1 2022/09/03(土) 11:30:38.75
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）
IP&ワッチョイ有効です
くだらない荒らしで人生を無駄にしない
前スレ
日産オーラ AURA Part20【ノート】
http://2chb.net/r/auto/1655621789/
↑重複スレ再利用に付き実質Part21スレです
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 車庫にバックで止めるとき
ノーマルモードにすれば
ブレーキ離すとクリープでバックできますか？
今にノート車検切れたらオーラ買うつもりなんだけど
アンチ日産スレのノート貶し酷いな
１人はヴェゼル乗りと判明したけどな
前スレで4WDが遅いとか言ってる人いたけど、そもそも4WDを選んだのは雪が多い地域だからFFは選んでない。
4WDとFFとならFFの方が早いかもやけど、自分はエクストレイルとオーラの話をしただけです!!
4WDは急カーブでも安定感抜群ですよ♪
>>6
先代ノートはブレーキ少し踏まないとクリープしませんでした。今のオーラは何もしなくてもクリープします。 >>3
ヴェゼル乗りはカローラクロスのスレでもたびたび大暴れしている。
カロクロスレにずっといた(キャンセル済)のでアタオカなヴェゼル乗りには慣れてるが、日産は日産でアンチ専用スレとかあってやっぱり荒らされてるわけね。 >>2
オートブレーキホールドを解除すれば。かけたままだとアクセル少し踏まないとバックしない。 トヨタ式だとバックは解除されるんだけどね
後付すれば同じようにできるが
>>9
ヴェゼルスレでも暴れてるから
全然関係ないメーカーの車ファンかと思われる >>2
オートホールドが有効な場合、基本的にアクセルを一度タッチしないとクリープ発生しない
だからバック時はオートホールドを解除すれば期待する動きにはなるんだろうけど毎回やるのめんどくさいよな
エンラージ商事の後付キットにバックに入れたら勝手に解除してくれるやつあるからそれつければいいよ
同じことで悩んでて今ではめちゃくちゃ快適 >>13
ん？
ブレーキ少し強く踏み込まない限りオートホールド働かない
その範囲でバックすればいいだけ >>16
言われてみればドライブからバックに入れるときしっかりブレーキ踏み込んでたわ マジレスすると走行中はスイッチ押しても効かないんじゃないかな
是非試して報告してくれ
もちろん周りに人も車もいない所でな
ああすまんシフトがDの位置でっていう意味かw
なんで走行中だと思ったんだ俺
普通にいつもやってる。システムオフと同時にパーキングになる。
R→D、D→Rも動きながらやっても全然問題ない。
すごいくだらない話なんだけど、モーターが動力って事はプラレールみたいにバッテリーの電極を逆にしたら逆走するのだろうか？とか思ってしまった。
最近の車はどう操作しても壊れないようにプログラミングされてるはず。
5万くらい値上がったって聞いたから再度シミュレーションしたら30万も安くなった。
昔と全く同じオプション。
意味が分からない・・・
4ZUT XATT
交流だろうと、積まれている同期電動機でも線入れ替えて逆相になれば逆に回り出すだろう。ただ、それを防止するシステムが組み込まれてるかもしれんけど。
>>27
詳しいなあ
もう交流ってなんだっけレベルだわ笑 >>26
エンジン駆動車と違って理論上は後進でも全速が出せる筈だけどリミッターはあるのかな？ >>34
それすげぇ気になる…誰かYouTuberでも試してくれないかなぁ。 >>34
モータは正転逆転だろうが、制限回転速度は無い。
一般的なモータで検相して回転する方向を確かめる事はあるかもしれんが、一か八かで回転させるのが一般的。逆なら、一相入れ替えるだけ。
もちろん、車ではソフト上で制御するリミッターはあるだろうけどね。 >>34
物凄いスピードでバック走行してる車に追い抜かれる動画思い出した 直流モーターは重くて定期的にメンテが必要なので自動車向けではなかったからね
>>39
逆回転してたよね。クリストファー・ノーランの作品はどれも秀逸。 同じ速度で走ってる場合、自分で運転するよりプロパイロット使う方が燃費いいの？
>>41
たぶんプロパイレベルの定常走行は普通の人間はできないから(一部のテストドラは可能？)比較にならない。
ある程度速度の誤差を認めるなら人間の方が上を行く可能性があるが、30分以上そんな走り方は出来ないと思う。 >>41
