【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part51【ODYSSEY】 ->画像>1枚

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
前スレ
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part50【ODYSSEY】
http://2chb.net/r/auto/1708137468/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

前スレはスプリクト荒らしで
一瞬で終わったのか

ミネオも行方不明

前スレの続きだけど
メカ的なことは良くわからんのだけど
この手のハイブリッドなら
例えば長い下り坂を定速で下りたいときに
フットブレーキをやわく効かすのも
減速パドル使うのも
車としては回生ブレーキになって同じことがおきてる？

ではなくてフットブレーキはある程度は
ブレーキパッドも使うものなのかな？

注文書にはんこ押そうとしてんのに
ここは過疎りすぎ
やっぱ人気無いんか

土屋圭市と五味ちゃんのレビュー
まぁまぁだったし

あえて買う人もいないだろうが
中国製はやはり敬遠するんだろうか？

組立が何処の国かなだけで2013年からずっと中国と韓国の部品で出来上がってる
スレの賑だけで車買うわけでもないし気に入ったら買えばいい

意外とリセールも悪くないし、気に入ったら買えばいいと思うよ

>>6
サスペンションはザックスの韓国工場だっけか
ドイツメーカーだけど

中国現地生産始まってから
採算出やすいものは輸入品になってそうね
RC5以前でもパーツのmadeinChinaは
多いのだろうか

日本は知らんけど、単なる組立工場では
自国生産とは認めない国もあるし

>>7
まぁ消去法で決めてるんだけどもね

RC4の程度良いのは高値維持してるわ
買取は知らんけど

だからと言ってRC5はどうなんかなって
思うところはある

車て半分趣味のものだし今まで
リセール気にせずに来たけど600万近くなるし
家庭状況により３～4年位で乗り換えたいと
考えてるので…

でもアルヴェルは嫌だしそもそも買えない
ノアステップセレナのトール系も却下
エルはもっと古い

ドリキンやら五味ちゃんあたりが
それなりの評価できる状態のオデッセイを
再販してくれただけでも有り難いのかな

連投するけど、外国では子供3人以上で
多人数乗車車種への補助金が出る国があるそうな

自動車大国日本もそれぐらいして
少子化対策とミニバン文化を支えてやって
欲しいわ

今の日本じゃ介護向け位しかできなさそう

クソ連投するけど
米国版オデッセイは3列目分割収納できるのね

2列目2座のみになったので
ソレ採用して欲しかったな

>>8
SACHSとかコニは悪くないんだがな。ビルシュタインだけがダンパーじゃない。
旧ショーワはチャイナ伸縮してないのかな？

>>12
伸縮やて。進出やね。

>>9
再販されたのは2020年の中国モデルと懸念する部分はあるけど後期買うより全然いいよ
十分に買う価値はある
後はその3～4年でどれぐらい距離走るかでしょうね

初ホンダだけどナビが酷すぎる
11.4付けたけど本気でスマホ設置場所探してる

ナビは検索はイマイチだけど、案内は良くない？

>>15
納車待ちだけど、前車ではナビ古すぎて
スマホばかりだった

アリエクでは、オデ用のハザードスイッチに
かぶせるスマホマウントみたいなのあるけど
気になってる

ユニット付けたらナビ被るし
アームあるか知らんが不格好
それならナビ右側のパネルに(買っても安い)
にビス止めでも加工でも土台にして
ホルダーつけた方がいいよ

ナビ画面左右上角裏にL字のステー貼り付けるタイプもある

スマホをハンドルの右側で固定しつつ
エアコンの冷風があたる様にしたいんよね

てきれば送風口のルーバーは使いたくない

季節のドリンクホルダーにおいて
スマホホルダー作るのしかないかな～

てす

後、給油ノズルが奥まで入らなくてイラッとする造りしてる

N-boxもたぶんそう
ナナメに挿入してしまってたせいか
ふきこぼれたことあったな
気をつけよう

>>15
ピカソウつけろよ
快適やぞ

同じホテルに色違うけどBLACKEDITION止まってたわ

RC5なんだけど、ステアリング目一杯切ったつもりが
あと10度ぐらいクニッて切り増し出きる感覚あるんだけど
みんなそう？

過去の車は目一杯きるとコツっと金属に
あたってる感覚だったんだけど

>>23
ホンダ仕様なのね
もう奥まで入れたくて焦れったい
>>24
調べてみるよありがとう

納車されて2ヶ月経ちました

ここ数年の新型と違って古さはあるよね

USBのメインがタイプAだったり
HUDがなかったりメーターもフルディスプレイでもないし

車としてのパッケージは他に代わりがなくそれで買ったんだけどね

あとまだシートポジションがしっくりこない
小まめに動かしては戻したりするから
ポジションメモリーが無いのも残念です

あとホンダはこのサイズのミニバンの
新型開発とか話は聞かないけど
エルグランドは来年あたり出てきそうなんで
オデッセイも一気に古さが際立つことになりそう

そんなこと言ってたら車買えないけどね

セレナと違ってエルグランドは高価格帯しか
出さないと思うし

>>28
3列目の左側にある電源ソケットはシガーライターソケットのまま？

>>30
ラゲッジについては標準USBも増設オプションUSBもtypeA

インパネボックス内とセンターコンソールの
増設オプションはtypeC

インパネのトレイとセンターコンソールの標準分はtypeA

2列目の今回標準追加されたUSBはtypeC

>>28
全部着いてるCX-60乗ってたけどゴミだったわ
オデッセイは古いけど使いやすいのよ乗り換えて正解だった

>>31
ありがと
さすがにシガーソケットはないか
やっと書き込めた

>>33
すまん
勘違いやった
ラゲッジの助手側はシガーやったわ

混在し過ぎよ

>>32
自分はCX-80が本命やったけど
CX-60があの状態なのと中華オデッセイの
評判良かったんで切り換えたよ

３年後ぐらいにCX-80のPHEVもありかな

失礼ですけどCX-60の査定どうでした？

給油ノズル半分くらいしかはいらねークソが！あれ自動ストップから何リッターはいるんだろ

HUDが無い
センターメーターショボい
ナビもイマイチ
ステップワゴンにもあるトラフィックジャムない
エアコンパネル使いづらい
ルームミラー小さい
オートリトラミラーはドア解施錠と連動でなく
パワーオンと連動としてほしい

>>35
めちゃくちゃ安かったよ
ざっくり買った時より1年で100万ダウン

>>38
まぁ最近でもトヨタが例外なだけで
特別悪いいう訳でもないような

取説みたんだけどわいアホ過ぎてよくわからん

オートブレーキホールド使ってる場合
どう駐車するのが手早いの？

Pに入れるとオートパーキング解除されるし
Dのままシートベルト外してからパワーオフで
一応Pポジションになってるのよね

バック駐車はRからDにしてシートベルト外して
パワーオフでPかつ電動パーキングブレーキ
掛かってる？

すみません、検討してたけど、オデッセイって2013 年モデルなんですね。どう見ても末期モデルだし、フルモデルチェンジが近いのでしょうか？

古いけどFMCが近いかはわからない
ディスコンかもしれない

米国版オデッセイはあるだろうけど
どうだろうね

ただそれなりにアジア需要もあるだろうし
輸入車としてあるかもね

エルグランドもいよいよ来年あたり
出てきそうだし

>>36
自分も初めて給油したら意味わかったわ
中国に合わせてるのかあれ
でもノズル入りきらないってことは
吹き出す寸前ではないのかな？

センターメーターのトリップメーターは
一時的表示でいいから
上側 時速
真ん中 瞬間燃費バー
下側 航続距離
にしてくれ

エンジン掛かってるかもわからんし
情報量少ない

今って納期どれくらい？

ブラックエディションの黒か白なら
見込み発注分あるディーラーなら
早いだろうな
メーカーオプションが無いし

中古車も増えてきたし
値引きも期待できるんじゃない？

>>47
ブラックエディションの白希望だから、割と手に入りやすいかもね
今週末にディーラーいつまで見ようかな

ディーラーの仕組みがよくわからんのだが
地方の県庁所在地で５つぐらい資本別れたディーラーがある

２社でタブレット叩いて別の納期だったので
色々調べて回ってみるといいかもな

あとオプションの取り付け工賃も単価違ったりするし

2016年式RC4、走行約9万キロ、下取り80万値引き40万で中華に買い替えないかとディーラーに提案されたけど、乗り潰すよ。
実燃費もこの時期20キロ出るし、何も困ってないんだよなぁ。

販売台数どんどん減ってくな
最高！

アルヴェルには興味ないけど
身近の人のリセール実績聞くと
貧乏人こそアルヴェルにすべきと思うな

2021年のRC4からブラックエディションへの乗り換えを見積ってもらおうとしたんだが、中国製オデッセイ余り進化していないのに価格爆上げで、余りいいご提案出来ないとディーラー担当さんあまり積極的でなかった

