トランプが「シンゾーが工場を7つ持ってくる」発言
ちょうどイギリス閉鎖するしアメリカ工場建てるんかな
イギリス締めた分はブラジルの新工場でやるんじゃないの
>>6
セダンかっこええなー。HBのダクトこれにならんかな マイナーチェンジまだなん？
2021の次期シビックまでまった方がええんか
廉価版シビックはいつくるん！！
昨日ハッチバックのシルバー見たけどアレもカッコいいなぁ
乗ってたのが50代くらいの小汚いおっさんだったのが残念だけど…
年齢層ちょっと高めなのかな？
小汚いオッサンだろうとケチばっかつけていつまでも買わない奴よりマシでしょ
セダンの丸っこくて流麗なデザインも好きなんだけど、
ハッチはあのガンダムフェイスがあるからこそ幅広で低重心に見える。欠かせないデザイン
両方、長所があって良いと思うよ
もうすぐ子供が生まれるので、
トヨタ86からハッチバックMTに乗換を検討。
CVT試乗して、見積も取って、納期は6月末とのこと
あとは決断のみだが…
行こうぜ旦那
次期型はモーター積んで重くなりそうだし最後のMTシビックぞ
リセールも良さそうだ
>>18
ミニバンだろ、妻子に申し訳ないと思わないのか？ >>18
背中押してくれてありがとう
>>21
そうだけど、ミニバンだけは避けたい >>18
もうすぐ第二子が生まれるという直前でハッチバックに乗り換えたけど案外大丈夫と背中を押したい。幅の狭い駐車場だけはドアパン気になるけど、使い勝手は特に問題なし。 実際乳児の間は問題ないけど、ドア開けたりするようになるとミニバンの安心感はいいよ
ざる蕎麦食いに来た人間にあんかけ焼きそば食わす店のようなスレだな
シビックスレで怒涛のミニバン推し。
自分がガキの頃には乗ってなかったくせにな。
だから答が決まってるなら最初に書いとけって
チラシの裏なんてオススメだぞ
>>34
俺も小学生の子供2人いて
ミニバン乗ってたけど
思い切ってハッチバックMT買った！
むしろタイプR！
そこそこ広いし荷物も載るし、全然イケる。
しかも満足感半端ない。 >>39
ナイスな提案だ
日本の道路事情ならホンダご自慢のNBOXだよな うちも2歳になるくらいの子供がいるけれど、今のところハッチバックで不満は特に出てないよ。子供も喜んでるし。
チラシの裏だか、ミニバンだか言ってる奴は、
オーナーに子連れでも大丈夫だと背中を押してほしい もしくは、子連れだとこういう点が厳しい みたいな参考意見が欲しいから書き込んでるんだろうという想像も出来ないんだろうか。ここはシビックスレなんだから。
背中を押して欲しいとか意味不明
やめろって言われたらやめんのかよ
欲しい回答決めてるなら時間の無駄だろ
イライラしてる奴が多いなぁ
色々と余裕がないのかな？
>>42
だからお前はなんでそんなに必死なんだよw >>42
パパの車は？と聞いても周りと被らないのが良いよな できるできないの問題じゃないよな
嫁のOKが出るかどうかだ
ミニバンの使い勝手には勝てないだろうが、後席で窮屈させるようなことはないよ
うちは嫁がコンパクトからシビックに乗り換えた
背中押して君の為を思ってミニバンを勧めたと思えないんだろうか？
そういうとこやぞ
現実問題、子供が小さいうちは何でもいいよ
それでも2ドアが不便だから4ドアのシビックに乗り換えるのはわかるし
爺婆乗せる機会が増えて乗員数でミニバンもわかる。
Nボ増車は…公共交通が不便な地域とかかな
都市部ならフリード辺りだろうな
都市部で子育て優先で乗り換えるなら、爺婆乗せず 室内広く スライドドアの フリードかな
俺はこのままシビックで済ます予定だけど。
>>41
夜の繁華街でネオンに照らされてる赤シビセダン見たわ
カッコ良すぎて10秒ほど見とれてただずんだ… 子供が一人や二人ならミニバンなんて要らないよ。
3人以上だと3列シートがないと厳しい。
最近SUVも3列でてるからそれでもいいかもね。
うちは子供二人だから5ドアのSTIでも大丈夫だったな。
当然シビックでも大丈夫だ。
まだ実物は見たことないけどCMでもセダンは赤だったしかっこいいよな
納車された。
家の前で色々パーツ取り付けてたんだけど、男児とか外人に大人気だなこの車
本日セダンプラチナP納車されました。
ステリモヴォリュームスイッチとか、B/Cピラーとかが試乗車と変わっていました。まったり乗れそうです。
>>74
exif消してもなんかで特定されそうなのでごめんね。
ステリモのヴォリュームの線がなくなってツルツルしてるのと、ピラーがピアノブラックになってました。
パーキングスイッチにはUSマイチェン後のについたランプがついていませんでした。 風景もないステアリングの写真だけでなにが特定できるんだ…
イヤーモデルの話じゃないの？
'19モデルでステアリング周りが細かく変わってる
あと諸々の対策とか
試乗車に乗り込みしてきたけどドイツやオランダ人にでも合わせてんのか知らんが
運転席に対して自分が小さすぎて子供になった気分だったわ。デカすぎ。
>>77
フロントのウィンカーが細長くデザインされているのは
マイチェンでシーケンシャル対応にする為なのかな？ ドイツ人やオランダ人なんて今の日本人とさほど体格変わらないんじゃないの
アメリカ人はデブのイメージばかりあるけど
>>83
いやさすがにそれはなくね…
高校生くらいで日本人の成人サイズで
大人になると180cm90kgくらいが普通なイメージ。 >>84
気になって調べてみたらドイツ人男性平均179なのね
俺が176だから全然気にならないだけかも
170は日本人の平均ちょい下みたいだ >>85
まあ実際は173だけどね。
ただマジでヒョロガリなので右側にスペース余りすぎて肘も遠くて置けないなって感じだった。
なんか身に余るサイズ感だったわ。背もたれもデカっ！って思ったし >>82
流れるウインカーが 近い将来 ダサい代名詞になるかも知れないから現行の方が無難じゃね？ 安い車にもばら撒かれるようになったらそうだな
N箱にもあるし片足突っ込んでるか
ハッチバックのMT買ったんだけど、社内が静かすぎるのと
フラットトルクのエンジン特性のせいで、MTを操る喜びは低いなw
ATだけ試乗して買っちまった俺が悪いんだけど。
初めてのホンダだけど、インターナビは良いね。
ホンダトータルケアで、平均燃費やドライブ記録が自動で
更新されていくのが良いわ。
あとCDをナビに入れて、曲名がネットワークから取れたり。
車の機能も至れり尽くせりで、なんでトランスミッションだけ
自分で操作しないといけないのか謎だわ。
アダプティブクルーズコントロールも、CVTで制御
したほうが圧倒的に有利だろ。
トータルでは満足してるけど、シビックという名前と
エクステリアのイメージで期待していたのとは違い、
上等なセダン乗ってるみたいだ。
>>97
なんか統失みたいな奴だな
MTが嫌ならなんで選んだんだよ 吸気バルブの外側にインジェクターを配置して混合気の流れを理想的にするこの機構はポルシェ911と同じってYouTubeで観たんだが、自慢していいの？
MTはバイクで楽しんでるのでシビックはCVTを選んだわ
お前らシビックに乗ってる誇りを持ってるか？俺は持ってる。シビックはホンダで一番長いブランドであり、ホンダの生きざまだ！そんなシビックに乗れる幸せを噛み締めて運転しようじゃないか！宝くじ当たったらランボルギーニに乗り換えるけどな！
走行中に助手席の窓を閉めようとしてうっかり間違えて
サイドブレーキのボタンを引いたらそのままサイドブレーキ掛ってしまったんだが
こんなの制御で何とかならないんか？
低速走行中だったからよかったものの高速のカーブ中とかに同じようになってたら
事故ってたかもしれないぞ？
>>116
昔ならまだしもABSや自動ブレーキシステムある今ならその必要性なくね？ そもそもどうやったら助手席の窓閉めようとしてサイドのボタン引くんだよ
そんな間違いするような状態で運転してる方がよほど危ないわ
こういうアホがアクセルとブレーキを踏み間違えて大事故を引き起こすんだろ
>>118
運転席の窓を閉めるボタンが自分から見て運転席の窓に近い側だから
助手席側の窓を閉めようとしたら助手席側のボタンを引いてしまった。
普段は間違えないんだけどふとした瞬間に気なしにやってしまったんだよ。
ウィンカーとワイパー間違えたりとかと運転しようと間違えて助手席のドア開けてしまうとかと同じ類でしょ。
>>119-120
俺をあほ扱いするのは簡単だけどね。
でもそれって「間違える奴が悪い」と人に責任押し付ける日本の悪しき伝統だと思うけどなあ。
実際に間違えてそういう操作が起ったわけなんだから間違えた奴が悪いじゃなくて
間違えても大丈夫なようにするシステムじゃないとダメでしょ。 走行中サイド無効化なんか絶対やだわ
緊急停止手段なんかいくらでもあった方がいい
>>123
絶対に無効化するなとかは言わないけど
走行中にサイドを利かせるのはレバーを素早く3回クリックとかにしたほうが良くね？という事だよ
今回はアッと思った瞬間にサイドブレーキが引かれてた。仕組みとしてはやっぱり危ない。
まあボタンである必要性も無いんだけどな。やっぱりレバーが一番便利。 >>122
お前の言い分だとアクセルとブレーキを踏み間違えるのはアクセルとブレーキが並んでる構造のせいだって事になるな
アホ扱いしてるんじゃなくてお前は間違いなくアホなんだよ >>125
> お前の言い分だとアクセルとブレーキを踏み間違えるのはアクセルとブレーキが並んでる構造のせいだって事になるな
え？そうでしょww
だから毎日のように踏み間違い事故のニュースが流れてると思うんだが？
これがノートのワンペダルモードが進化した感じで完全にワンペダルになれば踏み間違い事故激減すると思うよ？
それかMTに乗るか。
何度も言うけど俺がアホなのとシステムとして直さないといけないことは別問題。
アホでも操作できるようにしないといけないのが工業製品の務め。
>>126
でも非常事態の時はたぶん何回も引いてみるから人間工学的には良くね？ >>127
おいアホw
アクセルとブレーキを踏み間違えるのは構造上のせいではなくて、お前のようなごく一部の運転不適合者のせいなんだよ
まあその不適合者のおかげで誤発進防止機能なんてものが今はついてるけどな
なんにしても運転不適合者はどんな安全装置が付いてても一般ドライバーと比べたら格段に事故を起こす確率は高いんだから、即効免許返納してもらいたいわ キチガイが顔真っ赤にしててワロタ
でも走行中でもちゃんと電子パーキングが作動することが分かって良かった
>>122
運転しようとして助手席のドアは開けない。
ウインカーとワイパー間違えるのは外車乗った時くらい。
重ねて言うが、そんな状態で運転すんな、危ないから。
ワンペダルにしたとこで、停止しようとしてペダル踏んだーとか言うだけで何も変わらんだろ >>128
ん？ごめん違うけどｗ
>>131
変わるよ。誤操作してしまうってのは進むも止まるも「踏む」という
行為において操作が似ていて混同してしまうから。
ワンペダルにすれば「踏む」のは進む時だけになるから誤操作は減る。
これはあなたも間違えると書いたウィンカーとワイパも同じ事でこれも両方とも操作が似ている。
だからいろんな車に乗ってると無意識の瞬間に混同してウィンカー出すつもりでワイパー操作しちゃうんだよね。 >>132
だったらまず、間違えないようにドアを一枚にしよう。
すげー不便だが、間違える極少数に配慮してそうすべきだな、うんうん。 >>135
ドアは間違えても危険ではない。
ブレーキとアクセルは間違えると危険
