▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities...x_8saikou/index.html （リンク切れ）
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 308
http://2chb.net/r/auto/1612081602/
【MAZDA】RX-8 part 309
http://2chb.net/r/auto/1618566524/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 交差点では隣りの車がミラーこすったと
怒鳴っているから奥様もついつい大声になる
昔は黄色のエイトに乗ってるお姉さんと良くすれ違っていたが最近見ないな
白のセブンに乗ってるお姉さんも見なくなった
何年か前にディーラーで白いFCに乗ってるお姉さんを見たが1回きり
車検ついでにマウントとブーツとっかえた。
Nに入れてるときのシフトの震えが気持ち収まった気がする。
新車だった頃はこんなに振動少なかったのかとエンジンマウント交換する度に感動してる
家の奥様はRX-8のMTを運転してるよ
おばちゃんだが
リコール出してたらエンジン交換必要
80万って、なんの罰ゲームだよ
普通じゃね？
むしろエンジン交換してないやつこのスレにいんの？(嘘です
あんまり乗ってないんやな。
俺のは後期だけど15万キロ超えてエンジン載せ替えになった。
他に2台あるから通常の1/3くらいしか乗らないんじゃよ
ていうか他の2台は中古だけれど自分で乗った距離だけ見てもエイトが1番走行距離が少ないや
ガレージ保管だと大事に乗るようになる
まず雨の日は乗らないし
Hな割れ目がエグいことになってた
この冬の乾燥は乗り越えられなさそう
R35GT-Rも昔の車みたいに溝あるからGT-Rに追い付いたと思うことにした
エンジン切った後、セキュリティ表示灯が点滅していて
ずっと消えない
昨日まではそんなことなかったけど何だろう
カードキーの電池も新しいやつなのだが
>>24
うーん、調べたらそうみたい
昨日までは点滅してなかったはずなんだが、勘違いか昨日までがおかしかったのか
いつもエンジンOFFのあとハンドルロックしてるから点滅してたら気になるはずなんだが カードキーの故障か、車側のカードキーのセンサーでも故障したんじゃないの
リコール処置終了
なんかオイルポンプ一緒に替えるユーザが多くて品不足らしいぞw
部品が足りなくてリコール修理が年明けになるらしいね。
>>30
Welcome to this crazy time 俺の、白いし標準仕様でフルエアロだし当然NAだし、大満足に決まってるじゃん
パールホワイトのフルエアロ
NAでも十分速いし
おめ
171号線を京都方面に走ってたら赤とすれ違って次は白
しばらくして青、京都市内に入って赤
ファンミーティングでもやってたん？
最近めっきりこの車見なくなった気がする
この車というかロータリー車全般に言えるけど
そりゃディスコンになってもう10年、FDに至っては20年ですし
>>40
RX-8に限らず走って楽しい車を街であまり見かけなくなったような気がする
売れてるのはSUVばっかだしそりゃそうなんだけどさ
なんてことない車が200万、300万する昨今
燃費の問題、少しのリスクがあるが
現在の中古車価格でもまだまだ格安と思える CX7は楽しかったけどね
NA CX7 RX8 ときたけど
次に乗りたいマツダが無い
直6は振動も少ないからロータリーに近いとも言えなくもない
振動の少なさだけがREの魅力じゃない
直6でフロントミッドシップに収まるようなエンジンをマツダに作れるのか？
>>48
セダンはともかくクーペならそうすると思う RX-VISIONみたいなロングノーズで直6フロントミッドシップ（ドヤ）って言われてもな
あの長いのの意味がよく分からん
ロリータポシャって直6になっても乗るような妥協ありきじゃないのかと
…ボンネット低いからエンジン寝かせる変態かも知れんが
アドバンスドフロントミッドシップ プラス 前後重量配分50:50
この条件にあらずんばクルマにあらずだ
観音開きドア プラス エンジン圧縮抜け
この条件にあらずんばクルマにあらずだ
憧れだったFDに一日乗ってみた
軽くスッとフロントが入るコーナリング最高
それと8に比べたら街乗りが楽だった
加給機分と8よりレスポンスがダルいからかな
FDは芸術品だがロータリーを楽しみたいなら
吹けあがり音が最高な8で十分だね
まだ100万強あればそこそこの買えるし
見える！見えるぞ！１０年後に高騰している８の姿が！！
一番値上りするのは助手席側ダッシュボードかな
Hを通り越して浜崎あゆみマークみたいになってきた
>>63
状態の良いものが、これからどんどん減っていくから
そりゃ高騰するわな
もし某頭文字漫画で8がカッコ良く活躍してたら
現状の価格はさらに高いんだろか 大学生ですが、RX-8に乗りたいです
MT免許とバイトで200万貯めたのですが足りますでしょうか
あと、風の噂でガソリンとオイルは常に車に入れておかないと走らなくなると聞いたのですが本当ですか？
ガソリンは危ないからやめろ
満タンで500キロくらいはもつ
エンジンオイルは走る前に見たほうがいいけど3000キロくらいはもつ
そんなことよりあちこち故障するぞ
安い前期買ってあとは修理代でとっておくといいかも
満タン500kmは、まあ…もつ時も…無いことはないが、うん
RX-8よりFDの方が街乗りが楽なんて有り得ない
と思ったが、ワイヤースロットルと油圧パワステは楽に感じるかもね
>>70
500はさすがにずっと高速道路走ってないとムリか
400くらいかな えっ、10万キロ越えたうちのは町乗りで満タン250くらい…。乗って楽しいからいいんだ(仕方ない？)
今年はエンジン交換したけど、ロータリーだと修理に入らないからノーカウント。
どんな状態か分からないが修理費も200用意しないと維持できんと思う
まずエンジン終わったら100欲しい
車検とその他でもう書いてるけど20毎回
貯金全額が200なら車の故障で生活が危ういからやめれ
あと「生活防衛資金」でググれ
もう大学生なら200は小遣いじゃないだろう
安いやつ買って壊れたら壊れたらで仲間とワイワイ修理すればいいんだよ。大学生なんだからいくでも時間あるだろう
>>73
町乗りならそこらじゅうにガソリンスタンドあるだろ
ガソリン載せるなんていうから長距離ドライブ前提の話だったが
ちなみに自分は長距離なら12km/Lくらいいくぞ普通に600キロこえる
だから500と書いたんだが
エコタイヤでエンジンもぜんぜん回してないけど 加速しなくなってディーラーに持っていったら、触媒が壊れていたよ。触媒交換してもとに戻った。
>>79
元のレスには「ガソリン載せる」とは書いて無いけれど、深読みし過ぎなのでは？
「車に入れておかないと」がどういう意図なのかは本人に聞かないと分からないが 満タン走行300キロ以上は都市伝説ってじっちゃんが言ってた
200万あるなら50万くらいの車体に100万でエンジンオーバーホールしてその他手直しして乗った方が幸せになれるとおもう
皆さんありがとうございます
RX-7に乗ってる人がガソリンはガソリンタンクに入れて予備を持ってないと次のガソリンスタンドまで持たないと聞いたので必要かと
エンジンオイルも予備を入れてるとも言ってました
>>79
深読みでは無かったようですね、こりゃまた失礼しました
>>86
私は以前走行中にオイル警告灯が点灯し消えなくなった事があるので
最近は全然お世話になっていないけれど念の為に予備のオイル缶は積んでいます
予備のガソリンは積んでいないけれど気休め程度に小容量の「空の」携行缶を積んでいます
こちらは一度もお世話になったことは無いし、そんなにガソリンスタンドの無い区間を
走ることも無いし、そもそも昨今の傾向から言って車以外への給油ができる
スタンド自体が少ないので、今後もお世話になることは無いと思いますが 8乗るのに7はあんまり参考にならないんじゃないかと。
よっぽどの僻地じゃない限りそこまで心配しなくてもいいよ。
空の携行缶は良いですね(マネしよ)
オイルは継ぎ足し用に4Lと1Lの缶(と漏斗)
いずれも常時トランクに積む必要はないように思う
携行缶への給油はセルフで出来ないだけで、店員呼べばどこでも出来るでしょ
あの事件以来、住所氏名連絡先書かされるみたいだけどw
>>90
セルフで出来ないのは元からだけれど
京アニ放火の一件からは店員による給油もしないと明示しているスタンドもある そうなんか
神奈川組だけどお断り店には出会ったこと無かったわ
ガソリン携行は危ないからﾔﾒﾚ
オイルは回転回したら回しただけ食うから1L持っとくと安心
おすすめはリアルテックのやつな
ガソリンは携行する必要はないと思うけどな。
夏場高速で長距離走ってるとマフラーからの熱がトランクにこもってすごい熱いし。
オイルは積んでもいい。
北海道一周とかやると3000㎞超えるし、うちのは2200㎞ぐらいで警告つくからつぎ足す必要がある。
3000Kmて、俺の3年分の距離やなw
1日で走るなんて考えられん
平均時速3000km:でも10時間か
多分幾つかの世界記録を更新するペースじゃなかろうか
マツダの欧州子会社のマツダモーターヨーロッパは、マツダ『RX-8』の2台が、24時間耐久トライアルで40の国際記録を樹立したと発表した。
(中略)
24時間の平均速度はそれぞれ212.835km/hと215.934km/h、最終的に5000kmを走破した。
マツダ RX-8、24時間平均速度記録を達成
2004年10月12日（火） 19時44分
https://response.jp/article/2004/10/12/64488.html FDで山走ると2.5km/lくらいだったが、携行缶なんて積まなかったよ。必要無いでしょ
満タンで出かけて、真夜中に1回給油してって感じ
北海道へドライブ行った時にも、スタンドあるし不自由なんてなかったよ
でも、予備オイルは標準装備で、減れば足す
これはRX-8も同じ
航続距離300km以上あって携行缶必要ってどんな大陸に住んでるの？
投稿ネタのために弄りすぎるからだろうな～
水温100℃越えでオーバーヒートと思い込み、冷却系強化でオーバークールに
チョットしたオイルにじみに対してオイル漏れ改善剤（ポリマー）をエンジンオイルに入れたり
いろいろありそうですね
排気負圧を使った加給(加掃気？)システムを持ってるようだけどなんというものか分からない
そりゃ車用とちがって耐久性もトルクも重視しなくてもいいから極端に振れるやろ
久しぶりにバイザー下げたら、ミラーの蓋もひらいてしまって、ダラ～ンとなってしまった。よい対策はないだろうか。
つガムテ
うちのもカラカラ言ってるから爪折れてるね
純正のCDプレイヤー部分の蓋。CDプレイヤーレスのめくら蓋の型番ってわかります？
>>86
その程度の知識なら、最初はカローラとかの方が良いかも。
壊れないし。 ロータリーPHEVだかレンジエクステンダーだか、ちょっと興味ある
エンジン直結モードあるんかな
仮に純正がなくとも俺たちの雨さんがやってくれるだろう
>>123
レアパーツだな
一応パーツカタログではF151-66-BG4となってるけど、これがCD無しのカバーなのかは良く分からん
前期エイトは標準ではラジオのみでその他はショップオプションだったからコレでいいのかな？ それはAE86のレビンのことだろ
トレノはスプリンターだし
上でいってるのはBRZの兄弟車のこと
違う車
そりゃAE86ならカローラ◯◯◯/スプリンター◯◯◯だろうけどさ
ほんとトヨタが変な命名したもんだから、ハチロク乗りはええ迷惑。
ネットでまともに情報検索できなくなった。
まぁコロナ乗りに比べればマシか。
>>131
MX-30に載るレンジエクステンダーロータリーは
ノートとかと同じくただの発電機だよ、1ローターだし
個人的にはそれ絶対売れ無さそうだし