中国2020～2021年モデルだからガラッと変化あるわけじゃないよ

日本ではMCみたいに見せてるけど海外ではもう4年売ってるモデルなんだね
ベースが2013年でかなり古くなってるのも事実だし割合と早くFMCもあるかもね

個人の考えだが
販売終了から輸入の再販まで期間長かったのも
後期購入した人への措置だと思うよ

日本側一切関与してないモデルチェンジは正直わからん

>>56
ステップワゴンのスパーダプレミアムラインを受け皿にしようとしていたが見事目論見が外れ販売店から泣きが入って輸入することになった

2013年の登場時から微改良してきただけで変わってないよね
センシングとHVとブレーキホールドは大きな変更だけど、それ以外はアルヴェルに影響を受けて右往左往してるイメージ

>>57
それは違うぞ
ステップでもその話題出てたけどステップの後継機はステップでオデッセイは違うと言ってる
元々はステップの開発がポロッと口に出したのを真に受けて一人歩きしてるだけ
ついでにオデッセイ輸入し再販の話は2021年末から俺は聞いてたよ

>>58
マルチビューのデジタル化
ハイブリッドの制御方法変更
等他にもあるけど変更が目に見えないからユーザーには分かりにくいな
あ、樹脂部分がmade inChinaなのが残念過ぎる
みんカラでも書かれてたけどボンネットガーニッシュは波打ってるし裏の成形形状が表面からわかるぐらい薄い

>>58
前期ハイブリットから乗り換えたけど遮音性能は別物レベルでよくなったと感じてる。ロードノイズ、外部からの侵入音は段違いに小さくなった。

> ステップの後継機はステップで

？？？

中華モデルって、ジェスチャーコントロールがなくなったのは聞いていたが、スマートパーキングアシストが全くなくなっている！トヨタがアドバンスドパークでどんどん自動化しているのに、なんで？事故でも起こした？それとも日本側一切関与できないモデルだからそうなってしまった？

>>59
狭山を畳んでオデを泣く泣く生産終了したが、オデの乗り換え需要が根強くてチャイナから持ってくる形で復活したって話は聞いたことがある。

>>64
後期販売中に輸入の話営業から聞いてたから中国の方買うの決めてて需要がどうたらは知らない

1年以上空いたのに？

ポンポン乗り換える人には関係ないけど後期は本当に中途半端仕様だったから
空白期間短かったら暴動は起きないけど苦情はかなり来ただろうね

>>67
誰も使わないジェスチャーコントロール付けてサンシェード削るわ直噴やめるわ酷い仕様だったな

>>68
ジェスチャーコントロール落としたのにサンシェード復活しないのチャイナ仕様はもっと酷い

>>68
ジェスチャーは中国中期から標準でついてたから其の辺は必然じゃないかな
現行は継続してるから廃止にしたのは日本側が交渉出来たのか差別化でジェスチャーはダメと言われたかは不明

日本後期と再販された中国車両2023年は
ほぼ同じ時期の車両なのに仕様が大幅に変更されてる
古いのも当たり前どちらも2020～2021年の車両なんです

>>70
ホンダは日本の会社だから、中国製造車両も日本側のコントロールで設計、開発、製品仕様決めをしてるんだろうと想像してたけど、全然間違っていたようですね
中国で売れるかどうかは中国人でないとわからないから中国製造車は中国側にお任せで、その結果、日本で売るオデッセイも中国仕様のものしか提供されない程にまで中国側の力が強くなってしまっているのですか？なんか寂しいですね

中国での生産は中国企業と合弁会社で
ないと無理なんよね？
そうやって技術抜かれてきた訳か

現地仕様と日本輸出仕様との差は気にしても
しゃあないけどどうなのかな？

ジェスチャーは雨の日はちょっと便利かもしれない
スマートパーキングはたぶん使わないと思うけど
100V？家庭用コンセントがあるなら悲しいね

ジェスチャーは反応悪いし使い物にならんよ
青く光るのがちょっとカッコイイだけのアイテム

ジェスチャーコントロールを使う大人はいないけど子供は喜んで使っているよ、そういう遊び心があってもいいと思う

両手ふさがった場面で肘でもあけられるって
言ってたのでそういう場面では成功率低くても
便利なのかと思ってたが

>>72
コンセントは日本仕様で中国に最初からないはず
なので日本の広報が軽量化の為廃止って記事にあった時適当だな～とは思った

後バッテリーの保証に差があるね
日本は5年又は10万kmどちらか早い方
中国は10年又は20万kmどちらか早い方

バックドアは足で開くのにスライドを足で開けれるようにしないのはアホ

RC5初遠出したけど重さの割に
峠道も気持ち良く走れたわ

ただ燃費が想像よりいまいち
RC4メインのネット情報だと
街乗り13～14
郊外16～17
を期待してたんだけど
9割高速85km/時で17.5ぐらい
街乗りは11ぐらいかな

前の2Lワゴンと比べても
高速同じで街乗りは3割良くなった感覚かな

せっかくのコネクティッドカーなのに
駐車時の振動でドラレコと同時に
アプリ通知もしてくれたらいいのにな
そういう車もあるよね？

>>79
THSより燃費効率が低い割に頑張ってる方だと思うよ
オデッセイRCガソリンアブソ中期で渋滞酷い街乗り平均8ぐらいの使い方だけど同じ使い方してた20系アルハイが9～10ぐらいだったので11以上出るのであればLミニバンハイブリッドとしては最高効率に近い良い車だよ

>>79
高速85キロ？
もっと踏みたくならん？

>>81
まあ確かにね

RC4以前のいい燃費の報告のみ記憶にある
18インチがメインになった
セカンドシート電動化や遮音性のため重量増？

あたりがあるかもね

特にうちのガレージ前方に下り勾配だから
たぶん女性ではセカンドシート後方に
動かせんわ

>>82
基本80km/h区間のところなので
燃費も数字出してみたかったし

>>83
燃費報告は下駄履かせる人ばかりだから
Lサイズミニバンは重いからガソリンから少しの改善になるのも仕方ないね

セカンドシートは手動でも重いから電動付いたら女性には辛いよね、前方には勢いよく移動するのは変らず？

>>84
なるほどね。
ちなみにRC4だけど、渋滞そんなにない街乗りでエアコン使わない時期だとメーター読み20キロは走るよ。
満タン法で20だっだり18だったり不安定だけどw
9万キロ超えても燃費ほとんど変わらない。

>>86
燃費いいですね
何人乗り？
EX？

燃費バーってエンジン止まっては右に振りきったり
意味無いように思えるね

>>85
確かに
N-boxスレでも燃費報告合戦してたな

RC5以外試乗しかしらんけど
2列目前に飛び出す感じはないけど
重すぎて微調整難しい
よってロングスライドモードから
センターウォークスルーにするの一苦労

ステップワゴンは楽そうでいいな

ヴェゼルのマイチェンくらい頑張ってくれればよかったのにぃ

新型フリードにもトラフィックジャムついたので
金かけてるモデルとの差が出たよね

HUD無いのとメーター内の表示は
古さを感じる

いい車だとは思うんだけど

エルグランドがフルモデルチェンジしたら
オデッセイが今のエルグランドのポジションになるかな

ミニバンの部門で強すぎるトヨタ
売り方が汚すぎてもうロレックスみたいになってるし俺は2度と買いたくないから

エルグランドとオデッセイがもう少しでもアルヴェルに対抗出来れば良かったんだがなぁ

ランクル系もそうらしいな
基本ディーラーが気分良く売れるように
買わせていただかないと売ってもらえない

セダンもトヨタ以外お手上げ状態だし
アコード売れて欲しいわ

オデッセイのメーターはホンダ現行比較すると
古い分流用感がなくていいのだけど
ステップワゴンのフル液晶メーターが一番見易く
欲しい情報表示されてるなぁ

どーでもいいけど16チューブいう
YouTubeチャンネルの燃費報告が
ほぼ自分の体感燃費と合致するわ
特段自分が悪いこともなさそう

かといって
海ではならない

おまえがそう言ったんだからこっちに信者洗脳中か
他は全部信者が来て慌ててトラックも同様
あれは軽い睡眠時無呼吸症候群についても
帰りの旅費はなんだろうな感すごいよね

ジェイクペンなら怒らないと評価するの難しいのにw
それが政治とどう関係あるの

罠ガールアニメ化して欲しい

まったく白髪とかはやっぱ意味ねえからな

ブラックボックスみたいな地雷親父踏んでも家賃補助が5万くらいの屁が出た中古で安くて良い思いをして
炎上したバスも全焼で火災保険満額出てくるわけだから

けいりん！やれよ

年内に形だけでもなくなった

炭水化物とはおさらばだ
会社狭いからじゃまいか
2022年の9月からが民主的に考えてみ？

本当だと思う

ズボンはいた感じ

儲かりもしないとわからなそう
これ擁護してたら本人たち勘違いアイドルになりやすい
全員死んじまえよ構わないというか
https://7j.hz4z/muq6wt4bf