電子パーキングもパワーウィンドウも間違えると危険 >>136
じゃあパワーウインドウを手回し式に戻せば解決だな >>137
もちろん解決方法の一つだね。
例えば前出の誤発進問題だけどバイクで起きたというニュースは聞かないよね。
これはバイクの場合アクセルとブレーキで操作方法が違うからだよね。
だから誤操作が起きにくしステムになってる。
まあ快適性能との兼ね合いから手回し式というのはあれだけど
電子パーキングブレーキがあの位置、あの形状というのはあまりよろしくないよ。 >>122
>運転席の窓を閉めるボタンが自分から見て運転席の窓に近い側だから
>助手席側の窓を閉めようとしたら助手席側のボタンを引いてしまった。
これでどうしてサイド引くことになるのかさっぱりわからんな。
まあ、ID:iG4qdvI80の話はもういいから黙っとけよ。 走行中に左折しようとしてうっかり間違えて
ハンドルを右に回したらそのまま右に曲がってしまったんだが
こんなの制御で何とかならないんか？
低速走行中だったからよかったものの高速のカーブ中とかに同じようになってたら
事故ってたかもしれないぞ？
>>138
バイクの誤発進なんてツベに腐るほど上がってるだろ ごめん、本当にわからないから教えてほしいんだが、
運転席の右にあるウインドウスイッチを押そうとして、
どうして運転席の左にあるパーキングブレーキボタンを押したことになってるの？？
まぁ理解困難だからこそ、自分に関係ないとつっぱねるんじゃなく、
ひょっとしたら自分でも気づけなかった重大案件かもと考慮するのが、公道を走る資質
そのためには詳細が欲しいな。もう少し詳しい状況書いてくれたらエアプじゃない事も証明できるし
クルマは簡単に人を殺せるからな
やはり適正の無い人間は運転しちゃいけない
マジレスだけど、今回のシビック最高傑作じゃね？確かにEGやEKもよかったけど、今後このシビックを越えるデザインくるかな。
(くるだろうと思うが)性能とかいろいろ思うとこはあるけど、10代目めっちゃ好きだわ。
>>154
その時代時代で変わるから比べられないって意味だよ。いちいち噛みつくなよ。 低走行で修復歴あるのが出てるが試乗で事故ったんかね
営業がデモカーを足で使うこともあるから
デモカー上がり買ったら、ドラレコのGセンサーピーピー鳴らす荒い走りしてるのが記録されてた
>>156
頭悪いのはお前だよ。最高傑作であっても全ての箇所が勝ってるわけじゃない。お前は単細胞だ。 低レベルの奴に構ってるとあなたもそのレベルに落ちるよ
気に入ったは 皆が あばたもえくぼ になるよ。
そう思えるのも新車のうち。
うちの嫁も昔、昔は可愛かったんだけどな… て
>>165
あんたが飽きっぽい性格なだけ
みんながそうとは限らない MT乗ってる人、ターボ且つ電スロって事ですがアクセルレスポンスどうですか？
シビックに旭日旗ステッカー貼ってリバティーウォーク風にしたらかっこよくなったぞ
>>6
これの2枚目のやつ、背景にすごい見覚えあるんだよなー
名前は言わないけど埼玉のどこかの工場だろ
わかるやついるよな みんから見てると赤バッジつけたり車内赤いラインつけてタイプR化してる奴ちょいちょいいるけど、もったいないなぁ…中古のFD2でも買えばいいのに
>>177
アイテムを揃えていくという、過程が楽しいんでしょう。
タイプＲという判りやすい目標が有るから、
試行錯誤して、無駄金を使うこともない。
出来上がった物を買っちまったら、
そこから先の方向性は自分で見つけないといけない。
これは結構面倒だし、厳しい評価に晒されるかもしれない。
HBをタイプＲに模するだけなら、センスが悪いだの、
言われることは無い 機能的なパーツの流用とかなら良いんだけど
やりがちなのが手っ取り早い赤バッジやラインテープやエンブレムって痛い方向まっしぐらなやつ
センス無いとしか言いようがない
他車種でやってるならまだ微笑ましいけど
カジュアル勢でもいいじゃん
他人の趣味に口出しするのはヤボってもん
>>183
タイプRの乗りからしたら ええ迷惑や。
そんななんちゃってRの方が下品な違法 騒音マフラー、下品な追い抜き等乱暴なのが 多そうだな。
センスねーし なんちゃってタイプRだけは理解できん
やってて空しくならんのかな
好き好きだろw
俺から見たら少しでも飾ってる時点で同類にしか見えんしw
タイのセダンをTYPEＲ化するワイドキットは
なかなかカッコ良かったけどな
そういう所謂JDMとなんちゃってRの間には深く越えられない溝がある
もうtypeRは若者は買えない値段になってしまったから仕方ない 格好だけでもよいではないか ただでさえ車離れだもんな
MTに乗ってるんだけど、エンジンの回転落ちが遅くて1速から2速がどうもギクシャクしてしまう、
ショックを出すか周りに置いてかれるかの二択しかできない
mt初心者なので誰かコツ教えて
シフトダウンで回転気にするのは解るけど、
シフトアップで回転気にする理由が解らない。
>>194
2速発進しろ。
トルクあるし余裕だろ。 >>194
だいぶ前に話題になったから過去スレ辿るといいよ
俺も同じく悩んでたけどマフラー変えたら気にならなくなった。
変える前は 1速を繋ぎきらずに、半クラからクラッチ踏んで2速入れちゃうか
1速で多めに回して3速入れるかをしてたような気がする >>194
前日納車された俺も思案中
1速発進の場合は半クラで2速に繋いでる
2速発進できるならそれがいいかも 何度か繰り返されてる話題だけど、
直ぐ２速、或は２速発進。或は
１速でしっかり回せ。の２通りですね。
俺は後者で、
１速3,000rpmでシフトアップしてるけど、
前走車からチョイ遅れ気味。
>198 みたいに4,000rpmシフトアップなら、
遅れることは無いんじゃね？
落ちが悪いという人は、
どれぐらいの回転数で２速に上げてんの？
２速発進はクラッチが心配、
即２速は周りより遅くなりがちという葛藤。
OBDって信号取るくらいならバッテリー上がりはあまり心配ない？
>>202
どれ位の回転数で云々よりもアクセルの踏み込み加減で変わってくる感じ。
やんわり踏んでる時とガバッと踏んでる時で
同じようにアクセルOFF・クラッチ切りでも回転落ち具合変わるし。
アクセルOFFから２呼吸置いてからクラッチ踏む位で
丁度イイかなーて処に落ち着いたわ。 電スロさんのせいでアクセル離してもすぐにスロットル閉まらないし、全閉しないし。
今の車（と言っても10年前にはこの状態だったが）はクラッチ操作で強制的に回転落とすしか無いんだよ
昔の感覚だと引きずるようなヘタクソなクラッチの繋ぎ方が今の車では正解になっちゃうんだよ
車の運転が下手くそな人ほど車を原因にしたがる
車に合わせた運転ができないから、下手くそだと気がつかない
てか、なんの違和感もなく普通に乗ってるんだけどな
何がそんなに気になる事があるのかわからん
仕事柄(大型トラック)に20年近く乗っているがこんなに扱いづらいマニュアル車は他に知らない
クルマに合わせた運転しようとするからああやって悩むわけだが
自称運転上手い人は幸せでいいやね
>>212
自己紹介ですね
>>213
積荷によって繊細な運転しなきゃいけない時があるから乗用車よりシビアです
気にならない人って雑な人じゃないか？
同乗者の身体が揺れる様な運転しても御構い無しとかのタイプ？
常に一人ぼっちだから無理も無いかw 個体としてダメな場合も有るから、
一概に下手くそとも言いきれない。
ディーラーに見てもらうと『不具合なので、
交換しますわ』となるかもしれない。
けども読み手はエスパーじゃ無いんだから、
具体的に数値で示さないと、
設計時点でダメなのか、個体がダメなのか、
運転手の技量が劣ってるのか、判断つけようが無い。
１速で多めとか、扱いづらいとか、
なんとでも取れるようにしか書かないんじゃあ
『（日本語が）下手くそ』扱いされてもしょうがないだろ。
1→2速へはじわりと繋がないとショック出やすいかも
誰かディーラーでコーティングした人いない？
ウルトラグラスなんたらっての、全然雨のシミとれない…メンテナンスキットを取説どおりにやってもとれないし。
おれだけ？
ディーラーのはもう諦めてる
とりあえず割引目的でしてもらっただけ
ホンダＤのコート施工は適当過ぎ。ホコリというか糸くず？を中に入れて固められたし
値段は４，５万するけど、ちゃんと屋内締め切りで専門職がやる業者に頼めばよかった
フィット3の時にウルトラなんとかネオっていうコーティングしてもらったけど、
本当にコーティングしてるのかわからないレベルで水弾きや汚れの取れやすさが
実感できないほどひどかった。ボディのツルツル感もなし。
メンテナンスキットもくれなかったので個人的には詐欺られたと思っている。
Dのウルトラグラスコートって12万くらいしたような
その上のやつだと25万って言われた
どのグレードかわからんが雨さらさら流れるし、跡になりにくいな〜と感じてたけどすぐにコーティングパワー落ちるのかな
キーパーラボのダイヤモンドキーパーとフッ素ガラスコーティングしたけど満足だわ
コーティングに何万円も出せるひとすごい。
何にも付けないのも良くないなとは思うけど、貧乏性でこまめなコーティング剤入り洗剤での洗車以上のことは金かけたくなあ
つーか、その洗車を楽にするためのコートよ
これは完全に、楽を取るか金を取るかの話なので、人それぞれ
洗車機だろうが手洗いだろうが、汚れの落ち方と持続時間がコートのあるなし、種類で全く違うという話だぞ
車洗車が趣味な自分には Dコーティングなんて 要らん。
楽しめねー
レンタカーでハッチバックのCVT乗ったけど、ボディの剛性感が素晴らしいな
BRZも悪くないと思ってたが、相手にならんな
欲しい
>>220
使えますか？！
アプデ済みでUSBで繋いでもできないです（泣
ハッチでもセダンでも、大阪でレンタカーで借りれるとこありますか？
>>240
carplay fk7 でググって１番目に出る、みんカラのページ見た？ レンタカーを試乗車として乗るの、もう当たり前だろう
D指定の市街地一周で判断できる人なんて、プロでもそうそう居ないぞ
金に余っててならいいけど、真剣にクルマ選びしたい人なら、レンタカーでの各車試乗は必須
自分が嫌いなメーカーにもちゃんと長時間乗らないと、現行車の水準を認識し比較することもできん
その結果「自分が選んだ自分に合うクルマ」だから、納車後も他車種を気にせず乗れる
試乗車1日借りればいいじゃん
Dで朝にキー借りて営業同乗無しで往復200kmくらい乗ったわ
頭おかしい客やな。いや贔屓にしまくってる鴨なのかも知れんが
>>242
ナビがcarplay非対応だったみたいです…
ありがとうございました 試乗出たてで、客が多いとかでもなけりゃ
一日借りれるだろ
てかさー、一日中乗らないとその車の特性を判断出来ないってどんだけ鈍臭いんだよ
>>250
そんな事言ってるレスないぞ。あるのかと探しちゃたじゃねーか
短期間、しかも街乗り速度だけの試乗では判らんってのは上にあったが 新型のマツダ3と迷ってるんですけど
シビックの遮音性とか他のCセグと比べてどうですか？あと純正のオーディオの音も気になる、、
>>255
ほんとそうよね(泣)
ド田舎で近くに試乗出来るディーラーがないんよ( ；∀；)
>>256
んー個人的には結構重要なんですよね、、
まぁあとから弄ればいいんだけど 近くにないなら試乗出来るとこまで出向くだけだろ、本気で車買おうとしてるならそれくらいしろよ
と言うか音に拘るのに純正でいいの？
デッドニングとか交換でかなりかわる部分なのに
>>256
いろんな奴がいるからなんとも言えんがかなりウエイト高いよ
