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【マツダ】Mazda3 Vol.59【トーションビーム】 YouTube動画>27本 ->画像>15枚
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稀代の失敗作。トーションビーマーの戦いは続く
※前
【マツダ】Mazda3 Vol.58【トーションビーム】
http://2chb.net/r/auto/1575584309/ 広島発祥のメーカーだとアメリカではイメージ悪いよな
自国が原爆を落として大量虐殺した街・・・・
汚いケロイド野郎の車なんて誰が買うんだよ
消費者バカにしてんのか
被爆者煽りに日本人差別
マツダ3が嫌いだからってここまでやるか
異常者の集まりだって事がよく分かったよ
マツダ狂信者ップが異常者定期
放射能で頭もイかれちゃったのかな？ｗ
日本語一々書くのも面倒だから韓国語で書き込んでもいいか？
読める人も多いだろうし構わんでしょ
そんな自演でマツダが笑いものになるのを抑制できると思う程度の知能だから
ツダヲタをやってられるんだろうな。ヤフコメで青ポチ爆撃やってるのと
同じメンタリティなんだろうｗｗｗ
原爆煽りや日本人差別するキチガイと一緒にするのはやめてほしいんだけど。
流石のアンチもこんな奴と思われるのは嫌なんだな、ちょっとほっとしたよ
579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146 伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360 明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約
トーションビームでも何でも好きなものを作ればいいんだよ。
結果は全部自分に跳ね返ってくるんだからwww
つかこんなちいちゃい車トーションで十分だろ
意味わからん
信者ップには放射能ネタが有効的と分かったので今後は被爆者煽りに一球入魂や！
역사 왜곡을 오랫동안 한국에 고통을주는 일본인!
너희들은 위안부에 사죄와 배상을 할 의무가있다
역사를 잊은 민족에게 미래는 없다!
お前日本語上手いなまるで韓国人のフリしてる日本人みたいだ(棒)
皆からつまんないと言われたのにムキになってつまんないことを
延々やり続ける奴っているよねwww
0987 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/10 17:02:18
>>973 同じトーション使ってもフランス車とは雲泥の差だけどな
何やってもダメダメなマツダｗ
ID:vm0r3vyK0(1/5)
0988 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/10 17:02:40
ツダオタは3日叩かないとすぐ狐になるからな
定期的に叩きに来てやらにゃいかん
ID:vm0r3vyK0(2/5)
0993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/10 17:41:15
>>991 うるせぇぞ糞ジャップｗ
ID:vm0r3vyK0(3/5)
0994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/10 17:42:24
金貰ってんのはてめぇら信者っプだろうが
自分がそうだからって他人まで同じだと思うなよボケ
섬 나라 원숭이 녀석
ID:vm0r3vyK0(4/5)
0997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/10 17:49:35
死ねジャップ猿共、もう一回広島に原爆落ちれば頭もスッキリするか？ん？
역사 왜곡을 오랫동안 한국에 고통을주는 일본인!
너희들은 위안부에 사죄와 배상을 할 의무가있다
역사를 잊은 민족에게 미래는 없다!
ID:vm0r3vyK0(5/5)
アンチはチョン確定ｗｗｗ
>>21 生ゴミアンチ君も流石にこんなゴミと同類に見られたくないの？生ゴミの中でもヒエラルキーがあるらしいね笑
>>23 生ゴミツダヲタ君が何を言ってるのかな？ｗｗｗ
そもそもマツダ3がトーションビームになったのは原爆のせいじゃないからな。
お門違いってもんだｗｗｗ
スバオタアニオタ貧乏人ってだけでもキャラ濃すぎるのに朝鮮人属性まで付いちゃったか笑
自分の人生が惨めで淋しいから何か一つを攻撃して優越感得ていたいんだろうなぁ
買えない車のアンチスレまで立てて結構な事ですなぁ笑
3はじめマツダ車が売れてないのも原爆とも朝鮮とも無関係だからな。
マツダが痛いからそうなったわけ。他人のせいにしちゃいかんぞｗｗｗ
誰も原爆と朝鮮人が関係してるなんて言ってないけど？
何をどうしても買えない奴が見苦しいな
>>27 日本人なら原爆煽りはやめた方がいいよ
品のない野球民じゃあるまいし
>>30 そうそう。マツダが痛々しいから売れてないってだけだよ。
その現実だけ見ようねｗｗｗ
>>31 ウヨになったりサヨになったり忙しいな、ケロカス
本スレで質問した者だけどBセグやCセグの車でフル乗車ってそんなに珍しい使い方かな？
周りの友達もフィットやヴィッツでフル乗車してるのいるし並外れた考えじゃないよね
マツダ3乗ってる人は後席の使い勝手や積載性はそれ程重視しないんだなと思った
>>36 本来のあるべき使い方だけど、最近はそれをないことにしたい連中が多い。
地方では全然珍しくないと思うよ。
それならシエンタとか中広めの軽とかもっと安くてその用途に向いてる車あるし
ミニバンや軽はちょっとって人がこのカテゴリの車の選ぶんじゃないの
4ドア付いてて5人乗りの車に乗降性や広さ求めて何が悪いんだ
使い勝手を犠牲にした見てくれの美しさなんて意味ないね
後部座席の快適性も購入の決め手になりうるってごく当たり前の話でしょ
独り身でも友人や同僚乗せたりするもんだと思ってたわ、普通の人ならね笑
>>37 こういう話するとすぐ他の車買えってテンプレ台詞が帰ってくるんだよなぁ
嫌なら買うな！嫌なら他買え！アンチ！
そう続けた結果売上は爆死しましたとさ
チャンチャン♪
>>36 フル乗車は普通だよ
むしろ5人乗りたい人が普通車を買う
4人で十分って人が軽自動車
軽自動車がたくさん売れるようになったのも少子化でしかも核家族化が進んだから
>>36 660ccの車でもフル乗車するんだし問題ないだろ
軽のスレで後部座席の乗り心地が悪いと言うと
「軽で後部座席を使うなんてありえない」
とか斜め上の擁護をしだすからな
３ナンバー車のスレでもやってるのは異常だがｗ
後部座席や積載能力を犠牲にしたデザインに走った結果がマツダの今の惨敗。
そういう車はトヨタみたいに車種展開に余裕があるところに任せておけばいい。
トヨタと同じ土俵で相撲とってどーすんの。MAZDAは正しい選択してると思うぞ。大衆トヨタでは３では承認降りないだろ。
>>49 後方視界極悪非道で安全性も犠牲にしてるわな
JNCAPでいくら良い点出そうが、これだけはメーカーの姿勢疑う
内装の高級感がどうたら言ってたけど結局後席の作りは手抜きかw
そういや後席にはエアコン吹き出し口もUSBもついてない
三流ゴミ企業らしい安物ボロ車だな
マツダ車がこうなったら売れるとでも言いたいの？
俺は要らない
セダンという選択肢があるのにファストバックばかりディスってもな
>>50 今のマツダが正しい選択をしてるならもっと業績上向いてるだろ。今の状態を我慢したって上向くことは絶対にないし。初代デミオみたいな車がないとマツダは終わるよ。
売れてないのは間違い。
マツダの場合だけ違う、なんてのは無い。
確実に経営判断のミス。
マツダだけ違う、そんなこと言ってたら、ガチで潰れちまうぞ？
>>46 いやいやもっとデカいクルマにするだろwww
しかしマツダ3が出て結構経つのに相変わらずこのスレの速度がダントツで一位とかおかしいだろwww
なんでやwww
乾坤一擲のプレミアム戦略が豪快に空振りして悶絶とか、面白すぎるからだろwww
マツダ3って寸法は決して小さくないのに何でこうも狭いんだろうな
デザインは本当に引き算したのか？
贅肉付けれ丸くなっただけじゃないか？
ここのアンチもレベル下がったなw
夏にいたカロスポ売りがいた頃がなつかしいわ
今は原爆がどうのとか、未だにトーションの話や後部座席が狭いとかだからなw
田舎だと一人一台の車の時代なんだから大人数乗せたければミニバンなんていつでも手配出来るだろ
レンタカーもあるんだし
いつまでも他人のクルマにケチ付けてんじゃねえよ！
こいつキャラ変えやがったww
今度は擁護派かよクッサww
>>65 一人一台でこれ買っちゃうの？
エンジンもハンドリングも見るべきとろ全くなしw
趣味車にも実用車にも成りきれない中途半端なクルマ
>>61 長年のマツダファンだが吹いたわ
言葉選びといいリズム感といい、最高の書き込み。優勝。
他のアンチも見習うように。
実際その通りかもしれんしw
デザイン全振りの車なんてマツダみたいに余裕がないメーカーがやっちゃだめなんだよ。
隙間の意味をはき違えてる。
前スレでもトヨタ路線に舵切ったのをがっかりしたマツダファンの気持ちを
見事に指摘した書き込みあったけどそれ見習ってアンチはもう少しクレバーな書き込みしろよな
一部の奴らは頭悪過ぎてツマラン
面白いとか面白くないとかw
好きなことを書いてりゃいいだろw
>>73 ゴミメーカーのカス車のスレに何を求めてんだ、知恵遅れ
>>74 余裕ないんだよ
自分がアンチにうなるような文書かけないからアンチより少しでも自分を上に見て他人を貶すことしか考えてない
トーションビーマー ←雑魚
ダブルウィッシュボーナー ←普通に強い
マルチリンカー ←最強
>>60 ツダチョンステマが信者とアンチを自演してるから
>>48 後部座席はカロスポよりはやや良いくらいのレベルな程度
だからカロスポにした
少しの差なら愚痴愚痴言われないトヨタを選ぶ
>>69 一台しか買えないのに買う車じゃないよな
一台選ぶなら普通のジャップならミニバン買うよな
マツダ車はチョン顔なので嫌いだが
ここに張り付いてるアンチが在日チョンなのがもっと嫌だ
トーションビームガンダム
マルチリンクガンダム
ダブルウィッシュボーンガンダム
どれが一番強そうか考えたら答え出るやろ
夫婦二人だったからアクセラ買った俺だけど
子どもできたし、次にMazda3買うかと言われたらノーなんだよなぁ。トーションだしw
CX-5とか親を考えるとCX-8か
ガソリンのMTがあれば悩まずCX-5なんだけど
来年は自動運転レベル3が解禁だそうだが
そんな時代に車線中央維持すらままならないマツダ3を買う奴なんか居るのだろうか？
冷静に考えると、子供がいるから床が高く安全性に劣るミニバンでないといけない理由って無いよな
中で遊ばせるからミニバンなんだろうけど
>>92 今マツダ3買って5年後くらいに自動運転がいい感じになったら買い換えればいいのでは？
マツダ3本スレよりもこっちの方が伸びが早くて笑える
余程、みんながトーションビームに絶望したのだろうな
マツダ3のリアルオーナーなんかほぼゼロやろ
マツダはアンチの方が多いわけやし
>>99 サスペンションとしての絶対的な性能が低いから
>>99 前後左右およびトーのアライメント剛性が低く、唐突な外乱でふらつき易い
マツダ3とか門から玄関までの移動用なんだからサスなんてなんでもいいだろ
>>99 サスペンションの動きの全てをたった2個のブッシュの大きな変形に委ねてるから
ブッシュの劣化が早く、また劣化に伴う性能の悪化が著しい
>>98 まともな神経してたら基地外の立てたスレなんか使いたくないだろ
ワッチョイとかジャップに個人情報抜かれるから書き込みたくねえわ
나는 히로시마의 방사능 일본 차에 타고 싶지 않아
한국에서도 마즈다는 판매하지 않습니다
역사 왜곡을 오랫동안 한국에 고통을주는 일본인!
너희들은 위안부에 사죄와 배상을 할 의무가있다
역사를 잊은 민족에게 미래는 없다!
독도는 한국의 영토!
