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【HONDA】ホンダ CR-Z Ver127 YouTube動画>2本 ->画像>21枚
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>>980が立てて下さい。
>>980が立てなかった場合は
>>990が立てる事。
スレッド作成出来ない人が踏まないようにする事！
2010年2月25日発売～『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CR-Z ■公式ニュース
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/ ■よくある質問
http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/ ■取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z ■製品情報
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/ ■販売終了モデル
http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/ ■オーナー限定スレ跡地(１～16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9 ■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver126
http://2chb.net/r/auto/1549722457/ いいなあ、CR-Zまた乗りたいなあ
街中ですれ違うとつい目で追ってしまう
スタンスマガジン#33 6月号
中途半端な感じのが載ってた
維持費安くて運転の楽しい車が他にないからな
去年事故って車両保険8万にあがったけど
最近インプレッサGDBに乗り換えたいと思ったけど、クラッチ重くて断念
インプなんてやめとけ、盗難されるかひやひやなクルマ
そんなこと言ったらコンパクトはみんなフィットのエンジンになってしまう
逆にnボのエンジンはs6にも載せれるようなものを使っているのだと考えよう
初めて同じ色のCR-Zが走ってるの見た
そして少しだけ並走してみたｗ
最終型のスポーティーブルーだったわ
リヤにワイトレ１５ｍｍ装着。
これまでつけたい、やめとこ、つけたい、やめとこ、と１０回は揺れ動いた。
つけてみれば極めてナチュラルでニュートラルな外観になって満足だ。
もっとはやくやっておけばよかった。
最終じゃなくて、マイナ後のZF2。１７インチホイールのやつ。
ずっと２０ｍｍを考えてたんだけど2/16のミンカラパーツレビュー投稿を見て衝動的に同じものをポチッた。
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/cr-z/partsreview/detail.aspx?cid=9712574&;pn=12&ucm=2
スペーサーは賛否両論あって、壊れる原因になるから止めとけという人も結構いる
日本車両検査協会の試験成績書が付いてたら大丈夫なのかな？
メーカーが安全性を確保できるのなら
オプションであってもよさそうだものなぁ
俺はこの車大好き
同じ車乗ってるお前らも大好き
ホラタコ乗ってる人はもっと好き
白のRZ見かけたけど曇り空の中だとパッとしない色でノーマルと変わらなく見えた。
そうなんだ、ケツに赤い文字でhybridマークの辺りにRZって書いてあったように見えたんだ。πって文字みたいな形のウイングも付いてたからてっきり。
吸盤式のスマホ固定アームをつけても邪魔にならない場所を探してるんですが、
皆さんのオススメありますか？
用途はグーグルマップなので視点移動少なめが良いです。
それともアンドロイド搭載カーナビに変えるほうがいいのかな。
>>40 1DINのラックに無理やり突っ込んで固定良いよ
秋葉で買ったメーカー不明のスマホホルダーを加工してつけた
リアカメラはしばらく殺してたけどオービス探知機に入力出来ることに気づいて復活した
いずれにせよ純正ナビは入れ替えたほうが良さげですね
純正スピーカーのコスト削りっぷりはほんと酷いな
なんだあのペラペラで軽いのはｗ
軽量化で少しでも燃費を上げようと努力しての結果です。
なるほど。だから音質糞だったんだね
変えたら別物になったわ
保険更新した。37000円で車両保険なし年間5000も乗らないから安いな
俺のは車両保険付きで28700円だけどオススメはしない
チューリッヒだが2万前半だったような気がする
12等級
>>9 ZF2前期のスーパーチャージャー、US仕様2シーターを中途半端だなんて
>>53 2009の打ち間違いだろ、目くじらたてんなって。
車検が令和4年5月か
ずっと売れ残って登録もされずに来たんじゃね？
>>53 登録されてなく眠ってた車だな
当初RZは販売不振だったからそのためかも
ガソリンは抜いてあるとしてもそういう車って大丈夫なんかね？
発売当時の価格は諸費用込みで５００万近かったはず
希少性とメーカー保証付きの後付SCの価値も考えると
新車同様で100万も安いなら買う人いるかもね
ボンネットの裏にはる防音材はったらめちゃくちゃ静かになった。満足
>>66 そこまでの金があるんならホンモノのＺ４を買うか、ケイマンにするなあ
0－100km/h 4.3秒じゃなかったRZって?
500N.mのトルクは伊達ではなかったな。
とりあえずオールペンで好きな色にするところからだなｗ
そのくらいかかるとして、、、
まあそしたらシビック買うよなｗ
ちょっとデカイけど
近所だと20万てきいたなー
友達とかだともっと安いかも
お前らどっちみちRZ買えねーだろうが考えるだけ無駄
初期CR-Zのアームレストのグレーがもうどこにもない。あるうちに買っておけば良かった！内装グレーだからアームレストだけ黒にするのはちょっと抵抗あるんですよね。
>>81 もう生産終了？
中古とかあるんじゃない?
>>81 ヤフオクとかで、センターコンソール込みとかでちょくちょく見る気はする
気長に待てば、出て来るんじゃね
>>82>>83
楽天からアマゾンからヤフオクまで探しましたけど無かったです。中古ですか。。。出来れば新品欲しいんでもうちょっと探して無いようでしたら黒を購入します。
>>84 Dに聞いてないんかいｗ
ホンダアクセスにはまだあるかもしれん、ホンダDに聞いてみなされ
>>85 あ、もちろん最初にディーラーに注文したらもう在庫がないとの回答だったので自分で探し始めた次第です
>>86 メルカリ見たけど今はないが中古でグレーの取引が1ヶ月以内にあったみたいだ
メルカリで気長に粘ると出てくることもあるよ
>>88 ￥ 2,980 45%OFF | ホンダ CR-Z CRZ 起亜 picanto 車アームレストボックス
中央ストアコンテンツボックスカップホルダー灰皿インテリア
https://s.click.aliexpress.com/e/bwDcUCCC >>89 >>86はホンダアクセス純正のグレーのアームレスト、なるべく新品がほしいと思う
リアにワイトレ入れた人、雨水や泥の跳ね方はどんな感じでしょうか？
ワイトレの大きさにもよると思いますが、ボディは汚れますか？
リヤワイトレを考察する。
●過重・応力
KSPワイトレは適合車種にオデッセイもある。
2ｔ近いオデッセイのフロントに付けた場合とCR-Zのリアだと過重は2倍ほど違う。
オデッセイでそれなりに壊れなければCR-Zならまったく問題ないと言える。
●熱
ブレーキングの発熱で破損や焼き付きが考えられる。
この発熱も車重に比例する。
また、フロントとリアのブレーキ配分は７対３ぐらいだから、発熱は４分の１ぐらいになる。
よって、オデッセイでそれなりにもてばCR-Zはまるきり問題なし。
CR-Zはハイブリッドだからそもそもブレーキ発熱は少ないし。
●車両挙動・安定性
フロントに装着した場合、ステア軸に対して外に出すので路面の凹凸でハンドルを取られる可能性があるが、
リアならそういう問題はない。
また、ダブルウイッシュボーンとかマルチリンクのような複雑なサスの場合、
ワイトレの影響は一概に言えないが、CR-Zのリアは幸か不幸かシンプルなトーションビームだ。
左右輪が同じ軸上に並んでいるようなものだから軸方向に２ｃｍ程度出したところでなにも悪影響はないだろう。
むしろ、トレッドが広がることでロール限界UPの好影響が多少だが期待できるほどだ。
（サススプリング位置は変わらないのでロールは特に減らないだろうが）
●安全運転
とはいえ、剛性はUPするわけではなくDOWN側なのは確かだ。
そのことを意識すると、心持ち運転が優しくなり、結果的に事故確率は低下する。
ということで、リヤワイトレは問題ない。長文失礼。
先生詳しくありがとう。後最小回転半径は変わりますか？
>>94 >>96 >>97 付けたいけど迷っていた
デメリットを正しく理解して乗りなさいということですね。
先生たちありがとうございました。
ワイトレか
ノーマルはメーカーが走行試験を繰り返して出した寸法だって事を忘れるなよ？
見た目重視もいいが当然そのバランスは崩れる
しかしZF2後期ではノーマルでリヤのトレッドが10ミリ（片側5ミリ）拡大されたという
どうしても入れたいなら5ミリのスペーサーの方がいいんじゃないかと思う
FFなので、フロントのトレッドを先に広げるべきと思うのだが・・・
>>100 プラットフォームがあってボディデザインが決まったら自然と決まる数値だよ。テストするのはスプリングレートとダンピングくらいだろ。
まあ、ワイトレだろうが社外ホイールでインセット変えようがジオメトリが変わるのは同じだし
普通に安全運転するだけなら気にしなくて大丈夫だと思う。
そんな自分はZF1でフロント15mm
リア35mm入れてる
体育館の駐車場に置いといたら鍵でギギギってやったような傷つけられた
THETA Sとかで録画しとけばええんか
俺も９年近く乗ってて傷やへこみがいくつかあるけどその全部が当て逃げだって
のがムカつくね
対応策としては、ぶつけられた時間を２４時間体制で記録できるレコーダーを
付けて、相手が写ってなくても他の監視カメラで確認できる可能性を持たせる
事くらいしかないか
防衛策も大事だけど、他人に恨まれる事はしていないか自分を省みる姿勢も必要
例えば持ち主が神経質っぽい車の横には駐車しない、とかね
そういう人にとっては隣に駐車しただけでこっちが悪者になる
自分の家の駐車場でなら近所や隣人との関係も関わってくるかもしれんが
出先の駐車場じゃわかりようがないし、やられた後にその相手にレコーダーで
撮られている事を気づかせる（光や目立つ位置への取り付け）事で「逃げても
