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【982 981】ボクスター 61台目【987 987】 YouTube動画>1本 ->画像>19枚
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PORSCHE Boxsterシリーズ専用スレです。
マターリ行きましょう。
★ローカルルールすら守れない輩は放置しましょう。
・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの
誹謗中傷は厳禁！
・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
相手するのも止めましょう。無駄です。
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ポルシェホームページ
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日本
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【982 981】ボクスター 59台目【987 987】
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【982 981】ボクスター 60台目【987 987】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1580906026/ 毎日雨続きだから今月は２回しか乗ってないな。今年はコロナもあって１０００キロも走ってない。車が可哀想だわ
コロナだからこそ深夜のぼっちオープンドライブが楽しい。オープンで走ってる人多いよ。
湿気ってるのがなんとも…
エアコンつけて走ってても吹き出し口周りが結露しちゃうし
やっぱりオープンは秋だね
夏の夜に17℃風量MAXにしてオープンで走るの気持ちいいのに
このところ週末は東京から西が大雨だったから会津と房総へ。今週末は土曜なら晴れぽいので富士山周辺に。
夜中にオープンなんかで走ったらめっち虫が飛んでこない？
蜂が飛び込んできた時はビビった
すぐどっか行ったけど
大人しくしてろよ。
後遺障害増えてきてるぞ。
肺が痛いままオープンで空気吸う人生なんて嫌だろ？
肺のダメージは完治しないって話だぞ。
「この20年間のエンジン•ホット100スペシャル！」
A110 1位
981ボクスター 7位
エリーゼS3 15位
4C 60位
https://www.afpbb.com/articles/engine/3295806 >>12 意外にも虫入ってきたことないよ
車体にはついてるけど
シャッターなし、横壁なしのカーポート保管。気がついたら、(=^_^=)の足跡が！そのうち、幌で詰め研がれそう……
986の初期もんに設定されていた黄色はレーシングイエローですか？
昨日すれ違った個体はもっと薄い色だった気がして
あんまり閉めっぱなしにするとあちこち固着して開かなくなるぞ
定期的にウエザートリップに呉の保護剤塗った方が良い
最新号の「ENGINE」見るとジャーナリストの981 の評価高いね
今気づいた
おれのような986乗りはもうお呼びじゃないってことか
昔986オーナーが荒らしたんで一旦別スレに分かれたんだよ
986専用とそれ以外に
981GT4が800万切るのっていつ頃になりそう？
初めてトルクレンチで締めたけど160Nmって結構な力要るんだね
安物トルクレンチだから心配で
カチッまで締めれなかったわ
160は結構なトルクだよねぇ
SUVの22インチじゃあるまいし
自分なら120くらいにしときますわ
>>38 サーキット行くと120Nmじゃマジで抜けちゃうよ
スペーサーを加味した長さのボルトが標準になったから
160Nmになったけど、FSWでもポルシェを国産トルクで締めてタイヤ外れちゃって、まぁ事故車レベルのダメージの車両は年に数台いるね
>>39 トルクレンチはどこのメーカーの製品使っていますか？
サーキット行く勢で車高調入れとる人おらん？
KWのクラブスポーツ（PASM殺し）かb16（PASM生かし）で迷ってる。
アラゴスタとかスピリットとかの国内車高調もありなのかな。
素987MTです。誰か変えとる人おったら感想教えて欲しいです。
>>42 車高調はどこから入っても良いとは思う
技術レベルでレートが決まるので、初級レベルならバネレートの一番低いのから入った方が良いかと
レベルが上がるに連れてレートが上がるので
付属ダンパーの許容範囲を超えたらOHするか次に行く
ハイパコやアイバッハのバネが使えるIDの車高調ならとりあえず何でも良いかと
街乗りメインで車高調ならKWのcsやアラゴは乗り心地が良くて良いかもね
>>43 なるほどなるほど、IDっての初めて知ったけど後からバネ入れ替えられるような内径の車高調選んどかなきゃってことか。詳しくありがとう、勉強になりました。
PASMオフで普段乗りメイン、月1サーキットくらいの頻度なんですけど、乗り心地はやっぱり純正に比べたら、PASMオンの時以上に突き上げ激しくなっちゃいますかね？それとも減衰最小にすればPASMオフの時並に柔らかくもできるかな。
せっかくのPASM手放すのもなんか嫌で、PASM対応のビルシュタインb16選んで後からDSCってとこのPASMコントローラー入れようかってのも悩んでて。
スレの皆さん、長文ごめんなさい。
直射日光さえ避ければエアコンガンガンで平気だから曇りや夜間なら開けてるぞ
俺は帽子と更に長袖パーカーのフードかぶって開けてる。外気温27度以下の高原限定
半年、余り走ら無かったけど、そろそろオイル交換しなきゃ 独自
純正外ナビ入れた人は、地デジアンテナどうしてます?
純正ガラスアンテナを流用する方法は無いものでしょうか。
>>51 987S乗ってたときPioneerのナビに入れ替えたけど、付属の地デジアンテナで写りは問題なかったよ。フロントウインドウに貼り付けるタイプで違和感もなかった。
>>52 あ、ごめんごめん
純正はラジオCDチェンジャーで地デジアンテナはついてなかった
今は純正ナビだから地デジアンテナついてるな。このナビ今イチだから変えたい気持ちもわかる(笑
もし変えるんだったら、まず純正アンテナ使えるか試してみて、NGだったら付属アンテナに貼り替えれば？
>>53 いまはフロントガラス内のアンテナで地デジ拾ってるように見えます。(純正クラリオンテレビは見れてる)
ナビ交換で、フィルムアンテナ自体をフロントガラスに貼りたくないので流用策を探してます。
987や981で施工をしたないようのショップブログはありました。
流石にやり方までは公開しておらず、遠方のショップなので依頼もできず、になります。
感触的には、ENDYの変換コネクタの組み合わせでやれないかなと。
ナビ自体はKENWOODで検討中。
見ない
ナビも更新10年前で止まってる
知ってる道しか走らないし外したいくらい
アクアライン何時間も乗れない渋滞のときに暇つぶしに見る
自分も渋滞多くてチンタラとしか走れない都内では意外と見てるけどな
逆に、流れの良い道路ばかりの地域とかだと信号待ちでも見ないかも
テレビの機能が全てじゃないからな。音楽DVDなどにしろ、スマホを繋げて動画を見たり出来る意味でも。
ナビはスマホあれば良いから大した必要もなくなるけどな
718乗りだけど、ほんとPCMのナビ機能はほんとバカだと感じる。
TVチューナーは付いてないから、見ることもないというか見れない。
ようやくオープンが気持ちいい季節になってきたな。ちな東京
>>61 見た目はともかくとして、981までのクラリオンは、ただ単に日本製入れただけあって、ナビがバカとかは無いんだよなぁ。
オイル交換したら、半年で1000㌔走って無かった。コロナと酷暑で。さて、取り返しますか
>>61 セカンドカーで現行ベンツ乗ってるけど、やはりバカな案内するよ
ドイツ系純正ナビは見てくれが良いだけで、
案内ロジックは使い物にならないめちゃくちゃな印象…
で、結局スマホのGoogle Mapしか見なくなる
９８１は社外ナビを加工無しで取り付けできるのが利点だわな。
>>66 5年経つからそろそろナビ交換しようと思うけど、どこのがいいかな？
>>74 店で聞くかパイオニアに電話すれば親切に教えてくれるよ
PCMを社外ナビに交換しても、ちゃんと車のステータス表示とかいろいろできるものなの？
>>76 ビビらせるの辞めてクレメンス‥
海外からパーツ取り寄せて、持ち込みで交換してくれるとこ探すか。
俺もDIYでディスプレイオーディオに変えたい
ナビ取り出すまではできそうだけど配線コネクタ違うとかで挫折しそうで二の足踏んでる
どこかいい解説ページないかな？
>>77 そもそも987とか日本仕様はPCMついてないでしょ
みんカラのボクスターの整備手帳に社外ナビを取付してる人がたくさんいるよ。 国産車のナビ交換できる人なら、ボクスター難なく交換できると思う。
KW（cs）アラゴスタ、オーリンズ、JRZ、KONI
この5つの中からならどれも問題無い
ガチガチのサーキット勢なに使ってんだろ。やっぱKWかアラゴスタかスピリットとかクァンタムとかかな
>>90 クァンタムはオーバーホールたけーからわかるけど、スピリットなんかあんのか？？
大人しくKWCS買っとくわ。
ノーマルアッパーマウントで済ますなら、OHLINS良いですよ。
ピロアッパーにするにはケースをショート化必要。
でも注文時にショート化頼めない。オーバーホール時のみ。ぐぬぬ。
>>92 調整式ピロアッパーでキャンバーつけたいよ‥‥
ビルシュタイン買ってエナペタルに仕様変更してもらうって手もあったか。
エナペタやってくれるのかな？
別の車だけど、オーリンズでラボカロに仕様変更頼んだらあっさり断られたんだよね。
融通利くのはサス専門店って気がする。
>>94 それ最初の購入時?
昔は日本だけ仕様変更対応してた。
でもこれ、ラボカロの独自対応で、本国お怒りだったみたいよ。
日本だけ勝手な事してるって。
今はオーバーホール名目で受けない限り、仕様変更してくれない。
>>97 オーバーホールついでとして頼んだけど断られた。
電話で若いにーちゃんみたいのが対応してたけど、ほぼ門前払い状態で話にならんかった。
>>96 PCなにそれおいしいの？
整備全部自分でするから寄り付かないお
>>94 電話で確認したけど海外個人輸入のビルシュタインだとしても仕様変更オッケーだって。
b16？？ってきいたら、サーキット特化で仕様変更するからb12prokitでもいいんじゃ？って言われたけどどうなんだろね
>>100 門前払いだったのはラボカロの話だから……。
エナペタは仕様変更頼んだこと無いけど、ポルシェじゃなくて並行輸入品なスーパーセブン用レーシングダンパーのOH頼んだら普通にやってくれた。
対応も丁寧だった記憶がある。
>>93 キャンバー調整だけどpoweflexのロアーアーム用偏心ブッシュで一度位迄なら付けられますよ
キャンバー用とキャスター用が海外通販でそれぞれ$180(左右セット)位
キャンバーやる場合、調整式スラストロッドかキャスター調整ブッシュは必須です
キャンバープレートは取り付け位置が中に入ってしまうから下伸ばす方が好きです
ブッシュを入れ替えるだけなので構造変更申請は必要ありません
あとオーリンズは二輪用ショックのオーバーホールやってる所とかで四輪用も面倒見てくれるところ割とありますよ
意外とヘッドライトカバーって小石や虫で細かい傷付いてるのな。バンパー先端より目立つ
今日、伊賀上野ドライブしてたらイエローのボクスターに遭遇したわ。
始めて見たけど現車はなかなかいいね。
>>102 なるほどこれはいいこと聞いた。1度とはいえアリだな。ただブッシュの入れ替え大変なんだよなぁー。
下側伸ばすならgt3の調整式ロアアーム流用考えてた。純正品だと見た目的に車検の時うまくいきゃ入れ替えたのバレないのかなってw
2005年式987ホワイトスポクロ左MT
買ってくれた人ありがとうございます
久々に９８１の相場みたら３年前とほとんど変わらんなー
>>107 むしろ上がってるよ。
走行距離増えて、年式古くなったのに値段落ちてないw
距離少ないのはむしろ希少
981の人は、そろそろナビ載せ替えだと思いますが
何に載せ替えていますか？
自分でサイバーのｃｚ９０１取り付けたよ。bluetoothの接続が劇的に早くなったし、音質も良くなっていいことづくめだ。
CarPlay対応のKENWOODの２DIN モニターレシーバつけてる
画面に地図でたらいいかなと思ったけどほとんど使ったことがない。
ただのモニターレシーバでもよかったわ
それナビはCarPlayで繋げるより直にスマホ見ちゃうってこと？
それともナビ自体使わないってこと？
普段、スマホの音楽ソースの表示画面等は洗練されたオサレなデザインなんだが
CarPlayにするとラクラクフォンみたいなバカでかい文字になってカッチョ悪いんですよね。
>>110 カロッツェリア楽ナビ
起動画面をポルシェロゴに変えて自己満
ポルシェは丁寧に扱われてるクルマも多いから、15年経ってるから即ダメってことはないよ
もちろん扱い悪い個体や、経年なりの劣化はあるとしても
そもそもこの値段なら1年も普通に走れば、まずは元は取ったようなモン
後はボーナスステージ
987前期もハッタリ効かない年代になってしまったからノーマル然としてる方が好感が持てる
クソみたいなアルミ、しかも20インチなんて要らない
まぁ確かにこのアルミとローダウンは糞ｗ
でもヘッドライトとかは綺麗だしな
20インチ要らない、確かに同意
17インチで十分だよね
カネかけて査定も乗り心地も走行性能も落とすとか意味不明w
GTSは6気筒4Lにしたんだし、
もうSは要らないから6気筒3Lの素でも出せば面白いのにね。
718GTS4.0でたけど、981GTSに比べるとサウンドではかなり魅力劣る気がする
音も小さいし、雑味があるし、美音でもない
もちろん一般的にみたら素晴らしいんだろうけど、981GTSが良すぎる
素の718とは比べものにならんし、991.2、992のevoターボよりも良いけれど、規制や環境性能の縛りから来る限界かな
>>129 実際に乗り比べて無いよね
GTS4.0のエンジンはスパイダ-と比較しても
一段眠いし音も吹けもダメ
992素のエンジンとも残念だが比較にならないレベルで勝るとこなどひとつも無いよ
提灯記事や動画で踊らされてるな
てか、911含めて、こっちがディーラーで何台買ってると思ってるんだよ。乗るに決まってるわw
まぁ仮に、992のフラットトルクなエコターボを面白いエンジンや良いサウンドだと思うのなら、過去の911のフィーリングを無視してるか、あまり好きではなかったのかもな
そもそも大多数の記事や動画が提灯で俺の言うことが正しいとか頭のイカれたヤツの言うことだべ(笑)
GTS4.0試乗したけど
すごく良かったよ
試乗して他の方がいいなら、そっち買えばいいだけ
持ってて気に入らないなら手放せば
良いなぁ、そんな議論が出来て
986MT乗りながら金貯めてるよ
981の2.7が関の山かな
3年後ね
GTS4.0は試乗車なかったはずだが
そして981GTSも試乗車はなかった
完成車が日本届く頃には生産枠が無くなってるから
試乗車にしても無駄だからな
>>136 GTS4.0は国内のあちこちのディーラーに試乗車入ってるぞ。PDKが無いのもあると思うが。俺も乗ってきたよ。
>>135 981の2.7も値段落ちないね～むしろ最近上がってるよね。
>>136 981ケイマンGTSの試乗車はあったし、実際試乗したよ。
