>>1 >>1 なんか見てない間に埋まってしまった
>>5 そう、それなら分かる。
ハイブリッドのが楽しいに決まってんじゃん。プロパイロットというおもちゃがついたんだから。
HVオーナーなに発狂してんだ？
うんうん
もう少しゴテゴテなくして綺麗な一枚の面でデザインすりゃこれ結構いいじゃん。 VIDEO HVは新幹線の加速感
今のHVの一番の不満はシートなんだけど
>>13 >>14 HVのシート座面が、薄くて辛い
カタログ値だとでかいけどフーガは特に大きさは感じないよ
大きさに拘るならISだろう
フーガはほんとでかい。
>>19 まあいるいらないは個々によって違うからね
むしろフーガってあのクラスじゃ小さいと思ってた、そらスカイラインよりでかいけど
最近知ったけどスレにたまに出てくるＩＳとマークＸ＆スカイラインとクラウンとフーガって
>>27 結局、400Rって、何がしたい車だったんだ？
400Rがっていうより、GTがメルセデスエンジンじゃなくなったって方が重要なんじゃ
>>29 日産は、一刻も早く
中古全くでてこないな。
>>32 >>32 エンジンは言うことなしだな。400馬力オーバーは凄い、実馬力もありそうだし。
>>36 >>37 >>39 >>38 >>40 >>41 どんな経緯でも、現実に400Rがデビューして
WRXが速いのならそっち買えば良いのに。
>>35 >>45 >>46 >>48 54Bの幻影が見えるんだよ、400Rには。
>>48 400Rに文句ある奴は、Option誌12月号を立ち読みした上で書いてくれ。
WRX STiて居住性がスープラ以下
前にランエボ乗ってた課長が部長に昇進した何ヵ月か後に社長に呼び出された。
俺は分かるよ
別に中の人じゃないから売れなくても全然問題無いというかむしろクラウンみたいに溢れても困るというかなんだがこんなにコスパ良いのになんで売れないのか謎だよな。
400RってGTRと同じ車重なんですね。
>>63 インフィニティになった時にブランドイメージを構築する為に、下手に値引きしたりして安売りしないって話があったけどね
>>62 >>61 >>60 >>66 >>68 以前乗っていたFD3S初期型は、255馬力、1300ｋｇ程度だったな。
>>70 >>71 >>72 >>72 >>74 >>76 >>73 >>69 >>74 >>74 >>79 >>78 >>82 と言うか、マツダなんてあっても無くても空気みたいな自動車メーカーだからどうでも良いか(笑)
>>83 >>85 >>85 >>67 >>92 >>89 >>93 >>100 >>96 じゃあ同じ車種の中にハイパワーモデルがあるのはV37だけだよね >>96 はなにとち狂っているんだ？ >>100 >>100 >>98 >>104 >>89 が400Rのようなモデルが追加されたことを幻滅したと書いていたので、競合車種のほぼ全てに同じような立ち位置のモデルがあるよ と言いたかっただけ >>107 >>108 アルピナ 1965～
俺は腹が立った、頭にきたというならそれでいいんだよ
まあ反対意見出せばマウント合戦とかドヤ顔とかほざく人は色々とあれです
スカイラインをインフィニティから日産にしたりシーマを一旦廃止にして復活させてまた廃止にしてどんだけユーザー舐めてるんだこの会社は
だから日産車は良くも悪くも比較的他社より割安
>>113 >>116 せっかく明らかに売れないのが分かるZを日本にもわざわざ置いてて割安なのに大衆は評価しないからなあ
>>118 今は分からないけど、前に某所に居た時は座右の銘のひとつがこれだからね
Zみたいな馬力詐欺の車が割安コスパ最高とか池沼かな。
再来年にFMCするみたいだな。
>>119 って事は速かろうが直4ターボのポルシェなんてゴミ？
日本のアメ車好きは現行車に興味ないんじゃね？
>>129 みたいなバカってこんな営業妨害みたいな無名のゴシップを平気でソースにするよな もうすぐFMCなのに今から後期買う奴とかいるのか？
>>131 日本でスカイラインとして販売されるかどうかは分からんけど、アメリカでQ50が来年あたりにモデルチェンジしないと、ライバル車のモデルチェンジサイクルから取り残されるから、そんな話が出てきても不自然では無いと思うよ。