翻訳：　若者は政府批判中毒者だったか
「バカ」とは無縁で

2019年式の無印アブソルートを中古で検討中です

リアのエアコンについて質問です

2台気になってる車両があるんですが
販売店に問い合わせたところ一台は
リアはクーラーのみです　無印のアブソルートはリアにエアコンの設定はなくオプション設定もありませんと言われました

もう一台の別の販売店に問い合わせたところリアもフルオートのエアコンがオプションで付いてますねと言われました

オプション設定はできたのですか？
できなかったのですか？

>>108
RCはEXのみフルオートリアエアコンが付くよ
寒冷地仕様でもそこは変わらなかったような
販売店員がEXをオプション扱いだと勘違いしてるんじゃない？
中期型ガソリン車は直噴K24W最後の型の上で後期で削られた装備がちゃんと付いてるので可能であればEXがオススメだよ

>>109
うーん
やっぱりEXじゃないと後席はエアコンじゃないんですね
残念です
後席エアコンのためにあと50万ほどプラスしなきゃいけないのはかなり痛いですね
そこまでの予算が無いですわ

ディーラーに騙されて隣の県まで車を見に行くところでした
間違いに気づけてよかったです
ありがとうございました

2015年発売だけど2016年に登録した距離走ってないアブソルートEXアドバンスとか良いかもしれない。
殆どフル装備の上に元々安かったから中古も買いやすい価格に落ち着いてる。
グリルが初期なのが違うのと2列目足元ドリンクホルダーがないぐらいの変更点。

トリプルゾーンではないけど
吹き出し口はあんるでないの？

風量調整はどうか知らないけど
冷風はでるよね？

エアコンだけならEXじゃなくてもいい
ヒーター欲しいならEX限定だな
ごっちゃになってそう

欲しいのは後席のヒーターでございます

オデのエアコン、効き悪くない？
元アルファード乗りだけど、アルファードと比べて後席の冷風が明らかにぬるい

ハイブリッドだけど、メッチャ効くよ

中期のRC2に乗ってるけど、EXにしなかったことだけが後悔だわ
後部の暖房だけなら我慢できるかと思ったけど、やっぱり冬は寒いよ
夏は夏でエアコンつけた時の風量もマニュアル調整必要なんだよね
せめて、風量は前列のオートエアコンに連動してほしかった

>>115
車両の色黒いと効きが悪く感じるけどガスが規定量入ってない事あるからチェックしてもらっては？

RC5でまあまあ満足
国産後期探してたけど
色々装備省かれちゃったけど
走りと乗り心地いいね

ワン速の動的質感とか言ってたけど
わからんでもない

今更ながら新型アルベル見てきたけど、流石トヨタだなと思わせるしつらえの良さだったよ。あれが700万でRC5が600万なら考えるわ。デカ過ぎて興味なかったが、未就学児だった子供達も小学高学年で部活で大人数乗せて遠征とかあるし、悪くないなと思ったよ。

オデッセイは大丈夫だが盗難に気をつけて好きな方買えばいい

700万じゃガソリン車しかかえないけどね
あのアホみたいに悪い燃費のガソリン車とか正気じゃないな

RC4は夏場でも実燃費リッター13位走るけど、アルベルのガソリン車って夏場の実燃費どれくらいなんだ？

>>123
5あればいいほう、アルヴェルのガソリン車はありえない

しかしリセールはガソリンというジレンマらしいが

>>122
車両比較は仕方ないにしても価格出して比較はおかしいといつも思う
ザックリだけど
RC5素EXにマット・ナビ・リアモニター+αのOP又は
RC5BEにマット・ナビ・リアモニターだけの600万に対し
アルヴェルはガソリン+OP又はHVのOP無しで700万

俺のはBEにマット・ナビ・リアモニター・無限バイザー・エンブレムで580万位とドア照明・おもてなし・USB・ETC・ドラレコ(別メーカー)は自分取付なので+部品代でやっと600万ちょいだった

時間がなくて詳しく聞けてないんだけど、ベルファイアHVで700万、ターボで660万と説明を受けたもので。これに諸経費で30万ぐらいかな？と想像してました。
下取りも良さそうだし100万ぐらいの差なら納得ですね。とは言え新規受付停止で申し込んでも一年半納期とのこと。

RC4の頃は同じような装備で込み込み450万位だったけど高くなったなぁ。

チャイナからの輸送料の他に中国共産党への上納金と中国人富裕層への分配金が加算されておりますので

高くなったけど価格相当の内容だから個人的には妥当だな
致命的なナビのノイズもUPDで解決したしやっと満足したわ

>>115
ハイブリッドはよくエアコン効くけどね

アルヴェルは転売ヤー
エルグランドは売る気なし
オデッセイは中華
どうしろと
シャランでも中古で行きますかもう

自分もなるべくステーションワゴンっぽい乗り味の
ロールーフミニバンで探してたので
ほぼオデッセイしか検討しなかったな
現代版MPVとかあったらな

でもアルファードもありな人なら買えるならそっちよね
30系中古でもリセール考えると得な気がする

そういやアルファードも廉価版グレード追加とか言われてるし
中華オデッセイも試乗車中古増えて来るし
新車値引きも拡大してそうだけど
どうだろうか？

オデッセイいい車だと思う
中華とか言われるとウッと思うし買ったことはないけど
ミニバンのるならロールーフのミニバンは子供多ければアリだわ
リセール気にしなければ

オデッセイいい車だよ
ただ、チャイナ新車より国産後期中古をお勧めする
品質もコスパも優れた多分最高のオデッセイかと

>>131
うちもハイブリッドなんだけどイマイチなんだよなー
特に左後部座席がぬるい

品質に差があるとは感じないが
コスパは中古だろう

国産後期って最終だと年式どのくらい？
2022年とか？

国産後期中古コスパいいか？

ホンダ正規の中古ディーラーで探してたけど
400万半ばになって割高に感じたわ

1割値上がりしたチャイナモデルに比べればという話だが

国産後期の下取り価格も上がってる気がする

程度良くても400万出すなら新車買ったほうがコスパいいと思うが？？

チャイナモデルの新車にナビ、リアモニター、ドラレコ、ETCつければ、600万になっちゃうでしょ

人気車種とは言い難いオデッセイと考えると
国産後期は中古車としては今はコスパ良くないでしょ
オデッセイの買い方のひとつではあるけど

中華版となりつつも装備にマイナス面もあり
結構な値上げだったから国産後期と中華と比べるとそう思うだけで物価上昇と割りきるべきと思う

ステップワゴンとかその他DOPとか
7月から値上げされてるよ

2016年にハイブリ買ったけど他に買い替えたいと思わせる車がなく気に入って乗ってる。低床で走りもそこそこ良くて燃費も良くカッコ良い。そんな人多いんじゃないかな。
三菱でも良いからプラグインのミニバン出して欲しいよ

BEだけど風量1でも直で当たると寒いから上向けてるエアコンめちゃくちゃ効きいいよ

ACC135kmまでなんだね　
最高速度は何キロ出るんだろ

子供達も小学高学年になりジュニアシートも外れたしスライドドアである必要もなくなったんだけど、この積載量になれるとSUVじゃ足りないような気がしてる。
でもキャンプとか大荷物のお出かけ自体、少なくなってきてるけどなあ

2020年式オデハイ乗りだけど新車から無限サス入れて少し車高落としてる
機械式、コインパーキングでも問題なく使えて良い
これ以上下げると普段使いしにくくなるかなと思う
オデ、使い勝手良くて満足ですわ

>>146
おま俺

>>146
トヨタにプリウスチックなエスティマ出して欲しい

アルヴェルの箱型ミニバンが苦手
でも人も荷物も載せられる車が欲しくてこのオデッセイ以外なかったわ
HVミニバンでも走りも悪くなく概ね満足

俺はそういう気持ちにならないか
これは何をどう思ってそうなのは許せない

今の状態のを5年前位にだせてたら良かったのにね

アルヴェルのリセール力の前に屈した感じ

エルグランドもFMCして出てくるし
この次はどうなるんだろうか？

アルヴェルに関してはリセールというか転売だからなもはや
あれはトヨタも売り方が悪いわ
ロレックスと同じ手口でしょ
自然に値上げ出来るしな、円安とか関係なく

現行40系は転売だが30系もまだまだリセール強いよ
中古輸出に下支えされてるからね
拘りなければアルヴェルの方が資産価値あるよ

>>154
利権の問題だろうな
何故かオーストラリアは日本と同じ時期に販売されて
サンルーフとシートメモリー付いてる

車に全く詳しくない素人ですが教えてください
先日住宅地内の2項道路の登り坂で、左折した際に後期オデッセイがスリップして登れなくなり、後続車が接近して怖い思いをしました
路面が多少濡れていましたが、他車は普通に通過していて私のオデッセイだけが通過できませんでした
タイヤの溝は問題ない状態
原因は何が考えられますか？オデッセイの問題？次回どういう車を選べばいい？等、何かわかることあったら教えてください