>>138 たしかに
981はGTSはもともと大きな寝落ちがなかったけど、ここ2年くらいは素とSも値段下がらなくなったね
2年前と値段変わらないだけでも、経年と走行距離が増えてるから、実質的な価値は上がってるんだろう
GTS4.0の次に自然吸気の6気筒が出るかどうかが、今後の値動きのドライバーだろうな
>>141 981なら、素だと700万から買えたのが、今やGTS4.0だと1200万。中古になれば多少の値落ちはあると思うが、6気筒NAが500万前後で買えるのは981が最後かもしれないね。
981は新車で買ったけど、、、718GTS4.0に追金700万払うかと言われると微妙なので乗り換えてない(^_^;)
ちと相談
PDKってセミオートマ系ではかなりトラブルが少ないほうみたいだけど
起きたとしても電磁バルブとかセンサーとかのエラーで
２０万かそこらで治る感じだよね
MTがいいと思ってて、でもいずれクラッチ交換のときがくるなら
維持の面ではあまり変わらないと思っていいのかな
>>143 トラブルは少ない方だね。
それを支えているのは大量のオイル、オイルクーラーを使った冷却システム(ポルシェはサーキットを想定し、日本のユーザーは渋滞で使うw)
このPDKオイル交換は結構高額なので、維持費がMTより安いってことはないと思うぞ。あと、どうしてもクラッチ交換のタイミングもMTより早い。フェラーリほどじゃ無いと思うけど。
あとは、細かいところでシフトショックが～とから言い始めるとキリがないけど、まぁ気にしないならそんなところだね。
>>144 ボルグワーナー製がダメなんだよ。
PDKはほとんどZF
PDKはオイルフィルターが高い
オイルパン丸ごとなので
クラッチはマニュアルの4倍以上もつ
PCのメカが研修で16万キロのPDKばらして楽勝でまだ行けそうって言ってた
レスありがとう
作動油はそうそうしょっちゅう替える物と思わなくて
ディファレンシャルと同じくらいのスパンかと思ってた
いずれガスケットがへたって漏れてくるようなら
ごっそり交換になってで高くつくんだね
カイエンに乗ってる友人がPDKを絶賛してたんで
MTじゃなくてもいいのかな、という気もしてきてて悩みどころ…
今乗ってる981のPDKは全然トラブル無いんだけど、987のPDK辺りはトラブルどうなんだ？
>>149 確かに…ウケるね。マカン乗りならあってるけど。。。
>>151 トラブルという表現が良いかは分からないけど、載せてもらった個体(987と997のPDK)は結構シフトショックが強かった印象だな。そのあたり気にするなら向いてないような気もする。マカン試乗した時は、そんな印象無かったけど、ディーラーではパナメーラのシフトショックが治ってないって怒鳴り込んできてたハゲも居たなぁ。
3L 6気筒NAとか追加してくるかもよ？
4気筒が売れてるんなら不要だけど。
あのな、987 997の制御は未完成だったのよ
981 991から、変速時のショックはほぼなくなった
987.2だけど10万走ってPDKそのもののトラブルは無いですね
アップデートは数回あってプログラム変わって燃費良くなったりショックが改善されたりしてます
マニュアルモードの回転合わせも更新で改善されました
PDKのクラッチ校正は単独ではサービスメニューに無いんですがPDKオイル交換には含まれるのでオイル交換はディーラーでやる方が良いです
プログラム更新もその時に対象なら行われます
>>154 3Lで良いから、GT3みたいに9,000回転回らないかなぁ。
自分かたりだけど。
981のMTとPDKで悩んでた時、PDK試乗車数日借りて、やること無さすぎでMT買った。それ位PDKは良く出来てた。
シフトショックほとんど感じないし、瞬時にギアが変わる。
運転で欠伸が出て「あ、MTにしよう」と思いMT買った。
987のPDKはちょっとワイルドだったなぁ
スムーズに走らせるには踏み加減のクセが要る感じ
981は洗練されたのね
>>136 試乗車じゃなかったけど音聞かせてもらった
結構軽い音
>>158 ちなみにどのような運転？
街乗り、峠、サーキット等々。
峠でも流す程度なのか、それなりに攻めるとか。
やること無さすぎるかどうかって運転スタイルによって変わると思うんだよね。
>>161 街乗りと首都高。ちょい峠。
街乗りが暇すぎた。
タイムを求めるならPDK。
981のATに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。ＡＴはやる事無くて退屈と言われてるけど個人的に退屈だと思う。
ＭＴと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ排気音がつまんないね。
速度にかんしては多分ＭＴが遅いでしょ。ＭＴ免許ないから知らないけどＭＴが速くて楽しかったらアホ臭くてだれもＡＴなんて買わないでしょ。でも個人的にはＭＴがほしい。
>>163 そろそろ俺の２０１６年式素ボク、車体白で帆が紺色右MTが市場に出るだろうから、よかったら買ってあげてくれ。走行も２２０００キロでシャッター付きガレージ保管だったから状態はかなりいいよ
986,987 に乗ってる方でトランスミッションの
ワイヤーケーブルが切れた方いますか？
ちなみに切れた方、どの位の総走行距離で切れましたか？
>>164 GTOコピペ改変としては久しぶりにワラタ。
>>166 俺が前に乗ってた986は
走20万キロでワイヤーというかワイヤーの、先に繋がってるリンクに不具合発生(取れた？)らしく
そこだけ新品になって帰ってきた
メカに詳しくないのでワイヤーも換えたかはわかってない
>>168 情報ありがとうございます。
なんかネット上で30000キロ前後でワイヤー破断した車両が多く非常に不安です。現在25000キロです。
ワイヤーリンケージのシステムに問題を抱えている事は無いよ
ただ偶々品質の悪い物が混入してしまう事はあるかも知れないが、自分の周りでは特に聞かないね
リンケージの途中にスプリングによる緩衝装置が挟まってはいるけど、ストロークはそれほど長く無いので
強く速く動かして強引にシフトしてしまうと、切れるとは思う
要は使い方ですよ
速くとも負担無く優しく操作していれば、50万キロでも不具合は出ないですよ
>>170 なるほどですね。ありがとうございます。
丁寧なシフト操作を心がけようと思います。
>>163 だなあ・・・、過走行とかオプションしょぼいのしかない。
スポエギ付の981の2.7ＭＴに好きな足入れて
軽量フライホイールいれて18インチくらいに
ハイグリップ履かせて足クルマにした～い。
>>173 軽量フライホイール入ってないけど、ほぼ同じ感じ。
てか、フライホイールこれ以上軽くなくていいかな。時々油断するとエンストするぐらいに線細いし。
めんどくさいから足回りはスポーツシャシーだけど。
>>173 同じく軽量フラホは無いけど要らないかな
認定タイヤ以上のハイグリップにするとサスとのバランス悪くなると思うよ
素987に、911カレラＳのブレーキキャリパー入れる方法ないかなぁ‥。
キャリパーの変換ブラケットみたいなの売ってればいいんだけど。純正流用でブレーキ強化したい。
981売却しようと思ってancarに登録したけど、買い手が全く現れない。カーセンサーなんかもあんまり動きないみたいだからしょうがないか。
ポルシェ専門とかそれに近いような店の在庫見てると、それなりに回転してるっぽいんだけどね
中古車サイトはずっとそのままってのが沢山あるね
PDKは玉数多いし、オプション多めでも5万キロ弱走ってるとなかなかキツそうだね。
MTは、すぐ消えるな。ボッタクリ並みに高いのしか残ってないw
今はまた新車でNAでMTのGTS買えるけどオプション別で1100万円だもんなぁ
718GTS4.0は音がそんなに、、981GTSは音が最高
アイドリングストップ解除、バルブコントローラーとGPFデリートパイプ着ければ？
>>177 ancarやガリバーフリマは冷かしばかりで全然ダメだな
アンカーなんてアクセスの大半は登録者だと思う
>>188 718の6気筒
EU環境規制対応＆騒音規制＆開発コストケチって991用のエンジンのターボ取っ払っただけのデチューンエンジンだから。
よって981 より音悪くなったし、先代に比べてたいしたスペックアップもない仕上がりってわけ。
4気筒はそもそも論じるまでもないwスバルをお安く乗っとけって話。
718はシャシーが良くなったのにもったいないね。
株で儲かったから新しいのに買い換えちゃおかなぁ
内外装同じ色ならカミさん絶対気が付かないし
>>193 俺はその方法でNCから981に買い替えた。
987→982と乗り継いで10数年なのですが、
今回初めてPCに車検出します。
で、「法定費用だけは
現金でいただきますので用意してきて」
と言われたのですが、
どこのPCもそうですか？
運転歴30年、
他のクルマを街の整備工場に車検出しても、
そんなみみっちいこと
言われたことなかったのですが。
建前上そう書いてはあって
現金は持っては行くものの
最終的にカードで払うよね
きちっとやるとなるとそうなるかと
法定費用は売上じゃないから、カード手数料とられたら堪らない
この前、PCで車検通したけど、全額カードで払ったよ。
税と保険だけ現金で前払い、残りをカードで後払いでは
>>197 税金は現金多いよ。カードでやられると手数料分被らないとだからね。
でも、ディーラーによっては、カードで税金もOKあるね。
そう。
国産ディーラーでも、町の小さな整備工場でも、
全額カード払いは困るなんて言われたことないんよ。
このご時世に、なおさらね
うーん、長年あちこちで世話になってりゃ、普通は体験するものだけどね
まぁ巡り合わせだからそういうこともあるだろうね
なぜそう言われるかは説明してもらったんだから分かるでしょ
このご時世になおさら、の意味は全く分からないけど
>>206 国産ディーラーの方がよっぽど税金は現金で多い気がするけどなぁ。町工場なんて特に。
感染症対策に、現金は避けるのも一手、
ということです
理由は最初からわかってます。
ポルシェのメンテ費用やパーツ代の利幅から考えて、
だからみみっちい、と。
そういうことです。
>>197 うちも法定費用は事前に現金っていわれる
持っていくの忘れたら、全額支払い時にカードになる
3回目車検で、かなりメンテ必要で100万くらい払った。8万キロでPDKの変速ショックが少し出てきたからオイル交換もした。ブレーキローターもパッドも交換した
サービスの人に必要と言われたら、もちろん全部やるけど、コロナで売上落ちて
メンテ部門で収益取ろうとしているようにも見えた
昔からDの整備はそんなもんじゃないかな
俺も中古車買って記録簿見たら驚くほど色々と交換してた
そんなことに粘着する方が器が小さいと思う
ここだけ現金でお願いします、って言われたら、あーはいはい了解、で終わる話を
>>211 どうなんだろうね。言われたの全てやるのが正しいかどうかは…分からん。
整備側も2年後の車検か、1年後の定期点検前に交換になると色々言われるのが嫌なんじゃ無いかと。
判断つかないor次の２年を安心して過ごしたい、のなら言いなりで直すしかないね
先月981ボクスターを手に入れました 首都高での車線変更が怖くて、思わずネオトーキョーミラーカムという前後カメラのドラレコを買ってしまいました ところが買ったは良いものの、後ろのカメラをどこに取り付けたら良いものか・・・ 後ろトランクの前側中央の縁に付けようと考えておりましたが、素人考えではケーブルの取り回しが難しそうです 何か良いアイデアはありませんでしょうか
>>217 そんなオモチャ付けるのは恥ずかしいぞ
サイドミラーだけでも安全な運転が出来る様になろうな
車線変更が不注意で事故ったらドラレコ付いてても過失は下がらんと思うぞ
素人で取り付けが分からんのならプロに任せるのがよいのでは？
>>217 普通に室内側につけた方が楽かと。
というか、それつけても解決にはならないと俺も思う。
ボクスターならオープンにすれば後ろ斜めの死角ほぼ無いから車線変更問題なくない？
>>222 クローズだと右ハンドルで左後ろは絶望的
ルームミラーとサイドミラーの曲率変えてワイドにしたら解決した
皆様 ありがとうございます 223,224の方の仰る通りでして、振り返って確認しないと横の車が見えないんです 比べてはいけないのでしょうが過去に乗っていたNAとNDのロードスターでは感じなかったストレスでして・・・ しかしミラーの曲率を変えるって事は思いもしなかったです レクサス車に乗せてもらったらバックミラーではなくバックモニターだったので、ボクスターで使われている方いないかなと思いお尋ねしてみました
左後ろはほんと絶望的だから、極力あけられる日しか乗らない…
左のミラーは、ボディが写るか写らないかぐらい外側向いてる。そして、ウインカー出してゆっくり車線変更。
サイドブラインドアシストが付けられるのだけは、718羨ましいw
見えにくいのはあるけど首都高の車線変更は慣れが大きいね
前後5,6台の動きを見ておいてサイドで空きが確認できない所は車間が狭いから無理したらイカン
混んでる時は入りたい手前でミラーに写しておいてウィンカー出して車間維持してくれたら入る
その辺阿吽の呼吸だけど分からん奴の前に入るとかえって怖いよ
>>225 224でミラーの曲率書いた者だけど、
自分は中の人ではないので、宣伝ではないけど
http://www.cccgroup-ltd.com/ で、購入した。
ここは型紙ダウンロードしてプリントして切り抜いて形が合うものを確認してオーダーできるし、合う物がなければ、自分で作った型紙おくればその通りに作ってくれる。
同じ車種でも形が違うようで、自分はボクスターの形より911の形が合ったから、パーツ共用で、数種類のものがあるのかと思う
実はボクスター買って、高速道路で左車線変更で後続車にクラクション鳴らされて、完全に死角だったことが数回あってワイドミラーをつけた。
今はほぼ死角無く快適になった
３５６もオープンにすれば後ろ斜めの死角ほぼ無いから車線変更問題ない 野田義弘
miniコンバーチブルから987に乗り換えた時は
視認性の良さに感動したけどなあ。
左に車線変更は右から追い越した車速でそのまま入るのであまり問題にならないが、車速が乗る前の首都高合流は確かに気を遣う
>>228 貼り付けタイプ買ったの？
ヒーター無し？
自分のはヒーター付きだから貼り付けタイプ買うの躊躇してしまう
>>232 貼り付けタイプです。ヒーター付きのサイドミラーですが、
厚みが増すので効果は下がるとはおもいますが、熱は伝わっていると思います
そもそもサイドミラーにヒーターが必要な地域ではないので、なんとも言えませんが
俺も普段はアルファードのBSMに頼りっぱなしだから、ボクスター乗るときは少し神経使うな。 欲を言えば、ステアリングヒーターが欲しい
>>228 自分もココでした。
2016年納車だったので、まだ型がなく、型紙つくって送りました。
仕上がりは満足です。
今日、車検予約してたからPC向かったんだけど、
コロナが出たらしく閉鎖してた。
田舎だから隣の県まで行ってるんだけど、
営業に連絡して、なんとか預りだけしてもらったが。
整備の方から連絡きてないですか？
と言われたけど、
オレの営業担当は君だよ？とキレそうになった。
確実に時間かかるやろうなー。
正月までに戻ってきたらいいけど。
そんな状況でも、法定費用（税金）は
現金で事前にいただかないと車検受けられません、と言われたよ。
受けられませんはないやろと。
PCには僅かな出勤者しかいないようだったから、
受取りの時に現金持ってきてもいいよ、と言ったが、今、現金でお願いしますと。
