◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:ポルシェ718ケイマン/ボクスター 5【オーナー限定】 YouTube動画>4本 ->画像>4枚
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【テンプレ】
896名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/03/21(木) 19:38:31.38ID:kNrFDv3e0
>>897 >>900
>>912 >>894 マジレスすると、大手各自動車メーカーに割り振られたCO2削減枠というのがあり、当然ポルシェも
この対象になっているから、ケイボクもダウンサイジングターボ化して燃費の向上、排出CO2低下の流れ
となった。それで4気筒となったが、前モデルより大幅パワーアップとなりポルシェ側もこの718に伝統の
ナンバリングである718モデルを冠した。
今後GT4や、役モノでCO2を垂れ流すことを考えると、かつEUの排出ガス規制が数年おきにどんどん強化
されてハードルが上がる以上、今更気筒数が増えることもなく、逆にミッションE(タイカン)などのEV化が
進んで行く流れだ。
6発欲しいならGT4を買うしかないが、当然OP入れなくても1000万は軽く超えてくる。
718のフルモデルがあるとするなら、2023年以降に噂されている程度だが、それですら噂でしかない。
ケイマンはマジでカッコいい
ケイマンのフロントライトがカッコイいよな。キリリとシャープなのがいい。
>>8 自分は横から見たアングルに惚れて買ったようなもの。
車庫では近くでしか見られないけど、出先で自分の718ケイマンを引きで見て近づいていくときは多分ニヤニヤしてるわ。
>>8 PASMスポーツシャーシ付きの俺のGTSの方が速い。
フロントライト狐目であまり好きじゃない
MR-Sににてるところが❌
俺実は昔MR-Sに乗ってた。程よいパワーで気に入ってたんで今でも後悔してるんだよ。
987からの乗り換えでGTS契約してきました。
>>19 おめでと～、Z4と迷うということはボクスターか？
ボクスターです。
>>21 自分はケイマンGTSだったので、M2と迷った。
良い嫁さんですね。
気長に待ちましょう！
アルカンターラのステアリングの人、素手で握ってる？グローブつけてる？
>>19 おめっ！
俺はBMW 3クーペから素ケイマンにした
Z4や4クーペが候補だったけど、ケイマンの格好良さに一目惚れした
ハンドリングもBMWとでは雲泥の差だった
>>29 おれは手汗が多い方だが
ぜんぜんならない
逆に吸収してすぐ乾いていつもサラサラ
ハンドル戻すときなんか気持ちいいぞ
>>31 手汗をタップリ吸った中古とかは乗りたく無いよなぁ
>>31 もう一台の車もアルカンターラなんだけど、そっちはてろってろだw
718は買ってからグローブつけてるから劣化しないけど。。
お前すごいな。
>>32 >>33 お前らの手汗はなにでできてるんだ？
毎日二郎でも食ってんの？
いつまでも手触りが良いからアルカンターラがあるんだよ
>>34 比較的、健康的な食生活ですがw
俺から言わせればお前が宇宙人だわ。二郎は大学以来食べてないよ。
毛万の走行距離が6000㎞に達しました
>>36 pcに個人特定されて毛万の点検はいたしません、て言われるよ。
6000kmのオーバーレブ車。
エンジンかけた時、たまにPCMの画面にポルシェクレスト、続いて車のシルエットと車名が表示される時があるんですが、表示が出る条件って誰か知りませんか？
>>41 さっき見たけど車のシルエットは出てたな。
>>41 何それ
MY19のケイマンGTSだけど一度も表示されたことないな
納車からずっと、左フロント辺りから異音がしてる…いわゆるビビリ音。
>>45 987の時だから参考にならないかもだけど
納車後3000km走って位からダッシュボードとメーター周りからビビリ音しだして
PCに相談したらテスト走行して緩衝材の付け替えとか
内装パーツの取り付け直しとかしてくれて改善されましたよ。
自分に知識ないからだけど私の知識ではDIYでは無理だった。
>>46 早速ありがとうございます。
PCには納車時に異音は仕様ですからみたいに言われてたけど、気になるので相談してみようかなぁ。
>>42 確かにポルシェクレスト飛ばしてシルエットだけの時もあったかも？
>>43 表示条件はわからないんですが、ドアロック解除されて少し時間が経ってからエンジンをかけると表示される気がします。
>>44 シルエットといっている画像はメーター左に表示されるものと同じです。
>シルエットといっている画像はメーター左に表示されるものと同じです
「デブが乗っています」マグネットステッカーを入手
クレストは見た事ないな。右ハンドルで右端に表示。PCM画面にも表示されてる。
今後981ニキには反応しないように心がけましょう。
高速走ってたら、ナビの女性の声で「スピードに注意して下さい」って言われた。なんか条件あるのかな？
ナビにオービスのマーク出るよ！
>>41 コーディングして再起動した時、クレスト出るね。
>>41 何それ
MY19のケイマンGTSだけど一度も表示されたことないな
VIDEO ;feature=share
スープラやばそうだな
GTS乗ってるけど
これも欲しくなってしまった
別に複数台持ちならスープラも面白い選択かもしれないが、GTSとスープラで
新型スープラとか絶対無い感じ。悪いけど一目見た瞬間、ダサいと思った。あちこちでもダサいスタイリングと炎上してる。
35はいい車ですよ。4人座れるし荷物いっぱい積めるし早いし(180までだけど)。
>>69 但し、あまりにも格好悪くない？
あとヤンキーっぽくてセンス悪そうに見られるから絶対NGだわ
スープラならZ4のほうがマシ
>>72 で完結したわ()
そして個人的には、最近のデジタル表示の針メーターが好きになれない。
確かにデジタルのメーターは違和感あるな。何でもデジタル化したらいいってもんじゃない例。
>>70 ヤンキーっぽいか？オタクっぽいと思うがw
オーナーでなくて悪いけど
>>76 重いし、スパルタンだし、ダサい。
ケイマンにした方がいい。
ただR35は燃費極悪なんでね…
また200ps厨きたか。
スープラスレ見てきたけど、ウインカーレバーが左だと困るって話とか微笑ましいね
プリウスで高速走ってたら、旧型ケイマンが横を走っていった
>>78 重い、スパルタン、ダサい
は承知のうえなんだけど
やっぱ素ケイマンかなぁ
>>69 35GT-R。普通に速くてチューンしたら世界最速なのもわかります。
でも、ポルシェフェラーリアストンブガッティ以外は、どんな高性能な車造っても、無駄な努力だと思うのです。
その辺のジジババやちょっとした車好きへの、圧倒的な伝統ブランド力の印象が違うかと。
早い話が、シロートに一目置かれる具合が違うと言うか。
>>85 伝統って力説しても、ここは4気筒板。
早く6気筒出ると良いね！
ゲンロクに718に6気筒搭載モデル開発写真がある
＞＞85
>>88 東洋の隅っこの貧相な猿が、ゲルマン民族の作った最高傑作に乗る資格があるのか！。と漫画にありました。
目立つとかそんな意味でなく、世界的に見て、猿が何作ろうが、そう思われてるって事です。汗
>>88 付け加えるなら、ポルシェやフェラーリは、世界的に見てマイケルジャクソンやスティービーワンダー。映画なら2001年宇宙の旅、スターウォーズやアベンジャーズやアイアンマンクラス。
だから東洋人がちょこまか何作っても、絶対に超えられない壁のイメージと言う事かなぁ。
自分はこっちのが好き、でいいのに
>>76 Zとそれほど性能は変わらないとは思うけど存在感は圧倒的にポルシェ
>>90 お前さんみたいな目立ちたがり屋がいるからロータスも
何だかんだで生き残るんだなと実感
718も速いだけの車だと思うけど
911程歴史もないしフラット4だし
>>84 素でも十分速いし、扱いやすい。
自分は後から走行系のオプをたくさんつける予定だったから、どうせならと思ってGTSにしたけど。
Zのニスモは相当スパルタンだと思うよ。ケイマンなら20インチタイヤでも遠出が余裕。
PASM無し車両も試乗したけど、スパルタンではなかった。
>>95 正直、自分も悔しい。
でも車の出来では、未来永劫ブランド志向やイメージは、覆らない事を学びました。
>>94 ニスモは走り出した瞬間から
体力消耗し始めるって
誰かが試乗インプで言ってたw
素ケイマン6:4かな今のところ
敗戦国だから航空機製造が認められず、車メーカーに技術者流れた。俺は敗戦国車しか乗ったことない。
それがスポーツカーってもんでしょ！
>>100 素のケイマンならケイマンTの方が良いと思いますよ！
シナの718ってそんだけしかパワー出てないんだ…
唯一の不満は、右ハン(PDK)のアクセルペダルの取り付け位置が悪い。
200PS、250PSラインアップすりゃいいのに。
911に比べたら、ケイマン右ハンドルのペダル配置は全然マシ。左ハンならどちらもOKだけど。
>>85 ケーニグセグ忘れるな。ついに400miles/h超えだぞ
>>105 金銭的に素ケイマン＝ニスモ
になってしまうんですね(T-T)
>>109 パワーもてあましてるから200/250psがいいの?
それとも安く買いたいから ↑ がいいの?
安く買いたいのなら、型オチの6発というお手ごろモデルがあるよね。
まぁ多分レスすらしないで書き逃げの非オーナーだとは思うけど。
>>109 プラモデルいいぞ。
組立て面倒で乗れないけどw
>>116 6発の記載はどこに?