フロントモーター、リアにロータリー積んだPHEVとかじゃないと
全く魅力ないな ホンダのIMAみたいに、エンジンとミッションの間にモーター挟む方法で頼む。
アイドリング回しっぱなしでいいから。
割とマジでIMAの特許切れは待ってたと思う思いたかった
でもやる気なら協力仰いで共同開発のがメリットでかいよね
低速の振動とか燃費以外にもIMAのメリットはロタリと親和性があったように思う
んだけど聞かないよね
Ｄ１のＳ１５シルビアに搭載されてる４ローターって
雨宮製かな？
またリコールの案内が来た。催促かよって思ったら部品無いから来ないでだってwww
ま、まさか入庫予約済みの分まで足りないとか無いよね？(((( ；ﾟДﾟ)))
日本のこう言うのってアラブの金持ちとかに売りつけたりしてるのかな
聞いたこともないようなハンドメイドのスーパーカーって超高いのに存在してるってことは商売成り立ってる
日本のって数十台作って売るとかしない個人の趣味みたいに見えるよね
結局リコールのお知らせ(交換部品の準備に時間を要しています)が来たわ
どうしろと
俺は元々点検の時期だったから早めに予約入れてたんだ
ラッキーだったのかな
俺は点検時期に合わせて遅めにしたらジャストタイミングで引っ掛かったよorz
どうせ点検はあるわけだし、もしもパーツが入っていたらラッキーくらいの感じでダメ元で行ってみるか
リコール対応待たせるなんて、メーカーとして危機感無いね
って思われてしまうね
俺としては今更いいけどね。お知らせ着ても直ぐに予約しなかったし
〉133
〉138
〉139
あんがと、外部入力付けたからもうCDプレイヤー外そうかとおもってたんでたすかる。
まぁいまのチューニング業界っていうかエンジン屋やパーツ屋は海外需要が大半だろうね
ホンダ系のコンプリートエンジン売ってる店に納期確認したら海外からの受注多くてまだまだ先になるって言われたことあるわ
うーんパーツ単位では活躍してるのか
完成車まで出してるのってミツオカくらい？
なんか寂しい気もするな
日本人のスポーツカー離れだものね。
国内需要が少ないならメーカーも海外向くわ。
CDなしなんてのは見たことないな
MDやTAPEがないのは良く見るけど
自分のもCD故障して再生出来なくて裏の端子からAUXで聞いてるな
外すのめっちゃ面倒だった
11月に入ってDで貰ったカレンダーがRX-9になってるけど、やっぱり理詰めの格好してない気がした
まあ中身入ってるんだか入ってないんだかだけど
EVなんじゃねと思ったら腑に落ちた
>>161
「今、なぜかまだ中古価格安いから欲しい。」
とか書いてあるが試乗してる後期スピリットRの中古相場がいくらか知らないのかな
前期の状態悪いやつを売りたいグーの画策か 週末某サーキットイベント行ったがグリップ、ドリフトクラスともに
エイトどころかＦＣ＆ＦＤすらいなくて驚いた。
両クラスとも各３０台くらいいたのに。
なぜかＲ３１スカイラインが各１台ずついたけどｗ
>>165
これ撮影場所がマツダR&Dセンター横浜だわ 広報車っていつまで保存しとくんだろね。
博物館ものにでもするんだろうか。
欲しくなった時に一般人から買い上げると億の金がいるからな
そういえばここ最近、マツダがユーザーから寄贈してもらう形で少し古い車を集めてるみたいね。
とうとう親戚の納屋で朽ちているグランドファミリアに価値が
>>153
これ
なんなんだよ
来年2月まで代替出すなら分かるけど 僕達を囮にしているんだ。
もっといい新車種を開発しているんだよ。
それが完成するまでの間、目を引き付けておく。囮なのさ､僕らは…。
どうやらあのダイレクトメールが来た時点で作業予約済みだった人はパーツ手配が間に合っている場合もあるようだ
>>153
マツダ好きのおいらは『部品が間に合わないけど、注意喚起のために早く情報出さなきゃ！』と捉えてしまう。
逆に嫌いなメーカーだったら『情報出したんだからトラブっても対策せずに乗り続けたお前らの責任だからな！という免罪符』と・・・。
恋は盲目ですな。 嫌いなメーカーだったら買わないからリコールのお知らせも来ないし
マツダ「リコールかけたけど、RX-8の後期がそんなにも生き残っとるとは思わなんだ」
車両制作者なのだから、国交省に残存の登録状況くらい照会できるだろうに
「F1に匹敵するピストンスピ観音開きドアを採用した4ドアクーペモデル」グラデーションが効いててとてもいい記事だー 「爽快な走りが味わえるオープンボディのリアルスポーツ」
「専用設計のVTECエンジンは最高出力250psを発揮」
「F1に匹敵するピストンスピ」
ここまではS2000かな？
当時もボディが8でエンジンはホンダが良かったと思ったわw
VTECじゃなくて、YPVSみたいな排気デバイスならREに付いても良かったんじゃないかと思うことはある。
本田SOHCは他社DOHC並に回る
本田DOHCは他社ロータリー並に回る
じゃ本田ロータリーは・・・
二輪のHYPER-VTECみたいに低回転ではサイドポート
高回転ではサイドポート＆ペリフェラルポートとか胸熱
わいグーの関係の仕事してるんやが…
皆様に平謝りしかないで…
>>183
クルマのことを良く知らない人が校正したら「F1に匹敵するピストンスピードで開閉する観音開きドア」になりそうｗ 対向車の運転手に手を振られていると思ったら、エイトに乗っている人だった。
みんな、エイトみると挨拶します？
どんな人が乗っているのかな、と気になって見たりするけど
さすがに手をあげたり挨拶はせんぞ
対向車でボンネット開いてるのがいたら一応ジェスチャーで知らせるけど、まず伝わらんね。
対向車でボンネット開いてるのにまず遭遇しない
前走車でドアミラー閉じてるのならば遭遇したことならばある
対向車・前走車・後走者問わず無灯火ならばいくらでも遭遇するが
そうかな？セルフスタンドが始まってからボンネット開いてるの車増えたよ。
フューエルリッドが開いてる車もよく見るけど、さらに燃料キャップが外れてる車を見つけた時にはどうしたらいいのか分からんかったね。
ウィンカー点けっぱなし位ならたまーに遭遇するが
そんなに開放的な奴多いのかw
昔、２車線を走行中、並走する車のボンネットがいきなり「ボコッ」て開いて、
視界が塞がれてたの思い出した。
流石にボンネット開いてるのは見た事ないな
ホンダのN-ONEが最初でた頃ボンネット開いてるのかと思ったけどそう言うデザインのと勘違いしてない？
またロド乗ってた頃の経験だが、高速でボンネットのロックだけ外れた事はあるw
次のインターで降りて閉めるまで、いつガバッと開くかヒヤヒヤした
スタンドに給油しに行ったら燃料キャップがポツンと置かれていたことがあったな
エッ？と思ったけどそのまま放置するしかなかった
昔閉め忘れてとりに行ったら
どれですかってカゴにたくさん入ってた
一時的でも減税の成功体験すら許さない鉄の意思を感じる
>>216
減税したら負け
減税したら死ぬ
と考えているのだろう 俺の予想では2030年頃まで減産と値上げは止まらんと思うよ
>>219
ツインエアコンだったっけ？
知らんかったわ >>222
セラミックツインローターエアコンだわん！ そういや昔、ツインカムとかターボとかやたらそういう名前の商品あったな
朝から嫁に頼まれてポンコツエイトのガソリン入れにいった結果ガソリンスタンドでかぶったぜ
こりゃ嫁に怒られるわけです
>>225
そんなん使てるから髪の毛が無くなってしまうんや なめるなよ
この頭髪は長距離温風などどうということはない
世の中と髪が俺について来れてなくて、生え際が遅れてるだけだ
俺自身が全てより進んでるだけ
>>63
後期RSなら1年前と比べて、業者オークションでは2倍の買い価格になってるし
スピリットRなら高値維持してる、10年も待たなくても良いと思う
シビックやシルビアみたいに値上がりするとは思わんかったし
手放すタイミングミスったわ 2009年後期型6AT
走行13万キロ
エンジン警告灯1日おきに点灯
エアコンおよび運転席側パワーウインドが故障中
さらに修復歴有り
この状態で買い取り20万円を提示されたときは桁ひとつかふたつ多くないですか？と思わず聞き返しちゃった
初期Sを今年の正月に売った時は30万にしかならなかったなぁ
やっばプリウス売っとけば良かったかな(-_-;)
なお今はプリウスに乗ってるw
俺は新車でエイト買ったDで7月に下取り7万て言われたよ
ルーフモールとか逝ってたが圧縮も良好で>>236よりよっぽど良い状態なのに
それまでマツダ2でも乗換えようと思ってたがマツダ見限ってスイスポにした
スズキDだと下取り14万と言われたが、それでも安い気がして結局車検通して2台もちになってしもた バラして部品オブジェにすればエンジンだけでも50万以上になりそう
4年前に前期STDをヤフオクで50万で売ったわ
ほとんどパーツ代かもしれないが…
スピリットR自分の程度だと360万くらいだな…ｺﾞｸﾘ
いや、店頭の販売価格で買い取ってくれる訳じゃないからｗ
スピリットRはもっと値上がるだろうから大切に持ってた方がいい
値段上がってるの？
走行距離10万以下のスピリットRの買取どんなもん？
悪く無いな
でも乗り換え候補が無いんだよな…
ロータリーじゃなくても良いけど
似たような車はポルシェ パナメーラとかBMW M3とかM5とか高額になっちゃう
そもそも4人乗り出来る前後重量配分50:50のFRでマニュアルって時点で少ない
中古のM5とかエイト以上に修理代金に悩まされそうだし
se3pはしらんけど
fd3sのスピリットRは知り合いの工場に外人のバイヤー来て1000万言われてたな
ワイドボディキットつけてフェンダー切っててもその値段だからノーマルならもうすこし飛ぶのかな
つうかrx-8がパナメーラやM系統と似てるって本気でいってんの？
>>250
他に似た条件の車あるなら教えてよ
・FR
・4人乗り
・前後重量配分50:50
・コーナリング、ハンドリングに定評がある
俺の調べが足りんのかもしれんがこれらの条件満たす車ってあんまり無かったぞ
これにマニュアルの条件付け足すともうRX-8位しかなかった しかも1300kgという現代ではライトウエイトに属するしね
こんな車今後絶対出ないわ
1700kg300psのスポーツセダンに買い換えたけどちょっと後悔してるもん
>>252
似たような車なんかないぞ
唯一無二や
誇れ
マジレスするとその条件には４枚ドアがないので86/BRZ
ちなみに重量配分が50:50にやたらこだわるけど50:50の車も大袈裟に謳ってるだけで「だいたい50:50」が正しいしマフラー変えただけで狂うしドライバー重けりゃ狂うし… >>254
大体でもいいからフロントの入りが重いのが嫌なんや 直6を積んだMAZDA6が出るけど、それとは別の新車種も控えてるようなので待ったほうが良いね
FRの4枚ドアだとジュリアとかXEとかかな。
パナや現行のM3以上よりケイマンや86の方が軽快感は8に近い気がする。
リコールの作業と同時に燃料ポンプ交換したら、工賃は安くなるか聞いたら、リコールの作業にポンプの脱着は含まれていないから関係ないと言われた。そんなものなのかな？
前後重量配分云々よりもRX-8の魅力は低重心フロントミッドシップだろ
レシプロじゃどうあがいても実現できないんだから
俺はGRヤリスが欲しいんだけど高いから86見に行こうと思ったら今日は車屋さん休みなんだな
>>258
俺はフィルターだけ替えたけどそれっぽいこと言ってたな、造りが複雑っぽい あー俺は燃料ポンプとゲージをついでに交換したけど
負担は部品代だけだった
サービスだったのかな
>>259
そりゃそうだけど乗り換え候補にそれ求めても無理なのは分かってるから結局50:50の条件になるんよ
MRは4人乗り無理、RRはトランク無くなる
結果FRでハンドリング求めたら50:50って条件付けざるを得ない
最近のFFの電子制御デフが優秀だって噂も聞いてはいるけど昔のイメージからFFはあまり乗り気がしない 正直、RX-8の次は軽トラでええかなぁ、と思ってる自分がいる。
