◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【MAZDA3】マツダ3 Vol.42【4代目アクセラ改め】 YouTube動画>19本 ->画像>10枚
動画、画像抽出 ｜｜
この掲示板へ
類似スレ
掲示板一覧 人気スレ 動画人気順
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1561983352/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【4代目アクセラ改め】
http://2chb.net/r/auto/1558799490/ 【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【ついに発売！】 （実質vol.32）
http://2chb.net/r/auto/1558799577/ 【MAZDA3】マツダ3 Vol.32【4代目アクセラ改め】 （実質vol.33）
http://2chb.net/r/auto/1558924868/ 【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【5代目アクセラ改め】
http://2chb.net/r/auto/1559131000/ 【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】 （実質vol.35）
http://2chb.net/r/auto/1559125702/ 【MAZDA3】マツダ3 Vol.36【４代目アクセラ改め】
http://2chb.net/r/auto/1559367040/ 【MAZDA3】マツダ3 Vol.37【4代目アクセラ改め】
http://2chb.net/r/auto/1559817615/ 【MAZDA3】マツダ3 Vol.38【4代目アクセラ改め】
http://2chb.net/r/auto/1560005369/ 【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
http://2chb.net/r/auto/1560380131/ 【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
http://2chb.net/r/auto/1560898844/ 【MAZDA3】マツダ3 Vol.41【4代目アクセラ改め】
http://2chb.net/r/auto/1561470160/ ＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
merioの動画、雨音全然うるさくないじゃん
1000ｋｍ走ったら硬さが取れたってコメントは気になるな
>>5 これマツダ3の操作性最悪じゃん
前スレで失敗してるのだけ抜き出してるとか言ってる人いるけど成功してる動画あるの？
試しに他のとこにスレ立てたらまとめられた
http://workingnews.blog117.fc2.com/blog-entry-12804.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1136c328b57fa376dabd3974c9f13f03) 前スレで
＞デミオのXDからの乗り換えだから、癖が似てるなら扱い慣れててむしろ好都合だ
と言ってる人いたけど、正直言えば改善された方が嬉しいよね。
乗りづらい車に慣れてるから乗れるより、乗りやすい車の方が疲れない。
マツダとしても新規顧客を獲得するには、変な癖があるより、できるだけ多くの人がファーストインプレッションで乗りやすいと感じた方が良いのは当然だし。
信者云々ではなく、どうしても欲しいと思ってる人はネガな部分を無意識に肯定して受け入れて、買った後は慣れちゃうんだよね。
それが悪いとは言わないけど、その慣れてしまったネガをネガではないと頑なに言い続けるのはどうかと思う。
雨は全然五月蝿くないぞ？
merioの動画でもわかるが
自分で雨の日にわざわざ試乗してきたからね
インプとゴルフの方が雨の音が車内に入ってくるね
>>9 切り出し前の元動画内で76km/hでは成功してる。
それでも数値的には微妙なレベルなので、信者は「スラロームの姿勢が素晴らしい」とメインテストの数値無視してマンセーはじめる。
2.0Ｇの0-100加速が8秒後半
2.5Ｇで７秒台
2.0Ｘが8.2秒、しかも燃費がリッター2.0km以上
と加速も楽しむのに十分
外見はかっこよく内装も素晴らしい
雨もうるさくない、スイッチひとつまでこだわりが見られる
後席はアクセラやカロスポよりも広い
リアの新型トーションも接地性、グリップ抜群で乗り心地がいい
シートも素晴らしく、運転もしやすい
安全装備も充実していてコスパもいい
もはや発狂したアンチは切り取り捏造動画を繰り返し壊れたレコードのように
繰り返し張りまくるしかできない廃人になってしまった(´・ω・`)
>>14 ヒント
運営もさほどクリア速度は重視してない
むしろ失敗したときの車の姿勢に重きをおいている
そしてMAZDA3は動画内でリアの安定感を絶賛されている
>>16 歴代マツダ乗りだけどそういうのやめてくれ
いたたまれなくなる
内装に金かけたから他はゴミみたいな仕上がりになったのか
リコール最速おめでとう
ブランドに箔がついたな
>>18 マツダが良くなったのなんてここ数年やんw
何誇らしげにいってるんだ？
歴代マツダ乗りという謎ワード
やっぱ信者ってガイジなんw？
と無職のオンボロ賃貸団地に住んでるクソデブアニオタアル中ニートアホンダおじさんが申しております
カーオブザイヤーの対抗になりそうな車はＲＡＶ4くらいかな？
メルセデスＡクラスも今年だっけ？
>>16 0-100加速出す欧州で
2.0Gは122psのデチューンしかないよね？
ちなみに先代の2.0GならXと同じく8.2秒
>>17 つべリンク先を英語訳で見てきたが、このあたりかな？
https://www.km77.com/coches/mazda/mazda3/2019/5-puertas/informacion/mazda3-2019-impresiones-de-conduccion In the maneuver of dodging the Mazda 3 reacted with progressivity,
but the speed at which we managed to complete it successfully
was rather discreet.
エルクテストでなんとかうまくできたスピードは控えめでしたっと。
その前にはタイヤの限界がわかりにくいとか読めるな。
>>26 馬力で税金上がるシステムだからね
欧州版のxも馬力抑え目でちょうどいいね
アジア版は間違いな組もっと速いね
>>25 RAV4と話題性あるスープラ辺りかな
COTYは忖度合戦だから何でも良い
カーオブザイヤー運営を支配下におくMAZDAってやっぱりすごいわ
MAZDA3楽しみ
>>29 ３シリーズはめっちゃいい車なんだけど革新性パッとしない
カーオブザイヤーって、モンドセレクションとかグッドデザイン賞みたいに氾濫しすぎて価値暴落してるよね
WCOTY運営は支配下じゃないの？
”世界”とか言いつつ、創設者は日本在住うん十年のオーストラリア人で、マツダ提灯しまくってるから。
>>34 オーストラリアを支配下におくとかMAZDA凄いな
MAZDA3選んでよかったわ
どっちもいい加減やめないか？
何百回ループすりゃ気がすむんだよ
なんでこんなにスレの流れ早いん？
人気なん？ 品薄なん？
>>36 いや、日本語で出した「サンキューハザードは世界の愛言葉！？」しか自動車関連の
書籍出してない在日オーストラリア人が、まさか創設者だと思わんでしょｗ
>>43 その人がMAZDAに忖度してくれるんでしょ？
MAZDA凄いやん
>>42 MAZDA3の出来の良さに危機感を感じた
自意識過剰なアンチが集まってくるくらいの人気
>>42 売れてない。
6月のマツダ普通車販売台数、前年比66.7%だから。（デミオ以外合算）
>>22 対抗して、先祖代々マツダ乗りとか万世一系マツダ乗りとか出すべきだナ。
>>47 だね
ＣＸ-3やインプレッサはリアが安定しなくて
グリップしてない
MAZDA3やシビックや遅いけどカローラもグリップしてて良い車だね
カローラはスラロームで遅くコーナリング性能が低いのが残念
トーションビームがダメなのだろうな
200万円で買えるスイフトスポーツ程度ならともかく
300万円出してこれは凹む
今までマツダ車は買ったことがなくてスレに来たのも最近なんだけど、わざわざ印象操作のために動画編集までするアンチの情熱、何を言われても美点をポジティブに捉えるファンの魂に感動した！
捏造編集動画だしてしつこくネガキャンするアンチは頭おかしいわな
無視が一番とも限らず嘘捏造アンチは粛々と潰すことも時には必要かな
>>48 いや、そこは対抗して先祖代々アンチマツダでしょ、、君の事ね
>>50 いや、だから駄目じゃないんだって
>>37みなさい(まぁわざとか)
しなしアンチからはやたらとスイフトスポーツとかタントてワードが出てくる気がするけど、、まぁそーゆー事か、、
逆に印象操作のためにスラロームだけ切り取ってた信者も居たよ。
どつたも著作権無視も良いトコ。
>>50 だね
ＣＸ-3のトーションは確かにゴミだ
それに比べてMAZDA3やシビックはいいね
km77のエルクテストだと、フォーカス1.0T（トーションビーム）がこのクラス最強じゃなかったか？
トーションにした理由は、マルチにするコストを内装にコストをかけたんじゃないかな。
>>22 お前ら普段は「ツダ地獄ｗｗｗ」とか言ってるのに、
「歴代マツダ乗り」が謎とか、お前こそガイジかよ。
>>59 トランク下の空いたスペースに将来バッテリーを載せるためだよ
>>59 組み付けが簡単だから、世界中どこの工場で作っても品質を担保できるからだと思ってる。
だから尚のことくだらないリコールを出したのが残念。
>>55 ちなみにエルクテストもカローラやインプレッサよりマツダ3のほうが安定してるからね
よくみてね
>>37 で、スラロームは明らかに優れている
限界が分かりにくくて、超えた瞬間どアンダーって、今までのマツダらしくないね。
サス設計の変更内容と併せて考えると、ロールセンター上げすぎた感じ。
>>59 内装も実物見た感じそんなにコスト掛かってないな
安く質感高く見せる腕がまた一歩上がった感じ
マツダ3褒めちぎるkm77のスペイン語→英語訳置いておきますね。
https://www.km77.com/coches/mazda/mazda3/2019/5-puertas/informacion/mazda3-2019-impresiones-de-conduccion I think that in a very fast and demanding driving, which is looking for the limit of grip of the tires,
the guidance precision is not as high as in a Ford Focus or a Honda Civic , for example.
タイヤグリップの限界を探して高速で好きなように走ってみたんだけど、
誘導精密性はフォードフォーカスやホンダシビックほど高くないと思う。
On an open road you have to drive quickly to appreciate those differences;
一般道で飛ばさないといけないときにその違いはわかるよ。
In the circuit where we perform our usual safety maneuvers, it is easier.
サーキットで普通に安全運転するならより簡単。
In the maneuver of dodging the Mazda 3 reacted with progressivity, but the speed at which we managed to complete it successfully was rather discreet.
In this video is all the information about it.
緊急回避になると、マツダ3は反応いいんだけど、何とか上手くできる速度は低かった。
続きは動画で！
>>66 必死すぎて笑えるw
切り取り頑張ったねえw
km77でいい結果出なかったのはもう認めようよ
そういうのをちゃんと認めてこそ年次改修にも繋がってよりよい改善になるんだからさ
こういう動画で晒されるのだから開発中にテストしてから販売すればいいのにね
成績よい車はそれも含めて足まわり開発中にやってんじゃない？
>>60 >
>>22 > お前ら普段は「ツダ地獄ｗｗｗ」とか言ってるのに、
> 「歴代マツダ乗り」が謎とか、お前こそガイジかよ。
だな
まだkm77とか信じてるのはインターネッツは辞めた方が良いね
そういや前スレで、150PS→180PSは+50万以上が普通って喚いてた信者居たけど、結局まったく例挙げなかったな。
今日、全国産・輸入車カタログ的な本をざっと流し読みしたけど、Cセグでそれらしいの見当たらなかったんだけど、どの車種のこと言ってたんだろ？
>>75 暇人アンチ乙
最近のマツダ車で差額50万あるから
アクセラの20STLとXDの差額は51万
ただしXDは高額な電動サンルーフやBOSE、専用チューニングサス含む
アテンザの20Sと25SLの差額は58万
ただし25SLは高額な電動革シート、ヒーター＆ベンチレーション、電動サンシェード、BOSE、その他内外装ランクアップ含む
CX-5の20Sと25Sの差額は22万
ただし25Sは高額なAWD化含む
Mazda3の20SPと20XPの差額は67万
その他の差は特になし
エンジンスペックは2.3G相当
フル加速性能はアクセラ2.0G並
前スレで「マルチリンクもスタビで左右繋がってる！」とドヤってた奴見てビックリした
スタビって棒の捻れ剛性を利用したバネみたいなもんだぜ
トーションビームみたいな構造物とは全く別物なんだけど
>>69>>70
だからー、それなりにいい結果でてるやろ
>>37みなさい(まぁわざとか)
基本どのメーカーも足回りはきっちりチューニングして市販するよ(てかそれが普通でしょ)
マツダ3が駄目ならカローラやインプレッサ、それ以下のクルマはどうなるよ？
(マツダ3より成績の悪いクルマをdisっているわけではない、マツダ3は相対的に見てなかなかいい結果て事ね)
メルセデスCクラス
@YouTube トヨタRAV4
@YouTube >>76 君も書いてる通り、マツダだと2.0Gと2.5Gの価格差は装備差抜けば+0～30万程度。
アウトランダーも2.4L化に四駆代込みで+28万。
（2.0Gと2.0Xの動力性能差はこの程度）
そう指摘された彼は「他社を見ろ」「セグメント揃えろ」と喚き続けたんだよ。
だから「Cセグで150→180PSが+50万差の車種」が多数ある筈なんだが、俺には見つけられなくてね。
わぁ松田産よりヒデェ車
欲しいと思う要素がないからいらないかな
貧乏だしトーションビームに300万円出せないよ
>>80 ついでに、、
メルセデスAクラスよりもマツダ3のほうがいい結果
@YouTube 正直トーションはコストカットだと思うが(^_^;)トーションでも(走りが)いいクルマはあるし300万以上するのもある
トーションだから、、てのはナンセンスかな
トーションの弱点は乗り心地と走りを両立できない事
メガーヌRSみたいに硬くすれば安定性は抜群になるけど乗り心地は絶望的になる
ベンツAみたいに乗り心地を重視するとどうしても走りを犠牲にしないといけない
マツダ3は良いバランスで整ってるということだけど、それは裏を返せば中途半端でキャラクターがない
