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前スレ
【三菱】新型デリカ19台目
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【三菱】旧型デリカD:5【DELICA】Part84
http://2chb.net/r/auto/1550741587/ 【三菱】デリカD:5【DELICA】Part85
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1555765125/ 【三菱自動車／公式】
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/ 荒らしやアンチはスルー推奨。
自動車は時に凶器になりえます。
交通ルールを守って安全運転に努めましょう。
先頭に
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前スレ
>>990 グリル、ガーニッシュを黒塗装で15万位と言われ塗るつもりだった、がオールブラックス仕様が出てしまい貧乏人がパクったみたいで悔しかったので止めたw
>>997 それすげえわかるw
これな
仕方なくオールブラックス発注した600万弱かかったふざくんな黒グリルにしたかっただけなのに
黒塗りだけで40万？
しかもホイールはシルバーのままというw
ガーニッシュは難しいけれど、グリルなら黒のラバーペイントで良い気がする
>>1 乙カリー
eyeキュートすごくいいねー 市販は無理でもカスタムパーツとか発売されないかな？
>>5 俺だって何度もこの葡萄は酸っぱいんだと自分に言い聞かせてたよ たまたま見たyoutubeにブラックス特別仕様車の動画があがっててそれが警察の特殊車両っぽくて俺の男心がやられてしもたw
>>10 やっぱり羨ましいヨ ブラックスさんは
塗装代15万に葉っぱシール20万くらいだと思えば安いものだと思うよ
メーカー純正でブラックグリルが出た以上、塗りで同じ物にしてもダサいだけ
ところで、ガナドールのHP見た人いる？
ガナドールで計ったデリカの標準車の馬力が163.1馬力でカタログ145馬力より20馬力近く大きい。
昔、トヨタのアルテッツアがカタログよりもココの実測値が20馬力近く低くて馬力偽装だと話題になった事があったけど、
カタログ値が実測より20馬力も低いなんて前代未聞。買った人は得してるから問題ではないと思うけど。
ガナドールが超当たり車両を引いたのかそれとも全体的に160馬力超えなのか気になるんだよね。
>>14 まつだの同様サイズのＤエンジンを考えると165でも妥当かとおもうわ
>>12 だねありがと
車長く乗る方なのでずっとあれは酸っぱい言いながら自分のデリカに乗るのはきついわな
>>14 前代未聞はカタログ値より20馬力高いから？
当たりエンジンだとそういうこともあるのかな？
銃で言うところのone of thousandみたいな。
>>17 俺のエンジンは調子いいと2回戦まで
悪いと最初から無理とかあるから
その日だけ調子良かったのかな？w
>>20 エンジン寿命が縮みそうだからつけてない。
>>25 ディーゼル廃止
ガソリンモデルのハイブリット化
なのか？
バイオディーゼルは穀物の価格が高騰してて実用化不可だったしな。
マルチアラウンドビューモニターって後付けできます？
ディーゼルのエンジン音やトルク無くなってもええんか？
ただのちょっと車高が高いだけのイキリ系ミニバンになってしまうやん。
21年までに主力車からディーゼル廃止って事はデリカは21年にフルモデルでPHEVになるか
セレナかエルグランドに統合って事だろうな。
まあでも、日経はリコール騒動の時に「三菱は全ての乗用車から撤退してバス、トラック事業に専念する」
って報道してたくらい平気でデタラメ流す所だからな。
都合の良いデタラメ報道して株価操作して利益を得てた社員が逮捕されてるし。
>>33 パジェロ無くなったのにその名前が付いたままの会社が有りますよね…
その二の舞になりそうw
でもキャンパー用途ならトルクよりPHEVのほうが喜びそう
>>39 PHEVで電源使いたい放題、夏冬は車内でエアコン就寝なんて風になりそうだよね。
今はポータブル電源だけどPHEVなり、電気自動車からの配電が普通になるんだろうな
>>39 アウトドア用途や災害時の為にデリカにするかアウトランダーか悩んだ時期があったわ。結局スライドドア便利だし四駆強いし広いし後期型になり安全装備も付いたし
今回はデリカって事になったけども。
俺もアウトランダーと迷ったな
PHEVならヘッド車にしてトレーラーへの電源供給もできるし
とりあえずデリカ乗っといて来年のアウトランダーモデルチェンジの様子見ようかなと思ってる
だいぶデカくなるみたいだし
俺もずっとアウトランダーにするつもりだったけど、
よく考えたらパジェロ買える値段だと気付いてパジェロにするつもりだった。
気がついたら買えなくなってたから致し方なく新型D5にした。
結果的にとても満足してる。
衝撃の一報から一日経ったけど、日経以外取り上げてるサイトが見当たらない
やっぱ、毎度の飛ばし記事？！
>>44 俺も同じようなもんだ。
当時、乗り換え候補で
SUVを探していた時に
旅先でパジェロを見たのが
きっかけ。
パジェロがもう無くなると
聞いてD5を見てこれにした。
色々と足りない所もあるけど
今までの車の中で1番気に入ってる。
あー…
キャンプしたい…
キャンプ場のデリカの存在感が好きすぎる。
最もキャンプ場までの道凸凹やったらええのになー
アルベルのシャコタンとかで行けるキャンプ場多すぎ
>>48 夜中に穴掘っておこう！15cmくらいのを無数に。残土で盛り土してモーグルにもしよう
新型乗りだけど
旧型Ｄ五のデザインの方がいいと思いながら新型を買って早10ヶ月。
今では旧型の顔は可愛いとは思うが、これはないわになってしまった。
慣れは怖いなw
>>50 分かる
最初は顔変えずに中身を進化させてくれれれば良かったのに…と思ってたのに今では旧型がなんか古く野暮ったく見えてしまう
まあ、カッコよくカスタムしたのとかアクティブギアはやっぱり羨ましくなるけど
>>50 超分かる 新型の顔がなぁ…と思ったけどいざ新型買って暫く経つけど今は前期型みると1世代前の古臭い感が凄い 後ろはそうでもないけど
同じデリカなので仲間感もあるけど。合流とか脇道から出てきたデリカには思わず譲ってしまう
>>53 わかる。
デリカ見ると嬉しくなる。（笑）
あと、たまにスターワゴンとかスペースギア見かけると
憧れの先輩(同性)にバッタリあったときのような気持ちになる
見晴らしの良い車がいいからアルファードとデリカを試乗してみたけどアルファードの方が高いのね
オラオラ目的の人のためにわざと高くしてるのかな
トヨタは商売上手だよね
>>56 アルファードで決定ですね！
おめでとう！！！
>50
シェーバーとか言われるグリルが、
昔のトラックのグリルみたいでオフロードっぽくてかっこよく見えるようになった。
前の型はやっぱ古くさいね。数ヶ月前まで自分も乗ってたんだけど。ちょっと無いなって感じ。
>>58 全く同じ感想です。
シェーバーが愛おしい。
筧美和子を初めて見たとき
なんだこのセクシーな身体しただけのブスは
と思ってたのがいつの間にか顔が超好みになってきちゃったのに似た感覚だよ俺は
今一番欲しい車。年明けにディーラー行って見てくる
他のミニバンに比べてテールゲートスポイラー付いてるの見かけないけど皆はどんなオプションつけてるの？
>>62 あれダサくない？
アリストとかランエボとかセダンに羽付いてるのもそうだけど…
意味あるのかな？
エアロ系は総じて似合わないよなー
あの形にテールゲートスポイラーなんてどう考えても本来の効果も無いだろうし
ナビ、バイザー、フロアマット辺りの必須オプション以外だと車内のライト類をLEDに変えたのが意外と良かった
キャンプで子供着替えさせたりする時に明るくて作業しやすい
親水鏡面ドアミラーもあったほうがいいよ
雨の日のストレスがまるで違う
ボディコーティングはディーラーによって種類が違うの？
>>63 意味がないならF1でも使われないのでは…まぁ、攻める走りする人以外には総じて飾りだよね
>>64 旧型用の名称はディフレクターになっていたね。
テールゲートが雨などで汚れにくいとか見たから、エアロ目的ではないのでは。
社外品はエアロっぽいけど。
ハイエースみたいでイヤだったからテールゲートスポイラーつけた。
LEDは目がチカチカするから変えてないなー。
62だけどありがとう！
カタログ見てたらテールゲートスポイラーも意外とアリだなぁって思ってたんだけど皆さん的にはそうでもないのか…
まぁまだ嫁を説得出来てないからカタログ見ながら悶々と妄想に励むよ
室内灯を全てオプションのLEDに替えたらかなり明るいので車中泊時にランタンとか要らなくなった
>>68 ボディに貼り付けてるハリボテだから意味ないよ。
レースカーについてる物とは構造が全く違う。
高速走ると効果を感じるらしい それよりデリカはケツがのっぺりし過ぎだから金あるなら付けとけ
テールゲートスポイラーは
確かに格好良くないけど
納車前に付けたよ。
雨の日の後方視界の助けに
ならないかなーと。
連投失礼。
昨日、オイル交換しようとして
下を外したらインタークーラーパイプから
結構な量のオイル漏れを発見。
納車3ヶ月でこれかよ・・・・と
多少ヘコむ。
年明けディーラー入庫予定だけど
同じ症例の人いる？
>>71 地味におすすめオプションだよね
たかが小さい電球変えてこの値段かよ…って思うだろうけど他のパーツだってディーラーオプションなんてみんなそんな感じの値段だしね
>>64 >>71 あれって消費電力もノーマルよりだいぶ少ないのかな？
エンジン切った車中泊でそこそこ付けっぱなしに出来るなら重宝しそうなんで気になる
ledはネットかドンキかホームセンターで買いな。
５千円程度でナンバー灯含めて全部変えられるぞ。色みも明るさも選べる。カーショップは高い。
テールゲートスポイラーは完全に飾と割りきって楽しむモノ。
雨の日の視認性なんて変らない。でも、好みによるけど、気になる人はつけた方が全然カッコいいと思う。
見た目は重要だよ。
>>78 そんな手間と労力かけるならディーラーにお任せした方が個人的には安上がり
スポイラーは巻き上げで後方窓の汚れを防止する
効果を期待する為の装備。
実際、効果あるかは知らね。
スポイラーとLED は付けた純正LED高すぎだけど安いので不具合あってもイヤだし自分で付けるのも面倒だから頼んだ。
マフラー替えようと思うんだけど定番ってガナドール？初三菱車だから定番がよくわからん他メーカーみたいなTRD とかニスモみたいなのって今の三菱にないの？
>>80 前の型の時も、もっと言えばスペギの時も付けて今も付けたけから無い状態を知らないけど、
普通にリアウインドウは汚れる。機能を期待して付けるモノではないと思うよ。
あれで効果が出てるなら費用対効果が低すぎる。だったらガラスコーティングの方が現実的だと思う。
でも、付いてる状態を見慣れると、無い状態が商用車みたいに見える。個人的には自己満足を承知で推奨する。
>>82 三菱のオプションの説明欄で見たんよ、効果はやっぱ無いですよねー。
自分は洗車の拭き取りの手間を考えて付けんかった
リアスポイラー悩んだあげく営業マンに穴あけ加工しますよって言われて錆が心配でつけなかった。
ビビりなもんで新車に穴あけ勇気いる。
>>84 というかいろんな店行って色々調べてとかやってる時間を
8時間とする
すると4000円×8時間で32000円も無駄になる
(この辺は自分の時間外給料から算出してくれたまえ)
後その後の問題対応でさらに8時間とかかかったら6万超えの大損
後ホームセンターまでの燃料代と車の償却費用も考えるとさらに！！！
ということで普通に任せた方が安いんだよちみ
>>87 羨ましいことではないんだよと説明してるんですよ
嫌でしょうがなしにやりたい人もいれば好きでやりたい人もいるだろうに。
あれはないコレはないとか機能重視か見た目重視かとかもあるだろうし、みんな自分の意見の押しつけになってるよ。
アーバンギア 買って3ヶ月1200kmしか走ってないのだが急にエンジンかからなくなった
AS &G故障と出るけどディーラー休みだし、ネットで調べてもよく分からないしどうにもならん
最悪の冬休みだ
まだ新車なのにこの時期にそんな致命的はトラブル？
どうにかならかいのかな？
スライドドアも普通に開くしエンジン始動できなくてもテレビとかは見れるので、バッテリーは大丈夫だと思う。
10回くらいかけ直したけど、ブレーキ踏み込んでも固くなって押し込めない感じでセルも回ってくれなくなってダメだ。
荷物積み込んでいざ旅行に出発と言う時になったんで、妻の軽に積み換えて出発したよ。
帰ったらもう一度試してみるけど1/3まではディーラー休みだからダメかな。
気の毒だけどそういう車両っておかしなトラブルが続いて泣く泣く手放す事になるんだよな
ハズレを引くと本当に悲惨
デリカが普通に動くタイミングで行くと、ろくでもない目に遭ってたと思うようにするとか。
>>95 去年のリコールでアイドリングストップで再起動できなくなるとかなかったっけ？
新車なら無関係かな、もしくは問題継続中w
>>77 試したことないけどLEDに替えた室内灯1個だけなら一晩中点けっぱなしにしても問題ないと思う
納車３ヶ月のバッテリーでエンジン止めて3時間点けっぱなしにしても普通にアイストしてる
>>78 安い中華製のLEDはすぐ切れる
あとPHEVスレで純正以外のLEDだと電気系にトラブル出たって書き込みを見たので寺で替えてもらった
>>94 それ、今朝俺のデリカも有ったな。
ブレーキ硬くて押し込めなくて
スタート押してもエンジン点かないの。
で、アクセサリーだけ起動して
あれ？ってなって、もう一度
スタートボタン押しながら
ブレーキ踏み込んだらエンジンが
かかって、事なきを得た。
>>94 10回くらいでセル回らなくなるんだとバッテリー系だと思うなぁ
JAF呼んでブースター繋いでもらえばよかったのに
>>101 エンジンかける時って、ブレーキペダルを組みながらスイッチを押すんじゃないの？
逆でも良いの？
>>104 そうそう。
ブレーキ踏んだら、すごく硬くて
全然押し込めないの。
そのままスタートボタン押したから
アクセサリーだけ起動したんだよ。
で、あれっ？ってなって、
スタートボタン再度押しても
アクセサリー電源も落ちなくて
いよいよあれれ？ってなったんだけど
次の瞬間、ブレーキがググッて 押し込めて、スタートボタン再度押したら
エンジンがかかった。
確か、こんな感じ。
で、これが昨日だわ。
でも昨日は歳末の買い出しが
忙しくてそのまま出掛けたけど
出先でもなんのトラブルもなく
その後も何回も車停めたけど
何ら問題は無かった。
今日も買い出しに出たけど
なんの問題も無かった。
でも、同じような症例でエンジン
かからなくなった人の話を読むと
先行き不安になるな。
うちのも納車半年で4000kmくらいだから。
今日はじめて走ってるのみたけど
思ったよりかっこいいな
>>100 Amazonでテキトーな中華LED買って後期型デリカのマップランプを付け替えたら点滅するようになったわ
一応参考にしてくれ どれ買ったら点滅しないのか分からんけど
https://imgur.com/gallery/1dytmFe >>101 >>105 ありがとう。帰ったら試してみます。
確かに1回目でブレーキちゃんと踏み込まずに失敗したような気がしてその後は踏み込めなくなったので、再度やってみます。
デリカで初ディーゼルだけど外気温が下がるとエンジンスタート遅くなってくるな。最初ガソリン車みたいにすぐにブレーキ放してエンジンかからなくて焦ったよ。
とりあえずこのデリカは寒くなると問題が出てくるな。
最近気になるのが、運転席助手席のドアを開け閉めする際にビビリ音がする。
特に閉めた時にビビリ音が酷くなったわ。
たしかにプッシュボタン押してもエンジンかかるのに少し間があくね。夏場みたいにすぐ離すとエンジンかからない 暫く押しっぱなしじゃないと
>>105 そうだったんだ。
うちも同様の事態になったら慌てずにやってみます。
情報ありがとう。
>>111 ディーゼルエンジン始動時は予熱が必要。
昔は手動でグローランプが消えるまで始動しちゃいけなかった。
今は自動で予熱が終わったらエンジンがかかる。
>>105 これよくある。
エンジンはブレーキ踏まないとスタートしない仕様だから、
踏み込みが甘かっただけなのだと解釈してた。
固くなってること自体が、異常の可能性もあるのかな？
>>114 はい、ちょっとお姉さんが見てみましょうねー
自分は走行中にアイスト異常になりそのままDに行きましたが一応最新のプログラムにしましたの事。それ以来は警告ないかな。
あと今時期ならスタートボタン押してからかかるまで予熱時間あるのでしっかりブレーキ踏んで少ししてからブレーキ踏みながらスタートボタン押してかかるまで待つ？みたいな感じで徹底したら良いんじゃないかな。
リアスポイラーある無しで
雨の日のリアガラスの水滴の落ち方
全く違うやん
皆アホやな！
>>113 >>118 その時はグローの温まりまでの
タイムラグとかでは無くて、
ブレーキペダルが重くて踏めない
感じだったんだよね。
通勤で使うからこの時期、朝は
ブレーキ踏む→スタートボタン→
少しの間→エンジン着火、というのは
分かる。
でも先日は明らかに違っていて
ブレーキペダルが重くて踏みこめ
なかったのさ。
ただ、その異常な状況は一回のみで
今日もなんの問題もなく始動して
普通に出掛けられた。
年明け、ディーラーに聞いてみるつもり。
>>94さんの報告も聞きたい。
>>85 車なんて二回も車検通せば十分だし錆なんか気にしなくていいだろ
>>122 あけおめ～
それは貴方の考え方
最も長く大事に乗る人
1年で買い替え続ける人
様々なのよ！
ディーゼルだからグロータイムをとってるんじゃないのかな？
旧型デリカスレの方って新型買えない人が新型や三菱に難癖付けるスレなのな
ゴリゴリにアウトドアしなくてもマッドフラップて付けると良いことありますか？
基本街乗り、月1くらいでキャンプ行く程度なんですが
>>129 ボディサイドへの泥跳ね減るよ
燃費落ちるという話も聞くけど自分は気にならなかった
>>129 悪い点
車止めに当たってイライラ 最悪破れる
良い点
かっこいい？？とおもうw
泥跳ね少しはマシ
>>129 つけるなら
ノーマルは見てて少し貧相
付けるなら最低ホイールタイヤ交換
2インチ以上車高上げ
>>129 良い点、自己満足度は高い。
悪い点、自分が思ってるより周りはダサいと思っている
趣味を楽しむにしてはネガティブな人多すぎん？w
>>129 車止めに当たってイライラするのは純正かワイヤーで吊ってない場合の社外品の話ですよ
なるほどー
色々参考になります
やはり付けるなら社外のワイヤーで調整出来るタイプの方が良いみたいですね
センターコンソールのドリンクホルダー無くしたのは罪深し。慣れもあるんだろうケド
>>126 読んでみるとなかなか痛々しいよね。
俺、旧型を見てもネガにもポジにも
