稀代の失敗作。トーションビーマーの戦いは続く
※前スレ
【マツダ】Mazda3 Vol.57【トーションビーム】
http://2chb.net/r/auto/1575018636/
※前スレ
【マツダ】Mazda3 Vol.57【トーションビーム】
http://2chb.net/r/auto/1575018636/
トーション一択
信者ップゲラのためにスレ盾したったぞ
さあわめけや喚きw
さあわめけや喚きw
それにしてもここだけ昔の2chみたいな賑わいだなw
信者、アンチに業者も加わり楽しいわ
信者、アンチに業者も加わり楽しいわ
ツダオタ、寝坊か？w泣き寝入りか？www
今日も一日暇つぶしに付き合ってくれやwww
今日も一日暇つぶしに付き合ってくれやwww
不人気ぶりが数字に冷酷なまでに表れて声も出ないところだろツダヲタはwww
ツダオタ信者出てこいよ
俺ら一同構えてるぞ
俺ら一同構えてるぞ
昔の底辺ツダオタ()が新型を羨むスレw
米国では安定の前年度比-10％
マジで赤字になるんじゃないの？
>>6
最初から一貫して台数はどうでもいい、むしろ売れない方がいいって言い続けてりゃよかったのにね
9月でアンチざまぁとか張り切っただけにブーメランが刺さりまくってるからなぁ
最初から一貫して台数はどうでもいい、むしろ売れない方がいいって言い続けてりゃよかったのにね
9月でアンチざまぁとか張り切っただけにブーメランが刺さりまくってるからなぁ
>>9
さすがに12月～2月はプラスになるだろ。去年のこの時期は新型発売前で生産調整や買い控えで台数減ってただろうから。
それで前年比プラスになった！と大騒ぎするｗ
これはアメリカだけじゃなく欧州も同じ状況。
さすがに12月～2月はプラスになるだろ。去年のこの時期は新型発売前で生産調整や買い控えで台数減ってただろうから。
それで前年比プラスになった！と大騒ぎするｗ
これはアメリカだけじゃなく欧州も同じ状況。
11月の米新車販売
ホンダの米国部門アメリカン・ホンダの販売台数は前年同月比11％増の13万3952台。「ホンダ」ブランドは11万9470台と
12％強の伸び。高級車ブランド「アキュラ」は3％増の1万4482台となった。
トヨタの北米部門は11月に20万7857台を販売。前年同月から9％増加した。高級車ブランド「レクサス」が11月としては過去最高の3
万0093台に達し、前年同月比14％近い増加となった。コンパクトスポーツタイプ多目的車（SUV）の「RAV4」や
中型ピックアップトラック「タコマ」、セダンの「カローラ」の販売も一段と伸びた。
日産の11月販売台数は３カ月連続の減少。７月以降初めて10万台の大台を割り込んだ。同社で最も売れ行きの良いスポーツタイプ
多目的車（ＳＵＶ）「ローグ」は、25.5％減少。クロスオーバー車「ムラーノ」とピックアップトラック「フロンティア」も２桁の
パーセンテージで減った。セダン「アルティマ」は37％増加した。
マツダの11月のセールスは
前年同月比プラス18.0%の2万4374台
MAZDA3は11月に3579台を売ったが、前年同月比ではマイナス9.9％にとどまっている。MAZDA6は同マイナス23.7%の1514台だった。
全体的には日本車好調やな
MAZDA3は価格帯勃起上げ失敗なので廉価版だせば盛り返せるだろ
ホンダの米国部門アメリカン・ホンダの販売台数は前年同月比11％増の13万3952台。「ホンダ」ブランドは11万9470台と
12％強の伸び。高級車ブランド「アキュラ」は3％増の1万4482台となった。
トヨタの北米部門は11月に20万7857台を販売。前年同月から9％増加した。高級車ブランド「レクサス」が11月としては過去最高の3
万0093台に達し、前年同月比14％近い増加となった。コンパクトスポーツタイプ多目的車（SUV）の「RAV4」や
中型ピックアップトラック「タコマ」、セダンの「カローラ」の販売も一段と伸びた。
日産の11月販売台数は３カ月連続の減少。７月以降初めて10万台の大台を割り込んだ。同社で最も売れ行きの良いスポーツタイプ
多目的車（ＳＵＶ）「ローグ」は、25.5％減少。クロスオーバー車「ムラーノ」とピックアップトラック「フロンティア」も２桁の
パーセンテージで減った。セダン「アルティマ」は37％増加した。
マツダの11月のセールスは
前年同月比プラス18.0%の2万4374台
MAZDA3は11月に3579台を売ったが、前年同月比ではマイナス9.9％にとどまっている。MAZDA6は同マイナス23.7%の1514台だった。
全体的には日本車好調やな
MAZDA3は価格帯勃起上げ失敗なので廉価版だせば盛り返せるだろ
ホンダは四輪赤字脱却できそう？
でもハッキリ言っちゃえば日産のシルフィとマツダ3
値段的には大差無いんだよな
マツダ3はトップグレードが高いだけ
値段的には大差無いんだよな
マツダ3はトップグレードが高いだけ
>>15
スカスカで、空きネジ穴がいっぱいあるね
これ、マルチリンクも付けられるようになってるのでは？
年改でマルチリンク化されたりするかも
スカスカで、空きネジ穴がいっぱいあるね
これ、マルチリンクも付けられるようになってるのでは？
年改でマルチリンク化されたりするかも
なんかスイフトスポーツよりやばくねえか
ツダオタ出てこいやー！
昼休みじゃろが、はよ来て妄想垂れ流して楽しませてくれや
昼休みじゃろが、はよ来て妄想垂れ流して楽しませてくれや
売れてない話じゃなくて車そのもののネガ話が聞きたい
車選びの参考にしたいので
車選びの参考にしたいので
>>21
廉価グレードなら何買ってもいいけど、
300万円超えのグレードを買うなら、トーションビームはブッシュが劣化したら軽みたいな乗り心地になるので、後悔すると思う
廉価グレードなら何買ってもいいけど、
300万円超えのグレードを買うなら、トーションビームはブッシュが劣化したら軽みたいな乗り心地になるので、後悔すると思う
軽にあやまれ
今どきの軽はいいぞ
今どきの軽はいいぞ
軽自動車みたいな乗り心地に劣化する車をメルセデスが出すとは思えん
ブッシュが劣化したら交換しないか？
普通
普通
軽は言い過ぎかもしれんが、昨日雪の凸凹試乗したら乗り心地悪かった
路面の良い時とのギャップがすごいんだよな
コスパ高い車だし、良い部分の方が多いから許せるけどね
路面の良い時とのギャップがすごいんだよな
コスパ高い車だし、良い部分の方が多いから許せるけどね
>>22
トーションのブッシュは部品点数少ないから
交換するのに安く済む
マルチやダブルだと部品点数が倍以上なので工賃ヤバいよ
トーションのブッシュは部品点数少ないから
交換するのに安く済む
マルチやダブルだと部品点数が倍以上なので工賃ヤバいよ
軽自動車乗りの妄想(願望)
乗り心地は軽自動車と同じ
峠で140キロ出せるわけがないw
乗り心地は軽自動車と同じ
峠で140キロ出せるわけがないw
文盲がいるな
マツダ3は整備された路面【のみ】乗り心地に優れている
荒れた路面では話にならないレベル
そういう事だ
マツダ3は整備された路面【のみ】乗り心地に優れている
荒れた路面では話にならないレベル
そういう事だ
>>26
町工場の慣れた所ならブッシュとアブソーバー交換で30以下で済みそうだけど
マルチだと面倒くさがってAssy交換勧められるぞ
OHにしろAssy交換にしろ金額ヤバい
町工場の慣れた所ならブッシュとアブソーバー交換で30以下で済みそうだけど
マルチだと面倒くさがってAssy交換勧められるぞ
OHにしろAssy交換にしろ金額ヤバい
何年乗るつもりだよ
マツダなんか3年で乗り換えが当たり前だろうが
マツダなんか3年で乗り換えが当たり前だろうが
マツダ3で10年は戦える
>>28
トーションビームのブッシュ交換なんて聞いたことないのだが
そんなのする人いるの？
トーションビームのブッシュ交換なんて聞いたことないのだが
そんなのする人いるの？
残念
カローラより票数多いから実質勝利だな
スバルとマツダがcotyに強いのはトヨタの様に車種が多くなくて票を統一しやすいためだろうな
トヨタもRAV４かカローラのどちらか一本に絞ってれば余裕なのに
昨年もクラウンとカローラスポーツが分散してたな
トヨタもRAV４かカローラのどちらか一本に絞ってれば余裕なのに
昨年もクラウンとカローラスポーツが分散してたな
むしろこのレベルの車で取れなくて良かったやん
これで心置きなくDAYSを後ろ指さしてpgrできる
ま、例年マツダがやってた事だけどな
これで心置きなくDAYSを後ろ指さしてpgrできる
ま、例年マツダがやってた事だけどな
マツダ3はカーオブザイヤーに輝いてナンボ
RAV4に負けちゃ駄目よ
RAV4に負けちゃ駄目よ
>>35
長く乗りたいのなら10万kmくらいでやる人いるよ
欧州だと普通らしいね
ただ日本だと15万過ぎても足回りからギシギシ キュッキュッ鳴ろうが気にせず乗って買い換えってパターンだろうから
受け入れてくれる町工場も少ないかも知れないね
ディーラーだとAssy交換になるだろうし
長く乗りたいのなら10万kmくらいでやる人いるよ
欧州だと普通らしいね
ただ日本だと15万過ぎても足回りからギシギシ キュッキュッ鳴ろうが気にせず乗って買い換えってパターンだろうから
受け入れてくれる町工場も少ないかも知れないね
ディーラーだとAssy交換になるだろうし
いろいろ詰めが甘すぎたから２位で良かったよ
経営陣開発陣は猛省して年次改良で仕上げてくれ
経営陣開発陣は猛省して年次改良で仕上げてくれ
マツダの接待攻勢にあずかったメンバーが3に10点入れまくってたのが笑えたｗｗｗ
2位だったな。
中国でCOTYを獲得したあたりから否定的なメディアが減った印象だったし納得だね
中国でCOTYを獲得したあたりから否定的なメディアが減った印象だったし納得だね
大衆実用車なのに実用性がなくて奇をてらっただけのデザイン車がどうしてCOTYをとれると思ったのか。
そのデザインも車高を低くしたせいか妙に薄っぺらく感じる
グリルが横長のせいか？
グリルが横長のせいか？
某ベストカーで1位評価の某ハッチは残念な結果でしたね。がんばれ
CVTがカーオブザイヤーだってよｹﾞﾗｹﾞﾗ
ツダオタどーすんのこれ
ツダオタどーすんのこれ
国沢はカローラを突然異常に持ち上げてたが同調者がいなくて勝てそうにないから
カローラを捨ててRAV4とマツダ3に入れてて笑ったｗ
カローラを捨ててRAV4とマツダ3に入れてて笑ったｗ
カローラとは何だったのか
ツダオタゲラゲラゲラ
ツダオタゲラゲラ爆笑
ツダオタゲラゲラ爆笑
>>31
いやあ、そんなことないと思うんだが
今乗ってるオデッセイアブソルート（RB3）の方が荒い路面でガタガタうるさいんだが
いやあ、そんなことないと思うんだが
今乗ってるオデッセイアブソルート（RB3）の方が荒い路面でガタガタうるさいんだが
水野さんが空気読まずにマツダ3の車体構造は2クラス上の作りで極めてお買い得感が高い。インテリアが280万のクルマと考えたらとてもハイクオリティとか言い出すから、権威に弱い文系メディアが流れちゃったのもあるかも。
マツダさんはトーションビームじゃなかったら獲れてたと思う
車好きはトーションビームってだけで避けるから
車好きはトーションビームってだけで避けるから
トヨタ カローラ 新型、日本車唯一の最終選考に…欧州カーオブザイヤー2020
日本メーカー車では、トヨタの新型『カローラ』の1車種のみが最終選考に残った。最初にノミネートされていたトヨタの新型『カムリ』、
新型『RAV4』、新型『スープラ』の3車種、マツダの新型『マツダ3』と『CX-30』の2車種、日産『ジューク』新型、スバル『フォレスター』新型は、最終選考に進めなかった。
欧州では最高評価のRAV4やマツダ3は脱落したというのに
低評価のカローラのみが最終選考に残るとか
日本の評論家は目が腐ってるのか
日本メーカー車では、トヨタの新型『カローラ』の1車種のみが最終選考に残った。最初にノミネートされていたトヨタの新型『カムリ』、
新型『RAV4』、新型『スープラ』の3車種、マツダの新型『マツダ3』と『CX-30』の2車種、日産『ジューク』新型、スバル『フォレスター』新型は、最終選考に進めなかった。
欧州では最高評価のRAV4やマツダ3は脱落したというのに
低評価のカローラのみが最終選考に残るとか
日本の評論家は目が腐ってるのか
RAV4は先代と比べたら物凄く良くなってるって言われてるけど
高速制動テストでフラッフラになって欧州じゃ無理ってなったんでしょう
軽やミニバンが走ってる日本じゃ大丈夫なのかもしれんが
高速制動テストでフラッフラになって欧州じゃ無理ってなったんでしょう
軽やミニバンが走ってる日本じゃ大丈夫なのかもしれんが
RAV4もカローラもマツダ3も皆良い車なわけで
RAV4とマツダ3買う人の価値観は正反対だと思う
>>59
欧州でもRAV4は上半期だけで7万台とCX-5の倍近く売れてるし何の問題もない。
ダブルレーンチェンジとかの結果に翻弄されてるのはツダオタだけ。
欧州でもRAV4は上半期だけで7万台とCX-5の倍近く売れてるし何の問題もない。
ダブルレーンチェンジとかの結果に翻弄されてるのはツダオタだけ。
早く20S、XDもMT搭載して欲しい
そうすればすぐにでも買うよ
そうすればすぐにでも買うよ
>>59
電制モーター四駆の特性だろうね
FRのようなオーバーステアが出てる
FFトーションビームのMAZDA3にはできない動きだ
電制モーター四駆の特性だろうね
FRのようなオーバーステアが出てる
FFトーションビームのMAZDA3にはできない動きだ
今頃は社内で経営陣激怒？
広報部で「あんなに経費使ったのに！」と広報部長が激怒
まなぶちゃん予想通りの10点w
【速報】今年の1台は「RAV4」トヨタが10年ぶりに日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191206-00204803-kurumans-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191206-00204803-kurumans-bus_all
>>59
ツダ信者が思うほどマツダは欧州で評価されてない。逆にトヨタはデザインも走りも欧州で受け入れられている。欧州に同程度の販売網を持ちながらトヨタに太刀打ち出来ないのがマツダ。
ツダ信者が思うほどマツダは欧州で評価されてない。逆にトヨタはデザインも走りも欧州で受け入れられている。欧州に同程度の販売網を持ちながらトヨタに太刀打ち出来ないのがマツダ。
松田秀士なんてマツダから広報車借りっぱなしで日常の足にしている、って自白してたからな
マツダ様に逆らえるはずもない
マツダ様に逆らえるはずもない
だめだったなｗ
マツダ秀士は御曹司
マツダ3は、エビカニ撒いても賞を取れないほど酷い出来なの？
個人投票可能な欧州各賞は取れたのに不思議だなぁｗ
賞取っても売上に結び付かんからなあ
JNCAPとかの評価のほうが売れるかもな
JNCAPとかの評価のほうが売れるかもな
今日、黒のマツダ3見たけどやっぱ側面ののっぺりが合わないわ
前は150点だけに残念
前は150点だけに残念
11月の新車販売ランキング☆普通車
01 10,705 ﾄﾖﾀ・ｶﾛｰﾗ
02 10,331 ﾄﾖﾀ・ｼｴﾝﾀ
03 8,375 ﾄﾖﾀ・ﾌﾟﾘｳｽ
04 7,484 ﾄﾖﾀ・ﾗｲｽﾞ
05 7,132 ﾄﾖﾀ・ﾙｰﾐｰ
06 6,712 ﾆｯｻﾝ・ﾉｰﾄ
07 6,444 ﾎﾝﾀﾞ・ﾌﾘｰﾄﾞ
08 6,114 ﾄﾖﾀ・ﾀﾝｸ
09 6,021 ﾄﾖﾀ・ｱｸｱ
10 5,748 ﾄﾖﾀ・ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ
11 5,570 ﾄﾖﾀ・ｳﾞｫｸｼｰ
12 5,150 ﾄﾖﾀ・ｳﾞｨｯﾂ
13 5,097 ﾄﾖﾀ・C-HR
14 4,988 ﾄﾖﾀ・RAV4
15 4,830 ﾆｯｻﾝ・ｾﾚﾅ
16 4,294 ﾀﾞｲﾊﾂ・ﾛｯｷｰ
17 3,513 ｽﾊﾞﾙ・ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
18 3,413 ﾄﾖﾀ・ｴｽｸｧｲｱ
19 3,364 ﾎﾝﾀﾞ・ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
20 3,186 ｽｽﾞｷ・ｿﾘｵ
21 3,135 ﾄﾖﾀ・ﾉｱ
22 3,127 ﾎﾝﾀﾞ・ﾌｨｯﾄ
23 2,909 ﾎﾝﾀﾞ・ｳﾞｪｾﾞﾙ
24 2,690 ﾏﾂﾀﾞ・CX-30●
25 2,485 ﾄﾖﾀ・ﾊﾟｯｿ
26 2,477 ﾄﾖﾀ・ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ
27 2,240 ﾄﾖﾀ・ｸﾗｳﾝ
28 2,179 ﾎﾝﾀﾞ・ｼｬﾄﾙ
29 2,052 ｽｽﾞｷ・ｽｲﾌﾄ
30 1,972 ﾄﾖﾀ・ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ
31 1,948 ﾏﾂﾀﾞ・MAZDA 2●、35 1,588 ﾏﾂﾀﾞ・MAZDA 3●
01 10,705 ﾄﾖﾀ・ｶﾛｰﾗ
02 10,331 ﾄﾖﾀ・ｼｴﾝﾀ
03 8,375 ﾄﾖﾀ・ﾌﾟﾘｳｽ
04 7,484 ﾄﾖﾀ・ﾗｲｽﾞ
05 7,132 ﾄﾖﾀ・ﾙｰﾐｰ
06 6,712 ﾆｯｻﾝ・ﾉｰﾄ
07 6,444 ﾎﾝﾀﾞ・ﾌﾘｰﾄﾞ
08 6,114 ﾄﾖﾀ・ﾀﾝｸ
09 6,021 ﾄﾖﾀ・ｱｸｱ
10 5,748 ﾄﾖﾀ・ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ
11 5,570 ﾄﾖﾀ・ｳﾞｫｸｼｰ
12 5,150 ﾄﾖﾀ・ｳﾞｨｯﾂ
13 5,097 ﾄﾖﾀ・C-HR
14 4,988 ﾄﾖﾀ・RAV4
15 4,830 ﾆｯｻﾝ・ｾﾚﾅ
16 4,294 ﾀﾞｲﾊﾂ・ﾛｯｷｰ
17 3,513 ｽﾊﾞﾙ・ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
18 3,413 ﾄﾖﾀ・ｴｽｸｧｲｱ
19 3,364 ﾎﾝﾀﾞ・ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
20 3,186 ｽｽﾞｷ・ｿﾘｵ
21 3,135 ﾄﾖﾀ・ﾉｱ
22 3,127 ﾎﾝﾀﾞ・ﾌｨｯﾄ
23 2,909 ﾎﾝﾀﾞ・ｳﾞｪｾﾞﾙ
24 2,690 ﾏﾂﾀﾞ・CX-30●
25 2,485 ﾄﾖﾀ・ﾊﾟｯｿ
26 2,477 ﾄﾖﾀ・ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ
27 2,240 ﾄﾖﾀ・ｸﾗｳﾝ
28 2,179 ﾎﾝﾀﾞ・ｼｬﾄﾙ
29 2,052 ｽｽﾞｷ・ｽｲﾌﾄ
30 1,972 ﾄﾖﾀ・ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ
31 1,948 ﾏﾂﾀﾞ・MAZDA 2●、35 1,588 ﾏﾂﾀﾞ・MAZDA 3●
マツダ売れなさ過ぎて心配になるわ
これからmazda3は徐々に浸透していくだろうね
【11月新車販売台数】
今年 去年 増減率
-----------------------------
119,902 130,103(▲ 7.8%) トヨタ
4,988 4,136(＋20.6%) レクサス
5,916 2,736(＋16.2%) ダイハツ
-----------------------------
21,747 29,563(▲26.4%) 日産
20,218 32,349(▲37.5%) ホンダ
10,540 15,097(▲30.2%) マツダ
7,694 9,977(▲22.9%) スバル
8,245 9,592(▲14.0%) スズキ
2,563 3,624(▲29.3%) 三菱
-----------------------------
今年 去年 増減率
-----------------------------
119,902 130,103(▲ 7.8%) トヨタ
4,988 4,136(＋20.6%) レクサス
5,916 2,736(＋16.2%) ダイハツ
-----------------------------
21,747 29,563(▲26.4%) 日産
20,218 32,349(▲37.5%) ホンダ
10,540 15,097(▲30.2%) マツダ
7,694 9,977(▲22.9%) スバル
8,245 9,592(▲14.0%) スズキ
2,563 3,624(▲29.3%) 三菱
-----------------------------
>>82
前は厳ついんだよな
黒になると特にオラオラ系になるw
横はのっぺり
後ろは上手く表現出来ないけど、前のオラオラと全く違う
前は厳ついんだよな
黒になると特にオラオラ系になるw
横はのっぺり
後ろは上手く表現出来ないけど、前のオラオラと全く違う
やはりというかトヨタは強すぎるな
TNGA以降は弱点がなさすぎる
TNGA以降は弱点がなさすぎる
>>81
クラウンやランクルより売れない２と３は終わってるわ
プレミアムが定着する前に倒産しそう
クラウンやランクルより売れない２と３は終わってるわ
プレミアムが定着する前に倒産しそう
てかトヨタ1強過ぎて他が太刀打ち出来ないレベルだわ
マツダはトヨタと資本関係結んでおいてよかったわ
トヨタがマツダの邪魔をしなくなるから
マツダはトヨタと資本関係結んでおいてよかったわ
トヨタがマツダの邪魔をしなくなるから
【車】今年の1台は「RAV4」！トヨタがプリウス以来10年ぶりに日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞
http://2chb.net/r/newsplus/1575617436/
http://2chb.net/r/newsplus/1575617436/
2位おめでとうございます！
2位でも場違い感半端ないな
>>71
マツダの欧州販売網をナメんなよ。もう引くに引けないくらい手を広げてるからな。
マツダの欧州販売網をナメんなよ。もう引くに引けないくらい手を広げてるからな。
>>68
コメ欄でマツダ信者がRAV4をディスりまくってるな
売れてるカローラファンが怒るならともかく売れてないMAZDA3でネット工作だけ盛んにやっても違和感しか残らない
コメ欄でマツダ信者がRAV4をディスりまくってるな
売れてるカローラファンが怒るならともかく売れてないMAZDA3でネット工作だけ盛んにやっても違和感しか残らない
新車販売2019年1月～11月累計
順位 販売数 ｼｪｱ /前年増減
1位 1,405,074(45.9%/＋ 3.0%) ﾄﾖﾀ
2位 348,165(11.4%/▲13.4%) ﾆｯｻﾝ
3位 339,674(11.1%/▲ 3.1%) ﾎﾝﾀﾞ
4位 153,595( 5.0%/▲ 7.7%) ﾏﾂﾀﾞ
5位 113,767( 3.7%/▲ 3.8%) ｽｽﾞｷ
6位 51,068( 1.9%/＋14.5%) ﾚｸｻｽ
7位 44,357( 1.5%/＋ 0.2%) ﾐﾂﾋﾞｼ
8位 38,432( 1.3%/＋22.8%) ﾀﾞｲﾊﾂ
順位 販売数 ｼｪｱ /前年増減
1位 1,405,074(45.9%/＋ 3.0%) ﾄﾖﾀ
2位 348,165(11.4%/▲13.4%) ﾆｯｻﾝ
3位 339,674(11.1%/▲ 3.1%) ﾎﾝﾀﾞ
4位 153,595( 5.0%/▲ 7.7%) ﾏﾂﾀﾞ
5位 113,767( 3.7%/▲ 3.8%) ｽｽﾞｷ
6位 51,068( 1.9%/＋14.5%) ﾚｸｻｽ
7位 44,357( 1.5%/＋ 0.2%) ﾐﾂﾋﾞｼ
8位 38,432( 1.3%/＋22.8%) ﾀﾞｲﾊﾂ
一般人は大間違い
珍種希少種が正解
珍種希少種が正解
一般人は5人乗りの車をスポーツカーとは思わないだろ
MAZDA3の後席がいくら狭いと言ってもね
MAZDA3の後席がいくら狭いと言ってもね
なんかAMCペーサーを思い出すんだよね、あまり似てるというわけではないけど
マツダ3も購入候補に入れてたけどマツダ車にするならマツダ2が一番良い気がしてきた
車格が違うけど3は物足りない
2なら価格に見合って納得出来そう
デザインも3ののっぺりは好きになれないし
車格が違うけど3は物足りない
2なら価格に見合って納得出来そう
デザインも3ののっぺりは好きになれないし
【新車販売2019年 1月～11月累計】
順位 販売数 (ｼｪｱ 前年増減)
1位 1,405,074 (45.9% ＋*3.0%) ﾄﾖﾀ
2位 348,165 (11.4% ▲13.4%) ﾆｯｻﾝ
3位 339,674 (11.1% ▲*3.1%) ﾎﾝﾀﾞ
4位 153,595 (*5.0% ▲*7.7%) ﾏﾂﾀﾞ
5位 113,767 (*3.7% ▲*3.8%) ｽｽﾞｷ
6位. 51,068 (*1.9% ＋14.5%) ﾚｸｻｽ
7位. 44,357 (*1.5% ＋*0.2%) ﾐﾂﾋﾞｼ
8位. 38,432 (*1.3% ＋22.8%) ﾀﾞｲﾊﾂ
順位 販売数 (ｼｪｱ 前年増減)
1位 1,405,074 (45.9% ＋*3.0%) ﾄﾖﾀ
2位 348,165 (11.4% ▲13.4%) ﾆｯｻﾝ
3位 339,674 (11.1% ▲*3.1%) ﾎﾝﾀﾞ
4位 153,595 (*5.0% ▲*7.7%) ﾏﾂﾀﾞ
5位 113,767 (*3.7% ▲*3.8%) ｽｽﾞｷ
6位. 51,068 (*1.9% ＋14.5%) ﾚｸｻｽ
7位. 44,357 (*1.5% ＋*0.2%) ﾐﾂﾋﾞｼ
8位. 38,432 (*1.3% ＋22.8%) ﾀﾞｲﾊﾂ
オレマツ3買っちゃったよ…？
知らねえよw
>>104
この規模の会社でトヨタの1/10も売れてれば充分じゃね？
むしろホンダがマツダの2倍くらいしか売れてないのが心配だ
この規模の会社でトヨタの1/10も売れてれば充分じゃね？
むしろホンダがマツダの2倍くらいしか売れてないのが心配だ
m9(^Д^)
あれ？お通夜会場かな？
日産がマジにヤバイな。
マツダは値段が上がってるから解るが
日産は安売りしてこれだこらな。
マツダは値段が上がってるから解るが
日産は安売りしてこれだこらな。
スカイXよりもこういうのを！
https://motor-fan.jp/article/10012681?page=2
https://motor-fan.jp/article/10012681?page=2
>>93
ツダヲタいわく、マツダの潜在能力の高さにトヨタが恐れおののき、半ば強引に資本提携を結んだ
というのが真実らしいぞwwww
ツダヲタいわく、マツダの潜在能力の高さにトヨタが恐れおののき、半ば強引に資本提携を結んだ
というのが真実らしいぞwwww
Tipo発売
カレンダー付
カレンダー付
今日もトーションビーム砲が炸裂！！！！！！！
マツダ3のデメリットってなんですか？
アンチが隔離されてていいのよ
2位なんだからお通夜ではないプチ祝勝会やってます
m9(^Д^)
m9(^Д^)
m9(^Д^)
m9(^Д^)
m9(^Д^)
プチ祝勝会やってます（震え声）
ただでくれるならラブホ、松田さんよりも3位のBMだけど、2位は残念だったなｗｗｗｗ
オトコの嫉妬じゃなくてマジやばい事になってたりするのか？
>>120
_,,_
(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰ
ｍ9 ヽ)
/ ﾉ
(ノヽ)
ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰ!!