先月、自分でデッドニングをガッチリやったけど凄いなこれ
FSP交換してDSPかまして低音ガンガン鳴らしても全くビビらない
ただブチルがベッタリで剥がすのに閉口した
でもやるだけの価値はあったわ
次はウーファー入れるのでその選定中 >>254
シビックの遮音性は十分いい方だけど内装はマツダ3の圧勝。オーディオの操作性も手元でできる分マツコネの方がいい。自分は見た目重視でシビックにしたけど。 タイヤがハッチバックには勿体無いレベルのスポーツタイヤだけどその分
ロードノイズは覚悟しておけ
綺麗な路面で50km/hで走ってると静かでおぉーと思うけど、荒れた国道を80km/h超で走るとゴーってロードノイズがきつい
ドアバイザー付いてないせいか100キロ以上出てる時はシビックのが静かに感じる
>>262
オーディオ、マツコネに縛られるの辛くない？
俺は普通の2DINがいいわ シビックハッチバックの1.5vtecターボと
ステップワゴンのエンジンて同じなの？
可変バルブ無しのエセvtec？
ずっとレギュラーの車乗ってたから
間違ってレギュラー入れちゃいそうで怖い
そういう心配ってないの？
レギュラー入れても問題ないよ。それなりの経年維持能力とパフォーマンスになるだけで
長く気持ちよく乗るなら、できる限りハイオクだけ入れよう
カム切替なしのVTECなんかもう20年以上前からやってるから今更なんだけどな
代表例はVTEC-EとかHYPER VTECとかのバルブ休止型
休止しているのが動くんだからバルタイもリフト量も可変してるだろという暴論
>>267
貼っとけ
俺みたいに傷着いてから貼っても遅いぞ ブイテックはブイテックよ。昔のブイテックだって今じゃ過去の栄光。それも含め市民なんだからこれでいいのよ。
HONDA公式ですら理解してないのが確定してるのか
それとも、個人が勝手に狭義で固定しようとしてるのを、公式があしらっただけか
2代目FITなら1.3がVTEC-Eで1.5がSOHC VTEC
それ以外の何者でもないんだが、なんかの検出方法が新技術なんで
iが付いたとかいういいかげんなネーミング
VTC付きがi-VTECじゃないってのはK20Aの次のエンジンで覆しているんで（インスパのバンク休止か何か）
あの頃から適当なんだよ
昔、PGM-FIをPGM-F1だとか呼んだり、無理やりSiRが何かの略称だって言い出すような営業が居る会社だから仕方ない
そんなものはない
ZC搭載車にSiってグレード付けてたのがVTECになってSiRになった
ただそれだけ
はっきりしているのは「i」がインジェクション車を表していたことくらい
パト 
なんかクラッチペダル踏むたびに半クラあたりでキュっキュってなるようになったんだけど
ディーラー持ってったほうがいいかな？
>>282
自分の場合それを放っておいたらコキコキと音が変わりディーラーでクラッチペダル廻りの部品交換 >>282
ワッチョイスレの方でクラッチ踏んだ時にギシアンするって書いた者だが、
Dでマスターシリンダーのプッシュロッドあたりにグリス吹いてもらったら一応治った。
キューキューという音とはちょっと違うかもしれんが。 ブッシュ関連は他にも聞いたな
交換じゃなく吹くだけで直るなら気軽に試せるし、良い情報おつ
>>290
強いて不満挙げるとしたらどんなとこですか この車の不満
・18インチがタイヤ交換の時に重い。
・メーターのレッドゾーンが見にくい。
・雨滴感知ワイパーがアホ。
・MTの１速→２速の繋がりが悪い。
そのくらいかな？
既に挙げられてる点を除けば、
MT選んだけど、7速ATとか選べたらそっちにしてた
内装の質感やデザインがフィットの延長。インサイト系なら文句ないが
洗車＆コートを自分でやる派なので凹凸激しくてちょっと面倒ｗ
不満
・海外にはあるのに国内でオミットされた装備諸々
俺のHBもゴミが付着した上から塗装されたような箇所あるよ
欧州製はこんなもんよ
それ込みでも気に入ってるけど
一番の不満は寺が海外製だから〜を連発するところかな
わかっちゃいるけどちょっとイラっとする
>>299
あー、それは分かるｗ
英国製は免罪符じゃないんだよ。Ｄに責任はないけど客対応な以上はオーナーの心情への想像力は必須と思うよ 俺ディーラーは「セダンでもかわんないっす」って言ってたw
>>301
赤セダンオーナーだが、塗装等には全く不満ないけどね。
ただ、AUTOワイパーだけは全くのクソだな。
前にヴェゼルやオデッセイに乗ってたときは全く問題なかったのに、
何でシビックのAUTOワイパーだけはダメなんだろうか？ ユーロＲからの乗り換え検討
MT選びたいんだが、高速道路100km/h巡航時って回転数はどれくらい？
3000rpm切ってないとエンジン音が凄そう
>>304
エンジン音よりロードノイズの方がうるさいので無問題かと。 アイストの条件ディーラーの営業とかてきとうな奴ばっかりだよな
>>292
給油ランプついてから少量給油しても
残走行距離が復活しないも追加でｗ >>290-291
俺とは全く逆の意見だが
まあそういう風に思う人が居るなら中古のリセールバリューもそこそこだろうからいいや。 >>305,307
FK7が2200rpm、FC1が2600rpmってことでいいのかな。
意外とハイギアードなんだな。
３Ｘ。 というか街乗り〜巡航までギア比はあくまでフラット志向でファミリー向けだよ
地元の峠では１速すら使わなきゃいかんし、かといってサーキットでビシッとフィットするわけでもないから
そういう使い方ならFK8買えってことだねって運転しつつ教えられた
でも個人的には、普段使う街乗りこそMTが楽しいんだよな。サーキット用はむしろATがいい
いや、サーキット走る時点タイプRじゃないとかオートマとかありえないから
サーキット行ったことない人なのバレバレだぞ・・・
サーキットは「誰よりも速く走る場」じゃない。それならタイプＲですら能力不足
サーキットは「その車の中でで速く走る・全開で走る」場だよ
CIVICセダン購入考えてるんですけど
ディーラーでの値下げって幾らぐらいが相場ですか？
ぐぐったら価格コムに情報ありました
すんません
20万程度を目標に頑張って見ます
>>322
知らないみたいだから教えとくけど
現行のシビックタイプRは
ニュルでFF最速だぞ。
ちょっとは知識つけてから
発言しないと恥かくぞ。 サーキットどうこうは個人の趣味であって他人がどうこう言うものじゃないと思う
そもそもサーキットを走るのにマニュアルよりATの方が良いと考えてる時点でおかしい
今時そういう車はパドルシフトありきのATなのに？
FK8やWRXみたいのは珍しい存在だろうに
>>329
アホだろお前
ATとDCTは全くの別物だわ
あ、何言ってるか理解できねーかw >>326
それもカテゴリ内での話だろ
322は、無差別だと切りがないと言いたいのでは？
もしくは、前回の自分のタイムととか？ >>318
個人の趣味レベルでサーキット走るならどんな形式であれオートマは無いわ
ミッションの修理代で車もう一台買える
>>321
だいたい走行会とかで障害物になってるのって速いはずのハイパワー車なんだけどなｗ >>337
仕組みは違ってもATの一種だしいいんじゃないの
そもそもお国もクラッチないだけでATもしくはセミAT扱いだろう N-ONE OWNER'S CUPをバカにするのはそこまでにしてもらおうか
>>336
セダンMT無いんだからMT乗ってきただけでええねん セダンMT無いんだからMT乗ってきただけでええねん（笑）
>>337
2ペダルミッションなのにオートマなわけないだろ
一般的にオートマとはトルコンのことだ >>345
君の定義は知らんけど、世間一般では、オートマってノークラ車、つまりクラッチペダルがない車のことだよ。 トルコンATで変速の早いスポーツ用ATが作れるようになって来たので、デュアルもシングルもクラッチ式ATは廃れて行くんじゃない？
この車のATでサーキット走るんじゃい！
マニュアルより速いに決まってるんじゃい！
セダン試乗したけど
中の広さはclアコードっぽいな
加速はホントにいいね見た目もファストバックっぽくていい
HBの色んなカラー見てきたけど白に落ち着きそうだ
赤？実在するの・・・・？
近所で何台かHBいるけどだいたい白か黒だなぁ
赤は一台いるけどそれ以外出先じゃ見たことないな
>>360-361
カーセンサーとかでMT縛りで検索すると一番多いのが白黒だね
赤はぽちぽち
青はめったに出てこない 海外のソニックグレーってのがめちゃ格好いいのになぜ導入されなかったのか？
セダン買ったわ
シビックだけホンダセンシング色々削られてて気にくわないけど
ACC割と有能だったから満足
楽しみだわ
マイナーチェンジあるけどMT買うなら今でもいいんかな
イギリスの工場閉鎖も気になってる
>>364
全くだ
青は日本人が一番嫌いな色だからな 青は実物超絶カッコいいよ
スバルみたいなバカっぽさもない
黙れ在日
青は自民党の色ではない
まして日本国にはなんの縁もない
青は越境してディーラーに見に行ったけど、元々黒部分との色使いに違和感を感じて黒に。
元々は白で進めていたが、予算面で断念。
黒は確かに汚れが目立って大変だが、一番似合う色と思う。
赤と黒で迷うわ
黒とか掃除くっそめんどくさそう
雨乗りとか最悪じゃね
新元号とマッチしないカラーは青だけだなw
何故なら青は朝鮮カラーだから！
これの赤は最近流行りの濃色系じゃなく、日光下で独特の均一感が出る
好みは分かれるけど、元の造形が良いんだから、気に入ったら格好いい
シビックに限らず今のホンダ
深みのあるメタリックグレーがないよね
CLのグラファイト色よかったんだが
取り敢えず
青がぶっちぎりの最下位で異論はないな
何故なら朝鮮カラーだから！
青も普通にいいんだが…
白が1番ない気がするわ 完全に好みだけどな
俺の目腐ってんの？
HBは実物見ると青が一番格好いいよ。次がシルバー。
白はせっかくの綺麗なラインが潰れてのっぺりした
印象になるし、黒は無個性。
赤は好みがわかれるけど、個人的にはイマイチ。
青のタイプRはマジで格好良かった。
青が朝鮮カラーってなんの刷り込みだ？
確かに国旗には入ってるがそんなイメージないけど
考え方歪んでるんじゃね？
それかディスりたいために朝鮮の名出してるか
レス見る限りキチ◯いだから放置していいんじゃね
ハッチバックってイギリスだよなぁ
納車3ヶ月とかなってそう
とはいえ俺は白ですが…
まぁもともと白好きだし他の色は家の外観とも合わないんだよね
HB今はもう3で済むのか
俺は去年9月に注文して来たのは今年の2月だ
白HBに赤バッチ付けてなんちゃってタイプRは本当に恥ずかしいからやめろよな
早ければ今年マイナーチェンジだな
もっともこれだけ納車待ちが出ている時点でマイナー入れるかどうかは微妙なところだが
一足先に出た北米版は、マイナーでセダンに新グレードが追加されたが日本では出ないだろうなぁ・・・
>>406
英国工場での生産が終了するだけでシビックはFMCして続く可能性大だぞ 洗車場で、ドアミラー畳んで鍵閉めて、高圧洗浄してたらセンサーが検知してドアミラーが開いてしまうんだけど、これってクレームしてもOK？
>>411
仕様です。
取説に書いてあったぞ。
スマートキー持ったままで
ドアノブ裏の静電センサーが
水を指と誤認してる >>411
スマートキーあるある
洗車するときはスマートキーを車内に入れておくといいよ >>411
キーを放すか電池抜くかアルミホイルでくるめよ >>415
ロック解除でミラー動くの?
