◇BMW M135/140i M235/240i についてオーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
◇N55 M2の方もお手柔らかにどうぞ。
●オーナーおよび購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨です。
●sage進行でお願いします。
●煽り・荒らし行為はご遠慮願います。そういった書き込みに対しては完全放置・スルーでお願いします。
●価値観や境遇は人それぞれかつ多様です。お互いの価値観を尊重しましょう。
ニッチなモデルが今後もっと高齢化を迎えるにあたって
情報交換ができる場あった方がやっぱり良いかと思って適当に立てました。
>>1乙
ちゃんと6気筒と書いとかないと、4気筒135／235が迷い込んで来そう え？カタログにまだM240iあるの？
流石にJapanに未登録の在庫が残ってない気がするが…
>>10
まだBMW日本サイトには掲載されてるけど。それもM専用のページに。 最近じゃM240や現行M135まで真性Mと同列に扱われてるんだな
なんか違うような…
ぶっちゃけ悔しいてのもあるけどｗ
BMWジャパンのMモデル体験試乗会の車がM235iGCだった事があったな
詐欺だと思った
乗ってる人はみんなMと同列なんて微塵も思ってないから悔しがる必要は無いぞ
>>13
ほんとだな
シレっとMの枠に収まってやがる >>11
マジか！去年の6月から11台しか売れてないのか…
>>14
1桁のMですらM社のエンジン積んでないのがあったぐらいだから、
その程度で詐欺とか言ってたらキリが無いぞ あ、何かごっちゃになってスマン
詐欺言ってるのは>>15だったね… アウディのＳ、ＲＳのようなモデルの仕分けの周知が上手くいかず諦めたのだろうな
最近特にMやAMGの安売りがヒドイよな
もうエンジン車が無くなるから今のうちに商売しとこうって考えかねえ？
こんなスレ作るとさっそくM2スレから基地外やってきちゃうよ
日本の90年代のスポ車みたいにここが底値で上がってゆくと考えればオモロイぞ
電動車に統一された世界で底値が上がるのは
現状でも高級なイタリアンとかポルシェとかのスポーツタイプでしょ
メルセデスやBMWのような汎用車はお呼びじゃない気が
スカイラインとかチェイサーとかは汎用車じゃなかった？
euが掲げてる通り脱エンジンが実現したら、
クラシックカーを楽しむという文化を維持するのはかなり難しいのでは？
その過程でエンジン車への税金的な締め付けも強くなって、
ガソリンも値上げされてしまうだろう。
大金持ちの本当の道楽的なものレベルで小さく維持されるかな。
個人的にはeuが裏切るというか猶予延長的な対応してくると予想してるけど
額面通りに計画が進めばガソリンスタンド自体が経営できなくなって消滅するからねぇ
エンジン車なんかとんでもないお金持かｱﾌｫみたいなコレクターしか維持できんでしょうね
10年後でも殆どの電動車にエンジン付くっていうのが共通認識。
いやあ10年後ともなるとガラっと世界が変わってると思うぞ
3年後ならわからなくもないが
プラグインハイブリッドが消えても、シリーズハイブリッドと
レンジエクステンダー付きEVだらけになりそうだよな
新型M240iの発表は6月？日本での受注開始はいつくらいなんだろうか…
晩夏に量産開始という情報もあるから、秋には始まるのでは。
早くほしいなら、発表あったらディラーの担当にねじ込んでおけば？
大口の御贔屓さん以外は、早さと熱意で勝負でしょ
初期型は人柱
後期型は絞りカス
M240i xdrive原住民価格は約680万から
M235iとM240iでそこまで価格差ないなら240iを待とうと思ってます。
今回は次期M2が出るとわかってるから
待ちの人も多いかもね
ドイツ本国の予想価格が52000ユーロってだけで日本価格は不明
リアのMデフ付の四駆は運動性能に寄与しそう
M240iは当然直6なんだよね？
グリルはM3とか4尻みたいにはならないよね？
新しい2シリはまだカモフラージュ柄でしか見れてないけど
ちょっとデカくなってそう。
>>40
それがほんとなら、もうウチのマンションの車庫に入る直6は消えるってことか… 
古めのリーク画像との比較 納車からそろそろ4年のうちのM140iですが、11000km走ってタイヤのショルダーにひびが入ってきてます。
もう替え時でしょうか？
>>42
相変わらずボンネットの先端をグリル手前で切るのね
カッコ悪いからやめて欲しいんだけど
3や5ではもう止めただろ >>47
程度によるとしか
あまり乗ってないみたいだし車庫の日当たり良いとかタイヤワックス使ってるとかならだめかもね >>50
ありがとうございます
日当たりは機械式駐車場なので、青空駐車よりはマシかもしれません。
洗車はKeeperにおまかせだったので、タイヤワックスはしてたと思います。
8月のディーラー点検で言われたら大人しく替えますが、
ディーラーで替えると高いとこのスレで聞いたので、馴染みのチューニングショップに聞いてみます。 >>52
ファルケンですね。
参考にさせていただきます。 ディーラーにもよるだろうけどPSSは4本で26万て聞いた
見積もり取ったわけじゃなく雑談レベルで二月前の話
情弱は寺にお布施すればいい
情強は価格コムを駆使する
ファルケン510、お安いから、あんまり期待してなかったけど
プレミアムコンフォート系と考えれば全然アリよね。
走り屋系な人にはサイドが軟らかいとなるだろうけど
>>56
価格コムで調べてる時点で情弱だろ笑
まぁお前が幸せならそれはそれで正解だろうが笑 新車取外しみたいなほぼ使ってない製造年新しめのタイヤをヤフオクで仕入れるが最強
なんだか思ったより貧乏臭い（失礼)人が多いんだねえ
>>60
一回外したタイヤを再利用って本気で言ってるのか？ サーキットで一秒を争うような乗り方するならまだしも普通に高速かっ飛ばして街乗りするなら中古タイヤやナンカンでも違いは全く感じないぞ
>>63
140でサーキット詰めるわけじゃないから別に問題ない 素人はタイヤのむき変えでミミが弱くなって走行中にバーストする危険性が大幅アップするって知らんのだろうね
中古のタイヤでどんどん代えて行く人もいるね。
あれはあれで楽しそうだよ。
今時バイアスタイヤ使ってる人がいるなんて珍しい
ジジイ様かな？
もうすぐオイル交換。
14年モデルなんで、そろそろオイル固めにするかね
ShonanBMW大和でMパフォパーツ2割引でM4も展示か。ちと遠いけど冷やかししに行くかな
pssはすぐ減るし、ひび割れもひどいのでもう使わない。
PS4でえーやろ
通販なら255/35/18が2万円から
4sは耐久性が上がってるとは聞くけど、美味しい時間はどうだか分からん。
足回りビミョー
低速ではゴツゴツするし速度を上げても安定しないというか跳ねるから高速ツーリングでも疲れる
平坦なアウトバーン向きなのか？
>>79
アウトバーンも向いてない
高速コーナーでも粘りが足りなくていまいち安定感に欠ける 来年の車検でヤリスGRに乗り換えようか迷ってます。
M140iもGRもとんがってて好きなのですが、もう5年経つとそろそろ部品交換とか考えたら売り時かなと思うし、GRみたいな車はもう2度と出ないなと思いました。
かといって直6ターボのパワーやフィーリングも捨てがたいし…
増車は無理です。
140でどんな乗り方してるかわからないけど、時々エンジン回して加速を堪能したりならGRヤリスは退屈な車だよ
シートに身体が張り付く感覚は得られなくなる
代わりに軽快感は得られるけどまあ今までの乗り方次第かな
試乗してみたら？あるか知らないけど
>>85
ありがとうございます。
高速メインなので、M140iでは快適なのは十分承知してます。
まず試乗してみます。 筑波のタイムはGRヤリスの方が速いぞ
峠やハンドリングを楽しみたけりゃGRヤリス一択
走りはともかく日常使いでの利便性快適性は明らかにGRヤリスは劣るぞ
車内はうるさいし3ドアだし後部座席はF22より狭い
一応ACC付いてるけど低速では使えないしMTだから変速は当然手動なので使いにくい
リセールは抜群に良いだろうからスポーツカーが欲しいならオススメ
M140とヤリスなんて駄車迷うなら
とっととヤリス買ってこのスレから消えろよ
ＣＧＴＶでGRヤリスやってたけどエンジンかける時にステアリングがブルブル振動してた
うわートヨタの３気筒ってこんなのなのかって思ったわ
>>91
お前みたいな馬鹿が湧くからなw
ヤリス乗って黙ってろ またM2スレから基地外出張かよ
このスレって毎回基地外だらけになって沈むんだよな何かを召喚してしまう要素が
>>93
悔しいのはわかるが馬鹿とか書くようになっちゃお終いよｗ ３気筒と6気筒を同率に語ろうとする時点でお呼びでないわ
横置き縦置きでも
GRヤリスねぇ…
峠の下りならさっさと譲っちゃうわ
あ、登りでも譲っちゃうかもなぁ
