？ >>508
全くでませんでした。私も妻も日産党で、妻は新車ばかり３台、私は新車４台のあとは
中古しか乗らない主義をつらぬいて、それを伝えてあるので新車の営業は一切されません。
一応中古車は日産のディーラー(現Ucars)からしか買ってません。 >>507
あ、遅かったですが、
フォグは、最近の日産車は取説に交換方法が載ってます。J31はわからないですが、また時間のあるときに見ておくと良いと思います。
片側切れると、反対側も切れるのがデフォと言われてますんで。 >>510
ご指南ありがとうございます。見てみてやってみます。
燃費は冬と夏では物凄く違いますね。
毎回超満タンで計算しますと、冬は平均8.6/Lだけど夏は9.8/L行きます。
これほど夏と冬で差がつくのはティアナが初めてです。 >>512
私は車速25km/hで11.7km/lです
満タン法だとだいたいいつも10.9 >>514
昔乗ってたk12マーチと変わらんな
たいしたものだ そういえば皆さんはドリンクホルダー後付けしてますか？
夏はドリンク冷やしたいから必須ですよね
電源ソケットに繋いで保冷&保温できるドリンクホルダーもあるぞ
保冷と言いつつホルダー底部に溜まった結露水が凍るぐらいには冷える
33ティアナにアラウンドビューって後付けできるの？
欲しい中古車についてないんだけど、うちの前の狭い道通るとき必要なんだけど
値段も教えてほしいのですが
他社の後付けできるのなら1万ちょっとからあるのに
Fグリルでカメラも目立たないし魔の交差点みたいな所でるだけなら1万でいいかと。
耐久性はわからんが。
そういや32のフロントカメラが樹脂劣化で曇って役に立たないんだけどいっそ後付の方がいいかな
魔の交差点では役立つよね
>>520
他の方も応えられてるけど、アラウンドビューモニターの後付けは難しいかもね。
ただ、アラウンドビューモニターは、狭い道路を通るときに利用できるものでもないので、
その用途に期待しない方がいいよ。
その用途で利用できるのは、AVMパッケージについている[カメラ]というスイッチで
左側方や前方を確認できる機能。これも後付けは難しいかな。。。 >>518えっコレ、車内に搭載してんの？
気合い入ってるね トランクのヒンジから開ける時に音がするけど正常かな？
メーカー系中古屋で買ったんだけど
>>526
駐車するときに役立つということは狭いところ通る時も役に立つんじゃないの？
何か違うのか、教えてください
あと、夜間はどうなの？
それとフロントカメラもあるとかなり便利そうだから欲しいけどアラウンドとフロントカメラ両方付けれる？
誰かも言ってたけど、金払って事故を未然に防げるなら付けた方がイイと思う >>531
俺もXLのAVMパッケージじゃないから確かに気になる
でも、AVMって確かバックしないと発動しないとかあるはずだよね？いつも付いてるとか低速でつくとか変な気がするし
狭いところでセンサーで発動するのかな？
車幅感覚ある&道狭くない田舎だから結構通れてきちゃったけど、言うとおり過信は禁物だよね 後付は難しいからついないのを買った人はドンマイって感じっす
ディーラーOPナビが良かったからAVMはスルー
いままでも使ってないしね。
後期J31後部の2.3を3.5に変えたいのですが、
あれはシールですか？自分で変えられますか？
どこで取り寄せるのですか？
ヤフオクにあるだろ
どうせならGTRエンブレムつけちゃえよ
506ですが、今日、やっとタフィールを確かめるためにクルマに乗りました。
タイヤ銘柄自体が変わってるので何とも言えないところもあるのですが、５５タイヤに変わって、
曲がるときに変形したタイヤがズリズリしながら曲がってる感じはなくなりました。かなりキッチリとした感じがします。
ティアナのサスペンションが柔らかめなので、タイトなコーナーではサスペンションのヘナヘナ感が残りますが、
まぁ、これは目を瞑ります
j31の人、室内灯暗くない？後部座席付近を照らせなくて不便。
ウインドウ上のライトも手が届かないし。
>>537
ティアナのサスってL33は柔らかくないよ。路面の細かい凹凸を拾う。ショックアブソーバがコストダウンし過ぎ。 >>541
良い意味でも悪い意味でも日産らしいのかね
ちなみにリアのマルチリンクは良いんでしょ？ >>542
ティアナは良くも悪くも大きいカローラ。大きさとスタイルはＤセグメント。
しかし運転席まわりはX-TRAIL共通だし、マルチリンクの利点を活かせないアブソーバ。
遮音はカローラ並。車体の大きさが少し小さいスカイラインとは別物の乗り物。 >>544
新開発マルチリンクとか書いてあったから良いのかと思ったわ
アブソーバーがダメなら少し下げるついでに車高調替えるのもありかな。
正直もう少し静かなら良かったなとは思うけど、予想に反して走りが良いな。 >>105
もちろんだ
全力でティアナ&セダンプッシュしていけ 家の32乗ってると柔らかく感じるけど足の動きが安っぽい気はする
そんなの求める車では無いけど
>>547
柔らかいか？結構ゴツゴツくるけどアクシスなのに
45履いてるせいかもしれないけど >>540
いや、室内灯が一般の車のようにど真ん中にはなく手前しかないので、
後ろを照らせない、という意味です・・・。 versaデザインが安っぽいな
スズキかよと思うレベル
>>541
ＫＹＢのニューエスアールとかに交換するとマシになる？ >>551
ごめんな。あのショック伝導の安っぽさからダブルピストンショックアブソーバのフーガに替えた。
VIPのショックアブソーバは、同じ所を走っても、マシュマロが間にあるみたいに受け止めて満足。
昔、Y30に乗ってた時、オーリンズのエアサス入れた。絶品になった。カヤバ(KYB)は知らないです。 >>552
昔乗ってたY34の方が乗り心地は良い気がするけど気のせいかな。 >>553
セドグロは柔らかかったからね。でも段差でお釣りが来た。
フワフワがイイ人には乗り心地は悪いと思います。
今はお釣りがくる程ダンパーが効いてない車はほとんど無いです。 加筆：フワフワがイイ人にはティアナは乗り心地は悪いと思います。
ダッシュボードから小さい音がするよ
まだ2万kmなのに
>>558
ミシミシ軋み音対策、音源であろうと思われる接合部等にCRC吹いてください
それで一年間は消えます ティアナはクラウンサイズに安い価格が売りなんだから質が悪いって言うのはちょっと違うよね。
その上にはフーガとかあるんだし
３４いつ出るんだ？
出たら３３とか３２はさらに安くなる？
>>559
ありがとうございます
カーナビから鳴ってる気がしないでもないなぁ >>562
ナビ固定ビスの増し締めだな
カーナビ重量の割に、固定が簡易だ。
歪みを取ってやると消えると思われ
CRCよりはシリコングリス塗布を推奨 ひざを打った。
