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V37スカイラインを語ろう Vol.63 YouTube動画>4本 ->画像>9枚
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V37スカイラインについて語りましょう
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V37スカイラインを語ろう Vol.61（実質 Vol.62）
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
国産の機体に独逸の発動機がカッケーよ
彗星や飛燕みたい
V37発売から7周年おめでとう
車検は流石に通さないよな？
何買ったんだろう
ワイの400Rは来月1年半点検だわ
車検通した
400Rはやっぱり顔がいや ケツは◎とは思わないが好き
頼むから来年にはV38出して欲しい
GT-Rグレードっていう騙しで、四駆で出してくれたらもう無いかも知れない純内燃つーことで700ぐらいまでなら37でも迷うが
3月7年目の車検を予約したが何か？
アリヤが気になる今日この頃
NOTEオーラ４WDのnismo仕様が出るまで
初期HVSPには頑張っていただく予定。
V6ターボFRセダンってパッケージは良いのにDASとか言うクソギミックのせいで買う気なくなるわ
頼むから次期型はDASとか載せるなよスカイラインは運転を楽しむ車じゃないのかよ
エコとか自動運転を叫ばれている世の中だからねぇ
でも、個人的にはDASは好きな挙動よ
V37のレーンキープは弱めの分
警報鳴らないから心理的に
「ステアリング保持しろ」と
命令されてない感じが楽
こっちかな？
「これが日本最速のスカイライン400Rだ！」お手軽ブーストアップ仕様で300キロ突入か！？
https://option.tokyo/2021/02/28/94551/ >>5 未だにV38とか言ってるんだｗｗｗ
そんなの出ないから
フーガは電動化。
スカイラインは最後のガソリン車はとなるまで頑張ってほしい。
>>14 正式な発表はしてないだろ
信じてるのか？
逆に今のところ37で最後なんてアナウンスないからいつか出るやろ38、いつになるかはわからんが
最後ならいい宣伝材料になるから2年前ぐらいから雑誌とかで言い出すよ
エアコンの件のオチが新型車の設計でがんばりますだったのに出なかったら笑う
>>19 後期に乗ってるがエアコンの不具合なんてねーぞ
エアコン不具合は前期中期じゃねーのか
>>20 あの件って、あのおっさんだけの問題を主語をデカくしてるだけかと思ってたけど、
ネット見てると他にもエアコン問題ある人がいるような感じではありますよね。
まぁ、相変わらず詳細不明で、全てがおっさんの主張なんだけど。
ストーブの遠くで温度測って
設定表示温度と違う、と言ってる相手だ
それを理屈で説明するのでなく
感情的に納得させないといけなかった
エアコンの設定温度より送風口での温度が低くなる不具合(仕様？)は、助手席側だけ自分のZVでも発生した。
ヒーターコア交換で改善されたよ。保証で無料交換。
>>21 似たような現象出ててアクチュエーター交換したってのは何件も見てるな
駄目で交換して直ったってのはよく見るんですが、おっさんのは交換しても直らないっていうんですよねー。
そこがわからない（し、そもそもどんな不具合なのかもよくわからない）
「無理やりベンツエンジン載せたからどうにもなりません」
「今は日本製エンジンですから、あり得ません」
…って、日産側は言いたいのかもね
フルパワー載せてれば価値も有ったが
去勢されたエンジンなんだよなぁ
この車、マイナーチェンジ前と後で別物だよな。
こんなに大きく変わるのも珍しい。
>>18 出る可能性は充分にあるでしょう
ただしハイブリッドか電気自動車で・・・
俺のベンツターボ車もエアコン壊れた
ミックスドア交換で修理完了
ヘッドレストのカタカタ音とハンドルギュー音とシートベルト取付部のガチャ音どうにかしてくれ
>>26 なんでこれこんなに改行多用してるの?
読む気失くすんだが
>>35 改行した方が読みやすい
お前がおかしいだけだ
後席助手席側はトランクから紐引っ張らずに室内から席を倒せてトランクスルーにできるのは仕様ですか？
>>38 スマホでみるかPCで見るかの違いじゃない？
これはスマホ用に改行してるんだろうね
もしかしてこの車先行車発進アラームついてない？
この車格だし当たり前に付いてるものと思ってたんだけど
そんな玩具みたいな機能いらんわ
エンジンストップ並みにウザいと思う
>>42 そんな機能が存在するの知らなかった
アホみたいな機能だね
シートの上で小銭を散らかしたら
座るとこと背もたれの隙間にお金が入って
手で取ろうとしたら 隙間の中の空間に落ちてしまった
取る方法ある？
>>46 ペイペイしろ
スマホで好きな使いやすい奴自分で選んで
コード払いやスキャン払いに移行しろ
慣れると楽やぞ
今日、ニュース見ていて気が付いたんだけど
秋篠宮の眞子ちゃんの移動車
中期のV37？
モデルチェンジ前に400Rファイナルエディションとか出るかな?
変更あるなら、GT-Rの21年モデルと一緒だろうね
秋希望
オーラはとっくにデビューしてたはずだし、アリアは6月？Zも秋ごろ
そして上海や東京モーターショーには、何かの新型モデル…
次期フーガかスカイラインかエルグランドのコンセプトモデルくらい
出ても全然不思議じゃないタイミングなんだが…
現実的には、国内市場は、新型ノートの後は
リーフの仕様向上くらいで、次が全く見えてない
ニュースリリースみても、地方自治体と実証実験のニュースばかり
販売会社の士気はどうなってるんだろうか
質問です。
V37の後期のヘッドライトに薄くスモークがかったプロテクションフィルムを貼りたいのですが、ディーラー車検は通りますか？
あくまで保護を目的としていると主張すれば大丈夫ですかね？
ちなみに光量(透過率)は車検の基準をクリアしています。
詳しいお方の経験談、見解をお願い致します。
そう言うのは通そうと思ってるディーラーに聞く方が確実やで
ダメって言われる可能性高いけど
日産純正の前後ドラレコばか高い上にリアバンパーに穴開けてカメラつけるんだな
知らんで注文して納車されたらショックやろうな
そもそも雪道とかの泥はねでレンズ汚れたら映らなくなるやん
>>65 そのショックな一人
はっきり言ってメリットゼロ
夜間は後続車のヘッドライトに照らされて見えないし雨の日も見えない
雪の日なんて最悪
これでナンバーが見やすいとかなら良いがリアウィンド内側内側貼り付けとなんら変わらんし後続運転者の顔見えん
ほんと設定したやつバカかと思うわ
>>66 本当にお気の毒です
日産の縦割り体質の悪いところの見本みたいやね
車のこと判ってない奴にやらせてトータルマネージメントができてないね
煽り運転が問題になってるから商機を逃すな１機種で全車種対応させろとか号令がでてたのかな
>>65 確かセレナもリアカメラがバンパー穴開け方式だったな
この情報先に知ってたから確認して社外品にしたから回避できたけど
しかもスカイラインの純正ドラレコはナビ連動しないっていうね
400R 3月末契約で先日納車だった。
色々妄想する暇もなく届いちまった。
コーティングは頼まなかったんだけど、
リアバンパーを中心にめっちゃ鉄粉ついてた。
リアスポつけた時の切り粉かね。
位置決めテープのノリも残ってたし、雑な印象。
コーティング頼んでたら、気づいてくれて磨いてくれたのか、
それともそのままコーティングの下に封印されてたのかどっちだろ。
>>68 純正っても
完全に後付け感満載の品だからね～w
スカイライン400Rの購入を考えている奴の未来
(*´ω｀*)インフィニティよりもスカイラインっぽい顔になったし、400馬力の元気なターボエンジンに、電制サスで大人に乗れる。ええやん！新色追加で良い色が出たら買おうかな。
新色追加なし
あれ？V37終了のお知らせだって
日産のラインナップは完全にハイブリッドと電気自動車のみになり、次期V38スカイラインは2L直4のe-POWERに・・・
「結局V37が純粋なガソリンエンジンで走る最後のスカイラインだったのか。買っとけばよかったorz」
パールでサンルーフとBOSE付きならそうそう値下がりしないから買える時に買うべきだと思うんだよな。400R
あー間違えたわごめんなさい
あいつはもういないんだよな
400馬力は次期Ｚにバトンタッチで終了かな？
37ファイナルエディション期待して待つ
ファミリーカーとしても使える４００馬力ってのが魅力だよ。
400psって意味あるのかね
踏んだらすぐ制御入っちゃうし
思ったより遊べない
280psあった頃の車の方が楽しかったような
使えなくても400馬力は魅力的
400Rのエンブレムには魅力がある
ファミリーカー（夫婦と子1人）の足で使ってるけど狭いし間違いなく不便だよ。正直400馬力じゃなくて250馬力＋トルク30キロもあれば日本の道路で力不足を感じることはないと思うしね。まあそれでも乗る価値はあるんだけど。
セカンドカーの軽自動車の方が中広いけど家族はこっち乗りたがるよ
>>81 とにかく安くて高性能な車を求めているのだから、力不足か否かなんて論点ではない
少数派かも知れませんが300馬力を買おうと思います
値段大して変わらないんですけどね
V38は2L直４ VCターボ＋e-POWER
435馬力、71kgのトルクを前後2モーターで発揮。2021年12月登場予定
epowerってガソリンエンジンでタイヤ駆動してないだろ
エンジンは発電だけでモーターで駆動してる
CG TVで松任谷が言ってたよな？
>>85 ePowerってハイブリッドの亜種じゃないぞw
新型のキャシュカイは1.5のVCターボ+e-Powerで発表されてるし、19年夏にフーガもVCターボ+e-Powerで開発始まったからスカイラインもそうなってるかもね
モーターの出力が大きくなれば、それに伴って発電量を稼ぐ為に
発電用に出力の大きいエンジンとバッテリーが必要になってくるからね。
セレナだと現状のエンジンでは上り坂で発電量が追い付かないみたいだしね。
十分過ぎる程速くね？
5000cc 470PSの2ドアクーペのLC500よりも,04秒の差しかない。400Rは車重やら制御やらで400馬力あっても実際走らせたら他の車よりも遅いんじゃ・・・と内心思ってたけど、全然そんなことなかった。
>>93 NSX以外は180キロでリミッター効いちゃってるから
2位以下は同等かと
ガチの日産マニアはノーマルで乗る
出れば確実に買う
つまり金の無い奴は語る資格無し
フェニックスパワーで500psになったら0-100がどれくらいになるのかずっと気になってる
誰か測って
ドカタ医
@4cylinder1750
事故られた。ノールック車線変更。
本当にあり得ない。処理待ち。右側面全体をやられた。
本当に信じられない。
何だかんだ人一倍努力し勉強し、人よりも働き自分の目標の車を手に入れた挙げ句、見知らぬ者に潰される。
世の中の不条理を嘆く。
ドラレコ動画
ドカタ医
@4cylinder1750
この車線変更からは避けられなかった。
流石に予測できなかった。
後続車がいるので急ブレーキも踏めず、勿論急加速も危険なのでできず。
無念だ。
>>101 頑張って勉強して働いてたのに
世の中の不条理って知らんかったんかーい
メッチャ真面目に何十年も働き
他人への気遣いしまくって生きて来て
微々たる年金生活してる老人が体調悪くなり
タクシー会社に電話したら数時間掛かるから
119したら救急車来たは良いが救急隊員に詰められる人もいる
この世は不条理で理不尽
>>101 なんで人目に着くTwitterでやらないの？
本人に直接DMも出来ないほどノミのメンタルしてんのか？
金持ちお医者さん(20代)、高級スポーツカーをノールック車線変更スカイラインにぶつけられてオシャカにされて泣くwww ★4 [579392623]
http://2chb.net/r/poverty/1621090080/ スカイラインは愛そのもだから
理屈こねて文句言う奴に愛はないから
日産のラインナップから消えることはないだろう
うわマジかよ
ここで車線変更とかまったく見てないじゃん
これはV37が悪いわ
俺のV37売るわクラウンに買い換えます
2000万ぐらいするポルシェが400万のスカイラインに
そらアルファードが売れるわけだ
アルファード？何で日産のスレ来るの？
予測変換乞食認定されるけどいいの？
>>111 4cはいい車だけど日産マニアは買わないよ
運転手が悪いだけ
数千万の車に乗ってりゃ中古の軽と接触事故起こす可能性がゼロになるわけ無い
ホイールスピン気味と言ってたから、ローンチ搭載してたら0-100 4.6秒は切るかな。まぁセダンには絶対に必要ないけど。一昔前なら打倒アルピナで雑誌の特集組まれてそう
字光式でゾロ目ナンバーのスカイラインなんかの10m以内に近付くヤツの方が悪い
自己責任
400Rはまずまずの車だと思う
600万で贅沢なこといい過ぎな
3.5HVもまあまあ速かったけどシュッと感は400Rのが上だな
>>112 あいつは有名な荒らし
ワッチョイ8f-
ID:Q0uCoJFsK
スカイライン、車線変更時車両がいたらランプ光ってアラームなる機能あるけどオフにしてたんやろか？
>>119 ランプは光るけどアラームって鳴るの？
俺の前期は鳴らない
いや、間違えた
あれは単に隣に車がいたから光っているだけで、
俺はその状況でウインカー出していないわ
ナビの不具合があるみたいだけど、メーカーは対応いているのか？
>>123 後期型だが
・Bluetooth接続が突然切れて暫く繋がらない不具合
・走行中ナビ画面がブラックアウト（再起動で治った）
・バックモニター画面がカクカク
>>124 現行タイプで○万キロ走りましたが
１つ目のBluetooth接続は頻繁に切れますね
車側が原因なのかは分かりませんが
ナビに関しては１２３の言うような不具合は有りません