建替えも出来ないほど困窮しとるんか、と不安になったよ
>>239 ひど過ぎるなｗ、ご愁傷さま
いくらなんでも予約済客への連絡は、やるべきことの中でも最低限の中の最低限だろ
担当者に言ってもしょーがねーもんな～
上の人に言ったら？、それ(現金の件)
建前上は法的なもんは現金だし本人が払ってる体だから店が立て替えることも厳密にはダメなのかもだが
今どきそんなとこの方が少ないだろ全国的にみて
それは酷いなぁ
そんなPCが存在するんだ。
言い難いけど、私は引き取りも車検終了後に自宅まで持って来てくれます。
しかも支払いはカードで数日後に営業が自宅に来ます。
通常対応では無いと思うけど、そんな対応も可能ですから
酷い話だと思うな
>>243 引き取りの時って代車出る？
うちは引き取り+お届けか、代車を出すかで選ばされる
代車で取りに来て、自走でＰＣまで行ってくれればいいのに、
店員が自走は基本的にしなくて、ローダーで運ぶみたい
ポルシェ乗りは面倒くさい奴多いからクレーム対策してるのかな？
>>244 そうだと思うよ。
客のポルシェ乗って移動はやだろうなw
ロードテストを兼ねて自走引き取りだよ
メカが必ず取りに来る、代車はこちらからお断りしてます
レトロな話ですいませんが、教えて下さい。
2008年素の6MTを中古で買ったのですが、オプションのコードを見ると、6MTの他に、フルレザーシート、クイックシフト、PASM、スポーツステアリングが付いておるようです。6MTとPASM、スポーツステアリングはセットものオプションのような気がするが、その他は個別オプションでしたかね？
その辺でセットなのはスポクロとスポーツステアリングくらいだったような
だからそれ基本は全てバラオプションでは
今どきコロナ出てもデパートでさえ夜間に消毒して翌日から通常営業でしょ
987って半年前から比較して、
30～50万位相場上がってる？
気のせいかな？
気のせいじゃないよ。981の高値安定を理由に、987に購入層が流れてきてると思う。特に後期。
ポルシェ（スポーツ系）はどれも上がってるんじゃないかな
何となく眺めててだけど
996と997ターボはこの半年で100万上がってる
981は落ちないねー
かと言って987後期は顔だけは新しいけど今更な感があって…
次のボクスターっていつどんなのが出るのかね
ハイブリッドなのかな
NAが出たら欲しい
６気筒3000cc＋小径ターボ＋回生ブレーキ＆リチウム電池＋電動エアコン
理想としてはそんなです
>>257 それだと4気筒にでもしない限り大幅重量増では
1.2Lくらい4気筒+ターボ+フロント2モーター4WD+安全装備テンコ盛りの2tボクスター15馬力上乗せ泣
981987の価格暴騰確定
>>243 引き取り来てくれるとかいいなぁ。
当方、
>>238ですが
代車の話とか聞かれもしません。
クルマ預けないといけない時は
帰りはいつも隣の県まで電車です。
もう一台あるから困りはしないけど。
ちなみに、預けて1週間たって
ようやく車検費用の見積出ましたが
25万円でした。（法定費用除くと20万円）
982の1回目の車検で、
高い！と思いましたがPCだとこんなもんですかね？
走行17,000kmで、油脂類の交換がほとんどですが。
俺986だから近所の整備屋で車検9万…
オイル(1.5万)持込、フィルター、ブレーキフルード交換やって診断機も掛けて12万あればお釣りが来る
ポルセン様は恐ろしいのね…
当方も、987の時は
昔PCでメカニックしていた人がやってる
整備工場に出してたのですが、
3回目の車検でも
法定費用含めて15万円くらいでしたね。
PCは車検基本料みたいのだけで、
すでに9万円…
981だけとPCで3回目の車検で20万ほどでしたよ
延長2年分つけたので38になったけど
>>261 そんなもんな気がする。オイルすら頼まなくても18とかかかるからね…保証延長しないなら、他に行くのも手段だけど、ポルシェの定めるアンダーカバー外して清掃とかしないからな。。。
悩みどころ。
ポルシェに限らずドイツ車ディーラーはどこも高いよね。
延長保証とか入れてないですよ。
ほとんど油脂類の交換だけでこの金額
>>268 延長保証込ではないのは承知だけど、延長保証しないつもり？
しないつもりです。
とすると、PCに出す意味なかったのかな。
次からはまた987の時にお願いしてた
とこに出すつもりです。
可変バルブマフラーで車検通すには純正スポエギ一択ですか？
981です
陸事（ディーラー）と音量によると思います。
心配ならノーマルに戻すのが確実です。
>>270 まあ、保証延長しないならPCではなくてもいいかも
自分は
>>211にも書いたけど、3回目車検じゃなくて2回目だったけど100万かかった。
確かに乗り心地は新品同様になったから無駄では無いと思う。命預ける車だしね。
10年以上乗るなら延長保証つけておいた方がいいとおもう。年間約10万。4年目から15年目までつけれるから最大でも120万。1回でもPDKやエンジンが逝ったら元がとれる。他のパーツでも保証対象ならカバーされるから、元をとると言うより安心と細かい故障が苦にならなくなる
>>271 そうだね。欧州の認定制度通ってるecマークあるやつなら通るけど、それ以外だと基本的ノーマルより静かにしないといけないからなぁ。
>>273 途中から再度保証入れるから、それでもいい気がしてる～(^^) 何年目から入るべきか…次の車検が7年目なんだよね。そろそろこわれはじめるかな。
>>268 そんなもんだと思います。ごくごく普通の金額。
>>275 それはそれで1発目の点検が高額になりそうで怖いな。
みなさん、色々とありがとうごさいます。
今の982素は、10年以上乗るつもりで
かなり色なども拘ってオプション付けましたが、
やはりMTにすべきだったと後悔してます。
楽ちんですけど。
10年乗らないと思います。
987後期6MTが懐かしい。
次のNA6発MTがあれば買い換えます。
>>277 普通の定期点検だよ。
もちろん、純正外のところは元に戻さないとだけど。
>>278 むしろ、GTS4.0行っといた方が…次はほんとに出るか怪しいし、日本に入ってくるかもわからないからね。結局992のMTは日本入ってこないらしいし。
>>279 PCで定期的に交換される部品はどうなるの？例えばプラグとか。
管理されていない消耗品とかそのまま使えるのかな？
>>277 延長継続と新規加入で5万ほど差があったと思う
>>281 消耗品は加入時の点検でチェックが入ったものは交換だったはず
消耗品よりもホイールすら純正のみで社外禁止とかの方が引っ掛かる人多そう
>>278 ターボならpdkの方が相性いいでしょ
982素は低速トルク細くてMTだと乗りにくいよ
>>283 どの論評見てもそういう評価だったから
初めてAT買ってみたけど、
それでもやっぱりMTにすべきだったと思ってる。
先日、通勤用にメガーヌII（2005年式）のRSを買い足したけど、
ターボのレスポンス良くてMTでとても楽しい。
982のターボエンジンは、PDKだと
15年前のルノーに楽しさで負けてるわ。
その辺は人によるんだろうね
自分はミッションの出来の前に、やはりMTがいいと思ってしまう方
古い人間と言われればその通り
しかし通勤用にメガーヌ2とか、途中で止まらんか不安になりそうｗ
でも通勤渋滞中に見かけたらほっこりしそうなクルマだな
>>285 30万円だからね。文句はないけど
警告灯は色々と点灯してるよ。
エアバッグは開かない可能性ある、と言われた。
982車検の見積、匂いとりや不要な？添加剤まで
入ってたらしく外してもらった。
教えてくれたのは親切だけど、
そもそも頼んでないのに入れてくるかなぁ。
そういうので2万円もあるのに
>>284 そもそもMRである必要もなさそうだから、ケイマンに拘る必要なくね？
コーナリングの気持ち良さは
MRが1番良いからね。
免許取ってから27年、ずっとミッドシップですよ。
あと、ここケイマンスレだっけ？
982ですが、ナビの地図がいまだに新名神高速道路の三重部分が開通してないですよね。
3年はアップデート無料のはずですが、データがないんですか？
地方の道路のことは知らんが、従来の流れだと地図データは毎年3月に更新
校正は年末にやってると思われるので、4月以降にupdすると、前年夏～秋の情報と思われるね
Z33ロードスターっていくらするんだろな？
価値上がりますかね？
もしこれに200-300出すなら987ボクスターの方がもちATよりはMTだよね
987ボクスターS後期PDKなら相場はたかいか？
ポルセンで車検出したらパンク修理剤期限切れで
要交換言われたけど
拒否っていいよね？
同じく車検で指摘されたけど、純正はあまりお薦めしないので、自分で買っても良いですよ。って言われたよ。
>>296 一台しかないのかな？
車検時だけ他の車のを使いまわせば？
あんなの使ったら1発終了なんで、担当に電話一本で何とかしてもらうんだから、絶対使わないんだし
家の周り雪で真っ白。しばらくバッテリー保守ドライブも無理
大阪ですらうっすら積もったからな。今年は本当寒いわ
2007ボクスター2.7納車されました。
初めての左ハンドル、5年ぶりのMT、自宅に帰るだけでドキドキした
久しぶりに覗いたら相変わらずの雰囲気で安心したわ。
乗らない日数多すぎて、乗る時予備バッテリーに積み替えてる始末。
バッテリー交換慣れっこになったよ。
自分も色々あって駐車場借りてたので苦労したな
でも乗る前に積み替え出来るなら、上がってはいないんじゃ？
CTEKにAC電源取れるポータブルバッテリーとかがあれば、トランクで充電させとくとか出来ないのかなぁ。
とは言え次乗るのがかなり先だと無理か。
>>319 ホイールなんて好きなん履いたらええんやで
ホイールボルトのロックボルトのさ、キャップってどうしてる？
4本は六角だからそのままハマるんだけど、
ロックボルトだけキャップない状態？
5本ともキャップしたい場合は、ロックボルトは使えない？？
VWアウディだとマックガード用のボルトキャップがあるからそれ使ってたなぁ
今は丸出し
一個だけ剥き出しって
なんかダサくないですか？
てか、変な気がするんです…
ポルシェのホイールなんて盗んでも
PCDとインセットで売れないから、ロックなんか要らないだろ
そもそもロックなんて付けたら、ホイールで折角グラム単位で合わせたバランスが台無しじゃんか
ちなみに、このロック外せるのってPCだけ？
民間のタイヤ売ってるところとかで外せる？
イエローハットとかオートバックスとか。
>>327 ポルシェオーナーならはずせるんじゃね？
カーグラTVようやく録画見たけど、6発NA良さそげだなあ
GTSってぶっちゃけ街乗りで楽しいですか？
素で充分な気がするんですが。
毎日通勤でGTS使ってる人居ますか？
>>333 通勤には使ってないけど普通に街乗りしても楽しいですよ。
>>333 そう言う意味だとグレード差はないかなー
素もSもGTSも、なんなら旧型もそれぞれイイよね
と言えてたものが
718の４気筒でみんな悩んじゃってる
>>333 981gtsを通勤で毎日使っています。
交差点でエンジンブレーキかけるだけで、気分が高揚しますよ。新車で買って5年経ちますが、エンジン音に飽きることはありません。
街乗りでもパワーを持て余すことはありません。
週末には必ず100キロぐらいを高速道路で往復するので、その時にもパワーがあって便利です。
>>337 981gtsの音は最高だよね。
試乗したのになぜ買わなかったのか悔む時がある。あの音はしびれる。
今乗っている素も良いんだけどねー。
大雪が収まってさあ出かけるぞと買い物にケイマンででかけたら、
裏道の方はまだ雪が残ってて立ち往生したわ
パーツ交換やメンテナンスで体感できるくらい良かったのありますか？
ほぼノーマルで乗ってて、ちょっと新鮮さが欲しくなったんで。
中古で981買って、非純正オイル入れてたんだけど
ポルセンでMobil入れてもらったら、、、
街乗りレベルじゃ違い全く体感出来なかった
>>342 5年乗ってアライメント調整とPDKオイル好感
新車に戻ったぐらい違った
987 ボクスター後期購入してから初めてのまともな雨で雨漏りしてないかなー？と見てみたらソフトトップとフロントガラスの接合部分？が湿っていた、、、こんなもんですか？
>>344 同意。
音聞くためエンジン回し過ぎて燃費悪くなるが。
>>343 ありがとうございます。
PDKのオイルはギアと、クラッチがあるみたいですが
どちらを替えましたか？
費用は10万位ですか？
スポエグ、やはり定番ですよね
>>347 ディーラー任せでPDKのフルード交換したから、どちらかなのか、両方なのか
20万くらいだったかな。車検の時にやったから明細と詳細覚えてない、スマン
>>342 エアフィルターをBMCやらスプリントフィルターのスポーツタイプに交換
お手軽、低予算でけっこーパワー上がるからいいよ。
>>348 ディーラーで純正オイル交換でも体感出来るくらい良かったんですね、ありがとうございます
>>349 K&Nに変えたんですが若干の音変化しか感じませんでした
ちょっと高くてもBMCの方が良かったのかもしれませんね
>>350 私もポルシェのブッシュ、マウント類はどのくらいで劣化するのか知りたいです
劣化したものから変えると激変しますよね
工賃怖いですが。
乗り換えたい気持ちはしないけど、少し新しい感覚がほしいからスポエギ後付けしようか悩む
ＰＣでいくらぐらいで付けられるんだろう。
ショップ系の方がやすいのかな？
987SのスポエグならPCで総額50万位だったな
低回転だと乾いた音になるので物足りなくなった思い出
>>353 あら、早速ありがとうございました。
新車時のＯＰとそこまで差がないから後付けで損する感はそこまでないのか・・・
しかし全域にわたって迫力が増すわけではなくデメリットもあるのね～
ボクスターのオプションの中でスポエグが一番満足度高いな。無駄に回転数上げて走るのが病みつきになる。
981のエアコン、オートエアコンのパネルに交換しただけじゃ、オートには…ならないかな、やっぱり。
ステアリングヒーター後付けとかみたいにコーディングも必要じゃない？
>>357 オートエアコンは厄介だよ。オートの根拠になるセンサーあちこちに無いとだから。
981もそうだけど
718のマニュアルエアコン使いにくいよね
目盛りが多過ぎるんよ
まー俺は付けんかったけどw
不便だと思った事は無い
シートヒーターは後付でできるし無理につけなくても大丈夫。フロントにエンジンないからバッ直も簡単だし自分で出来るよ。
一番付けて後悔したオプションがBOSE。カスみたいな音質なのに10万以上しやがる。ボクスターオーナーで付けて良かったて人見たことないわ
基本的にBOSEって安物オーディオの代名詞みたいなところあるからな
オーオタの俺からしたらゴミ
357です、みなさまありがとう～
GTS買ったらオートAC付いてなくて地味にめんどくさく…仰る通りコーディングもセンサーの違いも必要だろうと思いつつネットに情報ないので、諦めかけてます。
>>363 数十万、下手したら百万円代かかってエアコンがオートになるだけだからオートエアコン付きのGTSに買い替えの方が早いかもしれない
こっちもマニュアルエアコンだからあの連打の辛さはわかるw
スパイダーだろうがGT4だろうがマニュアルだったと思う
>>364 パネルとコントロールユニットだけでオートA/Cになっちゃうみたいよ
>>362 純正からおすすめのアップグレード教えて下さい！
とりあえず弁当箱だけ付けました
>>367 ユニット買って試してみたいと思いつつ、ダメだった時に誰もオクで買ってくれなさそうなんですよね…