>>134 >>135 トヨタ興味ないから詳しく見てないが来年あたプロパイ４どうのこうの言ってるし、日産が再来年FMCでプロパイ３載せてきても
オワタも何もプロパイ2でバカ売れしてるわけじゃないから自動運転は売りとしては弱い
>>138 こないだまで400Rが遅いとか改造してもドンガメみたいな事言ってたのに
何でアホの暇人に付き合ってんだよ
>>143 あってもなくてもいいよ。
NissanConnectがあること知らなかったんでしょ
トヨタのプロパイ4とか言ってる奴にそんな事わかる訳ないだろｗ
ID:lSYLT4Ed0って車運転した事すらないでしょ？
現実社会で、話し相手すらいないのでしょう。
400RのQ50 red sportsバージョンというか、タイヤ245 265のオプション出さないかな？
400馬力どころか300馬力版もでないと主張し続けて、一生物の大恥かいたやつだからな
しかし400Rって「帯に短したすきに長し」を地で行くような車だな
また出てきましたｗ
>>164 さすが400馬力オーバー、怖いくらい速いね。
>>167 つまり出遅れていてやっと採用したとｗ
400Rが売れない、というか現在進行形で爆死しつつある理由
>>172 >>819 のいうとおり やはりHVより速いようだ。米Car&Driver誌より https://www.caranddriver.com/reviews/a15100512/2016-infiniti-q50s-30t-red-sport-400-test-review/ >>118 >>176 明日は10月の連合会車種名別ランキング発表
しかし、400Rって単独グレードで最も売れないクルマの日本記録になりそうな勢いだね
言うてマークXも売る時に損しづらい限定の力を借りても設定が350台
>>180 >>182 0-100で4.7秒ぐらい、ゼロヨン 13.0秒か
>>182 前代未聞ならスープラだ
>>186 HVにセキュリティつけようかと思ってるんだけど、こんな電子制御だらけの車につけて大丈夫かな？純正か他社かでも迷ってるんだけど、セキュリティつけてる人意見くれ
>>185 >>188 >>185 こいつニートじゃなく引きこもり
俺が世話になってるディーラーでは
>>190-192 400R、栄光の歴史
売れないって意味じゃより格上だけどレジェンドなんか相当酷い
>>196 >>159 >>195 >>196 >>819 のいうとおり >>199 >>195 >>185 が他にも教えてくれって言うから教えたんだが？ >>185 にレスしたんでお前には関係ないよｗ >>204 >>205 >>201 に書いたばっかだろうに まーなんだアレだ、俗に言ういわゆる
>>205 >>204 がこの賭けはサイカワの負けであってお前らには関係ないとか言ってるけど、一応とトヨタと日差の株主なんで >>204 >>185 にだよ 自演だぞ
>>210 >>214 お前天然か？w >>215 >>218 >>218 >>221 >>222 >>223 くっだらねえ事いつまでもネチネチとw >>224 >>224 >>227 >>228 >>208 おまえ等チンポバトルもしないくせにまだやってんのか。元気だなwww
五十がらみのいい歳したオヤジが、こんな小学生みたいな罵り合いをしているとはな……
９月は１０００台売れて１０月は５００台で、ランキング５０位に入ってないのか。
>>240 末期モデルでも気に入れば買うだろ
“600万も“というところが負け組貧乏人の証
>>241 >>241 前後異径だと全くローテーション出来ないからサーキット走行しない俺にとっては有難いわ
社債発行も出来ず、会社はお金ありませんってことは、600万以上のクルマを買う層はとうに知っている。
タイヤとブレーキくらい車買ってから好きに替えたらいい
>>250 一見すれば10%のせい
>>251 >>250 >>232 >>250 >>249 それよりもプロパイ4て言った人はどこへ行っちゃったの？
>>257 何でまたQ50よりスペック落として400Rを売り出したかな。
>>259 で、そろそろフルモデルチェンジなんだが、もう買っちゃった、若しくはこれから買おうとしてるあんぽんたんはまさかとは思うが、いないよな？
