エアコン使用時の燃費を確認したらいけません。
気分悪くなるだけ！
燃費無視したら効きも悪くない（狭いし）
ただ結露、お前は許さん
ボタン押したって冷えた方が良いだろ
十分走ってくれる
zenではじめての夏を迎えるけれども、エンジン回しすぎるとエアコン切れるしアイドルストップかかるとエアコン切れるし不安になってきたわw
心頭滅却すれば火もまた涼し
禅の心持ちで乗りなされ
停止してアイドリングになるとエアコンが弱くなるけど、エンジン回しすぎてもオフになるのか？
そりゃコンプレッサが熱持てば止まるのはこの車に限った事ではないしそもそもエンジン止まったらコンプレッサが回せないくらい常識で分からんかな
取説に書いてあったな、高負荷時にエアコンよりエンジン冷却を優先させるとかなんとかって
でもあれってターボ車だけかと思ってた。
このクルマ、インタークーラー無いから吸気温度下げるのに色々と大変な事してるらしいよ
前にガバッと穴を開けりゃ、イヤでもフレッシュエアーがガバガバ入ってくるFFと違って
エンコンの排熱に苦労するのがRRの弱点だからな
>>17,18
RRでインタークーラー付けるなら911みたいに空冷式で外気に触れる様にするか
外気導入無理なら水冷式にするしか無い
水冷式インタークーラー設置するの困難だから無理でしょ
エアコンコンデンサー冷却はフロント設置&電動ファンだがフロント周りの空間余裕無いので冷却に厳しいんだろう MCで、ターボモデルはGTと同様に、後部に冷却ダクトが付いている。
>>22
付いてはいても、サイドダクト方式は空気流入効率が悪いんだよ
凸っとエアスクープ式にしないと
しかし、それはそれで車幅がデカくなって不便だし
空気抵抗も増えてしまう 雨の日にエアコンつけると運転したくなくなるくらい前も横も曇って困る
サイドインテークはインテークフィルタ付近に外気導入する為の穴で冷却用じゃないよ
エンジンルームへの導入口はダンパー後ろ付近のタイヤハウスに盛大に開いてるよ
>>25
外気にしてるはずなんだけどあとで見とくわ トゥインゴって水冷式インタークーラーじゃねっけ？
小さいけどそれっぽい部品付いてた（間違ってたらすまん
>>17
本当にインタークーラー無いのかね、見えない場所に隠れてる
だけじゃないのかな
>>28
買ったらエアインテークの前にNACAダクト風のシールを貼る
気持ちだけ吸気効率アップw
フロントとリアのバンパーとボンネットを別に買って穴を開けまくって
夏専用にする 炎天下に停めた後は走行中にリアドアのウインドシールドをチルトアップすると結構熱気が逃げてエアコン効いてくるけど。
信号待ちで手動で閉じるのがカッコ悪いが運転席から届くからまあいいけどw
>>31
このターボ吸気は水冷で対応してるらしいよ
ボンネットの熱は吸気より抜けの悪さが問題なのよ >>33
フロントの下回りはアンダーパネルで塞がれてるから、熱気が抜けるのは
ホイールハウスからだけ、そうなるとスポークが細いホイールにするか、
バンパーサイドにカナード付けるしかない、そしてボンネットに穴開けるか
ちなみに新型のフロントバンパーはホイールハウスからの空気の抜けが
良くなる形になってるけど、リアの穴が無くなってるから一長一短か
最新のレース用は屋根にエアインテークが付いてるね
>>36
それは夏期の頭のムレを防いで、ゲーハー予防に効きそうだな サーキットではヘルメット着用義務があるから頭ムレムレ抜け毛対策には全く効果がないんだ
ごめんな
オートならecoモード切って21度にすりゃ結構効くだろ
２０度オートでいける。そもそも快適性を求める車じゃないし。
このクルマに何をもとめてるか、
他人が決めるものではない。
>>51
mjk
外車買うなら後期モデルと思って待ってたがアカンな
どうやらインテンスキャンバストップ左ハンドル並行MTを真剣に検討する時が来たようだ フロントにUV・IR透明フィルム貼らんと暑いですね。
>>52
正規でGT買って乗ってるが、この車はMTなら左がいいね。並行の価値があるかもしれない。
今まで右派だったが、クソみたいなレイアウトのMT車に当たってなかっただけだったんだなと。
今思えば正規販売が決まった直後に、値が下がってた並行業者から左MTのキャンバストップ買うのが
自分にとっては一番正解だったなと。足元が窮屈なのと、屋根開かないのとが不満なので。 UVだけでも太陽直射を受けると和らいでいるのは感じますよ。
>>56
今からでも遅く無い。
大した額の車じゃ無いし乗り換えちゃえよ 例え透明でも、フロントガラスにフィルム貼って車検通るんけ？
>>56
俺は左足の置き場には慣れた
左ハンドルの安全確認のしにくさは、俺にはストレス 7月中旬GT契約。その時点で横浜に数台あるとのこと。
先月末時点でMTは完売と聞いたけど、ディーラーで在庫持ってる店がまだあるのかな。
GTMTはもう無いみたいね。まあでもDCTも悪くないと思う。
>>62
オートクルーズ入れてアクセルペダルから右足離したときに
タイヤハウスを右足のフットレストとして使えるんだぞw
こんな便利な配置はないんだぞww GTMTの新古車買いました。
来週納車です。
すごく楽しみ。
新古って、登録済み未使用車？
オプションはないから、安いならお得だね。
試乗車上がりみたいです。
走行距離500キロです。
乗り出し200万くらいでした。
新古車でもオプション付けてもらえるよ
ただ国内自主規制のスマホホルダーだけ駄目かも
サービスでマットとスマホクレードルは付けてもらえる予定です
初めはゼンを買うつもりでした。
たまたま射程内の価格GTMTがあったのでコレに決めました。
ラッキーだったのかもしれません。
これから大切に乗ろうと思います。
色々とラッキーだったかもね
この季節駐車時はシフトレバーにタオル掛けとくの忘れずに
マジで叫びそうになるくらい熱くなるから
MTのスポーツカーあるあるですな
冬だとくっそ冷たくなるからつらい
その考えはなかったです。
実践してみます、ありがとうございます。
>>69
ブレーキどうすんだ？ 俺は左足ブレーキだからいいが。 >>81
右足で踏めばいいだろ
お前こそクラッチはどうするんだ さっき日産スタジアム付近で、新型２台連なって走ってた。オレンジ、赤枠ナンバー。
自分の車、MRで、家族使いもFFからRRにしようと画策中。トランクに積んだ豆腐が帰宅までに湯豆腐になったことがあるが、トゥインゴの遮熱はどう？
割りと厚めのウレタンが敷いてあるから熱くはないけど温かくはなる
ホットカーペットには勝てない程度
まぁ食品は空いてるシートに置くもんよ
MC車は７インチ液晶付 Android Auto、Apple CarPlay対応