末席とは言えBMW乗ってるのにあんま惨めな思いしたくないもんなｗ
1尻乗りにi8が見掛け倒しとか言われましてもｗ
じゃ見掛け倒しじゃない車ってなによ？
そんなことよりいよいよ3LターボにMデフと四駆で武装したM240i xdrive発表ですよ
皆さん乗り換えませんか
デカくなるのは仕方ないとしてFRも出して欲しい
無いなら230iを国内販売して欲しい
235i履き潰す気だから、新型が出ても、直ぐには関係ないけどね。
それでも大きな故障等、買い替えという状況に迫られたら
中古の240iやM2と並んで有力な候補だろうね。
私はまだよ、リコール。
昨年の秋頃に最初の案内来て、先週に2度目の案内きたよ…
『ご迷惑をおかけしますが、まだ部品が供給されませんので…今暫くお待ち下さい…』
だとさ…
ほんとにリコールする気あんのかね？
ディーラーは購入以来、リコールでしか利用してないけど
すぐに対応してくれた。
でも普段付き合いがないと、後回しにされてる人も多いみたいね
今日ドア開ける瞬間に鍵かかって、ドアは開いてるのに、ミラーは閉じるという初めての現象。
店頭に並んだときにプライスボードと売却価格の差額を書き込みますｗ
改めて見てもブサイクやなぁｗ
まあそれが漢らしくていいんだろうけど
5万キロ超えの前期型が150なんかで売れるわきゃねーだろw
例によって無知なのか意図的なのか下取りと値引きをゴッチャにしてるんだろうね
>>121
俺も去年までは同じこと思ってました
いいとこ130万だろうなってｗ
>>122
乗り換えではないですよ～
無知なのはあなたの方かと^^；
だいたい下取りだの値引きだのそんな浅はかな推測は恥ずかしいだけですぞ^^
あ、すみません
あなたのようなお金持ちの方々は損得関係なく不要になった個体をディーラーの言い値のまま下取りに出しますもんね 信じてほしいなら多少のリスクに目を瞑って契約書の写真を出せばいいし、そうではないのなら相応の解釈になるだけ
詳しくはかけないなら最初からヤメときゃ良かったんだよ
これは虐められるパターンだなーと思ったら案の定ｗ
実際売ってみろよ スポーツモデルは価値上がってるから
100万以下が当たり前だった去年とは全然違う
乗り換えるならチャンスだぞ
おまえらもし上にあるような条件で１５０万だったら売るのか？
売ったところで、同程度のスペック車を買おうと思ったら、
結構な追い金が必要だわね…
同程度のスペックか・・・
パワーだけでみれば100万も出せばこの程度いくらでもある
しかしそこに5人乗れるコンパクトＦＲを加えるとこれしかないわな
M140i12000kmは300万で売れたよ
乗り換えではなく下取り
もうこのスレに用はないのでさっさと消えます
さいなら
>>129
速攻で売るわw
去年ゴルフRに乗り換えようとVWディーラー行ったら2014年式4万5千キロの黒の下取り80万だったぞ
ちなみに本革シートにクルーズコントロールと木目使用
Mパフォーマンスブレーキ&ホイール
オプションだけで100万です 5万キロ未満の前期で130万以下はおかしいだろ
業者オークションの落札履歴見てみろよ
11万キロの過走行でも90万だぞ？
ちゃんと交渉するか然るべきとこで売れよ
業者オークションの落札価格見れるサイトあるけど5万キロくらいで評価4.5なら140～150で落札されてるな
そこに消費税やらリサイクル預託金やら自動車税還付合わせりゃ160万くらい手元にくるじゃねーかｗ
去年の一番相場落ちてる時にディーラー下取り80万とか逆に草生えるわ
その個体多分乗り出し300万くらいで売られてんぞ？
M235iなんだけど、高速道路で少しの間、偶然同じ青のM135iと並んで走れた。5年乗ってて初めて。
>>140
ホイールベースは+51mm
トレッドは前+52mm、後+31mm
らしい
横幅は1800mmちょっとはみ出るくらいかな
横浜駅の地下駐に嫁が楽に停められる、という条件が満たせず買い替え検討が捗らない。
西口地下駐はキツいなあ…F87のM240iなら1770mmだけど
>>11のJapanの在庫ラス1が残ってないなら、新古で探すしかないね
次点で、新車で買えるのはi3の1775㎜だなi3は全長も短いから、
西口地下なら軽用のスペースにも停められる 横浜西口の地下駐はいつも最下層を使ってる。
かなり空いてて、ドアパンチの不安も低い。
デカめの高級車が多い
>>144
地下4階は3台区画の中央だけ埋まってるからなあ…
両端に2台停めて中央空ける方がスペース効率は良いのにねえ >>145
俺もそう思って、端に置いたら、
すぐにとなりの真ん中に置かれた。
多分柱が苦手な人が多いのだろう >>146
実際、5ナンバーの国産車でも真ん中に停めるからなあ…
自分がラインの中央に停めれば、他の車のコトなんて気にしない
アイドリング禁止の条例とかお構いなしで、ジジババがエアコンで涼んでるよ MパフォのLSD入れたけど、山道で電子制御ランプの点灯頻度変わらないんだがこんなもの？
加速や曲がる速度が速くなるとディーラー聞いたのに、あまり変わった気がしない
>>119
やっぱりこれ速攻で売れたね
これ買った人は相当いい買い物したと思うわ >>148
そういう話結構聞くね
とりあえずDSC OFF
にはなってるのかな？ M235i はここでもいいでしょうか？
中古で検討中です。
>>151
二枚ドアのm235iならこちらで結構です。 >>152
4ドアのxdriveなんですがダメですね？ >>153
全く別の車なのでここ見てても何の参考にもならないと思う
F40型1シリのスレの方がいいんじゃないの >>148
サーキットは走行されましたか？結構追い込んだ走行をしないと、効果を体感できないという話は聞いたことがあるのですが… きつい登りのヘアピンカーブ立ち上がりならスピード出てなくても内輪掻くけど、そういうシチュエーションでも効きが微妙なのかな?
てかそのために欲しかったんで気になる
スポーツモード以下でDSCまで解除するとトラクションモードになって、
モード的にはコンフォートになっちゃうけど
スポーツ+でDSC解除すると.その他はスポーツが維持されるのね。
初めての知った。
まあ使う気ないけど
トラクションモードはDCTオフだったわ。
スポーツ+の時だけだけDSC解除してもその他がスポーツモードを出来ると言いたかった。
スポーツで全解除しても、コンフォートなエンジンモードに。
148だけど、>>156みたいな状況+DTCオフなら少し効いてるのがわかる。ＤＳＣオン状態だと以前と同じ頻度で電子制御ランプ点灯するので、ＬＳＤ効果発揮する前に抑えられてるのかね？
異音がしないのはイイけれど、正規ディーラーで買ったのに取り扱い説明書も無いし、形もオープンデフとほぼ同じなので買ったの自分でも忘れそうになるよ 大枚叩いてそれじゃ付ける意味ねーな
欲しかったけどやめとこ
電子制御と機械式lsd、どうしても制御領域は被るだろうしね
M2以上が電制式のlsdにしたのだから、そっちで良かったのにね
新しいFR2シリの顔は系統としては前期F20だね。
>>168
なら、M440iとかにステップアップすれば？別に止めたりしないよ 僕のM240iの値上がり確定やね
新型4尻もそうだけど最近はわざとダサくするのが流行ってるの？
リアビューはクーペラインになっててカッコいいと思うけど、
顔の方がもっとカッコよければな。
買い替えたいと思わせるほどではなかったな
単眼はどうなのかね。。
何より横幅拡大しすぎでいよいよ日本向けコンパクトがラインナップから消える。
>>176
別に誘導尋問してるつもりは無かったが…すまん スペックは新しい方が良いのは当たり前だけど、
見た目まで、べらぼうにカッコ良くなってたら
ちょっとジェラシーだったけど、これもアリなんじゃねレベルでホっとした。
キドニーグリルを大きくすればするほどカッコ悪くなってることにBMWは気付けよ
あと、何度でも書くけど、
相変わらずボンネットの先端をグリル手前で切るのね
カッコ悪いからやめて欲しいんだけど
3や5ではもう止めただろ
240iのオフィシャルが紫だから気付かなかったけど白の220iとバンパー形状違うのね
標準は間延びしててF20前期感あるけどMPバンパーならかっこいいと思った
240iの白の写真見たいわ
発売はまだ先なのに公式に3Dコンフィギュレータまであって気が早いね
どうせ全幅1800mm越えてるんでしょ
狭い道ですれ違えないんだよ
横幅もだけど、車重が+200kgなので軽快感はかなり薄れるかと。
>>187
車重+200キロてマジ？？
M3M4並みの車重になるて事？
まあ主要コンポーネンツ共用だから分からなくもないが… 現行５シリーズが出た時は先代より軽くしたことを売りにしてたが、M240iは軽量化技術を採用しなかったのか
キドニーグリル、M3 M4のような大型化路線にならないのは分かったが
それにしても不明なのが、G20 3シリーズと比較しても
グリルの輪郭に明らかに前世代の曲線が残っていて、古くささを感じるというか