思わないけどね。
>>138 上の階層の人は
下々の人をどうとも思わないのと同じ感じなんだとおもいます
>>134 ワイヤーで吊っていても当たる場合あるんですよ
当たるからとワイヤーでつりすぎると
急に激しくダサく見えるので注意ね
だから通常の車高ノーマルのデリカに付けると
ダサい上に通常使用で支障出る場合がある
出来たら車高上げてから付けた方がいいかと
>>142 まぢかよ…どノーマルだけど純正赤マッドフラップつけてるわ なんの支障も無いけど
アクセサリーが30分でOFFになるのは寺で修正してもらい無制限にしてもらったけど室内灯は30分で切れてしまった
これも寺で修正してもらわないと
アイガーグレーと黒のツートン多すぎ。昨日同じスキー場に俺含めて3台勢揃いしちゃったぞ。白とかも買ってやれください
>>146 写真で見ると一番カッコいいんだよねー
実物も嫌いじゃないけど写真で見るより少し安っぽい
逆に白は写真だとイマイチなんだけど実物は高級感ある白だし流石有料色って感じがする
カタログカラーのエメラルドは
なんつうか…
オートハイビーム切り替えがトロすぎて使えないから手動でハイビームにしたいのだけどできないのかな
レバー奥に押そうとして壊しそうになったよ
>>148 デリカのオートハイビームは精度悪いよねぇ…対向車居ないのにハイビームにならなかったり対向車来てるのにずっとハイビームのままだったり
駐車してる車のテールに反射した光に反応してハイビームがロービームに変わったりするし…なんと言うかアレだわ。
ちゃんと動作する時もあるんだけど。あと三菱車は手前に引くのが伝統だよね なんでやろ8番
>>148 レバーを手前に跳ね上げれば切り替えできる
>>149 北陸ってデリカ比率高いよねあんまり雪降らないけど
>>139 なるほど。
おれはマイナーチェンジは正解だと思うんだよね。
事実俺みたいな「それまでデリカは
全然購入候補じゃなかった人間」を
振り向かせたわけだから。
メーカーの狙いは成功なんじゃないかな。
マイナー前のデザインも、大して褒められるほど
良いものではないと思うしね。
>>147 わかる
アイガーはいいんだけど少し安っぽい
まあそれもいい味
白はさすが有料色だよね
>>147 エメラルドはツートンよ。
これもまた至高。
>>152 旧型と新型では客層がかなり違う。
旧型はオタクっぽい人とか
ガラの悪い金がなさそうな人も
ユーザーに多い感じ。
ディーラー行くと良くわかる。
5chに居る時点でヲタクだろ
何を棚に上げてんだ？
懇意の町の修理屋さんから初売りの案内の封書が届いて、限定２台だがＰを25万引き、用品10引きとのこと。
参考まで。
正月旅行で新型堪能したけど、ホント曲がる車になったな。
峠道で何の不満もなくグイグイ曲ってくれる。８ATのお陰で全域でパワフル。
オートブレーキホールドで渋滞の疲れも軽減された。
ホント買い替えて良かった。
で、クルーズコントロールがイマイチ使い方分かんないんだけど取説読むのメンドくさい。
あれ、渋滞時に勝手に走ったり止まったり追尾してくれる奴は出来ないのかな？
>>156 金のないやつはディーラー行かないと思う、過走行を集めた格安中古車屋で探してる。
他のミニバンに比べるとキモオタ系が多いのは間違いないね。
新旧そんな変わらないと思うけど、デリカ自体が大きく（極端に）分けるとキモオタな独り身系オジサンorアウトドア好きのオシャレファミリーってイメージ。
>>160 ACCは勝手に停まってはくれる。
発進時はボタンひとつで発進可能。
>>162 ありがとう。
昨日東京に帰ってきたんだけど、スゲー渋滞だったからちゃんと読んでから行くべきだった
>>159 こういう売り方ってのはメーカーからディーラーと同じように卸してもらって売るの？それとも付き合いのあるディーラーが自分のとこの販売数増やすために販売代行させんの？
>>160 オートブレーキホールド使っていて発進するときガクッとしない方法ってあるのかな？
>>165 アクセルを超ソフトタッチで軽く踏む(触る)
一瞬アクセルから足を離す
ゆっくり踏み込む
我が家のデリカはこれでスムーズに発進してくれるよ
試したらうまくいったか教えてね
>>157 俺は45歳
車は12台目ミニバンは二台目
>>165 アイドリングストップしてるときは特に酷いよね。
俺はちょっとハンドル動かしてエンジンスタートさせてからじんわりアクセル踏んで回避してる。
https://imgur.com/xNvhTGX 早速壊れたｗ うちのデリカはキャンセラー不要のようだ
>>175 安全に寺へいっ寺～
いい坊主に当たるといいんですけど
>>178 そう思うなら買わない方がいいね。
スレ卒業おめでとう。
アンチ少なかったけど
今年は増えるかな？
アンチガンバwwwww
マイナス5度とか凄い環境。そりゃデリカもたまには調子悪くなるわ ディーラーでゆっくり静養させてやってくれ
新型ディーゼル開発停止の話、あれからニュースにならないな
>>174 今のところアイドリングストップには不満はないんだよね。
オートブレーキの発進時だけちょっとアレだなって程度だし、そういうモノと思うと気にならない範囲。
それも含めて新型を楽しんでる。
見かけも中身も旧型D5は飽ききってたから、ビッグマイナー無かったらいまごろ中古でFJ買ってたかもしれないと思うと、ビッグマイナーしてくれてホント良かった。
>>170 あー、ディーラーじゃないし、チラシだけだから詳細わからん、すまん。
そもそも、うちは今まで修理屋経由しか購入したことないのでディーラーにすら行ったことない。
ＦＪみたいな直結４ＷＤ買うと香具師って曲がるときゴキゴキいうとか車庫入れしにくいとか言うんだろうな
>>175 結局、アイストと自動ブレーキか。
三菱に関わらず余計なもんつけるべきじゃないという教訓だな！
>>189 余計なモンに助けられる事もあるだろ 精度は色々あるだろうが追突の事故とか減ってるんやろ
自動ブレーキは必要だが
アイストはディーゼルには要らんわな
>>192 自動ブレーキが一番不要。
各社誤作動起こしてるのに義務化なんてあり得ないわ。
でたぁー
安全支援装置いらないキャラw
こういう化石野郎て最新のを乗ったことないし使えないクセに不要論となえちゃうんだよ…
装備されたグレード買えないし、義務化されたら車両価格上がるとかケチな理由だろうし
S社の全車速追従クルコンなんか渋滞時は必須だし追突事故激減だから！
あのブレーキアシストかしらんけど、チョコッと踏んだら即フルブレーキは危ないと思うな。
この前も幹線道路左端車線で何を感知したか知らんけどピピピピッって鳴って、このまま行ったらブレーキ掛かるのか？ってドキドキした。
結局、何事もなく走行したけど。
キャンセル機能あった方がいい気はするが、それじゃあ意味ないんだろうな。
衝突軽減ブレーキは精度が上がれば欲しいかな、
現状程度なら要らん。
ラブホの暖簾で急ブレーキとかなったらねー
自動ブレーキの基本的なフローというか
考え方を教えて欲しい
現状いきなりフルブレーキかけられるから
その時のシチュエーションと似た状況でいつもドキドキするしルームミラー見て後続車の様子気になるし
もう少しって所かな
純正もしくは同等サイズのルーフキャリア使ってる人に質問なんですがメッシュネット使う場合、どれくらいの幅のを使ってますか？
おすすめ(しっかりしてる、耐久性がある)のメーカーなどももしあったら教えてください
新車きついので、中古狙いだが値引きってできるものかね
総額350万から10万ぐらい引きたい
以前スレでデカナビ2回交換したって報告したんだが、昨日オイル交換で寺行ったらサービス担当来て「ナビ取替えさせて下さい」と。
1回目はバックに入れてもカメラに切り替わらない不具合、2回目はバージョン更新できない不具合。
今回もバージョンアップ不具合がメーカーのロットに関する物で、そのロット一斉に取替えになるらしい。
まさかナビ3回も交換になるとは思わなんだわ。
三菱との縛り、値段と機能が見合ってない上に、本体交換対応とか。笑うしかない。
ノラリオンのナビはなんでノラリオンが売ってるメーカーナビより高価なのにカープレイも使えないの？
メーカーのは使えて安価なのに
なんで高価な上、機能を削減するの？
それとも10インチモニタ部品だけで20万とかするの？？
三菱自動車純正として売るものなので使用している部品が違いますよ
なので耐久性、信頼性に優れています
>>204 昔、用品開発部の人に、純正指定には耐久テストとかするからコストと期間が掛かるって聞いたことがある。
皆さま、他の話題で盛り上がってるところ大変恐縮ではありますが、何卒
>>198も…
>>200 うちのは、
バックで映像出ないのが一回。
中途でフリーズ、動きカクカクが一回。
そもそも起動しなかった事が一回。
たいした純正ナビだと、呆れた。
>>211 同じ金額だすと社外品だと相当良いの買えるなぁ 下手すりゃリアモニターも込みでも安く買える
>>205 どこかのYouTuberが本体ばらしてくれんかな？
どうせ同じパーツだろうな。
どこかが中間作出してると思う
いちいち主要パーツ変えるわけないと思うわ
おれも当初はナビは社外品をつけようと思っていたけどサイバーナビでも最大で９型
それにまだ取り付けキット出てないし、いつ出るかわからんし、純正のデカナビで妥協したわ
>>200や
>>210のようだと困るけどちゃんと保証してくれればいいかなと
>>215 いくらするんすか？
25万くらいすか？(ﾟДﾟ)
サイバーナビ9インチでネット価格で17から20万弱
取り付けキット、パネルはまだ未発売
開発中ってなってるけど、いつ頃かな
型番振ってるから、出すとは思うけどね。
横浜のカーオーディオ店がパネル、取り付け込みで24万ぐらいでやってくれるらしい
>>218 バックモニターやアラウンドビューはR連動で映るようになるんですか？
>>219 できるよ。
ただしハンドルの切り替えスイッチは使用不可で
別に切り替えスイッチ増設が必要
ディーゼル無くなるんだから最後にデリエボ作ってほしいよな。
>>222 これ平気で書いてるけど
メーカーから弁護士経由で封筒くる可能性あるからきをつけろよ
400馬力で四駆ターボのミッション車で出せばまだまだ需要あるとおもう。
ランエボからの乗り換え需要もかなり見込めるし勝算はある。
さっき中央道で黒グリルのシルバーデリカ見かけたけどここの住人か？
>>194 この前補足もない道走ってたら二人組の歩行者に反応してタイヤが滑るほど急停止した
くっそビビったし、何より歩行者のほうにビビられたわ
いらねーよ
素人だからよくわからんが、自動ブレーキを開発する立場になったら、
制御がえらい難しそうだな
車も進行方向やスピード、歩行者の識別や挙動とか制御パラメータが多すぎる
>>228 それはこのクルマだからだろーな
現行のアイサイトならそんな事ない
>>228 そのスピードを維持するとぶつかるとの判断かも。
>>228 俺もくそビビるくらいの誤作動急ブレーキ2回経験した。
もちろんそんな状況ではない。
ディーラーに持ってってどうにかなるのかね。
アイサイトはそんなこと無かった
>>235 オレの通勤路でよくある現象なんだけど、道がクランクになってて、そこに駐車スペースがある家があって、そこをスピードを出して通行するとFCMがピーピー鳴る。
見通しは良くてそのスピードでも余裕で曲がれるけど、FCM的には危険予知して鳴るんだろうな。
>>239 俺もクランクみたいな道でアラーム？はよく鳴るわ！ブレーキが作動しとことはないけど。
俺は一度、片側交互通行の警備員に反応して急ブレーキかかったわ！狭い道でクルクル棒を回してたからだ思うけど。
自分もそうだし後ろの車も同乗者も警備員も作業員もみんなビックリしてたわ
中古市場にナンバー落ちのオールブラックスエディション何台も出てきたな。
そりゃ、あんなの売れんわな。
高過ぎる
休憩してください って表示を消すのにECOボタンを押しても消えないじゃん!と思い何回も押してしまった
>>243 おいおいあのかっこいい葉っぱマークないやんけ
葉っぱ隊のマークがないとかダメダメ
葉っぱ1枚有ればいいんだよ
>>246 あっその手が！！
あれをサイドに貼ればブラックス仕様になるね
オールブラックス中古出てるね新車で買うよりはお得だけどそれでも500万超えか… でも格好いいよな～悪口書き込みたくなる気持ちすごくわかる
>>248 買えないとアンチしたくなるよね
うんうん
>>249 ラグビーファンでもないのに、あの葉っぱステッカー に50万払って、純正が至高とか言ってる奴の方が痛いと思うよ。
中古車のもプレミアどころか、安くなってるし
これから、デリカはナンバー落ちが溢れるって扱いになるだろうね。
>>156 いかにも必死になって新型のネガキャンしそうな人種やね
買えないんじゃない！買わないんだ！ 取り敢えず黒に塗ったグリル戻してアンチするわこのスレオールブラックス気にしてる奴結構多いよなw
車種、色、駆動方式、サスペンション方式、特別仕様車、etc...。
車乗り同士の啀み合いは永遠に続く。
>>251 それは旧型海苔つーかデリカ海苔を馬鹿にした書き込みやんけ
旧型乗りは新型を妬み、新型乗りはオールブラックスを妬む さあデリカ史上最高級モデルが更新されるのは次いつだろうか楽しみだw
妬むとか。
実際売れてないんだから
世間的にもみんな欲しくないんだろ
>>257 でもまぁ、三菱の殿様商売にハマって
馬鹿高い特別仕様車買っちゃったんだから
「みんな、俺を妬んでる～」とか思わないとやっていれないだろうね。
買った奴が一番後悔してるよ。
ナンバー落ちの価格みてw
19モデルのオールブラックスだけは中古販売価格高いぞ？
他のが悲惨(特にイヤー変更前の19モデルでG)ってだけで。
20モデル納車待ちだから関係無いけど
オールブラックスの実車がDにあったから近くで見たけど、とにかく真っっっ黒でメリハリ無くなっててちゃちく見えた。
カタログはたしかにかっこよく見えるんだけどね。
実際、白に黒グリルだったらかっこいいんだろうけど、全部黒ってのはイマイチって感じ。
検討してる人は実車見て決められることをお勧めする。
まあ実際羨ましいけどこのスレにはオールブラックスオーナーとかいないよ絶対w
新型デリカD5でPパケ。
初めての三菱車だけど
納車半年で
・ナビ映らない→交換
・エンジン警告灯点灯→排気センサー交換
・オイル漏れ→パイプ交換
・運転席パワーシートガタつき→直らず
・運転席側スライドドア開閉不調→整備で直す
・バックドア自動開の後、垂れ下がり→ダンパー交換
ハズレ個体と信じたい。
ディーラーの対応が、また酷くて
トラブル出るたびに
買い換えようか・・・・と迷いつつ
乗ると楽しくて年を越した。
年明けにディーラーには登録済み未使用車が
激安で並んでいた。
もう、泣きたい。
>>264 運悪すぎワロタw
良いネタゲットしたね。
>>264 何してもダメなときはダメだし諦めろん
てかディーラー変えればええんちゃう
>>264 怖いな。(´；ω；｀)
ディーゼルエンジン新型だし
未知の爆弾抱えてそう。
保証切れたら地獄なんかな。
トヨタから乗り換えて一番驚いたのが
ディーラーのアホさ。
東日本三菱自体が死んでるわ。
>>268 何適当なこと言ってるんだ？
4N14型エンジンはもう10年の実績があるぞ。
セタンブースター入れたんだけど
3速→4速の引っ張りが無くなったし振動がかなり減って
加速も激変した
他にも使ってる人いる？
チューニングも手掛けている整備士が添加物でエンジンの出力に大きく違いを感じられるくらいに経んかが起こったらエンジンがぶっ壊れる言うとったで
>>271 ディーゼルウェポンならいれた。燃費面はかなり改善されたわ。エンジン音が静かになるとか言うのはまだ新しいからよく分からんかった。
燃費はメーター読み13km/L～14km/L代は下道の短距離でも長距離の移動でもかなり出るようになった今の時期は2号軽油だからセタン価上げる添加剤は入れる価値はありますよね。夏場は分からんけど
>>273 そうそう
今の時期は低いセタン価を上げるだけだからね
軽油に入れるなら法律違反にならないの？？
灯油だと違反でしょ？
>>275 何を勘違いしてるのか知らんが灯油にセタン価向上剤入れても何かの違反にはならんぞ
まして軽油に入れるモンはマツダや三菱が純正品として出してるし様々なメーカーさんが同様のものを販売しとる
どう違反になると思ったのか教えてくれ
軽油に添加物を入れても法律上なにも問題なし
ちなみに軽油を入れて走る自動車に灯油を入れて道路を走行したら軽油引取税の脱税
ウチもAS&G故障出たわ。今まさに。
寺の近くにいるからこれから持って行くわ。
https://imgur.com/gallery/qNLrjG9 >>281 なんかもうシェーバーに慣れたから物足りない感さえする。
ポジションランプの塗装剥がれ報告はよく見かけるけど、Aピラーの塗装剥がれって報告あった？
うちの新型デリカの運転席側が剥がれてるんだけど
>>283 おゃくさまぁああん
これお客様じゃないんですか？
ゴミにもみえるんだが。ワックスカスとか
下地ってこんな色だっけ？
>>284 乗り始めて3ヶ月で寺の担当者が気付いてくれた
>>278 走行距離近いなー
うちのもヤバイかも。
さっきAS&G故障で寺行った件だけど、やっぱり対策のECU書き換えあるみたいね。
バッテリーを社外に替えてるんだが、それが原因かもとか言われたわ。
数日前に新品を充電して付けたばかりだからそれは無いと強く否定しといた。
普段からアイドリングストップ切る習慣にしてるからバッテリー弱る原因無えよ。
正直アイスト使ったままでもバッテリー対して痛まねえよ
つかっておけ
>>289 >>175の中の人です。
そっちは書き換え有ったんですね
此方は都合により本日持ってった所、パソコン繋げて診断してもエラー無かったとの事でした。
ECU書き換えも無し、他に同じ様な症状の報告例も無しと言われました。
水温も冷えてて-5℃だったけど、エンジンルーム内の熱でセンサーが+気温と誤判断してアイスト掛かってエラーになったんじゃないか？て事で結論になりましたw
三菱クオリティですね
>>166 遅くなったけど165です
超ソフトタッチがうまくいかなくてチョンッと踏んだところでオートブレーキ解除されちゃう
難しいな…
>>293 右足のかかとは床につけておいた方が加減しやすい。
>>293 ごめん
あのあと俺もやってみたけど、チョンて触れるとオートブレーキ解除されてうまくいかなかったわ
暖かい時はうまく行った気がするんだけどな
登録未使用、Gパケ、ナビなし360万で買いました
ディーラーでは絶対買えない値段だったので良かった
>>296 出入りしてる東日本三菱系の
ディーラーで、ほぼ同じ値段だったよ。
・・・・見たときに心折れそうになったが。
>>289 なんでバッテリーを社外に変えたの？
一年も経ってないのに変える必要なくない？
車中泊の為に大容量のバッテリーに変えた、とか面白くない冗談はやめてね…
>>289 変えたバッテリーの型式はなんでしょうか？
>>297 マイナー後と比べると
価格差50万ぐらいになったから、マイナー後の新車買ったよ。
値引きかなりしてくれたし、ナンバー落ち車検残り一年半、誤発進抑制機能、電動ステップとか勘案してマイナー後にした。