最近、カーシェアやレンタカーで色々なのに乗って楽しんでいるけど
結局は自分の8が一番だなといつも思う、乘りかえる気は全くなし
FDは欲しいが芸術品としてな感じかな
8くらい楽しい車と言えば個人的に思い浮かぶのはビートくらいか
>>264
エイトと軽トラ持ってるが、マニュアルガチャガチャできる事以外、全部違う >>266
そう、全然違うから割り切れるのよ
まぁ当分は8だけど(Ｅｇ交換後2万kmも走ってない) 重量配分は興味ないが
エンジン重心が前軸の前にあるか後にあるかは気になるかな
リバースヘッドFF車のヨーとかどんな特性なんだろうな
>>269
スバルの開発記だと、専用のフロントサスとステアリング気候を開発すれば可能だけど、
価格設定が100万アップして商品として成立しなくなるので、あえてやらなかった
とのことですよ >>270
スバリストなら躊躇なく買うのでは？
俺みたいに最初の車が気に入ったからと試乗無しにマツダ車を買い続ける馬鹿みたいな・・・な？ スーパーカーっぽくして1000万以上にして台数限定にすれば逆に売れる
>フロントサスとステアリング機構を開発すれば
それを一般向け量産車でやっちゃうのがマツダだからな
十分スパカだと思ってるし要素は8割満たすと思うよ
ただ希少な(実は価値も実態もよくわからない)スパカとは唯一数字としては最高速と加速性能は比べられてしまうのでそこがNA炉リータでは不足した
量産してしまうとやれ燃費だのお買い物だのベビーカーが積めるだの言われてしまう
ハッタリの実験室レベルでも4ローターのイメージモデルが欲しかったんだよ
レースには出なくて良いんだホモのゲロとか追求するとバカ高いからやらなくて良い
車オタクと雑誌のカーなんとかに妄想の余地を与えれば十分だ
今さらながらナンバー灯を5000KのLEDにした
5年は新しくなった気分だ
年取ったせいか夜道が辛い。
オススメの明るいヘッドライトバルブ教えて。
色温度高い奴(青っぽい)は、逆に照度は低くなるんだっけ
>>276
SPRでさえ販売して９年経つから、バルブ・バラストとも劣化あると思う
人柱として両方更新してみてくだしゃい リコールの部品交換は来年2月以降ねって手紙が来たね
俺はリコール修理ついでの6ヶ月点検を受けた次の週末に点検のお知らせが届いたよ
みなさん、下回りの防錆塗装してます？
ディーラーでやろうとしたら、ブラックの塗装しかやっていないと言われてしまって。
整備ついでに出来るシャシーブラック以外の塗装考えてるなら教えてほしいわ
ちなみに俺はソレも「要らない、サビてたら教えて」とディーラーに伝えてる
歩道の縁石でホイールをガリってしまった
あー凹むわ
アルミホイールも修理出来る
ガリ傷くらいなら簡単に直るよ
カーコンビニなんかでもやってくれるし、ディーラーに頼んでもイイ
40年くらい前のモーターマガジンでジーバードなるものを知りましたw
スバルディーラーでは、スリーラスターという防錆塗装をしてくれるんですが、マツダディーラーでは新車時のみ、ノックスドールをやるようです。
箱根行って帰ったらリッター7,5kmだった。
オール下道で1号線と246で結構な渋滞嵌まったのに。
オイル変えたせいかな
一昨日、スタッドレスタイヤに換えた
3セット目のスタドレスは幻のW-ACEだけど、根雪にならない北陸だと使い勝手が良い
elm327とやらで、エンジンの警告灯を消してやった。エンジン掛けたら警告灯のログに繋がらんのやな。accかonだかで繋がった。
P0138がエンジン始動のタイミングで付くんだわ。ちょっと前にディーラーでセンサー交換してあるから悪いのがO2センサーじゃなければ、触媒かコンピューターかもっていわれてるんだぜ。10万キロ超えてるからドキドキだぜ。
センサーやら制御系に異常がなくてP0138が出る場合には排ガスがかなり臭いはず。
そうなったら触媒を疑うかな。
知らんけど。
もし触媒が純正で劣化してるなら定番の破損からのエンジンブローあるんじゃね
エンジン始動時エラーが冷えてる時だけで温間始動だと出ないとかだとエアポンプ系統の異常の可能性もあるかも。
たまにリアの足回りからドドドドっと暴れるような音がして車内まで振動する時があるんだけど、同じような症状出た人いますか？
同じ速度でも音が出たり出なかったりするし、ハンドルのブレも無いしタイヤ替えても変わらず…
駆動系からの音なのかなあ
>>295-298
やさしー。
排ガスは最近めっちゃ硫黄臭い。気がする。触媒かなぁ。エアポンプなんて初めて聞いた。グーグルさんに聞いてみます。
みなさんありがとうございます。
知らんけど。 >>299
うちのも時々ソレある
ブッシュじゃないかな
ピロ化計画中 どうせもう一回くらいしか(エンジン)かからないんだろ(ﾎﾟｲｯ
モトＧＰが水素２ストの可能性出てるらしいが
ロータリーも水素で一発逆転きぼんｗ
発進時には起きなくて、走ってる最中に徐々に音と振動が大きくなっていって、しばらく走ってると徐々に収まるんですよね
加減速してみると速度に比例して振動のテンポも変わる感じです 走行中に常に振動してるならまだ分かるんですが…
お祓いでも受けようかなｗ
>>306
内燃機関動力車に乗り続けたい身としては水素に期待したいところではあるが、水素は水素で問題山積みだからなあ
電気動力+マニュアルトランスミッションという酔狂な車でも出てくれば妥協案として考えなくも無いがｗ ガソリンはいずれ枯渇するし対価として有害物質を排出するんだよなぁ
うちのは最近後ろの方でカンって音がするときがある。
石を踏んだわけでもないのに。
手元に3枚有ったものの4枚目を引いたからカンと発声した
>>312
ウチもなる。
ジャッキアップした後はしばらく鳴らないので、ブッシュ関連なんだろうなぁと思いつつも、まだ手を出していない。 燃費や乗り心地を考えれば、18インチから16インチにサイズダウンすべきですか？
最初からベースグレードを買えばいい
前期なら16インチだし、乗り心地の良いサスペンション
低速トルクがあり燃費の良いエンジン
最高回転数は低いけど
間をとって225/50R17に移行したが、銘柄がない。
90スープラのフロントと同じらしいが・・・。
235/45は7.5Jにはイマイチだし。
この車、走ったら段差や路上の物に接触するんじゃないか
そんなことよりなんでクラッチがナンバープレートの下に付いているんだ？
今年初の氷点下の朝
嫁のrx-8が盛大にかぶった
なんとか維持したいと思ったけどこれ以上は理解が得られなそうなのて降りる覚悟ができたよ
実際に乗るまでは古いfd3sよりかぶりやすいとは夢にも思ってなかったよ
>>329
声に出して笑ってしまっただろ
嫁の乗り換えはまだ考えてない 「まだ」って付けちゃったね。
考えてるってことだよそれ。
>>嫁のrx-8
本人が嫁のRX-8に乗り換えてもＯＫ
本人が嫁に乗り換えられたら知らん
朝から被ったものですが
プラグ清掃してセル回したら
しゅしゅしゅしゅしゅ~って
完全に死んだ予感
>>336
何かの新車を買うよりもエンジン乗せ換えの方が安いぞ？
下手な中古なら結果エンジン乗せ換えてた方が安く済んだりだな… >>336
オートエクゼの手組みエンジン載せ替えオメ！
うらやましい 結婚して妻も運転するので、5MT
からATに乗り換え予定です。4AT
と6ATでは燃費に差がないは本当ですか？
加速も変わりなしとか。
メリットは変速ショックが、少ないくらいですか？
>>341
4atの俺が忠告しとく
4atはやめとけ
レスポンスも悪いしロックアップの制御もウンコ
ギア比もめっちゃハイ過ぎて少しでもスポーツ走行したいならイライラするのは確実
本当に町乗りしかしないなら妥協できるレベル
そしていま被ってるわけだけどatは押しがけができない >>341
6ATに乗ってるが、町中で気持ち良く乗って4.5～5、我慢して7位。高速で頑張って9.0～9.8。
ひとつの例として参考になれば。 デビュー時に「ATだって悪くない」という意見がいまいち弱かった原因が、当時既に設計旧かった四速AT
だから六速モデルになった時はようやく胸はってATもお勧め出来る、と言われたくらい
何がそんなに差があるかは知らんw
多段ATの良さがわからないなら3AT乗ってみるべき
せっかくこんなコーナリングマシンのNA乗るのにAT選ぶ？
ぶっちゃけ4ATで充分なんだけど変速段数が多いほうが客に好まれる
それだけ
性能面では変わらん
4atで十分ってやつはrx-8の4AT乗ったことないか最近のAT乗ったのとない人やろ
3ATから8ATまで乗ったことあるけど一番好きなのは5MT(アスペ俺)
カンガルーの西濃の違いが戦力の決定的差ではないということを教えてやる
いやいや、流石に4ATと6ATじゃ違うでしょ
どっちも乗った事ないけど
レッドゾーンまで回した時に鳴るピー音が4ATよりも6ATの方が2回多く聞けるから6AT一択(適当)
ある程度回さないと面白味というか実用にも堪えないREにATを組み合わせる事自体が残念
タコメーターの針が水平以下だと色々足りなさ過ぎて扱いづらい
RX-8のATは乗ったことないけどパドルシフトじゃなかったっけ？
回転数って意味ではコントロールできるだろ
>>361
パドルシフトはあるけどレスポンスも制御もだめだめ
唯一4atで良かったことはトルコンのトルク増幅効果とハイギアードで息の長いロータリーの回転フィーリングを味わえることくらいやな >>359
MTに乗りたいが、自宅から400km先の外出先で痛風発作を経験した自分は怖くて乗れない。
MTだったら左足一本で帰ることは不可能であった。
ま、そんなメリットもあるということで(笑) AT車しか選択肢に入らんのやったら今新車で買える車種にしといた方が色々と幸せになれる
RX-8を選ばなきゃいかん理由があるなら…それ自体見直した方が。
>>364
痛風は不摂生の結果やん。
>>365
片足では遠慮したいな。左足首捻挫でギプス付けて1ヶ月乗ってた事はあったが ATはATでそれなりに楽しめるよ
同じく膝に事情があってMT諦めた6AT乗り
>>358
ECU書き換えればオケ
それでもMTの方が色々反応は良いけど 低回転時のトルクが細いロータリーの欠点を補うのもトルコン式ATのメリット
純正ハンドルつるつるになってきたから交換しようと思ってるんだけどこれ大きさいくつなの？
中期6ATでほぼMTモード
ECU書き換えついでにレブ8500にしてもらった
ノーマルだと高速合流2速で当たっちゃうことあったから
ただATだと上伸ばしてもあんま出力上がらんみたいね
書き換えは特に下の方のガス薄めに調整されると思うから街乗り程度でもレスポンスは上がる
パドルをカチャカチャするのも楽しいかなと思って買ったけど
結局フロアシフト操作する方がしっくりくる（笑）
特に交差点曲がりきる辺りでシフトアップするのはパドルじゃ無理
エイトリアンがつくばベスト更新したけど、ブレーキ、足回り、タイヤだけの新型BRZが3秒台なんて卑怯すぎる
変速ショックがほぼ無いのが利点かな6AT
あとはクルコン入れて100km/h巡航が燃費に効く
>新型BRZ
排気量が2.4Ｌになっとる時点でパワー不足が解消できてるだろうから当然な話じゃね？
1.3Lの排気量で色々やれてる8や7の方が可笑しい(笑)と思うが
あ～エイトが上がりのクルマになりそうだ
以前NDロードスターが発売された時は乗り換える気満々で試乗に行ったけど、やはり1.5Lでは物足りなく感じて断念した
内装もエイトと比べてショボかったしな
その後2.0LのRFが出たけど乗りたかったのはやっぱり幌
幌の2.0Lがあれば間違いなく買ってた
もしくはRFが簡素なデタッチャブルトップとかハッチバッククーペだったら良かったのに
大袈裟な電動ルーフのメリットが理解出来ない
最近では1.5Lでも良いかという気にはなってるけど、もう歳だしシンドイかな
老後の生活費も必要なので
現状エイトに何の不満も無いし、爆発炎上でもしない限り乗り換えることは無いだろう
NC乱暴な言い方したら直4載ってる2人乗りのエイトやから乗り換えるメリットが…
>>384
