◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:テスラ モデル3について語ろう バッテリー1個目 YouTube動画>9本 ->画像>6枚
動画、画像抽出 ｜｜
この掲示板へ
類似スレ
掲示板一覧 人気スレ 動画人気順
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1566602284/ ヒント： http ://xxxx.5chb .net/xxxx のようにb を入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
今は4駆もあるんだな
アクセサリー
お～
>>9 EVSmartの中の人が13日納車らしいけど、
ネット上には情報上がって来ないね。
明日に回されたかな。
明日は、東京テレポートで合同納車式だそうな。
この車のドア開けるのに
>>13 国交省の認可待ちのあいだはそうかもしれません
>>15 というかスマホを使ったキーって日本にあるんですか？
xとかsはどうなんですか？
もしかして日本じゃ許可されないとかありますか？？
スマホキーは認可されるの時間かかりそうですね。
昨日、リーフe+ の1泊2日モニター試乗車でテスラに行ってモデル3パフォーマンスも試乗して来たw
そら倍近くするしM3やそこらを負かす車だからな
>>20 価格1.5倍差ならエクステリアも内装も装備もモデル3よな
>>22 その同乗者の嫁がキャーキャー言ってウケてたよ
ドドンパみたいだってw
初期予約組の配車 早くおわらねーかなー
テスラの加速はタイヤあってのものだからそのうち加速できなくなるんじゃないのか？
テスラに限らずEVはタイヤの減りは早い
運転時にカードだすのめんど
■いまテスラを買うヤツが馬鹿だと言われる５つのわけ■
>>33 試乗すればいいんじゃね？
青山も平日ならすぐ予約取れるよ。
衝突実験で危険性指摘ってソースある？
>>36 クラッシャブルゾーンはめっちゃあるよね。
モデル3にモデルSやモデルXのホイールって付けれるのかな？
>>34 衝突安全性なんてトップレベルやん
嘘ばっかりw
>38
>>20 充電はリーフが上って何の話だよ。
ZESPの話か？
テスラモデル3の5年後の買取価格とかどのぐらいになってんのかな
でもモデルSXの下取は絶望的に安いって情報もあるよ
バッテリー替えて20年 乗ろーぜw
その辺の業者に査定させたら、査定方法すらわからんだろうから、
長く乗れるなら中古でもいいけど、保証とか気になるよね。
>>47 本当にそうなのか？
だったら他のクルマみたいにダメ元でヤフオクとか格安で並べる奴とかっていそうだけど、皆無だよな
高級おもちゃとして欲しいんだが、要メンテでも
例えばざっくり500万だとして、5年後に200万とかになるんだったら5年後に200万で買った方がいい気がする
アメリカの中古サイト見ても全然大きく値崩れてしてる感無いけどな
ここは日本で、テスラを欲しがる奴が少ない上に、
>>52 その程度ならリーフより全然値崩れしてないなん
>>55 輸入車のリセールが安いのは新車の値引きと新古車の影響も大きいけど、テスラにそれはないよね。
俺はほんとに検討したことがあるんだけど、一番の問題点はタイヤだった。
>>56 値崩れとは思わんし、5年後200万だったら多分買うわ
自動運転オプションって微妙だよな
それは可能となったらの場合で可能とはならないんじゃないかと。
そのうち買い切りのオプションとしての販売をやめて、
テスラは古くなってもアプデで現行車の機能を手に入れられるのが良いね。
>>61 それなら、規制が解除されないと75万テスラに預けっぱなしと同義なので尚更って事になる。
>>62 日産のプロパイロット2.0がそれだよね
あっちは機能追加とか無しだけどw
この前、テスラ川崎に行って店員から「今、注文すると年内納車が可能」と言ってたけど先行予約分は、みんな納車済みなのだろうか？
キャンセルされてるんじゃないか？
船便が月に2便くらいあるらしいから、キャンセル品じゃなくても
スタンダードプラスが500万円台は全然高くないんじゃ？
テスラのサービスが出張に来るのでヤナセとかの提携工場に持ち込めばいい
付属品ってなにが付いてくる？
テスラのカスタマー まだ電話繋がり悪い
テスラのナビって国産のナビの様にジャイロが付いておらずトンネルや地下でナビが動かないってホント?これじゃ自動運転なんて絶対無理じゃないの？
>>79 ジャイロは付いてる
だが、積極的にキャッシュを保持するシステムじゃないらしく、長時間電波の悪い位置にいると地図は表示されなくなるw
>>80 ではトンネルの多い日本の高速はやはり自動運転は無理という事か？
トンネルで自社位置が飛んだり地図が出ないなんてやばいよね。
モデル3 続々納車されてるだろうに、この過疎っぷりはなんなんだろう？
テスラの本スレのほうは信者とアンチでそれなりに盛況なんだが3は両者からザコキャラ扱いで無視されてるんか？
>>81 オートパイロットって、車線や周囲の車やバイクをセンサーとカメラで拾ってるだけじゃん？
電波要らんよ
2016に予約したときより値段が上がって内容そのままだからでは？
5ちゃんねる自体オワコンだし、こんなスレよりもブログのフォーラムとかTwitterとかの方が認知度が高いからだよ。
>>89 匿名だから、悪い意見も良い意見も嘘も本当もある。
あとは、自分次第。
使い分けできないの？
さすがテスラ信者は馬鹿だよな。
やっと管理画面 「デザイン編集」ができなくなった
予約金預けてあるが、正直今乗ってるi3から乗り換えるか迷ってる…
3川崎で試乗しましたが、Sの方がやっぱり全然出来は良いな～
インテリア、乗り心地など当たり前ですが、
価格を別にすれば勝ってるのは充電速度くらいかな？
モニターって外部入力端子ある？…ワケないか
モデル3は機械式駐車場に入るけど、モデルSは入らない
Sのオーナーの五味さんが、加速も室内の広さも誤差の範囲
>>97 外部入力はないが、ネットにつないでYouTubeとかNetflixなどが見れるようになるらしい
>>99 違うつべかもしれんけど
後席のセンターアームレストが
Sには無くて3にはあると嘆いていた
オーナーはリアには座らんので関係無いのになw
>>100 ナルホド
やはりそっち系だよね
ま、今でもアホクソTVは見んから
それでいいけどね
で、Googleマップとかとかもそうだけど
その辺の通信料はどうなんだろか
>>103 30万はボリ過ぎw
そこまで金かけて今のテレビを見る価値無いのは誰でもわかるだろw
というか手持ちのスマホをBT接続できてもよさそうなもんだが…
エンタメ用とナビ+車両制御に分けてもらいたいな。
>>105 そんな実現はかなり先だ
なんでアフターで取り付けるしかない
幸いスペースはたくさんあるからなw
>>106 それでもいいのだが、どの席からも見やすいゴールデンスペースに今のモニターがあるからな…
移設キットとか欲しくなる
これでも安いんだろうが車置くスペースに余裕のある田舎なら中古リーフとV2H買った方がいいかも
>>107 アンタが生きてる間に自動運転なんて
絶対やってこないから気にしなくていい
>>110 13.5kWhだからね。
土地さえあれば中古リーフ30kWh+V2Hの方が割安だね。
V2H用のリーフってナンバー切って置いとくものなの？
>>114 空論の意味がわからない
中古リーフ30kWhモデルは今までも売ってるけど
どういう意味？
正味30kWh無いって事？
テスラは2台で27kWhだから微妙だね。
>>115 それは、それぞれじゃないか？
V2H完全専用ならナンバー切ってるだろうけどね
テスラのスタッフに聞いたが、中には中古リーフを買って、充電サービスのZESPをテスラに使ってる輩もいるらしいw
そんなにバッテリー量が合っても無意味なんでは？
車検・保険・電気代考えりゃ
>>117 つ 深夜電力
もう新規契約は無理だが、東電なら電化上手とか昼間の電気料の半額以下で深夜電力が使えるから、それで充電して昼間に使う。
卒FITの家庭は、その電化上手等の深夜電力が安い契約をしているのが殆どだから、例えば雨や曇り続きで太陽光発電が奮わない時は深夜電力から充電すれば良い。
ただ元が取れるか？は微妙な所だね。
災害時の電力供給と言う意味も付加すれば有効だと思うけどね。
>>115 人それぞれじゃね？
ちょくちょく足に使いたければ税金やら保険やら払ってナンバー付けとけばいいし、ただの電池でいいなら切ればいいし
e+の新車ですら同容量の蓄電池を買うより安いとかいうのをどっかで見て、邪魔な事さえ気にしなければ50万くらいで売ってる劣化した24kWhとかただの蓄電池としてみても価値アリアリだなと思った
>>116 契約してる車両以外でのZESP利用は車両との通信で把握してるらしいから常習してれば契約切られたり下手したら訴えられたりするんじゃないかな
>>121 まぁ聞いた話だから、そんな詳しい事までは知らない。
リーフスレを見ると、時より車検の代車として借りた別のリーフを自分の充電カードで充電しても別料金にならない様だけどね。
度が過ぎれば、何らかの反応があるだろうね。
半自動運転目的でテスラ買おうと思ってんだけど、ベンツのがいいのかね？
VIDEO >>103 あのキットだけなら海外で4万位で買えるぞ？
>>123 テスラの自動運転は、安全マージン全然ないから使えない。
ドライバーに急な対応求めるから馬鹿以外は気が休まらないよ
>>125 例えばどんな感じ？
試乗してもオーパイ使わせてくれないからわかんないんだよなぁ
>>126 今の試乗って高速で自動運転させてないの？
2年前にモデルX試乗した時は高速料金はテスラ持ちで試乗させて自動運転も使わさせてくれてたが
オーパイって略し方エロいなあ
一瞬ビビった
>>128 そう、オーパイ試したいって言ったら
高速道路しか使えなくて
高速道路の試乗はやってないから
ゴメンナサイって言われた
Xん時から比べるとなにかにつけて
セコくなったったんで
ま、しょうがないか、と
試めしに上になってもオッパイをもませてくれないからわかんないんだよなぁ
バカは何でも略したがる
略そのものは悪ではない
どうでもいいことこいとらんで
フォーラム見てると不具合報告すごいな
なにやるにしてもセンターモニターの操作が必須なことを考えると
>>144 左手でオ◯ニーするところから始めてみよう
正規輸入を待ち切れずに左ハンを並行輸入したテスラは数台あるから不可能じゃないけど現実的じゃないな
>>144 テスラ以外の全ての日本車も、インパネの操作は全部左手ですけど？
>>147 だから左ハンが選べるなら
それがいいって言ってんだろ
頭わりぃなぁ