---
ポルシェのエントリー・オープンモデル『718ボクスター』が、次期型でフルEVモデルとして
生まれ変わる可能性があることがわかった。
これは、ポルシェCEOのオリバー・ブルーメ氏が、カーメディア「Wheels」とのインタビューで、
「ボクスターはEVモデルとしアジャストしており、エレクトリック化を検討している。今年中に
その方向性が決定するだろう」と語ったものだ。
実はポルシェは2011年、EV仕様の『ボクスターE』プロトタイプを3台制作している。
最高出力245psを発揮する29kwhバッテリーを搭載、2個の電気モーターを駆動するというものだ。
0-100km/h加速は5.0秒、最高速度は274km/hと『ボクスターS』に迫るパフォーマンスを誇っていた。
但し、正式にエレクトリック化が決定した場合、このプラットフォームは古いため、おそらく新開発の
EV専用プラットフォームを採用することになるだろう。次期型ボクスターは2023年以降が予定されており、
開発の時間が十分ありそうだ。
またブルーメ氏はSUV『マカン』のEV化にも触れており、2020年に登場予定のエレクトリックモデルは「マカン」と呼ばれない可能性を示唆した。
そもそもこの記者
>>119 2011年のプロトタイプだろ、当時のボクスターSと同等ということだろ。
18年式の在庫車両を検討中で、リコール対策で登録出来ないて
>>122 3月中旬納車予定で待ってたけど、リコール絡みで豊橋で足留め中だよ
既にディーラーまで出荷済みの車両も未登録なら豊橋に戻して登録前に作業するみたいだから、
相当時間かかるよ
自分は納車は早くても6月以降って言われてるから
ツラいね
2月納車だったけど、俺がギリギリセーフだったっぽい。
>>126 これってさ
リベット増し打ちするんだよね？
剛性上がって、またいい車になってしまうんじゃないの？
現時点で最高の車だと思ってるが
僕のGTSは
>>128 スポット溶接ならわかるがリベットでは剛性はあがらないだろう(笑)
新しい元号は「毛万」であります。これは万尿集の(略)
>>131 若い人も多いスレなので、
親父ギャグは勘弁願います。
郊外の高速道で舗装が良ければPASMオン
ってかPSAM付いてる車は常にオンだけどな
>>135 PASMのスポーツモードだっけ？にすると路面の凹凸は
いなしきれないよね 跳ねる
ケイマンをもう少し伸ばして4人乗りにしてほしいと思うこの頃
>>137 ミドエンジンの4シーターねぇ・・
エンジンはフロントシートとリアシートの間にでも配置するのか？
他社の可変ダンパーと違って車全体が引き締まる感じがするよな。
200PSってショップ持っていってCPU弄ってディチューンか低中速重視でピークで200PSなら出来そう
>>142 電磁流体可変エンジンマウントだっけか。
>>145 981ではよく壊れるって聞くけど、982で壊れたって話はあまり聞かないね
モデルチェンジに際して対策されたんだろね
エンジンマウントの可変は、スポーツクロノとセットではなかったですか？
>>146 普通の客が718GTS注文できるのでしょうか。抽選とかになる話も耳にします。
実際、日本に何台割り当てられるのでしょう。
カレラGTとかなら10台程度でしょうけど、718GT4なら100台位は割り当て来るのかなぁ。
>>149 ウチのPCでは718GT4のデポジット入れてる人が結構居るよ。
色もオプションも分からずコンフィギュすら出来ないのにデポ入れてどうすんの？
値段も決まってないのにｗ
あぶーねー
GT4 オーナーのデポはまだ無いらしい
デポ入れてる客が居るとか居ないとか○○に乗ってるオーナが多いとか
GT4のオーナーは、718GT4にはあまり興味ないだろうな。GT3のエンジンが載るなら別だけど。新型は高くなるだろうし、それならば911の方に興味が行っちゃう。991.2のGT3とか992Sとか
センスがない
違うな
>>158 どうだろうケイマンGT4の方がコンパクトだしGT3と迷うかな
911とケイマンの客は異なるように思える
ケイマンGT4がカレラSのエンジンでも飛びついたならGT3のエンジンなら当然欲しい客はいる
GT4は指名買いの方が多いのでは?
>>146 718SやGTSはコンピだけで４３０PSまで上がるんだから
NA、４２０PSではなんだかなぁ
>>172 これは新車保証切れたらやりたいですよね。出来ればもう一つスペアの純正ECU入手して、車検時はそちらを使って。
心配なのは、パワーUP以外にECUと連動した他の機能が、どの程度ちゃんと動くかでしょうか
>>172 皆がNAが良いというのがわかりません。
可変タービンジオメトリーだからこそ、2000回転付近から最大トルクが出ると思われ。
逆にNAは吸入吸気量が最初から決まっていて、回転を上げないと馬力が出ない。これは馬力を出すまで時間が掛かり遅いと思われます。
テスラの電気自動車が、初動から最大値出せるから時速100キロまで2秒と言うのと、ターボで最初からパンチ力出すのと似てると感じます。
NAが良いという人とターボが良い人はまあ好みだし合わないのはしょうがない
>>174 早い遅い
君はレースをしているのかね？
>>176 レースじゃなくても踏んでもすかすかなのはごめんだな
300馬力欲しいな
そこで、行き着くのが6発理論は、速さガーではなく、「音ガー」となるんだなと思いますよ。
>>174 NAの大トルクえんじんとターボでトルクかせぐエンジンでは
アイドリング付近の特性がぜんぜん違うし
アクセル開度と車の動きのリニアリティも違う。
良いターボ車が大排気量のNAみたいだ、とよく言われるけど
やはりNAのフィーリングにはかなわない。
>>175 >>175 > NAが良いという人とターボが良い人はまあ好みだし合わないのはしょうがない
自分は、ケイマンにターボが付いたというのが購入の動機でした。
>
> ただ乗ったことないで理屈だけで語る人とかはどうかと思うが
NAの5000ccにも乗ってますが、おベンツなので眠たくなります。
>
> これはMTとDCTにも言えるが
PDKにも乗ってみたいですけど、自分にはMTが速度安全装置になるとも思っています。
>
> 性能だけならターボDCTが良いに決まっている
PDKは調子乗ってアクセル踏むと、そのまま200キロ出て危ない印象です。
>>176 >
>>174 > 早い遅い
> 君はレースをしているのかね？
レースはしてませんが、パンチのある加速が好きです！。
>>178 > そこで、行き着くのが6発理論は、速さガーではなく、「音ガー」となるんだなと思いますよ。
やはり気筒数が多い方が、良い音がするのですね。
> 遅い車なんてポルシェじゃないというのも理にかないます。だから981と718は棲み分けできてるんでしょうね。
何年後かに981安くなったら乗ってみたいです！。
> 私は、シート後ろにスピーカーで音拾ってサウンドジェネレーターでそれっぽくしてくれてる718で
> 十分満足ですけどねw やはり速い方を優先したいし、現行モデルというのにもこだわりたい。
現行モデル良いですね！。その後は2023年以降考えましょう！。
>>179 最近の車は、アクセルワイヤーが無くて電子スロットルと思われますが、踏んだ瞬間にドンっと加速するのが好みです。多少ギクシャクしても。
良いNAエンジンの車も、いつか乗ってみたいですが、やはりターボが好みです。
次はタイカン辺りも興味ありますが、それこそ音ガーwになりそうな予感です。
>>174 それって0発進の話で峠やサーキットでは関係ないからね。
>>178 俺にはどこから6気筒で音の話に行き着いたのかさっぱりわからん。今まで話していたのは、718が6気筒ターボだったとしても出て来る話ですよ。
>>183 踏んだ瞬間、すなわちレスポンスを求めるならNAで絶対的な加速は排気量。
3L NAで満足できず、排気量もでかくできないのであれば、どちらかを妥協するしかない。ターボラグに比べれば電子スロットルなんて誤差範囲だよ。
サーキット走らないのに速さ求める人は
>>186 その理論だと、6気筒なら64psでも構わないってことになるけど、マジ？
君は気筒数さえ6なら、馬力は軽自動車と同じでもいいの？
>>188 スポーツカーにとってパワーって重要な要素だろ？
過剰感って重要な要素だろ？
サーキットを走らないなら速さなんていらないなら、そもそもサスだってグダグダでいいし、タイヤもコンフォートなものがいいし、パワーもトルクも法定内で走れればいいって事になる
そんなの、スポーツカーって言わないだろ
スポーツカーとレースカーを間違えてね？
6発NAも4発ターボもどちらも良いということじゃダメなのか？
純粋に速い車が欲しいならGTR買うのが一番コスパが良いよ。
>>193 コスパはいいがランニングコストがかかる
>>189 過剰感は大切だ、認める
しかし、過剰が多すぎると楽しめない
クルマは走る環境の中にある
日本の道路環境では例えば400馬力は過剰だと感じる
ある頃からより低速で楽しめないかと思い
以前は500ps以上のスーパーカーに乗っていたが、過分なパワーであったが楽しめたけどな。
速さって感じるのは馬力よりトルクだし
>>199 そういう意味では、981はトルクが小さく、ダメダメっぽいな
718とのトルク差1.3-1.4倍は致命的
>>199 車を動かしてるのはパワー、つまり㍗(馬力)
時間の概念を忘れずに
最高速度290km/hで9割9分の車に負けないので、満足だけどな。
パワーがありすぎると、必然的に全幅も広くなる。当然、公道でも扱いにくくなる。
987ボクスパがまさしく100kg軽くしましたなクルマで普通に買えたんだけどね
>>199 馬力とトルクの感じ方の話、僕は逆だと思うな
人間て、往々にして実測値よりも仰々しい盛り上がり感に騙されるもんだし。サウンドも含めてさ
官能性と言われたりもする部分ですよね
なんで遅くて燃費も悪いのにNAなんて求めるんだと言われると、
やっぱ騙されたいからなんだわ笑 レスポンスもリニアで気持ちいいし
ショートシフト取り付けた。良い感じ。
アルピーヌが評価高いんだよな
ターボラグって言ってる人は７１８に乗った上で言ってるのかなあ。
同じくGTSですが、ターボラグはほとんど感じない。
>>205 1ヶ月以上前に豊橋には着いてるけど、未だ出荷日も納車日も未定
早くても6月以降だそうな
>>207 後付けのショートシフトってあるの？純正？
718GT4これ普通の人買うの？レース出ないなら2700万だよ
>>209 ミスファイヤリングシステム付いてるの？
>>209 VTG付いてるだけあってターボラグはほとんど感じないよね。
GTSだと高回転までトルクも続いて回す楽しさもあるし。
718で不満なのはギア比（MT）だけだな…
>>220 各ギアで何キロ出ますか。3速で170キロくらい？。
1速60で2速120！？
4速210で5速250？。
次のGT4でどれくらいで走れるかな？
レスサンクスです。M4かケイマンSで悩んでるところです。みんカラ見てるとM4だと1分52くらいまで行けるようなんですが、貧弱なブレーキが心配です。連続周回能力はケイマンの方が上かな。
981GT4でも1分55秒台はいくので新型なら余裕で切れるんでは？
あんたの車で何秒か考えてみ？
1'52.64
軽量化した981（たぶんボクスパ）
VIDEO エンジン音ってこんなもんでしょ
>>218 この機能なぜか名前が付いてないみたいなんだけど、言いたかったのはこれのこと。
https://www.webcg.net/articles/35457 「ターボラグを小さくするために、スポーツモード以上ではアクセルペダルを一時的に戻してもスロットルを開けたままにして（燃料噴射はカット）過給圧をキープするシステムも盛り込まれている。」
>>230 低回転ではミャーミャー変な音がしない？
>>228 一応、毎週のようにサーキット走ってるけど。Sタイヤはいての話ではあるけどGTSでもGT4でも56秒台は普通に出るよ
>>226 のような考えで車選びしている人って本当にいるの？
残クレ利用率が9割超えてるって聞いたんだけど、マジ？俺普通のローンなんだけど、これって変なのか？？？
どっちでもいいんじゃないの。好きにすれば？ぐらいの差でしかない。
個人事業主だが
>>231 好き嫌いはともかく全然違うでしょ。
718のサーキット走行のエンジン音と比べてみたら？
>>239 比べてみて、「違うね」となったとしよう。そのあとどうしたいんだ？
後は音で勝った、負けたかのマウント取りに持ち込みたいのか？
>>237 なんとなくだけど、スポーツカーって趣味で大事に乗るものかと思ってたから、返却前提の買い方する人が多いってことに驚いたのよ
>>241 どうだろ？ 残クレが本当に90%いるとするなら、まぁ90%の人が3年なり5年なり
残クレローン組んでそのときに新型にするかという、一旦手放しを考えているのか、
そこらへんは分からないけど、ベンツみたいに残クレ設定しないとOP半額にならない
という強制的に残クレに誘導してくる買わせ方もあるみたいだし。
>>243 たしかに。
どういう条件での「使用率90%」だか詳しくは聞かなかったから、前提がよくわからないんですけどね
もしかしたら販社グループ全体での話なのかもしれないし
でも確かに、見かけ上の月額返済金を減らせるのは魅力的に映っても不思議はない
>>240 なんで勝ち負けっていうさっそうなんだよ
違うの分からないの？ってだけの話なのに
>>240 いえ。
>>231 がエンジン音なんてどれも一緒なんて書いてるから、それを否定してるだけだよ。
718のあの音も魅力的だし981の高回転音も素晴らしいしと思う。
どっちに乗ってるか（どっちにも乗ってないかもしれないけど）知らないけど、なんか僻みでもあるの？
>>238 例えばクリニックなら医療機器リース会社に頼んでリースを組んでもらえば毎月の請求は医療機器リース会社になるから医療機器に見せかけることはできる。リースの中身は決算書にはリースとしか出ないからね。
ただ税務署がリースの中身を調べたらアウトになる可能性あると思います。税理士が優秀なんではなく、まぁいけるでしょうっていう無責任なだけではないのかな？
ポルシェでもフェラーリでも経費になるよ
>>248 なるよって断言はできないでしょう。
税務署の判断だから。そこの税務署長がダメだと言ったら認めてもらえないから。
最近西宮市とか芦屋市の税務署が特別チーム作って富裕層のクルマ関係の減価償却を脱税行為で追徴したってニュースになってたよね。世知辛い世の中だ
ポルシェを買う人は金持ちは少ないてことか。
>>253 金持ちは自分名義では買わないw
1,000万以上の車の9割以上は
会社の名義(賢い選択w)
個人名義で買うのは、所詮中流以下の小金持ちか賢く無い人種
>>251 お金ある人は一括で買わないんじゃない？
年利5-6パーセントで運用してるからローンで買った方が有利だから
貧乏人こそ現金一括だと思うよ
>>257 資金が潤沢な資産家は現金一括だよ。
それ以外はリース会社等間に入る会社に余計な金を払うことになる。
節税考えなくてもいい金持ちは現金一括。
>>236 俺のところは金利高いポルシェローンの契約少なくて困ってるらしい
実家が自営業だけど、アウディを営業者として経費で購入してる
>>257 おいおい、銀行を選べ！
銀行に預けてる金額までは金利0%だぞ
あ、数千万を預けてる人のみだったかw
金の話になるとウキウキしてるな
>>257 別に金持ち自慢してるわけでもないし、貧乏人認定でも構わないよ
俺は現金一括で買った、その事実だけ
なぜそんなことに拘るの？
>>265 こだわってない
自分も現金一括だよ
でもお金あって運用してる人はローンで買ってる
不動産も同じで現金で買わずにローンで買ってるよ
レバレッジが重要ってこと
>>264 【テンプレ】
車の話はできないのに突然湧いてくる変な奴
・年収の話や株の話
過去スレも読まずにここらへんを連呼する奴は非オーナーと認定される。もしくは嫌われるので注意。
とあるのにね。読んでないのかね。
5千万程度の貯蓄が有った時はリアルでも話しをしてた。
>>263 そんなのあるの？
数千万預けてるけど、車買うときそんな提案は無かった...
