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EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part5 YouTube動画>22本 ->画像>26枚
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このスレは底の浅い調査と思い込みのハズレ具合が注目される売り出し中YouTuberであるEVネイティブ氏の行動言動を生温かく「見守る」スレです
前スレ
EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part4
http://2chb.net/r/auto/1664925647/ アメリカのリベラル系メディアのイーロン・マスク叩きが半端ない
この分だとテスラのネガキャンも始めるだろう
一気に手のひら返しが始まるぞ
先生テスラY速攻で売却したなw w w
やはり６８０万円もするのにリアルレンジ３６０キロじゃきつかったか w
特に先生はリアルレンジ至上主義でもあるわけだよ
>>7 コメント欄のテスラ信者は唐突にハシゴを外されて
内心ポカーンだろうなｗ
まあパフォーマンスへの乗り換えかもしれないけど
そっちは期待ハズレに終わらなければいいね
見事にハシゴ外されたな wとどめに内臓に突き刺さるにはワロタよ
まあテスラ3 からの乗り換え組だから室内が広いというのがプラス評価なだけで
トータルでのユーザーエクスペリエンスの低下は避けられない状態にあったのもあるな
パフォーマンスいくのか？ボディ形状こだわらずにリアルレンジ４６０キロを狙ってきそうな気がするね
そーしないとユーザーエクスペリエンスが向上しないわけなのよ
ネガティブ氏は主義主張的にイーロン・マスクと真逆だったっぽいけど耐えられるのかね
テスラ買い直さなかったらそれが原因かも？
サムネは日本最速モデルY売却
になってるが僕テスの友達が納車3時間で売却してんだよな
ネイティブ君、モデルYをあっさり売り飛ばしたのかよ
EVはクソなのを自ら証明したようなものだな
ガソリン車の方が便利だろうによ
モデルYの乗り心地が悪いというネットの評判をはじめは乗り心地なんて主観なんで気にならない様なこと言ってたけど、ネイティブ本人は十分感じていたわけだね。こいつの中古買った人は可哀想だ
https://imgur.com/a/i9kgV1U イライラで草
グラサンキメて動画出してんだから察してやれや
仮
1 日前
めっちゃマジレスになっちゃいますけど現在モデルY売却RTAのチャンピオンはトシさんのご友人の｢モデルYを納車後30分で売った男｣ですねw(私調べ)
3 件の返信
EVネイティブ【日本一わかりやすい電気自動車チャンネル】
1 日前
めっちゃマジレスになっちゃいますけど、転売と一緒にすんのやめてもらっていいっすか？
仮
23 時間前
@EVネイティブ【日本一わかりやすい電気自動車チャンネル】 なんでそんな喧嘩腰なんですか…
ここはネタを言うことも許されないんですか…
返信
maa maa
20 時間前
@仮 それと、あれは転売ではないですね
転売か転売じゃないかってどこで切り分けすればいいんだ？
買った価格より安く売ったら転売か？
ひろゆき風に言うとその基準頭悪すぎない？
乗り心地悪い
安価なLFPバッテリー
スペック上の充放電回数は稼げる
しかし劣化の原因は様々なものがあるからしっかり劣化する
低温に弱く急速充電も無理が効かない
ちゃんと始めから目を背けずに動画を作れば、もっと良いものが作れて人気も説得力もあったろうに
ただ最後の最後には少し公正な考察になったのは進歩だった
しっかり実験して色々データを取っている
ところが科学音痴なので考察が滅茶苦茶
ここは本当に惜しい
電池充電時の特性も各車まとめてしっかりグラフにした
でも充電速度が速ければ高性能で技術があると言う愚かで残念な思い込みからとうとう抜け出せなかった
せっかく貴重なデータを取りながら、それがどういう意味を持つのかわからない。ベンツやBYDはとてもおすすめ出来ないとは思いつかない。また良く似た充電カーブを描くトヨタとテスラの違いは何で、それが何故生じるかも考察出来ない
HVの火災がEVより何倍も多いとかいうステマに簡単に引っかかる
ただ昨今の自動車評論家も似たようなもの
先ず基本的な知識を身につければ、レベルはずっと上がる余地がある
高橋がプリウスより0-100遅いテスラモデルYのRWDを電費と乗り心地の悪さに耐え切れず2ヶ月で売っ払ったってマジ～？？
高橋のそういうとこ素敵〜❤
>>20 実際に行動して試している人の揚げ足取りしてマウント取っても説得力が無いな
こういうレスが恥ずかしい事だと気付けるような人間になれるのは何時だろうな
>>23 実際に行動www
思い込みとペラペラの知識
都合の悪い事は伏せ、批判の投稿は消す捻じ曲がった編集
結果がリスクの高いヤバい車の宣伝をする迷惑な動画作りという行動になってしまっている事に気がつけよ
>>19 一般的に新品未開封、新品未使用を早期売却が転売になるのだよ
だから先生の電欠させまくってセルの死にまくった検証車両といっしょくたにしたら
僕テスの友人の転売ヤーに失礼だろよ
先生は身銭を切って検証動画を作り上げている
ユーチューブの原点であり頂点であるのだよ
この活動は、かならず評価される
テスラYはIPOでいうなら公募が高すぎ&発行枚数も誰でも買えるで、よーするにクソ株なのよ
また中国テスラが値下げした事で日本テスラもまもなくだろうよ
持っているだけで損だから先生の早期売却は正しい判断であるよ
メインマーケットの中国でテスラは既に注算を食い潰した
テスラは世界的な半導体不足で各自動車メーカーが受注に応えきれないタイミングを逃さず値上げで稼いだ
しかし中国の注算は尽き、既にEVを上回る台数になったのはBYDのPHEVの爆売れも一因で、再び価格を下げて競争せざるを得ない状況になった
納期もグッと短くなるだろうし価格もピークだろうね
過度なな期待を集めたLFPもメッキが剥げつつある
高値で中古を買う情弱がまだいる間にテスラRWDを手放すのは良いタイミングだったのではないか
>>25 EVの場合、電池の劣化を知るのに走行距離はまるであてにならない
経過年数も走行距離よりはマシな程度
急速充電やSOCを大きく使えば短期間でダメになる
いや三元系なら満タン放置だけでどんどん劣化する
電池残量のxx %というのもリチウム電池は最後は雪崩れの様に劣化するから信憑性がない
ハズレ中古を掴まされるリスクを常に負う
セル毎の内部抵抗とか、はっきり電池の寿命を把握出来る様な表示がEV中古車には必要だろうね
>>24 思い込みとペラペラの知識で語っているの自分だと何時気付く？
なんのコストもかけず行動もせずに陰口叩くだけの歪んだ小人さん
内容には全く反論出来ない
反論出来る知識がないから
困ったらコメント削除とスタンスは同じ
ネイティブは先ず自分がペラペラなのを自覚する事
少しずつ知識をつける事
ペラペラで歪んだ動画などに価値はない
一生懸命頑張ってもただの害悪だ
谷口NOBがmodel Y衝動買いしてるやんwww
今後ベタ褒めするか楽しみやな！
僅か2か月で乗り換える⁈
衝動買いするタイプには見えなかったけど 事前の調査能力不足は露呈した
SUVのメリットであるサスストロール増加で本来の乗り心地が改善されて一般に普及した側面もあるけど
見た目重視で20インチ選択する経験値では全て台無しに帰結するよ
残念ながら信頼度低下 言論統制みたいなコメント返しも綻びの始まりに思える
>>27 中国テスラの値下げを見て相場が安くなると見越しての売り逃げなのかw
機を見るに敏とはこの事だな
値下げされるのがわかってるなら値下げされてから買えばいいんじゃねーの
すぐに売るつもりがなかったのならな
>>18 常にイライラしてるんだね
何かの病気なのかしら
ネガティブちゃんと信者が1番イライラしてんじゃね？
なんか可哀想になってきたな
全方位（喧嘩）戦略だから同情も要らないのか
トヨタの悪口なら、どんなに小さいベタ記事でも鬼の首を取ったように動画にするのに、最近のテスラ下げ記事は全無視なんだなwww
完全電欠が、気になって夜も眠れない
スーパーチャージャー逝ってらっしゃいwww
最近、テスラはネイティブ君の期待を下回ることが多いのかな？
誰かに似てると思ってたけどわかった
三島由紀夫の生首だわ
あーなるほど。
モデルY値下げしたらリセールが下がるから、その前に売ってしまえってことか。
スタッドレス購入してんのは、噂されてるパフォーマンス買ってるから？
値下げ前には買わない気もするし、スタッドレスもキャンセルしてたら露骨にリセールの為となる。
リセール考えたらヒョンデは買えない。
リーフ代替えのドルフィンでつなぐ？北海道はきついだろうが。
バッテリーは温度を上げれば上げるほど
電流を大きく流せば流すほど急速に劣化する
60℃まで電池温度上げて2Cで急速充電すれば45℃で1/2Cで充電した時に比較して7倍の速度で劣化していく
60℃まで電池温度を上げるモデル3は最新の制御で充電速度が速くなった？相変わらず無知で能天気な考察だなぁ
今、ネイティブがゴリ推しのEV最先進国ノルウェーの首都オスロでは、EVを満充電するのに1万円以上かかる
航続距離短いし、充電時間長いし、電気代はクソ高いwww
EVに全振りした結果がお笑いの状態だ
EUってディーゼルゲイト問題でもアホ丸出しのインチキしてたけど、今回はどうするだろうなぁ
トヨタがいかに堅実でユーザー目線なのかが、証明されつつあるわ
ネイティブ君は、安くて燃費のいいガソリン車買ってみろよ。
EVの不便さが解消されて快適だぞ
>>48 ノルウェーだって実はEVの割合（保有台数中の）は2〜3割程度なんだよ
ﾄﾝﾃﾞﾓなEVインセンティブにつられてEV買った奴はタイヘンだろうけどｗ
新車販売中のEVが100％になって15年くらい続けば皆EVになるけどな、エンジン車やHV車の耐用年数は
平均15年くらいはあるから
EV推進のために充電スポットを作りまくったのに2～3割で充電渋滞おこすのかよ
海外へ売りさばいた北海油田の原油がEV優遇の原資だったりするしノルウェーはバカだな
2〜3割も無かったと思うけど、後でデータ見て計算してみるか
金払ってるメンバーにもブチギレてて草
ねいてぃぶイライラしっぱなしだな
https://www.ssb.no/transport-og-reiseliv/landtransport/statistikk/bilparken 2021末の数字でノルウェーの登録自家用車台数が289万3987台
そのうち電気自動車が46万734台
15.92%だな。
商用車の電気自動車のデータがあれば2割くらいはいくんかな。
＞はい。だからなんでしょうか？
ここは貴殿のEV最新ニュースの知識をひけらかす場所ではありません。本動画に関する批評をコメントする場所です。
ぜひご自身でSNSを駆使して最新ニュースを取り上げてみることをお勧めします。
俺様！ 最高〜
>>55 信者にも、イライラをぶつけてるねぇ
沸点が低すぎだろ、こいつw
自分が語ってきた薄っぺらい知識の整合性が崩れてきたからって、信者にまでキレなくてもいいのにな
完全電欠が、気になって夜も眠れないないのか？？
完全電欠した日産リーフはその後の電費がめちゃくちゃ落ちるというヤフコメかなんかのコピペあるやんけ
海老名でモデルYが完全電欠して将来に絶望して売ったんだろな
電池を使い切ったリチウムイオン電池は急峻に電圧が低下していく。一定以下の電圧まで低下させてしまうと、電池内部で電極に金属が成長してセパレータを突き破り、内部短絡が起こることがある。
このような状態の電池に対しドバドバ電流を流して充電を行うと、電池の劣化ばかりか発火のリスクもある
だから電池の残量が少ない場合には最初は無理して充電せずにゆっくり充電して様子をみる。充電制御用のチップによっては、使い切った電池の再充電はやらない設定が出来るものすらある
むろん電池の種類や、バッファをどの位安全を見て確保するか、セル間のばらつきがどうなっているか等にも左右される
モデルxとモデル3の制御の違いというよりも、こういった事が充電し始めの電流値の差異だろう
実験データの採取はかなり優れものだが、相変わらず知識が無いからコメントはダメ。
彼には誰か詳しい理系の友人とかいないのかね
>>54 おーサンクス
ノルウェーのEV化率は2〜3割と言ったのは単なる感によるものだが、
実際は15.9％だったかｗ
まぁそんなモンだわなｗｗｗ
YouTuberは視聴者に生かされてるようなものなのにケンカ売るとかバカ極まりないな
牧野茂雄の以前の記事だと、ノルウェーのEVはセカンドカー需要が多くて
ガソリンかディーゼル持ってる人が多いらしい
ノルウェーがEV化するほど世界のCO2排出量が上がる
>>60 オリンピックに馬鹿を競う種目あったら金メダル間違いなしだよね
>>62 ばんばん自国生産の原油輸出してるしね
2枚舌もいいところ
いやノルウェーは国家戦略としては正しいよ
EV推進でディーゼルの失敗の巻き返しを図る欧州
しかしジャブジャブと電池に国家支援する中国
設備の償却費が大きな電池では勝ち目がない
実際にボッシュは多額の国家援助の提案にも中国を理由に断った
しかも独ご三家の輸出先の4割を占めるのが中国
しかしコストも性能も電池に依存するEV
アジアに依存するのでは欧州に生き残る術はない
欧州の選択肢は二つ
LCAすなわち生産段階でのCO2排出を規制に絡めるか
チャブ台返ししてe-fuelをはじめとしたカーボンフリー燃料に活路を見出すか
そんな中、ノルウェーはCO2排出など少しも考えていない
EVを推進する背景は水力の発電比較が極めて大きい事を利して生産時のCO2が低い事を売りに、国にEVの生産設備を引き込む事だ
ノルウェーやスウェーデンは電池設備の呼び込みに成功しつつある。ただしどんなに補助金積んでもEVはやはり不便。EVのコストも画期的な技術のブレークスルーも出てこない間に、CO2をネタにした投資やビジネスもボロが出つつある
選挙のある国なのでどこまで国家戦略を貫き通せるか見ものだ
ただノルウェーはあくまで国の戦略としてEVを推している
実際にはEVを増やす事でCO2を増やしているのに環境を理由にEVを押す中国と全く変わらない
何やらノルウェーが進んだ国の様に考えてしまうのは、あまりにもペラペラな考察
そうだね、短くすると
ノルウェーは国家戦略だろう、
それもわからないネイティブは相変わらずペラペラ
ノルウェーなんてどうでもいい
問題は意識高い系金持ちが大量にいるカリフォルニア州がどうするかだ
クルマ売れる台数が桁違いだから自動車会社はここの動向を無視できない
ちなみにノルウェーも11月販売現時点でbz4xが台数トップ
電費こそが性能が崩れちゃったのよ
市場が安全と耐久性こそ求めてて草
これはVWの電池ケース
老舗の自動車メーカーだけあってケースはがっちり作ってあって衝撃吸収構造を持つ2重化されたケースでしっかり衝撃から電池を守る
対するテスラは0.6mmのペラペラ板金の電池ケースに電池を詰めて補強してフレーム代わりに使う
VWの電池冷却は導電性の水を使ったものだが、冷却性能を犠牲にしても、水路を電池から離れたところにしか通さない
こういうのを少しでも良いから調べれば電池容量が全てという愚かな考えから抜け出せるのにね
ちょっと金はかかるけど、一度でも良いからテスラの分解セミナーに参加するとか、バラして構造を分析してる本を読んでみると良いのにね
無責任にペラペラ知識でテスラを推奨する事もやめられるよ
最新ニュース
Ask Anthony: Jacksonville woman says wheel fell off brand-new Tesla
ジャクソンビルの女性、新車のテスラからホイールが落ちたと証言.
@YouTube 車輪が外れてリコールして原因究明改修すんのがトヨタ
無視するのがテスラ
テスラの目標はスマホと同じで5年持てばいい使い捨て車だからそれでいいんじゃないの
今の値段が高すぎるから今買うのはバカだと思うけど
そしてそのタイヤぶっ飛びが直るまで何ヶ月もかかるクオリティー
>>73 それテスラは日本でも起こしてます
ホイールが緩んだ
でもそのまま放置してしまうのがテスラ
危険性があれば徹底的に調査して対策するのが日本メーカー
もっと怖いのは暴走事故
中国やフランスでは死亡事故になった暴走は日本でも起きている
車の事故は他人を巻き込む
やばいと知っていてテスラを薦めるのは未必の故意の犯罪行為ではないのか？罪悪感はないのか
>>75 これまで培った技術でホイール外れるメーカーがなんだって！？
Ask Anthony: Jacksonville woman says wheel fell off brand-new Tesla.
ジャクソンビルの女性、新車のテスラからホイールが落ちたと証言
@YouTube テスラのネガティブ情報は動画のネタにはしないのかね？ネイティブ君は
499.9万円のID.4を400万円台から買えるって表記するのはちょっとな
約500万円って書けよと思う
ネイティブウンコの最新動画はトヨタ上げ でもそのうち叩くだろうw
【トヨタ新型EV最新情報】電気自動車ニュース【CH-Rの電気自動車バージョンをトヨタが開発中！・中国テスラの販売台数テコ入れのためにさらに値下げの可能性】
五味氏のID4の動画でバッテリー容量の説明の時、
グロスとネットの容量の説明をしていたが、
バッファの部分は普通は使わない、使ったら
バッテリー劣化を早めるだけと言ってたな。
メーカーが保険的にバッファをマージンとってる
のに、バッファが大きいと空っぽになるまで
酷使したらそりゃバッテリー劣化するわ。
気づいて早めに手放したか？
クルマ貸与する人は覚悟した方がいいぞ。
借り物の車でバッテリー干上がるまで走るとかヤバすぎだよな
貸すメリットてなんだろう
レンタル料多く支払ってくれるのかね
所有してたモデルYは海老名で完全に電欠させたのが、バッテリーを痛めた最大の要因かも。
さすがにバッファ分まで攻めるのはやり過ぎ。
これ本当に危険だぞ‼︎
LGが中国製の粗悪なセパレータに切り替えて発火事故が連発した。GMがリコールし、他社も追従したがテスラは放置した
一定以下の電圧まで低下させてしまうと、電池内部で電極に金属が成長してセパレータを突き破り、内部短絡が起こることがある。セパレータ損傷は容量が僅かになるまで電池を使い切る事が引き金になる
ネイティブ氏の検証によれば、テスラには電池の残量が少ない場合には最初は無理して充電せずにゆっくり充電して様子をみる制御が適用されている。
テスラでLG製バッテリーで充電出来ない不具合は恐らく異常をコンピュータが察知して充電を控えてる
1.容量が僅かになるまで使ったら充電できなくなった
2.LGバッテリーが適用されている
この症状が出たら可燃物から車を離し、一刻も早く修理を要求すべき
走行距離8000kmでバッテリー全交換へ
https://teskas.net/forums/topic/66012 さすが俺達のネイティブ氏だな
電欠するまでやってくれるなんてな
高い授業料を払うことになるよな
＞テスラには電池の残量が少ない場合には
最初は無理して充電せずにゆっくり充電して
様子をみる制御が適用されている。
30分/100kmの 超長時間充電 がもっと伸びちゃうわけですね
使えねー糞ゴミな車だなｗ
うーん、でもさすがに必要な機能でしょうね
電池の衝撃保護に問題がありそうなテスラは事故時や何もしていないのに発火するケースがダントツで多い
でも充電時に発火するのは稀なんです
でも改めて見るとテスラって事故発火件数の多さが異常
ペラペラ電池ケースを電池で支えてフレーム代わりに使うとかメーカーはリスクが分かっているはずなのに、発想がヤバすぎる
モデルY RWDはルーフボックス取り付けると今の時期でも260キロしか走れんようだよ
真冬は200キロくらいだろ
https://teskas.net/forums/topic/65411/ テスラの説明書にも、満充電はさほど問題ないが使い切るとバッテリーに致命的なダメージを与えることがあります。と明記されてるぞ
>>95 中国は充電器の問題も多そう
iPhoneですらしょっちゅう爆発してるし
LFPはな？SOCの算出が難しいとされている
これはな？セル毎のSOCはもっと難しいという事なのだよ
たとえばセル毎SOCで１０%１０%５%１０%９%とあるとして表示されるトータルSOCは９%
これを５０%充電して５９%にする
内部のセル毎SOCは６２%６０%５０%６１%６１%だったとする
真ん中のセルはハズレセルて５０%充電したのに４５%しかならない
そしてトータルSOCて１%まで使うとする
真ん中のハズレセルはマイナス５%オーバーになり瀕死になる
これを繰り返すとハズレセルはしんでしまう
ポイントは低SOCから過放電の繰り返しをするとしんでしまうという事
途中、高SOCの１００%でもやればセルバランスは整いリセットされる
LFPの特性による使い方をすれば問題はない
テスラはLFPにムチを入れすぎた設定になっているとワイはみている
本来のLFPは３元系を凌ぐものでは無いのだよ
＞EVの適材適所って観点全く理解できないトンチンカン界隈、ご苦労さん😂
無茶しやがって…
本陣に特攻する前にココに書き残して逝け 先ずは削除内容と傾向を共有するんだ
五味のID４動画で急にバッファの話が出てきたな
また、ID４を買ったら離さないと言っているところをみると
おそらく五味は先生の動画を見ているのだろう
タイムリーなネタを放出している
しかしながら急速インフラにはいっさい言及しないのはEV動画では無責任なものであるよ
テスラの社員は完全電欠だけは絶対にやめてと言ってたなぁ
テスラの説明書にもちゃんと書いてるんだな
完全電欠させたEVを速攻売るとか、危機回避能力高いな
さすが先生
転売にブチ切れてたけど、完全電欠させたEVをすぐに売る方がタチ悪いような気がする
どうせなら、「完全電欠しても、テスラは劣化しないんだ！」とか証明するために、もうしばらく乗ってデータとって欲しかった
完全電欠なんて、データ取るにはまたとないチャンスだろ！！
理科の実験が分かってる先生ならいいデータとれるし、素敵な考察聞けると期待に胸を膨らまして夜も眠れなかったのに.........