走りではエンジンのパワー不足
乗り心地では偏平タイヤの影響で後席は乗り心地が悪い
どっちつかずの微妙な車になってしまった
やるなら基本グレードは乗り心地を重視して、スポーティグレードで走りを重視するような設定にすればよかった
今後出る事も考えられるけど、基本グレードの良い意味でバランスの取れた、悪い意味で中途半端な設定を見ると先は長そう
これからも販売台数といい、大本命Xの発売といい話題が尽きないですなあw
>>5 このクソみたいな車を買ってしまった人がかわいそう
アクセラ乗りが勝組
アクセラ乗りだかあの古臭いナビ画面とはおさらばしたい
クルマのディメンションや、タイヤのグリップ、乗り心地の滑らかさなんかとの綱引きの結果が運動性能なんであって、
これだけ取り出して優秀だの劣ってるだの言うのってあんま意味ないんだけどな
それを中途半端とか言うのはカレーは辛ければ辛いほどいい、スイーツは甘ければ甘いほどいいと言うようなモノ
>>86 例えるなら、マツダ3は素材をコストカットして、売値が高くインスタ映えと辛さに特化したカレーじゃないの？
しかも、少し前まで素材と味が命と謳っていた店主の店で、急に店長の言い分が変わって常連客が困惑するという訳の分からない状態な。
>>88 素材と味が命って言ってたマスターが新作カレーを作って、野菜を自家栽培にしてルーも3日間煮込み続け…みたいな講釈を垂れてるので期待して食べたら今までとあまり変わらん味で、グルメレポーターも困惑
美味しくなってるのは確実だがマスターの努力がイマイチ伝わらん差
みたいな
>>77 ヤッパリトーションビームがねじれないと思ってたんだなマルチ信者の知能レベルはこの程度
>>81 トーションビームでも200万円以下のスイフトスポーツは動きよいよね
マツダ産の出来がかなりわるいのかな
ムーステストは足回り云々よりも低重心・軽量な車が強い
注視してなくてしょぼい雑魚車両を見逃してるだけかもしれないけど
近所走っててみかけないから爆死じゃないかな
CX-5はよく見る。サイズと存在感がよいね
近所の赤乗りの70くらいのジジイよく見る。いつも1人w馬鹿w
先月はマツダ全体で普通車が6900台なので爆死っぽい。
そーいえば、まだディーラー以外で実車を1台も見ていないわ…。
東京23区内で見かける率
デミオ＞CX-5＞＞＞＞＞＞＞CX-8＞＞＞アテンザセダン＞アテンザワゴン＞＞＞アクセラ（セダン、ワゴン）、CX-3＞マツダ3（ハッチ、セダン）
Xは現状では、初期費用・動力性能・燃料費の全てで2.2Dに劣ってるから、巻き返しは難しいんでないかな。
>>91 まぁスイフトとマツダ3では車格が違うね
安いのがいいならスイフトスポーツよりフィットがおすすめ
さすがホンダだ
@YouTube >>105 欧州の加速性能カタログ値で
2.0Xは先代2.0Gフル（165ps）と同じ
先代2.2Dは150psにデチューンして同じ
なおアテンザ2.5Gや2.2Dフルのほうが早い。
>>101 美しく走るなんて自己満足の固まりみたいなCMやってるうちは無理だろ。信者以外はマツダの車の広告だなんて認識してないから。広告戦略一からやり直さない限りマツダ3が日の目を見ることはない。
>>99 2.0Lより67万アップらしいから、出来が良くても売れるわないわな。
>>91 トーションは車重が軽いといい結果となる場合が多いよ
車体剛性に余裕が出来るからだろうと思う
デミオも中々良かった、60扁平とのマッチングも優秀
CX-3になると途端に破綻しててワロタけどw
>>99 Xはディーラーの営業マンも警戒してる素振りはあった
ディーゼルの煤問題のトラウマかな
初モノですから…って口濁してた
うちの営業さんはエンジンより値段が不安って言ってたわ…
>>105 最大馬力も負けてて、最大トルクも約半分だから無理がありすぎるね。
世の人たちはトルクも動力性能と見做してるからね。
…アテンザやCX-5/8で2.5Gが2.2Dより動力性能高いなんて言う記事見た事ないわ。
【マツダ】Mazda3 vol.39【トーションビーム】
http://2chb.net/r/auto/1561946752/ 本スレ立ったんで、信者スレのステマツダ工作員がウザいと感じる人は使ってください
売れなきゃ値引きして地獄に引きずり込めばいいじゃん
ヤフーニュース見てたら
SKYACTIVE-x燃費16.1だって
欧州WlTP日本の燃費表記の換ると
１.8クリーンディーゼルの17.9と比べると下回るとの事
これってメリットあるの
>>116 今も昔もあるか！まったく売れてないマイナーメーカーだろ
１つ前のアクセラはコスパが良いって絶賛されてたけど、MAZDA3はそれすらも無くなってしまった感じか
価格も上がりまくってて強気すぎんよー
>>109 わかってないなあ
150ps→180psで+60万 ・・・高い
17.7km/l→20km/l以上で60万・・・高い
150ps→180ps 17.7km/l→20km/l・・・妥当
>>118 北米版 188馬力 12.6km/l 200万円
スカトロX 180馬力 16.1km/l 314万円
元取るのに1000年くらいかかりそう
>>118 信者だけどお布施っていうレベルじゃねーぞ
【注意】
>>114はキチガイアンチが自分で建てたアンチ隔離スレです
Cセグライバル車試乗巡りしてきたけと
彼女は後部座席に乗っていたんだが
最後、マツダ3が一番良かったとか言いやがったからローリングソバットかまして別れて帰ってきた
後悔はしてない
>>126 おめ！
あんなブズなヤリマン別れて正解だよ
みんな思ってたけど流石に言い出せなかった
>>118 車両価格が同じならメリットあっただろう
馬力高いからね
でも現実は…
下手したらCX3を超える失態になるかもしれん
>>118 ねーよそんなニュース
どこのフェイクニュースだよ
>>122 150ps→180psで+20万
17.7km/l→20km/l以上で15万
低燃費なんてコストでしかないで、合計35万アップまでが適正価格です。
>>116 ホンダの比較対象はトヨタとニッサン
マツダのライバルはスバルとスズキ
混ぜるな危険
スーチャ外せるくらい吸気の精度と安定性をあげて
マイルドハイブリッドに頼らずとも低速のトルクが出せるようになったら売るようにしろ
経営がやばいからって未完成の物を67万も高値で出して買う奴がどれくらい居ると想定してるんだマツダの無能経営陣は
他社で『性能アップの為のスーチャとマイルドハイブリッド』が付いてたら67万くらい上がっても良かったのかもしれないが
マツダはエンジン単体だと足りない部分があってそれを補う為の補助装置じゃないか
「Xはガソリンエンジンのリプレース、単純に今のガソリンの値段のままで出力と燃費が向上します」
とかいうホラはどこ行ったんだろうな
エンジンコストなんて大して変わらないんやから2.0Gを1.5G並の値段で売ればいいのに。1.5は出さずに。
そしたら少なくとも非力キーワードは出なかった。
>>135 長い実験の結果、製品レベルでは実現不可能なことが判明したけど引っ込むわけにいかないからスーチャー付けてなんとか動くように持っていった、と言うのが本当な気がする。
>>129 16.1km/LはハッチバックATの欧州WLTP燃費だね。
こんなん余程の物好きか変態しか欲しがらないだろ。圧倒的高性能というわけでもないしその割に高いし。買うけど。
>>120 いやコスパいいけど・・・笑
値段が上がっただけで
上のグレードの幅が広いだけなんだが
確かに一般消費者はXは試乗しただけでも2.0とかと比べても劇的に動力性能の差を感じれるぐらじゃないと60万以上の価格差を支払うことは無いだろうね。
それかシートベンチレーションや後席のエアコン吹き出し口等の外国仕様にはある機能をXには標準装備にしてオプションのスターターパックなんかも最初から標準にしてエンジンだけの価格差じゃないですよぐらいのお得感見せないと本当にダメかもしれんよ。
>>91 ならベンツはチョー悪いってことにしかならないよね。
Xはガソリンエンジンの未来だからな
今は旧世代に混じって高く感じるかもしれんが、
今後はガソリン車もDPFやらMhybridが無ければ市販できない時代が来る
そうなったら結局は今と同じ値段では出せなくなる
ワゴンRとかのNA+M-HVはポート噴射だからGPFいらんだろうし電動化済、ある意味未来のガソリンエンジンだな。
Xは、シグネチャースタイルとサンルーフが標準で付いてたりして^_^
9月発売のカローラワゴン ハイブリッド
WlTC29だからな
JO08 35
>>130 わかりやすくていいね
やはりXは割高にみえるねー
>>140 それね
180馬力あって燃費もガソリンエンジンではトップクラスで良い
そしてディーゼルより軽い
マツダ好きで峠道走るのが好きで経済的にそこそこ余裕があるならXでいいでしょ
今の所有車がBLアクセラスポーツ20S後期型(いわゆる半スカイアクティブ)だからもうワンランク上のエンジンが欲しいてのもある、、
正直トーションビームは心配だったが走りも悪くなさそうだしね
rav4 2000cc 171馬力 wltc15.8
デカイ、重い
260万から
この方がええやん
ハイブリッドモデルだと210馬力くらい
Xはもう少し差別化欲しいよね。。。
専用色とか、スポーティーバンパーとか。
ハイブリッドとスーパーチャージャーで70万高い言われても。。。
>>129 https://bestcarweb.jp/news/78232 気に食わない情報は条件反射でデマ認定する信者脳、治したら？
端から見たら精神異常者にしか見えないよ？
>>151 未だにカタログすら見てない奴がいるのが驚きだわ
Xは価格も高いが、メンテも専用オイルで専用プラグになってるしGPF再生もあるし、メンテ費用もかかるだろうから初モノ好きじゃなければ焦って買う必要はないでしょ
>>157 本当そうしないとね、一番怖いのはXまで様子見してた層に街中の試乗くらいじゃたいしたフィーリングの差も感じれずちょとだけ燃費の良いエンジンにこの価格差はないわと見限られることだよ。
専用装備てんこ盛りなら動力性能に大した興味なくても単純に最上位グレードの優位性から選択肢に入れる人達も逆に出て来るでしょう
本当商売の仕方間違ったら間違いなく黒歴史だわ
xは値段はそんなに高くならないとか中の人が言わなければなあ
>>163 これ
売価に反映されないコスト減なんて一般に知らせるメリットがない
スカイアクティブXの欧州燃費は、マイルドハイブリッド無しのシビック1.5ターボとほぼ同じ。
バッテリーがない分シビックの方が軽くて速い。
ボディ剛性もシビックの方が高いし、シビックはリアマルチリンク。
マツダ3スカイアクティブXはノーマルシビックに全部負けてるのにシビックより100万円も高い。
営業さんにCX5の2.5ターボ全く売れないって聞いたから
マツダ3に乗っけた方が売れますよって言っておいた
>>141 ＞
凹んでるやんけ
>>169 どのエンジンに対してコストを下げたと言ってるんだろ？
>>164 点火プラグ使ってるからニセモノ扱いしてたやつに、プラグ使うかどうかは問題じゃないだろと言ったが、
今回のXには圧縮着火かどうかじゃなく、燃費や消費者のコストが問題だろと言いたい
SKYACTIV-X排気量2000㏄
スーパーチャージャー＆マイルドハイブリッド搭載
最高出力180馬力、最大トルク22.8kgm
燃費16.1km／L
そりゃスーパーチャージャー積んだら
最高出力180馬力、最大トルク22.8kgm行かな反対におかしいやろ!
マイルドハイブリッド積んだら
燃費16.1km／L行かな反対に変やろ！
スーパーチャージャー＆マイルドハイブリッド積んだらエンジンルームギチギチで作業性最悪やろうし
車重は重重のフロントヘビー過ぎるやろ
>>131 その他にもエンジンレスポンスやトルクカーブも良いからね
あと世界初の燃焼形式エンジンにのってる
至福の瞬間はプライスレスだからね
むしろ一番コスパがいいとも言える
>>139 全部が何となく全部いい
これかなり凄いことよ
当初ＸはＤより安いって言われてたんだよなあ まさかこうなるとは
>>174 排気量2リッターもあって過給器付きでこの出力ってちょっとショボ過ぎね？
今どき1.6リッタークラスでもこれぐらい楽勝なのに
てっきりNAだと思ってた
多少クルマの知識がある人にはええっ？って思われそうなスペックだよなあ
2リッターでスーパーチャージャー付いてるのにこんなもん？って
1.6リッターぐらいで実現してたら印象が違ったろうに
環境性能とか燃費とかそっちに振った機構だって部分でどれぐらい購買者を納得させられるか
これが分かってもらえないとなかなかに厳しいのでは
MAZDAの歴史上でも名エンジンと言っていい2.2Dがなんで外されたの?
環境性能重視の人にも、カロスポ1.8HVが30km/Lのとこ、20km/L行くか行かないかってレベルだから辛いね。
動力性能と環境性能の両方が欲しくて、ディーゼル嫌で、でもコストは気にしない人って、すごく狭いよね。
こんな売りにくそうな変態的な車、二度と出てこないかもしれない。マツダが潰れる前に買うしかない。
Xの日本仕様はレギュラーだろ。全開出力はハイオク仕様より落ちる。
レギュラの方がパワーが出るとか言ってるバカがいるが、Xでも全開時は
普通のエンジンと変らん。SPCCIで動くのは低負荷時のみ。アクセルを
ガバッと踏めば、普通のエンジンに戻る。マツダはSPCCIの状態では
レギュラーの方が効率がいいと言ってるが、それはあくまでSPCCIで
動いている時の話。当然ハイオクの方が全開出力は大きい。
おそらくレギュラー仕様は170ps程度だと思われる。
>>139 浪漫
当然、浪漫価格になっておりますw
最近3台見かけたけど
かっこよかった
けど、やっぱりセダンのリアは前の方がいいな
なんか、2世代前のアクセラを彷彿させるし
狙ってやってるの？
全体的に見るとファストバックの方が
デザインは好み
今現行デミオに乗ってるんだけど
次はmazda3と決めてるけど買い時はいつか
デミオも初期と末期で中身が全然違うから
出来るなら色々煮詰まったFMC前まで待ちたいが
それまで待てる自信がない
>>188 それ以前に2.2D載っけるためにはトランスミッションを変えなきゃいけないからコスト考えてスモール商品群には載せないってことだろ
>>187 2Lターボとして考えると他社と比較して
余りにもスペックが低過ぎる
SKYACTIV-Xは令和初の在庫の山となりそうだ
HCCI(モドキ)も研究開発段階で理論値には程遠くてコストの割に燃費もパワーもいまいちで商売にならないって分かってただろうに何故量産化して傷口広げちゃうかな
>>181 性能発揮させるとヨーロッパで規制クリアできないからだろ、日本だけで売るわけにもいかない
ヨーロッパで売ってはいるが超絶デチューンされてる
XなんてアクセラHV並みに売れないと思うけど。
ところで2.0Gの試乗車まだ？
せめてガソリン＋30万と専用装備なら訴求力あるんだが
スカイXはエンジンカプセル化する最初の車だろう
燃費のテストは完全に冷えた状態からだから貢献しないけど実用上は暖気の短縮や暖房の効きの早さとか
ありがたいよな
まあスペックだけでしか物が見えないアンチや新たな挑戦を評価しない奴には関係ない話だろうけどｗ
>>189 そこまで待つと次車の情報が出て来て
「次のが出るまで待つか…」で無限ループに入るぞ
MTセダンが欲しいなぁ
諦めてファストバックにしても1.5GかXって極端すぎ…
>>196 試作段階の評価しかないべ
量産車してからほんまに故障なく走るの？
スペックでも駄目なのに
>>158 最近極端な人たちが多いからこっちもアテられちまって・・・
申し訳ない
>>193 全開時は普通のガソリンエンジン。規制でデチューン？何の話だよ。
ディーゼルとは違うぞ。実際に欧州仕様の6やCX-5はハイオクで日本仕様より
馬力が出てる。欧州車にオーバー200psの２L級のガソリン車なんて幾らでもある。
もしかしてレヴォーグ2.0STIスポーツよりショボいのか?