ハイブリッドだと1.8トンあるから重たい。
タイヤの溝があっても古いと硬くなってグリップ低下。
ハイブリッドだとトルクがあるからアクセル踏みすぎると空転するかも。

>>158
そういう場面ではセレクターをSに変えてみたらいいよ

>>159
アドバイスありがとうございます
1.93トンあるeHEV、新車タイヤから2年半使用です
他の車は皆登る普通の住宅地の道路で自車だけが登れず、後続車に迷惑かけながら登坂を断念しました
オデッセイ気に入っていたのにショックでした

>>160
ありがとうございます😊、今度同じ道をSレンジで試してみます

ちなみにアイスバーンの雪道ではスタッドレスでも非常に心許ないw
スキー場行くなら緊急用にチェーンは用意していた方がいいと思う

ディーラーのタイヤ保管預かりサービス利用してるが、スタッドレス3年目で次の冬はスタッドレスタイヤ交換しないとなあ

>>158
なんかフィッシングくせぇなぁ

国産後半ならハイブリッドかガソリンなら駆動方式ぐらい書くべき

>>165
160だけど、中期ハイブリアブソで濡れた急斜面だとスタックする
デラにその話をしたら、そういうときはSレンジに入れて下さいと言われたので、空転しかけたらSにしたら確かに脱出できるようになった

>>166
やはりそういう事が起きやすい車だったのですね、オデッセイハイブリッドは
車に詳しくはないので咄嗟にSレンジなんて思いつくはずもなく、道幅3mもない抜け道の曲り角で後続車にもつかれてしまい、焦るとともに大変怖い思いをしたので、車を買い替えたくなりました。次は4WDがいいですかね？

今時季にスタックするって想像出来ない

>>168
濡れた急坂で発進しようとすると空転するんだよ

>>167
7人乗りとハイブリッド要らないんなら好きなSUV買えば？ってところだけど、
それらが必要ならクソ高いアルヴェルのE-Four買うしか無くね？

>>158
自宅近くの右左折後の変則な道路面の上り坂で登れなくは無いけどスリップしたことあるよ
おそらくなんだけど車体の底床化でサスペンション長が短いので4輪の接地面差がありすぎると車重がかからない前輪のどちらかが空転するのかなと思ってます
今まで乗ってきたどの車でも起きた事がないし低床のフリードでも起きてないので恐らくオデッセイはフリードより更に低床なので起こるのではないかと

低床化するとサスペンション長短くなるの？
トーションビーム方式にはなったけど

車重ある割にエンジンは2000ccだし
登りで駆動輪の荷重不足なのはあるかもね

あと電動車でじわじわ運転するようになったとか
ある程度勢いで登るときもあるでしょ

>>169
RC2乗ってた時冬道の平地で進まなかった事あったからもし似た現象だと持病みたいなものか

昨日ホテルの狭い駐車場で自分のRC5のほかに
RC5とRC4とで計3台とめてた

知らんかったけどRC4(もっと前？)のときから
細長いナンバープレートに合わせたフロントバンパーなのね
ナンバーフレームで取り付けボルト穴の位置を変えてる

ホイールベース長くて地上最低高が低かったら急坂には不利になるね

RC5だけど良くみるとラゲッジスペース、3列目辺りの内装のハメ合わせが絶望的に悪いな

スピーカー替えてもらったけど
その時の取り付けとかも知れないけど

3列目とかラゲッジの内張り
押したらフニャフニャね

リアゲートの両側の内装樹脂薄く感じないけど外したら割れたわ

値引きを頑張ってもらえそうなので購入検討中
今乗ってる車は下記なんだけど、下取りはどれくらい期待できるかな？
21年式 eHEV アブソリュートEX 2万km
修復歴なし

>>179
状態分からんし適当やけど
250万～350万

なんか最近2列目位の天井から
段差越えるとカタカタ音するんよな
エアコンのダクトとかかな？

>>181
天井にテレビ付けてたらケーブルの振動

>>182
あっすまん
リアモニターはないんよね

天井デッドニングの画像みても天板と内張りのあいだ
大したものないんだけどなぁ
リアクーラーの操作パネルまわりとかかなと思ったり

これの生産は継続?

ニュースをみる限り継続っぽいけど
今週末、契約しにいくか

中国で今年後半で生産能力2割減か

さすがにまた一年そこそこで販売中止になったら
オデッセイ不遇すぎるな

「これは車じゃない。オデッセイだ」
デッドプールでオデッセイがディスられまくってて草生えた

今さら？にウナ丼さんが試乗レビュー出たね

基本大抵褒めてる人だし
褒め度合いで判断するしかないけど

下り坂からフラットな路面になる境で
下からバリバリ音するのはタイヤの前にある
整流板が擦れてるのよね？

フロントバンパーでないことを願いたいが…

>>187
部分的に取り上げて草

三角表示板くれるってこと？持ってるけど

ブラックエディション契約してきた
色は黒と白で悩んだが、ミラーだけ黒いのが映える白にしたよ

>>191
結構コストかかりそうだけど、デンソー持ちなのかな？まぁ、標準装備車と同じコストで調達出来そうではあるけど。
おれは初めて買ったデリカスペースギアの時のやつを後生大事にニンジンと共に積んでるけど。

RC5乗りの人に質問
値引きどれくらいあった？

60万

円安で大幅値上げしたオデッセイなんだから、今の円高で大幅値引きが可能になるね

110円に戻らないと

>>179
後期から中華？へー

>>198
後期から中華で価格設定がバク上がりしてるから、100万位の値引きがないと買い替えは損だよね

>>198
後期から中華だよ
また3年で何かに乗り換えるし、故障は気にしてない

>>199
意外とリセールいいから、車検費とかタイヤ交換費考えるとそうでも無いよ

>>200
リセール300台の後半にいくの？後期3年車検前ので

>>201
出るよ

>>202
ほう、いいね
セルフ見積もりで616と出たから、そこから値引きと下取りを引いて追金200切るなら、オレも考えたいのだが、可能性ある？
ちなみにオレのは2021/11登録のeHEV EXホワイト 2万キロ弱

>>203
全然あるよ
追金180～200万くらいじゃないかな
大体うちがそんなもん
選択してるオプションも似たような感じっぽい

ちなみに11月車検なら、8月中くらいまでには契約しないと、新車乗り換えがうまく繋がらないと思う

後期から中華って、追金まで払って対して変わり映えしない車に買い替えるの？

>>206
オデッセイ以外に同様の車が無いからね、他に選択肢があれば他も考えたけど
3年以内の乗り換えはコスパも意外と悪くないし

>>204
情報ありがとう、ディーラーに行ってみるワ
忙しいけど、ウチのディーラー結構デカくて見込み発注してるみたいで、EXの白か黒なら納期1～2ヶ月の車を引き当てられるようなことを言ってたから間に合うと思うワ

>>206
車って壊れるまで乗って乗り潰すのが一番コスパいいとは思うけど、7年とか9年で乗り換える人なら下取り価格と値引きによっては3年乗り換えもコスパ変わらなくなるのよ、それなら同じ車でも新車になる方がいい

3年で200万と考えると、高いような安いような。
でも、車検ないし、タイヤもギリギリ持つだろうから得か。
ただ、納期が長くなってる傾向があるから、タイミング難しいね。

>>210
30年で2000万だね

>>211
じゃあLM買って15年乗り潰す方がいいなw

>>210
540万(車両価格600-値引き60)の車を9年償却すれば償却額は年60万、3年で180万。車検やタイヤバッテリー資金20万を足せば200万の追金が調達出来る計算

10年700万弱かぁ。
中華オデ乗り出し600万、10年乗って売ると50万くらい？
ざっくり10年で100万円差。

乗り換えると細々したもの（レー探とか）も付け替えにゃならんし、俺なら10年乗るでいいな。

>>214
10年乗る方は車検とタイヤ等の部品費用がかかってくるよ

環境に優しいとトレードオフで
エアコンガス1234yfってそんな冷えないな

来年北米版で3.5リッターV6が出るっていうから期待したんだが284PS止まりなんだな
そろそろエリシオンプレステージの300PS超え出さないとインパクトに欠けてメディアも取り上げんぞ