でもお前ら携帯刺すとこあれば十分って良く言ってるじゃん。
スマホでナビしてると到着寸前に必ず電話掛かって来て
グダグダになるんよねｗ
>>92
そうだったらいいなあ
Bluetoothは音悪いし >>81
君ずっとブレーキに足乗せたままなのか？w >>88
前期に付けれないかなーもちろん正規ディーラー保証込みで >>93
俺は逆に無線なら欲しい。
いちいち繋ぐのは面倒 近くのディーラーでキャンバストップの旧モデルが35万引きの170万円になってる。
これでナビキャンペーンも適用される、、、なんてことはないだろうなぁ
新型の実車見てきたが写真より良く見えるね
あとフロントアンダーカウルにストレーキ追加されてる
フロントのストレーキって今もあるけど、何が変わったの？
左右タイヤハウス前のストレーキの間を繋ぐように新たなストレーキが追加されてる
>>101
その真ん中のストレーキの後ろにラジエターの熱い空気を
逃がす穴とかできたのかな？ 効いてるよ
かなり設定低くしないとダメだけどw
IRカットガラスじゃないのが痛いな
トゥインゴ購入を考えているのですが、タイヤのローテーションはできないですよね？時期がきたら全部取り替えですか？
>>111
無理ですね。銘柄によって出来たとして左右の入れ替えのみ。前後含めては×
たまにタイヤ前後同サイズに変えている人もいるみたいだけどそれは自己責任で。 ありがとうございます。左右の入れ替え大丈夫ですよね。ただ、例えばパンクして一本だけ交換する時は銘柄揃えないといけないですか？
前後のタイヤ銘柄替えてる方はいらっしゃいますかね？
ん？
ラジアルタイヤって、ローテで回転方向変えたらダメだったんじゃなかったの？
オレの知識は40年前だから、今はオケなのか？
>>115
基本はダメ
同じメーカーで同じグレードのタイヤ
例えばブリジストンでいえば、前はポテンザ後ろはレグノってのはナシ
・・・・
なんだが会社の三菱の軽は左ヨコハマ、右トーヨーw >>115 極端にグレードが違ったりしなければ、実際にはほとんど問題ないよ。 >前後のタイヤ銘柄替えてる方はいらっしゃいますかね？
変えた距離が違うので
フロントNEXTRY、リアP1
どちらもベーシックグレード
ローテーション出来ないって事はやはり後輪から
先に交換ってことになりますよね。
純正以外だとどの銘柄がお勧めなんでしょう？
>>122
飛ばさないんだったら、いっちゃん安いアジアンタイヤでええんじゃね？ >>122
前も同時に変えたらいいじゃん
経年劣化もあるわけだし >>122
経過年数次第だけど、別に後輪から交換で問題はないっしょ
あとは同サイズじゃなくても直径が車検に通る範囲で、タイヤの性能も同じくらいの物選べばよろし 会社の同僚はアジアンタイヤで高速道路バーストしたって。それから、タイヤは命を乗せている、を実感
交換するほどの距離ってどんだけ走ってんの？
日本で発売してまだ4年弱だから、経年劣化はなさそうだけど。
タイヤローテはFFでこそメリット有り
後輪駆動でタイヤローテメリット有るのはFRぐらいじゃね
新品にしたいのではなく単純に減りが早いってだけだろ
バーストは空気減ってるのに、高速で飛ばしたりする場合もあるからなあ
あとサイドを縁石でカットとかな
>>136
前輪も一緒に交換しないで後輪だけってのが謎。
後輪2回に前輪1回とか？
何年で？ 何万キロで？ タイヤケチるやつはガソリンもレギュラー入れてそう。多分ZENのマニュアルエアコンでオプション無しのくせに無駄にタコ付けたりアイスト付けたり、浪費家なやつ。
>>111
後輪駆動の場合前後方向のストレスが前輪では減速時に、後輪では加速・駆動時にかかる
結果段付き摩耗に至るから左右ローテーションして回転方向変えたほうが良い
もちろんタイヤが回転方向指定銘柄ならローテーションやっちゃだめ >>122
RRの場合、フロントのグリップ（ドライ、ウェット問わず）性能がリアより勝るのは好ましくないです
リアだけ新品なのは良いですけど、フロントだけ新品というのは推奨できません
前後でどっちが先に摩耗するかは乗り方次第ですが、替えるなら4本同時が良いのは言うまでもありません >RRの場合、フロントのグリップ（ドライ、ウェット問わず）性能がリアより勝るのは好ましくないです
トゥインゴは切れないESCで、絶対オーバーステアにさせないって知ってますか。
それに後ろが先に減るのが当然だしな。
雨でもなけりゃ新品だからものすごくグリップ言い訳でもない。
距離で言うと後ろ３回、前２回が妥当なとこだと思うぞ
ググってみたら、大昔のテキスタイルラジアルタイヤは
一旦車に付けて走らせたら、その回転方向を変えてはいけなかったそうだが
現在のラジアルタイヤには全く関係ないそうだ
従ってX字型のローテーションでOKなのだが、トゥインゴは前後で異型サイズだからねえ
勿論回転指定タイヤは別です
昔バイクで矢印型のパターンを持つタイヤを逆向きに付けてた人を見かけたが
タイヤ見て何の違和感も感じなかったのかねえ？
>>148
こういう奴が自動ブレーキ付き車両で飯塚アタックかましそう まあ、絶対は言い過ぎにしても、トゥインゴのESCはかなり強めの設定であることは間違いないでしょ。
ちょっとテールスライドさせようとしただけですぐに失速する。
べつに買い物車として考えれば妥当なセッティングと思うけど、
せめてGTにはOFFスイッチが欲しかったと思います。
ESCのオフスイッチは雪道の登りの発進で欲しくなる
ガーッと掻いたら登れそうなんだよな、職場の駐車場
まあ、もう一つの出口から出るからいいけど
日本車ならショップが全カットしてすぐに広まるんだけど輸入車だと媚びしいよね
僻地住まいの人間は色んな苦労背負ってんだな。ESCを解除したい、と思うシチュエーションに遭遇したことが無いわ
GTのマニュアル欲しかったけど、
マイチェン後は輸入されるかわからんらしい。
>>161
それABSも死ぬから公道ではやらないで
人間ABSとか上手い下手ではなく万が一って事な フロントウィンドウに透明のIRカットフィルムは車検通らないかもって
言われたんですけど、ほんと？
通るか通らないか断言できないから、じゃない？
通りますって言って通らなかったら嘘になるし
通る通らないは置いといてこの車のフロントガラスは曲面きついからフィルム貼りは店から嫌がられない？
田舎だけど個人の店に頼んで1つの店には貼れなさそうと断られ1つの店には貼れませんでしたと言われた
貼ってもらった人いたら教えてほしいな
フロントと運転席側、助手席側に透過率クリアしてるの貼ってもらったよ。もし経年劣化でクリアできなくなったら剥がすしかないってさ
曲面にフィルム貼るのって分割しなけれな無理っぽくない?