スカイラインのモデルチェンジ？
>>263 >>266 >>266 >>268 >>269 >>269 あったな為替差損に為替差益
>>265 基本的に新モデルでドヤる人って車検すら取らないよね
でも昔の10万kmルールで鉄くず同然扱いってのもおかしな話ですよね
>>278 新型が出ても日本販売は3年先じゃね
「日本専用スカイライン」は愚策だったな
>>281 >>279 >>276 >>288 >>289 >>292 600万円って中古マンションの頭金くらいなのかな？
まあ8月はポンドで7000万吹っ飛ばしたし、確かに各々金銭感覚は違う
>>294 >>271 >>297 400R欲しいが、なぜ日本仕様だけタイヤが細いんだろう？
>>301 >>302 最後のマイナーチェンジからフルモデルチェンジが2～3年は別に珍しいないし、V35、36の時もそんなもの。(仮にアメリカで来年出ても今までのパターンだと日本は1年後でしょう)
お前らスカイラインに金かけて
>>301 >>304 さて寝るか。
一車種のためにクーデターは起こさんでしょw
スカイラインは続く。
>>312 経営裏話はどうでもいい。今でもゴーンCEOでもいい。S川氏だけは勘弁ｗ
大体、日産自動車はまたまた経営再建しないといけない会社なんだから
会社がどうあるべきかとか
>>316 豊田章夫なんて、マスコミ露出が多く、大トヨタ帝国の総帥だが
馬鹿みたいに、技術の日産は凄いだぞと思い込んでる輩はまだ存在するが、どちらかと言うと負け組が多い。
>>320 Q50？ 400R？
富裕層は有り余る金を持つから日産軽視はよく分かる、彼ら的には贅をちりばめて高いほうがいい
エンジンは、実際400馬力以上出ていて素晴らしいんですけどね。（Option誌情報）
>>325 >>326 販売台数はほぼ試乗車用にディーラーが買ったっという訳じゃないよな？
最近静かになっちゃったね
>>332 タワマンに住んでないし、外資系管理職でもないけど、HV契約してきた
クラウンは嫌だ
>>336 昔、スーパーカーのランボルギーニの創始者がフェラーリでそれを食らって門前払いされて
>>338 は田舎の軽自動車乗りだから知らないんだ…よね？ >>331 >>345 ただあれよね
日産車１０台くらい乗り継いでるが４００Rが最高傑作だと思う
>>348 こいつ（>>350 ）ってまだ生きてたの？ >>350 ,352 「悔しそうだな」「お前馬鹿だろ」「臭い」しかいわない馬鹿犬は相変わらず健在か
普通の人、特にこのクラスの車に乗れるオーナーなら
日本には…マイチェン1ヶ月後なのに500台も売れない大爆死車があるらしい…
>>359 スープラはおそらく量産状態だろうけどスカイラインと違って世界に配分してるから回せないんでしょう
さて明日も早いんだ
しまっためっさ見落とした、400Rって初物だ
>>363 自販連の出してるランキングは登録ベース
そんなもんやな、初月は作り溜めだから事情が変わるけど >>365 なお、400R単体の販売数は全体の1/4だから
シルフィから乗り換えたけど、安全装備すごいねこれ
>>368 >>371 さっき俺がああ書いたのは、この手は誰も相手しなきゃ大体沈静化するって事なんだな
>>369 >>372 >>377 ようは炎上って言葉があるが >>377 がやってるのはただの雑魚の愚痴だろうが ゆえにそれをねじ伏せたいなら複数ＩＰをフル活用して同時進行で徹底的に糾弾すればいい
>>380 >>381 大体にしてこんな深夜に30分近くも置いたのに即レスって時点で色々とお察しだろう
>>382 >>384 >>386 >>387 >>388 参考までに
>>389 また世界を牛耳る話。 >>391 >>392 >>393 >>394 >>395 欲しいのに買えない奴の逆怨みなのよね
社畜としてはそう思いたいんだろうね
シーマ、フーガ、レジェンド、アコード、ティアナ、カムリ、マークX、IS、GS…
つかクラウンが売れてないのはカムリとスカイラインに流れてるからだろ
セダンそのものが売れないからね
>>406 >>403 クラウン3.5RSとスカイラインどっちが速い？
あんまり荒れてないなw