無駄だ」と思わせる事も大事だな
ただ威嚇しすぎると、人気の無い所だと窓を割ってレコーダー自体を盗っていく
イカれた奴がいないとも限らないけど、そこまで考えてたらキリがないしな
>出先の駐車場じゃわかりようがないし
ある程度はわかるようになっておいた方がいいよ
どう考えても被害に遭う前に手を打った方がいいではないか
アパートのゴミ捨て場でカラス追っ払ったら
ウンコ落とされるから、奴らは頭がいい
初期型はあと4年で発売13年になるからそれまでは頑張って乗る！
>>111 マフラー純正だしいつも安全運転だよ、迷惑運転は普段からしてないつもり
駐車枠が広くて奥まった場所に停めて戻ってきたら左脇の車は消えてて目立つ傷を発見したんだわ
隣に止まってたのは古いワゴンR、傷は助手席ドアの5～10cmくらいで隣の車がドア開けて他人に見られないようにコソッとできる位置にやられた
ピカピカに洗車したばかりだしレカロやその他パーツついてて高そうに見えて癪に障ったか、いつもそういう事してる奴だろう
迷惑行為で怒らせたなら、もっとガッツリやられてたはず
ボロい軽ばかり停まってる田舎だからな、こういうのはどうしようもない
事前に出来る事なんて威嚇する事だけ 普通はその時点でやらない
それでもやってくる奴はまともにやりあったらこっちが危なくなる
証拠を抑えて警察に任せるべき 車に傷入れられるのはムカつくが
こっちまでケガさせられちゃ割に合わん
でもCR-Zって13年超の増税ないってきいてたけどどうなんだっけ？
ハイブリッド車なので13年目以降重課の対象外だけど、この制度自体いつまで続くやら
>>126 マジで？知らなかった。2023年まで乗ってそれからどうしようか考えてたんだけど廃車になるまで頑張る。
純正交換タイプのエアクリでお勧めある？
湿式はエアフロ汚すから乾式を希望
ちなみに今まで使ってたのはSPOON
問題ないからSPOONでもいいんだｋどj'sとかどうなんだろう？
純正品と大して変わらないと思う。
NAと言ったってかつてのスポーツVTEC程回らない。
思い込みのイメージでつけるおまじないみたいなもん。
CR-Zでエアクリーナーを換えた時の効果の話だっけ？
エアクリに過度に期待しても。
メーカーが喜ぶだけ。
意外とレース仕様車でもエアクリーナーは純正だったりするしな
でもパワーや速さだけを求めてるわけじゃない奴だって普通にいるだろ
>>140 駐車中にフロントガラス内側から覆う折り畳み式のバイザーと思われる
>>142 楽しみ方は人それぞれだからな
お前は周りに目もくれずお前の道を突き進め
エアクリーナーじゃないよ
おまえは日よけバイザー楽しんでるのか？
テントみたいな 折り畳めるの使ってる、
昔 昔都内のホンダでFIT試乗したときに
もらったやつ、 アシモ とHONDA ってでかでか書いてある。
>>144 そりゃ悪かった
ただそれはそれで周りに目もくれるな
むしろほっとけ、ほっときゃ終わる話だ
レコーダーを吸着させてるから、下手に厚くて固い上等そうなのを買っても
綺麗に収めることは無理だし、吸盤はすぐくっつかなくなるし無駄金になりかね
ないので、安いペラペラの一番デカいサイズのを買って、形に合わせて折ったり
切ったりしてサンバイザーで押さえて固定するやり方にしてるよ。
外からの見た目は悪いけど、フロントからの光をほぼ遮れてる。
安物だからすぐ傷んでしまうけど、３００円ほどで1夏持てば十分だろう。
折りたたみ式のサンバイザー使ってるけど折りたたんだことないな
やっと助手席側 1番左のルーバーに取り付ける理想のドリンクホルダーに出会えた(´・ω・)
(´・ω・)シンプルで安定性ばっちり。長かった。。。
試行錯誤で買い続けたドリンクホルダーも嬉しさのあまり処分したよ。
左後方の死角対策になんかいい物無いかなー
見通し悪いY字路とかは、可能な限りT字っぽく動くとかそういう対応で誤魔化してるけど
>>152 ホント見えないよね（笑）雨が降る夜とか悲惨
無限のブルーミラー視界広がるよ
ただ、距離感が変わるので慣れるまでは車線変更注意
>>158 全然問題ない
超ガラコ塗ってるからかもしれんが
ヒューズボックスで電源とれる場所を検電テスターで探していたら、電気系統が逝ってエンジンがかからなくなった…
パーキングブレーキやパワステの点検表示が出て、いろいろ狂ってしまった…
今、レッカー待ち…
>>160 ショートしたのかね？すぐ治ると良いな…
3月に車検してからやけに調子いいなとは思ってたけど今日2ヶ月ぶりくらいに空気圧測ったら前2.7後ろ2.6で笑った。ロードノイズ 増えた気もしないし制動距離が長くなったとも思わんし案外気づかないんやな
高速で路側帯の白線を跨いでフラフラ走ってるトラックの近くでクラクション鳴らしたけどフラつきは止まらなかった。ああいう時だけ爆音ホーンがあればと思った。
>>154 これでいいでっか？
ホームセンターのPBだけどね。
スペーサーを取り外す事でピッタリに
>>167 理想のドリンクホルダーとの事だけどどの辺が選んだポイント？
>>167 俺はいいと思うよ
ドリンクホルダーあるけどぶっちゃけCR-Zのは使いづらいからな
ドリンクホルダー使ってると
シートヒーターのスイッチが入る事がたびたびある。
グローブボックスがエアコン冷暖風導入出来て最高だろう。
元からあるドリンク入れる穴3つあるけど
サングラス、クリンビュー、窓拭くタオル入れててドリンク入れれねぇw
昔の車はハンドル右側のとこにドリンクホルダー付いてる奴が多かった気がする
ドリンクホルダーは、ZF2で増えた
なのでどっち乗ってるか言わないと、話が噛み合わないと思うぞｗ
>>167 これ入れたらサイドミラーは運転席からどう見えるの？
あれはフルセグだよ。パネルがショボいだけで映像内容からフルセグだと確認済み！
>>184 おれのＺＦ1、純正ナビ（1セグ）とオプションのGathersのフルセグチューナー付いてるんだけど
ナノエアおすすめ
あれは1000円でも買ってもいいな。
>>189 スカイルーフ車にしとけばよかったと何度も後悔、、、
この車の後期型って結構速いよね
友達に横乗せて貰ったんだけど
ナメてたらビックリした
>>189 飲酒運転のクルマに追突されて修復歴有りになったので付けた
5年たったけどキシミ音、雨もり等の不具合は発生していません
>>196 純正？
後から穴開ける社外品は見たことあるが
あーこれこれ、社外品
純正は屋根自体が特注品だから、付けたかったらそっくりそのまま剥がして溶接する必要がある
>>198 無い物ねだり
あったらあったで自己満終了
こんな感じかなぁ、、、
けど憧れるわ
前輪だけ回さないと低燃費モードに入らないからです(爆)
CRZみたいな背が低い車は屋根も手が届くからわざわざ洗車機かけたことないわ
>>213 楽しいけど、ルーフのガラス全然洗えてないんだよな～w
>>213 あ、それ面白そうだ
>>215 洗車機のセンサーがシャークアンテナ検出して避ける動作をするんで上洗えてないよね
ルーフの塗装がかなり劣化してきている…。
中古で黒の2011年式だからそんなもん？
今どきの車では早い気もするけど、コーティング類をせずにずっと青空駐車
だったとしたらそろそろかもね
満充電の時って充電してない見たいんですけど、ロータ回転したらコイルに電流ながれますよね？電気どう処理してるんですか？
>>223 なるほど、ありがとうございます。
リレーみたいなのでやってるイメージですかね。
この車のシートって簡単に外せる？掃除する時、隙間が狭すぎるから掃除機の延長ノズルが入りにくいんだけど。
ディラーの作業見てたら、
結構簡単そうだったよ
ナビとかの配線作業するのに外したほうが楽らしい。
>>226 ボルトが硬すぎて一瞬諦めたけど簡単だよ
取り付け自体は簡単。
ケーブルのきれいな取り回しが
難しい。
直接電源取るのは面倒いからAピラー→ドアサイドに落としてマット下通してシガーに接続してるわ
アマゾンやヤフオクで販売してるオプションカプラーあれば便利だよ。
ルームミラーから電源取れない？
LEDにしてるから消費電力落ちてるし
もう古い機種になったけどLS430Wを内蔵バッテリー交換して延命して使用中
乗り換えしようと思うと妙にカッコいいんじゃないかと再度思い直す不思議な車…
今日も羽根つきの見たけど、やっぱりかっこいいね。
この車、復活の可能性ってゼロなん？
人生最後にこれ乗りたいな。
ホンダの場合復活って言ってもインサイトみたいに名前だけ引き継いだ全然別ジャンルの車になったりするから
真後ろ以外はいいと思う((꜆꜄•௰•)꜆꜄꜆»♡ ﾎﾟﾁﾎﾟﾁ…
横はランサーのようにズングリしてるよね。正面や斜めから見るとカッコいいよ。
CR-Xを彷彿とさせるデザインなんだから特徴的な真横と真後ろこそがいいんだろうが
ズングリ感もまたいい
>>247 羽は好みが分かれるからスルーされてると思ったのだが
塗装に出して3週間…そろそろ代車のポルテは飽きた
早く帰って来て～
リアスポイラーは好き
リアウィングはパンダグラフみたいで個人的には好きじゃないです
最近の電車のパンタグラフもスタイリッシュだけどな
無限羽も背が低かったら良かったのかねえ
どうせ後方視界は悪いんだから
羽付けると横からは改善されるが後からがダサいｗ
何付けても似合わないんだよな
唯一許されるのがネコミミ
猫耳よりちょっとだけ大きいダックテールがあるよな。
後方視界が悪くなるんで止めたけど。
プリウスとインサイトと後ろ似てるのは
ミサイルの方が真似したの？
>>248 昔ステーションワゴンが人気だった頃、ランサーセディアワゴンRアートとか乗ってて、あれもずんぐりしてたけどCRZもなかなかよ
>>258 あのスタイルのデビューは初代インサイトの方が早いよ
http://webpoint.lolipop.jp/gallery/car/cata/lots.html?itemno=1271&;class=0050000&word=&FF=102&NP=2&TOTAL=219&enumber=102
こういう「走行600km」って、どういう事情なん？
>>263 知らないけど、価格ドットコムとかこういうの良く出てる。
デモカー
金持ちがシャッター付車庫保管車
中古（新古車）
ぐらいじゃないか？
ホイールもエアロもHonda/無限以外だから
思いのほか不人気で売れ残っちゃったとか。
毎日1,2台は見かけるけどナンバーをサイドに移動させてるヤツ見たことないわ
>>263 生産終了車種をプレミア価格で売る業者か?
crzのコンセプトを継いだ車種はマジで無いからな
数が多過ぎるzf1が捌けた後、何があるかわからんｗ
>>271 正直カッコいいと思うわ…
やってみたいが手を出せずにいる
燃費気にするなら最新のハイブリッドにしたほうがいいよ
>>281 軽って現行車でリッター20km出ないのか?