んだけど、どこから軋みが発生しているのかが解らない。
オーバーヘッドコンソールの眼鏡入れあたりか、ルーフの内張か。
しかし、軋みほど乗っててガックリくるものはない。
>>560今時2.4のセダン惜し気もなく乗ってる俺たちカッコイイよなこのサイズ感がいいんだよな笑 ティアナは随分前から2.5か3.5じゃね
2.4なんて有ったっけ
ティアナはオレにとって理想の車だよ
大きさは高級セダンと同じでフーガやスカイラインのようなパワーは無いけどCVTでキビキビ走るし、日本じゃどうせ100km/hしか出せないしね。
燃費もまあまあ良い
>>567すまん
2488ccの直列4気筒DOHCエンジンだったね 日産、新型「シルフィ」を世界初公開。上海モーターショー 2019で。ついに出たな。
アジア人好みのデザインにしてきたね
ティアナはなくなるんかな
ティアナのマフラーってなんかグツグツ煮込んでるみたいな音だよな！
新アルティマより力入ってるように見える
日産はミドルセダン新型「シルフィ」発表
ロー＆流線型デザイン、エンジンは1.6リッターの直列4気筒エクストロニックCVT
(リッター約20.4キロ 中国基準)
けっこう 気合い入ってるな
日本では出なかった33のマイナーチェンジモデルが結構良かったと思う。こないだ発表された新型はグリルが好みじゃない
なんかこの流線的なスタイル、アテンザっぽくないですか
この車速度だして段差乗ると跳ねるけど、カーブしてる時は特に跳ねるよね
低速の乗り心地は凄く好きなんだが
最近は硬いサスペンションが必要なのか？って思うようになった
同じように思ってる人いる？
ホンダとかBMWとか、硬いと言われる車なら解決できるのかな？
>>586
何代目か書かなきゃわからん
自分の32はnewsrに変えたらだいぶ安定感が出たもちろんヘタリもかなりあったけど >>587
すまん
J31に乗ってたが、今はL33
折角だから乗り換えた所感を少し
J31は柔らかく、絨毯みたいな感覚でで乗ってた
ソファみたいなシートと相まって、乗り心地は31のがよかった気がする
最近はこの路線の日本車が少なくて悲しい
33はCVTと相まってリニアな加速が気持ちいい
ecoモードも柔らかい加速に貢献してて、急加速しないから評判はいいし、飛ばしても31のように跳ねなくなった
ただ、33も書いたよう走りには少々不安があって、推測では硬い車なら解決できてるんじゃないかと思ってる
同様のアプローチで33も解決可能ではないか？と思って 長文&スレ汚しごめんなさい
思ったより長くなってしまった
曲がってるときに跳ねるイメージはないなあ
段差拾いすぎる割に直線安定性も微妙なのが残念な感じだけど
32も細かい凹凸拾い過ぎて、弾むというよりは小さな振動みたいな感じで伝わってきて不満。もちろんヘタりもあるからなんだろうけど。
なんだかんだで、ショックアブソーバのコストダウンし過ぎで、見た目を裏切る乗り心地。
>>588おお、自分もずっと31乗ってて(会社の営業車で)気に入ってしまって33買ったクチです
乗り心地に関してはまさにその通りで同意かな >>588
他の人が言うようにコスト削減の影響なら社外ショックに変えるだけでもだいぶ改善するかも
NewSRはそこまで硬くないけどそれでも踏ん張り感が出て反動がすぐおさまるから 33ティアナはうちの前の道が狭いから１～2回切り返さないと車庫に入れられない。
いままでは34スカイラインだったから切り返し無しだったんだけど。
ＦＦはハンドルきれないっていうけどめんどくさいかな？
うちの車庫の前も一応平均的な住宅地の幅の道路だけどやはり１~２回は切り返す。デカセダンの宿命的だからやむを得ないと受け入れてる。
荒業ですがタイロッド加工すれは切れ角変更できます
ただしチェーン巻いたとき干渉します
そこまでするならハンドル何回か切り返したほうが早いわw
やっぱ今度はシルフィにしよう
ブレーキも付いてるから安全だし
今度のシルフィとラティオ(ヴァーサ)は見分けがつかない！
>>593
そんなもんだから、34にはちょっと違和感を感じている
時代遅れと言われればそうなんだけど、J31の居心地のいいモダンリビング路線に帰ってほしい
木目調は安っぽかったけど、デザイン的な安心感？があった
L33ですらモダンリビングではないと思うし
>>594
new SRいいね
値段も思ったより高くないし
初めてだから店に行くところから緊張 J31乗りの諸君おはよう。その他のティアナの諸君諸兄もおはよう。週末のドライブお気をつけて
>>604
別に買い換えないと思うよ。今のが古くなれば、そのタイミングでは検討するかもね またプリウスが暴走事故。
対してティアナは驚くほど事故がない。もしかして事故率ゼロかな。保険タダになるかも。
走ってる台数が決定的に少ないのでは
殆ど見かけない
>>606
前に乗ってたRB3オデッセイより料率高いんだけど・・・
シートの位置がいまいち決まらないのは私だけかな。
高速なんかだと最高なんだけど L33ってブレーキパッド減りやすいですか？
もちろん運転の仕方によると思いますが、前に乗ってた
日産のコンパクトカーより明らかに減りが早い、、、
車検の度に交換になりそうなんです。
>>608
オデッセイより33ティアナの方が保険料高いの？
オデの方がよっぽどＤＱＮであぶねーと思うけどなー 月300台ほどしか売れんのだからそりゃ事故なんてほとんど無いでしょ
うちの33XLは中古だし乗り潰すつもりだから車両保険加入してないけど、
加入したほうがいいのかなあ…
>>612
中古で買いましたが車両も付けましたよ
車両が無ければ半額だったのですがローンもあるし付けました。 XVだけど、エコタイヤにしたらもっとノイズ増えるのかなぁ。
皆さん洗車は機械に入れてますか？
もちろん
手洗いなど面倒
今の洗車機はいいよ、２カ月くらい水はじく 千円くらい
みんなはローンで買ってるの？
100万を3年ディーラーローンでも金利1000円くらいなのな
5年で1500円くらい
これなら借りたほうが得じゃね？
持ってる現金は投資に回すから
L33乗っていたが他車に乗り換えてからJ32がカッコイイと思い始めた（笑）
L33新車を一括で払おうとしたらローンじゃ無いとここまで値引きは…というので、2ヶ月だけ分割の残価設定ローンで買った
2ヶ月だけ分割の残価設定ローン ってメリット何？
さっぱりわからん
大幅値引きの為にはローンを組まなければならないから残価設定ローンを組んだけど、金利多く払いたくないから2回払いにしたということなんじゃ
>>621
ブラックグレーでよく見ると紺色も入ってるような色 新車のうちは手洗いしてたけどどのみち小キズ入るし洗車機の楽さには勝てなかった
洗車のタイミング逃して汚いまま乗ってるよりいいかなと思うし