>>202 そんなのと比べたらゴミに決まってるでしょ
欧州の2.0MHVを元々のエンジン出力156PSに戻して売ればよかったんだよ
なんで日本仕様の2.0を何もない安物にするんだよ
>>192 散々開発費掛けたのにお蔵入りなんてメンツが許さなかったんじゃないの？
特許の件数ばかり多くても実用化も満足にできないんじゃ
株主も黙ってないだろうし
>>205 スバル以外のCVTはセッティングが…。
プレチャンバーとどっちが安く作れるのかね？
ガス濃い目の部分の燃焼使って、周囲の超希薄部に点火って意味では変わらんエンジンだけど。
マツダの6ATはスタートでエンジンが2000回転超えて回っちゃうので
エンジンの唸りが車内に響き渡る安っぽい車になっちゃう。
スタートで2000回転回らないCVTのコンパクトカーよりずっと低質で安っぽいスタートになっちゃう。
6ATはほんと糞。
スラロームの動画って、どうみてもMAZDA3が一番悪く見えるけど、玄人目線だと逆なの？？
>>134 ぶっちゃけスーチャーは過給域限定
日産のエコスーパーチャージャー方式で軽負荷はクラッチオフ
それ以外はスロットル開閉で調整できないわけがないんだよな。
>>193 ただ税金対策で高回転のパワー頭打ちカットしてるだけだぞ
CX-5のAWDは普通に186ps
FFは貧乏人向けだから150ps
ディーゼルだって手なづけられてないのに
地雷臭しかしないわな
>>211 2.0Gと1.8Dのギア比をファイナルまで同じにしてるのはマジで糞。
>>212 カローラよりはいい、というのが玄人の意見
マツダ内製6ATて何種類あんの？NDロドのはアイシンなんだっけ？
最高速132km/hまである欧州のWLTPモードの燃費をそのまま持ってきて、日本の燃費と比較するのはナンセンス。
なんかディーゼル評判悪いな
買うの止めて2.0Gにするわ
1.8なんて1.5Dの焼き直しでしかないからな
アクセラ15XD乗りとしては評判悪くて当然といった印象しかない
>>211 CVTで2000回転超えないノロノロ加速ならマツダの6ATも超えないけどな。
>>224 2.2D乗ってると同じディーゼルと思えないくらいもっさりなんだよね、2.0Gで正解。
>>224 試乗してからの方がいいぞ
最近のマツダのセッティング傾向は全体的にモッサリだ…
左後ろが何回振り返っても怖くてたまらん
営業は「センサーで」なんて軽く言うけど
当ててからじゃ遅いんだよなと何回も購入躊躇してしまう
上の方でスカイＸがハイオクの
だから欧州仕様の方が最大出力が高いとか言ってるバカがいてワロタw
そもそも何で普通のエンジンがハイオクの方が出力が高いかわかってないだろうなあw
>>226 CVTで1500回転も回せば一瞬で法定速度まで達する。
8ATでもそうだ。
6ATは15年前のトランスミッション。
>>232 一瞬でね～免許持ってるなら車乗ってきたほういいよ。
>>231 Xの高回転域は通常燃焼だからガソリンエンジンと同じなんだが？レギュラーの方が燃焼させ易いをレギュラーの方が出力が高いと勘違いしちゃった馬鹿かな？
>>237 Xの最高出力ってプラグ燃焼領域だったっけ？
>>237 では問題です
何で通常燃焼ののエンジンの場合ハイオクはレギュラーエンジンよりも出力がたかくできるでしょう？
見積りとったら410万とか
まじにベンツの在庫処分にしちゃうかなと思う
ベンツ、BMWの1-2年落ちが視野に入るからね
めちゃくちゃ程度良い奴
5年程度で手放すならそれもありかもしれない
2.0GをMHVつけるなり気筒休止つけるなり積極的に改良してればなぁ。18XDはワインディングでエンジン重いし直線番長にもならないし中途半端なんだな。
走りを求めるなら1シリーズの認定中古車の方がいいかもなあ。
登録未使用車が300万円切ってるからかなり魅力的だ。
>>241 逆にXがレギュラー仕様の方が出力が高くなると思ってる根拠はなんですか？
>>232 君は、、あたまおかしいね
どーしたいん？
>>239 最高出力が最高回転数以外で発揮されることはほぼ無い
Xの高回転側はこれまで通りのプラグ燃焼
>>246 答えられないから質問で返すとか格好悪い
ﾊｧ( ´Д｀)=3
>>244 2.0にハイブリット付けてプラス30万できるかってこと
2.0気筒休止は燃費が悪くなるらしい
>>249 だからさ高回転域は通常燃焼なのにレギュラーの方が高出力になるって言う根拠は何？
>>246 それを教えてあげるためには
あなたが何故、通常燃焼のエンジンがハイオク仕様の方が出力を出せるか知ってる必要があるからね
>>250 欧州だとMHV気筒休止付きでも安いだろ
>>251 >>252こういう事だからまずは答えて
他のみんなにも分かりやすく話してあげるから
そもそもエンジンスペック優先なら2.2Dを含めてマツダは選ばないでしょ
素の2.0Gなところがな~。
今時だからMHVとか付けてほしかった。
まあX売れなくなるからだろうけど。
>>250 今時軽でもマイルドハイブリッド付いてるし値段は高くならなそうだけどなー。気筒休止は2.0じゃ効果ないんだね。
>>202 比較対象がおかしすぎ
ゴルフGTIと比べてるみたいなもん
技術者の自己満エンジンなんかやめてそこそこパワフルなダウンサイジングターボ作ってくれれば誰も文句言わないでしょ。
特別な技術なんて本当にどうでもいいわ。
>>255 2.2Dなら国産で選択肢も少ないし十分選ぶ価値あるでしょ。外車とかめちゃ高いよ、ポンと買える人なら知らん。
レギュラー仕様のダウンサイジングターボは微妙なの多いんだよな。
スカイＸがハイオクよりもレギュラーの最大出力が高くなる可能性が高い理由、
もう説明しちゃっていい？
>>248 トルクカーブって高回転になるとトルクが落ちて、最高出力は最高回転数よりも
手前になるエンジンも多いと思ってたけど違うんだ
>>259 その道は未来が無いんだよ、ダウンサイジングターボでは次の規制をクリア出来ない
Xはモーターとの組み合わせで今後の規制をクリアするための下地になる技術だから、
今のうちに使えるようにデータ取る必要がある
>>247 頭おかしいんか
君、マツダ6速より、最新のCVTがええの決まってるやんか
>>239 全域プラグ
回転も負荷も低い一部領域でプラグ点火+ノッキング
レギュラーのほうがよく燃える、要するにノッキングと同じ特性。
高負荷ノッキングで壊れない技術あったらアピールしない手はない。
できないからレギュラーは圧縮比を下げた。
三元触媒もGPFもつけて排ガスの心配なし、
がんがん過給エンリッチしない手はない。
どうせ使用頻度の低いカタログスペック値だ。
レギュラーでトルク増える唯一の希望は低圧縮比分だけだよ。
2.0Gと気筒休止の組み合わせで全運転域ダウンサイジングターボに勝てると言ってたのに、日本仕様では省かれてるのが気に食わない
普通にデチューンしてないスカイG（156PS）にMHVと気筒休止組み合わせて売ればよかったのにな。
欧州仕様が122PSなのはパワーで課税されるせいだって言うけど、そんな小銭と34PSの追加出力で前者を選ぶ人がそんなに多いのかね。
まずは
スカイＸがハイオクよりもレギュラーの方が出力がたかくできる可能性が高い理由を説明する前に
通常燃焼のエンジンが何故ハイオクの方が出力が高くなるを説明する必要がある
ほとんどここの人達は知ってるだろうが
ハイオク仕様エンジンが出力がたかくできるのはぶっちゃけノッキング対策である
レギュラーガソリンよりもハイオクエンジンの方がエンジン内で燃えにくいのでノッキングしにくいからである
>>267 おまえも阿保やな
100キロ走行で回転2000なんて、
そんなんどこのメーカーあるんや
>>266 気筒休止付2.5Gは、
・軽負荷メインのJC08燃費悪化
・WLTC燃費も気筒休止ないスバルに敗北
するような出来だった。
1.5G→うんち
2.0G→今更ノンハイブリッド買う？
1.8D→めちゃくちゃもっさり
X→まともに動くかわからん
マジパワートレーン地獄
では何故ハイオクガソリンはレギュラーガソリンよりも燃えにくいのか？
理由は簡単である
ハイオクガソリンとはレギュラーガソリンに洗浄剤や燃えにくい物質を添加しているからである
この事はある意味
ガソリンの純度においては
レギュラーガソリン>ハイオクガソリン
を意味する
しっかり燃焼させた場合はレギュラーガソリンの方が実は効率がいいと言うことを意味する
>>274 日本が下手な俺にかわってハイオクエンジンの方が出力が高い理由を説明してくれ！
>>260 マツダ3の一番のアンチが2.2D乗りのような気がしたんでね
貴方がそうだとは言ってないけど、多分この車を選ぶ人はエンジンスペックはあまり気にしてないんじゃないの
>>272 フィットだってカロスポだって普通に1900回転以上回ってるだろ。
で、最新のCVTってどの車のこと?
>>265 あなたの認識とマツダの出してるデータや解説との乖離がずいぶん大きいけど、
何かしらのデータが有っての書き込み？それとも妄想？
パワートレーンと高速域のレーンキープキャンセル
こういうところだぞ
海外のより日本の2.0Gのが優秀じゃなかったっけ
違った？
さてここでスカイＸの話に写る
スカイアクティブＸはご存知の通り
スーパーチャージャーを利用した限りなく正確なエアポンプ等によってＳＰＣＣＩを使用し圧縮着火を制御している
つまり
物凄く精密にシリンダー内の状態をコントロールすることで「ノッキング」状態をコントロールすることで世界初の燃焼形式を実現している
しかし一定回転数以上では通常燃焼を使用し最大出力を伸ばす技術を取り入れている
>>263 Xでも次の規制は無理
ポテンシャルはディーゼル＋マイルドハイブリッド程度だから
>>266 それ見てからいつ出るんだろうって思ってたけど出てこないあたりマツダは2.0ろくに開発しないんだろうと思ってる。
BLアクセラスカイでさえ田舎道ならかなり燃費伸びて気に入ってたのにもったいないな。
>>279 スレ見て笑った
暇で覗いたけど
余りも認識不足だな
カロスポ1.8Hv乗りだが
100キロ 1500回転くらい
Xって、MAZDAを終了させそうな気がする。
こいつのせいで、他のエンジンは存在感出しちゃダメ出し、他社のダウンサイジングターボのほうがいいし。
>>282 何故純度の高いレギュラーよりハイオクの方が発熱量が高いとそこにかいてるかわかるか？
>>278 >>エンジンスペック気にしない人
まさに俺俺
デミオXDでもパワー持て余して目一杯踏み込んだこと無いから、200kgくらい重くなるなら丁度いいｗ
>>287 俺の見間違えだったわ
1.2のMTで見てた
ノッキングをコントロールしているスカイxは今までの量産ガソリンエンジンに比べて
遥かに高いエンジン剛性、シリンダー内の制御の精密さ、等極めて正確に行われるエンジンである
これにはもうひとつ大きな利点がある
スカイＸは制御によっては従来エンジンに比べて
ノッキングを遥かに起こしにくい精密なエンジンにすることもできるのである
ここまで来ればこのスレにいるほとんどの人達はお分かりだろうが
ノッキングさえ起こさなければレギュラーガソリンの方が効率よくエンジンを回すことができる
高圧縮に耐えるためエンジン剛性はかなり高く高圧縮に高回転にも元々対応しやすい
よって欧州仕様のスカイＸよりも日本版のスカイＸの方が最大出力も高くできる可能性が高いということになる
>>277 ノッキングしにくい分点火リタードせずに済む。
ピストン下がるのを待たず上死点で燃やせる。
単純にこれが一番大きい。
高圧縮でトルクが下がると言われるのもこのため。
余談だが
スカイDも排ガス対策だが似たような話で
過度の高圧縮で高熱すぎると混合前に火が着く。
すると噴霧外縁でNOx、噴霧の芯でNOxが同時生成する。
だからピストン下げて冷えるのを待っていた。
低圧縮だと下がるの待たずに上死点で燃やせる。
だから低圧縮化で燃費もトルクも良くなる。
燃料噴射技術が上がると早く混合できるようになった。
だから圧縮比をあげた。
>>294 カローラスレ荒らし乙です
MAZDA3の信者ってもれなくカロスポスレ荒らすけどなんかそういうルールあんの？
熱力学的に何処のメーカーのどのエンジンが1番優れてるんだろう？現行市販車で
>>297 熱力学的には
熱効率41%のトヨタダイナミックフォースエンジンだろうね
>>296 勢いなくなって元気無さそうだっからね
盛り上げてあげなきゃと思って
善意がおれに書き込ませたんだよ
人助けみたいなもんだ
トヨタのディーゼルでこんな感じ。
1GD-FTV型ディーゼルエンジン
基本骨格から全てを見直した最新設計のディーゼルエンジンで、TSWINを採り入れた次世代高断熱ディーゼル燃焼の採用などにより世界トップレベルの最大熱効率44%を達成。
Xの価格設定を見ればメーカー側も売る気がないのが分かる
MAZDA3全体のイメージを良くするためにこういうのもありますよとカタログを飾るだけのモデル
まともな人なら選択しない
このスレで多連投かつ怖いくらいMAZDAを褒めまくるヤツ、数人いるんだけど
もれなくカロスポスレを並行で荒らしてるんだけど
なんか指示でもあんの？
>>308 大体人が多くなってくるとアンチと信者がお互いがお互いを刺激するからこうなる
マツダ3の先月の販売台数がカロスポ単体に負けたんじゃね？
>>283 デチューン版でなきゃ欧州の方が高性能。オクタン価が違うので圧縮比高い。
>>304 ここで書かれてることと同じ感じだな
エンジン、AT、後席は酷評か
>>304 しかし果たして、誰がマツダ3を買うのだろうか。上述の通り、若い人たちは
もっと高性能な車を欲しがるだろうし、ファミリー層はもっと広い車を選ぶ
だろう。やはりマツダ3が訴求するのはシンプルで分かりやすい車を求める
高齢者層に限られるのかもしれない。
>>308 寂しいから構ってほしいんでしょ
とはいえ他所様に迷惑をかけるのはNGだから、やってるやつは今すぐヤメレ
>>304 この記事の2Lは欧州仕様の122psな
20Ｓの動力性能
155ps 6ＡＴ
毎時0～60キロ： * 4.90秒
毎時0～100キロ： 9.49秒*
毎時60～110キロ： 6.59秒*
1/8マイル：毎時110.0キロ*で11.45秒
1 / 4マイル： 138.3km / hで17.30秒*
最大加速度： 0.718g
100-0km / hブレーキング： 38.01メートルで3.09秒*
最大減速度： -1.229g
アイドリング時のデシベル： 41 *
>>313 若奥様用のセカンドカーという用途も（海外では）あるかもしれない
>>311 カロスポどころかXV除いたインプの台数にも及ばないのに何寝言言ってんだ。マツダ3が出たおかげでほかのCセグ車の良さが再認識されて売上伸びてるらしいぞ。
Mazda3国内仕様試乗で判明した「ちょっと待った！」
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1907/01/news028.html 6ATなのにイマイチなのはこの制御のせいだったんだな
ヴィッツGR、カロスポに搭載されてる10速スポーツシーケンシャルシフトマチック
全日本ラリー仕込みのスポーツCVT制御
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/grvitz/performance/ トヨタの「スポーツCVT」、開発を始めるきっかけとなったのは4年前のある雑誌記事だった
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190609-10417569-carview/ ＞なぜ、わざわざラリーの現場にスポーツCVTを持ち込んだのか？
＞「4年ほど前に、とある雑誌で“CVTは走りのフィーリングがよくない”というような記事が出ました。
＞確かに、これまでのCVTは燃費最適を狙っていたので、そういう走りになっていました。
＞でも、CVTは制御しだいで、ステップATライクにもDCTライクにもできる。
＞そして、走りに振れば速さの追求もできるわけです」
最新のCVTはプログラムが武器なわけだ
ナビはパナソニックなのに
なんでスピーカーはパイオニアなんだろ？
>>318 後席にまともにチャイルドシート付けられないんだから厳しいでしょ
子供が居ないとかならまだしも
海外、特に欧州はチャイルドシートうるさいから
ナビはパナではない、マツコネがパナ。ナビソフトはマツコネ1と同じミック。
スバル車(NA)が遅い遅い言われてるけど、結局マツダも大して変わんねーじゃねーかｗ
>>269 全くその通り
俺はＸ買う予定だがもうちょっと頑張ってほしい
お買い得感は確かにないな
トランスミッションは俺はＭＴなんで気にしてない
ワイパーまわりが心配
灰が降ったときどうやって掃除するのがいいんだろ
>>321 最新のというか、CVT自体が無段変速だからプログラム次第だよ。
スバルはその辺が上手い。
>>118 もしかしてXってラブ4とかに搭載されてる
ただのガソリン2.0エンジンより性能悪い？
スーチャにマイルドハイブリッドつけて重量増やして
すげぇ値段上げてようやく似たような性能？
もしかしてまずい？
どうもディーゼルやXへの不信感があったからガソリンの2.0買ったけど正解だったみたいだなｗ
MAZDA3 SKYACTIV-X
スーパーチャージャー・マイルドハイブリッド搭載
最高出力 180ps/6000rpm
最大トルク 22.8kgm/3000rpm
WLTP燃費 16.1km/L
値段 67万円アップ
ラブ4の2Lガソリンエンジン
低グレード向け
最高出力 171ps/6600rpm
最大トルク 21.1kg-m/4800rpm
WLTP燃費 15.2km/ℓ
値段 一番安いモデル
>>311 >>320 まだまともに出荷が追いついてないからしゃあない
単純に売れてないだけだと思うよ
出荷が追いついてないなんて初耳だし
アメリカでも売り上げ不振がやばいみたいだから…
そろそろ経営方針の転換が言われるんじゃないかね
>>46 ふーん、セカンドで依頼してみた。
このダイングで納車10月だってさ。
一旦買うけどダメだったら即交代。
>>332 そのRAV4の燃費はWLTPじゃなくて国内WLTCな
そういう細かな捏造で批判・批評の信頼性が地に落ちるのに馬鹿だなぁ
>>216 ハッチバックとワゴン比べて勝ち誇って
脳に欠陥でもあるの？
>>321 CVTをステップAT風にするメリットってあんのかね？
>>326 マツダだって2.2Dはトルクすごいけどそれ以外は今までもこんなもんだったよ。
6月アメリカ前年同月比
matuda3 3,990 -26.6
モデル末期の先代から、新型では考えられない鬼値引きしてこの数字
普通に考えて、金落とす価値ないしな
マツダぼったくりやで
生産追い付いて無いだけなのに登録台数でさわいでるひとって
この車を買うならカローラスポーツHVに赤レザーOPでいいのでは
燃費も20km/L以上は確実に越えるし
日本・北米・欧州とも売れてないから、生産・出荷が間に合わないとしたら、「空飛ぶタイヤ」以外にも製造不具合大量発生させてるくらいしか無いね。
いまだ予約好調・販売好調のプレスリリース出てないから、単に売れてないだけだろうけど。
>>325 マツコネのことを一般人はナビって言うんだよ
>>345 5月のグローバル生産−13.8%なのにか？
>>345 北米はそもそも店舗に在庫おいて販売する方式で
当然最も充実させてないとおかしい時期だぞ。
前年割れの計画で作ったか
よっぽど変な不人気仕様ばかり作ってしまったってこと？
