!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ55
http://2chb.net/r/auto/1552112469/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) MC前にお得なモデルが出るの期待してるが、FMCじゃないから無いのかなー
前スレの999はエアプ
握っててもLKASの修正に逆らわない動きが続くと握ってないと判断されて警告は出る。
>>7
だから頻度の問題だろうが…
頻発するって言うのは異常だろ
ハンドル握ってても警告でたことなんて数回程度だ
LKAS使って毎度のように警告出るなら握り方に問題があるということ >>8
道が直線なら普通に握っててもよく出るが。
あんたの運転がよほど下手か常に手が震えてんだろw >>7
確かにｗ
ある程度の力を加えないと警告がでるなｗ 普通に握ってて出たわ。
ハンドル操作入れてなかったからかな。
ぎゅっと握ったら消えたけど。
帰りに試したけど直線でも相当緩く握らんとならないな
俺には怖すぎてあんなに緩く持てない
てか新型のフィットのスパイショット出てるね
ヘッドライト大型の眼だな
フロントマスクはカッコ良さそうだけどリアは微妙な感じだな
テールランプが現行の方が好きだわ
初代フィットみたいな顔になるんかな
ホンダは全部シビック系のインラインヘッドライトに統一するんだと思ってたわ。画像見る限りプロジェクターっぽい。
フリードはどうなんだろう
なんとも言えない顔だなぁ
シャトル、ヴェゼル、スパーダっぽくはならないのか
それはないな。
現行フリードみたいな
シンプルな顔にしてほしい。
初代や2代目も好きだけど。
手放し警告灯は握り方じゃなくて固定方法な
つまり警告灯が点きやすい奴ってのは強く握ろうが、弱く握ろうが点くのよ
仕組みを理解すりゃいいだけ
今日インサイト乗ったけどi-MMD良かったわ
エンジンだけじゃなく色々ハイテク感がすごかった
あれがフィットに乗るのか
もったいない気がする
そしてフリードに乗らないのは確定らしい
今年どころか次のイヤーモデル的マイナーチェンジでも乗らない
半年点検行ってきた
フリード関係ないけど
待ってる間に新聞読もうと思ったら昨日と一昨日の新聞しかない（今日のは読まれてて別のテーブルに放置されていた）
普通ディーラーって今日の新聞を置くのでは？読売新聞とスポーツ新聞などの組み合わせで
スポーツ新聞が3日分置いてあってびっくりしたわ
今日の分の新聞も置いてるんだから別にいいじゃん
昨日と一昨日の分を撤去してないのが不満なわけ？
当日の新聞を多数用意してほしいてことじゃね？
ところで新聞は権限税率適用されるから会社での処理がめんどくなるんだよな
去年までトヨタ車だったから知らなかった、ホンダでは常識なのね
不満というか衝撃かな、昨日の新聞なんてゴミ同然だと思ってたよ、実際誰も読んでなかったし
ディーラーにフリーWiFiいれてくれと頼んだが検討しますで一年・・・
今時新聞なんて用意しても読むのはおじいちゃんがほとんど
若い世代は空き時間でスマホ弄ってるしな
ただそれでディーラーの接遇レベルはわかるから、気になるなら他の販社に行ってみるのもあり
きちんとしてるとこはそんなのもしっかりしてるよ、ただ紙数はいまのご時世絞ってるかもだが
>>32
自分のお世話になってるDはfreewifi入ってて
ホンダの名前で接続IDが出てくる
ホンダDは全てFREEがあると思ってが・・・
そのDはディーラーじゃなくて"デェーラー"じゃないのか?
看板にちっさくヒュンダイとか入ってそうw 今日１ヶ月点検なんだけど、サービスで洗車ってしてくれたりするもん？
>>38
元会社によって違うけど水洗い洗車はしてくれる所が多いよ 店によるとしか…
点検する方もキレイな状態で見たいんじゃないかな
>>40
いやいやw洗車は普通最後だよ
オプションの下回り洗浄なら作業前だけど >>39
>>40
そーなのか。
トータルケアのアプリから点検予約したんだけど、オプションで洗車って項目あってさ。
そーゆー項目あるって事は洗車はしてくれないのかと 近所のディーラーはメンテナンスパックのオイル交換の時に洗車もするから車を汚してきてくれ
って言うよ
時代遅れになってしまったi-DCDと中途半端なクルコンのままマイチェンして3年売り続けるの？w
安いから底辺低所得層には助かる話だろうけど。
もっと、もっと俺を悔しくさせてくれ
後悔させてくれぇ
ぎぇぇぇ
やっと修理終わったよー
左スライドドアとステップ板金で約20万
もうぶつけませんように(嫁)
>>50
ディーラー修理？
ウチの嫁も同じようにぶつけて塗装ハゲちゃってるから直さないとだわ ハゲてねーし・・・
髪の毛の密度が薄いだけだし・・・
ハイブリッド４ＷＤ買って１ヶ月経った。
オプションのオートリトラミラー、施錠状態がわかるから便利。
ホイールハウスに小石があたる音が気になる、マッドガードつけたら少しは改善するのかな。
大きな不満もなく、満足。
五年後には、i-MMD搭載の新型出てるだろうからそれにするかな。
>>51
ディーラーですよ
代車がNボだったけど、子供が居なければアレで十分だな 擦った具合にもよるけど修理って個人で探しで安いとこ頼めば10万以下でしょ
安ければ安いなりの出来みたいだけど結局どうなんだろ
ディーラーだって板金や塗装の修理にると外使ってるんだし色が合えば問題ないでしょ
まあ俺はディーラーで直すけど
保険使うか使わないかで、金額変わるしな
保険効くなら豪華コース
エアコンフィルターのわさびディールって意味ある？
自分で安いフィルターで交換したんだけど…
>>64
愛用しててオヌヌメ。臭い匂いが流れなくなる。 昨日ガソリンGSモダンスティール契約してきました。
1年前はフリードの名前すら知らなかった車の素人で人生初新車です！
5月末or6月月初の納車を楽しみに待つことにします。
デラに行ったら、9月から10月にかけてマイチェンあるけどいい？って最初に言われました。
細かくはわからないけど、大きくは変わらないって。
渋滞追従ACCはつかない可能性高いとも言ってました。N-WGN？（今度フルモデルチェンジするやつ）はフルモデルチェンジだから
渋滞追従ACCつくって。
値引き交渉ってめんどくさいですね。値引きしてほしかったら、店頭に値札張っといてほしいｗｗｗ
あと、メンテ付けたら×万円引き！とかの明朗会計にしてほしい～ｗ
ガソリンGSじゃあ、ガソリンガソリンスタンドだｗ
ガソリンG ホンダセンシング。浮かれててすまん
昨日行ったけどマイナーチェンジのマの字も出てこなかったな
まぁ試乗／参考見積止まりでちゃんとした商談までしてなかったけど
凄いねw
芸術だわw >>55
高速の追い越しが---
走行車線専門ならNぼでも良いが >>70
彡 ⌒ ミ
彡 ⌒ ミ (・ω・｀ ) 異常なし！
(´・ω・｀) 2500万円オーバーのフリードってNSXより速いんか？
金利もスゴイけど頭金で破産するレベルだわw
>>75
3.8L V6ツインターボ
800PS PW1.75kg/ps
後部座席用エアコン付き 告知しておかないとトラブルになるから、と言ってました。詳細は知らないと言ってましたが、マイナーチェンジは確定とのこと。
>>80
マイナーチェンジ後に欲しいなら
令和元年より令和2年式の方が査定が高いぞ
なんて、どんどん買い時期が伸びて行くんだよな マイチェン前でも3か月納車待ちで在庫ダボついてないからそれほど値引き無い
それよりマイチェン後にマイチェン前の在庫車があれば安くなるんじゃない？
カラーとかメーカーオプション選べないだろうけど
>>86
ディーラー登録在庫車じゃなくメーカー在庫車だから新車 >>86
ディーラーの新車の定義というのは
未登録の車のこと。
展示してナンバーついてないやつも
登録して客に渡せば新車だよ。 タイヤを195/65r15にしている人いる？
標準の185/65r15よりメジャーなサイズなのか、特価品が多くて迷ってる。
>>89
純正タイヤサイズ： 185/65r15
交換後タイヤサイズ：195/65r15
計測結果：
純正タイヤサイズの直径 622
純正タイヤサイズの外周 1953
交換後タイヤサイズの直径 635
交換後タイヤサイズの外周 1994
メーター誤差-2.06％
スピードメーターが100km/hのとき、
実際は、102.06km/hで走行していることになります。 ホイールハウスに擦ったりしないのソレ
あと、純正ホイールにハメても問題ナシ？
色々クリアなら俺も真似しよ･････
>>92
前に乗っていたストリームのスタッドレスタイヤが195/65R15だったので、そのまま履かせようかと思ったけど、
足回りは何かあってからでは遅いので、やめた。 >>89
ノアヴォク、セレナ等の5ナンバーミニバンの標準サイズだからかタイヤホイールセットもフリードより10cm幅広のばかりで萎える。 195くらいなら全然問題なし。
インチアップしてる人は195/55r16とかはいてるわけだ。
17インチなら205もいるかもしれない。
オフセット次第だけど純正ホイルでも195で問題ないよ。
ただ冬タイヤにチェーン巻いたりするならタイヤハウスあたる可能性あるから
気をつけるべし。
>>94
10cmも幅広って
235ってこと？
ありえないんだけど。 >>91
考えようによってはメーター100km/hても実際95km/h位だからちょうどいいかも？ 純正ホイールに前の車で履いてた195スタッドレス。全く問題なし！
9月か10月にマイチェンあるならそろそろ特別仕様車が
出てきてもおかしくないかなあ
先代のフリードは最初のマイチェンの半年前に出してたみたいだし
何故フリードには社外ナビに車種別専用設計の大画面モデルが出ないのか...
>>105
そりゃまぁフロアマットの形をコピーしたって車外品マットの販売を差し止めさせる会社だし
車種別にダッシュボードの形に合わせる部品もコピーしたって販売を差し止めされるでしょうからね >>105
売れないか付かないかのどちらかだろうな。 195/65でも問題無さそうだね。
外径が少し大きくなるけど、最低地上高が大きくなると思えば悪いことでないか。
>>108
55扁平にして、16インチにすればいいのに 45扁平でいけるなら、17インチの選択もあるな 子 「パパァ～ゴツゴツして乗ってて気持ちわるぃ～」
父 「ケンジ、我慢しなさい!! 見た目はカッコイイって言ってたじゃないか」
母 「私も前のがよかったわぁ～」
>>111
金無くて替えれないんだろ？
はっきりそういえばいいのに LM300h(ベース アルファード)
4人乗りとか凄いねw
800～1000万と予想 immd搭載に関しては
令和なみのトップシークレット扱いなので
発表１ヶ月前までは
教えられません。
>>115
immd
2モーター
全車速追従
期待するからな 今秋にimmd乗ればフリード。
乗らなければステハイにしよう。
>>116
マイナーチェンジを気にする人は、まだ、車の買い換える必要のない人なんだろうね。 >>120
新型が出れば買い替えの需要に繫がるんだよ >>120
買い替える必要がないと買い替えちゃダメな罰ゲームでもしてるのかな？ ガソリンモデル狙いの俺には
マイチェンあんま関係ないのかな
125名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/04/17(水) 12:30:26.78
immdとか、全車速ACC(電動パーキングブレーキ)とかになったら、乗出し350万円くらい簡単に超えそう・・
それならステップワゴン買った方が良さそうだ。
2WDにシートヒーターがほしい
EXに7人乗りがほしい
そもそも秋にビックマイナー本当にやるの？
秋だとフィットのFMCと被るしフィットはMMDほぼ確定だからフィット発売後はフリードがDCDのままだとフリード指名の人も少なからずMMD化待ち発生するだろうし
かといってフィットFMCの目玉の1つであるMMD化をほぼ同時にビックマイナーのフリードが行うとフィットのFMCの注目度が落ちるし
DCDのままならできるだけ早く出すべきだしMMD化するなら1月2月まで遅らせた方が良いような
>>123
必要なくても買い換えちゃだめなんて言ってないよ。
買い換えが必要な人はいつくるか分からないマイナーチェンジなんて気にしていられないってことね。 >>124
今出回ってる情報を整理するとワリとそうでもない
情報①ガソリンは1リッターターボになる
情報②ガソリンは1リッターターボが追加される
うちの場合嫁がメインに乗る予定だからターボだとオイル管理が心配(ほっとくと車検毎交換とかザラ)、1.5NAが終売で1リッターターボのみになるならHVを視野に入れるがHVもDCDのままならフリード以外も検討する >>115
immdも1Lターボも無いよ
知り合いのDの社長が実車見て来たって 俺の知り合いの親父のいとこの娘の旦那の職場の社長の友達のDも言ってたわ
こんなこといってて
搭載されてたら
どんな顔すんのかねぇー
過剰な期待もしないけどな
直結モード実現するためにはエンジン配置に制限がある
i-MMDは変速ギア持たないから自由に置けんのよ
搭載されたら別にそれはそれで良い事だと思うよ
でも搭載されないよ
i-MMDは次のモデルには搭載されるだろうから別にいいけど1Lターボがなくなったのは残念
日本向けの車種には今後も搭載無しだって
営業がimmdはエンジンルームに入らないって言ってたよｗ
確かに新型インサイトくらいの幅がないとなｗ
mmdと全車速追従ついたら羨ましいが、値段も相応にあがりそうなのが痛いね
新型インサイト並みの幅が必要なら次のフィットはファットだな
載せずにFMCまでやり過ごせるなら別にどうでもいいが
>>141
フィットに入るのにフリードに入らないなんてことはない >>144
現行フィットには入らないよ
次期フィットはi-MMDありきで設計してるから当然入る というかそもそもフリードとステップは同じ幅→幅で入らないって事はない
タイヤ幅、サイズ考えるとむしろステップの方が不利
あとはエンジンルームの奥行きと高さだがビックマイナーだからその辺は弄れる
>>148
ステップワゴンスパーダが後期になって全長が25mm伸びてる訳だが
標準車と比べると95mm長い訳だが
仮にシャシー弄らなくてもある程度は長さの調整はできるしその長さの調整で確保できるスペースもある i-DCDの変速ギヤ部分って以外にでかいんだぜ。
そして、そのギヤ部分がお高い買い物となってる。
登録車で利益出す方針に逆行してるからねぇ･･･
今のi-DCDが現行フィットのために開発されたんだから、次のフィットのシステムがi-MMDなのかもわからんけど、新設計になると思って良いんじゃないの？