エアコンOffなら平均19km/lいく
Onにしたら16くらい
フルノーマル最終型(16インチ)
二人＋旅行用の荷物積載
エアコン未使用
高速をクルコン110km設定
これでリッター20行く
新東名高速と東北道の一部区間の上限が110kとの事だが
>>289 トレッド狭いホイールベース短いで車の安定感がない
軽で高速走ると凄く疲れるというのを聞いたことないか？
それに、ぶつかった時が怖いんで軽はないな
軽どうしの比較ならコペンはいい車と思うが
2シーターだと2人で乗ったときバッグやコートの置き場に困る
CR-Zとコペンの比較だからデザイン重視の比較かな？
上記の理由から、CR-Zがいい。
他には現行のスイスポもまあまあかっこいいし、性能もいいんで候補にしたら？
180センチ100キロごえだけど運転席窮屈感ある？
ないな。ドアも大きいし。
平均的な身長だと遠過ぎるシフトレバーも
丁度良い位置にくるはず。
フィットMTもシフトレバー遠いんだけど、CR-Zもなんだ。
車高低そうだけど。もしかして、これもセンタータンク？
この車座席は結構低いと思うけど86とかはもっと低いの？
代車のスイフト乗ったら軽ワンボックスの様な着座位置でガッカリした
>>296 いや、ボンネットにイタズラされてね…
あとフロントエアロも社外のFRPでバリバリだから補修するんだよ
金があったら黒色に全塗装したかったな～
>>288 えー、そういう場所もあるんだ(^O^;)
>>301 試験的に120キロに引き上げられてる区間もある
>>289 CR-Zの前は初代コペンに3年乗ってた
一言で言えば比較対象じゃない
他の軽は知らないがコペンは全然フラフラしない
下りは楽しい。安定感ありつつキュイっと曲がれる
高速も全く普通に巡航できる。車高低いから横風にも強い。ノーマルシートはコペンのほうがフィット感あってよい
オープンにすれば4輪バイクって感じ
電動オープン楽で最高。ただしガタピシ音が出る
登りはパワー無くてイライラ。マジでフルスロットル
CR-Zはパワフルとは言えないがイライラはしない
2人乗りでも荷物普通に積める
普通の車を求めるならCR-Z
4輪バイクを求めるなら初代コペン
>>288 今試験的だけど120だったかな
クルコン上限以上の法定速度
上限設定変えてくれんかなぁ、、、
>>290 白ナンバーにして緑の夜光ナンバーに出来ますか？それからナンバーは4444にしたいです。
>>291 ワゴンRとフィットハイブリッドをレンタカーで借りて乗りましたけど、今までバイクにずっと乗ってるんで車なら軽自動車だろうが普通車だろうがそんなに疲れは気にしないですね。
>>303 今はATしか買えないのと飽きるのは嫌なんで運転は楽しい方がいいですね。
横風に強いのはいいですね！
沖縄は風が強くてよく雨が降るんで…
雨漏りは大丈夫でしたか？
初代コペンは4気筒なのが魅力的なんですよね。
>>307 気持ちがコペンに傾いてるならコペンスレで頼むよ
中古でハイブリッド買うのなんか怖かったから諦めてシビックハッチバックにしたわ
でも街中でCR-Z見かけるたびに『おっ！』ってなる
とくに不調の報告もないのに…
でもシビックうらやますぃ
>>311 最近のハイブリッドは全然怖くないぞ
初代プリウスの印象が強いのかそう思ってる人が多いが
>>311 シビックハイブリッドは？
>>313CR-Zも安心なのか？
この車一人乗りの足車としては最高だよな
軽やフィットでは運転つまらないし
>>314 シビックハイブリッドは初代・2代目共にバッテリーの寿命が短い上に
バッテリー交換したくとも「製造終了です」と言われるらしい
311だけど
安全、セーフティドライブがどうとかよりじゃなくて中古でハイブリッドってバッテリーの寿命とか大丈夫なのかなって心配して諦めたのよね
>>314 CR-Zはエンジンよりバッテリーの方が寿命が長いらしい。ソースはこのスレ。
まあ、ぐぐってもIMAがダメになった話はないから強いんだろ。
一般的な話だとどの車種でも20万kmぐらいは持つようだ。
>>316 シビックそんなに弱いのか・・・
>>318 シビックハイブリッドは12万キロでバッテリー終了した。
>>318 ハイブリッドの中古ならCR-Zが安心なんだな。
MTに乗っておけば今ちまたで話題の踏み間違えがまず起こらないし
さらにそこそこ燃費がいいし、その辺のありきたりなコンパクトカースタイルには飽き飽きな昔走り屋だったおっさんにはぴったり
>>320 俺もバッテリーが不安で買う前ぐぐりまくってたが、20年乗るとか言う極端な人以外は無問題。
走行距離はタクシーだと20万km以上持つっぽい。
86 Gと迷ってたんだが、不具合のなさと内装の良さでZF2 αマスターレーベルを中古で買った。
過去スレのログ張っとく
加速はバッテリーが切れたら普通の1500ccではなかったね失敬。
ただ、1000ccはありえないな。それよりも全然高速で加速してくんで1300cc辺りになるのかな。
昔1500ccのEUシビック乗ってたけど、電池切れた状態でも高速ならCR-Zの方が余裕あるよ。
街乗りだとシビックの方が加速感あるけど。
>>319 酷いな、交換部品も製造中止らしいし
>>321 いやCR-ZはATしか買えない。
そして初めて車を買う28歳。
ウィッシュかCR-Zか初代コペンで迷ってる。
独り身で暇すぎる。
趣味は海釣り、ソロキャンプ、バイク。
土砂降りの雨降りに車乗るのが夢。
>>323 荷物積むんだったらウイッシュ一択だろ
だが、燃費は悪いしそこそこでかいからこすりこすり運転を覚えていくんだな
キャンプするならできない事もないけどSUVのがいいんでは？
バイクでのソロキャンプしてた人間がクルマに乗ったらキャンプ行かなくなるよ
圧倒的につまらない
屋根にある2本の黒いゴムっぽい部分が
白くなってきたんだけど
黒さを復活させる方法ある？
>>323 ヴィゼルでいいんじゃない？俺もCRZ買ってからソロキャンする時、車高が高い車がよかったかなとか思ったりする
外観と乗り心地以外あまり変わらないし
>>328 新品に交換すればいいだけ
74306-SZT-G01
74316-SZT-G01
モノタロウあたりで注文して交換
>>332 後部座席倒しただけでフラットになるのだから外したらフラットにならない
強風の日は駐車場に停めるのが怖い
100円ショップとか貧困層も多い駐車場は特に
>>334 俺はなるべく他と離れたところに停めてるよ
俺は他の車に乗り換えてから
CR-Zとの右隣には絶対停めないよw
右左両方ともドアバンされてるわ
ホイールハウス上のでっぱりあたりを
>>328 和光（ワコー）で黒色樹脂復活剤有るけど。
俺は新車の頃からアーマオールとか塗ってたけど、白化してる、表面を激落ち君で剥いて保護剤塗る方法も有るけど、新品に変える方法も有るパーツが有るうちは新品に換えたほうが楽チンだろ。
もうすぐ走行距離が10万kmになる
今のところ故障は全くないが20万kmまで乗れるんだろうか…
車は10万キロか10年で区切と考えてる人が結構いるけど、それは昔の
話であって、今どきの車が10万キロ程度で致命的な故障をするなんて
ほぼ無いだろうけど、どの程度の故障や不具合に見切りをつけるかは
愛着や金額次第で人それぞれだろうけどね。
俺のは9年目の車検を受けて20万キロを超えてるけど、故障は一度もなし
なんで10万キロ程度じゃ問題ないよ。
タクシーなんて60万キロ近くも走るんだから、基本的なメンテを怠らな
ければ心配しなくてもいいよ。
プリウスのタクシーは、50万キロを電池交換無しで走ると聞いたことあるわ
普通の車より短期間で達するだろうけど、そのくらいは走るように設計されてんだろ
>>340 9年20万kmで故障なしってスゲーわ
基本的なメンテ等以外で気をつけてることって何かあります？
ブッシュがひび割れてますよみたいなことを言われたら
素直にしたがって交換しておく。
>342
特に気を付けてる事はないけど、強いて言うなら車の基本性能に関わる部分はいじら
ない事かな。単にいじる金が無いからでもあるけど・・
全体バランスが一番整ってるのがノーマル状態だけど、全体を重視するゆえに走りや
見た目といった各部分は中途半端だから、そこを持ち主が自分好みに手を加えていく
事で楽しめるけど、その分必ず余計な負担を与えてしまうから、長く乗る事を重視
するならいじらない、と個人的には考えてる。その分メンテ代は惜しまない。
何かのために何かを我慢する、とかの割り切りは大事かなと。
あとは塗装が傷んでくると一気にみすぼらしくなって、愛着が無くなってくるし
直すとなると結構な金もかかるんで、ワックスとかのコーティングもまめにやって
長持ちさせる事かな。
インサイトやカムリみたいなセダンはこいつぐらいスポーティーな走りしますかねえ
>>345 なるほど…
俺もダメになるまで乗りたいから参考にさせてもらうわ。ありがとう！
>>340 エアコンかナビのどっちかぐらいは壊れそうなもんだが
凄いな
当たりだったわけじゃなく、普通のCR-Zがみんなこうならいいんだが
9年で20万km、スゲーな。
同じく9年目だが、走行56000kmだ。
休日はバイクに乗ることが多いし、通勤にも使わないので距離伸びない。
今のところ不具合は全くないな。
凄い欲しい車ないから再来年もこれ乗ってるかも･･･
お願いだから復活して欲しい。
フィットRS買っちゃったけど。
お下がりでもいいから、これにすれば良かった。
9年で2万。。
でも売るときは低走行車つうよりは経年劣化車として扱われるんだろうなぁ。。
過走行の人は通勤距離長いの？
俺は会社まで往復50キロだけど。
10万キロだよ。
10万キロ辺りで一度イグニッションコイルとやら交換する羽目になったけど5万ちょっとかかったな。
後はエアミックスモーターの異音、これは1万でお釣り来たような。
ハズレかな。
ドラレコ取付したがリアがなあ
形状的に仕方ないかな(泣)
>>362 下はワイパーで拭けないから上の窓にした
フロントにつける360度撮影のはどうなのか興味ある
ドラレコって普段いじらない人でも
自分でつけれる？
ZF2なんだけど、ＤＶＤ-RにAUDIO_TSとVIDEO_TSをWindows10で焼いたんだけど、
ディスクが読み取れませんと出て再生できない
どうしたら再生できるようになるの？
369の民よ。それは、純正のオーディオナビなのかい？
>>370 そうだよ
マニュアル読んでもわかんねえ
>>369 俺はケンウッドのMDV-Z905使ってるからわかんねえ
369の民よ。拡張子の問題ではなかろうか？tsは再生できないものがあるのだ。
ぐぐると、
オーサリングソフトを使用（Windows DVD メーカーなど）
ファイナライズする必要がある
らしい。新しい車なのに面倒なことが必要なんだな。
>>373 地デジとかのtsじゃなくて、DVDの中身のtsなんだよ
みんなは問題なく純正ナビでDVD-Rが使えてるの？
>>369 .ISOがいるんじゃなかったか？
作り方は忘れた
オーサリング ソフトでDVD用のデータに変換して
焼き込まないと そのままのコピーじゃ 動かんべ、
そこらへんのDVDプレーヤーと変わらんじゃけん。。
>>376 ISOでも可能とは知らんかった
>>377 今からオーサリング覚えるよ
レスくれた人たちありがとう！
>>379 窓を開けてエンジンの音を聞け！って言って欲しかった
車検終わって引き取りに行った帰りにVSA /ABS /ヒルスタートアシスト点検のチェックランプが点灯・・・。
車屋に電話したけど閉店で留守電。
車屋、ECUリセットかなんかして見なかった事にしやがったな。
一回消えたけど2km走ってまた点灯。
まじか〜。
