EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part8 YouTube動画>18本 ->画像>18枚

イーロン・マスク氏、テスラ自動運転の動画作成監督－性能誇張指示か

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-01-19/ROR131DWX2PS01?srnd=cojp-v2


完全にアウトーー

高橋優先生のふぁんです、頑張ってください

昨日のせんせいの動画な？
アリアB９AWD
ホワアーーン　ホワアーーンと加速してな？
グレードで悩んでいる人はこれ買っちゃって下さいってな
せんせいはYパフォーマンスでユーザーエクスペリエンスが向上していて
完全にAWD信者になってしまってるなw w w

電池EV（笑）

せんせいはアリアB９AWDオススメだと言うたよ
しかしYパフォーマンスやEV６GTのような
ゼロヒャク３秒台とは違って５秒台なのだよ
また最高速度も２５０キロ以上出る競合にくらべてアリアは２００キロなのである
はっきり言ってベツモノなのだよ
職人用と日曜大工用くらい違うのよ w w w

KIA EV６GT ニュル動画

@YouTube



アリアもこれくらいに仕上げないと淘汰よ
つまるところのアリアNISMOということ

イーロンマスクが捏造を直接指示した社内メールが流出した
完全に／(^o^)＼ｵﾜﾀ

Elon Musk Directed Tesla Autopilot Video Saying Car Drove Itself

イーロン・マスクは、これまで知られていたよりも悪名高い2016年の「完全自動運転ハードウェア」デモ動画に直接関与しており、冒頭に表示される「免責事項」まで書いていたことが、入手した社内メールから判明した。 スクープ

https://news.bloomberglaw.com/tech-and-telecom-law/elon-musk-directed-tesla-autopilot-video-saying-car-drove-itself

オートパイロット/FSDがNHTSAによってリコールされた場合、$TSLAは顧客に37億ドルを返金し、10億ドルの繰延収益を償却する必要がある。

合計47億ドル、自己資本の11％のコスト。

これは、集団訴訟が発生する前の話です。


↑
こんなインチキゴミ車大絶賛してた情弱ライター／(^o^)＼ｵﾜﾀ～

KIA EV６GTの急速チャージングのアベレージは脅威の２００kWである
チャージング性能の高さはイコール回生性能の高さとなる

回生性能が高いとワンペダルでこのような走行ができるのである
ブレーキを踏まなくてよいからライン取りに全集中できる
結果、素人でもアホみたく速く走れる
KIA EV６GTニュル動画

@YouTube



世界がなぜEVに振ったかよくわかる動画

EV 6、GTではさすがにストレートネック専用の糞ヘッドレスト修正したんだなｗ

太陽光発電押し三浦瑠麗さんの現在

【速報】東京地検特捜部、三浦瑠麗氏の夫が代表の会社を家宅捜索　“10億円投資トラブル”で刑事告訴 [木枯し★]
http://2chb.net/r/newsplus/1674188392/

>>10
おお！！
それは燃えだな（萌じゃなくて）

>>10
5年前のシビックよりも遅いゴミじゃんw

【最新動向】電気料金高騰…自宅で電気自動車を充電したら電気代が…【日産アリア】


@YouTube



ＥＶ乗っているやつはドＭと自分で言ってるww
一般人にはメリットなしだとよｗｗｗ

>>10
これ タイヤ含めて本当にノーマル仕様ならコスパ最高だけど
エンジン車で達成不可能な低重心ならではの吸付く挙動と立ち上がり加速
一馬力一万円ならレシプロ終了だよ 怯えて避けるポルシェ様が新旧交代の象徴で悲しいなぁ・・・

歯もげに釣られるやつw
造語症で虚言癖のやつにレスバするなんて人生の無駄使いすぎないかい？？

KIAなんて恥ずかしくて日本で乗れないwww
日本で乗れない車でマウントw

348 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2023/01/12(木) 13:47:49.82 ID:JwtE8E3t0
295 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2023/01/11(水) 22:18:32.69 ID:CQx8UpZa0
リアルレンジは造語症の池沼なのに、なんでこんなにからんでるんたよ
人生の無駄使いすぎる


こいつは歯もげなのではないのか？

歯もげとは>>17のお前のことなんだよばーか w w w

からんでるんたよ

からんでるんたよ

歯もげ w w w w w w

歯もげ 宮崎弁

【造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。
主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている。

完全に田舎者の精神疾患持ちでした
ありがとうございました

>>14
これかい？

@YouTube



車内がバタバタ暴れとるやん
シャシ性能低すぎてワロタ

>>16
たぶん吊るしのモデルだろね
チャージング性能が凄すぎるから回生減速が効きまくりなのよ
ボディ剛性もあるしドライバーは鼻くそほじりながらでも爆速で走れてしまう

5chでアンチに一日中からむことが生き甲斐
歯もげが一番人生の無駄使いなんだが･･･

草も全角でPCからっぽいしな
せめて外出ろよ

>>25
宮崎県在住のこどおじだろ
一日中毎日レスしてるやつなんてリアルレンジ歯もげおじさんぐらいだよ

GAFA時代に２０年前のそんな煽りなんか通用しないのよ
むしろ心配になるわ
世界中の人間がスマホにどれだけの時間費やしていると思っているんだよ w

久しぶりにのぞきにきたら基地外が1匹いるね
まるで見世物小屋だな

KIA EV６GT貼られて性能で勝てないからまたも
個人攻撃

内燃ジジイ今日も負け w

>>29
10年前のGTRよりも1分位遅いんじゃないの

>>29
こんな直線番長でドヤられてもなw

今日もリアルレンジでグランピングで脳内完全勝利w
さすがですww

EV６は５ドアのSUVなのだよ

でも歯もげさん、車持ってないじゃん

聞こうとしない　見ようとしない　やろうとしない奴　そりゃわかりっこないって‥　
わからない奴にわかってもらおうと時間を費やすほど　人生は長くない‥　違う人間はいる　ただ　それだけだ‥

本当に毎日飽きないねぇ

歯もげおじさんを生温く見守るスレですか？？ここは

いいんだよ
わいはわいの思ったこと正しいことをコメントしているだけなのよ
それともう一つ
EVには成長性があるからヲチしているだけで楽しいのよ
これは本当の話

⇧どうやら あんたはココでは信頼できそうだ
あんたの視点からEVの成長性と展望の解説を頼むわ

自作自演でも始まるん？

歯もげさん、はりきってどうぞ

ジサクジエン王国（AA略）

ワクワク ワクワク

わいはここで一貫してずーっとコメントしているけどそれでよいならどうぞ

まず最初に言っておくことはEVにおける航続距離の成長率は年率６%である
この成長がある限りEVシェアは指数関数で増え続けるものとなる

目先１０年間はミドルSUVがEVの主流となる
２０２２年現在の平均的なスペックは
ミドルSUV リアルレンジ３６０キロ シングルモーター　重量１９００kg
これが
２０２７年には同条件でリアルレンジ４６８キロとなる
このスペックにもなると競合内燃車はほとんどが退場となる

プリウスが７年経って新型になったが燃費が
たったの１割増えたのみである
成長率で年率１.４%でEVに比べてらゴミみたいなものである
世界中でハイブリッドは見限られてしまうだろう
この件でわいはEVシフトが加速すると確信したね
EVの成長よりもそれ以外が衰退していくのである

>>44
エネルギー密度とか考えない馬鹿w
マジで数学物理化学苦手だろ？
語れば語る程に知能を疑われるから注意した方がいい。

年率６%は残念ながら事実ベースなのよ

わいは本当のことしか言わないのよ

リアルレンジ1000キロ、給油3分のHVが退場するわけないだろwww

マツダがいまのバッテリー容量半分にしてローターを実装するらしい
本来ならバッテリーを増やすのが正義なのに
まさに逆噴射である
こんなもの誰が買うというのか
EV以外がこうやって衰退していくのだよ

訂正
ローター　×
ロータリー○

>>48
イギリスで通年でテスラYが販売２位にまで来た

自称ブルジョワ歯もげEVじじぃの戯れ言を聞くスレはここですか？

いきなり1国のデータ抜きとって勝利宣言！アホの極み

長いからリアル歯もげおじさんでいいよ

ここで少し鋭い人なら気づくのだが２０２７年　
リアルレンジ４６８キロというのは平均的なスペックであって
トップ勢のテスラはどーなるの？という事
テスラはすでにロングレンジのモーターを１個外してしまえば４６８キロを達成しているのである
なのでテスラの場合は２０２７年にはリアルレンジ６００キロオーバーとなる
とうぶんの先行指標である

普通に何言ってんのかわかんない

>>47
いい解説だ… 違うポイントから見れる 新たなる発見

２０２７年にイギリスではミドルSUVリアルレンジ６００キロオーバーEVが通年販売で１位を獲得していることになる

今日はここまで

お人形遊びやめろ
ねいてぃぶ語ってくれ

今日はここまで(真っ赤)

ネイティブへの批判をさけるためにアタオカを演じてるんだろ
ひいき目に見てもEV業界は今逆風だし、ネイティブも再生回数下がる一方

>>61
EV各社の株価の暴落ぶりを見るとよくわかるよな
イーロン・マスクなんてこれから、裁判があるし、これ次第で更にEV各社の株価は暴落する

そして、ネイティブ氏の動画再生数も爆下がりだろ

>>47
お前は本当のことを言っているのではなく、テメーが勝手に作り上げたご都合妄想を盲信しているだけだアホ。
その典型例が雪国に対する妄想だ。
そもそも雪国で現地生活したことすら無いお前が本当のことを言えるわけないんだよ。
現実を知らないんだからな。

ちなみに前スレでJAFの検証動画を挙げてドヤってたようだが、あの程度の積雪なんてカマクラ煙突出口の高さを間違えなけりゃ問題無いんだぞ。
そもそもお前って自分で勝手にカマクラのサイズを想像してないか？
それこそカマクラがどんな物かよく解らず、適当にネットで調べてヒットしたカマクラのサイズで固定した想像にしてないか？

ネイティブはEVと共に地獄へ逝ってらっしゃい

>>47
嘘つき歯もげジジイは消えろ

119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2022/12/23(金) 16:55:19.60 ID:UnnadGNP0
わいの嘘はそれだけか？他にもあるなら言ってもらえるか？

123 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/23(金) 17:20:47.74 ID:ZBhwgNlP0
>>119
じゃあ台北にEV充電用ソーラーパネルがずらっと並ぶ通りがあるという話は嘘だったと認めるんだな？
お前が途上国はカーポートにソーラーパネル乗せるか家の前に置いたらEVの充電問題は解決って言い出したんだからな

124 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2022/12/23(金) 17:45:15.89 ID:UnnadGNP0
>>123
それは嘘と認める　そういう場所があるだろよと思いテキトーに書いてしまった
台北の航空写真をみたらひとつもなかったｗ
これが本当の話
ここまで追求するのには確信があるから踏みこめるのだろうと思った
逃げることはやめにするよすまなかった

今の成長率が今後も続くと思ってんなら本気の馬鹿だと思う
義務教育しか受けてないレベル

流石に義務教育ちゃんと受けてたら違う結果になると思う

>>55
冬は300kmかぁ…知能足りない奴か、金持ちの遊びしか買う人居ないわな

@YouTube



JAF実験？リアル事故だよ
天井まで埋まってる
この状態で雪男が言うかまくらやらがどーやって機能するというのか？
説明してみろよ

https://jp.reuters.com/article/idJPL4N3270XN

［ブリュッセル　１０日　ロイター］ - 欧州連合（ＥＵ）欧州委員会は１０日、自動車の新たな排ガス規制「ユーロ７」を提案した。より厳しい基準が２０２５年７月１日から乗用車と小型商用車に、その２年後からトラックとバスにそれぞれ適用される。