燃費がマトモなエイト…
り、理想なのでは
4座だったらねー 2座でも良いのでクローズドボディが欲しい
NDクーペ
NAとNB知らないならNCって良く出来てる車だよ
NDは市中のガソリン単価と毎年の自動車税の額面見ると一瞬乗り換えたくなるけど
いや、逆にRX-8の見た目で1500ccくらいでいいよ
維持費も安くて手をだしやすい
オープンカーは敷居が高い
幌やサンルーフ、Tバールーフは雨漏りが怖い
あと最近の車は車幅1800mmを超えてきて駐めにくい、路地に入れない
長年乗っているRX-8の1770mmが基準になっちゃった
>>390
過去に何かオープンカーに不義理でも働いたのですか？
>>391
今借りている駐車場、エイトとNBの駐車スペース交換したら多分エイトは乗り降り出来ないやｗ >>391
NA・NBで20年間幌車に乗っていたけれど、幌が原因で雨漏りしたことは無い
反対に純正ハードトップを載せていて雨漏りしたことならある NANB標準のビニール幌は経年で縮む上に硬くなるから割れるというか裂けるんだよなあ
後発の帆布幌(オプション扱い？)の奴は汚れを気にする必要はあったけど縮みもしねぇし裂ける事も無い
野良猫のお布団になってたので粘着コロコロで取ってたけど
NC以降の幌はソレが標準になったから雨天時も問題ないと思うよ？
ただ、子供のお迎えに行くと「友達も頼む！」と言われた時に「あー、8で良かったなｗ」と実感する
とか書いてたらJKな娘から迎えに来てくれと
普段嫁の足車になってるCX-3で行ったけど、レシプロエンジンて揺れるのなｗ
アイドリングストップの時の「ストンッ」て感じで止まるし、再始動も気づき始めたら気になってしまうｗ
しかも結構ガラガラカチカチと言ってるエンジンノイズがｗ
そいえばエンジン載せ替えた時にマウントも交換してたんだが、エンジンマウント切れてたらしいのな
サービス担当は「多分気付いた上で放置してたんだよきっと」と整備担当に言った、と話しを聞いたけど
正直気づいてなかったわｗｗｗ
いい歳こいて関係のない話で草生やすジジイにはなりたくないな
年取ると視野が狭くなって思ったことを何も考えずに言いたくなるんだよ
お前らもいずれそうなるんだから温かく見守ってやれ
一週間前に被ってお亡くなりになったものです
結論的にはまた被るリスクがあることで嫁に不便かけるのも良くないので廃車の流れにしました
前期4AT42000km
次はA4に逝きます
>>400
解体かな
いまは鉄がたかいからね
鉄屑8万+税類と自賠責の戻りって感じ 8に任意保険のオプションのドラレコ付けたんだけど
いちいち人の運転にケチ付けてめちゃくちゃウゼエ
前回の運転ではコーナリングの採点が1番低かったとか言いやがる
コーナリングの速度をもっと落とせと言う事なんだろうけど、8は普通に運転しててもコーナリングスピードが速いんだよ！
制限速度を守らんくても点数下がるよ
交差点は徐行、カメラで交通標識を認識する機種なら一時停止も見ているだろうね
エイトは普通に運転しててもコーナーがはやいとかただのガイジ運転だろ
徐行が早い！
何故ならエイトはコーナーが早いからだ！
(速くはないからセーフ？)
圧縮の無い4ATが100万行くなら、俺のtypeSは200万だなｗ
走行距離が本当なら、ある程度は高くなると思う
100万は難しいと思うけど
ロータリーエンジンは採れる鉄が少ないから安く買い叩かれる傾向にある
今はキロ45円ぐらいか？高くなったよなぁ
仕入れようとすると90円言われるし
RX-9が出るようだけどお前ら乗り換えるの？
俺は金あったとしても2シーターは無理だわ
俺はヤリス＞86だな
FF乗ったしFR乗ったしVTEC乗ったしロータリー乗ったし次は四駆ターボでもいいかと
あとセミ自動運転付いてるし
>>418
なんでRX-9が出る前提になってるんだ？
直6を載せるならRXの名前は使わないと思うけど 15年前から次期rx-7を出すといい続けてるのに出さない
どういうことか分かるな？
エコが重視されるこの時代にRX-7は求められてないんだよ。
なぜそれがわからない！
新たなロータリーの特許が出たんだ…こんなに嬉しいことはない…
フェラーリと12気筒
シトロエンとハイドロサス
マツダとロータリー
…現状生き残ってるのはフェラーリ組だけか
でもシトロエンもPHCで命脈繋げようとしてるし
ロータリーもスピリットは繋げて欲しいね
ロータリーレンジエクスなんちゃらで
とりあえずは我慢
i8みたいに直結走行もモーター走行も可能なやつが
理想だが
載せ替え用のエンジン単体だけでの新型供給とかは出来ないのかな？
水素スタンドが無いやん
運転場所が限定されるので一般向けではないな
>>436
朝晩スタンドの前を通るが営業している所を見た事は無い
なんでも平日の日中(一般的な企業の勤務時間帯)しかやっていないらしいｗ >>436
自宅裏の人がMIRAIに乗ってるが、一番近い水素スタンドまで車で一時間。まぁ勤務先がそちら方面なんだろうけど、頑張ってるなぁと思う。 ステアリングスイッチ移設した猛者おらん？社外ハンドルに変えたいんだけどスイッチ便利過ぎて踏ん切りが付かん、いたらやり方とかどこにつけたかとか教えてくれ
ドア内張りのパワーウィンドウスイッチの下辺りに移設してる人はみんカラで見た。
カロッツェリアのナビならSONYのロータリーコマンダーがそのまま使えたと思う。もう古いから高値になってるけどあれすごく便利なんだよね。
最前期だけどこれまでテールランプの曇りも無く頑張ってたのに、とうとう曇りが大きくなってしまってほっとくと水が溜まるかも知れないまでになった。
ネットで色々調べてレンズはずして観察したけど、よく言われるパッキンの真ん中あたりにゴミが溜まって悪さするというのは無さそうなんだよな。
パッキン自体がカピカピで水が沁み込んでんのか、もしくは透明プラスチックと黒いプラスチックの接合部が甘くて沁み込んでるの
ではないかと思ったり。。
一応パッキンの真ん中あたりはカットして、一晩乾かして取り付けて観察してみようと思います。
パッキンつうても使用前は厚みのあるスポンジだからな
それがテールランプ取り付け時に押し潰されて密着する
おそらく今はスポンジもペッタンコになって密着性が失われている状態だとと思うよ
最近衰えを感じるアナタに、
強力スッポンＧ
おすすめです
クラッチペダル踏んだら猫じゃなくて
キイキイ鳴くんだけど
これ5-56とか吹き付けたらOKなん？
それは錆落としでは
プラ部品が摩耗と聞いた気がするから556では悪化する気がするよ
バッテリーの＋端子を覆っている黒いプラスチックが経年劣化で割れてしまったのだが
これＤで買えるんかな
緊急性は無いので次の車検の時についでにって感じになると思うけど
それとも接着剤かパテで蝶つがいでも付けようかね
今の無し
ググったらバッテリー端子カバーは結構市販されてたわ
それでいいや
テールランプ乾燥 + パッキンの真ん中カット + パッキン上部の水の経路をコーキング 完了。
これで大丈夫だと思うけどしばらく観察してみます。ところでトランク内部のフェルトカバー等を留めるプラスチックの小さいアンカーって
大きめのホームセンターに売ってますかね？ひとつ馬鹿になってて気にしなきゃどうって事無いんだろうけど、何かむずむずする。
rx-8の後継はトヨタからEVで出そうな気がしてきた
水素はまだダメなんかな
内燃機関頑張れ、と思ってまうし
スカイアクティブRは水素、ガソリンのハイブリッドでいくべし
EVのモータースポーツはお笑いみたいなのしかないけどな
水素はようやくスタートラインにたったくらいだろうから、市販されるのはもう少し先だろうね。
ロータリーを水素化するにしても熱損失の大きさをどうにかしないと難しいのかなー？
水素は全宇宙的に枯渇の心配が無い資源なのが最大のメリットだけど
現時点だと精製するのにもエネルギー浪費するし、貯蔵もめんどくさいので
実用的になるのはまだまだ先の気がする
かつてのRX-8の水素ロータリーは出力がガソリンの半分しかなく、
水素での航続距離は70kmぐらいしかなく（バイフューエルではあるが）、
水素タンクでトランクはつぶれる、
水素脆化（水素が金属を脆くする）は避けられない。
マツダも2018年に開発凍結してたからあまり見込みはなさげ。
コンセプトもパッケージも足回りもエンジンも違うのに後継？
>>449
F15466761B カバー、メインヒューズブロック 1,182円でディラーで購入 >>461
パワーに関してはターボでしのげるのになぁ
ロータリーは低圧縮だから打ってつけだったのに 水素化しても燃費が悪いんじゃないの？
エンジンオイルも多めに燃焼するしレシプロの水素より環境に良いと言えるかどうか
昔はガソリンを燃料にした車が事故って燃えてもせいぜい爆発するたけだが
水素を燃料にした車が燃えたら最悪水素爆弾になると思っていた
なーんてな
トランク内部などのフェルトカバーを止めるやつ、プッシュリベットって言うんだね。
大きめのホムセンにあったわ。ただ同サイズを見つけるのが滅茶苦茶苦労する。
>>473
アマゾンやヤフオクでも買えますよ。ステマじゃないけど自分はマツヤマ機工って会社からいつも買ってる。 アストロプロダクツなら安いし、サイズも書いてあるぞ。
8.5J＋２５って余裕で収まりますか？
見た目が好みの中古がありまして…
>>476
純正ホイール比(8J+50)で31.5mm外側になる計算だから入るだろうけど余裕は微妙 余裕は無いわな。
車高ガッツリ下げてアームバンザイさせて、後ろは爪折りでなら、のレベル。
タイヤとホイールアーチの隙間指一本で9.5+40がツライチくらい
車検通るか通らないかくらい車高落とせば8.5+25も入ると思う
皆様返答ありがとうございます。
調べてもイマイチわからなかったのでとても助かりました。
Jが低ければというわけではないのですね…
>>458
実用化はされていて、デモカーは走っていたけど。
ガソリンと併用で、トランク狭かったな。 >>482
LPGとの併用でカーボンスラッジの浄化も出来るとか、何これもう最高やん 自動で切り替わるらしいけどスイッチで切り替え出来るほうがエエな
燃料が安いからというよりエンジン内部の洗浄効果に興味がある
前から思ってたんよ
スラッジで不調になるエンジンなら最初から洗浄システムも同時開発してたら良かったのにって
エイトが短命に終わるのは汚れが蓄積されるからであって内部のパーツは全く消耗してないからな
スピRの7万キロが260万っておかしくね？
中国相場暴騰してんの？
価格は販売店が独自に決められるし中古車は一品物だから１人でも買う客が現れたらそれで商売成立
相場はあるようで無いようなモノ
売る側の良心しだい
>>485
新車1年乗った下取りが280だったのに 中古相場も上がってきてるね。
なんだかんだ言われても今後出てくる可能性の低い貴重なものだし。
>>485
260万ならいまは安い
わりとまじで4桁で買うってバイヤーもいる 魂Rの走行3万キロ以内4桁(1万円)出します！買い取らせてください！
AT で50000kmのベースグレードの価値ってどのくらい？ちょっと凹ましたくらい
わいの4at 43000km
カブリからの不動車で廃車で鉄屑8万や
それよりは付く
排ガスで車検通らんわ
COは大丈夫だがHCが3000
触媒っぽいがメタルやし簡単に砕けるかな
マキシムワークスのエキマニ中古で買ったので取り付け時にガスケットを新品にしようと思うのですが純正エキマニのガスケットで良いのでしょうか？
調べてもなかなか情報が出てこず…ご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。
>>500
排気ポートが変わってないなら純正でおｋ
ぺリポートに換えたならＦＤ辺りのガスケットが…てな話じゃないわな >>501
純正注文します
ありがとうございました
助かりました 触媒で思い出したけどオクには中古結構出てるのな
かわりにエキマニは少なくなった
それは無いな
マキシムの付けて10年以上経つけど問題無い