BMWとしてのデザイン言語の整合性に疑問を感じる点。
どうなってんだ最近のBMWは。
>>191
まあデザインが暗黒期に入ってるのは間違いないね
これはいいなって車がほとんどない マジて次は86にしようかな…。
今の140でも少し重さを感じる時があるのにこれ以上重くなったら…。
走りに重厚さは出るのだろうが、その真価が発揮される時にはタイホの速度域だし。日本では。
>>189
M440i xdriveでも1740kgなのでガセだと思います この前、パーキングでとなりにＸ６が停められてた。
デカっ
みんカラ見てたら「純正OEMのワイパーゴムをアマゾンで注文したら、BOSCHが届いたぞ」って言ってキレてるカスがいた
返金までさせてて草
アマゾンはCSに電話さえ繋がれば、返金させるのは簡単
ただ、それを得意気に？書き込んじゃうのは草生えるな…
今年も厳しい暑い時期になりましたな
フロントカメラとか警告が怖い
マフラーのフラップからパラパラと音がするんだけど同じ症状の人居ますか？
次のタイヤはこのあたりを試してみようかしら
ADVAN FLEVA V701
DIREZZA DZ102
Pirelli P ZERO
MICHELIN PILOT SPORT 4
俺のはオプションの19インチだからピレリかミシュランしか選択肢が無い
>>218
太いホイールに変えてるからサイズがないんだよね >>221
フラップがフリーで動くから常にマフラーからフラップの
干渉音が出ますよ。 >>223
コールドスタートの時はかなり五月蠅いですが普段乗りは窓を閉じてるので余り気になりませんが恥ずかしいいです。 M140
購入3年目で走行距離1万なのにタイヤサイドに4本ともひび割れが発生しました。
ディーラーに見せたら交換しろと言われました。
悲しい…
2万キロ弱3年車検付きの個体を認定中古車で買ったけどタイヤのひび割れがあった
同銘柄同サイズのタイヤに交換後は2万5千キロ走行問題なし
日の当たらない車庫で保管
サイドウォールが剥離しかけてたくらいだから普通ではない
中古車の場合、タイヤはその個体で使われてたかは不明だしな。
普通じゃないくらい劣化してたなら、良く認定中古車で出たな
>>220
僕もなりました。特にコールドスタート時にガチャガチャうるさかったです。
保証期間内だったので無償で交換できました。 >>232
自分も保証で修理ですが、マフラーをドイツから取り寄せになるので月末位の修理になりそうです。 ｐｓｓはひび割れするから承認タイヤでももう買わない。
ちなみにｖ１０５は同期間使用で今のところひび割れなし。溝の減りも遅い。
僕は新車時含めてPSSを3セット目です。1度もひび割れありません。以前はBSのPOTENZA派でしたが、いまはすっかりPSSを気に入っています。BSファンだったので1度POTENZA履かせたいと思いましたが、タイヤの重量がPSSのが軽かったので結局PSSにしました。
サーキット走るのでなければ、
プレミアムスポーツ系やカジュアルスポーツ系でいいわな
pss３セット目っていう方に質問、年式と走行距離教えて下さい。
>>240
2015年購入で、現在10万キロです。 140の方が上位グレードなのに何でフォグランプないん
M3とか上級モデルなのにいっさいフォグランプないよ
ライトより冷やすことが大切
車検出して帰ってきたらASDの音が爆音になってる。。
>>249
ついでにDでASDの切り方を聞いてきてください。 皆、エアコンガスのチェックや、充填てしてます？
夏にクーラー付けると渋滞する地域てのもあって
6km/l切ったりするんですよね…
明らかに低回転の音が不自然に野太くなってるw
コネクタ引っこ抜いてもキャンセルできるっぽいね。
今回3回目の車検だったけど拍子抜けするくらい費用掛からなかった。延長保証が切れるここからが恐怖だ。。
渋滞ばっかだとエコプロメインで
6半ば位だったから、
スポーツとか走り方によっては
6切ってもおかしくないかも
いや、渋滞ばっかとかアクセルオンオフの繰り返しなんだからエコプロもスポーツも変わらないよ
>>253
そのままディーラーに聞けばいいじゃない
あるわけない >>256
エアコンガスが減ったり不純物が増えて性能落ちてんなら、燃費悪化するんじゃない 流石にエアコンの効率がちょっと落ちたくらいで燃費が
目に見えるほど悪化したりはしないと思いたいけどねえ
N55とかB58エンジンの搭載車なら…
エアコンが抜けてたら、入れると明らかに効きかが良くなって快適よね。
燃費が改善するかは分からんけど、やっておいたら？
夏場はエアコンつけたら燃費落ちるから充填しておきたいなぁ吸気の温度が高いからてのもあるんだろうけど
Tech Mの動画見てると結構ガス減るみたいね
ここ5台ほどエアコンのガスなんて気にした事もない
当然買い換えるまでエアコンが利かないなんて経験もない
昭和の車でもあるまいに未だにエアコンガスなんて異常でもない限り抜けんだろ？
ｐｓｓ３セット目の方、走行距離凄いですね。それにしてもやはり減りが早い気がしますね。
みんなフロントタイヤきれいに使えてる?
外側ばかり減るからなんか勿体ない
そんなもんだよ
セッティングなんだから
リアは内側見てご覧
リアの内側は本当に減り早いよな
フル加速ばっかりやってると1シーズンでワイヤー出てくる
車高落としてナチュラルキャンバー付いてると余計減りが早いからな
アライメントの調整って定期的にやる? それともタイヤの片減りとか気にならなければ放置?
基本放置だよ
リアの内減りはマルチリンクサスの宿命だから諦めてる
>>272
一回ちゃんと出してたらタイヤ交換の時にやるか悩むくらいかな。
足回りぶつけたとかならしたほうがいいかもだけど よっぽど気になることがなけれは、放置かな。
ただ、そこまでいくと、他が原因のことが多いかな。
マフラーバルブ自分のもビビるんで交換お願いしたらディーラーだとマフラーと一体になってるって聞いたんですけど。
バルブ自体を修理ですか？
M240iだったけど保証期間でマフラー全取っ換えだった。
ワイパーがポンコツで困る
普通に無段階間欠にしてくれりゃあよかったのに
>>277
フラップのステーが折れましたが触媒からマフラー出口までの交換でした。 小雨でも張り切って拭きまくるよなオートワイパー
前乗ってた国産も似たようなもんだったけど
>>285
上にもある、フラップ折れてマフラーからの異音でした。M240iですが、結構似たような報告があるとのこと。 ミシュランのPS4に履き替えた。乗り心地、気分の問題だがシットリしてる。コレが偽薬効果と言うやつか、、
280です。
マフラー交換後フラップ部を覗いたら明らかに強化した対策品？になっていました。
気温によるパワー変動はターボエンジンだと影響が大きいからね
N55とB58ってカタログだと２０馬力トルク５ｋｇくらい違うけど体感できるのかね？誤差の範囲？
性格というかフィーリングはかなり違うね
b58は下からフラットな感じ、n55は回してナンボのエンジンなイメージ
N54はさらに回して楽しかったそうな
いろいろ脆かったけど
アプリ、My BMWにしたら空気圧がなくなってるね
LSDキャンペーンかぁ、京都は遠いなあ。なんで溶接にしちゃったんだよ～
B58 ってN55 M2よりトルクあるんでしょ
凄いエンジンだね
N55のM2は…可哀想な継子だから、触れないでやってくれ
>>303
新車で直6買うとしたらM240からだからねぇ 俺の前期2013年式25000km
ヘッドライト雨漏り付き売ってやろうか？
150万でいいぞ
マツダの直6か…
まあこのご時世に国産の直6FRセダンがMTで出るかもしれないから応援はしてるけど
ってか、マツダも方向性が怪しくなってきたような…
MX30のevって、i3を色々パクリすぎだろ
組み付け・組み立てはインパクトのトルク管理してるしエンジンもリークテストしてるから気にするな
ナビモニターが起動しなくてidriveやハンドルのオーディオ関係全て無反応なんですが同じ症状出た人居ますか？
工場のクオリティコントロールが出来ていても材料がメキシコ製の鉄やアルミなのかな
>>321
素材にも規格がありますが国ごとに微妙に違うけど規格はクリアしてます。 でもハイテン鋼とかドイツとか日本製のほうがええななんとなく
いや流石にどこ産だろうとISO・EN・DINの基準をクリアしたもの使ってるでしょ
なんとなくね
成分同じと言われてもチャイナ産のBMWとか抵抗がある
>>320
起動中がずっと続くんじゃなくて？
その場合はイグニッション切って30分ぐらい放置すれば大抵は直る
ブラックアウトしたままなら故障だろ… >>328
さっきエンジンかけたら直ってました。
持病なのかな？ >>329
iDriveは結局コンピュータだから、誤作動することもある
自分は2台で各1回ずつしか起こっていないし、持病と言う程は頻発しないと思う >>330
出先でナビが使え無くなるのは致命的ですわ ボリュームボタン長押しだっけ？
idrive再起動
