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ポルシェ718 ケイマン/ボクスター25 YouTube動画>4本 ->画像>10枚
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718ケイマン ボクスター全般について語り合いましょう
4T 6NA関係なしスレです
前スレ
ポルシェ718 ケイマン/ボクスター22
http://2chb.net/r/auto/1623869219/ ポルシェ718 ケイマン/ボクスター23
http://2chb.net/r/auto/1626008956/ ポルシェ718 ケイマン/ボクスター24
http://2chb.net/r/auto/1633884732/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
ヘリテージの固体以外もう無いだろう
この型のチョイヤサーセダンのテールのやる気の無さよ…
国産メーカーなら故障率なんてさほど変わらないよ。
昨日ディーラー行ってきたら
電動化は避けられないんだろうな
911だけは残すのか？
タイカンのヘッドライト好きだから、次期モデルがこの路線なのは楽しみ。
だけどマンション住まいが多い日本だと充電が大変そうだな。
>>16 いや同じことだよEV時代は内燃機関の時代とは感覚が変わってくる
エネルギーを補給するためにわざわざ特定の場所に行く感覚は過去のものになるだろう
そりゃ電気のガソリンでは扱い方が全然違うからね
逆にそういうインフラを整備しないと使えないってこと
マンションの立駐じゃどうにもならないし、充電時間に30分以上かかるんじゃあね。
年に5000キロも乗らない自分にとってはBEVは選びようがない
カーボンニュートラルを急に進めすぎだろ
逆に環境に負荷掛かってるって事はないかんなといつも思う
>>18 ＞マンションの立駐じゃどうにもならないし、充電時間に30分以上かかるんじゃあね。
マンションの立体駐車場でも充電出来るようになるでしょう
出来なきゃBEVなんて日本では普及しないから
最終的には駐車場＝非接触型の充電端末のクレードル化すると思うよ
要は停めとけば勝手に充電してくれる環境になると思う
本格的な普及はそんな環境がある程度整ってからだろうね
この辺りの未来像は俺程度でも想像出来るのだから大手メーカーの経営陣や技術者
日本の優秀な官僚や政治家の皆さんも当然考えているだろう
>>19 環境問題というよりもパラダイムシフトすることで、買い替え需要やインフラ整備などを見込んだ巨大な経済浮揚策だと思う
EUがその主導権を取ろうと必死になって旗を振ってるというのが現状ではないかな？
環境問題はそれを進めるための大義名分にしか過ぎないし、それに対して正論述べても意味がない
グリーンビジネスなんてそんなものだし、欧米のやり方は昔から変わらない
内燃機関のスポーツカーは一部の富裕層だけが
高い税金や燃料代や維持費を払って楽しめるものになるだろうなあ
>>18 いくら趣味の車だってそれっぽっちしか乗らないんだったらつまらないだろう。
もう売っちゃったら？
>>21 金の為って事はハナから分かってる
正論言わなきゃ何言うの？って思うけどな
斜めからの意見言ってりゃいいって訳じゃない
>>23 いやいや都内に住んでて日常生活は公共交通機関に
頼れるからこそ、クルマは趣味車に走れるという事情もあるのよ。
>>20 >>20 そういう大きい話はいいんだけど、ガソリン車の次のモデルが出ないという
喫緊の問題ですよ。
>>21 経済浮揚策であると言うのら正しいとおもう
>>26 ガソリン車の新車が販売できないなら中古のガソリン車を買うしかない
当然中古車の価格は上がる
価値が上がればEVとの差は少なくなり、EV化は進む
EV化が進めばEVに付随したサービスも充実する
当然EV化はさらに進む
特に問題ないかと
>>26 「今乗ってるクルマを大切にしよう！」で良いんじゃないの？
最後の内燃機関時代のポルシェを新車から20年後も乗り続けるって素敵だと思うよ
タバコみたいにガソリン価格が3倍くらいなったら嫌だな、その頃には免許返してるかもだけど
718の役付き6気筒と981はひたすら高止まりになる予感
>>33 認定中古を安い順でみればわかるけど2014.2015モデルの981の一部が2018年あたりの初期718とプライス並ぶケースが出てきて、その先みるといよいよ年式の差があるのに一部プライス逆転し始めてる。
718は価値もステイタスも6気筒に限る
>>35 しかもこれから売り先決まってないタイカンが入ってくるって言ってた。4RSとの抱き合せ販売なんて言われてたけど、ほんとだったのかな。
ポルシェセンター高輪が泉岳寺にできる
BMW高輪だった場所
青山や目黒が遠いひとは便利かも
銀座と一緒だよ。銀座が改装のため一時閉店するから、高輪は銀座のスタッフが異動するみたい。
うちのベンツのAがガラスルーフだけどノーマルルーフより暑いよ
レギュラー化当初は不定期で放送してた頃のエピソードと新たに取材したエピソードを混ぜて放送してたよ
718の6気筒はこの先も左の入荷は極端に少ないから、981のGT4、GTS、スパイダーの左は希少だよ
世田谷は整備の予約取れない
浜田山の整備は高くなたった
目黒の整備は雑でオイル量を誤る
車検や整備はどこがいいんだろう
>>36 ワイみたいに安くて見栄張りたい人間からしたら718の4気筒なんか最高や
そもそも速いし
現行が型落より安く買えるんやで
軽量コンパクトなのがケイマンボクスターの売りなのに
EVにしたら重量どうなるんだろ
300馬力程度の出力にしたら2トン超えるんじゃないか？
657 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp85-RebT) 2022/03/24(木) 21:37:23.06 ID:NT4DK91qp
>>653 妥協すればボクスターやケイマンで我慢しなくもないけど
ほら、古い外車って逆に貧乏ったらしいし壊れるし
所詮価値が違いすぎるんだよねぇ
乗り出し総額350万以上の車で
こっそり浮谷商会のステッカー貼ってるくらいだから、ノーマルと言われてもなぁw
枠取れるかわからんがGT4RS注文しちゃったわ
ケチってヴァイザッハ無しにしたが付けるか迷うな
ヴァイザッハは見た目が嫌
強制的にツートンカラーにさせられるのとレーステックスの内装にさせられるのが
カーボンのエアクリカバーと吸気ダクトカバーだけがいい
型落ち住人が恥を忍んで伏してお願いします
どなたか落ちた981以前ボクスターのスレを立て直していただけませんでしょうか…
>>56
ありがとうございます、こちらでコピーくだされば。
ずっと禁止されていて…
タイトル:
【982 981】ボクスター 65台目【987 986】
本文:
PORSCHE Boxsterシリーズ専用スレです。前スレ途中で落ちちゃいましたね。
マターリ行きましょう。
★ローカルルールすら守れない輩は放置しましょう。
・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの
誹謗中傷は厳禁！
・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
相手するのも止めましょう。無駄です。
▽関連サイト
ポルシェホームページ
http://www.porsche.com/
日本
http://www.porsche.com/japan/
▽前スレ
【982 981】ボクスター 64台目【987 986】
http://2chb.net/r/auto/1643121145/
【982 981】ボクスター 63台目【987 986】
http://2chb.net/r/auto/1631775988/ >>57 現行スレはもうあるからタイトルから982抜いてもよくない？
ということで勝手ながらちょっとタイトル変えてます。
ポルシェ ボクスター 65台目【981 987 986】
http://2chb.net/r/auto/1648640375/ 現行スレで失礼いたしました。
>>59 おっしゃる通り。拙いコピペ仕事で申し訳ありません。いくら給料もらってるんだ、おれ。
本当にありがとう！
現行の販売は2024で終わりですかね？
マカンみたいに併売しないかな
>>62 前回より細かいパーツに変えるのでしょうかね。
以前のリコールで交換したインテークのメッシュがまだ大きかったので改良品に交換するそうです。
GTS4.0ってまだオーダーを受け付けていますか？
最後のガソリン、MT車探してます。
>>66 オーダーと言うか並ぶのは出来るよ。
生産枠取れないかもしれないけどね。
とりあえず明日近くのディーラーで申し込んでくるんだ。
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
ボロ車に乗っていても、それなりの資産があれば別に卑屈にもならないだろうな。
少しでもオープンにしてみたい気持ちがあるならボクスター買った方がいいのかな
スタイルはケイマンの方が好みだけど
日本でオープンなんか乗ってどうする
と思ってたけど…めちゃくちゃ楽しいよ
そんなオープンなんか、一年で何回もしないでしょ」って言われたら、一年でたった1日しかなくても、その1日で十分な価値を感じれるよ。
って言うね
雨降ってても少しくらいの雨なら大丈夫。
信号待ちの時は傘差して待機
オープンカーを持つことが許される環境ならボクスターを選んだかも
我が家は駐車場がオープンエアーなのでボクスターは最終的に諦めた
バイクがあるのでオープンエアーはそれでいいかというのもあったけど
>>76 シートしたにあるコンピュータに水が入って故障するよ
8秒、50km/h走行中でも閉まるから信号待ちは屋根閉めよう
ただし坂道で開け閉めすると幌が歪むから気をつけよう
床に水が溜まるほど開けっ放さんやろー
でも俺が学生時代先輩から5万で買った初代ゴルフ
オープンじゃないけど雨が降ると床に水が溜まった
幌かけてても、雨の時にドレンが詰まっていると徐々に水が溜まっていくらしいですね。
洗車して、幌半分くらいあげると
溝に水溜まってるね
ドレンがないんだよね
ほとんど使わないオープンエアより日々使う長尺も入るハッチバックを取るわ
ケイマン は日常使いで非常に優秀と思う
雨の日以外はオープンにしない人にはボクスターはもったいない
助手席に女性を乗せてる時は除く
まー、真夏は厳しいけどねw
>>84 髪型が乱れる、つむじが日焼けした、日焼けした顔にシミができる
若い女性から大好評です
買って間もない頃は外気温0-35度位まで開けてた
だんだん範囲が狭くなってきて最近は15-25度だ
静かでスムーズにはしるボクスターＥＶに早く乗りたい
>>87 ケイマンEVは2025年だが、ボクスターはガソリンエンジンのままというウワサ
>>88 ポルシェはEV化した方が維持費がかからない気がする
バッテリーは馬鹿高いはずだけど
>>89 オイル交換無くなるだけでも維持費は変わるよね
いや、ガソリン代掛らんのが大きいんだろ
電気代なんて大した金額じゃないし
バッテリー交換が工賃込みで120万円ならはなしは別だろう
>>95 今でも普段は電車かタクシーか自転車でしか移動してないけどなw
都内はそっちの方が早いし便利
お酒も飲めるしね
>>96 これがあるから結局対ガソリン車とのコスト比較なんてむしろEVのほうが不利なんだよな
バッテリー交換する前に売れば問題ないだろう
何年乗るつもりなの？
>>96 Sクラスが300万前後らしいから
911だと同等かそれ以上だろ
ただ、バッテリー本体が故障するのは稀だから
完全劣化するまで使えばいい
走行距離は短くなるが、今どき911で遠出する人は多くは無いだろう
満充電で１００ｋｍ程度走ればいいと割り切れるなら
10年は乗れる
もっとどこでも充電できるようになってくれないとね
広島みたいな田舎じゃまだまだ少なくて、不安
そのうちどこでも充電出来るようになるよ
自宅でも観光地でもショッピングセンターでも
スタンドで…って発想が過去のものになるだろう
逆にいうとそういう環境じゃないとEVは普及しないとも言えるけど
そんなインフラ整うのは何十年先の話なのよ？
仮にあったとして出先の充電に何時間掛かるのよ？
すでに高速道路のSAにある充電器は空いている方が珍しい
200km走れない電気自動車では東京名古屋間を充電なしでは走れない
タイカンはどのくらいの距離走れるの
>>107 別に毎回フル充電にする必要はないでしょ？
家でフル充電にしてる出かける→旅行なら観光地や食事の時などの短時間駐車で充電すれば1日は持つだろう
夜は宿泊先の駐車場でフル充電すればいい
もちろん現在の充電スタンドなんてものではなく、非接触式の充電器付き駐車場に停めるだけで充電
駐車場がクレードル化していくのが世の流れになると思うよ
国が本気になれば結構早く普及するかもしれない
>>108 充電スタンドって発想が現在のガソリンスタンドの発想に縛られてる
本当のEV時代はその発想を捨てることから始まると思う
それこそ非接触式充電にすれば主要道路や高速道路で充電しながら走行なんてことも出来るからね
EVの目指すなら先はそこだと思うよ
俺程度ですら考えられる発想なんだから、自動車メーカーや道路行政の偉い人だって当然それくらいのヴィジョンはあるだろう
EVスタンドからは電気税を新設して、
EV車は走行税を新設だな。
ガソリン車だけ負担が大きい。
>>110 国はいつ本気になんの？
本気になってから全国にインフラ整うまで何十年掛かんの？
そうやって出来ない言い訳ばっかり考えてると日本はどんどん世界から取り残されていくよ
EVシフトは内燃機関を軸とした自動車社会のパラダイムシフトによる巨大な経済浮揚策なんだからさ
インフラ整備でも巨額な公共投資が行われて日本の経済を立て直すチャンスであると思うけどねえ
逆に国が早く本気にならないとやばいと思っているよ
EVは不便だから普及しないと思ってるなら今はもうそういう時代じゃないんだよ
環境対策優先で強制的にEVシフトしようとしてるの
だから充電インフラも普及させざるを得ない
このやり方がいいとは個人的に思えないけど
電気は国内で生産できるしね、そのうち灯油のストーブも終わるんかな
>>115 EV化なんて単に欧州の利権だろ
HVで進んでる日本車潰したいだけの戦略にまんまと取り込まれろってか？
実際、足らん電力どうすんの？
火力でCO2出しまくって発電するのか？
原子力稼働率上げるのか？
ガソリンどころじゃないバッテリーの甚大な環境負荷はどう考えてんの？
まぁ、俺はポルシェの合成燃料に期待しているけど
EV利権なんぞクソ喰らえ
>>116 まさにそういうこと
個人の好き嫌いとは関係なくEVシフトは起こるよね
環境優先というより環境を大義名分にした経済政策だと思っているけど
