なら質問！マフラー交換するのでジャッキアップで4点ウマかけたいんだけど、ジャッキポイントはフロントはロアアーム？の付け根、リアはボディのポコってしてるところであってる？ 写真↓
あと純正リアマフラーってバンパー外さずに取り外しできないかな？
2015のsrtです グランドチェロキーL納車された方、レビューお願いします！
>>6
マフラークソ重いし長さがあるからリフトがないと交換出来んだろ
外すのは出来ても着けるのが無理。
グラチェロのリアバンパーは簡単に外れるから外してやった方が傷がつかない 海外のみたいにリモコンエンジンスタートできる方法ない？ できればDIYで無理ならDで？かな
>>8
2月19日に納車されて二週間ぐらいはナビ画面がフリーズみたいになってましたが、使えば使う程サクサク動きます！
オートモードでもストレス無く、悪く言えば普通ですが、スポーツモードだといい走りしてくれます。
昨年7月にランクル300を注文してランクル300を試乗して、アクセル全開してみましたが数値だけで見ればグラチェロLは劣ってますが、体感的にはそこまで大差無い感じがしました。
ランクル注文していますが、グラチェロ特別仕様車や、ワゴニアが発売されるのであればjeepに乗り続けたいと思ってます。
乗れば乗るほど好きになる感覚です。 乗れば乗るほど好きになる感覚
いいね！
アメ車ってそういうとこある
センターコンソール内のDVDドライブを取り外しキットみたいなの売ってる？ 折角大きいのに邪魔だ
全然納車されないのは車自体が入ってきてないから？
販売台数も昨年に比べて極端に少ないし
アメリカの方が半導体不足とか大打撃？
2015MC後のラレなんだが、フォグをプロジェクターじゃない奴に換装できない？
社外品とか前期とか後期とかで流用でもプロジェクター式のレンズじゃなければ良いわ
先日都内を走ってたらメリディアンが2台並んで走ってたけど、日本でも出るののかな？
>>13
乗れば乗る程って良いですね！
私は今日注文してきました！ >>21
オーダーおめでとうとございます！
良いのか悪いのか、たまに駐車場とかで写真撮られたりしますのでご注意をw >>23
メーターとヘッドアップディスプレイに、矢印と距離しか出なかったような。。。
あと、速度標識認識はサミットのみ。
やはり力不足なのか味付けなのか、登り坂では少しストレスを感じますね。 サミットに試乗したけど
メーターにナビ出てたよ
なんかダウンロードしないと出ないって言ってた
YouTubeだと海外のはメーターにマップ出るけど日本のはどうなの？って試乗した時に聞いたらハンドルのボタンを操作して出るところ見せてもらったよ
>>24
Ｌはもう下手すりゃアルファードみたいなミニバンと大差ない動力性能しかないんだから贅沢言っちゃいかん。
アメ車にしては小さいし、遅いし性能でみちゃダメ ワゴニアにしてもグラチェロLにしても真正面真後ろはイケてるんだけど横からみると間延びしててださいんだよなあ
アメ車全般そんなイメージ
ヨーロッパ車は真横からみても良いデザイン
でもそういうシンプルさも好きだがな
ドイツ車がもうデザインが破綻してきたから、相対的に見るとLはコンサバでマトモなデザインだと思う。
ディフェンダーとか売れてるけど良さが解らない俺が異端なのかもしれんけど。
実車見てると割とLも良いけど、今までのオーナーからすりゃあ倍額出して乗り換えたいとまで思わない。
3列使わなくてもエアコンがツインになってたり、邪魔で古臭い足踏みパーキングブレーキが無くなったのは魅力あるんだけどね。
3列化して脚が硬くて乗り心地悪化してたり、エアサス搭載になると1000万とか旧型の倍近い値段はないわ
見た目がいいのは同意
身内からはタクシーみたいフェンダーミラーついてそうって言われたけど
輸入車選ぶ人って全員ってわけじゃないけど見た目でしょ
jeep車なんて特にそうだと思ってる
ただ1000万はね
他の輸入車と違ってオプションがほぼないから乗り出し価格がわかりやすいけど
サミットなんて最初からオプションモリモリみたいな車じゃん
リアのカメラとかいらないしオーディオもMacintoshじゃなくていい
やっとリミテッドにサンルーフ付けられるようになったくらいかな
今時車線維持機能ついてない800万の車ってそうそうないよね
Lのグレード構成に関しては完全にJEEPJAPAN側の利益重視の貪欲さが出てるんだよね。
携帯会社のフルオプションみたいに、全部盛りにするのかエアサスすらないリミテッドにするかの２択。
発売前は新車のプロモなのに性能は語らずマッキントッシュオーディオ推しだったけど、流石に最近は謳い文句を変えてきた。
広いとかデカい見たいな売り文句に変わってるけど、実質室内は20センチ弱しか伸びてないし、3列ミニバンより室内狭いからな。
3列化で流石に走破性アピールも出来ないし、JEEPの強みが全く感じられない車になった。
Lはデカすぎて自分の生活圏内では使えない。
乗りこなせる人はすごいよ。
普通にランクルアルファード乗ってる人は運転できる
アルファードとか街中走りまくってるし
今までUSBでiPhoneのミュージック聴いてたんだけどスピーカーから音楽鳴らなくなった。どこか触ったのだろうか…優しい人教えて下さい
USBが他の機器では聞けるか
刺し直し
エンジン再始動
ボリュームいじったらどうか
BluetoothやCDではどうか
情報無さすぎるからこの辺やってみてから状態教えて
ありがとうございます。2017年式ラレードでCDが廃止になった型です。ラジオは聴けますし、差し込んだらiPhoneの充電はします。今まで聞けてたiPhoneのミュージックだけスピーカーから音出なくなりました。iPhoneや車のどこか触ったんですかね…
なんか無能だなこいつ
まず、ラジオはok→スピーカー異常なし
次に周辺機器 Bluetoothで音はでるのか、ほかのスマホでusb接続でどうか
ひとつずつ原因をつぶしてかないと
仕事柄こういう奴らと一緒に仕事することがあるんだが、本当にイライラする
経営者相手とかでもこういう事があって、自分の分野外になると賢い人でも理屈で動けなくなるのかな。と最近思ってた所だった
>>38
①iphone の音量ボリュームが低い
→ボリュームボタンで解決
②iphoneのロックが掛かっている
→ロックを解くと認識する
③iphoneがBluetoothとAUXで2重接続になっている
→設定からBluetoothをオフにする。
④ケーブルが壊れている
→充電部は無事でもデータ通信部が断線は良くあるので交換する
⑤Uコネがメディア以外を選択している
⑤車体オーディオのボリュームボタンをミュートにしている。
→ボリュームダイヤル中心のスピーカーボタン押して解除
これくらいだろ。
たまにiosの不具合とかあるけど、今のところ俺はずっと使えてるし。 >>42
お前がらなんぼのもんや？
独りよがりで自己中で皆んなに嫌われてらと思うで？きしょいんじゃボケが >>42
自分仕事出来ると思ってんのか知らんが勘違いだぞ不細工君？ >>44
おっさん言葉遣いきついよ笑 君のほうがきしょいんじゃ〜笑笑笑 >>37
5mを超えると、お店の駐車場で小さい車の隣に入れることはできても、隣がアルファードなどに替わったら今度は出せなくなりそうだ。
郊外のロードサイド店しか行けなくなる。 おっと、落ちたことに気づかずに、俺がしばらく見てなかったら案の定荒れてるな。
強い口調の、過去にディーラーの人間を名乗ってたかまってちゃんは、口調は雑だけど、それは構って構っての裏返しだから、すまんな、ありがとなって言っときゃ調子に乗ってポンポン情報追加してくるで。
反抗期のガキみたいなもんやし、口調もまぁ方言みたいなもんだと思っといてどうぞ。
お取り込み中すいません。
字光式ナンバーが好きな人が集まるスレってここですか？
>>49
もうお前の文章みただけで正体バレてるぞww ほーら、我慢できずに釣られちゃうのw
もうちょい頑張ろwww
「おっと、落ちたことに気づかずに、俺がしばらく見てなかったら案の定荒れてるな」
もうこの書き出しで頭の悪さが出てるなw
エセsrt乗りでグラチェロLの偽価格やスペック情報を得意げに語ってた妄想君w
年収1000万程度の奴が1000万の車を買ってるとか妄想して論破されてたじゃんw
また他所のスレで論破されて戻ってきたの？
サミットにサンルーフとエアサスなしのオプション設定しとほしい。
リミテッドだと、キャラメルの内装選べないし、サンルーフいらない。
7人まともに乗れる車を探してここに行き着いたんですが、
三列目の広さは凄い良かったんですが、２列目の座面低すぎやしませんか？
なんか違和感あるなーと思ったら川口まなぶも同じこと言ってたし
あとサミット7人乗り設定出るって既出ですか？
>>57
2列目の座面が低いんじゃなくて3列目が高い。
そもそも3列用に考えられたプラットフォームじゃないのを無理矢理3列にしただけだから根本的に解決できない。
日本車なら2列目シートの下につま先入る様になってるけど、そこまで3列シートのノウハウ無いから考えてない。
自動車評論家も言ってるけどリアを伸ばした分剛性感が足りないし静音性やリアシートの突き上げ感も高いから、出来はあまり良くない。 >>57
確かに二列目は低い感はある。
三列目を起こしてる状態でベビーカーとか荷物積めるのは凄くいい。
プラドとかランクルは三列目起きてると荷物積めたもんじゃない。
プラドからの乗換えだけど、凄く快適に乗れてるよ。
スペック的には物足りないけど、実際は軽快に走ってくれる。 わざわざ過去レス見返して検証までするなんてよっぽど悔しかったんだな
見たい
グランドチェロキーの四駆は、フルタイム、それとも、パートタイム？
パート勤務じゃ車維持するのも大変でしょう
フルタイムで働いたほうがいいと思いますよ
>>59
プラドから比べりゃスペックはマシだと思うけど、そろそろプラドも新型出るんだっけ。 >>63
こういう切り返しのできる男になりたいもんだ（ワイグラス片手に そういえば結局2列版ってアメリカでは発売されたん？全く話題になってないけど
>>58
でも前型でもデュランゴは3列だったし、別に無理やり伸ばしたってこともないんじゃないの？ >>67
グラチェロLはアルファの2列スポーツSUV用ジョルジオプラットフォームの魔改造版だからデュランゴとは全然違う。
まぁ3列化とかは良くある話だけど、無理してないかと言われたら結構悪影響はある。
指摘されてるリアの剛性不足とか騒音とかね。