>>409 少し前まで来てた名古屋の蛆虫が来なくなったと思ったら次はID:jYrOul/V0の蛆虫が湧いてきたなw
あー俺は元々どの板どのスレも連日じゃなく月数回よ VIDEO >>413 >>411 >>414 >>413 >>416 >>415 >>417 >>417 クラウン3.5HVならばあまり値段も変わらない。
LC500なんて、ＧＴＲ並みの月販予定だったが、今は量販大勢だからな。
>>405 >>422 >>421 クラウンの平均年齢は70超えてるから、貰い事故でもしたら大変だから、みんな避けてくれてる利点はあるよｗ
>>426 >>428 400Rは馬力数をグレード名にするとか、何か下品というか他のメーカーではあまり見ない。
金持ちのドラ息子は日産andセダンなんか興味ないのと違うかなあw
>>429 >>432 >>431 >>433 >>435 >>430 2020 Q50 RED SPORT 400
>>439 >>440 >>423 >>441 >>444 >>445 例外的に高いったってお前がそんな紛らわしい書き方してくるからだろあほ。
どちらも速いんだけどM2と400R試乗したときの感想を聞きたくないか？
34GT-R乗ってる知り合いが400R増車したな。
聞きたくない。なんでお前にずっと付き合わないといけないんだよくだらねえ。
>>449 >>449 西日本だよ
関東ならば、東京は無いのかな、神奈川県でヒットしますね。
400RってM2の比較対象になるのか
400Rはにわかじゃなく実際に買ってくれてるオーナー様の予約を優先に少ない台数で移動してると思う
M2はエンジンもタービンも500PS出るような設計だから背伸びして400PSのスカイラインとは比較にならんわ
静岡県1台
神奈川日産自動車株式会社 厚木妻田店 (1 台)
400Rの試乗車はほとんどないんじゃないの
>>460 カタログが無い試乗もなしで買ったが何の後悔もなし
400Rはそもそもハイブリッドに優位点ゼロだから俺個人は興味無いから誤解ないように
>>464 ID:T+Xk8J/30みたいな連投バカ
ちなみに年間落ち幅は固定円じゃなく率だから、毎年固定円落ちではない
>>464 金が無くてバンバン買えないのはディーラーも同じ
>>469 >>472 >>472 内容をコロコロ変えてネガキャン必死がいるから
だろうな、普通は飽きる
>>477 今時工作するなら複数人ぐらい装う気もする
そんなに擁護する奴がいるなら、もっと売れてなければおかしい
482 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/10(日) 18:55:28.61 ID:dxA3VEtb0
工作員連呼の馬鹿はずっと頓珍漢な事ばっかり言ってるが何なのこいつ。
m2ググったけどめっちゃ不細工だな。
ニートじゃないなら聞いてるんだから生活費と貯金晒せるだろうに案の定誰もしないのなw
暇人レス乞食にいちいち反応するなってばっちゃが言ってた
>>434 >>490 >>491 知らぬが幸せとか騙されてるうちが幸せってあながち嘘じゃないと思うの
>>496 まあコルベットはイカレたアメ公がいるかぎり続いて地球を汚すだろうが
いい加減に気がつけよ
まじでここニートしかいないのなw >>501 東南アジア系の若い女3人組がワシの車をバックに写真撮ってた
本当にニートだとしても親遺産がありゃ車スレならドやれる
1.8トンの余裕ありすぎる体重が
今日は静かやね、400Rは今日も見なかったw >>508 所詮４００R試乗してない人のコメントなんか無価値の極み
400馬力という言葉の先入観にはまった人のコメントも無価値 >>509 もうね、ちょっと踏み込んだだけでバビューンですよ
そういや最近やたらとR32～34見るけど
エンブレム変えただけで売れると思ってる考えが甘いよな
>>518 「スカイライン脳」という言葉が作りたくなるくらい、本末転倒な仕様変更だった
日産は技術バカだからな
いや、サイカワになってから、その北米でも捨てられたぞ
インフィニティって日本には要らない子だった
マツダも今やってるしグローバルならインフィニティなんだよ
>>519 10日に400R納車だった