ナンバー落ち価格差50万で色々カスタムしようかなと、心かなり揺れたけどw
あのサイドステップは本当に必要だから心揺れる。高齢者が乗るときに完璧なのよ。
>>299 オプティマイエロートップのデリカ対応品より大容量の物。
オーディオ用に瞬発力重視で積み替え。大音量でドンドコはしないけど。
性能的にはそこらのアイドリングストップ用バッテリーより保護性能は上だな。
今週末アンプやらスピーカーなんかを取り付け予定だから電力消費する要因がない。
というかAS故障出てる大多数がバッテリー交換してないだろうし寺の常套句だわなぁ。
サブバッテリーならともかくメインバッテリーに社外品取り付けた時点で保証外じゃないの？
寺の人可哀想。
>>303 なんだアイスト対応じゃないバッテリー買ったんだ。ディーラーも可愛そうだな。
取説に書いてある通りだな。
お客様のお車にはオートストップ&ゴー[AS&G] 車専用のバッテリーが装着されています。
専用バッテリーを使用しないとバッ テリーが早く消耗したり、AS&G が正常に作動しなくなる原因となります。
バッテリーを交換するときは、三菱自動車純正の AS&G 専用バッテリーに交換してください。
詳しくは三菱自動車販売会社にご相談ください。
アイスト車とハイブリッド車は、バッテリー適合がシビアだから普通の人は純正つかいますね。自己責任野郎はしらん。
>>303 適合表に載ってる？
イエロートップのどれを載せたの？
客：やたらAS&G故障でて困るんだけど、どーなってんの？
メカニック：ん～、バッテリーが原因かもしれませんね
（ちぇ、めんどくせ、トーシロが勝手に電装系いじんじゃねーよ）
アイスト使わなくてもアイスト対応車は充電制御の面でまったく違う制御の筈だったと思うけど
ディープサイクルに対応していたらまあ大丈夫だろうが、電圧の振れ方がアイスト車は大きいから、非対応バッテリー載せられてたらエラーが出てもなんも文句言えんやろ
一応バッテリーを純正に戻して様子見りゃいいのに
純正品を使わずにサードパーティ使って壊れたら保証受けれないのは車じゃなくても同じだろ。
てか瞬発力を考えたら大容量バッテリーよりアイスト用のバッテリーの方が向いてるんじゃね
いま三菱ディーラーで大量に出回ってる登録済未使用車ってレンタカーアップなのか
レンタカー登録しその後は未使用なのが多い
車検残短くとも未使用だから買い得
>>317 東日本系列で購入ならいいと思う。
レンタアップ大量発生は東日本販社の社長が、三菱系信販系の会社に移ったことから発生した案件だとか言ってた。
故に、東日本以外のディーラーでは敬遠されるとか
まぁそんなこと言っても点検、整備ぐらいしか寺なんか役に立たんから、どうでもいいけどね。
東のせいでその他多勢の寺困ってない？？？
怒らないの？
今回の大量のレンタアップは、車検の短さで特定できるから売る時は安いだろうね。
特にディーラー系は恨み晴らすだろうなw
そこら辺勘案してマイチェン後の新車購入した。
マイチェンを短い期間で実施したのも誤発進抑制、電動ステップ以上に色んな不具合の対策が急務だったらしい
>>321 らしいで逃げないでほしい
色んな不具合とはなんなんだい
今レンタアップを焦って買わなくても3月に向かって登録済未使用車が増えるだろうな
車体で50万位安いので魅力的
>>321 いや、まず「増税前に発売」って絶対条件があってそれに合わせた。
で、サポカーの詳細が無い状態で造ったから誤発進が漏れた（間に合わなかった）。
いつサポカー減税が始まるか解らないから大急ぎで付けた。
って所だよ。
モデルチェンジ後にマイナートラブルが出るのはお決まりだから、その都度半年で年次変更してたらきりが無い。
不具合対策なら一年しないで変えてもトラブルが出きってないから全く無意味になる。
恐らく販売開始の時には変更後の車はほぼ完成して生産ライン設計を開始していただろうから、不具合対策は無関係。
>>323 それをやると販社に販売奨励金が出なくなるからやらないと思うよ。
今回のは短期間で年次変更があった故の異例の対応だと思うよ。
そんなことがあるならエクリプスクロスとかも大量に出回ってないとおかしい。
それに、既に車検が1年半切ってる車だからね。色もオプションも自分で選べないし。
あと、恐らく次の年次変更では右にもステップが付くんじゃないのかな？三菱ならやりそう。
社外品派としてはレスオプションが消滅しなきゃ良いけどね。
>>326 詳しいね
関係者？
でも昨年も普通に年度末に未使用車を出してたし、今年も新年特価で出してるディーラーあるよ。
カーセンサーに載ったからすぐ売れちゃうと思う。
>>321 売る時安いって言ってるけど東日本三菱で売買すればいい話だよ。なんせ未使用車に対応する残価設定プランもあるからね。
保証もメーカー保証付いてるし新車買うのバカバカしくなる。
>>328 ホントそれ。ついでに言うと乗り潰したり10年近く乗るならリセールあんま関係無いしね。それなら車検多少短くとも50万以上安いし装備もある程度付いてたりするし
そっち買う方がいい。わざわざ新車で450近く払わなくてもいいし。何より納期短いしな 東日本以外のディーラーさんかわいそう ユーザーとしては安く買えるから嬉しいけど
>>327 昔販社に務めてただけだよ。その頃は必要なデモカー登録ですらメーカーが渋ってた。
今回の未使用車大量投下はどう考えても特例だよ。
型落ちになっちゃったから普通の新車じゃ売れないでしょ。特に今回は追加機能が付いてるし。
恐らく新型発表でメーカーが販社に強いた覚え書き台数も相当な台数だったんじゃないかな。
それでメーカーに押し売りされた形で大量に仕入れた車が一気に型落ちになっちゃった。
とは言え、新型なのに大値引きして売るには台数が多すぎる。新型は値上がりまでしてるし。商談が出来なくなる。
で、車検期間の短いレンタカー登録で商品価値を落とした上で登録未使用車で中古販売って落としどころでメーカーが許可したんでしょ。
何よりの証拠として、こんなに大量に未使用車が出たのは初めての事。前例が無い。
このやり方で登録台数を稼ぐ方針なら、新型であるエクリプスクロスでも同じ事をしていなきゃ辻褄合わないでしょ。
もう二度とこんな大量に未使用車が出る事は無いと思うよ。
>>330 じゃあレンタアップじゃなくほぼ３年車検の車はお得なんだね。
どうやってるか知らないけど決算の度に出してるよ
今回も5、6台出したけど、買える人はラッキーだ
乗り換え早めて買おうかな
>>331 まあ、普通に言ってそういうのはデモカーだったんだと思うよ。
あと、販売後にトラブったり大ハズレのトラブル車だったとかで買い取りになったような車。
基本的に販社は新車の稼ぎが全てだから中古扱いになる登録済み車で利益を出すなんて考えはない。
登録済み車が売れて一番困るのは新車販売をやってる自分だからね。
>>334 大量に未使用車出てきた理由はなんとなくわかった。
でもレンタカー登録が4月もしくは5月が多いみたいだけどその時期から未使用車として出すつもりだったの？
あと三年車検のやつは未使用でなく1000キロ弱は走ってるのが多いかな
まぁ東日本三菱が大量に中古出したので相場が崩壊してるし値引き少なくて新車を買った人は憤懣やるかたないよな。
>>336 先行予約で新車買ったけど、オレは中古市場なんて全く気にならないよ。
寺で買うのと中古屋で買うのとでは保証が違うし、どこかの誰かが1000km乗った車なんて、自分の好みにカスタマイズした自分専用の車と全然比較にならない。
今のところ何の問題もなく乗れてるから、いい買い物したと満足だ。
電化製品でも、新品とアウトレット品を比べる人もいるけど、アウトレットなんか眼中にない人もいっぱいいるよ。
登録済み未使用車と試乗車上がりの低走行の中古車は別だよ。
ディーラーではない他の中古車屋のはともかく東日本のは距離無制限の３年保証付く。デメリットは車検が短いくらい
展示車とか試乗車ってどうしても抵抗がある
短時間とは言え得体の知れない不特定多数の奴がベタベタ触ったりしたと思うとなんか普通の使用感ある中古より嫌なんだよね
潔癖症なわけでも無いし電製品の展示品特価なんかは抵抗なく買えるのに何故車に限ってはこんな風に思ってしまうか自分でも謎なんだけど
>>336 確かに4，5月登録は説明付かないね。気付かなかった。
考えたくないけどメーカー主導で登録台数稼ぎした可能性があるね。（あくまで想像だけど）
販社はそんな大それた事をできる立場にない。社長が飛ぶレベルの大問題になるからね。（社長含め大半の役員は天下り）
まあでも、新車を買う人って未使用でも中古には拒否反応の人が大半なんだよね。
大幅値引き展示車や在庫車ですら拒否る人が多い。中古と見比べて検討する人は希だし、そういう人は最初から新車を見に行かない。
全員がそうって訳じゃないけど。
俺も気にならない人のウチの一人。100万安くてもいきなり来年車検でしょ。
走行距離多めの奴は店長や役員が通勤に使ってた奴だろうし。
>>339 距離無制限って本当？
過走行するのが分かっている人は狙い目だな。新車の保証だと3年または6万kmの距離制限あるからな。
>>342 https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/dealer/ucarlist/h3111/?sk=11&;carC=MI_S089
走行距離無制限になってる。
あとレンタカー登録の未使用車は展示車にもしてなくて東日本三菱に保管してあったやつだって社員に聞いた。
>>343 新車の三年保証、五年、有償10年保証とは区別して中古車向けのダイヤモンド保証3年というやつがつくんだね、最大4年保証か。
東日本三菱だけじゃなく、姫路三菱にもアホほどレンタ落ちの未使用車あるぞ。
ざっと50台位ある。
ほぼＧパワで乗り出し360万くらいやな。
店舗名はＵ-ＣＡＲアウトレット姫路店になってるけど。
360万とかやっす… 本当に100万くらい値引しとるのと同じか
関東のカーセンサーみると総額350から380がでてるね
修復ありもまじってるけど
ナビとか付いて乗り出し400万位なら妥当な値付けだと思うけど元々が高すぎた感じはする。
今後も値引きしないと売れないんじゃないかな。
世に売り出された車が全く買われないとでも思うのか？やべぇ思考回路だな。
>>345 もう買っちゃったし、あまり興味がなくて調べてなかったんだけど、50台ぐらいなんだ
少ないじゃん
自分好みのやつあるとイイね
だから、アルベルを引き合いに出すと試合放棄されるよ。デリカを欲しい客だけ相手にする。
保証の種類だけど
３年距離無制限が中古車保証
プラス保証継承するはずだから
特別保証も有効になる
新車保証→中古車保証
特別保証は継続かつ１０年まで延長可能
安く欲しいなら中古車買わない手はないよ
>>363 じゃあ、さっさと買え。
もう買った人や新車主義の人にはドーでも良い話。
あと、もう新古車の話は旧型スレか総合スレでやった方が良いんじゃ無い？
旧型で我慢してる人が大勢買い換えるだろうからさ。
JAOSのフェイスチェンジキット買う人いる？
値段次第だけど検討してて
旧型スレはタイヤの空気圧で盛り上がってる
ついていけんわｗ
>>366 JAOSかweedのか迷ってる。
JAOSのいかにもって感じのよりweedの方がいいんだけど、品質が心配
まぁ、貼り付けのみの簡単なものらしいけど
セレナの車中泊仕様が四人乗りで出たけど、デリカもそんなの出ないかなあ。
>>365 新型の新古車は旧型って、旧型の新車在庫は新型スレかよ
>>368 グリル部はセンサーやらレーダーやら色々あるから心配だよね。
個人的にはもうシェーバーがお気に入りだからスキットバーかゴクブトを検討中。
でもやっぱセンサーとか心配なんだよね。
その辺りで不具合があったらディーラーで「原因はコレが付いてるから」って事にされるし。
今はフロントの感じが気に入ってるから飽きるまではこのままにしてるつもり。
それよりアルミを何にするかで悩み中。軽量のスポーク系かオフ系のゴツい奴か。
タイヤは雪道でも安心のBSのATで行くつもり。225でホワイトレターだしね
フジとマルゼンは超安いね。アルミ検討中の人は一度見てみると良いよ。
>>368 weedか、いかついねwデザインタイプ違うから迷うなぁ
weedだったらホイール合わせたらゴリゴリで良さそう
>>373 そっか、センサー系は完全に想定外だった。
色々情報ありがとうございます
>>368 
これ、出ないね。
>>376 春先みたい
JAOSみたいな交換式じゃなくて、貼り付けるような形になるってweedの人は言ってた。
センサー類も邪魔しない仕様にはなってるみたい
>>378 俺もちょっと無理かな。
でも、好みは人それぞれだからね。デリカ愛は伝わる。
このホイールが気になってる。ノマドだっけな。
デューラーATと合わせるつもりなんだけど白ボディに合うかな…
まあ、アレ付けようかコレ付けようかって段階の方が装着後より楽しかったりするよね。
>>376 まあ人によるんだろうけど
このデザインをおkした人がいるのにびっくりw
でも豚さん好きな人とかには可愛いんだろうね。
せめてまえの文字がデリカだったら。
D5の文字が鼻穴にしか見えない
>>380 文字なければスゴくカッコいいかもしれないと思ってる
この鼻のデザインと言うかあまりD5とか主張してるパーツはダサく見える
たっちゃんがこのデザインをどう思ってるのか知りたい
D5をあえて選んでダサかっこいいを狙ってるならしょうがない
あの焼肉網グリルを喜んで乗ってる人がいるぐらいだからな。人それぞれw
これは、フォードのラプターのオマージュなんだが
なかなか分からないみたいだね。
>>386 そんなん知ってるというか似てるというだけだね
まあD5の文字がダサいw
>>376 GMCとかRAMのトラック意識してんのかな？
かつてこんなビッグマイチェンあったか？
パサートのB5からB5.5もビッグだったけど
>>392 まあ、比べればかなり違うんだけどね。基本は変ってないよね。
やっぱ新型の方がエッジが効いてて格好いい。
でも、リアスポは前の方がかっこよかった。
>>395 あっちは新型の顔じゃなければ何でも良いって人だからね。
サイバーナビ デリカ取り付け用キットもうすぐ発売みたい。
ネットで購入して取り付けしてみるかな
>>398 カメラはもちろん、車両情報とかどこまで対応できるのかな？
でも、ナビにこだわる人には朗報だね。
俺はまあ不満はあるけど、体の方を慣らしていくことにしたよ。
アナログな人間なんでナビには期待してない。
それよりもスピーカー交換とウーハー取り付けを検討中。
前車がロックフォードだったから今の音質は不満。デッキと言うより出力側が物足りない。
>>398 どこ情報？実はサイバーの9インチがどうしても付けたくて、まだ発注してないんよね。
スピーカー交換とサブウーハー追加考えるも、ナビにRCA出力無いから結局ナビ変えたくなる
いざ出ると、手間と金額に躊躇してやっぱりノーマルでいいかって妥協する
純正ナビの右下枠のアプリ連動って何ができるの？
設定してみたけど、マイクで目的地設定と謎のGoogle検索くらい？
>>400 販売店から
発売されないから7インチ発注しようと思ってたけど、9インチ出るって情報入ったよ。と連絡があった
移動Wifiステーション化までもう少し
まぁ5G迄の繋ぎだろうけどね。
>>403 毎日乗る人以外は格安シムのルータを積んだ方が安くない？
>>404 キャンプ場とかスキー場とかで主に使用するのでドコモ回線というのが強い。
Wimaxとか格安ルーターの方が車以外でも使えて便利は便利だけど肝心のキャンプ場とかスキー場は圏外が多いんだよね。
ドコモ回線のwifiルーターにすると、料金馬鹿高い
なので、買ってみようかなと
>>402 本家クラリオンナビではカープレイなどもできる。
しかも家電操作にも対応してるときたもんだ
家電操作はNature remo をナビから遠隔操作できる。
なんでより高価なこのナビが出来ねえんだろうな？？？？
>>402 ちなみにこれ
>>407 これくらいいじれるならいいね
更新されて便利になるといいけどね
更新されないなら天気にしておくのがベターか
一枠潰してるようで画面の無駄だよね
デカナビで、クラリオンはゴミって認識になった。
もう二度と買わない。
>>403 そうなんだ。どうも有り難う。
パイオニアのＨＰ見ても開発中となってていつ出るのか分らなかったんよね。
9インチキットが発売になってからデリカ注文しようと首長くして待ってたもんで。
>>409 三菱の出してるクラリオンがダメというだけやし
次回のアップデートで改善してくれ
車から家電を操作するメリットは感じないし、RACコードは無くても問題ないな…
でも、選択肢があるならその方が良いね。
ホントあのアプリの利点が解んないのは俺がアナログ人間だからって訳でも無いのかな
>>412 車から操作しまくってるから欲しい
家帰る途中でエアコン操作
かえったら部屋の照明オン
ガレージの扉オープン
いつもiPhoneのSiriで操作してるから
ナビから操作したい
楽そうだわ
>>414 ドコモ回線のmvnoでまともな通信速度と容量、金額のところってあるの？
>>415 何に使う気だ？Amazonプライムとかならダウンロードしてからみるだろ？
>>416 今容量食ってるのはDAZNで生中継とテレビ電話かな
AUでも使いたい放題回線安くなるみたいだし、そっちでもいいかもね。
デリカにサブバッテリー積んでサイバーナビ常時オンでWifiステーション化しようと思ってる。
でもまぁ屋外で回線容量いらないという人には無縁の話だな。
唯一の不満がヘッドライトの照射範囲が狭いことかな。
ビッグマイナー前に比べてだけど。
峠道走ってつとカーブでこわい時があり。
フォグランプ点灯しても解消しない。
ハイビーム点灯しても解消しない。
JAOSのフォグランプつけたら解消するかな。
>>418 そうなの？ウチが前に乗ってたのは10年前のだったからかな？
新型で相当広く、明るくなったって思ってる。
前のはHIDバルブ変えて明るくしてたけどそれでも今の方が断然広くて明るい。
旧型も年次変更でかなり変ってるからね。
>>419 暗くないですか？
明るくはなったけど、狭くなった気がします。。。
2013年型に乗ってたけど、まえのは薄く広く？みたいな感じ。
>>419 なんというか高さ方向が暗くなったのかな？
縦LEDライトになってカットライン？がきっちしになったかな。
とにかく暗く感じる。
それ以外は今のところ不満ないです。
価格コムには他人の新型デリカのライトが眩しいって言ってる人もいたね。
オーナーだと、前に乗ってた車より暗いとそう感じるね。
価格コムのレビューはイマイチあてにならん。人によってまるで書いてる事正反対だし。参考になったボタンも本当に参考になったと思って押してるのか？
>>423 新型デリカオーナーとして賛同できるなら「参考になったボタン」押すけど、そうでない時は押さないな。
所詮ネットの書き込み。
あれを信じてデリカを買うのを断念する人は最初からデリカを買う気ないよ。
>>422 うーん。新型で初めて夜乗ったときの印象が、「スゲー明るいなあ！」だったんだよね。