ケイマンだとマニュアルでもなんの苦もないけどボクスターでは重要なのか
>>370 ボクスターもオープンにするとオートもクソも無いから、マニュアルで充分。
987がオートで981がマニュアルだが、何の不満もない
981はマニュアルだがフルのボタンがあるだけで
フルのボタンがないオートよりよっぽど満足
>>370 マニュアルACかつ右MTだとカチャカチャ左手作業多めでなんか面倒で…
ダイヤル式なら気にもならなかったかな、とか。
981のマニュアルエアコン、温度設定は最高か最低しか使わないし、風力はオフか最低しか使わないからスイッチに不満はないかな
この車に限らずオートエアコンなんざいらんでしょ。ついでに全車速のACCもいらん。
>>377 > この車に限らずオートエアコンなんざいらんでしょ。ついでに全車速のACCもいらん。
ACCは付けてるけど、やっぱりあると便利だよ。首都高の渋滞とか。
>>378 ACCはポルシェなどよりも、むしろ軽やリッターカーのような非力なクルマには便利
ACCあれば中央道も行けるかなと思う
大渋滞をアクセルワークすることを思うと富士五湖に行く気も失せる
>>378 30系後期SCアルファードも乗ってるけど、ACCの挙動が気持ち悪いんだよね。ブレーキのタイミングがどうしても違和感ある。
やっぱアクセルワークは自分で運転してなんぼだよ
トヨタ、ホンダのACCはレベル低い。ホンダ、マツダも
良いのは、メルセデス、BMW、日産
ふうう、VW、アウディ
VWので何も不満ないねえ
どっかの国産借りた時は、全体的に車間が近い設定で落ち着かなかったけど
781はGTSの６発なんかは911のデチューンで共用みたいだけど、
981は素・S・GTS全モデルがボクスター単独のユニットなのかな？？
3.4リッターは991.1と同じじゃなかったっけ？
排気の取り回しやECUで味付けは違うけど
>>389 チューニングが多少違うけど3.4(SとGTS)と3.8(GT4とスパイダー)は共有してるね。
そういう意味だと2.7はボクスターケイマン専用になる。
色々ありがとうございます。勉強になります。
911系の素晴らしいユニットを流用するのと、販売台数が限られる2.7向けに専属ユニットを開発するのではどっちがコストかかってるんでしょうかね？？
>>393 911は全バリエーション合わせても
ボクスター/ケイマン合算の2倍程度の販売台数しかない
>>393 とは言えボクスターケイマンの販売台数のうち、2.7が半分以上占めてたはずだから、エンジンの台数としては結構なボリュームあったんじゃないかな。911の派生車種といいつつ911もエンジンバリエーション多いし、桁違いに売れてるわけではないから、ポルシェは少量作り分けが出来るような生産体制なんでしょう。
992のベースグレードは3.0の６気筒ターボだったよね
なら3.0のNA６気筒にしてボクスターに積んでくれりゃ良いのに
2.7は排気量別のエンジンオブザイヤーとってたよね
>>396 ベース以外も3Lだよ(^^)
ただ単にNAにしても、燃費の問題はどうしようもないんだろうね。わざわざ4Lにして高くして、台数絞って、気筒休止まで入れなきゃならないってのが現状かと。
>>397 排気量あたりのパワーは、Sより出てるあたりが良いよね～
ショートストロークでよく回るし、エンジン音も爽快だし、俊作エンジンだと思うよ。
10年以上前に986を手放したもののボクスターの楽しさがずっと忘れられず,,,
NA6発に乗れる時間ももう限られてると思いPCで素981買いました
大切に乗っていこうと思います！
>>405 新しいコメントありがとうございます
いい音色w
>>410 その一言、めっちゃ嬉しいわー！！！笑
しかしここの方は皆さん暖かい。。。
ボンネットの中に、外せる道具が入ってました！！
お騒がせ！！
運転中急に出てきたんだけど、エンジンかけ直しても警告灯が消えないんだ。だれかわかる人いますかね？
>>413 「ステアリングサポート 制限中」で検索してみたら、みんカラに同様のトラブルありましたよー
>>413 説明書に出てるけど、恐らくバッテリー回りで電圧不足とかでアシスト制限入ってるんじゃないかな。
981つて、時々変なエラー出すけどエンジンかけ直すと消える感じだよな
サイドブレーキが故障とか
PDKがエンストしたのはﾜﾛﾀけど
>>415 ４１３だけど、今日エンジンかけて動かしたら治ってたよ。。
バッテリーは2年前に交換して依頼だからそろそろかもしれませんね
来月2回めの車検なんで、その時に交換でもしてもらいます
お騒がせしてすみませんでした
クラッチ踏んでるのに、セルが回らないことが増えた。何回か踏み直すと掛かるけど。これもバッテリーが弱ったのが原因だろか？
>>418 それはクラッチ踏まれてるか判断してるセンサーがおかしいか、脚力が不足してきたか（笑）
久しぶりに自分で洗車してて
リアバンパーの下部、後輪の真裏？
の飛び石が異常に多いことに気付いたんだけど、皆さんの愛車にもここの部分の飛び石傷多い？
飛び石はしょうがないものと割り切ってるけど、フロントやサイドと違って自分の走り方が原因なのかなーって疑問に思い…
>>421 もちろん、酷いよ…こりゃ仕方ない。
もちろんタイヤとか走る場所にもよると思うけど避けられない。気になるなら、プロテクションフィルムでも貼って、短期間で取り替えるとかかなぁ？
フロントフェンダーも、タイヤハウス側に微妙に織り込まれているけど、その部分なんかもよく見たらもう柚肌どころの世界じゃ無い感じ…
>>422 そうそう
タイヤハウスの縁？みたいなところまでボロボロになってて、
市販のストーンガードがエアインテークのところしかないもんだから普通はリアスカート下部に飛び石なんかつかないもんなのかな？
とおもったけど自分の車だけじゃないんだね
なら諦めるしかないか
リアウィンドウの内側が汚れてるんだけどどうやって拭いたらいい？
開けても閉めても手が入らないよ
>>424 ちょっとだけ幌開けて、途中で止めておいて拭けばいいのでは？
おれ去年買ったばかりで、やったことないのに適当なコメントですまん
981gtsのmtって中古市場に出なくなったな
それどころかsでさえmtだとスポクロ無しか過走行しか無い
元より供給は細くて、出なくなったな、というほどでも無いような
絶対数が少ないのだから、時期によってはそういう時もあるのでは
>>425 >>426 ありがとう。今度の休みにウィンドディフレクター外してやってみるよ
>>427 元々GTSは少ない。当時は、今と違ってGTSでも枠来なかって人も多かった。
MTが新車発注の時に聞いた限りで1割ぐらいって話だからね。右MTはその1割で1%、左が9%って感じ。
そう考えれば、全体で80台も出てないから、0でも違和感ないけどな。
981GTSはsのop盛りなので変わり映えも無くてね
GTSにGT4相当のop付けると100万円も差は無かった様な？
なのにGT4はカレラsエンジンにGT3の前周りとφ380ロータ
そりゃGTSなんて見向きもされなかったんだよ
発売後1年もしないうちにGT4スパが出たから、GTS既発注者が結構居たかと
GTSオーナーは可哀想だったんだよ
当時GTSの話題はタブー
オーナーは、かなり暴れてたわ
>>431 とは言えね、GT4出るかどうかなんて当時はね～。
まぁ、GT4も相当買えなかった訳だけの。。。
見た目重視でスパイダーのバンパー受け入れられないからGTSで大満足です
当時GT4の枠は結構有ったよ。営業さんも太鼓判押してたし。屋根開かんから要らんわって断ったけど。
>>434 最終生産頃に少し枠が余ってただけ
俺のGT4はデポ入れてから1年位納車まで掛かった
スパなんて発売から半年位で受付終了だった
>>436 そうだよね。最後の最後だけだよねー。
あれって、中国向けが売れなかったから枠が来たとかだったっけ？
このスレみて、いつか手に入れようと決意して
3年越しでついに今日981の納車になりました。
どのようにライフスタイル変わるかわからないけど、
とにかく楽しみです！
>>438 おめ色
道楽の車を所有しつつ
レンタカーや時間貸しを使い分けるのが賢いでしょう
>>438 購入おめ！
是非乗った感想ここで報告してくれよ
>>437 そんな噂もありましたね
981GT4スパの販売台数も分からないけど…
>>438 おめです！元がどんなかわからないけど
ライフスタイルとしては一応ポルシェオーナーらしくしようかなとは思いましたよ、最初はｗ
運転が上手くなったと錯覚するのは間違いない
>>431 少なくともボクスターは
GTSは電動幌、スパイダーは手動幌で
明確な棲み分けがあったから
だから、981GTSはいまでも人気あるわけ
2014年式のGTSが未だに中古市場で900万で売られてるからな。
MTならもっと高いし
718GTS4.0のエンジンが、フィーリングや音の面で期待外れということもあって981GTSにさらに人気が集まった側面もある
白GTSのMT 30000km@石川県が895万で瞬殺だった先週
>>342 トランスバースストラットですかねー。
特にスポーツシャーシ装着車はおすすめ。
足回りのバタつき無くなったもん。
今にして思えば素981のコスパは半端なかったな。標準装備の差はあるが本体価格が600万とか。
あの頃にBMWとか他者も6発をプレミアム価格にし始めたから
981は最後のお得なタイミングだった
なんなら335iより安かったわけで
素981に乗り始めてもうすぐ1年。
BMWやベンツとは別世界ですね。
精緻な機械に乗せられてるって感じがする。
お金があれば若い頃に乗りたかったな。
でも若い頃は時間があってもお金がなかったからなあ
なかなか思い通りにはいかないもんですね
シフトノブをアルカンターラに張り替えた。
満足満足。
30年のちょい前にガソリン車買っておきたいのにケイボク無くなったら何買えば良いんだよー
>>468 いや高ぇよ
GTS4.0が良かったからあと7～8年作り続けてくれねぇかな
ボクスター位の立ち位置が丁度いいんだけどな。フェラーリやランボと違って軽く乗り回せるし、大きさもちょうどいい。ミッドシップでハンドリングマシンとして日本の山道走るのが最高に楽しい。
正直手放す気が全く起こらない稀有な車だよ
次期モデルがないという噂はあるよ
コストダウンの為に基本設計を共有する兄弟車に検討されていたTTも廃止されることに決まったし
TTはフロントエンジンなので違う。
噂が出てたのはR8の兄弟車でR6を新設だったはず。
長いこと聞かないからその話も無くなったかもね。
4.0Lエンジンが発表された時の開発者のインタビューで、
次の環境規制まではこのエンジンで乗り切れるのと、
せっかく新規開発したのだから長く販売すると言っていた。
だから次の規制をクリアできなくなるまでは売り続けるだろう。
ボクスターで開拓した中上級スポーツカー市場を手放すなんて事するかな
アウディブランドで同じポジションの新型車ってのは確かにありそうだけどアウディってMT設定しないよね
S1も次期なさそうな感じだし
といっても、718がポルシェ全体の足を引っ張っていて売れていないことは事実
販売実績のデータを見ればMR系がバランスシートの重みになっていることがわかる
4気筒にして販売不振が際立った
718は確かに981の正常進化と言えるんだけど、いかんせん音がな。。
環境規制騒音規制ほんとうやめて欲しいわ
そりゃエクスキューズだからな。6気筒のままだったら991と同じように981.2だっただろう。
ガラスの曇りを取るため内気循環、外気導入切り替え、デフロスターのスイッチ、エアコンONなど触っているとある条件で風量が勝ってに最大になりびっくりするんですが、この様な症状出てる方いますか？マニュアルには出てません。987 前期です。
わざわざ売れないモデルにして止めようとするんだから滑稽だよ
それがある条件が把握できないんですよね。過去に2回なったんですがどっちもガラスの曇りを取ろうとスイッチを色々な組み合わせで触っていたら突然最大風量になって吹き出し口から大量にスポンジが飛んできたんですよね。もうスポンジを飛ばしたくないんである条件が分かればその組み合わせを避けようと。
>>485 まさかだと思うけど、単にMAXのスイッチ押してたってオチでないよね。。。
大丈夫です。間違ってもMAXのボタンは押してません。
追記ですが、最初は勝ってに風量MAXになるのは早く曇りを取るためのエアコンの親切設計と思ってましたがマニュアルに出てないし、他に同じ経験をした方がいなければエアコンの誤作動なのかなと思ってます。
987前期ってことは10年落ちくらいか。。そろそろ買い替え時かもだねえ
>>491 987 前期の顔が大好きなんで離れられないんですよ。
987もだいぶ古臭く感じるね
特にサイドのエアダクト
でも
前期の顔が好きってのは、わかる
>>493 俺は987後期の顔と、987前期の尻が好きです。981の尻はちょっとモダン過ぎて(スマン)
>>482 ん？987前期だけど、デフロスターオンにするだけで勝手に風量最大になるぞ？？
仕様だと思ってたけど。
>>497 やっと現れてくれました。デフロスターオンで勝ってに最大風量になるんですね。ありがとうございます。
最大風量になった瞬間は元に戻そうと焦りスイッチをあれやこれや触ってしまいどうしてそうなったのか分からなかったんです。
もうデフロスターのスイッチは今後一切触りません。
経験上デフロスターってそういうもんだと思ってた。
なんとなく俺の方が年下っぽい（車歴は通算10台くらい）から、498の経験ではそんなに多くなかったのかな
>>499 多分、僕の方が年上だと思います。
デフをオンにするだけで勝手に風量最大になる車は初めてです。
やはり早く曇りを取るための設定なんですね。
>>500 うちの2台(どちらも独車)はどちらもデフロスターonで最大風力です
>>501 あ、でも「スポンジ」(?)がポンポン飛んでくるという怪現象はよく分からないです
>>501 ドイツ車は割と最初からそんな設定なんですね。
情報ありがとうございました。
>>502 エアコン内部の温度調整用のフラップにスポンジが貼ってありそれが劣化してはがれエアコンの風に乗って吹き出し口から出てくるようです。
VW系によくあるみたいですよ。
お、俺の乗ってきた986や996じゃ、
スポンジは日常のひとコマぞ…
>>505 14年まで乗ったMY04の986ではスポンジ洗礼はなかったが個体差か
はっきり言うが実際に触ってデフロスターが最大風量って聞かないとわからないとか、ヤバいやつだろ。
ボタンがいくつかあって、風量最大になる条件が自分で見つけられなかったってことだろ？
マジでLowIQじゃん。
いやいや、煽りじゃなくて、公道をまともに運転するために必要な知能なんて考えたこともないが、どんなに低くても良いわけではないだろ？
こんな、3歳児でも30秒も与えればわかりそうな程度のことがわからなくて、まともに運転できるのか？
読み返してみ？
これがデフロスターのことだったなんて恐怖以外の何者でもないわ。
煽りかどうかはともかくおれも同意見だわ
免許を学科で何度も落ちるやつってこういう感じなのかな
危なくてしょーがない
>>509 ポルシェもドイツ車も乗った事ない奴はどっかに消えちまえ。
知能がどうとか言ってますけど、ここはボクスターのスレですよ。関係ない話は他でやってくださいね。
交通安全に関係ない内容でカリカリすんなや。
屋根開けて走れば良いんだよ。
オーナー通し仲良くしようや。天気もいいしオープンにして走ってこいよ
俺は子供が春休み入って面倒見ないといけないから、当分乗れる時間がないわ
オープンカーは全般そうなんだろうけど子供ウケいいよね。