天井からカタカタ音し出したって言った者だけど
どうやら配線(たぶんドラレコ)が原因やったみたい

天井内張にすき間作るの大変そうなんで
オーバーコンソールのすき間から覗いたら
固定不足の配線近くにあったわ

対策してから発生してない
分かりやすい場所でよかった

前期ハイブリッドだけどフロントライトのカバーがめっちゃ黄ばんできたわ
ディーラーで交換したら30万くらいするらしいんだけど、これ毎年磨くしかないんか？

>>218
ちなみにディーラーオプションのドラレコね

>>219
磨いてクリア吹いてプロテクション貼るしかない
中も黄ばみ進行してるから最悪新品交換か
程度の良い中古でも黄ばみは進行してる
片側ライト13万位だったけど値上がりして16万なってるな
ヘッドライトはすぐプロテクションが一番いい

>>221
ありがとうございます
プロテクション調べてみます

>>213
車の償却って新車でも6年じゃないの？

去年研磨+プロテクションしてもらっていい感じ
左右で2万ほど

自分も一旦スルーしてたけどやろうかな
駐車場南向きだし

N-boxにあるようなヘッドライトカバーがあればいいのだけど見つからないな

俺もプロテクションなんてって気にしてなかったけど
YouTubeでプロテクション8年間張替え無しでクリアなままなステップワゴン見たのと
施工先のプロボックスも8年間張替え無しでクリア維持を見ちまってRC5をすぐやった

プロテクションフィルム、高いんよなぁ
アリエクとかなら安いけど

ちなみに施工した人
ショップ？
DIY？

相場は両ライトで33000～44000円
施工店にしてもらったけど下手だった33000円
自分でやるならカット済み販売されてるよ
13000円ぐらい

ヘッドライトの形が特殊だから上手く出きるかな

湿式法みたいだし、それなりには貼れそうだけど

トヨタのも最近複雑よね

>>223
税金の話をしてるわけじゃないのよ

>>229
一回で上手くいくならいいけど
カット済み買ってコピー機でコピーして
出来なければ複写でもしといたらいい
複写しとけば失敗してもmで買って
自分でカットしたら納得いくまでやれる
カット済みも完璧じゃないから自分なりに
改良点見つけて変更していけるのも利点
後期以降のヘッドライトは1枚施工ではなく
前面と側面別にしたらいいとは感じた

ブラックエディションかっこよすぎないか？

この前初めて見たわ

でもホイールは艶消しじゃなくて、艶ありの黒が良かったなー

言っちゃ悪いけどラグジュアリー感ないよな
フリードの上位互換のプレミアムコンパクトミニバンってイメージだわ

ラグジュアリー感出すのはホンダには難しいかもしれん
内装や各所の色使いがラグジュアリーとは程遠い味付け

RC5はブラックエディションだな
革シートと内装の統一感あるし
ブラックの木目もいい
今みるとダークブラウンの木目は古さある

ダークブラウン悪くないが
中途半端が一番ダメだな

それってちゃんと別の日にやった？
どうやってタイヤハウスとラゲッジルームの切り分けしたんや？

同じ日にやってもらったので切り分けはできていない。
効果と部位をなんとなく関連付けて書いてしまった。すまん。

それと、今までスポーツモード常用してたけどタイヤ交換で
ECONでも不満を感じなくなったので、燃費改善効果がけっこう大きい。
自宅to自宅で56km走って20.3km/L。
条件は一人乗車、エアコン26度風量3リアOFF、高速15km90km/h巡行含む、田舎道。
今までのスポーツモードで16km/L前後だったから、なかなかの省燃費。
最初からECONで不満無い人にとっては何言ってんだって話ではあるが。

ふ～ん程度でいいんじゃね
過去にバフォダン乗り心地良くなった言ってた書込みあったが
五味が先かココか忘れたけど乗り心地悪いってなってから
ぱったり無くなったし

アルファード試乗して、なんかオデッセイに毛が生えたぐらいの内装やなと思った俺に
ラグジュアリー感とは何かを教えて

オデッセイはエアコンパネル周辺が最高に安っぽい
他はまぁ、そんなに変わらん気がする

RC1を購入予定なのですが、フロアシートやシートカバー等大切に永く乗るためにおすすめの物がございましたら教えていただきたいです。

>>245
修理する金じゃね？

乗り心地と静粛性の改善にはインチダウンが一番効果がある
初期からずっと思っていたけれど、RCのボディーに18インチはちょっと重荷
17インチ標準の中期が一番バランス良かったんじゃないかな？

国産最終型と中国産って外観上の違いってあるんだっけ？

前も後ろもちがう

違いを知ってる人なら分かるだろうけど、知らない人には同じ車に見えるだろうね

そうなんだ、ありがとう
近所に最近買い替えた家があるんだけど、中華なのか国産後期の中古なのかな？と思いまして。
まあ、どちらでも関係ないんだけどね。

>>251
前のグリルの横棒が4本は国産最終、5本ならチャイナ製

グリルとドアミラー変えて中華化する奴が出て来る予感

リアはエンブレムとランプのスモークか

ちなみにピラーのピアノブラックって
皆どうしてる？
そのうち小キズだらけになるよね？

チューニング初心者なのですが、後期ガソオデの馬力を上げる方法ってありますか？
調べてみたら燃調コントローラとかスロットルコントローラとか出てきたのですが
そのへんのショップに飛び込めば対応してくれるものでしょうか？

>>255
馬力上げてどうするの？
基本的にそういうことする車じゃないと思うよ。
なので、ノウハウがあるショップも少ないと思う。

旅行先のレンタカーでC28セレナ乗ってきた
ハンドルの軽さにビビった、空回りしてるのかと思った

ハンドルはある程度重くないと気持ち悪いな

日産て女性も運転しそうな車種は
ステアリング操作スカスカに軽い時期あっな

CX-80が発表になったけどディーゼルかPHEV
しかもPHEVは６人乗りのみか

ハイブリッドになれるとよほどメリットないと
ディーゼルは避けたいし

気になる車種だけど様子見だな

CX-80と比べてCX-80買う人もいれば
オデッセイに戻ってきた人もいる
比較する人は少数でしょう

SUVとミニバンの両方に乗って来たが、多人数乗車よりも荷物の積み降ろしが便利過ぎてSUVに戻れないでいる
あっちで日本車が売れていないらしいから、日本でFMCしてPHEVを出して欲しい

RC5にホンダ純正のアドバンスドルームミラーを付けた人いる？

>>262
ほんとSUVの何がいいのかわからない。

SUVは昔で言うと4ドアハードトップみたいなもの

ゴルフバッグを横置き出来ないのは不満だな

キャディバッグ横置きできるのは
テールゲートのギリの所ぐらいか

2列目ロングスライド状態で４つ置こうとすると
きれいに置けないよな

2個斜め置きでそこの上にクロスして
2個置く感じにしてる
隙間にバッグ置くけどキレイではないな

やはりリアモニターをみてる時は、インナーミラーからバックが見づらいな
デジタルミラーを買おうかな

>>268
デジタルミラーって社外品？
確か純正は無かったよね？

RC4では評判は悪かったけどデジタルルームミラーあったよね

RC5になってなくなったが、ドラレコとほぼ同じ配線だから
ディーラーも設定あった方が稼ぎになるだろうに

純正ミラーが小さくて見辛いわ

この価格で半アナログメーターと鏡は納得できないんだが

そういう人は買わなくていいよw
レア車で最高

社外品のデジタルミラーにも出来栄えが素晴らしいのはあるんだけど、如何せん品質が安定してないんだよね

キャンプ用品積むと満載でミラー使えないからデジタルインナーミラー欲しいわ

アルパインにしよかな

OEMだけどいいんじゃね

ステップワゴンと悩んだ・悩み中の人いる？

ホンダ党というわけでなくスライドドアで
走りもいいってのはやっぱ国産ではオデッセイとなる？

現行ステップワゴンにモデューロXあればな
もう出さないのかな

オデッセイ乗りはそのあたりの車と悩むことは無さそう

中華の怪しいヘッドライトの保護カバーあるけど
取り付け方法不明で手が出ないな
たぶんヘッドライトユニット緩めてからはめ込むのかな？

国産？カット済みプロテクションフィルム
低価格版で練習用つきで13000円位だね
これならチャレンジしてみるか

やっぱ後期型も黄ばんでくるのかな
黄ばんでるのまだみてないからわからんけど

>>279
アリエクとかで売ってるカバーってことです

>>279
アリエクのは殻割りして交換するヤツ
説明に分解して取付けって書いてある

>>281
あ、そういうことか

人気車種ならクリアカバーなり停車中のサングラスなりあるのにな～から
中華ならとアリエク見てたからてっきり
カバーと思い込んでたわ
どおりで構造複雑だなとは思ってた

素直にフィルム張るか
でも似たような素材っぽい二代目N-boxも
6年経つけど黄ばむ気配ないんよな…

>>282
何もしてないヘッドライト本体が、っとこと

駐車が常に南向きは発症早いけど
そうで無ければ発症は遅め
っても目に見えない程度で黄ばみは進行してるのよ

車庫保管だと10年でもキレイなままって話は
聞くけど進行がかなり遅いってだけだね

車庫保管羨ましいけど、自宅が車庫でも勤務先がそうじゃなかったら意味なしw

うちは家南向きで職場東向やわ

でも似たようなN-boxは6年目であんまり劣化わかんない

試しに安いプロテクションDIYすることにした

でもアイマスクと言うかサングラスを自作してる人もいるね

遅らせるって意味ではありかもね

RC4売ってきた
もうちょっと高値が付くかと思ったけど、意外とでなかったわ

アルファード納車されたんか？

RC5やで

RC5に乗り換え

>>289
350万位出た?

