初めて高速をエアコン付けて乗ったけど燃費のびなかったな
前スレに貼られてった30km/lとかどう乗ったらでるのか分らん
昨日初めて試乗したんだが、噂通り静粛性高くてびっくりした
フロントリアの視界も良好
走りも全然問題ないし、内装もシンプルにまとまってて内装に好評なマツダ3より好み
後席もめちゃくちゃ広いし、トランクも想像以上に広かった
ただ、一つ気になったのが車高が低くて乗り降りが少し大変
(乗るときに頭ぶつけた…)
あれ腰痛になったらめっちゃつらそう
まあ何度も乗っていけば慣れるんだろうけどね
>>2
エアコンつけると結構燃費落ちる
春とか秋、エアコン必要ない時期に試した方がよいかと >>5
田舎だから都会のことは判らない
田舎のバイパス通勤、エアコンオンで25km/L位
5月ごろのエアコンオフと比べると20～25%ほど悪くなったかな 田舎だけどリッター21～22だなあ。まあ十分なんだけど。
あと高速は燃費落ちる。
エアコンは燃費食うね
街中走行とか峠のアップダウンとかは案外影響しない
ブレーキ時の回生効率なんだろうけど、止まる時に充電したのを無駄なく利用してる感じ
峠の上りは当然燃費落ちるけど、下りでその分きっちりと取り戻してる
むしろ高速での100km走行の方が燃費悪い
燃費よりもBSのダークメッキの雨染みが気になる。
出来るなら普通のメッキに交換したいよ。
どうせなら全体ダークメッキにして欲しかったのに中途半端。
>>1
スレ立てありがとうございます(*´ω｀*) >>9
自分のBSもメッキ部分の雨染みが凄いわ。
ガラスコーティングのメンテナンスキットに入ってるコンパウンドっぽいやつで磨きまくったら取れたよ。
また復活するだろうけど この車確かに高速の燃費悪いな。
直結クラッチを上手く使えて無いのかギア比がアレなのかエンジンの回転数が常に高いイメージ
11と13は自分じゃないんだけど、同じIDになったりすんのここ？
ちなみにdocomo回線。
インサイトと関係なくてスマン。
ハイグレードスピーカー注文しに行ったんだけど
暑くてリモコンスターターまで注文してしまった。
高速通勤で毎日走ってるけどエアコンつけてこの時期28～30km/l
100km/h以上出さなきゃ燃費いいよ
俺の燃費は8月こんな感じやぞ。
安定感あるから100以上出したくなるけど、露骨に燃費下がるからなあ
減速パドル使いこなすのや
それはそうと、右側パドルひきっぱにすると全解除されるのね
カナダのインサイトは内装のプラ部分が塗装されてるのだろうか？ >>18 だけど、燃費いいのはLX16インチタイヤだからかもしれん
加減速にはわりと気を使って出来るだけ直結モードで走ってるわ >>17
市販品に3万かけるならハイグレードスピーカーのほうがいい。
素晴らしいと言うほどではないが、ノーマルとは雲泥の差だよ。 元々スピードは出さないけど面倒なので通勤はほとんどACCでちんたら走ってた。
オフにして気ままに走ったら燃費5～6km上がってびっくりした件
通勤でACC頼るのは危険だよ
横断歩道の子供とかに対応できないだろ
誰かマイチェン後のEXBSの純正18インチホイール履いてる人いる？
公式の画像しかなくて…
実際どう見えるのか教えて欲しいし、出来れば画像も見せてくれるとありがたい。
>>30
インサイトが履いてる写真を見たい。でしょ さんざん内装がプラスチッキーとの話だったので
納車前にドア周りの中華制カーボン調パネルとか注文したけど
安くさいテカテカ感でかえって下品な感じになって激しく後悔したよ。
>>32なんでテカテカだと下品になるんだろうな
イカニモ、ってなっちゃうんだよな エアコンAUTOにするとずっと内気循環のままなんだが変だよな？
>>35
ECONは入れてないです。
室内温が落ち着いて風量も少なくなっても内気循環のままなんだよな。 AUTOだとたぶん自動できりかわるようになってるはずだよね。
自分はいつもマニュアルでつかってるから分からないんだけど。
先日初めてi-DCDの先代フィット運転したけど、インサイトのハイブリッドはこれじゃなくて良かったとしみじみ思った。
なるほどノートが売れる訳だと納得。
idctも良かったけどなぁ
グレイス試乗した時楽しかったし
一番手の候補として検討中なのですが、高速でのエンジンに若干の不安があってレンタルしたいです
関東⇄関西の移動がお盆と年末年始にあるので
調べた感じホンダレンタカー川崎では取り扱いがあるみたいですけど、他にはないですよね？
>>39
i-DCTは、内燃機メインのハイブリッドとしては素晴らしく良く出来てると思うよう。
先代フィット出始めのトラブルはもぅ全く無くて、熟成の極みだし。 >>41
ディーラーまで持ってきて貰えますので安心して下さい
一度ディーラーでご相談したが早いです
都合がつくつかないは必ずありますが
因みに試乗では無く現物確認だけでも持って来てくれますよ
試乗時はecon、Sモードの変更は必ず確認して下さい
今までの車歴から各モードの好みが分かれやすいので >>41
オレは「高速での試乗をしたい」と言ったら、ディーラーが「3時間自由に乗ってください」って貸してくれたよ。
昨年3月の話だけど。
ディーラーにとっては成約に繋がったしオレは納得して購入出来たから、双方に良かったな。 高速の燃費どれくらいですか？
街乗りは試乗したんですが高速は乗れなかったので1.5Lでのパワーも気になってます。
>>45
ほぼ平坦な道路を110kmで走り続けたとして18km/Lくらいかな。
eHEVは1500ccだと高速や登りでちょっと物足りなくなる。
2000ccとの組み合わせがベストだと思う。 誰かインサイトにフロントカメラ付けてる人いる？
試乗した時は、見通しの悪い道通らなくて必要性を感じなかったんだけど、初めての3ナンバー、セダンだから付けるか迷ってて…
>>48
フロントカメラは後ろが詰まっていて少しでも前に詰めたい時に使ってます 現行アコードでも110km巡航なら21-22km/l位は出るんだが、18って低いな
短距離だったりしない？
適当に街中流しても23km/lは普通にいくぞ
距離短いと暖気でロスするけど、実用18km/lだとしたらかなりの下手くそ、異常
街中なら23km/lくらいは軽く出るけど、高速道をメーター読み110で走ると20強だよね。ちなみに17インチね。
炎天下でエアコンフル稼働だと18は十分にありそうだな。上手い下手の問題じゃあないよ。
正直、特にアップダウンの大きな高速は走りも燃費も不得意だと思う
街乗りは最高
そうだね。
時速80キロメートル位までは燃費も含めて本当にイイ感じなんだけど、高速は「悪くない」と言うのが精一杯だな。
クルコンでゆっくり走るしかないね。
ロータリーやボクサーに乗ってきたから燃費というより満タンの給油時間が短くてビックリした
軽自動車なみのタンクで容量倍の車より距離走れるんだもの
高速はだいたい100km/hくらいで走るのでちょっと厳しい感じですかねぇ
後は登り坂でどれくらいスムーズかかなぁ
>>56
「悪くない」よw
100キロならマジで問題ない。
迷っているなら高速試乗したらイイよ。頼めばたぶん対応してくれるよ。 >>56
もうこればっかりは試乗してみるのが一番ですねぇ
今までの車歴なんかもありますから
日本のストロングハイブリッド車は他国より先行しているとは言え180km/hまで伸びるのを期待するとちょっときびしいですよアコードでも結局は一緒ですので
本当に高速クルージングを主眼に置くならガソリンエンジンそれも大排気量又は過給機一択になります
こればかりは仕方ないです どの程度と比べるかによりますからねぇ
多分想定してるテンゴNAよりもモーター分余裕あると体感はできるとは思いますが
これテンゴ！？って思うほど意外に速いですよ
ありがとう。今度ディーラー行ってきます。田舎だから登り坂がスムーズに行きさえすれば問題ないかな。通勤で40°くらいある坂を1km登らなきゃいかんからそこだけ。
今は2Lのストリーム乗ってるのでそのくらいのパワーで走ってくれれば…
>>61
2Lストリームからの乗り換えです
ストに比べて加速感がもたつくように感じることはないです
試乗してみて確認を。いい車です >>61
ご期待に添えると思いますよ
高速も問題ありません
トルクの立ち上がりの滑らかさは納得できると思いますかなり楽に感じますよ
足回りは随分と動きが良いですがかなりコンフォート寄りになったなと感じると思います
私はそうでした
ただそこまでの急勾配は試してみないとわかりませんので是非試して見て下さい
負荷がかかると制御入ってしまいエンジン回転数はどうしても上がるのでそこだけ妥協できるか >>61
前が2LのRSTだったけど、
加速が良くなって高速もより余裕があると思う。 高速巡航は問題ない。
ガンガン飛ばす人はどっちみち燃費より加速性能だから問題ない。
登り坂はスムーズだけどうるさい。
帰りは下り坂だろうからプラマイゼロ。
5chとは思えないくらい丁寧に教えてくれてありがとう
>>43
>>44
それ以外の皆さんも丁寧にありがとうございます
今度ディーラーに高速試乗をお願いしてみます もしかしてホンダeをそんなに高く見せない為にインサイト含むHV車全体の値段上げてんじゃないか疑惑
効きとかどうでもいいからローターとキャリパーは18インチに見合った大きさにしてほしいな
まぁ今時の車のインチアップは見た目目的だからしゃーない
ローターキャリパー入らないからインチアップするってわけでも無いしグリップ目的ならタイヤ幅広げたが稼げるし
ひたすら燃費と静粛性を追求するなら16インチホイールとレグノ履いておけばいい？
LXのホイールよりシビックセダンの16インチの方が機能性も付加されてるのが気になる
部品発注すれば良いがホイールの空気音消すパネルがなんでインサイトだけ標準装備で無いのか実はずっと気になってしょうがない
今の車の車検がまだ1年半あるんだけど2度目のマイチェンがあるのか気になってる
見た目まで変わるような
>>78
マイチェンというより廃版っていう噂があるらしいよ…。
ディーラーの工場長から聞いた。 乗り心地いい車にしたくて迷ってるけど、座席高が低いのか乗り降りが大変そうなのが気になってますが、実際どうでしょう。
近くに試乗車もないので。
>>80
普通のセダンであって、特に乗り降りに難のあるクルマではないですよ。
なぜかこの国はミニバン天国なのでセダンが特殊に見えますが、昔から世界中で多数の人が乗っている標準的な車高のクルマです。 >>80
乗り降り大変とか全く思わないよ。
自分は。
セダンでここまで低いと、むしろ気分良い。 どうもありがとう。
カムリは大きめなので、デザイン含めて自分にはインサイトぐらいの大きさがちょうど良いとおもってました。
他店から試乗車回してもらえるかディーラー相談してみます
インサイト、ドア重いってよく言われるし実際他のドイツ車と比べても特別重いと思う。
乗ってみると思ってたよりもシビックとは違ってて金かかってる感あるね。
廃盤かぁ
絶望的に売れてないからなあ
同じく絶望的に売れてないアコードも
やがて日本撤退になるのかな
今年出たばかりだけど
ホンダも今や軽自動車屋だね
フィットでもホンダの中では大型の部類
最後の1行意味不明なのとsageをまともに打ててない辺り相当疲れてるのが伝わってきたわ
>>93
エコ志向あんまりないんじゃね
アコードの10ATとか出るぐらいだし >>95
最初の写真撮り方上手いわ
OEMだけどこれコンチネンタルプロコンタクト？履いてるな 北米オデッセイがビッグワゴンのシビック顔だったから気にして無かったがこれだと次のヴェゼルもインサイト顔になるだな
もっと後輪駆動にして欲しかった車一杯あるのになんで今これって感じ
>>100
そりゃあのホイールベースであんだけ小回り効かそうと思ったらFFじゃ無理だろ。
FFでやるんなら、リアステアつけんといかん。 デザインと不人気さに惚れて購入検討中なのですが
恥ずかしながら住んでいる古マンションの平面駐車場が狭めプラス隣のCX-8とアルファードが大きめなので
全幅1730mmの今の車ではドアをちょい開けて身をよじらせて出入りしています
プラス90mmって相当変わるのでしょうか
>>105
運転する分には体感するほどではないけど
駐車場だとまた別では？
既に身をよじってるなら厳しいのでは >>105
実質的にはプラス70ミリです。
というのもシビック1800ミリと同じボディに、インサイト独自の立派なドアグリップのはみ出しが左右各10ミリで1820ミリの車幅ですから。
多少乗り降りがキツくなるのは間違い無いと思うけど、気に入ったのならソコは目をつぶるところでしょ。
個人の見解です。 >>109
シビックの1800のプラス20ってドアグリップだったのか >>109
なるほどボディ自体の幅はシビックと変わらないということですね
試乗車探してきます！ でもそんなドアグリップはみ出るかなぁ？
ドアパネル自体両側10ミリづつはみ出てるんじゃないのか？
トレッド幅が10mm延長されてそれに合わせフェンダーの面が横に迫り出てるからサイズ分のボリュームがあることになる
ドアノブを立派なのにしたから幅が2cm増えたと新型インサイトのすべて本のP26に明記してる。
1820で広すぎとか騒ぎすぎ。
自分もあんなゴツイドアノブ違和感しかないけどLED内蔵したからゴツイかな。
>>115
駐車場で身をよじって乗り込んでる環境なんだから騒ぎすぎでもないだろ。 隣はCX-8だのアルファードだの乗っているのにインサイトの車幅で悩んでいる>>105氏が不憫だ >>118
ほんとそれ
車庫が物理的に狭いならまだしも
お隣のクルマを気にしないといけないなんて、、、
好きなクルマに乗ろう！ コスト削減の極み直4FFオートマ4ドアが楽しみな人生w
まぁ、戦争中は白米が御馳走だったって言うからなw
>>127
いまどきえふあーるとか言ってる奴ってドリフトでもすんのか？乗り心地がそんなに違うか？コストも削減できる、後席のスペースも確保できる、いいことだらけだろ、時代錯誤も甚だしい 今までコンパクトカーしか乗ったことないから、車体取り扱いできるか心配だけど今度ディーラー試乗させてもらおう。
車高や座席高が低めで乗り降り気になる人いるようだけど、全体的には軒並み高評価なんだよね
乗り降り、大腿が鍛えられていいですよ。すぐに慣れます
快適で良い車だと思います
でもハイブリッドのトレードオフというか、ワインディングの登り坂とか高速の追い越しとかは相当エンジンうるさいんでしょ？
別にエンジンはうるさくはないよ。
エンジン音の質が悪いから、気になる人は気になる。
e-powerに乗っけてる発電用特有のドンガラエンジンとは違い耳障りな音では無いですが踏めばガソリンエンジンよろしくブン回りますのでEV車の静粛性目的なら踏まない事ですね
それか完全EV車を検討するか