道案内が馬鹿なのは有りますけど
道案内がバカっていうのたまに見るけどそこまでか？
googleも「そこ通れるわけないだろw」っていうアホかますことあるしなあ
処理能力が高いアタリ個体を引いたのか？そんなわけないだろう
起動が遅いのは同意だが。
前期も後期も下のタッチパネルの反応遅いのは変わらない？
>>127 楽ナビと比べると渋滞のない田舎道なのに大通りを選ばす山道を指定してきたりする。
県内で道は知ってるからなんてこの道を選ぶかなと思うことが度々あるよ
ナビの話題に便乗ですまんが、
ナビのリルートが、元の案内経路に戻すのを優先して、
妥当な最短ルートを示してくれないんだが、
リルート設定どこかにある？ちな後期。
他のナビなら方向優先とか最短距離とか、元ルート優先とか色々あるけれど
ナビなんて登場して20年以上経ってるのに、検索アルゴリズムなんて成熟してても良い気がするんだけどねぇ…
メーカー純正強制に各社し始めてから退化してない？
ニッサンコネクトって契約してる？
普段ほとんどナビ使わないからナビ更新は別にイラネって感じで契約してない
後期乗り
瀬戸内のしまなみ道路の途中の島から広島方面にナビをセットすると、
今までは普通にしまなみを北上→福山西ＩＣから広島方面とナビされてたのに、
先日は何度やってもしまなみを南下して今治に出て
東に向かって瀬戸大橋から岡山に入って山陽道というわけのわからない指示を出すようになった
交通情報を加味したルートなんじゃないの？
普段から交通渋滞しか見ないからあまり気にならない
行先と帰り道を教えてくれる、それだけでいいわ
昔は高速降りろ！降りたらまたそこから乗れ！ってあったぞ？
当時は話を盛るなとすら言われた。その程度のナビ
ナビに命令されてそのまんま動くって奴隷かよwww
俺は言う事聞かないぜ！！！www
TVキャンセラーでDVDしか見ないやろ
ちなみに韓国系ユニットは極キャワ
>>136 メーカーOP系のナビだといまだに普通にそれあるよ
国道を走っていて
本線が渋滞してると
いきなり側道を走らせようとするんだよ？
普通じゃないでしょ（笑）
最新の地図に変えたんだが、五月に開通した道路通ったとき、その場で自車位置止まりやがった。
空中浮遊や近くの道路に強制ワープ表示ならいいが止まった上に、地図にある道に戻っても頑として動かず。
以前の地図はワープしてもまた戻ったからいいんだが、止まられると困る、、、
地図のせいで新たなバグ条件にかかったか。
高速パーキングから本線合流でクラウンRSを置いてけぼりするのニヤニヤしちゃう
V37スカイラインのATのNA乗ってる｡先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した｡
ｶｯｺｲｲ､ﾏｼﾞで｡そして速い｡ｱｸｾﾙを踏むと走り出す､ﾏｼﾞで｡ちょっと
感動｡しかもｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝなのにATだから操作も簡単で良い｡NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う｡ﾀｰﾎﾞと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど､そんなに大差はないって店員も言ってたし､それは間違いないと思う｡
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね｡ATなのに前に進まないし｡
速度にかんしては多分ﾀｰﾎﾞもNAも変わらないでしょ｡ﾀｰﾎﾞ乗ったことないから
知らないけどﾀｰﾋﾞﾝがあるかないかでそんなに変わったらｱﾎ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ｡個人的にはNAでも十分に速い｡
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道の本線合流でﾏｼﾞでクラウンRSターボを
置いてけぼりにした｡つまりはクラウンRSターボですらV37スカイラインのNAには勝てないと言うわけで､それだけでも個
人的には大満足です｡
>>143 君、乗ってもいないし勿論所有もしてないね
だからネタじゃねーちゅーの！！V37でNAの話を自慢したらネタか？
オレは天然記念物じゃねーんだよ。マジでV37のATのNA乗ってんの。一目惚れして即決で買ったの。
2014年式のGTだよ。パールホワイト。５万６千キロ走っていて２４０万だっ
た。ちょっと高いけどフルエアロだし価値はある。
懐かしいコピペだな
まさかATが当たり前の時代になるとは
エアロといえばブリッツのフロントグリル好きだな
>>129 ナビは道をランク付けしてて上位から選んでいくから
できたばかりの広い道より歴史ある旧道を選んだりする
だから田舎といえどもデータは更新しなきゃ
折角グレード書くんだったら、GTじゃなくて350GTと書くべきだったな
200GTtもあるし
>>154 素っ気ないGTエンブレムが好きだけどなぁ
ケンメリみたく赤青黄でグレード差別化も有りかと
SP乗りが不憫です
スカイラインが直4でGTを名のり
クラウンが直4RSターボを名のる日が来るとは
進化じゃないだろうな
しょうがなくだろう
制約が多すぎるだよな
お前らZ買うの？ディーラーからそろそろカタログが送られてきそうなんだけど
インスタで海外のV37見てるけど400Rのエンブレム貼り付けてQ50SのSの部分を貼って400RSってやってる人結構多くて笑う
昔から外国人が日本仕様にして、日本人が海外仕様にする逆転現象あるよね
V37前期に乗ってるけど
よくマツダの車と間違えられる
確かにフロントグリルが違う程度と言われれば
そうなんだけど
>>163 まぁ、コンセプトカー インフィニティ・エッセンスをパクったマツダも
まさかコンセプトカーにそこまで近いシルエットでスカイライン出すとは思わなかったんやろなぁw
コーティング施工初めて自分でやったけどまさか7時間かかると思わなかった。。。
細かい振動が続くというインプレがあるんだけど、タイヤ交換でマシになるかな。ボディーが弱いらしいのだけど・・・
海外向けに四駆の400R的なのあるみたいじゃん
なんで日本じゃ売らんの？
北の方だと四駆選べない時点で候補から外れる人多そうだけど
ガチの北国ではGTR無理ゲー
ランクル最強だろ
あれがスタックしとるの見たことない
>>169 スタックしたのは見たことないが田んぼに落ちてるのは何度か見たな。
何度も言うが3.5ハイブリでクラウンRSは千切る
速過ぎて400R買う意味が見つからない
マイチェンだし
Zは興味がある
北国でも除雪の行き届いてる99割の地域じゃ圧雪路や凍結路にさえ対応出来ればいいからランクルなんてオーバースペックだろ
純正車高に四駆であれば十二分
除雪も行き届いてないような辺境じゃ雪で道もかなり狭くなってるしランクルよりジムニーとかの方がいい希ガス
>>172 なんかちょと視点がズレてるような気が・・・
速ければ何でも良いって人はハイブリッドで満足なのかな？
>>175 今400R買う人おるか？
もうすぐZ出るのに
400RとHVは比較対象じゃないなぁ
それぞれいい車だけど
たしか、ハイブリッドが0-100 4.9秒
400Rが4.6秒くらい。両者共に十分過ぎる程速いわな。
400Rはフルモデルチェンジで出すべきだった
マイチェンではハイブリッドで満足してる層に刺激が少な過ぎた
充分速いんだもの
みんなスカイラインを捨てて「Z」に行っちゃうのか・・・
Zとハナから競合するわけねえだろ
スカイラインにクーペかZに２+２設定があるならまだしも
このクソみたいなヘッドレストは何ですか？日産はドライビングポジションを舐めてるの？
「電動コケシをイメージしました」
ってディーラーの人が言ってた
衝突時の安全性を考慮するとこうなってしまうのでは？
見た目以上に普通なんだけどね、実車見たことも無いんじゃね
「人に車を合わせてセットアップする」の水野氏が手掛けた35スカイラインのシートです。全然違うでしょう？この頃まではまだまともだった。
最近の車は衝突安全試験での人体障害値の成績をよくするために前に傾いたヘッドレストになっています。頭を前に傾けて固定させればむち打ちにならないというわけです。馬鹿でしょう？
いや日産はフルモデルチェンジで400Rを出すべきだった！脳みそ化石の経営陣が自動運転出したくてウズウズしてしまったのね
若手エンジニアの若干の抵抗が400Rになってしまった痛恨のミス
400Rが中途半端に終わったエンジニアの魂の叫びがZに入ってると思いたい！試乗が楽しみだ
V37の最高峰は400RだけどV38ではそれを凌駕するものを出してほしい
デザインも前中期を超えてくれ
>>194 ツインターボのハイパワーマシンは出せるのか？
>>190 それクーペのシート
セダンだと今と大して変わらないけど？
Q60はセダンとシート違うし
日産大本営みたいな姑息な印象操作するなよｗ
V37のヘッドレストは前に倒してるだけなんじゃない？
>>196セダンだとこれだけど、それでも現代のヘッドレストと比べれば凄くまとも。シート自体も深く着座できる余裕がある。
V35はさっぱり人気がないけど、車の中身自体はしっかりしたものを作ろうとした良いのがシートを見ただけでわかる。あまりに合理的過ぎて、訴えかける情熱が無さすぎた
内装にこだわるならTOYOTA系一択だろ
馬鹿なのか？
>>198 ドアを閉めるときの音もV35の方が重厚感があった。V37は軽くペタンって感じでなんか安っぽい。
マジで言ってる？
37の方が質感かなり高いと感じたけど
35、36から製造精度がかなり向上してる
トヨタ車から乗り換えたらV37の運転席ドアは半ドアになりやすかった
>>204 見た目サンルーフ重要
速いから当分遊べるよー
タイプSP一択な
>>203 トヨタ車の何と比べてる？
この前、お台場のMEGA WEBで一通りのトヨタ車見てきたけど、現行クラウンより余程v37の方が質感あると思うけどね。
GTR2022年モデルの意味を教えてくれないか？
エンジニアと経営母体は隔離し過ぎてないか？
Z転けたら日産危ういな
次期型がすぐに出せないんだろ
売れてないのなら引っ込めるだろうけど
利益出せるならギリギリまで引っ張りたいんじゃないのかな
今日、中央道で
インパル F55ってエンブレム付けた車に抜かれたんだけど
なんだろうと思って検索したら古いシーマらしい
でも、明らかにV37だったの。
目撃した時にフーガかな？とも思ったけど
あんなにモリモリしたボディーラインじゃなかったし
年次改良あるのかな
せめてCIマークを、最新のに変えてくれまいか
新生日産が、20年前のマークではね
>>192 いや
ここで出なけりゃ未来永劫ガソリン405馬力スカイラインはお蔵入りだったろう
出ただけよかったじゃないか
さびしいほど売れてないし知名度もさっぱりのようだがな
まあそれは時代が悪い
プロパイ2.0を搭載した400Rに試乗したとかいう記事を見た
>>215 見たw
評論家なんていい加減なもんだわ
ハイブリッドを400Rと勘違いしただけなのか、試乗してないのに情報集めて記事書いたのか。
>>220 雉ってスケープゴートにされただけで業界全体腐ってる説
車業界じゃないけどツレが日本人ならみんな知ってる大手出版社でバイトしてたけどインプレ記事書くのに他社のの雑誌持ってこられてコレ見てこんな感じで書いてねと言われたり…
いい加減なもんだよマジで
記事書いてても何の知識もなかったり普通だから
ジャーナリズムの上っ面ぶりはクルマにかぎったことじゃない
文章量産能力以外は全方面でずぶの素人なんだから
たとえばスポーツ新聞の記者にどれだけスポーツマンがいるだろうな
しかし、400Rにプロパイ2がついてないことの当否はどこかの雑誌で述べられてたんだから、ちゃんと調べれば分かるはず。それすらせずに、架空の記事なんか何の価値もねえな。
掲載しているメディアや、記事を書いたジャーナリストに対する信用度が下がるだけじゃないかな？
スカイラインもフーガも内装が古過ぎる
日産は爺さん連中を南方の島にでも飛ばせよ
いい車をフルモデルチェンジせずにノラリクラリしよってからに！ほんともったいないわ
助手席側のエアコンから冷たい風が出なくなった
修理費用結構かかるかな
おおぅ 8万くらいと聞いたことがあるんだが ほんとかな
ワイは保証期間内なので無料でした
確かアクチュエーターを助手席のを直して、しばらくしたら運転席もおかしくなって直したけど
プレミアム5年保証切れてて3～4万くらいだったと思った。
V37でスカイラインが終わるとは。
最終マイチェンで内装どうにかしてくれないだろうか…
スカイラインクロスオーバー名でQX50出して繋ぐんじゃね？
で、いつか復活。
いつかがくるかは知らんw
４００Rファイナルエディションの現実味が出てきた
全部乗せで価格据え置きで頼む
長年培ったブランドを捨ててあとから復活しても客は帰ってこないだろう
高級セダンを買える客層がレクサスや外車勢に流れていってまた日産に戻ってくるかって話だな
日産系列重役用にシーマぐらいは現行型を細々と作り続けるんじゃないかな
400Rが国内限定車だったら数年後最後のスカイラインとしてプレミア付いたかも
ここの経営者はカネ勘定ばかり、利益のためなら開発費もケチり、そんなんだからダメなんだよ。
>>239 ＞長年培ったブランドを捨てて
たぶんスカイラインもフーガ（セドグロ）もシーマも
20世紀で命脈はつきていた
お前も今後マークX（マークⅡ）が復活するとは思わんだろ
それと同じで超高級車以外のセダンの時代は終わったんだよ
ジャーマンのCシリ3クラセダンだっていつまでもつかな
最近のトヨタならマーク2の名前復活させることも有り得ると思う
カローラ復活させたんだし
でもマークXは無い
>>246 カローラ復活？
普通に続いてたと思うが？
オーダー出来るギリギリまで待って、V6タイプP辺り買おうかな…。
>>247 もしかしなくてもアクシオやフィールダーをカローラとしてカウントしてるのか?