外資が有能って言うより外資が理由で良くない慣例の大胆改編がやり易い
納車して400Rを実際見たらかなりかっこいい
日産、4─9月の営業利益は前年比85％減 通期予想1500億円に下方修正
だってもう日産ブランドではクルマは売れないって、日産マークの日本専用スカイラインでわかったし
>>536 ゴーンがまだまともだった時期に海外シフト、日本軽視を決めたんだろうな
現実から目を背けても、もうスカイラインは帰ってこないよ
お前らゴーンの悪口言ってるけど
>>537 だったらそのオナニースレから出てこなければいいんじゃない >>546 今の日産はヤフオク有料化発表直後
騙されたと思って４００R試乗して来い話はそれからだ
日産マークに変えたらいままでインフィニティだから買わなかったファンが雪崩を打って買うと思ってたのに
え、顔やエンブレムはVモ顔よりインフィニティ顔の方が圧倒的に良いと思うのだが、、
旧車乗りが必至なのは何故なんだぜ
日産だぞ！ 日産のエンブレムなんだぞ！！
400R欲しいけどねー
お前、HVが総合380馬力だって知ってて言ってるのか？
>>563 400Rは0-60も1/4mile もハイブリッドより速いよ。
でもコスパと静粛性は圧倒的にハイブリッド
フォグライトの黒いパーツが小さくなったからインフィニティの顔に比べて迫力、威圧感に欠ける
>>568 >>574 馬鹿が多いから抽象的で意味が分からん
>>572 ベストカーのライターはメルセデスやBMWの時は限界まで攻めたのかと、、、
>>578 >>574 >>580 >>576 税率も上がった、中間が400Rと同水準だから大体合ってる
ハイブリッドは飛ばしまくっても10越えますよ
どっちも素晴らしい、日本じゃ売れないのにわざわざ割安のまま出す日産が素敵
ベーシックな3Lターボも400Rもアクセル/ブレーキにおける自然なフィールが身上。燃費やモーターによる極低速トルクとかはHVに利があるだろうから乗り比べて合うと感じか方を買えばよい。スペックだけでガーガーいうアホがこのスレにいるが。。。
>>590 >>580 渋滞は普段全く気にならないアイドリングで余計むかつくんだよなw
>>593 >>595 >>594 >>597 大してライバル車種と大きさも重さも剛性も変わらんだろ
HVのリミッターカットはまだ出来なさそうですか…？
もう冬が近いというのに
車重1760ｋｇが重いというやつは
アルトワークスに抜かれるんじゃない？
それはないとしてもアルトワークスも十分楽しい
400Rも十分高くて半端だと思うけど
そもそも軽の範疇の価格と性能に収まるアルトワークスより
まあ600万以下で出来たPWR4.35が半端なら世界で販売されてる9割以上の車は半端だろうな
で、思うんだけど
>>611 >>610 そういうわけでID:FR5EHazU0のエアプ臭が半端ない、でした
>>612 >>613 >>615 >>614 >>618 1990年代の公道はとんでもなかった
>>617 目標大幅超過(今のところ)400Rガキ赤字になるソースも出せ
おいソース早くしろや
ちなみにおまえの主張は日産GT-Rの時も荒れた、かなり荒れた
購入者スレは別であるから買えなくてもV37好き(ここ重要)なら問題ないかと
あ、常識でわかることをわかるように説明しろとか、ソース出せとかいうのは
どこのメーカーにもリスクとあまり意味の無さそうなチャレンジはある
V37発売当時スタイルが気に入り行きつけのディーラーで2000ターボを試乗
>>620 >>632 >>635 おめえらは自分と同じ車が街にいないと不安か？
大量生産品なんだから被ることもあるだろうよ
>>636 >>637 >>639 あれだけ大騒ぎした400Rなのに、なんでオーナーが何も書き込みに来ないんだろう？
どーせ立てても書く奴いなくてすぐdat落ちしてるんだろうね
>>644 >>649 >>650 まあたニートとニートが煽り合戦やってんのかw
>>651 >>654 400Rも見た目はHVや通常版ターボとほとんど変わらんなかな。
V38が楽しみだ。
まあ顔はいい、スタイル（書類上のスペック）もいい
ちょっと危惧してるのがアメリカで新型Q50が販売されても、次の年に日本版を出してくれるかどうか。
