【SUBARU】6代目インプレッサ Part3【IMPREZA】 YouTube動画>15本 ->画像>3枚

メーカーHP
https://www.subaru.jp/impreza/impreza/

前スレ
【SUBARU】6代目インプレッサ Part1【IMPREZA】
http://2chb.net/r/auto/1677725009/

【SUBARU】6代目インプレッサ Part2【IMPREZA】
http://2chb.net/r/auto/1693644168/

ST推しの動画結構出てるけど、純ガソリン仕様の上級グレード有れば良かったのにな
オプションつけてもフォグランプつかないから見た目良くないのが一番気になる

デーラーオプションであるが？

B型でガソリンSTIスポーツを出してくれ〜

>>2
自力でフォグランプ付けてたやついるから頑張ればなんとかなる

売れ行きはどうなんだろ

下手すりゃ軽より安い? スバル「インプレッサ」の販売状況が判明!
https://news.mynavi.jp/article/20230906-impreza/

12月頃にSTオアシスブルーを注文予定です☆

先代⒈6の中古買って長く乗るのって可能ですか？
販売終了したモデルって10年後とか部品が手に入らなかったりするんですか？

生産終了から10年は絶対に供給される
どこかで生産打ちきりになって在庫限りにはなるけど
最近は他の車と共用してる部品も多いし壊れやすいパーツは汎用品が出るから15年は余裕
それ以降にECUとかが壊れると危ないかもしれんが

3代目GH2乗っています。年明けで15年ですが
最近まで部品は問題なく入手できています。
生産終了後10年は部品入手に問題ないと思われます。
その後は知りませんが・・・。

バンパーなんかの塗装済み樹脂パーツはレアカラーから無くなっていくよね。なので取り寄せに時間が掛る様になってくる。

購入検討中ですが
STオーディオレス仕様車に
オーディオ一体型ナビを後付けできますか？

>>12
塗装済みが無くなる頃には、同じ色の中古部品豊富になるから探してポン付けよ。レアカラーは無理だから、新車買うときは不人気色は避けている。

STのAWD全部乗せにETC付けて320万か
ならもう少し出してレヴォーグにした方が良いかな
ならもう少し出してSTIにした方が良いか
STIならやっぱ1.8より2.4かな
600万かぁ…それなら…
ああ予算オーバーだw

今GT7のB型乗ってて次の車検前にレヴォーグに乗り換えようかと思ってたけど下位のグレード廃止しやがった
18インチタイヤなんていらないのに

１回スバルにでも乗ってみようかと思った。
だけど「精度」という点ではやはりトヨタのほうが上らしく、また水平対向であっても重心はむしろ高いなどメリットが活かされてないらしい。
スタイルもあまり気に入ったものではないが、そこは車。見た目と相反してトータルでフィーリングがよければとも思っていたのだが。
インプレッサって見ないしね。売れてないというのは評価として捉えていいんだろう。

トヨタのここ5年ほどのデザイン酷くね?　ゴチャゴチャ意味もないプレスラインや装飾が買う気が無くなる。それよりもTANGプラットフォームが悪いのかもしれないが、室内が狭い。ホイールベースを海外モデルより短くしているのでカップルディスタンス（前後席間隔）が狭くて後席居住性が悪すぎ。
ヤリス、ヤリスクロスは軽自動車以下
カローラ、カローラクロスも狭い
トヨタ車買うならRAV4以上の大きさじゃないとまともに長距離後席に乗ってられんわ。
燃費以外本当に取り柄がない。そしてハイブリッドの重さよ。鈍臭い動き。回生ブレーキの出来もイマイチだしな。
トヨタの良さはディーラーよ。スバルみたいな無愛想な頑固オヤジが居ない。

パターン化した煽りに律儀にのってあげなくてもいいのでは
インプレッサスレに固有車種じゃなくて「トヨタ」だよ

>>13
できると思うよ。ディーラーオプションのナビも存在するので

ただしDOPナビは30万円
社外ナビは装着不可能ではないが、ほぼ無理と思った方が良い

DOPのナビつけるくらいなら
MOPのセットオプションの方がなんぼかマシ

今どきスマホにも繋がらん
音楽聴けない・ナビも出来ない車なんてあるんだな
229万円の低価格を享受するには
Bluetoothスピーカーでも設置して
スマホのナビを直接見るしか無い

GR86のRC買おうよ
235馬力1260kg
アルミドア・ルーフで
スバル車(？)最高の運動性能を誇る車が
279.9万円で買える
エアコンも操作しやすい物理ボタン・ダイアルだし

GR86/BRZだと社外ナビ選び放題みたいだね

皆んなが皆んなデカいだけで使いにくいモニター付けたいわけじゃ無いのにな
2DINと物理エアコンスイッチに戻して欲しい

くぐったらこんなのありました

@YouTube


社外品取付不可！？インプレッサに社外カーナビ取付！！

STグレードオーディオレス仕様で2DINナビがポン付け出来るなら理想だけどな
納車されてカー用品店直行で付けられるみたいな
ナビも10万以下で色々選べるし
無い物ねだりだけど

>>13
YouTubeに市販のナビ取り付けてたのあったぞ

アクセサリーカタログの社外ナビのページに
ナビ取り付けキットが小さく書かれてる。
27350円と高いけど、これを入手すれば
カー用品店で好みのナビを付けられそう。
ゆっくりリサーチします。

インプST

@YouTube



じゃあちょっとー
パドルでー
1速から踏んでみましょう
Sモードで
床まで ドン！！

ｶﾁｯ! ｶﾁｯ! ｶﾁｯ! (パドル操作音)

CVTはシフト操作を受け付けず
ゆっくりと回転を上げながらモーモー唸るだけ～w

ワン速も思わず吹き出し笑いしとるやんwww

縦長の大きいナビじゃなくて7インチくらいの小さいやつの方が良いんだけどディーラーオプションにある？

アクセサリーカタログにケンウッドと
パナソニックの社外ナビがあるけど
どちらも9インチ。
Dで聞いてみればあるかもしれないけど。

>>30
なるほどー。そんな感じで縦長以外も選べるんですね、ありがとう

新型カローラに完敗だな

トヨタの敵はトヨタだけだろ

カローラ2リットルガソリンで
eボクインプを超える燃費と動力性能とハンドリングを備えるからな

内外装の質感もカローラの勝ち
安全機能もカローラの勝ち

唯一インプが勝るのは
後席のレッグスペースだけというお粗末さ

カロスポ vs 新型インプで
水野さんもカロスポ乗ってる時のほうが楽しそうだもんな

比較するなら、ホンダとニッサンとスバルで比較しろ

スズキはダイハツ

トヨタはトヨタ

以上

STIスポーツが出たら起こして

>>34
おこちゃまにはカロスポが似合っているよ。

まあいかにも老人車って感じだもんなこのインプは

>>40
返しがつまらんな。
この程度か？　カローラ脳は?

わざわざインプレッサのスレに書き込みにくるカローラ信者ってキモすぎるわw

高速だとカローラより燃費良くなるんだよな

>>43
知り合いの旧型インプ乗りも同じ事言ってたけれど実際燃費聞いてみると大したことなかったしトータル燃費で見るとただの負け惜しみにしか聞こえなかったわ
もっとも本人もそれぐらいしかメリットがないってことに感付いているんだろう

燃費言うならプリウスミサイルにでも乗ってろ。

視力が下がって燃費の数字も見えない老人が乗る車がインプレッサ

老人の車と言ったらカローラ
カローラと言えばジジイだろうが。
白レースのハーフシートカバーがよく似合う

そりゃ日本人の平均年齢すら50歳の高齢化社会、カローラ様はジジババ向けのおクルマに決まっておろうが

カローラ年寄り向けって言うけどあのシートポジションの低さと後席の狭さは理解できんわ
年寄りは乗り降りしにくいだろうし誰の得にもならんだろ

ご主人様の世界戦略車にケチつけるとかどんだけ身の程知らずだよ
これだから(特にまともな車に乗れない貧乏な)スバヲタ気取りは

>>50
売れているものが良いものなら、
マクドナルドとコカコーラが一番良い食い物か?
親会社が偉いならアウディはフォルクスワーゲンの格下か?
つまんねえ人生送ってるからカローラなんて選ぶんだよ。クルマに興味ない奴がカローラ選ぶのは良いと思うが、インプレッサスレまで来るような奴がカローラかよ。馬鹿じゃね。

合コンで女子に何乗ってるの？と聞かれて、
さすがにカローラと言うのは恥ずかしいｗｗｗ

STのFWDでtacグレードでスマホナビ使えて革巻きハンドル、鳥瞰カメラなど付いて、261マソ。
白を発注しますた。12月納車予定

性能が現行でデザインが先代だったら完璧

>>53 おめこ、いい色だな！

丁寧に運転すれば実燃費でカローラ超えてくるな

五代目のG4乗ってます。
六代目試乗したけどリヤサスの悪癖は
やっぱり解消されてなかった。

>>57
それはフレキシブルドロースティフナー付けても感じる?

インプってFFでも他社のFFより安定性高かったりするんですか？

メディアもe-boxerやめとけの流れになってきてスバルどーすんの？

さっさとストロングハイブリッド追加しないからこうなる

>>27
オーディオレス車に社外ナビ取付してるショップやみんカラの人いるけど、誰もナビ取付キットのことに触れてなくて元々のステーとか加工必須みたいな感じなんだけどディーラーOPナビの人じゃないと買えないとか縛りあるんでないの？
縦長ディスプレイやクソ高いOPナビじゃなくてナビはスマホ、あとはCDデッキ付いてりゃいいって人は困るなぁ。

>>60
YouTubeだと、忖度ジャーナリストたちがSTを大絶賛！！
イーボク不要な流れ。

忖度っつーか接待してくれるメーカーに忖度するならイーボク押さねーとCAFE規制が厳しいし
スバルもスバルでなんか佐渡でレイバックと一緒に素のST試乗会やってるし
スバルのしたいことがよくわからん

本音では素エンジンのほうがましと認めたのかな？
あと技術系トップが新規エンジン開発しない人だったから今の惨状があるけど、人が代わったみたいな話もある

>>58
フレキシブルタワーバーとフロントドローつけて
多少改善されたけど
根本的には変わらない
リヤドロつけたら
どうなるかな

>>59
五代目1.6FF だけど
高速道路では多少、風の煽りは受ける

イーボクって営業サイドからハイブリッドがないと売れないって言われて仕方なく作った代物なんだろ

再始動用バッテリーって、カオスとかの大容量に交換する利点ってある?