誰得?
エンジンスタートでミラー動けよ 別にミラーが洗車中に動いても
なにか困るわけじゃなかろうに
多くの車がその仕様なのに文句言われてもね
ドアロックで畳むんじゃなくて、手動ボタンで畳めばいいよ
軽自動車かミニバンしかまともに売れないこんな国で売れるはずがない
国産現行車でこのステアリングフィールを超える車が
あったら教えて欲しい
困るよ
もげるもん
まぁもげやしないけど
この場合手動でミラー閉じて洗車中は施錠しない、でいいんじゃまいか
車内に鍵を置いておけばロックはされんぞ
環境によっては危険だけどね
セダンだけど発進加速と低速域のフィーリングがいまいちに感じる
中高速域は文句なし
そこを望むならタイプRとかディーゼルとか
大排気量買うしか
この車1.5だからね
>>436
CVTだからしゃーないんだろうけど、エンジンがブーーンって唸ったあと発進にラグがあるよね
スロコンつけてもラグのあとにベタ踏み挙動でどっかんになるだけだろうし >>433
セダンよりはジェイドRSの方がハンドリングのフィールは良い模様。
https://gazoo.com/impression/r312490.html
これでサスペンションがストロークしたときのショックアブゾーバーの油圧感が豊かであれば、コーナリング時の応答性、
コントロール性も素晴らしいものになったのであろうが、残念ながらそっちのほうは凡庸であった。
西伊豆や福島の矢祭方面に広がるワインディングロードを長々と走ってみたが、どんな道でもどんと来いと思わせるようなハンドリングの正確性はなかった。
もっとも、これはテストドライブ前の期待がちょっと高すぎたというのもある。
同じホンダのステーションワゴン『ジェイドRS』のフロントサスのチューニングがあまりに国産車離れした素晴らしさだったため、
それと同等か、近いフィールを持っているのではないかと思ってしまっていたのだ。そういう期待値を外せば悪いというほどではなく、
没個性的だが普通のレベルにはある。
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1109
まずひとつはホンダのジェイドRS。
レーシングドライバーの僕がこのクルマを挙げるのは、意外かもしれないけど、びっくりするほど気持ちいいクルマなんだよね。
これ、どうやって作ったんだろって思うくらいに、乗り味が気持ちいい。
凄いしっとりしていて、ステアリングインフォメーションがすこぶるいいんだよね。
それは単にクイックとかいう問題じゃなくて、ステアリングを切れば、切るほどに味が出てくるという印象なんだ。 >>433
ハッチバックとジェイドRSのステアリングフィールは一長一短の模様。
勿論早いのはシビックだろうけどね。
https://response.jp/article/2019/02/03/318727.html
今回のドライブでは榛名山、赤城山と、2つの北関東の山を巡ってみたが、延べ100kmをゆうに超える距離のワインディングロードを走っても、
クルマとの豊かな対話性ゆえに楽しさこそあれ、ストレスを感じることは皆無だった。
また、高速道路や郊外道のクルーズも退屈ではなく、何となく気分が上がるフィールであった。
最近のホンダ車でハンドリングが優れていると感じられたモデルとして強く記憶に残っているのは、ミニバンとハッチバックの中間的性格の『ジェイドRS』。
ロール角とステアリングの反力をピタリと合わせた精緻なチューニングではそちらが優れているが、
タイヤの接地感との対話性という点ではシビックハッチバックのほうが優れている。 ジェノサイドRSってレーシングカーかと思ったら
クソダサいハッチバックやんけ存在価値ないだろレヴォーグ共々カタログから消えろよ
ステアリングの応答感は抜群に良いんだけどね
コーナーバランスはフロントだけで頑張ってるただのFFだね
そこがなんだかホンダらしくない
>>433
マークX。
FFしか運転したことないヤツはきっとびびる。 渋滞追従機能付きACCは0km-だけど
LCASは65km以上からなんだな
65キロ以下になるとステアリング操作は手動でしないといけないって認識でいいの？かな
渋滞で停車時してから動き出す時注意してハンドル握っとかないと
ボーってしてたら事故りそう
R乗りなんか無視でいいだろ
その自慢の300馬力どこで使うっすかww
ハイオクごくごくおいちいでちゅねぇw
日本なんて8割山でまともに飛ばせないんだから現実見ろよww
って言っとけ
今思い出したけどRってホンダセンシング付いてないっていうwwww
高速で粋ってスピード出して死ぬやつw
やっぱり時代についてきてない骨董品はダメだなw
その上値段も高いって言うww
その馬力本当に必要か？w
>>451
お前ちょいちょいそのツッコミ入れるけど実際見たのか？
する気もないししてる奴も見た事ないんだが？
トヨタ車のロッテリアマークは見た事あるけど… シビックスレってなんでこんなに殺伐としてるの？買って後悔してるの？それとも他メーカーから叩きに来てるの？
ﾜｯﾁｮｲなし車種別スレの中ではかなりマシなほうだと思うが
これで殺伐とした感じがするなら5ちゃんなんてしない方がいい
買うつもりでだいぶ傾いてきたんだけどガキっぽいディテールが本当残念
マイチェンまだ？それかあのダクト埋めるアフターパーツないの、特にリア
>>449
無視ってか眼中にないだろR乗りは
所詮ファミリーカーだからなこっちは オートワイパー散々な言われようだったけど普通に良いな、昨日初めて雨の中走ったけど小雨から本降りまで全く問題なし
オートワイパー違和感あって変えたけどしっくりこない
車速連動で停車時に止まらないのって始動時動作OFFにしたからかね？
スレの総意として
青がぶっちぎりの最下位で異論はないな
バンパーのダミーダクトは無い方がすっきりしててかっこいいのにな
スレの総意として
>>469がぶっちきりで鬱陶しいで異論はないな 国産より塗装厚めに感じたが梨地になってるのは目をつむれ
セダン納車から半年。エンジンスタートするための最初のブレーキペダルが重い事がかれこれ10回あった。もちろんエンジン停止から数回踏み込んだわけじゃない。半年点検で見てもらうが…
ハッチバックの後ろについてるアミアミって何なの？ かっこいいんだが
ダミーダクトっていう走りには一切関係の無い装飾品です。
ホンダにはこういうのやって欲しくなかったわ
ツイッターでHBの不具合に対するメーカー対応が悪いって怒りのツイート見たけど、英国産とはいえそんなにこの車不具合多いのかね
>>486
もうすぐ半年7500kmだが快適そのものだよ 顧客対応はディーラーがするって大前提を無視してホンダと直接交渉しようとするのが間違い
ハッチバックの網と言えば
ラゲッジルームの後端が格子になってるのは何で？
セダン後部ドアの窓は分割されてないから開けても途中で止まるタイプかーって開けてみたらグイグイ下がって全部いけるんか！って思ったら惜しい所で止まった
あとちょっと頑張れよ
ホンダと直接交渉と言えば英国政府がホンダに直談判しにくるそうじゃん
>>494
まずローバー絡みで嫌がらせしてごめんなさいから始めないとね 自分等が適当な仕事して見限られてんのに閉鎖が決定したとたんストライキとか舐めすぎ
>>488
多少目を瞑る部分はあるでしょうが、さすがにそんなしょっちゅう壊れるもんじゃないですよねw
自分も納車待ちなので現オーナーさんの声は参考になります
>>493
上げ方がわかりません…一応ツイでシビックハッチバックと検索入れれば割と頭のほうに該当ツイが出てきます >>497
すまん
部品にバリが残ってて部品交換で暫く直らないのがわかってイライラしてた ぼくのシビックは初期不良ばかりやだやだ新車に買い換えだ
↓
買い換えた新車の塗装がひどいこれで新車価格なんてゆるせない
↓
ぼくは元ディーラーメカニック現在外資でエンジン設計車業界に詳しいんだ
↓
ディーラーじゃホンダに強く出られないから直接交渉してやる
↓
うわーんホンダが会ってくれるって言ったのに反故にされた許せない炎上させてやる
車業界には詳しいのかもしれんが、社会の仕組みは分かってないのな
パイプもないのにそんな事通用するわけないだろ
頭ゲェェジだろ
キモいというかロクな奴がいない
そういえばNZで起きた銃殺事件の犯人もスバル車乗ってたな
>>501
外資系て、ヒュンダイか中華メーカーなのかな？ >>502
最初のシビックが初期不良ばかりなのにまたシビック買ったのか >>508
シビックは気に入ったからだってさ
ツイ掘ったら3/10にはもう全塗装させるで決着ついてるのな
それが4月中旬あがりじゃ遅いむかついた拡散希望だとさ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) キズくらい磨いて消しておけよディーラー
2台目なら超絶神経質野郎だとわかるだろ
関係者とかだと品質についてはものすごく気になるとこだよな
おれも意匠面部品の生産やってたことあるが、完成車みるとこれアウトじゃないのかハッハッハと思うし
それらキチクレーマーへの対処料金も 車両価格に含まれてるんだろうな
ボディ傷なんて気にするレベルは人それぞれだからな〜。
簡単にコンパウンドで消せるのや、陽の当たる角度による僅かな塗装ムラにでもクレーム付けるのも居るし。
前に、Rでシート裏に付いてる極小傷をネットに上げて騒いでたのいたなw,
そのDも落ち度は有ったかもしれないが、そいつは完全にキチ認定だわな。
どうやって社会生活を送れてるのか 見てみたいw
一番厳しいのは自動車の購入者じゃなくて自動車メーカーの購買
車両価格にクレーム処理料が含まれたとして割食うのは寛容なユーザー側ってのも解せぬな…
自分物流関係だけどたったこんだけの傷で？ってのが返品とかクレームってのがある。
例えば田植え機の稲の苗置くプラスチックに傷。
バリ取りに失敗してカッターの刃で擦ったような1本スーッとしたので現認書にサインだと
そういう仕事してると言いたくなる気持ちは理解できるがそれに掛かる時間がもったいないから自分は言わない
>>519
いや、そもそもバリ取りミスって傷入ったもん出荷すんなよ
条件振っても消えないウェルドラインがうっすら見えるとかならまだしも… 俺なんか去年の7月納車で、塗装がコンパウンド磨きが不完全、おまけにコンパウンドをキッチリ洗い流せてなくてムラというか変色ぽかったな。
室内にも オプション取理つけた後のゴミの小片が散乱してた。
ちょっと文句言っても 納車係のお姉さんは笑って誤魔化してたな〜。
事前情報で判ってたのでコーティング以来してなくて、暑い中 2日掛けて磨き、コーティングしたわ、
判ってたのでDに正式に抗議もしなく、笑い話で使ってるな
>>521
> 室内にも オプション取理つけた後のゴミの小片が散乱してた。
これは販社の品質管理が悪すぎだろ。
セダン買ったぞ…
値引きだ交渉辛かったけど 店長の許可が必要なレベルの値下げは出来た
コミュ障にしてはよく頑張った
交渉しないと20万ぐらい損するって情弱のジジババ可愛そすぎるぞ…
納車が楽しみだわ
店長の許可なんてこれ以上値下げしないためのパフォーマンスだぞ？
ディーラーオプション具合だけど30万付近が限度じゃないの？
いい関係築きたかったから強引な値引き交渉はしなかった
気まずくなるし 上手い人はもっと上手く値引けるんだろうとは思う
それより楽しみすぎてやばい