>>657 グリルはIMPUL辺りにが別の出すかな、V時はやっぱりやすっほやね
海外版のQ50レッドスポーツ400は4WDで前245後265。
オートサロンで400Rのニスモ仕様が発表、とかだったら即買いに行くんだが
ニスモ仕様があるとしてもタービン変わって補強パーツフル装備カーボンパーツ盛り盛り700万コースだろうなあ
>>669 400RのニスモやQ50仕様が出たら即買いだけど、出ないだろうから、BMW、ベンツ、Audiに決めちゃいそうだ。
>>669 >>673 >>674 >>673 LC500が小金持ち以上で流行ってるし、バカ売れで納車待ちが凄いらしい。
ここの所、災害復旧やオリンピック準備等で建設業が大儲けだから土建屋経営に人気のレクサス上級車種は台数伸びてるんじゃね
HVより安い価格設定、ターボのベースモデルなんて普通に走ってるから、プレミア感がない。
買おうかなと思っても、最終的に日産を壊し始めたサイカワ前社長の顔が浮かび決心がつかないってところか？
>>667 >>667 チェーンの認定だしてる警察庁所管の日本自動車交通安全用品協会（JASAA)があるからなぁ
スカイラインてイカレタ外車にターゲットにされない？
>>687 あまりに不人気でニート爺のスレ違い雑談スレと化してるなw
>>688 >>689 VIDEO >>691 >>693 今日、少年に羨望の眼差しで、Ｖ３７ガン見された
>>689 >>644 ハイブリッドだったら堂々とドヤ顔で書き込めるんだけど優位点ゼロの400Rじゃそれも恥ずかしくて惨めでできないわな…
>>700 >>702 VR30DDTTエンジンだけは、名エンジンなんだろう。
スカイラインベンツターボ
今日ハンコついてきた。2月末納車だって。
>>705 V37のハイブリッドと2Lターボだと、同程度の年式や走行距離など条件を揃えるとターボの方が安いぞ。
>>709 まずは年式と距離は揃えて比較して、自分の予算範囲内より高くなるようなら故障のリスクを考えたうえで年式や距離の条件を緩和するのが普通だが、、、
300万出せるならBMWの760やベンツのS550かなあ
トヨタ、レクサス系の中古相場は調べたこともないから知らんが、
400R、国内的には速いクルマであることには違いないが、M3やAudiS5と比較すると落ちるな。
日産らしい、あともう一歩といった感じのクルマか？
レクサスのディーラーにスカイラインで乗り付けたら営業マンに鼻で笑われそう。
レクサスのディーラーに足を踏み入れた事がないんだろうなぁｗ
>>717 レクサスの内装だけは認めるが、外装はCGこねくり回してエッジ摘んで立てただけの、面の張りとか感じさせない糞デザインだらけにしか思えん
前モデルまでは、infinityエンブレムで誤魔化せていたが、新型は日産エンブレム＋Vモーションやろう？
トヨタのエンブレム見て負けたなんて思うような奴は何十年も前から日産なんて眼中に無いはずだし乗ってるわけないんだよなぁ
お前ら、劣勢とわかるまで何も言わないというのもいいやり方だな
完全にスカイライン買えない無職貧乏人汚い50過ぎ爺のしょうもない掃きだめスレになってるなｗ
久々や
底辺はリアルでマウントが取れないからネットで取ろうとする
逆にリアルのまともな環境だと角が立つからマウントできないぞ
上級ブランド扱いのインフィニティエンブレムだとちょっと買いにくかったが
そーゆーのあるよね
今やその価格帯だと200馬力を手に入れるのすら難しい現実
クラウンより格下のイメージだけど
>>732 >>738 >>735 クラウンもS210、S220(現行)でどんどん値段上がったが、写真では良さげでも実車だとパネルの継ぎ目の線が妙に目立つし、高そうに見えんなー。
クラウンで妬まれるコミュニティーとか、生き辛そう
擁護がいくら頑張っても、400R購入者のインプレが来ない
>>746 >>748 >>748 >>750 スカイライン乗る層は
煽りのレベルがゲーム脳の中学生並みに低すぎて逆に可愛そうになってくるな
>>720 >>751 >>748 リミッター付いてるのに最高速テストｗｗｗ
レッドスポーツが最高速250㎞くらいだから違反犯してまでやることじゃないね
巡行性能より加速性能はどうなんだ