提案によると、トラックは排出限度が引き下げられ、乗用車と商用車の基準は現行規則の下限となる。例えばディーゼル車は走行距離１キロメートルあたりの窒素酸化物排出量が６０ミリグラム以下と、ガソリン車の現在の基準と同じになる。

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新規制は排ガス中の窒素酸化物に加え、ブレーキやタイヤの摩耗で飛散する微粒子状物質にも基準を設定。車載式排ガス監視システムの搭載も義務付ける。

欧州委によると、自動車の排ガスが原因で早死にしている人は年間７万人と、交通事故による死者数の３倍に上っている。

EVの成長と排ガス車の締め出しの両面から進めていくから
内燃ジジイがわめきちらしてもムダなのだよ

今日はここまで

って言ってたのにid変えて再開っすか？

エンジンの特許何件も取ってる元日産自動車エンジニアの関　知耻忠先生と作家で履歴不詳の高橋優先生の対談が楽しみだな

>あんたの視点からEVの成長性と展望の解説を頼むわ

これに対するアンサーをして今日はここまでとしたのだよ
IDは勝手に変わっていたな

>>70
EUのアホどもは車の運転をやめろよ

>>74
せっかくだから>>65の説明して？
「わいは本当のことしか言わないのよ」という言葉と矛盾してるよね？

>>69
あーサムネしか見てなかったから勘違いしたわ。
ちなみにそういったときは単純に多量地吹雪による吹き溜まり積雪を逆に利用して、そのまま周囲掘削と掘削雪堆積でカマクラ作りに利用した上で同時にカマクラ周囲に防風壁も作れば良いだけ。
寧ろカマクラ作りが捗って作業が楽な状況だよ。

基本屁理屈の歯もげw

>>77
ミニバンやSUVの屋根まで埋まるほどの状況下で
かまくらを作るとか
それそのものが凍死なのよ
道民が毎回しぬのもだんだん分かってきた

もうすぐせんせいも北海道遠征に行くだろうけど
車外に出るなんてそんなバカことはしないだろよ
だからちゃんと本州まで戻って来れるのである

ネイティブの検証実験はいつもワンパターンだな

>>79
お前って本当雪国生活を一度も経験したことないんだな。
カマクラ作りすれば相応の運動になって身体は温まるし、掘削した雪を風上に積み上げて予め作業用防風壁を作っておけば良いだけ。

てかお前はバカな妄想してないで一度雪国生活して現実を見ろボケ。
ハッキリ言って現実を知らず妄想ばかりして嘘をつくお前じゃ話にならんわ。
お前の認識の世界観じゃオレの住んでいる地域の人達なんて既にとっくの昔に全員死んでいるわボケ。

>>80
まず遅くても2月上旬までに来て、更に最低限3月上旬までの１ヶ月間を現地生活しなけりゃ来たところで何の意味もないぞ。
それから石狩管内を生活拠点にしなければ何の意味もないぞ。

あと車外に出ることがバカな行為なんて認識してたら、そもそも豪雪地域で生活なんか出来ないぞ。
要するに降雪があろうと地吹雪してようと、家から出て定期的に除雪しなけりゃ後々になってめちゃくちゃ苦労することになるんだよ。

妄想しているのは雪男のほうな
屋根まで埋まるくらいの立ち往生になった事がないだろ？
だからカマクラとかいくらでも妄想が言えるのよ

軽自動車で高速道路走るやつと理論的にはだいたい同じ
危機管理の高い臆病な金持ちだけがしなずにすむのよ

EV乗りは車外から出ずに色んなヒーターかけて荒れが終わるまで待つ

本州のあまり雪の降らない地域はEVで全然OK。北海道民はガソリン車乗ってりゃいいじゃん。

>>84
屋根まで埋まる立ち往生www
そんなの何処であったんだよ

基地外の脳内の話かよ

>>84
まず道路上では経験したことないが、自宅の庭先では今まで30年以上生活してきて何度もあるよ。
それこそ家業で農家をやっていた子供の頃は、アッチコッチで雪が直ぐ山になることが面白くて親達が除雪している側でカマクラ作りしたりして秘密基地的な遊びをよくやっていたわ。

ちなみに当時は現在の自宅がある場所ではなく、当別町の中にある川下って地域で生活していたよ。

>>85
へー、じゃ石狩管内の中でも更に特別豪雪地域になる当別町内で今まで人生の大半を現地生活してきたオレや上の世代が死んでおらず代々子孫を残してこれたのは何故なんだい？
ちなみにオレの家系だけでなく他にも地主関連家系の友人・知人は相応に居るぞ。

>>84
言っておくが自動車が屋根まで埋もれるほどの豪雪環境にて、今まで30年以上現地生活してきたオレは妄想では無く現実の話をしているんだよ。
逆にお前はそういった現地生活の経験が一切無いのに、ネット情報頼りに勝手に自分の想像で話を進めているだけだからお前は妄想者なんだよ。

>>84
てかもしかしてお前って例の中標津などの立ち往生は純粋に降雪量で屋根まで積雪したと勘違いしてないか？
あれは別に降雪量で全て積雪したわけじゃなく、あくまで降雪がある中で更に暴風による多量地吹雪で吹き溜まり積雪しただけだからな。
だからオレは防風壁で埋もれを防げるって話をしているんだぞ。

ちなみに純粋に降雪量だけで屋根まで積雪するような状況だったら、あんな程度の埋もれで済まず1日でアルペンルートの雪の大谷みたいな雪壁になるわ。
そもそもお前って吹き溜まりの原理すら理解してないだろ。

>>89
運だよ運
これが悪いとしぬよ

>>87
これをみろよタコ

@YouTube

どのような状況であれ危機管理の高いやつは車内で籠城するのだよ
今回せんせいがどのような装備内容で北海道に挑むのか楽しみである

>>92
まぁお前みたいな知識の無い馬鹿は運次第だが、オレらみたいに相応の知識と技能で対策している者は運ではないんだよ。
第一に当別だけでも1万5千人が居て、石狩管内だと230万人以上居るのに、運要素だとするにはさすがに無理があるぞ。

歯もげと雪男
やっぱ北と南で相性悪いんかね

>>94
まずそれは単に知識も技能も無い馬鹿が籠城するしか能が無いってだけの話。
そもそも屋根まで積雪する状況を放っておいたら今度は酸欠の可能性が生じてくるぞアホ。

>>55
正直なところ、2027年にテスラという企業が今の形で存続しているシナリオが思い浮かばない。
派生のモデルYを除いて、2016年のモデル3以来新型を全くリリース出来てない上に自動運転は詐欺認定、CEOは持ち株売り抜けて遁走することしか考えてない企業だぜ？

>>98
それはちょっと無理筋
好き嫌いじゃなくてもうちょっと考えようよ

>>99
なぜ？
逆にどうやって現状を乗り切るの？
いつまで古いモデル3頼りなの？

中国辺りに買われるとかなら分かるけど、今のままテスラが存続出来るとは全く思えない。

あたまおかしい奴が二人も住み着いちまったな
ネイティブ氏の奇行見てワイワイするスレだったのに

>>93
全然屋根まで埋まって無いだろwwwww
基地外にはそう見えるのかも知らんが

>>102
雪かきってしってるか？

@YouTube

>>93
雪国では竹やりマフラーが必要だな

>>102
まさか動画を見ていない？
そんな無能じゃないよな？
サムネはJAFが実験で持ってきた車に後から周辺に雪を置いてるんだぞ？

>>103
>>105
お前さんはID:Po35Qwph0か？
それなら酸欠に対する反論が立たず都合が悪い故にスルーでもしたのか？

>>106
何の話だよ
頭が悪いのか？

>>95
軽自動車で高速道路走っているやつが全員しぬわけじゃない
しかし運悪く事故ったら軽自動車程度じゃほぼしんでしまうのよ
助かるには高速道路で事故っても死なない車に乗ること
こーいうのを危機管理と言うておる
EV乗りも危機管理が高いのでとうぜん車内で色んなヒーターを使い荒れが止むまで待つ

もちろん屋根まで積雪がきたら都度雪を退けてやる
車内から雪落としを使えば余裕である
酸欠なんてしません

いや屋根まで雪が来てから退けるのは余裕ってこたないだろ。
その時点で車埋まってますやん。

ドアガラス窓の下限から積もったら退ける
積もったら退ける
を繰り返せば大丈夫でしょ

雪の日は乗らないのが1番た

>>107
すまない人違いだったわ。

>>108
まずお前の理屈だと立ち往生前段として、相応の積雪路走行で多量電力消費して電欠の危機に瀕する可能性が高いBEVは豪雪環境に対して使わないようにするという話になるぞ。

ネイティブは何を想定しているのか知らないが大雪になる所に行かなければいいだけ
それとも動画のネタのためにやっているのか？
EVがこの先どうなるか様子見でいいんじゃね？

>>109
いやお前は車内に籠城すると言ったよな。
何故そこで雪降ろしのために車内に出るんだ？
それオレが言っているカマクラ作りや防風壁作りのために車外に出ることと何の違いがあんの？

>>109
読み間違えた。
お前のその対策じゃそもそも仮眠を取ることなんかできんぞ。
車内から手を出して押し退けられる量なんて直ぐ埋まるぞ。

屋根まで雪積もってたらガソリン車もEVもやばいの一緒だろ
なに無駄なケンカしてんだコイツラ

>>111
その認識が既に豪雪環境の凄まじさを解ってないアホ対策だわ。
車内から手を出して押し退けられる量なんて中標津みたいな状況じゃ直ぐ埋まるぞ。
地吹雪の恐ろしいところは押し退けた物がそのまま再度吹き込みで戻される部分なんだよ。
だからオレは防風壁を作る話をしているんだぞ。

>>117
まず話の発端は立ち往生時の対応に関する部分で、相手が一酸化炭素中毒事故を槍玉に挙げたからその部分に関してオレは反論しているんだよ。
ちなみにこれは無駄話ではなく、現地生活者であるオレが実際に今まで経験したことを踏まえてその対策を無知者である相手に教えているんだよ。

>>113
それはないね
ロングレンジEVで自宅充電毎日が１００%
もしもの立ち往生には籠城で迎え討つ
だからしなないのよ

内燃なんか５０センチも積もったらエンジン掛けたらしんでしまう
EVなら屋根まで埋まるまでぬくぬくで生きていられる
全然違う

>>120
まず比較的低負荷なオフロード状態の路面を走行しただけで、電費が約1.7km/kWh程度まで悪化して79.5kWh仕様で運動変換効率90%だとしても、航続可能距離は120km程度になるような物の何処が問題無いんだ？

まず電費１.７がEVとして無いのよ
まがいデータに踊らされすぎ

>>121
初めに埋もれ防止対策を施してしまえば内燃機関車はその後ぬくぬく生きていられるよ。
逆に初めの埋もれ防止対策を怠り、車内から手を出して押し退けるだけの対策にすると、その後は一切仮眠が取れない状況になり、仮に地吹雪中眠気に勝てず寝てしまうと手で押し退けた部分が直ぐ埋まり最悪酸欠で死ぬ可能性が生じるよ。

>>123
では以下の動画23:21辺りで映される消費量データは何がまがいデータだと言うんだ？

@YouTube

>>105
全然埋まっていないだろwwww
屋根につも

>>126
屋根に積もっているだけだな

すげー、長文ばっかw

>>122
ここまで見事な嘘つきは見たことないわw

>>127
頭おかしいのかな？
だからお前は無能なんだよ

>>129
それまず>>125を観た上で言ってるのか？

車部品会社の業態転換、経産省が支援　EVなど専門家派遣: 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA1930Y0Z11C22A0000000