とにかくアクアやノートに対抗できるHVにしないと、ホンダは車メーカーとして終わるんだよ。
当然価格も据え置きでな。
で、現行フリードがそうだったように、フリードは2年遅れの2021年にFMCだろ。
>>153
フィットのFMCは6年おき、フリードはモビリオ時代から大体8年おき
周期を考えるとフリードの次回FMCは2023年～2024年
今回MMD化されなかったら流石にFMC早めるだろうけどね
じゃないとDCDであと4年5年頑張らなきゃいけない、そんな事してたらフリードのシェアが落ちる一方だろうし最悪名前消す事にもなりかねない FMCはいつものサイクルより早めるかもね
それでも2022以降だろうね
i-MMDが搭載されるのはフィット→シャトルかヴェゼル→フリードの順じゃない？
フリードはi-MMDにしても劇的に燃費が伸びる訳じゃないと思うし
先週インサイト載ってみたけどi-MMD
良かったけどね
もしかしたらインサイトの作りが良いのかもしれないけど
とてもシビックとは思えない作りだった
>>154
フリードはホンダの登録車で販売台数1,2位を争ってるんだぞ。
シエンタとも月1000台差があるかないか。 ある訳ねーじゃん
俺の妄想をここで勝手に書いただけなんだから
うちの地域だとシエンタよりフリードの方が多く見かける
新大阪駅近く住みの俺は、シエンタよりジャパンタクシーの方がよく見るｗ
ていうか、アレを市販してくれんかね
>>162
マジか(^^;
クロスフリード買おうと思って、楽しみにしてたのに。。。 まぁ顔と内装がちょこちょこっとかわって
おわりやろうな
マイチェンわ
技術や費用の問題はほとんどないけど
MCで採用されたら多くの検討者が
泣いて喜ぶものって何かあるかなあ？
シエンタのFMC予想って今21年～23年辺り？
フィットをMMDにして買い控えが予想される中で間にライバルのFMC、DCDのままモデルサイクルも守ったらかなりヤバいよね
MMDのより一層の量産化によるコストダウンも遅れるし
ジャパンタクシーは個人でも買えるよ。ちな燃料はLPGに限る
>>168
何がヤバいんだよ。
現行だってフィットから遅れて出てるんだから同じ話。
ホンダはフィットが売れればいいだけ。 >>170
フィットとか小型市場は完全にノートとアクアに持ってかれてるだろ
今はN-Boxが稼ぎ頭だろ >>172
だからホンダはフィットの失地回復が最重要で、フリードの台数は二の次なんだよ。
もっともフィットが成功したら、次期フリードも売れるだろうけどね。 >>173
フィットも重要だけどフリードも重要ですよ ファミリー層を軽視するわけにはいかないからね >>174
普通のファミリーはフィットかステップ買うだろ？ めんどくさいなあ
フリードにi-MMDが載ったら
その時点で新型に買い換えればいいだろ
フリードの初代はフィットの改良型で姉妹車に近かったけど２代目は完全新規でむしろステの小型発展版として開発してるでしょ
むしろフリはステ食っちまってる感すごいよね
ステ買うならセレ行く人多いし
勢力図が変わった
それでも小型市場活性化のためにフィットには注視するだろうしなにより小型系のベースたるフィットは力入れるだろ
それに軽自動車の電動化も急務
>>175
子供が小さい、奥さんがステップやノアボクだと車大きいので運転に自身がない人など 納車されて１ヶ月。最近気づいたんだけど、スマートキーでドアロックとアンロックした時にアンサーバックのブザー鳴らないんだけど、これって普通？
>>168
量産化とか言って、まずはフィットからだろ。
アホなん？ >>180
それはおかしい ロックでピッ、アンロックでピッピッ >>165
もう少し待っておけ
マイディーラーにはクロスの追加情報はもういってるぞ >>170
その頃に比べると消費者のHVに対する意識も違うしフィットFMCからフリードFMCまでの間隔も長い
ついでに言うとシエンタにHVが載ったのは2代目からなので2015年それ以前は設定無し、フリードは2016年FMCなのでHVのシステムの世代遅れが影響した期間は1年
先代シエンタは間に合わせで再販したような車なのでお世辞にも競争力があるとは言えなかった為フリードが名声を維持するのも容易だったし先代シエンタの期間はフリードの方が売れていた
今回は旧世代HVである事を以前より長く抱える上に現状シエンタ優勢、そのシエンタが先にFMC(しかもフリードFMCまでも前回より長い)
シエンタFMC後シエンタがこのクラスの定番と根付いてしまったら巻き返すのは難しい >>180
ディーラーメニューでオンオフできるのかもよ？ >>181
売れる車に載せるのはもちろん他車種に使い回しするからこそコストダウンになるのだが
今DCDの車の売れ筋車種は22年くらいでFMC完了、MMDに移行予定だしフリードが24年、25年のFMCまでDCDとなるとフリードの為にわざわざDCDを作り続ける事になりコスト増大になるし この間、初めてチャリ(チャイルドシート付きの電チャリ)を載せたんだけど。
カゴの大きさとか高さで結構変わるんだろうね、しんどかったわ正直。
>>190
コストコのバッグが4個乗るからな
しかも足元と背面下にも空間がある
三列目上げるのって重いものとか天井まで積みたいときだけだ
でも天井まで積むのは後ろ見えないからあくまで非常時だなぁ まだだ！
まだ発表はできねえ
今のところ在庫のあるうちわ！
2列目キャプテンシートの背もたれって最高どのくらいまで後ろに倒せるの？
3列目上げてたらあまり倒せなさそうだけど
>>189
i-DCDはフリードだけじゃないし。
シャトルはi-DCDのまま5月にマイナー迎えますけど。
ほんとアホですな。 >>197
それでもシャトルは22年FMC予想、フリードは24年か25年
ヴェゼルは21年
ジェイドはシャトルと統合 というか>>189の時点で売れ筋のDCD車種は22年までにFMC完了予定と書いたのに読めないの？アホなん？ >>196
３列目を跳ね上げてたらほとんど倒せないよ。
３列目を跳ね上げてなかったら、ほぼ平らになるまで倒せる。 >>193
嫁のフリードも俺のヴェゼルも同じだから仕様だと思うわ
特に違和感感じないし深夜に帰ってくる事もあるから音鳴らしたくないし使い分けてる >>193
音量設定できるよ
オレはスマートキーでもドアノブでも鳴らないようにした
朝早いし夜遅いからあの音が結構うるさい >>203
って事は、設定でリモコンでも音出るように出来るってこと？ >>201
ありがとうございます。
4人家族で他に人を乗せる事は滅多にないのでフリード＋で考えていましたが
キャプテンシートが魅力だし6人乗りの方が良さそうですね 先代フリード乗ってて、事故られたんだけどハイブリッドで買い換え検討してる。
マイチェンでi-MMDになるか非常に気になるんだけど、側面ベッコリのまま半年乗ってるのも辛い。
i-DCDってどうなの？
もう消えてしまうであろうから乗ってみたい気もする。
>>205
+の２列目はほとんどリクライニングしないからねぇ。
大量の荷物を常時積んだり、マットを敷いて車中泊をするのでなければ、いざというときにプラス２名乗せられるフリードの方が使い勝手はいいと思うよ。 >>206
>i-DCDってどうなの？
ATからの乗り替えだと、エンジンの回転数が上下しながらギアが替わっても、何の違和感も感じないけど。
CVTからの乗り換えだったらギクシャクしてると感じるのかなぁ？ >>198
で、その予想ってどれくらいの確度なん？
フリードが24年って誰情報なん？
5年も先の予想ご苦労さんです。
アホなん？ ガソリンとハイブリッドで静粛性はかなり違う？
特に高速時
>>209
サイクルがあるから結構確率高い予想だと思うよ
アホだと思うなら参考にしなきゃ良いだけ
所詮5chだし >>204
設定したのだいぶ前だからうろ覚えだけど、リモコンの方は無理かも
ドアノブの方だけウィンカー音と連動する設定だったかと
最小にするとドアノブのロック操作音は消える
ウィンカー音は小さくなるだけで消えない >>212
そーなんだ。同乗者いる時にスライドドア閉まりきる前に車離れてリモコンでロックする時に音で確認できないの不便だなって思ってて >>213
予約ロックをつけた方が幸せになれるような気がする ベストなチャイルドシート2台の配置を話し合おう。
俺は運転席の後ろの2列目3列目だと思う･
>>217
一票
ホントは縦並びにしたいけど、安全上何となく >>211
フリードの場合、シエンタに左右されると思うけとね。
だからシエンタの翌年にはFMCしてくると思うけど。 >>206
お奨めはしないな。
渋滞のノロノロでギクシャクするのが不快。
渋滞と無縁の地方住みならいいかも？ >>221
渋滞のノロノロでギクシャクするのはコツを掴めばある程度回避できる。 >>180
ホンダ車の標準じゃない？
フリードではないホンダ車だけど、早朝や夜に音を出したくないときに使い分けてるわ。 >>225
言い訳じゃないよ。
考え方の違い。
ドライバーで軽減出来ることを許すか、許さないか。
良くも悪くも、クセのあるハイブリッドだから。
EVならない病という不具合もあるしな。 アクセルベタ踏みのときのギアチェンは中々歯切れのよい感じよ、iDCD
>>224
俺の適当予想によると、リモコン施錠の場合は確実じゃないからハザードを目視しなさい。というホンダの配慮。けど音鳴れば目視なんていらないか、やっぱよくわからん… >>208
15年位CVT乗ってたけど、シフトチェンジは気を付けてればわかるレベル。適当に乗ってると、あまり気にならない。それより、ギアが噛み合ってるのが気持ちよく感じる方が強いかな。 渋滞ノロノロ時に合わせてセッティングするか
べた踏みフル加速時に合わせてセッティングするか
どっちか選べと言われたらホンダならそりゃまぁねぇ
後者に合わせてセッティングしちゃうよw
cvtとdct比べるとdctの方が効率が良いんでなかった？
MTと遜色ない効率でしょ。
CVTは街乗りなら良いけど、高速に乗ると効率ではゴミ。
>>221
残念な糞アクセルワークしかできない奴発見。 MTが好きだからidcdの乗り心地は気持ちがいい
thsやimmdがいいやつは、evとかcvtが好きなんだろうと思う。
機械まかせでしか、乗れない人か
変速を楽しめる人かの違いだろう。
走り重視か燃費重視、設定から選べるようにしてほしかった
個人的には停止状態から加速する時にエンジンを使うのは違和感ある
>>235
MT好きだがMMDの方が好きだわ
MTライクな乗り味とか言ってるならMTの方が良いじゃんって思ってしまう、所詮MTっぽいだけでMTではない
未だに悔しいのはCR-ZやフィットRS HVのIMA+6MTを所有し損ねた事 信者のDCD擁護が気色悪いな。
所詮ホンダが捨てるシステムだぞ？
>>236
加速するんだから、モーターもエンジンも両方使って、パワーを出して欲しいね。
ハイブリッド車を、エンジン+モーターで動力を得ると考えるか、エンジンは単なる発電機と考えるかで、DCTに対する印象が違ってくるんだろうね。 発想が全然違うからなー
ガソリンエンジンと電気モーターを対等の動力源として
切り替えたり組み合わせたりして使うのがTHSとかi-DCDとか
ガソリンエンジンは単なる発電機で、電気モーターが唯一の動力源なのがe-POWER
低速時はガソリンエンジンは単なる発電機で、電気モーターが唯一の動力源だが、
高速走行時は電気モーターは使わずにガソリンエンジンを動力源に切り替えるのがi-MMD
へぇぇ・・・そうなんだ
新車250万だとすると
1年目250-30%=175万
2年目175-30%=123万
3年目123-30%=86万
4年目86-30%=60万
5年目60-30%=42万
計算式を知ったら妥当とかんじたわw
まぁHVだと係数がもう少し低くなるか、+αなんだろうけどさ
ブレーキ鳴きで困ってる人、価格.comによれば対策品が出てるそうなので試したら教えて下さい。
自分のはまだ鳴きが発生してないので、発生したらすぐにディーラーに持ち込もうと思うので。
先日の一年点検の際にブレーキ鳴きのことを伝えたら、
確かにメーカーも認識していて対策品が出ていると言われました。
現在部品取り寄せ待ちなので、交換したらここに書かせていただこうかなと思います。
ブレーキ鳴りって何キロくらいで出てくるの？前後ろ？ディスク？ドラム？
スライドドアのカタカタ音もサービスキャンペーンで対処してくれたかいいのにな
>>191
自分も先日初めて小学生用の自転車を乗せたが、二列目を一番前にスライドさせ三列目は両方たたんで何とか乗ったけど、もっと余裕かと思ってました
大人用なんて物によっては無理じゃないかな? どっち向きに載せた？＞自転車
二列目の左右の隙間通路に前輪を突っ込むんだよ？
二列目を前進させなくても背もたれを前に倒すだけでよくね？
なんならその背もたれも前に倒さなくても
ハンドルと前カゴを背もたれを乗り越えさせればよくね？
んで荷室に後輪付近にあるスタンドを立てて自立させる
写真あった
>>253
変な意味で載せ方がなんだかイヤらしい そー思った人は俺だけ うちも載せたけど、カゴが邪魔。
ハンドル固定させないと、二列目の頭や顔に当たる。
クロスバイクみたいなのは良いんだけど、ママチャリだとキツイよね。
>>253
二列目からの自転車写真はとってないのかね？ >>256
２列目シートをできるだけ後ろに下げて、かごが顔より前にくるようにすればいいかもね。
いずれにしても、自転車を積んで長時間、２列目に座るのは避けたいね。 >>248
リアディスクブレーキが原因。よってHV固有の症状。2週間前に対策品のパッドに交換、全く症状は出てない。もっとも7～8千kmで鳴き始めたので、今後も検証が必要。 >>221
アクセルの最初の踏み始めが乱暴なタイプだな
俺はジワッとしか踏まないからギクシャクなんかしないが
アクセルをスイッチオンオフのようにしか扱えないやつはトルコンかCVTでも乗っとけ >>253
この乗せ方フリードプラスでは出来ないのが残念だよな。
せっかく荷物を詰めることを売りにしてるのに
せめて買う時点で選択が出来ると良いのに。
プラス買う人で5人乗りじゃなければ嫌という人はそれほどいるとはと思えないのだがなぁ >>263
渋滞だからこそジワっと踏めるんじゃないか？
俺なんか数十メートル先で止まる事が予見できる場合は、クリープしか使わん。 クリープはやり過ぎだと思うが俺も前方信号赤とか前方渋滞とかだったらエンジンかけずにEV走行だけで進む操作しちゃうな
まあ意図に反してエンジンかかっちゃうことも多いけど、そうなったら諦めて普通に加速して信号や渋滞末尾まで行くけど
>>263
環境の違いにしたいようだけど貴方が無能なだけ。 じゃあ俺はハイブリ4駆の12ヶ月点検に行ってくる！
>>280