FMCしていきなり下位グレードのSTが約5割を占める異常事態
普通は上位グレードが販売比率の大半を占めるはずなのに…

スバルのマーケティングは一から十まで完全に間違ってるからな

2台も鉛バッテリー積んでる時点で環境にも財布にもエコじゃないからな

G４出せばいいのにね

tk_tk (不要な方のN.G登録用)

更に家族等などにも教えてプラス￥4000を入手可能！

>>74
これは詐欺　本人しか金が入らないようになってる

>>74
流石に大手のやりかた。

>>74
汚い詐欺師、騙されるなよ

最近st推しがスゴいな、確かにコスパは良さそう

>>73
アネシスで

何故に姉死す？

>>74
もう既に全力行ってる

>>81
お前はもう死んでる

>>78
推してるわけじゃない
単に売れてるグレードを取り上げてるだけ
発売最初はeボク褒めまくってただろ
ST-HのAWDにあらずんばインプレッサにあらずという感じだった

eボクなんてアホしか買ってないだろ。

>>74
これに騙されたという書き込むを多数見たなあ

TikTokなんて中国のスパイウェア入れるわけねーじゃん

>>80
俺が乗ってたから
1.5FFのMT
珍車

いやスバルのネーミングセンスについてです

なあ、16インチのホイール履ける？？

3年後、5年後の買取り価格はガソリンSTのAWDが一番よさそう

こんな駄車を買い取るところビッグモーターくらいじゃないの？

>>90
リセールはともかくベースグレード選ぶならFFがええで

レクサス等がいいと思ってはいたのですが、昨今あちこちで盗難のニュースを目にしていること、家が通り沿いで目につきやすいこと。
なので平凡な車ということ、私自身車に対してそれほど追及する気持ちが希薄になってきたことなどで、ひと目に付かず、まじめに走ってくれる車として候補に上げてみました。
これはハッチバックというよりステーションワゴンというスタイルになると思いますが、私の好みやライフスタイル、つまり長物を積んだりアウトドアをするわけではない。
だけど車は見た目よりドライブフィールが重要だと分かっているつもりですから、そこは気にならないようになるだろうと思っていました。
そしてネットでの評判が・・・しかしここは百聞は一見にですから、最寄りのディーラを調べますと、あらま隣の隣町まで行かないとないのです。
一番近いところでも相当離れており、しかもそこは特約店というディーラ本店より、よろずな自動車工場かなにかでしょうか、ちょっとお任せしにくいフィールを受けました。
なのでやっぱりやめますね。

>>93
わかったから先ずは表に出てみよう！

>>93
週休２日で修理の予約もなかなか取れないディーラーより個人経営のサブディーラーのほうが気が利いた修理対応してくれるけどな

コピペ？

STのFF車の見積を参考までにもらったら
値引が５万円だった。本商談になったら値引増えるかな？

うちもSTのAWDの見積でも値引き5万ぐらいだったけど、営業さんの店長への訴えかけ次第ですかね
レヴォーグは10万ぐらいは見積で引いてくれてた

STのFFはフワフワ軽すぎびっくりで凄かった
STのAWDは試乗車がなくて気になるなあ　FFとは40kgぐらいだしやっぱり軽いのかな
どっちにしようかな

スイフトスポーツならインプSTより400kg軽いぞ？w

>>98
1380キロで軽すぎって
麻痺してるね

非ハイブリッド(≒ST)の装備充実グレードが欲しいんだけどなぜないか客相に聞いてみた
ハイブリッド偏重は市場とユーザーのニーズということなんだけどこれ何でもかんでもハイブリッドにするトヨタのせいだね
「ハイブリッド」じゃないと売れなくなってしまった

おまいら本当にハイブリッドが欲しいのか必要なのか非ハイブリッドじゃダメなのかと問い詰めたい

モデル末期になれば出るでしょ
メーカー的にはポンコツHVでも上級グレード高く売ったほうが得だろうし

スバルが長年売りにしてきたAWDを省いたFFガソリン車が推しグレードとはな
評論家もコスパ含めてそれしか褒めてないし

おいらはハイブリッド欲しくない必要ないハイブリッドじゃダメ

マイルドハイブリッドなんて重くなるだけ
走りを大切にしていたらとてもじゃないけど選択できないね

ハイブリッドが嫌なら無しで同等の燃費を達成すればいいだけ
それができないスバルの低技術を嘆くべき

根強いスバルユーザに支えられているところがあるからな
昔から車はスバル、車そのものより担当との付き合いで買っている
若者や新規で、あまつさえこの車種ではあまりいないのだろう

アメリカでの販売はどうなんだろうか。
そっちが主戦場なはずだけど。

18歳未満はご利用になれません

>>103
前モデルも途中から2.0純ガソリン車はFFのみになったタイミングがあったしなぁ。

納車された人、実際どう？
イーボクサーサイコーってひといる？

そりゃどっかにいるだろ

お帰り下さいませ、ご主人様

純正ナビにシートヒーターとステアリングヒーターが強制的についてきてオプション価格が14万円余上がるのが納得いかん…
何とか回避できないのかこれ

XVなんでナビだけで25万やで？
しかも改悪されたナビで

ディーラーオプションのナビにすればええやん

ディーラーオプションの他社ナビ選択は値段から考えてメリット一つもないな

つーかクロストレックとこれが今年のグッドデザイン賞受賞とか
選考委員を如何にして買しゅ（以下検閲削除）

>>118
え？
デザインは前と同じでは
誰が表彰を受けるんだか

>>119
デビッド・ジョーンズ「ヒョーショージョウ！」

あれ？

モンドセレクションとグッドデザイン賞は金さえ積めば取れる賞のイメージしかない

いや今のデザインわりといいと思うで
更にグリルをオプションのドットパターンのやつにするとするとだいぶ洗練された感じになる

ワイはどちらかというと中身（e-boxer）に不満やな

1.8Lターボ積めばいいのに

STはナビも自分で取り付けたら確かにコスパは良い

社外品取付不可！？インプレッサに社外カーナビ取付！！

@YouTube

>>122
あのなんちゃってHVが価格高騰を招いてる最大の要因だからねえ
最廉価グレードが一番売れてるって理由も判る

>>123
つーかそれやったらレヴォーグの立場が…

>>123
あんなポンコツエンジン要らんわ
どこで停まるか分からんなんておちおち遠出もできないじゃないか

>>126
STとST-Gの価格差ってほとんどがインテリアエクサテリアによるもので、e-boxerの正味価格って6万円やで
だから価格高騰の原因という批判は当たらないと思う

俺はむしろもっと値段取っていいから燃費向上に寄与するHVにせんかいって考えだか

>>128
>e-boxerの正味価格って6万円　だから価格高騰の原因という批判は当たらない

へーそうなんだ　THS採用のストロングハイブリッドが登場すれば評価が大きく変わるかもね
価格高騰に関しては勘違いだったスマン

オアシスブルーとピュアレッドって非メタリック（ソリッドカラー）なん？
BHに25年くらい乗ってるんだけどSTが欲しくなって来たような来ないような…

装備充実したガソリンstiスポーツ出してくれ〜
100台限定とかでも

ST-Hのハイブリッドレス仕様でいい

>>132
一票

そのうち、ST Sスタイルとか出ないかな

>>134
いいねえ

新型インプレッサ剛性高っ!!　でも水平対向が呪縛に!?　カローラスポーツは2Lエンジンが絶品……国産Cセグ辛口比較
https://news.yahoo.co.jp/articles/e055249ade659470d4bcff43d51ccf2104516d50



ベストカーの批評、割と細かく見ていて読ませる内容
ボディサイズによるハンドル切れ角の制約は確かになぁって思ったわ

現行のカロスポ2Lってもう発注出来ないでしょ？

>>137
？

カロスポってZでこの値段なのな
あとインプより200kgも軽い…

>>138
いや先月上旬にディーラー行って見積もりお願いしようとしたら、カロスポのガソリンモデルは注文終了ですって言われたよ

@岐阜

>>136
この人は比較的忖度量が少なめでyoutubeとかでもはっきり言ってくれるからいいよな。

>>141
よく言えば忖度がないが、悪く言えば他人を見下してるよな

>>140
そうなのか
売れないインプレッサへの忖度？

>>142
トヨタやホンダはヨイショしてマツダやスバルを見下してるのは実に日産出身らしいな

⒈8ターボってポンコツなの？
じゃあレヴォーグよりインプ買った方がいいのかしら

>>136
後席の快適性を決めるのが膝前空間だけじゃないのは参考になった
それでもドアが開かないカロスポは問題だが

いい夢見させて冷まして飲むだけでいいんだぞ
巻き込まれたとかネタにして

コントにも信者さえ浜辺爆弾が不思議に思わなかったということも知らない奴は数字取れなくて俺は

忌憚のない食生活に移行するかな(現物握りしめて)
今注目してるもでかいだろうな
また国会空転されたくないだろ

大浴場とか朝食バイキングまあ
もっとグレード良い部屋住んでて良かった
裏が本当に糖尿病予備軍だからね

>>181
ここまでこれだけトラブるレベルならライブ配信後回しにすればすぐ作れるのに基礎点がフルに与えられるのはヒスンか…
他は全部信者が勝手に決めてる
まあ無策で打たれるようなら優勝は万に一つもねーわ

