たておつ
残クレの問題は、元本の減り方が極端に遅いから金利負担が大きいことだろ。
金利の率だけみてると見えてこないが、元本がなかなか減らないから金利の額が大きい。
そういうことが分からない人を煙に巻いてファイナンスで稼ごうっていう話だ。
リボと同質の悪魔の発明だよ。
200万で3年完済のローンと3年残価のローンだと、3年経過後の元本がゼロに対して残価ローンだと100万。元本の減り方が2倍遅い。
その百万に対する金利は3年間毎月かかってる。
ローンは早めに元本を減らすのが鉄則なのに、支払い能力を超えて良い車を選ぼうとするやつが高い金利を負担して利用するもの。
自分は残ｸﾚ使ったよ
コロナの12万円あるからな 頭金たくさん入れて
1年で解約すると金利はマイナスになるｗｗ
2回払いの残価金利1.9%
総額265万
初回支払い金利約5万と175万の180万支払い
3年後残価90万
12万もらえる使ってポイントバック使ったら7万お得
>>8
そうやって損得勘定できる人は上手く活用したら良いと思う。
それが出来ない人から稼ぐんだよ。よくわからんけど買えそうだって考える人から。 俺カロスポ最近購入したが、今になって後悔しているわ
俺には使いにくいクルマだった
最近のマツダの自己満足オナニーが酷すぎてカローラスポーツに買い換えたいのだが、2.0lハイブリッドって日本で出たりしないのかな。
>>17
現状このクラスは1.8しかないのよね
プリウスと中身同じなんで
共通化してコスト抑えてるので、なかなか選択肢は増えないと思われる いうて1.8と2.0ってそこまで変わるもんなの？
レースに出るわけでもないのに
>>19
1.8HV 120PS
2.0HV 180PS >>21
wltpだと1.8が概ね30で2.0が概ね22でしょ。 2.0HVって重くなってプラマイゼロどころか燃費は悪化するからなぁ
今までミニバンクラスまで1.8HV使ってきたから2.0HVはそのクラスに採用するんだろう
カロスポだとエンジンルームに収まらずトランクに鉛バッテリーが移動してユーティリティも悪くなるしパッケージング的にもミニバン向き
1.8HVのノアHVとかガソリン車に対してカタログ燃費+9kmしかないリッター19
7人乗りに使うにはいくらなんでもな感じ
むしろ1.2Tを2LNAに置き換えるべきなんじゃないかね
俺は1.2T乗りだけどダイナミックフォース2LNAが出たら乗り換えるくらいカロスポ自体を気に入ってるぜ
>>26
1.8Lと2Lが同じなのと
1.2Lと1.5Lが同じなのは納得いかないよなぁ
日本の税金は刻みが大雑把すぎる 1.8HVは2.4NA並のトルクって30プリウスの時に書かれてたけどね
1.2L乗ってるがかなりじゅうぶんに感じてしまう 2.0とかを好む人は主に高速とかで飛ばす人かな？
ターボ車が嫌いなんだ
HVに乗ってるけどツーリングの1.8NAがあったらガソリンを買ってた
>>30
ターボ車、ディーゼル車は最大トルクが低回転から発生するから体感以上にパワーを感じる。
1.2Tに関しちゃトルコンATと組み合わせだ方が良いと感じたが。 >>24
システム出力で60馬力以上も差があるし、パワー感とか全然違うと思うぞ。本来なら2.5HVとかマツダ2.2Dみたいな低燃費・ハイパワーのハッチバックが欲しいけどな笑 カローラという大衆車には、余裕あるパワーや車格はいらないのよ
ほどほどにバランスのとれた走りができて、この価格で買えることが大衆車の誇りなのよ
２リッターハイブリッドにして価格上がって燃費も落ちるなんて、そんなの求める人は大衆車なんて選ばないから
>>37
選択肢の追加で良いじゃん。ゴルフやフォーカスも大衆車だけどバリエーション多いじゃん。
トヨタのハイブリッドってだけで売れるんだし、1.8HVの他に2.0HVもあっても良いと思うんだけどね。 >>7
それってどんな計算なん？
参考になるサイトあったら教えてほしいです >>39
クラスも価格も比較にならないUXを例に挙げられたから、ついイラッとしてな >>41
価格は同じだけどクラスは同じじゃね？
要はカローラスポーツのレクサス版SUVみたいなもんでしょ。 クラスも価格も同じというなら、最初からUXをかえばいいのに
>>19
オレもそう思う。サーキットコースでプロトタイプを走らせて、評論家がもう少しパワーがあればなんていう動画を見かけるけど、街乗りでパワー不足なんか感じないし、高速でも合流するのに十分な加速がある。120キロくらいで走っている車を華麗に抜き去るなんて芸当はできないけど、そんなことしてたらいつか覆面の餌食になるな。 GA-L：V35A
GA-K：A25A
GA-C：M20A
GA-B：M15A
M20Aは大衆車用エンジンなんだわ
この車購入検討してるんだけど
どのタイミングで購入するのがベスト？
フルモデルチェンジ前の特別仕様車か次回のマイナーチェンジ直後か
2.0Ｌのモデル出たタイミングかどれが一番良いかな。
2.5LHVだったら現カムリ以上に燃費も伸びてハッピー
この車に限らず、パソコンでもスマホでも案でも言えることだけど
買いたいと思ったときに買うのが一番ベスト
それが出来ないヤツは、結局なんだかんだ言っていつまで経っても買わない
予定もまだないフルモデルチェンジやMCを待つとか言われても
お、おう・・・としか言いようがないし
>>50
だって損したくないじゃん
一番得したいの 理想のモデルチェンジを夢見て永遠に買わないのが一番お得。金は減らない損しない。
>>51
別人だけど、今の仕様に何か不足あるの？
装備充実してるし、損するというほどの装備って何かあるかな
エンジンに関しても2.0HVだって一長一短でしょ そりゃ何かしらあったタイミングで買うのがベストだろうけど
その何かしらの優先順位は結局自分次第じゃないの？
燃費と出力(回転数×トルク)はトレードオフで
すべて満足は無理だが、(仕様を熟知して買えば)納得はできる
理想の車は未知の車であってキリがない
>>51
結局のところ、あなたの価値観、価値基準でしかあなたの損得は計れないので、他人に聞いても、車屋に聞いても誰も判断できません 買う気ないだろ、最初から
「今はまだ待ったほうが良い」とか
買い留まる誰かの理由を募ってんだよ
そもそもMCやらなんやら車の仕様を
「お得」と言う時点で色々ツッコミどころあるが
そんなにお得が目的なら、次の消費税上がるまで待って
その時に買えば？としか言いようがない
一番おトクなのは最終モデルでしょ、最終だから不具合すべて対策されてるだろうし装備モリモリでバーゲンセールされるし
得っていうのが金銭面でなのか性能面でなのはたまた希少性優越感的な面でなのかで変わってくるし答えようがないでしょ
車を買うのに色々考えすぎ
合わなかったら売ったらええねん
最終モデルってそんないいのかな？
オーリスの最終モデルよりカロスポの初期モデルのが良くね？
カロスポはモデルチェンジしたら、今よりかっこよくなるかな
なんとなく次はいじりすぎて微妙になる予感がする
>>41
セグメントは一緒だろ馬鹿。2.0lが欲しいなら金出せってことだ。 >>45
知ってる
9月末に手数料18万で残クレ組んだんだけど、半年くらいでキャッシュバック後すぐに解約したらいくら得かなと思って
ディーラーもトヨタファイナンスも教えてくれないのよ >>69
1年くらいはやらないと鬼畜扱いされるぞ
自分の場合頭金165万入れて3年払いで
金利がゼロになる計算だった
営業が教えてくれたよ
「せめて1年は続けてください」とも >>69
残クレを早期解約したときの違約金？の目安がわかる方教えてほしい >>71
ありがとうございます
残クレでなく一括にしときます 違約金はない
ただディーラーの取り分のパーセンテージが5%から10%取られるだけ
通常のローン
100万ローン利息5万で即一括返済なら100万支払いで完済だけど
トヨタディーラーローンは
100万ローン利息5万で即一括返済なら101万返済で完済になる
もうキャンペーン終わったから残クレのポイントバックで得は出来ない
今からの人は現金一括がベストだから考えるだけ無駄
ディーラーによっちゃ残価にすればコーティング無料とかはあるけどね
ディーラーコーティングだからいらないけど
現金一括は値引きが渋いからディーラーローン組んで2回目で全額返済が良いんじゃない
それ良く聞くけど、ディーラーとしてはローンと言う形で契約さえできればノルマ達成でありってこと？
ほぼ意味なくない？ディーラー側
>>78
ディーラーは利息の何%か貰ってるから全然OK >>79
支払い額と値引き的にお得になりました？
次買うときそうしようかしら 俺も一千万円入ったアタッシュケース持って買いに行く
夢を見た
>>84
Gスタイル？
>シートヒーター（運転席・助手席）
>メーカーオプション
>16,500円
>（消費税抜き15,000円）
ってあるよ。 G styleだけどつけられたよ
ハンドルヒーターもだけど、もう寒いからありがたみ感じる
17日に納車されることが決まったわ！
たのしみだわー
青好きなんでシアンメタリック！
実物見たけど良い色だったし。
Gスタイルパッケージ MTだわ。今からめっちゃ楽しみ！
>>90
おめ、いい色買ったな。
シアン良いよー。自分もシアンのGスタイル。
契約後は無難なパールにすればよかったと後悔したけど、納車されたら大満足。鮮やかなシアンはテンション上がる。 ブラキッシュアゲハって濃紺みたいな色ですかね？
グレーメタリックとブラックマイカとで迷ってます
>>90
良い選択だね スポーツ感出て高速とかでもすごく目立つよあれ
わいは先週ガンメタ納車したけど満足してる アゲハはカッコイイ
車そんなに興味ないオッサンとかからも
「あれ何色？」と好意的に聞かれたりする
ただデメリットとしては、水垢・汚れがすぐ目立つのと
カラスやムクドリあたりの糞の標的にされやすい
（日光あたるとガラスフレークがキラキラ光るから）
まあ本当に好きな人が選ぶ色
愛着も沸きやすい
マジで聞いてるのか茶化しなのか知らんけど
カラスや鳥全般は、キラキラ光るものを好みやすい
（トリガ識別できる色の認識も関係してるらしい）
なのでそういうカラーの車見つけると「ワイのモンや！」とマーキングする説
あとはボンネットやルーフを水面と勘違い説
映り込んだ自分の姿を雌と勘違いし、求愛行動でフンを落とすとか
色んな説あるけど、まあ糞被害は多い
トヨタは不人気色ほど良い色はあるあるな気がする。
白黒グレー選ばれすぎなだけだと思うけど。
アゲハは晴れてるといい色って思うんだが日が射してないと微妙でなあ
抑揚のない形のノアヴォクでちょくちょく見かけるせいで悪い印象がついてるだけかもしらんけど
あの色も良かったよね ブロンズなんちゃら 渋くてさ
デザイン自体がいいからどの色もかっこよくなるんだろうな
会社で3台シアンがいてかぶって辛い
かぶると思って白避けたのに
一台いる白のTRDエアロ付きが凄くカッコ良く見える…
>>109
会社の駐車場見てれば買う前に分かることじゃん 個人的には、白なんかよりシアンのほうがカッコいいと思うけどな
実物みてホントそう痛感したわ
負けずにTRDのフルエアロ注文すると良い
絶対白とは違った、良い感じに仕上がる筈だから
リアスポも忘れずにな
シアンはスポーティなボディに似合うので、カローラシリーズでもスポーツにしか配色されないんだろうな。それ以外だとヤリス。一時、CーHRにもあったけど廃色になった。一度実物を見たけど、確かに似合ってなかった。
シアンにブラック
シアンにホワイト
どっちもええな
ポリバケツにしては武
C-HRにシアンはないだろ
ラディアントグリーンじゃねーのか
愛着が湧きすぎてもはや家族増えた感じだわ 車が好きというよりはカロスポが好き
どなたか教えて下さい。
カロスポ納車待ちなんですが、レコーダーの録画番組をSDかUSBに持ち出しした物をUSBに接続して再生可能でしょうか？
テレビ視聴は契約します。
あの画面でスマホのアプリが使えるなら
録画したやついけるよね？
パナソニックのおうちクラウド
>>121
初期型の68ナビ情報で申し訳ないけど、PanasonicのDIGAから持ち出し転送でSDにコピーした録画番組は見れます。DAの場合は不明。 DAが著作権保護に対応していないので無理でしょう
知らんけど
DAにHDMIさえあれば他は文句ないんやけどなぁ…
今日はスポ太郎と旅行してるわ 色んな色のカロスポとすれ違うとちょっと嬉しいね
>>127
超同意
HDMIと100V電源あればfireTVstick使えるのに DAは9インチはせめてHDの液晶にして欲しいところ。
海外と同じ8インチ仕様が選べれば良いんだけどなあ。収まりも良いし
何より9インチでvgaは画像が荒すぎるわ
まぁDAは批判＆不評多くてオーディオレス復活みたいな噂もあるけど、シンプルに市販と同等クラスの性能なら良いだけなんだがなぁ。
オーディオ＆ナビ（メーカーによっては統合システム）周りが貧弱すぎるんだよ、日本のメーカー
カロスポのオーディオって良い方なの？マツダ3はすごく良いと聞いたが あんまり音質とかわからん方なんだがどうなんだろ
ディスプレイが継いたオーディオ（DVDは再生できないｗｗ）
オプションでドライブ買ってくれ!