3列でオフロード走る奴も居ないだろうし、生活4躯的な立ち位置なら問題ないんでしょ。
マイナーチェンジで改良されてマシになると思う。
ただ元々3列想定のプラットフォームじゃないから、2列目3列目の位置は変えられない。
あくまで荷台を延長してそこに3列目シートを置いたんだから。
綺麗に3列配置しようとするとバン的なプラットフォームが必要になるし、足回りも超絶劣化させざるを得ない。
なのでグラチェロLの三列目に不満があるなら、改善の可能性は無いからバンを買うしかない。 本国のメディアによれば
ジムモリソンが WLプラットフォームは白紙から作ったって言ってるんらだから新規プラットフォームじゃないの？
>>69
WLプラットフォームって何？
クライスラーに新規プラットフォーム作れる資金も技術もないし、ジョルジオプラットフォームの魔改造を新規だって言ってるだけじゃないの？ どんなプラットフォームだろうがエンジンだろうが始まりは白紙からだからなw
（アルファが）白紙から作ったって言う事では？
サミットの納車かなり時間がかかりそうって連絡きたわ
こりゃあ気長に待つしかなさそうだ・・・
日本からのサミットのバックオーダー数百台
月産数十台だそうだ
具体的な数字は書けないから注文してる人は寺に聞いて
あと値上がりするって
今日新型レンジスポーツ注文してきたわ。
2018サミットから乗り換え
3.0ディーゼルMHEVのダイナミックにオプション選んで1300万ちょい
1番下が1060万だからグラチェロLと大差ない金額でマイルドハイブリッドのレンジスポーツが買えるんだから、やっぱりグラチェロLは割高だって結論に至った。
納車日まだ未定だから、それまではグラチェロ乗り。
>>73
それはオメ
レンジは納期感どんな感じ？
どこも同じで読めないのかなあ >>74
グラチェロLはディーラーでは「秋には、、、」
みたいな感じで
レンジは早くて8月〜秋だと思いますが来週には感触を連絡しますって話。
ポルトブルーの車体色にルーフブラックに変更してスライドパノラマルーフ付けたから更に遅れる可能性大らしい。 >>75
こちらは1末に頼んで秋に来るかどうかだからレンジの方が早そうですね。
はやまったかなw
まあお互い気長に待ちましょう >>73
すげーなー
それって幅2.2mとかじゃなかったか？
経験的に2m超えたら無理だわ 2.2もあるんだ、自分の生活圏では無理だw
スーパーの駐車場とか
たぶんレンスポの車幅はサイドミラー入れての数字
ヴェラールの最初の発表時もそうだった
試乗してみた限りじゃあんまり変わらんよ。
運転の気持ちよさと言うか取り回しはグラチェロのが全然良い感じだよ。ブレーキのタッチとかもグラチェロのがいい。
グラチェロはドイツ車っぽく脚が引き締まったけど、寧ろレンジのがちょい前のアメ車みたいだ。
単に角張ってデカい車がよくて、グラチェロとレンスポとエスカレードで検討してレンスポに決めた。
今回のFMCで前型ギリギリ乗れてた低所得者が離れたからスレの進行遅いな
summitで検討中ですが
どの程度の値引きがありますか？
新車の話題のとこ申し訳ないけど今、中古相場って上がってる？
一個前の型（３．６）のエンジンフィールおせーて
アルティチュードで検討中
・信号待ちからのスタート
・高速侵入踏み込み
あとブレーキよく効く？
>>86
現行も一個前も同じだよ。
3.6でも日常で特に過不足はないし高速もパワー不足はないな。
信号待ちからのスタートも快適。
ただ所詮はNAで290馬力しかないし、国産3LV6勢と優位性みたいな物はない。
可変バルタイだから5000回転辺りからホンダのVテックエンジンみたいにカムが切り替わってコーンと回るようになる。
あるいみスポーティーだけど、Vテックと違って荒々しい加速やトルク感がなくて、寧ろ高回転はよく回るけどパワー感は殆どない。
高回転は国産で例えるとRX8のレネシスが近いかな。
セッティング自体が低速トルク重視になっているっぽく街乗りで不足感は出ないはず。
ただ、そのせいか街乗りやアイドリング状態での燃費がすこぶる悪い。
燃費を良くしようとすると60km/h以上の速度域で7速8速を使った巡航が必要。
ブレーキはタッチも含めて意外に良く効くし、フィーリングはGOOD。
BMWやメルセデスよりナチュラルなフィールで扱い易い。
絶対的なパワーはないけど、FRベースの4躯だから加速時には背中を押してくれる感覚があるし、ハリアーとかフォルクスワーゲンみたいなＦＦベースのSUVよりは乗ってて楽しいよ。
15年近く前の旧世代エンジンだから燃費が5から7km/ℓと悪いけど、フルタイム4駆だし趣味車としては面白い 17サミット乗ってますが、フロントカメラとかサイドカメラってどうやったら表示できますか？
シフト付近のボタンを押しても切り替わらないんで壊れてるんでしょうか？
>>88
シフトをバックに入れてる時にボタン押すと切り替わる。
シフトがDだと映らない カーナビのカメラボタン押さないと見れないとかじゃなかったっけ
全然使わないから忘れてる
>>88
ナビのコントロール→カメラ
でようやくシフトレバー横のカメラボタン切り替えができるかと
不便すぎてほぼ使いませんが、、 これ映らないと車検通らなかったけ？
このスレの流れで、久しぶりに見てみたらフロント映らなくなってて草
バンパー外した時に配線痛めたかなあ
>>95
カメラは映らないと車検通らない。
ただ、サイドミラー下のカメラとか露骨な奴はチェックされるけど、フロントはチェックされるかは運かな。 みなさんハンドルの硬さの設定はどうしてます？
私は最近コンフォートです。めっちゃ軽くないですか？
>>98
カチカチに硬くなった私のシフトノブを握って頂きたい。 ハンドルの硬さの設定とかあんの？
5年乗ってるけど知らん
またjeep値上げしたんだな。
グラチェロLが813万だってよ。
価値ねーよ
>>101
サミットは今注文しても1年以上先だって書いてある
注文した人は値上げ前の価格？ デカい車で去勢張りたいだけの
アホな輩が買うから安泰よ
前までは低性能低価格だったけど、
今では低性能高価格だからな
ガワとシャシーだけ変わってエンジンミッションは10年以上使い回しだし、確かにもう価値はないな
まだ買取り、オークション相場ないんだけど買取りいくらぐらいかな？
リミテッド黒
価格以下の仕上がりで萎えた。
ディフェンダー欲しくなってきたから売りたいんだよなぁ
>>106
グラチェロもだけど、ディフェンダーも価格に見合ってないと思う。
最上級のXならわかるが、x-ダイナミックだとちょっと、物足りない、、 ディフェンダーとかって青山とか表参道みたいな都心で他人とは違う個性派的な車だぞアピールするには良いけど地方や郊外だと浮いてる変な車になる。
しかももう巷に溢れたら流行りは終わってる
>>105
今の8ATって、もう10年以上載せてる？ アレもコレも価格に見合ってないと思うのはつまり、、、
>>111
2014年式のグラチェロのマイナーチェンジからだからjeepでは8年目 ただこのZFの8速ATはBMWとかに使われてた奴だからもう14.5年前の基本設計だよ。
いまはハイエンドは9速10速だし レクサスRXの新型とか見た後に改めてグラチェロの新型見るとコンサバ過ぎんか、、リアとか特に、ってなる
>>114
新型のレクサスRXみたけど、アレならハリアーの方がデザインは良いと思うわ。
買わないけど レクサスRXの発表見たけど、レクサスって相変わらずデザインが酷いな。
もう日本国内だとイキった田舎ヤンキーの乗る車として定番だし、プリウスもそうだけどトヨタのブランドイメージについては悪い印象しかないわ。
jeepみたいな貧乏メーカーの車よりコスパが良いのは判っちゃいるがね、、
>>117
グラチェロも輩が乗るから大して変わらんぞ…
イメージはさほど良くない >>118
輩が乗ってんの見たことないぞ？
ディーラー居ても普通の子綺麗なオッサンとたまに若いのが居るけど普通に感じの良い奴しか居ない。
レクサスはディーラーで新車商談してるのも輩が多い。 >>121
レクサスの話題が出たからそれについて話題が出ているのに、それを理解できないのは発達障害って言う病気なんだぜ？ ZF製の8ATは2010年にBMW採用だから12年目
>>122
あー、キミ発達障害なのか
自分で理解してるだけ偉いけど絡まないで コンパスベースの7人乗り新型コマンダーって日本でも売るのかね？
コンパスがマイチェンでWKグラチェロそっくりになったし、何故かチェロキー が廃盤になるし、JEEPがファミリーカー特化を始めるとは夢にも思わなかった
こないだ米国で発売されたグランドワゴニアLを日本でも売って欲しいわ。
アレこそアメリカンフルサイズSUVなんだし、ナビゲーターとかエスカレードみたいなデカいアメ車乗りたいけど左ハンドルは嫌って言う層に売れるだろ。
少なくとも俺は欲しいわ
2017 summit ラグーナ グラナイト47000km
490万円で欲しい人いますか？
中古で買うなら俺ならアルティチュードSモデルかSRTかなー
サミットは逆に安っぽい気がする
USだとウェブに2列モデル載ってんだね。
グリル下部のデザインがちょっと違う。(もちろんDピラーあたりも違う)
日本はいつだろう。楽しみになってきた。
>>135
アメリカじゃ2列ももう販売してるからな。
走行性能や静音性、燃費面など考えたら2列のが優れてるしSRTも出るだろうから2列で良いわ >>134
アルティチュードSなんかワザワザ探さなくてもラレードやリミテッドをSRT仕様にするエアロ売ってるしその方がボディカラーも好きに出来て良いだろ。 なんちゃら仕様w
金ない奴が外観だけ真似するやつなw
だっさwww
>>138
ディーラーで販売してるアルティチュードSがSRT仕様なんだが？
所詮グラチェロなんてフェンダーと前後バンパー替えたらラレードからトラックホークまで見た目は幾らでも安上がりに替えられる。
SRTキットもUSパーツだしアメリカじゃ普通にカスタムされてる。
ダサいと思うのは見識が狭くて無知なだけ。
メルセデスのAMGラインはAMG風エアロだし
BMWのMスポーツもM風エアロ
実際にはそっちのが売れてて、それをやらないJEEPの企画力が頭悪いだけの話。 だから金ないから安い方を選んでるんだろ？それをダサいと言ってるの分からんか？www
売れてるからとかアメリカじゃ普通とか？ここ日本なんですけどwww
ダサい奴が多いだけwww