日本市場はガソリンエンジン志向が強くまだ抵抗はありますが選択肢としてトラックエンジン特有のガラガラ音を受け入れられるユーザーでしたら排気量が大きめで低回転のトルク出力に特化デチューンしたディーゼルの方が坂道は楽です
とは言えこちらも結局は排気量次第になってしまいますが
4発の音の質自体は良い方だと思いますよ
変なフリクションノイズも無く滑らかですし
これで駄目と感じるなら6発とかしか選択肢は無くなってしまいますよ
同じe:hev1500がフィットにも載ったのは悔しいというかなんか嫌だったが、乗ってみたら明らかにクラス差があって安心したぼくです。
それ聞いてぼくも安心した
安全機能面ではフィットが上だから、「もしやフィットの方がお得だったのでは！？」と若干思ってた
インサイトは試乗してきたことがあり
母がフィットリュクス買ったけど
乗り心地は雲泥の差だよ
むろんフィットの乗り心地が悪いわけじゃない
お値段60万くらいしか変わらんのにな
軽もインサイトも後ろからダンプカーに突っ込まれたらペシャンコナース
観光バス乗れ
本革シートだと暑いのかな。
座席から風が出てくる機能は付いてないんですよね
>>145
ホンダが一時期どこにでも持って行ってたインサイトという名の鉄塊かと思った インサイトは同じ年に受けたレクサスよりも衝突安全の得点上だったでしょ。
重心低いから横転しにくいし、追突されてもトランクの分猶予がある。
まあこれはセダンの優位性だけど。
購入検討していたけど燃料タンクたった４０しかないの知って辞めた
インサイトはメリケン特有の事情で州跨いで仕事行って家に帰る700kmを給油無しで走れる燃料しか積めないようになってる
お国事情と車重の兼合いだね
ワン給油で数万キロ走るような車じゃ無いよ
もう少しハンドルからのダイレクト感を
増やしたいので18インチに上げようと
思ってるんだけど、オススメのタイヤあります？
ルマン5にすっかなと思ってるんだけど
燃費も乗り心地もそんなに犠牲にはしたくないのよん
>>152
いやいやワン給油で1000キロ近く走らせろってことだよ
そういうところがトヨタに劣る ダイレクト感ならサイドウォールが硬めの正規ポテンザ
同じ石橋さんでコンフォートが欲しいならレグノ
ちなみに18インチにしたところでダイレクト感は変わらないです
ゴリゴリ感に必要なのはタイヤ幅ですのでいくらホイールの直径稼いでも変わらないです
まぁ大抵はインチアップするとホイール幅も相対的には増えますが
タイヤの次に変わるのが各部のブッシュの素材変えて遊びをどれだけ無くすかですね
液封やゴムじゃなくてピロにしたりステアリングのブッシュをアルミにしたり
コンフォート性と引き換えに日常では疲れるほどダイレクト感マシマシになりますよ
オートワイパーのセンサー対策品に交換したら極めてまともになった。
対策品てのは文句言われたら交換するよ的な物であって、黙ってればそのままなのかな。
MC後BSの18インチめっちゃくちゃカッコいいんだが、やはり17から18インチにするとロードノイズが大きくなるのだろうか？
タイヤがトランザからコンチプロコンタクトに変わるから、その辺の違いもあるし一概にノイズが大きくなるとは言えないのかな？
タイヤが変わると全く別の乗り物になっちゃうから、中々比較は難しい。
プラズマクラスターでコロナを不活性化できるらしいと知り合いに言われましたが気休め程度ですよね…みなさんはプラズマクラスターで何か実感出来る事ありますか？
私は無いです(´Д`)
>>163
これサイズ見てもシビックハッチバックの純正ホイールそのまんま履かせてるよね >>165
背が伸びたように感じます。
札幌市在住、60代、男 普通のシルバーってなくなっちゃったのか
緑っぽいのは好きになれないしグレーにしようかなあ
コズミックブルーがいい感じだけど、公式webでみるのと実車は違うんだろうな。
>>165
体脂肪率が減り、筋肉量が増え、髪の毛は減りました コスミックブルーは大雑把に言えば紺だけど
その名の通り、宇宙空間のような色
コスミックブルー乗っている。
青みがかったガンメタとも云える色であり、良く言えば上品な悪く言えば地味な色。
洗車後の喜びは期待出来ない。
試乗レビューの画像や動画で感じ掴めるだろ
自分はあの中のカラーバリエーションだとコスミックブルー一択で悩まなかったけど
画像によってほとんど黒に見えたり明るめの紺っぽかったりそういう色なんだとなんとなく理解できた
>>176
いや、そこまで汚くはないよ
まぁ見た事ないけど、たぶんオレは正しい 濃い目の色なんだけどメタリックのせいか晴れた日は乱反射して妙に明るく感じる
もうちょい青色消した方がウケが良い気がしないでも無い
自分はもう少し青みが欲しいかもです
もちろん気に入ってますけど
ほぼ黒に近いです。ってディーラーに言われた
確かにカラーサンプル表見ても黒っぽかった
あれでほぼ黒なら濃紺はすべて黒だわ
色詳しい人なら分かると思うがあれは明度と彩度低めの青(メタリック)
ちなみに欧州車ではここ近年のトレンドカラーになってる
あれの近似色だとvolvoやメルセデスAMGのデニムブルー、イタリア大統領専用車のマセラティ クアトロポルテもあんな色
>>185
北米で2019年は約23000台程売れたようです。
前年比89％だそうです(*´ω｀*) アコードは2020年8月の1ヶ月で約2万台
インサイト廃盤か
後席の静粛性が悪いと記事で見ましたがどんなもんでしょうか？
軽、フィットからの乗り換えなら静か
クラウンからの乗り換えならやめとけ
事故って白黒のクラウンで高速道路乗せてもらったことあるけど、クラウンでも静粛性はこんなもんかぁって感じた
>>190
BEレガシィB4からです
さすがに20年違うし比べものにならないですかね パトカーの後席を快適にする必要ないから遮音材とかいろいろ省いているんじゃないの
知らんけど
久々に週末出掛けたら普段は全く見ないのに2台のインサイトとすれ違ったよ。
しかも自分含め全部ルーセブラック。
きっとお互いに「地元で他にもいるのかよ！」と思ったに違いない。
>>188
金かけて作ったシビックの新型C,Dセグ共用プラットフォームはもうCR-Vとして出してるで
まぁセダンでシビック、インサイト、アコード と出すぐらいなら売れ筋のSUVでCR-Vの弟車か姉妹車を出しても良いと思うんだけどなぁ
北米が本体の会社だからってのもあるけど CR-Vという文字を見る度にインサイトのナビは8 インチで良かったと思う所存
SUV安っぽく見えるんだよな
ベンツやレクサスみても、ちょっともやもや
>>198
そういう考え方もわかるけど、ならなんでここ開いてるの？ってなるから何をしたいのかがわかんない。 営業に笑われるよ
走りなんてどうでもいい人が買うのが直4FFオートマ
>>202
試乗の際はE-conのオンオフ、スポーツモード試した方がいいよ。
いい意味で全然違うから。 アコード良かったけど何故かタイ生産という事を知ったら萎えてインサイトにした。
1人で乗ってる分には充分だね。
>>211
アコード買ったけど別に品質に問題はないがな
乗り心地は極上だ
中国製なら買わなかったけどｗ
まあ、インサイトもいい車だよ
俺もどっちにしようか、かなり悩んだ アコードは大きいから、運転下手な自分にはインサイトの方がいいかな。
四月に納車されたは良いものの、絶賛自粛期間中となった為、
まともに長距離とか走る機会が無く、この間やっとそれなりの距離走って、
且つワインディングを走る機会があったので、ちとインプレ。
先ずは、良くも悪くもモーターで走るってこう言う事なんだな、と思った。
例えば、コーナ中にチョンチョンとアクセル摘まむ様にコントロールした場合、
内燃機ならそこでエンジンもワンワンと呼応する訳だけど、
エンジンはあくまで発電機だからそう言った反応は無い。
アクセルは開けてるか閉めてるかの操作が一番理にかなっていて、
コントロールする喜びが無いなぁ、と感じた(´・ω・`)
ハンドリングはびっくりするくらい素直。
FFの嫌なアンダーステアはほとんど顔出さない。
足は良く動く。ギャップで変に跳ねたりすることは無い。
只、ばね下が重く、少しドタバタする感じ。
此は標準のタイヤ＆ホイールが重いんだろうな。
コーナ中の姿勢は、乗っている分にはほぼフラット。
足はしっかり動いてるし、ちゃんとロールもストロークもしてるけど、
あまりロール感を感じない。でも、変に突っ張った感じは無い。
車高の低さと、それ以上にヒップポイントの低さが効いてる。
ブレーキは凄ぇ良く効く。ホントに良く効く。びっくりした。
そこまで攻め込んでないにしろ、フェード感も無いし、
ストロークやペダルタッチの変化もほぼ無し。
スポーツモードは、解り易く言えば豹変する。正直速ぇ。
思ったこと。
ホンダはセダンを作ると結構上手い。
トヨタインサイトだったら、売れてるんじゃないか
ウチのバッジがついてれば月1000台は売れると寺の人間が言ってたな
トヨタインサイトか
レクサス版も頼む
ESの弟分で
今日、ディーラーで実車見たけど、動画で見るより遥かに格好良かったな
田舎だから近くに展示車や試乗車がなくて見てみたい
市まで出ていくかのう
朝モデューロのシルバーと交差点ですれ違ったわ
やっぱメッキを上手く馴染ませるならEXシルバーにするかBSにするかだなぁ
ワイもEXシルバー買って正解やったわ
対向車からどんな感じに見えてるか初めてわかったわ
かっちょよかったわぁ
流行りのSUVのってもしっくりこない。自分には低床低重心の車のほうが合っているようだ
インサイトはパワー的な刺激は無さそうだけど快適なロングドライブには向いてそうだなと思い検討中
>>225
貴殿が感じている通りで、これといった刺激（特徴）がなくて良くも悪くも平凡な乗り味っていう印象。
でもさすがにホンダ車で、走る、曲がる、止まるの基本は忠実に押さえていると思う。
まさにアメリカ向けに作った車で、ロングドライブには最適だと思う。
で、そのパワーのことなんだけど、100までだったら結構、パワフルに感じると思うよ。
それと、アクセルを踏んでからのレスポンスは燃費最優先のセッティングにしてあるらしく、
ちょっと反応が遅い。
でも、スロコンを付けると見違えるほど反応が良くなるよ。（当然、燃費は落ちるけどね。） >>226
なんのために運転モードがあると思ってんだ >>226
スポーツモードにしても反応がワンテンポ遅く感じる、ってことを言いたかった。
これはインサイトに限ったことじゃなくて、ハイブリッド車全般らしいけどね。 結婚考えてる彼女いるんだけど
結婚する前にコンパクトからセダンに乗り換えたいと思って
インサイトかアコード検討してる
値段が100万も違わないから結構迷うんだよね
アコード盛り盛りだし500cc違うしエンジンに余裕がありそうだなと思うけど
自宅が狭い道が多いのでアメリカンサイズは少し怖い
可変ダンパーも故障した時高いと聞くし
4センチって取り回しが結構違うよね
山道も高速も頻繁には使わないし実用性でいったらインサイトなのかなぁと
子供は作っても2人かなと思うから使いやすさ重視にしたい
彼女はミニバンかSUVって言うに決まってるから
独断で何か言われる前にセダンを買うと決めた
全幅なんかよりも全長のほうが取り回しには効いてくる
>>225
自分は走る、止まる、曲がるの基本の完成度が刺激に繋がっててドライブが楽しい。
カーブをトレースするように曲がってくれるのがいい。
加速はスポーツモードで十分かな。
それが不満ならシビックになるんだろう インサイトはなんとなく燃費を良くしようとECONかノーマルモードで走ってしまうが常時スポーツモードで走るともの凄く快適で気持ちいい。
燃費も他ガソリン車よりも良い。
>>230
もうインサイトって後押しして欲しいだけやん・・・ 嫁さんがミニバン！言うたら世のお父さんはミニバンを選ばざるを得ないんやで
ステップワゴんんん！
>>230
狭い道が多いならインサイトにしとけ。
出かける時にいちいちストレス発生するぞ。インサイトは大きめだが取り回しは楽だし基本性能の満足度も非常に高い。
助手席の居住性もいいので彼女も気にいるはず。 前のってた車より幅は広くなったけど最小回転半径は小さくなったから
取り回しは全く問題ない
>>241
そうそう！ 前は某社のミニバン（5ナンバー）を乗っていたんだけど、
今のインサイトの方がよく曲がってくれる。
嫁曰く「前の車より大きくなったのに、車庫入れとか交差点で曲がる時めっちゃ楽な気がする。」とのこと。 >>230
狭い道が多い時点でインサイト一択
取り回しのよさは女性が運転したとき重宝されると思う インサイトは車格がなぁ下だろワイパー周りがちょっとな
車格で惨めな想いさせないほういい
周りから見たら車の格なんて
インサイトもアコードも変わりゃしないよ。
アコードは車格がなぁ
レジェンドにするか、運転手付きで
単純にアコードインサイトで迷ってるなら、アコードにしといた方が良いよ。
やっぱり車的にはアコードの方が満足度は高い。
アコードのサイズで物理的に通れないってんなら別だけど、アコードのサイズが心配だってんなら、それは慣れの問題。
自分はインサイトだけど、インサイトを選んだ理由は格好。
アコードの面がインサイトだったら、アコード選んでた。
>>247
インサイトのフロントグリルは出たての頃は何かなぁって思ってたけど
最近すれ違うと意外と良いじゃんと思うわ。あれはブラックスタイルなのかな？
ヨーロッパ車然としてて良いんじゃないか。 >>247
同感！ インサイトとアコードとの価格差は100万程だけど、
その100万で動力性能は勿論のこと、装備、その他諸々ここまでグレードアップするんだなぁ…と。
俺にもっと甲斐性があったらアコードにしてたと思う。
アコードが選択肢に入るって正直、羨ましい！ 色は何が良いだろう。
個人の好みでしか無いことは承知だけど、青が良いなと思いつつ派手な気もする・・・。青とかどうだろう
俺のインサイトは赤。
派手だよ。
青も派手だし綺麗だよ。
でもね、もっと色で遊んだ方が良いと思うんだ。買い取り下取りは、査定低いと思うけど。
黒、白、シルバー、否定は全然しないけど、つまらないと個人的に思う。
私はシルバー派
というより陰影がでる渋銀が好きだからのっぺりしないよういつもピカピカに映り込むようにしてる
実写で見れる色なんて限られてるから悩むよね。
リセールはあんまり考えてないから、この前晴れた日にたまたま青を見たら、心が晴れやかになったのでやっぱり青にしようかな
あの赤はいいね。
でもロアスカートつけた赤黒仕様はちょっとやんちゃ感出てアチャーと思った。
若い人ならいいだろうけど。
やはり黒にコーティングでピッカピカがいいな
夕日に照らされた時はさらに良い
>>252
自分もシルバー。
夜間の光当たった時の陰影が好きだね。
ブルーやレッドは昼間に実物見たら絶対かっこいいと思う まだプライムスタイルの緑は実車みたことないけど、この世に何台存在するのかな