車の鉛蓄電池だと、過放電を一回しただけで、サルフェーションが発生して寿命が極端に短くなるけど
ＬＦＰバッテリーも過放電は相当ヤバいんだな
このスレは勉強になるわぁ
チョット真顔で呆れた お前ら今までスマホやコードレス家電の電池運用どうしてんだよ
専門的な小難しい事を並べてるけど子供でも知ってる電池の基本だぞ イロハのイ
昔からクルマ乗ってる爺世代が最低でも週一エンジン掛けてた理由だよ
それでEV叩きしてるなら残念としか言いようがない 道具は正しく使い分けるものよ
>>105 スマホなど家庭用のバッテリーはリチウムイオンでもコバルト系LCOなのだよ
車載の三元系やLFPよりもパワフルで安全性がずっと高い
三元系でもコバルトの含有量を増やせば、燃えにくく安定するが、コバルトは値段がバカ高いから車載用では逆に少しでも少なく使う様に設計される
完全放電も寿命の点で決して良くはないが、車載用と比べれば影響は軽い。
しゃくれてるから真顔なんだかふざけてんだか分からん
モデルYを手放すタイミングがいやらしく感じてからなんか興味が急にうせた。
北海道遠征まで乗ってからスタッドレスタイヤと一緒に手放すと思っていたのに。
北海道どうすんの？
2月までに納車出来るEV買えるの？
テスラ信者に囲まれて焼肉屋でTポーズやってた頃が絶頂期だった模様
原理は多少違っても過放電が激ヤバいのは三元系もLFPも同じ。
まだLFPのほうが燃えにくいし満充電にはLFPのほうが強い。
なんか完全電欠させたら使い物にならなくなる車って終わっとると思うのだけど
中古怖すぎ
>>113 LFPが燃え難いのはエネルギーが少なく電圧も低いから
満充電に対する耐性もありサイクル回数も多い
一方で急速充電には弱く、過放電にも弱い
LFPが過放電し易いのは使い切る近辺での電圧の変化が大きく残容量が捉え難いから
電池にダメージを与えないためには確保しているバッファの容量を十分確保して航続距離を減らすか、あるいは電池切れ付近の電池残量をいきなり変化させてユーザーに突然走行不能になるリスクを負ってもらうしかない
またLFPはサイクル回数は多いが経年劣化は避けられない。5年で30万km走りますという用途には向いているが、10年使いますという用途は厳しい
何より廃棄処理をする際に回収出来るものが安いので廃棄処理がコスト的に見合わない。安い中華EVはほぼLFPを適用していて捨てられ放置される原因はここにもある
LFPは10年以上前からある電池だが、EVの電池価格がちっとも下がらない故にどんどん適用比率が増えてきた
簡単に言えば、低性能で廃棄処理に問題を抱えるが安い電池
何やら夢の電池のように勘違いしている奴が多すぎる
低性能だから発火し難いが、ちゃんと発火する
経年劣化もするし欠点も多い
そもそも発火は電池が解決するものではなく衝撃を防ぐ構造や電池の制御方法や品質管理で防ぐものだ
「LFPは中国の先進企業による新技術」と思い込みたい奴が多いんでね？ｗ
ちなみにLFPを初めて実用化して量産したのは実はソニー
もう10年以上前だ
話が外れたがEVの電池はもう下げ余地があまりない
低性能でも安いLFPはどんどん増えるだろう
LFPの最大の問題は廃バッテリーの処理に金がかかり、ちゃんと処理するには生産時の2倍のCO2を排出する事
将来、膨大な数の廃電池を誰がどうやって処理するのかルールと費用の負担元を今から決めておかないととんでもない事になる
https://forbesjapan.com/articles/detail/42669 最近になってようやく廃バッテリー処理をまともに問題にする話が出るようになった
EVはエコ？地球を守るためにEV？
CO2の点でも廃電池の点でもEVは環境汚染車
特にLFPはやばい
中国がLFP使い出した頃は「密度で劣るあれを使うのはない」みたいな反応だったのに、あとで手の平返したテスラ信者には笑わせてもらったわ
Twitterの立て直しをしてるイーロン・マスクを見てると「無駄なことは全部止める！とりあえずやってみて問題が出らたあとから考える！」が基本みたいなんだよなあ
テスラはトヨタあたりが「長く乗れる故障しないクルマ」を長い時間かけて設計してるのを鼻で笑って簡単使い捨て設計しまくってる感じがする
やっぱモデルYパフォーマンスに乗り換えか
タイヤ買ってたもんね。意外性が無くてつまらない
それにしてもアイオニック5ってあの界隈に絶賛されてる割には
自腹で買う人は少ないね
HVは信頼性低いだの、燃えるだの言っていた先生、EVは最も信頼性の低いセグメントだと言われだしたけど、この事については動画にしないの？？
彼女と新車のEVでデートもできない、コドオジ、ネトウヨ、独身ハゲアンチども、今日もゴミダメに書き込みご苦労さま
もうちょっとリアルを充実しろよ、クソアンチ
お前らのアンチコメなんて痛くもかゆくもないわ
煽ったり、擁護したりしながらスレを伸ばしてるのか
なんでそこまで粘着するかなあ
>>123-124 ワロタでーーーーーーーーーーーーwww
これからもスレを盛り上げてってくれ☺
こいつ享受できると言うところを許容できると言ってるだろ
日本語不自由なん？ｗ
日本語不自由だよ
削除したサイトなんて何が言いたいのかさっぱりだった
タイヤじゃないじゃん ？w w
さんにーいちGO タイヤじゃないじゃん w w w w w
w w w w w
加速は大した事ない
段差をはっきり感じる劣悪な乗り心地
何が良いのだろう？
＞おっしゃる通り、これは、
「あいつモデルYの暴走が怖くて乗り換えたんだ！」という頭の悪いアンチに対する動画であり、
しかしながら実際に中身を確認してみると、乗り換えた理由が全く分からない「見る価値のなかった動画」に仕上がっています。
まさに狙い通りの動画です。
ちなみに乗り換えた理由は北海道遠征のため、以上です🤣
どう言い訳しても2か月で乗り換えは選択ミスなんだが 裏側のストーリーは知らんし金の話しない浮遊感がねぇ？
実はテスラ関係者ならすべて合点がいくのよ( ´∀｀ ) いずれにしても過剰生産の気配濃厚なのか知らんけど
アンチの皆さんどうすんの😇
>>134 意気揚々と話してるところ申し訳ないけど
分かりづらい日本語だな
何にせよ頑張ってね
>>129 そもそも論として、日本市場においてどれほどの充電器が存在しているのかの事実確認をしていくと、2021年6月現在において、合計して19285ヶ所もの充電器が存在していますので、
まずこの数値だけを聞くと、私が本チャンネルにおいてよく形容している、電気自動車ガラパゴスという状態でもないのではないかと率直に感じている方もいるのではないかと思われますが、
こちらの2万ヶ所弱もの充電器についてを、より詳しく分析してみると、急速充電器が7827ヶ所、そして、普通充電器が13744ヶ所と記載されていますが、
こちらの普通充電器というのは、基本的には3kWという充電出力を発揮することができ、
例えば私の所有する日産リーフを充電した場合、空の状態から満充電までにかかる充電時間が、なんと12時間以上という、とんでもない時間を要してしまい、
実はこの普通充電器というのは、基本的には自宅やそれに準ずる場所、さらには買い物の間に比較的長時間駐車するショッピングセンターであったり、
また、通勤の際に車を使用することができる方は、その職場の駐車場、その上、旅行における滞在先の駐車場など、
とにかく普通充電器というのは、長時間の駐車が見込める場所に設置をするものであり、
一般的にイメージすることのできる、高速道路を使用した際などの急速充電器とは全く性質が異なりますし、
そしてこのような普通充電器については、もちろん自宅に設置する場合は公共性はなく、自分たちで設置を進めることになり、
それ以外のショッピングセンターやホテルについても同様に、基本的には自分たちの資産を新たに構築する一環として、普通充電器を設置することになりますので、
何れにしても、今回取り上げたい公共の充電器という意味においては、同列に扱うことはできない、
少なくとも、日本には充電器が2万器も存在しているから電気自動車を運用するのは難しくない、と紹介するのはトンチンカンである、ということなのです。
口語の書き起こしでもヤバいが、これは例の削除したサイトに載せてた文章だからな
まともな大学で卒論書いたことあるなら、こうはならんやろ
又もや頭の悪いアンチが湧いてるw
ここはお前の日記帳じゃねえんだ、チラシの裏にでも書いてろw
加齢臭漂うスレッドだわ〜( ´∀｀ )
>>142 ねいてぃぶの文章力に震える
そらサイト消すわけだわ
>>143 文面から加齢臭嗅ぎ分けられるなんて
しゅごいでちゅね〜🤗
中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」
https://hosyusokuhou.jp/archives/48937709.html クソワロタ
さすがに信者も呆れてきたな
人をバカにする前に程度低い自分をバカにしろよ
>>150 また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」
ねいてぃぶちゃんオススメのチャイナEVディスるのやめーや
>>150 灯油発電機を積んでバッテリーと室内の冷暖房を補うようなものはなぜやろうとしないのかな？
バッテリーの電気を使えば走行距離に影響出るわけだから
やはり走行時のCO2を0にしたいのか？いい加減諦めろよ( ｀Д´)/
>>153 走行時のCO2をゼロにしたいなら、ネイティブ君は呼吸するなよ。
またサムネでしょうもない煽りやってんな
多少速かろうと品質最低レベルのゴミに833万円も出す気にならない
>>149 ネイティブの野郎ぶち切れて、自分を批判する奴等はバカで頭悪過ぎで、こんな奴等ばかりだから日本は終わってるってよw
主に5ちゃんねるのレスのことだろ 効いてる 効いてるw
EVネイティブって検索したらこのスレ1番頭にくるしなぁー
頭にくるんだろうなー
>>158 今検索したら1番でなくなってた
ごめんごめん
>>157 踊るから煽られるんだよなぁ
あのスタイルでYouTubeやるんだから予想できるだろうに、ホントに耐性ないよね
アンチに向けてコンテンツ作るとか愚策もいいとこだろ
だから動画回んねーじゃねーの？
>>157 他人を頭悪いと叩くやつが書く文章が
>>142 たしかに終わってるかもしれん
姿の見えない相手に言う悪口は「自分が言われたら一番嫌な言葉」だからね
ネガティブさんがリアルで言われ続けてきた「お前は頭が悪いな」が一番嫌な言葉なんだろう
ひろゆきの口ぐせが「〇〇する人は頭悪い」なのと一緒だね
>>164 へぇ
ようつべのコメントを、多数のユーザ顔で簡単にｼﾞｻｸｼﾞｴﾝできると思ってるの？
オマエ頭悪すぎだろｗ
>>165 アカウント切り替えれば普通にできるだろ
ねいてぃぶがやってるとは思わんけど
文章特徴的だし
>>165 自作自演フリーアドレス持ってればいくらでも出来るでしょ
頭悪すぎ
自作自演はこのスレだけにしといてw
>>123-124 >>168 >>123-124と同じくsageてる？……妙だな
自分を批判するアンチは頭悪い
↓
そんなやつがいる日本はもう終わっている
らしいよwww
最近のEVの信頼性は最低レベル、トヨタ、レクサスを含めた国産メーカーは最高レベルって調査ばかりが目立つのに、日本は終わってるらしい
今回の中国抗議の発端になった火災はロックダウンで100日動かせなかったEVが電欠で道をふさいで消防車がなかなか入れなかったらしいよ
>>172 内陸だから、めちゃくちゃ寒いし、EVなんて無理に推進するから、自業自得だな
動画再生されなくなったらナマポネイティブになるの？
>>142 なんだこの文章はww
論文とか書いたことないのか？
微妙な電費を一生懸命比較してるがSCが2倍に値上げされてるのに誤差だろうに
尊敬する宮台真司があんなことになってイライラしてるんだろう
大目に見てやってくれ
10-80%33分は遅いって電池容量多けりゃ当然なのに何言ってるのかねこいつは
10%スタートで横軸時間縦軸充電量とかのグラフ作れんのかこのゴミは
語学学校で同じクラスだった人にそっくりなんだよなあ
モーター走行楽しみたいだけならe-powerで十分なんだよな
充電面倒くさいし
>>180 いや電池の劣化度合いを同一にする条件で、流せる電流は電池容量に比例する。同じ制御なら容量が増えても充電時間は変わらない
充電早い方が高性能
充電が進んでも電流流した方が良い制御
せっかくデータを採りながら、電池寿命の概念がぽっかり抜けているから、トンチンカン
日産の満充電付近の急速充電が直ぐには出来ないとか愚かなクレームをほざき出す
でも充電性能比較はなかなか面白い
コメントしなければ良い動画だ
高橋のコピペ元の宮台真司が半殺しにされたんだな
怖い怖い
当レスはブロックされたアンチの溜まり場
まぁまぁいるな笑
>>186 レスｗｗｗ
団塊サン（左巻き）が結構5ちゃんに入り込んでるようだからなｗ
>>186 わいはブロックされてないで
先鋭化するように、コメ欄では全肯定しとる
>>189 やっぱLG製って問題ありそうだな
ねいてぃぶは疑いつつも疑問符つけてたが
信頼性ゴミのテスラにドヤ顔で乗ってる意識高い系、頭悪すぎて笑える
LGのバッテリーっていつまでたってもダメダメバッテリーだな。
燃えるわ、すぐ劣化するわ、全然改善されないね
>>193 消火には内燃機関車より20倍～30倍の水がかかるのがEV
マジで迷惑車
>>189 LGバッテリーが容量少なくなるところまで使った事をきっかけに充電不能
これ症状から見て十中八九、LGがやらかした不良セパレーター起因だよ
充電管理についてはテスラはGMより賢かった
でも他社の様に面倒なリコールはしなかった
症状が出たら危ないから走行したり、再充電しては絶対にダメ
ディーラーに即連絡して支持を仰ぐべき
>>193 を取り上げるよりbZ4X叩きネタの方が再生数を稼げるんだろうな
>>197 過放電はやり過ぎたらダメに決まってるだろ笑
LIBなんてちょっと劣化しにくい電池なだけだぞ
>>199 テスカスのやつは残り20%程度で逝ってるから、過放電(ゴミクズセパレータ基準)なんだよなぁ
相変わらずペラペラ動画だなぁ
テスラの自動ブレーキはカメラだけに頼る
しかもその性能は低く、人の眼で言うと視力0.6～0.7程度
停止対象は限定されている
壁や電柱、子供、犬や倒木、止まれないものだらけ
認識対象を増やしたいところだが、弱視でレーダーもないので絞っておかないと今度はファントムブレーキが出る
それなのに安全機能試験では好成績を叩き出す
子供を対象とした試験でも試験の条件ではしっかり止まる
ところが条件を変えると、速度が低い方に振っても止まれない
事前に試験の内容が開示されてしまうと対策されてしまう
試験前に問題を公開してあれば回答を用意されてしまう
そろそろ試験項目を伏せるとか、時速何kmから完全停止出来るかといったテスト項目を追加しないとダメだろう
EPAとかその最たるもんだよな
エドモンズのテストだとテスラがEPAから軒並み悪化、タイカンが50%アップとかが起こる
試験に最適化されてる（ここらはねいてぃぶも動画にしてた）のに安全性テストは過信w
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/scoop/183017/?amp=1 ソースは怪しいけどbz3も日本導入なら買うかも
方向性転換はいきなり出来ないしもともと計画はしてたんだろうけど
bz4xもここらで改良して一般販売もするのでは?