RC4とRC5の体感差を聞きたいのです

>>293
360ちょい
370～80行くかなって思ってたけど、読みが甘かった
RC4後期も状態の良い3年落ちが結構市場に出てきて相場下がり始めてるのかも


>>294
新しい
型落ちは乗らない主義なの

>>294
ごめん、寝不足でわけのわからんレスを返してしまった
納車されたらレスします

オーナーか、よほど車に詳しい人じゃないとRC4もRC5も同じに見えると思うが

見た目の話はしていないと思うが

RC4とRC5の俺的比較

・静粛性はワンランクアップ（17インチにインチダウンしたせいもあるかも）
・ゼロ加速のトルクアップで出足が良くなっている
・ボタンシフトは慣れると便利
・塗装・樹脂パーツの品質は国内製より一歩劣る
・減速セレクターは平地では役に立たない
・セカンドシートのアームレストは中央側が固定式で高さが低く違和感

全体的にはRC4良くなっているけど、下取りが良くなければあ敢えて乗り換えなくてもいいかなレベル
俺は下取り430・追い金180だったので即決

中期乗りだけどRC4って後期、RC5って中華って理解でオケ？
車検証とか見ないから、型式じゃわからんわー
うちの中期はRC3？

RC3など存在しない

細かいところしか変わってないとも言える
はよ6代目

RC3は中国のガソオデ

RC4は2016年からのハイブリッド全般を言うんじゃないかな？RC4のなかでも、前期、中期、後期とあり、その後にRC5（中華）

>>299
430ってすごいね
RC4の下取り？高年式だったのかな？

>>305
乗り出し価格で610ということだから、値引き分を全部下取りに上乗せしてるんだろうよ

>>306
それで合ってる
オレは後期どころかR4前期を買ったばかりだよ。
まだ納車されてないけど。
状態が良かったから10万走行だけどつい飛びついちっ
た…

>>307
ごめん304宛てね

>>306
そういうことか、まぁそうだよね
同じ持ち出しコストなら、新車を値引かれるより、下取りが高い方が満足感もあるしね

相変わらず給油時イラッとくる造りだ

>>310
レバーが下すぎるから？

給油口にホースがちゃんと入らんくて、給油が途中で止まるからと予想

給油ノズル全開にすると、夏場だからかも知れんけど
途中でとまることあるな

ちょろちょろ入れると吹きこぼれることもあるし
気をつかうな

>>305
正確には下取りじゃなく買取りだね
当時世を賑わせていたBMで買い取ってもらった
その時は後期HVの中古がまだ全国で数台しか無かったからリセールもとても良かった

>>306
確かに値引きは後期の時より少なかったな
それでも先行予約で27万は引いてくれたけどね

>>314
夜に出回ってないタイミングで売るのは賢いね！
でもマイナーしてすぐだと値引きが渋くなるから、持ち出し価格としてはそこまで大きく変わらんのだろうか

>>315
夜に→世に

ベースグレード売れてないのか
中々Clazzioからシートカバー出んな～

車中泊仕様にしたいけど、参考にできそうなとこあるかな？

>>317
今回ブラックエディションみるとかなり引かれるし
ベースグレード選ぶ人少なそう

1000台月としても3桁あるのかとは思う
でもグレードと色とかの販売内訳発表したりしてるよね？

>>318
オデッセイは車内高が低いので車中泊には少し残念だけど、三列目は床下に格納できる所は良いよ。リアのドアが内側からも開けられたら便利なんだけどね。

>>319
好んで買う人もいないかもしれが
ベースグレードしか採寸してくれないから
いなければ今後も期待薄いなぁ～

>>321
既製品の販売は期待薄だからフルオーダーで注文すれば？
EXとの差額全部使っちゃうだろうけど

ブラックエディションはかっこいいよね
ほんと後期国産に乗ってる人しか分からないような差しかないけど、その差が意外と大きい

エクステリアはどうでもいい派だけど
内装が大きく違うでしょ

今回、N-boxのカスタムとノーマルの様な差になった

狭いN-boxは内装全体黒だと圧迫感あると感じてるんだけど
オデッセイは広いから引き締まってシックな感あるし
窓も大きいし外の景色も強調される気がしてる

>>322
ブラックエディション持ってるから
誰かのベースグレード採寸待ちなだけよ

>>323
ブラックEDに中期から乗り換え
かっこいいよね

中華パーツで1列目シートバックに付けるテーブル+フットレスト付けたことある人居ませんか？
商品は航空機のテーブルのような感じなんだけどDIYで設置出来るレベルの商品なんだろうか？

たずね方雑過ぎん？

自分はテーブルは不要だがティッシュ入れが欲しかったので
セイワのシートバックポケット付けたよ
中華のは日本のボックスティッシュ入らなさそうなので

シート背面にピッタリ貼り付いた感じにしようとすると
一工夫いると思う
質感は革シートにかなりマッチしてる
ドリキンはテーブルつけてたね

AliExpressに売ってるモノはわかる
取付け方まで知ってる人はいないだろう

CX-80の価格も大体でてるね

興味はあるけど運転席と助手席の間に
手荷物置くのが当たり前になってしまって
オデに慣れてしまっていかついセンターコンソールに目がいくな

ミニバンであるアルファードも同じだけど

オデッセイのセンターコンソールの前にカバン置けるのいいよね
今の車は後ろに放り投げるか、助手席の嫁に持っててもらうしかないから面倒
ブラックエディション契約したので楽しみだわ

>>331
自分は100Vがあれば残したが
速攻取っ払ったよ
広々してスッキリ

>>332
中途半端な大きさだもんね
うちは充電ケーブルとかとりあえず放り込んでおこうかなと思ってる
100Vは欲しかったなぁ
オデッセイに乗り換える理由の1つがペットとの避難所にもなるからなんだよね

シートヒーターのスイッチが謝って触れただけで入ってしまう、これ位置の設計ミスだよね。真夏に熱いと思ったらシートヒーターだったりしていただけない

前列はまだ目で見れるからなぁ
ウチは子どもに二列目で暫くHiにされてた

>>328
申し訳ありません
リンクを貼ればよかったです
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ii-shouten/p2138515680d2.html

シート背面にピッタリ貼り付ける感じだとシートに穴あけ加工が必要そうですよね

>>336
シートに穴あけと言うかシートフレームに
金属で固定する前提やろね

みんからかなんかでステップワゴンの
テーブル移植してるのあった気がするけど

鈑金溶接工ならわりと簡単そう

>>334
メーター内でシートベルトの脱着状態と同じ様に
見れたらいいのにね

この辺後付け感と言うか設計古いよね
しゃーないけど

>>338
確かに、2013年モデルを基本設計古いままパッチを当てるようなMCを繰り返してきているから古臭い感がありありだ
本来なら国産後期で打ち止めするところを無理矢理チャイナモデルで延命したのでアルヴェルとかプリウスの最新モデルなんかと仕様比較すると見られたもんじゃない
同等車種がトヨタにないから自分もガマンして乗ってるけど

横のルームランプの位置は後期型は改良されてるんだっけ？

設計が古いのは不満だけど、これを超える使い勝手が良く運転しててもそこそこ楽しいミニバンって皆無だからねぇ

>>340
これ何のこと？昔中期から後期に乗り換えているけど、何か改良されてた記憶がない

>>342
リアの出入りのときに同乗者がルームランプを押さえることがときどきあって、ルームランプが付けっぱなしになる

>>341
現行ステップは試乗した？比べ物にならんの?