自分でやったら失敗する自信があったので、、お店に頼んだよ フロントもリアも全面
>>170
やっぱり暑さ違いますか？
今年は何とか凌いだけど次の夏前に貼ろうか迷ってる 直射日光で腕がジリジリするのは減った気がするけど、そもそもエアコンがしっかり効いて欲しいよね
まぁプラシーボよ
一時期奥様方の間で流行ってたガッチャマンバイザーも日焼け低減にはなってたのかもだけどクソ暑かったからな
>>156
国産車だと整備モード的なのでオフに出来たりするしコレもそんな感じのあるんちゃうの >>174
それそれ
日射しで焼かれるのが辛いんですよ
前の国産車はIRカットガラスで全然そういうのなくて無くして分かる有り難みw マイチェンモデルの正式発表って22日だっけ？
GTあるのかなぁ
DDT4ALLでESCオフにできたよ。オープンデフだから内輪が掻くだけだったけど。
ABSヒューズを抜いた時は、パワステ最弱固定になった。
デフなしケツ掻きほど雪道で無力なものはない。
エンジン後ろに積んでるだけマシかもしれんが。
>>183
じゃあ、作動制限歯車装置と呼んでいるのかな？
まさかアシッドとか言ってないだろうな？ MTをミッションと呼ぶのはバカにするくせに、
LSDはデフでいいのか？
単純にデフじゃオープンデフとリミテッド・スリップ・デフ(LSD)の
区別がつかないから、LSDと呼ぶのが普通
LSDがあればコーナーでハイになってパキパキにキメられるから、
やっぱり欲しいww
伝われば別にいいやん。
デフ無しって言って、まさか左右直結？と思う奴もおらん
そういう問題じゃない。意味が違ってくるだろ
知ったかぶりの言い訳見苦しい
>>190
でもミッションはバカにするでしょ？
ATもトランスミッションだとか言ってw >>191
伝わる者同士の会話でデフって略してるだけじゃねぇの？ なんでやねん！
関西人はMTは
マニュアルトランスミッションを略して
マニュ虎言うてるわ！
>>170
フロントの曲面にフィルム貼れた店教えてください 通勤路にディーラーがあるから覗いてきたけど新トゥインゴ展示してあった
伝統の写真映りのせいか見慣れたせいか意外と良かった
営業終わってるからチラ見した程度だけど
ＭＴのことを『メカ』と呼ぶのは、某Ｍ社の社内方言なんですかね？
タッチスクリーンと空気圧のやつ羨ましいなあ
デザインは微妙
お顔が鼻の下が伸びてるみたいなのが残念だな
でも他はうんと良くなってる
>>182
エンジン後ろのケツ掻きが2駆では1番スタックしにくいんだが >>191
アスペですか？
普通に通じるし普通に使われてるからね エアインテークついてんのいいな。
ZEN乗ってるから羨ましい。アフターパーツで似たようなの出ればいいんだけどね。
>>206
そんなの聞いたことねーぞ
どっちかっていうと逆の意味になるだろよ
嘘書くな いつまでも必死だけど言わないものは言わないな
恥の上塗りだな
ルコックバージョン、ドラグナー感がなくなってるじゃん
>>198 2店舗聞いてみたけど両方okだったよ いろいろ回ってみ ルノージャポンのHPは古いやつのままだな。
5速ミッションの奴はあるのか？
ジョンマンゴーいい色だな
他のルノー車にも展開してもらいたい
順番としてはインテンス→ゼン→GTだろうからMT欲しけりゃゼンかGT待ちだね
ただ中古市場見てもMTが極端に少ないからMT入ってくるかは微妙
ぶっちゃけキャンバストップとMTは台数限定でしか入ってこないかもね
装備いいね。
この間GT買ったんだけどフロントデザインが変わってなければこっち買ってたな～
ドリフトやってた時は普通にデフ入れる、で通じてた。
スタックしにくいのは四駆ダナ。
冗談は置いといて、二駆のうちではスノトラでもダートラでもRR,MRよりFFの方が速いのは常識。スタックしにくいのもFF。俺の経験則に基づいた個人の感想。
デフ入れるは通じるね。
>>182の使い方が間違いなだけ 通じるけどアタマ悪そうで恥ずかしい自動車用語はいくつかあるな
そもそも本国でもキャンバストップやGTまだ出てないでしょ？
MCでの更新、GTの標準装備を標準化ってのが多いし、
もうGT出す気がないなら納得してしまう。
既に所有組としては、とにかくEasyLink後付したいです。
そんなさなか、そろそろ降りようと考える俺ガイル
家族が増えたら狭すぎた
2+乳児1
いけると思ってたけどこれは厳しい
ダサいと思ってたけどルノーのホームページ見ると見慣れたのか何なのか良く見えてしまった
GT出たら買い換えよっと
俺、妻が仕事の時に子供3人連れて出かけることがあるけど、狭くて楽しいけどな。
（大人並みに大きいの2人と幼児）
リアドアが小さくて、全開でも隣とぶつからないことが多く、チャイルドシートの扱いも意外とやりやすい。
フル乗車だとむしろ安定する感じ。
家族全員の時はカングー
実は子供達にはカングーの方が人気だけど
うちは乳児と幼児含む4人で乗っててなんとかなってるけど3人で狭いと感じたらさっさと乗り換えたほうが幸せかもね
お、日本の公式も更新されたか
最初は5色か、今回は
でも、内装のほうは1色のみかい
イギリス市場からトゥインゴが撤退したのに、日本のためだけに右ハンドル仕様を用意してくれたことには敬意を表したいが…
MT出せないかなぁ…?