付けようか迷ってここで相談したけど、絶対数が少ないのかあまりアドバイスもらえなかった。
最近考えたのがコバルトブルーだけど黒いマッドガード付けたらどうかな？ってこと。それだけです。役に立てなくてすみません。 >>280
最近は未舗装道路が少なくなってほとんど必要ないと思う。
メーカーも付けなくても泥はね少ない設計になってるので、
未舗装道路を走ることがなければ要らないと思う。 みんな連休前に納車されるんだ。
俺は連休明けでガッカリだ。
連休中って工場も運送会社も休みだろうに。
できた車は連休中、工場の倉庫に置いておくんだろうか。
マッドガードは必須
雨の日、マッドガード無しの車の後走ってみればわかるだろ
>>283
倉庫じゃなくて野ざらしだよ
港のヤードなんて、高波だとザバザバ塩かぶってる
それでも新車 >>285
俺は兵庫県なんだけど、工場がある埼玉から輸送は船で来るの？ あのマッドガードでどの位の効果があるかは分からんが、ボディサイドの汚れと傷は減ると思う。
>>280
斜め前からリアを見たらスカスカなのが嫌だったから着けたよ
着けてる人のが少ないと思うから家族用に目印なるかなとも思う ついてるんだかついてないんだわからないくらいのマッドガードだよね。
>>286
春日部からトンネル掘って海に出るんだよ 先日納車されたSパケフリード
アルミホイール４輪すべてに青い塗料で印がつけられてるんだが、
納車時に塗料付着したままなのは普通のことなの？
新車はじめてだからよくわからんが、みんなのもついてる？
フリード検討してるんだけど、店舗在庫車ってどうかな？
在庫車なので発注より更に気持ち程引いてくれるみたいだけど。
現車は一月前に店舗に来て野ざらし。
雨と埃でデロデロになってたけど。
完成車でモータープールに置いてあるのと変わらないよね。
てか、発注して1.5ヶ月待ちと言われたけどこれは生産するのかな？
モータープールから持って来るのも時間掛かるの？
同等のオプション付けたらシエンタの方が安かった。
けどフリードの方がいいんだよ。。
>>299
しょーもない小っちゃい事気にしてんなーw シエンタは4WDとハイブリッド両立してないからなぁ…
>>299
春日部からトンネル掘って海に出てだから時間かかるよ >>302
そら、センシングとtsscよ。
大きさも違うし、シエンタの三列目おもちゃでいいならそっちで。
悩む理由がわからんで。
その程度で悩むならシエンタかっといたら。 シエンタはまずデザインで購入候補から外れたわ
トヨタ嫌いってのもあるけど
久々に新車を買ったらモニターで四駆になってるの分かるんだねー驚いた
加速中はこまめに四駆になるの分かって少し優越感
さすが電子制御のちゃんとした四駆だなって
機械式のフィット四駆とは違うのだよフィット四駆とは
四駆なんて飾りです！偉い人にはそれが分からんのです！
四駆の＋ってバックドアの切れ込み下まで無いんだな
この間駐車場でフリード＋なのに後ろのドアが6-7人のりフリードになってるのあって、初めて知った
＋のエンブレムを自分でを付け足したのかと思ってまじまじ見てしまったわ
花粉汚れがマシになってきたかな～と思ってたら、鳥糞アタックが炸裂したぜちくしょー
ワイパーのビビリが気になる
超ガラコだと専用のゴムに変えないとダメなのかな
コート無くてもビビるよ
まあ年一で交換が1番ビビらんかな
丁度一年経ってビビるようになった
新型フリードのワイパーは、元々ビビりやすい形状だそうだ。なので新型N-BOXではそのビビり対策がされてるワイパーが使用されている
マジで一年で変えた方がいいよね
ガラスのコーティングのせいかも～とか考えてるよりも。
本当にね
ビビるの気になるからコート変えたり色々やったけど結局年１で変えるのが確実だ
ビビり防止剤使って音鳴らなくなっても一時的だし吹き残しは出だしてるんだよね
適合ブレードあんまり売ってないのな。
ディーラーで替えてもそんなに高くないけど。
ステンレスの棒がないタイプだから、適当に長いの買ってカッターで切ってもいいし。
特にフリードのフェアみたいなのは現在やってないんだな
フリードの純正ワイパーは柔らかいからビビりやすそう
つい先日、NWBのエアロに変えたからどうなるか楽しみ
純正のはボッシュの製品に近い感じがするがどうなのかな？
DOPナビを付けるつもりですが7と9インチどちらがお勧めでしょうか？
出来るだけ安く抑えたいので7インチで考えていたのですが
営業さんから9インチの方が後席の子供から見やすいからと勧められました。(画像視聴キット付けて)
>>335
9インチナビで10万も高くなるなら、子供用にポータブルDVDプレーヤー買った方が良くないか？ ポータブルDVDプレイヤーを常に持ち運ぶのか？ｗ
スマートじゃないな
>>336
後席モニターは付ける予定はありません。
この場合は7インチで十分そうですね。
>>337
安さを考えるならそうなんですが、万が一事故が起きた時に顔面に飛んで来たりで危ないかと思いまして。
営業さんの話ではナビ画面にテレビやDVDを流して後席の子供に見せるというものでした。 >>339
ナビでDVD見てると、途中で道案内になってイライラするし、地図見たくてもすぐに見れない。
ポータブルを固定するホルダーもあるし、事故気にするなら運転中に見る方がどうかと… >>339
子供に見せる前提ならルーフモニター一度だ
コストとか考えるならタブレット持ち込んで一列目のヘッドレストに固定するしか無い
安全考えるならルーフモニター以外にはない
ルーフなら万が一事故っても顔面パンチにはならん
たかだが１０万で子供の安全と快適なドライブできるんだから安いもんや
俺もルーフモニター要らんと思ってけど付けたら快適だし子供も長時間ドライブしても飽きにくいから助かってるよ
小学生低学年くらいまでは在ると便利だね この車ドア閉める時半ドアになりやすくね？
スマートキーでロックかけるときにピッて音がならないから困る
>>342
１~２ヶ月経てばシーリングのゴムが馴染んできちんと閉まるようになる
初期の頃に半ドアになるという報告多数出てた
自分もそうだったわ 
ナビは安くても、子供がいるなら必須レベル
快適だよ 子供にタブレット渡してアマゾンプライムビデオ見せてあげるのが1番楽だな
>>342
>この車ドア閉める時半ドアになりやすくね？
>スマートキーでロックかけるときにピッて音がならないから困る
スマートキーでロックしても音は鳴らないから、音で半ドアかどうか確認できないから困るってこと？ >>340
>ナビでDVD見てると、途中で道案内になってイライラするし、地図見たくてもすぐに見れない。
ですよね。
我が家はフリップダウンモニターを付けた。
運転者用にナビ画面にしていても、後ろで勝手にテレビのチャンネル替えたり、DVD等の操作をしてくれてるので、手間が掛からない。 >>345
アマプラってストレージ保存出来たっけ？
出来ないと悲惨な事になりそうだなw
ポータブルDVDプレーヤーは自分も考えたんだけど
得体の知れないメーカーからしか出てなくてちょっ
と買う気になれないんだよな。 センターに配置できるスタンドもあるし、オフライン再生もできるし、タブレット一択だわw
でーぶぃでー？え？たかだかモニターに10万？？
いつの時代の人ですか？？
って煽られる予感
事故って顔面タブレットも嫌だよね
>>350
動画の契約が必要だし、ダウンロードでも通信で認証が必要だったり、日数制限があったりするけどな。
でもタブレットも良いと思うよ。 リアモニタは欲しくなったら後付けでいいやと適当にDVDが見られる一番安いベーシックナビにしたら外部出力が無くて絶望した。
後で妻が車内DVD否定派と判ったので結果として問題なかったが。
>>354
でーぶぃでー？え？たかだかモニターに10万？？
いつの時代の人ですか？？
という嫁かw >>355
「車の中でまでそんなもの見てないで会話しなさい。」
って嫁だ。 >>350
センター配置できるスタンドっていうどんなの？ ただでさえアホの遺伝子を受け継いでるのに車の中でもDVD見させて心までアホにさせてるんだね。
毎日助手席に空気を乗せて運んで
後部座席常時ベッドルームの俺には関係あるまい…
いちど9インチを体験すると7インチには戻れないね
それと記憶では音声認識が自前なのは9インチだけで
7インチはスマホに音声認識アプリを入れるとか
マイクが外付けだとかだったような…
二列目に座った小さい子供が前のモニターみようとすると一列目の背もたれが邪魔で、肘掛けに寄りかかって乗り出すような姿勢で見てた。
後席モニタつけるかタブレットのほうがイイと思うよ。
ちなみにDOP9インチはナビ案内で割り込みしないし、ターンバイターン機能のおかげで切り替えなくて済むことが多い
エアコン操作周りのパネルって、Sパッケージにすると光沢（鏡面）有のブラックになる？
あれっはMOPだけだったはず
一体感でてカッコいいからあえてMOP選んだわ
相変わらずアホだけど先代と比べたらずいぶんよくなった
先代と比べたらね・・・
>>363
DOPを勧めとく。気に入らなきゃ交換できるし。
MOPにすると不満が出ても交換できないよ。 ナビなんか多少不満があっても買い替えないだろ？
9インチは思ったより大きい
>>368
ありがとうございます。
MOPナビだとナビ連動ドライブレコーダー付けれないんですね。
そういった理由でもDOPの方が良いですね。 DOPはゴニョゴニョすれば運転中操作可能に出来るがMOPは出来ないらしい。
それをやらないというなら音声のほうが色々出来るのかもしれない。
ガソリン車でストラーダの9インチをつけるつもりだったけどよく調べたらまさかのガソリン車のみ非対応・・・
ディーラーOPの9インチをストラーダに近い金額まで値引きしてもらったから結果OKだった
>>375
間違ってるかもしれないけど、MOPのキャンセラーで解除できるのはTV含むオーディオ関係のみでナビ操作は出来ないみたいです。 >>377
そうテレビ視聴はP信号をアースに落とすだけで数百円でできる
ただし操作は無理
車速だけじゃなくて走行中特有の電気ノイズか地場の変位見てるとかで簡単には騙せれない模様 >>370
検索だけでなく、
一般、有料等のルート変更、迂回ルート探索、案内中断・再開、ルート消去なども音声でできるので、便利ですね。 >>340
ナビ案内は、メーターパネル内に表示される情報で十分なので、オーディオ再生時のナビ割り込みオフにしてる。私の場合。 MOPのi-サイドエアバッグは付けた方がいいですか？
最近横っ腹に突っ込まれました。
破損は運転席ドア後部からスライドドアにかけて。
スライドドア開かず。
幸い怪我はなかったが、もしもの時のためにサイドエアバッグは必要だと思う、後で後悔しないために。
体が無事で何より
しかし最近の車は外装がペラいから見た目派手に潰れるよねえ
ガソリンだとサイドエアバッグとSパケが抱き合わせなんだっけ？ ハイブリッドだと単独で選べるのにね
>>383
修理費いくら？
それとも廃車にしたの？ >>339
今時ディーラーで、走行時DVD見れるように解除してくれるの？ >>388
店による。うちのディーラーは安全を謳ってるから、やらないって。 >>384
サイドはビーム入ってるから
中まで潰れることはあまりない。
フロントリアはわざと潰れるようにしてあんだよ。
クラッシャブルゾーンっての。
潰れることで、相手と乗員にかかる衝撃を吸収してんだよ。 去年完全に真横からぶつけられて9:1で未だに納得いかない
ぶつけられた瞬間こっちは停止してたし中央分離帯ギリまで回避したのに
>>394
1は日頃の行いを悔い改めよ、ってことだろ >>389
アクアを買ったネッツはやってくれた。フリードを買ったホンダは断られたので自力でやった。
メーカーよりディーラー次第だと思う >>386
寺で写真見積もりで48万。
Bピラー、サイドシルまで逝ってるので廃車予定。 昔の車と今の車ぶつける動画あったが、昔の車がいいとはとても思えなかったな
ホンダセンシングって付けた方がいいの？
酷評されてるみたいだけど
>>400
何と比べて酷評されてんの？
同クラスではシエンタしかライバル不在で
シエンタのtsscと比べると圧倒的に高性能だけど。
君は全く自分で調べることができない子供なのか。 15年ぶりに車を買うことになり候補がフリードプラスに絞られたんだ
北国だから四駆
普段は二人しか乗らない
維持費は安い方が良い
軽登山が趣味で車中泊できるならベター
で最新車種とか現行モデルとかは気にしないから
マイナーチェンジ前の値引きを期待してるけどどんなもんだろなー
>>400
なんで試乗して決めないの？
価値観はそれぞれだし、まして5ちゃんねるで聞くとか… >>402
マイチェン発表してないから関係ないだろ？
HVかガソリンかと、オプションの値段で全然値引き違うし。 自動ブレーキは飛び出しに対応してないから少し劣るかもしれんな
だけどLKASは素晴らしい
高速道路の運転が凄く楽
全然疲れない
運転苦手とか高速苦手な非とには是非おすすめするな
>>400
そらフリードにスバルのアイサイト付いてたら理想的
だけどそんなのムリだしスバルにはもう3列シート車
は無いんだから、たとえ評判悪くてもしゃーない。 >>394
1mmでも動いていれば過失の割合があるからな
動いていないという証拠がなければ
いくら止まっていたと言っても動いていたかもしれないと捉えられる >>388
俺は新車購入するとき担当の営業にDOPナビにテレビキットを付けてくれと頼んだら
それはディーラーでは出来ないのでカーオーディオショップを紹介すると言われた
が、納車のときには既に付いていたw 「店長にはご内密に」とか言ってたwww >>406
してからでいいんだよ笑
グレードで違うのもわからないわけじゃないし
なに？ここで値引きサンプルきいてるわけじゃねーじゃん？
なんなのよ >>412
ホンダ直資のディーラーは融通は効かないよ。
ナビのオプションにあるUSBやHDMIジャックは高いから、オプションにはないが純正のケーブルをナビに繋げてグローブボックスに出してとお願いしたら、保証の対象外になるかもしれないのでできないって言われた。
TVキットは頼んでないけど、論外だろうね。 >>413
独り言ならツイッターでやってろよ。
真面目に答えて損した。 走行時テレビがついてたりするのを未だにいけないことだと思ってる人いるよねわろ
>>416
近い将来ダメになる方向なので
違法整備になるのを嫌うお店は施工してくれないのねん
抜き打ち検査結構あるみたい >>402
値引きはオプションつけないと
引いてもらえる額少ないよ
最近高いわりにほんとしぶい
冬国なら色々寒冷系のオプションつけるだろうし値びいても総額300位いるだろうね あまりマイチェン前を期待しないほうがいいぞ 近い将来ダメになる方向?