奥様からは冷ややかな視線が…
>>520 うちの2才女児がボクスターに乗ると
「パパの車は小さいし屋根が無いけど仕方ないね。我慢してあげる」
って言う。
でも、家族で出かけるときにも
「パパの車に乗る～、こっちがイイの～」
って泣いて駄々こねるから困ってしまう（デレデレ）
そしてボクスターに乗ると
「パパの車は小さいし屋根が無いけど仕方ないね。我慢してあげる」って言う
以下ループ
>>519 うちの4歳娘はエンジン音にビビって乗れないんだよ
もっぱらアルファードの2列目でアンパンマン見てるほうがいいみたい
子供の頃友人宅のビートル乗せてもらってエンジン音にびっくりしてた思い出
うちの7歳娘は「ここまでだして」って300km/hを指差します…
>>498 ギリ20代だけど、初めて買った車が987だったから、デフロスターってそうゆうものなのかぁって感じだったわ。
スポンジ盛大に噴き上げるのは、流石にこれも仕様…なのか？？って疑ったけどw
駐車場とかでしょっちゅう母親と歩いてる男の子がポルシェだっ！てゆーて駆け寄ってくる。
勉強頑張れば君も将来乗れるからね～（実際ふつーに仕事してりゃ買える値段だけどw）って言って運転席座らせてあげたことあるけど、まあウケはとてもよいやね。
なんで屋根ついてないの？？って聞かれたら、
お金なくて屋根まで買えなかったの。って返すとお母さんにウケる
前後のトランクリッド開けてる時に「エンジンが無い！」って言われたコトあるわ。「足漕ぎ式よ」って返したけどw
「エンジンがない」ってどんな人が言うのだろ
そこにエンジンがあるべきと分かるくらいなら、そこそこクルマには詳しそうだけど
>>531 あるあるすぎて
聞かれすぎて飽きたから、適当に電気自動車なんですよって言ってる
スポエキをオンにして盛大に走り去るけどなw
あと.人と車なにに乗ってるのかって話題になった時は、ポルシェのボクスター乗ってるってゆうのも面倒くさいことになるから、平べったいビートル（みたいなやつ）乗ってるってゆーてるw
>>532 整備点検は自動車学校で習うので免許持ってれば知ってて当たり前のこと
ここ数年で数回しか乗っていないので下取り出そうと思う。
981素右MTが市場に出たら俺の車だ。誰か可愛がってくれ！！
また所有したくなったらスパイダー買う。
右のMTって探してる人にとっては貴重なタマだよね…
mtのスポクロにオートブリッピングが付いたのは2014モデルから
981でも付いてないのあるから要注意
>>539 俺も2016年式右MTだけど来月2回目の車検通すわ。今まで10台以上乗ってきたけど、同じ車5年以上乗るの初めて。この車だけは手元に置き続けようかなと思う
クロノメーターのカバー？ベゼル？は単品で買える物ですか？
スポクロ無しの987なんですが、前オーナーがダッシュ中央のクロノ位置に傷をつけて（涙）
社外メーターでも付けようかなと。
>>542 同じくMY2015の右MT
オーダー時に3回ぐらい右のMTですね？って確認されてのは良い思い出（笑）
MTが全体の1割、右がまた1割だから、全体の1%の希少車だなw
そういう場合の希少というのは欲しがる人も希少なんだよね
>>545 そうだね、その通りだけど、少なくとも右のMTは、買いたい人の方が多いのか買取も高いらしい。高騰はしないと思うけどね～。最近は718がほぼ右なのに、そんなに落ちないね。
987で探してるとMT少ないって印象はそんなにないなぁ。左ばっかだけど。
>>550 987は、MTもっと多いけど、981はPDKになってからMT率落ちてるね。
９８１ＧＴＳ右ハン(MT)白。現在２５０００ｋ
３万超えたら過走行扱いで値段下がるよなぁ．．．
なんて思いながら買い替えも検討するにも次の候補車がない。
先日、山桜の咲く静かな山道を快走してみてあと５年は乗ろうと決意しました。
>>553 981ボクスターgtsのMTは本当に球数が少ないから、3万キロ超えても高値安定ですよ。絶対に乗り続けたほうがいいですよ
みんカラ見ただけでもGTSのMTは20台くらいいるんだけどな。中古流通しないだけですかね？
中古出ても売れるせいかすぐ無くなる。それにGTSじゃなくても981MTって検索しても球数少なくない？
カーセンサー見てきた。
2013年以降でMTは10台
しかもほとんど当時の新車値段やんwww
それだけ981のMTは貴重なんですよ
ケイマンだとここまでの高値はないんですけどね。981ケイマンGT4が981ボクスターGTSと対して値段変わらず売られてるという、恐ろしいことになってますよ
今後、981MTは入手困難だろうから自分は距離は気にせず乗り続けることにしたよ
意外と維持費かからないクルマだから貯金もたまるのでもうリセール価格は気にしなくていいかな、と割り切った
おぉ ＧＴ４もいつのまにか１０００万切ってんだねぇ・・
屋根開かないからいらないけど。 あのでかいブレーキはかっこいい♡
>>553 981GTS PDKでも楽しくて手放せないから
MTはもっと楽しいんだろうなぁ
買い換えたい車がなければ、無理に乗り換えなくてもいいと思います。
私は5年で8万5千キロ走ってますよ。
別に、売るつもりもないので乗りつぶすつもりで乗っています。
981GTSのMT、2回目の車検の予約しました。私も当分は乗ろうと思います。
992乗りだけど
981を見ると「おっ！？」ってなる
718を見ると「ふ～ん」ってなる
987はシカトする
>>561 8.５万キロとはまた凄いですね！！
その距離に至るまでに何かトラブルありましたか？
主な消耗品としてはウォタポンとかは交換するんですかね・・
よかったら教えてください。
ガチで走りたいなら、より剛性のあるケイマンなんだろうけど、ボクスターオープンにしてトンネル内でスポーツプラスからのスポエギでバリバリ走らせたら本当最高なんだよなあ。 なんで俺も乗り続ける事にします
>>564 とりあえず、この前の2回目の車検の時に
PDKフルード交換、アライメント調整（左に少しずれていたので）、ブレーキローター交換などをしました。
故障はこれまでに、リモコンが効かない（コンピューター側の問題）で、すぐに保証で直してもらったことあります。
それ以外は特にトラブルなく乗れています。これから故障の可能性あがるので、延長保証をつけてます
2回目車検時に、上記の諸々合わせて100万ぐらいの見積もりで、
これからも永く乗るつもりでお願いしました。
981SのPDKだけど、GTSのMT羨ましいなあ
手放して買い直すか迷うレベル
ところで、981のフューエルリッドというか、扉の部分を交換した人いますか？
ヒンジの調子が悪いから交換を考えてるのだけど、いまいち方法が分かりません。
パナメーラの交換方法なら出てきたけど、これと同じで良いのかしら…
https://www.6speedonline.com/forums/panamera/427232-diy-panamera-fuel-filler-door-hinge-replacement.html インチアップした方に伺いたいんですが、
高速走行は安定感増すと想像しますが、
バネ下重量の増加で補修の多い一般道では、
タイヤがバタついたり、出足が悪くなるのを、
体感したりするものでしょうか？
18の981から20インチの981に乗り換えたが、もともと出足は悪いので今さら、、と思ってるw
>>569 インチアップしても高速の安定性なんて上がらないでしょ。
出足は、重くなればだけど誤差じゃない？
素で20インチだけどやっぱり出足遅くなるのは感じたわ
PASMもついてないもんだから乗り心地は結構ハードになったし
ホイールを含めてタイヤが重くなればスピードが上がりにくくも下がりにくくもなる
それを安定と言うならそうだろうな
>>574 太いから重くなるかと。
ポルシェ基本どのモデルも鍛造で軽いけど、ボクスターなら18インチの標準デザインが1番軽そう。
ポルシェ純正ホイールって鍛造だったんだ。
特に書いてなかったから知らなかったわ。微妙に気になってた
ホイルの内側に書いてあるから分かりにくいよね。
他にもポルシェは部品にメーカー名入れない（全部ポルシェ名）けど一流どころ。
椅子→レカロ
ブレーキ→ブレンボ
足回り→ビルシュタイン
などなど。
>>569 タイヤのヨレが少ない分、高速走行では挙動というか操舵性が早くなる（ような気がする）
タイヤのクッション性が減るから乗り心地は悪くなる（確実に）
981GTSに20インチホイールとスポーツシャシー入れてるけど、
運転は楽しいけど、乗り心地は悪くて嫁を乗せると文句ばかり言う
やっぱり山道とかは、ノーマルの方が良くて、
高速はインチアップかな。
皆さんご意見ありがとうございました。
>>576 いやそんなことはないよね
ポルシェに納入する資格があるアルミ鍛造ホイールメーカーなんてオットーフックスだけじゃないの？
BBSジャーマニーは鋳造のみ、
BBSジャパン鍛造はカレラGTを皮切りにGT3、GT2のMgだけじゃね
APPが採用されてるんなら、むしろ教えてほしい
18インチは限界付近の挙動を掴みやすいのでサーキット走るならオススメ
>>580 ちがうのか。どっちだ笑
俺のGTS標準20インチは鍛造かな。
カタログにも別に書いてなかった気がする…
オープンはサイドのウインド下げた方がかっこいい。上げたままの人が多いけど、風巻き込み気にしての快適策だろうか
981の20インチさ、カッコいいんだけど
素～ＧＴＳまではローター＆キャリパーの小ささが目立ってしまうんだよね。
隣に９８１スパとかGT4並べられたらもう・・
>>585 確かにローターキャリパーの小ささは気になるけど、公道走ってて隣にGT4やスパイダー止まった経験ある？
あまり他の車と比べすぎるのは身体に良くないぞ
今日大阪市内走ってて、ミニ3台クラブマン2台、クロスオーバー2台の計7台見たよ。。 流石に生活圏内でこれだけ走ってるの見ると嫌になるな
土日に芝公園のあたり走ってると
ポルシェが信号待ちで4台くらい視界の中に居たりする
ウルスですら日に3台くらい見るし
そんなこと気にしてもしょーがない
オープンカーは自己満だし自分の車はカッコいい。
そして人の車もカッコいい。
比較すること自体が間違ってる。
20インチタイヤを純正装備のアシンメトリックから変えるんですけど
後はBS、ピレリ、ミシュランと承認タイヤあるみたいで
どれに変えるか迷ってしまいます。
承認以外でコンチネンタルもいいかなぁとは思います。
みなさんやっぱり同じのを履き続けてるんです？
>>586 中古車サイト眺めてると素のブラックエディションなんか遠目の写真は20インチかっこいいけど
アップの写真みるとブレーキがすっかすかで、わかる人がみるとかえって微妙なセッティングに思える
まあ個人の嗜好だけどね。
981ボクスターGTSのMTは中古車市場に本当出てこないのな
ケイマンはGTSもGT4も沢山出てるのに、ボクスターGTS新車で買えた人はマジでラッキーだわ
なぜボクスターとケイマンでこれほど違うんだろね、GTS人気
>>594 まあそんなんだけどさ、
そもそも興味ない人は20インチだろうが18インチだろうが見ないからねえ。。
見る人はそこそこ興味ある人なわけで、そんな人からみるとディスクやキャリパーが小さいとポルシェなのになんか貧弱？
ってなる。
俺の実体験ね。
ローターもっとデカくしてくれて良いのにね
本国ではスタッドレス用のインチダウン需要でもあるのかな
充分効くからでしょｗパッと見がカッコよかったらおｋ
そんな大きいブレーキ必要かな？
サーキット走ってもさほど不足は感じないんだけど
>>596 中古の俺の場合、991と同じ予算同じエンジンで屋根が開くのがこれだったから。
ケイマンGTSはこの値段出すなら安い991にするから検索すらしなかったし、散歩カーだからGT4とスパは趣味じゃなかった。
強いて言えば、デザイン的に981系はヘッドライト（911より）とGTSのバンパー見た目が好きだったのはあります。
>>601 ケイマンGTSはこの値段出すなら安い991にするから検索すらしなかった
わかる気がする。屋根付きが欲しかったとき、ケイマンじゃなくてtの見積りとった。
>>580 18インチ、ロナールの鍛造だと思うけどなぁ。
今時1社だけってあるのかな？
そうなんだよね。
ケイマンならもう少し予算増やして911にするけど、
ボクスターと911カブリオレの価格差が大きすぎて。
911カブリオレ買う人は金持ちだと思うわ。
>>598 ローターデカくしすぎると、ブレーキの温度が上がらないからそれはそれで困る事もある。とは言え正直ヒエラルキー表現の手段にされてる感は否めない。
自然吸気6気筒が気持ちいいっていつ気付いた？
試乗？
991Sから981 GTSに乗り換えたよ
RRは重くてダルで趣味に合わなかった
だれか981ボクスターGTSのMT手放してくれないかなあ
お願いします
4人のりオープンがカッコいいと思えない派
911はまだマシとはいえMRロードスターに比べたらやっぱりどんくさい
風呂桶が走ってるみたい
俺もオープンは2シーター派。
まあ、ここにいる奴らはそうだろう。
欲しいから買った。
古いマスタングのオープン4座でもかっこいいと思うわ
座数より幌の色が車体と違う色の方が無いかな
黒幌ならまだ許せるが、ワインとかもう無理
黒や白の車体に幌と内装がワイン色の組み合わせとかは、車種問わず昔からあるよね。
目が疲れそうだが、格好良いとは思う。
ワイン色 丹頂鶴みたいで可愛くて気に入ってる。薄い色の幌は、勇気あるな、と感心する
>>612 デルピエロが乗ったらワゴンRでもカッコよく見えるよ
白ボディにネイビー幌だわ
なんなら柄入りの幌とかあってもいいと思う
★★個人の方、ボクスター981 4万キロ以下 黄か白 MTかAT 430万で譲ってください。
いれば捨てアド教えます。
名義変更はこちらの業者にさせます。
400万でも買えないんなら新車買った方が良かったじゃんねぇ…
ほとんど価値の落ちない稀有な車のひとつ
なのかな
素性の知れない相手に相場より安く売れっての笑えない冗談だな
1万キロ未満で黄色のスパイダーだが、1200万なら売るわ。
しかし次期型ってあるんだろうか
このまま無くなるかEV化なら乗り続けるしかないな
しばらく様子見だよね
俺はボクスター余り乗らないようにするため、アバルト595かクーパーS買いたそうか検討中。もちろんMTで
あまり乗らないようにする理由ってなに？
リセールなら今がピークでしばらくピークを維持すると思うけど、
プレミアがつくような車種でもないし、
希少でもないから寝かしても無駄だと思うけど。
>>631 リセールとかじゃなくて、俺は仕事を職員にほとんど任せていて、時間余って仕方ないからほぼ毎日ドライブしてるんだ。ドライブくらいしか趣味がないからね。で、ボクスター毎日乗ると飽きが早くくるでしょ
なんで、趣味車を買い足そうか検討してるんだ。言葉足らずで申し訳ない
車そのものより時間的余裕が裏山だわ。
死ぬほど働いてる奴は勝ち組じゃないと思う。
カネがたっぷりあったら
981GTSとホンダｅかな…
俺の986MTノーマルもそろそろ上がるでしょ
たぶん…
911に乗り換え考えているがどんどん欲しい車じゃ無くなってる
981は残して違う方向性の車の増車もありかな
>>638 992はMT無くなったしね。981は残して、増車しようぜ
991乗ってたけどつまんなくて981GTSに戻したよ
PCで981MTに付いて聞いた。
皆さんおっしゃるとおり出すと売れる状態らしい。
買取も以前より数十万アップ。
どこも欲しい玉だそうです。
スポエグついてる981なんか
992よりよっぽど激しいからな苦笑