で、これがRVR出たときに宣伝してたワイド照射ランプなのかな？って勝手に思ってた。
裏道は隅々までクッキリだし、ハイビームにいたっては明るすぎて標識の反射がまぶしくて使えないレベル。
前のデリカは2010年の年次変更前のモニターがまだカラーになる前の奴。
HIDはホワイト光のバルブに交換してて純正よりはかなり明るかった。
まあ、ヘッドライトが曇りがちでしょっちゅうコンパウンドで磨いてたけど。
>>425 俺は逆に新型は暗いと感じる。今も。明るさは多分あるんだろうけど照射範囲があまりに狭くないですか？ハイビームにしてもローより気持ち上向きなだけ
会社のプロボックスの方が圧倒的に広く照らしてくれる。
>>426 もしかしたら色温度の関係かもね。
旧型の純正はけっこう黄色がかった感じで、感覚的にだけど3500～4000K辺りの感じだった気がする。
で、新型は6000～8000K辺りの感じだと思うんだよね。
同じ光の強さだと黄色い方が視認性は高いから、旧型の方が明るく感じてるんじゃ無いかな？
で、ウチの場合は旧型に7000Kのバルブ付けてたから新型の方が光量が多くて明るく感じたと。
スペギに乗ってたときもHIDに換装してたんだけど、6000KのHIDよりハロゲンの純正大型フォグの方が明るく感じたんだよね。
外から見ると明らかにHIDのヘッドライトの方が明るいのに。
まあ、気になるから今晩意識して乗ってみる。 って事で運転楽しみだ。
>>426 ヘッドライトつけて帰ってきたが、普通に明るい。
昨日ヘッドライトの明るさ、範囲について書きこんだものなんですが。
峠を走っていると2時の方向が暗く感じるんです。
乗ってたMC前と厳密に比べたわけではないのであれですが。
2時方向をもう少遠くまで照らしてほしいです。
10時方向はそのままでもいいですが。
右カーブがですね。
ハイビームなんか十分に明るいんですが。
カーブで自分が向かってる方向がMC前より暗く感じる。
>>429 対向車が眩しくならないようにそんな制御があるってどっかで読んだ気がする。
>>429 コーナーリングランプが廃止されたからしょうがないよ
>>422 価格コムはアフィリエイトだよ
ただの広告媒体
1.6と2.2リットルのディーゼルエンジンらしいから該当しそうだね
俺的にはどうでもいいんだけど寺へ行くことになったら面倒くさいなぁ
>>433 年末からの新古車叩き売りが、この動きを事前に知っての事だったら騒動になるね。
12月の20日に契約して一月くらいで納車だけど日にち決まったら改めて連絡すると言われて今日まで連絡ないけど国内の生産ライン止まったりしてないよね？
いや自分で確認の電話しろって話なんどけど普通納車何日前くらいに連絡来るの？
>>438 手続きが全部終わってたら車検証出来るまで連絡ないかもね
自分も先月中頃に契約して先週納車だったけど、車検証出来たのが納車２日前だったよ
納車日の確認がてら聞いてみたら？
デリカPHEVって出ないんですかね？
ずっと待ってるのに…
>>440 ありがと、そんくらいギリギリが普通なのかー
三菱で車買うのは初めてなんだけど今まで他で買った時はTもNも2週間前くらいに予定連絡してたから新鮮だわー
急いでるわけじゃないけど出張の予定入れにくいから聞いてみるわ
>>442 急いでないけどちゃんとことが進んでるから不安になるよね
うちは年末に納車日まで決めてたけど、それでも気になったから
>>439 買うのを検討してるから
tjクルーザーと迷ってる
>>446 この車を買う理由が不明 なんだろ？
このスレ見ないで短長短高なTJ買えばよいのでは？
>>446 物の良し悪しなんて買って使わないとわからんよ。
新しい物好きならTJクルーザー買えば良い。
TJなら後悔しても価格が違うからと納得できる。
>>449 それな
同じのはスライドドアくらいだな
全高がプロボックスの車と同系列はないわ
まだセレナとかノアなら理解するけど
トヨタだけで言ったら
アルベル買うか？
プロボックス買うか悩んでるのと同じかな？
>>448 TJはFJクルーザーの延長では無いみたいだよね。
完全にRAV4とかあっち寄りでオフロードは重視してないみたい。
現段階の情報だと見かけは相当ガッカリだしね。
凄くFJ欲しかったけど、TJ登場で新型デリカ購入を後悔する事はなさそう。
>>450 TJクルーザーは
全長4,300mm、全幅1,775mm、全高1,620㎜
だからスライドドアで比較するなら
フリードやシエンタが一番近いのでは？
サイズは関係ないのかな？
>>438 年末年始をまたいでるから通常より時間が掛かると思うよ。
単純に年末年始ってだけで10日近く何も動かなくなるわけだし。
とは言え、不安を持たせる対応は良くないよね。
>>452 見かけと内装は好きだぞ。むしろデリカはあっちのデザイン路線を目指してほしい。ジムニー系もいいな。
>>455 そりゃあ希少なご意見です事。
デリカ買ったら大きすぎるし、内装も快適すぎて後悔するだろうから辞めておきな。
どっちかと言えばデリカD3の方があってると思うよ。D5は検討範囲に入ってないよ。
>>454 たぶん契約時に随時連絡くれと言わなかったんだろうね。
納車決まってないのに連絡するなという客もいると聞いたので、気を使ってるのかも。
俺はディーラーに入庫して、ナンバー取れる前、ナビ取り付け時に見学させてもらったりできた。
5年以内に売るような資産価値気にする人はショックだろうな。
同時各国当局が調査してシロだったのになぜ今更？
だれかの逆襲？
デリカは外見無骨、大型タイヤ、車高高め、悪路走破、ミニバンサイズがデリカを差別化してると思ってる。
もちろん車内の快適性や、安全機能も充実させて欲しいけど、当初のコンセプトを失いつつはあると思ってる。もっと軍の輸送車両みたいなんでいいと思う。
>>461 それD5だけの話。軍用だったジープを乗用車にして快適で乗りやすくしたのがパジェロ。
それを楽しく快適に大人数が乗れるようにしたのがデリカ。元々デリカはラグジュアリーな車。
スターワゴンもスペースギアも快適重視で豪華内装の車。
D5は歴代最もデリカらしくない車。ビッグマイナーでようやく原点回帰した。
>>441 ディーゼルとハイブリッドは相性悪いし重量的に出ないだろうなって思ってる。
出たとしてもマイルドハイブリッド位じゃね？
何も知らない素人からの質問です。
アーバンギアのGっていうグレードはアダプティブクルーズコントロール？みたいな名前の奴は標準で付いていますか？
新車を買ったことがなく、カタログを見ても理解できませんでした。
>>464 クルーズコントロールの上位互換は標準だよ
乗ってみたら意外と頭上は広くないな
後席は座面に対して床が高く体育座り気味になる
高い四駆性能とのトレードオフだろうな
>>468 身長186cmだからか デリカは椅子の座面と
背面が短いとは思う。
運転席は椅子を下げても
倒し気味にしても足元が狭く
ハンドルも遠くなる。
でも頭上には余裕があると思うよ。
身長何cm？
サイバーナビデリカd5 用取り付けキット2月発売予定
25000円
高いけどしょうがないな
>>469 180
頭上も床も上下方向はあまり広くない
運転席は問題ないけど、ミニバンよりSUVに近いと感じた
VOXYなどに比べたら床高いからな比べたら狭く見えるは
ノアから買い換えたら狭くなったって嫁がブーブー言ってるのが腹立つわ
>>473 実寸ではD5の方が広いけど、有効寸法というか、活用できる広さが狭いんだよね。
やっぱ全列時代遅れなシートを変えてくれないとダメだよね。
D5登場当時、スペースギアからエルグランドに流れちゃった人が相当いたけど、ほとんどが狭さのせいだったからね。
スペギは片側スライドの恩恵で全幅がD5より10センチも少ないにもかかわらず中はD5より圧倒的に広かった。
まあ、安全基準の適合とか剛性の向上とかあるんだろうけど。
>>473 後ろも前も乗り心地が全く違うやろー
それ分からんかったら
嫁さん不感症やで
>>470 ９インチモデルがアマゾンで１８万くらいだから
ナビ無しの格安新古車買ってこれを取り付ければ安く上がるな
>>477 ディーラーオプションのぼったくり役立たずナビよりよっぽどマシだね。
>>473 嫁と一緒にノアの展示車見に行って、スライドドア開けて厚さを比較してみろ。デリカにのっちゃったらあんな薄いの怖くて乗れないだろ。
>>471 「ミニバンよりSUVに近い」は全く無いな。
運転席足下からトランクルームハッチの際までフルフラットのSUVがあったら教えて欲しい。
デリカD5は、純然たるミニバンだよ。オフロードに強いミニバン。
>>480 ドアが薄かろうと事故らなければどうということはない。
なんて思っていたけど、暴走老人は増える一方だし、4台中1台は任意保険に加入していないらしいし、頑丈である事に越したことはないなー。
おまえらが乃木坂と欅坂と日向坂の違いがわからんと同じように
嫁にしてみたらノアとセレナとデリカの違いなんてわからんだろーな
日曜納車。
登録未使用車Gパワパケ、ストラーダ、ブルーレイ、どられこ、フリップダウンモニターで390万
ほぼローンでこれから極貧生活や笑
>>484 おめでと。
車検代も積み立てないとな。来年でしょ？
>>482 運転すると明確に違うんだよな。
ちなみにウチの嫁もママ友のセレナに乗ってきて「セレナは凄く広かったよ」と言ってたよ。
「寸法的にはデリカの方が広いんだけどね」って言うしかなかった。
まあ、正直俺も友達のボクシーの中を見た時に内心「広いなコレ」って思ったけど。
そりゃ室内長15mm, 巾35mm高さ90mm
ヴォクシーよりデリカのが小さいし
たしかに車はいいよな、安いし
でもアルベルの隣にとまったらみじめになりそう
デリカはそれがない
家の嫁はセレナやステップや色々見たけど広いけどなんかペラい…んで最終的にデリカになった。ヴェルファイアも候補だったけど見た目と値段で釣り合わず。でも今現在デリカで良いって思ったね。なんか私的には走ってるヴェルファイア見たらなんか違和感が…
エスティマから乗り換えたいんだけど広さ的にはどうかな？
>>486 車を移動するリビングとして考えると太刀打ちできない
>>487 そうなんか。寸法でも劣ってたのか。知らなかったし、知らない方が良かったなあ…
まあでも、狭さはスペギから乗り換えた時に諦めてる。
正常な人はボクシーとか買うしな。異常者たる自分にはD5がお似合いだな。
にしても、これからボクシーをみると劣等感に襲われそうだ。
フルモデルしない可能性が高いけど、して欲しいな。早くても10年後かな。
とは言え世界販売モデルにならなきゃ消滅だろうし、そうなるなら内燃機関の車では無くなるだろうし。
いずれにせよ今の車を大事に乗るか。
>>488 信号待ちとかでアルベルと並んだら見下ろされて惨めになるでしょ
デリカの着座位置ってN-BOXと変わらんし
>>494 フェラーリとか乗る人はどうなるんだ？
ダンプや観光バス買えよ
着座位置高い方がドキュンには好まれるからね
トヨタのマーケティングはすごいよね
ノアボクは低くアルベルはわざと高くしてるからw
○○と煙は高いところが好き
とはよく言ったものだ。
>>488 デリカはデリカ好きにしか
反応されないからな(´；ω；｀)
だが、俺はデリカを愛している。
>>484 おめでとー
俺は来週の土曜か日曜に納車になるらしい
待ち遠しい
>>499 デリカを愛してるとか言っちゃう位の人のほうが正直人生楽しんでる人が多いし家族と和気あいあいだし卑下するもんでもないと思いますぜ
>>500 おめでとう。
色々と欠点も有る車だけど
乗ると病みつきになるよ。
>>502 ありがとございます。
毎日乗るのが幸せですわ。
>>484 おめでとう！Blu-rayいいなあ。
デリカならどこでも行けるよ。
タイヤに小石が挟まって、カチカチうるさい時があるけどw
>>470 サイバーだけ？
楽ナビで充分なんだけど・・・
>>506 他のミニバンは行きたくないよな砂利道でも
デリカは突っ込みたくなる感覚はある。
行けれるか行けないかじゃなくて、
避けたいか行きたいかの差は結構デカい
ブレーキ誤動作の件、ディーラーに言ったら、一応対策品のファームが出てたらしく書き換えてくれた。
効果は分からないが。
>>483 そういうことか
乃木坂とか詳しい奴見るとすげえキモいわーになる気持ちとおなじかよ.....
おれがデリカ好きっていうのは、相手から見たらキモオタにしか見えないのか.......
>>508 まともな神経持ってたらそんな道走らないよ
だからデリカ海苔はバカにされるんだよ
>>506 川の上流の穴場スポットにて、狭い急勾配を四駆じゃないミニバンで降りてきて帰りに登れなくなって、JAFが来るまで1時間塞いだ馬鹿とか居たんだよなあ。
「一回下に降りてきて道譲ったらどうですか？」って言ったんだけど、後進で降りるのは嫌らしく渋られた。
いい大人が人に迷惑かけて謝りもしない。
新型デリカには2WDは無いから。
理解した？OK？
>>511 キャンパーやスポーツオフロードを楽しむ人を敵に回してるし、そもそもがパリダカでサポートさせるようなメーカーだぞ？(笑)
なんでこのスレにいんの？煽りでなく純粋に
買うときにノアとかより出が高いから買えなかった僻み
失礼
買うときにノアよりデリカが高くて買えなかった僻み
>>512 スキーに行ったときに前でオデッセイがスリップして完全に横向きで道を塞いでた。
道の横は掻いた雪があったけど、デリカならいけるなとドカドカ進んで横向きの車を回避した。
その後、俺に後続してきた無謀なステップワゴンが途中で動けなくなってた。
あと、スキーで宿泊して夜に雪。タイヤの半分、運転席扉に掛かる位の積雪。
駐車場が積雪で車を出せなくなって、宿の人が重機で順番に雪かきして車を出してた。
宿の人曰く、「車に積もった雪を下ろすとその雪で動けなくなる。一度雪を降ろしてその後順番に雪かきします。」
って事で各自自分の車の雪を下ろしてた。
で降ろした後、このくらいならデリカでいけると判断して出してみたら軽いラッセル状態になったけど簡単に出せた。
こんな感じでデリカの優位性を感じたことはあった。
ちなみに全てATタイヤでの出来事。
>>515 大人の僻みほど恥ずかしいものはないわ。
>>516 雪が絡むとデリカ最強だよね。
ラッセル車に笑ってしまったw
スキー行くのにA/Tタイヤ？死ねばいいのに
スタックしたとしてもFFミニバンにスタッドレス履かせてる奴らの方が全然マシだわ
>>517 他の車だと扉も開かないレベル。ボンネットの雪で前も見えない。
その状況で雪を下ろすと更にドアが開かない。
皆、後方とか前に雪かき、雪下ろししてたけどその場所も無いような状況。
D5はとりあえず少し雪を削れば扉が開くレベルだった。
とりあえずボンネットの雪を下ろしてみたらなんとか進めそうだったから行ってみた。
周囲からは羨望のまなざしだったよ。スタットレスにチェーン巻かないと走れないレベルだったし。
ATで行けたけど。
＞＞518
今はスタッドレス安いからね。買うのは良いよね。
フジとかマルゼンでタイヤホイール送料込みで5万チョット。しかも世界の一流ミシュランがついてだからね。
店に行けば＋5000程度で付け替えてくれるし。
ディーラーはもちろんオートバックスとかタイヤ館とか国産タイヤとかホント無駄。
>>519 車のローンを限界まで組んでタイヤ買えないならスキーになんか行くなよ基地外
>>519 買うのはいいよね、じゃなくて、雪国行くなら絶対買えよ
変なデリカ自慢ばっかりして、同じデリカ乗りとして恥ずかしいわ
お前自身も自分で卑下してる奴らと同じ人種だってことに気づけよ
雪道対応のAT履かせても、スタッドレスじゃなかったら基地外呼ばわりされるデリカスレ。
>>516-519-522
マジで精神科行けよ基地外
ホント基地だね。ATでの体験談を書いただけで蜂の巣を突いたような大騒ぎ。
この人達は「ATは危険！スタッドレス買いましょう！」ってステマ業者です。
皆さん騙されないようにね。
>>524-525 死ぬときは他人に迷惑かけずに、自爆して死んでくれよ笑
>>526 自爆なら人に迷惑がかからないと思ってるお子さま乙w
なんかさ、無理して買った人に限って
デリカじゃないと行けない
デリカだから出来る
ノアは最悪
みたいな事ばかり言ってるよね
そんな特別な車じゃないのにね
基本設計は10年以上も前の車なのにね
雪国へ行く人や余裕ある人は冬用にも良いホイールとスタッドレス組んでるけどね
突然猛烈な勢いで書き込んで来て、
人を「基地外」とか「死ねば良い」とか書き込む人の話は信じない方が良いですよ。
正真正銘の異常者です。
>>529 わかったわかったから大好きなノアスレにお帰りください。
>>529 ノア云々言い出したのは
>>506のトヨタ信者であってデリカ乗りじゃないよ。
>>529 お前、デリカユーザーじゃなく、イプサムだろ？
言ってる事がイプサム野郎と同じだ。
>>530 客観的に見てスキー行くのにスタッドレス履けって言われるのって普通じゃない？
たとえAT履いてようが4駆だろうが。
>>511 そんな道でも道だからなぁ。
オフロードとは言ってないし。
整備されまくった都会人には分からんかも
>>534 乗り手がATで十分と判断してるならATでもいいだろ。
AT履かせてて事故ったとか、動けなくて迷惑かけたわけではなさそうだし。
真似するバカが現れるからやめろって言ってるのもわからんのか
事故ったり迷惑かけたら本人だけじゃ済まないことよく考えろ
冬タイヤ規制の際、スタッドレス、ATタイヤの区別なくm+sの刻印で判断されるのが原因だな
>>536 もしぶつけられて、タイヤATなんでタイヤのせいじゃないっすとか言われたらぶちギレるけどな。
公道を走るうえで自己責任も理解できないうえ、その矛先を誰かに向けて文句言うのが一番の間抜けだと思うが
知識がなく無闇に真似するやつが一番あかんわ
>>537 マネしても大丈夫。
ATで事故る奴はスタッドレスでも事故る。
>>538 ATタイヤのほとんどはM＆Sの上の欧州のスノータイヤ規格であるスノーフレークが付いてる。
チェーン規制ではM＆Sは止められる。ATなら止められることは無い。明確に違う。
>>542 SNOW、M+S、スノーフレークマークどれかついてれば国内の冬タイヤ規制は大丈夫でしょ
>>543 食い下がれば通してくれる事もあるけど、基本的には止められるよ。高速じゃ基本的に無理だね。
ちなみに三菱は昔から全車M＆S標準。雪には全く効かない。止まるどころか平地で発進も出来ない。
そんなんで食い下がってまで通る馬鹿はいないと思うよ。
でも、ATだったら完全スルーだよ。普通に走れるからね。
MTでも通されちゃうけどね。MTはノーマルよりは全然走れるけど危ないから止めた方が良い。
除雪車とかはMTみたいなもんだからチェーンを巻くんだしね。
>>544 道路公団の公式みてもスノーフレークマークが必要と書いてないんだけどどこかに公式見解みたいのないかな？
まぁ、俺は25年前からスタッドレスで金属チェーン傾向派だったんだけどオールシーズンタイヤにも興味がある。
デリカで行けてノアセレナステップワゴンで行けないとかないからw
デリカ海苔ってデリカが最強だと思ってるの？
ただのミニバンなのにねw
誤差レベルなのにノアよりデリカの方が高いとか言ってるやつってほんと貧乏なんだなって思う