>>266 お前バカだな
金持ちとか貧乏とか誰も話してないのに、いきなりお前が持ち出したことを言われてんのだよ
しかもレバレッジとかw
>>263 普通は銀行に預けるなんて無断ことはせんよ
運用すればリターンがあるしな
お金に余裕がない人ほど預金してるもんだよ
>>274 文才なさすぎて嫌味って気付かなかったわ。ごめん。
>>275 オーケー。ちゃんと本読んで勉強しろよ～。
ポートフォリオがうんたらかんたら
>>277 経済なんてレベルの話じゃないたまろ
いつものアホ共のドヤ顔合戦てだけ
まあ心配すんな。もうすぐ大不況で車売るやつ続出。リーマン時、思い出すわ。
毛万とか言ってる奴ってアホ面してんだろうな。バカは書き込むな。
>>285 ほとんど718非オーナーの荒らしだろ。多分981&スバリスタ。毛〇に至ってはガキだろうな。
オーナー限定スレとしながら、突然なんの根拠も脈略もなく他車オーナーをたたく。
>>287 オーナー限定スレなのに虫みたいに湧いてくるお前みたいな奴の方が、誰が見てもおかしいけどなw
>>287 このスレ、コテだからある程度わかるんだよな。
昨日の3億ぐらい貯金してるとかいう奴は、埼玉県のロータスCR乗りな。
まぁ邪魔くさいだろうが、荒らしてる奴を調べればたいてい他の車に乗ってる奴だわな。
>>289 詳しくお願いします！
他にもわかる奴いたらお願いします！
私は旧プロボックスのオーナーです。HVの新型に乗り換えたいです。
718オーナー限定スレというのも読めない。
>>291 オメェ、スプリングなんて付いてんのか、ダッセーナァ
俺なんか、スプリング取っ払ってシャコ短だぜ。 バンプラバーが当たってらぁ w
舐められまくりのスレに成り下がってんな
大半のオーナーはこんなとこ覗きもしないからな
朝の早くからお勤めご苦労さんｗ 始発乗って頑張ってこいよ。
朴酢痰はやっぱオープンだから剛性低いですよね？
>>299 なにその車名表現、すごーい、おもしろーい！
君が考えたの？すごいねー、わらいのてんさいだねー
＞＞300
PDK、セレクトレバーの感触、今どこに入ったのかわかりにくいわ
そういやそんな機能もあったな
＞＞299
299名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8ba4-BN3Q)2019/04/11(木) 11:24:50.82ID:sQzPPCxp0
>>300 朴酢痰はやっぱオープンだから剛性低いですよね？
↑
↓
311名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8ba4-BN3Q)2019/04/13(土) 11:59:52.56ID:2i7lrxw40
＞＞299
オープンだから剛性低いとは限らないが補強されて車重が増えていることが多い。
ﾜｯﾁｮｲ 8ba4-BN3Q ｗｗｗｗ
頭が悪いとはこのことなのか。自分に自己レスｗ 構ってもらえないからって自演かよ。
どうして底辺という奴は買えもしない車スレに粘着して、自爆して行くんだろうか。
氏ネよｗ
生まれたてのワッチョイ暴威を
今日PCに行ってきたけど、リコールの件はまだ何も決まってないようだ。
BBSのRI-D、現物見て一目惚れで発注、2カ月待ち。
スペースの問題で使えるリベットの工具が無いらしい。
フロントなんて、エンジン積んでないんだしバンパー外してトランクからもアプローチしたら
え。
納車はホントいつになるんだか
@Dimeの記事によるとボクスター/ ケイマンＴは
日本にはPDKのみとなるが、導入が検討されているようだ…
https://dime.jp/genre/695717/ 軽量化モデルでショートストロークのクロスミッションとなっているのが目玉なのに
マニュアル設定なしとか、ポルシェジャパンって判断能力大丈夫なんでしょうか？
バカ丸出し。
2ちゃんなんかに来ない一般人にはPDKが多数派ということだよ
PDKのほうが速いんだし、ラクだしメリットだけでしょ。
速さを求めて軽量化までしてＭＴ
↑みたいな奴らがいるから
PDKって楽しくないの？
PDKかMTかの議論があるだけマシだな。
今日ＰＪのリコール情報から検索したらリコールが載ってた。
ケイマンの舵と脚のチューニングを知りたいんだよね
きっちり真面目に重い感じ、ってかフロントが軽いから澄んだ感じ
４気筒のトルクフルな軽快感、素敵だった。GT4も4発モデルほしい。
や、6発みたいですよ。
ケイマンのシート真後ろにあるバーって幅何センチかわかりますか
俺はCBRよりVFRが好きだったから、ケイマンは4発で問題なしだな
6気筒じゃないと…！とか言ってる奴らは大抵が40超えた年寄りだと思うからシカトでオーケー。
60年代の日産のL20の6気筒エンジンの印象が強いな
パルス感のある音もアドレナリン出るよね
ゴールドウィングのh６の滑らかさは空飛ぶじゅうたんと感じた。
>>345 お前みたいなやつに限って6発が出たら飛びつくんだよ
4発じゃ格安大衆車と変わらんだろうが
軽を除き、世間の一番安いグレードの車が4発で最低ラインの底だろうよ
>>349 新型スレにまできて
恥ずかしいからやめときなよ
どうせオーナーじゃないんでしょ
>>351 俺は718GT4狙いだ
4発なら要らん
前にも書いたよな
4気筒と6気筒の音の違いが分からないのはある意味羨ましい…
>>352 ここってオーナー限定だろ
オーナーじゃないやつが煽ってて笑っちゃうわ
>>353 お前、CSの6発の時も同じ事言ってて恥かいたの忘れたのか？w
そんなに音が好きなら911行けばいい。
718オーナーは皆6発を買ったことないと思ってるのかなw
結局4発じゃ売れないからポルシェも6発に戻す事に決めたんだろ？
>>352 6発の718GT4なら出てるじゃん
高い方で2400万、安い方で2025万だけどな
>>352 買ってから来いよ。GT4が出てもどーせ来れないんだろうけどなw
>>355 たしかに！ターボと断言してた。
蓋を開けたら思いっきり6発でしたね。
>>353 そのまんまお宅にお返ししますわ。
今一度書き込みます。
過去スレを漁れば分かることだが、
>>367 非オーナー老害アレルギーで、
6気筒にアレルギーはありませんw
最近の排ガスフィルターって不等長サウンドに変えるの？
どのメーカーのスレでも型落ちモデルを無理に美化しようとする奴がいるよな。
4気筒はあと半年待てば中古の相場が40万円くらいになるよ。
>>375 それは違うだろ
伝統の6気筒への嫉妬に耐えられなくて立てた板
ポルシェのオーナー専用なんて初めてだよw
気筒数より
たけえ金だして4気筒お買い上げとか、、、クスリでもやってんのかよと。。
一番6気筒エンジンを意識してるのは、大金はたいて4発買ったオーナー自身
型落ち貧乏人スレな。
6気筒が欲しいのに911スレ行かない段階でお察しします。お金ないんだよね…
>>383 言い得て妙。
後悔はしてないが期待外れではあった。
>>388 911も良いクルマだけど、ボクスターの方が何か楽しいんだわ。
気軽に乗れるっていうか。
クルマって値段じゃないなとつくづく思う。
>>388 911のカエル顔嫌いなんだわ
あと718GT4は991.2カレラS並の価格なんだろ？
買えないって発想がもう911コンプレックス丸出しで自らを語ってる
718GT4は4発ターボみたいですね。いまさらNAなんか出せないんだろうけど。992GT3もターボらしいし。
>>392 718GT4クラブスポーツは2700万円だった様な。
それなら911ターボ買えそう。
>>392 718GT4は991.2カレラ以下ですよ
987素後期から718Sへの乗り換えだけど、これかなり速くなってない？
>>399 速さは981sと718ベースが同じくらいかな
何も気にしてないのに散々噛み付かれて答えてたら今度はコンプレックスとか、言葉は選びようですね。
>>399 981と982はCBR600とVTR1000みたいな感じかね？
的確なんじゃね
素人目にはVTRの方がパワー有って良いが、知ってる人にとっては上まで回って乗って楽しく音の綺麗なCBR選ぶからな。
ケイマンGTSで大満足だよ
ポルシェの中で比べるといろいろあるけど
それはポルシェブランドに満足してるポルシェ素人さんだけだから
別に718を買えない人を蔑むつもりはサラサラないのに、わざわざ粘着に来る日本語理解できない糖質って哀れだよな
明けても暮れても4気筒。
何故このスレにいるのだ
GT4デポ入れたけど20人近く
ポルシェ、718ケイマンの試乗と宿泊がセットになったキャンペーンを実施
718GT4にNAで3.8Lの6気筒エンジンが乗ることはないよ。
>>415 991GT3用のエンジンならあり得るかもね。
>>396 ドイツ人のポルシェ乗りが、今後ロードカーでNAの6気筒がでることはないと言ってた
クリストフォーラスにも書いてあるとか。
ドイツでは718GT4が6気筒だと思っている人は皆無だとか。
クラブスポーツはサーキット専用で、かつ混走レースでGT3を食わないようにNAで出したらしい
4気筒で400馬力オーバーなら
ターボなら4気筒だろうが、6気筒だろうが3リッターで400なんか簡単
馬力で勝っても意味ない。
食べるだろ(笑)
>>420 実例で4気筒400オーバーって何がありますん？
>>424 別人だけど、次期A45が400オーバーっぽいね
今は4気筒なら現行A45の385馬力が最高かな
3SGTEはチューンすれば400馬力は優に出たけどね。
1986年くらいのBMWのF1エンジンは4気筒だけど1.5リッターで1300馬力出してたよ。
市販車でもAMG A45が2リッターで380馬力なんだから、2.5以上なら400は余裕じゃないの？
耐久性考えたらターボでリッター200PS辺りが目安になりそう
>>418 と言う事は718に6気筒ターボのエンジンを積む事が出来れば、911より速いって事か？