そのうち動画上がるっしょ
GT-Rで捕まったやつは潔かったな
ワイは車音痴だから軽の100キロとV37の100キロの違いはわかるが、エクストレイル2WDガソリン車とHV37の100キロ巡航の違いはわからんし（流石に平地での加速はHV37のほうが良いのはわかるが）、山道でのエンブレはエクストレイルのがよく効いてよかったなとすら思っているぞ
あと低速域で斜面に差し掛かるとかなりアクセル踏まないと失速するの、車重のせいだからわかるんだが、2～300万の大衆車の廉価グレードのほうがフィーリング良いのは皮肉だよな
>>766 抜くときクラウンは横に並んでヘルメットチェック、リアに時代錯誤の無線アンテナ付きのクルマは注意。でほぼスピード違反は回避できてる。
>>733 インフィニティ乗りが蚊帳の外に置かれて発狂してるのは分かった
売れないダメ車の蚊帳の外なら大いに結構
大人は馬力で車買うけど爺は馬力で車は買わないよ(^o^)
じゃあ日本には「大人」は数百人しかいなくてあとはジジイか
相変わらずバカだな
と思いきや最近は集会で喧嘩売るやつもたまにいる
速いなw
>>781 いや～400R売れてますねー
しかし日産は市場も時流もわかってない
>>786 >>787 >>787 ターボモデルやHVモデルはそれなりに売れてるようだけど、400Rは別格に売れてないか？
GTR以上の運動性を持った車をフルオプション650万で作るわけないだろ
GTRだって、1000万ちょいで買えるやろう？
リム幅8.5Jしか使えないのかもしれないが、245では無く、255タイヤ履かせたら受けもインパクトも違った。
>>794 >>797 400Rて、小金持ちの大学生の子息が乗るイメージ、ちょっと私には不釣り合い、似合わない、違和感。
>>799 >>798 400Rて良いクルマで残念だが、詰めが甘いとこなど、なのでRS5辺りを買うかな。
>>801 >>804 >>806 >>804 >>808 車格がね、HVの下に収まってるからな、どうせならHVと同等かそれ以上の価格設定にすればな。
>>807 >>804 >>810 >>811 >>787 >>813 の言う通り楽しくない >>814 ニュースカイラインはアウディS5HBのパクリやろう？フロント回りなどね。
>>817 >>815 すまない、日産自動車の自画自賛スレだったな。
>>821 >>821 >>821 >>821 皆さん、お口直しに400R試乗インプレ書くよ。
インプレありがとうございます！
>>824 >>827 >>830 オーナーなら分かります。
>>833 >>821 それがアスペルガークオリティ
エンジンターボの自然な吹け上がりってかなり表現がおかしい
>>841 ドッカンターボじゃないし1600回転からトルクが出るからスムーズだよ
>>842 >>843 ようはシーケンシャルターボとかそういう意味でスムーズで段付き少ないって事だろ？
自然な吹け上がりなら大排気量NAに到底かなわないし近いのはむしろ均等底上げのハイブリッドだ
>>844 >>849 >>841 もしかして、ツインターボとかシーケンシャルターボと同じふうにエンジンターボって言ってるのか
そろそろID:kWv5wkGI0は黙り込むんじゃないだろうか
32GT-Rと35GT-R前期とアウディSシリーズ乗り。
わし19年前のVQ30DETからの乗り換え
注：>>858 はスポーツ走行の意味を知らない >>859 >>805 アウディのクワトロで雪道もこなしているなら、それは勇気が要りそう
４００Rだけじゃなく全部そうだろうけどナビってVWの車みたいに
>>863 >>863 >>860 >>861 世間が狭い奴は嫌だね
E400のディーラー中古が価格的にかぶってくるな。
>>787 >>872 同じ気狂いがずっと執着しているな、
HV乗り一人が騒いでるだけ
恥ずかしい思いをする羽目になったのは
前レスからすっと400R買った人
支離滅裂で荒らしたいだけ
400R大人気だな。
今日も負け犬がID回しながら不毛な擁護
400Rだろうが何だろうが600万以上の車を買える時点で十分じゃね。
田舎なので新型とはじめてすれ違ったけどオーラ消えたな