この世代まで来ると、デラ以外に持ち込みたくねーわなｗ
昨晩走行中に突然IMAシステム点検が点灯…
Dラーに持ち込みます…
>>386ではないけれど、購入したDラーは営業時間が短くなり、定休日が増えてすごく使い辛くなったな
ホンダのディーラーは大阪だと水曜日が9割以上定休日
分散しろよとは思う。
最近中古で買って9月に車検切れるんだけど、初めて車の車検でどこに頼もうかと思って迷ってる。
10万キロも超えているしやっぱりディーラーがいいのかな
買った店っていう選択肢が基本だけど
街の車屋は基本ぼったくりだからね
ディーラーに最安でって見積もってもらえば
一応は安心
最近のディーラーは昔と違って最低限の車検もやる
店の取り分が2.5万でディーラーなら安い
>>397 ディーラー以外でこのクルマのハイブリッドシステムをチェックできる機器を持ってる町のクルマ屋ってあるのかなあ？
ホンダのIMAはもう過去の遺物と化してるシステムだから個人店で診断ツールとか
持ってる可能性は低いだろうし、そもそも車検でハイブリッドシステムの点検とか
してるのかね？コンピュータの塊だから分解点検するわけでもないし、異常が出て
なきゃOKとしてるかも？
トラブルが出た時の事も考えると、やっぱりディーラーかホンダ系列の店に頼むの
が無難だろう
>>386 この症状と同じかはわからんが
単純にファン配線カプラの接続不良もあり得るのでファン交換する前に見ておいた方がいいと思う。
https://www.nanatrap.com/entry/crzzf1imasystemtennkenn タカタエアバッグでまたリコール出たな、今度は助手席だそうだ
例によって今回もCR-Z は該当なし
ある意味兄弟車のインサイトはガッツリリコール対象だが
タカタじゃないとしたらCR-Z はどこのエアバッグ使ってるのかね？
>>403 オートリブ
ベルトはタカタ
コンピュータはデンソー
昨日車庫入れするのに車降りて、門のチェーン外してたら、
通りかかりの小学生に、スゲーカッコいいって言われた。
嬉しかったな～
俺も昨日出会った素人のねぇちゃん乗せたらカッコいいね～見た目ホンダだとは思わなかったって言ってくれた
etcが反応しないことってあるんだね
カード挿入してなかったドライバー側のミスという可能性もあるけど
それにしてもCR-Zってクーラー臭すぎないか？酸っぱい匂いがするんだが
7年経ったけど壊れる気配もないし乗り換える気がしない…強いて言うなら高速で登りの時がしんどいくらい…
>>415 エアコンフィルター交換と同時にカー用品店などのエアコン消臭をやると1年ぐらいは臭わなくなるよ
下取りに出した店から税金が振り込まれた。ホラタコに買い手が付いたようだ。終生大事に乗り続けて欲しい！
>>415 エアコンフィルターの定期交換と、
車内に湿気物を置かない、これを徹底してみる
前の古い車に比べて、CR-Zが臭くなったことはほぼないかな
>>410 運転手の平均年齢、意外と高いよね、この車
まあ、俺も毎朝見るたびに、カッコいいって思ってるから
いい車だなあって思う。
>>415 わかる
俺も今までの車歴の中でエアコンが一番臭いのがこの車だ
>>421 ナノエア、ググってみた
スイッチ類のマスキング作業が必要なの？
想像以上に大がかりだなー
>>415 俺のも
つーかどの車もそんなもんだ
エアコンフィルター毎年交換するようになってから収まったよ
>>425 俺だってフィルターは毎年換えてる、ワサビデェールもだ
でも臭い
フィルター交換が簡単なのが唯一の救いだ
>>427 俺が臭いってか？
それは考えなかったｗ
>>426 最近のホンダ車は交換簡単だよな
工具も全くいらない
嫁のZ12キューブの交換はすげーめんどくせー
フィルターの定期的な交換で車内の匂いは改善するけど、シートなどの繊維類にも匂いは付くから完全除去は無理
車甩のクレベリンってのとエアコンフィルターの交換をセットでやったらかなり良い感じで消臭出来た。
レザーシートで後ろは滅多に人乗せないんだが、ファブリックだと匂い残るのはあるかもなー
そんな匂い気になった事ないわ
>>433 「車甩」の「甩」の字はどうやって変換したの？
同じ車に乗ってても意見が二分するのは環境や使用状況による要因もありそうだな
それにしてもエアコンが臭いやすい車ではあると思う
フィルター交換は年一回が推奨だな
エアコンフィルター30000km、４年無交換
かなり汚なかったので、交換しよう。
crzみたいなメーターでかっちょいい車でないかなー
知らないだけであるのかな
ナンバー灯青白くてカッコイいやつ付けてる奴いないの？
左ポジションランプとうとう切れた
見たらすっげ高いやん
皆交換してんの？
>>449 ヤフオクで買って 交換したら 切れてたから、
自分で殻割りして直した。
ヤフオクはそれがあるから怖いよ
カラワリとか絶対出来ないしな
この間生まれて初めて買った車なのに。辛すぎる
買った時は付いてだんだけど。イカリングの14万ぐらいのやつ買おうか迷ってる。高すぎて決断出来ない
新車じゃないからしょうがない。
ポジションランプで14万もするのは
びっくりだけど。
殻割りしたらその後の保証が出来なくなるから、納得出来ないだろうと思いながらも
現場の人達は新品しかダメと言わざるを得んよな
自分のも症状が出たら程度の良い中古を探すか、見つからなければ自分で殻割りに
挑戦しようと思ってる
修理の手順を見てると殻割り修理より、バンパー脱着の方が面倒な感じがするな
ちなみにヘッドライトを片方だけかえても
左右で色合いに違いが出てくるよ。
手頃なのが手に入らないなら殻割り挑戦した方がいい
成功しても失敗しても、その経験は自分の為になるだろう
みんなありがとう
もうちょい悩むわ。カラワリしようかしら。
失敗するからやめとけ。
まず、一人でバンパーの脱着だけでも大変。
爪折ったりするリスクもあるぞ。
殻割りしたら修理できる自信はあるのか？
本当に殻を割ってしまうかもしれないぞ。
てかこの間買ったとの事だが
中古なら保証なかったのか？
LEDポジション不点灯の件、
検索すると、左側が多いそうだ。
"2018.07.07 CR-Z 左 ポジションLED 切れ"とあるページでは、
プラ板とLEDのリードが干渉する設計不良が原因ではないかとある。
これが、この個体だけの問題でなければ、
交換しても再発する恐れがある。
ディーラーと相談して、不灯の原因について、
調査したほうがいいのではないか。
LEDのリードではなく、
コネクタのリードだった。
別の方が分解した写真も同じ個所の半田が削れている
ように見える。
"LEDのポジションライト切れ"
>>428 10年13万kmって相当乗り込んでるな。
ポジション切れ、完全に製品不良だなｗ
後期のライトでもなるんかね？
>>470 フィットがベースだったのか?
シャシーはインサイトだと聞いたが
バンパーの脱着は面倒くさくはあっても失敗はしないだろうから、殻割りしてみる
価値はあるだろう。
何もしなくてもゴミになるだけなんだからやるだけやってみて、もし直ったらラッキー
だし、バンパー脱着に慣れてしまえば新品交換するにしても、物だけ受け取って自分で
交換すれば工賃だけでも浮かせられるし。
とにかくパーツ代が高いし値段に見合う交換でもないから、言われたとおりに交換する
前に悪あがきの１回位しといた方が気持ちの整理もつきやすいだろう。
もし交換するなら自分のはZF1なので、思い切ってZF2のライトに両方共交換して単なる
修理じゃなくてドレスアップの意味も持たせれば納得できる・・かも
金貰って他人のモノをやる場合、ツメ1個でも割ると失敗だが、自分のモノをやるならその程度は失敗にならない
どうせ破棄するか格安で買い叩かれるもんだし、自分でやってみるのが正解
この手の話に正解がひとつだけなんて事はないな
手先が器用かそうじゃないかでスタートラインは人によってそれぞれ違うんだから、
金出して新品に交換するのがベターな人だって普通にいるだろう
「スキルがある人なら試す価値あり、ない人は新品に交換して手間と安心も買え」
こんなとこだろ
LED4灯は。国内向けだったはず。
後期の8灯は、当初からある海外向けのものと
同じものだとすると、全く同じ不良は、
起こりにくいと思うが。
設計の不良であれば、
そのコストは、ホンダが負担するべきだが、
よい方法はないものか。
LED、コネクタを実装している白い基板と
それを覆う黒いプラ板のリブの位置関係は、
分解しても変化しないはずだから、
既にネットで挙げられている写真と
同様の半田の削れが確認できれば、
補償してもらえないだろうか。
だが、多分、今のホンダは、逃げ回るだろうな。
ZF1はスタンレーだがいつからか小糸とどこかで見た気が
>>440だけど、
デンソーのフィルターに交換した。
特に問題なし。
>>471 たしか。。。前フィット、後ろインサイト
んで後ろのロアアームを新規設計
エンジンはフィットRSのエンジンを載せようとしたが燃費が悪くなるため断念
そしてインサイトの1.3ハイブリッドを1.5にした物を搭載しようとしたがボンネットとのクリアランスの関係でヘッドカバーが厚かったので新規設計
ようは。。。色々貼り合わせただけのスポーティーカー
YOUTUBEで見たけどノブレッセの社長さん2011年頃にCR-Zでサーキット走りまくってますね
なかなか速いタイムだよ
>>446 シロッコ日本復活せんかな
あ、メーター知らん
>>486 シロッコいいですよね～。
あの悪そうな顔がかっこいい。
>>483 >>ようは。。。色々貼り合わせただけのスポーティーカー
ほとんどのクルマはそんなもんじゃない？
色々が専用設計のクルマの方がはるかに少ない。
専用設計して共通部品少なくてホンダの利益イマイチみたいな話をうすらと聞いた。
この車レースで200キロくらいで走ってるんだっけ？
>>493 3.5Lのエンジン積んでたよGT300では
>>483 色々間違えているので訂正。
プラットフォームは、インサイトのものがベース。
エンジンルームまわりもインサイトを基本とする。
アッパーボディは、完全新設計。
フロントロアアームは、アルミ鍛造、CR-Z専用。
エンジンは、フィット用1.5Lエンジンブロックに
1バルブ休止VTECの付いた1.3L用ヘッドを乗せている。(ZF1)
CR-Zのすべてより抜粋
ノーマルモードでマニュアル固定ってできないのかなぁ…
この車のクルコンってキャンセルボタン押したらブレーキランプ点灯しますか？）
>>497 しないけど逆にそんな仕様のメーカーあるの？
運転席ドア 死んだ(´･ω･`)
内からも外からも開けられないorz
ロックアッシー死んでる場合はどう開ければ良いですか(´；ω；`)
内貼り上部を無理矢理剥がして
パワーウィンド下げて サービスホールに
傷だらけになりながら 右手突っ込んでるけど
アッシーのレバー下げても無反応。
リモコンで「開」信号を送ると
5秒おきくらいにカシャカシャと音が鳴るって事は
ロックのリトライしてるって事でいいでしょうか？
>>499 おいらが シートベルトのバックル挟んだとき
似た症状になったよ。
とりあえず 車の内側から、 ドアノブ引きながらドアを蹴って 何とか開けた
のが対処法。
>>498 ACC付きのクルコンだと前車に合わせて減速する際は点くみたい
あとe-powerも一定の減速Gがかかる場合はアクセルオフだけでも点くみたい
CRZは旧式のクルコン！？だからキャンセルしただけでは点かないのでしょうか
（つまり減速するのにキャンセルボタンだけ押して減速させた場合は後続車に気づかれにくい？）
>>501 キャンセルボタン押しはアクセルを離して減速と同じ扱いじゃない?