速さは金さえ出せばこれから先も永遠に手に入れられるけど、音に関してはもう二度と戻らないからねぇ…
晴れて医者になったから1年金貯めて来年の決算期にコレ買おうと思ってるけど状態良いやつ残ってて欲しいなぁ
医者はなんでかポルシェ多いよね。
買うなら素でもGTS発売以降の2015年か2016年式のスポエグ付きの981ボクスターがおすすめ。バリバリ音の迫力以外は俺のGTSと全く音が変わらない。排気量の差で若干高音よりだけど、オーナーじゃないとまず気づかないレベル。
>>645 981のスポエグはGTS発売前後で音が違うって良く言われてるけどスポエグマフラーそのものの設計が違うからなの？
であればGTS発売前の固体でも新品のスポエグ後付ければGTSの音に近くなるのかな？
ちなみに、自分のは素の2015年式でスポエグは後付けしたんだけどかなりの音量でGTSぽい。
>>646 以前ネットでみた胡散臭い情報ではプログラムが違うんじゃなかったか？
うちのは2013式だけどスポエグ取り付けが2018ですげーやかましいわ
スポエグは変更あってGTS前後で物自体違う
GTSの頃にテクイップメントキャンペーン?かなんかで変えたものは恐らく在庫整理の旧型かな
646だけど、
>>647 >>648 の話を総括すると、単純にスポエグのマフラー本体そのものがGTS以前とは違うってことになるね
>>648 キャンペーンで付けたけど、GTS同様に喧しい。
違うのってコンピュータの内容って認識だったけど、ハードも違うのかな。
右ハンドル、スポーツプラス、スポエグ、pasm
のオススメ優先順位を詳しい方教えてもらえないでしょうか？
pasmは上下運動で路面刺激が気持ちかったです。
PASMは18インチならなくてもいいかなと。
20インチみたいな超扁平履くなら見た目的にも乗り心地的にもあるに越したことないとおもう
順序はつけらんないけどスポクロだけは間違いないかと。売る時にも影響あるし。
ただなんちゃらマウントの故障リスクも付き物だから認定中古じゃないなら無理に付いてるの選ばなくてもいいとは思う。修理費でかいから。
なのでオプションだけで順序付けは難しい
>>651 右ハンドル >スボエグ>スポーツプラス>PASM
981ならPASMではなくて、スポーツシャシーをつけて2cmローダウンの方がいい。乗り心地が明らかに違うし、PASMのノーマルモードはだるくて使わない。
スポーツプラスは普段乗りではほとんど使うことないけど、時計がオシャレ。
スボエグはテンションあがる。
右ハンドルはなによりも利便性を上げる。
981GTSのスポーツシャシーの個体があれば最高
981素MT・右ハン・スポエグ・スポーツシャシーと楽しさに振ってオーダーして良かった。
981スポーツクロノパッケージのMTもケイマン が出た後じゃないと自動ブリッピング機能が付いてない
>>651 別に右ハンドルこだわる必要ないと思うけどな
スポーツプラスとスポエグは必須でpasmはまぁ好みだよね。あとシートヒーターはいるよ。なければ後付でもできるけど。
いらないオプションの筆頭はboseスピーカー カスみたいな音質に15万払ったのが後悔しきりだわ
シートヒーター後付けって純正とは違うんだよね。
あんまり大穴開けたりしたくないし、うむむ。
スポエグ、スポクロ、スポステを三種の神器だなんて言う人いるけどスポステって皆さんどんな評価してる？
パドルシフトはあったほうが一体感があって好きなんだけど、ステアリングのデザインがクラシカルであくまで個人的には好みではないのと指短いので操作性に難を感じる。
スイッチシフトのノーマルステアの方が男臭いデザインで好きなんだが、いかんせんシフトアップを親指で押すのがどうも好きになれなかった。
シートベンチレーションは夏に屋根開ける時はけっこう使うな
>>658 ノーマルのシフトアップダウンの部分が
なんか安っぽいし、カチャカチャした感じも
好きじゃないんですけど
スポステはどんな感じですか？
操作のフィーリングとか
値段落ちないね。
空冷みたいに値上がりする可能性大だな。
991と981は10～15年後は倍の値段になってるかも。
>>661 そうだね操作感はポカポカしてる感じで安っぽい
ただスポステもアルミっぽい箇所がプラスチッキーなのでその面積が広くかえって見た目は安っぽいが、パドルの操作感の高級感は上。
自分は普段乗りの他メーカーのパドルと同じ操作感じゃないと、押すスイッチはシフトアップで混乱するのでスポステ付けてる。
俺は自分のGTS右MTさえ上がればいいな。
と思って距離伸ばせないので、諦めてたくさん乗れるレス大募集。笑
>>663 R35やIS-Fのような大味のパドルより、Audiやスポステのストロークが短くカチカチするタッチの方が好きですね。
８９８万のボクスパでてるなー。
距離いってるけどちょっと欲しいなー
>
>>666 スイッチ工賃全部含めて50マン払って数万釣りが来たくらい。
PCもポルシェに強いショップも大差なかった記憶をしてる。
ただ正直50マンでガラっと車変わるし、今後は騒音・環境規制で981のスポエグのようなサウンドは二度と出てこないことを考えると高くはない。
100万でも付けてたとおもう。
走行2万キロ以内の981ボクスパって、やっぱり1,000万越えだよね。全然価格下がらない、もしくは更にあがるのかな？8万キロは流石に厳しい。
>>669 8万キロって、ディーラーでしっかりメンテナンスしてたら、
ようやく色々とこなれていい感じになる頃だけどな。
子供の成長に例えると
新車が0才、1万キロで7才、4万キロで16才、8万キロで24才くらいだと思ってる
>>670 なるほど、8万キロは取り敢えずパスするとして、もう少し待てばもっと価格下がるのかな？
>>662 脱炭素化の流れは止まらないだろうしあながち妄想でもないと思う。
空冷はカレラだからあそこまで値上がりしたのであって981みたいなエントリーモデルではそんな値上がりはないよ
ただ生産年数が2012～2016と短い＝タマ数は多くないモデルが最後のフラット6NAを積んでいる以上、
986や987のような一般的な年式に応じて値下がりという図式は当てはまらなくなるかもな。
10年後に718より高値で売られているというのはあり得るかもしれん。
いかんなーこの季節はついつい車庫から出して
用事もないのにボクスター乗ってしまうわ
走行距離が伸びるのを気にするのは俺が貧乏性だからなんだろうな
でも乗りたいんよなw
春の交通安全運動してるから気をつけてな。移動式オービスも普段走りなれた道に出てくるから、エンジン回したいのはわかるけど制限速度＋10までだ
>>674 と言いつつ、既に値上がりし始めてるような。
車両保険の金額と実勢金額の差がデカくて困ってる。
>>678 ここ2年くらい、981の中古価格をなんとなく見てるけどほとんど変わってない印象を受ける
データを取って比較してるわけじゃないからなんとなくだけどね
移動オービスやネズミ取り情報アプリはオービスガイドとドラコミがいいよ。
俺２月ネズミ取りに引っかかって40オーバー赤キップ停止90日
>>679 718出るか出ないかぐらいが1番安かった気がする。
>>682 30キロオーバー以上は出さないようにしてる。
>>682 しんどいな。。
普段捕まってる奴見ると内心ざまあなんだが、
981オーナーがつまらない速度オーバーで免停90日と聞くと、981に乗れない時間の辛さがわかるので気の毒に思えたわ。
俺の心をこんな優しい気持ちにしてくれる981は本当に素晴らしい。
>>685 全く同感。
最近勿体なくて乗れないのがもどかしい。
ずっと乗っていきたいので逆に乗れないｗｗ
>>686 分かるわぁ、その気持ち。
年間5000キロ位にしてしっかりメンテする位がコンディションの維持には良いのかな。
>>682 違反者講習受ければ、翌日から乗れるようにならなかった？
距離も大切だけどある程度高速走って回してあげないとね。
街乗りでトロトロ年間5000キロくらいしか走らないとエンジンがだるくなってくよ
前歴1回の4点なのでブー！
意見聴取で反省したフリして4５日短縮狙ってる,
質問なんだけど。
981ヘッドライトハロゲンの人て社外LED入れた人いる？
今社外HIDなんだけど、切れて買い替えを悩んでる。
>>685 いや、それが981もってなくて、42万のポンコツのミニクーパー なんだよね。
このスレに無断侵入で居座らせて貰ってます。
以前987ケイマン乗りで、981物色してます。
走行12000kの2.7MT、瞬殺で売れたなw
2日ぐらいか。
狙ってる人多いんだな。
>>695 588万だった。週末まで無かったって事は平日に勝負結してるのか…
590万だったと思う。カーセンサーでもう見れなくなってる。
探したら上の方に手放すようなこと言ってる人がいるわ。3日もなかったような。
>>697 ありがとうございます。
反応早いの良いですよね。
早速試します。
もう981とか982が話のメインなのか
俺みたいに10年落ちの987考えてるのは絶滅危惧種なんやね
>>696 上の人結局いくらで手放したのか知りたいね
素で500強かな。
★★ボクスター981 白か黄 業者買取価格の ＋25万で買取します
現金先払いします
>>700 987ええやん、最後のクラシックポルシェ風佇まい
>>700 楽しさの差は値段ほどないみたいだから987もいいんじゃないのかな。
俺の場合は成功者である事を誇示したいから981探してるんだけど
987の黄色ATボクスター180万であったけど、気持ちが揺らいだね。
追加でアルファスパイダーも買えるし、z4クーペも買えるし、981諦めようか迷ったね。
最近981の話題が多くてちょっと寂しい987乗りの俺
981は格好良すぎてな…987の愛嬌あるかんじが好きなんだよ
981のオプション満載（スポクロ、スポエグなどは当然あり）、2万キロ弱、PDK、不具合なし
550万で買ってくれる人いるとうれしい
981GTS右ＭＴ乗りっす。今日、ブレンボＧＴキット前後IYHしました。
左右レカロ入れた依頼久々の大物パーツ投入で嬉し記念カキコ♡
最近スレが賑わって嬉しいな
とりあえず、天気いいから一走りしてくるわ
987だって1番新しくても10年落ちで300万前後するんだろ？
986のバージョンアップにしては中途半端に高い気がする。
987にこだわりがないなら、無理してでもこの先高値安定が見込まれる981買っとくか986で思いきり安く割り切った方が痛手は少なくて済みそう
>>715 986に乗ってた俺はPDKとPASMと直噴に負けて987後期に乗り換えた。全幅が肥満気味なのは妥協した。
さっき、担当さんに981（右MTです）今売ったら高いよね。と雑談したら「売ったら2度と手に入りませんよ」と真顔で言われた。
うん。売らない(^_^;)
2年前に認定中古車で2016年式素ボク18000キロ白MTスポエグ車検付きを580万で買った俺は間違いなかった。 今じゃあの値段では出てこないだろうな
>>718 認定に選ばれる個体の最終モデルMTが600切ってるなんて今じゃ信じられんな。
なーんてカキコミがどんどん増えてきてこの先981が投機的な存在になってくのかな。。
>>718 認定じゃない2016年式 右MT 12000k スポエグ無しが588万円で瞬殺だったから、まあ正しいと思う。
認定860万の白GTSマニュアル5000キロが、値段上がらなくていいからそのまま維持してくれたらいいな～
>>709 黒です
シートヒーターとシートクーラーもついてますよ
>>717 手に入らないし、入っても高くなってるよ
車業界人がほしがってるからなー
これぞThe機械、メカというかエヴァを操縦してる感じだもんな
中毒性高いよ
>>724 上がるよ
10年後はもっと高くなる
EVとか乗りたくないだろ
こっそり業界で動きがあるから、この先は投機目的の人が徐々に増えるよ
964とか993、今いくらよ？
964とか200万円台で買えたのに、今数倍だろ
お前らがM Tの相場を面白がってるからここにきて981MTの中古が3台も売りに出されたぞ
なかでも2014年式の7000キロが非認定のくせに628だと。
いくら低走行とはいえ素の7年落ちが新車価格と大差ないんだから、これはホンモノだわ。
これまでのケイボクでは考えられない。
投機的にも買って面白い段階に入ってると思う
徐々に落ちて来たら400くらいで981買ってずっと乗るつもりだったのに
もうその計画はムリそう…
投機なんかじゃなくて好きなら程度の良いのを今のうちに買えばいいとおもう
ガソリン車がどうなっていくのかはわからないけど
同感。
>>727 欲しいなら買っといた方がいいよ
今買わないと低走行の良いタマに出会うチャンスなくなるから。
長く乗りたいなら尚更のこと。
>>727 400万円台だと走行距離が行ってるよ
7～8万キロじゃね？
そのうち、それでも400万円台で買えなくなるかも
遊び用に987後期買っとこうかな
前期はエンジンに爆弾がな。
９８７は前期は地雷だし後期は遊びにしてはちと割高じゃない？
９８７を否定しているわけじゃないからね。
前期987で走行距離15万に差し掛かろうとしてるけど、サーキットでガシガシ使い込んでもエンジン全然問題ないぞ。
むしろ、高回転ぶん回して調子良くなってる
>>717 そこまで行ってるのか。。。確かに取り合いかもね。
新車コミコミ680で買った人間からすると、今の価格は理解に苦しむ(⌒-⌒; )
高いのは987後期と981
トラブルの恐れがないからってのもある
981GTSでスポーツシャシー入れている中古とか出てこないかな？
>>738 なかなか絶望的だな。GTSだとPASM標準だったから、スポーツシャシーにあえて変えてオーダーしないとやって来ないしね。外すのも大変だしね…
>>736 911ほど排気量大きくないからあまり起こらないのかなと思ってるけど。。。カレラSの3.8はヤバそう。
だれか教えて欲しいのだけど、981だとケイボクでそれぞれ同じエンジンでもボクスター の方が出力抑え込まれてるんだけどECUで出力制御くらってるのかな？
>>742 出力制御というよりはキャラクター変えてて、ボクスターの方がやや低速側のトルク重視なセットになってはず。
トルクカーブとか比較してた人居なかったっけ。
>>738 去年9月にPC浦和で890万白MTが出てた。29000キロ。
スポーツシャシーが嫌で他の買ったけど、それは1ヶ月くらい残ってたな。
2015yの20000km、ボクスターSを570万で購入
もうすぐ納車でワクテカ状態
ポルボクに乗りたいという長年の夢を叶えたサラリーマンです
50歳を超え優雅に乗りたいのと、タマ数の少なさもあり、MT→MTの乗り換えは
あきらめPDKにしたけど、早くお気に入りのドライブコースを疾走したい
>>743 GT4とスパイダーに関しては6000rpm以下のトルクは全く同じ。
そこから落ちるカーブの傾きが違うだけ。
パーツリスト上でも違いがないから単にECUで燃調を変えてるだけだと推測される。
皆さん、ありがとうございます。
これからも、ここでいろいろ勉強させてもらいます。
742だけどありがとうございます
718は出力一緒だけど981は無駄に出力抑えられてるものと思い、試しにECUチューンかまそうかと悩んでる。
>>752 どうなんだろ。カムでも違うんじゃないかって気がするけどな。パワーカーブも違ったはずだし。
ボクスター
パワー 265馬力 6700回転
トルク 28.6kg 6500回転
ケイマン
パワー 275馬力 7400回転
トルク 29.6kg 6500回転
981は歴史に残る名車の予感．．．
991前期と981は値段が上がることはあっても落ちないだろう
パーツリスト見比べる限りエンジン自体はケイボク共通で違うパーツが