>>616
ディーラーローンというのを金利がいくらで計算しているのかにもよるけど、仮に1%で計算したとしても、100万/3年なら利息総額で15000円くらいにはなると思うよ。
クルマのローンに関する考え方は大きく分けて３通りだと思う
１番目はローンしか購入手段がない人
２番目はクルマを消耗品であり、かかる費用は経費であると考えている人
３番目はそれ以外
１番目、２番目はローンを選択し、３番目は資金に対する考え方でキャッシュだったり、一部ローンを使ったり、ではないのかな。 洗車機は傷も嫌だけど単純にあんまり綺麗にならんから手洗い業者に出してる
一括じゃなくてローンが喜ばれるってのがおかしいよな
俺も一括で払うって言ったら嫌な顔された
>>626
手洗い業者ってどんなん？いくらぐらい
素手でトイレを洗う学校みたいな感じでやってくれんのか >>629
ローン会社からディーラーにバックマージンあるんじゃないか？ガソリンの元売りとスタンドみたいに トヨタ系のディーラー勤めてる友達が、フルローンで買ってくれる人が上客だって。
残価設定だの今は複雑だよね。
あっローンも今は車メーカーの自社ローンだっけ？だとしたら、車売った利益とローン金利のｗで儲かるのか
ローン組んだことないからよく知らないけど
>>630最近はガススタでスタッフ1~2名でやってくれるサービス。コンパクトカーだと千円くらい
ティアナクラスのセダンやミニバンだと1,500円くらい(車内清掃つき)
店内でコーヒー飲んでる30~40分くらいでやってくれるよ。 ローンだったらとか言ってくるディーラーには、無金利ならいいですよ！とニコニコして言ってやれ
人に車触らせるのがいやだな
今の時期すぐ汚くなるしコーティングに影響のないシャンプーだけ自動洗車機に通してる
事前にボディは粘土使って鉄粉取りしてCCウォーターゴールド
ガラスは超ガラコでコーティングしておけばすぐピカピカ
うちの近所はただのシャンプー洗車がないんだよな
撥水シャンプーが6～800円くらい
ただの水洗いが250円
いつも安い水洗いだけど汚れ落ちがいまいちなときもある
>>630
俺のは純水手洗いってやつで2400円ぐらい
機械がシャンプー全体にかけて店員がスポンジでゴシゴシやって拭きあげ
純水だと水跡残らんからピッカピカになる 今ティアナシリーズ買うなら一番お買い得なのは３２だな
あの見た目で３～40万だもんな 10年落ちだが
新車なんてアホらし
ましてやローンなんてクソやろ
>>640
たまに32を見かけると意外とカッコイイのよな 32は今見ると古臭さヤバくないか
セダンの型落ちはみすぼらしく見えて嫌だわ
>>643
サンルーフ付きで車高少し下げた32が走ってたが、個人的にはなかなか速そうなテイストにしててよかったかな
乗ってたのはカスタム好きそうな兄さんだったが セダンなんてみんな見た目同じじゃん？
さすがに角ばってる頃のは古臭く見えるが
Ｊ３１とＪ３２の外観の違いはどこが一番顕著なのかな
見た目の話なら31は特殊だからまだわかるけど32が一番いいってのは謎だな
路線は同じで32の野暮ったくて残念な部分を改良したのが33に見えるんだが
まあそうだな
ただベースがマキシマかアルティマで違うってのもあるけどね
シトロエンで思い出したがDS7がめっちゃカッコいいわ
あの内容で価格設定も良心的
j31とj32は見分けがつきにくいが、よく見ると判る
シフトレバーをギザギザに動かすのがj31、まっすぐがj32
外見ではフロントグリルがペチャンとしたのがj31だ
>>609
スポーツモード（シフトレバー右横のボタン）使ってないの？
ちょっとした減速で、いちいちブレーキ踏むより楽だし、ブレーキ頻度減るよ。 >>609
小排気量のクルマと同じ調子でアクセル踏んで、車間ちぢむからついついブレーキ、
という感じ？
車検２回、交換したことないよ。 ティアナはCVTだからかエンブレ効かないしクリープも弱いよね
L33はそんあなにゴツゴツな乗り心地なの？
J31は家族の評判がいいから乗り換えたくないんだけど。
セフィーロA32みたいな硬さかね。
昔の多段じゃない有段AT（特に4AT）なんてロックアップもロクにせずトルコンズルズルだからなｗｗ
その点CVTは良い、ロックアップしたまま低速までスムーズに減速するし
マークXが消えたからチャンスだと思うけど生かせないだろうな
マークXは実質国内専用だったしね
ティアナはアルティマがあるから生産自体は止まりようがないだろうけど、
日本へは理由つけてナシにするだろな
星野おばさんが副社長になってしまったし。
悲しいけど、ゴーンのせいか知らんがルノーも三菱も日産もなんかパットしない自動車会社になっちゃった感ある
ジャーマンポテト3とかトヨタあたりは隆盛極めてる一方で
日産大好きだからこれから持ち直してどんどんFMCしてほしいな
憧れになる、乗ってて誇りに思える日産であってほしい
>>662
なにがジャーマンポテトじゃ俺は節穴かよ 日産はセダンでもトヨタとは違う独自路線だから期待してたが肝心のフーガがモデルチェンジしないからね。
ポテンシャルがあるだけに勿体ない。
トヨタやレクサスは嫌いだけど先進機能などを積極的に取り込んでるのは好感が持てる
スカイラインのDASとかみると日産も技術開発力はありそうなんだけどな
>>666
よくいるけどさ なんでトヨタとか、ある一つのメーカーが嫌いなの？
嫌いになる理由が分かんねーんだよな
例えばたまたま訪れたトヨタディーラーがクソでもよそはいいかもしれねーし
暴走車がトヨタ車だったとしてもメーカーに責任ねーべよ
大手メーカーはたくさんの資本をかけてるからどうしてもそういう事言うやつってガキっぽいっていうか幼稚っていうか
理由を教えてくれよ >>667
ウチの職場はトヨタレンタ契約。長距離走る時は良くてプリウス、近場はヴィッツ。
その程度の車種しか知らんけど、タイヤがどっち向いているか判らないハンドリング。
ハイブリットのエンジンは耕運機並のゲスな音で、EV走行から抜けるとガックリ来る。
シートがクソで長距離乗ると腰に来る。(ティアナは１日1,000km走っても腰に来ない)
トヨタは見てくれはイイが、いろいろ乗って来た俺からすると、全メーカー最下位評価。 >>667
>大手メーカーはたくさんの資本をかけてるからどうしてもそういう事言うやつってガキっぽいっていうか幼稚っていうか
↑
これ意味わかんないから解説、または書き直ししてくんない？ トヨタのプラットフォームはグニャグニャ過ぎて怖い
それに合わさる足の柔らかさがある意味マッチしているが、
路面のショックを拾わなくなる反面、コーナーで必要以上にロールする。
結果、センターラインを超えて曲がる奴や、左折の逆ハンなど訳の分からない運転をするアフォが出現する。
>>667