>>133
プレミアムダブルツィーター付けたけどお値段10万円分の価値はない
ドアウーファーだから音大きくするとどうしてもビビる
マツダ3はトランクルームにBOSEのデカい専用ウーファーだから音に関しては向こうの方がいいと思う >>136
教えてくれてありがとう、すごく助かりました その他はお値段以上だと思う
他は身長177だがメーカーオプションのフラットシートで全然寝れたのは良かった 仮眠しかしてないけど >>137
調整したら音量上げなくても良くなったけどね
それでもドアウーファーはやっぱりよくないな
プレミアム自体ピアノブラック＋縁のメッキ加工で日光反射するのもマイナス
プレミアムじゃないただのダブルツィーターならつや消しで日光反射しないしこれに別でウーファーつけた方が幸せになれると思う オーディオ音量を速度と合わせる設定あるけど、一番強くしても全然機能してない気がする
納車後に今さら買ってしまった
五味さんの試乗インプレ載ってた
>>124
現行の録画機でもSD書き出しってあるの？ 音楽番組とかじゃないの
Mステとか
TVKのbillboardTOP４０とか、MVの部分だけ編集したの車内で流したいとか
長距離運転のときにアマプラでダウンロードしといて垂れ流したいんだわ
>>146
68ナビにHDMI端子のオプション付けてそれやってるぜ
DAでもHDMI接続できるキットが出てる DAのHDMIキットはRCA経由だからクソ画質だけどな
まぁどっちみちDAの液晶はVGAだからどんな動画もクソ画質になっちゃうんだけど
>>151
コンセント付けたけど無くてもシガーソケットのやつで行けるぞ けど音楽もたまにスマホの中のYouTubeやAmazonの音楽聞いたりするけど
やっぱは雲梯だしめんどくさいし、運転中何か止まったりしたら鬱陶しいし
やっぱカーナビが一番やなって落ち着く
音質とかもやっぱ差が出るし
どうしてもDLでしかない曲とかは仕方ないけど
>>158
プリウスの方がオススメです
もうココには来ないでください ワイパーの感覚が一番遅いやつでも小雨のとき早すぎるように感じて、なおかつ手動でやるには間に合わない
あれの感覚ってもうすこし遅く出来たりしますか？
>>158
ワゴン好きならツーリング
荷物を積むならツーリング
幅が狭い方がいいならツーリング
1800ガソリン車に乗りたければツーリング
そのどれでもなければスポーツ レインクリアブルーミラー今更ながら注文したんだけど
ツーリングとはミラーの型番違うのな
>>160
くるくるで変えるのはやってるんだよね？ >>158
実用性考えたらカローラツーリングでしょ
自分はカローラスポーツ契約したけど。 ワイパーの間欠は信号で止まった時間欠を弄らなくても長めになったり
発進のタイミングでワイピングしておもてなしの極みを感じる
なぜオートワイパーじゃないのか
と思ったけど最長 最短 連続の3パターンしか使わないから問題なかった
このバケツ感たまんねーな
カローラスポーツ乗ってる人が同色でツーリングにしてたのには笑った
>>157
幅はあまり変わらんだろうからNAならGA-Cでも積めそうだな
パワーバルジ設けりゃ高さ方向もいけるか
まあ流石にやらんだろうけど カロスポ良いなと思っていたけど、なにこれ中身はプリウスなの？
実はプリウスや他のカローラよりバッテリーが1割大きい
パワートレイン同じなだけでしょ。そんなこと言い出したらトヨタのハイブリッドなんて大概が中身プリウスになっちゃう
2ZR積んでる奴はCT含めてみんなそう言われてるだろ
ワガママ小学生が文句いってるだけでしょ、ほっときなさい
今日目の前にバイクが飛び出してきてフルブレーキ踏んでなんとか回避できた
さすがDUNLOPのSP SPORT MAXXだぜ
しょーもないタイヤだったらぶつかってたわ
>>186
路肩からバイクが出てくる瞬間にフルブレーキしたから、自動ブレーキ任せでは間に合ってない 相手のバイクが完全に死角から飛び出て来たわけじゃなければ
運転手からは見えてるけどセンサーはまだ検知出来ないみたいなタイミングはあるんじゃないのかな
ドラレコ録画してたから載せてみた
俺のキモい声が入ってるけど無視してくれ >>187
路肩から出てきて急ブレーキって、バイクは何も見てないって事か
路肩と言うことだから歩道はあるわけだし >>190
大音量で音楽を流している奴は、結構事故率が高いようだな。
まあ、環境音が聞こえないのだから当然と言ったら当然のことだけれど。 >>191
ツーリングとの差別化に失敗してるからなぁ >>190
俺だったら止まれてなかったと思うわこれ 動画どうやってあげるの？
俺も意見聞きたいのある？
>>190
これ、前の車がブレーキ踏んでるから、ドライバーはたぶん無意識で警戒してるよね。落下物なりある可能性もあったし。
何も考えてない人だとぶつかってたと思う。 >>194
音楽と無茶な飛び出しに何の関係があるの？ >>190
これはあぶない。
でもこれはあらかじめ警戒してたからこれで済んでる
追い越す時アクセル吹かしてかっこつけるDQNいるけどそういうやつならぶつかってるわ カロスポchの人
基本に忠実なステアリング操作を覚えた方がいい
大雑把で曖昧だ
シートポジションも適正な位置に合っていないと覚えられない
特定班よろしく
みんカラ、CT、インスタ、Twitter
で居るはず
>>190
そもそもバスが停車してて見通せないんだから、スピード落として警戒するもんじゃないの？ >>206
停車中のバスは降りてきた人の横断がありえるから注意するポイントではあるな
自分がこのケースで止まれるかって行ったらわからんけど >>203
コメント欄で言ってやれよ、ここはゆーつーぶじゃないぞおじいちゃん カロスポチャンネルの人チー牛すぎて見ててつらい
しかもあんだけ加飾してんのにAVSだけつけてないしね…
土禁はマジで笑ったわ
チー牛って何?
今どき土禁って全席土禁やろ?
車は家だし
文句あるなら自分で動画あげればいいじゃん
その人が良いと思って動画作ってるんだから
腰抜けは陰でしか文句言えない
コメントで書いてあげないと相手には伝わらないよー
汚れるのが嫌だから土禁、じゃなくて
生足のが運転しやすいから運転席だけ土禁
って人だっている
この人4月1日に納車してるんだよな
それだと契約は2月くらいかな
小変更あるってディーラーで教えてもらえなかったんだろうか
>>190
バス追い越すのに何で徐行しないんだろ。馬鹿なのか？ >>223
ただし日本導入された場合クソダサにされる
GRロゴ、ペタッ！w >>224
はい、私が馬鹿でした。以後気を付けます。
でもバイクも無茶しすぎでしょ。こっち見ずに飛び出してきてるし。 2LHVいいなあ
マニュアルモード裏山
17インチもたいへんよろしい ドラレコでこの程度なら実際普通に止まれるしそこまでヤバい状況でもないな
>>227
出てきた奴ってどうせ無免の原付イキリキッズだろ
ドラレコついてるならそのまま突っ込んでやれば良かったのにw 俺は横から盗んだ原付で2人乗りの無免のガキが運転席のすぐ後ろに突っ込んできた事あったわ
納車して1ヶ月の車w
ガキども逃げたけど俺も車から速攻で降りて後ろに乗ってたやつ捕まえて
数時間後運転してた親から電話きて
車新車で弁償ドレスアップしてたパーツ代
オーリンズのサスとかその他もろもろで580万現金でもらったな
お金払うので学校には言わないで欲しいって言われたけどw
警察が学校に言ったのかは知らんけど
ああいうのって警察は学校に報告するんだろうか
証拠も無しに言われても
あと自分語りならTwitterがいいと思うよ
まとめサイトで取り上げられるとイイね
その程のネタなら、ねとらぼから問い合わせあるよw
Twitterであげてみ
レポよろしく
お前ら厳しいな
これぐらいのネタ気に食わないならスルーすりゃいいじゃん
>>228
いいねぇ
フロントもトヨタマークで0-100km7.9s、100km巡航でも1500rpm、120kmで2000rpm
マニュアルモードもある
燃費も1.8hvとそう変わらないっぽいね
むしろなんで日本仕様にはプリウスのエンジンなんか載せちゃったんだろ… >>238
保険使うならな
ああいう奴が保険なんか入ってるわけないよ >>238
この説明でそんなこと分かる？軽く理由を説明してよ。 >>241
相手が無免許だからといってこちら側の責任が減るものではないのよ
安全運転義務を果たしていたかどうか、つまりは減速停止をしたかどうかでしか判断されないのよ
そのまま突っこむとか論外すぎて あの状況なら原付の過失割合基本8だろうな
カロスポは2ってところだな
>>242
ん？突っ込んで来たの原チャやろ？動いてたなら過失ゼロではないけど、横腹に貰った方だから相手の方が過失上じゃないの？
情報少なすぎるからホントのことは不明。まぁ、作り話だったらどーでもいいか。 動画出とるやん。減速しなくても横っ腹には当たらんやろ。
>>242
ゴメン、233の話と思ってた。そら噛み合わないわ。 >>239
車名ヒエラルキーに妄執する老害が跋扈してるからね、しかたないね
しかしスペック面もさることながら80-120で伸び悩まない辺りが素晴らしい
台数も落ち込んできてるし来年の盛大なテコ入れに期待 2.0ＨＶが搭載されたとして乗り出し350万くらい？
それくらいだろうな
本体は高めに見積もっても税込310ってとこかと
ツーリング2000リミテッドが270だったから320くらいじゃないか
絶対トヨタ！絶対カロスポ！ってこだわりがなかったら、今だとレヴォーグに流れる人多そう。
うちのカロスポ、3ヶ月待ってやっと来週納車だけど、レヴォーグ欲しくなったもん。
>>251
酷い奴になるとプリウスとカローラでプリウスが格上なんて言い出す奴が出てくる始末だもんな
それだったらプリウスはマイチェンで電動パーキング導入してたでしょうよ
ルーミーでさえ付いたんだから
それをしなかった（出来なかった？）時点でトヨタのプリウスに対する扱いはお察しください >>255
んーでもレヴォーグはテールランプ光らないしHUDもないし、やっぱカロスポが良いな。 レヴォーグの対抗ならカローラツーリングだろう
なんでカローラスポーツ買う人がレヴォーグと迷うんだろ（笑）