内燃機関のエンジニアは電気エンジニアに転身するか
全く別の道を歩むか決断を迫られてる
ここでブーたれてる時間はもう無い
遅くなればなるほど行き場が無くなるよ

>>131
瞬間電費で語る奴w
そんな事言ったら下りは∞だけど

>>133
まず瞬間電費ではなく例のようなオフロード状態の路面が続くことが豪雪環境だよ。
例えば石狩管内は冬季真っ只中だと以下のように、先述で紹介した動画より更に高負荷なオフロード状態の生活道路がアッチコッチに多発するんだよ。
https://m.youtube.co.../watch?v=5u-h0KUtakM
https://m.youtube.co.../watch?v=wyY3XFkhI6U
https://m.youtube.co.../watch?v=3G1wSFuj5Sw
https://m.youtube.co.../watch?v=Vl6N9fyzEBM
https://m.youtube.co.../watch?v=dvianm9kh3U
https://m.youtube.co.../watch?v=tztibTxreXE

また、石狩管内は大きな平野部故に回生充電も殆ど有効化されないよ。

雪の日は乗らないのが1番だ

てか現状のBEVに肯定的見解を示す者は、何処のコミュニティでも基本的に豪雪環境のことを知らな過ぎるな。
それだもの陸続きで非雪国生活者も容易に往き来できる北陸地域にて、スタッドレス未装着車や二輪駆動車といった豪雪環境に不利な車両を使用したことが切っ掛けの大規模立ち往生事案が毎年のように起こるわな。

これからはEVの時代ってネイティブ君がいうなら、テスラなんかと同格の500万超の内燃機関車でも同時に1000キロチャレンジすればいいのに

>>132
内燃機関設計は主に各種工学や各種力学や各種化学を骨格としているから、結局シャシ設計の方に応用が利くのでわざわざ電気関連の方にジョブチェンジしなくても済むよ。

>>138
技術や能力的に転身可能でも変なプライド持ってる人間が多いからね
ひたすら内燃機関にこだわってる人間がこのスレには多い
ヤダヤダ言ってるうちに行き場無くして生活保護を受けるようになる
シャシ設計もパイは限られてるから転身は早い方が良い

>>139
確かにそれは一理あるかもな。
まぁそれでもダウンサイジング志向も相応に広まったんだから、頑固一徹職人気質以外の者以外はなんだかんだ柔軟に対応していくんじゃないかな。
それに電動機だってカスタマイズしようと思えば、なんだかんだ内燃機関に通ずる部分はあるしね。

それに設計から落ちぶれたとしても、今は様々な分野でオートメーション化が考えられている分、今度は保全技能士としての人材が求められているから、そういった部分で応用は利く部分もある。
特に保全技能って職人の勘が大事な場合もあったりするからね。

>>125
左が全体の平均１７９に悪路走らせたド直近の右が３２５
テスラの表記は電費ではなくて消費電力なのよ
だから１０００ワットから割ってやるとな電費が出てくる
全体の平均が電費５.５８
ド直近が電費３.０７
となる

>>141
そもそも下道および悪路走行現場となる南郷界隈だけでなく、札幌南から降りる前の札樽道走行の消費量まで計算に含めるのは何故だ？
お前の認識では石狩管内をいろいろ行き来する際は、常に札樽道を利用することが前提なのか？

北海道の地理なんかわいはしらないよ
そんなことより撮れ高とれそうな路地裏の悪路見つけて腹下こすりながら撮影した電費は３.０７な
仮に永遠に続くなら距離なら２００キロオーバー
仮に永遠に続くなら走行時間は１０時間オーバー
OK？

雪男はEVを知らなすぎるのだよ
それはべつに恥ずかしいことじゃないよ
借りるなりして走ってみたらいい
きちんと知るべき

悪路でそんなに電費悪くなるわけ無いでしょ
そんな悪路だったらガソリン車だって一緒

競合内燃なら燃費４キロくらい
マツダのロータリーなら燃費２キロくらいだろね

>>143
まず地理を知らないなら教えてやるが、石狩管内各地を行き来する場合は札樽道は基本使わない(使うと遠回りになる場合が殆ど)故にお前の計算は間違いなんだよ。
要するに電費として消費量が抑えられる良好な道路環境の消費量を計算に入れることが間違いということ。

それから日常生活だと平日は特に通勤ラッシュ時間帯において、幹線が冬季特有の慢性的渋滞が発生する故に、渋滞回避のため抜け道としてお前が言う路地裏(正確に言うと生活道路)走行することが普通なんだよ。

以上のことがあるので、リアルな電費を計算する場合はそもそも左側に表示されている平均値や右側に表示されている航続距離を基準にしても意味が無いんだよ。

じゃあテスラは悪路で電費１.７と言いふらしてろ
バカが無知晒してるだけだから
わいは知らない

>>144
オレはBEVのことを知っている上で、石狩管内の地理および普遍的な自動車運用の形態も知ってるからこそ、お前の計算が間違いであることを指摘できるんだよ。

逆にお前がまず自身の計算がリアルではないことを理解しろよ。
お前の計算は常に札樽道を使わなければ成り立たない計算なんだぞ。

計算を間違えたのは雪男の方な
正確にはテスラのモニタに映る表記が何なのか分かってなかった
右の平均１７９を電費１.7と思った無知男

雪男は強がらなくて良いのよ
EVを知らなくても問題ないのよ
知らないくせに知ってるふりすると障害が発生するよ
だから早く借りるなりして乗りな

知らないだけじゃなく9も誤魔化すセコさ

>>150
オレは別に左側の数値を基準にしたわけではなく、あくまで約1.4km分の悪路走行距離(下部10km単位距離インジケータの分解能から算出)にて、600Wh/km近くまで消費量が跳ね上がった部分から、逆算として1,000Wh÷600Wh＝1.66666667km/kWhという電費を算出したんだよ。

>>153
もうやめてw

>>151
お前はそもそもオレが言っている電費の計算に対する解釈を勘違いしているだけだ。
そもそも平均値を基準にしてどうやったら約1.7km/kWhという答えになるのよ？
仮に見間違えるなら179km/kWhとなるか、1k計算なんだから0.179km/kWhという答えになるだろうがアホ。

次スレタイ案

EVネイティブ氏を生温かく見守りながら歯もげと戯れるスレ

ふーん　まあ雪男が計算するよりテスラのコンピューターのが１００倍くらい正確なのよ
テスラの予想距離は腐るほどあるEVの中で最も正確なのよ

雪男が勝手に計算してテスラを下げてるだけ
わいは知らない

>>152
アホか。
オレはそもそも平均値を基準にして約1.7km/kWhなんて話はしてないぞ。
寧ろ逆にオレはわざわざ四捨五入して1.66666667km/kWhの位を上げて電費が良い側の方で表したぐらいだぞ。

>>154
ほー、そこまで言うならオレが算出した電費の何が間違いか言ってもらおうか。

そんなショボいとこでテスラ上げても
悪路電費１.７でテスラを
下げまくっているから
意味が無いのです
雪男のほんのやさしさも無効なのです

>>157
機器の電費計算が間違っているという話ではない。
あくまで電費に対するお前の解釈および認識が間違っているという話。

まず機器は今まで走行してきた道のりから平均値と航続距離を算出しているだけであり、日常生活において石狩管内を走行した場合の電費なんて算出はできない。
それはあくまで消費量データから必要な部分を抽出して人間が計算することなんだよ。

誰がいつ書き込んでもいい… 全ては自由…
約束事なんか何もねえ… そして降りるのも自由だ

永遠に勝者なんかいねえ
降りるヤツと残るヤツ… それだけだ

日常生活において石狩管内を走行した場合は
悪路走行のド直近電費３.０７より
良い電費になるよ
その証拠にテスラ乗りは誰も困らない

雪男は悪路電費１.７と下げても
テスラ乗りは困らないのよ
分かった？

歯もげが鋼のメンタルだってことはわかった

>>163
だ・か・ら、テメーが言ってるその計算の大半は、そもそも札樽道という良好な道路環境で電費が良くなる部分を含めた計算になっているから、日常生活において石狩管内を走行した場合の電費じゃねーんだよボケ。

EVスレでは航続距離や電費のデータ
上げても下げてもダメなんだよ
思い込みや自前の計算など論外なのである

せんせいら有識者らがどれだけデータ取りに時間と労力を費やしてきたと思っているのか？
そこをな？素人レベルがふざけてもらっては困るのよ

もうこの件は終わりな雪男　今回はドローな

つまんない奴がずーっと自演してるだけのスレになったな
真のEVネイティブファンが集う新しいスレが必要だ

>今回はドローな

Wwwwwwwwwwwwwwwww

>>164
わいも費やした時間が違うからね
譲れんよ

>>164
おそらく奴は鋼のメンタルを持っているわけではなく、ガチで己の間違いを理解できない馬鹿なんだと思う。
まぁ理解できない故に羞恥も無いから、ある意味鋼のメンタルと言えるかもしれんが・・・。

>>166
ほー、あの馬鹿なEVネイティブは立ち往生検証と称しながら、現実とは乖離した検証条件でやっているのに何処が有識者なんだい？

ちなみにオレは学業だけでなく実務として自動車整備の仕事に携わったり、他の機械製造にもいろいろ携わっているから素人ではないよ。
お前やEVネイティブはそういった実務経験があるのかい？

今日も歯もげ、ボロ負けやん

歯もげの頭の中では完全勝利よwww

>>132
EVのメンテナンスや修理には、自動車整備士一級、二級、三級及び特殊整備士に加え、電気工事士2種　電気工事士1種 電気主任技術者とか必要になるのかね？

観察してると歯もげはYouTubeに出た情報しか知らないからな

若いころは「テレビde真実」
年取ってからは「ネットde真実」
ジジイになってからは「YouTube de 真実」になったんだろう

まあ半角数字すら打てないんだから知能はギリ健よ

つかどう見ても雪男の方が間違ってるわｗ

>>176
ほー、そこまで言うならオレの何が間違っているのか具体的に説明してもらおうか。

>>169
昨日のあんたの解説良かった また頼むよ ここ2~3年はカオスになりそうな新規スケジュール
購入車種からリセールまで 補助金含めた乗り換えタイミングで一般は不安要素がいっぱいある
それが固執に繋がってるとみえた 個人的見解は補助金終了後に出てくるBEVが本命候補

また、自演かよ

歯もげジジイは半角英数字が打てないから自演しても丸わかり
>>176の「ｗ」がなぜか全角なのは偶然の一致だろうか

MSIME使ってんだろ
設定で英数字の初期入力を半角にできるぞ

>>171
ネイティブには確かな実務経験なんてないだろうな
口先ばかりで軽薄な奴だよ

>>174
急速充電器のメンテナンスも有るから、これからは電気工事士関係の有資格者の需要は高くなると思うよ
つか、現状でもその辺の整備工場じゃEVの修理なんて無理だしな
EV専門の整備士を用意できない整備工場は潰れていく

EV専門の整備士なんて需要ねえよw

今は整備士自体が不足しているのとハイブリッドを整備出来る整備士を養成するのが急務だ

自動車の電気系は電装屋さんという専門業者がいて、整備士はもともと電気に弱い人が多いから尚更だ

今ってパナの電池使ってないんだっけ？

中国、新車テスラ10台を輸送していたトレーラーが炎上して骨組みだけになる、原因は調査中　画像あり [お断り★]
http://2chb.net/r/newsplus/1674312059/