お前の文章のほうがよっぽど幼稚でガキっぽい >>667
MEGA WEBに何回も行っていろいろ試乗したけど、どれに乗っても見事に同じようなフニャフニャした車ばかりだった
ああこれが「トヨタ」なんだなって思った。退屈そのものだよ
マークX GR SPORTくらいかな多少良かったのは トヨタが良いのは知ってるよ
だから町中走ってるだろ？
町中走ってるから嫌なんだよ
元々日産まんで、辞めた後も日産がらみだったから、腐れ縁だね。
で、トヨタにはなんか乗れないね。
>>667
あるひとつのメーカーを嫌いになるのがそんなにおかしいか？経営手法が嫌いとか理由なんていくらでもあるだろ 86とスープラも酷いもんだよね
ファミリーカーならいざ知らず
スポーツカーがOEMもしくは側だけトヨタとか
プライドあんのか？と。
デザインは好みだから敢えて触れないが、そういう企業姿勢がアンチを産む要因だろうな
>>667
誰が何をどういう風に言おうがホンダだけは糞 >>667
自分のこと頭良いと思っちゃってる真性のバカ OEMだの共同開発と称して丸投げなんてどこもやってるけどね
トヨタだけ文句言う人の多いこと多いこと
利益重視でファミリーカーとか作るならOEMだろうがなんだろうがみんなそう気にしないでしょ
そのメーカーのセンスと技術を込めるべきスポーツカーでそんなことしてるからグダグダ言われる
大事なのは車からメーカーの拘りが感じられて、かつワクワクするか否か
俺は667だけど
何でお前らクルマにそんなに厳しいの？
つーかなんでそんなに興味あるの？
俺は今年になって相場でがっつり儲かってるから人に勧められてフェラーリのＶ８買ってみたんだよ
たまに平日の昼間に散歩するのに乗ってるだけだけどすごいいい感じだぞ
目立つし逆ナンされるし
まぁトヨタよりうるせーし狭いし金かかるけどな
買い物はじいちゃんからもらったスバルサンバーだぜ
クルマに詳しくない俺だがティアナとかクラウンとかってみんな同じじゃん？
エンジン全開のキダスぺ排気音聞いたらちんこビンビンに勃起するぞ
全身鳥肌もんだよ どんなにすげーか・・・
おまえら年収いくら？
国産セダンなんてやめとけよ
その金で投資すればいいじゃん？
そんでフェラーリとかランボルギーニとか買った方がイイんじゃねーの？と思ったわけよ
まあどうせ俺は嘘つき野郎ってことでスルーされるんだろうけどな
トヨタは外見がダサい、下品
そしてトヨタという会社の社風が許せない
だからワースト、買わない
大学出てからずーっと日産新車だったが、最近は中古
サニー1500SGL→ブル２．０ＧＦ→ローレルgrandextra→セドSGL→
グロ3.0ブロアム→セド3.0ブロフム→セド中古2.5ブロアム→ティアナ中古2.3
はぁーそうっすかw
じゃあおれブガッティのヴェイロン乗ってるよ
フェラーリとかいう安物なんてやめとけよ
新車じゃねーよクソボケ待ってられるか
〇ペライオだ
>>673
これだね
トヨタがめったに走ってなかったら喜んで買う >>686
コーンズで新車買ってもそこまで待たないよ
恐ろしく趣味の悪いインテリアを指定しない限り
しかもコーンズは中古も扱っている マーク❌は均整のとれたかっこいいクルマだよな。
売れ続けたのもわかる。
しかし、ティアナは見る角度によって、はぁ？
っとなる時がある
>>667
例えばあなたの会社が大手から支援を受けて新商品の開発に取りかかったとします
その大手から来た人がリーダーとなってあなたノウハウで会社の主力商品を全否定して、でも基本はあなたの会社のノウハウで作ったモノを自分の手柄のようにアピールしたらどう思いますか？
また、入社式のセレモニーで、提携先とはいえ他社製品にシールを貼っただけのモノをドヤ顔で披露されたらどう思いますか？ >>693
勝てば官軍負ければ賊軍って言葉知らねーのか おめー その提携先だって別ブランドで出して台数さばけることを計算してはじめて開発生産にOKが出るんだけどね…
>>695
問題はそこではなく、
もし仮に今回のスープラとZ4の関係性が逆ならトヨタを見直していた。
スープラをベースにZ4 33ティアナのシルバーってかっこいいい？
黒よりシルバーの方が30万円くらい安いから迷ってる
絶対にでかめの黒セダン買おうと思ってたんだけど金がないので迷ってます
>>698
俺はグレー乗り
シルバー日頃から通勤ですれ違うけど、クリアな感じで綺麗かつ上品な感じだった
いかにも「素敵」って感じ
個人的には30万円安ければあり
俺だったら買ったあと後悔しないと思う この車格のセダンって基本どれもかっこいいと思うけどマークXとSAIだけはダサいと思う
>>698
白３３乗りだけど、白・黒はカタいところだと思うけど、グレーもかこいい。 シルバーはわからん。 役に立たなくてすまん。 >>699
買うときは流行色を選んじゃうんだけど5年10年たつと白か黒にしとけばよかったと後悔する ラディアントレッド契約したよ…
街でほとんど見かけなくて人と被らないよ…
>>703
そうそう、そうなんですよね
グレーは、流行色なのか白銀黒に入るのか、どっちかな？ 紺はどなのよ。ナンチャラブルーとかかな
現物確認すら出来ない幻カラー。奇跡的に目撃した人は教えて。
そういや青は全然見たことないな
ただ32ルナブルーを買った身としては青系はやめといたほうがいい色だな
ティアナのＣＶＴはラバー・バンド・フィール出ませんか？
>>708
個人的に一番好き
晴れてたら青っぽいけど基本は青じゃなくて黒のイメージだと思う
全色見たことあるけどグレーだけは何か安っぽく見えて駄目だった >>711
そもそもラバーなんて使ってないしそんなフィーリング無いぞ 首都圏で古河の道の駅くらいフードコートや直売所が充実してるの場所ありません？
>>713
意味が分からない方は無理にレス付けないで下さい >>716
回転と速度が一致しない点の話ならcvtで固定段持ってないやつなら100%なるから安心しろ l33は東名や第三京浜が似合うね
Urbanだよな
メーカーナビ使いにくいな
他の曲目みたいだけなのに勝手に変わっちゃう
J32ブラックオーナーになりました
宜しくお願いします
>>720
32が欲しかったの？
それとも33がまだ高いから？
俺も11年落ちの32黒の購入を考えている。
ディーラー中古で60万円！安い！！
でも故障が心配なんですよ～ 今日、福岡のステーキガスト九大前店に行ったんだが、立駐が狭かったわ～
中に入ったら、柱という柱はこすった跡があるし、出口の清算機のあたりは最悪。
５回くらい切り返して何とか出せたけど、あの駐車場には二度と入れたくないと思った。
店自体は良いと思うので、次からは電車で行こっと。
>>719
ディーラーオプションのナビだと曲は変えずにリストだけ見れるな