アクセルを離しただけでブレーキランプが点く車ってあるのかな?
設定速度を下げて減速ってたまに使うけどそれもさほど急激に減速するわけじゃないし、
AACは前方車が急減速すれば80→40でも速やかに減速する訳でそりゃブレーキランプ点かないと危険
その違いだと思う
>>502 Sモード、ECOモード時の制動灯（ブレーキランプ）について
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1809/PG/guid-4307e9a2-784b-4268-b75d-cbf24568a025.html アクセルペダルを離した際、発生する減速度合いに応じて制動灯（ブレーキランプ）を点灯させて、停止直前～停車中に消灯します。
ちなみにe-powerはこの制御
クルコンキャンセル時に一定以上の減速Ｇが発生する場合は点くのか・・・・やっぱり点かないのか？
今後出そうなのも含めて、そろそろ乗り換え候補を考えたりしてる？
めぼしいのがないから、好みが似てると参考になるかと思って
最速で買って9年目の車検通したからそろそろ買い替え考えてるけど良いのがない
外観はマツダ3で内装はプジョーの新208(i-コクピット)が今の好み
無ければ11年目も通すつもり
全く同じ系統ボディないから難しいよね
カムリが気になってるぐらいかな
でもあと四年は乗るかもなぁ
シロッコが復活してれば二年後に買いたいのに
カローラスポーツも割と良い。
シビックハッチバックの体走行中古気付かなければ
ガソリンMTを買っていたよ。
>>500 ありがとうございます(*´∇｀*)
その方法を試してみましたがドアはビクともせず…
結局 下げたウィンドウの隙間から タイヤレバーぶっ刺して
アッシーをガツガツ叩いて 力一杯引っ張ったら空きました！
鍵穴の連動ロックが悪さしていた可能性あり。
夏特有のドアの開閉を改善してたらコノザマです(´･ω･`)
内外装だけならアウディttが第一候補なんですが、
上のグレード選ぶとなると雇われ人間では買えないんですよね～。
ホイール買ってしまった
ベランダの詰みホイールがまた増えてしまう…
マスターレーベル純正17インチ
CRkiwami17インチ
アップガレージとかだと相当買い叩かれるって話もあるし、誰か買わんかね？
>>518 サイズ聞くって事はkiwamiの方だよね？
7J +47の4本通し、ガリ傷多し
色はグリミットシルバー(GTS)
タイヤはファルケンZIEX215/45/17で4部山ってところ
ただし1本スローパンクチャー気味なので出来れば交換してくれた方が安心
希望は4万円＋送料だけど多少なら金額相談可
可能なら手渡しの方がええけど、急がないのであれば頑張って発送します
こちらは大阪からです
参考写真
もし購入の意思があれば以降はメールででも
>>519 すまない、欲しい色がアッシュドチタンだったんだ。
写真までうpして貰ったのに申し訳無いです…
ホラタコには空が映えていいな。街中で見かけてもおっ、と思う
当方のメタリックなんてどう思われてるか謎
>>519 了解しました。
今、ヤフオクにウチのと同じサイズのアッシュドチタン出品されてますよ
スタート金額もそんなに高くないので見てみてもいいかもしれませんね
>>523 ノブ羽根です
>>522 ホラタコいいよな、めちゃカッコいい
俺はピュータだから地味地味、
まぁ飽きない色ではあるけど
極たまにオレンジメタ見るけどあれもいいね
俺が買うときには既に廃色だったから選べんかった
ホラタコいいよな
プーさん好きだから黄色にしたけど
褒められると嬉しくなるな
ワイのCR-Zちゃんもヘッドライトくすみまくりなんだけど市販のやつで綺麗にならない？
ウチのもホラタコ、なんか嬉しい
ヘッドライトのくすみは市販品でも結構キレイになるよ
手遅れにならんうちに早く手当てしてやって
ディーラーで高い金だしてやってもらったけどイマイチですわ…
時間あるとき自前でやってみようかな～
すぐくすむからコンパウンド＋ワックス
良くはないんだろうけどね
訳あって、今月手放すことになりました。
4年半で102500km。
楽しい車でした。もっと乗り続けたかったです。
皆さんともお別れです。
いろんな情報ありがとうございました。
ホワイトレターしたいんだけど、お前ら的にはダサいの？
マーカーは買った。だだし絶賛悩み中
>>539 タイヤに書いてあることがダサくなければ全然アリ。あとはタイヤワックスを欠かさないことを心がけたい
俺のタイヤはドラゴン(笑)なんて書いてあるからホワイトレターはする気は起きん
>>542 しかも口から火吐いてるからな！すげぇぞ
やってみてから後悔しなよ
出来上がったら画像貼ってね
FirestoneかGoodyearのイメージだなぁ
>>510 カローラは顔が好きじゃないなあ
シロッコ復日本活してよ～
新型を出してほしいね
あと気になるのは、先週公開されたeのクーペ版みたいなやつと、噂の新型MR2かな
選択肢は多いに越したことないし、いろいろ出てほしい
ホンダ「今軽自動車N-BOXで忙しいから時代錯誤のスポーツカー()は他社にやらせとけ」
トヨタだってお手頃なスポーツ風の車は
ヤリスでどうぞって感じになるみたいだし。
そんなフィットとライフとミニバン頼みだった頃のホンダのようなこと…
今年の東京モーターショーはどうなるんだろうね？サプライズで新型を出展とか
最終型ってことでfinal買った人もいるのだから、出すなとは言わんけど、そこは、もう少し待ってくれよ
最終型買ったけど、
次モデル出てもそれの最終型まで買わない
だから安心せいｗ
最近は海外のを逆輸入してばかりというイメージがある。
Nwgnの次に日本のホンダで新しくなるのはアコードじゃないかな～。
>>561 さしあたりFIT4 作るんじゃないですかねー
>>562 開発中のフィットよりは左ハンドルで販売中のアコードが先に来るかなーと思いまして。
まあセダンが売れないから日本に入れる気ないかもしれないけど…。
CR-Zは寸詰まり感がね。好きな人は好きなんだろうけど、現行じゃなく、一つ前のインサイトくらいの全長で3ドアなら買ってた。フォルムは好き。
新型が出るなら興味はあるよね。
オープンカーは出さないと思う、
ロードスターに太刀打ち出来ないだろうから。
>>569 俺も実物見た時は小さくびっくりしたね
写真で見ると小さく見えないもんだから驚いたね
あの斜めから撮るのが写真のトリックなんだろう。あと50センチ長ければ最高だったわ
>>565
CIVIC Coupe 格好いいよね
Si
>>576 そう
ずっとS1000って言ってたけど作ってくれるかわからんもんより実際にあるもんを日本で売ってって願う方が現実的かなと
カローラ サニー シビック
大衆車 の代名詞だったのにね、
ファミリアも入れてあげて欲しい。
WRCでも勝ったことのある名車。
CR-Zの上ぶった切って軽くすれば
面白いオープンになりそう。
>>576 こりゃまた後方視界が悪そうですな
>>580 CR-Xがサイバーからデルソルになって見向きもされなかった前例があるからな
スカイルーフの装着率でもそこは察してくれ
>>577 正論だが、MRに越したことないよな
個人的にはS660のデザインは好きじゃないから、これを大きくしただけのS1000なら要らんけど
s660、cr-zに似てて好きだけど
逆の人もいるんだなぁ
見た目はS660の方がいい
ただ実用性皆無なので無理ｗ
S660ってNSXの軽ってイメージなんだがCR-Zに似てるとは全く思わんな。嵐だったらかまってスマン
S660実用性ないからな。
ジュース立てもオプション、ドア内側物入れ無し。
買い物でも荷物助手席なら、相方乗せられないし。
出たての頃試乗したが運転しやすい車だったな。
見た目はともかく運転の楽しさはCR-ZよりS660の方が上だと思う
ただ、なんていうのかな…
S660には「今俺が求めてるのはこういう車じゃないな感」みたいなのがある
ディーラーで車検をお願いしてきて12万円でした。
まあこんなもんだと思うけど新卒には大金
ガソリン車だったら今後プレミア価値が出たかもしれないけどハイブリッドだから故に価格は下がる一方なのかなあ
今後欲しがる人が増えていくとは到底思えんけどなぁ
ルパン三世とかが愛車にでもしてくれたらちょっとは人気出るかも
>>576 次は君に決めた。
日本での販売あるのかな？
シロッコもシビッククーペも日本出ないしいったいなんなんだ
EVって事は、MTなくなるのかな？
それでも買うの？MT派の方々。
ATで良いと割り切るなら候補いくらでもあるからな
でもHVである新NSXすらATのみだし、次はATだけな気がする
MTはIMAだからできた
IMA亡き今、今後のHVでMTは望めないよ
騒音規制で、ハイパワーのエンジン、
ハイグリップタイヤなども
現状のままでは、存続できないらしい。
自動ブレーキほぼ義務化が進む現状ではMTも難しいだろう。。
>>606 そうは言うけど、今だにニュルでコンマ何秒みたいに競ってたり
GTRみたいなお化け排気量の車が売られているわけじゃん？
今の基準で、GTR-35は出せて32が出せないとか
よく分からんのよね。
MTはなくなるでしょうなぁ
だからCR-Z大事に乗っときなさい
マルチになるかもですが、RE003からニットーのN555G2にする予定です。N555G2ってどんな感じですか？はいてる人にお聞きしたいです。(まあ変えるのは決まってるから、今さらなんですが)
>>609 自動ブレーキ動作した場合って。。。クラッチはどういう動きするの？クラッチつないだまま完全停止したらエンストするんじゃないの？
未だに自動ブレーキMT制御の仕組みがわからん
S660の取説には、下記の記載がある。
マニュアル車
システム作動により停車したときは、エンジンが停止することがあります。
エンジンが停止したときは、通常操作でエンジンを再始動してください。
マツダがMX-30という小型2ドアクーペを出すらしいね
>>612 セカンドグレードタイヤスレにいた奴だな？普通にマルチだろｗ
現状、アドレナリンを履くに至ってる奴の方が多いんじゃないか？
そんな中でニットーを選ぶお前のセンスは個人的には好き
なんか俺が
>>612に告ったみたいな流れにしようとするのやめろｗ
EV化されたら、MTはなくなるか・・・3速とかそんなので十分だろうな・・・。
電気モーターは、基本、変速機不必要だし・・・。
ただ・・・スロットル操作(って言っていいのか？)に対して、妙な制御入れてほしくないな。
わけわからんディレイとか、ヒステリシスとか・・・
>>620 >>ただ・・・スロットル操作(って言っていいのか？)に対して、妙な制御入れてほしくないな。
CR-Zでもう入ってるじゃないか。
17→18インチに交換した
カッコいいけど動き出しが重く感じるのとブレーキが余計に貧弱に見えてしまう
>>616 よくねーし
あれが好みじゃない人向けにクローズドで出すのでは？
>>622 クイックに動くタイヤに変えたらいいと思うよ
ブリヂストンのアドレナリンとか
で、アドレナリン履いて
>>612に戻るわけかｗ
重量とサイズが変わったのが原因だろうから違うタイヤに換えてもな
走らせ方にもよるが、個人的には15インチとそれなりのタイヤで十分だとは思う
18インチだと、発売前のコンセプトカーのようで
かっこいいだろうな。
ただ、フェンダーへの接触は大丈夫なのかな?