それいったらマークXもカローラ扱い出来なくもない
>>244 単にお金の問題だけとは思えないです。
V35でＦＭプラットフォームを出した時、数車種まとめて作れたのですから。あれから20年もプラットフォーム使いまわしてます。
ルノー日産の共通プラットフォームはFF用だしな
ダイムラーとの協業が続いていればFRプラットフォームの共有もあったかも知れないが
日産単独でFRプラットフォームの開発は無理だろうね
気合の入ったPMプラットフォームってのもあるけど
他への使いまわしが出来ないからなあ。
ゴーンにFCA（フィアット・クライスラー）買わせておけば
アルファとスカイラインが姉妹車になってたかも
或いは、スカイラインはとっくに消滅か
そんな妄想も、今よりはマシかな
現実は、無作為の敗北だ
若者に支持されて歴史は始まり
若者に支持されなくなって歴史は終わる
次はクラウンの番だから待っていろ
私待つわ いつまで待つわ せめて貴方が振り向いてくれる日まで
>>235 スカイラインから独立したGT-Rに続きインフィニティもQ50系は独立して本家が消滅か・・・
リアのセンターコーソルはダイソー並みにチャチい
灰皿とか昭和やし
走りが素晴らしいだけに馬鹿なんじゃないかと思う
いきなり販売中止になればいいよ。
そうすれば俺の400Rが…
後期が出て21ヶ月まだまだ終わらんよ
一昨年買った奴が勝ち組か
遊び倒してファイナルエディション待てるし
どんでん返しに期待
今、ノートオーラの発表会やってるけど、最後に星野副社長が
日経新聞のスカイライン開発中止の報道は事実ではありません。
日産の象徴だからこれからも開発続けるってはっきり言ってたよ。
まあそうだよな
ここでスカイラインを切れる度胸のある経営陣だったら
はじめっからゴーンなんか呼んでない
>>265 本当ですか。まだ、スカイラインは死なないのか！
ほっとした。
もう、Q50チャイナエディションそのままでいいよ。
日本の法律に適合だけでも金厳しかろう。
オプションでスカイラインのガーニッシュ売ってくれ。
ノートオーラを見れば、スカイラインも本気出せばやれるはず。
売れるかどうかは知らない。
俺は買う。
タイとか右ハンドルの国で売れば、国内に持ってくる可能性も上がろうに
オデッセイもサ終なんだな
トヨタ以外お先真っ暗だわ
純粋なガソリンエンジンのスカイラインとしては最後かな。ベストカーが予測したようにV38はシリーズハイブリッドによって400Rを遥かに超えるパフォーマンスを持ちながら、メチャクチャ静かで乗りやすい車になると思う。
記事読むと、俺はまだ合意した訳じゃねーぞ！と言ってるようによめる。
動きはあるんだろーな。当たり前かもしれんが。
つーことで、フーガシーマは仕舞いなんだな
日経って日本の経済潰したいの？デマばかり流しやがって
↓ここ重要↓
2020年4月1日：琉球新報社・沖縄タイムス社と「沖縄新聞データベースplus日経テレコン」設立し3社のデータベースを統合
そりゃこれでスカイラインやめたら結局これさえも反故することになるから
もし今のままフェードアウトするなら未来永劫「スカイライン」の名を冠したセダンは売ってはならんよ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2074461/blog/44856335/ スカイラインは諦めませんという言い方が引っかかるな
なんやかんやSUV化してクロスオーバーのみになったりして
>>281 これどういうこと？
個体の不具合じゃなくて、V37の全部に問題があるってこと？
>>272 飛ばし記事で出た損害賠償請求できるようにすればいいのに
SNSの誹謗中傷と何ら変わらん
>>283 使い方の問題
普通に使ってれば問題でない
諦めません、では何とも言えないね。
アリアにスカイラインのエンブレムつけて一丁上がりか？丸テールどうするかな。一文字テールから楕円形に光らせたり。
わざわざ社長宛の文書にしたり、
認識の相違を隠蔽だとか騙されたとか言ったり、
典型的な話にならないクレーマーだわな。
クレーマーでも、直すって言い切ったのに直さないのはダメだろ
>>290 あらゆる情報がそのおっさんの主張だけなんだけど？
他に客観的事実がない（とはいえ、エアコントラブルはいくつかあるようで、修理で直らないという人もいるらしいけど）
欠陥車なんだからしゃーない
トヨタみたいな企業体力あって信用もそれなりに大事にして話は必ず筋を通すような会社の車だったら対応も違ってただろうに
>>253 フィアットクライスラーとの提携が実現してればアルファジュリアのフロントミドFRシャシー使えたのにな
>>272 いつの間に星野一義が日産の副社長に納まっていたんだ？
>>295 星野リゾートの社長の奥さんのほうだよ。
>>265 あの人前に新型シルフィを日本仕様に作り変える、期待しろみたいな事言ってて完全放置の人やで
フィアットクライスラー買えてたらね
ダッチとアルファとスカイラインが兄弟車になってたかも？
もう名前は残っても今までのスカイラインとは全然違うだろう
洗濯機のモーターで、0‐100が3秒台！とか言われても余り響かないだろう
スカイラインは諦めない…か
あと１年（私が在任中は）廃止せず置いておきましょう、くらいに聞いておこう
アリアでなくスカイライン銘にすべきだった
>>299 裏を返すと、シーマとフーガとシルフィの開発中止報道は事実だったのですねということか？
Eパワー初のFR車を次期スカイラインにするみたいな話は出てそう
日本で発売するかは置いておいて
セダンという一大ジャンルはなくなり、1メーカーが1車種持っているかどうかの、たとえばオープンカーのようなニッチなジャンルになっていくということだな
>>299 「日本専用スカイライン」以上の爆死は目にみえるな
面白いからぜひやって欲しい
たとえこの人がクレーマーだろうと
・今のスカイラインでの設計上の問題があったことを日産が認識している
・その上で次のスカイラインでは直します
は日産の言ってる動かしようのない話だから
どんな報道でもスカイラインの次を出さないと言う選択肢だけはないって話であって
何も現行に対する不具合の話を中心に置いてる訳ではないってことをお忘れなく。
日産にスカイラインの客として認められている
年齢でいうと４０代前半の男性。
共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる。
良くも悪くも自信家で、 自分に厳しい人。
車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、
厳しい審美眼を持っている
人は、そんな些末な事でクレームを入れたりしません
>>304 それはその人が言っているだけで、動かしようのない話にではないな。
>>304 そのおっさんへの発言が本当として、それだけでスカイラインを次出さなきゃいけないってほどの判断になるの？
なんだかすごい組織なんですねー。逆にそこまでの約束できないと次期の話できないなら、だれも何も次のことは言えない（し、クレーマーには良い的だ）
e powerのスカイラインなら買わないなー
Z NISMOのが乗ってて楽しいと思う
フルモデルチェンジの400R見たかった
肉径やっちまったな
後追い記事が出てこないとこでお察し
FRプラットフォームは、V35から基本は変わってない。今度出るZもしかり。
ノートは、ルノーとの共同開発で新プラットフォームになったが、FRプラットフォーム
では、ルノーとの共同開発はないだろう。日産単独で開発できるのか？今回の件で、
フーガ、シーマは消えていくのだろう。EVのスカイラインなんてピンと来ないし。
今のEVなんて、自宅で充電できる人でないと買えない。
ソレは今じゃなくてもコレからもずっとそうだろ自宅充電
共同住宅住みが42%もいて駐車場に充電設備取り付けの目処はゼロなんだからEVが主流にならんことくらいちょっと考えればわかること
最近のターボ車はマフラー交換程度ではパワーアップしないみたいだね。 チタンマフラーは軽いのがメリットだけど、400R自体がくそ重いからなw
ターボで詰まるのはマフラーと言うより、フロントパイプが詰まるのでそっちを交換した方が良いと世田谷のホシノインパルで聞いた。
次のスカイラインがあるとすれば、
アリア、エクストレイル、最悪オーラベース
エンジンはe-powerかVCターボ、でなければ、現行ガワ違い
選択肢はその組み合わせのどれかだと思うが…さて
問題はプラットホームが無い事じゃないか？FM-LはV35からの使い回しで流石に古い、けど独自開発はコスト的に無理、メルセデスからFRのプラットホーム供給を受ける前に提携解消したのが痛いな
V37の話をしないか？
スカイラインの存廃については日産絶賛内紛中ってことだろ
「副社長」なんて肩書きの人間が「あきらめていない」とかいうなんて誰かが「あきらめろ」っていってるってことじゃん
あの人シルフィも日本で出す期待しとけみたいに言っといて無かった事になってるし当てにならんよ副社長でも
あきらめていない、ってことは、現状やれてないってことだよね？
営業利益で兆単位のトヨタでさえクラウンが継続出来ないなら、赤字の日産にスカイラインが継続出来るわけが無いわな。もう前期HVSPから400Rに乗り換えるか真剣に検討中
>>326 俺もその予定だったが、とりあえずV38待ち。
もしあきらめるなら副社長は早々に言って欲しい。V37ファイナル買うから。
しれっと在庫売りに移行したら二度と日産は買わん
ってか、スカイライン無いのに日産から買うものないかw
>>327 俺もそのつもり
ただあの副社長、しれっと
「やっぱ海外専売で」とか言いそう
>>328 んなこといったら「スカイラインを日本に取り戻した」発言がウソになる
Q50後継がなくなっても日本でスカイラインを出す
あるいはインフィニティがどうあれ日本では「専用」スカイラインを出す
そうでなければ「取り戻した」ことにならんぞ星野君
SUVにスカイラインの名前つけて売るのがオチでしょ。
例えSUVだけになっても
日産がスカイラインと名付けたなら
それがスカイライン
言うまでもないけどそういう事しないっていう発言だぞ
しかしこれからはSUVしか流行らなくなるの？
街中SUVだらけになるの？
もはやSUVとコンパクトハッチとミニバンと軽自動車しかない
セダンとステーションワゴンとクーペは死んだ
クーペは生き残りそう
子供たち巣立ったらクーペ乗る
>>327 スカイラインあきらめない発言はただの株価対策でしょ
38が出たとして37以上の車になると思ってるならお花畑が過ぎる
出るとしても経営状態的にFR-Lプラットフォームキャリーオーバーさせて今以上にコストダウンするしかない
そもそも売れてないのにファイナルモデル出すわけないし
本当に検討してるなら細かいとこは目を瞑って今すぐ買えとしか思わん
400よりはハイブリッド派なので
eパワー組み合わせたスカイラインは楽しみやけど。
キックスのメーターが
古いままのリーフの使い回しと
YouTubeで言われたりしてたから、
もしそうなら、そう言うところは
設計し直して欲しいわな。。
>>338 7インチ液晶+スピードメーターという構成は同じだが意匠は別物
それを使い回しというならなんでも使い回しになるな
アウディのLCDメータは車種間の使いまわしだけでなく
VWでも使いまわしてるからなぁ
コルベットはMR化して大幅チェンジしたけど、バックオーダーが１年以上と大成功
今の日産じゃこういう大胆な挑戦は無理だよな～
勉強してわかるなら
株で儲ける人も損する人もいないわな
勉強しないなら損する確率のほうが高いけどな。
アホには理解出来ないかな？
スカイラインを諦めない、を株価対策ではないとするなら、何対策？
BMWぽいクーペ風プレミアムセダンなら
次のスカイラインとしては何とか売れるかなぁ
次の車は
ノートオーラ４WDニスモ
と決めている前期HVSP乗り
e-powerのエンジンがかかるタイミングが生理的に受け付けなかったなぁ
モーター駆動の良さは体感出来たが振動とエンジン音が安っぽい
新型が改善されたのか知らんのでここまで、改善されていれば候補になるかな
株価対策ならスカイライン切り捨てて大幅リストラ実施を発表することだよ
話題欲しくて嘘リーク流したんじゃないかと思うけどね
Zのためだけに縦型エンジンの製造ライン動かすわけないと思う
海外の工場でZとQ50は製造されるやろ
>>352 縦型エンジン搭載車、FRの製造ラインは日産の場合、栃木のみだったはず。Q50やQ60、Q70は海外の工場では造っていない。海外はFF、なのでインフィニティのQX～等は海外工場製
栃木の工場は閉鎖する流れだろう
海外の２箇所ぐらいに拠点を置いてZとQ50は同じ製造ラインでGTRは専用エンジニアの組み立てで
スカイラインなんてもうとっくに消滅してたの同然でインフィニティを日本版スカイラインにしてただけの話し
マークX消滅時でもここまで騒がれんかった訳で
さすがスカイラインといったところだな
どちらにせよ完全EV化の流れが来たらTOYOTAも日産も太刀打ち出来ない
アップルも参入するだろうし低コストで作られたら終わりだろう
よりよいものをJapaneseが作ったところで白人主義にルールを変えられたらジ・エンド
柔道も然りでルールを変えて頂けないならオリンピック競技から外しますよのひと言で終わり
引き手と釣り手持たれた瞬間に日本人にぶん投げられるの分かってるからね
車もルールを作られては終わり
日産グローバル本社←日本の自動車メーカーで一番ダサい名前
俺ならこう回答する（内容は全く同じ）
「スカイラインはセダンに拘らず、聖域にもせず、
徹底的に市場にマッチしたラインナップを構築していく」
「シルフィは星野の勇み足だったが、セダンの国内展開を再検討している」
「ディーラー異業種展開は過去検討してるが株主様のところに改めて担当者を行かせる」
「半導体、コロナ禍は、旧体制の台数を求めた故の脆弱性の現れ。
それが株価に反映されたものだと真摯に反省している。
問題はこれからサプライヤー様との関係をどう修復し、生産を上乗せしていくかだ。
購買部門出身として、最優先事項として先頭に立って取り組み改善に努めたい」
「裁判に関する発言は、基本差し控えさせて頂きたいが
そのニュースが出るたびに、自分が社長を務める会社の事ゆえ筆舌に尽くしがたい想いだ。
しかし株主様、ユーザーの想いはそれ以上だと思う。
もし万が一、今後私自身も知らなかった現実が出てきた場合は、人として
当時取締役だった社員は、恐らく日産に留まる事が出来ないのではないか」
俺ならこうする。
「コロナはただの風邪です。PCR陽性者＝感染者ではない、ありません」
ナビの、この先渋滞がありますとか踏切がありますの音声を消す方法教えて下さい！
他車のナビは簡単に設定出来るのになぁ
>>367 設定から消せる
俺もうるさいから消した
操作音とETC案内以外はしゃべらせない
レーダー探知機つけてないの？
めっちゃ喋るで
喋ってくれないと困るわけで
この先渋滞がありますの音声は消せないってメーカーの問合せで言われた。
>>374 無音にしろ
ハンドルのボリューム触らずダイヤルでナビだけ消音すればいい
CDかDVD聴いてるだろ？ノリノリで
>>374 俺の喋らないよ
それとも田舎だから渋滞に遭遇してないだけかな
ナビ使うとしても音声要らんやろ