車の値引きはディーラーや地域による差もデカいから何とも言えない
匿名掲示板でそういう話題を投下しないのが吉
この手の話は煽ったり煽られたりろくな事がない
532名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/04/06(土) 22:10:39.680
関係者なら80%くらいの値段で換えるしな
話題変えついでに聞きたいのだけど
USB出力は何A何ボルトなんだろ
USB出力の電流値聞くのはわからんでもないけど電圧値聞くかね…
以前試しにスマホを充電してみたけど
増えるどころか減っていくので、ほとんど出てなさそう
iPodの充電ぐらいしか使えないと思う
シフトレバー奥のUSBポートはナビのUSBメモリ想定みたいね
>>535
同じ販社で系列変えるか、気の合う営業に変える旨を堂々と伝えてみれば。
俺は合わないと思った営業マンは 交代してもらってる 営業本人が「僕はクルマにはあんまり興味無いンスよねー、お金無いし」と満面の笑みで言ってて、本当に会話をしたくないと思った。
やっぱり営業担当替えてくれと言いにくいし、今回は86にするのが吉だよね。
547名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/04/07(日) 14:08:24.010
ホンダって今本体も販社もそんな奴ばっかりでしょ。
今のディーラーは他店購入のメンテのみで外様扱いだから、メンテパックの売り込みすらないドライな関係w
>>194
回転落ちが悪いのはMTとクルーズコントロールの関係で回転落ちを良くすると
クルーズコントロール時ギクシャクする為にわざとレスポンスを落としているようです
仕様なので車に合わせるかスプーンのCPUに替えましょうスプーンのCPUのオプション設定で回転落ちを改善出来るようです
ただしクルーズコントロールの使い勝手が悪くなります ディーラーに逆面接してみ
この車がライバル車と比べて優れてる点はなんですか？
やる気の無いどうでも良さそうな答えばっか帰ってくるから
あくまで売り込むスタイルじゃなくて 待ちのスタイルなんだよなあいつら
>>550
回転オチが悪いのはフライホイールのせいだろ
ECU変えてどうするよｗ >>543
営業マンに何を求めてんの？
何か 特に得することなんて有るかな？
せいぜい点検時の代車手配、事故修理の代車手配なんかもサービス部門でオーケーだわな。
カロスポ買った営業マンは、点検時にも引き取りに行かせて頂く なんて言ってたけど…ウチまで40分。
逆に 営業マンは奴隷じゃないんだから、持ち込みは自分でします と答えたけどね。 オレがカロラン買った時の営業は
ものすごく詳しくて惚れたけど
起業のために退職しちゃって
次の営業は車の事何も知らん奴だった
今はwebで調べられるから営業に聞く事は無い
カロラン？って思ったけどカローラランクスの事かオーナーはそんな略し方してたんだな
前車ステップワゴンに乗ってたんだが妻と息子が「ステゴン！」って言ってたの思い出した
カローラスポーツとすれ違った時
あっちがうらやましいとは微塵も思わないから
シビック買った方がいいよ
んなもん人によるでしょ
向こうは向こうで「うわwシビックとかないわーw」ってなってるよ
>>559
２台の実車を見比べれば
その存在感の圧倒的な違いが一目瞭然
カロスポはあくまで素のカローラ寄り
シビックハッチバックはタイプR寄り
本当に全然違う で、シビックハッチとCHRのリアはどっちがどっちをパクったの？
いま、まだ普通のカローラが代替わりしてないからカロスポ新鮮は新鮮だよ
プリウスがMCでカロスポっぽい顔にしてきたのには草生えたけどね
カローラスポーツとか
スーパーの駐車場でみると普通の車に完全に埋もれてる
フリードとかノートとかそんなのと同じ存在感
グレーだと最もしょぼく見えるが白でも青でもしょぼい
一方シビックHBの駐車場での存在感は半端ない
アウディA3、Aクラスと比べても全然負けてない
CHRのテールは2代目フィットのをうにょーんって伸ばしただけで何のオリジナリティも無いよね
ジュネーブモータショウに言ってきたんだけど、
そこでもシビックハッチバックは格好良く見えたよ。
次期アクセラのMAZDA3も良かったけど、
個人的にはガンダム風のシビックのほうが好き。
デザインでみるとプジョーとルノーのフランス勢が
頭一つ抜けてる感じ。
トヨタも大量に展示してたけど、変なデザインばかり。
スバルも大きなブースがあったけど、展示が恥ずかしく思えるほどのデザインの酷さw
ヨーロッパだけに、日本車の人気は無い感じ。
フランス、ドイツ車が混んでて、日本車のブースには人があまりいなかった。
>>552
今は電子制御スロットとかだし
回転落ちを鈍くするなんて自由自在
外車でスポーツモードとかあるだろあれと同じだよ
回転落ちを鈍くすることで燃費を稼ぐんだよコースティングっていうのかな
だからエンジンブレーキの効きが良くない >>565
カロスポとシビックの走り、外観はシビックhbの勝ち。
内装は圧倒的にカロスポの勝ち。
乗り心地は タイプRと同じ様に3段階モードがあるカロスポの勝ち。
両方買ったから判る…カロスポは納車待ち このクラス(特に価格帯)で可変ダンパーを備えてるのは世界的に見ても進んでるかもだよね
572名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/04/07(日) 18:10:25.810
納車されてから言え
３強＋サトノルークス、ヴェロックス、アドマイヤマーズ
ここまで
あとの馬は１円もいらん
カロスぽはアクセル踏み込むとエンジンガーッ！の安っぽいトヨタフィーリングだから糞。
カロスポのターボエンジンは某評論家に掃除機のような音と形容されてたっけな
シビック乗りだけど
カローラセダンが間に合えば間違いなくカローラ選んでたわ・・・
今からでも間に合うよ、シビック売ってカローラ買えばいい
それお前が悪いじゃんww
高い買い物なのに妥協する方が悪い
そう言うとこやぞ
>>552
最近の車は、エミッション対策でアクセルOFF後も点火を続けている。
そのせいで回転落ち(吹け残り)が発生しやすい。 >>580
まだセダン出てないよw
まあ繋ぎで乗るから乗り換えは早いと思う。
>>581
問題はそこそこの値段のMTセダンが無いって事だよ・・・ >>582
> 最近の車は、エミッション対策でアクセルOFF後も点火を続けている。
昔の車は全部そうだぜ。
それでも回転オチが悪いなんてことはなかったけどな。 点火じゃなくてアクセル抜いてもスロットルが全閉しないからでしょ
この前、アクセル離しても実スロットルがちょい開けしやがるとかってデータ出てたろ
アイドリングストップキャンセラー
三社ぐらいから出てるけど
どこのが良い?
付けやすいのはどれ?
ボタン押せばいいだけなのになんでそんなものが必要なんだろ？
お前の頭は猿並みか、毎回押すのめんどくせーからだろ
パーキングブレーキと同時に押すのが癖になってる
人を拾う時とか乗ったままパーキングブレーキかけて発進する時にアシストオンにしちゃう事がままある
っつーか、パーキングブレーキなんてかけてても発進する時、ギア入れてアクセル踏めばオートで解除だろ。いちいち指で解除してんのか？
だからこそアイドルストッフOFFのためにスイッチ押すのが面倒なんだろ。
シビックのアイドリングストップはいつでもオフにできるからまだいいよ。
他社で「アイドリングストップが発動可能なAランプが点灯状態でないとスイッチを押してもオフにできない。」ってのがあった。
エンジンかけて30秒はオフにできない、水温・気温が低いとオフにできない、アイドリングストップが発動してエンジンが止まっているとオフにできない、など嫌がらせのような仕様だった。
CR-Zはオフボタンなかったからイライラしたなー。
>>599
ブレーキ強く踏んだらアイスト解除も無かったの？ 先代インサイトやCR-ZはシフトをD意外にするしかキャンセルできんという不便さ
MT車買ったんだけど、ブレーキホールドが便利すぎる。
けど、エンジン始動の際、常にボタン押さないといけないのが面倒だし、忘れると逆に危険。
なんでデフォルトでオンにできないのか意味不明。
>>602
BLITZが開発予定リストに載っけてるから期待して待つしか 赤セダン乗りだけど、欲しくて買った車だから本当に楽しい。仕事や家庭を忘れて一番リラックスできるのがシビックの運転席だ。たまに停車して後部座席に座ってぼぉーっとするのもまた一興。
なんだかんだで後部座席の暗くて囲まれた感じ落ち着くよな
ウチは乗ってて満足感ってのはまだ分からないが、少なくとも休憩時間に駐車場まで下りて眺めて
やっぱ俺のクルマいいな……って満足するからとても充実してる
>>602
>忘れると逆に危険
オートがオンだろうがオフだろうがブレーキペダルに足を乗っけておけよ、糞が 納車３週間目。うちの車庫は見通しが悪く、歩行者にぶつからないためにも、ゆっくりと発進したい。下り坂になってるのでニュートラルで惰性でいいかと思ってやってみたら、ニュートラルでもブレーキかかってるのね。どうやったらゆっくりと発進できるの？
>>612
車庫出る前にクラクション鳴らして「ヨシ！」 >>609
ブレーキに足乗っけてたらこの機能の意味ねーじゃんw
さては低学歴だな、お前。 >>617
ニッコマで高学歴気取りのボロ雑巾とみた >>615
ぜんぜん全く信憑性の無いランキングだなｗ
書いた奴が好きな車並べただけだろ 納車6月半ばとかおそすぎだろ
CIVICそんな人気なのか
>>622
そりゃすげえな
すぐに宝くじ買いに行った方がいいぞ 俺も思ったんよ
今ドリームジャンボ売ってるらしいから買ってくるわ
三億当たったらタイプR買うんだ
シビックHB2台見る間にインプ20台は見るような感じ
青はオーナーすら残念がってる人と、一番似合うし低く見えると絶賛してるレスもあって、実際はわからん
青ってトヨタ車だと浮世離れしたように見えるし
スバル車だと青が主調しすぎてバカっぽい
このシビックHBの車体とブリリアントスポーティブルーメタリックの
相性は抜群で実にシャープでクール
ハッチの青は似合ってるよ
セダンの青は実物見たことないからなんとも言えんが
yahoo!カーナビ
>>634
だからその思い込みはどっから来るの？
サッカー日本代表は青いユニフォームだしドラえもんはどうなるんだよ… 色を否定的に捉えたらキリないよ。赤は共産、黒は喪みたいに。
赤い車のってるから
あの人は共産党とか思う人いないよね
何色だろうとシビックだしなぁ
それで性能が変わるわけでもないし
要は車のデザインと調和がとれてるかどうか
６Rポロは赤が一番雰囲気出てるし
今のカムリは黒が一番かっこいいと思う
反対に赤のカムリは「一体どんな人乗ってるんだろう？」って不思議な感じだし
黒のポロはなんとも辛気臭い
青は青で 夏の海岸沿いでお天道様の下では メチャカッコ良いと思うけどな〜。
ていうか、ら俺も半島嫌いだけど、青保有してる人の気持ちも考えようよ
青オーナーだけど、良い意味で目立って気に入ってるよ
>>650
リーマンショック以降暗黒期に入った
ホンダ車において久々に出た走りを楽しめる車
軽とミニバン、フィットとその派生車以外の選択肢なし
アコードハイブリッドは顔がブサイクすぎた
その間他メーカーに浮気してたが
新型シビックを試乗した瞬間