>>546 イプサム君こんばんは
まだ、新車買えないんだね
久しぶりに来てくれたねー。
ただのミニバンはデリカにとって褒め言葉なんだよー！
ファミリーミニバンに認められるボディに
アウトランダーと同等の走破性。
ええじゃないかwwwwwwwwwwwww
イプサムは「イプー」と言いながら魔法をかけ、イプサムに乗った家族の夢を実現するのがコンセプトなんだから、デリカごときがかなうわけがありませぬ。イプサム様は魔法の国にお帰りください。
>>546 お、そうだな
面倒だから、ほぼノーマル車両でダカール走らせてきてくれ。
そうしたらいくらでも威張ったり荒らしてもいいから。
アウトランダーってショボSUVじゃん
同じミニバンならノアボクの方が遥かに使い勝手いいよな
>>545 だから、「食い下がれば通してくれる」って書いたんだよ。
現場の監視員（？）の人はM＆S見たら「チェーンして下さい」って装着場へ誘導する。
でもそこで、「公式にダメだとなってませんよね！コレ、M＆Sなんですけど！何の権限で止めるんですか！」って言えば、「このタイヤは滑るから気をつけて走って下さい」って言って渋々通してくれるよ。でもコレはやるべきでは無い。マジで危険。
何年か前に大雪で何日か立ち往生した原因を作った奴はコレをやったトラックだったらしい。
で、法令で例えスタッドレスだったとしてもチェーンを装着しなければ通行禁止って区間が出来たんだって。
金属チェーンは基本最高速度30キロだからね。走破性なら金属亀甲チェーン最強だと思うけど、使い勝手悪いよね。
まあ、とりあえずATでチェーン携帯して行けば困ることは無いと思うよ。
>>553 うまく伝わらなくてすまん。
道路公団のサイトだと、冬タイヤの確認方法についてSNOWマークの記載はあるが、スノーフレークマークについての言及がなかったから質問したんだ。
調べたら下記がわかった。
SNOWマークは日本、スノーフレークマークはASTM（世界最大の民間・非営利の国際標準化・規格設定機構）が定めた冬タイヤの証し。
>>552 まぁ内装とかは三菱だからショボイけど、
フォレスターと同程度には走破性あるで。
TやHやＭ社のSUVよりは良きかなと。
外車は知らん
外国のyoutubeで売ってないからデリカはないけどSUVの性能テストやってるけどフォレスターはかなり優秀だね。一番驚いたのがM社のやつがトルク配布ちゃんとやってるってあれだけ謳ってたのにまったく登れなくて吹いた。印象操作って恐ろしい。すごいんだなって思っていたのに
>>554 ああ、道路公団の冬タイヤの確認方法って事か。解らなくてスマン。
そういえば正月休みに寄ったSAでそんなチラシ配ってたと思う。
AT派の俺としては気にもとめなかったけど。
>>556 レースの戦績って本当性能に関連するんだよ。
三菱とスバルは国内では抜きん出てる。マツダなんてつい最近まで4躯の車無かったし。国内じゃあ確実に最弱。
ホンダも本田宗一郎が「ホンダの車に土は付けない」って言ってて、氏の引退までオフ系のレースは御法度だった。
まあでも、今トヨタが必死にWRC頑張ってるからアドバンテージが消える日も近いだろうな。
雪国に住んでる俺からするとATタイヤで走って欲しくないな。雪道での性能が段ちがいだ
GEOLANDAR A/T G015履いてるけどスタッドレスは
当たり前に買うし履いてないとハマっても押してもくれないぞ。と言うかスタッドレス履いてないなら来ないで欲しい
AT オールテレーンタイヤ をM&Sよりスノー性能高いと思ってるヤシは何を根拠に？
M&Sは明確にスノー性能をうたってるのにATはマッドとオンロード用を目的としているのに？
M&Sの深雪はスノー性能はそれなりでしょ、凍結路は専用スノータイヤにはかなわんわね
>>560 ネットの記事だったか、雑誌の記事だったか忘れたけど、デリカ標準のハイテレーン系タイヤのM+SよりはオールテレーンのM+Sのほうが雪に強くて、ついでユーロウィンターみたいなオールシーズンタイヤ、最強クラスがスタッドレスという感じで見た
そういやデリカってなんで海外で売らないんだろ
外国の方が路面荒れてるから合ってると思うが
>>560 もちろん実体験。
M＆Sは都内の積雪3センチで発進すら出来なくなる。縁石ですら登れない。
最悪、タイヤ空転させながら真横に移動する。
スペギは当時標準でATみたいなタイヤだったからそのまんまゲレンデ行ってたから、
D5の標準（M＆S）はどんなモノか都内で3センチ程度積もったときに試した。もう二度と乗りたくないと思った。
近所の200メートルを走っただけだが、帰れない可能性すらあった。
ATではスペギの時から前のD5でホントいろんなゲレンデに行ってる。
東京から関越で沼田インター、越後湯沢インターのゲレンデはほぼ制覇してる。池ノ平や白馬にもATで行ってる。
昔はタイヤメーカーもATの雪上性能を競い合ってたから、カタログは雪上の制動距離なんかもアピールしてた。
M＆SとATが同程度だと思ってるのなら大間違い。
みんな
ギスギスしないで来週の俺の納車をワクワク待とうよ
>>563 いや、何でも良いんだけどATだろうがオールシーズンやm+Sだろうが雪降ってる時には走らないで欲しいな
多少走れるからと言って今は普通にマイナスになるんだから凍結には対応できないでしょ？
雪とけて暖かくなったら是非とも来て欲しい。それかスタッドレスタイヤ履いてくれれば何よりです スタッドレスもm+sだけどね
頑なにスタッドレスを拒んでエーティーエーティー言ってる人はスタッドレスに恨みでもあるのか。
>>567 デリカ買うのに限界までローン組んでるからスタッドレスにまで金が回せないんだよw
可哀想だから相手にしない方がいいよ
>>516 >519
とりあえずATで走るな 危険だから。安いと思うならミシュランでもグッドイヤーでもいあから買って履いて
>>518 >>521 ちゃんとわかってる人は分かってるな これが雪国からみたら普通の感覚 こっちだとランクルだろうジムニーだろうがデリカでもスタッドレスだ ATは流石に居ない
>>493 パジェロや200/プラドといったデフロック可能なセンターデフ式クロカン四駆。
こいつらと並んだ時劣等感を感じるのが、スペギからD5で一番変わった点だ。
まず、雪国在住の人の求める性能と降雪地域では無い人の求める性能が根本的に違う。
雪国の人は日常の話だから、基本的に積もっていない時に近い走り方を求めてる。
降雪地域じゃ無い人は、根本的に普段の走りは出来ないモノとして挑んでいるし、恐ろしくてそんなことはしない。
嫌でも法廷速度の範囲内を慎重に走る。これはスタッドレスを履いていても同じ。
で、そういう運転ならATタイヤで十分に対応できる範囲内。速い車が来たら譲って、無理せず慎重に走れば凍結路でスタックする事も無い。
凍結の坂道でも止まらない、発進できないなんて事も無い。
「ATは雪道、凍結路で限界が低い」これは事実。でも、単なるM＆Sの刻印だけのノーマルタイヤとは雪道、凍結路でも別次元の性能がある。
>>571 それは車両の問題では無く運転が下手なだけ。
あるいはあおり運転が日常の人だけが感じている問題。
>>573 後ろに何台も並んでるのをあおり運転だと思ってるのかスペギ乗りは
>>572 リアルにこうやって考えてるやつが雪国で大渋滞やら立ち往生とかするんだとJAFの人から聞いた事がある。
四駆だから大丈夫とか、ATだから大丈夫とか本気で思ってるらしい。
大体ゆっくり走れば大丈夫って、雪国での巡航速度無視して10キロおじさんみたいにノロノロ走るんだろ？
そういうのを、迷惑って言うんだけどな。
>>572 ホントに分かってないな 凍結路には全くと言って良いくらい効かないぞ。GEOLANDAR A/T G015履いてる俺が言うから間違いない。ソースは俺自身
今はグッドイヤーのICENAVI SUV履いてる。今年は雪少ないけどマイナスにはなるから凍結はする。昼間ならGEOLANDERでもいけるかもしれんが夜間は無理
これで事故ったら俺の方が部が悪くなる 相手からスタッドレスタイヤ履いてないだろ？と言われればそれまで。
凍結してたら慎重に走ればいいとか坂道発進とか無理だから。
>>572 降雪地域でない人とやらが雪国行って自分基準で迷惑かけんなよ。どっかの国の人まんまじゃん。
ディーラーが登録済みのアーバンギアGパワー乗り出し366万で売ってますけど、もっと安く買えるものでしょうか？オプションとかで沢山かかるのかな
皆さん燃費はどの程度ですか？そろそろ買い替えをしようと考えているんですが。ディーゼルは初めてなもんで
>>574 安全な雪上走行なのに遅すぎると思うことが、あおり運転常習者と考え方が同じってことでしょ。
スタッド信者必死すぎるな。
法定速度って書いてるのにノロノロ指定
速い車は譲ると書いても10キロおじさんか
もう日本語通じない人達だな。
こういう連中がスキー場周辺であおり運転して事故を誘発してるんだな。ホントに迷惑。
GEOLANDAR A/T G015が全く効かない運転って時点で暴走確定。
あおり運転止めて下さい。
>>581 危険を伴う自己流運転で地元民に迷惑掛けるの辞めてください。
仕事や病院に向かう人達もいるんです。
後ろから速い車がきたら先にいかせればよいだけじゃね？
>>576 沼田インターのたんばらや川場スキー場は夜中も駐車場を解放してくれてるから、
東京を夜中に出発して関越練馬から沼田ICへ、深夜に到着して朝まで車中泊。
一番リフトから最終リフトまで滑って道の駅白沢の望郷の湯に浸かって関越で帰ると言うのが王道パターン。
つまり、深夜に峠越えやってるよ。ATタイヤでね。ジオランダーでもデューラーでもBFでもグラントレックでも行ってる。
ジオが全く効かないような危険運転は止めてくれ。確かにそういう乱暴な運転はスタッドレスじゃないと無理だろう。
>>583 そうなんだよね。
実際にそう書いてるし。
これはもうタイヤの話ですら無いマナーの話。
タイヤチェーンの人なんて30キロしか出せないのに。
同じミニバンのノアボクセレナステップと並んだときの劣等感半端ないよな
三菱ってだけで負け組だし
>>586 こんにちはイプサム君
自分の車に満足してたら君のような書き込みはしないから、可愛そうな人生ですね
自分の車に満足してるからこそデリカとか糞みたいなミニバンを貶すこの快感この優越感たまらんぜよ!!笑
>>588 つまらん人生送ってるんだな。
まあ来世で頑張れ。
ゲスだな
【TOYOTA】ハリアー HARRIER 107【ZSU6/ASU6/AV6】
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 235d-p5j/ [125.199.4.241])[]：2020/01/26(日) 10:33:03.22 ID:gihhVz2n0
>>393 確かにハリアーのプラットフォームはあれだからな…
一言で言えば全てが安っぽい笑
これに尽きるねw
オーナーがあれで満足してるならいいんじゃないのかなw
【TOYOTA】ハリアー HARRIER 107【ZSU6/ASU6/AV6】
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 235d-p5j/ [125.199.4.241])[]：2020/01/26(日) 14:30:09.37 ID:gihhVz2n0
>>413 あれで高級感あると思える神経がおかしいわ
ハリアーみたいな低価格帯は足まわりや遮音にコストかけられないから運転してて苦痛でしかないでしょ
【三菱】新型デリカ20台目
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 235d-p5j/ [125.199.4.241])[]：2020/01/26(日) 15:40:20.48 ID:gihhVz2n0
自分の車に満足してるからこそデリカとか糞みたいなミニバンを貶すこの快感この優越感たまらんぜよ!!笑
この車、重厚感あるのにグングン進むね！
エンジンブレーキが効いたとき運転してる感をすごく感じていいね。
>>592 峠道で運転が楽しい。
登り坂なんて苦にせずグングン加速して、タイトなコーナーも姿勢を保ったままグイグイ切れ込んでいく。
スポーツ走行として理想的なモノとは良い意味で違うクセがあるがこんなにも運転が楽しいミニバンは他に無い。
>>594 いや君のアルファードと違って巨大なトルクがあるから登り坂でもグイグイ登っていくよ
>>596 釣り師が荒らしてるだけだからスルー推奨
>>594 茫とした言葉でわかりづらいかな？悪かった
重いのにグングン進むということだ
だかコミュニケーション取れないならここにいるべきではないと思うぞ
>>599 アルファードスレから遊びちょっかい出しに来たやつだから優しくしなくてよいよ
購入を検討しているものですが、わかる方いたら教えて下さい。
実際のところ、走破性はクロカンSUV(プラド等)と比較してどうなんでしょうか？
ちょっと悪路に強いミニバンレベルなのかそれ以上なのか。
またラダーフレームではないですが、ボディの強度はどれほどのものでしょうか？
>>601 的外れな書き込みしなければ問題ないけどね
カタログ見てもいい事しか書いてないですし、営業さんに聞いても同様です。
賛否あるでしょうが、答えていただける方いらっしゃったらお願い致します。
>>602 デリカD5になったときに、駆動系がパジェロベースからアウトランダーベースに変わりました。
内容的には、ロック可能なローレンジ付きセンターデフ式から、一般的なトルクスプリット四駆になりました。
モード選択ダイヤルとしてLOCKというのはありますが、電制クラッチが容量の限界と制御仕様の範囲でクラッチ締結するというだけで、パジェロやプラドの4LLcとは違います。
走破性としては、クロカンレベルからモノコックSUVレベルになりました。
フレーム剛性は、三菱が対角スタック状態でのスライドドア開閉を盛んにアピールしている通り、
タイヤが浮いてボディにねじれ応力が掛かる状況含め、オフロード走行に全く問題ないレベルだと思います。
純粋なラダーフレームとの差が出るのは、横転等でボディが変形するほどのダメージを受けた時の走行性や、
あとはファッションで極端なリフトアップをするときくらいじゃないでしょうか。
ミニバンだけど、本格クロカンと変わらない
くらいっての走破性と思えばいいのかな？
舗装路でもSUVちっくなのり味なの？
>>602 「D5では無理な所」は見た目でこりゃ無理だなって所だから、例え走行可能なプラドやランクルだったとしても、素人が車を運転して入って行く度胸は無いと思う。
自分も性能とは別に、パートタイムorセンターデフ式、それにラダーフレームってスペックにあこがれて、
3代目のビルトインモノコックに少し残念さを感じたり、パジェロスポーツ国内導入の夢を捨てきれないクチですが・・・。
しかし現代のラダーフレームは、商用車に用途別架装をするという目的がまずメインかと。
クロカンSUVでは、ベコベコに凹みまくっても修理せずに乗るような特殊な状況の人でもない限り、走行性的には牽引含めモノコックで十分というのが私見です。
>>609 そのレベルの走行性の差は、どれだけ伸びるサスペンションを持つか、さらには懸架方式がどうかという話だと思うので、
もはや駆動方式やラダーフレームであるかの違いすら重要でないかもしれませんね。
この手の話は、腕前とか、そんなとこ行かないとか言い出したら話が終わってしまうのでそれはしないとすると、
駆動方式懸架方式が純正サスの脚伸び含めた走破性の話すると、やっぱりD5はアウトランダー同等で4代目パジェロより劣る、パジェロはプラドに劣るという結論が机上では出るかと。
>>605 一応見たのですが、実際に所有されて乗られてる方の生の意見が聞きたく質問させてもらいました。
>>606 昔のデリカと比較すると、今のD5はかなりマイルドな感じなのでしょうか？
パジェロベースではなくアウトランダーベースの4駆システムというのは初めて知りました。
モノコックなのが二の足を踏む理由でしたが、ボディ剛性は高そうですね。
>>608 あとでじっくり読ませてもらいます。
ついでに、デリカパーフェクトブックというムック本の存在を同ページで見つけたので尼でポチりました。
>>609 これだけ走られるのなら自分には十分なのかなという結論に達せました。
>>610 自分も同じ憧れからパジェロのFMCかパジェロスポーツの日本導入、時間がかかるならプラドかなと思っていたんですが、D5をたまたま短い距離ですが試乗する機会があり、エンジンと8ATのフィーリングがかなりよかったのでもう少し詳しく知りたくてこちらで質問致しました。
おかげで踏ん切りがつきました。
週明けにでも、ディーラーで購入を前提に詳しく話をしてこようと思います。
カスタムはそれなりにすると思うので、まずは色々妄想を楽しみます。
皆さまありがとうございました。
>>579 都内で通勤で乗っててリッター11キロくらい
冬休みにロングドライブした時は15～16キロ走ったよ
新型半年乗って
なんかハンドルが当初の軽さがなくなってるよーな！
>>612 知ってるかもだけど
暉オート、オートフラッグス、ジャオス、ロードハウスのHPは要チェック。
>>612 技術や部材の進化でスペックの捉え方が変わってきているのかもしれませんね。
トルクスプリット四駆は、かつてはスタンバイ式に毛が生えた程度のなんちゃって感がありましたけど、
電磁式が減り油圧多板式が増え、制御が進化して、センターデフ式に遜色ない性能になってきていると思います。
ラダーフレームは、強度と、ボディ別体である構造そのものの話と、分けて考えるべきだと思います。強度面に関してはD5のモノコックで、タイヤの浮く走り含め全く問題ないかと。
>>614 俺も最近思ってるわ。3月で1年やけど
タイヤやと思って空気入れたけど
イマイチって感じ
冬はブリザックV2を履かせてスキー場に行っています。ハイシーズンの奥美濃、白馬、新潟辺りになると更にチェーンを用意した方が良いでしょうか？
>>625 スキー場までは除雪してあるからちゃんとしたスタッドレス履いてりゃ大丈夫。
デリカでチェーン必要な所は普通の車では走れないから通行止めになるだろうね。
>>628 スタッドレスでも滑ったってコメントあるよ。
ATでも行けるって人は経験上この天候時にこういうところ(峠？)には行かないんじゃ？
子供のブルーレイ見たいんでパナのフローティングナビ付けようと思って
パナのＨＰ見たら取付可否がＸになってた
全車、サイドブレーキ信号の接続が出来ない電動パーキングブレーキ装着車のため、装着不可となります。
ってなってるけどパーキングの線をどっかに付けたら付けられるのかな？
皆さんありがとうございます。
スタッドレスを履いてますので、局地的な使用で荷物になり難い金属チェーンを検討したいのですが
オススメのメーカーはありませんか？
16インチなので金属チェーンでホイールに傷が入るリスクは余り無いと考えて大丈夫でしょうか？
ブリザックDM V2の215 70 16を履いています。
>>628 ATノロノロおじさんは、ゆっくり法定速度内で走れば大丈夫！とか言いそうだね。