HVGでタイヤ交換した人おる？
もう2年くらいになるから交換しようかと思ってるんだけど
ルマン5、ビューロ304、アドバンdbあたりが評判いいんよね
レグノちょっと高いし
>>259
車格が違うだろ、レヴォーグ買う人はカロツーでもカロスポでも選択肢に入らん
GRで350~400万ぐらいの過激なスペックに上がったらわからんが
カローラの対抗はプリウスかマツダ3、インプレッサ そういうの深く考えない方がいいよ
見た目が気に入ってるみたいな理由で全然違う車種同士から選ぶ人もいるから
レヴォーグ310万〜409万だぞ価格帯が違うだろう
今日G3台GX1台とすれ違ったが相変わらず安っぽさすげえな
グリルはナマズみたいで締まりがないしおもちゃみたいなホイールだし
運転してる人も池沼みたいな顔してたわ
G4レヴォーグだっけか？あれも良いね 価格変わらんのではないか？リアが昔ながらな感じだけどね
レグノってカローラスポーツの性格とは合わないような
確かに、せっかくハンドリングいいんだからフレバとかPS入れればいいのに。
スレ住人って18インチレグノ入れれる財力無さそうですね
貧乏は罪ではない
次期型はGTIみたいなグレードも用意して欲しいな。
レグノって柔らかめな足回り設定の車にゃオススメってタイヤ屋さんが言ってたなぁ、アスリートじゃないクラウンとか
最近カロスポとすれ違うことが多くなった
でもそれが、Xなのか？Gなのか？はたまたZなのか？さっぱりわからん
まっ、どうでもいいんだけどね
俺は東海地方だから、カローラスポーツとすれ違わない日はない
でも愛知県超えて東に、特に静岡の浜松入ったあたりから突然トヨタ車やレクサス、ドイツ御三家が減り始めてワゴンRやスイフト、アルトが増え始めんだよね
車の種類にも結構地域色出るから面白いよね
>>272
そりゃまあ、タイヤに２０万近く払うのは勇気いるわな。 17インチのブリザックを16万円で買った
痛くも痒くもない
15インチのスタッドレスセット買うてきた。
ホイールはGスタイルに合わせて黒。
何気にGスタイルの黒ホイールは足元が引き締まっていいね。ポリバケツブルーによく合う。
まぁオールシーズンタイヤって雪道だとかなり力不足だからな
あんなので雪道走りにくるのは割と簡便だよな
雪もあるけど氷上性能が厳しい
年に数回雪が降る地域ならどうせみんな徐行するからそんなに影響ないけど、
北国だとオールシーズン履いてるクルマがノロノロしてると迷惑
ヤリスのデイライト兼ウインカー良いな〜って思ってたけど
夜間だとウインカー中に片側消えるのめちゃくちゃ違和感あるな
っぱカロスポのデザインで正解だわ
カロスポもMCになったらあのタイプのヘッドライトになるかもね
>>292
あれがカッコいいんじゃんw
アウディもあんなだし >>293
まぁなるだろうね
もしくはアダプティプヘッドライト追加で欧州のと同じになるか
でも流れるウインカーってあっという間に飽きられたからどうなるか分からんねぇ ウインカーなんて周囲に曲がる方向を知らせるだけなんだから拘るなよ
>>287
JAFの雪上坂道テスト(2017年)
雨
>>292
えぇ…
俺はヤリスタイプのほうがいい
プリウスと同じだよ、今のフロントウインカー
真正面から見ると点一個だけで光っててクソダサい…
結構な不満点だから新ハリアーやヤリスみたいにデイライト兼ウインカーにしてくれるならありがたい >>296
欧州の奴ってやっぱり日本のと違うよね？
やっぱり何から何まで欧州仕様がいいわ
欧州仕様ウインカー
日本仕様ウインカー
見てわかるとおり日本仕様はなんか光量不足？で点一個に見えるよね ウィンカーはボディの端に出してほしい
そうじゃないと正面以外から見たときに
手前に来るのか向こうに行くのかが分かりづらい
寒くなってきて思ったけどミラーヒーターってめちゃ便利だな
>>300
欧州版もウインカーは同じだと思うよ
アダプティプ用ハイビームが追加されて4灯式
光源は実際LED1個だけどリフレクターあるから発光面積自体は広いよ
パキパキした点滅だからシンプルで飽きないしね
>>306
LEDチューブ買ってきて自分で付け替えとかできんのかな？ >>308
できると思う
カローラスポーツ ウインカーとかで調べてもシーケンシャル化のDIYとかいっぱい出てくるよ 昨日納車されて500ｋｍぐらい走り回っちゃった！
ターボだけど1.2で余裕とかない感じかなぁと思ってたけど、パワフルとはいえ無いけど、高速道路でもぜんぜん回転数上げなくても流れに乗れるし、ボディ剛性や足まわりしっかりしてるから全然疲れないのは最高だわ！
クラッチが深い・軽いのとシフトストローク長い・フニャフニャって点は気にはなったけど慣れれば良いだけだから問題なし。
評判に違わぬ良い車だわ！
>>311
1.2T良いよ。下から最大トルクでるからか実質的に不足を感じる場面がない。 >>311
裏山！
うちは12月頃予定だからまだまだ先だよ >>315
高速で19km/l
下道で8〜14km/lって感じだったよ。
e燃費なんか見ると14km/l前後に落ち着くんだろうなと思う 納車まだなんですけど、スピーカーって交換していいのかよくわからない…問題なければ現車のスピーカー載せ替えたい
ソニックデザインならOKとか、デッドニングがダメとか情報がバラバラすぎる
試乗でディーラーの周りを一回りするだけだと使い勝手がよく分からないから、ガソリンCVTをレンタルしたよ。高速、山道、一般国道、狭い住宅街といろいろ走って満タン法でリッター13キロだった。gxはツルツルのウレタンハンドルがネックだと思ったよ。
トヨタはカローラを大事にして損なう事はしないんだなで
流石に評価した
社長がいなくなったらまたカローラも酷い扱いになるのかな
>>318
買ったディーラーで聞いたほうが良いよ
一般カーショップではマニュアルに書いてる通りお断り
OBD関連も付けるなって書いてる
不具合で無償修理出来ないとかもある
ちなみにリコール対象なった場合関連箇所改造とかしてたら有償交換や拒否もあるから
まあディーラーによって対応違うからツーリングのスピーカー流用も専用設定ではないので付けろとかディーラーでは無理だから
交換するなら自己責任でな >>321
カローラクロスまででたら完全にカローラのイメージ変わるから扱いが酷くなることはないんじゃね
それにモリゾウは今のトヨタ一強態勢を作った人だし創業家だから影響力は持ち続けるでしょ カロスポよりマツダ３のがモテるらしい
ソースはベストカー
>>318
現車のスピーカーなんて無理だぞ
DOPにあるのはダブルツィーターだけでそれ以外のスピーカー交換をディーラーで出来るとは思わない方がいい カローラに酷いイメージ持ってるの日本のジジイだけだからな
その酷いイメージが集大成となって表れたのが先代のアクシオ・フィールダー
いやカローラの価値下げたのって2000年代ののＮＶくらいからだと思う
いかんせんデザインがやぼったい
2000年代の話を持ち出されても
そんなに昔の人間じゃないからわからないよ!
>>318
自己責任でなら交換できる。自分で調べる必要あり。自分は全部交換＆チューンナップウーファーで満足してる。 やはりディーラー確認が無難ですか…
やるなら自分でやるつもりだったんですけど、リコール対応がダメだったりすると困りますね
納車前に確認取ってダメそうなら純正で乗ってみます
ありがとうございました
>>325
昭和のオッサンが書いてる雑誌らしいネタだな >>326
俺はフロント 、リヤ、フロントツイーターすべてcarrozzeriaに交換したが、全部ディーラーで取り付けてもらったぞ >>334
取り付けはディーラーによる
メーカーが専用品以外交換しないでって説明書に書いてる
不具合出たらディーラーが保証してくれるンだろ?
スピーカー交換によるエアバッグ誤動作で（作動せず）とかちゃんと誓約書書いてもらっとかな事故で死んだときに面倒だよ ターボキットにしたら
ハイオク化
ブーストメーター（負圧ホースから）
オイル交換3000km以内
GXMTフルトムスでも良いのかしら
ポン付けタービンキットは純正タービン作ってるIHIと共同開発だったのか
時間かかるわけだな
フラットトルクのバランスが崩れることなく、純正の性能曲線そのままに全域パワーアップは魅力的すぎる
カローラスポーツの雑誌買おうか悩むんだがどんなこと書いてあるの？
近所にソニックデザインの店があったから
フロントのみのポン付け交換セット交換したけど
もうそれで充分なくらい良かった
ただ音出すのがフロントのみになっちゃうから、余裕出来たらリアも欲しい所
そうして沼にハマっていく（ｒｙ
他のメーカーに比べてやっぱ割高だけど、交換したら高いだけあるわと思った
カロッツェリアのツイーターTS-T736ポチった
レビュー見てるとかなり評判いいな
純正のゴミと交換するのでどう変わるか楽しみ
>>340
クルマ雑誌に毛が生えたくらいの内容です
スペックとかインプレ説明はよくある通り
開発者へのインタビューが面白かったかな 命令口調のやつがいるからターボキットやめることにした
費用対効果良さそうだが車変えたほうが良いわ
俺もHVにかえようかな
いちいち面倒なやつだな。黙って勝手にHVに変えとけ
馬力アップだけならTDIとかで体感は変わるけど、タービン変えてまでアップさせようとは思わんな
それよりクロスミッションとかクイックシフトが欲しいな
HVって電池残量3/8ぐらいになるとEVモード使えなくなるじゃん？
その制限を解除して残量０になるまで強制EVできるようなキット出ないかな
>>348
元々のやる気なかったのを人のせいにするなよな >>347
でも凄い高馬力の車の1馬力アップだと誤差みたいなもんかもしれんけど
カロスポぐらいだと結構アリなんじゃないかなって お金かけて変なチューニングするならスイフト買えば良かったのにね。
カロスポのデザイン&装備内容で他車種があればそれでも良かったんだろうけどね
多少の金出してパワー上げられるなら上げたいと俺は思うかなあ
乗ってるのHVだから関係ないパーツだろうけど
荷物そこそこ積むけど見た目でスポにした
特別仕様の黒、ホイールも黒だからカッコいい
>>359
ＨＵＤとＡＶＳ付けてるか?