好きな色にして乗りまくる
リセールはまあ不人気車種だから気にしたらあかん
俺は新色乗りたい
インサイト乗ってるYouTuberのおっちゃんはもちろんみんな好きだよな
あの子なんでLXにしたのかな。
EXでもたいして額変わらないのに。
予算と乗り心地じゃ無かったっけ？
自分は黒内装欲しかったからEXBSにしたけど実際LXで充分かと思う。
15インチがいいって言ってなかった？
EXとそれほど変わらないし
おっちゃんをあの子って言う265はどんだけ高齢なんだって思ったら普通に女の子なのねｗ
セダンに乗ってる女の子はカッコいい
HONDA INSIGHTというそのまんまなYouTubeアカウントの
咳き込みながら話すおっさんが更新しなくなって残念
おっちゃんの方もネタ尽きて他車レビューとかやりだしたら登録者増えたろ
たまにはインサイトネタもやって欲しいなぁ
元々インサイトネタやりたかった訳ではないだろうし
どうせ再生回数稼げないから洗車の時しか出ないだろうね。
毎回車種のチョイスが謎だが、最新の話題車じゃないのがまたいい。
インサイト乗りＹｏｕｔｕｂｅｒ
【おっちゃん】黒のＬＸオーナー。
ごくフツーな感じの女の子だがワークマンを愛する土方職人女子。
独特なチョイスの車レビューが好調で間もなく登録者２．５万人くらい。
スリムな体形に対し職人仕事で逞しくなってきた上腕二頭筋を気にしている。
最近パンクして１本だけネクストリーに交換し２万散財。
【ＨＯＮＤＡ ＩＮＳＩＧＨＴ】白のＥＸオーナー。
謎のインサイト愛とＡＮＡ愛に溢れるオッサン。登録者６０人くらい。
自身はインサイトのファンクラブを開設したつもりで「このサイト」とか言っちゃう。
オーナーズマニュアルの冊子が有料である事に不満。
コメントも無く飽きたのか数ヵ月投稿なし。消息不明。
ブラックスタイルとプライムスタイルのオーナーもチャンネル解説してくれ
リアの豆球交換をDIYした動画なら見かけたなぁ
事務員兼現場作業員で300万オーバーのクルマよく買えるな～
あんまりYouTubeとか見てなかったけどインサイト乗りの動画とかあるとはね、面白いじゃん
しかし10～20年前の車のネットでカタログとか見てるとインスパイアで300万前後だからほんと高くなったね
まあ昨今の巨乳調理動画に対抗するには尻か生足だよね。
分かってるよおっちゃんは。
エロ路線は年明けで終わりなのよね
規制で広告つかなくなって
一気に絶滅するよ
短パン紺ハイソでもアウトなの？
そんな窮屈な世の中になるの？
まじかよ、panpianoやべえな。
さておき、ちょっと冷えてきたら暖気増えた為か夏より燃費悪い。
リッター20行かない。運転の問題かな。
いやこんなもんちょいのりなら
秋はあったまってきょりのればまたのびる
またも高級車と言われてしもた
アメリカンホンダで見積もったら2万4000ドルなんだけどなぁ
所変わってシンガポールだとカローラすら800万だっけか
エンジン冷えてて回転高めなんだけど走り出す分には何ら影響ないモーター駆動の不思議感
>>286
チョイ乗りなら19キロとかそんなもんだわ。
1時間くらい乗ると25～28くらい
スポーツモードだとガクンと落ちるんかな？ 今日遠出して行き高速をスポーツモードで90km走って18.1km/L
帰り下道をノーマルモードで80km走って28.4km/Lだったよ
下道は結構渋滞していたから空いていたらもっと良くなるはず
スポーツモードだとやっぱり20きるのかー。
でも加速は押し出される感じが気持ちいいよね
てかこの車高速域が燃費の面でもパワーの面でも苦手な感じやわ。
1.5Lだからパワー不足は仕方ないにしても下道と高速の燃費の差が激しすぎる。
高速域で直結クラッチ繋いでも燃費余り良くないのがなんかなぁ・・・
リッター15kmは切らないから燃費考えず踏んでるわ
結構燃費に厳しいんだな
いつもSモード回生ブレーキ3段目で乗ってる
丁度一年半で走行56,000キロになった
在宅勤務やら外出自粛で3ヶ月くらいほとんど乗らなかったの考えると、いつものペースだ
ただ、さすがにタイヤが怪しくなってきた
早めに冬タイヤに交換して今季は我慢するとして、来春はどのタイヤにしようか悩む
乗り心地と経済性考えて16インチに落としてもいいかなという気がする
直4FFオートマ4ドアレギュラーの時点でコスト削減MAXダサいから別に
16インチに落としてもいいけど、ホイールがなぁ
社外品は考えてないので純正がいいけどLXやシビックセダンのはデザインがちょっと…
17、18インチでそのまんまレグノ履かせて良いと思うよ
この車フロントサスがちゃんと沈みこむとそこそこ粘るからブレーキング時は結構安定してるけど普通に走ってる分にはサスの取付上想定してない路面の凸凹入力角によるドン付きもあるしそこは純粋にタイヤの偏平率上げると確実にマイルドにはなる
今日フロントスポイラー下部を擦ってしまった、取り付け前は越えられた傾斜だったから油断したショック
20代の頃はデカいホイールに薄いタイヤがいいなあとか思ってたが
やっぱり17インチ前後にゴーマル扁平ぐらいが一番ラクだわ
>>296
その走行距離の内訳気になるわ～
何に使ってるの？ >>303
今日は新潟県内の自宅からR8～R290～R252と通って福島県境手前の大白川、駅舎二階の蕎麦屋平石亭で昼食
そのまま福島側に抜けて只見から三島、途中R400経由でR49に入って西会津の日帰り温泉ロータスイン
帰りはR49からR290経由で20時頃帰宅、これでざっと250キロ
後は仕事で県外出張が週一回くらいかな
今日のルートは他の用事がない限りは週末のルーティン、かなりの峠道だけど平均燃費はエアコン切って26キロくらいで平地とほとんど変わらない どうせR400を走ってるんなら桐の里倶楽部オヌヌメ
今のナビは普通にR400を案内するから困る
県外ナンバーが紛れ込んできて、離合できないとみると道の真ん中で停まっちゃうの
車幅感覚がないか、バックが苦手なんだろうね
向こうが少しバックしてくれれば待避所があるのに、こっちが50メートル以上戻らなきゃならない事もしばしば
インサイトは割とバックが楽だと思う
桐の里倶楽部は何回か行った事あるよ
あのルートは温泉の宝庫で、オレのお勧めは湯倉温泉と中川温泉
これ今の国産セダンで一番かっけーな
プリウス（笑）なんて目もくれないホンダ党の気持ちがわかる
自分は買えないけどＷ
「追い越し車線に住む人」以外はほとんど不満ないんじゃないの？
本質的じゃない内装の細かい部分で要望はあるけど
>>309
オレは内装は別に不満ではないかな。
ステアリングの中立付近が曖昧なところが少し不満だな。Aピラー付近の死角が大きいのも小さな不満。ガラスが寝ていてキャビンが暑くなりやすいのもちょっとイヤ。
でも満足なトコロの方が多いからシアワセ。 内装なんてホンダだから仕方ない。
ナビが8インチなだけまだいいw
乗る度にスイッチ押さないとLKASオンにならないのが不満。
>>311
小さな不満シリーズ思い出した。
8インチナビがエアコン送風に干渉する。結果的に温度センサーに冷気が廻って、センサーが室内が十分に冷えたと勘違いする。 リアシートの窓側がプラスチックなのはもう少し頑張って欲しかったです(´ω｀)
沈み込んでからは良いけどサスがもうちょっと初期ロール少なめな設定ならなぁと思ってます
初期ストロークがもちょっとゆっくりならってことです
契約した。
プラチナグレー。
最新フィットとも乗り比べたけど、明らかに違うなー。
>>317-319
最後までコズミックブルーと悩んだ、いまも後ろ髪引かれてるけど色は悩みはじめると困るね
>>318
同じハイブリッドで同じ排気量ならどんだけ違うか気になったけど、やっぱり違うね >>294
MMDの高速燃費はどんな感じ？
シャトハイだとエアコンオンで平均リッター25程度だったけど。 294ではないが自分は高速燃費
平均28km/lだわ。最高31。
乗り方でかなり変わるから24くらいの時もある
インサイト17インチタイヤは、高速燃費は21-24km/L程度じゃないかな。
90か110か巡航速度でだいぶ変わるよね。
16インチは有意な差で上記よりも良いみたい。
17インチだとオートクルーズで100キロ巡航エアコンオフでも燃費20割るよ
80キロ巡航でもそんなもの
むしろアップダウンや渋滞があった方が燃費いいんじゃないかと思うくらい
思うに、回生の出来がいいんだろうな
高速で20切った事は流石にない。
どれだけ悪くても24はある。
e-conオンだからかな？回生は結構効かせてるのもあるが、20切るのは流石に走り方の問題だろ
18インチ化したブラックスタイルだともっと落ちるのかな？
235だし
70～80キロで走って追い越し車線に一回も出なけりゃ燃費20楽勝だけどね
17インチノーマルモードで高速500km走った時は26km/lだったぞ
100km/h巡行だったと思う
オレは100km/h巡航だと21-22かな。17インチね。
考えられる差異の原因は、こんなところか。
空気圧
路面の摩擦係数
タイヤ摩耗
アライメント不正
乗車人数
もちろん気温や路面のドライ具合でも変わってくるけど、条件良くてもオレには25は叩き出せる気がしない。
単に高速といってもほんの僅かな高低差によって大きく変わるからな。
高速で燃費落とす要因はなんといっても追い越しだと思う
たしかに高低差は影響メチャでかいな。
話の前提を平坦での燃費に合わせないと意味が無いな。
長野県の人は生活圏内に平坦に近い高速道が無いかもしれないが。
>>334
私の経験上、長野→山梨と山梨→長野で2割変わる
行き(下り)は＋10%、帰り(上り)は－10%
平均すると平地とトントン 個体差ではなくドライバーの運転の差だろ。
ハイブリッドは走り方で差が大きく出る。
平坦な道でも回生使わず走れば差は出てくるよ
平坦だと思ってても往路復路で実際は坂道なんだよな。
エアコンの影響20%は充分にあり得ると思うわ
25が20くらいまで落ち込むのは感じるよ
>>340
往復で高低差なしなら、燃費にはたいして響かんよ
登りでロスした分のほとんどを降りで回収してるから >>343
EVならそうかもしれんけど、登りの充電地獄や、下りの電気捨ては？ >>344
>>304書いたのオレだけど、踏み込み方次第だと思うよ
登りで必要以上に踏まない、降りももちろん踏まないで常にEV走行ランプが点くように運転するだけ 皆さんのトータルケアの生涯燃費どれくらいですか？
私は16000km走ってて20.9km/Lです。
17インチ 一般道と高速半々くらい。
ほぼノーマルモード、エアコンON
これから寒くなると徐々に下がると思います。
>>346
16000kmで生涯燃費は25km/l。
基本e-conありで高速道路と夜間走行が多いかな。
EV走行が続くような踏み込みは意識してる。 17インチ、21000キロで22.5。
通勤に使わなくなって悪化してる。チョイ乗りばかりなら18位になってしまいそう。
>>348
EXなので17インチ。
チョイ乗りだと14～18km/lなので生活圏で変わるのではなく乗り方で変わる認識。
登り坂が多くてもその分下りで回収できてるので 生涯燃費だと家族を迎えに行って待っている間エアコン付けたままなんていうのも入るからね。
それを含めて乗り方というか使い方の差は大きいよね。
インサイトは100キロでもEV走行できるので
十分に加速したら回生させてできるだけエンジン回さないようにはしてる。 燃費良くしようととても気を使って運転してたんだがディーラーが点検後の洗車中ずっとエンジンかけてたらしくいきなり悪化してた。
ビックリするほど燃費が良いってわけではないんだな
24kmくらいは楽に行ってるのかと思ってた
インサイトは燃費に全振りした車ではないから、ビックリするほどの燃費の良さはないよ。
とても使いやすく燃費も良いから、日常使いにはとても良いよ。
燃費は運転の仕方でどうにでもなるからな。
自分が運転して満足だったらそれでいいし、
燃費に納得しないんだったら燃費良くなる様に試行錯誤したらいいし、
満足しないんだったら別のクルマに買い換えたらいい。
クルマ借りて実体験してね(はぁと)
>>363
燃費に特化した2シーター3気筒70馬力だからねぇ LXタイヤ空気圧高めなら28～30km/l出るからな
ブラックスタイルの18インチって、インサイトにはちょっとやりすぎ感があるというかなんというか
そこまでパワーがあるわけでもない、おとなしいセダンなら17インチのほうが適切な気がする。ロードノイズとか燃費とか不利でしかないよな
まあ見た目のグレードだし18は妥当だけど235はやりすぎかと。
アコードの鍛造ノイズリデューシング18インチは羨ましい。
トヨタの225/45/だったかヘンテコサイズ18インチよりはマシだね。
これシビックハッチバックからの流用品だよね
デザイン的にも履かせるタイヤ寸法的にも
>>367
インサイトにそんなサイズが純正なの！？
300馬力AWDのランエボでも235/45R17だったのに！！ 変なサイズと思ったらタイヤサイズまでシビックの使い回しだったのか。
シビックと言えばクリスタルレッド初めて見たけどいい色だねえ。
赤と青のインサイトは是非実車見てみたいよ。
ルーセブラックに満足してるけど一日に2台見た日は萎えた。
来週やっと納車…長かった…長かったぞ…
待ち遠しい
先日納車でグレードEXだが18インチ純正履いてる
ロードノイズや燃費に関しては、履き替えたことないから違いが分からんけど、カッコいいからヨシ！
>>372
俺、赤だけど、4月に納車してこれまでに俺以外で1台しか見たことない。 >>373
おめ、良い色買ったな(*^^*)
自分はスーパープラチナグレー(^-^)/ >>375
赤うらやましい
無難なコスミックブルーに逃げた自分を叱りたい マイチェンで消えたルナシルバーメタリックこそ無難色
ちょっとした坂でもエンジン動力使おうとすんだなインサイト
高速だけと思ってたが。
街中はエンジンは発電でのみでモーターで走ると思ってた。
トヨタのお膝元市で購入検討してるけど走ってるの1、2回しか見たことない
ディーラーで実車見てきます
>>381
街中でもエンジン直結はするが
ちょっとした坂ではまずないな 回生効かせる走りって、積極的にパドル引いてなるべくブレーキ踏まないってこと？
エンジン供給主体のモーターだからガンガン回るが巡航以外で負荷時でも直結してるなんて知らんかった
負荷かかる時は直結しないとずっと思ってた
というよりエンジン駆動はトップギア専用だと思ってた
それでトルクが出る制御ならいいけど
>>389
いや、コンスタントアクセルで巡航時以外、直結モードになった経験無いぞ。
エンジン駆動はトップギヤ・・・
物理的なトランスミッションは無いからファイナルで走ってるんだぞ。 >>389
386だけど俺の書き方が誤解生んでるな...