雪国に行ってる以上、事故、渋滞でいつこんな状況に遭遇するかわからないし普通の人ならリスクヘッジでスタッドレス は当たり前、保険でチェーン装備が普通の感覚だけどね。
>>630 HDMI端子があるからブルーレイプレイヤーを買えばいいのでは？
>>606 亀やけど、この辺見たら悪路性能十分と更に感じれるかと。
自分は平日都内、休みの日も関東のキャンプ場や山や森に遊びに行くくらいで雪が降って当たり前みないな地域は行くこともないし都内乗りも基本雪が降ったら乗らないで電車移動なんだけど
それでも予測外に都内で雪が降った場合とか考えて12～4月くらいはスタッドレス履いてるんだけどデリカに乗り換えた場合その程度の使い方ならノーマルのタイヤで大丈夫ですか？
それともやはり念のため冬場はスタッドレスくらい履いておいたほうが良いのかな？
>>636 当然ダメ。
例えば緩やかな下りでブレーキを踏んだ時、
デリカもランエボも関係なくタイヤだけが支配的。
デリカなら、あるいは四駆なら、ミニバンにしてはストロークのあるサスならどうにかなるのではという考えは非常に危険。
>>637 ありがと
車自体の性能を過信してるわけじゃなくてノーマルタイヤがサマータイヤとかオールシーズンタイヤとかでなくマッドアンドスノータイヤってカタログに書いてあるもんで普通の車のノーマルタイヤとはだいぶ違いのかな？と思って
以前、関東に雪が降った時に坂道を登れなくなってJAFに救援依頼してるD5がニュースで流れちゃったんだよな
>>639 数年前の首都圏大雪のとき、自宅駐車場が吹き溜まりになってて、ノーマルタイヤで雪かきもしないででれないとさわいでいた中年女性の中継ならみた。
最悪、事故ったり他人に怪我させたり迷惑かけるのも嫌だしね。
雪山に突っ込んでバンパー交換だけでも新型なら20万近くかかるんじゃない？
>>640 それ見たことあるわ。デリカ乗ってて何やってんだアホですやん…と思った次第。イメージダウンも中々のレベル
ナンカンとかの安いアジアンスタッドレスでいいから雪か凍結有るところは履かせといた方がいい
16インチならタイヤもホイールも安いでしょ
>>638 D5では体験ないけど、前乗ってたスバルのフォレスターの純正タイヤが、ヨコハマのジオランダーG95 M+Sっていうマッドアンドスノータイヤだった。
四駆性能的にはD5(のベースのアウトランダー)と似たり寄ったりだと思うけど、これで雪道はヤバいありえないとしか思えなかった。
タイヤはメーカー銘柄によってピンキリだから、世の中にはある程度雪走れるM+Sタイヤもあるのかもしれない。
ご参考までに。
ありがとございますー
16インチでホイル拘らなければ7～8万台で買えるみたいなんでやはり冬場はスタッドレス履くようにします
>>641 オレは寺のバンパー保証ついてるから3000円ポッキリ。
>>638 前にも書いたけど、三菱は全てM＆S標準。
つまり、M＆Sはノーマルタイヤの事。都内の積雪2センチで完全に身動き取れなくなります。
ジオランダーでもデューラーでもSUVやHT（ハイウエイテレーン）はノーマルタイヤと同等と見るべき。
雪でも走れるのはMT、AT、オールシーズン、スタッドレス。
MTは凍結路には全く効かない。ATは慎重に走れば大丈夫。オールシーズンはATと同等。
スタッドレスが最も安心。
それと、大人気のBFのAT。あれは数年（2，3年）で硬化して雪道は走れなくなる。
でも、溝は全く減らないからタチが悪い。
溝があるままでも5年もすると夏でさえも雨の日に横断歩道の白線でも滑るようになる。
体験上だけど、雪上の耐久性はBSのデューラーが抜きん出てる。次にはグランドレック。
ヨコハマのジオATはメーカーHPでもあるように雪道性能はかなり高い。でも、それ故か減りが速い。
>>646 そんな事書くからATノロノロオジさん
また登場しちゃったよ。
ATがオールシーズンと同等w
関東の雪は水分が多いので北海道や東北北部の雪とは違うんだよね
寒冷地で大丈夫だったから関東の雪でも大丈夫というのは大きな間違い
>>649 オールテレーンは四駆用のオールシーズンタイヤという認識なんだけど、違うの？
>>650 そもそも日本の雪質は北欧と全く異なるから北欧メーカーのスタッドレスより、国産メーカーのATの方が日本の雪に強いとかいう議論になっちゃうぞ。
>>651 その通り。何も間違ってない。
ATはオンロードよりもむしろ泥道や雪道寄りに作られてる。
>>654 その通り。
ただし夏タイヤより優れているというその事実をもって、
スタッドレスの交通網に混じってこないでね。
まーたスタッドレスvs オールテレーンの対決が始まってしまうのか…
雪降ってるor降る可能性のある地域行くならちゃんとスタッドレス履くんやで
なんで自分が道路管理してるわけじゃないのに決めつけてるんだろう？道路管理者の指示に従えばよいだけだろ？
それに文句があるなら、管理側に言うのが筋だろ？
下記の例で言えば、スノーフレークマークがあればオールシーズンタイヤも冬タイヤとして認められる
https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/shikoku/h30/1122/pdfs/pamphlet.pdf >>657 もうみんなATでもいいのはとっくに分かってるから大人しくしてろよ。
どこの店とかディーラー行ったってスタッドレス推奨するくらいなのにステマだとか言ってるし、逆にオールテレーン推すことないだろが。
>>658 冬タイヤ判定基準にATという区分はない
>>657 すまんな、たぶんお前の言ってることが正しい。
こんなので雪道に繰り出す奴は頭おかしい、危険迷惑、ってのはたった1銘柄のM+Sで走った体験に基づく俺の主観でしかない。
>>659 >>654でオールテレーンはオールシーズンタイヤなんだろ？
揚げ足とってめんどくさいこと言ってんなって。
>>661 冬タイヤの判定は
サイドウォールの各種認定マークで判別するからオールシーズンとかATとか関係ないよ
こらこら認めちゃダメだろw 九州人の自分でも雪道走るならスタッドレス履くは常識として行ってる。
問題なのは、こういう書き込み見て真に受ける若い人とかが出るかもしれない事。
自分の大切な人がそんな輩に捲き込まれ死亡とかの可能性だってあるんだからもっと真剣に否定してあげないと…
でも制度と現実の乖離部分だからそこは仕方ないと思う。制度は制度。
青信号だから、歩行者優先だから、俺のレーンが優先だからと飛び出してくる奴はどこにでもいるし、正論で止める術はない。
ほんとに毎日の生活の足に使う地方なら自動的に思い知り、自動的にいなくなるような人が
たまにしか雪積もらない東京都市部などでは必ず発生する。仕方ない。
雪の降らない地域に住んでるんであれだけど、お正月に普段なら雪の降る地域に旅行に行くのに、
非金属タイヤチェーンを保険で持って行きました。
結局使わなかったんだけど、タイヤの事で色々モメるより、
タイヤチェーン持ってれば何の問題も無いんじゃないの？
12月中旬からスタッドレス履いたのに、この冬一回も雪道を走っていない。
なんだよ！折角デリカに買い替えたのに！
ＦＲのノーマルタイヤがスキー場で隣に止まってやがる、、、、、
3列目取り外しキット付けてる人いる？
品物用意すればオートバックスとかでやってくれるのかな？
KLS-M901D
イエローハットで聞いたら今日から出荷開始だって
サイバーは高いから楽ナビかケンウッド付けようかな
>>671 工具とか無いけどホムセンでレンタル出来るから、DIYしたことなくてもそれでできるかな？
>>672 輝きオートなら穴あけ済みパーツも売ってるし、それ買えばドライバーがありゃ出来るんじゃ。
輝オートといえばセンターテーブル気になってるんだけど使ってる人居る？
あれ取り付けてETCカードの抜き差し
シガーソケット、USB端子の使用、下の収納スペースの開閉
って可能ですか？
>>675 できたとおもうけど、かなり不便になると思ったので自作した
これからデリカ注文するんだけど、電動ステップ付けるかどうかで悩んでる。
勿論家族の事を考えればあった方が良いのは分かるんだけど、
インチアップするつもりが無いのと、保証期間後に壊れた時の事考えるとどうなんだろ？と思って。
サイドステップ付けてる人のご意見頂けたらと思います。
>>677 子供や老人居るなら絶対あった方がいいけど大人だけなら要らないかなー
付けるなら標準で付いてないグレード買ってオプションで付けるなら標準で付いてるグレードにした方がいい気がするなー
>>677 うちは7歳5歳の子供がおるけど、コインパーキングで、うっかりフラップに当てるとか事故りそうなので、無しにした。
>>678 >>679 レスありがとう。
販売店に聞いたら八割がレスなんだって。
うちは年寄りも小さな子供も居ないのでレスにしようと思います。
おれも最初は自動ステップも自動テールゲートもいらんからＧにしようかと思ったけど
これを見たらＰを注文してしまった
やっと完成の連絡きたー
明日は取りに行けないから日曜の朝一で納車予定
>>680 片側だしね。
社外品のは両側だし運転席、助手席もカバーできるから
むしろ必要な人ほどレスにして社外品ステップを付けた方が良いよね。
ディーラーでローン金利7.9%って言われて驚いたけど、銀行で2.28%で仮審査通ったから買っちゃおうかな
残クレの人ってローン終わったらまた残クレで買い続けるんでしょ？
>>688 前の車をそのタイミングでデリカに買い替えたけどデリカは5年以上乗りたいからどうしよう
>>689 ちゃんと新車でも中古でも良いから買って永く乗ろう
ローン残高４００万円、６０回（５年）均等払い、金利7.9%で計算すると
月々の返済額８万円超え。
がんばってｗ
デリカ買うなら金利1.9%で残価の方がいいと思うが
リセール悪くないんだし
残価ってリースだろ？中途解約とか無理だから
経費で落とせる自営業ならともかくリーマンにはお勧めしない
>>690 あ、いや既に残価設定ローンで購入してて
買った時は5年で返して別の車と思ってたんだけど乗ってみたら思った以上に愛着湧いて
なんとなく今の三菱の感じからするとこの後乗り換えるべきデリカは出なそうだし、このまま10年以上乗りたいけど5年過ぎてローン組み直すと高そうだからどうしようかと
残価って、返す予定の半額にも金利が乗るから
実際めちゃ高いんちゃう？
えーと
残クレはデリカを貸し出してもらって
その貸出費用を払ってるだけだよ
残価設定て返す時の条件は距離のみ？
ノーマルパーツ以外付けてたらダメとかある？
さぁ、貧乏人の君はどれを選ぶ？
三菱の購入サポート
１．スパーマイカープラン（残価設定型クレジット）
メリット
①月々数万円の支払いで高級車（デリカ）に乗れるよ
②残金を全部払い終わればデリカが自分のものになるよ
デメリット
①最終回に数百万円の一括払いか、車両返却か、ローン組み直しのどれか選んで。
②自動車税や車検費用、任意保険、修理代は別にかかるよ
③中途解約はダメだよ
④所有権はクレジット会社だから勝手に処分できないよ
⑤過走行、改造は罰金だよ
２．かる乗り（リース）
メリット
①頭金が無くても高級車（デリカ）に乗れるよ
②車両本体はもちろん、自動車税や車検費用、任意保険、修理代もすべてコミコミだから急な出費はないよ
デメリット
①月々の支払いはローンに比べて高いよ（７万円以上）。
②リース期間が終わったら返却しないといけないよ
③中途解約はダメだよ
④所有権はリース会社だから勝手に処分できないよ
⑤過走行、改造は罰金だよ
>>698 購入じゃなくて借りてるだけだよ。
車検証の名義も自分じゃないだろ？君の車じゃないものに金払ってるんだよ。
>>704 改造してたら元に戻す部品代と作業工賃分が残価に上乗せ。
賃貸アパートと同じ感じだよ。
正常な経年劣化なら問題ないけど、故意や過失による損傷は弁償。
改造するならボルトオンで傷が付かないものを選ぶ。純正をきちんと保管しておく。そうすれば大丈夫。
あと、事故るとヤバイよ。修理代は保健で出ても価値減価分は出ない。返すだけなのにまとまった鐘が必要になったりする。
分かってはいたけど改めて見るとリースも残火設定も損しか無いな…
中古でも良いから買った方が良いのがよく分かる
普通に働いてるならろうきんで借りるのがいいのでは
自分は200万ろうきんで借りて、残りの200数十万を現金で払ったよ
>>709 オレも「こんなのもありますよ」って残クレ勧められたけど、貯めてから書いますって断って新型出るまで待って買ったよ。
車畜は御免だー。
電動ステップ
コンパーキングでいきなり壊れたって
聞いたけど！？
>>702 残価で1.9%と銀行ローンで2.9%比較して、銀行に何度も出向く手間を考えたらディーラーで全部済む残価は便利でいいと思ったがな。もちろん最終回分の支払いは定期貯金で５年間寝かせる。
さっきディーラー行ったけど京都の三菱ディーラーが大量にデリカを安く卸したとかで三菱本体から取引停止食らってるとか
そんな話を聞いてきた。誰か京都の人真偽確かめられるかな？なんか相当安く卸したらしくかなり問題になったとか云々
>>716 フラップ下がってないのに、ステップ格納しないで、発進しただけでは？
契約当日に現金で全額払うっていったら
ディーラーの担当者に銀行振り込みにしてくれって泣きつかれたわ
大金預かっても店の金庫が貧相だから防犯上困るんだって
でも振り込みだと手数料かかるだろっていったら手数料込みでいいってよ
とうしても受け取らないから申込金の20万だけ入れてきたわ
あーメンドクセ
>>722 当然だわ
おれも一括だったけ銀行振り込みにしたぞ
相手も困るだろ現金じゃ
>>722 防犯対策を求められてるからどこもそうだぞ。ネット振り込みなら手数料無料だし却って手間かからないだろ。
ユーザーが店に来る途中で襲われたりして問題になった。
営業マンが持ち逃げした。
紙幣を数えるのが手間がかかる。
などなど、いまどきは三菱に限らず振り込みが当たり前だよ。
そだな。2年前にNbox買った時も振り込みでお願いします！って営業マンに散々言われたわ 振込手数料分は引いて下さっても大丈夫です。とかだった記憶
>>722 昔、職場の人でこういう人いたけど
ディーラー行く途中で大事故あって現金行方不明になったらどうすんの？って聞いたら
無言だった
>>722 今どき現金で払うほうが非常識
振込手数料を差し引いて振り込むのが普通
でも変だな。そもそも契約当日に全額払う必要ないのだが。初めて新車を現金で買ったんだろうな。
まさかアメックスなら全額カード払いできるとかデマ飛ばす気か？
カード使えるディーラーでもオイル交換やら用品や整備代はともかく車輌本体はカード払いなんか絶対受けないやろ。カード決済して手数料取られたらディーラーも堪らんわな
すみません、ワンタッチウインカー機能は付いていますか？
クラリオンの更新情報出てるけど、Ver.211に更新した人いる？
Bluetoothしか変わってないみたいだけど
>>735 付いてる。
ウィンカーのレバーを軽く作動させると3回点滅、カチっと作動させるとそれなり
新型のデリカの購入を検討しています。 純正ナビが高い上に皆さんの評価が良くないので、悩んでいます。 社外ナビでお薦めありますか？ もし社外ナビを付けるとハンドルのボタンは使用できないのでしょうか？
>>722 一生に一度あるかないかの多額の現金を手にしてイキってるアホ。
俺の経験上、25年くらい前は現金札束で直接渡してたけど15年前にホンダで買ったときは振り込みにしてくださいといわれたな。当然、デリカ買う時も振り込みにしてと契約前時に渡されたの書類に書いてあったし、説明もあった。
>>738 楽ナビにしたけどBluetoothがあんまり良く無いな ケータイとペアリングしても音声聞こえないとかよくある。オーディオとかは問題ないんだけど
嫁さんのパナのやつは割と良い。まぁ人それぞれだけどカロはめちゃ綺麗で案内も良いから
>>738 手放す時の査定アップまで考えると純正ナビも悪くないよ？
>>743 マイナーチェンジ前は工場装着だったから、本体価格が上乗せされてたけど、マイナー後はディーラーオプションだから純正オプションかどうかは関係ないぞ。アラウンドビュー有無は関係あるが。
純正ナビ
まあ、高いは高いけど個人的にそれほど不満はない
ただ前乗ってた車のナビのBluetoothは電話とオーディオそれぞれ別のペアリング出来てたから仕事の携帯の電話と音楽プレーヤーをそれぞれ繋げてられたのが分けられなくなっちゃったのは不便だな
?登録の未使用車契約しました
マットとバイザーは自分で用意するんですが旧型用でも使えるんんでしょうか？
>>744 起動時に三菱マークでるから純正扱いはされると思われデカナビ
>>748 big xとか車種別展開してる機種は純正じゃなくてもできるから大丈夫だよ
>>748 メーカーオプションは類別区分番号が変るから基本価格が上がる。
>>750 ナビ本体はディーラーオプションだから対象外。
ナビ取り付けパッケージはメーカーオプションだから対象になる。
10.1インチナビ本体がメーカーオプションじゃなく、ディーラーオプションであることはカタログにも明確に書かれているよ。マイチェン前のmmcsとは違うから勘違いしないようにね。
新型用の9インチ取り付けキットが発売された今となっては、バカ高い純正10インチを取り付ける選択肢は無いけどなあ。
>>753 人それぞれだよ。収まりの良さでは純正に適うモノはない。
ルームランプですら馬鹿高い純正じゃないと無理な人もいる。
まあ、個人的には不満はあるけどもう体が慣れてきたから純正で平気になってきた。
純正ナビとしては普通の値段だと思うし。多くを望まなくて面倒が嫌い人は純正で正解だと思うな。
ただ、スピーカー交換とウーハー追加は引き続き検討中。
電動サイドステップはPグレードには標準装備なのでしょうか？
pとg powerは標準装備
ただし、レスオプション可能（7万円引き
変なギミックあると壊れ易い と思い込んで悔し涙を拭うわ
オートステップなんてスペギの後期は標準だったし、その時ですら故障なんて話はほとんど無かったから耐久性は問題ないと思うよ。
でも、コレが必要な人は両側必要でしょ？片側は小さいDOPの奴とか馬鹿すぎる。
ステップが必要な人ほどレスオプションを選んで、通販で車外品を購入して納車前にディーラーに持って行って工賃サービスで付けて貰うべき。
>>759 ほとんど無かったって
お前は三菱のマーケかっ
ボケ
電動ステップ着きのPが来週納車。
ステップレスにする意味が分からんわー。レスオブションで7万引けるけど、ゴテゴテの社外品着けたくない奴もおるやろー？
運転席側が必要？？むしろ左側からしか乗客させることなくね？
P納車した、むしろ両側に電動ステップ欲しくなった、カタログには片側だけにしとけって書いてあるけど
小さい子供や老人は安全な助手席側から乗るから片側で十分
助手席が安全ってい考える人って、路駐前提なんかな？と思うのはおれだけ？
むしろ、駐車場なら嫁が同乗してないときとかに、子供は運転席側から降りてもらう方が安全やとおもうけど。
>>765 駅のロータリーに乗り付けて送迎とかだろ
頻度はその人によるだろな。
俺なんかはほぼ駐車場から駐車場への行き来だから、両方とも使うシチュエーションが多い。
つうか電動欲しいけど高いから固定の付けるわ...