ｍ9 三 9ｍ
彡 ∧∧ ミ
ｍ9 (^Д^) 9ｍ
ヾヽ＼ｙ ) 彡
ｍ9／三 9ｍ
∪￣￣＼)
ﾌﾟｷﾞｬｰ
∧_∧
（ ^Д^)＝9m≡9m
（m9 ≡m9＝m9
`/ ) ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ
(/￣∪ ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰ
_,,_
(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰ
ｍ9 ヽ)
/ ﾉ
(ノヽ)
ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰ!!
ｍ9 三 9ｍ
彡 ∧∧ ミ
ｍ9 (^Д^) 9ｍ
ヾヽ＼ｙ ) 彡
ｍ9／三 9ｍ
∪￣￣＼)
ﾌﾟｷﾞｬｰ
∧_∧
（ ^Д^)＝9m≡9m
（m9 ≡m9＝m9
`/ ) ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ
(/￣∪ ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰ
>>117
バーカ
ツダオタが勝手な書き込みするから目が離せなくなってるだけ
謝罪して、妄想しませんフェイクニュース貼り付けませんと宣言しろや
バーカ
ツダオタが勝手な書き込みするから目が離せなくなってるだけ
謝罪して、妄想しませんフェイクニュース貼り付けませんと宣言しろや
選択肢がトヨタの中から、もしくはトヨタか日産ていう選択肢ならSUVならラブフォーだろうな。こだわりない人らは更にマツダやスバルのディーラーに行くことはまず無いからね。
実際CX-5と乗り比べたら上質感は明らかにラブフォーが負けてる。
でもマツダ車は遊び心が足りない。
ラブフォーだとダサい汚い野郎でも乗れる。
実際CX-5と乗り比べたら上質感は明らかにラブフォーが負けてる。
でもマツダ車は遊び心が足りない。
ラブフォーだとダサい汚い野郎でも乗れる。
SUVには山が似合うアウトドアっぽさを求めるから上質さはどうでもいいわ
マツダ3には興味あるけどCXシリーズは全く興味でない
マツダ3には興味あるけどCXシリーズは全く興味でない
確かにMAZDA３は人を選ぶ車だよな。誰でもは似合わない。のに乗ってるの俺。あー何故かワクワクがたまんねー。
>>131
確かにCXにアウトドアとか泥臭いイメージ皆無
というかSUVの癖にお上品で街乗り用というへんてこさ
まあ四駆の性能は高いんだけど山がとにかく似合わない車
うるさくて乗り味ガサツでもRAV4かエクストレイルかな
確かにCXにアウトドアとか泥臭いイメージ皆無
というかSUVの癖にお上品で街乗り用というへんてこさ
まあ四駆の性能は高いんだけど山がとにかく似合わない車
うるさくて乗り味ガサツでもRAV4かエクストレイルかな
>>134
みんなで楽しむワクワク感がないよね
今のアウトドアブームを拒絶するかのような存在
みんなで楽しむワクワク感がないよね
今のアウトドアブームを拒絶するかのような存在
まあマツダ車の陰キャ臭はすごいよな
いくらでかい車種でも一人で乗っているイメージしか浮かばない
いくらでかい車種でも一人で乗っているイメージしか浮かばない
突き上げだとか固いとか跳ねるとかいってる人はBMW乗ったらもっと愚痴が出てくると思うが
>>134
渓流釣りが趣味なんでSUV買うなら山が似合うのって考えるじゃん
だから山で浮くCXシリーズは俺的には見た目がいまいち
渓流釣りが趣味なんでSUV買うなら山が似合うのって考えるじゃん
だから山で浮くCXシリーズは俺的には見た目がいまいち
客商売して色々な人と話するけど売れる車ってのは普段車に興味がない人でも話題にする
魂動デザインになった時は普段車に興味ないって人も話題にした
カローラ乗ってるおっちゃんが「デミオのディーゼルいいって聞くけどどう？」とか
（行きつけの喫茶店でマツダ車で盛り上がったらしい）
ずっとトヨタ車に乗ってる友人が突然「次アクセラのディーゼルにしようかな？」とか
どちらも近所乗りが多いんで「ディーゼルはあと数年待って様子見た方がよい」と
ガソリンモデルにさせたけど（ボンゴにトラブル多いの知ってたから）
こんな感じでプリウスもノートEパワーも話題になったんだよなぁ
最近だとカロスポとライズだな
マツダ3とCX-30って全然誰も口にしないのな 「名前変わったな」とかもない
デミオやアクセラ買った知人達も触れない 車が趣味って人くらい
そういう人だけだと売り上げは伸びないのだろうな
魂動デザインになった時は普段車に興味ないって人も話題にした
カローラ乗ってるおっちゃんが「デミオのディーゼルいいって聞くけどどう？」とか
（行きつけの喫茶店でマツダ車で盛り上がったらしい）
ずっとトヨタ車に乗ってる友人が突然「次アクセラのディーゼルにしようかな？」とか
どちらも近所乗りが多いんで「ディーゼルはあと数年待って様子見た方がよい」と
ガソリンモデルにさせたけど（ボンゴにトラブル多いの知ってたから）
こんな感じでプリウスもノートEパワーも話題になったんだよなぁ
最近だとカロスポとライズだな
マツダ3とCX-30って全然誰も口にしないのな 「名前変わったな」とかもない
デミオやアクセラ買った知人達も触れない 車が趣味って人くらい
そういう人だけだと売り上げは伸びないのだろうな
走りと言っても色々ある
一人でかっ飛ばすならbmwだが、女とデートならマツダ3かCX-5がいい
マツダアレルギーがいるならRAV4
一人でかっ飛ばすならbmwだが、女とデートならマツダ3かCX-5がいい
マツダアレルギーがいるならRAV4
女とデートでマツダ3？
マツダのクリーンディーゼルで未舗装の山道をノロノロ走ったら煤が溜まるだろ
綺麗に舗装された道路だけを走るのがジャスティス！
綺麗に舗装された道路だけを走るのがジャスティス！
マツダ3は単なるドライブデートカーだろ
買い物メインなら軽自動車でいいし、峠攻めるなら真っ先に選択肢外れるし
スポーツ走行に向いていないが内装やシートやオーディオは良いから単なるドライブデートカー
買い物メインなら軽自動車でいいし、峠攻めるなら真っ先に選択肢外れるし
スポーツ走行に向いていないが内装やシートやオーディオは良いから単なるドライブデートカー
>>138
BMWとかドイツ車とマツダでは想定してる速度域が違うんだから当たり前。中国がメイン市場のマツダ3で足回り固くするとか馬鹿じゃないの。
BMWとかドイツ車とマツダでは想定してる速度域が違うんだから当たり前。中国がメイン市場のマツダ3で足回り固くするとか馬鹿じゃないの。
乗り心地が悪いからデートカーにもならない
ドライブ誘って爆笑されるのは車の責任じゃ無い
でもどっかのお国の人はマツダ車見たらションベンしたくなるとか笑いが止まらなくなるって言ってたな
ここでも
でもどっかのお国の人はマツダ車見たらションベンしたくなるとか笑いが止まらなくなるって言ってたな
ここでも
すーぐ国籍透視するやつってどこにも沸いてくるな
安倍ちゃん好きそう
安倍ちゃん好きそう
だからアウトバーンを想定してるような車で日本を走るとか、アホ
まあ、デートカーには良いだろうな
力入れてるところがヲタや走り屋の思いと間逆なところが特に
力入れてるところがヲタや走り屋の思いと間逆なところが特に
つーか
副社長やべえな
副社長やべえな
>>146
デートカーって、若者が価格的にmazda3を買うとは思えんけどな
こんなしょうもないクルマに高い金払うくらいならロードスター買ったほうがよっぽどデート楽しめるやろ
デートカーって、若者が価格的にmazda3を買うとは思えんけどな
こんなしょうもないクルマに高い金払うくらいならロードスター買ったほうがよっぽどデート楽しめるやろ
いやこんなイタフラ風日本車（赤）で来られたら女に引かれるだろう…
マツダ副社長「マツダの最大の課題は、自動車偏差値が高い人じゃないとやっていることが理解できない」
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1912/05/news038_5.html
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1912/05/news038_5.html
いや、副社長が言ったのではないな。訂正。
マツダ車もドイツ車も走りが良いってのはマジなの？
オープンカーははっきり言って女受け悪いわ
オープンカーやスポーツカーに普段乗ってるような女以外からはウケ悪い
ロードスターもbmwのZ3も乗ってたけど、
一般的な合コンではバイクの後ろよりはマシだけどできればパスと言われてきた
モデルらとの合コンならウケるが
オープンカーやスポーツカーに普段乗ってるような女以外からはウケ悪い
ロードスターもbmwのZ3も乗ってたけど、
一般的な合コンではバイクの後ろよりはマシだけどできればパスと言われてきた
モデルらとの合コンならウケるが
自動車偏差値が高い人はＰＨＶとかテスラ乗ってると思う
ディーゼルハイブリッド出せなかった技術力の無さをまず反省するべき
振動がーって言い訳しちゃう時点で駄目だった
もう市販もされちゃってるってのに
ディーゼルハイブリッド出せなかった技術力の無さをまず反省するべき
振動がーって言い訳しちゃう時点で駄目だった
もう市販もされちゃってるってのに
当たり前だよ
つーか背の低い車はどれもこれも女受けは悪い
ベンツもBMWもセダンはダメ
つーか背の低い車はどれもこれも女受けは悪い
ベンツもBMWもセダンはダメ
マツダ3は、女受けは良い
女受けがいいのはそれこそRAV4とかXVとかだ
車の先にライフスタイルが見える
車の先にライフスタイルが見える
>>157
デートカーは高いよ
俺も学生時代デートカーとして有名だったプレリュードが欲しかったけど
実際に買えたのは中古のシビックフェリオだった
デートカーは高いよ
俺も学生時代デートカーとして有名だったプレリュードが欲しかったけど
実際に買えたのは中古のシビックフェリオだった
いや、セダンはダメではなくむしろ良い
前評判ではドイツ車ダントツだが実際乗せると文句言うやつ多数だが
背の高い車とかミニバン有難がってるのは今やおっさんが優勢
セダンは古臭いとかいうのもおっさん
前評判ではドイツ車ダントツだが実際乗せると文句言うやつ多数だが
背の高い車とかミニバン有難がってるのは今やおっさんが優勢
セダンは古臭いとかいうのもおっさん
このスレは年寄りが多いから
バブル期の発想で車を語るから
ほんとトンチンカン
バブル期の発想で車を語るから
ほんとトンチンカン
そもそももう車で男の品定めをする時代じゃない
だから狭くなく汚くなく乗り心地が悪くなければなんでもいい
プラスRAV4やXV、ロッキーのようなその人のライフスタイルを語ってくれる車は尚良
だから狭くなく汚くなく乗り心地が悪くなければなんでもいい
プラスRAV4やXV、ロッキーのようなその人のライフスタイルを語ってくれる車は尚良
テスラは遠慮したい
お金持ちのセカンドカーはＳＵＶって決まってる
セレブな奥様方はＳＵＶしか乗らない
でも最近はアルファードも結構見るようになった
高級ミニバンにシフトしてる気がする
マツダはミニバン作らないとマジで終わる気がする
セレブな奥様方はＳＵＶしか乗らない
でも最近はアルファードも結構見るようになった
高級ミニバンにシフトしてる気がする
マツダはミニバン作らないとマジで終わる気がする
>>176
じゃあ軽がないマツダは終わりじゃん
副社長に軽を作れって直訴するしかない
じゃあ軽がないマツダは終わりじゃん
副社長に軽を作れって直訴するしかない
>>177
まずマツダがどうなろうが知らんし
女からどう見られるかで俺は車は買わない
まずマツダがどうなろうが知らんし
女からどう見られるかで俺は車は買わない
おまいら、女ゆーても美女に受けなきゃ意味ないだろ！
まさかのアクセラセダンが1位のモテ車でした！
https://car-moby.jp/255134
まさかのアクセラセダンが1位のモテ車でした！
https://car-moby.jp/255134
軽自動車とかスポーツカー(オープンカー)は美女にはあまり評判よくないな、、残念！
「モテる車のランキング」には車両価格が関係せず、必ずしも高級車がモテるわけではないという結果も。
このようなデータを踏まえ、最安グレードの新車価格が300万円を切る、ランキング全体で見るとお手頃でコスパが良いといえる車を「モテ車偏差値ランキング上位20車」からリストアップ。
マツダ アクセラ セダン（全体1位）
トヨタ プリウス（全体2位）
マツダ アテンザ（全体8位）
ホンダ ヴェゼル（全体14位）
トヨタ ハリアー（全体17位）
スバル レヴォーグ（全体18位）
ミニクーパー（全体18位）
スバル インプレッサ G4（全体20位）
以上、8台の車が、コスパ重視の「モテ車」という結果になりました！
このようなデータを踏まえ、最安グレードの新車価格が300万円を切る、ランキング全体で見るとお手頃でコスパが良いといえる車を「モテ車偏差値ランキング上位20車」からリストアップ。
マツダ アクセラ セダン（全体1位）
トヨタ プリウス（全体2位）
マツダ アテンザ（全体8位）
ホンダ ヴェゼル（全体14位）
トヨタ ハリアー（全体17位）
スバル レヴォーグ（全体18位）
ミニクーパー（全体18位）
スバル インプレッサ G4（全体20位）
以上、8台の車が、コスパ重視の「モテ車」という結果になりました！
合コン行きまくった俺の経験では、
女の種類によって車の志向が全く異なる
モデルやお高い職業の女どもはスポーツカーや高級セダン高級SUV、オープンカーもOK
婚活女どもは上記はNG、手堅くミニバン
普通の同級生相手だと、バイク以外なら何でも良い
女の種類によって車の志向が全く異なる
モデルやお高い職業の女どもはスポーツカーや高級セダン高級SUV、オープンカーもOK
婚活女どもは上記はNG、手堅くミニバン
普通の同級生相手だと、バイク以外なら何でも良い
美女にモテたいならアクセラセダンを買うのがいいがデータが少し古い
いまならマツダ3セダンが1位になる可能性は充分にある、いや間違いない
モテ車が欲しければマツダ3セダン一択！
いまならマツダ3セダンが1位になる可能性は充分にある、いや間違いない
モテ車が欲しければマツダ3セダン一択！
マツダ3はどっかの国でも確かアンケートで女性受けは良いことを証明していたな
写真を選ばせてるだけ
>>181
マツダ3も、アテンザも欧米の街で見かけるとやたらとお洒落で上品に見える不思議
日本と違って乗ってる人が安っぽく無い！
マツダ3も、アテンザも欧米の街で見かけるとやたらとお洒落で上品に見える不思議
日本と違って乗ってる人が安っぽく無い！
マツダ3は女受けがいい、てのはホントかもね
しかも美女に受ける
マツダ3でドライブデートに誘って断られた奴は自分自身のスペックを磨いて欲しい
しかも美女に受ける
マツダ3でドライブデートに誘って断られた奴は自分自身のスペックを磨いて欲しい
マツダ車で女受けとか冗談は顔だけにしろ。働いて高級車買え。
いや、女受けとか考えて高い車買ってもそれは自己満足の範囲。。
販売台数が初期の頃の水準に戻ったのはなぜ？
マツダのディーゼルでデート
ガラガラガラガラ…
キッ！
信者男「おう！乗れよ！」
女「…」ガチャ、バタン（ペラペラの音）
キュルキュルドゥん！
ガラガラガラガラガラガラ！
信者男「あ、DPF再生モードだ」
ガラガラ！ガラガラ！ガラガラ！
女「…」
ガラガラガラガラ…
キッ！
信者男「おう！乗れよ！」
女「…」ガチャ、バタン（ペラペラの音）
キュルキュルドゥん！
ガラガラガラガラガラガラ！
信者男「あ、DPF再生モードだ」
ガラガラ！ガラガラ！ガラガラ！
女「…」
>>193
面白い！
でもさ、誰もディーゼルだと気づいてくれない
ガソリン車だと変わらんみたい
普通の人には
面白い！
でもさ、誰もディーゼルだと気づいてくれない
ガソリン車だと変わらんみたい
普通の人には
まぁアンチの妄想はさておき、、
結論出たな
マツダ3は女受けがいい
それでも駄目なら、、
自分自身のスペックを磨きましょう(高級車が買えるくらいにね)
結論出たな
マツダ3は女受けがいい
それでも駄目なら、、
自分自身のスペックを磨きましょう(高級車が買えるくらいにね)
芸能人有名人で更にガラガラ煩いX5のディーゼルに乗ってるのかなりいるんだが、2000万円もするX5ならガラガラ煩くて低速時に振動があってもおまいらは有難がるんだろ？
魂動デザインが飽きられて、もうマツダ車が走っていても誰も目に留めないからね
まあ俺は振動も音もないレクサスのHV買うけどね
マツダのディーゼルはボルボやBMW、ベンツと比べても最も大人しい
ベンツとか無理やり防音材ぶち込んで音を消そうとしているがそれでも低速時はマツダよりガラガラ音は大きい
ベンツとか無理やり防音材ぶち込んで音を消そうとしているがそれでも低速時はマツダよりガラガラ音は大きい
ディーゼル買わなきゃええんやで
まあ、いきなり動かなくなって路肩で救助待つハメになってもbmwなら文句言わないし懲りない
それはbmwだから
認めよう
それはbmwだから
認めよう
まぁこんなスレに集うおまいらは貧乏やろ？(貧乏はいい過ぎか、、)
でもコスパのいいモテ車が欲しいんだろ？
ならマツダ3で間違いないないから
でもコスパのいいモテ車が欲しいんだろ？
ならマツダ3で間違いないないから
>>206
そのとおり
マツダがそうなった際にはブチ切れるわ日本の品質を期待してるから
そういえば、スカイアクティブが始まって「マツダ良いじゃん」っていって国産他社から乗り換えてきたユーザーが定着しないらしい。次の買い替えで元のメーカーに戻ってしまうらしい
どうもマツダが、車の品質だったり、ディーラーの質だったりが、大手THN当たりが当然のようにできることができていなかったりするからのようだ
そのとおり
マツダがそうなった際にはブチ切れるわ日本の品質を期待してるから
そういえば、スカイアクティブが始まって「マツダ良いじゃん」っていって国産他社から乗り換えてきたユーザーが定着しないらしい。次の買い替えで元のメーカーに戻ってしまうらしい
どうもマツダが、車の品質だったり、ディーラーの質だったりが、大手THN当たりが当然のようにできることができていなかったりするからのようだ
>>207
ないない。
女には写真で選ばせてるんだろ。
中乗ったら狭さに絶句するから
ないない。
女には写真で選ばせてるんだろ。
中乗ったら狭さに絶句するから
>>199
最近は本当にドイツ車のガラガラ多いよなw
今日もミニのガラガラいたし、スーパーの駐車場に入ってきた水系の女もボルボのガラガラだった
あれに比べたらマツダのガラガラなんて無音レベルだと思うけどね
最近は本当にドイツ車のガラガラ多いよなw
今日もミニのガラガラいたし、スーパーの駐車場に入ってきた水系の女もボルボのガラガラだった
あれに比べたらマツダのガラガラなんて無音レベルだと思うけどね
女はベンツとかBMWがええんやで
マツダ()の時点で論外だから
マツダ()の時点で論外だから
売れてないが全て。
目標2000台、新型投入のCX-30と合わせてもダメ。
９月に数字をいじり過ぎた可能性はあるがな。
目標2000台、新型投入のCX-30と合わせてもダメ。
９月に数字をいじり過ぎた可能性はあるがな。
マツダの品質は悪くない
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191122-35145764-cnetj-sci
まぁディーゼルエンジンのリコールは多かったが熟成されてきたしトラブルも減ると考えるが、、今度はスカイXでやらかす予感はある
で、狭いのは後部座席ね
助手席は問題なし
で、高級車がモテるのは当たり前だろ
でもおまいら買えんだろ？
ならマツダ3で間違いないない>>179
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191122-35145764-cnetj-sci
まぁディーゼルエンジンのリコールは多かったが熟成されてきたしトラブルも減ると考えるが、、今度はスカイXでやらかす予感はある
で、狭いのは後部座席ね
助手席は問題なし
で、高級車がモテるのは当たり前だろ
でもおまいら買えんだろ？
ならマツダ3で間違いないない>>179
>>211
でもねでもね
実際乗せてあげたら「意外に乗り心地悪いね 」ってハッキリ言われちゃったの
車に関しては食わず嫌い多い半面、食わず大好きも多いんだね
学生時代に親に借りたキャデラックセビルは女の子等から好評だったけどね
でも今あれ乗ると酔うよ！多分運転手も酔うよ！
でもねでもね
実際乗せてあげたら「意外に乗り心地悪いね 」ってハッキリ言われちゃったの
車に関しては食わず嫌い多い半面、食わず大好きも多いんだね
学生時代に親に借りたキャデラックセビルは女の子等から好評だったけどね
でも今あれ乗ると酔うよ！多分運転手も酔うよ！
>>210
最近また欧州勢がディーゼル力入れ出した
プレミアムのイメージがあちらにはあるらしい
実際欧州車のディーゼルは値段が跳ね上がる
ミニは安いほうだけど遮音がダメダメ
最近また欧州勢がディーゼル力入れ出した
プレミアムのイメージがあちらにはあるらしい
実際欧州車のディーゼルは値段が跳ね上がる
ミニは安いほうだけど遮音がダメダメ
マツダの2.2ディーゼル車で、バルクヘッドのデッドニング等で高音成分をカットしたら、
フィーリングがV8みたいになる
フィーリングがV8みたいになる
ID:SOWXZbaM0=211=212=毎度おなじみIDコロコロ仕事もコロコロ廃車寸前中古軽乗り池沼スバヲタは自社の凋落を心配してろ(爆笑)
自販連2019年11月登録台数
インプ＋XV 3,513台(スバル最量販インプ待望MCなのに・・笑)
MAZDA3＋CX-30 4,278台(目玉Xエンジン発売前なのに・・驚)
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
スバル 7,694台(前年同月比77.1)
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
コンプライアンス確立SABORU信頼も販売成績も崖の下へ真っ逆さまにSUBERU
(笑)
自販連2019年11月登録台数
インプ＋XV 3,513台(スバル最量販インプ待望MCなのに・・笑)
MAZDA3＋CX-30 4,278台(目玉Xエンジン発売前なのに・・驚)
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
スバル 7,694台(前年同月比77.1)
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
コンプライアンス確立SABORU信頼も販売成績も崖の下へ真っ逆さまにSUBERU
(笑)
新型車と後期型比べてどうすんだか
しかも今年日本に新型車が無いスバルなんかとどっこいレベルだからヤバイんだよ
しかも今年日本に新型車が無いスバルなんかとどっこいレベルだからヤバイんだよ
↑インプレッサ(含XV)はスバルで一番売れている筈のエース。
そのエースがビッグマイナーしたのにマツダの二番手三番手に負けている現実(マツダのエースはCX-5とMAZDA2)。
ID:SOWXZbaM0=211=212=218←毎度おなじみIDコロコロ仕事もコロコロ廃車寸前中古軽乗り池沼スバヲタ涙目。
(爆笑)
そのエースがビッグマイナーしたのにマツダの二番手三番手に負けている現実(マツダのエースはCX-5とMAZDA2)。
ID:SOWXZbaM0=211=212=218←毎度おなじみIDコロコロ仕事もコロコロ廃車寸前中古軽乗り池沼スバヲタ涙目。
(爆笑)
評論家による正当な評価で全新車種中2位が確定してアンチのメンタル崩壊してんね
1日で一気に煽りの質が落ちたけど
このスレを絶やさぬよう頑張れ
1日で一気に煽りの質が落ちたけど
このスレを絶やさぬよう頑張れ
>>219
お前マツダの危機的状況分かってる？
マツダ3+CX-5+CX-30=5599台
インプレッサ+XV+フォレスター=5417台
しかもインプレッサは売れ筋の1.6モデルが無い
販売店倍なんだからスバルの1.5倍は売らなきゃホントに潰れるよ
お前マツダの危機的状況分かってる？
マツダ3+CX-5+CX-30=5599台
インプレッサ+XV+フォレスター=5417台
しかもインプレッサは売れ筋の1.6モデルが無い
販売店倍なんだからスバルの1.5倍は売らなきゃホントに潰れるよ
くっさw
インプは最量販グレードの1.6が来年1月なんだが
めっちゃハンデあるのにこの程度の差なの？
めっちゃハンデあるのにこの程度の差なの？
インプレッサが売れてるんならマツダ3CX-30のエンジンはスペックは似たようなもんだしこのまんまでいいな
過不足なく使えるし