落ちる原因を治さないとな。
本体かもしれんし、電圧かもしれん
起動中すら表示されず液晶ブラックアウトは故障だね
本体か、電路か…電圧は可能性低いと思うけど
>>337
クルーズコントロールは付いてるけどな。追従機能はないけど。 >>337
まぁあってもジャマにはならんだろうけど、この車にそーゆうの需要あるかねぇ？
色んな運転支援はファミリーカーには必須だろうけど どんなに運転が楽しい車でもあると楽だよ
無くても困らないけど
M235i、５年位乗ってて、走りに関して不満はないけど、
ガソリンタンクがもう少し大きかったらなぁとは思うね。
>>344
下道が多いから7キロくらいかな。
遠出出来ない月が続くと6キロ前半も珍しくない。 >>344
M135i もそんなもんです。
高速で100キロだと8速1750回転くらいで15K/Lくらいですよ〜 その運転なら15K/Lは当然だろうが
M140で高速100キロは苦行に近い
>>347
F20の326馬力だから対して変わらないかと思います。 俺はノンビリ走るか250キロで高速走行するのが好きだな
100キロで走ってたって流れに乗っていれば別にアクセルを踏みたくなんてならない
ちょっとした余裕が嬉しいだけ
>>352
本当に250㌔出した事あんの？
250でリミッターってきくの？ 1-2シリーズで200キロ以上出すのは怖い
3シリーズ以上だと高速巡航が楽だけど足回りの構造は同じはずだし幅やホイールベースとかディメンションやセッティングの違いかな
2シリーズクーペって旧い高速道路だと結構高速域で跳ねるしアクティブステアも敏感な設定の気がする
325です。 フワフワ感は特に無いです。メーター読みで260キロでパワーダウンしますね。
>>359
タイヤの空気圧高目じゃないですか？
180キロからは空気圧高目だと上下に揺れる感じ出すね。
自分は全輪2.4キロにしてます。 ここはアウトバーン上でのお話ですみんなドイツ在住です
アウトバーンクラスの走行速度でだってフワフワなんてしない
俺はふわふわが厳しくて、とても高速域では安心出来なかったな。
初めて車高調入れた
>>363
タイヤというより腰高が原因かと。
仲間の車はダウンサス入れてて運転させてもらったけど
踏めたからね >>367
道路の状況で変わって来るかも知れませんね。
自分は超高速域だとダウンフォースを凄く感じで空気の壁にぶつかって行く感覚がします。 250となると、出せる道と出せる状況が限られてるからなあ
それと、M135iとM240iだと安定感とかタイヤとか全然違うから…
>>367
ダウンサスなんて見た目だけで純正より性能ダウンですぜ
乗り心地も超絶悪くなるしタイヤの片減りも酷くなるし良いことないYO ダウンサスは1、2年後には乗り味が下がるだろうけど、、じんわり悪くなって行くから分からない、気にならない。
ダウンサス入れてたけど結局、ビルb16入れたよ
それでもサーキットだとキャンバー足りないから、タイヤの外減り酷いんでピロアッパー入れるか考えてるよ
LSDは値段高過ぎるんで、キャンバーとかリヤアームとかセッティングで頑張ろうかと
カリカリのサーキット専用とかでもないんで、程々の楽しめる感じの車にしたいですね
こんな箱車でサーキット何て走らんでもいいじゃないw
吊るしの86やGRヤリスより遅いんだからw
エンジンのパワーはあるから、足回りのチューニングをすれば、サーキットでもソコソコ楽しめるよ
>>378
86はともかくGRヤリスなんて吊るしの状態で出来上がってんだから敵うわけがないわ 86とかヤリスとか勘弁してくれよw
サーキットのタイム？笑わせんなw
そもそもがスポーツカーじゃないしな
自分が満足に走られればそれでいいのよ
>>378
よくそうこと言う人いるけど、
サーキットなんて、どんな車で走ったって良いと思うけどな。
レースじゃないから、楽しんだ人勝ちだと思うね。 >>382
いや笑われてるのはBMWのちっこいやつの方だぞｗ ぼくの10年落ちの圧上げランエボのほうがつおいぞーとかやりたいの？
こんな車でサーキット走るのかよとか言う奴は
サーキットへ行ったこともないのだろう。
そんなこと言うことが恥ずかしいくらい、いろんな車が走っているよ。
>>380そーなんですよ、車高調入れてホイールタイヤ換えて、そこそこのパワーで楽しいから壊さないように楽しんでます
車好きなんで人の車見てても楽しいですし、いい趣味見つけたなって感じです
次はシートをフルバケにしよか迷ってます >>392
個人の自由、そりゃそうだけどね
M135iを後からあれこれ変えるより最初からサーキット向きのM2にした方が合理的だよね？
思い付きで改造するとどんどんバランスが悪くなるだけでなんとかショップのカモになるだけじゃん(笑) まあ、結論はそうなっちゃうよね
自分も結局M2コンペに行きついてしまった
どノーマルで何の不満も無い
そして新型M4とか、発表になったxDriveのM4とか欲しいとも思わない
>>394
そうねぇ、2ドアが買えればいいんだけど、ウチは4ドアじゃないと…
2台は所有できないし、M3だと大きすぎるし… 次のM240iならグランクーペ出るんじゃない？4気筒のM235iはおススメしないけどね
一戸建て住まいで4ドアでコンパクトかつ速いBMWが欲しければ、良い弾が残ってる
ウチにi3を試してみるのも良いよ。ベタ踏みできる分、ダッシュはM3とかより上だよ
m2でもサーキットととなると素のままとはいかんだろう。
結局足回りはやることになるから、同じか高くつくよね。
19インチのベンベでサーキットをガンガン走れる財力が欲しい
Eの318iあたりでサーキット走行楽しんでる人も結構いるからな。
逆に言うと、最新世代あたりの車をサーキットに持ち込むのって、裕福な人なんだろう。保険が効かないのだから。
車両が買えるということと
潰しても諦められるの差はデカいわな
トラクションモードをちょっと試してみてるけど
想ったより乗り味変わるもんだね
前期の方がなりやすいんでない？7年目で暗くなり交換した。
>>413
延長保証がギリギリ残ってたからゼロなんだわ。
参考にならず申し訳ない。 え？両サイド同時に逝くの？
自分は片側だけ基盤が死んで、交換予定だけど…
保証で無料だけど、明細で実際の費用が分かるかもしれん
仲間がlci ledに交換したらそのくらいの値段だったから
>>416
明細見てきたけどゼロだったんだよね。車検時に直したからかもしれんけど。
Dの話だと片方ずつ発生することが多くて、左右どっち側に起こりやすいとか偏りはないみたい。 ああ、確かにインクルーシブで、0円明細な気がしてきた…
部品代がいくらか？ぐいらは、訊いてみるよ
ちなみに故障した基盤だけ交換するのは無理？だそうで、
ブレーキとウィンカーのユニット全体交換とのこと
前期f22のテールランプ、最終型のled、ブラックテールに交換見積りしたら
11万くらいだったな。ディーラーじゃなくてショップだったけど。
新型2尻FRクーペ興味あったが3尻のハンズオフとかレーンキープがなく自動運転系はしょぼいみたいね
自分で走らせる車だし
無駄な使いもしないオプションで値段あげられても困るわ
F22、四駆が海外にはあると知ったときはちょっと羨ましかったけど、
四駆しかないとなるとそれはそれで、なんだかなぁと思ってしまう
首都圏民が週末遠出すればほぼほぼ渋滞に巻き込まれるから運転支援は充実してほしい
>>422
>新型2尻FRクーペ興味あったが3尻のハンズオフとかレーンキープがなく自動運転系はしょぼいみたいね
同じく。今さらACCやレーンキープが無いクルマで高速道路や渋滞走りたくないな。
新型240いいと思ってるんだけどなあ。 渋滞でACC頼りは楽かもしれんが車間距離があまり詰められないから
割り込みされまくれてストレスにならん？自分はそうだけど…
新型2尻クーペはリアにMデフついたらしいじゃん
四駆のxdriveはセンターデフなしの多板クラッチ型で性能はどうなんやろね
ACC使ってて割り込みなんか滅多にされないけど
むしろデフォルトだと車間近く感じるわ
絶対入れないマンの運転も傍から見ててどうかと思うけど
天井が垂れてきた…
10諭吉コース確定っぽいな
接着面が加水分解してボロボロになってる
欧州の接着剤の品質ってどうしてこうも粗悪なんだろうか？
皆さんどこでパドルシフトかちゃかちゃやってるの
高速だと余計に要らないよね
>>433
パドルは遊び用でしょ
スポーツシフトは下り坂とかちょっとエンブレ欲しい時にたまに使う >>435
2014年式
48000キロです
ルームランプの所を起点に垂れてきている感じ
窓開けて走行風が当たるとどんどん進行していく… 天井が垂れてくるって、E46以前の話とおもってました。原因に何か心当たりあります？
デザインとブランド、走行性能で選んだクルマだけど不具合が多いと国産車に戻りたいけど、買いたいクルマがないｗ
社外の中古のホイール探してるけど
このサイズなかなか出てこないね。
最近何かヘッドライトの暗くなってきた気がする