燃費なんてほとんど同じでしょ
むしろ運転者本人への負担が段違いに軽くなることへの価値は無限大 >>42
>>44
そうなんですね、ありがとうございます。
プロパイロット使ってない方がエンジン回ってる時間が長い気がしてたんですが、気のせい、もしくはトータル燃費の影響は軽微といいことですね。 オーラはノートのGグレードだと考えると、Xとそんなに変わらないですね
>>46
実際乗り比べたほうがいいと思います。
自分はFFと四駆でも価格以上の差を感じたから人それぞれ。
ノートSとオーラ四駆革比較で150万安くてもノートSを選ぶ事は無いなぁ。
まあ、金が無いなら別な選択肢もあるからね。 同じに見えるよ
普通、オーナーとかじゃないと、見分けつかないよ。
>>49 オーラはアリア譲りのポジションランプがアイデンティティよ
>>55
オーラスレだからそう思うわな
俺の周りだと違いがわからんかオーテックが良い
ってのが多い >>56
それを言いふらしにわざわざオーラのスレにやってきたの？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 車詳しくない人に
「どっちが高い車でしょうか？」
ってやっても分かれそうな気がする。
>>62
はいはい、よかったですねー
俺はオーラのオーナーだよーんw ノートは標準でハロゲンランプだからランプカバーが大きくなりがちだけどオーラは標準でLEDだから小さくできてポジションランプも相まって精悍な顔つきなんだよね
まさに今の流行りの目付き
タイムズでMazda3乗ったことあるけど
あれわざとエンジン音が車内に入るようにしてんの？
>>70
騒音規制入ってからエンジン音をスピーカーで付け足す車種はあるね。新型Zとかスカイラインとか、他社でもエンジンにこだわる車種ならだいたいやってる。 アレやり始めたのって一般車ではアバルトだっけ？
趣向はあるが煩いだけだよね。
あと、30km/h以下のときになる音も、P入れてPブレーキ入っているときには止めてほしい。
>>31
脱調しないように回転角センサーで見ているだろうから、うまく回らないと思います。 初めてsports モード使ってみたけど、これイイね。
アクセルの反応いいし、高速での加速もいい。
回生もちゃんと効くし。
燃費的にはどうだろう？
>>75
加速が多けりゃ燃費は悪くなるし回生ブレーキを多用すれば燃費は良くなる >>75
乱暴に加速しても、ガソリン車のときのイメージほど燃費が落ちない気がする。
減速さえ丁寧にやれば、信号ダッシュは常に全開加速なんて頭の悪い運転を
丸一日やっても25km/Lとか出たよ。 >>77
25km/lって、ECOモードでもそこまで行かないわw
単なる下手くそか >>73
Chargeモードでエンジン回ってる時は、バックの電子音すらしないよ
今日気づいた ニスモだけど15000走って生涯燃費23.7、盆休みに茨城から日本アルプス飛騨高地横断〜中国山地横断〜九州山地横断と独り仙人ドライブ3500kmしてきて300Nmの加速しまくったのに25.1とか出たから回生と空走ができる田舎道なのはかなり大きいと思う
>>81
条件も良かったのかもしれませんが、
アクセルワークが上手(e-power向き？）
なのかもしれませんね。 ニスモのエコモードはノーマルのスポーツモードと同等の燃費性能？
>>81
同じNISMO乗りとして燃費よりも走行距離の凄さに驚くｗ
俺は3月に納車されてまだ5800kmですわ ドアを閉る時の音がノートより凄く安っぽい
特にリアハッチを閉めたときのパシャンって音が酷い
ノートよりお買い得に見せるためにこんな所で
コストダウンしてるんだなと思う
>>86
それはない。ノートS比
元々Fドアでさえ閉まる音は安っぽいけどな。 オーラは普通のノートよりお尻の形がかっこ良くなってるのかな？
>>88
ノートと比べると山田太郎先生の言う和尻と洋尻位の差はあると思うよ
たった4cmの差だけどね >>89
単純にオーラにはナンバープレートカバーが付いてるんじゃねｗ
俺はノートSもオーラも素のままだけどな。
ノートSも約1000km乗ったから外してはいないと思ってる。 こんな初老のオッサン達が自動車評論で生活できてるのか。ただの井戸端会議のレベルやん。
>>94
動画のなかで先代ノートのことボロクソに言ってるが
そんなに酷かったんか？ >>100
新型が出れば色々改良されるから、先代がショボく思えるのは致し方ない。
今のオーラだって、やがてそうなるだろう。 