>>178
お、好評だった？また近いうちにわいの思っている事をコメントをするよ
まあ今様子見の人がEVをいつ買うのが良いのか？
簡単に言うと国内シェアで１０%超えたあたりくらいからがおもしろくなるんじゃないかと思っている
もちろん補助金満額だろうし獲得すれば良い

>>181
そんなもの使ってないのよ
わいはスマホよ
数字や記号のみ全角つこうて差別化しているのよ

そして自演もやらないのである
わいはせこい事はやらないのよ
自分がやっていてさがるような事はしないのよ

>>183
そこまでEVが普及しないだろ

EV専門の整備士＝単なる穀潰し

歯もげ自演ブルジョアじいさん、今日も完勝

まあEVを専門としているわいがEVをなにも理解していない素人に負けたら恥よ

ブルジョワジー 全共闘世代
歯もげ 宮崎弁
リアルレンジ 造語症


こんなやつです

ブルジョアはテスラスレで見て拝借した
歯もげはげは１０年前くらいのライブ配信　たしかウナちゃんまん？あたりで流行っていたコメントを拝借
リアルレンジはわいが愛用しているEVデータベースから拝借

全てほんとうの話

＞＞歯もげはげは１０年前くらいのライブ配信　たしかウナちゃんまん？あたりで流行っていたコメントを拝借

【造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。
主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている。


うん、造語症ですね
ありがとうございました

>>194
「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている

統失やアスペもこの傾向が強い
まあ、とにかく精神疾患もちか

ネットで流行っていたワードをネットで使っただけなのに
精神疾患とかアスペルガーとかひどいな
ヤブ医者と変わらんな

歯もげは人とコミュニケーションをとらないからアスペっぽいだけなのか、ガチもんの精神疾患なのか
まぁ、どっちでもいいわ

ネットで流行ってたってお前の脳内でだろwww
それを当たり前に使うとアスペとか言われるんだよ
原因はお前が作ってるのに認めない所も精神疾患者にある傾向だわ

オマケにこいつ嘘もつくからな

歯もげのソース元をコメントしたら内燃ジジイら発狂の回

トヨタが提携やめたのって、自動運転のタイミング？だとしたらスゲーと感心するわ。

現実社会では役満クラスのヤバいやつ

>>200
歯もげを誰でも知っているかのように使うやつwww
アスペじゃん

いちおうおまえらのコメントは記録しておく
精神疾患だのアスペだの誹謗中傷だからな
言っておくが、わいは金持ってるから度が過ぎたらやるからな

文科省から「通常の学級に在籍する、発達障害の可能性のある特別な教育的支援を必要とする児童生徒」が全体の6.5％いるという数字が出ている
普通の学校へ行ってる子のうち6.5％が本当は特別支援学校へ行くべきグレーゾーンの子という話だ
100人中6〜7人だぞ
5chで文法が怪しいレスしてる歯もげジジイみたいなやつがちょうどこれくらいの数だろ

アスペにアスペって言っても認めないよ
精神疾患には薬が1番
おじいちゃん、お薬の時間ですよー

あした病院でも行ってくるか
診断書取れるかな？

>>201
たぶん早い段階でトヨタの自動運転絡みのセンサーや制御技術が目当てだと見破ったんだろうな

普通に考えたらみんなそう思う
昨日や今日車作り始めた会社が実際の車の制御ノウハウなんて持ってるわけないからな

>>204
ブルジョワジーですもんねww

これだけ複数に立て続けに精神疾患だの誹謗中傷うけたら
さすがのわいでも病んでしまう
あした病院行ってこようか？

>>210
マジで行った方がいいよ
いい薬があるから

そういえば自分も歯もげジジイに嘘をつかれて見抜けなかったほうが悪いってバカにされたんだっけ
思い出したら急に心が痛くなってきてしまったよ

訴えてお前の素性を早く教えてくれ

>>200
発狂してるのお前じゃん

>>210
オクスリジャブジャブの精神科はやめたほうがいいぞ
オクスリ抜くのが大変らしいからな

>>210
一番いいのは5chやめること
精神衛生にいいよ

おい、ネイティブの話が、少ないなぁ

>>204
お前には対面していろいろ説教してやりたいからオレはガチで受けて立つぞ。
とりあえず訴訟云々言うならお前が匿名では話にならんから、個人情報を全て明かしてお前の素性を明確にしろ。
お前が匿名だとそもそも立件すること自体不可能なんだからよ。

今のBYDにはかつてのファーウェイ並みの勢いを感じる
EVで肝となるバッテリー他大半の部品を内製化できてるのが大きい
このままだとテスラはおろか既存の車メーカー全部が傍流に追いやられる
日本ではシーガルが入ってくるとかなりヤバいことになるね

ネイティブはICE車との比較検討をやってくれよな

>>210
自身の素性が知れ渡っているわけでもない匿名者の分際なのに、その程度で精神的に弱るとはとんだ豆腐メンタルだな。
それだから精神疾患と言われるんだぞ。
てかお前ってガチで引きこもりニートっぽいな。

>>204
ちなみにオレが相手なら別にそこまで特定は難しいわけじゃないんだから立件しろよ。
当別在住ってことは教えているし、以前自宅庭先の画像も見せてやったろ。
現農家以外でオレん家みたいな敷地の広い家はそう多くないから特定なんて容易だろ。

雪男にはむかついた事はないのよ
歯もげやら身に覚えもない病名で煽ったりもしてないだろ
以前やり合っていた時に殴るだのはあったが
そんなものは言い合いの中の事でまったく気にならない

わいが許せないのは単発IDで書き逃げしているやつ
わいは卑怯なやつが許せないのよ
だからわいは匿名ではあるが誹謗中傷は期間や回数によっては材料になると考えている
わいの名誉が傷つけられたと判断した時には動くよ

>>204
頼む！口だけにならないでくれ
少しでもネットの世界を浄化するには本気でやらないとダメだよ
言うだけなら誰でも出来るんだから

>>223
ではハッキリ言わせてもらうがお前は明らかに発達障害が疑われるよ。
例えば直近の電費や航続距離に関する部分に関しても、お前は自身の解釈・認識において間違いがあることを全然理解してないよな。

単に表示されている数値を観ているだけで、その背景にある道のりに関しては全く無視している。
これ発達障害にありがちな“物事の全体像を把握することが苦手”という部分なんだよ。
要するに5W1Hに関する把握が苦手ということだ。

要するにあれだろ、ネイティブ氏を叩いてた内燃機関車関連の人間が
世の中がネイティブ氏を後追いする形になって悔しいから誰かしら相手見つけて叩いてるのがこのスレだろ？
もはや現実逃避やってる暇は無いと思うぞ
パイは限られてるから早いところdodaあたりに登録して転職先みつけるべきだと思う（親心）

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗボディカラーブラックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
→→→山口５８０←←
→→７３―３０←←←
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

>>226
なんかお前さんも観点がズレているな。
ここに居る人達の多くはテンプレにある通り、底の浅い調査と思い込みのハズレ具合に対して叩いているだけだぞ。

ちなみにオレもこのスレに来たばかりの頃、北海道遠征時に陸別で立ち往生検証したことに対する馬鹿さを叩いた。
これ現実とは乖離した検証内容だから本当底の浅い調査であり思い込みが大ハズレなんだよね。

雪男には言われたく無いね
EVを語るならロングレンジEVで石狩管内を走り回って航続距離、電費を検証結果を示しもらわないと
妄想電費やらEV乗りからしたら全く興味ないし得るものがひとつもないのだよ
これが分かってないから困るよ

電気自動車（EV）を中心とする中国の自動車販売が大きく伸びており、胡錫進（フー・シージン）元環球時報編集長が「日中間の力量は根本から逆転した」と評したことを報じた。

記事は、中国市場における月間乗用車販売台数が前年同月比3．0％増の216万9000台を記録し、12月としては2008年以降で最大となる前月比31．4％となったことが中国乗用車市場信息連合会が今月10日に発表した昨年12月の乗用車市場分析報告で明らかになったことを紹介した。

また、EVなどの新エネルギー乗用車の販売台数も前年同月比35．1％増、前月比6．5％増の64万台と過去最高を更新、BYDが新エネ車業界をリードするとともに、上海汽車、広州汽車、東風汽車、吉利汽車などの古参メーカーも新エネ分野で急成長を見せているとした。そして、中国における22年の年間新エネ乗用車販売台数が前年比90％増の567万4000台に到達したことを伝えている。

さらに、自動車産業情報企業マークラインズのデータとして、22年の世界EV市場において中国が40％のシェアを占める一方で、日本はわずか5％にとどまっていると紹介したほか、かつて中国市場で30％近いシェアを持っていた日系車が22年11月には15．4％にまでシェアを落とす一方で、中国国産ブランドのシェアが53．4％にまで高まったとした。

その上で、胡氏が「日本のGDPはすでに30年近く成長していない上、深刻な高齢化社会にあって国全体が未来や希望を見いだせない。このような国は特に極右思想の波が起こりやすく、米国に歯向かうことができないために中国に反発している。

Record China 2023年1月14日(土) 11時0分
https://www.recordchina.co.jp/b907594-s25-c20-d0193.html

>>204
言うだけでやらないのは恐喝にあたる可能性もあるからしっかりやれよ！
俺もお前のログは記録してるからな！

最近になって急に煽りがきた感があったが極右が増えてEVを叩きまくると言うことね

賢い仕事のできるやつなら数年前くらいのEVシフトが来ると言っていた時に転職しているだろうし
いまごろになって喚き散らしているやつはもうアウト？
わいは自動車従事者では無いからしらんけど

>>231
おう。お互いがんばろうな

>>229
まず公道検証は最悪電欠で他者に迷惑を掛ける可能性が生じる故にしないが、自宅敷地内で公道の道路状態をある程度再現したテストコースを作って検証する考えは現在計画している最中だよ。
一応家屋表の庭先は最大50m程度のアスファルト直線路面があるし、家屋裏の畑は300坪程度はあるから圧雪路面を再現したテストコースとして利用できるからね。

>>228
立往生が予想される中、止むを得ず車を運転するのなら
防寒着＋容量１ｋｗポータブルバッテリー＋電気毛布
これで外気温-20℃ぐらいまでなら一夜過ごせるんだよな
ＥＶもしくはＰＨＥＶならポータブルバッテリーがいらなくなる点で内燃機関車に比べて有利
それだけの話だろ？

>>230
まず中国と日本では地理的環境含めいろいろ事情が違うことは理解した方がいいよ。
特に日本の場合は豪雪地域居住者人口世界一という特殊な生活形態があるからね。

わいの推奨はロングレンジEVだが雪男がやるなら
車種は何でも良いよなんでもやってくれ
そのときは評価するよ

>>219
中国は怖れることは無い　西側各国が様々な理由で排除するから

>>238
排除したはずのファーウェイが車載電装品で復活しようとしてるのだが

わずか10年で“メガ”視界に、ファーウェイが車載部品で急浮上
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07463/?n_cid=nbpnxt_twbn

>>235
全然違うよ。
立ち往生検証で最も重要な部分はそもそも立ち往生発生前の状況なんだよ。
基本的に立ち往生が発生する条件というものは、相応の降雪や地吹雪による積雪が要因になる。
そして立ち往生発生前はその環境をある程度走行した状況になりその部分が重要ということ。