バルブ交換かな
>>445
初期型なんで、純正HIDなんだけど、替えるなら、
社外のLEDコンバージョンバルブに変えようとかと。 2012年、M135i
75000キロが135万で売れた…
買取店だけど、意外に高かったな。
2015年式48000キロlci顔のm135i
210万でしたよー
今中古価格があがってるから、ある程度買取もあがってるらしいですね
>>450
まじっすか⁈
自分もそのモデルなんで売ろうかな… M135iいいのあったら購入視野で考えてるのに上がってきてるの困る
EV云々は今更なはずだしなんでだ？
>>449
本当ですよ。
右のライトに水滴ついてるのに、減額なし。
パッドとローターもそろそろ交換時期なのに、特に指摘なし。
次のオーナー、買った後に結構かかるパターンですね… 現状渡しで199万で売るとかじゃないの？
確かに買った人は酷い目に遭いそうだが…
そうなんだな
買い取り業者競合させてみようかな
2013年式4万キロ
150ってところか
>>452
半導体不足で新車の生産が滞って中古車や中古業界が大盛況なの知らんのか？ おまえら高値で売るのも良いけど新車はすぐに来ないし、中古の店頭価格も上がってんの忘れんなよ
>>456
あ、そうか
新車減産の影響が完全に頭から抜けてた
ということはまた下がる時期がくるな
東南アジアのロックダウン解除が機か >>459
新型のZは多少興味あるけど…
今のところ欲しいのないなぁー 子供2人（6才と3才）で頑張ってきたけど
高いうちに売ろうかな
この車で行けるところまで引っばるね
で、そのとき電気自動車がどうなってるか
電気自動車なんて一部の富裕層しか持ちたくても持てないでしょ
だいたい自前の車庫も持てないようなアパマン暮らしがどこで充電するんだって話
走行しながら充電できるなんて世になるにはまだ10年以上かかるだろうね
BMW乗るくらいなんだから自宅ガレージは当然あるでしょ
ていうかアパート暮らしの人おるの？
1だの2だのアパートの駐車場でいくらでも見るぞ
BMW乗りっていっても、中古で買ってるイキりが多い
車検で冷却水交換お願いしたら、あんまり廃棄したくないのでリフレッシュ剤にしときましょう! と勧められた。
クーラントのリフレッシュなんて初めて聞いたよ。
俺もショップにお願いしたらワコーズのブースタークーラントで済ませられた
>>468
賃貸マンション（笑）と称するアパート暮らしなんてこのスレにも山ほどおるだろ 一般庶民向けにプリウスの時のように安く電気自動車をバラまいてやって
別に燃費なんて気にもしない層には高額の税かけて今まで通りでいいんだけどなぁ
安かろうとなんだろうとあんな不便な乗り物普及しない
M235に乗り換え予定です。ツイーターがついてない場合付けるとだいぶ違うのでしょうか？
M235]ならそれなりのエキゾーストノートあるんだから、スピーカーに金掛ける必要無いだろ…
>>477
ハーマンつけてない素の320Dがあまりにしょぼかったので235も同じだとしたら少しくらいは手を入れたいなと >>478
ツイーター入れたくらいでBMWのショボい音は変わらんぞ。スピーカーごと交換してアンプ&DSP入れてやっとまともな音になった ドノーマルだと、音遠く感じる。
で、ボリュームを上げると鬱陶しい
>>479
やっぱりそこまで必要なんですね
320でもフォーカルES100に変えてまあまあな感じでしたのでお手軽には無理そうですね エンジン音聞きながら走る車
タービンノイズが耳障りで残念だけどな
とは言っても街中じゃそんな回せないしスピーカーの合成音だし
そろそろ3万キロでATFとデフオイルの交換を考えているんだけど、
みなさんはしてますか？
排気音じゃなくてエンジンが奏でるメカノイズを堪能するんだよ
>>488
やってるよ。距離行く方じゃないないので三年ベースかな。
atf交換は無駄と言う話もあるけど、変えると当初はやっぱり滑らかになるよ。
デフの方は体感はできんけと サーキット常連ならわかるけど
街乗り専用なのに3年で替えるなんて人おるんやな
まあ好きにしたらええけど
私は、4万キロで交換したよ。サーキット走行もたまにするよ。年に1万キロ走行するとして、だいたい、車検2回ごとに交換するペースかね。
アイドリング・ストップの時、後ろから(たぶんマフラー)カタカタ音する人居ますか？
>>494
アイストなんて切っちゃってるぜ
機関にはいいことないだろ 俺も切ってるな。燃費は余り伸びずにバッテリーには良くないと聞くからね。
で、カタカタ鳴るのはエンジンオフ、オンのとき？
普通にエンジン掛ける時、切る時は鳴らないの？
マフラーで鳴ってるなら、立て付けか、バルブかなぁ
>>490
ATF交換費用ってどのくらいかかりました？
オイルパンも交換して圧送で循環させないと意味ないですかね？ >>497
取り敢えず圧送で、3万くらい。
９万キロぐらいで、オイルパン交換を考えてる。 >>496
カタカタ音はアイドリングストップの時だけでエンジンオフにした時には音がしない謎現象です。 >>502
そうでもないよ
E46M3の方が気持ちよかった 個人的にはASDみたいな人工音鳴らす前のN54積んだ前期型135iクーペに一票
不具合あるけどまだまだ値段つくらしいし
135クーペだけど
信号待ちでハンチングしてニュートラルに
なってたんだけど何か壊れる前兆なのかな？
>>509
まぁそうだけどw
1回だけなんだよね、その後は何もなく
DCTってギア抜けすんのかな 一回アイストから再スタート時にエンストして
勝手にニュートラルかパーキングに落ちたから
セーフモードがあるのかもね。
じゃあN55と比較してN54エンジンを懐かしむスレということで
>>513
Mパフォーマンスモデルを生産するきっかけになった
エンジンって感じかな。 DCTは糞
E82はツインターボにMTってのが至高
昨日納車しましたが良い車ですね
ただ、クラクションの音が原付と同じビーって音はどうなんでしょうか？
あとやはり燃費が気になりました
横浜市内ですがボードでリッター6.9と表示されました
リッター8〜9を想像していたのでその点は不満です
オーナーになるとガソリン代だけじゃなくて巡航可能距離も気になるんだよ
ガソリンタンクも小さいしね
高速１１０巡航でおとなしく走れば７００キロ走るし十分だろ
なくなりそうになったら入れればいいだけだしそんな乗り方しててもストレス溜まるだけだから俺には無理だな
街乗り中心だと
7キロが良いところね。
燃費は諦めたけど、タンクはもう少し大きくしてほしかった
この車で燃費の話はしたくないが
国道で10
市道で8
高速で14
くらい
東京近郊だと
街中はStop&Go多いから6-7が多いかな@140i
8-9は、止まらず一定速で走れる場面が多くないと届かないけど、
3Lターボの300馬力オーバーと考えればかなり優秀かと
140からM2Cにしたけど、
街中は安定の5km/l、エンジンもそうだけど
8ATがかなり燃費には貢献してて良い
パッケージだと思います、140
M135iの新車が欲しいがディーラーに聞いても新車が国内に運ばれて来るのが未定とのこと
ミュンヘン製以外は駄目ですか
俺のはライプツィヒ製だからパチモンですか
スレタイをよく確認しましょう
エンジンの形式の違いは大きな違いです
だからF40 M135i xdriveは他所に行ってもらうけど
B58積んでるメキシコ製新型G42 M240i xdriveはここで良いんかな？
新スレつくるのかな？
Ｇ系 2シリは、出来れば、別スレで盛り上がっていただきたいね。
現役車種が個別スレすらできないのでは寂しい
>>538
いうほど袋叩きか？
別の車の話は別スレでやってねって話をしてるだけに見えるけど まあこっちの旧車統合スレじゃなくて、単独スレで奮ってもらわんと。
PS4をS001から履き替えたら静かに感じた。S001は劣化してたけど
50000キロ到達。ATFを交換してあげよう。後はブレーキさえ鳴かなきゃ完璧なんだけど。
新型240iの走行レビュー動画
youtubeにボチボチ上がっとるね
リアがカッコ悪いです。
あれは次期M2では変わるのかな？
>>548
君の乗ってるスタンバイ四駆とは違うから大丈夫だよ 煽りカスが湧くようになったか
型落ち車スレらしい雰囲気になってきたな
このクラスは四駆化しないとアウトバーンでアウディにおいていかれるんやろね超高速安定性とかで
ドリフトしたけりゃハチロクでもどうぞってこと
>>552
アウトバーンでアウディとなんか張り合わないし
86なんて要らないしドリフトなんかしません。
ただただリアがカッコ悪いです。 140キロ重くなるらしいね
後継車無し、コンパクトFR絶版か
M2も最初はFR出して、次四駆じゃないかな。
m3,4と同じ流れで
質問です。車検対応マフラーへ交換されてる方はいらっしゃいます？交換した事によってディーラー入庫拒否って事あるんですかね？
>>557
友人はレムスでディーラーで車検通してますね。