>>269
だいたいは判るけど
海外記事
あと正確な傾向なんてことかな？

※名誉毀損（名誉毀損の訴訟を専門に扱う弁護士のまま「老人がー」こんなに暑いんだ

そういう連想をすぐに来るね
底値は２試合しかやっとらんけどボリューム無さすぎちゃう？
自分で交換できそうなもんでもスケートしてほしいってこともかなり影響してるからな
黒歴史くらいかな

toyotaの商用車プロボクサーですらHV積んでグイグイ走るし恩恵体感出来るし

その商用車何階級？

2wdのカローラスポーツと比べられるのは何だか土俵が違う感が…

>>136
カロスポFFガソリンとインプAWDハイブリッド比較とかアホなんこの人？
インプSTはFFガソリンあるやん。

>>157
これは比較と言うより、それぞれの評価って感じ

>>158
3流youtuberでもあるまいし、評論家ならレンタカー借りてでも条件揃えろよ。
メーカー、ディーラーベッタリだから記事の内容なんて信用できんわ。

あーいうのはジャニーズお抱え記者のジャニーズ記事みたいなもんだから評論じゃなくて読み物

試乗してきたけど良い車だよな。
ハンドリングが気持ちいいし直進安定性が高いから一般道であまり修正せずに楽にドライブ出来る、どこまででも走りたくなる車だった。ちなみに今はレガシーBR9でレガシー4台続けて乗っている。

まだ、納車連絡来ないよ～

>>159
だから比較が趣旨じゃ無いんだってば
このシリーズ見てるともっと全く違う車でやってるし

じゃあ1台づつ書けよ。
2台まとめて記事にするのはアホだし、比較もしないならもっとアホ

知らんがな(´・ω・｀)

ハイブリッドなのに燃費ボロ負けなのが泣ける
何より重いのがね
スバルはプラットフォーム一つしか持ってないから仕方ないんだろうけど

燃費とハイブリッドの件は会社自体の戦略に引っ張られてるからインプ1車種の問題として非難したら可哀想な気がする

この車の開発陣自体は今の枠の中では最大限いい仕事してるんじゃないかな

何出したって文句付けて買わねえ奴らがグチグチ言ってるだけだからな

スバルを哀れんでCAFE規制の中で犠牲になったハイブリッドインプを皆さん買って下さい
そうしないと僕が待ってる直噴ターボのハイパワーモデルが出ません

カロスポの2L分けてもらえば良いのに170hpはえーのぅ
AWDやらでスバルらしさは出せるやろ

それもはやカロスポ買えばいいのでは…？

うむこんな駄車買う必要ない

アイサイトX付き軽量コンパクト頑強な300psを出して下さい

もう出てるじゃねーか

-300kg減量おねがいします

s4は高いとか言い出すぞ

スイスポ買った方が楽しい

アクセスキーの電池交換を自分でやってみたけど本体を壊す覚悟がなければ無理だと分かった

>>178
取説をきちんと読んで理解し、その通りにやればさほど難しくなかったけど。

今日ST-H試乗してきます
良かったら今日購入決めてしまいたい

>>180

Go!!

ナビドラレコETC全部コミコミAWDで250万円なら納得なんだけど軽く300万円オーバーだろ
それならレヴォーグ行くだろ

>>182
レヴォーグは500万オーバーだけどな

>>182
今時そんな車ねーよ

スバルの安いAWDって何十年もACT-4だけど少しは進歩してるのかね？他社の電磁カップリングより優位性あるの？

>>185
全くない、
それどころか劣りまくりww
↓

インプレッサAWD雪道

@YouTube



更に雪深い(積雪300mm超)の
同じ道・同じ場所を
ロッキー1Lターボで走ってみると・・

@YouTube

>>186
さすがに最低地上高とか条件パラメータが違いすぎる

ロッキーの最低地上高って185mmもあるからな
一方インプは135mmだからな

へーダイハツのおもちゃにも勝てないんだ

深雪路や冠水路では車高の高いおもちゃが優位だけどそれ以上の意味があるのか？

車のキーの電池はどのメーカーもなんでこんなに交換しにくいんだろうな

電池交換なんて簡単にだぞ
どんだけ不器用なんだ

>>190
水平対向エンジンもデメリットしかないし
デザインは国内最低レベル
自慢の雪道もダイハツ以下
いったいスバルに何の魅力があるんだい？

その出来の悪いところに魅力を感じてるんだよ
出来の悪い子ほど可愛いって言うじゃん

ロッキーと雪道性能比較するならクロストレックやXVを持ち出すのが妥当で車高の低いインプレッサで比較して結論出してたら可哀想な人じゃないですか

>>195
インプレッサはダイハツのロッキー以下の雪道の走行性能ってのがわかるよね
恥ずかしいわ

レイバックのスレも盛り上がってないし
スバルってなんでこんなんになっちゃったの？

そうだよ
新雪道性能はロッキーが上で高速性能はインプレッサが上だよ可哀想な人

勝てないどころかボロ負けじゃねーかwww

オプションのフロントグリルかっこいいな
でも4万か…うーむ

>>192
アホは力任せで済むけど理系には許せない構造なんだよ
まあ分からないだろうが

>>197
ネットばかりする引きこもりが少ないから

>>202
キモヲタブルーがなにいってんの(笑)

GPEのHVからそろそろ乗り換えたいから見に行ったんだけど
DVD観たいからってオーディオレスにすると
オーディオ付近やシフト付近の加飾がなくなる嫌がらせ仕様なので今のをまだ乗ることにした。

白いSTグレードにSTIフルエアロ、
ナビは純正オプションのケンウッド、
ホイールはオプションSTIガンメタ17インチ
で納車されました！！！
という夢を見た。。

>>204
DVD自体がオワコンだからね

>>191
2〜4年に一回の交換のためにサイズや形状を犠牲にしたくないからだろうね

>>204
他にも、シートヒーターとステアリングヒーターをつけないと何故か純正ナビが付けられないなど訳のわからない抱き合わせが多い

もう少しユーザーの選択を考慮したオプション設定にして欲しいわ

>>201
理系なら構造上やむを得ない構造だと納得するが、文系には許せない構造なんだろう。
製造を知らない人には分からないだろうが。

電池交換はドライバでこじればすぐでしょ、見えない部分だしちょっとぐらいの傷気にすんなよ
それに比べてホンダのキーレス電池交換は酷い

この人相手にしないほうがええで…

最近、佐渡島で純ガソリンのSTの
試乗動画ばかり挙がってるね。
しかも皆乗り味を絶賛してて胡散臭い？

>>212
どういう待遇で呼ばれてるのかな？
・交通費？
・宿泊費？
・飲食代？
・夜の接待？
・おみやげ？
・その他諸々？
素人っぽいYouTuberの佐渡島接待試乗動画もあるからフェアに評価してるか判断できるように具体的な待遇を公開して欲しいね

次から呼ばれなくなるんだろうけど…

純ガソリンのSTにオプショングリルだけ付けたのが1番欲しいです
11.6インチは迷うとこだけどナビ無しでディスプレイだけ付けるかねえ

>>214
測定精度は劣るけどApple CarPlay使ってナビアプリ投影で大体の道は事足りるからその選択もアリ

11.6インチディスプレイだけにしてスマホ繋ぐかな
ナビ無しなら8万くらい安くなるでしょ

「そんな仕様誰も選んでませんよ。人気のST-HのAWDフルオプションに注文変えときますね」

STでも11.6とマルチビュー付けたら300万くらいするよな
安い安い詐欺だよこれ

先代も2.0リッター車で純正ナビとかオプション積んだら乗り出し300万ぐらいだった。
STに関してはお買い得車であることには変わりない。

STにするなら
あまりオプションを欲張らずに
素に近い状態で乗るのがお買い得だね。

>>204
>>206
純正の11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ（名前長すぎ）は、HDMIはおろかRCA入力端子も備えてないので映像鑑賞周りの拡張性は絶望的

DVDはもちろんのことスマホからネトフリやYouTubeを映すことも不可
ちなレヴォーグはクソ高いながらもディーラーオプションのDVDデッキが用意されていたがインプレッサはその設定すら無くなった

正直動画再生よりもFMとか聴くのが自分的にはメインだなあ　超個人的偏見ですまんが
中継局をいちいち選ぶ作業さえなければオールオッケーなんだわ

FM聴けりゃ満足なんていつの時代からタイムスリップしてきてんのよw
そんな奴の意見なんて何の参考にもならんわ

純正11.6インチディスプレイはSDVのプラットフォームを想定してるんだろうけど
>>221
糞仕様なんだな
マイナーチェンジでH/Wも含めて仕様変更されそうで今買うと後悔しそう

それか
>>222
みたいにラジオで十分と割り切るか
あるいはスマホとディスプレイオーディオの方が安いし柔軟だからやっぱりSTのオーディオレス仕様が良いかな

>>220
11.6インチディスプレイもマルチビューも付けないなら中古でよくね？
100万前後でいくらでもあるんだから

>>225
中古www
お前は赤の他人のお古で満足してろw

>>223
丸目インプでMTな22年前です＞いつの時代からタイムスリップ
完全に浦島太郎状態だからインフォテインメントが色んな意味で楽しみなんだわ

純正ドラレコはSDカードの交換をディーラーでしなければならないのか痛いわ

インプレッサのすべてって雑誌
新型は出ないんかい？

STだと後方のセンサー付かないでしょそれが嫌でSTG注文した

GTのインプレッサ全てを写真だけGUインプに入れ替えてもバレなそう

前モデルで気になっていた◯◯が新モデルでは解消されているというパターンの上げ記事ばかりだし

モデルチェンジ周期から考えて2025年のストロングハイブリッドはまずフォレスターとアウトバックからかな？

インプレッサがストロング化するのは5年後の2028年とかかなぁ
その頃までは流石にまてんから今はこのヌルいe-boxerで我慢しとくか…

普通にカローラ買えば熟成したHV車に乗れるぞ
５年後にストロング化したインプに乗ればいいだろ
なにも我慢する必要はない

>>232 6代目のボンネット分厚くなったのはストロングHVになったときのことを考えてかも。

ハイブリッドほしいならトヨタを買えばいいのでは

個人的に内燃機関が買えるうちはハイブリッドは買うつもりはないし、シリーズハイブリッドならエンジンだけでいいんじゃね

>>233
何だか話がずれてるけど別にハイブリッドか否かだけで決めてるわけではないので…

自慰４出たら検討しようと思っていたのにセダン無しかよ

カローラで良いかなと思ったらカローラは全方位モニター付かないんだな
最近全方位モニター気に成っちゃってるんで次の車は全方位モニター付けようと思ってる
今の所第一候補はガソリンインプレッサに全部のせなんだけど
フォグランプ付かないのが気になる
でも納期的にもう今乗ってる車の車検取ることになるんだろうから
あと2年じっくり考えるか