出勤中に赤のファストバックとすれ違ったけどアレやばいな
１台だけ異次元感がハンパない
>>345 生産追いついてない原因はなに？
マツダ3以外の車種も販売落としてるし他社がこの状況なら、、、草
>>336 love fourなんかせいぜい12くらいだよ。
MZRエンジンの頃から、マツダの2000ccは評判よくないよね。
(ロードスターは除く)
>>304 本当にどこのレビューも他は良いのにエンジンがダメばっかりだなw
だから起死回生のXの値段下げません？
マツダさん
>>358 Ｘもダメエンジンだろ。だから今回のマツダ3は購入見送りで時期ＦＭＣを期待するしかないな。
現行フィットハイブリから乗り換え検討してたが、フィットより糞過ぎて辞めたわ
加速クソ遅い、ムーステスト通りコーナーリングがクソ不安定、雨の音がマジでうるさい
あと高速域だとフィットより遮音性がショボくも感じた
こんなんなら、フィットのほうがまだマシだわ
マツダ3には大ガッカリだわ
レヴォーグ もガタガタうるさいし、
やっぱトヨタかホンダだよな
カロスポ、新型カローラセダン、シビックハッチ、シビックセダン、
何にしようかな
>>332 これってエンジンパワーだけじゃないの？
モーター分は別だと納得の数値だけど
マツダ3にも2.2ディーゼルを載せればいいのに。
でもそうするとスカイアクティブXがまったく売れなくなるので載せないのだろう。
2.2ディーゼルより燃費もパワーも劣るスカイアクティブXは何の価値もないクソエンジン。だった。
>>361 試乗車でムーステストばりの高速コーナリングかませたり高速乗ったりを雨音うるさい程の大雨の日にやったのか？
今までここで言われてるネガ要素書き出してるだけの嘘試乗記書いて楽しいか？
>>365 幸い先に納車された奴がいたからな
スゲー自慢して乗れよ言われたから乗ったわ、
そんないい車なのかと期待したが残念だったわ
Cセグでこれより下の車は多分ないだろ
>>364 スカイアクティブXもガラガラ音あるぞ。
ディーゼルと同じくノッキングさせるエンジンだからな。
普通のガソリンエンジンよりずっとうるさい。
スカイアクティブXの原理を理解してない奴多すぎ。
>>346 手動シートやけどな
トヨタは電動シートでもシートメモリーケチりすぎや
カムリでもシートメモリー無いし
>>366 証拠画像も添付すると嘘扱いされないで済むよ
>>367 ノッキングってコントロールされていない不正燃焼の事でしょ？
少なくともSPCCIでは制御された燃焼なんだから、ノッキングにはならないでしょ
>>367 圧縮自着火はシリンダやピストン、バルブなどの壁面から着火するいわゆるノッキングとは違うんだが
>>372 スカイXはディーゼルエンジンと同じ原理なので音もディーゼルエンジンと同じ。
高級車には使えない質感の低いガソリンエンジン。
なのにディーゼルよりパワーも燃費も悪くて価格も高いなら何の価値もないエンジン。
>>376 剛性と内装がよくなってガラスまで厚くなってるんだから当たり前だろ
Ｘは次の世代まで待ってええやろ
ＭＨＶも４８Ｖになるだろうし
Ｘはソッコー買って
次世代のＸも買って違いを楽しむよ
>>376 試乗したとき聞いたけど鉄板厚くしてるんだって
ボンネット持ってみ、すごいから
軽量化するの大変だったみたい
>>365 フィットよりうるさいで即嘘だと分かる
段々アンチの仕事が雑になってるな
>>373 論点ずらさないでね
圧縮自着火とノッキングは別物だよ
>>353 ＞出勤中に赤のファストバックとすれ違ったけどアレやばいな
＞１台だけ異次元感がハンパない
心配ない。同じく奇抜なプリウスと同様に、すぐ見慣れてしまう、、、
>>384 スカイXはディーゼルエンジンと同じ原理なので音もディーゼルエンジンと同じだよ。
うるさくてかなわん。
>>386 見慣れるほど数出るかな～？CX-30が発売されるまでかなりのレア車になりそうｗ
自分のもあんな感じで周りから見えるのかと思うとドキドキしちゃうわ
レヴォーグ2.0と比べんなというけど
STIスポーツが400万で素が355万で競合だわ
素は足回りしょぼいから論外だろうけどね
四駆のMAZDA3のXと比べてどうなんだろ
ボディ剛性や足回りや先端装備でMAZDA3かな
高速安定性や加速やコーナーリングはどうか
え？マツダのゴミとスバルのレヴォーグが競合とか本気でいうてんの？
スバル >>>>超えられない出力の壁>>>マツダゴミだよ
>>386 プリウスほど町中走らないからすぐは見慣れないよ
>>390 ムリムリ、レヴォーグのサスはWRXと共通だし
こんなトーションゴミグルマじゃ逆立ちしても勝てないわ
>>387 乗った感じ実際煩かったですか？どんな感じでした？
>>390 VTD-AWDの2LのレヴォーグにMAZDA3が走行性能で勝てる要素は残念ながら無いと思う
ACT-4の1.6L相手ならワンチャン有るかもね
トーションビームなら、キャビンは広くとらないとな。
デザイン優先ならマルチリンクだわ。
サス性能は素スイフトに勝てるかどうかレベルでしょ
MAZDA3は中国産の安物ショーワサスのトーションビーム車なんだから
スイスポには絶対勝ち目はないね
流石にXのサスは欧州製ブランドじゃないの?
サックスとかビルならレヴォーグに勝てるが
>>403 北米投入予定のマツスピバージョンならビル足採用はありうるが
Xは単なる燃費乞食仕様だからスポーツサスの採用は無いね
走行性能で比べたら、同じトーションビームで200万円で買える格下のスイフトスポーツにさえ
道を譲らないと一瞬で横抜かれて点にされちゃうだろな
マツダ3はもうろくジジイか車選び失敗者が乗る車
レボーグ販売台数
4月825
3月 2,131
2月 769
1月 653
12月732
11月770
10月837
>>406 乗り出し300万超えるワゴンは人気ないからな。
アテンザワゴンとかも月に100から300台ぐらいだよ。
ほんとスイフトスポーツ好きなアンチが居着いてるなー
スイフトスポーツいいじゃん安くて楽しめそうだし
でもマツダ3はスイフトスポーツとは目指している方向性違うし走行性能も悪くないんだわ(選ぶエンジンによってはパワー不足は否めないが)
>>37>>78
>>81>>100あたりを100回見比べてみ
>>403 サスのメーカー変えるだけで性能が劇的に良くなるならどのメーカーも開発に苦労しないわ
まぁ経済的に余裕がない奴はマツダは選べなくなってきたな
タントやスイフトでいいと思うよ
もしくは実用性もあり走りもいいフィットおすすめ
>>404 マツスピに夢見すぎ
マツスピだからビル足とか無いし、そもそも北米仕様に25T載せるのはマツスピじゃねーし
>>411 つっても欧米版のロードスターはビル足標準だけどな？
ガラパゴスモンキーモデルばかり掴まされて夢見ることすら忘れてしまったんだな、可哀想に
この車は人気なくて中古車市場でも暴落期待できるから３年後くらいしてから買えばいいよ
負のスパイラルで値下がりほとんど走行伸びてない上玉が100万円代で手に入ると思われる
貧乏だけど乗りたいなら待つのが賢い
@YouTube 欧米版はビル足に太いスタビがついて一切ロール知らずの足回りなのに
ガラパゴスモンキーモデルは安物サスにスタビ省略でぐにゃぐにゃロールする足回りになってて
「ロールするのがロードスターらしい自然なフィーリングで楽しい」とか評論家が提灯記事書いてて
ほんと腹が痛かったわ
>>361 その中ならシビック一択やろ
FK7でもいじれば250馬力くらい出せてFK8より筑波じゃ速いタイム出るって
タイプR買ったほうが劣等感もなく優越感得られるだろうが貧乏そうだし無理やろう
>>412 過去マツスピアクセラってビル足だったっけ？さすがにロードスターとは比べられんでしょう。
>>333 息を吐くように嘘つくな ただ売れてないだけ
>>405 それ言ったらマルチリンクでスイスポに点にされる車もあるよね。
>>415 ロードスターとマツスピ一緒にされてロードスターがかわいそうな気がするんだがw
マツスピはベースモデルのエンジン変えて補強入れて足回りちょっといじっておきました程度のグレードだって知らんのか？
別に特別なモデルでもなんでも無いし、マツダが今目指してるのはそういうマツスピのようなものでは無いから25Tは載せてもマツスピとは名乗らないし過去のマツスピのようなものは作らないって言ってただろ
とりあえず、ロードスター乗りに謝っとけ
他社メーカー工作員の皆様、
もっと頑張って下さいね!
もっともっとディス下げてもらわないと
マツダ3に完敗ですよ!
バイト代払いませんよ!
本当にレヴォーグ2.0STI以下なのか
評論家の多くがゴルフを超えたとかいってるが
ゴルフはRがあるだろ
スバルとか論外じゃないのか
評論家の多く、って某カワグチマナブとかYouTuberに毛が生えた程度みたいなのばっかじゃないの？
新型車なのに、店舗数半分なインプレッサに販売台数負けてるんだって？
スカイアクティブXなんか来なけりゃ買ったのに。。。
マイナーチェンジまでRFで遊んじゃおうかな。
クラスを超えた走行性能に満足度が高くしかもリーズナブルで
評論家でも購入後ユーザーも不評の少ない近年の傑作車は
スイフトスポーツくらいだな
>>410 ええ～？ マツダって、お金持ちが買う車なの？
>>430 金持ちがマツダ車なんて買うわけねーだろ
高級車が買えない低所得層が残クレで買ってる
>>427 アメリカでも1~6月でインプが29000台なのに対しマツダ3は28000台。新型効果一切なし。
>>433 マツダ３に限らず世界中で売れてない
デザインも飽きられたんだろうな 故障率高い＆リコールも多いし
周りがMAZDA3ばっかりになるの嫌だから別に売れてなくてもいいけどな
みんなと一緒のがいいなら他行けばいい話
でたー！
売れなくてもいい、むしろ売れない方が人と被らなくていいとか言う奴
マツダはこんな奴に擁護されて涙流してるよ
まあマツダスバル三菱が好きな人はそう思ってる人が多いだろ
トヨタホンダ日産は人が乗ってる方が安心感感じる人たち
1.5くれるんなら営業車に使ってやっても良いな、ボンネット長そうだから段ボールとか鞄とか載せやすいし
マツダの場合、売れないとメーカー消滅に直結するから
本当にマツダが好きなら売れなくていいなんて言えないんだよね
同じ1.5ならロードスター買ったほうが幸せになれそう。荷物乗らんけど。
2.0か2.0X待ちで待機してる人も多そう。
自分は前々1.5ガソリンしか乗ってないから2.0乗ったら余裕のある走りって感じそうだけど他車含めて同排気料とかそれ以上乗ってきた人はX含めて満足いくのか？って感じはするね。
価格もXは高いし初っ端で買う人はいるのかとか考えると売れ行きはどうなるやら
>>440 台数ばっかり気にして売れていないことを嬉しそうに書く人は
実は本当のマツダ好きということなのですね
深すぎる
まあアンチがこれだけ多いのが反響の大きさを物語ってる
>>442 Xは67万アップって事で、訓練されツダヨタ以外はスルーじゃない？
それより兄弟車のCX-30待ちの方が多そう。
>>440 >>445 マツダ3 よりCX-30が運命握ってる気がする
>>445 >>446 実用的なサイズでいくと30だよね。
cx-5も広さ的に余裕あってよかったけどやや大きいし、中間的なサイズという意味で扱いやすそう。
マツダスピードCX-30
三菱車みたいなの出してほしいわ
>>446 あと出るであろうCX-3後継のCX-20？かな
このパターンだとBMアクセラみたいに年次改良もそんな頻繁にやるんじゃなくて置き去りにされそうな予感
他の車種よりメーカーオプションで不利な内容のままとか
>>429 それは間違いない。だがMAZDA3と比べるものではない。
>>430 読解力ないな
経済的に余裕がない奴＝貧乏な奴
貧乏な奴はマツダを選べない＝金持ちがマツダを選ぶ、とはならない
金無い奴はマツダ3の事は忘れてスイフトスポーツやフィットやタントでいいやん(実際いいクルマと思うよ)
マツダ好きな俺でもXの金額は出せんなぁ。試乗してみて相当良かったから考えるけど、今は2.0GのAWDが出るのを切に願う。
こんなに高いと買えないよ～安くしてくれよ～と言う心の叫びデスね マツダも罪作りよのう
トヨタに頭下げてハイブリッドと2リッターエンジン供給してもらえよ
客をろくにみてないオタク技術者と心中する気か
>>361 嘘しか書いてなくて草
恥ずかしくない？
デミオXDLはmazda2化で30万円以上の値上げだそうだ。
やっぱりMAZDA3スカイＸもコスパいいな
カロスポ2.0ＨＶよりも大分安い
ライバル車安い順
Kia Ceed 1.4 T - GDI - 140 hp - man 6 - 26,345 euro
Opel Astra 1.4ターボ - 150 hp - man 6 - 27,249 euro
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI BlueMotion - 130 hp - man 6 - 28,325 euro
Kia Ceed 1.4 T - GDI - 140 hp - car 7 - 28,345ユーロ
ルノーメガーヌTCe 140 - 140 hp - man6 - 28,490ユーロ
Mazda 3 2.0 Skyactiv-X - 180 hp - man6 - 28,610ユーロ
Hyundai 1.4 T-GDI - 140 hp - man6 - 28,995ユーロ
Ford Focus 1.5 EcoBoost - 150 hp - man6 - 29,010ユーロ
オペルアストラ1.4ターボ - 150 hp - car6 - 29,149ユーロ
シートレオン1.5 TSI - 150 hp - man6 - 29,550ユーロ
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - man6 - 29,570ユーロ
Lexus CT 200h - 136 hp - CVT - 29,995 EUR
ルノーメガーヌTCE 140から140馬力- auto7 - 30 690ユーロ
フォードフォーカス1.5 EcoBoost - 182馬力 - 人6 - 30,710ユーロ
シートレオン1.5 TSI - 150馬力 - 車7 - 30,750ユーロ
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI BlueMotion - 130馬力 - 車7 - 30,825ユーロ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - 車6 - 31,110ユーロ
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - man 6 - 31,145ユーロ
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - 車6 - 31,680ユーロ
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - 車7 - 31,995ユーロ
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - 車8 - 32,170ユーロ
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - man6 - 32,848ユーロ
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150馬力 - car6 - 33,645ユーロ
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - car7 - 34,895ユーロ
メルセデス・ベンツA 200 - 163 hp - man6 - 35,389ユーロ
アウディA3スポーツバック35 TFSI - 150 hp - man6 - 35,560ユーロ
アウディA3スポーツバック35 TFSI - 150 hp - car7 - 35,560ユーロ
欧州は馬力規制で馬力で税金上がるからライバルのなかではかなりMAZDA3は高燃費高出力ね
しかも内装でも勝っててカッコいい
>>459 さすがにそれはお前の経済状況の話だろ
カロスポだって同じぐらいするわ
車両価格高くして値崩れ防止がブランド維持というここ５年の戦略が崩れつつある
コストに見合った価値はメーカーが決めるのではなく顧客だということ
またマツダは失敗するな
>>463 >>461見るとライバルよりやすいから問題ないね
>>466 で、FFトーション6ATのガラクタどれなん？(笑)
ライバルより安いのに売れてないってことは消費者から見て割高って事なんだけどね
俺は内装のコスパは良いと思うけど走りや居住性・積載性・デザイン性等総合的に見てコスパ悪いと思う
人それぞれ重視するところは違うからコスパの良し悪しの基準は違うんだろうけど
>>467 そんなガラクタなんかのってないなw
文字を読めない低能にはわからんか
ごめんね(´・ω・`)？
>>461 馬力で税金上がるのはフランスぐらいなんだが
>>462 カロスポは最廉価のGXなら税抜き198万円
安全装備は変わらないが内装が致命的にチープになる
アウツ
MAZDA3スカイＸ安いなあ
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI BlueMotion - 130馬力 - 車7 - 30,825ユーロ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - 車6 - 31,110ユーロ
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - man 6 - 31,145ユーロ
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - 車6 - 31,680ユーロ
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - 車7 - 31,995ユーロ
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - 車8 - 32,170ユーロ
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - man6 - 32,848ユーロ
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
カローラたっか
しかも安全装備や革内装がオプションで更に高いという
>>474 MT販売比率 2017
ベンツ 25%
BMW 35%
アウディ 36%
ボルボ 28%
トヨタ 43%
欧州でMT比率が高いと言っても安物メーカーの安車の話だよ
夢壊してすまん、ガラクタ信者w
MAZDA3 X Burgundy Selection［2019年10月発売予定］
2WD(6EC-AT/6MT) ￥3,389,200
4WD(6EC-AT/6MT) ￥3,621,400
レヴォーグ2.0GT-Sアドバンスドセイフティパッケージ装着車 3,672,000円
レヴォーグ2.0STI Sport 4,050,000円
マツコネナビ5万 スカイXはエコカー減税有りとして20万減程度? 値引き10万ぐらい?