みあたらないですね。
3.4ｌのエンジンは991素カレと共通が多いですねぇ・・
オイルパン、カムカバー、シリンダヘッド、クランクシャフトとかも。
>>753 一応パーツは共用らしいのよ。
ちなみにMcchipやろうとしてます。
ポルシェのECUチューンはPCにばれないそうなので。
素には回せる楽しさはあるけど、ぶん回した時の物足りなさも一番だからなんとも言えないよ。
個人的にはポルシェの速度計ってメーターもデジタルも見にくくて加速中だととっさに把握しにくいから
何キロ出てるかわからなくなって捕まるのが怖くなる。
そんな時自分には素でよかったと感じてる
987前期16万キロだがずっと問題なく楽しめて最高だよね
個人的には260馬力以上あって物足りないということはないわ。
GTS運転したけど公道ではエンジンが美味しいところを使えない感じがした。
まあ981の場合公道でストレスを一番感じずに回転フィーリングを楽しめるのは素だろうね。
ただサーキットに持ち込むとやっぱり排気量ほしくなるんだよ。
言い換えれば排気量大ければ公道ではストレスたまるので、どのモデルが一番楽しいかなんてボクスター をどう使うかで変わるから人それぞれ。
サーキットで楽しむなら911に乗るだろ
できたらGT3とか
公道で楽しいのは素ボクだよ
前997カレラS乗ってた時は公道じゃ持て余して仕方なかった。深夜の峠や高速行くと少しは回せるけど普段使いじゃ車がパワー持て余して可哀想なんだよな。
昭和の日本車がメチャ値上がりしてるけどボクスターのMTも乗って楽しいもんな
ホンダS2000がベビーNSXよろしくミッドシップで復活！なんて与太話があったけど（ベストカーだかmagxだか）
実現してればボクスターの相場も多少は落ち着いてたのかな
エンジンは４気筒でもスペックは割と競合するだろうし
今度出るフェアレディZもオープン設定されるんならそっちに流れる人もいたり？
エンジンは400Rのやつ搭載ならパワーだけならボクスター超えるし
でもFRだし何より日産だしな…
東京、神奈川で整備をやってくれるお勧めのショップを教えてください。
ポルシェに強くて、なるべくリーズナブルだとありがたいです。
お願いいたします。
>>765 トヨタとスバルで水平対抗MR2なんてネタもあったね笑
ポルシェのNAフラット6に匹敵する価値はないと思うよ
スポエキよりオススメのマフラーありましたら教えてもらえないでしょうか
>>766 腕が良くて安い店はどこも順番待ちなんですよ
他人に教えて待ちが長くなる事は誰もしないもんです
そのエリアには国内No1ではないかと思われる店がありますが
看板すら出して無い様なお店です
頑張って探して見て下さい
>>772 マジか．．．
仏のような慈悲を持っているお方はいらっしゃらないのか
そういうお店って紹介やらで見つけるもんだからなぁ
伝手がなければブログの内容から仕事ぶりをなんとなくでも察して飛び込んでみるしかないのでは
ホームページだけ豪華でへっぽこな店とか業界では有名だけどSNS一切やってない店とかあるから難しいけどもね
>>774 ポルシェセンターは機材もしっかりしていて確実だよ
ディーラーでメンテナンス受けているという付加価値考えるとそれほど高くもないんじゃないかな？
私も良い店は是非知りたい。
基本的にPorscheは半数以上がPC利用だから、紹介って言っても中々ないもんで。
千駄木の某店はトラブったし、川口の某店もよい話を聞かない。
行きつけは、今は見てはくれてるけど、
店主自ら引退近いから他を開拓しろ言ってる。
>>777 千駄木さんとどんなトラブルあったの？
自分もこないだ行ったんだけど
あまりいい雰囲気では無かったわ。
田舎では選択肢も少なく、さらに大変。昔、アルファロメオのタイヤ交換程度で、断られたことがある
>>778 事前に取決めた内容と違った。
>>779 アルファはねぇ。何が起こるかわからないｗ
千駄木で流れが止まっちゃったぞ。
まああそこは人によってはドライに感じるだろうけど輸入車のカスタマイズメインのショップなんざどこもあんなもんよ
メンテナンスメインのところはもう少し親切な感じだけどね
初マイカーがポルシェならハードル高いけど地道に探すしかないね
車好きでいろいろ乗り継いできてたら普通は行きつけの町工場があるんだけどな
タイヤ交換だけの店とか輸入車、持ち込みおｋの看板だしてたりする
>>785 うふーーん
いけずぅー
いとしいけれど、にくいお方
俺も、引越ししたから任せられるお店が無くなって困ってる
引越し前に頼んでた店の知り合いのとこ紹介してもらったけど正直安くないし
専門的な整備だけ頼んで、車検やオイルは近所の整備工場
認証タイヤ+emn germanyホイールが安く買えるんだけど、やめといた方がいいかな？
PCでメンテできなくなるし、クオリティがわからん
使ってる人いますか。
>>789 模造品。
偽物のターボホイールをポルシェに付けてるの見るとなんだか残念な気持ちになる。
ホイールはちゃんとしたやつ買わないと割れて死ぬぞ。
>>789 そんなパチモノホイールつけてるやついねーだろ
性能ダウンに見栄えも安っぽくなって挙句PC入荷拒否で良いことひとつもねーわ
え、認定タイヤみんな履いてんの？
１年でリアタイヤなくなるのに無理だーーー
リヤタイヤの2本認証分の差額ってせいぜい三～五万くらいだと思うんだけど、それ払えなくてどうして社会生活送れてるの？贅沢な生活とかじゃないぞ年三万だぞ
サイズにもよるけどそもそもリヤタイヤは認証タイヤ以外の選択肢少なくない？
911は認証タイヤだったけど
ボクスターはまぁ良いかなって、勝手に考えてる…
自由だし好きなのでいいんだよ。ただこのスレ基準じゃ貧乏の俺でも認定以外わざわざ履くほど安くないしサイズないし何故？って思うから
認証タイヤ1セットあるけど、替えてすぐサーキット行き出してsタイヤ履きっぱなしになってる。
最低限認証タイヤで、それ以上のタイヤ履くか履かないかみたいな感じなんじゃねーの。
中古車価格で見ると、もはや718の方が981よりも安いのね
スポーツプラスってあんまり使い道感じず長いことスポクロの時計だけに価値を感じてたけど、
スポーツプラスで高速フルアクセルするとやっぱり普通のスポーツに比べてギアの変則含めて刺激が強くなるね。
流すならスポーツの方が乗りやすいけど高速をガッツリ走るにはスポーツプラスはなかなか良いかも。
スポーツプラスもスポーツも大差ないみたいなこと言ってる人いたけど流石にそれはパチだと思う
20インチを素ボクに履いてるけどダメっすか？
>>801 何をいまさらｗ
>>802 PDKならあるよね。
MTだと、変速は手動だし、差はさらに減るよ。
逆だよ。
MTの方がミッションマウントの変化がわかりやすいよ。
変速が手動だから。
ミッションマウントの効果はコーナリングでミッションの形状は関係ないよ(笑)
要はミッションやエンジン等の重い部品のGを制御するものだから。
802だけどディーラーの勧めで新車時つけたものの燃費が悪くなるイメージとミッションに負荷かかるイメージがあって、
そんでもって街乗りでは大差感じないしネットでもスパクロのメリットは時計の見た目と下取り位しか言われてなかったから5年近くまともにスポーツプラスつかってなかったわw
走りのシーンが分けられるからPDKの中古買う人はこれついてる方が楽しめそうね
MTよりミッション自体が重いPDKの方がミッションマウントの変化はあると思うけどなぁ
ミッションマウントの変化って言葉で表すとどこがどんな変化してるのがわかるの？
MTじゃ体感できないだろ〜。しかも、MTだってワイヤー接続だしなぁ。
ざっくり言うと荷物を積んで横Gかかると荷物が動いて車とは同期しない。荷物を車に縛り付けると車同期する。
要は車全体で見たときの荷重変化がまったりかスパっと落ち着くかの違い。ってなイメージ。
>>809 シャシーとミッションの揺れが軽減されるのでスロットルオンオフによる姿勢変化がダイレクトに反映されやすくなる
>>812 それはまちがいではないが、バネやショックの効果は？と聞かれて、スロットルオンオフ時の挙動の差って言っているのと同じでメインではないだろ(笑)
俺的にはS+にすると幌のビビりが酷くなるから分かる。
他は大して分からん笑
>>813 まぁそうなんだけど（笑）
でもポルシェに限らず、エンジンマウントとかパワートレイン系のブッシュを強化したい時ってスロットルによる姿勢変化をリニアにしたい時じゃない？
>>811 >>812 親切にありがとう。よりダイレクトに車が動く感じだね。
久しぶりに２ちゃんきたけど相変わらずボクスターの住人さんは優しい笑
素981僕MTだけど、さっき2時間ぐらい流してきた。
みんなの言うスポーツプラスとスポーツの違いはわからなかったな。もう5年乗ってるのに。
プラスだとオートプリッピングが作動するぐらいの認識だわ
>>815 ん？
もしかして、昔のエンジンによくあった止まっている時でもエンジンふかすとエンジンがピクピク動く感じをイメージしていない？
あれって今時の電制のスロットルでもエンジン動くのか？(笑)
少なくともH6は動かないかと。
>>817 PASMの差が乗り心地の差としかわからないなら、違いはわからない。コーナリングの挙動の違いとしてかわかるなら、同じようにミッションマウントもわかるはず。
>>818 別にワイヤーで揺れるわけじゃないから電スロのクルマでもパワートレインのブッシュまわりは揺れます
もちろんポルシェのフラット6だとそもそもシャシーまわりの剛性が高いからほとんど感じないけど
でも、マウントで押さえつけてる箇所が全く揺れたりブレたりしないのなら何のためにマウントの剛性を変化させるんです？そこがちょっとわからないです
987pasm乗ってたけど、オンにすると路面の状態に反応して縦揺れして刺激があり気持ちかった。
オフだと平坦で刺激的が無くてつまらなかったね。
そんなこたぁどうでも良いから屋根開けて散歩行こうぜ！
購入おめ
暑くなってきたけど、まだまだオープン楽しめる季節だ。屋根開けて走ろうぜ
なんかS2000スレでボクスターは足下にも及ばないと書かれてるけど…
>>828 S2000は、986あたりをベンチマークに開発してたよ。
986よりは良いと思う。
>>828 そんなこたぁどうでも良い。
気楽に走ろうぜ。
このスレだけだぞそんなこと言ってんの。
ただの願望だろ。
値段がこれから上がるかは別として実際にこれまでのボクスター では考えられないような相場を維持してるとは思うよ。981
距離にもよるけど5年落ち程度の素が新車の吊るしと同じような値段で売られてんのが信じられない
これから、あちこちでそんな車が登場するんだろうな。
訳分からんCAFE規制で、排気口のco2だけ測られたら、ちょっと速いガソリン車は全滅だし。
ホットハッチもそろそろアウトらしいし、欲しいのは買わないともう新たに作られる事はなさそうだしね。
ボクスター もケイマンも状態のいい認定中古車はすぐ売れてる
981GTSも値下がりしないね
ポルシェもEV作るわけだが、乗りたいか？
4気筒ターボで満足できるか？
981の素ボク最高やないか！
値段落ちるわけねーよ
代わりがないんだから
ちょうど1年前に981を購入したけど、
調べてみたら去年より確実に高くなってるよ。
同じ条件だと20から50万円くらい高いかも。
981初期の11万キロ素、オプション貧弱でさえ400万円してるｗ
去年買っといて正解だったわ
一昨年買った人はもっと勝ち組か？
一昨年素買っとけば良かったよと少し後悔してる
迷った末に折角買うならGTSにしようと
決めてもう少しとお金貯めてたらしてたらこの状態ですよ
音量規制も更に厳しくなるだろうし981GTSは特別な存在になると思う。
まぁ、俺の素ボクが1番だけどな(笑)
素の右MT高年式見つけて3日でハンコ押した。
後悔してない！楽しみだ！
981GTSぽるせんで2回目の車検！
21まんえん！（経費込）
>>843 おめっ！
いくらだった？
>>844 えっ！？
安いな
優しい住人がいる良スレ
981にしておけば良かったよ
ひょっとして991前期も高値安定かね？
>>804 MTの場合、スポーツとスポーツプラスはオートブリッピングをするかしないかの差が大きいでしょ。
>>848 現行９９２もMT設定なくなったから、９９１前期もMTならもしかして価値が上がるかもだよね。
いや～屋根開けて走るの最高
今日は山の近くのバイパス走ってて
気がついたら2車線の左右にオープンが４台固まった
他はレクサスとMGBとコペンw
真夏の夜にエアコン吹出口が結露しつつぼーっと走るのが好き
981の次は、フェラーリかランボいかないと満足できなさそう。
>>857 試乗してみな。乗れる機会あるかわからんけど。
やっぱりデカさを感じるから981程気楽に走らせられないので純粋に運転して楽しいと思えないから
>>860 うん、高回転型でいまや希少な車なんだろうね。
でもヤワなオープンには興味ないな。
4気筒エンジンの最高峰かもしれないが、所詮4気筒なんだよなあ。
>>860 ケイボク911知らないでs2000 で満足できるのは幸せなことよな
わからんけど国産の希望だから？
あの「ギュイーン」て貧相な音の4発で満足できるならいいんじゃない、、笑笑
ポルシェのスポーツカー乗りは、無振動のフラットシックスが絶対条件でしょうね
それに並ぶのは、フェラーリのV12くらいしかないわけで
>>863 ケイボクに911並べてきてて草
もっと自信持てよ笑
981GTS2回目の車検無事終了。プラグやイグニションコイル辺りを今回交換。タイヤは入荷待ちなんで別途となりました。
プラグとイグニションコイルの交換って早くない？
走行距離は？
>>868 2.7万キロ コイルは早めだけどPCならプラグはそんなもんじゃないかな？
S2000も良いとは思うけど比べるものではないかな
全く違うものだから
両方買えば済む話だし
ポルシェのメンテナンスマニュアルによると、プラグ交換は4万キロだね
>>867 うちの981GTSもプラグとか交換した
あとPDKのフルードも交換してもらった
新車みたいになったからオススメ
>>873 タイヤ抜きで36万ほどです。オイルと各種フィルター、ワイパーブレードは交換してます。
なーんかs2000 のキチガイ湧いてきて雰囲気荒れてるな。
s2000 スレの方でやってくれよ。
>>872 車検後に高速走った。
気持ち良かった。
PDKのフルードは何年、何万キロで交換すればいいのかな？
ノーマルマウント乗ってるがコーナー進入から立ち上がりでドライブトレーンの重さがワンテンポ遅れてアクセル待つ感じある
2016年式の中古に限定して
981と718の現在の販売価格くらべてみると既にに981が逆転してる感がある。
これが両方とも廃盤になっていて逆転してきたのならまだしも現行モデルと前型との比較でこの状態てのは輸入車ではあまり考えられんな。
今後の718のモデルチェンジ内容次第では程度が良い981は化けるかもね
>>882 新車時からですぜ
限界走行するほど分かるよ
待たないととっちらかる
>>884 それ単に春でオープン相場上がってるから。
毎年のこと。
それにしても去年の同時期より高いよ、981
確実に上がってるよ
ヤフオクでさえ上がってきた、というより去年より不自然に高い
スパイダーはだいぶ安くなったな。
GTSは数が少ないので良く分からんが変わってないような。
値上がり傾向は素とSか？
素とGTSのMTが高値傾向だね。とくにGTSのMTは球数がとにかく少ないから、オーナーは無理に手放す必要ないわな
781の次は6気筒とEVもしくはHVの組み合わせなのかな？(流石に4気筒は失敗扱いだと思うので)