>>146 試乗した時に横に乗ったディーラーの人間に
この左ハンの試乗車市場に流さないか聞いたら
やはり本国返却って言ってたわ
もうホイール色とステアリング変更になったんか
>>150 販売店という意味でディーラーは有るよ。
直営店。
お前はApple Storeをアップルのディーラー(代理店)と呼ぶのか？
テスラディーラーは存在しない
代理店ではないので、車だとしてもディーラーという用語を使うのは間違いです。
ショールーム + サービス工場 = ディーラーでOK？
>>156 ひょっとして車の販売店の事をディーラーというと思ってるのか？
ディーラーとは代理店のことでメーカーに変わって販売する店舗の事
テスラはメーカー自身が販売する直営店なのでディーラーには該当しない
ストアでもディーラーでも
>>151 ホイールとステアリング変わったのどこで見れる？
>>159 ディーラーとは、販売業者の事。
代理店じゃ無い。
テスラモータースジャパンは米国のテスラと別法人だからディーラーと言えるかもね。
>>157-165 （除く>164）
ホントどーでもいーわ
他のことにそのエネルギー使えや
テスラの内装やホイールの色変えたらボッタクリオプション価格は納得できないな
その代わり、オーディオなんかは他社だと100万のオプションでもおかしくない代物だけどな。
>>171 そんな設定無いって知って聞いてるだろw
リーフe+と値段は大差ないんだから全然問題ないな。
だから売れないんじゃないのか？
>>175 10倍は言い過ぎ
>>177 赤だろうが黒だろうがユーザーには
どうでもいい
赤が続いて会社が消滅したら、ユーザーにとって大問題です。
意外と知らない人がいるのだな
model E はフォードが先に商標登録していた。
コレ、YouTubeで見たけど
>>190 スマホ持ってたら、それ要らんはずだが
カード型だと電源無いんだから自ずとNFCやFelicaみたいにかざさなきゃダメになるわな
離れてたら電磁誘導起きないし応答できないやん
カードキーはいざという時の最終手段。
カードキーはゲスト用
で、未認可でもスマホ使えるってことはいいけど
>>201 別にエラそーにしとらんけど…
>>202 thanks
見たけど、ようわからん
スマホのBluetoothをオンにしとけば
持っとるだけでいいってこと？
従来のテスラのキーって感度悪かったけどブルートゥースのスマホキーだとそういうことないのかな？
スマートキーメーカーと物理鍵メーカーにとっては恐怖だろうな
>>206 バッテリーが無くなると悲惨なことになるな。
>>207 バッテリーが上がったら
バンパーにある牽引フック用ギャップをはずす
赤・黒のケーブルが出てくる
12Vをつなぐと
フロントトランクが開く
12Vバッテリーが充電できる
翻訳：12Vバッテリーは簡単に盗める。
>>198 2019年10月15日から日本でもスマホキー使えるように国交省が改正したよ
>>208 というか、補機BATTはメインBATTから当然充電されるんだよな？
だったら余程のことが無ければ補機BATTが上がることないし
上がったとしてもメインBATTを充電すればいいんだろ
>>210 そりゃそうだ 7月下旬に注文した俺に気配がないんだからw
先月試乗した時には、11月に納車出来るようなこと言ってたけどね。
今朝メールでホイールがブラックに変更になったと連絡きた
昨日モータショー に行ったら
>>217 スーパーカーのところには、モデルSとモデルXが。南3, 4 だったかな。
スポンサーは
>>220 NTTdocomoはショップでは買えない
CEATECにも出展してたね
>>220 docomoのお姉さんもお持ち帰りですか？w
それ、父さん！父さん！叫び続けるファザコン拗らせた奴だろ？
>>227 30キロ以上でセットできる
一度セットしたらそれ以下の速度になっても基本的に解除されない
一方トヨタは単なるLDAですら50km/hを下回ると解除されるのであった
>>231 クラウンにでもしようかと思ってたけど
やはり期待通りのポンコツ仕様w
試乗行く手間が省けたよ thanks
>>230 なるほど
じゃあ信号とかで止まった後30kmまでは
使えないけどそれ以降はレジュームするだ
ま、実際直進なら30kmなんてすぐなんで
そのままでいいんだ thanks
さすがTesla、どこかのどん百姓車屋とは違うな
アホみたいに社長がTV出まくってアピールしてるけど
こういうところが話にならんのだよなぁ
ま、どうでもイイけどサw
>>237 君は知らんのだろうけど、外車で本国オーダーならザラにある話やで。
>>238 まあそれも信者の話だろ
車を単なる道具としてしか見ていない自分からすると、狂気の沙汰としか思えんわw
国産車でも出たばかりかつ人気車なら3ヶ月待ちとか5ヶ月待ちとかザラですけど
積雪地域でテスラ乗ってる方いますか？
>>237 お金持ちは買い増しor複数台持ちで余裕
車検残ガーとか言ってる時点でお察しw
某フォーラムのトピで見かけた
>>246 普通に車体サイズを理由に買う場合はあるだろ
Sじゃ邪魔
>>247 オレもよくわからんのだが
初期オーダー組でロングレンジなのに
パフォーマンスと同じ性能で価格はロングレンジ…という車両があるらしく
公にされていないもののようだけど、違うかな？
>>251 その二つのハードは同じで
ソフトを変えてると
自分もYou Tubeで
見たがような気が…
>>252 まーそうなるだろうな
モーターを専用で用意するよりも制御だけ変えた方がスケールメリットあるんだろう
ブレーキやらと違って専用開発品にせざるを得ないだろうし
シャシーとバッテリー型番で型式認定されるからバッテリーを別にするわけにいかないのだと思われ
大手タイヤショップでモデル3用スタッドレス注文しようとしたら
>>256 ホイールも込みなら納得だろ
モデル3の扱いなんてそんなもん
大差無いんだから、大手が複数社対応してるだけで十分だわな
通販型だとSBI損保とおとなの自動車保険くらいだけど在来の対面型損保だとどこでも入れるんじゃない？
納車レポ 1件ぐらいあっても良さそうなもんだがなw
お前らにテスラは買えないし、テスラオーナーはこんな所に来ないってだけ笑
このスレに限らず、どこのスレもそうだが
ていうか、事実上開店休業状態だよね。デリバリー止まってんじゃない？
VIDEO 技術流出して1/2の値段で8割程度の性能のパチモン出るまで2～3年かな
それが日本車終了の時だな
>>275 それが本当に起こるのなら
とっくに世界はパチモンカーだらけになっとるわ
>>275 そもそもテスラは、自社の技術は他社が好きに使っていいってスタンスなんだが。
テスラ「モデル3」、これほど簡素な内装で不自由がないのは衝撃的
https://nkbp.jp/2KiMqWD そのうちタッチパネルは規制させるかもね
今までのメーカーも続々追従してきてるから、それはない。
そもそもタクシーとかどうすんのっていう
>>283 ああ、タクシー専用車の話だと思ったんで
そんなのにはタッチ操作のみの仕様にはせんでしょう、って意味で書いたけど
そうじゃなくて
Model3 をタクシー車両にした時の話で
そこは規制が必要だよね、ってことね
ま、それはそれできっちり規制されるでしよ
役人はアホみたいに細かいからねw
色はやはり白が最高だよな
>>285 だから国内でも白内装出るまで待ってんだけど
なかなか出ないよな
>>278 >モデル3ではそうした自動的な作動はないが、前後ドア間の支柱であるセンターピラー部にカードキーを添えると、取っ手が手前に出てくる。
どれだけ頭が不自由な奴に記事書かせてんだよ
しかも有料で！
取っ手が手前に出てくるのはモデルSのみなw
だから、クソ肉茎は…
エンハンスト オートパイロットって標準だっけ？
>>296 オートパイロット標準
同じ車線内で他の車や歩行者の状況に応じてハンドル操作、加速、ブレーキを行います。
高速でまっすぐ走るだけの機能は付いてる
多分ウィンカーでの車線変更もできるような…
ほとんど役に立たん初期型サモンとか自動駐車はなしだから現状だと自動運転なくてもたいして変わらんが将来のアップデートの部分は不明
速度は30キロ以上でセットできる
一度セットしたらそれ以下の速度になっても基本的に解除されない
>>297 thanks
30km以上でなら真っ直ぐな高速だけじゃなく、下道でも使えるよね？
あと、それでセットしたら
次の赤信号で前車有りで止まったあとは
前車が進めば勝手に進む？
それともアクセル踏まなきゃいけない？
基本的には前車が進むと追随してくれる
自分も実際に使ってみたいけど
サイバートラック モデル3と同じメーカーのクルマとは思えねー
アレ、ファルコンドアなら、まんまデロリアンだよなw
>>303 いーや、オレも欲しいわw
だけど、全長231inchi 計算したら…
いくらのことにもデカ過ぎw
…どうりで外人が横3人座れる訳だw
故障多いて聞くけどその辺は覚悟して買うものなんかな？
テスラの最新EV「モデル3」徹底分解
歩行者の4m手前で停止、テスラ「モデル3」の自動ブレーキ試験
ACCのオン／オフで制御を切り替え
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/01092/112000003/?n_cid=nbpnxt_mled_dm ■分解するテスラ「モデル3」をおさらい
◎テスラ「モデル3」、これほど簡素な内装で不自由がないのは衝撃的
https://nkbp.jp/2OyQBim ◎バラバラの運命が待つテスラ「モデル3」と雨の横浜で対面！
https://nkbp.jp/2XDxhVd ◎テスラ「モデル3」のボディー見えた、骨格は超高張力鋼板 外板はAl合金
https://nkbp.jp/2qCjYrR ◎テスラ「モデル3」が衝突試験で満点、運転支援システムも高評価
https://nkbp.jp/2qrfJj5 >>314 またデタラメ肉茎かよ
そんなん貼っても誰も読まんわ
>>311 その年7万かかるってのは
Model S とかのことを言ってんのかね？
>>316 そうです、色々調べてみたんですけどモデル3あたりは年1のメンテはかからないのですか？
全ての自動車の12ヶ月点検は法定で義務付けされている
>>317 いやいや
こちとら初Teslaで、Model 3買おうと予約金入れたるんだけど
そんなこと初耳なんで、もうキャンセルして15万バックするわ！
ホント、仰る通り年7万も余分に取られたら
なんの為のEVなの？っことになるし
いくらのことにもボリ過ぎだわ！
今までこんな余分な金がかかる話が
出なかったのが不思議！
もうTesla諦めて、他にイイEV出るのに期待しまーす！