ZENでもインテンスでもGTでも構わんのだが…
イギリス市場撤退だから限定でも難しいかもな
GTはどうなるんだろ？
インテンスやZENはエアインテーク追加でパワーアップできたけど、既に装備されてたGTではこれ以上のパワーアップは難しいのかもしれないし、EUのCO2規制の絡みもあるしねぇ
今乗ってるクルマをもう一年くらい乗ってからトゥインゴのMT買う予定でいるけど、左ハンドル並行も視野に入れないといかんな
ベビーカー荷台に載せて後席にチャイルドシート積んだら、荷物載らないわ前席極狭で早々に挫折です。
家族とカングーで検討中。何だかんだ慣れ親しんだ顔なんだよね、どっちも。ＭＣ後のツインゴもようやく見慣れてきた感ある。
右Hが日本とイギリスだけしかないと思ってるのかね…
ベビーカー載せたらキツイわ
イオンみたいにカートのあるところにしか行かなくなったw
ルコック、欧州仕様と何でデザイン変えたんだろ？
向こうの方がらしくっていいような
>>234
書き込まなければバカはバレないよ。
これからは気をつけてね。 ＭＴが無いだと、なんかルノー・ジャポンに行って一時間説教したい気分、
旧型のＺｅｎの中古を第一希望にするか、限定カラーを事前予約するか
担当が突然いなくなったと思ったらFCAのディーラー営業としてラジオに出ててワロタ
ゴーンのゴタゴタで見切りつけたんかなあ
そら今日雨が降ったのも、ゴーンのゴタゴタがあったからやしなぁ
easy linkよさそうだけど、
カーナビと比較してどうかな。
やっぱカーナビの方がいいやってなる可能性もありそう。
高い金出してガラナビ付けるって俺には理解できない。
スマホのミラーリンクで十分
初期型の自分はクレードルにスマホ載せてのヤフーカーナビで
何も困らん。他にもNAVIELITEとかカーナビタイムとか使ったことあるけど、
困ったことはないなー。
グレードは前のzenなんだな。外装はメッキモール無いし
内装ではリアシート下の収納がなくなってる。
顔つきが変わったのと相まって安っぽい感じがする。
スマホのナビって通信量どうなの？
毎月1GB程度しか使わないけど、ナビの案内なくても地図表示だけは
しておきたい人だと向かない？
スマフォナビの通信量なんて微々たるものだし、常に最新の道路情報になるから、カーナビより使える。
航空写真モードでも使わない限りそこまで通信量行かないと思う
アルパインのでAndroid Auto使えないかな。
ミラーリンクで。
Yahooカーナビ（アイポン）で500km走って70MB弱。高速ばっかりだから一般道ならもっと多いかも。
マイチェンのトゥインゴフロントは見慣れたのか新しい方が良いなって思うけど、リアが絶望的にダサいな
リアナンバー周りの黒い部分がないだけでこうも変わるものかと
絶望的とか、100かゼロみたいな評価をする人はアタマおかしい
>>100かゼロみたいな評価をする人はアタマおかしい
自己紹介有難う御座います >>251
ハンズフリーで通話しながらナビ動く？
あと常に充電しながらでしょ。良くないのは分かってるけど信号待ちでちょっとした返信する時に使えなくて不便。 手動でワンアクション必要だけど、電話かけて（受けて）からナビアプリに切り替えすればナビ画面になるよ
特に受ける時はなかなかそんな操作出来ないけどね
肝心な時に電話掛かってくると進路わからなくてパニックになるｗ
点検持ってきたら新型展示してあるわ
オレンジまあまあいいな
リアゲート開けるボタンがワイパー下に移動してるな
これは評価がわかれそう
>>反応してるおまえが一番バカだ
自己紹介有難う御座います
スマホ付けてケーブル挿すと見栄えがなぁ
2DINナビもフェイスパネルがもっと自然な感じだと付けたいけど今発売されてるの微妙なのしかないという
誰も他人からの目線を気にしてるなんて言ってないのに、優しいやつだな。
新型見てきたけど良くも悪くもプレーンな感じね
装備類は明らかに良くなってた
ただ助手席のリクライニングレバーも回転式のアレになってたからフラットにし終わる時には腕プルプルなりそう
200万円以下に抑える為に本国仕様から色々コストダウンしてるよな
イージーリンクのオーディオ、取り寄せて後付けできるといいなあ。
フォーカルのスピーカーと合わせて欲しい。
>>273
テンポ買ったけど、普通の車のとの違いが
さっぱりわからない。
もともとフォーカル目当てではないからいいんだけど。
クラシックとかきくと違いがわかるんだろうか。 >>274
ギターとかピアノが全然違うぞ
ソースの音質に依存するけど フロント・サイドの流れからも、リアの黒い部分は
やはり残しておいたほうがよかったな
内装、白一色しかないんやな
せめてジョンマンゴーだけでも内装もマンコーにしてほしかった
後ろの黒い部分が無くなったらＲエンジン感が皆無でフツーの車と変わらなくなった
>277
ドドメ色はちょっと・・・
>>279
走らせたら明らかに普通の車（FF）とは違うだろw 3年目でずっと青空駐車だけど、暑い日はダッシュボードがベタベタするようになってきた
早くね？
>>283
トゥインゴ3ならインパネはPPだから加水分解しにくいぞ。何か塗ってベタついてんじゃね？ 俺は2年だけどまったく問題ない
雨が降るとフロントガラスが曇りまくるのは困った
デフロスター入れるとすごい音がして曇りは解消する。
オフにするとまた曇り出す。
この繰り返し。
エアコンの風を弱めにフロントウインドウに当て続けるだけでいいと思うんだけど。
デフロスターに切り替えてからダイヤル回せば風量を弱くできるんで、たまにそうやって使ってる。
買った当初は曇りが～と思ってたけど最近曇らない気がする
なんでか知らんけど
オートエアコンならデフロスターのスイッチは急速デフロだから全開動作になるんよ
普通にマニュアルモードで風量1で↑入れりゃいいだけ
ちなみに冷えすぎて外側曇る場合は↑じゃなくて→だけでもいい
循環にしとかないと湿度がどんどん入ってくるからエンドレス
>>296
曇り止めとかで脱脂でええよ
ガラコってギラつかない油膜やで >>290
試したけどダイヤル回すとデフロスターのランプも消える。
>>292
これが良さそうだった。
「↑」だと、フロントウインドウぎわだけ風が出るんだな。
いつもオートにしてたから、今度試してみる。 フェイスリフト後のトゥインゴ
デュアルクラッチの変速プログラムが改良された
普通に走るようになった
(前はエコ重視の変速プログラムだった)
下りとかでガガガガってなる以外は今も普通に走ってるが
どっかで精製水で拭くと曇りにくくなるとか見たような気はする
そのうち試してみようとは思ってる
アルコールでもエタノールでもパーツクリーナでも脱脂出来て汚れが取れたら何でも同じだよ
なんでも同じじゃないぞ。ムラができて境目が余計に曇るだけ
変なので拭くと乾拭きが大変になるから気をつけて