感とセンスやで運転は
ナビなんてチラ見して辿り着け
>>361 お前にとってブランディングってどうなの？
日本の家電メーカーが死にかけてんのは何故だと思うの？
>>378 きいた2点については取説に書いてない。
踏切については、ナビ表示を消すみたいにしか書いてない。音声については書いてないんだわ
新デザインのシルフィに
ジュークのテンロクターボ載せて
インフィニティマーク付けて
スカイラインの名前なら
売れるんじゃないの？
プロポーション的にはセダンはFRでないとかっこ悪い
>>381 先代のセントラnismoは1.6ターボ積んでたっけ
>>380 ハートフルなんとかから設定できるはず
取説にあったような気がする
>>382 フロントドアから前野ホイルアーチまでの長さだね。
そこを意識するとFFの車がカッコ悪い…
結局ね、クラウンは自滅
スカイラインはその領域まで行ってない
トヨタ、レクサス買いたくない層はドイツ車行くしかない状況
日産車の自滅はフロントマスクが主因
あんた、いつもVモーションの批判しか言わんね
どんだけ悔しいんだよ
インフィニティのグリルからVモーションになって萎えた人はかなり多いと思われ
前期の造形気に入ってた人ほど悔しいんじゃねーの？
まずね、Vモーションって言う名前がダサい。
戦隊モノの技かよって
>>388 Ｖモーションは埋没感があるので嫌だな
同じく日産マークもカッコ悪いので止めて欲しい
スカイラインは元々日産の命名じゃないしな
>>385 セダンはリアのオーバーハングが長いので、フロントタイヤが後ろに引っ込んでいると特にかっこ悪く見えるね
乗っててもVモーション見えないからね
指咥えて見てればよく見えるんだろうけど
同じクルマ乗っててグリルがーとか揶揄する奴ってどんな気持ちでレスしてんだ
悔しいのが透けて見えて仕方ないよ
>>392-393 ダサいのは認めてるんだな
よしよし
>>395 >>392-393は「同じクルマに乗ってるのにけなすのはどうか」といっている
あと「自分は乗っているから見えない」ともいっている
「Vモーションかっこいい」といえないからそういうわけだろう
察しろよ
そこまでいわれないとわからない？
自分のアホさに気づかないのってある意味幸せだよね。
Vモーションは別にいいけど、日産のバッジ付けちゃったのが残念。今までにスカイラインはフロントに日産のバッジを付けたのは一度も無かった。
R世代も日産のバッジは決して付けずにスカイラインの「S」マークを付けただけだった。孤児スカイラインはプリンスの車だから。
最近はハリヤーにもトヨタマークつけたりしてるからな
>>401 「日本に取り戻した」といってやったのはそれだけ
Vモ、日産マークは置いといて、丸テールになってなかったら買ってなかったかもしれない
どうだ？
勝手に後期丸テール商法と呼んでるが。
独立レンズがR世代のスカイラインだが、
同一レンズ内の丸テールも32セダンぽくて良いではないか。
テールランプ形状は
初期>後期>>>>>>>中期型
だな
後期は取って付けた感がどうにも。。
前期の三日月ランプは丸テールの懐かしさを残しつつ、リアドアの三日月形状とも意匠合わせた形で、よく出来てるなと思う
後期テールは丸く光るだけで◎じゃないからな
Rにもってかれちまったからなー
ダサいと言ってる奴は
結局誰も聞いてない自分の好みを喚いてるだけだから
相手したって意味ないぞ
マイナーチェンジはプレスパネルはそのままで樹脂部品とかホイールだけ変えるからバランス悪くなってることが多い気はする
デザインが気にいることなんてないんじゃねぇの？
自分で作らなきゃ
>>408 お前の火消しも誰も聞いてないなあ
俺が聞いてあげるよ
後ろの窓のラインはスカイラインが最高
ベンツなんか面白味もない半月型
スカイラインは値崩れせんな
2015年式3.5hvspオプションフル黒走行21000
グーネットの査定195万だった
どうせ電パーでないのなら手引きのサイドブレーキが良かった
手引きの方が使いやすいと思うんだけど、
近年は少数派よね(´・ω・｀)
手引きは見た目がもう古い感じするね
あとスペースが無駄
手に触れる革の内装品が増えるという意味でもサイドがいい。
電パも足踏みも極論軽自動車と共用部品だもんな
手引きか電Pだろ
足踏み古い 手引きなら走りに振ってると思える
走りが素晴らしけりゃいいやん
BMとは値段が違う
内装マニアならTOYOTAいっとけ
>>401 NISSANエンブレムにするぐらいならインフィニティのままが良かったな
>>422 足踏みも細工したら面白いことができるぞ
元々プリンス出自のスカイライン、日産マークやVモーションには
何の思い入れもなくて普通で、Sマークや筆記体のエンブレムをね…
それでなくても、せめてレーダー部分の日産マークは
早々に新しいのに交換してくれまいか
>>428 クラッチに蹴りますか？
そういや足踏みでかけて、手引きで解除なんてパーキングもあったな懐かしい
純正エアロだけでこれだけ美しい車は他にない
横から見たスタイリングは惚れる
スカイラインを諦めないってのは、スカイラインはSUVとして開発して名前は維持していく。
もしくは廃止になるが、廃止になると述べると、
ファンが離れて会社のイメージが崩れるから、諦めないって言っておいて、日産ファンのご機嫌をとってこうって感じだな。マツダがロータリーエンジンの開発は続けてます！ってアピって、一向に市販しないのと同じで。
俺はインフィニティなんて何の想い入れも無いから
子供の頃から家族の車は日産だった
だから日産のエンブレムの方が好きだわ
出てくる製品で判断するしかない
本当に諦めてなければ１年くらいで
最低CIマークくらいは変えるだろう
日産乗ってる人って昔から家の車が日産だからとかそういう理由の人かなり多いよな
トヨタとかは燃費良いからとか壊れにくいからとかいう人が多いのに
37だってインフィニティとして開発した車にスカイラインという名前付けて売ってるだけだもんな。
高出力ターボ＋MTをセダンとクーペで売るとかそういう事はもうできないだろう。そういう車をたくさん作っても売れないし、
今の馬鹿な大衆は煽り運転の報道に洗脳されて、車でスピードを出すのは悪い事という価値観の中に生きている。高性能エンジンは悪い車なのである。
デザインは部分的にGC10を踏襲してるとデザイナーが言ってる
GC10のデザイナーに許可を得たと
ちゃんとスカイラインだよ
>>443 リアのサーフィンラインは紛れもない先代回帰よな
>>435 ロータリーは何年か前の株主総会で開発やめたと言っていたと聞いた
>>443 確かに較べるとエッジの立ち方とか、オマージュしてるの良く分かる
中期の四角いテールも、そうなのかな、なんて
それだけに、いいメタリックカラー…渋いシルバー系があると良いのだが…
余計にSマークが恋しくなってきたｗ
このスレって50以下はいないんだろうか
そんな気がする
ケンメリ、ジャパン世代は免許返納
R30で還暦・定年、R32で50代、R34でギリギリ40代
子供の頃に乗った家のスカイラインは三角窓の付いている車だったなー
そしてまあ50歳に近づきつつあることは認める
>>443 残念ながらインフィニティで売ってるからそれを大々的にアピールできないんだよな
結局４４２みたいなメクラの自称ファンがこれはスカイラインじゃないとかわけのわからん批判をしだす
まあ３５以降のスカイラインの様式美ですわな
>>442が一面的なものの見方をしているのは事実
クルマでスピードを出すのはある意味ではもちろん悪いことだ
ジャパンからＲ３２世代の５０手前だけど
セダン買うってなったときＱ４５のイメージから
インフィニティ顔のＶ３７以外の選択肢はなかった。
ジャンクパーツ屋でＱ４５の七宝焼きエンブレム買って
車内に飾ってある
見飽きたリアビューを何となぁく変えたくて
何となぁく日産エンブレムを外してみた
それが見た目多国籍DQNに見えたので
何となぁくR32のNISSANエンブレムを左端に付けてみた
分かる人が居ればそれでいい
>>459 わかるわー。Q45いいよね
インフィニティマークのスカイラインはある意味理想
今の状況は残念ではあるが、まあこれもスカイラインの長い歴史の一部
某重役が去るまでは中期型を買い替えずに乗り続けるつもり
>>462 なんでオプションでエンブレムを選べるようにしないのかねえ？
それだけで台数が出そうな気がするんだけど
スカイラインにインフィニティのバッジを付けたんじゃなくて、インフィニティに日産のバッジとスカイラインという名前を付けたんでしょ
次期スカイラインはマキシマベースとなる
スカイラインイズムは継承するとのこと
エンジン縦置きやめるなら最後にGRMNマークXみたいなの出してほしいわ
>>467 FFのスカイラインはスカイラインでは無い！
>>469 うんうん、そんなの出たら
買わない奴らがこぞって言いそうなセリフだよなww
このスレの住民だけが殺到するのさ
それでも「注文殺到」にはなるわな
いまの若いのはマニュアルどころか「トランスミッションって何？」だぜ
>>472 マークXGRMNも即完売だったもんな。
ターボMTのFRセダンなんて今後出る可能性限りなく低いから、それなりに売れそう。
マークXで数百台でしょ。
口だけじゃなくちゃんと買う層なんてそんなもん。
>>475 V37の目標販売台数数ヶ月分が即完売やぞ。
>>478 R34で終了してるというのはある意味正しいよな
V35からあとはスカイラインという名がついた別なクルマ
R34だけが別の車で、かつてのファンが離れたのではないの？
V35は加速とか乗り心地良かったよ！
>>479 VxxよりむしろRxxのスカイラインがスカイラインらしく無い気がする
特に32,34
>>481 それは記者さんの主張にもあるね
「GT-Rありきの展開だ」って
ただもう「スカイラインという名前だけでは売れない」のも事実
まして400馬力を与えられていながら400Rは1回も4桁台数いかなかったんだし
>>479 >>481 まー長い歴史があるからいろんな意見はアらぁな
俺はどっちも好き
ただしV35XVLは過去との決別と明言してたから嫌い
33中古からスタートした俺のスカイライン歴もここだけ途切れた
V35はもともとスカイラインとして作ったわけじゃない、むしろインフィニティありきで作ったようなものだから
とはいえ陳腐化したプラットフォームを一新したことは大きいかと
今やFRプラットフォームの維持すら危ういから、今後どうなることやら
R32は名車と言われるけど、新開発の6気筒エンジンの出来が良くて当時の走りに好きな人間にとってメチャクチャ楽しいオモチャになったというだけの話。
32はサーフィンラインもないし、セダンとしては狭すぎる。タイプMに乗ってマフラー変えたりなんてのが流行ったが、まずセダンありきのスカイラインとしては明らかに邪道。それにBMWにはまだまだ到底敵わなかったしね。一番スカイラインらしくない32がスカイラインの名車の代表として扱われるのは本当に不思議。
37なんて本当はインフィニティとして開発されたくせに凄くスカイラインっぽい。ちょっとしたBMにもタイマン挑めるくらい速いし。
デザインがアウト、特にフロント
それが日産を破綻させたのに分かってないな
インフィニティデザインの37は今までで一番かっこいいと思う
まぁ好みの問題か…
>>476 やっぱRだよな～
いいの貼ってくれたわ流石R厨
R30から乗ってるが、V35も後期からは
スカイラインらしさを意識しだしたと思う
V37中期でいよいよかな？だったが、後期でまた…ｗ
もう終のクルマにしてもいいから最後のマイチェンして欲しい
>>485 サーフィンラインてあんなブサイクなプレス要るか？
54Bのように1500cc用のボディをぶった切って伸ばして2000ccのエンジンを載せるような羊の皮を被った狼がスカイラインの本来の姿ではない
箱スカGT-Rのようにファミリーセダンにレーシングエンジンを載せるような羊の皮を被った狼がスカイラインの本来の姿ではない
R32のように居住性をサニー以下にしてまでスポーティーな車にするような羊の皮を被った狼がスカイラインの本来の姿ではない
初代スカイライン＝ALSIDは高級セダンだから
2代目S50.S54から10代目R34までが異端・糞・ ゴミ
V35以降のスカイラインこそが初代スカイラインの正当なる後継車
みんな
日産マークと、インフィニティマークどっちがいいの？
どっちでも。
ただしVモがセットになる位ならインフィニティエンブレム。
>>492 何の凹凸もないぺったんこのままの鉄板では簡単に変形する。だから丸みを持たせたり、リブを設けたり、波打つような複雑なうねりのあるボディーが生まれた。
デザイン＝機能。ボディーに求められる機能を発揮するのに必要な形＝デザイン。
>>494 外車だと思われるから断然インフィニティエンブレムのほうがいい
日産エンブレムだと周りからの目が微妙
>>494 その二択なら日産
けど車名をスカイラインからローレルに変えてLマークが一番かな
それ、今なら、レクサスのバッタもんと思われる。
37では、日産マークに戻して、日産は気合い入れてたな。
おれもインフィニティマーク見て外車と思ったって言われた
インフィニティなんて誰も知らなかったからな
今も認知度ないけど
エンブレムの問題よりも作り込んだデザインを無理矢理部分的に変更しただけだから元の方が良いよねってなるのは仕方ないのかも
純正インフィニティが気に入って買ったのに、日産マークに変わって型落ちになってしまったから売った。
右ハンドルだから純正じゃないわな
内装も全然違うし
日産エンブレムのステルス高級車（中身Q50）が気に入って400R買った
>>509 金持ちでないなら、金は老後のためにとっておけよ
600万円のクルマ買う層は老後資金も十分あるんだろう…多分
ジャーマン買う層なら金が有り余ってる
400R買う奴はたぶんローンじゃね？
老後は1日おにぎり1個
国保も介護保険も1年で数十万だぜ
いかにも頭悪い低所得者っぽいやつだな。
スレ違いだぞ。
多分少数派なんだろうけど、
「日産」の「スカイライン」に乗りたいから、
今の奴が好き。
70年代生まれでやんす
自分も日産スカイラインにのりたいから
インフィニティの頃はあまり興味なかったが
日産エンブレムのスカイラインを買った。
>>518 でも、こんなやつに限ってレクサスの事トヨタトヨタって言うんだよなぁ
400Rでやる事やっちゃっただろ。もう弄るところがない。これ以上硬いサスもいらないし、マフラーサウンドも今は嫌う奴が多い。
ターボは確かにね。いや、インフィニティバッジから日産に代わったんでHVのニスモ出して欲しいと思う。
SNSで署名運動でも始めろよ
どうしても欲しいならさ
モデル継続させたい人は買い支えればいいのでは？
とりあえず月に1000台ずつくらいで
それを5年くらい継続すれば開発継続されるんじゃないの
無理なら消えろって話だ
みんなスカイラインはもう出ないと受け止めて
あきらめようとしてるのに
焼け木杭に火をつけるなよもう
干し野も公式に「あきらめない」って発言した以上は「説明責任」があるのに
ダンマリなんだからもう知れている
>>534 受け止めるとか諦めるとか何だよ。お前も37乗りなら今持ってるV37は正真正銘のスカイラインなんだから最大限楽しめばいいだろ。次のモデルがあるとしたらエンジン駆動じゃなくなってるかもしれんが、それは日産だけじゃない。ホンダもマツダもこの先はモーター駆動でいく事は決まってる。インフィニティもだ。それを買うかどうかはお前次第だよ。スカイラインを買ったその金が次のスカイラインを作ってゆく。