レヴォーグはスバルナビパック30万 値引きが30位
ほぼ同じフル装備状態で
レヴォーグ2.0GTSとスカイXの4WDがまったく同じ乘り出し価格
競合といわれたSTIスポーツは35万位高額になるか
（特別装備で皮レカロやビルシュタインの倒立式ダンプマチックⅱが装着）
スカイアクティブXのガチ競合はレヴォ2.0のGTSの方
燃費や装備で圧倒して走りでは互角かな
まなぶの動画見たが、エンジン以外はAクラスと同等以上の出来の良さみたいだね
>>477 走りの上質ではレヴォーグでは相手にならないでしょう
バブル期の多チャンネル展開で爆死したのが思い出されるな
高速合流や峠登りでの加速力
新東名120kmプラス10kmの巡航の快適性や余裕
そこからの追い越し加速
ワインディングや峠でのハンドリング性能
雨や雪や悪路の安定性
同じ価格のレヴォーグ2.0はどんなもんかな
>>478 クルマからエンジン取ったら、何が残るん？
あとは、、、確かに、走行性能が残るなぁ。
あっ、それは触れない方がいいか。マルチじやないし。
あとー、残るのは何かなぁ。
インパネのソフトパッドモリモリ性能は、クルマに本来求められているものではないしなぁ。
MAZDA3スカイＸ安いなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかも安全装備や革内装がオプションで更に高いというw
信頼性を買うカローラ相手に勝つには安く売るしかないからな
しかし1.8HVと比べて燃費下がり過ぎだろ2.0HV
1.8HVはWLTCでリッター30キロのバケモンなのに
ダメだこりゃ
音はいいけどゴミやね
>>456 アクセラHVが爆死したのをしらんのか？
2.0G、誰かの記事で思ってたよりグイグイとくるって書いてたな。
>>463 値引きしなくなっただけで装備揃えれば他より高いわけではなかろう。
>>489 RAV4 2L AWDでリッター14km
171psのパワーと重いAWDだってのを考慮するとかなり良いと思う
トヨタ 新型RAV4（2リッター ガソリン 4WD） 実燃費レポート｜満を持して国内復活を遂げた本格派SUVの実力とは！？
https://autoc-one.jp/nenpi/5004568/ トヨタの1.8hvはエンジン音が残念なんよねぇ
あれさえよかったらカロスポ買ってた
1.8HVはあらゆる面で1.8Dに勝ってるから今こそ導入しなおせば売れると思うんだけどな
カロスポのハイブリッドのレンタカー乗ったことある
普通のトヨタのハイブリッドだな、としか思わなかった
でもスポーツモードにすると結構よくなるね
パワステが昔ながらの電動パワステの感触だったので
あれさえよければね
「sky-GにヨタのHV合体させたけど、ミッションの都合でヨタ1.8アトキンソン並のパワーしか出せない」という、直噴の無駄使いシステムだったからなぁ。
>>479 ならないだろうね。の前にレヴォーグダサいのなんとかしてくれ。
カロスポ、インプ、マツダ3、どれもエンジン、イマイチだよな
>>502 エンジンは輸入車のほうが魅力的。
日本メーカーのは保守的。サラリーマンそのもの。
マツダはまだ良いほうかと。
>>494 SUVはともかくカロスポとか対抗車に載せろよと
>>489 トヨタが開発諦めてMAZDAからスカイＸ供給してもらおうと思うくらいの
スカイxの下位互換
納車一週間も経たずマツコネフリーズしたよ。ナビが全く動かない。音楽とかは使えるけど。なんだかね～。
さすがに吸気の精度上げる為のスーチャと低速トルクを補うMHVが付いてる状態じゃトヨタもいらないと思うよ
ここからスーチャとMHVを両方外してコスト抑えられるなら採用したいとは思うだろうけど
スイフトスポーツの1.4直噴ターボはホント優秀
もっと排気量デカくしてKIZASHIにでも搭載したらスバルもヤバかったかもな
軽く300馬力は出るんちゃうか
スイスポのエンジンの泣き所はレッドゾーン低さ
回す楽しみが皆無だからマツダはダウンサイジングターボはやらんと思う
>>508 凡俗のように御布施しただけで満足せず
さらなる高みを目指しなさい
と選ばれた者だけに与えられた試練です
喜び進んで乗り越えなさい
>>513 まなぶちゃん、必死だね。
国沢にまで揶揄されてたからなぁ。
そもそもアクセラほとんど見ないよね？
CX5とは段違い
だからこの車もレア感は出るだろ
マツダもAクラスも欲しくなるまなぶの全方位褒めはさすがや
そもそもまなぶが車叩いて動画や記事上げたことあるかって話だからな
叩くときは叩く国沢の方が自分の意見を持っているように見えるほどまなぶは誉める事しか知らない
一般消費者もいろんな車を手軽に試せるシステムができれば、
評論家とかジャーナリストなんて存在価値なくなるのにな
国沢なんてワイドショーにまででる
守銭奴やんw
まなぶ>>>>>>>>国沢だね
>>518 まなぶでも苦言を呈したのが
現行のLEXUS LS
>>520 試したところで何が良いのか悪いのか自分じゃわからん人の方が大多数だろ
貴方だって人に言われてなるほどなってなる所はあるだろう
アンチの心の拠り所は国沢先生か、、
まぁいいんじゃない、、
クッソ叩いてる奴とクッソ褒めてる奴の意見両方参考にすればいいだろ！！！！！
人間は極端から極端へ走りやがる
>>494 ほー、３に載っけたらWLTC１６は逝きそうだな
今回のまなぶちゃんの持ち上げ方は異常なまでに気持ち悪い
>>529 別に今日のは叩いてなくない？
ただ、5ちゃんねる見てはる？
>>531 別に的確ではないけど
みんな普通にそう思ってるけど
>>530 そうね、なんで2.2Dないんだ？とマツダ3を購入候補にしていた多くの人が思うところだね
ただ、、まだXに乗っても無いのにdisるのはいただけない
>>511 マツダのエンジンって回す楽しさあるの？
ホンダならわかるけど
2.2のディーゼル出るまで我慢かなあ。
ようやく煤問題も落ち着いてきたし
2.2追加が楽しみやねえ。
RX-8なんて走ってるの見てると音だけはカーンと高鳴るけどスピードが全然上がってなくて笑う
ギア比が相当低そう
ロータリーでもNAだと全くお話しにならない
>>508 なんだそりゃ
現行CX-5に兄夫婦が乗ってるが、たまに現在位置が動かなくなって困るって言ってたけど、あんま改善されとらんのかぁ
マツダ3はマツダの終わりの始まりと思う
デザイナーが主張したいだけのデザイン
2.2D以外は平均以下のエンジン
微妙な価格設定
ユーザーに向き合ってないというか
ファミリアSワゴンに乗ってたから、戻れるかと期待してたのに
>>513 見ました
良いレポートですね
ベンツA200dを凌駕するなんてmazda3すごすぎ
止めようと思ってたけど1.8D買います
>>541 こういう買う買う詐欺ばかりだから販売台数伸び悩むんだろ。
>>539 それリコール出てなかったか？
ディーラーに聞いた方が良いぞ
今まで軽やデミオクラスに乗ってた奴らが、1.5なら頑張ればどうにか買えるって感じで最終的には1.5が一番の売れ筋。これらの層はパワーなど殆ど気にしない。
1.8Dは小排気量すぎて無理だった1.5Dの煤問題をクリアしただけのエンジンだからな
300cc高くなってパワーアップしたと思ってる人いるけど
10馬力上がってもトルクは変わってない
ぶっちゃけデミオディーゼルのパワー感そのままだからデミオより鈍重なのは言うまでもなく
>>545 俺みたいに1.5Dで満足してた人なら問題ないんじゃないの？
2.2D乗ってた人は不満かもしれんけど
>>546 デミオの1.5Dでも使い切るようなシチュエーション無かったから、1.8Dでも良いやって思って買ったよ
デミ夫と比べたらマツダ3は300kg近く重たいんじゃないの？
>>477 スバルの味方をするつもりはないがレヴォーグの2.0Lは筑波を1分10秒で走りきるぞ
Xと似たような性能のアクセラ2.2XDは1分14秒程度
300馬力の化け物相手に互角の走りとか夢見すぎじゃない？
マツダ3より格下の癖に出来が良いと評判の
スイフトスポーツのデモカーも筑波で1分3－4秒をバンバン出してるな
おそらくノーマルでも10秒きるレベルだろう
マツダ3を買うなら2.0Gが発売されて３年後以降に2.0Gを中古で買うのがコスパ最高と予想する
1.5Gとの動力差、1.8Dとのもっさり兼価格差も考慮して
このご時世、３年残クレで購入する人は多い
>>548 デミオでも一番重いXDのAWDからの乗り換えだから200kgくらいしか変わらんよ
そんくらいの荷物と人を乗せて走った事あるけど、トルク有るお陰で普通に走れたから、
mazda3でもそんなもんだろうと思ってる
>>550 速さだけスポーツカー並でも車のクオリティがスイフトのままでは所有する喜びはないわな
安全装備も時代遅れでEKワゴン以下だし
マツダ3に求めるのは質感相応のパワートレインであってサーキットのタイムではない
>>551 いやー それは思っていたけれどもさ
この車ってデザインじゃない
3年後にこのデザイン飽きが来ないのかねー
その時期にはもう飽きられてると思うんだけどもな
飽きられた頃に買うなら安く買えるジャマイカ
国沢が記事にしてるアクセラ2.2Dだって3年落ちが160万円で買える
国沢もパワートレイン以外は概ね良い評価してる
デザインの普遍性はシンプルな程高くなるゴテゴテな方が飽きやすい
2018カートップ3月号
筑波ラップ
スイスポ １分12秒222
シビックＨＢ（FK7） 1分11秒522
素ビック速いな
アクセラのスカイXは10秒ぐらいか
Xでも180ps程度だろ
ガチなハイスペックターボでもないのに夢見すぎ
性能は20Gよりはマシ程度で
最新エンジンに金を払えるかどうかだとおもうが
>>504 結局は税金安くてカタログ燃費がいいエンジンしか売れないからね…
道路環境だって実際はそんなにハイスペック必要としないし。
>>529 アクセラ22XDAWDメッチャ良いクルマだぜ。ロードノイズうるさいけどな。
>>550 サーキット走る人はスイスポ選べばいいんじゃないかな？
>>481 9.49秒か
これオーストラリアの動画だから日本とほぼ同じスペックのレギュラー仕様なんだな
※厳密には日本仕様より1kW(1ps)低い114kW(155ps)
さすがに欧州122ps仕様の公式タイム（6ATで10.8秒）よりはだいぶ速いね
ちなみに同じPDriveTVの動画で、先代セダンの2.0G（レギュラー155ps）は6ATで9.28秒だった
@YouTube 単純に重量増加分だけ遅くなってる感じ
>>519 何だかんだでダウンサイジングターボのほうが良いな
トヨタ経由でスズキからこのエンジン手に入れてくれないかな
これならゴルフHLと勝負になりそう
発表発売の数ヶ月前からよいしょ記事用意しまくって準備万端で発売したはずなのになぜ売れないの？
>>568 軽でもミニバンでもSUVでもなく、安くもなく、ブランドも弱いから。
>>441 荷物も辛うじて乗せられるスポーツカー作って欲しいよ
なんでこう振り切るかなぁというのが90年代からの不満
>>570 RX-8と86があるだろうに贅沢言うな
どちらも実用性を持たせつつスポーツカーとしての要件を満たそうと努力した良車
それでも中途半端、2シーターなら、という批判が常につきまとった
>>566補足
同じPDriveTVの計測で先代セダンの2.5G（188ps）6ATは7.74秒だね
@YouTube 重量差を考慮すると新型2.5Gは8秒ジャスト程度かな
測定者が違うとは言え、欧州仕様のX（180ps）が6ATでメーカー公称8.6秒というのはやはり見劣りするな…
>>574 エイトは乗ってたけど、新車に話な
86はハッチなら良かったんだが
>>568 駄作だから。
コストダウンを詭弁を弄して正当化しようとしたり、これまで最適解としていたことを全否定したり。
ユーザー無視の姿勢で開発した車が売れるわけない。
ディーラーに白のセダン展示してあった
ハッチバックはともかくセダンは３年後でも飽きられない
良いデザインだと思うよ
なんと言っても奇をてらわないストレート感が良い
海外でも2.0とかXは遅れて発売？発売しててこれ？
しかしマツダも前年比マイナス連発するなら揃ってから出せば良いのにマーケティング失敗だな
>>580 いまnd乗ってる
だが俺はいわゆるオープン好きではないんで消極的選択
>>558 スカイＸは多分速くても1分12秒後半よ
マツスピアテンザでさえ1分10秒後半だし
13秒前半以下なら十分
136 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/07/04(木) 11:23:59.67 ID:dBa/omew0
乗用車ブランド通称名別順位
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ 06月 ＭＡＺＤＡ３ 1,591台
>>543 え、マジで？もう一年近くその文句聞いてるんだがマジかよ…
マツダ3を車検切れに合わせて買い替えようかと思ったけど、ＧもＸも値段の割にはエンジンがショボいんで止めにしたわ。
マツダ３ってあまり売れてないのかな？
個人的にはその方が好ましいけど
それとサーキットのタイムとか気にして買うような車じゃない気がするけどなあ
>>585 1600台ワロタ
爆死なんてレベルじゃないね
ここまでスレの勢いと販売台数が比例しない車は珍しいなw
まだ1500ccのみしか登録されてないんだっけか
暴走してる信者に現実見ろよって言う奴が多かっただけだからな
それをアンチ扱いしたり、下手くそ呼ばわりして出ていけとか酷かった
そして信者曰くアンチの言動が突きつけられた今、彼らにできるのは売れてない方が被らなくていいという強がりか、不安だらけのXの存在にすがるしかない
X発売後に絶望が待っている事から目を背けながら
信者というよりマツダ関係者が工作してたんではないか説
mazda3はrav4より話題性があった気がするけど
売れ行きは全然違うのな
称賛してたのは免許も持ってないガキだったの？
>>539 俺は高速道路走ってるときに次の交差点を右ですってアナウンス出たことあるw
CX-8と80台くらいしか差がないじゃん。
新型2ヶ月目でこれはヤバくないか？
てか、デミオが2800台でソリオにも負けてるとかマツダ自体がかなり下がってるな。
昔はデミオTOP10とか15には居た気がするのに。
おい！まなぶヤバイよ！！
次はゴルフRとの比較動画出せよ！！
それで超えたって言い切っちゃえよ！！
MAZDA3は伝説の車になるな
いい意味でも悪い意味でも
タイヤは外れるし値段も値段だしで様子見してる人が多いでしょ？
大幅値引き開始しないとヤバいんじゃない？
そういやロードスターのプラットホームはどうなるんだろうな
まなぶのテストじゃゴルフGTIより上みたいだ
そのゴルフGTIが筑波9秒台
レヴォーグ2.0が10秒みたいで
素のシビックが11秒でスイスポが12秒前後
MAZDA3が一番速いんでは?