実際にはディーラー、検査担当次第ですかね。 Mパフォーマンスマフラーだけどギリギリセーフだった
けど消音材が経年劣化しているため次回の車検は難しいって言われた
一応切断したノーマルマフラーは持っているから車検自体は問題ない
親切にありがとうございます。多少の覚悟も必要のようですね！
>>527
うちのディーラーではレムスや3Dデザインのマフラー売ってる。
当然、取り付けも。バルブ切れも純正高いからって社外品を勧めてくれた。
こういうディーラーって珍しいのかな？ まあ、有名パーツインポーターがディーラーやってるからな。
車検対応品やeマーク商品ならJAPANも文句言わんだろう。
あとは各店舗判断。
東京の一部の車検場ではバルブ開いての騒音検査も追加されているらしいから、そのうち五月蝿いのは全部車検通らなくなると思うってショップの店員が言ってたな
マフラーがノーマルバルブ開けてても車検通らないレベルじゃ無いと思うが。
それがダメなら社外のマフラーが殆ど通らない気がする
Toto/ShonanBMWならStuideAGと提携してる
だからStudie推奨部品(笑)なら、各店舗の工場で取り付けてくれるよ
皆んな、色々とアドバイスありがとう。質問ついでになんですが、ブーストアップ？今はECUチューンって言うのかな？これはアウトですか？
>>567
ノーマルでもバルブってうるさくなりそうな状況では
閉まってることが多い。
それを強制的に開けさせら厳しい。 >>570
サブコンは大丈夫なところが多くなってきてるかな。
dmeの方はディーラーさんがわざわざ覗きに行かないと分からないから大丈夫だと思うけど、
bootmodとかだったら、ノーマルもに戻せるしね。
ただこれは工場に入れるか否かの話であって、保証は別だと思ってください。
それによって故障したと言われたら面倒です。 bm３入れてるが問題無く入れるよ
ただ、ATのコーディングはやめた方がいい
明らかに市街地走行には向いてない
>>574
bootmodとxhp入れてる
Dで何速かみたいからいれたついでに二速発進固定も設定してる
街中で走ってる分には変速回数減って快適。シフトショックも変わらない。上り坂で停止すると自動的に一速にするとか賢い制御してる
sportかsport+でパドル変速にした時だけは変速早くて楽しい
bootmodもxhpも自分で繋げて設定変えれるのは素晴らしいよ お手軽に設定変えられるdmeは良いよね。
サブコンやめて手出して見るかね。
>>581
トルクあるし個人的には違和感なし
嫌なら普通に戻せるしね セダンとか乗り心地重視してる車は2速発進が多かった気がするけど違ったっけ？
2速発進するなんてトラックとかそのへんぐらいでしょ
メルセデスは基本2速発進だったね
最新のやつは知らん
いちいち1速で発進されたら疲れちゃうわ
非力な車ならともかく
1速がデフォだけど
xHPで2速発進してみたけどすぐ戻した
お行儀悪くスタートドーンって車でもないしね。
中高速を気持ちよく走れればいいわね
迷ったら両方買えよと思ったけど
バイクとは言えなかなかの価格なんだな
M2Cの助手席は辛いぞw
それと日常使いでは、ときどき乗るのが億劫になるほど脚が硬い。パフォーマンス系からの乗換は結構ハードル高いと思う
これを日常使いにするやつおらんｗ
オトナのオモチャだわ
M2Cはスレ違い
まあ、自分で運転してないと酔う、ってのは理解るが…
140からM2Cに乗り換えたよ
大満足だけど、乗り換えの時に足車増車した
助手席に乗った事ないから
どれだけ拷問かは知らんけど
やっぱ140程の使い勝手の良さは無い
8ATとアダプティブサスのお陰で
140はふつーに足車してくれるからね
DCTはトルコンに比べると使いづらいし
コースティングしないから燃費悪い
でも、走りの切れ味は比較にならない位違うので
どっちが正解とかでなくて、
各々違う良さがあるとしか言えない
M140はふつーの実用車だからなあ
M2Cは相当すごいんだろうな
試乗だけでもしてみたい
M2Cはちょっと乗ったけどさすがに刺激が強いね
個人的にはスポーツカーもういいやってなってこの車選んだから刺さらなかった
てか乗り換えたのなら何故ここに？
>>608
N55M2の気持ち良さは異常。M235と
エンジン型式同じとは思えない。 >>609
コンペは当然として、ノーマルM2って普段使いは難しい感じ？ カレラだって普段使いできるという人もいるから
状況と覚悟しだいじゃないかな。
俺はコンペ普段使いで使ってるぞ
田舎の悪路なんかは正直キツいけど、街中の整備された道なら全く不満はない
>>610
Mじゃないモデルと比べるとやっぱり
それなりに固いしロードノイズは凄い。
その辺りはコンペとあまり変わらないかな。
コンペの方がしなやかって感じる人もいる。
充分日常使えるし初期モデルは価格が良い
感じにこなれてきたから推すめ。 >>613
235からの乗り換えを検討してるんで参考になります
ロードノイズに関しては現状スポーツタイヤで結構うるさめなんで問題ないかな？
地方在住なんでディーラー認定中古かつMT車ってなかなかないんですよねー 認定中古なら他都府県からでも買い付ければ良いだけでは？
mtは少ないからね。
近場で出るのを待ってたら、厳しいでしょうな。
MTなんてなにが良いんだ？
DCTの方が速くて楽で運転に集中出来るのに。。。と思いながらMT乗ってるわ
今更F87の素のM2買うぐらいなら、M235iとかM240iの方がスリムで良いけどな
正面からでもM2コンペとの違いが見て分かっちゃうしなあ…
いうほどMTよりATが楽って感じるかな？
無意識に手足動くしそんなこと考えたこともない
>>618
好きにしろw
まあここはMすれじゃないしな 476ですが結局320Dからフォーカルのスピーカーを移設したのでだいぶ良くなりました。アドバイスありがとうございました。
気になったのが助手席足元に筒の用なものがあるのですがこれは何でしょうか？
多分、折り畳み傘ホルダー。
オプションアクセサリーにライト付きの折り畳み傘があってそのホルダー。
>>623
ありがとうございます傘ホルダーだったとは。
外しちゃって良さそうですね。 シャシー警告が出ておりまして、付き合いのある購入先の診断機にかけてもエラーが拾えないです。走行に支障ないないのですが目障りですね。
警告出ると電子制御サスカットになるよ
バネだけになっちゃうからポワンポワンして気持ち悪くなるね
>>628
俺もセンサーの故障でしょっちゅうこの警告出たからわかる
エンジンかけ直すと警告消えるけどしばらくするとまた警告付く感じ
警告着くとサスが抜けたような状態になるから乗り心地最悪
修理はセンサー交換で13諭吉くらいだった 625です。夏にやっと燃料タンクのリコールが行えたので、その際ディーラーでこの警告の話したら診断機をサービスでかけてくださって左前のアブソーバーにある加速度センサー不良ですと教えて頂けてその事を購入店に話したらセンサーを取り寄せてくれて、新品に交換しましたが以前なら再始動後エラーが出たり、出なかったりしてたのが常時点灯に。別の所で診断してもらおうかな。
減衰調整の故障とダンパーが抜けるのは別の問題のような気がするがまあいいか
>>634
ディーラーでは交換
ショップでは5万くらい
自分ではヨウツベ参照 >>635
愛知なんでほとんど降らないよ
降っても10センチくらい >>638
自動車メーカーに勤めてるので万が一事故を起こしたときの言い訳が出来ません。 ルームミラーとフロントガラスの接着面からドス黒い液体が垂れてきた
ルームミラー触るとグラついてる
こんな所も加水分解で劣化するのか…
天井から水が侵入してるんじゃね？
その部分にそんな風になりそうなパーツ入ってないぞ
>>644
俺のはフロントのローターのほうが大きいよ。 青キャリパーはFr340,Rr345
MパフォはFr370,Rr345
右ハンドルのイギリス、オーストラリアで売るんだから、
日本で売らないという選択肢はない
１４０のオイル交換なんだけど、ディーラーに聞いたら車自身がセンサーで汚れを感知してるので、
警告出なければ２万kｍくらい替えなくても大丈夫と言われたんだがそんなものなの？壊れないか心配
私もディーラーでそんなこと言われたけど、1万キロで交換してるよ。
壊れる壊れないで言えば大丈夫なんだろうけど
せっかく6気筒のハイパワー乗ってんだから
色んなオイル試してるみるのも一興かと
>>653
このクルマに限らず、クルマは基本的にそう言うものなんだと思います。センサーは一部のクルマにしかついていませんが
私のような素人にとっては複雑な計算式によってオイルの劣化が決まり、それを車載のコンピュータが計算して表示する。環境がなんだとうるさい国々のメーカーらしい装備ではないでしょうか
国内インポーターやディーラーにとっては殺して欲しい機能なのかなと思います インジェクターの開弁時間とオイル内のカーボン等の異物を電気的に測定して計算してるんだっけ?