誰も
>>533 をかまってあげないんですかw
無理なら消えろだって、プププッ
バカみたいw
>>537 EUが2035年までにガソリン車撤廃宣言したな
日産自動車も電気自動車を23年度までに世界で8車種以上を投入する方針
スカイラインのガソリン車は無いと見ていいのでは
>>537 次のモデルがあると思っているなら
どうしてそう思うのか聞いてみたい
なお俺は「日本専用スカイライン」が最後のチャンスだったと思っている
あの売れ行き（1月1000台行ったの最初の月だけ）ではもう絶望だと思う
スカイライン継続云々もそうだけど
ガソリン車終了ってのも寂しいもんだな
そのうち俺もEV車で休日のドライブを満喫する様になるんだな
電気のスポーツもそれはそれで面白そう
新しいスカイラインが楽しみだ
r34が20年以上前
20年後に400Rを乗っていたい
>>545 ガソリン価格の問題や税金の割り増しで苦しみそう
EVのスカイラインを普段は乗り回しつつ、二台目として次のZを休日にドライブして楽しみたいわ
ドライブ楽しむなら現行スカイラインが絶対楽しい
若い子ならいざ知らずええ歳こいたおっさんならそれなりの蓄えあるやろ
後10年は大事に乗るわ
そらみんながみんな貯め込んでたら経済回らん
けど日産に経済回す商品力はない
>>552 支出が一気に増えるのは収入がなくなってから
国民健康保険とか税金とかいままで給料天引きだったものが
値上げして一気にのしかかる
そして子どもが結婚資金やら住宅資金やらをせびってくる
>>557 露骨にやってたら税務署に財産分与だと判断されるぞ
>>558 正当な財産贈与なのに
何が悪いの？
露骨にってどういう事？
1101000円とか贈与して100円贈与税払えば 何も言えないよ
証拠あるのだし
元日産の水野のベストカーインプレ動画を見たが自分の古巣の車にもっと厳しく指摘するべきだろうと思った
>>561 水野氏の日産車のインプレなんてあったっけ？
>>562 ぶっちゃけそんなの何の問題も無い
叩けば埃が出るヤツは別だけど
>>563 過去に何度か見たことあるよ
私怨丸出しで日産だけ叩きまくってたわ
流石に酷すぎて話にならなかったよ
久しぶりにvdc切ってアクセル全開したら速すぎてビビった@hv
リミッターカットはよ
>>564 最新のレクサスLSとメルセデスのやつを見て。
>>565 古巣の車にも糞味噌に叩いてたことあったんだな。
>>565 ベストカーとかyoutubeとか探してみたけど、見つけられなかったよ
>>569 腐るほどあると言うなら人を嘘つき呼ばわりする前に教えて
お前は検索も出来んのか
元日産 水野 インプレで検索
俺も探してみたけどない気がする
もしかすると昔のやつだから削除されてるのかもね
>>571 ありがとう。
腐るほどには程遠いけど、アメブロの記事がひとつ見つかったよ。
ベストカー掲載のスカイラインとクラウンの比較で、スカイラインはかなり厳しい評価のようだった。
ベストカーのムック本を持ってるけど、こちらには日産車は一切載ってないし、講談社的には黒歴史なのかもね。
水野さんが評した車と今のV37は骨格は同じ車だけど、少し違うよ。
フルアクセル時加速で、シートベルトの未着用アラートがチャタリングしたやついないか？
イグニッション切ると消えるかわからんが、 Ｄに相談しても事象が再現するかわからん・・・
着座センサーが誤作動する加速Gとは、さすが400Rですね！
誤作動じゃないよ、トリガーは分からないが何らかの衝撃があったときに
シートベルトをロックする機能が作動しただけ
別の車だけどシートベルトのアンカー側の配線の接触不良でちょくちょく点く様になった事はある
>>583 何だそれ？
運転手が居ないと動かない仕様とかなん
辞書引いてみる
>>589 ああ、あなた軽自動車ユーザーの方ですね
>>589 見た目小さくて弱っちいのに最悪やな
フロントフェイスはGT-Rもどきだけど
ガキっぽく高級感も無しで200万円クラスの見た目
お手本のCや3走ってるのに
このメーカーはいつまで経っても分からんちん
ざんねん400R乗りなんだわ
20年乗った
ER34から乗り換えんだけど
山道持ってくとブレーキ踏むのもアクセル踏むのもストレスたまる
良いは高速と幹線道路だけ
ベンツ知らんがBMWって日産より良いか？
俺的に壊れやすくて金掛かるってイメージ
まぁ女にはブランドだが糞モータージャーナリストに踊らされてるだけで物の本質を見ない見えない奴らだなとは思う
雉沢の件も
糞モータージャーナリストが
自分らの悪行を隠す為に
雉沢一人をスケープゴートにしただけだと思ってる
乗り換えるのが間違い
ER34キープして増車が正解
自分所が作った物を批判する奴等に貸し出したく無いって普通の感情で
モータージャーナリストは乗らなきゃ記事に出来ないからってのも
雑誌にはスポンサーも必要ってのも
全部わかった上でイラつくよな
山でビシッと曲がるにはサスの固さがもっと必要って事なんじゃないの？
>>596 たぶん3シリーズ辺りがライバルだから乗ってみたら？
乗ればどこが良くてどこが悪いか自分で判断できるよ
嫁車がBMWminiだけど、どこが良いのかわからない
500万もするのに、内装はイマイチ安っぽいが女受けだけはいいな
もっと軽かったらいいのにと思いつつBOSSとかサンルーフとかメーカーオプションつけちゃって自分で重くしちゃうんだよ笑
miniと3シリ5シリは全然違うぞ、、、
V37も走行性能は高いんだけど、5シリーズ運転した時ほどの高揚感は他の車では未だ無いな
運転するだけで楽しいって思える車は5シリーズが久々だった
ナビとか諸々の使いやすさは圧倒的にベンツだけど
BMのリセールは最低、登録した時点で下取り半額だからねビックリだよ。購入したいならセコハンで十部、NSXが生産終了だって！
>>594 ベストカーが遠回しに400Rは峠では使えないって書いていたよ
Cや3との比較で
あなたの感想は正しいと思う
それでもスカイラインが37で終焉したら400Rはとてつもないお宝になると思うね
＞＞608
ガソリンエンジンのスカイライン、しかも6発のツインターボなんてもう最後だと
ふんだので買ったGTだけど。いよいよ来月納車、まず最初にどこに行こうかな？
>>594 動画ではドリキン土屋も高速で試乗しただけでドリフトどころかコーナリングもしなかった
そんでもって山でたまたまAE86に出会ったら400Rそっちのけで動画の半分ハチロク談義
400Rは結局「スポーツ」じゃないんだろうな
400Rってまだそんなに妬んでる人いるんだね
それなりに出た価値はあったかも
車って、買う人それぞれの使用目的や、ボディタイプ、運転全般の感覚、予算のなどで車種やグレードが決まるのじゃないですか?
どれが良いとか悪いとかは無いと思いますけど。
オーナーがそれぞれ所有している車を楽しむが一番ですよね。
峠で振り回すならもっと軽くしなきゃダメ。でもセダンをいたずらに軽くしても良いことはほとんど無い。だから、ハイパワーターボ(HV)＋重量級の車体でいいんだよ。
スカイラインは二階級特進によって高級スポーツセダンの仲間入りをしたのだから、お手軽チューニングカーだった頃にはもう戻れんよ。
>>615 その妬んでるのが身内のHV乗りの中にいるんだわ
自分の思い通りの展開にならないと気に入らないらしい
>>616 「その車種の最高グレードを乗らずして語ることなかれ」と言う名言もある。
盆明けに400R納車予定なんだけど、みんな慣らし運転どれくらいした？初回オイル交換はやっぱり1000kmでしてるの？
納車翌日に気持ち良くなって、慣らし忘れて高速で全開かましちゃった。
で、めんどくさくなってチューニングエンジン組んだわけでも無いし、1000kmはパスした。
>>620 そんなん言い出したらキリないわ。
>>621 おめでとう。盆前だったらもっと良かっただろうね。オレも慣らし運転どうしようか考えてるよ。
>>623 400Rの信者なんだろ
HVが最上級グレードだと思うが
>>615 自意識過剰さんはやめた方がいいと思うよ
妬むどころか知ってる奴さえろくにいないんだから
400RはHV乗りにとって目の上のたんこぶなのかもな
最後に最速が出てきてしまった
>>624-625 見てるこっちが恥ずかしいからもうヤメレ
せめて400RにはブレンボをOPで用意して欲しかった。因みに35GTRのカーボンブレーキOPでプラス180マン後付けで450マンこれはちょっと無理、ホイルは20インチ以上だけどね。でも400Rにゴールドブレンボカッコイイよな。
>>621 初日は16号を一周して二日目は富士山の回りを一周した。三日目は東京から高遠まで往復
これで1400キロくらい
で、エンジンオイルとオートマフルード交換した
16号を一周なんてストレス溜まりそうｗ
まあ慣らしには良いシチュかもな
低速～高速、ストップ＆ゴー
>>630 そういって現実から逃げちゃダメだ
だいたい今のご時世ではもてあますのわかりきっている額面400馬力だけの車が
そうそう売れるわけがない
まして乗りだし700万円なのに大衆車の日産マーク付き
こう言うの買う層は値段よりブランドが大事なんだよ
ﾜｯﾁｮｲ抜きで語れるスレはこちら
V37スカイラインを語ろう Vol.63
http://2chb.net/r/auto/1627909619/ 来月納車だとDが言っていたのが、半導体不足で10月になりそうと言ってきた。
勘弁してくれ。
>>639 お前の立てたワッチョイなしスレが寂れていて悔しいのうーw
荒らしはワッチョイなしスレに引きこもってろよw
>>642 思い出した、お前アークセーの小判鮫だな
いや、アークセーのコバンザメというより
このワッチョイとアークセーは同一人物
固定回線で書き込むかモバイル回線で書き込むかの違い
悪夢だ、54-ずっと同じなんだよなぁ
以前全く同じなってご近所なのかと思ったわ
ゴールドブレンボカッコイイよな。34に35GTRのブレンボ付けてるけど400Rには付かないのかな、付くとしたら費用はどの位かかるかな？
>>643-646 必死だな
ますますからかいたくなるじゃないか
なんで32 33 34GTRはブレンボだったのに400Rは別。ニスモ仕様が出る可能性があるから！
ドア開けた時に地面を照らすインフィニティマークが滲んでしまった
400Rはレースで勝つ事を前提に作られた車じゃないから、ブレンボなんていらないわけです。
外車勢と渡り合う為には足周りのお洒落に実用性を考えたら社外品は必要、ブレンボはゴールドキャリパーが似合う。
>>655 費用はどの位かかった！ホイル径は何inchかな、ローターも35GTR！ブラケットとかも勿論セットで一式かな、ニスモからは出て無いよね。
>>656 ヤフオクで走行1000㎞のブレーキ１式（フロント390㎜）を購入
60万くらいっだたかな
ブラケットはＫ－ＣＲＡＦＴというショップの物で価格は聞いてみて
今は違うホイールをはいているけど
前期純正19インチでもギリギリ入るよ
ただ、フロントはパッドを押さえる金属板がバランスウェイトに接触するかも
>>657 ありがとうございます、400Rに履かせようさか検討中だったんで予算は100万以内で収まりそうですね、良かった、35GTRのブレーキに憧れてたんで
補足
ブレーキホースは前後共純正ゴムホース
フロントの金属ブレーキパイプは自作したけど
これは純正パイプを修正すればつくかも（未確認）
リアのゴムホースと金属パイプはV37とR35を組み合わせて取り付けたが
どっちがどっちだったか自分でつけといて忘れた
発表前して35GTRは受注終了！
スカイライン400Rも、突然に終焉はやって来る
HVは生き残れても。利益率の高い35GTRが生産ラインを優先的に取られるとZ 400Rも危ないかも。
>>660 35GTR Nismo の2022年モデルな。
400R納車されたらPS4に履き替える気でいるわ
ある程度のコンフォートさもほしいので…
みんなタイヤ履き替えた人は何にしてるの？
横浜db
HVだしコンフォートにした
走行性能の差はわからん
【レス抽出】
対象スレ：V37スカイラインを語ろう Vol.63
キーワード：ﾜｯﾁｮｲ 7a54-Gkqf
569 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a54-Gkqf)[sage] 投稿日：2021/07/30(金) 08:06:37.44 ID:i7Duvr/L0 [1/2]
嘘つき、腐るほど出てくるじゃん
571 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a54-Gkqf)[sage] 投稿日：2021/07/30(金) 12:23:50.99 ID:i7Duvr/L0 [2/2]
お前は検索も出来んのか
元日産 水野 インプレで検索
619 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a54-Gkqf)[sage] 投稿日：2021/08/04(水) 20:08:54.43 ID:mWCwnMkG0
>>615
その妬んでるのが身内のHV乗りの中にいるんだわ
自分の思い通りの展開にならないと気に入らないらしい
637 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a54-Gkqf)[sage] 投稿日：2021/08/05(木) 11:57:23.60 ID:GrWYxS4w0 [2/3]
慣らし運転に350円の旅はダメだからな
646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a54-Gkqf)[sage] 投稿日：2021/08/05(木) 16:27:21.56 ID:GrWYxS4w0 [3/3]
悪夢だ、54-ずっと同じなんだよなぁ
以前全く同じなってご近所なのかと思ったわ 【レス抽出】
対象スレ：V37スカイラインを語ろう Vol.63
キーワード：ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMee-PbB8
641 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMee-PbB8)[] 投稿日：2021/08/05(木) 13:25:56.82 ID:yvCOVV5QM
>>639
お前の立てたワッチョイなしスレが寂れていて悔しいのうーw
荒らしはワッチョイなしスレに引きこもってろよw
644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMee-PbB8)[] 投稿日：2021/08/05(木) 15:53:03.83 ID:Mzjn6g0MM
いや、アークセーのコバンザメというより
このワッチョイとアークセーは同一人物
固定回線で書き込むかモバイル回線で書き込むかの違い
649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMee-PbB8)[] 投稿日：2021/08/05(木) 17:35:45.94 ID:rJ56kqoMM