ゴルフRやSTIやタイプRやAのAMGには負けるが
>>594 異様にX推しするバカが数名いるのが気持ち悪いんだよね
マツダには頑張ってもらいたいが、無意味にマツダ擁護信者がうざい
Googleナビでも高速から突然下道にスライドすることあったし、ナビそのものがそうなりやすいのかな
2.0GとX待ちの人もいるだろうけどね
まあそれでも所詮マツダだからそんなに売れるとは思えないけどさw
マツダ買う人は販売台数とか気にしてないんじゃないの？
1.5を用意したのが失敗。
質感高めたのを売りにするなら内装だけじゃなく力強さも必要。
>>585 とりあえずX出るまで様子見の人は多いみたい
でもあの値段じゃ起死回生は難しいかもね
>>607 でも欧州で売れているのは1.5Gらしいよ
そんな中、アテンザがmazda6になって25T出してきた。
Xを直ぐ出せないなら
25Tをラインナップに入れときゃよかったのになぁ
>>608 様子見という名の試乗止まりが多数だと思うけどね
スペックは素晴らしいけど、高すぎだわ信頼性不明だわで手を出せる人はかなり限られてるだろうね
1.5Gも1.8Dも2.0Gも2.0Xの前座にする為だからな
2.2Dやら2.5Tを出してしまうと新型力作の2.0Xが霞んでしまう
ただ、マイチェンの時に出すのはあるだろうね
数ヵ月後か1年後にでも
>>614 流石に60万高では厳しいな。見返りのパワーと燃費が60万出すにはショボい。
マツダの失敗は当初公言してたDより安い値段が叶わなかった事。
Sプラットフォームに合わせて各部ダウングレードした事。
2.0やXを同時に発売しなかった事。
2.0出る時にはかなり盛り返すだろうけど出足はちょいと厳しいな。
>>618 2.0GもATのみ、AWDなしとか嫌がらせのようなグレード展開だからねー
2リットルの新しいディーゼルとATが新しくなるまで待ちですかね。
ベンツとかのディーゼルと比べると22Dも振動とか出力で見劣りしますね。
20はアクセラのエンジンと一緒だよね？必要十分だと思うけど重量上がってるからマイナスポイントだな
Aクラスのパワートレイン載ってたら値段高くても候補に上がる人は多かったかもね
Xは限界まで安くして何より数を出さないと生き残れないだろうな
いくら革新的でも世間一般はコストや燃費ぐらいしか気にしない
メーカーとしてはX売らないといけないのだろうがブランド戦略としては失敗では？自らXは2.2Dより劣ると宣言してる様なものだからなブランド価値を上げるならトルクや馬力や燃費だけが車の価値では無いと堂々と併売すべきだった
Mazda3の内装見た後だとMazda6買う人いないんじゃないの
買い控えハンパなさそう
車種の少ない中堅メーカーが、盛大にコケたら後々ヤバいちゃうの
ロドは一応旅行鞄が二つ入るからな
実用性は問題ない
俺ら代表してマヅダにお前はすでに死んでいる（売上悲惨で）とTELしたったわwww
MAZDA3とアクセラは別物とか言うくせに、アテンザはマイナーチェンジでMAZDA6w
>>566 結局2.0Gを充実させてくれれば一番いいんだよね。値段も含めてバランスがいい。
ちょっとこの台数は意外だな…
6月はいろんな人が販売台数ガッツリ上がると言ってただけあって驚いた
アテンザもマイチェンで名称変更はちょっとなぁ。マツダ迷走期始まったか
くっそ遅いけどハンドリングは良いんだ
教習車に使ってもらおうぜ
>>594 信者もどうかと思うがアンチ活動も活発じゃね？アンチスレなんてヤバすぎw
>>603 264馬力でマツダ3以上の扁平タイヤ履いたマツスピアクセラより速いのかー
どんなチューニングしたら、そんな速くなれるの？
>>598 室内狭いからほしい人たちに行き渡っちゃえば売れないよね～
>>585 え、5月ラスト1週間に対して
6月丸々かけて落ちてるのか
>>613 2.5NA気筒休止で十分いいんだけどな。
CX-5見るとAWD込みで2.0NA+22万円
エンジン分は実質タダみたいなもん
Xは単品で2.0NA+67万円
2.5G未満の性能で、燃費ちょっといいだけに67万
ケチるためにバカ高い本末転倒にも程がある。
>>603 そうなんだ？サーキット計測の動画ぜひ見たいんだけどどこ？
>>609 先代の話？MAZDA3に1.5あったっけ？
あれだけアピールしてて実際定評があった走りの楽しさを完全に捨てにいく戦略はどうなんだろうね
終わりの始まりにならないといいけど
5月納車分はディーラー試乗車も含まれるから実際は6月の一般販売は5月より増えてるよ
1000台位試乗車だろうから5月は600台程度
>>620 これはあると思う
平均して売り続けたいのはわかるけど、年次改良とかグレード展開のやり方が適切なのかどうか
せめて2LとAWDは同時に出すべきだったと思う
最初に2.5Lターボとか2.2Dなんかのトップグレードを出して、徐々に廉価グレードを出したほうがブランド価値を高めるにもいいと思うんだがな
後から頑張っても、最初のショボい印象が残っちゃ勿体ないだろうに
あと有償色になってもいいからカラーの充実も
>>618 俺は2.0Ｇ注文したけどＸは様子見すらしなかった
エンジンだけで60万強の違いでスペックもそれに見合うとは思えなかった
ある意味、迷い無く吹っ切れたからそこはよかった
昨年言われたとおり、1.5Ｇ、1.8Ｄ、2.0Ｘのラインナップだったら
ＭＡＺＤＡ3はスルーした
>>625 なんで？質感なんてアテンザ後期型よりは全然下だしアテンザ中期型よりも下にしか見えなかったけど？
>>645 アメリカだって25Gがカムリと同じ価格なんですが
アテンザＭＣで2.5ターボ出したんだな。ＦＭＣなら選択肢に入れてもいいけどＭＣじゃなぁ
でも出力、トルクどれくだいなんだろ。多少、興味があるわ。
MAZDA6はトーションビームに変更しないの？
Gなんたらコントロールにら、マルチリンクよりトーションビームのほうがいいんでしょ？
>>640 走りに定評？
嘘は良くないな
そう思い込んだ一部の信者が勝手に騒いでただけじゃん
>>624 2.2D売れないもん…俺はアクセラ2.2D乗りだけどほとんど見たことないしw
>>644 あー、俺も同じかんじだ
Xはディーゼルより高くならないとは何だったのか
>>620 海外には2.0GAWDあるのに国内はなしだもんな。短距離移動が多くて豪雪の日本こそ2.0GAWD必要なはずなのに。積雪地域は短距離でも車使いたいからね。18XDAWDは万人に向かないよ。
>>653 製造コストが安いってことなんだろうな。俺も22Dより安くなると思ってたけどw
今回はエンジンがどれも改良されてないからXに相当金と時間かけたんだろうね。
>>655 数字的にはちょうど良かったんだけどな、x
開発費なんて消費者には関係ないよなー
当初の予定だとスーチャもMHVも付けない予定だったんじゃないの
でも吸気の精度・安定の為にスーチャを、低速トルクと燃費のためにMHV付けないといけないからコストがかさんだ
スーチャも実際に吸気の精度・安定の為かは知らないけど
いずれにせよ予定より開発がうまくいってない事は確か
開発費とスーチャとMHVのコストを考えるとマツダ側としては67万でもかなり頑張ってると思う
それこそマツダに頑張ってほしい人は人柱になってX買って、開発が頓挫しないようにしないといけないと思うがね
>>654 2.0GのAWDは海外にも存在しないよ
海外でAWDの設定があるのはSKY-Xと北米の2.5Gだけ
ちなみに1.5Gと1.8DにAWDがあるのは日本だけ
Cセグハッチ/セダンの非力な大衆グレードに生活四駆の需要があるのは世界中で日本くらいだからね
アテンザに2.5ターボ搭載って…
違う、そうじゃない
こっちだよ
>>508 納車１週間でフリーズですか ディーラーに報告して交換してもらった方がいいぞ
15インチタイヤはけないの？
スタッドレス安くすませたいんだけど、、
>>594 発売前レクサス並みの装備質感とか 世界一美しいとか言ってたな
もうアホかと
車名とラインナップ揃えるの先にしたんだ
3年くらい様子見だな
1.5MTに試乗して来たけど糞シフトだった。
特に1→2の感触がフニャフニャでどこでギヤが入ったかも分かりづらい。クラッチの繋がりもやけに高い位置で繋がるし、MTはおまけで適当に作った感じ。
おもちゃみたいな感触のアクセルペダルやローングストロークなクラッチペダルと呪詛の様に素晴らしさを説く営業マンのお陰で、こんなに気持ちの乗らない試乗は久しぶりだった。
>>494 スーパーチャージャーやマイルドハイブリッドつけないでもこの性能になるなら
スカイXの強みはなんなんだろうかという疑問が。
>>604 ホントこれ、盲目的すぎるし
批判したらアンチ扱いして他社を叩き始めるしどうにもならん奴らばっかや
>>671 圧縮着火凄いねー、でも実用性ナシ・・・ロータリと一緒か
世界的に見ても初めての技術でそれは凄いけれど実用性は無いという
スカイアクティブ全般に言える事だが他メーカが基礎研究として普通にやってる事をさも大袈裟に言ってるだけだからな
【速報】
日本版スカイＸ ＭＴ6速
204ps 250NM j08燃費23.9km/l
デザイン重視はそれはそれでアリとは思う。見てくれは大事だからだ
だがCX-3の時に思ったんだがデザインの為にサイドブレーキレバーを無くすなよ、と。あれは姿勢制御という意味でも使える運転操作手段の1つなんだから。
いずれデザインの為にハンドルが邪魔になりましたから無くしましたとか言い出すんじゃねーか？あの馬鹿は。
デザイン重視も程々にしとけ。クルマは運転してなんぼや
>>674 ソース無いのに信じろと？ しかもJC08？
デザイン部門が力を持ちすぎたな
限られたコストを”見てくれ”に掛けすぎてそれ以外の部分は妥協の塊
>>644 オレも同じ
Xは価格と予想性能聞いてすぐに選択肢から外した
1.5Gでもいいかとも思ったんだがたまに山坂道走るから一応2.0G
と言うか嫁さんが主として乗るから彼女の希望を重視した
走行性能の細かいところまでこだわるのって男が多いと思うけど、そもそもそういう部分にこだわる人が選ぶ車じゃないと思う
批判している奴も別に買う気ないだろw
>>675 流石にSUVでサイドブレーキで姿勢制御はナシだと思いました。
サイドブレーキレバーで姿勢制御ってなに？
運転してるときにレバー握るの？
>>631 すぐに契約しても納期が8月や9月らしいから、生産体制が整ってないようだよ。
ただ予約台数の公表もないので、悪いのは確かだろう。
>>682 日本以外では3月から発売してる車種の生産体制が整ってないわけないじゃん。そんなことあったら企業として終わってる。
数売る車では無いから（震え声）
マセラッティやジャガーと同じく
プレミアム車なので（震え声）
欧米諸国のセレブ御用達のMAZDAなの（震え声）
各グレードを同時に発売すると
試乗車分を上積みできないので（泣）
年次改良もして試乗車分を頑張って来年以降も
上積みして行くよ！（キリッ！）
冬期には4wdも追々追加して試乗車分を上積みして
毎月1500台前後は登録していくよ（頑張る！）
不景気の日本で大幅に高くして売れる訳ないもん。
マツダだって分かってるから日本はかなり後回しにされてる。
もちろんMT車も全グレードに春季ぐらいライナップして
試乗車分を上積みして売れたように頑張るよ！
（命をかけて！）
>>690 アメリカはカムリと同じ価格で売れてないんですが（二度目）
>>673 2.0Gより出力燃費ともに向上してるのに実用性がないとは？性能と価格が釣り合ってないならわかるけど。ロータリーと比べるのも無理すぎ。
売上冷えてるおかげでAWDやMT追加は早めに来るはず
年内発表こいや！
マツダはMAZDA3の月間目標販売台数を2000台と強気に設定してるのに生産体制が整ってないとかバカすぎわろたw
そして一度も目標達成できないままスカイアクティブ
>>694 比較対象がトヨタの2Lノーマルエンジンだから
目新しいことしなくて目指してた性能は得られるよ的な感じも。。
まぁ、「空飛ぶタイヤ」級の製造不具合多発でろくに生産できてない可能性は微レ存…。
試乗会にはプロトタイプしか出せない、公道試乗会開けない、広報車も準備できてない……らしいから。
国沢がマツダからエビカニもらってないことはよくわかった
てかまだ食えてたことに驚き
>>675 なんでCX3だけ？今時殆どの車が電子式だろう。
国内発表を意味もなく遅らせた挙句だらっとした発表で終わってしまったのが
初動失敗の理由の一つじゃないかな
>>698 好意的にとるなら出始めの技術で既存エンジンよりスペックいいならそれを熟成させていけば更に伸びる可能性はあると思うけどね。
ただ最後の調整も苦労してるみたいだし価格も高いしどう転ぶかわからんけど、ものにしてほしいと思うよ。
日本でプレミアム志向は鬼門だよ
スバルも徳大寺に唆されたのかそっち踏み出そうとして軽自動車で大爆死したし
マツダはディーラーまで改装しちゃって引き返せないから更にヤバい
新型でセダンとハッチバック合わせて月1500台しか売れないって相当ヤバイねwww
近年ここまでコケた新型車なんてないだろwww
俺もだけどやっぱ2.0G買った人多いんだなｗ
1.5じゃ明らかにパワー不足だしXはやたらスペック公表遅い辺りからも自身無いのが見え見えだし当然か
>>682 5月の発売日前に試乗車が存在しない状態で注文して7月登録になった
しばらく面倒見てもらわなきゃいけないから潰れられると困るけど
潰れない程度に売れてないくらいが望ましい
マツダの初期型は買い控える人多いからね
年次改良でドンドン良くなるってことだけど売り時逃してるやり方よね
今できることを小出しにしてどうするんだよ
>>709 そんな事言ったら年次改良どうすればいいんですか！
>>706 あのCX-3ですら発売から半年ぐらいまではそこそこ売れてたのにな
さっそくMAZDA3セダン走ってる！と思ったらアテンザワゴンだったわ
似すぎィ！
>>694 性能と価格が釣り合わないのは実用性に欠けると言っても良い。
ディーゼルと同じくらいか少し安いくらいの価格で数出してデータ取れば良いのに、あんな価格じゃ平均的な収入の層は手を引くよ。
ディーゼルより安くても燃料代でトントンくらいになるようにすれば後は好みで選ぶだろうし。
>>707 そんなこと言って2.0発売後も売れてなかったら…
Mazda3
SKYACTIV-Xってさ
ガソリンとディーゼルエンジンの
いいとこ取りとの触れ込みだったんだから
SKYACTIV-Xエンジンのみにするのが筋だと思うな
>>706 高杉だもん。
マツダが他社より優れてるのはコンパクトだし、マニア用がオープン、ロータリーだし。
今月は試乗車・展示車の2.0Gへの入換もあるから、さすがに目標越えるだろ。
>>717 目標台数超えなければ
「SKYACTIV-X待ち」なんだろうな
普通は目標台数の2倍3倍と大好評になるのが普通何だけど・・・
>>707 Xも興味あるんだけどそこまでマニアじゃないし何より待ちきれないw
>>716 高いかなあ
そもそもマツダにプレミアムって、既存のファンだって求めてないだろそんなの。
海外の発表から国内販売までが時間空けすぎたのは失敗だよなー
海外発表時のテンションのまま国内販売してたら勢いで予約バンバン入った気がする
>>494 今どきの2LNAエンジンてアイドリングストップついてないような安物でも
170馬力だして4WDのSUVで燃費14kmくらいでるんだっけか？
デミオもディーゼル2台乗ったけど、2は外観、装備とも微妙。3に2.2d載せてくれて、安ければ買いたい。
てかさ、ディーゼルであれだけリコール連発して、最近なんか気筒休止ですらリコール出している中でXとか買う気にならんのだが。
どうせエンストレベルのリコールが多発するんだろ？
このスレの勢いはどう理解したらいいのか
なぜRAV4じゃないんだろう？
>>721 予約しようにもまだ肝心のXは出来上がってないんだから発表が早漏過ぎたと言わざるを得ない
MAZDA3に担わせる一番の武器が未完成のまま売り始めたら車買う時あるあるの「やっぱ一番良いグレードで」を逃す
7月なんだがXの予約開始はそろそろかな？
予約開始前かその日には日本仕様が公開されるときたしてるんだが、いつから予約開始とか誰かDから聞いてない？
X無いまま販売開始とか1.5GにLパケないとか色々と間違った売り方してるよな
良い車なだけに勿体ない
1.5gは200万くらいなので、遅くてもいいならお得かもしれない。
>>725 オタク受けはしているが、一般受けはしていないってことだろ。5chって1%の人間が騒いでいるだけだからな。
>>729 欧州で売れているのは1.5Gらしいね
街乗りなら十分だろうしね
>>725 >なぜRAV4じゃないんだろう？
