フォレスターとrav4 悩んでます
フォレスターも実質トヨタ車ですし
SPORT専用開発のダンパー＆スプリングでばね下の動き・追従性がUP。
ばね上のフラット感が向上とか。
「SPORTだから、ただ固い」じゃないなら、嬉しいですね。
一部の限定車とかを除けばフォレスターの残価率はスバル車の中では悪くない方でしょ
長く乗るならスバルでいいけど、短期間で乗り換えして行くならトヨタ車がお得だわな
リセール考えて買うのもいいけど、俺はやっぱ乗りたい車、乗りたい色で買いたいな
わざわざここに聞きに来るくらいならまずは各ディーラーで試乗して悩んだほうがいい
どちらも上位グレード買える資金があるならオレはRAV4を選ぶけど
値段の差ってほとんどないのでは？
Rav4値引き凄いし
自分はsj5を売った時に、6年6万キロで下取り率51%でした。あまり詳しくないのですが、トヨタはもっといいんでしょうね。
独り身か子供いなかったらrav4にしてたな、フォレスターの後部座席は同クラスじゃ頭ひとつ抜けてるからそこが決定打だった
両方乗って好きなの買えばよいのでは？
デザインのRAV4、見た目より視界性能、質実剛健なフォレスターって感じかな。
確かにフォレスターからRAV4になると後部座席のスペースや見晴らしなど失うものが多すぎて候補にならなかった
たしかにrav4は視界性が悪いみたいね
Pvm必須だな
>>17
PVMってなに？
ちなみにCX-5乗っていた時もリヤビークルモニタは付いていたけど斜め後方の視界性能は圧倒的にフォレスターの方が良く運転しやすい。
前後カメラにせよ、センサーモニターの類はいくらあっても気休めでしかなく視界性能が良いに越したことはない。 お得とか高く売れるからとかで車選びたく無いね。貧乏臭い。
下取り安かろうが欲しければ買う。
それだけのこと。
自分の車なんだから好きな車ほしい車を買えばよい。
販売条件さ
誰にでもホイホイ売るからなあ
オーナー条件出して
オーナー資格の条件をクリアしたユーザーにだけ販売したら大丈夫
不具合だ何だってって騒がれてもな
後になって出して来るやつらは最初から切り捨ててオーナー資格を設けて販売したらそうならないでしょ
ちまちまな奴に売ってもなあ
そーゆー商品じゃねーんだしさ
購入条件クリアしたもんが手に入れられるアイテム
オーナー認定
その趣旨を納得し理解してくれたら売ってあげる販売方法をとったらいい
金出せば誰でも買えるんじゃなく
条件飲めねーんなら売らねーよで
stiは無いようですね。
外観もX-BREAK的ではなくて、「上級にふさわしいふさわしいスタイリング」とか。
ピアノブラック＆グレーメタリックなどの加飾が多めで好みも分かれそう。
シルバー塗装のフロント＆サイドのガードとか。
そうそう、リヤもシルバー塗装の・・・。
B型プレミアム乗り倒して次はPHEVじゃなくてEVかな。
それまでスバルが存続していることを祈る。
eboxerより2.5の方が乗り味好みだったので契約してきた
@YouTube
フォレスターのリーク情報話してる。
2.5は廃止してEボクサーに。新たに1.8ターボ追加。
Eボクサーは値下げ。
環境性能割はEボクサーの方が得。
外観がかなり変わる。
レヴォーグと同じエンジンだが味付けが違う。 >>25
c型の外装内装オプション資料もうディーラーに来てた？
来たなら見に行こうかな >>28
この動画のおっさん、納車前の新車、ベタベタ無駄にさわって運転席に乗り込むとか意味わからんわ >>25
フロントリアサイドのシルバーガードてほぼ外観アドバンス？ stiスポーツのコンセプトカーのようにグリル、フォグ周りをブラックにして、それだと暗くなり過ぎるから前後横バンパーにシルバー加飾って感じじゃないかな。
今日B型x-breakマグネタイトグレー契約してきた
楽しみだー！
昨日納車だったんですが、新車だからさぞピカピカなんだろうと家に帰って近くで見ると結構塗装面がボコボコなんですね。
遠目には分からないのでまぁいいかとは思っているんですが、スバル車ってみんなこんな感じなんでしょうか？
>>30
営業資料を見せてもらいましたが、内外装のオプション資料の有無は不明です。
10/15から先行予約なのでもう到着しているんでしょうかね？ >>35
ですね。Advanceに似ている。
ホイールはダークメタ専用品＆ブラック調のフロントグリルなので、少し引き締まった感じ。
ダークメタのルーフスポイラーとの組み合わせ、わたし的には微妙な印象。
ボディ色にもよるんだろうけど。 1.8良いですね、重量増が気になりますが、自分は当面2.5乗り続けるけど
15日が待ち遠しいですね。
1.8ターボは外観デザインはもちろんのこと、
サンルーフやブラウンレザーシート等の装備品も気になるところです。
今日から受注開始だっけ
ディーラー行けばカタログのコピーくらいは見せてもらえるかな
1.8ターボ（SPORT）のシートはアルカンターラらしいよ。
あと、eアクティブシフトコントロールはxbreakのみっぽい。
内装がアルカンターラならSKのSPORTで決まりだな
BSのG型にしようかと思ったが踏み止まって良かったわ
アルカンターラ良いね
e-BOXERとの価格差をそう言う風に持って行ったのかｗ
>>38
ボコボコ？ 試乗車上がりの中古だが顔が写りこむくらい、ツルッとしてるが。色はガンメタ。 >>28
e-boxerが安くなるということはX-breakもB型に比べたら安くなるってこと？ 従来e-BOXERはアドバンスだけで、それは上位グレードだったから、相対的にe-BOXERが安く買えるようになった、と理解したけどね。
ディーラーで聞いた話しでは、グレード別の価格は変わりなしというような説明だった気がするんで。
・1.8ターボでマフラー２本だし
・アルカンターラ（革は嫌い）
・ブルーレイ付きナビ
以上なら買いだな。
>>53
ゆず肌で検索して出てくる画像と同じ感じでした
これが普通なんですかね >>50
顔が写り込むぐらいですか...こちらも顔は写りますがゆず肌ってやつらしく写った顔は歪んでます
色は同じくガンメタです >>55
自分のブラックマイカもそんなもんよ
光の加減と見るときの角度
個人によっては気になって仕方ないっていうのは十分理解できるし共感もする 新型フォレスターとデカデカと書いたデモカーらしきものを見かけた
「アルカンターラ」にあたるのかはわかりませんが、
シートは、ウルトラスエード（メイン部分？）＋本革（ホールド部分？）となっていますね。
パナのナビは確かにBlue-ray対応の1280x720に。
GPSアンテナやマイクはインパネ内、他の中にビルトインしてすっきり。
ターボに限らず全車ですが。
>>52
フル装備のアドバンスから一部装備を省いて安くしたモデルも出してフォレスターのe-boxerシェアを上げてすこしでも平均燃費規制あげたいんだろうね。 エンジン以外は変更なしって聞いて期末セールで現行を買ったんだがなぁ
話が違うなぁ
シートは普通のシートでいいけどなあ
SPORTは強制なのかな～
選択出来るようにして欲しい…
ズボラな奴にターボ車は向かないし
ターボ乗る奴は車にマメにメンテナンスする奴等ばかりだし
常に気にかけてるだろうし
現役ターボ乗りが別のターボに車に乗り換える分には何の問題も無さそう
個人的にアルカンターラと聞いて思い出すのはホンダ車
やけに推してた気がする、そうでもないか
>>62
自分はアドバンス商談中だけど、ほとんど変わんないって言ってましたよ。e-BOXER化で横並びになった感はあるから、ベースグレードのツーリング、アウトドアやドライブ楽しむ層にXブレ、ゆったりなアドバンスみたいな住み分けかなと思いました。
で、別枠で走りのターボ。 >>57
気にする人はめちゃくちゃ気になるでしょうね >>59
今はアルカンターラという商標は使わずにウルトラスエードと呼ぶみたいね
どっちも東レで基本的に同じものらしい >>71
あー、そういうことなんだ。
担当が「アルカンターラ」って言ってたんで、そのまま受け取ってました。今どきアルカンターラwって言われて嘘教えちゃっとかと焦ったw アルカンターラっていうと3ナンバーになったプレリュードを思い出すな
>>73
調べたら、今はイタリアの合弁会社（アルカンターラ社）で生産した場合だけアルカンターラ、それ以外の東レの国内工場生産はウルトラスエードと呼び分けてるみたい >>63
シートヒーター要らないって客もいるらしくシートヒーターはメーカーオプションになってたな ターボ399万てこれマジ？
税抜399万なら新型レヴォーグSTIスポーツEXより30万以上高いぞ。一瞬でも信じるなよｗ
e-boxerをアドバンス以外にも搭載するならガソリンタンク容量をもっと増やしてくれないかなぁ 48リットルは少なすぎるよ
ガソリンタンク削ってバッテリー積んでるから、バッテリー減らさない限り無理だろ
シートアルカンターラか、とりあえずレヴォーグみたいに変に冒険したカラーにならなきゃ良いや
>>87
スペアタイヤって使わないんだろうけど、あると安心なんだわ
パンク修理セットがあるんだろうけど、シンプルにタイヤ交換できる方が便利って考えちゃうんだ
@YouTube
ディーラー情報を流している上の動画を見ると、
新しい「スポーツ」は300万円（税抜）を切っていると話している。
eアクティブシフトコントロールって何？ 税抜299万か～
税込み330万ならrav4アドベンチャーとほぼ同価格やね
>>93
10インチ程度なら問題ないでしょ
車内の過酷な環境で過剰品質で壊れ易かったら意味無いし サイバーナビの一番でかいやつとかでもHDでしょ？フルHDのナビとかあるの？
カーナビ業界ってようやく上位モデルとかでHDディスプレイが浸透してきたイメージ。
>>28
このじいさん客に納車する前にこんな触りたくって頭おかしいんか？ >>92
2リッターだけ、
1.8のスポーツはRAV4アドベンチャーとガチンコだろう。
スバルの方は標準装備の充実とCB18のトルクで訴求するかと。 スバル、トヨタの子会社なのにrav4に喧嘩売るなんて…
子会社ではないですね。持分法適用の関連会社。
トヨタとしてはスバルが儲かれば株主利益も流れてくるわけだし一石二鳥。
今後はストロングハイブリッドやEVでさらに連携は強化されると思う。
>>94
確かパナのビルトインナビは8インチだったな >>104
これ見ると、フォレスター無敵！と思うけど、SGPさんや奈良のおじさんみたいな動画もあるし、結局慣れと技術なんだろうなと思うようになってきた。 >>104
軽さが功を奏しただけのような気がしないでもない SKE乗りです。オプションでウルトラグラスコーティングnexを施工してありますが、フォレスターの黒い樹脂部分って、コーティングってしてありますか？それとも、樹脂用のコーティング剤を塗ってメンテしたほうがいいですか？
>>111
ガラス系コーティングはどれも、樹脂部分に関しては耐久性は皆無。だから白化とかを防ぐには洗車の度にコーティングするしかない。
今は、安いスプレー式のがあるからそれで手軽にできるよ。 エアインテークの無いスバルターボ車なんて・・・
「おっ！ ターボ車だ。車線を譲ろう」
とならないじゃないか！
初めての車で変なこと言ってたら、すみません。
樹脂部分とか素材別にコーティングを気にした方が良いものでしょうか？
車庫の条件によっても違うかもしれませんが、皆さん、どこにコーティングしてるんですか？
とりあえず車体には一年もつガラスコーティングをしました。
>>112
ありがとうございます。おすすめありますか？ 樹脂には樹脂のコーティング剤と言うか
アーマオールとりあえず洗車毎に塗っとけば
とりあえずお手軽でなんか対策はしてる感が持てて
精神衛生上いいんじゃない
予算別にどうぞ
>>97
見た事ある人だと思ったら中津スバルだった…。
この人、ちょっと癖がある人だよね。 フロント微妙に変わったか？
おー。いいね。C型買ったらグリルのメッキが嫌だからXブレイクのやつに変えて貰おうかと思ってたからめちゃんこ嬉しい
よく見たら形状はそのまま
グリルとサイドミラー、ホイールが黒塗装なのかな
みんカラにX-breakのグリルを注文してプレミアムに移植してる人が結構いたけど、それをデフォルトにした感じか。
結局、その方がかっこいいのはスバルもわかってて、こうやって後出ししてくるんだよな。
>>120
フロントとサイドのガードのシルバー？は控えめだな