赤シートとBSM諸々
9インチのTコネナビ
最低これくらいは付いてなければ笑ったらだめだよ >>359
残クレじゃないと80,000ポイントもらえないから損はしてないだろ 馬力アップだけじゃなくトルクアップを見るべき
日常の速度域でパワーアップを体感できるのがフラットトルクに重きを置いたダウンサイジングターボの良い所よ
高回転域でグワーッと効くターボは気持ちいいけど日常で出番が無いからね
>>352
俺は6までで7まで行ったことないが、これは普通かね そのレンジで蓄電放電するのがバッテリーに負荷がかからない
また後部座席の下部に配置されたバッテリー(保護)ユニットが
結果的に剛性部品の役割も果たしているのも見逃せない
80000ポイントは使ってバックにすると120000円現金で振り込まれるから得だしな
今は45000ポイントなんだよなぁ…
今は買い時じゃないんだろうか
>>369
残クレは金利低くないから(残価の部分にも金利がかかる)、ポイント充当してやっと普通のディーラーローンと同じくらいだったかな
(俺は販売店の残クレ金利半額キャンペーンがあって80000ポイントももらい実質金利負担ゼロ近くになった)
残価のメリットは、五年後にライフスタイルの変化や好みが変わって買い替えたいときに、値崩れしないこと 丼だけｐｏｉｎｔがもらえて、差額で得しようが
残クレで渡されたその車は、「お前の車」じゃないからな
例えるならデラが所有する新車を何年か契約で専属レンタルしてるだけだ
意味が解らなかったり、乗るのにそんなことかんけーし、とか言うのもここの自由だが
それだけははっきりとさせときたい
GXでも一括払いしてなかったら
所有権はディーラーなのでディーラー潰れたら車没収されるんだよな
こりゃGXHVに乗り換えしなきゃならんわ
>>359
購入者の過半数を嗤うことになるな
今時新車一括購入して10年以上乗るなんて年寄りぐらいだょ >>374
Tのディーラー潰れる前に三菱日産マツダが行くから大丈夫
というか債権になるだけだから契約継続するか 残金支払えばおｋじゃねーの 残価にしてその分株買ったら速攻で利息分以上儲かったけどw
Bluetooth繋いで電話するときマイクってどこにあるの？どこから音ひろってるの？
それは教えられ無い
メーカーかディーラーに問い合わせしろ
あとお前の車がどの年式かわからんし童貞エスパー出てくるまで待てや
営業の人に聞いたことあるけど、多分緊急通報ボタンのあたりですかね〜って言ってた
ステアリング辺りにあるこれだと思ってたけど
>>374
ディーラーはあくまでクレジット会社とは別で、ディーラーとローン契約してるのではないぞ
ローン払えなくなりゃ、クレジット会社がまず動産、もちろん車だけじゃなく銀行口座、給料の差押えを始める
ディーラーが所有権を持つのは、クレジット会社に代わり、ローン完済までは勝手に転売させないため >>376
これには同意。現金一括はもう古いのかもしれんね。
50万以下の中古買うならそれでも良いけど。 残クレで買っても問題なくサブコンは付けられるぞ
そのくらいのイジリは取り外すだけだから1分もあれば元に戻るからな
外装を弄りまくって元に戻せないような加工は不可だけど
そんなイジリは結局売る時査定に響くからやらんわな
5年未満で買い換える人は一定数いるし現金一括は廃れないけどな
今はコロナ渦で不安定な状況だから
手元に現金は持っておきたいよね
車だけじゃなくスマホも残クレで売るようになったしな
単純に昔より製品の出来が良いからこういう売り方しないと買い替えてもらえなくて売る側が困る時代なんだよな
残くれねぇ、こんなちんけな車でも昔のような走り屋さん魂を持った
ドライバーっていなくなったのかねぇ
寂しい時代だわ潰すまで乗り込んで車の挙動を物にしようとか
思う連中はいなくなったか、走っても軽自動車ばっかで
パッシングくれれば、遊びの始まりとか、もはやゲームの世界なんかね。
つまらん世の中だわ。
残クレに違和感ある人がいるみたいだが、
五年後に残価分を一括支払いか、後付三年ローンで返しきれば従来ローン同じこと
>>393の書きぶりからリース契約と勘違いしてると思われるが まず走行距離気にしながら走らなきゃならない時点で自分には無理だ
3年、5年後一括する気なら走行距離関係ないやんw
絶対買い替えするわけじゃないんだし
他の業者に買い取ってもらうなら、そこまで走行距離は気にしなくていいんじゃないか
ローンだの残クレだの自分名義にならんってのが気持ち悪くて俺にゃあり得ん…
スマホ(iPhone)の音量ゼロにした状態でDAにBluetooth接続して
車から降りたときにスマホの音量が上がってる事が稀にあるんだけど対処方法ある？
カロッツェリアのツイーターTS-T736届いた
まだ取り付けてないけど純正が酷いゴミらしいので交換してどう変わるか楽しみ
>>400
設定→ミュージック→音量を自動調整ON >>401
レビューよろしく
あと、オプションのサウンドシステム付けてる人は音どうですか？
アンプが専用になるのでいい音しそう リアが糞だからバランスが悪い
OPなし全替えでお釣りがくるでしょ
良い音求めるならリアとかいらんでしょ
リアスピーカーもセパレートとか入れてるの見るともう(^Д^)
>>405
音はいいが値段に見合うかと言われれば10万の価値はないかな
前も書いたけどイコライザーの調節でマシにはなったけどドアウーファーだからビビるよ
低音出したいなら独立したウーファーのせた方がいい まぁ変えた方がいいのは十二分にわかるんだけど、９インチDAの6スピーカーでも問題なさそうなアホ耳です・・・
変えなくてもいいやってひとは、音調整どんな感じにしてる？参考程度に聞いてみたい
純正ツイーターってやっぱ音悪いの？
なんかあまり存在を感じられない…
タワーバーがボンネットインシュレーターに干渉してる→カット
ワロタ
わかるよ干渉してたら剛性に影響出るもんね
トムスのタワーバー、オメーわヒューズボックス開けれなくなる糞仕様乙としか言えない!
CUSCOのOEMだからねクレームはクスコに言えってかｗ
ヨーロッパではJBL選べるんだろ
なんで日本はないのか
>>404
全く違うと思うぞ。DynamicForceEngine採用UX250hと比較すればわかると思うがシステム出力で60ps程違うぞ >>409
ありがとう
値段に見合わないようなら回避がいいみたいですね >>416
50%の出力増強に対して15%程度の燃費悪化
これを許容できないほど燃費を追求するならもうプリウスでいいのでは？ >>421
余裕のある人はそっち選べばいいよね
そのうちラインナップに並べばいいね
コンパクトハッチのカロスポが気に入ってるのでプリウスには行かなかったわ 1.8だからというよりTHSのラバーバンド感が気に食わない
これは2リッターになったからってなくならないだろうな
THS2にそんなもの感じないけどな
レスポンス良くて気分がいいわ
おっGみっけ、どんな人乗ってんだろ
おばはんでした・・・
帰宅中にGかGXに煽られた
ヘッドライトがショボかったのでGかGXで確定だろう
もしかしたらツーリングorセダンの低グレードかもしれんが
カロスポのリアはカッコいいから煽ってるんじゃなくて近くで見たくなるんだよ
確かにかっこいいよな
乗りたいが底辺なんで買えないけど
>>430
おばはん乗ってると冷めるよな
まだおっさんの方が良いわ たかがコンパクトカーで走りの質とか言ってる奴って何なの？包茎？
>>440
コンパクトカーは走るだけでいいし何でも同じとか思ってる奴ってなんなん？ハゲなん？ トヨタ公式サイトでコンパクトに入ってるぞ
なのでコンパクトでいいんじゃね
純正のワイパークソすぎじゃね？
納車2ヶ月だけどもうヘタれてきた
購入店はメンテパック付けたらグラファイトのワイパーに変えてくれるわ
>>447
ちゃんと屋根のあるところに駐車してる？ GスタHV納車
7月契約でここまでかかった
シアンメタリックだけど、昼よりも夜のほうが良く見える
納車おめでとう 俺はガンメタにしたけどシアンとも迷った カロスポに似合うすごく良い色だと思う 俺も2〜3ヶ月かかったわ
今契約して納車1月って言われたわ。
ヤリスクロスの影響かな？
ネビキネビキってしつこいのいるな
トヨタもディーラーもコロナで苦しいんだから期待できないよ
残クレでもらえるポイントでガマンだな
フロントワイパーは良いけどリアワイパーは樹脂の塊だから2年目にしてすでにわりと白化が進んでるわ
スーパークレポリメイトを薄く塗って誤魔化してる
>>451
俺もグレーメタリックと悩んだ
いい色だよね！
栃木トヨタのカロスポYouTubeでテンション爆上げに それでも購入すればスレで買わない理由を探してる人よりは余裕でマシ
去年の今頃も納期2,3ヶ月だったよね
納期早かったのって今年の1月2月ぐらいだけだったんかな
>>465
これガンメタツートーンなの？
黒にしか見えないな ブロンズはブロンズでいい色してんだよなぁ、試乗車がブロンズだったから印象深い
俺は試乗車スカーレットだったわ
スカーレット乗りと会うことはなかった
好みの色置いてるディーラー探してちょっと遠くまで行ったわ
スカーレット買おうと思ってたら無くなってシアンの納車待ちの自分…
>>203
カロスポchのGZって、AVSもHUDも付いてないゴミやん
なに調子こいて動画あげてんだこいつ
しょーもねぇ まあGZ買ってHUD付けてないとか相当無理して買ったッテのがのがだよね
のがのが
マジこんなのばっかりで恥ずかしいからHUDオフってる。
LINE連携終了でTコネ使うのやめると純正HUDじゃなくてもいいんじゃねーのって感じしてくる
すまんすまん言ってるやつ
スベってるって分かってないんかな
>>486
GやGXは別にいいんだよ
GZでHUDを付けてないのがマヌケなだけ これから検討する場合、GZ限定オプション付けるつもりないならGスタイルで良さそうだね
タイヤも無駄にでかくなくて乗り心地良好だし
自分の気に入ったの買えば良い。で、ここでは変なのには絡まずに黙ってNGに入れておけば良い。気持ちよく生きる方法。
>>490
シートが合成皮革なのもいい
丈夫だしメンテ楽だし
レザテックの部分も質感高くて満足してる デカく扁平率が高いタイヤは見栄えはいいがギャップや不整路でがっかりする
またすぐカッコよいと思ったのも慣れるし飽きは思った以上に早く来るからね
やっぱり乗り心地が良いというのは特に長距離は大前提
乗り心地はタイヤだけじゃなくシートでも変わるんだよなぁ
GZが18インチでも乗り心地が良いのはスポーツシートの影響もかなりあると思う
乗り心地語りマンは足回り交換してんの?
ホイール、タイヤサイズ、ショック、バネ
参考までに
ノーマルG基準で語れ
個人的にはサーキット走行するわけじゃないから低偏平タイヤは不要なのよ
>>501
金があるならgz
背伸びした装備が不要ならg
少し背伸びしたいならgスタイル
金がないならgx >>503
○○があり得ない議論すると、トヨタがあり得ないとか、日本車があり得ないとかきりがないんだよなあ 流石にダンパーの高性能なの入れればその他はかなり相殺できますよ
G-X、G、GZ全てダンパーの調整変えられてるからな
1番スポーティーにセッティングされてるのはGZ
>>503
あんた馬鹿なの?