イコライザーの調整も細かいし 721＞33の方がいいですがたまたま知り合いから激安で譲っていただきました
皆さんの言われる通り車庫入れは難しいです。
>>722
何度切り返そうが、他の車を何分待たせようが、下手くそと煽られようが、
ぶつけないで無事に入出庫することが第一です J32シルバー買いました。
プライバシーガラスが付いてなかったけど満足です。安くていい車だなぁ。
>>711
最近、下っ腹が出てきて新品のパンツだとゴムが食い込んでかなわんのだが、
ティアナ（Ｌ３３）の方は快適そのものだぞ。 >>727
何年式をいくらで買ったのですか？
参考までに教えてください。 今日は筆者のJ31で走り回ったよ どこ行っても人多くて疲れたわ
>>731
参考までに、私はシルバー32アクシス、23年型走行距離5万、総額70万でした。後、4年乗れば元が取れたと思います。 31だけど、窓少しあけて駐車してるとやがて
物凄い音量の警告音が鳴るんだけど、理由がわからなくて。
真夏でも密閉して駐車したくないので
分かる人教えて～
少し車高下げてインチアップしてるJ32が近所にいるけどかっこいいよ
年中春休み無免許車無し子供部屋おじさん糞ゴミニートうんこ脳ニッスイ連呼厨の自演が酷いな
>>741
セキュリティが感知しちゃうんだろう
親父のLSがそうだったから窓開けっ放しは良くない ティアナも日本での販売は終了か？
雑誌の今年の新車発売予定欄にも何も無かったけど。
>>746
風で反応しちゃう?わけですか。
教えてくれてありがとう。
>>749
なんですか?それは? >>748
寂しい話だよね
いっそ日産はノート、デイズ、エクストレイル、セレナだけに絞ってみたらいいんじゃない？
昔、CMではコーラしか入ってない自販機があったけど、気合い入ってて、それを彷彿させる。 令和商戦で続々新車出るって話だよ
契約時の税率だから増税前にティアナとシルフィだねｗ
>>728
それは
走行距離が15万キロとか
事故車とか
内外装の程度が悪いとか
灰などの不人気色とか
Ｈ１５年式とか
だろ 33は横から見るとめちゃくちゃかっこいいな
ライトが食い込んでるからかな
真正面から見るとちょっとな
まぁV37に似せちゃうとアレだからな
真後ろは余白多くてちょっとう～んって感じだけど斜め後ろから見ると最高にかっこいい
タイヤがもうちょいデカければなあとは思うけど
逆でしょ、斜め後ろを斜め上から見た姿が最悪。
普通赤いテールが白目勝ちなところがとくに最最悪。
他は内外わるいところはないと思う。
あくまで主観だけどさ
真正面からだとテールはマークxやbmwが好きだね。
バックはメルセデスが好きだから、ティアナでは31が好き。33はカップホルダーが剥き出しなのが安っぽい
フロントのライトはもう少し鋭くしても良かったかな。
H18の後期31ですが、ヘッドランプのくすみが驚くほど奇麗になると聞きました。
自分でやるには大変ですか？やったことのある人教えて下さい。
>>763
表面削るだけでキレイにはなるがコーティングしないといけない
あまり知られてないが寺でも5000円弱でヘッドライトクリーニングやってくれる >>764
お返事ありがとうございます。すみません、どこの寺でやってもらえるんですか？ 33まだ高いから32買うぜ
みんなの３２燃費はどんなもん？
33との価格差50万円は燃費差では元取れないよね？
>>768
ど田舎道が12、郊外が9、街中が7くらいかねえ >>767
俺は青いシートが好き過ぎてJ31から離れられない 高速248km
一般197km
34Lで満タンになったぜL33
>>767
内外装のデザインは歴代で一番素敵やん。 >>764
そうなんか、しらなんだ
5000なら両目やっても一万か、安いな
仕上がりはどんなもんやろか知らんが
週明けにでもやってもらうわ 寺でライト磨きしてもらっても耐久性は半年～1年と聞くけどどうなの
>>774
俺自身やったことないから両眼で5000だと思ってた
地元のホームセンターでも3000円台でやってたりするしそんなもんやと思う
耐久性は12ヶ月 初代ティアナって青内装なんてあったんだ
北欧テイスト感あってめっちゃええやん
ホワイトツートン×青シートの初代ティアナに一目惚れしてしまった
日産は不人気ティアナでもスタイリングは惚れ惚れする。
ヨタはどうしてああダサいんだ。ホントダサい。
撰ぶ奴の気が知れん。
>>719
オレは反対にそれが良かったんだけど、知らぬ間に自動で変わらなくなった。なぜそうなったのか理由がわからない。 クルマのカギを持って降りてれば開く、車内に置いたままだと開かない、では？
>>747
スポーツ走行するときに押す。エンジン回転数が上がりエンブレが効く。 ティアナl33の純正のレースのシートカバーつけてみたいんだけど、オシャレかな？
J31に乗ってるけど、先日リヤエンブレムが３２０のを見かけた。
３５０ならあると思うが３２０ってグレードあったっけ？
>>786
お洒落要素は0
ジジイかタクシーにしか見えん クルマなんて所詮自己満足を満たせばそれでいいかと。
他人の目が気になるなら、意見は聞いたほうがいいけどね。
俺なんか25年前、セドのブロアム黒新車買って、マジックカーテンつけて、と頼んだｗ
担当者は不思議そうに聞いてきたが、とにかくつけてと頼んだ。
今なら絶対にしないし、よくあんなものつけたと思うｗｗｗ
でも当時自己満足してたのだからそれでいいし、
付き合った彼女も「乗ると偉くなった気分」とか言っていた。
埼玉で青空駐車して外気温14℃ってどうなってりのw
こんなにズレるのは初めて
>>785
それは右側についているボタンだよね。
質問者は左って書いてたよ？ >>794
すまん。俺の読み違いや。左はブレーキ踏みながら押すとシフトが操作できるやつや。ストレートのシフトレバーには大半付いてたはず。 >>788
２と３を反対につけかえてるとか？ｗｗｗ ダッサ～
そういえばＪ３２で2.5を3.5につけかえてた奴も見たわ
しかし３２０はダサーーー でもティアナ知らん者は３２０があるかどうかは分からんわな
オレもやろうかなｗｗ ０３２とか
l33中古パールホワイトを買いました。
日光や電灯に照らされると無数にキズがありますね。
コーティングもしてもらいましたが
買うときには無かったのか気付かなかっただけなのか分かりません・・・
L33に乗っているのですが、信号待ちで止まっている時にエンジンの回転数が急にあがってからエンストするくらいまで下がるときがあるのですが、何が原因なのでしょうか？
落ちたエンプレムをうっかり逆につけて230→0E5とか
なんか推理漫画でそんなネタ見た
>>802
今まで2回この症状が起きましたが、エンストしたのは1回だけです。 >>801
ピカピカだから見つけたらショックでしたね。