カローラ厨はカローラ買えばいいと思うよ。

純ガソリンのグレード高くしたやつ早く出して下さいよスバルさん
アルミやフォグとかヘッドライトとかを上位車と同じにしてくれる程度で良いからさあ

あと3年か5年すりゃ出る

純ガソリンモデルは販売終了、
という事態も考えられる。

2025年に新型e-BOXERと自社製BEVが出る予定だからスポーツモデル以外の純ガソリン車はそこまでの命だろうな

>>221
動画をミラーリングできないのはってApple CarPlayやAndroid autoの制約だから仕方ないんじゃ？と思ったが
他社は大抵外部入力端子を抜け道的に用意してるんだな。
うちは子供がドライブ中は映画見たがるからどえしたもんか。

子供がいるならミニバンにしなさい

車中泊したいならミニバンにしなさい

ダイナミックフォースエンジン積んでれよ＞＜

e-boxerより燃費良くなるので駄目です

e-boxerサイコーっていう人いるかな？

利益率がダンチだこらスバルが喜ぶんじゃない

>>244
スバル終了の年になるな

水平対向エンジンがああいう形でトヨタから販売出来るのならインプレッサこそOEMでトヨタで売って欲しい。こんないい車が売れないのは勿体ないわ。

いい車？
あんた誰？
スバヲタ？

試乗3回してサンブレイズパールで決めてきたンゴ
年明けには乗れそうでワクワク

おめこ、いい色だな！

>>253
子供が小学生くらい迄のファミリーカーとしてなら良いと思うけど部活の荷物積んでの送迎等になると燃費の面からも候補から外れるかな
毎日通勤専用として高速道路片道100km以上走るなら楽チンに走れて十分いい車だと思うよ

ここも次からはﾜｯﾁｮｲつけた方がよさそうやな

毎日100ｋｍ通勤で乗るならレヴォーグの方がよさげだな

そもそも毎日100キロ運転なら一層燃費の影響大きいだろうよ…通勤手当が全額実費で出る想定ってことか？

部活の送り迎え程度でガソリン代なんてたいして影響しねーよ
言ってることトンチンカンすぎるやろ

大切な送迎車が欲しいなら、スバルAWDの全天候性は非常に重宝するはず。
4WDのクルマは他にもあるけど実際に生活で使用するとスバルは違うことがわかる。
いや普通はわかるって言うかその性能に気が付かないからわからないか。

神奈川スバルで試乗してきたけど馴染みの営業に4WDっていります?って言われ、この地域では雪ふっても年に一度位ですよね、FFのほうが安いしハンドリングも軽快だし燃費やメンテナンスの面でも良いですよと言ってくれた。実際、そうなんだよなっ思ったよ、スバルってAWDのイメージ強いけど実は昔からFFずっと作りこんでいて車としてはかなり完成度高いんだよな、特にインプレッサクラスだとFF良いのかも。

AWDは趣味の世界
欲しいならつければ良いが
早く走るための機能であり、安全運転ができる人なら雪国以外いらない

北海道みたいに降雪地帯で、夏も路面がボコボコ荒れてるならAWDがいい。
首都圏だったら路面状況いいからFFで充分。AWDの方が高速安定性は上だけど。

>>262
僕も神奈川民ですが箱根の山道や首都高湾岸やらは4wdのほうが頼りになりますよ
とはいえそういうとこに行くのは年に何回かってレベルだし、どこまで割り切るかやね

AWDの方が安全限界速度が高くなるだろうけど、相当高いよね？それ

限界速度で走ってやろう、ではなく、安全な速度で走ろう
という意識であればAWDは相当なレベルで要らない

いや逆でAWDっていうのは高速道路走行は本来苦手。
基本的な考え方は舗装路の高速時はAWDを切り離すんだよ。転覆の可能性が上がるから。
スバルに限らず公道用の高速4WDというメカニズムは電子制御で高速時切り離せるから発達した技術。

切り離すというのが駆動力配分なのかセンターデフ締結率なのかわからんがスバルは常時四駆に駆動力配分では？ACT-4は100:0になったか？
四輪が駆動系につながっていたほうがヨーダンピンクで直進性が上がる考えもある

FFとAWDだと乗り味も違うからな。同じインプレッサで乗り比べるとよくわかる。
AWDは最初にコーナー回るときに蹴り出しが不自然に感じたけど、濡れた路面の安心感とか走りの重厚さからくる高級感は上に感じた。

>>262
そうなのかぁ
俺今初スバル検討中だけどスバルだとAWDじゃねーとな…とか思ってたけど
雪なんかめったに降らねーし、いや雪降ったら車乗らねーから…
とか思ってたけどFFでも良いのか

eボクゴミ過ぎるwww
↓


@YouTube



9.3秒
G検知のストップウォッチが失速時に計測終了で
実質は約14秒www

アクセル全開も意味無しww

>>270
雨の日の安定感の違いもメリットだと思うけどな
雪はともかくさすがに雨は降るでしょ？

雨の日とかAWDが役に立つほどのスピードを一般道で出すんだね

キモヲタから巨大な釣り針が投げ込まれました

>>270
自分もスバルで最近検討してAWDに最初しようとおもったけどFFにした。（ロッキー４WDも考えてた）
豪雪地帯でなければ、積雪で滑りやすくてもチェーンつければFF車でOKな気がする
ただ、雨の時にFF車の坂道発進でスリップしたことはあった。タイヤの性能もあるかもしれんけど

豪雨だったらハイドロにならずとも駆動輪が水たまりに突っ込むことがあるからな
デコボコ道でも接地しなかったりで
そういうところで二駆と四駆は結構違うし
AWDいらねえと自分も思ってたけど、レンタカー借りてやっぱり違いはあった。

悪天候のときはそもそも運転しないからね
在宅勤務出来るようになったから尚更

いやそんな君の場合の話をされましても

雪が降ったら乗らないと言ってるから雨天時でもAWDメリットあるよと諭された途端に後出しで悪天候時は乗らないと厚顔無恥な情報追加
コイツなんなん？

大漁宣言するんじゃね？

まあ大昔桂田主幹の話を聞く機会があって
窓の外を見て今日は乗るのをやめようって思う事の無いクルマを造ろうと。
つまり全天候の良質な生活のツールを造ろうってことでスバルのAWDは作られていると聞いて
クルマなんてのは単なる工業製品だけどそういうストーリーを聞いて商品になるんだよね。

>>279
おいおいそいつ俺じゃねーぞ

そうだよな
やっぱせっかくスバル買うならAWDが良いかな

>>268
ACT-4は基本60:40から100:0まで配分変わりますね

ACT4の作動と言えばデビュー時のCMを越えるキモさは無いよね。
CMを観たほぼ全員は意味不明ポカーンだけど、元気が出るテレビの最中に流れたこのCMを観た子供が
その後のキモいスバオタとなる原型を産み出した貴重なCM


@YouTube

>>262
雪のこと考えてのAWDなら
地上高あるクロストレックのが安心ね

>>270
先代モデルでは途中から2.0ガソリン仕様はFFだけになっだけど、装備充実でお買い得モデルだったな。

ECUチューンしたオーナーさんいる…？
あと10%くらい馬力がお手軽にほしいんや

>>287 買ったけど、アルミペダルじゃない以外は満足してるな。STIスポーツに2.0 AWDが吸収されたからこれしか選べなかった。

FFインプにBRZの2.4NAでも積んでくれたらいいのに

トヨタの技術も入ってるからトヨタが許さんだろ

スバルの自社製BEVってあのレオーネクーペみたいな奴になるのかよ

STにお手軽ナビ（バックモニター）付けるにはどうすりゃエエんや？

社外品取付不可！？インプレッサに社外カーナビ取付！！

@YouTube

スマホを「ペタッ！」って貼り付けとけば
ええやん。マジックテープとかで。

>>294
フォレスターもそうだけどインパネ内部に謎の補強棒あってDINサイズの汎用社外ナビが物理的に入らないのホンマ酷すぎ
ディーラーop買わす気マンマン仕様

オプションのフロントグリルついてる展示車見てきたけどイイね…
スバル車の顔にそこはかとかく感じてたダサさはエンブレム左右から伸びてるヒゲだったんだな、それがなくってかなりスッキリ見えた

>>296
現行はインパネレイアウトが変わってビームとの位置関係も変わったぞ。
化粧パネルは9インチナビを入れればそもそも要らんし、ハードルはハーネスぐらいのはず。

ピンクのエアロとかよく付けれるよな

STIのコーポレートカラーがピンクだからしゃーない

荷室容量小さすぎてムカつくからルーフキャリアでもつけたろかな
でも一気に見た目の印象変わるよな…

クロストレックならまだしもインプにルーフキャリアは似合わな過ぎる

ディーラーからSUVフェアのDM届いたのですが
インプレッサはSUVではないのでしょうか？

ステーションワゴンです(´・ω・`)

>>301
GH乗りだけど家族でスキーやスノボ行くからルーフボックス付けてるよ。無きゃ荷室に積めないしさ。
高速走ったりすると明らかに空気抵抗大きくなって燃費はけっこう落ちるし、洗車しにくくなるからシーズン終わると取り外すけどね。