上のほうで、シルバー塗装でAdvanceに似てるとの情報があったけど、これはむしろX-BREAKに近い感じだね X-Editionの在庫車にグリルを黒に変更して契約直前まで超悩んだけど、C型を待って正解だったな。
そのフォレスター、本当に必要ですか？
月額マイカー費用 63,000円
車両本体価格300万の普通車を10年乗った時
＜内訳＞
車両ローン 30,000円
自動車税 2,083円
重量税 683円
ガソリン代 7,750円
自賠責 900円
車検代 3,300円
消耗品 3,000円
任意保険 5,500円
駐車場 10,000円
>>129
こうしてみるとフォレスターって安いなぁって思う
そりゃあ月々20万30万なら諦めるが10万もかかんないなんてコスパ良すぎだわ >>129
月々たかが63000円払えないなら車なんて乗らない方がよいよ。マジで。
タイムズレンタカーにしとけ。
シートに犬の小便かかってたりするけど我慢して乗ればよい。安いから。 >>129
どんな車でも月にすると5万はかかるもんだよ
嫌なら所有そのものをしない以外ない >>132
若い時は陰毛だらけにして匂い付きで返したことがある。そういう時に店員さんがキレイなおねーさんだったりする。 >>118
ありがとうございます。
そんなに高いものでは無さそうだけど樹脂のガードってのが有るんですね。
参考にさせていただきます。 外装X-breakの亜種か、ええやん！advanceのフロントバンパーガードシルバーも好きだけどこれも悪くない
一括で買って自宅ガレージ駐車のわいなら
ほぼガソリンと保険代やな
ローンは家だけにしたい、前回新車買ってから車貯金毎月3万を11年続けて400もう届きそう。
>>143
まだ足りないだろ。っていうか、背伸びすんなよ なんでだよw少ない小遣いコツコツ貯めたんだから好きなもん買わせてくれ！
今日は近場だけどネットで上がってた相坂トンネル行ってきた。
トンネル内は入る直前に対向車が来て待ってもらって侵入前にミラー閉じたんだけど中々噂通り狭かった。
直前の山道はもっと狭くて車幅ギリギリだったけど結構楽しめたかな。
ナビレスで350くらいで買えないかなぁ
お金はないけどフォレスターがほしい
登録、試乗車落ちでそこそこない？
C型に切り替わるからドバーッと放出されそうな気がしないでもない
あった
>>155
2枚目の「パワーリヤゲート視界拡張登録済み未使用車」ってのが
「アナル拡張済だけど処女」みたいな謳い文句でイイね レヴォーグのHP見たけど、やっぱCB18いいねぇ
なんかワクワクするわ
来週の発表が待ち遠しい
2.5BR9からの乗り換え予定だから完全上位互換だし楽しみだわ
>>152
プレミア厶をナビなしで355万でいけたよ 営業マン曰く、現時点で見積は出来るけれど、カタログは週末になると言っていたよ。
>>152
おれはX-EDITION,ナビなし330で買った。ナビとかコーティングは後でショップ持ち込みでつけた。 >>154
B型の在庫が未使用登録済みで流れそうだね。 >>165
サイドガードのデザインはxbreak流用だな >>165
ルーフレールないとぬるっとしてるな
ライト形状一緒？角が丸くなったような。。 今年夏に納車されて、そろそろスタッドレスの購入を検討してます
純正ホイールセットみたいなのってもうディーラーで売ってるんですか？
こういうの疎いので、ご教授願います
>> 173
まだ見積り段階だけどあるよ。
Touringの17インチの予定。
純正やっぱ高いわ…
タイヤなんてディーラーで買う意味ないだろ、タイヤ館とかで買え
前にフジコーポレーションで買った。車の所までホイールいくつも持ってきてくれて装着イメージわくから納得して買えたよ。
店頭でながめるだけだとわからんから、近くにそんな店あるか探してみたら？
純正ホイールセットが欲しいなら高いけどディーラーか、ホイールだけネットで探してタイヤ買うか。
ルーフレール付いてないフォレスター見ると自分のが付いてて見慣れてるせいか、
なんか坊主に見えるんだよな。
ルーフレールとシートーヒーターが標準からオプションになってんのな
マツダのcxとか海外のおしゃれSUVだとルーフレール無しが増えてきたね
フォレスターのマスクにはルーフレール有りのほうが似合ってる気はするけど
>>177
デューラーh/l 850買ったとき
工賃込みでディーラーよりタイヤ館の方が安かった。 >>181
あれXbreakとadvanceってルーフレールオプションなの？付いてるのかと思ったわ 俺もルーフレールはカッコつけでつけてるけれど洗車とか考えたらいらない
洗車の時こそルーフレールじゃない？
レール掴みながら屋根清掃してる
雪国だとレール無い方がメリットあるとは聞いたことあるけど
てっきり専用ルーフレールあると思い込んでたからちょっと以外だわ
フォレスターにレールないとなんか違う感あるのわかる
XVだとツルツルでも気にならんけど
キャリア積むかなーと思ったら室内に詰めきれて結局手すりにしか使ってないうちのルーフレール
XVにあるローマウントの方が洗車しやすそうだなぁと思っている
キャンプでサイドタープ張れるからレールは重宝してる
>>187
ルーフレールがあるとルーフの雪を車の前後にしか落とせないから不便なんだよ
キャリアを載せる予定がないなら雪国では不要だな 自宅はカーポートあるから良いけどかいさゃは青空だからなぁ
>>173
取り扱い品も価格もディーラーによって全く違うから、ここで聞いても参考にならんよ。
二年前にスタッドレスタイヤとホイール買う時に見積もってもらったけど、バカ高くて
あきれたことある。結局、アマゾンでディーラー見積もりの３分の一の価格で手に入れた。
見た目はいまいちだけど。 ルーフレールがなくともキャリアとか乗せれると思うけど、レールがあった方が安定すんのかな？
スタッドレス買う話も良いけど、売るときはどうしてます？
>>173
4月アドバンス納車で先週スタッドレス買いました。
純正はヨコハマ、ブリヂストンは最低20万
量販店で16万くらい。
高すぎるからネットでポイント込みで実質10万でした。 >>198
取り付け、取り外しはルーフレールがあったほうが楽だよね。こまめにベースキャリアを付け外しするなら、ルーフレールないと面倒くさいね。 >>200
フォレスター乗りじゃないけど、フジコで横浜の1世代前のタイヤ＋安ホイールセット買って4シーズン使ってヤフオクかメルカリで売っぱらってる。
肩減ってると売れにくいから12月と3月4月は空気圧高めでタイヤ減らないようにしてるｗ あーダメだ
見積りとってもらったけど現金一括主義の自分には370万なんて払えんわ
よくみんな買えるな
貧乏人は中古車相場が落ちてくるのを待ちます…
C型のカタログ見せてもった
SPORTは税込328万9千円
>>208
シートのサイドサポートだいぶ張り出したな （ここだとあんま言えないけど、正直カニさん好き…）
嫁が横から家族の車だし私も100万出すねだって、女神かよ
え～ルーフスポイラーボディ同色じゃないの？
ボディ色によっては社外品後付け感満載に見えて糞ダサくなりそう…
どうせならボディカラーツートンにしてくれよ…
>>216
へー、別々にお金管理してるんだね。
ウチはお金は一緒にして嫁に管理してもらってる。
フォレ買う時、後で後悔しないようにどうせ買うなら付けたい装備付けて買ったら？って言った嫁、神かよ。 うちは共働きだけど自分の給料で家計回して嫁さんの給料は全部貯金してもらってる感じやね、家のローンとかは連帯債務で俺の口座落としだから定期的にお金入れてもらうスタイル
2.5Xブレーク黒
メーカーOPをQI
その他オプションてんこ盛り61万
値引き23万の380万
でした
(´・ω・`)ん～
みんな子どもの妻に家計を管理させたり一緒に車を買ったりするのかよ、仲良いんだな
年度末の決算あたりだとSPORTモデルでも値引交渉できるかな？
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
嫁は息子の妻
330万出すならほぼ同じ値段のレヴォーグGT-Hのほうがいいね。
アイサイトの基本性能も上がってるし、基本最新のプロタクトが最良のプロタクトなんで。
こう見ると新型レヴォーグの値段が意外と良心的なのがわかる。
>>226
買う気かあるなら今からでもできると思うよ。値引き交渉はやる気と根性次第 >>229
今のフォレスターを買う前、試乗車がまだなくてツーリングアシストがどんなものか知りたいからレヴォーグ試乗したけど
車内が狭く感じたしフォレより当然視点が低いから購入対象じゃないと思った
ロードノイズもうるさいし >>231
旧型レヴォーグと比較してないが
VMはシャシーもSGPになる前のSiシャシーだからボディ剛性やNVHは大分劣る >>223
今月は本体値引きは規制入ってるみたいで下取りに乗せるしかないみたい
うちのは買取専門店より高値で下取りしてくれた >>229
確かに新型レヴォーグいいよね
うちは雪降る地域で子供も小さいからフォレスター一択だけど、将来嫁さんと2人だけもしくは熟年離婚されて1人になったらになったらレヴォーグ予定
その時までレヴォーグあるかわからんけど アイサイトXがつく次期モデルの価格は乗り出し500万行くな
>>236
今のレヴォーグと同じくらいでしょ。
エンジン同じでも、新内装、フルインナーSGP、アイサイトXついたレヴォーグとフォレスターが同じ値段じゃ、今はフォレスターが割高に感じる。
レヴォーグが今後どんどん値上がりしていくとも思えないし、フォレスターがフルモデルチェンジして全装備刷新されても値段はレヴォーグに準じるはず。 >>238
いや、レヴォーグよりは安くしないとダメなんじゃないの？
スバルとしてはレヴォーグをフラッグシップとして位置付けするって話なのに
フォレスターを同じ値段にしたら、位置関係がおかしくなるでしょ レヴォーグ、アイサイトX付けるだけでプラス40万円になってるのが事実
同じことフォレスターに当てはめると1.8ターボの本体が360くらいか
レボーグのエンジンがそのままフォレスターに乗るかどうかは分からんが、スペック見る限り、1.8ターボはいいね。
最高出力は劣るが、トルクが大きくなって低回転から使えるのがいい。ただ、慌てて飛びつくと数年後に２リッター
越えのターボが出て愕然としそうだから、今のＮＡ２．５Ｌを乗りつぶす方向で、金をためるかな。
北米で出てるアウトバック日本上陸にも注目だなー、数年後アイサイトXにもし2.4ターボ乗ったらなかなかの値段になりそう
1.8Tでも3000ccクラスなのに2.4Tってどんなレベルになるのよ
そこまで行くともう趣味の範囲ですね
>>239
そのつもりで書いてるよ。レヴォーグに準じる、ってのは、序列的に見てフォレスターが下なのを踏まえた価格になるということが言いたいのです。
>>240
その分ナビ買わないでいいから、乗り出し価格にはそれほど差がないはず。だからレヴォーグのアイサイトX注文率93％なんでしょう。むしろX無し設定を全グレードに用意してるのが親切。 >244
SPORT 1570kg
Touring 1620kg
X-BEAK 1630kg
Advance 1640kg
2.5とアドバンスは100kg差だったからターボはそれなりに重いね。
sportの見積もり取ってみたけど、ナビやらETCやらドラレコを付けないで、400いかないくらいだったわ。
メーカーオプションはフルで付けて、ディーラーオプションは15万程度。
>>246
プラス40万は高いなーと思うけどナビ込みだものね。
実質プラス15～20万ぐらいのイメージだよね。 SPORTはパドルシフト付いていますか？
あと、シートヒーターは前後席とも付いているのでしょうか？
>>255
>>256
ありがとう
2.5が残ってれば絶対来春の乗り換えだったんだけど…
XV見積もってたら偶然にもXbreakの新車が残ってていい条件出してもらったので乗り換えちゃいました
楽しみです なんでトップグレードにそれらの装備がないと思うんだよあほか
インプレッサの2.0i-Lと2.0e-Lの価格差が装備がほとんど変わらず
e-boxerが付いただけで32万円アップとか
シートヒーターはオプションになったって上で誰か言ってなかったっけ？カラー展開はどうなんだろう、うちのディーラーにカタログ貰いたい連絡したらまだ一応発表日前だから渡せないんです…ごめんなさいとの事
>>259
てめぇ絡みてーのかよ