近い将来OKな方向だろw
GWはまだやで?
TVを見る事は違法ではない
"注視"(2秒以上)することが違法
だからナビでもカーステでもずっと見てれば異邦
走行中に見れなくしてるのはメーカーの自主規制
>>398
保険で新車買えるぐらい出るの？
自腹で修理費48万に追加するの？参考にまでに教えて >>414
うちのディーラーはディーラー公認の解除ユニット勧めてきたよ
でも工賃込で2万超えてたので、Amazonの900円ぐらいの買ってきてつけてもらった
公認のやつはスイッチ付いたりでしっかりはしてそうだった まぁ20代はアルヴェル乗るしな
丁度いいがフリード
３０代＞５０代なイメージ
おっさん、おっさん、人妻、おっさん、じじい、おっさん
くらいの比率
20代は車に興味がないからアルベルなんて乗らない
必要なら軽で良いって層が大半
オッサンと若者の境界は2発続けて抜けるか否か(ｷﾘｯ
>>433
え？ファミリーカーだからフリって嫁さん専用とかの家多いよ
幼稚園とか小学校の参観日嫁運転のフリたくさん来る
嫁が役員してたんだが役員はセレナと先代フリと軽が占めてた 女性が運転してるミニバンはセレナ、シエンタが多いね
フリードもまあまあ見る
ホンダは男性ユーザーが多いんじゃないか？
カーブで対向車に反応して減速
峠道でガードレールに反応して減速しまくり
前に割り込み車が入ってきたら急減速で危険
センシングでよくある話みたいですね
運転してるのに車酔いしたとかもありました
こんなに減速しまくってたら燃費悪くならないの？
>>437
その症状でまくるの走行速度が早すぎるんだぞ
カーブのRに対しての速度が早いからもしもの時に止まれないから警告が出るんだ
まともな速度心がけてちゃんと運転しれてば対向車の警告なんて普通鳴らない ピカイチさんの電源取り出しハーネスを差し込む時はバッテリーのマイナスは外さなくても大丈夫ですか？
その後ピカイチハーネスのACCにドラレコを接続する予定です
>>438
なるほどそういう事なんですね
情報ありがとうございます トヨタは嫌いじゃねーけど
トヨタアレルギーになってる
最近の事故のTV映像見ると、ほぼトヨタマーク
自分が悪くなくても突っ込んでくるからな
近寄らないで欲しいと願う
>>439
ピカイチだけなら大丈夫だよ
いまのクルマは下手にマイナス外すと色々おかしくなるし
でもピカイチ以降の電装品はモノによりけりだな ドラレコだったら大丈夫だろ
俺もバッテリー繋いだままでやったし
>>440
普段はセンシングをオンにしといて
気合いを入れてスポーツ走行するときだけ
センシングをオフにすればええんやで >>438
なったことないから疑わしいなと思ったが、速度出しすぎるとそうなるのか
峠攻めてるフリードなんて、すげぇな 三ヶ所にあるカップホルダーに水を入れたカップを置いて水をこぼさないように峠を攻める練習をするフリード
>>439
グレードによっては、カープラが埋まってるから、中継用の買わなきゃダメだよ。
取り敢えず、ハイブリッドEXは埋まってた。 10月に外装、内装ともにビッグマイナーチェンジやと
ビッグやでビッグ。最近買った奴はご愁傷様
>>450
内装と外装のビッグマイナーってなんだろ？
トーン落ちまくってるじゃん。
多分引くに引けなくてそう書いてるんだろなw >>443-444
ありがとうございます。今後はe-くるまライフ(エーモン)のフットライトも繋ぎたいので常時電源を取る場合はバッテリーからマイナスを外さないとダメですよね。 >>448
ハイブリッドGの4WDです。装備はカーテンエアバックとマットとコンビニフックとエンジンスターターのみです。
フォグや純正のフットライトを付けてないので分岐しないタイプを買ってしまいました。 全車速追従インテリアエクステリアカッケーベンチシートフルリクライニングimmdスペシャルがでるんでしょ
>>453
俺と同じ道だなｗ
あと
凄技シェード
オートリトラミラー
LEDリフレクター
ステアリングハザードスイッチ付けたら
俺の弟子を名乗ってもいいよ まとめると
ナビは7インチでok
フリップモニターは不要
カーテンエアバッグは予算厳しければ無くても良い
ホンダセンシングは必要
これで見積り取ります。
>>450
詳細情報ないけど
ビッグという話だけ先行してるね
フィットのフルモデルと同時期ならそれなりに変わると期待したいが
どうだろね >>456
フットライトの時はバッテリーからマイナス外しましたか？
オートリトラミラーはパーソナルCARパーツさんのを注文しました。連休取り付け予定です。 >>459
フィットのまんまじゃ話にならないと思うからどうかね。
高速燃費だけど、インサイトとプリウスの比較動画を見ると、プリウスに敵わない。 マイナーでエンジン変わる事はない
センシングも今度のシャトルを見れば大体わかる低速の追従とかは無い
所詮化粧直し
>>460
フットライトの場合は外す必要ないんじゃないのかな
線切ったりせずにギボシで繋いでいくだけだったと思うし
確かピカイチ使うと簡単だったよ
ただ助手席に通すには配線通しが必要だよ
ドア開けたら点灯して出迎えてくれるから2列目も付けた方が目立っていいけど
ハイブリッドなら2列目のフットライトは付ける場所が難しいかな
ちなみに俺はガソリン車だからL字金具使って1列目シート下に2列目用のフットライト付けてる
とりあえず2年間故障もせずにバッチリ点灯してるよ 帰省で高速に乗ると最新ナビのありがたみが分かるよな
これって3年間に1回は更新無料だっけ？
バッテリーレベル2になった時の強制充電やめて欲しい。
暖気以外、走ってるときにしか充電しないようにすれば燃費もっと上がるのに。
あとらEVならない病。
いずれもソフトの問題なんだよな。
ワタクシ上級国民なので安全に運転出来るふりぃどというお車が欲しいざます
>>462
初代オデは後期モデルでエンジン変えてきたので、買い替えて違いに満足した。 ざっと思いつくだけでもNSXとS2000もエンジン変えてるね
>>469
全くの新設計ってわけじゃなかったけどね >>464
スマホでよくね??
基本、常に最新だし
ナビは全体的な方向と所要時間の確認だと思ってる 山坂道で電欠にしてくれたらEgうなってスピード出ない。
強制充電辞めてEgだけで頑張ればいいのに。
>>437
>カーブで対向車に反応して減速
>峠道でガードレールに反応して減速しまくり
>前に割り込み車が入ってきたら急減速で危険
警告はなるときはあるけど、減速したことはないね。
N-BOXのセンシングだけど、面白いw
なんで??? 赤きれいでかっこいいな
でも40代のおっさんには似合わないかな(´･ω･`)
車引き取ってきたぜ！ DCTシフトアップして行くのが気持いいな
機種によって
毎年無償更新か初車検まで1回のみ更新可能
降車時、ドア閉めてすぐにドアハンドルのロックボタン押すと施錠反応しない。一呼吸待たされる感じ。みなさんはどうですか。
12～13年は乗るからフルモデルチェンジの2回や3回は許容範囲だ。マイチェンなんか屁でもない
まだ買ってないけどw
マイナーでi-MMDに換装ってのは
かなりハードル高いと思う。
多分やらんと思うね。
総額316万値引き31万で285万
頑張ってくれた方ですかね？
マイナーやフルモデルチェンジする度に基本的な性能はアップしていくのは当たり前なんだから、そんなこと気にしていてら車なんて買えないか、その都度買い換えていくしかないね。
連休初日、3ヶ月待ちで本日納車しました。
お前らよろしくな！
オプションの革巻きステアリング、仕上げがしょぼくないか？これw
>>493
引っ掛かって危ないね
浮きが有ったらアウト、不可のレベル >>491
俺なんか、総額345万値引き27万だぞ。
十分すぎるだろ。 >>493
悪いこと言わんから、早い目に上野クリニックに池 1万円近く出してこの仕上がりか
Sパケのハンドルのほうが全然良いな
>>493
俺もこれにした
太さもフィット感もSパケのやつよりいいんだよな
それにしてもこの仕上がりは酷いな
俺のも多少の浮きはあるがほぼ貼り付いてるし
この縫い方は緩すぎると思うんだが >>493, >>503
Sパケのステアリングが気に入らず、うちもこれにした（しかもDIYで縫った）。
素人の自分より下手だし、縫い始めと終わりが緩すぎ。
ドライヤー（やヒートガン）で温めれば、皮は縮んでくれる。 今日はじめて峠登ったら、エンジンが唸りまくってた。
せっかくのDCDなんだからマニュアルモードがあれば良かったのにな。
HVね。
>>493
てかSパケと違うほうはこんなんなのか！なんか指入りそう スタンダードナビ一年以上前に開通した神戸JCの乗り換え案内対応してないんだな
今までボタンポチして畳んでたからそのくせがぬけない自分にはいらなかった。
つけたいならつけなよ。
オートリトラクタブルミラーは前に乗っていた車には付けていたが、フリードでは付けなかった。
前車で付けていたのはロックの確認ができるため。
しかし、小さな子供がいるので、開け閉めが頻繁になりその度に開閉するのがうるさいという妻の意見があった。
また、前車はトヨタ車で13年乗ったんだが、11年目から片方のモーターが壊れて片方だけしか開閉できなかった。それくらいの年数になると修理する気にならず放置していたが、ちょっと見っともない状態だった。
>>506
パドルシフト付いてても操作受け付けなくなるみたいだよ。
登り下りは判別出来るんだし、登り電欠ならEG駆動優先にしてもらいたい、高速みたいに。
か、ユーザーが選択出来るか…
いずれにせよ、登坂車線常連ですかね。
そんな私は、先日HV契約しました。
311の29引き。 >>512
デジャブなんだけど、前にも書き込んでない？ >>509ですが色々とご意見ありがとうございます。
うちも子供が小さいのとマンションの駐車場の作り的に無い方が良さそうと思いました。 ブレーキ鳴き対策部品がでるんだね、やっと解放されるかな
ACCいいね。単独ならあぐら組んで指の輪っかにハンドル入れきゃいいレベル。
追尾は相性があるみたい。
風力の影響が少ない車種を見つけるのが最適なのかな。
>>513
おめ。
ソフトが今一歩なのがな。
オーバルコースでしか試してないんかな。 普通に運転していてたまに車のシルエットと！マークが現れるんだけどこれってホンダセンシングがバグってるの？
高速でACC使ったけどハンドルを握ってくださいが直線で何回か出たわ
前話題になってたけど握っててもでてしまう
輪っかを作ればいいのかな
>>523
ハンドル握る圧力で検知してないから、警告出たら左右どちらかに少しだけハンドルを動かして戻せばOK
ACC中は車がハンドル制御しているので、握っていればハンドル制御に逆らう力がある事でハンドルを握っていると判断してる
だからハンドル制御と違う動きをさせると握っていると判断してくれる >>522
俺も出る。ショッピングモールの駐車場の下り坂で出ることが多い。
ソフト屋さんには実車に乗ってちゃんとデバッグしてほしいね。 バグもなにもaccにはカメラの映像処理使ってない。
ミリ波のみ。
だから、単純な障害物なんかで車と誤認識してしまう。
カメラは自動ブレーキと、車線認識。
デバッグとかじゃなくて仕様や。
LKASだっけ、ハンドルにリストウェイトぶら下げとけばどうかな？
アイサイトで出来るとか書いてあった様な…
納車されたら試してみるわ。
>>527
こういう知ったかちゃんは困りますな。
警告有無の制御はソフトだろ。
こんなもんかなー、これは仕様でなんて妥協してたら、システムは良くならんよ。 Enjoy Hondaのチケット持ってきた営業マンは11～12にMCするって言ってた。
結構変わるって言ってたんで、どんな感じになるんだろうね。
バグじゃなくて検出とかミスしてるんだろ
ミリ波だって完全じゃないしカメラもや
因みにカメラはLKASと人などの障害物見てるで
エルカスだよ。
海外のレビュー動画でエルカスと言ってる。
レーンキープ？って雨の日は作動したりしなかったりと不安定になるんだな
今日高速で使って不便だった
>>529
おまえこそ、システムを理解もせず
文句いってんじゃねーよ。
あくまで支援やぞ。
完璧を求める値段の車でもねーよ。
高くなったらそれはそれでどうせ文句言うんだろ。 ガラスコーティングで12万って普通ですか？
なんか二重に塗るとか言ってたけど
えっ！？
俺のフリード、LKASボタン短押しするとハザードが3回点滅して消えるんだけど
これって故障なのかな？
何だこれって短押し2回するとずーっとハザードが点滅し続けるし
ケッコー便利で気に入ってたんだけど皆のは違うのかな？
あ、もちろん長押し一回でLKASも作動するけど高速以外ではまず使わないし
LKASだけにあのボタンを割り当ててるのって凄くダサいよなｗｗｗｗｗｗ
>>544
中古を買った？
ステアリングハザードキットという、書いたような動作をする後付けパーツが存在する
前のオーナーが付けてただけじゃないのかな
純正ではそんな動作はしない 商品の評判が落ちるんじゃないか？
まぁ、商品自体にあまり魅力感じないけど
デカナビでハザード隠れてる人には需要あるだろうね
Dopナビ、フルセグの感度悪くない？
いっつもフルセグワンセグ入れ替わるんだけど
>>530
11月〜12月ってことですか、
結構先だなあ >>551
どこに済んでるの？
都市部ならまずワンセグになることはないね。 >>551
標準装備のプリントアンテナは2本だけだからフロントガラスにシール型アンテナ2本を追加してアンテナ4本にすると改善されるかも
既に追加している場合はナビの設定でアンテナ4本に設定されているか確認してね 4本設定になってないんだろうな
ディーラーもよくわからないらしいし
>>557
そんなのあるのですね！
調べなかった無知もありますが、教えてくれれば良かったのに…とも思ったりします。
ありがとうございます。
いじってみます。 >>559
オプションだって556で書いたつもりだったけど伝わってないのかな >>558