アルティチュードSがSRT仕様なんだろ？それをやらないJEEPってお前そんなにテンパんなよwwww
バイク板にもいるよなこういう奴。
大型以外認めないみたいな論調のアホ
SRTってトラホ買えない奴が買うって話になるだけ
あのエンジンはいらないけど見た目が好きって人もおるわな
俺ラレードをSRT風にしてる
通勤車なのでSRT のエンジンはいらない
3.6の静かなエンジンがいいのさ
>>145
2Lターボは低速トルクが無さ過ぎて涙目(KL20L乗り) 2Lターボは街中乗るとか100km/h以下で平地走るなら問題ないけど上り坂だとエンジンが唸るから安い軽自動車みたいなフィーリングになる。
高速も巡航から追い越し車線加速するのもキックダウンでガクンとくるし、トルクないから再加速が鈍いし。。
アレを更に重いグラチェロに乗せたらアカン。
しかも下位カテにコンパス居るしカオスになる。
すいません。貧乏人の座談会はこちらで良かったですか？
むしろ金持ちがグラチェロ買うわ！って言ったら辞めたほうが良いですよって言っちゃう
何をどう勘違いしてるのか知らんけど
そもそも論グラチェロなんてクラウンより安くて庶民的な大衆車ブランドだからな？
SRTでもBMW5尻、メルセデスＥと変わらない価格帯なんだけど。。
アメ車自体が趣味で乗るだけのポンコツなんだから
こんなんで金持ちぶってるアホはハナからいねぇよ
本当はマカンターボ欲しかったけど、20代のガキがポルシェ乗ってて良く思う大人はいないよなぁと思ってジープのSRTにしたけど、一応満足してるわ
自分の金だから何乗ってもええやんって思ってたけど、いざ自分事になると職場環境とか取引先の人達の顔が出てくるんだよなー
グラチェロLとか中途半端な大きさのファミリーSUVだすなら最初からワゴニア売れば良かったのに。
唯一のフルサイズアメ車の右ハンドルになれたし、普通に売れたと思うんだよね。
>>153
152だけど自演じゃないよ
SRTは間違いなくコスパは良いと思う これだけのエンジンのミッションでこの値段はチャレンジャーSRTと比べるとすごいぞ 中古相場が全然違うw エンジン排気量とかで他社のV8と比べたらSRTが割安なのはホントなんだけど、別に内装も変わらないし乗り心地悪くなるし、航続距離が短くなるし、SUVの468psのハイパワーって高速の直線でしか使わないからな。独身だったら買ってたけど、家族持ちにはキツいな。
まぁいい車だよSRT
いい車だけど次は買わないかな
suvの468hpが高速の直線でしか使わない。の意味が分からん
エンジントルクとか全然知らない人なんだろうな
>>161
468hpって気圧の話かな？
得意げになんか主張して赤っ恥かいてるぞw
因みにトルクって回転数上がらないと差が出にくいからSRTと言えども街乗りじゃ恩恵感じないな。
高速で加速する時くらいだよ >>163
おまえSRT乗った事ないだろ笑 少し踏んだだけでウワッと進むけどな1速からだと エコモードは2速発進だから普通車乗ってるみたいだけど >>164
前は軽自動車にでも乗ってたんか？
アクセル踏みすぎなだけでだろソレ。
少し踏んだだけでウワッと進んだら事故るわw >>163
HPはホースパワーの略
PSとは確か若干数値が違うはず >>167
そもそも468psであって468hpでは無いんだがw SRT8の販売構成比って5%前後しか売れてない。
リミテッドに200万ちょい足すだけで排気量倍近く、パワーも1.5倍になるお買い得さにも関わらずな。
つまりそれを殆どの人間が魅力に感じてない事が根本的な問題なんだよな。
それを勘違いしてSRTが至高みたいな勘違いする輩が湧いてるけど、実際のところは単なる不人気車で寝落ち幅もデカい。
足は硬くて乗り心地悪いし、満タンで400km程度しか走らないし、オフロード走るのには全く向かないし、オンロードで直線番長しても、もっと加速の鋭い車は沢山あるし。。
結局SRTの魅力は外観のエアロやフェンダーの差でしか無い
自分もパワー街乗りメインだからパワーより外観重視だわ
いきなり長文からの結論がSRTの魅力は外観だけってのが笑わせにきてる
スポーツカーと違って曲がるのも止まるのもそれなりにしかならんから、トラックホークに乗ったとしても日本では直線だけ速いダサい奴になるのよね。
ゼロヨンでヒーローになれるアメリカのおもちゃだから、、
納車時期遅延もあるが、そもそも論あんまり売れてない
5月に寺からの連絡でサミットのバックオーダー400台、日本向け月産10台ぐらいってって言ってたらそもそも入ってきてないんだろうな
>>179
そのペースならランクル並みの納期じゃん！ 5月だったか4月はサミット4台くらいしか入ってきてないらしい
注文してる人は以前の金額のままなら待てるんじゃない？
ほぼ納車されてなくて発売からあと少しで半年なのにバックオーダー400台って相当売れてないね。
月販100台も売れてないとか。
ジープブランドなのに1000万の車が月100台も売れてるのがびっくりだけどな
>>183
何も知らないからそう思うのかも知れんが
月販80台未満だぞ？
WEB広告バンバン出してたし、雑誌に記事書かせたり広告費に億単位かけてコレじゃあな、、
WEBで見かけるグラチェロL凄いぞって言う記事はほぼ全部広告だからな。
その反響が月販80台なら大失敗だろ。
そりゃ本国から日本はいらない子扱いされるわな 皮肉を言ってるのをわかってくれ・・・アイロニーだよ・・
車内で休む時にスマホ充電できる様にエンジンかけなくてもusbの電源の供給だけしてる状態にする裏技ある？ 車内乗り込んだ時とかブレーキ踏んだら供給されるから何か方法はありそうだが
もちwk
イグニッション状態で出来なかったっけ
まぁモバイルバッテリー買ったほうがいいよ
裏技って言うかコンソールBOX内のシガー配線弄って常時電源にするとか配線変えりゃ幾らでも出来るけど、バッテリー上がりで動けなくなる位ならモバイルバッテリー買えば済む話なんだけどな。
実際車を持ってない奴にはわからないんだろw
今年の４月に寺で、夏くらいに２列仕様が発表になるって聞いたんだがNEW情報
ないかな？
>>190
ここでソレ聞いてもムダだぞ？
グラチェロLの時もディーラーで聞いたとか嘘松なデタラメを得意げに披露しついて全部ハズレだった。
正規代理店が公式に発表してない情報を末端のディーラー如きが把握してるわけがないし、仮に事前情報を貰っていたとしてもリークしていいワケがない。
コンプライアンス違反したディーラーは販売停止措置とかの罰則くらいはあるし。 >>187
19ラレードだけどエンジン切ってもUSB端子は電気通ってて充電できるわ。
なんでだろ コンソールボックスのUSBはバッテリー直だから行ける
空気清浄機付けっぱなしで3日でバッテリー上がったけどね
街で見かけたグラチェロがカッコよくて購入検討してるんだが、JEEPでモデルチェンジしたから在庫無いって言われたので中古を探そうとしてますが、何年式はやめとけとか何年式がいいとかありますか？
エンジンはV6で良くて、サミットのＶ６とリミテッドとラレードで悩んでます。
革シートは好きではなく、jeepのエアサスの故障度合いが分からず、でもアダプティブクルコンは欲しいのでグレードも悩んでます
2018？以降ナビがCarPlay対応なので、可能ならそっちがいいんじゃないですかね。
でもまだ年式の当たり外れってあんまり聞かない気がする。
2014が錆びるというのは、前にでてたかな？
2台4年ずつエアサス車乗ってるけど、壊れたことはない。今後はもちろんわからないけど。
ACCはマジ便利。絶対ついてるのにするべき。
>>195
エアサス壊れないならACC付きのリミテッドかサミットですかね。出来れば外装紺で内装ベージュ？の組み合わせが良くて探してるんですが走行3万以下の個体がなく、ディーラーで認定中古車ないか聞いたら無いと調べもせずに即答。以降ずっと新型のゴリ押し。
デザイン的には先代？の方が顔が好きなので、紺ベージュか黒ベージュを探したいと思ってます。
娘が生まれてからずっと嫁の希望でアルファード乗り継いでて、下取りが買取店で430万つくらしく550万までなら出せます。
今はタマが無いのでアメリカで売られてる新型2列が出るのを待つかタマが出るのが先か。 >>197
紺ボディにベージュ内装のリミテッドが売約済みでネットにあったんですよね。
サンルーフ着いてたら完璧だったんですが、、、 でも、エアサスっていつかは壊れるよね。
バネサスなら、10年経って抜けてもまぁ走ることはできるから乗り続けられるけど、エアサスは絶対に限界がくる。
というわけで、5年目の現在、乗り換えるかどうかめちゃくちゃ悩んでるサミット乗りでした。
どっちにしろ今から注文しても車検には間に合わないから乗り潰す方向に傾いてるんだけど。
バネサスのリミがいいかと。550あれば買えるはず。
>>194
2017 summit 47000km ラグーナパッケージ
グラナイトクリスタルメタリック
プレミアム保証 24年4月まで
車検24年3月まで
470万でどうでしょうか？ >>201
探しているのは
外装色が紺または黒
内装色がベージュ
サンルーフ付き
V6エンジン
4万キロ以下（妥協可能）
こんな感じで他は検討してないんです。 >>203
トゥルーブルーパールコートのリミテッドだかサミット グラナイトいい色だよ！写真だとあんまりだが、実物見るといい色だし、特に天気がいい日はメタリックが光ってめちゃくちゃかっこいい。
内装のラグーナパッケージも配色が綺麗で清潔感があって女子ウケは最高。
紺は知らないが、黒とか白って皆んな乗ってるし、ガキっぽく見える。
ラグーナの内装ってグレーぽい白レザーじゃなかったっけ？
ああいうのってフロアマットとか汚れ気にならんの？
茶系だとマットを黒にしても違和感ないけど
白系だと気になりそう
>>208
一回中古を見に行ったことあるけど、黒に限りなく近いグレーだった気がする まぁ白系内装は新車で買うのはともかく
中古で買うのはどうかと思うわ
どうかと思うって表現はどうかと思う。
難しいよってことだろ。
>>211
いや辞めといた方がいいって言う話でしょ、、、
茶系でも黒ずみがあるんだから、白内装だと気を遣わないと直ぐに黒ずむからな。
昔嫁さんのビートルが白内装だったけど、売る時にはやっぱり大分くたびれた感じだった。
クリーナーとかで一生懸命に掃除したけど、日焼けムラもあったし、座面の汚れもそれなりにあった。
買う時には良く見えたし満足度も高かったけど、