しかしネイティブの検証にはその重要な部分が欠けている。
そもそも比較的降雪が少なく立ち往生が発生しにくい陸別でやること自体間違い。

>>240
立往生の定義が問題かも知れないけど
雪に埋まることを定義とすると内燃機関車が有利になるってことは無いね
雪が降ってないのなら内燃機関車が有利だろうけどその場合で立往生ってあまりないケースだと思う

>>241
まず車両が埋もれること自体はそのときの状況に合わせた対応で埋もれを防止したり、埋もれても大丈夫な対策はいくらでもあるから内燃機関車が不利になることは無いよ。
てかそうやって相応の知識と技能を駆使してオレら現地生活者は今まで代々生きてきたんだからね。

そして内燃機関車が有利に働く部分が立ち往生前の段階なんだよ。
現状のBEVではそもそも殆どが単位当たりの貯蔵エネルギー量自体が少ない上で、一段固定減速により積雪の高負荷走行に対する単位当たりのエネルギー消費率が内燃機関車より多くなるという部分。

>>242
で、雪に埋まったあと内燃機関車はどうするんだい？
たんまりと燃料残しててもそれが暖房に使えないんだったら意味ないんじゃないかな
まあ、窓を少し開けて暖房入れるという危険なワザを使うってのも有りかも知れないが

雪の日は乗らないのが1番だ！

>>243
まず誰でも出来る対策の一例を挙げるなら、吸気側と廃棄側にそれぞれカマクラを作り空間を確保して、次にカマクラの天井に曲げ煙突を作り吸気や排気出来るようにすること。
そしてカマクラ作りで身体が温まっている内はエンジンを停止させておいて、身体が冷めてきたらエンジンを始動しその後はそのときの状況に合わせてエンジンを断続使用しながら暖を取るといった感じだよ。
※空間確保のカマクラにおいては状況次第でキャンプ等に使用するテントやタープなどでも代替は可能

また、単独ではなく他者も居る状況であれば、互いの車両状態を計算して体温熱気による暖房効果含めなるべく平均化するように相乗りして、暖取り用車両と燃料保存用車両を分けておくということ。

>>245
雪国では内燃機関車はこういう↓仕様が望ましいんだろうな
https://www.webcartop.jp/2017/01/64521/

電費1.7を相手にするだけ時間のムダ

>>246
まず竹槍マフラーは保安上の観点からしても公道使用は出来ない故に不適切な対策になるよ。

>>239
中華人民解放軍とズブズブのファーウェイは何やっても西側から追放だよ

>>248
いや、記事にも書かれてるしそりゃそうだろうｗ

まあ現実問題いざとなったら外に出たくないだろうし
立往生に遭遇した場合を想定して事前に調査しとくのが吉だろうな
つまり暖房入れた状態で窓をどれぐらい開けたらＣＯ濃度と室温がどのように変化するかのデータを取っておく必要がある
ＣＯ濃度が人体に影響しないぎりぎりの範囲で窓を開けた場合の室温がどうなるか、ガソリンの消費がどうなるかを把握しておけば
いざというとき防寒具だけで済むのか、電気毛布も必要になるのかといった予想も立てられる
どうやっても一晩過ごせないのであれば雪が予想される日は車に乗らないといった判断が出来る

備えあれば憂い無しってこと

正直なとこ雪国に住むベテランならガソリン車だろうとBEVだろうと生還するだろうし
何も知らない素人さんだとガソリン車だろうとBEVだろうと死ぬように思う

>>250
まず北海道のように低気温環境として最も恐ろしいことは、雪が基本的に乾雪状態になりやすく大自然の気紛れで風が強まり降雪が無くとも地吹雪による積雪が生じやすいということ。
そしてそれは局所的範囲のこと故に天気予報で予見することはほぼ不可能であり、土地勘が乏しい観光者等であればそれに巻き込まれやすい問題がある。

また、石狩管内の場合は広大な平野部故に尚更地吹雪が生じやすい問題もある。
※一応防風林や防風柵はあるがそれが効かない状況も多々ある
ちなみにどんな感じかある程度解る参考動画を以下に紹介しておくよ。

@YouTube



それから石狩管内は石狩湾小低気圧があり、これは正確に把握することは難しく突発的に想定外のドカ雪に遭遇することもあるんだよ。

>>251
まずオレが言いたいことは生き死により、BEVの弱点が露になり電欠の危機に瀕することで立ち往生原因になり他者に迷惑を掛ける部分のことを言いたいという感じ。

>>252
それでも、自分の車の「耐寒性能」を把握しておくことは
いざというとき役に立つと思うよ
確実に死に至る状況を排除していくことが生き残るためには重要

>>254
まず確実性を言うなら第一に都心部以外ではそもそもBEVの使用を控えるという答えになるよ。
そして郊外で自動車を使いたいならBEV以外の物を選定し、仮にBEV以外を所有してないなら都度BEV以外をレンタルするべきという話。

>>255
なぜそういう結論になるのか良く分からないけど
内燃機関車でマフラー塞いで真冬の北海道で一晩過ごす実験をやれば良いと思うんだよね
「内燃機関車コンサバティブ」とかの名前でようつべに動画投稿すればネイティブ氏との対立軸になる
死んだら投稿できないけどねｗ

>>256
まずオレはお前さんが言う検証内容が意味解らん。
何故敢えてマフラーを塞ぐという端から問題のある検証内容にしなければならんのだ？
それBEVで言えば駆動用電池を短絡や破損させても発熱や発火せずに済むかという検証をやるぐらいおかしな検証だぞ。

>>257
シンプルにCO中毒の問題

>>204
お前の素性がどうなのか楽しみだ

>>258
だからそれはそもそも一酸化炭素中毒事故にならない対策として、マフラー周りを塞がないようにカマクラ等で保護するという話で終わっているだろ。

それともお前さんが言いたいことは、対策しなければ一酸化炭素中毒事故が生じるから確実に死ぬ物として選択肢から排除するってことを言いたいのか？
ちなみにそんな屁理屈を言うなら、そもそもお前さんが言う立ち往生に備えた装備品にも同じことが言える話になるぞ。

>>260
だから、毎年のように立往生で死人が出るってことは
雪かきがシンドいからやらないってことだと思う
やってもやっても雪が積り最後は力付きて雪かき出来なくなり死ぬパターンなんだろ
体力の無い老人や女性がそうなりやすい
そういう人たちほど事前の準備が必要

>>210
診断書かけましたか？？？
次は弁護士に頼んで開示請求を5chとプロバイダにしないとね
1件70万円もあれば出来るから単発IDの特定逝ってらっしゃい

たまにはEVネイティブ氏のことも思い出してあげて下さい

>>261
まず横着が原因よりそもそも一酸化炭素中毒に対する認識自体乏しい人が殆どだと思うぞ。
例えば最近の新潟の件にしても、被害者の女は最近引っ越してきたばかりの者らしいぞ。
それからオレが言っている対策は、そもそも初めに一回やってしまえばあとは別にやり続ける必要はないんだよ。

素性のしれない歯もげ名無しが単発名無しに訴訟宣言wwww

>>264
ネイティブ氏は条件うんぬんはあっても実際に冬の北海道で立往生の実験を身を挺してやってる
だからそれに対してうんぬん言うのなら内燃機関で立往生してもカマクラ作れば暖房入れても問題ないことを実証する動画を投稿すべきなんだよ
少なくともそれをやってる動画を引用して話をすべきだな
実際問題いざというときカマクラが作れるのか疑わしいところが有るからね

豪雪地帯の雪男に、にわかEV派が立ち往生でレスバトルw

JAFの公開データによるとEVユーザーはＩＣＥ車に比べ4～5倍電欠しまくってるwwwww

EVがゴミなのか？EVユーザーがゴミなのか？？両方か？？？
まあ、ここの歯もべやＥＶ推進派レス、ＥＶネイティブみていると両方だろうがなｗｗｗｗ

まあ、雪国では迷惑なやつらだ

電欠起因の渋滞は悪質だから違反作れば良いと思うよ。

EVネイティブもEVLifeも電欠しているもんな
自称EVの有識者ですら、これ
マジで迷惑だ

税金タダ乗りしてるのに道路では厄介者
早く補助金やめてEV重量税でも作れよ

>>262
今日は病院休みらしいです
わいもそこ見てたよ
誹謗中傷、材料そろえば簡単に出来るっぽいね

>>268
航続距離がHVの25～30%ぐらいだから、普通に電欠も爆増加するわな

>>272
土日やってる心療内科なんていくらでもあるだろ
すぐにいけよ
さっさと診断書書いてもらえ
単発名無しにいじめられたってせんせいに泣きつけ

あ、お前のところ田舎だったなxw

↑これも記録だな

>>275
早くいけよ

スクショでもとってんのかw

>>204
訴訟するなら、身バレするんだから、EV何乗ってるのかぐらいいってよ

せめてコテハンつけてくれよ

ID抽出かけた時に同じ特定人物なほど有効性を増すようだ
おまえらは発言には責任もって下さいね
よろしく

>>270
>自称EVの有識者

面白いｗ

>>270
エラソーなこと言ってるくせに情けないんだな
迷惑なだけだ

名無し同士の罵りあい
挙句の果ての訴訟宣言
弁護士が相手すると思ってるなんて、わいてんだろ頭

>>204
匿名同士の罵り合いで誹謗中傷名誉棄損なんかには問えないぞ？
一体誰が被害者なの？って話になるからな

金はあるのよ
ひまもある
あとは診断書とログ

ぜひやりましょうという弁護士つければいけそうだ

発言には責任持ってくださいね

>>284
EV何乗ってるの？

名無しが名無しに名誉毀損wwww
逝ってらっしゃい

あっこれも記録されるわ

最新EVに乗っている
いまそれで移動中　助手席

>>285
そいつ、そもそもEV以前に「車のオーナー歴なしのエアプｻﾝ」じゃないの？ｗｗｗ

>>287
最新のどこの会社のEVなの？

>>266
降雪も地吹雪も無い中、更に駐車場という適度に整備・管理が成された環境で、不測の自体が生じにくく仮に生じても誤魔化しがいくらでも利く状況で身を挺しているって失笑を通り越して呆れるわ。

あと動画撮影に関してだが今シーズンは今のところ異常気象で、例年だと降雪が多いところで降雪が少なかったり、降雪が少ないところで降雪が多かったりしているんだわ。
オレのところも未だ例年より少ない故に、とりあえずいつもなら最もヤバイ2月に入って相応の機会があれば庭先で再現してみるさ。
※前シーズンは2月の初め頃に鉄道が一週間まともに機能しなかったドカ雪があったわ

ちなみに一応言っておくとオレの場合はADHDの性質があり時々家のカギをなくして、家族が寝てたり居なかったりして家に入れず庭先で車中泊することもあり、降雪や地吹雪があるときはカマクラ対策している。

>>288
記録されますよw

>>287
車の会社名ぐらい教えてよ

>>284
弁護士つければって時点で訴訟をちらつかせてることになるので
行動に移さなければ脅迫になるかも知れませんよ

発言には責任もってくださいね

自演キチガイが朝から晩までつまんねえレスしてるから、
俺たちピュアな高橋優ファンクラブ会員が迷惑してんだよ
別スレ建てて消えてくれねえかな

脅迫にはなりませんね
心当たりのある人にしかささりませんから
執拗な悪質性のある誹謗中傷をして
わいの名誉が傷つけられた人に向けられたものです

わいもせんせいのピュアなファンなのだが
わい以上にせんせいはやるかもしれないよ
だからもう今までのスレようにキミたち罵れないかもしれないね
残念ながら

>>295
お前の名誉ってなに？？
ここのスレッドに名無しのお前がなにか名誉毀損されたことがあるの？？
自分のEVさえも提示しないやつが

>>295
何度も言うけど、どこの会社のEVですか？？

雪国男から訴訟バトル申し込まれて即逃走
名無しには訴訟チラつかせる
なんだこいつwww

>>298おななさん
なぜ会社が知りたのですか？
理由を言ってもらえますか？

>>300
EV有識者と語る人はどのような会社のどのような車を乗っていてるのかが普通に気になります
逆に何を乗っているのかなぜ、かたくなに言わないのですか？
会社をいうことも国内、海外なのかも言えない意味がわからないだけです