>>337
みんカラでオデハイにNBOXシートバックテーブル移植した内容を見ましたが相当難しそうですので諦めます
ネジ止めポン付け金具で固定するレベルでいけるかと思っていましたがみんカラ写真ではシートフレームにはそんな穴がありそうにないので鈑金溶接が必要ありそうです

乗り込むときに天井触る？
長年乗ってるけどそんな奴いるの初めて知ったわ
車よりそいつの問題だろ

そいつの問題だけどすぐ横に掴む場所があるのでそんなに変な話ではないと思うけどね

横にあるグリップやアームレストじゃなくて天井触るんだ

無意識にルームランプをつけるのはご老人くらいだと思うけど、子どもがつけっぱなしにすることは時々あるので、運転席から消せるようになると便利だと思うな

マップランプのとこにスイッチあったけど、そこでオフしてもついたままになっちゃうの？

>>350
昔のモデルは知らないけど、後期・中華はイグニッションオフにすれば全て消灯するはず

>>351
前期中期もドアロック後しばらくしたら消えたような

>>351
それなら関係ないか
納車待ちだけど変なとこ気にしないといけないのかと思った


しかし国内に在庫あるタイミングだと納車めちゃくちゃ早いね

頭ぶつけてライト付けてしまうことがあったわ
アルファードより天井が低いから、同じノリで使ってると頭ぶつける

自分は前はもっと古い車乗ってたから
アルファードとか見に行かないようにしたわ
動画は見るけど実車みたら機能羨ましくなるからね

でもホンダディーラー行くようになって
ステップワゴンみると羨ましい部分あるね

エスティマとかMPVの最新版があれば
候補になっただろうしエルグランド新型出たら
オデも一気に古くさく見えるんだろうけど

>>355
アルファードはどうでもいいんだけど、スマートクリアワイパーは欲しかったよ···
これだけ残念
無理矢理つけてる人もいるみたいだけどね

オデッセイの安全運転支援機能は200万円台のヤリスとかと比較しても劣る点多数なのはちょっと残念である

パカパカブレーキになるのが嫌でACCはほとんど使ってない
オデに限らず渋滞の原因作るようでね
運転支援はそんなものと考えている

他に選択肢が無くてオデッセイ乗ってる面もあるからなー
ある意味競合がない

最近は高速乗ったら、LKAS位しか使わないなぁ

>>358
自分もオデッセイのACCは前に割り込まれたりいなくなったりした時の急加速減速が酷いし、LKASもレーンの認識率低いと思う
実は嫁車が最新のトヨタセイフティセンス装備でこれとの比較で

>>361
中期オデを中古で買う前にGB7フリード乗っていたがLKASはその時既に差があった
こういうのってファームの書き換えで対応できないのかな
ちなみに天下一の看板の誤認識を改良バージョンにするのには33,000円かかると言われた

>>361
ハードが同じならある程度できると思うけど、ステップワゴンみたいな広角カメラとレーダー組み合わせた新しい仕様と同じには無理だろうね
渋滞追従はやろうと思えば出来たんじゃないのって思っちゃう
あれ広角カメラだけで実現してるしね

結局、エアコンの自動フィルター掃除機能みたいに、過剰な機能が商品の価格を釣り上げてるよな。

スタイルとして
車幅10としたら車高9位がバランスいいよね
そして低床によって実用スペースもそんなに犠牲にしてない

シャランなくなったしトゥーランはヒンジドアでモデルチェンジもきかないし

>>364
そして壊れたら高くつくと言う
フロントガラスやバンパーグリルもカメラセンサーだらけで修理費がバカ高い

オデッセイのフロントガラス値段知らんけど40アルヴェルより安いさ

>>361
自分は場合によってアクセルペダルで
加速度合い調整するようになったな
アクセルは触ってもACC解除されないし

もちろん不自然じゃないのが一番いいけどね

中華になって先行車・車線共に認識率は格段に上がったけどな
かなり前方の車まで拾うから加減速もマイルドになっている

加速はもう少し緩やかでもいいけど
若干良くなった程度だね～
減速はかなり良くなったと実感する

シビックだとECON入れとくと少しやさしくなるけどオデッセイはならない？
それもありシビックでは普段ノーマル、高速でACC使う時だけECON使うようにしてるんだよね
シビックもノーマルだと再加速でかっ飛んでく

ビッグマイナー前（絶壁顔になる前）のホンダセンシングって使い物になる？2019年式くらいの

フロントライトカバー交換が左右セットで30万くらいするのはビビったな

>>373
それヘッドライトユニットごとのASSY
LEDになってからそんなのばかりだよ

>>372
前期からバージョンアップされてるけど
ACCの速度設定の上限が上がっただけな記憶
中期から後期のバージョンアップはわからない

>>372
所謂中期（2017年販売モデル）以降のHVには渋滞追従ACCが装備されたから使い物になる
逆に言えば、それ以前と以降のガソリンモデルは渋滞追従が付かないので使い物にならない

前期ハイブリッドだけどACC結構使ってるわ
車が割り込んできた時に急ブレーキかかるの微妙だけど

中期乗りだけど、渋滞追従は車間ミニマム設定しても前車と2台分のスペースが空いて次々に割り込まれるから使わない

通常のACCやLKASは最新モデルに比べれば粗いけど、だいぶ負担が減るから常用してる。本当に便利。

RC5になってLKAS, ACCがだいぶまともになった印象
それでもフィットの方が加減速は自然
RC4も使えんって程ではないけど、正直そこまで安心して使えるものでは無かった

RC5は動画レビューでは、ACCはまあまあだけど
ハンドルアシスト系は一世代前やら安心できないとか言われてるね

でもACCもレーダー不使用の単眼カメラなんで
個人的にはチョッと怖い
特殊なカメラなんかも知れんけど

自分も結構アクセルで調整することが多いな

ハンドルアシストは高速でもハンドル握れ警告酷いよな～
なんか方法ないものか

>>371
なるほど
econで加速まろやか側にしといて
不足分はペダルで補えば
加速を追加するのみで行けるかもね
今度試そう

そういえばオデって
ECONオフ起動よね？

>>380
RC5の配線図にミリ波載ってんだけど無いのかね

すまんウザ絡みしたわけじゃない書き直す
当初ミリ波無しの発表あったけど別件で配線図貰ったらミリ波が載ってたのよね

>>383
carwatchにも広角単眼のみって書いてるよ

五味さんも動画内でそう発言してるし

ただ五味さんも実車見ながらホントに無いの？とか言ってたと思う

ひょっとすると特定の国で濃霧対応とかでミリ波を使用するとか…はないか

>>384
そうだから配線図貰った時にミリ波の配線あったからおやっ？と思った
実車で確認してもいいけど今までと同じ黒いBOXなのかな？

ステップワゴンも当初カメラだけと思われてたんだよね
で、展示会で見てみたら、このエンブレムまさか？と思って聞いてみたらミリ波レーダー入ってるって言質とれた
その後、の発売後のホンダのWEBページの絵もレーダー描かれるようになってた
RC5はだいぶ時間たっててそれ以上の情報出てないけど、配線あるってなると気になるね
ボンネットあけて裏側で見れるもの？

>>381
ECONは前回終了時をメモリーしてない？
2代目インサイトなんかは毎回ECONスタートで煩わしかったけど今はどの車もメモリーだと思う

前期のミリ波BOXしかわからんが
RC5のカバー外して覗いたけど同じ場所とBOXは見当たらなかった
後期から形状や場所変わったりしてたりする？

>>385
自分はRC5しか知らないけど
RC4所有してた五味さんも言ってたんだから
それっぽいのがあるのかもね

>>380
カメラはおフランスのヴァレオ製だって。どう優れてるのは分からんけど、画像処理LSIの性能もプログラムもブラッシュアップしてるんだろうね。

>>388
アクセルブレーキ操作人為的に操作せず
ACC使ってあの自然なブレーキから停止
前車動いたら走り出して前車いなくなったら加速する動作って単眼カメラだけで可能なのか気になるね

ADASを疲労軽減の為に利用はするが信頼すべきで無いとは思うので高速道路でのACCとLKASがあれば良いかな
それより故障するとエーミング含め修理費がかなりかかるので尖った性能よりMTBF優先で実装してほしい

>>389
>>390

広角単眼カメラで比較的本降りでもエラー出ないし
太陽向いて走行中に暗めのトンネル突入時とか
普通のカメラなら絞りをひらくまで
真っ暗にしか見えないと思うんだけど
レーダー無しに普通に突っ込んでいくし
ふと考えるとビクッとなるよ

一般的なカメラではないんだろうと考えてる

FITって確か単眼だけだよね
単眼の割にはACCの出来は悪くない

RC5買うときに、ディーラーに確認した限りではミリ波も着いてるって言ってたよ

>>393
carwatch見るにホンダ公式資料として
単眼カメラ+ミリ波レーダーから
RC5はフロントワイドビューカメラと(コーナー用の)ソナーセンサーにとある

ディーラーのカタログもショボいし
売る気もないから勉強もしてないのでは？

>>394
そうなのかなー
薄っすらとした記憶でしかないが、ディーラー向けのカタログを見せてもらった時にミリ波がいそうな絵を見た記憶がある

コーナー用のソナーってRC4のソナーと何か役割り違うのかね？

なんかホンダセンシングて国産の運転支援でも上位なのにディーラーでもあんま積極的に使うようには言わんのが勿体ない
母親がN BOX買ったときなんか「使わないでくださいボタン類触らないで」とか言われたらしいし