ナビの初期設定はディーラーはいじらないからわからないんだよ
多分聞いても説明書一生懸命見て調べて時間かかるだけだと思う >>561
いや、追加アンテナはオプションってことを伝えてくれてたらありがたかったかなって。
オプションなしで、都心部でここまで見れないなんて想定してなかったんで。 >>562
俺は4本付けるべきかディーラーに聞いたら、二本で困ったこと無いから要らないって言われた。
実際二本で十分だった。
たしか一万くらいするから、ほんとに改善されるか試乗車があるなら試してみた方が良いと思う。 田舎だと２本で十分なや
放送アンテナに向かって小高い丘みたいなのがある箇所過ぎるとワンセグになる
まあすぐに戻るけど
天下一品のロゴに反応して進入禁止のマークが液晶に表示されるのは仕様ですか？
嫁と3歳の娘と嫁の両親の5人で納車されて初めてのドライブ
運転は快適で楽しい
ウォークスルーが超便利で3列目もちょっと乗ったけど問題なし
夕方5時半とかに苦労して養生しながらトラック満載にしてシートを二重がけします。ああ今日は満載になったから早く関東いけるな。と思ったら会社に帰ってきて！おろすからとか無情なお言葉。
会社に帰ってシートをはいでおろしたら自分の荷物は自分で積みに行けと名港のトランシィへ。早く帰りたいババアとリフトマンに文句を言われる。
やっと積んでああやっと関東に行けるかと思ったら会社で積みたすからと呼び戻され、フレコンの上に積むからとまたシートを全部はがす。もうあたりは真っ暗だ。
さあ！積み上がったぞ！はやく行こう！と思ったら点呼係から今日は時間切れ！夜中の3時に出発して！トラックで寝るか家に帰ってもいいよ？と言われる。
社内アイドリングストップのため汗だくになりながら無理やり仮眠して深夜3時から関東を目指す。。。
凄く読みやすい文章で>>571さんの大変さが手に取るようにわかりました
無事九州に着けるといいですね＾＾ ワロタw
GWで暇なんかな
自演多すぎ
なんでこんなスレで自演するか不思議やな・・・
連休初日に納車されて今日初の高速遠出
100キロ程だったがACCとLKASが秀逸すぎる
連休中ってこともありいつもの倍近い交通量だったがレーンチェンジ以外何もやらなくてよかった
この手のドライブサポート初体験だったんだが、世の中こんなに進んでるのな
ちなみにACC任せ100キロ設定で燃費は17キロほど(ガソリン)
充分満足
買ってよかった
>>579
個人的にはこの程度でちょうどいい感じ
渋滞まで自動になったら確実に寝るわw そもそも今買うより秋のマイナーチェンジ待った方がいいの？
>>583
今の価格・装備で納得できれば今買い
マイチェンの価格・装備が良ければマイチェン待ち マイチェン発表は6月21日と予想
前回が6月第三金曜だったのと
シャトルマイチェン発表が3月21日なので
マイチェン発表後だと40～50万引きいけるかな？
現行モデルで十分だけど出来るだけ安く書いたいし
>>586
安く買いたいならテラスに
ナビ付きEXが287万であったよ
取り寄せて試乗してみるのも良いかも 渋滞追従って言うけどさ、再発進するのに操作必要なんだろ？
なんか、微妙だな。
>>586
フルチェン前ならともかくマイチェン前は
期待するなと某店セールスのお言葉 >>588
だよね。
渋滞時の前の車との間隔なんかは、人それぞれの好みがあるから、車任せだとまどろっこしいかもね。 追従距離設定できるやろ
走行速度毎に段階的に変わるぞ
購入を考えているホンダカーズの工賃を計算してみたら10,800円でした。
もう1社では9,500円でしたが値引きは渋いです。
ホンダディーラーの工賃はこんなに高いのですか？
>>592
他社ってそこまで安いか？
それにホンダは部品が安いから総合したオプション値段はそこまで差がないと思う
まあ高いと思うなら自分で部品取り寄せてつけなよディーラーでも買えるし楽天でも変えるよ >>593
購入予定のディーラーの方が値引きやその他の対応もいいので変更はありませんが
工賃の高さに少しショックを受けた次第です。
今後定期点検や車検等で長く付き合いしていく上で
その都度工賃の高さでモヤモヤした気持ちにならないかと不安になりました。
自分で取り付ける出来るような技量はなく、ただこの工賃が妥当な価格かどうか知りたかったのです。 >>592
考え方なんだろうね
例えば作業"だけ"しているならばもっと安くなると思う
だけど、実際は作業以外の雑務も加味されているし
暇な時間やユーザーさんとのおしゃべりも含まれる
そうすると1時間単価が1.5倍以上になると思う
設備の償却費や事務などの固定費も入るから、実質2倍超
妥当では?
自分も数百円の部品取り付けに数千円払うのが嫌だから
色々と調べて自分で出来るものは自分でする
冷たい言い方かもしれないけど、人に任せるならば
それ相当の対価は必要になるよ >>592
お金ある人はお金をかけるお金ない人は手間をかける
オプションのカタログに作業時間の目安がのっててその時間で料金発生だから仕方ないね
まあマットくらいタダでひいてくれよともおもうけど 工賃の計算は
作業時間 X レバーレート(1時間あたりの金額)で算出されます。
作業時間はメーカーから指定時間があるはず。
一般の整備工場なんかは、整備振興会から出された
点数表(作業時間表)を使います。
点数表で1.0Hのところ、実際には3.5Hかかったから
3.5Hで請求するなんて事はできません。
(一部悪質な業者は、やってたりしますが)
点数表の時間も業者泣かせでもあります。
初めての作業だと、３倍、４倍かかったりします。
数回やらないと、点数表の時間以内に収まりません。
オーバーした分は、整備工場の赤字なんです。
>ホンダカーズの工賃を計算してみたら10,800円でした。
もう1社では9,500円でした
レバーレートは、各会社独自で設定されてます。
ディーラーの場合は
地域の物価、人件費なだから
この地域のレバーレートは
x,xxx円～xx,xxx円という具合に
メーカーから、参考値がきたはずです
ディーラーは、この範囲で設定しています。
まぁ、ここも読まれてみては
https://support-carlife.com/syakenn/haaku.html ディーラーに何を頼むかだな。
そんなしょっちゅうディーラーに世話になるのか？
>>588
使ったことないから便利さがわからないだけ。
使ったら手放せなくなるよ。 深夜２時に事故った時にすぐに色々手配してくれたマイ担当者には本当に感謝してる
地元の町の車屋は電話してから３時間後にレッカーだった・・・
距離近いのに遅すぎ
俺の結論は信頼を金で買うようなもの
他にもとても丁寧だし全部任せれるのが大きいね
>>540
ワイパーが連続のポジションだとLKAS効かないよ(取説に記載あり)
間欠ワイパーの間隔を最短にするとワイパー自体は連続で動作するけどLKASは効く(取説に記載なし) >>601
夜中に担当者に電話したの？
ホンダの緊急サポートセンターじゃなくて？ 寝てるのに夜中に来てやっただけでもありがたいと思え。勝手に事故っといて
>>603
それ見つけたあんたすげぇなw
つ5000ガバス 連休前にブレーキ鳴きの無償対応修理しといたからあのキーって音がなくなり快適ドライブだよ
>>604
その頃はまだ救急サポとかなかった
もうずいぶん昔の話ななのよ
ちなみに上の夜の事故としたの地元のは別の事故だ
地元でレッカーは朝車が故障しててて電話したのよ 皆さんありがとうございます。
勘違いをしておりまして相見積取ったディーラーは単価10,260円(税込)でした。
なのでほとんど差はなく自分の地域ではこれぐらいが相場のようです。
工賃が高いのは安心を買っているという事で納得出来ました。
このGW中には決めたいと思います。
純正オプション品は割高な印象持つ商品もあるけど、ディーラーの工賃は自分の感覚では良心的な印象だけどな。
自分は、ほどんどのオプションは自分で取付ける事もできるけど、やっぱりDIY取付けは大変なのも多い。
ディーラー工賃は、客のクレームがあれば、無償で再調整するので、それくらいの値段付けでないとやっていけないよ。
工賃取って後で確認すると、本当に金とってやった仕事⁈って言うのもあるけどな。
しかも寺で。
その辺のバックスとかのバイトよか酷いかも。
初代と比べてオートリトラーの工賃くそ上がってるからなんでやと思って聞いたら配線がめんどくさい位置でフロントパネルはずす必要があったりで作業時が倍か３倍とかになった模様
初期パンフだから間違いかと思って確認してもらった記憶がある
まあ実際はナビとかとまとめてやるから単体とは違うはずだけど仕方ないね
>>612
そういう部分から値引きしてくんじゃないの？ >>603
ありがとうございます
雨が降ったら試してみます！ 左スライドドア付近からカタカタ音出てきたから隙間テープ巻いて対策した
休み明けにディーラーに見てもらおうと思う(´・ω・｀)
気温あがって窓開けて走行すること多くなったが、昨日運転中に右前当たりからパタパタ音がして初期不良か！？と思ったら、タイヤにガムテープついてたわorz
>>603
>ワイパーが連続のポジションだとLKAS効かないよ(取説に記載あり)
>間欠ワイパーの間隔を最短にするとワイパー自体は連続で動作するけどLKASは効く(取説に記載なし)
ワイパー作動でLKASが自動解除になるのは、LO、HI、またはMISTで連続作動しているときであり、
INT（間欠）の時は間隔に関係なく、LKASは作動するね。
取説にも記載されているよ（274）。 >>580
実際にはわからんが、付くとしてもハイブリッド
限定なんじゃないかな？ >>615
値落ちが？
赤欲しかったけど、リセール考えてコバルトにした。50後半になったら赤乗りたいね。 >>580
マイチェンしたシャトルには付いてないから付かなそうだな。 >>622
色はコバルトブルーにするつもりですがリセールは落ちると思ってました。
最近では青でも査定良いのですか？ スズムシって窓開けてたら、よく聞こえる？
今まで放置してたんだけど、助手席の窓を開けて住宅街を走ってみたら、結構大きなチリチリ音がしてるのに気づいた（ブロック塀なんかで音が反射してよく聞こえる）。
（歩道を歩いてて）前から走ってきた車がこの音出してたら、「壊れてる」って思うくらいのレベルの音なんだけど。
ゴールデンウィークで初高速だったので、ACCとLKASを使ってみましたが、15年前の車から乗り換えだともはや魔法。本当に楽でした。
ただACCは、アップダウンがある区間だと落ち着きがないのがちょっと気になりました。
前が登りに差し掛かって車間詰まる。
ブレーキかけるやで！
今度は自分が登りになり、車速が落ちて前と差が開く。
アクセル踏むやで！
緩い登りの前にブレーキ踏んで登りの途中でアクセル踏み直すとか燃費走行的には最も良くないような・・・
あと車間が開いて、設定速度に戻ろうとするときにエンジン回転をぐっと上げて戻ろうとするのがいまいちでした。
もっとじんわり戻すくらいでいいかなと思ったけどこの辺は好みなんですかね。
>>625
ちなみにハイブリG、エアコン（送風）はOFFです。 >>624
白黒には負けるけど、赤ほどではないと
言う意味で。まあ、5-7年後はわからんけどね。 >>625
ちなみにハイブリG、エアコン（送風）はOFFです。
歩行者接近通知音？？のような連続的なモーター音ではなく、チリチリ鳴いてます。 左スライドドアから、段差超える度にカチャカチャ音が鳴ります。
二回調整しても改善せず、一度部品を変えてもらいましたが、また鳴り始めました。
改善された方、どのような調整をされましたか？
担当ディーラーは、そのような事象は聞いた事がない、と言っていました、、、、
>>629
ここでよく言われてるスズムシってのは
空調のブロアファンの異音のことやて。
だから当然車内の音だし、
空調オフなら音はしない。
窓開けて異音するならタイヤで何か踏んでんじゃないの。 >>626
周りのドライバーから見ると初心者並の運転レベルだと思われるので車間も空けてくれるしね >>630
聞いたことないって？
2年前から散々言われて結構な台数がDで直してもらってるはずだなー
このスレにもたくさんいると思う
Dも知ってたし、他のお客さんも同じ修理で来てた
俺は修理で完治したよ
スズムシのことも知ってた
ファン周りassy交換してもらったけど最近また鳴り始めた
2年で2万5千㎞乗って今のところ不具合はそれだけ すまん肝心なことに答えてなかった
修理は調整の他にちょっとした板金やってた
スライドドアはテープ巻いて完治した
何回もディーラーに持ち込みみたいだし、めんどくさいよね
>>635
630です。テープって、どんなテープをどこに巻きましたか。自分は三回ディーラー行きましたがまた鳴り始めて、精神的にちょっとしんどいので、詳しく対処法を教えて下さい。よろしくお願いします。 >>636
ドアのガイドピン？(閉じるときにドアの位置誘導する1センチくらいのやつ)にビニテまくんや
耐久性気になるなら高いクラフトテープや布テープ使えばいい ドライブレコーダーは後方もセットで取り付ける予定にしております。
あと見積りに駐車時後方録画キットも入れているのですが要らないような気がしてきました。
実際こちらはあった方が良いのでしょうか？
スライドドア異音は前型から変わらないんだね。
前型もコトコト言ってた。
買い換えて納車待ちだけど、鈴虫音とスライドドアの音が心配。
スライドドア異音は宿命なのかね、他の車種でもあるらしいし。
>>638
それは完全に好みの問題で、正解不正解は無いですね >>636
637の通り、ガイドピンにテープ巻いてる
俺は白の養生テープにした
みんからでみかけたから検索してみて
本当になってた時は頭にきたね
新型で安くもないのにさ
嫁のハイトワゴンなんてあんな不安な音したこともない >>641
637様,641様、ありがとうございます。
来週末に早速やってみます！