俺つけているけどそこまでの思いは無いな TOYOTAの一丁目一番地の車種
まあ乗れば乗り込むほどスルメイカの様なあじわいを理解できるでしょ
カロツーとの遭遇率高い
相当に売れてるんだろうなぁ
>>509
つけて本当に良かったと思ってるんだよ
すまん >>511
敢えてかつてベンチマークしたゴルフを買う意味合いは無くなっているからね
ただお互いにグロバル化は避けられないから価格が均衡しているね
後はサービスの手厚さや依頼性の差 >>513
ゴルフはいらないけど
ベンツAクラスなら乗りたい シアンGスタイルが先週納車され、晴天の中、初めて遠出してきた。往復300キロで240キロは高速走行だったけどACCはほんと優秀だわ。安心して任せられる。以前は覆面とオービスを警戒しながら飛ばしてたけど、ACC任せで巡航してるトラックについていくのが一番気楽。途中、一台覆面に捕まってたけど、この車に乗ってから飛ばす気にならないし、レーダー探知機も欲しくなくなった。下道を走っても変な揺れがなく、素人でも車体がしっかりしてるのがわかる。これで燃費は表示の平均で29.6キロ。買って良かったよ。
>>476
AVS、HUDがないから無駄に加飾頑張りました感が出てるよね… ＡＶＳはいらんな
HUDはあればあれでいい
18インチタイヤはまったくの無駄
しかしホイールのデザインは良い
好きなもの紹介してるだけなのに最上位グレードじゃないとか求めてもいないコメントしてくるの50代のおじさんの思考なんだよなあ
gxの紹介でも愛があれば面白い
爺スタイルにｗばいｂのホイールとＨＵＤつけたったら完璧なんだけどな
トヨタはかゆいところに舌が届かない昔からの伝統
>>514
もはや外観はああいうもんだろうしそのもには大したことないが
内装とHi Mercedesは興味深いね 今さらユアーズの全灯化キット付けてるんだが
リアの配線通しがムズすぎる
コツ分かる人いる？
>>534
あーあれはコツはないよ。必要なのは根気だけ。
ひたすら何度もチャレンジすればいつか通る。
膝が伸ばしっぱなしになってダルくなるから休憩しながらやれよ。 >>405
昨日カロッツェリアのツイーターTS-T736取り付けたよ。
純正ツイーター取り外したけど作りがショボすぎて笑ったw
音めっちゃ良くなったわ。もっと早く交換しときゃよかった。 >>536
ツィーターならエアバッグ関係ないもんな もう少し後部座席が広くて、
もっとパワーあるグレードがあれば、
ゴルフに負けないんだがなぁ。
ゴルフと比べるとか
ポンコツとかアウトオブ眼中やろ
ゴルフが勝ってると思うなら、こんなとこでぐずぐず言わずゴルフ買えよ
>>539
逆に言うと、ゴルフはそこしか勝るものがないということ
そこを理解して買うのなら不満も後悔もなくなる ホットモデルの設定くらいあってもいいとは思うけどな
>>536
ありがとう
俺も一歩目として交換してみようかな >>535
まったくその通りやな。
まぁ、通す前にシリコンスプレーを吹き付けておくと、ある程度はマシかもしれんな。 >>524
だな
Ｇスタ＋ＨＵＤがあれば良かったのに 後部座席は国問わず狭いからもういいけどエンジンはおま国食らってるだけだから早急になんとかしてほしいわ
>>511
ツーリングはコストダウンしまくっても荷室を広げときゃ売れるんだから日本人は馬鹿にされてるよな
まぁコストダウンの内容が細かすぎて気付いてないのが大半だろうけど >>524
AVSは18インチには必要だからGZ限定でいい
COMFORTモードの乗り心地の良さはかなり重宝する >>548
馬鹿にされてるっていうより日本人の所得が上がってないからそれに合わせてコストダウンせざるを得ないだけだろね
カローラが高くて買えないなんてなったらショック受ける連中が出てくるだろうし カロスポはドアロック連動のミラー電格ないって記事見てちょっと残念だったんだけど、先週納車されたGstyleはちゃんと自動格納してて感動！！もしかしてマイチェンで変わった？
4WD出ないかなぁ。
スペースの問題で厳しいんだっけ？
E-fourでも付いたら良いんだけど。
>>551
初期型だけど普通にミラー格納されるぞ？ >>551
発売当時のモデルは、標準装備ではなかったと思う。
BSMとかソナーとかの安全装備にセットで付いてきたんじゃなかったっけ？ BSM付けないヤツなんか存在しない
と釣られていく
GやGXもまあまあ見かけるけど相変わらずクソださいな
あんな安っぽいグレードに乗るならヤリスのいいやつでも買っとけばいいのに
ヤリス乗ったことあるの？
Zグレード乗ったけど、安っぽいインパネ、手動ブレーキに全車速ACC非対応、狭い車内に遮音はカローラ以下。速攻で却下してGスタイルにしたわ。
全体のフォルム一緒なのにクソダサいとか、自分の車全否定かよ(笑)
車がダサけりゃレスもダサい
冷えた肉まんみたいな潰れた車が^向かってくるなと思ったらカローラだったわ
こんなに嫉妬される車でスマンｗ
カローラ立派になっちまってほんとスマンｗ
ショッピングモールの展示車乗っただけでほんとすまん
しかし車の造りとしては完成度の高いスポーツが売れず半端で老化ライズと称してコストダウンが目立つツーリングが売れるなんてチョッパリはやはり目が節穴なんだな
デザインと引き換えに実用性が低下しているからね仕方ないね
まぁ実際ワゴンを縮小してハッチに近づけるとか意味わからんけどね
デザインと引き換えに実用性を削りました
貧民爺のために動力性能も削りました
どないせえっちゅうねん(´･ω･)
ダッシュボードの前両端にアミアミがあるなら開ければ配線来ててつけられる可能性はある
話題のTS-T736つけてみた
コネクタ差すだけで簡単！ってどこも書いてるからちゃちゃっと終わらせようと思ったんだけど、
助手席側開けてみたら、なんと二つ付いてた…
全然想定外で、付属の変換コネクタと形状違うから使えず配線に苦戦した…
G styleなんだけど、もしかして6月の仕様変更でこうなったのかな？
ネットで見ても全く情報がない
これから交換する人は気をつけて！ >>585
みんカラでも報告あったよー。6月以降は変わったみたいね。 まぁ全幅1790は実際ちょっと持て余すけどな
俺は運転上手いから問題ないけど、駐車場で斜めに停めるようなラフな乗り方すると確実に顰蹙買う
こっぱずかしい質問ではあるのは理解してるが、android auto接続してamazon music使うとき、ダウンロードした楽曲をアルバム順で再生するのってDAから選択できる？ぜんぜんわからん
>>590
自分も知りたい。できないんじゃないかと思ってる
海外のフォーラムとか見てもAmazon MusicのAndroid Autoアプリはできないことが多すぎると評判が悪い。
オフラインのプレイリストやアルバムくらい選べるようにして欲しいんだが…
情報お持ちの方いたら教えてください。 >>585
変更前は小さい方しか付いてない
あまりにもショボいだろこれw
交換しろって言ってるようなもんだわ >>585
大変そうなら、やっぱり純正のダブルツイーターシステムにしようかな 7インチ4スピでもツイーターの配線きてたりするものなんかな？
加工なしのポン付け交換とはいえ
やっぱりドアのエアバックのこと考えると
交換作業は実績のある慣れたプロに頼むなぁ
そんなワイはソニックプラス（デザイン）オマカセ2時間コースで満足
>>594
4スピーカーはリアが省略だからツイーターはあるよ。ちなみにリアにも配線は来てる。 >>593
ダッシュボード上に据え置きするタイプは後付け感丸出しでなんか嫌だな マイナーチェンジした後にHV買った人に聞きたいんだけど、サイドにハイブリッドのエンブレムみたいなやつ付いてますか？
自分両側付いてなかったのですが
>>598
年次改良でサイドのHYBRIDエンブレム廃止ですよ 左右のHYBRIDロゴいらんしな
ドアミラーウインカーでフェンダースッキリさせてんのにわざわざフェンダーウインカーの位置にロゴいる〜？ってずっと思ってた
>>599
そうだったんですね
ありがとうございます^_^
すっきりしてていい感じです >>597
あれ純正だけど汎用品だから純正ならではのフィット感皆無なのがな
ヤリスとか元からピラー内ツィーターでスッキリしてるのに酷い
カロスポでも配線丸見えで酷い上にこんなところにメッキパーツ置くの邪魔すぎる
スピーカーは、エアバッグとか対応できるスキルを持っている業者に頼むのが一番だと思う。自分の場合、見た目は全く純正のまま、いい音に仕上げでもらった。
ピラーとの間にマスクを折りたたんで
収納するのに重宝するよ
カローラスポーツはカローラ3兄弟では上位車種という認識だが
なぜ2リッターエンジンが搭載されなかったんだろ
HUDとかいうゴミを付けてるから脳が萎縮してるんだなw
この車は特にダッシュボードがすっきりしている方がいい。後付けのスピーカーやレーダー探知機などで汚したくないな。
>>585
結構立派なの付いてるのね
交換してみてのレビューはどうなんですか カロスポのMTはギヤ比がワイドすぎて欠陥レベルみたいなレビューをよく見るのですが、
街中を普通に流すだけでストレスを感じるレベルなのでしょうか？
ロードスターみたいな楽しさは求めてないので、普通にストレスなく走れれば良いのですが…
発進と1〜2さえ我慢できれば後は問題ない
むしろiMTで快適
試乗した方がいいよ
試乗しただけのレベルなんで割り引いて読んでほしいが
1500以下の低速トルクが薄くてゴーストップが多い街中では
気を遣わないと2速に入れた途端全く加速しなくなって
慌ててシフトダウンなんてことがあった
NAの低速トルクと柔軟性を期待するとちょっと違うよなってなる
慣れれば何とかなるレベルだとは思うけどね
うちの周り、アーチ型の橋がいっぱいあるんだが左折時なんか2速だとストールするし
1速だと回り過ぎるなんてストレスはあるな…今までMT車しか乗ってきてないがこんな車は初めて
1→２がワイドなのもあるんだけど、各ギヤで滑らかにギヤチェン出来る回転数もマチマチなのはなれてきたけどモヤっとする
TDIで低速時にトルクないのがかなり改善されるよ
スポーツモードにするかしないかでも違うし
どうパワーアップしても123速の繋がりの悪さは変わらないから、とにかく試乗だな
>>615
よしろやってどういう意味？
宜しいってこと？ >>616
自分がカロスポやめてスイスポにしたのはほぼそれ。
試乗の時相当流れた下道でも４速入れる気にならんかった。 >>613
合計三つ付いてたのを二つにするから、逆に悪くなったらどうしようと思ったけど、断然煌びやかな感じになって良い感じです！
音量あげると特に感じる
ちなみに配線は突貫でこんな風にしたのでよかったら参考に…（もっといいやり方あるかも）
>>627
街中で流す分にもすいすぽのほうが快適？ ミッションクソでも非力でも見た目が好みなのでおっけーおっけー
>>636
2017年7月〜19年12月製造
だってさ >>640
合わなきゃ嫁車にでも付けるさ、何事も経験よ ◯◯はよはよってネットスラングの一種で認知されてるものだと思ってたわ
>>633
うん。スイスポはこと走りに関しては、レベルの高いオールマイティだと思う。 スイスポは4駆無いから断念したわ
カロスポ4駆いいぞ〜
しかも水垢線出来るからな、あそこあると
まあドア程は目立たんけど
ていうか文字列を横に貼ること自体が俺は向きが違くてモヤッとする
トラックみたいにしても違和感しかないしやはりエンブレムはリアだけでいい
言いたいことは伝わるが、セダンとツーリングなとこが
スレ的にはモヤっとする
>>649
4WD欲しかったけど純正で3cmリフトアップされててかっこ悪いから諦めたわ セッティングとは?
街乗り?
レース向け?
飯塚仕様?