7万なのか知らんが、法定点検は義務でも何でもない。
メンテが強制だって言うなら、その内容と費用が載ったソースを示せよバーカ笑
>>320 法定点検は、道路運送車両法第48条で点検を受ける義務が明記されている。
>>320 どうしたら、そんな捻くれたモノの言い方ができるのか…
気の毒になぁ…
テスラが推奨する消耗品交換を全部やってもらったら、とかの場合だろう。
法定点検を知らない時点で今までも、まともに点検してない奴なんだろ？
法定点検は義務であるが罰則はない
7万のソースがちょっと不透明
テスラの公式オーダーサイトへ行け
モデルＳもＸも２月納車
まだ納車した人居ないんだねー、早くリアルな感想聞いてみたいw
■徹底分析！テスラの最新EV「モデル3」
◎アツアツ車載コンピューター、テスラは水冷を採用
https://nkbp.jp/2XUBcNp モデルYも7人乗りつけたとして総額で550万ぐらいて考えといた方がいいかな？
>>346 それじゃモデル3しか買えない
1割くらい高くて3列シートはプラス40万位だから
650万くらいか
>>347 そんな高くなるわけないでしょ、モデル3のパーツをほぼ使って低コストにして売り出そうとしてるし
サイバートラックですら500万円台で買えるしね
>>350 左ハンドルでいいから出せよ
大してコストかからんだろ
>>346 あと、何年待てるのかだよ。
モデル3で予約から納車まで3年待ったわけだし
2021年には日本で納車されるだろう
来年の夏ぐらいに生産始めるんだっけ？そうなると2021年ぐらいには来そうだね
サイバートラックを見ると、既存のモデルも2022年には大幅改良が来そうな気がする。
アリアでも良いと思うけどモデルY狙いなら最初から待ってモデルYの方がいいんじゃないかな？
>>355 日産は充電サービスを改悪するらしい
充電し放題が無くなった日産の車に魅力は無い
>>356 給電機能のあるEVの方が「災害時にも役立つ」って大義名分ができるのと、
嫁が割と製造品質を気にするタイプで、モデルYの初期だとまだ改善があんまり見込めないからね。
さすがに2023年になれば改善するだろうって期待を込めて待つよ。
出掛け先で充電結構使うならVWがいまんとこ一番良いかもね
>>360 確か普通も急速も使い放題で月5000円だったと思うから使用頻度が高い人はいいんじゃないかなと
>>361 あーそーゆーこと
だったら日産のが安くない？
2,000円/月ぐらいじゃなかったっけ？
なお規約にメーカー都合でサービス終了もできる模様w
モデル3買われる人てオプションの自動運転も付けてるのかな？
基本はスタンダードで
>>369 それは完全自動オプションな
普通のオートパイロットはタダで使える
accより信号認識したりする完全自動運転の方が便利じゃない？
完全自動運転オプション 753,000円 って
>>374 んなこたわかっとる
が、ここは日本
脳無しアホ役人が
んな気の利いたこと
すぐにやるわけない！
分解で判明、中央コンピューターで演算する次世代型に
◎まさかの“画像処理チップレス”、テスラ「モデル3」の3眼カメラ
https://nkbp.jp/2DRToOw タイヤ・ホイールダサくないか？
こんなんじゃなかったはずなんだけど…
こんなんだったはずなのに…
パフォーマンスにしないとホイール変えられないし
20インチは乗り心地不安だし高いし…
どういうこと？
他の写真見てもこんなださホイールじゃなかったし
>>378 これ、ホイールキャップだよ
外すとLFAみたいなデザインのアルミ履いてるよ
けっこーカッコいい
>>380 そりゃそうだな、あの透けて見えてるデザインでは
なんかEVレースで優勝したらしいじゃないか
EV終わりやなー。
お前が終わってるだけやろｗ
◎【徹底分解】テスラが“電池交換式”を断念、モデル3に痕跡
https://nkbp.jp/2t7C0TV 充電待ちの殺伐さによるストレス。
走行税、もしくは搭載バッテリーkWhあたりの電池税かな
むしろ問題になってるのは、トヨタのハイブリッドでガソリン税収が落ち込んでる事だよ。
国内メーカーは旧態依然とした経営陣と開発人材の薄さが目立つ。もう志ある若者は国内メーカーなんて行かないでしょ。これから一番必要なソフトウェア開発能力が全然足りてない。プログラマー軽視でしょ日本は。
逆に言うと後部座席で犬の世話するなんてよっぽどテスラを信用してたて事かw
常軌を逸した使い方をしなければ、自動運転 + 人 の2重チェックで、より安全に走行できるハズ
テスラ車であっても自動運転で手離ししてると
>>399 多分ハンドルにおもり付けて手放し運転でもオートパイロット作動するようにしてたんだろう
アメリカじゃハイウェイではレベル3なんじゃないっけ
座席の荷重センサーがあるはずだから
完全自動運転を目指すテスラにはレベル2程度は視野に入れていないんだろう
>>402 >>403
尻を浮かせて走るとかセンサーの故障とかもあるから高速走行中に座席センサーで運転手不在となっても走行停止はできないのかもね
そもそもレベル2でハンドルにおもり付けて運転席を離れた運転手の責任であるのは間違いなく製造元のテスラが罰せられる筋合いじゃないから
助手席にいた免許持ってない人を座らせた可能性とかもあるよね
テスラモーターズファンの動画久々に見てみたが迷走してるな
ロングレンジで１１／１６日に契約した、２月以降の生産を目指すとの事。
初期トラブルで長期入院とかありそうなので、１１月まで車検が残っている
今の車と当面２台持ちで様子を見る予定。１０年ぶりの新車、それもいろいろな
ネタや実益を得られそうな車に、久しぶりにワクワクが止まらない。
>>406 テスラ関係のユーチューブ動画だと、TAKAさん／テスラChがお気に入り。
モデルSユーザーとして、良いこと悪いこと淡々とアップしているのがいい。
自動車メーカーの技術者は「うちにはできない」と白旗
◎【モデル3分解】テスラ、車載電子基盤でトヨタやVWを6年以上先行
https://nkbp.jp/2slvZ5K >>410 有料記事なんて貼らなくていいよ、価値無いから
モデル３ロングレンジ契約の理由。
>>413 ガチャというほどのギャンブルでもないやろ
コンシューマーレポートの推薦貰えるくらいだし
Takaさんのテスラで修理代70万超えて見るとなんかテスラ乗るの怖くなってくるがアレはモデルx、sだけと思いたい..w
>>413 超伝導モーターのコイルは－196℃の激冷えなんですけどねｗ
>>415 変に凝ったギミックがないし、外装がアルミパネルじゃないから、
初期不良以外は無難な故障率と、修理費になってくれると期待している。
>>416 実際はバッテリーの温度が大事とかわかっていても、AKIRAごっこしてみたいｗ
>>417 裏山。正直テスラが潰れるんじゃないかと思って今まで契約できなかった。
>>418 ヤマハじゃダメなのか…。聞き比べ動画で聞いていても、味の違いはあっても
格の違いには感じなかった。好きな人には魅力的な違いなんだろうね。
>>418 テスラとヤマハ買ってくれ
ヤマハとスタンウェイに大きな差は無いが、テスラと他社BEVは全然違う
浜松市民より
大きな差は資産価値が目減りするかしないかなんだよね．．．．どちらも趣味なんだけど。
早く自動運転レベル3来てくれー！
テスラに限らず初期ロットは避けるよう言われてるから
>>423 初期ロットって何年前から生産されてると…？ 日本向けは特別生産枠とか思ってる？
いや…生産地獄とか言われてたじゃん
生産地獄はもう脱してないか？
チャイナの方が品質がいいって言うのはホントなのかな？
iPhoneは全部中国で生産されてるって知らない人？
インド製もあるらしい
◎【テスラ分解】モデル3のインバーター、量産車初のSiC本格採用 念には念の冷却機構
https://nkbp.jp/2sHNKfN 色々モデル3のほうが改良されてるようだね
デカくて高くて偉そうだけどもうモデルSとXの存在価値ないかも
ＤＳＴでモデル3 vs Jagua I-Pace対決
VIDEO 0-100km/hの加速はどちらもほぼスペック通りで優秀だがテスラが１s以上早い。
コンフォートとスポーツモードでは0-100km/hで0.1sしか違わないのに加速フィーリングは全然違うという感想がどうも謎。
一足早く公開されたルボランの記事の方では全テストが載っており、モデル3 はDST誌上最高のスコアとの事。
カードで始動って面倒じゃない？
近づいただけで不用意に開くなんて海外だったら車上荒らしを招くしどんな認証方法にせよ開けるための明示的な意思表示は必要だぞ
>>435 「スマートキー持ってて近くにいたらアンロック可能」まではほぼ全車種が可能じゃん
何言ってんだか
嫌なら、近付いただけでは開かないように設定すりゃいいだけだろ。アホか。
>>434 そこまでめんどくさいことか？
ならキミはクルマ運転すんのもめんどくさいだろ？
そんなキミはタクシーで充分だよ、まじで
相変わらすテスラのWEBサイトではFSDオプションが「年内に追加予定」となっているけど、
>>433 この動画いつの間にか削除されてた。
#DST132 モデル3 vs I-Pace
フライングで出してしまったのかな？
清水オケツ軽
SCが無い時点でテスラと同じ土俵にすら立ててないのが現実
今の充電速度じゃガソリン車の利便性には程遠いな
充電速度とか個人利用なら関係ないでしょ。
家以外で充電するほど走るのか？
家以外ですることも年1くらいであるかもしれんけど、外でフル充電するほど乗ることはないだろうよ。
EVアンチって、決まって1000キロの自動車旅行とか、片道300キロの日帰りロングツーリングとか、
>>452 極端じゃ無いから。
隣の家の息子夫婦が山形から家族で帰って来た。
年に何回か帰省して来る。
はいはい、そんな奴はどうぞガス車に乗り続けて下さい。
年に数回の帰省なら、その時だけミニバンとか多人数乗用車をレンタカーで借りたら良いのかも知れないけど、実際面倒なんですかね。
>>457 物事平均で語ると間違った判断を下すよ。
少なくとも、日本で片道4時間以上の帰省に自家用車を使うのは「普通」ではないのは統計から明らかだな。
普通かどうかは知らんけど、そんな長距離車で移動したくないよなw
山形から東京なら車の方が楽だし便利。
山形東京間レベルなら無給電か一回NCS急速でも挟めばいけるんじゃないの？
山形から東京に帰ってくるとしたら生活のベースは山形にあるということになる
山形の10倍は寒い北極圏のノルウェーでは、新車販売の過半数がEVだけど。
寒冷地こそテスラ向きだろ。マイナス20度とかに頻繁になるなら別だが。
>>464 ノルウェーは、EV所有者に対する補助が半端無いからな。