だからこそ内燃機関を楽しめる今を大切にしようと思うよ
4LNA6気筒なんて未来には乗れなくなるからね
>>117 そうなると原発再シフトは必須だよね
特に小型原子炉なんて日本向きの発電法だと思うよ
日立とか東芝にも頑張ってもらいたい
>>118 > EV化なんて単に欧州の利権だろ
利権とはちょっと違うと思うけどまあ欧州の思惑であることは自分も気に食わない
過渡期はPHVでいいだよ
結局、世界の新ルールを決めた奴が一番強い
でも日本はそのルールを決められるような政治力もないからね
そうしたら欧米が決めたら新ルールに上手く対応していくしかないと思うけど
それに対抗しても日本には勝てるだけの力はないでしょ？
EV化が経済対策と言うけど
部品点数が減ってすその産業は大打撃で
どうすんの？
>>122 事業転換するしかないだろう
そんなものは世の常だぞ
いつの時代も古くなり無くなっていく職種がある
当たり前の話だな
大規模な買い替え需要やインフラ整備など経済対策以外のないものでもないだろう？
もう少し論理的に考えないと
スポーツクロノのインディビジュアルモードの設定でお聞きしたいです。
インディビジュアルモードはいくつかの項目を自分で組み合わせられますが
足回りはノーマルでPDKや排気関係はスポーツみたいにすることはできるの
でしょうか？
タイカンの電池交換とかいくらするんだろう。換算したガソリンコストよりずっと高いと思う。
>>116 不便だと分かってる物を環境に良いからと言って買う？
そんなの極一部の意識高い系だげでしょ。
>>116 いずれEV購入してまったりと生きるが、まだまだそのステージではない
オレはね
もちろん自宅の充電環境準備はしてある
今やるならテスラのWALLが良いか
７１８ケイマンGT4が５００万切るのはいつになると思いますか？
2030年くらいかなぁ それでもまだ切ってないかもね
むしろ素の981でも500万で買えなくなるんじゃね
>>126 出来るよ。
デフォルト設定のスポーツでPASMはノーマルだけどね。例えばインディビジュアルを使えばスポーツプラスでPASMはノーマルにしておくようなことができる。
>>135 既にMTの981ボクスターは難しいね。ケイマンもMTだと相当過走行じゃないと無理かな？
>>137 981ボクmtならsでも600ちょっとで買えるよ笑笑
>>137 素981MTの本体価格は500万円台だったことを考えると10年たっても新車並の価格か。。987とは随分違うねぇ。
過走行のデメリットって何ですかね？
例えば981で10〜15万km程度だとして
そっそうか？
987ボクスターS のMT車
すでに17年落ちだが大切に乗るわ
>>140 主要な補器類の寿命がその辺りで怪しくなるから、維持費はそれなりにかかりそうだね。エアコン、オルタとかの大物から、足回りのブッシュ類、各種ベアリングとかも寿命来てるだろうし。
逆にそれ以外は、そんなに無いかも？エンジンオーバーホールとかミッションオーバーホールが必要になる可能性はあるけど、それは使い方とかメンテナンスによるから何とも。
ウォーターポンプやオルタネーター、イグニッションコイルの交換は10万キロ程度でする
エアコンは確実に壊れるな
ウインドウォッシャー樹脂のタンクあたりも劣化
修理代がかさみだす
距離のってるクルマはあちこちへたってて楽しくなく
ブッシュやショックをリフレッシュする程価値のある個体かとかんがえる
空冷ポルシェなら売れるからやるけど
ボクスターならやらない
17年落ちのボクスターなんか価値ないだろ
ってかスレチ
＞ウォーターポンプやオルタネーター、イグニッションコイルの交換
ＥＶ化で解決するね
維持費低減の為にも早期のＥＶ化を
>>147 10年に一回ぐらいだから大したことない。
EVのバッテリー全交換に比べれば…
みんなはリアスポ普段から上げて走ってる？
街中で見かけるとほぼ90%は上がってるね
高速走行時は上げるとして
雨の日や駐車時は下ろしとくだろ？
コンビニとかちょっと降りるくらいなら上げたままでもいいけど
ちょっとした街乗りでもいちいち上げて自己主張するの？
>>150 自動で上がる以外で上げたことはないな
つまり街中では上がることはない
逆にそんなに自己主張したからったらGT4でも買うべき
手動で上げることなんて…洗車の時ぐらいかな(^^)
街中で上がってるのなんてほとんど見ないけど。90%は下がってるでしょ(俺の感覚)
低速で上げてるやつ皆無だろ
その気持ち悪い地域どこよ
>>150 洗車の時上げて下げ忘れてそのまま走ってたら恥ずかしく思う
俺も手動では上げたことないなぁ
高速でも新東名以外では110くらいしか出さないから上がることすらあまりないかもw
できれば上げたくない、上げないフォルムが好きなんで。高速でも上げない方法ってある？
140だっけ上がるの？
それ以下で走れば上がらないと思うぞ
120から上がるんじゃなかったっけ？んで、80で下がったはず
低速ならスポイラー効果少ないだろうし何故わざわざ可動する作りなのか分からない
出っぱなしの固定でよくない？
引っ込める意味って何？見た目？
おまえらのチンコと同じ感じ
その気になるとムクリとなるだろ
ならねーならもうやめろ
4気筒のGTS試乗したけど充分良くてマジで欲しくなってしまった。
4.0より全然安くてこれすごくお買い得じゃない？
たっぷり走って売る時に過走行になっちゃう人なんて特に向いてるのでは。
ポルシェを見かけると大抵、色は白でつまらないね。
なんで白みたいな地味な色を買うんだろう。
俺だったら黄色とか緑とかオレンジにするけどな。
あまり目立ちたくないのなら国産の車乗っとけばいいのにと思う。
緑はガチのカエルになるから無しだな
もう3年になるけどカーマインは未だに飽きないし気に入ってるね
持ってるポルシェはみんなキャララホワイト
むかしアークティックシルバーに乗ってた
とりあえずGTシルバーで生産枠待ちだけどドロマイトシルバーも良さそうでずっと悩んでる
>>172 カエルだから可愛くて良いんじゃん
緑はポルシェの伝統色だぞ
カエルはリアルで飼ってる
>>171 その通りです。小生は年収1200万で、この前戸建てをキャッシュで買ったので
貯金は残り1700万しかありません。。
718ボクスターの一番安いやつキャッシュで買おうか迷ってます。
そうですかお薬増やしておきますね
ではお大事に
はい次の方～
貯金1700万で妄想扱いって…
意外と貧乏人多いんだな。
妄想扱いとかではなく、いちいちここで言うことに対して言われてるんじゃない？
事実でも妄想でもどちらにせよ気持ち悪いね
>>165 4気筒GTS PDKが本当にベストチョイスだよ
気筒ディスりに負けて売りそうになったけど、phevみたいな低速トルクあるし コーナリング最高だし ぶっ飛ばしても最高
本物のポルシェだよ GTS4.0より軽いしね
992 GTSも乗ってるけど楽しさはダントツで718 GTSだね
音も言うほど悪くない 992GTSのが爆音だけどね
718 GTSと添い遂げるわ
俺の周りには911と718両方所有してる人いないな
家族みんなで出かけるように持ってるセダンとかSUVはBMかレクサスが多くて、ポルシェ2台持ちはパナ、カイエン含めてもいない
>>188 ポルシェの思惑通りだなw
でも、ここまでsuvが普及すると普通になってきたよね。
>>184 我慢出来ずに4気筒ターボGTSオーダー入れちまいましたよ
4.0と両方試乗したけどこっちで充分
ポルシェマニアには物足りないのかもだけど自分には充分すぎる
全然使い切れる自信がない
興奮しっぱなし
たまらんわ
718GTSってまだ注文できるん？4.0しか受け付けてないかと思ってた
718GTSってSとは乗り味違うの？
馬力差そんなにないけど
オプションを寄せれば全く同じよ
馬力が少し違うけど
スポーツデザインパッケージにPASMスポーツシャシーにスポクロスポエグでほぼ違い分かなかったがな
乗ったら違いはある 細かく違ってて 剛性も違う
後、ポルシェの本気度が違う
GTSもボディ同じでしょw剛性って…そりゃボディ剛性じゃなくてその他の違いからそう感じるだけでしょ。
SとGTSとの違いなんかもみんな分かるんだね
乗り比べたこと無いけど判断できる自信無いや
買う前にロードスターとボクスターでどっちも楽しくて迷ってた俺とは違うなw
GTSをオプション盛りのバーゲンとか言う人いるけど、全然違うと思うよ PASMのセッティングからして違う
S→GTSに乗り換えてわかるんだよ
モデル末期ってことは細かい修正もちゃんと入ってるんだよ
じゃなきゃGTS買う意味ないし
後、Sがいいとか言うのはちょっと恥ずかしい
>>206 値段が高ければいいと思ってる奴が1番恥ずかしい
>>206 ポルシェも年次改良でだいぶ良くなるから、GTSがいいのはもちろんだが、同じ年式の素もSも良くなってるからね。
結局、オプションモリモリのお得グレードなのは変わらん。。。
そもそもｓとgtsは車高が違うからそりゃ設定違うわな
スポーツシャシーも違う
それを「違いがわかる」とありがたがれるって幸せでいいじゃない
カーグラフィックTVってので
Sの時はもう911はいらなんじゃないか、と言っときながら
GTSの時は弦の緩んだギターとか低音がどうのこうのケチつてたっけ。
>>213 まぁ、それを言ったら718なのに6気筒出したのがそもそもの間違いなんだからw
いや718は6気筒が本来の姿
4気筒ターボはエントリーグレードとしていいけど、GTSにはふさわしくない
>>217 結果はそうだよね…
散々4気筒正当化するために名前に718まで付けたけど、結局は6発に戻ったしね…
718以前にはボクスターケイマンを総称する呼び方がなかった。
試乗してよかったから俺はGTS4気筒買ったよ
いろんなメーカーのMTで遊べるスポーツカーの中で一番良かった
GTS4.0も乗ったが無駄に高かった
ポルシェマニアじゃないから歴史とか他のモデルとかはどうでもいい
中古と比べて無駄に高いとかわけわからんこと言ってんでしょ
新車価格は為替相場も込みで考えるとそこまで違わない
>>220 自分で試して納得して買っているんだから、それが最高。
6気筒じゃなきゃイヤとか言っている奴は所詮、他人の意見に流されているだけの可哀想な奴
ボクスターTってどうなん？
素ボクにフルオプションにしたら値段あんま変わらんか若干お得かな感あって。
外装色の選択肢少ないのが不満だが。
メーカーは御託並べてるけどオプションてんこ盛りお買い得モデルって感じ？
スポーツクロノにPASMにLSD付けて20インチでしょ
素に同等のオプションつけるよりだいぶお買い得よね
ドアノブはノーマルを選べるようにしてほしかった
本気で攻めるなら、素に社外車高調&LSD&フルバケ
ECUチューンは400psあたりまでお好みで
>>224 そんな感じだと思うよ。GTSのエンジンが素バージョンみたいな。結界的に、軽量な運動性能追求モデルみたいな。
マカンTもそんな感じだね。
>>226 225ですが全くの同感で結果自分が選んだのは素ケイマン
ただ公道メインの自分にはノーマルで十分楽しめそうだから距離乗ったらメンテナンスついでに少しづつイジっていく感じになりそう
>>226 素のECUで400psも出るかね？
前ショップに聞いたらタービン小さいから1割アップくらいが目安って言われて30万くらいでやめた。
PASM、PTV、スポクロは付けたい、Tならさらにスポーツシャシーが付く、でも20インチのアルミはいらないしアゲートグレーが選べない、で悩んでる。
どうして6気筒にこだわるの？
F1のウィリアムズホンダは1.5ターボだったでしょ？
どっちも楽しいよね4気筒も6気筒も
両方ほしいがそうもいかない
みんなあまり語らないけど
4気筒ターボのメリットは軽さだからな
ナチュラルに軽いポルシェは貴重だよ
PCCBつけたり ライトウエイトパッケージつけなくても軽いってのは凄くいい事だからね
最近はポルシェも重くなってきてるから本当に貴重だよ
そのぶん音わるいし
エンジン回しても楽しくない
ターボがついてる分整備性が悪いし
故障の原因になる
ふーん、買ったんだ。
今時のポルシェは滅多に故障しないよ。
楽しくない人は何乗ったって楽しくないさ。
うちは4気筒ターボだけど、少しでも渋滞の時がつらいかな
高速とか空いてる道をスイスイ走る時はめっちゃ楽しいよ
サーキットとかでは6気筒より楽しいだろうね
>>241 それ多分踏み方 ターボの癖も掴んだらそんなことない
要は慣れ
ディープトロは渋滞が楽やわ。クリープトルクも強いし。低速の6気筒ドコドコ感じながら飽きないのよね。フォルクスワーゲンも乗ってるけどDSGのぎくしゃく感が渋滞は地獄。
重くなっての4気筒だから
そら中古車価格も落ちますわ
そんな落ちてる？ 新車無いからむしろ上がってね？
新車が届くようになったら6気筒みたいな維持はしないと思うけど
>>249 寧ろ上がってる
マイアミブルーとかかなり高くなってるわ
まあ最後のエンジンモデルだから当面高いでしょ
3年前中古で買ったのと同じ年式のが
100万くらい高くなってるよ。
>>247 その通り。水冷インタークーラーにターボ周りの配管で排気系を等長に出来ないくらいびっしりよ。
おまけにエンジンの振動を抑える重り付き。
だから1350kgで軽量な981ボクスターは値崩れしないんだよ
恐らく後10年もしたら空冷ポルシェの様に
再度高騰するよ
素の981は乗り出しで700万くらいで買えたからな。本当バーゲンプライスだわ
最近GTS4.0を注文した方で納車予定はどのくらいでしたか？
>>253 ただ低馬力低トルクなら全く楽しめんだろ笑笑
マカンより遅くないか
>>258 俺のは981ボクスターSのフルオプション
スポーツ・ステアリング、スポクロ、スポエグ、軽量バケットシート
めちゃくちゃ軽くて、めちゃくちゃパワーあるよ
こんな面白いクルマなかなか無い
>>259 981sは良いよね
そう思うよ
ただリセールは良くなくて結構安く買えちゃうよね
GT4とスパイダーの幅1825mmあるみたいなんだけど、普通の981と何が違うんだろ？
前に981s乗ってて、駐車場の幅が1850しか無くて結構停めにくかったんだけど、
さらに狭いとなかなか厳しいかなと…
タイヤの幅じゃない？
1850の駐車場ならホイール擦るよ
マジかー、タイヤの幅で確認します。
近くの屋根付き駐車場高いんだよな…
デカくなり
重くなる
スポーツカーとしては
残念な方向へ向かってんだよな
981S大事にしよっと
>>258 素981求める人はパワーよりレスポンスでケイボク史上最もレスポンスが悪い素718とは被らんから心配するなww
旧車の事しか書かない基地は出ていけよ
スレタイ読み返せ
>>261 1850しかなかったらドア開けて降りれないだろ
997最高だぜ！
今夜も俺は911走らせる。夢の続きが見たいからな！
997で海岸通りをTUBU聴きながら流す。最高の時間。海見ながらコーヒー飲んでよ
997スレないから俺ここいていいよな？
ケイマン、ボクスター、同じポルのスポーツカーだからな