いろいろあるがな
一般道で片輪浮いちゃうスイスポはコーナリングの限界低いね
まぁ軽さと安定性はトレードオフだからしょうがないんだけどさ
カロスポのリアの接地感は大したもんだよ
それこそカローラシリーズで唯一の機械式4駆を備えるカロスポは誇って良いよ
efourはゴミ
雪国住みじゃないから分からないけど、やたら機械式4WDを持ち上げる人が居るがそんなに良いものなのか？
カロスポの機械式4駆はefourが搭載できないからっていう理由だから妥協の産物に思えるんだが…
朕は逆になじぇそんなに生活四駆にすぎないe-four渇望するのか解らない
価格はさらに高くなるわ燃費や諸々の性能はFFハイブリッドよりスポイルされるわ
>>658
スピードもRも路面も分からん画像で比較されてもねぇw いや、むしろカローラの四駆なんて生活四駆に毛が生えた程度なんだからefourでも十分じゃね？四駆で何がしたいんだ？
4WDはヤリスクロスの4WDの方が優秀だしね
ヤリクロ納期5ヶ月待ちだけど売れまくってるか
>>666
その生えた毛が重要なんだよ
■ 路面の状況、勾配、高速等の走行環境によってはガソリン4WD車に比べ、十分な駆動力が得られない場合があります。
＊ 70km/h以上では、前輪駆動となり、後輪のアシストはなくなります。
うんち！ｗ ダイナミックフォース2LにトルクベクタリングAWDのカロスポはまだですか？
>>668
だからその生えた毛で何がしたいんだよ？
70キロ以上で四駆が必要ってどんな状況？
具体例を上げてくれ。 >>667
SUVは眼中にないなぁ
俺はシートの高さを一番下まで下げて、背もたれを45度ぐらいに倒して寝そべって地を這うように運転したい派なんで
SUVブームなのは知ってるけど、ブームだからっていうミーハーな理由で別に乗りたくもないSUVを選ぼうとは思わない >>670
機械式は全速度域で巡航から加速に転じた瞬間4駆になる
実質常時4駆の安心感に勝る物無しなんだよなぁ
君は高速道路でも雨降ったら70キロ以上出さないのかな？
追い越し加速でも4駆になるのは機械式だけ 北海道旅行行ったとき、二駆しかないアクアとか前のプリウスが結構走ってたのが意外だったな
プリウス乗りはお脳がちょっとねぇ
飯塚といい
残念なのよ〜
2駆で雨天の高速を安定して走ってる車なんていくらでもありますがな
やはりMTは1速2速がワイドすぎて扱いづらいようですね
交差点の右左折で1速に入れなきゃいけないのはストレス感じそう
MTの試乗車は近くにないけど、試乗して許容範囲か判断してきます
テク不足をモノのせいにするとか
将来は飯塚先生みたいになりそうだね
いよいよ明日納車だよ。
この3カ月長かったー！
みんな神社でお祓いってしてもらった？
してもらったよ
堅そうな神主さんが、儀式終わってから「何これ？C-HR?え？カローラ！？今こんなになってるの！？」ってはしゃいでた
>>673
雨の高速では四駆じゃないと70キロ出せないのか？実質常時四駆ってのも大きな勘違いだよ、カローラの四駆は基本FF。 >>666
ただのスペック厨に何言ってんだよ。
カタログ記載値でマウントが好きなだけ めっちゃ早口でウンチク語られて自分語りもされそうwww
>>679
飯塚先生は平日日中の都内一般道で車線変更繰り返しながら100kmで暴走してたんだから
一般平均をはるかに上回る運転技術持ってると思う
口では老人でも安全なって言いながら自分は古い車ずっと乗ってたわけだし
自身の運転技術を過信するタイプの方が飯塚予備軍でしょ >>687
お前こそ虫けらみたいな奴は来るな。とっとと消えろ！ >>687
しょぼグレード買うやつなんてもういないっしょ
今はGスタイルかGZの実質二択だし MAGX ＧＲカローラ１月の予定が９月に延期になってな あてにならんな
GRヤリスよろしく1月のオートサロン発表で9月発売って踏んでるのでは？
>>687
HVヤリスを買っちゃってすぐヤリクロが出て悶えてるんだね。板違いじゃないですかw >>682
アクティブトルクコントロール4WDは電子制御4駆だから滑ったら4駆とは違うんだなこれが
4駆＝走破性が高いってのは結果であってその過程が4駆のメリットだからな
FFの前輪と4駆の前輪の違いは何か？
FFはもちろん100：0 4駆は50：50まで可変
つまり4駆のメリットは後輪に割り振って前輪の駆動力を下げられる事にある
4駆の走破性は後輪がケツを押す事だけじゃなく前輪のグリップ力も多く使えるから高いんだ
前輪は駆動力、コーナリングフォース、横Gに耐えるグリップ力を担っている
このうち加速時は当然駆動力が占める割合が強い
ここで駆動力を減らし後輪に割り振るとどうなるか？
前輪はコーナリングフォースとグリップ力を多く使えるわけだ
これがトヨタが言う走行安定性に寄与するシステムの意味な 御大層なこと言ってるけど対角線スタックしたら亀の子状態な単なる生活四駆の域を出ないもんだからな
対角線スタック脱出できなきゃ生活四駆説はなかなか斬新だなぁ
デフロックないと四駆と認めないってことだと思うけどジムニーですら現行はブレーキLSDじゃなかったっけ？
四駆じゃないと雨の日70キロで走れないヘタレが必死に語ってるよw
雨の日なら四駆云々よりタイヤを交換した方がよっぽどいいのでは？
雪冬に一回か二回しか降らない地域なのにスタッドレスはどこのメーカーがいいのとか聞いてくるやついるよな
普通に考えてブリヂストンでしょ
買えないとか😭
貧乏は罪ではない
年に一回か二回10センチもふったら大騒ぎみたいな地域でダンロップとブリジストン違いでるの？
ブリヂストンは積雪路は強いけど腰砕けしやすいしアスファルトが見えてるような路面だと微妙
あとロードノイズも多め
関東ならむしろ固めのミシュランとかの方が良い
ダンロップは柔らかめな割にあまり止まらないイメージだけど去年買ったという人には評価良かった
首都圏はアジアンのスタッドレスかオールシーズンで十分だよ、朝方凍結してたら諦めろ。
>>700
生活四駆＝ショボいと思ってるのはイメージにあるのが滑ったら四駆のビスカスカップリングだからだろう
それは生活四駆以下 いわゆるなんちゃって4駆で今では軽だけ ヤリスですら電子制御4駆になった
滑らずとも加速G 横G ハンドル操舵角 色んな情報から4駆にする電子制御4駆こそが真の生活四駆
実際街乗りで頻繁に4駆になるしな
ビスカスカップリングは回転差で摩擦熱をもって締結力を高めないと駆動力と呼べるほどのトルクを伝達出来ない
だから積極的にリアタイヤを使う真の生活四駆はタイヤ4本の性能をより活かせるって話な
ただ転がってるだけのFFのリアタイヤは駆動力を掛けられない事でフロントタイヤにもマイナス要素があるってわけ
どんなに高性能な車でも性能を発揮してるのはタイヤの接地面だけだからな
FFは前輪の2面だけ 心もとない 4駆は4輪で性能を発揮できる
その差がガッツリ表れるのが低μ路ってだけで、乾燥路でも4駆のメリットは享受できる
FFでも前に進めるよ うん
それだけってだけ(´・ω・｀) 車スレ住人相手に頑張って長文書かなきゃいけない時点で、大半の人が必要としてないんじゃないor日常では過剰ってことかと
>>713
17インチのブリザックにしたよ
さすがに16インチ以下になるとチンチクリンになるし
まぁ冬だけ我慢すればいいんだけどさ すまんgx買う奴は金なくて四駆選べない
ほんとすまん
>>717
4駆＝オフロードや雪道でしか意味無いって思ってる人が多いのは
車に興味がない人に4駆のメリットを分かりやすく伝える宣伝のせいだからな
タイヤが性能を発揮できるかどうかってのは「進む、曲がる、止まる」にかかわる
カーブで前輪が過労死しそうなＦＦと違って、4駆は安定するから安全性が高まるわけで、車のポテンシャルに関わる
これを過信するからスキー場にたどり着く前にクロカンがよく事故ってると言われるが
過信しなければこれが最善の駆動方式なのは言うまでもない
FFの後輪は「進む、止まる」の「進む」を放棄して「止まる」しかないからな
しかもブレーキング中はリア荷重が抜けるからほとんど前輪の助けにならない
FFのメリットは安いだけ
GZでHUDドヤアアアアアして安さが売りのFFに乗ってる奴おらんだろうな？
そっちの方が「過剰装備」だぞ(;´∀｀) >>724
FFのメリットは安いだけ
GZでHUDドヤアアアアアして安さが売りのFFに乗ってる奴おらんだろうな？
そっちの方が「過剰装備」だぞ(;´∀｀) おまえ
イキリオタクっぽくて(汗)
そして車のＳＮＳでドヤッってんの?
GZでHUDドヤアアアアアして安さが売りのFFに乗ってる奴ワラワラで草
ヤリスのフットレストでかくていいなぁ
カロスポのフットレストってかかと部分細すぎてかなり足をまっすぐさせないと踵痛くなるよな
少し斜めに足置くと踵が角に当たる
どうにかならんか >>609
自動車用品店の人か
今日休みになってるけど朝6時からレスしてるってことは住み込みの人？店長さんとか？
お疲れ様です
茨城は遠いから行けないけど頑張って！
グーグルマップのコメントに返信ちゃんとしてるの好感持てる！
あと社長のギャグセンスは誰か指摘してあげて 家族連れでGに乗ってる馬鹿がいたが頭弱すぎて可哀想だったわ
>>742
お前は家族持てないだろうしなぁw
薄給、不細工、デブ、ハゲ、だからwww どのグレード買うか、どのオプションつけるかは人それぞれ。
みんな仲良くしようぜ
GZはかっこよくてすごい
G,GXは経済的ですごい
みんなすごい！
0W16のオイルサラサラすぎて摩耗怖いから0W2０に替えた
最新のSP+GF-6規格オイルだったから粘度上げても燃費上がった
以上
右足フットレスト付けたけど微妙
全然だめとは、言わないが値段に見合う満足はなかった
この間カロスポ納車になって、今日改めて見積を見直してみたんだけど、手続代行費用の中に納車費用8030円って入ってるのよ。
自分でディーラーまで取りに行ったんだけど、納車費用ってかかるもの？
周りに聞いたらそんなお金取られた事がないって人もいたけど、ほとんどが覚えてないって人ばかりでいまいちよく分からないんだよね。
明日になったら担当に聞いてみようと思ってるけど、納車するだけでお金かかかるって事なの？
変なのは無視してドンドンNG入れて終わり。やり取り見てたら分かるけどバカは伝染病。
>>754
以前もその話題出たけど、商談ではオプションや値引きに気を取られて諸経費はあまり見てないのをいいことに、どさくさで入れたんだろう。
こういうことをする営業マンは信用できないな。 >>754
納車(自宅)って書かれてるならその費用は取られる
書かれてないなら普通は納車の時返金か消されてる見積もり作る
はじめての店なら担当に言わないで販社のお客様センターとかに言った方がいい 納車費用って別に自宅に持っていく費用じゃないからな？
それはディーラーによる
メーカーから販社に輸送する費用DEATH!!