過不足なく使えるし
スバルは安定のジジイ車
MAZDA3もジジイしか乗ってねーじゃん
アクセラは教習所で若者が乗ってるけどさ
アクセラは教習所で若者が乗ってるけどさ
売れてないからジジイが乗ってるかどうかすらわからないよな
売れてる車がいいのか？
ハンバーガーが一番うまいのか？
ハンバーガーが一番うまいのか？
しかしソウルレッドの高級感半端ないな。3が一番似合う。赤の似合うそれこそがこの車の個性たるところだな。
売れてる車がいい車だったら、日本では
N ボックスが一番いい車ってことになるな。
N ボックスが一番いい車ってことになるな。
まぁスバル的には、利益出てるから問題無いよね
個人的には、トーションビームじゃない車に乗れるように、仕事頑張ろう
個人的には、トーションビームじゃない車に乗れるように、仕事頑張ろう
【悲報】信者さんついにMAZDA3とCX-30を足してインプレッサに勝ったとか言ってしまう
217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/12/07(土) 01:16:36.21 ID:86BtUVQe0
ID:SOWXZbaM0=211=212=毎度おなじみIDコロコロ仕事もコロコロ廃車寸前中古軽乗り池沼スバヲタは自社の凋落を心配してろ(爆笑)
自販連2019年11月登録台数
インプ＋XV 3,513台(スバル最量販インプ待望MCなのに・・笑)
MAZDA3＋CX-30 4,278台(目玉Xエンジン発売前なのに・・驚)
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
スバル 7,694台(前年同月比77.1)
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
コンプライアンス確立SABORU信頼も販売成績も崖の下へ真っ逆さまにSUBERU
(笑)
217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/12/07(土) 01:16:36.21 ID:86BtUVQe0
ID:SOWXZbaM0=211=212=毎度おなじみIDコロコロ仕事もコロコロ廃車寸前中古軽乗り池沼スバヲタは自社の凋落を心配してろ(爆笑)
自販連2019年11月登録台数
インプ＋XV 3,513台(スバル最量販インプ待望MCなのに・・笑)
MAZDA3＋CX-30 4,278台(目玉Xエンジン発売前なのに・・驚)
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
スバル 7,694台(前年同月比77.1)
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
コンプライアンス確立SABORU信頼も販売成績も崖の下へ真っ逆さまにSUBERU
(笑)
こんなポンコツ乗ってるヤツ
総じて馬鹿面
総じて馬鹿面
やっぱ売れてないけどエスクード1.4tは面白くていい車だよな
>>234
スバルのマルチリンクはトーションビームより性能低いんだよね
https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者：MAZDA3
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者：MAZDA3
MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。両車は個性が異なるので、ニーズに応じて選べば良い。
走りの良さを重視するなら断然MAZDA3だが、居住性、積載性、取りまわし性も考慮するバランス型のクルマ選びでは、インプレッサやCX-30を推奨したい。
・勝者：インプレッサ
スバルのマルチリンクはトーションビームより性能低いんだよね
https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者：MAZDA3
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者：MAZDA3
MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。両車は個性が異なるので、ニーズに応じて選べば良い。
走りの良さを重視するなら断然MAZDA3だが、居住性、積載性、取りまわし性も考慮するバランス型のクルマ選びでは、インプレッサやCX-30を推奨したい。
・勝者：インプレッサ
最早エビカニ評論家の提灯記事にすがるしかない信者…哀れ
車格が違い過ぎると思ってたマツダとWRXだが
スカイX版だとWRX S4と価格が被ってるんだね
多少燃費が良いだけでエコカーでもホットモデルでも無いマツダ3と、300psのスポーツセダンが同じ価格なわけだが、どっちを選ぶ？
スカイX版だとWRX S4と価格が被ってるんだね
多少燃費が良いだけでエコカーでもホットモデルでも無いマツダ3と、300psのスポーツセダンが同じ価格なわけだが、どっちを選ぶ？
とりあえずポスト付きのWRXは選択しない
大阪モーターショーでプロトタイプレヴォーグ展示されてたけどそこかしこからガンダムガンダム聞こえてたわ
隣がマツダブースだったから対局のデザインだよね
隣がマツダブースだったから対局のデザインだよね
>>245
WRXでもSTIとS4ではエンジンが違う
STIのEJ20はポート噴射のショートストロークで、残念ながら年内で受注打ち切り
S4のFA20は直噴ロングストローク
S4のアイサイトによる高速巡航だと15km/lに達するんだよな
それでいて0-100が5秒台は強烈
WRXでもSTIとS4ではエンジンが違う
STIのEJ20はポート噴射のショートストロークで、残念ながら年内で受注打ち切り
S4のFA20は直噴ロングストローク
S4のアイサイトによる高速巡航だと15km/lに達するんだよな
それでいて0-100が5秒台は強烈
なぜ令和初の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」はＲＡＶ４に決定したのか？
https://wpb.shueisha.co.jp/news/lifestyle/2019/12/06/110306/
マツダ3エビカニ野郎は諦め悪いな
https://wpb.shueisha.co.jp/news/lifestyle/2019/12/06/110306/
マツダ3エビカニ野郎は諦め悪いな
CX-5とRAV４のCMを比較しても、マツダのようなノリは特に日本人の肌には合わないんですよ
>>233
だからマツダは販売上位に入っていないよな
マツダ3なんか新車なんだぜ
それでベスト20にも入れないんだぜ
最低だろw
だからマツダは販売上位に入っていないよな
マツダ3なんか新車なんだぜ
それでベスト20にも入れないんだぜ
最低だろw
WRXは中古でも高くて手が出せませーん(笑)
そうそう
あの自己陶酔型のCMはきついわwww
マツダ車に乗るということは恥ずかしいとなる
あのCMで恥ずかしくない日本人は少ない
あの自己陶酔型のCMはきついわwww
マツダ車に乗るということは恥ずかしいとなる
あのCMで恥ずかしくない日本人は少ない
やっぱ半年近くたつと見かける頻度も高くなってきたな
仕事の都合で行った所じゃ短時間に3台も見かけた
地方だけどな
仕事の都合で行った所じゃ短時間に3台も見かけた
地方だけどな
匠の技ｗ
あの時点でマツダに見切りをつけた俺がいる
DQN狙いがミエミエで恥ずかしすぎる
あの時点でマツダに見切りをつけた俺がいる
DQN狙いがミエミエで恥ずかしすぎる
>>252
分からんでもないが、スバルのくっさいドラマ仕立てのほうかキツかった
カミさんも嫌がってたしな
分からんでもないが、スバルのくっさいドラマ仕立てのほうかキツかった
カミさんも嫌がってたしな
スバルのcmのがきつい
もともと3のデザインはイメージカーなんだから大衆狙いではないわな。大衆はカローラだろう。俺はそんな3で正解。
スレ立てたのアンチマツダのスバオタだし、構わんだろ
ソウルレッド綺麗でいいよね
マツダ3のノッペリで台無しだけど
マツダ3のノッペリで台無しだけど
マツダ以外のCMは一般的
どれも似たようなもんだ
マツダは他社と違って高級感がウリだw
高級でもないのにwww
ポンコツ乗りがターゲットだwww
だからマツダの下取り車はポンコツばっかwww
どれも似たようなもんだ
マツダは他社と違って高級感がウリだw
高級でもないのにwww
ポンコツ乗りがターゲットだwww
だからマツダの下取り車はポンコツばっかwww
カロスポは糞音痴の公式ネガキャンCMやめてオサレな新CMにしたら売り上げ伸びてる
なんだかんだCMの印象って車の印象に影響する
美しく走る
マツダという名の車が走り出す
これ刺さる人いる？
は？ってなるやつだろ
なんだかんだCMの印象って車の印象に影響する
美しく走る
マツダという名の車が走り出す
これ刺さる人いる？
は？ってなるやつだろ
内外装は高級感あるな
それ以外はごく普通
それ以外はごく普通
内外装の高級感と言われても意味不明なんだよな
値段なりの出来ですねとしか言いようがない
mazda3はボロボロの軽自動車から乗り換えてる貧民が多いのかな？w
値段なりの出来ですねとしか言いようがない
mazda3はボロボロの軽自動車から乗り換えてる貧民が多いのかな？w
MAZDA3カッコいいけどな(´・ω・｀)
ソフトパットあちこち貼ってあれば高級とか逆に貧乏臭い発想だよな
メリハリつけなきゃだめ
マツコネ周りはとくにひどい
いや、くどい
メリハリつけなきゃだめ
マツコネ周りはとくにひどい
いや、くどい
クラウドワークス経由で集めたステマツダ書き込みアルバイターは
無知無免のこどおじばかりで話にならないなー
そらmazda3の貧乏臭い内装見て高級感とか言い出しちゃうのも無理はない
無知無免のこどおじばかりで話にならないなー
そらmazda3の貧乏臭い内装見て高級感とか言い出しちゃうのも無理はない
>>271
おまえ前スレで峠で140kmは出せないと喚いていたヘタレカタログ猿じゃねーかw
おまえ前スレで峠で140kmは出せないと喚いていたヘタレカタログ猿じゃねーかw
マツダ3の内装で貧乏臭いとか言ってたら500万円以上の車にしか乗れないな(笑)
ブスでデブで厚化粧のババアみたいな外装と内装
>>280
3は内外装共にシンプルだよ
厚化粧はアルベルみたいなフロントグリルや、フィップレスライン入れまくったフィット3のような外装を言うんだよ
3は内外装共にシンプルだよ
厚化粧はアルベルみたいなフロントグリルや、フィップレスライン入れまくったフィット3のような外装を言うんだよ
居住性が悪い分内装の質感を高めただけよ
それで満足する連中が買えば良いだけ
他社乗りからみたら
バカじゃねぇの
そう思われてるだけ
口には出さないから安心して乗ってなさい
それで満足する連中が買えば良いだけ
他社乗りからみたら
バカじゃねぇの
そう思われてるだけ
口には出さないから安心して乗ってなさい
車音痴のツダヲタが絶賛してるCピラーのデザインこそ世界的に爆死してる理由そのもの
他の国からしたら下品を車好きな中国ではウケてるから自信持っていいぞ
他の国からしたら下品を車好きな中国ではウケてるから自信持っていいぞ
チビだろ
お前w
お前w
>>282
まさにその厚化粧な内装がマツダ3だと思う
ファンデーション塗りすぎて白塗になってる化粧が下手くそな女みたいなソフトパットの多用っぷり
ほんとアルヴェルの顔と良い勝負で胸焼けする
まさにその厚化粧な内装がマツダ3だと思う
ファンデーション塗りすぎて白塗になってる化粧が下手くそな女みたいなソフトパットの多用っぷり
ほんとアルヴェルの顔と良い勝負で胸焼けする
>>278
いいからはよ答えろて、無免マツダ猿w
話逸らせば逸すほどどんどん惨めになってってるぞw
いいからはよ答えろて、無免マツダ猿w
話逸らせば逸すほどどんどん惨めになってってるぞw
>>287
残念、素材の問題じゃないね
mazda3も値段なりの素材しか使ってないからそこじゃ差はつかないw
残念、素材の問題じゃないね
mazda3も値段なりの素材しか使ってないからそこじゃ差はつかないw
>>290
ソフトパッドがアルベルのグリルみたいにデコボコのギラギラだったらそういえるかもね
実際はミドルクラスより少し上くらいで抑えめのデザインだよ
ソフトパッドがアルベルのグリルみたいにデコボコのギラギラだったらそういえるかもね
実際はミドルクラスより少し上くらいで抑えめのデザインだよ
ペラッペラのソフトパッドでﾎﾙﾎﾙ？
FMC毎に薄くなってるけどね
FMC毎に薄くなってるけどね
スバルの内装って軽自動車レベルで本当に驚くよな
あれはあれでmazda3とは別ベクトルのインパクトある
あれはあれでmazda3とは別ベクトルのインパクトある
ソフトパッドと合皮をペタペタ貼り付けたら高級ってわけじゃないんだよね
内装に実際に金かかってるかどうかは一発で判別できるポイントが別にある
無免マツダ猿にはわからないようだが
内装に実際に金かかってるかどうかは一発で判別できるポイントが別にある
無免マツダ猿にはわからないようだが
インパネに漫画のベタ塗りみたいにソフトパット貼り付けてるのに
ドアトリムなんか段々のゴテゴテのじゃん？
全く抑えてる要素ないよ
アルヴェルの皮を裏返したらマツダ3になるよ
ドアトリムなんか段々のゴテゴテのじゃん？
全く抑えてる要素ないよ
アルヴェルの皮を裏返したらマツダ3になるよ
マツダ猿が根拠もなくただハッタリで高級感高級感言ってるだけのガイジって今回よくわかったわ
ツッコまれたらしどろもどろで話題そらしw
そら売れんわw
ツッコまれたらしどろもどろで話題そらしw
そら売れんわw
高級感は高級な訳では無い。3は高級感感じるが同クラスにそう感じるのが無いだけ。
>>297
粘着アンチはスバオタだからな、そのせいで内装の評価に異常に反発する
スバルが勝ってるところも少なくないのに余裕がなさすぎるんだわ
粘着アンチはスバオタだからな、そのせいで内装の評価に異常に反発する
スバルが勝ってるところも少なくないのに余裕がなさすぎるんだわ
バーガンディ内装とか完全にチンピラ好みだもんな。
ソフトパッド多用して欧州車の内装真似してもユーザーには受け入れられないことが
わかってるからほかのメーカーはそこそこの質感で手を打って全体のパッケージングに
力入れてる。
ソフトパッド多用して欧州車の内装真似してもユーザーには受け入れられないことが
わかってるからほかのメーカーはそこそこの質感で手を打って全体のパッケージングに
力入れてる。
マツダ乗り継ぎ派は見た目豪華(笑)だけじゃ買わないのよ
数ヶ月で傷だらけになるピアノブラックにはマジに引く(笑)
数ヶ月で傷だらけになるピアノブラックにはマジに引く(笑)
アホな信者はマツダは利益を削って顧客に安く提供してくれている神だ！とか洗脳されてるんだよな
豪華っぽい内装・外装のつけは車体のコストダウンに廻ってくる
豪華っぽい内装・外装のつけは車体のコストダウンに廻ってくる
>>305
内外装すべてがボロ臭いのにシートだけはレカロだったファミリアアンフィニを思い出したわ。あの頃のほうがずっとヨーロッパっぽかった。
内外装すべてがボロ臭いのにシートだけはレカロだったファミリアアンフィニを思い出したわ。あの頃のほうがずっとヨーロッパっぽかった。
>>307
脳に障害を持つとテメェのレビューじゃ無くて他人のレビューを当てにするのか？
脳に障害を持つとテメェのレビューじゃ無くて他人のレビューを当てにするのか？
■渡辺陽一郎
RAV4は、一旦日本を見捨てて、生産を中断したクルマなので、また日本で販売再開して、それが日本向けのクルマにな
っているかと言ったら全然そんなこともない。単にSUVブームに乗ってということなので、クルマはもちろん良いが受賞をす
るにはまだちょっと早い。と、いうのを諸々考えた結果の採点。
マツダ3に関しては良いクルマなんだけれども、肝心のスカイアクティブXの価格が68万円ぐらい高いなど、
必ずしも日本向けに作ったクルマじゃないので、あくまでも日本カー・オブ・ザ・イヤーというのに拘って選んだ結果だった。
RAV4は、一旦日本を見捨てて、生産を中断したクルマなので、また日本で販売再開して、それが日本向けのクルマにな
っているかと言ったら全然そんなこともない。単にSUVブームに乗ってということなので、クルマはもちろん良いが受賞をす
るにはまだちょっと早い。と、いうのを諸々考えた結果の採点。
マツダ3に関しては良いクルマなんだけれども、肝心のスカイアクティブXの価格が68万円ぐらい高いなど、
必ずしも日本向けに作ったクルマじゃないので、あくまでも日本カー・オブ・ザ・イヤーというのに拘って選んだ結果だった。
岡崎 五朗氏
日本カー・オブ・ザ・イヤーにデザイン賞はない。であるならデザイン評価を本賞に含める必要があるだろう。
MAZDA3の外観デザインは、カッコいいとか美しいとか個性的とか、そういった単純な感想のレベルを超え、周囲の空気感を変えてしまうほどのオーラを漂わせている。感情にこれほど強く訴えかけてくるデザインのクルマが日本から出てきたことを歓迎するとともに高く評価したい。
SKYACTIV-Xも魅力的だが、1.5Lエンジンを積むエントリーグレードであっても足回りや遮音性に手抜きは一切なく、硬質感としなやかさが同居した質の高いドライブフィールを味わえる。この内容で220万円台スタートはコストパフォーマンス的にも大いに魅力的だ。
日本カー・オブ・ザ・イヤーにデザイン賞はない。であるならデザイン評価を本賞に含める必要があるだろう。
MAZDA3の外観デザインは、カッコいいとか美しいとか個性的とか、そういった単純な感想のレベルを超え、周囲の空気感を変えてしまうほどのオーラを漂わせている。感情にこれほど強く訴えかけてくるデザインのクルマが日本から出てきたことを歓迎するとともに高く評価したい。
SKYACTIV-Xも魅力的だが、1.5Lエンジンを積むエントリーグレードであっても足回りや遮音性に手抜きは一切なく、硬質感としなやかさが同居した質の高いドライブフィールを味わえる。この内容で220万円台スタートはコストパフォーマンス的にも大いに魅力的だ。
デザインは確かに秀逸だ
問題はデザインの耐久性
個人的感想を言えば初代CX-5や先代アクセラは今や他社と比べて優位性など全くない
そこをどう見るかによってデザインの評価は変わってくると思うが
問題はデザインの耐久性
個人的感想を言えば初代CX-5や先代アクセラは今や他社と比べて優位性など全くない
そこをどう見るかによってデザインの評価は変わってくると思うが
最初のアクセラはいいなあ
デザインいいしその他も良いから使いやすい
デザインいいしその他も良いから使いやすい
デザインは好みの範疇だしマツダ3のデザイン嫌いという人も多いから美しいをごり押しされてもな。
さらに未完のXを評価して点入れたりとかもうアホだろ。チャレンジするだけでいいならよそのメーカーもやるわ。
さらに未完のXを評価して点入れたりとかもうアホだろ。チャレンジするだけでいいならよそのメーカーもやるわ。
>>313
CX-5のデザインは初代のマイチェン版が個人的に名車
グリルと、やや黒みがかったヘッドライトとか
純正ホイールが○
CX-5のデザインは初代のマイチェン版が個人的に名車
グリルと、やや黒みがかったヘッドライトとか
純正ホイールが○
>>321
自分の願望や思い込みでマツダ3が売れていないのを脳内合理化するツダヲタのことですか？
自分の願望や思い込みでマツダ3が売れていないのを脳内合理化するツダヲタのことですか？
津田ヲタがまた狐化してるからトーションビームの歌を歌って異界送りにさせようぜ
売れてる売れてないとか販売台数とかやたらと気にするやつが常駐してるけど、無能営業なのか？
ユーザーは気にしない
ユーザーは気にしない
プアマンズ高級(感)車
マツダ3
マツダ3
>>319
まあ、こんな安っぽくてボッタ値の車をエビカニステマで無理矢理売ろうとすれば
他メーカーが「マツダもっと真面目にやれ」と激怒するのも無理はないね
それとも売れてないから眼中にもないのかな
まあ、こんな安っぽくてボッタ値の車をエビカニステマで無理矢理売ろうとすれば
他メーカーが「マツダもっと真面目にやれ」と激怒するのも無理はないね
それとも売れてないから眼中にもないのかな
津田ヲタ信者は全員逝ってしまえ！ボケ！カス！！！
>>324
不人気車を好きで買っている奴はそりゃ気にしてないだろう。
何を当たり前のことをｗｗｗ
不人気車を好きで買っている奴はそりゃ気にしてないだろう。
何を当たり前のことをｗｗｗ
マツダが自分らが手を抜いてる部分を全力でやってきてるから激怒してんの
この価格帯でそこまでやられると俺らの立場は？？？
この価格帯でそこまでやられると俺らの立場は？？？
20S、XDにもMT搭載すれば、ユーザーの選択肢が増えてもっと売れると思う
じゃあ、台数をやたらと気にしてるやつはどんなやつらなんだ？
>>329
？
お前だれ？
俺はID:saRj44420にレスしてんだから引っ込んでろよ、突然奇声発すなガイジw
？
お前だれ？
俺はID:saRj44420にレスしてんだから引っ込んでろよ、突然奇声発すなガイジw
うっせヅダヲタ！カス糞奴の癖してうぜーーんだよいぬれやタコ！
>>332
どうみてもツダヲタだろ。9月に7000台くらい登録があったときに突然
俺ら大勝利！！と騒ぎまくっていただろうがｗｗｗ
どうみてもツダヲタだろ。9月に7000台くらい登録があったときに突然
俺ら大勝利！！と騒ぎまくっていただろうがｗｗｗ
Xが出たおかげで、1.5Gや2.0Gがパワー不足と言われなくなって評価が上がったように、
見せ球としてのホットモデルがあればもっと受けが良くなると思う。
マツダの目指すブランドイメージとは違ってしまうんだろうけど。
見せ球としてのホットモデルがあればもっと受けが良くなると思う。
マツダの目指すブランドイメージとは違ってしまうんだろうけど。
取っておきのウイニングショットがXだったという無理ゲー
そうやって他人のせいにするのがツダヲタの悪い癖だ。
営業イコールツダオタな
店に行けばレクチャー受けたバカ営業だらけよ
特に小便臭いガキが酷い
店に行けばレクチャー受けたバカ営業だらけよ
特に小便臭いガキが酷い
あとひとつ言っとけば一般ユーザーでマツダ擁護してんのは真性ガイジか初マイカーがマツダってやつな
土日に営業が5ちゃんで遊んでるのがヤバいよな
他社ディーラーのようにジップロックや歯ブラシを配ってはどうか
黒店舗でw
他社ディーラーのようにジップロックや歯ブラシを配ってはどうか
黒店舗でw
ミニバンなんて車じゃない！美しく走る！とか高級ブランド気取りのくせに、スズキOEMの安物軽自動車を継続販売してるのが笑う
>>335
エコカー減税対象外の車が9月に駆け込み登録されたのは当然
しかし、新型エンジンのスカイXですら減税対象外って、大丈夫？
エコカー減税対象外の車が9月に駆け込み登録されたのは当然
しかし、新型エンジンのスカイXですら減税対象外って、大丈夫？
今マツダの店舗だけど俺以外客は二人w
俺と同じに点検みたいだけどな
だけどマツダのwifi使えないって何でだ？
俺と同じに点検みたいだけどな
だけどマツダのwifi使えないって何でだ？
圧倒するか圧倒されるかとかライオンガオ～とかよりはマシじゃ？課長カッコいいです！とか
>>345
ウィッシュもストリームも終わったし今プレマシー出したら絶対売れるんだけどなあ
無能経営陣はどこまで行っても無能、猿山の猿であるな
ウィッシュもストリームも終わったし今プレマシー出したら絶対売れるんだけどなあ
無能経営陣はどこまで行っても無能、猿山の猿であるな
>>350
CX-30の後席居住空間を+10cm伸ばして、普通サイズのタイヤ履かせてSUV臭を消せば良いだけな気がする。
CX-30の後席居住空間を+10cm伸ばして、普通サイズのタイヤ履かせてSUV臭を消せば良いだけな気がする。
日本でもskyactiveXをカローラ2.0HVより安くしてくれないかな
粘着されすぎワロタ
ここまで必死に付きまとわれるメーカーや車種ってあまり無いよな
ここまで必死に付きまとわれるメーカーや車種ってあまり無いよな
全然売れてないのね
アンチの隔離スレなので
全然売れてないCOTYも取れないのにスレの勢い一位とか誇らしいよな
定期的に信者が燃料投下しにくるからよく燃える
経営も火の車
経営も火の車
>>359
販売台数に対して営業が多すぎだよな。だから暇になってこんなところに書き込みに来る。ノルマ厳しくてイライラしてるんだろうけど
販売台数に対して営業が多すぎだよな。だから暇になってこんなところに書き込みに来る。ノルマ厳しくてイライラしてるんだろうけど
峠を制限速度程度で流すとして、ハンドリングや乗り味はいい感じですか？
前席なら良い感じだと思うぞ