なんだか汚れない様に気を使うし疲れたわ ラグーナもマットは黒だよ。
それに思ってるほど汚れないし特別気を使ってる訳でもない。
内装比べたら分かるけど、高級感が全然違う。
サミット乗るくらいだからそのくらいはこだわってもらいたいね。
>>213
グラチェロを中古で買って何笑
アホ丸出し笑 >>213
もう中古でしか買えないからこういう話になってる その予算なら2017年式summit低走行がお勧め
ベージュ内装は75thanniversaryeditionしか見たことない 中古車購入してシートカバーするしかない 2018年式summit〜ブラウンレザー（限定？）もあるが限りなく焦げ茶色
あ〜外装紺の内装ベージュってマイチェン直後の奴だったか、新車に近いコンディション探してるなら見つかる確率は絶望的じゃね？
東海オンエア？YouTuberが白のサミット乗ってるらしいな。
もう若者の顔の判別つかないから誰だか分かんないけど。
2列の新型発売次期が全く不明だけど、グラチェロLの日本でのカラバリの少なさとかも販売が伸びない理由だと思うわ。内装色も選べないし。
そもそもガソリン価格高騰の煽りで流石に厳しそう
おぎやはぎのハピキャンってキャンプ番組に赤のグラチェロL出てたな。
あれはあれでカッコ良かった。
>>225
そういうの案件って言う広告なんだぜ？
たまに赤いベンツとか乗ってる奴いるけど、赤は無いわ、、 >>226
つまんない人生だね
もっと寛大に生きろ 満たされない日々をここで発散してるんだからそっとしておいてあげな
米国で出回ってる新型グラチェロ（2列）のデザインみて萎えたわ。
なんだかグフみたいでデブい。
しかし米国内でも新型の評判は芳しくないね。
硬い足回りに関する不満や音については割と批判が大きいし、オススメしない部類に入れられてる
>>229
もう日本よりガソリン高いからな
もうアメ車全般絶滅する勢いだから
新型のデキが良いとか悪いとか以前の問題 >>232
2列にSRT出すのは元々計画されてたよ。
新型グラチェロLの画像だしてたトコが画像出してるからほぼこのままの型じゃないかな。
なんか社外品エアロみたいな下品なデザインで好きじゃない
なんかぼってりしていて先代にあった洗練された迫力がないな。
実車みたらフェンダーの処理とかで迫力がまた違うかもしれんけど、先代より四角くデブったボディだからマッシブな感じが表現できてない ＳＲＴのエンジンはいらんけど見た目は好きだな
人によって感想が違うんだなぁ
>>235
アメリカネット民のコメントでも好き嫌いが分かれてて、進化してない、ジジイくさいみたいな意見が多いんだよね。
jeep的には先代が悪っぽい感じで若者を意識したデザインだったけど、購買層をもう少し金を持ってるミドルからシニアに向けてデザインしてるんだと思う。
好みは年代によるよね そうそう ちょいワルデザインが良かったのだが、これも経営判断 今のデザイン俺は好きだけど
SUVにこんなモンスターエンジン載せるメーカーは貴重だよ
新型SRT売れずにWK SRTの中古相場値上りしてほしいな
チョコプラがグラチェロL契約したぞ!
納車1年先なのになんで全額払うのか
>>237
チェロキー で妙な前衛的なデザインにして廃盤にまで追い込んだ無能な経営陣がデザインしたんだし、売れるとは思えん。
周りがほぼマイルドハイブリッドでリッター16とか20とか走るハイエンド車を出す中で懐古主義のV8載せても意味がないのよね 2017年式買おうと思ってるんだが
さすがに故障とかあまりないですよね。
フィアットグループ自体にもうマトモな次世代エンジンが殆どないからな。
どっちにしろ将来性はないでしょ。
その内どっかのハイブリッドなりEV技術なりを貰ってくるんじゃないの？
>>240
故障はないけどJEEPは全車種でアイドリングストップ用のバッテリー容量不足に纏わるトラブルが多い。
週末だけとか夜間メインとかだとアイドリングストップ用バッテリーがあがってしまいエンジンチェックランプが点いたり最悪エンジンがかからないとかもある。2〜3年置きに交換する必要がある感じ。
BMWやメルセデスみたいなドイツ車に比べると殆ど壊れない。
理由はコンポーネントが全部古くてセンサー数も少なく単純な造りだから。
アイドリングストップバッテリーだけ意識しておけば問題ない。 シートから涼しい風でるやつってエアコンコンプレッサー回ってる？それともシートに、内臓されてるファンみたいのが回ってるだけ？
ファンだけ。
エアコンつけてなければただ風がでるだけ。
>>247
シートクーラーじゃなくてベンチレーションだからな
当たり前の話だぞ？
シートベンチレーション無いと皮シートはケツに汗かくからないと不便だぞ。 結局PHEVって日本では売るの？
マンション族だからマイルドハイブリッドがいいんだが、そのうち追加されないかな
プラグインハイブリッドって別に充電しなくても乗れるには乗れるんじゃなかった？
外車のマイルドハイブリッドで燃費が良いってあんまり聞いたことない
結局2列の日本リリースはいつなんだ。
2列発表されてすぐオーダーしたら、どのくらいでくるだろ。
ちなみにLは納期どんくらい？
ユーザーの感想とかまだ書き込みないね。
あー、2列の方が価格は安いだろうと思うけど、円安のせいでLリリース時の価格と同じとか、それより高くなっちゃいそうだな。
(もちろんLは価格改定で値上げ)
2列は来年あたりだろ。
ただ今からあの性能で2列版だしても厳しそう。
ランクルに大差で負けてるし
プラドのフルモデルチェンジとかラングラーとか
競合してる車の方が強いからな。
納期次第じゃない？
日本車の絶望的な納期よりマシなら選択肢に入りそうだけど
>>255
売れすぎて納期不明な車と
売れてないのに納期不明な車 何が負けなんだか知らないけど、好きな人はほしいし、欲しい人は買うし、そういうもん。
物事の基準を「自分」にしないと、そうやって意味のない比較ばかりして、あとで自分が辛くなるよ。
>>259
レス番飛んでないけど、、
何と戦ってんのさ、、 グラチェロ欲しいなと思ってる人はランクルに負けてるとか、売れてないとか、気にせず買うよ
ということでしょ？
何を必死に比較してネガキャンしてるんだってことじゃない？
>>262
>>254は見えてるの？
3行目に「ランクルに大差で負けてる」って書いてあるの、読めました？
この文章の主語はなんだか分かりますか？ >>262
これ聞いた話だけど
アスペルガーの人って他人をアスペルガー認定したがるらしいよ
おめでとう！ いつも下らない話でしか盛り上がらんな。
アスペとアスぺの乏し合い
典型的な「争いは、同じレベルの者同士でしか発生しない」
>>267
新型Ｌのゴリ押しも見なくなったし
もう広告費が尽きたんだろうな >>268
あぁいうのって、あらかじめ予算とか期間とか回数とか、決まってるんですよ。
際限なくやるもんじゃないです。 新型はアメリカじゃ2列も3列も売れ行き良くないからなぁ
ヒットモデルの2台目は大体ハズレになる。
早めにマイナーチェンジしてくるんじゃないかね。
ラングラーと共通の２Ｌターボにするのかこのままペンタスターを使い回すのか？
2Ｌターボは嫌だなー
新型のSRTが出ません様に！
最後のV8ということでプレミアついて欲しい
>>271
新型出るのはほぼ確定だから無駄。
そもそも論今現在でSRTのが値落ちが激しいのにプレミアつくとか何十年後だよ。 確定なの？ 情報が去年の3月から出てない？から流れたかもしれないと思ってたけど
15年だけど、ナビをAndroid一体型に変えた人いる？ ナビもECUと連動してるからあまり変えない方が良いってきくけど、問題無いなら変えたい
>>273
米国のサイト調べてみたら？
普通に情報出てるし発売時期の発表待ちだよ。
リーク画像も出てる。 そのオットキャストってやつ少し調べたけど、いまそんなのあるんだな
でもapplecarplay対応してない年式のは使えないみたいね
>>274
社外ナビにしたらエアコンの操作やミラーとかフロントやサイドカメラの設定とか弄れんの？
純正ナビはルート設定がウンコだから当初から使ってなくてダッシュボードにスマホを横向きに固定してナビにしてるわ。
その方が断然見やすいしHUBなんて要らねつって位快適。
音声でGoogleやSiriで調べごとや計算や所要時間とか聞けるし、LINEも直ぐに気づいて返信できる。
Bluetoothで音だけ繋がるならcarplayとか全く必要ないと思うんだが、わざわざ目線が下で見にくい純正モニターでスマホの画面繋ぎたい気持ちがわかんね >>279
他人の気持ちがわからない欠陥人間なら発言しなきゃいいと思います Carplayとかの純正採用が進んでいる位に自動車メーカーですらカーナビから離れてきてるからな。
もはやカーナビなんて他の機能（360度カメラ等）と抱き合わせにしたりしてオプション単価釣り上げる手段にしかなってない。
アップルの地図はGoogleMAPに遥かに劣るから
Carplayですら要らないと思う。
カーナビは車でTVとか観てる惰弱層がターゲットだからな。
今の若い奴からしたら地図を更新するのに3万とか掛かる様なものが20万とか30万とかで売られてたって言うのか化石みたいなもんだろう。
昔はサイバーナビのHDDに浜崎あゆみやケツメイシ入れたりMDとか積んでたな笑
めっちゃ懐かしス。
そもそも今カーナビって幾らで売ってんの？
ガリバーでグラチェロLが転売されてるけど、100万ぐらい利益出るんなら売りたいんだが買取り900万ぐらいあるのかな？
やっぱりそうだよね。
誰かオークション出してくれをわかなー。。。
相場が知りたい
認定中古の白リミテッドも出たので、ひとまずあの価格帯がベースになるのでは？
なかなかの値落ちだなぁ。
認定中古であの価格なら買いですな
ガリバーで売ってるって事は業販で流れただけなんじゃないの？
ユーザー転売が成立するような車種でもないし、Lのリミテッドとかだとプレミアつかねぇよ。
そもそも単に納車が殆ど無いだけで、先代より全然売れてないんだから。
Lはリミテッド＝実質的にラレードだし
その割には安くもない
ランクルみたいに売れすぎて供給追い付かずに弾不足になってるのと違って
売れてないけどそれ以上に供給もないから弾不足なだけでプレミアムが付くと考えるのはねぇ、、
いただけないねぇ
カープレイでようつべみるには上で出てるオットキャストしか無いのかな？
結構お高いですよね...