イーボクは車高といいタイヤハウスの隙間といいクロスオーバー車

そういえばインプレッサスポーツにはベースキャリアをマウントできるフィックスポイント ？なるもよなルーフモールについてたけど、現行もあるのかね

あれがあると縦のルーフレール付けなくていいしめっちゃ便利なんだよな

11月後半にST-H納車予定。
ST-H＋オプションで、レヴォーグ狙える価格帯だけど、、、自分にレヴォーグは無駄に大きくて。
トヨタ、MAZDA、ホンダの車も試乗したけど、視界良くて1番しっくりくるのがインプレッサでした。月末が楽しみ。

レビューよろ
ちなスバル車はいまだに納車後1000キロ以内は慣らし運転を推奨してるから最初は慎重にな！

車検の代車がst-hだったわ、使い勝手はgkとほぼ変わらんな
すごくしなやかで乗り心地はよかったが、目線が高くなって違和感があった
あとは燃費が12キロ代とハイブリッドとは思えんくらい低いな

そりゃ、モーターのパワーが低いから
エンジンが超苦手なゼロ発進をモーターだけでやれてないので。

このハイブリッドどちらかというとパワーエクステンデットタイプなので
+15psをターボ代わりに追加、そこにガソリンは使わないよって感じ。

>>311
ちゃんと発進時はEV走行になってるが、ゼロ発進できないってどう言う意味なん？

>>311
⁇
発進から極低速まではモーターのみ走行可能ですけど？

慣れてる人は出来るけど、乗り慣れてない人は出来ない。

モーターが働く速度帯って0〜40ぐらいなのかな？
強めを踏むとエンジン使ってしまう？

>>309
りょ
実際、慣らしっていってもフツーに高速取るくらいなら問題ないと思ってる

先代のeボクは車高が高く見えて、街中で見かけてXVかなって思ったらインプレッサでしたみたいなのが何回かあった。
現行は数台見かけたが、eボクが主流なせいかクロストレックと区別がつかんな。
もっこりし過ぎ。

RSの米国でのレビュー記事
2.5lでも意外に燃費悪くない…！？都市部と高速の平均取ると12km/lくらいか

https://www.autoguide.com/manufacturer/subaru/2024-subaru-impreza-rs-review-first-drive

>>315
要求トルク次第だから高速道で80km/h以上でもモーターだけで走行できる時もある。
逆に発進時はそろーり走り出せばモーターで行けなくもないけど普通にアクセルを踏むとエンジンがかかる。
住宅地の裏道やデパートの駐車場なんかみたいな低速はモーターだけでも発進から走行可能。

>>318
182馬力で241N? こんなのでたらレヴォーグ買わなくなりそう
アイサイトXに魅力感じるぐらいかな
BRZでなくてもこれでいいやってなりそう　日本じゃ発売されないのかな

>>320
排ガス規制の兼ね合いで日本では発売見送りやで

これ知らずに大排気量モデル要求してるレスちょいちょいあるけど悲劇やな

>>321
北米はおろか欧州でも2.5は一部車種で売られてるし
逆にCB18は日本以外では全く売られていない

スバルのメインマーケット北米では
eボクサーは廃止、PHEVも廃止

トヨタからのOEMのソルテラ以外に
胸張って売れる車が無いのが実情

何を言いたいのかよく分からない
なぜその結びでソルテラが胸を張って売れる車になるのか
胸を張って売れる車とやらは米国と同じ仕様ってこと？主張の正誤の前に単純に文章が下手

オールトヨタネットワーク分科会からの書き込みです

>>322
日本の税制考えたら15か20だろうに、18とか頭おかしいとしか思えん。24も
16は更に

新型インプレッサ、
見た目メチャカッコ良いな。

ヘッドライトが薄型シャープになって
塩顔のイケメンになった印象。
初スバル車としてマジで欲しいわ。

燃費より運転の楽しさ重視です。

>>326
えー？

クロストレックから安物プラスチックパーツ省いただけ〜

若干低いクロストレックにしか見えん

別にめちゃかっこよくはない
ダサいスバル車の中でもギリギリ嫌なところの少ないデザインにはなってるが

ID…

エクステリアはいいと思う
ただタイヤハウスのすき間が全て台無しにしてる
イーボクサーって車高落としたらあかんの？
2cmくらい落としたらもっと引き締まって見えそうなんだけど

高電圧線が床下を通ってるので覚悟が必要。
このへん他所のHVありきで設計されたクルマと違う所。

331じゃないけど
やっぱりSTが良いかぁ

>>331
ホンソレ
スバルの低い系全車に言えるけど、MOPで2cm低いの選べれば安くできていいのにと思う
非雪国より

昔は指が1本横に入るか入らないか位の
車高短で乗ってたけど、
今は車高の低さに拘らなくなったので、
現行インプを見ても腰高って思わない。

これでホイールをもう少し外側に
出してあげれば十分な気がする。

初めて新車買いますがSTにしました
スバル車なんてずいぶん昔に父がレオーネとか乗ってたけどそれ以来デス

他社ではフェンダーの折り返しを薄くして
ホイールを出来るだけ外側に張り出して
トレッドを確保するのが主流になってきてるのに・・

なんの安全機能も持ち合わせてなく
「アクティブセーフティ」を謳ってたスバルww

変わっちまったなぁ・・いや本質的に変わってないかwww

はやくSTの上級仕様出してくれよ
待ち切れなくて他メーカーに行くぞ

スバルの事だから、しばらく経てば
STの特別仕様車とか出してきそうだな。
ここを見てるとST狙いの人も多いみたい
だけど、現状は欲しいオプション設定が無いので
悩む人も多そうだ。

>>336
ナビはどうしました？

STはフロントフォグが無いのがなぁ…
フォグなんかめったに使わないけどあるところに無いっていうのがなぁ…
全方位モニター欲しいんでMO全部乗せとか思ってるけど
リアフォグ付くのにフロントフォグ部がカバーなんだよな

>>340
メーカーオプションのナビ機能を付けました

なんかST買うならナビやフォグ、ETCなんか全部電装屋でつけてもらったほうが良さようだな。高いメーカーオプションの使えないナビなんて要らんし。

電装屋とか付き合いないしめんどくさいなあ
クルマばかりにかまってる時間無いしディーラーで完結させたいよ

>>331
車高を純エンジン仕様と同じにするとラゲッジ容量が犠牲になるうえにコストアップするはず。
あの隙間は色々な要素を天秤に掛けた結果なのよ。

>>343
他はともかくナビはHDMI使いたいとかの理由ない限りは純正のほうがいいですよ

>>326
スバヲタ？

>>346
あのモッサリした操作性にアホすぎるルート検索のナビは耐えられない

>>348
先代初期型に載ってた純正パナナビより使いやすくて見やすいけどね

こういうの出たらすぐ買う（本当）

・純ガソリンエンジン車
（マイルドハイブリッド要らね）
・クールグレーカーキやピュアホワイトなどの淡色ソリッドボディカラー
（メタリックカラー要らね）
・リアハッチのカニ爪リフレクタを光らせるか廃止
（余計な装飾要らね）
・BRZのインパネや前席ドアまわりの水平基調のデザイン特にセンタークラスターやグローブボックスあたりの意匠を移植
（多機能11.6インチモニタ要らね、ぐちゃぐちゃした細かい装飾パネル要らね、エアコンコントローラは物理的な操作ボタンだけで独立してるのがいい）
（但しメーターパネルは今の大型二眼正円形の針式のままがいい）
・ついでに内装の上半分も濃色黒系に変更
・その他の装備はST-Hと同等
（但しドアミラーはシャークフィンアンテナと同色にして黒系ソリッドに変更）

インパネ以外はモデル末期あたりに実現されることをそこそこ期待してそれまでBHに乗って待ってる
とにかくe-BOXERと多機能11.6インチモニタは要らね

>>350
CB18のフォレスター買いな
買わない理由が無いだろ？

ノイジーマイノリティ

>>351
350じゃないけど…
立駐に入らない

>>346
こだわりは大して無いんだけど
国産のアホナビは普段未知覚えるために地図を映してくれればそれで良い。それ以上は音声入力も文字入力も操作性も応答時間も糞から期待しない。
ナビとして使いたい時はgoogle mapかyahooカーナビをapple carplayかAndroid autoで使いたい。
純正メーカーオプションでも出来るがこんな物に50万以上もかけるのアホだろ。アルパインのナビなら15万ですむ。

>>345
XVは車酔いするよ
助手席に座ってるとよく分かる

とりあえずオーディオレス仕様にして別にナビ入れればいいんじゃないの

>>351
後出しですまんけど今のBHがNA(EJ25)で年齢的に次が人生最後のクルマ選びになりそう(今のと同じ20年以上乗るとして)
本当は現行BRZが欲しいけど色々な点で難しい

ということで
ターボは部品点数が多いので除外
負荷率による影響はあるかもしれないけど耐久性や信頼性は相対的にはNAの方が良いでしょう
同じ理由でe-BOXERも無理
あとフォレスターは車高も価格帯もちょっと高いしでかいしインプレッサがギリギリかな
他にジムニー5ドアは100%見た目(外装内装ともに)で欲しいけどやっぱり酔うかな
スズキだと新スイスポ待ちも考えてる
他には今のところ候補がない…

年寄りなので長文になってすまんね

gtのstiでいいじゃね

>>354
言いたいことはわかるけどどういう計算でMOPナビが50万円になるんや？
オプションの価格差から逆算してセンターインフォメーションディスプレイは66000円、ナビ機能は80000円、合わせて15万以下なんだが。しかもセンターインフォメーションのほうはナビ以外の機能も含まれてるし。

スバルは税金高い
1.2水平にターボ着ければ？

>>359
すまん451,000円だった
インプレッサ STグレード
スバルのポンコツハイブリッドなんてタダでも要らねーんだけど
要らんゴミみたいなオプションとセットなのがね

メーカーオプション
UE
451,000円
キーレスアクセス&プッシュスタート
本革巻ステアリングホイール
LEDリヤフォグランプ
ステアリングヒーター
フロントシートヒーター
11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ&インフォテインメントシステム
オーディオレス仕様
ナビゲーション機能
リヤビューカメラ（アナログ）
デジタルマルチビューモニター