CL以降忘れていた路面と対話するホンダの
ステアフィールの感覚を思い出した あの時期のホンダは本当に酷かった
ヴェゼルはフィットシャシーを無理やりSUVにした
悪夢のような乗り心地だったし
新型オデッセイがリアトーションだったのにはたまげた
ジェイドがリアマルチで久々に乗り心地のいい車だったので
そろそろくるなとは思っていた
セダン買ったけど3ボックスでそれなりにゆったり乗れて過不足ないエンジン性能でほどほどのお値段
そんでスタイリングに手抜き感が無い
自分の要望をほぼ満たしてる
個人的には近年ホンダの傑作だと思い込んでるよ
ドアと窓の境目高い気がするけど気のせいか？
納車待ちだからわからん
ハッチバックだと
青=シルバー>黒>白>>赤
という感じ。
タイプrだと
白=赤=青>黒
という感じ。
>>656
AT買うならシビックでなくても良いと思うが
ゆったりでそこそこ、お買い得値段ならグレイスの方があるし、それより上を望むならインサイトがある
思い切り上を狙いたいならクラリティが中々出来が良いのでお勧め ホライゾンターコイズパール
を出せばいいのに
めっちゃ売れると思う
>>650
普通車
排気量1.5L未満
全高1500mm未満
6MT
5ドア５人乗り
サポカー
欧州製なのに日本車 >>97
タイプRを買え
こんな一般乗用車に何を期待してるんだか >>659
グレイスは昨今の厚い車体に5ナンバーのせいでスタイルが非常に悪い
買ったのはインサイト出る前だったし、エッジが丸められてたりデカグリルとか好みではないなぁ
クラリティは実物ものすごくカッコいいけど値段がね…
まぁ概ねシビックで満足してますよ グレイスのお尻は硬そうなのがな豆腐屋のおっさんみたいなケツしてやがる
現行型シビックあるある言うよ。
オートブレーキホールドかけてたつもりがかかってなくてブレーキから足を離した瞬間
クリープでちょっと動いて焦るw
縁石ちょっと手前でブレーキホールドとアイドリングストップが重なり固まるので
アクセル踏んだら縁石にドーンW
オートブレーキホールド掛けたまんまボーっとして駐車してエンジンＯＦＦしたら
パーキングにしてくださいの表示出てパニくるw
クリープ入れるなら砂糖はなしで
砂糖入れるならクリープはなし
これは単に私のこだわりですが、冷えてるとクリープしやすいのはCVTでもあるよね
オートワイパー車速にしてもらったらただの間欠っぽい挙動なんだけどなんでだろ
目の前で車速を選ぶのは見届けたんだけどなー
そんなにキメ細かに調整してくれないよ
間欠で速度最大にしとくとそれなりにわかるけど
オートワイパーってなんであんなポンコツなんだろうね
プログラムの問題かセンサーが悪いのか
家にある７年前のドイツ車のほうが圧倒的に賢い
選べるの？俺Dの営業に聞いたら変えられんって答えられたわ
自分は普通の間欠にしたけどまさかの停車時スロー化非対応
一番やすいフィットでもしてるのに
車速だと停車時にスローなるよ
てか車速と言いながらそれだけと言っても過言ではない
>>683
過言っつうか、車速連動ってのは停止時と走行時の
判断しかしとらんよ。 車速で始動時オンにしたら停車中もほとんど変わらないという罠付きかも
もう少し検証はしてみる
>>681
いまだにこういう話がでる所が、ホンダの大きな問題だと思う。
販売店間で情報が共有されてないか、システム的に出来ないのか。
実は知っててやらないとしたら、もっと問題だけと。 知ってて知らんふりと思う
俺も営業に聞いたら
初めて聞いた
って言ってた
ツイッターで流れてきた歴代シビックのクイズ難しかったけど色々自分の知らない事があって楽しかった。
シビック！シビック！シビック！シビックぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！シビシビシビックぅううぁわぁああああ！！！
あぁクンカクンカ！クンカクンカ！スーハースーハー！スーハースーハー！いい匂いだなぁ…くんくん
んはぁっ！ホンダ・シビック・ハッチバックたんの青色ボンネットの鉄板をクンカクンカしたいお！クンカクンカ！あぁあ！！
間違えた！モフモフしたいお！モフモフ！モフモフ！鉄板モフモフ！カリカリモフモフ…きゅんきゅんきゅい！！
フルモデルチェンジ後のシビックたんかわいかったよぅ！！あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ！！ふぁぁあああんんっ！！
あぁあああああ！かわいい！シビたん！かわいい！あっああぁああ！
ダミーグリルも付いてて嬉し…いやぁああああああ！！！にゃああああああああん！！ぎゃああああああああ！！
ぐあああああああああああ！！！シビックなんて車じゃない！！！！あ…タイプRもセダンもよく考えたら…
シビックち ゃ ん は 車じ ゃ な い？にゃあああああああああああああん！！うぁああああああああああ！！
そんなぁああああああ！！いやぁぁぁあああああああああ！！はぁああああああん！！ほんだぁああああ！！
この！ちきしょー！やめてやる！！現実なんかやめ…て…え！？見…てる？カタログののシビックちゃんが僕を見てる？
カタログ表紙ののシビックちゃんが僕を見てるぞ！シビックちゃんが僕を見てるぞ！挿絵のシビックちゃんが僕を見てるぞ！！
カタログのシビックちゃんが僕に話しかけてるぞ！！！よかった…世の中まだまだ捨てたモンじゃないんだねっ！
いやっほぉおおおおおおお！！！僕にはシビックちゃんがいる！！やったよアテンザぁぁあ！！ひとりでできるもん！！！
あ、カタログのシビちゃああああああああああああああん！！いやぁあああああああああああああああ！！！！
あっあんああっああんあレジェンド様ぁあ！！ア、アイサイト！！グレイサぁああああああ！！！フィッぁあああ！！
ううっうぅうう！！俺の想いよホンダへ届け！
ハッチバックではじめて高速道路を走ってきた
ワインディングだと軽量ハッチ比で車重に振り回される感があってちと残念だったけど、高速では静かでド安定のツアラー車の本領発揮
いい車だなぁと実感した
>>698
比較対象の軽量ハッチについて先っちょだけ教えて >>699
2代前のスイスポ
でもスイスポの乗り心地がきついから、ワインディング時間は楽しくても現地まで移動の往復3時間が正直しんどいw 動作間隔を一番長く設定してると停止時でも走行時でも変わらん気がする。
>>701
気がするんじゃなくて、その通りだから。 ホライゾンターコイズパール
を限定色で出してくれたら買う
>>703
スーパーマリンブルーパール出してくれたら買う いまのホンダは陰影が生えるメタリックグレーないからねえ
CLのグラファイトパールのような金属っぽいグレーは
シビックに限らず欲しい
確かに
シビックもラメっぽいシルバーでコレじゃない感
インフォメーションディスプレイ英語表示の仕方わかる方いますか？
そもそもできない？
>>675
車速感応は速度0kmphの時に、
設定した間欠より一段遅くなる。
走行中はは速度によらず設定した間欠間隔。
だったはず いろんなタイミングが重なって10代目シビックを購入したが、フィットRSでもよかった気がする。
>>716
両方乗ったことのある俺が言う
500%シビックのほうがいい この様子じゃ国内では1Lターボお蔵入りでHVだけになるんじゃね？
>>716
シビック乗る前ならそんな選択もあるかもだけど
乗ったらもう比較にならんですよ
うちの寺、黄色フォグ後付工事の時に代車でRS持ってきたんだけどほんと早くシビック戻ってきてほしかった
全く比較にならない シビックRSのあの一速のトルクのなさ
MTに慣れた人間でも何度かエンストすること請け合い
そのあと乗ったスイスポと比較すると苦笑いするしかない
新世代cセグとBセグで超えられない壁 やっぱ有りますよね
アテンザがDセグ面してるのが腹立つのだが
お前はカムリと並べるような面構えじゃねぇよw
海外ではシビックスポーツとかいうのがあるらしいな 2.0l ivtec
スポーツつけるならハッチバックとRの中間性能ぐらいのものぶつけてこいよ
150馬力って売る気ないだろ
>>715
あーそうなのね
ありがとう勉強になりました 今日ハッチバックの後ろを走ったんだけどやっぱり後ろから見てなんかごちゃごちゃーとした中2感が微妙だなぁ
ダックテール付けたりなんか改造してどうにかなる？
拙者はダミー好きだけどな
ダミーじゃなく何かしら機能あったら良いのにね
でも何も無いとCX-5みたいな間抜けな面構えになりそう
最初はダミーダクトありえねー買うならセダンだよなと思うんだよ
でも実車見るとやだかっこいい...に変わるんだよ
セダンにMTあるなら迷わずそっちだな
普段使いには扁平率40タイヤとかいらない
>>732
わかる。記事写真やカタログのみ→セダンしかありえねーだろ
実車を見る→ハッチの完成度が最高だわこれ セダンもピアノブラックグリルにすればよかったのにね
オプションつけても下がマットブラックのままで変
いろんな事情でセダンにしたけど、一番の悩み所がメッキグリル。二万払って黒にすればいい話だが、ドアの縁とかノブがメッキだから不自然。にらハッチ買えよと言われて終わり。だから最近はこのメッキも旧車っぽくていいと自分に言い聞かせてるよ。
HBもセダンも、グリルの形状は同じだけど構造が違うんだね
メッキグリルの下部をピアノブラックにするには、塗装に出すしかなさそう
ハッチバックはアイラインが一体式で、エンブレム台座を後ろからはめ込むタイプ
セダンはエンブレム台座が一体式で、アイラインが取り外し可能
>>737
セダンええやん。
16インチでレギュラー仕様だから財布にも優しいし、
試乗したけど、ソフトで滑らかな乗り味やった。
坂道でもストレスなく加速するし、元々セダンという
形が好きだから、買うなら迷わずセダンにするわ。 しかしセダンはマジで見ないな買って1年近く経つけど3回しか遭遇してないわ
タイプRの方が遭遇回数多いわ
>>739
赤セダン気に入ってるぞ！赤ハッチ見るとそっちの方がかっこよく見えちゃうけどwまぁランニングコスト考えたら断然セダンですわ。車が趣味だけど走り屋でもないし知識も金もあまりない俺にはちょうどいい。 >>741
俺もそう。
車は好きだけど、知識もそんなにないしランニングコストも安いほうがいい。
ハッチも試乗したけど気張らずに乗れるセダンのほうがええわー
セダンで一つだけ気になったのが、開閉時のドアが重いような気がした。
他車と比べてそんな感じない? >>743
16インチでも良いくらいだな
初代ユーロＲは220psで16インチだったんだから充分だろ 俺はケチだから16インチにしたよ。センシングも革シートもなしwナビも純正の一番安いエントリーモデルw(色が回りと同じグレーだからある意味これはこれでいいかも)
そんで値引き頑張ってフィットの最上級モデルぐらいまで下げたからいい買い物したよ。
ドアが重いのは気にしてない。
>>745
やっぱりシビックセダンのドアは重いか。
ハッチやインサイトと比べて開閉に力がいるな。 中古のシビックだよ
そこまで削ってわざわざ新車買う意味がわからん
1万キロ以内でいいやつあるだろ
気に入ってんだから気にしないぜ。買った当初の中古市場は新車と大差なかったし。削ると言ってもセンシングと革シートはマジでいらない。
気に入って買ってるなら良いけど
馬鹿でケチな性格だと色々損してそうだなw
ごめん 思ってもない事口にしてしまった