とかいう悪徳ディーラーもいる
Gスタイル納車されたかた是非乗り心地など感想をお願いします！
Gスタ来てから東北を走り回ってついに1万km超えてしまったけど他人のはまだ1台しか見たことない
これからみんな冬タイヤになったら尚更わからなくなってしまう
>>759
納車整備も含まれてる場合もあるしそうじゃない場合もある
ただ自分でディーラーに取りに行った方がお安いのは確かだよ
陸運に出す書類なんかも自分でやれば安くなる >>753
確かに
先端がもう少し広ければと思った >>761
先月納車されたGスタだけど、足まわりがしっかりしなやかに動くのに加えて、TNGAのボディ剛性の高さから乗り心地は凄いいいよ！
後席も４輪独立懸架の恩恵か、フラフラ揺れる感じもなくて悪くはない。狭いのは狭いんだけどさ。 今、個人での購入はGZかGスタイルの2択だろうな。HUDが必要ならGZ、18インチが嫌でHUDがなくてもいいならGスタイル。
そんなオレはGスタイル。燃費がいいのも気に入ってる。あまり渋滞がなければリッター30いける。メーター読みだけどほぼカタログ通り。
同じくgスタなんだけどスタッドレスタイヤどれにするか迷ってる
オススメある？
冬の間と割り切って、195-65R15で有名どころにしちゃえば？
北陸出身だからか自分はブリジストン用意するつもり。ヨコハマも良いよ。
最近はアジアンでも大丈夫とは言うけど、不安だわ
>>767
楽しく乗る
ほぼいじる前提でGXMTって選択がある 普段乗ってるインチ次第じゃね？
2インチダウンはかなりみすぼらしくなるよ
俺は冬は17インチにダウンだわ
さすがに16インチになるとダサすぎたので却下
>>768
安さと乗り心地重視で15インチにした。ただしホイールは同じ黒。
オレのGスタイルは冬はGXスタイルに変身。 >>770
それならサイドブレーキつくセダンの方がよい気がする >>775
ＭＴでＧＸ選べるのスポーツだけだった ごめん Tコネ付けてない場合ってMytoyotaとかのアプリ使えない？
最初は色々Tコネ関連のアプリ見てたけどもうすっかりどうでもよくなったなぁ
Gはいいとして個人でGX選ぶ人って何なの？ワキガなの？
GX選ぶのは金でしょ
とにかく安くって感じ
落ちぶれても上流階級はgスタイル
18インチがーとか長期間乗るなら消耗品がー
通販でホイールタイヤセット買えばそんな事は気になるらないがそれが出来ない爺が騒いだ結果が爺スタイル
スポーティーシート(笑)
すまん金なくてgxでほんとすまん
加飾になにも魅力感じれなくてほんとすまん
走行中はHUD見るから、
内装やメーターの質感なんて気にしなくなったわ
GXでも誇るべき
Tコネつければ良かったと今さらながら後悔
エントリーナビからの差額でTコネナビに替えてくれないよね
>>742
それを言ったらカローラ乗りは負け組という奴もいるからな？
そいつからしたらお前も頭弱い負け組なんだよ Cセグ乗ってて負け組とかありえないだろ
下に軽 A Bがあるんだぞ
Cセグ関係なくカローラって車名だけでマウント取ってくるやつがいるんだよ
そういうやつが乗ってる車は未だにサイドブレーキ足で踏んでいそう
YouTubeに自動ブレーキ効かなかったていうドラレコ動画あるけど、これどう思う？
俺の勝手な予想だけどレーダークルーズコントロールを一般道で使ってるのかなと。で、衝突前の加速の感じからしてウインカー出したんじゃないか？とふと思った。 >>773
お前は顔がダサいから
何インチでもいいよ >>793
自動ブレーキ作動するのって時速10km以上じゃなかったけ？
時速8キロじゃ作動しないでしょ システム云々はおいといてそもそもそんな低速でブレーキ踏めないほど余所見してるってどうなんだ
>>796
ACCは使ってなくてクリープで進んで止まると思ってたらぶつかったってことなのかな クリープってバックだと止まるけど前進なら突っ込むんじゃなかったっけ？
>>793
速度出てない時はインテリジェントクリアランスソナーで止まるんじゃないのか？
自分で試そうとは思わないけど >>796
ほんとだ。自動ブレーキ作動条件は10-80kmてちゃんと書いてあるね。
この投稿者は何がしたいんだろ？この状況でブレーキ踏めないとか運転者がよそ見してた証拠になるだけだね。
被害者の人たちがかわいそう‥こんなやつに追突されて しかし最近、ほんとカローラ３兄弟増えた罠ー
日曜の午後だけで、バーガー屋や国道行ったり来たりだけで
１０台はすれ違ったと思う
アゲハはワイだけ
白大杉ィ
中古の価格見るとグレードとか走行距離とか年式とか関係なしにかなり値幅あるけどなにが違うんだろ
3ヶ月待ちで昨日納車したわ
ヴィッツからの乗り換えだけど、車ってこんなに乗り味変わるものなのかってびっくりしてる
不人気シアンの自分ですら８月末日発注→10月15日納車の1.5ヶ月だったのに３ヶ月って何があったし・・・
そうなん？それにしても３ヶ月まって昨日ってことは７月末から８月初頭発注ってことだろうけど、１ヶ月半も生産逆転するもんなのだろうか？
うちは9月末契約で11月末工場出荷だよ
どんな理由でバラつくんだろね
わいは、8月下旬で10月始めや
オプションモリモリで寒冷地仕様でこれや
寺の力関係かな？
2年前にフィットHVRSからカロスポHVに乗り換えて乗り心地、運転もしやすくとても満足して楽しかったが不満が無いから飽きてきてしまったのだろうか…ずっとノーマルで走ってたからしばらくはスポーツで走りを楽しむかこれで満足出来なかったら所持した事のないSUVのRAV4HVにしよう
RAV4も面白そうだけど背の高い車はもうミニバンで懲りた
RGステップワゴン24Zで足もよくてあまりぐらぐらはしなかったけど
やはり安定感にかけた
背の高いというより何から何まで重いんだよな
軽さは車の楽しみの根源
クリアランスソナーでの自動ブレーキは４つあるセンサーの３つ以上が反応した場合のみだったはず。２つ以下だと警告のみ。動画のやつは少し右にずれて当たってるからセンサーは２つしか反応しなかったんじゃないでしょうか。
>>821
そもそも作動条件を満たしてない
余所見してた運転者が悪い
>>793
ACCセットしたと思ってた
よそ見してた
この2つだね 最近ドッとハリアーが増えてきた
なんか細目すぎてめっちゃ眠そうに見える
キリッとしたカロスポのシャープさが上回ってるわ
>>815
俺はカロスポの低さに懲りた
乗り辛いわ 走行安定性 低い方がいい
乗り降り 高い方がいい
洗車 低い方がいい
低い方の勝ちかな
車高の低さは知能の低さ
ホイールのデカさは態度のデカさ
ネットでいきがってる奴はハゲデヴこどおじ
クラウンのマイチェンでTSSめっちゃ進化してるな
アップデートで対応してくれ〜
教えてください。
今GZでスタッドレス買わないといけないんですが、
一般的な195/65r15の5穴のPCR100のホイール付きセットなら問題なく入るでオッケーですよね？
18から15へのインチダウンは経験なくて不安なんです。
PCRじゃなくPCDな笑
スタッドレス用のセットになってるようなホイールなら、まず問題な意、一応インセットは確認してね。
>>834
インセットって45じゃだめなんですか？ 純正がインセット+40だから+45ならだいじょぶだと思うよ
>>833
黙って17インチにしとけ
タイヤごときケチりたいなら軽自動車に乗り換えろ 冬タイヤなんて15インチで十分だろ
無理に17インチでアジアンなスタッドレス履いてるより
15インチでブリザックとかの方が良いよ
まあ15インチだとタイヤ引っ込んで見えるからダサいけどね！
カローラだし誰も気にせんよ
自意識過剰おじさんかな?
カワイソウだね
マフラー交換しようと思うんだが、柿本とHKSで迷っている。
それぞれの良し悪しを教えてもらえないだろうか。
柿本
良い音、ワンオフも可能
HKS
センター出し、おむつからウンコがこぼれたような外観
ガソリンHKS品番同じ排気量違う、NAとターボ同じで良いのかしら
よく調べて購入しなはれ
>>837
なんで18インチのスタッドレス薦めないの？ 17でも15でも語ってることに変わりないんだけど。
ああ、そうか自分がケチって17にしたからそれを標準化したいんだな、気づいてしまってごめんなさい。 >>843
インチダウンしたいっていうから17インチを勧めただけなんだが >>842
ワンオフは車検対応じゃないけどええんか？ >>839
夏タイヤの15インチとスタッドレスの15インチは見た目違うからセーフ
スタッドレスはブロックがゴツくてオフロード風になる >>833
15インチだと多分ホイールは6Jぐらいだと思うんだけど、
純正の8J+40から6J+45にするとホイールの外側が30mmも内側に入っちゃうから見た目変だよ >>819
アルトワークスにでも乗っとけよ
軽さは正義とかいうけどそれを言っていいのは安全性や安定性を重視した上でのこと
安定性安定性を度外視してとにかくコストカットした軽さでいいのならスズキ車をどうぞ マフラーはトムスがええよGXに入れてる俺が保証する
ってか車検前に買い替えせんの?
一括で買う割にセコいなｗ
>>835
その仕様だと20mm 以上内に入るぞ。15の時点で見栄えは捨ててると思うけど念の為。 15は見た目変とか見栄え捨ててるとか好き放題言いおって、GXディスんなよ。
ボディは加飾ばりばりのGZなのに足元だけみすぼらしいのがダサいって話では？
17インチスタッドレスでもインセットとかちゃんと考えて選んでないと
結局タイヤ引っ込んで見えるからダサいんでわ
ホイール選択にセンスも問われるから、見た目気にするなら
純正18インチホイールにスタッドレス履かせろよ
>>857
アクセントのメッキの差なんて言うほどでもなくね
カロスポは加飾より立体造形がデザインのミソだから 他人の車のホイールが内に引っ込んでるとかそんなの見るやついるの？
むしろ面一でキャンバーまでついてると
あっ！察し ってなる
痛みを伴う車
>>856
HVはGが一番売れてるからな
ターボはGZでも安いから多い
グリルシャッターがHVGZだけ不可で冬の燃費うんこになる嫌がらせ 煽りにだけ来るマウントおじさんとキッズいるからね、相手してるのもエアオーナーだし
変に絡んだんじゃないのか？
アルコールスプレーかけられたとか？
>>860
Cセグではこのくらいが普通だよ
安全面でも運動性でも車は単純に軽けりゃいいってもんじゃないんだ みんなどこでスタッドレス買ってるの？
インセットやらリム幅とか、安いやつだと固定されるんだよね。
見た目はそんな気にしないって思ってたけど、いろいろ意見見てみると内側に入るのはちょっと気になってきた…
>>871
うんそれは分かってるよ
スズキのと比べてるのにカロスポも軽いとか言うからだよ
重さ2倍で軽いよなんて言われてもね >>874
最高速度なんて出さないからトルクウェイトレシオでいいぞ >>873
そりゃあ全長4m未満のBセグのサイズならいくらでも軽く作れるわな お台場のメガWEBでヤリスクロスと、残念ながらカロスポが無かったのでカローラツーリングに乗ってみた。ヤリクロ乗ったあとだとツーリングの座席が結構低いと感じたんだけど、カローラスポーツも同等に低いですか？
ドア開けたときのフロアの低さには未だにおお‥ってなるな
車検来る前に買い替えしようと思う
よいであるか?