>>203 トヨタは日本で電池EVを積極的に売る気はない
高額な補助金とか半端にならないインセンティブとか付けて
政府が勝手に販促を手伝ってくれるキチガイ市場だけ
本気で相手にしてるのはｗ
現状日本で最適なのは自宅充電で近場のみ乗るサクラのみ
EVネイティブは毎回新しく買ったオモチャの自慢をしてる事になる
プリウスだと満タンでほぼ1000km走りきりそうだし、普通の車でも満タン+給油一回5分で走りきれるやろ
休憩時間除けば（二人で運転etc）BEVより一時間以上早く着く
盆正月なんて充電に何時間待つことか
高い金出して罰ゲーム必至とか笑える
60L入るHV車なら後続距離はざっと1200km
だいたい燃料計が1／3くらいになると不安になって給油する
EV車乗りってマゾなのかしら
1000kmチャレンジとか航続距離比較とか、不便さを比較しているようにしか見えない
>>210 ガソリン1/3はまだ400kmも走れる
それってBEVの満タン一回分って当てつけやんw
>>210 俺のは42L入るHVだが航続距離は1100キロな。
パフォーマンスは高くて買えません
先生「買わなくて結構です、あなたに買えとテスラの方も言ってませんから
買えないと宣言したところでクソも意味ないのですよ
w w w w w
先生は８５０万円のテスラを所有しているのだよ
プリウスのような安車を持ってきても相手にならないのだよ
テスラYパフォーマンス ８５０万円 リアルレンジ４６０キロ
競合はGLC４３ X３M などのどれも１０００万円オーバーよ
これな？残念ながらオーバーキルEVでした
w w w w w
どうした？ 近頃おマンら元気ないぞ
あの頃みたいな飛び抜けた基地外論理で愉しませてくれョ
ここだけは捏造 憶測 熱狂的なアンチ野郎大歓迎です。
わいはなパフォーマンスはノーマークだったのだよ
先生は見逃さなかったのはさすがである
Yパフォーマンスを精査した結果、どう考えてもオーバーキルEVです
内燃の競合がリセール下支えしてくれるからY購入はパフォーマンスの一択です
>>217 お前が
>>123-124みたいに盛り上げるんだよ
動画回ってねーだろうが
>>214 頭悪っ
プリウス程度の安車にさえ敵わないってのに
GTR出してくれば、それより安いとか言うんだろうな草
競合にならないもので比較してもしょうがないだろアホですか？
その理論だとアルトが優勝しますからって話 w
安車の雑魚カードみたいなのを買ってクソみたいな人生終わらすのか高リセールのキラカードのパフォーマンス買って人生謳歌するのか
好きにしたらいいよ
w w w w w
ここは自分の車見せてオーバーキルする場面でしょ
どうぞ
ここで示さなくてもオーバーキルしているので結構です w
草
俺もここで好き勝手書き込むけど、お前らとは違う高級車持ちだからな
車見せろって？
リアルでオーバーキルしてるので結構です(ｷﾘｯ
ねいてぃぶの動画が面白くない現状で、進んで玩具になるエンターテイナーの鑑
どう見ても車両価格に再生収入がオーバーキルされてんな
>>223 プリウスのような安車は相手にならないと言っておきながら、不利になると思えば競合でとかw
園児なみの脳みそ
まあ、バカはバカのままリアルに周りから笑われながら生きていけ
>>237 面白すぎ
リアルでオーバーキルされてるな
850万も出して、20年落ちの軽自動車に1000キロチャレンジでオーバーキルされるモデルYパフォーマンス、逝ってらっしゃい
先生はZ世代だろ？だから自分に投資をするようだ
先の事など考えない今を全力でやる
これはな古き良き豊かだった頃の日本なのだよ
だからその頃を生き抜いたやつらは先生みて懐かしむのよ
おまえらの心をがっちりつかんて離さないのが先生なのよ
そこが先生の魅力のひとつよな
車が好きで購入しているわけではないという
パフォーマンスのマウントすらとらないところも合点する
おまえらの車好きなのに搾取され続けるから安車乗って人生損している中で
先生は原資オーバーキルで教材のパフォーマンスを買う
アンチのおまえらも認めるしかないよな w w w
世界初の水素ジェットエンジン、ロールスロイスが試験成功
https://news.yahoo.co.jp/articles/5743216a41c312798aafb2b08de2d5d0d497554b >それでも一般的に使用されるジェット燃料に比べれば、約3倍の価格になる可能性があるという。したがって、エンジンが水素対応するだけでなく、燃料の製造においても今後はコストダウンが求められる。
嘘つけ、水素の方が安いだろ 無駄な発電の多い原子力発電所の近くで大規模水素製造工場作れば、ガソリン比較でリッター10円もしないぞ 消費税いれて11円だｗ
高いオーディオ機器持ってるだけで偉くなったつもりになってる人たくさん見てきたから
ネガティブさんも高い車持ってるだけで偉くなってる人にしか見えない
>>245 水素燃料の航空機には乗りたくないと本能が拒否してるw
衝突安全テストも大事だけどぶつからないようにする機能の方が大事だと思うんだよな
モデルYはその辺どうなのよ？
誤発進防止機能とかついてるのかね
たかが車されどクルマ
誤発進防止機能はおマンら自身に必要だ！
水素エンジン自動車の燃費が二倍に？
さすがトヨタだね確実にネガを潰している
水素エンジン自動車のハイブリッドならば燃費問題は完全解決
次世代のメインは水素エンジン自動車だね
>>244 結局手持ちの車貼らねーのかよw
オーバーキルされて逃亡
>>248 下回りをちょいと打って何時間も燃える車が安全な訳がない
壁にも電柱にも中央分離帯にも止まれない安全ブレーキは危険
>>253 わいがな？なぜオーバーキルEV理論を作り唱えているかに注目
こんなアホな理論をやっているのはわいくらいなのだよ
なぜこの理論に辿り着いたのかを考えれば、わいの手持ちがなんなのか見えてくるだろよ
サクラ見てみろよ？爆売れだろ？
オーバーキルEV理論だと
サクラ １８０万円 リアルレンジ３６０キロ になるのだよ
つまりほとんどの日本人がゴミEVを買っちゃっているのだよ
これはな？ほとんどの人間がEVについて深く掘り下げてないからなんだよ
動画出すかEVスレで語れや
ねいてぃぶのスレで持論語るなカス
オーバーキルEV理論？➡自己満足のマスターベーション
全て現時点でのみ成立するお花畑 ポエム
激動期に将来的な保証など何一つ無い
新たな規格に対応し続けなければ直ぐに旧型車両だ
それこそ陳腐化したEV旧車価値は微妙
まだ一般大衆に受け入れられるコスパに未到着が正解
>>263 イニシャル安くなって、寿命も内燃機関並みになってからですね
大衆向けとは言えない
>>264 金持ちって経済的には実はすごく厳しいから
「大衆向け」ではない以上に「金持ち向け」でないｗ
無駄な散財をヘーキで出来るのは馬鹿な底辺貧乏人だけｗｗ
橘玲の『バカと無知』によると以下のことが実験結果から証明されているという
"バカは自分がバカなことに気づかないから治らない"
"バカは自己評価が高く自信満々で声が大きい"
"頭のいい人は自己評価が低く周りの声をよく聞くのでバカの声に引っ張られやすい"
結果世の中はバカに引っ張られていくという
>>271 多分一台の充電で20世帯分くらいの電気使うよ
EV大型トラックは絶対に普及しない
環境省によると一般家庭の年間の消費電力が4047kWhで一日あたり約11kWh
どれだけの荷物を運べるのか知らんがとんでもない莫大な電力を消費しそうだな
航続距離800km、専用のメガチャージャーだと30分充電で650kmと書いてあったけど
この航続距離って、トラクターヘッドだけの航続距離？
あと、回生機構があるのはヘッド部分だけだよね？上手く回生できるのかな？
>>271 いろいろとオワコン化してるな
EV信者www
BYDも中国でPHEVも環境車に認められるや否や作りまくってるのが事実
PHEVが現実的な最強のエコカーと思う
日本サゲも命懸けだな笑
東京都立大（東京都八王子市）の教授で社会学者の宮台真司さん（63）が男に襲撃され重傷を負った事件で、男は宮台さんを切り付けるなどした際、終始無言だったとみられることが2日、捜査関係者への取材で分かった。
宮台さんが皮膚の下の筋繊維に届くほど顔を深く切られていたことも判明。警視庁捜査1課は、強い意志を持って襲い掛かったとみて、逃走した男の行方を追っている。
捜査関係者によると、宮台さんは事件後、襲撃時の状況について「男は終始無言だった」という趣旨の話をした。顔の左側や右脚に深い傷を負ったほか、腕や背中、脇腹、太ももの付け根など広い範囲にけがをし、1カ月の重傷だった。
>>213 これが自身のライブにコメントしたひへの発言なのが凄すぎるwww
>>286 そもそも、EVなんてつぶれかけた不動産会社でも作れる代物
>>291 信者がアンチになった時のことを想定していないんだろうな
トヨタファンやアリアオーナーを煽るだけでなく、信者を煽るのはどうかと思うわ
顔を出して怨みを買うような発言をするインフルエンサーは、注意しないといけない時代になったとホリエモンも言ってるしね
彼の動画を見てた時期もあるけど、あまりにもアクロバティックEV擁護論に見なくなった
再生数もオワコン化してるから、僕みたいな人多いんだろうな
>>293 彼は視聴者ゼロでもライブしたり動画投稿したりするのだろうか？
おまえらの車好きなのに搾取され続けるから残した小銭と引き換えに安車乗って人生損している中で
先生は原資オーバーキルで教材のパフォーマンスを買う
どうやったら信者がアンチ化するんですかね？
そんなアホは最初から信者やってない w w w
>>296 コメントしてクソ呼ばわりされた視聴者が有料メンバーでないことを祈る
金払ってクソ呼ばわりされるって
どんな有料権なんだよw
ネイティブがディスってくれる権
チャンネル主催者として常軌を逸してるwww
>>298 >>300 スレ違い投稿です。すまんわ
EVネイティブ 【日本一わかりやすい電気自動車チャンネル】
「晒しすぎ」「過剰反応」みなさん“勘違い”されていますが、 私個人がなぜ電気自動車に興味をつけたのか、それは自動車への興味ではなく日本社会の劣化から目を付け始めた、という点が私の行動原理を理解する上で極めて重 要なポイントです。
そして、このようなコメントと日本がなぜEVガラパゴスとなってし まっているのかは、実は根底でリンクしているという点も注目すべき点なのです。だから”過剰に“取り上げる必要性があります。 キーワードは 「感情の劣化」「没人格化」という社会学のワードです。
今後詳しく解説しましょう。
↑
ネガティブさんこんなこと言ってテスラファンやってるのに肝心のイーロン・マスクが日本かぶれというのが面白い
日本のアニメ大好き！サムライジャパン勝って嬉しい！というのがイーロン・マスク
感情の劣化 没人格化の説明まだ？？？
劣化した日本社会の処方箋を宮台先生にかわって、説明してよ
人のコメントを晒しあげたり、自分への批判コメントを削除するのが、感情の劣化、没人格化だよ
ってうちのばぁちゃんが言ってた
>>275 ほんと、EVって信頼性低い、迷惑ばかりかけるラジコンだな
自分もEV乗ってるがこいつはEV乗りの恥だと思ってる
EVネイティブの動画みればみるほど、ガソリン車、HV車が優秀だと再認識できたわ
そういった意味では功績といえる
自分もEV乗りだが
沖縄基地問題が一部反対派が反対派を減らしてると言われてるように
ネイティブの発信活動がEV普及にプラスに働いてない
本人はEV普及のためと言ってるようだが、気づかないだろうな。あれだけ排他的なら
プライド高すぎて人の意見に耳貸さない、排他的
指摘程度のコメントにもすぐ噛み付くか、コメ消し
恣意的に情報絞る偏向チャンネルだから残当
今回のセミも
>>275みたいな不安材料は一切触れないし
アーカイブで直近のライブ見てみたが、あれじゃこれからEV購入を検討しようとする層には受け入れられないだろうな
何かの質問コメントに「動画で説明してあります。動画見てからコメントしてください」て結局答えてない
いや、You Tubeライブでありえんだろ
視聴者コメ拾わないライブなんてそのうち誰もいなくなるよ
上位互換のインフルエンサー出たら
それこそ逝ってらっしゃい
コメント欄の連中、原材料費の値上がりで日産ですら値上げしたのに
BYDは値上げしないとでも思ってるのかな
マジでバカしかないな
>>314 コイツは上位互換w
ヤフコメはEV叩きしかいないｗ
【コメント返し】テスラは故障しやすい？EVはエコ？充電スポットが少ない？
僕テス
@YouTube >>318 ネイティブ以上に気持ち悪いw
子供の頃イジメられっ子だっただろ顔
ネイティブも僕テスも何で必死にテスラを擁護し絶賛するんだろう？
イーロンマスクを崇拝しているみたいだし
テスラからプロバガンダ工作費もらってるのかな？
ネイティブ氏は海外ニュースを元に動画作ってるからな
ああいう内容になっても別に不思議ではない
ユーチューバー１人を必死になって叩いてる人間がむしろ問題
・内燃機関車が売れなくなるのが心配でしょうがない
・日産が沈没するのが心配でしょうがない
この２つのいずれかだろうけどネイティブ氏を叩いたところで
不安が解消される訳が無い
もっと大らかに生きていこうぜ
あとあれだな、twitterでテスラ叩いてたけどtwitterがイーロンのものになっちゃったから
ここで鬱憤をぶちまけてるってのもあるだろうな
僕テスは昔はもう少し客観的だったのだが、今はすっかり事実を捻じ曲げてテスラよいしょに変わってしまった
米国行ってテスラをドライブしテスラの工場を訪問したりしているが、おそらく自己負担ではないだろう
数年でテスラはこける可能性が高い
勢いを失えば安全性や火災に対する批判が増えていくだろう
また自動運転も徐々に本物が出てくる。
最初は高速のレベル3、それが主要道や次ステップのレベル4につながっていく。一方でテスラは言い続けているソフトアップデートでは新しい進歩には対応できない。
事故を招くインチキ自動運転や劣悪な自動ブレーキの性能もいずれ露呈するだろう
顔出ししてテスラよいしょの歪んだ動画を連発
将来やばくないのかな？
俺は別に反EVではない
EVの是非とか心底どうでもいい
単にねいてぃぶが香ばしくておもろいから覗いてるだけ
だから動画のコメ欄では全肯定してる
もっと踊って欲しい
>>325 テスラに接待受けて超値引きで購入できて、情報工作資金まで貰ってると、テスラに欠陥が見つかっても隠蔽するだろうw
どっちも子供
子供というより幼稚
若い青いは成熟につれてカドが取れてくるが、幼稚は歳がいっても子供のままで治らない
EV幼稚園だよ
何でこの界隈は幼虫しかいないのさ
>>326 同じく面白いからみてる
動画の内容が有益なおもしろさではなく
言動に対する滑稽な面白さ
EV乗ってるので用語とか使用感が理解できるから見てるだけ
>>325 仮にテスラが凄いとするなら
凄いのはテスラであってイジメられっ子おめーじゃねーよ
凄さ素晴らしさの押し売りはこの上なく不快
まあ、僕に限らずテスラチューバーは愛車自慢ばっか
ここ見てくださいよ、この機能凄いですよ、って言われなくても知ってるよwww
まぁ、声の大きいアーリーアダプターってそういうのばっかだし
>>311 IQ高くないね
たぶんFラン大学出身
自分は頭いいと思ってる
取り巻きも「ネイティブさん頭いいですね」って、お花畑の中だけで完結してる世界
>>322 Fランクはそうだろうね
メカや電気には呆れるほど弱いからたぶん文系
でも問題はそこではなく、自分でも分かっている事も平気で捻じ曲げる、答えられないコメントは削除する卑怯なところ
>>331 顔出し率の高さが自慢気質の現れ
10年後とかに自分のイタイ姿がネット上に晒されてるデジタルタトゥーデメリット考えないのかね
頭がお花畑だからそういう思考にすらならんか
某ゆたぼんと同じ人種
>>333 知ったかぶりしたいんだろね
自分よりも上の人間を排除して
自分が一番な世界で暮らしたいんだよ
Fランなんだから
上の人間を排除してたら世の中の半分も残らんぞw
アリアの46kW問題の時の日産信者の日産は悪くない悪いのは1000kmチャレンジなんてバカなことする方だってのもキモかったがネイティブも最近は同じ道を辿ってるな
自分の選んだ内蔵にくるような乗り心地の車を正当化しないとプギャーされるのが嫌なんだろうな
ネガティブさんがリスペクトしてる極左の宮台先生が襲われた件について何かコメントしたの？
>>330 イーロンマスク凄い、テスラ凄い、テスラ乗ってる俺凄いｗ
>>337 たぶん今日ライブやるかもだから
誰か放り込んでみてよ
>>338 でもイーロン・マスクは「日本すごい」だからねじれてるんだなあ
これについてはどう思ってるんだろこの人
>>73 実際に外れたことはないよか
点検時に緩んでいる車両があっただけ
>>343 嘘つくな死ね
フロリダ州ジャクソンビル - サマンサ・ヘインズと彼女の夫は、新車のテスラをリースすることに興奮していました。
「私は現在テスラを所有しており、今の車も気に入っています」とヘインズさんは説明します。
8月13日、彼女の夫は新型テスラを引き取りに行きました。翌日、ヘインズさんが運転したところ、奇妙な音に気づきました。
"私たちはすぐにテスラに電話し、このノイズを聞いたことを伝えました "と彼女は説明しました。
"テスラは、2019年から、時速20マイル未満で運転している場合、車は騒音を出すと言いました。他の歩行者とぶつかったりしないように、音が鳴るようにして欲しいとのことでした。"
彼女は心配になり、車の運転をやめました。しかし、ご主人に説得され、新車なのでもう一度乗ってみることにしたそうです。
異音は続いていたそうです。
"だんだん音が大きくなってきて、不安になりました。"
あまりの音の大きさに、ヘインズさんは4日後、J・ターナー・バトラー大通りを運転中にテスラに電話したそうです。
「テスラと電話をしているときに、高速道路を走っているときにホイールが外れたんです。私は恐怖を感じました。特に後部座席には娘が乗っていて、しかも幼児ですから。"
ヘインズさんによると、テスラのマネージャーが来て車を受け取り地元のサービスセンターに運んだという。
"親切な歩行者が実際にホイールを持ってきて、ラグナットが1個だけねじ込まれていることを教えてくれました。"
彼女によると、車は修理のために2ヶ月間ショップに置かれていたが、彼女はそれを引き取りたくないという。
"タイヤが取り付けるという単純なことが見逃されるのであれば、車の中で他に何が見逃されているのかわかりませんでした。"
サマンサはテスラがリースを終了してお金を返してくれることを望んでいます。
しかし、彼女は、テスラは彼女の言うことを聞いていないと言います。
"私は何度もこの車はいらないと伝えました。この車を運転するのが怖いのです。彼らは基本的に何度も私を無視しました。
彼女はファーストコーストニュースアンカー、アンソニー・オースティンに助けを求めました。
私たちはジャクソンビルのテスラディーラーに電話をかけました。しかし、10分以上待っても誰も電話に出ませんでした。
また、ソーシャルメディアやEメールでテスラに連絡を取りました。何の反応もありません。アンソニーはテスラのCEOで共同創業者のイーロン・マスクにさえもツイートしました。
ジャクソンビルのテスラセンターを訪れ、マネージャーから折り返し電話があると言われました。私たちは電話を受け取っていません。
私たちは、もう乗っていない車の代金を払い続けているヘインズさんために、答えを得るためにまだ努力しています。
>>347 bZ4Xは台湾の公道で実際にホイールが
脱落する事故を起こしてる
cop27でとても
注目されていたのは水素社会の実現。
日本やイスラエルの企業は水素製造コストが10分の1にできるめどがたったと言いだしたしな
ここ最近、EUも大きく水素エンジンやFCVに大きく舵を切りだしたのも普通の流れ
いまだにEV一辺倒の動画で煽ってる人は本当に将来のデジタルタトゥーになるよww
マスキー法にしても、ディーゼルゲイト問題にしても、結局欧米はインチキしてたけど、日本の車会社は、真っ当に経営をしていた
なぜ、今まで真っ当に経営してきた日系車メーカーを応援しないでdisり煽り散らかして、インチキ欧米や人権弾圧中国の利する車戦略を応援しているのか
日本人の感情の劣化だの、没人格化だの、宮台大先生の言いそうな言葉で説明するらしいけど、あれは何時なんだよ
素晴らしい講釈を私は早くききたいよ
>>348 だからリコールで直したんだろ？
それでテスラは放置なの
電気自動車の闇
@YouTube 今はEV買うと大損するよ
EVネイティブも納車後2ヶ月で売却額が低くてショック受けてたしなwww
ちなみに日本の新車は半導体不足のせいですぐ売っても買値より高く売れる！
>>350 論点は実際に外れたかどうか
外れてないという主張に対して、訂正しただけな
テスラは過去に
Yのガラスルーフが飛んでった、なんてのあったな
フリーモントは相変わらず
上海ベルリンは今のところ大丈夫そう
テキサスもヤバそう
テスラなんて車作りのノウハウなんてないメーカーだろ？
不具合がたくさん出てくるのは当然だ
>>351 ガソリンスタンドのコンサルにしてはEV批判にパンチがないな
「EV批判すると色々とまずいんですよ」ってぶっちゃけてるやん
テスラってさ、2016年発売のモデル3と、それベースのモデルYが主力でしょ？
ぶっちゃけいまの量産車メーカーの中で一番古臭いというか進歩の無いメーカーだと思うけど、こんなメーカーに未来を感じてる人らって頭大丈夫なのかな？
セミとかよりも先に、サイバートラックはいつになったらリリース出来るんだって感じ。
なんだかんだでもう6年以上まともな新製品をリリース出来てないし、語るに落ちるソフトウェアアップデート以外には既存モデルの更新も何も出来てないとか酷すぎる。
>>357 いちおう2023年はモデル３が大きなチェンジが予定されてるようだよ
サイバートラックはほんといつ出るんだよ
まだまだ不確定要素の多い企業なんだよね、テスラ
東京～;青森充電レースでテスカス氏がbz4xに乗って例の充電制限にひっかかって
ぶっちぎり最下位になってたけど結果見ると充電性能だけじゃなくて電費も悪いのな
トヨタはどういうコンセプトでこの車を作ったのか今一度説明すべきだ思う
@YouTube >>360 本格量産EVの第一次試作車くらいの位置づけだろう
bz4xのような図体でかい車体で燃費良くなるわけないだろう
プリウスに載せ替えるだけでトップクラスになるんじゃね
>>361 車体についてはレースに出たioniq5、modelY、アリアと比較して特にデカい訳では無い
同じSUVのカテゴリーで比較して結構な差がついててテスカス氏の所感が
ネイティブ氏とほぼ同じってのが問題
トヨタはどういうユーザーを想定してこの車を作ったのかを改めて示すべきだと思う
ネイティブ氏の指摘は妥当なんだよ
ちょっと煽り立てるようなことを言うからやたらと憎んでいる奴がいるけど
ガソリン車は10万キロで寿命とか頓珍漢なこと言ってたけどな
指摘は妥当なので擁護してた奴も人を貶すこいつに呆れてきただけ
メーカーの問題点だけ指摘してりゃ支持されたのに
EVの充電速度は電池寿命をどれだけ削るかで決まる
そこに何か技術がある訳ではない
単に電池温度を急速にダメージが加わる40℃からどこまで上げる事を許すか、電流をどこまで流すかだけの違い
ただ、動画でも一応急速充電の速度を上げれば電池寿命を減らす事に気は付いてはいる
但しトヨタが充電が遅いのは、保証による出費を抑えたいからとか言うとんでもない解釈になってる
8年で電池残量70パーセント(トヨタは10年)
リチウムイオン電池は7〜80%から容量が一気に落ちていく。特にBMSで寿命管理する様になり、この70%というのはほぼ寿命が尽きている
こういうのが段々と分かってくればEVは下取りは二足三文
これがEVで先行した中国の実態だ
10年まで伸ばす管理をしたトヨタでも、サブスクやカンパニーカーの少ない日本では寿命を気にしてサブスクだけにした
温度や充電電流によって電池寿命は半分どころか1/10になる
こういう電池の特性を先ず理解してから動画を配信すべきなのだよ
>>366 そうそう、指摘が正しいか以前に人としての問題
市場で8年70%を満足出来そうもない車が増えてきてテスラはどうしたか？
SoCを狭め100%の容量を小さくするオンラインアップデートで回避した。ところが北欧などでは意図がバレて裁判で大枚払わされている(日本は野放し)
また保証の条件も新品交換する訳ではなくある程度まで回復させるだけ
寿命を優先するのか、充電速度を優先するのか自動車メーカーの考え方は様々だ。あくまでユーザー判断でどちらが正しいとは言えない
ただバッテリー寿命が尽きれば高額な効果費用から実質廃車なのがEVだ
ここを無視して充電速度が性能だと思い込むのは間違ってるし、この考えを撒き散らす動画は有害だ
>>368 何でも知ってるオレ様に意見すんのか？あ？
って態度に呆れる
そもそも、EV乗ってる人はみんなドMな意識高い系だろwww
>>367,369
バッテリーの寿命と充電速度
双方を両立させる為にNIOはバッテリー交換方式を採用したと思うがテスラがやろうとして出来なかった事が何故NIOでは出来てるのかがよく分からないな
ボルトの耐久性などどこかに大きな問題が有ってもおかしく無いがもし問題が解消されてるとしたら他社のEVに取っては大きな脅威になる
むしろ、世界中に何十社も乗用車の電池EVメーカーがある中で、
電池交換式なんてキモいことをやってるのはほぼNIOだけ、ってことに気がつかないとなｗ
NIOには中華政府からの補助金んとか入ってるらしいが、
中華政府にも文系脳の低能の官僚が少なくなさそうだからなｗｗ
バッテリー交換スタンドをそこかしこに建設するという時点で夢物語
水素スタンドですら難しいのに
BYDは良いEVメーカーだと思う
ただネイティブが作ったり設計した訳ではないぞ笑
日本に入ってきてる台数考えると奇跡の1枚だなこれ
わざわざアイオニック5買うような陰キャEVオタが飲酒運転なんかしてんなよ
ここまでBYDを持ち上げておきながらネイティブ君はBYDを購入しないなんて言わないよな
アイオニック5を買わなかったネガティブちゃんがBYDを買うわけないでしょｗ
事故って3秒で燃え上がってドライバーを火葬したアイオニック5のことはダンマリ決め込んでたのに
御用学者による擁護記事が出た途端に擁護動画をアップするほど必死だったくせにね
>>378 毎回タイトルのサムネでいかにも海外EVは自分が作りましたみたいな感じじゃん笑
いくら便所の落書きでも💩過ぎる
タイトルに罠があるのはここだよ お間抜け
そろそろ纏めてアボンもあるかもよ 最近は桁違いの判例出てるから愉しみ
もう遅いからお好きにどうぞ
またサムネで煽ってるが、BYDの日本参入で選択肢が増えたって
しょせんコップの中の嵐だろ。ヒョンデのアイオニック5が473万円で
補助金込みで343万円になって、それで日本市場が戦争になったか？
BYDもそれと大差ないと思うがな
>>385 買う奴なんているの？
リセールは糞で将来粗大ゴミになることも充分予想される
>>385 規模が戦争でもなく、小競り合いレベル笑
BYD社員のヨイショにまんまと乗ってご満悦のネイティブ
だから子供だっていってんの
頑張って動画作ってるEVネイティブさんを便所だのクソだの言うなや許せない
>>390 〇〇ネイティブ氏がこのスレを便所って言ってるのでは?