てめぇみたいのが存在するからフォレ海苔はバカ扱いされんだよ
うせろや！ そいつ毎回レスした後にあほとか馬鹿言う一言多いおじさんだからスルーで良いよ
>>261
Touringだけステアリングヒータとセットオプションになってる
他のグレードは標準装備
カラー展開はＢと変更なし
金曜日にレヴォーグのカタログをもらいに行ったら
担当がフォレスターのカタログが届いたんですよーって言われて
くれたけど、まだ配っちゃダメなやつだったのか？ >>260
i-LがFFのみ、e-LがAWDのみだから
e-boxerの分は10万くらい >>265
早く全ページをうｐする作業に戻りたまえ
なんならSPORTSのページだけでも良い
さあ
さあ！ マジで2.5なくなるのなぁ…
なんで2.5なくしたんだろう
>>272
価格データとカタログがディーラーに配信されただけで発売は来週やぞ >>270
Ｃ型のラインナップ見てもわかるけど、2.5を1.8ターボに変更じゃなくて、2.5はEボクサーに変更なんだよね。
アメリカでは2.5、日本ではEボクサーを売りたいんだろうね。実際売れてるし。さらに日本でターボ出せば売れるのわかってるから最上グレードで追加すると。 >>273
そうだったか！
スマン、俺の勇み足でした
前言撤回させて下さい オプションのLEDライナーのカバーの色が黒も選べるようになったらしいよ
スポーツのアンダーガーニッシュはサムライプロデュースで売ってる縁取りのヤツ？
>>274
2.0eって4？Lしかタンクないんですもんねぇ
アメリカで売るの難しそう レヴォーグの16インチナビかっこいいな
いつフォレスターに着くのだろうか
11.6インチね。
アイサイトＸと同時だろうからフルモデルチェンジの時じゃないか。
>>262
ADHDですか？病院行ってきた方が良いですよ。 >>264
そいつって言葉遣いに低脳がにじみ出てるなw >>246
レヴォーグは最初は様子見でXなしも設定したけど時期にXなしは無くなるだろうね。
Xがどうしても欲しくないならフォレスター買ってください。と誘導するかな。 >>277
ライナーの明るさも向上してくれるともっと嬉しいんだけどな
今はほんとにアクセサリーの域を出ないから・・・
（DRL規格なら最高なんだけど、C型で対応っって話も聞かないし・・・） レヴォーグムック本発売されてるの読んでるとやっぱりレヴォーグクロスオーバーも出して欲しいわ
後部席倒して2000mmもあるしXモード付けてくれりゃもうアウトバックもイラン
フォレスターは来年のD型での大幅マイナーチェンジでアイサイトX載る可能性どれくらいあるんだろう？
>>274
先代XTのシェアは末期10パーセントほどしかなかったわけだが。 >>287
新型アイサイトもXもシステム、サプライヤーが諸共変わってるんでFMCまで入らないと思う。
FMC順となると、次アウトバック、インプレッサ、XVのあとフォレスターは最後になるな SPORTはディーラーオプションのグリル付けられないらしい。
アイサイトの変更がFMCまでないとすれば、フォレスターのD型以降は全く訴求力がねえな
そのあたりにFMCしたインプにも、アイサイトXはないにしてもあのディスプレイはまず付くだろうから装備面でインプのほうが魅力大きそうだし
>>286
ブラウンレザーはAdvanceのみ
SPORTはウルトラスエード/本革のコンビシートのみ
本革シートのオプション設定なし
カタログ見て一番ガッカリしたポイントだったわ。
今乗ってるPremiumも本革シートにしてるし、
買い替えるとなったら 絶対欲しくなるんだよな >>289
話の本筋と違うけどアウトバックはもう北米でFMC済で、
それが従来型アイサイトだから、当分ないんじゃないかな
フォレのD型で載らないのは同意 SJもインプXVに遅れをとってたから末期は同じ事になるんじゃないか？
先代はDでアイサイトv3になったのでアイサイトXもSKDで来ないかな。
SUVは激戦区なので早めに対応しないと差別化が出来ないな。
advanceはブラウンシートが売りだしね…、業界違うけど同じ金額払う結婚式とかはここ10年で自由な選択、組み合わせ出来る様になったけど車業界はずっとこの辺変わらずだなぁ
近くのスバルにいったら、カタログと価格表、普通にくれたな。
燃料タンク容量が63リットルなのは良かった。
バナナビもブルーレイ対応。
基本的に、装備品はAdvaceと同じだけど、車両接近通報装置はSprortだけ空欄になっている。
アイサイトセイフティプラスの後側警戒支援システムと何が違うんだっけ？
価格表みたけど、
・Sport 一般色＋パワーリアゲート（OP）＋本革シート（OP）で3,338,000円で非課税
・Advance 一般色＋パワーリアゲート（OP）＋スエード・シート（標準）で3,410,000円＋課税55,800円
Advanceが本革でも、Sportのほうが8万円くらい高くなる・・・
ごめん、上のは逆でした
・Advance 一般色＋パワーリアゲート（OP）＋本革シート（OP）で3,338,000円で非課税
・Sport 一般色＋パワーリアゲート（OP）＋スエード・シート（標準）で3,410,000円＋課税55,800円
>>298
車両接近通報装置はHV車が歩行者に車両の接近を知らせるヒューンっていう音のことじゃないかな？ >>302
なるほど、だからターボにはないのか。
疑問が解消されました。thx >>288
>>274はターボが大売れするとか、Eボクサーと同等に売れるとか、そういう意味で言ってるんじゃないよ。Ｂ型まででもアドバンスが４割以上を占めてるのに、既存グレードを全部Eボクサー化するんだから、割合は当然増えるし、日本のフォレスターは基本Eボクサーで、2.5検討してた人にもEボクサーを買ってもらえるという手応えがあるんでしょう。
ただし、フォレスターユーザーの一部からターボを待ち望む声があったのは確かで、モデル中期のテコ入れとしては利用価値が高い。また新エンジンを横展開してスケールメリット出すという面でも、1.8ターボを出す価値は十分あると。フォレスターの２割でもＳ４より台数多いんじゃないかな。
SJのターボと違ってハイパワーでは無いが、SKでは燃費が悪くない、唯一のガソリンエンジンというプラス面もあるので、１割ということは無く２〜３割は売れるんじゃないかな、という感じで書いてる。 アイサイトXが載らないとするとD型のビッグマイチェンの時は何が変わるんだろうね？
問題なのはこの1.8Tが海外輸出できるかどうかよね
下取りには影響してきそう
>>305
今後SUBARUは6年サイクル
インプレッサ、レヴォーグ同様にFまでいく。
即ちCとEで大きな改変がくるはず
でも余りネタがない
インプレッサと同じくSTIスポーツ位か。 >>304
でもVNレヴォーグのWLTC-HはなんとSK9のWLTC-Hより燃費が悪いという事実
完全リーン燃焼になるであろうWLTC-Hで燃費悪い理由がよくわからないが。
例の触媒再生が頻繁に入るのか？ >>290
マジでした。
せっかくLEDライナーでメッキ無しのブラックが選べるようになったのに、、、 >>291
今時上位モデルを下剋上しまくりだから、インプがFMCしたらフォレスターは次期型でるまでは当然時代遅れになるだろう。 >>294
FMCまでまだ4年あるからそれまでにアイサイトxの機能強化に期待だな
今回はFPGAなので機能強化はしやすいとおもわれる アドレナリンって出るのかな
同じ中小企業のマツダはやたらとニューモデル出してるけど
中身はどうでもいいからフロントとリアのデザインどうにかせいや
まぁ今回で十分完成形になってるからD型からはデザイン変更と1.8Tの拡充、CB18の初期改良くらいじゃないかな
それよりもハイルーフワゴン…
つまりエクシーガ的な何かを出してはくれないだろうか
アドレナリンって
ただのレヴォーグアウトバック
だったりして
>>321
幅がと値段がなぁ。。
フォレスターのストレッチでいいや リッター２０Km以上、
ガソリン垂れ流しではない、
安全性全部入りでコンパクト
乗り出し２５０万なら考える。
メーカー技術者バカジャネーノ?
これが一般人の総意。
>>324
ごめん、バカじゃねーのって言ったのは買う側の人？作る側の人？？？ ecuの学習が進んだのか色んな意味で慣れたのもあってかようやくe-boxerにストレスを感じなくなった。
ハイブリッドって言葉に引っ張られ過ぎてイメージと実走行のマッチングに時間がかかってしまった。
>>324
スバルがヤリスみたいな車出して沢山売れると思う？ いい
>>331
フォグのところハニカムデザインやめたんだ ヘッドライトの中の部分も地味に黒ベゼル化してるよね。米国仕様と同じかな？
>>326
XVがまさに今その状況
1.6より出足の重い2.0e
燃費にも貢献しないのに出足も重くなるハイブリッド（笑） >>332
アクセサリーライナーをDOPしなきゃ、この状態じゃ？ 昨日B型の納車ついでにC型のカタログもらってきた
視界広くて運転しやすいいい車だね
新車を買うのは初だったけどガソリンて言わなきゃ満タンにしてるれないのね
単純にコスト削減のためなのか、それとも勝手に満タンにすると自分で入れるからそのぶん安くしろとかいうクレームがあったりするのかな？
どうでもいいけど
GRrav4来年発売予定って今知ったわフォレスターもやるしかねぇよなぁ！？
カタログ見る限り、燃費は、ターボより、e-boxerのほうがまだ良いんだね。
>>342
ガソリンは端数値切れないときのお願い
普通は入れない ガソリンとナンバーフレームは値引きの末の最後のお願いってな感じだな
ナンバーフレームといえばメッキのより、スバル他車にOP設定されてるカラードナンバーベースがいいな
>>340
ルーフレールはどれも塗装は同じだな。
X-BreakとAdvanceはロープホールと加飾が付くけど。 >>331
いいってなんも変わってへんがな
カニばさみ健在だし フォレスター乗りたかったけど買えないんだな。残念だね。
乗り出し250万以下だとインプレッサ1.6くらいかな。
フォレスターは無理だから諦めろ。
人生もあきらめろ。
6月納車のアドバだけどアイドリングの時の煙モクモクがすげーの、これ仕様？？
買えないってこたないだろ流石に、とりあえず口出ししたい旧型乗りじゃね
リヤシートのシートベルト警告って一般道の速度域でも鳴るんだね
今月納車して初めて後ろに人乗っけたんだけど五月蝿すぎて困った
放っておけば止まる？学習して鳴らなくなるとかあるのかな？
>>357
SKの18インチは、17インチ履けますよ
（SPORTSが絶対大丈夫かと言われたらそれは出てからじゃないと断言できんけど） >>354
みんカラにシートベルトリマインダーの解除方法(物理)があるぞ >>342
ガソリン満タンって営業マンが自分で運転してガソリンスタンドまで入れに行くんだぞ
自腹とも聞いた事ある
俺はそんなサービスいらんしやってくれると言っても断る アドバンスでモスキート音すごいんだけどみんな鳴らないの？
>>352
それは、俺も思った。
直噴だから？詳しく無いのでわからない。 >>364
バッテリーのインバーターだと思う
直噴は関係ないと思われ A型advance乗りです。
詳しい方教えて下さい。ご意見あればお願いします。
STIの
フレキシブルタワーバーや、ドヨースティフナー、
サポートフロントキットを装着すると、乗り味ってかなり変わるものなんでしょうか？
>>367寒くなったら余計にモクモクなんだよな。
半年点検で聞いてみるわ
こーゆーもんですって言われそうだが。。 >>352
寒くなってきたからじゃね？気になるなら見てもらえ >>331
旧XTみたいなホイールにしたら良かったのになぁ
あのデザイン好き ハイブリッド車のインバータの音は良くないと思う。プリウスとか特に異常だよあの音。
ターボ前のモデルみたいに見た目にもうちょい他との変化が欲しかったな
>>372
バックする時、センサーがモクモクに反応してピピピ ピピピって言わない？ 俺のは結構な確率でなる。 ターボ出ても先代のFA20と比べたらドン亀なんでしょ？
後席用のサンシェードでオススメありますか？
走行中もつけっぱにできるスモークのやつ
検索すると車中泊用のはたくさん出てくるけどスモークのはあんまり無くて
>>371
納車時に付けようとしたけどディーラーの人が半年後か一年後につけることオススメするって言われた
そのほうが乗り味が変わるのがすごくわかるって スバルもやり手だな