試乗は街乗りだったけどちょっとハンドル操作からの動きが緩慢に感じたからクイックに動きたいならきついな
あと上りは踏み込んだ時の初速のパワー不足感が出てだるいだろうし後席は閉塞感とトーションの横揺れにより酔いやすいだろう
軽快に飛ばしたいならロードスターがいい
試乗は街乗りだったけどちょっとハンドル操作からの動きが緩慢に感じたからクイックに動きたいならきついな
あと上りは踏み込んだ時の初速のパワー不足感が出てだるいだろうし後席は閉塞感とトーションの横揺れにより酔いやすいだろう
軽快に飛ばしたいならロードスターがいい
最も良い乗り味は渋滞時や徐行時ではなく、時速50キロ以上～高速巡行時
スポーツカー的なものを期待してはいけない
静粛性高くオーディオもいいからのんびり長距離ドライブするのに良い車といえる
スポーツカー的なものを期待してはいけない
静粛性高くオーディオもいいからのんびり長距離ドライブするのに良い車といえる
乗り心地がいいのは舗装したての道路とか路面がきれいなテストコース限定なのもお忘れなく。
ただゴツゴツしたり突き上げあるのは3日も乗ってれば慣れて気にならなくなる。人間の適応力の優秀さがよくわかる。
ただゴツゴツしたり突き上げあるのは3日も乗ってれば慣れて気にならなくなる。人間の適応力の優秀さがよくわかる。
CX- 30はマツダ3よりホイールベースが短い
マツダ3で散々後席狭いと言われながも後席をさらに狭くして荷室を稼いだ
ここ最近のマツダは意味不明だが特に意味不明すぎる
マツダ3で散々後席狭いと言われながも後席をさらに狭くして荷室を稼いだ
ここ最近のマツダは意味不明だが特に意味不明すぎる
静粛性高いのは良いですね 数年経ってからの内装ガタピシが心配です
虚勢を張って嘘に嘘を重ねて自画自賛とかマツダ3関連の話は文政権並に面白いんだもの
アウディA5のほうがぴょこぴょこ跳ねる感じです
内装の異音はA5の場合は２年経過したくらいから各種ピラーやドア内張内からしてきました
静粛性が高いと細かい音が気になりますから神経質な人だと車内に何も置かない人がいます
内装の異音はA5の場合は２年経過したくらいから各種ピラーやドア内張内からしてきました
静粛性が高いと細かい音が気になりますから神経質な人だと車内に何も置かない人がいます
横揺れ？気にならないな
ヴォクシーなら横に揺れるけどマツダ3は無いな
無いと言えば荒れるかもだがワンボックスカーやSUVと比べると無い
後部座席の足元は前シート裏がへっこんでるから意外にスペースはある
しかし足の太いデブはきつくなるのは否めない
ヴォクシーなら横に揺れるけどマツダ3は無いな
無いと言えば荒れるかもだがワンボックスカーやSUVと比べると無い
後部座席の足元は前シート裏がへっこんでるから意外にスペースはある
しかし足の太いデブはきつくなるのは否めない
上の動画のレポーター女性が身長170センチ前半
あれくらいのスタイルの人ならスマートに座れる
日本人の胴長は、身長178センチで欧米人の195センチレベルにもなることがあり天井低いと意外に日本人が困るw
あれくらいのスタイルの人ならスマートに座れる
日本人の胴長は、身長178センチで欧米人の195センチレベルにもなることがあり天井低いと意外に日本人が困るw
普段トーションしか乗らない奴には横揺れなんて気にならないかもな
あと前席シート裏がへっこんでるのは狭い後席を持つ車だと結構あるぞ
Cピラー・窓の形状と後方天井の圧迫感による「閉塞感」と言っているのだが
あと前席シート裏がへっこんでるのは狭い後席を持つ車だと結構あるぞ
Cピラー・窓の形状と後方天井の圧迫感による「閉塞感」と言っているのだが
背の高い車だと横に煽られる
ヴェルファイアとか酔うもんな
トーションビームだし
ヴェルファイアとか酔うもんな
トーションビームだし
閉所恐怖症多いジャップなのに閉所を作るジャップカーwwwゲラゲラwww
今まで知らなかったがデザインのためにフォグまで廃止してるのか
名前通りにしか使わないなら必要ない？足元照らすのに使うよ
名前通りにしか使わないなら必要ない？足元照らすのに使うよ
いかんいかんマツダにムカついて荒ぶってしまった
キムチ汁飲んだら落ち着いてきたわ
キムチ汁飲んだら落ち着いてきたわ
↑同胞偽物発見
キムチ汁とかなんだよおめえ
同じアンチでも貧乏旧車乗りとは区別しろな
キムチ汁とかなんだよおめえ
同じアンチでも貧乏旧車乗りとは区別しろな
後席は使わないから狭くても良いとして前席はありゃダメだ
ルーフが低すぎる
高速燃費稼ぎで低くしたか
やり過ぎだよマツダさん
ルーフが低すぎる
高速燃費稼ぎで低くしたか
やり過ぎだよマツダさん
ただのアンチをチョンにしたい信者だろ
今度は前席かよ
ネタを尽きさせないように必死だな
ネタを尽きさせないように必死だな
アンチが色々いすぎて分類しようとか思わないほうがいいw
朝鮮人も他社営業も旧車津田ヲタもスバヲタも一括してアンチで良いジャマイカ
朝鮮人も他社営業も旧車津田ヲタもスバヲタも一括してアンチで良いジャマイカ
スタイリッシュに仕上げる為Aピラーは傾斜をキツ目にしました
低能なアンチにはわからんだろうけどね
日本車には2種類の車しかないんだよ
それは
「MAZDA3」か「それ以外の不細工な車」か
だからね、俺はMAZDA3を選んだんだよ
日本車には2種類の車しかないんだよ
それは
「MAZDA3」か「それ以外の不細工な車」か
だからね、俺はMAZDA3を選んだんだよ
不細工が不細工出っ歯を選ぶのか
こういうわざと炎上させるような煽りを入れてるのは、自演なんだろうかさえ思える
>>382
今のルーフの高さじゃないと嫌だな
高くなるとデザインが台無しになる
別に俺は君と違って座高が高すぎて首に障害とかでないから
今のままにほうがいいや
今のルーフの高さじゃないと嫌だな
高くなるとデザインが台無しになる
別に俺は君と違って座高が高すぎて首に障害とかでないから
今のままにほうがいいや
デザインがほんとに良いと思う 10年20年後に見てもイイネと思えそうな、古くなったとしても良さが光る個性的な見た目をしてると思う。特に後ろ半分のデザインが良い
煽り耐性ゼロw
マツダ3は神からの贈り物
愚弄する輩は天罰が下るだろう
マツダ3に感謝し、足向けて寝るな
愚弄する輩は天罰が下るだろう
マツダ3に感謝し、足向けて寝るな
389=393=毎度おなじみIDコロコロ仕事もコロコロ24時間365日マツダdisりに血眼な池沼スバヲタ(笑)
>>393
アンチは追い詰められるとみんなそうやって関係ないこと持ち出して叩くのよね
アンチはワンパターンだなあ
アンチは追い詰められるとみんなそうやって関係ないこと持ち出して叩くのよね
アンチはワンパターンだなあ
m 9 ( ^ Д ^ )
>>39
2年もすればモデルチェンジでデザイン含めもろもろ大本営からダメ出し食らうぞ
2年もすればモデルチェンジでデザイン含めもろもろ大本営からダメ出し食らうぞ
なんか見かけるようになったらデミオみてぇだな
悪癖を抜け出すのは難しいか
悪癖を抜け出すのは難しいか
>>392
10年前のマツダ見たことないだろ
今日久々に初代アクセラ見かけたけど見ちゃいけない物見ちゃった感じ
マジ下呂吐いたわ
10年前のマツダ見たことないだろ
今日久々に初代アクセラ見かけたけど見ちゃいけない物見ちゃった感じ
マジ下呂吐いたわ
デザインに振りすぎててこりゃあ売れんよな
乗ったことないやつが言うセリフだな
マツダにはワクワクする車が無いね
GT-RやNSXみたいな庶民離れの車は要らないけど
スープラ、スカイライン400R、シビックType-R、WRX
と言った車はあってもいいと思う
GT-RやNSXみたいな庶民離れの車は要らないけど
スープラ、スカイライン400R、シビックType-R、WRX
と言った車はあってもいいと思う
ロードスターがある
同胞の誇りコロ助さんの怒りを見よ
579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約
579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約
爆笑したくなるとか、ションベンかけたくなるとか、ゲロ履きたくなるとか
色んな人間がいるんだな
色んな人間がいるんだな
>>306
開発費を削りながら会社の規模に不釣り合いな広告費を掛けてるけど、しっかり利益は出てる
一体どこに皺寄せが来てるのかスゲー気になるwww
開発費を削りながら会社の規模に不釣り合いな広告費を掛けてるけど、しっかり利益は出てる
一体どこに皺寄せが来てるのかスゲー気になるwww
3時間ばかり高速走って初目撃したわ
ハッチバック、セダン、CX-30
それぞれ1台
ハッチバックは潰したデミオって感じで予想通りショボかったw
ハッチバック、セダン、CX-30
それぞれ1台
ハッチバックは潰したデミオって感じで予想通りショボかったw
アクセラオーナーの恨み節は一体いつまで続く
アクセラオーナーは次のフルモデルチェンジまで大事に乗ればいいじゃないか
内外装の質感、乗り心地、静粛性はクラウンやフーガなどの高級車並みって事は分かったけど、ご自慢の走行性能はどうなの？
もし300万程度で両立できてるなら自動車業界に革命が起きるなwww
もし300万程度で両立できてるなら自動車業界に革命が起きるなwww
走行性能は並
必死のアンチ共
>>416
先代1.5の貧乏仕様に安全装備プラスで220万がベース
それにブランド料その他諸々足したら320万になっただけ
先代貧乏仕様と何ら変わってないと見るのが普通
先代1.5の貧乏仕様に安全装備プラスで220万がベース
それにブランド料その他諸々足したら320万になっただけ
先代貧乏仕様と何ら変わってないと見るのが普通
副社長が静粛性とシートとオーディオこの3つは自信があります、と言ってるがそれ以外はどうなんだ？
今日初めてマツダ2に遭遇したけどヘッドライト薄くしたの大失敗だな
中国人が作ったアテンザみたいなの走ってて笑ってしまった
中国人が作ったアテンザみたいなの走ってて笑ってしまった
レクサスオーナーのワンダー速報の中の人がうちのUXより内装質感は上と言ってたな
アンチ必死スレ
さすが内装に全フリしたクルマ
乗り換え予定の奴はここに書かれていることを忘れずに契約しなよ
納車後1年も経ったらまたおいで
納車後1年も経ったらまたおいで
納車後はここはネタスレとして楽しめるようになるかもね
アンチと信者がじゃれ合う隔離スレ
静粛性とシートとオーディオ周りはコストかけてクラストップレベル
ステアリングやブレーキも実際運転したところ印象良かった
エンジンパワーは平凡だけど、こんだけできりゃかなり頑張ってると思うけどな
ステアリングやブレーキも実際運転したところ印象良かった
エンジンパワーは平凡だけど、こんだけできりゃかなり頑張ってると思うけどな
マツダ全車共通の音のお漏らしが無くなったよなwww
シートは合う人合わない人いるからな。骨盤シートなんてお題目だけと評するジャーナリストもいたし。
オーディオは本当に金かけてるっぽいけどシートはペラい安物シートだからデマツダで詐欺ろうとしても無理だよ
これはCX-30の記事だけどマツダ3も同じだと思う
今回は2Lガソリンと1.8Lディーゼル両方に試乗したが、どちらもよくできてはいるが、「スゲー！」という感動やクラストップといった勲章がない。
内外装デザインについては誰が見ても「渾身の傑作」というメッセージがビンビン伝わってくるのだが、それに比べると走りはいたって普通なのだ。
今回は2Lガソリンと1.8Lディーゼル両方に試乗したが、どちらもよくできてはいるが、「スゲー！」という感動やクラストップといった勲章がない。
内外装デザインについては誰が見ても「渾身の傑作」というメッセージがビンビン伝わってくるのだが、それに比べると走りはいたって普通なのだ。
そりゃ先代の使い回しエンジンだから走りに関してはしゃーないわ
トーションにコストダウンして良くなったのが内装の見た目と若干の静粛性
妥当な所だろうな
トーションにコストダウンして良くなったのが内装の見た目と若干の静粛性
妥当な所だろうな
また知らないし親父に声かけられた。この車は何?殆ど走ってないから初見らしかっわ。
悪趣味なソウルキムチレッドが余程珍しかったんだろうな
マツダ3も地域によっては高級車に成り得る(笑)
＞世界では同じ「カローラ」ブランドでも位置づけはさまざまだ。米国では日常用に使われ、ロシアや中国では中間層のファミリーカー、ブラジルやタイでは富裕層の高級車－と、地域によって購入者も利用目的も大きく異なっている。
https://www.sankei.com/premium/amp/161019/prm1610190007-a.html
＞世界では同じ「カローラ」ブランドでも位置づけはさまざまだ。米国では日常用に使われ、ロシアや中国では中間層のファミリーカー、ブラジルやタイでは富裕層の高級車－と、地域によって購入者も利用目的も大きく異なっている。
https://www.sankei.com/premium/amp/161019/prm1610190007-a.html
【動画】世界初のエンジンは何がスゴい？ マツダの「スカイアクティブX」は特徴とは
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191207-00010000-kurumans-bus_all
広報も大変だ
いくら進化したといっても
複雑な内燃機関の進化を一般消費者に伝えるのは至難の業だろう
加えて中国や欧州に吹き荒れる内燃機関規制のニュースは日本にもたびだび報じられてるから
一般消費者のにも内燃機関はいずれ終わるという認識は徐々に広まりつつあるし
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191207-00010000-kurumans-bus_all
広報も大変だ
いくら進化したといっても
複雑な内燃機関の進化を一般消費者に伝えるのは至難の業だろう
加えて中国や欧州に吹き荒れる内燃機関規制のニュースは日本にもたびだび報じられてるから
一般消費者のにも内燃機関はいずれ終わるという認識は徐々に広まりつつあるし
えっもしかしてマツダのメイン市場知らないのか？
欧州と言っているけど旧ソ連も含むんだぜ
🇦🇲、🇱🇹、🇱🇻←こんな国な
そこではEVも売り出すようだ
富裕層相手じゃないかな
欧州と言っているけど旧ソ連も含むんだぜ
🇦🇲、🇱🇹、🇱🇻←こんな国な
そこではEVも売り出すようだ
富裕層相手じゃないかな
>>427
俺は特別マツダ好きってわけじゃないが日本車には詳しいからな
デミオ…にしちゃ目つきが・・・フォグも無いな（確信）
お前マツダ2だな？
俺は特別マツダ好きってわけじゃないが日本車には詳しいからな
デミオ…にしちゃ目つきが・・・フォグも無いな（確信）
お前マツダ2だな？
>>449
正しく伝えても消費者は70万+の価値はないと判断してるからね。しょうがないね
正しく伝えても消費者は70万+の価値はないと判断してるからね。しょうがないね
別に70万でも寄付金込だと思えば安いだろ
まあ、、、10年近く前になるけどレクサスis乗ってたけど後で「ブランド料が80万円くらい」と聞いて、やっぱりかって思ったけど
ああいうもんでしょ
ライバル出現で競争しだすと安くなるもの
ああいうもんでしょ
ライバル出現で競争しだすと安くなるもの
今日大阪でモーターショーあって、MAZDA3も展示してたから観に行ってきた。トヨタ新作のスープラやメルセデスベンツ電気車と同じくらい盛況で驚いた
ここでいくら質問しても誰も教えてくれなかったマツコネもちゃんと見れたわ。思ったより画面デカいなあれ
あの大きさなら全く問題ない
あと座席のホールド感が凄いな
ここでいくら質問しても誰も教えてくれなかったマツコネもちゃんと見れたわ。思ったより画面デカいなあれ
あの大きさなら全く問題ない
あと座席のホールド感が凄いな
今度はレクサスwww藁カス
シートが良いってのはずっと前から言ってるよ
でも座った時に座り心地が微妙なのは長距離乗ったら腰が痛くなる
マツダ３は長距離いけるシート
マツダ３は長距離いけるシート
ロングドライブ疲れないはマジ
ま、30系プリウスよりは良くできたシートだと言っておこう
>>463
トーションビームで長距離は疲れるね
高速とか真っ直ぐの道だけならいいけど
トーションビームで長距離は疲れるね
高速とか真っ直ぐの道だけならいいけど
3000キロ突破した
休憩なし片道300キロの高速道は平気だったょ
休憩なし片道300キロの高速道は平気だったょ
なんかレスの勢いとXのネガティブなところが比例して出て来てる
なんとかしないとマジにヤバいようなw
なんとかしないとマジにヤバいようなw
2位じゃだめなんですか！？
魂動デザインは今の日本人には受けがいいみたいだな
俺はzoom世代のほうが好きだったけど明らかに魂動デザインのタマのほうが多くなって来てる
ファミリア時代のマツダでは考えられない事だ
俺はzoom世代のほうが好きだったけど明らかに魂動デザインのタマのほうが多くなって来てる
ファミリア時代のマツダでは考えられない事だ
マツダ2019年3月度の決算によると
日本 21万台
北米 43.5万台
欧州 26.9万台
中国 32.2万台
その他市場 39.4万台
日本 21万台
北米 43.5万台
欧州 26.9万台
中国 32.2万台
その他市場 39.4万台
アレは排泄物に混じった汚物だろw
マルチリンクでもアームの長さ取れないと微妙だし更にスタビつけるとタイヤレバーとかバールにパイプ咬ませてやっと動かせるレベルだよ。
プロが考えた製造ラインだから誰でも1G締め付けとかできるようになってると思うけど。
プロが考えた製造ラインだから誰でも1G締め付けとかできるようになってると思うけど。
なんだその｢その他市場｣ってのは
汚物の住んでる所か？www
汚物の住んでる所か？www
よくレクサスと同レベルになったとか聞くけど個人的にはフラッグシップのアテンザやCX-8ですらエントリーモデルのCTやHSにも及ばないと思う
自分の好きなメーカーを贔屓したいのは分かるけど、さすがに格が違いすぎるよ
自分の好きなメーカーを贔屓したいのは分かるけど、さすがに格が違いすぎるよ
４５扁平タイヤということを考えるとゴツゴツ感は想定内レベルだけどね
それも気になるのは低速徐行時のみ
スタッドレス用とかでホイールごとインチダウンしたら気にならなくなる
それも気になるのは低速徐行時のみ
スタッドレス用とかでホイールごとインチダウンしたら気にならなくなる
>>446
マツダのCX-5とかのタイのCM見ると、もう日本の庶民は届かない水準なんだなと
思い知らされるね
マツダのCX-5とかのタイのCM見ると、もう日本の庶民は届かない水準なんだなと
思い知らされるね
>>485
なんで？
ついでに言うとホンダも日産もスバルもその他も「その他の地域」あるよ(笑)
なんで？
ついでに言うとホンダも日産もスバルもその他も「その他の地域」あるよ(笑)
同一人物かも知れんがここにも脳障害がいるようだな
>>475
欧州って一括りにされてるけど10ヵ国以上を合算しての数字でしょ？
よくこれで欧州で絶大な支持を受けてるとかメイン市場はヨーロッパだとか言えるよな
欧州って一括りにされてるけど10ヵ国以上を合算しての数字でしょ？
よくこれで欧州で絶大な支持を受けてるとかメイン市場はヨーロッパだとか言えるよな
イミフのレスをしちまったな(笑)
ID:nLypBA5h0の事ね
ID:nLypBA5h0の事ね
欧州はロシアも含んでの数字だよ
ん？
また釣られたか(笑)
俺も単純だからな(笑)
また釣られたか(笑)
俺も単純だからな(笑)
>>491
そりゃマツダとその取り巻きのツダオタだもの。
運転して疲れない車はマツダだけだとか、ADAS性能なんかが一番優れてるとか、本気で信じてる輩だぜ。
そりゃマツダとその取り巻きのツダオタだもの。
運転して疲れない車はマツダだけだとか、ADAS性能なんかが一番優れてるとか、本気で信じてる輩だぜ。
四連投する脳障害
MAZDA3っていう車を検討中なんだけどお前らどう思う？
http://2chb.net/r/morningcoffee/1575721155/
http://2chb.net/r/morningcoffee/1575721155/
車の話題でディスってくれ
比較的マツダのシートは良くできてるねってことはずっと前から皆が話してることだけどね
少しでもポジティブなことをいえばヘイト値が一気に高まる人がいてんね
少しでもポジティブなことをいえばヘイト値が一気に高まる人がいてんね
>>500
もう正直ネタ切れ出尽くしw
これ以上は乗らない人を騙す程度の捏造ネタくらいだw
それより津田ヲタ虐めるほうが楽しいぜ
もう正直ネタ切れ出尽くしw
これ以上は乗らない人を騙す程度の捏造ネタくらいだw
それより津田ヲタ虐めるほうが楽しいぜ
いや、これからが本格的よ
ダチが営業やってるディラで試乗してくる予定あるしw
ダチが営業やってるディラで試乗してくる予定あるしw
副社長がこう言ってるんだから
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1912/05/news038.html
藤原 それはそうですね。静粛性とシートと、オーディオ、この3つは自信があります。全部、半年間ケンカしたから（笑）。評価のやり方から変えろって。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1912/05/news038.html
藤原 それはそうですね。静粛性とシートと、オーディオ、この3つは自信があります。全部、半年間ケンカしたから（笑）。評価のやり方から変えろって。
信者さんwww震え声でwwwwwwwww
信者とアンチで仲良くやれよ
まぁいいじゃないの
信者やったりアンチやったり楽しくやろうぜ
信者やったりアンチやったり楽しくやろうぜ
トーション・オブ・ザ・イヤーなら、とれる！！！
Aクラスってそんな大した車じゃないからな
ベンツのイメージから切り離して考えたほうがよい
ベンツのイメージから切り離して考えたほうがよい
殿堂入りサンドバッグ信者はこちら
>>506
車は走るものなんだが？
なんやねん静寂性とオーディオと椅子って
映画館かよ
車は走るものなんだが？
なんやねん静寂性とオーディオと椅子って
映画館かよ
https://www.webcg.net/articles/-/40513
足まわりもすばらしい。試乗車（A180スタイル）は18インチホイールを履く「AMGライン」装着車。リアサスペンションはAクラスの標準仕様であるトーションビームだが、リアシートも含めて、乗り心地はしっとり落ち着いている。
足まわりもすばらしい。試乗車（A180スタイル）は18インチホイールを履く「AMGライン」装着車。リアサスペンションはAクラスの標準仕様であるトーションビームだが、リアシートも含めて、乗り心地はしっとり落ち着いている。
なんでよ
今までのマツダのネガを少しだけ改良しただけだろ
腰痛シートとNVHあとは音漏れ
それくらいじゃ効果低くて売れないのがヤバいけどな
今までのマツダのネガを少しだけ改良しただけだろ
腰痛シートとNVHあとは音漏れ
それくらいじゃ効果低くて売れないのがヤバいけどな
>>475
北米はトヨタとホンダの独壇場だと思ってたけどマツダも健闘してるやん
あと中国はマツダのデザインは意外と受け入れてるらしいから良かったわ
欧州はcar wow見てもらうと分かる通り外装 内装共に評価高い
北米はトヨタとホンダの独壇場だと思ってたけどマツダも健闘してるやん
あと中国はマツダのデザインは意外と受け入れてるらしいから良かったわ
欧州はcar wow見てもらうと分かる通り外装 内装共に評価高い
やっぱスバルはダメじゃん
スバチョン言い訳はよ
スバチョン言い訳はよ
正直スバルもマツダもトヨタの下でスペシャルカーだけ作っとけよって思うわ
まなぶもマルチリンクよりトーションのベンツを評価してるんだよな。実際トーションのメガーヌが悪路のニュルとサーキットの鈴鹿で最速だからな。このクラスだと現実はトーションが結果出してるよ。
あいつ四輪操舵やろ
本スレの方が荒れてて草
>>531
鈴鹿で最速出したのは4wsじゃないよ。昔はマツダにも4wsのセンティアってのがあったんだよな。復活させればアテンザよりは需要あるのにな。
鈴鹿で最速出したのは4wsじゃないよ。昔はマツダにも4wsのセンティアってのがあったんだよな。復活させればアテンザよりは需要あるのにな。
スバルの欧州販売台数を見ると
やっぱマツダは欧州で売れてるな、と思う
19年欧州販売台数
マツダ 27万台
スバル 3万1千台
やっぱマツダは欧州で売れてるな、と思う
19年欧州販売台数
マツダ 27万台
スバル 3万1千台
トーションだからってＡクラスをライバル視してるけど燃費じゃ相手になってないよ
ライバル視するなら1シリーズだ
スカイアクティブXの燃費テスト！ マツダ3はライバル勢を圧倒できたか?