일본인은 사죄하고 배상하라
カタログ見ないと試乗しただけではサスなんかどっちがどっちか判ら無い事実。笑
自動運転はいらんが
高速のレーンキープは疲労軽減と安全にかなり寄与してるからな
運転を楽しんで欲しいから外したと言いながら低速域のはあるチグハグさ
言い訳するのも許せんが嘘が下手糞すぎて何も信用できない
>>107 IPありの本スレはたまにバカが湧く位で後は平和そのものだからな
ワッチョイありにしたらここのコロ助は書き込めなくなるだろうなｗ
不人気車のスレをあの手この手で盛り立ててやってるのは俺達だからな？
そこの所信者は勘違いすんなよ
ここも糞食い人種が暇を持て余し車談義(笑)をするために建てたスレだ
そこんとこ勘違いしないように(笑)
宇品工場の二直労働者のお目覚め書き込みは収まったかなｗｗｗ
なんか古代の文字が書かれているぞ
石に彫られていそうな感じ
>>95 事故っても報道されない自由が働いて泣き寝入りだろw
>>112 アンチはやっぱり韓国人だったんだな
こんなキチガイじみた書き込みは日本人には無理
アンチを貶める為の自演に草
信者は想像した以上にやり口が汚い
マツダに長年仕えると心まで荒むようになるらしい
朝鮮人が態々日本の掲示板にハングルで書き込む訳ないだろ
そんな事も分からないのか知恵遅れ信者は
>>6,
>>22をみて信者の自演と言うのは無理があるな
それよりも非常識な発言はどちら側でも非難するべき
信者の自演だろうがホンモノだろが関係ねーよ
>>136 アンチスレでアンチで遊ぶおもろさ知らんの？w
0112 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/11 12:52:21
私は広島の放射能日本車に乗りたくない
韓国でもマツダは売れてません
ID:zbWGE79N0(1/5)
0113 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/11 12:54:36
歴史歪曲を長い間韓国に苦痛を与える日本人！
君たちは慰安婦に謝罪と賠償をする義務がある
歴史を忘れてしまった民族に未来はない！
ID:zbWGE79N0(2/5)
0114 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/11 12:56:07
独島は韓国の領土！
日本人は謝罪して賠償せよ
ID:zbWGE79N0(3/5)
0117 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/11 12:58:08
狭く小さい車は世界的に需要がありません
ID:zbWGE79N0(4/5)
0120 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/11 12:59:10
マツダは放射能で頭がおかしくなったのですか
ID:zbWGE79N0(5/5)
簡単に翻訳してみた
長文ハングルは弾かれるからカット
アンチは韓国人だと刷り込みたいツダオタ卑劣極まりないな
だから嫌われるんだよ
そんな姑息な工作してもマツダ叩きは収まりまんよ頭ハッピーセットの信者さんｗｗ
まあまあトンスルでもマッコリでもいいから飲んで落ち着きなさいw
スバオタ、アニオタ、軽乗りの貧乏人、被爆者侮辱、朝鮮人
前世で何したらこんなゴミに育つんでしょうねぇ笑
ﾜｯﾁｮｲ表示してから言え、このID転がしネット書き込み工作内職野郎が
ワッチョイとかジャップに個人情報抜かれるから絶対書き込みたくねえわ
アンチども慌て過ぎ
妄想してないでさっさと反日キムチを切り捨てればいい
いくらここで工作してもマツダ3の自称美しいが
客に全く響いていないことに変わりはないのだがw
正面から見ただけならまぁカッコ良い方
それがいつまで続くかが問題だ
あのツリ目チョン顔がかっこいいの？
ツダチョンはあれ見ると血が騒ぐニカ？
安物トーションビームで誰よりも美しく走る。
翼をもったクルマへ。
be a driver by MAZDA
>>156 いやめっちゃ響いてるじゃん
お前らにw
広告としては成功のようだ
新型と言えどもアテンザと並べるとやはり見劣りはする
並ばないように気を使うべし
>>160 なるほど、笑いのネタになって本望だったか。よかったな(^ω^)
笑いのネタになったりちょっと炎上するぐらいが広告としては正解
なんの印象も残らない事が一番最悪
>>163 世間＝車メ板じゃないぞ。大丈夫か？ｗｗｗ
>>164 あくまで世間一般の話だが
大丈夫か？www
>>165 世間ではぜーんぜん話題になってないよｗｗｗ
なってるよ
先日某タイヤショップに友人がいるのでスタッドレスに交換しに行ったんだがマツダ3の客も交換に来たんだと
その時に見たのが横棒1本のサス
同僚と失笑してしまったそうだ
これから噂が出回るのは早いと思う
>>167 2行目以降が1行目のなってるよの補完材料に全然なってないけどｗ
>>5 広島を日本に、街を国に置き換えてみそ
足りなきゃ原爆の後ろに焼夷弾も追加で
マイナーチェンジしたインプレッサとか
話題にすらなってないぞ
マツダも特殊な連中が買う車だと思うんですけど(名推理
新車販売１２．７％減、１１月、２カ月連続前年割れ
１１月の登録車（排気量６６０ｃｃ超）は１４・６％減の２３万８８４４台だった。ブランド別では、１１月に小型の多目的スポーツ車
（ＳＵＶ）「ロッキー」を投入したダイハツ工業、トヨタ自動車の高級ブランド「レクサス」を除き全ブランドでマイナスだった。
ホンダが３７・５％減、マツダが３０・２％減、三菱自動車が２９・３％減だった。
中国、車購入に選別の目、トヨタとホンダが好調。
調査会社のマークラインズによると中国の２０１９年１～９月の新車販売台数は１８３５万５１２８台と前年同期比で１０％減った。
国別ブランド別の販売台数でみてみると、１～１０月の累計で現地、米国、ドイツ系などが前年割れとなっている。
けん引しているのがトヨタとホンダだ。１～１０月の販売台数はトヨタは「カローラ」などが好調で７・２％増の１３１万３０００台、
ホンダは「シビック」などが好調で１２７万１２８６台と１５・２％伸ばしている。
１１月も両社とも販売を伸ばし、トヨタが前年同月比１１・４％増の１５万２２００台と単月で過去最高を記録した。
実はカローラて傑作車なのかもしれないね
朝鮮人にアンチされてるの？不思議だねー。
中国では比較的売れてんでしょ？
見た目だのホームランデータの数値に偏重な民族性は、マツダとよく合いそうだけどな。。。
まぁ、頑張ってw
トーションが発表された時点でコストダウンしたなって思う奴が大半だろ
車に興味ないなら別だけど少なくともマツダ買う客は気にするわ
>>175 ハッタリ嘘つきの安倍政権と重ね合わせてるんだと思われ
広島山口は自民王国だし
販売価格が上がっても気にしないベンツやレクサス等と違って何もかもコストかけるわけにはいかないから
個人的にはこのやり方で良いと思う
走り屋は失望するだろうけど
このクラスで内外装静粛性に力入れて足回りも力入れると車両本体５００万円コース
>>178 アクセラから３への乗り換え組だが、このスレ見て初めて知りました。
どうでもいい装備だからこのスレ面白くてちょくちょく覗いてます。笑
5万10万の金を惜しんでトーションはねぇよな
てか1.5でも250万からにすれば問題なかったろうに
>>178 アクセラ乗りだけどこれ
カローラのほうが良い
ALH無いから選ばないけどMTなら、Mazda3も関係ないのでアクセラに落ち着くw
>>180 カローラは売れてるがマツダ3は売れてない
Cセグ大衆車なのにこの結果は失敗だろう
国内はダメでも、シビックみたいに海外で好調なら問題ないけど
アクセラXD(2.2D)からCX-5 XD AWD Exclusiveに乗り換え
MAZDA3にしなかった理由はトーションビームとパワートレイン
エンジンとサスって車の中で一番大事な部分だわ
いくら他で頑張っても覆る事はない
>>186 内装・外装なんて3日も見てれば新鮮味が無くなるけど、
サスペンションやパワートレインは走行距離に比例して解ってくるからね
それと、トーションビームにAWDは愚の骨頂だし
トーションビームを馬鹿にしてる人？がいるみたいだけど、目隠しして乗ったら気づかなそう
運転は楽しいし、友達や会社の先輩からもよく声掛けられるけど好評だよ。働きもしないで嫌味レス連投してる人には分からないかもしらないけど。
惜しいのは2000ccにMTが設定されてないこと。1500ccの燃費は予想以上にいいけど発進時の加速がちょっと大変。
ゲハ厨みたいな奴だらけだからなw
オタク向けに4輪独立サスで大好きなターボエンジンに室内広い、トランクも広いシビックを買ってやれよ
金出さんで文句しか言わん奴は相手にされないんだから
>>189 そういうカタログ厨相手の商売してたのはマツダ
>>188 目隠ししたら分かんないよ
で、静粛性高いほうが良いって言うだろう
>>188 一般道でゆっくり走っている領域では大きな差はないよ
高速になればなるほど差が出る
高速試乗すれば一発でわかる
目隠ししても余裕でわかる
トーションビームだから買ったけどマルチリンクなら買わなかっただろうな。マルチリンク勢がトーションのメガーヌに負けたんだよな。本庶佑さんに見習って常識を疑わなきゃ。
マルチリンクのドイツ車なんて乗り心地酷いよ。
これなんで売れてないの？
>>197 ドイツ車が同一車種でも低グレードがトーション、高グレードがマルチリンクなのは？
>>198 プレミアムEセグメントを作っていないマツダには関係ないんじゃないかな？ｗ
>>198 カッコ悪いから
皮だけ鼓動デザインにすれば10倍くらいは売れるよ（200台くらいw）
>>198 むしろそれがなんで売れると思うのか聞きたい
ホンダの高級車なんて誰が買う？
マツダ3より内装しょぼい(センスがない)のは見なくても分かるし(ホンダだけに)
直6FR()出したらこのレジェンドくらいの価格帯になるんだろうから
他所のこと笑ってられないよ
元々ホンダの高級車なんて日本じゃ役員位しか買わんからな
>>199 マルチリンクってだけで無条件に高い金出してくれるんだから利益出すのにメーカーは楽だろ。
設計、素材の向上とか考慮せず無条件にマルチリンクはないでしょ。さすがにアルファードクラスにはキツいだろうが…
>>198 こんな格好しててもDSTじゃレクサスLSより高評価だったレジェンド
まぁ売れる車じゃないけどな
>>198 マツダがやってるのもこれとあまり変わらないのでは？
どう考えても売れない理由は
トーションビーム
それ以外理由は見当たらない(笑)
歴代4輪ダブルウィッシュボーンで走りを自慢にしていたオデッセイも今やトーションビームのクソダサい箱ミニバンになって仲間だぞ
トーションビームで高級謳ってる自爆仲間いたぞ
>>211 中身が伴っていない意識高い系ナルシストデザインも忘れるな
>>213 それも何気にホンダとマツダの共通項だなｗｗｗ
>>215 なお、エンジンで70万高は売れない模様
>>216 例えば、圧縮比16、230PS、300Nm
燃費25km/l
レギュラーガソリン仕様
上記をMハイブリッド無しで実現していて20万増しくらいなら買ったさ・・・
現実はあまりにも悲惨すぎた
アンチ連中が朝鮮人と分かった時点でこのスレに価値はねぇな
どうせワッチョイありじゃ書き込みすら出来ないゴキブリの集まりだし
フロントは結構良いいな
イケメン気取りのオヤジが眉毛剃ったみたいで
後ろから見るとケツの垂れたオバちゃんに見えるけどな
>>219 「連中」と複数にしたいようだが、アンチになりすましの単独犯のようだ
>>219 じゃあおめーらがワッチョイに籠もっとけ！
>>212 その結果歴代でもぶっちぎりで売れない車になったじゃんMAZDA3と同じだね
トーションビームとかなんて街の9割以上が知らねーよ
このスレにいる連中は馬鹿だからそんな事わからんて。
>>196 セダンディーゼルだけど、
コツコツ感は徐行時のみで高速になるほどビシッと安定する
>>206 考慮無しにサス変えてイマイチになったアルファードに乗ってますが何か。
必死なトーションビームという単語はヤフー掲示板とかごちゃんくらいしか目にしないよ
周りで車買う人も言わないから自分も知らなかった
インタビュー記事でマツダ3とCX-30は優等生の味付けにしたのが不評の一因みたいなこと言ってたから年改でハンドリングクイックにしたりアクセルのつきとか改良するかもな。
で初期型は失敗でした、間違いでしたとディスると。
>>231 後席は全然良くなってるじゃん
何言ってるの
>>231 ドイツ車から乗り換えたり現行アルファードに乗ってたり忙しいな、デマツダ詐欺師w
おい！ヅダヲタ！まとめてかかってきやがれ！ﾊﾞｰｶ
>>237 無いわ
しかし、柔らかいの好きなら相変わらずトヨタな気がするけどな
マツダはカチカチだし
>>239 アルベルは初期型のトーションの方が乗り心地良かったで
かつてのトヨタクラウン的な感じでだな
カチカチといってもドイツ車やボルボほどじゃないと思うけどね。
何ヵ月たっても自演でトートー言ってるだけの狂気クソスレ
隔離スレだからいいけど
既にWRX STIスレの住人の仕業だって明らかだろボケ、思い出せ
ID:PptBOqkdOのスバチョンがここにいるのが謎
荒らしが目的なら他スレがあるだろが
俺の友達のインプレッサはマルチリンクだけど
フィット並に段差越えの突き上げキツイわ。
ようはインチアップしすぎなだけだろ。
見た目優先でタイヤ薄くし過ぎ。
やっぱりトーヨータイヤなんぞ選んでるメーカーはダメだわ
ガチでトーション＞マルチリンクと思い込んでるガイジを生み出したマツダの罪は計り知れない
高級車がなぜマルチリンクなのか理解していない
走行性能で毎回出してくるのがメガーヌRSだけど乗り心地わかってんのかよ
後席が軽トラレベルの乗り心地の上での走行性能で街乗りすら耐えられないのにマルチリンク超えたとか
走行性能極振りにすればマルチリンクと同等までは上がるだろうがそれでも超えられないから高級スポーツカーはマルチリンクなんで
トーションマンセーから言わせると高級スポーツカーもマツダのトーションビーム()載せれば更に早くなるんやろなぁ
世界中の車がマツダのTBAと6ATを搭載すれば最強になれるな。
>>216 欠陥エンジン積んだファミリアなんて買う馬鹿いるのか？
「見てくださいこのサイドの映り込み、いやー美しいですねー」 めりお
確かに乗用車用変則ダブルウィッシュボーンのパテントをトヨタとホンダに握り締められている上に
開発人員削減して試作煮詰めが出来ない今のマツダ内じゃ
『マルチリンク＜乗用車用変則ダブルウィッシュボーン＜トーションビーム』
にしか成らんのだろう、だが其れを小型乗用車から下の車格の一般論であるかの様に聞こえる説明は
マツダの騙し、或いは主語足らずの舌足らず説明と言わざるを得ず、結局
>>255の指摘通りとなる｡
前者の場合なら詐欺と言えなくも無いし、後者の場合でも確信犯な場合は限り無く騙しに近く､
法的に『有利誤認』であると言えなくもない｡
世間的ヒエラルキー
常人>>>朝鮮人>>>>>>>>ツダヲタ