SK NAで敢えてマフラー2本出しまがいにしといて、スバリストの期待もたせてターボの話題をこの2年絶やさせなかった
そしてしれっとターボ出すとか
スバリストを引きつけて離さない戦略
>>375
指っこんでコネクタのどちらかはずすだけだったと思う。簡単だからやってみろ。間違えたら、シートヒーターがつかなくなるので、戻せばいい >>384
レス感謝です。納車から1年半程で10,000キロ弱走ってます。知人に聞いてもかなり変わる、という言った意見があるので、俄然前向きになってきました。 寒冷地住みだけど、アンダーの防錆処理してる人いる？
どこでやったかとか、価格とか教えてください
>>389
納車のときノックスドールって吹いてもらわんの？ 高速で追い越しフル加速するとキュイーンって音するよね？個人的には気に入ってるんだけどw
>>390
ノックスドールじゃなくて、スリーラスターだったわ >>352
5代目フォレスターはマフラーの中に半分ほど水が溜まるらしい
自分のアドバンスはHKSのマフラーに変えたけど取り外した純正マフラーには水がたっぷり 社外品のリモコンエンジンスターターつけようと考え中ですがオススメありますか？
>>394
えぇそうなんだ
確かに白煙多く感じてるけど
仕様なら問題ない、のか？ ルーフレール付きのDIATONEやらコーティングつけて400ぐらいかな。
>>393
失礼
ディーラーでやってくれるのはスリーラスターやね
中古車とかもともとサビが出てるのはノックスドールがいいっぽいね X-breakの方いらっしゃいますか？
オールシーズンタイヤの騒音ってどんなもんですかね？
酷いようなら純正にスタッド履かせて夏タイヤをホイールごと用意しようかと思ってるのですがどうでしょう？
>>400
納車約一年のB型X-BREAK乗りだけどスタッドレスとの比較でしかないけどスタッドレスを去年履いた時の方が走行音は少し大きかったかも？
と言っても冬場以外、オールシーズンタイヤで舗装路を窓開けて走ってもそんなにうるさいと思ったことないかな。 下がんないよ、諦めろ
金ないならXV1.6でも買え
フォレスター欲しいけど
アイサイトX着いてるレヴォーグにするかな
と迷ってる
>>400
オールシーズン十分静かだよ
前の車が高級セダンとかだったら多少気になるかもしれん
それより小石をよく噛むのが気になるかな >>405
アイサイトxにこだわるなら現時点ではレヴォーグしかないぞ。
アイサイトxでなくとも同じ330万で新型アイサイトのGT-Hが買えるから車型にこだわりなければ現時点ではレヴォーグの方が得。 フルチェンまでフォレスターにアイサイトxつく可能性は無いのか？
残念。
旧アイサイトとアイサイトXのステレオカメラの取り付け位置は
同じらしいから
ワンチャンあるかも知れない
ハンズオフ機能の高度運転支援システムがオミットされたバージョンが載る可能性はある
出会い頭、交差点での衝突回避、ステアリング制御の衝突回避は新ステレオカメラのポン付けでいけそう
貯金500万しかないからフォレスターもレヴォーグも買えないねん。
貯金100万しか残らないんでは、せっかく車買ってもカツカツで給料もコロナでどうなるか分からんし、一家路頭に迷うわ…
お前らみたいな余裕で車買える奴羨ましいわw
大丈夫
家も車もローンだ
俺が死んだらどっちもチャラで
その上、保険金が銀行から遺族に降りちまうんだ
ローン払えず一家心中か。
でその車は中古で他の人の手に渡ると。
ご愁傷様
ローン組むのが抵抗あってな
ま、転勤族だからマイホームは有り得ないんで、車くらいしか組みようが無いんだがw
x-edition買って、約3ヶ月乗ってます。
大満足なんですが、ワイパーのビビリ音が結構します。
対策を知ってる方がいましたら、ご教示お願いします。
>>411
技術的には可能性あるかもだが、結局新型まで流れそうw フォレスターとrav4悩むわ
それぞれ良いとこあるし
アイサイトXとフルインナーフレームはセットだぞ
ビッグマイナーのタイミングで来なければフルモデルチェンジまでお預け
10年ぶりにフォレスター買おうと思ったら100万くらい価格上がってて笑うわ
>>418
俺もその2車種で迷ってる
ただラブ4最近周りで沢山見るんで、それだけを理由にフォレスターに気持ちが傾いてる >>422
細かく見積もり取った訳じゃ無いけど
フォレスター、ラブ4、エクストレイル、等このランクの車で下手すりゃ乗り出し400超えって聞いて嘘やろ？と思ってしまった。
そりゃあ安全装備も充実してるっていってもさぁ >>412
このスレにいなくて良さそうだね。サイナラ >>415
なんで頭金無しのフルローンで考えるの。
俺なら150～200万円頭金入れて残りをローンにして乗りたい車乗りつつ手元にもお金残しとくけどな。 そういう時の残クレなんじゃないの？いらなくなったら引き取ってもらえるし。
住宅ローン無いのに貯金500万か。中古で良いんじゃね？
>>371
走行5000km超えてつい1週間前にタワーバーとドロースティフナー装着したんだけど、乗り味としては確かに変わった。
ハンドルが軽くなるというか、クイックになる感じ？
まだ高速走行はできてないけど、ちょっとした悪路での振られの収束も早くなった気がする。
ただ、すぐ慣れちゃう。 >>432
残クレ組んで事故って車両保険ケチって残債だけ残るケース良くあるね。
現金一括で買えるだけの金がある上でキャッシュフローを押さえるために最低限ローン組むとかはやるけど、（それも最後100万くらいはまとめて残債整理）
残クレなんて金利も異様に高くて現金ないド貧民に無理やり買わせるための代物。
そもそも金利高いディーラーローン使うこと自体信用なくて他で金借りれない奴
サブプライムローンみたいなのバカバカしくてふつう借りない。 >>434
年間100万貯めれば普通10年で1000万たまるんだけどな。
投資運用すれば少なくとも1200万くらいにはなる。 >>437
少なくとも？
凄いなぁ。財テク指南してくれよ >>439
月8万積み立て年間96万、運用利回り5パーセント運用で10年積み立てれば1242万だ。
ボーナスとかあればもっと積み立てられる。
たった8万でも10年で1000万オーバー
運用するかしないかで200万の差
自営ならなおさら手元資金を残しておきたい。
そうすればもっと低い運用利回りで充分積み立て可能。
貯めて運用して余った金で車買う 年収の半分理論だとほとんどの人が買えなくなりそうだね
そうか？
700,800万くらいの世帯年収はあるだろ？
>>423
デザインが奇抜だけど幅が大きく運転しにくいRAV4、HVならパワー燃費も優秀
デザインはオーソドックスだけど、運転しやすいフォレスター、ただし燃費は程々
その２車ならなにをとってなにを捨てるかで自ずと決まると思うよ
両方試乗したらよい 高度成長期は年功序列だから初任給12万でもローン組んで払えるという購入方法だったけど
今は初任給から22万円と上がってるが40歳以上のベースアップが低い
そして36協定により労働時間も2/3に減らされ働けばお金になる時代でもなくなり
40歳以上の年収減少が大きく全体平均年収は下がり続けてる
しっかし将来の年収も見据えて購入を考えないといけない時代
世帯年収700万となると旦那400ﾏﾝに嫁300万の家庭が多く
嫁がフォレスター選ぶのを許す家庭はなかなか少ないだろう
どういう教育受けてきたのか知らんがなぜかスバル以外認めない嫁
なんかたかが車一台に、しょぼい話ばっかだな。日本の衰退ぶりを感じるわ
>>447
ええよめやな
パパの教育が良かったんだろう
血が繋がってる方のパパとは限らんが コロナの影響で外食や旅行が無くなって目に見えて貯金額増えたからこんな生活も悪くないと思えてきたわ
ラブフォーは2駆にさらにオプション削ればかなり安く買える
ナビもDAあるし
ﾖﾀ車に乗り換え続ければ下取りも高いし、コスパは良いかもしれない
>>453
そう考えてC-HRを購入した人が今買い替えで泣いてる まぁフォレスターやrav4候補にする庶民が集まるスレですし
C型が明日から発売なんだから、もっと車の話しようぜ
明日ディーラー行ったらメインカタログもオプションカタログも貰えるかな？
2.5LNAが廃止で1.8LTのCB18エンジンにってだけだし
盛り上がりようが・・・なくない？
>>463
マフラーが2本出しになるんやで（荒れる要素を敢えて持ちだすスタイル） >>464
ま、まあ今のご時世はシティー型SUVが流行りだし
消音効果狙いと考えれば >>462
eアクティブシフトが付くのは、X-BREAKだね。Advanceには付かない。 ターボ厨、待ちに待ったターボだぞ
印鑑握りしめて自転車でディーラー行ってこいよww
>>468
XVと違ってeアクティブシフトはe-boxer全車種つくわけではないんですね。 >>469
型落ちの出来損ない2.5乗ってる自分を慰めてるのか？ 来年には1.8ターボの新古車が300万以下で大量に出回るかな？
>>469
さっきまでとキャラ変わりすぎやろ、いつもターボ厨言ってるのあんただったのか 高速巡航する機会が多いから2.5は好きだ
何よりも静か
タワーバー、ドロースティフナー入れて安定性もアップ
平地100km/h巡航で回転数1500だけど
ターボはどれくらいか興味はある
それとターボ専用の足回りだな
>>469
これほど見事な負け犬の遠吠えも無いなあ（呆）
2.5と1.8ターボの勝ち負けじゃなくて、羨ましくて気になって黙ってられないって時点であんた個人の完敗だよ。 何で勝ち負けなんだ？
クルマなんて使い倒してナンボだろ？
我が家は世帯年収二千万で、BMWのX5と比較したが、フォレスターにした。運転しやすいし日本人向けの装備が着いていて快適だ。
営業マンは勝てると思ってなかったようだが。
年間2万キロだけど2.5なくなると知って急いで2.5買ったわ
1.8Tもすごく魅力的だけど安定を求めると2.5のが魅力的
来年6月に7年目の車検で乗り換えを決意しているSJG乗りのワイ、
明日の発表結果で次期車のグレードが決まるのだと思うと寝れない
レヴォーグと同じエンジンなら
噂がある2.4ターボのSTIモデルとか出るんかな
E型あたりに
>>486
認印多数にに印鑑証明と2枚実印押す書類あったぞ？ フォレスターが rav4 に勝ってる所を教えて下さい
>>461
ステアリングが高触感革になる。sportと共通。
現行がしょぼいので細かいけどいい改良 近所の人がインプレッサからフォレスターに乗り換えてた
>>489
視界性能、ナローボディによる運転のしやすさ スバルって実質トヨタの配下だよね
トヨタ製フォレスターとかいつか出そう
>>485
燃費規制が厳しく、e-boxer化、新エンジン化を急いでやっているのに、わざわざ燃費の落ちるエンジンを持ってくるとは思えないが。 >>486
資産とされるようなものを買う時は大抵実印必要
自動車とか、不動産とか。
有価証券とかもそうだが既にネット証券などでマイナンバー登録が義務付けられているから不要。
高額の店頭取引とかなら今でも必要かも？
他もマイナンバーカードの証明書が有れば実印いらなくなりそうだが。 シート中心に座った時にハンドルがセンターから結構ズレている
ペダル位置も変な感じ。
気になり出すとすごい気持ち悪い。何でこうしたのか。
家族所有のトヨタ・マツダ・ホンダ車は違和感無いんだが。
このスレ、なんかスゲー排他的なやつが１人か２人いて空気悪くなるわ。
大人として普通のコミュニケーションが取れないヤツは自分の人生見直した方がいいよ。
>>507の話は、ステアリング取付時のセンターずれor
アライメントによる修正舵でセンターからずれた状態での運転、の話だね
>504は着座位置とステアリング、ペダルの位置関係の話でしょ？
ステアリングとペダルが体の真正面にない、と感じているという風に読んだけど
そんな感じは特にしないなぁ
ひじ掛けが後ろだから、それに合わせると体が左にねじれて不自然な姿勢になる、
とは思ったことあるけど、これは全然別の話だあね 個人的には、SPORTは、アンテナ、ルーフスポライラー、リヤガーニッシュと全部真っ黒で、
ちょっとリヤ全体が黒すぎるじゃないかと思う…
ホワイトのボディに黒のアンテナって合う？
現行インプ発売当初の話だけど、同じようにハンドルとシートのズレの指摘があった
中にはスバル車は5cmずれてるのが当たり前と言う人もいたので、自分も含めて何人かが確かめたら7～9mmのズレだった