耐久性？
>>432 ターボエンジンはいじれば、簡単にGT3のNAよりハイパワーになってしまうってこと。
>>419 幾ら馬力があっても4発エンジンではお話にならない。
>>431 とは言え1.5リッター300ps,2リッター400ps,3リッター600psの市販車なんてそうそうないよね
現行ラインナップ最強のGT2rsですら3.8lから700ps
スバルは2.0のF4で長年やってるけど、限定車種も含めて350psいったことないはず
それ以上はいじるの勝手だけどメーカーとしては責任持てませんよってことかと
吊るしに求められる耐久品質はワンオフ仕様のレースカーとはまったくわけが違うしね
お前らの仲間が991板で煽って無いのに袋くらってるぞw
>>439 すいません、きっかけは僕です。笑
新型に切り替わる時期だから、991が型落ちと言われるのが許せない人達がいるんだな、と。
ほっときゃいいのにほっとけないんだね。
同じタイヤなら991.2GT3より991.2GTSの方が速いという説がある。
冷静に考えたら注文してもう半年以上待ってることに気づいた笑
>>443 終わらないよ。
終わりかかったら俺が蒸し返すからさ！
俺は3月中旬に在庫車を、注文したんだけど
少なくとも令和時代が終るくらいまでは気筒の話ししたいです。
まぁ、現行718のS やGTSははっきり言ってエゲツない走行性能だね
もう10年もすると内燃機関と電動のマウントの取り合いになりそうだな
EVになったら誰でも簡単に300馬力とか出せる時代になると思う。
981のスカスカのトルクじゃないとダメなおっさん達は今日も来るのかな？
バッテリーが無くなった時用に発電用エンジン積んどけばいいじゃん!
気筒数こだわる奴ってなんなの？
>>455 非オーナーのくせになにこのスレに来てるの？ 頭悪いのか？
こういうのって社会でも嫌われてるド底辺なんだろうな。スレルールすら守れないという()
俺は981オーナーだけど、煽りは徹底的に無視すべき。
まあ実際のところ、4気筒ならスバルでええやん、とは思うが。
>>458 釣ってしまいました。すみません。
多分まだ釣れると思いますw
>>463 中古のGC買えばいいやん。
4気筒ポルシェよりよほどカッコいい。
スレ違いだが、競技用にgc8持ってて無印注文中。
古臭いスバルエンジンと一緒にしてほしくよね
購入から半年で1700km突破
300V使ってたがAmazonで匠モーターオイル買って使ってみた
ポルシェはスバルなんて眼中にないだろうけど、(これは個人的な推測)
>>469 それはあくまで機能的なベンチマークなんじゃ？
商品的なライバルとは思ってないでしょ。
718に無理矢理スバルのエンジン積んで黙って乗せたらここの住人誰も気付かなかったりしてw
NA6気筒もピンキリ。
オーナースレで申し訳無いが、面白そうなので参加させてもらうわ
遅い 早い
>>477 まさにその通りだと思う。
ただ「早い」じゃなくて「速い」でしょ。
911に搭載の物よりも明らかに遅いし、スペックも低いからな。911乗ってる人からしたらゴミみたいなもんだろ。偽物というか劣化版だな。例えばだけど、A45とA180くらい違うんじゃねw
ケイマンボクスターの6気筒は718が出るまで、911オーナーから、クズだのゴミだの言われ続けてきたもんね。
>>482 残念ながら、まあまあ若いですw
おっさんの動体視力には遅い981がお似合いだw
>>483 いいね、勢いが有ってw
カタログ上の話しか出ないみたいだけど、本当にオーナーなの？w
>>484 お前はエアオーナーだろ。
俺はオーナーですが。
>>485 注文しただけではオーナーとは言わないんだよw
>>487 とっくに納車してるよ。
ポンコツ6気筒のエアオーナーは型落ちスレで傷でも舐め合ってろよ。
ここは718オーナー限定スレだからな。
基地外もいい加減にしておけ。
>>491 店員じゃないよ。
どこのメーカーのスレでも型落ち車を美化しようとする奴らがいるが、ポルシェのボクスターケイマンは特に酷いな。
新型専用スレにまで湧いてくるから、本当に呆れるw
>>490 お前、718GT4が6発で出たらどうすんの？
踏み切りでエンストこいて一瞬パニックになったわ。
>>493 別にどうもしない。
2.5Lの4発で満足してるからしばらくは718乗るよ。
718フルモデルチェンジか992後期型の段階で、次はポルシェにするか他のメーカーにするか考えるつもり。
てかお前もオーナーじゃないだろ。
偉そうに書き込みやがって。型落ちスレ逝けよ。
4気筒のポルシェとか、牛丼の肉抜きみたいなもんやん。
>>496 それより遅いポンコツ劣化版6気筒なんてポルシェじゃないよね。ニュルで8分以上かかるんじゃないの？w
>>495 おまえこそ981の話しかしないのなら向こう行けよ。オーナーの防衛はってこっちでしか煽れないのかよ。情けないヤツだ。
こんなクソスレにしてくれたお陰でまともな718オーナーこられなくなってるじゃん。
ケイマンの4発は良い音だと思うけどなぁ
ポンコツ劣化版6気筒の皆さんは新型スレに逆流しないように気をつけろよ。
>>499 それでも型落ちモデルよりはマシじゃん。
981は全然悪くないでしょ。
>>506 いや、明らかに悪い。
991前期型と同じNA6気筒なだけに、991のそれと比べて明らかな粗悪品だよ。
シャシーも残念な感じだし、オーナーも型落ちの分際で図々しい奴が多い。型落ちの偽物なのに。
仲間割れウケるw
>>507 まあお前が糞なんだけどなw
>>508 事実を述べてるだけでそう感じるのはやはりパチモン6気筒オーナーかな？
>>509 ニュルでシビックより速いケイマンは981GT4だけだよw
オーナー専用スレで釣られる方が悪いと思うんだけど？
>>510 そのGT4も991カレラS前期の偽物らしいよ。
>>512 それより遅い718って…
どう理解すれば良い？w
>>515 718GTSの方が速いからねw
981は3.4Lで2.0Lターボのシビックより遅いもんねwこれってシャシーが余程終わってるってことだよねw
毎日ID真っ赤にして何でそんなに必死なのか
そもそも遅い981乗りがこのスレで何がしたいのかよく解らない。
>>520 正論すぎるw
遅いから他に良いところ探すので大変なんだよ。恥ずかしいね～w 偽物w
>>521 0-100
C63 / 3.8秒
C43 / 4.9秒
981ケイマン / 5.7秒
981ケイマンS / 4.7秒
718ケイマン / 4.7秒
718ケイマンS / 4.2秒
718GTS / 4.1秒
http://2chb.net/r/auto/1541021451/ スレより
ん？このスレでは718素は遅いから除外ってこと？
>>524 偽物の6気筒よりは速いから気にしなくていいんじゃね。
>>524 981ケイマンS / 4.7秒
718ケイマン / 4.7秒
素718でも十分だろ。981Sに言われる筋合いはないな。
たまに加速感を楽しむのはSSバイク
単車のコスパ最高
>>525 981スレのテンプレを見ると
718は専用スレがあるのでそちらでどうぞ。
非ポルシェであるマカンの話題は禁止。
↓
とりあえず718は来るなとお達しがｗ でも981乗りはこちらのオーナーズスレに来ているｗ
さらにマカンを非ポルシェとディスっているｗ やはり「981マンセー」論が怖いぐらいだよなｗ
貧乏人のおっさんが傷を舐め合う型落ちスレよりマシだね。
ｽｯﾌﾟ Sd12 ←君は非オーナーだよな。
先ず911が買えずケイボク買ってるやつ
911は気にはなるけど、形が好きになれないんだよね。RRの変なレイアウトで、前後オーバーハングが長すぎて、ホイールベースが短い奇妙なプロポーション。カエル顔も猫背も好みじゃない。だから次買うなら911よりランボかフェラーリだと思ってしまう。
>>533 マルチリンクにする事、LSDを入れることはかたく禁止されています。
>>531 2.7Lのキャリパーを赤く塗ってマフラーもS仕様に偽装してるような感じじゃんw
エンジンもエクステリアも偽物w
>>534 それなら俺はマクラーレン570Sとかにしたい。
その不利なレイアウトに注ぎ込んだ技術でケイマン作ってるのに。。。カッコだけならポルシェ乗らなくていい気がします。
911のエンジンをケイマンに乗せると911を余裕でぶっちぎる
>>525 ん？981が遅いと言っているのは981素のことで、981Sは遅くはないということ？
>>526 MTだと5.1秒ですわ(笑)
まぁ、速さは十分と思っているが、ここでは立場ないわ(笑)
>>541 718Sと比べれば断然遅いでしょ。
相手にならない。
シャシーもしょぼいから素の718よりもトータルで遅いんじゃない？
いずれにしろ981Sは991前期型の素のカレラのNA6気筒の「偽物」だけどw
ポルシェは早いなんて思ってる奴いるのか
>>543 一応ミッドに水平対向エンジンを積むとサスのスペースが制約されるのはあるが
911との差別化がホントのところだろうとは思う
>>545 「速い」な。
ドライブ専用でもシビックとかに負けるとか俺には考えられないし、シビックより遅い車に乗ってたら自殺したくなるなぁw
排気量が911と同じなのに、スペック低いとかも、偽物としか思えないし。。
今日も顔とID真っ赤にして必死過ぎだろ
>>549 釣れた～w
排気量が同じなのにスペック低い理由教えてよ。偽物だからだろ？
>>552 後付けと、釣り宣言と、勝利宣言。この３つはしないほうがいいよｗ
6気筒なら遅くても許されるなんて、誰が決めたんだろう？981のオーナーが勝手に決めたんだよな。スポーツカーなのに、そんなんでいいのかよ。
0473 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sada-cKM3) 2019/04/22 20:11:08