マツダ不人気車でググるとちゃっかりマツダ3が入ってるじゃねーかw
ボロクソ叩かれてて大爆笑だわw
名前だけのアームの長さ取れないマルチリンク、ダブルウィッシュボーンに意味はない。
スタビなきゃ剛性不足でスタビで左右繋ぐと動かない。
マツダもトーションがいいかは車重やサイズによるって言ってるよ。
マツダはちゃんとしたマルチリンクを作れば良いだけの話
>>268 スバリスト褒められてるww
マツダ車乗りがMazda3叩いてる例は多いと思うので反省してほしい
DEMIOも恥ずかしいのかAmazonでMAZDA3ってロゴが売れまくってたからなあ
3000円もするのに
>>268 ポルシェはともかく、BMWもメルセデスも実際はディーラーが買い取り新古車安売りで成り立ってる値引きビジネスの代表やないか。
それに、スバルは値引きするしスバリストの組織化もされてないし大分頭おかしい。
アメリカの話だろ。ツダヲタはまともに文意も把握できないのか。
>>273 北米の話だぞ、偏差値30未満の知恵遅れ文盲マツダ猿
Mazda3とCX-30はこれまでのアクセラ乗りを完全に裏切ったからな
>>272 なんでそんな事知ってるの？
そんなにマツダ3の事が気になってしょうがないのかwww
>>277 MAZDAファンの内輪もめのスレですんで。
>>255 でもトーションだろうが全体の内装 外装見るとマツダに軍配上がるんだよなー
マツダ3 cx-30か迷ったけどcx-30に決めます
さらばこのスレ
>>279 またハリボテにダマされるマツダの餌食がひとり。
ダブルウィッシュボーン信仰ってブログがわかりやすいね。やはりこのクラスはトーションだな。
荒れた路面のニュルで硬いだけの足なら跳ねまくってメガーヌもタイム出ないよな。
体調悪い家族を乗せると、すごい揺れると不評です。
BMはそんなこと無かった。
家族持ちは買っちゃいけない車だね。だから売れないんだよ
あれ？まだこれ話題になってない？
まなぶちゃんのゴルフ8試乗動画
予想通り過ぎて笑うで
ゴルフが再びクラスを突き抜けてトップの座についたらしい
しかし褒めるにしても抽象的すぎるわ
@YouTube >>284 ランティスクーペがそんな感じだったのを思い出したわ。
>>282 あれね跳ねることさえ許さないレベルで硬いから
>>285 普通にゴルフ8の方がいいに決まってるだろ
まなぶじゃなくても誰でも言うわ
>>285 いつになく滑舌悪いがどうした？
変なお薬か脳梗塞とかしてないだろうな？
>>282 このクラスはプアマンズメガーヌ、MAZDA3でキマリw
>>279 外装で選ぶなら、CX-30はないやろ
いくら流麗に見せようが、あのぶっとい樹脂パーツで全て台無し、あり得んわ
あれ選ぶ奴のどこが外装に拘ってんのか判らんわ
先々代のメガーヌを買おうとした人間からすると3は冒険心が足りない
>>290 ゴルフならゴルフを知らない人もゴルフアゲアゲ
だからゴルフを選べば間違いない
嫌味言われることは無く周りからも褒められる
>>293 そもそも太い樹脂が嫌な人はミニバン買うでしょ
>>294 確かに、メガーヌを大人しくした感じにも思える
ゴルフの場合、乗って運転しても無いのに良い良い言う奴が殆どという冷静に考えると異常だがそれがブランド力というものかw
マツダは真逆www
ゴルフはベンチマークだからな、これまでの価値観を覆す
ゴルフ8は内装ハードプラだらけだからこれからはハードプラこそが高級
ハードプラ使ってないマツダ3はクソ内装
>>300 NDと対比して124勧めてくるやつとかなwベースが同じだからアラが丸わかりなのに
絶対乗らずに言ってそう。つか乗ってその感想ならもう車板では黙ってた方がいいと忠告するレベル
>>301 コストカットで金型代浮かせるためにペラッペラの安っぽいビニール貼りまくってるからな
ダッシュボードなんて真っ黒で質感誤魔化してるけどよく見りゃ凄い安っぽいシボの入り方してるけど、安車なんかパッと見の質感さえ良ければそれで良いんですよw
>>296 他社のSUVだろ。その結果CX-30爆死。
>>293 なんでああいう馬鹿でも一目でわかる弱点を残すんだろうな
Cx5に目が行くようにしたつもりなんだろうか？
普通他社同クラスに行くと思うんだが
乗り比べなければマツダには行き着かない
従って乗る気なくネガるならトヨタ
もしくはロッキー
乗ったらますますマツダ買わないよな。
メディアの絶賛の嵐がステマだってことに気づいちゃうから。
振り込め詐欺でも最後の一線はそこは嘘だって分かるでしょというものだがそれでも乗り越えちゃうアホは一定数いる
マツダも実物見て試乗しても分からない奴いるんだよ
300～309←今朝も懲りずにIDコロコロ仕事もコロコロ廃車寸前中古軽乗り池沼スバオタ自社の凋落を隠そうとセッセと小遣い稼ぎの5ちゃん粘着(爆笑)
自販連2019年11月登録台数
インプ＋XV 3,513台(スバル最量販インプ待望MCなのに悲惨ｗ)
MAZDA3＋CX-30 4,278台(目玉Xエンジン発売前なのに凄いね)
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ スバル 7,694台(前年同月比77.1)※誰からもBelieveされてないｗｗ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/ オマエ1本いくらネット工作屋からカネもらってるの？(嘲笑)
ゴミ軽しか知らない層はマツダ３程度でも乗り心地がいいとか加速するとか思うんじゃねーの？
>>313 別にトーションでも性能的にあんま変わらないと思ってたが、酷いねこれ。
>>313 CX-3はピョンピョン跳び跳ねながらも75kmをクリアしてるけど、
CX-30は74km止まりなのか
>>311 ☓ MAZDA3＋CX-30 4,278台(目玉Xエンジン発売前なのに凄いね)
○ MAZDA3＋CX-30 4,278台(発売したての新型なのにヤバいね)
ちょっと訂正
マツダからマツダが約50%
残りは他社の10年落ちの軽自動車からマツダ
軽自動車からの乗り換えならデミオでも高級車に思えるだろw
Gベクタリングなんちゃらが悪さしてるよなコレ
美しく走るために緊急回避させない
>>313 マツダは韓国車や中国車バカにするの禁止だなこれ
>>313 CX-3を出発点にしたらCX-30はさぞかし進歩してるだろうと期待したのに、、、
ボヨヨンボヨヨンを止めたら曲がらなくなったと？
>>313 ツダヲタがダブルレーンチェンジとパイロンスラロームだけで
すべてがわかるわけがないと叫び始める予感ｗｗｗ
どっちも明らかにケツがついてきていない
サスペンション(トーションビーム)が
ダメダメダメダメダメダメダメダメダメダメ
急ハンドルは美しくない
制御してゆったりした挙動にしてくれるのだ！（ドカーン）
同じkm77でシトロエンC5エアクロスのダブルレーンチェンジも出ていたが、
マツダとはもう全然レベル違いのところまで行っちゃってたんだな。
CX-30より重心が高く、サスペンションは柔らかく、リアサスもトーションビーム
なのに。マツダはマジでレベルが低すぎる。
@YouTube >>324 トーションのダメな動きまでやらせでやるのは不可能だわ
>>324 マツダだけやらせ動画で下げられるのはどうしてなの？
>>317 止めなさい（笑）
スレが停滞する（笑）
ここはオアシス憩いの場邪魔をするな（爆）
>>310 販売開始の頃はディーラー賑わってると吹聴してたけど試乗の結果成約にならないから売上伸びず。
今はCX-30が出たにもかかわらずディーラは閑古鳥が鳴いてる。
一線乗り越えちゃうアホはそれほどいなかったってことだなあ。
お買い得感が無いマツダはアウト
先代の2.0・XD・HVがコケたわけを少しは学習しろ
>>335 いや、マツダの狙いは今も変わってないと思うよ。プレミアムセグメントの
お買い得版そのもでしょ3もCX-30も。そこで客を取れるだけの実力と
センスが絶望的になかっただけ。
>>313 結局、トーションビームでリアの追従性が悪いから、超どアンダーなセッティングで逃げるという、低レベルな設計思想
>>311 じゃあ俺もちょっと訂正
× インプ＋XV 3,513台(スバル最量販インプ待望MCなのに悲惨ｗ)
○ インプ＋XV 3,513台(最量販グレード発売前だから伸びてないね)
>>313 やめて！ツダヲタの心の支えを崩壊させないであげて！
それは無いから(笑)
プレミアムはバカ騙しのテクニック
バカが若干減ってきた
だから販売が低迷中(笑)
稼ぐ場所は国内一部の客と盗難アジアで1.5の廉価グレードを売るのがホンネ(笑)
>>339 昔、コーナリングでは矢のような直進性とトヨタをdisるコピペがあったのを
思い出したわ。今はマツダにぴったりｗｗｗ
>>340 プレミアムとかおもてなしとか
自分のレベルを自覚せずチヤホヤされたがるバカ騙しのマーケティング流行ったねぇw
今のマツダのマーケティングはトヨタの周回遅れだから仕方ないか
>>313 日本メーカーで比較すればサスの形式に関係なくトヨタやスバルに対して
マツダの方がむしろ優秀な性能と言えるな
素人風の比較動画がアップされるケースが多いけど最新のマーケティングっぽいな
現行車を恨めしく見ていた魂動前期以前のユーザーに訴求するには比較動画が好都合
良くも悪くも何とでも言えるからな
まぁ色々見ていくと車造りよりマーケティングの手法に長けているメーカーに成長したよ
精度は低いけどな
まあ日本車がドイツ車に対して劣ってるというのはこの辺りのコストのかけかたなんだろうな
マツダはCX-5のような車を作れる技術はあるんだから日本メーカーではなくてドイツ勢と本気で戦ってほしい
マツダとかどーでも良いw
トーションもカンケーねぇwww
暇潰しに来てるだけだしwww
文句ある？www
>>282 わかりやすいブログだね。
結局このクラスだとダブルウィッシュボーンとかもスペース的に長さのあるアームをつけれないからトーションに負けるんだろうね。
質感取るかサス形式取るか
二者択一
売価に上限が無いならマルチにしただろうけどさ
220万の設定に無理があるから仕方ない
色々乗り比べてみた
結論からすると、限界を攻めるような運転するならシビックとかが良いんだろう、多分
様々な箇所の質感でマツダ3がかなり有利
>>341 トヨタのキャッチフレーズが格好良かったよな昔は
名ばかりのなんとかは道を譲る、とか
>>311 はああ？貧乏お先真っ暗のヅダヲタに言われたくないね
売れてないマツ3以上にゴミカスだからな、シビックの売上
30やXVみたいなクロスオーバーモデルもないし
シビックは大衆車狙ってないやろ
ホンダはNシリーズメーカー(笑)
一方マツダは全てにおいて大敗中
シビックは北米で売れるから日本はどうでもいい、寄居で中国向けのセダン作るからお情けで日本でも売ってやってるわ、欲しいやつは買うだろ？と全くやる気なし。
ディーラーのDMチラシにも掲載されず、車検で買い替えの客が興味を示してもイギリス生産納期半年で脱落。
社運をかけたマツダ３、CX-30とは扱いが違う。
アメリカだとマツダの総販売台数をシビック1車種で稼いじゃうとか
アメリカ人受けするんだろうな
ホンダはアメリカ一本足になりつつあるからなあ
国内は軽ばかりでつまらん上、発売前から品質問題でコケてるし
まあこのタッチパネル全盛にナビのタッチパネル辞める会社だからな。
運転に云々～ていうが、客はどう考えても直接的に簡単に操作出来るもんを望むわなあ？
スマホ時代に手元のジョグしか出来ないとか馬鹿かよ
タッチパネルは今後失くなっていくんだけどね
最終的には音声入力になる
美しい走る大衆以外車ザッ マーヅダァwwwﾎﾟｹﾞﾗwww
私在日だけどMAZDA3は本当にかっこいい
買います
>>367 BMアクセラ乗ってるけどタッチパネル全く触らんから問題ないわ
ナビの目的地選ぶときはスマホからNaviconで転送するし音量調節のボリュームはダイヤルだしパネルに一切触らない
コマンダーついてない車は買う気にならん
質感だけで走りはつまんないってバレちゃったし
CX-30とマツダ3で客喰い合ってる感じなのかね
パッと見はいいけど、材質って言うか質感いまいちやんけ
それでも現状、質感はマツダなんだよな
峠攻める車じゃなくなったけど
質感じゃ売れないんだろ
ハードプラ、ハロゲンでもいいから
とにかく安い車がほしい人はいるみたいだし、結局価格な気がする
質感だけとしても最近のマツダが良いんだよなあ
仮でも乗ってしまうと心揺さぶられる
そんな大層なもんじゃないだろ。どんだけ感動の沸点低いんだよｗｗｗ
>>382 それ、トーションで身体揺すられてるからちゃうか？
>>348 なるほど
明らかに重いCX-5が78クリアとはさすがマルチリンクとしか言いようがない
改めて動画見たけど、リアの動きが全然違うじゃん
比べてしまったらトーションビームがかわいそうだよ
CX-5がピークだったか・・・
CX-5乗りに走りがつまらない車と言われるマツダ3
やはり絶望のトーションビームだったことが証明されたな
人気の「マツダ3」はなぜ受賞を逃したか？ 2019-2020の日本カー・オブ・ザ・イヤーを振り返る
https://www.webcg.net/articles/-/42085 人気なくて全然売れてなかった気もするんだが
評論家に人気あったんだっけか。
>>388 ド平坦で何もない道なら棒になってるトーションビームの方が絶対安定してるだろうねぇ。
ただ、どれだけの道がそんな状況なのかって事じゃない？
77kmのムーステストも理想的実験系だから、例えばコーナー内外でちょっと高低ついたら、どうなることやら見てみたいもんだね。
アンチは諦め悪いねー
これが現実
マツダCX-30>スバルXV、ゴルフGTI>トヨタRAV4
トーションビームの勝ち
スバルXV
@YouTube おまけwゴルフGTI
@YouTube ちなみにマツダ3は
シビック>マツダ3>カローラ>インプレッサ>ゴルフ
て感じでシビック除けばトーションビームの勝ち
>>391 記事中にマツダ3が「カッコよくて美しいボディースタイル」とあるけど、そう思わない人が多いから売れてないんじゃん。
間違えた
こっちか
これぞトーションの挙動
@YouTube フォグの跡地が商用車みたいに安っぽく見える
オプション全部ケチった廉価版みたい
ツダヲタが強がっているのって、アメリカとイラクの戦争中、アメリカ軍の戦車が
背後で走り回っているところでサハフ情報相がアメリカ軍などいないと言っていたのと
同じくらい空しいよねｗｗｗ
王者トヨタ一強なんて面白くないし他のメーカーに頑張ってもらわないと！
ホンダ、マツダ、スバル！
特にマツダが頑張らないと１００年の歴史が終わっちゃうので
みんな応援してあげてね💛
スズキ、ダイハツ、軽が強いので現状維持で！
日産と三菱はルノーグループだからどうでもいいです。
>>403 強がってないで現実を受け入れなさいw
現実
>>394 カッコいいかも知れないけどそれ以上に使いづらいからだろ
>>398 かっこよくて美しいから売れないって可能性もある
ある程度道具感が無いと