補助が無くなりゃ次は買わない人が殆ど。
寒冷地はテスラのバッテリーは相当劣化が抑えられるらしいな
ノルウェーは北海油田で儲けて水力発電が使えるという極めて特殊ケース
テスラが売れてる売れてないって話はあまり意味を持たない。テスラの生産能力だけ、売れているから。
しかしパナソニック側からの情報でモデル3の需要が急降下してることが確証されたわけで
>>470 国力2/5程度の韓国のSC数が日本と大差無いという現実は？
日本市場はやはり特殊だよ
>>453 EVは1台持ちの人は買っては駄目ですよ
自宅充電可で、複数台持ちの人が最大の恩恵を受けられるのですから
なおかつ深夜電力旧プランだと安いし速いし便利この上ない
1000kmクラスの遠出はガソリン燃料車使いますｗ
1000キロクラスの遠出をする奴なんて全国民の0.01%以下だけどな。
>>478 経費考えればガソリン車1台がベストだな
1000kmで車ww
高速鉄道も空港も整備されていない国に住んでるかもしれないけどな。
>>440 その通り！
年が明けても「年内に追加予定」となってる！
>>440 >484
スーパーチャージャーの設置予定は
2019年に予定していて設置できなかった10か所については
「Target opening in 2020」と更新されてる。
栗東とか飯田は当初の2017年設置予定から年々変わってる。
まぁ、2015年末に30か所という約束も守られていないけどね。
廉価版のスタンダードレンジプラスのパーシャルプレミアムインテリアと上級版の4WDのプレミアムインテリアってどう違うの？
基本的な質問なんだけど、EV車1台でやっていけるもんなの？
片道150kmの事務所兼別荘に月2回、片道300kmの実家に帰省年2回。ちょうどEVに乗りたくなる状況だわ。早く飯田にSCできればなあ。
やっていけるかどうかは、自分の使い方と、どのEVを使うかによるでしょ。
>>489 実家や別荘ならチャージャー付ければええだけやん
チャージャーっていうか、普段使いでないならコンセントで十分。
>>488 1台持ち予定で発注したよ。
通勤や日帰り旅行の範囲は家充電で楽&安。用途の9割以上はこれで、スポーツカーの加速と流れに乗ればリッター50換算位の電費。
ロングドライブもテスラの独自インフラを使える状況なら問題ない。高速をおりなきゃいけないのが残念だが、割り増し高速料金は電費で相殺できるし、25分位で200キロ分ほど回復するらしい。
どうしようもない時はレンタカーでよし。数年に一度あるかな？位。
何よりモデル3のある生活の楽しさが苦労を越えると思ったので発注した。納車が楽しみ。
>>492 おお調べたら200V3kW充電がコンセントからできるんだな。電工持ちだから自分で工事できるし。6月車検なんで買っちゃうか。
>>484 こうやって毎年繰り越すんだね。何年先になる事やら。
>>494 ウォールコネクターの30アンペアまでなら基本工事料無料だったと思うぞ、見た目もクールでおすすめ。
俺は居住地と隣県にテスラスーパーチャージャーがないから、ウォールコネクターの60アンペアにする予定。連休に日帰り旅行を繰り返す状況だと、8時間でゼロ～100％までチャージしたい。
購入価格は正直高い。維持費は安いから、長く乗れば次の車両代が貯まりやすい。
その点でいうとリーフ最強
コストしか見ない事は本来コスパとは言わない気がする
運転の楽さから見ると、リーフもアクアもプリウスも比較にならないな。
スタンダード+の白なら即納に近そう。価格よりEVアメ車が不安で売れてないんだろうな。
それよりディーラーが少ないのとテスラ自体存続し続けるかの不安だろね
ぶっちゃけ、コスパや燃費なんて気にしない人間が
初代プリウスも最初乗った時の未来感は半端なく、快適性と相まってトヨタのハイブリッドしか乗り継ぎたくないと思う程だった。
清水和夫がモデル３は”ガチで992とバトルできるクルマだよ”とのたまっていた。
VIDEO >>508 で992をテストしてる回と見比べるとダブルレーンへの進入速度が15km/hも違ってるという
>>510 モデル3基本性能高すぎ
こりゃあえてテスラ以外のEVを選ぶ理由って無いな
あのEV嫌いだった清水が褒めるとリアリティあるんだよな。
内装や塗装品質はとにかくコストカット、
モデルsやxのオーナーの書き込みいろいろチェックしてるが4、500キロの一泊旅行でも相当気をつなうなぁ。それを楽しめるかどうかだな。
>>515 全くだわ
何でも所有車で済まそうとするから訳わからんことになる「A3印刷は自宅でやらない」みたいな割り切りはクルマにも必要
>>516 めんどくさい。数分で行けるところに有っても面倒。
自宅から歩いて10分以内の所にあるが其れでも面倒。
数分で行けるなら悪天候じゃない限り、私は徒歩の方が楽だな。逆にわざわざ車動かすのが面倒臭い。
>>516 そういう合理的に考える奴少ないよ。
年1000kmも乗らないのに車保有してる奴とか。まあ浪費も一つの生き方だからね。自分には理解できんけど。
>>517 車2台持ってるけど、それでも、カーシェアも使う
>>515 言わんとすること分からんではないが、一泊旅行なんて日常の一つだからなぁ。
10人載せたいとかならまだしも。
>>518 雨の日にレンタカー借りに歩いて行くなんて最悪。
カーシェアなんて、いちいち予約が面倒。
色々動画見てたらモデル3が気になってきた
>>524 後者の方が良くね？
で、長距離旅は新幹線や航空機やレンタカー高額車種をバンバン躊躇なく使う
高額車種ったって一般のレンタカー屋にあるような高額ランク車でしょ
ディーラーまで200㎞以上ある田舎なんだけど
>>525 それもありかもですね。
しかしメインカーMTなのでそれを置いておきたい気もして迷う…
自分も田舎なのでDラーが遠いってのは心配ではあるね
>>527 どんな車種の事を高級車って言ってるの？
ここ数年の自分の利用状況考えればいいんじゃない。一般には1日400km走る人は少ないからEV1台で十分な人多いでしょ。
>>531 めんどくせえ奴だな
ディーラー=テスラストアの事言ってんだろ そんくらい読み替えろよ
アスペかよ
>>534 ディーラーの意味が分からないってこと？
これ興味あるけどうちの県にはまだスーパーチャージャー設置されてないんだよなぁ。
>>536 戸建てに住んでればSCなくてもいいんじゃないの？
遠出でSC使うならわかるけど、日常だったらわざわざ外で充電する必要もないでしょ。
マンション住まいだったらそもそもEVは。。
補助金期限が2月納車までだからしばらく売れなくなりそう。他のEVもだが。
>>540 人生の中で800万なんてたいした金額じゃないよ。
いいからポチっちゃいなよ。
>>536 普段使いにSCは不要。
遠出の途中では使うけどね。帰省の時に使った。充電速かった。
通常はウオールコネクタでお家充電。普通の電気契約でも一番割安じゃ。
お家充電できないと、キツイと思うぞ。
>>542 アメリカでテスラ買う奴なんて皆んなガレージ付きの家に住んでるだろうに、こうなる不思議。
テスラが休日の充電渋滞ハルマゲドンに車両100台分のポータブルスーパーチャージャーを繰り出した
2019年12月2日
https://blog.evsmart.net/quick-charger/tesla-portable-supercharger/ >>541 いやいや、それはないなw
今まで500万程度の車しか買った事ない庶民だし
モデルSとかは手に入りにくい価格帯だったけど3からお手頃になったのはいいよなー
故障について今テスラに乗ってる人のリアルな意見が聞きたい
>>547 80kmって結構な距離だよね。
トラブルの発生頻度は知らないけど、やめといた方がいいんじゃないの？
動かなくなったら積載車で取りに来てくれるのかな？
修理後取りに行くのも大変だよね。
>>547 xなので3ではないが、もうすぐ2年、25000キロ程度走行でバッテリー劣化はメーター読みで満タン時の航続距離434キロから425キロに減。
前提として、走れなくなるとか致命的なのは今のところない。まあ2年弱でここ壊れたら目も当てられないので当たり前だが。
その他重めのものは
超音波センサー故障→交換でその後快調
それ以外のマイナーなもの
・液晶の縁が黄ばむ→修理しない方針との事で修理してもらえず。どんどん黄ばんできている。
・ファルコンウィングドアなど外装パネルの建付けズレ。大なり小なりほぼ全てのパネルがずれているし、
走っているうちに樹脂パーツが外れて脱落しかけた事もあり
→修理すると今度は別な所が歪む結果に
・内装パネル、ズレはないが異音はそこかしこから
→どこかを治すと別な箇所の異音が顕在化。パネルのピンが折れて取り付けられていた事も一箇所ではない。
修理方法は恐らくだが
>>548 やはり今のところは都内など修理工場が近いとかテスラのサービスの範囲内じゃ無いと厳しいぽいですね
モデルYで購入を考えてるのでもう少し様子見て感じかなぁー
テスラモデルYにする理由はなんでしょうか
>>549 貴重な意見本当に有り難いです！
勝手なイメージですけどSとXは故障率高い気がしてますが細かい同じような故障は3もあるっぽいですね
やはり故障は他の車より多いしサポートも不安ですね
ヤナセはあるけどテスラと提携してないし、一番近くで埼玉ですが有料エリアになってしまうし出したり取りに行くのも一苦労でちょっと厳しい感じです
3が出てYも出て今後はサービスエリアも拡大と考えてたんですが甘い考えだった...w
ブラック過ぎて整備士が減りテスラユーザーは増えるて事も最悪考えられますね..w
好きで乗られてる方は故障も込みて感じですが
自分は難しそうです
勉強になりました！ありがとうございました。
>>552 外装、内装共にデザインが好きなのと先進性も高くアプデがあったり楽しみも多いのが魅力です
あとコンパクトSUVのEVで7人乗りにも出来るのが気に入って購入考えてました
まぁ流行りに乗っかりたかったのもありますw
7人乗りできたっけ
>>555 キューブキュービックとかフリードとかシエンタですら7人乗れるんだぞ
テスラの外観はライト周りがショボいよな。
>>557 確かにフロント周りは改善の余地ある
ケツはほぼミニモデルSって感じで好きだけど
不具合報告は、テ○○スさんの掲示板に、いろいろ書いてあるぞ。
モデルYは興味あるけどあのスロープしてるテイルがなあ
テスラを購入しようか迷ってます
>>564 乗ってる人がいるかどうかは知らないけど不安があるなら最寄りのショップに連絡取って聞くのが1番じゃないかな
買え！
>>564 九州ならテスラ提携してるヤナセがどこかしらあるんじゃないかな？
ヤナセはあってもテスラと提携してないとだめです
ない場合は諦めた方がいいかも..