正直どうでもいい話題。
みんなストラットに不満はない？
>>557 それは同感。
偽物型落ちの分際で新型「専用」スレに逆流してくる奴らが悪いよね？
>>558 跳ねると思う時もある。
あとは腕でカバーだな。
そもそも981スレ、55代目2スレに枝分かれして死んでるｗ
一番古いのがこれでお察し
何を根拠にニートと言ってるのかな？w
>>564 それより前からいるしね。
若いからって仕事してないとでも思ってるのか？
型落ちさんw
>>567 718乗りもお前の異常さにはウンザリだろ
どっちもポルシェが好きなんだろう
ID:VDQ5eBRjp
>>573 お前もオーナーじゃないのに必死すぎだろ？
ここで何をしてるの？型落ちさんw
>>545 991.2のSとかまじ速いよー
3リッターターボまじいい
>>569 型落ち型落ち言われて、新型専用スレでイラついてる図々しい貧乏人
頭ん中にすごいドーパミンか何か出てるんだろうな
28レスワロタ
けち臭いと言われるけどもうじき自動車税の納付書が届くけど2リットルで
誰一人としてまともな反論が出来ないのかw
>>558 次期型は車重を軽く、そしてマルチリンクにして欲しい
>>578 それもただの型落ちさんの想像に過ぎないから
スレ伸びてるね
>>583 型落ちさん達の荒らしに対応してたら30レス超えましたw
すみませんw
アクセルを踏むと永遠に加速する性能は718素でも得られますかね。
>>585 音速迄行く気？
ぼくは夢の中で220までしか行けなかった
まだまだ、行けたけど、280までは出ると思った
そこで目が覚めた
>>585 ここではシビックより遅いとバカにされるね。
脳内アウトバーンで220ぐらいなら素でも余裕なわけじゃん
ケイマンTとかボクスターTにしたら？
>>588 よくそういう書き込みしてるけどさ、300馬力程度じゃ物足らないんだよ
何が使い切れないだか。あんたやID真っ赤バカが使い切れないだけだろ
またレーサーの与太話はしなくていいよ
Tのドアハンドルショボ過ぎ。
>>589 おいおい。てめーが自殺しちゃうぐらい遅い車を人様に薦めるなよ。頭沸いてるのか？
>>593 型落ちと違ってコーナーが速いから勧めてる。
低速トルクがスッカスカの偽物6気筒とよりは速いでしょう。
>>594 2時過ぎに帰宅かよ
どんな底辺なブラックな仕事してんだか
まーいーじゃんか
>>594 おまえにとってはシビックより遅い車は自殺しちゃうほどなんだろ？
981関係ねーだろ。そんなのを人様に進めるなよって言っているのが理解できないのか？
>>597 そうだね。素の981とか本当に自殺したくなっちゃうくらい遅いよね。
素の718の方が明らかに速いし、シビックと比べても大して変わらないから。
なんでそんなムキになってんだ。型落ちオーナーか？
>>598 は？718オーナーだが。ムキになってる？おまえ頭大丈夫か？誰が見てもムキになってるのはおまえだろ。だから、そんなに981が気になって981オーナーを釣りたいなら向こう行けよ。向こうで釣るのをびびってるのか？負け犬が。
まあなにはともあれ4気筒はありえん。
>>599 一日中へばりついてひたすら煽ってるヤツだからスルーしろ
718系は全然ネタがないからネタループと喧嘩気味になる
京大生を東大入れないバカだと煽るような奴が最近多いよね
FSWで思い切り踏んだけど250が目いっぱいでした
>>602 お前718に親でも轢き殺されたんか？ｗ それとも981乗ってて信号待ちで718に並ばれて泣かされたのか？ｗ
お前の発言みてると笑うレベル↓
なんにせよ4気筒はないわ。
中古のGC買えばいいやん。 4気筒ポルシェよりよほどカッコいい。
718に無理矢理スバルのエンジン積んで黙って乗せたらここの住人誰も気付かなかったりしてw
4気筒のポルシェとか、牛丼の肉抜きみたいなもんやん。
ガキみたいなスレだな ポルシェ海苔ってそんななの
ポルシェは早いなんて思ってる奴いるのか
まあなにはともあれ4気筒はありえん。偽物といわれようがなんといわれようが4気筒よりは6気筒。
4気筒積んでるやつはポルシェとは呼ばずに別の名で呼べ。「ボルシェ」でいいだろ。
>>550 排気レイアウト見てみろよ
脚回りで迂回してロスしてるんだよ
981S
ニュルのタイム
偽物にも2種類あるみたい。
7分43秒80のFFシビックが遅いとは全く思わないですね。ニュルのラップは自分も好きで見ますが、この辺りはスーパースポーツばかりです。
参考までに…
連続周回できれば問題ない
ニュルなんてパワーがあれば、よっぽどタコなクルマじゃ無い限り、プロドライバーならそれなりのタイム出すよ。あと、タイヤね。
>>614 プロが乗っても8分切れないポルシェもあるらしいよ。そんなのポルシェじゃねーかw
カタログの日本語が変だと思ってたけど
少し追加してみた。
このスレでニュルを実際に走った事あるヤツなんて皆無だろうにニュルのタイムなんて意味あるのか
>>620 981Sの速さをディスると718素まで巻き混むことになるが、何をしたいんだ？
718素をどん底に落としたいのか？
>>620 毎日ID真っ赤のオッサン、981GT4は意図的に避けてんのか？
そういうインチキするからお前のいう事は一切の説得力がねーんだよ、ギャーギャーわめいてるだけでw
しかし深夜早朝昼夜問わず連投してる顔真っ赤バカは働いてねーだろ
希望がありましたので、少し改良しました。
オッサンとか、働いてないとか。
>>625 981GT4って、直線番長なのかな。
何で35psも低い718Sと同じタイムなの？
それがどうした、としか言いようがないが
５ちゃんの荒らしは暇でバカな奴と相場が決まってる
>>629 トルクが違うだろうが
やっぱりアホかよ
>>632 馬力は高いのにトルクが細くて、シャシーがしょぼいからGT4でも718Sより遅いってことね。
>>629 公式はこれ
https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Nü ;rburgring_Nordschleife_lap_times
本当はGT4より5秒弱落ち
ドライバー同じで。
GTSの記録は無し
THE 911 & PORSCHE MAGAZINE とか読んでる奴はわかると思うが、
一方、981の遅さは手の施しようがありません。
981GT4はMTしかないんだから、718SのPDKとタイムが同じでも不思議ではないだろ
誰か718のECUチューンやマフラー交換で450馬力の報告宜しく。
少し改良した。
Audi TT RS(400ps):7分48秒
このID真っ赤バカって何でこんなに必死なのよ？w
>>645 お前も非オーナーのくせに毎日毎日大変だなw
コースコンディションもドライバーもバラバラだから参考程度にしかならない。M2は筑波なんかだとTTRSやシビックRより速いし。GT4で7分34秒という記録もあるし
981GT4はcup2で718GTSは標準タイヤなのだから、確かに参考程度にしかならないな。
知ってる限りの車種を挙げて
正直どうでもいい話題。
【ニュルブルクリンク北コース ラップタイム】
>>653 貼られると具合の悪いことでもあるのか？w
シビックタイプRカップ2タイヤだから純正にしたら10秒は軽く落ちるんじゃない
>>656 981GT4もcup2タイヤだから純正にしたら10秒くらい落ちるなw
>>655 656の意見を反映させました。
【ニュルブルクリンク北コース ラップタイム】
981素:遅すぎて資料無し
981S:これまた遅すぎて資料無しw
―――――――――――――――――
越えられない壁
―――――――――――――――――
Renault Megane Trophy R:7分54秒
981GTS:7分53秒
BMW M2(410ps):7分52秒
アルファロメオのSUV:7分51秒
981スパイダー:7分49秒
AMG GLC63:7分49秒
Audi TT RS(400ps):7分48秒
CIVIC TYPE R:7分43秒(cup2タイヤ+10秒)
981GT4:7分42秒(385ps,cup2タイヤ+10秒)
718S:7分42秒 (350ps)
718GTS:7分40秒(365ps,標準タイヤ)
458 Italia:7分38秒
991.1 S:7分37秒
AMG GT S:7分35秒
991.2 S:7分34秒
誰か型落ちスレに貼ってこいよw
わざわざID変えてご苦労なこったな、無職無免のオッサン
>>661 勝手に変わるんだよ。そんなことも知らないのか？型落ちオーナーはw
981のGT4もシビックもcup2とか反則しないで、正々堂々、標準タイヤで勝負してほしい。
718の標準タイヤは横Gの値はどの位出るの？G forceで履歴残るよね。
>>664 GTSの20インチだけど、標準のPS4Sで全然1.1は出るよ。
>>667 PS4Sってライフ長いらしいし良さげだなぁ
是非教えてください。
>621
そういや素人がF-1に乗る動画があったが
・スターとすらまともにできずよちよちスタート
・レブまで回せず変な音しか出ない
・コーナー減速はフットブレーキのみ。そもそも侵入角度がおかしい
・結局３つめぐらいのコーナーで低速だったのにそのままスピンして終了
まぁ素人が高性能マシーン乗っても性能のごく一部も出せないし、コースを攻めることもできない。
そういう意味では
>>669 の言ってることは正しいが、車は基本的にモデルチェンジごとに
高性能になって行くわけだから、新型と型オチを比較して「型オチのほうが優秀」というのはナンセンス。
ただまぁF-1のようにレギュレーションが厳しくなりすぎ昔のV12時代より劣化している現代とかは別。
>>672 お前が消えて欲しい。
発言多すぎ。
現行オーナー一同より
>>669 718と981の差は大きいだろ。
お前こそ自分の車のスペックの低さを棚に上げるなよ。