巡航中でないと直結まではしない。
基本モーターだ。 東北民は純正リモコンエンスタまじオススメ
エアコンオフにしてるのに勝手に始動してEV状態で暖めてくれてる
ずっと市販品つけてきたけど、インサイト純正はスマートキーも動作するし俺史上最高の純正OP
>>392
スマートキーも動作って、エンジンスターター持ってれば代わりになるってこと？ もしかしてこの車、寒くなってくるとヒーターよりオートエアコンにしてた方が車内暖まる＆無駄にアイドリングしなくて燃費いいんのではないだろうか。
冬初めてなので分からないけど。
>>393
392はスマートキーが普通に機能するという意味であって、スマートキーの代わりになるという意味ではないと思う。 一般的な市販エンスタはリモコン始動時にキーレスが効かなくなる。
というかプッシュ式が大半の最近の車はエンジン始動してる時はキーレス効かない。乗って試せば意味分かるよ。
なのでキーレス使うには乗る前にエンジン止めるかエンスタ側のリモコンで解錠(オプション)するしかない。
しかしリモコンで解錠しても乗ってブレーキ踏むとエンジンが止まるので再始動させる必要がある。
カーメイトとかでインサイト適合出してるけど、まさにこれ。
そういや新型フィットはスマホでエンジン始動できるんだっけ？
一般的にはヒーターを使えだけどどうなんだろ
昨年の冬は暖房のためにガス給油してるようなもんだったけど
細身フェチの俺は好きだけど、あーいう子はあのくらいの服装が限界であって水着になってもガッカリするだけ。
それにしてもインサイトのテールランプまで流れるラインとボリューム感はセクシーだよね。
CLAには負けるけど国産車ではピカイチだと思うんだ。
アコードはテールランプなんとかならんかったのかな。
V8の4000ccエンジンのハイブリッドってないのかよ
670馬力にモーター付いて1000馬力が出るモンスターカー
この季節、燃費凄い数値が出るの
この大きさでこの燃費、ビックリされる
そこそこのボディサイズに小さいながらとエンジンと2モーターと安全装備積んで1400kg前後は
今の車としちゃ軽く収まってると思う
大雑把に言うと、強度は板厚の二乗に引張強度を掛けた値に比例するからね
板厚だけを比較しても意味がない
ゲスタンプのホットスタンプがとうたらこうたらってやつ？
そもそも同じCセグのマツダ3やインプと較べて軽いわけじゃないでしょ。
特段軽くも無いし重くも無いよ
強いて言えば日本メーカー各社の新しい共通プラットフォームはかなりの剛性確保してあり走りに指向性向いてるから軽ければ軽いほど良いと思うよ
どこも安全装備積んでこの辺りに重量抑えてるのは頑張ってると思うよ
ホンダも新プラットフォームは元のシビックタイプRに600馬力まで想定して剛性確保してるって書いてあるし
当然タイプRは更に追加でスポット増ししてあるだろうけど
>>403
俺もコンビニで酔っ払ったオヤジに言われた。
インサイトって言ったら
ビックリしてた。
現行のインサイト知らなかったみたい。 初代はオールアルミの専用設計で燃費オバケの実験機
二代目はフィットベースでお手頃HV(その後プリウスが赤字上等の焦土作戦で200万で出してきて駆逐される)
現行はシビックのプラットフォームとバラバラだもんね
ホンダらしいけど
シビックハイブリッドをインサイトと名乗らせただけ
何でもいいけどさ
4代目はEVですか？
ナビがぶっ壊れた
ディーラー持ってったら、起動失敗と再起動を繰り返してるそうで本体一式交換
メーカーには結構報告が上がってる事例らしくて、対応が早かった
>>418
情報共用有難う
こういうの知っていると症状が出ても慌てなくてすむ ちなみに具体的な症状
起動しても画面真っ暗で、右側の現在地とかMENUとか書いてあるボタン群だけが点灯と消灯をゆっくり繰り返す状態
もちろん、どのボタンを押しても反応しないし、オーディオやバックモニターも使えない
ナビは6万キロ保証だったみたいで、保証切れる寸前で助かったわ
インサイトのＥＸのＢＬＡＣＫ ＳＴＹＬＥ乗ってる。先月母のザッツの車検でホンダに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして静か。アクセルを踏むとヌルヌル走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもシビックベースなのにボタン式ＡＴだから操作も簡単で良い。ｅ－ＰＯＷＥＲよりパンチが無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
アコードと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ上り坂が続くとちょっとうるさいね。エンジンノイズ大きい割に進まないし。
高速安定性にかんしては多分アコードもインサイトも変わらないでしょ。アコード乗ったことないから知らないけど排気量が５００ｃｃ違うだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれもインサイトなんて買わないでしょ。個人的には１５００ｃｃでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど通勤でリッター２９キロ位でマジでプリウスＰＨＶを抜いた。つまりはＧＲスポーツですらＥ－ＨＥＶのインサイトには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
自分も外見、かっこよさに惚れて買って、利便性とか犠牲にしてるのかなと思ったけど
驚くほどいろいろと高水準
税金も一般的なこのサイズの車より安いのかな
1.5トン以下で1500cc以下だしフィットやヤリスの1.5と変わらないのでは？
自動車税は2,000cc未満の括りじゃなかったかな
同車格の純ガソリン車に比べると、更にエコカー減税が加わってお得
>>424
うんうん、乗ってみるとわかるんだよね。
見た目の他に特筆すべき箇所がなくて、良くも悪くも無難にまとめてるって感じ。
それだけに、買ってから後悔することが少ないんじゃないかなぁ。
でも、やっぱり見た目と同じくらい価格って第一印象に近いから、
食わず嫌いな人は結構、いそうだよね。 2000ccの加速はやっぱり違うよ。
下り坂での唸りもデカイがな。
アコードは一回りデカイからなあ。
インサイトぐらいの大きさだから良いんだよな
暗いプロジェクター式が主流のトヨタと違ってホンダのLEDヘッドライト明るいよね。
>>432
車格で言うと
クラウン>アコード>カムリ>インサイト？ タイヤは16より15インチのが良いのかな。
新車のfitluxe買う金で展示車のインサイトex買えそうなので狙ってるけど16インチなのが気になる
今日インサイトとシビックを見てきて良い意味でめっちゃ迷ってしまった
内装がインサイトの方が良いと聞いてたけど個人的にはスゴく変わるって程では無かったからどっちも欲しくなって困る…
インサイトとシビックは中身の個性が全然違うんだから
機構で判断すればいいんじゃないの？
>>436
インサイトのハイブリッドは強みだね
静寂性、リニアな加速感、まさに高級車 直4FFの高級車なんて笑かしよんで
高速で軽ターボに置いてかれるし
時速100kmまで7秒台だっけ
この大きさ、ハイブリッドでは相当早いんじゃ
1.5Lで7秒前半なら結構早いんじゃね？
意外なのが2Lのアコードとそこまでタイムに差が無かった事かな。
>>439
置いていかれた ではなく 行かせてやった だろw スポーツにしたらかなり速い。
が、インサイト乗ってるとそういう走りはあまり考えない。
自動防眩ミラーのくせに眩しくないですか？
オートワイパーもですがミラーも対策品出して欲しい
因みにワイパーはセンサーを対策品に変えて少しマシになりました
自動防眩、確かにまぶしいね。
ヴェゼルと較べたら明らかに眩しい。
ヴェゼルはon/offあって、onにすると明らかに眩しくなくなったけど、インサイトのは常時式だけど、効いてるか？って感じ。
なので、ドラレコ一体のデジタルミラー付けた。
めっちゃいーよ
>>443
インサイトに乗ると自然とまったりとした走りになるよな >>448
そうそう
まったり走ってると、自ずと制限速度ちょうどくらいになるのが気持ちいい もっと出したくなる車はいくらもあっても、落ち着きたくなる車って中々ないよね
え、そうなの？
そういえば去年はタイヤは12月早々に交換したけど、ワイパーブレードは交換する機会がなかったな
絶版2500ターボ（直6w）からの乗り換えだけど低速域は意外と速くてびっくりした記憶
スポーツモードで牛よろしくモ～と鳴きながらCVTのロケット加速して行きます。
スポーツモードだと滑る様に80キロまで
加速していくのがまた気持ちいいんだよな
そこで止めちゃうけど
おっちゃんさぁ～
釣りばかりやって無いで、社外パーツ付けたり地元（静岡？）の観光ドライブ動画あげて欲しいな～
同じZE4乗りということもあっておっちゃんの動画は初めの頃から見てるんだけど、
いつからか左手薬指の指輪がなくなって仕事の動画も削除されてしまった。
それはそうと、おっちゃんってめっちゃ貧いや微乳だよね。そこがまた良いんだ。
エコモードでまったり国道通勤するより、裏道をそこそこ飛ばして回生効かせたらほうが燃費良くて謎。
よく分からないけど賢い制御してるんだろうね。
>>457
この車も元々はメーカーのサイトではCVT表記
連続可変トランスミッションContinuously Variable TransmissionでCVT
歯車以外の機構を用い変速比を連続的に変化させる動力伝達機構
モーターだから無断変速や！ってことだったんだろう
CVTだとベルト式と勘違いされるとかフィットがeHEVとCVTで紛らわしいからかもうしてないが >>460
私もそれ
下手にトロトロ走るよりモーターでサクッと巡航速度まで上げてさっさとエンジンで巡航させたが良い
Sモード意外は回生固定出来ないから回生かけ直すのめんどいけど どう探しても市販品でスノーブレード適合ない。
シビックはあるんだけどガラス違うのかな。
>>463
HONDA純正品じゃ駄目ですか？
ちょっと高めですが…(´ω｀) あらためてインサイトレビューなんて、おっちゃんどうした。
マイナーチェンジ後の試乗した方はいらっしゃいますか？
18インチホイールでの乗り心地の具合はどうですかね？
>>463
PIAAのスノーブレードが適合OKですよ。 やべえ
おっちゃんの動画見てたらインサイト欲しくなっちまった
まあ、おっちゃんが乗ってるからインサイトが魅力的に感じるんだが
EXプライムスタイルとブラックスタイル比べたら
どうせ買う奈良ブラックスタイルでしょうか？
ブラックスタイル17インチのままだったら検討したんだけど個人的に
235はふとすぎ
ブラックスタイルってタイヤ大きくなって価格変わった？
今から試乗して来ます。
ここは要確認という箇所はありますか？
直4FFオートマ4ドアレギュラーの安っぽさの極みを確認してください
ロードノイズは確認したほうがいい
同価格帯の車と比べると高速域はうるさい
今から試乗にでかけます。
ありがとうございました。
ワンソクやおっちゃんが指摘するとおり
Bピラーが無塗装プラなのはいただけないな
格下と言われるシビックセダンは
ちゃんと光沢のあるピアノブラック塗装してあるのに
何でインサイトは手抜きしたんやろ
>>478
高速はロードノイズじゃなくエンジン音じゃね？ ピアノブラックテカテカしてて好きじゃないんだが、そういう人居る？内装の場合も然り
光沢があると逆に安っぽく見えたりはするな。
カーボン柄の社外パーツとかは特に
自分のインサイトのBピラーはグレーに塗装されてるが、光沢がないから未塗装だと思ってるのかね。
インテリアもプラむき出しではなく細かいシボ入りなので安くさいとは感じない。フィットなんかに乗るとあれはプラ感むき出しは感じるけどね。
納車前に尼でカーボン調のツイーターとかドアパネル買ったけど、テカテカ安くさくて外したよ。
前の車は結構ピアノブラックをインテリアに多用してたけど、傷やらホコリやら目立ってインサイトの方がいいと思ってるよ。
高級感ないのは事実だけど、それはホンダ全般だしねえ。
輸入車と較べると国産のインテリアはメタルとか光沢パネルの使い方が下手なので、ナビ以外全体的に光沢無くしてるインサイトは悪くないと思うよ。
長文スマン。
>>490
うんうん、貴殿の感想に同意。
ピラーを後付けでピアノブラック仕様にしようと思って結構、悩んだんだけど、
結局、付けなかった。贔屓目かも知れないけど、インサイトには艶なしか、
もしくは半艶くらいがしっくりくる感じがするよね。 艶無しだと経年で白化しない？
艶ありのほうが見た目がいいとかってよりも、そっちのほうが気になるから艶無しは嫌なんだよなぁ
>>495
それなんだよね。 なので、ワコーズのスーパーハードを半年に1度施工してるよ。
1年半乗ってきたけど、今のところは自然な艶を維持出来てる。
496氏が言ってるように、メンテをしないと1年経たずに白化の兆しが見えるらしいしね。 >>490
同意。amazonで売ってる社外品と思うけど
安っぽくて無理。みんカラでつけてる人多いけどあれはセンスないなと思う。
劣化はメンテナンスの範疇だと思う インサイトのダッシュ周りやドア周りは、ステアリングに使ってるスムースレザーで統一して欲しかったな。