初めて実写見た時なんか子供の頃出回ったランボルギーニイオタの合成写真みたいと思ったもんw
>>303 前にカロスポ押しがマツダ3の内装disってたけど
ツベでダッシュボード異音で検索するとトヨタ車意外と多いぞw
現行プリウスですら異音するらしい
つうかトヨタの車を乗った事ないから異音がしないものだとマジで思ってた....(
騙された感が半端ないよ
まぁトヨタの品質はいいよ
マツダも負けてないが
>なお、Consumer Reportsは、自動車メーカー／自動車ブランドの信頼性ランキングも発表している。トップ10は以下のとおり。
1位：Lexus（レクサス／トヨタ）
2位：Mazda（マツダ）
3位：Toyota（トヨタ）
4位：Porsche（ポルシェ）
5位：Genesis（ジェネシス／ヒュンダイ）
6位：Hyundai（ヒュンダイ）
7位：SUBARU（スバル）
8位：Dodge（ダッジ）
9位：KIA（起亜）
10位：Mini（ミニ）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191122-35145764-cnetj-sci >>409 親戚のアイシス?だったっけ。とても完成車とは思えないくらい異音が出まくってたぞ。そのうち雨漏りまで。
ツダヲタにとってはウレションビームだなツダ3のリアサスはｗｗｗ
ちなみに嫁の先代デミオもダッシュボードの辺りからキュッキュッ変な音するから検索して見たら
ワイパーカウルから出てる事が分かり、分解掃除したら消えたけど
ダッシュボード自体のキシミ音みたいのは10万kmだが、ほぼ無いよ。寒暖差で多少はあるけど
長年のマツダ乗りだが、以前に比べて走りが大人になったと言えば聞こえは良いけど
なんつーか走りの質感に歴史の重み、哲学みたいな何かがまだ足りないかな。
悪く言えばマイルドになった「だけ」と言うか…
VWポロにも乗ってたけど小型でも重厚なモノあったからなあ
>>416 マツダのエンジンの煤払いっていくら掛かるの？
>>413 結局
>>322の予感は大ハズレだなw
悔しいの～w
現実は
>>394 アンチがダブルレーンチェンジとパイロンスラロームだけで
すべてがわかるわけがないと叫び始める予感ｗｗ
トーションビームはどこまで行ってもトーションビーム
で、プジョーやルノーのトーションビームは超えたわけ？
>>421 フィットのトーションビームには何とか対抗できるようになったみたい。
アクセラXDで10万キロだけど0円
特にパワーダウンなど無し！
トーションビームなんか買ったら、マルチリンクやダブルウィッシュボーンが気になって気になって、
コンプレックスと言うか後悔すると思う
Mazda3もCx-30もCX-5と値段が大して変わらないからなあ
ちょっと上乗せするだけで、マルチリンクや2.2D、2.5Tが手に入る
これは買った後に真実を知ってしまうと猛烈に後悔するパターンだ
>>410 来年もその位置にいられるといいな。マツダ3とCX-30が考慮されると危うそうだが。
トヨタマジで攻めてるな
専用ボディになったGRヤリス
燃費がプリウス超えのヤリスHV
走りがクラス超えのGRヤリス
二兎追うものは一兎も得ずを地でいくスカイX
>>428 デミオスカイアクティブXが出たら土下座やん
>>430 2.0Xがダメダメじゃん
あの程度の性能で70万円アップは無い
2.0Gのハイオク版にモーターアシスト付けるだけでパワーも燃費も2.0Xを凌駕しそう
>>430 テンロクで270馬力絞り出すエンジンだぞ？
スカXじゃ逆立ちしても勝てんよ
トーションビームのせいで、新東名140km/h化が見送られたってマジ？
確かにトーションビームで時速140kmで走るのは怖い
その速度域でケツが左右にゆらゆら揺れたまま走り続けるプリウス(旧型)をよく見かける
まさしくプリウスミサイル
だとしたらトーションビーム使うメーカーと知ってて買うやつ含めて問題だろ
トーションビーム車は高速では一番左のみを走り続けろよな
GRヤリスは1.6ターボで4駆でダブルウィッシュボーンで6MT
こんなの涎で拡散メガ粒子砲だろ
トーションビームまで生活レベルを落とすのはツラい
この先も、マルチリンク、ダブルウィッシュボーンに乗っていたい
>>434 さすがに買う人少ないだろw
400万なんて若者買わないし50代の走り屋世代には若すぎるデザインだし
バカだなー
50代60代の目立ちたがり屋さんが買うのがマツダ3なんだよなー笑
親戚にマツダ勤務してる人がいるんだけど、その人からの紹介みたいなので買ったら安くなるとかあるのかな？
トーションビームは残念ですが、内装やオーディオがいいので興味があります。
ここに常駐してるアンチ朝鮮人共は目隠しして乗ったら独立懸架とトーションビームの見分けも付かない馬鹿なんだろうな
0987 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/10 17:02:18
>>973 同じトーション使ってもフランス車とは雲泥の差だけどな
何やってもダメダメなマツダｗ
ID:vm0r3vyK0(1/5)
0988 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/10 17:02:40
ツダオタは3日叩かないとすぐ狐になるからな
定期的に叩きに来てやらにゃいかん
ID:vm0r3vyK0(2/5)
0993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/10 17:41:15
>>991 うるせぇぞ糞ジャップｗ
ID:vm0r3vyK0(3/5)
0994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/10 17:42:24
金貰ってんのはてめぇら信者っプだろうが
自分がそうだからって他人まで同じだと思うなよボケ
섬 나라 원숭이 녀석
ID:vm0r3vyK0(4/5)
0997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/10 17:49:35
死ねジャップ猿共、もう一回広島に原爆落ちれば頭もスッキリするか？ん？
역사 왜곡을 오랫동안 한국에 고통을주는 일본인!
너희들은 위안부에 사죄와 배상을 할 의무가있다
역사를 잊은 민족에게 미래는 없다!
ID:vm0r3vyK0(5/5)
朝鮮諺で「女は三日殴らないと狐になる」というのがある、日本じゃ使わない表現
よってアンチは朝鮮人確定ｗ
>>433 昔DEスカイデミオで高速(それなりに長い下り)で180キロリミッターまでスピード出してもビシッと安定してて感心したけどね
万が一燃費が12km/l以下で400万円近くするならどうしようもないガラクタだなw
誰も買わない鉄屑
自分の所のゴミスカイX棚に上げて他所のエンジンをディスるのかｗ
ダウンサイジングエンジンでハイパワーなんてゴミダには絶対出来ないだろうな
>>443 800万以上払ってリッター8キロ程度の某日産鉄屑車を売って乗り換えます。。
>>437 ねーよ！その世代は皆マツダ地獄やからな
トーションっ トーションっ
たちつてトーぉショーーン♪
>>439 ツダオタは区別つくのか、さすがだね
でもトーション選んじゃうんだねwww
なんでや！ケンメリもチェリーも関係ないやろ！
現代のチェリー
>>433 欧州市場をターゲットにするクルマはアウトバーンで200kmの巡航は絶対条件。
テキトーなことぬかすな
但し、昔からトヨタは日本と欧州ではサスのセッティングを替えていて
向こうで乗ったヴィッツ（ヤリス）はシャキッとしてたけどこっちのはユルユルってのは言われてた。
今は知らんが。
>>428 普通のヤリスのデザインは好みじゃないけど
GRはこの角度からだといいな
>>447 今朝スマホに向かってトーショントーション呟いてるハゲチビがいると思ったらおまえ音声入力していたのか…
デザインと内装に全力
今時の最低限装備
あとはコストカットして価格の帳尻合わせる
これだけ見れば需要あると思うけど後部座席狭すぎ
狭いにも限度がある
そりゃ数出んわな
>>449 アルトが3ナンバーになったらマツダ3だもんな
>>453 コストカットしたのがサスペンションとフォグランプ
なんか本末転倒な気がする
マツダのコストダウンの言い訳の一つがフォグランプ廃止だよな
ヘッドライトで十分照射範囲確保してるからいらんとか言ってるけど
フォグランプが低い位置にある意味を分かってないからこんな言い訳しちゃう
地表近くは霧が薄いから低い位置にあるのに
シンプルと言えば聞こえはいいが、実際は「足りてない感」が凄い
だから、なんか寂しい内装だし、エクステリアも奇妙なんだよなー
足りてないんだよなー
足りてない事を隠す為に、ぐにゃぐにゃした曲線使って誤魔化して
でも、結局残るのはハリボテ感
それがマツダ車
コストダウンってw
今までもオプション扱いなんすけど
フォグが標準装備じゃない車しか買ったことが無いと一発で分かる発言で草
>>450 ディーゼルなんかトップスピードが210㌔くらいじゃないか？
トップスピードで巡航させるのかよw
>>460 子供部屋じいさんらが願望ゴリ押しのアンチスレ
現物知ってるならアンチらの発言が頓珍漢過ぎてまともに相手しようとは思わないだろ
フォグとかある意味あるんか？
すぐ先の地表なんか照らしても意味ないような
なんか見えても遅いやろ
>>461 フェアレディZとかセリカに乗ってた時はフォグランプ無くて問題なかったから、
フォグランプ無しのオデッセイに乗り換えて猛烈に後悔した思い出
マツダ3
出勤時に長髪、尻プリっプリのタイトスカート履いてるOLを「たまりませんなぁ」と思いながら追走して、信号待ちで横にならんで横顔みたら50近いばぁさんだったときの「見なきゃ良かった」感
カロスポと、マツダ3，夜間試乗比べしたけどマツダ3の方が明るく範囲が明らかに広い
フォグが無いといけないど田舎じゃないが普段フォグは必要ないと感じる
あーあーあー、あーあー！カッスまヅダヲタがまた狐化しちやったよ
同士よトーションビームの歌！
RAV4スレは相変わらず盛り上がってないな
カーオブザイヤーとったのに
とォーぉション とォーぉション
ちィーんぽこ長いのね
>>469 自分の視認性だけじゃなく非視認性も高める役割があるんだよ
濃霧で運転したこと無いキッズしかおらんのか？
>>471 うちの近所の社長かもしれんw
赤ハッチバックに乗ってる
濃霧が日常ど田舎住んでる奴はど田舎仕様の車に乗りゃいい話だろ
濃霧なんか知らないからフォグいらないってか
単発ageの擁護はマツダの言い訳並みにめちゃくちゃだなｗ
>>481 濃霧知らないところでフォグランプ必要ないだろ
>>471 たぶん例えのつもりだろうけど
例え方が気持ち悪い
アンチのセンスの悪いさ、変態性を感じる文章だわ
>>469 フォグの一番の役目は、
自車の視界確保ではなく、他車からの被視認性アップ
地面スレスレの霧の薄いところを水平に照射すれば対向車から良く見える
だからフォグはバンパーの下に付いてる
そいや、ギラギラにクソ眩しいレーザー光線みたいなフォグで威嚇しながら走る車が最近いるな
昼間も
フォグはそんな使い方があるのけ
だから、霧が発生するど田舎はそれに対応した車を選べっての
>>487 え？
車で遠出しないの？
朝靄の山岳路を抜けたら絶景の雲海とか、気持ちいいのに
ヘッドライト消してフォグだけつけると分かるが照射範囲は実用外
濃霧の時につけても見える範囲は変わらんしな
マツダのALHは照射範囲が広いからフォグは飾りだよ
>>473,
>>475 韓国人だったりキチガイだったり、アンチは人材豊富だね
>>492 フォグランプは濃霧時の視界確保のため、などという間抜けな認識だと
ベッドライトがあればフォグランプは要らないというアホな結論になるんだろうな
濃霧の昼間に対向車のヘッドライトとフォグランプのどちらが良く見えるか観察してみよう
ここのアンチはマツ3は月産300台しか売れず2019年のうちにマツダは潰れるって言ってたな
スカイXマツダ3にもロータリーみたいに脚光を浴びるシチュがあればな
現実は何も無い
スポーティでもなけりゃ燃費特化でもない
トルクフルさはディーゼル知ってたら物足りない
フォグランプも付けられない
マツダのディーラーマンは今何を売ってるんだろうな
暇すぎて5ちゃん見てるくらいだしなぁｗ
>>469 マツダ信者のオツムはこの程度
頼むから車運転すんなよ
情弱信者スレではまだカー・オブ・ザ・イヤーとれなかったことでグチグチ言ってるのがいるな。どんだけ悔しかったのかとw
欧州カー・オブ・ザ・イヤーでも否定されてんだから日本ではもっとだめだろ。
MAZDA3はメリオ109の冴えないイメージが強すぎる
>>504 それな
本スレの話をわざわざここでグチグチ笑笑
>>507 そんなに悔しいのか。まあkm77の動画でも貼ってさらなる情弱ぶりをさらしてくれ。
数あるkm77の動画の中で、一番笑えるのはこのボヨヨンボヨヨン
これぞスカイアクティブトーションビーム
(￣^￣)
@YouTube これがマツダが提唱する人馬一体感。
広告に偽りなし、流石マツダだ。
>>511 跳ね馬はフェラーリのエンブレム
パクったらダメ
>>511 次期CX-3はロデオと改名したほうがいいなwww
km77スラローム速度比較
マツダ3
よく出来たトーションビーム
時速70km台
@YouTube シビック
よく出来たマルチリンク
時速70km台
@YouTube シビックセダン
よく出来たマルチリンク
時速70km台
@YouTube カローラツーリング
普通のマルチリンク
時速60km台
@YouTube インプレッサ
似非ダブルウィッシュボーンの糞マルチリンク
時速50km台
@YouTube 
>>167 見えない所スッカスカの安い建売住宅みたいだな
情弱ツダチョンにはお似合いの車
>>518 こんな棒でもサスペンション
世界で一番安いサスペンション
>>519 ナンバープレート隠しがポロリしてるのがおちゃだね！
おいデマツダ！仕事終わったから相手してやるぞコラ出てこいや
さあ、反論してみやがれやw
世界一安いサスペンションより性能悪いスバルのマルチリンク
自分より下を探すのに必死だな。そういうのを日本では品が無いというんだがな
>>523 とはいえトーションビームは嫌なのでインプレッサなしますw
>>524 せいぜいほざいとれwww
トーションビームの歌ってやるぞ
>>326 クルマによって進入位置が20センチも違ってしまうド下手くそ動画でドヤるってどんな気持ちなんですか？
>>519 こんな酷い物を涼しい顔して売ってるとかジャパンライフじゃないの
>>394 本番想定するとRAV4よりCX-30の方が重大事故になる
シカが飛び出す→避けて対向車線へ→対向車が来る→車線に戻る
CX-30はシカ避けたあと戻れなくなって対向車と正面衝突
姿勢の綺麗さの試験じゃないんで曲がらないのはヤバイ
RAV4を推すというのは人命軽視か？と思えるほどテスト結果が酷い
@YouTube I really wanna say, is this car secure?