洗車機入れちゃっても良いかなと思います。 L33は絶対に赤が一番カッコいい
でかいセダンと赤の組み合わせは
本当にカッコいい
グレーが不人気で中古車も安い順に並べるとグレーばかり出てくる。
なのにグレーを買う奴の気が知れない。爺さんなのかな。
オレもいい歳だが、グレーは絶対ないわ。
>>803
エアーフローセンサーの清掃してみたら？ >>807
年寄りは単に惰性だったりもする
うちの親父はそこそこかっこいい車買ってもダサい必ずドアモールと泥除け付けるし L33を5年乗ってるけど薄暗いとこで光当てて見える
洗車傷は少しあるくらいでほとんどないよ。
傷だらけってのは洗い方に問題あるんだろうね。
手洗いしか出してない甲斐があったのかわからんが4年目でかんかん照りの下でも洗車傷はほぼないな
革シートはもうテカテカになっちまったが
っていうか、そのくらいの洗車傷はスクラッチシールドの膜が修復するんじゃ？
深すぎたかな。
j31だけど、40-50km/h出したあと、アクセル離した時の走行スピードや、減速具合が毎回異なります。
故障でしょうか？
大津の右直事故、たらればだが
双方が衝突軽減ブレーキ対策車だったら避けられたのか？
普通の自動ブレーキは追突以外にどのくらい反応するんだろう
ボルボの右折時自動ブレーキならば効果あったかもね
右直の衝突は自動ブレーキでも避けられない
軽はビリヤードの球のように飛んでしまうのが難
行政がガードレールを設置していれば物損事故で済んだケース。
>>818
たしかに、歩行者を保護する物が何もないのはおかしい。 >>818
ガードレールだけど、つっこんだところって
横断歩道のとこじゃなかった？
それだと付けられない。 33XVですがパワーシートゆえにシートポジションが決まらないわ。
尻が下がってるからかな
>>818
状況を把握してから言ったらどうか？
横断歩道部はガードレールで閉鎖できない。車両防護ならポールを建てる事は出来る。
一応、歩道部以外は縁石でタイヤバリア処置はされている。
行政がと言うが、道路構造令に遵法した道路構造であり行政に落ち度はない。
悪いのは右折車両だと言うことの責任転嫁は止めたまえ。 >>822
事故が起きること想定してないから、おかしいって言ってんの。
お前自分の子供が犠牲になってもそれ言えんの？ 私の投稿によりウザい奴が湧いてしまったことお詫びします
低燃費に挑戦しているので、アクセルを殆ど踏み込まず走っている。
前の信号が赤に変わると判ってる場合は制限速度以下になることもある。
俺がそういうクルマの後ろならウザいと思うだろう。
でも赤になると判っててアクセル踏むのもアホらしい。
しかし燃料残量メーターっていい加減だな。
針が安定しない。低く出たり高く出たり。５ミリくらい違うことがある。
お前らってわずかな小傷も見逃さないタイプ？
わざわざ光当てて小傷探してる姿を想像したくはないけど、いるんだろうなー。
ワックスは年に何回やってんの？おれは２回
人のことが妙に気になって比較したがる奴もいるんだな
粘土・水アカ落とししてコーティングするけど光当てて見えるような小傷は気にしない
気になるならバフがけすればいい
小傷はヤスリがけすると目立たなくなる。
納車したばかりの社用車に傷をつけたときはそうしてごまかした。
ヤスリはこれね
メーカー指定でいい
シビアコンディションなら7500か1年
>>808
>>805
本日ディーラーに点検に出したらやはりエアフロに汚れが溜まっていて、それが原因じゃないかと言われました。清掃してもらったので良くなると思います。ありがとうございました！ どうも日産の高級車はセンサー系が弱いな
どうにかしてくれゴーンさん
>>839
ティアナは高級車じゃないから（笑） ドンガラの大きなスタイリッシュカローラw カローラはひどいな。三代目おれのBrotherのコンセプトはクルーズなんだ。
さてとお前らおれは今さらこいつとクルージングして来るぞ(近所のラーメン屋)
>>842
充分だ。この値段でこんないい車はない。 l33の後部座席はフカフカで気持ちいいね。普段自分は運転席しか乗らないから気づかないけど、タクシーでl33乗ったとき感動した。後部座席の位置は全席よりも高い位置にあって前方の視界もいいです。この車は後部座席の乗り心地重視の車なのかな？
>>844気づくの遅いぞ！
セカンドシートの為の貴方の御車です！ >>835
これで均したら小キズ目立たなくなるかな アンチ日産のトヨタ党を乗せたら、日産の割には内装とシートが良いねって言われた。
>>850
そうだティアナをトヨタで販売しよう！売れるはずだ！名前はmuddy waterとかで サスのプアさをシートのフカフカクッションでカバーしているが限界があって
乗り心地が良いとは言えない。細かい路面の凹凸はひろう。
ただし、標準的な身長175cmの俺にはシートの背もたれのフィット感が
最高に良くて、どれだけ乗っても腰が痛くなる事がない。
トヨタ(レクサス含む)車は、腰に来るんだよねぇ。俺には合わない。
>>840
カローラまでひどくはないが、ドアの開閉音は大衆車以下だよね。前に乗ってたデミオの方が、リアはともかくフロントドアは高級感のある開閉音だったｗ。 32乗ってるけど、座り心地はいいけど乗り心地はあまり良くないってイメージ。確かに凹凸拾い過ぎ。
トヨタがティアナを作ったら燃費は今より良くなるんだろうな…と考えた事ある。
トヨタにティアナ作らせたら今のようなガワだけの高級感はなくなるな
>>855
L33は燃費イイよ。最高17.2km/L（北海道オホーツク沿岸走行中）。
関西から新潟北部まで高速。そこから青函連絡船と北海道の一部の
高速使用で、外周全部回って帰りはフェリー。3,800kmで16.4km/L。
関西のベットタウンの坂道だらけと渋滞(平均速度12km/h)でも10km/L。
(フーガ370vipだと6km/Lになったのにはワロた) ■このスレのお約束 <<スレ荒れ対策>>
オーナーによる長短所の報告・購入希望者の質問相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレです。
個人の趣向や環境によって意見や主張は様々です、仲良く投稿ください。
悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応「相手にしないスルー」が基本です。
トアノブの音はイマイチだけど閉めた時の音は良いよね？
シートを結構倒してるんだけどおかしいかな
ハンドルはできるだけ手前にしてる。
ボンネットは見えないな
エッセから乗り換えたけど、
良いとこだらけで笑う。
リアは酷い音するけどフロントのドア音は悪くない
乗り心地どうにかなれば値段以上にいい車なんだがな
33高速使ってもリッター16~17いく？首都圏なんだけど