>>396
上位なの？あんまりそんなイメージが無かった

まぁ～一応配線図にはマルチパーパスカメラユニットとミリ波レーダは繋がってるよ

装備がハッキリせんところからして、全体的に売る気持ちが無いのが伝わってくるわ
ステップで納得しない顧客向けに無理矢理復活させたんだろうね

>>397
SUBARUの次くらいにはいるよ
日産プロパイロットと同じかちょい上

ps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1552565.html

ミリ波は無いと思うけどな

>>399
先行予約した時点でディーラーでも仕様変更等の情報無くて
客に説明出来ないって言ってたし
自分納車されて配線図貰って変更箇所等教えてたぐらい
って教えても力入れて販売する方向ではなかったな

ミリ波の有無は各自ディーラーで確認して貰うしかないかない
大半はわからないか無いと答えるはず

配線図は38-B指定したら印刷してくれるかも？

>>399
いや、姑息な売り方してるアルヴェル狙いからかなり奪ってるから、結構売れてるみたいよ。
しかし、買うのにKINTOか残クレ必須のアルヴェル、KINTOはともかく、現金で買おうとしてたオーナーが納車後すぐに繰り上げ返済をダマでやったらデラはどんな顔するんだろうね。

繰上げ返済の手数料でウハウハです

しかし減速セレクター3段階ってあるけど
アクセル離した状態ですでに1段階だから
実質残り2段階しかない

せめてまあまあの下り坂でも
勾配により加速してしまうのを制限する
等速スイッチみたいなものにして欲しい

オデッセイ言うて2021年後半(2022年モデル)と古いから減速セレクターの
3段階は初期型モデルだししゃ～ない後発の車両から4段階で改良

値段と機能は見合ってないよな
低床ミニバンが他に無いからオデ一択になってるけど、他にあれば選んで無かったかも

トラブルなく作動してりゃどんなシステムだって良いんじゃないの？
ミリ波が付いてないから不安だのコストダウンだのって、化石脳でなんだかなあって思うわ

ステップワゴンとアコードはミリ波併用だからなんでそうしなかったのかとは思うけどね
距離測定はレーダーのが強いわけだし
二重にしておくのは安全面でもいいしね

>>409
フリードを見てもミリ波併用はホンダの中では旧式でしょ？
何故旧式の方が良いのか分からない
しかも制御は中華になってからの方が格段に良くなっている

三代目フィットを買うか検討してたとき、ホンダの営業さんはフィットはミリ波レーダーだから精度が高くて安全、単眼カメラは選ぶものじゃないと、日産(だったか)をけちょんけちょんに貶してたんだよね
単眼は駄目と徹底的に刷り込まれたから、未だに単眼には不安感を持っている

>>410
いや、ステップワゴンの時に聞いたけど、広角カメラとの併用が最新らしいよ
ホンダとホンダアクセスがやってたメーカーの展示だから聞いた相手はディーラー営業じゃないよ
カメラのみで出してる現行のシビックなんかのが世代古いと言ってた

>>412
まさか360の事じゃないだろうね？

>>413
それはアコード

>>411
前走車・車線ロストしまくりの後期までのシステムの方が良いなんて全く理解出来ない
中華の方がよっぽど安全に感じるよ

>>414
じゃあステップワゴンが最新でフリードは旧式って事でOK？

>>412
単眼とミリ波レーダーと特性の異なる2つで認識したほうが精度が高くなるのは常識でしよ、新しいのが単眼のみとなったのはコストカットのためであり、新しい方式のほうがいいとか、無知としか思えない

今の時代、新しい方式で性能を後退させるはずがないじゃん
特に安全装備なんて
無知としか思えない
乗り比べていないとしか思えない

>>416
それで良いと思うよ
フリードは価格超重要だからコスト見合いで広角カメラのみにしたんでしょうね
あくまでもベースはフィットな車だし

実際に次世代としてフィットやシビックなどの広角カメラのみがまず出る
次に広角カメラにミリ波レーダーを併用したステップワゴンが出る
そこから更に発展させた360のアコードが出る
こんな流れでしょ

オデッセイはモデル末期でそこまでの開発やらなかっただけだと思う
シビックとかZR-Vを代車でかりて乗り回してるから問題ないのもわかっててRC5契約はしてるけどもう一声頑張って欲しかった感あるだけ

>>417
そう、まさにその通り
後から出たから最新ってわけじゃないのよね

>>419
ホンダは安全装備については最新機能はクラスに関わらず最新車種に搭載するのが当たり前だと思っていたが、今はそうでもなくなったと言う事なのかな？
N-BOXやフリードにも同じシステムを積んだ方がコストダウンの効果が大きいと思うけどな

>>421
新しいものは開発費の回収がされるまではコストが高いということだよ
以前はセンシングの仕様にバリエーションがなかったのもあるだろうけどね
価格抑えてシエンタにぶつけないといけないフリードにミリ波レーダーもつけてコストアップできるかというとノーでしょ

>>422
じゃあ今までのは最新機能をコンパクト・軽自動車にも率先して搭載して来たのはどうして？

>>423
それ随分前の話だし、バリエーションがなかったと書いたじゃない
そしてNBOXは人気すぎて高くても売れる強気商売してるじゃない

というかなんで最新仕様だと思いたいのか謎
最新ではないと納得して買ってる身からするとね

途中で送っちまった

フィットやNBOXに載せたのは当時としては事実上最新のコストダウンさせた仕様
カメラやソフトの進化で使えるレベルになったが、当然もう一つの目（レーダー）も組み合わせればそれ以上の精度がでる
カメラのみの仕様をフィットや世界的にも台数の出るシビックで普及させることでコストダウンをさせた

>>424
カメラ＋ミリ波は後期でも積んでいたからね
それと比較して比べ物にならないくらい中華は制御が良くなっている
開発費云々も量販車に搭載するのがコストダウンには一番の近道
どれくらいのコスト高になるのかは分からないけど、二本立ての方がよっぽどコスト高だと思う

ま、実際に乗り比べずにカタログスペックだけで語るクルマヲタクがここにも多いって事が分かったよ

>>426
その後期と言ってるのは広角カメラになる前の古い仕様
うちで今乗ってる先代シビックと同じだよ

ホンダがこの先向かうのは360の普及
その一歩手前の仕様で開発されてるのがステップワゴン
オデッセイは本来コストを気にする車じゃないがやらなかったのはモデル末期だから
持ってきてポン付けできるわけじゃないんだよ

何このループ···

毎回新型車の試乗車を代車に出してくれるディーラーだから一通り乗ってるわ
4月の点検はおろしたてのMC後ヴェゼル出したくれたわ

ステップワゴンのシステムは最新型だが、熟成が進んでいないからまだ量販車種には広げられない
まだこっちの方が納得出来るわ

>>428
広角カメラはポン付け出来たのにミリ波は無理なんだ・・・・・

>>430
カメラだってポン付けじゃない
専用にソフトの開発は必要
ミリ波レーダーも組み合わせればその開発費はさらに増える
これも想像できんの？

>>431
カメラ＋ミリ波から広角カメラに変更出来たんだから、ステップのシステムも積もうと思えば積めたでしょ？って事
こんな事も想像出来ない？

>>432
だからそこまでの開発コストをモデル末期の車にやるかって話をずっとしてるんだが
フルモデルチェンジしたステップワゴンとは条件が違う

自分の車が最新仕様じゃないとどうして認めたくないのかねぇ

>>433
君の開発費云々って理由が腑に落ちないだけだよ
部品コストと償却費は別だからね

システムについては歴代RC一だからさいしんだ最新だろうが無かろうが満足してるよ

>ステップワゴンのシステムは最新型だが、熟成が進んでいないからまだ量販車種には広げられない

一番の理由はこれでしょ
N-BOXなんかに積んでリコールになったら目も当てられない

元々の話が最新仕様かどうかだったはずだけどなんかどんどん話がズレてるな

みんなスレ汚しごめん
きりがないからもうやめとくわ

はよ6代目オデッセイ開発せーと
6人乗り仕様で3列目もキャプテンシート
リアサスをマルチリンクにして
センシング360で車体価格700万でどうや

>>437
それはそれで開発はやってるっしょ
でも3列目キャプテンシートって日本じゃあまり売れなそうね
マルチリンクだとシートの床下収納も無理そうだし、俺は今の買ってよかったってなりそう

6代目オデッセイ作ってるんかな？
キープコンセプトなら乗り換えたい
700万までなら出すわ

せめて0kmからLKASするようにはして欲しかったな

>>439
チャイナモデルは日本では1年だけどチャイナではもう4年売っている末期モデルで売れなくなってるから、来年には新型出さないといけない状況になってるとディーラーの担当さんが言ってた(但し個人的見解)

今のサイズとコンセプトのまま、バッテリー増量してPHEVにしてくれれば買います

>>430
制御LSIのソフトを書き換えなきゃならんから無理なんじゃないの？フラッシュメモリならどうにかなるが、汎用品ベースのカスタムチップを使ってて、内部のP-ROMとかマスクROM領域に書き込んでたら無理。