曇るのが俺だけでなくてよかった。
あと雨と言えばオートワイパーいらん。
普通の間欠ワイパーが欲しい。
ついでにワイパースイッチ上に押して
一回だけ拭く機能も欲しい。
雨量が少ない時や霧雨の時に間欠無いのと単発無いのがキツいよな
ついでに前乗ってた車が手前に引くと単発だったからついクセで引いてしまってウォッシャープシャーしてしまうもどかしさよ
オートワイパーがゴミ
メガーヌの2の頃と何も進歩してない
手動で間欠の方がいいし、停車中にゆっくりになるのもむしろジャマだ
間欠機能がオートの時だけって今知ったw
まぁあんま乗らんし特に不便感じて無かったが、、
高速道路200kmくらい乗ったが、疲れて仕方ないな。
軽自動車みたいなもんだし、しゃーないか。
Bセグベースだから当たり前だけど、2RSなら200キロは楽勝
>>316
そんなに疲れる？
シートの問題なのかな？ オートワイパー良くない？トンネルとか楽だし。
よく速すぎだろって位動いて、働いてますアピールしてくるのがまた面白い。
シートは特に凝った形状には見えないし、実際、体のどこかをことさらサポートしているようにも感じない。けれども、どれだけ座っても疲れないし、コーナーでは点ではなく、シート全体の面でしっかりと体を支えてくれる。
webcgにはこう書いてあった
俺もオートワイパー重宝してる。
たまに降り始めの反応が悪い時があるけど、
撥水ワイパー使ってるから支障はないな。
シートが腰に来るってのは座り方が悪いだけ。
バックレストにピタッと腰を合わせてれば疲れない。
シート下げすぎて、浅く腰掛けて、背もたれも寝てるイメージ
僕はEXGEL使ったら腰も痛くならず疲れなくなった
少し高いけどマジお勧め
座面も背もたれも広すぎて横荷重で体動きまくり
サイドサポも低すぎて太股～膝が踏ん張れない&ケツが横に滑る&背もたれのサポ弱すぎるからハンドルしがみついて背中押し付けて踏ん張るで山道めっちゃ疲れる
このシートでスッポリフィットする体型ってアメフト選手並みにガタイがいいかただのデブだよ
165cmの50kgだけどシートは丁度良いよ
乗り降りがきついけど
小人vsデブの構図になりそうだけど、
175cm64kg中肉中背の俺も腰は痛い。
最近の仏車はルーズな乗り方許さないようなのが多い感じ
ぴったりハマれば快適になるけと、それまで右往左往した
でも結局RECAROも腰が痛くなるから、BRIDEのフルバケに行き着いたなぁ…
ま、ツインゴはそんな車じゃありませんけどね。あっちのサソリのほうがよっぽど楽しそう。
ゴルディーニストライプが剥がれなかったら出すってゴーンが言ってた
新型のオーディオシステム、今乗ってる旧型に移植できそうな感じね。
ディーラーは渋りそうだけど、そんな難しくなさそうだし自力でやってみる。
あのストライプは耐久性2年程度、貼り替えれば10万オーバー、剥がすと塗装がストライプという地雷
ゴルディーニのストライプの耐久性はほんとないわーと思う。10年持ちますよとか適当言った営業に文句言いたい(もういないけど...
何度も張り替えになったから今はもう耐候性の高い普通のカッティングシートにしてる。
イージーリンク、有線接続みたいだ
旧型だとスマホの置き場所に困りそう
>>344
今のGTのストライプの耐久性も不明だけどな
全部張り替えで40万だぞ >>346
自作？ショップ？
もうね、ビロンビロンだから剥がして研磨か、カッティングシートかで悩んでる
>>348
ストライプに出す値段じゃないな
プリンタのインク商法より悪質だ 点検行ったら展示車あったので見てきた
ジョンマンゴーいい色だね。
リアバンパーは黒が減ってスッキリした印象
リアコンビランプは新型のほうが好みかも
>>349
ショップで。
研磨だけで済ませたかったんだけど、焼けちゃって無理との判定で研磨、コートとセットで貼ってもらった。
あとドアピラーのカーボン調の黒いやつも。
ボロボロになるんだよねあれ。 そうか、やっぱ焼けてるよな
カッティングシートも視野に入れて、ショップ探すわ
サンクス
まだ1年半だけど現行のサイドストライプは野晒しでも特に劣化の兆候はないな
ただグリルに貼るフランス国旗カラーのヤツが青白赤ともに早速色褪せてきてる
ジョンマンゴー、駐車場に停まってた。
買ったばかりで遠出ドライブかな。
県外ナンバーでした
カッコイイ
ルコック版の専用装備見るとMC前標準だった細かいとこが実は省かれてるのが分かる
それでも7インチモニタとかUSB、エアインテイクが付いてお値段据え置きは頑張ってる
新型見に行きたいけど用もないのに旧型でディーラー行くのも微妙に気が引ける
>>355
旧型で行ったら買い替えのカモが来たってディーラーは喜ぶだろ すぐに買い換えるタイプの車およびユーザーじゃないだろー
点検でディーラーに行ったついでに試乗してきた
足回りのしつけが明らかに改善していると思う
これは初期モデル乗りには羨ましい
エンジン始動後の走行モードがECOではなく、通常モードになってました
オレンジ照明のメーターはトゥインゴの性格に対してちょっとスポーティすぎてイメージが違うかな？
センターの液晶でCarPlayを試してみたけど、慣れないせいか意外と使いにくかった
個人的には初期モデルのクレードル固定タイプも、これはこれで良いものかもしれませんね
レヴュー乙
確かにサスの改善は羨ましい
後ろがバタバタするのも良くなってるのかな？
>>359
そこまで荒い路面は走らなかったけど、ドタバタ感はまだ残ってる感じがした
段差を超えた時の初期の突き上げが優しくなったというのかな？
専門家ではないので分かりにくかったらすみません
そうそう、アクセルを抜いた後の再加速のタイムラグが少し小さくなってた 追加サンキュー
MC前のを１万キロ乗ったような感じかと想像してみる
当然乗り換える気は無いんだけど、助手席のダイヤルと
リアシート下収納廃止は残念ポイント
5日前GT納車。オートライトで左側だけフォグが点灯はする。手動でフォグ切ればいいけど、面倒くさい。ワザワザDに行くまでもないし、、
>>364
それ仕様のやつじゃ？
片方だけ点灯するケースがあるから取説読んでみて フォグランプがコーナリングランプを兼ねているので、ハンドルの切れ角やウィンカーに応じて片方のフォグランプが点灯する。
>>366
知ってる。
ハンドル真っ直ぐでも点灯する。 >>365
そんなのあるんですか？
取説みてみます。 >>368
あ、ごめん
俺も>>366と同じ事が言いたかった
コーナーリングランプの点灯じゃないのかー 失礼しました。
今日はフォグは正常に作動しております。
お騒がせしました。
>>356
純正ナビ付いてるから新型に変えたい要素は無いんだよね
>>360
MC前は日本仕様で車高を下げるために欧州でオプションのスポーツタイプのコイル使ってたのが
新型は本国仕様でも立体駐車場クリアできるようになったぽいから標準コイルに変わったのかも？