こんなこと言われていますが、やばくね？
>>527 437 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/14(土) 00:40:26.74 ID:/lBpboNS0
バカだなー
50代60代の目立ちたがり屋さんが買うのがマツダ3なんだよなー笑
ﾊﾞｰｶ
マツダ地獄車なんか買うかボケトンマカスジンタン
>>496 しょっちゅう峠越えするけど濃霧はハロゲンで充分
フォグは相手に車幅を教えるもんで霧に対しての明かりには無力
むしろ自分の視力勝負だよ。目が悪いヤツは30km/hで走行したほうがいい
こないだ初めて高速道路の左車線をずっと80キロで走ってるこの産廃を見かけたが
ドブ川みたいなボディカラーで笑った
ヘドロが浮遊してるみたいだった
>>539 昼間の濃い霧の時
ベッドライト点灯は目の前の霧で乱反射して自車の視界を遮り逆効果
だけど、霧の薄い地面スレスレから水平に照射されるフォグランプは、対向車から見て、かなり遠方からでも視認できる
夜間はともかく昼間の霧なら
対向車に自車の存在を早く認識して貰うためには、ヘッドライトではなくフォグランプを点灯しよう
>>546 目が腐ってるから、提灯記事やエビカニ賞を信じて買うらしい
>>533 ハイブリッドFFでこの車高は納得の出来、軽量ゴミトーションビームのCX3とは訳が違うｗｗ
まあ、いつも通りの安っぽいマツダデザインやな
写真で必死にパネマジしてるが実物は立体的も抑揚もなく輪郭不鮮明のゴミ
そもそも複雑な形を作れないのか、複雑な形にするとコストかかるからケチってるのか知らんが
貧乏メーカーの造形デザインはこれが限界なんやろな
>>551 上辺な上質(感)にとらわれない、マツダさん本スレだよー
>>542 よっぽどの田舎なんだなw
首都圏なら毎日5台は見るけどね
ツダチョン「ぁあ～今 俺のマツダ3に日本の景色が写ってる 美しい～～」
>>554 すげーな、首都圏に峠があるのか
ちなみにマツダゴキブリの首都ってピョンヤン？
関東甲信越地方を首都圏と呼ぶのかな？
すげえ広いな
東京とその仲間という意味じゃ神奈川埼玉千葉までだよなぁ
ワッチョイ付きのスレなんてジャップに個人情報抜かれるから絶対書き込まねぇよ
実際このクラスだとトーションの方が性能いいんじゃないの？最速メガーヌのスラロームの動画とかないの？
たまに書いてる人がいるけど、結局スペースがないから長いアームがつけれず動かない名前だけのマルチリンクになってるのが多いね。
シビックには負けてもカローラ、インプに普通に勝ってるじゃん。
ハッタリだらけのジャップゲラカー
ハッタリだらけの安倍政権
の次世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X」がいよいよユーザーの元へ
https://ignite.jp/2019/12/182557/ さあ！いよいよだな！
ジャップ連呼で反日朝鮮人イメージを植え付けようとしてんのか？
0987 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/10 17:02:18
>>973 同じトーション使ってもフランス車とは雲泥の差だけどな
何やってもダメダメなマツダｗ
ID:vm0r3vyK0(1/5)
0988 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/10 17:02:40
ツダオタは3日叩かないとすぐ狐になるからな
定期的に叩きに来てやらにゃいかん
ID:vm0r3vyK0(2/5)
0993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/10 17:41:15
>>991 うるせぇぞ糞ジャップｗ
ID:vm0r3vyK0(3/5)
0994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/10 17:42:24
金貰ってんのはてめぇら信者っプだろうが
自分がそうだからって他人まで同じだと思うなよボケ
섬 나라 원숭이 녀석
ID:vm0r3vyK0(4/5)
0997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/10 17:49:35
死ねジャップ猿共、もう一回広島に原爆落ちれば頭もスッキリするか？ん？
역사 왜곡을 오랫동안 한국에 고통을주는 일본인!
너희들은 위안부에 사죄와 배상을 할 의무가있다
역사를 잊은 민족에게 미래는 없다!
ID:vm0r3vyK0(5/5)
イメージも何もマジモンの朝鮮人共だから
アンチ活動するにしても反日要素を加える意味はあるのか？
>>568 ありがとう。内装がいいので欲しくなっています。そんなにスピード出さないのでトーションビームでもいいかなと。
>>573 心配しなくても
アクセラやカローラやインプレッサのマルチリンクやダブルウィッシュボーンよりも
安定してる新型トーションなので問題ないよ
一般ユーザーはトーションとかマルチリンクとか気にしないからな
そもそも名前も知らないし
400万する鉄屑なんてイラネー
トーションだし似非加給スカトロXとか笑
ゴルフ8も低価格帯のみトーションビームで中価格帯から上はマルチリンクだって。
スカイアクティブXって。。。
>>531 ちょっと何言ってるか分からないw
CX-30でクリアできる速度でRAV4はフラフラでクリアできない
本番は違う？なぜそう考えた？免許持ってる？本気出せばとか気合とかでどうかなるもんじゃないよ
>>566 ドクトヌンウリタン！ドクトヌンウリタン！
>>577 いいんだよ。見栄えを飾り立てられれば満足という層に売りつけるための車なんだから。
>>577 外面だけ取り繕って貧相な中身を隠す見栄っ張り野郎が買うのがマツダ3だからなぁ
新型ゴルフに乗ってみた VWゴルフ eTSI 8代目、着実な進化
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/12/01/445217/5/ 8代目ゴルフの走行性能は熟成度が高まった。漸進的な操作性、バランス、正確性で磨き込まれている。特に操作に対するダイレクト感が強まった。7代目の穏やかだったクルマに慣れている人にとっては、少し驚きかもしれない。
運転を積極的に楽しみたいドライバーにとっては朗報だ。フォード・フォーカスやマツダ3などと伍するダイナミクス性能での魅力を備えている。
>>563 リアシートの乗り心地も考慮するとマルチリンクになっちゃうだよ
まともな後部座席空間すらないマツダ3はトーションビームで十分だけどね
操作に対するダイレクト感はアンチがおもいっきり餌にしてしまう項目だけど
ゴルフだと黙るんだろうね
>>583 カローラじゃね？
むしろいま一番買われてるｗ
>>584 でもカロスポとシビックと118との後部座席乗り比べしたけどマツダ3が一番静かで落ち着く感じだったよ
>>557 コリアン過ぎだw
神奈川 山梨 埼玉 群馬 茨城 栃木 東京
峠あるよw
どーせ嫁や彼女に運転させて後ろに座っただけの判断だろw
もっとアクセル踏み込んで激しくステアリング左右に動かしてテストしてみいや
トーションビームのマヅダが快適なはずないから
ハイ、やり直し、試乗し直してこい！！
ダブルレーンチェンジ試乗比べしたらマツダ3が劣るのは分かるはず
多分だけど知らん
カローラ乗ったけど、プレミオとあんま変わらない
素人だから違いがわからない
もちろん見た目の違いは分かる
マツダ3検討する人が後部座席を試乗とかどんなジョーク?
>>563 このkm77とかの動画見る限りFIT3が凄いのは間違いない
あとシビックとヴェゼルも早いな
その他のメーカーは似たようなもんだ
意外にもアウディとか遅いな。それどころかドライバーが忖度してレーンチェンジの戻りでアクセル戻してるから
結局人が運転してるから参考にならん
無茶な走りしないとマツダがだめだという結論付けられない
普通に乗ってるととても良い車感が伝わってくる
後部座席が狭いというのがネガる良いネタかもしれんけど平均的な体型の人なら特に問題ないし
１７５センチ超える超足長い女性でも問題なかったし
運転手１８０センチ、その後ろも１８０センチが座っても大丈夫だった、、けど、胴長の人だと頭上が怪しい
あと落ち着きない動き回る人も乗っていられない
こんな厳しい使い方しないからどうでもいいと思えるなら韓国車も中国車も抵抗なく買えるな
北米販売のマツダ3のホイール脱落リコールは解決したのか？
>>597 マツダ3の後部座席でダメなら欧州車は絶対乗れないな
ドイツは溶接がレーザーになってるしハイテン鋼やホットスタンプで更にフレーム強くしてるから
突き上げ辛いよ
基本的に運転手が楽しんでナンボの国だから
>>598 まあ、普段ノリが問題なくてこんだけ内外装のクオリティが高くて静粛性も高いなら、良いと思うよ
>>600 アウディA5乗ってたけど後ろに乗ってる人は面白いようにポンポン弾んでたよ
でも高速ぶっ飛ばすと超安定する
>>600 トーションビームの突き上げは走行性能を落とさないと緩和できないけど、
マルチリンクやダブルウィッシュボーンならなんとかなるよ
>>603 そりゃコンフォートサスでの話だろ
欧州車はダブルだろうがマルチだろうが基本硬めのサスなんだから突き上げは仕方ないんだよ
あとさっさと国へ帰れ
新型ゴルフはまだまだだし今悩んでるAクラスの200dとSKYACTIVX比較だと価格が150万くらい差があるんだよな
もうすこし高いから価格設定でエンジン、ミッションさらに上のクラスの用意して欲しいよな… SKYACTIVXはやはりパワー不足じゃないだろうか
2.5リッターディーゼルで200馬力、トルク48kg旧のを出して欲しい
本体価格450万円くらいなら買うで
ベンツ買うならCクラス以上にしとけとオーナーからも所有歴ある人らからもあんだけ言われてるのに、
子ベンツが良いって人がいるんだな
C180ならソコソコ良いぞ
静粛性はマツダほどじゃないが乗り心地はCの中では180が一番マシ
>>609 C180はかなりサス硬いよ
C180買うなら確実にA200DのフルオプションかA35買うわ Cクラスなら45とか魅力的だけど価格が900とかになるからそもそも比べるのがおかしい
なんでXDを1.8なんかにしたんだろな
けめて2.2だろ 可能なら2.5くらいにしてほしい
>>563 名前だけじゃないマルチリンクをマツダが作れば良いだけじゃない
>>575 一般はトヨタやホンダ、日産を買うからな
>>549 CX-3は知らんがマツダ3はどうなの？
>>565 トーションビームなんだからそんな高くねえだろ
>>615 普通にはなりたくないな。せめてデザインだけでも拘りたいや。
お前らがいつものように町乗りでトロトロ走る分には充分だと思うぞw
サス？なにそれ？みたいな層は脳死でトヨタホンダ日産しか買わないんだよな
こだわる層しかマツダを選択肢に入れない
何故それがわからなかったのか
トーションビーム ↓＼→A
強い高級トーションビーム ↓＼→↓＼→A
美しく走るトーションビーム ／→＼↓／←→＼↓／→A
瞬自殺 弱A弱A→弱B強A
日本の公道なら軽自動車で十分だと思うぞw
ちとうるさいがな
>>622 ほぼデザインだけでマツダ買ってすまんw
サスの種類なんて気にした事ねーわw
昨日試乗してきたよ
Aクラスのディーゼルよりマツダ3のディーゼルの方が静かで滑らかだからマツダが良さげです
内装は明らかにマツダが良い
静粛性もシートも
bmwもそうだけど外車はガッチリしすぎ感じありますね
固い
>>615 マツダに行かないならトヨタ、ホンダ、日産だね
トヨタ従業員か家族親戚有人がトヨタならトヨタ
トヨタ縛りの勢力は大きい
NTTとかならマツダ車キャンペーンあるけどそんな人の割合僅かw
>>629 サス形式に拘る人はマツダ3は買えないだろう。
最新Cセグでトーションビームは今時珍しいからな。
このクラスのスタンダードであるカローラとゴルフがどっちもマルチリンクで可変サスまで備えてるからなぁ
どうしてもトーションビームは目立つ
アクセラやカローラやインプレッサのマルチリンクやダブルウィッシュボーンよりも乗り心地のいい新型トーションとＧＶＣ+の組み合わせ
素晴らしいね
各社縛りの割合からすると、妥当な売上
マツダの課題はいかに沢山の人に試乗してもらうかだな
トヨタや日産が一番だと信じてる人らの大多数はマツダに偏見があり絶対自分からマツダには乗らない
トヨタなら当てずっぽうに作ったとしても売れるがマツダの場合トヨタ日産の数倍頑張ってもなかなか張り合えない
乗れば分かってもらえるってのは確かにそうだけど、乗ってもらえるまでのハードルがまだ高い
未だに悪口を粘着してる殆どの人間は実際に乗っていない
ハァ！？
そんなに乗って欲しいなら家まで持ってこいや！
それがジャップのオモテナシだろが
トヨタさん見習いなさい
売れないマイナーメーカは他の10倍頑張らないと販売台数では勝てないの
まだ分からんのか！！！
いつの間にかしれっとカローラがスタンダードとか草
長らく事実上引退してた爺タレントが再ブレイクといったイメージか
>>637 アクセラのリアはいつみても酷い出来だなあ
今新車購入力がある世代は氷河期以降の50代〜70代
このマツダ地獄世代はマツダの悪口は言い続けても殆どはマツダに向かないだろうな
実際掲示板でもファミリアとかチェリーとか最近の若者が知らないネタを投入してくるし
カローラを支持してた層がまだギリで現役だし、
新車購入力のある層が５０代～ならカローラ復活に喜んでる人多そう
一時期カローラ購入層の平均年齢６０代超えてたよね
ジャップとかわめいてるとバレルから賢い同胞らは言わないけどな
あと冷静にしてる
キレないように冷静にヅダヲタ追い込む
まあ馬鹿はいるんだよ
ジャップ言わなくてもバレてる
このスレ何スレ目だ？ひたすらひたすら同じ煽りを繰り返すその執念深さ
>>646 同胞も普通の日本人は使わないから気をつけろ
>>635 俺も先々代アクセラ買った時親に
なんでトヨタにしなかったんだ
マツダなんて… とか言われたわw
非難してる人はそういうのは関係ないから
何故なら乗らないから
>>625 なかーま！！
デザインが抜けてるから他車は気にならん
メーカーに何も偏見はないなぁ。
今まで欲しいと思うものを買ってきたし、家族や兄弟も含めてトヨタも過去数台乗ってきたし日産、ホンダ以外は乗ってきた。
たまたま日産ホンダに欲しいいと思ったのがなかった。
最近のMAZDAは内装、外装素晴らしいと思うぞ。
レースする訳では無いからパワーはそこそこで十分。
サスとか全く判らんし家族が酔わない3で十分楽しい。
>>636 >>646 本物はジャップなんか使わんチョッパリ言いよるはボケ
基本的な性格は皆同じようなもんでしょ
粘着性は日本人に無いものを持っている
しかし、ツダ3とCX-30でマツダの連中もさすがに身の程を知っただろう。
次はもう少し冷静な車が出るんじゃないかな。
>>654 家族をあの牢獄みたいな後席に押し込めるの？
虐待やで、それ
新型カローラ何度か見かけたけどあのデザインは結局社用車の域を脱してないな
朝鮮人と日本人は閉所恐怖症が多いからその点で狭い車は駄目論で意見一致
ミニバンや壁の薄いのが売れるお国なのよ
>>661 色んな環境あるだろ。
家族構成、年齢、所有台数。
体格のいい大人5人とかなら別の選択肢でいいんでは？
そんな車で無いことくらいわかるだろう。
>>666 どんなって?笑。
欲しいい車だろう。他になにかあるか?