>>863
乗り心地の違いが分からない人間で良かった
前に乗ってたホンダ車のダブルウッシュボーンより硬い気はするけど 松本→甲府で高速利用、ほぼ80km/hのクルコン使いっぱなしで23.3km/L行った
もしシルフィのエンジン積んでたらもっと燃費良かったのかな
でもシルフィ15.6km/lだし変わらないか
シフトレバーの右側についてるボタンは シフトダウンのボタンですか？ それならDsポジションはいらないのでは？
ホルムズ海峡でタンカーに攻撃か？
ガソリン・リッター３００円くらいに成るそうです
新型シルフィに乗換予定っす。
本社のグローバルなんたらで見せびらかすけど売ってあげないのパターンでしょ
デイズルークスの新型まで何も無いだろね
ジュークもグローバルでは夏から秋にかけて新型になる予定とはいえ、徹底した国内限定のラインナップ整理の方針を見るに、
しれっと国内は廃止しそうだし
>>667
サニーがヒットすればカローラ
ローレルがヒットすればマーク2
セド/グロのグランツーリスモ・シーマがヒットすればアリストとマジェスタ
シーマがヒットすればセルシオ
シルビアがヒットすればカレン
エルグランドがヒットすればグランビア、ハイエースレジアス、アルファード
ストリートがヒットすればウイッシュ
ロードスターがヒットすればMR-S
ヒットまでいかないが
プジョー406にカリーナ
ジュークにCH-R
セフィーロ(2代目)にプロナード
ヒット車が出れば膨大な資金と技術力で対抗車開発、そういう車うちにもありますよ、と莫大な販売力で売りまくる。
2匹目のドジョウ。後出しじゃんけん戦略が大嫌い、イライラする、むかつく。こんなクソ会社だからトヨタ嫌い。 >>876
ストリームの間違いでは？
ストリートは、軽な
今でいうバモスの先祖モデル それくらい口に出さず補完すりゃいいでしょ、そもそもそこ突っ込む程大事なところでもないし
>>868
シルフィのエンジンでティアナの車体動かすのは無茶。遅い燃費悪い車になる。 ゴーンが悪さしたかしてないかは知らんが西川達に日産車を魅力的にする才能はなさそう
連休明け中古相場が15～20万下げてますね(^ω^)
26年XLの6～7万キロが70万位の店頭価格に落ち着きそうですね。
L33ほとんどが長期在庫になってませんか？
>>877
＞>>876
＞ストリームの間違いでは？
＞ストリートは、軽な
＞今でいうバモスの先祖モデル
おっと、これは失礼
ストまで打って予測変換でやってしまったっぽい
以前「ブログ」を「ブルマ」とやってしまったのにまた…
＿|￣|○ >>881本人にはカリスマ性無いからNISSANを導いてく事は期待薄、才能ある若手をどんどん起用するとか、仕事を回りに任せる事が出来ればあるいは伸びるかも。
他社からどんどん人材を招いた方がいい。それが出来ない様ならルノーと合併した方がいいよビッグバン効果のが期待出来るよ ずっと大切に乗り続ける選択肢しかないのかね
ローレル路線の後継のセダンが無いと言うのはちょっとな ５年後には業界もどうなってる事やら
33のアクセルとブレーキペダル内側に寄りすぎじゃない？
>>890
前に乗っていたオデッセイはちょうど良かったんですけどねぇ
まぁ慣れましたが スカイラインは新型開発しているとか
雑誌に載ってた
ティアナとフーガは消えるんじゃないかな
セドグロと同じ運命を辿るのでは
ミドルクラスのセダンが消えそう
市原市の公園砂場暴走事故
また園児に何か有ったら大変なことになっていた
高齢運転者のペダル間違いで片付けられないのでは
何らかの対応策が必要かと思われ
いつものプ○ウス・ト○タ車らしい
ペダル踏み間違いは壁とかに反応するんだろ。
パーキングの遮断棒は感知しなだろ。
公式アナウンス出たなスカイライン今秋日本で発売
国内ティアナは今年も空振りかと思われ
現行車に不満はないが、先進軽に装備で劣る
東京モーターショーで発表はあるかもしれない
スカイライン、ジューク、あとティアナかシルフィって感じで
というかスカイラインが急過ぎてびっくりな位だし
>>898
トヨタのシステムは判らないけれど、L33のAMVパケのソナーは
草が１本ヒョロリと後ろに有っても止まってしまうぞ～。 こいつキモいからリンク先に行って叩いてくださいますか
497 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2527-EL+e) sage 2019/05/16(木) 19:40:51.27 ID:pV80MiOg0
運転手であり家主（経済主）としての自分の欲を我慢し、
家族を最優先できる者じゃないと買えないのがミニバン
俺にはできない選択。だが、自分に出来ないからこそ尊敬する
ミニバンを馬鹿にするのは違うと思うぞ。むしろミニバン選べる人が多い国であることを誇ってもいいくらい
【日産】V36スカイライン語る Part83【SKYLINE】
http://2chb.net/r/auto/1551713937/497- ゴーンが消えたから
国沢によると日本重視戦略に転嫁
ティアナ （アルティマ）
モデルチェンジは間違いない
マキシマも発売してほしい
中古のティアナを買ったのですが、タイヤに0713、と表示されており、ということは６年３カ月経っているみたいです。
溝は７ミリほど残っている、走行距離２００００キロ、室内新品同様の奇麗さにつられてしまったけど、
あまり乗らないから溝は減らない、しかしゴムの劣化は着実に進んでいる・・・悔しいけどタイヤ替えたほうがいいですか？
>>906
なぜプロに判断を仰がない
ここには無責任な匿名嘘つきと自演バカしかいない いえいえ、みなさんなら６年以上経ったタイヤは溝に係わらず交換しますか、と聞きたかっただけです。
ちいさなヒビ割れが目立っています。
あとタイヤの製造年月まで確認する人がいるかも知りたくて。
せっかく安く買えたと思ったのに、痛い出費です。
いちばん安いタイヤでもオール込み６万くらいはするので。
10年ぐらいは普通に使うけど夏でもスタッドレスでも
20年は考えるかな
バーストの危険があるから、５年を目途にしたほうがよい。
低速街乗りなら６－７年かな。
ティアナはいよいよ無くなるのか？
スカイラインは新機能搭載でティアナは置いてきぼりw
スカイラインもマイナーチェンジだから微妙っちゃ微妙だけどティアナはそれ以下だな
>>915
XLならXVサイズにアップすると結構変わるよ ０７１３は、２００７年13週目製造のこと。4月くらいか、
タイヤ、替えるとしたらどんな銘柄のタイヤにします？
国によって2017年3月12日を3.12.2017と表記したり12.3.2017と表記するから、難しいね
逆でござんした。
酔っ払ってたんで17年が当たりです
>>916