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/25012/
ライバル視するなら1シリーズだ
スカイアクティブXの燃費テスト！ マツダ3はライバル勢を圧倒できたか?
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/25012/
オメーは知恵足らずだの排泄物だの汚物だのそれしか書けねぇのか
それ専用のスレでも立てて一人でやってろや
それ専用のスレでも立てて一人でやってろや
>>534
19年3月期が32万1000台になってるんだけど・・・
さすがに桁を一つ減らすのはやりすぎ
https://www.subaru.co.jp/ir/finance/area.html
19年3月期が32万1000台になってるんだけど・・・
さすがに桁を一つ減らすのはやりすぎ
https://www.subaru.co.jp/ir/finance/area.html
>>535
■マツダ3 ファストバック
グレード：X Lパッケージ
駆動方式：4WD
トランスミッション：6速AT
パワートレーン：2L直4＋モーター
エンジン最高出力：132kW（180ps）／6000rpm
エンジン最大トルク：224Nm（22.8kgm）／3000rpm
WLTCモード燃費：16.2km/L（市街地モード：12.7km/L、郊外モード：16.5km/L、高速道路モード：18.1km/L）
車両本体価格：361万6963円
■メルセデス・ベンツ Aクラス
グレード：A200d
駆動方式：FF
トランスミッション：8速DCT
パワートレーン：2L直4ディーゼルターボ
エンジン最高出力：110kW（150ps）／3400～4400rpm
エンジン最大トルク：320Nm（32.6kgm）／1400～3200rpm
WLTCモード燃費：18.8km/L（市街地モード：14.2km/L、郊外モード：18.2km/L、高速道路モード：22.4km/L）
車両本体価格：406万円
■BMW 1シリーズ
グレード：118i プレイ
駆動方式：FF
トランスミッション：7速DCT
パワートレーン：1.5L直3ターボ
エンジン最高出力：103kW（140ps）／4600～6500rpm
エンジン最大トルク：220Nm（22.4kgm）／1480～4200rpm
WLTCモード燃費：13.7km/L（市街地モード：10.7km/L、郊外モード：14.2km/L、高速道路モード：15.1km/L）
車両本体価格：375万円
■マツダ3 ファストバック
グレード：X Lパッケージ
駆動方式：4WD
トランスミッション：6速AT
パワートレーン：2L直4＋モーター
エンジン最高出力：132kW（180ps）／6000rpm
エンジン最大トルク：224Nm（22.8kgm）／3000rpm
WLTCモード燃費：16.2km/L（市街地モード：12.7km/L、郊外モード：16.5km/L、高速道路モード：18.1km/L）
車両本体価格：361万6963円
■メルセデス・ベンツ Aクラス
グレード：A200d
駆動方式：FF
トランスミッション：8速DCT
パワートレーン：2L直4ディーゼルターボ
エンジン最高出力：110kW（150ps）／3400～4400rpm
エンジン最大トルク：320Nm（32.6kgm）／1400～3200rpm
WLTCモード燃費：18.8km/L（市街地モード：14.2km/L、郊外モード：18.2km/L、高速道路モード：22.4km/L）
車両本体価格：406万円
■BMW 1シリーズ
グレード：118i プレイ
駆動方式：FF
トランスミッション：7速DCT
パワートレーン：1.5L直3ターボ
エンジン最高出力：103kW（140ps）／4600～6500rpm
エンジン最大トルク：220Nm（22.4kgm）／1480～4200rpm
WLTCモード燃費：13.7km/L（市街地モード：10.7km/L、郊外モード：14.2km/L、高速道路モード：15.1km/L）
車両本体価格：375万円
4WSは変な動きするから好きじゃなかったな、でも今は進化してるのか？
FCについてたトーコントロールも攻めた走りするとグニャってた
FCについてたトーコントロールも攻めた走りするとグニャってた
>>538
ごめん、やりすぎた
3万2千百台だったか、、
実際より1100台少なかったね、、
訂正
19年3月期欧州販売台数
マツダ 269700台
スバル 32100台
ごめん、やりすぎた
3万2千百台だったか、、
実際より1100台少なかったね、、
訂正
19年3月期欧州販売台数
マツダ 269700台
スバル 32100台
>>540
今回のテストに持ち込んだマツダ3は、スケジュールの都合で4WDとなった。ちなみにマツダ3のスカイアクティブX搭載車のFFと4WDをWLTCモード燃費で比較すると、およそ1km/Lほど4WDのほうが数値は下。
今回のテストに持ち込んだマツダ3は、スケジュールの都合で4WDとなった。ちなみにマツダ3のスカイアクティブX搭載車のFFと4WDをWLTCモード燃費で比較すると、およそ1km/Lほど4WDのほうが数値は下。
>>540
ちなみにディーゼル
形式：1.8ℓ直列4気筒ディーゼルターボ
最高出力：116ps（85kW）/4000pm
最大トルク：270Nm/1600-2600rpm
燃費：WLTCモード 19.8km/ℓ
市街地モード 16.4km/ℓ
郊外モード 19.7km/ℓ
高速道路モード 21.8km/ℓ
車両本体価格：298万9200円
ちなみにディーゼル
形式：1.8ℓ直列4気筒ディーゼルターボ
最高出力：116ps（85kW）/4000pm
最大トルク：270Nm/1600-2600rpm
燃費：WLTCモード 19.8km/ℓ
市街地モード 16.4km/ℓ
郊外モード 19.7km/ℓ
高速道路モード 21.8km/ℓ
車両本体価格：298万9200円
116馬力w
ダッサwww
ダッサwww
>>534
そこはスバルとではなくスズキと比べるべきだろ。
自ら北米1本足といってるのメーカーと比べて売れてるってｗ
そこはスバルとではなくスズキと比べるべきだろ。
自ら北米1本足といってるのメーカーと比べて売れてるってｗ
マツダのスカイアクティブXは、確かに2Lのガソリンエンジンとしてはパワーもトルクも燃費も高いレベルにある。
だが、1.8Lのディーゼルのほうが低燃費を期待できるし（実走では未計測だが）、軽油は価格も安い。
そのディーゼルよりも約40万円高、という価格設定をわかりやすく広く説明するのは困難、と思ったのも正直なところだ。
だが、1.8Lのディーゼルのほうが低燃費を期待できるし（実走では未計測だが）、軽油は価格も安い。
そのディーゼルよりも約40万円高、という価格設定をわかりやすく広く説明するのは困難、と思ったのも正直なところだ。
マツダ3はトーションビームクラスの廉価大衆車なのに、スカイＸ版になるとカローラハイブリッドを遥かに上回りカムリの価格帯と被ってくるんだね
当然マツダ6とも被ってるけど、これ売る気あるの？
当然マツダ6とも被ってるけど、これ売る気あるの？
ないよ
マツダの営業ですらこんなのいらないって言ってるわ
マツダの営業ですらこんなのいらないって言ってるわ
>>518
まあ、だからこそ今度はマツダにしてみようかと思う俺みたいな人が増えてるんだよ
かつてのツダオタさんはご覧の通り顔真っ赤だけど
まあ、だからこそ今度はマツダにしてみようかと思う俺みたいな人が増えてるんだよ
かつてのツダオタさんはご覧の通り顔真っ赤だけど
>>550
+64馬力なら安いな
しかも回すと上までしっかり伸びるし
回しても燃費が落ちにくい
スカイアクティブＸは素晴らしいエンジンだね
+64馬力なら安いな
しかも回すと上までしっかり伸びるし
回しても燃費が落ちにくい
スカイアクティブＸは素晴らしいエンジンだね
普通なら営業が客のニーズ吸い上げて設計開発に「こんなのなら売れそうですよ」→「じゃあそれに見合った設計で作るは」だけど
マツダは設計開発が好き勝手に作ったオナニー車を営業に押しつけて「売ってこい」→「は？」だからな
マツダは設計開発が好き勝手に作ったオナニー車を営業に押しつけて「売ってこい」→「は？」だからな
情弱の極みって奴が沢山いて飽きないなここ(笑)
アクセラ乗ってる知り合いも何故かマツダ3に対して一人で怒り狂ってる
なんでそこまで言うかって感じだけど、
アクセラでいいならそのままアクセラ乗り続けたらいいのに毎日毎日関係ない車の悪口を言い続けるものなのか？
車オタクの考えることは分からん
なんでそこまで言うかって感じだけど、
アクセラでいいならそのままアクセラ乗り続けたらいいのに毎日毎日関係ない車の悪口を言い続けるものなのか？
車オタクの考えることは分からん
>>556
えっ、ホンダやトヨタも客ニーズかなり無視してんですけど
マツダはまだ所有したことないけど皆そうでしょ
自分はホンダの期間が長いけどミニバンは増やすなってディーラーにいつも言ってるけど
プレリュード、アコード消されて、唯一ミニバンで興味持ったエリシオンも潰され、
底床止めないでと総会で言ったけど無視されたオデッセイ、、頭にきたよ。トヨタもGTは全部潰された。
えっ、ホンダやトヨタも客ニーズかなり無視してんですけど
マツダはまだ所有したことないけど皆そうでしょ
自分はホンダの期間が長いけどミニバンは増やすなってディーラーにいつも言ってるけど
プレリュード、アコード消されて、唯一ミニバンで興味持ったエリシオンも潰され、
底床止めないでと総会で言ったけど無視されたオデッセイ、、頭にきたよ。トヨタもGTは全部潰された。
>>551
カローラに乗ると「ここも安っぽいなあ」と言う部分がマツダ3だと「しっかり作り込んでて上質」だからそんなにマツダが高いとは思わなかったけど。
新型ヤリスもグレード装備にこだわったらお値段かつてのマークX並になるし。
カローラに乗ると「ここも安っぽいなあ」と言う部分がマツダ3だと「しっかり作り込んでて上質」だからそんなにマツダが高いとは思わなかったけど。
新型ヤリスもグレード装備にこだわったらお値段かつてのマークX並になるし。
>>554
踏んでも燃費が落ちにくい詐欺は、圧縮比14のデミオ13スカイアクティブの時からだよね！
評論家がこぞって言ってた！
ちなみにあの車のカタログ燃費はリッター30だけど、いつになったらマツダはデミオのカタログ燃費30を越える車を出すんだ？
踏んでも燃費が落ちにくい詐欺は、圧縮比14のデミオ13スカイアクティブの時からだよね！
評論家がこぞって言ってた！
ちなみにあの車のカタログ燃費はリッター30だけど、いつになったらマツダはデミオのカタログ燃費30を越える車を出すんだ？
昔からマツダの足を引っ張るのはマツダオタって言われている
だからマツダはそいつらを切り離したいんだよ
同情するよ
だからマツダはそいつらを切り離したいんだよ
同情するよ
100均でレジのおばさんにこの店はこうするといいぞって経営論語ってた爺みたいなやつだなｗ
ツダオタが買わないのがいけない
1人10台マツダ３を買え
1人10台マツダ３を買え
普段の走行でカタログ燃費を超える車ってあるのかな
ディーゼルのデミオなら高速巡行でリッター40キロくらい伸ばすことできるけど
CX-5で２５キロくらい
ディーゼルのデミオなら高速巡行でリッター40キロくらい伸ばすことできるけど
CX-5で２５キロくらい
アンチはテキトーダナー
ツダオタだけどskyactiveXは買わないな
買うなら2.0Lで必要十分
買うなら2.0Lで必要十分
11月販売数 マツダ3 1588台
お前らが買わないから、こんな悲惨な数字になる
借金してでも買え！！
お前らが買わないから、こんな悲惨な数字になる
借金してでも買え！！
初代のアクセラを中古で買った同僚がいるんだがそいつがマツダ3絶賛してんのよ
そりゃ今乗ってるやつから比べたら雲泥の差じゃんねw
ツダ乗りってマジおもろいわ
そりゃ今乗ってるやつから比べたら雲泥の差じゃんねw
ツダ乗りってマジおもろいわ
止まらなければCX5でリッター25超え可能なんだからデミオなら40行くだろw
ディーゼルなら別に驚く数値じゃないし
ディーゼルなら別に驚く数値じゃないし
ここ荒らしてる半数はアクセラ乗りと思われる
まあこんな中途半端なマツダ3より
マツダ6
3リッター直6ディーゼルFR
350馬力750ニュートン
0-100 4秒台
ディーゼルだと世界最速
このエンジンで500万なら買う笑っ
マツダ6
3リッター直6ディーゼルFR
350馬力750ニュートン
0-100 4秒台
ディーゼルだと世界最速
このエンジンで500万なら買う笑っ
てゆうか
まだ流れるウインカーと室内イルミネーション無いのかよw
マツダってトヨタの二世代位遅れてるよな
ベルファイアなんてとっくにあるのにw
流れるウインカーと室内イルミネーションない時点でゴミw
まだ流れるウインカーと室内イルミネーション無いのかよw
マツダってトヨタの二世代位遅れてるよな
ベルファイアなんてとっくにあるのにw
流れるウインカーと室内イルミネーションない時点でゴミw
580←警察の煽り運転ブラックリスト乗る様なヤンキーはアルヴェルなどオラオラカーに乗って下さいな(嘲笑).
スタイル抜群な普通な女の子から、スタイル抜群なべっぴんさんに乗り換えたのだ。スポーツは苦手だがそれでいい。
オマイらマツダ6が一番売れた15年16年思い出せよ笑っ
あの時ユーザーが何を望んでいたかw
ちなみに俺はボディデザインと内装がシナリジャナイ
コマンダーコントロールオートクルーズ無い
サイドの電動化していない
オートマの変速スピードが0.2秒で変速しない
エンジン性能がベンツbmと比べてどうか
3年様子見
以上で初期型を見送って中期買った訳だが
こう言うのがクリアされてなければ静粛性だろうが見た目だろうが上げても意味ないんだよ
cxー8とか5だって他社には無いレベルの性能が有ったから売れたw
だから直6ディーゼルに俺はメッチャ期待しているの
どうせロータリーだって4つ付けないんだろ？
スカイxだって不安しか無い
直6作らなかたらマツダ一体お前は何がしたいんだ？って感じになるわw
あの時ユーザーが何を望んでいたかw
ちなみに俺はボディデザインと内装がシナリジャナイ
コマンダーコントロールオートクルーズ無い
サイドの電動化していない
オートマの変速スピードが0.2秒で変速しない
エンジン性能がベンツbmと比べてどうか
3年様子見
以上で初期型を見送って中期買った訳だが
こう言うのがクリアされてなければ静粛性だろうが見た目だろうが上げても意味ないんだよ
cxー8とか5だって他社には無いレベルの性能が有ったから売れたw
だから直6ディーゼルに俺はメッチャ期待しているの
どうせロータリーだって4つ付けないんだろ？
スカイxだって不安しか無い
直6作らなかたらマツダ一体お前は何がしたいんだ？って感じになるわw
>>581
アルヴェル乗りの多くは残クレだって。車検証の所有者は販売店。アイツら借りてる車だから。
アルヴェル乗りの多くは残クレだって。車検証の所有者は販売店。アイツら借りてる車だから。
>>580
プレミアム謳って価格上げるなら最低でも、足まわり、ステアリング、変速が連動した走行モード切替・アンビエンドライト・電動チルト&テレスコくらいは備えてもらわないとな。
プレミアム謳って価格上げるなら最低でも、足まわり、ステアリング、変速が連動した走行モード切替・アンビエンドライト・電動チルト&テレスコくらいは備えてもらわないとな。
やっぱゴルフ8か
まなぶちゃんも激褒めしてたからな
まなぶちゃんも激褒めしてたからな
>>562
最近のトヨタ車の内装って意外に質素だけど
マツダ車みたいに新車時は高級感あるけど数年でズタボロになるなんてことはないね
プレミアムブラントを目指すなら見た目より基本部分をしっかり作り混むべきなのだが
車体は貧相なトーションビームで、キャッチコピーは「美しく走る」とか
パチもんブランドを目指してるみたいだ
最近のトヨタ車の内装って意外に質素だけど
マツダ車みたいに新車時は高級感あるけど数年でズタボロになるなんてことはないね
プレミアムブラントを目指すなら見た目より基本部分をしっかり作り混むべきなのだが
車体は貧相なトーションビームで、キャッチコピーは「美しく走る」とか
パチもんブランドを目指してるみたいだ
>>592
メッチャそれ思うw
ってか何でマツダ3でそれ付けなかった？w
マツダ大事だから言うけど最低限だからな？
最低限それいるからな？
それ着いてればトーションでも納得出来る
だからベンツもbmもA1シリ当ててきたんじゃ無いかw
乗り心地？静粛性がクラウン超えてる？
その前にやることあるだろw
メッチャそれ思うw
ってか何でマツダ3でそれ付けなかった？w
マツダ大事だから言うけど最低限だからな？
最低限それいるからな？
それ着いてればトーションでも納得出来る
だからベンツもbmもA1シリ当ててきたんじゃ無いかw
乗り心地？静粛性がクラウン超えてる？
その前にやることあるだろw
Xは2Lと比較して燃費がいいでは済まないんだよね
Mazda内ではDとそれ以外とではHVとの比較じゃないと
でもそうすると圧倒的に負けてるんだよな
しかも価格は高い
もうねアホなんじゃないかとwww
Mazda内ではDとそれ以外とではHVとの比較じゃないと
でもそうすると圧倒的に負けてるんだよな
しかも価格は高い
もうねアホなんじゃないかとwww
>>597
ツダヲタはそれで満足なんだよ。ロータリーだって別に特別ハイパワーという
わけでもなく、エンジンフィールが違うというだけで買ってたくらいだから。
挙句、燃費が悪いのを自慢。基本、ドMなんだよ。
ツダヲタはそれで満足なんだよ。ロータリーだって別に特別ハイパワーという
わけでもなく、エンジンフィールが違うというだけで買ってたくらいだから。
挙句、燃費が悪いのを自慢。基本、ドMなんだよ。
そもそもなんでマツダ3が
Aクラ1シリとか言うゴミ車と比べられてんだよ
そのクラスはデミオが担当じゃ無いのか？
3シリcクラと比べられる地位はあったはずだぞマツダ3には
あああとエンジンかけたときの起動演出に音楽流れるとか
演出出さないとマツコ1マツコ2の差が何も無いことになるぞw
ただ解像度上げましたエラー無くなり読み込み早くなりましたマツコ2にしか今のところ見えないw
Aクラ1シリとか言うゴミ車と比べられてんだよ
そのクラスはデミオが担当じゃ無いのか？
3シリcクラと比べられる地位はあったはずだぞマツダ3には
あああとエンジンかけたときの起動演出に音楽流れるとか
演出出さないとマツコ1マツコ2の差が何も無いことになるぞw
ただ解像度上げましたエラー無くなり読み込み早くなりましたマツコ2にしか今のところ見えないw
必死んなって長文書かなくていいからw
3行程度にまとめろやw
3行程度にまとめろやw
ハーイ！マツダスリー！
内装ズタボロになる人は普段から猛獣を連れて運転しているんだろう
流れるウィンカー昔アウディが始めた時は良かったが、CHRが導入してダサいオプションに変わった。
610←欧米コンプレックス丸出し(笑)
コンプレックス
ドイツ車がやってる→オシャレ、格好いい
日本車がやる→ださい、無駄
ドイツ車がやってる→オシャレ、格好いい
日本車がやる→ださい、無駄
マツダは全てに於いて｢必要にして十分｣レベルで良いの
無駄な装備はコストが嵩んで割高になる
それで無くても値上げがー値上げがーと煩いのが多いだろ？
ユーザーの気持ちを組んでるのよ
無駄な装備はコストが嵩んで割高になる
それで無くても値上げがー値上げがーと煩いのが多いだろ？
ユーザーの気持ちを組んでるのよ
でも「必要で充分」レベルだと楽しくないんだよな
マツダデザインはフォーマルすぎて堅苦しい
乗員はカジュアルウェアが似合わない
フォーマルウェア着てのらないと似合わない
乗員はカジュアルウェアが似合わない
フォーマルウェア着てのらないと似合わない
マツダ３でスーパーに半額弁当を買いに行く
マツダ3に乗るときは毎回タキシード着てるわ
でも靴はビニール製だよな
>>575
トーションじゃなくてマルチリンクに戻せ
Xやめて2.2Dに戻せ
レーンキープ元に戻せ
などなど
ちゃんとこうすればいいいって言ってるじゃん
トーションじゃなくてマルチリンクに戻せ
Xやめて2.2Dに戻せ
レーンキープ元に戻せ
などなど
ちゃんとこうすればいいいって言ってるじゃん
2.2Dは糞だ廃止しろだの復活させろだの言うことコロコロ変わってんね
現行をマルチリンクにしたらどれくらいの価格アップになると思ってんのよ？
エンジンパワー変わらず重くなるだけだろ
エンジンパワー変わらず重くなるだけだろ
AクラスのAMGほどじゃあ無いと思うよ
元気？
X作ったのはいいけどコストかかりすぎちゃったのかな？
マツダはなんかAppleみたいになってきたな
マツダはなんかAppleみたいになってきたな
パワーと燃費の両立が嘘とばれたからな
減税対象にならないのマツダ3とインプレッサくらい
ディーゼルは減税だけどパワーがダメだしw
減税対象にならないのマツダ3とインプレッサくらい
ディーゼルは減税だけどパワーがダメだしw
俺はゴルフ8買うわ
MAZDA3は2011年発売のゴルフ7に追いついた車
8は更にその先を行く
MAZDA3は2011年発売のゴルフ7に追いついた車
8は更にその先を行く
マツダ3はトーションビームクラスの中では良くできた車だと思う
国産トーションビームクラスの中では
ヤリス・フィット・ノート・スイフトに次いで良いのでは？
国産トーションビームクラスの中では
ヤリス・フィット・ノート・スイフトに次いで良いのでは？
>>630
いいと思うが、2～3年待ってからにしてな
初期型はマイナートラブルで地獄見る
いいと思うが、2～3年待ってからにしてな
初期型はマイナートラブルで地獄見る
新開発、最適化したトーションビームなので下手なマルチリンクよりいいです。というが
新開発、最適化されたトーションビームより新開発、最適化されたマルチリンクのほうがいいよな。
なんでマツダはケチったんだろ
新開発、最適化されたトーションビームより新開発、最適化されたマルチリンクのほうがいいよな。
なんでマツダはケチったんだろ
相変わらず日本語を理解できない人がいてんね
在日が多いんだろ
だからツダチョンって呼ばれる
だからツダチョンって呼ばれる
>>631
フィットよりデミオの方がサスの出来がいいのにそれはないわ
しかもヤリスにいつ乗ったんだよ
レベル低いアンチだな
フィットよりデミオの方がサスの出来がいいのにそれはないわ
しかもヤリスにいつ乗ったんだよ
レベル低いアンチだな
10月11月って、インプレッサより売れていないんでしょ？
>>640
何いってんだ。マツダ乗りの間ではkm77のテスト結果がサスの出来のすべてなんだろ。デミオがFitより良い足回りのわけないじゃん
何いってんだ。マツダ乗りの間ではkm77のテスト結果がサスの出来のすべてなんだろ。デミオがFitより良い足回りのわけないじゃん
長年、地元マツダディーラーさんとお付き合いあるが
そこのベテラン営業さんがXは正直、売りたくないとぶっちゃけてたな
トラブル発生が目に見えてると。リコール連発するだろうからそれ考えると今から頭が痛いらしい
そこのベテラン営業さんがXは正直、売りたくないとぶっちゃけてたな
トラブル発生が目に見えてると。リコール連発するだろうからそれ考えると今から頭が痛いらしい
>>639
スバオタのオウム返しコロ助じゃん
中古プレオ売ってゴルフに替えるのかよかったね
スバオタのオウム返しコロ助じゃん
中古プレオ売ってゴルフに替えるのかよかったね
欧州でもうリコールやってるしな
故障多発した初期のD忘れたのかって
マツダの初物なんてトヨタの初物の100倍壊れるだろ
故障多発した初期のD忘れたのかって
マツダの初物なんてトヨタの初物の100倍壊れるだろ
なんだ、マツダの足引っ張るのはツダオタだけじゃなくてディーラー営業もかw
そりゃ駄目だなw
ディーラーが売りたく無いとか笑かすなよ
そりゃ駄目だなw
ディーラーが売りたく無いとか笑かすなよ
>>645
トヨタの壊れませんアピールも大げさだよな...