便所とか💩というのもそれもそれで問題だけどなぁ
>>386 現状、8年でSOC70%達成できる車はどれだけあるんだろうね。2030年まで分からんとは
>>374 電池交換式は技術的には難しくはない
ただ大量の電池をハンドリングする設備や電池の共通化、何よりコストなど問題点は山積み
NIOの交換式はEVでコストの大きな電池をサブスクにして初期費用を抑える事を目的にしたもので、一般に考えられているEVの充電時間を短縮する様な物ではない
電池交換式は分かり易いので投資資金は集め易いが過去も大穴開けて撤退している。NIOも赤字幅が増大する一方
まぁ、どこも補助金ありきのビジネスモデルだわな
いつまで実質とかいう冠つけるんだろうね
>>390 そのうち君もネイティブに言われるよ
「あなたみたいなのがクソなんです」
>>395 ネイティブ君自身が周囲から相当言われてるんだろう
「あなたみたいなのがクソなんです」と
>>393 ＞電池交換式は・・・投資資金は集め易い
投資資金が集めやすい？頭ダイジョーブかよ？
こんな物に投資できるのは相当な馬鹿（又は自分の懐からは出さない馬鹿な役人）
高橋イチオシ激安高性能ブランドBYDがATTO3日本投入！！
戦略的激安大バーゲン価格発表！！
日本／(^o^)＼ｵﾜﾀーーーーーーー！！！.
BYDのフル電動SUV、『ATTO 3』の価格は440万円 2023年1月日本発売
https://response.jp/article/2022/12/05/364866.html BYDがATTO3日本投入！！排ガス臭いSUVの対抗馬は価格帯的にやっぱりアレか
補助金その他は各自治体でもう少し上乗せあるし車内で家電品をそのまま使えるメリットはでかい
オートキャンパー歓喜してるだろうなぁ
アンチの諸君どうすんの
オートキャンプ用にEV買うとかほんまもんのアホやで
オートキャンプってたいがいコンセント付いてるやん
行ったことないんか？
テスラ売らずにBYD買ってEV車２台持ちやってくれよ
そうしないと真のEVネイティブと呼べないな
今度はBYDを棍棒に日産を叩く、ウンコのEVネイティブ こいつがテスラの暴走で事故ることを祈ってますｗ
【リーフ・サクラ買う人、損します】中国BYD製EV「アット3」の衝撃コスパはまだ序の口です〜2023年BYD製EVを買うべきこれだけの理由
@YouTube BYDのほうがリーフより優れているのになぜBYDを買わないのか？・・だってｗ 命が惜しかったら中華のEVなんか買うわけないだろｗ
別にEVでなくても最近は廉価な車を除いてHVなら1500Wのインバーターが付いている。
より長時間使えるし充電の心配もない
まずネイティブとか国沢がBYDのEVを買って見せろよなｗ
BYD一択だって言うならテスラ売れよってよってツッコミは無し？
一択って日本語わかってるのかな
テスラでさえリセールはゴミなのに
中華や朝鮮EVなんてリセールボロボロだろ?
下手すりゃ3年後には二桁万円。
そんなのよく顔出して勧められるな。
>>418 リセールバリューはマジでやばいだろうな
テスラのリセールはこの2年ほど悪くないよ
現に俺は499万で買って半年で550万で売ったｗ
>>421 品不足、入手困難からくるプレミア価格じゃなくて、
純粋な価値の事を言ってるんだよ。
プレミア化抜きで5年10万キロだとどうなるよw
>>421 で、使い勝手最悪の電池EV（笑）にはもう二度と近づかないって思ってるんだろ？ ｗ
＞テスラにはオートパイロット起動中にシフトレバーを4回下げると「道路が突然レインボーになって謎の陽気な音楽が流れ始める」という隠しコマンドがある
ねいてぃぶちゃん これでテスラage動画１本作って
>>424 既存の自動車メーカーは運転中に過度に注意を反らすような機能はつけないからね
車の制御に関わるソフトウェアに無用なイースターエッグを仕込む神経が理解できんわ
またしょうもないサムネ煽りだな
アイオニック5なんかバーゲン価格で本気で売って11月は35台なんだろうが
>>429 アリアは日本で売る気ないだろ
受注停止してるし
日本でアイオニックと比べること自体無理がある
>>430 日本以外でアリアが勝てそうな市場あるか？
>>431 勝ち負けじゃなくてさ、バカみたいな円安で日本でうる意味がないんだよ
いやいや 来年以降はBEV参入目白押しなんだぞ
何が悲しくてコスパ悪くてダサい国産選ぶのよ
昔は1馬力1万円が目安にされてたけど自国でボッタクリするんだよね
何が悲しくてクソ動画見せられなきゃならんのよ
なら同意出来るが
テスカス氏のBZ4Xの評価も散々だなw
後発であの性能はトヨタの恥だわ
>>433 >いやいや 来年以降はBEV参入目白押しなんだぞ
>何が悲しくてコスパ悪くてダサい国産選ぶのよ
お前みたいなのは煽るだけで自腹で外国製のEVなんか買わないから
11月のアイオニック5の売り上げが35台なんだろｗ
>>435 急速充電の回数に制限かかってると最初から分かってて
悪ふざけしてるだけにしか見えない
人生の無駄遣いだな
bz4xには作り手のEVへの愛、情熱ってもんが感じられないんだよな
ハイブリッド車手掛けてたエンジニアが突貫工事やったらこんなん出来ましたって感じだな
>>437 内臓に突き刺さるほど乗り心地が悪いモデルYには乗り手への
愛や情熱が感じられないんじゃないの
ギガプレスでどれだけ量産できるか試したらこんなん出来ましたって感じだな
壁や電柱、中央分離帯に子供、全然止まれないテスラの自動ブレーキ。性能低いのにレーダーも超音波センサーも取っ払った
90kmからでも停止出来て子供や倒れている人、倒木や路上の落下物にも対応出来る自動ブレーキ、1LUXでも視認出来る高感度なカメラ
自動ブレーキだけでは7割しか回避出来ない踏み間違えに、残りの3割にも対処した踏み間違え防止装置
もうここだけ比べてもテスラを選ぶのはアホだ
でも知識がないと欧州の安全性能試験とかを鵜呑みにしてしまう
>>438 逆に言うと、乗り心地ぐらいしかトヨタのEVには優位点が無いと言える
恐らくトヨタ本体が手掛けるEVはレクサスブランドのみになるんだろうな
普及帯のEVは実質BYDのOEM供給で内装だけ変えるって感じになるんじゃないかな
>>440 >普及帯のEVは実質BYDのOEM供給で内装だけ変えるって感じになるんじゃないかな
ならねーよアホｗ
そもそもBYDのEVなんて言うほど大したもんじゃないし
@YouTube 例のアイオニック5>アリアの動画
何度も言うけど、船便ない月のテスラの販売台数見て馬鹿にしてたEVアンチとやってること同じなんだよなw
感情が劣化して気づいてないのかもしれんがw
爺の戯言スピーカーに反応しなくてもいいんだぞ
馬鹿まるだしを愉しむ心が大切です
>>443 テスラの販売台数？
四半期ごとに見ても全然ショボいじゃんｗｗ
>>443 宏光mini EVのさらに上をいくBYDのPHEVに押されてテスラは完全に伸び悩み
抱えた注残で台数を稼いできたが、それも尽きてきた
特に中国は受注の勢いが落ちて上海工場はフルに工場を稼働しても売り先がない
>>441 動画ありがとうございます。じっくり見ました
リアゲートのチリが合ってないなど組み立ては甘い
ただボディ外装は良い意味でやばい、出来が良い
BYDは10年ほど前に日本の金型メーカーを買収したが、今ではすっかり技術を習得してる様に見える。
BYD、テスラとは段違いだな
恐らく外装だけでなく骨格も杜撰な設計のテスラとは違い完成度は高そう
電装系や信頼性面ではまだ日本メーカーに分があるだろうし、日本で400万超えの中国車がEVというだけで売れるとは思わないが、外装の完成度は日本もうかうかしてられないレベル
5年ほど中国車を見ていなかったがここまで良くなってるとは思わなかった
>>449 BYDのザ・アジアンカーみたいな外装のどこが良いんだかｗ
侮るなかれ、以外と外装も内装も走りも意外とちゃんとしてるよ
中身はしらんけど
>>452 実際自分が乗ってみないと分からんだろうけど
ジャーナリストなんて忖度しまくるからあいつら
チャイナメーカーの車は公道走れないからな
日本人のモータージャーナリストはチャイナでは免許とれないから
>>452 >侮るなかれ、以外と外装も内装も走りも意外とちゃんとしてるよ
お前はいつどこでBYDのEVを運転したの？
どうせ国沢の動画とか観ただけだろ
>>454 プラグインすることに価値があると考えているならPHEV（THSベース）が最適解
プラグインに意味がある都も思ってないなたHEV（ストロングHEV）が最適解
>>457 書いたやつは90歳くらいの耄碌ジジイやぞｗｗｗ
この人、自動車に関してはリテラシー皆無の人でしょう。
そもそも今現在、中国市場の数字まで含めた世界シェアなんて何の意味もありませんよ。
中国では50万円の有名なモデルがあり、売れ筋の中心がその辺ですが、そんなもの
日米欧の先進諸国では車の売り上げにちゃんとカウントされるかどうか怪しいものです。
日米欧では販売すらできていません。売れるわけが無いから誰も輸入業者として手を出さないからです。
BYDは440万円とかそのあたりから日本に出ようとしていますが、まぁ売れないでしょうね、
日本ではほとんど売れてないヒュンダイのEV車と同じです。
×プラグインに意味がある都も思ってないなたHEV（ストロングHEV）が最適解
（訂正）
プラグインに意味があるとも特に思ってないならHEV（ストロングHEV）が最適解
EV信者の内燃機関否定は狂気じみたものを感じる
そして彼らの頭の中はEV＝テスラ＝自動運転レベル4となっている
充電インフラ整ってないand自治体もあんまやる気のない日本でEV推しても結局充電器ステーション誰かに取られて損するだけな気がするんだかなぁ
>>440 そもそも乗り心地悪い車って、車として最悪の部類じゃね？
https://s.response.jp/article/2022/12/08/365021.html ●2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤー
日産「サクラ」／三菱「eKクロスEV」
●インポート・カー・オブ・ザ・イヤー
ヒョンデ「IONIQ 5」
●デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー
BMW「iX」
●テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー
日産「エクストレイル」
●パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤー
ホンダ「シビック e：HEV／シビック タイプR」
●K CAR オブ・ザ・イヤー
日産「サクラ」／三菱「eKクロスEV」
EVばっかでワロタ w
まあネイティブ君ですらモデルYの廉演ｿ版の方の乗り瑞S地の悪さを
許容できずに2ヶ月で売ったからね。その点は正直で大変よろしい
>>466 日本の車評論家（実は車売文家）がどれだけ劣化してるのかのいい証拠だなｗ
全部売れ行きがショボいモデルばっかじゃん
159名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/12/08(木) 18:41:46.89ID:SrLtVc9u0
>>160 >>155 LI電池はここ15年くらい全く革新的な技術向上はないんだよ
つまり性能向上もせいぜい1割とか2割とかそれくらいってのが事実
その程度の性能向上のために、実は爆発しやすくなってるのが実態でもある
全固体が一般に買える値段で出てくれば技術革新とはいえるが、圧倒的に爆発しない
ことが最大で、エネ密度とか電池の基本性能は2割とかその程度にしかならん
ま、トヨタがいつ出してくるかねーｗｗ
160名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/12/08(木) 18:57:22.35ID:LQ6weZE10
>>159 高性能な三元系が爆発し易くなっているのはその通りです
ただしそれは性能向上ではなくコストカットのため
発火を抑止するが高価なコバルトの含有量を減らし、セルのサイズを大型化するから燃え易くなる
後は充電速度を早めようとして電池の温度を上げ電池を痛ぶりつつ高速充電する流れもヤバい
セパレータは80℃で劣化が始まる。
>>468 LGBT批判ができないように、内燃機関を評価してはならないという裏ルールでもできたんじゃね？
＞後は充電速度を早めようとして電池の温度を上げ電池を痛ぶりつつ高速充電する流れもヤバい
＞セパレータは80℃で劣化が始まる。
＞後は充電速度を早めようとして電池の温度を上げ電池を痛ぶりつつ高速充電する流れもヤバい
＞セパレータは80℃で劣化が始まる。
＞後は充電速度を早めようとして電池の温度を上げ電池を痛ぶりつつ高速充電する流れもヤバい
＞セパレータは80℃で劣化が始まる。
>>466 シビックとエクストレイルはハイブリッドだよ
>>471 あれ？ 何も「自分」に退出指令しなくてもいいのにｗ
内燃ジジイの評論家だらけなのに
カーオブザイヤー EVだらけでワロタ w
どんなにエビカニでも自分にウソはつけなかったのな
そりゃ日本人みんなが買うマックのハンバーガーやコンビニのおにぎりを
日本人みんなが買うからって美味いとは言えないわ w w w
>>475 馬鹿と乞食しか手を出さない電池EVを押すなんて
日本のヒョロン屋は馬鹿ばかりってことかｗ
BMWのixがデザインオブザイヤーって、審査員の見る目腐ってんのと違うか？
既得権益にへばりつくジジイら自動車評論家にハシゴ外されてワロタ w w w
ベストパフォーマンス賞はシビック・タイプRだから
まだ評論家は内心ではガソリン車が好きなんだろうな
まあ日産サクラは大賞に相応しいと思うけど
>>473 EVはハイブリッドを含むぞ
お前が言ってるのはelectric car
日本では電動車(EV)にはHVやPHVなどを含む
そのため日本でこれらを規制する動きは予定されていない
>>483 日本ではというか英語でelectric vehicleは電気エネルギーで駆動する車両すべてを含む概念だから、PHEVやHEVどころかディーゼルエレクトリックの機関車なんかも含む
>>482 まず一般常識で考えろよ
一般的に言われているEVシフトって言葉にハイブリッドは含まないよ
>>478 今はその既得権の側が湯水のように税金を注ぎ込んでまでBEVをゴリ推ししてる最中だから、EVまみれのカーオブザイヤーは自然な結果でしょ。
その評論家達が自腹でどれだけBEVを購入してるのかと。
>>466 アイオニック5がまたまた韓国で炎上して死者が出たみたいですよ
走る火葬場を表彰するなんてヒドい団体ですね
>>477 デザインとかほとんど関係ない w
あのラウンジ空間で高速道路でも圧倒的な静粛性と圧倒的な乗り心地で
未来に描いたようなラウンジ空間を担保したまま高速道路リアルレンジ５００キロを走るところ
からのデザイン賞である
ブサイクやでぶすがスケートで最高難易度やっても金メダル取れないのと一緒 w w w
>>486 環境規制、EVシフトをすすめる役人は既得権益ではない
既得権益にへばりついているのは内燃にしがみつくジジイ連中 w w w
宮台真司の動画でゆっておるだろ w w w
まあジャーナリストが自腹で買う車でEV選択してるの殆どいねえからな
河口まなぶもポルシェGT3買ってるしw
そんなもんだよ
>>489 あの空間の高速移動は評論家のあこがれなのをワイは認識したよ w
豚だけど美人イケメンの補正が入るんだろ
かわりに内燃車、排ガス車ってだけでブサイクでぶすになってしまうから
どれだけデザインが良くても、これから内燃車はもう金メダルが取れないだろねw w w
スーパーチャージャー露骨に値上げしててテスラ民息してる？
EVは使い勝手が糞だから個人的に買うにはまだ早いんだよなあ
>>493 黙れよ信者wwwwwwwwww
437 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-LFnV [27.85.205.178]) 2022/08/03(水) 11:38:35.42 ID:zp86a10Ra
気持ち悪かろうがなんだろうが弱きを助け強きを挫くそんな先生が昔は居たのだよ
だからな？ありゃ先生よ
恥ずかしい奴wwwwwwwwwwww
424 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-LFnV [27.85.205.8]) 2022/08/02(火) 20:59:34.38 ID:fFURXu7Va
きのうの先生
いぬかーってｗｗｗ
もうこないよｗｗｗ
明日からワイは旅に出るから、あとは任せたぞｗｗｗ
何その草の連投は？そんなにすごいの早朝の排ガスですか？ w w w
めいわくです w w w
>>450 中華EVなんか買うわけないｗ YoutubeやヤフコメでBYD絶賛している奴は中華から金もらってプロバガンダしてるだけ
そんなにメイドインチャイナを信用して大好きなら、家電は全てハイセンスやハイアールにしろ
パソコンはレノボにしろ、スマホはHuawei、Xiaomi、OPPO、ZTEスにしろ
>>498 こいつはただの信者wwwww
信者と書いて儲wwwwwwwwwww
あのアゴで抜く変態野郎wwwwwwwwwww
先生「２０２２年、自動車評論家はボクが育てましたんで
w w w w w
ねいてぃぶってトヨタしか水素に力入れてないみたいなノリで語ってるよな
印象操作したいんだろうけど
このITmedia ビジネスオンラインの高根英幸という記者も日本叩きしたいだけだな 水素でも韓国に負けるって
韓国は政府が強力にバックアップしているのは事実だが
やっぱり日本は遅れているのか 技術面だけでは語れない、FCVやEVの世界
https://news.yahoo.co.jp/articles/2b39ba60e38750e71bcf0b8b4cf01ce253b73639?page=1 >>507 ヒョンデのネクソなんかほぼ韓国国内でしか売れてないのに
世界シェアはヒョンデの方が圧倒的とかアホ臭くて
反ＥＶの人間＝マンション住まい
ＥＶ乗ってる持家住まいの人間がうらやましくてしょうがない
だからここでアンチ活動して溜飲を下げてる
しょうもない人たちだよ
>>510 戸建て住まいだがEVは要らんな。車好きなんでそもそもEVには興味ないんよ。
ちなみに東京都は7割以上が集合住宅住まいらしいよ。
戸建てだからと言って充電設備可能な車庫付きとは限らないから、
多く見積もっても2割程度、その中からEVに興味を持つ人ってことになると、ホント僅かじゃね？
旅好き、アウトドア、車趣味な人だと、EVは選択肢に上がらない。
ガジェット好きな人種は好みそうだけどね。
一般的にとか常識的にとか普通はとか多用するやつはだいたい糞
法律や定義があるならそれを提示すれば解決する話をワザワザボカして社会全体の共通認識だと誤認させようとするクズ
>>511 EVなんて運転してても面白くないもんな
道具だと割り切ってる奴くらいだろう
運転して面白くない車がカーオブザイヤー
運転の面白さの中身が変わりつつあるってこと
>>507 >>509 嘘まがいの低級記事だわ
日本車（ミライ）が韓国車（ネクソ）に「大負けしてる」なんて
ちゃんとした数字も出さずによく言うわｗ
まぁ読んでみたら記事の主旨は
「韓国は政府が先頭に立ってきっちり進めてくれるが、日本の方は政府がちっとも動かない」
ってことのようだが、それもどこまでホントなのかは怪しいなｗ
EVに限らず最新の車はセンサーがそこらじゅうに付いていてノイズの影響で誤動作すると走らせることが出来ないらしいな
こういう所も新しい車を買いたくない理由だわ(^_^;)
モデル3の次はどうするかな
オートパイロットやACC完全停止や車線キープとか充電環境とかテスラ以外のEV不満すぎるから
>>521 そういう点、車の細かな安定性・信頼性では
日本メーカーの製品が圧倒的に性能が上なんだよ
だから、日本メーカーの製品にしておけ
ただし、コストカットを主目的に生産体制を中国に移してきた日産、ホンダは避けておいたほうがいい
>>511 俺も同じ
4台持ちだがEVはいらないや
モデル3LR運転したことあるけど個人的に特に欲しいとは思わなかった
EV欲しくないならEV批判するスレいけば？
スレタイも読めないバカがナニを主張しようがバカの戯言だぞ