素718はどうにも擁護出来んのがな
せめて後から6気筒積んだの出してなきゃな・・・
素718グイグイ曲がるし、楽しくて最高だよ。何がそんなに気に入らないの？
素はコスパだけは圧勝してたからどれも良かったんじゃないか
昔は極上中古が600万切ってたわけだし下手に4発GTSとか買うよりよっぽど得してるよ
>>269 パレットの幅が1850なので、パレット間、隣との車の間隔は+50cmくらいあるんです。
トレッドと言うか、タイヤからタイヤの幅が1825になってると、厳しいかなと。
こんな感じー
素の718は左のMT仕様楽しかったなぁ 結局SのPDKにしたけど、素も有りだと思ったけどなぁ
実質981のマイナーチェンジなのだから、ポルシェに限らず前期よりショボくなったとなるとそりゃいろいろ言われるべ。
エクスキューズでモデルチェンジにしたってことはポルシェ自らショボくなりますって言っているようなもんだしさ。
ただやはりMTはいいよな。車好きにとってMTは憧れ
時代が便利になり時代に逆行しようとMTは残してもらいたい。
流石に型落ちは無いでしょう
型落ちスレは無いのかな笑
ってことはあと2,3年で型落ちする718は買わない方がよいな。マジな話、型落ちした718の需要ってどうなるかね。このスレを見る限り相当ヤバそうだけど。
997は乗ってる人の気品がある人が多いイメージ。俺はラーメン屋行ってもラーメンの器にそのままご飯入れたりそういう事はしない。勿論別々の器で食べる。
>>286 981は2つ前になるからさらにひどくなるだろ
987みたいなもんだな笑笑
早く売っとけ
嫌な夏がやってくる
ミッドシップ特有の暑さが我慢ならない
早くＥＶ化して欲しい
>>288 981は
最後のNA
水平対抗6気筒エンジン
しかも軽量
空冷ポルシェと同様
今後も値上がり続けるよ
982はターボ
水平対抗4気筒エンジン
しかも重量増
将来的には
981の下の扱いになるよ
981sとgtsってかなり音違うけどマフラーも違うのか？
それともバルブとかの制御だけ？
ｓにPSE付けたら一緒だろ定期
いや違うだろ、俺は違いがわかるぞ定期
>>291 期待するなって
最後のNAは現行だろ
981は987と同じ扱いになっちゃうよ
今は何とか一つ型落ちにとどまってるけどね
非力なのと丸いポジショニングランプ(ケイマン )は致命的
確かに期待はしないほうが良いかもだが、騒音規制厳しくなる前ぎりぎりのNAってことで987とは異なりそこそこの維持になりそう。
あと丸いポジションランプは個性もあって逆にかっこ良いと思うんだが少数派なのかな？
>>295 自分は丸いのが古くさく感じるから変えたい
>>295 おれはあの丸いランプが時代遅れに感じたから718に乗り換えたよ
なんでケイマンだけアレなのか。
同時期の991との差別化なのかしらんが。
981と718がどっちが将来格下とかは良し悪し不毛な議論だが、次期EV化で引っ張りすぎて718の生産期間が長いから球数が多くなるのが気になるわ
986も987も9年間作られたんだから
718も2024年モデルまでは継続だろうな
981だけは何故か5年間で生産終了してるが
騒音規制、環境規制で991同様にターボ化せざるを
得ない時期に生まれた子だからねw
とはいえ6気筒ターボをケイボクに積むわけにいかなかったから４気筒にしたもののそれを正当化すべくネーミングを718に変えてうりだした
が、今度はEVの波が押し寄せ981みたいな短命モデルにしない為にもデビューからEVで行きたいんだろな。その為に718が引っ張られてる
>>299 何故か、じゃなくて単に981の後期が982だからだろ
大人の事情というかそのまま4気筒になんか出来るわけなかったから名前と型式変えてきただけ
>>301 その理屈だと、981及び982の生産は
2020年で終了してないとおかしいことになる
982は2024年までの生産と考えた方が妥当じゃないのかな
環境規制、電動化って社会の流れを整理してくれているのに理解できない人が多いね、ポルシェ乗りって
やっぱり2024年ぐらいじゃん
2022.3.22 Tue 7:30
ポルシェ「718シリーズ」、EV化へ…2025年までに
ポルシェ（Porsche）は3月18日、ミッドシップエンジン搭載の2ドアスポーツカー、「718シリーズ」（『ボクスター』と『ケイマン』）を、2025年までにEV化すると発表した。
https://s.response.jp/article/2022/03/22/355418.html となると
986 9年間
987 9年間
981 5年間
982 10年間
これがポルシェの会社としてのタイムスケジュールとなる
NA6気筒の981は将来、希少車になるだろうね
GT4だったら、718のが良いよね？
新車も待つし、中古もお得感無いし、八方塞がりだぜー
ガソリン車が希少価値で値上がりするとか言ってる人って
ガソリンスタンドもＥＶスタンドに切り替わっていくのに
値上がりする訳無いだろう
今の水素ステーションぐらいの数は残るだろうから
高グレード車だけ生き残れるだろうね
素の９１１以下はリサイクル工場行きだよ
現在もガソリン車売ってるんだからまだまだだいじょぶだよ
50年後はそうなってるかもね
俺が74か どうでもいいな
>>302 そうそう。
変にEVの過渡期だから本来のモデルチェンジスケジュールから先延ばしされてる現状がある
しかもモデル末期のマカンと違い、立派なスポーツカーとしてる分、良い意味で客を選ぶから台数出ないので内装のアップデートもさせてもらえない
それは718が年式別で大きな格差生まれないメリットもあるがやっぱり球数増えるのは乗り換えしたいオーナーとしては悩み
>>306 まあ、ポルシェの2ドアモデルって型落ちなりにそれぞれ価値を見出してるからなww
あれは論外
そもそも欠陥ww
996なんか不人気底値だったのに、
最近は空冷から水冷に切り替わったタイミングにフォーカスがあたりなんか人気でてきてるらしいし,
こじつけすぎやろって感じだけど。
>>308 EVスタンドって発想がズレてる
ガソリンと違って電気は家でも店でもどこでも設置出来るからな
ガソリン車が一部の金持ちの趣味の持ち物になるのは正しいとは思うが
996.997もカウンターシャフトの問題解決したから、乗っても大丈夫だろ。
当時997前期4sに乗ってた時は、噂が広まって来たあたりで、危ないから2年くらいで降りちゃったけど。
997は人気あるぞ。997が一番評価高いと言ってる評論家もいる
>>316 ＞ガソリンと違って電気は家でも店でもどこでも設置出来るからな
この発想の方がずれていると思うが
マンション住民はどこで充電するんだよ
Ankerのモバイルバッテリーからに決まってんだろ！
しかしボクスターが近い将来電動化って
ちょっと早すぎないかい
欧州では、日本やアメリカより環境関連の法規制が厳格なのかな
この前ポルシェセンターで聞いたら
ボクスターやケイマンは通常６ヶ月待ちなんだけど
今は一年待ちだってさ
718ケイマンGTSのルビーストーンレッド色が置いてあったから驚いたんだけど
聞いたら、オプション料金払うと、好きな色に塗ってくれるんだってさ
前は、こんなオプション無かったよね？
空冷ポルシェファンが注文したんだろうけど
>>324 そうなんだ
てっきり廃止されたのかと思ってた
そうそう聞いたら
120万円ぐらいのオプション料金だった
空冷ポルシェ時代は30万円ぐらいのオプション料金だったのに４倍になってて驚いたんだわ
日本メーカーのＨＶ潰しの為にもＥＶ化は急ぐ必要があるらしい
>>325 https://media.porsche.com/paint-to-sample/ https://newsroom.porsche.com/en_US/2021/products/porsche-models-comeback-historic-colors-paint-to-sample-options-26548.html > Pricing depends on the model and variant. Paint to Sample costs $11,430 for most 911 and 718 models. For 718 GT and 911 Turbo, Turbo S as well as the 911 GT3 models, the price is $12,830.
> Pricing example for Paint to Sample Plus: $22,860 for most models, and $25,660 for 911 Turbo and GT models as well as 718 GT models.
>>327 ありがとう
色々探したんだけど964時代の
ガーズレッド、シグナルグリーン、ミントグリーン
マリタイムブルー、スピードイエロー
コバルトブルーメタリックなんかがあるんだね
後はガルフオレンジ、ガルフブルーとか
でも探したんだけどルビーストーンレッドは無かった
ポルシェセンターで見たあれはいったいなんだったんだろう
>>319 インフラが現状のままのワケないじゃん
ガソリン車が発売禁止になれば必然的にBEVにシフトするし
マンションの充電環境も行政がなんとかすべき案件だよ
>>329 再びありがとう
そうだね正式な名称はsternrubin
スタールビー
恐らくこの色だったと思う
上に上げた色は964時代のそのままの名称で復活されてたけど
ルビーストーンレッドはスタールビーに名称変更かね
でも自分の見た限りでは718ケイマンGTSの
あの色はルビーストーンレッドで間違いないと思うから
スタールビーに名称変更されたという事かな
いや凄く良い色だったよ
カッコよかった
>>329 ごめんごめん
英語だとRubystarだね
>>323 1年待ちですか？
うちのポルセンではGTSだと2年近いかもと言われましたー
スポーツ系は枠も少ないからと。
少し大袈裟に言ってるのかそれともやっぱりポルセンによって違うものなのですかね。
タイヤ交換ってディーラーでやってる？
それもと持ち込みで？
これいいなぁ
ポルシェ 718スパイダー 4.0 6MT/PTSカラー/左ハンドル/ルビーストーンレッド
https://www.auto-direct.jp/vcsMember/stockList_457-1/detail.html?shopNo=457-1&carNo=866 2021年式 ポルシェ718spyderが入庫しました
ドイツ本国に自社オーダーしたこだわりの新車となります。
エクステリアカラーは世界的に注目されている【PTSカラー】の【ルビーストーンレッド】
別名【スタールビー】の名でポルシェファンから愛されている特別なカラーとなります。
PTSエクステリアカラーをはじめ、フルバケットシート、レザーインテリア、LEDヘッドライトなど
350万円相当のオプションが贅沢にセレクトされております。
エクステリア同色ペイントキーも、特別な1台を所有する喜びを演出おります。
スポーツカーは派手な色に限ると思っているので、これはいい
冬にオープンにして走りたいので、シートヒータ無いと困る。
昨年11月に718ケイマンgts4.0オーダーしましが、最近連絡あり9月の生産枠が取れそうとのことでした。
ただし値上げになるらしくケイマンは全グレード40マン程度上がるそうです。
納車まで1年以上で、納車までに値上げされる
凄い殿様商売だよね
でもポルセンいったら笑顔で受け流すんだよな
殿様商売」まさに僕もそれ感じた。
僕は納車前の支払いまで価格は確定しないと聞かされてました。車が目の前に来て、「そんなに値段が上がるならやめます」とは誰もならないよね。そんなことさせないような一方的な売り方だなと。
新しいものは新しい機能が入ってるって当然の事実をそんな力説せんでもええよ
アイコスどこにも売ってないんご…
>>334 勿論、タイヤ交換はディーラーでやってるが
タイヤ持ち込みはNGだよ
持ち込みしたいなら街の中古車屋さんにお願いしに行ってくれ
タイヤ交換はタイヤ屋でやりたいがセンターロック対応してるショップ少ないんだよなぁ
>>349 「僕」は維新の志士の間で流行したモダンな一人称
タイヤガーデンがやってくれるはず。
組み替えで3万くらいかな？
タイヤ代合わせて25で交換できるはず
>>346 日本の商法だと、発注契約書に記載された
取り決め金額を変更する場合は
双方の同意が必要なはずだと思うが
コンプライアンスには引っかからないのかな？
>>335 これ乗って許されるのビッグボスくらいだろ
前園はティプトロの964だったな
>>335は実際の色味より
ピンク寄りに見える
実際はもう少し赤みが強くて良い色よ
色の感覚は人それぞれだけど
964RSでは人気色
>>360 人気色って964RSのオーダーの中でこの色での発注が多かったってこと？
広報車なのか全車種このピンクで統一されていた時期があったような記憶はあるが、人気だったイメージは無いなあ。
ちなみにどこ情報？当時はネットもなかったと思うが。
>>361 一番分かりやすいのがポルシェ博物館
ポルシェ博物館が所有している964
1990年式 964CUP ソリッドブラック
1992年式 964RS ルビーストーンレッド
1993年式 964CUP 黄色と黒のスポンサーカラーで元色は不明
1993年式 964 3.6 turbo スピードイエロー
この4台
993RSの宣伝に使われたイメージカラーがスピードイエローだった様に
964RSの宣伝にはルビーストーンレッドが使われる事が多かった
その後、日本の漫画で主人公が父親から
ルビーストーンレッドの964RSを譲り受けるというのがあったが
あれがヒットしたのも大きいんじゃないか
ピンクのラッピングにしたいと密かに思っているからちょっと羨ましい
シャコタンブギでも
ヤクザがルビーストーンレッドのベンツ欲しがって
あれはポルシェしかないって言われてた記憶
現行の桜色じゃダメなのかい？
あの色なかなかよかったよ
男なら自分の好きな色で夢たいけどな
人に左右されたらつまらないから
今夜も俺は911を走らせる
夢の続きが見たいからな
六本木交差点付近に路駐されてるルビーストーンレッドとマリタイムブルーのイメージ。
今日ケイマン注文してきた
2025年までに完全にEV化されちゃうって聞いたから、ガソリン車買うならMY2023が最後かもしれないんで
23年モデルは40万ほど値上がりするんで1100万ちょい超えたわ
>>366 フローズンベリーのことかな？
あれきれいだよね
俺は車乗るなら白か黒以外考えられないけど、以外と他の色が好きなやつ多いんだな。
マーメイド号パイルアップが激しいから、サポーターのコントロールが始まったわ
交信したい人はチャンスやぞ
白は色塗り忘れた感じで嫌
黒は好きな色だけど車のラインやダクトが潰れてしまう
色塗り忘れワロタw
空冷時代の911にはグランプリホワイトが良く似合っていたが
水冷ではカッコいいと思った事がない