見た目が全然違うからねえ
あのデザインを気にいるかどうかは大きいと思う
気に入った人は他に競合車が無いから確実に買う感じでしょ
>>725 今まで信者が散々調子こいて暴れて
相当反感買ってた結果じゃね？
>>728 1.5GにLパケないのは当たり前
なくて当然
Xの価格があり得ないくらい割高なのはたぶん思ったような性能は出せず問題もありありなんじゃないかね
発売を宣言してしまった以上は出さない訳にもいかず、けど本音は売りたくない
メーカーから買わないでくださいというメッセージとしか思えん
やっぱXは発表時にラインナップされてたほうが良かったよな。CX5もドンと売れたのはどうやら今までとは違うディーゼルエンジンが出るらしい、って話題なったのもあるだろうし。
>>731 欧州市場ではトルコ以外に1.5はないはずだけど
下の注釈に1.5はトルコ専用と書いてある
>>737 ロシアも
731は適当なこと言ってるだけだろうけど
SPCCIより8AT開発した方が競争力上がるだろｗ
ミッションはそろそろ進化せんと不味いよな、
sky-Xの燃費、2ペダルだとゴルフ1.5TSI M-HV付に負けるレベルだし。（NEDC比較）
ラージプラトフォームFR用に先に開発して差別化かな。
>>742 それな
スモール群で段数増えるのは３年後４年後だろうな
マツダが思ってるほど一般人に受けてないと思うよ
まずマツダスリーもなにそれだし、親しみもわかない
見た目もいつものマツダだし、インパクトない
丸っこいなあくらい
キャラクターラインが～とかCピラーが～とか言われてもそれがどうしたとしか
マツダファンはコンセプトのイメージ引きずってすごいえぐれてると思いすぎじゃないかと思う
まだショーで乗り込んだくらいなのでぐだぐだ言うのもあれだけど、インプレみるとなめらかなめらかばかりで、結局それが運転の楽しさに繋がってるのか伝わってこない
エンジンもまだたいしたことないからクルマ好きが真っ先に買うクルマでもないでしょ
内装は単純にいいと思うよ、ただおれは内装見てアガる人ではないからなんとも
てかCMしてないし認知してない人沢山いると思う
デザインがイチオシなんだからCMして興味ない人に知ってもらうのが大事だと思うんだが
>>745 まあトヨタみたいに脳死で買う車じゃないからね
日本人の8割くらいは車には興味ないからね
仕方ないね
>>746 MAZDA3スカイＸ安いなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかも安全装備や革内装がオプションで更に高いというw
>>749 全部とは言わんが2台位はソースにリンク貼れよ。
1.5はグローバルモデルじゃないよ
だからコネクティッドサービスも付属してない
15S以外買うなら他の買う方がいいと思う
まあ俺は15S買ったけど
>>745 俺は東京生まれHIPHOP育ち
悪そうな奴はだいたい友達 悪そうな奴とだいたい同じ
裏の道歩き見てきたこの街 渋谷六本木そう思春期も早々に
これにゾッコンに カバンなら置きっぱなしにしてきた高校に
マジ親に迷惑かけたホントに
まで読んだけど、
感謝して進む荒れたオフロードはトーションビームじゃきつそう
>>748 脳死もなにも考えれば考えるほどマツダ3を買えなくなってくるでしょ。
見た目が気に入ったなら脳死状態で勢いよく買ったほうがいい。
>>754 んなお前の感性なんかしらんがな(´・ω・`)
やっぱりエンジンに魅力がない
俺はほぼ二人で使うから後席の狭さや閉塞感は気にしてないが
使う人は気にすると思う
買うのは3年から4年後くらいだがこのままじゃ買わないと思う
マツダの事が24時間頭から離れない
いつもいつもここに書き込みに来てしまうアンチかわいい
>>762 MAZDA3スカイＸ安いなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかも安全装備や革内装がオプションで更に高いというw
>>741 2ペダルなら130PS版どころか150Ps/250N版ゴルフ1.5TSIにも負けてるよ。
低中速のフラットトルクを考えれば、sky-Xより動力性能も上だね。
まぁ欧州仕様のXの詳細知らんし、装備差わからんから参考程度やね。
MAZDA MX-3で良かったのにな
それだとロードスターより格下になるイメージだからダメなのかな
>>760 潜在的なファンが多いってことだよな
普通ならMAZDA3のアンチなんか成らないしw
>>767 普通とは？
お前みたいな勘違い信者がおるからアンチが生まれるんやで？
>>766 MXは2ドア車のネーミングなんじゃね
昔MX-6なんてのもあったし
>>768 お前みたいなのじゃない奴が普通かなあ
俺は特定の車のアンチとかなったことないやw
デミオ アテンザも世界統一名に
しかしロードスターの名前
逆に北米は同じぐらいミアータと呼ばれている
それならMX-5にしないとおかしい
>>769 なるほど！不勉強でした
ということは噂される
アテンザのツードアで復活するかもな
あ、MAZDA3のCMやってる！美しい車www
>>776 日本語読めるようになってからレスしてくれ。
Xがそんなに高くなかったらわざわざ20G用意する必要なかったし、MTが中途半端にならなくてすんだのにね
逆にXより60万も安い20Gはどんだけお買い得なんだよって話だよ
>>778 多分エコカー認定の差でXの方が諸費用は安いと思うよｗ
>>777 すまん、180馬力でATは燃費18.9～19.2km/lみたいだね
ゴルフてそれよりもいいの？
まぁめんどいが自分で調べるか、、
>>772 信者がとやかく持ち上げて、他車を異常なまでに貶すからアンチが生まれるんやで？
>>775 キチガイ信者かな？
>>782 ありがとう、てか今さっきちょうどそのリンク先の記事見てた
ゴルフ1.5TSIエボ(150馬力)燃費20km/lか
まぁまぁだね
しかしマツダ3はMTとATの燃費の差が大分あるようにみえるけどこんなもん？
>>782 150PSがＪ０８燃費18km/l 130PSがＪ０８燃費19km/lだね
ちなみに
150PSがＦＦで352万円～
130PSがＦＦで302万円～
もちろん安全装備も内装豪華にするのももろもろ全部オプションなんでMAZDA3な身に付けると+50万円位はかかるね
これ定価で乗り出しじゃないからね一応
>>783 ATが他社に比べて旧式だからこんなもん。
>>747 CMやってるけど「美しく走る」とか全然訴求力無い。
>>784 嘘しかつかない糞信者は半年ROMってろ。（ゴルフ1.5TSIは日本未発売）
6速AT結構気に入っているけどやはりちと古くなってきたか、、燃費面では不利だね、、
180馬力で燃費23.3km/lならぶっちぎりなのにね
>>789 あーすまんな
1.4TSＩだったわw
140PSがＪ０８燃費18km/l 130PSがＪ０８燃費19km/lだね
ちなみに
140PSがＦＦで352万円～
130PSがＦＦで302万円～
もちろん安全装備も内装豪華にするのももろもろ全部オプションなんでMAZDA3な身に付けると+50万円位はかかるね
これ定価で乗り出しじゃないからね一応
もっとクソたけえw
>>790 >>791みろ
150PSモデルより安い140PSでさえ日本じゃ352万円～だ
スカイＸのＦＦのＬパケの方が全然安い
>>781 そんな異常な連中から産み落とされた便器の糞が自分
と紹介してるのか
説得力あるなw
せいぜいこの便器の中で親への怨みつらみを存分に書き連ねてくれ
（笑）
あー更にすまんな
修正
140PSがＪ０８燃費18km/l 105PSがＪ０８燃費19km/lだね
ちなみに
1.4tsi 140PSがＦＦで352万円～
1.2tsi 105PSがＦＦで302万円～
もちろん安全装備も内装豪華にするのももろもろ全部オプションなんでMAZDA3な身に付けると+50万円位はかかるね
これ定価で乗り出しじゃないからね一応
もっともっとクソたけえw
>>791 他社と比較すると特段高いわけではないんだな
アクセラとして考えるとちょっとお高いがｗ
>>795 アクセラベースでMAZDA3の内装と装備にして新型マツコネ入れたら
MAZDA3より高くなるかもよ？
５月販売台数たったの1600台www
お通夜モードwwww
ゴルフが割高(に感じる)なのは昔からだよね
マツダ3スカイアクティブXはゴルフほどは割高ではないかな？と思うけど、、アクセラ後継にしては高いよね、、
次はマツダ3スカイアクティブX買う気でいるが、、マツダ嫌いの嫁を説得するのが大変
>>794 モデル最末期のゴルフ相手にマウント取りww
あと半年で周回遅れwww
まぁ他と比べると価格に対して装備が整ってるから選んだってのはあるわな
今の所主なネガ要素はエンジンとサスくらいか？2.0Gは良くも悪くも普通っぽいから心配はしてないがな
>>800 新型ゴルフはいくら値上がりするか楽しみだねー
>>798 アクセラの後継にしては高いと思ってるのは日本人だからだぞ？
ホントに割安なら、1600台弱しか売れない訳ないから。
そもそもアクセラからのキャリーオーバーだからな
いまんとこシャシー新しくなっただけで心臓は同じだぞ
割安なのに世界的に売れてないって余計やばいやつじゃないか？w
ゴルフを超えたんだから値段だって超えても良いんだよ
嫁に探りを入れて「マツダ3いいよねー、買い換えるかー」と何気なく言ってみたら
嫁曰く「マツダに200万もかけれません！」
いやいや、200万じゃどーにもならんから、、
厳しい道のりですわ
>>808 ゴルフを越えて値段はゴルフよりやすいからなあ
買って良かったMAZDA3
欧州車の馬力は国産車の1.2倍換算を考慮しないとね
ゴルフの1.4Tは2.5NAくらいあると思っていい
>>809 その嫁は別れた方がいいよ
物事をいい悪いより
「シャネルのバッグだからいいに違いないwww」
みたいな嫁は早く別れた方がいい
>>811 1.4Ｔ=2.5ＮＡ=140PS
www払いてえwwwwww
腹筋痛めそうだわwww
君お笑い芸人の才能あるよwww
シビックのVTEC1.5ターボで2.4LNA相当だからな
>>812 まぁクルマに興味ない人はそんなもんだよ、、
>>814 シビックは普通うにそう思うよ
でもゴルフはない
>>811 最大トルク250Nmかつ低中速トルクが超フラットなんで、2.5NA以上に走るけどね。
>>818 つまりスカイＸの下位互換ということか？
理解した
1591台が効きすぎたのか、信者のキチガイっぷりが酷いw
生産追い付いてないからな
10月くらいからしっかり伸びる
販売というか登録台数だろ。輸出優先で玉まわしてるのかな？
欧州・北米ともFMC後ずっと前年割れ。
日本も販売目標達成できた月なし。
現実見ようね。
マツダは値引き渋いし
多くの日本人にとって高嶺の花になったからな
>>826 新型のゴルフ8は出てすぐMAZDA3と同等位にまで値引きしてくれるのかな？
VWのディーラーは50万くらい値引きしてくれるの？
>>755 トヨタってヴィッツからセンチュリーまである上グローバル向けにランクル70みたいなヘビーデューティな車もあるんだが
それらを全て脳死で選ぶなどと同列に扱ってる時点でおまえの感性も知れたもんだよ
>>826 マツダが高嶺の花？100万以上高いカムリよりも売れてないって現実でも見たら？
カムリ 2003台
MAZDA3 1591台
>>827 出始めは無理でしょ
VWの在庫車なら何も言わずに70万引き(ゴルフ5ピレリサンフラワー)と
100万引き(ティグアン)は提示されたことあるけど
カムリは見事に復活したよな
先代カムリなんて誰も覚えてないくらい地味なおじさんセダンだったのに
>>829 なんだカムリでこの程度か
MAZDA3めっちゃ売れてるじゃん
マツダ乗りほんと劣化したなあ
俺がFC乗ってる当時はこんな痛い奴いなかったのにな
>>833 ＦＣのころのMAZDAの車はいまいちだったなあ
初めて良くなったと思ったのは初代アテンザの後期辺りから
>>829 マツダ３って提灯記事外観盛大なわりに全然売れてないな
初月から目標生産台数を大幅割れ
やっぱりカッコ悪いしな
高嶺の花と感じてこの値段だったら数字に出ていると思うんだよな
皆さん足踏みしているのはなんででしょうね？
>>783 HV認定されるとMTのシフト縛りが外れてメーカの自由になる。
つまり燃費優先走行し放題。
2.0GもHV認定のおかげでシフト自由。
だから先代より車重おもいし6%ローギアだけど燃費キープできてる。
ATは制御ソフト書き換えたりデフィートはできない。
>>836 公式も薄暗い写真ばかりで誤魔化してたからな
晴天の下で見るとなんじゃこいつってなるわ
赤以外はな
>>841 ポリメタとマシングレーもいいぞ？
ほかはしらんw
829=836←基地外アンチ必死過ぎ(笑)
MAZDA3で一番契約が多いの2.0Gって知ってる？今月にならないと市場に出ないんだよ。
あと売れてないなら何で即納にならないの？今注文しても(広島山口を除き)9月納車なの何で？
答えは先に発売した海外分に生産枠とられているからなんだな(笑)
世界先行発売した2代目CX-5が3月に1万代近く爆売れした直後の4月に2000台と月販目標の2400台に届かず馬鹿なマツダアンチ評論家Kが「売れてない」と歓喜したの知ってるよな。
あれ原因が北米販売開始即爆売れで生産枠が逼迫したからで、CX-5はバックオーダーが積み上がり生産が軌道に乗ってきた8月以降はコンスタントに目標の2倍前後の登録数が出てKはダンマリ(笑)
目標切ってる？雉みたいに慌てんなってのw
1.5Gと1.8Dじゃマツダ車を好きこのんで買う層は少なく、スペックを求めないファミリー層か1.5Gの軽快さが好きな人しか買わない。
マツダを選ぶ様な層の多くはやっぱり2.0Gか2.0Xを選ぶのは馬鹿でも分かるだろ。
あ、基地外アンチは馬鹿だから分からないか(嘲笑)
>>806 そこは特に進化してねえんだけど
ノイズ騒音軽減しただけ
現実は…
欧州・北米ともFMC後ずっと前年割れ。
日本も販売目標達成できた月なし。
>>763 相対的にではなく絶対的に見てスペックに対して高い。
>>815 試乗させるなら2.0だから待った方がよいよい
乗せちまえば内装見ておーってなるよ
ソースは俺
>>846 相対的にではなく絶対的に見てスペックに対して高いｷﾘｯ( ・`д・´)
wwwwww
www払いてえwwwwww
腹筋痛めそうだわwww
君お笑い芸人の才能あるよwww
>>843 あの性能で７０万円アップになるのはエンジンの性能がいまいちでマイルドハイブリッドにせざるを得なかったことと
電動化の並で開発費を短期間で回収しないといけないため
まぁスカイｘなら普通にcx５、８、アテンザの方がいいしな
>>842 マシングレーはいいけど普通のシルバーとかやばいほど安っぽく見えた
ポリメタは良さが分からん
黒は下の黒い部分が一体化して黒い餅
やっぱ赤ありきだわ
CX - 30にしてさらに30万アップ
稼ぎ頭はこれだな
>>839 ＞HV認定されるとMTのシフト縛りが外れてメーカの自由になる。
あれは、欧州メーカーのトヨタHV車対策。MHVなんて、普通に計測したら
逆立ちしてもTHSには勝てない。THSにMTがないのに目をつけて、
ルール自体を自分に有利なように変えた。人の悪い欧州人の得意技ｗ
ディーゼルでやってたズルを、ルールを変えてやったようなもん。
条件が違うから、AT同士で比較しないと意味がない。
>>840 売れてないカムリ抜いたら大ヒットなのw？せめてインプレッサぐらい目指せよw
>>815 クルマに興味ない嫁はメーカー毎のブランドイメージをそもそも持たない
作り話乙
>>793 信者さん、売れてないからってイライラすんなw
今回はマツダの提灯記事作戦失敗したみたいね
さすがにジャーナリストも慎重になってるのかな
まあ考えてみれば超弱小メーカーのマツダに出来たことは、規模が10倍100倍のトヨタ日産ホンダはとっくに出来ているわけで
>>858 FC末期には5ch化してただろw（違）
>>859 
トヨタでやっと売上高10倍なのに100倍なんて数字はどこから出てきたのかな？
障害者？
信者とかアンチとかよう分からん人種だが、俺は欲しいものを買う。家の車もアクセラにハスラーにポルテ。みんないい車だし。今は単純にMAZDA3
が欲しい。てかライバル車が見当たらない。
>>864 ウンコエンジンだから、比べるとしたら軽四だろ。
中古39万円で売ってるGOLFヴァリアント2.0TSIと迷うわ
新車のマツダより中古外車のほうが格上やろ
CMがまだなので、一般人はマツダ3の事は知らない
あと、24時間張り付きネガ達はアルバイトだからね!