しかし、ホンダカーズ東京中央の担当営業は初めて聞きましたって、言ってました。技術さんも、フリードでは初めてだって言っていました。ホンダ本社は把握してないのですかね。。 スライドドアのキャッチャー部分を調節してもらってから音が出なくなったよ
sパケの革ステアリングは、起毛っぽい感じになってるんだけど、みんなそんな感じですか？
>>645
うちのはどちらかといえば、乾いたパリパリな感じの固くて薄い酷い状態です。
今まで乗ってきた中でも、ここまで酷い本革ステアリングは初めて。
一応、本革みたいだからカバーも付けられないし、握る度にガッカリしてる。 >>646
手の水分が取られる感じのやつですよね？
私も、今まで乗ってきた車の革ステアリングとあまりに違っていて、取り付け間違いかとも思い、ディーラーに聞いてみようかとも思うのですが、なんか変にケチつける客とも思われたくないし。。。という状態です。 >>647
やっぱりそうなんですね、カッサカサです。
ディーラーOPならいざ知らず、SパケのメーカーOPだから間違いじゃないだろうと諦めてます。 本日の燃費。フリード＋AWDのガソリン車、2名だけどドライブノートを何気に見て吹いた。
区間燃費36.7km/L。山（標高1400ｍ）の下りだけど、ちなみに上りは12.8ｋｍ/Lでした。
400kmほど走行して16.3km/L。（メーター読み）案外走るね。（４割位はSレンジ）
えー？
今仕事で使ってるフィットハイブリッドの本革より酷いかな？
今まで本革ステアリングしか購入したことないからSパケにしたんだけどカバーで良かったかな？
5末納車予定
sパケの本革は、手触りサラサラで、ハンドルも細くて微妙
シットリ太い方が好みだからハンドルカバー付けようか悩むレベル
でも本革ハンドルにカバーつけると跡が食い込んで消えないからなぁ
命が大事なら走行中のテレビは見えんようにしといたほうがいい・・・ よそ見で一回でも事故りゃ人生終わる。
>>650
少なくとも、初代フィット（GD-1）の本革に劣ってます。
カサカサというか、硬くツルツル（うちのDにあった試乗車での感想だけど、まだウレタンのほうがいいじゃん と思ったほど）。
トヨタの数年乗った（締まった）本革ステアリングみたいな感じと言えばいいのか。。。
ステアリングをみてSパケは購入対象から外し、Cパケにオプションの革カバーにしました。 >>650
オプションのカバーよりはマシかなってくらい sパケのハンドルは革巻きじゃないかと思ったわ
もっと黒くて艶光してるの想像してたから
あれ、ステッチなきゃ分からなくない？
まぁ、フリードのウレタン見たことないからわかんないんだけどさ
やっぱりみんな思ってたんだな。
ハンドルに限らず、内装もちゃちいからな。
これが国内2位のメーカーなの？って思った。
音に関する問題も散見するし。
1500ccのコンパクトカーだからこんなもんかと
2Lターボとか3Lとかの高級車レベルを求めてもムリ
>>654
オプションの方がマシだよ
俺はそれでSパケやめたもん
カバーで正解だった >>658
売上が多いから
品質が高いとは限らない。
マックの売上がいいから、マックが美味しいかというとそうではないのと同じ。
それでもシエンタよりはいいと思うよ。 >>625
窓を開けてブロック弊等、壁に反射して聞こえるチリチリ音は、純正ホイールカバーの取り付け具合が原因だと思いますよ。自分も納車後すぐに現象が出てDに直してもらいました。Dに行くのが面倒であればご自分でもできるので一度やってみてはいかがでしょうか。 まだオーダーストップしてないから9月くらいじゃない？
ステーションワゴンやミニバン何台か乗ったがスライドドアのに乗った事がない
便利？
昔はスライドドアの車は腰高でロールが大きい印象で嫌いだったが今はそんな事ないだろうし
スライドドア車を買った事無いんだけど、スライドドアの機械ってなかなか壊れないものなの？
比較としては微妙だけどサンルーフで何度か故障を経験したのでちょっと気になった
壊れた報告は見たことないけど異音の報告はこのスレでもちらほら
>>645
市販のステアリングカバー（工賃込み1500円）で満足してたけど正解だったのか… >>665
独り身でも車中泊とかするならフリード＋は有りじゃない？ オプションのステアリングカバーの写真見たらSパケにしといてよかったと思た
あれは酷い
>>666
スライドドアは便利だよ。一度乗ったら、もうスライドドア車じゃないと無理と思うようになった。セカンドカーには、同じくスライドドア車のN-BOXを購入したし 購入して半年、今日初めてACCやりました。時速100キロ、車間は一番短いやつにしました。
田舎に向かう高速なんで、ほぼ一車線のため最高に快適でした!
自動ブレーキのときはテールランプ点いてるのか、アクセルオフで減速して点かない時もあるのか、気になりましたがどうなんでしょう
>>662
ありがとうございます。まさにその通りでした。
適当にだけれど、ホイールキャップをコンコン叩いただけで治りました。 >>669
電動に関してはどれくらい持つのかね？それはわからんけど。スライド自体は商用だと、１日百回近く開閉しても5～7年は大丈夫だな。自分の経験上 フリードプラスは1列目シートのフルフラット(フロントフルフラット)出来ますか？
去年9月に新車で購入しました。
最近軽い段差を超える程度でも運転席窓ガラスのきしみ音がするようになりましたが、
これって普通ですか？
中古で買ったんだが、ブレーキの鳴きとか、スライドドアのカタカタとか全くない。
前オーナーは初回点検も法定点検もしてないクソ野郎だから、対策してるとは思えないんだが？
革巻きステアリングの質も全く問題ないし。
クソ野郎で悪かったな
シートの下にクソしといてやる
>>683
ちゃんと拭くんやで
つ@ トイレットペーパー 本日ついに契約しました。
総額315万値引40万で最終275万でした。
納車がほんと楽しみです。
なったらなったでいいね
期待しないで待とう
シエンタはマイチェンの時阿鼻叫喚だったからなぁ
フリード7人乗りを考えていたけど、あれやこれやを
追加すると、もっと色々ついてるEXより
高くなってしまうことに気付いて、なんか萎えてしまった。
EXは7人乗りの設定がないからなあ
今日、ブルーアース2年半で釘が刺さりパンクｗ
修理しても１００％保証できないとｗ
ディーラーにタイヤの在庫なしｗ
タイヤ館でエコピアに履き替え完了ｗ
今のガソリンは131psだろ。
インチキ臭い記事だな。
後方誤発進も良いけど、後方接近レーダー付けてもらいたい。
オートハイビームは今のスバル車で糞の役にも立たないから要らない。
月末納車が待ち遠しいぜ！
>>686
6月中旬です。
もしかしたら1週ぐらい早くなるかもとの事です。 >>694
なんでそうなったの？
シエンタに何があったか知らないから教えて 先月納車されました。青色です。
おすすめのサンシェード紹介して欲しい
>>703
フリードがaccやらlkasがついてるから
信者たちは、シエンタマイチェンでtsscからtsspの変更を期待してた。
でも実際は、デザインの小変更だけだった。
そのままで、そこそこ売れてるやつをわざわざコストかけて
マイチェンしないって、流石トヨタや。
勝手に期待してた信者がファビョってた。 シエンタだけじゃなくてその上のノアとかヴォクシーとかにもクルコンないんじゃなかったっけ？
公式でも無い憶測記事・・・
ガソリンも1リッターターボになるとか書いてるし
今回はI-MMDもダウンサイジングターボも無いよ
特に今の1リッターターボは今後国内販売車に載る事は無い
>>708
ありがとうございます。
ガソリンのGセンシングです。 >>707
公式でも無い憶測
そんな事言ったらあなたの今の1リッターターボが国内販売車に載る事は無いってのも公式でも無い憶測 クロスフリード ? みたいな派生モデルが追加されそう･･･ とかは!?
>>705
シエンタのシステムはよくわからんけど
フリードでいうIMMD搭載か的な話しになったけど
外観ちょっとかわっただけになったってことかな？
でも今のシエンタの外観はカッコいいと思うぞ前はもうなんてゆっていいか奇抜そのものやったけど
外観変更だけでも待つ価値あるかだな
消費税が絡んでくるから悩ましいな >>710
俺の発言は所詮5chでの戯言
別に信じなくてもいい
ソースはDの社長から聞いただけだから信憑性低いからな
でもマイチェン後の実車見たってよ 買ってまだ日が浅いのに、飛び石の塗装剥がれが２か所もできちゃった。
高速でトラックに割り込まれたときだろうなあ。
ひとまず、タッチペン処理したけど、みんなはすぐに修理に出してるの？
ガソリンフリード乗りですが
航続距離短すぎませんか？高速多めの平均燃費13.5キロを出せても480キロ程でメモリ一つ…
街乗り平均燃費10キロほどだと350キロ程度…
うーん
フリード＋のカーテンエアバッグ装着車で、ドライブレコーダー(前後カメラ)を取り付けた方がおられましたら、配線をどのようにしたか教えてもらえればありがたいです。
Aピラーの取り外しの難易度が高いことと、天井のサイドに配線を通せないのでどうしたものかと思案しています。
>>716
高速2～30㎞走れば燃費18～20位すぐいくよ、信号の多い街乗りで13～4てとこだな。
荷物満載でもしてんの？ >>717
俺も後ろにドラレコ付けてるけど
配線は1列目と2列目のステップガーニッシュを引っ剥がせば配線通せるけど
問題はB ピラーね
シートベルト止めてるでっかいボルト外せばB ピラーカバー外せて１，２列間の配線通せるけど
俺の場合外したボルトがハマらなくなってちょっと苦労したな
たぶんボルト外したんで車体の穴と穴がちょっとズれたんだと思う
試しに助手席側のボルト外したけどすぐに、はめられたから何とも言えんけどね
そうなったら径の小さい長いボルト突っ込んでずれてる穴を元に戻すようにテコればいけたけどね
あとBピラーカバーかドアのゴム外す時に乾いてない塗料がニチャーって出てきて汚れたけど
今の時期なら大丈夫だろうね
最後の難関、2列目のステップガーニッシュ開けたところは
3列目シートをボルト止めしてある個所のプラスチックカバーめくれば繋がってるから
配線通しでもってける
そっからパンク修理キットの所をとおってバックドアのゴムモール外して中を通らしてって感じ
ただ作業するのに3列目シートが邪魔かもね >>709
ずいぶんOP盛ったな。
俺はHV EX 311万の値引き30万だった。
>>716
タンク小さいからな…
こう言うの見るとHVにしといて良かったと思う。 >>716
タンク小さいからしょうがない。
それが嫌で俺はHVにした。
600後半から700で給油ランプ点く。 >>716
+HVEX、この前は750走って給油した
田舎道8割、高速2割 今年末が車検だからこの車狙っているのだが
フリード＋のModulo X って出ないのかねぇ
年間走行距離5,000km未満なのと二列目に座った人が
前席下まで足伸ばせるようにとガソリン車選んだけど
ハイブリッドの方が良かったのかな(´･ω･`)
>>722
そんな走るのか
ハイブリッド？
フリード買えてない俺は400程度
ランプ点灯うらやまだぜ！ 神奈川で片道5km通勤、帰省は名古屋で、3万キロ走って満タン法で19.9km/l
先代ガソリンでは11.8kだった。
給油間隔は開いた間隔。
メーカーの奴に聞いたったよ
マイチェンでは、
・エンジン変わらず
・エクステリアの若干の変更
・見た目いかついグレードが追加
・センシング機能は変更無し
ということでした
エンジン変わらないなら
マイチェン後でも良かったな。
来月納車だよ。
失敗した感がでてきた。
俺がHVを選んだ理由
もう消えてしまうであろうi-dcd の変態機構に惚れた。
タンクが小さいので航続距離を稼ぐ為。
エンジン負荷になるACコンプレッサーが電動だから。
アイドリングストップから復帰する時のセルの音が嫌だから。
>>734
エンジン変わらないならマイチェン後でも良かった、って意味わからないけど。。
エンジン変わらないならマイチェン待たなくても良かったな、じゃないかな？ >>728
チョイ乗りでも16km/lくらい出る。
246みたいな道路だと、20km/l超える。 この車のソフトがイマイチで、バッテリーレベルが2になると強制充電でエンジン動くから、その状態で停車するとみるみる燃費が悪化する。暖機はともかく、停車中のエンジンを動かすなんて無駄以外の何物でもないのに、何のためのハイブリッドなんだか分からない。
>>736
1000cc、3気筒が嫌だったのです。
4気筒の噂なら待ってましたけど、
3気筒の噂でしたからね。
マイチェンしちゃうと、4気筒買えなくなるので
契約しちゃったんですけどね。 HV乗りであと少しで走行距離30000キロだが、平均燃費20.2。なかなか0.1が上がらない。
冬場は燃費落ちるけど、この時期はやっぱり燃費良くなるね。冬場17、それ以外23位が何となくの平均。
燃費集計してる人は満タン法でやってるの？
燃費計はあてにならないよね
+HV 4WD
納車後1ヶ月で1300km走行(北海道)
うち遠乗り1100km、近距離200km。高速は100kmほど使った。
平均燃費18.3km/L、遠乗りに限ると19.9km/L、近距離は12.6km/L
ここまでの燃費はすべてHondaTotalCareのドライブノートでの表示。
途中給油3回(いずれも満タン)して、ドライブノートと満タン法の誤差は3～6%だった。
寒さと近距離が燃費に与える影響大きくて驚いた。
もう少し燃費よくてもいいのにな。
納車三年目だからトータル燃費とか見なくなったわ
メーターの表示は表示するもんないから燃費計だが、あんま気にならんくなったな
ただ、この時期はぬるぬる燃費のびるから、その時は気持ちいいね
やたら燃費自慢するやつは。自動車教習所の事を車校とか呼ぶ田舎者
色はブラックパールが良かったけどSパケ許してくれる代わりに