>>293
iPad買えよwwアホなんか？
金がないならAndroid系のタブがいくらでもあんだろ
なぜ低画質低音質の純正画面にこだわってんの？ 3月に契約したけど年内無理っぽい
サミット全然入ってきてないみたいだね
>>296
纏めて輸入してくるからもっと受注が増えないと入らんよ。
JAPANと契約している正規Dと販売店は一台単位でJAPANに発注するが、本国発注はロットが決まっているし輸送や通関手続きも纏めて行い、そこから日本全国へ輸送される。
結構売れるって言う妄想で強気の価格設定してみたら全然売れず、円安で価格も下げられ無くなった。
しかも原油高直撃で本国でも売れてない。
タマがないと言うより実際には売れてないだけ。 全然理屈が通らないけど、なかなかのドヤ顔してそうだね。
誰かボンネットカバー使ってる人いたら何使ってるか教えて。
>>296
纏めて輸入してくるからもっと受注が増えないと入らんよ。
JAPANと契約している正規Dと販売店は一台単位でJAPANに発注するが、本国発注はロットが決まっているし輸送や通関手続きも纏めて行い、そこから日本全国へ輸送される。
結構売れるって言う妄想で強気の価格設定してみたら全然売れず、円安で価格も下げられ無くなった。
しかも原油高直撃で本国でも売れてない。
タマがないと言うより実際には売れてないだけ。 ブラジャーを他社種で着けた奴居たけど、高速走ると虫やらが取れなくなるし、傷だか日焼けだかで燻んで貧乏臭くなったからって1年も着けてなかった。
wishとかの海外通販で格安で売ってる。
日本製なんかないから大差なさそうだけどな
ボンネットブラつける人ってファッションでつけてるの？ 理解できんなぁ
USDMとかで一瞬流行ったけど日本じゃ全く流行らなかったのがブラジャー。
実際には何十年前からあったな、、
そう言えば昔ブラジャー男子って言うのがTVで取り沙汰されてたな。。
他人と違う事をしたがる奴は一定数出てくるんだろ。
敢えて言おう キモい
値上げエグいですね、、、
ディーラーは在庫のあるコンパスとレネゲードを必死に売るのかな？
値上げって言うか為替レートの変化に合わせただけ。
国産も殆ど海外生産の輸入車だし為替の影響でガンガン高くなってる。
jeepはディーラーがそろそろヤバいんじゃないの？
売る車もないしレネゲードとかも売行きが鈍化してる。
Jeepはラングラーがあるでしょ
でも流行りで売れてるだけだから飽きが来たらどうなるかだが
>>310
同じステランティスの中では群を抜いた値上げ幅なんですが… >>311
グラチェロのZF8速搭載は2014からだけど
ZF8速自体は2008年〜ある旧型の使い古し。
ZFの8HPは第1世代、第2世代、第３世代、最新の第4世代があって、グラチェロLも未だに第1世代の8HPをそのまま使ってる。
PHVは第４世代の8HP 1000万近い価格の車がボンネット開けたら何の防音対策もされてないスカスカのエンジンルームと安っぽいエンジンカバーだからな。
値段と価値が釣り合わない車になった。
本国では400万〜600万の価値しかない中流カーなのに日本じゃ700万〜1000万になってる。
>>314
SRTもその1世代目の8速なん？
そんな古いんだ、でも故障はあんまり聞かないね しらんけど >>316
SRTは1世代目のカスタム仕様
ZFの8HPは信頼性高いから故障は無いね。
樹脂製のパンだから外したら再利用不可な位で欠点はないし、世代が新しいからと言って大差ないけど。 今時レーンキープもないリミテッドが900超え
サミット999万で契約してる人は納期遅れてるけど値段据え置きだろうしラッキーなのか？？
基本的に新型は周りが持ってないモノ珍しい新鮮さが醍醐味みたいな思考の奴は多いし、本人が良ければそれで良いんじゃないの？
ラングラー、グラチェロ、レネゲードのヒット
コンパスのモデルチェンジと波に乗って調子こいてたらコレだからね。
割安な輸入車ポジションからの脱却狙って価格上げたとこに為替変動だし、値上げしなきゃ利益なんて出ない。
トヨタのハリアーみたいに一方的にキャンセルとかも有り得るから納車されてないとどうなるか知らん
ツイで2月に注文したのに納期来年
しかも100万以上上がる見込みってある
990万で買えた人はラッキーかもね
>>320
為替的に言えば150万〜200万位値上がりしないと割に合わないだろうし値上げは必須。
様子見て買おうと思ってた輩からしたら不運だけど、1000万超えてこの性能を買おうとする奴がいるのかは見ものでしかない。
アメリカですらガソリン高で燃費悪い車が売れなくなっているから、値段はあがるけど価値が下がりつつある。
値段だけみて喜んでも価値が下がったら意味がないとおもうんだが、表面上の値段だけ見て見栄を張りたい層にはちょうどいいのか、、 性能云々より、外見パッと見て安っぽいなという印象受けてしまった
1000万超えの車のデザインとは思えん
輸入車では珍しいってか最近じゃ国産でもあまりこんな印象受けない
>>321
そうだね。
じゃあ好きな車のスレへ移ってどうぞ。
>>322
そうだね。
そんな車買うわけないんだから、好き車のスレへ移ってどうぞ。 >>321
>>322
興味ない車種のスレにわざわざやって来てケチつけるとか
どんだけストレス溜め込んでるんだか 今日、初めて走ってるのを見たけど
この大きさもあって結構カッコよかったけどね
個人的には欲しいんだけど
奥さんがそこまで運転上手じゃないから躊躇しちゃう
新型を褒め称えないとダメだって奴はグランドチェロキー Lスレを建てろよ、、
何を勘違いしてんのか知らんけどグランドチェロキーとグランドチェロキー Lは別物だからな？
グランドチェロキー スレに寄生させて貰ってる分際で喚くなよカスがww
買えないからって気に入らないとこ並べて買わない理由にしようとしてんだ。そっか。辛いな。頑張れ。
>>329
今時600万700万のアルファードをサラリーマン平社員みたいな奴らが乗り回してるのに1000万以下の車が買えないって言う発想が程度低いぞ？
BMWなら5、メルセデスならE程度の中級車で
トヨタならLSより安いんだから
買えない様な高級車カテではないな 19ラレードのバッテリーなのですがメインはBLA-80-L4に交換しました。
サブバッテリーってどれが適合するかわかる方いますか？
>>330
話ずらしてどうした？
いかにもカタログみて語ってるって感じの情報の列挙だが。 >>331 VARTA AUX14なら入るよ。 密閉型だから問題ないけど、車体側マイナスの接続端子がL字型に曲がっていて純正バッテリー以外を接続させないようになってる。 だからペンチかプライヤーでL字部分を平らに曲げ手やれば接続可能。 Amazonで一万五千円くらい >>332
カタログ価格がどうした？
何がいいたいのか分からんぞ？
価格的にレクサスLSにも及ばない大衆車なんだから買えない奴が負け惜しみ言ってるみたいなアホな考えは捨てないと恥をかくぞ？w
何度も言うが、否定されて悔しければグラチェロLスレを建てて慰め合えば良いだろ。
グラチェロスレで
「グラチェロLを否定する奴はスレに来るな」みたいな馬鹿らしい主張し始めるから注意されてんだぞ？
図々しいにも程があるわ >>335
オフもまともに走れない
高額トヨタ車と比較とかねぇ >>337
えっじゃあLXと比較すんの？
そもそもグラチェロLでオフロード走るつもりなん？
ラングラー買えよ、、あっ買えないんだっけ？ >>335
グラチェロLを否定するなって誰か言った？ >338
また発作が始まってるよ
お薬のんでのんで
>>341
お前いつもデタラメな事言って直ぐ論破されるじゃんw >>342
トレホって所詮乗用車4躯だからあんまり価値や有用性がないんだよね。
オフだとラダーフレーム勢と比較にならんし。
ルビコン買えば良いのに。。 トレイルホークに価値があるかどうかは置いといて3列のグラチェロLに走行性能を求めるのはどうかと。
そもそもグラチェロですらオフロードには適して無い代わりに乗り心地重視で、ランクルはプラドですらラダーフレーム採用のオフロード仕様だから別モノ
Dで新型2列の発売時期聞いてみたけど、
年内に発表出来るかも怪しいし何とも言えないって。
コマンダー導入する位ならワゴニアの右ハンドル輸入すれば売れるだろ。
フルサイズアメリカンラグジュアリーSUVの右ハンドルだからリンカーンとかエスカレードからの乗り換えを強かに狙える。
グラチェロLみたいに高いでも安いでもなくラグジュアリーさもない多人数詰め込むSUVでは富裕層の心は掴めない。
2列早よ出ないかな
アメちゃんの販売情報でスペックは理解してるから
1番気になるのは外装色と内装色のバリエーションと
どうせ遅れるならSRT同時展開なら嬉しい。
買って納車まで1年で納車されたらSRT追加発表とかありそうで、、、
>>350
まぁタイミング的に日本発売時にSRTがあってもおかしくないけど、内装は黒ダッシュに赤レザーシートか黒とグレーかALL赤とかが米国ラインナップで日本は黒ダッシュに赤レザーシートのみとかになるかもしれんぞ？
SRTの米国発売が2023って事かね