どのメーカーもこれぐらいのズレは普通だと思う
フォレ―スターのズレは知らないけど、気になる人は紐に5円玉結んでハンドルセンターにぶら下げてズレを計測すると良い
ひょっとしてリアガラス周囲一周全てガンメタなの？
だとしたら車体色で合う合わないが凄くなりそう
>>508
XVのスレにもいる
なんかの病気なんだろうな 末期型でミラーとかアンテナとかルーフレールとか
あちこち黒くするがスバルの手法だけど
もうC型で黒くし始めたのか
X-BREAKのように、リアのスポイラー下の整流用の横バイザーを黒くするのは分かるけど、
スポイラー本体まで黒くするのは、どうかな～と思う。
ガーニッシュも含めて、後ろから見ると、３分の２の面積が黒になる。
シルバーがadvanceとpremiumの中間くらいでくどくなくてバランスええな
sportええやん！
燃費もe-boxerとほとんどかわらんじゃん
カラー見てるけどフロントサイドは文句ないけどリアガラス周辺は確かに黒くしすぎ感あるな
SPORTは車両重量のせいかブレーキがグレードダウンされてるね
Advance 40%
X-BREAK 30%
SPORT 20%
Touring 10%
販売比率はこんなところか？
X-Breakでサンルーフをつけられるようにしてくりしょり
>>516
ドアミラーを含めて全部グレーメタリック そういえば今は6年乗ってるから気にならなくなったけど初めて乗った時にアイサイトのカメラの為にバックミラーが小さくて見にくいなと思ったね。
だからモニタータイプのミラーの方がいいかな、水滴で見えないとかあるのかな？
うちの今のバックモニターは
よくクモの巣＋水滴で見たいとこが見えなくなってるけど、、、
そういえばバックカメラに空気噴出して水滴払ってくれるオプションあったけどあれってつける人いるのか？
SPORTリヤバンパーガードはシルバーなのにフロントバンパーガードは黒樹脂なのかよ…しかもオプション無しとか…
そういうとこだぞスバル
SPORTのパドルシフトはレヴォーグと同じ8速なんだね。CVTもレヴォーグと同じものなのかな？
ターボ追加でも、XTからのスペックダウンがひどいな
時代だ諦メロン
金積めば速い最新のSUVなんて幾らでもある
金がないなら中古漁れ
>>534
付けて8月納車されたけど、その機能が動くぐらいの雨がまだ来てないから効果がわかんねえ… 燃費ターボというか
環境ターボだからな。
CAFEうぜえ
>>536
スバルのページが更新されてるから、
諸元表を見てきたけど、
1.8ターボだけ、変速比が、レヴォーグと同じだった。
e-boxerのCVTは、前モデルと同じ変速比 CAFE規制の影響
まあハイパワーが正義の時代はとっくに終焉してるからね
もうハイパワー時代は終わってるからなぁ、まぁトルクは充分だし使いやすい車だと思う
まぁ実際乗れば、これでいいかな
って思いそうだけどね(笑)
ＳＴＩパーツは出ないのかな
マフラーは、アドも2.5も
未だに音沙汰なしか
余計なオプション取っ払ったターボのツーリングが何でないの
SPORTだけフレキシブルタワーバー付けられないじゃん
E型で出るんじゃね？スポーツスマートエディションとか名乗って
いくらターボでもXTには遠く及ばないものに400万も出したくないというのが本音
さて試算してみたが…
こりゃレヴォーグのベースグレード越えたな
アイサイトX狙いで久しぶりに低い車でも良いかな
>>551
現行280馬力乗りは、これからはみんながそう思うことになります。 ハンドルいいなー
換装できないのかな
あの厚紙みたいなハンドルは慣れない
ホントに革かと思ったもん
>>529
アドバンスもっと高いやろ
ペケブレ走ってるの見たことないし ヘッドライトは黒くなって微妙な差だけど良くなった
リヤ周りは黒じゃなくてマグネタイトグレー？好み分かれそう
@YouTube
今回のMCでアクセサリーカタログも刷新？
そうすると古いアクセサリーでディスコンになるものも出てくる？
>>557
stiカタログに載ってた
他のグレードとは違うんだな有難う 5代目フォレスターに乗ってるなんて人は、スポーツや新型レヴォーグに試乗しない方がいいぞ。
一度乗ると欲しくなるから・・・
177馬力でたいして差が無いなんて思ってると圧倒的なトルクの差のギャップにやられる。
スバルの昔からのお得意戦法。
ＸＴのオーナーでも新型レヴォーグ、フォレスタースポーツ、これで十分じゃないか・・・
と思わせる商品力で開発している。
買わない層はパドル1・2・3速でＸＴで高回転を維持、ワインディング等を攻めてるなんて走れる人。
SPORTにルーフレール付けられないのにオールシーズンタイヤ
なんか全体的にチグハグな雰囲気が否めない
SPORTのルーフレール、普通にメーカーオプションであるよ
>>565
マジか！
スマン、前言撤回させて下さい Advanceの穴付きルーフレールをSPORTに付けたい…
>>562
型番よく見ると
新レヴォーグ用と同じだね。 >>545
SPORTはstiのスポーツマフラーあるよ 浮きすぎぃ！
うーん、xediton買ったことを後悔しないように頑張る
ターボだと最低限のオプションでも370マンくらいかな
うーむ高いの…
>>537
元々XTの後継ではないからね。
あくまで2.5NAの後継なんで >>578
ナビ無しでシュミレーションしたら370だった… ターボ以外は全部e-boxerのようだがそこはスルー？
うむ。スポーツリニアトロニックじゃないし。
え？フロントブレーキ16インチ？！
ナビが社外ナビで済ませられたらどれほど安く買えるか
SPORTでも350万切るんじゃないか？
大体400万か、車用に別で貯めておいた400万まるまる無くなるとは思わんかった
XTからの乗り換えには響かない…
アイサイトX搭載されたら考えるかも
でも、たった2年で日本市場から見捨てられた終売2.5NA買った人達ってどう思ってるんだろ
>>581
今までも2.5L以外はeボクだったんだが？ >>587
2.0Lと1.6Lの欧州ターボ乗り継いで来た身で
2.5L NAは人生で最大排気量だから新鮮な感じや
試乗車が出たらすぐ乗りに行くけどね
ただ未だにレヴォーグの試乗車すらない地元ディーラーで
フォレスターターボの試乗車がいつ来るのか >>584
社外ナビだと取付位置が低くてクソだから迷う。 性能割やらエコカー減税が今年度までだから、D型待ちたいけどC型買ってしまいそう
早速SPORTメーカーオプション全部載せ＋パナのナビパックで契約した。
SPORTに限らずどのグレードでもナビやDOPちょこちょこつけたら400近くなってくるね
今日は新型フォレスターのHPを肴に酒飲むわ
>>590
大阪だけどレヴォーグより先にSPORTの試乗車が11月上旬に入るって ルーフレール付けた3Dビューぐるぐるしてるだけでも時間過ぎるしな、リアのバランス考えるとカラーほんと悩むで
ツーリング
プレミアム
アドバンス
この3グレードのどれもeボクサー1本だと違いが分からんな
プレミアムは無くなった
ツーリング
Ｘブレイク
アドバンス
アドバンスがプレミアムのポジションに移行した感じ
スペックを考えば高くないと考えていいのかな
ハリアーがこのご時世であれだけ売れてるし
高くないだろ。RAV4だってNA2Lのアドベンチャーが360万だぞ。
>>591
空いた上のスペースにalexa Echo autoを入れるといいよ。 >>531
共通化でコスト削減だね
中津スバルがマグネタイトグレーを勧めてたのはこのためか ぜったい白って決めてたけど
リアの黒部分がお子ちゃまっぽい。。
スポーツは黒一色とかって誰かが言ってたから全色選べてよかった
2.5l無くなってんじゃん.....
エックスブレイクで2.0とかパワー不足だろ
なんだかんだでマフラー２本はええな
E-boxerのX-break狙ってだけどsportに揺らいできた
>>577
ガソリンエンジンの撥水シートはＣ型で無いから、アウトドアで汚す人でEボクサー嫌な人は良い選択だよ。
ターボのXエディションもそのうち出るのかもしれないけど。 >>610
404だった。色が有料色で、あとはベースキット付けてそれ。年内には納車できそうらしく楽しみだ。 >>483
2.5NAエンジンプレミア確定
カフェ規制仕様残念ターボのメンテ頑張ってなw これで高いって言われたらスバルの人に申し訳なさすぎる
>>582
乗り換える気満々だったけどブレーキサイズを見て萎えた ドラレコ高すぎよね
6万とかオートバックスで360度カメラつけてお釣りくるよ
スポーツの前後16インチブレーキはスタッドレスのインチダウン用だったら結構いいかも・・・
俺もブレーキサイズ見てあれ？って思ったんだけど、B型見たら、アドバンスのみ17インチだったから、e-boxerになると17インチになるみたい。重いからだろうな。
ただSPORTと言うんだから、同じにして欲しいよな。なんか見劣りするし。
スポーツのハンドル太くなった？
公式YouTube動画見たけど運転してるおばちゃんが小さいのか？
アドバンス乗りだけどe-boxerの走りはもっさりだからね
ブラウンレザーで選んだから自分は後悔してないしもっさり感もマシになって慣れたけどね
後悔なさらずよう…
sport欲しいな
レヴォーグa型乗ってるけど、もし売っても30万もしないだろうな
7万キロいってるし、17インチに落としちゃってるし
金ないがフォレスターほしーよー！w
>>625
謙遜しすぎ 35万で買い取ってあげるよｗ リアゲートのメタリック塗装はガンメタ？
ボディもガンメタにすれば違和感ないかな？
sportの下のラインの差し色シルバーかー。
無難だけど、黒で良かったのにな。なんか安っぽい感ある。
>>619
SPORTうたっておきながらブレーキが16インチとかね
D型のビッグマイナーで17インチになるでしょコレ >>613
すっごく今更なんだけど2.5のエンジンってFB2.5？FJ2.5？
アウトバックの2.5とおなじやつだよね？ ブレーキ16ってことはスタッドレス16インチ可能なのか？
それともその限りでない？
SPORTは専用足回りなんだな
他のグレードとダンパーとバネが違うと書いてある
パナナビはナノイーなくなってデザインがシンプルになったな
>>631
FB。
フォレでEJ25なんてSG9まで遡んないと無いのでは Eボクサー＋1.8ターボの組み合わせでお願いします・
2.5残して1.8ターボ追加なら戦力アップって感じだけど
このラインナップだと魅力ないね
アドバンスの特別感がなくなったしX-BREAKにはe-BOXER似合わないし
なぜ悲しむんだい
最後の最後に9割新設計して直噴化した最後のFBエンジン
スバルの最後っ屁
愛せよ
発展途上のe-Boxerよりも豊かさのある走りが出来るだろう
ブルルンと来るアイドルストップも任意で停止できたり
まだまだ
>>643
スバルからお前要らねえ！って言われてるみたいでね A型ダークグレメタリックのプレミアム乗りだがカラーもエンジンもグレードも全て廃止になってしまったよ…
2.5とターボだと、そんなに変わらんよ。しかも40kg重い分、ハンドリングがもっさりしそうだし。
>>645
それこそプレミアムで、良いじゃん！！そこらじゅうを走ってるやつより 結局、2.5NAと1.8Tってどっちが良いの？
初心者にわかりやすく教えてください。
>>648
1.8ターボは試乗した人すらいないのに、それを今聞いても仕方ないよ。
ただ2.5でもパワー不足という話はそれほど無かった。アメリカでは普通にこれからも売るし、車格が上のアウトバックにも載ってる。
ターボが欲しいという意見は先代のハイパワーターボを望んでいる部分が大きく、1.8ターボがそういうもので無いのは確か。ただ でも、だから1.8ターボがダメということにはならない。スバルが社運を賭けて開発したエンジンなんだから期待して待とうという話。 走行中にスモール点灯の画像があったから、ついにデイライトが付いたかと思ったら取説とカタログ見ても載ってないのな
sportのLEDアクセサリーライナーのブラック加飾のカバーだけ欲しいな
>>575
この黒いのはおしゃれのつもりなのかな
いっそカーボン柄にすればスポーツ(笑)ぽいのに >>645
お前が言わなきゃ気付かなかったのに
ウケるわ
まあ、もう2年3万キロ楽しんでるし これ思い出した
ちゃんとしたDRL規格のランプが欲しいです...あんな昼行燈じゃなくて...