嫁の意向でブルーホライゾンになってしまった。
40代のオサンで下違和感ないかな？
リッター10km未満の車乗ってた人は10km以上出れば上等に感じそうだな
>>746
都会ほど燃費気にすると思うんだが。
田舎は何乗っても大差ないでしょ。 >>743
ＨＶＥＸ
４月の燃費、燃費計で24.7ｋ。満タン法で21.9ｋ。
燃費計は、１割以上誤差がある。 ホンダ車３代乗り継いでるけど
燃費計って距離が増えれば増えるほど誤差が少なくなる感じだけどな
この前の旅行で1,700㎞程乗ったけどガソリン消費量の誤差は1リットル切ってたぞ
積算距離が300とかだと誤差がかなりあるけどな
>>730
・見た目いかついグレードが追加ってクロス？ >>750
誤差それだけあっても実燃費れだけあれば十分ですね！
自分はガソリン車でどれだけいくか期待と不安がありますね。。 ステップのスパーダや
ノア、ヴォク、ベルのような
顔にしてくるんじゃないか
>>747
白だろうが赤だろうが黄緑だろうがまわりは何も気にしないよ自分の車じゃないもの 営業さんは詳細は来てないけどペダルの踏み間違いによる
衝突防止機能が付くと言ってた
あと電動パーキングとブレーキホールドが付くかもと言っていたが
それは他車種と勘違いしている可能性もありそうな感じだったw
電動パーキングとブレーキホールド付くなら渋滞追従にしてもらいたいな。
でも、何でもかんでも電動にするとバッテリー上がったり不測の事態が起きた時に何も出来なくなるな。
JAF必須かな。
>>760
付くかもってｗｗｗｗｗ
何の営業さん？ >>747
ブルーホライゾン乗りだけど、年齢全く関係ないと思うよ。
快晴の日に海岸沿とかドライブすると本当に車の色が映えて自己満足してる。 つまり、ディーラーレベルにはまだはっきりした情報は来てないってことだな
上にディーラー社長が実車を見せてもらった、という書き込みもあったが
販社の上層部に見せられるレベルなら、もうあとは発表して出すだけのはずであと半年も待たせるわけがないからね
(書いた人のことを悪く言うつもりではないので念のため)
正直今のタイミングで引き出せるディーラーからの情報はネット情報と同程度と思った方がいい
昨日夢で見たけど
フリードクロスは＋買った人が地団駄踏むようなスパイク後継だったよ
ご愁傷さま
でもクロスが出るとすれば＋の発展形だろうね。
ウチは＋だけど、ほぼ積載だけで選んだからこれ以上アウトドア風味は要らないな。
夢でまでマイチェンがどうたら～とかそこまで頭にないわ
てか初期購入組は今年初回車検でしょ
マイチェン前に情報出ていい感じなら買い換えれるんだけどなぁ
久しぶりの高速でのACC
設定速度で巡航してて、前方車との距離が詰まると
ｸﾞｯｸﾞｯって減速する。
また、割り込みされるのも同じ
こういう時はアクセルペダルで少し踏み込んでおくといいんだね
そこから車線変更なりすれば嫌な減速・加速をしなくて済む
昨日契約してきた！
Gセンシング赤ナビリアモニタードラレコ装備20万値引きで315万
納車は7月末とのこと
フリードのSUV風って、不恰好なものしか想像できない。
フィットは結構まとまりそうだが…
>>778
フィットのSUVといえばWR-Vか
日本で出して欲しい マイチェンあっても
現行のハイブリッド買う方がお得だろ
新型納車後にすぐスタッドレスに履き替えとか総額350万を超えたりして
ハイブリッドバッテリーの消耗は気にしなくていいの？
>>784
俺の予想だと新型CR-Vのちびキャラみたいな感じかな？
大きさはチビじゃないから、かわいくないし… D5は柄悪すぎだけどekXは嫌いじゃない
大きさなのかな？
ekXをちょっと柔らかくした感じなら欲しい
まあ納車待ちなんだけど・・・
マイチェン前の値引きなんて、買い替え時の下取り査定で吹き飛ぶぞ。
>>791
10年後ならまだ差があるだろ。
中古車市場は後期が主流になってるだろうし。 10年で15万kmは乗るから下取り価格なんか気持ち程度じゃない？
>>793
マイチェンの話と関係ないけど、10万km以内で売り抜けた方が故障リスク少ないし、得だと思うよ。 まあ、10年乗るつもりでも途中で乗換えたくなる確率高いけどな
>>796
新車に9年間乗れるなら、5年落ち3台乗った方が車の設備とサイフ充実しないか？ >>798
車の中古には乗った事無い
バイクは最初の一台以外は全部中古だが >>799
それ逆の方がいい。
車の方が新車からの値落ちが大きいよ。
バイクは部品の消耗が早いから、中古が得とは言えない。 >>800
部品消耗してそのままの訳ないじゃん。
どっかで変えるでしょ。 >>801
替えて売るのはタイヤぐらいなんよ。
その費用も買い手持ちだし。 >>802
バイクは乗って眺めてバラして磨いて組み立てるのが楽しくない？車は買い替えまで何事も無く忠実快適便利に動けばいいから新車だな。そこに不満が無ければ愛着も湧くし売る事考えず潰れるまで乗れる。 自分の場合は損得では無くて合うか合わないかだな。今の車は気に入ってるから長く乗れそう
>>803
自分で整備すれば安くあがるけど、部品代は掛かるしな。
俺も軽い整備はやるけど、ベアリング交換とかエンジンOHはできないしな。 >>776
ガソリンだよ
ほぼフル装備なんでハイブリッドとの差額も考えたけどね >>805
いや。安くあげたいから自分でやる訳じゃないんだけどね。逆に費用も時間も掛かる事もある。バイクは自分でギリギリ何とか出来るかなー？って所も面白い。キャブ車だけど。けど車は無理だから不具合少なく走ってくれればOK >>806
そうなんだ。OP盛ってるのに値引き渋かったんだね。
>>685は同じガソリンのセンシングみたいだけど値引き40万で納車も早いね。
販社の力が違うのかな >>774
オプション90万ぐらいでしょ、値引き渋いね。地方の方？ うちもオプションそれくらいだけど値引きほんとないよなー。
ハイブリッドAWDだけど。
値引きもだけど納期が全然違うんだね
MOPの内容が違うから？
>>712
シエンタの運転支援は
車線逸脱警報のみ
プリウスは
全車速accと車線逸脱警報（ステアリング制御つき）
フリードは
acc+lkas+標識読取
シエンタはクルーズコントロールすらなし。
ボクシーですら最上位グレードにクルーズコントロールがあるのみ。 シエンタの見積もり取った時、クルーズコントロールあったけどな、アダプティブ無しのクルーズコントロールだけどな。
もしかしたらオプションだったかも・・？
フリードとシエンタで競合したけど、シエンタは今どきの車としては装備がダメ過ぎた。
オプションてんこ盛りでも、フリード比べて安かったけどな。
ACCとLKAS便利すぎてない車には乗りたくなくなる
なのでシエンタは却下
>>816
全車速とオートブレーキ体験したらそれらも無いと乗りたくなくなるぞ
と、体験したことない俺が言ってみる >>774だけど点検パックとか諸費用も含めてた
オプション60万くらいで車両販売価格としては290万
40万引きはすごいよね地方都市は値引きが厳しいのかな 俺はHV Gにオプション8万円wで値引き20万円だった。
親が買ってくれたから実質値引き全額だわ
これもうわかんねぇな
2019年の秋に開催される東京モーターショーで、コンパクトカー「フィット」の新型モデルを公開すると発表しました。この新型フィットのハイブリッドモデルには、新たに開発される小型の「i-MMD」ハイブリッドシステムが搭載されます。
てなワケで今年のフリードマイチェンは無し
マイチェン厨発狂
>>822
フィットが出るとフリードマイナーチェンジしないの？
てかi-mmd載せるって明言されたな
フリードにも来るんか？？ >>800
バイクは玩具、乗るのと同じくらい弄るのが楽しい
車は道具、快適に移動出来て荷物や同乗者が楽に乗れば良い、なるべく手間を掛けたくない >>685ですがガソリンGホンダセンシングでMOPはナビ以外の選べる物は全部付けました。
後はDOPやガラスコーティングや点検パックですね。
見積ではハイブリッドの方が値引き少なかったです。 と、みせかけてフリードのマイナーを1月くらいに遅らせればまだまだ可能性はある
一部のディーラーでは1月説もあるしな
2022年までに搭載車を増やして製造コストを今から25%削減するとの記載もあるのでまだ何とも言えないよ
今回ビックマイナーするしないに関わらず2021年末までにFMCしてしまう可能性ももちろんあるし
先ずフィットで次にシャトルで次にヴェゼルでその後フリードってかんじか？
3.4年後にマイナーチェンジかフルモデルチェンジを早めて搭載かな？
流石に今のシャシにそのままはiMMD無理なのでは？
>>825
公式キター
価格はそんなに上がらないかな？
なんにせよFit見るの楽しみだな フリードには２年か３年後搭載か
２回目の車検前に変えれるかな
>>817
アイサイトも使ったけど、ホンダのACCとLKASも混色なく良く出来てると思うよ。
自動で停止してくれるのは便利だけど発進には操作が必要だからね。
それに機械だから認識失敗して追突なんて事もなきにしもあらず。
納車が待ち遠しいぜ！ >>833
その辺まで機械に任せるのは体験してないだけに勇気いるね
追従の加減速とかみると、センシングだと不安あるなw 段差はアクセルを踏みながら越える
わかっちゃいるけど出来ない
混色とは波長の異なる 2種あるいは 3種の光を同時に（あるいは，短い時間間隔で交互に）網膜に与えることによって，任意の色覚を生じさせること。
なんだかよくわかんねぇぞ
博識なんだな
しつこい男はだいたいハゲ(俺もなー)
昨日緑見た
黒にしてはなんか違う、ん？緑！
って感じで気付いた
なかなか渋かった
今年秋MCとか言ってたのにそれが覆った途端3～4年後まで大幅に予想が伸びとるｗ
MC待ち組も観念して購入の流れかな
先行車発進お知らせ機能は設定変更が出来るのね。ちよっと得した気分だわ
マイナーチェンジはあるよ
エンジンが変わらなくて大した変化が無いだけ
明日のシャトルのマイナーチェンジくらいの変化
ホンダのi-mmdの展開プランが読みにくいだけ
シャトルヴェゼルは次のFMC近いからDCDで理解できるがフリードはまだまだ先だからね
22年までに25%コスト削減の発表もあるから尚更謎
モーターショーの公開から販売開始までって通常どれぐらい期間開くの？
>>825
待ってて損したかな
それなら現行のフリードとシエンタとの比較でシエンタ買うかな >>853
どういう比較をしたらシエンタになるの？ >>854
ローン払ってる最中にFMCやMCされて車の価格が下がるのが死ぬほど嫌なんだ
すぐに車を売っぱらってローンをチャラにしたい衝動に駆られる
車を見ると憂鬱な気分になる
何しても楽しくない
なのでFMC直後に買って、次のFMCには乗り換えることにしている
ちょうど今年が買い替え時期なのでフリードのMCを待っていたんだが、2モーターのハイブリッドが次の次のMCや追加モデルで出たら値下がりするだろ
それならあと5年は嫌な思いをせずに乗れそうなシエンタを買う >>856
去年の8月にMC
あと4年は最新型として乗れる >>855
なるほどねー、まあ気持ちは分からんでもない
ちょっと極端だろとは思うけど人それぞれだしね IMA時代の旧型フリード、新型出てもさほど値下がりしてないが。
売価はそんままでも買取価格はガッツリ下がるもんなのか？
まぁ、マイチェンの方が安定してそうだけどな
鈴虫と扉カタカタといった妖怪は退治してから世に出てほしいものだ
>>857
だったらフリードのMC後でいいんじゃないの？
シエンタの方が先にFMCになりそうなんだが？ 今のシエンタが2015年フリードが2016年FMCだから先にシエンタがFMCすると思うよ
待てるなら今年のフリードのマイナーチェンジ待ってから買った方がいい
それにシエンタのマイナーチェンジ前の型か後の型かなんて乗ってる本人くらいしかわからないとおもう
フリードも多分そんな感じだろうけど
ガソリン派のわいは1000ccターボも捨てがたかったんや(´･ω･`)
>>863
俺もそれ期待してたんだがホンダはもう開発をEVとハイブリッドにシフトしてそのエンジンは捨てた >>862
シエンタはトヨタの意向次第では？
先代は一度廃版になったくらいなんだし。 ダウサイジングターボはステップやクロスビーで不評だからな。
DCTもそうだがVWの真似なんかすると、ろくな事がない。
ターボになったらオイル交換の回数が倍になるから
結局税金安くなる分が相殺されるのかな？
Aピラー邪魔すぎ。右折と右カーブ何も見えねーわ。構造欠陥レベルじゃね？今回の保育園児に突っ込んだ右直事故もピラーの死角に入ってたんじゃね？あれは確かノートだかだったと思うけど。
眼光鋭い今流行りのヘッドライトと流れるウィンカーだな
>>871
どう調整しても多少は改善するが、邪魔な事には
間違いない。ユーザー側の自衛策としては右側を
見たい時は頭を前後するしかなさそう。
構造上仕方がないのかもしれんが安全に直結する
部分なので次期型以降なんとかして欲しいところ。 >>877
マイチェンでAピラーレスになればいいねｗ Aピラーが太くなるのは衝突安全性を上げるための世界的な傾向
いやいや、Aピラーレスにはならいないよ
AピラーがなくなればBピラーがAピラーになるからね
太くて固そうで結構なんだが、他の車種もあんなに見にくいのか
もうちょっと三角窓を高くしてもらうだけで視界が違うんだかな
座席を最低にして、怪しいところは少し屈んでるわ
事故だけは嫌だからな
流れるウインカーはどう見ても見にくいし、やっぱりトラックな、感じだし、3Dテレビのごとくなかったこと（デコトラ向けは別）になってると思う。
フリードはフロントガラスが寝てるからAピラーがあんな感じになるんだよね。
ガラスを立てるとステップワゴンとかソリオみたいなデザインになっちゃう。
Aピラーで視界が悪かろうが良かろうが
直進車が来てるのに右折して、園児殺すバカBBAドライバーも居る
結局、運転者次第