国産でトヨタは出さない、マツダは出せない、スバルは頑張ってるがあと一歩、ホンダは高くて斜め上
>>888 >>890 >>892 >>894 >>893 >>895 >>864 866 今の日産じゃ、高級車出してどんなに高性能だろうが買う人少ないだろう？
ID:q/AjVZG10
>>899 650万なら買えるだろ
>>904 >>905 >>906 >>906 >>906 絶対的には650万て十分に高級車だよ
ゴーン失脚後のスカイラインは、日産関係者しか買わないって落ちかもしれない。
>>911 GT-Rは高い安いじゃない買うのは簡単
キャッシュで買わんでもローンなり残価設定なり使えば20代でも乗れちゃうからな
知り合いの新聞配達兄ちゃんが頑張ってgtr買ってたけど手放したなあ…
ディーラー行ってきたけど、普通のスカイラインすら無かった
年収の３割が車の価格や
……と、たいていの人が考えているってことがわからなかったのが
>>920 >>920 >>920 >>917 >>926 立派な正社員でも300とかザラやん
いつの間にか貧乏自慢スレになったな。
>>933 >>933 >>935 チンカス共よ土日に４００R試乗して来いよ話はそれからだ
>>935 愛知みたいな糞田舎に住んでたらその時点で負け組だろ。
>>939 >>940 >>940 >>938 >>942 >>944 アスペなんか呼ぶなよ
C200って直4の2リッターターボだろ？って思ったら1.5リッターw
C200みたいなドン亀なんてタダでもイラン、セダンで飛ばせなきゃ意味がねえ
>>949-950 >>951 そもそもV37に否定的な奴が粘着する方が明らかにキ◯ガイ
つか400Rよりも高居のか、まさに高いだけのゴミだな
>>951 の言い分によると200馬力を越えるメルセデスやレクサスやBMWはキチガイパワー車なんだな ラグジュアリーセダンなんて明らかに飛ばせるハイパワーが主流
やはりパワーはあった方が良い。
じゃあ日本専用スカイラインが大惨敗なのは何で？ >>952 まあこれだけ売れていなければ、スカイラインに次はない
>>956 >>958 それは控えめに見ても負け惜しみだ
>>962 まぁ、日産からスカイラインの名は消えないだろうな。それはトヨタがクラウンを無くすようなもんだ。
>>964 トヨタ(レクサス)でも苦戦を強いられているのを見たらわかるように、
プレミアムセダンのカテゴリーで戦うという括りに捉われない方がいいと思うよ。
セダンで絞った場合の相対比だとレクサスもインフィニティもさほど低下はしていない
レクサスまで苦戦って捉えてる人は数字が弱いか洗脳されやすいか、世界の見え方がそもそもバイアスかかってる人
Nボックスみたいな薄利多売からベントレーみたいな高利益率の商売まである中で、（見た目だけは）豊富なラインナップをもつ会社の１車種の販売台数しか目に入らない人は視野が狭いから何言っても無駄な気がする
まずはスポーツカーが低迷してそれがプレミアムセダンに向かった
>>973 >>974 スポーツセダンで有るかどうかと性能の高さは関係なくね
s208とか言われてもなんのこっちゃなんだが。
スカイラインであること。
>>973 400RSを別に発売したらいい。
令和を生きる若者、成功者はSUV一択か？
もう突き抜けてMT出してくれ。インィニティ顔であまり部品の在庫前期SPがおで。
ただの流行
EV見越すと空間に余裕のあるSUVの車体に開発費かけた方がリターン見込めるし世界がSUV推しなのは世間のトレンドだけでなくメーカーの都合もあると思う
なるほどねえ、だったら余計
普通に考えても、SUV・ミニバンは室内広々のおかげで、家族でお出かけや友達集めて遊びに行くのに快適。
>>988 スカイラインって本当に過去の遺物と言うか、昭和そのものだもんな。
服は夏・Tシャツ、冬フリース、腕時計はGショック
>>989 >>988 >>991 >>974 だから言ってしまえば大半がスポーツカークラスまでは求めてない
サーキット走行を前提にスポーツカー最高と語るバカはいい加減に超少数派だと気付け
-curl
lud20191216092619ca
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