>>621 >>CR-Zでもう入ってるじゃないか。
無いともっといいんだけどねぇ
EVになっても今までの車に近い挙動へのスロットル介入は必要じゃないの
静止～中速までの挙動はモーターの方が鋭いと思うからダイレクトにさせたら事故りそう
>>626 フロントは実際入れてみるまでヒヤヒヤしたけどどこにも干渉なしで綺麗に収まった
フェンダー真上から見ても車検でアウトになるレベルではない感じ
ツライチ素敵だわ
ホイールナットだけでも色変えようかな
検討中のクルマのディーラーでブラックレーベル下取り査定したら55万だった。まだ30000kmだからかな意外に値段付くんだね。
>>640 むしろ走行距離3万㎞で55万円は安い気がする
他でも見てもらったら？
いや、もう少し乗ってやれよ
最近の革ハンドル、サラサラしてる感じが好きじゃないんだよなあ
ハンドルがネックで買い替えてないまである
>>640 俺の12年落ちのCBR1000RRが同じ下取り価格だったぞ笑
安すぎでは？
超ガラコを塗り、クリアウォッシャー液を使ってるんだが、
リアガラスはうっすらとウインドウオッシャー液のの染みが入るね
フロントガラスはきれいなんだけどな
EV車に乗るつもりないから、そうなったらホンダとも
おさらばかなぁ。
>>645 > ホンダはEV車作らないのかな
2019年3月、ジュネーブモーターショーで、ホンダが新型電気自動車『Honda e』プロトタイプを発表しました。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1193836.html >>なお、Honda eの生産モデルは2019年後半に発表予定としている。
社外のセパレートスピーカーに交換したいんだけど、車体とドア間のツイーターの配線通すのって難しいですか？
>>648 GWにスピーカー交換した経験者だけど
配線通しは針金でもなんとかなるけど、時間かかってしんどかったから
エーモンの配線ガイド買ったら割と楽だったよ
シリコンスプレーも使えばさらに楽
フロントのツイーター 収める所は
配線来てたね、
社外品買って ポン付け出来た思い出。
オーディオは弄りだすとどこまでも手をかけたくなるのよね
最低限スピーカー交換とデッドニングまではやったけどこれ以上はなんとか手を出さないよう我慢してる
>>652 クラシックやジャズを聴くんならそうだろうけど、メタルや今のJ-POPの場合すぐ終わる
録音が良くないから、金かけてもあんまり音は良くならない
メーカーオプションナビのスピーカーだけ換えられる？
オススメとかある？
スピーカーをカロッツェリアの安いのに変えてエーモンのデッドニングキット施工したら結構変わって満足。
次はリアもやりたいな～
今日限定WRカラーのボッコボコのサンバーを見た。宝石のようなホラタコは大事に乗ってね。
>>627 なんか知らないけど気がついたらまた付き出した。ただの接触不良ですな
調べれば俺みたいに偶然直る？人はいるみたい
ちなみに来年の車検で交換します
ただその時付いてれば交換は無しだ
あああああまたスマホのホルダーが取れたああああああ
ダッシュボード以外に置きたいんだがどこにもスペース無くねえ？？？？
自作するしかないのかな
それこそハンドル右下のコイン入れ？カギ入れ？に吸盤つけて
ちょうどミラー角度調整の位置に来るようつけてたな
目線危ないからダッシュボードの小物入れに変えたけど。
スマホをUSB繋いで音楽聞いてなけりゃあスイッチホール弄ってホルダーつけるんだけどなぁ
誰かヒューズボックスの場所どこにあるかわかりますか？
ZF1です
ダッシュボード中央の小物入れを活用したいと色々考えたけど
結局エアコンのフィン挟むタイプに落ち着いた
>>666 前スレでも書いたことあるけど、ダッシュボード中央小物入れの内側に滑り止め貼り付けて、蓋の自重でスマホ挟んで使ってる。
山道走ってもスマホ落っこちたこと無いし何よりナビとして使ってる分には視線移動少なくて快適。操作は停止中にするし
俺はナビ画面下のツルッとした所にクリップ式ので挟んで付けてる
純正のRE050Aをディーラーかタイヤショップで
再交換した人いれば、
価格、納期、を教えてください。
もう俺はあと5～10年すればおっさんもいいとこだから
それまでこいつ乗って次はレジェンドにするわ
ハッチバッククーペが出たら変わるかも知んないけど
乗り換え先おっさんセダンだけどシビッククーペにすれば良かった…
>>674 まだCR-Zしばらく乗るからたいして決めてないよ
オデッセイとかジェイドみたいな低重心なのがいいかなと思ってる
前はステワゴ乗ってた
現行レジェンドかっこいいよねー
最初は違和感あったけど実物走ってるの見たら好きになった
>>672 実は俺も最近少し車中泊に興味が出てきた
昔で言う、ハイエース見たいな車をもう一台買って後ろを自分のいいように改造して旅行したくなってきた
けどミニバンはやだな
こちらの諸兄の方々にお聞きしますが、運転席側の後方からかなり大きなゴーって音がしてるのですが、
これはIMAのファンの音なんでしょうか？
IMAの警告灯は点灯していません。このまま放置しておいても大丈夫でしょうか？
>>681 止まってる時は音しない?
で、走り出すと鳴り始めて速度が上がると大きくなる、また左カーブで音が大きくなる、とか？
あと、走行距離も判ると良いけど。
>>681 IMAにファンがあるなんて知りもしなかった兄貴です
681です。
止まってる時は音はしませんが、走り出してある程度経つとなり出します。
また、ご指摘の通りスピードを上げると音も大きくなります。
左カーブについては未確認、走行は59000kmです。
明日あたりディーラーに持ち込んでみます。
>>686 以前乗ってたヴィッツで似たような症状ありました。
うろ覚えで申し訳ないのですがその時は足回りのベアリングがダメになってた？だかで部品交換で治りました。
車種も全然違いますがご参考までに
>>686 それもしかするとIMA関連じゃなくてハブベアリング終わってるかも。
ただ、ハブベアリング逝くには少々走行距離が短いけど。
大きな重いホイールタイヤ履いてり高負荷が掛るサーキット走行とかしてると早く逝く事がある。
車をリフトアップしてサイドブレーキ下ろして4輪とも手で回してみて回転にゴロつき感があるか確認してみると良いと思う。
681です
色々とありがとうございます。
ハブベアリングも含めて診てもらおうと思います。
>>649 配線ガイドとシリコンスプレーで取り付け完了しました。アドバイスありがとうございます。
>>693 さっさと別れな
養うカネでもっと良いクルマ買えるゾ？
>>695 暑いのにお疲れ様
自分はTS-C1730Sにしたけど、
音が良くなってドライブが楽しくなった
今日で3台目の目撃
中々乗ってる人居ないよね。皆はすれ違ったりしたら変な仲間意識芽生えるの？
>>699 心で"同志"とは思うが、特に何かしらの行動はしないよｗ
すれ違って赤、黄色、オレンジ、ホラタコと珍しい色を見ると「おおっ」ってなる
すれ違うCR-Zは7割位が白だよね
>>698 ありがとうございます
私も同じスピーカーです
簡易デッドニングしかしてないですがクリア感と迫力が出てやった甲斐がありました
見る日は見るしみない日は見ないけど先週末は特に前後に並ぶこと多くて変に緊張した
あとイキってるスポーツカーだと煽ってくること多いけどこの車だと紳士な運転してる人多いよね
>>699 なんか小恥ずかしくなるわ。相手側が珍しい色や羽根生えてたりすると特にね
一度だけ横並びした時には話しかけられたのはビビった
俺も同士（同型車）なら話しかけたいが、オッサンばかりで盛り上がるだろうかと思い。話しかけない。
俺もオッサンだし。
ウチの周りはわりとよく見る
ピュー太2台 白2台 赤1台
黒1台 ホラタコ1台
ウチのもホラタコ
今でもよく見るよ、この車。通勤で乗ってる人もいる。毎日二台と会う。
デザインは今でも通用するね。弄って良し、ノーマルで良しといった感じ。
乗ったことはないけど、一番な好きな車だったりします。
ちなみに今日、これみた。
https://item.rakuten.co.jp/autoparts-agency/443939202/ >>705 オッサン同士だからこそ盛り上がるんだろうが
逆にCR-Z乗りでも自分と同じ匂いがしない奴に話しかけたいとは思わん
>>711 CR-Zのエアコンだろ？臭いんだよ
だからこの前フィルターとワサビ交換した
そーいや前にもこのスレでエアコンの話になった時に「お前が臭い」って言われた気がするなｗ
マンフィルター欲しいけど適合するのもう売ってないな
マンフィルターとはなんぞ？とググったらまるも先生の記事がすぐ見つかって納得
レスポンスの記事見たけど
車内のオヤジ臭さも無くなったとかなんとか書いてたけどエアコンフィルターでそこまで効果ある訳ないだろw
絶対プラシーボ効果やんw
風呂上りの女の子の匂いがする芳香剤って知ってるか？
それ使えば俺の臭さも中和されるだろうか
確かオカモトのプラチナシャワーだったかな
さすがは童貞の味方オカモトである
なんやかんやプラズマクラスター類が1番効果を感じるな。
おれはナノイー派だけど。
後部座席は折りたたみしてる時より立ててたほうが剛性でる？そんなわかるもんでもないかもしれませんが…
聞かないと分からない時点で、体感できるほどの差はない。
そんなもんが補強の足しになるようなら元のボディがやべえよ
つまり意味無し
でもそれ聞いたことはあるな
正確には「リヤハッチ車の後席背もたれを倒すと若干ボディ剛性が下がる」ってとこか
まず誰も体感はしないと思うが
ダイソーの150円の奴。
専用設計と思えるくらいピッタリサイズ
ワイヤブレードの外し方詳しく動画やら解説してるとこない？
マジでわからん。誰か教えて
ワイパーブレードのことならデザインワイパーで調べてみては。
>>739 どうも
かってが違うからいつもみたいに180度広げたらえらい事になってしまったのよ
左ライトポジションランプが切れました💦