スパイダーだけど、峠で1.4G出したことがある。もちろんノーマルタイヤで。
【ニュルブルクリンク北コース ラップタイム】
今度は型落ちオーナーが718オーナーになりすましてますw
質問なんだけど
害虫(981オーナーとエアオーナー)駆除の為、不定期で思いついた時に貼るようにします。
718が速いってことだよね。こうなるとGT4もGTSのエンジンを400馬力くらいにチューンして出してくるのが自明だな。3.8のNAではGTSより遅くなってしまう。ますます厳しくなる排ガス規制の問題もあるし。GT4も含めて6気筒なんか出ないだろうね。
>>662 お前の事情なんて知るかよ
本当、アスペだな
そら周りから嫌われるわw
>>686 685みたいな非オーナーが何故かイライラしてるからなw
>>687 イライラ？
無職無免のバカをからかって笑わせてもらってるだけだが？お笑い担当さん
N付じゃないリア19インチのＰＳ4Ｓ 1万キロでスリップサインに到達
>>688 何度も書いてるけど、718GTSのオーナーです。
君は何に乗ってるの？
>>694 俺もリアタイヤはヤバイ雰囲気だわ。
PS4Sはロングライフと聞いていたが…
>>693 何度も書いてますけど、918GTSのオーナーです
君は自転車に乗ってるの？
>>696 981なのか718なのかはっきりしろ（笑
>>696 型落ちのくせにドヤ顔すんなよw
981GTSなんて、シビックより遅いポンコツの中のポンコツじゃんw
新型専用スレというのが読めないのか？
遅いラップタイム貼られてイライラしてんじゃねーよw
【ニュルブルクリンク北コース ラップタイム】
981素:遅すぎて資料無し
981S:これまた遅すぎて資料無しw
―――――――――――――――――
越えられない壁
―――――――――――――――――
Renault Megane Trophy R:7分54秒
981GTS:7分53秒
BMW M2(410ps):7分52秒
アルファロメオのSUV:7分51秒
981スパイダー:7分49秒
AMG GLC63:7分49秒
Audi TT RS(400ps):7分48秒
CIVIC TYPE R:7分43秒(cup2タイヤ 標準タイヤだと+10秒)
981GT4:7分42秒(cup2タイヤ 標準タイヤだと+10秒)
718S:7分42秒 (350ps)
718GTS:7分40秒(365ps,標準タイヤ)
458 Italia:7分38秒
991.1 S:7分37秒
AMG GT S:7分35秒
991.2 S:7分34秒
>>697 別人だから、俺は型落ちに乗ってドヤ顔なんて出来ないw
もっと恥ずかしそうにしてほしい。
偽物6気筒らしくw
>>696 ボケなのか打ち間違いなのか。
ボケならトンチがきいてておもしろいw
>>700 ニセろっきとう！？
つまりろっきとうないんだね
しらなかったよ～
>>702 これが見たいのか？何度でも貼ってやるよ。
981素:遅すぎて資料無し
981S:これまた遅すぎて資料無しw
Renault Megane Trophy R:7分54秒
981GTS:7分53秒
―――――――――――――――――――――
超えられない壁(乗用車とスポーツカーの境界線)
―――――――――――――――――――――
BMW M2(410ps):7分52秒
アルファロメオのSUV:7分51秒
981スパイダー:7分49秒
AMG GLC63:7分49秒
Audi TT RS(400ps):7分48秒
CIVIC TYPE R:7分43秒(cup2タイヤ 標準タイヤだと+10秒)
981GT4:7分42秒(cup2タイヤ 標準タイヤだと+10秒)
718S:7分42秒 (350ps)
718GTS:7分40秒(365ps,標準タイヤ)
458 Italia:7分38秒
991.1 S:7分37秒
AMG GT S:7分35秒
991.2 S:7分34秒
6気筒だったらSUVとかFFより遅くてもいいのかよ。煽りとかじゃなく。
誰か型落ちスレに貼り付けてやれよw
>>705 オーナー専用スレなのに型落ちオーナーが粘着してるのです…
>>707 俺は現行GTSのオーナーだから、なんの問題もないんだなぁ。
遅いラップタイム晒されても型落ちオーナーは反応すんなよw
>>703 あーもっぺん貼ってくれ
よwくwみwえwwなwwいwもwwwんwでwwねww
981素:遅すぎて資料無し（9分台？）
981素:遅すぎて資料無し（9分台？）
>>709 車だけじゃなく頭もスローみたいだな。
ほらよ。
【ニュルブルクリンク北コース ラップタイム】
981素:遅すぎて資料無し（9分台？）
981S:これまた遅すぎて資料無しw（8分台？）
Renault Megane Trophy R:7分54秒（270ps)馬力低いのに、速い。
981GTS:7分53秒(330ps) 直線番長w お察しくださいw
―――――――――――――――――――――
越えられない壁(乗用車とスポーツカーの境界線)
―――――――――――――――――――――
BMW M2(410ps):7分52秒
アルファロメオのSUV:7分51秒
981スパイダー:7分49秒
AMG GLC63:7分49秒(SUV最速）
Audi TT RS(400ps):7分48秒
CIVIC TYPE R:7分43秒(FF最速、cup2タイヤ 標準タイヤだと50秒台と推測)
981GT4:7分42秒(cup2タイヤ 標準タイヤだと50秒台と推測)
718S:7分42秒 (350ps)
718GTS:7分40秒(365ps,標準タイヤ)
458 Italia:7分38秒
991.1 S:7分37秒
AMG GT S:7分35秒
991.2 S:7分34秒
MRって運動性能的にはかなり有利なのに、
SUVとかFFより遅くてもいいのかよ。
煽りとかじゃなく。
>>709 自分に都合の悪いことは見えないようだなw
なんで330psのMRが270psのFFメガーヌより遅いの？不思議じゃない？
981GTSは直線番長認定でいいよな。
ニュルのタイムが速ければいいならR35GTRがコスパ最高だけどね
どちらにしても4発ターボは速いよ。次のGT4がNAのワケがない。そんなめんどくさい事をするわけない。2022からEV化されそうだって言う時に
それにしてもスレ覗いたらのびがすごい。
>>722 お前バカだろw
4発買って悲しんで6発が幸せというのなら、4発売って、安モン6発買い換える事が可能だわな。
逆は無理でもw
ほんと貧乏人6発乗りが買い換えることもできず、そのあまりの遅さに日々新型荒らすことしかできないのが
このスレを見てたらわかるよな。ほんと哀れだわw 遅すぎて景色が止まって見えるだろ!?
6気筒はGT4だけ許せるかな
>>670 減速はフットブレーキのみって当たり前だろ、シフトダウンって何のためにするのかわかってる？
GTシリーズは官能性重視だから981もMTしかなかった。M2がニュルをMT.DCT両方でタイム出してるけど10秒MTが遅いし。
素の981ボクスターから718ケイマンSに乗り換えたけど、どちらも一長一短あっていいけどな。
>>674 いやいや、だからそのスペック差が大きいとか小さいって何基準なの？
プロドライバーがニュル走る基準なら確かに718の方が性能は上だよ。
だけど自分が普段乗るのは一般道やたまにサーキット行く程度なんじゃ無いの？そういった場所での速い遅いは運転技術に優劣に比べて対して変わらんよと言ってる。
ちなみに俺はボクスパだけど718を否定してないよ。好みの問題で好きなの乗れば良いじゃんって思ってる。ただ型落ちだからとかニュルのタイムで高速道路左車線走ってろとか、シビックにも負けちゃうとか言う輩が居るから、一言言いたかっただけ。
>>730 レスすること自体が荒らしの思うつぼなの
>>730 煽りの発端は981ニキ勢なのは理解してるのか？
お前らの煽りなかったらニュルのコピペとかも発生しなかったと思うぞ
取り敢えずID真っ赤の奴は車より先に頭の中リコール改修修理した方が良い。
>>733 気筒数とかどうでも良いよなぁ
v8マスタングでも買ってろよ
>>731 それね
レスする人もほとんど荒らしだろけどｗ
ターボは大人しく走ると燃費いいけど、少し踏むと一気に悪くなるって聞くけど実際718はどうなの？
だいたい ～4000rpmぐらい中心で使ってるけど、2.0-2.5Lベンツとそんなに変わらない感じ。
718が速いかはわからないが、納車は半端なく遅いのだけはわかる。
>>728 なんかいろいろ違う気が・・・
GT2RSはターボでPDK。激速だが官能的とは言えない。
GT3RSはPDKのみ。
991.2後期GT3MTだけは速さ重視じゃないとは言えるが、
他のGTは速さ重視でしょ。
>>728 6気筒で出すとしたらGT4用の4リッターしかないわけで、そうなるとCO2排出規制もあわせてごく少量を2000万くらいで売る感じになる。ありうるけど、GT4のコンセプトとは違う気がする。
718GT4が6発ターボで出れば問題無し
定期貼り。
>>747 いくら速かろうが、お前が乗って遅かったら余計に恥ずかしくならんのか？煽りでなく
サーキットも走った事もなさそうだし、顔真っ赤にしてニュルがぁーって騒いでもシラケるだけ
標準タイヤってなんだよ。GT4の標準タイヤはCup2じゃん。
車の優劣より
ニュル一周走るだけなら
981GTS(330ps)は7分53秒
型落ちの方が顔真っ赤になってきてないか？ここは新型オーナー専用スレなんだけども。
そもそも718素と981Sのタイムがわからない限り、煽りになっていないと思うけど。
>>758 0-100 は同じだから似たようなもんでしょう
スペシャリストが出したタイムで競い合ってどううすんのよｗ
981GTS(330ps)は7分53秒
Z4がモデルチェンジして
ニュルのラップ貼るヤツなんなの?