何故そんなにMAZDA3に拘るんだ？
好きな車買いなさい。
>>667 自分の欲しいクルマの魅力も語れないのか
マツダの工作員かなんかなの？
マツダ３に拘わるなっていってんだから他の工作員でしょ
>>641 国内はそれでいいとして
海外でも売れてない言い訳は？w
>>663 朝鮮人と一緒にするなよ
DNAが別なんだからな
一緒にされなくなかったら、一緒になってダラダラ煽らないほうがいい
しつこいのも度が過ぎている
チョンさんが今日も愚痴愚痴元気だなーくらいしか感じないネタスレ
アンチもネタだと認めたなら公認お笑いネタスレ
ここでmazda3擁護してる連中のうち何人が買ったんだか
良い車と言ったらそれを購入とかしてたら、
今のランキングどおりにはなりません（笑）
理想と現実ってもんがあります。
軽自動車やミニバンの殆どは車のレベルが高いから買うわけではないのですよ。
>>670 ここのマツダ関係者によるヘイトスピーチの数々を見てたらわかるでしょ
ヘイト企業は国際社会で相手にされないよ
>>677 そもそもここのステマツダ書き込みアルバイターは免許すら持ってないっしょ
発達障害の引きこもりが細々と小遣い稼ぎで書き込んでる
同じトーションでもCX-30の乗り心地ネガ少ないな
セッティングの違いなんやろか
写真貼るとか勇気がいる
アンチからは捏造され使いまわされるリスクもあるし
ブログとか精々価格コムかみんカラだよ
>>612 マツダRX-8とマツダBLアクセラ20Sだね
そもそもマツダ3で峠攻める人なんておるか？
そんなクルマじゃなさそうだがGVC+があるから意外と速かったりする？
>>684 そんなの関係ないと思うよ
マツダ3が気に入らないから叩いてるだけで
そもそも実際乗れば乗り心地についてはむしろ良いからネガまではいかない
乗り心地は良くないというか、突っ張りが強すぎ。ただ、それはマツダの持病みたいなもんだから、それが当たり前と思っているマツダ信者にとってはネガにはならないだろう。内輪で誉めあっているうちは幸せでいられる車。
めりおの真面目だけど面白みのないイメージが染み付いてしまった。
色々試乗したけどマツダは全体的にハンドリングは日本車では最高の部類だった
硬めな足回りもいいね
フワフワせず ストンと収束する
アクセラとマツダ3乗ったことあるならハンドリングの味付けが真逆になったことは分かるよな
乗り心地は
改良カロスポ > MAZDA3 > 改良インプレッサ
な感じ
まずマツダ車はスカイアクティブになってから激変した
そこから年々徐々に良くなっていくというやり方で神経質なオーナーのヘイト値を高めていっているらしい
>>692 最近のマツダ車はマイナーチェンジで完成するというイメージがある
CX-5も初代マイナーチェンジでばっちりな出来になったな
Mazda3はアメリカに受けるデザインじゃないだろ狭いし
まだCX-30の方が望みがある
>>696 まだアメリカでは12月の月次データも出ていないのに好調と言い切るあたり、
明らかにマツダから頼まれたなｗｗｗ
真の意味でのアクセラスポーツ後継車種を出してくれれば前向きに検討しますよ
一方Mazda3は…
トーション、トーション、お鼻が長いのね、でーも、〇□▽は短いのよー♪
>>698 アメリカでも30って難しいと思うけど
何ヶ月か様子見だな
3は完全に失敗だけど
日本やアメリカでインプレッサよりXVが売れてるしMazda3とCX-30もそうなるんじゃないか
もともとCX-3だけ飛び抜けて見た目よかったもんな
次の年次改良でマシになりそう
20S、XDにもMT搭載されそうだし待ってから買うよ
20SにMT無いのはスカイXでMT買わせるためだからな
最後に出てきた国産Cセグなのに乗り心地に関しては最低なのはなぜ?信者が一生懸命ムーステストの画像貼ってるけど、乗り心地にはまったく関係ないから国産だとカローラ、シビック、インプに軍配上がってみんなそっち選んでる。
さらに危険回避はハンドル操作じゃなくブレーキが先という常識をツダオタ以外は知ってるから、購入検討の時にあのテストに意義を見出してないよね。
https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/ マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者：MAZDA3
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者：MAZDA3
MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。両車は個性が異なるので、ニーズに応じて選べば良い。
走りの良さを重視するなら断然MAZDA3だが、居住性、積載性、取りまわし性も考慮するバランス型のクルマ選びでは、インプレッサやCX-30を推奨したい。
・勝者：インプレッサ
>>711 ムーステストは単にハンドル切ってるだけじゃない
きちんと荷重移動した上でやっている
それはI-DMのステージ3のアベ5.0取れる人くらいなら動画見てて理解できているはずだ
ムーステストはその荷重移動において性能的問題がある事を示している
これは通常時の乗り心地や安定性にも大きく関わるので無視する事はできない
マツダ3買ってる奴は日常的にヘラジカよける必要があるからkm77のテスト結果に固執するんだろ。
普通の人はそんなことより日常的な乗り心地を優先するからマツダ3以外を選ぶ。
>>716 しかし残念ながらヘラジカが出てくるような悪路では接地性不足でどアンダー→あえなく衝突www
>>713 ブレーキランプが付いてないのに70キロ後半から20キロ台まで急減速してるなｗ
出るときとほとんどん徐行レベルじゃないかｗ
TCSによる減速が強すぎてカーブのたびに減速しちゃいそう
㎞77は主催者側も述べているように、TCSにより減速度（ブレーキランプが点くメーカーもある）も変わるから
ハンドリングの良し悪しではなくて
危険回避をしたときどれだけ安定しているかを見るテスト
>>718 危険回避した上に減速してくれたらいいんじゃね？
ＣＸ-30みたいに曲がらず突っ込むより
>>686 いくらでもいるぞ。FDも意外と多いな
この前BLアクセラに煽られたけどメチャクチャ剛性高くてビジッとライン決めてくるから勝てななかった
しかもスピードアクセラじゃなくて普通のAT車
>>718 TCSってトラクションコントロールの事？
トラクションコントロールって、スロットル絞るだけで、ブレーキ制御まではやってないのでは？
ブレーキ制御までするのはESCとかVSCとかVDCとか呼ばれる
日本語だと横滑り防止装置かな？
たかが工業製品で個性とか言っちゃってる馬鹿って何なの？www
>>719 あの程度でブレーキを踏むことなく止まってしまったら走行性能に影響がでる
CX-30の方が76㎞を安定してクリアしてる
>>721 ESCもTSCに含まれるｗ
ちなみにTSCは動力制御なのでブレーキ云々ではないｗ
>>727 TSC→TCS
ついでだがトヨタではTRCと呼ぶ
>>726 たかが工業製品に粘着アンチしてるってどうなの？
アンチオタクキモすぎじゃね？
>>716 日本語おかしいよ
日常域であればマツダ3を選ぶ
限界攻めるなら他にある
>>726 たかが工業製品に女の腐ったような文句ばっかり。世の中楽しいか?
>>730 残念ながら影響が出ている
ブレーキランプが点くことなく
76㎞→20㎞台に謎の急減速している
@YouTube 恐らく車のコントロール可能な範囲を超えてしまってるため仕方なくシステムが減速させてる感じ
これだと高速道路で何か避けたら急減速して後続車に追突される
>>730 Sクロスは77㎞で曲がり切れずにパイロンに突っ込んでるｗ
ＣＸ-30は最初のハンドル切った後、そのまま側壁にドーン！！
>>728 横滑り防止機能の略称
トヨタはVSC
マツダはDSC
タイヤ空転抑制機能の略称
トヨタはTRC
マツダはTCS
そして、タイヤ空転抑制機能は横滑り防止機能の一部
>>736 あれが壁だとするならSクロスも壁にぶつかってる
しかも急減速してるのにｗ
>>738 77kmの挙動見たら明らかにCX-30の方がダメじゃんw
無理があるわ
ツダヲタって、ただの道具ではないというくっさいキャッチコピーで射精してるんだな。廃人確定(￣Д￣ )
何でCX5は優秀なのにCX30はダメなんだろうな
CX-3はサイズ的に難しいのかなって所はあるだろうけど
>>741 トーションビーム
大事な事だから、もう一度言う。
マツダトーションビームのスタビリティの無さは異常。
>>739 上下にビクビク動いて不安定で謎の減速してるのに壁にぶつかってるのはSクロスの方
高速道路だと後続車にも追突されて玉突き事故になってる
丙丁つけがたい戦いを演じてるな。せいぜい頑張れwww
クラス最速のメガーヌ。フィットもkm77で好成績。cx -30よりRAV 4が酷いな。よってトーションの勝ち。
トーション>マルチリンクと覚えるといいよ。
ルノーとホンダのトーション＞＞＞＞＞＞マツダ
こう覚えると良い
>>747 ルノーなんて上下加速度測定装置つけたらいかに不安定なまま無理やり曲がってるかが分かるよ
>>746 それはメガーヌRSが凄いんであってMAZDA3みたいなゴミにはなんの関係もない話
工業製品の個性を無下にして一番惨めになるのスバルなんじゃないの？
インプの非4WDモデルなんて何の為に存在するのか分からなくなる
ブレーキを踏むのを躊躇するおばちゃんなんかには安心と安全のマツダのトーション
普通は80～100程度ならブレーキとステアリングで緊急回避は楽勝
出来ない人はマツダのトーション
こういった事だな
>>750 それに価値を見いだして買う人がマツダ3のスカイX買う人より多いんだけどな。
個性をはき違えたマツダみたいなのが一番存在価値がない。
数々の結果からこのクラスまではトーションが正解でしょ。
内外装良くて走りもシビックには負けるもカローラ、インプには勝利。更にクラウンより静か。どうやってもマツダ3はいい車だろ。
じゃあマツダ3買ってムーステストの結果報告しなよ(笑)
年明けに頼むよ(笑)
>>733 自分が避けた時にだけ存在し、後続車が来る時には存在しない何かとは何だろうね
>>744 立て直しも出来てないのに無理があるわぁ??
>>754 Km77にあるよ。シビックには負けたけど、カローラ、インプには勝ったよ。やはりトーションは剛性がいいんだろうな。
マルチリンク代表のシビックtypeRがトーション代表のメガーヌに敗れてトーション＞マルチリンクは決定したからな。残念だけど代表が負けたんだよ。
>>741 何を持ってcx-3がダメと言う基準で言ってんのか分からないけど
km77が基準と言うならcx-3とカロスポは同じレベルって事だよな？
>>757 だから、それmazda3とは関係ないクルマやんwww
>>758 同じマツダの技術なのにＣＸ5が出来るのにＣＸ30は出来ないのだろ？
ＣＸ3のボヨンボヨンは小型な分、難しいのだろうって話なのに
何でカローラが出てくるの？
仮想敵でもいんの？??