皆さん経験してます？
前期乗りです。
zf1ですがないですね。
塗装はキツくなってきました。
右のポジションLEDの電源引っこ抜いて左右不点灯にしても
車検だめなのかな。ポジションがない車も現存するけど。
ないものがあったり、あるものがなかったりすると駄目なのでは。
そういう車って事で登録されてるからな
それが満たされてないと整備不良になる
zf1のポジション切れは個体差なので不運としか言いようがない
昨日は点かなかった。
今日は点いた。
ZF1の左前ポジションあるある。
>>449 で発生の報告がある。
ZF1左NGは、設計不良の疑いが濃厚。
中古で買ったんだけど、オーディオコントロールスイッチとUSBってディーラーで付けてくれたりするの？
>>735 某メーカ系店
16インチノーマル アライメント廃タイヤ等コミコミ11万
本格的に暑くなりドアが開かなくなる季節になってきましたね
それそれ
自分は気をつけているけど同乗者にも説明しなきゃなのがね
外側に開くってより車体前側にに押し開くようにドアヒンジを開けるといいよって聞いたね
長く乗るつもりだがあと何回か、ドアヒンジ替えるんだろうか。買って三年目で一回替えたがその後掃除時シリコンスプレーで汚れ取りなんかしてたら七年目だがなんとか保ってる。
初代 何それ？ドア開かないなんて (¯―¯٥)
雨ざらし駐車場
>>741 この車ゴム返るのに30分くらいかかったw
ドアどころかリアも開かなくなってきた…
ドアは757のやり方でなんとかなるけどね
みんカラのルーフモール交換の参考に変えたんだがなんかチリが合わねぇ…
左右間違い
成形不良品どっちかじゃない？
ダメならディーラー
工賃0.5h 4,500円位だっけ
ちゃんと型番載せてるのみて左右確認してやったんだけどね
前後左右付け替え直してみます
自分はルーフモールにハセプロのカーボン柄のシート貼って保護したわ
ルーフモールKF96を筆塗りして放置
雨降っていい感じに黒々してる
自分で変えたらフロントガラス側に食い込むように付いちゃったな
ルーフモールが単なる溶接隠しパーツだと知って、５０００円近くかけて
交換するのが馬鹿らしくなったんで補修する事にした
表面が斑点模様になってるだけで、取り付け部分はしっかりしてるから
表面を磨くか塗装するかしたいけど、塗装すとしたら塗料は何を使えば
良いんだろうか？
タッチペンで良いならボディーと同色にしてみようと思ってるんだけど
ZF2(マイナーチェンジ前)の純正ヘッドライトデイライト化した人おりゅ？
>>780 クラフトマンだったかな？
のキットでイグニッションON点灯してますよ。
>>781 なんか端子に電気流すとポジションランプがデイライト化するらしいです
高くティザー、見たけど真横フォルムはセダンかハッチバック。
インテグラタイプR復活（日本）とか思ったが違うんか？
いやー、ドアが開かなくなる意味がわからないね
みてもらいなよ
？？？
もしかして今頃
>>499に対してのレスか？
>>789 ZF1のドアハンドルの不具合のことだろう
>>755が言っているように、直射日光でドアハンドルが
高温になると、ドアが開かなくなるらしい。
econモードならするけどエアコン止まったら暑い。
normalだと燃費が14前後になる。
シビックハイブリットみたいに電動エアコンにしてほしかった
モールは外してメラミンスポンジで磨いてからシリコン塗っとけばOK
去年夏にドアノブ開かなくなったって言ってた人いたよね？俺のもなったわ
熱で開きにくくなるのなら毎年なってる。開かないは今んとこ流石にないな
数日前に左ポジションランプ切れたと書いた者ですけど、今帰宅時復活しました💦次また切れそうですけど。
ドアノブの件、保証期間内ならクレーム無償だがさすがにみんな保証期間過ぎてるよな。
俺は買って三年で開かなくなってクレーム交換した。
明らかにドアノブ形状からの、内部設計脆弱とかじゃなかったか？
交換されたドアノブ見て説明メカニックがしてくれたけど忘れた。ZF1の開閉不良対策品が最初からZF2に付いてたが、三年で開かなくなったな。
お前らフロントシェード使ってるか？おすすめあったら教えてほしい
ドアが開かなくなる不具合なんてあったのか
知らんかった
うちのZF1は昨日からドアハンドルが戻らなくなった
グリスとかで直るかしらん
まあそろそろ発売から１０年になるから初期のはガタくるよね
次何にすればいいのか
新古車の１７年式にするか、、、、ｗ
中古になったら、思い切り価格下がるから。
今乗ってるの走行距離増えたら最終型中古かな。
たまに聞くけど、また同じクルマ飽きない？
いろんなのに乗りたい
同等以上に楽しいクルマで
安易に購入できそうなのが無いんだよね、
（値段的にも、性能的にも）
1.5Lクーペで荷物もそこそこ乗る車ってなかなかないよな
色んなところが中途半端
だけど身の丈にあってて
this is最高にちょうどいいHONDA！
CR-X知ってるオッサン世代に受けはいいが中身はあんなとんがってないから曖昧な受け答えしてる
二人で丁度良い広さ
法律的に四人乗れる
洗濯機も積める
高速で燃費20出る
適当に乗っても14くらい出る
レギュラーで良い
幅が1800以下
内装が普通っぽい
外装もやりすぎじゃない
駐車場割引がある(低公害車認定)
こんな便利な車、あんまねーわなｗ
>>816 たまに乗せる20代の女の子は普通に、カッコいい車ですねーとか言ってる。
本心からかどうかはわからない。乗せてもらってるからお世辞言ってるだけのような気もする。
>>820 俺も現代版CR-Xだと思ってる
良くも悪くもね
ハイブリッドでもない、当時の復刻版ってだけだったらもっと売れてなかったろう
俺はその方が良かったけど
なんだか突然テールゲートが開かなくなった…スイッチを押してもウンとも云わぬ。ヒューズ飛んだかと思って確認したけど切れてはない。ドアは普通に開閉できるからキーのせいとは考えにくいし…なんでだろう？オープンスイッチ自体が壊れたか…
同じような症状にあった人がいたら情報を求む。
みんカラにダウンジャケットがストライカーに挟まって開かなくなった例があった
上の方で出てるフロントドアの症状と一緒なら内部の樹脂パーツがすり減ってる可能性
発売と同時に注文して5月納車 今迄の不具合
…まったく何も無いやw
今見てもほれぼれしている。
フィットRS廃止らしいから、何かスポーツ車だしそうね
>>834 今日日のスポーツ系なら安いですね
本当に出るなら…
ホイールガリったショック
マスターレーベルの純正ホイールだけど自分でリペアできる？
程度による
まあ、板金出せば一ヶ所なら２万くらいじゃない？
さっきWBSで中国の中古車市場やっててシビッククーペ映ってた
あっちじゃ売ってるのか～
MTの5速を全く使ってなかったせいか、入れ抜きがかなり固くなってた
今後も使う事はないと思うのでこのままでも良いけど、車検に引っかかったり
するかな？
>>843 >
>>840 > ホイールを板金屋で？
できらぁ!!
店によるだろうけど、自分が知人の板金屋に訊ねたら受付てないと断られたよ
ホイールの補修は特殊で扱わない板金屋が多いらしい
ガリった部分を研磨するだけをイメージしたが
そんなガッツリとした補修なんてあるのか
>>845 走行時?
エンジンOFF、停車時も同様に渋いの?
停車時にギア変速ってあまり良くないとバイク乗ってたときに聞いたな
ニュートラルで始動して1速に入れるのがマズいということか。
来年車検切れたら現行インサイト買う
ずっと興奮してる
お前らがエアコンフィルターの話するからボッシュにわさび入れて交換した
純正と違って横が若干スカスカで不安になったわ
>>861 ボッシュはジャバラの向きが違うだけでサイズは同じだろ
型番合ってるのか？
ちなみに最近のわさびは本体がグレーからグリーンに変わった
ボッシュ使いだけど、大きさは純正と変わらんよ
パチもん？
スポーツ、ノーマル、econモードボタンの端っこの青いLEDノーマル以外光らなくなったんだけど同じ人います？
>>866 買った時自分も光ってなくてそういう物なのかと思ってましたけど、スポーツも光らなくなって調べたらe-conも光ってました...
>>867 明らかに不都合ですよね！ただ、直し方を調べても中々出てきません（泣）
>>863 >>864 AP-H09取り付けた
レビュー観たら似たようなこと言ってる人いたわ
>>869 ふむ、合ってるな
ちなみに俺も先月同じ組み合わせで交換したばかりだが、むしろきつ目に感じたぐらいだ
今のところ嫌な臭いはしない
>>865 チップledが切れてるんじゃない？
はんだごて使って打ち変えれば直ると思うよ。
自分のはスポーツを赤、イーコンを緑にしてカラフルにした。
>>871 チップLEDの半田付けだったら電子工作でやってるから出来なくはないかもしれないけど...車バラした事ないからかなり勇気いるな～
>>872 バラすのは簡単だと思うよ。私はハンダが出来ないからバラさないけど
無鉛半田はぶきっちょなヤツがやると基板から銅パターンが剥がれる。
>>872 あそこバラすの5分もかからないから調べてやってみるのもありかもよ
電子工作やってるなら楽勝だと思う
2012年式ZF1 走行3万キロ下取り50万円かぁ…
>>876 調べたら出てきたわ。まあやってみますわ～
エンジンルームにサイトガラスが見つからないんだがないのかな？
>>880 はあっ？ …。
俺の車のボンネットを開けてくまなく探しても エンジンブレーキが見つけられん crz
エンジンルームのサイドガラスは…今から調べてくる。またアシタ🐴
>>881 全然おもろない
>>883 そうなのか、今の車はなくなってるんだな
じゃあエアコンの効きは体感が全てなのかな？
最終型のモデューロの羽
初め見た時は中2臭くダサいと思ってたけど
今改めて見るとカッコいいな。
田舎ではカッコいい
都会ではダサい
それが現代の羽の立ち位置
リアウィングはナシ
リアスポイラーはアリ
個人的にはね
CR-Zは付けるのとつけないのどっちが良いが自分でも分からん...