>>648
ガキか 【レス抽出】
対象スレ：V37スカイラインを語ろう Vol.63
キーワード：ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9a-oC4J
630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9a-oC4J)[] 投稿日：2021/08/05(木) 08:22:15.66 ID:hkwsHjevd [1/2]
NG推奨
54-
645 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9a-oC4J)[] 投稿日：2021/08/05(木) 16:03:53.79 ID:hkwsHjevd [2/2]
アークセーと54-は同一人物
NG推奨
俺は2019年のマイチェンで、デザインが変わったのが購入を決意した理由のひとつ。
一番はVR30DDTTを積んだからが一番だが。
400Rnismoの発表日は何時！
ゴールドブレンボキャリパーにチタンマフラー、専用サスペンションにRECAROシートに内装はブラックに赤ステッチで4名乗車仕様
>>668 お前はどうせ買わないんだから希望だけ言うのはやめろよ。例えあったとしてもそんな車は車両価格だけで650万は越えてくるだろう。オプション色々着けたら総額800万近くになる。コスパが悪すぎる。
雰囲気だけあればイイんだよ
nismoエアロだけ作って
400Rですら手が届かなかったからなぁ。
フツーのサラリーマンにはキツい出費だったが、
今は届くのが楽しみ。盆休みがつまらない。
50年以上の歴史がある車が車両価格400万のハリボテだったら、流石にバカにされるだろうよ・・・
おそらくセダンベースのスカイラインの形をしたＧＴとしてはこの先無くなる運命。その最期でできる事は全部やったって感じだろ。その分値段も上がったけど、威厳も保たれた。BMよりも乗り心地良いし、比較されても恥ずかしくない。
【レス抽出】
対象スレ：V37スカイラインを語ろう Vol.63
キーワード：ﾜｯﾁｮｲ 1354-yyuh
676 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1354-yyuh)[sage] 投稿日：2021/08/09(月) 09:41:53.26 ID:PTYqjtBV0
>>675
触っちゃダメ
アイツが貼ったんだよ
抽出レス数：1
このスレ初書き込みがこれかよ >>677 ワッチョイの仕様を知らない情弱じゃんお前w
荒らしってやはり頭悪いんだなw
>>678
そんなことしないで堂々と書き込んでりゃいいじゃん
自分でなりすましや工作を暴露するなんてバカだな
【レス抽出】
対象スレ：V37スカイラインを語ろう Vol.63
キーワード：ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-hgvI
678 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-hgvI)[] 投稿日：2021/08/09(月) 13:46:35.53 ID:vzOPkyDlM
>>677
ワッチョイの仕様を知らない情弱じゃんお前w
荒らしってやはり頭悪いんだなw
抽出レス数：1 過去ログ
615 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMee-UXUX)[sage] 投稿日：2021/08/04(水) 18:12:08.49 ID:KwW32u69M
400Rってまだそんなに妬んでる人いるんだね
それなりに出た価値はあったかも
626 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMee-UXUX)[sage] 投稿日：2021/08/05(木) 01:20:18.60 ID:yTxFcysMM
400RはHV乗りにとって目の上のたんこぶなのかもな
最後に最速が出てきてしまった
641 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMee-PbB8)[] 投稿日：2021/08/05(木) 13:25:56.82 ID:yvCOVV5QM
>>639 お前の立てたワッチョイなしスレが寂れていて悔しいのうーw
荒らしはワッチョイなしスレに引きこもってろよw
644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMee-PbB8)[] 投稿日：2021/08/05(木) 15:53:03.83 ID:Mzjn6g0MM
いや、アークセーのコバンザメというより
このワッチョイとアークセーは同一人物
固定回線で書き込むかモバイル回線で書き込むかの違い
649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMee-PbB8)[] 投稿日：2021/08/05(木) 17:35:45.94 ID:rJ56kqoMM
>>648 ガキか
>>679 工作？
どこでどう工作しているんだ？
ワッチョイの仕様を知りもしないで適当なことを言ってんじゃねえぞアホ
そのワッチョイでの書き込みが一つしかないからといって、
ワッチョイを作為的に変えたとは言えないぞ
マジで馬鹿なんだな
>>680 「テテンテンテン」のワッチョイが全て同一人物だと思っている知的障害者wwwwwwwww
ワッチョイの仕様を一つも知らねえのなwwwwwww
書き込むのやめろよアホwwwww
無知を晒してボッコボコにされて反論できない哀れな荒らし…
荒らしをスルー出来ない奴も荒らしってルールが2ちゃんの頃からあります
スマホまもる君施工した人いる？
ナビも問題なくできた？
8/17発表のNISMOって400Rじゃないのか？
画像見る限り違うような気がする
ノートかオーラ？
400R NISMO出てもいい頃だよなあ…
もうインフィニティじゃないんだからさ
今更だけど、NISMOのあの赤いライン好きでないw
あの塗装ってすごい日焼けしやすくて色褪せしてるモデルよく見る
前期のSP、フロントアンダーのシルバーメッキだけ赤くしてた白のスカイライン見たときはかっこよかった
もう何年も前
最近街中で目についてキモいと思うのが、シルバーとかゴールドのリアディフューザーつけてるやつ。
セダンなのにSUVのアンダーガードみたいなデザインで恥ずかしくないのかと思う。クラウンにも多い。見かけるたびにエクストレイル買ってろと思う。
こういうやつ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/emuzu-international/vani-403.html?sc_e=syia_algdtl_tl >>690 どんな装備で価格はどのくらいを設定すればいいの？
400RのNISMOはR33と分かんなくなるから出ないんじゃない
V37NISMO出てもどちらにしても買えなかった。
私はオーテックのA25(あれはV36だけど)みたいなやつがいいな
名前はどうでもいいからオプション設定とかスカイライン65th Anniversaryオーテックバージョンでもいいけど
ステアリングバイワイヤはあんまり好きじゃないのでできれば普通のラック&ピニオン+パワステに…
タイヤ太くしても全然ハンドル取られなくていいと思うけどな
運転してて楽なのは重要
あの現行のVモーションだけ取っ払ってシンプルにしてくれれば
マイチェンだろうがNISMOだろうが特別仕様車だろうが
BUSOUみたいなエアロでも何でもいい
ついでに日産マークをSマークにするキットがあると完璧
SPORT+にすると排気音が野太くなるな
変速が早く街乗りが楽ちん、引っ張ればスムーズに加速
ハンドル重いのが今一つ
>>703 それBOSEだけじゃね？
BOSEじゃないが初回点検で出さないようにお願いはしたよ
メカニックは何も言わなかったけど
未だに真意は不明ですが
ちな、柿本付けてるんで違いが分かる男です
>>704 いや、v37前期ターボ乗ってたけどBOSEついてなくてもノイズキャンセリングと、スポーツ時にスピーカーからエンジン音出してるよ
違いがわかるくせにエンジン音とスピーカーの音がわからないとはな
俺も分らんかったわ（ ＾ω＾）・・・
ラヂヲ聞いてるし
スピーカーからエンジン音とかいる？
普通に窓を開ければ聞こえるももで良いと思うのは俺だけなのか(´・ω・｀)
まぁ合成音という訳ではないのだろうけど
窓開けてたら風切音やらなんやらでエンジン音あまり聞こえないだろ
窓開けてわかるのは路地裏を走ってる時くらいかな塀に反響した音が聞こえるくらいだね
買ってすぐにディーラーで合成音は消してもらったし普段使いはタイやノイズのほうがでかい
最近のスポーツタイプは合成エンジン音載せてるからV37に限ったことじゃない
騒音規制法厳しいのぉ～
スピーカーからのエンジン音やる気になるじゃん
いい音するけどなんのエンジン音サンプリングしてんだろうな
いい音ってｗ
子供騙しのただの電子音だぞ400Rのはｗｗｗ
なめてるよ。
まずエンジン掛けてPで2,000回転ちょっとを維持
モードを『スタンダード』と『スポーツ』を切り替え
切り替える度に電子音が途切れるからどんな電子音かが良くわかるよ
決して自然なエンジン音ではないぞｗ
俺は400R発表後にすぐ予約して乗ったけど半年ちょっとで売ったよ
低速スカスカで古臭い糞な頭悪いATにうんざりした
>>713 その後、何買ったですか？次の車選ぶ参考に教えて下さい。
>>713 それから何ヶ月か経ってるのになんでここにいるの？w
>>713 乗ったことない奴らのヤジはスルーで
重い車体に高回転型のエンジン積めばそうなる
ローギヤードクロスミッションで段数増やさないとスカスカになるのも必然
低速スカスカ言ってる事わかるが
インテリジェントなんとか？名称忘れた
切れば少し素直になる
ATと言うよりも電スロが鈍いだけだと思うが
400R買えなくて305馬力のにしたビンボーな
オレやけど、かえってそれでよかったんかな。
ブーストアップした200gt-tでも電子介入切ったら怖いのに400rだったらヤバいだろ
普段乗りなら変わらないと思う
400Rにした理由は内装の見た目が好みだったから
305馬力仕様の方が街中だと全開しやすい分速いかも
免許証何枚有っても足らなくなるかもしれんがな
>>724 305馬力の車を街中で全開にしたらあかんよ
低速スカスカってなんだ？
低回転域スカスカなら言葉としてはわかるけど
しかし1600回転で480Nmのトルク出てるのにスカスカとか買ったつもりじゃなくもう一度試乗しようね
>>726 えっ？
スロットルパーシャルでもその値が出てると思ってんの？ｗ
その数値はアクセル全開、ブースト掛かった時の測定値ですよｗ
実際はラグがあるから全開にしても1,600回転でその数値は出ないでしょう。
エンジン回転速度と言うんだから低速でもいいんじゃないの
>>716 俺も発表後すぐに買って来月で丸2年だからそいつが本当に半年で売ったならそれから数ヵ月どころか1年半だ
普通に乗っててトルク出てくるのは2200ぐらいからだなぁ
>>726 お前って乗らないでカタログスペックだけで語ってないか？
逆に2Lに電子音なかったらやばいだろ
ベンツエンジンやかましそうやな
>>733 これってディーゼル？って言われる。
あとエンジンの振動も大きい。
2Lターボ乗ったけどあれ頭軽くてかなり速いね
でも400Rのバランスは秀逸
DASもいいね。試乗したけど、あまりにクイックに反応するので驚いた。
電子音で合成してもうるさいのか〜？
普通にセレナとかエクストレイルの方が静かだったりして
他所でも投下しててゴメンやけど、良い音してるやん。こんなに良く回るの？
俺的にはv35とかc35ローレル辺りの音が最高に良いv36は回すと安っぽいし
なんだかな〜
柿本で大分良くなるんかね？
結局好みなんだろうけどやっぱV37だなぁ
車体の質感が36から飛躍的に上がってる
そうやで、給料そんなに上がっていないのに、こんなに高い
クルマになってしまって。昔のセドグロよりも高いんと
ちゃうかな。
高級車ではないけどいい車
38はもうHVいいからEVスポーツ出してくれないかな
純粋な内燃機関車は400Rがラストだろうし諦めてる
いい音するだろ
これ、スピーカーの音なんだぜ。
初回点検で切ったと言っとろうがな
>>743 20年前のY34アルティマZで600万だな
まだまだセドグロの域じゃない
>>752 それ、職場の近所の家で大事に使われているわ。そんなに高かったんか。
エクストロイドCVTってやつ？
>>752 エクストロイドCVT車って、同じエンジンの4ATのターボ車より
100万円高じゃなかったっけ？あのグレードはシーマと大して変わらない
特殊グレードの価格だし同列に比較するのもちょっとフェアじゃないかと
それでも400RやHVのSPに色々OP付けると大して値段は違わないけどね。
400Rは総額700万円くらいだしな、手が届かなかった。一番下のVR30DDTTで精いっぱい。
やっぱc35ローレル辺りが最強だな
RB25DE 4AT 1.4t
R33のRB25DEはアカンかった。回らない回らない。高回転まで引っ張ったらザラツとした感触がしたし。
C35では改良されたんかな？
ブレーキはやっぱブレンボキャリパーだよな！
車格が上がって見えるし
ましてBIGローターが2ピースだと、オーと思う
500psにチューニングしたときって0-100はどれくらいになるんだろ
>>726 ブースト掛かった時の加速感をトルクって思っちゃう音痴相手に何いっても無駄
ブースト掛けなくてもトルクは充分出てる
トルコンはアホだがw
>>764 トラクションの絡みで100迄ならそんなに差が出ない予感
ROMチューンで500psに上げるだけで、他強化しなくてもいいのかな。
冷却も強化してLSDも入れてるショップも見たけどね
ROMチューン、フェニックスパワーだったっけ福井の。
>>769 なるほど。でもいくらかかるかわからないね。
誰か500psの0-100計測してくれないかな
ほんと気になる
知って意味あるんか？
どうせ公道のみで安全運転するだけの奴だろ
知りてーってだけで別に他に理由なんていらねーだろ笑
ただの興味
500ps出るAMG並のスポーツセダンがどんだけの加速をするのか知りたいだけ
>>776 実際測ったとしてローンチコントロール付いてないし、搭乗者による差がでかそう
見方によってはそこが良い所かもしれんが
トッモが500のトルク80仕様になってるけどトラコン効きまくりだし切るとホイールスピンしまくりだから難しそう
つか、ピークだけかフラットにでるかでも全然違うしな､､､
>>776 そこまで知りたいならお前が400R買ってやってみろよ
最新、納車情報です。6月中旬、400R注文。
現在、納車日未定。D営業曰く、早くても10月上旬だろうとのこと。
9月から半導体が増産予定なので、予定通り増産できれば、ラインを増やすのではないか?とのことです。
ガ－ン、ショック。GTだからもうちょっと早くならないかな。
グレードは関係なくね?