うちのマキシムは割れたよ。
もう一回マキシムにしたけど。
ステーのところに無理がかかったような割れ方だったから、トランスミッションと繋ぐ三角の金具は外した。
マキシムはパイプの肉厚が薄い傾向になってるからかと
NBのエキマニでしか比べた事無いが、レーシングビートとマキシムで結構違った(マキシムの方がすげー軽い)
REのエキマニはエンジン本体の振動が少ないから割れる事象は少ないと思うけど、ＮＢの時は1番のパイプがフランジから抜けたような感じで排気漏れした事
がある
同じ時期に他車ＮＢでフランジのトコが割れたエキマニもあったが、薄かったから溶接が面倒だったと依頼した鉄工所から言われたと、そこの整備士さんから教えてもらった
マキシムはNBまでのロードスターの方が割れてたような
あけおめ
昨日リアウインカー交換しようとしたが線の余裕がなくユニット外すの面倒&寒さで断念したのを付けて新年早々ご満悦
おめめ～
ライト切れるのって毎回真冬な気がする
やっぱ温度差かな
電球ってそんな切れるか？
またどこのメーカーかも分からんやっすいヤツ使てるとちゃうん
あけおめ～
なにおう！
普通に小糸とかスタンレーだよ！
バイク2回とも12月に切れ
プリウス年末にヘッドとスモール両方切れ
8も1月にスモール切れてタイヤハウスに腕突っ込んで傷だらけになった記憶がある
灯火類はまだ切れたことないや
でもHIDが暗く感じる気がする寿命近いんかな
そういや戸塚の赤いエイト今年も健在でなにより
俺も車では一度もないな
バイクだとウインカーポジション？がたまに切れたことあったくらい
おまえらそれスズキ車の前でも同じこと言えんの(AA略
エイトのバッテリーを上がらせた事は一度も無いわ
NBは数知れずだがｗ
REエンジン搭載車は元々バッテリー容量大きい上にオルタネータも大電流仕様だから普段乗りしてる分には滅多に上がらんよ
1ヵ月放置とかだと怪しいけどな
正月、高速で福岡から鹿児島に移動中、電光掲示板で
『5km先、故障車あり』
って書いてあったけど、
故障車はRX-8やったわ。
GTウイングとか付いてたしノーマルだった。
ポンコツ8だから
エンジンブローか？
いまどき公道で壊れて立ち往生自体、ウケる
こう、肘を直角にして上腕を軸に回転させながら平手の甲側で相手を軽くたたく様に「なんでやねん」と
またまたーロータリーがブローなんてないはw
見たことあると思うがデート中にブローしたのがYouTubeに上がってるからまだなら見ておくといいかもよ
>>498
年式と車体のコンディション次第ではワシが20マソで書いとる 8乗り「うおー！リヤフォグが役に立ったぜ！後方視界バッチリ！」
そや、リヤフォグに爆光LEDとかいうヤツ入れてもイイかも知れんな
めちゃくちゃ距離詰めたら眩しくなくなるから逆に煽られそう
とうとう降りる事にした
走行7万キロのスピRが中古で260万という書き込みをこのスレで見かけて自分も同じ位だったので出張査定頼んだら270万の買取査定だったので売る事にした
10社近く来たがどこの買取業者さんも
「スピRみたいな限定車はまだまだ上がるので今売るのもったないですよ」
と言われたが
370万で買って9年乗って270万ならいいかな、と…
値段が高いポイントは何か？と業者に直接聞いたら
走行7万でもエンジン一発始動でアイドリング中の音ブレ無しで程度が良いのと
純正パーツ全部取ってあって純正戻しが可能=純正に限りなく近かったのがポイント高かったらしい
なので売りたい人は純正パーツは取っておいたほうがいいよ～
前期(リミテッドII)を5年、後期(スピR)を9年と2台乗り継いだ計14年間はほんとに楽しかった
家族が増えるので仕方ないけど子供が育ったらまた乗りたいなぁ
そんなわけでみんなお元気で～
「……つくづく勝者のいねえ車だよナ……
誰がいつ走り出してもいい……
すべては自由……約束事なんかなにもねえ
……そしておりるのも自由だ
永遠に勝者なんかいねえ
おりるヤツと残るヤツ……それだけだ」
俺はヤリスを狙ってる
まだ金貯まってないが
GR86なら即金で買えそうなんだがなw
>>544
まだ決まってないけど両側スライドドアのミニバンになると思う
子供抱えて荷物持ってドア開けるとなると通常ドアでは絶対ムリなんで ミニバンかぁ・・・増車は難しい？乗り換えならせめてSUVは？
直線番長とはほど遠くて旋回性能抜群のエイトからのSUVへの乗り換だと
走りについては国産なら三菱PHEVならある程度満足できると思う
曲がり方のキャラがエイトとはだいぶ違うがビックリするくらい良く曲がる
EVだから初期加速はいわずもがなでエンジンかかっても相当静か
取り回しはエクリプスクロスだけど電動テールゲートならアウトランダー
自宅で充電してガソリン使わずに近所だけ走る分にはランニングコストはバカ安で奥さん大喜び
今なら補助金も増額だし自治体によっては更に補助あるよね
東京とか裏山
いくら補助金が有ったとしても、東京だと駐車場代だけで消し飛びそうでとても羨ましいとは思えないや
東京もピンキリで場所によるんだろうけれど、都内在住だったら複数台持ちとか出来なかっただろうな
該当スレならともかく通常ドアでは無理だと言ってんのになに一人で盛り上がってんだよ、空気すら読めねえのかハゲ
>>682
ATFをAFTってスペルミスするものかね？
そもそもATFも知らないんじゃないの？あなた
そっちの方がよっぽどアホだと思うのですが >>548
気持ち悪いな
他人が何の車買おうがどうでもいいだろ 俺は86狙ってる
でも初期型は買うもんでないから待ちの時
>>554
現行の86は初期型というより前モデル86の改良点を全部盛りにした状態だから深刻な不具合は大して起こらないと思うよ
サスペンションのストローク不足とかシャーシ由来の問題？性格とかは設計シャーシ自体変えなきゃ改善しないけど >>555
いやー俺は年次改良狙うよ
和製ポルシェケイマンだのプアマンズポルシェって言われてるくらいだから86期待してる
そもそも旧型の時点で86は故障多かったらしいから初期型は期待してない 新型は8にめっちゃ似てる
旧型はS2000にめっちゃ似てる
BRZイイよね(敢えて86とは書かない)
でも買うとなるとNDロードスターかな
乗り換えるつもりは無いけど
かぶってしまいました。
今まではデチョークしたらかかりましたが、今回はなかなかかかりません
どうしたらいいですか
15年乗ってるけど一回もかぶったことないわ
当たりエンジン？
セルが回らなくなってきたのでバッテリー充電しなきゃいけないですかね
その場合、繋ぎっぱなしでしばらく放置して充電待つ感じですか？
繋いだらすぐデチョーク再開してもいいんですかね？
2台持ちなんで油断するとバッテリー上げちゃう事があって(8じゃ無い方)
充電器持ってるけど、別に高いもんでも無いから
一台用意しとくの吉
バッテリー充電されても始動するかわからないので、まずは救援車からの充電でダメならディーラーにレッカー搬送してもらいます
で、その充電について、繋げて15分くらいしてからデチョーク試せばいいですかね？
おう…スマホ脳…ちとワロタ…
救援車はバッテリーケーブルを正しく繋いだのちエンジンはかけっぱなしだよ
自分も発電しながら電力を送らないと、救援車のバッテリーまで道連れだからね
ブースターケーブルの取説やわかりやすい手順のWebを見て、繰り返し手順を頭に思い浮かべてね(イメトレ推奨)
エンジンさえ掛かれば通常はブースターケーブルを外すけど、今回はデチョークしてる間は繋ぎっぱなしの救援車のエンジンはかけっぱなしになると思うよ
でも個人的にはケーブルの耐久性とか不安要素いっぱいだからおすすめしないよ
時間が15分で足りるかについては分からないけど全然足りない気がするよ
上の方で紹介されてるバッテリー充電器では半日とか時間がかかる気がするからそんな短時間ではどうもならん気がするよ
ド初期のベースグレード、圧縮測ってきたぜ
75000kmでフロント7.7、リア8.4だからまだ頑張れるな
駄目ならプラグ外して
ディチョークでガソリン吐き出させて
プラグ乾燥させてから取付
念のためディチョークして
それから普通に再始動
>>577
ありがとうございます
とりあえず20分くらい充電してからデチョークしてみます
それでだめならディーラー電話してみます
とはいえ、仕事はじまると作業できるの夜になるので週末まで放置になりそうです てか最初、普通にエンジン掛かって、発進しようとしたらエンストして、そこから掛からないって感じなんですが、これかぶりですよね？
被りだろうね
自分も何度かデチョークしたけど諦めてレッカー
Dでプラグ抜いてガソリン掻き出してもやったけど結局エンジン交換したぞw
>>583
え、なんでエンジン交換とかなったんですか？
もともと限界なエンジンだったとか？ >>582
素直にディーラーに回収頼め。
それから圧縮測れ
デチョークしなきゃ再始動出来ないのが続いてたならエンジン交換時期だろ >>585
かぶりは昨日ちょっとエンジン掛けてすぐ切ってやってしまって心あたりはあるんです
気温もマイナスで寒いし
エンジン調子悪い感じはしてないですが、もしだめならもうサヨナラするしかないです >>587
自分のは後期の6.5万キロなのでまだまだ大丈夫と思いたいですが果たして・・・ エンジンチェックランプが点いたから診断機にかけたらp0610だと。履歴を消しても再発するんだけどどうすりゃいい？
>>586
キャブ時代なら気温がとかあるが、インジェクションになってから気温が原因で、は基本的に無い
後期だろうが前期だろうが乗り方次第で走行距離は変わる
エンジン交換でも車買うより安い、程度の考えじゃ無けりゃ乗ってられんよ バッテリー端子を指で摘まんで「目覚めよレネシス ！」と叫べば掛かります
>>590
でも実際夏と冬だと全然エンジンの掛かり具合違いますよ
氷点下だとアイドリング状態でもブホブホいって止まるんじゃ無いかと冷や汗かきます
夏はめっちゃ調子よくて、ディーラーからも調子良いですねって言われるので >>592
うん、だからまずディーラーに回収依頼しろ、と書いたやん 子供なんて5年も経てば自分の荷物くらいは自分で持つようになるのにな
>>589
コンピュータの中と車両の情報が合ってない状態になってる。
コンピュータの中を書き換えるかコンピュータを交換するか。 >>601
ECU基盤の記録部分の「故障」だから仕方ない
そのうち制御系のコンデンサとか逝ったりするかもしれんから予防的に交換した方が安心出来るかもな かぶりとバッテリー上がりが同時発生したら詰みってことなんか？
この車車両保険の料率クラス9ってマジか
みんな事故せず丁寧に乗ってんだな
外車のスポーツカーとかから考えると恐ろしく安いな
外車のスポーツカーって示し合わせたように全部14以上
スポーツカーに明確な定義なんて無いので、本人がスポーツカーだと思えばスポーツカーでおｋ
>>609
保険どこ？
車両入れずに21000円くらいだわ >>611
マツダは8の事を正式にスポーツカーじゃなくてセダンと言ってるけどね >>615
カタログ見たことある？がっつりと思いっきりスポーツカーと全面に打ち出してるわけだが >>616
カタログどころか新車で買ったよ
SE3PのPがセダンの意味なのは有名な話 pがセダンの意味なんて誰が言ってたの？始めた聞いたんだが
開発者インタビューでもスポーツカーって言ってるし、君の知り合いのサービスマンがそう言っただけちゃうん？
観音開きはシートはずしやタイヤ積みやすくて助かる
でもちょっと恥ずかしいスポーツセダン
ジュニアシートが必要な年齢の子供を後部座席に乗せるのは意外と楽で、しかも勝手に開けられ辛いという安全性の高いドアなんだがなぁ
十分ファミリー向けセダンだろう？
フォードの許可をもらうために建前上セダンだが
開発者はスポーツカーのつもりでいる
1.3Lの4ドアセダンって説明しておけば車の買い替えに難色を示す家族を懐柔できるって当時2chで教えてもらった
RX-8は他に類を見ない『孤高のクルマ』
クルマを運転する時はね、誰にも邪魔されず