車体取りに行ったり出したりする事になると凄い大変みたいなので...w
近くに店舗がなければ修理はヤナセ等提携修理工場へ作業員が出張修理だっけ？
80キロぐらいまでは無料だったと思います
日本向けのモデルYは中国工場からかな？
>>568 アホ信者が「テスラの故障対応は、サポート側が駆けつけてくれる」とドヤッてる。
ユーザーが、わざわざ出向かなくて済む、と言いたいらしいww
このやり方の致命的な欠陥さえ、気づけないのか？
技術者の労働時間の大半が移動で取られるから、恐ろしく非効率だ。
直るまで1カ月待ちとか、サポートがグダグダになると予想できないのは「頭が足りない」からだろ。
それはいい過ぎだと思いますけど実際、動画やブログ上げてる人は東京都内や横浜、名古屋、大阪などテスラの修理工場が近くにある人が多い気がするし、修理代もテスラにコミコミと考えるお金にも多少余裕がある人向けの車な気がして来ました
>>571 技術者が取りに行く訳ないじゃん。
取りに行くのは営業だよ。
>>571 まあ、何か君が不利益を被る訳じゃないからいいじゃないか。落ち着きたまえよ。
>>565 最寄りのショップ、大阪なんですよねぇ
テスラにダメ元で試乗申し込みしたら大阪まで来てくださいとのことで…
>>566 乗ってみたいです！
>>567 提携ヤナセがあればいいんですけどね…まだ調べてないのであれですが情報皆無で
モデル3"試乗したら、超楽しかった。走りも良い！
賃貸マンションを先になんとかしろよw
生活スタイルは人それぞれ。賃貸の何が問題なのか分からん。買った複数マンションは法人社宅として貸し出ししてる。結果、自分の家も車も経費に出来る。
お膝元のカルフォルニアも
>>585 補助金終了直後や増税直後なんて大きなもの買うわけないやん
必要ならその前に買ってる
で、また徐々に増えるんよ
住宅に関する仕事してるから分かるけどさ
増税月の売上、営業所全体でガチで0件でワロタ
>>585 少し早く買えば補助金出るのにいちいち補助金終わってから買う奴いないだろ…
もう少しアタマ使った方がいいんじゃない？
そりゃそうだが、これからのビジネスはどうするんだ？
>>590 要するにテスラは補助金ビジネスって事だろw
モデルYが出始めたらメンテナンス面をなんとかして欲しいなぁ
中国市場が何より最優先だろうからな。
>>592 補助金ビジネス？
いや、言ってる事解らないなら無理にレス付けなくていいよ（笑）
>>595 猿でも分かるように
補助金が無いと成り立たないビジネスと書いたら良かったかな？
補助が無くなれば値引き販売することになるだろうからそうだね
>>596 必死だね（笑）
だからお猿さんはレスしなくていいってば（笑）
>>598 オメーはまともな反論もできずw
雑魚がイキってただけ
補助金受け取ると4年乗り換えられないから自分は悩むところ。
>>601 たしかある
4年たったミライが即売りに出されてて中古で150万円ぐらいだったか
人気がなさすぎてリセールバリュー超安いのが悲しいところだが
日本もアメリカも中古のミライは150万円ぐらいで流通してるな
>>602 実家の親がセダン買い替えたいって言ってたけど、今見たら近隣にステーション無くてワロタ
補助金返還すれば売却できる
>>602 なので初代ミライでは補助金を受け取れて返却出来るリースが最強だった。
新型はこの手が使えないから、水素燃料電池車もEV車も、これからが本当に普及するかどうかの正念場。
リセールが屑だと、結局、新車も売れなくなる。こればっかりは、EV車もガソリン車も関係ない。
4年はちょっと長いなー
>>608 FCVの本名はバス/トラック用途だろ。
FCVの乗用車なんてオマケみたいなもの。
それに普及するかどうかではなく、普及させるんだろ。
国策だから。
>>610 車検を通させる目的かなんか理由があるんかな？
親族に譲渡して、そのあと売れば補助金の返金は少額で済む裏技があると
テスラのセールスに教えられたよ
>>611 さっさと全面的に普及させてほしいよね
移行期間設けた上で新車は義務化しても良いくらいだわ
トヨタやダイムラーも注力する「燃料電池」の巨大な可能性
2020/01/19
https://forbesjapan.com/articles/detail/31758 ダイムラーも1990年代から燃料電池車の商用化に取り組んでおり、…今後は大型トラックやバスに注力していくという。
ダイムラーは燃料電池トラック量産化へ
「長距離輸送トラックを現在のEVバッテリーで駆動させるのは困難だ。我々は、燃料電池を使ったバスやトラックを開発する」
ダイムラーは昨年末、2020年代後半までに燃料電池で走行するトラックの量産化を実現すると発表した。
トヨタは、過去数年に渡ってロサンゼルスで燃料電池を搭載した大型トラックの実証実験を行っており、現代自動車やニコラ・モーターも無公害トラックの商用化を目指している。
水素が出る工場近くに巨大トラックターミナル作ってその間のトラック輸送ならありうる。水素ステーションをいっぱい作るのは無意味。
モデル3はブレーキペダル踏むと回生はするの？
>>618 ブレーキペダルで回生ブレーキコントロール出来る車があるの？
>>619 トヨタもホンダもハイブリッドは回生協調ブレーキだね
EVは知らないけどね
>>622 しないのは日産だけやで。
日産信者くん。
>>623 >>624 それならよかったワンペダルで操作するのは好きじゃないから
日産はコストダウンと開発費削減で回生協調ブレーキ付いてないのは知ってるw
テスラは回生協調ブレーキじゃないだろ？
アクセル離すだけで停止出来るようになってるぞ。
すまん
結局は無いって事か
テスラの株価時価総額
モデル3の納期がかなり伸びたらしいね
>>632 補助金の関係ではないの？新年度予算の交付時期とか。
4月施行の自動運転レベル3対応の可能性は？
それならアップデートで対応出来そうだけどね
>>625 ＞日産はコストダウンと開発費削減で回生協調ブレーキ付いてないのは知ってる
市販可能な協調回生ブレーキを開発する技術がいまだにないんだよ、それだけｗ
納車期間が延びたのは、単にサポートがパンクしたからだったりして。
こないだ話したときは即納もあったけどな。たぶん補助金に間に合わせるために先取りしてたんじゃない？
そうかね
AWDとRWDで150万差だけど航続距離以外に魅力がないなら選ばなくていい、感じ？
メンテナンスってタイヤ以外にそんなに変えるとこあるんかね？ブレーキフルードってかブレーキそんな使わないから少なくとも5年ぐらいは大丈夫そう。
車ってさ、ブレーキやタイヤの片減りを見逃したまま、急ブレーキ使うとスピンするんだぜ。
>>641 ブレーキフルードは2年で交換推奨する車種が多いよ。
確かテスラも同じだったと思う。
>>642 海外行ったことないの？
よっぽどひどくない限り電子制御で簡単にはスピンしないだろ
テスラは内減り半端ないからバーストからのスピンぐらいはあり得るかも
>>643 モデル３でタイヤバーストしたヤツいたじゃん。
しかも、納車２日後だってよww
自動運転に頼るなら、きっちりサポートを受けないと被害に遭うのはユーザー。
>>647 俺も昔バーストしたことあるけど、タイヤにカーナビのアンテナが刺さってたよ。
それってどんな車種でもありうる話だと思うけど。
定期点検なんて殆ど目視で見てるだけだし簡単なもんだよ自分でも出来る
>>652 成田離婚みたいなもんですね、小中同級生の知人でいました
でもエスパーすると多分パンクした方は視力が悪いのでは?
パンクと視力には因果関係があります
結局みんな、定期点検とか車検、もしものトラブルはどうしてるの？
いないものは仕方ないんで呼びつけるしかないね
九州で購入検討中
>>656 気になるよね。提携工場リストみたいのはないのかな？
片道800kmまで無料で引取納車が云々とはあるみたいだけど不便そうだし
外資あるあるでその規約も突然、（大々的な）予告なしで変わりそう・・・
中小都市とはいえテスラ乗ってる人いるし（たぶん3人もいない）、コンビニで見かけたら直撃インタビューしてみるかｗ
あと、モデルSが出た頃は日産リーフ辺りと比べて遥かに割のいい残価ローンあったと思うけど、アレはなくなったの？
提携してる一部ヤナセだけじゃなくvwとかベンツとかBMWあたりが提携して修理してくれれば一番良いんだけどねー
>>658 勘違いしてるのか知らんが、別に今だってヤナセは場所貸してるだけで
作業すんのはテスラの職員が出張してだぞ
常識的に考えて、他社のサービスマンが適当に触れるもんでもねえだろ普通
貸してもらえる場所が増えてもテスラの人員が増えなきゃ意味ねえ
>>660 そこは分かってし人員増えないと意味ないからこそどこかと提携して欲しいなて思った
まぁ無理だろうけどそれなら安心して買えるなとw
テスラ株価は調子いいなー
>>656 私も九州で購入検討中。スーパーチャージャー増やしてほしいですね。
新潟で購入したが正直このクルマは割り切らないと買えない
初期不良だけで後は壊れないしオイル交換とかも無いから年1の点検だけだな
車検どうするのとか修理どうするのかとか聞かないで買うて怖いな
アフターフォローがしっかりしてないメーカーは
手厚いサポートの国産買う感覚だとやっぱり買わない方がいいんだろうね
モデル3は代車無いの？Sはどんな点検でも代車でなかった事はないんだけどなあ
>>665 納車1週間でぶつけるとか運転大丈夫かよ？
>>670 規約変わって、自分で持込しないと代車出なくなったとかなんとか。
延長保証が無くなったりもそうだけど、amazonしかりappleしかり、
頻繁、かつ予告なくサービスの大事な部分に手を入れるから信用しきれない部分があるよね
買取と言えばやっぱりテスラの買取もリーフ程悲惨じゃないにしても外車準拠ぽいね
認定中古じゃない車両の販売価格が5年落ち5万km程度で500～600（税抜）程度てことは
中古車屋が15～20％利益見たとしてオークション仕入は400～450万、諸経費抜いて買取値は300万以下てとこなのかな、なんて。
5年落ちのモデルＳなら、買値は1500万円してたじゃん。
そりゃ中古のテスラsいくらなら欲しい？
下落と残価率は前に本スレで語られてたけど、同年代セダンとしてみれば悪くないどころか優秀な部類
2013年、22万キロのモデルSを300万で買うか？
ほんとスマートフォンと一緒で5年前の本体とか機能的にだいぶ古くなるもんな。。
高級車は一部を除いて基本的に値下がりが激しい
スマホも5世代移行や画面の大型化などの節目があるし。
>>680 おいまて、俺が400と書いた前提は5万キロくらいだ
22万キロはもはや値段がつかないレベル
>>685 でもなんかの記事でみたけど、何十万キロだか走ったテスラのバッテリーの劣化がごくわずかだったんだってよ
てことはコスパ高いんじゃね？
まーでもモデルSはエアサスとかあるから修理代でいっちゃう可能性もあるけど
初期の途中からはチャージャー永年無料だしモーターも寿命なんてないようなもんだし
タブレットが縦なのがちょっとネックだなー
>>686 そうじゃなくて、車体の価格は4万キロを超えたらガクッと下がるのが当たり前だから。
それにテスラのサポートも新車以外期待できないだろ？
だから400って書きました。
例えばこれ
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001& ;SORT=&TOK=&YMIN=2015&SMIN=40000&SMAX=50000&CARC=ME_S019
ベンツのSクラスって大雑把すぎるけど2015年式で4から5万はこのくらいの値段、これはベンツのディーラー網があってこその値段で、なけりゃ半額くらいじゃ？
テスラを見られる工場はフェラーリを見られる工場より少ないんだから尚更手を出しにくい。残念なことだ。
中古保証なしでその値段だからいつまでも売れないんじゃないかな。