戦いというか、こちとら期待していた欲しいクルマがなくなって困っとるんだが
>>759 代表が負けるってそういう事だからな。その辺のサッカー部がベネズエラに負けてないって言っても滑稽だろ。
このクラスまでだとトーションはむしろ結果出してるしシビックには負けてもカローラ、インプに勝てるからマツダ3は走りも悪くないでしょ。アンチ派のトーション叩きは無理があるって話しなんだけど。
危険回避って反射的にブレーキ踏みながらハンドル操作するだろ
ノーブレーキで回避操作すること自体が頭おかしい行為なんだよ
だからシステム側が減速させるのがスズキのBMWもどきの挙動
まずABSから説明しないとだめか？
最近急ブレーキ時にブレーキとハザードが高速点滅するのが当たり前になった理由も分からんか
>>760 cx-30 76km1本倒し
78km2本倒し コースアウト
cx-5 77kmクリア
78km1本倒し
カロスポ75kmクリア
77km3本倒し
78km2本倒しコースアウト
時速100km程度で緩いステア操作してもトーションは宙を舞うから気を付けないとな
>>766 何だ、マツダ車叩きはトヨタ信者という妄想してるアホか
だけどトーションビームの車に乗ってるならトーション擁護はするだろ
マルチ乗りはマルチを擁護する
当たり前だよな
俺「CX5は優秀なのにＣＸ30とＣＸ3は何で同じ事が出来ないんだろ？」
アホ「カローラは～」
これ相当頭悪いだろｗ
頭が良かったらこんなスレで
トーションがートーションがーはやらないよ
それな
頭が悪いからトーションビームに300万払っちゃう
このスレッドは天才チンパンジー「アイちゃん」が
言語訓練のために立てたものです。
アイと研究員とのやり取りに利用するスレッドなので、
関係者以外は書きこまないで下さい。
霊長類研究所
トーションビームトーションビーム言うけどお前ら普段どんだけ荒い運転してんの
km77を検証した限りではトーションもダブルウィッシュボーンもマルチも性能に大差ないのが分かったね
トーションはVWが採用した当初はバカっ速くて特許取って、特許が切れたら各社揃って採用したくらい優秀だから
これから先も廃れる事はないね^^
コストも安いしオーバーホールも楽だし^^
ブレーキはカローラより上だとさ
https://www.sankeibiz.jp/smp/econome/news/191214/ece1912140700001-s3.htm 超低速走行時のブレーキ操作で「カックン」となることがあった。
中高速度域で大きく踏み込むときは違和感ないのだが、数ミリのペダル操作を行うときに、踏み込み量に対するブレーキの利き具合にもう少し一定の減速感覚が欲しい。もっと言えばブレーキペダルに“踏み応え”が欲しい。
少し言いづらいが、実はこの直後に試乗したMAZDA3のペダルの方が、圧倒的に感覚がつかみやすく優れていた。
>>776 いや、ケツの動きがまるで違う
荷重移動の仕方がダンチでマルチリンクが圧倒的に上
そんな事も分からないからI-DMでまともな点取れないのだぞ
5thアベ常に4.9以上の俺の目からすると明確な違いがある
トーションビームは絶対に買わない
買わないのになんでこんな熱心にこのスレ来て語ってんだw やべーやつだな
マツダ3でサーキット走行とか想定しててワロタ
>>777 無理矢理良いところ探してるみたいで大変やなwww
だから、ブレーキは良いって何度もここで言われてんじゃん
実際乗らない人がネットの記事見てはギャーギャー揚げ足とってるだけだね
マツダのブレーキは、電子制御がダメ
速いペダル操作すると、パニックブレーキと勘違いして、ガツンってかかる
そのあたりの作り込みが、出来てない
>>786 だから今後はkm77の動画の話しもなしな。
普段の運転には関係無いと言いつつ
こんな動画見たら、
耐震検査受けたら自宅が震度5に耐えられないって判定されたようなもの
いつも不安になるね
@YouTube 信者のお陰で77km動画再生数がマツダ3ダントツｗｗｗ
ドライバーさじ加減でどうにもなる動画より物理を学ぼうぜ
片側で受けた衝撃がもう一方に伝わる割合は独立サスと棒サスのどっちか多いかもわからんのか草
>>779 だよな
マツダ3は美しく走るためのものだもんな
てか、誰がこんなキャッチコピーにGOサイン出したんだろ
恥ずかしくないのかな？
>>255 >だの<でなく、
車格というか、車重含めてコストバランスの中で最適選択するだけ。
>>790 クソださ極太モール付いてる自称「世界一美しいSUV」よりはマシだろ
>>792 あんなんで世界一を自称して恥ずかしくない作り手も、それに乗せられちゃう
買い手もお里が知れるってもんだなｗｗｗ
キャッチコピーに踊らされてんのはアンチだがな笑笑
アンチ以外誰も気にしてねー笑笑
キャッチコピーなんてそんなもんだろ
ここで騒がれるまでマツダのキャッチコピーなんて気にもしてなかったわ
他社のも知らん
>>789 構造はシンプルのほうがいいよ
複雑だとアライメント狂いやすいし面倒
あと、ぶつけられて歪むような事故ならフレーム元に戻らないから廃車にするか手放すわ
近い性能出るならコスパを重視してくれた方がいい
SSDのSLCとMLCみたいな感じで結局はコスト面で優れてるほうが普及していく
>>793 いやいやマツダ3に乗ってる信者が一番気にしてるだろ。
ボディ側面に景色を映り込ませながらなめらかに美しく走ってる自分は素敵。駐車場に止めてある自分の車はなんて美しいんだ。みんなが注目してる。
でも映り込みなんて他車と変わらないし誰も気にとめてないのが実際。
>>753 確かに
こんだけのクオリティならまあ許そう
猫足マツダと同じく猫足プジョーの308がkm77でかなりいいね。さすが猫足の先輩だね。
>>769 マルチ乗りだけど、マツダ3の方が乗り心地良かった
でもパワーでは勝てる
多分、限界点は高そう
無茶運転しないからしらんけど
マルチ乗りだけど、マツダ3は横風でフラフラして怖かった
トーションビームは外乱に弱いね
>>799 新車購入したら誰だってしばらくは惚れとるやろ
わいだって昔インテタイプRを新車購入したとき、毎日乗り込む前に一周回って眺めて「今日も美しいよインテちゃん」って呟いて一日がスタートしてたもんや
帰りは夕日が反射する美しいインテRを目に焼き付けて一日が終わる
そんなホンダライフやったんや
>>775 ダブルレーンチェンジ下手くそマヅダ3乙
>>803 横風くらいではフラフラしません
もっと信憑性ある嘘をつきなさいよ
出たーwww狐化した昼休みツダオタオンパレードwwww
>>777 マヅダ車のブレーキやアクセルはスムーズで、カックンなりにくいのだけは評価してやる
>>803 スバオタコロ助がまーた捏造おうむ返ししてら
>>794 「サス形式気にしたことなかった」
「キャッチコピー知らなかった」
無知無免マツダ猿の情弱自慢ワロタ
>>803 それアル中で手が震えてるだけや....
早く病院行きなさい
「誰もが羨望するクルマ」めざした『マツダ3』別府主査の逆境と挑戦…オートモーティブワールド2020
https://s.response.jp/article/2019/12/16/329833.amp.html マツダ3とCX-30はほぼ同時並行で企画開発が進められたことから、
「マツダ3はよりエモーショナルな部分、ハンドルを握るという部分に特化出来る環境にあった」。
「もともとアクセラが担っていたファミリーの方に乗ってもらう部分はCX-30に“少し”譲り、
マツダ3はエモーショナルな部分に特化させ、デザイン的にもよりエモーショナルなものとした。
万人受けよりは、ある特定の方に刺さるような尖り方をしている。
4人乗りのロードスターを作る、という位の気持ちで、今回は振り切って開発した」
id全部ちがうけど必死にルーターオンオフしてるんかな？
こんなことに時間かけて、可愛そうなやつだ
◯◯叩きは金になるの典型的な例だな
どこで求人出してるのか教えてくれ
俺もマツダ叩いて金貯めてマツダ車買うからw
メリオのしょぼいイメージがついちゃったので買いづらい
>>818 誰もが羨望するクルマは草
どんだけルサンチマンを胸に抱いているのかとｗｗｗ
>>818 なぜ、FFなのか
なぜ、トーションビームなのか
アクセラのほうがロードスターらしく
Mazda3は斜め上だぞ
>>822 つーか電動化で車の構造レベルから問い直されるこの変革時期に
虚栄心を満たす車ってコンセプトの時点で終わってるわ
そんなのが許されるのはバブルまでだろ
>>823 マルチリンクは四方八方に動くからＧＶＣ+で制御しにくいので
ＧＶＣ+により細かく制御させるために可動域をあえて限定した専用新型トーションをわざわざ開発したんだよ
>>826 はいはいまたワンパターンの受け売りね
それマツダの技術レベルが低いって言ってるのと同義なんだけど理解できてる？
マルチリンクも扱いきれないほど電子制御のレベルが低いって意味なんだけどね
ついに一般ユーザーの手に渡ってしまうのか、もう隠しきれないぞ
5日発売だからもう予約した連中には納車済んでるはずやろ？
>>825 虚栄心の意味分かってる？アルベル乗ってるヤツに言ってこい
>>834 アルベルは超実用車なんだけど…
車音痴マツダガイジの認知の歪みすごいな
>>834 見た目だけ高級車っぽいハリボテって点では
アルベルもマツダ3も同レベルじゃん
一体マツダ3の何が特別だと思い込んでんの？
今のアルベルとかファミリー層しか乗ってないし
虚栄心というより晩婚化でミニバンの価格帯が上方シフトしてるだけ
昔ならとっくに子育てが終わってクラウン乗ってるような年齢でもまだ子育てやってるからアルベルが売れるわけだ
知能が低くて視野狭窄のマツダガイジにはその程度の分析力もないんだよなあ
id:RISyYfx10=w0zY5YNx←今日も1被アンカー20円で小遣い稼ぎして日銭を稼ぐIDコロコロ仕事もコロコロ廃車寸前中古軽乗り池沼スバヲタが狂ってる(爆笑)
アルベルとか欲しくて買うんじゃなくて渋々買う車でしょ？
ツダオタはアルベルにコンプレックスを持ってるみたい
>>835 実際に知り合いがアルファード買ったけど
嫁が欲しがってたから買ったらしい。しかも理由がノアボク乗ってるママ友よりも優位に立てるからだってさ...
理由が下らなすぎて吹きそうになったけどw
>>841 家族が多い時だけの車だからな。巣立ったら邪魔くさい。
その時こそ小顔のMAZDA3ー!
>>841 知り合いは嫁車にアルファードなのにお前はMAZDA3か
随分差がついちまったな…
でもアルヴェルとクラウン
アルヴェルとプリウス
その他二台持ちの家も多い
>>818 誰もが羨望するクルマを作りたかったらまずマツダを辞めて高級車メーカーに移籍しないと
それが無理ならアホみたいな寝言言ってないで車社会の底辺向けにゴミ作って売ってるって現実をしっかり直視しような
50歳独身賃貸住まいなんすけどマツダ3は似合いますかね？
仕事は運転のほうやってますんでミッション車にしようと思います
ボディカラーはやっぱソウルレッドですかね？
車で目立てば婚活にも有利かなと思いまして笑
>>843 実際に車でマウント取るって考えが全く無いわ
気に入ったの乗ればいい
>>847 これ実車見てきたけどかなりしょぼいぞ
革の質感は軽のビニール革とどっこい
動力性能でスイスポか内装の雰囲気ならマツダ2の方がいい
ホンダは時々車でモテようなんて下心が全く無いような車を出してくるな、そういうのは好き
>>843 アルファードなんて家族の奴隷になった男が買う車だろうw
車高落としたりエアロ組んでるアルファードみると可愛そうになるよね(´・ω・`)
>>846 ミッション車には突っ込んだほうがいいのかな？
>>847 ねえねえなんでこの車は
ウンコ色のゴミ箱プラスチックでできてるの？
見てるだけで臭そう
車でモテようなんて昭和時代か！笑
でも昭和生まれには何故か刺さる3。
真っ赤なコスモを彷彿させるわな。
>>854 それだけイキって販売台数負けたらお前フルチンで土下座な？
>>848 お前の自分語りに誰も興味ない
マウント取る気がないならおとなしく軽に乗ってろ
で、クルマでマウントとりたいアンチは何乗ってるのかな？
>>856 横だがいくらなんでもフィットがツダ3に負けるわけないんじゃない？www
>>857 キミは何の車に乗ってんの？
自慢の愛車をUPしてくれ
この車はのんびりゆったり走った方が楽しい
せっかく静寂性が高い車なのに、隣の軽と張り合ってアクセル吹かすなんてアホのすることだ
ま、オーナーじゃないのなら分からんか
バックオーダー2万台あるって聞いたけど
先月1500台くらいしか売れてないよね
大丈夫なのかな
情弱なもんでトヨタのトーションの車買ったわ
でも安くて買い得だったから満足
>>857 逃亡か？ヘタレ書き込み無免バイトくんw
>>861 間違って高速に上がってくるなよ、貧乏マツダ猿w
基幹車種で万人受けしない車作りをしたってのが最初からおかしい
>>855 モテるかどうかより価値観を共有できるかの指標だぞ
>>866 高速も快適だよ
ま、オーナーじゃないのなら分からんか
あくまでアクセラなのに求めすぎじゃない？
これがアテンザなら分かるんだけど
軽自動車にグイグイ引き離されて恥ずかしいんだけど…
>>871 で、顔真っ赤にして軽を追いかけているのね
お前さんが何の車に乗っているのか知らないけれど
なんかロードスターとアクセラやCX-5のマルチリンクが名前一緒だけど構造まるで違うことを
全然わからずに語ってる気になってる奴が多そうで凄いスレだな
昔のアルトワークス、ミラアバンツァート、ヴィヴィオスーパーチャージャーなら普通にそうなるでしょ。
うちの地区は雪国だから4駆が多いけど、660ccのタント、nboxが950～1000kg位。1500ccのマツダ3が1400kg。どうやっても負けんでしょ。
マツダの株価やばくね？
クレディ・スイスが今日付で目標株価700円を設定してきた
証券会社の目標株価なんてクソほどの役にも立たないけどマツダが躓いてるのはそうかもしれないなあ
660ccで1000kgって相当遅いよ？会社にnbox、エブリィのOEMのクリッパがあるけどかなり遅いよ。
最近の軽でもミライースとかなら可能性あるかもな。
株やってないからどうでもいい
ネガキャンなら車そのものをしてくれ
>>840 嫁用にマツダ3スカイアクティブX買って納車は20日
俺はアルファード乗ってます
アルベル乗りの多くは残クレ、所有者が販売店で借りてる車だから。
>>881 残クレ叩きはそのままマツダにもブーメランだがそれで良いのか？
SKYACTIV-X搭載のMAZDA３、400km走ってわかった○と×。数値（燃費）に表れない魅力はあるか？
