〜〜〜 F20 (118) 年次改良 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
2015年05月 LCIで前後外装変更、ホイールダスト激減
iDriveバージョン：iD4
ナビ：NBT EVO (Next Big Thing Evolution)
2015年09月 4気筒1600ccから3気筒1500ccへ変更（右前にラジエター追加）
ZF製ATが8HP45から第2世代の8HP50に変更
380台限定のFashionista発売
2016年05月 ディーゼル追加（右前にラジエターなし）
2016年10月 BSIプラス3年付きが標準になる
iDriveバージョン：iD5（ナビ走行軌跡廃止）
2017年01月 ニーパッド廃止、ドリンクホルダーのトレー廃止
2017年08月 内装マイナーチェンジ、デイライト標準、メーターを変更
ウィンカーレバーとワイパーレバーを変更、AUX廃止
iDriveバージョン：iD6（タッチパネル）
1000台限定のEdition Shadow発売（コニャック色レザーシート）
2018年09月 三角停止板と救急箱を廃止、薄型ルームミラーに変更、手動光軸ダイヤル追加
Style/Sport廃番、Fashionista と M Sport Edition Shadowのみになる
すいません、ご意見をうかがいたいんですが
FRのほうが好みなので、あえてF20を購入しようと思うのですが、
118i,118dそれぞれのおすすめなポイントを教えていただけませんか。
通勤にも使用、だいたい月千キロ程度乗ります。
また、おすすめグレードやこれはついていたほうがというものがあったらお願いします。
燃費をきにすならディーゼルかな
Mスポは人によっては気になる
自分は気にならないけど
今から買うなら最終のシャドーエディションがいいんじゃないの？乗り心地は固いけど
ノーマルだ
良い物はイジらない
良い肉にタレは要らない
お尋ねしたいのですが、LCI後でファストトラック付けている方、ブレーキ導入口って付いてますか？
今日コニャック革のエディションシャドー納車になったー
おまえらよろしくー
>>3
i 動きが軽快。フロント軽いから。
d iの後だと重っ。高速長距離楽（トルク大）
iの高速（長距離）経験なし不明。
F20じゃなくてもF４０とかで試乗してみたら？ フロント軽いって何kgよ
どこでどんな走りして体感したの？
スレ立て乙です。
暇だから3尻と比較記事見たけど、ステータス以外劣るとこそんなにないんだな。
安全装備がこっちのが充実ってのは意外だった
>>12
ふつーに交差点曲がるだけでもわからない？
わからなければ別にいいんじゃない。 好みだし別にいいやん
個人的にディーゼルは気に入らないのでガソリン1択
ガソリンはパワー不足気味だけどその分結構大胆に踏んでいけるのがいいね。
あとフロント軽いに１票。（前車FF2000ターボ車比）
>>19
それは総重量の差だよ、車検証の前後重量は、、、
118i＿前730kg＿後700kg、118d＿前760kg＿後720kg >>3
燃料代の安さを気にするならd
ハンドリングの楽しさを重視するならi
dは振動軽減のためかエンジンマウントがやわらかい
交差点曲がるだけでも微妙にエンジンが傾く感じがして人車一体感がそがれる
僕はiのほうが好みだった
ご参考まで ３です。みなさんご意見ありがとうございます。
ねらっていた高年式の１１８の認定中古車ほとんど売れてしまったようです。
特にエディションシャドーはないですね。どうしましょうといった感じです。
状態よ良い白のシャドーのディーゼルはまじで一瞬で売れてしまうよな
ドイツのガソリンはレギュラーで95オクタンなんだよ
日本のレギュラーは90オクタンだからドイツ車はみんなハイオク（100オクタン）仕様となってしまう
118iは3気筒なんですか？
軽自動車も3気筒ですよね
１気筒あたり500ccは2000ccの4気筒と同じだよ？
>>24
グー見ると2019年式で28台（シャドー5台）、2018年式以降なら96台（シャドー15台）あるぞ、大部分は正規Dだ
遠方店から買う選択はどうよ？ 俺はネットを見て1年落ちを遠方の一般中古車店から買ったからお薦めする
写真でしか実車確認できないけど、中古だから小さい飛び石ぐらいはあると思っておけば気が楽
遠方手配が不安なら、隣県の正規Dから業者間取引で取り寄せてくれる場合があるから、地元Dに聞いてみて 新車で購入したら1回目の車検くらいまではだいたい乗るからね
それか販売終了から短い期間であれば新古車があるだろうけど
後1年もすれば出てくるでしょ
120iかm135iのどちらかで迷ってる。
年2回だけだがサーキット走る。
今のクルマはwrxsti
アドバイスちょ
３年落ちのシャドーは、220万オーバーするんだね。
走行距離は２万弱。意外と高いね。
１年落ちだと250万から270万くらい。下取り査定は100万弱かな。高年式の方が割安に感じる。
F40のＭスポは流石に350万前後。
200km/hで走行できる車がこの値段で買えると思うと、安いなぁ、って思う。（サーキットでしか試せない性能だけど、動力性能に余力があるのって、大事だと思うの）
サーキット行くならm135iでしょー
街乗りなら120i mスポでも充分楽しめるよ、むしろ鼻先が軽くてハンドリングはイイ
ちなみに120i mスポ乗り
Youtubeで118iなら220km/hまで出てるの見たよ。
結構出るもんだね。
118iでもECUやるだけで、メーター読み240まで行くんだね。
iとdどちらがいいか
自分はディーラーでどっちも準備してもらい市場した
高速には乗ってないが街中、郊外と走り回った。
上にも書かれているとおり人によって違う
とりあえず試乗すること
結局、県外のディーラーでネットをみて買ったからいいF20も減ってるから早く買ったほうがいい。
出してないからわからんかったけど、116って200km/h出ないの？
ポロGTより遅いのか。
>>54
ありがとう、まぁ俺もググったけど、実際は出ないし出さないよな >>44
新古車でも、一頃、素の後期118が170万、dが190万だった
そのころの値段を知っていると、書いてある中古は高いなあ >>48
180以上は怖くて無理だった
新東名の清水ジャンクション辺りでトライしたと思うけど 118iは3気筒1500
118dはディーゼル
116iは最高
榛名山の下りで86に勝てる
3気筒118で210は確認済みですが、それ以上出ないのか、リミッター掛かってるのかよく分からないですね。
F40の135だと210以上出ましたけど。