外国のタクシーのプリウスが100万キロ走破しましたって記事見たけど
この100万キロのうち交換した部品はウォーターポンプとブレーキディスクとパッドのみでしたw
みたいな事運ちゃん言ってたけど
本当に車に関心ない人は騙されてしまうんだからなw
トヨタの壊れませんアピールも大げさだよな...
外国のタクシーのプリウスが100万キロ走破しましたって記事見たけど
この100万キロのうち交換した部品はウォーターポンプとブレーキディスクとパッドのみでしたw
みたいな事運ちゃん言ってたけど
本当に車に関心ない人は騙されてしまうんだからなw
>>648
まあ値段高いし田舎ディーラーだから台数は出ないハズだし
欲しい人は勧めなくても買いに来るし
本音を言う相手はそういないだろうから足引っ張るレベルでは無いかと。
あとCX-30の販売出足が期待外れの様子
まあ値段高いし田舎ディーラーだから台数は出ないハズだし
欲しい人は勧めなくても買いに来るし
本音を言う相手はそういないだろうから足引っ張るレベルでは無いかと。
あとCX-30の販売出足が期待外れの様子
>>620
トヨタはC-HRのマイナーチェンジでフロント側シーケンシャルウインカーやめたからなぁ
NBOXのような豆粒剥き出しのシーケンシャルはダサいってわかったんだろう
マツダ3にも早くディミングターンはいらないかな
トヨタはC-HRのマイナーチェンジでフロント側シーケンシャルウインカーやめたからなぁ
NBOXのような豆粒剥き出しのシーケンシャルはダサいってわかったんだろう
マツダ3にも早くディミングターンはいらないかな
>>650
フィットはリアが流れてさっぱりグリップしてないな
対してMAZDA3のリアは地面にしっかり吸い付いてる
やっぱりMAZDA3のリアは優秀だね
フィットはリアが流れてさっぱりグリップしてないな
対してMAZDA3のリアは地面にしっかり吸い付いてる
やっぱりMAZDA3のリアは優秀だね
>>654
リアがひょこひょこ動いてタコ踊りしてる辺り
デミオもフィットも良い勝負だな
リアがひょこひょこ動いてタコ踊りしてる辺り
デミオもフィットも良い勝負だな
>>652
豆粒もそうだけど流れる長さが短すぎな
NBOXとか10cmくらいしかないから流れる意味無いし逆に見ずらい
豆粒もそうだけど流れる長さが短すぎな
NBOXとか10cmくらいしかないから流れる意味無いし逆に見ずらい
マツダ田舎ディーラとか言われるがこちとら田舎なんやが、
マツダなんて目につかないし大体はトヨタ日産、ホンダ
マツダなんか買うとか言ったら親からやめなさい！って言われるし村八分レベルだよ
マツダなんて目につかないし大体はトヨタ日産、ホンダ
マツダなんか買うとか言ったら親からやめなさい！って言われるし村八分レベルだよ
>>658
違うぞ
CX3は最初硬い硬い言われたから後期型で専用タイヤまで導入して
無理やり柔らかくした結果がこれだ
マツダ3も同じ道を行く気がしてならない
違うぞ
CX3は最初硬い硬い言われたから後期型で専用タイヤまで導入して
無理やり柔らかくした結果がこれだ
マツダ3も同じ道を行く気がしてならない
マツダ3も専用開発のサイドウォール柔らかいタイヤだぞ
ル・マンⅤみたいなやつな
ル・マンⅤみたいなやつな
>>660
最初は硬いのに動きはこれよりひどかった。この型はダンパーの
大容量化等々、結構大きな手術を受けていて、ようやくここまで来た。
最初は硬いのに動きはこれよりひどかった。この型はダンパーの
大容量化等々、結構大きな手術を受けていて、ようやくここまで来た。
上の動画のタイヤはオールシーズンの硬めのタイヤなんだよなぁ
日本仕様はﾌﾜﾌﾜタイヤだからそこまでのレーンチェンジが出来るかは疑問
日本仕様はﾌﾜﾌﾜタイヤだからそこまでのレーンチェンジが出来るかは疑問
昔Ｐ１０プリメーラも
硬い硬いと言われて柔らかくして劣化したからなあ
良識ぶってるユーザーの意見は聞いてはいけない典型だな
硬い硬いと言われて柔らかくして劣化したからなあ
良識ぶってるユーザーの意見は聞いてはいけない典型だな
確かに初期型のCX-3に乗った時は粗さがちょっと気になったね
でも今の型は静粛性も乗り心地もかなり良くなってる
だから、いつも販売するタイミングが早いんだと思う
マイチェンレベルになって販売開始すれば良い
でも今の型は静粛性も乗り心地もかなり良くなってる
だから、いつも販売するタイミングが早いんだと思う
マイチェンレベルになって販売開始すれば良い
オールシーズンでもミシュランのタイヤは滑らかだからおすすめ
ニュル最速を争う2台でまったり木曽路を走ってみた
https://motor-fan.jp/article/10010210
シビック タイプRには電制ダンパーが備わっており、「＋R」「スポーツ」「コンフォート」のドライブモードが用意される。
このドライブモードはエンジン特性なども変更させるものだが、デフォルトモードである「スポーツ」でも乗り心地はすばらしく、
ダイレクトに路面の状況をドライバーに伝えつつも不快やゴツゴツ感はしっかり濾過してくれる。
翌日はメガーヌR.S.カップに乗り換え、乗り始めの第一印象は、ずばり「硬い！」だ。
しなやかさがウリのメガーヌR.S.の足まわりだが、サーキットに主眼を置いたカップはさすがの本気仕様である。
前日のシビック タイプRでは気にならなかった路面の凹凸を拾い、ボディがけっこう揺すられる。
https://motor-fan.jp/article/10010210
シビック タイプRには電制ダンパーが備わっており、「＋R」「スポーツ」「コンフォート」のドライブモードが用意される。
このドライブモードはエンジン特性なども変更させるものだが、デフォルトモードである「スポーツ」でも乗り心地はすばらしく、
ダイレクトに路面の状況をドライバーに伝えつつも不快やゴツゴツ感はしっかり濾過してくれる。
翌日はメガーヌR.S.カップに乗り換え、乗り始めの第一印象は、ずばり「硬い！」だ。
しなやかさがウリのメガーヌR.S.の足まわりだが、サーキットに主眼を置いたカップはさすがの本気仕様である。
前日のシビック タイプRでは気にならなかった路面の凹凸を拾い、ボディがけっこう揺すられる。
つーか欧州仕様はオールシーズンじゃねーし。オールシーズンはアメリカだろ。
>>667
こういう記事見るとつくづくニュルとかどうでもいいやっておもう
MAZDA3買って良かったなあ
こういう記事見るとつくづくニュルとかどうでもいいやっておもう
MAZDA3買って良かったなあ
田舎のマツダはまだ黒くないぞ
白色ってどこのディーラーをパクったんだろう
オートザム屋まだあったんか
直営とオートザムで売上に相当差がついてそうだな
黒店舗に客が入ってんの見たことないしw
黒店舗に客が入ってんの見たことないしw
オートザムで売りっぱなしのところは値引き額が凄いからね
ユーザー希望購入価格を云ってもマツダは相手にしてくれないよ
残念でしたw
残念でしたw
試乗した後に
｢乗り心地あんまり良くないけどサス形式変えた？｣って聞ける猛者おる？
｢乗り心地あんまり良くないけどサス形式変えた？｣って聞ける猛者おる？
>>681
ここの住人がやたらとトーションビームたがら乗り心地最悪いうから笑ってやろうと試乗しにいってきたんだが、、意外と乗り心地いいじゃんと言ってしまった
ここの住人がやたらとトーションビームたがら乗り心地最悪いうから笑ってやろうと試乗しにいってきたんだが、、意外と乗り心地いいじゃんと言ってしまった
提灯記事でもサスの評価をするときには
「トーションビームなのに」
「トーションビームとしては」
等の接頭語が付く
トーションビームクラスとしては良く出来てるほうなのだろう
「トーションビームなのに」
「トーションビームとしては」
等の接頭語が付く
トーションビームクラスとしては良く出来てるほうなのだろう
マツダ3はなんで各方面からイチャモン付けられるんかね....
マツダ3が売れるとマズイ事でもあるんかね
マツダ3が売れるとマズイ事でもあるんかね
試乗したとき「前席は先代より良くなった」と言ったら
営業が「そうでしょう静粛性にも自信があります」と言っていた
その後営業マンに運転してもらい後席に乗せてもらって「圧迫感と左右の揺すられが気になるけど街乗りならなんとかいけるかな？」と聞いたら
営業は「後席にご家族やご友人を乗せることが多い方はCX-5をオススメしています」って苦笑いしてた
営業が「そうでしょう静粛性にも自信があります」と言っていた
その後営業マンに運転してもらい後席に乗せてもらって「圧迫感と左右の揺すられが気になるけど街乗りならなんとかいけるかな？」と聞いたら
営業は「後席にご家族やご友人を乗せることが多い方はCX-5をオススメしています」って苦笑いしてた
やな客(笑)
>>685
初期に試乗したまなぶが他車をディスる形で褒めたのが一番でかいと思う
なにかを持ち上げるときに他をディスるのはネットで炎上する黄金パターン
しかもXにツッコミどころ満載だったのが拍車をかけた感じ
初期に試乗したまなぶが他車をディスる形で褒めたのが一番でかいと思う
なにかを持ち上げるときに他をディスるのはネットで炎上する黄金パターン
しかもXにツッコミどころ満載だったのが拍車をかけた感じ
>>688
アホか、それならまなぶがバッシングされて終わりだよ。
マツダ自身やマツダ3乗りに対する偏見までに発展する理由としては薄い。
ただの１ジャーナリストにそこまでの影響力あるわけないw
一番大きいのは、一際目を引くデザインで上質さをアピールしに出たってとこじゃない？
バブル期の失敗を見てきたおっさん世代にはマツダのくせに生意気だという感情が芽生えても不思議じゃないし。
トヨタの威を借る狐的なやついるよな、ここにもw
アホか、それならまなぶがバッシングされて終わりだよ。
マツダ自身やマツダ3乗りに対する偏見までに発展する理由としては薄い。
ただの１ジャーナリストにそこまでの影響力あるわけないw
一番大きいのは、一際目を引くデザインで上質さをアピールしに出たってとこじゃない？
バブル期の失敗を見てきたおっさん世代にはマツダのくせに生意気だという感情が芽生えても不思議じゃないし。
トヨタの威を借る狐的なやついるよな、ここにもw
モデルチェンジ前の縄文土器みたいなゴルフ7よりも良いとか
べつに当たり前すぎると思うけどね
べつに当たり前すぎると思うけどね
肝心の新型もオーリスだったけどなw
＞＞693
販売面ではとっくに勝負ついているから全然相手にされてないと思うよ。
ツダヲタをいじりまわして遊ぶのは面白いがｗｗｗ
販売面ではとっくに勝負ついているから全然相手にされてないと思うよ。
ツダヲタをいじりまわして遊ぶのは面白いがｗｗｗ
>>693
悪いがn BOXの方が内装いいぞ？
流れるウインカー有るしオートクルーズ有るし
燃費良いし加速も結構いい
ナビ画面は大きいし
乗り心地もビックリするくらい良い
更にマツダ3と同額だから車のクラスは同格
タントならマツダ3より高性能な機能一杯てんこ盛りで
ターボついて流れるウインカー180万はびびったわw
このパッケージなら多少乗り心地と内装質素でも納得
まあつまりマツダ3は200万以上する高級車なのに
タントに全て負けてるw
悪いがn BOXの方が内装いいぞ？
流れるウインカー有るしオートクルーズ有るし
燃費良いし加速も結構いい
ナビ画面は大きいし
乗り心地もビックリするくらい良い
更にマツダ3と同額だから車のクラスは同格
タントならマツダ3より高性能な機能一杯てんこ盛りで
ターボついて流れるウインカー180万はびびったわw
このパッケージなら多少乗り心地と内装質素でも納得
まあつまりマツダ3は200万以上する高級車なのに
タントに全て負けてるw
流石に苦しい返しだ
おめでとう
トーションビーム・オブ・ザ・イヤー
トーションビーム・オブ・ザ・イヤー
見た目に内容が伴わないのが一番悪い。
MAZDA3ってドイツのプレミアムブランドに対抗意識を燃やしてるのに
先進技術や快適装備が遅れまくってるんだよな
つか軽自動車のNBOXにすら負けてる
見せ掛けだけ高級っぽくしてるけど技術自体は一世代前
先進技術や快適装備が遅れまくってるんだよな
つか軽自動車のNBOXにすら負けてる
見せ掛けだけ高級っぽくしてるけど技術自体は一世代前
N箱つぶつぶLEDウィンカーは恥ずかしい。
>>690
デザインでアピールしてたのはMAZDA3が初めてではなくアクセラからだし
その当時に散々他車のトーションビームをバカにしてたのに
MAZDA3にモデルチェンジしたらトーション採用しちゃったのが反感買っただけだろ
次のモデルチェンジでCVT採用なんてことになったらどうなっちゃうんだろｗ
デザインでアピールしてたのはMAZDA3が初めてではなくアクセラからだし
その当時に散々他車のトーションビームをバカにしてたのに
MAZDA3にモデルチェンジしたらトーション採用しちゃったのが反感買っただけだろ
次のモデルチェンジでCVT採用なんてことになったらどうなっちゃうんだろｗ
>>695
だから流れるウィンカーはすでに時代遅れだって
アウディですらダサイって思ってたから国産でやっても無駄な技術だ
だから流れるウィンカーはすでに時代遅れだって
アウディですらダサイって思ってたから国産でやっても無駄な技術だ
N箱は所詮軽四。Bセグ相手ならまだしもCセグと比べたらアカン。
さすがに軽とは比べるレベルじゃないでしょ。会社の人Nboxカスタムだけど単なる青いデジタルメーターってだけだし、加速も悪いし。社外ナビで走行中に助手席の人がテレビ見れるのはいいね。
雪国で4駆なのもあって250万近くしたって言ってたな。スペーシア買った人も似たような値段だったな。
さすがに昔のアルトワークスとかには加速じゃ勝てないがカローラ、インプも同様に勝てないしな。
雪国で4駆なのもあって250万近くしたって言ってたな。スペーシア買った人も似たような値段だったな。
さすがに昔のアルトワークスとかには加速じゃ勝てないがカローラ、インプも同様に勝てないしな。
世の中広いものでマツダ3と軽自動車を比べる奴がいても不思議はない
1.5なら軽自動車と大差ない価格だし
1.5なら軽自動車と大差ない価格だし
シーケンシャルのこと流れるウィンカーっていうのおじいちゃん？
違うよ単純にタントが180万であの装備てんこ盛りはスゲー
と思ったんだよ
乗り心地見た目悪くてもタントか
ちょっと高級目指してn boxか
でもn box買おうとするとマツダ3とカローラ買える
じゃあタントでいいやw
ってなる俺がお得に買うんだたらそうなると思ったw
マツダはその選択肢をぶっ壊すパッケージ出せるんだろ？
と思ったんだよ
乗り心地見た目悪くてもタントか
ちょっと高級目指してn boxか
でもn box買おうとするとマツダ3とカローラ買える
じゃあタントでいいやw
ってなる俺がお得に買うんだたらそうなると思ったw
マツダはその選択肢をぶっ壊すパッケージ出せるんだろ？
>>709
タントはACCやレーンキープなどの快適装備が上級グレードにしかつけられないから
付けるとアホみたいに高いNBOXカスタムと変わらなくなる
NBOXは低グレードにもセンシングがあるのがいい
それと同じ理由でマツダも先進技術が弱いのにBMWやメルセデスをライバル視してるのがちょっと違うと思う
タントはACCやレーンキープなどの快適装備が上級グレードにしかつけられないから
付けるとアホみたいに高いNBOXカスタムと変わらなくなる
NBOXは低グレードにもセンシングがあるのがいい
それと同じ理由でマツダも先進技術が弱いのにBMWやメルセデスをライバル視してるのがちょっと違うと思う
単純に高いから
BMアクセラは20Sと15XDが同じ値段でCX-3は15XDと18XDが同じ値段だったんどけど？
CASE対応で値上がりしたとか言い訳してるけど、それらがないmazda3の15Sや法人向けの15Cも値上がってるからな
BMアクセラは20Sと15XDが同じ値段でCX-3は15XDと18XDが同じ値段だったんどけど？
CASE対応で値上がりしたとか言い訳してるけど、それらがないmazda3の15Sや法人向けの15Cも値上がってるからな
MAZDA3は標準装備で安全装備てんこ盛りなのが嬉しい
ロッキー/ライズもＡＣＣ等は上級グレードにしかつけられず
それだとヴェゼルやＸＶと変わらない価格になっちゃうけど
デザインの良さで発売一ヶ月で3.2万台売れた
マツダさんもデザインが良いから売れるんじゃないの？
それだとヴェゼルやＸＶと変わらない価格になっちゃうけど
デザインの良さで発売一ヶ月で3.2万台売れた
マツダさんもデザインが良いから売れるんじゃないの？
マツダさん大幅値上げの上に値引きほとんど無いからな
カローラなら20万以上引いてくれる
カローラなら20万以上引いてくれる
いやそれ全グレード標準装備だって笑っ
オプションなのは360°モニターとか豪華装備せえ
サイドエアバックだってn boxはオプションだけど
タントは標準だってよアダプティブヘッドライトも標準らしいしw
ナビ抜かしてやればメッチャ安かった
>>710
は昔のタントと間違えてるんじゃねえ？
オプションなのは360°モニターとか豪華装備せえ
サイドエアバックだってn boxはオプションだけど
タントは標準だってよアダプティブヘッドライトも標準らしいしw
ナビ抜かしてやればメッチャ安かった
>>710
は昔のタントと間違えてるんじゃねえ？
>>709
町乗り専門ならそれでいいんじゃないか？
軽自動車なんて１日100kmくらいまでだろ。それ以上になって来るとハンドル見るのも嫌になってくる
マツダ3なら500km運転しても疲れそうにないね
町乗り専門ならそれでいいんじゃないか？
軽自動車なんて１日100kmくらいまでだろ。それ以上になって来るとハンドル見るのも嫌になってくる
マツダ3なら500km運転しても疲れそうにないね
>>711
装備と内容を加味したらアクセラなんかよりも
MAZDA3の方がコスパ良いんだけどね
装備と内容を加味したらアクセラなんかよりも
MAZDA3の方がコスパ良いんだけどね
トーションの原価安そう
そりゃ鉄パイプは安い
ショックやサスに棒で8000円位か？
>>715
スレチだけど新型タントの全速クルコンとレーンキープはXターボとカスタムRSだけのオプションになってるよ
自動ブレーキ等のスマアシとはまた別物
君のタントには詐術の日産がいう自動運転みたいなものは付いてないと思う
スレチだけど新型タントの全速クルコンとレーンキープはXターボとカスタムRSだけのオプションになってるよ
自動ブレーキ等のスマアシとはまた別物
君のタントには詐術の日産がいう自動運転みたいなものは付いてないと思う
>>716
ここは日本だ外国とは違う
タントは全グレード標準でオートクルーズアダプティブヘッドライトサイドエアバック付いてるらしいからメッチャお得に感じる200万以下で買える車でこれ超える車無いっしょ？
これだけ着いてれば遠出十分いけると思うがなあ
まあマツダ6からは流石にタントには出来ないがw
dにもまじでこれにするんですか？とか言われたww
ここは日本だ外国とは違う
タントは全グレード標準でオートクルーズアダプティブヘッドライトサイドエアバック付いてるらしいからメッチャお得に感じる200万以下で買える車でこれ超える車無いっしょ？
これだけ着いてれば遠出十分いけると思うがなあ
まあマツダ6からは流石にタントには出来ないがw
dにもまじでこれにするんですか？とか言われたww
タントとマツダ3ってどっちが売れてるの？
マジで軽と比べてるやついるんだな。そのレベルならトヨタ、ダイハツのタンク、トールはどうだい？スズキのソリオとか。
ホンダのフィットがベースのシャトルもハイブリッドで似たような値段だし考えてみたら？燃料タンクセンターだから広いはずだし。
ホンダのフィットがベースのシャトルもハイブリッドで似たような値段だし考えてみたら？燃料タンクセンターだから広いはずだし。
マジで検討なんかしてないよwww
俺の本名は直6ディーゼルだ！
ただ俺が貧乏人だったらを想定したらタントだろうなと思ったんだ！
トールとかもブッチャケ良い車だコスパ良いと思ったwww
だからマツダ3が売れてない理由はそこなんじゃ無いかなと思うw
俺の本名は直6ディーゼルだ！
ただ俺が貧乏人だったらを想定したらタントだろうなと思ったんだ！
トールとかもブッチャケ良い車だコスパ良いと思ったwww
だからマツダ3が売れてない理由はそこなんじゃ無いかなと思うw
>>715
タントたっかw
しかもこんだけ高くて装備や内装はMAZDA3のプロアクティブいかというw
タントたっかw
しかもこんだけ高くて装備や内装はMAZDA3のプロアクティブいかというw
さすがに300万出して軽を買うやつは馬鹿だと思う
m9(^Д^)
タントとマツダ3を比較しているならこう考えてみたら？
タントとマツダ3が正面衝突したらどっちが乗員のダメージ少ないか？
タントとマツダ3が乗用車やトラックに追突されたらどっちが乗員のダメージ少ないか？
要は軽じゃなければ命落とさずに済む事故は結構あると思う
マツダ3買えるならタントはやめといた方がいい
タントとマツダ3が正面衝突したらどっちが乗員のダメージ少ないか？
タントとマツダ3が乗用車やトラックに追突されたらどっちが乗員のダメージ少ないか？
要は軽じゃなければ命落とさずに済む事故は結構あると思う
マツダ3買えるならタントはやめといた方がいい
幸せな家族
葬式
>>723
遠出と言っても意味合いが全然違うだろ
休み休み行けば軽自動車でも長距離行けるけど
一気に移動するとなればコンパクト以上じゃないと嫌だわ
車体が違うんだよ。ペラペラの車体の軽にバケットシートを付けたとしてもコーナー曲がるだけで疲れるわ
遠出と言っても意味合いが全然違うだろ
休み休み行けば軽自動車でも長距離行けるけど
一気に移動するとなればコンパクト以上じゃないと嫌だわ
車体が違うんだよ。ペラペラの車体の軽にバケットシートを付けたとしてもコーナー曲がるだけで疲れるわ
ああ1台で全部やりたい貧困層はそういうの求めちゃうよね
マツダ3は「主役はドライバー」だから半自動運転なんていらんのや！
【新型マツダ3のまさか part.1】高速域で車線維持支援しない理由
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/17298/
【新型マツダ3のまさか part.1】高速域で車線維持支援しない理由
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/17298/
マツダ3のACCはくずだからな。とりあえず付けましたってレベル。
自動ブレーキもJNCAP試験スペシャル。
自動ブレーキもJNCAP試験スペシャル。
家族の奴隷が買わされる車
車を楽しむ心を忘れない家族の大黒柱が買う車
車の楽しみを忘れない大黒柱なら2台目で86かロードスター買うだろ
貧困層か？
貧困層か？
利益でているのになぜ？
マツダ・ロードスターと血を分けるフィアット「アバルト124スパイダー」、生産終了へ
https://clicccar.com/2019/12/07/936583/
ビジネスより、ブランド路線を大切にしたい
つまり、マツダじゃブランドイメージが毀損されるっていう事
コレが現実
マツダ・ロードスターと血を分けるフィアット「アバルト124スパイダー」、生産終了へ
https://clicccar.com/2019/12/07/936583/