雪男さんはあれだけ身バレの可能性がある画像をさらして、あなたとレスバトルしてるのに、あなたはEVの名前すら言わず雪男をイラつかせて、楽しんでいるようにしか見えないです

エアプだからだろ

メーカーと車種については伏せさせてもらっています
義務ではないのですからいいでしょう
ただ最新EVに乗っているのは本当で、どう証明しようが検討中です
長野に行った時にでも３５０Aを ID付きで
または２００Aくらいならわりとはやく証明できるかと思います

国内か海外も言えないのですか？それぐらいはいいでしょう

３５０Aとなると２０２２年最新モデルでも限られた車種になりますので
あとはご自分で判断して下さい

>>306
長野県にはいつ頃、行かれるのですか？？

春ごろには行こうかと考えています

>>308
じゃあいいです
春までこのスレにいるとも思えないので
お付き合いありがとう

ありがとうございました

今日も乗ってる車の証拠なしｗ

歯もげは今日もいそいそとアンチネイティブ増やしてんなw

春までにEV購入逝ってらっしゃい

>>186
ありがとう
あんたの視点からでいい
気が向いたらヨロシク頼むよ

ネイティブ、今度はトヨタを持ち上げか？

ここはEVネイティブ氏を生温く見守るスレッド のはずだが
いつの間に歯もげジジイを転がして遊ぶスレになったんだ？

ネガティブちゃんは持ち上げ動画を作る前にトヨタや日産に土下座で謝った方がいいんじゃね？

謝ったら死んじゃうので無理です

テスラが見事に自爆中だし、かと言ってBYDやヒョンデを身銭切って買う訳にもいかんしで、結局国産車上げで予防線張っとかんと今後のチャンネルの存続が覚束ないということに気付いたんやな。

>>319
日本はガラパゴスだとか周回遅れとか言っていたくせにな
先頭きってBYDとかヒョンデを購入レビューやるのがEVの第一人者のやることだろ？

グランピングオーバーキル…
お前引き際って言葉を知らないみたいだな
いつまでも5chに固執して無い金をあると無いEVをあると嘘ばかりでなんになるんだ？
冷却ファンを扇風機やPCのファンと同じだと言ったりヘッドホンより良い音はないと言ったり
無知で学がないのを自ら晒してなんになるんだ？
お前は底辺だ
クソだ
チンカスだ
恥にまみれた人生だ
なあ、グランピングオーバーキル
可哀想だよお前…

典型的なミーハーというかプリマが独りで踊るかの如く節操のない奴だな。
最早ユーチューバーとしてメディア利用してるのではなく、メディアに踊らされているだけのユーチューバーモドキだわ。

やっぱBYDとかヒョンデを買ってくれないと期待外れだなあ

>>320
テスラを売却してBYDを買って欲しいねｗ　BYDを売って現代を買えるだろうかｗ

>>320
もしネイティブ君がこの先ガソリン車を一度でも所有することがあれば、下手すれば彼は180度転向してガチでEV叩きを始めることすらあり得ると思ってる。

>>325
彼は一生ガソリン車童貞なんでしょ

1000キロチャレンジをガソリン車でもやればいいのに

>>326
彼が何歳か知らんけどまだ若そうだし、今後50年全てBEVで通すのは恐らく無理だと思う。
そもそもBEVに拘る理由が不純だし、どこかで心が折れるよ。
というか、結構な距離を走り込む間に内心色々と思うところはあるんじゃないかな。
充電中に隣のガソリンスタンドで給油する車が短時間で何台もホイホイ出入りする光景とか見てるだろうし。

同じ時間
同じ場所に

同じ匂いを
もった奴らが集まる・・

その先を知った者はもう帰れない

てか誰もライブ視てなくて草

お前ら見てやれよ

見たよ
メンバー登録しないと質問に答えてくれない形になった
まあクソな質問する奴が多かったからな

EVネイティブこと高橋優さんは童貞ですか？　ホモですか？

>>327
HVで1000kmチャレンジして欲しいね　

EV
日産リーフ(40kWhの最廉価モデル)
車両価格408.1万円　航続距離322km

HV
トヨタ　アクア（ハイブリッドの最廉価モデル)
車両価格199.7万円　航続距離1289km　タンク容量36?　WLTC35.8kmから算出

ネイティブもだけど航続距離至上主義なのはどうかと
そんなに長距離走らないって人もいっぱいいるだろ
無理なく行ける範囲で使えばいい
無理と思ったら他の車か乗り物を使うだけ
年に1回あるかないかの事を優先させるのはムダ

>>335
優先もなにもガソリン、HVならそれらを考える必要さえない。
しかもイニシャルコストが安い
だから、EVはなかなか普及しない

アクアなんて1000キロ、無給走破するから計算通りの時間だろww

どこか遠くに行くのに常に充電器探しを念頭に置かないといけないとか乗り物としては失格でしょう　

失格だけど、それが先進性だと勘違いしているバカが多いんだよ
イーロン・マスクはそのバカに売りつけるのがうまかったけど最近メッキが剥がれて株価暴落

自由な乗り物とは程遠いよな
次の技術革新まで待つかと言われ続けて100年経ってる電気自動車

その面倒臭さが脱炭素に繋がるなら仕方ないとも思うけど
実際には脱炭素になりそうなイメージだけで
製造時も充電時も大量のCO2を吐き出してるんだからただ単に不便で高い乗り物なだけという…

>>337
だからといってアクアなんて乗りたくない

もしくはアクアは予備車で使うよ

EVをスマホに例える阿呆がいるけどスマホは全てにおいて便利になったから完全に置き換わった
EVなんて不便の方が圧倒的に多いから、ニッチな用途では普及するが一般人にはなかなか普及しない

とにかくEVが便利だと思えるには充電5分、航続距離600キロぐらいだろうな

アクアがいいのは普段使いだと年に数回しか給油しなくてもいいこと
燃費が良すぎてタンクメーターが全然減らない
EVは常にバッテリーメーターをチラチラみて一喜一憂www遠出だと充電地獄www

>>15
ドＭかｗ

トヨタのビジネスドメインは「すべてのお客様に移動の自由と楽しさを提供する」

移動が不自由なEVなんかに全振りするわけがない

長距離乗らないなら、EVとか言うやついるけど、軽自動車でいいじゃん

1000キロチャレンジだと、テスラ3でも中古の軽トラに大惨敗
逝ってらっしゃい

ネイティブ氏、最近の電気代高騰にはなにも触れないのなwww
アリア乗りの人は自虐ネタにしてるぞ

>>15
このアリア乗りの人は好感がもてるな
デメリットをちゃんと説明してくれてるし
太陽光発電つけてるアリア乗りの人でも結論はHVにしておけかwww
EV好きのドMが乗る乗り物らしいよw

最近はEVの経済合理性について全く語らなくなったネイティブ氏

察してやれ

電気代はここ最近3割とか4割のペースで値上げされてるしまだまだ値上がりは続くだろうから
これに更に税金まで取られるようになったら燃料費の金銭的優位性は消し飛ぶだろね

BEVの経済性の悪さは、ホントはBEV独自の消耗品コストにあるんだわ

BEV独自の消耗品って、つまり高価な電池なｗｗ
7年もたてば新車時の性能の半分とかに劣化するので100万円もする交換コストをかけないと
使い物になりにくくなる

電気が仮にガソリンより安いとしても（タダだとしても）、実際は純エンジン車の経済性には大負けするｗ

まあBEVに合理性があるなら、とうの昔に普及してますわな。

>>355
これから、テスラのバッテリーは10年超の化学的経年劣化に苦しむことになるよ

そもそも、テスラは10年なんて想定してなかっただろw

パナで公証8年なんだから、他のメーカーがそれ以上だとは思えないけどねえ

BYD日本向けEV第一段もそんなに安くないな
あの性能で300万くらいならさすがチャイナメーカーだと思ったが
日本じゃ売れないわ

>>360
300万ぐらいでも、普通の国産Cセグを差し置いてBYD買う奴おらんと思う。

>>309


こういうので良ければどうぞ
少しは最新所有というのが証明できたかと思います

ミニキャブMiVEこそが最良のEV

>>314
せんせいが２０２３年から阿鼻叫喚が始まると言うていた
テスラの値下げが合図かとわいもそう思っていたのだが
もう既にドイツや中国で値下げ後のテスラは爆売れになっているという

イギリスはたしか２０２２年にテスラYが販売で２位まで来ていたが
スタンダードモデルで１１０万円値下げされるとなると
イギリスの２０２３年販売１位はテスラYとなる事が確約だろう

テスラはあと1、２回くらいは簡単に値下げしてくると予想
それとフェイスリフトが予想されるのではないか
テスラSが過去に施行済み
これで販売に弾みがつく

つぎはBYDの話
国内で日系メーカーの販売を押し下げてBYDのシェアが台頭してきた
中国製品を信用としない中国ユーザーが日系を捨てて高価格帯であるBYDを選んでいるというのはエポックメイキングであるといえる
もはや環境車で勝てる外国メーカーはテスラを除いて存在しなくなるという事

つぎは日本の話
日本メーカーの工場がちらほらと停止されるだろうと予想
なんで停止になるのか
外部の者には真相が分からない

本人かな?

せんせいは補助金を受け取らないことで有名なのです

テスラが中国で｢5回目の値下げ｣を敢行の事情
上海工場の生産能力拡大に見合う需要得られず
https://toyokeizai.net/articles/-/646098?display=b

物は言いようやね
ねいてぃぶも安置も歯もげも見たいものを見るんや

>同社の中国法人によれば、価格改定の発表後に購入の申し込みが急増したという。しかしテスラは、その具体的な数字は明らかにしていない。

安置→具体的数字なし、解散
歯もげ→爆売れしているという

ほんまやね

ロイターから数字出てる
>１月９─１５日の国内自動車小売販売で、米電気自動車（ＥＶ）大手テスラの販売台数が急増した。売れ筋モデルの価格を月初に引き下げたことが奏功したとみられる。
テスラの販売台数は１万２６５４台。１日平均で前年同期比７６％増加

ただ、前年同月なんだよね
去年一年間はBYDにボコされた年で、その揺り戻し程度としか
これで勝てるかというと、あまりにもデータが短期間に過ぎる
BYDが実質値上げに踏み切ったのも、バックオーダー抱えてるからだろうし

名前をつけたのでよろしく

歯が、もげてもないのに歯もげと言われる筋合いはないのです
これは侮辱罪に該当するので
執拗であればこちらとして対処します

６月から電気代３割値上げだってよ

>>374
もしそうなっても夜間電力16.3円が21.2円になるだけだ
車だけでいえば700円前後値上がりするだけだ
それにここ数年は高値どまりはしょうがないと諦めてる

EV普及進めばもっと高くなるんじゃねーの？

>>376
その時考えればいいんじゃないの？

歯もげと言い始めたやつが、対処しますだとよwww

夜間にだけ必死に充電おつかれ～
貧乏くさいねぇ～

灯油ストーブ、灯油ファンヒーター禁止マンションだから電気代だけ突出して高い
水道代、2500円、ガス代3500円、電気代15000円
３割上げられると20000円くらいになるわ
脱炭素もEVも迷惑な話しだわ