CUPぐらいかな似合うのは
>>373 前に何人いて、どれくらい待つ見込みかな
早く枠が取れるといいね
>>380 ポルシェ買うのは4台目だから、もう待つのは慣れてる
納車は来年の5～6月くらいのつもりでいてくださいと言われてるよ
これより早くなることは、まず無いからそのつもりでもと
>>384 随分と高飛車なもの言いだな
どこのディーラーだよ？
>>385 文章を短く表現したからそう感じるのかな
嫌な感じしなかったし、いつも言われることだから気にならなかったけど
接客としては全く問題なかったよ
>>379 色塗り忘れは欧米では普通の感覚
白は色無しという位置付け
毎回白は色塗り忘れとか嘘八百言う奴出てくるけど
欧米も白黒シルバー人気だっていうね
別に人気がどうとか関係なくて、
自分の好きな色の車に乗ればいいじゃん。
欧と米は傾向が違うから一緒にしない方がいい。
米では白は人気色。
つまんねぇこと言ってんじゃねーよ
男なら自分の好きな色を買えよ
一回きりの人生だ
他人の評価とかランキングでブレてるんじゃねーよ
そんなに人の目が気になるのかよ
くだらねぇ
シャークブルーかっこいいお
でも買うならゲンチアンブルーだな
>>387 仮に色を塗り忘れても白にはならないのになんでそんな感覚になるの？
塗り忘れたらほぼグレー、部品によっては黒になる。
グレーのカチオン電着を炉に入れると黄ばむんだけど、現行ヴェゼルのカーキがちょうどそんな感じ。
街中で見た時、マジで塗装忘れかと思った。
白はダサいって表現なのにそんなに反応しなくても良いのでは？
色ってのは車の角度や天候光りのあたり加減などで印象違うから
ちゃんとそうした評価をして気に入った印象深いものを選べれば良いんじゃないな
けっして出数が多いからリセールなどで判断するのは逆にもったいない
営業車とか、塗装なしの樹脂バンパー、スポイラーにオフホワイトや薄いシルバー見ると、塗り忘れ感あるのは分かる。
好きな色乗ればいいってだけなのにいちいち白黒否定する奴の方が強迫観念っぽくてやばくない？
こだわりや好きで乗ってる人もいると言うのに
中古車の変な色を安いから買ってしまったヤツの
ボディカラー白と黒への僻みかな
>>394 普通は白いキャンバスに色を塗るからだろ
白は色無しってことだろ
日本と違って黒以外の色付きも人気だよ
>>391 北米ではアジア人は白好きだね
白人には人気ない
↑全部嘘です
アメリカ人はかなり保守的な人が多いので原色に近い車を買う人なんてあまりいません
日本以上に地味な色の車ばかり走ってますよ
統計を見ても日本とそれほど差がないばかりかむしろモノトーンが人気なくらい
そしてアジア系が増えていると言っても彼らは人口比10%以下で統計に大きな影響を与えるほどは存在しませんので彼らが白を買いまくってるからデータにはそう出るんだみたいな説もあり得ません
CAやFLの超富裕層がいる超狭い地域だけ見て語ってるか映画で見たイメージもしくは妄想で語ってない？
ラバオレンジ、濃い青色？グリーン、いい色だと個人的に思う
PTSチャレンジしてみようかと思うとるけど、やった人いる？ うちの販売店ではまだできる人いないとかでまだやってないって言われた。
映画ドラマでも白は無いね、セレブリムジンとか馬鹿のミニバンくらいじゃないかな
赤はいいぞ
百恵ちゃんみたいだねって言われて
土産物屋のおばちゃんと会話が弾む
他人の選ぶ車の色を否定する奴は車1台しか持って無い貧乏人で間違いないと思ってるw
何台も持ってれば白か黒は持ってるだろ
その他は青、赤、緑、黃、銀とかどの車にどの色か自由だろ、アホかw
金持ちなら車なんて数年に1台は買うから色にそんなこだわらずに直感で選ぶしカタログのイメージカラーが白黒ならとりあえずそれそのまま頂戴みたいなことも多い
逆に貧乏人こそ無理せず白に乗るべきだとは思うが白黒下げしてる奴は一体何者なんだろうね
>>403 誰が原色買うと言った？
白は白人に人気ないって言ってるだけだろ笑笑
白がこれほど人気なのは日本含むアジア
>>413 日本並みに白売れてるけどどう説明すんの？
ポルシェの中古車も白ばっかりだけど
アジア人がめっちゃ買うからだ！ってまだ言うのかな
根拠となる数字が出せない時点であんたの言うことは全部創作なんよ
>>411 複数所有って名義を言ってるんじゃないぞ、妻や子供が主に使う車を入れるなよw
複数所有って自分専用で複数持ってるって意味で言ってるのよ
>>415 ドヤ顔で言ってるけど
お前のその発想が貧乏くせーわ。
そんな、みみっちい発想普通しねーよ。くそ貧乏人
乗換えのつもりで、初めて行くデラの営業マンに増車の体で話を進められそうになったわ。
自分用の複数台持ちが多数派なの？
>>416 981、987、986スレで987、986を貧乏人扱いする基地外にそんなこと言われるなんて心外だなぁw
車だけで合計しても5000万分ちょっとくらいしか持ってないから大したことないが、お前みたいなくそ貧乏ではねーぞ
確定申告時に財産目録提出してるぐらいに資産はあるしな
超富裕層以外は貧乏だって言うなら俺もそう思うw
>>419 くそ貧乏人って言ってきたくそ貧乏人にお前と一緒にすんなって言い返してるだけだ
>>421 確かにw
毎年提出してるのは財産債務調書だわ
>>425 世界的に見ても白黒グレーが人気なんだな。それ以外の色選ぶやつはやつは変わり者ってことか
無難で無個性がいいなら白黒選んでろって事だろ
スポーツカーで無難を選ぶのもどないやねんて気もするが
緑が2台、オレンジと赤がそれぞれ1台あるうちは変わり者ってことか(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
自分の選んだ色を肯定したり優位あると思いたくて他人下げしてるのかもしれんが、気にせず自分の選んだ色を愛せばよいし他人がとやかく言うことではない
こういう話題はちょくちょく出てくるんですよ
特にスポーツカー関連スレだとね
>>425 おおっ！やったー！
マイポルシェの色は世界的に見て1～3％だ！
他と被らないのは良いことだね！！
これ車全体の割合だからポルシェに限ったら有彩色の割合もうちょっと上がると思う
>>429 自分のクルマの色を愛しているなら、別に他人がとやかく言おうが気にすんなって話だし
自分の感覚から大きくズレる色を選択してる奴はクソダサいなあと思う自由もある
別に個人の好みで優劣なんてないんだから好きな色買えばいい
何故か自分以外の選択は間違ってるみたいな謎の自信があるやつは気持ち悪い
嘘ついてまでその理論に説得力持たせようとするやつは輪を掛けて低俗
>>435 それは単に他人の意見にオタオタと動揺してしまうキミの心の弱さの問題でもあるよ
クルマの色なんて所詮は好みなんだからさ
そりゃ自分の好みから外れればケチつけられることもあるけど、いちいち気にしなきゃいいだけ
>>428 そこまでいくといい意味で変態だな。真似したくないけど羨ましいよ
>>425見ると赤が5%前後と意外に少ない
確かに街で赤い車はほとんど見ない
でも718とフェラーリは赤が似合う
まぁ、ミニバンとかSUVとかがメインの世の中で赤選ぶ人はそら少数だろうとも思う
赤が似合う車は少ない
911にはGTシルバーが映える。男のオーラバリバリよ
964にはルビースターが似合うけどな
なんぼするんかね。
ベースモデルで850万くらい？ もっとするか
官能性とか無視して単純に速さだけ見たら、ガソリン車がEVに勝てない時代が来るのかねえ
速さ求めるならバイク乗るしな。１００万以下の中古のリッターSSが０－１００ ２秒台で走れるんだぞ。 速さを車に求めるのはそこそこでいいわ
分かってないな
バイクはポテンシャル高くて加速もいいものの、一般人ならサーキットでも峠でも四輪の方が速く走らせれる
筑波のレコード見ても、シケイン有無の差はあるものの一般四輪箱車の素人S15で51.12’
バイクはプロの伊藤真一がJSBのワークスマシンが出した55.14’がレコードタイムだ
ちなみに俺もバイクはS1000RR乗ってる
横から失礼します
御両人のおっしゃっていること、両方ともよくわかります。私も過去にバイクレース経験者で、車のほうはffしか乗ったことがなかったのですが、ポルシェに切り替えてからバイクの後輪駆動とケイマンの挙動が重なり、袂を分かつ旧友との邂逅を果たしたとも思える感動がありました。
トラックでは別の話になるでしょうが、ツーリングや峠遊びなどではバイクと車では求めるものが少し違うような気がします。絶対的なタイムは不利かもしれないが、バイクの軽快さと人車一体感は車よりはつね日頃から際立つものだからなのかもしれません。私の場合、ケイマンではそれなりに心して攻めないとそのような感覚はもたげてこないからです。
車は997 バイクだとKH250が夢見れる。KHの加速も凄い。古いバイクだから遅いがw白煙とオイル、の匂い好きだな。RR感じられるよ
リーゼント風防、アップ絞りハン、チョビ3段、グリーンメタのKHによく似合う。男の一台な。
たまに観光地走ってる旧車会にいるね
カワサキライムグリーンの3気筒
だから空冷ポルシェが高騰してるんだよ
バイク乗りが空冷ポルシェに乗ると
バイクと同じ感覚がするという
KHの音はやはりスガヤ、beetがいい音する。
泣かせるサウンドよ
最近のバイク、クルマ
面白くない
デザインも好みじゃない
>>463 最近の車が嫌いなら何乗ってんの？
そして何故このスレにいる？
>>465 GTS4.0を投資目的で買う情報取集
空冷ポルシェでかなり稼いだからねー
GTS4.0は投資対象になるのかね？
ま、値が上がるのは嬉しい反面、売った場合減価償却してからの売却益が出てしまうのもなあw
どの道売却益は出るのだが……
減価償却した後に、自分の名義に変えて売れば良いだけじゃないんか？
結局、ここの住人で純粋に車がすきなのは997の兄さんくらいだな
>>472 それ正論！
>>468-469 とりあえず個人名義で法人から減価償却した残金程度で買い取ってしばらく寝かしておくのが正解かな。
経費ネタはもうやめとけ
最終的な支出が最も少なくなるような買い方なんて自分の中でケリがついてる話だろ
わざわざオープンな場所で語る話でもなし、個人事業主アピールでしかない
マジで悩んでるなら数年後には会社無いだろうし、そもそも購入しないことをお勧めしますよｗ
コンフィギュレーターで価格上がったね
特に標準装備のオプションが増えた感じもなく素で768万～
コンフィグみたけど、値上がりしてもやっぱりスポエキは外されてんだな
オプションで追加もできないし、完全廃止か？
と思いきやテクイップメントではしっかり売られている。
どういうことだろうか？
別スレだったかPDLSとオートエアコンが標準になってたりとかすればよかったのに
淡い期待で単なる値上げで残念
>>478 テクイップメントのやつは、今の年式じゃ付けられないんじゃなかったっけ？
90,000円の先っちょだけで我慢しないと(´・ω・`)
>>480 まじ！？
なんで共通部品なのに今の年式だとNGなんだろう。。
“注：2021年第24週以前に生産された車両のみが対象です。”
>>483 ホントだ…書いてあった
騒音規制で外されたのはしってたけど、
テクイップメントで売ってるものを同一モデルであるにも関わらずある生産タイミングを境に付けられる付けられないの区別が生じるのってどうなんだろう
けどGTS 4.0には標準でついてるから、騒音規制ってことなんだろうか？
>>485 エンジンによって騒音が異なるから、そういうことはあり得ると思うよ。
規制に合わせて、適用対象から外していると言うことは、付けたら車検通らないって事かと。
なんてこった…
役物や992も設定があるのに、
718素とSには付けることも許されないだなんて。。
音質はどうあれ初期の718の始動音聞いたけどけっこうでかかった印象
始動音はでかいけどアイドル復帰はそうでも無いんだよな
ポルシェ初で、718ケイマン注文したんだけど
ポルシェコード入れて注文内容を確認したら
「次のオプションは現在供給不可ですので、仕様から削除されます。」
って表示が出て
・RHD仕様
・管理コード(レザーパッケージ)
以上の2つが表示されてるんだけど
これって、左ハンドルで、レザーパッケージじゃない感じで引き渡されるってことですか？
718からLHD自体が消えるってことかね？
んなことさすがにあり得なさそうだけどなぁ
ていうか、そんなことになってたら流石に営業さんから連絡あるんじゃね？
>>500 ありがとう
当然だけど注文金も払ってるから、連絡待ってみる
流れ見てもLHDなのかRHDなのかよくわからんが、正規輸入車は何年も前からRHDだけになってるだろ
Tって発売時からLHD選べた気がするし、少なくとも今現在全く選べないってことはないはず
>>501 連絡待つのではなく、こちらから連絡して確認してみたら？
>>502 今時LHDなんて流行らないから当然の流れではあるね
日本の時代錯誤の教育の成れの果て
指示待ち人間の巣窟（すくつ）
脳内オーナーの
コンフィギュレーター遊び
脳内なのに
何で質問してるのかね？
何かの病気かね？
『本当に気になるならディーラーに電話して聞けばいい』
現実と妄想の区別もつかないなんて
怖いねー
>>502 いや期間限定で左ハン出すけど
何年も前からって・・・
もしかして君は未来からでもやってきたのかな？
>>506 >>507 つまり、本当に注文してるんだったら、担当に電話入れて確認してみろよって事ですね？
本当に注文済みなのに、いきなりそんな事言われるのイヤだなー。聞こうかなー笑
>>508 販売代理店にもよるけど、期間限定で出す訳じゃないみたいだよ。左でも注文できるけど、日本向け仕様の左作る枠は限られてて納期遅くなる場合が多いから、販売店としては、右を推奨してる感じじゃない？
確かに広島のポルシェは期間限定で抽選だったりの案内があるけど、俺のとこは左注文もOK
注文した人間が気になる点を担当に確認するのは当たり前のことだし躊躇することではないだろう
>>511 それって、聞いても良いか悪いかの視点でしょ？
俺もそう思うよ。
一方で、聞くべきか聞かないべきかの話でならちょっと違うと思う。
納期まで早くて1年って言われてて、この前注文したばかりだから、来年5月以降納入かもしれないし、まだオプションの調整もするし、聞いたとして、なんか変わることもないから、少なくともすぐ聞く必要はないかなーって、ここで聞いたんだけど
病気扱いされて腹たったから、こっちも煽ってるけど、キミにはちょっと高度なロジックで理解できないかな？笑
おまえポルシェオーナーじゃないだろ？笑
わーいw 当たり前の事を言っただけなのに煽られたw
納期が先でも気になることはすぐに確認した方が、人生の最高の確率は上がると思うけど
別に他人のことだからどうでもいいや
っか脳内さんにマジレスするとね
右ハンで発注してるのに
左ハンしかなくなった
そんな大事なら
営業から連絡くる
イヤーモデルの小変更ならともかく
大幅変更なら当然だけどな