シボとか別にいらないし、色も統一されていーと思うんだよなぁ
高い高い言われてるけど立派なボディサイズとナビ込みで
オプションも人によってはほとんどつけなくて済みそうだし妥当な値付けだと思う
スムースレザーで統一は私も思ってた
今はこれくらいだと価格帯は妥当だもんな
まぁホンダエンブレムでこのクラスは高く感じるユーザが居るってのはわかるし
どうせアフターパーツないし元々フル装備だし俺ももうオッサンだし、これほどノーマルで十分と思った事はない。
イケてる外観に程よく落ち着くパーソナルな車内、新幹線みたいなヌルヌル加速たまらん。
しかも不人気で人と被らない。最高だよインサイト。
ホンダファンではないので旧型は知らんw
赤買おうと思うのですが色落ちが早いってホントですか？インサイトに限らず赤はくすみやすいって聞いたのでちょっと気になってます
初代フィットの頃の赤はどーしよー、もなかったけど今のは大丈夫だよ。
赤、いーよー。
昨日初めて赤のインサイトとすれ違ったわ
マツダか…？いやインサイトだ！かっこよかったよ
>>506
カッコええわけないやんけw
フロントタイヤとフロントドアが近すぎるFF丸出しの時点で貧困臭えぐすぎw
>>507
これでええの？ 赤いフィット買った人いるがモンスタークレーマーなので無料で塗装やらせた
エンジン調子悪いからとエンジンも乗せ変えさせてたな
昔のソリッドな赤と、マツダソウルレッド以降の最近のカラークリア赤とでは全然別物。
マツダの赤も、今の奴とファミリアのそれは別物だもんな
しかしシルバーを無くすてのもすごいよな。新色の緑が意外と実車はシルバーよ気味なのかな
おっちゃんのインサイト紹介動画が
一週間たたずに再生回数10万回を超えてるから
一応注目はされてるみたい
>>519
癒されるんじゃね？
映像の作りも中々丁寧で凝ってるし インサイトもそうだけど、ホンダが全体的に高いんだよ
日本が貧乏なのはあるけど、他社と比べると割高感は否めない
試乗車落ちを250ちょいで買えたから大満足
ディーラーオプションで中古相場との差額回収されてる感じだけど
30～40kmあたりの速度でエンジン直結するとかなりうるさいなこの車
>>522
トヨタにしてはクラウン全然売れてないらしいぞ その速度でエンジン直結はしないはずだけど
てかしたらエンストすると思う
クラウンも2.5リッターのハイブリッドなら燃費いいんだな
>>528
直結の時はファイナルで走ってるんだから、最低でも80km/h辺りからじゃないと直結にはならないよ。 パワーフロー見てると、大体そのくらいの速度からエンジン駆動みたいな絵が出るからそう思うんじゃないの？
>>538
たぶんそれ
つまりエンジンが作動するとうるさいって言いたかったのだろう 例えば車って静かなのが一番いいんよってレッテルになれば
レシプロエンジンは五月蠅い、害悪になるわなｗ
100キロ走って乗り心地等満足しているけど、バックモニターの見辛さとブラインドスポットセンサーの感知のシビアさが不満かな
>>544
感覚的な問題、ガソリン車はアクセル開度とエンジン音が比例してるけどこういうハイブリッド車は発電が必要だと思えばアクセル開度に関係なくずっと一定のエンジン音が鳴ってる。大体シビックの1.5Lエンジンの2500回転ぐらいの音かな。 >>545
ありがとう。
レグノ履いたフィット2rsからの買い替え候補で
狙ってるけど悩むな
高速の静かさと安定性が欲しいけどアコードは大き過ぎて
無理なのでちょうどいいかと思ってる 無音かと言えばそうではないけど、登り坂以外は全く気にならないしメーター見てなければ街乗りはエンジン掛かった事すら気付かないよ。
緩くても登り坂の騒音は異常に煩いし安っぽい。なんとかならんのかね。
車で行こうのインサイトの特集だった時五郎がワインディングの坂道登ってたんだけどあまりの騒音に「これはきっついですねぇ」って言ってたよ
山住みだから常にエンジン音がうるさい状態になるのかなぁ
ずっと登り坂だとエンジン唸りっぱなしだからうるさいと言えばそうなんだけど
その代わり平坦路などでは静かだし総合的に燃費は良い。
評論家たちには言いたいがアコードやその他ハイブリッド車も含めてガソリン車を基準に評論するなという事。頭固いんだよ。
インサイトはそういう乗り物なの。
ガソリン車の方が安くて変な煩さもなくて良いってこと？
e-powerより煩くないからそっちの時のレビュー見てみるのも比較として良いかも
と言ってもe-powerはドンガラだって有名だけど
ちなみに捻り出す出力は落ちるけどTHSの方が回転数上げないように制御してるからトヨタの方がエンジン音は鳴らない
多少遅かろうが燃費重視ならTHS
坂道は五郎の言う通りで同乗者に言い訳するレベル。
アコードなら問題ないようだが排気量分燃費も違うしね。
しいて言えばの不満であってカッコで買う車だから問題ない。
>>557
ところがアコードもCGTVで松任谷がワインディングの登り坂で「エンジンが唸る～」って愚痴ってたし実際凄い音してた。社外の音だから余計に煩かった オーディオつけてれば問題無い程度なら良いんだけどどうなんだろ？
オーディオつけてりゃ問題ないレベルだよ
上り坂だけでうるさいから目立つだけで
ガソリン車でも上り坂では同じくらいうるさい
ディーゼルなんか特に
ガソリン、ディーゼルは負荷に完全比例だから違和感は無い
インサイトは普段が静かなので目立つ感じかな。
坂道登りきっていざ下る時はめちゃくちゃ静かだし
スポーツモードにすれば音変わるのかな
まあパワー不足は感じないし、そこまで求めるのも贅沢かな
>>574
無限マフラーをディーラー経由で注文して待ってる最中なんだけど、
それなら嬉しい誤算。 無限マフラーで何が解決するのか教えて欲しい気がする
>>564
無限マフラーはアイドリングでも正直ウルサイよ
純正のモーがボーになる感じ RSRのダウンサス組んでる人います？
どんな感じでしょう？
>>564
554にレスしたと思って返すけど
564が言うボーって音に変わる
普段エンジン動いている時の音や坂道や高速での音気にいっているよ
参考動画とか作ったら需要あるなら作ろうかな >>569
私もアレ気になります
というよりロアアームのサスペンションアッセンブリー差し込む径がシビックの52mmではなく50mmって書いてあるのが気になる
シビックの車高調使えるんでは？っと思いながらも
足回りバラして寸法みるしか無いんかな >>570
アンカーをミスった564です。
参考動画を是非とも！ >>574
ありがとうございます。ご無理のない範囲でお願いします！ ベストカーwebで松田秀次がインサイトべた褒め(と言って良いだろう）してるね。
今はどのメーカーもCセグ用プラットフォーム一新して乗り味は一昔前の車より格段に良くなってるからね
共用プラットフォーム化は金注げる事できるから良いね
インサイトはサスの初期動作が早いからフリーだとヘコヘコするけど沈み込むと意外に粘るから荷重かかった状態だと良い動きするんだよねここは明らかに低い車高が効いてる
ハンドリングはヘンテコな味付けされてなく素直で大変よろしい
プラットフォーム共用すると、部品によってはオーバースペックになる事もあるけどね
某メーカーの来年度以降の投入予定見ててそう思った
待ちに待つほど興味は無いが登録者が3万弱まで増えててビックリ。
インサイトで検索すると1番に出てくるので頑張ってるね。
購入を検討してるんですが、皆さん値引きはどのぐらいでした？
350が予算なんで、新古車等も検討しています
値引しなかったですが大抵は20万が相場ですね
メーカーによって変わりますがホンダは車体からの値引おけのはずです
新車値引無理の場合買取上乗せしたりやスバルは車体値引出来なくて寺のオプションから値引いたりと色々ありますが
>>582
オプションてんこ盛りで27万円だった。 >>584
ありがとうございます
ちなみにオススメのオプションってあります？ >>585
インサイトはあんまりオプションは豊富にないけど
ハイグレードスピーカーは付けた甲斐があった。
リアバンパープロテクターは後付け感丸出しで辞めたほうがいいかも。
おもてなしフォグランプとパドルライトもあんまり必要なかったｗ >>585
アタッチメントの代金も加算されるからちょっと高いけど、
アームレストコンソールは満足度が高いよ。
標準のアームレストは若干、低いって聞くし。
光のパッケージは最初だけ意識したけど、今となってはなくても良かったかも。 雪国で乗ってる人いますか？
FFなのは構わないけど、できればフロントウィンドウ熱線が欲しかったところ・・・
>>588
思いっきり雪国だけど昨シーズンはほとんど降らなかったからよーわからん
一般論で言えば、2分間出発を遅らせれば問題ないというのがオレの結論
フロントガラスだけ融ければいいってものでもないし 値引額の比較だけどさ、本体価格とメーカーオプションとディーラーオプションと下取りで全然原価が違うから総額だけ比べても意味なくね？
光のパッケージ、パドルライト、おもてなしフォグを後付けで検討しているけど微妙なのか…
先にDDリニアとアームレストから交換するかなぁ
>>594
光パッケージって電球色で逆に昭和臭い感じだよw >>594
でも、付けないとどうせあとから欲しくなるタイプだろ君は
最初から付けときなww 細かく調べてないけど全幅に対する車高の高さは
セダンの中だとかなり低い方な気がする
インサイト納車1ヶ月ほど経って個人的に感じたところ
始めにイマイチなところ
・オートハイビームがお馬鹿←設定で無効化して解決
・オートワイパーがお馬鹿←感度下げても微妙
・オートライトの感度が変えられない←まだ明るいのに点灯する
・登り坂でのエンジンの唸り音
・後席下のバッテリー冷却風がうるさい
・マルチインフォメーションディスプレイの操作性が微妙
・LKAS時ハンドル握ってるのに「ハンドル握ってください」と表示される
・スマホ置きがQi非対応
・ブラインドスポットインフォメーションがたまにバグる
・後方ウインカーランプがハロゲン
・Aピラーやドアミラーあたりの死角
逆に良かったところ
・かっこいい←特に真横から見るとイケメンすぎる、クーペスタイル最高
・他人と被らない←ガン見される(気がする)
・燃費いい
・静粛性の高さ
・シンプルなインテリア←ごちゃごちゃしてない
・エアコン周りの物理ボタン←直感でわかる
・ハンドルサラサラ←きもちいい
・シートヒーター←あたたかい
・エレクトリックギアセレクターの扱い易さ
・電子制御パーキングブレーキ←ウィーンって音好き
・電動シート←細かく調整できる
・スピーカーの音良い
・渋滞追従機能付きACC
・ブラインドスポットインフォメーションの便利さ
・Sportモードの力強さ
・スマートウェルカムランプ←待っててくれた感があって嬉しい
>>601
オートライトの感度は適切だと思うよ。
ライトの役目って、自分が見えることが第一だけど、それ以上に周りに見せる、気付かせる役目が大きいから、早めに点灯することは正解だよ。 >>601
・LKAS時ハンドル握ってるのに「ハンドル握ってください」と表示される
コレには同意。
同じホンダのヴェゼルに比べても厳しい。
センサーが悪いのかと思ったら同じっぽいね。 ハンドル握ってくださいは握ってるかより少しでもハンドル切ってるかで判断されてる気がする。
警告出たらすぐ微調整して回避してるわ。
オートライトは602に同意で相手に知らせるものだから早めの点灯が安全。
ここはメーカーによって感度違うみたいね
オートライトの感度変更は可能です(´ω｀)
初期設定は高感度ですが私はそれでいいと思ってます。
オートワイパーはセンサーに個体差がありますのでおバカなセンサーにあたったらディーラーで無償交換できます。交換前は雨量と間隔がおかしい事が多々ありましたが八割がた改善されました( ＾ω＾ )
オートライトはそこそこ賢いと思う
オートワイパーは馬鹿すぎたので、ディーラーで普通の間欠にしてもらった
ハンドル握ってくださいは、握りのセンサーで感知してくれれば良いのに、手動のハンドル操作が一定時間ないと警告が出るシステム
指導操舵が優秀だから手動で動かす必要がないので頻繁に出るね
>>603
>>607
MC後でもできるか？取説読んでも出てこないぞ
良ければやり方教えて欲しいです 車両設定→ライティング設定→オートライト感度
MC後も出来るかは知らん
>>601
高速で120km/hくらい出しても静か？ 120km/hなら静かだよ
ロードノイズの方が煩いからレグノ履かせたが良い
良い車で売れてほしいが、よく見かけるようになるのもあんまり嬉しくない
昔のギャランとか思い出した
50プリウスと比較してインサイト買った人いますか？
登坂時の静かさ比較と80～100キロからの一時的な加速を50でも30でも良いのでプリウス比較で語れる人いませんか？
付近のホンダディーラーが試乗長くさせてくれないので、
エンジンが吹けてうるさいと噂の登り坂と、
モーターをあまりあてに出来ない高速域での加速感が気になります。
>>614
;feature=share
これの6’10あたりで上り坂の唸り音聞けるよ ＞＞614
実際に乗ってる意味でのバイアスが掛かってるって事を前提の上で、
プリウスよりも全然良いと思うよ。
上り坂で唸る唸るって言われてるけど、それは平時が静かなので目立つだけ。
唸る時にしても、岡崎さんのレビュー動画を見れば解るけど、