E92 335iで17万キロ壊れはしなかったけど12万キロ超くらいから交換スパンより手前でレベルの警告が出るようになってた。
1万キロくらいで交換した方がいいんじゃないかな。
熱的に厳しいターボエンジンは早めの交換するに越したことはない
私ももうすぐオイル交換。
モチュールかspeed masterかashか
使ったことのないやつ入れてみたい
>>662
一年、7000キロ位で和光ケミカルのロングライフに交換している。 >>662
エンジン回転のオンオフでの滑かさが落ちてきたり、微震動がててきたりとかな。
順正のロングライフだとゆっくりヘタっていくから、自意識ないまま引っ張っちゃって
交換後、新しいオイルで気づくことになることも。 >>662
オイルっていうのは熱にさらされ続けてると油膜性能が落ちるんだよ ヘタリってどんなのですかって聞くような人は、そもそも回せてないだろうから毎年交換していれば心配いらないよ
このめっちゃダサいカーペットはなんやねん？
純正なのこれ？
>>667
高いような。M2の方が良いんじゃない？ うちのマンションにM2の人おるけど車出し入れする時めっちゃうるさいわ
あれ深夜早朝だと自分ならクレーム怖くて出し入れできんな
>>671
そうですよねw
自分は夜10時から朝7時まではM2Cのエンジンかけないようにしてる。
コーディングすれば、コールドスタート時の爆音を消せるみたいだけど、それはそれで抵抗ありw ウチのM140はまるで気にした事ないんだけど
M2になるとそんなに爆音なんだ？
ちょっとうらやましいようなｗ
２３５iもそこそこコールドスタートはうるさいと思うね。
dmeやったらキャンセルしたい項目だね
コールドスタートキャンセルはコーディングじゃ無理だよ。
DMEチューンしないと。
エンジンや触媒保護のためにもキャンセルしない方がいいし、
したらしたらで物足りなくなるよ。
コールドスタートはアイビスで速攻キャンセルしてもらった
あんなもん世田谷の住宅街じゃ無理
早朝とか気を使うよね。
回転数下がるまで待ってられないで動き出しちゃう
140はエンジン温まってても始動時爆音なのが辛い。１３５の時はコールドスタート以外は静かで良かった。
n55は温まったら、踏まなきゃうるさいってことはないね。
b55は音大きいのか
そうだね
暖まってれば静かになるのは早いけど
B58ね
前後同サイズのホイールに交換した
やはりこの車には225通しが一番バランスが良い
久しぶりの積雪だったんで思いっきりけつ振りできた！
やっぱ雪道はFRに限るわ！
ちなみにこの程度の積雪ならノーマルタイヤの方が滑らせられるので面白いですw
このスレに限らず、スレと無関係な書き込みが増えているよ
688の場合も多分そうだと思う
わざとなのかスレを間違ったのか不明だけど
雪の日にノーマルタイヤで走るとか巨大な釣り針なのか縦読み斜め読み飛ばし読みシーザー暗号色々試したくなりませんか
>>692
仮に事実だとしても、勝手に事故ってれば？単独でなって感じだよね 車から降りる時にもコンフォートエントリーを使いたい場合もキー2回押すしかないのかな？コーディングで常にコンフォートエントリーができるならやりたい
それよりもロックと同時にミラー畳むようにしてくれ
何で2秒もタッチしとかなきゃいけないんだよ！
デイライトとミラー折りたたみワンタッチかは
購入後一番最初にコーディングしたな、
2015年ワールドプレミア。
2022年初頭に次期型ワールドプレミア。
日本はそこから半年後。
各所の予想記事はそれほど間違いではない。
それにこのクラスの競争が激しいため公開そのものは若干早めるようだ。
>>702
チャージパイプ破損、軽微なオイル漏れくらい。2014年式 値段がかかりそうなら、モニターに気泡。
あと、マフラーバルブのステー折れ、18万。
エアコンの温度切り替えユニット。
全部保障で直したけど実費なら死亡だわ
マニュアルトランスミションの交換。保障だったけど、60万円ぐらいしたような。。。
>>711
お前みたいなアホな絡みもいらねぇ
消えろ 不幸自慢が聞きたいんじゃね？
保証切れてからオートマやABS逝ったら捨てるな
中古屋にポンコツ掴まされて修理費で泣かされたから似た境遇の仲間を探してるのかもしれない
テールランプが不点灯箇所が出て、テールランプ自体は問題なくて、
その手前のユニットがイカれたとかで、10数万かかったと聞いたな
よくわからん会社のオリジナル保証とか本気で正規ディーラー並みに対応してくれると思ってんのか？w
>>719
何を何年保証してくれるのかをキッチリ確認した方が良いですよ。
例えば、エンジンとトランスミッションが5年保証だったとして、その2つってそうそう故障しないですよね
センサー類やパワーウインドウとかは対象外だったり、1年保証だったりすることもあります そうね、ディーラーの有償保証レベルなのかは確認が必要かな、
高齢車にも保証つけてるみたいだし。
同じ看板を出している別の店に行ってクルマ見せてもらったことがあるけど、すぐ買いそうにもないオレに色々見せてくれた
保証はないよりは良いのだろうけど、中途半端な保証ならなしで良いからその分値引きしてくれって人もいそうだね。またはカーセンサーの保証に一本化してくれとか
保証を引き受けている会社があるはずで、そこもビジネスでやってるわけだから、とにかく寺以外で購入する場合の保証はあるものと考えない方が良いと思う
中古車買うなら認定中古車かEGS保証取り扱っている店舗にしておけ。EGSなら有料だがDと同等に保証掛けられる
遊び車を追加したくてこの車気になってたけど
試乗させてもらったらガッカリ
このエンジン、完全にトルク型で5千回転から上の伸びが全く無いね
S55は乗ったことがあって良い感じに回るエンジンだったからこれにも期待してたけど全くの別物だった
確かに街乗りでは楽チンだけどw
9千回転まで使えるS2000の初期型ってやっぱりすごい車なんだな
Ｓ２０００の方がずっと遅いから公道で実用性無視の遊び車にするなら楽しめると思う
ホンダの1馬力のエンジン芝刈機の最高出力発生回転数が7千だったの思い出した。
>>726はそこら辺の車より芝刈機のエンジンの方が優秀と言ってるのと変わらない。
街どころかお家で遊べてお得だぞ。 >>726
排気量が小さい方が開店上限上げるの簡単なんだよ。 S2000買う金無いからってコッチで文句垂れるなよw
ちょっと刺激的なお買い物車だからな
S2000が欲しい人が乗る車じゃない
S2000に飽きた人が日常用で乗る車
いやこの車は直線番長でもないし峠やサーキットでも特別早いわけでもない
中途半端なんだよな
>>727
いやわかるぜ
遊び車なんだから
速いかどうかではなく
気持ちいいと思うかどうかだからな
ターボが気持ちいい人もいるし高回転回してアクセルの動きにビンビンに反応するのが気持ちいいと思うかの違いだよ
趣味の問題だよ 旧車乗りから言わせてもらうと、いつ壊れるかわからんから、常に不安があって楽しさ半減。いまでも乗っているなら別だが、おじさんの記憶に中の良い思い出だと思う。
そもそもV-Techってノーマルじゃ全然楽しくないだろ
car-byebuy.com/Trade/Cars/Details/1664
カスタムや値付けなど賛否あるかと思いますが気になる方がいらっしゃったらご検討頂きたい。
双子が産まれそうで金がかかるので悲しいが手放す予定です。また稼いで次はMT乗るのが夢です。しばらくはミニバンの予定です。
S2000は最終型をちょっと迷ったなぁ
1尻のような実用性は皆無だがオトナのオモチャとしては最高だわな
>>743
排気量のアップした最終モデルはロングストローク化されて回らないエンジンになったから価値ないよ ビジネスだから、どんなに良いものでも売れないことには話にならず、数が出るマーケットのニーズに応える必要が出て、クルマの性格が変わってしまって、、、、
◯◯なクルマを出すべきと言うマーケットのニーズもメーカー側からすると困り物で、ニーズを出す人＝それが出たら買う人ではないらしい
FR直6MTが買える状況なだけ幸せと思わないといけないのかどうなのか
今後直6ターボはxdriveと電制MデフとZF8速ATのセット販売になりそう
おらが町のガソリンスタンド潰れても充電スタンドなんか絶ッテーできねーだろうな
給油みたいにさっさと済まないから自宅で充電できないと地獄
あと10年そこらで内燃機関から移行できる訳がない
ついてこれないヤツは切り捨てながらどんどん進んでいく時代になってるよ
GS潰れるわ、自宅に充電設備ないわなら
車なんか所有すべきじゃないって事さ
自宅に充電設備なんて30万もかからんだろ？
充電器と200Vに変換するだけなんだから
ハウスメーカーの人に聞いたら1日でできるってよ
その30万すら捻出できない層が用もなくこのスレに居座ってるのが笑いどころ
そういうミクロな話じゃなくて原発なしでの電力供給や給油より時間のかかる充電インフラ大量整備の話
はいはいもうスレチの話はここまでにしてくれや
エコとかそういう話大嫌いやねん
>>757
タワマンなどまるで縁の無いおまえが心配する事じゃなかろうに 340、まとまりの良いクルマだと思うけど
140より、更に刺激少なめだけど大丈夫？
見映え以外に刺激なんか求めて140から340に移るやつおらんやろ
エンジン車の最後はM3と思ってるけど
あの顔がどうにも馴染めんよなぁ
M4の実車は思ったほどの違和感なかったけど
あの日本のナンバープレートはダメだな
340とM3の顔比較だとむしろM3の方が好ましく感じる
340は枠がクドい
M4 M3のグリルは慣れたよ。
M440のグリルは黒くしたいな
M240i xdriveって日本ではいつ出るんでしょうか？
2ドアクーペの四駆です。
昨年発表されたのは良いのですが、日本での扱いが良くわからなく。
新車はいつになるんだろうね？
遅れるようだからね
欲しければ、予約買いしかないんじゃね
もうすぐ2人目が産まれる
M135で外車嫌いになった嫁から買い替えの最後通告された
うちは駐車場1台分しかないから2台体制は無理
嫁はプラドが欲しいといってるが非力すぎて食指が動かん
M40dなら買っても良いが嫁はBMWは認めないだろうな
>>775
狭い、うるさい、燃費悪いが嫁のこの車の評価
実家のエクストレイルは乗り心地良いし静かだよっていつも比較される
俺も家族が4人になったらさすがにこの車じゃ厳しいとは思うがプラドは嫌だ >>776
1人目の時点でこのクルマだけでよくやってこれたね。新生児用チャイルドシートをミニバンから載せ替える時点で心折れたわ。 嫌なものは嫌
というかBMWが嫌というのは単なる口実であってお前が好き勝手に車を選ぶその姿勢が気に入らないんだよ
もちろんお前はそのつもりはもちろんないのだろうが残念ながらお前の嫁はそう思っている
車には子供を乗せるんだろ
母親は人生全てのことが子育てに優先される
子育てにおいては例え1ミリでもストレスになるものは許せないというかそこに寄り添う姿勢や子育てのために自分はあらゆることを犠牲にして欲しいものやりたいことを我慢しているるのお前が車選びを楽しくやっててそこに妥協をしない姿勢が許せないわけだよ
というか家庭内の決め事に対して自分（嫁）自身の意向は尊重されていないと感じてその怒りの矛先がBMW（を選ぼうとするお前）に向いている
ひどい話だが結婚というのはそういうもんだよ
というか子供を欲しかったのお前やろ？
って普通は思うわな
しかしそんな正論は女の人には通用しない
まあ昔と違って引っ叩くわけにもいかんからな
目が覚めることもない
自分は子供産んだだけで大偉業を成し遂げた（まあそうかもしれんが）がそれは世間では当たり前のことで別に誰も褒めてはくれん
世間が褒めなくても身近にいる旦那は自分のこと尊敬して平伏すくらいはやってほしい
自分は苦労して褒めてももらえないのにお前はなんで好きな車買って気分良くなってんだよ！
ってよくわからん理屈だよ
335i gtで手を打て､説特しろ。
後部座席は5シリーズを凌ぐ広さで、ボデイ全体は
そこまで大きくなく、N55エンジンだ
スライドドア押し付けてこない時点でかなり理解ある方では🤔
F20の時点で5ドアハッチのファミリーカーだけどね
M4やM8じゃねんだから乗り続けたら？
子供出来たんだろ？
素直にスライドドアもノアボクに買い換えたら？
金銭的に余裕があるならアルベルだな
アルベル後席で王様気分味わったら
もう狭いウルサイ見栄え悪いの小型ハッチなんか戻れんよ
M135前期とアルベルだとブス専ってかんじでいいじゃん
うちは
子供2人（7歳、4歳）だけど、
なんも言われんし不便も感じないな
G01か02の40i買えば?