ネガティブちゃんホームラン級のうましかさんやな
冬場のBZ4Xが航続距離短いのは既にトヨタが認めてホームページ上で公表しとるで

EVの普及ご進むと電気代が高騰することについてネイティブは解説しないのか？

上限上げるだけやろ
来月くらいから電気代下がるで

bz4xってマジ地雷だよな
つーかbz3を国内で売って欲しいわ
売らんだろうけど

電気代が5倍以上になる国もあるとか
アスファルトの道路が３割以下の国も
EVが普及するわけが無い

最強寒波到来だな
地球温暖化で脱炭素するからEV推進だと？
温暖化なら寒波なんて来ないだろが！
その辺りをネイティブは解説できるのか？

>>373
実際に歯が抜けているから歯もげというアダ名で呼ばれたのではなく、お前が歯もげという方言を使ったことが特長として捉えられて、名無しのお前を特定的に指すアダ名として歯もげと呼ばれたことを理解した方がいいぞ。

てかそうやって言葉を額面的にしか捉えられないお前はやはり発達障害だと思うぞ。
お前は冗談抜きで一度脳神経内科で脳磁計を使った発達障害診断を受けた方がいいぞ。
ちなみに精神科や心療内科による発達障害診断や、脳波計を使った発達障害診断は発達障害ビジネスの餌食になる可能性が高いから非推奨。

>>387
やけに詳しいなw

>>388
まぁオレ自身が診断を受けるまでもないほど自他共に認める発達障害(ASD＋αとしてADHD)がある者だからね。
発達障害の特性はある程度自身のことのように解るよ。

イーロンもジョブズも発達障害って言われている
恥じることはない

発達障害なんて1つの特徴だろ
精神疾患もしかり
それを恥と感じのは自分の人生に自信がないやつだ

発達障害を馬鹿にするやつほど発達障害という法則

人物像詳細は知らないがイメージとしては、イーロンは言語性知能側はそこまで高くなく動作性知能側は高めの感じだな。

ホーキンスさんをバカにはできんわ

>>391
確かに誰しも脳神経における発達不足部位は多少なりある故に、発達障害は障害ではなく脳神経の特性であると解釈することもできる。

ただし問題は社会通念上正式に発達障害と認定されるレベルの者は、基本的にその発達不足の程度が致命的且つ絶望的な程度であることが殆ど。
例えばオレの場合だと正式に診断を受けているわけではないが、動作性知能として特に処理速度の部分が致命的に低く、少しでもそのキャパを超えるとパニック状態になってヤバイことになる。

>>383
下がるわけないだろボケナス

>>387
雪男分かってないのはお前の方な
経緯なんかもう今となっては重要じゃないのよ
人を揶揄したり侮辱するのに使う言葉はなんだって良いんだよ
それで執拗ならどうぞ続けて下さいね
って話
リアルならこんな事を深く考えるまでもない
よい大人なんだからこれくらい分かるだろ

>>397
歯がもげていないのに歯もげと言われる筋合いはないと自分で拘っておいて、経緯や言葉なんかどうでもいいって、前後おかしいから

おまいらそろそろ現実逃避終わりにして動き出した方が良いぞ

もし日本のクルマの半分がEVになったら仕事が激減する職種と生き残る道(ベストカーWeb)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f986bdfa59c527a87db7cb550bd1ba2900f085a

それから雪男は5W1Hがなんたからかんたらわいに言っていたが
テスラ3 ロングレンジの電費１.７だっけ？航続距離１２０キロ？
屋根まで積もる立ち往生にカマクラ作るだの
これな？

ではハッキリ言わせてもらうがお前は明らかに発達障害が疑われるよ。
例えば直近の電費や航続距離に関する部分に関しても、お前は自身の解釈・認識において間違いがあることを全然理解してないよな

単に表示されている数値を観ているだけで、その背景にある道のりに関しては全く無視している。
これ発達障害にありがちな“物事の全体像を把握することが苦手”という部分なんだよ。
要するに5W1Hに関する把握が苦手ということだ。

まんまお返ししときます

>>399
ここで愚痴ってるだけで動けねえべ
動ける奴はとっくに動いてこんなとこで愚痴って無いよ

>>397
リアルで毎日言われて下さいね
次どうするか簡単ですよね？

文体違くない？
せんせい、せんせい言ってた宮崎のリアルレンジオーバーキルさんと別人やろ

>>397
匿名掲示板の名無し同士の煽りあいにリアルを持ち込むあたりがwwww
まあ、お前の人生だからお好きにどうぞ

ネット、匿名掲示板の怖いところは
リアルな社会と乖離してしまう所にある
リアルでEV雑談しているところに誹謗中傷してくる人がはたしているのかなと？
会話でヒートアップする事はあるかもしれないが複数によるいじめのような事は成立しないのよ
それだけ

侮辱罪やら年々厳しくなっているのよ
ネットで調べたら？わいはEV乗っているからそーゆうのは敏感よ
常識はつねに変化していると考える派です

>>397
ん？経緯に関して重要ではないのなら、何故『歯が、もげてないのに歯もげと言われる筋合いはない』という発言をしたんだ？
この発言の意味はどういった意味で言ったんだい？

>>405
ヒートアップして、罵りあえるのも、匿名掲示板のいい所とも言える
お互い匿名なんだから、誹謗中傷されても実害はないんだし、ほっとけばいいだけ
あんたも雪男もあつくなりすぎなんだよ
便所の落書きに

>>406
顔出ししてるネイティブ氏への侮辱罪なら、成立しえる。
けどお前、素性の全くしれないEVもなにに乗ってるかも言わない、そもそもEVに乗っているかも怪しい単なる名無しじゃんwww

>>399
日本の車の半分がEVになるなんてないわな

>>400
まずオレの場合は数値だけではなく動画内走行場所として、札樽道という高速道路走行の部分を把握して、石狩管内市街地移動する場合は、基本的に高速道路を使わないから高速道路走行時のデータ部分は除外して計算するという全体像把握をしているぞ。

>>410
絶対にありえない想定での話には議論の意味がないわな

>>408
ありがとう
名無しでもコテのようふるまいをしまっているわいにも非があったと認めるよ

>>406
お前は本当に大馬鹿の中の大馬鹿だな。
その侮辱罪成立はあくまで被害者の素性が公にされている場合であるんだぞ。
お前はその素性自体が現状公にされてないから立件できないことを理解しろよ。

カルビさん、俺はアンチEVだけど、あんたの存在はこのスレにとって必要だと思ってるぜ
ヒールがいると盛り上がるだろ！
最近のネイティブ氏は動画にパンチがないんだよ

>>411
どのような条件下でも内燃車と同じように走れるシーンにおいて
航続距離１２０キロ　トータル電費１.７にはならないのよ
EV有識者ら実際にデータ取りしたり運用したりしている人達の名誉にかかる問題よ

>>386
平均気温が150年で1℃くらい上がったのは事実かもしれないが
それでも平安時代より2〜3℃気温低いのにな
２月に桜の花が開化したという公家の日記残ってるし

>>414
データが古いのよ

>>414
さすがカルビもその事は理解しているだろwww

>>415
おお、ありがとう
せんせいがここでﾋﾝﾄ得てくれるのかな？
VS内燃乗りとﾃﾞｨﾍﾞｰﾄとか？　内燃対決もあっても良いかもね

>>418
じゃあ、どの判例か1つでも例を上げてくれ
名無し同士の罵りあいで侮辱罪が成立する判例を

なにがデータが古いだよwwわらわせるな

じゃあココで初の判例を作ろうではないか w

>>416
それはお前の勝手な思い込み。
そもそも例の動画内データの結果として、高速道路走行部分を除外した市街地内道路走行部分を計算すると、オフロード状態生活道路部分で電費が1.7km/kWhになっている事実がある。

だから、さっさと素性をあきらかにして名無しを訴えろよwww

>>422
さっさとやれ

>>418
データって裁判所等が公開している判例のことか？
それならその判例をまず紹介してくれ。

あきらかにしたらおまえら良い人になるだろ
だからむりなのよ

ここで判例を示せないと、また虚言癖と言われるよwww

お、ふぅ、、

>>427
オレの場合はお前に対面して説教する気マンマンなので心配するな。
寧ろお前を石狩管内に強制連行して、石狩管内の生活道路走行を実際にさせて、スパルタ教育で現実を見せて泣かす気マンマンだからよ。

カルビさん、判例はよ

カルビと雪男の全面対決こい！！

>>427
今日も大勝利ですね

いや、雪男にはちょっと勝てないかなと
EV話なら勝てるんだけどね

>>434
ほー、では当然機械的な部分や電気的な部分の技術的な話をできるってことだな。
今までお前からそういった部分の話は皆無だが受けて立つぞ。

は？調子にのんなよEV素人が
電費１.７示してみろや w

ドイツ、昨年のＣＯ２排出量は横ばい　目標達成できず
https://jp.reuters.com/article/germany-climate-idJPKBN2TK085

>>436
例のオレが提示した動画内で得られる様々な情報の解析もろくにできず、石狩管内の地理もろくに調べられないお前がEV素人どころか自動車運転素人だぞ。

>>386
彼は説明出来んかもしれんけど、念の為言っとくと地球規模の温暖化が一時的な寒波に繋がるメカニズムはあるらしいで

温暖化というのは極地により大きく効くので、極地の氷が溶けて、北極の気圧が上がって極地の冷たい空気が中緯度地域に流れ込んで一時的には強烈な寒波になると言われてるらしいで

雪男の言うことはよくわからんな
そもそも石狩管内で初期リーフも走っているのではないのかと
考えるのだが

>>436
そもそもお前はオレが提示した動画をきちんと観たか？
例えばどういった経路を走行して何処の場所を走行したか？などの部分をさ。
これはグーグルマップ等を活用して、更に周囲の景色で場所特定のヒントになる部分を探せば、例えばオフロード状態生活道路走行場所は南郷周辺であることが判る。
そういったようにきちんと様々な部分を解析したか？
これができないようじゃお前はそもそも自動車運転したことがあるのかすら怪しくなるぞ。

>>440
そりゃいくら石狩管内とはいっても、幹線は除排雪が優先されるから基本的にオフロード状態にならず、幹線沿いや幹線近くの住宅街に住み、更に冬季特有の幹線渋滞があろうと生活に支障が生じない生活形態の者は、電費がそこまで悪化せずBEVでも問題なく運用できるさ。

実際オレが知る限り日新堂印刷という会社が入っている建物の駐車場にはリーフがあるしな。
※これはグーグルマップにも映っている

ただし問題はそういった生活形態以外の者に関する部分なんだよ。

初期リーフが居るならなにも臆することはないな
しぬかもしれないと臆病なほうが生きていられるのよ

>>443
なんでテメーはそういった都合の良い解釈しかできないのよ。
じゃテメーはその石狩管内のリーフ乗りと全く同じ生活形態を実行できんのか？

>>443
ついでに言っておくがオレが知っているリーフ乗りは初期じゃなくZE1の方だ。

>>443
てかテメーのその都合の良い解釈の時点で、そもそもテメーが社会人かすら怪しくなってきたぞ。
テメーの発言内容は端々に全く生活感が感じられないんだわ。
要するにテメーで自立して生活を成り立たせている感じが微塵も感じられないんだわ。

>>443
まずハッキリさせるために聞くが、テメーは自動車運転素人でありEV素人であり引きこもりニートなんじゃねーのか？
テメーは都合の良い解釈をしている時点で、自立して自動車を所有して自動車を使い様々な社会を見ながら生活を営んでいる要素が皆無なんだよな。