去年B型X-BREAK買ったけどエクステリア周りは移植出来るならしたいかも。
マフラー二本出し、アクセサリーライナーのカバーの黒、ヘッドライトの黒色変更とか。
2.5NAだけどアイドリングストップキャンセラーを納車時に付けてもらったから快適。納車前は知らんけど、一回もアイスト作動させたことがないわー。
わしトヨタのシステムでさえもアイスト大嫌いやねん。
>>575
センスなさすぎる…なぜ余計なことするのか…白が良かったのに選べなくなった >>321
たしかあれデカすぎて日本のディーラーのリフトに乗らないんじゃないっけ？ >>616
2.5NAも16インチだけどな
17インチはクソ重たいe-BOXERのみ >>662
それトヨタのグランエースじゃなかったっけ？まぁ似たようなもんか >>648
トルクはよくわかっていない方がいますが・・・
加速に重要な要素だと思うといいでしょう。
よく出来たＮＡエンジンはトルクが100㏄あたり1kgf･mなんて話になります。
ターボはタービンで過給しますのでトルクが大きくする事が出来ます。
大排気量相当の最大トルクになります。
これでフォレスター2.5は 2.4リッター程度の最大トルク
レヴォーグの1.6は ２．５リッター超えの最大トルク
レヴォーグの1.8は ３リッター超えの最大トルク
速い、こんな加速は普通使わないなんて人もいる
4代目フォレスター2.0ＸＴは ３．５リッター超えの最大トルク
レヴォーグ２．０は ４リッター超えの最大トルク
これに最近のスバルのターボ車はコンピューター制御の台形トルクですので低い回転から加速力が上がります。
1000回転台から最大トルクを発生しますので、軽く踏んでもモリモリとトルクが太くなります。 FORESTER SPORT 飯田裕子の徹底解説！
モータージャーナリスト飯田裕子が「FORESTER SPORT」を解説！
1.8Lターボエンジンを始めとした、進化した走りの愉しさに迫る！
@YouTube
>>666
お財布との相談でTouringかSPORTの２択って感じ？ eボクにぎこちなさの不満が増えそうだ。
プログラムでなんとかならんのか？
モーターからエンジンへの切り替えがギクシャク。。
でレヴォーグの新アイサイトは都心環状線の渋滞でも使えるレベルなの？
>>672
アクセルをかる～く踏んでる位の領域なら良いんだけどね
それを超えるとネガが露呈するなぁ スポーツ、白にしようかと思ったが黒系のが合いそうやな。。スポーツ買う方何色にする？
ディーラー、サブディーラーに行ってSPORT見積もりしてもらったけど、意外と値引いてくれる。特にサブディーラーは40万円近く引いてくれたよ。
コーディネートで言えばグレーに合う色は白、黒、シルバー、ライトブルー、ネイビー、ブラウンだけどグレーの場所が場所だけに難しい所
リアスポイラー周りはグレーメタリックとあるけどボディ色マグネタイトグレーメタリック選んでもやはり色が微妙に違うのかな？
事故して当該箇所だけ新しく交換したみたいに見えたら嫌だ
EJの時からスバルのベストバイは2.5Lだったからな
変な規制のせいで消えてくのが惜しいわ
ブロンズはロマンスグレーのおじさましか乗れなくね？
たまに見るんだけど乗り手を選ぶ色
レッドは街中で見かけたから確認出来たけど、ジャスパーグリーンは全然見ないから分からない
忘れてた、濃いグリーンもグレーとの相性はかなり良いから今後増えてくるかもね
最新プロパイロット載せた新型エクストレイルとアイサイトX載せたフォレスターの2択かなぁ
みんカラからの転載
SKフォレスターにお乗りの皆様。
シートべルトバックルがBピラーカバーに当たり、キズがついてお困りだと思いますが、2020年7月くらいからメーカーで保証の対象となり、対策品に交換が可能となりました。購入された販売店に相談してみると良いかと存じます。どうやらB型あるロットから対策品に変更されたようです。私も先日対策品に交換いただきまして、その後殆どキズが付かなくなりました。現在、社外品やDIYで対策をされている方には朗報です！
>>691
マジか…いつか張ろうとカーボン調シート買って半年以上寝かしてたわ。
なんか他の使い道考えんとな。 セピアブロンズってＢ型より色薄くなってない？俺の空目？
スポーツ以外全部イーボクサーになったんだから茶革オプションで他のでも選べるようにしたらいいのに
ほんとね、今時この手の抱き合わせ商売続いてるのは車業界くらいか…冠婚葬祭や家もこの10年でほぼ無くなったよな
>>683
30前半だけどブロンズにしたよ。街でみかけたこの色のフォレスターを見て、格好良かったから一番に試乗行った >>691
これ対策品も傷付くとかいう話なかったっけ >>683
ウェブで見るより実車はいいぞ
フェンダーのモール、メッキグリルもそんなに目立たない。
グリルはxブレイクのに変えるつもりだったけど
やらんでいいわ 個人的に セピアブロンズはHPで見ると色が薄いよな。実際はもっと深みのある色してるよね
>>666
このおばさん、Sportの専用サスペンションを褒めているんだけど、
カタログとかそんな情報あったっけ？ >>665
加速を絶対的に決めるのは
馬力です。
メディア踊らされないように。
トルクが加速を決定づけるなら
ディーゼルの加速の悪さは
なんでしょう♪ >>704
情報提供ありがとう。
そうなのか～、するとSportに試乗するまで決められないな。 e-アクティブシフトコントロールってそんなに出し渋るようなもんかね？
SPORT専用メーターって書いてあるけどpremiumのメーターと何が違うんだろう。touringがeboxerになってデザインが変わったからあえてそういう書き方してるだけなのかな？
>>707
俺もそこがよくわからない
ありがたい機能ならX-breakも候補に入れたいんだけどね >>708
うーんターボ用の警告灯追加しただけとか？ >>709
なんでアドバンスに不採用なんかね？
あって損は無いような気がするけど >>666
フォレスターと全然関係ないけどこの飯田さんて方の左手人差し指が気になる スバルの公式動画こちらの動画にもテロップでトルクの解説がある。
3分20秒付近
SUBARU On-Tube
FORESTER SPORT 飯田裕子の徹底解説！
モータージャーナリスト飯田裕子が「FORESTER SPORT」を解説！
1.8Lターボエンジンを始めとした、進化した走りの愉しさに迫る！
@YouTube
>>713
インプ、XVはe-boxer車全部に載っけてるけどねぇ >>711
ディーラー担当曰く、他グレードとの差別化らしいけど。
アドバンスにもつけてほしかったなあ。 >>687
まじ？
x editionも改良済みなのか？ 私事だが、C型アドバンスのe-BOXER改良に期待して一応待ってたんだけど、そのアクティブシフトすら付かないとの事で今回はフォレスターとの縁が切れた
凄くいい車だし今更ながら2.5廃盤が惜しかった
後、Dのセールス面での弱さも目立ったのも事実
数度Dに行ったが誰も出て来ないｗ
まあ、とにかく縁がなかったよ
皆は良いフォレスターライフを送って下さい！
>>719
おう、また明日な
んで、ずっと気になってて雪国マイスターの人に聞きたいんだけど
雪上や凍結路面でアイサイト発動した場合って
天に祈るしかないの？
雪道素人童貞で今年は雪降るぞって気合入ってんだけど
そこが気になった
アイサイトあろうが無かろうが
凍結路でそんな目にあったら天に祈れが正解なのかな 主力車種フォレスターとXVの仕様がここ2.3で色々変わり過ぎ
そりゃ離れる人出るわ
正直タイヤでかいの嫌だし、後席に人が乗るのも年に数回レベルだからシートヒーターも不用なんでツーリングで充分なんだけど、運転支援アイサイトだけオプション付けようかなと思う。
どちらもeボクサーになったし、正直アドバンスとツーリング比べた際に、圧倒的にアドバンスが優位な部分て何ですか？
ディーラーもかなりアドバンス推してくる。
>>723
わかる
タイヤは17インチでいいしエアコン風量はダイヤルでいいし
シートヒーターは2段階でいいしフォグランプはハロゲンがいいんで
こないだまではツーリングに安全装備てんこ盛りにしようと思ってたんだけど
eボクになっちゃったんで...（悩） >>723
基本は同じ、装備が違うだけだから好きなの選んだら？
ディーラーは当然高いの勧めるでしょうね。
全部入りでおとくだよと。 スポーツはオールウェザータイヤなのが一番難だな
どうせスタッドレス買う人にとっては中途半端
普通にサマータイヤで良い。
特に今までの18はBSのデューラーHPスポーツというなかなか良いタイヤ履いていたので尚更。
実は1番お買い得だった素のツーリングが消えてしまって、悲しい。
使い潰すのに最強のコスパだったのがバレたか・・・
後席シートヒーターだけじゃなく、ハンドルヒーターもカットか→ツーリング
ハンドルヒーターとシートヒーターは人をダメにする
XV見積もり撮ってたんだけど革シートと抱合せでもう20万出せばフォレスター変える状況になったからフォレスター買っちゃった
今どき軽自動車でも付いてるぞ…
>>730
ツーリングは営業用にも需要があるので装備はもっとシンプルでOK
スポーツの外観で残念なところ 光輝ウインドゥモール
メッキてんこ盛りはアドバンスだけでいいのに c型アドバンス契約しました。
アドバンスで変わったのはハンドルの革ぐらいかね？
パナナビは待った甲斐があった。
>>732
このご時世に先代よりもスペックダウンした400マンのSUV買う程、精神的にも金銭的にも余裕のある人がどれだけいるのか レヴォーグからの乗り換えでC型スポーツのジャスパーグリーン契約しました。ここの皆さんの情報のお陰で納得行く買い物が出来ました。ありがとうございます。
ニュー フォレスター デビュー！
マイスバルアプリ マジ無駄
>>734
スピーカーはグレードアップしとけ
全然ちがう SPORT契約したよ。
11月下旬納車予定だってさ。
280馬力のフル装備で289万円だったフォレスターXTアイサイトはお買い得だったね！
アドバンスで見積シュミレーションしたら460万くらい
結構高いな
ハリアー買えなくてこれにしようとしたのに
これじゃハリアー買えちゃう
>>751
シュミレーションではなく、シミュレーションやで🐳 趣味レーション！
趣味レーション！
趣味レーション！
趣味レーション！
趣味レーション！
>>749
スペックもだしフロントグリルで見た目も差別化されててすごくいいモデルだった
なんでこんなことになったんだろう >>744
まじか。昨日SPORT契約したけど、12月納車と言われた アイサイトXってマイナーチェンジで載せられるのかな。レヴォーグと同じカーナビがつくならAVHとかも物理ボタンじゃなくなるよね
>>751
500弱とかなるともうレクサク以外の大抵の国産SUV買えるな >>751
どんだけオプション載せたんや、それなりに盛っても430くらいやろ アイサイトＸみたいなフルじゃなくてもいいから
渋滞の追従と右左折と交差点の危険回避は付けて欲しいわ
ACC中のハンドルのセンサーは
レヴォーグと同じタッチセンサー式
なのかどっちだろう
>>741
アイサイトＸは今のところいらないけど、新型アイサイトは欲しい。50kmの手放しは中途半端で明らかに過渡期だけど、安全対策は最新にしてほしいから。
ただ、フルモデルチェンジしないと設置できないという説が強そうなのでＤ型では無いかなと思う。
フルモデルチェンジのサイクルで新型アイサイト導入だと、スバルの稼ぎ頭のフォレスターとアウトバックが一番最後になる。ただ、地図データの関係でアメリカでは導入できないのかな、そもそもアメリカのスバルユーザーは自動運転を求めてるのかな、という疑問もある。
そうだとしたら、フォレスターのアイサイトが後回しでも納得できる。 試乗車展示車はいつなんだろう
（カミさんが買う気になっている・・・！）
300万を頑張って買う人、勢いでポンと買う人、価値観の違ういろんな人がこのスレに居る。
300万ポンと買える人だらけだったら
不景気なんか来ないさ
>>742
1.ブルーレイが見れるようになった
2.画面の解像度が上がった
3.ドライブレコーダーがナビ連動になった
4.処理速度が上がり、起動、操作性が上がったらしい
ぐらいかな。 >>764
こっちのディーラーは11/12だって。
問い合わせてみたら？ RAV4、ハリアー、CX-5、エクストレイル、エクリプス、CRV、ティグアン、XC40、C5
この辺がフォレスターと比較する対象だと思うけど
RAV4、ハリアー、CR-V、ティグアン、XC40、C5エアクロスは追加グレードあるくらいで当面変わらない
CX-5は2022初頭CX-50出る
新型エクストレイル2021年10月
エクリプスクロス2020年12月
すぐに買い替えたいとかでないなら年末待つ方がいいのかも？
以前からジャスパーグリーンいい色だなと思っていたがSPORTになって更に良くなったな
ずるいけど、みんなのレビュー見てからsport検討するわ
>>777
なわけない。売れ筋は前からe-boxer 去年、人生初の新車で2.5買ったけど