B58なら始動時以外は煩いってことはないし
G01 20d借りて山走ったけどそれなりに楽しかったよ
>>789
X3の40iは燃費極悪だぞ
X系ならディーゼル一択だわ そうなんか
重いし空力悪そうだしね
借りた日雨だったんだけど走行中ボンネットに水溜りできてたよ
てか>>772に40dならって書いてあったね
すまん １４０にMパフォLSD入れたけどコンフォートやスポーツだと電子制御が入って体感出来ない。ECUのデータ変更とか必要だったりする？それと正規ディーラーで買ったのに説明書ありませんて言われた。数万円のフロアマットにだって説明書あるのに本当に無いのかね？
普通に走ってたら恩恵を実感できないみたいよ
とりあえずＤＳＣをOFFかな
>>795
機械式lsdだけど、dscがオンだと、
先に回りされてセーブされちゃうらしい 確か設定で制御完全オフできるはずだよ
LSD入れた人のブログでやってた
MパフォブレーキやMパフォマフラーも入れたらコーディングするわけだし
基本的にMパフォーマンスパーツはコーディング必要だからLSDも同じだと思う
ならばDSCオフにして走ったら良いんじゃないの？自分のは電気式の車種だけど、基本的にタイトなコーナーや峠じゃないと余り変化は感じないよ。それとLSDはコーナーを
それとLSDはコーナーをアクセルを踏みながら曲がるとより変化を感じられる。
ミスってしまってれんとうスマン
しんせいさんはおくすりしょほうしてもらいましょう
もうそうではんざいおかさないでね
>>797 常にＤＳＣオフやスポーツ+で走るのも危ない気がして。コンフォートでも体感出来れば良かったのだけど。ディラーに聞いたらコーディング不要ですと言われたけど、担当者詳しくなそうだったしホントは出来るのかな？ コーディングが必要とは聞いたことないな。
仲間のＦ22 ＬＳＤ搭載車を運転したことあるけど、ただ流してドライブしてる程度では
その作動感は体感しにくいよ。音が出るタイプではないし。
LSD入れました！！なんて聞くけど、イニシャル幾つにしたの？って聞くと？？？って顔される
素組みしただけのLSDじゃ、自分のドライブスキルやスタイルに合っていないので、LSD入れても入れなくても大して変わらない
LSDを入れるなら、ドライビングスタイルも変えないと意味がない
FFにLSD入れたら楽しいし、FRに入れたらドライブが変わる
こまけーこたーいいんだよ
LSD入れたって言うだけで通っぽく見られんだろ
それで十分ヨ
オープンデフが初めて作動した時
ぶっこわれたか、下回り擦ってるのかと思った
低速で店へ入る結構急なスロープへ
曲がったらシュルル～っと鳴き出して、進み難くなった。
7万キロ越えて今のところ大したトラブルはないんだけど、この先大変なんだろうか。
ここで過走行の人ってどれくらい？10万キロ以上はいても15万キロはいないよねえ？
各種センサー系
ドアロック
イグニッションコイル
エアコン
燃料ポンプ
どれも10万以上の高額修理
>>819
この辺りは長く乗ろうと思ったら壊れる前に予防的に交換する部品。これくらいの部品代も払えないなら外車には乗るべきではない 高い部品代も工賃も現役時代は何とかなったんだが、リタイア後は厳しいと感じる現実
新しい2尻クーペなかなかに魅力的だな
減産もあって日本導入はまだまだ先そうだな
後はあの目に慣れるかだな。
グリルで冒険してこなかったのは評価だけど
従来のＢＭＷの4つ目スタイルのライトはやめちゃった。
3や4尻と同じプラットフォームらしいなw
そもそも乗り出し900万近くなるような車オマエラ買えんのか？
もし買うとしても、M2が出てからの中古値落ち狙いだね｡
>>826
どうしたどうした？買えるのかって聞いているだけなんだが 退職＝じじいというのはトレンドを視ていませんね
企業が早期退職制度を進めているのをご存じない？
今や40代半ばが新陳代謝の対象になっているのですが
>>831
ごめんごめん
じじいじゃなくてリストラだったのかｗ 来年で三回目の車検だけどM440iに乗り換えるか一掃乗りつぶすか悩むわ
>>835
試乗した？
仲間内の２シリ、M2乗りらが試乗したら、あまり評判が芳しくなかった。 F系の時はさほど感じなかったデカさが前面に出て来てるからなぁ
>>836
M340i には試乗したけど、いい車でしたね。 m440、俺も気になってる。
実際検討するとなったら、グラングーペかな。
F22より幅広がった上にドアまで伸びると面倒かも。
そもそもここはナンチャッテMのスレじゃないのかよ？
あの値段だして乗りこなせないモノ買ってモナーとゆう気はする
M140はなんちゃってと言われようが性能的にも価格的にも非常に良い妥協点だと思う
なにやら四輪全部で空気圧低のアラームが出て、BMWから「大丈夫ですか?」と電話がかかってきたらしい。モニターしてくれてるのね。同乗していなかったのが残念。
今さら135iクーペってありかなー？最近この車の存在知ったけどこの塊感がドストライク。買うなら後期のdctモデルを考えています。不安なのはやはり故障かな。外車所有したことはないので...
中古の外車って金ないと乗れないイメージだわ。国産と違ってボルト1本が2千円越えるようなのもから覚悟して買うこったw
>>848
以前乗ってたけど、電装系の故障が怖くて売っちゃった。ABSのセンサだったか故障したら10万以上しちゃうし…
DCTはM3みたいに繋ぐスピードを可変できないから思ったほど気持ちよく無いですよ。
ZF8速ATで自分は十分妥協できたのでm135i 乗ってます。 >>848
MTにしてその他の大小の故障と付き合っていく覚悟ならお勧めします。
DCTの故障はそんなに多発してると聞かないですが
実際発生したら、金額的には修理は諦めるレベルになるでしょう 135iの認定中古車なんてあるんだ
ABSセンサーは中古購入して家まで帰る途中に警告灯ついて、交換した時2万くらいだった
スタイルを言ってるから>>848にとってはF20の135は興味ないんじゃね？
となるとスレ違いだわな >>859
このグループ店は保証内容がカーセンサーやグー見るだけではわからない。ディーラーと同等と考えるのは危険
おそらくE82クーペが良いって言ってるから、勧めるならF22の方が良いかも >>859
改めて見ても確かにヘンな顔だなーとは思う 135iクーペなかなか格好良いな。外車中古初めてならEGS保証取り扱いある店舗で買うのが良い。この保証の一番高いヤツならディーラー保証と比べても遜色ないレベルだ。ただ年式的に年間十万近くすると思う。
どっちでもええけど既に旧車の部類だし初の外車が旧車って正気か？国産の感覚で買ったら破産するぞ
ナンチャッテMが張り切って飛ばしていて笑いが止まらなかった
おまけに安物カーボンディフューザーまでついてた
ディフューザーまでナンチャッテかよ
ヒッヒー
E30のM3あたりで旧車の感覚かな
E36だとまだ多少の現役感あり
年寄りにとって10年前は昔じゃなくて最近なんだよ
だから旧車と名車の定義がほぼ同じ
M135iを手放すことになりました
次はBMWではありません
手放して後悔した車ナンバーワンになりそう
>>875
俺は後悔してまた買い直した
N54のE92だけどｗ 俺はM135i手放してから色々乗ってるけど
結局色んな意味で万能なのはM135iだったな
チャージパイプが千切れた以外の故障も無かったし
今度は130iを増車しようと物色してるわ
>>879
俺は乗り始めて半年 新車時から5年経過くらい
高速の合流で踏んだらボフッと千切れた
ASDもおかしくなるけど走行はできる
保証で直したけど高くないと思うよ >>880
ありがとう！新車からどれぐらいの期間で千切れるのかを知りたかった。 