最安のはAPついてないから売れてないだけで付いてたら売れてると思う
同クラスセダンとの年間維持費で計算比較する人が結構いるから、EVはそこら辺だいぶ有利だよね
>>690 古いフェラーリを買って、故障で四苦八苦してるブログあったね。
仮に古いテスラで故障したら、もっと大変だろ。
認定中古車もなくなったし、対応が後回しにされそう。
代車なしで数ヶ月放置もあり得るんじゃね。
>>695 今はまだEV少ないから税制的に有利だけど、EV普及したら走行税は掛かるだろうね。
APナシは最初期の限定版のシグネチャーがほとんどだから当時の最上級モデルのP85かP85+だね
というか完全自動運転オプション70万円はアレ、本当に選ぶ価値があるんだろうか
そう、たぶん捨て金でテスラオーナーの怒りを買う、新車乗り換えの追い金として加算するからカンベンな！って感じになるんじゃないかと想像してる。
>>701 あれ買わないと車線変更のたびにAP切れるんじゃね？
>>701 > 現状のAPでも量販車世界一レベルだよね？
えっ？！
自動運転業界ランキング：トヨタ自動車は9位、1位は？ 米調査会社がトップ20発表
2019年03月28日
https://jidounten-lab.com/u_autonomous-ranking-toyota-9-1 …参考までに、ランキングの11位以下はBMW-Intel-FCA、Volvo-Veoneer-Ericsson-Zenuity、Zoox、May Mobility、Hyundai Motor Group、Uber、NAVYA、Voyage、Tesla、Appleの順となっている。
どっちにしろ、他社からレベル3対応車が発売されても、テスラはレベル2のままなんだろう。
他社のは交通標識を１００％守るのでは？
他社はライダー必要だし数百万アップ
ライダーは1個5万円から10万円ほどになるメドがついた。
一般道で使えるレベルじゃないんだし、面倒そうなレベル3より高度なレベル2を維持してくれる方がいい
高度だろうが、レベル2は所詮レベル2。
アウディA8にはライダー付いてるんだっけ？
>>712 レベル3対応として発表されている車はLiDARを装備してるがな。
ライダー付いた市販されてる車ってアウディ以外にあったっけ？
ホンダがやるレベル3は、アウディと同メーカーのライダーだってよ。
最新情報は、鶴原さんがCES2020のレポートを書いている。
ボッシュもソニーも参入するLiDARに試練の時期？
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00031/ モデル3の対抗になるぐらいまで価格が降りてくると選択肢が増えて良いね
プジョーとかもどうなんだろうね、コンパクトSUVだし航続距離もそこそこあるしあとは値段次第で結構売れる可能性もあるけど。
ＶＷは、中国共産党とズブズブだからEVは本気でしょ。
530eは乗ってるけど悪くない
国産EV・PHVは災害時役立つのが一番のメリットだよね
リーフは千葉の大停電で大活躍したみたいじゃん。
>>722 停電した家での生活を強いられるのは恵まれていない人だけでしょ。
もし停電したらホテルに避難するよ。
>>723 ？
なに、この人？ ホテルに避難？
もしかして、去年の千葉の大停電を知らない？
リーフだからこそ出来たのであって、じゃあリーフの方がいいのかというとそういう問題でも無いからね
>>726 最近増えてきたEV用のパワーコンディショナーを買って、モデル3につなげば簡単にできるんじゃないの？
リーフは内装はショボいけどEVとしてはかなり良いと思うよ
>>731 内装というか電池自体ショボいからなぁ。
ゲームウォッチとファミコン位違うw
>>731 日産信者乙。
リーフのいい点というのは
充電し放題だったことだけ。
それ以外でメリットなし。
災害時にでも使えるような設計は日本らしくて良いと思う
そもそも戸建でのガチ被災時にはソーラーパネル+パワーウォール使えって話
トヨタの1500Wコンセントあると災害時役立ちそう
災害に最も強いのはHVに決まっとる
災害時最強はPHVだろう
>>738 ガソリン缶とか爆発するリスクがあるから一般人は取り扱わない方がいいだろ
テスラの公式在庫車、モデル3が1台も無くなってるな
在庫動かないんで右ハンの他国に回したんでしょう
>>738 定期的に入れ替えなきゃダメなんだぞ
面倒過ぎる
>>739 ガチ被災時に燃料なんて手に入るわけないだろ
手に入るとしたらそれはエア被災だよw
>>744 燃料、電気どちらか一方が途切れた際、どちらでも対応出来るのがPHVの強み
>>746 甘いなぁ
どっちも途切れるに決まってる
で、自宅発電してパワーウォールに貯めた電気だけが使える状態になる
>>748 太陽光発電とパワーウォールあれば全然住めるでしょ
そんな地域はガスだってプロパンだしね
>>751 そんな時に予約が取れるわけないw
しかもどう考えても自宅の方が快適だろ
ホテル暮らしで、飲食とかどうすんの？
ホテルの入居テナントは閉鎖だぞ
ゾンビみたいに小売店ハシゴして、重い水分とかを部屋まで持って帰るの？
下手したら階段で上がってなw
自宅なら備蓄食料で相当期間余裕なのにさ
>>753 「被災時最強はBEV+太陽光発電+パワーウォール」を証明してるんだからスレ違いじゃないよ
冬の日本海側は晴天率が低いから
株価が急落した途端、アホ信者は雲散霧消。
静岡に愛知まで、苦労の多い人生だな
>>759 アニメ観て、ゲームして5chに毎日書き込んで楽しいの？w
オタク特有のやつだね？w
トヨタの決算、営業利益予想は2兆5000億円だってよ。
憂き目を見続けた米自動車産業の希望の星なんだよ
>>761 テスラ車の利益率は、トヨタと同じ18%前後。
もちろん、車単体での利益率の話ですよ。
>>761 アニオタがイキってても全く説得力無いんですけどw
アニメ板でも荒らし言われてるしおっさんが恥ずかしくないのか？w
ヘッドライトの小糸が、格安LiDARを作っているセプトンの株を買ったね。
マトリクスLEDとかめっちゃ高いのに、さらにLiDERまで組み込んだら片目100万とかになっちゃうんじゃねw
低知能には「格安」って日本語が、難しすぎたらしい。
早くライダー載っけた車で500万くらいの出してくれよ
>>767 お前が乗るような安い車の話はしてないよw
安い車？
>>770 無駄に数行使って中身ゼロのお前よりマシじゃね？
中立的な立場の人が昨今のテスラの状況やお前のトンチンカンで性悪なレス見たら「あ、テスラに負けそうでアンチさん必死なんだな・・・テスラってどんなクルマか興味湧いてきたわ」としか思わんぞ
つーかテスラが現状トータルで見て優れてるからテスラを選ぶわけで
それがアンチにはわからないんだろうね
>>770 よぉ、お前まだ頑張ってんのか？
相変わらず低知能連呼バカだから、語彙のない低知能だと思われてるぞ？
大丈夫か？あ？
相変わらずトヨタによるテスラ妨害が酷いな
こんな便所の落書き場所でトヨタが妨害とか
>>763 それは
トヨタの純利益率8%
テスラの純利益率0%
の説明になっていない
>>766 ライトに埋め込める程度のライダーは数万円レベルでかなり安い
ADAS用途なのか、自動運転用途なのか知らんけど、
前者なら二個あれば十分、後者なら4-8個はいるかな？複数のLiDARからのデータを組み合わせて360度データにする処理というか、校正が必要で負荷も大きい
頭の上に乗せて360度みる自動運転用のライダーは今のところ何百万レベル
>>781 聞いたこともないようなメーカー製の性能が低いやつなら安いね
車載できるADASや自動運転向けのライダーで比べるなら、
ソリッドスタートかポリゴンミラーのタイプが圧倒的に安い
数万円って言ってるやつは全部これ
ヘッドライトって太陽光の紫外線による経年劣化で曇る場合があるけど大丈夫なのかな？
ロングレンジの方
https://biz-journal.jp/2020/02/post_140129.html 「発進するためのイグニッションキーもボタンもない。スマートキーを持ったドライバーがモデル3に近づくと自動で解錠され、シートに座ればいつしか電源が入る」ってのはウソだろ？
で「そしてクルマから離れれば、自動で施錠される」ってのはホントだっけ？
元レーサーとかいうのもわからんのがかなりいい加減なことこないとるような気がするのだが…
>>785 うーん
カードキーは開錠時 B？ピラーにタッチして、
運転始める前に所定の場所に置く必要あり
スマホならBluetooth接続で開錠される
新しいキーフォブなら同じ動作なんだっけ？
試乗でキーフォブあるとは思えんけど、、
電源は常に入ってる感じ
離れれば施錠はその通り
新居を建てている途中で既にパナソニックの充電器のDNC321PK（SAE J1772のタイプ200V20A）を付けてしまったのですが、急にテスラ車が欲しくなってしまいました。
新車なら充電器の工事基本無料だから使わなくてもいいんじゃない？
>>789 充電器本体とピークコントロールボックスとお知らせユニットだけで20万円払ってしまっているのです。勿体なくてウォールコネクタに替える気が起きません。
工事してない100V15Aでも割と不足がない
通勤、買い物なら余裕よ
>>787 オリジナルのモデル３の遮音性が最悪だとバレたね！
本家のテスラのスレではウジャウジャいたアンチが最近急にいなくなってテスラファンたちの完全勝利となった。すっかり静かなスレで進行もゆっくり。
>>796 タイヤがでかいのでロードノイズはするが全然気にならん。
試乗してから言え。
>>797 古いSXは切り捨てられてるやん
中古価格も普通に下がってるよ
ハードは簡単に更新てきないからね
ハード更新はいつだろうねー
その頃にはFSD先払いした古い車はなかったりして。
高速だとうるさいのはサッシュレスドアのせいじゃね？
>>800 Xの最安値って900万弱からしか無いんだけど
確かにガソリン車と違ってノイズ元がないから普通に走ってる分には静かだけど、同価格帯のドイツ車や日本車と比べると車体自体の静粛性は低いかもね
>>800 安いSXが載ってる中古車サイトの情報はまだですか～？
脳内相場って白状したら？笑笑
RWDの雪上性能ってどうなんだろうか？FRとは違うから坂もFFくらいには登れるん？
>>806 1000万超えの高級車としては素晴らしい値落ち率。
モデルX 2017 75D $50,899 走行距離106,000mile
海外の中古車サイト出して値落ちが通常ほどはしていない市場値を見て
売れてるならいいんじゃねぇの？
SとXだとだいぶ値段違うみたいだね
1年以上モデルXの中古買おうと思ってずっと見てたけど、
>>816 そりゃモデルxとsを合わせてもフェラーリより売れてないんだから、値崩れもクソも無いよ
度重なる納期延期で需要と供給が一時的に不均衡になって吊り上がってるだけでしょ
ん？？SとXは公式でいつでも在庫車が買える状態だぞ
テスラは新車価格が急に変わるから、買取業者の提示する買取価格はリスク分を引いた金額になるだろうね。
>>816 国内の話だよね？
販売台数的に台数無いし、国内販売始まったのはだいぶ後だから古いハード積んだ車も少ないでしょ
ハード新し目ならOTAで切り捨てられてないし
下がる余地なし
>>818 テスラは受注生産せずに
このグレードがこれくらい売れるんじゃね？と
まとめて作って運んできてるからタイミングによって在庫車が多い
あまりにも売れないと他国に持っていく
中古車サイトにはほとんど弾がないし、
切り捨てられるような古いハード積んでた頃はテスラによる買取が約束されてた
もっともっと売れないと国内では値崩れしないだろうよ
>>797 の持ち上げ過ぎる妄想レスからつまらん流れだな、、、
どっかの記事に書いてあったけどまだ日本に入ってない一番下グレードのスタンダード
>>824 プラスじゃないスタンダードか