もしも今、自動車が「100％EV」になったら…本当に便利で経済的な社会が訪れるのか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/72c3007c803fe68bd43aa3f3f08104828db7fc02?page=1 何より一番深刻な問題は、電気自動車の普及によりヨーロッパがどんどん中国に依存していくこと。
電気自動車の心臓部であるバッテリーの主原料はコバルトとリチウムだが、コバルトの最大産出国はアフリカのコンゴで推定埋蔵量が12万トン。
これが世界の埋蔵量の8割を占めると言われ、そのうちの8割を中国が所有している。
採掘は過酷で危険な条件の下、現地の子供たちが1日1ドルほどの賃金で働いていることが、すでに長らく問題になっている。
なお、コバルトはこのまま採掘していけば、早晩枯渇する。
一方のリチウムは、南米のボリビア、アルゼンチン、チリの「黄金の三角地帯」が主産地。コバルトと違って量は十分だが、1トンのリチウムを取るために100万リットルの水を気化させなければならない。
また、その他にも環境への甚大な負担があるため、これまで西側諸国は手を付けなかった。
しかし、リチウムは自動車だけではなく、パソコンや携帯電話のバッテリーにも必要なので、こちらも中国への依存が著しく、価格はこの10年で10倍以上に高騰。
しかも今後、電気自動車一本に絞るなら、依存はさらに高まる。
「我々は習近平の腕の中に、頭から飛び込んでいくつもりなのか？」とピエトリ氏は強く警鐘を鳴らしている。
>>524 結論出てるならなぜネイティブスレにいついてるのw
せんせいは古き良き今よりずいぶんと精神の豊かだった頃の日本人なのだよ
だからその頃を生き抜いたやつらは先生みて懐かしむのよ
骨のある若者だなと
これにはアンチも信者も共通点
おまえらの心をがっちりつかんて離さないのが先生なのよ
でた病気信者
骨のある若者？
意地っ張りなバカ者の間違いだろ
無知な輩が何故EVが最高で次世代の車と思い込んでしまうのか
何故誤った考えから抜け出せないのか
それを実況中継してくれる動画だよ
先進国共通事項であるゼロエミッション化はまぬがれません
地の利はEVにあるのです
排ガス出して通そうと思っている土人が居るのですか？
先進国やめてもらっていいっすか？と言われてしまうのよ
おまえらはバカのジジイだから日本が先進国やめてもなんとも思わないんだろうけど
次世代の車だよ
火星開発では事実上EVしか使えないから
これからは宇宙産業で食っていかないといけない
内燃機関が許されるのはロケットだけ じきにそういう世界になる
補助金頼みのビジネスモデルの維持してる限り無理だろ
問題は高速道路リアルレンジ３６０キロ走るEVを所有したら
次の購入もほぼEVになってしまう事よ
この時点で内燃車は候補から外れる
こうなると補助金なんか関係なくは上値を買いにくる
あいつら高いEV買ってアホだろ内燃のがまし w w w
とはならない何故なら
電車内でスマホの充電するのに１０万円のポタ電源を使うやつと
５万円のエンジン発電機を使うようなもの
エンジンは通らない
>>536 それが本当ならすぐに補助金なくしても問題なくね？
でもなくならない
>>537 だって航続距離を金で買うイメージだよなEVは
BYD含め航続距離そこそこなのはもうこれ以上安く買えそうもないよな
それで重くなるわで効率いいのか？と思う
ノルウェーは補助金無いだろ？
代わりに内燃は通らないようになっている
>>539 Twitterや移住組のチャンネル見る限り電気代で地獄っぽいけどな
ノルウェーは石油売った金でEV化進めてるカスだろ
ゼロエミッションに貢献してるとは言い難い
内燃たいたらもっと地獄というオチ だろ？どうせ w
日本は内燃車作って売った金でアンチEV化進めている大カスよ
時代劇に出てくる最後に殺される悪の根源になる大クズよ
ノルウェーで内燃はペナルティあるからな
そもそも石油は他国にバンバン売って、自国の排出量だけ減らす狡い作戦
電気代暴騰の件はザマァとしか思わんわ
全EV化で幸せになれるはずだったのにねw
2017年のノルウェーの平均年収は921万円で世界第2位でした。
日本は429万円
日本の2倍以上の平均年収ということになります。
電気代が高くてしぬのは日本人
金持ちが工場止めて休んだってしにはしねーよ
しぬのは自転車操業の日本人だろよバカ
そもそもノルウェーがなぜEV買いまくっているのか金持ちだからなんだよ
日本がEVシフト進まないのは貧乏だからなんだよ
>>547 金持ちなら電気代上がろうが関係ないし、工場止める必要もねーだろw
無能な味方は最大の敵
ねいてぃぶに同情するわ
ここまでねいてぃぶの話題、なしw
もっとネタになる動画お願いいたします🙏
金持ちなら利益下げてまでやらないのよそれは貧乏人の仕事
こういう経済常識が分からないんだな
金持ちって休むのよ
悪いがワイは事実ベースで語ってるからな
プリウスは４００万円よ
貧乏になった日本人をトヨタは助けてはくれないぞ
FacebookとかTwitterとか見ても困ってるノルウェー人多いけどな
>>547 頭の足りない奴が、典型的な「短絡思考」の真っ最中ですねｗ
ノルウェーは工場の電気止めてもノルウェー人の年収は下がらないのよ
ノルウェー人と日本人の比較なら間違いなくノルウェー人のが金持ち
電気止めても年収で逆転はしないのよ分かった？
>>546 電気代が高くて工場もストップかよ、EVなんか乗ってる場合じゃないだろ 全ＥＶ車のバッテリーで工場に電力提供しろよｗ
説明：ノルウェーの電気料金が現在非常に高いのはなぜですか?
ノルウェーに住んでいるなら、つい最近電気料金が高いことに気づいたはずです。安い電気に慣れている国で価格が高騰している原因はここにあります。
ノルウェーは、過去数か月にわたって記録的な高値の電気料金に見舞われています。請求書の支払いに苦労している家庭もあり、コストが高すぎるために多くの工場が生産を停止せざるを得なくなっています。
2021 年 2 月の平均 1 キロワット時の電力コストは 0.61 ノルウェー クローネ (0.06 米ドル) でしたが、2022 年 8 月には 5.43 ノルウェー クローネ (0.55 米ドル) に跳ね上がりました。これは、ほぼ 10 倍の増加です。
はい、ノルウェーの生活費は高いですが、電気は常に例外でした。それで、何が起こっているのですか？なぜ価格はとても高いのですか？これらは、この記事で答えようとする質問です。
どうって事ない
年収１０００万円がある日、所得税５００万円取られてもしにはしない
そういう高所得者の国はそういう徴収が起きるが
まったく問題ない
貧乏人の日本人のみなさん分かりましたか？
例年と同じで夏の消費がやばくて冬は暖炉とか使うから大分マシ
とはいえ、それでも今も馬鹿みたいに高いな
ノルウェーのサイトの英語版引っ張ってきても黙らない信者さんは論外だろw
ノルウェー電気代高騰してテスラ満タンにして充電代１万円
年収９００万円のノルウェー人がそれでしぬの？
さらにノルウェー政府は高騰した電気代を補助金を出して支払いを半額にするという
やはりね、調べるまでもなく事実ベースでどうって事ないというところに行き着く
補助金の出処は50％近く増産計画絶賛進行中の石油輸出ですw
>>562
>>543
ノルウェー １良 １悪
日本 ０良 ２悪
OK？ 先進国でもないノルウェーより環境意識低いのでは話になりませんね
やはり先進国やめてもらっていいっすか？と言われてしまう
>>563 削減量<輸出した石油が産むco2の排出量
なので環境基準で良いとこはなく、日本と同じですw
ニューストピックの通り正義面する偽善者なのでより悪いまである
ok?
国民は貧しくてさらに排ガスを吸わされるのです
きついよねー
ＯＫ？？
アゴ信者は自分達の主張を否定されると何故かEV否定されたと思い込む
内燃肯定じゃないし否定しているのはお前であってEVじゃない
何度目の敗走だ？お前www
先進国共通事項であるゼロエミッション化はまぬがれません
地の利はEVにあるのです
排ガス出して通そうと思っている土人が居るのですか？
先進国やめてもらっていいっすか？と言われてしまうのよ
おまえらはバカのジジイだから日本が先進国やめてもなんとも思わないんだろうけど
覆せぬまま旅立ちましたので
お悔やみ申し上げます
わいは後は買い物用にサクラ買うかなぁくらいの内燃ジジイやから平日昼間から5chで遊んでても構わんけど
未来ある若者はこんなとこでID真っ赤にしてたらあかんでほんま
オーバーキル野郎顔真っ赤だな
姿の見えない相手への悪口を「ジジイ」にするのは自分がジジイで恥ずかしく思ってるからだろ
人間いずれは年取るのにいつまで若いつもりだ
信者の思い込み
内燃乗り＝EV否定派、老害、年寄
自分達＝若者、新世代、イノベーター、SDGs
日本は欧州の大都市のように大気汚染の被害はない
欧州やカリフォルニアは大気汚染の真因を調べて対策してるのか？
日本で自動車の排ガスは大気汚染にどの程度影響してるのか
都市部の大気よりさらに厳しい排ガス規制
大気汚染に困っている欧州の大都市でジャンジャン走れば逆に大気はクリーンになるぞ
ただし北九州など一部の地域では被害が発生する事もある
中国電池積んでるEV車を制限すれば日本の大気はもっとクリーンになるかもね
>>562 気候偽善者：ノルウェーは数十億バレルの新しい石油とガス資源を開拓しました
わずか 3 か月前、ノルウェーのジョナス ガール ストール首相は、グラスゴーで開催された国連気候会議 COP26 で演説し、ノルウェーは気候変動対策に取り組んでいると代表団に伝えました。
「これは実存的です。緊急を要する」とノルウェー首相は述べた。
「それは可能です - 私たちが共同でコミットメントを強化すれば」Støre はまた、国の野心を高め、クリーン エネルギーへの移行を加速することも約束しました。
これらは、ノルウェーが気候変動のリーダーであるというイメージを思い起こさせる素晴らしい言葉です。しかし、それらは蜃気楼です。
ノルウェーは、気候変動への取り組みに関してはこの分野をリードしていると主張するかもしれませんが、実際には気候変動に遅れをとっており、依然として化石燃料のパイオニアです。
悪魔は常に細部に宿る。
>>580 電池式のEVは、どれも例外なくそういう評価が成り立つんだわ
co2を出さない内燃機関車を作れば良いのだ
何故それを死に物狂いでやらないのか
ネイティブ先輩はテスラ株保有してるの？
最近イライラしてるのは株価が暴落したから？
>>450 >>451 まあまあ、そうエキサイトせずに
別にBYDをよいしょするつもりは全くないし、EVが今後主流になるとは全く考えていない
BYDには例えばレクサスがやってるR5のプレスとかびっくり仰天の加工はない。しかし以前の中国車とは明らかにレベルが違う。金型技術をしっかり会得した事は認めざる得ない
ただ、やみくもにEV憎し、ネイティブあほぉ、ではなく客観的にEV車の良い点も見ていく必要があると思って書いた
レクサスRZも再生数伸びるから叩くんだろうなぁ
まあ後出しでアイオニックにも負けてる航続距離だから叩かれるのはしょうがないけど
>>587 思ったほどEVの普及が遅いからイライラしてるんじゃね？
航続距離なんて気にしないといけないこと自体が欠陥だろ
車選びで航続距離なんて今まで考えたこともないわ
>>511 ハイブリッドで十分
2035年までガソリン車かPHEVかハイブリッドをガンガン買おうや
>>534 宇宙ロケットは液体水素と液体酸素を混合燃焼して爆発的なエネルギーを得ている
航空機は水素燃料をラムジェットでハイパワーを得ようと実験中
自動車、トラック、バス、船舶、潜水艦は充填が早い水素燃料電池で実用化されている
トヨタ自動車はエンジン音と振動が好きなユーザー向けに水素燃料の内燃エンジンをレースで実験中
欧州メーカーも追従しようとしているが、中華と韓国はついてこれない
>>572 そもそも日本は既に先進国では無い。
そしていまさら巻き返しも無理。
元々環境とかどうでも良く、日本潰しなんだから。
あり得ないけど、仮にEVでうまくいったら、
即刻手のひら返しして別の機関に切り替えるよ、
日本終わった論者の割に国産スマホ使ってるねいてぃぶさん
>>595 矛盾してるよな
スマホは中華製を使用すべきだな
>>594 いやいや欧州や加州の環境は昔からだよ
そして日本潰しというのがよく散見されるが正解は
日本が高齢だらけで世界の競争についていけないだけなのよ
学生の学問でも運動会でもいいわ高齢者が混ざってやるようなもの
勝てるわけないんだよ w
得意の囲碁やらしても、もう負けちゃうのよ高齢だから
ねいてぃぶ
仕上げが高級でクソ燃費悪い車が実際売れてるのに、EVはそうならないと断言してるのはどうなん？
今後の車市場にはスペック厨しかおらんという設定なんか？
航続距離伸ばすと重くなり価格も高くなり良いところないよな
>>599 その場その場でポジショントークするのが基本だから
初期の航続距離ろくにないEV黎明期では、「そんなに長距離運転することありますか？普段遣いに十分です」みたいに言っておいて
今は国産を航続距離で叩いて、軽EVで1000kmチャレンジやったりするw
>>598 ディーゼルゲートの時代１０年前くらいは、まだ競争なっていたんだよ
何故ならプレーヤーがよく似た年齢だったから
だからあの頃ならワイも認めるよw
しかし今はプレーヤーの年齢が違いすぎて競争にすらならないのよ
残念ながら事実ベースです w
テスラSより売れている競合内燃車なんか無いのだよ
テスラ3 より売れている競合内燃車も無い
テスラＹより売れている競合内燃車も無くなる
EVに勝てるわけないんだよ
１台分のカーポートの屋根を太陽光にすると４kWくらいになる
年間発電量４０００kWオーバー
テスラ走らせると２万４０００キロ走れてしまう
太陽光の費用は５０万円でお釣りがくる
途上国はEVと太陽光カーポートを買いまくるようになるのよ何故なら
日本より若くて設備投資ができるから
解散しても現実は変わらないのよ
ずっーとEVのターン 先生らのターンよ
ワイが以前から示している２０２７年のミドルSUVのベンチマークは
現実に確実なものになるのよ
航続距離アップの年率６%は事実ベースです w
>>601 サクラで1000kmチャレンジはマジでどこ需要だったんだろうな
購買層の目的と乖離しすぎだろ
>>594 世界経済の客観的な指数としてMSCIが認めている先進国市場は以下の通り
OECDの加盟国でも韓国やトルコは入っていないし、逆に未加盟国のシンガポールや国ではない香港が入っている
主観で物を言ってはいけません
日本、アメリカ、カナダ、イギリス、フランス、ドイツ、イタリア、スペイン、アイルランド、オーストリア、オランダ、スイス、スウェーデン、デンマーク、ノルウェー、フィンランド、ベルギー、ポルトガル、香港、シンガポール、オーストラリア、ニュージーランド、イスラエル
アンチEVと不愉快な仲間たちの詭弁＆奇弁を愉しむスレ
幾ら御託並べてもエコノミック・アニマルは軽自動車が国民車
悲しいけどこれ現実なのよね。
こんなモノいつでも買える経済状況の人はここまで熱くなれんのよ
アンチじゃなくて吟味が正常 まぁ便所の落書きだから本性まる出しで面白いけどね
ねいてぃぶを見守るのが趣旨で、それ以外は全部スレチだカス
なんでも日本人貧乏論にしたいんだなww
日本人は感情の劣化と没人格化が進んでて
ディーゼルゲイト問題やマスキー法問題でやらかした欧米や
独裁人権無視国家の中国が進んでいるらしいからなww
>>608 日常生活用としてはケチつけられんかったから、何らかの形でこき下ろしたかったんじゃね？
宏光evは入ってくるかも分からんちゃっちい玩具だし、BYDのコンパクトカーまでいくと軽とカテゴリ分かれるし
国産メーカーの悪口どんどん言えばいいよ
YouTubeのアルゴリズムで広告主のトヨタの悪口言ったら収益減るし、動画も回らなくなるし、オワコン化するだけ
>>611 もっとネイティブの話しよう
みんな大好きでしょEVネイティブ
ソーラーカーポートとは？メリットと設置費用の相場を解説【2022年】 | 株式会社EXIDEA
https://exidea.co.jp/blog/living/electric/solar-carport/
ソーラーフロンティア 東芝
一台用 100万円（1.7kW） 140 万円（3kW）
全く元が取れないな 437 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-LFnV [27.85.205.178]) 2022/08/03(水) 11:38:35.42 ID:zp86a10Ra
気持ち悪かろうがなんだろうが弱きを助け強きを挫くそんな先生が昔は居たのだよ
だからな？ありゃ先生よ
424 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-LFnV [27.85.205.8]) 2022/08/02(火) 20:59:34.38 ID:fFURXu7Va
きのうの先生
いぬかーってｗｗｗ
もうこないよｗｗｗ
明日からワイは旅に出るから、あとは任せたぞｗｗｗ
アンチEVじゃねーよ
アンチアゴティブなだけだっつーのwwwwwwwwwwwww
＞bz4x、EV6、model Yの3台の乗り比べ動画in台湾
＞運転体験：EV6>bz4x>modelY
＞電費：bz4x>EV6>modelY
＞ただ、満充電までの時間はbz4xが一番長い🤣
＞結論：bz4xは通勤向き
>【該怎麼選】Tesla Model Y vs. Toyota bZ4X vs. KIA EV6！
>平價純電休旅該怎麼選？｜8891汽車
@YouTube ネイティブやEVなんとかブログの実験とは結構違うね
実用で走りもしないサクラがカーオブザイヤーになった
販売台数も爆売れである
ワイもこれには予想出来なかった
宏光EVが輸入されたら輸入車で最も売れるのかもしれない
清水和夫のじいさんがな？アルトに１０点を入れたみたいだが
わかってないのよ
アルトなんか買ってもユーザーエクスペリエンスが向上しないのよ
ああいうじいさんは脳が収縮してしまっているから
競争で勝てないのよ
>>621 言わないよ
外国だったらもっと高いぞ人件費が高騰してるからな
普通のカーポートでも上に荷重がかかる積雪対応の頑丈なやつなら30〜40万円はするのに
ソーラーカーポート50万円以下とか適当なこと書いてるんじゃないよ
>>623 EVとしては爆売れなのかもな
まあNBOXと比べればお話にならないけど
テスラＹの話
ワイの唱える２０２７年ミドルSUVベンチマークがあるが
実はテスラＹは現時点でベンチマークを達成できているのよ
商品として販売していないが
スタンダードモデルにNMCを搭載したらベンチマーククリアとなる
さらに
アナリストが調査した結果、モデルYの利益率は29.4%以上であることが判明し、高級車メーカーの平均利益率8～10%と比較すると際立っていることが指摘されている[4]。
鋳造シャシー
編集
リアシャシー部分などはギガプレスと呼ばれる型締力8000トンの超大型鋳造マシンで一体的に製造している。部品点数や製造工程を減らすことでコスト40％、重量を30％をカットできる新技術
ねいてぃぶスレで持論を長文で語って何がしたいのか
せめてナトリウムイオン電池でも語れや
せんせいせんせい言いながら動画の再生数には貢献してなさそう
>>624 途上国とイメージして雪を連想できるのがズレてる
カーポートのトタンを施工時にソーラーパネルに変えるだけのこと
だから費用は５０万円以下になる
屋根材をソーラーパネルにするだけでソーラーカーポートの費用とは違うのだよＯＫ？
>>629 太陽電池は重いから積雪対応のカーポートと同じレベルの柱の強度が求められるって知らなかったのか
あまりに適当なアイデアでびっくりしたわ
三河商人が目を付けたはずだわな
鋳造シャーシのテスラＹは脅威の利益率３０%
こんなのどこ探しても無い
勝てるわけねえわ
うちはちょっと高めだけど重さ1/4のフレキシブルパネル付けたけどね。世の中の進化知らんやつおるわ。
途上国のストリートビューでも見てきたらよいよ
自前のソーラーカーポートだらけよ
それか家の前の庭に並べている w
そーゆうレベル
>>627 密度下がるけど充電速度あがるみたいね
価格に対する航続距離盲信のオーバーキル理論涙目
>>629 じゃ何でオマエが自分自身で導入しないんだよｗ
>>633 車改造して取り付けるとかでもない限り、フレキシブルにするメリットないで
>>634 じゃあEV充電用のソーラーカーポートだらけの途上国のストリートビュー貼ってみなよ
>>639 その分軽いから枚数稼ぐってことになるんだけどね
あと、フレーム式に比べて放熱性能が低い
曲げなきゃだから樹脂で覆うんだけど、それが先に劣化することも多い