その論法でナビの価格が45万円と主張するのはかなり強引だな
言ってることブレブレすぎやろ

気が狂っとる

>>361
メーカーオプションでナビ機能を付けるためにはナビ機能の8万円だけでは当然買えず
いわゆる抱き合わせ販売のその他のゴミ機能と合わせて合計約45万円払う必要がある
ということですよね

みなさんご理解のとおりです

あとディーラーオプションのナビも糞高いのなんなんアレ？
ディスプレイオーディオ用意するのが良心だと思うけどなー

何がほしいのか言わないと文句言うだけに見えるよ、ピンポイントで選べないのは分かるけどね
ディーラーオプションも要らないなら自分でカスタムすればいいのだけで、高い使えない国産ナビ云々は言わんで良いかと
AWDならオプションのバリエーションが少し違うかも

設定の自由度に文句言いたい気持ちは分からんでもないけど、
だからと言ってMOPのナビは45万円！アルパインは15万円！は詭弁というかただの大嘘やろ

ちなみにスバルのディーラーオプションの11インチモニターは乗り込むだけで無線(blue tooth)でandroid autoやapple car play繋がって自動的に起動する？　トヨタのディスプレイオーディオは有線でいちいち接続しなきゃいけない。

>>358
現行モデルでそういう仕様出るの待つかな

>>357
BRZがダメでスイフトならOKなのか
広さはどっちも狭いよな

>>369
スイフトも広くはないのね
とりあえず新型出たら見てくる

で現状認識ではBRZはスイスポと比べて

価格が高い　←主因
実用性が低い
普段使いし難い

1台しか持てないのでドア枚数の違いとか乗り降りしやすさなども大きい

ちなみに最近GR86を一日乗り回してきたんだけどまー楽しかった
しかしふと考えてみるとBRZは雨の日に買い物とか出掛けるのがすごく面倒臭そう
二人乗ったら傘とかどうすんのかな
それでも子どもの頃は2ドアのホンダライフに一家4人で乗ってたよな
一度の人生だし予算も含めて割り切れるかな無理かな…

などとカタログ見ながら考えるのも楽しい

なんかスイフトで良さそうですね
というかその辺の価格帯の生活車なら何でも良さそう
FITやヤリスあたり見てみれば？

STオーディオレスを検討中です
オーディオレスだと、まさか前扉の
スピーカーもないのでしょうか？
すみませんがご存じの方教えてください。

どうせ純正スピーカーなんてクソなんだから要らんやろ

>>372
ついてますよ

>>373
見本のようなクソリプ

>>372
この週末ディーラーに行ってオーディオレスの嫌がらせ仕様をなんとかしたら買うって言ってきたから
同じように「クルマは買いたいんだけど何だこりゃ」ってネチって来てもらえます？
声が増えれば年改でオーディオレスの装備が良くなるかもしないし。
でもセールスマンにはこのデカい画面を売りたいみたいなんでオーディオレスは無視じゃないすかって言われた。

>>357
最後のクルマっていうけれど正直この型そんなに耐久性ないと思う
耐久性重視するならスバルではなくて他メーカー選んだほうがいい
頻繁に壊れるのが気にならないならいいけれど

新型スイフトの最上位グレードが込み込みで300万らしいけど、ＳＴの方が安くて草

コンパクトカーも中上位グレードで
カーナビやらオプション付けると
すぐ300万超えるものね
その点ワンランク上のクラスでSTの
コストパフォーマンスはすごい
フォグランプやカーナビだけ単品で
付けられないのは残念だけど

>>372 です

レスありがとうございます
スピーカーはあるとのことで
安心しました！

>>371
そうなんですが、なんとなくスポーティー感は欲しい。

ヤリスはレンタカーで何度か乗ってボディ剛性感とか悪くないものの、ガーガーいう3気筒エンジンが微妙。そもそもトヨタはあまり好きでない…
ホンダ車には、今のBHの前に10年くらい乗ってたんだけど長持ちしない印象。N-ONEのRSにもちょっと興味があるんだけど、最近のはどうなんでしょうね。

>>376
やっぱりそうかな。
今のBHもオイル漏れでエンジンおろしたり色々と交換・修理したりしてるけど、壊れにくい方がいいのはそのとおり。

どこか割り切るしかなさそうなので、今ならSTのオーディオレス。
ちょっと先なら前型のSTIのようなグレード待ちだけど、純ガソリン車にも設定されるかな。

>>380
純ガソリンにSTIが設定される云々よりいつまで継続販売されるかが心配なレベル
クロストレックはe-boxerしか無いしインプもいつ終了してもおかしくない気がしてる
下位グレードしか設定してない時点でスバルも売りたく無いんだろうし

>>376
横だが、今のスバルが頻繁に壊れるとかありえんやろ
俺はBPに17万キロ、5代目インプに約10万キロで今も乗ってるけど
15万キロ無故障は堅い、20万だとどうかってところのクオリティだと感じていて
これは他の国産メーカーと比べて特に劣るってこともない水準だと思う
もちろんオイル漏れが頻繁に起こったりは絶対にないし

スバルの機関系は丈夫だよ、問題は整備の質、買って半年点検のデフオイル交換でボルトの山だめにされてオイルもれ、ヘリサート加工されたわ。整備士の人手不足もあるが本当にレベルがやばい。整備手帳に整備士が書込みする欄があるけど字が信じられない位汚い。

>>382
それ運良く当たりのクルマなんだろ
先代FB20だけど3万キロでオイル漏れしてエンジン下したわ
自分では気が付かなくてディーラーでアンダーカバー外した際に発覚
その前に乗ってたBPも5万キロぐらいでオイル漏れして以下同文
古いスバル乗りからすればオイル漏れごときでガタガタ抜かすなって言われそうだけど昔のイタフラじゃあるまいし
個人的には普通の感覚では乗れないメーカーだと思っている
>>383氏の言うようにディーラーも営業サービス含めてクソなところ多いからな

そんな3万キロとかでオイル漏れするような作りになってないと思うんだけどなぁそもそも
自分がそれに当たったら次はスバルないなって思うレベルだ
インプに関しては自分のやつが当たり個体だとは思ってないし(主に内装の建て付けやCVTフィールのガタツキから)

オイル周りとかその辺の信頼性はBP以降格段に改善したと一般的に言われてるけど、個人的にそれはその通りだと思う
当時ガラスのエンジンだとかってディスられていたEZ30rも全くノートラブルで手放すまでなんの問題もなかったし
概ね燃費以外は文句のつけようがなかった

フォレスターだけど納車10か月でオイル漏れ
距離はそこそこ乗ってる模様
保証期間内とは言え今も昔もスバル品質


@YouTube

>>385
9万kmBLだけどオイル漏れなんかないな
384が外れ引きまくってるだけw
Dでもオイル漏れは殆どないって言ってたしね
滲みがあったら漏れ止め入れるくらいと

>>387

>>386
これもエンジン下ろすみたいだけど
視聴回数稼ぎのためにウソついてるとも思えないので
>>384
も含めてスバル車には外れがたくさんあるということね

外車、国産、各メーカーの車に乗ったけど、整備した後に何かしらのトラブルがあったのはスバルだけだった。スバルのディーラー整備でのオイル交換で規定量よりかなり多くいれるのは本当やめてほしい。少ないとトラブルになる可能性があるけど多いぶんには問題ないからとのことだった。

BRZとか右コーナー曲がるだけで油圧が下がるらしいぞ
サーキット走る人はそれでエンジンブローwww

>>388
ネタになるってことは特殊な事例だからじゃね？
希病系ユーチューバーが一人現れたからって「この病気の人って多いってことか」とは思わんでしょ。

>>390
じゃあ86brzカップとか全員エンジンブローでレース成立しないじゃんｗｗｗ

>>388
wド文系のバカさに呆れる
＞スバル車には外れがたくさんある
何台売れてるうちの何台が外れなのよ
ツベにもあるからたくさんとか、オツムも外れ引いちゃ、あ、自業自得w

>>392
バッフルプレートつけたり対策してるんだよ
それでもブローする時はするらしいが

>>391
>>393
レスありがとうございました。

まず
>>386の動画についての事実確認です。
一般のスバル車オーナーよりも圧倒的に少数と推測される、スバル車を題材とするYouTuberに対して、たまたま納車されたフォレスターが、10か月ほどでエンジンオイル漏れを起こした、ということです。
納車された時点では何ら問題なく、
>>386の動画からもわかるように、車系動画の題材とされていましたが、納車から10か月後にトラブルが発生したということです。
保証期間内であったことは幸いでしたが、すでにお気付きのとおり、トラブルが発生したから動画になったわけではありません。

このことから、YouTuberによって言わば無作為な抜き取り検査が行われて、その結果が、オイル漏れ車両、すなわち不良だったということになります。残念ながら、抜き取り検査結果は不合格です。申し上げるまでもなく、この結果からは、母集団であるスバルBOXER車には、オイル漏れ車両が相応の確率で含まれていると考えざるを得ないということになります。

品質工学にも深い知見をお持ちであろう博識な両氏に、このような説明が必要になるとは思いもよりませんでした。

お気持ちはお察ししますが、数少ない経験、あるいは自分自身に都合の良い情報だけフィルタリングして、いわゆる正常性バイアスが掛かった状態で判断するのは危険ですよね。
特に、これからの購入を検討している方たちは、前述のように相応の確率でオイル漏れの恐れがあると考えた方が安全でしょう。単に引きが悪いという範疇ではないと考えるのが自然だと思います。

ちなみに、私のBOXER車もご多分に漏れずオイル漏れ実績があります。次に買ってもし漏れても想定内です。願わくば、どうせ漏れるのなら保証期間内に、手放すまでもし漏れなかったらラッキーという認識です。