ふと中古サイト見て自分と同等品の車の価格みたら
次から登録車でいいんじゃないかなって思えてきたわ
ツーリングの存在価値が全くわからん。
20万くらい安く設定するか無くした方がいいだろう。
>>783
まわりをみても半分は中古を買っているからそれもいいと思うよ >>782
ラブホがcmで使ってた色に近いんでやめたワイ
でブロンズにした >>781
sportあたりはなんやかんやで300後半、400近い値段になりそう。 >>784
スタートプライスを安く見せるための車種。
同じ装備をつければほぼ同じ値段なるように価格設定されてる。
ただ快適装備はなしで最低限の仕様で良いという人もいるから売るためには必要なグレードだと思う。 >>776
オンロードだったらいいけど、オフロード4駆性能が全然違うよな >>784
俺ツーリング推し。
いじり倒すためのベース車にしたいのと、
北海道の未舗装路をよく走るので純粋なツールとして使いたい。
買い替えローテーションが早いからコスパが良い方が嬉しい。
Ａ型の素のツーリングって、諸費用込みで乗り出し300万切ってたからすごく魅力的だったのに、今回のマイナーチェンジは残念だわ。 グリーンのＸエディション近所の家にあるけど、グリーン✕ガンメタはゲルググみたいだった。
>>793
わかりやすくてワロタ
グリーンセージメタリックよりも深緑感あるよね
VEZELの緑よりすこし明るい感じ >>783
登録車ってフォレスターのプレミアムだといくらくらいなの？
ディーラーでx edition45万値引いてもらったけど、それより安いのか？ 高くてもいいから280馬力で出ないかなあ、もう一度
出たてのsportsの値引きは良くて10万くらいか？
中古屋のやつはナビとかディーラーオプションほぼないから諸費用ほかナビだのよくわからん保障だのでなんやかんや変わらん値段になりそう。自分でもろもろ手配できるならいいかもね。無理ならディーラー。
>>798
上の方の書き込みで値引き40万だってよ シートクーラーとアイサイトⅩのれば450位でも買ってたのに
正規ディーラーだとC型は値引きに制限かけられてるみたいで、本体からの値引きは2桁いかないくらいだったよ。あとはディーラーオプションからの値引き次第だね。
>>784
廉価版のツーリングは
2.0Ｌエンジン（e-BOXERなし）にしてほしい
e-BOXERのモーターとバッテリー外せば
燃料タンクも大きく、値段も安く、軽くできる >>796
オプション100万くらいつければそのくらい値びいてくれるかもねw >>803
SUBARUは車体本体から中々値引きしないね。B型末期の在庫で10パーセント引いてくれれば御の字。
今回mcしたから車体からはまた10万円くらいでしょう >>808
XV2.0のe-BOXER有り無しで比較すると
SJ5と同じか、＋10㎏位の重さで収まりそうだけどなぁ >>807
その見積もり持ってサブディーラー行ったら、車体から27万円、オプションから12万円引いてくれたから即契約した。
うちは値引き制限とかに縛られずに、割と自由にできるし、うちみたいな小さい所にせっかく来てくれたから頑張ると言ってたから、新型の場合はサブディーラーも有効かも。 一般的にスバル車はf型まで行くだろ？
んで普通に考えたら、末期型のが熟成されてるし値引きも大きいよね？
ワイなら2023年のf型発売まで我慢しちゃうな
>>805
中古が人気になれば復活するんだろうけどそうならないんだよねこういうの >>810
良い買い物したね、サブディーラーかぁスバル販売店近所に無いんだよなぁ たまにみかけるけれどサブディーラーって修理工場や板金工場が販売代理店みたいになる感じ？
トヨタとかもある？
サブディーラーの方が交渉しやすいのは確かにありますね。
特に東京スバルや神奈川スバルみたいなメーカー資本のディーラーよりサブディーラーの方が融通きくし良くしてくれると思う。
良い買い物しましたね。
>>816
白抜きのがスバルショップ（サブディーラー）ですよ やっぱD型でビッグマイチェンされるのかな
ビッグマイチェン要素が無さそうだからC型sport買うのは有りなんだろうけど、、、
プレミアム、ラブホ2.0、ラブホHVを2回ずつ試乗して結局x-edition買った。2.5ターボからの乗り換えで今月納車したけど満足してる。
>>816
それはただの修理や整備工場じゃないの？
サブディーラーはその名の通りディーラーから仕入れて売る店のこと。
整備や修理しかせず販売代理店契約はしていないところもあるので。 ホイールまでガンメタはやりすぎだろ
夜とか視認性低そう
HPの見積で選べる背景のキャンプ場、なんか見た事あると思ったらよく行く西山高原キャンプ場じゃんか
こ、これは買えと言う事か…
>>817
まさに東京スバル、神奈川スバルで見積もり比べたけど、どっちも値引きはトータル20万くらいで、それ以上は厳しい感じだった。
サブディーラーの方は点検パックや延長保証もその店独自ので、内容は同じかむしろ良いのに合わせて4万くらい安いし、下取りも買取店と同じ金額で買い取ってくれて、マジで良いことしかなかった。 オンライン見積もりでオプションあれこれつけてたら445マンとかになっちった..
新車買うの初めてなんだが販売店で見積りとったらこれより高くなるよね。
>>822
2.5ターボとの比較した加速感レポしてください 今日は色んな色のフォレスター見た
グリーンのｘブレイク？が良い色合いで印象に残ったな
ブロンズは渋いね
>>830
俺はツーリングで330万だった
これなら買っちまおうかな >>830
いやいやそっから値引きでしょ。オプションてんこ盛りなら値引き額は増えると思うけど。 eアクティブシフトコントロールはxブレイクだけなんだな。
飯田のフォレスター動画たった2日で再生7.5万てなかなかやな
>>835
値引きに期待して来月試乗を兼ねて見積もりとってもらいます！ フォレスターターボはなんやかんや注目度あるってことかな
xbreakのオレンジラインをsportに搭載してくれてたら最高だったんだけどな
見積もりシミュレーションしたらsportでもxbreakでも400万超えちゃう
B型Xブレ新古車走行6km、視覚拡張OP、本体価格269万、ナビはヤフオクでPanaを6万で。いやー安く買えたわぁー。
だがうちの妻はsport買う気マンマン。今は値引き期待できねーからヤメとけっつーのに明日ディーラーに突撃する気だわ。
>>843
来年の今頃にはSPORTもそのくらいで買えるんじゃないの？ >>810
自分の欲しい金額で、会話してくると、足元をみられる
オークションは何をつけたんでしょうか、 >>834
ツーリングは、イロイロメーカーオプションをつけると、結局高い買い物になる ラブホとフォレスター装備比べたんだけどラブホだけ付いてないパターン多いんだよ、助手席だけシート電動じゃ無いし運転席の背中ポケットだけ何故か無いし雨感知ワイパーも何故か無いしラゲッジ側からシート倒すボタンも何故か無いし…。
逆に言うとトヨタは必要十分なとこだけ備えて他は切ってるから上手いとこでもあるな
ラブホのアイドリングストップ辞めたのはええとこかな
それな、デザインが気に入ったなら無くても我慢出来るレベルの装備をズバッと削ぎ落としてる
トヨタは、ハリアーとRAV4,レクサスがあるから、
RAV4は、あえてオプション削ってる部分もあるんだよね
サイトで見積もりしてみたけどパワーリアゲートつけるには他のオプション全部つけなきゃいけないの？
ラブ4とフォレスターだと寸法以上に窓の大きさとか後部座席の座面の高さによる視界の良さで広く感じた
>>832
2.5T キュイーン ピューン
2.5NA スーン Rav4よりフォレスターの方が、装備もコスパもいいのはわかるんだが、トヨタのネームバリューとアドベの見た目の良さで迷うわ
>>864
取り敢えず、両方試乗してみて決めたら？
2台とも同じコースを走らせてもらうといいよ
出来ればワインディングだったり、荒れた路面だったりがあると尚良し >>865
それが良さそうですね
ただ私は街乗りがメインです 街乗りメインなら
ハリアーなりCX-5
というかレヴォーグでええんちゃうん？
>>866
山道とかクロカン用途じゃなくても、街乗りでもきつめのコーナーとか、舗装が荒れてる路面とかあるでしょう？
そういう所を走ると車の乗り味って分かりやすいから、試してみては？と提案したのです
結局は自分にあった乗り味の車が、その人にとっての良い車だと思うので >>864
アドベンチャーは最小回転半径5.7
フォレスターは5.4
幅も5cm近く違うから狭い道や車庫入れは慣れてないと結構大変だよ >>868
e-boxerは重いからフロント17インチにして制動力担保してる sportとxbreakが両方試乗できるデラか側にあればありがたいんだけどな
元々Xbreakが欲しかったからe-アクティブシフトコントロールがどんなもんか気になるのと、やっぱ最新のエンジン乗せたsportにも魅力があるからなぁ
でもe-アクティブシフトコントロールの有無で走りやすさがどう変わるのか知りたいから、比較の対象としてツーリングかアドバンスも乗りたいところ
3台も試乗車用意されてるとこはさすがにないよな
どの店にどのグレードが配車されているかはHP見ればわかるからそれみてそれぞれ試させてもらえば？
>>870
幅は5cm差だけどミラートゥーミラーは10cm近く違うのでさらに差がでるよー eーボクサーとやらはマイルドHVだよね？
これモーターアシストの切り離しスムーズ？
現行ワゴンRのマイルドHVの制御がクズすぎてマイルドHVが好きになれない
引きずるような感じでアシスト終わるから切り離しが下手すぎてさ
トヨタのHVとは方式ちがうが、スムーズすぎて驚く
ターボなのにアイドリングストップしてもいいの？
今のターボはアフターアイドリング必要ない？
ないない。
おまけにオイルだって0w-20
昔のだって、そんなの必要になるのはサーキットのスポーツ走行後くらい
>>868
だよな、トップグレードかつ走りに振ったグレードなのに信じられんわ。
重さだって大人一人分くらいしか違わないのに。 パッド自体はグレード関係なく共通だからキャリパーの大きさは変わらないんだと思う
ローターが16か17かってだけで
ローターだけならそんなに高くなく移植できるかも知れない
>>879
新型レヴォーグはGTでも17インチなのに >>878
その粘度だと不安だわ。
もはや燃費のためだけにそれの気がする
20万キロ以上は走らせてポイする自分には向いてないな >>876
自分はそんなに違和感は感じない
最初はそういうの体感したくてアクセルそーっと踏んだりしてたけど走りは重くもっさりしてるのでそのうち何も考えずにアクセル踏むようになった >>876
e-boxerは、ソリオのハイブリッドに近い感じでモーター走行がある程度できる。
ワゴンRのマイルドHVはISGに小さなモーターなので別物 >>877
今時アフターアイドルが必要なターボ車なんてほとんどない。
ターボタイマーなんてもう売ってないし。
慣らし運転と同じで昭和の遺物だよ e-boxerは回生ブレーキが気になって見送ったわ。
乗ってたら慣れるんだろうけど。
ディーラーの紹介写真や映像だとsportはルーフレール付けないのがメインなのか
これぞSUV感出まくるから自分は是非付けたいな
ラブホとかハリアーのAWDって、デュアルポンプ式のインチキAWDかと思っていたが、今は違うの？
>>867
ハリアーは高いよ まともな装備にしたら450万以上
Cx-5は、小さくて迫力がない
あと、俺は四角いのが好きだから、フォレスターかrav4狙いだ ツーリングとアドバンスの違いて、タイヤのサイズと後席シートヒーターくらいって話だが、ならばツーリングで俺としては充分なんだけど、異常なくらいアドバンスを勧めてくるディーラー。
ツーリングにドライバーモニタリングてアイサイト運転支援をオプション付けしたところでアドバンスより定価は安いのに、なんでアドバンス推しなのかなー。
>>890
必要ならばいいんじゃね
ワイは不要なんで付けてない
ドアバイザーも不要だからなし >>886
あ、なるほど！
ソリオのマイルドハイブリッドではないハイブリッド近いタイプなんですね！ >>893
ガソリンの側にはコンベンショナルな前後駆動配分50：50の「ダイナミックコントロール4WD」に加えて、後輪に独立した2つの電子制御カップリングを採用し、左右間の駆動配分を0：100～100：0の間でリニアに可変させる「ダイナミックトルクベクタリングAWD」を新開発。 eアクティブシフトコントロールつきのxブレが一押し
>>900
ダイナミックトルクベクタリングAWDは、アドベンチャーとGZのみじゃなかった？
ちなみにアドベンチャーに試乗して山道走ってみたけど、俺みたいな素人には、ダイナミックトルクベクタリングAWDの恩恵はよく分からなかったわ……
>>901
eアクティブシフトコントロール、なんでX-BREAKだけなんだろうね
XVみたいにe-BOXERの全グレードに積んでも良かったのに……
動画で見る限り、中々楽しそう >>876