あの出来栄えで7万円は超お買い得だと思う。収納時は目立たないし、動作もスムーズ。工場装着でメーカー保証対象なのが大きい。年改後買うならレスオプション選択してしまうと将来の査定に価格差以上に影響する可能性があると思います。
まぁ、両側欲しければ左右統一したいだろうから選択肢からはずれるよね。
実物見たら安っぽくてやめたわ
なんかペラい感じがしたから、つけるなら別のを後付けしようと思ってる
>>761 前のD5で同じ事を考えて電動スライドドアを助手席側にしか付けなかった。（右側レスOP）
結果、納車から買い換える10年、ずっと後悔し続けた。まあ、ステップとは違うけど。
>>768 ステップの有無で将来の査定が7万以上も変ることは絶対にないよ。
ちなみにこの7万にはさらに消費税がプラスされる事もお忘れ無く。
車外ステップはプラス査定になる事もマイナス査定になる事ない。
>>768 査定で影響は0の上。
さらに7万引けるというマジックw
ステップは新型になった時点で付けて欲しかったなぁ これでまた三菱の予約は絶対すべきでは無い理由がまた増えた。
>>772 うちはステップ要らない派だけど、三菱自動車で先行予約はもうしないわw
>>766 いやま、そういう用途もありますね。
路駐にはかわらんけど。（停車や。ってのはおいといて）
ただ、左しかいらないレベルではないと思うけど。。。
>>772 >>773 全くその通り。
理想で言えば、発表から２回年次変更を終えた型が一番優秀。
問題点をさらった上で細かい改良が終わるのがこの辺り。
３回目以降はコストダウンのための改悪が繰り返されていく。
前のガソリンD5の時も購入直後に年次変更でモニターがカラーになってた。
三菱は一回でもでも良いから顧客の気持ちを考えてみるべきだと思う。
サイドステップって外部突起物規制とやらに引っかかると車検通んないの？
jaosのだったら問題ないかな？
>>777 何処の製品でも問題ないよ。
ジャオスのは車両に穴開けが必要だね。でも格好いいよね。
変更後の型は電動ステップで何らかの変更があるかもしれないから一応確認した方が良いよ。
ウチのは年次前だから前のD5に付けてたカディアスの奴ピカールで磨き直してそのまま取り付けたよ。
車に付いてるボルトで止めるだけだから簡単だった。
まあ来年の年次でメーターがフル液晶化とかしたら今予約してまでして高値で掴んだ初期型勢にマウントしてる年次後の奴らも、俺ら予約馬鹿組と同じ気持ちを味わうんだろうなw
まあ俺は予約馬鹿組だけど、年次がしょぼいので現在は何もきにならないのが本音だけど
新重要情報①
デカナビ
バージョン211で変わったところ分からずw
繋がりやすくなったのか？
アプデしたけどわからない
多分、次の年次は右側ステップの標準かOP設定だろうね。
あと、半分くらいまで減ってるDOPが増えていく程度かな？
毎年必ず変更やる訳でも無いけどね。
初期型にマウントしてるのは「新型買う金が無くて買い換えできない気の毒な人」だよ。
>>780 アプデってどうやればよろしいのでしょうか？
アナログ人間なもので…
>>778 ありがとう、なるほど、、、ステップレスにしたから変更前と変わりあるかもしれないね、
kaddisであれば自分で取り付け出来るかな？
ディーラーで頼むと工賃高そうなもんで
>>782 http://www.smart-acs.com/navi-vup/clarion/index.html 上のサイトで自分の車のナビの情報を入れればアップデートできるファイルのダウンロード先が出てくるので、ダウンロードして、解凍してSDかUSBメモリにコピーして、車にさしてアプデするんだけど、ここまで理解出来なかったら詳細説明しないと無理かも。
詳しくは上記のサイトで見てみてね
>>784 ～
>>787 丁寧にホントありがとう。なんかメンドクサそうだけどやってみるよ。
パソコンのアップデート回避しまくってたらおかしくなっちゃった事あるかちゃんとやってみる。
>>783 自分で出来るよ。アナログな自分としてはナビのアップデートより簡単。
道具は何㎜か忘れたけど二種類レンチがあれば十分だし。
ジャッキアップとかしなくても背板代わりにブルーシートで敷いてやれば余裕。
滑り止めを貼り付けるのが緊張する程度。ただ念のため、変更が無いかは確認した方が良いよ。
ジャオスのは穴開けが怖いから回避したよ。
新重要情報②
デカナビ
バージョン211で変わったところ判明！
携帯で電話出た際、受ける時切る時に聞こえたビビリ音みたいな嫌な大きな音が消えてました。
ＧＪ
ワンタッチダイヤルの登録件数をもう少し増やしてくれないかなー
>>788 結構やるんじゃん
デジタルの方が楽で土方だから余裕だとおもう
皆さま値引きはどれくらいですか？
グレードはPで、サイドステップレス
オプションはデカナビくらいだったら合計30万の値引きは妥当でしょうか？
>>792 そんなもんじゃないかな？
うちはOP付けまくって本体25万OP30万だったよ
>>792 ちなみに先行予約で値引き5万w
まじだからw
>>796 来世ではきっと良いことがある。元気出せ。
>>796 デリカ優位の地域かな？
うちは雪とはあんまり縁の無い地域で先行予約の値引き30万だったよ。
>>792 先月オールブラックスで値引き10万だった。Pならもう少し出そうな雰囲気だった。
>>799 来世ではきっと良いことがある。元気出して
オールブラックスの方が値引き渋いんだ…年次改良前のだし売れてないし値引きするもんだと思ってた。まぁビッグマイナー後のG-Power初期モンの俺には羨ましいだけだ
そもそもオールブラックス売る気があまり無いように感じたな かなりPを勧められた。
乗りだし570万だったから売上的には勝るはずなのだが 仕入値高いのかな？
未使用車契約してきた
9月登録のGパワーパッケージです
仲良くして下さい
>>803 おめでとう！
ようこそデリカワールドへ！
>>803 俺も先月登録済みアーバンgパワー契約したよー！
純正ナビとか付けたら乗り出し400万ジャストだった、初三菱楽しみ
足回り、ちょっとだけふんわりしないようにショックとサス変えてみたいなぁ。
Jaosのとかどうかな。入れた人おる？
>>803さん
乗り出しおいくらでしょうか？
付けたオプションなど教えて頂きたいです
さすがに値引きはなしですよね？
ナンバー落ちの未使用車なら最初から40～60万値引きされてるみたいなもんだしなあ 超お得 ナビついてたりG-powerなのにアラウンドモニターや後方のセンサーとか最初から付いてたりするし
車検が来年の5月でレンタカー上がりの登録済未使用車(デカナビなど付き)が390万であるのだけど、お買得なのしょうか？
初期生産車の「フェンダー塗装剥がれ」みんな確認した方がいいよ。
>>810 うちの予約してかった初回生産の新型デリカも、フェンダー塗装剥がれ発生してますわ。
初回生産分全部なるんじゃないかね。
三菱自動車で公表しないのはおかしいわ。
>>807 別人だけど、今週末納車なので、うちの情報も展開。
支払い総額 403万
グレード
gパワーパッケージ
車検
22年2月
オプション系
後方検知
アラウンドビュー
純正10.1ナビ
エクステリアパッケージAと C
マッドフラップ
フロアマット
天井イルミ
カーゴフェンス
でした。
良いね その内容なら新車と比べるとだいぶお安く買えたんじゃない？
>>813 そうおもう。
書き忘れたけど、タイヤ履き替え、etc引っ越し、ルーフキャリア引っ越しも込み込み。
あと、ただの経費やけど、陸送費（別都道府県の購入なので）も入ってるから結構安く買えたきがする。
2年車検の未使用車が出始めてすぐ買ったけどコーティング、10.1ナビ、ETC2.0、フロアマット、希望図柄ナンバーで乗り出し400だったな。それでも新車買うよりいいと思ったけど今はもっと条件よくなってるね。
>>810 さっき確認したら左右ともに剥がれてやがった。
これが三菱クオリティか。
>>816 三菱はマシな方だよ。
トヨタ 塗装はがれ
で検索してみなよ
>>817 あのズル剥けに比べたら全然マシだけどさ。
明日、寺行ってきやす。
レンタアップ買ったからナビだけ交換しようかと思ってるんだけど、社外品付けてる人います？
>>818 トヨタは新車じゃなく数年たってから剥がれる車が多いみたいだからね。新車で塗装剥がれは今後が不安だよね…。俺のは去年3月納車のパールホワイトで今のところは塗装の剥がれは無く大丈夫だけど不安もあるので、ディーラーでどうなったか報告お願いします
納車から1週間
仕事の移動のみだけど走行700Kmほど
ノアからの乗り換えなんで車の大きさの感覚はあまり変わらないけどやっぱり新車乗ってるって意識があるのか緊張して少し疲れてたけど慣れてきた
シートの質感良いのと運転席高いから慣れてきたら前より長距離運転楽そう
装備類、特に不便不満はあまり無いけどナビは画面でかい割に道が細い？小さい？なんか前と同じ縮尺で見ててもちよっと見にくいのと
バックモニタだけで十分と思ってマルチアラウンドビュー付けなかったんだけどバックカメラステアリング連動のガイド出ないのねー
まあ、昔は無くて当たり前で運転してたけどやはり慣れとは怖いもので何年か親切なガイドのバックモニター見てたから車庫入れが少し面倒に感じる
補助ミラーもやっぱりダサいし
マルチアラウンドつけておけば良かった…
あれって後付けは出来ないですよね？
クラリオンはアルパインと違って、ガイドラインでるリアカメラないんだっけ？単に安いカメラつけちゃっただけ？
クラリオンのリアカメラにはガイドラインが出るやつと出ないやつがあるが、デリカ公式の見積もり選択にはガイドライン出るリアカメラしかない。
設定してないだけだったりして
>>821 ディーラー行ってきた。
写真撮ってメーカーに問い合わせて、メーカーの指示通りに無償修理してくれるそうです。
樹脂だから錆びる心配無し。
ポジショニングランプのカバーが樹脂に当たっていて、走行時の振動で塗装が浮き上がって剥がれてるみたい。
塗装ミスとかではないようで良かった。
>>826 ウチのは今のところ大丈夫なんだけど、
納車後他所でコーティングしてあるからそれの再施工も保障してくれるのかな？
まあ、出来ないなんて言わせないけど。
>>828 もう最近の年次改良で改善されてる
ヘッドライトユニットとのクリアランスが確保されたから、今はもう当該部分が干渉しないようになっている
エスティマからの乗り換えってどうかな？ジャンルが違うのは分かってるんだけど次に乗る車がなくって
セレナとデリカで悩んでデリカにした
無論後悔はない。
>>824 >>825 設定でなんか簡素なガイドラインは出るんだけど固定されてて真っ直ぐのしか出ないんだよね
前のはまっすぐのガイドラインとステアリング連動のが出てたんだけど、もしかしてデリカのも出せる？
>>836 アルパインと違ってクラリオンは無理でしょ
>>832 昨年オイル交換でディーラーに行った時、お客様駐車場にちょっと汚れたヴェルファイアが駐まっていて、自分の営業担当に
「ヴェルファイアに乗ってる方が何を見にきたんですか？」って小声で聞いたら、
「新型デリカだそうです。ヴェルファイアだとまめに洗車しないといけないプレッシャーがあるそうで、デリカだと泥つきでも格好いいから見に来られたそうです」って苦笑いしながら答えてくれた。
>>832 カローラフィールダーHVから変えた
2年前の北陸の豪雪で次は四駆 荷物も人もよく（乗）載せてたのでミニバンが良かったから。
でも一応はフォレスターやcx-8あとはセレナも見たよ
デリカの四駆と他のミニバンの四駆って違う？ヴェル乗ってる人がタイヤが空回り(？)し始めてから四駆に切り替わるって言ってたんだけどどう違うんだろ？
まずヴェルファイアでタイヤが空転するってどんなシチュエーションだ？
プレマシーから来ました
スライドドア必須でトーションビームが嫌だった
>>845 グレーチング程度で空回り扱いなら北海道きたら腰抜けるぞ。
昨日、一昨日の交差点付近なんて超絶アイスバーンだったわ。
大体の会社って2決算月は2月20日～3月20日じゃないの？
>>844 自分も一緒！
プレマシーからの乗換でデリカになりました
乗り換え候補がデリカぐらいしかなかったわ
すみません、デリカD5購入を検討しているのですが、アラウンドビューモニターは中古だと後付できないってことでしょうか？
登録済み未使用車の価格が魅力的なのですが。。。
>>850 工場装着オプションなのでいまのところ無理です
未使用車魅力的だけど、塗装剥がれが気になりますね。
未使用車もメーカーが無償で修理してくれるのでしょうか
0650 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 235d-FdQw [125.199.4.241]) 2020/02/09 19:43:26
>>649 クリーンディーゼルとか糞だからそれはないでしょ
ID:pjCaEYxI0
いやしかしよ、デリカも乗り出し600超えてくるともはや高級車だな、昔はもっと安かったのに…
でも納車楽しみですw
スキー場への道中、アルファードが後輪にチェーン巻いて前輪空転させながらスタックしてたな。
横抜いてきたけど無事スキー場には着けたのだろうか
>>855 それはアルファードが悪いんじゃないんだから、アルファードをバカにするような書き方はやめたまえ
>>812 うちも似たような構成で391万だった。２月登録で10月納車。
高速で120キロ巡航で燃費14キロ。満足っすわ。
>>855 このFFなのに後輪にチェーン付けてる奴を見たって嘘松投稿はTwitterでもよく見かけるよなー
実際、車に興味も無い人は4輪全部回ってるとか
思ってるよ。
わいの嫁がそうやったし。
そう言う人は駆動輪にチェーン巻くなんて意識ないしタイヤ4本でチェーン2つしかなかったら後輪なんかに巻かないよ
普段見ないマニュアル見て書いてある通り前に巻く
なんで知らない人は後ろに巻いちゃうって発想が出てくるのが不思議なんだけど
四駆ROCKは雪道用って認識でいいのか？
砂地とか土砂道なんて無いからな
99%二駆モードだわ
>>857 すごいなー。
うちも中々でたと思ってたけど、上には上におるんだなー。
燃費は大阪市内を夕方往復30キロくらい走らせて13kmでてたから、なかなか伸びて驚いたわ。
あ、ちなみにフェンダーはやっぱり割れてたから一ヶ月点検で無償修理になった。
>>861 昔の人はFRの車しか無かった時代を生きてて、頭に刷り込まれてるんちゃいます？
後輪駆動って。。。
だもんで、後輪に巻く発想は今どきの人はでないとおもう。
むしろ、ハンドル切る方が大事とかおもってフロント巻きが多そうやけど。（仮に知らずにFR乗ってても）
>>861 FF車で後輪にチェーンを巻く人は本当にいるよ。
マニュアルを見るどころか、自動車の構造に興味がないんだと思う。
オレが見たのは20代前半ぐらいの人たち(男女4人)だった(スキー場へ続く道)。
ああやって苦労して四駆に興味を持つんだろうね。
デリカって運転難しい？
今はインプレッサ乗ってます
>>862 北海道住みです、自分は初デリカでAUTOとロック何が違うのかを車好きの同僚と会社の駐車場で雪道ドリフトさせたりツルツル坂道でアクセル踏み込んでみたり色々と比較してみましたが、雪道、アイスバーンでの明らかな違いは感じられませんでした。
自分なりの見解ですが、雪道よりかは凸凹道のタイヤが浮く様なシチュエーションなどでロックモードが発揮されるのかもしれません。
ちなみにASC？雪道ドリフト時の自動修正やツルツル路面での発進具合はAUTOモードでも他社の現行SUVよりも優れていました！
タイヤメーカーの違いもあったのでなんとも言えませんが。
>>865 自分で追加したオプションが30万分位あったのと値引きが渋すぎた。
メルセデス四駆クリーンディーゼルからなのでかなり音煩いのが気になったが、シルバーファーンがついた車とか最高！
アウトランダーとデリカで悩んだが荷物多く積める方でデリカに、アウトドアの趣味が無い只のラグビー好きだが宜しくお願いします
>>868 4wd autoは後輪が路面に応じて0～50まで変化するんやよな？
4wd lockは50:50固定のはず だから
雪がある滑りやすい路面なら高い確率で後輪の駆動率を上げてるだろうからそこまで違い感じられなかったのでは？
>>866 クルマでも家電でもマニュアルを全く見ようとしない人は結構いるらしいね
北海道の田舎住みですが普段はAUTOで走ってますが普通の路面なら2WDの方が燃費良いのかと思って最初使ってましたがコーナリングが踏ん張り弱いかな？ってAUTOにしてみたら踏ん張りが良くなったし燃費も気にならない位に変わらず。ずっとAUTOで使ってます。
こないだ暴風雪で直線でかなり振られたからLOCKにしたらかなり真っ直ぐになり安定した。
ちなみに夏場11から15位は走るかな。冬は一桁だね。
マックス燃費は18後半はいったかな。
デリカのLEDヘッドライトの具合はどうや？昨日までのドカ雪でLEDヘッドライトやフォグが使いもんにならん状況を体験したやついる？
ああ、雪国なんか走らんか笑 都会派ミニバンやもんな
>>873 うちは雪は滅多に積もらない地域ですが、2WDもAUTOもちょっと燃費が変わる程度かと思ってしまうので、そういう報告がありがたいです。
雨天時や濡れた路面走行時は小まめに切り替えようと思います。
寺の営業マンもAUTOのままで走ってるって言ってた
>>866 だから
なんで興味なかったら後ろに巻くんだよw
>>877 自動車の構造に興味がないんだよ。
「駆動輪？なにそれ？チェーンは後輪につけとけば大丈夫でしょ」とか思ってる。
世の中には、軽自動車に軽油を給油する人とか居るんだよ。
前輪で引っ張るというより後輪で押してくれて進んでるってイメージなんじゃない？
チャリとかバイクのイメージがあると
後輪が駆動してるとか思うんじゃね？
知らんけど
>>872 営業マンの個人携帯に電話して確認したら完全な0にはならないって言われた。勉強不足でした 1～50です AWCは新型になってから後輪駆動率は常時変化してて
路面の状況や運転の仕方？で凄い精度で前輪と後輪のトルクの可変率？が変わってるみたいです。
電話で聞いたんですがずいぶんいろんな説明されたので間違って理解した部分あるかもですが
>>867 wrxクラスだと、圧倒的馬力不足とコーナーのロールで乗り味の違いはあるけど、すぐ慣れると思う。
1600ccクラスのインプなら車高が高いぐらいの違和感しか感じないんじゃないかな。
フルタイムはビスカスカップリングだよ
グリップ具合によっていくらでも変わる
>>881 常時10だか20%は後輪にいってるってなにかで読んだんだけど旧型の話かな。
わざわざ電話して聞いてくれてありがとう。
三菱の４５度登坂デモで対角スリップがありますが車両側が制御して脱出でしたが
その時はAUTOでした。「2WDじゃダメなんですか？」って聞いたらわざわざ増岡さんバックで
また入ってくれて2WDで切り替えてやりましたがそれも車両側で制御して結果は同じでした。
多分スタンバイ状態での配分の差はあるでしょうから初期初動にはある程度の差はあるかもしれないですね。
増岡さんはAUTO推しでしたね
前車がスポーツセダンだったからか
4wd autoでもふらつきが怖くて
常時4wd lockにしてる。
これなら強風の高速も、なんとかイケる。
この大きさ、重さ、背の高さ、四駆で
燃費は平均で11〜2くらいだから
燃費は良いくらいだと思う。
良い
新古車でどのグレードがいいの？
7人乗りでも車中泊可能？
>>889 gしかないんじゃね
pの新古車あるん？
>>887 2WDでも結果は同じってどういうこと？
ウチの営業さんは2wdは不要言ってたな燃費もあまり変わらないとの事
発進時や高速直進時の安定性はもちろんのこと右左折時の安定性に違いが出るみたい
ロックは路面状況が悪条件の時だけで良いとも言ってたよ
実際には燃費なんか変わらないんだけど、フルタイムだと燃費が悪いだとかうるさい客が一定数いるから2WDモードも残してるって聞いたよ
>>894 1000キロ点検時、ディーゼルエンジンの燃料噴射の再学習をするって聞いたよ。
>>894 闇改修してもらう大切な機会だからやるべき。まあ闇改修は冗談だけど、
報告義務までないようなマナートラブルとか調整してくれるから無料点検は出すべき。
「それだけやって」って言っても「そんなのありませんから点検料金掛かります」って言われちゃう。
リコール未満のトラブル予防対策は「改善対策」とかで通知してやってくれる。
それ未満の修理、調整をやるって話。
>>896 GDI倶楽部の真実は、あまりにもユーザーに酷い話。
>>895-886 ありがとう。
とりあえず今度いってくるわ
上のほうで納車やと言ってたものですけど、エコモードスイッチて毎回オフなるんですけど、変えれたりするとか誰かしらないすか？
前車のphev（初期型）は、前回値保存だったのに。。こんなしょうもない所が退化してるとは考えたくないんだけも。。
エコモード使うと煤が溜まりそうな気がするんだけど。ディーゼルエンジンってそこそこ回した方がいいんじゃないの?