WKのSRTは洗練されたバランスで良かったけど新型のSRTは後付けエアロみたいなゴテゴテ感が、、
オートライトの感度ってどこかで変えられないの？
設定項目は一通りみたつもりだけれどみつからない
>>354
ご自分では変更出来ないかと
点灯するのが遅いんですかね？（暗くなってもつかない？ フルセグのテレビの映りが悪いというか、結構固まる頻度が高いのだが、こんなもの？
前車に着けてたカロッツェリアの後付けナビはほとんどこんなことなかったから…。
特に県外行くとダメだなぁ。
純正だから仕方ないのかな。
>>355
逆なんですよ。
明るくなっても消えないのです。
曇りでも点灯しっぱなし。 >>357
手動でヘッドライトにしたら解決しますよ >>357
同じく。
でもまぁ点かないよりは良いよねって思って気にしないことにした。
バイクも乗るけど、バイクはもはや常時点灯だし。 >>361
確かにバイクは常時点灯ですよね。
ラングラーのサイトだとあのドーム型センサー引き抜くとネジが有ってそこで感度調整できると書いてましたが部品が共通か？グラチェロも引き抜けるものが考えてまして、無理矢理引き抜いて壊したら嫌だなぁと 運転席パワーシートの前後スライドだけ動かないんですがスイッチ故障？
座面と背もたれは動くのに
もうすぐ8万キロだけど、これやれって言うメンテナンスはある？
グランドチェロキーってグレード関係なくサブバッテリーついてんの？
>>366
アイドリングストップ付きには付いてる。 >>338
ぐらチェロLのほうがラングラーより高いぞ! つべにwk2のオフ走行動画
結構上がってるけど中々やるね。
競技やロックセクション
ましてや日本の環境考えると
充分だね
トレホなら充分過ぎる
>>366
2016年式の途中からアイドリングストップ付いたからソレ以前の年式ならWKでもアイスト付いてない。
2021の途中からバネサスリミテッドだったりと色々あるからお好みで。 >>364
他の部位が動くならモーターのが怪しい。
電圧計でスイッチから電気流れてたらモーター死亡で部品交換だな。 >>371
こういう人居るけど、中古車買取相場が上がって高く売れても新車は軒並み値上がりしてるわ納期不明とかザラだし、中古車販売価格も当然上がってる。
減車なら意味あるけど買い替えだと得しないんだよね
価値が上がってるんなら、ソレを所有している事に満足感を得た方がいいと思うがね jeep名古屋西
googlemapの口コミに同じ日にちに良い口コミが増えましたね！
>>374
話の基準は金銭的に得かどうか？だよね？
なら買い替えがお得でしょ。
iPhoneとかアップル製品も定期的に買い換えた方が得。 >>378
金銭的にって言うなら車は買い替える度に消費税やら税金取られるけど計算に入れてないでしょ。。
売却相場が上がるのは相対的に販売価格が上がっているからでプレミアムがついて上がっているケースを除けば基本的に買い替えは損益ギャップが埋まらないって言う話だけど。
相場が上昇している人気車を手放しても
値上がりした新車や中古車を買えば得にならない
値上がりしていない車を買うとか減車なら売却車の相場が上がった分は得する。
人気がある物とは価値があるものだから
価値がある車に乗っている人から
価値が少ない車に乗っている人になる事を得をしたと思う価値観ならそうすれば？ >>379
理屈が全然分かんないな…
車って時点でそれを得る事によるメリットがあるんだから、なんでそこを除外するの？ >>380
なんでって金銭的なメリットの話から得ることによるメリットに話がすり替わってるじゃん。
別に新しい車を得る喜びは全く否定しないぞ。
金銭的には得しないけど、心情的に嬉しいって話ならそりゃそうだって。 コマンダー！
ってグラチェロLとどっちがデカいのん？
>>357
アメリカでは日没30分前〜日の出30分後までは点灯ギブだからな
早めに点灯してた方がかっこいい グラチェロ2列目より先にコマンダーきましたね。値段にもよるだろうけど、ますますグラチェロL売れなくなりそう
>>379
人気がある車が価値のある車ってことは必ずしもないでしょ
>>378
大量消費社会も仕方ない >>387
話が読めない奴だなw
価値の意味わかるか？辞書で調べたら？
価格が上がってるのに価値がないとか有り得ないでしょ。 >>388
金銭的な価値じゃなくて本人にとっての価値あるとは お金「だけ」の話をする場合
仮に500万円の車を買って、6年(減価償却)乗って、また500万円の車を買うとすると、30年で2,500万円。
500万円の車を買って、3年乗って、200万で下取りして、追金300万で3年ごとに乗り換えると、30年で2,600万円。
なので、諸費用抜きの本体だけ考えても耐用年数の6年乗るなら長く乗る方が得。
ただし、車の話ならここに車としての価値の話が載ってくる。
後者は前者より早く、その時代の最新テクノロジーを享受する(燃費や安全機能)、メンテナンス費用/故障リスクも軽減されるなど。
こういったことを加味して、3年で乗り換えた方がいい、という考えがある。
中古車買う時は中古車ショップにピンハネされたくないから個人売買で購入してる
もちろんある程度の知識と整備は自分でやらないといけないが数十万は浮くと思う
もちろん売る際も個人売買、売るまでが大事
上の人の言いたいことは分かるぞ
あと2.3年だけの型落ちで何十万キロとかの過走行(法人車で営業用で高速だけ走りまくったやつ)は結構安くなってたりでお得
もちろん距離走ってるから故障率は上がるとおもうが、特に国産は中々壊れん
過走行がだめって風潮って政府の洗脳だと思うわ新車買わせるための
実際は全然走るし、その後走りまくったのもアジアとかに輸出されるし
ワイの19万キロレクサスくんも下取りの時に廃車かと思ったら、数万貰えて東南アジアに輸出されたしな
コマンダー出すんだね
臨時3列目シートありでこの車幅感、日本だと需要ありそうなのに意外と少ないんだよね
CX8とGLB、5008くらいか
日本は3列ミニバンが(良くも悪くも)充実してるから、SUVの3列は海外にくらべて引き合いが少ないね。
ミニバンなんか嫌だ！FFなんか嫌だ！という、俺みたいな人間がどのくらいいるか。
>>390
ま、金銭の話ならそれは的外れの感覚値の話でしょ。
テクノロジーとか言ってるけど、3年じゃマイナーチェンジレベルで技術的な進化はほぼないから3年おきに乗り換えたら最新テクノロジー笑って言うのは個人的な感想としては笑った。
グラチェロに限って言えば新型で最新技術ってシャシーしかないからな。
最新て言ってもステルビオの使い回しだから、3年以上前だし、、エンジンもミッションも先代と変わらない >>395
やっぱりお前だったかw
まぁそう思うならそうなんだろ、お前にとっては、さ。 サミット注文してましたが
契約時に営業より6月かもの次に8月くらいかも
そして秋頃かもからの納期未定になりキャンセルしました
本当は乗ってみたかった
残念
認定中古車のあるてぃちゅーどが19年式で車両本体価格538マンもする
新車価格並みじゃん
若干プレミアついてるんじゃないの
Nissan GT-Rみたいに最初はコスパが良い状態で売りに出して、売れると10年後にはいつの間にか新車価格が2倍くらいになって販売されて、中古の初期型も釣られて相場が上がる展開はあるかもね
今回のwkとLも同様かな
>>398
荒らしなのかな？
今、中古車が軒並み高騰してるんだよ。 >>397
キャンセルできるの？
前金戻ってくるならキャンセルしたいなあ >>401
サミットは納期未定と次年度モデルになったら100万以上プラスになるって事で
キャンセルしても前金返しますって言ってるらしいよ >>400
それだけで荒らし？
型落ちだし普通大体の車種は数年落ちなら新車価格より安くなる
例えば型落ちのX5とか見てみろ >>403
日本語難しいかな？
今半導体不足とか工場の地域のロックダウンとかで、新車の納期が長くなってるのは知ってるよね？
その影響で中古車の需要が急激にあがってるんだよ。
需要が増えれば、価格があがる。
程度の良い中古は、「早く手に入る」という「価値」が上回って場合によっては新車より高くなってるんだよ。 そんだけ丁寧に説明してもこの馬鹿にはわからないと思うよ
だって馬鹿なんだもん
>>402
ありがとう！
そうなんだ。ディーラーに再度納期確認して考えてみる 外車も国産も新車が手に入らんからね。
カローラクロスでさえ納車されて直ぐ転売したら50万以上儲かるって言うんだから異常なんだよな。
まぁWK気に入ってるから売らない
新型コマンダーの値段がだいたいどのくらいかってわかりますかね？なかなか探しても出てこないので
>>408
1ドル150円を想定して750万前後じゃない？
グラチェロL買った俺が言うのも何だが、誰が買うの？笑 日本に最初に来たジープコマンダー（ラングラーフェイス）もそれくらいの値段だった
wk36ハンドル軽すぎるんすけど
あんなもん？？
4年くらい乗ってて最近めちゃ軽く感じる
遊びが全然ないからハンドル切るとき怖いわ
みんなもそんな感じっすか？
>>411