脳内の営業マンから電話かかってない？
脳内の留守電に録音されてるかもよw
まあココとコンフィギュレーターしか相手できないから
直接電話で会話なんて
ハードル高すぎたのかな？
注文した気になってるのかも知れないけど注文が確定するのは生産日が決まって向こうが準備に取り掛かった日だからそれまではハンドル位置だろうが仕様変更あっても当たり前
列に並んだだけで注文した気になってるだけ
そもそも、ディーラーのコンフィグ弄って注文書を作成してたなら、その場で営業マンに聞くような案件だしね
普通に考えると話の設定がおかしいことがわかる
当の営業が仕事遅くてもしくはそいつを後回しにしてて連絡入れてない可能性はあるw
>>519 仕様書作成後の仕様変更の話だろ
その想像力のなさからエアーだということがよくわかる
>>520で言う通り営業は機械じゃないんだから必ず連絡入れるなんてありえんよ
リスクがわかってるならこっちから問い合わせるに決まってる
てか本当に仕事できねえなお前ら、うちならクビだよｗ
営業に確認の電話ひとつ出来ない無能がイキってるねえw
はいはいw
「左になるのかなー？」って楽しみながら列に並んでるんだけど
それをエアーとか脳内とか煽ってるって
どんだけ余裕ないんだよw
さすが買えないような奴は、買う時の楽しみ方もわからずに、必死じゃん
病気だとか脳内だとか煽られたから
煽ってきた奴が余裕ない感じで必死なの見るとメシウマだわw
人間誰しももってる正当な感想
先に煽ってきた奴が悪いでしょw
あと、先輩ポルシェオーナーから言わせてもらうと、ポルシェはとてもいいしっかりしたクルマだけど
エアオーナー気取って自慢したくなるような高級車でもないから
ポルシェ注文したからってあまりはしゃぐのは見っともないと思うよ
ま、恥ずかしくないならお好きにどうぞ
いずれにせよ、営業に確認すべき案件をしないで、このスレで虚勢張られてもねえってことですわ
あと
>>520は、「後回しにされてんじゃんwそう思われたくないなら聞けよ」ってことかな？
一般論として、接客って、うるさそうなやつor上客になりそうな奴には、どうしても接客クオリティ上がるよな？
んで、ポルシェって、買った事ある人はわかると思うけど、トヨタやマツダの接客と変わらんくない？むしろ、距離感で言えばそれ以下
そもそも、殿様みたいな接客されて悦に浸るようなマイノリティの奴って、普段満たされてないか、核がない成金くらいだろ
そこ求めてポルシェ買ってないんで、
わかるかな〜？笑
>>524 あんたが、先輩オーナー、つまり、正規オーナーかどうかのアピールが真かどうかは置いといて
どこが自慢だと思ったの？回答の仕方によっちゃ、自身の内面バレるけど、大丈夫？
それと、
仮にはしゃいでるように映ったとして
ポルシェ購入した時って、うれしくない？
それを殊更にはしゃいだような書き込みはしてないはずだけど
ってことは
おまえは、ここのスレは、淡々と機械的にポルシェの情報だけ交換する場所だという認識でおk？
そういう認識でも全然いいんだけど、それを押し付けんなよカス
熱くなってるのはわかるがポルシェの上客への扱いは完全に差別化されているのでその話題はそれ以上言わない方が良いと思うよ
>>527 はい。ありがとう
確かに、俺は上客じゃないし、上客の接客は想像したことないからわかんないけど
「俺は上客なんだぜ！それでさ、左になるのかな？」って言ってるんなら
「連絡来ないの？軽く見られてるねw」の煽りは的を得てるけど、そうじゃないから
そこに焦点当てられても耐えれるとは思ってる
ウザいから消えろよみっともない
PCの営業に確認の連絡すら入れられないチキン野郎なのにネット弁慶とかw
>>529 反論できず「うざいから消えろよ」は笑うわw
おまえも消えろよカスw
本当にハンドル位置が変わるなら営業から必ず連絡あるはずだし
少し待って連絡ないならコンフィグの不具合だったんだろうなあってなるのが普通よ
気になるなら電話したらって言うのは
途中で書いちゃった
気になるなら電話したらって言ってるやつの書き方は柄悪いとは思うが言ってることはそこまで間違ってないよ
>>531 うん、まだ販売店対応も決まってないだろうし、いま注文分は、右で枠とってって流れになるかもだし、1、2ヶ月たっても担当から案内なかったら聞いてみるよ
要は、718に限らず、911とかでも過去にそういう例があって、ポルシェでは普通のことなのかを聞きたかったんだ
わかり次第、荒らしちゃったし
軽く書き込みます
>>533 販売店対応が決まってないと言うかコンフィグの設定ミスだと思うけどね
ポルシェのWebコンフィグなんて適当だから信用すんなってみんな知ってるし特に報告も不要だと思いますよ
反論のクソもねえだろw 議論のレベルになってないんだからw
>>532 柄が悪いのは当たり前の事を言われて逆ギレしてる馬鹿だと思うけどね
>>525 そこまで深読みしてないw
自分からも対等に付き合えと言ってるだけ
仮に、できない営業なら自分がフォローするまでやるべき
ここで聞いたって結論出ないんだから気になるならディーラーに聞け、気にならないってんならこんなとこでグチグチ書き込むなって至極真っ当な指摘でしかないわな
ポルシェの上客って
どんなレベルかわかってなくて腹痛いwww
カレラGTや918を新車で買う
転売して儲けようとしない
911の新モデル出たら最低でも1台買う
RSや特別モデルの購入を聞かれる
このレベルだけどな
それにね
左ハンやステッチ変更なんかは
PJにある端末からしか正確なの出ないって
車買うときに言われてるはずだけどねー
あ
担当営業マンから言われなかったし
変更になっても連絡しないような
無能営業マンって脳内設定ね
りょうかいりょうかいwww
GT4RS
買えるわけねーだろ
噂じゃ911Rよりも厳しいというのに
なんでこの人こんなに暴れてんの？
オーナー感出そうと必死になってるようにしか見えないんだけど
>>547 だから俺は割当来て6月生産だってばよ
年末までには4RSのオーナーだ
脳内認定されそうだが事実は事実
うちのディーラーでは俺が一人目
よく分からんが、うちは嫁がパートに乗っていく車が古くなったから、欲しいって言ってる718を買うんだが
>>549 へー
じゃあ他にポルシェは何のってんの？
>>552 普通の718GT4
その動画知ってるよ
松浦会長がどういう扱いなのか知らんけど俺は買えたってだけ
松浦さん、金持だからディーラーセールスは販売ノルマのキツいタイカン複数台買ってくれるって思ったんじゃねーの？知らんけど
タイカン顧客優先とは俺も聞いたがそんなもん要らん
そうだよな
718の4気筒モデルなんざ妻の足車だよな
前に俺もそう言ったら猛反発されたけど
金持ちは見栄の張り合いで大変だね。
俺は一般人だが、清水の舞台から3回ぐらい飛び降りる積もりで購入した素718に充分満足している。
幸せなカーライフだ。
ここもエアオーナー言い合ってマウント合戦か。
おまえら、意外と余裕無いんだな。
エアエア言ってるのは一人だけ
そして誰もマウントなんて取ってない
聞かれた事実を述べてるだけ
若い人が最初の目標として718を買うのも素敵なことだと思うよ
>>551 嫁がパートに行くために718買ってやるってwww
釣り針でかすぎwwwww
前にも986後期型乗ってたから
それの前は国産だけどインプレッサWRXの涙目のやつだったから、なんで草が生えるのか分からないよ
>>564 昨日から僻み根性丸出しであちこちに噛み付いて見苦しい
あんたにゃ一生買えないんだろうけど惨めにならんの？
>>561 まあまあ
自分とこの会社に月1出勤してもらうような仕事なんだが、
そら本当の富裕層とは無縁の生活スタイルだから仕方ないべ。
でも718の4気筒を買う貧乏人なんざ同じような生活水準だよな
>>566 ここにいる全員がわかってる事だけど、あえて言っておくな
ここにいる奴、718乗ってる奴、ポルシェ社
全てを敵に回す発言
リアル世界でよっぽど満たされていない、おそらく未婚おじさん派遣社員
中古も値段落ちなくなってきて、お得感ないし、新車は待ち時間長いし、八方塞がりだ…
なんでもいいけどさ
地方性もあるのかもね。
4気筒の利便性とか良さって俺は都内の街乗り買い物にあると思ってるけどね。車幅小さいし。
自分都内のPCがメイン担当だけど、ザーマスbbaが自分の買い物車に1番高いのよこせとか言ってGT3なんか買ってくのが現実、
そんな富裕層と比べたら718エントリーを嫁の車に買うとかポルシェ乗りとしてはまだまだ貧乏人よ。
別に6気筒の718を否定してないから許してくれよ
>>567 ホントそうだよね～
自分都内PCだから、空想で話してるのがよく分かる
他人の商談なんて盗み聞きする趣味がないから、他の人がどんな感じでポルシェ買うとかはぜんぜんわからんなw
つか、わかる人がいるのが不思議しょうがないぜ
どんな現実なんだよw
あと、金持ちなんて上には上がいるので、こんなスレで上だの下だの言ってること自体が極めてナンセンス
一生懸命貯金して購入した素718で満足して楽しくドライブしている俺が一番の勝ち組
>>568 ほらよ
こんなアップに何の意味があんのか知らんが僻み妬みで色んな人に疑い絡んで醜い奴だ
買った人間を恨んでないで買えない自分を恨めよ
>>570 さすがにGT3乗ってるBBAはまぁ見なくないか？
大体1番高いやつ持ってこい系は911turboか、とりあえずケイマンか、マカンな感じがするな。女性が乗ってるって言うと、そんなイメージだな。あとはまだフェラーリの方が多いような。
例外としているのかも知れないけど、あんなので買い物とかめんどくさいだろ、出先の都内機械式駐車場大体アウトだし。
ナビの地図更新した人おる？
更新費用いくらなんだろ
18インチならピレリとグッドイヤーどっちがおすすめ？
>>579 ナビを更新するとあの評判の高い白黒ナビになるのかしら？
>>573 あおりとかじゃなくて、自分が納得いく車に出会えるのが一番だからな。金額の大小じゃない
>>579 2年前に更新した時は7,000円弱でしたよ。
グッドイヤー
グリップ感があるくせに意外ともつ
ピレリは消耗早かったわ
軽いのは知らなかったけど。
運転の楽しさはピレリ
はやく減るので
違うタイヤを楽しめる
ミシュランも好きだな
PS4どうよ
素718で充分いいと思うよ
ポルシェ乗ってると上目指したくなるけど1番幸せなのは素718くらいかもしれんぜ
軽いし 特に経済的負担ないし
素じゃポルシェの真髄に触れられない
ただ安いだけじゃん
エンジンにお金を掛けたくない人で素しか乗ってない人には分からんだろうけど
真髄とまでは言わんけど4気筒ターボでMRならポルシェじゃなくて他のメーカーの車買ったらいいじゃんとは思う
今買える4発ターボのMRって何？
ロータスはもう買えん
そもそもこのメーカーの神髄ってエンジンじゃなくてハンドリングだよな
いやいやw
ポルシェが強いのは935の時代から
ハンドリングじゃなくてエンジン
反証をくれ
エンジンで選ぶならシルキー6のBMW、多気筒のランボ、フェラーリ、味のあるマセラティと他でもいいんだけど
>>608 ボブ・ウォレク、ジャッキー・イクス、ヨッヘン:マス
デレック・ベル、ローランド・クスマウル
この辺のワークス・ドライバーのインタビューを読め
どうやってRRのポルシェを操ったかが分かる
誰一人ハンドリングマシーンとは言わない
コーナーに入ったら、いち早く
次のストレートに向けて車体の向きを整えるのが
ポルシェを速く走らせるコツと言ってる
935なんかはパワーがありすぎて
アクセル開けると何処に飛んでくか分からないから
怖かったとも言ってる
実は直線番長だったポルシェ
>>609 なるほど、一考の価値はあるが
こいつはRRがハンドリングマシーンであることの反証にはなるかもしれんが、直線番長なのはエンジン搭載位置の問題であってシャシ的にハンドリングに難があるわけではないのでは？
さらにはMRのケイボクには通用しない話であって尚のことケイボクでエンジンにこだわる必要性が無いということになるわけだね
ということでケイボク（MR)である以上は４気筒も６気筒も同等であって値段の安い４気筒モデルが最高なわけだね
反論はどうぞ
最初にメーカー（ポルシェ）とひとくくりにしてRR系のエンジンまで否定したのはこっちの落ち度だね、ソーリー
リア搭載でありながら高出力で冷却性能を両立させているのは高いエンジン性能の証明のひとつだね
MRに関しては他車も同様であるからポルシェのみが成立させた冷却性能とは言えないけどね
最後の一行で4気筒と6気筒を一緒くたに語らなければ筋の通った良い話だったのに台無しだね
タイヤのサイズで迷ってます。
pasmスポーツシャーシあり20インチ、pasmなし19インチの718ケイマンはレンタルして試乗しました。
pasmあり18インチ乗ったことのある方乗り心地教えてクレメンス
運転の楽しさで考えるとMRが至高なのはもう間違いないよ
だって992GTS と718GTS乗ってる俺がいうんだから
でもねモテるのは911なんだよ
迫力が違う 普通のセダンとしても使えるのがでかい
それはGTS4.0に乗ってて最高だと思ってるけど
べつに素は素でいいクルマだから比較なんかせずに自分のクルマを愛してやりゃ良いんだよ
いずれにせよ須く自分と他人を比較しちゃうタイプの人間は幸せになれないと思うよ
>>614 992はデカくなり過ぎた
991でもデカいとは思ったけど
911はもう少しコンパクトでいい
>>613 PSAMあり18インチでタイヤはグッドイヤーとピレリを履いてました。
現在は19インチのピレリ履いてます。
>>613 途中で書き込みしてしまいました。
いずれも認証タイヤですが、18インチでも19インチでも大きく乗り心地は変わらない印象です。
718GTS4.0 気持ちいい
BRZ 気持ちいい
素718 不快
素718のエンジンは完成度低すぎ。
4気筒だからダメな訳ではない。
982は車重が重過ぎるという致命的な弱点がある
サーキットに持ち込むと顕著
718と比べると911のなめらかなエンジンは全くの別物だと感じた
素ケイマンでも、せめてスポエグがついてたら音で楽しめるのにな。
>>621 ？
6気筒と4気筒じゃなく？
へー
エンジン関係なく
車種で違うんだー
へー
オツム弱そう
>>625 ＥＶ化した時にドカーンと上げるよりいいだろう
GTS4.0
2021 4000キロ
乗り出し1340万だったかな？
今売ったら1100万くらいかな？
>>579です
地図更新は保留してしばらくスマホナビで行くことにした
マグネット車載ホルダー付けてみたけどイイ感じ
630です
色キャララですクレヨンと迷った
試乗車がパイソングリーンでカッコ良かったが
乗るのには派手かな？と
色とハンドルでも値段かわるかな？
パイソングリーンは希少価値としてプラスになるか、不人気色としてマイナスになるのかは微妙だな
GT4新車で買えんので、オークションで2020年以降5000kmくらいで探してるけど、