高速走らないからわからないけど、
この車、100km/h前後の直進安定性はいいの?
付けないではなくて、付けようと思わないのが普通だよ
でも、羽根付けて下さいね！
ってデザインしてるよ、この車。
すっぴんの造形に相当拘った車なのでオプションを前提にしてないよ
当時のインサイト羽は好きだったけど、
これ用の羽はどれも好きになれなくて、結局なんもつけてない。
そもそも 羽根に恩恵のない車だから 無くても良いと割り切ってる。
ZF2マイナーチェンジ前のバンパー凄い好きなんだけどわかる？
>>893 100～120kmでもブレとかは特に感じないなあ
家用の車初代フィット1.5Tから二代目フィットRSに買い替えた。
ZF2前期マニュアル乗り何だけど比較
RSはCVT。
CR-Zちょい速のつもりで加速速度計＝60キロ。
RSちょい速のつもりで加速 速度計＝80キロ。
エコカースポーツカーじゃなくて最初から、ハイブリッドスポーツカーでRSのエンジンで出してほしかったな。
作る側もそれ位走る車にしたかっただろうけど、良い意味で中途半端な
スペックにしないと世に出せなかったんだからしょうがない
出してくれただけでありがたいと思わないと
>>901 だね。
半分スレチで叩かれるの覚悟で書き込みしたが、素直な感想なんだよ。
次買い替え考えてる人はフィットが最安値だろうってアドバイス的なね。
>>893 ナビ「車両のふらつきが…。」安定性など 無い！ でも好き。
スポーツモードで踏み切った事あるけど、ノーマルでも不安は無かったな
俺は羽ついてないけど、付いてる方がカッコいいよ。多分大多数の人がそう思ってるけど買えないから僻んでるだけ
cr-zは、低速でハンドルの利きがいいから、
高速時は、チョロチョロと落ち着きがないのかと
思ったけど、そうでもないのかな。
そうした速度域によるハンドリング違いの補正として
市販車のウイングには、
見た目の他にも、機能性があるとのこと。
ZF1に乗ってるけど、初期のファームウェアだと高速でピーキーなハンドリングだった気がする。
IMAの充電制御のアップデートをディーラーでしてもらったらパワステのプログラムもアップデートしたらしくて、センター付近のアシストが穏やかになってそこから直進安定するようになったわ。
羽の価値
都会人 → ダサい
田舎っぺ → カッケーｗ
ディーラー → まいどありｗ
走行時 → 120以下だと重いだけ
売却時 → 無価値、もしくは減額
完全な自己満だからやめとけｗ
90っても聞いた。まあ付けるも付けないも車なんて自己満足の世界なんだから自分の好きな様にいじればいいだろ。俺は単純に付いてない見た目が好きだから付けないけど。
羽付けようが付けまいが個人の自由じゃん
好きにさせろ
まずリヤスポの有無で好みが分かれ、さらに形状で好みが分かれる
特にこの傾向、このスレでは顕著だよなー
もう何度目やら
中古に関しては羽で査定が下がるのはもちろん、オーナー評価も下がるよね
色にも言える事だけど
ここの所ニュースで流れているような
煽りは受けたことないな。
速そうなクーペスタイルだからか。
ばりばり煽られるけど、
きみも彼らと同じように飛ばしてるのでは？
>>921 純正羽で査定が下がるわけないだろ
いくらかかは上がる
関越、中央、外環のどれかを毎週末走るけど
自分も煽られた経験無い。
首都圏は煽り少ないんじゃないかね。
>>922 煽られる時は車種、ナンバー、乗り手、運転の仕方などなどをトータルで判断される
残念ながらCR-Z（上記の車種に該当）はナメられやすい部類
スキンヘッドにして眉毛も全部剃ればドラレコステッカーよりも効果的だろう
初期型のCR-Zを車検のついでにECUのアップデートをしてもらったけど、アシスト量が増えてかなり乗りやすくなった
>>924 車体に要らない穴空けてるわけだし上がるワケないだろ
オレカッケーｗ層には売れるかもしれないが、普通は候補から外される
また前オーナーの程度も知れ、それでさらにダウン
>>929 純正パーツはどこのディーラーでもプラス査定するぞ
車体に穴が開くとか関係ない話。羽は外さず付けたまま中古販売するし
どこでその話聞いたんだよ？
＞前オーナーの程度も知れ
それはお前個人の偏見だろ、査定には全く関係ない話
ディーラー以外なら羽は評価されるとこもあれば、されないとこもあるが
中古車購入で1年半ぐらいオートテラスとそれ以外のディーラーを見てたけど、
猫耳だろうが無限だろうが、付けてるから不良在庫になることはない
普通は候補から外されるとかは無い
これは完全に個人の好みだろ
まあ候補から外す人種、外さない人種がいるって事だな
いずれにせよ、綺麗に乗ってくれててればどっちでもいい。でも、外装いじってるのはだいたい内装にも色々アフターパーツ付けてるが、オーディオ裏がカニちゃんだらけだだったり、汚れ多数でヤニ臭い個体が多いのが事実。
こんな車に羽ついてる時点で印象悪いのは当たり前だろｗ
本人も知ってて付けちゃうような奴か真性のどっちかだ
ただしサーキットから出てこない車は除く
プリウスと違ってスポーツ寄りだし純正オプションで羽用意されとるのにここまで頑なに否定するってもう更年期始まってるジジイだろ？宗教上の理由でヨタ車乗れないからってプリウスと同じにしないでくれよ～
今だったらタイプRエンブレムよりもレッドブルステッカーを貼りたいね
初代 ZF-1 (m/t) 購入以後 全てディーラーメンテナンス
ECUアップデートの有無はディーラーに聞くしかないんか？
整備記録に何て？
アキュラ タイプS画像公開されたが、メッチャ欲しく......ない。
ずっとシーアールゼットだと思ってた。
皆さん、他人に言うとき、ズィーとか言ってますのん？
車に興味がある人にはズィー
無い人には聞き返されるのが面倒なのでゼット
ディーラーで喋るときはズィー
オートバックスとかではジーって言ってる
>>946 悪魔のCR-Z（自称）は実在するから意味なく使うのやめろ
最近は「マイルドスピード」とか訳わからんが
https://cartune.me/users/461543 >>958 なるほど、そういう意味か
しかし悪魔のCR-Zの話題じゃ荒れんだろ
生暖かな目で見てるだけだし
ズィーって言うと聞き返されるしゼットって言うと違うよって言われるしどうすりゃいいんだよ！
USB接続の3G回線のアダプタついてるけどこれっていつまで有効なの？接続してなくても表示される情報変わらん気がするのだが
>>969 まず書け
内容がこのスレにそぐわなければスルーされて終わるだけだから安心しる
インターナビ・3Gプランが2020年7月末で提供終了
https://blog.goo.ne.jp/hajiyomi/e/302b2d36c5b959b9f2b26f7cbf5c7717 その後は単なるオフラインナビになるのか
まぁCRZの場合10年ぐらいになるからそれを期にそろそろ乗り換えろということか
質問です
ZF1対応のシルクブレイズのフロント・リアのエアロをZF2 で装着されてる方っていますか？
適応外のものはやめておいたほうがいいでしょうか？
エアロ関係ってZF1とZF2で取付形状の違いってあるのかね？
純正品はある
ZF2乗りだが、Moduloのフロントグリルが取り付けられないとディーラーで言われた
社外品も同じではないかな？
グリルとかはそうなんですね
自分はZF2最終羽の取付をディーラーで断られたけど自分で付けた
972ですが、エアロじゃなくてバンパーでした・・・
フロントとリアのバンパー取り付けでも形状の違いとかあるんですかね？
ZF1にZF2前後バンパー付けてる人もいるし、
丸ごと交換するタイプなら大丈夫だと思う。
バンパー以外にフォグも違います
ZF2にNOBLESSEバンパー付けて気付いた
>>910 これはあるなあ
いつの間にか気にならなくなって忘れてたけどこのレスで思い出したわ
最初の頃はハンドル頑張って握ってた
ZF2のcvtで低速特にスポーツモードで少し踏み込むとギクシャクする時あるんだけどファームウェア関係してたりするのかな？
近いうちCR-Zを購入するのですがトノカバーってあったほうがいいですか？
基本後席はたたんで荷室にする予定なのですが、その場合の前席から見たトノカバーの付き方が気になっています
いらなくね？あと後席たたむとリクライニング制限されるかも
後部座席の裏に掛ける作りだからバックドアから見えなくなるけど、後部座席倒すと運転席側からは見えます
>>977 ノブレッセのバンパーがZF1とZF2 共通だから丸ごと変えるタイプならワンチャンありそうですね！
>>978 ZF1用のバンパーつけるならフォグも変えないとでしたね！忘れてました！
>>982 車もトノカバーも中古の予定です
>>983 リクライニング制限されちゃいますか…
まぁ後席倒さなくても結構荷室あったので実際使いながら試してみます
>>984 やっぱり後席倒すと運転席からは見えちゃいますか…
内装の見た目重視だと微妙かもですね
皆さんありがとうございます
納車は暫く先でワクワクいろいろ物色してたのですがトノカバーは実際納車後に必要に感じたら調達してみようと思います
トノカバーは取り外し自由だから要る時にだけつければいい
トノカバー購入時に付けたけど年に1～2回しか使わない 🚗
>>987 あれボルト締めにしてタワーバー効果を狙えば良かっ…
剛性高いから必要ないか
HKSのスーチャーがオイル漏れしたからOHのために一時的にスーチャー外して乗ってるんだけどCR-Zってこんなに鼻先軽くて軽快だったんだな
スーチャーないと3000rpm～の盛り上がりには欠けるけどこの軽快さも捨てがたい
>>992 お前はバカ野郎なのに
>>991が黙っているのを有り難く思えよ。なつ！
後輪がマルチリンクだったら乗り続けたんだけどな。後でドッタンバッタンするのが耐えられなかった。
いくら後席は実質的に無視した車でも
酷い足だった。バッテリーがどうのとか
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