ECOモード同士で比べたのか始動時のモードで比べてたのかも気になる。
まぁガサツな俺にはサスの違いもレスポンスの違いも関係なさそうな気もする・・ リアのドアノブが10年前の車かのようにくたびれた感じになってるんだけどどうしたものか
GTだけどタイヤの選択肢がほんと厳しいな
同サイズだとリアが壊滅的だし16にインチダウンするとフロントが壊滅的だし
いっそF17のR16で異径ってのもありなのかな
GTじゃないけど俺は今、前後195/50R16 インセットだけ変えてる
すんごく無茶な運転しなければ問題なさそう
オーバーステアにもなってない
ロードノイズうるさいから次は15に戻そうと思ってるけど
前後15インチ5.5Jインセット43ホイールに185/60R15
後ろだけ5mmのスペーサーを考えてる
>>373
205/40-17はまだ選択肢あるでしょ？
絶望的なのは185/45-17と185/50-16
ホイール替えないなら前195/45，後215/40にサイズ上げるのが一番マシと思う
じゃなかったら純正のAE50取り寄せるか（高そう） >>375
消費税上がる前に15インチにインチダウンするつもり
前185/55後195/55という変態仕様でどや AutoCarJAPANに載ってるオリジナルのマフラーっていくらくらいなんだろうね
>>375
リアタイヤがパンクしたときにタイヤガーデンでAE50取り寄せ1本2万くらいだったから、フロントは少し安いとして1台分4本で7万くらいかね 日産マーチ、キューブ、ノートあたりと共通のホイールが装着可能。
14インチ、15インチ、16インチで5Jから5.5Jあたり、インセット30から40ミリ近辺、PCD100ミリ、４つ穴だったらなんでもつきますよ。タイヤ外径が600ミリくらいになるように選べばよろし。
>>383
15のホイール5.5jはインセット43あたりが多いんだよね。
後ろは引っ込むから5mmスペーサー入れたい。
前後同じホイールとタイヤならローテ出来るし。
まあスペーサーとボルトは前後別になるけど このリアデザイン、そして格好だけでなく実際にリアドライブ。
折角ならリアには逆テーパーのホイール履かせたい。
その気持ちは分かる。でもそうなると純正か
MSW X4くらいしか無いんだよな
純正オプションの16インチアルミがEMBLEMEからJUVAQUATREに変わったね、発売時の限定モデル、パックスポールが履いてた奴。
このホイール欲しかったんだよなぁ…
TwinRunのこのホイールも逆テーパーだからこそ映えるんであって…
ノッペリさせちゃったら変
>>390
俺の母親がトゥインゴGTを見てまず最初に「かっこいいホイールね」と言った。
息子を保育園に迎えに行って、ほか子のお母さんと話したら、
「この子、このオレンジのクルマが好きだって言うんです。かっこいいって」と言われた。
評価ってそういうもんだよ。 俺もGTのホイールは微妙やと思うな。
そもそも17インチやり過ぎ。
15インチのいいのを探し中。
車検してきた。
費用は約17万。修理費、車検費用が安ければ、他の人にも勧められるんだけどね。
一番、売れているのは、カングーって言ってった。
>>396
結構かかりましたね
うちのはこの前ディーラーで車検受けて11万円でした
何か特別な整備がありましたか？ >うちのはこの前ディーラーで車検受けて11万円でした
11万だと諸経費が7万ちょっとだから、エンジンオイル関係以外、交換してないんじゃないの。
ブレーキパット
ブレーキフルード
クーラント
ギアオイル(MT)
エンジンオイル
オイルフィルタ
吸気のエレメント
エアコンフィルタ
の交換だったかな？
次回の車検では、ブレーキフルード、クーラント、ギアオイルの交換はしない。
バッテリーは次のキャンペーン時に交換予定。
そうです、エンジンオイルとエアコンフィルターの交換ぐらいだったかな？
他の消耗品はまだ交換時期じゃないって事で先送りにされました
うちのも次の車検はそれぐらいかかるのかもなぁ
車検って、ディーラー同士、消耗品交換程度だと差が出でも2-3万くらいじゃないの？
国産ってもっと安いの？
k12マーチのディーラー車検で10万は払った記憶がある
危険というほどじゃない。ふらつくけど車線はみだすようなことはない。
>>404
ありがとうございます
VWのｕｐより横風に弱いと聞いたものですから みんな半年点検出してないの？
出してても車検時にそんなまとめて部品交換するの？
>みんな半年点検出してないの？
1年点検が法定、半年点検は自主(お布施)
新車保証って定期点検受けなきゃいけないんじゃなかったっけ？
そそ、必須条件のはず
半年も含めて初回車検までパック料金になってるのとかもあるしね
延長保証までは乗る予定だから今2年半で半年ごとに点検出してるわ
3～5000km乗るからついでにオイル交換
マイチェントゥインゴって画像で見るより良いな
リアハッチのオープンボタンの場所がデザイン的に改悪だけど
>>414
センターコンソールがリアシートの方にグッとはみ出したのも邪魔くさい。
4人乗りとはいえ
>>399
クーラントとブレーキフルードは
乗っても乗らなくても車検時に交換した方がいいんじゃね？
五年で売るならクーラントはええかな？ 次期フォーフォーがEVのみで正式発表されたね
これでエンジンの制約が無くなるわけだ
GTがエンジン据え置きのGTのままになるのか4気筒詰め込んでRSに昇格するのか楽しみになったな
>>417
あのスペースに積める4亀頭あるの？
積めたとしてもRR/MRに合わせたミショーソ開発する余力があるのかと。
という事で、据え置きのGTのままに一票。 なんか昨日からSTOPランプが点灯して乗れない・・・
>>415
日本向けには設定なかったけど、もともとそのタイプのコンソールもあったみたい。 >>418
厳しいね
ゆえに3気筒1200cc(日産HR)ぐらいしかリプレイス出来ない まさにtwinrun
自分はスマート乗ってるけど2シーターのトゥインゴが出るなら買い替え考えるよ
来年からEV専業になるから、もうスマートは購入候補には入らないし･･･
Aセグ・内燃機関・RRと三拍子そろったこんなに楽しいオモチャを絶滅させないで
RRからFFに堕ちていった車は数あれどFFからあえてRRにするってすごいと思う
1980 5ターボ
2000 クリオV6
2020は何が出るかな
>>426
GT-R tuned by ゴルディーニ >>426
リアにVR38DETT積んだ4WDのメガーヌ Ａセグ最速TwingoGT2RSがあったらいいな
史上最速ポルシェ 911GT2RS
リアハッチの付け根がギシギシうるさいんだが何吹けばいいの？
コーティング剤吹けば治るけどすぐ効果切れるし、オイル系だと雨の日にガラスに垂れてきそうだし