夏20インチ、冬18インチだけど、20インチは過敏だけど18インチはいい感じ。 >>411
年式によって油圧式パワステか機械式パワステか違うんじゃなかったかな トレイルホークの黒が全然出回らない泣……乗ってる人が羨ましい泣。あれって何台入ってきたの？
2019モデル以後のトレホ
中古市場から消えた
人気なのか？
2017年式リミ乗ってるんだけど
ナビのマップ更新てないんですか？
純正ナビなんて昔のDVDナビみたいな酷い出来なのによく使おうと思うな、、
>>415
ブラックは日本で68代限定販売
全部売れたのかは知らん。
そもそも過去ログみても話題にもなってないし
トレイルホーク自体が別に人気なわけでもないからなぁ >>420
激しいクロカンする訳では無いが
他のグラチェロには無い装備が有るので
魅力的だがね >>421
2015だとアイドリングストップ無くてトラブル少ないから良いんだけど、オーナー以外には伝わらない定期 >>423
そうか？
何処かの国産の高額車より
よっぽど走破性高いがね
ツベにクロカンシーン結構有るから見てみてね >>425
ちがうちがう
車の性能の話しじゃなくて乗り手の話だよw
トレイルホークを必要としないし、そういう使い方もしない癖にトレイルホークが欲しいみたいな事を言ってるのが滑稽だって言う話。
トレイルホークが可哀想だからお前みたいな雰囲気で欲しがる奴の手に渡らないと良いな。
車が可哀想だわ >>426
お前っておれの事か？
因みに純正のアンダーガードを
擦るぐらいの遊びには使ってるよ 車の楽しみ方なんて個人の自由なんだし雰囲気で乗っても良くね？無理して乗ってるヤツが僻んでるように見えるよ。
雰囲気で乗る車でしょグラチェロは
（SRTとトラックホークは別）
アンダーガードを擦る位の走りをしてる（キリッ）
ってww
自由を議論してないけど、、
丘サーファーみたいなのって直ぐにバレて嘲笑されちゃうから、使いもしない使いこなせもしないモノを持つのはダサいから辞めた方がいいぞ？って言う話。
そもそもトレホ持ってないんだし、そりゃ妄想するのは自由だよ。
グラチェロに限らないけどトレイルホークのロゴがあったらタイヤがMTじゃないと「アレ？」って思う。
逆にトラックホークにMTタイヤも合わない
名前に合った仕様や使い方って大事だからな。
岡サーファー的なのは嘲笑されるだけだし、グラチェロでラバーマットのオフロード仕様車を求めるやつが少なかったから売れなかっただけでしょ。
そうなのか……。トレイルホークにATタイヤ履かせちゃったよ。街乗りの方が多いから良いよね？
>>433
トレホは純正でATタイプのタイヤですがね >>438
最初から履いてるラングラーってやつからko2ってやつに履き替えました でも思ってた感じとは違うからトレイルテレーンかテレーングリッパーに変えようか迷ってる
アメリカのタイヤ会社だけどクーパータイヤってのがあって、COOPER DISCOVERER ATTって言うタイヤを買ったんだけどメチャクチャ乗り心地よくて静かだからオススメ。
タイヤもアメリカン！
欠点はサイドウォール含めて柔らかいタイヤだからグニブニ感はある。
空気圧2.5kにしたら丁度バランス良くなった
19ラレードフロントのUSBってオフになるにはどんな条件なのでしょうか？
施錠して何分とかありますか？
>>443
エンジン止めて2.3分は電源使える仕様でしょ
ドア開けたら切れる グラチェロのインストパネルにでる平均燃費ってあってるの？
>>445
普通にハッピーメーターだから実燃費は1km/ℓ位は下がってるけど？ >>441
純正に比べて静かですか？
ウェットのグリップとか
是非インプレよろしく >>447
純正は即変えたから知らんのよね
ブリヂストンのデューラーと遜色ないかな
アジアンと違って雨の日のグリップは全く問題ない >>447
指定の空気圧が2.3kでその状態だと乗り心地はウルトラEけど峠道でハンドリングのシャッキリ感がなくてモッサリするから空気圧2.5kでだいぶ良くなった。
高速でもロードノイズは全く気にならなくなった。
ダンロップのグラトレは100km以上でロードノイズがそれなりに出てたし。
九州の山の中走るから未舗装から泥まで走ったけどATタイヤなりの性能はあると思う。
その辺はアメリカのタイヤだから向こうのが本場だし心配してない。
ワイトレでツライチにしてATタイヤで迫力出したいだけで乗り心地重視のなんちゃって仕様だから満足しとる。4本で8万円とか激安だし、アメ車にアメリカタイヤで揃えたしアメリカデザインだから割と見た目が良い。
ただ、こんだけ柔らかいと減りは早いだろうけど
そこはまあ８万だからねぇ >>450
タイヤメーカーから指定された空気圧が2.3なんだと
説明受けたわ。銘柄ごとに違うのかメーカー毎に違うのかは知らん。 知らんかった。
シールに2.5てあったから今まで入れてたけど少し硬いかなって思うときもあった
>>454
いや、メーカーや種類によって適正空気圧違うらしいからそれぞれ調べた方がいいよ〜
ブリヂストンはサイドウォールが硬い傾向で
ヨコハマはサイドウォールが柔らかい
クーパーはヨコハマより柔らかい感じ。
サイドウォールが硬いとキビキビしたハンドリングになるからスポーティーな感じ。
ヨコハマはもっちり粘っこいハンドリング
クーパーはなんかグニグニで乗り心地重視のロイヤルサルーンみたいになったから、キビキビ派には向かないと思うわ。
家族持ちとかヨコハマ党には割とおすすめ出来る。
グリップ感もヨコハマ寄りでもっちりとグリップしてくれて限界もそれなりに高い。
ただ峠道の左右の切り返しみたいな挙動では断然ヨコハマに及ばすダルい動きになる。
まぁ安くてカッコよくて乗り心地良いから満足 トレールテレーンにしたけど、、デューラーよりも燃費がいいのには驚いたよ。サイズアップしてるのに。ちなラングラー
ラングラーはやたらカッコつけてゴツいタイヤ履いてる人多いけど、ほとんどの人が舗装路しか走らず見た目だけ。なのに燃費悪くなるからどうしようかと思っていたけど、これはいいわー。、
>>456
ハミタイとかチューブフェンダー
やめてほしい。
跳ね石飛んで来た時
停止させて引きずり下ろして説教したくなったよ。 モンスタのテレーングリッパーなかなかいいな！
高速乗ると男籠るけどそれ以外ならほぼ気にならない
タイヤ圧2.5は20インチじゃない？ラレードの18インチは2.3だよ。
BFのオールテレーンも意外と乗り心地良いのに
ジオランダーとか国産勢の方が乗り心地悪いのは何でなんだろう
あまりに古いとどうでもいい
所ジョージの2JZ載せたS54Bもそうだけど、エンジン載せ替えたらもうその車じゃなくなってしまうわな。
>>463
たまにこういう流れとか空気読めないアスぺが
なんの話かわからん話題ぶち込んでくるの笑う コルサのマフラーに変えたいんだけど車検とか大丈夫なのかな？
>>465
車検不適合って書いてあるだろ、よく読め。 >>463
たまにこういう流れとか空気読めないアスぺが
なんの話かわからん話題ぶち込んでくるの笑う 2列ってEVのみ！って聞いたんだが、どうなんだろう。
2列でも900万円か……700が限界だ。
2ℓターボとPHEVどちらも不安でしかない。
素人だからわからんけど、燃費以外に向上してるとこありますか？
>>478
これ1000万出して買ったらプラド辺りはかなり見下しそうだけどレンジローバー辺りにはめちゃくちゃ劣等感感じそうw ドイツ車やレクサスみたいに気取る感じでも無く
カジュアルに乗れるのは良いところ
他人の目を気にして乗るなんてナンセンスやで
コマンダーの２ｌディーゼルターボは試乗レポート見るといまいちっぽいね
そこそこうるさいし振動もあるけどジープならそれでもいいかという評価
ニューモデルが話題の中、申し訳ないのですが
2016モデルで最近100kmあたりからフロントガラス付近からビビリ音が出るようになりました
ディーラーに行けば良いのですがもしこんなんじゃね？なんて情報ありますか？
ワイパー動かしてもビビリ音には変化が無かったので思い当たる節が無くて
今度乗ったとき聞こえなくなるんだよね
そんなもんだわ
中古で買ったwkが同じような症状あり。
地元ディーラーでは原因不明だったんだけど、今回車検見積で別のディーラーで診てもらったら、ワイパー付近の樹脂パーツが劣化して接着が甘くなってできた隙間に風が入り込んでビビり音が出ているのではないかとのこと。隙間あれば、そこに何か挟むかガムテで塞いでテスト走行してみるとはっきりするのではと言っていた。参考まで。
コマンダーとかかなり悩むけど、Jeepは修理費が高い（外車全部に言える？）という話で、しかも電装系も弱いと聞くので、ちょっと躊躇する
そういうのを気にする人が外車を買ってはいけない
壊れやすい修理が遅い値段が高いの三重苦
新車なら保証あるから大丈夫
心配するほど壊れないよ
9年乗ったけど、トランスファーがぶっ壊れてご臨終。
思い入れのある車だったのに、いきなりのお別れだ。
>>492
何年式？
トランスファーとかは
永久保証とかは無かったっけ？ >>493
2013年式。ディーラーに持っていったけど、保証の話はなかったね。