アメリカでも売ってないよね？アメリカが先でしょ
ネット販売だけにして販管費削って提供しようとしてたやつ？
上海工場製造の3は中国向けに安くしてるらしいし、
ちゃんと工場稼働したら十分にあり得る話だが。
それか値下げ
まさか低賃金日本向けのおま国価格か！？w
>>825 >上海工場製造の3は中国向けに安くしてるらしいし
本当か？
前見た中国価格は日本よか高かったが…
>>826 最初から安いはずだけど、、いくらだったの？
今は30万元だよ
日本円にしたら480万円くらいかな
30-40万円安いんじゃないかな
充電器とかもろもろの条件は知らんけど。
モデルY、来年の春か夏には買えるようになってくれると、ありがたいんだけどねぇ。どうなんだろうか。
モデルY欲しいけどちとテスラの会社自体が気になるなら様子見だなぁー
仮に撤退したら買い取って海外で捌く業者が現れるかもね
>>829 撤退しても自宅充電なら余裕だろ
故障も少ないし
テスラは保証もアップデート他各種サービスも販売された国でのみに限定してるからアフターで輸出どうこうは多分キツイ
>>831 お前は車検制度のない国に住んでるんだ。
つまんない故障一つでも、車検でひっかかればアウトになる。
半島方面は日本の事情にうといからな。
>>834 こういうなにも知らんくせに
最もそうなことをしゃーしゃーと
こく輩こそがまさに風評の根源
>>833 テスラ 新車限定保証 についてはこう記載がある
サービス系も同様だったと記憶してるけどソースが無い
保証の対象となる車両
この新車限定保証は、お客様の特定の保証地域内でTeslaが販売した車両に適用されます。
本新車限定保証に おいて、「お客様の特定の保証地域」とは、お客様の車両が登録されている地域と定めます。
お客様が保証サ ービスを受けるためには、お客様の特定の保証地域に戻ることが条件となります。
後続の購入者または承継人 が保証サービスを受けるためには、どの国で車両を購入したかに関わりなく、お客様の特定の保証地域に戻る 必要があります
Tesla, Inc.および以下の「保証人」項に記載の関連団体(「Tesla」)は、本新車限定保証に定める条件および 制限のもとで、車両に対する該当保証期間内の修理を提供します。
この新車限定保証に定めるお客様の権利お よび Tesla の義務は、お客様の Tesla 車両が新車として購入された保証地域内において適用されます。
この新 車限定保証の条項は、お客様がその Tesla 車両を別の保証地域に移した場合、地域の法律によって要求されて いない限り、適用されません。
客観的な裏付けがないのに、やたらとテスラを持ち上げるアホ。
アメリカではモデル3の中古価格は新車より高いんですけど？笑笑
ナビゲートオンオートパイロットって
>>839 なんで？
もう需要なくなってすぐ買える状況なのに？笑笑
すぐと言っても3-5週間じゃん
>>842 それぐらい欲しいなら、前から予約してるだろ笑笑
それに、そんな馬鹿が数人いたところで中古車が高くなる現象なんておきません。
要するに信者、社員の嘘な笑
中国ではEV大減速だぞ。
所詮、補助金ビジネス
外国だと見に行ってそのまま買って乗って帰るのが普通だから待てないんでしょ
>>844 株価なんて馬鹿が買ってるだけじゃん笑
ちなみにテスラアンチじゃないよ。
テスラ社員みたいな書き込みとか信者みたいな書き込みみると馬鹿にしたくなるけどね。
>>844 ちなみに中古車が高くなる説明に全然なってないけど
バカだから気づかないよな
>>845 馬鹿が買うだけで時価総額が18兆円になって、もうすぐトヨタを抜くんだね笑笑
>>846 予約なんてしなかったようなレイトマジョリティ、つまり一般人がYouTubeとかを見たり、
周りの人間がテスラを買ったのを見たりして自分も欲しくなり、
慌ててテスラストアに行っても1ヶ月待ちだと言われ、中古車ディーラーにいって新車より高く買う。
新型iPhoneの発売直後に毎回起きてるのと同じ現象だよ。
つまり、テスラがレイトマジョリティにも浸透し始めたってこと。
>>845 馬鹿が買ってるだけとか流石に呆れた言い訳…まあ馬鹿なお前には説明できないよねそれくらいわかるw
残念ながらいくらお前がアンチ活動しても変わらんよw
ここのアンチは同じ事しか言わないし
>>849 今じゃ北米以外全然売れていない、アホ向けフォンの過去の栄光を持ち出すバカw
去年のテスラの4Ｑは、もともと補助金がらみのボーナスステージだし。
いつまでも過去の栄光にしがみつくのがアホ信者らしいわww
>>849 １ヶ月以上納車待ちの車なんてくさるほどある、それらの車の中古車が新車より高くなるのかい？
馬鹿すぎ笑笑
>>852 ピントがズレてるからアップルやテスラの時価総額が理解出来ないんだよ
もっと大局的な視点から見ようね
>>854 空売りで全米トップ。1兆6000億円も抱えこんだ株の時価総額に意味があんのか？
ただのマネーゲームでシャンシャンだわ。
テスラだけじゃなくてAppleまで馬鹿にしてホント無様だね
相変わらずひでえなw
>>840 標準の機能にナビゲートオンは含まれている
完全自動運転のオプションは必要ない
>>854 テスラはすごいけどさすがに今の株価はバブルやマネーゲームと言わざるを得ないわ
Appleとテスラを並べて大局的とか言いだすのも頭おかしい
ところでテスラ本スレとモデル3スレの両方いるかな？
価格帯違いすぎて話が噛み合ってないことあるから分けてもいいんじゃない？
モデル3検討中だけど今のサービス体制で今後大丈夫なのかな。
安心しろ。そんな日は永遠にこないからww
どんだけ薄い人生過ごしたらそんなカタワみたいな老人会レス出来るんだ？
オーナーの情報交換見てるとそういう発言多いけどね
>>867 で、他メーカーのディーラーが代理サービスしてくれるのは、いつだ？
教えてくれよ。
ゴミ低能風情が、答えられるものならなww
可能性からして皆無だわ
テスラのスタンスは、機能的な不具合の修理にしか応じない、気に入らない所があるなら7日以内に返品しろ、だからな。
コイツアニオタの石川県民だな
結局は首都圏と名古屋、大阪の人以外サービス対応は難しいってことだよね。
バッテリーは寒さに弱いし暖房も効きにくいし
暖房は馬鹿でかいヒーター付いてるから問題ない
>>876 でも立ち往生には強いぞ？
大雪の中でアイドリングしまくっても一酸化炭素中毒で死なないしな
極寒の北極圏の北欧4カ国ではEVが大ブレークしてますけど。
>>877 ノルウェーで売れてたのは以下が理由
北海道じゃ厳しいだろうよ 広い割にSC少ないし。
寒過ぎて車が凍るからほとんどの家庭にガレージと車が温めるヒーター用の200Vコンセントが最初からある
補助金が凄かった
>>880 ガレージや屋外コンセントに200V出すのなんて日本だって楽勝だぞ
築50年とかじゃなければ、家自体には200V来てるんだから
そもそも北海道の環境(地価、気候)でガレージを持ってないジャップは馬鹿だけどなw
そうじゃなくて、公共の駐車場にも200v来てるのが当たり前なんじゃ？
工事費が何百万になるのは地下駐車場とか建物内の駐車場であって、
>>876 イーロンマスクも言ってますが、寒冷地だとバッテリーは永遠に持つかも位に寿命が延びるそうですよ
ヒーターで適温に調整出来るテスラならですが
バッテリーが過熱するとやはり劣化が促進されるので、高温だと冷却装置があっても限界があるらしいです
>>881 付けられると最初から付いてるの差がわからんのか
テスラは込みとか言うなよ？含まれてるだけだからな
ついでに言うと出かける時と戻ってきた時のコンセント抜き差しの習慣もあるってこと
EVになんの抵抗もないどころか多額のの補助金
習慣なんていくらでも変えられる。
ついでに言えば、リーフも含めて、EV新車を買えば大抵、戸建の自宅充電設備はディーラーサービスで付けてくれるよ。
>>886 ・月に一回クソ寒い中GSに立ち寄る
・月に四回、家に着いてからコンセント抜き差しをする
どう考えても後者の方が圧倒的な楽だなw
>>887 「毎日充電するApple Watchなんて絶対に売れない」もなw
実際の充電の手間がほぼゼロな事を知らんアンチは大声で喚き散らしてたよなー
なんか気持ち悪い崇拝的な流れに、、
アイホンなんてただでくれておまけに金券も何十万単位でくれたから使ってたけど
>>891 Apple Watchなんて今でも叩いてるバカ大勢おるやん
series2の頃には今と変わらん電池持ちだったのにね
そもそも日本はガラパゴスだからトヨタが動かんと流行らん
トヨタが動いたFCVは5年累計で3000台wしか売れてないじゃんw
国力が違うノルウェーができて日本ができない補助金制度は、環境に対する思いが違う、つまりそんなこと金出すより土建屋と癒着して私腹を肥やしたい政治家ばかりだからだよな
そもそもトヨタが本気になったらテスラ以上のEVって作れるんだろうか？
>>897 作れますよ
ただし今のトヨタがテスラモデル３と同じ車作ったとしても2,000～3,000万円かかるでしょう
アルミ多用のボディ、サス、世界一と言っていい電池と管理マネジメント、とにかくコストの掛かった作りです
自動運転系のハードウエアはテスラと同等の物作るにはnVIDIA等と提携しないと作れないでしょうし
ソフトウェアにおいても外注しないと作れません、自動運転に必要なビッグデータも蓄積されてないので
5年後に、2,000～3,000万円で作るなら同等の車が出来るかも知れませんね
既存ディーラー網の維持からCM等広告費、下請け企業も含め抱えてる関連事業の膨大なコストを価格に上乗せするトヨタ
NETのみの直販システムで徹底的にコスト削減できるテスラ
今までの車とは、コストの割り振り方が根本的に違います
同等のコストで作れというなら今のトヨタには不可能です
トヨタではソフト屋なんて工場の掃除係以下の地位だから、
>>899 それを自分達で理解していてTRIを作る文化がすごいと思うけどな
色々言われるけど変化から逃げない文化があると思う
素人からするとハードの構造的にEVよりHVの方が制御が難しく思えるんだけど違うのかね
TRI-ADなんて、有名エンジニアを集めて「自動運転やってますアピール」するだけの、ただの広告塔じゃん。
>>898 モデル3はスチールボディーで外装パネルのみアルミじゃね？
プリウスあたりでもフェンダーとかはアルミのはずだしあまり変わらんかも
モデルSとモデルXはフレームもアルミだったが
テンガじゃEV作れないからプラットフォームから作らなきゃだね。
>>902 広告塔か知らんけど掃除員以下の扱いではないよね
>>900 EVから逃げてきたのが今のトヨタの姿じゃないか
で結局
>>897 >>901 辺りの話ってどうなの？
EVにはEV特有のノウハウがあるし、HVにはHV特有のノウハウがある。
ちなみに、「戦闘機が作れる俺らなら、旅客機なんて簡単に作れるwww」とかナメ腐って始めて大炎上してるのがMRJなw
>>908 >>909 の通り特有の技術はあるだろうけど
どう考えてもHVの方が難しいでしょ
必要な技術が多過ぎるよ
真似すらできないじゃん
それと世間的にどうか、ビジネス的にどうかは別問題だけどね
HVもそうだけどエンジンがやっぱり難しいんじゃないかな
>>911 とりあえずモデル3の分解記事を読んでみろよ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01092/ 今までの車メーカーだと想像すらできなかったような技術が満載だから。
なんか勘違いしてるな
>>913 リンク押して読もうとしたけど、アホ記事読むのは時間と労力の無駄なんでやめたわ
>>908 皆さんはぐらかすばっかで中々まともに答えてくれないねw
そもそも専門でも無い人が何か言っても仕方なくない？
>>887 典型的な信者思考。
だから、馬鹿にされる
駐車場に停めるだけで充電できるシステムが絶対出てくる