自由でなんというか救われてなきゃあダメなんだ
独りで静かで豊かで・・・
セダン成分がオマケじゃないんだよオマケじゃ
多分社内規定か何かでセダンの最低要件があって全部クリアしてセダンで通ったんだと思うけど
お陰で4人乗っても窮屈じゃない
無理してセダンを名乗ってるセダン風じゃないんだ
安かったから買ったのに修理代が車体価格超えたでござる
プラグかぶりはバッテリー充電してくランキングで駄目なら、プラグ抜いてクランキングしてガソリン抜いて、数時間は開けて乾かしてやれば再始動できます。
この時期は暖気運転は必須ですね。
>>634
何台か398万で出てるな
しかし岐阜でロータリーだと某YouTuberのとこか？ 俺なんか1/10しか値が付かなかったと言うのに( ;´･ω･`)
世の中には二種類のRX-8がいる スピリットRかスピリットR以外か
値段が上がると今日だったか対策しまくったFDが盗難にあってたしリスクあがるのがな
ちなみに金属高く売れるからか一部地域で手当たり次第に車が盗まれているらしいから注意
>>639
買取査定の人もそれ言ってたわ
スピリットRなどの限定車はよっぽど酷い改造しない限り下がらずに後になればなるほど、純正に近ければ近いほど上がる
希少車だから
希少価値で一度上がり始めたら後はスパイラルで一気に上がるんだと
ノーマル車、普通のグレードもロータリー自体が珍しいから上がりはするけど限定のスピリットR程いかないってさ S2000(黄色)も1000万円超のがあったのに売れたみたい
エイトも800万の値が付く日が近いかも知れんな
低走行距離車に限られると思うけど
YouTubeでいうとエンジンバラし動画が増えてるな
>>634
1.9ﾏｿｷﾛのわりにシートサイドの状態良くない 最後まで画像見てなかったがエシュロンコーティングで数十万乗せてんじゃねえだろな？
>>644
まだ安い。
ロータリーということで見てもらえる。
オーバーホールもしやすい。
とかかと。 【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
ルームミラーを交換したいんだがレインセンサーと一緒に組み込まれてるカバーの外し方が分からない
誰か教えてくれ～
VSC作動時って燃料を間引きしてるの？それとも電動スロットル？
DSCの話でええんかな？
燃料というかスロットルに割り込み+空転車輪のブレーキ作動、じゃなかったかな
そのせいなのかブレーキパッドがフロントよりリアの方が交換時期が早まる(個人差有
冬は空気も澄み切ってるから心持ちキ～～ンって音も夏より良く聞こえる
代車でパッソ乗ってるけどなかなか温まらないから寒いわ
>>658
代車で原付スクタを出されたのかと思ってビビったｗ 代車の遣り繰りの都合で1日だけタイタン借りることになった
トラックが代車なんてネタだと思ってたけどマジであるんだな
ATコンパクトカーの代車でボンゴMTが来た事あったな…
上には上がいるもんだな
代車は取り敢えず小さ目のって頼んでるので、デミオの事が多いかな
この前、今代車がなくてって言われて
たぶん試乗車のCX-5だった
いつもはデミオが多いかな
>>667
トラックの代車なんていすゞ車乗ってた時でも出て来なかったわｗ >>667
代車がタイカンは羨ましい…と思ったけど違った 代車にロードスター出してってお願いしたら笑いながら拒否された
>>675
駄目なのかね
今年ちょっと言って見ようかとw 日産製のファミリアバンが代車だったことがある。
今マニュアル車がこれしかないんですよって言われたが、別にマニュアル車頼んでないのに。
>>676
中古車としては一杯在庫は有るんですが代車としてお出しできるものはないですって言われた
乗り換えの目安で乗りたいなあって食い下がったんですが
8もいい車ですから長く乗ってくださいって返されて終わり チッ、平地でアクセル踏んで無いのに加速するようなクルマなんて危なくて乗ってられるかよ！(捨て台詞)
やだなー気を使いすぎですよー
クラッチと間違えてでっかいブレーキペダルをドカンと踏んじゃう以外に支障は全くないですよー
昔ATは制御が効かなくなり暴走するとの都市伝説があったんじゃよ
エイトはマニュアルでも電動スロットルに電動パワステなんじゃよ
8は暴走するというより止まってしまって動かなくなるよな
ヒューエルセーフって言うらしい
発売前のこのスレで、エイトはステアバイワイヤなんだぞってドヤってた中の人(多分下っ端)いたの思い出した
電スロはバイワイヤだろうけど電動パワステはパワーアシストだよなぁ
傷んでくると朝一でガガガッてくるけど
無駄に凝ったモーターにしやがって
エイトリアンカップ始まって思い出したが、マウント取るけど私、の人エイトリアンと和解して参加してるんだろうな…いい話だなぁ
オートサロンで６ローターのユーノスコスモがｗ
２０Ｂｘ２でなく１３Ｂｘ３のようだが。
GR GT3がマツダと共同制作でRX-9の噂は信憑性ありそうだしまだまだこれからよ
3ローターと電動モーターのハイブリッドで出るかもだけど、1000万越えのスーパーカーになりそうなので流石に無縁の世界だわ
って思うけどエイトの時は内容からしたらバーゲンだったからな
3ローターでマルチサイドポートってできるの？
真ん中のハウジングの冷却が難しい気がするが
>>燃費とガス検
だから市販車じゃ2ローターなんだろうて(16X？だっけか？)
20Bコスモの時代の排ガス規制なら通るだろ(改造車扱い)
まあ発電機として、ならソコまで排気温度上げないでも済ませられるだろうから頑張れば出来なくもなさそうだが
特許は3ローターだが2ローターで動いてるって話もあるな
共同開発だとすると86とBRZみたいな売り方になるのかな
トヨタ版のほうはレシプロの6気筒が積まれそうな気がするｗ
トヨタ版はレクサスのV8積んで
狂った所を見せてほしい
そこは暴走してV12で頼みたい
で、廉価版でV6、MAZDAは…4段重ねの26B？(無理
シリーズ式ハイブリッドじゃない時点で実は結構興味が失せてしまった
>>707
それならMX-30のREレンジエクステンダーも出るらしいからそっちでイイんじゃね？
ドアも観音開きで変態シリーズだし シリーズ式なんてアクセル開度と関係なく、バッテリー残量に応じてエンジン回るから、
ロータリーの回転フィール楽しむとかないじゃん。
ノートe-Powerみたいに赤信号で止まってるのにエンジンブォーンだぞ。
停車中もロータリーエンジンの音が聞こえてくるなんて最高なのでは
アクセルに追従しないエンジンなんてなんも面白くない
ブレーキ(のつもり)に追従するエンジンを搭載したプ(略)
完全電化の体験ってそういうことなんじゃないか
アクセルにモーターが反応してエンジンは電力を供給するだけ
反応に間に合わないギャップは最小容量のキャパシタが補う
大型の船舶とか一部の戦車、クレーンとかの重機と同じ
メカニズムの理解で乗るのは逆にモータースポーツ的な乗りこなしなんじゃ無いかな
なんちて
ロータリーはモーターのようなフィーリングとよく言われたけど、モーターになったら文句言うおまえら
もともと操作に対するレスポンスではEVというか電気モータの方が圧倒的に内燃機関より上です
その点ではスポーツカーにも向いてるんだけどなEV
いかんせん
重量がw
重量の大半はエネルギー密度の低いバッテリー
だからエンジン+燃料の重量>バッテリー重量ならばと言う夢があるのがシリーズ式
ただし瞬発的に取り出せる電流はバッテリーのが上なので細く長いエネルギー源な発電機が勝てるかは微妙
トヨタこれでレースやってるんだっけか？
見てみるかな興味なかったけど
軽量コンパクトを生かしたこれまでのマツダのロータリースポーツと、
モーターのトルクや反応はよくてもバッテリーでクソ重いEVでは乗り味が全然違うわな
>>720
めんどくさいから水素ロータリーでいいよもう 水素自体のエネギー密度の低さ(ガソリンの半分くらいのパワー)と水素タンクのデカさで電気よりドンガメだと思うよ
松田大官様貧民の為に16X載せ替えプランもおねげえしますだ
松田大官
「（RX-9開発費捻出のために貧民どもから搾り取るのガンバるぞー）」
ナインが妄想されるような3ローター+モーターだったとして出られるレースあるんか
ルマンの青春枠みたいなの狙うの？
レースのレギュレーションに合わせる必要はないでしょ。
RX-9が出るからって8を新車で買ったのにいつ出るんだよっていつも思う
もう乗り換えちゃったよ
まあ、9が出るとしたらスーパーカー枠になるから俺たちには買えないよ
スーパーカーなのかなんなのか立ち位置も分からん
トヨタの下請けがやりたかったのか
やっぱりオートサロンのGR GT3コンセプトのバッジ違いで出るのが濃厚？似てるもんな
まだ諦めるのは早い
まさかの軽規格で登場する最後の可能性に掛けたいｗ
＞＞６９４
貴重な２０Ｂを使うより１３Ｂの方がパーツ調達がラクだったんだろうなｗ
>>732
トヨタの下請けではなく、トヨタに開発費をだしてもらうため方便 vision待ちで繋ぎに8を中古で買ったけど
エンジン載せ替えて
3回目の車検
スーパーカーを買うような人が中古のエイトに乗るか？
>>739
ロータリー乗りたきゃそうなるでしょ。RX-7は高すぎてVision資金が減っちゃうし。 visionは諸費用込みで乗り出し2000万は見ておく必要があると思うぞ
>>745
RX-9買える層なら青空駐車はないだろ >>746
完全青空じゃなくても、カーポートレベルなら沢山いるんじゃない？ 3ローター＋電動モーターの4WDだとかなりの高額になるだろうけど、マツダなら庶民向けに2ローター2WD仕様も作ってくれるかも知れんな
ボディが1.0tそこそこなら動力性能的には充分に満足出来る
それでもアルミボディ採用とかなら800万近くにはなってしまうかも
>>740
退職金全部注ぎ込んだら買えない事はないｗ
頑張れ そのクラスになると程度のいい911に手が届くからなあ
スープラもハンドリングは4発のほうが上らしいのでvisionも2ローターFRの下位グレードがあるとしたら庶民派スポーツとして狙い目かも
新型も興味はあるけど個人的にはエイトが気に入り過ぎてしまって乗り換えは難しい
そこまで気に入ってもらえたなら8も幸せだな
9は価格を抑えてほしいのもだけど見た目も大事だよね
RX-VISIONで目が越えてるのに大幅なトーンダウンしたモノを出されたら売れるものも売れない
ほぼまんまに近いデザインで出さないと
>>756
新しい機械が全く導入される気配が無いということは… 破棄するにもお金かかるからなあ
それにマツダの混流生産は進んでいるから
過度な期待は…
>>762
たいていの場合圧縮落ちてるのが原因だけど、補機やセンサーの異常が原因になってる場合もまれによくあるみたいだから、
RX-8に慣れてそうなショップに診てもらいなよ。 他にマジレスするとニューテックのエコプログラムやるべし
今は全国に扱ってる所あるからある程度近くにあるんじゃないかな
ガソリンが高くなったねぇ・・・・
でも踏むのを止められないｗｗｗｗ 交差点を右折してる時、右側で信号待ちしてる車列に咆哮を聞かせながらブォーーーンってｗ
でも交通法規は守ってるからな
君は誰かに聞いてもらうためにアクセルをふかすのだね
311の時経験したリッター220円に比べりゃ可愛いもんよ
194円超えたあたりからキツくなる
まだまだへーきへーき
次のロータリーなりFRスポーツモデルが出るかはしらんが
デザインこのままで中身を新しくしてくれたら最高なんだけどね
見かけの格好やディテールはともかくエイトの具の詰まり具合はサイコーだからな
人間の居住スペースやトランクを含めたミッチミチ具合が良いいいんだ
ペダル配置位置だけは不満だけどな
左ハンドル車優先で開発したからクラッチが体の中心にきて運転姿勢が窮屈
>>781
マツダのFRスポーツに乗り続けるとアレが普通に思えるようになる 今時のマツダ車のペダル配置のほうが違和感を覚えるけどな
今のマツダ車はMTでもオルガン式なのがね