部品が国内になくて、この先も色々壊れると言われたんであきらめた。 >>495
私個人は今までは何一つ壊れてない。最初で最後・・・orz
ディーラー曰く、他の同年式だと色々壊れ始めるとの事。 >>496
2013式ってことは9年目ではじめて壊れてご臨終ってこと？
でも10年近くなにもなかったなら輸入車なら優秀だね。 2020年式のリミテッドだといくらくらい下取りつくんだろ。
走行10000キロくらいだけど。
セルシオ、アリストがＤＱＮ層の受け皿役となり、どうにかレクサスへの流入を最低限に防いでいる。
これで500万の車をどうやって買うんだよ
いやレクサス なんか大体DQNしか乗ってないイメージなんだが、、
レクサス って結局何がしたいのかよく分からないのよね。
基本的に内装が豪華なのは納得出来るんだけど、トヨタブランド版の外装をオラオラ系のツリ目とデカいグリルで下品に装飾しなおした感じだし。実際のところ乗ってるのヤンキーばっかりじゃん
グラチェロ乗ってるやつジジイばっかりやんってレクサス乗りに思われてるかもな
好きで買ったんだから他の車とかどうでも良くない？
>>502
うん、そりゃどうでもいいけど
他の人は今レクサス の話題でレスしてるからね トヨタのレクサスのどのモデルと比較してるのか？
だが、走行性能が値段に合わないトヨタと比較検討
する人いるのか？
>>504
どうした？
一体何の話してんの？
誰がレクサス と比較検討の話ししてるんだ？ >>501
ヤンキーが乗ってるレクサスは型落ち中古だろ。
新型にそんなやつはほとんどいない。
あと、レクサスはスポット溶接とかの数がトヨタとは段違い。ただ見た目だけに振っているわけではない。 >>506
あーまぁそういう輩も多いけど、普通に現行型RXとかLS乗ってる奴も多いぞ？
とにかくイメージ悪いしオラオラ系のクルマって言う感じ。 グラチェロって思った以上にコブでの
足追従良いですね
オフ、オンをしっかりと両立出来るのは
プラットフォームが良いからですかね
知らない間にグラチェロが3列シートになり、値段が倍近く上がっているのですが、一体何が起こったんですか？
iPhoneだって今や日本では価格２倍だろ
そういう事。
割安感が有って他人と被りづらく趣味性がある良いクルマだった
今2年目なんだけど、10年くらいで突然死するなら、２年落ちのプラドあたりと交換した方が長い目で見ると得なんかなあ。かなり気に入ってるんだけど、長く乗ると下取りほとんどつかないよねえ。
飽きたら売りゃいい
その間に壊れたら運命だ
下取り考えるならそもそもジープは選ばん
2017のグラチェロなんだけど
バックカメラとかサイドカメラの
画質悪くない？
先代トレイルホーク弾数減ったなあ
家買うか車買い替えるかで悩んで家選択したけどチェロキートレホ前期型乗り潰すしかないか
5年過ぎたら
損保ジャパンの保険に
入っとけば安心
2017年式3万キロだけど、ディーラーの下取りと、街中の買取専門店とどっちが高くなるだろうか。
ディーラーは400万くらいがターゲットみたい。
新型のリアダサいなぁ
価格的にも中古のSRT買ったほうがいいかなこれ
グラチェロって毎回テールライトのデザインがダサいんよなあ いつも自分のみてて思う
そうそう 前期のテールデザインを少しアレンジしてくれればよかったね後期は
マジで新型見ないな
売れてないのと在庫無いのと人気無いのと後なんだ？
>>525
wk気に入ってるから
乗り換え組少ないんでは？ >>528
価格が上がりすぎてオーダーないんだろ？
だから入ってないんんじゃなくて入れてないんじゃないかい? >>529
面白い発想するね。
1年前にオーダー入れたのが、まだ工場から来てないんだってってことだよ。 >>530
すまん
じゃあ大人の事情って事ね
１年前とは円の価値が下がっているから
輸送費で利益マイナスになるから円高に
なるのを待っているんじゃない? >>531
貧乏臭い発想するね
一年前の発注時より値上がりするよって言われてるよ >>532
そもそも１年以上納車されない車なんか
客からすると購入控えるよね。
輸入側も一定数の車がないと船積みできないし辛いなぁ。 どのメーカーも軒並み1年待ち(以上)だし、価格も上がってきてるよね
しっかり働いて給料上げてもらうしかないね！
エンジンショボくなって値段上がるって心理的にアウトだなぁ
新型に魅力感じないし、マツダのCX60を試乗して来たけど
ビックリする位出来が悪くて即乗り換え候補から外したわ。
乗り心地が異様に硬いし、ハンドルが小さいし、ハイブリッドがミャーって煩い。
んで8速ATがギクシャクしてスムーズさが無い。
内装も変に毛足の長いスウェードが安っぽいしダメ。
中間加速は良いけどそれだけ。
乗り換える車がないわ
乗り換えたい車がなかなかねえ…
まだ飽きてはいないし乗り潰すつもりで頑張ってもらいます
俺のは2012年式でいろいろガタが来ているけど、次の乗り換え先がなくて困ってる。
わいは2015だが丁度いい感じの乗り換え先が無くて…
新型プリウスにでもと思ったりしとる。
結局家族もあまり乗らないので小さいのに乗り換えようかなって思ってる。
アドベンチャーの特別仕様車でも乗り出し450万位するんだね。
一昔前はアルヴェルでそこそこのグレード買えた金額ですよね...
先代WK2が6年くらい前ならベースグレード500万円台で買えたのが年々値上がりしていきフルモデルチェンジした現行は1000万円オーバーだもんなエンジントランスミッション据え置きでなんかなぁってなる
>>543
今ではラングラーが800万越えからスタートの時代だからな
輸入車は軒並み爆上がり中 元々性能的な優位性は無くて、JEEPって言うカジュアルなアメ車ブランドだったのよね。
性能据え置きでお値段は2倍ですって言われたら別な選択肢をさがすのが手っ取り早い。
俺はレンジスポーツにしたよ。
納車時期全く不明だが
>>547
SRT
トラックホーク
トレイルホーク 現実的に見ると、国産ならRXとかかねぇ。
NX、ハリアーじゃ少し小さいよな。
輸入車なら、ディフェンダーとかはどうなんだろ。
レンジじゃ格上すぎるよな？レンスポとかイヴォークとか？あんまよく分かんないけど。
どっぷりジープに浸かってたから、他が全然分かんなくて、乗り換え難民だわw
ぽまいらやっぱり外車に拘るの？
わいはひさしぶりに国産に回帰しようかなと思ってる。
さっと払える経済力あれば別だけどね。
今のグラチェロならもう少し足せばレンスポ買えるよね
所有感は格段上だろうなぁ
>>549
RXは室内狭いし、レクサスはイキったヤンキー御用達で下品だし
何より簡単に盗難されるから買うのは辞めとけ 新型2列もエンジンは2リッターターボだし、もはやアメ車とは？みたいになってるからな。
一気に冷めたわ
>>552
時々オフ行くから
トヨタのRXとかは無い
国産なら雪道とかコントロールしやすい
スバル 弟がレガシィB4のターボを新車で買って、タペット音が酷いからコレおかしいよってディーラーにクレームだした。
慣らしが終われば消えるからって言うから1万キロ走ったけど全く消えず、再度ディーラーに言ったらこんなもんだって言われてブチ切れ。
市場じゃも含めて聞き比べしてもカチカチ五月蝿いのが明白だったのに認めやしないから他所で売った。
スバルは買わない事にしとる
チェロキー後期と同じ反吐が出る直4 2リッターターボとか
2列版を値上げした上で直4の2リッターターボのみにするとか
狙いが全く分からんよな。
ラングラーは車重が軽いからマシだろうけど、グラチェロでやるかと
ワゴニアを発売したから最上級車種はワゴニアに。
チェロキー を廃止してグランドチェロキー を格下げして2リッター化。
つまるところ、グラチェロがメーカー内で格下げ調整されただけ。
所詮はエンジン開発も碌に出来ないブランドバッチしか価値がないメーカーになったって言うだけよね。
フィアットグループ万歳。
本国ではそれでいいかもしれんけど
日本じゃただ図体でかくて中身貧相な感じになっちゃうだけだよねぇ
エンジンなんて完全EVまでの繫ぎだから安いエンジンで誤魔化してるだけじゃ
3.6ばっかだとメーカーの排ガスだかCO2だかの規制がクリアできないから2リッターターボだと
デラの人が言ってたわ
会社の同僚の新型ハリアーが20cmの雪でスタックしててわらた。
ハリボテだと雪国は無理だ。
>>564
ランクルとプラド以外は
トヨタレクサス含めてそんなもんだよ
Lトランスファーも無いのでは？ プラドとグラチェロだと、悪路走破性はブラドには負けないよね。
2列シートのハイブリッドでないガソリン車のエンジンは、直4 2リッターでなく2.5リッターくらいにしてほしいな
>>566
トレホモデルもあるからね
グラチェロはオンもオフもそつなくこなせて
ハイパフォーマンスモデルもある >>566
乗用車ベースのグラチェロと
ラダーフレームのプラドが走行性能同じとか無知すぎ。
プラドの方が断然悪路走破性が高いよ
その代わり街乗りでの静かさ、安定感、振動など普段の性能は断然グラチェロが良い。
ちょいとした雪道ならグラチェロも大差ないけどな。 