オプションやその時の出物数にもよるみたいだけど、大体1000万～1200万くらい。
買い取り店だとオークションで100万は乗せるので、900万～1100万って感じじゃない？
>>636 GT4で1年前は1000万で落札して結果1250万売値
現在だと1200万落札で売値1400万って感じ
今後の生産によっては高値傾向かもね
EV化したらマニュアルが無くなるんだよな
オートマならガソリンでもどちらでも良いが
心配しなくてもスポーツカーのＥＶには
何らかのトランスミッションと組み合わせるよ
そうしないとＡＴの3速固定で走るようなものだからな
タイカンは多分トランスミッションついてるけどマニュアルじゃないよね。
718ケイマンのデザインはとても気に入ってる
でも、ちと高いけど992欲しい気もする
技術的にはＭＴやＡＴと組み合わせることも可能だし
逆にそうしないと最高速度も出せないし、燃費も良くならない
>>646 大排気量NAフラット6RRでないとポルシェと認めない人も多いからね
PSCBってケイマンに移植できる？
海外とかでそういう事やってるの見たことない？
>>648 そんな事言ってるのは車音痴の老人だけ
992はGT3系以外にもうNAなんて無いし
>>650 このスレにもいっぱい居るやん
6気筒NA以外は認め無いって
>>652 それは多分、それ以外はNAじゃないからと言うより4発だからじゃないか？
>>652 加えて最低300馬力は必要
981みたいにスカスカはダメだしな笑笑
ターボと言っても色々あるけど、トルクの出方が好みじゃない人は居そうな気がする。
昔のEFI、電スロとかとも同じで、乗ってりゃなれちゃうんだけど、
たまにキャブ車に乗ると、ダイレクト感というか、反応速度と言うか、
良くも悪くもなんだけど、違いは分かるしな。
4Tオーナー以外ほぼ全ての人が718に積んでいる4Tは微妙っていう認識ってことだと思うな。
それでも718は売り切れる不思議
まあ在庫車以外、春～夏に注文して1年待ちがどの車種でも当たり前なんだよねえ(´・ω・`)
信号待ちで停車してたら4歳くらいの男の子がこっちに手を振ってた
お返しに手を振ってあげた
男の子はオープンカー食いついてくるからいいよな。うちの嫁と娘は誰一人助手席に乗ろうとしてくれない。
つくづく男の子が良かったと思うわ
FLAT4ってスバルかVWビートルかよ
4気筒は、914のワーゲンポルシェ以来でしょう？
>>658 別に不思議ではないよ。
このスレを見ればわかるように、例えば300馬力必要っていう人や、6気筒は懐古趣味という人や、売れてるからいいんじゃね？という人が一定数いて、そういう人達が買ってるのではないかと。
>>664 そう、924も直4だし、ポルシェのエントリーモデルはずっと4気筒だよ。
914の時代から上位モデルは6気筒あるし、6気筒がよければそちらを選べばいいだけの事。
何を顔真っ赤にしてるのかわからん。
昔の水平対向4気筒はポルシェ製でなくてワーゲン製。だからワーゲンポルシェって言われていてポルシェとして微妙な扱いなのは今以上だったと思うよ。
>>667 環境問題、CO2規制、騒音対策、時代はどんどん変わっていくのに理解できない老害って多いよね
職場の懐古厨ジジイと一緒だな
昔の自慢話ばっかして、ITリテラシーないから全くの役立たずw
懐古厨とか、環境がーとか、そんな話じゃないよね。
良いモノは良いって話なんだけど、良いモノ知らなきゃ悪いことにも気付けない。
ただ、それだけのこと。
だったら
なんでこのスレいるんだろうね？
911スレいけば？
>>669 時代の変化というより
世界的に不評で売れないから718のネーミングで結局6気筒モデルを出さざるを得ないという。。
時代の変化という意味では4気筒は正義だった筈
6気筒がいいという人は多い
4気筒でも気にしない人もいる
結局ボクスターの6気筒は復活した
時代の流れだね
911が水冷になったばかりの頃は空冷しか認めない
ボクスターでた頃は911しか認めない
カイエンやマカン、パナメーラ出た時はスポーツカー以外認めない
タイカン出たときはガソリンエンジン以外は認めない
みんな新しいを認めたくないんだよ
ポルシェってめちゃくちゃ堅実と言うか枯れた技術しか取り入れないし設計思想も実験を繰り返して検証して良いものは良い、悪いものは悪いってやり方なんだからどちらかと言うと老害ブランドなんだけどな
俺らはその堅実さから来る出来の良さとか信頼性で選んでるわけだろ
革新的で新しいのが良ければメルセデスアウディに乗ったらどうだ
ポルシェはテストにも時間を掛け真面目な車作りをするメーカーだと思う
ニュルでも他車のように単純にターボでパワー上げてタイヤ太くしてってやり方じゃなく絶対パワーやトルクはほどほどでもGT3、GT4RSのようにシャーシとハンドリングでタイムを詰める正攻法さでハイパワー車を凌ぐあのラップ
でもオプション地獄の酷さはイメージ悪い
クロノダイヤルの色変えるだけで58000円て何やねん
>>677 規制が変わって6気筒がOKになったって聞いたような気もするが、最初から3気筒休止の6気筒でも良かったってことかね？
>>682 ポルシェのようなオーダーが基本のメーカーは何でもかんでもオプションが普通だよ
その中でもポルシェは大衆寄りでオプション代は全然安い方なんだけど
海外に比べて日本の顧客は貧乏なのが事実だからな～
貧乏だからとかそんな話してないんだが
あとそれが普通じゃねーし、適正価格の感覚すらないのあんた？
だとしたら相当世間ズレしてる
フルオーダーのスーツは既製品と比べて高い みたいな発想は的外れ
ポルシェオプション商法は有名な話だろが今更
馬や牛と比べてるんだろ
だとしたら684は相当ズレてる
牛さんはハンドルステッチの色を赤にするのに25万
って仲間連中で笑ってた思い出
>>675 環境が社会問題化しても、高性能車わかっている自分は例外、と思う方が多いんでしょうね。
>>685 嫌なら買わなければいい話
貧乏くせえな
一流レストラン行って水で金とるのか？
一流ホテル行ってサービス料ってなんや？
銀座のバーに行って明細くれや
セコイ人にはポルシェ乗ってほしくないわ
>>685 ポルシェが決めたOP価格が
適正価格じゃないの？
アスペが湧いて出てきやがった
面倒臭せーから絡んでくんな
時代に合わせて４気筒ターボ?
違うよ中国市の税制に合わせただけ。ポルシェが自ら言ってる。
だから今でも中国はGTS4.0にならないでしょ。
それでも2000万円オーバー
最初から4気筒なんてしなければ
718はこんな不遇の扱いをしなかったはず
音が〜フィーリングが〜はさておき、シャシー性能は間違いなく981を凌駕してる、
なのにポルシェが4気筒の正当化の為に718というネーミングを付けたという建前が6気筒4.0で破綻した
これ以上718として4気筒を売る意味がどこにあるのか
718中国重視は当然の経営判断
つまらないけど仕方ない
欧米では圧倒的に911
銀座がぁとか言ってる痛々しい老害
恥ずかしくならんのかねぇ
>>698 待ってたよ。
あんただけだな、本当に車が好きなの
>>685 ポルシェ商法って車両価格だけ見たら手に届きそうだったけど、一般的な乗用車の装備にするにはたくさんオプションつけないといけなくて着けたら買える価格じゃなくなったっていう貧乏人のワードw
ポルシェより高い車はサラリーマンには端から手に届かないし知らないからオプション商法に例えられないだけだぞw
適正価格ってお前みたいな貧乏人が適正と思う価格のことじゃないからw
>>685 世間一般の平均年収で買える車じゃないだろ
その車のオプション価格に大衆の感覚を持ち出して、適正価格？世間ズレ？
馬鹿じゃないの？w
お前の身の丈に合ってないだけだろw
>>703 意味伝わってるならそれでいいけど5chでそんなつまらない誤字指摘なんてネット初心者か？w
手の届かない、手が届かない、手が出ない
どれでも好きなのえらべ
>>694 ポルシェにとって最重要市場である中国の若い富裕層にアピールするため。
いつまでも昔が良かったって言っている老害なんか相手にしてない。
手に届かないでググってみたかぁ？
どんな結果だったぁ？
>>705 お前の頭の悪さを教えてあげてるだけだよ
>>707 ググらないとわからない馬鹿に絡まれてるw
ググったらどうだったの～？
>>706 4気筒はスペースの制約
一方で、そんな911 カレラ系とは異なって、6気筒を4気筒に変更する“レスシリンダー”化にまで踏み込んだのは、ミッドシップ・レイアウトを採用するこのモデルの場合、2人分のシート背後のエンジンルームにスペースの制約があるゆえだ。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/748215.html 不等長サウンドって懐古趣味として需要あるじゃん。
スバルのドコドコ音、どこいった!? 懐かしいスバル車の「不等長サウンド」が復活していた！
https://autoc-one.jp/knowhow/5012576/ 車の値段と中身の人の品格は比例しないという好事例。
>>702 相変わらず的外れだなアスペのオッサン
お前は頭悪いんだからいちいち会話に入って来んなよ
しゃべればしゃべるほどバカさが露呈するw
そして全ての文に毎回必ず（w)を入れる
ダラダラしたまとまりの無い文
的外れな内容でドヤ顔
金持ちぶってる割にケイマンスレに常駐
笑われにきたのかこのアホは？
ﾜｯﾁｮｲW f9ef-izg5
>>715 あなたは何才なの？
アスペでもない他人を簡単にアスペと侮蔑するな
育ちの悪さを露呈させてるだけだぞ
金はソコソコあるけど、脳みそ足りない土建屋のオヤジに飲食店経営者、ユーチューバーなる小僧も乗るような車だから、スレがウンコまみれになるのは仕方ないよなw
>>719 お前もその脳みそ足りない一員だろうがw
職業差別してる時点でお里が知れる
レストランや宅配業者とかにイキって高圧的な態度取ってるクズを見るがお前みたいな奴なんだろう
>>718 お前は俺よりオッサンだろ
アスペ連呼で罵ることしかできないなんて頭悪いな
貧乏は心も貧しくしてやだね
能ありゃ稼げるのに稼げてないってことは能無しで間違いないわなw
>>722 涙拭けよアスペのオッサン。顔真っ赤で興奮すんなよw
稼げるとかどうとか論点とズレた事言ってるからアスペなんだろ
まだ意味も理解出来てないんだろな、アスペだけに
車の前に病気を治せよ
>>723 はっきり言って俺お前より若いぞ
金持ち＝オッサンとは限らないからな
馬鹿の一つ覚えでアスペと罵ることしかできない馬鹿w
はぁ？年齢が分かるエスパーかよ
自分で金持ちとか言ってるのが痛々しい
アスペも重症化するとこうなるんだな（爆笑）
>>725 なら、オッサンと決めつけてきてる根拠は何だ？
金がある＝若くないって思ってるからオッサンって言ってきてるんじゃないのか？あ？
オッサンって先に言ってるのは俺じゃないんだが
何でもかんでもアスペアスペって馬鹿過ぎるなw
アスペっていうより統合失調症っぽいな
5ちゃんとかやってないで病院行けよ糖質のジジイ
世間に出てくるな迷惑だから
>>727 次は何て罵ってくるんだ？
蔑む用語を並べることでしか言い返せないとか
体は大人でも中身が子供、憐れだなぁ
典型的な育ちの悪い貧乏人だね
982は失敗作だったな
環境問題が原因だから
しょうがないよ
次はEV
981だけが永遠に語り継がれる
ん？バイクのはなし？
むかしのバイクなんて危なくて乗れねーなぁ
キャブ車はエンジンのかかり悪いし
標高が高いとこで調子悪くなる
KH250は名車だよ。最新のバイクより痺れるサウンドあるよな
９１８みたいな顔とカレラＧＴみたいな尻がカッコいいな。
>>728 被害妄想ぶるのも典型的なアスペ糖質の典型
荒らしの癖に自覚ない始末の悪いパターンでウンザリなん
>>741 ポルセンで918を3回見た事があるが
オーラがすげぇぞ
どっから見てもスーパーカー
フェラーリやランボルギーニの比じゃない
918はスーパーカーでありレーシングカー
どこから見ても獰猛で美しい完璧なポルシェだよ
あれこそ現代の究極のポルシェ
>>743 てめーも荒らしてんじゃん
いい加減にしろやアスペルガー野郎
ポルシェ718のPDKの6気筒NAに乗ってる。
アクセル踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにPDKだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
4気筒ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボに乗ったことないから知らんけど。
個人的には6気筒NAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど、東北自動車道の120キロ区間で
R35 GTRをマジで抜いた。
つまりはGTRですらポルシェ718のNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。
997乗り込むと初心に戻りますね。
仕事であった嫌なこととか、家庭のこととか
なにも考えず純粋な気持ちで乗ってられます。
へんな御託はいらないです。
自宅の周りを少しだけ乗って
ガレージに入れたらなんとなーく
車の周りをスキップしたりボンネットに息吹きかけたりして（笑）
年間であまり乗らないのに
税金に車検代、足車もいるし
本当にお金の無駄だと思います。
でもこれでいいんです 。
ずっと乗るから無闇矢鱈には乗りません
また乗りたくなったら乗ります 。
もう見た目が大好きで長年やってきました
後にも先にもこいつを超えるデザインの車が無い。
なんだかんだあったけど
手放さずここまできてます。
今後、時代や環境の変化で どうにもならなくなるかもしれませんが一生所有するつもりです。
車は997 バイクだとKH250が夢見れる。KHの加速も凄い。古いバイクだから遅いがw白煙とオイル、の匂い好きだな。RR感じられるよ
718でNA？ までがテンプレ
まぁ、このコピペが出来た時はまだターボしかなかったんかもね
GTS4.0とエミーラV6
見積り作ると同じ価格帯になるね
>>756 ロータス買うヤツは基本的にポルシェに興味ない
スパイダーぐらいしか比較しない
ポルシェ買うヤツは音悪い、使い勝手悪い
ロータスは気にしない
ロータスはエンジンが糞だからね
軽量、ミドシップの究極形態なら
ロータスよりBAC Mono
ブリッグス・オートモーティブ・カンパニーの
Monoをお薦めする
後、ロータスは下取り価格がクソ安い
安過ぎてビビるレベル
コスパが最凶に悪いよ
早朝の奥多摩ではエキシージ
ターンパイクでもガチのロータスはいつもいるよ
Sタイヤの人まで
エリーゼはコスパ良いよね？
3年乗って買い取り150万も落ちしなかったよーな。
エボーラとエキシージは知らんけど。
もう製造中止のクルマだぞ
ポルシェと違ってロータスカーズは過去に販売した自社のクルマのパーツなんか