金ない毛どな
標準装備充実でお勧め
但しロードノイズが凄いから
あれた路面で試乗したほうがいい
俺はそれでも好きで買ったんだけどね
ずいぶん遅いんですねカロツーですが9月頭で10月中旬でした
作る工場がヤリクロあたりと同じなのかな
輸送能力かな？
カートレで運ぶからな
なに県かによっても違いありそう
輸送の差なんて一週間も変わらないでしょ
生産ラインの切り替えで取り置きが尽きたと予想
あのトラック一台で6台くらいしか乗らないよな
それが何台かかえれのかだよな
100台あっても600台しか運べないし
何種類つくってるかしらないが
9月下旬契約で12月頭予定、シアンなのがいけないのか…
色は関係ないでしょ
ガソリンとハイブリッドとかシート辺りは差が出るけど
トヨタて在庫はないシステムなの？
すべて看板方式？
>>894
そのとおりで、過剰在庫は損失になるから、必要な量しか作らず保管もしないのが理想 >>833
問題ない
むしろ乗り心地が飛躍的に良くなって驚くレベル 下請けには欲しいときに持ってこいだから、在庫は下請けが抱え込む。トヨタだけが儲かる仕組み。
部品Aを5万個納品して１個でも不良出たら全部返品とか聞いたことあるな
>>894
ないよ
向こうから内示来てその都度部品納めてるわ
結構数字変わるからそこそこ造り溜してる 月々62300円の支払いはキツイな
大好きなカロスポだから仕方ないけど
ボーナスなしだとキツイわな
>>902
頭金0？
100ぐらい貯めて入れればいいのに 住宅ローン月九万あるから、車のローンは三万までにしてる
ワタクシの毎月の返済額は28000円です
ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ・・・・・62300円・・・・！！！！
頭金+下取りが無ければ即死だった・・・
アクア後期からの乗り換えだと
そこまで感動しないかな？
1.2T MT、そういえば、ECOモードとか一度も使ったこと無いんだが、
みんなって意外と頻繁にモード切り替えとかしてんの？
いっつもノーマル。たまにスポーツ使うぐらい。
エコモードは発進がやばすぎて使用にたえない・
エコはアクセルいっぱい踏める楽しさがある
ホントに踏めるだけだけど
ECOモードは人乗せてる時に使うわ。緩やかな挙動で丁度良いので。燃費はノーマルよりちょっと悪い感じ。
普段はCOMFORT固定だな
たまにSPORT S か SPORT S＋にしてる
NORMALとECOは不要だわ
ＡＶＳネタはあいつが出てくるからやめとけ
MT下手くそはSPORTコテイだよねダヨネ
エコモードしか使ってない俺は一体…
確かに発進はゆっくりだけど、うまく踏めばいいだけだし、慣れた。
エコモードにすると燃費は延びるけど、ストレスがあるな
スポーツはiMTとスロットルがピーキーなのが気になってあまり使わない
やっぱバケツブルーええな
>>924
なんやこいつ
こんなん見たら絶対車間開けるわ… スポーツモードにすると1.2Tの本領発揮しやすいから車の性格がガラッと変わって楽しいよな
キビキビダイレクトにレスポンスする過給域はほんと気持ちがいいエンジン
ノーマルモードだと1500回転下回るから過給域に達するまでの数百回転の差がそれがターボラグっぽく感じる
>>916
SPORTでエンジン切るとNORMALに戻るから固定はできないよ 9月中旬の契約で、来週ようやく納車されることになりました。GスタイルMTです。
年末年始、帰省するのに北陸道を走るのですが
カロスポ&スタッドレスで問題無いですか？
スタッドレス要ると思うけどね。都度チェーンタイヤチェーン付けるの？
>>658
わろた
カロスポはドアンダー出てるやん
この写真見てリアの接地感とか頭おかしい 走ってるのほとんどが白かパールか黒
赤一度みたくらい
シルバーも一度かな
>>935
本人が撮ってあげてるかも分からんのに晒してると最悪名誉毀損とかで捕まるのでは？ 全世界に鍵も掛けずに公開されてるURLを張り付けただけで名誉毀損になりうるか否か
鍵かかってるツイ垢ならまだしもただのインスタ垢を晒しただけで捕まるとかワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>935
俺の地域だとほぼ爺しか乗ってないのに若者がカロスポ乗ってて素晴らしいな
カローラだからってディーラーに言われるがまま買ってんじゃねぇよ〜 レクサスUXってフェンダー同色にするとサイドビューがカロスポにめっちゃ似てるな
ハイブリッドでエコモード多様だとエンジン温度が上がりにくくて
燃焼室のカーボン付着、プラグのくすぶりが発生しやすくなるで
たまに高純度のポリエーテルアミン配合のGA01※とか入れて
スポーツモードでエンジン回して、アクセル開度に変化をつける運転で
なべ底のデポジットをゆっくり溶かして分解してやるといい
※濃さは2300ppmくらいで
車じゃなくって、職場の工場でそういうカーボンやフィルムカスの貯まる機械扱ってるから思うけど
そういうの整備士が言うとか、エンジン分解まで行かなくとも
少なくともプラグ外して定期的にお手入れしてる人が言うなら説得力あるが
発売2年前後の車でそういうこと言う人は、どうしてもどこかの受け売りで
「そういうつもり」になりきってる蘊蓄エアー臭くてどうもな
発売2年って1.8HVのエンジン何年前から使われてると思ってるねんn
M20AならD-4Sだからありうるかもしれない
という訳で2LHVはよ
流石にUXを「ダサい」とまでは思わないし、レクサスにしては手ごろで良い車だなとは思うが
「だったらカロスポでいいじゃん」と思えるほど、カロスポの出来が良いってだけの話だわな
スタッドレスタイヤは15インチ履こうと思ってるけどGスタイルと同じ黒ホイールにしたい
何かおすすめあるかい
気さくな普段乗りで、ちょっとカッコよく見せたいカジュアルさオールラウンダーさが
カロスポやカロツー（アウトドア長距離応用）なんだろう
>>958
15なら値段もそんなバカ高くならないし、ほぼ好みの問題になってくるから
自分の気に入った黒系の選べとしか言いようがない
主観がもろに出るから荒れやすいしな
自分なら〜という前置きしたうえで、ワイなら贔屓のRAYSのVOLKシリーズの中あたりから選ぶかな
https://www.rayswheels.co.jp/
ていうかこないだデラに手b券出しに行ったが
デラが推奨するカロスポのスタッドレスは１５・１６なのな
まあ１７でもいいんだろうけど、やっぱ売りやすさ重視なんだろうかな
逆に言えば、よく言われるブレーキ関連との干渉問題も、問題ないということになる ポリバケツもツートンにするとかなりかっこよくなるな。うちの近所のディーラーにGスタイルが飾ってあった。
うちのディーラー、スタッドレスは15〜18までお財布にあわせてお好きにどうぞだったけどな
まぁ18は25万越えの糞価格だったけど
とかいう意見は誰にでも言えるんだけどさ
安全・手間をお金で買う価値感が多分まだ育ってないんだろうな、としか
（まあ一生芽生えないまま一生終える人も少なからずいるが）
つか、オートウェイがあんなこと発覚して実質上ポシャった今
逆に「じゃあ誰もが納得するようなどっかお得なとこはあんのか？」って問題はあるけどな
自分は会員だからコストコ派だけど。会員になってまで勧めるようなもんでもないし
デラがボッタボッタいう人は、代案をキチン度出さないと
単なる逆張り中二病にしか思われんぞ
>>964
正規ディーラーに任せておけば安心だと？
おめでたいな。 経験上、近所の町の自動車工場なんて
もっとボッタ価格だと思うけど
ボッタなんて表現は好きじゃないが、それで利益出すというか
頼むほうも普段から無理言うときやお世話になる時用のお布施的なノリというか
タイヤショップチェーンも、どのみち「どこに特化するか」がキモで
明確に「ここがお得」なんてとこは存在しない
なのでデラの割高なタイヤも、総合的に見れば言うほどナシでもない
>>967
だから文句だけじゃなくて代案示せよ
よっぽどおめでたいと思うわ
寧ろこの車すら乗ってないんじゃなかとすら思える 昨日Gスタイル納車された民で、今日初ドライブ行ってきた
乗り心地もそうだけど、ACCまじ凄い、渋滞がラクラクで感動したわ
これ本当にこの価格帯で付いていい機能なのか？
ディーラーで買うよりタイヤ専門店で買った方が信頼性、値段すべてにおいて上だろ…
まぁディーラーが自分でタイヤ組み付けしてるとすら思わんが
今だとディーラーに預けた車がどこに移動したかもわかって便利だよな
客の車で何回急ブレーキ踏んでるんだよって
オートバックスのプライベートブランド アイスエスポルテ
これをお勧めする
プリウスと同じサイズ履けるから15インチホイール付きで4本47000円というセールとはいえ破格の安さで買えた
冬くらい見た目はどうでも良い
安全に冬を乗り切ることが大事
という割り切りができる人なら最高の選択肢だと思う
ディーラーでも近所のタイヤやから応援呼んでたりする場合もあるよ
20インチ超える時は呼ばれるってチェンジャーうちより良いの使ってるのにとか言ってたわ
>>973
それが15年前のモデルのパターンだと知ってて納得してるなら良いのでは？ >>976
タイヤのパターンが15年前でもゴムは15年前の物じゃないから問題ないよ
現に俺は2年履いてアイスバーンも無問題だったし
事故ってたらカロスポ降りてるよｗ
ゴムは生モノだからどうせ3シーズンも履いたらカチカチになるからあまり金掛けたくないって人は多いはず >>972
Tコネナビ付けてないとその機能無理でしょ １年点検とかから返ってきたあと平均燃費見るとガタ落ちしてるんだよな
どんだけアクセルぶん回してんだよ
いやいや、UXはダサいでしょ
色々デザインがうるさいしチグハグ
UXはエンジンだけ好き
カロスポはエンジン以外好き
>>982
そういう値段ならもっと時間をかけて
キチンとセリカブランドでAWDスポーツとか出してほしい気がするね >>964
オートバックスとかジェームスでも技術力同じやぞ、タイヤなんて >>970
LKAは6月生産分から改良されてピンボールとか使えないとという評価が一掃されたんだよね。ツーリングも秋の年改でバージョンアップされた。
ヤリスと違って全車速対応なので、高速以外でも一般道の渋滞時は重宝するわ。 デラが良いってわけじゃないけど、バックスやジェームスの整備士は
デラに比べて信用できんわな
特にイエローハットのヤカラ店員のタイヤキック動画とか出回ったくらいなのに
実際バックスに勤めてた友人の生々しい話聞くと、とても愛車預ける気になれん
つかそもそも、ジェームスもトヨタ（デラ）も一緒・・・
ジェームスにオイル交換いくとレジのかわいいおねえさんがお客様だとこちらのオイルでよろしいかと安いオイル
すすめてきて余分なもんぶっこんでくるからな
かわいいと得だよなおっさんはすぐのるから
>>986
俺の初期型だけどどこでピンボールとか言われてんだ？
手放し判定されるまでにペットボトルの蓋を優雅に閉められるくらいライントレースばっちりで半端ないんだが
車幅が変更されてるセダンとツーリングだけの問題か？ たまにネットで左右に振られる違和感があるとか書いてる人いるけど、そもそもライン寄せすぎとか、意識してない蛇行運転してるタイプの人たちじゃないかなぁ？
田舎の片側１車線の高速道路で中央にポールが立ってると右に寄っていってポールにぶつかりそうになるのは直ってるのかな？
G styleだけどそれなるよ、ほっといたら本当にぶつかりそうで怖い
正直いわゆるピンボールも割となるなって感じる…
>>990
無意識に修正打当てて余計なことしてるんだろう
手放しで問題ない精度だからトヨタも世に出してるわけで >>994
自分も全く問題無いと感じる
操作しないと警告出るけどその警告が頻繁に出るレベルで任せてる感じだ
この辺道路に依るのかもしれないが ちょっとでも左右に振れたら白線の凸凹踏んでズゴゴゴって鳴りだすところ走ってんじゃね？
上信越とかの対面走行でもポールに突っ込もうとかする事なかったよ
lud20221124035259ca
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・◆G32/G31◆ BMW 5 Series Part18
・【FR】 BMW M135/140i (F20) Part 12 【直6】
・【smart】スマート・smart【総合スレ】28台目
・【アストン】Aston Martin 17【マーティン】
・【HONDA】4代目フィット Part32【FIT】
・【W204】メルセデス・ベンツCクラス 48【S204】
・【HONDA】10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】Part38
・【W213】 メルセデス・ベンツEクラス39【S213】
・ホンダの販売店が閉店していた。
・【スズキ】 3代目スイフト Swift Part80 【Z*72S】
・【納車済み】ジムニーシエラ 3台目【jb74 】
・【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ 72
・SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS130▼IMPREZA (c)2ch.net
・【HONDA】4代目ステップワゴン Part44【STEPWGN】
・【MAZDA】NDロードスター Vol.262【幌・RF】
・【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ72
・プリウス PHV Prius PHV Part.24
・【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part91【ZC33S】
・【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.42
・新車販売台数ランキング総合スレ 212
・【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.93【日産】
・【W205】メルセデス・ベンツCクラス100【S205】
・[TOYOTA]トヨタ 17系クラウン 24台目[CROWN]
・【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 33【FORESTER】
・【HONDA】5代目ステップワゴン Part84【STEPWGN】
・【トヨタ】ハイラックスサーフ60:130:185限定★33
・【SUBARU】3代目スバルXV Part52【エックスブイ】
・【TOYOTA】カローラフィールダーPart101【FIELDER】
・栃木県小山市のｶﾞﾗﾌﾟｰvs富山県立山町の裏道ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰ
・【SUBARU】スバル レヴォーグ 30 【2.0専用】
・【2代目】レクサス LEXUS IS part8【GSE2#】
・【MAZDA】マツダCX-30 Vol.44【SKYACTIV第8世代】
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