それだけ他社メーカーは危機感を抱いているのだよ!
>>749 と言うか比べる車がおかしい
相手はヒュンダイを除いてブランド力のあるメーカーだからカタログスペックで比べてもな
CHANELとユニクロをスペックで比較してる
>>762 エンジン載せ替え前提の価格と思えば、納得。
水面下では、爆発的に売れているらしい
納期遅くなるよ
マツダって激安が売りだったと思うんだよな
パッケージングも優秀だった
今のマツダって誰が望んでるの？
>>874 それじゃ会社が滅亡するから賭けに出たんでしょ
信者がネットではこんなに居るのに儲けが少ないのはなぜ？
>>874 そういう意味ではマツダって何の取り柄もない会社だったって事だな
確かなウリがあれば残ってるはずだもんな
>>875 その賭けは正しかったのかな…
ずーっとマツダに乗ってて、2代目デミオは新車で3台も買った。
みんなでどこかに行くとき用にＭＰＶも新車で2台買った
久しぶりに行って見積り作ってもらったけど、割引はほぼなし
3の後部座席は座しきろう
それとなく苦言をいったら｢うちはプレミアムブランドなったので｣と一言。
マツダにそんなの求めてなかったのになぁ
方針転換してから売れてるの？
今日もアンチ頑張るぞ～～！！💩
あんちっにっあんちっにっ🧚??♂??
アンチはどこにでもいるゴキブリみたいな奴
もちろん君のところにも...ﾆﾔﾘ😏??
>>881 ワイはアンチどころかマツダ信者だったわ
親の代から入れたら3000万円以上マツダで車買ってる
>>878 マツダ信者ってダチョウ倶楽部のコントみたいな事やってんだよ
信者A「俺がマツダ3買うよ！」
信者B「いや俺のが先だよ！俺が買うわ！」
信者候補「じゃあ僕も！」
信者A.B「どうぞどうぞ！！」
>>874 MAZDA3スカイＸ安いなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかも安全装備や革内装がオプションで更に高いというw
ウンチじゃないよアンチだよ！
今日も元気に！！ブリィ～💩
マツダ地獄なんて言われるのが嫌だったんだろな
でも良かったじゃん
値下げしない代わりに
本質が問われるようになって
秋に出るエーックス！はユーノス800にあったミラーサイクル2.3Lv6臭さを感じる
出た時は高くて馬力も燃費もソコソコとの評価で全く売れなかったけど、後からフォロワーが筍のように出てきて一般化すると
やはり初物好きは買っとくべきだな
しかしあのミラーサイクル、今考えるとメチャコストかかってたなぁ…コンプレッサーリショルムだし
今じゃとてもあの値段じゃ作れないな
>>861 あいつらに根拠なんて微塵も関係ないからなw
>>886 ジュリエッタって1.4で170hpもあんのかよ
名前可愛いのにパワーあるんだな
>>847 どこもおかしいと思わないが
他と比べず、そいつ単体として見たときに高いんだろ
>>880 値引きしないことや後ろが狭いという製品の仕様に
苦言なんか言われても販社は困っただろうな
>>737 そりゃ失礼
ディーラーで担当者がそんな事を言っていたような気がしたんだ
>>886 信者はなんとか安いと思わせようと必死だなｗ
>>809 脳内嫁はもうおなかいっぱい
今度は違う設定でおながいしますw
しかし毎日毎日よく「買わない理由」「嫌いなわけ」ばかり書けるなあw
だって同じ事繰り返すだけの簡単なお仕事だもん
その労力を人様の役に立つ所に活かせよな
カローラ、インプレッサが逆に前月比で大幅増なのも闇が深い
>>901 どういう闇なの？
この車の方がよっぽど闇深いでしょ？評論家大絶賛、信者大絶賛、しかし評論家のレビューは大体が同じ構成
乗る前にマツダのウンチクタイム、市販されてるのにクローズドコースで指定された走り方、最終評価は一般道走ってないから差し控える
発売開始1週間の販売台数よりも次月の販売台数が下がっているのに生産体制が追いついてないとの謎擁護
>>891 マツダが目指すべきだったのはアウディではなくて東洋のアルファロメオだったな
ハッチバック、セダン形状は新型出ても販売台数はこんなもんなんだろう
マツダ3より室内広くてラゲッジも広くエンジンもターボでカタログ馬力も出してるシビックが1000台そこそこ
>>903 台数はアルファロメオに向かっていますよ、心配しないで！
フルラインナップの完成車メーカーとして単独で生き残れる規模じゃないからなぁ。いずれトヨタグループに吸収されるにしても特色が必要だから必死なんだろう。
マツダの人たちは安い給料でよく頑張ってると思う。ゴーン以前から社内権力闘争ばっかりしてる日産よりはよほど好感が持てる。
>>909 確かに日産よりかは遥かに好感は持てる
マツダの悪い点は（個人の感想）
お客様を喜ばす術が足りない
性能が同じ程度ならトーションビーム→マルチリンク
意味がなくても？6AT→8AT・10AT
SKYACTIV-X→ダウンサイジングターボ
カモメエンブレム→新たなエンブレム作成
ステアリングのホーン部分のデザインを改めて
インテリアの天井部分のフニャフニャを改めて
MAZDA好きや信者やなんとなくMAZDAを乗り継いでる人は置いといて、そうでない人の目から見たら、こんなスペックでこの価格？というのが正直な感想で、外観や内装の良さだけでその金額はなぁと躊躇してしまう。
やはり価格にみあったものを購入したいのは普通の感覚だしね。(何に価値を見いだすかは個人差があるけど)
あとはX待ちって人もいるかもしれないけど、やはりあれで400万はねぇ…。
天井のフニャフニャは吸音性に優れてるとか
そんな妄想
>>912 そんな高いか？
まあ金銭感覚は人それぞれだろうが
それよりなんでわざわざここへきて「買わない理由」を書くんだ？
それが分からんw
ボンネット開けたらそこそこ重かったからアルミじゃないと思う
>>914 車として400万が高いかといわれればそんなことは無いが、内容に対してと考えるとね。
買わない理由ではないよ。
まあ、Xは買わないと思うが2.0GのAWDが後から追加されればなと期待しつつここを見てる。
もしくは2.2XD。
>>917 AWD装備されたとしても2.2XDにしても相応の値段になるんじゃないかなあ
まあ結局その車のデザインや性能と価格のバランスっていうのは主観でも大きく変わるものだから議論する意味はあまり無いのかもね
>>901 マツダ3を期待して買い控えてた層が期待はずれでカローラ、インプに行った
内外装に金がかかっているから
他をコストダウンして釣り合わせている それでも少し高いけど
あと安全装備もあるか
川口まなぶが言ってるね。
A-classに勝ったとか負けたとか
>>918 2.0GのAWDなら高が知れてるというか、相応の価格になると思うから候補にしたいし、XDで先代に近いスペックで出るなら良いと思う。
外観や内装は好みだからできれば購入したいんだけど、自分にとって丁度良いのが無いのがね。
もう少し様子見。
>>923 それだと買い替えのタイミングとかじゃないと躊躇しちゃうだろうね
うちは買い替えのタイミングだったからAWDとかあれば越した事はないけどそれを待つほどじゃないって感じだった
あのデザインの車には約乗りたいって気持ちの方が強かったなあ
>>922 マツダに負けるベンツとか存在価値ないやんけww
>>919 正直このクラスで一番シャシーと足回りがいいのはインプだよ、初めて欧州車越えたレベルと言っていい
トヨタはブランド力だなプリウスからのTENGA も悪くないMAZDA3 のシャシーにはがっかりした
アテンザは良かったのにね、残念、先代アクセラの方がゴルフに近くて良かった
>>923 待てるならそれもありだね
自分はAWD必須でとにかく早く乗りたかったからディーゼルにした
Xの発売を待てないほどスタイリングに一目惚れって感じかな
自分で試乗して気に入ったら買いましょう
ここは、他社メーカーのアルバイト君の嫌がらせばかりだから参考になりませんよ
>>912 2.0SLパケなんて装備もりもりであの値段って高いのか？
>>929 試乗しないで買うやつなんているわけないだろ！
…ってずっと思ってたけど妻の実家はそういう家だった。
>>856>>898
いやいや、クルマに興味ないからこそ
ベンツBMWアウディ>VW>トヨタ日産ホンダ>>マツダスバルスズキ
みたいな感じと思われる、いわゆる世間一般の感覚かな？
5年前にBLスカイアクセラを中古200万で買った時も嫁は不満そうだったが強引に押し切った
で、クルマに興味ないからかマツダ3も200万くらいだと勘違いしていたわけさ
アウディくらい知ってると思うが、、たぶん
まぁ欧州車>国産車て事が言いたかった
あとレクサスが抜けてた、やはりレクサスは高級車という認識みたいだね
そもそもなんだが、今の値段でマルチリンクだったら皆納得する？
>>935 クルマに興味無かったらトヨタ一択じゃないかな
外車？壊れるからダメって感じ
>>801 メーカーがマツダというのが1番のリスク
今ディーラーの前通ったら走ってる車内から確認できただけで3台納車準備してた。
全部ポリメタ⤵
大して良いと思わないけど微妙色で買う人少ないかなと消極的に選んで失敗した。
チタニウムオジサンじゃマイカにすりゃ良かった
>>939 ベンツは知ってるよ
メルセデスやダイムラーは知らなくても
車に興味ないやつからマツダに200万なんて台詞が出てくるのかよ
笑わせんな
>>938 エンジンが非力で価格が高いから納得しない。
>>939 レクサス1択だな
ほかになぜかゲレンデ、レンジローバーとかをブランド的に知ってたりする
>>944 これ
そもそもメーカーのヒエラルキーに興味がない、知らない
>>948 セダン、ワゴンは入ってない純粋にハッチバックだけの数字
>>935 クルマに興味ない人にとっちゃ外車はディーラーが近くにない（どこで売ってるの？状態）高い、じゃないかな。
結果みんなも乗ってるし、何でも揃ってるトヨタに行く。
>>943 そりゃベンツは知ってるよ、でも高い、壊れる、ヤクザ、みたいな認識
クルマ興味無い人こそトヨタ信仰強いと思うな
BD系 赤いファミリアの再来ならず、かなぁ
レーンキープアシストとか自動でアクセル云々するのとか安全装置以外の下手糞育成電制装備を省いて更なるお買得グレード作ればいいのに
>>955 まぁソースはうちの両親、親戚、友人、クルマに興味無かった昔の自分だけどね
うちの嫁は車のことはわからないが、ベンツ、BMWは、金持ち自慢もしくはブランド馬鹿みたいで恥ずかしいという感覚らしい。あとはトヨタもマツダもフォルクスワーゲンも一緒。
>>957 「僕は自分の周りの狭いコミュニティを普遍化しちゃう薄っぺらな人間です」っていう自己紹介かな？
トヨタ叩いてマツダあたりを持ち上げてれば車通を気取れる
みたいな安易な考えの薄っぺらな連中が増えたよなあ
>>959 マジでそういジョークのつもりだったんだけど
興味ない人からしたら燃費とかしか気にしないしそらトヨタとそれ以外ぐらいの認識でしかない
父親が嫌いなメーカーがあればそういう風に思い込む。それだけ
>>960 「僕は自分の周りの狭いコミュニティを普遍化しちゃう薄っぺらな人間です」っていう自己紹介かな？
次スレはこれを再利用するかね？
【MAZDA3】マツダ3 Vol.38【4代目アクセラ改め】
http://2chb.net/r/auto/1560388451/ それとも誰か立てるかね？
しかし予想どおり盛大に外したのね
素晴らしい提灯記事書いてもらってるのにねw
想定ほど売れてないなら納車時期早めてほしいわ
3月に20STL注文して「8月ですね」と言われたっきり音沙汰ないんだが
>>966 そもそも、車の作りガーとか持ち上げられて売れたクルマってあんの？
>>966 ダメ車って知れ渡ったあとで、新型Mazda3のすべてとかの雑誌が出るんだろ。評論家さんたちがどんな美辞麗句でこの車を褒め称えるのか楽しみだなあ。
ユーザーの立場でセールスとかそんなに気になるのか？
オレには全く理解できないんだけど
>>970 車種どころかメーカーの存続に関わるからな
興味ないって潰れてもいいって言うアンチとなにも変わらない
ファミリー層が買うには狭くて
非正規の若者が買うには高くて
余裕のある若い層にはパワー不足ってとこか？
子育て終わったシニア層がメインかもな
正直被らないからあまり売れないのは嬉しいっすw
別にマツダだから買ったわけじゃないしなぁ売れてなかろうが俺は困らんのだけど
それにしてもXは値段高すぎると思うわｗアテンザ買えるやんｗ
>>971 極論過ぎるだろw
>>972 うちは嫁がメインユーザー
まあ夫婦二人とかが一番しっくりくるんじゃないの？
辛党オヤジ
@YouTube ・カローラにレクサスの皮をかぶせた感じ
・トーションビームはやはり揺れやすい
・背中を押されるような加速感は皆無
・
ミニバン持っててセカンドカーとか
未婚者のデートカー
SUVに飽きてオシャレなクルマに乗りたい女性とか
普通のユーザーは売り上げなんて気にしないし、街中であふれるよりレアな方が喜ばれるかもね
デザイン推しだし、どの項目みてもわっと売れる要素はそもそもない
上にかいてある通り主な購入層がニッチだよな
ましてCセグのハッチ・セダン
普通のユーザーこそ下取り気にしてある程度の人気車を選ぶもんだろ
CX-5、XV、C-HR、RAV4
SUVは今や出せば売れるモテモテジャンル
こんな強力な存在がありながら1年で3万台売ろうとしてるカロスポは大したもんだ
カローラ店だってC-HRは売ってるわけで
ぶつけたらC-HRの値引きでかくてそっち買いそうなもんだ
それでもカロスポを買う
Cセグハッチを買う
それってMAZDA3がやるべきことだったはずだよな
>>977 マツダ３は提灯記事と提灯動画がウソっぱちだと見透かされて売れないからな・・・
マツダは中古車にも残価ローン設定をつけるらしいけどよっぽど中古車が売れなくて困ってるんだろうな
>>983 そんなことで勝ちほこってももうこれ以上売れ行きが伸びるわけじゃないから
>>982 カローラスポーツも良い車だと思うけど3とはコンセプトが違うだろうな
マツダ３全然ダメじゃん
トヨタ プリウス(リア ダブルウィッシュボーン)
トヨタ C-HR(リア ダブルウィッシュボーン)
マツダ3(リア トーションビーム)
海外レビューはどれもちゃんと走りがつまらないのと段差のいなしが苦手だって欠点に触れた上で
圧倒的な内装スタイリングで総合一位って言ってるから提灯ではないだろ
本当に総合的には一番優れてる
内装はすごいよね
メリオが「まるで高級ホテルのよう」って言ってた
マツダの車ならこの車よりもっと内装がいいcｘ5とかアテンザ買うだろ
>>992 それ遠回しにディスってんのか。車として走りに関する部分はだめだが、内装だけはいいから総合的にすぐれてるって。
マツダ３は提灯記事と提灯動画ばかりで見透かされて売れないからな・・・
河口まなぶ(笑)とか
lud20241215105501caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1561983352/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「【MAZDA3】マツダ3 Vol.42【4代目アクセラ改め】 YouTube動画>19本 ->画像>10枚 」を見た人も見ています：
・も
・
・ん
・
・尼
・|
・∫
・)
・
・る
・上
・.
・ﾃｽﾄ
・肴
・珈琲
・瘍
・非
・ん
・苦
・鯉
・
・も
・ﾛ
・
・酒
・#
・
・わ
・も
・
・を
・ん
・
・i
・澤
・.
・わ
・肛
・竈
・
・わ
・ん
・閖上
・ん
・ん
・説
・も
・
・皮
・
・0
・ﾉ
・南
・れ
・
・肛門
・ら
・ん
・は
・g
・看守
・み
・~
・空牙
07:28:28 up 22 days, 8:32, 0 users, load average: 6.44, 6.80, 7.11
in 1.0887060165405 sec
@1.0887060165405@0b7 on 020421
|
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