ビジネスより、ブランド路線を大切にしたい
つまり、マツダじゃブランドイメージが毀損されるっていう事
コレが現実
街乗りメインの人は軽でいいけど高速道路で走りを楽しみたい人はMAZDA3しかない
ノロノロ街乗りなんてしてたら煤が詰まるぜ！
ノロノロ街乗りなんてしてたら煤が詰まるぜ！
>>727
300万ってアホかｗ
軽は150万超えちゃ駄目だ。安全装備もりもりでも200万以下だな
300万ってアホかｗ
軽は150万超えちゃ駄目だ。安全装備もりもりでも200万以下だな
>>739
そもそも富裕層は軽を買わない
命が大事だから
軽こそ貧困層の乗り物なんだよ、、
そもそも富裕層は軽を買わない
命が大事だから
軽こそ貧困層の乗り物なんだよ、、
>>738
そもそも家族がいても後席は160cm程度の子供や嫁なら十分な広さ
前席は素晴らしく快適
MAZDA3は良いファミリーかーだなあ
そもそも家族がいても後席は160cm程度の子供や嫁なら十分な広さ
前席は素晴らしく快適
MAZDA3は良いファミリーかーだなあ
>>702
他社のトーションを馬鹿にしてたって、メーカーがか？
ヲタとメーカー同一視、更にはヲタ全員を一枚岩だと思い込み憎悪の炎を燃やすって、ほとんど病気では？
かくゆう俺もトーションは残念で仕方ないがな。台無しだ。
他社のトーションを馬鹿にしてたって、メーカーがか？
ヲタとメーカー同一視、更にはヲタ全員を一枚岩だと思い込み憎悪の炎を燃やすって、ほとんど病気では？
かくゆう俺もトーションは残念で仕方ないがな。台無しだ。
>>743
信じられるかい？
これだけ高くてもMAZDA3に質感でも性能でも大きさでも静粛性でも装備でも安全性でも劣るんだぜ…？
信じられるかい？
これだけ高くてもMAZDA3に質感でも性能でも大きさでも静粛性でも装備でも安全性でも劣るんだぜ…？
出る杭は打たれ強い
軽ターボって
パワーウェイトレシオで15Gといい勝負しそうw
パワーウェイトレシオで15Gといい勝負しそうw
運転手が身長175センチ、その後ろが172センチのスリムな女性
で全く問題ないよ
でも１７６センチの巨デブが後ろに座ると足が引っかかって動けなくなった
で全く問題ないよ
でも１７６センチの巨デブが後ろに座ると足が引っかかって動けなくなった
連投信者早くワッチョイ有りスレ立てろよwww
>>750
別に誰でも良いよ
自分175cm
嫁160cm
長男155cm
二女140cm
4人家族が十分にのれて
運転も楽しめる
スカイアクティブＸはエンジンを回しても燃費は落ちにくい
同価格帯では無双できるレベルの見た目と内装。
安全性、装備も十分。
MAZDA3は本当に良い車だわ
別に誰でも良いよ
自分175cm
嫁160cm
長男155cm
二女140cm
4人家族が十分にのれて
運転も楽しめる
スカイアクティブＸはエンジンを回しても燃費は落ちにくい
同価格帯では無双できるレベルの見た目と内装。
安全性、装備も十分。
MAZDA3は本当に良い車だわ
>>761
ついに軽にマウント取るレベルになっちゃったねwww
あ、2位おめでとうございま～す
ついに軽にマウント取るレベルになっちゃったねwww
あ、2位おめでとうございま～す
マツダ3ってトーションビームクラスの大衆車なのに全然売れないんだね？
マツダはマーケティングを完全に失敗したかな？
ヴェゼルが好調だからCX-3を出したが鳴かず飛ばす
CX-30でリベンジしようとしたが返り討ち
これもマーケティング失敗かな？
マツダはマーケティングを完全に失敗したかな？
ヴェゼルが好調だからCX-3を出したが鳴かず飛ばす
CX-30でリベンジしようとしたが返り討ち
これもマーケティング失敗かな？
座れる座れないが問題じゃねーんだよ
子供がじっとおとなしく座ってると思うか？
狭い空間だと退屈するんだよ
広い車じゃないとあそべねーんだよタコが
そりゃ、巨デブじゃないなら普通に座れるだろ
じっと座って待てるか？無理だろ
菓子食べたり寝転んだり足組んだりできねえとだめなんだよ
なんでミニバンが売れ筋なのかわかってねーなあ
子供がじっとおとなしく座ってると思うか？
狭い空間だと退屈するんだよ
広い車じゃないとあそべねーんだよタコが
そりゃ、巨デブじゃないなら普通に座れるだろ
じっと座って待てるか？無理だろ
菓子食べたり寝転んだり足組んだりできねえとだめなんだよ
なんでミニバンが売れ筋なのかわかってねーなあ
4人家族ならミニバン買え
お父さんは自分の車を別途買え
あ、金ない？
お父さんは自分の車を別途買え
あ、金ない？
こんな良い車なのにCOTYも取れないしインプレッサの半分しか売れてないの！
>>770
後席の子供が泣き叫ぼうが
シートベルト着用は法律で義務づけられてますからね
後席の子供が泣き叫ぼうが
シートベルト着用は法律で義務づけられてますからね
さすに300万出してマツダを買うやつは馬鹿だと思う
エア家族なんだなあ
あの閉塞感じゃ
子供はゲロ吐くわ
完全にエアwww
子供はゲロ吐くわ
完全にエアwww
300万ってアホかｗ
マツダは150万超えちゃ駄目だ。安全装備もりもりでも200万以下だな
マツダは150万超えちゃ駄目だ。安全装備もりもりでも200万以下だな
カローラ 118点←ガラクタ
タント 21点←ゴミw
タント 21点←ゴミw
>>783
さすがトヨタ
カローラとRAV4で票が割れてもしっかりトップをもぎ取る真の実力者
さすがトヨタ
カローラとRAV4で票が割れてもしっかりトップをもぎ取る真の実力者
>>784
そんなにいいのにCOTYも取れないしインプレッサより売れてない
不思議(^^)
そんなにいいのにCOTYも取れないしインプレッサより売れてない
不思議(^^)
は？座って動かないならミニバンにする意味ねーだろあほか？
広い車じゃないとだめな理由考えろや
だからツダオタは馬鹿なんだよ
広い車じゃないとだめな理由考えろや
だからツダオタは馬鹿なんだよ
>>782
子供高校生になる頃には普通MAZDA6やＣＸ-8にするだろう？
MAZDA3は価格も含めて40歳以下までだろう
子供高校生になる頃には普通MAZDA6やＣＸ-8にするだろう？
MAZDA3は価格も含めて40歳以下までだろう
マツダ3 328点←エビカニステマ
マツダ3 328点←販売大爆死w
マツダ3 328点←販売大爆死w
>>787
マクドナルドのハンバーガーは不味いのに売れてるからね
カローラは情弱が買う車
マクドナルドのハンバーガーは不味いのに売れてるからね
カローラは情弱が買う車
>>785
さすがMAZDA3
ＢＭＷ3シリーズとＡクラスとカローラを相手に票が割れてもしっかりＣセグトップをもぎ取る真の実力者
さすがMAZDA3
ＢＭＷ3シリーズとＡクラスとカローラを相手に票が割れてもしっかりＣセグトップをもぎ取る真の実力者
>>794
マクドナルドカローラバーガーと違って
MAZDA3バーガーはうまいなあ
MAZDA3は知るヒトぞ知る良い車だなあ
マクドナルドカローラバーガーと違って
MAZDA3バーガーはうまいなあ
MAZDA3は知るヒトぞ知る良い車だなあ
■マツダ3 ファストバック
エンジン最高出力：132kW（180ps）／6000rpm
エンジン最大トルク：224Nm（22.8kgm）／3000rpm
■メルセデス・ベンツ Aクラス
エンジン最高出力：110kW（150ps）／3400～4400rpm
エンジン最大トルク：320Nm（32.6kgm）／1400～3200rpm
■BMW 1シリーズ
エンジン最高出力：103kW（140ps）／4600～6500rpm
エンジン最大トルク：220Nm（22.4kgm）／1480～4200rpm
ディーゼルでいいじゃん(^^)
エンジン最高出力：132kW（180ps）／6000rpm
エンジン最大トルク：224Nm（22.8kgm）／3000rpm
■メルセデス・ベンツ Aクラス
エンジン最高出力：110kW（150ps）／3400～4400rpm
エンジン最大トルク：320Nm（32.6kgm）／1400～3200rpm
■BMW 1シリーズ
エンジン最高出力：103kW（140ps）／4600～6500rpm
エンジン最大トルク：220Nm（22.4kgm）／1480～4200rpm
ディーゼルでいいじゃん(^^)
不味くて売れないマツダナルドのトーションバーガー(笑)
>>798
Ａクラス 150PS 400万円以上（笑）
1シリーズ 140PS 370万円以上（可哀想）
MAZDA3は良い車だなあ
Ａクラス 150PS 400万円以上（笑）
1シリーズ 140PS 370万円以上（可哀想）
MAZDA3は良い車だなあ
しかし今日も信者とアンチが戯れあってますなー
素晴らしい
>>799
それは君と戯れ合いたいからに決まってるじゃないか
素晴らしい
>>799
それは君と戯れ合いたいからに決まってるじゃないか
>>801
で、お前が連投信者でCOTY予想外したわけwww
あとなんで今日はスレ建てないの？
で、お前が連投信者でCOTY予想外したわけwww
あとなんで今日はスレ建てないの？
>>800
MAZDA3バーガーは美味しいなあ 328点
カローラバーガー 118点←不味すぎw
タントバーガー 21点w←生ゴミwww
MAZDA3バーガーは美味しいなあ 328点
カローラバーガー 118点←不味すぎw
タントバーガー 21点w←生ゴミwww
犯罪抑止スレ
>>802
内装 Ａクラスやや落ち、ＢＭＷ以上
静粛性 Ａクラスと互角、ＢＭＷに圧勝
燃費 Ａクラスやや落ち、ＢＭＷと互角以上
安全性 Ａクラス、ＢＭＷに両方圧勝
値段 Ａクラス高すぎ、ＢＭＷも高すぎ
MAZDA3圧勝だなあ
内装 Ａクラスやや落ち、ＢＭＷ以上
静粛性 Ａクラスと互角、ＢＭＷに圧勝
燃費 Ａクラスやや落ち、ＢＭＷと互角以上
安全性 Ａクラス、ＢＭＷに両方圧勝
値段 Ａクラス高すぎ、ＢＭＷも高すぎ
MAZDA3圧勝だなあ
今回なんで2.2Dカタログ落ちしたんだと思う？
スカXと見比べて2.2Dのほうがいいから
免税、軽油
免税非対称、ハイオク
スカイXは当然爆死するからそしたらテコ入れで2.2Dがでる
スカXと見比べて2.2Dのほうがいいから
免税、軽油
免税非対称、ハイオク
スカイXは当然爆死するからそしたらテコ入れで2.2Dがでる
ちゅうか、１８０馬力前後の車で比較してちょ。
>>813
定義を変えて脳内一位にしたいんですね(^^)
悔しいねえ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
定義を変えて脳内一位にしたいんですね(^^)
悔しいねえ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
>>814
2.2Ｄは重くて伸びなく燃費もさほどじゃなく1.8Ｄよりも高くて重心も高くて回すと燃費がた落ち
要らないなあ
2.2Ｄは重くて伸びなく燃費もさほどじゃなく1.8Ｄよりも高くて重心も高くて回すと燃費がた落ち
要らないなあ
>>816
まだ発売してないのいれて良いの？
じゃあ８年後のフルモデルチェンジ後のMAZDA3は
ゴルフ8に比べて良い車だなあ
まだ発売してないのいれて良いの？
じゃあ８年後のフルモデルチェンジ後のMAZDA3は
ゴルフ8に比べて良い車だなあ
>>818
でもスカXはハイオクだし免税じゃないし、信頼性も全くないし
俺は2.2でいいわ～でるなら
でもスカXはハイオクだし免税じゃないし、信頼性も全くないし
俺は2.2でいいわ～でるなら
おまいらが比較する車を土日使って試乗してきた。
ベンツAやbmw118とか絶妙な値段設定で正直悩む。ドイツ車マンツェーならすっぴんの118とかにする奴いそうだな。でも低グレードだとマツダよりかなりしょぼい。ベンツも同じく。
ブランドでマウント取るならベンツかbmwしかない。でも乗り比べたらマツダより上質感が無い。AクラスはAMGにすると値段がかなり割高になる。bmwもオトクなのは一番安いグレード。
ドイツ車でブランドマウント以外で満足いく選択をしたら600万円くらいは最低必要かな。
ベンツAやbmw118とか絶妙な値段設定で正直悩む。ドイツ車マンツェーならすっぴんの118とかにする奴いそうだな。でも低グレードだとマツダよりかなりしょぼい。ベンツも同じく。
ブランドでマウント取るならベンツかbmwしかない。でも乗り比べたらマツダより上質感が無い。AクラスはAMGにすると値段がかなり割高になる。bmwもオトクなのは一番安いグレード。
ドイツ車でブランドマウント以外で満足いく選択をしたら600万円くらいは最低必要かな。
>>817
と言うことは
一緒でいいならMAZDA3よりも順位の下の車はみんな劇不味生ゴミ車確定ね
と言うことは
一緒でいいならMAZDA3よりも順位の下の車はみんな劇不味生ゴミ車確定ね
>>823
俺はゴルフ8買うぞ
ゴルフなら装備充実でも400万くらいだ。
まなぶちゃんのお墨付き
俺はゴルフ8買うぞ
ゴルフなら装備充実でも400万くらいだ。
まなぶちゃんのお墨付き
これだけ売れてないとテコ入れくるでしょ
年次で2.2D入れるだろうけどSky-Xが売れなくなるから排気量UPのSky-Xのマツダスピード3を出してからとかじゃないかね
もちろんマルチリンクで
年次で2.2D入れるだろうけどSky-Xが売れなくなるから排気量UPのSky-Xのマツダスピード3を出してからとかじゃないかね
もちろんマルチリンクで
ゴルフ8かBMW3だな
>>832
え、でもその前からずーと比べてたじゃん
ゴルフ8は負けるから比べられないのかな？
え、でもその前からずーと比べてたじゃん
ゴルフ8は負けるから比べられないのかな？
スカXは新しもの好きとかお金に余裕ある人なら良いんじゃない？面白いエンジンだと思った。
ロータリーに近いスムーズさと静粛性高いエンジン。
回すととても良い音がする。
マツダは完全にキャラ変えたよね。
やんちゃさが無くなって極めて大人になった。
ロータリーに近いスムーズさと静粛性高いエンジン。
回すととても良い音がする。
マツダは完全にキャラ変えたよね。
やんちゃさが無くなって極めて大人になった。
>>834
そりゃ後にでたゴルフ8に先進装備は負けるだろうねw
内装の質感はMAZDA3の方が良いし安いからね
あとあのセンスの無いゴルフ8の内装に囲まれていたら３日で自殺しちゃうわ
そりゃ後にでたゴルフ8に先進装備は負けるだろうねw
内装の質感はMAZDA3の方が良いし安いからね
あとあのセンスの無いゴルフ8の内装に囲まれていたら３日で自殺しちゃうわ
まあMAZDA3は2011年のゴルフ7は超えられたんだろうなぁ
そのレベル。8年前と戦ってる
そのレベル。8年前と戦ってる
じゃあねそろそろ寝るか
また明日来るねー
また明日来るねー
ステマツダ岩手は統合失調症なんだからあんまりイジメんなよ
障がい者やぞ
障がい者やぞ
あんまり言いたくないけど先進装備ちょくちょく不具合出てるわいの車w
インパネがフルデジタルなんだけどあれ壊れたらどうなるか知っとるけ？うんともすんとも車動かなくなるんやで
インパネがフルデジタルなんだけどあれ壊れたらどうなるか知っとるけ？うんともすんとも車動かなくなるんやで
へいお待ち！
【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
http://2chb.net/r/auto/1575816530/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
http://2chb.net/r/auto/1575816530/
>>827
A3は、スポーティになったゴルフ
ぶっちゃけ乗り心地はゴルフのほうが良い
A3は、スポーティになったゴルフ
ぶっちゃけ乗り心地はゴルフのほうが良い
マツダ３は一目置くデザインって言うけど陰影出しまくってお化粧バリバリのカタログ写真と違って、実車だと前はぬべーっとしてるし後ろは大福で日常に埋没してるよな
自慢のCピラー周りは途中でデザインするの止めちゃったような締まりのない印象しかない
マツダ3が叩かれるのは、
これまで見える所だけ体裁良くして見えない所で手を抜きまくってコストダウンしてたトヨタ方式の
アンチテーゼ的ポジションだったはずのマツダが
そのトヨタ方式そのまんまに方針転換したのが最大の理由だろ
トヨタが過去を反省して中身重視に切り替えたタイミングだというのも皮肉な話
>>690みたいなのは信者の身贔屓的妄想だよ
あんな好き嫌いの分かれるデザインで嫉妬とか羨望とか思い込んでる時点でちょっとアレだな
これまで見える所だけ体裁良くして見えない所で手を抜きまくってコストダウンしてたトヨタ方式の
アンチテーゼ的ポジションだったはずのマツダが
そのトヨタ方式そのまんまに方針転換したのが最大の理由だろ
トヨタが過去を反省して中身重視に切り替えたタイミングだというのも皮肉な話
>>690みたいなのは信者の身贔屓的妄想だよ
あんな好き嫌いの分かれるデザインで嫉妬とか羨望とか思い込んでる時点でちょっとアレだな
>>867
そういう面は確かにあるけど、かつては内装をボロクソに貶され足回りに金かけるのは無意味などアンチに言われ放題だったのに、内外装重視に舵切ったらまた叩かれて気の毒ではある
サスの出来は悪くないが、まあトーション化は残念かな
そういう面は確かにあるけど、かつては内装をボロクソに貶され足回りに金かけるのは無意味などアンチに言われ放題だったのに、内外装重視に舵切ったらまた叩かれて気の毒ではある
サスの出来は悪くないが、まあトーション化は残念かな
>>869
ちょっと待て。内装がボロいと言われたらむしろ喜ぶのがツダヲタだろうが！！
･･･と思うのだが。今は違うけど昔は本物のツダヲタだった自信がある(平成1桁まで)
ちょっと待て。内装がボロいと言われたらむしろ喜ぶのがツダヲタだろうが！！
･･･と思うのだが。今は違うけど昔は本物のツダヲタだった自信がある(平成1桁まで)
まあトヨタは走りドンドン良くなってきてるしね
昔のマツダファンも二極化だよ
BK・BL・BM
この3モデルを連続して乗り換える奴は稀
あとは言わなくても分かるよな？w
BK・BL・BM
この3モデルを連続して乗り換える奴は稀
あとは言わなくても分かるよな？w
バラしたら見えない部分まで割とちゃんとやってるのはマツダだな
わい整備やし
わい整備やし
まあ
今回のMAZDA3やカローラ見てはっきりわかったね
もう欧州車は日本車に比べて特に優位はなくなったね
日本車は本当に良くなったわ
今回のMAZDA3やカローラ見てはっきりわかったね
もう欧州車は日本車に比べて特に優位はなくなったね
日本車は本当に良くなったわ
あと欧州のデザイナーは思った以上にセンスがない
ステアリングの目の前にタブレット横置きして
次世代の車とかもうね、子供の創作レベルだわ
しかも物理スイッチどんどんなくしてタブレットで一括制御とか
運転中に手元だけでわからんから視線が動いて危険だし
走行中にフリーズして事故る可能性もあるし
冬タブレットが壊れたら凍死する欧州人が多発して社会問題になるまで見える
ステアリングの目の前にタブレット横置きして
次世代の車とかもうね、子供の創作レベルだわ
しかも物理スイッチどんどんなくしてタブレットで一括制御とか
運転中に手元だけでわからんから視線が動いて危険だし
走行中にフリーズして事故る可能性もあるし
冬タブレットが壊れたら凍死する欧州人が多発して社会問題になるまで見える
>>867
素晴らしい
満点の回答
真のマツダ好きの言いたい事をうまく表現してくれた
素晴らしい
満点の回答
真のマツダ好きの言いたい事をうまく表現してくれた
>>865
うちのマンションにも1台あるが、前から見ると人相の悪いマツダ車が止まってるくらいの認識でしかないな。
サイドの映り込みなんて隣に置いてあるノートと変わらない。きれいに洗車してワックスなりコーティングなりしてあれば、どんな車でも同じだわ。
うちのマンションにも1台あるが、前から見ると人相の悪いマツダ車が止まってるくらいの認識でしかないな。
サイドの映り込みなんて隣に置いてあるノートと変わらない。きれいに洗車してワックスなりコーティングなりしてあれば、どんな車でも同じだわ。
マツダが目指したのは一世代前のアウディだろ。
ドイツ御三家の中でいまいちパッとしない立ち位置だったところからブランド化したように。（今はあれだが、、、）
ドイツ御三家の中でいまいちパッとしない立ち位置だったところからブランド化したように。（今はあれだが、、、）
カロスポvsマツダ3
ヤリスvsマツダ2
なんかまさに1世代前と完全に立ち位置が逆転してる
ヤリスvsマツダ2
なんかまさに1世代前と完全に立ち位置が逆転してる
アンチ今日も必死w
別にアンチ活動頑張らなくても販売死んでるからええんやわ
ここはサンドバッグでスカッとするために来てるんやで(^^)
ここはサンドバッグでスカッとするために来てるんやで(^^)
>>882
どの部分を比較するかによって評価は分かれるだろ
燃費なのか動力性能なのか内外装なのか足回りなのか
どの部分を比較するかによって評価は分かれるだろ
燃費なのか動力性能なのか内外装なのか足回りなのか
内装だけだもんね
国内1-11月の去年比で
マツダはマイナス8.6%
アウディはマイナス10.7%
VWはマイナス8.1%
品質もマツダとVWはツートップ
凋落も品質も憧れのVWと並べて良かったね
マツダはマイナス8.6%
アウディはマイナス10.7%
VWはマイナス8.1%
品質もマツダとVWはツートップ
凋落も品質も憧れのVWと並べて良かったね
カロスポの動力性能は微妙
ヤリスGRなら欲しい
ヤリスGRなら欲しい
>>891
自動車業界じゃないがJDパワーの質問文を見たことがあるがかなり微妙なんだよ
アンケートの回収率も悪いし
コンシュマーリポートで見るほうがいいと思ってる
自動車業界じゃないがJDパワーの質問文を見たことがあるがかなり微妙なんだよ
アンケートの回収率も悪いし
コンシュマーリポートで見るほうがいいと思ってる
悲報
女性に不評 ヤリス
女性に不評 ヤリス
>>865
逆じゃないの?。MAZDA3は素人でもカタログ写真みたいなの撮れるが、カローラとか加工しないと平凡でしかないぞ。
逆じゃないの?。MAZDA3は素人でもカタログ写真みたいなの撮れるが、カローラとか加工しないと平凡でしかないぞ。
>>893
でも前にマツダ自身がJDパワーの結果使ってCX-5を宣伝してたからなあ。
調査結果に信頼性あるという認識なんでしょう。
でも前にマツダ自身がJDパワーの結果使ってCX-5を宣伝してたからなあ。
調査結果に信頼性あるという認識なんでしょう。
Xならカロスポに優位性は有る
それ以外のグレードだとチョッとな
それ以外のグレードだとチョッとな
カロスポに
訂正
カロスポより
訂正
カロスポより
>>865
マジレスするが、今時実写をカタログその他に使ってるメーカーなんてほとんどないよ
ほぼ全て広告用のCGモデルだと思っていい
CMですら全編フルCGが当たり前なのに、何をどう見間違えたら実写と思えるんだ
マジレスするが、今時実写をカタログその他に使ってるメーカーなんてほとんどないよ
ほぼ全て広告用のCGモデルだと思っていい
CMですら全編フルCGが当たり前なのに、何をどう見間違えたら実写と思えるんだ
マツダが欧州車と肩を並べられると困る人たちが今日も必死にアンチ活動してらw
>>902
うちのは一眼、スマホでもいつ撮っても素晴らしい写真が撮れるぞ。カメラが悪いんじゃ?