eボクサーのモーターはCVT(のプライマリープーリー)に直結してるから
基本的には常に働いているよ。
どちらかというとエンジン繋ぐときの方が気になると思う。 スバル車が毎年年改するのは、最新情報の技術をすぐに導入していくためのはず。
それなのにグレードの差を出すためとか、ビッグマイナーチェンジのための温存とかで導入見送られると、単純がっかりするし、結局買い時がいつかわからなくて混乱したり、欲しいグレードに欲しい装備が無くて買えなかったり、マイナスの影響が大きい。
小細工すんなと思う。
年次で温存ってユーザーに言われるのは悲しいだろうな
ベース設計から改良しなきゃ搭載できない機能とかＦＭＣしなきゃ無理だし
ＭＣで対応出来ない機能とかも多いのにな
今の車でも搭載できる機能はなるべく頑張って付けてるだろうに
RAV4が71km/hでさえブレまくり予想以上にダメなのと
エクストレイスとCX-5が安定して高性能
アウトバックってフォレスターより車格上なのか・・・
知らんかったｗ
>>907
アイサイトは仕方がないけど、Eアクティブは出し惜しみでしょ。
ただえさえ同じ2.0EボクサーのＸＶより車体重いのに、Eアクティブ欲しかったらオレンジ内装とセットという謎の縛りができてしまう。ＸＶはEボクサーの全グレードに搭載だよね。
Ｘブレイク欲しいっていうプラスよりも、買うグレードが無いっていうマイナスが大きいと思うんだけどなあ。 >>913
eアクティブって電動による疑似シフトダウンだし
e-BOXERのX-BREAKにだけ付けるのでいいのでは？
Touring選ぶ人にはむしろ燃費下がるから不要と考えると思う >>894
厳ついオラオラ系が好みならフォレスターは違うね。
まあいずれも試乗した方がいいよ。
5.7 って相当切れないし狭い道とか入ると結構な圧迫感だから。 e-アクティブシフトコントロールはスポーツモードの時に働く制御だから
燃費が下がるからという理由ではないでしょ。
じゃあ本当の理由は何だと聞かれてもそれは分からないけど。
>>912
アウトバックはレガシィワゴンの車高上げ
フォレスターはインプレッサベースの車高上げ外装変更
レガシィは3.6Lの6気筒まで積んでる高級車やで >>913
オレンジ嫌いな人もいるんだね
俺なんてオレンジ欲しいがためにスポーツを諦めようと思ってるのに
やっぱ人それぞれだね sjg乗りだけどフォレのeボクサーとcx5ディーゼルに試乗してきた
乗り味がしっとりしてるのはcx5、ピョコピョコしてて軽快？なのはフォレ
静かなのはcx5（2千回転まで）フォレは高い音が入ってくる。でもsjgよりは静か
室内が広く明るいのはフォレ。cx5は少し圧迫感があった
cx5は荷室が狭い、長尺もの（釣竿とか）は苦手
以上スレ汚し
オレンジは好み出るよ、rav4 アドベ買おうと思ったけど内装のオレンジで辞めて、しゃあないフォレスターにするかと思ったらこっちもオレンジかーい！ってなったもの
>>921
CX-5とSKフォレスターだとほぽ10センチ近く長さ違うからね。
ただホイールベースは微妙にCX-5の方が長い
前後シート間隔もCX-5の方が狭いがニースペースが当たってしまうほどではなく拳一つくらい。フォレスターは3つくらい入る
室内、荷室の広さ、使い勝手は圧倒的にフォレスター
マツダの鼓動デザインはフロントノーズ長くとってFRのような伸びやかなデザイン。そのおかげでアクセルやブレーキの配置に余裕がある。
オルガンペダルもこのおかげ。
運転席ファーストの設計。リアシートはおまけ。
フォレスターは縦置きエンジンミッションなので結構内側について張り出しで居る。
運転席周りのレイアウトはCX-5がよい。
乗り味はCX-5はディーゼルは重さもあってしっとり感じるがガソリンは軽快。ディーゼルはアンダーステアが出やすい。
むしろフォレスターの方が低重心で落ち着きを感じる。シャシーは新しいフォレスターの方が良く、弱アンダーニュートラルステアで運転しやすい。
以上KEのCX-5からSK9にのりかえた俺の意見
どちらも良し悪しあり好みもあるし、どちらも良い車だと思う。 視界はSUBARUが圧倒的
そのためにフォレスターにしたといっても良いくらい。
後方だけでなく前も圧倒的。
CX-5はAピラーが太く過ぎて斜め前方の死角が大きい。
概して見た目がかっこいいクルマは視界悪いよね
逆に視界がいいクルマは見た目ダサいけど
外から見た優越感を取るか快適な運転を取るかの優先順位
スイッチ類のライトはどのモデルも赤いの？
x-edition買ったら夜にあちこち赤く光って驚いた
x-breakならともかく普通は白じゃないのと
まぁすぐ慣れるだろうけど
>>924
詳しいインプレありがとう
荷物を積む機会が多いので今のところフォレ買う可能性が高いかな
ディーゼルの燃費と減税も捨てがたいけど 性能と値段はフォレスターですが、rav4アドベンチャーの顔が好きすぎたんです
オラオラしたいんです 許してください
>>933
許す、車買うのはぶれない信念も大事
カーライフ楽しもう RAV4の顔よりスズキにOEMのアクロスの方がカッコいい。
SPORT注文して来た
今なら年内納車は問題なさそうな感じね
レヴォーグみたいにアクセサリーライナー連動でポジションランプ点灯するのかな
長距離の旅行用などに買いたいなって思っているんだが、どれ買ったらよい？
eboxer考えていたけど、いろいろありすぎて決めかねる
オレンジラインは、40代以下には理解えられそう？見慣れないと良さは分からんでもない。見慣れすぎるとちょっと安っぽく見えるかなあ。特に内装。
白にオレンジがこんなに似合うのはびっくりだ。
初見のインパクトはあるよね。欲しくなる。
なんだかんだで450万くらいかかるよね。
この車。
>>940
長距離ならスポーツじゃない？
タンク容量が63Lあるし
ツーリング、XBreakがeボ化して48Lになったし
>>941
あれも欲しいこれも欲しいでつけると
あっちゅーまにそれくらいに化けるね
あれ？この車両本体300切ってたよな？怖っ！ってなる >>942
ありがとう
スポーツ基準で調べてみるよ >>943
燃費の悪いFA20&FB25を積んだS4やレガシー兄弟は1.8ターボになるのだろうか？ FB25のレガシーB4がラインアップから消えてた・・・
>>943
リンク先の記事にも一部載ってはいるけど、今年1月の技術ミーティングで今後の展開については発表されてるよ
e-BOXERはあくまで1つの選択肢で、今後はTHSベースのHV、PHEVとか、例のエヴォルティスみたいなEVも控えてはいる
まぁ、まだ先の話だろうけども…… >>941
嫁さんは41だけど逆にこのオレンジラインとルーフレールの加色で自分の車見分けてる。
スーパーの駐車場ではそうしてるってさ。
逆に年上の職場の上司の人で四十代、五十代の人でも差し色が良いって言ってくれてるよ。ボディはブラックシリカです。
自分は36で近所では特にX-BREAKはほぼ見ないせいか不満も無し。やっぱりよく見るのはadvanceかな。 浦和レッズが好きな俺としては、同じ市内の別チームとカブるという宗教上の理由でXブレはあり得ないのだ
>>952
黒に赤系のラインはよく似合うよね。
本当カッコいいと思う。
で、フォレスターは白でもかっこいい、黒い場所にライン入れてうまいことやってんのね。本当感動した。
スポーツでも選択できたら良いのになあ。 雪山行くのメインでフォレスター考えてるんだけどXBREAKでいいの？
>>955
お好みでお好きなのをどうぞ
ちなみにX-BREAKのオールシーズンタイヤは雪山では使えない B型プレミアムマグネ乗りだけど今日初めてxブレイクのマグネタイトグレー見た。
意外にオレンジ合ってると思ったわ。
>>954
最初からほぼ黒には決めてて少しグレーとも迷ったんだよね。
X-BREAKは4色からしか選べないからね。
白も街中で見るとカッコいいけどやっぱり今の時期の朝露の付いた黒光りは更に良いと思ってるよw
オレンジラインはこの間ネットでブルーに変えてる人を見たよ。 >>753
ロシアのは評判いいらしいね。
それよか一般の人の試乗レポはよ！ Ｘブレは外のオレンジはいいけど、中のオレンジがどうしてもダメって人が多いでしょ。
それでも頑なにオレンジ内装やめず、苦肉の策（？）でＸエディション追加してたけど。
ＸＶもオレンジステッチやめないし、スバルの上の人のこだわりなのかね。
中津スバルもオレンジ好きみたいだし、初老の人にウケがいいのかも。
オレンジ加飾は元々は日産のNISMOから色々と派生していったんだっけ？
ラブ4もadventureだっけ？オレンジの内装あるし軽でもタフトの一部グレードの内装に採用されてるし意外とターゲット層は幅広いのかな？
ちょっと調べてみたらデリカD5やルノーにも採用されてるね。結構幅広いね。
フォレスター民ってrav4をどう思ってるのですか？
>>961
内装のオレンジ気になってたんだけど、試乗何回かしたらありかもってなって決めたわ。B型x-breakグレー納車待ち。
気になったらパーツ買って変えようと思ってる。
待ち遠しいわ。 >>970
20万くらいフォレスターと乗り出し違うんかな？ コレがスバルの手法
2.5を無かった事にする
cafe規制は解るが酷い
>>974
ムーステストは緊急回避の安全性能テストであって
性能が低いとしても不具合ってわけじゃないし
修正したのは72km/hでバウンドしちゃって制御不能になる部分だけで
決して修正によってムーステストでの安全性能が上昇したわけじゃないし 2.5Lフォレスターの販売期間って2年だけ？
SKになってからだよね？2.5って
>>943
いよいよガソリン専用車もこれで最後になるかもな
全体で燃費20km/l以上に上げなきゃならんし10年後には25.4km/lまで上げなきゃならん
今のe-boxerじゃ20km/lもいかないからトヨタのストロングHV技術を借りなきゃならんだろうし
ウルトラCでトヨタに吸収されてsubaruブランドで出すなんてことにならなきゃいいが トヨタ資本になった効果が全く無いよね。
今のところ。
車業界は規制を強めて買い替えを促す何処かの業界と似たような構造にならないといいな
>>953
三菱乗っとけ。
うちはXブレでレッズですが、アルディも頑張れ👍 規制のせいで無個性な車が量産される世の中になっていくのかな。つまらんね
>>977
技術ミーティング資料にすべて答えが書いてある
情弱ぶりを晒してるぞw 10年後の25.4km/LはWLTCモードでだもんね
現在の一番燃費の良い軽のミライースでも厳しい数値
トヨタの1.5HVや1.8HVなら余裕だが、2.5HVではクリア不可
10年後のCAFE(企業間平均燃費)規制クリアできそうなのは現状トヨタのみと言われている
100万程度と言われてる罰金、各メーカーにとって痛くも痒くもないので燃費改善の努力はするが無理なもんは無理って開き直ってそう
>>984
その罰金の額を見ると規制かける側もわざわざ逃げ道作ってるよな、関係者全員出来るわけねーだろと思ってそう >>984
罰金ってヨーロッパの話じゃなかったけ？一台売ると100万の罰金。
だからヨーロッパでは日本車は逃げ道ない。高級車メーカーは価格に上乗せで逃げるらしいけど。
日本だと形式認可されないだけじゃない？（イタイけど） A型x-break乗りです。
内装オレンジは、納車時補修部品を交換対応してもらって、シルバーに出来るよ
アメリカでも15年後にはHV含めガソリン利用車の新車販売自体禁止な州が沢山ある
国として一番速いのはノルウェーで2025年からガソリン車ディーゼル車の新車全面禁止
スエーデン、オランダ、ドイツ、アイルランド、アイスランド、スロべニアも2030年から全面禁止
イギリスも2035年から禁止
フランス、スペインは2040年から
ただ、2030年予定の国では現状を見て2040年に延期する国やアメリカの州も多そう
sportsのリアスポイラー屋根側だけボディーカラーに合わせたいな、後はグレーでも構わんけど
CAFE規制って要は早く電気自動車に変わって行くように促す為にあるんじゃないの？
そうなると、家電メーカーとかも車産業に参入してきそうだな
>>991
あそこなんでグレーにしたんだろね
カッコいいと思ってやってるのかそれとも製造コスト下げるためなのか
次あたり上半分が黒のツートンカラーになったりして 1.8Tもフォレスターなら即納なんだね
レヴォーグ以外は売れてないんだ
車種も減ってるし
そらあんたフルモデルチェンジと一緒にしたらあかんでしょ
>>993
おかげでマグネタイトグレーにする決心がついてむしろ良かったわ
本当は白が良かったんだけど >>996
全く同じw
白にするとあそこめちゃくちゃ違和感なんだよね… >>997
いくらなんでも、リアから見ると、黒・ダークが多すぎ。
アンテナも車体同色では、なんでダメなのかな？
白しか考えていなかったけど、違和感ありまくなりので、
最近、アイスシルバーも検討中。 lud20230201184045ca
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