https://motor-fan.jp/article/10012830 リヤはTBA（トーションビームアクスル）式 X搭載モデルは各部に手を入れているようだ
今回の試乗でのチェックポイントのひとつは、乗り心地だ。D1.8を搭載するXD試乗した際には、跳ねる感じ、とくにリヤの突き上げ感が気になった。
今回のX搭載モデルはどうか？
これがまったく違うのだ。リヤの突き上げ感は大幅に改善されていた。これまで新型MAZDA３の後席に何度も乗って乗り心地を試してきたスタッフによれば、「まったく違います。乗り心地、これならOKです」とのことだった。
この記事が提灯でなければ、マツダも乗り心地悪いの分かってるから手を入れたようだ。これまでの信者の「乗り心地最高！」の声がむなしく響くな。
前の段階でアクセラやカローラやインプレッサのマルチリンクやダブルウィッシュボーン越えてるのにさらに良くなったMAZDA3は素晴らしいな
>>886 こういう何でもかんでもマツダサイコーと褒め称えないと気が済まない狂信的な信者のせいでアンチが寄ってくるんだろうな
マツダはそういう信者はもうイラねってスタンスなのにw
さらに国産ライバル車に差をつけてMAZDA3が良い車になっちゃったからね
仕方ないね
夏にいたバイトの方がまだレベル高かった
今いるのは車の知識なんて無い3軍が残ってるだけ
夏にいたバイトは今はフィット4に荒らしに行ってる
>>889 こんなスレに長期間居座り続けてるとか恥ずかしく無いの？
大本営方針がトーションビーム擁護からX擁護に切り替わったことすらわからん信者の駄目ぶりｗｗｗ
これからXでやっといい足を手に入れた!(・∀・)的な提灯記事いっぱい増えるぞｗ
>>885 400km走ってサスペンションが馴染んだだけだったりして
>>883 ゴルフやAクラスとも比較してるんであっちのスレもみてるけどゴルフのほうもめちゃめちゃ国産信者？から荒らされてるよ
Aクラスはさすがに荒らされてないけど
Xが発売されると絶賛の嵐になるぞと以前レスした通りになって俺は嬉しいぞw
マツダの手の内を読むのは容易いw
>>876 株価の話題なんか安易に出して、どうなっても知らんぞ・・・
あとは自己責任で
>>895 メルセデス買う人って車を自慢の道具みたいにおもっててAなんかじゃ自慢出来ないってひとが多いから 買う人自体少ないのかも
>>887 まともなユーザーはもう逃げてるよ
そいつばかりスレ立てしてるところからもお察しでしょ
＞今回のX搭載モデルはどうか？
これがまったく違うのだ。リヤの突き上げ感は大幅に改善されていた。
これまで新型MAZDA３の後席に何度も乗って乗り心地を試してきたスタッフによれば、「まったく違います。乗り心地、これならOKです」とのことだった
リヤサスペンションの支持剛性やアーム周りの板厚を上げたり、ステアリングラックの支持剛性を上げたりと細かな改良を施したらしい。
やはりスカイエックスは特別仕様でしたね。
で、すぐにGやXDにも降りてくる。
年次で車線維持の高速解禁やら自動ブレーキの制御も改良が確約されてるし初期型組は可哀想だな
まぁでもマツダ3の人気グレードは1.5だからXは爆死でしょ
>>899 初期の絶賛記事が提灯だってよく判るよね
年次で足回りが劇的に改良。
先進安全装備&先進支援装備の改良。
これ、もはや別の車だろ。
>>899 これ他のモデルのネガキャンになってるよな
売れ筋をけなすのは自分の首絞めてないか？
真のマツダ乗りは余裕で初期型回避してるからダメージ受けた奴は少ないだろう
メリオみたいなデミオ上がりのやつは初期型でも大満足だし
みんなハッピーだ
目標株価とかなんでわざわざプロが素人におしえてくれるか理由考えたほうがいい
優しさでも警告でもない
単なる罠
買え買え煽って素人に買わせて自分らは売り抜ける
逆も然り
良いネタを掴んだら目標株価引き下げて素人に売らせて仕込みの準備をする。
悪いネタを掴んだら目標株価を引き上げて素人に買わせて自分らは売り抜ける。
ストリームからセダンの3に乗り換えたけど、乗り心地は家族全員一致で「良くなった」
やや後ろの狭さはあるが静かで落ち着くから妥協はできている。
で、スカイXで更に足回りが良くなってるならまた次の乗り換え時期が楽しみだな。
確かに、すぐ改良できるなら改良してから出せよという意見に賛成だ。
>>906 レーンキープとかACCの制御は技術がなかったり煮詰め不足。
足まわりは酷評が目立ったんでセッティングかえてきたんだろ。
信者はどんにダメでもマツダは素晴らしいと褒めるけど、それ以外の普通の人が買ってくれないと会社が立ちゆかなくなるからな。
オレのマツダ3のバタバタゴツゴツは治してくれないの？
>>879 車そのものについてはあまりネガることがない
早々に出尽くしたし、
ツダオタいじるほうが楽しい
なんでメリオ以外の投稿者もキモオタっぽい奴ばっかりなんだ
キモオタが好むデザインはスバルだろ？
>>887 違うわ
マツダが手放したいのは購入してまで愚痴愚痴煩いセコくて神経質なツダオタなんだよ
ユーザーのどうでもいい細かいクレームの数が国産トップw
トヨタや外車ディーラーでは我慢されてる内容
>>900 先代1.5乗ってるけど下スッカスカだから次は1.5は絶対買わんわ
マツダの排除対象者は前モデル乗り
前々モデル以前の内約半数は大切なリピーター
それが減っている模様
足回り早速更に磨きをかけてくるなら待てばよかったじゃんかよw
もう既に購入して乗り回してるわw
だが、おまいら食わず嫌いな奴は大げさなんだよ
これより固くてグラグラ揺さぶられる車は沢山ある
特別粘着されるほど悪くは無いんだがな
大体時速50キロくらいから安定した速度で流すようになるとむしろかなり快適なのり味だぞ
>>912 そりゃキモヲタがスバルからマツダに移ったからだろ
スバルはアイサイトのブレイク以降一般人が多くなったし
>>912 町でたまに見かけても乗ってるのじーさんだしな
マツダ3乗りでイケメンはオレくらい
スバル乗りは今のマツダ買うほど落ちぶれちゃいないだろw
>>922 こんなん見っけたw
96 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/17(火) 02:30:30.36 ID:TQn93UPs0
いやいやいやw
マツダのドライバーボイスには
運転する楽しさの投稿が山ほどある
60歳以上の男性が多いがwww
カローラは誰でもは似合うが3は人を選ぶわな。
オラが街ではダンディな俺と、若いねーちゃんしか乗って無いわ。
>>899 X以外は乗り心地だめだと社員が言ってるようなものだろこれ
「これなら」okって他のエンジンのはokじゃないってこと
教育どうなってんのまじで
>>915 アクセル踏め！
1.5Gは踏んでなんぼ
踏めば
>>875くらいの走りができるから公道では十分
1.5Gは公道でも性能を使い切れる楽しさがある
(勿論警察に見つかったら捕まる)
>>928 スタッフって匿名の雑誌のスタッフだぞ
お前の日本語読解力どうなってんのマジで
>>899 先代全否定はマツダの得意技だが
まさか新エンジン追加のタイミングでそれをやるとは思わなかった
もしかして広報からエビカニ評論家に対する指示を失敗した？
X以外のマツダ3を買った信者は息してる？
>>928 いつものやり方でしょ
アクセラユーザーなんてもっとひどいこと言われてる
>>896 公表情報で自己責任もクソもないだろ
バカか中卒マツダガイジ
ニュースくらい見て知恵つけろチンパンジー
>>928 アンチがトーショントーション大騒ぎすることに対しての念入りだろうな
実際運転したところ騒ぐほど気になるレベルじゃない
今乗ってる116の方が固いし揺さぶられる
>>887 マツダってだけでトーション喜ぶような信者は寧ろ手放したく無いのでは？
>>919 とは言えトーションには変わりないんだよな
>>935 まあ頑張って書き込みのバイトを続けてくれよ
無駄遣いするなよ。訴えられた時の事も考えてちゃんと貯めとけよ
>>936 メインとなる市場で想定してる速度域が違うBMWなどの欧州車と比べて足まわりが固くないとかいうのは勘違いも甚だしい。
マツダのメイン市場は中国と東南アジア。
>>941 目標株価の引き下げを書かれたらよっぽどまずい奴なんだろうなｗｗｗ
俺みたいに前や内装や走りは気に入ったけど後ろのドアからのノッペリしたのがどうしてもダメで
候補から外れた人っている？
実車みたら良く見えるかと思ったけどそうでもなかった
1.5ならデザイン的にマツダ2でいいやってなってきたわ
>>940 日本車比較だとレヴォーグやシビックや86やCHRの方が固いな
>>943 まあでも、乗り込んだら内装の質とか静粛性とオーディオの良さシートの良さ等があるから、
外観気になるのは最初だけかな
Xと20が足引っ張ってるでしょ。高過ぎる割りに平凡なXと凡庸な20。
安くて街乗りに最適な15と燃料費が安く遠乗りに最適な18D。
ニスモ、STIみたく走りに特化したアクセラに積んだ23ターボがあれば良かったのに。
>>943 セダンは？
アレもなかなかに良いものだけど
>>944 マツダ3の足が固くても段差をいなせて乗り心地が悪くなければこんな不評じゃなかったろうに。
美しく走るとか上品とかなめらか言ってる割にはガツンガツン来るから馬鹿にされるんだろう。
>>947 それなんだよなー
静粛性よりむしろ中身に拘ってほしかった
Xは価格とスペックつりあってないな
お前らスフェリカルスプリングアクスル式を廃止しトーションビーム式にしたベンツAと
元からトーションビーム式のベンツBには文句を一言も言わないんだな
>>950 先代でもそんな悪くないぞ
むしろハンドリングと乗り心地にかんしては全く不満ないレベル
>>952 マルチリンク買えない人用の割り切りベンツトーションビームと自称マルチリンク超えたマツダ上級トーションビームじゃ好感度が違うからね
あいあいあいあーー、ヅダヲタ！！
クソマヌケのヅダヲタは俺らレジスタンスを食わず嫌いとか抜かすが、、、
嫌いじゃから食わんのじゃ！！
あー俺すげぇ真っ当なこと言った
クソマヌケ自己紹介のヅダヲタはクソマヌケを明らかにたななwww
次スレ次スレワッチョイにしてくれ
ヤバいやつ多過ぎるw
トーションビームスレをワッチョイって馬鹿かとwww
人を馬鹿にする前に荒らしているお前が悪い事を自覚しろや国賊野郎
もう納車されてる一般ユーザーの感想
https://twitter.com/YF_M3X/status/1206749387562442752?s=19 SKYACTIV-XのMAZDA3乗ってても「いいなあ」しか思わなくなってきた、普通って言った奴だれだよこんな普通あるかよ
MAZDA3 SKYACTIV-X、300kmを経てもはやアクセル踏んで反応味わってるだけで笑えるようになってきた、「パワーがある」とか「びっくりするような加速をする」とかと全然違う種類の楽しさだこれは…すごいなこれワハハ……
かなり良いみたいだね～
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>946 個人の好みだけの話なんだけど今の所「見慣れない嫌さ」なんだよね
>>949 1.5でセダンが出れば買う
条件のひとつが1.5なんで
>>960 できたばかりのアカウントでワロタ
これはステマ
>>955 あいあいあいあーーｗｗｗ
レジスタンスｗｗｗｗw
馬鹿すぎわろた
>>960 寝ても覚めてもマツダって感じでちょっと引くって言うか正直怖いレベル
アンチはいつもそういうんだよね
雑誌「素晴らしい」
ジャーナリスト「今までにない滑らかさ」
ｴﾋﾞｶﾆがー
ユーザー「普通って言われてたけどこれ凄いじゃん！」
ステマ乙w信者あたまおかしいwww
あーあーきこえなーいw
スレ民「試乗して自分で体感しろよ」
試乗しなくてもわかる試乗したら敗けだと思ってる
国沢「MAZDA3は微妙」
イエーイ！唯一神国沢親分がいうんだからMAZDA3はゴミw
国沢神だけが真実！
アンチの行動は大体これ
>>960 > 2019年10月からTwitterを利用しています
ステマツダ工作アカウント丸出しだな？
>>958 だな
ワッチョイにしたら速攻同胞らで別スレ建てるわ
>>960 ビックリするほど普通のガソリン車のフィーリングで頭真っ白になってるな
試乗もせず先行予約に飛びついて後悔する確率100%だというのに
初期のSKY-Dみたいにグリルに赤ライン入れるとか何か無かったのかな
70万足して見た目わからんとかちょい悲しい
>>964 は？アンチを言い換えただけじゃん
あほくさツダオタは
日曜日にマツダのディーラーの前通ったら満席だったんでビックリしたよ
マツダ3が不評だとしたらcx-30のお客か？
周辺に他のＤもあるけどマツダだけ満席
>>960 ニヤニヤしながらひとりで運転してる姿を想像したら泣けるな
マツダ3絶賛だけしてればいいのに、ホンダN-WGN延期をリツィートしてしまう脇の甘さｗ
>>962 こいつのおすすめユーザーも全員最近できた垢でmazda3買いましたツイートだけ
ほんと見っともない糞会社だな、ステマツダは
X以外は駄作か
こんなすぐに手のひらグルンとされるとは思わなかった
>>981 なんでだよwたまたまその時間帯が満席だっただけかも知れんのに
イチイチ細かい事に過剰反応するアンチって何なんだよw
トーションビームにも手を入れてるのか。
GやXDのユーザーにも無償で改良してあげて欲しい。
トーションがマルチを超えるとか恥ずかしいからやめて
オレはトーションを受け入れて乗ってるんだから恥の上塗りはホントやめて下さい
>>980 単純に重くなったから乗り心地が良くなっただけだな
重くなるからリアサスの剛性を上げる
剛性を上げたら乗り心地が柔らかくなるなんてことはない
重くなったバネ上が路面に押し付けてるからバタつきが減る
>>990 まさにそれ
GとDもトランクに20キロの砂袋積んとけばオッケー
スバルレベルのへぼいマルチリンクなら越せるけどハイレベルのマルチリンクは越せない
先代アクセラ2.2DのMT車を気長に探すしかないか
>>393 進入ラインが20センチも違ってしまうド下手くそ動画で理想的実験系て目節穴すぎだろ
一言言っとくけどジャップに個人情報抜かれるワッチョイなんか付けたらもう書き込まねぇからな
>>992 突っ張り棒一般の安物サスでスバル超えとかアホかよ
どうせソースもあの提灯記事なんだろうけど
>>988 恥の上塗り信者ップに何を言っても無駄
頭が狂ってるからな
>>1000ならステマツダ倒産ｗ
くっせぇ信者諸共潰れちまえ
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