ドライバーもトラックコンディションも季節もトラフィックも違うデータを議論しても意味がない。よって以降、この話題はスルーで
>>763 遅いのにも限度があるからな。
981は許容出来ないだろ。
【ニュルブルクリンク北コース ラップタイム】
981素:遅すぎて資料無し（9分台？）
981S:これまた遅すぎて資料無しw（8分台？）
Renault Megane Trophy R:7分54秒（270ps)馬力低いのに、速い。
981GTS:7分53秒(330ps) 直線番長w お察しくださいw
―――――――――――――――――――――
越えられない壁(乗用車とスポーツカーの境界線)
―――――――――――――――――――――
BMW M2(410ps):7分52秒
アルファロメオのSUV:7分51秒
981スパイダー:7分49秒
AMG GLC63:7分49秒(SUV最速）
Audi TT RS(400ps):7分48秒
CIVIC TYPE R:7分43秒(FF最速、cup2タイヤ 標準タイヤだと50秒台と推測)
981GT4:7分42秒(cup2タイヤ 標準タイヤだと50秒台と推測)
718S:7分42秒 (350ps)
718GTS:7分40秒(365ps,標準タイヤ)
458 Italia:7分38秒
991.1 S:7分37秒
AMG GT S:7分35秒
991.2 S:7分34秒
MRって運動性能的にはかなり有利なのに、
SUVとかFFより遅くてもいいのかよ。
煽りとかじゃなく。
>>764 981GT4とかはタイヤが有利だからな。
確かに不公平ではあるが、参考になるし興味ある人も多いよ。
逆にPDKの方が有利だしそんなこと言い始めたらキリがないよ。981GT4で7分34秒という記事もあるしね。まあ、8分切ればどれも十分速いでしょう。これは718のオーナーが981より速いと威張りたいから貼ってるの？新型なんだから速くて当たり前なんだし、仲良くやればいいのに。
>>762 気筒が多ければいいってもんじゃないだろ。水平対向エンジンの方がストレートより複雑だしね。
荒らしに反応するのも何だが
>>770 おっせえぇぇぇwww
さすが981品質w
>>768 マジレスすると、
ここは718オーナー専用スレだから、
ニュルのタイムを貼って981のオーナーが死にたい気分になっても、何も問題ないんだよね。
ラップタイム貼った時に、俺のこと何も知らないのに、「お前が運転するより速い」とか言われても、負け犬の遠吠えとしか思わない。
718オーナーはバカだと思われるから本当に消えてほしい。
>>773 >>774 718オーナーなら不快にならないはずだが？
【ニュルブルクリンク北コース ラップタイム】
981素:遅すぎて資料無し
981S:7分55秒(new!! 325ps)
Renault Megane Trophy R:7分54秒（270ps)馬力低いのに、速い。
981GTS:7分53秒(330ps) 直線番長w お察しくださいw
―――――――――――――――――――――
越えられない壁(乗用車とスポーツカーの境界線)
―――――――――――――――――――――
BMW M2(410ps):7分52秒
アルファロメオのSUV:7分51秒
981スパイダー:7分49秒
AMG GLC63:7分49秒(SUV最速）
Audi TT RS(400ps):7分48秒
CIVIC TYPE R:7分43秒(FF最速、cup2タイヤ 標準タイヤだと50秒台と推測)
981GT4:7分42秒(cup2タイヤ 標準タイヤだと50秒台と推測)
718S:7分42秒 (350ps)
718GTS:7分40秒(365ps,標準タイヤ)
458 Italia:7分38秒
991.1 S:7分37秒
AMG GT S:7分35秒
991.2 S:7分34秒
MRって運動性能的にはかなり有利なのに、
SUVとかFFより遅くてもいいのかよ。
煽りとかじゃなく。
981二キが湧かなくなったらやめてやる。
981GTS(330ps)は7分53秒
メガーヌ(270ps)は7分54秒
718GTS(365ps)は7分40秒
なんで981の方が60psも出力が高くて、運動性能的に有利なMRなのに、殆ど同じタイムなの？
普通に不思議じゃないか？煽りとかじゃなく。
丸腰なのは718GTSも同じなのに。
言い訳があるなら聞こうか。
>>781 >>775 718オーナーから言わせてもらうと、そのコピペは二日に一回ぐらいでいいよｗ
それぐらいでも十分非オーナーは排除できるだろうし。
>>769 多ければいいとは言わんが、いずれにせよ4気筒はゴミ
>>784 ゴキブリは生命力が強いから、それじゃ足りん。
「ポルシェは速い」ってあんまり言わないよね昔から
今日燃費について質問した者だが、こんなに賑わってるのにレスがまだ一つしかない。他の皆さんの燃費はどうなの？踏んだら極端に悪化するの？
>>788 燃費の質問は回答が難しいからな。
GTSはそんなに良くない。高速普通に走って12～13km/Lくらい。当然踏めば悪くなる、10km/Lくらいかな。
GTSの燃費が悪いのは20インチホイールが原因だ。19インチはもう少し良いと思う。
当然、2.5より2.0の方が良い。
>>724 今更ながらワロタ
本当にあなたの言う通りだw
>>789 19インチと20インチで燃費に大差でるわけねーだろ？
どんだけアホなんだ、この脳内は？
バネ下重量がぁとか言い出すのかね、このバカ
>>792 脳内はお前な。
何に乗ってるの？
タイヤの転がり抵抗が大きくなれば燃費も悪化するよ。
PC店員君へ
>>794 お前の方が顔真っ赤だから。
明日も貼ってやるから安心しろ。
>>793 転がり抵抗？
語れば語るほどドツボはまっていくな、お前w
>>788 ここにオーナーは俺以外にはいないよ。
そしてこの俺はというと、燃費とか計算したことないっす。
>>793 たたたたいやの転がり抵抗www
インチアップでどう変わるんですかぁ～？
トップギアとかグランドツアーのテストコースタイムの方がよくない？
>>799 20インチを19インチと比べると低偏平化によって多少接地面が増えるだろ。幅を広げなくても接地面は増えるんだよ。
そうなると、転がり抵抗が大きくなって燃費が悪化する。
>>788 夕方質問に答えたものだけど、素718 19インチ 全て下道の燃費で
一応右画面表示内容では6.4km/Lとなってますね。高速で流せば10～11km/Lぐらいは行きます。
ただ、オイル交換と落ち葉リコールでPCに預けてる間にアイドリング放置があったかもだから、
ここまで低いのかも? 体感的には8ぐらいは行ってると思うけど、どうだろ。
>>800 絶対にニュルの方が参考になる。
【ニュルブルクリンク北コース ラップタイム】
981素:遅すぎて資料無し
981S:7分55秒(new!! 325ps)
Renault Megane Trophy R:7分54秒（270ps)馬力低いのに、速い。
981GTS:7分53秒(330ps) 直線番長w お察しくださいw
―――――――――――――――――――――
越えられない壁(乗用車とスポーツカーの境界線)
―――――――――――――――――――――
BMW M2(410ps):7分52秒
アルファロメオのSUV:7分51秒
981スパイダー:7分49秒
AMG GLC63:7分49秒(SUV最速）
Audi TT RS(400ps):7分48秒
CIVIC TYPE R:7分43秒(FF最速、cup2タイヤ 標準タイヤだと50秒台と推測)
981GT4:7分42秒(cup2タイヤ 標準タイヤだと50秒台と推測)
718S:7分42秒 (350ps)
718GTS:7分40秒(365ps,標準タイヤ)
458 Italia:7分38秒
991.1 S:7分37秒
AMG GT S:7分35秒
991.2 S:7分34秒
MRって運動性能的にはかなり有利なのに、
SUVとかFFより遅くてもいいのかよ。
煽りとかじゃなく。
夕方じゃなくて、燃費に答えたのam11時台だったorz
>>803 ちなみに991.1GT3は7'25くらいだっけ？
そして991.2GT3が7'20くらいだったかな。
>>806 あのタイムは公式では無いし、都合の悪い事は誤魔化す奴だからw
https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Nü ;rburgring_Nordschleife_lap_times
公式タイム
>>805 991.1GT3:7分25秒
991.1GT3 RS:7分20秒
991.2GT3:7分12秒
991.2 GT3 RS:6分56秒
>>801 外径ほぼ変わんねーのにそんなもん誤差の範囲だ
たかが19から20程度の低扁平化で燃費悪化するほどの転がり抵抗って何だよ？ニートのオッサン
言ってる事滅茶苦茶だろ
想像でしゃべってんじゃねーぞw
しかしとんでもないバカが現れたもんだな
さすがにこのアホはネタだろ？
>>809 >>809 お前は毎日怒ってばかりだなw
これでも見て少し落ち着け。
【ニュルブルクリンク北コース ラップタイム】
981素:遅すぎて資料無し
981S:7分55秒(new!! 325ps)
Renault Megane Trophy R:7分54秒（270ps)馬力低いのに、速い。
981GTS:7分53秒(330ps) 直線番長w お察しくださいw
―――――――――――――――――――――
越えられない壁(乗用車とスポーツカーの境界線)
―――――――――――――――――――――
BMW M2(410ps):7分52秒
アルファロメオのSUV:7分51秒
981スパイダー:7分49秒
AMG GLC63:7分49秒(SUV最速）
Audi TT RS(400ps):7分48秒
CIVIC TYPE R:7分43秒(FF最速、cup2タイヤ 標準タイヤだと50秒台と推測)
981GT4:7分42秒(cup2タイヤ 標準タイヤだと50秒台と推測)
718S:7分42秒 (350ps)
718GTS:7分40秒(365ps,標準タイヤ)
458 Italia:7分38秒
991.1 S:7分37秒
AMG GT S:7分35秒
991.2 S:7分34秒
991.1GT3:7分25秒
991.1GT3 RS:7分20秒
991.2GT3:7分12秒
991.2 GT3 RS:6分56秒
>>802 高速では絶対もっと良いはず。
MT？PDK？
>> 802
>>814 扁平率が低くなれば幅を増やさなくても、接地面が増えるのは常識。
お前の方がバカだな。
なんなんだろうね
サイドウォールがより変形しにくくなるのに接地面積が増えるわけないじゃんよ！
どんなバカ面してるか見てみたい。
>>802 外れ個体みたいですね
うちの718は首都高で16-17くらいだわ
街乗りでも9くらいになる
>>821 ゆっくりとまるでVitsみたいに走ってるんだね(^_^)
>>815 扁平率が低くなると設置面積が増えるだ？
どこの星の常識なんだか
お前、本当は小学生だろ？
これで成人してたら驚きだわ
発達障害か？
718オーナーってホントに馬鹿ばかりなのか？
ポルシェというメーカーが好きなんじゃなくて、自分がやっとの思いで買えたクルマを信じたいだけなのか？
>>822 燃費考えたらもっと行くよ
踏んだら15くらい
逆にヴィッツみたいにゆっくり乗ったら燃費わ悪くなるわ
オーナーじゃ無さそうだね
GTSオーナーだがな
>>829 それじゃ、宝の持ち腐れじゃん。
自分は、そんなコスパの悪いことはしない。
みんな若いのか？ 俺くらいのおじさんだとゆっくり流してても充分楽しいぞ。
>>831 同意。特にこの時期自然を満喫しながら走るの最高。
ID真っ赤が噛み付いてきそうだけどなw
>>832 同意ありがとう。
ケイマンはともかく、ボクスターで速さを求めてる人は多くはないんじゃないかなぁ。
構造は同じだけど方向性が全然違うクルマだからスレを分けた方がいいんじゃないだろうか、と思ってしまう。分けるとただでさえ少ないオーナーが更に少なくなっちゃうから現実的ではないんだけど。
枯れ木も山の賑わい
>>828 踏んだら15ぐらいって、15km/Lってことだよね？
踏むってことは結構高回転(4～5000rpm)まで回してギアチェンしていくってことだけど
それでほぼカタログ値の燃費が出てるってことです？
一度、フロントの右インジゲーター内の表示数値を見て欲しいです。どれぐらいになってるか。
満タン法とは違うとは思うけど、さすがに15は信じられない… それも踏んでとか。。。
俺の運転がヘタなだけか知らないけど。
ふぁっしょんで乗ってる俺は目立つ色に21インチでござる。シグナルダッシュでタイヤ鳴らすくらいしかしないのでスレの流れがぜんぜん面白くない