自分が満足してたら良いと思うよ 価値観は人それぞれだからね
自分の幼稚な性格のせいで迷惑かけたスレから消えるわ
セルフ見積もりしてたらMTはセンシング強制みたいなんだけど何か理由あるの？
>>752
中古全然安くないだろ。一括で買える金あったらそもそもR買うだろ。考えろや 今は中古車値下がりしまくってんだよなぁ
タイプrとかお門違いにも程があるし
ほんとに頭お花畑らしいw
タイプRとかコンビニの駐車場の縁石ですら心配で
普段使いは精神衛生上良くない
セカンドカーで休日用という人でないと
しょーもない事言ってるって自覚したんじゃなかったんか・・・
オプションでもスペアタイヤないけど
スペアタイヤ入れて固定できる構造になってるみたい
今晩 青ハッチ目撃したぞ。
なんかスバル のブルーと同じく鮮やかな青だね。
俺はカッコ良いと思ったわ
>>738
共通だよ
実際にFC1にFK7の標準グリルをはめた俺が言うんだから間違いない 昨日滋賀と愛知で赤一台ずつ見かけたんだけど、両方ともオプションのルーフスポイラー付けてた
赤の人はいじりたいヒトなんだろか
朝鮮がどうとか人や物を貶して「w」とかつけちゃう
奴って、低学歴で社会的地位も低くて、リアル社会ではペコペコ頭下げないと生きていくことができないネット弁慶ww
もしくは発達障害抱えた一生ボッチw
せつないのぉwwwwww
シビック買ったけど、シビックなんて総額でもたかだか350万くらいの足車で、3年くらい乗って飽きたら買い換えればいいんじゃねーの？
車に600万くらいだすなら思い入れも強くなるのだろうけど、シビック程度でオーナー気分で浮かれてるのもどうかと思うぞ。
シビック気に入ってるけど、車にそこまで思い入れる人達がちょっと羨ましいw
>>775
車なんてそんなもんだよ。
気に入ったのは他が買える財力があっても買い換えない。
その気にいるのは値段じゃ無いと思うよ。
人それぞれ、だから否定するのは、余程の心が貧しいぞ。
高額車でも直ぐに飽きる事もあるから金額じゃないで。 十人十色じゃね。いちいちそんな指摘しなくても。ここは情報提供の場に。
うおお初代シビック走ってたわ
今のシビックについてどう思ってんだろう
シビックの気に入ってるポイント
1.かっこいいが、室内がほどよく安っぽく、ちゃんと市民っぽさがあるところ。
2.あまり被らないところ。
3.高級車じゃないので嫌みっぽくないが、隣に高級車が並んでも負けた感じがしないところ。
4.国内どこ行くにしてもストレスない性能。
シビックの気になるところ
1.Cセグなのに全幅が1800mmもある
2.内装がチープ過ぎ
3.1.5Lターボはパワー不足
4.ドア重い
1.5lターボでパワー不足って新東名でも走ってるんか？
たしかに1.6l 2.0ターボは欲しいけど
>>784
レヴォーグの1.6と比べたら明らかにかったるいぞ >>782
もはやCセグは全幅1800のほうがスタンダードだろ
Bセグですら1700超えてきてんのに
>>786
下スカスカのほうが演出効果効きますもの >>782
全幅1800は最近のCセグじゃ普通
1.5ターボも他と比べればパワーあるほう
ドアは軽いスカスカよりよくないか？
ただ内装はチープだね >>786
レヴォーグ2.0ならわかるが
レヴォーグ1.6はゴミだぞ >>787
>もはやCセグは全幅1800のほうがスタンダードだろ
クラウンが国内専用として1800で頑張ってるのに国内のことを軽視してるから
Cセグなのに1800とかにしてるんだろ。 >>790
そもそもクラウンは日本専用車であって
シビックはメイン市場がアメリカであって国内向けの車じゃない
小さいのがよけりゃグレイスやらフィットでも買えばいいじゃん
俺は5ナンバーだったらそもそもシビック買わなかったけどな 日曜の昼間からこんな無益な議論してて虚しくならんのか…
>>790
軽自動車しか買わない衰退貧乏国民（そのくせ価格と品質にクッソうるさい）なんか
相手にされなくなっても仕方ないだろ 標準装備のパンク修理キット
使いこなせる自信がない
絶対無理
幅をなんて立体駐車場
使わなきゃなんぼでもいいじゃん
室内はこれでちょうどいい。アコードでこの室内なら叩いて当たり前だがな。あくまで市民なんだからさ。と言うとグレイス(優雅な)は全然だが。
>>768
取付自体はFC1やFK7、FK8で流用可能みたいですね
ただアイラインが分離出来る構造なのは、FC1のメッキグリルだけみたい
メッキのまま下側をピアノブラックにしたいので、塗装するしか無いと言う事でした
既に手元にあるFK7グリル、どうしよっかなｗ 793 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/04/14(日) 12:01:51.33 ID:wq51un9J0
日曜の昼間からこんな無益な議論してて虚しくならんのか…
783 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/04/14(日) 11:13:18.11 ID:wq51un9J0
シビック中に出すぞ膣に！
最近スレの民度おかしくないか？
アメリカ西海岸をレンタカーで走り回った感想。チラシの裏。
セダンめちゃめちゃ走ってる。一日に30〜40台くらい見かける感じ。
FK7は一日10台弱くらい。
4日間の滞在で、シビックツーリング（？）を2台ほど見かけました。結構かっこいい。現行のSi（？）も１台。
バリエーション豊富で面白かった。ちなFK7乗り。
欧州は売れなさすぎで工場閉鎖するし、
中国や東南アジアは小型SUVが人気で、シビック売れて無いし、、、
次期型はアメリカだけ見て開発だな、こりゃ
パワー不足って言うけどこれ以上必要ないでしょ
この間初めて床まで踏んだけど怖いくらい加速する
>>799
なるほど
周囲との色合わせが要るような塗装でもないし、
それなりの仕上げは可能じゃないかな
完璧を目指すと、それなりの塗装環境も必要だけど いずれにしてもシビックの車格で幅1800とか日本軽視でメーカーの怠慢でしかねーよ
まず10cm広い程度で運転不能になる自分の腕を憎めよ
道幅が広い地方は羨ましいね、って何度目だ？この話題。
幅気にしてるなら最初から買わなければいいのでは？
嫌なら買わなければいいのに文句言ってる奴がホントゴミ
ほんとに車持ってんの？
以下幅、色に関して不服があるやつは
シビックとID付きの写真をupしてから離す事
でかいと過剰に意識してて左に寄せてないからまだ被害ゼロだな
スイフトの時は小さく感じるから雑草バシバシ当たってた
>>819
かまってちゃんしね
車持ってない奴に発言権無いから シビックハッチバック青の朝鮮扱い食らってる純日本人だけどワンポイントほしさにスバルを意識してミラーをルナシルバーにすることにした
工賃コミコミで1万ですむからオプションで黒、オレンジ選ぶより全然安くすむから満足
>>822
かまってちゃんしね
車持ってない奴に発言権無いから >>825
虚しくないよ
色やしょうもない幅の話題でスレが荒れ果ててる
レス見てみればシビック持ってすら無さそうな奴がdisってる
確かに意見を言うことは良いことだし物によっては議論するべき事もあるだろう
それを加味してもアンチや否定してる俺カッコいいって言うキモい奴がいるから
俺はその為に戦う
自分の発言に根拠をもたせたいのならば写真を撮ってレスに添付する事だ
それができないのなら俺同様荒らしとして見られててもおかしくない >>827
じゃあまずあんたからうpしないと説得力ないと思うんだけど… >>829
俺は不毛な議論に参加してないからな
アップする必要はない
基地外の俺1人でスレが平穏になるなら安いものだよ >>830
じゃあ黙ってスルーでいいんじゃないんでスかね… >>832
確かに
話題に勝手に横槍突っ込んで正義感振りまくのも迷惑だし
不毛だな
無礼講すまんかった 今調べた
そんな事よりシビックの話題してくれ
俺はもうスレを荒らしたくない
セダン ローダウンした人いる？
ローダウンしたリアからのアングルの画像がエグいかっこよさだったわ
日本車では珍しい造形
CL7のエアコンが壊れて修理出したついでに営業さんにシビック動きある？と聞いたら無いと。
改良なりマイナーチェンジしてくれればすぐに商談につくんだけどな。
K20Aは一切壊れないのに電装系ばかりが壊れてく…
>>838
HBとタイプRはイギリスの閉鎖予定の工場だぞ。
大きなマイチェンとかあるわけない >>837
してない
自走式の立体駐車場の坂やロック板で傷つきそうだし セダンはともかく現行のHBとRは2年後には販売終了確実だろう
短期の販売のために国内で生産するとは思えないし
数出る車でもないしMCなしでこのままいくのが妥当だろう
ホンダは過去にもCR-VをMCなしでやってるし前例はある
>>844
センシング干渉するのか！
知らんかった…
納車したらローダウンしたいと思ってたんよね… >>847
おそらく大丈夫だと思うけど保証がない以上余計な事はやらない方が無難 >>848
ありがとう！
インチアップくらいにしとくわ！ ノーマルから30mmダウンくらいまでなら問題ないみたいだね
>>850
仮に25〜30ローダウンさせたとしてその状態で５人フル乗車したらどうなるんだろう？大丈夫なのかな？ バッテリー外すとセンシングの学習し直すけどそれでいけないかなと妄想中
>>851
spoonが言っているんだから、ある程度大丈夫じゃない? アクセラ現行も３cm程度のローダウンなら安全装備は全然問題無しだったわ
峠でもサーキットでもジムカーナですら、スイスポ以外のホットハッチに会うこと稀だもんな
マツダのXD系がホットハッチ代わりになるかと期待したが全くかけ離れたモノだったし、
インプFFは劣化カローラになっちゃったし、ノートnismo Sは惜しいけど設計からして足りなすぎるボディ剛性のせいで足が負けすぎる
GR系が流行って、それに国内各社も追従する一ジャンルになるといいな
>>801
> 4日間の滞在で、シビックツーリング（？）を2台ほど見かけました。結構かっこいい。現行のSi（？）も１台。
ツアラーな
これも日本じゃ出ていないグレードだわ。 >>851
経験済みだからお答えします。
フロント30mm、リア40mmでローダウン。
その時は大丈夫だったが
数か月してある時センシングにかんするエラー表示が出た（LKASなど）
乗員は2名で、そんな重い物も積んでなかった。
スプリングが少しずつ沈んだからみたい。
下げるなら10〜20mmがよさそう。
それか、はじめからセンシングレスを買うか。
カスタマイズしている人たち見ると、センシングレスの人多いよ 俺はセンシングありだけど、別になくても良かったかなとは思う
自動ブレーキのおかげでオカマ掘らずに助かったーって言う注意力のない若者は基本運転しない方がいい
そのくせボケ老人は、どーせ先が短いからと言って運転支援の車なんか買わずにいつまでも古い車に乗って事故ってるし本末転倒だ
自動ブレーキはホンダに限らず逆光ダメ、雨ダメ、夜ダメ、下り坂ダメとまだまだ未成熟よね
>>802
こないだタイに行ったら10台に1台はシビックセダンだったぞ
あとはシティな。日本でいう何だろ。
たまにジャズ。日本でいうフィット。
タイではホンダ車あふれてた。 ドライブレコーダーどこに固定したら良い?
ガラスにツブツブのフィルムが貼ってあるけど
フィルムに貼って良いの?