俺はAZの CCT-001でかなり止まってるけどな
あと3年くらいは乗るつもりだけどhonda eがけっこういいなと思うの俺だけ？
後輪駆動で最小半径これと一緒くらいでデザインもわりと好きw
GTに延長保証と3年間の定期点検サービスとコーティング付けて月賦ギリギリな俺には乗り換え無理だわ
でもEVの加速感はちょっと憧れる
honda eは確かに気になる。RRベースで4WDモデルも出そうだし
デザイン的にはほぼ同じ形のminiの方が良いなと思ってしまう・・
トゥインゴでヤッて見たら、終わった後窓全部曇ってすりガラスみたいになってワロタ。
カーセックスをした事を強調したい自己顕示欲全開おじさん
>>441
後輪駆動は魅力的だけど、値段は300万以上らしい 半年以上前の記事じゃねーか
ここでも話題になっただろ
得意になって書き込んでーじゃねーぞ
情報弱者の爺様には優しくしてさしあげろ
記事見つけて嬉々として書きにきたんだから可哀想だろ
しかも自分の悩みが皆んなの悩みのように思い込む傾向にあるようだ。記事を読んで無いのか？
>トゥインゴだけでなく、この数年はシティカー・セグメント全体が販売を減らしており、シトロエンC1、フォルクスワーゲン・アップなどのライバルも苦戦している。
>昨年の欧州における販売台数は、トゥインゴが7万7326台、C1が5万3292台、アップは10万715台だった。
>これらエントリー・レベルのモデルはまた、周知のとおり利幅が少ない。ルノーは英国での販売が投資に見合わないと理解しているようだ。
それだけ欧州でAセグ買う人達の収入が減ってるんじゃね？
不況は日本以上に深刻なんじゃ？
代わりにゴルフ、クリオはバカ売れなんだよね
英国だけで見るとフィエスタだっけ
つまりコンパクトクラスは総じて人気が無いと
どうせ買うなら一回り大きいやつって流れだろ
向こうじゃ小さくても軽みたいな優遇が無いしな
>>452
ほうほう、イギリスはブレグジットを前に景気がいいのう どこも格差拡大してるだろうけど収入減ってるの日本のほうじゃね？
>>447
ネタとしてはほぼリアルタイムで知ってたけど、具体的な数字が
入ってたから貼っただけ
EUでの売上げランク見ても、上位にトゥインゴやアップは出て
こないからね、やはり軽が売れてる日本が変なのかww オプションのラゲッジマット剥がしたら裏面のゴムがベッタベタになってた
買って半年だぞルノー……
イギリスって前からフランス車は売れない
ローバーの様にシトロエンに影響受けたメーカーは有ってもイギリス人は基本的に自国ブランド車が好きだし
フランス車やドイツ車、イタリア車の右ハンドル車の出来が悪いのも原因だが
トゥインゴのダブルクラッチってトラブル出てますかね？
トゥインゴmtってまさかシンクロついてないんですか？
あんまり金かけたシンクロではないよな
3速～はシングルっぽいし
ダブルクラッチ必要っていつの車だw以前乗ってたアルファスパイダーはダブルクラッチ踏んで回転合わせないと2速以下入らなかったが
>>459 の言ってる「ダブルクラッチ」ってDSGのことでしょ。 >>466
それVWでの呼び方（Direct-Shift Gearbox）
DCT(Dual Clutch Transmission)が一般的 >>466
それと、みんな分かってレスしてる。
お前が空気読めないだけ 極希にアイドリングストップから復帰できなくなるって事くらい？
キーoffからかけ直さないと復帰しないやつ
トラブルではないけど、このあいだ雨の日に、ワイパーOFFなのにバック時リアワイパーが作動したんだが…（常時ではない）
>>471
フロントワイパーがオンの時、リバースに入れたらリアワイパーは勝手に動くよ。
(・∀・)知らんけど。 シティーハンター実写版予告編
後半一瞬映ってるスピンしてるクルマ、トゥインゴだよな フランス映画みたいだね
日本アニメ好きらしいけど良い意味ですげー下らなそうw
>>473
フロントもオフだったんだよなあ。家に着いた時だったからオフにしたの覚えてる。まあ何かのバグだったのかもって事で気にしてないけどね。 >>469
この間ルームランプのスイッチがおかしくなった。
ドアの開閉には連動するんだが、自分でスイッチ押して
点ける時、点いてもすぐ消える。スイッチを押さえてれば
点いている状態。ディーラーでランプ回り交換。
>>477
フロントワイパーをオフにした直後だとリア動くよ。
深く考えたことないけれど、フロントをオフにして
何分間は連動とか、フロントを使ったらエンジン切るまで
覚えてて連動とか？最初はビックリした。 >>478
うちのもランプ手で押しておかないと付かない状態になったわ。ドアの開閉は連動してたから全く同じ現象。
デラに言ったら接点磨いてくれて解決。よくあるのかもね。 まあフランスの電子の妖精さんはコケティッシュだから
そりゃ色々いたずらもすらあな
1ヶ月前にGT納車。しばらくは優しく走ることと言われ、点検、オイルの交換は10000kmまで（メンテのランプが点灯するまで）必要無しと言われた。ルノーディーラーだが、なんだか信用ならない。
1000～1500kmでオイル交換位はしようと思う。
>>481
初回は1000kと5000kでやった。
あとは年一回、夏過ぎにやってる 日本で乗る以上は基本的にシビアコンディションだろうし、10年10万㎞とか長くのるつもりの人はマメに変えといた方がいいかもね
新型、ウインカーが今風になってカッコイイね
フロントのライトが1組減ってスッキリした
リアハッチも開けやすそう
マンゴー色のやつがいい
EDCはできがいいそ、楽しそうだ
噂すらないねぇ
日本じゃ結構GT見かけるけど、商売的にうまくいってないのかね
フランス映画のザ・ミスト(仏題DANS LA BRUME/2018)にトゥインゴが
出てるよ、だだし濃霧のパリ市街に止まってるだけ
注 ハリウッド映画のミストと違って怪物は出てこない
シビアコンディションだから5000km毎に交換してくださいって担当さんに説明されたけどなぁ…
ディーラーによるのかね？
ボンネットの開け閉めや給油口の鍵の存在、給油キャップ引っ掛けるとこまで丁寧に教えてくれたなぁ
>>492
ボンネットは教えてくれたけど、給油口の説明なかった。最初は理解しにくかったわ。 >>491
EUのCO2排出規制の問題などでルノーがあまり積極的でないのかもしれないけど、よくわかんな
新型ではエアダクト明けてエンジンの馬力上げたけど、GTはすでにそれをやっちゃってたからあれ以上性能上げるのがムズイのかもしれん
ターボで出力上げるには排熱の問題とかありそうだし
もうちょっとスポーツ性を前面に出した仕上げ方してたら一部の好き者にはウケただろうに、このまま消滅させるのは勿体ない気がする この人のインプレ面白いは面白いけど基本的に褒める事しかしないから参考にはならないのよね
>>496