マカン、カイエンはEV化進みそうだけど
>>889 販売実績的に4気筒継続はないだろうなー。
でも、ポルシェも718なんてネーミングつけちゃったもんだからモデルチェンジして4気筒を消しちゃうと、最早718の名前関係なくなるからまた名前をケイマン・ボクスターに戻す?，，，かな？
そんな過去への遡りみたいなことをポルシェがするとは思えないので、ケイボクの名前とは別で6気筒EVかHVの組み合わせを出すような気がする。
６気筒でその組み合わせとなると値段も1000万近くになってケイボクの位置付けとは違ってくるんだろうけど。
いずれにせよ売れない718を2023年までひっぱるってんだからポルシェも悩んでるんだろうね
981と718混じってたな 恥ずかしい
23年までFMCこないのは様子伺ってるんだろうな～
>>890 718は中国では売れてるって話だけど？
>>891 981も918と打ち間違えてる人いたな。
一度言ってみたいなぁ。
918とか安くてお買い得だよねって…
>>892 たしかに中国だけは売れた。中国だけな。
世界的には売れてない。なのでGT4などで6気筒出さざるを得ない状況になった。
6気筒の小排気量はもう出ないでしょ。GTSもスパイダーも既存エンジンだし。
加えて騒音規制はもう如何ともし難い。あの快音はもう新品では手に入らんのは確定。
電気自動車にturboグレード設定しちゃう会社だからね、仕方ないね
>>895 もしEV HVとフラット6組み合わせることになればむしろ小排気量の方だとおもうよ。911との棲み分けが必要だから。
N Aの小排気量6気筒に関しては絶対でないだろうねー。
981と991前期は値段が下がることは絶対ない
10年後は新車時の値段より3割は上がると予想する
>>899 予想するのは勝手だから別にいいけどな
981は20年後には倍値で取り引きされているぜ、たぶん(･∀･)
>>900 倍まで行くかはわからんが、1000万なら十分ありえるな
ＥＶかハイブリッドしかないなんて耐えられない人たちが沸いてくるよ
海外の金持ちは日本の走行距離が少ない981なら1000万でも1500万でも出しそう
991前期はカレラでも2千万とかありえるな
そう思うなら市場に出回ってるの
買い占めればいいのに。
992タルガに買い替えたいんだけど981s手放すか悩み中
32やスープラのように、アメリカの制限年数超えたら高騰するだろうね。
なんでアメリカでも売られてた車が25年ルールで高騰するんだよ笑
北米で売られていなかったのはスカイラインくらいだが、
スープラもS2000も他にも色々高騰してる。
乗用車の新車が全てEVやFCVとかになる頃には
エンジン車の在庫が大量に溢れるだろうし
それを購入し登録するのにガッツリ環境税取られるでしょ
価格が上がるのは今だけかもよ
スーパーカーが世界中コロナで中古市場大量在庫になりつつある
5年後には488やウラカン、570あたりが2000万切るかも知れないのに981や991.1が高値維持など出来る訳がない
どう願望するのも個人の自由さ
ROM専の俺は見ながらニヤニヤ楽しませてもらってる
981？991.1？いや…ないだろw
無いとは思うけどその世代には独特の魅力はあると思う
991ターボｓなんかもすごいサウンドだし
俺の2016年式981素ボクMTも期待できるんかねえ
ガレージ保管だから塗装も帆もきれいだし、このまま残しとこうか
EUと同じように日本でもエンジン車は乗り入れできない、あるいは課金される地域が出てきたり、
ガソリンの入手が難しくなるかもしれない。
そうなると希少車しか価値なくなるのでは。
ただの981とか991はどうかな。
願望を書いてる坊や達なんだから
マジレスしてあげるなよ。
走行距離少なくて、定期的にメンテナンス（車検）受けてる日本の車は海外から見ると異様に状態いいからな。
25年ルールで高くなる可能性はあるね。
そんな先の事考えるより今のオープンライフを楽しもうぜ。今日は天気良いから最高だよ。
200万円台で買えた964、993がその後どうなったかをリアルに見てきたんで
あの頃、いくら空冷でもこんなことになるとか誰も思ってなかっただろ
それにフェラーリやランボとか常識人には買えねーしｗ
（フェラーリのNAエンジンもすでに高値安定してるけどね。あっちも上がるのは確実だろう。）
すでに981は高値安定でむしろ上昇傾向なんだから立派なもんじゃねーか
さっき5年目車検から帰ってきたけど、やっぱボクスターがガレージにあると落ち着くね。今の時期はバイクばかり乗ってるけど、今日は峠でもいこうかね
高値安定て
981が全部が全部じゃないだろう
GTSは相場見てれば高値なのはわかる
だがGTS4.0がこなれてきたらどうなるか？
で、それ以外はそれなりだと思うが？
その前にその空冷の時代なんぞ知らんけど
またその頃とは時代も世の風潮も違うわ
笑われるから他で言うなよ
GTS4.0のしょぼいサウンド聞いたら、981GTSはますます価値が上がるのがわからんか？それこそ素人の発言だな
いや音ガー4気筒ガー言ってるの型落ちのお前らじゃんw
6気筒復活させたのにいやあれは違う(キリッ
とか言ってるのも型落ちさんでしょう？
金があったら型落ちから4.0に乗り換えてるってwww
ごめん金ねーもんなサーセンwwww
981スパイダーから718に買い換えないのは、音ももちろんあるけど、
それ以上に100kg重くなってるのがね。
それにどうせ乗り潰すつもりだから
数年新しくなるだけの似たような車に追い金を数百万も払いたくない。
全てにおいて良くなってるならともかく、悪くなってる部分もあるからね。
スポエグの音ってそんなにいい音じゃないよね
ドロドロ的な。
GTSは聞いたこと無いから知らんが。
うるさい下品な車近付いて来たなと思ったら
981だった時なんとも言えない気持ちになったわ
タコ足変えれば甲高い乾いた音になるんかな
>>924 タコ足+スポエキ交換すると良い音になるけどスゲーうるさい(笑)
後付けでスポエギ付けたけど、音質自体はノーマルで5千回転以上まわした時の方が好みではあった
後悔するほどでもなかったけど
トンネルでアドレナリンでまくるくらいにはいい音だと思う。
純正の音が好きだわ、エキマニ替えたら検査通らないよね？
>>928 触媒付きなら通るかも？
無しなら車検毎に付け直す。
私はそうしてたけど取付作業体力的にキツくなってきて純正に戻したまま。
ＧＴＳ発売以降のを後付けした派だけど、スポエグつけた方がいい音するな～って思うけどね。
街中でスポーツモードだとうっせーけど。
逆にスポエグだと全然こもらないよ。
渋滞や街中でも不快度0
社外はすげー籠るからさすが純正だとおもう。
スポエグは籠らないってみんからとかでも多々書かれてるから俺だけの主観ではないはず
それでもノーマルに比べるとわずかにこもるよ
気になるほどじゃないからかなり優秀とは思うけど
まあそうだね。
ノーマルに比べたら皆無ではないけどね。
籠ってるなーって感じるほどではないが正しいかな
せめて個々の文面に型式を織り交ぜて頂くと助かります。
>>932 いや、籠るっつか、PSEは常用回転域で勝手にバルブ閉じられるだろ。
みんカラでもどこでも頻出だと思うんだが、、、
3000回転超えたところでアクセルを放すと音ヤバくない？
深夜に鳴らしたら通報されるレベル
後付けPSEですが
スホエグつけて街乗りしてると、明らかに燃費が悪くなるけどな。
深夜早朝の住宅街では絶対にスポエグオフにしたくなるよね。
まあ992は勿論、991のスポエグよりか981の方が音量でかいって言われるくらいだから。
でかいのがいいのか悪いのかは人それぞれの好みだけど。
嫁いわく、981のスポエグは下品な音じゃないからまだマシだと。
フィアット595のレコードモンツァ。これが最悪に不快でうるさいから止めてくれって言われたな。俺は気に入ってたんだけど、新車2ヶ月で手放したよ
>>937 炸裂音に運転してる本人が驚くからねw
住宅街やビルの谷間ではやらない方が良いです。
回した時の突き抜ける高音が気持ちええのでこのままでいいのかねぇ。あんまり低音成分いらないんだよね。
まあなんだかんだでスポエグ着けちゃうとノーマルは物足りなくなるわな
ぶん回した時は最高や
みなさん異音は気にしてない？
GTSのMT認定中古ですが、メーターの奥あたりから、微振動に100パー連動してカタッ…トトトッ…って音が鳴る。
クロノの時計、ダッシュボード、足元の上奥の方、運転中に触れる限り全部触ってみたところで共振してるところはない。
だいたいここ！みたいなのがあれば教えてください。
みんカラで見た対策（リアバルクヘッドが多いけど）は一通り試し済みです
>>944 メーターの奥ってあまり物がない気がするけど、何か外れてるとか、後付けの配線コードが踊ってるとかそう言うのではなくて？
特に聞かない異音だけどなぁ。
認定ならPC持ち込めば？
そんなとこからの異音は聞いたことない
>>945 ありがと。そうだよねすごい、プロの方？
まさになんか外れてるかコード跳ねてる系の音なんですよ。
助手席側から運転席に持ってきてるOBDレー探ケーブル辺りかな。
いったん全部外して、それでも再現したらPC聞いてみます。遠方で買ったから持ち込み遠慮してて。
gtsのATと2.7のMTのスポエキどちらが楽しいでしょうか？
>>948 2.7のMT一択。
2.7PDK3日であきてGTS MTにしたけど
最初から MTかっときゃ買い替えずに済んだと思っている。
>>947 いえいえ素人ですよ。
新車購入してもう7年とかですが、定番？の異音箇所は色々ありますが、メーターの奥は聞いた事ないですね〜。
とりあえず社外品取り外しからですかね。
>>948 運転の楽しさがミッション形式に依存すると思うのであればMTでいいんじゃね？
例えばファミリーカーからスポーツカーに乗り替えても運転があまりかわらないのであれば、PDKはつまらんと思うかもね。
>>948 MT好きならpdk選ぶと後悔するよ。2.7でも公道じゃGTSと比べて回す楽しみがあるから悪くない選択だよ。
他人にMTかATのどちらが良いかを尋ねるのは、
他人に肉と魚のどちらが好きかを聞くくらい意味がない。
自分で判断しろと。
俺からのアドバイスは、
MTが渋滞で苦と思うかご褒美と思うかで判断しよう。
俺にとっては渋滞でPDKの方が苦痛だ。
車庫出し後に即PDKをマニュアルシフト位置にスライドさせて、超絶技巧のクラッチ操作を身につけた気分でアクセルワークする俺がきましたよ。
ステアのスイッチは使わず左手を使うのがいい。
癖でつい左足が床を踏みしめるのは仕方ない。
渋滞がご褒美とか思う人いるんだな。
俺はMTだろうがPDKだろうが渋滞は苦痛だわ。
ボクスターMTってアクセル入れた時のエンジンレスポンスは排気音だけじゃなくて、エンジンからトルクというのか、ゴトゴト音みたいな刺激は感じられるのでしょうか？
>>959 日本語オケ？ じゃなくて、単に文章か内容が理解できないだけなんだろ？
馬鹿な自分を棚に上げて日本語オケ？
とか、やめてね。
君にレベル合わせてられないんだよね。
アクセル入れてゴトゴト音がしたら何か部品外れてない？
トランスミッションマウントが死んでるんじゃないの。
みんな知らないの？
エンジンが回転数に合わせて体に伝わってくる振動なんだけど。
音じゃなくて、車体から伝わってくる振動だよ。
これってわからない人いたら不思議だね。
てか、それを知ってる人がいないのがビックリした。
アメリカンバイクとか空冷ポルシェとかにあるんだけど。
4気筒のケイボクならドコドコ音するよ
解決したね
さようなら
>>958 普通に日本語やべーだろｗｗ中卒？
唯一エンジンからゴトゴト音てのは理解できたが、残念ながらそれは故障です。
ゴトゴト音みたいな刺激っていうのがなんなのかわからんけど、低回転でもアクセルの小さなオンオフにちゃんと反応してトルクを出し入れできるよ。
4気筒特有のビート感みたいなのは感じない。ひたすら滑らかにみっちりとトルクが出てくる。
これ面白いね 987(R),981(GTS), 718 (GTS)
二人とも一番良かったのを987を選んで、２、３位はそれぞれ違う。
987のケイマンRって日本には70台くらいしかはいってこなかったでしょ。
それを比較対象にだされてもなあって思うわ
>>972 ケイマンRなら、981スパイダーと718スパイダーと比べて欲しいな。
>>973 スパイダーじゃないけどGT4は動画の趣旨的に比較対象外って言ってない？
タイヤ皆さんどうしてますか？お金無いのでハンコックのR-S4にしようと思ってるんですが。
(NS-2Rは流石に吹っ飛びそうで怖いので）
>>975 タイヤホイールプレ○○ムで買って近所の整備工場で持ち込み取付
>>975 FALKENどうよ？ 価格的には他メーカーより安めじゃね？
>>975 流石にボクスターと言えどポルシェなんだから、ミシュランのPS4辺りを履いてほしいわ
ディーラーで車検や点検の時にタイヤ要交換って言われてから安い店で交換しますって言うのはあり？なし？
>>981 自分で替えるって言えば良いかと
自分の車なんだし
>>975 サーキット向けのタイヤだけど、その用途ならアリ。持ちが良くて、暖まりさえすればZ3よりもよほどグリップする。
暖まりにくいから、冬は余分めにタイヤ温めなきゃだけど。
タイヤサイズないから、ハイグリップタイヤで該当するタイヤになるとr-s4か052あたりになっちゃうんよな、、、
>>980 流石にポルシェといえど986、987前期だと軽自動車より安いんだからアジアンの安物でも仕方ないと思えるわ
986、987でワケのわからない改造されてんの見ると悲しくなる
ノーマルでミシュラン履いてる個体の方が余程カッコいい
981スポエキとスポーツプラスの後付けはいくらかかるでしょうか？ 別々で教えて貰えないでしょうか
>>986 中古車屋のあんちゃんに聞けよ。
ポルシェセンターなら即答してくれるよ。
スポエギはパーツだけで50万くらいする。
クロノって後付け出来るの？？？買い換えた方が安上がりじゃない？
>>983 温まりにくいはよく聞きますね。
PZ4高い割に縦グリが弱いような気がして…（気のせい？）
まぁとりあえずヤバそうではないので入れてみます。
ちなみに車は981 のボクスターSです。
>>986 スポエキはキャンペーンのときならばかなり安くなるよ
コミコミ43万でいけたわ
>>990 GTS発売以前の話もしくはその頃の在庫品じゃなくて？？
テクイップメントで安く売ったのはGTS前の在庫処分だったような記憶が。
GTS発売以降の大音量版になってからテクイップメントの割引やった記憶がない
在庫処分と言って申し訳ないが。GTS以前の方がもう少し紳士的だからこれはこれでよかったし。
>>991 GTS発売以降もセールやってたよー。
俺もセールで付けたし知り合いも何人か付けてるから間違いないよ。
セールが無くなったのは718が出てからだから、2年間ぐらいはあったと思うよ。
直近でもまたセール始まったけどね。
>>991 2019年だよ
ポルセン2つからテックキャンペーンのお知らせ貰って
片方15%もう一方20%だったから店によって割引率違うみたいやね
7年目の車検、ＰＣでいくらくらいになるかなー
2万キロしか走ってないけど
タイヤは自分で交換するわ
★★ボクスター981MT エキゾウ付き、右ハンドル
5万キロ以下 520万で買います
>>996 5年目の車検でタイヤ交換までしたら70万越えた。半分はタイヤ交換費用でした。
最近定期的にMT購入希望貼るけど真性の馬鹿としか思われないよ
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