新幹線走ってる台湾が途上国という認識がすごくズレてる。
これだけ半導体で右往左往した製品がテーマのスレで、全世界の半導体を握っていると言ってもいい台湾を途上国扱いとは…笑
鉄道系YouTuberスーツのイベント会場に殺害予告で急きょイベント中止
ネイティブ君も
海老名SAのCHAdeMO待ち伏せとか気をつけてね～
>>645 中国勢は面白いことするね
間違いなく今EV分野でトップを走ってるな
555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bfa5-AdYr)[sage] 投稿日：2022/12/10(土) 10:05:36.29 ID:9mXpdnkV0 [1/2]
>>551 当初は日本車を叩き落とすためのEVだっただろうけど
中国の台頭によってEVでも(EUに)未来がないと分かってきたから今後どうするのかが見ものだね
HVとか日本が抑えてるし、なんならクリーンディーゼルも日本の方が成功してるからEUは八方塞がりなんだよね
まあ少なくともEUがガソリンエンジンを手放す選択をしたら存在感を失って失速する未来しかなさそうなので、HVを選ぶ以外にはなさそうだけどさ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★88(IPなし)
http://2chb.net/r/auto/1670385561/ リチウムイオン電池よりも爆発的に燃えるナトリウムイオン電池なんて怖すぎる
まあ、中華爆弾がより強力になるってだけかな！？爆発的な火災だと燃えるスピードが早いから鎮火は速いかも
事故った時に水で消火できないナトリウムイオン電池はどうやって消火するんだろう
ナトリウム金属と水が反応したら、爆発して手が付けられない。
充電に15分とか、まだまだ遅いな
ガソリン給油は1分だからな
>>654 ええー？なんだかんだ時間かかるじゃん
一分はいいすぎ
イグニッションオフからヨーイドンだとすると、タッチパネル起動、油種選択、ノズル挿入で3分、HVだと仮定して30リットル給油だとせいぜい1分、現金支払いだと仮定して2分、全部で6分くらいか。
>>655 ノズル突っ込んでる時間は1分ぐらいだろ
毎分35リットルガソリンが出るんだぜ
例えば軽だとタンク30リットルぐらいだから5リットル残ってたとして
残り25リットル入れるのに40秒ぐらいだ。
普通車だとタンク50リットルぐらいだから5リットル残ってたとして1分ちょい
アルファードでも65リットルだから5リットル残ってたとして1分45秒ぐらい
5分とか3分とか言ってるやつは他の作業が2〜4分かかってるだけ
ノズル突っ込んでる時間なんて長くて2分もかからないよ
それぐらい給油ってはやいの
だから少々の繁忙期でもガソリン給油で渋滞なんておこらない
1スタンドに給油口が4つあるなら平均1分で1台の給油完了ができる。それだけ多くの台数がこなせるからスタンド経営は成り立つけどEVは占有時間が長すぎて経営が難しい
じゃあ、ずっと補助金でカバーするか料金をめちゃくちゃ上げるしか商売として成り立たない
>>658 じゃあ充電時間15分その他の作業3分で18分って書けよ
純粋に給油してる時間は1分少々だろ
EV脳だと他の作業はなかったことになる
そもそも充電時間が長すぎて他の作業はカウントされない
ガソリン給油だと給油時間が短すぎるから他の作業をカウントしたくなるだろうなww
同じ基準で測るのならノズル刺してる時間どうしで比べるものだろ
なにEVに有利な基準で比べてるんだって話だよ
アクアなんてノズル刺してる時間30秒もかからないよ
>>662 いや、言い過ぎw
40秒ぐらいだろww
>>645 以前、中国のNIOが世界初で全個体電池を量産車に載せるという報道が
あったけど、実際は半個体電池（珍しくもないもの）でしかもそれすら
まだ載せてないというオチ
中国だってまだそんな程度なんだから、ナトリウム電池なんてまだまだ先の話だな
結局テスラのSCでも10%～100%充電とガソリン給油の時間の比較だとノズル刺してる時間は20倍～30倍なんだよな
お話にならないレベルの差
>>659 だから、テスラ自らSCを設置するしかない。そもそもガソリンスタンドがEVスタンドに切り替わることはない。
なぜなら商売にならないから
じゃあ永遠に補助金ぶっこむのかな？充電料金をものすごく上げるしかない
じゃあこんな不便な乗り物のるのかな？？
ある程度したら、みんな気づくよ
またヨーロッパに騙されたと
ディーゼルゲイト問題で散々世界を欺いてきたのにまた騙されるのか
日本人は騙されなかったよな
>>667 騙されるどころかマツダは本物のクリーンディーゼル作ってしまったからな
マスキー法をクリアした時のホンダがcvccエンジン作った時と同じ
欧米とか北欧とか中国とかありがたがる奴らはアホなの？？
何回騙されたいの？？
いつも車業界の無理難題クリアしてるの日本だろ
>>668 欧米や北欧を、ありがたがるのはまだわかる。一応、民主主義の先進国だからな！
でも国全体がインチキの共産党独裁国家が支配するプロパガンダに騙されるやつは救いようが無い
ディーゼルもガソリンもハイブリッドも日本メーカーの後塵を拝した欧州メーカーが、環境左翼と結託して日本メーカー潰そうとしてたのがウクライナ戦争前までの状況。
しかしその裏ではハイドロジェンを開発していたという覇権主義時代と変わらぬ平常運転。
ようは政治なのだよ。
>>670 イスラエルの企業は水素製造コスト10分の1、川崎重工は水素製造価格が83円から2円まで下げられると言い出したからな
水素の製造コストが10分の1とか40分の1になったら水素社会になるのは火を見るよりあきらかだ
あの中国でさえ、水素開発に大きく舵を切りだしたからな
>>669 おおっと！ネガティブさんの悪口はそこまでだ
そもそも、リセールバリューがゴミ、航続距離も、ゴミ、将来リサイクルできない巨大な粗大ゴミになる産廃を大量に作ってどうするの！？
中国はそのへんに不法投棄すればいいけど
トヨタって世界屈指のマーケティング会社
これ、マメな
>>675 トヨタってハイブリッド技術開発するまで、たいした技術なかったからな
高性能エンジンはみんなヤマハ製だし
生産管理とマーケティングの会社ってイメージしかないわ
まあ、その2つを極めたから大きく傾かずに世界一の車会社になったわけだが
ネイティブ氏の浅知恵を信じるか、日本最強のマーケティング会社を、信じるか、あなた次第です
ルーシッドもリビアンも財務諸表みたら倒産へまっしぐらだな
株価も下り最速だしな
アメリカ人でもEVの未来がヤバいことに気づき始めてるしな
馬鹿は自分が馬鹿だと気づかない
EV信者は自分が正しい選択をしていると信じきっているからマジでタチが悪い
変な宗教を布教しないで欲しい
EVをディスったところでな？
電気自動車のシェアはたったの２年間で２０%近くになろうとしている
HVは成長ゼロなのだよ
タチの悪いのはHVの方なw w w
>>680 中国人がEVを全く信用してないのがよくわかるわ
3年乗ったら残価率30%とかレクサスの半分以下w
テスラでさえ、リセールバリューがゴミなのにEVに夢見る夢子ちゃん
ネイティブ氏も2ヶ月乗って100万も価値低下しててショック受けてただろ
今トヨタだと新車価格より高く売れるよ
>>686 そういや知り合いのアルファード、一年以上前に新車で買った価格くらいで売れたと言ってた
まあ程度は知らんけど
アメリカ人って国民の4割以上がまだ進化論否定派なんだぜ
EV信者が多いのもわかるわ
なぜなら馬鹿が多いから
EV信者がシェア語るときって、新車販売におけるって但し書き無視して、走ってる車の割合のように語るよな
中古車市場におけるEVの成長率すらまるで無視して
>>691 中古車市場の規模や中古車の価値が本当の車の価値だからね
それに触れられたくないんだろ
自分の買ったEVが5年で無価値になるとか考えたくもないだろうな
ネットリテラシーの高い時代に
２年間でシェア２０%くらいにまで成長
つまりリセールもふくめたトータルコストでEVに利があるという事なので急成長しているのだよ
世界的に所得があがっている中でHVは成長ゼロというところに日本人のみなさんは議論をするところです
まあもう遅いけどね w
>>690 まだ人工中絶でもめてる国なんだよ
日本人の感覚ではありえない
>>693 EV信者ってネットリテラシーがないから売れてるんだろw
本当に価値のあるものは中古車も高く売買されるんだよww
最もEVが売れている中国でさえ、中古車はゴミみたいなリセールバリューじゃんww
EV信者は所得がのびない日本駄目論を持ち出してくるけど、EV最先進国、中国でもEV中古車がゴミ扱いな事実には触れない不思議
高値で、産廃買わされた人ってどんな気持ちなんだろう
内燃車乗りジジイの常套句である断片的なソースばかりならべてなんでそんなに必死なのかな？
まともなネットリテラシーあるなら中国車は内燃車もゴミと判断するのよ
中国車でも一部の車種でEVも内燃車もリセールがつくって話だろ
だから中国車の内燃車はリセールゴミだし中国テスラはリセール良いとなる
ネットリテラシーの低いバカしか騙されない
やはりカーオブザイヤーEVだらけになってハシゴ外されてくやしいの？
内燃乗りのジジイ発狂しててワロタ
>>698 日本でも中国でもテスラはトヨタ以下のリセールバリュー
長文必死にご苦労さま
>>692 みんながみんな新車で買ってから廃車まで添い遂げるわけじゃないからリセールバリューは無視出来なくて当然
にも関わらずEVの最大のコスト要因である数百キロものバッテリーが経年により無価値になるのだからどうしようもない
しかもこのバッテリーは交換することを考えられておらず床下フレームに敷き詰められているんだからバッテリー交換には内装全て取り外して元に戻す工賃が発生する
そこまでして中古EVにお金を掛けられない場合、EVの製品寿命はとても短いものになり
短期間で大量の鉄屑とバッテリー廃棄物が積み上がる
これのどこが環境に優しくCO2削減になるのかだよね
EV信者の心のよりどころ、日本カーオブザイヤーwwwwww
EV中古ってそんな買い取り価格低いの？
一度テスラの中古乗ってEVどんなもんな知りたいんだけど
新車と中古で色々違いすぎる感じなのか
>>702 最近、ネイティブ君がモデルY査定してて、あまりにも低い査定で凹んでる動画あったよ
ネイティブ君には最後まで頑張り通してもらわないとな
>>704 本当に頑張ってほしいよ
最近、再生数がオワコン化してるから心配だわ
俺の純ガソリン趣味車も中古じゃ新車価格以上だわ
EVの価値はバッテリーの価値って感じだよな
バッテリー容量次第
そこに価値は見出せない
一般的な新車から乗り換えの期間は８年ないし９年
一部のアホが１年や２年の短期で売り買いしている
一般的にリセールなんてどーでもよい指標になる
しかしそこはネットリテラシーの低い内燃乗りジジイの常套句である
短期売買を繰り返すのなら金融商品のデイトレードをしてはどうか？
テスラは２年で１０倍になった
５００万円のテスラ3 を買わずにテスラを買えば５０００万円になったと言うこと
やはり金融商品を売り買いしたほうが良いのではないか
となる
ガソリン車なんて、不動車でも3万円で買い取ってれるもんな
なぜなら、リサイクル業者がそれ以上の価値をつけるから
果たして不動車になったEVを買い取る業者が出てくるのか
こちらは平常運転よ
やはりカーオブザイヤーがEVだらけになってハシゴ外されて
内燃ジジイは発狂しましたか
>>707 一般人は普通リセールバリュー気にするだろwww
ネイティブ大先生もモデルYのリセールバリューが低すぎでショック受けてたじねぇかwww
一般人は短期売買をしない
短期売買をするならデイトレードがおすすめ
>>709 EV最先進国では、野原に大量に乗り捨てられてます
>>711 その審査員の殆どは自腹でEV買わないで純ガソリン車を買ってるのが多いのは何故だろう？
テスラもリビアンもルーシッドも今年はずっと株価暴落
短期売買で買ったやつは大損ww
このスレで以前書いてるがサクラが 落とし所 であるから
日本は全力でサクラあげくるとこのスレで予想した通り
EV否定派をジジイと決めつける排他性、頭の悪さがにじみ出てる
>>707 おっと、ネイティブ氏の悪口はそこまでだ
なんだここ、内燃派とEV派が罵り合うスレになったのか？
ここはアゴをおもちゃにして遊ぶスレであってEV論争するところじゃないぞ
そういう戦いがしたいやつは纏めてこっちいきな
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★88(IPなし)
http://2chb.net/r/auto/1670385561/ オーバーキルくんはﾜｯﾁｮｲ有りだと自演やりづらくて嫌なんだろw
何度スレチと言われようが、長文で自論語り止めないカスだから
ジジイだ無能だ老害だとか見かけるとテスラモーターズファンさん思い出すなぁ。元気かなあの人。
>>707 違うっしょ
9年とか乗った後にいくらで手離せるかが重要
一般人はそこでの数十万円をアテにしているんだよ
で、9年落ちのEVとかバッテリー寿命尽きていて産廃以外の何物でもないよね
>>724 車よりも宇宙ばっか語ってるで
なんならチャンネル名もスペースファンに変わってる
>>723 EVのみだとテスラはいいよ
車全体だとゴミって話だろ
頭弱いな
テスラ乗りって、なんでこんなに内燃機関乗りを攻撃的に見下すんだ？マジでウザい
最新鋭の乗り物に乗ってるイノベーターだと思いこんでいる痛い意識高い系ばかりだからだろ
地獄のミサワみたいなやつばっかりなんだよ
実際アゴとかミサワに顔も似てるわ
テスラモーターズファンですら、子育て本格的になってきたら、ホンダのオデッセイ買ってレビューしてたからなw
今もテスラと使い分けてる
原理主義者は極端すぎるんよ
＞川崎重工は水素製造価格が83円から2円まで下げられると言い出した
＞「ナトリウムイオン電池」を中国勢が続々開発へ
タラレバは現物確認まで厳禁な 10〜15年後では意味がない
だって霊柩車の動力源にも拘るのが本物のアンチだろ
最後の最後まで煩くてウザくて臭い排ガスみたいな奴って…
アッ 持つ者と持たざる者の救い お前らにはナイ
ひょっとしてネイティブ氏って中古EVのディーラーをやりたいのか？
モデル3乗ってるが煽る方じゃなく煽られる方だわ。キチガイが煽ってるおかげですごい迷惑。
>>734 高速でテスラが追い越し車線爆走してるの一度も見たことないな
ベンツ、BM等ハイパワーセダンとは違い運転マナーはいいのかな
とはいえ電費の問題もあるかw
EV極寒車中泊テスト開催！
参加者募集中だってよ
EV乗ってる信者ならもちろん参加だよなぁ？
>>721 あのアゴ野郎の滑舌の悪いしゃべり方が気に食わない カッコつけたしゃべりでムカつく
>>655 >>656 どんだけトロいんだよw
全部含めて2~3分で終わるだろ
>>736 する訳ねーじゃん
なんで人柱にならなきゃいけないのよ
人徳ゼロのネイティブ君
>>725 ウチのハイエース、9年10万キロで下取り見積もり200万超えてるぞ。
>>742 ぷっ！アホはこれだから
EV信者ってこんなアホばかりだな
>>683 そのグラフの”電気自動車”ってBEV+PHEVだろ。
>>740 そんなに1分2分、数十秒を争う世界で生きてるなら、お前の目の前にあるその画面を今すぐに閉じた上で次の行動に移したほうがいいと思うぞ
そして完全なスレチなのでもしもこれから先もその主張したいなら
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★88(IPなし)
http://2chb.net/r/auto/1670385561/ でやってくれな
このスレは感情が劣化した変わりに下顎が先鋭化した気持ち悪いYouTuberを小馬鹿にして侮辱して遊ぶスレだからな
EVアンチも内燃厨にいちいち反応しないといられないEV勢もまとめて出ていってくれ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★88(IPなし)
http://2chb.net/r/auto/1670385561/ >>747 ヒーターベスト着ながら寒そうなシャクレ顔してりゃいいんだろ 余裕
ヒーターベストは正義だ フィルム状のヒートテックできれば暖房の世界観変わるぞ
それも含めて存在的需要は在るんだよ
そんな便利なもんあるんだから真冬にアゴだけ出して車中泊する動画なんて無価値デショ というはなし
https://jp.reuters.com/article/toyota-exclusive-idJPKBN2RJ0NR ↑の記事が出てからここも盛況だな
負けを認めたくない内燃機関車の関係者がネイティブ氏を叩くことで溜飲を下げようとする
どんなに叩いても現実は変わらないけどな
盛況に見えるだろ？
ID真っ赤にしてるやつの自演だよ
情けないよな
アゴがどうのシャクレがどうのとそんな事しか言えないってね
国が衰退するとき人も馬鹿になるな
>>755 現実・・・
世界中でBEVがHVに負けて終了しそうな現実のことかね？
あからさまな自演で草
せめてsageは擁護側だけとか工夫しろやw
>>757 もうちょいマシなこと言ってればその主張も通るんだけどね
確証バイアスがっつりで自分に甘い男が批判されるとコメ消しやブロックで逃げまくってるんじゃ侮辱くらいされるよ
充電が速ければ高性能
電池容量上下のバッファが小さくSoCが大きければ良いEV
ここがアホなんだ
リチウムイオン電池には寿命がある
ダメージをいかに抑えて使うかがノウハウ
このあたりに全く頭が回らないのがネイティブ
せっかく細かくグラフとかのデータを採りながら、それを分析する能力が全くない
電池の特性を少しだけ調べてみれば良いのにな
更に言えば、衝撃に弱い電池をどうやって保護するのか。冷却方法や衝撃吸収構造がどうなっているのか
素人には少し難しいのだが、このあたりは全く無配慮
これは少し金払って有償のセミナーとかに参加してみれば良いのにね
>>745 しこたま着込んで毛布被って車中泊してEVでも大丈夫www
そうじゃないだろう
普通にセーター1枚で車中泊してみろって
ガソリン車でも真冬にエンジン切ったら死ぬぞ
アホの集まりなのか？
将来の我々のために養分になってくれているEV乗りを貶しすぎや
みんな賢い奴らならこんな欠陥車なんて誰も買ってない
こういう判断の出来ない奴らがいてくれるからメーカーが商品作れるし、世の中っていうものが成り立つんや
もう少し大人になれ( ´∀`)
>>761 テスラのようなスーパーチャージャー急速充電はバッテリーの劣化を早め寿命が縮むのに明確にしない
6時間かけるじっくり充電との劣化比較グラフを公開せよ
テスラの高年式中古は割高だけど
古くなるほど電気自動車は凄い勢いで査定さがるからな
PHVでも値下がり顕著なんだからEVはもっと酷い
EVが普及する為にはコストの大半を占める電池のコストダウンや性能向上、長寿命化が不可欠
これが無ければ普及などしない
逆に安くて高性能なEVが出てくれば、誰も中古のEVなど購入しない
ネガティブちゃん外気温2℃で冬の峠とか生ぬるいことやってんな
bz4xもアップデートして充電残力が数値で分かるようにすべきだよな
絶対やらないだろうけど
Forbesにも記事が出た
https://www.forbes.com/sites/siladityaray/2022/12/12/elon-musk-gets-booed-after-joining-dave-chappelle-on-stage-at-san-francisco-show/ Elon Musk Gets Booed After Joining Dave Chappelle On Stage At San Francisco Show
イーロン・マスク、サンフランシスコのショーでデイヴ・チャペルのステージに参加し、ブーイングを浴びる
宮台真司のアゴ真似／(^o^)＼ｵﾜﾀーーーーーーー
>>772 マスクがツイッターがらみでブーイング受けてるってのは、
マスクの左翼ツブシが結構きついんで左翼が発狂してるだけだろｗ
redditでも笑い物になったイーロンマスク／(^o^)＼ｵﾜﾀーーーーーーー
Elon Musk got booed off the stage at the Dave Chappelle show in SF last night
イーロン・マスクは昨夜、サンフランシスコで行われたデイヴ・シャペルのショーで、ステージからブーイングを受けた
テスラ信者=ウンコシャクレ男扱いされててワロタwww.