ロードスターもペダル配置はエイトよりは改善されてると思ったけど、オルガン式だとヒールトゥがやりにくいと感じた
RX-VISIONでMTが出るなら吊り下げ式にして欲しい
電スロになってる時点で吊り下げ式のメリットが製造側には無いんだよ
あとヒールトゥが「本当に必要な状態」ってのはブレーキを奥まで踏み込んだ状態だからな
その状態ならオルガン式でも良い感じのトコにアクセルが来る
スピリットR納車して8ヶ月経つけどこの車オートドリンクヒーター付いてたんだね、取説にも書いてなかったからびっくりした。この時期重宝してます。
キンキンに冷えたコーラもチンチンにしてくれる。
>>789
夏は冷たい飲み物をぬるくできるんだよ！凄いでしょ >>791
コーナリングマシンだからな、しゃーない パワステ不調、アースとハーネスとパワステギア一式交換したけどなおらんわー
>>794
治らないのは、不調の原因は別にあると言うこと 後期のタイプEを中古で買って1年経ったけど
パワーシートのポジションメモリーが馬鹿になってきた
一度記憶させても1週間くらいすると忘れてしまう
こんなもん？
中に電池かコンデンサーが入っていてそれが抜けてるんだと思うけど知らん
そもそも中古なんだからこんなもんだろ。
作ってから10年以上も経ってるから放っておいてもどっか壊れる。
>>794
うちのは、カプラーの両端ぶった斬って配線直繋ぎしたら完治した OBDメーター取り付けたら前期では取れないはずの油温を検知してる…(´・ω・`)
常時一定温度じゃないからどっかしらの温度センサーの数値なのかしら
みんなさんきゅー
ヒューズとコンピュータと直つなぎはまだだから順番にやってみるわー
初めから取れるのは86BRZとあといくつかだから数多く死んでいった13Bの怨霊じゃね
んなことない
俺の死んだエンジンもどこかで復活して走ってるのさ
さっきシルバーと青を見た。
走ってるの見たの久々、いいことありそう♪
797だけど、あんまり気にしないことにするわ。
答えてくれた人サンキューな。
>>787
下手なだけでしょ？
ペダルを替えるなり、工夫したらどうかな？ RX-8前まで全然気にならなかったけど86乗るようになってからめっちゃ気になってるわ
丁寧に乗られてるRX-8見かけるとつい目がいっちゃうし
86乗るようになってから1番楽しいのって200馬力そこらのMTって気付いちゃった
高くなりすぎない前に買うべきか
RX-8のスタイリングも気に入ってきたし
なんかよく分からんけど良いんだよなRX-8羨ましい
>>119
さっき俺のもミラーの蓋が閉じなくなってた
あれマグネットじゃ無く爪でとめてたのか >>813
86より設計古いし、REにこだわり無いなら乗り換える程のものでもないよ >>813
何が何でもロータリーじゃなきゃヤダって人以外には向かないよ いいとは思うけど86からってのはどうだろうね
後期型のいいやつがあればありかも
>>813
それは今乗ってる86に不満が出来たか飽きてきたんだろう？
ただRX-8への乗り換えはオススメしないぞ
REしか乗りたくなくなっちゃう(かもしれない)からな 長くても5年かそこらの道具なんだから、あんまり小難しく考えることもないでしょ
>>813
＞1番楽しいのって200馬力そこらのMTって気付いちゃった
その言い方だと86以前に乗っていた車は300馬力超級のAT車？
絶対的な加速力に関しては86よりほんの少し速い程度だけど、
重量配分の良さからくるトラクションの良さは滑りやすい路面で十分に感じ取れると思うし、
フロントサスの違いもの楽しめると思うので、程度の良い個体に出会えたら乗ってみるのが
良いですよ 昔の記憶だけど8輪EVのエリーカ(2t超えてたと思う)と当時のランエボを乗り比べた片山右京が、加速はもちろんなんだけどスラロームでも重いエリーカのが機敏で驚いたみたいなコメントしてた気がする
エリーカは8輪駆動の8輪操舵(確か4輪操舵+4輪トルク差動みたいなの)でクソパワーで曲がるような
重量配分とかヨーモーメントが見かけの重量に拠らず優秀だったか、8輪操舵の電子制御のおかげか忘れたけどコンパクトで軽いだけが振り回せる訳じゃない的な
どっかに動画落ちてないかな
>>818
86がもう限界
12万キロだしそろそろ替え時かな
86買った時楽し過ぎて1年で4万5000キロ走ったりしてた
インプSTIとエボⅥとジムニー乗ってたけどおもんなかったわ
86に似てるってなったらRX-8かなと思ってな
S2000も良さそうだけど幌はなんだかな >>822
一度現行ロードスター試乗してきなされ
幌はNC型の世代で非常に耐久性も高くなってるからあの頃の車なら心配する事ぁ無い
それでもRX-8が気になるなら買っちゃいなよ >>823
RFも気になったが後ろに飾りでも良いから荷席無いとキツイかなと思って
ロードスターってバイクみたいなもんって聞いてな
やっぱ程度の良いエイトが気になるんよ >>824
そこでRFに目が行くあたり、パワーというかトルクが気になるみたいだな
ちなロードスターはバイクには遠い、それはS660の方
素直に新型86/BRZ選んだ方が良くないか？ >>825
もう水平対抗は良いやって感じ
86乗り潰したのにまた新型86BRZは代わり映えしない
ならRFも検討してみるかなー
パワーというより青空駐車になっちゃうから幌だとちょっとキツイかなと思って もう本音言っちゃうわ
RX-8欲しいから背中押してくれ
ほんのちょこんって押してくれればかっ飛んでいくのに
もうずっとカーセンサー眺めてはYouTubeでRX-8のメンテナンスの動画とか見てんだ
他の車の名前出されてもへーって感じなんだ
と、いう事は、こうだな？
ボディ健全な安い車体探せば+100万で新品エンジン乗せて楽しめる新車買うよりお得な車だぞ？
スピＲ狙うならタイプＳ探して底値で買ってエンジン乗せ替えた方が安心で更に安く済むよ！
楽しくてアクセル踏みまくってリッター5～6kmが日常になるけどね
個人的にRFはセンターコンソールが高いし良く言えばコンパクト
悪く言えば窮屈に感じるなあ、体格にもよるだろうけど
>>827
試乗してきなよ
流石にくたびれてるところはくたびれてるから それだけいろいろな車歴があるなら乗れるうちに乗ってみるのがいいんじゃないか。
他の車買ってもエイトが気になってしまうだろうしね。
まぁ後期型でも10年選手なので古いなりのトラブルは出るのを承知の上なら楽しいよ。
>>827
ノーマルでもエンジン音排気音気持ちイイから買って後悔しろ！ エイトに乗ってる時の優越感
他のどのクルマよりも美しい
運転も自然と紳士的で優雅になる
しかしエンジンはアホみたいに回る
もう最高
もう欲しくてたまらないってとこまで来てるなら
止めるのも野暮だからさっさと買ってしまえ。
ただ、低速弱くて信号スタートは遅いから
そこだけは後で後悔しないようにね。
(可変バルタイなんて粋な物付いてないからトルクがなくて苦しめなんて言えない…！)
>>可変バルタイ
それみたいな装置が「付いてて」あのトルクだからな？
86と比べたらガソリン代が1.5～1.8倍程度掛かるようになるよ。年間1万キロペースだと月に一万円弱余計に掛かる。
三年乗れば30万だと考えたら差は大きい。
まあガソリン代は我慢出来たとしても、燃費悪いとスタンドに寄る頻度が高くなって結構面倒くさいんだよね
オイル交換してきた
上抜きで3L抜いて3.5L入るんだけどみんなこんなもん？
ロータリーにめちゃくちゃ憧れてたとかではないのにいざ買ったらもう虜になるぐらいの魔力のある車だから買え、そして愛でろ
初めて乗った時、2速の低速でガガガとなってびっくりしたのは良い思い出
あと昔ながらのFR的なハンドリングのイメージ持ってると
重量配分50対50の威力を新鮮に感じられるかも
上手く表現できないけど自分中心に回っていくというか・・・
それと個人的なお気に入りポイントはブレーキかな
効きが良いってのもあるけど踏み心地良し
スポーツカーを売却して得た金は申告義務があるらしいんだけどちゃんとやってる？
一般的に自家用車の売却は非課税なんだけどスポーツカーは生活用動産とは見做されないらしい
RX-8はスポーツカーだから下取りに出した人たちはちゃんと申告してるよね？
未申告の人たちは過去10年は遡って調査されるらしいから気をつけて
納税は国民の義務です
ほう、それでそのスポーツカーか否かはどうやって線引きされるんですかね？
日本車だとどの辺から該当するのか興味はあるな
単に2シーターだと軽トラどうよってなるし
大馬力車だとデカい4躯とかも巻き込まれるし
金額だとやっぱりデカいセダンが引っかかりまくるし
「スポーツカー」ではなくて「レジャー用途の車」が
「購入価格よりも高額で売却された場合」の差額に対して課される所得税の話かな？
現状のエイトはそこまでプレミア付いてないでしょう
>>845
仮に本当の話だとして国税庁は車検証のどの項目を見てスポーツカーかどうか区別すんだよ？
休日の朝から頭の悪い作文を他人の目に触れさせるような真似すんな >>845
朝っぱらから5ちゃんで常識人ぶるなんて、なんて非常識なやつだ笑 調べてみると高級外車を売却して利益を得ていた場合、申告漏れが指摘されるケースがある模様
高々数百万円のクルマには該当しない
但し、利益目的で転売を繰り返していると確定申告の必要性が出てくる
MTスポーツ車が高騰している今の状況だと該当する人がいるかも
いわゆる転売屋
ま、我々には関係ない話しだな
国産でも古い車で価格が上がってるような場合は該当するのかな？
美術品みたいな扱いになるのかね
国産車で該当しそうなのは2000GTとかヴィンテージな一握りかも
21世紀モノで何かあるか？
確かにRX-8は後々高くなりそうな要素はあるけどw
要するに古物商か中古車販売をやって利益が上がった場合の話をしてるんだよな
購入価格を上回るまで高騰したらまた来てくれよ
アホらしいw
>>794
おれの８も同じ症状でいろいろ試したよ
でも完全には治らなかったが
バッテリーをカオスに替えてからは不思議と症状が
でなくなった
電圧とかも影響してるんかな 794だけど、ヒューズ交換してみたけどダメだったわー
バッテリーは元からカオスなんだよね。
あとはパワステコンピュータ交換ぐらいしかなさげ？
俺もバッテリー弱りで始動直後走り出しのみだけ異常なハンドル持っていかれ出てたけど
バッテリー交換してからは異常無く走れてる
>>858
857さんが言ってるのは『バッテリー弱ってない？』という事だと思うのだが。
で、カオスにした(というか、バッテリー交換したのは)いつ？
で、いまの電圧は？ ﾍｪﾍｪ動いてすぐのステア暴れはバッテリーだったんかい
寒いし早速充電して様子見るかサンキューな
パワステの異常アシストはオルタネーター逝った時に体験したな。
電圧が急上昇降下(18-10Ｖ)してるとアシストしたり切れたり
バッテリーをカオスに替えたのは2020/03頃。
それ以前からパワステの症状は少し出始めていたからバッテリーはあまり疑ってなかった。
出やすいのは冬場、冷間時、けど夏やエンジン暖まってからも出ないわけではない。
冬に出やすいのはシートヒーター(純正)使うとノイズでも乗るのかと疑ってたけど電圧かもしれんね。
電圧は近々見てみるけどカオスのチェック窓は先日青だった。
アース2021/05頃、ハーネス2021秋頃、ギアボックス2022/02。
おっとオルタネータの可能性もあるのか。
皆いろいろありがとう。
うちのはちたろうは不具合が出た訳じゃないけど先日何気にバッテリー端子を触ったらグラグラに緩んでいた
いつもディーラーで点検して貰ってるのにこれだからな
マツダが2stの特許を取ったようだ
次期RXは2stでもいいぞ
発電機用の定回転ならありなのかね
それかロータリーをコンプレッサーにする親子ロータリーか
おむすび型回転素子のモーターでも作るか
手段のためなら目的を選ばない勢い
リアルテックのRT-01って実際エンジンにいいのかね？
MAZDA純正オイルを3-5000km毎、途中減ったら同オイル足す、で、しっかりブン回して走る、が一番無難かと