あのくだらない動物寸法例えが好きなのか？ 俺のイメージするマンゴーはああいう色じゃないけど、
トゥインゴのマンゴーのカラーリングは、綺麗だ
GTマニュアル乗ってるけど回転数が見たいって事が多々あります。
皆さんタコメーターとかつけてますか？
ピボットのOB MONITORを買おうと思ってるですが使われてる人いますか？
>>503
いろいろ情報モニタできるとあるんですが、全部見れますか？ >>505
回転数、電圧、吸気温、水温、ブースト圧、走行時間だったかな… >>506
トゥインゴで表示できないものありますか？ トゥインゴGTのODB2には吸気温度とブースト圧は出てないよ
>>508
ブースト圧出ないんですね…
教えてくれてありがとうございます
在庫があるうちに買おうかな pivotのobモニターだとブースト圧、一応表示されるけどどう考えても間違った数値だわ
ZEN MT 乗ってます。
３万キロ近くなり、リヤタイヤを交換しないといけなくなりました。
そこで、フロントタイヤは、まだ、溝残っていますが４本変えようと思っています。
今の純正タイヤは、ダンロップ スポーツ ブルーレスポンスです。
候補は、ブリジストン プレイズ px-c、ミシュラン エナジーセイバー プラス、
純正と同じ ダンロップ スポーツ ブルーレスポンスで考えています。
どれがお勧めでしょうか？
また、これに変えたよなどあれば教えていただけますか？
よろしくお願いします。
出たばっかりみたいだけどEcoContact 6も候補に入れてあげて
俺は前後ブルーアースGT 185/60にするつもりだけど
純正サイズなら最新のEcoContactにするかな
３万キロ乗ったZENにミシュランだと腰砕け感あるんじゃないかな？
定番ネタですが、無ルノー県の人はどこで買えばいいんですか？
昨日はデカイハッチバック、今日はトゥインゴを見ました
幻だったのでしょうか？
>>513
有難うございます。
EcoContact 6は、知らなかったです。
候補に入れてみます。 zen mt乗りならミシュランでも腰砕けを感じるような走りはしないだろ
ミシュランはあのサイドウォールの緩さがあってこその真円感が売りなんだから
ミシュランは乗り手が何を求めるかによって好き嫌い激しく出るタイヤだよ
>>514
県外で買えばいいやん
郵送と電話だけで届くわ >>514
田舎モンがアルピーヌa110 を買うこと思えば、屁のようなもの 妖精が降臨して、突然、ライトが切れなくなった。
入り切り２回したら復帰した。
前は、燃料計が動かなくなった。もういない父親が２輪やミゼット乗っていた時、
給油後の走行距離を見て給油しろと言っていたから焦らなかったけど。
>>502
自分はDUAL GAUGE DXの方使ってる
視認性は高いし水温も同時で表示だし、結構良い >>493
たぶんあれは説明されないと気付かなかったわ…
あるいは説明書 人がいるガソリンスタンドでキーを渡すとエッて顔される。
アルファで給油キャップ壊される話聞いて、スタンドで不慣れな店員がガチャガチャやってるの見てからセルフしか行かなくなった
トゥインゴはMTのエントリーグレード以外みんなターボ？
>>524
日本仕様のMTのエントリーグレードはMCで亡くなった
現状エンジンは1種類のみ GTとの兼合いもあるんだろうけど素直にインテンスのMTターボ出してくれればよかったのにね
並行のMTターボ試乗した事あるけどNAはやっぱ非力すぎるなと思った
MC後の試乗したら確かにシフトプログラムが変わったな良いほうに
ターボとMTの組み合わせが良くないからNAで出したとか言いながら、GTはターボで出してるし何だかなあと思うわ。
>>511
エコタイヤは乗り味悪いから、上等な普通タイヤにした方がいいよ
ミシュランは普通タイヤは否応なくエコタイヤのエナジーセイバーしかないけど 165/65-15でエコタイヤじゃないのはアジアンしかないですね
185/50-16はCPC2もハイフライもエコタイヤじゃないですね
GTの純正ブルーアースは転がり抵抗の欧州ラベルがEで日本のB相当、エコタイヤの基準から外れます
個人的にはトゥインゴにはエコタイヤの方が出足が軽くなって良いと思いますけど
お前ら荒れるから、知りもしないこと適当に書くなよ。
>>547
～があればなぁとかそういうこと言う奴は買わないって 輸入して欲しいとは言ったが、買うとは言ってない！
とか？
>>546
車検に通るサイズなら問題ないだろうし、フロント175/65R15リア185/60R15で他のタイヤ探してみるのもアリなんじゃないかな？
ヨコハマのアドバンdBならこのサイズがあるし、トーヨーのナノエナジー3プラスなら純正サイズがある フロント175/65R15 鰤ネクトレー
リア185/60R15 ピレリＰ６(中華)
ＦＦと違ってフロントの摩耗が少ない。
×フロント175/65R15 鰤ネクトレー
〇フロント165/65R15 鰤ネクトレー
×フロント165/65R15 鰤ネクトレー
◯フロント175/65R15 鰤ネクトリー
×フロント165/65R15 鰤ネクトレー
◯フロント165/65R15 鰤ネクトリー
なに間違い探しみてーなことやってんだ
どーでも良いし
てか、185/45R17って、ブルーアースAしか存在しないのか…
GTの純正ホイール＋アイスガードで30万オーバーだったよ
>>560
リアホイール1本いくらか教えて頂けませんか？ 今日渋滞にはまってたときに、ブレーキ踏んでてアイドリングストップになってた状態から足を外してアクセルを踏もうとしたらロックがかかってる？ような状態になって動かなくなってしまった
ギアもビクともしなくて、とりあえずハザードつけてガチャガチャやってて、エンジン切ってもう一度エンジンつけたら動いたんだけど怖かった
これって不具合なのか自分の操作が悪いのか分からないけど、ディーラーで見てもらうべき？
納車から半年足らずなんだけど
>>562
見せるかどうかそんな判断力もない奴が公道走ると他人に迷惑かけるから免許返納したら？ >>562
アイストしてから割とすぐのタイミングでアクセル踏んだりした？
アイスト制御が下手でアクセルになかなか反応しないことは度々あるね
同じように全く反応しなくてエンジンかけ直したこと一回だけある >>564
そう、そのタイミング
この車あるあるなのかな >>565
他にもそういうレス見たことあるから多分そうだと思う
タイミングが危なそうな時は敢えてアイストしないように力加減して調整してる Twingo出るし東京モーターショー行こうかなと思ったけど
出展見送りラッシュでAセグメントは他にはスマートEQぐらいしか？
Bセグメントもあんまり・・
ルーテシア、フィット、ヴィッツ、SUVブーン、ホンダe
(マツダEV、三菱EVもBセグかも)
>>565
交通状況と操作タイミングも読めない下手くそあるある 