殆ど再生産しないし
バックオーダーも受け付けない
ポルシェと違いロータスカーズは経営が苦しいから
古いパーツを再生産したりストックするのを
凄く嫌がるんだよ
更にポルシェと違ってサードパーティーのパーツも殆どない
よって故障した時に地獄みる
エリーゼ、エクシージの生産中止が決まったって事は
これからそれらの中古車買う人は
苦行覚悟で乗る覚悟がいるのと
修理で工場に入れても
いつ戻ってくるかも分からない状況を
受け入れないといけない
俺のロータスエリーゼは
買取り価格 80万円だったよ
買った時は新車で650万円
売った時期が悪かったんですかね？
私が売ったの2017年か2018年だったと思うけど。
バイクの話しだけどCBX400Fとか凄い値段になってるよな
Z400FXとかいわゆる旧車會が好みそうなバイクは軒並み高騰
どこ需要だ？やっぱ旧車會？
現行車種だとZ900RSとかかな。旧車好きのバイクはどこに魅力があるのかわからん。
俺も分からん。車もバイクも最新最強がいい
でも金があるならコレクションとして欲しい旧車は結構ある
バイクならCB1100Rやニンジャ900、車ならFDやランエボやR34GTRとか
弄ってないR34GTRが高値なのが、未だに理解できん。
エンジン弄らんかったら、ただの文鎮だぞ。
旧車の魅力って性能じゃないし。
その車の持つヒストリーとかそういったエモーショナルな部分がどれだけ響くかだし。
人によっては思い出とか個人的な場合もある。
青春時代からずっと乗ってるとか、若い頃に欲しかったけど買えなかった車だとか。
オレは日産党じゃないから共感はできないけど、そういう人にとって純正状態に価値を見出す感覚は理解出来るかな。
多様な価値観を理解できないバカは相手しないことにしてる
>>758 ポルシェからロータス
その逆も全然珍しくないんだがどういった基準よ
>>764 なんかすごい昔の話してないか
「エクシージ」とか言ってるし20年前の話？
乗ってたオンボロエリーゼだけを見て語られてもな
古いエリーゼのエンジンしか知らなそう
>>776 KエンジンのABSも付いてないやつ乗ってたけど、あれこそライトウェイトスポーツの究極だなと今でも思うわ
>>777 そいつに乗っていたのが正に俺だ
しかもVVC付きのローバーエンジンだったから
超軽量でパワーもそれなりにあった
でもエンジンが糞だと
やっぱり飽きるよ
最後は本当につまらないクルマで飽き飽きしていた
ディーラーの対応も糞だったしね
おまけに買取りが80万とかww
次はBAC Monoを購入する予定
勿論、ポルシェは保管しての増車だ
>>778 うちはチューニングとか改造とか嫌いなんでX-BOWに乗り換えましたが、見た目はスーパーカーなんで置いてあります(・∀・)
現在718ケイマンに乗っています。
今度718ボクスターを注文しようと思っているのですがレーンチェンジアシストは必要だと思いますか？
ケイマンは比較的後方視界が良いので付けませんでしたがボクスターは悪そうなので迷っております。
あとボクスターだとシートヒーターもあった方がいいですか？
オープンモデルが初めてなので実際に乗ってる方ぜひ教えてください。
どこ住みかは分からんけど、オープンならシートヒーターは必須かな。八王子では必須。
後方視界で困ったことは無いけど、都内なら付けたほうが良いかもね。八王子では不要w
>>784 レーンチェンジアシストはあった方がいいです。クローズだと左後方の視界は絶望的です。
シートヒーターは好みですが、あった方がいいと思います。
冬はオープンカー乗らないイメージあるかもですが、比較的気持ちよく乗れるシーズンの一つです。
両方ともなくて困らない
後から後悔するなら付けとけばいい
雪国だとステアリングヒーターも一度付けるとやめられなくなるOP
ケイマンはマルチコントロールステアリングも一緒に付いてくるけど
>>789 どんな車でもそう
一度つけたオプションの中で利便性を感じたものは、無いと物足りなくなるものさ
>>784 東京住みですが、レーンチェンジアシスト不要、ヒートシーター必要、と思います。
ステアリングヒーターは付けておけば良かったと後悔してます。
参考まで。
冬でもだいたい幌開けてるけど
東京でシートヒーター無くて困った事はないな
膝掛けあれば充分
前乗ってたボクスターには付いてたけど
今乗ってるボクスターには付いてない
必要・不要だけじゃなくてその判断基準もないと参考にならない
ベンチレーション付けたかったけど高すぎてやめた
電動シートの利便性とベンチレーションの快適性ってどうなんだろう
未だに付けるべきだったのか迷ってる
>>797 未だに迷ってる時点で
貴方の判断ミス
付けとけば良かったのさ
>>784 こういうブラインドスポットミラーをつければ？
Amazonで1000円くらいだけど死角消えるよ
>>797 シートヒーターはいらないけど（非オープンだからもあるけど）
ベンチレーションは一度味わうと必須だね
電動シートは
ちょっと乗りやすくなる程度
無駄に調整箇所多いから
ベストポジションがかえってわからなくなる
車種やグレードによって
体型合わせのシート出始めたね
シートヒーター
バッテリー食うから
あまり乗らない人はスイッチ入れない方がいい
バッテリー上がりの原因になるし
バッテリーの寿命が短くなる
911とKHは似てるんだよな。加速であのフロント浮く感じが
シートベンチレーションは前付けてたけど涼しさをあまり感じなくて結局真夏でもあまりONしなかった
ベージュレザーだからそもそもそんな暑くなかったのかな？
今はGTSインテリアでアルカンターラだからベンチレーションは無しだけど全く恋しくならない
シートヒーターは必須
バッテリー心配してONしないとかないない
スポーツカーなんだから劣化やトラブル気にして使い控えて乗るもんじゃないよ
ステアリングヒーターは足車についてて非常に快適
ボクスターにもつければよかったと後悔している
バッテリーの劣化を気にしてシートヒーター使わんって奴は軽でも乗ってんの？
前乗ってたベンツでも冬は毎日使ってたけど劣化なんてしなかったぞ
普通、車好きはメーカー名で車を語らない。
ベンツだってどうせAクラスを見栄で乗ってたんだろ？
718のスレでベンツの話とか聞いてないし、718の話ができない時点でシートヒーター付けられなかった貧乏か本当は乗ってないかのどっちかだよね。
>>805 Gクラスはシートヒーター冬季に毎日使ってたら
大きなバッテリー1年少しであがったよ
なかなかウソが下手だな
ベンツがAクラスだろうが何クラスだろうがなんでもいいだろうに
仮にAクラスだったとしてもこの議論には関係ないでしょ
いちいち突っかかって見下そうとするのは良くない
ちなみに暖房の効率として直接加熱や輻射加熱は空調に比べて格段に高い
シートヒーターつけてその分暖房を弱めた方が暖かいし、バッテリーにも優しいし、燃費もいいよ
これでバッテリー上がるようだったらもう少し乗ってあげるか、弱ったバッテリーを変えるかした方がいいよ
>>807 シートヒーターってペラペラのクリアファイルに銅箔の線貼っただけみたいなもんやぞ
イメージ的にはリアガラスの熱線みたいな奴で電力消費はかなり少ない
カーエアコンの方が桁違いに電力使うわw
検索したらこんな記事あったわ
シートヒーターの電力消費は50Wh程度だとよw
電気自動車の消費電力は、どこまで抑えられる？ EVが“電欠”にならないために知っておくべきこと
https://wired.jp/article/ev-battery-drain-tips/ 4.2Ahくらいか、思ったより少ないね。
バッテリー上がったのは、シートヒーターが原因というより、ちょい乗りが多かったとかたな？
新車で買っ方からメルセデスケアでバッテリー交換は無料だったけどね
そういえばサンルーフも一年で故障
リヤカーゴスペースの窓に貼ったアンテナ剥がれてきた
燃費悪いし、乗り心地悪いし、ハンドリング最悪、エンジンは回らない
一年半で売ってボクスター買った
メルセデスは乗ったことないんだよなー。
MT教の信者なのでw
サブというかメイン車の4駆MTハッチのスレでは、
A45を崇拝してる輩が居たりしてるので、エントリーでも信者が居るくらいだから、
ダメ車では無いと思ってたんだけど。
品質悪いんだねぇ。
>>815 アウディの四駆やGクラスは
オーストリアのブフシュタイン社製
ボクスターもオーストリア製
ドイツ製造ではない
>>816 718ボクスターなら全てポルシェのツッフェンハウゼン工場製な
981はマグナシュタイアのオーストリア製だったっけ？
シートヒーターありのボクスターからシートヒーター無しのボクスターに乗り換えたって書いてたけど、中古ならシートヒーターに拘ってもしかたないもんなw
>>817 中古でなくても、納期を考えオーダーではなく
吊るしのボクスターなら希望じゃない仕様はある
BOSE要らない、オートエアコンがよかったなど
細かい仕様は希望じゃなかったはある話
九州でもシートヒーターは付けててよかった。良く使う。ベンチレは高かったので、オートエアコンやめて、ベンチを入れたけど、まぁ時々使うくらい。走って興奮することも時たまあるので、クールダウンに良いよ笑。
ステアリングヒータもつけてるけど、すごく制御が良く心地よい。
>>817 君がボクスターの新車を買ったことないのは
よくわかりましたよ
中古を馬鹿にする失礼な人格も
ネットで調べた事しか知らないのもね
>>820 自分の車確認せずに出先からネット検索したのを書いたんだが嘘書いてたわ、すまん
自分の車のVINコード確認したら981も718もVWのオスナブリュック製だったわ
>>816 車両によるでしょ～
俺のはシュトゥットガルトだったよ。
>>820 新車を買ったことなくて中古を馬鹿にするって、所有したことないってことじゃん、それはないない
新車でしか買ったことないよ
ボクスターにシートヒーターは必須派秋～冬がオープンのベストシーズンだがシートヒーターと暖房をつけての夜景ドライブが至高
春は花粉という宿敵がいるから開けないw
オープンがつらいのは7～8月の暑い時期だからな
真冬は意外と気持ちがいいのは、オープン乗りならみんな知ってること
バッテリー上がり、バッテリーの消耗を気にしてシートヒーター使わないとか貧乏の極みだなww
読んでて哀れにすらおもえてきたわ
>>824 都内でも厳冬期はさすがにきついぞ
春の日光か秋の軽井沢が気持ちいい
氷点下でもマフラーとシートヒーターあれば余裕でしょ。その場合気温よりも凍結が怖いけど
誰かPJに
GT4の説明間違ってるって伝えて
4.0リッター水平対向6気筒ツインターボ。全てのファクターが、感情を揺さぶります。このエンジンは4.0リッターの排気量から、最高出力309 kW（420 PS）を生み出します。レブリミットは8,000 rpmに達し、マニュアルトランスミッション仕様車の最大トルクは5,000～6,800 rpmの回転域で420 Nmを発生します。
いよいよ今年のルマン24時間がスタートするな
ポルシェ頑張れよー
718ボクスターGTSって犬猿されますか？なんで4,0にしなかったの？とか嫌味言われますか？
>>834 まあ知ってる人からみたら、
新車で無理して買ったから乗り換えられなかった
GTSが欲しかったけど中古で無理して買えるのが4気筒版だった
このどっちかに思われるだろうね。
>>836 6MTのクレヨンの認定中古を購入候補にあげていましたがやめておきます。ありがとうございました。
>>834 全然いい選択肢だよ
自分が感じる良さが全て
836の言う知ってる人は現実には存在しないから安心しろ
迷ってるなら4Tは回避して正解。
知っている人がって話なら間違いなく何故4T？ってなる。
そんなことないよ
レガシーリスペクトはいいことだろうけどね
レガシーリスペクトとか悪質なデマ
完全バランスエンジン6気筒と不等長4気筒はエンジンそのものが違い、その違いが回転のなめらかさ、振動、音等に違いが出て4Tは微妙と言われている。
リスペクトとか言っているのはこのスレだけ。
こんな悪質なデマでこれから購入する人を誑かすのは荒らしよりたちが悪い。
特にGTSはGTS4.0があるから素やSとも状況は違う。
>>840 >>842 ニートが来るスレじゃないぞ
こういうネット上以外で気筒数の話なんて出ることはない
本当に乗ってる人は911だろうが718だろうがいいものだと知ってるのでなんとも思わない
たしかにリアルでは４TとかNAとか言ってるのはちょっと変な奴ばかりだな
だいたいポルシェ、速い、すごいで終わる話よ
ネットでは981が神格化されているがなんならリアルでは絶対的に速い４Tのほうが評価されるまである、見た目も現代的でかっこいいしね
ちな元718素乗り、現981素乗り
ネット上でしか話が出ないというのも完全なデマ。
例えばポルシェが集まるようなところに行けば気筒数の話も出るし、PCの営業も当然ながら普通に話する。GTS4.0があるのにしないわけがない。
>>847 行ったことないから知らないでしょ
PCの営業がわざわざ6気筒上げて4気筒落とすとでも？
ネット弁慶なのがバレバレなのでもう帰った方がいいよ恥ずかしい
4発は失敗だと思ったらポルシェ自身も変更したんだろ
718って名前まで付けといて6発に戻すとかよっぽど
ホンマPC行った事ない奴ばかりで笑かすよな
dマガジンで雑誌読んで書き込みしてるんだろな
トーマスは自分は718ならベース、あるいはTを選ぶと言ってる
ポルシェを良く知る人でも4発を選ぶ人はいるよ
>>850 さっきから必死で言い訳してて悲壮感すら漂う
自分がいいと思うならムキになんなよみっともない
後悔してんのが丸わかり
まあみんな大きい声では言わないだけで6気筒が出たら実際自分も含め周りもかなり買っているし
981から大きく減った販売台数も今は生産が追いついてないだけで購入希望者の列を含めれば復活してきてるのは事実だよなあ
まあ普通に考えたら4発の顧客もおるのにわざわざ自分とこの商品を晒すような下品なマネは優秀な営業ならせんだろうが
PCによっては結構ろくでもない営業おるのもホント
マカンとケイマンの客にまともな営業しない
安い車の客層を相手にするのは疲れるから
誰もPCが4気筒を落とすとか晒すとか言っていない。
ネットでは気筒数の話なんか出ることはないに対してPCでもGTS4.0の最も特徴な6気筒のことを話さないわけないって話。
要は当たり前の話をしただけだよ(笑)
>>856 別にあんたと話してないが。
自意識過剰だなあ。
買えない人や、ギリギリ買えた人くらいじゃない？
他人の車がどうこう言うのって
価格の上下で競うなら
そもそもケイボクって時点で負けでしょ
金があろうがなかろうが
自分の好みや自分の使い方に合った車を買えばいい
>>858 ごめんごめん。
アンカーつけなかった俺が悪い。
848に対してです。
ポルシェ乗りのほとんどが
他人のポルシェ見かけると
対抗意識なんかなくて
仲間意識だよ
おーターボSだー とか
PCCBついてるー とか