半導体が増産出来て、製造ラインが増えれば少し早くなるかもとも言ってましたよ。
つらいわー、今乗っている車、買取業者からこれ以上
走行距離を延ばさないでほしい、と言われているので。
早く来てくれよRV37。
買取価格下がったら困るよね。
Dから試乗車を代車で借りたら?
ノートなんかも、今契約したら11月に納車だって。
Dの営業さんが、お客様に怒られるのでやる気が出ないってw
オフクロの通院に車を使わなくちゃいけないから、本当に困るわ。
まあ一年待ちのジムニーよりはマシ、と自分に言い聞かせるしかないな。
私も4ヶ月待ちは初めての経験です。
営業に冗談でキャンセルしてBMWかベンツ買うって言ったら、勘弁して下さいって泣きつかれた。
でも、チタンマフラーが納車時の取り付けが間に合いそうです。
契約後のキャンセルは余程の理由がない限り出来ないのでは？
冗談でしたが、気になったんで注文書を読んでみた。
第3条 注文の不承諾と撤回
① 略
② 乙は契約が成立するまでは、注文を撤回することができます。以下、略
第4条 契約の成立時期
① この注文による契約の成立日は、以下の各号のいずれか早い日とします。
1. 本車両の登録(届出)がなされた日
2. 注文により高が改造、架装、修理に着手した日
3. 甲が乙に本社量を引渡した日
② 略
ですから、あくまで注文であり、契約事態が成立してないことになりますね。
すみません、誤字だらけでした。
高→甲
本社量→本車両
>>787 >bmwかベンツ買う
100パー嘘って見抜かれてるわwww
引き止めて欲しい感がwww
>>793 分かる、これ以外に特にほしい車ないよね
何故かわからんけどこれだけめちゃめちゃ物欲湧いた
>>792 いや、普通にＣクラスや3シリーズは競合対象だろ。
同じ金額だとエンジンが非力になるから、400Rにしたけど。
400RはATじゃなくてMTで出せばいいのに。
スカイライン乗りだったらMT車くらい普通に運転出来るだろうし、MT車の方が将来プレミアも付くのにな。
もーアカンわ。そんなに若くないし、体力無いのでATでいいよ。
V37のスカイラインはQ50に後付けで付けた名前だろ
最初からスカイラインだったわけじゃないからMTの設定がないんだろうさ
MT乗りたきゃZって選択肢ができたし、FR2ドアクーペで明らかに400Rより速いしいいんじゃね？
フェアレディも3.0ターボに変わったあとにスカイラインにしれっとMT追加してくれないかちょっと期待してる
ないかなぁ
>>798 あとヒール＆トゥができて初めてMT乗りだからな
まだスカイラインとは認めないっていう爺さんいるんだなぁ
過去最良のスカイラインだよ
>>803 スカイラインフリーク全体ならそっちの方が多いよ
もっとも今ではそのほとんどが軽かミニバン乗ってるけどさ
たまーに旧車に乗ってる気合いの入ったのがいるけど
俺は「スカイラインでなくなった」からV35→V37と乗ってる
それは古い人達を意識してるからそういう発想になる
自分にとっては現行も含めて全てスカイラインという認識
たしかにＭＴないのは不思議だなぁ
ＭＴ出したら、もう少し売れるんちゃうの
電光石火でオーラニスモが来たぞ
こりゃ400Rニスモなんてあり得んな
でも最近のATは結構性能が良いと思うよ
実際問題、素人のMT乗りなんてATに太刀打ち出来ないでしょ
まあ、俺はもうMTはトラックしか乗ってないけど
サーキットもゼロヨンも
ゼロヨンに関してはMTよりATのほうが絶対に早いもんな。
ただジヤトコの7ATはほんとにダメ
変速ショックやラグが大きくアイシン8ATの足元にも及ばない
Zに搭載されるジヤトコ9ATは進化しているか気になる。
パドルシフトでの変速よりMTの手動変速の方がずっと速くてショックも出ないし、シフトダウンに2秒くらい掛かるこのお馬鹿ATはなんとかならんのかな。
>>811 ジヤトコの9ATは前に提携してたメルセデスとの関係で
9G-TRONICを下敷きにして、徹底的な改良をしてるとの事
https://car.motor-fan.jp/tech/10016782 V36クーペMT乗ってたけど、運転面倒だし低速は大して速くないしで、400Rの方が乗ってて全然楽しい。クーペはカッコ良かったんだけどね。まあ歳取ったからかもしれんが。
>>796 M330やC300dが600万なら400Rとガチンコだろうけど現実は318やC180だからなあ
流石に外車のブランド力をもってしても埋め難い性能差だし
>>814 v36クーペは車体重かったもんな。
あと、一速から二速に入りにくかった。
個体差かも知れないが。
>>813 2Lターボの7ATもほんと滑らかでいいよ！
ダイムラーのATは本当秀逸
めちゃくちゃ滑らかに変速する
今後出てくるジヤトコ9ATがダイムラーの基礎で出来てるならかなり期待できそう
車としては400Rは37の完成形だね
デザインはインフィニティの方がいいという人も多いみたいだけど
えー、もし400Rが9ATで販売されるならいくらでも待つわ…
廃盤のニュースで購入を急ぎすぎたかな
パドルで遊ぶんだったら、7ATくらいがいいところかと。でも滑らかな9ATも羨ましいな。。。
>>820 そうなの？
ごめん素人でとにかく段数多いほうが良いんだと勘違いしてた
しかしいつまで販売するんだろうね
台数売れてないからメーカー燃費規制にはそれほど影響ないと思うけど
販売終了前には告知してもらいたいものだ
>>800 オーストラリア仕様だったかはMTあるよ
400R中古見てると黒ばっかり残ってるな
白は早めに売れていく
これいいな
>>816 Z34も同じだったから多分MTの仕様
CPV35は冬季の朝は入り難いどころか入らなかったから流石にそれよりは進化してるけど
Z35もMT使い回しなら同じだろう
ZのAT V37にも載せてくれないかな。
無理か。
俺が沢山ｗ
９速ATとナビ、メーターパネル、ステアリングまで
スカイラインへ、共通化の名の下、全部換装してしまえばいいのになあ…
欲を言えば、あと10年引っ張れるデザインさえ与えられれば
シーマ、フーガも引っ込めても、新生日産と言えるだろうに…
新開発の9AT気になるね
改めて見るとZかっこいいな
いやもうV37じゃなくZのプラットフォームにケンメリオマージュのクーペボディを乗せた
「新・日本専用スカイライン」を作ってくれという署名運動をSNSでやった方がいいんじゃないか
それなら旧スカ党も乗ってくるんじゃないか？
ではどうすればこのスレ住民の望みが叶うのか
利口な奴のご意見を拝聴しようか
Zの新型出すぐらいだから、スカイラインも新型出るんじゃね?
「あきらめない」宣言からすればそうなるだろうな
現状はまったくの白紙でこれからどうするか決めるんだろうけど
新型が出ても型式は37のままかもね。
新しい型式だと、騒音規制、環境規制、安全規制が色々厳しいらしいので。
スカイラインは新しい世界を目指して欲しいなぁ
懐古主義はスカイラインには似合わんよ
トヨタですらカローラの国内専用ボディやめる時代だからなぁ
スカイラインもどうなるかわからんね
世界中の、マンガ・アニメ・ゲーム・映画で
日本車に慣れ親しんだ世代に訴求できないのかなあ
スポーツセダン、便利なんだし
マイチェンでもいいから、2030年まで引っ張れるデザインさえあれば
Zとちがってさすがに今のプラットフォームは古すぎて使えない
0から作らねばならないならやっぱりどうやってもオールドファンの存在は無視できないだろう
歴代で一番売り上げたモデルのリバイバルという選択肢は捨ててはいけない
現行の「普段使いには高価で少し足せば高級車が買える」という価格設定も良くない
デカくて重い車体に大馬力積んでも「中途半端」と思われる
エンジン以外400Rの逆をやれば今後につながるモデルになるのではないか
>>845 言葉足らずだったけど先代のヴィッツシャシー時代のことね
知ってると思うけど今のカローラからは全世界共通のプラットフォームになって日本向けはなんとか小改良で小型化したけど国内仕様も3ナンバーになっちゃったって話
4ドアセダンにはある程度の重さが必要なんだよ。重さ自体が遮音にも防振にも武器になるからな。軽量セダンで高評価を得たモデルってあるか？
軽いと車が走ってる感覚が伝わってくると言う奴がいるかもしれないが、それが必要なら2ドアMT車でいい。わざわざセダンなんて買うかよ。
>>849 昔の車はもっと軽くて小さかったっていうんじゃないの？
インプレッサも、古いモデルの方が軽くて良かったという人はいるし。（衝突安全とかクリアできればなのだけど）
そもそも他がすべて同じなら軽いほうがいいなー。1100kgのV37あるなら1000万でも買うけど（ただ1000万くらいではとても作れないだろうが）
35GTRは1.7t弱も有るけどな、割と軽快に走るぞ
ナショナルの昔のエアコンみたいなデザインのグリル以外は完璧だな
今さらガソリンエンジン用の新規プラットフォームなんて無理だろうから、EVかePowerで作るしかないんじゃない？
前にVCターボのエンジン積んで、センタートンネルにバッテリー載せて、後輪をモーター駆動でなんだかならないかな。
グリル内をちょっと手直しするくらいで
今の経営陣が逃げるまで数年引っ張る…ってのが
一番現実的なんだよなあ（ため息）
新型Zが出たのに、型式はZ34のままだそうだ
スカイラインが続いても、しばらくV37続きそうだなあ
>>849 新型アコードいいよ。
1500キロ位で静粛性はよかった、
サイズがスカイラインと同じくらいならかなら悩んでたと思う。
スカイラインHVにしたけどね。
ベストカーを見たら、スカイラインの次期型はまだ不透明とのこと。
SUVか4ドアクーペの可能性も示唆されてた。
>>861 ベストカーなら信じていいのは1行目だけ
「可能性示唆」は毎度のごとく空想
モデルチェンジ出来ても、しょせんガワだけなんだろうな…
更にDAS廃止とかね…
ベストカーなら、次期型はZとリーフと合体して最強ロボになるぞ！
とか書いてあってもおかしくないからな。
いっそ今話題の「空飛ぶクルマになる」っていう予測でもしないかな
Zが好評らしいし、インテグラも復活する
日本のコンパクトスポーツが、これから脚光を浴びると思う
日産には「スカイライン」も入れて欲しい
セドグロとか、
初代シーマのデザインとか、
復活させたらファンが戻ってくる。。
ゴーンが来てから承認した車いらん。
>>870 じゃあまずスカイラインからと思わんか？
歴代で一番売れたモデルのリバイバルだよな
このスレってV37に乗ってない人の書き込みが半分以上なんじゃないか？
今日Dに聞いてみた。やはり400RはGTよりも納車日が早いらしい。
スカイラインって歴史が長いから、
それぞれの世代が乗ったり見てきたりしたスカイラインの理想像全てに応えるのは難しいよ
だから日産には昔のスカイラインの復刻じゃなくて新しいものを打ち出してほしいよね
>>874 やっぱりそうなんだ？俺、7月頭発注で今月末納車だから、他の人4ヶ月待ちとか言ってる中えらく速いなと思ってたよ
>>876 それ、キャンセルの枠じゃないかな？
自分の400Rは5月中旬の注文で、9月納車だよ
何にせよ早まるのはラッキーだね
>>877 来月納車か、いいなぁ。オレのGTは発注後タイヤが17インチだったのに気がついて、
メーカーOPの19インチに発注変更したから、その分納車が遅れるそうな（T＿T）
古いデザインが出たら買うって人は、実際出てもこんなに大きいのは、こんなに重いのは、と文句をいうか、こんなに高いのはXXではない、といって買わないだけだからなー。
911やSクラスみたいなポジションに位置づけれたらいいんだろうけど（つまり最新のものを買う人が一定数いる）、それは日産には無理だろうしなー。
ちなみに私はZはかなり気になってます！買うかも！（HV37乗り）
35GTRはニスモ以外は納期は２ヶ月半から３ヶ月待ちだよ。因みに21の受注は6月後半で終了しました。
これだけ車種削減してる日産だから
日産首脳陣は、シーマからエルグランドまでのユーザー全て
今度のZとノートで、吸収しようとか考えてるのかも？ｗ
Zからスカイラインはリアシート以外は、まあ…近いか
エルグランドはe-power付きで2023年8月リリースって記事が出てきてるな
あと三菱と共同開発した200万円以下のEVとかも写真が出てきた
「AtoZ」って何台あったっけ？
フーガ、シーマはスカイライン（とアリア）
エルグランドはセレナってことじゃないのかなー？日本はまぁ一応って市場で中国とアメリカでどうしよう？、ってことしか考えてないんじゃないの？QXとか出しても楽しいと思うけど、ずっと出ないからなー。
>>878 ホイールも純正OPTにしたの？そこまで買えるのに、なぜ400Rにしなかったの？
>>884 純正OPったって20万UPだけやで。総額500万円ちょいのローンを組むのが精いっぱい。
700万前後の400Rなんて支払う能力は無いよ。
ホイールのデザイン、もう少し選択肢があると良いなぁと思うのはワタシだけかなぁ
特に400rとそれ以外は明確な区別をすると良いと思うのだが。
一応違うデザインだけど、あんまり変わらんよね
>>885 400Rオプション無しだったら、600万しなかったと思うが・・・
>>870 プラ感丸出しの丸目と
最終Y34のフロントのクソさで終了
日産のセダンが復活するには
200系クラウンや
Cクラス的なデザインを
頂いて出すぐらいしか方法がない
安く買えるFFセルシオのティアナも
イマイチだったフロントがさらに酷くなる始末
奇をてらって失敗し続けてる事を
思い出して学習して下さい！
レパードjフェリー
キューブZ13 …….