たった2,3センチ下げただけでdqnとか極端だな〜おじいちゃん
ブレーキローターが小さすぎる。カロスポより小さい。多分。
>>868
何cmだろうと改造は改造
普通の人は絶対にしない
それと年齢は関係ないよ
アホは何歳になってもアホのままだからやるしやらない人は若い頃からやらない
一昔前の車ならまだしもセンシングに影響ありそうなのに車高下げるとかアホの極み >>873
じゃあ海外では隙間が無い車を日本で売るときメーカーが車高をわざとあげるのも改造なんだな？
頭固そう >>874
はぁ？
メーカーがその国に合わせた車のセッティングする事のどこが改造なんだよ
純正状態を素人が弄り回すのと訳が違うだろうが
疲れるからアホは絡んでくるな 今は無いみたいだけどteinのコンフォート向け車高調とか本当に乗り心地よかった
あれ味わっちゃうと市販車のサスなんて所詮コストダウンされた量産品だよ
日本は>>873みたいなのが多いからアフターマーケットが縮小しちゃうんだろうな まあ、車オタク以外は車高なんて気にしたことないだろうね
車高なんて5メートルくらいあっても全然気にしませんけどね
車高下げるなんて馬鹿しかやってないことに気付かない馬鹿w
下げるのも馬鹿だけどジムニー()とかでリフトアップ？してるのも馬鹿だよな
運転しる奴はだいたい精神年齢低そうなおっさんだし
>>578
タイプRF でも車高が高く見えて恥ずかしい 他所を叩いて安心したい気持ちは分かるがね
自分のシビックに少し自信持ったらどうよ
>>871
スポーツカーのタイプRと違って所詮ファミリーカーだからな
ブレーキもそれなり >>889
冬場のチェーン装着の為だよね？
今時チェーンがスタッドレスや ピンより重視されようとは… >>888
つうか、車格からすると16インチが適正なのに、無理して大口径ホイール履いているからローターが小さく見えるんだろ。 でも正直、ノーマルであと数センチ低ければとよく考える。車高調かうのはなんだし。
フロントスポイラーでごまかすか。
ノーマルで数センチ低かったら絶対買ってないわ
段差に益々気を使わないといけないじゃん
馬鹿なのは知ってるよ
いちいち否定することでもない
みんから見てると、ステアリングカバーつけてる人結構いたんだが、本革ステアの上にカバーって良くないんじゃないの？ずっと着けたら革が変色したりしないのかな
一般的には太い方が扱いやすいもんなの？
個人的にはシビックのハンドルでやや太いかなって思う
先代フィット乗ったら前後に幅がある意味わかんない形で最悪だった
赤モールだのカーボン風だのゴテゴテつけてるのダサい
人それぞれを認められない狭量さがいっとーダサいんやで
そうそう
赤バッジ恥ずかしいとかいちいち突っ込むもんじゃないよ
ファッションだからさ
だよな。センスの問題なので人それぞれを認めることはない。だだ痛いやつと思うだけ。
>>900
人の主観を認められないお前の狭量さがダサい 恥ずかしいことを恥ずかしいと感じない人も世の中にはいるんですよ
ブランドロゴがデカデカとはいった服を着る人のように
そもそもお前ら全員シビック似合ってるのか？
その顔でシビックw？
ってかシビックってダサいよね？
こんなん実際言われたら「俺が好きで乗ってるんだからほっとけよ」ってなるだろ
所詮自己満足の世界なんだからほっといてやれよ
エンジンオイルはどこ使ってる？
色々見たけど結局純正がいいのかなと思い始めた
車高は下げたくないけどサスは変えたいとか逆に車高上げたいって需要はないのかな
どこもかしこもダウンスプリングか車高調しかなくてMAX上げても純正より下がったり
車高上げたらそれもうアクセラ アテンザでいいってなるだろ
エンジンオイルは安いのと高いので差がわからないから安いやつで交換頻度上げてる
4000キロに1回くらい
タイプRに憧れてフィットに赤バッジつけた経験あります。車内も赤いモールでごちゃごちゃやって。でも結局コンビニの駐車場とかで横に本物のタイプRが停まると悲しくなるんだよな。
その経験のおかげで今のシビックはいじらないと決めることができた。ある意味無駄ではなかった。
>>896
何にでもカバー付けたがる人はいるからそう言うのは無視していいよｗ
最近のウレタンハンドルは本革より触り心地良かったりするから寧ろ本革の方が滑って扱いにくかったりする
日本車の革はやたら表面が滑るのが多いからもしかしたら老人は握力無くて滑るのかも >>913
この前、インサイトにFD2風のリアスポ付けて、フルエアロして タイプR バッジ付けてるのを目撃した。
フィットのほうが多少マシかな、実際には存在しないんだからある意味遊び、でもシビックでそれやったら情け無さすぎて… 自分で
よく知らない人には間違えられそうです。
なんて書いてるから恥ずかし過ぎるわ、マジ キモすぎ！
こんなのもあった。白ではやめろよ
ユ、ユニオンジャックエンブレムは大丈夫だよね…？
嘘じゃないもんね？
>>919
ってかよく知らない人はタイプR自体知らんだろうしHB見ても「ホンダの…なんていう車？」って感じだと思うんだが これタイプRですか？ て知り合いに聞かれたから、
素の安い単なるHBだと答えるようにしてる
>>926
まあそれが事実だからそう答えるしかないわな >>928
だろ？
HBは変にゴテゴテしていないからスッキリ見える。
金有ったらR買ってるわ >>920
HBの白はタイプRの白のチャンピオンシップホワイトと全く違う白だからやっぱ違和感あるな >>929
金あるけどスッキリ見えるほうにしました！ >>931
HBからダミーダクト無しの フルエアロどっか出さないかな？
アレは恥ずかしい >>932
そう？
あの取って付けた感じが玩具っぽくてく好きなんだけど 【速報】シビックセダンをベースにした５ナンバーセダンが次期グレイスと判明！
な〜んてニュースが流れるといいんだけどね…
>>936
それ新グレイスであってシビックじゃねぇからなーんもよくない… 偽物化は嗜好なんだから、ガタカダ言うな。
ただ俺はやんないけどな。
俺は性能でタイプR選んだけど
HBの方がスッキリしててカッコいいと思うし、
赤バッジ付けてたらタイプRと勘違いしちゃうw
オーラはあるよね。
FK8って市販版だとニュル8分10秒程度らしいな
パチモンのFF史上最速車なんて要らねーわ
HBとタイプRで悩んだけど、HBにしたよ。
平均燃費で14km/lはでるし、高速でのホンダセンシングも快適。
家族も喜んでるし、HBで良かったと思ってるよ。
俺ももう歳だな。
タイプR買える予算と家庭環境あるなら
タイプR買ったほうがいいに決まってるだろ
盗難の不安
走る場所が限定されるタイヤホイール
HBでさえスーパー等の駐車場で気になるのに更に広い車幅
長距離走行に向かない航続距離
街乗りしかしない人間には良いとも言えんだろ
>>944
うちは嫁あり子梨で貯金は600万円以上あるが、買うとしたら５人乗れてセンシング付いているハッチバックになるな
本当はセダンにMTがあればいいんだが
ちなみに今はユーロＲ乗り 現行シビックなんて特殊なクルマ買う人間の
半分以上はタイプR買える人たちだろ。
>>945に加えて
奥さんは運転代わってくれないし
やっぱり足は硬いし
意識してアクセル抑えないとスピード出るし
まぁ 所有欲は満たしてくれるけど。 2019フルモデルチェンジのアコードにvtec 2.0T乗るらしいな
250馬力ぐらいあるらしい
その2.0Tシビックによこせや ハイブリッドなんだから130馬力＋モーターで満足しとけよ リコーダーみたいな名前しやがって
spoonのスプリングに交換した方いますか？乗り心地は言うほど変わりますか？
>>946
貯金600万しかないのなら軽自動車でいいw 貯金300万でシビック買った俺の事ディスってんの…
金たまんねぇよ…
家庭環境さえ合えばRの方がお金は残るな。
Rはともかく HBの将来の下取りがどこまで落ちるか がな
>>952
俺もそうなるかもw
300万しかないのにシビック買おうとしてる ここにいる奴ってタイプR買えない貧乏人だろほぼ全員
同じ穴の狢同士ケツの舐め合いしようや
セダン買う人はスポーツ性能とかどうでもよかったりする場合もあるんやで
それは本当に無知ね車に興味無い馬鹿か
詭弁やな
そもそもスポーツ性能に興味が無いならわざわざtypeRに似せるような改造する馬鹿はいない
極論だけどタイプRと同額でセダンが売ってたら 9割9分タイプR買うだろ
心の中では欲しいけど値段がちらついて妥協してるんだよ
それ以上自分を偽るのはやめて 貧乏だと自覚しろ
似せるって…似せてないし似せてる人はほぼほぼハッチバックじゃん何言ってんの
てかやだよあんなゴテゴテミニ四駆
ガンダムだミニ四駆だ言われ続ければそりゃ攻撃的にもなるわな
自分が買えないから皆も買えないよな？な？そうだよな？って同意が欲しいだけでしょ
963名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/04/18(木) 07:23:09.900
おはよう
貯金ゼロだけどフルローンでシビックHB買った
去年一括で戸建て購入したからだけどね
>>967
アホだなおまえ
住宅ローン減税あるだろ
一括で買える金あってもローン使えよ >>970
アホだなおまえ
減税申請したとしても一括のほうが３００万少なく済んでるわ
どんな状況でも一括よりローンのが総支払額が少ないなんてことは絶対にないからな
勉強しとけよ借金脳君 >>971
こいつ馬鹿？普通10年後一括だから。まさかお前繰上げ返済知らないの？家持ってねーだろw >>974
10年後一括でも同じだっての
FPにも相談済みだっての
お前みたいな定収入はいろいろ補助金が貰えるのかしらねえけどな
もう無理すんなってお前ｗ スマホの実質ゼロにも引っ掛かりそうなヤツがわいてるな
>>982
俺は遺産相続の協議中だったから、残価設定ローン活用してフルローンでR買った。
結果、余裕で現行NSX3台買えたわ 遺産相続の話なんか聞いてねーよ
てかその遺産がなければフルローン底辺のカスじゃねーかよ
アルファベットの入ったナンバーちょくちょく見かけるようになってきたわ@神戸
>>981
住宅ローン減税ってたかだか1%だからなあ。
しかもそこから利息減るしローンの手数料だとか諸々含めると
一括で払えるならそれも悪くない。
わざわざローン借りてその資金を元手に・・・みたいな事やると
失敗の元だしな。 たかが1パーセントねえ。まあどんなレベルか知らないけどシビック乗りレベルで家現ナマ購入したら税務署に睨まれるし自営業なら痛くない腹探られて面倒。まあ相続なら本人は大したことないレベル。
そんな事よりシビックの話ししませんか？
スタンダードナビのCDから曲取り入れるのってwav行けるのん？
不可逆圧縮系は無理そうだな
ならacc320kbpsはどう？
>>989
一戸建て現金で購入したが別に税務署に睨まれることなんかなかったな
いい加減車の話に戻れよ >>989
＞シビック乗りレベルで家現ナマ購入したら税務署に睨まれるしw
どんだけ車信仰が強いんだよｗ
世間一般はそんな事関係ないわｗ
>>994
では質問だけど
エアコンAUTOにすると内気循環が消える時もあれば
逆に外気導入が内気循環になったりするんだけどこれってなんか条件あるのかね？ お前らエアコンの設定は何度にしてる？
暖房冷房が両極端でコロコロ変えてるので参考にさせてくれ
mmp
lud20190903201128ca
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