うちのは一眼、スマホでもいつ撮っても素晴らしい写真が撮れるぞ。カメラが悪いんじゃ?
>>908
α7IIIだけどなぁ
考えて取らないと陰影が無いボテッとした姿になる
目が悪いんじゃないか
α7IIIだけどなぁ
考えて取らないと陰影が無いボテッとした姿になる
目が悪いんじゃないか
MAZDA3を見ると思い出す
ドイツ車に近づいてるのはマツダじゃなくてトヨタだと思う
新型ヤリスでついにドイツの高級車で当たり前になった駐車支援まで導入されるからな
マツダ3は同一車線維持すらコストダウンで外されちゃった
トーションビームといい見た目以外のポンコツ化がひどい
新型ヤリスでついにドイツの高級車で当たり前になった駐車支援まで導入されるからな
マツダ3は同一車線維持すらコストダウンで外されちゃった
トーションビームといい見た目以外のポンコツ化がひどい
メルセデス＞BMW＞マツダ＝アウディ＞VW＞トヨタ＝スバル＞＞日産
所詮マツダはこの程度だろw
所詮マツダはこの程度だろw
そこまでの自演はやり過ぎ(笑わせる)
エンジン性能でいうとダイハツとかSUZUKIレベルだよな
>>919
ラインナップは豊富なんだけどよく分からないことになってるよなぁ
CX-5でも
2.0 2.5 2.5T 2.2D
Mazda3も
1.5 2.0 1.8D 2.0X
海外だと2.5もあるか
ラインナップシンプルにして、値下げしたほうが効果あると思うわ
ラインナップは豊富なんだけどよく分からないことになってるよなぁ
CX-5でも
2.0 2.5 2.5T 2.2D
Mazda3も
1.5 2.0 1.8D 2.0X
海外だと2.5もあるか
ラインナップシンプルにして、値下げしたほうが効果あると思うわ
>>919
ダイハツはよく知らないが、スズキは二輪のレースやってるから内燃機関ではかなりのもんだろ
フルHVでもAGSに組み合わせて変速ショックをモーターで無くすみたいな変わったことやってる
ダイハツはよく知らないが、スズキは二輪のレースやってるから内燃機関ではかなりのもんだろ
フルHVでもAGSに組み合わせて変速ショックをモーターで無くすみたいな変わったことやってる
俺が言いたいのはブランド力(高級路線)を目指していたならそれなりの大排気量(ハイパフォーマンス)エンジンをラインナップするべきじゃないのかってこと
直6FRも絵に描いた餅で終わりそうな雰囲気だし
でも高級路線は辞めましたって言ってたような気がするし、それなら>>920の言うようにシンプルにして値下げしたほうがいいだろうな
そして内装も今後のモデルからコストダウンしていく可能性が…？
直6FRも絵に描いた餅で終わりそうな雰囲気だし
でも高級路線は辞めましたって言ってたような気がするし、それなら>>920の言うようにシンプルにして値下げしたほうがいいだろうな
そして内装も今後のモデルからコストダウンしていく可能性が…？
CX30見て来たけど後ろ狭いのな
後席狭かったら存在意義ないやん
後席狭かったら存在意義ないやん
マツダ、高級路線なんてやらないってよ。
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00072/?P=1
それにしてもインタビューの中で、ステアリングやアクセル、ブレーキ操作は足りなくて足す方がいい言ってるが、ついこの間まで切れすぎ気味のステアリングを良しとしてたマツダが何を言い出すんだ。
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00072/?P=1
それにしてもインタビューの中で、ステアリングやアクセル、ブレーキ操作は足りなくて足す方がいい言ってるが、ついこの間まで切れすぎ気味のステアリングを良しとしてたマツダが何を言い出すんだ。
>>920
>ラインナップシンプルにして
税制が各地域・国でばらばらだからねぇ。
欧州＝95g/kmが生死の境目、EV/PHVが無いので、mazda3では1.5MHV(95g/km), 2.0X(96g/km)だけ合格。2.0MHVと1.8Dは廃止だろうね。1.8DMHVに期待。2.2DMHVでも良い。
>ラインナップシンプルにして
税制が各地域・国でばらばらだからねぇ。
欧州＝95g/kmが生死の境目、EV/PHVが無いので、mazda3では1.5MHV(95g/km), 2.0X(96g/km)だけ合格。2.0MHVと1.8Dは廃止だろうね。1.8DMHVに期待。2.2DMHVでも良い。
>>925
FMCの度に方針変更
そして先代の全否定
チョン国の大統領選みたいだなwww
FMCの度に方針変更
そして先代の全否定
チョン国の大統領選みたいだなwww
>>926
アクセラの時に日本でも一番人気は1.5Gなのは分かってたことだしなぁw
なんで日本でも2.0Gを復活させてグレードとトランスミッションに制限を掛けたのかw
CX-30でガソリンMTもあるし、本気で分からん。
後部座席のエアコン吹き出し口もだけどw
アクセラの時に日本でも一番人気は1.5Gなのは分かってたことだしなぁw
なんで日本でも2.0Gを復活させてグレードとトランスミッションに制限を掛けたのかw
CX-30でガソリンMTもあるし、本気で分からん。
後部座席のエアコン吹き出し口もだけどw
世界各国の規制をクリアしつつパワーのあるエンジンなんて作れません
ってのが本音なんだろうがそれを言うわけにはいかないから
なんとも言語明瞭意味不明なインタビューだなしかし
ってのが本音なんだろうがそれを言うわけにはいかないから
なんとも言語明瞭意味不明なインタビューだなしかし
>>929
いつもの全世代車ディスは忘れてないじゃん
今回はCX-5の2.2Dが犠牲になったw
いつもの全世代車ディスは忘れてないじゃん
今回はCX-5の2.2Dが犠牲になったw
>>925
ワオと言ってもらえる車作りってアキオちゃんの二番煎じかよ。しかもRSやMは高級路線がどうのこうのって、あちらさんはベースが全然違うっつーのにwww
ワオと言ってもらえる車作りってアキオちゃんの二番煎じかよ。しかもRSやMは高級路線がどうのこうのって、あちらさんはベースが全然違うっつーのにwww
>>916
言えるのはメルセデスAクラス買うんだったらMAZDA3買う
SUV全盛期にMAZDA3とカロスポは頑張ってる！
トヨタ１強時代にマツダやスバル頑張って欲しいね！
日産はルノー傘下だし実際国内メーカーはトヨタ、ホンダ、マツダ、スバルしかないからね
ホンダの低迷が一番気になる
言えるのはメルセデスAクラス買うんだったらMAZDA3買う
SUV全盛期にMAZDA3とカロスポは頑張ってる！
トヨタ１強時代にマツダやスバル頑張って欲しいね！
日産はルノー傘下だし実際国内メーカーはトヨタ、ホンダ、マツダ、スバルしかないからね
ホンダの低迷が一番気になる
>>916
ベンツはAクラス、BMWは１１８で、マツダ３と一緒に試乗した感じでは、
マツダ３が一番よかったよ、ほんとに正直なところ
ブランドイメージに引きずられるならベンツが一番だけど・・
ベンツはAクラス、BMWは１１８で、マツダ３と一緒に試乗した感じでは、
マツダ３が一番よかったよ、ほんとに正直なところ
ブランドイメージに引きずられるならベンツが一番だけど・・
コロコロ方針を変え平気で嘘もつく！まさしくジャップ安倍政権マッヅダ！
BMWはデザインが糞すぎるからな
BMWは買えないからうんこデザインこじらせてても小金持ちがステータスのために買うのが滑稽だから今のままでいてほしい
マツダのライバルはマセラティ
マセラティって意外と安いんですよ
マセラティって意外と安いんですよ
>>933
そのブランドが欲しい欲しいってマツダがずっと言ってるよね。でも決して手に入らないんだわ。
そのブランドが欲しい欲しいってマツダがずっと言ってるよね。でも決して手に入らないんだわ。
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
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( ﾟдﾟ)ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
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(´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ
ブランドパワーが簡単に手に入ったらどこも苦労はしないわな
ブランドの顔となるモデルが無いからな
最上位モデルでも非力エンジンの上にガワも他モデルと大差ないんじゃどうしようもない
ベンツもBMWもガワは似てても中身が別物だから所有欲を満たせるのであって中身まで他モデルと同じじゃ最上位モデル(笑)だよ
最上位モデルでも非力エンジンの上にガワも他モデルと大差ないんじゃどうしようもない
ベンツもBMWもガワは似てても中身が別物だから所有欲を満たせるのであって中身まで他モデルと同じじゃ最上位モデル(笑)だよ
えっ？ｗ
>>942
新型ヤリスのM15AはM20Aから一気筒減らしたエンジンでトヨタ製だぞ
1Lの方は引き続きダイハツ製1KRだけどな
新型ヤリスのM15AはM20Aから一気筒減らしたエンジンでトヨタ製だぞ
1Lの方は引き続きダイハツ製1KRだけどな
ロードスターが顔なんだろうけど非力すぎる
軽い車体で走るのは楽しいが1.5Lとか2.0Lの非力エンジンではブランド力を上げる要素が何もない
安い軽い非力は大衆にはいいけど、むしろそれがブランドイメージ上げる足引っ張ってるんだよ
軽い車体で走るのは楽しいが1.5Lとか2.0Lの非力エンジンではブランド力を上げる要素が何もない
安い軽い非力は大衆にはいいけど、むしろそれがブランドイメージ上げる足引っ張ってるんだよ
当たり前ですが、ドイツ御三家はドイツでも当然高級ブランドで、一部の富裕層しか購入できません。
マツダがそれを目指す訳ないでしょw
マツダがそれを目指す訳ないでしょw
ロードスターなんて一般ピーブルは知らねぇよ
欧州かぶれのマツダが欧州で唯一認められてるのがロードスターだぞ
しかしなんで欧州の真似して車名を記号にしたのにロードスターはMX-5に変えなかったんだろ？
ロードスターって名前だけ浮いてない？
しかしなんで欧州の真似して車名を記号にしたのにロードスターはMX-5に変えなかったんだろ？
ロードスターって名前だけ浮いてない？
内燃機関はマツダが世界一でしょ。トヨタ、メルセデスがEVの研究してるときも内燃機関に出来ることがまだあるってひたすら追求してきたんだから。
詳しい人は知ってると思うけど、トヨタなんて技術ないから1jzとかヤマハに作って貰ってたじゃん。
詳しい人は知ってると思うけど、トヨタなんて技術ないから1jzとかヤマハに作って貰ってたじゃん。
追求した結果がSky-Xなんて駄作なのは技術力ないというか経営陣の無能見当違いな証拠なんだけどね
おかげで株価はボロボロ、今はなんとか持ってるけど五輪後はどうなるかわからないレベル
トヨタは大企業で利益を追求しないといけないから自社で開発するより他社に投げた方が効率良いと判断すればやる
実際EV分野だってベンチャーと提携する姿勢見せてるし
詳しい人はわかるよ
おかげで株価はボロボロ、今はなんとか持ってるけど五輪後はどうなるかわからないレベル
トヨタは大企業で利益を追求しないといけないから自社で開発するより他社に投げた方が効率良いと判断すればやる
実際EV分野だってベンチャーと提携する姿勢見せてるし
詳しい人はわかるよ
>>949
ほとんどの人に存在してる事もあまり知られてないロードスターの車名にはブランド力が有るから残したそうだ
逆にロードスターより遥かに世間一般に知れ渡ってるデミオの名にはブランド力が無いから捨てられた
ほとんどの人に存在してる事もあまり知られてないロードスターの車名にはブランド力が有るから残したそうだ
逆にロードスターより遥かに世間一般に知れ渡ってるデミオの名にはブランド力が無いから捨てられた
>>950
技術が無いからとみるか、良いものを作れるからと見るか
直6+FRがトヨタにOEM提供されるといいね
技術が無いからとみるか、良いものを作れるからと見るか
直6+FRがトヨタにOEM提供されるといいね
>>915
自動車王国ドイツで最も格式の高い自動車賞をCX-30が受賞
マツダ CX-30が独で自動車賞を受賞｜激戦のコンパクトSUV部門で快挙
https://autoc-one.jp/news/5005645/
SUVでもマツダが受賞！ ついに性能差で欧州車に並ぶ
https://news.goo.ne.jp/article/kurumanews/trend/kurumanews-197197.html
自動車王国ドイツで最も格式の高い自動車賞をCX-30が受賞
マツダ CX-30が独で自動車賞を受賞｜激戦のコンパクトSUV部門で快挙
https://autoc-one.jp/news/5005645/
SUVでもマツダが受賞！ ついに性能差で欧州車に並ぶ
https://news.goo.ne.jp/article/kurumanews/trend/kurumanews-197197.html
マツダ藤原副社長「マツダ地獄はなくなった」とするも、直6ラージモデル投入は1年延期
https://response.jp/article/2019/11/02/328329.html
1年遅らせて2022年に投入予定ってもう投入予定無しと同じだと思うだけどね
だって五輪のあと日本経済の先行きは不透明だしそこまでマツダが残ってる可能性すら危ういのに
というかSky-Xが想定より駄作だったから直6(Sky-X)の見直しも含めての延期だろうな
https://response.jp/article/2019/11/02/328329.html
1年遅らせて2022年に投入予定ってもう投入予定無しと同じだと思うだけどね
だって五輪のあと日本経済の先行きは不透明だしそこまでマツダが残ってる可能性すら危ういのに
というかSky-Xが想定より駄作だったから直6(Sky-X)の見直しも含めての延期だろうな
Mercedes-Benz C
MAZDA 6
BMW 3
Audi A4
海外ではMMBAと呼ばれはじめている
MAZDA 6
BMW 3
Audi A4
海外ではMMBAと呼ばれはじめている
まーたアンチが創作してるよ、聞いたことねえよ
2位のMAZDA3に10点を入れた選考委員は60人中16人だったが、
逆に1点も入れなかった選考委員は4人と、多くの選考委員は評価をしている。
第7世代と呼ばれる「次世代マツダ」のトップバッターとして登場したモデルで、
「日本車もここまで来たか！」と感じさせるオーラのあるデザインや作り込みのよさ、
人間中心の思想を高みに押し上げた走り、内燃機関の可能性を追求したスカイアクティブXなど、
こちらも攻めのフルモデルチェンジだったが、トヨタRAV4の総合力には及ばなかった……。
個人的にはコンセプトにブレはないものの、
開発者の思いとハードの仕上がりに若干ギャップがあることと
ユーザーメリットが感じにくい点などが気になった。
逆に1点も入れなかった選考委員は4人と、多くの選考委員は評価をしている。
第7世代と呼ばれる「次世代マツダ」のトップバッターとして登場したモデルで、
「日本車もここまで来たか！」と感じさせるオーラのあるデザインや作り込みのよさ、
人間中心の思想を高みに押し上げた走り、内燃機関の可能性を追求したスカイアクティブXなど、
こちらも攻めのフルモデルチェンジだったが、トヨタRAV4の総合力には及ばなかった……。
個人的にはコンセプトにブレはないものの、
開発者の思いとハードの仕上がりに若干ギャップがあることと
ユーザーメリットが感じにくい点などが気になった。
>>962
開発者の思いと実際の出来にギャップ
ユーザーメリットがわかりにくい
平たくいうと企画倒れか
開発者の思いと実際の出来にギャップ
ユーザーメリットがわかりにくい
平たくいうと企画倒れか
増上慢
堀内良則
3 日前
車の出来は、確実にMAZDA3の方が上なのは明らか。何か裏で手回してるんじゃないかぁ？
とても納得出来ない。?
kensuke I
3 日前
一時期はカネオブザイヤーと呼ばれてましたもんね！
車の完成度はMAZDA3の方が上。?
びせたノート[biseta-note]
1 日前
久しぶりのトヨタ車ですね。
正直マツダ3かと思ってましたが、トヨタに同情票でも入ったんでしょうか・・・？
とはいえ悪い車ではないので、異論はありませんけどね。?
小椋孟史
3 日前
えーMAZDA3でしょーー?
Peaceful Days
3 日前
ましかよ笑
マツダ3じゃないのか笑
なにか裏を感じるなー、、、
RAV4、1度試乗してみるか
乗らないといいとか悪いとか言っちゃダメだしね笑?
3 日前
車の出来は、確実にMAZDA3の方が上なのは明らか。何か裏で手回してるんじゃないかぁ？
とても納得出来ない。?
kensuke I
3 日前
一時期はカネオブザイヤーと呼ばれてましたもんね！
車の完成度はMAZDA3の方が上。?
びせたノート[biseta-note]
1 日前
久しぶりのトヨタ車ですね。
正直マツダ3かと思ってましたが、トヨタに同情票でも入ったんでしょうか・・・？
とはいえ悪い車ではないので、異論はありませんけどね。?
小椋孟史
3 日前
えーMAZDA3でしょーー?
Peaceful Days
3 日前
ましかよ笑
マツダ3じゃないのか笑
なにか裏を感じるなー、、、
RAV4、1度試乗してみるか
乗らないといいとか悪いとか言っちゃダメだしね笑?
ウルフシー
3 日前
モータージャーナリストの皆さんもトヨタには、ごますりしておかないと・・てな感じですかね、?
Onion BMW ALPIN White
3 日前
トヨタはクソみたいな車しか出さん。?
frp hts
3 日前
マツダが受賞すると大喜びし、トヨタが受賞すると裏がある、金の力だと言い出す
いつもの光景だね?
3 日前
モータージャーナリストの皆さんもトヨタには、ごますりしておかないと・・てな感じですかね、?
Onion BMW ALPIN White
3 日前
トヨタはクソみたいな車しか出さん。?
frp hts
3 日前
マツダが受賞すると大喜びし、トヨタが受賞すると裏がある、金の力だと言い出す
いつもの光景だね?
見た目だけの化石をエビカニで持ち上げてもらってるのは他ならぬマツダじゃないかｗ
MAZDA3 一番上のエンジン(スカアクX 2.0)と一番下のエンジン(スカアクG 1.5) (1/4)
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1912/09/news043.html
池田直渡「週刊モータージャーナル」：
乗る人乗る人に「1.5良いねぇ」と言われまくったマツダの人達は、極めて複雑な表情だった。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1912/09/news043.html
池田直渡「週刊モータージャーナル」：
乗る人乗る人に「1.5良いねぇ」と言われまくったマツダの人達は、極めて複雑な表情だった。
今のマツダ、カペラとかでダイリューテッドバーンとかやってた頃の、小手先と安売りで生き延びていた頃と変わらない気がする。
｢いつかはアテンザ｣
｢いつかはマツダ3｣
｢いつかはマツダ2｣
これを目標に仕切り直しだ
｢いつかはマツダ3｣
｢いつかはマツダ2｣
これを目標に仕切り直しだ
馬鹿しか乗ってない車
良くてもトーションはトーション
マツダは世界一のトーションカー(笑)メーカーとして頑張っていけばいいんじゃないかな
マツダは世界一のトーションカー(笑)メーカーとして頑張っていけばいいんじゃないかな
馬鹿が集まるスレ笑笑笑
定期
どっちもMAZDAが好きなのは分かる。ただ恋も過ぎると憎悪に変わるからな。辛
いなぁ。
いなぁ。
お前より軽いだろ
なんだお前？
お前はクズ
マツダファンとしては、この人の言葉を借りれば
xはまだ「パトロンシップ」を発揮する猶予があるが
トーションは裏切りでしかないよな
xはまだ「パトロンシップ」を発揮する猶予があるが
トーションは裏切りでしかないよな
>>958
スペック比較だけの中身空っぽのゴミ記事
どんだけドイツ車コンプ拗らせとるんや
スペック比較だけの中身空っぽのゴミ記事
どんだけドイツ車コンプ拗らせとるんや
>>977
こんな豚が車重云々とか面白いギャグだなｗ
そんな細かい重量気にするなら自分がダイエットして20kg位落とした方がいいぞ
ハンドリングもさぞ良くなるだろうなぁｗ
こんな豚が車重云々とか面白いギャグだなｗ
そんな細かい重量気にするなら自分がダイエットして20kg位落とした方がいいぞ
ハンドリングもさぞ良くなるだろうなぁｗ
>>980
たまには車に乗らずランニングでもしようぜ！
生活習慣病待った無しだぞ池田さん？ｗ
たまには車に乗らずランニングでもしようぜ！
生活習慣病待った無しだぞ池田さん？ｗ
>>973
同じトーション使ってもフランス車とは雲泥の差だけどな
何やってもダメダメなマツダｗ
同じトーション使ってもフランス車とは雲泥の差だけどな
何やってもダメダメなマツダｗ
ツダオタは3日叩かないとすぐ狐になるからな
定期的に叩きに来てやらにゃいかん
定期的に叩きに来てやらにゃいかん
これいいな パクろう
https://twitter.com/TOYOTA_PR/status/1204309884985954304
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/TOYOTA_PR/status/1204309884985954304
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>988
>狐になるから
おっ、いつもの在日アンチか、お仕事繁盛かい？
もっと書き込まないと日給足りないんじゃ無いか？
>狐になるから
おっ、いつもの在日アンチか、お仕事繁盛かい？
もっと書き込まないと日給足りないんじゃ無いか？
ドミオを叩くべき！
金貰ってんのはてめぇら信者っプだろうが
自分がそうだからって他人まで同じだと思うなよボケ
섬 나라 원숭이 녀석
自分がそうだからって他人まで同じだと思うなよボケ
섬 나라 원숭이 녀석
翻訳かけたら島国の猿人だとさ
どうやらこいつは日本人じゃない様だな
どうやらこいつは日本人じゃない様だな
>>989
>>990
マツダにも有るって言うかどこのメーカーでも有る
https://www.mazda.co.jp/cars/welfare/
>>990
マツダにも有るって言うかどこのメーカーでも有る
https://www.mazda.co.jp/cars/welfare/
死ねジャップ猿共、もう一回広島に原爆落ちれば頭もスッキリするか？ん？
역사 왜곡을 오랫동안 한국에 고통을주는 일본인!
너희들은 위안부에 사죄와 배상을 할 의무가있다
역사를 잊은 민족에게 미래는 없다!
역사 왜곡을 오랫동안 한국에 고통을주는 일본인!
너희들은 위안부에 사죄와 배상을 할 의무가있다
역사를 잊은 민족에게 미래는 없다!
>>997
マツダバカにしたいからって流石に原爆ネタはやりすぎだって日本人なら理解してるでしょ？
アンチは沢山いたけど原爆を叩き棒にする基地外はほとんどいなかった訳だが
お前ガチで朝鮮人なんだな
マツダバカにしたいからって流石に原爆ネタはやりすぎだって日本人なら理解してるでしょ？
アンチは沢山いたけど原爆を叩き棒にする基地外はほとんどいなかった訳だが
お前ガチで朝鮮人なんだな
原爆ネタはアンチだって忌避してきたけどなぁ
流石朝鮮人、良心の呵責もない民族だな。
流石朝鮮人、良心の呵責もない民族だな。
1000ならマツダ倒産
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・|◯ No.14
・|◯ No.12
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・マツダのEV
・|◯ No.15
・詐術の日産
・|◯ VOL23
・歯科助手の人
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