タンパの登りみたいなシュチュエーションでアクセル開け続ける様な状況での話しだよ。
パワーフローメーターで＋2以上をキープするような状況での話。
普段普通に走ってて、そんな状況はめったにない。
80－100での加速は、プリウスとは比較にならないよ。
モーターをあてに出来ないんでは無く、高速域での定速走行では
エンジン主体になるって事で、加速領域ではモーターのアシストも入るから、
全然速いよ。
なによりもハンドリングが良い。乗ってて楽しいよ。
そろそろスタッドレスに履き替えかな～？ホイルセットで17インチっていくらくらいするんやろうか？
>>618
去年の話だけど、BLIZZAK VRX2 215/50R17+ホイール＋ナットで210,000だった。
ちなみに、カーポートマルゼン。 >>614
50系プリウスはわからないけどsaiよりもエンジン音は大きく加速が良い
というかトヨタのTHSの方が出力は落ちるけどエンジン回転数が上がらないように制御してる
エンジン音に関して気になるならTHSしかない
加速はプリウスより圧倒的に速いからここは気にしなくても良い すまん
1.5リッターなのに1.8リッターのプリウスより速いの不思議だなあ
両方乗ってみるとわかるよ
何故かプリウスちゃんが遅い
superEXコートってした方が良いの？
やってる人居たら教えて欲しいです
前車が30プリウスだけど、高速含めても加速はインサイトが圧倒的に上だよ
今はもう排気量とパワーにはなんの相関もないと思って間違いない
カタログ値で見たけりゃ馬力とトルク値を比較したほうがまだいい
ちゃんと単位は揃えてな
614です。
THSとの比較を聞くとか荒れるかな、と思いつつの質問でしたが、
多数の回答ありがとうございます。
税金が抑えられる1500で、この性能と乗り味、
非常にクレバーな選択だなと思っています。
初ホンダ真面目に検討してみます。
単純に駆動のモーターが向こうよりデカいから速いのかな？
シビセダンや
120km/hまでは変わらんけどそっから先の加速が続かない
120km/hってのはそこで一旦伸びが落ちるんよ
そっから徐々に伸びがメーター読みで落ちて行く感じ
ガソリンエンジンのシビセダンはそのまんま伸びが続く
これはしゃーないけど
シビックセダンくんも兄弟車みたいなもんだし数もお互い少ないし
すれ違ったら嬉しいよ
シビセダ乗りだけどブラックスタイルに乗り換えたい。
2018年式だけど下取りどれくらい行くかな？
停車状態でから吹かしできないインサイトの無限マフラー
2:57あたり。
停止状態でカラ吹かし・・・
そんなDQNな事はしないので。
寒くなって来てからエコモードで燃費悪くなって来たので
ノーマルモードにしたら燃費改善したけどそんなもの？
残業で深夜に帰る時、ほぼ無振動で滑らかなモータ加速に癒させる
そしてスタッドレスに替えたら快速電車みたい音になった
SUVと違ってトランクにフックねえしｗ
デーラーに聞いたら
セダンはどこもそうですね
ドイツ車もダッテリーニ。
自前でフック取り付けるか！
みんから参考して。
>>648
クラウンカムリプリウス、カローラもかな、一杯見かけるのになんでインサイトは見かけない？アコードは売り出したばかりだから仕方ないにしてもインサイトってトヨタのHVセダン軍からそんなに劣ってるかね？販売力の違い？ 単純に頭硬い人らが名前と価格のギャップで買ってないだけじゃない？
40代チビガリハゲ童貞独身だけどインサイト乗ってるよ
アコードとカムリでは1860ミリと1840ミリ、国内の機械式はほとんど1850ミリまで。
アコードは、自然と選択肢から消える。（同じくCR-V）
インサイトはやはり値段かな、自分も迷ってました。でも、斬暮れでもう何でもと思うようになりましたね。
斬暮れの宣伝すべし
>>653
インサイトは横幅1820でしょ？
1850の駐車場はキツくない？ >>649
そもそもホンダがこのクラスのセダンを買う客層をそんなに持ってない 制限が1850だからといって本当に1850ミリしか間隔がないわけじゃないぞ
アコードもカッコ良いけど、色にもよるだろうが
インサイトのほうが高価に見える
>>656
確かに端から端まで測ると20ミリくらい余裕があるんだけどこういうのがあるから実際は1850に近いんだよね 659だけど画像あげ忘れました
1850の車庫でも、実際には1870～1890くらいまでは入ると思うが、
マンションの駐車場の許可を出すのは、自治管理組合（実質 隣近所さん）なので
ごり押しできない、できても後からクレームが入ると思う
それと、車検証上のサイズはセンチメートルで9ミリ以下切り捨てなので、アコードが1859なら買ってたかもしれない
保険の更新書類来ましたが、車両価値が一年で85万もさがるんですね…せつないなぁ(´ω｀)
車両保険は入ってないからどーでもいいけど、車種による保険料率上がってたな
年間1,500円くらい
要は、保険会社の持ち出しが想定よりそのくらい多かったって事
1月のクラス細分化でどの車も上がったろ。それもあってCLAやめてインサイトにした俺。
ちなみにCLAとインサイトで悩んでた訳ではなく、4ヶ月前までこの車の存在すら知らなかったというのも今となっては懐かしい思い出
もっときかせてちょ
ワシも４シリグランクーペかインサイトかAセダンかA4でまよっちょる
時代は電気だよ～環境や燃費に、うるさいセルモーターから解放されるし、深夜早朝にご近所に迷惑掛けない忍者のようなインサイト。
おっちゃんすげえな
ど素人で仕事の合間に週一くらいでやってるのに
下手なセミプロの専業よりも再生回数稼いでるじゃん
もはやインサイトオーナーの中では日本で一番有名だろうし
下手したら静岡で一番有名なYouTuberにもなったかもしれん
>>669
車の提供やら動画編集やら、どう考えてもド素人1人じゃないだろ。あれは1人で頑張ってる風。
嫌いじゃないけど飽きてきた。 >>674
彼女が動画デビュー間もない頃、左手薬指に指輪をはめていたことを覚えてる。
職場の先輩（この前の動画に登場、以前は結構、登場していた）が彼氏なんかなぁと思ったこともあったよ。
彼女が言っていたけど、動画は職場の先輩、その先輩の奥さんに手伝ってもらっているそうな。
このことを聞いて、前述の推察は間違っていたと認識。 寒くなっててリッター18しか走りません。
まあ前の車の倍だけど。
この車暖房付けるとガツンと燃費落ちるよね。
エンジン回ってるのに充電しない謎制御なんとかすればもう少しマシになりそうなんだが。
何か理由があるのかな？
燃費落ちるのはその通りだけど
オートエアコンにしてるからガクンと落ちるのでは？
無限マフラーがやっと入荷して取り付けてもらいました。
エンジンが唸る音だけを聞くとちょっと耳障りだけど、
エンジンが回る（唸る）音とマフラーの音とがリンクすると、耳障りな音が一変するね。
単純にマフラーの音が五月蠅くてエンジンの唸る音が消されるんじゃなくて、
マフラーとエンジンの音が重なった時の音はなんともいえない心地良い音。
値段が値段だけにマフラーカッターで妥協しようかとも思ったけど、
あとハイブリッド車に殆ど効果がない気もして随分悩んだけど、思い切って買って良かった。
>>678
今は充電に回すよりも100㌫直でモーターにやった方がお得と言う、システムの判断。 A4とかは流石に選択肢に入れられなかったがA3と2尻クーペはガチで迷ってました
>>684
その二つでも全然インサイトのがいいよ
勿論ステータスでは負けるかもだけど 無限仕様にすればイキれますか？
ど田舎なんでクルマでマウント取り合うんです
個人的にインサイトはエアロとかなしの純正の見た目が1番キレイだと思うわ
無限やモデューロエアロの見たけどなんかボディが厚ぼったく見えて
イキりたいならシビックハッチバックの方が良いんじゃね
イキリたいならアコードにしろよ
マイナーチェンジでギンギラギンになるから
次はアコードにしようかな。
この車乗ってて毎回思うけどパワー不足感というかちょっと加速したいのにそこまで踏ませるの？ってなる事が多い。
このデカイ車体にフィットのパワートレインにちょっとバッテリー盛っただけは無理あるわ。
ただデザインはアコードより好きかな。
十字路でこっちが一旦停止なのに譲られることが明らかに増えた
アコードは大きいからなあ。
運転そんなに上手くない自分にはインサイトぐらいの大きさが丁度いいわ
>>687
昭和ぽいデザインなので田舎でイキれるよ。やったね。 ハンドルは本革巻きで、
左側にはオーディオ関係、右側にはクルーズコントロール関係の
スイッチになってます♪
私は旧アコード乗り換えだけど正直そんなに変わらない
踏んだ時の余裕はアコードがあるけど実際の加速力はパワーウェイト比的に旧アコードと変わらん気がする
シビックセダンとどっちが速い？
最高速じゃなくて
両方ともエコモードでアクセルを踏んだ時の加速感なんかはどっちが上？
例えば高速の合流時点なんかでの想定でお願いします。
多分貴殿が求めてるであろう加速感というものに応えてくれるのはシビック。
インサイトの、というかモーター駆動の加速は滑らかなとこに利点があり
速いかどうかという貴殿が望むものではないかと。
スポーティという基軸でインサイトがシビックを上回ったらシビックいらないでしょ。
日産e-powerのように「モーターでグアーン！」を期待するなら的外れ。
ホンダもいかにもな電動感を意識させないように作ってるというから、試乗したことないなら電車のような加速をイメージするといいかも。
この車売れてないのに面白いな。
プリウスやカムリと較べる人もいれば輸入車と悩む人もいるし、ベースになってるシビックと比較する人もいるんだね。
自分は各部のパネルの合わせや隙間とかが価格に対して微妙とは思うけどとても満足してるよ。
連投スマソ。おやすみー
やっぱ排気量1500じゃなくて2000にするべきだったと思う
アコードは前と同じく2400で
1年2か月後に今の初代フィットハイブリッドが車検を迎えるので、
インサイト買います。新車買えないので、
寺の認定中古。
せめてその頃、230～250で買えれば。
みんなお金あるな。
同じくフィットハイブリからの買い替えだった
やはりかっこいいのは良い
置いてるディーラー探して実車見たら思った以上にかっこよかったからトントンと契約してしまったわ
個人的にはアコードやカムリより美しい
世界初のレベル３自動運転実用化らしいけどインサイトにも採用されるかな？
>>703
自分中古だよ。そのくらいの予算で問題ないけど、問題あるのはタマ数。 排気量2000なら即決で買うのに
400万前後で1500はきついな
今どきもう排気量の数値なんか性能とはなんの関係もないことに気づけよ
同じシステム同士ならまだしも
ガソリン車だってターボと自然吸気で排気量で比べたりしないだろ
>>707
全高は低いけど、最低地上高130はセダンなら特別低いわけじゃないと思う。
背高い車から乗り換えだと段差へのケアが同じ感覚では危険だろうけど 130mmは低くないのかも知れんけど、ホンダ車はオーバーハング長いから顎をするんだよ。
BMやメルセデスですらグレードイコール排気量の時代では無いし
BMに至ってはVWのお下がりの3気筒すらラインナップしてるし
まぁ一気筒あたりのトルクは稼ぎやすいけど
BMで思い出したけどホンダもさっさと過給機付きモーター出してくれ
日本勢はホンダぐらいしか出さないだろうと思ってずっと待ってるんだが
NSXのシステム積んで今流行り(AMG45で火がついてる)の400馬力四駆のステージに上がるかどうか噂されてるね
1500プラスモーターだからな。
スポーツモードでの加速は爽快そのものだぞ
おっちゃんさぁ～動画編集上手過ぎ、ヒューンはワロタw EX プラチナグレー
男は黙ってガンメタよ( ・`д・´)
>>726
おめいろ
ガンメタワイも好き
やっぱ男はガンメタ、渋銀よ この車に乗ってからスピード出さなくなった
前は大排気量のハッチバックだったが高速は120ｋｍあたりまえ
今は90ｋｍのまったり巡航で疲れ無し
ただ前の車は運転が楽しかった
今は楽チンだが楽しさは薄れた感じ
>>732
カタログカラーにもなったルナシルバーのことも忘れないで >>733
走る楽しさ求めるならシビックの方が良いんだろうね なんでマイチェン前のカタログカラーのルナシルバーがすぐなくなったんだろ
ルナシルバーの売れ行きが悪かったとしても、元々売れてない車だし不思議っちゃ不思議
新型シビックかっこいい
インサイト買おうか迷ってたけど、これなら新型待つわ
月販2000～3000台のクラウンですら販売終了なのに
次期シビックセダンの日本発売はないでしょ
下手すると現行インサイトの存続も危うい
>>738
セダンは売れない、ホンダの販売力がない、コロナ、
これで日本での販売中止がになったのにどうして現行型よりも地味でHVグレードもないこれが日本で販売されると思うんだろう？ ホンダファンでもインサイトマニアでもないので次期モデルが無くても困らないけど
新型シビックはかっこ悪い、というかインサイト吸収なんじゃないかな。
シビックハイブリッド復活かな
復活というよりシビックに再統合かね
それにしてもデイライトとウインカー被せるの流行ってるね
シビックは今年頭にマイチェン→半年後にフェードアウトしたのは何だったんだろうね
次のインサイトはSUVでしょ
現行モデルをセダンにしたのが不思議だったし
次期インサイトはステーションワゴンがいいな