>>395
w長文にしても何の反論にもなってないぞド文系
無作為な抜き取りは何件やったの？
その中で異常は何件？
そもそも無作為の意味さえわかってないだろw

>>381
それはあるかもしれんね…

>>382
横でちなみに、
今乗ってるBHは、10万キロくらいで左右仲良くシリンダーヘッドから漏れて一月くらい入院してエンジン下ろして直した。
その前にも数万キロくらいでカムカバーからやはり左右仲良くオイル漏れして、たしかその時点でもう当時の保証切れててそれも自費で直した気がする。
たしかにBE/BHスレでも自分は運が悪かったような印象だけどね

ただ
エンジン下ろした後はすごく調子が良くて滑らかな吹け上がりをより実感できるようになったので、むしろ良かったと思うようにしてる。当然現代の例えばFA24なんかに比べたら全然だけど

なので
仮にインプレッサ買って漏れてもまぁこんなもんかと思うだろう。
いやまたかよクソスバルかな
今の整備士のみなさんだと申し訳ないけど不安な気がするから、やっぱやめようかな…

>>395
一人の体験で全体を察するなら俺の今のBOXERは新車から7年間漏れてないよ。
俺はEJ全盛期以来久々のBOXER復帰でその当時ですら買う時に馴染みのフロントマンに
今でも漏れるのって聞いたら最近のは漏れないって聞いてたし。

オイル漏れまとめ

Ａ　運が良いか普通
　→漏れない
Ｂ　運が悪い
　→保証期間内に漏れる　>>386
Ｃ　運がとても悪い
　→保証期間後に漏れる

定量的には知らんが当然Ａがほとんど
一方で少数のＢとＣも確実に存在する

個人的に想定外の事態に遭いたくない
例えばその辺のおばさんのように「あー雨が降るなんて思わなかったー」と予報も確かめずに希望的観測で言うのはどうかと常々思っているのでもし次も
スバル買うならオイル漏れは想定する
漏れなかったら想定外のうれしい事態

20年前のBL/BPのスレでも既にオイル漏れの報告なんてほとんどなかったのに、
現行車種のスレで一体なんの話してるのかって気にはなるな
車が過走行とか古くなってるならそういったリスクもわかるけどな　

なんか意味あるのかこの議論…全体に対しての発生率すら示せないのに運が良いだの悪いだの

北米ではスバルの水平対向エンジンのオイル漏れ問題で
集団訴訟起こされて敗訴してるからな
ほぼ全てのエンジンで延長保証が適応された

だから最近のエンジンは対策にシリコンガスケットを厚塗りして
別の問題を引き起こしてるwww

日本人は優しいねぇ

こういうメーカー名指しで嘘の情報を流布してる人って訴訟される？

代車でインプレッサ借りたけどCVTの出来めちゃくちゃ良いな。スムーズでトルクもあってずっと乗っていたくなったよ。

>>404
代車はイーボクサー？

先代A型乗りだけど、CVTのガクつきには悩まされ続けてる
プログラム云々Dで弄ってもらったりもしたがマシになった程度で根本的には治らなかった
でも代車で乗った後期型では明らかに改善が見られたから、
初期型特有の粗と見るべきなんだろうな　個体差もあるだろうが

今どきのスバルは今どきのBOXERはオイル漏れなんかしないしディーラーもみんなそう言ってるから心配する方がおかしいみたいなレスがいくつもありますが・・・（そもそもディーラーがリコールでも必要でない限り不利マイナーレア情報をバカ正直に客に話すとは思えないが・・・）

@YouTube


↑これがフェイク動画でもない限り
現在の最新モデルの新車でも確実に
かつ主力中の主力のフォレスターで
さらには納車から１年も経たないで
エンジンオイル漏れがあるんだから
⚫スバル車買う時はオイル漏れを覚悟する
⚫次回買替まで漏れなかったら幸運を喜ぶ
⚫案の定漏れたらやっぱスバル品質は相変わらずだなと不運を嘆く
でインプレッサ買おうと思ってるんだけど何かまずいの？工作員？

ネットで検索かけて出てくるような記事を見てそこまで不安になるならトヨタにすら乗れなくなるぞ

インプレッサ３台乗り継いでいます
初期型・2代目・3代目をそれぞれ
10万キロ超乗っていますがオイル漏れなど全くないですよ

平日昼間から濃いのが湧いている

工業製品なんだけど……

単独症例の動画でしょ？気にしすぎるのはどうかしてるぞ

>>408
不安と言うよりがっかりしたくないんだよね
>>386みたいに、あーまさか１年足らずでオイル漏れするなんて思わなかったーって
やっぱBOXERだよなやっぱ漏れるよないつまで経ってもスバル品質だよなって感じでこの程度のトラブルには泰然自若としていたいんだよね

>>409
だからと言って俺が次買うインプレッサがオイル漏れしないとは言えないよね
しかも運が良いオタクと違って
>>386みたいに運が悪くて１台だけ買ったスバル車がオイル漏れしたんだよね
と言うと過走行ガーとか日頃のメンテガーとか言われそうだけどごく普通で車検もメンテもずっとディーラー
と言うとチョイ乗りばっかだろとか言うのかなアホ臭

>>411
だからオイル漏れするスバル車がある確率で発生するのは当然想定内

>>412
気にしすぎてなんかないんだよね

スバル車の品質はその程度だと想定しておけばがっかりしないで済むってだけのことなんだけど何かまずいの？

レヴォーグ6ヶ月点検でエンジン交換宣告
オイル漏れ発覚！！

@YouTube



↓コメ欄ww

「よくあるそうですよ、CB18のオイル漏れでの乗せ換え。
先日ディーラー行ったら乗せ換え用のエンジン
が2基届いていました。」


「私も買って1年点検の時にオイル漏れが見つかり、エンジン下ろして修理しました。交換はしてはいないと思いますが..
その後都合で売却しました。
初期型とはいえ今時オイル漏れはどうかと思いますけどねぇ。」


「初めまして
自分の場合は、12ヶ月点検の時にオイル滲みが発覚しましたのですが、部品交換のみで済みま
した。」

>>415
「ディーラーにエンジン5機並んでました
半年くらいエンジン載せ替え続くそうです」
って書いてきてあげようか？w

>>415
タイミングが良いけど
IDコロコロではない

>>398
その馴染みのフロントマンとやらは無能だな
>>415
こういう事例も知らないんだから
それかホラ吹きのどっちか

>>387
殆どない＝ある

工作員なら5chよりYouTubeで擁護コメントした方がいんじゃね
>>403こんな感じで

それにしても
スバル車の品質はその程度だと想定しておけばがっかりしないで済むってだけのことなんだけど
本当に何かまずいの？

気になるなら買わなきゃいいだけの話

インプの話しようよ？
納車まであと2週間、、、wktk

>>417
病院とかに行ったら様々な病気にかかってる人達をみて
俺はこの世に存在する全部の病気にかかってしまう可能性があるんだああ！って発狂するタイプ。

つまり基地外。精神科へどうぞ。

まだこの話続けてたのか…

>>418-419
だからオイルが漏れても気にしないよしつこいな
それを承知でインプレッサを買うと言ってんだよ

>>420
どうもオイル漏れ覚悟でスバル車を買うのが気に入らないらしくてこの話を終わらせてくれないんだよ

>>421
気にしないというアナタには言ってないよww

他グタグタ書いてる人は、気にするなら買わなきゃいいじゃん　というだけ

試乗で唯一、サンルーフだけは実物見れんかったんだけど、つけてる人いる？
もう生産ライン入ったから、今更外せないんだけど。
感想全然見かけないから　誰もつけてないのかなーと少し寂しい笑

>>421
＞承知でインプレッサを買うと言ってんだよ
だったら >>407で「何かまずいの？」って何で聞いてんだよ
>>413
＞がっかりしたくないんだよね
>>414
＞気にしすぎてなんかないんだよね
100％アスペ確定だわw

＞終わらせてくれないんだよ
お前が続けてるだけバカガキアスペ君

鬼安価野郎ホント怖い

なんやこいつ…

オイル漏れ気にしないとかすごいなw

人命にも関わるのに

>>423-426
BOXERエンジンオイル漏れネタはもういい加減スルーして終わらせてくれよ
普通に乗っても短期間でオイル漏れする現行モデルのスバル車があるってわかったんだから
仮に何年か乗って保証切れて有償修理になっても今乗ってるのと同様に直して乗り続けるからオイル漏れても気にしない
オイル漏れ覚悟で最新のインプレッサを買うんだから

>>424
>>393
＞
>>423
＞

>>427
>>423

やっぱ買うなら青かな？キモヲタブルーよりかなり明るいけど
ベーシックグレードなら白黒かな？
汚れが目立たず長く乗れそうなグレーかな？

明後日の土曜日納車4ヶ月待った

>>430
おめでとう
納車前だけは何歳になってもワクワクする

>>430
おめ
6月に契約したけど11月に納車できるかわからないって言われた...