>>887 400R、GT TYPESP、GT TYPEP、GTノーマルとそれぞれ値差があるよ。
どれも見積り取ったけど、かろうじて手が届いたのがＧＴノーマル。で
それに19インチタイヤをＯＰ追加。もともと500万円台のクルマなんて
手が届かないのに、背伸びしてローン組んだ。嫁さんを説得するのも
大変だった。ＧＴノーマルでも自分としては良く買ったと思っているよ。
でもタイヤが18インチでも良けりゃGT TYPEPに届いたかもね。
400Ｒなんて雲の上。
そろそろ400Rのタイヤ交換時期だわ
いいホイールないかな
>>889 たしかに普通は500万の車なんて、なかなか買えないよな。新車のガソリンツインターボなんて、この先買えなくなるだろうから、思い切って良かったと思うよ。いいカーライフを！
>>883 海外仕様車を輸入してラインナップできないもんなのかな？
イギリス仕様とか右ハンドルだし
ほんまそれ、Q60とか右ハン仕様あったのに何故国内で売らなかったのか
>>891 ありがとう！恐らく納車まであと2か月。4か月も納車を待つなんて初体験。
来たら感動するんだろうなぁ、、、人生初のターボだし。
Q60はどんだけ売れるかわかんないけど、QX55、60や、キャッシュカイはあったらそれなりに売れるしディーラーの営業マンも喜ぶだろうなー、とは思います。
タイヤ交換どうしてる？ランフラット必要ある？
俺はアドバンスポーツV105にした
乗り心地が格段に良くなってグリップもある
皆んな何履いてるの？
>>890 バチバチにキメるならRaysのg025
ちょっと高いけど
>>896 QXは確かに。
それスカイライン銘柄にして、どれか一車種でも国内導入すれば
フーガ、シーマ、エルグランド、スカイラインセダンまで
全部終了してもいいくらいだと思うが…
スポーツは完全電動化まで、Zに任せればいい
>>887 最小限のオプション付けて乗り出し565万だった
コロナ前の話だから今も同じとは限らないけど
>>901 ディーラーに確認済み
車検は全く問題ないとのこと
ランフラットも普通にパンクするし自走した場合修理不可になる場合が多い
どうせJAF呼ぶならランフラット履く意味ない
高いし乗り心地も悪いし
>>899 ですよね！スカイラインの名前は賛否ありそうですが。まぁ、エルグランド、シーマとフーガはやめていいや。
あと、QX80をエルグランドクロスと名付けて、、、は無理筋か。
QX80をエルグランドって名で売ればいいよ。
次期エルグランド無さそうだし。
55はスカイラインクロスオーバー
60はスカイラインクロスオーバーオーラで
>>903 なるほどエエ事聞いた。一度だけで良いからRE71履いてみたかってん。
今でも一万キロしか持たないのかな？昔手が届かずVグリッドで我慢したからなぁ。
ピレリPゼロはパターンノイズ煩いって聞いたけど。
グランド・クロス
インフィニット・クロス
グロリア・クロス
クロス・ティアナ
クロス・レパード
マキシマム・クロス
アルティメイト・クロス
エクサ・クロス
ヴァーサン・クロス
スカイライン・クロス
アニメみたいだｗ
>>907 ミシュランパイロットスポーツ4が評判いいみたいよ
アドバンスポーツV501より少し高いけどライフは長持ちするみたい
参考までに
>>901 ランフラットから普通のタイヤに替える場合、
パンク修理キットを積んでれば車検はOKです。
無難にV36やY51フーガのコンプレッサー付きのパンク修理キットを
買って積んでおけばまず問題ない。
>>910 んまぁ積んでなくてもまず見ないだろうね。
ちなみにユーザーで通してるけど見られたことない
ハイブリッドは故障した時の高額修理が怖過ぎる
新車保証の効く5年までやな
長く乗るなら400R一択やろ
>>916 そのタイヤはサーキットでタイム削るタイヤだべ
形状から察するにロードノイズ凄そうだから街乗りには不向きだと思う
タイムに命賭けてる人なら買うだろうけど高過ぎる
>>917 ありがとう。何せその辺の知識に25年くらいブランクがあるもので。
>>903 何の修理が不可になるのですか？
タイヤの話だったらどうでもいいんだけど
ランフラットはパンクした後も
ある程度の距離を自走できるのが利点なんでしょ
その利点を利点と思わないのなら
他のタイヤにした方が良いと思いますが・・・
ランフラットタイヤ自走して新品タイヤ購入の流れになるんだが
五万の金額が屁でもない人ならいいが
修理したいなJAF呼ぶよね？JAF呼ぶならランフラット必要ないよね？てこと
>>921 極端な話
峠の山奥で一日中JAFが来るの待ってるんだよ？
まあ、それはそれで楽しそうだけど
ランフラットパンクで自走すればまず修理不可
他のタイヤもある程度溝減りしてたら一本だけ変えるのも？？て考えない？
4本取り替えたら20万以上になるよ
保険入ってりゃJAF無料なんだしわざわざ高額な乗り心地最悪なランフラット履く意味ないべ？
ノーマルのフラッグシップタイヤもそれなりに高いが乗り心地が格段に上がる
そうそう
そんなもんランフラットパンクしたらガッツリ自走して日産ディーラーにGO！て人なら問題ない
この前日産にスカイライン標準装備のダンロップランフラット見積もり出したら24万言われて萎えた
色々話しして「ランフラット必要あります？」と提案されてアドバンスポーツV105に替えたわ
それでも一本4万するんだが
まあ乗り心地格段に上がったわ
買ったばかりのランフラットタイヤならパンクしたらJAF呼ぶと思うよ！修理したいから
自走したら新たに新品タイヤ購入なるべ
せこいこと言うなこの貧乏人！ガンガン自走して新品タイヤ買う直せばええんや！言う人には全く関係ない話しだけど
コストおさえたいならファルケンがいいね
十分Sランクなタイヤだし
ただブリジストンやダンロップがSSSランクなだけであって
親の死に目、妻の出産、急いでる時もあるかもしれない
パンクした時の選択肢があればうれしい。
そのためにちょっと割高、でいいと思ってる
いつ刺さったのか分からないが1年点検で木ネジが刺さってるのを知った
空気圧センサーも正常だったしランフラットすげえわ
ディーラーは交換進めてきたけど勿体無いので自分で修理して２万㌔も問題なし
ランフラットタイヤは自走出来る様にサイドウォールが頑丈なだけでパンクする確率はノーマルタイヤと全く同じ
サイドが硬過ぎて乗り心地が悪いのは言うまでもない
標準ランフラットの車にノーマルタイヤって乗りごごちどうなんだろう
車自体はランフラットでセッティングされてる訳だし
ランフラットタイヤはメーカーのボロ儲けタイヤでしょ
普通のフラッグシップタイヤで乗り心地が格段に良くなりますよ
ベンツなんかでもタイヤ交換でランフラット選択するのはクルマの知恵がないオジサンだけ
やわらかけりゃ乗り心地がいいって思ってる人が発言してるのか、
バネレートと減衰力までセッティング出せる人が発言してるのか、
交換した人の主観か、それとも知ったかぶりか
硬めが好きか、柔らかめが好きか
主に走る場所の条件は
そもそもV37やBMW所有してんのか
によって全然話が変わるからその辺書いてよ
アクティブサスがタイヤの違いまで含めて最適化できるように設計されてる可能性ってあるのかね
>>934 v37だけど正規ディーラーのお勧めタイヤでアドバンスポーツV105に替えた
値段は一本46000円
ダンロップランフラットより断然にいい
ランフラットで一本6万
正規ディーラー営業の「ランフラット必要あります？
」から始まってノーマルタイヤに交換した流れ
タイヤなんて消耗品なんで街乗りゆっくり運転なら格安アジアンタイヤでも全く問題ない
ありがとう
ディーラーもランフラット不要だと思ってんの興味深い
営業テクなのかも知れないが
>>940 みたいなかんがえもありだし
自分は命を預ける一番重要な部分だから
国産の信頼できるブランドを選ぶ
ランフラットは値段が高いのとゴツゴツ感が嫌い
自走したらほぼ修理不可だし
修理したいならJAF一択なるし
フラッグシップタイヤなら性能はピカイチ
速い止まる滑らない
大雨でもガンガン走れるし
ダンロップSPスポーツMAX050ランフラットを履いてたんだけどゴツゴツ感が凄いのよ
だからディーラー営業と話しをしてアドバンスポーツV105に履き替えたのよ
ちょうどタイヤ交換の時期だったしね
走らせた感想は全然違う！新車から履き替えとけば良かったと思えるレベル
履いたことはないんだけどミシュランパイロットスポーツ4はレベチな性能を発揮するらしい
スカイラインは今回のタイヤ(アドバン)で売るから次の車には是非履いてみようと思う
みんなの話聞いてて
ランフラットじゃないタイヤも
試してみたくなった
でもランフラットの方が安心な気がする
うちのディーラーはランフラット以外ＮＧ
店長まで来てノーマルにして入庫させないでくれって言われてる
>>918 オッサンはRE71好きだよね。
オレは30年先のブランクありますw
まだRE71があるのを今知った。
>>954 うん、一生に一度は使ってみたい。でももうサーキットや峠を攻める体力は無いけどね。
もっと若い頃に試せば良かったR32や33に乗っていた頃に。
日産サティオ松本の今ショールームでGC10展示している店だけど
真偽を確かめるためにこんなところで店名出す必要あるのかな？
まあ、おかげで
今の夏タイヤはS001RFTだし
スタッドレスはコンチネンタルのNC6のランフラット
>>958 同じディーラーの人でランフラットやめたい人には有益な情報だろ？
スレのお題と直接関係ないけど参考までに
車用の鋼材が大幅値上げ 強気の日鉄、トヨタは不信感 [蚤の市★]
http://2chb.net/r/newsplus/1629931748/ >>936 修理キット使ったら修理不可なんで
今の車はそもそもスペアタイヤ積んでない
ノーマル設定の車でもな
ランフラットも普通にパンクするし自走すれば間違いなく修理不可
どっちでもJAF一択になる
ならば走行性能の良いフラッグシップタイヤに振るべき
今日も日産ディーラーと話したんだがランフラットはメーカーの金儲けタイヤだと共有した
GTRにランフラットはまさしくそれ
一本パンクで4本交換推奨で50万超えるんだぜ？
サーキットで滑りまくるタイヤでだぜ？
あり得ない
>>965 発達障害のJAF呼び嫌いな自走したい人の為でしょ
ランフラットをノーパンクタイヤだと勘違いしてる人大杉
ノーマルタイヤと同じ確率で普通にパンクするからな
>>968 このスレには
そんな勘違いしてる人は居なさそうだけど
ランフラットと同じ値段出せばかなりの高性能タイヤが買えることを認識した方がいい
>>971 ベンツのHVみたいな壊れ方はスカイラインHVにはないみたい
でもいつか壊れますよねて日産ディーラーと共用した！笑
新車保証内ならば故障は全く問題ないわけで
車ってこれが切れた頃に突然やってくるやろ？高額修理って奴が
例えば新車保証が切れた車買うならHVじゃなく400R一択だよねてこと
修理が払える金額で収まるから
>>972 今、現行の３００馬力乗ってるけど
４００Rに乗り換え納車待ちです！
楽しみ
HVで燃費浮かしても全部まとめてぶっちぎる修理代払うハメになる
機械は100%壊れると思うことが大事よ
中古でHVは怖いから手を出さない方がいい
>>965 北米市場がメインの車なんだし、たぶんアメリカのど真ん中ではJAF来ないからじゃない？
>>975 やっぱりそれが理由なのかな
外国の車に多いもんねランフラット
JAFに感謝しないといけないな
>>976 ですよねー。
自分の行動圏内（というか国内のほとんど）ではランフラットにする必要ないから、替えるときは普通のタイヤにしようと思ってます。
この車のランフラットって2014年モデルのランフラットだから最近のランフラットは乗り心地も改善されてるんじゃない？
最新のランフラットってどうなのか
SPの19インチでは、サイズがない…？
発注してから2か月以上も経っているのに、まだ納車日がわからないらしい。
困ったもんだ。
>>985 その可能性はあるね、今半導体不足だし。やっぱり納車は
再来月以降か、、、ジムニーよりはマシか。
ランフラットから普通のラジアルにした人に質問。
空気圧センサーは、そのままですか？
だいたいどこでも空気圧センサー活かして
変えれるなら、変えようかと。
前回ディーラーで交換しとります。
人生初のノーマルホイール&タイヤでここまで来たんですが。
ランフラットからミシュランに変更した。
空気圧センサーは流用できるよ。
>>991 PS4ですな
評判いいみたいよ
ドライブライフを満喫してね
>>991 ありがとうございます。
見積もりに行ってみようかな。
オクに400R純正のホイールが出ておる、、、。
でもどうせホイール換えるなら、社外品に
すっかな。
最近納車したけど、ランフラットでも全然快適だったわ
あんまりゴツゴツするようならすぐにタイヤ変えようとしてたけど杞憂に終わった
>>996 7月初めに発注した400Rの方ですね。本当にうらやましい。
こっちは4カ月待ちになりそう（T－T）
そう。400Rは乗り心地がHVより良い
羨ましいし、悩ましい
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