クーペ→ハッチバック→セダンと遷移してるし、シャトルやジェイドからの乗り換え先にもなれるし
ステーションワゴンとかないわ
今のクーペっぽいセダンか流行りのクーペSUVでいい
ホンダ的に次期型いらないんじゃない？
プリウスみたいにホンダラインナップ内でインサイトが最先端HVというわけでもないし、上げた価格帯を下げるとも思えない。
何よりも売れてないし、売る気も感じない。
その通り次インサイトの名が付くなら大衆モデルとしてのEVかPHVかね
次期シビックタイプRすらモーター化する言われてるし
SUV化の可能性は大だけど
おっちゃんマスクブカブカじゃね？
サイズは145×90がいいと思いまーす
新型シビックは3ドアハッチバックかクーペにしろよって思うけど
新型インサイトはセダンとしてまとまってる
金曜はおっちゃんとウナ丼の日
今夜もおっちゃんの美脚とドヤ顔クラクションが楽しみや
オデッセイ紹介するのかな？
おっちゃん動画はライブ視聴者が600人超えてて驚いた。
最近は企業案件も抱えるほど人気急上昇みたいだが、本業のドカタを最優先して、無理はしないでほしい。
それはそうと、MC後オデッセイがインサイト顔に近くなったが
この系統のフロントフェイスが今後もホンダの顔として安泰なら、インサイトも暫くは古臭くならなくて済む。
液晶メーターの燃費履歴、区切りが15、30、45ってどうにかならないのかな。
30ならまだしもリッター45って。。。
ホンダカーズのものですが、この度はお問い合わせをいただきありがとうございます
お住まいをお聞かせ願えれば最寄りのスタッフを向かわせますので
youtubeプレミアムの無料特典でおっちゃんのメンバーシップやってみて激しく後悔した
おっちゃんのメガネと突然ダッシュとカラスにはワロタ
しかし日本一有名なインサイトオーナーは
おっちゃんではなく江頭2:50である
江頭2:50さんの今の車は、現行プリウスみたいですねー
以前インサイト（先代のZE2？）に乗っていたかどうかについては分かりません
江頭さんといえば
311のとき、自ら2トントラックを運転して被災地に向かい、
救援物資を届けたという話が有名ですよねー
あれから世間では、エガちゃんの好感度が大きく上がったみたいでーす
エガちゃん現行インサイト乗ってるんなら、なるほどと納得するわ
根が真面目な人間じゃなきゃあんな芸できないよ
馬鹿が馬鹿演じても面白くもなんともない
新型アコードのレビュー動画でLKASが進化してる（コーナーのインを攻める）って言ってるのをみたけど、ZE4インサイトもそんな感じです？
アコードのセンシングの方がバージョン的に新しいのでは？と思うので単純比較は出来ないけど、結構積極的だよ。
と言うか、ホンダセンシング自体がかなりアグレッシブ。ACCなんかはオイオイ、と思う事があるくらい。
危ないと言う訳じゃ無く、そこまで行くぅヾ(ﾟДﾟ )ｫｨｫｨ、って感じ。
普段エコモードで、高速でスポーツモードしてみたらギャップが凄いね
表示パネル枠も緑から赤になるし、ほんとにおもしろい
>>761
走行距離14000
白
無限エアロ３点
スピーカー
前後ドラレコ
これで300ジャストでどう？ さて、来週あたりタイヤ交換しようと思ってる
今履いてる標準の17インチは2シーズン丸々走ってこれでお役御免、履き替える16インチの冬タイヤも2シーズン目で今冬限りだなぁ
来春の新しいタイヤを何にしようか思案中だけど、今の標準タイヤで走行性能に不満はないんで後は経済性だな
せめて3シーズンは保たせたいけど、いいタイヤある？
>>776
ルマン5が快適性も求めるなら良いと思う。もうちょっと出せるならビューロかプライマシーかなと タイヤって2年で使い切るのか
走行距離どんなもんですか？
>>774
性格がガラッと変わるよね。
普段エコでノーマルに戻しただけでもエンジンが軽くなるのわかるし >>527
羨ましい
昨日試乗して見積もりしたけどEXで乗り出し378万ぐらい
予算オーバーだから中古も視野に入れたいけど弾数少ねえー マイナーチェンジでEX-BSは10万ちょっと値上げだったんだな
17インチから18インチになった分か
中古で出てくるのはだいたい自社デモカー
販売数も少ないし初回継続検査近辺まではそんなもんかね
デモカーはオプション付いてること多いのとメンテナンス行き届いてるからおすすめ
中古がなければ新車で買えばいいじゃない
そんで予定より2-3年長く乗ればいいのさ
フィットから乗り換えようと思ったけど運転席の椅子が低すぎて躊躇しちゃう
セダンの括りで見ても、インサイトのドラポジは低い。
地を這うような気持ちよさを取るか運転のしやすさを取るか
別に運転しにくいとも思わんけどね
アメリカで発表された新型シビックセダンって日本にはこないかな？
無理か？
次期シビックに今のインサイトのPUが
載ったやつとかあればなあ
デザインで買ったのでハイブリッドでなくても買ってた。
しかし名前がシビックだったら買わなかったな。
同様にカッコイイけどカローラブランドというだけで選択肢から外したカロツー。
それにしても同クラスと思われるマツダ3の話は全然出ないねココ。
電動化の促進を明言してるホンダのことだから
ホンダの主力車でもある次期シビックはHVもラインナップする可能性が高い。
となると、事実上の現行シビックHVであるインサイトは、お役御免で
海外では次期シビックの発売と同時に販売終了するかも。
日本では、現行シビックセダンは3年もたたずに撤退し、現行インサイトの売り上げも不振。
次期シビックセダンが日本に導入される可能性は極めて低い。
予想としては、来年以降、日本以外で次期シビックが展開、
日本では、良くて細々とインサイトの販売が継続され、あと2～3年で終了。
日本のホンダからはCセグセダンが消滅。（Dセグセダンも危ういか）
お前ら乗り降りする時よっこらしょって言って無いよな？
トヨタがFRセダン系プラットフォームをセンチュリーとレクサス以外使用を辞める噂が出た時点でホンダもセダン全滅しても不思議じゃないね
>>804
うん、だからクラウン廃止だからトヨタからFRセダンは無くなるよな マツダ3セダンも一時候補に挙がった。内装が神レベル、オーディオも凝っている。
またスカイアクティブDなら燃費が良く太いトルクが期待できるかなと思った。
しかし後席が狭い。セダンでも狭い。
リアがトーションビームなのも引っかかった。
また街乗り主体の自分の用途ではディーゼルは向かないかなと思って
結局除外。
インサイトってアコードと同じでスピーカーからノイズ出してるんだっけ？静粛性上げるための
ノイズキャンセラー搭載は聞いたことないな
アコードの特権ではなかろうか
17でいいからノイズなんとかホイールは欲しかったなあ。
おっちゃん、パイセンのトラックを車内清掃してシートの破れも縫ってあげるなんて
なんてええ子なんや
パイセンが羨ましいのう
シビックセダンのノイズなんちゃらホイールに替えてる人いそう
あれって段差の音が静かになるだけでロードノイズは変わらないんだね。
シビックセダンでは
高速道路の繋ぎ目のパコッという音が、
明瞭だったのがややこもり気味になる感じ
インサイトにEcho Autoつけてる人いますか。
ブラックフライデーで安かったので、購入を検討していますが、
CR-Vが互換性がないとのことで、少し気になっています。
トランク容量減っても良いから2000ccで電池個数増やしてほしい。
うーん、120㎞/hの領域では、モーターは全く使い物にならなくて（e-Powerの成績の悪さが好例）
エンジン性能がものをいう、
HV車の場合、機関直結の効率の良し悪しが燃費性能を決定づけ
そもそもガソリンエンジン単体でもHVと同等かそれ以上の省燃費を叩き出せる
というのがなあ。
なんだか高速域ではハイブリは要らない子のような。
ZE1の1000cc＋超エアロボディでどの程度になるのか試して欲しい！
パイセンは既婚者で、パイセン夫妻が動画編集を手伝ってるというカキコが以前あったような気が。
おっちゃんにとってパイセンは「お兄ちゃんみたいな」存在らしいし、
トラックの件でも、「汚すぎ。この中にいたら病気になっちゃいそうでーす」なんてセリフを笑顔で言うから
その愛嬌に瞬殺されるオヤジが続出だろうな。
おっちゃんはおっちゃんキラー。
インサイトのトランク容量は519L
ボディサイズはほぼ同じシビックセダンのトランク容量も519L
ハイブリッドシステムを搭載しながら同車格のガソリン車と同じトランク容量を確保できたのはすごい。
納車された
やはりカッコいい、大人の車って感じだ。
心配だった車庫入れもセンサー付けたので直ぐに慣れたのでバッチリ！
リアは標準装備にさらに追加？
フロント付けるかどうか悩んだけど、前車がもっとでかい車だったからいいやと付けなかった…あったほうが安心だよね
勘違いでした
フロントカメラとパーキングセンサーを設定
リアは標準のカメラ
ただ自分の駐車場だと数回使ったらもうサイドミラーでいいか・・・って感じにもなったかな。
便利だけどやっぱり慣れだね
さっき灯油を買いにガソスタ行ったんだけど、会計終わって戻ったら、店員のおじちゃんにインサイトをまじまじと見られた。
少し話して「良いクルマだな～」って言ってくれた。
やっぱ自分のクルマ褒められると嬉しいね。
これだからマイナー車種はやめられない
見た目や走行性能のバランスで選んだ車がマイナーだっただけだが
CR-Z乗ってる20後半だけど
30になったらインサイトかアコードに乗りたひ
>>834
シビックでさえホンダに言わせると年収1000万世帯の乗り物なんです。 おっちゃんは20代前半（たぶん？）で新車のインサイト購入してるからなあ。
乗り出し400万近くする車を買うのは平均的な中年世代でも決して楽ではないと思うが
職人は人手不足とかもあって待遇がいいのかな？
ホンダが想定する、というか期待するシビックの購買者層は
ハッチバックが、年収600万前後のアクティブな20代 （600万って、20代としてはかなり上位所得層だぞ）、
セダンが、凡百の車には飽き足らない、こだわりを持つ30～40代のファミリー層らしい。
実際乗ってるのはどちらも中高年のおっさんだけどｗ
> セダンが、凡百の車には飽き足らない、こだわりを持つ30～40代のファミリー層
セダンが、凡百の車には飽き足らない、こだわりを持つ、年収1000万の30～40代のファミリー層
30～40代で年収1000万も決して多くはないだろう。
大都市圏の共稼ぎならそこまで珍しくないだろうが。
30代年収400万で買ってしまってすまんな…軽にでも乗っておけよな
ジェイドRSのノイズリダクションホイール18インチ履けないかな？
マルチビューとシーケンシャルが欲しい。まあ今後手を加える可能性は低いか
３０代年収300で買おうと思ってますが無謀ですか…
スレチだがインサイト乗りなのでカキコ。
昨日、モデルチェンジしたオデッセイ乗ってきたけど、ﾔｯﾊﾟ2Lはいーね。
あのデカくて重いボディなのに、踏めば速いと言う。
パワーフローメーター全開振り切り加速では、エンジン音もｸﾜｧｧｱｰﾝといー音するんだわ。
発電機じゃねーのかよ！って思わず呟いたら営業の兄ちゃんが、こんな音初めて聴きましたよと、ビックリしてた。
これがインサイトに載ってりゃなぁ、と一瞬思ったが、税金の絡みとか考えると1.5Lっていーとこ突いてるしなぁ、とか悩ましい。
プラチナグレーやっぱり良い( ・`д・´)
シートヒーター付きの車に初めて乗ったけど、思ったより直ぐに暖かくなるね。
3目盛だと熱いぐらいだから2が丁度いいね。エアコン付けなくてもいいかなって思って快適
>>842
いいと思う。税金も安いので買ってしまえば？ >>843
実家暮らしなら楽勝でしょ
オレは40代年収700万でCR-Z、50代でも年収変わらずにインサイト、どっちも現金一括で買った 若い人のセダン乗りって意外性もあってカッコよく見えますよねー
20～30代の人が奮発してインサイト買っても全然構わないと思いまーす
オレの若い頃とクルマに対する価値観違うからなぁ
ちなみに、就職したらとにかく借金して白のマークIIグランデかその兄弟買うのが当たり前だった世代
>>845
温かい風苦手だから冬はシートヒーターのみだわ インサイトはずんぐりむっくりなんだよな
伸びやかさがいまいち
いや、クーペスタイルでかなり伸びやかな方じゃね？
幅1820で車高1410って、ロー&ワイドだし
これより車高が低い車ってスポーツカーくらいしかないと思う
>>858
公務員にこの車は贅沢
中古のアクティバンで我慢しろ 公務員なら安定してるしローンで買えばいい
皆で経済回そう
>>857
Cセグのセダンってどうしてもリアが分厚くなるね。
工夫がないとボッテリした印象は拭えない。
そんな中でマツダ3はボンネット長くしてリアは凹凸をうまく付けてると思うし、
インサイトはクーペスタイルでずんぐり感を軽減しつつ、リアスポイラーが横から見たときに凄く効いてると思う。 BSの黒めなメッキパーツだけほしい
235タイヤと小回り効かなくなるのは俺には辛い
インサイトのカタログ表紙の写真とHPトップの写真同じだけど、あの写真からはインサイトのよさを感じられないんだよなぁ
セダンなのかミニバンなのかすら…
>>863
これなんだよな～
パールにあの太いメッキ窓枠はダサく見えて来た。 家庭持ちで乗ってる人いる？嫁とかから乗りにくいとか文句言われる事あるかね？
>>857