ワンペダルでただ道なりに走っているのを峠を攻めるって言うの草
免許取ってからリーフ所有で最近テスラに乗り換えたからはしゃぎたい気持ちは判るけどさ
車の運転も大して上手くないガジェット好きがテスラに乗るから事故、自損多くて保険が高いんだろ
イーロンマスク信者シャクレ男「テスラの自動運転最高！！」
イーロン・マスク「テスラの自動運転は失敗しました.」
Tesla says its self-driving technology may be a ‘failure’ — but not fraud
テスラ、自動運転技術は「失敗」かもしれないが「不正ではない」と発言
https://www.latimes.com/business/story/2022-12-08/tesla-lawsuit-full-self-driving-technology-failure-not-fraud?_amp=true >>775 ＞免許取ってからリーフ所有で最近テスラに乗り換えた
まぁEV乗りにはそーゆーのが多いんだよな
車オーナー歴が殆んどなくって車エアプで、
最近のプロパガンダ・マスゴミの煽りにすっかり騙された文系脳の低脳クンｗ
高橋もそんなDQNの代表的な一匹ｗｗｗ
>>775 ワンペダルでただ流したのを峠攻めたなんてのは俺もアホくさく思うけどさ、そもそも「峠を攻める」なんてのはイニDの下っ端みたいなことを言うわけじゃん
それを今持ち出して「俺の頃は（RX）7で榛名をヨ」なんて言い出したらそれこそ老害以外の何者でもない。そういうのはマニアックな趣味なんだよ今は。
昔々でいえばAT出始めのときには「あんなのヘタクソが乗るんだ」なんて老害もいてナビが出れば「地図も読めないヘタクソ」という老害、一昔前でいえば「男はAT限定じゃないとダサい」みたいな風潮。結局便利さに勝るものはないからどれもなくなったじゃん。
全部無駄で全部ダサい老害なのよ。
軽四で高速120以上出してモデル3に追いつき速やかに左手に寄ってくれた
マナー良い運転の人多そう
でも、あの高橋がフラフラ峠走ったあと降りてきて「いやー、峠攻めちゃったわ」とかいってんの想像したらガチでミサワで草
きのうのせんせいの動画な？
Ｙパフォーマンスワンペダルで軽く峠流ししていたが言っとくが
内燃車なんか追いつけるレベルじゃないからな ？w
タイトなコーナーが続く峠道はワンペダルEVが最強である
ブレーキ操作がいらなくてライン取りに全集中できるから慣れたら誰でも速く走れるのよ
自前のEVで車中泊テスト参加しない奴が何言っても無駄
>>784 モデルYってサーキットタイムどうなの？
筑波とか？
現代、来年から中国産のバッテリー採用
結局自国産でもいまいち信用してないんかね
>>784 そもそも公道なんだからある程度制限速度は守らなきゃいけないわけで、その速度領域で追いつけないなんてのは軽ですらないわけで。
公道で追いつける追いつけないなんて話し自体が不毛。
ワイは先生のチャンネルで２垢ブロックされているから無理よ w
そもそもワイの自前持ち込んだら暖房車中泊は優勝してしまう
>>786 谷口ノブがパフォーマンスこうたから結果がでるんじゃないか
まあＹパフォーマンスは高速サーキットは不向きと予想
>>788 きれいごとならべてもリアル峠道じゃ通用しないのよそれ
スイッチ入ったら始まるから
そーゆうところそーゆうやつがリアルじゃ沢山いるのをワイは見てきた
そもそもサーキット走行するとトラックモード入って、バッテリーが逝ったりしても保証対象外になる可能性高いからやる人が少ない
バイカスに制限速度守れてるやつなんかいないのよ
バイカスなんか一般道で１５０キロオーバーよ
>>791 それは最低限のマナーすら守れないDQN同士が馬鹿やってるって話で終了。
参考になるわけでもマウントとれるわけでもない。
だからそれがきれいごとなんだよ
マナーってなんだよ
例えば五味が左停車の車がドアを開けて当たりそうになってマナーガーとか言っていたよ
でも五味はさんにーいちGO で毎回１００キロオーバーよ一般道で
マナーを守れとか人間は都合がよいのよ w
まあ基本EVはサーキット遊びは電欠の心配が多大できついけど
何よりバッテリー出力上げるとどんどんバッテリー容量増えて重くなりスポーツ走行は苦しくなっていく
>>790 そういわ谷口も乗り心地悪い言ってたな
サス変えて微妙に良くなった感じだけどあまり動画見てると変わらない感じやね
やはり乗り心地の悪さはボディかな
あのな、EVと内燃なんて言わば異種格闘技戦なわけ。
で、異種格闘技戦なんてのはルール設定によって全く結果が異なるわけで、「こういうルールだとEVは強いね。でもこういうルールだと勝ち目ないよね」っていう結果にしかならないわけ。
だからEVには追いつけないとか、買った負けたみたいな話しにもっていった時点でナンセンスなのよ。
アゴ的に言うとトンチンカンである、ということですねー
そんなゆーても世界的にEVシフトしまくっているだろ？
世界的にEVの山登りや車中泊が加速度的に流行りまくるようになるのよ
EVはグランピングができるんだよ
ここがいちばん強い
しゃくれてるから真顔なんだかふざけてんだか分からん。
ＥＶ世界市場、日本メーカー影薄く 上位10社に「3社連合」のみ…攻勢強める海外勢、日本に相次ぎ進出：東京新聞 TOKYO Web
https://www.tokyo-np.co.jp/article/219477 >>799 > そんなゆーても世界的にEVシフトしまくっているだろ？
> EVの山登りや車中泊
何の罰ゲーム？
> EVはグランピングができるんだよ
> ここがいちばん強い
どういうこと？
キャンプ場でママと子供たちがレジャーに興じる傍らで、パパは車中に籠って給電スタンドの順番待ちか。
エンジン付いてるとグランピングとやらが出来なくなるの？
>>787 LG製はモデル3でもセパレータ不良っぽいの出してたし残当
エンジンついていたらグランピングはできないね
グランピングとは豪華なキャンプ
アイドリングせずに無振動で空調管理するEVしか不可能である
エンジンついてたら排ガスと振動の被災地の車中泊レベルよ w
そもそもキャンプ地でアイドリング禁止だし
グランピングを名乗る施設なら、持ち込んだ車から給電なんて不要だろ。
キャンプってのは不自由を楽しむのが醍醐味の一つであって、普通のキャンプ場でこうこうと明かりつけて家電使ってたら大多数からは煙たがられると思うが…
グランピングしたきゃグランピングリゾートに行けばいいしそこがEVの訴求ポイントにはならない。
なんか言って認めなければ負けはないと思ってるのかもしれないが論点がズレてるよ。
虫ガー熱帯夜ガー からグランピングは始まったのよ
EVならグランピングカーとして機能するw
内燃はそもそもアイドリング出来ないんだから負けを認めろよ
そもそも排ガス出すから登れない山も存在するし
これからそーゆうのがどんどん増えてくる
>>812 EVで空調動かして泊まるのって車中泊であってグランピングじゃないよね。
>>813 カーグランピングなんだ！みたいな考え方もあるんかもしれんけどね
まぁ、風呂どころかシャワーもベッドすらない車中泊なんてキャンピングカーにすら劣るだろとは思う
VWが正直に発表したことEVネイティブや僕テスは知っているのか？彼らはEVの方がCO2排出が多いことを認めようとしない
Youtubeコメントとに書き込んでも削除されるw
化石燃料メインだとBEVで脱炭素どころかCO2が増えてしまう
https://www.caranddriver.co.jp/business_technology/2396/ ７thゴルフのディーゼル車はトータルのCO2排出量が140ｇ／㎞になる。
eゴルフは石炭火力が半分を占める中国での電力を使うと一気に183g／㎞となり、ディーゼル車を上回ってしまう。
>>815 コメント削除ってどういう思考なんだよ
人格ディスりじゃないだろし
まあ
彼らに言わせればEV否定がディスりなのか
逝ってらっしゃい
まーたアゴ信者が薄知恵晒して惨敗してんのか
今日だけで二度と論破されてるじゃねーか
こういう時、弱きを助け強きを挫くせんせいがいてくれたらなあ？wwwww
>>815 原発再稼動が進んでいない東電管轄地域で車両の生産は今後難しくなるね
九電管轄地域、つまり九州がEV生産の拠点になると思う
その「せんせい」もLevel2ADASなの要件理解してなくてこのスレで論破されちゃったけどなwww
浅知恵同士で似たもんどうしだな？wwww
EVでグランピングとはこーゆうのな
EVの空調使い放題、コンセント使い放題
まさにグランピング
内燃ジジイまた土人っぷり発揮しちゃって勘弁してくれる？
CO 2排出量 w
ライフサイクル アセスメントw w
時代は次のステージに移行して今は排ガスによる大気汚染問題なのよw
タバコ訴訟と同じで排ガスによる肺がん訴訟が多発するのよ
土人らはどーやって解決するんですかね？
>>820 「キャンピング」カーの方が快適じゃねーかw
>>820 お前グランピングってのがなんなのか知らないみたいだから詳しく教えてやるよ
ちなみにそんな貧乏くさいのはグランピングとは言わないこれはガチ
一般的にグランピングってのは手ぶらで訪れるとテントやタープ、ハンモックなんかの設営が既にしてあってアッパークラスだとパーソナルスペースにプールや温泉もあったりする。
施設の入浴施設で入浴を済ませ、夕食時になると全ての食材を運んできてくれ、日の起こし方から調理法までレクチャーしてくれたりはたまたオプションで施設に併設のレストランでコース料理を食べ、部屋に戻ったら焚き火の用意がしてあり火を点けフロントから酒と気の利いたつまみやスモアの材料が運ばれ焚き火を楽しみながら自分達で調理しながら酒を楽しむ。
朝はサンドイッチやホットドッグの材料、コーヒーメーカーなどが運ばれ自分達で調理し朝食を楽しみ、施設が用意するアクティビティに参加する。
こういうのをグランピングというのよ
参考までにURL貼っといてやるよ
https://hoshinoya.com/fuji/ >>806 アップルカーをホンダが製造するってこと？
>>820 EVの貧弱な空調で冷気ダダ漏れのこのテントの中が冷やせるのか？
仮に可能としても
それなら内燃車（HV含む）+大容量ポータブル電源+ポータブルエアコンで
EVとの差額から、50万も出せばそこそこのものが買えるよな。
ポータブル電源ならソーラー充電、内燃車からの走行充電も可能。
万一使い切ってもそこから走行可能。
受動喫煙の次は排ガス問題だぞ 騒音規制もより一層厳しくなるんだが
盲目的に否定するアンチの諸君には大いに失望した
あえて言えば 「バカめだ！」
>>827 電池EVが増えたら発電所からの排ガスがすごいことになるな
>>826 ふつーに冷えるだろ
なんなら冷気を送る扇風機使ってもよし
内燃車にはむりよ排ガスでるし排熱で熱いしなんならテントが溶ける w
EVグランピングならコンセントが使い放題だから冷蔵庫もフリーザーやIHクッキングもつかえる
火おこしなんてやらずにグランピングができる
大容量EVの時代にはポータブル電源とか古いのよ w
>>829 いや、施設型にいきゃいいでしょ
電気使い放題で風呂もついてるし、発祥の英国含め世界でもそっちが主流なんだから
車中泊に毛の生えたような貧乏宿泊をグランピングとか片腹痛いわ
いやいやアンタの貼ったURLも大概やぞ w
ただのリゾートホテルだし w
基本はテント内での就寝がグランピングよ
ただのリゾートホテル屋がしゃしゃってきてワロタ
>>831 ふーん。じゃあこっち貼ってやるよ
https://www.glamping-oshino.com/ 昔からグランピングはテントも勿論だがトレーラーハウスなんかも一般的だぞ。
お前喋ると無知を曝け出して恥かくばかりだ
自分自身をオーバーキルして楽しいのか？
トレーラーハウスといえばEVとの相性がめちゃくちゃ良いとなる
英国でトレーラーハウスが発祥だろグランピング？EV使ってトレーラーハウスを引きずり回しているんじゃないのか w
電気が使い放題だからなどのロケーションに行っても可能なのが良いのよ
いまの多様化な時代にEV使ってテントくっ付けて電源使い放題は立派なグランピングなのだよ
認めない。認められない。認めなければいい。
お前の子供っぽい振る舞い、このスレ見る奴全員が目にした。
これからなにか書き込むたびにコケにされるか、無視されるかのどちらかだろうな。
リゾートホテル屋がこちらにどうぞとか言われて建屋にあるベッドを案内されても
今の若い子らはそれグランピングとは言わないってなるから
じいさん貼るの間違えたらあかんよ w
>>837 外国だとサウナとかになってるよね
んで、高速wi-fi使い放題
EVにテントくっ付けて空調もコンセントも使い放題
これセルフグランピングの完成
リゾートホテル屋はしゃしゃって来なくてよろし
ワイらはセルフグランピングを楽しむから
しかし特定の遊び方でドヤ顔されてもな
使い方は人それぞれ
そうそう使い方は人それぞれよな
まあテスラもアリアもコンセント付いてないけどな w
EVネイティブさんがグランピング言い出したら起こして
EV車で車中泊やらんでもホテルに泊まればいいじゃん
高価な車が買えるだけの金あるだろ
>>820 その画像の車は日産livina genissっていう15年前の日産の国外向けSUVじゃん。
＞高速wi-fi使い放題
こんなレベルによる貧相なアンチの諸君 しっかりと2022年を生きろ
要はクルマの種類じゃない もはや経済状況の問題だね
底辺思考と書いてアンチと読む 野良wi-fiにも喜んで入るタイプなんだろうか 根底から論外
馬鹿はソース提示しても読めないから無駄よ
そんなことよりねいてぃぶの新しい動画見ようぜ
おまえらそれ先生やぞw
SEの職業柄なのか野良電波の危険性を危惧しておる
同業の僕テスなんかスターリンク立ち上げてテスラグランピングしているレベルだし
ごめんなさいしとけよ w
せんせい構文はもっと読みづらいから偽物
ソースは前にやってたブログ
ネイティブ氏が犬飼ってるってのは意外
北海道行ってたときはどうしてたんだろう
まあ最近飼い始めたのかも知れんが
テスラ、自動運転技術は「失敗」かもしれないが「不正ではない」と発言
https://www.latimes.com/business/story/2022-12-08/tesla-lawsuit-full-self-driving-technology-failure-not-fraud?_amp=true テスラのウェブサイトに置かれてる自動運転のビデオも実は壁にぶつかるなどの失敗部分を削除したものだった
Tesla workers later revealed that the video was fabricated, done in multiple takes, with the driving system’s failures removed, including a crash into a fence. The video remains on Tesla’s website.