>>921 ま、割とリアルにそんなもんでしょうね…
あと1台乗り継いだらEV移行しま
カーパークでの無線充電はBMWとか割と早い段階でテストはされてるんだけどね
>>923 効率が悪いから、充電効率80%だと嫌でしょう？
それより先にロボットアーム式が普及しますよ
テスラが実験してますね
>>913 分解の有料版も見たことあるけど、
車のエンジンやましてやHVも同じようにシリコンバレーメーカーが想像すらできない技術が満載だよ
それぞれ特有の技術があるって言ってんじゃん
>>926 アームしかないだろうけど動作速度以外は工業用ロボット以上の性能求められると思うんだけど、、、
1番欲しいのは自宅充電時だから可能性感じない。DIYする瑞lは出るかもねw
外出時なら充電時間車内にいることはないからどうせ出るから構わないかな
あとは自動運転開始後は有効だね。、先の話だなー
防水防塵
動作温度-40から125度
最低6軸で1.5mくらいの範囲内でどこでも先端を持っていけて充電器を持てるトルクがアクチュエータに必要
ノーメンテってわけにはいかないよね
ワイヤレス給電が普及すればかなり楽になるとは思うけどまだまだ出力低かったり時間がかかりそう
>>916 トヨタとテスラが業務提携してた時代のRAV4EV開発時、モーターや回生ブレーキの制御に関してトヨタの要求レベルにテスラが対応出来ず苦労したとかを何処かで読んだな
モデルSが出る前の話なので今とは状況が違うだろうが
>>930 トヨタの低レベルな要求ペースに合わせて苦労を強いられ、提携解消後そのアシカセガ無くなり素晴らしい発展を遂げていまのテスラがあるんじゃないのか？w
>>930 回生ブレーキの動作特性が問題になった時、トヨタもテスラも制御のソースコードをお互いオープンにしないので問題解決に時間が掛かったって話だった
確かにHVの方がEVよりトータルの制御は複雑だろうけど、モーターやバッテリーの制御等EVに特化した部分の経験値やノウハウは現時点ではテスラの方があるだろうね
当たり前だけど
>>930 積載スペース全然無いドンガラ用意されたテスラ可哀想、としか思わんな
作れる・作れないは別として、トヨタは社会的立場から簡単にEVへの切り替えは出来ないだろうからね
全固体電池=東芝SEDディスプレイ
全個体電池はEV普及のブレクイスルーに必要だし、リチウム電池の代替としていずれ実用化されると思うけどね
しかしテスラや電気自動車に関する事ばかりでモデル3特有の事についての書き込みが全くないね
トヨタは下請け（協力会社ってゆーんだっけ？）が多すぎてEV作れないんだろ？
>>939 国内で知名度低く、絶対数としては売れてないからオーナー自体少ない上に、5chに書き込みする人ってことだから単純にかなり少ないんだろうなと思うよ
>>942 ダブルポストしてんじゃねーぞ、ゴルぁ！ｗ
Model3の話題聞きたいのに最近過疎からの下らない流れで更に過疎っちゃったね。。日本にもオプション来るといいねー。
FSDハードに無償アップデートできるのにMCU2は有料載せ換えで有り難がる
FSDは「将来完全自動運転を可能にするオプション」って触れ込みなんだから、
普通の車なら車買い換えのところを30万払えば最新になるんだから喜ぶでしょ
展示車売りに出したのなんなんだろ、モデルチェンジ？な訳ねーか。撤退かな
>>951 走行距離ちょいある白内装が何台かインベントリに。
すぐなくなったっぽい
>>956 四半期決算は「年度末の決算」とは言わねぇし～
次スレは不要と主張しとく
テスラモーターズジャパン合同会社の決算は12月31日
>>959 3は価格帯違いすぎるしあってもいいんじゃ？
でもエアばかりなせいか、3だけに関する具体的な話無さすぎていらんって話か。
3独自の話題で盛り上がるならあったほうがいいけど量産効果による値下げしただけでシステムはほぼ同じ
このスレ全体を見直して、モデル３独自の有益な情報が議論されていたか否かを確認してみた。
テスラの本スレを止めにして3とSとXのスレをそれぞれ立てるってのもありかもしれん
車種毎にスレを分けるのは悪くないと思うけどね
今日フラッと寄ってモデル3を注文してきた。
>>969 おめ！
いい色買ったな。うちは、赤だ。
>>970 色はホワイトだわ。、妻が気に入ってね。
>>971 普通にやってたよ
テスラ購入した人てどこ住み？やっぱ都内とかテスラの整備出来るところ辺に住んでるのかな？
コロナショックが、どれほど経済にダメージを与えるか、まだ分かっていない。
>>974 夏を越えたこの手のウイルスって無いんですけどね
志村後ろ！
ご愁傷さまです
>>975 オーストラリアは今夏じゃね。
タイなんかでも出てるけど。
>>973 山奥だよ。
近所のコンビニまで30km以上ある。
APとACCで楽ちんだぜ。ｗ
家充電できるなら、どこに住んでたって問題なし
みんなそんなもんなのね。
>>980 家充電できるだろうから日常使いは全く問題なし
遠出は煩わしいこともあるが買った本人がホルホル状態なら気にならないから同乗者次第
メンテや修理はオーナー情報見てると外れ個体引くときつそう
外れじゃない個体は全然不具合なかったりしてる感じ
業者、必死だな。
>>981 ホルホル状態って？
あと、当たりハズレがわかるオーナー情報はどこ見る？
【テスラ モデル3 新型試乗】後輪駆動EVの楽しさは「素」のグレードでも味わえる…丸山誠
521万円から買えるテスラの登場
エンターテイメント機能が充実した「vr10.0」
後輪駆動であることを実感させる挙動
コーナリングが楽しめて、なおかつ「速い」
https://response.jp/article/2020/04/01/333183.html >>973 都内ですー
青山までテスラで10分くらい。
>>987 コロナの影響で完全に約束できない、うまくいけば6～8月、遅ければ9～11月と言われましたー。
>>991 ありがとうございます。流石に次の５月に船便は無理ですね。するとコロナの影響でよめないですね
この前初めて見たがズングリモッコリでカッコ悪くてビックリした
丸っこくてずんぐりむっくりならモデルXや今後登場するモデルYも似たようなもんじゃないかと
>>993 XもよくPrius likeと言われてましたが
私はプリウスの形が好きなのですんなり受け入れられてますね
むしろつるんとしてて好きです
室内空間と空力考えるとこうなっていくんでしょう。
ただ3Yのライトの形はデザイン的にたとまってない気が未だにします
確かにずんぐりという見解はあるでしょうね
ロングノーズが好きな感じですか？
あれは多気筒＝ハイパワー、速いという証ですからね
EVには当てはまらないわけですが、、
空力とか衝突安全性とか室内空間とか考慮するとEVだとあんな形に落ち着くんだろうね。モデル3のヘッドライトポルシェみたいでありだと思うけどなぁ
モデルSはロングノーズでエンジン車っぽいシルエットになってるね
>>989 誤：消費税
正：登録手続代行手数料 \100,000
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1566602284/ ヒント： http ://xxxx.5chb .net/xxxx のようにb を入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像 ↓「テスラ モデル3について語ろう バッテリー1個目 YouTube動画>9本 ->画像>6枚 」 を見た人も見ています：・カメラバッグについて語る 64個目 【TESLA】テスラ バッテリー 123 個目 世界のスーパーモデルについて語ろう51 ☆ノートについて語ろう 12冊目☆ いかりスーパーについて語ろう 2食目 プロテインバーについて真剣に語ろう チンポ9本目 プロテインバーについて真剣に語ろう 18本目 【DQ10】バトルトリニティ ジュエル31個目 ウィルエージェンシーについて語ろう！ Part4 Switchのインディーソフトについて語ろうぜ 二本目 【NRE】グリーンアテンダントについて語ろう プロバイオティクスについて語ろう♪ Part4 アムウェイについて語ろう【88系列目】 ★シングルモルトスコッチについて語ろうCASK#18★ ローソンストア100の卵について語ろう ２パック目 閉鎖空間、デスゲーム、サバイバル系エロゲについて語ろう ©bbspink.com コミックバスターについて語ろう ＰＡＲＴ４ 【エロネタ禁止】アムウェイについて語ろう【93系列目】 アムウェイについて語ろう【104系列目】 【バリュー】１人目無料女性について語ろう13 【EV】大雪立ち往生に「電気自動車は大丈夫？」 心配の声相次ぐ「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「この国には向いてない」 ★12 [鬼瓦権蔵★] ファイティング・ネットワーク・リングスについて語るスレ ★３ ファイティング・ネットワーク・リングスについて語るスレ ★５ ファイティング・ネットワーク・リングスについて語るスレ ★４ ミルクティーについて語るスレ 3杯目 【ウズラ・鶉】うずらについて語るスレ 14羽目 たまにはVIP公認アニメ『ウィザードバリスターズ～弁魔士セシル』について語らないか？ 【安心】ハードウェアウォレットについて語るスレ【安全】 Part.3 経口ステについて語るスレ 31錠目 【🔥】発火相次ぐスマホ用モバイルバッテリーが規制対象に 来年から基準を満たさない製品の製造、販売を禁止 【音楽】エルヴィス・コステロ、闘病中のガンの治療について現状を語る 「僕は元気だよ！」 【ウズラ・鶉】うずらについて語るスレ 12羽目 真面目に新型コロナウィルスについて語るスレ パート3 【芸能】マツコ・デラックス、テレビ収録について「気休めのアクリル板みたいなの立てて…」 ふかわりょうも動揺？ [jinjin★] 【朗報】 世界が待ちわびているグランツーリスモSPORT クローズドβテスト実施中 13延期目【GTS】 【テスト】まさかモンティホール問題も解けないのにエラソーに語ってるやつなんて嫌儲にはいないよね？ 平昌五輪に韓国メディアが懸念「国際的な赤っ恥のリスクもある」 「マーケティングがまだまだ追いついていない」 【直撃LIVEグッディ！】安藤優子氏 つるの剛士の感染のケースに「新型コロナウイルスの特徴的なところ」 [爆笑ゴリラ★] ぜんじろう 英語のスピーチが好評だった岸田文雄首相に皮肉「人気のなさはアメリカにもバレてた」 [パラソルパドレス★] 【超高級ベビーカー】もったいなくて使えない？100万円のベビーカーお目見え 「スワロフスキー」のクリスタルガラスが7518個 コンビ 【サッカー】リーグアン第25節 酒井宏樹、3試合連続のスタメンフル出場で今季初の3連勝に貢献。好調バロテッリが今季3ゴール目 2019年にハリウッド版の「ゴジラモスラ」2020年に「ゴジラキングコング」公開。「シンゴジラ2」は無い 東宝語る 【サッカー】ベルリンメディアが内田フィーバーに注目…ウニオン関係者は「日本からの反響が凄い」 【ネット】不倫疑惑の山尾志桜里の顔がテカテカすぎて物議 「ホルモンバランスが良い証拠」「ブリでいうと旬の時期」（写真あり）★２ レアルマドリー、久保が予想外に上手くて扱いに困る。スペイン1部クラブにレンタルに出すかカスティージャでプレーさせるか意見真っ二つ 【衝撃】日本人が目撃！ ネイティブアメリカンの伝説に登場する子供を襲う鼻の長い怪物『ハゴンデス』は実在していた！？[12/18]
11:54:53 up 7 days, 12:58, 2 users, load average: 11.91, 14.10, 14.79
in 0.019618988037109 sec
@0.019618988037109@0b7 on 012101
ブックマークへ