4代目レガシィ13万km20年目だけど、某スバオタの忠告にしたがって、オイルはlowerギリギリに、鉱物油の10Wー30でまだオイル漏れ無し

>>429
個人的には今回のモデルにはオレンジが似合うと思ってる

フロントコーナーセンサー 11万って高くないか…？
しかも音でピーピー知らせるだけ

トヨタ日産は標準装備かつディスプレイに方向距離示してくれるのに

>>435
要らない人は付けないという選択肢をユーザーに与えてくれているSUBARUは神じゃないの？

リコール祭りやな
整備士さん大変だな

>>436
必要なオプションだけ選べたらね、必要ない物とセットオプションはマジやめて欲しい

>>435
ＧＰでは75000円でディスプレイセンサーだったのに。

カローラ系の1.8ガソリンと1.8hv(同じサス形式)の重量差が60kgなのにインプは何で150kg差になるのかがわからん

無駄にデカいニッケル水素バッテリー積んでたり無駄に鉛バッテリー2つ積んでたり無駄の塊だからなe-BOXERって

>>440
むしろ60kgしか差が無いほうが気になるがなぁ

まあスバルは大量の重たい鋼を使うトランスミッションが同じでプラスモーターとバッテリーだけど
トヨタはトランスミッション自体がHVの構成部品でガソリン車の物と構造が全く異なるからだろうね。

エンジンもHVの方が耐久性低くて良いし簡略化してたりして軽くなってるとか

トヨタはそうだとして、スバルはまだそこまでできてないんじゃないかな

>>426
だよな
今どき安物の輸入車ですらオイル漏れなんてしないのに
こういう馬鹿な上客がいる限りスバルはまだまだ安泰だってことだな
>>437
数年前のエンジンバルブスプリングの交換リコール対応でリコール専門の工場があるみたいだから大丈夫じゃない？w

そりゃ5台に一台のトラブルが出なかったらラッキーだけど、
千台や1万台に一台のトラブルが出ないのはラッキーだとは言わないからな
むしろ漏れたらラッキーぐらいのノリになる

今の輸入車に安心して乗れる理屈と何も変わらんよ
多分隅を突けば今でもちょっとしたトラブルはあるんだけど、
遭遇率がそこまで気にしないで済むレベルになってきてるということだ

スバルはディーラー拠点の少なさと整備士の数と質に不安があるんだよな。

>>441
で効果は微妙なのにお値段は他車フルハイブリッド並みなんだよな

>>446
＞千台や1万台に一台のトラブル

ソースは？
それってあなたの印象ですよねw
それってあなたの想像ですよねw
それってあなたの感想ですよねw

それがもしただの一例だとしても

もし実態より悪いならスバルに
もし実態より良いなら購入者に
それぞれ何らかの不利益を与える恐れがあるからなんの根拠も示さずそんなテキトーなこと言わんけどな普通～w風説の流布～w
スバルからしたらたったの千台ごとに不良品一台売り付ける悪徳業者呼ばわりするのかってことになるw

>>446
＞遭遇率がそこまで気にしないで済むレベルになってきてるということだ

10倍も幅があるテキトーな数字出してしたり顔で何か言ってるw
しかもたったの千台のスバル車のうち一台オイル漏れても気にしないってw漏れたらラッキーぐらいのノリになるってwちょっとしたトラブルってw
桁間違ってない？スバルの世界生産台数知ってる？もう昭和じゃなくて令和だよおじいちゃんw

>>401
＞全体に対しての発生率すら示せないのに運が良いだの悪いだの

>>403
＞こういうメーカー名指しで嘘の情報を流布してる人って訴訟される？

尚正確な数字は出さない模様

この人アンカの付け方が変というか間違ってて何を言いたいのかよくわからないんだよな

日本語わかってないかつアスペで無茶苦茶だな
これでお爺ちゃんとか言って、若者はバカばっかり、バカ率高いのか？

>>386
つづき

@YouTube


「オイル漏れからのエンジン交換」
「リコールも出た」
「（社内でオイル漏れ対応の）フローチャートができあがっている」
↑
１台２台ならフローチャートなんか要らないだろう
今も昔もスバル車を買うということはこういうこと
そう思って買えば間違いない

納車の時はウキウキだったのに可哀想

@YouTube

それで何%なん？

確率統計の概念がないのであろう

かの有名なVWのDSG関連の大規模リコールだけど、あれですら実際に不具合を訴えたのは国内でたしか凡そ1/100台だったんだよ
しかしながら今時1/100台もぶっ壊れるんじゃ大問題だったってわけだ
それは単なる一例に過ぎないけど、こういう話に関する常識的な感覚を身につける上で
結構参考になるケースだと思ってんだよね個人的に

ﾜｯﾁｮｲつけないからこんな事態になる

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>>459
鬼コスパだな

>>459
詐欺師、帰れべたベタベタ他スレにも貼るな

>>459-460

氏ね。

>>459
必死に自演して5chで宣伝したってそんなの引っ掛る奴居るか？ｗ

>>459
ガンガンポイント貰えてるわ

>>464
自作自演帰れ

ディーラーオプションの価格設定が強気すぎ
メーカーオプションほ不要なものとの抱き合わせが多すぎ

これらが原因で「本体価格229万円から！」なんてアピールしても総額は大してお得感ないんだよな
インプレッサに限った話ではないのだが…

>>466
販売台数が少ないのでディラーオプションアイテム増し増し利益ぼったくりにしないと販売店が死んじゃうだな
販売店こそトヨタディラーと合体してしまえば、、ww

スバルは特別仕様車を購入するのがデフォ
通常仕様にオプションを馬鹿正直に盛っていくとカネがいくらあっても足りない

うーん、やっぱり買うならSTがいいかなあ
どうもe-BOXERは良い印象が無い

ちなSTだとアイドリングストップ解除を毎回センターインフォメーションディスプレイのメニューを掘ってオフにする必要あるから覚悟するんやで
前は物理ボタンポチッだけだったのにね…

キャンセラーとか後付け出来ないの？

>>471
https://www.apit-autobacs.com/
レヴォーグ用はあるけどインプレッサ用はないですね
とはいえセンターインフォメーションディスプレイは同じなんだから適合しそうな気がする

あれ、リンク上手く貼れなかった
https://www.apit-autobacs.com/community/entry/5490/

形式指定取得時に”燃費向上策”としてアイドルストップが指定されているクルマは始動時デフォになってないとリコールもんだし
付いてはいるけど特に指定していないクルマは簡単に切れたり、切った状態が再始動時も継続できたりする。

ちょっと古い輸入車なんかは指定に含めてないので一回切ると次回始動時もアイドルストップは切れたままだったりする。

安易にキャンセラーなんか付けたら恐ろしく後悔することになりますよ

EVは出会いがいいからスルスルスルーって重い車体でも走り出すしゼロスタートで全然重さを感じないしさ

インプ刺さった！w
https://twitter.com/jb23_1/status/1723652595817095554
https://twitter.com/thejimwatkins

スレとぜんぜん違うクルマで草

>>478
平成時代の日常茶飯事

現行でも無いのにわざわざ…

キモヲタブルーの事故率は異常ww

出会いがいいって・・・＠＠

>>406
gt7のAですがガクガクです
ハイオクだとマシになるからエンジンも関係あるぽい
最近ノッキングもひどい
常時Sモードです

それはECUとか見てもらったほうがいいと思うで

インプ、TOP Safety Pick＋取得
https://www.iihs.org/ratings/top-safety-picks
安くて安全な車ってことかな。明らかに流行りとはマッチしてないけどw

しかし殆ど同じはずのクロストレックが＋取れてないのはなんでだろ？

>>486
クロストレックは側面衝突時に

>>486
クロストレックは側面衝突時に中の人形の破損度合いが大きかったようだな
剛性は同じで車高が違うだけなんだから正に「当たりどころが悪かった」レベル

>>486
それあくまでも北米仕様だからね

日本仕様はレインフォースも省かれてるし
他にも見えない所で手抜きしてる可能性あるから
同じ結果になるとは限らない

先代インプレッサはBピラーの構造と材質が
日本仕様と北米仕様で異なっていたと言うw

ここはなんとなく落ち着いてるけどレイバックスレはなんであんなに荒れるんだ
CB18のリコールとかが原因か

何か思ってたのと違うからでは？
アウトバックを一回り小さくしたような車だと思ってたらスバルが考えるハリアー（）だったからだし

2,3年後にTHS搭載モデル出る可能性ある？
7代目まではないか？

>>489

>日本仕様はレインフォースも省かれてるし
これって外観とかで分からないと思うんだけど、どこかで情報公開されてる？？

>>494
いっくらでも出てくるw


見えない所でレインフォース省いてコストカットwww
↓


@YouTube



@YouTube



@YouTube



@YouTube




トヨタと共同開発のBRZはしっかりついてる

@YouTube

またこの人か

レインフォースで安全性は変わらない定期

元々はこれのA型からHTS載る予定だったのに…
THSの出てトラブルようなら、何やってたんだよ糞スバルって言っていいぞ

>>498
orz
ホンダかヒュンダイか、はたまたファーウェイか…

>>493
大人しくプリウス買えばいいと思うよ

>>495
494だけど、これ新型インプじゃないね。
別車種のスレでよろしく

>>495
雨でも降らなきゃそんなの関係ない

>>502
お前は砂漠にでも住んでんのか

街で乗ってても一台もすれ違ったことがない…
先代はよく見る

買おうかなと思ったことがあるけど
近所にあるディーラー2軒とも
評判口コミがひどくて行けない

>>505
グーグルの？
オレの行ってるとこは4だわ。件数少ないけどw
系列店は3.6とか
BMの例もあるのであまりあてには…
結局はそこの人次第だし何を重視するかにもよるし。教育はするにしても

アフターサービスは要るけど、ディーラーで営業と長話するの嫌い、面倒くせぇ。メーカー直販してくれないかな
営業トークいらんから、テスラみたいに販売にして、その分安くしてくれたらいいのに

長話なんかしないでショールームに入ったら誰かセールス付けてもらって
欲しい車種とオプションと希望価格を言って買えるか買えないか聞くだけでいいじゃん。

>>508
それがメンドーだっての。
テスラみたいな買い方で十分だと思ってる
必要ないのに営業トーク勝手にしてくるじゃん

そもそも
ここに常駐してレスしてるほうがメンドーじゃね？

テスラ買えばええよ

ACT-4に詳しい方いたら教えてください
インプレッサは現行に限らず簡易LSDに近い効果を発揮してくれるX-Modeが搭載されていないと聞いてます

ということはどこか一輪でも空転したら脱出は困難なんでしょうか？

前後はノーマルデフ（LSD付きがあっても構わんけど）
センターは湿式多板
常時四区で1輪空転アウトってある（できる）んだっけ？

全部ノーマルデフ？そんな車実在するかは知らん

VDC(一般名称はESC)が備わっていれば大抵はブレーキLSD制御もあるでしょ。
ちなみにXモードというのはブレーキLSDなど様々なオフロード向け制御をより積極的に働かせるモード。

前後オープンデフだと対角線スタックは起こり得る
最近の車はトラクションコントロールと協調で疑似LSD効果はあるんでね？