エコモードとかアイドリングストップとかは起動時オンになってないとカタログとかの燃費計測で不利になるとかじゃなかった？
いや、エコモードが毎回オフになるって話でしょ。
雑誌のレビューで普通と逆の強制パワーモードとか書かれてたよ。
>>900 そんな問題になるほど変わるんかな。
アクセル開度さげてるレベル（シフトパターンも変わってるんかな？）だから、そんな影響ないんかなとおもってたけど。
加速時に回転数あがるのが遅いだけで、結局は目標速度の時点で回転数同じですし。
寧ろ一気にアクセルあけると、燃料が濃く長く噴射されて、煤やらが多く発生しそうなきがするけど。
ストップアンドゴーがあかんのはその辺りも関係してるとおもってた。
>>901 強制オフになってるんですよね。
そうなると燃費はオフ状態で測定してるんかな。
というても、測定のプロが乗ってて、無駄に踏んでないから関係なさそうだけど。
社外ナビを付けてる方にお尋ねします。
ナビ無しの場合アラウンドモニターはルームミラーに映って、純正ナビ付けるとナビに映るように出来ると思いますが
これは社外ナビでも映るように出来るのでしょうか？
ルームミラーに装着できるドラレコを検討してるのでご存じの方宜しくお願いします。
>>904 社外9inchナビに映ってるよ。画質粗々だけどね。なんかコネクターみたいなのかます必要あるけど。寺にしてもらった。
コネクターにボタンも付いて来るから、パドルシフトに付けて切り換えしてる。操作はしにくい。
ステアリングスイッチでの切り替えは出来ないね。なんかいい方法あればいいんだけど。
>>904 ルームミラーのバランスを崩すと、夏の温度でルームミラーが頭を下げるよ
座るポジションによってはドラレコの映す範囲から外れてミラーとして使いにくくなるから
ドラレコはウインドウ貼り付け型の方が扱いやすいとは思うなぁ
>>908 今バックミラーがすべモニターのもあるし
かっこいいからそうしたいんじゃね
904です。
データシステムから接続アダプターが出てるんですね。
答えてくださった方どうも有り難うございました。
デジタルバックミラー兼前後ドラレコ買ったけど
ドラレコ用の前方カメラは、デリカのカメラに干渉して一部映んないね。
デジタルバックミラー単体で買った方がいいね。
>>907 あれ。検索してからコピったけどあかんのか。
まあ、行き着いたみたいだから許して(ぉ
>>916 新型だとしたら三菱がこんなに早くリコール出すはずがないw
購入検討中なのですが、
純正10.1ナビは走行中操作可能に出来ますか？
>>920 この質問昔から絶えないな。
ディーラーに相談するだけで解決するよ。以上。
機能制限解除のみであれば現状は違法性はありません。
運転者が運転中に操作するとまずいです。
助手席の人が操作するのは問題ありません。
ならこんなとこで相談するよりディーラーでやってもらえよ。ディーラーに断られるからここで聞いてるんだろ？
ディーラーが断るってことは違法性があるからだよ
>>924 あんたの正義感なんでクソどうでもいいんだが。
いちいち吠えてんなよめんどくせえ
>>925 正義感？そんなもんないわ
常識わきまえろってことや
>>924 違法性はないが、販売責任に伴うリスク回避
920です。
ディーラーに聞いてみたら
あっさり「あぁ、やっときます」即答でした。
純正10インチナビってフォルダー単位での全曲再生ってできませんか？
Aフォルダ内の音楽再生>Bフォルダ内の音楽再生>cフォルダ・・・・>>Aフォルダに戻って再生のループみたいな感じに再生させたいんですが
やり方がわからない・・・
マイチェン後の中古車の値崩れやべぇな
登録済未使用車が溢れてるんだろうな
それに比べてマイチェン前のディーゼルは高値安定とか
マイチェン前のディーゼル長く乗ったほうがいいわ
>>933 ぜんぜん値崩れしてないけど？
前期型の方が全然安いぞ。
>>935 年末ぐらいにあったレンタ登録の新古車祭りの残りがまだ売れ残ってるから、それ言ってんじゃない？
それよか、ブリックエディションの新古車がどんどん増殖してるw
ブラックエディションはもはや売り方が分からないと営業さんが言うてた
オールブラックスは乗り出し600万行くとか、
Pの新古車が400万で買える今時期は既に車格が違うレベルだよなw
600万超えると普段高級車乗ってる層が逆に手を出すかもしれんが、三菱の既存客にはいないw
左後方の歩行者が、助手席のヘッドレストとガッツリかぶって見えない。みんなそんなの感じない？
旧型ディーゼルを中古で購入、３年半落ちで３００万でした。
スペアタイヤ無しが少々不安だったもので。
ここ十数年、お世話になった事はありませんでしたが。
>>938 後ろ前を黒く塗って
ホイールはあえて標準のままwとし☘葉っぱマークをわざわざ貴重な時間を割いてつけていただいた物なのに
たったの.....安いですね！
ホイールをあえて黒にしないのがセンスありです！
どうしてもホイールを黒にしたい人にはわざわざ別料金でオプションを設定してくださる優しさ
>>939 助手席のヘッドレストなら角度を変えればいいじゃん
俺は助手席側のスライドドア窓のカーテンを閉めてたら死角になるので開けてる
てかデリカはサイドミラーが小さいんだよな
>>941 適正価格で売ったら、ヒットしたかもしれないのにね。
12月のマイチェン前車両で実施したところみると、ユーザーのためになんて微塵も思って無さそうだけど。
乗ってる人ここにいないとおもうから小さい声で言うけど、ブラックス見ると、クスッと笑ってしまうのは内緒ね。
色んな意味で.
葉っぱ可愛いw
あの価格でブラックホイール込みならまだわかるけど、あれであの価格だからね
三菱車は一回乗った人をもっと大切にして他社に流れないようにしないとダメだね
今回は、予約時点からやば過ぎた.........
こないだあまり車通りのない道でアジア系外国人のヒッチハイカーらしき女がオレに向かって手を振ってきた。
女はボードも持っておらず、オレが運転するデリカの他に車通りなし。
オレの後方300mも歩けばバスもタクシーも捕まるし、無視して通り過ぎた。
ヒッチハイカーってミニバンに乗せてもらいたいものなの？
>>947 それ、止まると物陰から男が出てくるよ！
>>942 カーテン閉めていたら見えないのは当たり前だよね。
>>942 まぁそうなんだけど、いちいち調節したり、人を乗せる度に微調整するのは面倒くさくて。スペギではあまり気にならなかった分、なんか巻き込みそうで怖くて。左折の度に上体をブンブン揺らして確認してる…。
カーテンしめてたら、見えなくて当たり前(^_^;
>>944 いやそんな妬み丸出しのレスはちょと恥ずかしいぞw 上に購入者いただろ 金があれば欲しいがミニバンに600万はなかなか出せん
>>948 相手しなくてよかった。
当たり屋含めて気をつけるよ。
皆も気をつけてね。
>>944 葉っぱのシールだけ欲しいわ。ディーラーで売ってくれるんかな
納車2週間経ったが乗るのが楽しみで仕方ないわ
16インチスタッドレスから始まったからなんかフワフワしてるけど気にならん！夏タイヤも16インチでko2でいくぞー
>>953 葉っぱのシール
公式の応援用グッズのシールで見たような
>>951 944じゃないけど
妬みじゃなくて失笑でしょ。
いくら金あってもあれは買わない。
値上がり分が製品に反映されていないから
三菱の勘違いに笑ってしまう。
全く売れませんってディーラーが嘆いていた。
>>955 そもそもスタッドレスは特に腰砕けになりやすいし、１８インチだとゴツゴツ感が強くなるから１６インチの方がデリカらしいと思う
>>959 昔はメーカーOPで16インチにすれば数万安くなるのがあったのにね。
18インチってタイヤが高くなるからスタッドレス用にするにも不便なんだよね。
>>951 ブラックの限定車は本来人気でるのよ。
それがあんな高いから気になる奴は皆アンチになる… このスレ頭から読んでみ
>>961 ブランド料があからさまに上乗せされずきてたよね。
アウトランダーとかと同じ普通のブラックエディションでよかったのに。
>>958 よーわからんけど、ブランド料じゃないん？
マーク1個つけるだけで、ぼられてると思うけど。。
で、車買う人はそのマークを買う訳でしょ。
それが魅力的かのマーケティングミスったんだろうけど。
Bluetooth接続は出来てて電話やオーディオは使えるのにスマートアクセスが繋がってないんだけど同じ症状の人っていますか？
iPhoneのUSB接続だと繋がるんですがBluetoothつながりません
iPhoneの不具合かもと思って別のiPhoneでやってみましたが同じなのでナビ側の問題だと思うんですが
ちなみに納車したばっかりの時に試しに一度繋いでみた時は繋がりました
その後気づいたらアプリのとこにGoogleとかのアイコン出てないなーと思って試したら繋がってない状況でした
2人家族だけど犬連れてキャンプとか行くからデリカ買うぜ
ブランド料ねえ、今までのデリカ限定車のマークのダサさから今回のシルバーファーン？だっけ確かにかっこいいよそれは認めてる。
うちは嫁が欲しがってて見積り取ってみたら、オプションナビ位で570万だった。。
必死にこのスレのアンチの書き込みを参考に嫁を説き伏せた。
ほんと普通にブラックエディションで出してくれたらよかったのに、まあ何が言いたいかというとオールブラックスはクソです。
>>966 買ってる人もいるんだからそういう書き込みはやめようぜ
そういえばデリカって過去にブラックエディションって出た事ある？記憶に無いんだがもしかしてオールブラックスが初なのか？
成る程、デリカ史上初のブラックエディションだったのか
純正であれだけ厳ついのも珍しいからなぁアンチになるのも解るがディスりは程ほどに
アンチするほど気になるくらいなら最初で最後のブラックエディションの可能性高いし無理してでも買う価値あるかもよ？逆にアンチを高見の見物してやれよw
俺はオールブラックスエディションが出ると営業マンに聞かされて、ホント楽しみにしてたんだけど
出て来たの見たらステッカーが貼ってあってグリルが黒いだけ。
それであの値段だったから、年次改良後のＰにした。
今納車待ちなんだけど、納車されたら自分であのステッカーをつや消し黒で作って貼るつもり。
ちな、買ったのはアイガーです。ｗｗｗ
>>971 版権モノを勝手にペタる自慢されても。。。
>>967 俺より酷い書き込みの奴いるだろ
このスレには自分よりもオールブラックスが欲しくてでも買えない奴が数人いる事を知ってる…
>>971 成る程その手があったか！俺のも作ってくれよオールブランクす。 とかでいいんでw
欲しくても買えないと言うか
買えても買わない
あのマーク欲しいならわかるんだけど
ブラックにしたいなら10万も払えば全部塗れるぞ？
ホンダとかアウディがよくやるブラックエディションは特別装備、特別色で標準より若干高いってのだけど
デリカのはただグリルを黒く塗っただけ、大きな差別点でもあったブラック仕様のルーフラックは一般販売もするって、客舐めてないか？
三菱四駆のデモで、傾斜角45度の坂を登るやつあるけど、
あれ他メーカーの車でやったらどうなんかね？
どれでも登れるなんてことはないよね？
>>974 いやだからマークが欲しい人向けで、
10万で黒塗りしたい人（お得モデルが欲しい）がターゲットじゃないでしょ。
てか、フロント黒塗りしか無いっていうてるけど、スキッドプレートてノーマルでついてたっけ？
今出先やから、自車を確認できんけど。。。
ちなみに高い高いと話が先行してるけど、コンプリート無しで、値引き無視同一オプションで考えると価格差20万くらい。
コンプリートも上乗せ10万ちょい。
同じオプつけたら、6万くらい？ブランド上乗せ考えたらそんなもんちゃうんかな。
高いのは高いけど、ベース車高いだけでめちゃくちゃな値付けじゃないとおもう。
（何故に19年モデルという話はあるけど
未使用車、契約したんだけど。ナビどうしようか悩み中!!
カロのパネルだけ買ってKENWOODのナビでも取り付け出来るのかな？
>>974 メーカーが出してるオールブラック限定車だから欲しい訳で、自分でグリル黒に塗るってどうなの痛いだけだろw
もう少し若ければ考えたかもだが俺の歳では実際ムリ
そうか、メーカー限定ってのがいいのか
信者は違うな
ブラックエディション出る前から、みんなやってるカスタムだったからメーカー限定って今更かよと思ってしまう。
俺は、あの焼肉台グリルで乗る方が嫌だったから
グリルやらフォグ周りフロント、リアガーニッシュとか全部業者で塗ったよ。
>>975 エクストレイルは無理そうな話。増岡さんがコース走りながらエクストレイルなんかはずり落ちちゃいますみたいな事言ってた記憶
フォレスターはYouTubeで外人が45度では無いが40度付近の坂を颯爽と登ってたのを見た。
>>975 ミニバンは無理だと思う。
SUVなら登れそう。
>>980 そんな俺が先みたいにドヤられても。
塗装組は一気にパクリ感で残念やなとおもってしまうわ
オークションでMグレードの16インチタイヤ新車外しが売ってたので買ってみたけど
乗り心地が結構改善した。
ソフトになると言うか。
固いのが好きな人には進められないけど
自家製ブラックエディション元祖2019.4
とかのステッカー作って貼ればよいのでは？
>>984 トヨタ車が良くやる様ななふわふわじゃなくて、丁度良い腰があるソフトさになるよね。
そう考えると、１７インチが見た目と乗り心地でベストかもしれないなぁ
新車買ってすぐホイルとタイヤ変える人って純正ホイルとタイヤはどうしてます？
そのまま保管？処分？
16インチのカッコいいホイル履きたいけど冬は冬でスタッドレス履くから合計3セットになってしまうと家に2セット置いとく余裕なくて迷う
純正に18インチのスタッドレス履くって選択もあるけどそうするとタイヤ高いし…
>>988 自分は納戸があるから保管してる。
車両を売る事態になったとき、社外アルミは別で処分した方が良いと思うからなんだが、
保管場所がないと厳しいね。
あと、スタッドレスは１６インチの方が何かと良いと思うよ。
ドレスアップってセンスが良ければいいが、ダサいと
高い金使ってオーナーの頭の悪さを公衆にさらけ出すようなもんだな
>>981 エクストレイルがずり落ちる原因は、たぶんトルクが足りないからだろうね
つまりエンジンが変わればエクストレイルも登れるだろうし、デリカもガソリン車は登れないのかも？
坂登り出来るのは車重バランスと前後トルク配分のおかげでしょ？
あんな坂登るシチュエーションはないけどな。
どう考えてもエンジントルクと駆動配分だろ
ディーゼルなんてフロントヘビーだぞ
それとガソリンの頃は登れますなんてやってない、ガソ車で登ってるのはエクリプスクロスくらい
それなりに勢いあれば登れる車種はあると思う。
ただその斜度でエンジンオイルが綺麗に循環するかは微妙なのがほとんどかな。最悪エンジンにダメージはあるかも。
その辺はデリカは斜度でオイル循環機能はクリアしてるよ。
見えない所に金掛けるのって案外三菱らしいかもね
他は見える所にしか金掛けないのが多いからね
>>980 自分もグリル黒に塗ってたがオールブラックス出たのでノーマルに戻したよ。
本当は先にやってたのにと言いたいとこだがメーカーに出されちゃ仕方ない他の車種でもよくある事
テレビのバラエティじゃないけど４５度のイベントもそれなりのからくりあるからね…。なんでもかんでもストレートに信じちゃ駄目だよ。
まぁ登ってるのは事実だけどね！ウソではない
>>996 坂で一旦停止するから勢いとか無し。
ズルはダメw
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