テスラってのは平気でこういう嘘をつく
僕テスとか後先考えずに自動運転でもないテスラのFSDを自動運転の様に宣伝してるが、数年後に顔出しでテスラよいしょした事を後悔しそう
AIだからどんどん学習すれば無限に賢くなる
でもこんな事が嘘だというのはテスラの開発陣も含めて専門家は誰でも知っている
でも今は素人のレベルを意識したテスラの宣伝が専門家の指摘よりも素人には支持されてるのが現実
産油国や途上国が反対して温度目標数値や炭素目標数値無くしたんだろ
ますますEV化は後退してる
来年のCOP28はアラブ首長国連邦での開催だから
世界中で盛大な手のひら返しが発生するよ
バフェットは割安株を買って高くなったら売るという投資方法だからBYDは今が天井と読んだのだろう
ファーウェイみたいにアメリカ政府に狙い撃ちされるという裏情報をつかんだのかもしれん
>>863 評論家はアジアンカーに驚いても自分では買わないからな
アイオニック5を自腹で買った評論家はいるの？
>>736 本入曰く、応募が殺到する可能性が極めて高いらしいよ。
あと、応募したらキャンセル不可らしい。
妙な変換間違いしてるけど
日本語が母国語ではない漢字が身近な方々かな？
イーロンマスクがテスラマンセーだった信者サイトまで敵認定してツイ垢停止したりしたせいで完全にアンチサイトに転向してしまった笑
Tesla Full Self-Driving data looks awful: We challenge Elon Musk to prove otherwise
テスラ完全自動運転のデータはひどいものです。
イーロン・マスクに、そうでないことを証明するよう求める
https://electrek.co/2022/12/14/tesla-full-self-driving-data-awful-challenge-elon-musk-prove-otherwise/ どんどんボロが出てきたテスラ
印象的な顔だから一年後に
顔出しでテスラ推してた痛いYouTuber
こんな感じで有名になりそうで怖いな
>>699 そいつ文章読解力がほぼない池沼だから相手するだけ無駄だよ😀
>>873 有名にならないよ
最初から誰も知らないからw
ネトウヨ嫌いらしいから、わざわざネトウヨメディア貼ってやるよwww
テスラ株、年初来59％下落 EV終了ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://hosyusokuhou.jp/archives/48938498.html ちなみに、俺はアンチEVじゃない。ただのアンチアゴなだけ。EVも注文済みで、楽しみに待っている。
だが、ゴミテスラは買わないわwwwwwww
>>878 テスラはどのへんがよくないの？
買おうと思ってるけど他車とどう違うのか教えてくれないか？
それと君が注文した車種も教えて
>>879 単純に新興自動車メーカーの安全性を信頼していないだけ。BYDなんかも選択肢にすら入らない。
特にテスラは大したことない自動運転技術を大々的に宣伝するあたりも信頼できない。
注文したのはB6e4oLimited
ちなみに日産車は初めて。
これまではMini、BMW、SUBARUと乗り継いできた。
アメリカでもテスラ持ち上げてるのは意識高い系の民主党支持者が多かったから
マスクがトランプ支持者・共和党支持者だとわかったら手のひら返すよな
左派マスコミに叩かれまくり
環境保護より主義主張を重く見て叩くのは笑えるわ
マスクはディサンティス支持、トランプ支持してないよ
あと共和党支持に回ったのは最近の話
機を見るに敏なお方だからマスクの行動は将来性があると思ってるけど
>>830 寒空の冬は外でテントより、露天風呂付きリゾートホテルや高級旅館に泊まるだろw
>>826 > EVの貧弱な空調で冷気ダダ漏れのこのテントの中が冷やせるのか？
>>820リンク先の画像の車もテントメーカーの公式PVも、テントに繋がってるのはバリバリのガソリンエンジン車や
キャンプカーに電池式EVを使うなんて言うやつはただの馬鹿だわ
もともと航続距離がゴミなEVが真冬だと6割強しか走れないwww
欠陥すぎて笑えるわ
HVは航続距離が1000キロオーバーだから真冬で航続距離が7割でも700キロは走れるし、ガソリン車は航続距離はそれほど落ちない！
説明すればするほどEVって真冬はゴミだな
ネイティブちゃん、今日も内燃機関車のメリット説明ご苦労さま
EVネガティブ布教し過ぎ
https://intensive911.com/american-car-brand/american-other-car-brand/265970/ テスラ最大のライバルと目されたルシードのキャンセル止まらず。社内では「キャンセル希望者に14回電話をかけるように」というマニュアルも存在することが判明
冗談は株価だけにしてくれよwww
テスラも株価、大暴落してて、仮想通貨かって言われてるのに、リビアン、ルーシッド、ポールスターは倒産するような株価になってて(´^д^｀)ﾜﾛﾀ
>>892 倒産は言い過ぎだけどEVは航続距離も株価もだだ下がりどちらも不安定なのが真実
ネイティブさんの動画は参考になるけどな
全部ファクトで語ってる
青森走行テストとか、本来なら自動車評論家とかカー雑誌とかでやる企画をやってくれてタダで見れるから感謝しかないよ
>>893 ポールスターは知らないが、リビアンとルーシットの財務諸表みたら、結構厳しそうだけどな
テスラに飲み込まれるか、倒産じゃね？
EVで都会からキャンプに出掛けるとか、まずサイトへの往復を充電無しで乗り切れるかが問題だろ。
ルーフボックスつけるだけで航続距離4割減だし、現地滞在中の空調にEVのバッテリーをアテにするとか自殺行為でしかないというか気違い沙汰だろ。
>>898 帰ろうとしたらEVが電欠してたりするかもなw
トンチンカンなのはネイティブ君の方だろ？
顔面じゃなくて道路写しとけば少しは再生数増えると思うんだが
毎度おなじみのペラペラ知識からの思い込みでストーリーを作って、電力危機下でEVを推進するのに抗議するスズキを批判してやがる
ネイティブの言い分は二つ
EVはまだ台数が少ないから大丈夫
深夜に充電するから大丈夫
もっともらしいがとんでもないぞ
今の日本では地域によって電力余裕は差があり東電や東北の電力余力は3%と殆どない
またEVを電力需要の落ちる深夜に充電すれば問題ないか？
これは昨年3月の電力危機時の需給をグラフ化したものだ
天候が悪ければ日中の太陽光発電はほぼゼロ
電力需要が増える6時から22時は足りない分を揚水発電で補う。電力需要の落ちた23時から翌朝4時までは次の日に使う揚水発電用に必死で電力を貯めている
要はEVが充電して影響のない時間帯は早朝の2時間くらいしかない。
またCO2の排出量計算では大きなインチキが一つあって、日没後に充電すれば再生エネルギーは殆ど使えない。EVは火力を焚き増すことで発電されるCO2たっぷりの電力で充電される。
それじゃいったい何の為にEVに補助金を出して増やさないといけないのやら。
またV2Hとか言い出してるが、EVは電池寿命がくればほぼ廃車
言い換えれば寿命のある電池の使用コストはとんでもなく高い
車載電池を蓄電池として使うV2Hで毎日充放電を繰り返せば、初期コストは安くても結局は高いものにつく
V2Hはローカル規格でサポートする車種も少ないから買い替え時も極端に車種の選択肢は狭くなる。お勧めのテスラなどサポートしていないし、V2H作ってるメーカーも次々と脱落して今やニチコンだけだ
浅はかな思いつきで動画を作れば、うっかり信じて導入したやつは大損害だぞ
ちなみにこれは晴天時のグラフ
天気が良ければ需要の大きな日中でも電力に余裕が出来て揚水発電にも回す事も出来ている
原発が十分に増えない限り、EVは晴天時の日中に充電しないと迷惑、しかも夜間に充電すればエコでも何でもない
何より電池には寿命がある
これがいつまで経っても頭に入らないから、急速充電が早ければ高性能とかV2Hが電力危機の対策になるとか妄想してしまうのだよ
トヨタ批判で炎上マーケティング
伸びる動画はそれぐらいww
こいつが痛い所はトヨタの社長より、スズキの社長より、EVのことも、国の電気事情も分かっていると思っている所
>>901 >EVはまだ台数が少ないから大丈夫
これはEV推しが言うたらあかんやつやん
中国EVのBYDが日本進出、テスラや韓国ヒョンデと真逆な販売戦略の成否 | モビリティ羅針盤～クルマ業界を俯瞰せよ 佃義夫 | ダイヤモンド・オンライン
https://diamond.jp/articles/-/314655 車に関税かけてる国からの輸入車には関税かけるべきだな。
あと電池搭載車には搭載量に応じたリサイクル税。
LFPは特に高く。
>>900 それコメ欄で言われてブチ切れてなかったか？
'Elon abandoned Tesla': 3rd-largest individual shareholder calls for a new CEO
「イーロンはテスラを見捨てた」 個人株主3位が新CEOを要求
https://www.autoblog.com/2022/12/15/elon-abandoned-tesla-shareholder-koguan-leo-calls-for-new-ceo/ 「スタートアップ」も「ユニコーン」も生まれない日本の企業、一体どこがダメなのか…INCJ志賀俊之会長に聞いた(現代ビジネス)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/da61b3c6a8d5db1da836370baea809b0742e3a50 >>906 EV推しの人って思考回路がEVが普及しない前提で話をしてるよね
普及したらどうなるかを考えていない
>>912 EVなんて普及させちゃダメだ！買っちゃダメ！
ってEV推しながら言ってるようなもんだから、マジで知能かメンタルに支障が生じてるとしか思えないね。
TESLAもやることがエグいよね
スーパーチャージャー値上げ
どんなに高くなってもオーナーはそれを利用せざるを得ない
今の料金が天井という保証もないし
これからもっと上がったら自宅充電の代わりにスーパーチャージャー利用してる層ってずっと養分じゃん
一蓮托生で一緒に爆死
>>915 そう、電気代の転嫁なら文句も出ず
これが「業績悪いから足しにしますので値上げしま～す」とか
TESLAに命運を握られてる
イーロン・マスクがまたテスラ株売ったな
Twitterの運営資金に当ててるらしいがいずれテスラの経営から離れるんじゃないか
あと新年一発目の販売台数失速発表で失望売りされる前に手放しておきたかったのでは？という説も出てる
>>905 エンジンにも詳しいらしいよ。
内燃機関は10万キロ走ると動かなくなるって言ってたw
>>917 もう7年近く前のモデル3とその派生モデルYが主力という、今もっとも進歩の無い自動車メーカーがテスラだからなw
モデル2は止めたしサイバートラックは出す出す詐欺になってるしセミは単なるアドバルーンだし、どう見ても中身すっからかんのやる気ナッシングですわ。
>>915 あとは
その当時の料金体系だから所有できるな、と判断したオーナー達ね
ハシゴ外されて大騒ぎ
ずっと同じ値段だと思ってるところが逝ってらっしゃい
TESLAだもん
そのくらいのことは想定しなきゃ
日系メーカーが1番テスラに置き換わっていると騒いでいるなwww
そりゃ、日系メーカーが世界的に1番売れてるからだろwww
くだらない印象操作ばかりしてて楽しいか！？
twitterの高給取り糞社員が
乗り込んできたイーロン・マスクに切られて
ざまぁwww とか笑ってたら
マスクにscの梯子外されたでござるの真姫
サイバートラックで一発逆転よ
semiも出荷始まったし株価逆転だ
モデル3もそろそろフルモデルチェンジして欲しいね
内装も最初はシンプルでよかったけど段々チープに思えてきた
>>924 セミは実際のところの実用性がこれから問われる
すぐに結果は出るだろう
>>916 自宅充電は電気代
片やスーパーチャージャーは使用料
ネイティブまたやっちまった
米国でトヨタからテスラへの買い替えが進んでいる
テスラ買ったユーザーの15%は前車がトヨタ
でも北米のトヨタシェアは15%なのでこれはあたりまえ
動画に共通するのは基本的にさんすーが苦手なのだよな
>>927 結局主観なんだよね
それをいかにも客観的データみたいな
んで否定されると顔真っ赤
中国の注残は壊滅的
これに米国も加わってぼろぼろだ
テスラは来年は製造しても売り先がなくなるよ
>>928 エレキや数字に極端に弱いのだよね
テスラの株価も大暴落
Twitterの購入でイーロンが売っている事が原因のように解釈されるが、本当に価値があるなら半値八掛けになってもまだ下がるなんて事態にはならないし、イーロンだって無理して売らない
1年もすれば顔出しで恥ずかしい動画を上げ続けた事に後悔すると思うよ
セミってこないだ高速で立ち往生してただろ
荷物引っ張ってあんなこと起こしたら訴訟になんじゃねーの？
テスラの株価って「期待ベース」の株価だったからね
年初来高値の価格に見合うような「事実」はなかったのよ
今の株価がまさに「事実ベース」
>>932 事実ベースなら一株15ドルくらいじゃね
まだ高いと思う
2016年のモデル3以降、まともな新型車もモデルチェンジも無いもんね。
そりゃ車種もオプションも少なくてディーラーないから大量生産できて安くて高性能でも利益率高いんだよ。ほんとアホおるな。
>>937 それはそうだけど、EVは基本的に既存の内燃車より高いね
モデル2作らないのも分かる
効率上げるならコンポーネント共用すべきだけど、同じもの使って付加価値低いゴミ作る必要ないからな
>>940 安くはない
そこまで高くはないってこと
>>939 しかも売り切りだし
アフターは皆無に等しい
いちおう無線アップデートでそれなりに現行化してるけどそれだけ
スマホとかのガジェットならそれでもいいんだろうけど
値段的にも買い替えが容易だし
車はそうはいかんだろ
テスラ車って車検どうしてんの？テスラのサービスセンター持ち込み？
普通のメーカーみたいにメンテパックが無いからその時の言い値になる感じかな？
>>942 どんだけクソソフトを更新したところで肝心の車体が7年前の設計だから、未だにLiDAR使った運転支援すら実装されない時代遅れ感。
出始めはグリルなくて未来感あるデザインだなと思ったけど、数年経って見慣れるとクソダサアメリカ車にしか見えなくなってくるんだよな
フルモデルチェンジしてデザインを一新しないと「テスラ＝先進的でお洒落」はもう成り立たなくなってきている
テスラ、中古を買ったら前のオーナーが買ったオプションを
OTAで全部剥ぎ取られてまた買い直しなんだっけ？
>>944 情報を処理するSOCも古い＆最適化ができないので時代遅れになる。
アップデートするならハードウェアの交換も必要。
>>948 よく気狂いがテスラの時価総額はトヨタ以上とか喚いてたけど、その絶頂期に既存モデルのFMC含む新型車開発にまるで投資していなかったのが見えて来たよね。
そりゃ株価もナイアガラですわ。
こんなメーカーを推すYouTuberなんてどうかしてるよほんとw
期待値もあっての株価だったのに、新型車開発がこれじゃあね
技術的なアプローチ方法としては、信頼性、安全性ではリスクを取ってでも分かりやすい数値的性能で客を掴む戦略のテスラ及び中華と、
信頼性、安全性重視でだんだんと性能を上げていくアプローチの従来自動車メーカー
何処に向かって行くのか見ものだな
従来型自動車メーカーが数値的性能で迫って来たら、結局テスラ及び中華はリスクを取ってでも差をつける作戦を取らざるを得ないんじゃないかな？
昨今の日本の電力事情を知ってれば、深夜電力で充電とか正気の沙汰ではないことは直ぐにわかるわな
特に冬場は電力ピークが朝夕の2回ている実態がある
朝は皆が起床して暖房が全開になったり、会社が始業したり
夕は各家庭にする灯りお母ちゃんは台所で晩ごはんの支度を始め、皆帰宅して自分の部屋に暖房を入れる
冬場の太陽光の効率もよろしくない季節、ちょつと天候が悪いと深夜には揚水もすっからかんなので、深夜電力は揚水の汲み上げに回さざるを得ない
明け方には少し余裕が出るかもしれないが、あっという間に朝のピークがやって来る
一日中電力デマンドを監視して隙間隙間で少しずつ充電しないとエコな充電なんか不可能で、結局は火力に頼ることになるよ
好きな時間に車を使えないってことになるわな
原発増設せんとどうもならんわ
>>951 EVのバッテリー寿命を犠牲にしてまでV2Hにどれだけ協力してくれるんだろうねぇ？？
不安定な充放電を繰り返してEVの価値を下げるようなことをみんなが協力するとはあまり考えられないよ
テスラの完全自動運転ベータ版は改善するどころか「悪化」していることが判明、競合他社との差が歴然に
https://gigazine.net/news/20221215-tesla-full-self-driving-data/ こんなものに200万近いオプション設定とかwww
>>953 もし、トヨタがこんな自動運転システムだったら煽り動画出しまくってるんだろうな
>>953 そこの管理人はド左翼でイーロン・マスクに粘着してるから割り引いて読んだほうがいいぞ
GIGAZINEの記事の1/5くらいが反マスク記事になってるだろ
スマホの調子が悪い電話さえかけれないことも
これが車だと思うと恐ろしい
>>955 Gigazineの海外ニュースは基本的に元記事のベタ貼りだから、記事の取捨選択基準にバイアスはかかっていても
元記事の日本語化の段階で小細工はしないよ。
応募が殺到する可能性が極めて高い
車中泊テストは、まだまだ参加者を
募集してるらしいぞ。
おかしいな
チャンネル登録者4万人超えとるはずやろ
ヲチャーばかりなんか？
ちょっとショックだったな
bz4xはどうせ悪いと思っていたけどアリアまであんなに悪いんだ
>>962 まともなバッテリマネージメントしているからでは？
唇紫の顔面を夜通し見させられる動画かあ
想像しただけでキモすぎるぜ
サーモカメラ付けて不正してないことも証明しとけよな
>>964 バッテリーってのは低温になると能力が落ちる
容量が残っていても電圧が下がるから見かけ上の容量が低下する
ネイティブが勘違いしてる様に電費が落ちる訳ではない
電池容量が小さくなるだけ
電池は残容量が低下するとバッテリーの寿命が短くなったり、デンドライトの生成によりセパレーターの劣化による発火原因になったりするので、使い切らない様にバッファを持つ
ところが低温でバッテリーの能力が落ちると電池も早めに降下していくのでバッファを大きく取って寿命や安全性に配慮すれば、低温時の後続距離はより急激に短くなる理屈
恐らくバッファの大きさは国産車>テスラ>中国車なのだろう
再充電して100%までどのくらいの容量充電されたか調べれば分かる事だが、そんな事まで調べないだろうね
とは言え日本勢は低温下で必要以上にバッファをとってしまっている事は否めない。中国が優れている訳ではないが制御に改善の余地はありそうだ
>>966 化学反応で電気を生み出している宿命だな。
ちなみにモーターやインバータの効率はトヨタは無茶苦茶高くて、1世代前のプリウスでシステム効率最高95%に達してる
群馬大学の中谷先生の資料
よくSiCで効率アップとか言われるが、性能の良い車載インバータは改善予定が殆どない。それでもSiC化が進むのは制御周波数を上げる事で、LやCの容量を小さくして回路の小型化やコストダウンを狙えるから
毎度のことだがネイティブは色々一生懸命調べて動画を熱心に作っているのに、考察が愚かで素っ頓狂な結論を導き出す
エレキも算数もダメダメだ
頑張って作った動画もただの害悪でしかない
理系の電気や算数に強い友人にでも少しだけアドバイスをもらえば良いのにと強く感じる
>>969 地頭が悪いんだろうね。
プライド高いから人の意見や指摘も聞かない
仕方ないんじゃないフランスだって計算出来ないんだから
計算出来ないフランスが ワールドカップ決勝まで上がったり 日産を傘下に入れたりしてるけど 計算出来るのがそんなに凄いかね？ じゃあインド人やら東大がワールドカップ出てくるかね？
>>972 これからは君のことをワールドカップネイティブと呼んであげるよ
高橋イチオシ朝鮮現代起亜で児童労働者発見！！
Child workers found throughout Hyundai-Kia supply chain in Alabama
https://www.reuters.com/investigates/special-report/usa-immigration-hyundai/?utm_source=reddit.com クソワロタwww
>>967 「化学反応」という広い概念ではあまり適切ではないな
電池の場合は「イオン化学反応」というべき
>>972 計算出来る事が凄いんじゃなくて、計算出来ないことが凄くアホなだけ
フランスにも計算出来る普通の人は居るだろうね
>>978 アフリカ、中国のバッテリー原料の鉱山とかかなと思ったらアメリカ国内かよw
ネイティブ君のことを生温く見守ることができなくなってきたな
そこらへんの自動車評論家がBYDの試乗した動画で4万再生くらい行くのに
この人の動画って1万〜3万くらいしか行かないのな
自称日本一じゃないの？
ただの素人がカタログスペックだけ見て中学生のようにwktkだけのチャンネルに無茶言うなよ。w
キャンパーにサブバッテリ積んでることを知らない奴が何かいってら。
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lud20250131205447ca
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