素なんて乗ってて俺様のSの勝ちだな！
なんて奴リアルオーナーでいるのか？
>>856 だから実際PC行って話してみろって
6気筒なんて話こっちからわざわざ出さないとしてこないから
そんなこと興味ない客がほとんどなんだもん
>>862 それは4気筒オーナーに気を使っているのでは？
718以前のオーナーが718出始めの時、試乗すれば普通に4気筒どうでしたか？ってなったし、GTS4.0の出始めなんてPCからみたらケイボクオーナーに対しては買い換えのいい機会だから、当然6気筒の話しにもなる。
まあ考えてみれば自ら4Tを売った客に対してなかなか6気筒の話は出来ないわな。
>>863 君の自慢の車の写真UPしてくれよwww
ポルシェ乗りの仲間、PC営業、ネットなど、どこでなんと言われようと、何も言われなかろうと、4気筒はないなぁ
今なら6気筒あるんだし
4気筒は素とSしか運転したことないけど
>>863 911からの乗り換え検討中なんでその推測は的外れ
まあただのポルシェフリークのエアオーナーとユーザーの話なんて噛み合うわけないよな
中国対策、環境対策でメーカーとして仕方のない選択だったわけで、今の時代4気筒はどうしょもないわ。
だから、車は絶対新車もしくは現行じゃないと嫌だって人もいるわけで、そうゆう層はケイボクなら基本的に4気筒を選ぶしかないのだから素やSに乗ってるのは当たり前のこと。
問題は6気筒4.0が出ても尚、4気筒のGTSに乗っている理由がどこにあるのか。
そしてどう思われるか。
どうせ4気筒なら別にGTSじゃなくてもいいし、
ポルシェはGTSじゃないと！って拘るならわざわざ4気筒なんて乗る必要ないし。
メーカーがネーミング無視で時計の針を戻してまで6気筒NAを復活させちゃったんだから、最早説明つかないでしょ。本当に酷いことしたよポルシェは。
今日マカンGTS試乗に行ってきたら、去年のオーダー分がどっと入ってきたみたいだね
PCが納車待ちの車でいっぱいになってたわ
>>868 いや、そうなったら派閥が増えるだけでどこも平和にならないと思うよ
>>856 そもそも晒すってなんだよ、貶すならわかるがｗ
読み方は検索して調べてねｗ中卒君ｗ
>>861 いやーそれが数は少ないけど実際いるんすわー
自分で稼いだのではない金で車買うような層ね
そういうのはポルシェでなくてフェラーリランボ行くはずなんだが少数ながらポルシェにもいる
ここって金持ちの象徴として買うブランドではないだけどね・・ｗ
だいたい人相が悪い、太ってるとか。まあ自身はろくな大学出てない成金or親が土建屋の社長みたいなのよね
>>872 馬や牛の方こそ自分で稼いだ（不労所得だけど）金で買ってる人多いと思う
ポルシェは法人名義で乗ってるなんちゃって社長が多いイメージ
ごめんね 本当にいろんなポルシェに乗ってるものだけど
4発ターボバカにはできないよ
992 Sも乗ってるけどさ
一体感を重視するなら本当にアリだよ
一番楽しいまであるぞマジで だって本当に街乗り高速快適なんだもん 軽いし直感的だよ
Mac book Airって感じかな
一番乗ってるのは4発ターボ
全然バカにできない
どんな人がいるだのいないだの
学歴？太ってる？親が土建？
ホントどうでもいい話ばっかしてんなー
あとエアオーナーとか中古がどうとかもね
製品を語りなよー
その上で改めて
4気筒を選ぶモチベーションは何？
素の4気筒でも300馬力出てて軽くてポルシェなら1000万円でも安いと思う
乗ってみればハンドリングとか制動力はまごうことなきポルシェだから
自分のせいで死ぬことはあっても、車のせいで命を落とすことは絶対ないなと思わせる安心感はすごい
>>874 少し建設的な意見が出てきた
エンジンの官能性については優先度が低い感じ？
4気筒許せるならA110とか4cでもいいのでは？
あれらは本気で楽しかった
バカにできないのもわかるけど4.0、スパのエンジンの方が全然楽しくて洗練されてると思うんだが
なんなら981の3.4Lと比べても
Sだけど軽快に走るしハンドリングも楽しい
確かにポルシェであると感じる
ただ、あのエンジン音が受け入れられるかどうかだけだと思う
>>878 この辺の議論に関係ありそうなやつらで言うと
981素、981gts、718スパは所有
718Sは借りてしばらく遊んだ
718素、A110はディーラー試乗
4cはとあるルートでサーキット試乗
718gts、718gts4.0は乗ったことない
結局
一過性で4気筒GTSとかいう中途半端な奇形モデルを出したポルシェが悪い。
消費者をバカにしてる
その4気筒GTSを所有して大満足している私が通りますよ
メリットは低速トルクだな
６発NAはそこまでツキがいいとは思えない
回さないと走りにくいのは普段使いにシンドイ
4000rpmまではｇｔ４より素のほうがトルクがある事はあまり知られていない。
音も5000rpmくらいまでは大差ない。
街中しか乗らない自分には素で十分以上
商売でモノ売ってんだから
より高い商品に付加価値を付けるのは当たり前だぞ
>>880 俺も981GTSと718スパ所有してたけど
エンジンは前者で足回りは後者かな
地方ポルセンですがケイマンGTS4.0をちゅうもんしようとしたら受けても納車はほぼムリかもと言われました。
都内等でもそんな感じなのでしょうか？最近注文した方いましたら情報下さい。
>>892 地方の方が厳しいと思ってましたがマジですか。。
中古に流れるしかないのかなぁ。
>>893 ルークってGT4納車された時、嬉し泣きしてたのにすぐに飽きてさっさと売り飛ばした人じゃなかったっけ？
>>894 去年の12月にオーダーして今年には枠有ると
言われてたが戦争で年内の枠無し
で、4月に中古買って乗ってるよ
枠取れたら売っ払って乗り換えるし
新車の枠無理だったら今のを乗ってくよ
去年MY2022予約した人の車が今納車始まってるから来るんじゃないの？
>>891 いやそんな事ないと思う。
掛け持ちするのが良いと思うよ。
>>881 一過性じゃない。中国市場で継続販売してる。
そもそも718は中国市場がなければ成り立たないので、メインはそっち。
>>902 逆に中国市場がなくても平気な車って何？
>>902 だったらGTSは日本で売らなければ良かったって話じゃね？
確かにGT3は販売がない。
4lで+40%の排気量の税金がかかるから大排気量は難しい（他に関税+25%、価格により贅沢税+10%）
要は中国市場は4気筒、日本市場は6気筒。
明確じゃん。
ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-535L
自慢の6気筒の愛車の写真UPしてよーーー
そんだけ4気筒sageしてるんなら
もちろんUPできるよねーーー
なんやかんや言い訳してUPしない
脳内オーナーに3,000点
回答お願いします。
ラバオレンジってどうですかね？ 広島なんで、マツダの赤が多くてガーズやカーマインはあまり目立たない気がしてます。
ラバオレンジの実車見たこと無いので、見たことある方のイメージや御意見がお聞きしたいです。
よろしくお願いします。
>>911 ラバオレンジは目立つと思うよ。どう見ても赤とは違うし。ただ、たくさん赤がいる中に入れると違いはあるけど目立つかどうかも言われると…分からん。
都内でもほとんど見ない。
不人気色だけどポルシェのレジェンドカラーだしいい色だと思う。
目立つという意味では黄色じゃない？ガーズやカーマインみたいに同系色もない
>>912 >>913 >>915 皆さんありがとうございます。否定的な方がいなくて前向きに検討できそうです。
黄色は、私と仲のよくない人のラッキーカラーで、選択肢には無いです(笑
お三方ありがとうございました。
>>911 とても良い色
俺も真剣に悩んだもん、結局パイソングリーンにしたけど
気に入ってるのなら是非！
>>917 パイソンは実車めちゃくちゃカッコ良かったが
選ぶ勇気なかったわ
実車を見ると意外にいいのがフローズンベリー
女の人が乗ってるとすごく上品に見える
GTSを発注したけど枠取れるかな…
2年とか待ってもいいんだけど待つだけ待って取れませんでしたになるとまたそこから動き始めなきゃだから辛いなぁ。。
適当な商売してるよな
普通は契約したら納めるのだが、、、
毎朝、駐車場の自分ケイマンを「カッコイイわ～」と横目で見てから地下鉄通勤してる
前にも同じような話が出たと思うがそれ発注ではなく、発注するための列に並んだだけ。
>>921 中古のGTS乗りながら待つ方がいいかも？
絶対欲しいなら。
それは人それぞれ
最初に買った安い中古車が一番愛着あった
>>923 もしかて駅までの道のりの脇にある露天駐車場じゃないだろうな？
わかるわ。俺も18歳の時に必死でバイトして貯めた金で買った中古のMR2が今でも1番嬉しかったし思い入れがある。夜中起きてガレージに見にいってニヤニヤしたりしてな。。年取って小銭稼いでからは1000万以上の新車何台か買ったけど、愛着まではいかなかったな。
俺の車好きはBMアクセラからだな
911までたどり着いた でも楽しさは断然718
次はマクラーレン狙う
戦争が起きなければいいけどね
最近新車買っても在庫から買うことばっかりだから、新車買っても全然愛着わかないな。
欲しい仕様じゃなく買える仕様で買った吊るしの車はやっぱり愛着わかない。
新車である必要がないからなのかなんなのか。
逆に中古でも色やステッチなど、細かいところが自分好みの仕様だと愛着湧くわ。
新車のオーダー仕様が1番かな
新車オーダー>中古好み>新車吊るし>>>中古妥協
首がもげる程同意だわ。
感性が豊かな内に、好きな車に乗れることがどれほど幸せなことだろうか。
有休取って海岸線沿いをひたすらドライブしてきた
やっぱイイわ、運転して楽し～い
クルマにもヒトにも蒸し暑い最悪のコンディションで？
リアス式海岸っていう開放感とワインディングを同時に楽しめる地形があるって小学校の時習ったｹﾄﾞ
VWの工場で718ボクスター生産中だってさ
これで納期短くなるかな
>>937 その記事見ました！
先月GTS4.0を買えないだろうなーと思いつつ発注したので少し希望が出できましたー
今週末は海辺をドライブするか山道を走るかどっちにしようかな
彼女とドライブデートなら海辺、1人でストイックにドライブなら山道かな（個人の感想です）
>>946 彼女いたことないのね
海辺をオープンで走ると
髪の毛ベタベタになりやすいから
女性は嫌がるよ
勉強になったねぇ～
こんな時期にオープンにはしないよ
オープンカー持ってないのかね
こちらこそ。
酷暑でドライブしんどいわねぇ。背中も熱々よ。
関西やけどどこにも涼しいとこないわ。
今日の昼下がり鞍馬から花瀬峠越えてドライブしてみたんやけど、外気温30度超えてたわ。ちなみに、京都市内は37度。上賀茂に降りてきたら砂漠の熱波。お空に雲がないんだもの。
>>947 「個人の感想です」って書いてる時点で行間読んでよ(T . T)
夜間早朝以外はオープンは無理だね。バイクよりはマシだけど、車でそんな無理したくないしな
20代の頃は真夏だろうが雨だろうがいつでもオープンだったけどなーw
あの頃はクルマのるのと大抵ひとりだったし
女性を乗せると9割以上の確率で嫌がるし、自分でも囲まれた安心感があるから
今はクーペの方が好きかな、ほとんど開かないオープンには意味がないと思うので
オープン買うなら基本的にいつもオープンでいたいから
今年の夏はさすがに危険だから見かけないけど、むしろご年配の方の方がオープンで運転されている比率が高いように感じます。
近所に84年式メルセデスSLをいつも着帽で運転されているロマンスグレーの方がいらっしゃいます。同乗の奥様も幅広帽にスカーフといういでたち。美しい人生やわ。
車検見積り(5年目)とったらエアコンフィルターは入ってたけどエアフィルターが含まれてなかった。
あれは基本点検料に含まれるのか、
それとも5年3万キロ無交換でいくつもりなんだろか?
自分で変えればいいじゃん
特に都心部なら半年で交換したほうがいい
>>961 3万キロに1回だっけ？過去やってあったとかじゃない？
一応開けて掃除ぐらいはしてくれるけどメルケア無いなら無償で交換はないよ
どこスレに間違えて入ったのか一瞬考えてしまったわw
>>954 EV化されると背中からの高熱は軽減されるね
>>963 過去の点検記録簿と請求書を見直して見たけどエアフィルタの交換は一度もしてないようです。エアコンフィルターはかえてあるのに。
>>962 過去の車は自分でやってたけどこの車は大変そうで。。。
エアコンフィルタの黒いのは活性炭なのに
真っ黒に汚れてますって交換されたことある
ディーラーではなく某ショップ
ライフスタイル全般に余裕があればガレージでDIYやるのも楽しいぞ
DIYはさすがに厳しいじゃないか？
保証切れたら、ガレージあれば、ポン付パーツを自分で付けたり、色々出来るとは思うけどさ。
ケイマンボクスターのオーナーってこんなんばっかなの？
みみっちくて乾いた笑いしか出ない・・・w
カレラ乗ってるけど金なんて気にせず全てディーラーに任せてるわ
単純に自分で弄る方が楽しいでしょ。プラモ作りと根っこは一緒だよ
ケチってる人は少ないのでは？
前にDIYは厳しいと書いたけど、オイル、ブレーキパッド交換、レーダー、カメラ、スマホの取り付け、休みにちょいちょい弄るのは楽しいぞ。
外観、スポイラー類イジらない主義なので、そんなにやれることないんだけどな。
大人になってからプラモデル作ったことない
洗車も自分ではしてない
人それぞれよね
DIYすると愛着わくからな。先月dsp アンプいれてデッドニング、スピーカー交換したけど、これだけでも楽しいもんよ。エラーでないかドキドキしたけど‥
>>976 自分でやればコンディションチェックできるだろ
PCは作業場に入って見るのもNGだしオイルの色とか鉄粉の量とか確認できない
洗車だってボディの傷やちょっとした異常をチェックできる
人まかせでパッと見じゃ何も分からんし金ケチるとかの問題じゃねーんだよ
車をただの道具と思ってるか相棒と思ってるかの違いだ
そう言えばBMオーナーで空気圧すらディーラー任せで自分で見た事すら無いって言ってた人がいたな。論外
アホ共が脊髄反射しやがって
道具に対する反対語で適当なワードが出てこなかったから相棒って使っただけだろアスペ共
MAZDAの愛車は家族って言葉好きだけどなぁ 物で愛ってつくの車くらいだし、愛着沸いてもいいと思うよ
それは、あなたがさっき言った通り人それぞれなんじゃないの？ 20年でも乗る人だっている
>>976 ポルシェを下からながめるのもいいもんだ。
あんたには分かんないだろうけど、
金の問題じゃないんだよ。
ケイマンは私の相棒やで。むしろ相方。全然違和感ないが。
>>976 ディーラーの彼らに任せるの？
カレラだけに
ほんと些細な事で挑発してくる程度の低いバカが昔から居着いてるなここは
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