20万km越えのエイトが純正ゴールデン使用という事実
ようは運転の仕方とメンテが重要
高価なオイルを使ってもそれは変わらない
RT-01俺も気になっていたところ
使い続けると圧縮が戻っていくらしい・・・
年間3,000キロくらいしか走んないから
ま～コスト的にはどうってことないんだけど
だれか試したヒトいる？
コスト気にしないなら自分で試せよな
ここの住人はガソリン高でヒーヒー言ってるの察せよ
まめなオイル交換をするのはいいが、別にエンジンを交換してしまっても構わんのだろう？(格好良い？エンジン死亡フラグ)
実際部品交換だと言ってしれっとエンジン書いてあったし
>>872
RT-01だと手を出し辛いから
RT-21でも買ってみるわ トランクについてるハイマウントストップランプが
点かなくなったんだけど
トランクに繋がってる配線が断線してたわ
ここ良く曲げ伸ばしされるとは言え
流石に15年も経つと千切れるんだなw
ちな、それほっといたら後退灯のヒューズまで切れて焦った
ついでにライトユニット外すとカメムシが寝床にしてたり新発見がある
なんか心配になってきた
一人で見るにはどうするのが一番お手軽でしょうか
スマホを録画オンにして立てかけといてブレーキ踏めば良いんじゃね
そうなの？
気付いてなくて点検の時に切れてたので交換しておきましたって言われたぞ
>>886
コンビニにあえて後ろ向き駐車して反射で見る
は、怒られそうだがどこか映る場所ないか
エイトの排ガスは我ながら生ガスは臭すぎるからな
自宅だと家人が雨戸閉めてない限り窓ガラスに映る
窓が空いていた場合キッチンのガス検知器が鳴るo(一酸化炭素か？orz)
どこかに日常のルーティンの中で映る場所ないかな 自宅ガレージの人だと奥に大きな鏡置いてたりするよね
鏡なくても夜なら壁に当たった光の具合でセンターランプは分かるでしょ
>>893
エキマニに穴が空いてるとかガスケットが抜けたりしてるとそんな匂いがしやすい。
とりあえずショップで見てもらうべき。 始動直後はそんな臭いやね
触媒が温まって機能すればすぐ消える
この時期はエンジン触媒暖まるまでめちゃくちゃくさいな
ハイマウントの球が切れるとABSとDSCの警告灯が点きますよ
>>894
了解です。
10年過ぎてるしガタもくるよね。 信号待ちでトラックやミニバンが後ろにくるとメッキで点灯わかるぞい
テールランプ切れた時に警告灯付かないのはなんか怖いな
走ってる時に切れたら気づかんわぁ
>>900
ちょっとゆっくり気味に走って軽く煽らせるとやりやすくなるよね >>905
その状態でブレーキ踏んだら怒ってきそう。 ぼくはただライトの玉切れを確認してるだけなのに起こるなんて酷いよ…
そういや学生の時に原付で切れてて職質されたのを思い出した
この車、アイドル時にマフラーからバフッ！バフッ！って感じの音出るのは仕様なんか？
そのうち触媒も吹っ飛んできて、もっと元気良くなるんじゃね！？
ライト切れで呼び止められた時ってめっちゃ巧みに誘導尋問してくるよなw
「ライト切れてますよ」
「えっ、そうなんですか。気付きませんでした」
「いつからかわからない？2-3日前はもう切れてたかな？」
「それくらいだと思います」(本当はもっと前から)
「そうですか、じゃあ今回は整備不良ですね」
プラグ、プラグコードとコイルは今年の1月に変えたばっかりなんだが…
プラグは新しくても突然ダメになることもあるから何とも言えないけど、プラグじゃなければ圧縮落ちかも。
アイドル時に振動大きいんじゃない？
>>914
まじか振動は多少あるねぇ
エンジンのかかりは良かったから大丈夫かと思ってたけど
今度圧縮測定してもらうかな。
6万km走る前に圧縮落ちか早いなぁ… ランプ切れはいつからか聞いてくるけど
乗る前に付いてようが
そんときついてなけりゃ結局整備不良で切られるw
乗る前に確認しましたさっきまでついてましたって言えば注意ですむんじゃないの
両方きれてると面倒なことになるらしいけど
アイドリングはレシプロと違うからポフってなるよ
FDとかFCも同じ
ロータリー特有
ランプ切れで止められて「これから修理しに行くところです」だとどうなるんだろう
>>918
そうなの？ならよかった…
あんまり言及してる人いなくて不安だったよ
とりあえず圧縮測定はすべきかな >>921
俺昼間点灯派だから切れていれば昼でも分かっちゃうんだ
全部切れていれば気付かないかも知れないが >>922
排ガス対策が触媒になる前のサーマルリアクター方式のSA前期より以前のREなら
アフターファイヤーありが仕様だけど、SA後期からは調子が良ければ
アフターファイヤーは起こしませんよ
プラグがかぶり気味で失火を起こしているのだと思いますよ
先ずはフィードバック走行を行いカーボンを焼いてみては？ >>922
過去スレに何回もあったが
大多数が気にしない意見
温間時にエンジン掛かりにくいなら圧縮見たほうが良いが
ボーーーポフっボーーー
を理由に圧縮測る必要無し >>917
職業柄、そう言う情報共有してるけど
日が暮れてからはそれで済んだ試しないね…w
うちの地域だけかも知れんけど >>924
常に3000回転前後で回して走ってます。
街乗りより高速の方が多いと思います。
>>925
温感時の掛かりは良いです！
まさにボーーーーボフッボーーーー
って感じで頻繁にボフボフはいいませんね。 >>822
12万キロで限界とか
まだまだひよっこやな >>871
もうすぐ30万キロだがずっとゴールデンだよ
もちろんパワーは落ちてるが今まで一度も始動で被ったこと無い >>938
無しよ
圧縮は落ちてると思うけど街中や高速を普通に走る分には問題ない 整備士「オイル交換ついでにエンジンも換えといて、っと」
30万も行く人の日常の使用環境聞きたいわ
毎日通勤（片道20km超）とかかな？
そうですな
2日に一回往復80km
ほぼ渋滞無しのルートですわ
>>943
なるほど…
一回の走行時間が長くて渋滞なしとかエンジンには最高っすな 最近塗装が劣化ってほどでもないけど
イオンデポジットとかウォータースポットとか
不埒モノにやられたカギキズとか気になるようになってきた
全塗装高そうだなぁ
>>946
その程度ならコーティング屋に磨いて貰えばOK みんな車検はどこでやってるの？自分は部品とかはやくくるからディラーだけど。だけど高いと話聞きます。どこがいいですか?
いつも整備お願いしてるショップで車検もしてもらってる。
いじってる車だと車検適合しててもディーラー車検は難しくなるし。
安いところは何もしていないからな
部品の再利用も普通にする
ちゃんと点検してるのかもあやしいぞ
ディーラー車検のメリットは製造元なのでパーツ手配が、と思われがちだけど、実際は部品問屋経由になる事は多いので実際は大差が無い
本当のメリットは整備書その他の環境が確実に揃っている事だよ
あと高額って思ってるみたいだけど、実際は大して変わらん
車検の安さを売りにしてる所は、車検代行してるだけだから別途整備が必要になったら結果的に高くつく場合もある
自動車は消耗部品の集合体なので古くなると劣化して寿命を迎え、交換する部品も自然に増えて行くもの
車検で費用がかさむのが嫌なら新車を買うか、中古でも2～3年落ち以内の最近のクルマを買うしかないよ
やっぱ8万キロくらいで圧縮が終わりになりそう
まあそんなもんだよね
まだ先だけど、どこでOHするか考えないと
8万キロならカーボンでアペが渋くなってるだけかもよ
OHする前にダメ元でヒューエルワン連続3本
カーボンブラスター施工して貰っても良いかもね
傷だらけじゃなければ、圧縮が戻る可能性あるよ
>>956
なるほど、アドバイスありがと
カーボンブラスターはあまり知らなかったので
調べてみました
今後10年、いやもっと乗りたいので
色々と勉強しないとです。
あと悩みはリアのスプリングがへたってきて
リア下がりになりつつあることかな 触媒が傷むらしいので触媒ストレート推奨ってのがつべにある
みんからでもこれやって触媒も交換になったケースがある
この前測ったら前期75000kmでフロント7.7、リア8.4。これから落ちてくるかな。
ちなみにオイル交換前にフューエルワンとロングドライブするようにしてる。
>>957
こいつ顔だしてインタビューまで受けて何がしたいんや？ >>960
前後差が大きいのはアイドリング時の振動大きくなってない？ >>962
測るタイミングでエンジンマウントも交換したけど1000rpm以下だと少し振動あるね >>959
8の持病の純正触媒が崩壊してブローになるやつ？
メタルキャタに交換するのか定番だよ
ストレートは車検に通らないからめんどくさい 純正触媒が壊れる原因の一つに、プラグ、イグニッションコイルの不具合があると思う。
以前イグニッションコイル不良で警告灯が点灯する前の数カ月間、触媒温度が異常に高くなる（1000℃近く）事があった。
OBDから触媒温度（他）を常にモニターしているので「おかしいなぁ」と思ってた。
警告灯が点く以前からミスファイヤーが発生しててその生ガスで触媒温度がサーマルリアクター状態になって温度が上がると思われる。
この期間が長いと触媒が死ぬ。ワシの場合はおかしいと思って高負荷運転を控えたので触媒はセーフだった。
ドリンクホルダーに入れた飲み物が沸騰していたら危険
すぐそばをエキマニが通ってるから右側エンジンマウントはすぐにやられる。
なんせゴムだからな
ヘタってないとしても劣化して固くなっていく
車検毎に交換するのが理想なくらい
実際そこまで頻繁に変える人はいないだろうけど一度も交換してないなら変えたほうが良い
何度も改良されて品番も変わっている
ハイオク幾らになるんだ
まだ自分は200超えで入れた事無いが
東日本大震災の時リッター225円でタンク半分から満タンで8000-9000円位だったと記憶してる
スレ立ておつぽん
最近はガソリン満タンにしないようになったわ
軽量化にもなるし
スタンドで1万円入れてお釣りが来なくなる日も近いか
すでにそうなのか？
高すぎてEV移行せざるを得ないがその移行期間にクソ高い原油やガスを売り抜ける作戦よな
プーチンも売電も短期的には両者勝ち
裏でガッチリ握手よな
中華はソーラーパネル特需
誰も損しないから本気で文句言う奴皆無だ
>>978
燃料計が半分切る前に給油すれば良いんだよ さすがに200円超えるなら暫定税率無くすだろ（願望）
真面目な話名目は変えた方が良いよね
ただし人口減少で車減ってるから税金の総額は変わらないかもっと増額されるのが必然だけど
エンジンマウント聞いたものです
アドバイス通り変えときます
前回エンジン積み直した時に変えてから丸2年
ニューテックしたかったけどディーラーで扱ってなかったのでレックスにしました
後はヘッドライトと助手席ダッシュパネルとabsユニットと、、
はぁ、、
海外でドンパチ始まるとやっぱガゾリン価格って上がるの？
過去には有事の際は円が買われて円高になるのが常だったんだが、今は円安のままなんでガソリン高騰に拍車をかけてる
一昨日ガス欠寸前で満タン入れたら何年振りかの1万オーバーだったわ
うちにもある
10年もののスタッドレス
まだ、柔い気がする
鰤DM-V1
ほう
セレナのプロパイロットにはステルス機能まで備わっているのか
この書き方だとSハイブリッドみたいなものをなくすとは書いてないな。
次期はどうするんだろうね。
寒い所に住んでいる人は大変だね。
雪下ろしとか塩害とか苦労が多いね。
雪の降らない所に住んでいる俺は幸せモンだな？
こんな風に散々待たされた挙句に買えないから粘着する基地外の憧れの車がBTだ
ここは決してダイハツの軽貨物のスレではありません
買えもしないのに不人気な車種のスレに粘着するのは嫉妬ですか?
わざわざ自慰スレから出てこなくても良いんですよw
また毎度のダイハツ軽貨物に乗る貧乏人のクサレコピペかw
lud20230202235659ca
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