雪男はこじらせすぎるなよ
自動車に執着もしすぎ自動車も免許も持ってない人もいるんだから
地方だってそうだろ？もう寝ろ
わいはもう寝る

>>448
拗らせてるのは都合の良い解釈しかせず、電費が1.7km/kWhなど極端に悪化する生活形態がある現実は無視して、オレに対してEV素人呼びしたテメーだよ。
テメーは単に都合の良い解釈で現実逃避しているだけなんだよボケ。
だから社会をろくに知らん引きこもりニートだと指摘してるんだよクソガキ。

>>448
それからオレは別に自動車や免許を持ってない人のことを否定しているんじゃないんだよ。
あくまでテメーみたいな都合の良い解釈しかしない社会知らずのクソガキを否定しているだけだからな。
ちなみにクソガキの意味はテメーの歳がいくつなんて関係ねーからな。
社会知らずな部分に対してクソガキ呼びした意味だからな。

>>449
オイ電費1.7ってまだ訂正しないつもりなのかw

>>451
訂正も何も例の動画内で走行したオフロード状態なんてまだ優しい方で、現実は以下のようにあれよりもっと酷いオフロード状態もアッチコッチにあるんだぞ。






こういったところを走行し続けるような生活形態の人達は、それこそ1.7km/kWh以下の電費になったりするものだぞ。

>>451
一応順を追って説明するが、まず例の動画内で高速道路を札幌南料金所から降りた後の走行経路はおそらく以下のようになる。

※高速道路を降りた後は16:30辺りで一気札幌中央信用金庫周囲走行まで飛ぶ故に南郷通走行は予想
※経路予想の目印としては札幌中央信用金庫・南郷札幌幼稚園・サイクルサイド

以上のことから高速道路を降りた後の走行距離は概ね4.48km程度になる。
つまり第一に消費量データとして抽出するべきは、以下の範囲であることをまず理解できるか？

だからEVで1.7になる原因は何だよ。悪路だけなら内燃も一緒だろアホか。

>>396
wこういう奴を真正バカと言う

政府の補助のことすら知らん池沼とか救いようがないな

>>454
まぁオマエが電池EV（）を買って、各気候ごとに実際に確かめてみたら？

雪男が毎回貼ってくる悪路画像が１２０キロも永遠と続かないのだよ
所詮は北海道
まあ仮に１２０キロ続いたら
走行時間で１０時間オーバーになるのよ
飯食うからながら充電もしますよって話
日常使いなら１０時間も走らないし数時間走って帰宅して家充電で次の日には満タンな話

また寒波くるからEVがどうなったかレポート欲しいね

ロングレンジEVがトータル電費１.７としたら
軽自動車なら１日でエンプティランプって話

雪男の道で事故ったら板金100万コースだろ　そこまでして乗りたくねーよ

レポートと言えば、せんせいの昨日の動画である
BZ４の電費がかなり悪かった
海外とほぼ同じデータが取れていると思われる
せんせいはフルタイムAWDによる電費悪化を指摘していた
リアルにいろんな車種をテストしているからこそ気づくもので
こういうのが有識者と言える所以である

せんせいの今回の検証テスト
わいの見解だとBZ４はサーマルが効いてないように思われる
そもそもBZ４にはサーマルが付いてないのだろう
EV作りを軽視なめた設計の結果、競合とは大きく見劣りそれをカバーするために輻射ヒーターという
にわかな装備をつけたのだろう
サーマルが効いている最新EVは氷点下でも室内がポカポカなのです

HVなら1000km一気、少なくとも5分給油一回で走れるのに、一時間以上充電や一度降りてとかアホにも程がある
まずはそこからやで

BZ4ってプリウスベースっぽい新型やろ多分
商標登録でBZ4XとBZ4を分けてる以上、変な略し方はせんほうがええわ

すまないよ

早くBYDを買ってみせて俺たち内燃ジジイを導いてくれ

>>464
先客がいてさらに30分待ちとかねぇしな

テスト

ネエテブさんがトヨタサゲをはじめました

お前様方がトヨタアゲ始めたとか言うから

ここ見てるのかネエテブさん

で何でEVだけが電費1.7みたいに悪化するか言ってみろよ
特有の理由があるんだろ
聞きたいわｗ

ネイティブは深夜2時に充電かよ

まあ強がったところで電気代高騰には抗えん訳で

ねいてぃぶって自宅充電出来る環境あるんか？
ないなら、スーパーチャージャーんとこで動画撮ってるのも、テスラにこだわる理由もわかるけど

>>455
東電３割値上げだってよｗ　原発ムリなら再値上げの可能性ありだってよ　今日のニュースだぞボケ！

>>477
燃料調整費、再エネ賦課金もガンガンあがるのになｗｗ

>>476
ドＭだな

トヨタが「世界一」から転落し、日本の自動車産業の「ヤバすぎる大崩壊」が始まる…！(現代ビジネス)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/45a2c6237c638907ae95d45f3bfe80a7ab5f3802

もうさ、メディアの人間もネイティブ氏と変わらなくなってるよね
むしろ最近のネイティブ氏の煽りは抑え気味でメディアの方が強烈
あのロイターの記事から潮目が変わったね

EV乗りたいなら九州に引っ越しだな 唯一値上げ申請してないみたいだし

九州は原発動いてるからねw

ネイティブは九州に逝ってらっしゃい

>>477
申請って知らないのな
だから真正バカなんだよw
他にも理由あるが書かんよ
バカはずっとバカのママで生きてけw

従量電灯とか燃料費調整額の上限のある料金だけ上がるんだよ。EV乗ってる奴は新電力とか夜間安い電力使ってるからそれらは上限ないから今回値上げないんだよな。よく知らんで叩くアホアンチ多いわ。

限られた時間帯や安い新電力を渡り歩いたり貧乏くさいなwww

そんな涙ぐましい電気使って充電してるとは知らんかった

充電箇所を気にしたり、航続距離を気にしたり、充電時間帯気にしたり、新電力を探したり、出先で30分も充電待ったりwwwまぁ暇人なんだよ

ドMしかBEVは乗れない

選ばれしドMだけが乗ることを許される！それが電気自動車

マジか　知らないことだらけだわ

めっちゃ頓珍漢な事言ってるYouTuberだなーと調べたらスレが立っててクワソロ
この人ってとにかくトヨタが、日本が大嫌いなんだろうな。

ドMにドMを馬鹿にしたら怒るだろ
奴らは誇りをもってドM道を進んでいるんだよ
人の性癖を他人が馬鹿にしてはいけません
迷惑をかけない範囲であればね

このスレも随分新規さん増えたねえ
最初は知る人ぞ知るだったのに

再送-ホンダが電動化加速で組織変更、ＥＶ開発特化部門と3地域本部集約
https://reut.rs/3XzHnEy

無知でぼーっと生きてるくせに偉そうなやつばっかw

情強気取りのドMちゃん、カワイイ

ロシアのヤクーツクって市ではマイナス62℃を記録したとか

是非ともヤクーツクでEVの検証をして欲しいね

自動車市場調査会社アフトスタトは8月30日、2020年7月1日時点のロシアにおける電気自動車（EV、注1）登録台数は7,925台（前年同時点比71.8％増）だったと発表した。日本に比べて約13分の1の規模だが（注2）、2016年以降、中古EVの登録が急増している。
連邦構成体別でみると、沿海地方が1,138台で最も多かった。これに、イルクーツク州（843台）、モスクワ市（672台）、クラスノダル地方（566台）、ハバロフスク地方（565台）が続いた。



https://www.travel-zentech.jp/world/kion/Russia/Irkutsk.htm
イルクーツク気温

１月平均マイナス１９度のイルクーツクでは中古リーフが人気なようだ
やはり速暖と暖気運転が早く済むこと
内燃車に起きる故障やトラブルが少ないことも理由のひとつだと思われる
それと最もな理由として燃料代があげられる

ロシアの電気料金は知らないけど
バッテリーこそ暖気が必要なんじゃないの
それとも凍結してても出力が出せるんだろうか

>>500
オマエ、よくもまぁ大嘘をそんな風に書けるなぁｗ

https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000284525.html

ヤクーツクではエンジンを止めることが出来ず給料の半分がガソリン代に消える
気温が下がれば下がるほど燃料コストがあがる

>>500
息を吐くように嘘を付くゴミカスwwww

>>501
出力に関しては問題ない
例えば電費１.７にもなる悪路走行の場合だと0.1C放電となる
充電なら８kWチャージ程度となる
GPS走行１００キロ時でも0.3C放電程度
となる

>>500
ソースだせ
出さないなら、また虚言癖発動か

↑記録しとく
罵りは必要ない

https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/09/ffd5122cdf497794.html

自動車市場調査会社アフトスタトは8月30日、2020年7月1日時点のロシアにおける電気自動車（EV、注1）登録台数は7,925台（前年同時点比71.8％増）だったと発表した。日本に比べて約13分の1の規模だが（注2）、2016年以降、中古EVの登録が急増している。
連邦構成体別でみると、沿海地方が1,138台で最も多かった。これに、イルクーツク州（843台）、モスクワ市（672台）、クラスノダル地方（566台）、ハバロフスク地方（565台）が続いた。沿海地方のほかでは、極東地域で上位10位内にランクインしたのはアムール州のみだった（265台、8位）。
ブランド別では、日産（6,747台）、テスラ（457台）、三菱自動車（346台）、ジャガー（167台）や、地場ブランドのラーダ（96台）などが上位にランクインしている。車種別にみると、リーフ（日産）、モデル3／S／X（テスラ）、i-MiEV（三菱）、I-PACE（ジャガー）、エルラダ（ラーダ）などが多かった。
ロシアで登録されているEVの多くは中古車なため、日本からの中古車輸入が多い極東の連邦構成体が上位に入っている。アフトスタトによると、2020年1～6月のEV中古車販売台数は1,949台（前年同期比39.7％増）で、EV新車販売台数は121台（17.7％減）にとどまっている。
極東地域では、水力発電大手ルスギドロがEV用充電施設の整備を行っている。同社ウェブサイトによると、沿海地方のウラジオストクに7カ所、アルチョムに2カ所、ウスリースクに1カ所、アムール州のブラゴベシチェンスクに4カ所、ハバロフスクに1カ所の充電施設を設置している。なお、モスクワ市のウェブサイトによると、同市内には65カ所設置されている。

ブランド別ではニッサン(リーフ)が人気

>>507
判例のソースも早くだせ、嘘つきが

>>507
早く訴えてくれ、ボケカス

煽りとか抜きで2年以上前の持ってくるのはどうかと思うで

>>505の追記
GPS速度１００キロ時で0.3C放電は２４kWチャージ程度となる

キンキンに冷えたバッテリー状態から２００kWチャージや１００kWチャージを期待するとなると無理と思われる

なので寒冷地住みの使い方として帰宅したらバッテリーSOC８０%以上の充電が正しい使い方なのではないかとなる
ココは内燃車の使い方と似ている

>>507
すぐに開示請求しておかないとIPログなんて半年も残らないぞw

>>507
名無しが名無しを名誉毀損で訴えた判例まだ？？

>>511
統計データで二年前のがだめとか流石に頭大丈夫かと思う

>>515
中古リーフが2年でどうなるんすかね…

クーラント液まで凍る環境だからエンジンかけっ放しなのか
やはりBEVが新たな価値になりそうですね

今日の鳴き声は濁り成分が多いですね
少し心配される
持続可能な正統煽りってあると思います