シーケンシャルウインカーは個人的には好みではないけど、最近の車はハイブリッドも増えて省電力化が進んでるからLEDウインカーを採用し続けるのではないかと
そうするとシーケンシャルでは無いLEDウインカーだと残光がないので、そのままでは視認性は従来の電球よりやや劣る(一回あたりの発光時間が少ない)から擬似的な残光としてシーケンシャルウインカーは残る、というか主体になる可能性がある？
この車のaピラーは本当に絶望的だね
直進道路ならまあいいけど、カーブが多い山坂道に行ったら危険極まりないね
右カーブなんか対向車きてもみえないもんね
本当に欠陥レベルだよこれ
ちょっと前のホンダ車はAピラー内蔵の三角窓をとっぱらって細くしてそこそこ視界がよかったのになんであれやめちゃったんだろうな。強度が問題なのかな。ライフとかオデッセイやストリーム、先代フリードもか
>>886
シーケンシャルだろうがそうでなかろうが
発光時間は同じや。
シーケンシャルのつき始めから消灯の間
通常のはつきっぱなし。
つまり単純な視認性だけならシーケンシャルじゃないほうがある。
ただ、明るさや、発光面積がかわると
目にはいり、注意をひくことから
認識されやすいとされている。 グシラみたいなフロントとかディーラーの担当に聞いたとかの情報は何だったの？
書き込みした人の妄想だったの？
>>888
おらもびっくらこいた。
何かの間違えかとおもた。 特定の右カーブで対向車線がAピラーが被って全く見えない
フリードもフィットも危険
大きな街路樹を植えてる元々視界の悪い中央分離帯の切れ目からUターンするとき助手席側のAピラーが被って見にくい。
ドアバイザー付けなくて正解やったな
付けてたら更に死角が大きくなるし(´･ω･`)
（よし！Aピラー太すぎ論をうまくバイザー要不要論にすり替えたな！）
バイザーの不要、必要なんて個人使い方で頭の良し悪しとは関係ないだろ？
マッドガードも一緒
付けたい奴は付ければいいし要らない奴は付けなきゃいい
バイザーが死角になるって、どんな運転する？
座高がめちゃ高いんか？
Aピラー邪魔と思わない人は、京伏の御堂筋みたいな運転してんの？
フリードハイブリッドのエンジンルームの方のバッテリーはどれくらいが寿命かな？
もう交換した御方はおられるのかな？
>>911
最初期に買って今年車検だから3年目
補機バッテリーは交換してない
初回車検でも交換しないんじゃないかな
ヘタってる感じもない
3月の半年点検でも交換の兆しはないね Aピラーが邪魔って人はシートバックを倒しすぎなんじらない？ もっとシートバックを起こすといいと思うんだけど
ドアバイザーは付けてないけどライセンスフレームは付けとるからな(´･ω･`)
ケチったわけじゃないんやで(震え声
>>914
シート合わせが下手かチビだからだろうな 右前ほんと見えないねこの車
よくシートの角度だの背が低いだの言う人いるけど実験してみたらシートをかなり前に出して、シート起こして椅子を高くして顔がフロントガラスに張り付くようなよく初心者の女の人がやってるような姿勢で乗ればなんとか見える程度だね
でも身長180超えてる俺みたいな大柄だと足元は窮屈だし長時間の運転は疲れるだろうね
運転してる見た目もバカみたいに見える
この車で右前視界が問題ないとか言ってる人いったいどんな運転してるんだろうと思うよ
過去の20数台の車に乗ってきたけどこんなに右前が見えない車初めて
あと、シートは疲れるしあまりよくないね
売り払うタイミングをずっと考えてる
事故をして犯罪者になる前にすぐ売れ
廃車だと二束三文にしかならんぞ？
普通の道路であればほぼ気にならのだけどな
ボディサイズもいいし、広いしいい車なんだけど
>>924
もちろんしたよ
普段使いでは問題ないよ
ただ、カーブが多い山坂道などのこと考えてなかった
これまで箱根、熱海、西伊豆、軽井沢ではそれなりに怖い思いしてきたな 俺も身長183cmでシートは最大限に後退させてるけど
シートバックを起こしてコマンドポジションにしてるから
（つーかシートバックを起こさないとハンドルが遠いw）
そんなに右Aピラーは邪魔に感じないんだけどなあ…
まあ、そんなに嫌なら早めに手放した方がいいよ
手元に置いといても売値が下がるだけだからね
コマンドポジションの解説
https://trendeuro.exblog.jp/21546353/ この車のリセールっていいの？
EXで色々つけて値引き前350くらい出したんだけど
いくらくらいで売れるの？
発売して数ヶ月買って10000キロくらい乗った
乗りにくい経緯もあって複数乗せる以外は車庫で寝てる
この前ちらっと聞いたら200切るくらいと言われたリセール悪いのかなと思ったよ
>>928の続き
俺のシートポジションはこんな感じで
俺の頭の位置からの右の視界はこんな感じ
ちゃんと右側の路面まで見える
で、写真を撮っていて気付いたんだけど
ここより頭の位置が低いと視界が悪くなるね
右が見にくい人はシートをリフトアップして
頭の位置を高くしてみたらどうどろう？ オサレなドアじゃね?
植木も手入れしてあるし
相当のセレブだろ
雑誌に新型情報でたね。
＋ベースでタイや大きくしてSUV風にするとか。
伝説のFLEX弟のように+は消えてなくなるんやろか
スパイク弟(腹違い)が本物の兄弟のように振る舞っている様を見てFLEXは何を思うのかね
フリの兄弟は闇に葬られるパターンが多すぎやｗ
フリード＋は車椅子用に後ろのボディを掘り込んだ奴が原型。
車椅子用のスロープを外して棚板付けただけのモデル。
ちなみにフリード＋のAWD車はフリードAWD車から3列目を
外してそこに棚付けただけの奴。元をちょと化粧直ししただけ
なので元が売れてる間は作るんじゃないかな。
このフリードで「右前が見にくい場合がある」ことは間違いない。
試乗では「視界が広くていいな」と思うかもしれない。買ってすぐの人もあまり気にならないかもしれない。
しかし、一年以上乗ってみればわかるはず。（ある程度以上の身長の人ならかな・・・）
もちろん、長所もたくさんあるが、時期フルモデルチェンジの時には絶対に考慮すべき。
>>929
リセールを気にするなら軽でも買えばよかったのに。この手の車は安さが取り柄だから、トップグレードは一番リセールが悪い。 フィット２も同じくAピラーが邪魔で人一人分は消えて見えなかったぞ？
その後に開発されたフリード２がこんなもんなんだからこんなもんでいいんだよ
>>929
たぶん同じ程度で190万で買ったから、下取り150万ぐらいかな？ AピラーAピラーって見えない部分が分かってるなら頭動かせばいいやん。なんでも誰かにしてもらわないとできないの？
>>943
低能だからだろう
普通は見にくいと感じたら少し前に出れば済む話
ふんぞり返って乗るなら運転なんかしないで欲しい >>929
人気車なので下取り高いと思うよ
自分の場合走行距離少ない（年2000ぐらい）のもあるけど、
1台目のフリードは下取り95万（200万で購入）
2台目のフリードは下取り120万（220万で購入）
どっちも2回目の車検前にディーラーで下取り
俺の追い金より、下取られた中古買うほうが高いだろうな 動かなきゃ見えないってのが問題なのよ
って事は、普段のドラポジじゃ見えてないって事でしょ
それがいいの？
Aピラーを細くして衝突時に運転席ペシャンコで頭が潰れて死ぬよりマシだと思うがねえ
以前エディックスに乗っててAピラーがむちゃくちゃ邪魔になってたから現行フリードのピラーはほとんど気にならないな
まあ、右カーブの時に身を乗り出す癖がついてるからかもしれんが
Aピラーを細くする技術はホンダにはあるのにな。４代目オデッセイでAピラーを
約30％細くしてるんですよね。価格帯が違うので採用しずらかったのかもしれないが、
頑張って欲しかったな。
この車しか知らない人なら多分なんら問題ないんだと思うよ
カーブの度に身を乗り出しフロントガラスに顔を近づけながらの運転
普通は変なんだけど
そういうものだと思って乗ってるから
>>953
>カーブの度に身を乗り出しフロントガラスに顔を近づけながらの運転
大袈裟だねぇ。
ちょっと頭を動かせば見えなかったところは見るよ。 山岳路線を走るテストはしたのだろうかね
テストしてて、ちょっと急な右カーブ対向車全然見えなくて危なくないですか？
とかそういう意見でなかったのだろうか
テストドライバー
カーブの時かなり右前方見にくいのでもうちょっとピラーを細くできませんか？これは危険ですよ
主査
バカ、フリードにそんな金かけられるわけないだろ
シートポジション調整したり、身を乗り出し運転させればいいだけだろ
てな感じかね
>>947
そう3台目
大きさなんかがちょうどいいね まぁピラーが視界を遮る感は確かに感じるが左ハンドル車の見えなさに比べればどうとでもなるレベル
>>958
＋の4WDとか需要なさすぎでしょ
買い取りやすいのは仕方ない そもそも+は中古車人気ないしなぁ。
なんの参考にもならんな。
うちはマイナー直前に嫁車として+買う予定
ステップHVあるから3列必要な時はステップHV出せばいいし日常の使い勝手からすると+の方が勝手良さそうだから
ステップあるなら、フリードじゃなくてN-BOXでよくね。
長さが違うだけの車2個もいらんやろ。
うちは嫁車のハイブリEX納車待ち。
WRXもあるから、出かける時は行く場所と気分で乗り分ける。
3列目は全然使わないけど、チャリ積む事あるので無難な6人乗りにしたよ。
＋も考えたけど車中泊しないし、なんか中途半端なんだよね。
後席と荷室の使い勝手はスパイクの方が良さそう。
プラスの床下収納
キャンプが趣味だから気になってるけど
ルーフボックス一個分くらいの積載力はありますか？
マイナーチェンジ９月にホントに来るよな？
車が壊れそうなんや
>>965
積載能力はかなりある。キャンプのようにいろんなサイズの荷物を沢山積むなら薦める。
自転車のような大物は、板を外しても段差があり、少々難儀するが。 >>965
奥行きがかなりあるから、意外と色んな物が入ってかなり便利。
ウチはゼストから乗り換えたけど、ゼストの荷室にあったものは全部床下だけで収まった。
知ってると思うけど、4WDは高さ低いから気をつけて。 >>974
こないだ営業マンに販売スケジュール見してもらったけど、9月から10月あたりでマイチェンになってたよ。タイムテーブルみたいなやつだったから、何月何日とは書いてなくて、9月後半から10月にかけて、って感じで、ざっくりでスマン。 検討中の者やけど写真見ると確かに右前見にくいな
試乗するとき見とこ
>>975
>>976
ありがとう！
毎回ルーフボックス載せなくていいならかなり便利だなあ
緩んで落ちないかなとか当たらないようにとか気にしなくて良くなるし >>730
デマっぽい
シャトル同様オートハイビームつくでしょ
センサーがボッシュ製になるだろうから >>963
昨日ちょうどステップHVの点検予約ついでにNボとフリード試乗させてフリードの方が良いとの判断
自分もNボは軽としては良いとは思うけどそれまでだと思った
子供が小さいし第二子の予定もあるからスライドドアとベビーカー積んでも余裕がある荷室が欲しい N-BOXは7月のMCでセンシングがバージョンアップしてaccが全車速対応になったり自転車の横からの飛び出し、夜間歩行者にも対応するって聞いたけどフリードはMCでどうなるのかな？
>>983
嫁がフリードでいいって言うならその方がいい
子供2人ぶんの荷物だと軽では辛い
自分家も子供2人だけど保育園の送り迎えや買い物行くのにフリードでは大きすぎて不便ってなって
結局軽を買い増ししたよ 何度も出た話題かと思うけど、チャイルドシートとベビーシートを同時に付ける場合、みなさんどうしてます？
2人目生まれるので軽から乗り換える予定です。
6人乗りか7人乗りかも決めかねています
>>986
6人乗りで二列目にチャイルドシート2台乗せる予定です。
6人乗りだと嫁が助手席か三列目に座って何かあればウォークスルーで
すぐたどり着けるので便利だろうと思ってます。 >>986
ホンダのカタログにはこの写真が載ってる
>>984
Nワゴンはacc全車速敵いたけど、BOXもなん？？ >>986
7人乗りは2列目シートバックを前に倒さないと3列目に入れないから2列目にチャイルドシート取り付け不可では？違うっけ？ >>986
うちは3人だから２列目にチャイルドシートとジュニアシートで3列めにジュニアシートつけてたよ
２列目にチャイルドシートとジュニアシートがオススメ
3列めは自分でシートベルトできないと難しい
泣いたら横に居たいなら3列めにジュニアシート移動させるかコンビニによる おおありがとう。
やっぱり6人乗りがいいのかね。
7人なら2列目でオムツ替えとか出来るかもとか思ってたけれど、よく考えたらチャイルドシートとベビーシートで占領されてできないもんね。
>>994
3列目の片方を畳めばオムツ替えスペースは確保できるぞ
とーちゃんかーちゃんはテールゲートから作業すればOK 子供の人数と月齢よるけど、おむつを寝かせて替える期間は1歳くらいまでだから、一列目の座席でも寝かせて十分替えられる。
その後なら立って替えられるからね。
おむつ替えが理由のベンチシートなら勿体ないよ。
>>985
うちの子の行ってる保育園はMクラスミニバンでお迎えに来てる人も結構いるのでフリードの大きさなら問題無さそう
プラスのEXに多少DOP付けて色はフォレストグリーンかモダンスティールで決まりそう オートハイビームは、自前照灯の標識での反射で解除されたりする。
急カーブ、ガードレールに付いてる矢印とかね。
当たり前だけど急カーブから現れる対向車に対しては解除されないし。
あと、誰も居ない商店街とかでも街灯の灯りでハイビームにならなかったりする。
土砂降りのなかテールゲート開けておむつ代えたのはいい思い出
mmp
lud20190813144725ca
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