斜め後ろのラインとボリューム感は国産随一の美しさだと思うなあ。 そそり立つパイセンのチン〇を前に、マスクを外したおっちゃんがレッツスタート！
>>867
大きいからこの車乗らない宣言ならされた
乗ったら絶対にぶつけるので、その方がありがたいけど >>867
5ナンバーのミニバンから乗り換えたんだけど、乗りにくいとは言われたことがないなぁ。
よく曲がるし安定感も抜群で、ボンネットが見える分、車幅も意外と把握し易くて
今の車の方が運転自体はし易い（運転が上手くなった気がする）みたいなことを言ってるよ。
でも、さすがに前車と比較して車幅がかなり広くなった分、やっぱり少し細い道でのすれ違いとか
気を遣う面も増えたっていうのが本音らしいけどね。 「大きいから乗らない」なら、インサイトにとってはまだ救いようがあるかな。
インサイトより大きな車なんて山ほどあるし。
痛いのは、「車高が低いから嫌だ」。
ミニバンやスーパーハイト軽、そして近年人気のSUVと、車高の高い車が当たり前の現代では
車高が低くて乗り降りしづらく、着座位置やアイポイントが低くなる車は敬遠されてもおかしくない。
俺みたいな昭和生まれは全然平気なんだけどね…
>>874
うんうん、そうなんだよね。俺も昭和生まれ（バブル世代）だから寧ろ、車高が低い方が好き。
それに、当時はずっとセダンに乗っていたからセダンが好き。
前車（ミニバン）はアイポイントが割と高かったから、この車に乗った時、かなりギャップを感じたよ。
ギャップにも慣れた今は、やっぱりセダンって良いなぁ…っていう感じ。 MAZDAのディーゼル買おうと思ってたんだけど
メンテナンスやら扱いがめんどくさくて
軽油のコスト差し引いてもハイブリッドのがいいなと思った
Cセグメントで後席もそこそこ広くて
ハイブリッドシステムが他社に比べて優秀と思ってインサイトにしようかなと
アコードの方が静粛性と乗り心地は良さそうだけど
デカイしインサイトの方が見た目がスマート
あとアルテオンに似てるから外観が好き
内装が少しチープなのが気になるけど
後席エアコンもあるし左右独立エアコンだからいいかな
ハイブリッドは30プリウス以来だけど
実燃費も迫るし静粛性と走りはプリウスより勝るし
これは買いだなと思った
他の全てが良くてもディーゼルの音は無理だったオイラ
そう言えば前スレ1000踏んだら次スレ無くて焦って立てた1だけど、年内持たないと思うのでほどよく誰かご用意を。
ディーゼルのガラガラ音は上質感を奪うよね
気にならない人もいるんだろうけど…トラックかよって
LXにEX-BSのグリル一式を部品発注して、寺で交換したらいくらかかるかな
差額分と同じ位なら、最初からBSにした方がマシか
>>837
20代で800って多いの？
まぁ結局税金で引かれるけど、、
20代でセダンってカスタムしてヤンチャな雰囲気な人多いよね
インサイトまでやんちゃに思われるの嫌だな 高級感はないけど上質感はある。
上質感はあるけど高品質ではない。
>>884
親が仏ディーゼル乗ってるけど、ガソリン代がインサイトと変わらんw
高速飛ばすときはインサイトより静か
街乗りはたしかにインサイトかな笑 洗車してるのプラ部分がメキメキ言ってたりパネルの隙間や合わせが残念だったりするけど
ホンダだから仕方ないと納得させる。
装備とサイズが違うだけでアコードもさほど変わらん。
マツダ3は後ろが狭い！
足元空間もだけど、座面も短くて
後部座席を使うことをあまり想定してないみたい
何のためのセダンなのかと
センターにエアコン吹き出し口がないのも残念
でもリアのドアトリムも全般にソフトパッドやメッキ加飾が奢られていて
フロントと変わらない質感を維持してる
なんかチグハグ
20代で800はリーマンだと大企業で30手前の残業限界値くらいじゃね？
車乗る暇ないし乗ったら居眠り運転で事故るレベル
>>887
俺は人口3万人の町で無限インサイトに乗ってイキってるよ >>892
後席広くないよね
フロント長すぎてデザイン最優先て感じ。
内装の質感は外車なみだけどw >>893
専門職だからそんなブラックじゃないw
通勤とプライベートで年間4万キロ走ってるw
デザインがどっちもカッコ良くて、CLAと迷ったけど、後席こっちが広いし、スムーズな加速とホンダの安心感で決めたw BLレガシィB4からの乗り換えだけど後席の座面が長く取られてるのは買う理由の一つになった
納車されて初めて雨
オートワイパーとはこういうものなんだな。
前乗ってた車が10年前のコンパクトカーだったから乗り心地の良さに感動してる
>>884
30年近く前に、マツダクロノスのディーゼル乗ってた
今はそんな事ないんだろうけど、マフラー周りが煤けてた
音も煩いし、ガソリンのハイブリッドから乗り換えようとは思わんな 日本でも2030年代には純内燃機関車の新車販売ができなくなる。
インサイトのようなHVは今後も安泰だが、電動化してないガソリン車やディーゼル車は今後乗れなくなる。
お金に余裕があれば、残りの10年のうちにあえてマツダのクリーンディーゼルを買って、乗り味を体験してみようかなという気がしないでもない。
でも街乗りには適してないし（煤が蓄積する）、マツダのディーゼルはトラブルが多いんだっけ？
軽く雪が積もって、あースノーブレード買わなきゃとか
吹雪いたらLEDヘッドライト大丈夫かなあとか考えてたら
リアガラスが視界ゼロで人生で初めてリアワイパーのない車だという事に気がついた。
明日スノーブラシ買わなきゃ。
>>903
＞吹雪いたらLEDヘッドライト大丈夫かなあとか考えてたら
＞リアガラスが視界ゼロで人生で初めてリアワイパーのない車だという事に気がついた。
うんうん。よくわかるわ。最近のクルマはねぇ。 >>906
ガラスに凍りついてるのが熱で浮く程度で、積もった雪が解けて無くなりはしない。 中古安い順で並べると見事に赤ばっかりね
ここまではっきりしてるのも珍しい
ワイは売れなくても自分で選んだクソダサシルバーに乗り続ける！
そもそもこのご時世セダン選んだ時点でお察しだし
クラウンですらセダン辞めるし
>>912
普通にいい色。どの風景にも溶け込める感じがあり、いいね ルナシルバー選ばなかった事を軽く後悔している。
路上で見た実車の後姿がカッコよくて、しまったと思ったよ。
プライムスタイルのシルバーミスト緑買った人いるのか気になる
>>916
未だに見た事ない
見かけるのはホワイトとシルバーが多いかな 右後部座席の背もたれベコベコしない？
可倒式のジョイント？部分がおかしくなってるのかな
信号待ちで反対車線のシルバーが左折して行ったけど、ウィンカーカッコいい流れるボディライン美しい、で見惚れてしまった。
うちはコスミックブルー。後悔はしていない
いいやん
自分はプラチナグレーだけど、インサイトの赤と青は本当に綺麗だと思った。
最後まで迷ったよ
赤は本当にかっこいいな。
自分は買う度胸がなかった
マイナーYouTuberの宣伝してるやつって本人？
>>924
ちょっと前から居る空気読めないおっさん >>918
右リアシートの背もたれ中央あたりに拳強めに突きつけるとﾍﾞｺﾝってなる…
個体差なのか共通なのか…うちのはMC前のLXですが皆さんいかがでしょうか 赤色のプレリュードこの前見かけたんだが
すごい色になってたな
ホンダの赤はイメージ悪い
前にも書いたが今のホンダのレッドはいわゆるキャンディカラーで簡単に言うとシルバーの上からクリアレッドを重ねてある。
以前のソリッドなレッドやメタリックレッドより色褪せしにくいがあくまである程度は、というレベル。
他の色に比べれば依然褪せやすい色ではある。
別の問題として修理時の色合わせがとても大変。マツダのレッドもキャンディカラーだがあれも板金屋泣かせらしいぞ。
やはり俺のムラサキ黒が一番だな。
なんていうのか忘れたけどw
ルーセブラックも相当悩んだなぁ
今日初めてMC後の真っ青インサイトとすれ違ったけど、だいぶ印象変わるね
モダンスティールとスーパープラチナグレーの違いが知りたい
「暖房が作動しているためEVモードにセットできません
「暖房を切ってEVモードにセットしました」ってのとどっちがいい？
モダンスチール乗りだがなぜカタログ落ちしたかは気になる。まさか欠陥塗装じゃないよな…
バッテリー十分な状態でも暖房のためにエンジン回さないといけなくなるからね…シートヒーターで我慢しよう
暖房付けたら酷い時はリッター13kmとかなるわ。
片道11kmでオートエアコン25℃設定なんだがECONオンにするか設定温度下げるしか無いんかな？
てかエンジン動いてるのに充電しない事多いの俺だけ？
リッター13は流石にないわ
どんな運転してるのか知りたいレベル
細かい不満はどうでもいいくらいカッコイイ。
しかしあの不格好なワイパーはどうにかならなかったのか。
片道1.1kmならともかく、11kmでリッター13は悪すぎじゃね？
ほとんどが高速道路で、始動してすぐ高速入って全力疾走ならそうなるかもしれんが
>>944
>>946
オートエアコン25度って書いてあるから始動から暖房付けっぱなしで車内がいい具合に暖まった頃運転終了するとそうなるってことじゃないの。
あるいは駅等で暖房オンで停車したまま家族待っているとかね。 943だけどパワーゲージ青い範囲内しか踏まずに一般道を普通の速度で流してこれだよ・・・
>>943
暖房なんてエアコンオフの送風暖房でええやんか オレはシートヒーターに加えて膝掛け使っている。
同僚に言ったらオバちゃんか、ってツッコまれた。
>>948
んなわけあるか
もちろんアクセルは抜いてるよな？ インサイトにフロントカメラ自前で付けた方いますか？
そんなに難しくないって聞くけどカスタムなんてTVキャンセラー取付くらいしかやったことないからできるかどうか…
配線場所とか簡単に教えていただけるとありがたいです
寒かったらUSB電源のヒーター付ひざ掛けがいいんじゃね？
秋田だけど朝の燃費16だったよ。まさに暖房の為のエンジン。
>>957
ありがとう！
カスタム入門がてらチャレンジしてみます エアコンオフ送風暖房でエンジン回る
ＥＶだけで暖かい風送るのは無理だと知った
ハイブリッドの欠点
親のディーゼル車は早く温風でるわ
高速ハイペースと冬はまだまだ内燃機関が有利かもね
>>960
その考えだとエンジン止まっちゃうと送風も止まるって事になるし、
テスラとかリーフとかホンダEとかは、送風レス車になるんでは？
単にバッテリー残量の問題でしょ。 ファンで送風は出来るがエンジン止まってりゃ温風来ないってことだろうに。
今日走り始めたら下からすごい金属の擦れる音が止まらなくなった！
>>963
EVで走ってても普通に温風出てるけど・・・ ストーブ？家にエアコン無いの？
みたいな分かり合えない論争
>>964
アンダーカバーのネジでも外れてるのでは？ >>970
ブレーキディスクも触ってチェックしたけど異常無しだよ
まだ音は出てる タイヤ交換終わらせた
純正の17インチ、無茶苦茶重い……
冬タイヤは16インチだからだいぶ楽
新EX-BSの18インチなんてとても無理だわ
ちょいと聞かせてほしい
みんなのインサイトは、運転席のドアを大きく開くとゴムと金属が触れるようなギギギという音がするかい？
>>974
しないよ
だけど君のだけすると言われても不思議では無いな 雪でホンダセンシングが使い物にならん。
クソかよ。
>>977
雪っていうか、レーダーの凍結なのかな
温度が上がると復活する レーダー式はどの車種でも言えることだけど雪が凍りつくと機能しなくなるよね
スバルのアイサイトがカメラのみにこだわっているのは、そういう理由もあるのかもしれない
>>975
そっか。ありがと
寺行ったときにみてもらうよ >>980
うるさく言って直してもらった方が良いよ 雪の天候時にレーダー後検知で鳴り続けたのは知り合いも言ってた
知り合いは凍ってるのに1時間の格闘の末わかったらしい
流石にドアの開閉音の軋みは寺に言えば直してくれると思うよ
>>635
センシングついて3万キロ以下のナビ付き白黒で1500 >>977
レーダーの送受信部に雪が付くと途端につかえなくる。
軍事機器は雪や泥の対策してると思うけど、どうしてるんだろう？ >>987
波長が違うし、出力も桁違いだし、偏波方式も違うから大丈夫だよ
SPYなんかパネルの裏にダイポールが何千本も入っている
作動中は人が近づくのは禁止だしね まぁホンダセンシングが効かなくなるほどの天候なら、それを過信しない方が正しいのかもよ
中古のシルバー買った。年末にギリギリ間に合うみたいだから今から楽しみ
シルバーは中古でしか買えないからな。
良い色買ったな
ありがと。なのでスタッドレス買わなきゃいけないのだが、タイヤ4本トランクと後部シート倒したら入るかな？タイヤ持って帰れないと困る
>>970
君の言う通りピーナッツ大の石がローターの裏側に挟まっていたよ！！ インサイト購入検討中です。
カタログにはロードバイクをトランクに
積み込む写真が、掲載されてましたが
実際にそういう使い方してる方います？
自転車が趣味なので今はハッチバックで車輪行してますが、次は断然コレが欲しいので
質問しました。
チャリを積んだことは無いけど、前タイヤ外せば全然積めるよ。
クイックハブじゃなかったら面倒くさいけど。
すでに積みたい自転車があるのなら、試乗しに行って積み込みも試させてもらうといいよ
lud20221117134552ca
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