L33ってグレードによってハンドリング変わるの？ コーナーでシートからキィーって音がする時があるけどなんだ。
ボルトかな
l33で常にエコモードで走ってるんだが、俺の周りでエコモードで長く走ると車が故障するという奴がいるのだけど信じていいの？
エコモードは高回転制御なのでエンジンにカーボンが溜まりやすい
時々ブン回して釜掃除した方が良いらしい
故障はしないがバルブ部に固着したカーボンで圧縮が落ちると重症
>>930
普通に乗るにはエコモードでも大丈夫なの？ 燃費ほとんど変わらん割にストレスたまる挙動になるから切っといた方がいい思うけどなあ
ティアナの頂点は32だな、やはり。
見た目といい、コスパといい、最高の中古車だ。
>>932
最初はエコモードで乗ってた
通はDsだよな 排ガスを浄化する触媒は排気熱で効率が上がる
エコモードは排熱温度が低いままなので環境に悪い
>>936
Dsはうるさいしエンブレ効き過ぎて鬱陶しいから普通がいい Dsは山道走る時がいいんです。カーブの手前で
少し強めにブレーキ踏み込むとヒール&トゥみたいに勝手に車の方でエンジン回転上げてくれるから立ち上がりの加速がスムーズなんだよな
スポーツモードにするとめっさエンブレ効くのここで知ってから止まる時多用してる
Dsとスポーツモードそれぞれ使う場面や特徴や違い教えてくれ。
33欲しいけど高いんだよな
32かっこ悪いじゃん
31古すぎ
やっぱりクラウンにした方がいいかなー
ウォッシャーノズルがつまってるから取り替えたいんだけど日産の部販に行ったら売ってもらえるんですかね？
高いとおもうなら認定中古車にすれば？
新車じゃないと嫌とかこだわりがあるならお金貯めような
>>952
カレー臭が凄そう。あと、古いナビとかのシステムに我慢できなさそう >>955
ティアナにV6っていうとスカイライン買えって言われるけどさ
V6でATも用意してて外装はそのままで内装にも金かけたモダンリビングなティアナL33も見てみたいんじゃ
やっぱりボルボの内装とか見ちゃうと北欧デザインって意味でも、内装に気合い入ってる車っていいなぁって思うし
もちろんコスパ最強クラスのセダンとしてティアナは凄く気に入っている おじいちゃんの足車だからスカイラインか安いクラウンのほうがいい迷ったら
V6 2.5Lなら、インフィニティーフーガが現役。7AT FRはイイぞ～ ＾＾
スポーツ性能とか求めてないんだよね
肩肘張らず乗れるおおらかさが魅力的だった
誰かがでかいカローラ（サニー？）と馬鹿にしてたが、まさにそんな車が理想だった
>>959
L33になって、ティアナクルーズとか訳のわからない事を言い出して
足を引き締めたのはイイかもしれんけど、路面の細かい凹凸は拾うし
４気筒の安い（タクシー並の）エンジン音がするし、コックピットは
エクストレイルに格下げするし、ゴーンコストカットは酷いもんだよ。 VCターボ搭載の次期モデルが先進技術満載で出るじゃん
みんなぶっ飛ぶよ！ >>961
インフィニティの宣伝ですねぇ。日本じゃフーガとスカイライン。
ティアナ（アルティマ）はNISSANブランドw 最近の日産車ってブレーキ踏まないと効かないよね？
もっとシビアで良いのにな
>>965
リニアで扱いやすいからアリだと思うよ。L33ティアナの時はそうでした。
日産の例外はフーガ(Y51後期しか知らないけど)で、踏むスピードが速いと
強く踏まなくても強烈に効きます。そういうシステムになっています。
トヨタまカックンブレーキはコントロールしにくくて、アレは嫌いです。 >>968
車検の時に重量を測られて区分が決まります。
これはカタログデータで確定ではありません。
新車時のカタログスペックは1,470kgで30kgの余裕が
あるように思われますが、10%タイヤを本タイヤにしたり
そこにゴルフバッグを２つ積んでたり、大きいバッテリーに
替えたり、その他モロモロ付けたりしたら1.5t越えます。 >>948
普通に買えるよ
型式にもよるけど両側で2500～3500円くらい
アマゾンでも買える >>971
それがカローラと言っている原因の１つ。Ｎにしなきゃプルプルプル。 J32、走行48,000km。
信号待ちのアイドリング時に500prmまで一瞬落ちてストールしそうになって700rpmくらいまで戻る。
500まで落ちるとブルブル振動。
出足モッサリ、息つきあり。
窓動かすと回転数落ちてブルブル
…と不調続き。
オイル交換ついでに寺で診断機繋げるも問題なし。
試しにエンジンコンディショナー吹いたら直った笑
初代からの不具合ってまだあるんだ
日産もオワコンやね
>>972
走りだして30分くらいで治まったよ
ここまでひどいのは初めてだな
今日はオイル交換や～ >>974
J32に乗ってた時、3万Ｋ前後でその症状が出た、
ディーラーに相談したら、J32は燃費を良くするために、
排ガスをもう一度シリンダーに入れて燃やす方式らしく、
どうしてもカスが溜まるらしい。
エンジンのヘッドカバーを取って、スプレー式の(何かわ知らんが)
もので洗ったら症状無くなりますよと言われて
お願いした、金額は8000円。
即解決した。 >>977
排気ガス再循環装置(EGR)は今の車はどこのメーカーも
排ガス規制の強化と燃費向上の為にガンガン使ってるからね。
ディーゼルだとかなり高い回転域でも掛けないと
排ガス規制に引っ掛かるんだけど、どうしても
EGRを使うと煤が溜まりやすんだよね。ディーゼルとは
比べ物にならない程少ないけどスロットルに溜まると
回転が不安定になる。 J32だけど、エンジンマウントが限界かも。
換えた人いる？
>>967
教習車で乗ったプリウスはかっくんとなったな j31ですが、室内灯が天井中央にないのは非常に不便ではないですか
後部シートが照らせないので。
何かいい手はありませんか？
>>984
乙
ラティオ、シルフィ、ティアナと揃って東京モーターショー発表とかなったら、
久々にテンションあがるモーターショーになるんだろうけどねぇ
少なくともスカイラインはあるわけだし、揃えてってほしいとこですな スカイライン、シルフィよりティアナの方が売れてることに驚いたｗ
>>990
ティアナは白黒パトカーでの納入が多いからね。 > パトカー
フルパワー・スロコン・ハイグリップタイヤ装備
白バイなんかジムカーナ用減速比だからあのパフォーマンス
違反講習で聞いたよ、最近は画像から追っかけるらしいが。
>>992
ティアナは警ら課や地域課用の警邏用パトカーでしょ。
クラウンの補完用に少量が国費導入されたからその分の台数だと思う。
あと警視庁のSPの護衛用の覆面があったとおもう。 lud20221013193334ca
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