>>837 最後の一行読んだ？
ロードスターのエンジン音、心地よいか？
例えばエンジン音やフィーリングはS2000などもイイらしいが、ちょっと違うんだよな～。
ボロスターで満足できる感性の持ち主って、、、安上がりでラッキーだよな。
>>838 718は、エンジン音を作って聞かせてくれているんだったよね。
>>842 スピーカーから電子音出してるを知らないの？w
ポルシェとしては音が醜すぎて耐えられなかったのだろうなぁ
問題は某所で野ざらしになってる718
>>843 これからEVになったらナマの音がもっと無くなって行くからサウンドシンポーザーもどんどん発展していって欲しいけどな。
その内ボクサーエンジンの鼓動感も作り出して振動を再現させる様になったりしてw
・・・趣味のクルマまでEVになるのは寂しいな。
981、718はそういう意味で大切に乗った方が良いかと。
ニュルがNGワードw
ロードスターもNDなら結構エンジン音いいけどね。
絶対にゅるにゅるマン湧いてくると思ったw
んー、ずっと次期GT4狙ってたけど4発だったらどうするか悩む
まじめな話、4気筒に500万円以上出すのはビックマックに1500円以上出すのと同じくらい愚か。モノの価値がわからない人の所業。
981GTS(330ps)は7分53秒
ND乗りはDQNが多すぎるからこちらのほうが幾分平和だｗ
こういう頭のおかしいニートがこのままどんどん増えてくると
>>852 じゃあ981がいいのかな
6発で450万円で買えるしな
>>857 981の6気筒粗悪品だから、異様に安いな。
誰かが書いてたけど、新型の4発を売って型落ち6発を買うことは、誰でも可能。
4発ならスバルも採用しているCVTにすればいいのにね！！
718スレなのに4気筒煽りがオーケーでニュル煽りがダメの理由もわからんw
981ニキ死ね
>>861 煽りにレスするのもなんだが、
PDKの出来も981と718では全然違うみたいだな。
エンジンもスペックは言うまでもないが、許容回転数もNAなのに718と同じ7500まで。
DCTとダウンサイジングターボは相性がとても良いのだよ。
CVTがお似合いなのは誰が考えても981。
【ニュルブルクリンク北コース ラップタイム】
>>864 そんなに違うのか
変速スピードとかのデータ見てみたいけどそういうの全然見つからん
>>866 スポーツレスポンスボタンとか追加されてるから、モードによって全然違うけど。
変速スピードはもちろんだが、スムーズさも改善されてるらしいよ。
718で羨ましいなと思ったのはステアリングのレスポンスがいくらか向上してることかな
>>871 ランボはもっと荒々しいかと思ってたわ。
あのデカさはオートマが良いわな。
今日も4気筒ボロスター&軽マンが箱根でピロピロって音で走ってますた。
>>874 お待ちロクな事かいてないな。エアオーナーは退場しろよ。
>>874 ピロピロって聞こえるとしたら耳が悪いか頭がおかしいんだろうな
ピロピロはタービンの音かな
>>878 担当氏から電話があった。
GW明けに再度予約取る電話するってよ
素のmt18yなんだけどg-force
PCから電話来て「12月中頃に発注した素718MTの生産月がやっと決定か？」と思ったら何と、
>>883 表示、非表示設定の中にもないんです。
mtスポクロ無しです。
>>885 じゃあスポクロに含まれるのかな。
当方、MY18素ボクMTです。
>>882 あれスポクロないとつかないよ
ついてもふーんで終わるもんだしいらないと思った
でも車って首をかしげたくなる初歩的なリコールが起きるからな
過去のブログみればマツダにも出禁食らってるみたいだから痛々しい人っぽいけどな
普通の奴は出禁とか食らわないよな。
直管の違法改造ロードスターでディーラーに行けるその度胸がすげぇわ
>>885 コーディングで追加出来ると思うけど、PCによっては保証切れるところが有るらしい。
オイル交換ですら保証打切りのPC有るらしいぞ。
>>852 4発ポルシェは初ポルシェの人が多いらしいから新しい価値観が芽生えてるんだろうね。
俺は4発は無理だけどw
G-forceの件ありがとうございました。
500万以上の国産車で4発ってある？
>>897 国産の4気筒で500万以上はPHEV等ハイブリッドを除けば現行だと
光岡 Rock Star S Special Package 6AT, Himiko S Special Package/S Leather Package
LEXUS GS300, IS300 version L/F SPORT, RC300, RX300 2WDの素以外
スポーツ系だと現行ではないがWRX STIやインプセダンSTIの限定車、86GRMNやTRDが該当
>>896 オプションの組み合わせが複雑なのと、国によっても違うから難しいんだろうね。
何度読んでもピンとこないわ。
ド田舎で所有してるとさ地域で1人しか持ってない状態になるから、IPあると個人特定されるから嫌なんだよ。
でもな～。非オーナーの荒らしが連日連夜来るよりマシでしょ。
平成最後にみんなで叫ぼう。せーのっ
荒らしは金も地位もない奴らでタダで出入りできる掲示板を荒らして憂さ晴らししてる可哀想な人種だと思って傍観してる。
>>905 こういう糞みたいな人間はどうやったら生まれるんだろうな。
>>897 6発でもほとんど500万以下だわ
というか4発でも500万円以上だから高級車なんだよ
定期貼り
>>909 マジレスすると高額だから高級車って訳じゃないぞ
例えばMercedes-BenzのCクラスはどこまでいっても高額な乗用車
クラウンやEクラスはギリギリ高級車には届かないかな
この感覚分かる？
どなたか教えて欲しいのですが、
>>911 Eクラスは明確に高級車じゃないわ
AMGは高級車だと思う
分かる？
クラウンは明らかに大衆車でしょう
高級車かどうかは、高級車に乗ってない人が決めるんだよ。
マイバッハ、ロファントム乗ってる奴から見たら、Eクラスなんてゴミレベルだし、
てかポルシェは高性能スポーツカーであって高級車ではない
水平対向6発って完全バランスなんだろ？
>>914 型落ちのAMGを除くが抜けてる
でもCもEも高級感あまりないよね
200km/hr以上ではストラットの不安定感が出る？
そもそも200km/hも出さないし、911はリア座席の分、後方に間延びしてデザインが好きになれない。
>>915 そうか？？
2000万円の車乗ってる人は自分は高級車に乗ってると思ってるよ
自分の中では1500万円が分岐点かな
世間的にもそんなもんだろ
10年前なら1000万円だったけどどんどん上がってるしな
>>921 今は718 GTSで大満足すぎるんだけど
これよりすごい車ってどんなだろうとは思うよ
出世して買うしかないね
最終的にはヴェイロン欲しいけど、あんなの絶対怖いだけだよな
>>922 本気で言ってるのかい
田舎の小学校の先生や、保育園送迎のママ友が250万円のアウディやAクラスに乗ってたら破壊力凄いよ
400万円のハイブリッドハリアーなら空気のような存在感
>>920 ９８１だけど、FSWのストレートエンドでGPS速度で240km/ｈからフルブレーキングするわけだが、安定して何の問題もない
特に、ストラットだから不安定という感じは無い
ポルシェが、そんな危ない車を設計するわけがないと思う
>>928 サーキットは路面がいいじゃん
一般道で200km/hr出したのは夢の中でだけど
やっぱり跳ねてトラクションロスあると思うんだよ
リアマルチならそんな時ことはないのかなと思ったりはするよ
まぁ、運転楽しすぎるからいいんだけど
これ以上があるのかと思って、新しい世界を見てみたい
欲が深いわ俺
足るを知る人にならねば
ゲンロクによると6気筒に決まりみたいだな
>>930 でもエンジンも仕様もほとんど981と同じ
どこに価格上がる要素があるんだろ？
>>929 >サーキットは路面がいいじゃん
>一般道で200km/hr出したのは夢の中でだけど
以前は前後ダブルウィシュボーンに乗ってたけど違和感ない
まぁ、雑音に煩わされず、実際に乗ってみるのが吉
>>933 ホントだとしたら、販売数抑えるためかもね
前のGT4 が安すぎたとも言えるけど
>>934 パワステプラスつけてる？
付いてないやつと比較してどうかな
高速走行時は付いてる方がステアリングどっしりするのかな
>>929 一般道のそんな状況ならサスより車重あるほうが安定するんじゃないか
リコール落ち着いたみたいですね。
>>940 既にリコール対策されてるオーナーさんもいらっしゃるみたいですね。
私は12月注文、3月納車の予定でした。
そろそろ連絡来そうなので、楽しみです。
>>921 718Sだとニュルで7分40秒出せるということはストラットでも全く問題ないという事
200km以上はサス形式よりは空力の方が重要では?
MRなのでフロントがリフトしやすいと安定しないのでフロントにカナードかリップスポイラーを付けてリアにGTウイングでバランス取れば格段に安定すると思う
200km以上を求めるならGT3よりカレラ4の方が安心して踏める
200kmとかの話題には全く興味ないが、GTRの話を出してくる人間の神経が、全く理解出来ない。
>>950 荒らしみたいなもんだね
クルマのことを分からないならレスしなきゃいいのにな
718はアクセルオフであまりパチンパチンしないんですね。
ブリッピング音楽しみたかったら、スーパーカー(それもなるべくV12に近いほうがいい)にするしかないよ。
AMG GTのV8はお値段も手頃で演出アフターファイアー、ブリッピングでバンバンいうから楽しいよ。
>>956 車も買えないニートが何言ってるんだか。
>>957 スレチだが、良い車だと思う。
718と迷った人も多少いるんじゃないか？
>>955 調べたらスポーツクロノパッケージのスポーツモードのみ鳴るんですね。
（スポーツプラスだと鳴らない）
AMG GTリセール悪すぎるしMRじゃないし微妙だな。
>>958 ランボも乗ってたし、718も持ってるんだが?
>>962 あの重量で、明らかにパワー足りない気がするけどな。価格帯は718とも競合する水準だな。
ポルシェなんて学生でも乗れるのに持ってない奴www
>>970 まずは日本語からの人かな？
英語のほうがいいかな。
Even during these holidays you have nothing to do other than hanging around in 2 channel, you miserable bald son of a bitch! ってことだよ。
【ニュルブルクリンク北コース ラップタイム】
拙い英文晒す奴昔から多いけど
>>977 拙い英語もできない中古4気筒君、突然どうした？
>>979 私も昨日280kmほど走って、16.7km/lを記録しました。
>>979 PDKで登り坂ないならそれぐらいいっても不思議じゃないよ
>>983 高速で移動だけなら燃費伸びるけど、このクルマでそんな走り方してもな...普段6～7kmくらいで走ってたほうが楽しいよね。
今日はサービスエリアでやたら981見かけるなぁ。手頃な中古が出回ってきたからかね。こういうとまたいろいろ湧いてきそうではあるが。
>>985 どう走ったらそんなに燃費悪くなるんだ？
都内で高速なしで時々踏み込んで9位なんだが
新型カイエンで街乗り6-7くらいかな
高速ほとんど乗らないでほぼ街乗り。常にスポーツモード。
>>985 新車から乗ってる人もいるだろ
718をあまり見ないのは売れてないから
やはり安定して湧いてくるよな。
次スレ立てておきました
ポルシェ718ケイマン/ボクスター 6【オーナー限定】
http://2chb.net/r/auto/1557036674/l50 IDを表示し、IPアドレスを表示 という→ !extend:checked::1000:512 を一行目に入れたのに
IPどころかIDも表示されてない気がする。申し訳ない;;
【ニュルブルクリンク北コース ラップタイム】
600～700万のスポーツカー探してて718に辿り着いた
718のGTSなんて車体だけで1000万。
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1553414318/ ヒント： http ://xxxx.5chb .net/xxxx のようにb を入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。TOPへ TOPへ
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